TRIPLE-TEST VAN DE KAWASAKI

Kawasaki Vulcan S SE, ER-6N en Versys: ELKE SMAAK... ... IS RAAK!

Smaken verschillen. De een houdt van naked bikes, de ander van customs en de volgende van allroads. Voor hen maakt Kawasaki onder meer de ER-6N, de Vulcan S en de Versys. Heel verschillende types. En toch niet, want ze hebben alle drie dezelfde 65Occ paralleltwin. MotoDrive reed ermee in het Spaanse Almeria.

Wanneer je de drie 650cc motoren bekijkt, springt vooral de Vulcan S “Special Edition” er qua design uit. De Vulcan heeft een 649cc paralleltwin met fraaie sierkappen, een modern perimeter frame met zijwaarts geplaatste schokdemper en een moderne, bijna sportieve styling. Zeker deze Special Edition, met zijn mat zwarte lak en groene pinstriping. De motor heeft een lange wielbasis en een zithoogte van slechts 705 mm, waardoor je laag zit, met de benen vooruit op de in drie standen verstelbare voetsteunen. Dat is onderdeel van het Ergo-fit concept, waarin ook een hoger of lager zadel of een langer of korter stuur beschikbaar is. Voor mij niet nodig: ik zit behoorlijk comfortabel. Zelfs op de snelweg, waar het caféracer windschermpje nog verrassend effectief blijkt. Een kruissnelheid van 140 km/h is goed vol te houden. Bovendien valt op dat de Vulcan over een fantastische rechtuitstabiliteit en een goed stel remmen beschikt: De voorrem is niet al te agressief, maar heeft voldoende power als je doorknijpt. De achterrem levert met zijn 250mm-remschijf een behoorlijke bijdrage, alles uiteraard bewaakt door een ABS-systeem. Sterk punt voor een motor die slechts € 8.999,- kost!

Aftasten

Op de secundaire wegen in de bergen verrast de Vulcan S door zijn goede stuureigenschappen. Hij heeft een typische cruisergeometrie, met een balhoofdhoek van 31° en een naloop van 120 mm, maar toch is de Vulcan behoorlijk wendbaar door zijn lage zwaartepunt en het - voor een custom - kleine, 18 inch voorwiel. Het is wel even aftasten. Met de meeste customs rij je meteen van alles aan de grond als je een beetje stuurt, maar de Vulcan S heeft geen gebrek aan bodemvrijheid. Als je daar eenmaal aan bent gewend, maak je al gauw optimaal gebruik van het neutrale stuurgedrag. Dan kun je behoorlijk jagen, al is het natuurlijk leuker om lekker rustig door de bochten te zwieren en te genieten van het soepele karakter van de paralleltwin, die bij de Vulcan 45 kW (61 pk) bij 7.500 tpm levert. Je kunt EE

merken dat Kawasaki deze motor heeft getuned om lekker soepel van onderuit te trekken, zodat je relaxed kunt toeren. Het maximum koppel komt al bij 6.600 tpm vrij en je merkt dat het niet veel zin heeft om de motor tot de rode streep door te trekken: de trekkracht zit onderin.

ER-6N Sports Edition

De overstap naar de ER-6N Sports Edition vanaf de Vulcan is groot. De zithoogte is met 805 mm 10 cm hoger, de voetsteunen staan ongeveer onder het zitvlak en het stuur staat zo geplaatst, dat je iets verder naar voren buigt. Nodig, want het doel van een naked bike is dat je in de wind zit, zodat je de snelheidssensatie maximaal ervaart. En dat doe je, want het kleine fly-screen is

meer aanwezig om het fraaie, agressieve uiterlijk van de ER-6N te versterken. Net als de scherp gevormde belly-pan en de fraaie radiateurcovers, die de ER-6N een gespierde en volwassen uitstraling geven. Dat doet ook de gelikte afwerking en het chique kleurenschema. Je zou zo niet zeggen dat het eigenlijk een “budget-bike” is, die in standaarduitvoering maar € 6.699,- kost. De motor ziet er luxueus en compleet uit, met bijvoorbeeld een instelbaar rem- en koppelingshendel, dubbele wave-voorremschijven en een fraai dashboard, met een grote analoge toerenteller en een digitaal informatiedisplay.

‘ Het mooie is, dat het wel fel is, maar goed in de hand te houden. De gasreactie is direct, maar dociel en je kunt natuurlijk ook rustig rijden.’

