19 minute read
HANS REEDIJK Motorrijder en geograaf
from MotoDrive 2017-4
Bij het Montferland zie je ineens die stuwwal. deze stamt nog uit de ijstijd.
OP HET LANDSCHAP
Wat je ziet, is nooit toevallig. Dat we in Nederland zes verschillende landschappen hebben, heeft een reden. Geograaf Hans Reedijk laat je graag kennis maken met die verschillende landschappen. Hij maakte daarvoor twaalf downloadbare motorroutes, met uitleg.
Hans Reedijk is motorrijder en geograaf. Na een studie sociale geografie en algemene economie werd hij leraar. Hij gaf 21 jaar lang aardrijkskunde en daarna economie. Maar zijn passie ligt bij aardrijkskunde. Dat maakt dat hij anders naar landschappen kijkt dan de gemiddelde mens: “Het gaat om de ruimtelijke ordening van het landschap. Wat je ziet, is nooit toevallig. In de voorlaatste ijstijd lag het landijs tot aan de lijn Haarlem, Utrecht en Nijmegen”, vertelt Hans. “De gletsjers stuwden puin en zand voor zich uit. Het ijs is weg, maar de stuwwallen liggen er nog. Het bewijst overigens ook dat er ook zonder CO2-uitstoot spectaculaire temperatuurschommelingen zijn geweest. Wat weer niet wil zeggen dat de huidige temperatuurstijging niet mede aan onze CO2-uitstoot te danken is. De geleerden zijn het daar trouwens nog steeds niet helemaal over eens…”
Op de tank
Naast de passie voor het landschap heeft Hans ook een passie voor motoren. “Als vierjarig mannetje zat ik bij mijn vader op de tank van de DKW 250. Het leuke is dat hij de DKW voor mij heeft bewaard, toen hij een Kever kocht. Dus toen ik achttien werd, stond er een motor voor me klaar. Helaas hield die het niet lang. Ik ging ermee naar Zwitserland en tankte daar te schrale benzine. Het was wel tweetaktbenzine, die was niet vet genoeg voor deze motor. Ik had er nog tweetaktolie bij moeten doen. Een maand later in Zeeland voelde ik een grote klap. Het blok was kapot, einde verhaal. Ik kocht toen een BSA 500, maar die ging ook stuk. Daarna heb ik lang geen motor gehad. Ik had een gezin, een hond en ik woonde vlakbij school. Twintig jaar later heb ik het motorrijden weer opgepakt. Ik werkte toen in Purmerend, een stuk verder weg. Ik kocht eerst een Jawa 350, toen een CB900 Custom. Die was bedoeld voor de Amerikaanse markt. De motor had een “dual” system, met een hoge en een lage gearing. Ik heb hem gekocht met 36.000 km op de teller, in 2005 verkocht ik hem met 130.000 km. Ik ben toen overgestapt
op een Honda Deauville. Lekker praktisch voor woon-werkverkeer, met die koffers en de cardan. Je kunt er probleemloos 140 km/u mee rijden en dat is genoeg. Jammer dat ze geen lichte motoren met cardan meer maken. Ik heb hem na vijf jaar ingeruild, maar wel weer voor een Deauville.”
Landschappen
Inmiddels is Hans gepensioneerd en rijdt hij veel motor: “Vroeger ging mijn dochter weleens achterop, die rijdt nu zelf. Ik rij nu meestal alleen”. Veel van die kilometers heeft hij de afgelopen twee jaar gemaakt om zelf fraaie motorroutes uit te zetten: “Door mijn beroep ken ik alle landschappen van Nederland. Dat zijn er eigenlijk zes: het krijt-lösslandschap, zandlandschap, rivierenlandschap, veenlandschap, zeekleilandschap en duinlandschap. Ik heb bij elk van die landschappen motorroutes gemaakt, bij sommige meer omdat er meer soorten van zijn. Ze hebben veel gemeen, maar er zijn ook verschillen. Dan heb ik ook nog vier aparte tourroutes door alle landschappen heen gemaakt, zoals een rondje IJsselmeer of Maas-Peel. Zo kan ik het motorrijden als hobby combineren met mijn passie voor het landschap.
