SuperYacht01 by superyacht_ru

R u s s i a n I n t e r n a t i o n a l Ya c h t M a g a z i n e Май Июнь 2017

MO ND O M A R INE

IPA NEM A ФИНАЛИСТ SHOWBOATS DESIGN AWARDS 2017

Новинки из мира яхт класса люкс

Monaco SHOW О с н о в н ы е

с о б ы т и я

ВЫ с Т А В К И

LÜRSSEN KISMET

FEADSHIP KISS

CODECASA F76

PERINI NAVI DAHLAK

GALACTICA SUPER NOVA

Kвинтэссенция роскоши в стиле ар-деко

Инновации и комфорт в уникальном черном корпусе

Лаконичная классика винтажной коллекции

Семейная сага о яхтинге

Новый флагман во вселенной Heesen

Horizon E98

CONTENTS

НИЕ

Heesen Galactica Super Nova

52 64

06 Новости

Yacht & Luxury News

34 Icon Gotham

Project Яхта для Бэтмена

38 Monaco

96 2

Yacht Show В десятку!

44 Kiss Feadship

Без границ

52 Kismet Lürssen

Опережая время!

64 Stella Maris

VSY Право на величие

74 Galactica

Super Nova Heesen Рекорд взят!

86 Ipanema

Mondomarine Чистая эмоция

96 Wider 150

Одна такая

110 Baglietto 46M Fast

Счастье есть

Apple and the Apple logo are trademarks of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. App Store is a service mark of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. Google Play and the Google Play logo are trademarks of Google Inc.

ПОД ПАТРОНАЖЕМ ПРИНЦА АЛЬБЕРТА II МОНАКО

House of Fine Yachting

27 > 30 СЕНТЯБРЯ 2017

CONTENTS

Sanlorenzo 460 exp

160

118

118 Sanlorenzo 460 exp

На волне популярности

126 Codecasa F76

Вечная классика

134 Moonen

Райский остров в океане

142 Porto Montenegro

Новая элита

146 St. Barth's Bucket

Regatta 2017 Большая игра

152 Dahlak

Perini Navi Жемчужина флота

160 Shamanna

142

Nautor's Swan 115 FD Универсальный солдат

170 Arcadia 100

152

Навстречу солнцу

178 Ocean King 100

Мода на суровость

184 Majesty 155

126 4

Ее величество

194 Sunreef 70 Power

Ширина решает

200 БРОКЕРАЖ

Brokerage

R u s s i a n I n t e r n a t i o n a l Ya c h t M a g a z i n e

MO ND O M A R INE

IPA NEM A ФИНАЛИСТ SHoWBoaTS DESIGn aWaRDS 2017

Новинки из мира яхт класса люкс

Monaco SHoW LÜRSSEn KISMET

Kвинтэссенция роскоши в стиле ар-деко

О с н О в н ы е

с О б ы т и я

FEaDSHIP KISS

coDEcaSa F76

Инновации и комфорт в уникальном черном корпусе

EDITORIAL TEAM CEO Alexander Prilepsky Editor in Chief Cristine Tugova Аrt Director Oleg Semenov Contributing editors Alexander Razinkov, Alexander Prilepsky, Cristine Tugova, Max Lerman, Emma Feoktistova On the Cover: Alberto Cocchi The magazine issued with the support of digital media www.SuperYacht.ru Publisher Alexander Prilepsky Address: 125047, Russia, Moscow, 3rd Tverskaya-Yamskaya St., 12, bld. 1 Advertising Department info@superyacht.ru, pr@superyacht.ru Copyright © 2017 SuperYacht Russian International Yacht Magazine. All rights reserved.

Лаконичная классика винтажной коллекции

в ы с т А в К и

PERInI naVI DaHLaK Семейная сага о яхтинге

GaLacTIca SUPER noVa Новый флагман во вселенной Heesen

РЕДАКЦИЯ Генеральный директор Александр Прилепский Главный редактор Кристина Тугова Арт-Директор Олег Семенов Над номером работали Александр Разинков, Александр Прилепский, Кристина Тугова, Макс Лерман, Эмма Феоктистова Фотография на обложке: Alberto Cocchi Журнал выходит при поддержке информационного портала www.SuperYacht.ru Учредитель и издатель Александр Прилепский Адрес издателя и редакции 125047, Россия, г. Москва, ул. 3-я Тверская-Ямская, 12, стр. 1 Отдел рекламы info@superyacht.ru, pr@superyacht.ru Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение опубликованных в журнале материалов в любой форме и любыми средствами не допускается без предварительного письменного разрешения издателя. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнения авторов могут не совпадать с позицией редакции.

info@superyacht.ru, editor@superyacht.ru, pr@superyacht.ru www.superyacht.ru 5

News НОВОСТИ

Sailing Yacht A на грани авангарда

емецкая верфь Nobiskrug сдала одну из самых больших в мире суперяхт, получившую название Sailing Yacht A. Владельцем нового 142-метрового парусно-моторного судна стал российский миллиардер Андрей Мельниченко. Финальная серия ходовых испытаний новинки пришлась на начало 2017 года. Строительство яхты началось в 2008 году, а технический спуск на воду пришелся на 2015 год, однако детали проекта держались в строжайшей тайне. Автором проекта Sailing Yacht A выступил Филипп Старк. Этот французский дизайнер, разработавший суперяхту Venus для Стива Джобса, уже работал с Мельниченко над его первой яхтой. За проектировку парусного вооружения и киля Sailing Yacht A отвечали специалисты Dykstra Naval Architects, а карбоновые мачты, возвышающиеся над ватерлинией практически на 100 метров, строились британской компанией Magma Structures. По предварительным данным, на борту восьмипалубной трехмачтовой суперяхты (ширина корпуса – ок. 25 метров, водоизмещение – ок. 12 700 тонн) сможет разместиться до 20 гостей и 54 членов экипажа. Дизайн Sailing Yacht A довольно спорный, однако такой же авангардный вид имеет и предыдущее судно миллиардера – построенная верфью Blohm+Voss 119-метровая моторная суперяхта А, внешне напоминающая подводную лодку. Суперяхта стала одним из самых впечатляющих проектов не только в портфолио верфи Nobiskrug, но и на всем яхтенном рынке. В числе особенностей Sailing Yacht A – специальная подводная обзорная площадка, гибридная дизель-электрическая установка и инновационная система навигации. Новую яхту британское издание Daily Mail, со ссылкой на близкий к клиенту источник, оценило в 400 миллионов евро.

T H E

U L T I M A T E

RENDEZ-VOUS 12-17 SEPT 2017

PREPARE YOUR SUMMER ON THE FRENCH RIVIERA www.cannesyachtingfestival.com

Book your exclusive VIP programme to discover the Cannes Yachting Festival: personalized tour, helicopter transfers, visit of yachts, VIP club... Information: vipcannes@reedexpo.fr

News НОВОСТИ

Jupiter от Lurssen: восхождение на небосвод Передача владельцу 123-метровой суперяхты Jupiter от Lurssen, ранее известной как Project Jupiter, запланирована на весну 2017 года

ерфь спустила новинку на воду в конце минувшего октября в Бремене. Официальная премьера еще впереди, но уже очевидно – у Jupiter есть все шансы попасть в ТОП-20 самых больших суперяхт мира. Это первая модель в линейке бренда, чей экстерьер создан лондонской студией H2 Yacht Design. Несмотря на внушительные размеры суперяхта получилась спортивной и несколько агрессивной, но при этом сбалансированной в пропорциях – как и полагается римскому громовержцу Юпитеру. Экстерьер Jupiter будет иметь много общего с первой яхтой клиента. Морская архитектура кастомного судна, построенного на базе стального водоизмещающего корпуса и алюминиевых надстроек, разработана инженерами Lurssen. За планировку и интерьер отвечали дизайнеры March & White, для которых это первый опыт сотрудничества с Lurssen. Благодаря ширине корпуса в 20 метров дизайнеры получили настоящий простор для творчества. Одним из главных планировочных решений стало размещение атриума по центру корпуса – через него лучи ес тес твенного света пронизывают все уровни судна. Хорошей освещеннос ти и панорамных видов удалось достичь также за счет большой площади остекления в надстройке. Вероятно, свое имя судно действительно позаимствовало у верховного римского божества Юпитера, ведь именно его древние римляне почитали как бога дневного света. Что касается дизайна как такового, то в проекте сделана ставка на современные тренды и эклектику, а большинство деталей выполнено в традиционной яхтенной стилистке. Верфь не обнародовала ни детали проекта, ну планировку суперяхты. Имя владельца также держится в секрете, но на официальной странице в Facebook представители Lurssen отметили, что новая суперяхта определенно покорит сердца голливудской публики. Простым смертным остается строить догадки о «звездном» владельце судна или ждать, когда же «Юпитер» официально поднимется на яхтенный небосвод.

VIP статус Н175 новое слово в бизнес авиации

ервую VIP-версию 7,8-тонного двухдвигательного вертолета Н175 компания Airbus Helicopters поставила яхтсмену из Европы. В новой комплектации вертолет получил салон VIP-класса от компании Pegasus, разделенный на две зоны: к кабине пилотов примыкает кухня и четыре кресла в клубной компоновке, во второй зоне установлен диван на трех человек. Для комфортного полета предусмотрена эффективная звукоизоляция, кондиционер, панорамные окна с регулировкой затемнения, трансляция с камер на хвосте и с шасси на ЖК-мониторы в салоне. Вместимость вертолетов в VIP-конфигурации: 6-8 пассажиров для «представительской» версии и 9-12 для «корпоративной».

Jubilee от Oceanco: флагман Нидерландов В начале года верфь Oceanco спустила на воду 110-метровую суперяхту Jubilee – самое крупное судно из всех, когда-либо строившихся в Нидерландах

кстерьер яхты разработали дизайнеры из Lobanov Design, а за интерьер отвечала компания Sorgiovanni Designs и представители клиента из Burgess. При длине в 110 метров ширина судна составляет 16,4 метра, а водоизмещение достигает 4 500 брутто тонн. Несмотря на солидные размеры яхта может похвастаться обтекаемым корпусом и изящным, удлиненным профилем, которые приковывают к себе взгляд. От носа до кормы шестипалубная Jubilee выглядит элегантно – за счет горизонтальных линий в экстерьере она кажется еще длиннее. Основной задачей морских архитекторов и дизайнеров стал поиск такой формы, которая подчеркнула бы многоуровневую конструкцию лодки и при этом выделила ее на фоне других яхт этого класса.Дизайнеры интерьера сделали акцент на высоком уровне комфорта и просторных внутренних помещениях. Мастер-каюта находится на отдельной палубе, отведенной только под нужды владельца. Помимо «мастера» и 15 роскошных двухместных гостевых кают планировка включает большой бассейн на корме, соседствующий с просторным пляжным клубом уровнем ниже. По заявлению дизайнеров, Jubilee способно перевозить весь ассортимент тендеров, оборудования и инвентаря клиента. Перед поставкой заказчику все помещения яхты были полностью декорированы – владелец получит в свое распоряжение судно с мебелью, предметами интерьера, текстилем, столовым серебром и фарфором. Так что этот проект стал особенным в портфолио верфи не только из-за размеров яхты, но и благодаря общему уровню и комплексному подходу. Расчетная скорость суперяхты составляет 18,5 узлов. Весной Jubilee прошла серию ходовых испытаний и тестов в Северном море. Планируется, что летний сезон яхта проведет в акватории Средиземного моря.

News НОВОСТИ

Aviva: новый флагман Abeking & Rasmussen В конце января немецкая верфь Abeking & Rasmussen спустила на воду новый 98-метровый флагман

viva сразу же попала на 46-ю строчку рейтинга 100 крупнейших суперяхт мира. Стильная новинка создана верфью совместно с дизайнбюро Reymond Langton Design и именитым дизайнером Тоби Сильвертоном. Суперяхта построена верфью за рекордные для такого проекта 33 месяца. За основу взят концепт меньшей по размеру модели с аналогичным названием – 68-метровой Aviva. В числе отличительных особенностей новой суперяхты – обтекаемый корпус, современный дизайн экстерьера и изящно оформленный интерьер, подчеркивающий связь меж ду ях тсменом и морем, а также полноценный корт для сквоша (20x10x6 метров). Максимальная скорость этого внушительного по размерам судна благодаря эргономичной форме корпуса достигает 20 узлов. Только на электромоторах с выключенными основными двигателями Aviva идет на скорости 11 узлов – в таком режиме уровень шумов, вибраций и воздействия на окружающую среду минимален.

Leica M-P TITANIUM ограниченная серия в титановом корпусе

ремиальный бренд Leica Camera выпустил ограниченную серию из 333 комплектов дальномерных фотокамер Leica M-P TITANIUM. Фотокамера получила верхнюю панель и элементы управления из прочного титана и стала на 90 грамм легче серийного «стандарта». В комплекте цифровая Leica MP (Typ 240), отделанная натуральной кожей, и алюминиевые объективы с титановой анодированной отделкой Leica Summicron-M 28 мм f/2 ASPH. и Leica APO-Summicron-M 50 mm f/2 ASPH.

Лондон по-азиатски Первый европейский отель Nobu

зиатская компания Nobu Hospitality в июне 2017 года откроет свой первый европейский отель – в модном лондонском районе Шордич. Футуристическая пятиэтажка из стекла с бетонными балконами и рваными контурами вместит 150 номеров и позволит гостям британской столицы взглянуть на мегаполис по-новому – через призму смелого дизайна и высокой японской кухни фирменного ресторана Nobu.

Red Bull Racing Edition ограниченная серия Aston Martin Vantage S

ston Martin и команда Red Bull Racing представили очередной результат сотрудничества – новые концепт-версии моделей V8 Vantage S и V12 Vantage S. Ограниченная коллекция Red Bull Racing Edition будет доступна в трех эксклюзивных цветах: матовом Mariana Blue и в глянце Tungsten Silver и Satin Mariana Blue. Передний сплиттер, окантовка решетки радиатора, задний диффузор и корпуса наружных зеркал выполнены из карбона. В салоне карбоновые вставки удачно сочетаются с красной прострочкой и логотипами RBR. В качестве опции – накладки на пороги с автографами гонщиков RBR Даниэля Риккардо или Макса Ферстаппена. Старт продаж – второй квартал 2017-го.

Титановая «лимитка» Legacy Machine 2 Titanium

асовая мануфактура MB&F выпустила лимитированную коллекцию из 18 мужских наручных часов Legacy Machine LM2 в титане. Если платина, розовое или белое золото оригинальной коллекции 2013 года не в вашем вкусе, порадуйте себя новым титановым корпусом и чарующим аквамариновым циферблатом.

News НОВОСТИ

VSY 83 M: с заботой о природе VSY 83 M – новый концепт, представленный итальянской верфью VSY на Международном ботушоу в Монако в прошлом году

основу проекта легло чуткое отношении компании к окружающей среде и забота о ней. Также 83-метровая суперяхта призвана стать воплощением нового понимания стиля. Стиля, который не просто объединяет последние модные тренды, говорит о статусе владельца и удовлетворяет его потребности, но интерпретирует стиль жизни на воде как таковой – в любое время года и при любых погодных условиях. Еще одно ключевое понятие в концепте – дух приключений. Яхта VSY 83 M – это и обещание странствий, и предвкушение открытия самых удаленных уголков нашей планеты.

При длине в 83 метра и ширине стального корпуса в 15,6 метров валовая вместимость судна достигает 2 650 брутто-тонн. Устойчивая и надежная, суперяхта ледового класса (Lloyd's Environmental & Ice Class 1D) готова предложить владельцу запас хода в 6 500 морских миль на 12 крейсерских узлах. Максимальная завяленная скорость VSY 83 M – 18,5 узлов. За разработку экстерьера в проекте отвечал дизайнер Эспен Ойно, а за морскую архитектуру – Лоран Жиль. Все инженерные работы производились мастерами VSY самостоятельно. Суперяхта обладает четко выраженным стилем, в котором угадывается не только мощь, но и гармония, а изысканность в дизайне еще не переходит во фривольность. Что касается дизайна интерьера, то здесь акцент сделан на большие панорамные окна от палубы до потолка, которые визуально делают и без того просторные помещения на яхте еще больше.

Amels Plvs Vltra: первая из Limited Editions 242 В прошлом году верфь Amels поставила заказчику одну из своих самых больших суперяхт – 74-метровую Plvs Vltra.

то первый корпус Limited Editions 242, пока что флагманской модели в лимитированной кастомной серии роскошных суперяхт голландского бренда. Технический спуск судна на воду состоялся еще в декабре 2015-го, а в прошлом августе суперяхта покинула верфь во Флиссингене и отправилась к владельцу в акваторию Средиземноморья. Процесс строительства курировала компания Moran Yacht & Ship. Изящный экстерьер яхты, известной ранее под названием Freefall, разработан дизайнером Тимом Хейвудом, за дизайн интерьера на Plvs Vltra отвечал Эндрю Винч. Ширина корпуса достигает 12,45 метров, осадка судна при полной загрузке – 3,85 метров. Планировка яхты включает 6 двухместных гостевых кают, в числе которых просторный «мастер» на палубе владельца и две VIP каюты, большие открытые зоны для отдыха и развлечений на открытом воздухе, 6,5-метровый бассейн и джакузи над рулевой рубкой. Зона пляжного клуба находится по центру корпуса. Судно спроектировано с расчетом на команду из капитана и 18 членов экипажа, что позволит гостям на борту отдыхать с максимальным комфортом. Plvs Vltra разгоняется до 16,5 узлов, комфортная крейсерская скорость яхты – 15 узлов. Топливные баки объемом 155 000 литров позволяют судну преодолевать до 5 000 морских миль без дозаправки. Объем баков для пресной воды – 38 000 литров.

Для гонщиков Bentley Хронограф Breitling Supersports B55

reitling выпустила ограниченную серию из 500 хронографов Supersports B55 в честь самого мощного автомобиля бренда Bentley – Continental Supersports. Титановый корпус, карбоновый циферблат, три функции хронографа, возможность подключения к цифровым устройствам, мобильное приложение для регистрации времени прохождения гоночных кругов и других показателей, – все необходимое для истинных ценителей скорости и времени в одной модели и в стилистике Bentley.

News НОВОСТИ

Mondomarine M70 Arte: будущий флагман На выставке в Монако верфь Mondomarine представила концепт будущего флагмана – 70-метровой яхты M70 Arte.

роект разработан совместно со Стефано Вафиадисом (Stefano Vafiadis) из Giorgio Vafiadis & Associates. Источником вдохновения стало современное искусство, в котором переплетается красота, креативность и простота. Поэтому в экстерьере дизайнеры сделали акцент на простые формы и чистые линии, которые призваны придать внушительной по размерам суперяхте более подтянутый вид. В числе главных особенностей концепта – просторный пляжный клуб с откидным транцем, который органично вписан в силуэт яхты, и остекленный рулевой пост на бридждеке. В целом, на остекление в надстройке яхты приходится достаточно большая площадь – в итоге взгляд первым делом цепляется за горизонтальные белые линии в надстройках и корпусе и суперяхта кажется ниже и стройнее.

Для отдыха на открытом воздухе помимо пляжного клуба, из которого легко попасть в гараж для тендеров или в машинное отделение, организован лаунж с панорамными видами и джакузи. Еще одна площадка для релакса – просторный флайбридж. Для владельца на M70 Arte спроектирован отдельный открытый лаунж с вытянутым по форме бассейном. На главной и верхней палубах предусмотрено два салона каюткомпании. В интерьере особое внимание уделено эргономике пространства, чтобы перемещение между всеми палубами и зонами яхты было быстрым и удобным. На борту M70 Arte сможет разместиться до 12 гостей. Яхта будет доступна в версиях с 7, 8 или 9 каютами. Все гостевые каюты с собственными балконами помещены на главную палубу. Под просторный «мастер» отведена отдельная палуба, здесь же находится кабинет владельца, два гальюна с душем и открытая панорамная площадка для отдыха – прямо перед самой каютой. На носу нижней палубы можно уместить 10-12 кают для 24 членов экипажа максимум.

Marasi Business Bay новая эра элитной недвижимости Дубая

Н Bentley Continental Supersports бьет рекорды скорости

ontinental Supersports нового поколения установил очередной рекорд скорости среди всех серийных автомобилей Bentley – 336 км/ч. По заявлению производителя, полноприводное двухдверное купе может возглавить рейтинг самых быстрых 4-местных автомобилей в мире. Улучшенный 6-литровый двигатель W12 мощностью 710 л.с. дополнен 8-ступенчатым «автоматом» ZF. Максимальный крутящий момент – 1017 Нм. Для разгона до 100 км/ч потребуется 3,5 секунды. В числе преимуществ – карбонокерамические тормоза, производительные турбокомпрессоры, увеличенный интеркулер, новая выпускная система, а также улучшающая динамику технология векторизации крутящего момента и система контроля курсовой устойчивости.

а канале Dubai Water Canal, который открылся в ноябре прошлого года, появится новый комплекс элитных плавучих домов. Попасть в роскошные апартаменты в деловом районе гавани будущие владельцы смогут как со стороны самой протяженной в ОАЭ 12-километровой набережной, так и с палубы яхты. Амбициозный проект по благоустройству гавани и набережной канала стоимостью 1 млрд. дирхамов получил название Marasi Business Bay и был представлен в марте на 25-м Международном боут-шоу в Дубае. Проект реализует ведущий местный застройщик Dubai Properties Group и финский девелопер ADMARE, который одним из первых вышел на международный рынок инновационных плавучих домов и других объектов инфраструктуры для регионов с небольшой доступной площадью суши. Работа по проекту началась в октябре 2016 года в Финляндии, и уже в текущем году готовые постройки переправят в Дубай. Помимо домов на воде с собственными причалами инфраструктура Marasi Business Bay будет включать плавучие рестораны и розничные магазины, торговые центры и многочисленные элитные бутики, пять марин с 700 причалами, роскошный яхт-клуб и другие зоны отдыха и развлечений. Полное благоустройство района займет 7 лет. Dubai Water Canal – 3,2-километровый канал шириной 80-120 метров и глубиной до 6 метров – соединил Дубай-Крик и гавань делового района Business Bay с Персидским заливом и превратил историческую часть Дубая в остров. Проект стоимостью 2,7 млрд. дирхамов утвердили в 2013 году. По каналу будет перемещаться до 6 млн. пассажиров в год, что спровоцирует рост инфраструктуры города и развитие туристической индустрии.

News НОВОСТИ

Бу тик-верфь Tankoa продала ях т у еще в феврале 2015-го, а в минувшем феврале спустила судно на воду. Над концептом и экстерьером судна работал Франческо Пашковски, дизайн интерьера создан им же совместно с Маргаритой Каспирини. В основе проекта – хорошая балансировка обтекаемого корпуса, неустаревающий дизайн и эргономичная планировка палубного пространства, которая позволит владельцу и гостям не пересекаться с персоналом и экипажем. Водоизмещение судна не превышает 499 брутто-тонн, однако Vertige готова составить конкуренцию более крупным яхтам. Планировка первого корпуса Tankoa S501 включает 6 кают: «мастер» во всю ширину корпуса и VIP каюту на главной палубе, а также два VIP-а и два «стандарта» на нижнем уровне. На верхней палубе организован спортзал и домашний кинотеатр. На носу яхты спроектирован гараж для 7-метрового тендера, водных лыж и спасательной лодки.

Tankoa S501 Vertige: первые испытания Новая 50-метровая моторная яхта Tankoa S501 под названием Vertige прошла первые тесты, показав обнадеживающие результаты

«С

первой серией ходовых испытаний, которая длилась 8 часов, яхта справилась на отлично. Vertige развила максимальную скорость 16,5 узлов при 60% загрузке (33 000 л. топлива, 20 000 л. воды). На 12 узлах запас хода модели Tankoa S501 превышает 5 000 морских миль, что важно для трансатлантических переходов. На яхте почти нет вибраций, а шумы минимальны – в VIP каюте или «мастере» их уровень ниже 50 дБ»,– отметил управляющий Tankoa Yachts Эдуардо Ратто.

Легкие и быстрые Второе поколение McLaren Super Series

cLaren готовит к выпуску второе поколение Super Series. Инновационная легкая структура корпуса из карбона Monocage II позволит снизить общий вес до 1283 кг, что на 18 кг меньше, чем в предыдущей модели McLaren 650S. Суперкары получат 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Разгон до 200 км/ч займет 7,8 секунд, а для преодоления 400 метров потребуется 10,3 секунд.

Baglietto V-Line

В серии V-Line верфи Baglietto очередное пополнение – 41-метровая яхта спроектированная совместно с дизайнерами Santa Maria Magnolfi.