Roffel

De ER-6n is ook verkrijgbaar als Sports Edition. Voor een zeer scherpe meerprijs van € 690,- is de motor dan voorzien van een tankpad, een bobbinset en van een titanium Akrapoviç uitlaatsysteem. Dat verlaagt het gewicht van de motor met 5 kg naar 201 kg en zorgt voor een toename van de motorprestaties. De twin, die dankzij een andere tuning bij de “gewone” ER-6N al 72 pk bij 9.500 tpm levert, wint nog eens 5,2 pk en krijgt er ook 4,4 Nm koppel bij, waardoor de motor 68,4 Nm bij 7.000 tpm haalt. En een geluid... Het is een reuze verschil met de Vulcan. De ER-6N Performance Edition brult er volgas al vanuit de startblokken flink vandoor, geholpen door een prettig te doseren koppeling en met vette klappen uit de Akra, bijna alsof het een dikke eencilinder is. Machtig mooi. De motorpower zwelt gelijkmatig aan en geeft boven de 6.000 tpm nog een extra boost, die aanhoudt tot dik boven de 9.000 tpm. In lagere versnellingen trek je hem zo in de toerenbegrenzer, die bij 10.200 tpm inkomt. Dan moet je in de goed schakelende zesbak omhoog schakelen en dan gaat het gas er weer op, al was het maar om die fraaie brul weer te horen... Het mooie is, dat het wel fel is, maar goed in de hand te houden is. De gasreactie is direct, maar dociel en je kunt natuurlijk ook rustig rijden. Dan toont de ER een bijna zachtaardige souplesse, waarmee iedereen overweg kan.

Speels

Soepel is ook het stuurgedrag van de ER-6N. Door de actieve zitpositie en de sportievere geometrie - met een balhoofdhoek van 25° en een naloop van 110 mm - kun je de ER-6N veel later en scherper insturen dan de Vulcan, terwijl de ER-6N ook sneller om te leggen is in een volgende bocht. Hij heeft een speels karakter, dat wordt ondersteund door de goede vering. Die heeft vooral achter iets meer veerweg dan de Vulcan, zodat de ER-6N ook op hoge snelheid comfortabel over oneffenheden rijdt. Dat gaat gepaard met voldoende demping, zodat de motor stabiel blijft en niet deint. Het dubbele perimeter frame, dat aan elke kant twee bovenbuizen heeft, geeft ook geen krimp, waardoor je met vertrouwen door de bochten stuurt en er een hoog tempo op na kunt houden. De ER-6N stuurt daarbij reuze direct, maar zonder over- of onderstuur. Ook is het prettig dat de ER-6N strak blijft tijdens het remmen. Ook dat doet de ER-6N iets feller dan de Vulcan. De dubbele schijfremmen pakken lekker direct aan en geven best veel remkracht, zonder dat je heel hard hoeft te knijpen. De achterrem is vanwege de andere gewichtsverdeling iets minder fel dan bij de Vulcan.

Versys 65O

Heel anders is het leven dan weer aan boord van de Versys 650. Die voelt echt als een grote reismotor, met een supercomfortabele zit en een tophalf waarachter je lekker beschermd zit. Dit maakt de Versys enorm veelzijdig, zodat hij niet alleen geschikt is voor woon-werkverkeer (wat 75% van de eigenaren ermee doet), maar ook voor lol in weekend en zelfs voor een vakantiereis naar verre bestemmingen. Zeker omdat de actieradius meer dan 500 km bedraagt, dankzij de grote 21 litertank en dankzij de uiterst zuinige krachtbron, die per 100 km maar 4 liter euro-loodvrij nodig heeft. En omdat de achtervering heel eenvoudig is aan te passen aan extra belading, die in de ruime, optionele monokey-zijkoffers gestouwd kan worden. De koffers kunnen zonder kofferrek aan het kontje worden gehangen.