Mooi Nederland
Het uitzetten van een route en het verwerken van alle informatie kost vaak wel een dag of acht. “Ik heb geen navigatiesysteem. Ik maak van tevoren met de kaart een route en zet die in RouteYou. Dan rij ik hem na en pas ik hem aan.” Al dat werk doet Hans natuurlijk niet alleen voor zichzelf: “Ik wil anderen graag laten zien wat het Nederlandse landschap allemaal te bieden heeft. Mensen rijden de hele wereld af en hebben niet door hoe mooi en divers Nederland is. Je rijdt er vaak doorheen zonder het te zien. Als je weet waar je naar moet kijken, zie je zoveel meer. Bij het Montferland zie je ineens die stuwwal liggen. Als je hier vanuit West-Friesland de Wieringermeer inrijdt, valt het landschappelijk contrast op. Ik kom voor het uitzetten van die routes ook in gebieden waar ik zelf niet eerder ben geweest, zoals de Achterhoek. Dat is een erg mooi gebied. Het voordeel van mijn opleiding is wel dat ik weet waar ik naar moet zoeken. En dan nog kom je dingen tegen die je niet verwacht. En de dingen die je verwacht vind je soms niet. Dat maakt het leuk, het wordt een speurtocht. Handig is dat je in Nederland veel informatiepanelen hebt. Daar maak ik foto’s van, zodat ik de informatie opgeslagen heb.”
Routes delen
Om de routes met andere motorrijders te kunnen delen heeft Hans een speciale website gemaakt. Op www.fjreedijk.nl/motorgeografie vind je een overzicht van alle landschappen en de daarbij behorende routes. En, zoals het een onderwijzer betaamt, heeft Hans veel moeite gestoken in begeleidende informatie. Als je op een landschap klikt, opent zich een link met informatie over het ontstaan van het landschap en de bijzonderheden daarvan. Klik je op een route, dan word je doorgelinkt naar RouteYou. Daar kun je de route met een reliëfkaart en een routekaart met plaatsen van bezienswaardigheden bekijken. Die bezienswaardigheden staan met foto en uitgebreide beschrijving in de rechterkolom. “De beschrijvingen zijn uitgebreid”, legt Hans uit. “Ze zijn echt bedoeld voor motorrijders die oog hebben voor het Nederlandse landschap. Je kunt natuurlijk ook gewoon de route downloaden, maar dan mis je toch veel interessante informatie en dat is zonde. Het gaat mij er juist om dat mensen meer inzicht krijgen in de landschappelijke diversiteit in hun eigen land.”
DOWNLOADEN
Ben je geïnteresseerd in de motorroutes of de beschrijvingen van de Nederlandse Landschappen van Hans Reedijk, kijk op onderstaande URL.De routes zijn via RouteYou te downloaden in GPX- of ITN-formaat.
Kijk op www.fjreedijk.nl/motorgeografie
HOE WERELDEN BIJ ELKAARKOMEN
Gulcin, afkomstig uit Istanboel, Turkije en Ferry uit Alkmaar ontmoetten elkaar tijdens een backpack trip in Indonesië (feb. 2016). De vlam sloeg direct over en sindsdien zijn we bij elkaar. Gulcin vertelde mij haar droom om per motor de wereld rond te reizen, dat laatste sprak mij erg aan, alleen het ‘hoofdstuk’ motor niet echt, aangezien ik helemaal geen ervaring of zelfs geen motorrijbewijs had.
Istanboel
In mei 2016 ben ik met Gulcin naar Istanboel gegaan voor de trouwdag van haar broer, die zelf de wereld rondreist per motor. Hij heeft zelfs 3 motoren, waarvan wij er één konden lenen om kennis te maken met het motorrijden. Ik was direct verkocht en na 4 uur op de parkeerplaats rondjes rijden maakte ik achtjes en alle andere bijzondere verrichtingen om het motorrijbewijs te kunnen gaan halen. Eind juni was ik de trotse bezitter van het motorrijbewijs en heb direct een motor gekocht bij MotoPort Hippolytushoef. Gulcin was op dat moment in Turkije om een motor te kopen. Beide hebben we een Honda CRF 250L gekocht en in juli 2016 zijn wij aan onze wereldreis begonnen.
De aanvang
Aangezien ik geen ervaring had met het rijden op de motor en het voor Gulcin lang geleden was dat ze motor had gereden besloten wij om via Duitsland, Denemarken, en vervolgens met de boot naar Noorwegen en via de kust omhoog naar de Noordkaap te rijden. Bij aankomst in Denemarken bleek de veerboot naar Noorwegen echter volgeboekt te zijn en waren we genoodzaakt om een boot naar Frederikstad (Zweden) te nemen.