новой линейке V-Line верфь объединила яхты длиной от 40 до 55 метров, обладающие современным дизайном и вертикальным носом. Эту серию лодок из стали и алюминия открыли две модели, созданные Baglietto вместе с именитыми итальянскими дизайн-бюро – Francesco Paszkowski Design и Hot Lab. К работе над третьей 41-метровой и четвертой 50-метровой моделями верфь привлекла компанию Santa Maria Magnolfi. Как отметил управляющий директор Baglietto Мишель Гавино, новая кровь в лице молодых дизайнеров должна не только укрепить команду во главе с форвардом Франческо Пашковски, но и добавить жизни будущим концептам. Свежий взгляд Santa Maria Magnolfi на давно зарекомендовавший себя на рынке бренд поможет верфи выпустить на рынок яхты, способные стать достойными конкурентами в сегменте. Конечно же, новинки не утратят общего фирменного стиля. В проекте 41-метровой яхты серии V-Line дизайнеры сохранили такие «визитные карточки» бренда как пару круглых бортовых иллюминаторов на главной палубе и изогнутое угловое стекло в рулевой рубке. Морская архитектура яхты, валовая вместимость которой составит 340 брутто-тонн, разработана инженерами Baglietto. За счет двух Cat 32 ACERT судно сможет развивать максимум 15 узлов или идти на 11 крейсерских узлах. Под общие зоны отдыха на трехпалубной яхте отведено более 300 кв. метров. Сандек (около 60 кв. метров) отдан под лежаки для загорания, а верхняя палуба (155 кв. метров) – под рулевой пост, еще одну площадку для при-

нятия солнечных ванн с бассейном и лаунж с С-образным диваном. Поваляться на лежаке можно и на корме главной палубы. На этом же уровне расположился салон с обеденной зоной и «мастер» с двумя гальюнами с душем. Еще четыре двухместные гостевые каюты, а также кубрик и каюты для 9 членов экипажа помещены на нижнюю палубу.

Baglietto V-Line 55m

News НОВОСТИ

Alida от Heesen: «Продано!» Верфь Heesen Yachts подписала контракт на продажу новой моторной суперяхты Alida

ладельцем новинки стал опытный яхтсмен из США. После ходовых испытаний в Северном море, в июле текущего года судно передадут владельцу. 55-метровая моторная суперяхта Alida построена на базе стального корпуса переходного типа, конструкция которого разработана верфью совместно с морскими архитекторами нидерландского бюро Van Oossanen Naval Architects. Водоизмещение судна достигает 740 регистровых брутто-тонн. Экс терьер разрабатывало нидерландское дизайн-бюро Omega Architects – акцент сделан на органичном объединении внешних и внутренних зон яхты. Такого эффекта дизайнерам удалось добиться за счет активного использования стеклянных перегородок, панелей в фальшборте и установке панорамных окон в салоне верхней палубы.

OTAM Mystere опережая сроки

марте итальянская верфь OTAM спустила на воду четвертый корпус 25,5-метровой флагманской модели Millennium 80 HT, таким образом, опередив сроки поставки на месяц. Моторная яхта получила название Mystere. На судне установлено два двигателя MTU M94 мощностью 2 600 л.с. и трансмиссия Arneson drive15 A 1 L, за счет которых, как показали первые ходовые испытания, яхта разгоняется до 48 узлов. Крейсерская скорость Mystere составляет 41 узел. Благодаря обтекаемому V-образному корпусу судно идет мягко даже при волнении на море, что добавляет комфорта для пассажиров на борту. Благодаря модификации пропульсивной установки верфи удалось освободить часть палубного пространства и сделать интерьеры лодки более просторными, добавив в планировку два роскошных и больших двуместных «мастера». В дополнение к этому на яхте была усилена звукоизоляция машинного отделения и обеих мастер-кают.

Над дизайном интерьера на яхте Alida сотрудники верфи работали совместно с дизайн-бюро RADYCA из Майами. Здесь во главу угла поставлена уникальность, утонченный вкус и полное соответствие потребностям клиента. Главными качествами, которые воплощает в себе интерьер яхты, стали простота, тепло и уют – этого удалось добиться за счет грамотно подобранных материалов, а также высокого качества исполнения всех работ по декору помещений. В декоре яхты преобладает палитра нейтральных оттенков и материалы крупнопористых текстур – древесина белого дуба, различные тона древесины венге, кожаные вставки серо-бежевой гаммы, шерстяные ковры и элементы из бархатистой замши. Акценты расставлены белым мрамором Арабескато и коричневым мрамора Грекале. Планировка Alida включает пять просторных кают на нижней палубе, включая VIP каюту во всю ширину корпуса, «мастер» на носу главной палубы, место для хранения тендеров на носу верхней палубы и бич-клаб на корме. За счет экономичного потребления топлива запас хода новой суперяхты на 13 узлах достигает 4 500 морских миль, а на 12 узлах – уже 5 400 морских миль. Максимальная скорость Alida составляет 16 узлов.

Oyster 118: обратный отсчет В декабре парусник Oyster 118 будет спущен на воду. Это самая большая модель яхты, разработанная верфью совместно с дизайнерами из Humphreys Yacht Design

омпании работали над проектом в течение трех лет. Строительство парусной яхты началось весной 2015-го, и уже в конце текущего года можно будет оценить результат этого сотрудничества. Передача яхты владельцу запланирована на май 2018 года – к этому времени судно уже пройдет серию тестов и ходовых испытаний в Соленте. На борту новой Oyster 118 сможет разместиться 12 гостей и 6 членов экипажа. Также парусник сможет похвастаться большой площадью палубного пространства, отведенного под общие зоны отдыха – всего 11 на 7 метров, включая кокпит площадью 4,5 кв. метра. Строительс тво 36-метровой яхты ведется на верфи Oyster в Саутгемптоне. По предварительной оценке компании, к лету 2020 года будут готовы уже четыре корпуса этой модели. За основу проекта был взят концепт яхты Oyster 115, который подвергся значительной переработке. Первый корпус Oyster 118 станет 358-й яхтой, построенной верфью. Совместно со своим давним партнером – морским архитектурным бюро Humphreys Yacht Design (HYD) – за 17 лет верфь спустила на воду 17 моделей яхт.

News НОВОСТИ

Электрификация Bentley На Женевском автосалоне Bentley представила концепт нового родстера EXP 12 Speed 6e

ервый пробный электрокар сделан на основе спорткупе EXP 10 Speed 6, показанного в Женеве в 2015-м, но лишен крыши и укомплектован электромоторами. Предусмотрена бесконтактная индуктивная зарядка и разъем для кабеля под задним номерным знаком. Деталей пока нет, но производитель обещает, что родстер домчит вас из Лондона в Париж (ок. 500 км) без перезарядки. В руль в виде штурвала всторено две кнопки – моментальный разгон и городской режим. В качестве центральной консоли – изогнутый сенсорный OLED-дисплей для управления мультимедийными функциями, климат-контролем и навигатором, у пассажира своя панель управления с доступом к почте, соцсетям и мультимедиа. Салон отделан кожей, медью и деревом.

Eye-Trunk от LV высокая мода для Apple iPhone

одный дом Louis Vuitton выпустил линейку чехлов для смартфонов Apple iPhone 7 и Apple iPhone 7 Plus. Модели Eye-Trunk различаются цветом и материалами. Базовая версия обойдется в 1 180 долларов, а самый дорогой чехол из натуральной крокодиловой кожи и золота – в 5 500 долларов.

Classic Sonata от Ulysse Nardin лаконичность формы и богатство содержания

новой ограниченной серии Classic Sonata швейцарской часовой мануфактуры Ulysse Nardin всего 99 мужских наручных часов с функцией двойного времени и интеллектуальным будильником. В качестве мелодии используется колокольный звон кафедрального собора. Калибр UN-67 с автоматическим заводом обеспечивает запас хода в 42 часа. Модель представлена в двух вариантах: черном – с 44-мм корпусом из розового золота, и стальном – с корпусом из нержавеющей стали и синими деталями. Ремень выполнен из кожи аллигатора.

«Корсар» восточных морей Яхта Riva 100 Corsaro открыла новую серию флайбриджных моделей Riva Flybridge

ервый корпус бескомпромиссной и роскошной спортивной яхты от именитого итальянского бренда, входящего в состав Ferretti Group, был спущен на воду в прошлом году, а весной 2017-го уже доставлен владельцу в Гонконг. Несмотря на размер «Корсар» за счет дизайна корпуса и надстроек выглядит изящно, атлетично и подтянуто. Экстерьер и интерьер 29-метровой композитной яхты верфь разработала вместе с дизайнерами Мауро Мишели и Сергио Беретта из Officina Italiana Design. Новый проект рассчитан на азиатско-тихоокеанский рынок. Он получился крайне успешным – еще летом 2016-го производственный план по этой модели был закрыт заказами на весь 2017 год. Riva 100 Corsaro уже впечатлила постоянных клиентов верфи дизайном и эксклюзивными стилевыми решениями. К примеру, широкий «мастер» на главной палубе ничем не уступает «мастеру» на мегаяхте. Планировка яхты включает еще 4 гостевые каюты ни нижней палубе, просторный салон, столовую, каюты экипажа и капитана и кастомный сандек. Кормовой гараж на яхте легко преобразуется в пляжный клуб с платформой для купания. Последняя оснащена запатентованной Ferretti Group системой с гидравлическим приводом – теперь можно легко регулировать уровень платформы, опуская ее на нужную глубину. Яхта доступна для заказа в двух версиях, различающихся моделями двигателя MTU 16V Series 2000, которые обеспечат 24,5-25 крейсерских узлов и будут разгонять лодку максимум до 27,5- 29 узлов в зависимости от выбранной модификации. Одна из особенностей первого корпуса Riva 100 Corsaro – многофункциональный лаунж, который может использоваться для деловых встреч или стать отличной площадкой для отдыха и развлечений. По желанию клиента, он оборудован современной аудио-, видеои караоке-системами. На корме кастомизируемого сандека владелец обустроил дополнительную столовую на открытом воздухе и коктейль-бар.

News НОВОСТИ

Флагманская Navetta 35 Флагманская модель в линейке водоизмещающих яхт Navetta итальянской верфи Filippetti Yacht спроектирована дизайн-бюро Hot Lab с заботой об окружающей среде

хта обладает большой площадью палубного пространства, соответствует высочайшим стандартам качества и оказывает минимальное воздействие на природу. Планировка 35,4-метровой Navetta 35 включает сразу три площадки для приема солнечных ванн – на носу, корме и по центру. Все они достаточно просторны и отделены от остальных зон, что создает уютную атмосферу для расслабленного отдыха. По центру яхты расположен спортзал с тренажерами, массажным кабинетом, сауной и собственным откидным балконом. Флайбридж отдан под площадку для загорания, здесь же на корме установлена джакузи, а на носу – большие диваны и столики. Миновав столовую по центру флайбриджа, попадаем в рулевую рубку. Мастер-каюта на главной палубе Navetta 35 – одна из самых больших для яхт этой категории. К услугам владельца собственный гальюн с душем и гардеробная. Так как салон и столовая на открытом воздухе смещены на корму, то зона «мастера» получилась обособленной и владельца яхты никто не побеспокоит. Четыре гостевые каюты с собственными гальюнами с душем заняли нижнюю палубу. Большие окна и бортовые иллюминаторы на Navetta 35 обеспечивают максимальную естественную освещенность всех помещений. Из «мастера» и VIP каюты в носовой части нижней палубы открывают панорамные виды. На двух двигателях CAT (2х1 150 л.с.) яхта идет 18 узлов максимум и поддерживает крейсерскую скорость в 14 узлов. Благодаря 30000-литровому топливному баку запас хода достигает 4 500 морских миль, так что 15 дней автономного плавания на Navetta 35 гарантированы.

Первый электрокар Jaguar Jaguar запускает свой первый электрокар I-PACE

рототип в виде концепта I-PACE был предс тавлен в Женеве в новом цвете Phantom Red. Спортивный электрический SUV поступит в продажу во второй половине 2018-го. Jaguar I-PACE – это выразительный дизайн, 5 полноразмерных сидений, моментальная передача до 700 Нм крутящего момента, мощность 400 л.с., 4 секунды до 100 км/ч, 500 км без подзарядки и никакого выброса вредных веществ в атмосферу. Ускоренная зарядка позволит пополнить батарею электрокара на 80% за 90 минут.

Quintessentially One закрытый клуб на воде

амую большую в мире суперяхту Quintessentially One построят по заказу британской консьерж-службы Quintessentially к 2019 году. 220-метровое судно будет использоваться как закрытый элитный клуб. На борту помимо частных апартаментов и бутик-отеля спроектированы рестораны, бары и магазины. Яхта будет курсировать по маршруту самых значимых событий в мировом календаре, в числе которых Гран-при Монако, Каннский кинофестиваль и карнавал в Рио-де-Жанейро. Морская архитектура судна разработана Yran & Storbraaten.

Montblanc Stella Nova дотянуться до звезд 1,5 млн. евро и единственный экземпляр напоминающей телескоп ручки от Montblanc ваш. Корпус из белого золота 750 пробы декорирован 570 бриллиантами и 5 294 сапфирами, напоминающими млечный путь. Еще один бриллиант в 6,2 карт в форме звезды инкрустирован в колпачок. Ручка Stella Nova входит в ограниченную коллекцию из пяти предметов Homage to Johannes Kepler High Artistry Limited Edition, созданную в честь немецкого астронома и математика Иоганна Кеплера.

И на суше, и на воде новые модели трициклов и квадрациклов от BRP

ополнение в линейке мирового лидера в сегменте «игрушек» для отдыха на воде и суше, компании Bombardier Recreational Products (BRP). В 2017 году модельный ряд трициклов BRP будет состоять уже из четырех моделей: F3T, F3 Limited, CanAm Spyder F3S и F3 Special Series. Еще больше комфорта и свободы при передвижении, увеличенный объем багажного отделения, гибкость в эксплуатации и регулировка посадки. Для тех, кто предпочитает воду суше, BRP тоже приготовила новинку – гидроцикл SPARK TRIXX с регулируемым по высоте рулем, клиновидными упорами для ног и высокопроизводительной системой VTS. Теперь трюки на воде станут доступны не только профессионалам, но и любителям.

News НОВОСТИ

Van der Valk Explorer 25 «младшенький» эксплорер

ладшая модель в новой серии эксплореров верфи Van der Valk – Explorer 25 – ищет хозяина. Яхта 2017-го модельного года вошла в серию моторных траулеров Explorer. Помимо 25-метровой новинки в линейке Explorer числится 36,8-метровая Santa Maria T 2015 года выпуска. Все полукастомные яхты Explorer строятся на базе эффективных корпусов с высокими мореходными качествами и большим запасом хода. Очевидно, что Van der Valk уверена в успехе новой серии – Explorer 25 построена до размещения конкретного заказа и теперь верфь выставила яхту на продажу. Explorer 25 спроектирована Гвидо де Гроотом (Guido de Groot) и представляет собой современную яхту на базе корпуса переходного типа с хорошей мореходностью и экономичным расходом топлива. В числе преимуществ модели – большой объем топливных баков и легкая алюминиевая надстройка, которые обеспечивают яхте солидный запас хода и делают ее надежным компаньоном в длительных морских экспедициях в самые удаленные уголки мира. При этом такое путешествие будет проходить в комфортной и стильной обстановке, за счет чего станет еще приятнее. Несмотря на небольшой размер на Explorer 25 достаточно места. Интерьер сделан стильным и практичным. Четыре просторные каюты рассчитаны на 8 гостей, также на корме яхты нашлось место для размещения 4 членов экипажа. На носу главной палубы, сразу за рулевой рубкой, организован открытый лаунж, еще одна площадка для отдыха на открытом воздухе – просторный флайбридж.

Sunseeker Manhattan: район развлечений Манхэттен – эпицентр яркой жизни и развлечений Нью-Йорка.

лавное преимущество 20,8-метровой Manhattan 66 – размер. Другими словами, еще больше места для развлечений, чем на предыдущей модели Manhattan 52. Приятный бонус – панорамные виды с верхней и нижней палуб за счет щедрого остекления в надстройке и корпусе. В основе яхты лежит инновационный мореходный корпус, который добавит яркому отдыху драйва. На двух MAN яхта идет со скоростью до 34 узлов максимум. Запас хода достигает 250 морских миль. Планировка Manhattan 66 сделана гибкой, ведь адепты нескончаемого веселья обычно не любят ограничений. Камбуз можно сместить на нижнюю палубу и получить очень просторный салон с рулевым постом. В этом случае получим два штурманских кресла, диван у ветрового стекла и еще свободное место для вечеринки. В стандартной версии камбуз размещается в кормовой части салона – тоже неплохо. Особенно если владелец планирует поить и кормить гостей, ведь сервировать фуршет как в салоне, так и в кормовом кокпите при такой планировке гораздо удобнее. Еще одна опция – барная стойка на корме.

Многофункциональные дисплеи Raymarine Axiom™ Axiom™ - новое семейство многофункциональных дисплеев Raymarine с сенсорным экраном, функцией 3D-обзора и линейной частотной модуляцией сигнала

помощью эхолокатора RealVision 3D™ дисплеи Raymarine Axiom™ передают живую картинку и помогают легко определять местонахождения рыбы и подводных препятствий. Дисплей в прочном и надежном корпусе доступен в 7, 9 и 12,1-дюймовом исполнении. Предустановленная ОС LightHouse 3 и 4-ядерный процессор гарантируют интуитивно понятную и быструю навигацию. Все это благодаря обновленному интерфейсу, к которому легко привыкнуть и который можно легко настроить под конкретные задачи. Эхолот RealVision 3D™ позволяет видеть то, что находится непосредственно под судном, спереди, сзади и по бортам от него, а также оценить общую картину при помощи 3D-обзора. За счет мощного процессора можно в мельчайших деталях рассмотреть весь подводный мир – от ландшафта дна до растений и рыбы. Пользователь может менять углы обзора, увеличивать и уменьшать 3D-изображение и даже взглянуть вверх со дна водоема.

Cobham SAILOR 600 VSAT На мартовской выставке Satellite 2017 компания Cobham объявила о выпуске популярной 60-сантиметровой антенны SAILOR в версии для Ku-диапазона.

ыход на рынок запланирован на лето. Это будет одна из самых легких, компактных и высококлассных антенн, которая позволит еще большему количеству судов получить доступ к сервисам VSAT в Ku-диапазоне. SAILOR 600 VSAT Ku воплотила в себе оптимальный баланс между форм-фактором и производительностью. С ее помощью провайдеры морской спутниковой связи смогут расширить охват конечных потребителей. Уникальная легкая конструкция на основе карбона и алюминия делает SAILOR 600 VSAT Ku очень простой в обслуживании и установке, которая не потребует использования крана и другого дополнительного оборудования. Также в числе преимуществ этой небольшой по размерам спутниковой антенны Ku-диапазона – возможность переключения между широкополосной передачей и узконаправленным сигналом, что позволит провайдерам быть более гибкими в предоставлении услуг.

News НОВОСТИ

Giorgio Armani for Bugatti капсульная коллекция одежды и аксессуаров

ва модных дома объединили усилия в работе над новой осеннезимней капсульной коллекцией мужской одежды и аксессуаров из кожи. Эксклюзивная роскошь в палитре коньячных, темно-зеленых и глубоких синих оттенков. Пальто и куртки из кашемира и кожи, джинсы, кроссовки со вставками из крокодиловой кожи, кепки, кожаные портфели и сумки, пояса, бумажники и чехлы на iPad. Все предметы лимитированной серии пронумерованы и отмечены логотипом коллекции.

Муки выбора Vertu Constellation

ританский бренд Vertu повышает градус роскоши в дизайне своих высокопроизводительных смартфонов. Отделка кожей питона, аллигатора или страуса - вот в чем вопрос. Новая серия Constellation – это две SIM-карты, процессор Qualcomm Snapdragon 820, 4 ГБ оперативной памяти, встроенные 128 ГБ памяти и поддержка microSD, 5,5-дюймовый дисплей WQHD AMOLED (более 3,6 млн. пикселей) c защитой 140-каратным сапфировым стеклом, аккумулятор емкостью 3220 мАч, 12-мегапиксельная камера с автофокусом, объемный звук Dolby Digital Plus, технология шифрования звонков от SilentCircle, фирменные приложения и сервисы.

BMW M Sport Limited Edition новый пакет опций для моделей 6-й серии

е м е ц к и й ко н ц е р н B M W в ы п у с т и л новый пакет опций для купе, кабриолета и седана 6-й серии. M Sport Limited Edition – это окраска в синий «металлик» Sonic Speed Blue, двухцветные 20-дюймовые литые диски и карбоновые корпуса наружных зеркал. Для полной визуальной гармонии в кресла из коллекции BMW Individual вделаны кожаные вставки синего цвета. Приятные мелочи – коврики и накладки на пороги с логотипом ограниченной серии. Предзаказ пакета у европейских дилеров доступен с апреля.

Amer Cento Quad: флагман Volvo Penta IPS Прошлой осенью итальянская верфь Amer Yachts, входящая в Permare Group, спустила на воду самую большую в мире яхту, оборудованную пропульсивной установкой Volvo Penta IPS.

овая 29,6 -метровая Amer Cento Quad укомплектована четырьмя IPS 1050 и доступна для заказа в версии глиссера Sport или яхты переходного типа Long Range. На Международном боут-шоу в Каннах новинка была удостоена премии World Yachts Trophies в категории «Самая инновационная яхта года». Amer Cento Quad построена из композитных материалов. Морская архитек т ура с удна и дизайн экстерьера разработаны Массимо Верме, за интерьер на яхте отвечали дизайнеры Permare Group. Это уже второй корпус в серии Amer Cento, свое название новая лодка получила в честь системы Volvo Penta IPS Quad. За счет ширины корпуса в 7 метров и установки компактных приводов, освободивших место, яхта получилась достаточно просторной. На борту трехпалубного судна нашлось место для пяти кают с собственными гальюнами с душем, салона и столовой, кабинета, открытых зон для отдыха и принятия солнечных ванн, а также трех кают экипажа, кам-

буза и прачечной. Дизайн интерьера сделан кастомным, чтобы максимально индивидуализировать яхту. В числе опций – бассейн или джакузи на палубе. Инновации на Amer Cento Quad не ограничиваются силовой установкой. Свежим решением стало использование пробкового покрытия на открытых частях палуб, что снизило общий вес судна. Эту «фишку» верфь протестировала на яхте Amer 94 Save the Sea. В помещениях уже другое покрытие – высококачественный тик с индонезийского острова Ява. Также в отделке используется китайский мрамор. Предыдущий проект обеих компаний – модель Amer 94 на трех Volvo Penta IPS 1200. Как видно, в совместном творчестве бренды намерены повышать градус скорости. На 2017 год у компаний запланирован еще один общий проект – 33,5-метровая Amer 110, но детали пока не известны. В любом случае, специализирующиеся на инновациях бренды определенно планируют очередной технологический прорыв.

News НОВОСТИ

Pershing 82 VHP и Pershing 74: перезагрузка Верфь Pershing объявила о выпуске новых версий Pershing 82 VHP и Pershing 74, которые будут отличаться обновленными интерьерами и новой изящно-роскошной меблировкой

ля редизайна Ferretti Group выбрала два бестселлера из линейки Pershing: визитную карточку бренда – яхту Pershing 74, которой предстоит стать еще более стильной, современной и впечатляющей реинкарнацией предыдущей версии, а также яхту Pershing 82 VHP (Very High Performance), прозванную верфью «морским реактивным истребителем» за мореходные качества и ходовые характеристики. Последнюю ждет не только новый интерьер, но и установка более мощных двигателей. Оба проекта Ferretti Group разработала при участии яхтенного дизайнера Фульвио де Симони. Мастера полностью переработали меблировку обеих яхт, а также добавили стильные детали декора. Что касается апгрейда силовой установки на Pershing 82 VHP, то новая версия яхты оснащена двумя MTU 16V 2000 M96L мощностью 2 638 л.с. и винтами Top System 95S, за счет чего лодка сможет разгоняться до 50 узлов. Крейсерская скорость составит 45 узлов. Модернизация силовой установки заставила инженеров верфи оптимизировать планировку машинного отделения, что повлекло изменение высоты кормового гаража и положения воздухозаборников. Планировка и декор интерьера на обновленной Pershing 82 VHP будут под стать передовой силовой установке. Роскошные и изящно декорированные внутренние помещения яхты станут воплощением квинтэссенции истинного итальянского дизайна и стиля. На популярной Pershing 74 в первую очередь обновили интерьер – теперь в декоре используется древесина Alpi и многочисленные лакированные детали. Эта яхта верфи оборудуется двумя MTU 12V 2000 M96L мощностью 1 948 л.с., за счет которых Pershing 74 разгоняется максимум до 44 узлов и поддерживает крейсерскую скорость в 40 узлов.

Phantom VII покидает сцену Вышел последний Rolls-Royce Phantom седьмого поколения

нтерьер автомобиля украшен деревянной мозаикой, изображающей стилизованный океанский лайнер 1930-х годов. В отделке салона используется натуральная кожа нежноголубого цвета Powder Blue. Дизайн хронометров, размещенных на приборной панели и на разделительной перегородке, перекликается с внешним видом морских радиотаймеров. «Фантом» нового поколения дебютирует в 2018 году. В основу модели ляжет новая алюминиевая платформа. За тринадцать с небольшим лет было произведено более 10 тысяч автомобилей семейства Phantom.

Bremont MKII хронограф в стиле Jaguar

легантный и лаконичный хронограф MKII от британской часовой мануфактуры Bremont создан в честь легендарного спорткара 60-х годов Jaguar E-type. В стилистике всей коллекции Bremont Jaguar угадываются отсылки к форме циферблатов на приборной панели, красной прострочке салона и другим классическим элементам дизайна Jaguar. Корпус из нержавеющей стали дополнен выпуклым хрустальным стеклом повышенной прочности.