Comfortabel

De zit op de Versys 650 is werkelijk perfect. Het zadel is breed en zacht. De zithoogte is met 840 mm nog wat hoger dan op de ER-6N, zodat je met minder gebogen knieën zit. De stuurpositie is ook iets voorover, maar het stuur zelf is veel breder. Ook heb je de bescherming van de ruit, die met twee draaiknoppen zodanig te verstellen is dat mensen van alle posturen een prettige, turbulentievrije zit vinden. Daarnaast valt op dat de Versys zeer comfortabel geveerd is. De motor heeft relatief lange veerwegen van 150 mm voor en 145 mm achter. De afstemming is vrij soepel, maar wel met goede - en instelbare - demping. Daardoor koppelt de Versys de vergevingsgezindheid van een allroad aan de stabiliteit van een pure wegmotor. De Versys deint niet en wipt niet op bij hobbels of verkeersdrempels, terwijl je nog altijd goed voelt of er nog grip is op het Spaanse asfalt, dat later op de dag ook nog eens natregent. Dankzij de goede feedback en de macht die de rechte zitpositie geeft is het gemakkelijk onder controle te houden, zelfs als je na een bocht iets te enthousiast op het gas gaat!

Massacentralisatie

Gelukkig is het niet de hele dag nat en kunnen we ook lekker sturen. Dat doet de Versys nog lichter dan de ER-6N Performance Edition, hoewel de Versys toch 15 kg zwaarder is. Dat zal komen door de 2 mm kortere naloop en door het brede stuur, waarmee je de Versys zonder enige moeite de krapste haarspeldbocht in dwingt. Maar ook het omleggen van de motor in bochtenwisselingen gaat gewoon vederlicht, omdat de massacentralisatie optimaal is. De motor is daardoor heel gemakkelijk in te sturen en om te leggen, zelfs als je behoorlijk vlot rijdt. Dan merk je ook dat deze motor enorm stabiel is. Op rotondes en op snelle, doorlopende bochten is het stuurgedrag lekker neutraal, terwijl je de motor toch nog gemakkelijk van koers kunt veranderen. En dat terwijl er geen greintje flexibiliteit te voelen is. Ook niet op rechte stukken, waar we af en toe toch 175 km/uur op de klok hebben staan.

Broederlijk naast elkaar, de 3 Kawasaki parralleltwins met 650cc aan boord. Zo hetzelfde, maar toch heel verschillend!

Klasse

Power heeft de Versys dus meer dan zat. Sterker nog, de Versys 650 biedt het hoogste koppel in zijn klasse. En dat is niet het enige pluspunt van deze paralleltwin. Zo voel je bijvoorbeeld geen motortrillingen, omdat die door de rubberen motorbevestiging worden geëlimineerd. Een ander sterk punt is de gasreactie, die lekker direct maar goed doseerbaar is. En - net als bij de ER-6N - is het blok bepaald levendig, ook al heeft hij in deze configuratie met 69 pk iets minder topvermogen. De twin trekt al vanaf 1.700 tpm moeiteloos weg en wordt steeds sterker als de toerentellernaald klimt. Een echte powerband heeft hij niet, hij trekt gewoon overal, zonder plotselinge pieken in de koppelkromme. De Versys maakt zijn naam – Versatile System – dus meer dan waar: Hij is heerlijk soepel en beheersbaar, waardoor je er zeer comfortabel en rustig mee kunt toeren. Maar hij heeft meer dan genoeg vermogen om ook de ervaren motorrijder enthousiast te houden. Die zal ook de remmen van deze Versys kunnen waarderen. Kawasaki claimt dat deze motor de beste remmen in zijn klasse heeft en daar zouden ze gelijk in kunnen hebben. De dubbele wave-schijfrem in het voorwiel grijpt lekker fel aan en bouwt de remkracht mooi lineair op als je doorknijpt. De achterrem doet goed mee en is door zijn goede doseerbaarheid ook prima geschikt om de motor in snel genomen bochten een beetje te “strekken”.

Toerpakketten

De Versys 650 verrast door zijn veelzijdigheid en door zijn prijs: in standaardtrim kost de Versys slechts € 7.999,-! En dan zijn er ook nog een aantal aantrekkelijke optiepakketten: voor € 699,- levert Kawasaki het Tourer pakket, met handkappen, een tankpad en met de genoemde monokey zijkoffers, waarin luxe binnentassen zitten. Voor € 300,- meer wordt dit een Tourer “plus” pakket, met als extra een versnellingsindicator en LED mistlampen. Ga je voor de top, dan krijg je voor € 1499,- extra het Grand Tourer pakket, dat ook nog een topkoffer en een 12 Volt aansluiting biedt.

SMAAKMAKERS!

Drie smaakmakers met verschillende karakters. Wil je weten welk karakter bij jou in de smaak valt? Ga dan langs bij MotoPort en maak een proefrit...

READY? SET...