Zweden en Noorwegen
Via Zweden zijn wij Noorwegen ingereden waar we de mooiste kampeerplekjes vonden. In Noorwegen is het legaal om overal te kamperen, zolang je maar 150 meter bij een huis vandaan bent. Ook zijn er op sommige prachtige plaatsen bij meertjes douchegelegenheden en speciale gedeeltes waar een kampvuur gemaakt mag worden. De bekendste plaatsen in Noorwegen zijn de Geiranger fjord en de Lofoten eilanden. Ik
Ferry en Gulcin dragen tijdens hun wereldreis kleding van DANE. De Brondby broek en de Limfjord jas vormen de ideale combinatie in alle seizoenen.
Kijk voor alle Dane kleding op www.dane.eu
"The world is a book, and those who do not travel read only one page ...''
- saint Aubustine
Troltunga, Noorwegen
Cape to Cape Oversteek met de eerste veerboot
Wild kamperen in Noorwegen
moet eerlijk zeggen dat deze plaatsen werkelijk een paradijs zijn, qua natuur maar ook om daar op de motor te rijden. De landschappen zijn prachtig en de wegen kronkelen heerlijk, uiteraard zijn er ook genoeg haarspeldbochten te vinden.
Voor ons allemaal nieuw en prachtig om te leren met de motor om te gaan. Hoogtepunt was overigens wel de snelweg nr. 17 langs de kust. Dit is een 630 km lange route van het midden naar het noorden van Noorwegen, inclusief 6 veerboten. We kronkelden hier langs de prachtigste fjorden, zagen een prachtige zonsondergang en hadden onze eerste ervaring met een nagenoeg lege tank, gelukkig loopt dit goed af!
De Noordkaap!
Na 6 weken rijden hebben wij ons eerste doel behaald, de Noordkaap. Op een ijskoude avond zijn we daar aangekomen, hebben onszelf binnen even opgewarmd en de nodige foto’s gemaakt om dit moment mooi vast te leggen voor de lezers van MotoDrive Magazine.
Cape to Cape
Vanaf hier ons volgende doel: Cape to Cape. Ofwel Noordkaap naar Kaapstad en dan net even verder naar het meest zuidelijke punt van Afrika, Cape Agulhas. Vanuit de Noordkaap zijn wij naar Finland gereden, de wegen zijn hier eindeloos lang en gaan voornamelijk door bossen.
Via Rovaniemi de stad waar de Kerstman ‘woont’ zijn wij naar Turku gereden. Wij kwamen hier rond 8 uur ‘s avonds aan en gingen op zoek naar een plaats om te slapen. Dit bleek een grote uitdaging in het centrum gezien ons budget en het tijdstip. Uiteindelijk kozen wij ervoor om toch naar een camping te gaan, welke helaas geen plaats voor ons had, zo bleek, dus op de motor en weer verder.
Lege tank
Helaas hadden we beiden totaal niet meer naar onze benzinemeter gekeken en uiteindelijk stond Gulcin zonder benzine langs de snelweg. Ook dit moet je een keer meemaken natuurlijk, ik ben op zoek gegaan naar een tankstation. Aangezien mijn motor ook zo goed als leeg was begon ik hem toch ook wel een beetje te knijpen op het moment dat het eerste tankstation alleen diesel verkocht, snel door naar de volgende. Yes, benzine! Mijn motor vol getankt en nu in een 1,5 liter fles voor Gulcin benzine tanken. Pomp in de fles en boem, ik onder de benzine, dit moet toch even rustiger. Opnieuw proberen en deze keer met meer succes. Snel weer terug naar Gulcin die op mij stond te wachten op de vluchtstrook, inmiddels in het donker. Vervolgens hebben we nog een poging gewaagd om een hotel te vinden, maar alles bleek ver
Eerste doel bereikt: de Noordkaap!
boven ons budget, waardoor we besloten om maar door te rijden naar Helsinki om de volgende ochtend de boot naar Estland te nemen.