Mercedes AMG GT C подарок на юбилей

честь своего 50-летия Mercedes AMG выпускает ограниченную серию из 50 обновленных двухместных купе AMG GT. Новая версия AMG GT C получила битурбированый 4-литровый двигатель V8 мощностью 550 л.с., который позволяет достичь 100 км/ч за 3,7 секунды и обеспечивать максимальную скорость в 315 км/ч, а также фирменную подвеску и электронную блокировку заднего дифференциала. Купе из «юбилейной» серии поставляются в матовом черном корпусе. Салон отделан черной и жемчужно-серой кожей Nappa.

News НОВОСТИ

Флот Cantiere delle Marche состоит из двух линеек: в серию Darwin Class входят модели 86, 96, 102 и 107, а в линейку Nauta Air – 86, 90 и 108

Nauta Air 108 СТИЛЬНЫЙ ЭКСПЛОРЕР ДЛЯ комфортных ПУТЕШЕСТВИЙ

овая трехпалубная экспедиционная яхта Nauta Air 108 верфи Cantiere delle Marche, дебютировавшая в прошлом году на Меж дународном боу т-шоу в Каннах, может похвастаться не только мореходными качествами, но и стильным интерьером. На выставке в Форт-Лодердейле 33,4-метровый Narvalo – флагман серии Nauta Air – был удос тоен прес тижной премии ISS Leadership & Design Award в номинации «Лучший дизайн интерьера». Судно, построенное из стали и алюминия на верфи в Анконе, было спроек тировано техническим департаментов верфи Cantiere delle Marche совместно с миланской студией Nauta Yachts, которая отвечала за геометрию экстерьера и интерьер яхты. По заявлению дизайнеров, они создали максимально легкую и просторную для экспедиционного класса яхту – площадь помещений Nauta Air 108 на 20% больше, чем у конкурентов. За счет «роскошных дизайнакцентов», расставленных Nauta

Yacht s, экспедиционная ях та получилась гармоничной – не только легкой, надежной, безопасной, но и элегантной, просторной. Учитывая, что владелец будет проводить на экспедиционном судне много времени во время путешествий, такой подход оправдан – Nauta Air 108 станет ему уютным и стильным домом вдали от дома. Что касается планировки, то на верхней палубе яхты можно найти рулевую рубку, просторный скай-лаунж, не уступающий по размерам салону, и свыше 50 кв. метров открытого пространства для отдыха на свежем возду хе, вк лючая обеденную зону и место для 5,5-метрового тендера. Сандек на Nauta Air 108 – идеальная площадка для любования пейзажами, принятия солнечных ванн и разговоров у барной стойки или в джакузи. На нижней палубе расположены четыре большие гостевые каюты и холл для совместного отдыха гостей. На этом же уровне помещен кубрик экипажа и вместительные кладовые.

CNB 76: французский шарм Свой новый парусник французская верфь CNB Yacht, входящая в Benetau Group, уже успела свозить на главные выставки прошлого сезона

Парусник укомплектован баками для воды объемом 1 500 литров, топливными баками на 2 500 литров и двигателем Volvo D4180. Гараж на CNB 76 вмещает 3,85-метровый тендер.

роект CNB 76 превосходно отразил имидж бренда. 23-метровая парусная яхта может похвастаться не только стильным дизайном, но и отличной эргономикой пространства. Входишь в кают-компанию и сразу же оказываешься во власти волшебства этой лодки, которое создается благодаря панорамному остеклению салона. Не последнюю роль здесь играет дизайн надстройки и корпуса, разработанный Филиппом Брианом, – глядя на яхту со стороны и не подумаешь, что из салона открывается такой обзор. Над интерьером CNB 76 работал Жан-Марк Пиатон. Жилые помещения дизайнер с делал стильными, комфортными и функциональными. Двухместная каюта экипажа и камбуз спроектированы на корме таким образом, чтобы персонал не нарушал уединения владельца и гостей. Открытый лаунж в передней части палубы отделен от рулевого поста и сделан безопасным и удобным. Столы здесь легко трансформируются в лежаки для загорания, а для защиты от непогоды предусмотрен раскладной тент-бимини. Мастер-каюта, расположенная на носу яхты и изолированная таким образом от шумной жизни на борту, – одно из самых тихих и уютных мест на борту CNB 76. Практичный и вместе с тем шикарно отделанный гальюн с душем также полностью изолирован. Он отделяет каюту владельца от двухместной гостевой каюты по правому борту и примыкает к гостевой уборной.

News НОВОСТИ

Berlinetta 812 Superfast самый мощный суперкар Ferrari

errari, которая отмечает в этом году 70-летие, представила в Женеве свой самый производительный и быстрый серийный суперкар – Berlinetta 812 Superfast в «юбилейном» цвете Rosso Settanta. Максимальная скорос ть превышает 340 км/ч. До 100 км/ч суперкар разгоняется за 2,9 секунды. Berlinet ta 812 Super fast – это 6,5-литровый 12-цилиндровый двигатель мощностью 800 л.с., роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением, светодиодные фары, полноуправляемое шасси, система активной аэродинамики, система боковых скольжений Side Slip Control и первый для автомобилей этой марки электроусилитель руля. Бонусом идет мощный звук выхлопной системы – визитная карточка бренда.

Spirit Watches время для виски

аручные часы с каплей выдержанного виски созданы польской компанией Wealth Solutions совместно с независимым часовщиком из Швейцарии Луи Муане. Ограниченная коллекция включает 40 моделей в стальном корпусе и 10 в золотом. Одна капля самого старого в мире виски Old Vat ted Glenlivet 1862 года обойдется всего в 45 000 долларов.

Дебютная AM37 Aston Martin выходит на яхтенный рынок

втомобильный бренд Aston Martin выходит на яхтенный рынок с 37-футовой моторной лодкой AM37. Круизер подойдет для однодневных прогулок в компании из 8 человек. В числе конструкторских решений – ветровой экран, четко повторяющий форму корпуса, тент-бимини с электроприводом и выдвижная кормовая платформа для купания. Приборная панель выполнена в стилистике легендарных спорткаров бренда. Каюта с холодильником, микроволной печью, кофемашиной и гальюном подойдет для ночевки – стол быстро трансформируется в двухместную кровать. В декоре использована натуральная кожа, металлические вставки, стекло и древесина. Максимальная скорость в зависимости от комплектации – 45-50 узлов.

Itama 62: новая жизнь в белом цвете На выставке в Каннах Ferretti Group представила новую модификацию Itama 62 – в белом корпусе и с палубой, полностью отделанной тиком

бновленная яхта открыла новую главу в истории легендарного итальянского бренда Itama, под которым Ferretti Group производит мощные и стильные лодки с открытой палубой. После обновления 19-метровая яхта получила шанс на новую жизнь – теперь Itama 62 доступна для заказа с кастомным декором интерьера. Также владелец сможет персонализировать и внешний вид судна, выбрав цвет корпуса и планировку носовой части палубы. Добавив в концепт кое-что новое, дизайнеры Ferretti Group сохранили и все лучшее из первоначальной версии. Неизменным остался уникальный стиль Itama, хорошо известный на мировом яхтенном рынке благодаря органичному сочетанию традиционного итальянского качества и дизайна, средиземноморского стиля, спортивного экстерьера и обтекаемых обводов. Просторный кормовой лежак на Itama 62 примыкает к лаунжу с С-образным диваном и столом. По левому борту находится компактный бар, а сразу за этой зоной отдыха на свежем воздухе – рулевой пост с фирменным изогнутым ветровым стеклом. Тент-бимини, оснащенный гидравлическим приводом, защитит рулевой пост и лаунж от непогоды. Декор нижней палубы кастомный. Этот уровень яхты отведен под салон с обеденной зоной и камбуз, мастер-каюту на носу и две гостевые каюты на корме с отдельными гальюнами с душем. За счет дизеля MAN V12-1400 Itama 62 разгоняется до 40 узлов максимум. Крейсерская скорость яхты составляет 37 узлов, а запас хода достигает 255 морских миль.

GOTHAm PROJeCT ICON

ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Jerome Kelagopian

Яхта для

Бэтмена Верфь Icon Yachts подписала контракт на строительство 46-метровой суперяхты Gotham, которая имеет один из самых смелых экстерьеров в истории

овый проект нидерландской компании Icon Yachts действительно способен потрясти яхтенный рынок. Верфь при посредничестве агентов Bristow-Holmes в марте этого года достигла договоренности о строительстве суперяхты Gotham в честь мрачного вымышленного города Готэм-сити, где происходит действие комикса о Бэтмене. Закладка корпуса назначена на октябрь 2017 года. По словам главы Icon Йена Вертены, переговоры с клиентом заняли почти два года. Автором дизайна проекта стала студия ER Yacht Design под управлением Ивана Эрдевицки, которая славится своими радикальными концептами. За морскую архитектуру отвечало знаменитое нидерландское бюро Van Oossanen Naval Architects, работающее в частности с Heesen Yachts. Как и самые продвинутые яхты Heesen,

GOTHAm PROJeCT ICON

Gotham получит эффективный патентованный «быстрый водоизмещающий» корпус Fast Displacement Hull Form (FDHF) из алюминия. Технология Hull Vane (Gotham – вторая по размеру суперяхта с этой инновацией на данный момент) на 20% увеличивает запас хода и эффективность. Это гарантирует не только высокую скорость, но и солидный уровень комфорта на борту. При установленных двигателях MTU 16V2000 яхта будет развивать скорость 24,5 узла и иметь запас хода в 2950 морских миль. «Мы гордимся, что нас выбрали для разработки морской архитектуры для столь знакового проекта, - говорит Перри ван Осанен. – Благодаря видению владельца и его команды мы получили шанс показать, на что способна разработанная нами конструкция FDHF с технологией Hull Vane. Она обеспечит на 15-20% более скромный расход топлива и добавит 1,5 узла к максимальной скорости». Экстерьер Gotham – предельно смелый. У нее черные корпус и надстройка с серебристо стальным секирообразным носом. На флайбридже еще одна отсылка с Готэму и его главному герою – заостренные декоративные элементы, списанные с костюма Бэтмена. Они же повторяются на купальной платформе. Дизайнеры по желанию владельца уделили предельное внимание зонированию открытых пространств. Так, на борту выделяются пять секторов, включая огромный пляжный клуб с баром, кокпит на корме с лаунджем на 16 персон, панорамная зона на носу, а также флайбридж и сандек с обеденной зоной, который может использоваться как танцпол с пультом диджея. Интерьер Gotham также создали в ER Yacht Design. За основу был взят концепт, получивший награду International Yacht & Aviation Awards. Внутреннее оформление яхты кардинально отличается от ее внешнего вида. В противовес маскулинному экстерьеру интерьер – светлый, воздушный и невероятно легкий. Из его особенностей можно выделить очень просторный мастер (всего в жилой зоне – пять кают) с собственным кабинетом, стеклянным потолком и уникальным подходом к освещению, большой и удобный камбуз с несколькими морозильными камерами для длительных путешествий, спортзал и продвинутый гараж для тендера. Также это первая яхта длиной до 60 метров, на борту которой разместится стеклянный винный шкаф. Планируется, что Gotham будет спущена на воду в июне 2019 года. В Icon Yachts уже заявили, что она станет родоначальником совершенно новой линейки футуристичных суперяхт от верфи, ER Yacht Design и Bristow-Holmes, которые будут отвечать всем перспективным требованиям владельцев n

Внешне Gotham воплощение того, какой была бы яхта Бэтмена, если бы он боролся с пиратами

Автор смелого дизайна Gotham Иван Эрдевицки (ER Yacht Design)

Светлый и минималистичный интерьер яхты - прямая противоположность ее агрессивному экстерьеру

Длина - 46 м Ширина - 8,5 м Водоизмещение - 275 т Осадка - 2,1 м Гости - 10 Команда - 10 Макс. скорость - 24,5 узла Крейсерская скорость - 12 узлов

Ceo ICON

Jen Wartena «Gotham – один из самых инновационных и впечатляющих проектов, над которыми мне когда-либо приходилось работать. Он представляет собой кульминацию 22 месяцев переговоров с заказчиком. Обсуждение проекта началось еще на выставке в Монако в сентябре 2015 года и завершилось подписанием контракта в конце марта. Для всей нашей команды Icon Yachts это большая честь – строить эту особенную во всех смыслах яхту».

Monaco Yacht Show

в десятку! Monaco Yacht Show

ТЕКСТ Александр Разинков

Главный в мире смотр суперяхт собрал почти 34 тысячи участников, а в экспозиции были представлены 125 лодок, 39 из которых – новинки, а также множество любопытных перспективных проектов. Super Yacht выбрал 6 лучших суперяхт и 4 концепта, сделавших минувшее боут-шоу в Монако особенным

Monaco Yacht Show

Plvs Vltra

74 м / Amels Флагман серии Limited Editions от голландского гиганта Amels – первая суперяхта на платформе LE 242. Как и другие суда в этой линейке, Plvs Vltra имеет узнаваемый экстерьер от Тима Хейвуда с большими окнами и плавными линиями, а вот интерьер владелец выбирает под себя. В данном случае оформлением занималась студия Winch Design. У владельцев, которым раньше принадлежала 55-метровая суперяхта Step One из линейки Limited Editions 180, хотели большее по размеру судно, идеальное для всей семьи и подходящее не только для двух-трехнедельных путешествий, но и способное стать вторым домом. Мастер разместился на верхней палубе, еще две VIP-каюты на главной и три стандарта – на нижней. Помимо всего прочего, на корме большой бассейн, а также на борту есть внутренняя спа-зона.

Sybaris

70 м / Perini Navi Пропустить новый кеч от Perini Navi водоизмещением почти в тысячу тонн на шоу было нереально, особенно учитывая высоту его мачт – 72 и 62 метра. Парусник был передан владельцу, предпринимателю Биллу Дакеру, за считанные дни до выставки. Это вторая по размеру суперяхта в истории верфи после знаменитого 88-метрового Maltese Falcon и одна из десяти самых крупных в мире. Дизайн Sybaris разработан специалистами Perini при участии Филиппа Бриана, который проектировал морскую архитектуру и парусное вооружение. Общая площадь парусов – свыше 3000 кв. м, для упрощения управления ими лодка оснащена новой электрической системой. Современный интерьер с выполненной на заказ мебелью – от студии PH Design.

за счет эффективного полуводоизмещающего корпуса с морской архитектурой от инженеров верфи Amore Mio обладает запасом хода в 2750 морских миль

Amore Mio

45 м / Heesen Мощная спортивная суперяхта от Heesen, спущенная на воду в начале 2016 года, - одна из быстрых и просторных в своем классе из всех, что построены в Нидерландах. При длине 45 метров Amore Mio разгоняется до 30 узлов. При этом за счет эффективного полуводоизмещающего корпуса с морской архитектурой от инженеров верфи она обладает запасом хода в 2750 морских миль – достаточно для пересечения Средиземного или Карибского морей. В отличие от стандартного решения владельцы отказались от бассейна на сандеке, чтобы использовать эту палубу площадью почти 100 кв. м специально для занятий йогой и кинотеатра под открытым небом. Для гостей и владельца – жилая зона из пяти кают, в том числе мастер на главной палубе.

Gipsy

35 м / OTAM Верфь OTAM, известная своими пафосными скоростными яхтами (вроде Mr Brown длиной 25 м, развивающей больше 50 узлов на четырех двигателях), представила в Монако свою первую алюминиевую полностью кастомную суперяхту. 35-метровая Gipsy с дизайном от Томмазо Спадолини стала настоящим открытием выставки. При скромном размере яхты вся верхняя палуба предназначена для апартаментов владельца, а на главной палубе – салон площадью 40 кв. м с кинотеатром и обеденной зоной. Еще четыре просторные каюты расположены на нижней палубе.

Monaco Yacht Show

Kamino

34 м / Feadship Ведущая голландская верфь Feadship представила на Monaco Yacht Show сразу две интересные и очень разные яхты. Kamino построена для опытного владельца в 34-метровой полусерийной линейке. У нее современный экстерьер с почти вертикальным форштевнем и самой большой площадью остекления относительно длины среди всех яхт верфи. Свежий и яркий интерьер выполнен студией Bannenberg & Rowell. А небольшая осадка позволяет Kamino свободно заходить в труднодоступные и мелкие гавани.

Quinta Essentia

55 м / Admiral Новинка – первая суперяхта Admiral с гибридным двигателем и, надо отметить, самая большая для верфи. Quinta Essentia отличается необычной раскраской корпуса – в цвете красного вина мерло. Система пропульсии состоит из двух дизельных и двух электрических двигателей Auxilia с генераторами Volvo. Все это умещается в компактном моторном отсеке, что позволило максимизировать объем интерьера. Для минимизации шума и вибрации на борту создатели прибегли к помощи голландских специалистов Van Cappellen. Внутренние пространства яхты оформлены Микелой Ревербери, причем все элементы интерьера сделаны на заказ.

Choice

74 м / Feadship Feadship традиционно представляет в Монако прорывные концепты, которые зачастую через некоторое время воплощаются в реальные заказы. В 2016-м голландцы, опросив нескольких владельцев и проведя исследование, свели основные перспективные ожидания от яхт будущего в одном проекте. Choice уникален. Это, по сути, модульное судно. Ее основные двигатели находятся в боковых крыльях-тендерах, каждый из которых сам по себе - суперяхта длиной 24 метра с тремя каютами и максимальной скоростью 25 узлов. На материнской яхте – электродвигатель, а также ряд уникальных опций, самая невероятная из них – пляжный клуб, который можно отцепить от судна, чтобы оказаться фактически на необитаемом острове в полной приватности. Теперь ждем, когда появится владелец-визионер, готовый к Choice.

Arte

70 м / Mondomarine Концепт A r te спроек тирован с т удией Giorgio Vafiadis & Associates. Для Mondomarine в случае постройки яхта станет самой большой в истории. По словам дизайнера Стефано Инглезе, создавая проект, он вдохновлялся простотой и креативностью современного искусства. И на самом деле Arte имеет прогрессивный экстерьер с удлиненным носом. Отвечая на запросы рынка, создатели наделили яхту гигантским пляжным клубом и рядом открытых зон. Для гостей предусмотрены сразу семь кают, а команда, в противовес Egoist, составляет более 20 человек.

Days

По словам дизайнера Стефано Инглезе, создавая проект, он вдохновлялся простотой и креативностью современного искусства

68 м / AES Yacht Турецкая верфь AES Yacht провела презентацию своей первой суперяхты Days. Она даст старт новой линейке эксплореров Ice Yachts длиной 65-75 метров. Для Days уже нашли покупателя, яхта будет построена в 2018 году. Над проектом работает международная команда дизайнеров: итальянцы Hot Lab Yacht & Design отвечают за экстерьер и интерьер, а турецкая компания Endaze Marine Engineering – за морскую архитектуру. У пятипалубной яхты шириной 12 м строгий внешний вид. Вместительный интерьер (тоннаж переваливает за 1800 гросс-тонн) с высокими потолками выполнен в минималистичном стиле, у владельца – собственная верхняя палуба с большим мастером, спортзалом и массажным кабинетом, а три из пяти гостевых кают разместились на главной.

Egoist

30 м / TBC Новый концепт 30-метрового карбонового шлюпа с гладкой палубой Egoist разработан Филиппом Брианом и рассчитан на владельцев, которые желают полного единения с яхтой с усеченным составом команды или вообще без нее. Проект выполнен в стиле классического парусника с Восточного побережья США. На борту – вместительный салон, камбуз и всего одна гостевая каюта - просторный мастер. На корме есть кубрик для команды всего из двух человек. При этом морская архитектура рассчитана с прицелом на участие в регатах n

KISS FEADSHIP

Без границ ТЕКСТ Юлия Коваль ФОТО Feadship

Когда речь касается инноваций в яхтинге, на ум первым делом приходит Feadship. Яхта Kiss – наилучшее подтверждение, что для этой верфи нет ничего невозможного

KISS FEADSHIP

не зависимости от того, над яхтой каких размеров работает верфь Feadship – будь то 33-метровое полу-серийное производство или уникальная мегаяхта длиной за 100 метров, всегда можно быть уверенным на 100% - в итоге получится что-то особенное и совершенно не похожее ни на чей другой продукт. Диву даешься – как у них это получается. Стилизовать яхту под гигантский айфон для его создателя – пожалуйста, получите Venus. Хотите стеклянную обзорную капсулу в носу под ватерлинией – нет проблем. Баскетбольную площадку на корме – проще не придумать! Очередным доказательством превосходства и уникального видения Feadship стала 46-метровая суперяхта Kiss. Эта лодка построена на платформе успешной Como (сейчас – Lady May), которая была представлена на выставке

в Монако в 2014 году и получила множество престижных наград за дизайн. «Мы строим такие спортивные лодки, как Kiss и Como, более 15 лет и накопили немалый опыт, - говорит директор верфи Хенк де Врис. – И даже в одном размере яхты все равно полностью делаются на заказ, согласно пожеланиям владельца. Но в то же время благодаря нашим ноу-хау, отработанным методикам и стандартизации процессов они получаются менее затратными, чем если бы нам приходилось разрабатывать концепцию с нуля». Ныне покойный Эд Дюбуа, известный, прежде всего, как морской архитектор нескольких выдающихся парусников, – автор дизайна обеих лодок. Спустя полгода после подписания контракта с владельцем на строительство Como именно Дюбуа привел на верфь другого клиента, который и построил Kiss. Де Врис отмечает, что верфь никогда не копирует свои предыдущие творения, а новинка заметно отличается от предшественницы. Так, например, владелец Kiss захотел установить в моторном отсеке более экономичные двигатели, максимальная скорость при этом снизилась на 3 узла – до 16. И на этой яхте огромный мастер с панорамным обзором расположен на верхней палубе (у Como – эта палуба открытая), вследствие чего был изменен экстерьер, увеличился объем интерьера, а вместе с тем и вес судна. Также Kiss получила не просто необычную, а уникальную окраску корпуса. В интервью де Врис вспоминал, что буквально перед получением заказа на эту яхту он захотел покрасить свою компактную машину в цвет черный металлик. В автосалоне ему сказали, что достичь требуемое качество можно, но придется потратить массу сил, времени и денег. На минуточку - это машина длиной не более пяти метров. И вот владелец Kiss, по забавному стечению обстоятельств, тоже захотел корпус черный металлик. Так 46-метровая суперяхта стала самым большим в мире объектом, выкрашенным в этот цвет.

Свежий интерьер яхты создала студия Redman Whitheley Dixon Верху слева: внешняя обеденная зона на главной палубе. Внизу: лаундж на палубе владельца. Внизу справа: терраса на верхней палубе

KISS FEADSHIP

Одна из самых примечательных особенностей интерьера Kiss трехметровые раздвижные двери по бокам в салоне

KISS FEADSHIP

Силовой экстерьер от Эда Дюбуа с эргономичными и стремительными линиями придает Kiss спортивный характер. Светлый, выверенный до мелочей family-friendly интерьер разработала студия Redman Whiteley Dixon. Дизайнеры постарались установить на борту минимум мебели, дополнительно расширив таким образом пространство и насытив его воздухом. Так образовал больше места для детей, а для владельцев Kiss это плюс. Но та мебель, которая все же присутствует на борту, сделана с душой и на заказ с применением особых технологий обработки. Например, приставные столики имеют вкрапления из кожи мурены и лакированное покрытие с декоративными трещинами, мрамор для яхты отбирали вручную в Италии и так далее. K iss имеет обширный са лон на основной па л убе с огромными окнами в пол и боковыми стеклянными дверями, которые раздвигаются на три метра. Верхняя палуба отдана целиком в распоряжение владельца – не часто такое можно встретить на яхте длиной до 50 метров. Она включает собственный комфортабельный салон, лаундж с обеденной зоной и лежаками на корме, а также, конечно, элегантную каюту с еще одной невиданной ранее деталью – алюминиевым люком в потолке. На главной палубе находятся VIP-апартаменты, предназначенные изначально для детей владельца, еще четыре стандарта – на нижней. Подобная планировка удобна в том числе и для чартера. На сандеке – джакузи в окружении мягких лежаков, лаундж и бар. Даже купальная платформа Kiss – необычная. Она гидравлическая – это нормально, но у нее есть не только лестница для легкого доступа к воде. Сам уровень платформы можно понижать, погружая в воду, чтобы дети могли спокойно спускаться, или, напротив, поднимать, превращая в вышку для ныряния. И более того, Kiss стала чуть ли не первой яхтой в мире, на которой был опробован дизель, синтезированный из природного газа, - GTL – это новая разработка Shell n

Справа: каюта владельца с панорамным обзором. На фото вверху: основной салон

ДАННЫЕ 46,4 м

Длина

9м

Ширина

2,25 м

Осадка

Кол-во гостей

362 т

Водоизмещение Валовый тоннаж

423 гросс-тонны

Макс. скорость

16 узлов

Крейсерская скорость

12 узлов

Топливные баки

51 000 л

Запас хода

4000 морских миль

Экстерьер Dubois Naval Architects

Экстерьер яхты разработал покойный Эд Дюбуа, во многом поэтому он получился элегантным как у парусника

Интерьер Redman Whiteley Dixon Морская архитектура

Dubois Naval Architects

KISMET Lürssen

Опережая ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Guillaume Plisson

Один из самых ярких за последние годы проектов верфи LUrssen в сегменте до 100 метров – суперяхта Kismet, построенная для американского миллиардера Шахида Хана

время!