In de zeer ruime MotoPort collectie wordt zeker de opstapper, heropstapper of kleine beurs niet vergeten. We zetten enkele mogelijkheden voor je op een rij en beginnen deze MotoFashion Special hieronder met twee schitterende startersets

GO!

Men Women

Difi Starter outfit € 563,8O Difi Starter outfit € 528,8O

DIFI FURY jack ..................................................................€169,95 DIFI FELLOW AeroTex® broek .......................................€119,95 DIFI ESTORIL 2 AeroTex® handschoen .........................€ 54,95 DIFI FREEDOM 2 AeroTex® laars ...................................€129,95 BAYARD SP-51 integraalhelm .......................................€ 89,00 DIFI AMY jack ....................................................................€159,95 DIFI FANCY AeroTex® broek ..........................................€119,95 DIFI NORAH 2 leren handschoen ..................................€ 59,95 DIFI CHEYENNE AeroTex® laars....................................€ 99,95 BAYARD SP-51 integraalhelm .......................................€ 89,00

SUMMER & URBAN

Difi’s Urban & Summer stijl is perfect voor het dagelijks leven, of je nu motor rijdt of niet. Cool zowel wat uiterlijk betreft als qua draagcomfort op een warme zomerdag!

Difi Inuit jack

Urban/scooter. Maten: S-XXXL € 179,95

2O16

COLLECTIE!

Difi San Diego summer meshset

Nieuw design in zomerse mesh stof. Heerlijk luchtdoorlatend en toch goed beschermd op de kritische plaatsen. In zwart en grijs. Maten: M-6XL. Jack € 179,95 Broek € 139,95

Difi Texas spijkerjack

Supersterke vezel zorgt voor optimale bescherming. Inclusief SasTec protectoren en verbindingsrits voor aan je jeans. Maten: S-XXL. € 229,95

CASUAL LEER

De modieuze leren motorkleding van Difi staat garant voor comfortabel rijplezier en een casual look waar je ook bent. Met deze stoere en tijdloze designs geniet je onbeperkt van je vrijheid!

Difi Mercury jack

Retro look. In 3 kleuren. Maten: 48-60 € 349,95

Difi Saint Louis jack

All Black Edition. Maten: 48-60 € 349,95 MotoPlus TEST

WINNAAR

Difi Trail AX motorlaars

Voorzien van Aerotex®. Maten: 36-47 € 159,95

2O16

COLLECTIE!

Difi Roxy lady jack

Modieuze leer/textiel mix in zwart, rood, beige en blauw. Maten: 34-46. € 269,95

Difi Summer damesbroek

Modieuze en eigentijdse leer/stretch combinatie. Zowel jack als broek zijn voorzien van heerlijk soepel en sterk rundleer in combinatie met een stretch stof. Skinny model. Maten: 34 t/m 46 en verlengde maten 76 t/m 88. € 219,95

FOR THE LADIES

Difi heeft oog voor detail. Zo kent de dameskleding o.a. prachtige getailleerde motorjacks, modieuze motorlaarzen en passende motorjeans die voorzien zijn van de nieuwste snufjes op het gebied van motorkleding.

Difi Grace AX jack

Hoogwaardig motorjack met Aerotex® In 3 kleuren. Maten: 34-52. € 249,95

Difi Lilly urban jack

Trendy jack in zwart, grijs of cactus flower. Maten: 36 t/m 46 € 159,95

Difi San Diego summer meshset

Ideale set voor de warme zomerdag. Het damesmodel is zowel in uiterlijk, pasvorm en vormgeving aangepast op de vrouwelijke motorrijder. Goed beschermd en toch luchtig.

Jack San Diego: zwart, grijs en roze in maten 36 t/m 46. € 169,95

Broek San Diego: in zwart en grijs in maten 36 t/m 46. € 139,95

Difi Noa kevlar jeans

Unieke skinny pasvorm door gebruik van stretchmateriaal. Voorbereid voor protectie op knie en heup. Maten: 36 t/m 46 en 2 lengtematen. € 119,95

Difi Norah 2

Superslanke pasvorm. Comfortabel leer. Maten: XS -XL. € 59,95

BEST

Product

Body € 000,00 QUALITY GEAR 2O16 COLLECTIE!

Dane Sealand Gore-Tex® Pro jack

In het Gore-Tex® topsegment is er een ruime keuze uit diverse constructies. Laat je bij MotoPort informeren over de geweldige eigenschappen van deze Gore-Tex® produkten.