Baltische staten
Op een totaal lege snelweg zijn wij ‘s nachts met een slakkengangetje naar Helsinki gereden, hebben we een ticket voor de boot geboekt en een kamer genomen in Tallinn (Estland) voor 3 dagen om even uit te rusten. Via de Baltische staten zijn wij naar Polen gereden waar wij de eerste mechanische problemen kregen, De ketting van Gulcin's motor had het begeven. Wij zijn op zoek gegaan naar een Honda dealer en kwamen terecht in Olsztyn waar de locale monteur Gregory Gulcin haar motor onder handen nam. Vervolgens was zijn vraag waar we zouden slapen. Wij keken elkaar aan en zeiden dat we wel een kampeerplekje zouden vinden. Hij keek verbaasd en nodigde ons direct uit om bij hem thuis te slapen, hij had wel een kamer over. Uiteraard zeiden wij direct volmondig ja, hij belde zijn vrouw en zei: "we hebben 2 gasten vanavond." Een half uur later kwam Martha ons ophalen, lieten ze ons iets van de regio zien en zijn we via de supermarkt waar bier en vlees werd gekocht voor de barbeque, ik stelde nog voor om de rekening te betalen maar daar was geen sprake van, bij hen thuis aangekomen. Wat een heerlijke gastvrijheid in Polen. Omdat het zo gezellig was, zijn we 2 nachten gebleven om daarna via Duitsland weer naar Nederland te rijden waar ik getekend heb voor de verkoop van mijn huis. Nu is het nog officiëler, het enige bezit is een motor en een tent. Na nogmaals een bye bye zijn we via Duitsland, Tsjechië, Polen, Oekraïne, Moldavië, Roemenië en Bulgarije in Turkije aangekomen om Gulcin haar familie gedag te zeggen.
Terug in Istanboel
Daar hebben wij ook de motoren klaar gemaakt voor onze tour naar Afrika. Het meest belangrijke was om ook het technische gedeelte van de motoren te leren, we hebben daarom een week lang in een werkplaats van een bekende van Gulcin meegelopen en alles aan onze eigen motoren vernieuwd. Het eerste wat we leerden, dat we niet zijn gereedschap mochten gebruiken, want dit zouden we ook niet tot onze beschikking hebben als we onderweg problemen moesten oplossen. Zo heb ik de banden handmatig verwisseld en geleerd de ketting te vervangen.
Na 2 weken zijn we uit Istanboel vertrokken richting Afrika, ons eerste plan om via de Balkan te rijden, maar die route hebben we aangepast aangezien het inmiddels november was en het te koud was voor ons. Wij hebben gekozen om van Griekenland een boot naar Italië te nemen en vervolgens naar Spanje en van daaruit naar Marokko. Daar gaat het grote avontuur beginnen.
FERRY & GULCIN
Wil je meer van ons lezen of heb je vragen? Volg ons op Facebook of Instagram.
www.facebook.com/oneroadoneworld www.instagram.com/oneroadoneworld
of kijk op www.oneroadoneworld.com
BEST OF BOTH WORLDS MOTOPORT WEBSHOP
Een webshop geeft winkelgemak, 24 uur per dag. Een motorzaak biedt kennis en service en de mogelijkheid spullen te passen. Een “Clicks & Bricks” combinatie van een webshop en 21 motorzaken biedt dan ook een ijzersterke combinatie.
Het is zo gemakkelijk. Op de webshop kijken wat je graag wilt hebben, welke designs er beschikbaar zijn en of jouw maat er is. Of het nu gaat om een motorpak, een helm of onderdelen en accessoires voor je motor, bijna het gehele assortiment van MotoPort is op www.motoport.nl terug te vinden. Dat is handig, want op die manier kun je op je gemak je wensenlijstje samenstellen, op het moment dat het jou uitkomt. De webshop is immers 24/7 “geopend”. Je voelt je bovendien vrij om te kijken en specificaties te vergelijken. En je weet dat je bij MotoPort goed zit: MotoPort hanteert niet alleen scherpe prijzen, maar mag ook het Certificaat Thuiswinkel Waarborg voeren. Bovendien is de webshop gekoppeld aan de 21 motorzaken van MotoPort. Zo weet je waar je terecht kunt als je problemen hebt, als je spullen toch wilt passen of als je iets wilt omruilen of retourneren.