KISMET LÃ¼rssen

В На фото вверху: формальная обеденная зона

ерфь Lürssen – безусловный лидер мирового яхтостроения. Каждый ее проект – в некотором роде особенный, даже если он не бьет официальные рекорды, например, по длине или тоннажу. Вот и 95-метровая Kismet, построенная осенью 2014 года, получилась невероятной по уровню исполнения, проработки деталей и, конечно, фирменному качеству строительства. Суперяхта принадлежит бизнесмену из США Шахиду Хану. Он лояльный клиент Lürssen. Новинка построена взамен его предыдущего судна, 68-метрового, спущенного на воду в 2007м. Радикальное увеличение размера яхты (сразу почти на 50%) во многом вызвано желанием владельца проводить на борту большие мероприятия и вечеринки. «С новой Kismet моей целью было построить судно, которое и через много лет будет не просто актуальным, но даже будет опережать время по уровню технологий и деталям, - говорит Хан. – И было важно найти правильный баланс между вау-эффектом и комфортной атмосферой. Можно сказать, что, проектируя эту яхту, я думал не о себе, а о своих будущих гостях».

Интерьер Kismet был поручен студии Reymond Langton Design

KISMET LÃ¼rssen

Самые крутые элементы декора яхты видеостена и футуристичное фортепиано в двухуровневом главном салоне

Lürssen собрала для работы над проектом сверхсильный дуэт дизайнеров. Экстерьер был поручен студии Espen Oeino International, интерьер - Reymond Langton Design. Согласно запросам клиента, нужно было уделить пристальное внимание планировке, так как яхту должна быть удобна для проведения корпоративных мероприятий и встреч с партнерами, а также привлекательна на чартерном рынке. Поэтому в работе над проектом учитывались пожелания не только самого владельца, но и его капитана, менеджера проекта Роберта Морана и старшего стюарда. Эспен Оэйно отмечает, что многие внешние детали яхты вдохновлены близкими для владельца мотивами. «Например, в мощных стальных решетках на выхлопных трубах чувствуется влияние небоскребов Чикаго, где он живет, - говорит дизайнер. – А стальной бушприт напоминает что-то из ар-деко, стиля, который ему нравится». На носу яхты устанавливается металлическая скульптура в виде ягуара, который держит лапу на шлеме. Причина проста – Хану принадлежит команда Jacksonville Jaguars, которая играет в высшей лиге американского футбола NFL. Конечно, внешние зоны очень внимательно проработаны. К этому обязывает целевое предназначение яхты. Но, пожалуй, самое впечатляющее место на борту – это уютная панорамная площадка над сандеком с лежаком. Она идеальна, чтобы прове-

KISMET Lürssen

сти там целый день в кругу семьи и ни о чем не думать – просто расслабляться и наслаждаться видами. Попасть на нее можно только по винтовой лестнице. Сам сандек очень просторный. Здесь, помимо традиционных лежаков, имеются барбекю и бассейн с джакузи. Оэйно также предусмотрел сразу две вертолетные площадки. Основная – в кормовой части верхней палубы, запасная, которую можно использовать и под вечеринки, и как тренировочный корт для баскетбола, - на носу. Студия Reymond Langton Design, знаменитая по работе над 134-метровой Serene, получила заказ выполнить для яхты интерьер в стиле Champagne & Caviar (шампанское и икра – прим. ред.), чтобы в очередной раз сделать акцент на ее целевом назначении – первоклассные вечеринки и развлечения. Максимально,

кстати, на борту может находиться до 270 человек! Антураж подкрепляется роскошными натуральными материалами (от темного мрамора и древесины до светлой кожи и драгоценных металлов) и различными методиками их обработки. Также дизайнеры постарались зрительно подчеркнуть огромные объемы Kismet. Главная общественная зона – гигантский двухуровневый салон в стиле ар-деко на главной и верхней палубах. Его главные украшения – стена из десятков экранов, на которых показывают декоративные видеоработы, фильмы или изображения с внешних камер, огромное фортепиано, словно привезенное с другой планеты, и пара каминов. В нижней части салона можно смотреть кино, а в верхней, более расслабленной, находится обеденная зона и лаундж. Кстати, огонь на борту играет немаловажную

Интерьер Kismet выполнен в стиле Champagne & Caviar

На фото слева: камин в мастере. Справа снизу вверх: спа, внешний лаундж с уютным «костром», роскошная ванная с окнами в пол

KISMET LÃ¼rssen

На носу на главной палубе огромный бассейн с джакузи 61

KISMET Lürssen

роль. Так, например, на корме есть открытая зона с С-образными диванами, где управляемый очаг оборудован прямо в палубе. Каюты для гостей расположены на главной палубе, в носовой части. Здесь четыре стандарта в стиле ар-деко с элементами японского дизайна и темными насыщенными тонами, а также два просторных VIP, оформленные под влиянием ар-нуво. Каждый отличается собственным дизайном – уникальными мозаиками ручной работы, сделанной на заказ мебелью и так далее. Огромный мастер находится на верхней палубе. «Его декор вдохновлен Коко Шанель и романтикой Парижа начала ХХ века», - говорит Паскаль Раймон из Reymond Langton Design. В апартаментах владельца Kismet панорамные окна от пола до потолка, полноценный камин, кабинет и собственная терраса с джакузи. На нижней палубе – роскошная спа-зона с салоном красоты и спортзалом, а также пляжный клуб. Максимальный комфорт для гостей обеспечивает суперсовременная система стабилизации – Kismet очень устойчивая как при стоянке на якоре, так и в движении. Вибрация и шум практически отсутствуют благодаря продвинутой изоляции. К тому же на борту есть система, которая направляет лишнюю энергию от генераторов на подогрев бассейна и джакузи. Моторный отсек яхты – двухъярусный, так команде удобнее следить за работой двигателей. Это первое судно Lürssen с такой планировкой. В гараже – 10-метровый классический тендер Hinckley и 9-метровый Naiad и множество «игрушек». 95-метровая Kismet – очень успешная суперяхта. Это признает и профессиональное сообщество. В 2015 году она выиграла награду World Superyacht Awards в самой престижной категории – для водоизмещающих яхт длиной свыше 75 метров. Kismet пользуется популярностью и на чартерном рынке при цене 1,2 млн евро в неделю n

На фото справа: для Kismet построили классический тендер Hinckley

ДАННЫЕ Длина 95,2 м Ширина 13,8 м Осадка 3,75 м Валовый тоннаж 2928 гросс-тонн Кол-во гостей 14 Макс. скорость 17 узлов Крейсерская скорость 12 узлов Запас хода 6000 морских миль Топливные баки 183 800 л Экстерьер Espen Oeino International Интерьер Reymond Langton Design Морская архитектура Lürssen

Stella Maris VSY

Право на величие ТЕКСТ Джеймс Эндрюс ФОТО Massimo Listri, ®Guillaume Plisson, Beppe Raso

Построив невероятную 72-метровую Stella Maris, тосканская верфь VSY гарантировала себе место если не в Пантеоне производителей суперяхт, то как минимум на ближних подступах к нему

Stella Maris VSY

дивительно, но монументальная Stella Maris – всего лишь третий проект для верфи VSY. Ранее она построила две суперяхты на общей 61,8-метровой платформе – Candyscape II (теперь Sealyon) и RoMa. Это солидные яхты, но именно флагманская Stella Maris принесла компании огромный успех и заслужила огромную популярность. Она во всех смыслах особенная. На момент постройки эта яхта входила в десятку самых крупных построенных в Италии. К тому же многие решения, нашедшие применение на борту, до сих пор являются прорывными и встречаются крайне редко. Дизайном яхты занимался легендарный Эспен Оэйно, морской архитектурой – студия Laurent Giles Naval Architects. В результате кооперации Stella Maris получила современный гармоничный экстерьер, который с годами не потеряет актуальность. У нее огромные окна от пола до потолка, что придает некоторое сходство с парой «Федшипов» - например, Musashi или Fountainhead. Мощный стальной корпус Stella Maris выкрашен в патентованный темно-серый цвет DuPont Metallic Grey, алюминиевая надстройка – классическая, белая. При длине 72 метра она имеет валовый тоннаж 2114 гросс-тонн, что соответствует более крупным мегаяхтам (для сравнения у RoMa и Candyscape II при меньшей всего на 16% длине тоннаж меньше почти на 50%). Залогом для этого стали высоченные потолки 2,7 метра в салонах.

При длине 72 метра Stella Maris имеет впечатляющий валовый тоннаж 2114 гросс-тонн! И у нее есть полноценная вертолетная площадка

Stella Maris VSY

Интерьер от Микелы Ревербери сдержанный и гармоничный. Фантастические виды гарантированы огромными окнами в пол и высоченными потолками

Одна из самых примечательных особенностей Stella Maris – вертолетная площадка полностью сертифицированная по методике Helideck Certification Agency. Это делает ее всего четвертой суперяхтой в мире (после широченного 60-метрового судна поддержки Sputnik, 81-метровой Air от Feadship и 134-метровой Serene от Fincantieri), соответствующей стандарту HCA. На эту площадку может садиться вертолет Eurocopter EC 135, причем не только днем, но и ночью – безопасность гарантирована. Когда площадка свободна, она трансформируется в огромный сандек или место для проведения вечеринок. Целью владельца было построить, как бы банально это ни звучало, виллу на воде – очень просторную, но при этом комфортную, с большими общими зонами для компаний и вечеринок, но при этом и с укромными уголками. Интерьер Stella Maris от Микелы Ревербери получил награду International Superyacht Society в 2013 году. Он современный, сдержанный и гармоничный. Цель всех без исключения решений – поддерживать баланс. Едва ли не с каждой точки на борту открывается захватывающий вид. Для этого инженерам верфи пришлось проделать существенный объем работы и провести массу исследований. В салонах и мастере не просто огромные окна, а сплошные стеклянные стены с минимальными перегородками – с их помощью интерьер насыщается солнечным светом. Это настоящий технологический прорыв верфи, потому что стекло должно быть очень прочным. Тем более этот материал тяжелее алюминия (при сопоставимой прочности и нагрузке) почти в два раза. А еще Ревербери настояла, что даже столы и тем более шахта лифта, соединяющего палубы, были прозрачными, чтобы не мешать обзору.

Главный салон Stella Maris имеет необычную планировку. Обеденный стол установлен вдоль борта, а не поперек, а у противоположного окна релакс-зона

Stella Maris VSY

В декоре используются роскошные натуральные материалы. Из древесины – лаконичный выбеленный тик. Различные оттенки мрамора – от светло-зеленого до темносинего – помогли расставить акценты в простом на первый взгляд интерьере. Но эта кажущаяся простота – обманчива, ее очень сложно достичь. Дополнительный шарм яхте придают оригинальные настенные канделябры с корабля Normandie, которые смогла добыть Ревербери, и самые настоящие живые растения в салонах. Комфорт гостей возведен в абсолютную степень. Для минимизации шума и вибрации от двигателей VSY привлекли к работе над Stella Maris компании J & A Enterprises и Soundown Corporation. У владельца – собственная палуба, расположенная между рубкой и сандеком, на вершине мира. Сразу у входа из лобби есть рабочий кабинет, в центральной части – гардероб с оттоманкой и зеркалом во всю стену, а по бортам две ванные – для него и для нее. Мастер имеет трапецевидную форму и оборудован выходом на террасу. Еще шесть идентичных гостевых кают, что очень удобно для чартера, находятся в носовой части главной палубы. При этом яхта сертифицирована по стандарту Passenger Yacht Code для 13-36 пассажиров. Это сделано на тот случай, если будущие владельцы захотят трансформировать тренажерный зал на мостиковой палубе площадью 70 квадратных метров в две дополнительные VIP-каюты. Может показаться, что для такого размера у яхты не слишком много открытых зон. Поверьте, их хватает – общая

На фото справа вверху: зимний сад с живыми растениями на главной палубе. Внизу справа: открытый бар. На фото внизу: стильная оттоманка в гардеробе мастера

Для минимизации шума и вибрации от двигателей VSY привлекли к работе над Stella Maris компании J&A Enterprises и Soundown Corporation 70

Stella Maris VSY

ДАННЫЕ Длина

72,1 м

Ширина

12,6 м

Осадка

3,7 м 12

Кол-во гостей

17 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость Запас хода

12 узлов

5000 морских миль

Экстерьер

Эспен Оэйно

Интерьер

Микела Ривербери

Морская архитектура

Laurent Giles Naval Architects

Экстерьер Stella Maris от Эспена Оэйно очень мощный, силовой, но при этом гармоничный. С годами он не потеряет актуальность

площадь внешних палуб почти 800 «квадратов». Чего стоит хотя бы сандек с двумя бассейнами, та же вертолетная площадка, которую можно превратить в танцпол или расставить на ней лежаки, или вместительный пляжный клуб. Но ключевыми пространствами, центрами силы, выступают салоны. Тот, что на главной палубе, имеет необычную планировку. В отличие от подавляющего большинства других лодок здесь обеденная зона установлена вдоль борта, а не поперек, а лаундж и бар на корме выполнен в стиле зимнего сада. На верхней палубе – веранда со столом на свежем воздухе, которую в случае непогоды площадку можно закрыть стеклянными панелями и подключить обогрев. Благодаря оптимизированной форме корпуса от Laurent Giles 72-метровая Stella Maris обладает запасом хода свыше 5000 морских миль. Продвинутая конфигурация гаража позволяет тендерам, в числе которых пара 8,3-метровых, заплывать внутрь. Но и этим функционал яхты не исчерпывается. В числе прочего она оснащена системой динамического позиционирования Kongsberg, предназначенной для удержания судна в заданной позиции, а также различными системами для минимизации вреда окружающей среде, что подтверждается сертификатом RINA Green Plus Platinum. Сейчас VSY работает над своей четвертой суперяхтой. Новинка VSY 64 M будет построена на проверенной платформе RoMa и Sealyon, но получит еще 2 метра длины по сравнению с «младшими сестрами». Этот проект уже продан владельцу. Дизайнером экстерьера вновь станет Эспен Оэйно, а интерьер сделает французская студия Darnet Design. Яхта будет спущена на воду в следующем году n

GALACTICA HEESEN

ТЕКСТ Александр Разинков

Рекорд ФОТО Guillaume Plisson, David Churchill

Верфь Heesen Yachts в прошлом году спустила на воду самую большую суперяхту в своей истории – 70-метровую Galactica Super Nova

взят!

GALACTICA HEESEN

Главная особенность яхты эффективный корпус Fast Displacement Hull Form от van Oossanen Naval Architects

овинка от Heesen уникальна по ряду причин. Но ее самая, пожалуй, примечательная особенность – особая форма корпуса и инновационная система пропульсии, которые в сочетании наделяют Galactica Super Nova невероятными скоростными и мореходными характеристиками. Скорость для Heesen – не пустой звук. Еще в 80-е верфь строила суда, разгонявшиеся до 50 узлов и больше и бившие все возможные рекорды. Тот опыт компания аккумулировала и активно развивала, став одной из наиболее авторитетных в этой области. Galactica Super Nova построена почти за 3,5 года. Она представляет собой логичную эволюцию предыдущего флагмана верфи 65-метровой Galactica Star. Новая суперяхта, как и предыдущая, оснащена особым патентованным корпусом формы Fast Displacement Hull Form или FDHF от морских архитекторов проекта van Oossanen Naval Architects. Он спроектирован таким образом, что эффективен на любых скоростях, а не только на определенном интервале в пределах нескольких узлов от мак-

На главной палубе симпатичный бассейн с водопадом и тиковыми бортами

GALACTICA HEESEN

Пляжный клуб оснащен купальной платформой, которая откидывается назад и делает пляжный клуб еще более просторным

Водопад над 6-метровым инфинитибассейном на главной палубе

Под козырьком от мачты прячется элегантный сандек с лежаками, лаунджем и баром

Гараж оборудован на носу, здесь и прогулочный катер в стиле «Ривы» от швейцарской компании Boesch, и квадроцикламфибия

У яхты большая носовая платформа - это и вертолетная площадка, и танцпол, и открытый кинотеатр

Три мощных двигателя чуть больше чем за минуту разгоняют 70-метровую Galactica Super Nova с места до 30 узлов 79

GALACTICA HEESEN

симальных значений как на стандартных глиссирующих судах. Также FDHF повышает комфорт на борту, обеспечивая лучшую устойчивость, сопротивление волнам и маневренность. Вот только новую снабдили еще и тремя мощными двигателями MTU: два боковых с винтами фиксированного шага и центральный - с водометным ускорителем Rolls-Royce. Подобная конфигурация, как уверяют представители верфи, была впервые применена на суперяхте. Она больше, чем два двигателя Galactica Star, но инженеры Heesen смогли уместить их в такой же по размеру моторный отсек – вот они инновации на кончиках пальцев. Система придает судну впечатляющее ускорение: с места до максимальных 30 узлов она разгоняется всего за 75 секунд! Работу над дизайном важнейшего на данный момент проекта в своей истории Heesen Yachts поручила могущественному тандему профессионалов. Экстерьер разрабатывало бюро Espen Oeino International, а интерьер – голландская студия Sinot Exclusive Yacht Design. Оэйно придал яхте спортивный обтекаемый облик и оборудовал ее гипертрофированным носом. Именно в этой части оборудован гараж для тендеров и «игрушек», среди которых прогулочный катер в стиле «Ривы» от швейцарской компании Boesch и квадроцикл-амфибия. Это решение позволило дополнительно расширить пляжный клуб – его площадь превышает 150 квадратных метров. Большой нос также имеет еще несколько функций. Это и вертолетная площадка, и танцпол, и открытый кинотеатр.

Интерьер яхты создавала студия Sinot Exclusive Yacht Design

Интерьер от Sinot Exclusive Yacht Design – свежий и уютный, и это при немалых размерах яхты. Для создания домашней атмосферы дизайнеры ограничились небольшим набором натуральных материалов. Так, например, они использовали несколько сортов мрамора (всегда в деликатном исполнении по методу сот, чтобы минимизировать вес судна – все ради скорости) и только три вида древесины – сикамор, венге и тик. Во внутренних зонах высокие потолки (2,2 метра), большие окна и умное освещение, что зрительно увеличивает пространство. Вся мебель сделана на заказ специалистами Metrica и Heesen, а все четыре палубы соединяются невероятным хрустальным лифтом и футуристичной винтовой лестницей из хрома, никеля, стали и дерева. На главной палубе Galactica Super Nova располагается 6-метровый инфинити-бассейн на 13 500 литров с водопадом и джакузи и приятными тиковыми бортами. Дно у него прозрачное – это позволяет насыщать пляжный клуб солнечным светом. Это зона по-настоящему огромная и функциональная. Во внутренней части – диван и кресла, чтобы прятаться от солнца в ком-

GALACTICA HEESEN

Экстерьер Galactica Super Nova разрабатывало бюро Espen Oeino International

GALACTICA HEESEN

форте, большой купальной платформой, а также полноценный бар с кегератором и любимым пивом владельца. Главный салон имеет необычную планировку – он отделен от обеденной зоны полуаркой. Интересно, что Galactica Super Nova – одна из первых яхт, на которой повсеместно установлены телевизоры формата 4K Ultra HD. На мостиковой палубе также небольшой панорамный салон и открытый неформальный лаундж с обеденным столом. Еще выше – сандек под козырьком от мачты – с лежаками, баром и барбекю. Жилая зона состоит из шести кают. Четыре стандартные – на нижней палубе, VIP с кабинетом – на верхней, а мастер во всю ширину корпуса – в носовой части главной. Передав владельцу Galactica Super Nova, Heesen Yachts готова к новым рекордам. В частности, у нее разработан проект алюминиевой 75-метровой суперяхты с рабочим названием Project Vesta, который в случае постройки потеснит нынешнего флагмана верфи с его привилегированной позиции n

ДАННЫЕ Длина 70,0 м Ширина 11,9 м Осадка 3,2 м Водоизмещение 645 т Валовый тоннаж 1200 гросс-тонн Кол-во гостей 12 Макс. скорость 30 узлов Крейсерская скорость 12 узлов Запас хода 4000 морских миль Топливные баки 89 000 л Экстерьер Espen Oeino International Интерьер Sinot Exclusive Yacht Design Морская архитектура Van Oossanen Naval Architects

Galactica Super Nova – одна из первых яхт, на которой установлены телевизоры 4K Ultra HD На фото: капитанская рубка. Внизу: Яхту снабдили тремя двигателями MTU, на центральном водометный ускоритель Rolls-Royce

IPANEMA MONDOMARINE

Чистая эмоция ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Alberto Cocchi

Креативный дуэт верфи Mondomarine и миланской студии Hot Lab создал одну из самых ярких суперяхт, построенных за последний год, - 49,2-метровую Ipanema

IPANEMA MONDOMARINE

Огромный панорамный лаундж под открытым небом перед капитанской рубкой

ondomarine, производство которой базируется в на севере Италии, в Савоне, на верфи Cantieri Navali Campanella, с приходом новых владельцев обрела второе или какое уже по счету дыхание. Это компания с более чем 100-летней историей, основанная в 1915 году. Она построила уже более 60 яхт, в том числе для таких людей, как саудовский миллиардер Аднан Хашогги и владелец бренда Benetton Лучано Бенеттон. Для последнего, кстати, был создан легендарный эксплорер Tribu, предвосхитивший эпоху бешеной популярности экспедиционных судов и первым в истории получивший сертификат RINA Green Star. Mondomarine всегда славилась прорывными дизайнерскими решениями и особым видением, что привлекало владельцев. К сожалению, в какой-то момент верфь столкнулась с трудностями и несколько лет на рубеже нулевых и 2010-х ей было довольно сложно, пока четыре года назад компанию не приобрели партнеры Алессандро Фальчиай и Роберто Дзамбрини, имевший опыт работы в Cantieri di Pisa и Sanlorenzo. Под их управлением управление по продажам и маркетинг были выведены в Монако, а сама верфь начала бурно развиваться. Были спущены на воду три по-своему примечательные яхты в сегменте «40+ метров» – Okko, Nameless и Serenity. И вот в 2016м верфь построила свое самое большое судно при новых владельцах – 49,2-метровую Ipanema с ярким красным корпусом. Премьера яхта с успехом прошла на боут-шоу в Монако. Ipanema, названная в честь знаменитого пляжного района Рио-де-Жанейро, - это восторг. Полностью алюминиевая полуводоизмещающая суперяхта спроектирована очень популяр-

В экстерьере яхты чувствует мощь и сила так, раструбы в кормовой части - привет суперкарам

IPANEMA MONDOMARINE

Интерьер Ipanema выполнен в стиле классического дворца

Практически вся мебель, встречающаяся на борту, украшена цветочными орнаментами

ной сейчас студией Hot Lab, которая отличается интересными решениями. В случае с Ipanema молодое миланское трио разработало и экстерьер, и интерьер, в то время как верфь отвечала за морскую архитектуру. Естественно, самая заметная сторона яхты – ее яркий внешний облик. И дело даже не в красном корпусе, которым могут похвастаться от силы не больше 10 суперяхт на всей планете. Ее экстерьер, если отбросить в сторону цвет, - одновременно стремительный и строгий. Дополнительную динамику ему придает многоугольное остекление главной палубы. Несмотря на откровенный задор и ставшую притчей во языцех инновационность Hot Lab, интерьер яхты – классический, так может выглядеть оформление французского замка где-нибудь на Луаре или дворца, что немного не «бьется» с именем судна. С точки зрения ему бы больше подошло Versailles (Версаль – бывшая резиденция королей Франции, прим. ред.). В нем доминируют лакированная древесина цвета арахисовой пасты, из других материалов присутствуют мрамор и оникс. Также в оформлении активно используются декоративные элементы классической архитектуры – пилястры, колонны, барельефы и так далее. А вся мебель украшена цветочными орнаментами. Все-все, даже керамика, сделано на заказ специально под Ipanema. Интересно, что при этом интерьер не выгля-

дит перегруженным, сложным. Напротив, он придает яхте особый характер. Ipanema – трехпалубная суперяхта с сандеком. В планировке большое внимание уделено общим зонам, где собираются гости. Яхта имеет огромный, очень формальный основной салон и менее официальный – на верхней палубе. Оба - с окнами в пол. У нее просторный сандек с по-настоящему большим джакузи, баром и выстроенными в ряд как солдаты голубыми лежаками. Отдельного восхищения достоин пляжный клуб с купальной платформой. На борту могут разместиться до 12 гостей. Мастер-суит находится в носовой части главной палубы. Остальные четыре каюты – на нижней. Дизайнеры Hot Lab для каждой придумали индивидуальную комбинацию цветов и принты на коврах и постельном белье. Невероятно выглядит и обивка кроватей, а также мягкие стены над кроватями – желтые, голубые, розовые, настоящее буйство красок достойное бразильского карнавала. Многолетний опыт и сильные инженерные традиции Mondomarine гарантируют, что Ipanema – мореходная и надежная яхта. Она оборудована двумя двигателями MTU 12V 4000 M90 по 2735 л.с., которые разгоняют ее до неплохих 20 узлов. Яхта также готова и к длительным путешествиям – ее запас хода составляет 3500 морских миль.