Gore-Tex® staat garant voor een perfecte waterdichtheid onder alle omstandigheden voor de langst mogelijke duur. Worden er hoge eisen gesteld aan de bescherming tegen het water dan is Gore-Tex® het antwoord. Maar vind je het ook belangrijk dat je jas weer snel droog is? Ben je die grote plas water onder de kapstok beu? Dan is de Sealand met zijn Pro Shell gelamineerde constructie de jas voor jou. De buitenjas neemt geen water op tijdens de rit. De jas wordt dus niet zwaar en droogt erg snel. Even stevig uitschudden voordat je hem aan de kapstok hangt en je kunt hem even later al weer droog aantrekken. Ideaal voor woon-werk verkeer! Ook op het gebied van veiligheid en comfort kent het Pro Shell membraan vele voordelen. Lees er meer over op www.motoport.nl of laat je informeren bij de MotoPort winkels.

Dane Sealand Gore-Tex® Pro jack

Verkrijgbaar in zwart en grijs in de maten 48-62 en lengtematen 102-110 (alleen in zwart) € 849,-

Dane Jonte Gore-Tex® Pro broek

De perfecte partner in combinatie met het Dane Sealand jack. Eveneens voorzien van het robuuste 3-lagen GoreTex Pro membraan Maten: 48 - 60. € 429,-

WIL JE DE KOMENDE JAREN HEEL VOORDELIG ÉN ONBEZORGD RIJDEN IN EEN TOP-OUTFIT?

Bij MotoPort kun je de aanschaf van je motorkleding gewoon meenemen in de maandprijs van je motorfiets! Voor zo’n € 10,- extra per maand rij je op je nieuwe motorfiets in deze TOP set! Check www.motoport.nl of informeer bij één van de MotoPort vestigingen.

Dane Staby 2

Winddichte, waterdichte en ademende zomerhandschoen met GoreTex® Grip® technologie. Maten: XS - 5XL! € 109,00

Dane Nibe 2

Doorontwikkeling van de originele Dane Nibe handschoen, Met GoreTex® Grip® insert en naar buiten liggende naden aan de binnenkant van de vingers. Maten: XS - 5XL! € 129,00

TOUR TOPPERS!

Difi Dexter AX jack & Difi Davis AX broek

Met deze tourset ben je klaar voor ieder weertype! De buitenjas van de Dexter is gemaakt van hoogwaardig polyamide voor de beste bescherming. Op de elleboog en de schouder is het jack versterkt met slijtvast leer en optimale bescherming tegen water is gegarandeerd door de uitneembare Aerotex® binnenjas. Bescherming tegen de kou is ook naar wens instelbaar door de uitneembare thermovoering die in de uitneembare waterdichte voering zit. De thermovoering kan ook in de buitenjas geritst worden zonder de waterdichte voering. Nu is ook de bijpassende broek leverbaar; de Difi Davis Aerotex®! De gebruikte materialen en technieken zijn gelijk aan die van het Difi Dexter AX jack; zelfs de leren bescherming is ook in de broek terug te vinden.

Difi Dexter AX jack. Verkrijgbaar in maat S t/m 4XL voor € 369,95 Difi Davis AX broek. Verkrijgbaar in maat M t/m 3XL voor € 259,95

Dane Fureso GoreTex® jack & Dane Ravsted GoreTex® broek 2O16

COLLECTIE!

Laat je verrassen door het Dane Fureso GoreTex® jack. Best of Both Worlds. Waar de jas voor 80% is opgetrokken uit een zeer comfortabele, soepele en beschermende Z-Liner constructie is daarnaast het borst gedeelte vervaardigd van het GoreTex® Pro membraan, met daarin de unieke Dane Rainblocker® ventilatieritsen. Een uniek concept dat door Dane ontwikkeld is, in jarenlange samenwerking met onze testrijders. Hoogwaardige uitneembare DuPont ComforMax® binnenvoering voor een 4-seizoenen gebruik van deze alleskunner. Combineer het Dane Fureso jack met de nieuwe Dane Ravsted GoreTex® broek die uitblinkt in een unieke prijs/ kwaliteit verhouding. Alles wat je van een Dane GoreTex® broek mag verwachten, maar toch slechts € 299,-

Dane Fureso GoreTex® jack. Verkrijgbaar in 4 verschillende kleurstellingen in de maten 48 t/m 60 voor € 549,-

Dane Ravsted GoreTex® broek. Verkrijgbaar in de maten 48 t/m 60 & 98 t/m 114 voor € 299,-