Thuis bezorgen
Bij MotoPort bestel je dus veilig en gemakkelijk Je klikt je wensen naar je winkelwagen en je klikt op afrekenen. Dat kan op vele manieren: via Paypal, Mastercard, Visa, Ideal, of achteraf via Klarna. Wat jou het beste uitkomt. Op de website kun je ook zien wat de levertijd van een product is. Meestal is dat 1 werkdag: als je voor 15.00 uur een bestelling plaatst, wordt die de volgende dag dus al bezorgd. Bestellingen kunnen worden thuisbezorgd, waarbij boven de € 30,- geen verzendkosten in rekening worden gebracht. Bezorging in de avond is ook mogelijk, tegen geringe meerkosten. Maar je kunt er ook voor kiezen om het pakket bij een MotoPort vestiging of bij een afhaalpunt van PostNL te laten bezorgen. Dat is handig als je zelf overdag niet thuis bent om een pakket in ontvangst te nemen, je kunt het dan afhalen wanneer het jou uitkomt, binnen de openingstijden van de vestiging of het afhaalpunt.
Naar de winkel
Voor jou als klant kan het dus erg handig zijn om je spullen in de webshop te bestellen en bij MotoPort te laten bezorgen. Vaak is dat echter niet eens nodig: je kunt immers op de webshop
zien of jouw vestiging de spullen op voorraad heeft. Dan kun je kun je direct bij je vestiging kopen. Dan kun je de artikelen eerst nog bekijken, bovendien kunnen de verkopers van MotoPort je dan met hun kennis en ervaring bijstaan. Ze kunnen zo zorgen dat je precies dat product koopt, dat het beste bij jou of je motorfiets past. En natuurlijk is het handig dat je kleding en helmen in de winkel direct kunt passen. Dan kun je eventueel kiezen voor een grotere of kleinere maat, of zelfs voor een speciale lengte- of breedtemaat, wanneer dat nodig is. MotoPort vestigingen hebben doorgaans een zeer uitgebreid assortiment op voorraad. Een ander voordeel is dat je bij de vestigingen ook zaken kunt krijgen die je niet in de Webshop vindt. Olie en oliefilters vind je er bijvoorbeeld wel, maar soms heb je ook nog een merkspecifieke o-ring of een originele aftapring nodig. Of je weet niet zeker welk dashboardlampje je nu nodig hebt. En natuurlijk kan MotoPort je ook aan originele merkonderdelen en technische informatie helpen. Goede raad is vaak onbetaalbaar… En toch gratis!
MOTOPORT WEBSHOP: TEVREDENHEID TROEF!
Bij MotoPort staat de klant centraal. MotoPort doet er alles aan om kwalitatief hoogwaardige producten tegen scherpe prijzen aan te beiden en dat met de best mogelijke service te doen. Dat klanten dat waarderen zien we aan de reviews. Die zijn zo lovend dat we er bijna van naast onze motorlaarzen zouden gaan lopen… “Gemiddeld geven klanten MotoPort een negen met de prachtigste commentaren, zoals: “Sneller geleverd dan ik dacht, klantvriendelijk en goede service. Keurige levering.” En zo gaat het verder:
Robert uit Hoogvliet “ SUPERSNELLE REACTIE OP MAIL, GOEDE SERVICE, DIRECT CONTACT VANUIT DE WEBSHOP MET DE LOKALE VESTIGING, VRIENDELIJK, OMRUILEN GEEN PROBLEEM. GOED SPUL ”
Patrick uit Zaandijk
“Uitstekende service en communicatie”, schrijft Onno uit Bleiswijk: “Zelfs voor een bestelling van nog geen tientje wordt alle mogelijke moeite voor je gedaan.” “Ik had het verkeerde bij elkaar besteld, dus dat paste niet”, schrijft Sandra uit Apeldoorn. En ook de bestellingen via de vestigingen gaan prima.