IPANEMA MONDOMARINE

Ipanema заставит яхтенный мир по-новому взглянуть на Mondomarine

Столовая для семейных ужинов на мостиковой палубе. Внизу: каждая каюта яхты имеет свой цвет

Определенно – Ipanema заставит яхтенный мир по-новому взглянуть на Mondomarine. Та, в свою очередь, готова к очередному рывку. Не так давно она приобрела верфь Cantieri di Pisa (видимо, сыграли роль связи Роберто Дзамбрини) и планирует ее активно развивать. Сама Mondomarine, имеется в виду историческая савонская площадка Cantieri Navali Campanella, заканчивает трех суперяхт – 40-метрового эксплорера и двух лодок классического плана длиной 56 и 60 метров. И еще несколько проектов находятся в процессе разработки. В частности, интересно выглядит 57-метровый концепт Eidos от Энрико Гобби, с которым верфь раньше никогда не работала, и Джузеппе Аррабито n

ДАННЫЕ 49,2 м

Длина

9,0 м

Ширина

2,3 м

Осадка Валовый тоннаж

499 гросс-тонн

Макс. скорость

20 узлов

Крейсерская скорость

17 узлов

Кол-во гостей

Запас хода

3500 морских миль

Экстерьер

Hot Lab

Интерьер

Hot Lab

Морская архитектура Mondomarine

WIDER 150

Одна

ТЕКСТ Джеймс Эндрюс ФОТО Jeff Brown

Первая суперяхта верфи Wider Yachts – 47-метровая Wider 150 – наконец обрела владельца, а концепция сверхтехнологичной яхты-трансформера с гибридным двигателем получила новый импульс для развития

такая

WIDER 150

конце 2016 года верфь Wider Yachts объявила о подписании контракта на продажу своей первой суперяхты Wider 150 (буквально спустя пару месяцев после премьеры на Monaco Yachts Show) под проектным названием Genesi. Это, безусловно, победа основателя и генерального директора верфи Тили Антонелли. Безумно обаятельный человек и одаренный бизнесмен, Тили начинал как профессиональный яхтсмен, а затем основал компанию Pershing, производителя скоростных моторных яхт, который позднее поглотила мощная Ferretti Group. Покинув компанию в 2000-х, Тили решил, что пора создать что-то новое и совершенно особенное. Так он придумал оригинальную концепцию яхт-трансформеров с максимальным контактом с морем и создал верфь Wider Yachts в 2010 году. «Мне было понятно, что нужно удивить всех, - вспоминает итальянец. – Рынок должен был ахнуть, а владельцы – обзавестись новой мечтой! И у нас получилось!» Производство началось с футуристичного (даже сейчас, спустя семь лет, он остается таким) 13-метрового катера Wider 42. Эта лодка, построенная на 70% из карбона, установила новый стандарт для круизеров. Она отличается выдвижными террасами, которые открываются по бортам всего за 12 секунд (!) одним нажатием кнопки, а также мощными двигателями, за счет которых можно разогнаться до 50 узлов. Но это было лишь начало. В 2011 году на выставке в Монако Антонелли представил концепт первой суперяхты верфи Wider 150 с абсолютно уникальным для своего размера функ-

Фактически суперяхта Wider 150 это одна большая инновация В конструкции яхты сразу три откидных балкона

Рубка для яхты создана по заказу студией Team Italia. Внизу: Wider 150 имеет огромные окна, без которых в современном яхтинге никуда

WIDER 150

100

101

WIDER 150

Одна из самых сильных «фишек» яхты пляжный клуб с 7-метровым бассейном

102

ционалом. У проекта было много скептиков, на его реализацию действительно ушло много времени – больше четырех лет, но результат превзошел все ожидания. Wider 150 построена из алюминия для большей эффективности и свободы планировки. Проект разработан инженером Фульвио де Симони вместе с Тили Антонелли и специалистами верфи. Прорывные решения, в том числе невероятный пляжный клуб с 7-метровым бассейном, просторный мастер площадью 75 кв. метров с собственной террасой и балконами, продвинутая гибридная пропульсия, и нестандартный дизайн позволили верфи выиграть ряд престижных наград, включая World Superyacht Awards, World Yachts Trophy и платиновую награду Green Plus итальянского морского регистра RINA как лучшая эко-яхта длиной свыше 40 метров. Также она стала первой суперяхтой в мире, получившей 100 из 100 возможных баллов по системе оценки RINA за самые низкие показатели шума и вибрации.

На фото справа вверху и внизу: лаунджи Wider 150 на открытом воздухе на носу и корме

103

WIDER 150

Чуть более подробный рассказ о Wider 150 стоит начать с ее гибридных двигателей. Все очень просто – проанализировав запросы рынка, де Симони и Антонелли поняли, что их яхта не должна быть быстрой, но удобной! Поэтому они разработали вместе с шведской компанией VISEDO, специализирующейся на морских электродвигателях, компактное экономичное решение. Вместо стандартного моторного отсека на миделе было решено разместить четыре дизельных генератора по 350 кВт в полностью звукоизолированной зоне в носовой части, а литий-полимерную батарею ESTechnologies и электромоторы – в кормовой. Система получилось гибкой – можно идти абсолютно без выбросов на электротяге или подключить до четырех генераторов. Причем все контролируется благодаря умной системе управления, которая распределяет энергию на борту, перезаряжает батареи и так далее. Скромные двигатели в сочетании с оптимизированной формой корпуса и легкой конструкцией дают Wider 150 огромный запас хода – 4700 морских миль при скорости 10 узлов. Все эти решения также сделали яхту очень тихой – например, при стандартном движении на дизельных моторах уровень шума в мастере не превышает 45 дБ, что по таблице сравнения соответствует библиотеке, а в гостевых каютах он еще ниже. И как рассказывал в одном из интервью Антонелли, когда аудитор RINA измерял вибрацию,

У Wider 150 самый большой пляжный клуб в категории площадью 90 кв. м

104

Дизайн экстерьера яхты современный и стиль, он не потеряет актуальность и через 10 лет

На верхней палубе есть уютная панорамная площадка идеальное место для завтрака

Терраса в апартаментах владельца Откидной балкон в пляжном клубе

105

WIDER 150

он сначала подумал, что его прибор сломался, потому что он не показывал совершенно ничего. Конечно, избавившись от обычного моторного отсека, инженеры Wider освободили огромное пространство на борту, которое было использовано по назначению – для повышения уровня комфорта гостей и дополнительного оснащения яхты. Так, например, в центре Wider 150 был оборудован гараж для 9,6-метрового Wider 32, что вряд ли встречается на других 46-метровых суперяхтах. Это не просто тендер, но вполне самостоятельное судно – с обеденным столом, миникухней, каютой и лежаками. Также у Wider 150 самый большой в классе пляжный клуб на 90 квадратных метров с боковыми балконами и 7-метровым бассейном, а общая площадь открытых зон превышает 350 «квадратов». Элегантный современный интерьер созда ла ст удия Ideaeitalia. Он предельно минималистичный со спокойными

Интерьер создала студия Ideaeitalia, для нее это первый яхтенный проект

Декор Wider 150 естественный и уютный. К нейтральным серому, белому и черному цветам местами добавляется оранжевый, дублируя внешнюю полосу на корпусе

106

В гигантском мастере кабинет, ванная и душ, откидная терраса - и все на площади 75 кв. м!

тонами – белым, серым, черным и местами – оранжевыми вкраплениями, которые перекликаются с полосой такого же цвета, проведенной на белом корпусе яхты. Поставщиками мебели и кожи стала известная итальянская компания Poltrona Frau, тканей - Gentili Mosconi Home. Wider 150 имеет два салона с окнами от пола до потолка – оба с обеденными зонами. Мастер в носовой части главной палубы – самый просторный в категории. Он состоит из двух секторов – кабинета и собственно каюты, также здесь гардероб и изготовленная по индивидуальному заказу деревянная ванная. Гостевая зона на нижней палубе состоит из четырех просторных кают.

107

WIDER 150

108

Верфь Wider теперь работает над 50-метровой суперъяхтой, которая будет готова к лету 2017 года

Ceo / Founder

Tilli Antonelli Мы счастливы, что наша новая линейка по-настоящему уникальных яхт начинает получать признание от владельцев, она этого заслуживает. Владельцу очень понравилась планировка и широкий набор передовых опций, которые мы реализовали. В особенности, он был в восторге от гибридной системы пропульсии, позволяющей путешествовать в невероятной тишине. Также семья владельца любит водные виды спорта, поэтому они высоко оценили гигантский пляжный клуб и большой скоростной тендер, идущий в комплекте с яхтой.

ДАННЫЕ 47 м

Длина Ширина

8,6 м

Осадка

2,2 м

Валовый тоннаж 484 гросс-тонны 391 т

Водоизмещение Запас хода

4700 морских миль

Макс. скорость

14 узлов

Крейсерская скорость

13 узлов 11

Кол-во гостей Экстерьер

Fulvio De Simoni

Интерьер

Ideaeitalia

Морская архитектура

WIDER Engineering и SYDAC

Специально для Wider была разработана гибридная система пропульсии - в отсеке на носу установили четыре генератора, на корме литий-полимерную батарею, что освободило пространство под большие каюты для гостей и гараж для 9,6-метрового тендера Wider 32

Итак, Wider 150 обрела владельца. Им стал бизнесмен из Канады. Он поменял его имя с проектного Genesi на Bartali, а также отправил судно обратно на верфь, чтобы немного поменять под себя интерьер и подготовить его к весеннему круизу по Средиземному морю. Длительный проект одного из самых ярких визионеров современного яхтинга Тили Антонелли завершился хэппи-эндом. Точнее, это не финал, а промежуточный пик, который команда Wider взяла и сразу же приступила к штурму новых вершин. Завершается строительство 50-метровой суперяхт Cecilia, которая продается за 30 млн евро и будет спущена на воду к лету. И не так давно был подписан контракт на строительство 38-метровой Wider 125 n

109

BAGLIETTO 46m Fast

110

Счастье есть

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Jerome Kelagopian

Верфь Baglietto, переживающая которое уже по счету возрождение, объявила о продаже своей новой скоростной 46-метровой яхты. Владелец назвал ее Lucky Me

111

BAGLIETTO 46m Fast

Интерьер от Франческо Пачковски и Маргериты Касприни сдержанный в отличие от агрессивного экстерьера

112

овая эпоха для Baglietto, одной из самых значимых и богатых в историческом плане верфей Италии, если не всего мира, началась в 2012 году. Пять лет назад лигурийский бренд, став жертвой всеобщего кризиса, влачил жалкое существование. Вставал даже вопрос о его закрытии. Однако спаситель нашелся. Им стала мощная компания Gavio Group, работающая в различных сектора экономики – от строительства дорог и инфраструктуры до портов и логистических центров. Активна она и в яхтинге. В придачу к Baglietto группе принадлежат еще две верфи – легендарная американская Bertram Yacht и итальянская Cerri Cantieri Navali. При новых владельцах Baglietto сформулировала для себя современную концепцию. Она, прежде всего, обратилась к истокам, были найдены те реперные точки, которые всегда определяли фирменный характер ее яхт. А именно – обтекаемый и местами даже агрессивный дизайн, визуальная мощь, проверенная морская архитектура и уместное применение элементов военных и патрульных кораблей. После вынужденного перерыва между 2009 и 2013 годами, когда верфь не произвела ни одного судна, наступил период роста. За последние четыре года спущены на воду сразу шесть суперъяхт и заметный катер с камуфляжным корпусом LAP-1 – для модника и фанфарона, наследника империи «Фиат» Лапо Элканна. Свежайшая лодка – Baglietto 46 FAST – была построена on spec (без владельца, как инвестпроект – прим. ред.) и представлена на выставках на Лазурном берегу, а затем в Форт-Лодердейле минувшей осенью, после чего в начале этого года она уже была куплена.

113

BAGLIETTO 46m Fast

«Мы рады заключению этой сделки, которая стала возможной благодаря общим усилиям всей команды верфи, - отметил управляющий директор Baglietto Микеле Гавино. – Это награда за веру в проект, который был построен on spec и воплотил наше видение. У яхты уникальный корпус, которому нет равных на рынке, и усовершенствованная планировка». Новый владелец назвал яхту Lucky Me. Как уверяет директор по продажам верфи Алессандро Диомеди, ему так понравилось, как она спроектирована, что он даже не стал ничего менять. Автором дизайна стал Франческо Пачковски, долгие годы работающий с Baglietto при самых разных акционерах. Эту яхту характеризует, во-первых, ее новаторский корпус особой формы (за что, собственно, платформа и получила Fast в названии) в цвете темносерый металлик. Создавая его изящную и вместе с тем агрессивную форму, Пачковски вдохновлялся алюминиевыми глиссирующими яхтами, которые принесли верфи славу XX веке. В экстерьере также выделяется комбинация окон – трапециевидных и прямоугольных. Вся яхта в духе суперкаров словно бы прижата к воде – это сделано с целью улучшить аэродинамику и дополнительно обыграть спортивный дух судна. Экстерьер получился настолько удачным, что концепция получила награду World Superyacht Award от журнала Yachts France. Полностью отвечая актуальным требованиям и вызовам рынка, Lucky Me изобилует обширными зонами на свежем воздухе. Одна – с гипертрофированными лежаками – оборудована на носу, другая – в кормовой части верхней палубы (примечательно, что ее ни на йоту не закрывает козырек от сандека – это придает надстройке необычную, легко узнаваемую форму) с уютной, практически дачной мебелью.

На фото: обеденная зона в главном салоне. За стеклом - лестница, соединяющая палубы

114

По сравнению с большинством глиссирующих судов аналогичного размера у Lucky Me очень объемный интерьер

115

BAGLIETTO 46m Fast

По сравнению с большинством глиссирующих судов аналогичного размера у Lucky Me очень объемный интерьер. Он также разработан Франческо Пачковски – при участии Маргериты Касприни. В отличие от альфа-экстерьера внутреннее оформление яхты – сдержанное и уютное, что очень похвально. Планировка отвечает современным стандартам. Lucky Me оборудована двумя салонами, основной – с внутренней обеденной зоной, баром и мини-кинотеатром, верхний – с лаунджем. Просторный мастер – в носовой части главной палубы, еще четыре каюты для гостей – на нижней. Также на борту есть гараж для 6,2-метрового тендера. Яхта полностью построена из алюминия и оснащена двумя моторами MTU 16V4000 M93L, за счет чего она разгоняется до внушительных 26 узлов. Еще одна позитивная деталь – небольшая осадка, всего 2,1 м, что позволяет Lucky Me заходить даже в мелкие бухты. Яхта сертифицирована по стандартам Lloyd’s Register of Shipping и MCA n

116

Вся лодка контраст, игра света и тени, белого и черного, мощного и элегантного

ДАННЫЕ Длина 46,3 м Ширина 9,2 м Осадка 2,6 м Водоизмещение 320 т Кол-во гостей 12 Макс. скорость 27 узлов Запас хода 1000 морских миль Экстерьер, интерьер Francesco Paszkowski Design Морская архитектура Baglietto

117

Sanlorenzo 460 exp

Напопулярности волне ТЕКСТ Юлия Коваль ФОТО Guillaume Plisson

Показательно, что даже приверженцы классических форм начинают строить брутальные экспедиционные яхты. Один из свежих и успешных примеров – верфь Sanlorenzo со своей линейкой 460 EXP

118

119

Sanlorenzo 460 exp

урный рост популярности эксплореров и не думает останавливаться. Согласно исследованию рынка Global Order Book (GOB), которое готовит компания Showboats International, в прошлом году количество заказов на такие суда выросло на 17%, это самый большой рывок во всех категориях. За последние пять лет на рынке экспедиционных суперяхт, выросшем почти в два раза, появилось много интересных производителей. В их числе – итальянская верфь Sanlorenzo с новой линейкой 460 EXP (цифра отсылает к тоннажу 460 гросс-тонн, длина яхт – 42 метра – прим. ред.). Компания – мягко говоря, не новичок в индустрии. Согласно тому же GOB за 2016 год, она занимает третье место в мире по объему реализуемых проектов и их совокупной длине, уступая только Azimut Benetti Group и Ferretti Group. Для Sanlorenzo выход в новый сегмент эксплореров с высоким уровнем конкуренции выглядел весьма рискованной затеей. Но, как говорится, высокий риск – высокая отдача. Первая суперяхта на платформе 460 EXP – Moka – была представлена на выставке Monaco Yacht Show в 2015 году и произвела там фурор. После премьеры Sanlorenzo подписала контракты на строительство сразу пяти корпусов с клиентами из разных уголков планеты, в том числе США, Европы, России, Китая.

120

Дизайн линейки эксплореров Sanlorenzo разработал Франческо Пачковски

Мы же расскажем о самом свежем на сегодняшний день экспедиционном судне из линейки – под именем X. Оно было спущено на воду весной 2016 года. Как и другие представители серии, яхта оснащена водоизмещающим стальным корпусом и алюминиевой надстройкой. Дизайн экстерьера 460 EXP разработала студия Francesco Paszkowski Design. У всех яхт серии мощный, брутальный облик в стиле коммерческих судов, надстройка намеренно смещена в сторону носа, а корма - предельно вытянута. X в отличие от Moka имеет серо-перламутровый корпус (у предшественницы – темно-оливковый) и вследствие этого выглядит более элегантно. При длине 42 метра у нее небольшая осадка 2,5 метра, что позволяет ей заходить во многие бухты, куда другим судам путь заказан. Для того чтобы совершать путешествия на дальние расстояния в абсолютном комфорте, пятипалубная X оборудована по полной программе. Так, высокий уровень автономности обеспечивает наличие специального оборудования в кубрике

команды – больших прачечных, мест для хранения вещей и продуктов, вместительные баки для воды и морозильные камеры. К тому же яхта имеет сразу два сертификата RINA, подтверждающих ее экологичность, - это Comfort Class за минимальный уровень шумов и акустической вибрации и Green Plus за предельное сокращение вредных выбросов. В моторном отсеке установлены экономичные двигатели мощностью по 1300 л.с. Максимально яхта разгоняется до 16 узлов, а на крейсерской скорости 11 узлов она может без дозаправки пройти свыше 4000 морских миль. Владелец X – бизнесмен из Мексики – выбрал необычную планировку. В ней шесть гостевых кают и дополнительная семейная комната. Мастер с кабинетом владельца и раздельными ванными разместился в носовой части главной палубы, а остальные – на миделе на нижней. На сандеке на свежем воздухе в соответствии с пожеланиями заказчика расположен тренажерный зал, а на главной палубе – подогреваемый

У второй яхты серии 460EXP под именем X - стильный перламутровый корпус

121

Sanlorenzo 460 exp

На фото: просторный главный салон на борту X. В окнах виден большой бассейн на корме

122

123

Sanlorenzo 460 exp

инфинити-бассейн с искусственным течением. Стоит отметить, что планировка платформы 460 EXP гибкая – при желании мастер можно вынести на верхнюю палубу, а спортзал оборудовать внутри за счет одной из кают и так далее. Интерьер в современном стиле разработан собственным департаментом дизайна Sanlorenzo. На борту эксплорера два просторных салона с большими окнами. Вся мебель в них – от Minotti. Салон на основной палубе имеет нетрадиционный боковой вход, внутри – большие диваны, кофейные столики и обеденная зона. На верхней – неформальная столовая alfresco с плетеными стульями. На удлиненной корме – достаточно места для хранения серьезного арсенала «игрушек», вплоть до 10-метрового тендера. Когда они спущены на воду, площадка становится идеальной просторной зоной для принятия солнечных ванн и семейного отдыха, а по вечерам – для танцев и мероприятий. Успешность любой серийной модели определяется спросом. В случае с новинкой от Sanlorenzo – это 100-процентное попадание. В ближайшие два года верфь планирует спустить на воду еще три эксплорера 460 EXP – и на этом не остановится. Продолжают развиваться и другие востребованные мегапроекты Sanlorenzo. Компания не так давно подписала контракт на строительство нового флагмана, 64-метровой суперяхты, которую завершат к 2019 году n

124

С момента премьеры осенью 2015 года Sanlorenzo продала уже пять корпусов 460EXP

ДАННЫЕ Длина 42,2 м Ширина 9,2 м Осадка 2,5 м Водоизмещение 430 т Валовый тоннаж 460 гросс-тонн Кол-во гостей 12 Макс. скорость 16 узлов Крейсерская скорость 11 узлов Запас хода 4000 морских миль Топливные баки 50 000 л Экстерьер Francesco Paszkowski Design Интерьер Sanlorenzo Морская архитектура Sanlorenzo

125

CODECASA F76

Вечная ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО 3Dsign

Строгая и элегантная F76 – свежая представительница востребованной линейки суперъяхт с экстерьером в винтажном стиле от верфи Codecasa

классика

126

127

CODECASA F76

На сандеке установлено джакузи. Внизу: уютный лаундж на носу. Справа: мебель в морском стиле перед входом в основной салон

128

F76 эволюционировала из успешной платформы Codecasa 42, на которой построены две яхты

осканская семья Кодеказа в судостроительном бизнесе почти 200 лет. Она ведет отсчет своей профессиональной истории с 1825 года, когда предок нынешних владельцев Джованни Баттиста Кодеказа стал корабельным плотником. Эта дата даже закреплена в официальной коммуникации компании, в ее гербе, во всех презентациях и так далее. Отрадно, что богатейшая история не тянет эту верфь вниз тяжелым грузом, как иногда бывает с теми, кто боится потерять связь с прошлым и слишком к нему привязывается. Руководители Codecasa помнят былое, чтят традиции, но вместе с тем смотрят в будущее, понимая, что в современном конкурентном рынке нужно прогрессировать на ежедневной основе. Без этого – застой и падение.

129

CODECASA F76

Большим прорывом для верфи, пользующейся огромным уважением среди ценителей высочайшего качества, мощного наследия и в то же время передового дизайна, в особенности у себя на родине (достаточно вспомнить, что Codecasa в 2000х строила яхты для таких мэтров, как Джорджо Армани и Стефано Габбана), стала новая линейка Vintage Series. Надо отметить, что слово «series» (серия – в пер. с англ.) в данном случае весьма условно. Все яхты Codecasa – кастомные. Например, в создании последней яхты Hull F76 принял участие сам Томмазо Спадолини. Vintage Series - это единая концепция на проверенной, успешной платформе с классическим экстерьером. Причем у владельца всегда есть возможность переделать едва ли не все под себя. Первый корпус, созданный в рамках линейки Vintage, представили на выставке в Монако в 2011 году. Это была яхта 42-метровая Magari (проект Codecasa 42), которая в том же году получила премию Nautical Design Awards за лучший интерьер. Новая концепция пришлась по душе владельцам. Двумя годами позже была построена аналогичная суперяхта Libra. Дальше – больше. Летом 2015-го верфь совершила еще один рывок, спустив на воду самую большую на данный момент лодку Vintage – ослепительно белую 50-метровую Gazzella. И наконец в 2016 году была показана Codecasa F76. 43-метровая новинка построена на доработанной и улучшенной платформе Codecasa 42. Только теперь инженеры добавили к длине еще один метр. Казалось бы, совсем немного. Однако эта естественная эволюция модели позволила расширить внутренние пространства и сделать планировку еще более удобной.

130

На фото слева вверху: вид из скай-лаунджа, внизу: внутренняя обеденная зона. Справа вверху: основной салон, внизу: пляжный клуб и просторная каюта

Экстерьер F76 не отличается радикально от «сестер» - и прекрасно. Это трехпалубная яхта с прочным стальным корпусом насыщенного темно-синего цвета как тот пиджак, что должен быть в гардеробе у каждого уважающего себя мужчины, и белой алюминиевой надстройкой. Ее формы предельно строгие и лаконичные, это классика, которая не просто не выйдет из моды, но с годами будет становиться еще более привлекательно. Над интерьером вместе со специалистами верфи работал тот же Спадолини. Рука гения чувствуется. У яхты большие окна, через которые поступает естественный свет. Интерьер предельно яркий, воздушный, основным цветом является белый, что дополнительно расширяет помещения. Для этого корпуса создана полностью новая планировка. Например, апартаменты владельца во всю ширину корпуса (а это 9 метров), как на двух Codecasa 42, расположены в носовой части главной палубы. Однако на F76 мастер большего размера, чем у предшественниц, и это позволило оборудовать здесь отдельный кабинет для удобной работы владельца. Серьезные

В светлом главном салоне F76 большие по размеру окна, чем у предыдущих яхт Vintage

131

CODECASA F76

изменения коснулись и мостиковой палубы. На новой яхте капитан получил собственную каюту с санузлом рядом с рубкой, в то время как кубрик для остальной команды остался на нижней палубе. Дизайнеры также увеличили проходы на борту, расширили для удобства гостей панорамную лестницу, которая соединяет все три палубы. В остальном расположение ключевых общих зон – традиционное и выверенное до мелочей. В главном салоне комфортный бар и обеденный стол с примыкающим камбузом уровня солидного ресторана. На верхней палубе – скай-лаундж с двумя L-образными диванами и кофейными столиками, а также внешняя обеденная зона. Кроме мастера, для гостей имеются четыре каюты, расположенные на нижней палубе. Ключевых пространства под открытым небом на F76 два. Во-первых, это сандек с лежаками и компактным джакузи, где приятно находиться во время стоянки на якоре жарким летним днем. Во-вторых, в носовой части перед рубкой оборудован «португальский мостик» - приватный лаундж с диванами, который идеально подходит для вечернего аперитива в порту, когда хочется побыть вдалеке от посторонних взглядов. Яхта оснащена двумя двигателями Caterpillar 3512C мощностью 1650 л.с. 43 Full Beam разгоняется до 16,5 узлов, а в экономичном режиме на 11 узлах запас хода составляет 4000 морских миль. Из дополнительных технических решений стоит также отметить наличие стабилизаторов Naiad Dynamics, обеспечивающих комфорт гостей. Codecasa не ограничивает себя одной лишь линейкой Vintage, принимая заказы и на полностью индивидуальные проекты. Верфь отлично понимает, что в современной яхтенной конкуренции успех сопутствует компаниям, нашедшим свою нишу и заработавшим в ней себе репутацию n

Строгий экстерьер для F76 разрабатывала студия Томмазо Спадолини

На фото слева вверху: скайлаундж на верхней палубе. Внизу: мастер

132

ДАННЫЕ 43,0 м

Длина

9,0 м

Ширина

2,6 м

Осадка

440 т

Водоизмещение

16,5 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость Запас хода

11 узлов 11

Кол-во гостей

4000 морских миль

Экстерьер

Tommaso Spadolini

Интерьер

Tommaso Spadolini

Морская архитектура

Codecasa

133

Moonen Shipyards

ТЕКСТ Эмма Феоктистова ФОТО Moonen Shipyard

в океане

Райский остров Директор верфи Moonen Shipyard Эмиль Билтерист (Emile Bilterijst)

Эти водоизмещающие океанские лодки на Мунене умеют строить с 1963 года. И при такой долгой и богатой истории предприятия, остаётся только удивляться азарту и энтузиазму людей, на нем работающих

ак и всякая девушка, я не могу не замечать красоту других женщин. Ведь именно на их фоне мне хочется блистать и быть красивой. Однажды мне довелось провести целый день вместе с белоснежной красавицей – яхтой Мунен 137 «София». Я была сражена изяществом и вызывающей красотой этой аристократки морей. Такой и должна быть всякая настоящая женщина – звонкая, как мечта влюблённого, утонченная, как танцовщица Дега, роскошная, как музыка Дебюсси, острая, как векторная геометрия. Безупречная стройность линий, грациозность надстроек, непередаваемый шарм интерьеров, тонкий, блистательный макияж лаково - белых бортов, сверкающий хром рэлингов эта леди была ослепительна. И любую лодку я всегда теперь невольно буду сравнивать с ней – с яхтой София. Потому что теперь я знаю, какой должна быть настоящая яхта. Умение строить такие лодки – тайна легендарного Moonen одной из лучших верфей мира, спрятанной от бурления мегаполисов в тихом городке Хертогенбош, в центре заповедного голландского Брабанта. Я была на верфи и видела, как строят эти яхты. Сказать, что восхищена – ничего не сказать. Строят медленно, с толком, подгоняя

134

“микрон к микрону” все допуски. В хирургически чистом ангаре под пленкой, в стерильной среде, сосредоточенно, но с улыбками. Так работают профессионалы. Это надо один раз увидеть, чтобы понять: так должны строить звездолеты и космические орбитальные станции. И каждый раз получается шедевр. Эти водоизмещающие океанские лодки на Мунене умеют строить с 1963 года. И при такой долгой и богатой истории предприятия, остаётся только удивляться азарту и энтузиазму людей, на нем работающих. Вместе с директором верфи Эмилем Билтеристом мы идём по огромному бесконечному стапелю готовой к спуску на воду яхты Мартиника. Эмиль по образованию судовой архитектор, по духу художник, по образу мысли - инженер и математик, а по призванию - парусный гонщик. Этот счастливый человек на своём месте., и когда он ласково гладит рукой глянцевый борт своей новой красавицы., он смотрит на неё зачарованно., как влюблённый., и видно., что он готов рассказывать о ней бесконечно. «После 2012-го этапного для нас года, когда здесь в Хертогенбоше мы спустили на воду быстро ставший знаменитым 100-й Эксплорер ледового класса, построенный по требованиям регистра Ллойда, на нашей второй верфи в Грут Амерсе в новом 60-ти метровом доке мы заложили корпус Moonen 137 –

135

Moonen Shipyards

Во внутреннем пространстве яхты София прослеживается аристократический хай-тек и суперфункциональный классический интерьер

136

Moonen 137 Sofia Этот корабль заряжен небывалым комфортом и дизайном, скрывающими опережающую время инженерию двойного, а то и тройного назначения.

нашей самой большой 42 метровой суперяхты София. В те дни мы были очень горды и счастливы тем, что нам выпала возможность построить такую удивительную лодку. Здесь все – от уникальной трехместной субмарины на борту до эксклюзивного мрамора Consetto и редчайшего африканского дерева Зебрано было для нас впервые и требовало непрерывного творчества. Мы смогли объединить в одном концепте аристократический хай-тек., куда органично вписывается Bang&Olufsen и суперфункциональный классический интерьер, в котором система «умный дом» и лепестки соларовых элементов имитируют листву, дающую спасительную прохладу и тень Средиземноморского «патио». Я уж не говорю про такие мелочи, как полный комплект видеосервера Kaleidoscope c контролем всех параметров климата и освещения через iPad или систему MOB (человек за бортом), автоматически отслеживающую нахождение на борту всех членов команды и всех пассажиров... Весь корабль заряжен небывалым комфортом и дизайном, скрывающими опережающую время инженерию двойного, а то и тройного назначения. Именно тогда, когда мы строили Софию, нашу самую передовую и главную суперяхту в истории верфи, мы ощутили перед собой опасность - успокоиться, загордиться и почить на лаврах... Мы поняли, что набирающий обороты кризис индустрии требует рывка вопреки нашему личному успеху. И мы решились на риск. Мы пошли на новый для нас американский рынок с абсолютно новым для голландского судостроения «тропическим» концеп-

Здесь все уникально от трехместной субмарины на борту до эксклюзивного мрамора Consetto и редчайшего африканского дерева Зебрано

137

Moonen Shipyards

океанская категория яхты, сертификат Ллойда, навигационный комплекс, и по-морскому, как в большом флоте дублированные системы – все это вселяет оптимизм

Moonen 114 Exp знаменитый эксплорер ледового класса, построенный по требованиям регистра Ллойда.

Прочный стальной корпус позволяет яхтам Moonen преодолевать любую непогоду

Оргономичный пост управления позволяет ощущать себя настоящим капитаном большого судна

138

том, создав целую линейку суперяхт серии Caribean. В нее вошли шесть моделей яхт от 85 до 126 футов длиной, каждая названа в честь одного из островов Карибского моря: 85 Mariana, 100 Monserrat, 105 Matica, 112 Mustique, 120 Martinique и 126 Marquis. Название линейки и каждой модели удачно отражает предназначение этих яхт: их создавали для спокойного яхтинга в теплом климате, малая осадка позволяет им заходить в самые укромные бухты. В этой серии мы сконцентрировали весь наш опыт, предложив заказчикам на выбор либо водоизмещающий стальной корпус, либо двухрежимный алюминиевый с улучшенной гидродинамикой и малой шумностью. На ваш выбор - хотите - плавные десять узлов хода в траулерном режиме и с траулерным же расходом дизеля при трансатлантической автономности плавания, а хотите - реальные двадцать узлов разгона в полуглиссирующем режиме для тех, кому не надо так далеко, а важно прямо сейчас и быстро. Стабилизаторы качки, тепловизоры, технология «умный дом», музыкальный хай - Энд и все - все, о чем вы только успели подумать, там уже есть. Эти новейшие суперяхты уже по концепту - настоящий Баунти - карибский кокосовый рай в сочетании с передовой инженерией и радостным, молодым, энергичным дизайном корпусов и надстроек. Вот он наш 120 Martinik уже готов спрыгнуть на рейнские волны, чтобы проложить путь к Канарам и дальше через Атлантику до Санта Лючии, где уже совсем недалёко и до его полного тезки острова Мартиника...» От всей этой тропической географии я неприкрыто вздыхаю, представив изумрудные карибские волны и красоту далеких островов. Заметив мой вздох, Эмиль заговорщицки улыбается, куда то звонит и вдруг огорошивает меня предложением. А не хотите ли, мадмуазель на Мунене прокатиться? Специально для журнала «СуперЯхт» у нас есть предложение - на нашей 97 футовой лодке «Аляска» завтра вместе с командой Мунена выйти в море в испанской Валенсии? Это тест драйв для нашего клиента из России, и капитан будет русский - дилер Мунена и представитель ещё нескольких голландских верфей в Москве - Александр Рыскин - как вам идея?

Я захвачена врасплох, но с каждой минутой идея все больше мне нравится. Решено - завтра летим в Валенсию... Испанская земля встречает нас солнцем. В Валенсии ветрено и волны с перехлестом - прямо, как у Бродского. Белый город тонет в облаках и птичьем гомоне. В порту пахнет мокрыми сетями и свежей волной. Кофе дымится в чашечках, и каштаны, затихая, барабанят по асфальту в такт бьющемуся за стенкой морю. Мы отходим от пирса, и белоснежная 97 метровая яхта послушно ложится на штурвале к выходу из гавани. Я слушаю восторженный монолог нашего капитана и тихо радуюсь лету и морю, такому неожиданно яркому после московской зимы. Наш капитан Александр Рыскин вместе с Эмилем строит и продаёт эти яхты - ходить на них самому ему удаётся не так уж часто во всяком случае реже, чем хотелось бы - пятнадцать лет назад он был одним из первых, кто начал продвигать Мунен в России и сегодня ему явно есть что сказать об этих лодках. «Мне посчастливилось почти год ходить на Moonen 97: летом, осенью и зимой. Эта яхта пленяет и завораживает. Потому что она вправду живая – с душой и благородным характером истинной аристократки морей. Сейчас, слушая радиосводку по Бискаю, где бешеным винтом заворачивается новый циклон, я , как капитан, несущий вахту, радуюсь, что это так безумно от нас далеко. Но если вдруг нам придется не в шутку хлебнуть свежей погоды – я знаю, что создатели корабля с голландской верфи “MOONEN” подумали за меня почти обо всем». И океанская категория яхты, и сертификат Ллойда, и балластированный киль, и усиленный силовой набор, и 20 тонн топлива, и чувствительный радар, и маретроновский навига-

ционный комплекс, и по-морскому, как в большом флоте, дублированные системы – все это вселяет оптимизм. На этой лодке мы всегда прорвемся, что бы ни случилось, и это совсем не будет подвиг, а просто сложный переход, который даже в такую погоду не лишен своей прелести… А если зря не пугать девушку и говорить о приятном, то, вместо ужасных страхов и страшных ужасов, мой рассказ об этих лодках будет полон любви и обожания, как легендарная Песня Песней. Если вдруг заскучается- к вашим услугам – 1500 спутниковых телеканалов на двух домашних кинотеатрах, и музыкальный High-End в салоне, и винный погреб, и кухня “Gaggenau”, где можно изобретать любые кулинарные изыски… Удобства 4-х роскошных кают под стать какому-нибудь 5-звездочному “Hilton”, да еще 2 в корме – для экипажа… И такие пустяки, как тик и хром везде, где только можно, и климатические системы, и видеокамеры кругового обзора и наблюдения за отсеками корабля, и автоподстройка яркости света, и шторы-жалюзи, работающие по системе “умный дом”… Вся эта красота и фантастика, даже на суше встречающаяся “в одном флаконе” не так уже часто, здесь – иногда за много миль от берега – кажется чудом и радует, не переставая. Ну, а если б я был просто пассажир и владелец этого сказочного Высококачественный шелково вишневый интерьер Moonen 97 Alaska спроектирован студией Art-Line и выполнен под заказ из ценных пород дерева

139

Moonen Shipyards

Caribean 120 Martinique одна из 6 моделей яхт от 85 до 126 футов в линейке Caribean, названных в честь островов Карибского моря

Серия яхт Moonen Caribean создана для спокойного яхтинга в теплом климате, малая осадка позволяет им заходить в самые укромные бухты

корабля, то – ей Богу – мне всегда нашлось, чему радоваться и чем заниматься» Наш капитан ещё долго говорил., что бы он сделал прямо сейчас и немедленно., будь он владельцем Мунена. Но я не стану томить читателя сослагательным наклонением. Потому что вместе с русским клиентом и командой Мунена мы нашли единственно правильное решение для нашего маленького лета. Мы встали на якорь в одной из бесчисленных изумрудных бухт, опоясывающих испанское побережье, изредка совершая набеги на скоростном RIBе на ближайшие таверны и магазины, просто балдели двое суток от чистого моря, горячего солнца, свежего ветра и потрясающей полноты комфорта, которую дарит этот корабль. Мы сбросили на воду гидроцикл и носились везде, ныряли с аквалангами, ловили рыбу и купались в изумрудно прозрачных волнах. Да, я подтверждаю искренне и радостно эти лодки действительно созданы для счастья детей и женщин. Солярии с белыми матрасами по всему флайбриджу… Огромный гриль на верхней палубе… Компьютеры с игрушками… Ощущение простора в салоне и на палубах также входит в комплект снабжения – в дополнение к морю и солнцу. А весь сплав сказочных супертехнологий для того и существует., чтобы нам с вами о нем не помнить. Нам остаётся только самое главное., для чего придуманы эти лодки - просто радостно жить.

140

Если на минутку отбросить лирику, о любом корабле Мунен можно сказать многое на сухом и точном языке цифр – для тех, кто понимает. Например об этом. Серия классик. Яхта Аляска. Длина 30 м, водоизмещение 185 т. Два двигателя “Caterpillar” по 850 л.с. каждый. Две электростанции по 35 кВт. Дальность хода на одной заправке 3500 миль – почти 6000 км. Категория “А” и соответствие требованиям Регистра Ллойда… Впрочем, всего этого можно было бы и не говорить. Достаточно одного слова – “Moonen”. Карманная суперъяхта. Карманная потому, что для таких гигантов, как “FEADSHIP”, “LURSSEN” или “KRUPP MARIN SISTEM”, наш размер 97 футов (да и максимальные для “MOONEN” 150 футов) будет, пожалуй, маловат. Ибо эти “линкоры” начинаются там, где кончается длина сегодняшних “Moonen”. Но это уже яхта высшего класса. Бренд, в котором все прекрасно: и инженерная начинка, и навигационная электроника, и дизайн, и даже логотип на белом борту. Если вы готовы стать владельцем такого чуда, то вы все в этой жизни себе и всем уже доказали. И вам больше не надо никому ничего доказывать. Вы просто покупаете эту лодку и начинаете жить так, как давно уже мечтали. А если вы яхтенный капитан, то вам остаётся лишь время от времени волноваться о том, чтобы и дальше не расставаться с этой изумительной яхтой n * Орфография и пунктуация автора сохранены

Moonen Caribben 98 Matica. Верхняя палуба яхты оборудована открытой солнечной террасой. Каюта владельца расположена на главной палубе вместе с салоном, столовой, баром и камбузом. Три просторные гостевые каюты и зона для экипажа из пяти человек расположены на нижней палубе

141

PORTO MONTENEGRO

Новая элита ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Porto Montenegro

Марина Porto Montenegro меньше чем за 10 лет превратилась из местечкового проекта в настоящий центр европейского яхтинга. Почему же владельцы отдают предпочтение Черногории в сравнении – в шести причинах от Super Yacht

142

Инфраструктура

Здесь 460 мест для швартовки, включая 164 - для суперяхт длиной вплоть до 250 метров (на вырост), комплексы резиденций на 220 квартир, более 50 ресторанов, баров, галерей, магазинов. В собственном яхт-клубе PMYC, помимо штаб-квартиры с общественными зонами, переговорными и баром, есть еще невероятный 64-метровый инфинити-бассейн, срывающийся прямо в море, и спортивный зал. Для обслуживания яхт поблизости имеются три площадки, способные работать с лодками длиной до 30 м, а также сам комплекс строит для себя верфь для суперяхт, которая разместится всего в трех морских милях от него. Высокий уровень марины подтверждается независимым экспертным мнением. В начале 2017 года Porto Montenegro удостоилась престижной премии Superyacht Marina of Distinction и максимальные пять якорей по итогам аудита услуг и операционных стандартов от уважаемой ассоциации TYHA (The Yacht Harbour Association).

Location, location, location

Простите, что латиницей, но эта классическая фраза про главный фактор при выборе недвижимости идеальна именно в таком написании. Так вот – местоположение – одно из главных преимуществ Porto Montenegro. Комплекс расположен в городке Тиват, в Которском заливе, входящем в список Всемирного наследия Юнеско. Залив сам по себе великолепен и достоин отдельного круиза по рыбацким деревушкам, но об этом дальше. В ближайшей доступности от Porto Montenegro сразу три аэропорта – Тиват в семи минутах езды, Дубровник в часе и Подгорица – в полуторачасах. И марина находится на расстоянии короткого перехода от всех самых привлекательных яхтенных мест Старого Света – под боком Хорватия, Словения, Венеция, через Адриатику – Пулия, на юге – недалеко до Греции, а стоит пройти чуть дальше – Средиземное море во всей его красе.

143

PORTO MONTENEGRO 4 3

144

Окрестности – замечательные! Черногория знаменита своей уникальной природой. На крошечной территории (страна по площади в три раза меньше Московской области) разместились множественные красивейшие прибрежные города, горнолыжный курорт, заповедники и так далее. Обязательны к посещению национальный парк Ловчень, окрестности городы Дурмитор, каньон Тара и Скадарское озеро.

Лучший отель региона

В Porto Montenegro в 2014 году был открыт пятизвездочный отель Regent. Это лишь второй объект сети в Европе – после Берлина. В отеле, спроектированном студией ReardonSmith Architects в венецианском стиле, 87 номеров по дизайну парижского бюро Mlinaric, Henry & Zervudachi, спакомплекс, ресторан высокой кухни The Dining Room и роскошный бар Library. Для владельцев суперяхт удобно, что самые ближние причалы находятся от Regent менее чем в 20 метрах, так что можно сразу после завтрака дойти до трапа и выйти в море – исследовать залив и окрестности. К лету 2017 года завершится первая фаза строительства комплекса резиденций Regent Pool Club Residences, который соединяется с самим отелем переходом. Проект состоит из трех зданий и рассчитан на 178 апартаментов, первая фаза предполагает открытие 62-х.

Природа

Финансовые льготы

Так как страна находится за пределами Евросоюза выгодно для владельцев суперяхт. В Черногории, например, частные и коммерческие суда заправляются беспошлинным топливом, которое стоит на 45% меньше, чем стандарт в рознице. К тому же в стране один из самых низких в Европе - всего 9%. Еще НДС на морские услуги составляет лишь 7%, а на чартеры отсутствует в принципе.

Элита уже здесь

В прошлом году более 12% всего траффика суперяхт Средиземного и Адриатического морей, а это почти 2700 судов, прошли через Porto Montenegro. В марине уже базируются многие знаковые лодки – чего стоит хотя бы «Золотой флот» саудовского принца. И регулярно сюда швартуются сливки суперяхтенного сообщества. В частности в 2015-2016 годах здесь были замечены среди прочих 140-метровая Ocean Victory, 88-метровая Maltese Falcon и 70-метровая Galactica Super Nova.

Что посетить, если вы в Porto Montenegro Котор

главная достопримечательность региона. Город расположен в юго-восточной части залива у подножия горы Ловчен и является прекрасным образцом венецианского наследия Черногории

Пераст

крошечная деревушка на берегу залива, выразительный профиль которой составляют несколько оборонительных башен, а также 16 дворцов и 19 церквей

Херцег-Нови

расположился на склоне горы Орьен с многочисленными тропами для пеших прогулок, откуда открываются великолепные виды на море

Цетинье

бывшая столица страны, исторический и культурный центр Черногории

Монастырь Острог

основан в XVII в. митрополитом Василием, одним из четырёх черногорских святых, чьи мощи покоятся здесь же

Риека Црноевича

долгое время этот озерный регион был излюбленным местом отдыха черногорских королей

Будва

центр ночной жизни с барами, ресторанами и ночными клубами

Ульцинь

марина находится на расстоянии короткого перехода от всех самых привлекательных яхтенных мест Старого Света

славится множеством исторических памятников, среди которых мечети, часовая башня, а также сельская вилла VI века с древними мозаиками

Portonovi

проект инвестиционной компании «Азмонт Инвестментс», дочки «Азербайджан Глобал Инвестментс», расположен в Херцег-Нови и включает комплекс на 270 апартаментов и таунхаусов, порт на 240 причалов, первый в Европе отель One&Only, а также спа-зону Espace Chenot

Lustica Bay

проект компании Orascom Development в заливе Траште на полуострове Луштица. Помимо резиденций, марины на 146 яхт длиной до 35 метров и семи отелей, включая самый большой в Которском заливе 5-звездочный Chedi Lustica Bay на 110 номеров, здесь также будет оборудовано поле для гольфа на 18 лунок по дизайну известного в прошлом гольфиста Гари Плейера.

Dukley Gardens

комплекс вилл на полуострове Завала на Будванской ривьере с тремя собственными песчаными пляжами, отелями, мариной и, конечно, апартаментами

145

St Barths Bucket Regatta

146

Юбилейная St. Barths Bucket Regatta

игра

Большая 2017-й – год больших чисел для легендарной карибской регаты максияхт: 30-летний юбилей, рекордные 6 дивизионов и 6 парусников в классе J, традиционно большие яхты и надежды на победу ФОТО Carlo Baroncini, Stefano Gattini, Rosemond Greaux, Francesco Ferri, Cory Silken ТЕКСТ Кристина Тугова

147

St Barths Bucket Regatta

момента основания в 1986 году регата парусных суперяхт сменила не одну локацию: Нантакет, с которого все началось, затем Ньюпорт и с 1995 года – остров Сен-Бартелеми, в прибрежных водах которого самые больше парусники мира гоняются и сегодня. За три десятка лет все изменилось – парусные яхты стали современнее, а количество дивизионов и участников значительно увеличилось. Однако дух Bucket Regatta остался неизменным. В мире, который постоянно куда-то бежит и легко меняет старое на новое, организаторы регаты стараются

148

сохранить былую атмосферу командных соревнований, где надежное плечо товарища в совместно пережитых приключениях под парусами и надежда на победу стоят больше, нежели призовой фонд новомодных коммерческих гонок. Постоянно растущий список командучастниц говорит о том, что эти ценности не чужды яхтсменам и сегодня. Если в 1995-м на Сен-Бартелеми соревновалось всего четыре яхты, то в юбилейной гонке отметилось 38 команд. Конечно, философия регаты – важная, но не единственная составляющая успеха. Bucket Regatta действительно выделяется на фоне других соревнований. Где еще увидишь, как

Местная акватория в середине марта превращается в арену гоночных страстей, и с каждым новым сезоном участники продолжают прибывать

солидные суперяхты пытаются обойти друг друга на долю секунды. Такие лодки привычно видеть в неспешных круизах по островам или праздно пришвартованными в роскошных маринах. Но только не на Сен-Бартелеми. Местная акватория в середине марта превращается в арену гоночных страстей, и с каждым новым сезоном участники продолжают прибывать. Тот, кто устал сдавать лодку в чартер или утомился в однообразных семейных круизах, но не готов войти в мир беспощадного спорта, отказавшись от безопасности и комфорта своей суперяхты, выбирает St. Barths Bucket Regatta. Тра диционной вечеринки-открытия Owners' Party для владельцев и экипажей, четырех дней карибской гонки и субботнего парада яхт-участниц в гавани Густавии вполне хватит на год воспоминаний. На Сен-Бартелеми можно и задержаться – местные хотельеры и рестораторы обводят красным дни регаты в календаре, заготавливают шампанское и все лучшее, что у них имеется, чтобы оставить у гостей приятное послевкусие от посещения острова. Многие участники приезжают на соревнования регулярно – регата затягивает. Так создается широко известный не

Слева: Hanuman, 1 место J-класса Внизу: Wisp, 1 место С-класса

149

St Barths Bucket Regatta

только в узких кругах костяк из команд и яхт. Видимо, ставка на удовольствие от участия, а не на коммерческую составляющую и победу любой ценой сделали свое дело. В конце концов, если вы зашли на Сен-Бартелеми на собственной суперяхте, в жизни уже одержаны кое-какие победы, так что «золото» в регате – это не главное. Или не самое главное. А вот пощекотать нервы адреналином – другое дело. Но есть и еще кое-что. Так как желающих становится больше, а размеры акватории остаются прежними, организаторы ввели ограничение на количество участников. Сегодня просто подать заявку недостаточно, потребуется получить приглашение. Конечно, условия диктует локация, но как удачно! Ведь оказаться в этом «закрытом клубе» избранных – это еще большее искушение. Не попавшие в список и сочувствующие на моторных суперяхтах не упускают шанс просто понаблюдать за гонкой из эпицентра событий. Угадывать в силуэтах многочисленных чартерных мегаяхт, стекающихся на Сен-Бартелеми в период

регаты, громкие проекты прошлых лет – отдельный вид спорта. Знаковые фигуры мирового флота стоят здесь не только на самой игровой доске, но и по периметру. Так как команды-завсегдатаи постепенно набираются опыта и соразмерно этому растет накал гоночных страстей, то с прошлого года на St. Barths Bucket Regatta действуют правила ORC, разработанные специально под эту гонку. Все ради поддержания безопасности – главного принципа и преимущества регаты. К участию в Bucket Regatta допускаются только макси-яхты длиной свыше 30,5 метров (100 футов), которым предстоит гоняться под парусами на прибрежных дистанциях в течение нескольких мартовских дней. В этом году регата выпала на 16-19 марта. Исторический рубеж в три десятилетия решили отметить с размахом. К уже привычным классам с поэтичными названиями добавился один новый (класс Е) – «Белые паруса» с гандикапом по ORCcs (Corinthian Spirit Class) – для яхт без спинакера. Помимо четырех дебютантов класса Е в этом году

Maltese Falcon, 5 место D-класса; Rosehearty, 1 место D-класса Справа: Perseus3, 3 место D-класса

150

в гонке участвовало 5 «Морских газелей» (класс А), 9 «Морских модниц» (класс B) и по 7 «Мадемуазелей морей» (класс C) и «Знатных дам морей» (класс D). Главный приз гонки – Bucket Trophy достался экипажу 34-метровой яхты Royal Huisman Spiip, также одержавшей победу в классе в. Еще один шлюп этой верфи – Wisp – попал на первое место в классе с. Лидером класса А стала WinWin, а победу в классе D одержал кеч Perini Navi Rosehearty. Итоговое «золото» в новом дивизионе Е получил шлюп Vitters KOO. Самой большой яхтой-участницей в 2017-м стала 88-метровая Maltese Falcon. Верфь Perini Nav i построила судно для ныне покойного Томаса Перкинса, пионера Кремниевой долины и отца венчурного бизнеса, еще в 2006 году. Однако «Сокол» до сих пор парит на верхних строчках в рейтинге крупнейших частных парусников мира. Несмотря на инновационную систему парусного вооружения DynaRig из 15 прямых парусов, которые сворачиваются внутрь трех свободно стоящих мачт с жестко закрепленными реями или разворачиваются, образуя три больших паруса, шхуна в общем зачете стала лишь пятой. В классе J, начало которому было положено еще в 1930-х на America’s Cup, рекордная со времен Кубка явка – 6 классических суперяхт. Роскошная 42-метровая Royal Huisman Hanuman 2009 года только на тай-брейке смогла вырвать «золото» у 39-метровой старушки Velsheda, пережившей после строительства в 1933-м не один рефит. Ит ог ов о е т р е т ь е ме с т о до с т а ло с ь 44-метровой Lionheart. Сделавший заявку на «бронзу» в первый день 43-метровый Topaz к концу гонки скатился на пятое место. Обе суперяхты построили по чертежам нереализованных проектов из 1930-х. Четвертое место за Ranger, в конце таблицы – Shamrock. Итого, 4 дня напряженной борьбы и 38 яхт длиной от 30 до 88 метров, каждая из которых заслуживает отдельного обзора. Поэтому лучше всего следующей весной (15-18 марта 2018 г.) просто отодвинуть дела и взять курс на Карибы, чтобы посмотреть на битву морских титанов вживую. А может, и поучаствовать – конечно, если пригласят n

Так как желающих становится больше, организаторы ввели ограничение на количество участников 151

Dahlak Perini Navi

152

Новый 38-метровый шлюп Dahlak от Perini Navi построен на проверенной платформе одного из самых знаменитых гоночных парусников мира

Жемчужина

флота ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Perini Navi

153

Dahlak Perini Navi

ерфь Per ini Navi, один из ведущих производителей парусников в мире, в прошлом году спустила на воду яхту Dahlak. Она является еще более продвинутой версией известнейшей суперяхты P2. Для Dahlak использована та же платформа. Но в ее конструкции были учтены новейшие наработки верфи Perini Navi и сделаны значительные корректировки, согласно пожеланиям владельца. Dahlak построена полностью на производственной площадке верфи Picchiotti в Ла Специи, входящей в состав группы Perini Navi. Для владельца это большой рывок

154

вперед, потому что раньше ему принадлежал 18-метровый парусный катамаран. И чтобы иметь возможность самостоятельно управлять новой яхтой на 20 метров длиннее, он даже прошел обучение и получил диплом капитана. «Владелец настаивает на том, что Dahlak – это семейное судно во всех смыслах, – говорит директор по прода жам, маркетинг у и дизайну Perini Navi Бурак Акгюль. – Это значит она принадлежит не только его семье, но и флоту Perini Navi, и мы счастливы, что нам выпала честь создать для него новый парусник, чтобы он и его близкие чувствовали себя в полной безопасности и комфорте, путешествую по миру».

Автор дизайна Dahlak – знаменитый Филипп Бриан, успешно работающий с моторными и парусными судами

P2, спущенная на воду в 2008 году, спроектировала именитым дизайнером Филиппом Брианом. Это один из самых успешных и скоростных парусников в истории – он принял участие трех десятках регат и в половине из них финишировал на подиуме, в том числе Loro Piana Superyacht Regatta и St Barths Bucket. Dahlak, также разработанная Брианом, с точки зрения конструкции много заимствовала у P2. У них одинаковая конфигурация такелажа и морская архитектура, в том числе почти вертикальный фортшевень. Dahlak тоже имеет эффективный регулируемый по осадке киль, который придает ей маневренность на высокой скорости, а также оптимизированное парусное вооружение площадью 1870 кв. м для более быстрого движения против ветра.

На палубе Dahlak – удобный просторный кокпит, отделенный от штурвалов специальной конструкцией. Яхта оснащена купальной платформой и тендером длиной почти 5 метров

155

Dahlak Perini Navi

«Первой яхтой, которую я спроектировал, была MariCha III. Тогда, в середине 90-х, она была самой большой яхтой с карбоновым корпусом. Владельцам так понравился проект, что они решили сделать лодку максимально удобной для семейных путешествий. Когда яхта побеждает в гонках и в то же время по-прежнему радует владельца в круизах спустя 20 лет после спуска на воду, это говорит о высочайшем качестве. Dahlak продолжает эту концепцию. Когда нужно, эта яхта очень быстрая, но вместе с тем она всегда очень комфортна для гостей и построена с запасом на годы вперед», - отметил Филипп Бриан. Но вместе с тем есть и различия между двумя судами. Новая построена полностью из патентованного алюминиевого сплава Sealium от компании Constellium, а у P2 – композитная надстройка. Мачта длиной 51,5 м от Southern Spars сделана из композита и в сочетании с легким корпусом дает Dahlak водоизмещение 162 тонны при валовом тоннаже 171 гросстонн. Также Dahlak выигрывает за счет множества новых технологий, освоенных верфью за последние годы. Одна из важнейших инноваций – на борту установлен литий-полимерный аккумулятор мощностью 136 кВт - впервые в истории Perini Navi. Батарея гарантирует до 8 часов автономии без вредных выбросов и шума. Вместо системы балласта вес бульба лодки увеличен на 8 тонн, это придает большую стабильность.

Важная инновация на борту – литийполимерная батарея, гарантирующая до 8 часов автономии 156

Салон яхты очень светлый – за счет окон, которые предусмотрены не только по бортам, но и в потолке

157

Dahlak Perini Navi

У Dahlak просторный интерьер в современном уютном стиле и с предельным вниманием к деталям

158

Dahlak оснащена полуавтоматическими электрическими лебедками последнего поколения, спроектированными в Perini Navi. За счет этого палуба освобождена от лишнего оборудования, что не только придает ей более эстетический облик, а также облег чает у правление, но и повышает у ровень безопасности на борту в любые погодные условия. Лебедки и карбоновый гик синхронизированы автоматической системой от Perini Navi, это ускоряет процесс постановки и перегруппировки парусов. На P2 – ручное управление парусами было расположено в кокпите между двумя штурвалами на корме. А у Dahlak – все интегрировано в карбонововых пультах управления

возле каждого руля, что очень удобно, когда яхтой управляет один человек. У Da h la k п р о с т орн ы й интерьер в современном уютном стиле и с предельным вниманием к деталям. В нем использованы облегченные материалы – для наилу чших гоночных характеристик. Вместе с Филиппом Брианом инженеры верфи увеличили высоту надстройки на 15 см, это позволило увеличить внутренний объем. Воздушный интерьер яхты наполнен солнечным светом за счет больших окон по бортам, а также на крыше салона. Внешний кокпит, отделанный текстилем Zimmer+Rohde, универсален – его можно закрыть от солнца бимини-топом, здесь пара С-образных диванов и регу-

лируемые по высоте столики. В кормовой части судна – просторный гараж, в котором размещается 5-метровый тендер Castoldi, достаточно большой для 38-метрового парусника. Планировка Dahlak похожа на предшественницу. В жилой зоне могут разместиться до восьми гостей, а мастер находится на миделе и простирается во всю ширину корпуса. Вла делец так же попросил расширить камбуз и отделить внешний кокпит от зоны управления яхтой специальной конструкцией. Интерьер полностью создан мастерами Perini Navi. В нем использованы классические яхтенные комбинации материалов: выбеленный и полированный тик, сталь, кожаная отделка, декоративные ткани Loro Piana n

Dahlak была названа так в честь экзотического архипелага Дахлак у берегов Эритреи в Красном море

ДАННЫЕ 38

Длина, м

8,4

Ширина, м Осадка , м

3,5

Водоизмещение, т

162

Площадь парусов, м²

1870 8

Гости

Экипаж Двигатель

CAT C12 400 Kw

Запас хода, миль

1700

Топливо, л

7000 3200

Вода, л Экстерьер

Philippe Briand

Интерьер

Perini Navi

Морская архитектура

Philippe Briand/Perini Navi

159

Shamanna SWAN

Универсальный ТЕКСТ Юлия Коваль ФОТО Kurt Arrigo

солдат Второй корпус во флагманской линейке верфи Nautor’s Swan, 35-метровый парусник Shamanna, спущенный на воду в 2016 году, создан с прицелом на участие в регатах

160

161

Shamanna SWAN

Дизайн Shamanna разработала студия German Frers, которая сотрудничает с Nautor's Swan десятки лет 162

ложно будет найти хотя бы еще пять верфей, производящих парусные яхты, с таким же богатым наследием и историей, как Nautor’s Swan. И ей совсем не мешает скромное расположение в маленьком городке на севере Финляндии. Напротив, благодаря верфи о местечке Пиетарсаари (известен также как Якобстад у шведов – прим. ред.) с населением не более 20 тысяч человек узнали тысячи, если не миллионы, людей по всему миру. И все благодаря производству уникальных парусников. Достаточно отметить, что за свою более чем 50-летнюю историю (юбилей отмечался в прошлом году) Nautor’s Swan выпустила более двух тысяч яхт длиной от 11 до 40 метров. Среди ее клиентов – известнейшие люди и прославленные яхтсмены, включая, например, знаменитого австрийского дирижера Герберта фон Караяна. С верфью всегда работали ведущие дизайнеры. В первые годы это была студия Sparkman & Stephens из Нью-Йорка, которая разглядела потенциал в скромной фирме из далекой Финляндии. Затем в конце 70-х верфь сотрудничала с Роном Холландом. А в начале 80-х дизайнером Nautor’s Swan стал Герман Фрерс, с которым ассоциируются, пожалуй, ее главные успехи, в том числе в сегменте макси-яхт.

На фото: кокпит на главной палубе с удобными диванами и регулируемыми по высоте столиками

163

Shamanna SWAN

У яхты большой и светлый салон на миделе с обеденным столом и лаунджем

164

Внутри Shamanna отделана по образу и подобию его прежней яхты – Nefertiti из линейки Swan 90

Именно Фрерс спроектировал флагманскую модель Nautor’s Swan 115. С момента премьеры в 2014 году были проданы уже четыре корпуса. Яхта объединяет в себе лучшие качества верфи – продвинутые материалы, инновационный дизайн, выдающиеся скоростные характеристики и безупречное качество постройки. Ее конструкция разработана вместе с потенциальными клиентами, которые хотели не просто удобный парусник для отдыха с семьей, но готовое к гонкам судно из легкого карбона, способное развивать высокие скорости по ветру. В результате яхта получила корпус с максимально возможной длиной по ватерлинии с возможностью оптимизации под слабый ветер, что обычно не под силу тяжелым круизерам. Shamanna – второй корпус в серии (первый – у мажоритарного акционера и главы Nautor’s Swan Леонардо Феррагамо из семьи, которой принадлежит Ferragamo Group). Ее владелец очень любит яхтинг, поэтому, как говорят, не пропускает даже сложные переходы через Атлантику. Она создана в версии Flush Deck, то есть с гладкой палубой. Яхта имеет вертикальный форштевень и широкую корму с двумя штурвалами для более удобного управления. В центре палубы – комфортабельный кокпит с обеденной зоной на свежем воздухе. Во время гонок он трансформируется в место для хранения парусов. На корме возле штурвалов еще одна открытая зона, которая при длительных переходах служит дополнительным лаунджем, а на регатах – заполняется яхтсменами. Продвинутая схема парусного вооружения, общая площадь которого превышает 1600 кв. метров, и современная система управления им разработана вместе с владельцем. Даже люки спроектированы по индивидуальному заказу именно для Shamanna. Дизайн карбоновой мачты и оборудования на палубе рассчитан на использование обычного грота и бакштага, а также квадратного грота. Направляющие для проводки снастей сделаны из титана. Для повышения гоночной эффективности яхта оснащена регулируемым килем, это также облегчает доступ в мелкие гавани.

165

Shamanna SWAN

Владелец Shamanna настолько любит яхтинг, что не пропускает даже трансокеанские переходы На фото слева вверху: классическая строчка на светло-коричневой коже в интерьере яхты. Внизу: пульт управления. Справа вверху: Shamanna выполнена в версии с гладкой палубой. Внизу: светлый салон яхты

166

167

Shamanna SWAN

На корме есть гараж с 4,5-метровой надувной лодкой Williams и гидравлической купальной платформой. Традиционный тиковый интерьер – сдержанный и минималистичный - сделан вручную специалистами Nautor’s Swan с учетом всех пожеланий владельца. Заказчик хотел, чтобы новая лодка внутри сохранила ощущение его предыдущего судна от этой же верфи – 27-метровой Nefertiti, построенной в 2010 году в серии Swan 90. Для создания интересного контрастного сочетания в комбинации с полированным блестящим тиком используется венге, а также кашемир и коричневая кожа – для оформления жалюзи, кроватей, шкафчиков, книжных шкафов и других элементов. В классическом для Nautor’s Swan стиле вся мебель в интерьере выполнена с закругленными краями – для максимального комфорта гостей. Отдельным украшением декора стали фотографии с изображениями парусных яхт. У яхты большой и светлый салон на миделе с обеденным столом и лаунджем. Так как Shamanna предназначена для длительных путешествий, пристальное внимание дизайнеры уделили местам для хранения и проработке

168

вспомогательных помещений. Кубрик команды расположен в кормовой части судна по уровню исполнения практически не отличается от гостевых зон. Такое позиционирование удобно при сдаче яхты в чартер. По центру ближе к правому борту оборудован камбуз. Мастер вынесен на нос яхты. В каюте владельца, помимо кровати, есть также рабочий стол, диван и гардероб, а также просторная ванная с душемсауной. В распоряжении гостей – три каюты. Интересно, что Shammana – экологичная яхта. Контейнеры и корзины для мусора на ее борту сделаны из перерабатываемых материалов, шампуни и косметика доливаются в бутылочки, мыло – специально, не вредное. Shamanna – превосходное судно, идеальное сразу в трех направлениях – для семейного отдыха и гонок, а также для чартера, что обычно несвойственно «заряженным» макси-яхтам. Nautor’s Swan в очередной раз продемонстрировала гигантский опыт и неповторимую экспертизу в области постройки парусников. Сейчас верфь ведет работу уже над четвертым корпусом Swan 115, а также проектирует новый вариант с приподнятым вверх салоном с панорамным видом n

Shamanna – второй корпус в серии 115 Swan. Первый – у мажоритарного акционера верфи

ДАННЫЕ Длина, м 35,20 Ширина, м 8,12 Осадка , м 4,7 Водоизмещение, т 113,3 (S) -110,6 (FD) Площадь парусов, м² 1600 Гости 8 Экипаж 5 Каюты 4+3 Двигатель Scania DI13 070M 331 kW 450 hp Топливо, л 5500 Вода, л 3000 Экстерьер German Frers Интерьер Nautor's Swan Морская архитектура Nautor's Swan

169

ARCADIA 100

170

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Jerome Kelagopian

Навстречу

Новая суперяхта 31-метровая Aria S – первый корпус серии A100 от итальянской верфи Arcadia Yachts, известной своими эко-решениями

солнцу

171

ARCADIA 100

хты Arcadia невозможно спутать ни с какими другими. Прежде всего, у них совершенно особенный экстерьер с футуристичной угловатой надстройкой, словно вдохновленной кубистами. Такой не пропустишь в любой гавани. К тому же они отличаются заметным корпусом с мощным носом. И конечно, верфь знаменита обширным использованием солнечных батарей, которые не только повышают градус брутальности, но и очень практичны. Новая Aria S - первая суперяхта, построенная в рамках серии A100. Эта платформа занимает промежуточное место в линейке между сверхпопулярной A85 (знаковая модель, именно на ней семь лет назад впервые были установлены солнечные батареи), которых построено уже больше дюжины, и 35-метровой A115. Как и другие лодки верфи, у новинки широкий полуглиссирую-

172

щий корпус из армированного пластика. При общей длине 31 м и длине корпуса 29,2 м в ширину Aria S – почти 8 м. За счет этого у нее очень воздушный интерьер. Владелец Aria S – лояльный клиент верфи, ранее у него была 85-футовая модель. Как отмечает глава Arcadia Yachts Уго Пеллегрино, заказчики действительно очень ценят их экологичность, эффективные корпуса, нестандартный внешний вид и объемы пространства на борту. А большие окна, наполняющие интерьер естественным светом, дополнительно подкрепляют атмосферу средиземноморской виллы – только не на берегу, а на воде. Интерьер яхты выполнен в современном стиле. В нем доминируют строгие цвета: насыщенный серый, кипельно белый и теплый коричневый, которые разбавляются точечными вкраплениями красного. Aria S имеет удобную гибкую планировку.

Главный салон Aria S оснащен откидными балконами, которые предельно расширяют пространство

173

ARCADIA 100

174

В интерьере доминируют теплые естественные цвета - серый, белый, коричневый

Мастер-суит Aria S на главной палубе - с гигантскими окнами и выходом на террасу

На главной палубе – роскошный салон с откидными балконами по сторонам, увеличивающими и без того немаленькое пространство. Он разделен на две зоны. В одной – лаундж с белыми диванами, серыми креслами и шкафчиками, спроектированными и сделанными специалистами верфи. В другой – формальная обеденная зона. Носовая часть главной палубы отдана под панорамный мастер площадью 30 кв. м. Здесь по центру установлена гигантская кровать, в распоряжении владельца – ванная, гардероб и собственная терраса на носу. На нижней палубе – еще четыре каюты. На миделе – VIP площадью 35 кв. м. Он оборудован кабинетом и ТВ-зоной. Эти апартаменты можно разделить на две части – каждая с собствен-

175

ARCADIA 100

Энергии от солнечных батарей хватает, чтобы питать все системы Aria S вовремя стоянки

Опционально яхту модели A100 можно оснастить гибридным двигателем

ной ванной. Также на нижнем уровне – еще две стандартные каюты, в носовой части – кубрик команды, а на корме – гараж для тендера длиной 4,5 м и «игрушек». Еще одна уникальная особенность линейки A100 – новый панорамный лаундж на верхней палубе. Эта зона закрыта крышей, а также оснащена специальной конструкцией окон с электроприводом. Их можно поднимать и опускать как в автомобиле, таким образом, в плохую погоду палубу можно полностью закрыть от ветра или дождя. Также на верхней палубе есть дополнительный пульт управления, диваны и кофейные столики, wet-бар и открытая терраса в кормовой части. С точки зрения обслуживания линейка A100 – очень экономичная. Она оборудована эффективным корпусом NPL, который в сочетании с облегченной надстройкой позволяет использовать скромные по мощности двигатели, но добиваться при этом хорошей динамики. На двух двигателях MAN 1000 л.с. яхта развивает скорость до 18 узлов, а при 10 узлах она расходует всего 50 л/ч – меньше, чем конкуренты схожего размера. Верфь также использует продвинутые солнечные батареи, вырабатывающие столько энергии, что ее хватает, чтобы на якоре питать большую часть электроники – холодильники, санузлы, опреснители. Словом, все, кроме кондиционера, но терморегуляцию обеспечивают откидные балконы и сами солнечные батареи, внутри которых находится термозащитный газ. При таком раскладе на борту нет шума, и от яхты совершенно нет выбросов. Опционально владельцы могут поставить на A100 гибридную дизель-электрическую систему пропульсии, что позволит идти на 8 узлах без вреда для природы. Arcadia Yachts уже прошла большой путь, за последние семь лет перевернув представление общественности об экологичном яхтинге. Теперь с появлением серии A100 линейка яхт полностью укомплектована, остается ждать развития верфи в более крупном сегменте, не исключено, что она постарается выйти даже в размер 50+ метров n

176

ДАННЫЕ 31,06

Длина, м

7,75

Ширина, м Осадка, м

1,9

Водоизмещение, т

110

Двигатели

2x V8 - 1000hp MAN

Максимальая скорость, узл. Топливо, л Вода, л

18 16.000 3.200

177

OCEAN KING

Мода на суровость ТЕКСТ Марк Красногорский

ФОТО inNave и CNC shipyards

178

это гибрид во всех отношениях. внутри – роскошная моторная яхта. Надёжные дизеля, запаса хода 10 000 миль и крепкий стальной корпус – это ли не мечта любого покорителя морей?

ода странная штука. Именно её загадочные веяния заставляют модельеров выдумывать всё более вычурные наряды, женщин красить свои волосы во все цвета радуги, а мужчин то отращивать то снова сбривать свои бороды. Некоторые видят в этом всемогущую руку рынка, другие нутром чуют всемирный заговор, третьи же предаются ностальгии о добрых старых временах, когда у женщин были брови, машины были большими, а борцы за экологию ещё не успели придумать за что именно они борются. Как бы там ни было – эти веяния приобретают самые разнообразные формы и касаются всех аспектов нашей жизни. В том числе и яхтенной. Если

лет 20 назад продукция мировых верфей являла собой олицетворение философии музыки Листа – «быстро, быстрее, быстро как только возможно и… ещё быстрее», то сегодня они «перековали турбины на вёсла» и преследуют совершенно иные цели – экономичнее, дальше и без лишнего шума и пыли. Сами они это придумали или же это придумали их клиенты мне неведомо. Однако тенденция на лицо – на рынке появляется всё больше и больше тихоходных моторных яхт, с большим запасом хода и отнюдь не спортивным обликом. Всевозможные траулеры, экспедиционные суда, толкачи и буксировщики появились в ассортименте почти каждой верфи лишний раз подтверждая правдивость поговорки о том, что всё новое

это хорошо забытое старое. Однако придать яхте вид экспедиционного судна и построить настоящий экспедиционник это не обязательно одно и то же. Именно об этом размышляли Давид и Альберто Балларин (David & Alberto Ballarin), братья со-владельцы верфи Cantieri Navali Chioggia. Эта итальянская верфь специализируется на строительстве коммерческих судов (в том числе и промышленных буксиров). По их мнению – представленные на рынке роскошных моторных яхт экспедиционные суда таковыми вовсе не являются и построены с нарушением многих, проверенных морем и временем технологий. Два брата задались целью представить миру настоящее экспедиционное судно обладающее не только завидным запасом хода, но и отличной

179

OCEAn KING

В полном соответствии с внешним видом OK100 оснащена буксирной установкой

Для будущих моделей Ocean King предлагает гибридную пропульсию с батареями Auxilia

180

мореходностью и домашним комфортом. Спущенное на воду судно получило название Ocean King 100 Hybrid Solution. Внешне – это настоящий морской буксир, который можно встретить в любом крупном порту. Впрочем кормовая часть надстройки здесь существенно больше нежели у его «коллег» по цеху. Такой суровый экстерьер нынче весьма в моде. Может потому, что внушает больше доверия к проверенным формам, а может просто потому, что от него разит мужеством и бородатостью. В движение он приводится двумя двигателями MAN по 800 сил каждый. Это настоящие морские дизеля рассчитанные на постоянные нагрузки. То есть, говоря простым языком, они созданы для того, чтобы их завели и не глушили месяц, два или три если на то будет нужда. Собственно – у них вообще нет ограничений по наработке моточасов в год. Модное слово «Hybrid» в названии говорит о наличии на борту гибридной силовой установки. Яхта оснащена двумя электро-

Новая OK100 Hybrid Solution была спроектирована inNave братьями Давидом и Альбертом Балларин, совладельцами верфи Cantieri Navali Chioggia

моторами по 50кВт каждый и аккумуляторами с помощью которых можно идти 7-и узловым ходом в течение 4-х часов. Кстати максимальная скорость на двух моторах равна 13-и узлам. Не шибко много, но такие суда покупаются не для закладывания виражей, а для длительных круизов на край земли. Гибридная установка многими расценивается как дорогая и довольно бесполезная игрушка, но это не совсем так. Во-первых – два генератора (по 80кВт каждый) работают значительно тише двух мощных дизелей и не дают вибраций на корпус, что позволяет постоянно подпитывать аккумуляторы, экономить на топливе, а главное неспешно бороздить просторы океана почти в полной тишине. Во-вторых – движение исключительно на электромоторах с выключенными генераторами даст вам возможность заходить в заповедные зоны, куда обычным моторным яхтам вход заказан, а ведь именно для таких уединённых моментов блаженства такие яхты и покупаются.

181

OCEAn KING

На яхте 300 квадратных метров открытых палуб, а на сандеке есть даже джакузи

Остальное оснащение Ocean King 100 мало отличается от конкурентов – плавники для стабилизации, мощные подруливающие устройства (сразу два на корме), климатконтроль, очистительные системы и так далее и тому подобное. Разница (существенная) лишь в том, что здесь используются промышленные системы, призванные без-

182

отказно работать в самых суровых условиях эксплуатации. «Породу» видно и в рубке – такое ощущение будто находишься на борту огромного океанского лайнера, а не на частной яхте. Планировка палуб тоже весьма отличается от обычных. Команда здесь размещается на главной палубе в носовой части (наименее комфортное место

здесь используются промышленные системы, призванные безотказно работать в самых суровых условиях эксплуатации

для сна, зато ближе всего к рубке), а каюты для владельца и гостей (всего 5 кают) на нижней палубе. Капитану и няне отведены собственные покои. Непривычно расположение мастер-каюты – по левому борту нижней палубы (справа располагается одна из гостевых кают), но если кому захочется обустроить огромный мастер во всю 8-и метровую ширину корпуса то и это возможно. Интерьер – светлый и спокойный, располагающий к степенному отдыху, а не к кутежу. Впрочем для шумных вечеринок достаточно места на средней и верхней палубах. На верхней нашлось место и для джакузи n

ДАННЫЕ Длина 30,50 м Ширина 8,00 м Осадка 2,50 м Водоизмещение 300 т Топливо 50 000 л Макс. скорость 13 узлов Крейсерская скорость 12 узлов Запас хода 4 000 морских миль Кол-во гостей 10 Двигатели 2хMAN D 2842 LE 412 588kW Гибридная установка HYBRID SOLUTION FULL ELECTRIC Электродвигатели 2x50 kW Скорость 7.5 уз. Автономия 4 часа Морская архитектура и дизайн inNave

183

Majesty 155

184

ТЕКСТ Кристина Тугова ФОТО Franck Dromas/Olga Logvina

Её Величество

В новом флагмане и одной из самых больших суперяхт Ближнего Востока верфь Gulf Craft воплотила свое видение свободы и связи человека с природой

Majesty 155

185

Majesty 155

еудивительно, что такая яхта появилась в этих краях именно на верфи Gulf Craft, запрятанной в песках Эмиратов, на берегу Персидского залива – в райском местечке Умм-эль-Кайвайн, прославившегося как центр местного рыболовства. Однако, название намекает, что речь пойдет далеко не о рыбацком судне, а о титулованной особе (с англ. majesty - величественность). Что логично. Ведь мы на Востоке, где знают толк в настоящей роскоши, достойной взыскательных вкусов местных эмиров. Удивить или даже заинтересовать такую публику непросто. Все детали 47-метровой яхты спроектированы, построены и собраны верфью на территории ОАЭ. Исключение составляет лишь водоизмещающий корпус судна, который разработал морской архитектор Массимо Грегори Гргик из Yankee Delta Studio. По результатам тестов в Италии корпус яхты был оптимизирован для длительных круизов. Благодаря его особой архитектуре и низкому уровню расхода топлива на 10 узлах на Majesty 155 можно преодолеть до 4 200 морских миль. За счет ширины корпуса в 9,6 метров, обеспечивающей судну дополнительную стабильность, этот круиз станет еще и очень комфортным.

186

На большой воде Majesty 155 держит себя с подобающим ей достоинством и уверенностью

Су перяхта призвана стать отличным компаньоном в круизе по Средиземноморью, где истинные эстеты никогда и никуда не торопятся, любуясь закатами и панорамами живописных окрестностей. Если же спешки не избежать, то Majesty 155 может проявить и свой бурный нрав – как арабский скакун быстро разогнавшись на двух 2011-сильных MTU 12V 4000 M63 до 16 узлов. Помимо созерцания природных красот гости на борту Majesty 155 найдут немало вариантов того, как еще скрасить размеренный отдых. Любителям проводить время активно и с драйвом стоит заглянуть в зону beach club. Одним нажатием кнопки дверь в транце открывает доступ в мир водных развлечений. Единая одноуровневая площадка, протянувшаяся от входа в гараж для тендеров до края платформы для купания, отделана тиковым деревом. После купания в море или занятий дайвингом здесь можно принять пресный душ и посмотреть выдвижной 32-дюймовый ЖК-телевизор, развалившись в шезлонге. Главное – никто не помешает отдыху, протаскивая мимо гидроцикл, так как в гараж ведет несколько входов.

По левому борту из «мастера» открывается выход на небольшую приватную террасубалкон – идеальное место для неспешных завтраков на открытом воздухе

187

Majesty 155

Минуя гараж, попадаем в просторное и эргономично спроектированное машинное отделение. Вся электроника вынесена за пределы двигательного отсека – для ее проверки не нужно открывать дверь, что снижает уровень шумов до минимума. Еще больше возможностей для отдыха открывается на главной палубе. К примеру, на корме этого уровня очень соблазнительно устроиться на мягких диванах, обрамляющих два круглых столика, выполненных – как и сама палуба здесь – в стиле деревянной мозаики. С наступлением темноты теплые лучи закатного солнца сменит мягкий свет диодной подсветки. Е сли вечерняя прохлада не для вас, можно укрыться в главном салоне, отделенном от лаунжа лишь автоматической сдвижной панелью из стекла. В салоне найдется место для большой компании – изящный лакированный столик окружен креслами и диванами на 10 человек. Большой обеденный стол на 12 персон установлен сразу за лаунжем. В трех метрах от столовой по левому борту находится профессионально оборудованный камбуз. Небольшой, но эргономичный и функциональный, он скрыт от глаз гостей и в то же время расположен так близко к столу, что ни один кулинарный шедевр не успеет остыть, пока доберется до места назначения. Из столовой через холл можно попасть в гостевой гальюн или к соединяющему все палубы лифту, чтобы спуститься на нижний уровень к четырем двухместным гостевым каютам с большими, вертикально вытянутыми бортовыми иллюминаторами и отдельными гальюнами с душевыми. Остальная часть главной палубы – вотчина владельца. По правому борту в роскошной мастер-каюте во всю ширину корпуса обустроена отдельная лаунж-зона на 4 человека. Со стороны носа к «мастеру» примыкает гальюн с душевой кабиной и джакузи из кремового мрамора, добытого в карьерах испанского Аликанте. Перед входом в саму каюту по правому борту обустроена уютная сигарная комната владельца на 2-3 человека.

188

Для спуска на воду тендера Williams Dieseljet 625 и пары трехместных скутеров SeaDoos достаточно поднять нажатием кнопки дверь по правому борту

Звуки журчащей воды создают особую атмосферу единения с природой и помогают гостям постигнуть дзен

189

Majesty 155

190

Суперяхта призвана стать отличным компаньоном в круизе по Средиземноморью, где истинные эстеты никогда и никуда не торопятся

Верхняя палуба Majesty 155 отведена под рулевой пост с навигационной панелью и пятью экранами, двумя креслами рулевых и отдельным четырехместным диваном по центру – если владелец захочет понаблюдать за управлением яхты. К рубке примыкает каюта капитана, а сразу за ней, ближе к корме – еще один салон с баром. Здесь на диванах и креслах может расположиться 7 человек, а у барной стойки найдется место еще для четверых. Зона кокпита на верхней палубе, отделенная от салона лишь сдвижными стеклянными дверями, предназначена для развлечений на открытом воздухе. Горячих во всех отношениях впечатлений этому отдыху призвана добавить джакузи, декорированная мозаикой в восточном стиле. Нависающая палуба флайбриджа в этом месте делает С-образный изгиб и предоставляет гостям возможность утопать как в струях солнечного света, так и в ниспадающих с сандека прямо в джакузи водных каскадах.

191

Majesty 155

Насладиться мелодией воды можно и на самом сандеке – здесь уютные диваны сомкнули кольцо вокруг небольшого фонтана, декорированного мозаикой и выдержанного в ориентальной стилистике. Отличное место, чтобы отдохнуть от дневных забот под надежной защитой хардтопа, утопая в мягком свете диодной подсветки и легкой вечерней прохладе. Для полного удобства рядом помещен мини-камбуз и бар. В целом, на яхте продуманно все, чтобы сделать работу персонала эффективной и незаметной, а отдых владельца – максимально комфортным. На борту Majesty 155 пассажиры могут почувствовать себя гостями восточного султана. Пусть и не во дворце, зато на борту суперяхты, которой не стыдно похвастаться среди высокопоставленных друзей. К слову о титулованных особах, в торжественном мероприятии спуска этой суперяхты на воду в 2015 году принимал участие сам 11-й правитель эмирата – Его Высочество эмир Умм-эль-Кайвайна Сауд бин Рашид аль-Муалла. Так что верфь в этом проекте задала высокие стандарты во всем – от самого процесса строительства до списка приглашенных n

В целом, на яхте продуманно все, чтобы сделать работу персонала эффективной и незаметной

ДАННЫЕ Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т

47,6 9,6 2,1 390

Гости

Экипаж

Двигатели

2 x 2011 л.с. MTU 12V 4000 M63

Максимальная скорость, узлов

4 200

Топливо, л

57 770

Вода, л

192

Запас хода, миль

8 250

На борту Majesty 155 пассажиры могут почувствовать себя гостями восточного султана

193

70 SUNREEF POWER

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Sunreef Yachts

Ширина

Верфь Sunreef Yachts построила первый моторный катамаран с полностью открытым салоном в своей сверхпопулярной 70-футовой серии

решает

194

ировой лидер по производству роскошных моторных и парусных катамаранов – польская компания Sunreef Yachts. Она основана в Гданьске французским бизнесменом Франсисом Лаппом в начале 2000-х. За свою в общем-то небольшую историю верфь построила более 90 судов, которые отличаются от конкурентов современным дизайном, передовыми технологиями и равнением на лучшие суперяхты с точки зрения качества. Особенной популярностью пользуется серия 70 Sunreef Power, с которой начался стремительный взлет компании. Она разработана знаменитым яхтсменом Лораном Бурньоном в 2008 году и имеет элегантный профиль, устойчивый корпус, высокий запас хода и небольшие операционные издержки. По желанию владельцев верфь может подготовить ее к длительным экспедициям и установить, в придачу ко всем имеющимся примочкам,

195

70 SUNREEF POWER

На фото: открытая обеденная зона на главной палубе Blue Belly и вход в просторный салон

196

По площади палуб 22-метровый Blue Belly сопоставим с 26-28-метровой монокорпусной суперяхтой

солнечные батареи или ветряные генераторы. Самая заметная из последних моделей в рамках серии - Blue Belly, спущенная на воду в мае 2015 года. Это 12-й корпус 70-й линейки и первый – с полностью открытым салоном. Как отмечают представители верфи, ее владельцам ранее принадлежал катамаран под названием Ocean’s 11 из «младшей» серии 60 Sunreef. Им очень нравилась лодка, но они поняли, что чуть больший размер, поэтому и сделали этот шаг вперед по модельной лестнице, оставшись верны любимому бренду. Значительное преимущество катамарана перед стандартными моторными яхтами заключается в большом объеме интерьера. Так, по площади палуб 22-метровый Blue Belly сопоставим с 26-28-метровой суперъяхтой. Зная предпочтения владельцев, инженеры Sunreef Yachts спроектировали полностью открытый салон – первый в истории серии – и убрали из него внутреннюю навигационную станцию. Это позволило создать единое и непрерывное пространство. В салоне два огромных C-образных дивана. Вся стена со стороны кормы сделана из окон в пол, позволяющих наполнять помещение естественным светом. Через раздвижные двери салон соединяется с внешней обеденной зоной. В импровизированном пляжном клубе также хранится тендер и имеется купальная платформа, с которой удобно не только нырять, но и осуществлять спуск-подъем водных «игрушек».

197

70 SUNREEF POWER

Blue Belly – 12-корпус в серии 70 Sunreef Power и первый – с полностью открытым салоном

Мастер расположен в носовой части главной палубы, и попасть туда можно прямо из салона. Как и на предыдущей яхте в этой же серии – 1 Life, в апартаментах владельца Blue Belly большие окна с панорамными видами. Еще здесь применяется интересное дизайнерское решение – раздельная ванная для него и для нее отделяется от спальни панелью из специального стекла Magic Glass. Еще три гостевые каюты – 2 VIP и одна стандартная – находятся на нижней палубе, во всех – собственные ванные и ящики для хранения вещей. Всего на борту могут разместиться до 10 гостей. Дизайн интерьера разрабатывала Орна Вайц из израильской студии Brosh Alon. Для оформления она выбрала в основном лен и итальянскую кожу с идеальной текстурой и использовала оттенки серого, бледно-коричневого и песочного цветов в сочетании с синими и белыми морскими элементами, чтобы наилучшим образом обыграть на борту атмосферу роскошной отпускной квартиры на побережье. Что еще привлекает владельцев в катамаранах, так это флайбридж, а именно – его размеры. На верхней палубе Blue Belly площадью под 40 квадратных метров оборудован пульт управления и установлены все необходимые для отличного отдыха элементы – лежаки для принятия солнечных ванн, столики и гриль. Sunreef Yachts также развивает новые для себя направления. Например, верфь недавно разработала 11-метровый катамаранкруизер на подводных крыльях, который на мощных двигателях разгоняется до 60 узлов и является более вместительной альтернативной классическим катерам. В портфолио польской компании есть и тримараны – длиной 45 и 64 метра, они пока находятся в статусе проектов n

198

ДАННЫЕ 22,3 м

Длина Ширина

9,3 м

Осадка

1,6 м

Водоизмещение

48 т 10

Кол-во гостей

30 узлов

Макс. скорость

11 узлов

Крейсерская скорость Запас хода

10 000 морских миль 16 000 л

Топливные баки Экстерьер

Sunreef Yachts

Интерьер

Sunreef Yachts

Морская архитектура Sunreef Yachts

На фото слева: апартаменты владельца с ванной, отделенной специальным стеклом. Справа сверху вниз: камбуз, жилая зона и гигантский светлый салон

199

KISS LOA: 46.58m (152’10”) Beam: 9m (29’06”) Max Draft: 2.37m (7’09”) Speed: Cruising 12,5 knots Max 16 knots Year: 2015 Builder: FEADSHIP Location: Monaco Price: ($31,652,700 USD) 29 500 000 € EUR

I Nova LOA: 49.75m (163.22ft) Beam: 9.5m (31.17ft) Draught Max: 3.15m (10.33ft) Gross Tonnage: 747 Tonnes Builder: Cosmo Explorer Exterior: Cristiano Gatto Design Interior: Cristiano Gatto Design Max Speed: 15kn Cruise Speed: 12kn Location: Croatia Price: approx. ($27,350,079 USD) 25 490 000 € EUR

200

NEPHELE LOA: 34.17m (112’11’’) Beam: 7.78m (25.52ft) Draft: 4.46m (14.63ft) Builder: McMullen & Wing Exterior Designer: German Frers Interior Design: McMullen & Wing Built | Refit: 2003 | 2009 Gross Tonnage: 132 Tonnes Cruising Speed: 10 Knots Top Speed: 12 Knots

EUPHORIA LOA: 49.99m (164’ 0”) Beam: 8.53m (28’ 0”) Max Draft: 2.69m (8’ 10”) Speed: Cruising 13 knots Max 16 knots Year: 2016 Builder: MAYRA YACHTS Displacement Price: approx. ($26,233,809 USD) 24 000 000 € EUR Location: Turkey

POLARIS Length: 48.29m (158.43ft) Beam: 8.8m (28.87ft) Draft: 1.85m (6.07ft) Builder: Rossi Navi Exterior Designer: Team 4 Design Interior Design: Team 4 Design Built: 2014 Model: Prince Shark Gross Tonnage: 497 Tonnes Cruising Speed: 15 Knots Top Speed: 24 Knots Location: Italy Price: ($28,970,268 USD) 27 000 000 € EUR

201

NAMELESS LOA: 41.00m (134’ 7”) Beam: 8.50m (27’ 11”) Max Draft: 2.30m (7’ 7”) Speed: Cruising 17 knots Max 19 knots Year: 2013 Builder: MondoMarine Type: Motor Yacht Price: ($13,406,982 USD) 12 500 000 € EUR Location: Italy

O’PATI LOA: 129’ 6” (39.47m) Beam: 23’ 8” (7.20m) Max Draft: Max 4’ 2” (1.25m) Speed: Cruising 25 knots Max 28 knots Year: 2011 Builder: GOLDEN YACHTS Type: Motor Yacht Price: approx. ($10,714,860 USD) 9 990 000 € EUR Location: Greece

LILIYA LOA: 131’ 3” (40.00m) Beam: 26’ 0” (7.90m) Speed: Cruising 24 knots Max 27 knots Year: 2013 Builder: SANLORENZO Type: Motor Yacht Price: ($17,965,356 USD) 16 750 000 € EUR Location: Italy

202

BLUSH LOA: 47.25m (155’ 0”) Beam: Max Draft: 2.70m (8’ 11”) Speed: Cruising 15 knots Max 20 knots Year: 2014 Builder: SUNSEEKER Type: Motor Yacht Price: approx. ($25,225,085 USD) 19,500,000 GBP Location: France

ACHILLES LOA: 46.00m (151’ 0”) Beam: 9.30m (30’ 7”) Min Draft: 2.65m (8’ 9”) Speed: Cruising 15 knotsMax 17 knots Year: Mfg2012 Builder: SANLORENZO Displacement Price: approx. ($21,806,854 USD) 19 950 000 € EUR Location: France

LOGICA LOA: 44.78m (146’ 11”) Beam: 8.99m (29’ 6”) Max Draft: 2.44m (8’ 0”) Speed: Cruising 15 knots Max 17 knots Year: 2015 Model 2015 Builder: LOGICA YACHTS Type: Motor Yacht Price: approx. ($17,053,682 USD) 15 900 000 € EUR Location: Monaco

203

RUYA project LOA: 47.00m (154’ 3”) Beam: 8.85m (29’ 1”) Max Draft: 2.91m (Max 9’ 7”) Speed: Cruising 12 knots Max 15 knots Year: 2017 Builder: HEESEN YACHTS Price: approx. ($30,496,803 USD) 27 900 000 € EUR Location: Netherlands

WESTPORT 50 LOA: 49.99m (164’ 0”) Beam: 9.40m (30’ 10”) Max Draft: 2.29m (7’ 6”) Speed: Cruising 12 knots Year: 2017 Builder: WESTPORT Type: Motor Yacht Price: $42,495,000 USD Location: Washington, United States

OCEA X47 project LOA: 47.50m (155’ 10”) Beam: 8.46m (27’ 9”) Max Draft: 2.41m (7’ 11”) Speed: Cruising 15 knots Max 17 knots Year: 2018 Builder: OCEA FRANCE Type: Expedition Yacht Price: approx. ($25,687,271 USD) 23 500 000 € EUR Location: France

204

WABI SABI LOA: 50.01m (164’ 1”) Beam: 9.19m (30’ 2”) Max Draft: 2.39m (7’ 10”) Speed: Cruising 12 knots Max 16 knots @ 1500 RPM Year: 2011 Refit: 2016 Builder: WESTPORT Type: Motor Yacht Price: $25,900,000 USD Location: Bahamas (Cruising)

RMK 58 LOA: 58 m (190’4’’) Beam: 12 m (39’5”) Draft: 3.1 m (10’3”) Year of build: 2019 Classification: RINA Displacement: Full displacement Yard: RMK Marine Type: Motor yacht Guests: 12 Crew: 13 Cabins: 6

RAZAN LOA: 47.00m (154’ 3”) Beam: 9.60m (31’ 6”) Max Draft: 2.60m (8’ 7”) Speed: Cruising 12 knots Max 16 knots Year: 2017 Builder: TURQUOISE YACHTS Price: approx. ($26,780,347 USD) 24 500 000 € EUR Location: Monaco

205

Arcadia 115 LOA: 35.00m (114’ 10”) Beam: 8.10m (26’ 7”) Max Draft: 2.65m (8’ 9”) Speed: Cruising 12 knots Max 17 knots Year: 2017 Builder: ARCADIA YACHTS Price: ($11,905,400 USD) 11 100 000 € EUR Location: Italy

STARGAZER LOA: 39.12m (128’ 5”) Beam: 8.10m (26’ 7”) Max Draft: 2.75m (9’ 0”) Speed: Max 25 knots Year: 2012 Builder: SUNSEEKER Type: Motor Yacht Price: ($12,763,447 USD) 11 900 000 € EUR Location: Montenegro

CRYSTAL LOA: 36.93m (121’ 2”) Beam: 7.39m (24’ 3”) Max Draft: 2.06m (6’ 9”) Speed: Cruising 16 knots Max 22 knots Year: Mfg2014 Builder: MOONEN Type: Motor Yacht Price: ($11,744,517 USD) 10 950 000 € EUR Location: France

206

EDESIA LOA: 36.90m (121’ 1”) Beam: 8.20m (26’ 11”) Max Draft: 2.14m (7’ 0”) Speed: Cruising 14 knots Max 15 knots Year: 2014 Builder: BENETTI Type: Motor Yacht Price: ($14,211,401 USD) 13 250 000 € EUR Location: Spain

ZAZOU I LOA: 40.24m (132’ 0”) Beam: 8.18m (26’ 11”) Max Draft: 2.23m (7’ 4”) Speed: Cruising 14 knots Max 16 knots Year: Mfg2014 Builder: AZIMUT / BENETTI Type: Motor Yacht Price: ($16,302,891 USD) 15 200 000 € EUR Location: Italy

Vicky LOA: 59.40 m (194’11”) Beam: 10.7 m (35’) Builder: Baglietto Year: 2009 Designer: Sawaya & Moroni Classification: Lloyds Registry Range: 4.000 nm (13 knots) Max. Speed: 23 knots Cruising Speed: 18 knots Price: EUR 31.500.000* (ex VAT) Location: Miami

ENDURANCE 50 LOA: 49.90 m (164’0”) Beam: 8.79m (28’0”) Builder: Rossinavi Year: 26 months from signing Construction: Displacement Designer: Studio Arrabito Range: 5.000 nm Max. Speed: 16 knots Cruising Speed: 12 knots Price: EUR 27.500.000 Location: Viareggio

207

LADY PETRA LOA: 46.7m (153’3”) Beam: 8.83m (29’0”) Builder: Heesen Year: 2012 Construction: Steel and aluminium Designer: Omega Architects Main Engines: 2 x MTU 4000 M70 Range: 4000 nm Max. Speed: 15.5 knots Price: EUR 22,500,000 Location: Monaco

ROCKET LOA: 49.8m (163.39ft) Beam: 9m (29.53ft) Draft: 8.20ft (2.5m) Builder: Heesen Exterior Designer: Omega Architects Interior Design: Omega Architects Built: 2011; Model: Custom Gross Tonnage: 514 Tonnes Cruising Speed: 19 Knots Top Speed: 23 Knots Price: ($26,287,836 USD) 24 500 000 € EUR Location: Italy

ZEFIRO LOA: 30.20m (99’1”) Beam: 6.70m (22’) Builder: Southern Wind Shipyard Year: 2009 Designer: Farr Yacht Design Main Engines: Cummins QSB 5.9 MCD 305 hp Range: 2000 nm @ 8 knots Max. Speed: 12 knots Cruising Speed: 10 knots Price: EUR 4,950,000 (VAT paid) Location: En route to Palma

208

R u s s i a n I n t e r n a t i o n a l Ya c h t M a g a z i n e

ABEKING & R A S MU S S E N

CLOUDBREAK ��

LÜRSSEN Solandge

OCEANCO Nirvana

Элегантная и утонченная особа

Ступить на борт и познать дзен

ROYAL HUISMAN Wisp Дом вдали от дома

AMELS Plvs Vltra

NOBISKRUG Odessa II

Роскошный флагман ограниченной серии

Непростое начало и большое будущее

Журнал выходит при поддержке информационного портала SuperYacht.ru Новый журнал в сегменте luxury, издание о мегаяхтах, моторных и парусных яхтах длиной от 20 до 100 метров (60 – 150 футов) и других сопутствующих продуктах класса люкс-премиум. Журнал предлагает своим читателям только качественную информацию из мира яхтинга – все о суперяхтах и стиле жизни их владельцев.

СОЗДАЕМ ОТЛИЧНЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ Oyster Yachts – более сорока лет британского мастерства, качества и гордости

Oyster 885 Firebird в Loro Piana Superyacht Regatta 2016

oysteryachts.com

П Р О Д А Ж А

+44 23 8083 1010 info@oysteryachts.com

Б Р О К Е Р А Ж

Ч А Р Т Е Р

К А С Т О М И З А Ц И Я

Р Е Ф И Т