“GELUKKIG ERG OPLETTENDE MEDEWERKERS, IK KREEG GELIJK EEN BELLETJE EN HEB TOEN VIA EMAIL HET JUISTE KUNNEN BESTELLEN. ZE HADDEN VAN ALLES VOOR ME UITGEZOCHT. SUPERSERVICE! ” Sandra uit Apeldoorn
Kijk voor alle recensies op www.kiyoh.nl/motoport_webshop
THUISWINKEL GECERTIFICEERD
Voor jou als klant is het uitermate belangrijk dat je weet dat een webshop te vertrouwen is. Daarom is de MotoPort webwinkel al sinds 2010 gecertificeerd door de Stichting Certificering Thuiswinkel Waarborg. Dat garandeert dat de geconstateerde werkwijze en de gehanteerde voorwaarden van de MotoPort webwinkel in overeenstemming zijn met de Nederlandse wet- en regelgeving. Dat betekent onder meer dat het voor jou duidelijk moet zijn met wie je zaken doet en dat het bedrijf waarmee je zaken doet gemakkelijk te benaderen is. Een tweede punt is dat de algemene voorwaarden van MotoPort.nl toegankelijk zijn en dat deze voorwaarden ook echt van toepassing zijn. Verder heb je 14 dagen bedenktijd en kun je gekochte producten zonder opgave van redenen retourneren. Andere voorwaarden zijn een beveiligde betaalomgeving, zodat je bankgegevens niet voor anderen toegankelijk zijn, en een goede klachtenbemiddeling, waarbij tevens gebruik kan worden gemaakt van een onafhankelijke geschillencommissie, mocht er onenigheid ontstaan. Ook zorgt MotoPort dat er op een veilige manier wordt omgegaan met je persoonsgegevens.
Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berichten op diverse internet-fora.
Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instruc-tie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.
Vreemd gaan
Eigenlijk is het not done: vreemdgaan. Terwijl het toch echt kan leiden tot nieuwe inzichten en wat extra spannende momenten in het leven. Voor de helderheid: als MrGPS heb ik het hier natuurlijk over de GPS en het feit dat de Garministen verstokt blijven werken met Basecamp, soms zelfs nog Mapsource. En de TomTommers veelal zijn blijven ‘hangen’ bij Tyre.
Ervan uit gaand dat je werkt via ‘de MrGPS methode’ (google!) is dat echter helemaal niet nodig en kun je voor je TomTom Rider je routes net zo goed ontwerpen in Garmin Basecamp. Of juist TomTom Mydrive inzetten om routes te ontwerpen voor je Zumo.
Waarom zou je dat doen? Voordeel van Basecamp boven alle andere alternatieven is dat het ook offline werkt. Ben je op de bonnenfooi door Europa aan het trekken en plan je voor je tentje de route voor de volgende dag dan is internet, als het al beschikbaar is, vaak niet vooruit te branden. Iedereen kan echter via www.garmin.com/basecamp het programma downloaden. En vervolgens via garmin.openstreetmap.nl gratis de wegenkaart downloaden. Allemaal helemaal gratis en volstrekt legaal.
Omgekeerd: kijk als Garmin rijder ook eens naar mydrive.tomtom.com. Voordeel daarvan is dat je dan gebruik kunt maken van de ‘spannende route’ algoritmes van TomTom. Zeker: ook Basecamp kent de ‘kronkelwegen’ maar dat levert baggerresultaat op met routes die zelfs over de snelweg gaan. MyDrive doet dat nu juist geweldig goed. Paar punten aanklikken en er rolt binnen enkele seconden een prachtige rit uit. Kwestie van even gratis een account aanmaken (daarvoor hoef je geen tomtom te hebben) en exporteren als gpx.
En dan is er ook nog software die ‘af-fabriek’ bedoeld is voor alle gpsmerken: met name Tyre en MyRouteApp. Tyre heeft als beperking dat het alleen op de PC werkt, en dus niet op Apple of tablet. Bovendien kent het alleen de kaarten van Google. MyRouteApp.com is web-based, dus werkt feitelijk overal op. Met de betaalde Gold versie heb je bovendien de beschikking over zowel de kaarten van Garmin als TomTom. Met die laatste heb je ook de ‘spannende route’ algoritmes beschikbaar. Ook kun je zien wat de verschillen in routeberekening tussen de Garmin en TomTom kaart zijn en heel makkelijk de kwaliteit van de route beoordelen met behulp van Google StreetView. Voor de traditionele route-makers: je kunt zelfs de groene wegen van de Michelin kaart in beeld brengen.
Voordeel van vrijwel alle online planners is dat die programma’s via punten naast de weg automatisch OP de weg zetten. De kans op fouten in routeontwerp wordt daarmee een stuk kleiner dan in Basecamp. Enfin; mijn advies: ga tijdens de donkere wintermaanden eens een paar weekenden vreemd. Wie weet welke invloed het heeft op je relatie (met je GPS)!
Hans Vaessen - MrGPS www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl
