SuperYacht09 by superyacht_ru

R u s s i a n Ya c h t M a g a z i n e

Van der Valk Shipyard

JanGada ГОЛЛАНДСКОЕ СОВЕРШЕНСТВО 32 m

FEaDSHIP LoNIaN

DaMEN JoY rIDEr

Великое открытие

Полная поддержка

Hakvoort SHIPYarD Семейные ценности

taNkoa BINtaDor

BENEttI MEtIS

Зеленые в море

Единство противоположностей

Моё вдохновение начинается здесь СЛЕДУЙ ЗОВУ.

Представительство Pearl Yachts в России тел. +7 495 973 72 45 www.pearlyachts.ru, e-mail office@pearlyachts.ru Россия, 125212, Москва, Ленинградское шоссе, 39 стр. 7

Великолепный стиль и эффективность нового уровня Pearl 95 поднимает мировые стандарты качества Pearl Yachts на следующую ступень развития. Морская архитектура от Билла Диксона гарантирует полный комфорт и мореходность. Звездный дизайнер Келли Хоппен спроектировала современные интерьеры в своем фирменном стиле. Лаундж на носу и пляжный клуб с откидными балконами. Вмещает 10 гостей и 5 членов экипажа. 4 варианта оформления интерьеров. 3 варианта двигателей. Максимальная скорость - 28 узлов. Запас хода - 450 морских миль на крейсерской скорости 23 узла.! Каждая яхта Pearl обладает ведущей в отрасли комплексной 5-летней гарантией! Больше информации на pearlyachts.com

Horizon CONTENTS E98

52 С

Новости Yacht & Luxury News

DreAMBoat Oceanco

Monaco Yacht Show Итоги 29-й выставки суперяхт

Hakvoort Shipyard

Solaris Power Интервью Легенда

15 марин в 5 странах

Joy Rider Damen Во все тяжкие

Lonian Feadship

118

CRN 138

Vis Fincantieri Yachts

122

Bintador Tankoa Зеленые в море

Turquoise Yachts Shipyard

130

38 EXP Rosetti Superyachts

D-Marin

110

Тендеры

Четыре лучших тендера сезона

Семейные ценности

Metis Benetti Единство противоположностей

бизнеса Норберто Ферретти

Мечты сбываются

102

Великое открытие Cила и энергия

Движение в будущее

Альфа и Омега

Хорошее начало

CONTENTS

150

196

134

Jangada Van der Valk Бразильская система

142

Extra 130 Alloy Palumbo Superyachts Новый взгляд

150

Pearl 95 Pearl Yachts Победная формула

158

Wider Yachts Shipyard Будущее трансформеров

164 Audace CdM Мастероцентризм

170

Amer Yachts Shipyard Группа с итальянской Ривьеры

176

Solar Impact SolarImpact Yacht Эффект SWATH

180

Royal Huisman Shipyard

Предельная диверсификация

186

Perini Navi Shipyard Семерка Perini

190

Canova Baltic Yachts Да здравствует прогресс!

196

80 Sunreef Power Sunreef Гранд из Польши

204 Fishing Рыбалка на миллионы 6

Scout, 2019 63.72 m / 209’09 ft

Just J’s, 2016 61 m / 200’13 ft

Havenstraat 22, 1141 AX Monnickendam, The Netherlands Phone +31 (0)299 651403 • www.hakvoort.com • sales@hakvoort.com

Quality yachts since 1919

R u s s i a n Ya c h t M a g a z i n e

Van der Valk Shipyard

JanGada ГОЛЛАНДСКОЕ СОВЕРШЕНСТВО 32 m

FEaDSHIP LoNIaN

DaMEN JoY rIDEr

Великое открытие

Полная поддержка

EDITORIAL TEAM CEO Alexander Prilepsky Editor in Chief Alexander Prilepsky Аrt Director Elena Lisicina Editor Vitaly Shramkov Contributing editors Alexander Razinkov, Alexander Prilepsky, Andrey Korneev, Anastasiia Zhuravleva, Alena Lis, Vitaly Shramkov, Nikolay Beregovoy, Fedor Gradov, Julia Koval, Timofey Zaicev On the Cover: Jangada | Van der Valk The magazine issued with the support of digital media www.SuperYacht.ru Publisher Alexander Prilepsky Address: 125047, Russia, Moscow, 3rd Tverskaya-Yamskaya St., 12, bld. 1 Marketing Director Andrey Korneev T. +79165281600 korneev@superyacht.ru Advertising Department info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Copyright © 2019 SuperYacht Russian International Yacht Magazine. All rights reserved.

Hakvoort SHIPYarD Семейные ценности

taNkoa BINtaDor

BENEttI MEtIS

Зеленые в море

Единство противоположностей

РЕДАКЦИЯ Генеральный директор Александр Прилепский Главный редактор Александр Прилепский Арт-Директор Елена Лисицина Выпускающий редактор Виталий Шрамков Над номером работали Александр Разинков, Александр Прилепский, Андрей Корнеев, Анастасия Журавлева, Алена Lis, Виталий Шрамков, Николай Береговой, Федор Градов, Юлия Коваль, Тимофей Зайцев Фотография на обложке: Jangada | Van der Valk Журнал выходит при поддержке информационного портала www.SuperYacht.ru Учредитель и издатель Александр Прилепский Адрес издателя и редакции 125047, Россия, г. Москва, ул. 3-я Тверская-Ямская, 12, стр. 1 Отдел рекламы Андрей Корнеев +79165281600 info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение опубликованных в журнале материалов в любой форме и любыми средствами не допускается без предварительного письменного разрешения издателя. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнения авторов могут не совпадать с позицией редакции.

info@superyacht.ru, editor@superyacht.ru, pr@superyacht.ru www.superyacht.ru 8

T U R Q U O I S E

7 4 M

B A R R A C U D A E X P L O R E R

YO U R YA C H T, YOUR WORLD

F T

I S T A N B U L M O N A C O L A U D E R D A L E

tu rq uo is eyac ht s .co m

News НОВОСТИ

MercedesMaybach GLS: роскошь в чистейшем виде Премьера люксового внедорожника прошла в Музее русского импрессионизма, что позволило подчеркнуть статус Mercedes-Maybach GLS – настоящего шедевра автомобилестроения

ercedes-Maybach GLS привлекает внимание обилием хрома на решетке радиатора с изысканно-элегантным рядом тонких вертикальных полос и на широком воздухозаборнике переднего бампера. Хромированы накладки на стойках кузова и обрамление боковых стекол, вставки на облицовке порогов и рейлинги на крыше. Блеска добавляет полированный алюминий на здоровенных колесах (диаметром 22 или 23 дюйма) и широких порогах, которые автоматически выдвигаются при посадке/высадке пассажиров. Роскошный SUV при этом еще и услужливо приседает, а в темное время суток при открывании автомобиля на землю проецируется эмблема Mercedes-Maybach из наружного зеркала заднего вида. Салон спроектирован, как зона уюта. На всех местах здесь интеграция цифровых технических решений играет важную роль. Дисплеи высокого разрешения с сенсорными экранами для управления разнообразным оборудованием поднимают атмосферу роскоши на еще более высокий уровень. Щедрость и роскошь Mercedes-Maybach проявляются также в характерных деталях – в отделке приборной панели кожей наппа и цвете «розовое золото», применяемом для окантовки белой кожи. Эксклюзивно и впервые в Mercedes-Maybach GLS светодиодная подсветка салона включает в себя также световоды в обивке потолка слева и справа от панорамной крыши со сдвижной панелью, в результате чего, особенно ночью, эффектно подчеркивается проем открытой крыши.

Корпус AMELS Full Custom успешно спущен на воду Самая большая на сегодняшний день суперяхта AMELS впервые коснулась воды после успешного спуска на заводе по строительству корпусов Damen Shipyards на Дунае

осле транспортировки на экипировочную площадку AMELS в Нидерландах, строительство яхты объемом 2850 гросс-тонн планируется завершить в 2021 году. На презентации команда владельца, представленная Эндрю Три из Superyacht Technical Services, присоединилась к дизайнеру экстерьера и морскому архитектору Эспену Ойно вместе с командой AMELS и DAMEN, включая управляющего директора Розу Дамен. Хотя самая последняя суперяхта AMELS такого масштаба – 83 метровая HERE COMES THE SUN, сданная заказчику в 2017 году, была длиннее, новый проект Full Custom имеет больший брутто-тоннаж, что сделает ее самой большой суперяхтой AMELS на сегодняшний день после поставки. Комментируя любимые конструктивные особенности суперяхты, Эспен отмечает: «Мне нравится схема с большим бассейном на верхней палубе и скрытыми лодками по обоим бортам. И, конечно же, балконы с прямым выходом из кают».

Beachclub Template

News НОВОСТИ

Heesen приглашает на исследования с Xventure Heesen объединила усилия с известной британской студией Winch Design для создания потрясающей исследовательской суперяхты

ассивная, роскошная и высоко функциональная, благодаря своему дизайну и корпусу Fast Displacement (FDHF), она способна предложить владельцам – любителям приключений – альтернативу избитым маршрутам в стиле семизвездочного комфорта. Xventure, соответствующая высочайшим требованиям и стандартам безопасности классификационного общества Lloyd´s Register, – идеальная яхта для продолжительных морских переходов. Удивительная дальность плавания протяженностью 5000 миль позволит ей заходить в отдаленные бухты и заливы и оставаться там дольше, чем могут другие яхты. Суперяхта спроектирована не только для штормовых условий, но и для бережного отношения к океанам и окружающей среде. Дополнительная гибридная движительная установка обеспечит экономный расход топлива и исключительно низкий уровень шума и вибрации. Она также соответствует последним требованиям Tier III к качеству выхлопных газов и выбросу загрязняющих веществ, чем уменьшает свое влияние на

окружающую среду при том, что корпус FDHF делает ее очень функциональной. При длине корпуса 57 метров и валовом объеме 1280 регистровых тонн внутренние помещения Xventure необычно просторны. Это, в сочетании с великолепным видом из любой точки на борту, приведет в восторг владельца и его гостей. Зимний сад со стеклянным потолком на смотровой палубе обеспечивает панорамный вид на необъятные просторы и плавательный бассейн в передней части палубы. Одной из ключевых особенностей дизайна Xventure является доступ к различным видам транспорта для экспедиций, будь то: вертолет, большой тендер, водные мотоциклы или подводная лодка. С ДНК Heesen и проверенной конструкцией суперяхта отвечает на новый вызов в сфере яхтинга – путешествия в удаленные места. Большая автономность плавания, прочный корпус, возможность работы вертолета и обширные складские помещения позволят владельцу не думать о маршруте.

БИЗНЕС БЕЗ ГРАНИЦ

cessna citation Longitude

Клим Борисенко (директор по развитию бизнеса) +7 (495) 269 02 10 e-mail: k.borisenko@eastunion.aero Денис Клепов (директор по продажам) +7 968 759 45 24 +7 (495) 269 02 10 e-mail: d.klepov@eastunion.aero

cessna@eastunion.ru

www.eastunion-fleet.ru

News НОВОСТИ

Heesen – проект Falcon YN 19360 Верфь Heesen рада сообщить, что 60-ти метровый стальной проект FDHF Falcon принимает форму и находится на завершающем этапе, с планируемой поставкой заказчику в 2021 году

-ти метровая стальная FDHF: одна из самых больших водоизмещающих яхт, строящихся на сегодняшний день на верфи Heesen. Дизайнер экстерьера Фрэнк Лаупман из Omega Architects тесно сотрудничал с владельцами и их командой для дальнейшего совершенствования и улучшения линий Project Falcon. Освещение играет важную роль в дизайне суперяхты, поскольку оно подчеркивает ее дизайн и архитектуру. Подводная система освещения будет работать ночью, создавая великолепное свечение. Владельцы назначили компанию Sinot Exclusive Yacht Design для создания внутреннего дизайна суперяхты Project Falcon, которая отличается сложными деталями дизайна. Sinot и Omega тесно сотрудничают друг с другом для создания целостного результата, при котором внутренняя и внешняя части проекта являлись бы единым целым. YN 19360 Project Falcon – это захватывающее новое дополнение к быстрорастущему флоту Heesen, которое поднимает и без того высокую планку качества, детализации и сложности конструкции. В настоящее время на верфи строятся одновременно 12 суперяхт.

Bilgin Yachts расширяет свою линейку с новой Bilgin 50M Верфь Bilgin Yachts с гордостью объявляет о своем новом проекте Bilgin 50M

изайн, созданный компанией Unique Yacht Design, привнес в проект современные линии, просторные внутренние и внешние области, а также последние стандарты в яхтенной отрасли. Внутренние зоны этой четырехпалубной суперяхты разделены на сандек, мостиковую палубу, главную палубу и нижнюю палубу. Ожидается, что при общей длине в 50 метров и водоизмещением в 460 тонн Bilgin 50M достигнет 16 узлов с высокоэффективным корпусом и будет иметь дальность хода более 5000 морских миль. Суперяхта с максимальной шириной 9,2 метра и осадкой 2,5 метра обеспечит комфортное плавание и хорошую остойчивость в море.

News НОВОСТИ

Damen. Освоение Арктики Голландская компания Damen спустила на воду первый эксплорер SeaXplorer длиной 62 метра

яхты массивный темно-зеленый корпус в форме секиры с вертикальным носом, уходящим глубоко под воду. Угловатая высокая надстройка в стиле коммерческих кораблей и большая открытая площадка на корме сразу расставляют точки над «i» – большому судну – большое плавание. Выдающийся экстерьер выполнен голландской студией Azure Yacht Design, которая известна проектами для Oceanco. Интерьер поручили Карло Торре из Monaco Yacht Temptation. Новый эксплорер сертифицирован по Polar Class и способен автономно путешествовать до 30 дней. Владельцу яхту передадут в следующем году. Также Damen продолжает собирать заказы на популярную серию судов поддержки Yacht Support. В сентябре подписан контракт на строительство будущего флагмана. 75-ти метровая суперяхта YS 7512 с командой из 45 человек будет спущена на воду в 2022 году. На борту разместится полноценный ангар для вертолета, флотилия тендеров, оборудование для борьбы с последствиями ураганов и экологических бедствий.

LIVING THE TECHNOLOGY TO DESIGN THE FUTURE

www.team-italia.it

info@team-italia.it

Fano | ForlÃ¬ | Viareggio | Livorno | Livorno Show Room

News НОВОСТИ

овый McLaren Elva создан для того, чтобы усилить ощущения от вождения и воплотить принципы, заложенные в гонках Брюсом Маклареном. Чистые, плавные линии и смелые формы сливаются воедино в углепластиковом монококе, которому не нужны крыша, боковые окна и лобовое стекло. Чтобы получить максимальное удовольствие от вождения, в Elva применена новаторская система активного управления воздухом (AAMS), направляющая во время поездки поток воздуха через открытую кабину, создавая аэродинамический «пузырь» вокруг водителя и пассажира. Саундтреком поездки станет звук четырехступенчатой заказной выхлопной системы и свирепый рев 4.0-литрового V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 815 л.с. Маневренность и безопасность обеспечивают уникальная подвеска с индивидуальным тюнингом и керамические тормоза.

Mclaren Elva: новый экстремальный родстер

Знаменитое имя и инновационная аэродинамика помогают сверхлегкому суперкару Elva передать новаторский дух Брюса Макларена

Tecnorib Pirelli. Недостающий элемент Производитель скоростных тендеров TecnoRib на Boot Dusseldorf покажет свой новый риб Pirelli 1250

атер длиной 12,5 метра спроектирован в коллаборации со студией Mannerfelt Design Team. Шведы известны именно быстрыми тендерами. Они выполняли заказы для Onda Tenders, Delta Powerboats и других компаний. Теду Манерфельту принадлежит авторство крупнейшей модели TecnoRib – 1900. У него удобные боковые проходы, два больших лежака для загорания на носу и корме, причем они закрываются тентом. Также есть обеденная зона со столиком-трансформером и парой удобных диванов и купальная платформа. Спортивная лодка предназначена для широкого круга задач. Ее можно использовать и как тендер на суперяхте, и отдельно для путешествий небольшой компанией.

News НОВОСТИ

Сандер Синот отмечает: «Надежность и безопасность важны в нашем мире. Именно поэтому мы подчеркиваем, что внедрили проверенную технологию в новом проекте!»

Sinot Yacht Architecture & Design представляет проект AQUA Компания Sinot Yacht Architecture & Design представила еще одну новаторскую концепцию в этом году на выставке яхт в Монако. С 112-ти метровой мегаяхтой AQUA, полностью работоспособной концепцией на основе технологии жидкого водорода и топливных элементов, Sinot еще раз демонстрирует способность сочетать новаторские технологии с ультрасовременным дизайном

одород, который в течение последних десятилетий был обозначен как топливо будущего, наконец-то нашел свой путь в мир суперяхт. Проектировщики Sinot Yacht Architecture & Design создали в сотрудничестве с Lateral Naval Architects проект первой 112-ти метровой суперяхты, основанной на технологии жидкого водорода и топливных элементов. В настоящее время реализована полностью эксплуатационная 112-ти метровая концепция суперяхты с заявленной скоростью 17 узлов и дальностью хода 3750 морских миль, благодаря чему AQUA прочно вошла в число номинантов в категории Superyacht по размеру, производительности и удобству использования. Одновременно отвечая и превышая действующие стандарты суперяхт, AQUA оптимизирует корпус, энергию и эффективность использования пространства, одновременно обеспечивая максимальное впечатление от суперяхты, при высочайшем уровне комфорта для требовательных владельцев. Дизайнер и разработчик Сандер Синот объясняет, как ему и его команде удалось интегрировать водородно-электрическую систему, способную удовлетворить любые потребности в энергии на борту, без ущерба для эстетики, комфорта или удобства использования: «В каждом проекте я бросаю вызов своей команде и себе, чтобы превзойти себя. Для разработки AQUA мы черпали вдохновение в образе жизни проницательного, дальновидного владельца, гибкости в использовании воды и передовых технологий, чтобы объединить это на 112-ти метровой мегаяхте с поистине инновационными функциями». Вскоре Sinot осознал, что они поставили перед собой необычную цель, и начал работать над неординарным дизайном: «Наша задача заключалась в том, чтобы внедрить полностью работающие жидкие водородные и топливные элементы в настоящую суперяхту, которая является не только инновационной в технологиях, но также в дизайне и эстетике». Суперяхта AQUA работает на водороде, что является значительным прогрессом в достижении нового баланса между природой и технологиями. Система основана на использовании сжиженного водорода, хранящегося при -253 °C в двух 28 тонных вакуумных изолированных резервуарах. Сжиженный водород преобразуется в электрическую энергию с помощью топливных элементов, благодаря мембранам (PEM), причем единственным побочным продуктом является вода. Все параметры с точки зрения производительности, компоновки системы, диапазона и физических размеров переведены в полную водородно-электрическую систему. Генерируемая электрическая энергия передается на распределительные щиты AQUA, где она распределяется для обеспечения энергией силовых установок, вспомогательных систем и сервисных услуг. Крупные аккумуляторы аккумулируют выработанную электроэнергию, чтобы обеспечить постоянное соблюдение требований по бортовому питанию. А благодаря электрической силовой установке AQUA представляет собой практически бесшумную суперяхту. После пяти месяцев интенсивной работы команда дизайнеров и морских архитекторов придумала проект с физическими размерами и эксплуатационными характеристиками, которые даже усиливают впечатление от суперяхты.

News НОВОСТИ

165 Wallypower. Гениальный тандем Два признанных визионера индустрии Эспен Оэйно и Лука Бассани представили первый совместный проект. При непосредственном участии Ferretti Group норвежец и итальянец разработали новый концепт моторной суперяхты 165 Wallypower

Радикальная концепция от DLBA Naval Architects DLBA Naval Architects представила проект исключительно эффективной 45 метровой гибридной яхты, которая сводит к минимуму воздействие на окружающую природу

ыстроходный корпус 45-ти метровой суперяхты основан на запатентованных обводах корпуса компании DLBA, благодаря чему яхта становится способной к двум типам движения: скоростному режиму на 25 узлах для однодневных поездок и эффективному круизному режиму на 16 узлах. Судно оснащено дизель-электрической гибридной силовой установкой, которая снижает расход топлива, выбросы, шум и расходы на техническое обслуживание судна. Чтобы гарантировать, что ее новые владельцы не будут ограничены в своих исследованиях, последующая обработка выхлопных газов спроектирована так, чтобы соответствовать стандарту IMO Tier 4. Это означает, что судно не будет ограничено в доступе ни к какой области во всем мире. Суперяхта оснащена рекуперацией отработанного тепла от генераторов, чтобы обеспечить горячую воду, полностью светодиодное освещение и работоспособность плоскопанельных спутниковых антенн, которые уменьшают вес на мачте и улучшают остойчивость судна. Использование гиростабилизаторов Veem уменьшает качку при движении на низкой скорости, при разгоне включается система стабилизации Humphree Active Ride Control, рассчитанная на использование при высоких скоростях.

одка длиной 50 метров сделана в стиле огромного круизера. У нее впечатляющий экстерьер в стиле военных кораблей (Эспен в этом направлении знает толк) и предыдущих моделей Wally. 165-я обладает огромным пляжным клубом с откидными балконами по бортам и купальной платформой на корме. Эта зона соединяется со свободной площадкой на главной палубе, где разместились большой бассейн и обеденная зона. Балконами оснащены и главный салон, и мастер в носовой части судна. «Всегда восхищался тем, что делает Wally, – признался Оэйно. – У нас с Лукой похожий подход к дизайну, да и вообще у нас много общего. Мы любим яхтинг, работаем в индустрии почти четверть века, живем и работаем в Монако. Очень рад, что мы придумали совместный проект. Уверен, 165 Wallypower – будущая икона стиля». Почти вся надстройка выполнена из стекла, что дополнительно визуально расширяет объемы интерьера. Словом, все в дизайне направлено на максимально тесный контакт гостей с морем и окружающей природой. Еще одна привлекательная зона для гостей – обширный сандек, который вытянулся в длину на 15 метров. Здесь еще одна секция лежаков для загорания и отдыха, неформальная столовая и бар. От ветра и солнца гостей защищают хардтоп и ветровое стекло, установленное с трех сторон. Как и любая другая Wally, новинка заточена на скорость. Она без труда будет развивать 30 узлов.

Новый спорткар Ferrari Roma Переднемоторное купе, названное в честь итальянской столицы, отличается изысканными пропорциями и вневременным дизайном в сочетании с непревзойденными характеристиками и управляемостью

изайн нового суперкара выполнен с оглядкой на классические Ferrari 1950-х и 1960-х и олицетворяет собой современное представление беззаботного, приятного образа жизни La Dolce Vita, который характеризовал Рим того времени. Суперкар получил адаптивные светодиодные фары, обратный наклон на переднем бампере, выпуклые рельефные крылья. Под капотом – мотор V8 с турбонаддувом, выдающий 620 лошадиных сил и разгоняющий автомобиль до 100 км/ч за 3,4 с. Интерьер выполнен в минималистичном стиле и представляет собой образец идеального сочетания эргономичности и комфорта. В салоне появилась необычная для Ferrari высокая центральная консоль, цифровая приборная панель, сенсорный дисплей и отдельный экран для пассажира. В России автомобиль доступен у официального дилера Ferrari АВИЛОН.

Новое произведение часового искусства от Jaeger-LeCoultre Часы Master Grande Tradition Répétition Minutes от Jaeger-LeCoultre – результат практически 150-летнего опыта производства часов с репетирами, революционных инноваций в области механики и совершенного владения декоративными техниками

овая модель от Jaeger-LeCoultre – настоящее произведение искусства, открывающее новое измерение в часовом деле XXI века. Часы оснащены инновационным звуковым модулем, вдохновленным звучанием старинных карманных часов. Разработанные специалистами Jaeger-LeCoultre гонги с квадратным сечением и молоточки «требуше», ударяющие по гонгам, гарантируют удивительно насыщенное и чистое звучание. Корпус часов состоит из более чем 80 деталей, изготовленных вручную. В дизайне корпуса соединяются неподвластная времени классика и современность. Модель Master Grande Tradition Répétition Minutes Perpétuelle представлена в версиях с двумя вариантами циферблата: серебристым с зернистой отделкой в неоклассическом стиле и покрытым прозрачной эмалью темно-синим гильошированным циферблатом, который изготовляется вручную специалистами редких профессий Дома. Повышенное удобство и практичность обеспечивают механизм с автоматическим подзаводом и интуитивный вечный календарь. Лимитированная серия Master Grande Tradition Répétition Minutes Perpétuelle представлена 30 экземплярами.

News НОВОСТИ

Hourstriker Phantom – слышать время Легендарная мануфактура Ulysse Nardin и французский производитель акустических систем Devialet объединили усилия для создания 85 экземпляров часов с боем

истота и качество зву ка у ника льной модели Hourstriker Phantom не имеет себе равных в часовой индустрии. Модель отбивает часы и тридцатиминутные отрезки времени при активации специального регистра. Теперь время можно не только увидеть, но и услышать. Корпус диаметром 43 мм из полированного титана помогает усилить звук и резонансность до 85 дБ – невероятный показатель для часовой индустрии. Все благодаря тому, что на оборотной стороне корпуса сделаны восемь отверстий под мембраной, которые позволяют рассеивать звуку. Матовый антрацитовый циферблат навеян фигурами Хладни, образуемыми скоплением мелких частиц вблизи узловых линий на поверхности упругой колеблющейся пластинки. Арабские цифры из розового золота повернуты во вне и нанесены по часовой стрелке, как это было раньше на военно-морских компасах. Модель дополнена ремешком из кожи аллигатора черного цвета. Лимитированная коллекция состоит из 85 экземпляров, что соответствует 85 дБ, которые способны воспроизводить эти часы.

Mikimoto: вне конкуренции Vripack и Nordhavn успешный союз Суперяхта Nordhavn 148 является прекрасным примером сотрудничества в области дизайна между Vripack и Nordhavn, демонстрирующим сильные стороны обеих компаний

ила партнерства между голландской дизайнстудией Vripack и создателем экспедиционных яхт Nordhavn стала следствием их предыдущего сотрудничества в дизайне интерьера для Nordhavn 80 в 2018 году. Это был первый совместный проект пары и первая работа верфи со сторонним дизайнером. Проект однозначно доказал, что скандинавский шикарный интерьер с чертежных досок Vripack без проблем сочетается со смелыми исследовательскими судами Nordhavn. Экспедиционная, водоизмещающая, обеспечивающая комфорт и долговечность яхта со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой станет крупнейшим на сегодняшний день судном верфи. Nordhavn 148 – это идеальное исследовательское судно с голландским стилем. Модернизированное, но полностью узнаваемое. Ключом к дизайну является переосмысление Vripack определенных особенностей, включая интересную комбинацию квадратных и круглых иллюминаторов в корпусе и индустриальную шикарную эстетику. Кроме того, яхта получит «ледяной пояс», то есть усиленный корпус, и достаточно просторное машинное отделение. С точки зрения внутренней планировки, суперяхта получилась просторной, величественной и с достаточным ангаром для размещения двух 8 метровых тендеров.

Легендарный ювелирный бренд Mikimoto, как никто другой смог раскрыть завораживающую красоту жемчуга, создав неповторимые украшения из культивированных жемчужин Акойа и уникального жемчуга Южных морей

олько лучшие жемчужины, имеющие эталонную форму, блеск, совершенство поверхности, толщину перламутрового слоя, размер и цвет имеют право попасть в ювелирные творения японского бренда. Это не только жемчуг из японских устриц Акойя. Здесь красуется неповторимой красоты черный, белый или золотой жемчуг Южных морей; конк, относящийся к редчайшим сокровищам мира и который сложно спутать с другими; мело – жемчуг высокого класса, и, конечно же, пресноводный жемчуг, выращиваемый в пресных водоемах Южной Японии. В коллекции Mikimoto драгоценные изделия существуют в единичном экземпляре, каждое из которых максимально отражает вдумчивый ювелирный слог бренда. Изделия коллекции Classic способны стать универсальным атрибутом женского гардероба, как в повседневной жизни, так и для торжеств. Жемчуг коллекции, как ничто иное, способен подчеркнуть изящность женской шеи. Коллекция Laurel говорит сама за себя. Здесь ювелиры Mikimoto укрыли жемчужины лавровыми листьями из бриллиантов, и сделали это максимально деликатно, выстлав из листьев драгоценную «перину» для великолепного жемчуга. И, конечно же, коллекция, приносящая удачу, в виде трилистников: Fortune Leaves, так же, как и остальные произведения бренда, наполнена величием и красотой лучшего жемчуга в мире.

Новый Cayenne Coupé Спорткар, чья форма определена содержанием

еповторимая форма спорткаров Porsche и знаменитая линия 911 Flyline всегда узнаваема. Она становилась длиннее, чуть выше или чуть ниже, но суть оставалась неизменной – эта форма позволяла выигрывать самые напряженные гонки от Ле-Мана до Себринга. Появление в линейке легендарного семейства нового Cayenne Coupé продемонстрировало готовность инженерной команды Porsche к смелым решениям, интенсивной работе и новый взгляд на понятие «coupé». В отличие от модели Cayenne форму кузова Cayenne Coupé характеризует более ниспадающая заниженная на 2 см задняя часть крыши, что визуально роднит его с классическими моделями в кузове «coupé». При этом новый Cayenne Coupé стал легче, маневреннее и быстрее по сравнению с «просто» Cayenne, как спортсмен в результате проработки каждого мускула на тренировке. А для спортсменов важна подвижность и гибкость, поэтому новый Cayenne Coupé обладает задним спойлером с адаптивной регулировкой. Разные виды спорта ставят разные требования, так и новый Cayenne Coupé представлен в разных версиях для еще большего удовольствия за рулем. К, примеру, Cayenne S Coupé обладает 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 440 л.с., а Cayenne Turbo Coupé 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и 550 л.с. под капотом, которые разгоняют автомобиль до сотни за 3,9 секунд с пакетом Sport Chrono и напоминают о спортивном характере модели. В команду Cayenne Coupé вошли и экологичные гибридные игроки – Cayenne E-Hybrid Coupé и Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé. Новый Cayenne Coupé – элегантный, мощный и выразительный спорткар Porsche, чья форма определена содержанием, а дизайн выгодно подчеркивает оригинальность модели. Персонально познакомиться с эффектной новинкой можно в Порше Центр Рублевский, крупнейшем дилерском центре Porsche в Европе, расположеннoм по адресу: Московская область, Одинцовский район, деревня Раздоры, МКАД 61-й км, строение 1.

News НОВОСТИ

BMW M8 Gran Coupe: бескомпромиссный и соблазнительный Премьера автомобиля состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре

Bvlgari обновили легендарные часы Serpenti

овую версию BMW можно узнать по изменившейся форме переднего бампера и увеличившемуся размеру воздухозаборников, а также воздуховодов в передних крыльях. На крышке багажника появился задний спойлер, изменилась форма заднего бампера, а в диффузор вписаны четыре патрубка выхлопной системы. В салоне появились спортивные M-сиденья с двухцветной кожаной обивкой и ремни безопасности M. Колесная база у BMW M8 Gran Coupe на 200 миллиметров больше, чем у купе BMW M8, в результате на заднем ряду теперь есть два комфортабельных посадочных места. Под капотом – двигатель M TwinPower Turbo объемом 4,4 литра, развивающий 600 л.с. Разгон 0–100 км/ч занимает 3,3 секунды. BMW M8 Gran Coupe богато оснащен уже в базовой версии и имеет полный набор систем безопасности и ассистентов, лазерные фары, комфортный доступ и автодоводчик дверей, аудиосистему Harman Kardon, автоматический климат-контроль на две зоны, сиденья с электрорегулировкой, интерактивный ключ BMW display key, пакет M Driver’s Package и многое другое.

Часы Bvlgari из белого, розового и желтого золота из новой коллекции Serpenti Seduttori покоряют своей женственностью, которая чувственно лучится в каждом их изгибе

ще более смелый дизайн, совершенная эстетика и благородный характер – все это новые Serpenti Seduttori, современная версия легендарных часов Serpenti. Рожденные под знаком золота, они делают драгоценной каждую секунду, озаряя золотым сиянием самые счастливые моменты в жизни женщины. Новые женские часы Seduttori стали еще тоньше, чем прежде. Изысканный корпус каплевидной формы, вобравший в себя ювелирное наследие Bvlgari, плавно переходит в гибкий браслет, украшенный стилизованным под змеиную чешую орнаментом в виде шестиугольных фигур, вдохновленным дизайном первых часов Serpenti – легенды, «рожденной под знаком золота».

Miele Marine: бытовая техника для яхт Ведущий поставщик бытовой техники премиум-класса создал линейку продуктов Miele Marine, специально предназначенных для установки на яхтах

емецкая компания Miele более ста лет является ведущим поставщиком качественной и надежной бытовой техники премиум-класса. В рамках одного из направлений концерна создано Miele Marine, в котором компания собрала ряд продуктов, специально предназначенных для установки на яхтах, учитывая все тонкости и требования эксплуатации. Miele Marine включает в себя широкий спектр бытовой техники, которая при разработке прошла ряд обязательных тестов, необходимых для дальнейшего ее использования, подчас в непростых условиях. Клиенты Miele имеют возможность выбрать необходимую технику между моделями различных размеров, технических характеристик и вариантов подключения на борту. В ассортимент Miele Marine также входят стиральные машины и сушилки для коммерческого использования с массой до 32 кг. Компания Miele олицетворяет абсолютную надежность. Тем не менее, если требуется ремонт, в международных портах в любой момент такую услугу смогут оказать компетентные специалисты компании по обслуживанию клиентов. Техника компании Miele является одной из самых энергоэффективных на рынке и неоднократно была награждена дизайнерскими призами.

Benetti Oasis 40M

Azimut G32

Azimut S10

З Azimut | Benetti Group – cезон на высокой ноте Отмечая свою пятидесятую годовщину, Azimut | Benetti Group закрыла финансовый год 2018/19 отличными показателями

аказов на производство яхт было сделано более чем на 900 млн. евро, что на 10% больше, чем в прошлом году. Кроме того, сдано 260 яхт, что показывает отличную производительность в прошлом сезоне. Рассматривая общий объем продаж, ведущим рынком являются Соединенные Штаты, где Azimut Yachts является самым продаваемым брендом в сегменте более 40 футов. В целом, на Америку приходится 50% от общего числа продаж, затем следуют Европа (29%), Ближний Восток и Африка (14%), а также АзиатскоТихоокеанский регион с 7%. В этом году мегаяхты также сыграли центральную роль в производительности группы. Было сдано 35 суперяхт Azimut Yachts и 16 супер и мегаяхт Benetti. На Каннском яхтенном фестивале Azimut Yachts представила новый флагман коллекции – Grande S10. Новинка Azimut Verve 47 будет представлена на Miami Boat Show в феврале 2020 года. Новый Azimut Grande Magellano 25 планируется запустить в серию весной следующего года, в версии Art Yacht Project от Винченцо де Котииса.

Bluegame BGX70 в Каннах

Azimut Grande Trideck

Но бренд уже усердно работает над развитием флагманов нового поколения. Новый флагман Azimut Grande Trideck построят до конца 2020 года. Эта суперяхта длиной 37,6 м станет самой большой в линейке Azimut. Что касается Benetti, то в год пятидесятой годовщины Azimut | Benetti Group был отмечен рекордным спуском на воду трех гигаяхт всего за 100 дней. В 2020 году у легендарной и успешной линии Class появится новый флагман – Diamond 145, а также новая линия Oasis. Уже продано три единицы первой 40 метровой модели в линейке. После двухлетнего анализа проекта в рамках проекта B.Yond, линейки Smart Travellers, которые идеально подходят для длительных круизов, Benetti заново открывает привлекательность и роскошь 1960-х годов и яхт, построенных из стали. Коллекция будет состоять из трех моделей (30, 37 и 44 метра). Старт будет дан с 37 метровой яхтой, запланированной к сдаче в 2021 году.

Проект Bluegame BGX70 – результат сотрудничества Луки Сантеллы и Бернардо Цуккона, был представлен на Каннском яхтенном фестивале 2019 года

метровая яхта имеет яркие черты и знаменует собой начало нового сезона Bluegame. Знаменитый бренд Luca Santella, основанный в 2005 году и приобретенный Sanlorenzo в 2018 году, продолжает концентрироваться на типаже владельца – опытном яхтсмене, который хочет в полной мере наслаждаться морем. Эта концепция вытекает из постоянных исследований и разработок новых подходов к дизайну лодок в рамках международного проекта Zuccon. Новый BGX70 был представлен публике и средствам массовой информации во время Каннского яхтенного фестиваля 2019 года во время прессконференции Sanlorenzo Group, которая состоялась накануне открытия бот-шоу. Международный проект Zuccon разработал интерьеры и экстерьеры, исходя из концепции Luca Santella. Ключевым аспектом дизайна этой модели была возможность построить весь салон на двух разных уровнях, соединенных внутренней лестницей, что позволило создать две разные жилые зоны.

News НОВОСТИ

Rolex и парусный спорт: бесконечный вызов морской стихии Особые отношения связывают Rolex с парусным спортом – спортом высоких достижений и сильных традиций

историю вошли три легендарных морских достижения, совершенных с часами Rolex на руке. В 1960 году британский яхтсмен сэр Фрэнсис Чичестер победил в первой трансатлантической гонке в одиночку. Продолжая стремиться к новым свершениям, он на 16-ти метровом кече Gipsy Moth IV, с «экипажем» из секстанта и хронометра Oyster Perpetual компании Rolex, за 226 дней обогнул земной шар с запада на восток. Королева Елизавета II удостоила его рыцарского звания за «многолетний вклад в мореплавание и мастерство в морском деле», а маршрут стал излюбленным для мореходов. Так, в регате Sunday Times Golden Globe Race, первой кругосветной гонке в одиночку и без захода в порт, приняли участие девять яхтсменов, и только один прошел весь маршрут. Французский моряк Бернар Муатесье возглавил гонку и мог бы финишировать, но решил выйти из соревнования и повернуть на восток, чтобы вернуться к мысу Доброй Надежды. Муатесье прибыл на Таити, оставив за собой 37 455 морских миль – самый длинный путь, когда-либо пройденный на яхте без захода в порт. Британский яхтсмен сэр Робин Нокс-Джонстон выдержал испытание до конца и вернулся в английский порт Фалмута в апреле 1969 года, через 312 дней после старта. Став победителем Golden Globe, он вошел в историю как первый человек, успешно совершивший кругосветное путешествие в одиночку и без захода в порт. Помимо мастерства в парусном спорте, сэр НоксДжонстон и Муатесье также обязаны своими успехами прочности и надежности часов Oyster компании Rolex – основного навигационного инструмента во время их путешествия. Rolex – преданный партнер ведущих офшорных гонок. Самыми известными регатами этого типа являются, проходящая раз в два года Rolex Fastnet Race и ежегодная Rolex Sydney Hobart Yacht Race. Управление временем во время офшорных гонок по-прежнему требует прочного и точного инструмента. Часы Oyster Perpetual Yacht-Master, выпущенные в 1992 году, стали первыми Профессиональными часами компании Rolex, созданными специально для парусного спорта. Средиземноморье славится регатой Rolex Middle Sea Race. В этом году она проходила в 39-й раз, и предлагала участникам совершить незабываемое по красоте морское путешествие. Гонка протяженностью в 606 морских миль стартовала и финишировала на Мальте, маршрут ее пролегал через лазурные воды Сицилии и Мессинский пролив, острова Пантеллерия и Лампедуза, а одним из ориентиров гонки являлся действующий вулкан Стромболи.

News НОВОСТИ

Первый внедорожник от Aston Martin Новый Aston Martin DBX – первый внедорожник бренда, знаменующий собой новую эру в бесконечном стремлении к прекрасному

мелый силуэт, соответствующий классическому восприятию пропорций Aston Martin, «лебединое крыло», оптимизированный профиль крыши – перед вами истинный Aston Martin. Двигатель V8 мощностью 550 л.с. и 700 НМ крутящего момента разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4.5 секунды, а прохождение Северной петли трассы «Нюрбургринг» занимает менее 8 минут. Новый Aston Martin DBX оснащен постоянным полным приводом и пневмоподвеской с 7 режимами. Специально для этой модели, с нуля, была разработана новая платформа, что позволило расположить двигатель внутри колесной базы длиной более 3 метров и достичь лучшей развесовки в классе – 54/46. Соответственно, салон автомобиля стал одним из самых вместительных среди люксовых SUV. Эксклюзивный внедорожник имеет изысканный интерьер, предлагающий простор для водителя и пассажиров. Аутентичные дизайнерские материалы, аксессуары на любой вкус и стиль, удобство для семьи, друзей и деловых поездок – DBX близок каждому образу жизни. Количество квот в России на 2020 год ограничено, и значительная часть их уже зарезервирована клиентами АВИЛОН.

Heesen продала SkyFall Monaco Yacht Show ознаменовалось для Heesen удачным стартом. Нет лучшего способа открыть сезон яхтенных показов, чем празднование продажи новой кастомной яхты

роект №19959, m/y SkyFall – это 59 метровая полностью алюминиевая моторная яхта с корпусом FDHF, строящаяся полностью по индивидуальному заказу, сдача которой запланирована на лето 2023 года. Четыре водометных двигателя мощностью 22 000 лошадиных сил будут перемещать лодку на скорости 37 узлов при внушительном объеме суперяхты в 900 регистровых тонн. Это, несомненно, самый мощный проект Heesen на сегодняшний день. Владелец назначил студию Omega Architects для создания эффектного силуэта своей яхты. Каждая деталь SkyFall излучает скорость. Внешний дизайн включает расположенный на корме кокпит для рыбной ловли. Агрессивная цветовая схема еще раз подчеркивает скорость и мощность лодки – характеристики, которые делают этот проект столь уникальным. Планировка внутренних помещений SkyFall максимально учитывает стиль жизни заказчика. Десять гостей смогут разместиться в четырех апартаментах на нижней палубе, тогда как заказчик отвел себе кормовую часть палубы мостика в качестве своей палубы. Просторный люкс, выходящий на корму, имеет приватную террасу с джакузи и зоной отдыха, идеально подходящей для релаксации.

Montblanc 1858: дань покорителям вершин На международной выставке высокого часового искусства SIAR 2019 дом Montblanc представил новую модель часов со сплитхронографом: Montblanc 1858 Split Second Chronograph Limited Edition 8

ти часы с корпусом из бронзы стали новой интерпретацией исторической модели – однокнопочного хронографа Minerva, разработанного в 1930-х годах специально для военных и альпинистов. Montblanc 1858 Split Second Chronograph Limited Edition 8 – первая модель Дома с бронзовым корпусом диаметром 44 мм и оригинальным дымчато-зеленым нефритовым циферблатом, который в сочетании с элементами цвета розового золота и красными акцентами обеспечивает отличную читаемость показаний. Оригинальность современной версии калибра MB M16.31 придают такие детали, как легендарная стрела богини Минервы, мост хронографа в виде латинской буквы V и большой винтовой баланс.

Слева направо: Эдди Эо (ведущий дизайнер интерьера компании Bentley Motors), Кристиан Шлик (глава марки Bentley в России), Ханс Хольцгартнер (старший менеджер по продукту компании Bentley Motors)

«Алхимия» в стиле Bentley Новый Flying Spur – уникальное сочетание элегантности роскошного лимузина, динамики спортивного седана и передовых технических решений

омпания Bentley представила новый изысканный и динамичный Flying Spur в Bentley Rooms на последнем этаже «Резиденция Тверская» в апартаментах под знаковым для юбилейного года марки номером «100». Квинтэссенция британского стиля, интригующая, таинственная атмосфера «современной алхимии» и захватывающий вид на центр Москвы встречали гостей закрытого показа самого совершенного и роскошного спортивного седана. Главный герой эксклюзивного вечера – новый Bentley Flying Spur выходит за рамки модных тенденций и призван радовать своего владельца путешествиями, открытиями, сохраняя и преумножая свой статус на протяжении десятилетий. Непревзойденный дизайн экстерьера модели дополняют исключительная отделка салона и передовые технологии. Впервые капот современного Flying Spur украшен выдвигающейся эмблемой в виде крылатой литеры «В». Усовершенствованный 6,0‑литровый двигатель W12 мощностью 635 л.с. разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды, а максимальная скорость достигает 333 км/ч. Интерьер нового Flying Spur демонстрирует мастерство специалистов Bentley в создании исключительной роскоши и инноваций. Впервые в отделке используется кожаная обивка панелей дверей с трехмерным ромбовидным тиснением. Модель можно оснастить первым в автомобильной индустрии трехгранным поворотным дисплеем (Bentley Rotating Display).

Music-Hull от Videoworks Слушать музыку под водой во время купания или погружения теперь возможно

usic-Hull – первая система, превращающая корпус яхты в источник распространения звука высокой четкости под водой. Это стало возможно, благодаря инновационному решению, разработанному компанией Videoworks по идее инженерного отдела Ferretti Group. Первой яхтой с новым «музыкальным» корпусом стала Pershing 8X. Система Music-Hull легко управляется при помощи смартфона, планшета либо Apple Watch.

News НОВОСТИ

SkyRetreat: новый уровень свободы для Airbus A 220 Впервые в истории Lufthansa Technik представила полную концепцию дизайна своего VIP-салона SkyRetreat во время Monaco Yacht Show 2019

сновная идея просторного дизайна SkyRetreat – ничего не должно мешать взору. Дизайнеры компании предусмотрели совершенно новый и нетрадиционный подход к проектированию Airbus A 220, дающий клиенту ощущение отдыха, как на яхте или на роскошном пляжном клубе. Главным элементом концепции является смотровая площадка, которая впервые в VIP-авиации расширяет пассажирскую кабину в летную палубу самолета, позволяя всем пассажирам наслаждаться захватывающим видом на новые горизонты, в полной мере почувствовав себя членом команды пилотов. Центральная часть салона предлагает универсальное открытое пространство, где можно отдохнуть с друзьями, провести время с семьей, расслабиться, читая книгу или наоборот, плодотворно поработать. Кабину можно использовать без ограничений, так же, как и новейшие высокотехнологичные устройства, незаметно интегрированные в дизайн салона. Здесь есть и уникальная концепция освещения, и интеллектуальные сенсорные поверхности, и многофункциональная центральная консоль, которая подходит для фуршета, либо за считанные секунды переключается из диджейского пульта на игровой интерфейс. Помимо VIP возможностей, Lufthansa Technik поддерживает семейство Airbus A220 широким спектром услуг, начиная от технического сервиса и обслуживания компонентов, до обслуживания турбореактивных двигателей.

Круизер Dolceriva от RIVA Новый открытый круизер Dolceriva отличается оригинальным внешним видом, прекрасным использованием объема на борту и поразительно дорогой отделкой, в соответствии с традицией Riva

овый 48 футовый открытый круизер стремится переопределить свой сегмент рынка, благодаря ряду беспрецедентных характеристик. Он предлагает совершенно новый дизайн экстерьера, разработанный Officina Italiana Design с идеально оптимизированным пространством на борту с захватывающим множеством деталей, воздающих должное несравненному наследию бренда, который сформировал историю морского мира в течение 177 лет. Оригинальность экстерьера проистекает из сочетания элегантности марки Riva с последними тенденциями в дизайне. Такими, как автомобильная атмосфера и спортивная интерпретация идеи роскоши. Закругленная корма отдает дань уважения культовым моделям RIVA «Ariston» и «Tritone», а также напоминает заднюю часть роскошного спортивного автомобиля, перенося этот автомобильный штрих на яхту.

Pershing и проект TØ Верфь в Mondolfo бросает вызов миру яхтинга, создав новый сегмент рынка, где удовольствие от жизни на море и мощность становятся одним целым

омпания Pershing, ведущий производитель спортивных яхт Made in Italy, которая более 30 лет занимается разработкой, производством и продажей роскошных моторных яхт, объявила о запуске проекта TØ, открывая новую эру с инновационный импульсом, который непременно потрясет мир яхтинга. Наряду с проектом ×Generation, проект TØ станет новой линейкой верфи и призван переопределить границы 25-40 метрового сегмента рынка. Проект отвечает новым требованиям клиентов. Проект TØ фактически станет результатом сотрудничества комитета по стратегии Ferretti Group во главе с инженером Пьеро Феррари, инженерным отделом группы, и дизайнером яхт Фульвио Де Симони, создателем Pershing с самой первой модели.

Четыре краеугольных камня нового проекта: • Характерное ощущение моторных яхт Pershing будет сохранено, но примет новую стилистическую парадигму с сильной индивидуальностью; • Пространство и внутренние объемы увеличатся, и несколько концепций будут перестроены в соответствии с отличным стилем Pershing. Улучшатся навигационный комфорт и удобство использования внутренних и наружных пространств; • Технологические прорывы будут соответствовать уровню бренда; • Проект TØ принесет беспрецедентный опыт яхтинга в 25-40 метровый сегмент рынка. • Первую яхту из новой серии TØ официально представят на выставке Boot Düsseldorf 2020

News НОВОСТИ

Pearl 62. Хороший старт Боут-шоу в Дюссельдорфе в январе 2020 года не зря ожидают с особым рвением – запланировано много премьер

ак, британская верфь Pearl Yachts впервые покажет свою новую «младшую» модель. Pearl 62, как и все другие яхты компании, разработаны не нуждающимся в особом представлении Биллом Диксоном и Келли Хоппен. Первый отвечает за современный экстерьер, вторая – за функциональный и стильный интерьер. Новинка представляет собой полностью пересмотренную и улучшенную модель длиной 60 футов. В планировке яхты стандартные четыре каюты, включая мастер на всю ширину корпуса – с отдельным, между прочим, входом. На борту есть место для хранения водного мотоцикла или вместо этого можно оборудовать там каюту экипажа. В качестве пропульсии предлагают три варианта, в том числе топовый с парой Volvo Penta IPS 1200. Максимальная скорость Pearl 62 – 33 узла. Британцы говорят, что уже в 2020 году планируют построить четыре корпуса, а годом позже дойти до уровня в шесть.

TUDOR пришел в Россию Начало декабря 2019 года ознаменовано появлением на российском рынке швейцарского часового бренда TUDOR. Долгожданные часы можно приобрести в ЦУМе и ДЛТ

орговая марка TUDOR, названная в честь английской королевской династии Тюдоров, была зарегистрирована основателем Rolex Гансом Вильсдорфом в 1926 году, однако собственно часовая компания Montres TUDOR S.A. появилась лишь в 1946 году. До недавнего времени часы TUDOR справедливо называли «доступными Rolex», поскольку они собирались из комплектующих Rolex и более дешевых механизмов, позволявших держать ценники на относительно невысоком уровне. Сегодня же эта практика стала историей. TUDOR вырос в независимую компанию со стопроцентно собственным ассортиментом комплектующих и собственными же механизмами, управляемую, однако, как и Rolex, Фондом Ганса Вильсдорфа. Самостоятельность привела к заметному повышению качества, но не отразилась на ценах. По надежности и долговечности часы TUDOR сопоставимы с часами Rolex. Богатая история, узнаваемый «ролексовский» дизайн, список патентов и мануфактурные механизмы делают их недосягаемыми для конкурентов. За последние годы произошло глобальное переформатирование рыночной карты бренда, катализатором которого стала флагманская коллекция Black Bay – линейка часов, созданная на основе более чем 60-летнего опыта производства инструментов для профессиональных подводников.

Oyster Yachts наращивает обороты Британская верфь Oyster Yachts наращивает обороты при новом владельце Ричарде Хадида

а выставке в Дюссельдорфе в январе 2020 года она планирует показать свою новую парусную яхту Oyster 565 из младшей линейки компании. Первый корпус спустили на воду еще весной на специальной презентации в Лондоне. 18-ти метровую лодку на верфи называют не иначе как «компактная суперяхта». Действительно на борту этой модели, спроектированной давними партнерами верфи – студией Humphreys Yacht Design, есть все необходимое для комфортного путешествия с семьей и в компании друзей. Планировка и варианты оснащения могут варьироваться в зависимости от пожеланий заказчика. В жилой зоне хватит места для трех просторных кают, включая мастер. «Отличная получилась парусная яхта, никаких компромиссов в плане комфорта или эксплуатации, – сказал дизайнер Роб Хамфрис, – Она идеальна для пары или молодой семьи, которым не нужна команда». Лодка оказалась настолько удачной, что ее выдвинули на премию – Лучшая Европейская Яхта года. Вручение награды состоится там же, в Дюссельдорфе. Верфь уже в 2020-м планирует снова получить прибыль. Этому должен помочь и новый флагман верфи. Модель Oyster 1225 достраивают на соседней площадке у Pendennis, потому что Oyster Yachts работает с судами в пределах 50-90 футов. Новинка длиной 37 метров будет сертифицирована по стандартам DNV GL и LY3 Large Yacht Code. Также у верфи в работе новая линейка Oyster 885 Series II. Она рассчитана на четыре гостевые каюты и две каюты для команды, а также отлично подходит для чартера.

Роскошь махараджей: A Celebration of the Taj Mahal Роскошь и изысканность ювелирного искусства Великих Моголов нашла свое воплощение в новой коллекции Montblanc

оллекция пишущих инструментов Montblanc – A Celebration of the Taj Mahal – черпает вдохновение в культурной традиции Индии времен Великих Моголов. Одним из самых просвещенных из них был ШахДжахан, отдавший приказ возвести легендарный Тадж-Махал. В новой коллекции High Artistry мы возвращаемся к роскошным орнаментам, которыми славилась индийская ювелирная традиция. Изысканные пишущие инструменты, украшенные сияющими камнями – напоминание о бесценных регалиях Великих Моголов. В новую коллекцию A Celebration of the Taj Mahal в том числе входят и три пишущих инструмента, каждый из которых создан в единственном экземпляре и является абсолютно уникальным. Чтобы воссоздать волшебную красоту эпохи Великих Моголов, мастера Montblanc использовали множество техник: от специальной огранки и закрепки камней до ручной гравировки, эмалирования и тончайшей работы по золоту. Каждая ручка отличается характерной, немного выгнутой формой: так выглядел традиционный кинжал Моголов, символ власти. Наконечник колпачка воспроизводит очертания купола Тадж-Махала.

News НОВОСТИ

Тихий гигант от Silent-Yachts Австрийская верфь Silent-Yachts представилa абсолютно новый катамаран Silent 80 Tri-Deck

лавные в мире специалисты по производству инновационных яхт, работающих только на солнечной энергии и электричестве, доработали свою флагманскую модель длиной 24 метра, добавив к ней еще одну палубу. Такое решение позволяет оснастить лодку панорамным лаунжем или флайбриджем площадью 90 квадратных метров. Также верхнюю палубу в этой конфигурации можно оборудовать, как огромный мастер с обзором на 360 градусов и собственной террасой. Все остальные элементы новинка переняла у 80-й модели. Это огромный салон на главной палубе во всю ширину корпуса, которая составляет почти 11 метров, 4-6 гостевых кают, удобный камбуз и просторный гараж. Лодка оснащена 64 солнечными панелями, которые заряжают аккумуляторы, как у «Теслы» мощностью 280 кВт. Электрические моторы катамарана могут достигать мощности в 500 кВт и разгонять яхту до 16 узлов. На скорости 6-7 узлов Silent 80 Tri-Deck может проходить в день до 100 морских миль на электродвигателях, не расходуя ни грамма топлива.

Vitters. Рефит по высшему классу Верфь Vitters завершила рефит парусной суперяхты J-класса под именем Ranger

олландские специалисты тщательно изучили и обновили моторный отсек, установили новую гидравлику, поменяли навигационное и коммуникационное оборудование, сделали полное обслуживание такелажа, перекрасили корпус. Также они выложили новую тиковую палубу, установили новую капитанскую рубку и переделали кокпит. Таким образом, яхту подготовили для владельцев, которые собираются отправиться на ней в путешествие в Новую Зеландию в 2021 году, где будут проходить соревнования Кубка «Америки». Чтобы завершить проект в кратчайшие сроки, верфь даже работала над ним по вечерам и субботам. После спуска на воду Ranger отправилась на морские испытания в Северном море. После них яхта пойдет на Карибы, чтобы принять участие в макси-регатах. По плану первой проверкой для нее станет гонка на Сен-Барте весной 2020 года. С Карибов Ranger продолжит свой путь к Новой Зеландии. Эта яхта – реплика оригинального парусника с таким именем, построенного в 1937 году для участия в Кубке «Америки», в котором она и победила. Нынешний Ranger построен в 2003 году на верфи Danish Yachts в Скагене, Дания. После успешного рефита Vitters, в свою очередь, сконцентрировалась на новых проектах. Верфь строит 50-метровый классический кеч. Его спустят на воду в январе 2020 года, когда этот номер журнала уже выйдет из печати.

Драгоценный союз NUDO от Pomellato Игривый, изысканный, нежный розовый кварц, сверкающий халцедон, роскошные бриллианты в обрамлении розового и белого золота – драгоценный союз новой коллекции 2020 года NUDO от ювелирного дома Pomellato

легантная, минималистичная коллекция NUDO, наполненная духом Милана, сияющая, красочная, самобытная, способная подчеркнуть уникальность своей владелицы, наполнена гармоничной симфонией драгоценных камней, которые можно смешивать и соединять в бесконечные цветовые комбинации. Драгоценные кольца коллекции NUDO с розовым кварцем и халцедоном, оправленные в белое и розовое золото, с паве из коричневых бриллиантов, представлены в трех размерах: petit, classic и maxi. В дополнение к кольцам, в коллекции NUDO с розовым кварцем представлены также серьги из розового и белого золота, украшенные россыпью коричневых бриллиантов и подвески из розового и белого золота в трех вариациях: классический однокаменный кулон, двухкаменный лариат («лассо») и сотуар из семи камней.

Морские инструменты экстра-класса от WEMPE Хронометры, яхтенные часы, термометры и колокольные часы являются важными приборами не только в море, но и на суше среди сторонников морского стиля жизни

а самом деле, барометры для измерения атмосферного давления или гигрометры для определения уровня влажности везде полезны. А морские хронометры и корабельные часы уже не редкость в офисах и гостиных по всему миру, тем более, если они изготовлены маркой WEMPE, выпускающей морские инструменты экстра-класса. Недавно WEMPE представила пересмотренную версию линейки продуктов ADMIRAL, которые особенно красиво отражают морской стиль жизни. Корпус выполнен из блестящей полированной латуни или хромированной поверхности. Вневременной дизайн подчеркивают белые циферблаты диаметр 125 мм с цифрами в римском стиле. Особенностью серии WEMPE ADMIRAL II, безусловно, являются механические стеклянные часы и комбинированная приборная панель, состоящая из двойного анероидного барометра, термометра и гигрометра. Кроме того, механические стеклянные часы оснащены швейцарским спуском, выполняющим функцию регулятора.

News НОВОСТИ

Жаркая Флорида Главная американская выставка Fort Lauderdale International Boat Show 2019 была крайне успешной

билейное 60-е боут-шоу в самопровозглашенной «яхтенной столице мира» собрало больше 100 тысяч гостей, для которых в марине ФортЛодердейла выстроились 1300 лодок. Если раньше FLIBS в основном воспринимали как выставку для владельцев и производителей яхт до 25 метров, то в последнее время наметился коренной сдвиг в сторону большего размера. А в этом году тенденция оформилась окончательно. Впервые была открыта полноценная секция Superyacht Village. В ней отметились, например, такие суперяхты, как: Vida (Heesen 55 м), Here Comes the Sun (Amels 83 м), 84R (Ocean Alexander 25 м), SL102 (Sanlorenzo 31 м), а также производители различных «игрушек» от вертолетов и подводных лодок до коллекционных и экзотических автомобилей. Настоящей звездой шоу стала 95-ти метровая Madsummer от Lürssen. Это крупнейшая суперяхта была представлена на Fort Lauderdale International Boat Show. Ее дизайн выполнило набравшее приличный вес бюро Harrison Eidsgaard. Говорят, на проработку деталей с владельцем ушло почти полтора года, за которые было сделано больше 30 вариантов планировки – настолько внимательно все участники отнеслись к проекту. Автор роскошного интерьера – Лаура Сесса. Это самая большая и важнейшая работа итальянки за всю самостоятельную карьеру. Она создала очень уютную атмосферу. Madsummer – это такой современный дом на пляже с шелковыми коврами, приятными на ощупь текстурами, мягким текстилем. Есть даже открытая зона, где можно развести костер. Естественно, везде огромные окна, яркий солнечный свет и простор. Отдельных слов достойна подборка «игрушек»: от пары тендеров Ocean 1 и Maori Yacht длиной 10 и 11 метров и катера для вейкбординга Super Air Nautique G23 в гараже до вертолета и гидроплана. Всего же в экспозиции были представлены свыше 200 лодок при длине от 24 метров. Из заметных новинок выставки также стоит отметить: эксплорер LeVen 90 от LeVen Yachts, Vripack, YachtCreators и Van der Valk, круизеры Palm Beach 70 и Riva 56 Rivale, а также проект яхты-виллы Mansion Yacht.

Sanlorenzo Attila вручили награду RINA Award На выставке в Монако Sanlorenzo показала свой новый флагман – суперяхту Attila, названную в честь знаменитого вождя гуннов

уперяхта построена на базе платформы 64 Steel. На верфи говорят, что по размерам интерьеров и простору она больше соответствует 80-ти метровому судну. Длина новинки при этом, как следует из названия серии – 64 метра. И правда, яхта очень просторная. Ее валовый тоннаж составляет 1600 гросс-тонн. На борту размещена не только вертолетная площадка на сандеке, но и вместительный гараж, в котором можно хранить сразу два тендера длиной свыше 10 метров! Также яхта отличается роскошным пляжным клубом с сауной, хаммамом, массажным кабинетом и спортзалом. В жилой зоне находится шесть кают на 12 гостей. Четыре из них на нижней палубе, а на главной разместилась VIP-каюта во всю ширину корпуса. Для владельца отведена целая палуба уровнем выше. Брутальный экстерьер, свойственный многим суперяхтам Sanlorenzo, выполнен совместно студией Officina Italiana Design и собственным дизайн-департаментом верфи. К разработке интерьера привлекли давнего партнера Франческо Пачковски, а также Маргериту Касприни. Они оформили лодку в южноамериканском стиле, который пока довольно редко встречается на суперяхтах. Это легко объяснить – говорят, владелец из Аргентины. Часть мебели была изготовлена специально под Attila, все остальное поставили из ведущих итальянских бутиков Summit, De Sede, Flexform и Catellani & Smith. По запросу заказчика на главной палубе в обеденной зоне установили мощный гриль. Суперяхта полностью соответствует жестким требованиям в плане экологии. За это ей даже вручили награду RINA Award на прошедшей выставке в Монако.

Lexus LY 650 с дизайном от Nuvolari Lenard После двух лет интенсивного сотрудничества со студией Nuvolari Lenard компания Lexus представила замечательную моторную яхту Lexus LY 650

оторная яхта Lexus LY 650, построенная американской компанией Marquis Yachts с дизайном интерьера от известной итальянской студии Nuvolari Lenard, создана для взыскательной клиентуры, которая хочет приобрести роскошное судно высшего класса. Лодка имеет огромное количество остекления. Настоящий шедевр в остеклении LY 650 находится в главной каюте, где огромные окна с замечательными «плавающими» иллюминаторами создают впечатление, что они находятся в номере владельца суперяхты, а не на нижней палубе 65-ти футовой яхты. Здесь же кровать размера «king-size» с изогнутым основанием и закругленным изголовьем, передающим ощущение нахождения в коконе, похожем на салон автомобиля. Стол, шезлонг и дверной проем повторяют изгибы. Использование высококачественной кремовой кожи в отделке усиливает ощущение пребывания в автомобиле. Часть яхты, которая имеет наиболее очевидную синергию с автомобилем – это руль. Для заказчика было особенно важно, чтобы у руля LY 650 был узнаваемый вид «Lexus» – современный, высокотехнологичный, с органами управления, интегрированными в «стеклянный» мостик с рамками из нержавеющей стали. Первый корпус модели LY 650 дебютировал на Международной выставке яхт в Форт-Лодердейле в 2019 году, и уже несколько моторных яхт находятся в производстве.

News НОВОСТИ

CCN. Новая Panam Верфь CCN в следующем году спустит на воду очередной, уже пятый по счету проект в рамках своей линейки Fuoriserie

переводе с итальянского Fuoriserie значит «на заказ», то есть, в общем-то, кастом. До этого, по такому принципу на CCN успешно построили скоростную суперяхту Freedom для известного дизайнера Роберто Кавалли и 31 метровый компактный эксплорер Vanadis, сертифицированный по стандарту Hybrid Power от Lloyd’s Register. Новая лодка называется Panam. Заявленная длина – 40 метров. Она отличается футуристичным экстерьером с вертикальным носом, широкой кормой и сложной формой окон. Разработку судна доверили студии Francesco Paszkowski Design. С интерьером Пашковски помогала его коллега Маргерита Касприни. Одна из главных особенностей планировки – огромный флайбридж площадью 65 квадратных метров с бассейном с искусственным течением, несколькими лежаками и внешней столовой. Интересная идея с мастером. Апартаменты владельца находятся на главной палубе и оснащены, помимо всего прочего, хаммамом. Скоростной потенциал у Panam довольно серьезный. Ее оснастят тремя двигателями, что позволит лодке развивать 31 узел.

Panerai Luminor Tourbillon GMT: сила инноваций Новая модель часов представлена, как один из самых сложных проектов «Лаборатории идей» Panerai

орпус часов изготовлен по инновационной технологии, позволившей из порошкового титана Grade 5 послойно создать трехмерный объект с чрезвычайно сложной геометрией внутри, который на 40% легче обычного титанового корпуса. Циферблат закрыт прозрачным антибликовым стеклом из сапфирового хрусталя высокой прочности, задняя крышка также прозрачная, так что работу первого титанового часового механизма Panerai с турбийоном и скелетонизированными мостами можно рассматривать со всех сторон. Например, как вращается каретка турбийона, который в запатентованном Panerai варианте кардинально отличается от турбийонов обычной конструкции. Полный оборот вокруг свой оси каретка турбийона совершает не за одну минуту, как обычно, а за 30 секунд.

Признание Dominator на Boat Builder Award Управляющий партнер и генеральный директор верфи Dominator Анджела Пернштайнер выиграла престижный приз Boat Builder Award в категории Rising Star Award

этой номинации эксперты выбирают профессионалов в возрасте до 35 лет, которые оказывают значительные влияние на индустрию. Награды вручали в Национальном морском музее Амстердама на торжественной церемонии в рамках B2B выставки METSTRADE. Под руководством Пернштайнер Dominator трансформировалась в инновационную верфь, известную своими технологичными и в некотором роде футуристичными яхтами. Компания в этом году отмечает 20-летие. На выставке в Каннах она представила будущий флагман Peppermint, который строят на верфи. 42-х метровая модель на платформе 42M Ilumen Tri-Deck – первый настоящий эксплорер Dominator. Она способна пройти без дозаправки 4500 морских миль и оснащена вертолетной площадкой touch-and-go на носу. Это особенно впечатляет,

ведь в мире крайне мало яхт длиной до 50 метров, способных принять вертолет. Владелец планирует проводить на борту много времени, поэтому ему оборудовали удобный кабинет с полноценной конференцзоной, который выглядит, как пентхаус с Манхэттена. На выставках в Канах, а затем на Монако Шоу была также представлена революционная яхта Dominator Ilumen 28M. 26,5-метровая Ilumen 28M является продуктом интенсивных исследований и разработок и отличается самым инновационным дизайном с передовыми технологиями, доступными на сегодняшний день. В основе архитектуры яхты – пространство и свет, за счет огромного остекления от пола до потолка в каютах, отделанных белым ониксом с подсветкой, черным деревом и зебрано.

MY PEPPERMINT Dominator Ilumen 42M Tri-Deck»

News НОВОСТИ

BENETTI и B.Yond 37M С новое поколение экспедиционных яхт Проект B.Yond 37M призван предложить беспрецедентный уровень рационализации бортовых объемов, благодаря строгому разделению функций каждой палубы

балансированные, элегантные пропорции главной и нижней палубы сливаются в контуры корпуса и прекрасно сочетаются с силуэтом яхты, что позволяет добавить четвертую палубу с огромными окнами, из которых открывается бесподобный панорамный вид на море. Главная палуба предназначена для кают владельца и гостей, а жилая зона начинается с верхней палубы. В кормовой части главной палубы размещен гораздо больший гараж, чем обычно, с местом для 2 гидроциклов и 2 тендеров с возможностью буксировки и спуска на воду. С другой стороны, нижняя палуба предназначена исключительно для экипажа и капитана. Для обеспечения большей конфиденциальности и комфорта на борту, палубы соединены двумя отдельными лестницами: одна для владельца и его гостей, а другая для экипажа. Другие модели в серии будут следовать этой же философии. Движительная система E-Mode на базе Siemens, специально разработанная для Azimut | Benetti Group, основана на идее гибридной силовой установки, которая проста в использовании и ориентирована на эффективное сокращению потребления топлива в течение всего жизненного цикла яхты. Системная интеграция выполнена на высшем уровне, и все поставки производятся крупнейшим в мире производителем электрооборудования. Дизель-электрическая силовая установка от Siemens, SISHIP EcoProp, разработана в Италии глобальным центром компетенции Siemens Marine и позволяет работать в четырех различных конфигурациях: повышенный комфорт, Эко Круиз, Extended Range, Eco Transfer – для навигации только с одним двигателем, приводящим оба вала в движение, что сокращает время работы двигателя и повышает производительность. Как настоящая экспедиционная суперяхта, B.Yond 37M предназначена для дальних круизов и имеет корпус, который уверенно доминирует над волнами. На суперяхте предусмотрено больше места для хранения, чем обычно, а емкости для воды большего объема позволяют осуществить дальний поход без необходимости швартовки. Дальность хода при крейсерской скорости превышает 5000 нм.

Всегда готовы удивлять Панорамные окна, открывающие прекрасный вид на Москву-реку, роскошное сочетание мебели, тика и экзотических пород дерева в интерьере, высокие стандарты гостеприимства и эксклюзивная авторская кухня – лаконичный ансамбль, наполняющий яхты-рестораны «Чайка» и «Ласточка», способный создать поистине яхтенную атмосферу и подарить приятные моменты отдыха на воде

«Ч

айка» и «Ласточка» всегда готовы удивлять гостей оригинальными идеями и баловать новыми гастрономическими предложениями. Итальянский шеф-повар Доменико Филиппоне разработал эксклюзивные сеты из самых ярких позиций в меню, для полного погружения в авторскую кухню ресторанов на воде. Это уникальная возможность продегустировать великолепную композицию блюд, любуясь на набережную Москвы-реки. На яхтах предложат сразу три разновидности сетов: для обеда, ужина и выходного дня. Начать рекомендуется с обеденного сета, в котором гости могут выбрать три любых блюда из предложенных позиций и насладиться авторским воплощением вкуса и стиля. К трем выбранным блюдам присоединяется авторский десерт от шеф-кондитера ресторанов-яхт Олега Ильина. А для тех, кто предпочитает встретить выходные на корабле, шеф-повар ресторанов «Чайка» и «Ласточка» разработал отдельный сет. Волны и яхтенная атмосфера наполнят композицию блюд особым вдохновением и мечтой. Новый месяц – новые вкусы! Состав сетов обещает меняться, что дает гостям возможность попробовать больше блюд на двухпалубных яхтах в самом центре Москвы.

Baglietto Чистое вдохновение

BAGLIETTO NEW 65M V-LINE

Выставка в Монако выдалась богатой на интересные концепты. Один из таких представила верфь Baglietto

тальянцы показали проект 65-ти метровой суперяхты с целым набором инновационных решений. Достаточно раз взглянуть на нее, чтобы понять, что это нечто особенное. Франческо Пашковски, отвечающий за дизайн едва ли не всех суперяхт Baglietto, предложил радикальное остекление, замаскированное тонировкой, и необычную форму корпуса. У яхты 65M V-Line высокий вертикальный нос и очень длинная корма. Сам Франческо говорит, что вдохновлялся 36-ти метровой суперяхтой Adler, которую верфь построила в 1987 году по чертежам Альберто Меркати. На носу у новинки разместится вертолетная площадка, под ней гараж для одного из тендеров. Второй, длиной до 10 метров, будет храниться в пляжном клубе. В носовой части главной палубы размещена

VIP-каюта и мастер с отдельным тренажерным залом, остальные четыре каюты расположены на нижней. Большая площадка на корме отведена для отдыха возле бассейна с прозрачным дном. Также представители Baglietto на Monaco Yacht Show рассказали о новом проекте оформления интерьера, придуманном в сотрудничестве с компанией Visionnaire. Роскошный декор предназначен для 48 метровой модели в линейке T-Line. Следующие два года будут для верфи очень насыщенными. В 2020-м она спустит на воду суперяхты длиной 54 и 40 метров с экстерьерами от Горацио Боццо. В 2021-м закончится работа над лодкой в серии Fast HT длиной 43 м и T-Line длиной 48 м. длиной 48 м. Последнюю недавно продали клиенту из Южной Америки.

Baglietto 48-м T-Line

CNB 76 на Boot Dusseldorf Верфь CNB представит свою парусную яхту CNB 76 на международной выставке лодок в Дюссельдорфе

олюбоваться и подняться на борт парусной яхты CNB 76 можно будет в павильоне 16 стенд C 57. В этой парусной яхте реализована квинтэссенция 30-ти летнего опыта верфи в строительстве полукастомных яхт. CNB 76 поражает своей гармоничной планировкой, позволяющей сочетать конфиденциальность владельца с комфортом плавания с экипажем. Эта большая парусная яхта от CNB отличается вневременным дизайном и профессиональным оборудованием на борту, а также предлагает элегантность и утонченность во французском стиле.

News НОВОСТИ

Флагманский «Азимут» Верфь Azimut Yachts построит новый флагман Azimut Grande Trideck до конца 2020 года

акое заявление было сделано на пресс-конференции на Cannes Yachting Festival 2019. При этом три корпуса уже проданы, а на момент проведения выставки переговоры по четвертому были в решающей стадии. Суперяхта длиной 37,6 м и шириной почти 8 метров по объему интерьера намного превышает нынешнюю крупнейшую модель бренда. Ее экстерьер разработал востребованный не только на родине, но и за рубежом итальянский дизайнер Альберто Манчини. В целом, эта лодка напоминает другие суда из каталога верфи, в том числе и с точки зрения конструкции. Например, в надстройке широко используется карбон. Интерьер проектировал Акелле Салваньи. В распоряжении гостей могут быть четыре или пять кают, просторные зоны для отдыха на корме или сандеке, пляжный клуб с откидным транцем. Максимальная скорость Azimut Grande Trideck составляет 23 узла, а запас хода составляет 1700 морских миль на экономичных 12 узлах.

Новая коллекция Mercury По мотивам короны «Мисс Россия», изготовленной в 2018 году компанией Mercury специально для национального конкурса красоты, ювелирный Дом представляет новую ювелирную коллекцию

а создание короны ювелиров Mercury вдохновила диадема императрицы Александры Федоровны. Центр, верхний край и основание роскошной короны украсили 203 жемчужины Южных морей и жемчужины Акойя. Ассиметричные узоры ювелирного творения из бриллиантов в 42 карата, сапфиров в 60 карат и рубинов в 58 карат подобны драгоценному фейерверку. Искусные мастера дома Mercury воплотили узор короны в новой женственной коллекции украшений в форме цветов, овалов и сердец, придав ослепительный блеск при помощи лучших бриллиантов, специально отобранных профессиональными геммологами и соответствующих всем международным стандартам. В коллекцию вошли серьги, браслеты, подвески, несколько моделей колец выполненных в белом золоте, а также кольца и подвески в розовом золоте. Первой счастливицей, примерившей новую изящную коллекцию в бутике Mercury Метрополь, стала Мисс Россия 2019 года Алина Санько.

Ferretti Group завоевала 5 наград на World Yachts Trophies 2019 Ferretti Group снова побеждает в этом году на World Yachts Trophies 2019, получив 5 наград, благодаря безошибочному стилю Made in Italy и многочисленным инновациям в области дизайна и технологий

то еще один большой успех для Ferretti Group, который был подтвержден количеством посетителей на стендах компании с 26 моделями, из которых 6 моделей были премьерными. А сейчас Ferretti Group получила одобрение экспертов, завоевав самые желанные награды в отрасли, подтвердив превосходство в эстетике и инновациях, которые широко приветствуются в яхтенном мире. Перечень яхт Ferretti Group, получивших награды: Ferretti Yachts 720 – лучший дизайн экстерьера, категория 64–80 футов (19.50-24 м); Riva 90 ’Argo – лучший дизайн интерьера, категория 80–98 футов (24–30 м); Pershing 140 – лучший дизайн интерьера, категория 98–164 фута (30-50 м); RIVA 50 Metri – наибольшие достижения, категория 164–270 футов (50–82 м) CRN M/Y 135 – лучшая планировка, категория 164–270 футов (50–82 м) Чтобы завершить этот невероятный триумф, дизайнер яхт Фульвио Де Симони был удостоен награды в специальной номинации «Дизайнер года».

Custom Line на FLIBS 2019 Суперяхта Custom Line 120’ подтверждает свое место, как шедевр яхтенного дизайна, завоевав новое признание на Международном конкурсе суперяхт в области дизайна и лидерства

аграды в категории «Дизайн и лидерство» ежегодно организуются Международным обществом суперяхт и присуждаются основным игроками в мире яхтинга: предпринимателям, дизайнерам и верфям, которые вносят наибольший вклад в повышение стандартов отрасли. На торжественном ужине, который состоялся в Центре исполнительских искусств им. Броварда в Форт-Лодердейле, Custom Line 120' «Vista Blue» получила приз за «Лучшую моторную яхту» (Best Power Yacht) в категории от 24 до 40 метров, благодаря оценке мореходных качеств, комфорта, безопасности и индивидуальности, которые всегда были основной чертой Custom Line. Построенная в сотрудничестве с комитетом по стратегическому планированию компании, под председательством инженера Пьеро Феррари и инженерного отдела Ferretti Group, это первая Custom Line, созданная компанией Francesco Paszkowski Design. В проекте предлагается эстетические каноны, вдохновленные предельной элегантностью, в которой внешний дизайн гармонирует с внутренней отделкой. Гладкий и мощный профиль яхты предлагает эффектное чередование материалов и цветов светлых конструкционных поверхностей с темными тонированными окнами.

News НОВОСТИ

West Istanbul Marina – лучшая марина Стамбула West IstanbuL MarIna – единственная марина в Стамбуле, которая имеет не только все необходимое оборудование для швартовки и стоянки Мегаяхт, но также опыт их обслуживания и рефита

а территории марины находится самый большой в Турции и на побережье Мраморного моря 700 тонный подъемник, имеется специальная зона, предназначенная для мегаяхт длиной до 95 метров, а также 14 крытых ангаров для яхт длиной от 20 до 70 метров. West Istanbul Marina может разместить на суше до 300 судов длиной до 65 метров и предоставить 600 швартовочных мест для судов до 90 метров. Компания постоянно инвестирует в образование своих сотрудников, как внутри страны, так и за рубежом, чтобы качество услуг, предоставляемых в яхт-клубе, не уступало мировому уровню. Подтверждением этого стало успешное завершение крупного проекта, приемку которого осуществлял мировой эксперт по покраске John McCormack. С января по апрель 2019 года, впервые в Турции, команда West Istanbul Marina прямо на воде полностью перекрасила корпус яхты Lürssen 279´20, для чего были проведены подробные расчеты для поддержания необходимой температуры для внутренних работ. В планах WIM на ближайшее будущее стоит приобретение судоподъемного крана на 1200 тонн, а в дальнейших – стать одним из самых популярных рефит-центров в мире. Благодаря собственным сервисно-производственным мощностям, в West Istanbul Marina налажено производство судовых изделий из стали и выполняются интерьерные работы любой сложности: от отделки, до конструкционных работ. В West Istanbul Marina любят радовать своих клиентов, поэтому компания постоянно проводит акции. Вот и сейчас действует выгодное предложение для владельцев яхт весом свыше 75 тонн: при оплате подъема и спуска с помощью 700 тонного подъемника все клиенты получат возможность бесплатной стоянки на суше на протяжении 90 дней. Все желающие могут воспользоваться данным предложением и убедиться в том, что West Istanbul Marina – лучшая марина в Стамбуле, а технический отдел компании лучший в своем деле.

Dynamiq. Глобальный взгляд Компания Dynamiq из Монако собралась выйти на рынок эксплореров. Она впервые представила целую линейку экспедиционных суперяхт Global

Dynamiq G300

се яхты спроектированы собственным дизайнбюро компании – Dobroserdov Design. Морскую архитектуру разработали в известной голландской студии Van Oossanen Naval Architects. Строительство планируют на верфи Dynamiq в Тоскане. Пока на выбор заказчикам предлагают четыре модели длиной от 30 до 44 метров. «Мы специально не выходим за пределы 45 метров, потому что до нее аудитория намного шире, – признается основатель и генеральный директор компании Сергей Добросердов. – Тем более, относительно компактные размеры позволяют заходить во многие труднодоступные места». Все яхты будут строиться с прочными корпусами, подходящими для долгих путешествий. Даже самая маленькая модель G300 получит много интересных функций. Например, верхний салон с камином или надувной бассейн, который крепится к корме и раскладывается на воду. По мере увеличения длины растут и возможности яхт. Флагман G440 имеет большой гараж на пару тендеров длиной 7 метров, вертолетную площадку и сауну вдобавок к мастеру с балконами и просторным салоном. Все яхты, как настоящие эксплореры, могут без дозаправки пройти 4000-5000 морских миль.

MarQuip создали революционную систему выхлопа Компания MarQuip разработала единственное в отрасли решение для небольших яхт и самую компактную систему для яхт длиной до 50 метров, согласно новым правилам IMO TIER III

равила IMO Tier III, касающиеся выбросов оксида азота (NOx), уже вступили в силу для всех крупных судов с мощностью двигателя 130 кВт или более, у которых киль был заложен 1 января 2016 года или после этой даты. В правилах указано, что выбросы NOx должны быть примерно на 70% ниже, чем максимум в соответствии с правилами IMO Tier уровня II. С 2021 года эти же правила вступят в силу для всех яхт выше 24 метров, независимо от их объема, и простой настройки двигателя будет недостаточно для уменьшения выбросов. MarQuip создали революционную систему, полностью готовую к установке, максимально эффективно используя доступное пространство и интегрировав свою систему впрыска воды в блок SCR / глушитель, чтобы создать наиболее компактную, специальную систему выхлопа IMO TIER III. Систему презентовали на выставке METSTRADE в Амстердаме, где владельцы, морские инженеры и дизайнеры смогли встретиться с командой MarQuip и убедиться в этом самостоятельно.

News НОВОСТИ

Верфь ISA Yachts представила в Монако два новых проекта, сделанных в стиле классических объемных мегаяхт. Линейка получила название Continental

Новые концепты ISA Yachts

а проект отвечает признанный итальянский архитектор Энрико Гобби и его студия Team for Design, которые известны, прежде всего, проектами в сегменте 45-50 метров для верфи Rossinavi. ISA показала на Monaco Yacht Show только две модели длиной 65 и 80 метров, хотя ее текущий флагман – это 66-ти метровая суперяхта Okto. Обе модели представлены с панорамными салонами на главной и верхней палубах, мускулистыми экстерьерами и востребованными среди заказчиков элементами – вертикальными большими окнами в носовой части. Платформа мегаяхты ISA Continental 80 рассчитана на семь гостевых кают и 12 пассажиров. В кубрике могут разместиться с комфортом 19 членов экипажа, на которых распределено 10 кают. В планировке также заложена вертолетная площадка и бассейн. Лодка готова к длительным путешествиям благодаря запасу хода 6200 морских миль. Экстерьер 65-ти метровой новинки чуть более динамичный, а ее надстройка чуть ниже, чем у старшей модели. При этом на ее борту размещение рассчитано на 12 гостей в шести каютах. Также суперяхта обладает: бассейном, пляжным клубом, и всеми другими необходимыми удобствами. Запас хода и у нее внушительный, хотя меньше будущего флагмана – 5500 морских миль.

Cinemagia от Дома Bvlgari – взаимная любовь Auxilia Electric Propulsion на METS 2019 Во время METS 2019 итальянская компания Auxilia Electric Propulsion представила новый морской гибридный комплект для переосмысления электрической гибридной тяги

овершенно новый набор Auxilia Marine Hybrid Kit – это простая вспомогательная силовая установка для главных двигателей мощностью до 2000 кВт. «Готовое к использованию» решение «под ключ» позволяет легко «гибридизировать» любые суда, так как быстро устанавливается на борту и подключается к стандартной электрической сети. Это первая в своем роде система, которая позволяет инженерам и дизайнерам самостоятельно выбирать компоненты и создавать гибридный комплект для гибридизации своего корабля с несколькими простыми вводными. Система включает в себя электродвигатель/генератор, который может быть установлен в приводной силовой установке; литиевая аккумуляторная батарея; электрический шкаф с PMS (система управления питанием); и высоко компактный генератор с переменной скоростью в качестве опции.

Неповторимая коллекция Cinemagia от ювелирного Дома Bvlgari посвящена тесной связи Дома с миром кинематографа

оллекция Cinemagia создана для незаурядных, исключительных, успешных, решительных и поистине уникальных женщин. Сплетение циркония с неподвластным времени бриллиантом рождает эффектное, авангардное колье с гибкой конструкцией коллекции Cinemagia – Action – бесспорный фаворит Bvlgari для красной ковровой дорожки. Emerald Affair – уникальное колье, в котором завораживающая красота и сияние восьмиугольного изумруда подчеркнута розовым золотом 18 карат, 14-ю восьмиугольными бриллиантами, 4-мя бриллиантами ступенчатой багетной огранки и 276-ю цветными изумрудами огранки buff-top. Причудливое колье Fairy Wings привлекает внимание своей незаурядностью и смелым сочетанием овального топаза, руббелита, аметиста, розового морганита, иолита, зеленого кварца, аппатита, бриллиантового паве с розовым 18-ти каратным золотом. 9 замбийских изумрудов формы «капля», шпинели огранки кабошон, синие сапфиры и красота бриллиантов классической огранки в сочетании с 18-ти каратным розовым золотом сплелись в единой мелодии в дизайне колье Dolce Vita Colours.

KARPAZ GATE MARINA получила приз TYHA Marina of the Year 2019 в третий раз Владельцы яхт выбирают Северный Кипр, как место с самым популярным яхт клубом в ежегодном конкурсе The Yacht Harbour Association (TYHA) Towergate’s Marina of the Year Awards 2019

иза Сингер, управляющий директор Karpaz Gate Marina, получила награду – TYHA Marina of the Year 2019, занявшая второе место в 2019 году на выставке в Саутгемптоне. В третий раз марина Karpaz Gate на Северном Кипре была признана одной из самых популярных в мире с аккредитацией Gold Anchor и, как престижная яхтенная гавань по версии Ассоциации (TYHA) Towergate’s Marina of the Year Awards 2019. Судя по отзывам владельцев причалов и судовладельцев, 300 местный яхтклуб с полным спектром услуг на ошеломляющем полуострове Карпас завоевал второе место в категории Марина года. Эта награда отражает высокий уровень удовлетворенности клиентов, достигнутый Марина Карпас Гейт в прошлом году, благодаря исключительному уровню услуг и эксклюзивной атмосфере, созданной персоналом и обстановкой на уникальном севере Кипра. Награда TYHA Marina of the Year 2019 разыгрывалась для всех яхтенных пристаней с аккредитацией Gold Anchor в Великобритании и за рубежом. Лиза Сингер, управляющий директор Karpaz Gate Marina, которая получила награду на специальной церемония презентации на международной выставке лодок в Саутгемптоне в среду, заявила: «В третий раз с 2017 года мы снова имеем честь получить признание в Ассоциации наградой «Марина года», благодаря голосам наших клиентов. Мы так рады, что оценена наша приверженность и усилия, и что наши клиенты продолжают наслаждаться и ценить высокие стандарты наших услуг и наш персональный сервис. Я считаю, что наше ценовое предложение уникально, благодаря сочетанию гибкости эффективных пакетов для швартовки и размещению обслуживающего технического центра прямо в марине, а также с роскошными удобствами для отдыха, такими, как наш пляжный клуб и набережная. Мы по-прежнему мотивированы работать, чтобы превзойти ожидания всех, кто посещает нашу специальную пристань для яхт, и мы с нетерпением ждем посетителей в нашем новом бутик-отеле с хаммамом и спа, который откроется в следующем году».

Karpaz Gate Marina расширяет свое предложение для владельцев лодок и посетителей. Бутик-отель, хаммам и спа с видом на пристань для яхт откроется к весне 2020 года, плюс новый Ocean Yachting Training Center предложит обучение экспертами с целым рядом учебных курсов. Победитель The Yacht Harbour Association (TYHA) Towergate’s Marina of the Year Awards в 2017 году и призер в 2018/19, Карпас Гейт Марина получила 5 золотых якорей, одну из самых высоких наград за обслуживание и операционные стандарты, доступные в отрасли с 2013 года. Официальный порт Карпас Гейт Марина обслуживает яхты, длиной до 60 метров, с удобствами для отдыха, включая исключительный пляжный клуб Karpaz Gate Marina с 33-х метровым пейзажным бассейном и центром водного спорта, клуб Private Gallery, тренажерный зал, детскую игровую площадку и бар-ресторан Hemingway. Предложение полного сервиса дополняется техническим центром Karpaz Gate Marina, который может удовлетворить любой запрос, от работ по техническому обслуживанию до окраски корпуса, изготовлении столярных изделий и замену тика. Причальные пакеты на 2019 год включают в себя дополнительные условия для долгосрочных контрактов, специальные предложения для катамаранов и контрактные скидки на моторные яхты для покрытия любых расходов на топливо, понесенные во время перехода на Северный Кипр. TYHA, групповая ассоциация British Marine, учредила премию «Марина года» в 2014 году, чтобы признать лучшие из почти 160 яхт-клубов, аккредитова нны х Золоты м Якорем во всем мире и помочь маринам обеспечить лучший сервис для своих клиентов.

News НОВОСТИ

METSTRADE 2019 Технологии и инновации Самые прогрессивные компании со всего мира собрались на METSTRADE 2019

ектор выставок в индустрии суперяхт не стоит на месте. Если еще несколько лет назад, в список главных шоу входили: Дюссельдорф, Канны, Монако и Форт-Лодердейл, то теперь в него совершенно справедливо добавляется другая важная точка – Амстердам. В ноябре здесь проводят METSTRADE. Это главная в отрасли B2B выставка. Вот и в 2019-м самые прогрессивные компании со всего мира собрались в RAI Amsterdam Convention Centre, чтобы представить инновационные разработки для яхт в сфере цифровизации, кибербезопасности, тенденции в развитии отрасли. На METSTRADE 2019 (а она, между прочим, состоялась в 32-й раз) зафиксировано рекордное количество гостей – почти 18 тысяч за три дня, в том числе 228 представителей прессы из 115 стран. Участие в выставке приняли 1670 компаний из 53 стран. Они разместились в павильонах площадью 29 тысяч квадратных метров. Выставка поделена на несколько секторов по темам: суперяхты, марины, строительство. Причем новых участников набралось почти три сотни из 36 стран. «Мы молодая компания, и впервые принимали участие в какой-либо выставке, – делится впечатлениями Стейн ван Дриссел из We Ship Yachts. – Очень довольны итогами, провели много хороших встреч с потенциальными клиентами». Как и на других выставках в этом году, в Амстердаме много говорили про экологию и снижение нагрузки на природу. «На всех уровнях люди в морском секторе явно осознают необходимость улучшения ситуации с окружающей средой, – отметила директор METSTRADE Ирен Дрос. – Они решают про-

блему на всех фронтах, изменения в нашей отрасли нужны не только в теории, но и в значительной степени на практике. Между всеми заинтересованными сторонами идет постоянный разговор, который ведет к революционным изменениям, и мы это видим». На выставке провели несколько панельных сессий, где эксперты обсуждали будущее электродвигателей, гибридов, утилизацию старых яхт, использование переработанных материалов и другие инновации. По итогам организаторы вручали сразу две награды. В пятый раз состоялась церемония вручения Boat Builder Awards. Она прошла в морском музее Амстердама. Среди победителей 2019 года: Riva за брендированные лаунжи и роскошные пляжные клубы, Marquis Yachts и Toyota за первую яхту Lexus LY 650, Galeon за развитие дилерской сети, Royal Huisman, Rondal, Com&Sens и Gurit за композитное перо руля для будущего 81-метрового парусника, Benetti за пропульсию к мегаяхте FB272, Grand Banks за инновации, Spirit Yachts за эко-дизайн, Princess Yachts за развитие системы обучения и передачи опыта в компании, Анджела Пернштайнер из Dominator Yachts и Кайл Дэвидсон из Riviera Yachts как восходящие звезды индустрии. Роберт Хили старший и Уильям Хили из Viking Yachts получили почетный приз. Вторая награда присуждалась в области промышленного дизайна. В итоге награду DAME Award получили десятки производителей нового яхтенного оборудования – от спасательных жилетов и одежды до электроники, навигации и такелажа. Главный приз выиграла разработка U SAFE – спасательный круг с небольшим двигателем и дистанционным управлением.

Yacht Show

Monaco Yacht Show 2019

В эпицентре Выставка Monaco Yacht Show в очередной раз уверенно подтвердила статус главного события в мировой индустрии суперяхт ТЕКСТ Фёдор Градов

Yacht Show

на состоялась в сентябре уже в 29-й раз. И по отзывам экспертов вышла едва ли не самой впечатляющей за все эти годы. По крайней мере флот, собравшийся в Порт Эркюле, превзошел все возможные ожидания. Его даже успели назвать самым сильным в истории. Всего были представлены 125 суперяхт на общую сумму свыше 4 миллиардов евро, то есть в среднем почти 38 миллионов за единицу. В их числе оказались 44 новинки и 11 мегаяхт длиной более 70 метров, а также парочка сверхгигантов от Lürssen – TIS 111 метров и Amadea 106 метров. В числе наиболее заметных и любопытных премьер, собравших самую большую аудиторию, также оказались Dragon от Columbus Yachts, суперяхта 135 от CRN, Bold от Silver Yachts, Race от Riva и другие. Гостям выставки на самом деле выпала уникальная возможность увидеть практически все главные новинки года на одной площадке. Кроме как на Monaco Yacht Show, нигде в мире подобное не представляется возможным. О суперяхте TIS журнал SuperYacht рассказывал подробно в предыдущем номере. Сразу после спуска на воду она уверенно закрепилась (по крайней мере на несколько месяцев) в топ40 рейтинга самых больших суперяхт в истории. Выдающийся дизайн новинки выполнили в студии Winch Design. Несмотря на внешний облик роскошного судна для Средиземного моря и Карибов, TIS намного более выносливая, чем может показаться. У нее укрепленный

корпус ледового класса для круизов в суровых погодных условиях. И в отличие от многих других яхт она построена по высочайшим стандартам безопасности, в соответствии с ллойдовской сертификацией Passenger Yacht Code или PYC, которая позволяет брать на борт до 36 гостей. Amadea сложно записать напрямую в новинки. Ее спустили на воду три года назад, но проект был настолько секретный, что о нем практически ничего не было известно. Однако теперь яхту выставили на продажу с целью найти нового владельца. Над лодкой трудились лучшие специалисты, ведь по-другому у Lürssen и не бывает. Экстерьером занимался Эспен Оэйно. Интерьер заказали у Франсуа Зюретти, в числе наиболее заметных проектов француза такие суперяхты, как Symphony (Feadship, 101 м) и новая крупнейшая по валовому тоннажу яхта Amels (78 м, запланированный спуск на воду в 2021 году). Земляки и соседи Lürssen, верфь Abeking & Rasmussen, показали в Монако новую Excellence длиной 80 метров. Эту суперяхту отличает неординарный экстерьер, придуманный в студии Winch Design. У нее вытянутый, изогнутый, секирообразный нос (похожий реализован у моторной мегаяхты A) и надстройка с каким-то невероятным по площади и сложности исполнения остеклением, за которое отвечала немецкая компания GL Yachtverglasung.

Гостям выставки выпала уникальная возможность увидеть практически все главные новинки года на одной площадке

Yacht Show

Голландцы тоже хорошо отметились в Монако. Новейшая мегаяхта Oceanco нисколько не терялась на фоне немецких гигантов. DreAMBoat длиной 90 метров – результат совместной работы легенд яхтенного дизайна: Эспена Оэйно и Теренса Дисдейла. Подробнее о проекте читайте на страницах этого выпуска SuperYacht. Amels была представлена флагманом линейки Limited Editions. Яхта Here Comes the Sun длиной 83 метра была построена в 2017 году по чертежам Тима Хэйвуда с интерьером Winch Design, но уже выставлена на продажу через Fraser за 155 млн евро. Damen, в свою очередь, показала новинку – 46 метровое судно поддержки Joy Rider. Прямиком из Австралии, причем своим ходом, на Monaco Yacht Show пришел эксплорер Bold. На путь в 8000 морских миль ему потребовалось всего три недели и одна дозаправка. Флагман Silver Yachts длиной 85 метров – четвертое судно верфи. Он спроектирован все тем же Оэйно (для норвежца эта выставка, как и для Эндрю Уинча с коллегами, превратилась в настоящий бенефис) при участии шведов SSPA, которым поручили морскую архитектуру. Но даже по меркам Silver Yachts дизайн яхты далек от стандартного. Bold с его угловатой надстрой-

кой с выступающими элементами, площадкой на корме длиной больше 30 метров, с тремя патрульными тендерами и серым корпусом больше напоминает линкор на боевом посту. Интерьер с колоссальных размеров панорамным салоном на 300 квадратных метров прорабатывала студия Sabrina Monte-Carlo супруги Оэйно – Сабрины Монтелеоне. Средняя длина яхт в представленном флоте составила почти 50 метров. Участники также отметили тенденцию, что лодки становятся крупнее и современнее, а еще очевиден тренд на экологичность и более умеренное отношение к скорости. Отдельная зона для тендеров собрала 55 участников. В специальной секции с автомобилями Car Deck были выставлены 30 эксклюзивных машин. Организаторы отметили, что больше всего потенциальных клиентов приехали из США, России, Англии, Китая и Индии. Всего шоу посетили 31,5 тысяча гостей. По традиции в яхт-клубе вручали награды лучшим яхтам выставки. Attila от Sanlorenzo выиграла в категории MYS/RINA как лучшая эко-яхта. Excellence от Abeking & Rasmussen отметили за экстерьер, и как главную суперяхту года наградили TIS – за интерьер n

лодки становятся крупнее и современнее, очевиден тренд на экологичность и более умеренное отношение к скорости

SOLARIS POWER 48 OPEN

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Andrea Muscatello

Легенда бизнеса

снова в деле! Норберто Ферретти в эксклюзивном интервью журналу SuperYacht рассказал о своем возвращении в индустрию

Норберто Ферретти в Solaris Power отвечает за главное - продукт, то есть сами яхты

O «Яхты-лобстеры это классика на века. Мы обработали эту концепцию, осовременили ее и сделали свою вариацию с расширенным функционалом»

бразцовый итальянец. Человек с безупречным чувством стиля. Профессиональный яхтсмен. Создатель одной из трех самых продуктивных верфей мира. Чемпион мира по оффшорным гонкам. Все это – Норберто Ферретти. Вместе со старшим братом Алессандро в 1968 году они основали компанию Ferretti Nautica. Деньги на свое дело им дал отец, который занимался нефтяным бизнесом и держал автосалон в Болонье. Там же братья открыли свой дилерский центр, и сначала торговали американской классикой – катерами Chris Craft. Спустя три года на верфи в Каттолике сделали первую собственную яхту – парусную Ferretti Craft на базе 11-метрового корпуса от рыбацкой лодки. Отвезли ее на выставку в Геную, и начали получать первые заказы. В 1975-м году под свой бренд построили отдельную верфь в деревне Сан-Джованни-ин-Мариньяно. Когда в конце 80-х количество заказов достигло сотни в год, перебрались в Форли и перенесли туда штаб-квартиру. Бурный рост компании не остановила даже трагическая смерть Алессандро. Норберто продолжил развитие в одиночку, работая за себя и брата. Компания привлекла инвестиции от сторонних фондов, даже на время вышла на миланскую биржу, купила бренды Pershing и Riva. В какой-то момент в ее управлении было 15 производственных площадок в Италии и США, линейка расширилась до такой степени, что они выпускали лодки длиной от 7 до 65 метров. Но после экономического кризиса 2008 года у Ferretti Group возникли проблемы, долги, и проценты по кредитам стали неподъемными, а сам господин Ферретти явно устал бороться.

Он продал свою часть акций китайским инвесторам, и еще полтора года, по инерции, работал внештатным консультантом, а затем отправился, как тогда казалось, на покой. Спустя семь лет, совершенно внезапно, 73-летний Норберто Ферретти выбросил воображаемое пенсионное удостоверение Итальянской Республики и вернулся в бизнес в качестве директора по продукту (по факту – идеолог, главный инженер и дизайнер) компании Solaris Power. Новый бренд создан как ответвление верфи Solaris Yachts, которая выпускает парусные яхты. Впервые яхты-лобстеры Solaris Power показали на локальной выставке Versilia Yacht Rendezvous в мае 2019 года, а уже осенью у них отбоя не было от потенциальных клиентов на шоу в Каннах. После Cannes Yachting Festival Норберто Ферретти дал первое интервью российскому изданию за последние семь лет, после продажи Ferretti – журналу SuperYacht. Норберто, можете вспомнить, как произошло Ваше знакомство с Solaris? Мы знакомы с Джузеппе Джулиани (владельцем Solaris Yachts – производителем парусников длиной 40-110 футов, – Прим. Ред.) с 60-х. Наши родители вместе вели бизнес в нефтяной отрасли. Потом Джузеппе основал верфь Pardo, а я – Ferretti. Все эти годы мы дружим. А чем занимались после ухода из Ferretti? Когда продал компанию, осознал, что в своей жизни много работал, пора и отдохнуть. Посвятил всего себя хобби, жил у моря, ходил на яхте в Италии и Майами. Почему же решили вернуться в работу и начать сотрудничество с Solaris?

SOLARIS POWER 48 OPEN

Однажды поехал в Форли, чтобы посмотреть, как строят пятый корпус в серии Wally Ace. И меня поразило высочайшее качество этой яхты, которую сделали очень молодые специалисты. Решение вернуться пришло к Вам в ту поездку? Тогда, признаюсь, вообще не думал о яхтостроении. Стоило мне решиться создать новый бренд, и у меня в два счета нашлись бы верфи и исполнители, но желания возвращаться и снова строить бизнес по-прежнему не было. В Форли Джузеппе Джулиани предложил мне возглавить проект, стать главным дизайнером и придумать линейку моторных яхт, которая бы позволила Solaris войти в этот сегмент рынка. Как опишете философию Solaris Power? Давайте так. Меня по-хорошему подкупило мастерство ребят в компании, продвинутый инжиниринг, отличный дизайн. Все в компании – настоящие профессионалы. У верфи Solaris не было опыта создания моторных яхт. Она не может строить сотни лодок в год, поэтому для нее надо было придумать уникальный нишевый концепт высочайшего качества. Так мы начали с 17 метровой яхты-лобстера Solaris 55, классического формата, с круглыми скулами корпуса, которые сейчас почему-то редко используют на открытых лодках. А нашу новую модель Solaris 48 Open можно описать как «красивая и элегантно одетая дама». За что именно Вы отвечаете в Solaris Power? На мне все, что связано с продуктом, то есть дизайн, стиль, линейка, отделка и так далее. Я сразу посоветовал Джузеппе использовать

в названии Solaris, потому что его бренд известен отличными парусниками, его хорошо знают яхтсмены. Почему решили строить именно «лобстеры»? Это же очень специфическая форма, которую далеко не все понимают и принимают. Это классика на века. Мы обработали эту концепцию, осовременили ее и сделали свою вариацию с расширенным функционалом. Хочу отдать должное и поблагодарить за отменные характеристики Solaris нашего специалиста Брунелло Акампора и его студию Victory Design. Кстати, интересное совпадение. На верфи Solaris Yachts еще в конце 90-х, когда она не принадлежала моему другу, я себе построил как раз лобстер, чуть ли не первый в Европе. Раньше такие лодки выпускали только в Америке. 47 футовый экспресс-круизер для меня спроектировал Брюс Кинг, знаменитый по лодкам Hinckley. Можно сказать, та лодка послужила для меня вдохновением в новом проекте. Какие ключевые особенности у Solaris Power? Чем Вы лучше конкурентов?

«Наши яхты настолько тихие и экономичные по расходу топлива, что с ними никто не может тягаться»

Ни у кого больше нет настолько продвинутой гидродинамики на базе двигателей Volvo IPS. Наши яхты настолько тихие и экономичные по расходу топлива, что с ними никто не может тягаться. И конечно, дизайн. В отличие от обычных лодок с глиссирующими корпусами, наши Solaris Power могут эффективно идти на низких скоростях в водоизмещающем режиме и разгоняться быстрее 35 узлов. Сколько моторных яхт Solaris уже построили? В 2019 году – четыре, а в следующем планируем удвоить производство. В перспективе нам по силам выйти на уровень 25-30 яхт в год. Какие проекты в планах у верфи на ближайшее время? Работаем над моделью 58 Open, затем последуют более крупные яхты – 68 и 80 модели. Дальше планируем выйти даже в сегмент компактных суперяхт с моделью 88.

«Скоро будем делать более крупные яхты 68 и 80 футов»

Можете сравнить ваши яхты с конкурентами по цене? У нас превосходное качество, если сравнивать с сопоставимыми по стоимости лодками. За те же деньги мы выдаем идеальный продукт.

Какая модель Ваш фаворит из всей линейки Solaris Power? Мне очень нравится 48 Open, но скоро мы сделаем 58, которая ее даже превзойдет, на мой взгляд. Насколько знаем, у Вас есть собственная яхта Solaris. Какая? Как часто на ней ходите? Да, от вас ничего не утаишь. У меня прототип похожей на 48 яхту, она с тремя двигателями и построена верфью Perfomance Boats. Хожу на ней по три месяца на острове Форментера. Но вообще очень хочу 58 Open. Это мечта! Этот номер журнала SuperYacht выйдет как раз к боут-шоу в Дюссельдорфе в январе 2020 года. Впервые Solaris Power будет представлена на Boot Dusseldorf. Что там собираетесь показать? На этой выставке проведем мировую премьеру модели Solaris Power 48 Lobster Flybridge – очень интересное сочетание купе с флайбриджем. Это новая версия открытой яхты 48 Open, которая пользовалась успехом у клиентов на фестивале в Каннах в сентябре n

TENDERS

На подхвате Четыре лучших тендера прошедшего выставочного сезона, которые будут достойно смотреться в гараже или на палубе любой суперяхты или судна поддержки ТЕКСТ Анастасия Журавлева

48 Wallytender 14,5 м

дна из самых ожидаемых новинок года нисколько не разочаровала. Став частью Ferretti Group, инновационный бренд Wally как будто бы заиграл новыми красками, хотя по факту ничего не изменилось. Гений-основатель Лука Бассани по-прежнему у руля и горит яркими интересными идеями. 48 Wallytender длиной 14,5 метра – достойный продолжатель традиций тендеров от верфи. Все началось еще в 2002 году. Wally выпускала парусные яхты, которые гонялись в самых престижных максирегатах по всему миру. А им всегда нужна моторизованная поддержка, в основном для быстрого подвоза парусов и другого необходимого на соревнованиях оборудования. Поэтому первый катер от бренда был, конечно, намного более аскетичным, чем современный. Новинка же – образец стиля и пример высочайшего качества. 48 Wallytender сохраняет фирменные черты – нарочитую маскулинность, угловатость, выпирающую мощь. Главная особенность яхты – это большая платформа на корме с лежаком и лестницей. Она становится более просторной, если раскрыть секции по бортам. На носу есть еще одна открытая зона для гостей. Диваны и столик на миделе, а также кресла для рулевого закрыты козырьком. Полностью соответствуя своим функциям, 48 Wallytender оснащена мощными двигателями на 960 л.с. в максимальном варианте и разгоняется до 38 узлов. Запас хода тоже достойный – без дозаправки можно пройти свыше 300 морских миль. В будущем Wally планирует расширить линейку большей и меньшей моделями.

TENDERS

Frauscher 1414 Demon Air 14 м

встрийская компания Frauscher почти сто лет производит очень красивые катера. Она остается предельно верной своим принципам и идеалам. До сих пор верфь не просто выпускает яхты на родине и в узнаваемом дизайне, но и заказывает значительную часть комплектующих у местных поставщиков в Верхней Австрии. Неудивительно, что и продукт получается отменный. Не стала исключением свежая модель – Frauscher 1414 Demon Air. Это обновленная версия 14-ти метрового флагмана верфи. Если сравнить Demon и Demon Air, вроде бы изменения не слишком велики. Однако апгрейд все же вышел более чем существенный. Новинка настолько удачно «выстрелила», что была признана лучшей в 2019 году в категории Best for Fun в рамках престижной премии Best of Boats. Сохранив самое лучшее от Demon (эффективные обводы корпуса, просторную каюту на четверых), она обладает как минимум двумя характерными чертами. По сравнению с предшественницей Air, во-первых, отличается планировкой. На носу у нее просторный и удобный лаунж с диванами и столиком. Тут спокойно могут разместиться 10-12 гостей, а от солнца их будет защищать тент, который фиксируется специальными креплениями. Во-вторых, центральную секцию, где базируется рулевой, а за ним – пара столиков и еще один диван, теперь закрывает карбоновый хардтоп, который держат стильные арки. В конструкцию встроены колонки и подсветка. Так что эта модель справедливо считается самой комфортабельной в линейке Frauscher.

Lomac Granturismo 12.0 12 м

омпания Lomac в Каннах показывала свою новую модель. Она представляет топовую линейку Granturismo. Лодка длиной 12 метров заняла место между флагманской 14 метров и «младшей» длиной 10,5 метров. Это надежный и эффективный риб, которыми так славятся и гордятся итальянцы, уверенные, что именно в их стране появилось само понятие больших катеров с надувными бортами. Специально для новинки дизайнер Федерико Фиорентино оптимизировал форму корпуса, которую обычно использует верфь, сделав ее еще более эффективной, пригодной для передвижения на высокой скорости и в полной безопасности при максимальном комфорте. Планировка палубы GT 12.0 универсальная. На носу находится большой лежак. Он трансформируется в обеденную зону со столиком. На корме – еще один лежак, приподнятый над уровнем палубы. Центральная часть, естественно, отведена под пост управления, диван для гостей и кухонные принадлежности. Все это размещено под защитой прочного хардтопа. На борту есть и достаточно просторная каюта с ванной, чтобы переночевать. Lomac славится скоростными характеристиками и маневренностью. Новинку длиной 12 метров оснащают тремя внешними моторами максимальной мощностью 900 л.с., так что она разгоняется почти до 60 узлов n

Onda Tenders 331GT 10 м

ще одна любопытная новинка в категории родом из Греции. Onda позиционирует модель 331GT как отличный тендер для суперяхты. Катер длиной 10 метров может быть кастомизирован практически полностью, чтобы соответствовать стилистике материнской яхты или, напротив, кардинально отличаться. Стильный и современный дизайн 331 GT разрабатывала студия Mannerfelt Design Team. Шведы известны, прежде всего, своими проектами для Tecnorib Pirelli, и как создатели футуристичного тендера для моторной суперяхты A вместе с Филиппом Старком и верфью Vaudrey Miller, а также благодаря сотрудничеству с Rupert Marine и земляками из Delta Powerboats. Лодку оснащают как подвесными, так и встроенными дизельными моторами, что удобно, если нужно использовать то же топливо, что и суперяхта. Кроме того, такое решение освобождает дополнительное место на палубе. В распоряжении гостей в поездках предоставлен очень большой лежак и купальная платформа на корме, а также зоны с диванами на носу и миделе. Владельцам предлагают на выбор двигатели Yanmar или Mercury.

LONIAN FEADSHIP

Великое

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Clint Jenkins

открытие Lonian от Feadship должна быть включена в топ-5 главных суперяхт последних лет, кто бы что ни говорил

LONIAN FEADSHIP

владельцы ЯХТЫ максимально много времени проводят на якоре, самой важной зоной на борту для них стал пляжный клуб

ожно на пальцах одной руки пересчитать ключевые верфи мира, которые не просто строят суперяхты, но с каждым новым проектом чуть дальше раздвигают границы привычного и реального. Верфь Feadship – точно в их числе. Что ни премьера у этих голландцев, то шедевр, сказка, инновация в чистом виде. Концовка 2010-х для нее выдалась особенно насыщенной. После пяти лет строительства, в мае 2019-го, в Нидерландах открыли четвертую для компании производственную площадку – самую экологичную и новаторскую из всех. Церемонию лично посетила королева Максима в знак особого почета и уважения верфи. Теперь с новыми цехами размером 425 тысяч кубометров Feadship может строить мегаяхты длиной до 160 метров. Впрочем, пока в этот размер компания не стремится, зато все прочнее укрепляет свою репутацию как главного на планете инноватора и специалиста по значительно более распространенному сегменту. В длине суперяхт 70-100 метров они главные игроки. В 201819 годах «Федшип» спустила на воду восемь лодок, включая флагманскую Anna. Все они – воплощение стиля и роскоши, в понимании европейцев. Однако самая-самая впечатляющая до последнего времени оставалась в тени. Владельцы суперяхты Lonian длиной 87 метров после трех лет ожидания (процесс строительства засняли в режиме timelapse, где 36 месяцев сжаты в пятиминутное видео, которое собрало почти пять миллионов просмотров, – Прим. ред.) приняли судно и отправились в многомесячное путешествие вдали от чужих глаз. Буквально пару месяцев назад верфь все же получила разрешение рассказать о концепции яхты, пусть и не показывая интерьеры. Ключевая мысль и идея дизайн-брифа от владельцев, которые увлекаются яхтингом почти полтора десятка лет, были очень просты-

ми и понятными. Lonian нужна для семейных путешествий в интересных местах, и должна предоставлять максимально возможный простор для развлечений и отдыха на воде при стоянке на якоре. Вот в марины, напротив, они заходить практически не планировали. И сразу решили, что не будут перегружать яхту «игрушками», а дополнительно, в пару к суперяхте построят судно поддержки. Lonian пропитана инновациями и нестандартными решениями. Ее мужественный экстерьер разработан ведущей студией Sinot Exclusive Yacht Design. Дизайнеры предложили для яхты строгий корпус темно-синего цвета и светлую минималистичную надстройку с большой платформой на корме. Внешне яхта даже напоминает эксплорер. В огромных окнах с тонкими вертикальными перегородками и мощным вытянутым носом сразу угадывается почерк Сандера Синота и его коллег по бюро. Не узнать Lonian, когда видите ее вживую, невозможно. Кроме цвета корпуса и очертаний массивной надстройки, запоминаются V-образные детали-вырубки из нержавеющей стали с левого и правого борта примерно на миделе на уровне главной палубы. Так как владельцы максимально много времени проводят на якоре, самой важной зоной на борту для них стал пляжный клуб. И его реализовали на высочайшем уровне. Пожалуй, кормовая часть Lonian – одно из наиболее выдающихся решений в истории яхтостроения. Ее планировку и исполнение по достоинству оценили эксперты, выдвинув корму судна Feadship на премию Design & Innovation Awards 2020 в категории Outstanding Lifestyle Feature. Что же такого особенного в пляжном клубе Lonian? Во-первых, шикарный прямоугольный бассейн. Это смысловой центр всей зоны. Кроме того, что он очень большой, так и дно у него выполнено из стекла. Таким образом, оно служит прозрачным потолком для лаунжа

LONIAN FEADSHIP

с выходом к воде на нижней палубе. Сам бассейн приподнят над главной палубой примерно на полметра, так что из него для гостей открывается панорамный обзор. Вокруг установлены пляжные кабинки с удобными лежаками – как на лучших курортах Миконоса, Ибицы или Майами. Прямо возле бассейна оборудован кинотеатр. Фильмы можно и нужно смотреть на свежем воздухе, убеждены владельцы. Чтобы система работала как часы, а изображение было очень четким, инженеры просчитывали расположение экрана с точностью до миллиметров на компьютерах, а затем отдельно построили макет в полную величину. К тому же в корпус встроены мощные колонки, чтобы создать полный эффект трехмерного восприятия фильмов или проводить вечеринки. Из зоны бассейна на купальную платформу ведут две лестницы. Внизу же, придумали настоящий трансформер. Три секции пляжного клуба открываются и раскладываются на воду. На них обычно устанавливают лежаки, к ним причаливают водные мотоциклы и тендеры, отсюда можно просто нырять. Словом – максимально широкий выбор для развлечений любого рода.

Еще одно удивительное и беспрецедентное решение обеспечивает гостям предельно тесный контакт с морем и природой. При длине 87 метров Lonian оснащена сразу 22 элементами, которые открываются наружу. Это двери, люки, балконы, платформы. Такой степени проработки вопроса пока нигде больше не встречалось. По планировке Sinot Exclusive Yacht Design тоже выдали нечто очень простое, но интересное. Чтобы увеличить полезную площадь основного салона, они полностью убрали боковые коридоры на главной палубе. Такой ход, конечно, привел к некоторым осложнениям. Пришлось переосмыслить методику передвижения команды по яхте. С этим Sinot справились за счет дополнительных проходов на нижней палубе. Под мастер отведена вся верхняя палуба. На носу оборудовали приватную террасу, где установили джакузи с разработанной по индивидуальному заказу системой подогрева и охлаждения воды. Температуру можно варьировать в пределах 10-38 градусов. Зачем нужна такая холодная вода? На верфи поясняют, что владельцам нравится отдыхать в купели после спорта. Тренировки проходят в зале на мости-

Специально для сопровождения Lonian владельцы заказали уникальный 66-ти метровый катамаран поддержки – Hodor

ковой палубе. Тут есть как открытая секция, так и площадка для воркаута на воздухе. Пара VIP-кают оснащены откидными балконами, а выйти на них можно через раздвижные двери. Очень удобная вещь – два шага, и гости на собственной уютной террасе. Специально для сопровождения Lonian владельцы заказали уникальный 66-ти метровый катамаран поддержки – Hodor. Его построили на испанской верфи Astilleros Armón. Свое имя эта сверхбрутальная лодка получила в честь героя знаменитой на весь мир саги «Игра престолов». В сериале очень большой и сильный слуга Ходор везде следовал за своим господином – юным принцем. Взаимоотношения двух яхт примерно похожие. Hodor – один из крупнейших катамаранов в мире (второе место по длине после 88 метрового Asean Lady из Сингапура). Он везде сопровождает Lonian, держась на расстоянии пары миль и перевозя невероятно богатый арсенал «игрушек», а также дополнительное оборудование и персонал. Столько ни одна обычная мегаяхта не поднимет, только специальная. На Lonian есть полноценная площадка для вертолета AW169 или любого другого весом до 3,5 тонн. Hodor, в свою очередь, оборудован миниаэродромом. Длина вертолетной площадки на катамаране составляет 16 метров. На нее может

LONIAN FEADSHIP

Lonian – первое судно Feadship, которое оснастили и стандартной, и гибридной дизельэлектрической пропульсией

приземляться воздушное судно весом до шести тонн – например, EC145. В гараже размещаются сразу пять тендеров, в том числе 17-ти метровый скоростной катер с четырьмя внешними моторами, подводная лодка и спортфишер, а также целая батарея багги. Для дайверов установлена декомпрессионная камера. Валовый тоннаж Hodor составляет 1250 гросс-тонн, а максимальная скорость – 22 узла. Про интерьер Lonian практически никакой информации в открытом доступе пока нет. И вряд ли она в ближайшее время появится. Известно лишь, что вместе со студией Синота декором занимались специалисты из американской компании Richard Hallberg Interior Design. Из того, что удалось увидеть и узнать, стоит выделить стеклянный лифт, соединяющий все

ДАННЫЕ Длина 87 м Ширина 13,8 м Осадка 3,9 Топливо 160 000 л Вода 50 000 л Кол-во гостей 12 Макс. скорость 18 узлов Крейсерская скорость 12 узлов Запас хода 5 000 миль Sinot Exclusive Экстерьер Yacht Design Интерьер Sinot Exclusive Yacht Design Richard Hallberg Interior Design Морская архитектура Feadship De Voogt

пять палуб, и основной салон без колонн и перегородок с панорамным обзором. Отдельная зона на борту Lonian отведена под комнату со снаряжением для дайвинга. В ней хранится и готово к использованию в любую секунду профессиональное оборудование Nitrox. Техническое наполнение суперяхты – под стать эстетическому. Lonian – первое судно Feadship, которое оснастили и стандартной, и гибридной дизельэлектрической пропульсией. Также она может похвастаться подруливающими устройствами и новейшей системой динамического позиционирования, которые гарантируют 100-процентный комфорт при стоянке на якоре. Lonian и Hodor за год путешествий видели в самых разных точках мира. Парочка украшала прибрежные воды Флориды, Сент-Барта, их

видели в Амстердаме и на Кикладах. Так что предназначенные им функции они выполняют на отлично. А верфь Feadship подняла и несет знамя прогресса и экологичного яхтинга. Как сообщили представители компании на боутшоу в Монако, их проекты в целом следуют за развитием пожеланий и мироощущения клиентов. А те, в свою очередь, хотят уникальные яхты с дизайном, который они создают вместе с профессионалами, вкладывая свою историю в яхты, и стараются предельно внимательно относиться к окружающей природе. И пусть технологии пока до конца не готовы к созданию яхт совсем без выбросов, Feadship стремится к минимизации своего влияния на экологию и дальнейшему развитию электродвигателей. И это достойно уважения и поддержки n

VIS FINCANTIERI

Сила и энергия

ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Fincantieri Yachts

Верфь Fincantieri Yachts представляет концептуальный проект компании – 81 метровую суперяхту Vis

гра по-крупному – так можно охарак теризовать ст ратегию итальянской верфи Fincantieri Yachts. Подразделение одного из крупнейших кораблестроительных концернов с производствами по всей планете, на выставке в Монако, по традиции, показало новый проект мегаяхты длиной 81 метр. Концепт, разработанный популярным Франческо Пашковски, неслучайно назвали Vis. Кратко, емко, по-армейски строго. В переводе с латыни слово означает «сила» и «энергия». Судно, внешний вид которого вдохновлен кораблями военно-морского флота, всем своим видом источает мощь. Это далеко не первая в истории попытка сделать яхту такого плана. За примерами далеко ходить не надо. На том же Monaco Yacht Show 2019 в экспозиции была представлена 85-ти метровая Bold от Silver Yachts. А турецкая верфь Tansu вообще строит целую линейку яхт, стилизованных под крейсеры, но в более скромном размере.

VIS FINCANTIERI

В переводе с латыни слово VIS означает «сила» и «энергия»

ДАННЫЕ 81 м

Длина

14,2 м

Ширина Осадка

4м

Тоннаж

2470 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д.

Кол-во гостей

Макс. скорость

17 узлов

Крейсерская скорость

12 узлов

Запас хода 5000 морских миль Экстерьер, интерьер Francesco Paszkowski Design Морская архитектура

Fincantieri Yachts

Vis отличают необычные для классических яхт угловатые корпус и надстройка. Суперяхта как будто вырублена из камня. «В проекте ярко отражено наследие Fincantieri и огромный опыт компании по строительству военных судов, и она интересно сочетается с моим дизайн-портфолио в области роскошных частных яхт, – поясняет Пашковски. – В результате сделали нестандартную шестипалубную мегаяхту – нарочито грубую снаружи, но с максимальным комфортом для гостей». Минимализм и современный стиль воплощены и в отделке интерьера. Создатели подчеркивают – все самое главное происходит снаружи, поэтому предпочитают не отвлекать пассажиров от единения с природой. Конечно, Vis имеет пляжный клуб, откидные балконы, салоны с панорамным обзором, вертолетную площадку и место для хранения тендера длиной 8,5 метров. В распоряжение владельца отдана вся верхняя палуба с террасой и отдельным спортзалом. В планировке отражены семь кают для 14 гостей, а кубрик рассчитан на 23 сотрудников. Мореходность проекта и запас хода 5000 морских миль при 12 узлах достаточны для любых приключений и передряг. Новинка – еще один шаг Fincantieri в развитии производства суперяхт. Компания спустила на воду Serene и Ocean Victory (134 и 140 м соответственно), и после этого активно разрабатывает концепты в сегменте до 100 м. Хотя недавно одна из верфей корпорации отметилась участием в проекте REV Ocean. На своей площадке в румынском городе Тулча для в будущем крупнейшей в мире мегаяхты Fincantieri построила корпус n

Turquoise New Projects

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Turquoise

Движение в будущее Turquoise Yachts раскрыла портфель заказов на боут-шоу в Монако – четыре суперяхты длиной от 53 до75 метров в постройке, еще три – «в уме», то есть разработаны и готовы к продаже

азвитие верфи Turquoise Yachts набрало стремительные темпы. А ведь еще недавно, каких-то пять лет назад все было не так гладко. Но в конце 2014 года основным акционером стал Мохамед альБарвани, оманский частный инвестор и хозяин голландской верфи Oceanco. И Turquoise ожила, забурлила. Сейчас она сильно выделяется из всего многообразия яхтостроительных компаний Турции и масштабами производства, и уровнем освоенных технологий, и топовыми партнерами. Пожалуй, это единственная турецкая верфь, которой по силам тягаться с конкурентами из Северной Европы: Германии и Нидерландов. На прошедшем Monaco Yacht Show верфь собрала представителей ведущей прессы со всей планеты, в том числе журнал SuperYacht,

чтобы поделиться свежими новостями. Надо признать, презентация, что называется, выстрелила. Пока верфь выигрывала новые заказы, Аль-Барвани серьезно укрепил команду управленцев. Во главе компании теперь Патрик фон Сидов. У шведа большой опыт в яхтинге, раньше он занимал руководящие позиции в Danish Yachts и Numarine. Основатель и бывший владелец верфи – Мехмет Карабейоглу сфокусировался на продажах и маркетинге. Вместе с АльБарвани и главным инженером Oceanco – Ари ван Анделем, они сформировали совет директоров. Очевидно, что новый владелец умело разыгрывает козырь «старшего» брата. Наработки, технологии, инжиниринг Oceanco, которые используются теперь на Turquoise, безусловно, привлекают новых владельцев, ищущих яхты до 80 метров, в Стамбул.

Turquoise New Projects

На фото 55-ти метровая суперяхта Amor

Верфь представила три новых проекта, выполненных с давними проверенными партнерами. Студия A. Vallicelli & Co. разработала 55-ти метровую суперяхту Amor. Римляне, известные по работе с ISA Yachts, сделали более компактную версию их 74 метрового судна, которое Turquoise строит и спустит на воду в течение пары лет. У новинки эффективный водоизмещающий корпус. Классический, но динамичный профиль унаследовал ряд сложных элементов. Например, надстройка слегка «раздута», чтобы сделать облик более мягким и изящным. Особенно впечатляют вертикальные

64-х метровый проект Lyra воплощает лучшие черты двух самых известных суперяхт верфи: GO и Vicky

окна в носовой части главной палубы – по четыре с каждого борта. Эти окна в пол украсили роскошные апартаменты владельца с отдельным кабинетом и террасой. В целом, остекление яхты очень обширное, так что наверняка виды с палуб будут открываться невероятные. Чтобы снять любые препятствия для проникновения света в салоны и каюты, решили предельно занизить высоту бортов. Дизайнеры уверяют, что при достаточно востребованной длине, суперяхта Amor выгодно отличается от многих конкурентов большим объемом интерьера. Это откроет перед будущим владельцем широкий простор для кастомизации, причем как внутри, так и снаружи. В планировке четыре большие открытые зоны, включая лаунж на носу, сандек и пляжный клуб с прилегающим тренажерным залом. За два других концепта отвечают британцы. Студия H2 Yacht Design – это те люди, что стояли у истоков успеха Turquoise. Они – современные носители традиций компании, ее надежная опора. 64-х метровый проект Lyra воплощает лучшие черты двух самых известных суперяхт верфи: GO и Vicky. В них с первого взгляда чувствуется стиль H2 и характер Turquoise.

Модель имеет футуристичный облик за счет струящихся линий надстройки, слегка сдвинутой к корме по отношению к смысловому центру лодки, и отвесного носа. Дополнительно эффект чрезмерной вытянутости корпуса усиливается благодаря очень широкому сплошному окну без перегородок на главной палубе. Дизайнерам удалось «встроить» в яхту длиной 64 метра планировку, которая больше соответствует длине суперяхты свыше 70 м. И правда, вышло нестандартно и любопытно. На главной палубе разместились шесть просторных гостевых кают. У яхты шикарный мастер на верхней палубе с панорамным обзором и пляжный клуб в лучших традициях верфи. Гараж на носу вмещает тендер длиной 8 метров, дополнительный катер команды и пару водных мотоциклов. К главному салону примыкает отдельный кинотеатр. Отсюда гости выходят напрямую к 5-метровому бассейну. В придачу к более «гражданской» суперяхте Lyra, бюро H2 по поручению Turquoise разработало еще одну суперяхту. В таком стиле верфь еще ничего не строила, но за рынком надо следить и успевать. Новый эксплорер назвали Barracuda. На первый взгляд выглядит достаточно типично – чистой воды милитари-стиль, популярный сейчас, как никогда. Но и здесь

Суперяхта Lyra от бюро H2

Turquoise New Projects

Barracuda готова к самым суровым испытаниям

не все так просто. Британцы не зря пользуются успехом. Они поиграли с цветовыми решениями и пропорциями, в результате вышел очень интересный концепт – агрессивный и несколько мистический, но в меру раскрепощенный. По замыслу создателей, Barracuda готова к самым суровым испытаниям, ведь этого и ждут от экспедиционного судна. Как и в случае с Lyra, основная палуба отведена под размещение гостей. На ней расположились пять кают. Еще две – VIP и мастер с отдельным салоном, баром и столовой размещены уровнем выше. Камбуз, напротив, убрали на нижнюю палубу. На удлиненной корме задуман двухуровневый пляжный клуб с джакузи, спа-зоной и купальной платформой. В длительных путешествиях никуда без арсенала «игрушек». Слово «арсенал» как нельзя лучше вписывается в армейскую стилистику Barracuda. На носу у эксплорера вместительный гараж, где хватит места для 10-ти метрового тендера, риба и трех водных мотоциклов.

Кроме концептов представители верфи говорили и о текущих делах. Верфь, как и сказано выше, загружена очень плотно. Параллельно она строит сразу четыре суперяхты, причем все разные по стилистике и размерам. Хорошо, что в распоряжении Turquoise две производственные площадки. Одна в стамбульском районе Пендик, всего в нескольких минутах езды от аэропорта Sabiha Gokcen. Другая – в регионе Коджаэли, это через залив от Пендика. Ближе всех к спуску на воду – Project Lombok. Суперяхта длиной 56 метров выполнена в стиле классических колониальных пароходов. Собственно, поэтому проект и назвали в честь индонезийского острова Ломбок. Дизайн экстерьера и интерьера для яхты выполнил специалист по парусникам Андре Хук. Насколько известно, это первая для студии Hoek Yacht Design моторная суперяхта – и сразу экстраординарная. Кроме того, Lombok позиционируется как полноценный эксплорер. У него усиленный

синий корпус с высоким носом, круглая корма и надстройка с деревянными деталями. Яхта соответствует всем строгим стандартам, так как владелец планирует путешествия в северных широтах и во льдах. А еще ее система пропульсии с гибридными двигателями сертифицирована по передовым критериям IMO Tier III. Самая маленькая суперяхта в работе у верфи – 53 метровая Tala. Ее планируют достроить в 2021 году, и недавно у нее появился владелец. Контракт подписали буквально перед выставкой в Монако. Она отличается просторным интерьером, который больше соответствует судну длиной 58-60 метров. Валовый регистровый тоннаж почти на 40% превышает лодки аналогичного размера. Дизайн экстерьера и интерьера разработала студия DeBasto Designs из Майами. Самая интересная особенность Tala – шикарный пляжный клуб с сауной и тренажерным залом. В планировке заложены шесть основных гостевых кают и одна дополнительная. Луиз де Басто тем временем показал еще один проект для Turquoise. 62-х метровая яхта Nautilus – эксплорер, замаскированный под классическую лодку. Дизайнер предлагает оснастить его гаражом для мегатендера и парой 10-ти тонных кранов, которые незаметно встроены в борта в носовой части.

Крупнейшие проекты, строящиеся в цехах Turquoise – от того же Андреа Валичелли. Несколько месяцев назад 74-х метровую суперяхту, которую начинали строить on spec, продали клиенту. Внешне она напоминает лучшие образцы верфи, но в переосмысленном исполнении. У нее уверенный корпус и мощная, мускулистая надстройка, приличных размеров пляжный клуб с платформами, раскрывающимися на три стороны, открытая площадка на носу. Светлый стильный интерьер выполнил легендарный Кен Фрайвох. На борту вместо салона будет двухъярусный атриум. Мастер вынесут на верхнюю палубу, оснастят двумя террасами и джакузи. Спуск на воду состоится во втором квартале 2021 года. Примерно в те же сроки будет готова 75-ти метровая пятипалубная суперяхта Turquoise, и снова с дизайном от Валичелли. Одна из ее главных «фишек» – большой спортзал на сандеке, естественно, с панорамным обзором. Активности и загруженности верфи можно только по-доброму позавидовать. За какие-то три-четыре года она из нишевого исполнителя превратилась в фаворита и одну из главных звезд рынка. То ли еще будет, ведь проекты, заявленные на будущее, более чем амбициозные n

75-ти метровая пятипалубная суперяхта Turquoise с дизайном от Валичелли

DREAMBOAT OCEANCO

Мечты сбываются

ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Raphael Belly / Francisco Martinez

Самая новая суперяхта верфи Oceanco – DreAMBoat длиной 90 метров – это первый совместный проект кумиров индустрии Эспена Оэйно и Теренса Дисдейла

дин из проектов Ойэно, завершившихся в этом году, – суперяхта DreAMBoat. Судно длиной 90 метров официально передали владельцам в середине лета. Оно смело претендует на статус самой громкой и интересной новинки года. По крайней мере, у публики на Monaco Yacht Show сомнений в этом, практически, не возникало. На подступах к DreAMBoat было не протолкнуться, ее фотографировали, желали увидеть со всех ракурсов, разобраться в особенностях и задумках Эспена. Надо признать, владельцам крупно повезло. Они искали для себя суперяхту, а тут как раз Oceanco выставила на продажу проект, в котором уже были готовы корпус и надстройка. Оказалось, что это то, что им было нужно. Тем более включение в проект на середине производственного цикла означало экономию полутора лет дизайна, инжиниринга и, собственно, строительства. Пусть вас не смущают большие буквы в центре имени суперяхты. DreAMBoat – это именно dreamboat (в переводе с английского «яхта мечты», – Прим. ред.) для своих владельцев. Классическая комбинация авторов тоже оказалась на руку. За экстерьер, как уже сказано выше, отвечает Эспен Оэйно. Интерьер

поручили другому корифею рынка Теренсу Дисдейлу. Британец не менее известен, чем норвежец. В его портфолио входят такие знаковые суперяхты, как: Eclipse, Pelorus, Tatoosh, Ice, Ecstasea и многие другие. Интересно, что суперяхта DreAMBoat – первая совместная работа Оэйно и Дисдейла. Внешний вид DreAMBoat настолько классический, насколько может быть классической современная 90 метровая мегаяхта от Oceanco. С точки зрения дизайна, это оптимальное воплощение последних десяти лет работы верфи (от Sunrays и Seven Seas в начале 2010-х, до последних Bravo Eugenia и DAR). Сбалансированные пропорции, огромные окна, элегантные линии корпуса и надстройки ослепительного белого цвета никогда не выйдут из моды, не потеряют в цене и, главное, всегда будут приковывать взгляд. Неординарно смотрятся крупные выступы в надстройке и вырезы в бортах, которые вроде бы уже традиционны, но дополнительно подчеркивают мускулистость и напористость яхты. Отдельно выделяется конструкция карбоновой мачты над сандеком, которая эффектно дополняет в общемто очень сдержанный экстерьер. С самого начала работы над проектом дизайнеры и специалисты верфи прекрасно понимали, на кого рассчитан именно такой облик.

DREAMBOAT OCEANCO

«Мы с первых часов четко осознали цель, – не скрывает Оэйно. – Очень плотно сотрудничали с инженерами Oceanco, понимая, в каком направлении они хотят двигаться. Поэтому результатом проекта я доволен, так как он олицетворяет идеи заказчиков и все наши замыслы». Норвежец также добавляет, что DreAMBoat на 100% использует свои колоссальные размеры. Суперяхта может похвастаться одним из самых просторных сандеков, если сравнивать с аналогичными по размерам судами. И на борту организовано много места для отдыха, общения, веселья. На размеры действительно не поскупились. При длине 90 метров валовый регистровый тоннаж составляет почти три тысячи гросс-тонн. В жилой зоне могут разместиться сразу до 23 гостей. Кубрик команды с удобными каютами, столовой и всем необходимым рассчитан на 33 сотрудника. «С самого первого дня, когда владелец увидел корпус и надстройку лодки (они тогда еще были розовыми, без какой-либо обработки)

он знал, что сочетание экстерьера от Эспена Оэйно и интерьера Теренса Дисдейла вместе с высочайшим уровнем и пунктуальностью Oceanco – самый правильный выбор, – утверждает представитель заказчика Ден Джексон. – В результаты мы сделали всего несколько небольших корректировок по дизайну, и спустя всего полтора года яхта мечты была передана владельцам». Сразу после получения яхты они отправились в круиз на несколько недель большой семьей с детьми и внуками, как говорят на верфи. Владельцы любят проводить время на открытом воздухе. Поэтому на корме на главной палубе установлен большой бассейн длиной шесть метров и шириной больше трех метров. Глубина в нем для яхты очень внушительная – почти полтора метра. В некотором смысле он напоминает другой выдающийся проект Oceanco – суперяхту Alfa Nero. Сандек действительно

огромен и частично закрыт от солнца навесом от мачты. На этой палубе установлены джакузи, многочисленные лежаки и кинотеатр на свежем воздухе, чтобы в романтической обстановке под бризом смотреть фильмы в кругу семьи. Для владельцев выделена целая палуба с мастером и собственным джакузи. На мостиковой палубе гостей ждет спа-зона с гидромассажной ванной, сделанной по индивидуальному заказу. Как и любая суперяхта такого класса, DreAMBoat несет множество «игрушек», начиная от стандартных тендеров и скутеров и заканчивая специальным трамплином для прыжков в воду. Интерьер новинки под стать экстерьеру – сдержанный, изысканный, элегантный. Компания Terence Disdale Design работала с Oceanco впервые после проекта Sunrays в конце 2000-х. Дисдейл и его студия знамениты умением сочетать самые разные типы натуральных материалов, и при этом не перегружать декор. Так, на DreAMBoat в оформлении встречаются несколько видов дерева, известняк, камень, парча, кожа и жемчуг. «Для меня большая честь вновь поработать с Oceanco, – комментирует Дисдейл из своего лондонского бюро. – Над планировкой мы трудились вместе с моим добрым другом Эспеном. Мне кажется, отлично получилось. Что касается нашего интерьера, то в нем много

экзотических материалов и деталей, которые в совокупности создают умиротворенную атмосферу. Мы всегда стараемся избегать слишком эффектных интерьеров, потому что они очень быстро надоедают. А вот DreAMBoat суждено стать образцом сбалансированности. Уверен, это будущая классика». Верфь оборудовала яхту самыми последними технологиями, в том числе ИТ-системой и аудио- видеооборудованием. В числе экологичных решений реализована система сохранения тепла для питьевой воды. Яхта получила нотацию ECO-IHM (от англ. inventory of hazardous materials – инвентаризация опасных материалов). Это означает, что судно будет эксплуатироваться с вниманием к экологии и окружающей среде на уровне, выходящим за рамки установленного классификатором. DreAMBoat – пока единственная суперяхта, переданная владельцам верфью Oceanco в 2019 году, по крайней мере, на момент отправки этого номера журнала в печать. В работе у верфи два мегапроекта. Осенью корпус Y720 доставили на новую площадку в Звийндрехте. Это 109-ти метровая суперяхта. Говорят, автором дизайна стало голландское бюро Sinot Yacht Architecture & Design. После покраски и установки надстройки, ее переведут на историческое производство для финишной отделки n

Скоро Oceanco построит две крупнейшие мегаяхты в Нидерландах длиной 117 и 125 метров

ДАННЫЕ Длина

90 м

Ширина

14,2 м

Осадка

4,05 м

Валовый тоннаж 2950 гросс-тонн Топливо Вода Макс. скорость Крейсерская скорость

н.д. н.д. 21,5 узлов 15 узлов

Запас хода 5 000 морских миль Экстерьер Espen Øino International Интерьер Terence Disdale Design Морская архитектура

Oceanco

HAKVOORT SHIPYARD

Семейные

Верфь Hakvoort отмечает 100-летний юбилей и по праву входит в элиту мирового яхтостроения

ценности

ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Hakvoort Shipyard

Слева Альберт Хакворт, справа Клаас Хакворт

идерланды – безусловно, номер один во всем, что касается кораблестроения и мореплавания. Что и говорить, между самим названием этой страны и словом «яхтинг» смело можно ставить знак «равно», они давно стали тождественными. Голландцы не только знают и умеют ходить на лодках. Они превосходно их строят. В это утверждение заложены и богатейшие традиции, и огромный опыт, и постоянное развитие. Нет ничего случайного в том, что именно верфи из Нидерландов делают самые впечатляющие суперяхты. Зачастую, впрочем, на ум приходят гиганты – Amels, Feadship, Oceanco, Heesen. Однако на них топовые верфи в стране не заканчиваются. Один из таких «серых кардиналов» и конкурентов – небольшая компания Hakvoort. Она располагается непода лек у от Амстердама, в небольшой симпатичной деревушке Монникендам на берегу озера. От столичного аэропорта Schiphol это всего 25 км. История этого семейного предприятия насчитывает ровно 100 лет. В 1919 году предприниматель Альберт Хакворт купил здесь верфь и начал строить рыболовные лодки. Сначала из дерева, потом – из стали. Спустя годы компания перепрофилировалась на яхты. Первую кастомную роскошную лодку Hakvoort построила в начале 80-х. Все это время верфь принадлежит одной и той же семье. Это очень точно показывает, какие в Голландии консервативные устои – в хорошем смысле, конечно же. Интересно, что сама верфь успешно работала еще до Хаквортов. Первое судно сошло на воду еще в конце XVIII века. На верфи теперь работают около ста сотрудников. Очень немного по современным меркам и в масштабах проектов, которые она реализует. В этой сотне – несколько династий, люди трудятся и передают мастерство из поколения в поколение. Владельцы сейчас – братья Клаас и Альберт Хакворты. Как уже писали в одном из прошлогодних выпусков SuperYacht, не они выбрали семейный бизнес, а наоборот. Оба начали учиться строить яхты в свободное время после уроков десятки лет назад. Их отец, в свою очередь, работал на верфи почти 60 лет, и лишь в 2014-м ушел на пенсию, оставив дело жизни в надежных руках сыновей.

История этого семейного предприятия насчитывает ровно 100 лет. В 1919 году предприниматель Альберт Хакворт начал строить рыболовные лодки

HAKVOORT SHIPYARD

«Мы строим только две яхты одновременно, поэтому внимательно работаем с каждым проектом и клиентом»

«Нашими первыми яхтами были лодки длиной 25-30 метров, – рассказывает Альберт Хакворт. – В те годы, в 80-е, это было достаточно крупные лодки. Теперь же, благодаря развитию производства, мы способны строить яхты до 65 метров. И наша верфь подтвердила эти возможности, спустив на воду флагманскую 64-метровую Scout в начале этого года». При компактных размерах производства и коллектива, компания Hakvoort обладает поразительной гибкостью. Это одна из редких верфей не только в Нидерландах, но и в мире, которая одинаково успешно строит суперяхты длиной от 35 до 65 метров, причем как классические, так и прогрессивные. А с недавних пор – эксплореры. «Одна из сильнейших сторон нашей верфи – демократичная структура, – поясняет Альберт Хакворт. – Рабочие из цехов могут спокойно зайти ко мне в офис и что-то спросить, это частенько ускоряет наши процессы. Мы строим только две

Bерфь состоит из двух производственных цехов с климат-контролем, цеха для работы с металлом, офисного комплекса и пристани, где выполняется финишная отделка яхт

яхты одновременно, поэтому внимательно работаем с каждым проектом и клиентом». Более того, не только моторные, но и парусные яхты ей по силам. Сталь или алюминий – не важно. По сути, у верфи все проекты действительно чистый кастом, то есть индивидуальные на 100%. Как захочет владелец, так и будет. И в этой нишевой категории она, пожалуй, едва ли не последняя такая в мире. А еще она открыта для рефитов любой сложности. «Мы знаем, как нужно строить великие яхты на все времена, – говорит Альберт Хакворт. – Каждое судно, которое мы спускаем на воду, – единственное и неповторимое. И это ключевая особенность Hakvoort». В распоряжении верфи – собственная интерьерная студия Design Unlimited. Интересно, что Hakvoort за высококлассный дизайн своих яхт регулярно номинируется на главные мировые награды. С 1994 года 13 ее суперяхт были выдвинуты на дизайнерские премии International Super Yacht Society, ShowBoats International и Boat International, причем семь из них в итоге выиграли. «Наша верфь состоит из двух производственных цехов с климат-контролем, цеха для работы с металлом, офисного комплекса и пристани, где выполняется финишная отделка яхт, – поясняет Альберт. – Мы сразу поняли, что не готовы отдавать реализацию интерьеров в субподряд, поэтому основали свою студию. В Design Unlimited мы начинали с 12 сотрудников, теперь их уже 38 – и это отличные мастера своего дела».

HAKVOORT SHIPYARD

38-ми метровое судно Soprano было спущено на воду в 2017 году

40 метровая суперяхта Apostrophe впервые коснулась воды в 2013 году

«Если клиент заказывает у нас яхту, он покупает продукт высочайшего качества, – продолжает Альберт. – Более того, в сравнении с конкурентами в нашей категории мы предлагаем очень хорошую цену. Все работы со сталью выполняем на своей площадке, а не на стороне, у нас есть отдельный департамент, который проектирует и строит моторные отсеки. Все наши подрядчики – проверенные компании, настоящие профессионалы в прокладке электроники, системах кондиционирования, навигации, аудио- и видеоаппаратуре». Спуски всех последних суперяхт Hakvoort неизменно становятся важными событиями. С 2013 года верфь завершила четыре проекта. Самый громкий и свежий – 64 метровый эксплорер Scout. Это действительно новый флагман верфи и первый эксплорер. Владельцы вдохновились знаменитым фильмом «20 000 льё под водой» по роману Жюля Верна, и самой дорогой и известной картиной в истории немого кино – «Метрополис» австрийского режиссера Фрица Ланга. Для них создали судно, которое намеренно выглядит так, словно оно сначала было коммерческим, но его переделали в роскошную суперяхту. Такой эффект создают ветровые стекла рубки, наклоненные в обратную сторону, завышенный нос и тендеры, хранящиеся на открытой площадке на носу. Корпус яхты усилен ледовым бортом для походов во льдах.

Суперяхта Scout сделана из стали и алюминия по дизайну востребованной студии H2 Yacht Design. Британцы очень внимательно обрабатывали каждое пожелание владельца. В результате им удалось сделать яхту, которая подошла бы для экспедиций на Северный полюс. Интерьер до последнего времени держали в секрете и раскрыли только недавно, буквально за месяц до выхода этого номера журнала из печати. Он выполнен преимущественно в светлых тонах, однако по-настоящему интересным его делают детали: скульптуры и картины на морскую тематику, необычное освещение, зеркала и хромированные детали. У яхты гигантский и полностью открытый сандек, мощные тендеры на борту, вертолетная площадка. Четыре основные гостевые каюты расположены на главной палубе, а верхняя целиком отведена под просторный мастер. Кроме Scout, за последние шесть лет в активе Hakvoort – еще три яхты. Сначала она создала 40 метровую суперяхту Apostrophe. Это интересное судно с современным экстерьером, серым корпусом и белой надстройкой впервые коснулось воды в 2013 году. Интерьер для него разрабатывался в студии Reymond Langton Design. Последующий головокружительный взлет британцев в топовый сегмент начался фактически с этого проекта.

«Мы знаем, как нужно строить великие яхты на все времена, – говорит Альберт Хакворт. – Каждое судно, которое мы спускаем на воду, – единственное и неповторимое. И это ключевая особенность Hakvoort»

Впечатляющий дизайн яхты Just J’s позволил яхте претендовать сразу на победу в шести номинациях на World Superyacht Awards 2017

HAKVOORT SHIPYARD

Спустя три года верфь представила мегаяхту Just J’s длиной 61 метр. У нее особенная судьба. Яхту начинали строить для одного клиента, а потом, когда у него возникли финансовые трудности, пришлось проект на некоторое время заморозить. К счастью, пауза была недолгой, новый владелец не заставил себя ждать. Just J’s – это современное лицо верфи. У мегаяхты примечательный силуэт от Sinot Exclusive Yacht Design с огромными вертикальными окнами. Также у нее необычная планировка – пять гостевых кают из семи расположены на главной палубе, а уровнем выше – роскошный мастерсуит. Впечатляющий дизайн позволил яхте претендовать сразу на победу в шести номинациях на World Superyacht Awards 2017.

Примечательна и другая суперяхта от верфи – Soprano. 38-ми метровое судно было спущено на воду в 2017 году, но выглядит так, будто ее построили для бизнесмена с Уолл-Стрит в 1930-х. У Soprano традиционный экстерьер с задранным вверх носом и круглой кормой, который теперь встречается крайне редко. Интерьер создан в морском стиле. Дизайном занимались давние партнеры Hakvoort – студия Diana Yacht Design и Феликс Буйтендийк. Лодка, несмотря на относительно компактный размер, построена в соответствии с жесткими правилами LY3 и отличается очень просторным кубриком для команды. Одновременно со спуском на воду суперяхты Scout, верфь начала строительство нового проекта. Предприятие Хаквортов заказало корпус для

64 метровый эксплорер Scout. Новый флагман верфи и первый эксплорер

Project Asia (61м) от Sinot Exclusive Yacht Design

«Если клиент заказывает у нас яхту, он покупает продукт высочайшего качества»

судна с именем Project Adur у подрядчика - компании Alubouw. Пока о нем известно совсем немного. Судно длиной 45 метров будет одним из самых инновационных и прогрессивных в истории компании, как внешне, так и по уровню технологий. Алюминиевую лодку спроектировали в студии Omega Architects. Обводы корпуса разработали в Van Oossanen Naval Architects. При компактном размере в гараже Project Adur будет место даже для мини-подводной лодки. Гибридная пропульсия яхты выполнена по специальной технологии, рассчитанной на то, чтобы не пугать морских обитателей интенсивным шумом. «Мы уже видим, что наши клиенты все больше беспокоятся об окружающей среде, поэтому корректируем свои технологии, делаем наши яхты еще более экологичными, – делится секретами господин Хакворт. – Конфигурация двигателей, генераторы, расход топлива – все очень важно. Наши инженеры прорабатывают разные сценарии, в каком направлении будет развиваться отрасль, перейдем ли все мы на электрические двигатели, какие появятся новые правила и так далее. Для нас очень важно опережать рынок». Параллельно с Project Adur верфь осваивает новую для себя методику. Сейчас на верфи в Монникендаме строят 61-метровую суперяхту Project Sydney. Она спроектирована студией Sinot Exclusive Yacht Design. Когда ее спустят на воду, начнут работу над другим судном длиной 61 м и тоже с дизайном Sinot - Project Asia n

Project Adur (45м) от студии Omega Architects

MARINA

Морские

врата Где прописать лодку? Этот важный вопрос встает перед любым яхтсменом. Представляем одну из крупнейших сетей в Восточном Средиземноморье – компанию D-Marin

ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО D-Marin

на владеет 11 маринами в Ионическом, Эгейском и А дриатическом морях. Недавно D-Marin взяла курс на Дубай. И результаты впечатляют, ведь в управлении сети сейчас 15 марин, расположенных в пяти странах. История турецкой компании началась в 2003 году, когда под ее брендом появилась первая гавань – Turgutreis, расположенная в 20 км от Бодрума. Великолепная инфраструктура – 550 причалов, яхт-клуб, магазины дьютифри, вертолетная площадка и пляжный клуб, галереи и рестораны быстро сделали ее заметным игроком в регионе. Спустя шесть лет появилась D-Marin Didim (576 причалов для яхт от 8 до 70 метров длиной), в 2010 году к сети присоединилась D-Marin Göcek (380 причалов для лодок до 70 метров). Первая для турецкой компания зарубежная марина Mandalina появилась в 2009 году в хорватском Шибенике. Ее вместимость – 429 причалов, из которых 79 отданы под супер- и мегаяхты длиной до 140 метров. Mandalina – единственная

MARINA

D-Marin нацелена на то, чтобы превратить Дубай в международное морское направление для супери мегаяхт

100

марина Хорватии, удостоенная престижной награды 5 Gold Anchors. В 2012 году к усиливающей свое влияние компании присоединилась D-Marin Dalmacija – крупнейший яхтенный порт Хорватии, который может вместить 1200 судов. После этого D-Marin взяла курс на мир суперяхт и добавила в свой портфель несколько крупных игроков – марину Flisvos (гавань находится в шести километрах от Афин и может принять 303 яхты, включая мегаяхты до 180 метров). Кроме того, в Греции у D-Marin работают еще три порта: Gouvia, Lefkas и Zea. В 2018 г од у компа ни я появи лась в Черногории. Здесь D-Marin взяла под управление марину Portonovi, расположенную в начале Которского залива. В порту могут разместиться 238 яхт длиной до 120 метров. Кстати, совсем скоро по соседству откроется курорт One & Only Montenegro, который может похвастаться оздоровительным спа-центром Espace Chenot. В конце 2018 года для удовлетворения растущего спроса на развитие и управление пристанями для яхт в регионе Персидского залива была создана D-Marin Dubai. Компания также анонсировала выход на среднеазиатский рынок и начало работы с маринами: Al Seef, Business Bay и Al Jaddaf. D-Marin нацелена на то, чтобы превратить Дубай в между-

народное морское направление для супери мегаяхт. Компании D-Marin, Meraas и Dubai Holding подписали соглашение об управлении Dubai Harbour. Добавление этого порта к портфелю марин сильно укрепляет позиции сети, клиенты которой теперь будут иметь доступ к любой из пристаней для яхт в пяти странах. Dubai Harbour была разработана морскими экспертами и пригодна для обслуживания яхт любого размера и масштаба. Гавань, которая будет открыта в 2020 году, серьезно усилит позиции эмирата в роли ведущего мирового морского хаба, и позволит стать крупнейшим и наиболее совершенным комплексом яхтенных причалов в регионе. К услугам клиентов современное здание главного порта, заправочные станции, вертолетная площадка. Расположенная на пересечении знаменитых Palm Jumeirah и Bluewaters Island, пристань для яхт находится в нескольких минутах от важных достопримечательностей города – колеса обозрения Ain Dubai и отеля Burj Al Arab. Уже сейчас D-Marin принимает запросы на бронирование от владельцев яхт, желающих отправиться изучать Персидский залив. Но D-Marin – это не только высококлассные марины, ремонт и обслуживание суперяхт, партнерское соглашение об обслуживании которых заключено с MB'92 в Барселоне.

Dubai Harbour будет открыта в 2020 году и серьезно усилит позиции эмирата в роли ведущего мирового морского хаба

Это и мощные социальные программы – спонсорство Международного фестиваля классической музыки D-Marin Turgutreis, фестиваля Šibenik Šansona, международного детского фестиваля Šibenik, поддержка спорта – баскетбольных клубов GKK Šibenik и KK Zadar. Это и образовательные программы – программа для детей D-Marin Kids направлена на обучение и укрепление связи с морем. Она включает и обучение, и творческие мастерские. D-Marin поддерживает социальное, культурное, интеллектуальное и экономическое развитие местных сообществ и окружающих регионов. Компания уделяет большое внимание экологии. Доказательством этому служит многолетнее сотрудничество с фондом Turmepa Deniz Temiz, который занимается защитой морей и водных ресурсов. Несколько марин – Göcek, Turgutreis, Didim, Mandalina и Flisvos получили награду «Голубой флаг» и международную премию Gold Anchors, которой управляет британская Ассоциация яхт-гаваней (TYHA) и австралийская Ассоциации яхтенной промышленности (MIA). Это подчеркивает, что D-Marin держит высокую планку, повышая стандарты качества, технического обслуживания и инфраструктуры n

101

Metis Benetti

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Jeff Brown

Единство

противоположностей

Metis – кастомная 63-метровая суперяхта в стальном корпусе с алюминиевой надстройкой, которую верфь Benetti не так давно передала владельцу из Германии

102

103

Metis Benetti

озданный под заказчика спортзал, вертолетная площадка ‘touch and go’ и апартаменты владельца площадью более 160 квадратных метров с просторной террасой, уже сами по себе делают Metis моделью, подобных которой еще не сходило со стапелей верфи Benetti. Однако под оболочкой классической итальянской яхты скрывается намного больше. Удивительно, что с первого взгляда экстерьер Metis выглядит обманчиво классическим – дугообразные линии надстройки, строгая симметрия. При более внимательном рассмотрении становится заметно, что яхту пронизывают более глубокие и смелые идеи, делающие ее поистине неординарной. Выдающиеся линии экстерьера – заслуга Джорджио M. Кассетта (Giorgio M. Cassetta). Джорджио еще недавно называли восходящей звездой, ведь в 31 год он подписал контракт на разработку экстерьера еще одной впечатляющей яхты Benetti – Spectre, чем значительно усилил свои позиции в индустрии судостроения и практически стал мэтром. «Metis – современная лодка, и в то же время это суперяхта на все времена. Она демон-

104

стрирует большие объемы, скрытые за плавными линиями и изобретательными обводами. Дизайн простой, но продуманный до мелочей, и в то же время характерный для Benetti», – считает Кассетта. Действительно, работая вместе с Benetti над экстерьером, Джорджио стремился максимизировать динамические пропорции яхты, получившей впечатляющий острый нос, с прямым форштевнем. Современный интерьер был создан одной из самых авторитетных студий мира – британцами Bannenberg & Rowell. В их портфолио известные проекты для Lürssen, Heesen и Feadship. Над Metis бюро трудилось в коллаборации с немецким интерьерным ателье Биргит Отте (Birgit Otte), базирующимся в Вольферсдорфе. У ателье уже был опыт создания интерьеров и для яхт, например, среди работ Биргит – проект для Riva. Борт 63-х метровой суперяхты Metis рассчитан на прием 13 гостей, которых размещают в восьми каютах. Огромный сьют владельца, расположенный на верхней палубе, впечатляет особенно. Дизайн каюты, площадь которой целых 162 квадратных метра, строится на современном выборе деревянных панелей

«Metis – современная лодка, и в то же время это суперяхта на все времена. Она демонстрирует большие объемы, скрытые за плавными линиями»

105

Metis Benetti

Общее настроение интерьера Metis – сдержанность, изысканность и элегантность

106

107

Metis Benetti

ДАННЫЕ 63 м

Длина

10,6 м

Ширина Осадка

3,1 м

Тоннаж

1245 гросс-тонн 115 000 л

Топливо

24 000 л

Вода

Кол-во гостей Макс. скорость

16 узлов

Крейсерская скорость

12 узлов

Запас хода 5 000 морских миль Экстерьер

Giorgio M. Cassetta

Интерьер

Bannenberg & Rowell

Design в коллаборации

с Birgit Otte Design

Морская архитектура

108

Benetti Shipyard

с использованием дуба, углепластика и полированной стали, сочетающихся с мрамором. Смелые геометрические формы можно видеть в стальных рамах кроватей, мебели и в отделке. Это полностью приватное пространство может похвастаться практически круговым обзором через панорамные окна и, помимо каюты владельца, включает две ванных комнаты с отдельными гардеробными, лаунж зону и 55-ти метровую террасу на носу с вертолетной площадкой. Владелец из Германии изначально был сильно вовлечен в строительство яхты, и список его пожеланий включал особое пространство для детей. Именно поэтому рядом с мастер-сьютом разместили детскую с отдельным лаунжем, игровой зоной и террасой с видом на море. Здесь же расположена комната няни. Он также попросил добавить кастомный тренажерный зал, что и было сделано, хотя проект был уже в стадии производства. Благодаря раздвижным дверям, тренировки в компактном, но хорошо оснащенном зале можно проводить как внутри, так и снаружи. Четыре просторных гостевых сьюта традиционно разместили на нижней палубе. Здесь же находятся каюты экипажа, пляжный клуб с тремя откидными террасами. Тендер длиной 7,5 метров и водные игрушки разместили в гараже на корме на главной палубе.

Общее настроение интерьера Metis – сдержанность, изысканность и элегантность. Однако, как и в случае с экстерьером, дьявол скрывается в деталях. В основном салоне добавлено немного хулиганства – его украшает современное искусство, реализован чуть более смелый выбор тканей для отделки мебели, геометрические и анималистические принты, стеклянные и металлические аксессуары. В интерьерах яхты высокие технологии смешиваются с классикой, углепластик и полированная сталь сочетаются с мореным дубом и натуральной кожей. Дики Банненберг (Dickie Bannenberg), один из директоров Bannenberg & Rowell, поясняет: «Уникальная планировка Metis освободила нас от того, что я называю “тиранией ориентации”, и позволила раскрыть новые углы обзора и необычный вид благодаря асимметричному дизайну. Особенно ярко этот подход отражен в пляжном клубе». Интерьеры главной и верхней палубы, а также пляжный клуб действительно повернуты на 30 градусов относительно оси симметрии лодки. Асимметричная планировка дарит гостям необычные точки обзора Каюта-офис капитана расположена рядом с мостиком. Здесь же, рядом с мостиком, под открытым небом находится просторная зона с обеденным столом, баром, барбекю, джакузи и лежаками n

109

Joy Rider DAMEN

Во все тяжкие

Пять фактов, которые нужно знать о новой 46-ти метровой суперяхте поддержки Joy Rider от верфи DAMEN

ТЕКСТ Тимофей Зайцев ФОТО Damen/Amels

110

Факт первый. Joy Rider – 15-й корпус в успешной серии Yacht Support. Специалисты верфи Damen не устают доказывать свое тотальное превосходство над конкурентами в том, что касается полусерийного производства. Голландцы, конечно же, известны «гражданскими» роскошными лодками Limited Editions от своей «дочки» Amels. Когда они в 2005 году придумали эту концепцию с заданными параметрами платформ и вывели ее на рынок, все ахнули. Решительно никто не верил и, наверное, не хотел верить, что «конвейер», пусть и условный, возможен в индустрии суперяхт. Amels своего добились, и меньше чем за 15 лет построили больше 40 яхт Limited Editions длиной от 55 до 83 метров. С Yacht Support похожая история. В 2000-х годах яхт поддержки (в английской терминологии – shadow boats или «лодки-тени») в совре-

менном понимании фактически не существовало. В Amels и материнской компании Damen, которая владеет 35 верфями по всему миру, прочувствовали этот тонкий момент. Предприниматели поняли, что даже если их пока нет, такие лодки очень удобны и стоит их придумать. Разработка заняла несколько лет, но результат вновь превзошел даже самые смелые ожидания. По сути, именно Damen при помощи Amels создали яхты поддержки как класс, а затем за ними потянулись другие производители. Новинка Joy Rider построена полностью on spec. Она представляет базовую и самую компактную линейку Yacht Support. Ее длина – 46 метров. Длина остальных 14 корпусов варьируется от 55 до 72 метров, а бестселлер на сегодня – 55-метровая серия.

111

Joy Rider DAMEN

именно Damen при помощи Amels создали яхты поддержки как класс, а затем за ними потянулись другие производители

112

Факт второй. Это удобно и выгодно. Основная идея создателей концепта заключается в следующем. Путешествия без водных «игрушек» в разы менее интересны, чем с ними. Соответственно, чем более разнообразная у владельцев подборка, тем веселее и счастливее их круиз. Однако обычно классические суперяхты (не эксплореры с особенным профилем) ограничены в плане грузоподъемности. Скажем, даже на мегаяхтах длиной под 100 метров без серьезных жертв в части планировки в гараже могут разместиться пара тендеров, снаряжение для дайвинга, субмарина – в лучшем случае. Но 100 метровых мегаяхт в мире всего несколько десятков, а что делать тем владельцам, у кого меньшие по размеру лодки, но которым хочется исследовать мир со всех возможных сторон? Математика Yacht Support простая. Вместо того чтобы тратить огромные деньги и четырепять лет на постройку мегаяхты, проще и интереснее заказать судно поддержки в придачу к основной суперяхте длиной 50-60 метров. Таким образом, на основной суперяхте будет максимально просторная жилая зона, ведь гараж в таком случае не очень-то и нужен. И нет смысла жертвовать эстетически – хранить тендеры на палубе, встраивать в нее тяжелые краны и идти на другие ухищрения. Вся коллекция «игрушек» переезжает на яхту поддержки. Ее строят быстро, отделка интерьера и обслуживание стоят намного меньше, чем на основной яхте, а ходовые качества под стать материнскому кораблю. Освоив один остров, покатавшись вокруг него на рыбацкой лодке, спустившись под воду на субмарине, гости могут спокойно отдыхать и неспешно идти к другой точке на суперяхте, а shadow boat мчится на всех парах дальше – обустраивать следующую «стоянку».

На яхте три каюты для шести гостей и комфортабельный салон. Кубрик команды рассчитан на семь человек

113

Joy Rider DAMEN Joy DAMEN

3 JoY RiDER МОжет перевОзИть ДО 15 тОНН ОбОруДОваНИя: теНДеры, аквалаНГИ, паруСНые яхты, СубМарИНы И так Далее

142 114

Факт третИй. Новинка может перевозить до 15 тонн оборудования: тендеры, акваланги, парусные яхты, субмарины и так далее. как и другие представители серии Yacht Support, 46-ти метровая Joy Rider оснащена всем необходимым для активного отдыха на воде. у нее такой же мощный, агрессивный экстерьер с вертикальным носом и сильно смещенной к нему надстройкой. ровно половина главной палубы отведена под гигантскую площадку для хранения «игрушек» на 120 квадратных метров. Она же выполняет роль вертолетной площадки touch-and-go. На нее может садиться вертолет весом до 3,7 тонн – например, Eurocopter EC120 или Agusta Westland SW-4. Максимально на борту размещается тендер длиной 15 метров и весом до шести тонн. Для спуска-подъема используется мощный встро-

енный кран. Joy Rider укомплектована опреснителем на 4300 литров в день и баками для воды на 20 000 литров, запасными топливными баками, тремя мощными генераторами, складами для продуктов и вместительными холодильниками. к тому же, с точки зрения оформления интерьера – это самая продвинутая яхта в линейке. в планировке три каюты для шести гостей и комфортабельный салон. кубрик команды рассчитан на семь человек. «Joy Rider – отличная комфортная яхта, которая хороша и как судно поддержки, и сама по себе, – говорит управляющий директор Amels роуз Дамен. – Наш подход к линейке доказал, что эти лодки идеальны для дайвинга, долгих круизов, исследования морей по всей планете от папуа Новой Гвинеи до антарктики».

Факт четвертый. Joy Rider построена на проверенной эффективной платформе, разработанной инженерами Damen при участии политехнического университета Делфта и компании Marin. Лодки Yacht Support имеют корпус особой формы Sea Axe (от англ. – «морская секира»), который отвечает за оптимальные ходовые качества и максимальную безопасность. Такие корпуса используются на коммерческих и военных судах производства Damen. Их особенность заключается в том, что носовая часть задрана высоко вверх и уходит глубоко под воду – ниже, чем весь остальной корпус. Это позволяет лодке на высокой скорости разрезать волны, словно секирой. На верфи рассказывают, что Joy Rider дошла из Нидерландов до Лазурного берега на выставки в Каннах и Монако меньше чем за десять дней, и в Атлантическом океане спокойно выдерживала волны высотой до восьми метров. В моторном отсеке новинки стоят двигатели CAT. Она может идти до 16,5 узлов. При этом на крейсерской скорости 12 узлов запас хода Joy Rider – солидные 5000 морских миль. Лодки Yacht Support также могут быть оснащены гибридными системами пропульсии и динамическим позиционированием.

На фото ниже: Joy Rider (на переднем плане) и Aurora Borealis направляются в Монако

115

Joy Rider DAMEN

Joy Rider выставлена на продажу за 12 миллионов евро

116

яхты пОДДержкИ DAmEn ИСпОльзуют СекИрООбразНые кОрпуСа как На вОеННых кОраблях

Факт пятый. Joy Rider выставлена на продажу за 12 миллионов евро. А сама серия, тем временем, набирает обороты. В началена сентяФакт пятый. Joy Rider выставлена пробря перед выставкой Каннах верфь дажупрямо за 12 миллионов евро. ав сама серия, тем заявила подписании нового на временем,о набирает обороты. в контракта начале сентястроительство флагманского поддержбря прямо перед выставкой всудна каннах верфь ки. 75-тиометровая суперяхта 7512 будет заявила подписании нового YS контракта на спущена на воду в 2022 году. Ее валовый тонстроительство флагманского судна поддержнаж75-ти составит порядка 1900 гросс-тонн. ки. метровая суперяхта YS 7512 Среди будет прочего в планировке – полноценный спущена на воду в 2022 году. ее валовыйангар тондля составит вертолета, а также для наж порядка 1900оборудование гросс-тонн. Среди борьбы с последствиями ураганов и экологипрочего в планировке – полноценный ангар ческих бедствий. аНатакже борту оборудование смогут разместитьдля вертолета, для ся до 45счеловек. Параллельно верфь строит борьбы последствиями ураганов и экологиon specбедствий. восьмойНа корпус в 55-тиразместитьметровой ческих борту смогут линейке Support. Суперяхтаверфь Blue Ocean ся до 45 Yacht человек. параллельно строоборудована площадкой на вкорме ит on spec восьмой корпус 55-типлощадью метровой 240 квадратных метров, 12-тонным линейке Yacht Support. Суперяхта Blueкраном ocean и дайвинг-центром. оборудована площадкой на корме площадью 240Еще квадратных метров,успех 12-тонным краном и один недавний Damen, о котодайвинг-центром. ром стоит рассказать, – спуск на воду первого дляодин верфи эксплорера 62 еще недавний успех SeaXplorer. Amels, о котометровая – нечто среднее между ром стоитсуперяхта рассказать, – спуск на воду пер-

вого для верфи эксплорера SeaXplorer. 62 Limited Editions и Yacht Support. У неемежду масметровая суперяхта – нечто среднее сивный корпус в иформе секиры, у угловатая Limited Editions Yacht Support. нее масвысокая корпус надстройка в стиле коммерческих сивный в форме секиры, угловатая кораблейнадстройка и большаяв открытая площадка высокая стиле коммерческих на корме. За морскую открытая архитектуру отвечакораблей и большая площадка ли корме. инженеры Damen. Экстерьер выполнен на за морскую архитектуру отвечастудией Azure Yacht Design из голландского ли инженеры Damen. Экстерьер выполнен Харлема.Azure Специалисты из Azure Yacht Design студией Yacht Design из голландского много и успешно работают с Oceanco (в Design числе харлема. Специалисты из Azure Yacht их проектов уже ставшие легендарными DAR, много и успешно работают с oceanco (в числе Jubilee, Nirvana, Tranquility, Nero и друих проектов уже ставшие Alfa легендарными гие). Jubilee, Интерьер выполнен КарлоAlfa Торре DAR, nirvana, Tranquility, neroизи Monaco Yacht Temptation. Новый эксплорер другие). Интерьер выполнен карло торре из сертифицирован по Polar Новый Class и эксплорер способен monaco Yacht Temptation. автономно путешествовать 30 дней. У него сертифицирован по Polar до Class и способен полностьюпутешествовать сертифицированная вертолетавтономно до 30 дней. у него ная площадка с ангаром, два больших гараполностью сертифицированная вертолетжа для тендеров и комната собольших снаряжением ная площадка с ангаром, два гарадлядля дайвинга. В движение привожа тендеров и комнатаэксплорер со снаряжением дят гибридные суперяхта для дайвинга. вдвигатели. движение Вторая эксплорер привоSeaXplorer длиной 77 метров будетсуперяхта спущена дят гибридные двигатели. вторая на воду в сентябре года n будет спущена SeaXplorer длиной2020 77 метров на воду в сентябре 2020 года.

ДаННые Длина ДАННЫЕ

46 м

Ширина 8,2 м Длина 46 м Осадка 2,4 м Ширина 8,2 м тоннаж 315 гросс-тонн Осадка 2,4 м топливо н.д. Тоннаж 315 гросс-тонн вода 20 000 л Топливо н.д. кол-во гостей 6 Вода 20 000 л Макс. скорость 16,5 узлов Кол-во гостей 6 крейсерская скорость 12 узлов Макс. скорость 16,5 узлов запас хода 5000 морских миль Крейсерская скорость 12 узлов Экстерьер Amels / Damen Запас хода 5 000 морских миль Интерьер Amels / Damen Экстерьер Damen Морская архитектура Интерьер Damen Amels / Damen Морская архитектура Damen

145 117

CRN 138

Альфа и Омега

Новый проект верфи CRN – интересный микс голландского прагматизма и итальянского стиля

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО CRN

118

лавный актив Ferretti Group Superyachts – верфь CRN, отвечающая за самые крупные и сложные кастомные проекты в структуре ведущего яхтостроительного холдинга мира. Как уже писал SuperYacht, верфь основана в Анконе в 1963 году бизнесменом Санцио Николини как Costruzioni e Riparazioni Navali, что в переводе с итальянского означает «Строительство и ремонт судов». Сами итальянцы аббревиатуру CRN читают как «чэ-эр-эн». В те годы для создания лодок использовалось дерево. Николини перевернул систему и стал использовать металл: сталь и алюминий. Спустя годы за CRN закрепилась репутация авангардной и инновационной верфи, которая выполняет любой проект с наивысшим качеством. 2019 год у CRN прошел под знаком новой 79-ти метровой мегаяхты с кодовым именем 135. Ее впервые показали избранным гостям на специальном мероприятии в Анконе в середине марта. Затем дозированно раскрывали различные интересные детали. И, наконец, представили публике официально и громко на боут-шоу в Монако. Казалось, мировое турне 135-й не закончится никогда, а верфь сосредоточена только на ней. Однако вышло так, что новинка принесла CRN не только всемирную славу, но и несколько крупных заказов и новых поклонников. Один из самых любопытных – 62 метровая суперяхта 138 в необычном для верфи стиле. Раньше для CRN было свойственно не рисковать и работать преимущественно только с давними партнерами. Взять хотя бы студию Zuccon International Project. Она сотрудничает с CRN с 2000 года и отвечала за девять из последних 12 больших проектов, включая 135-ю. Практически все эти лодки – исконное воплощение классического итальянского стиля.

119

CRN 138

Новая 138-я – другая. В ней в меньшей степени угадывается привычная CRN. Неудивительно, ведь ее дизайн экстерьера выполнен в студии из Нидерландов - Omega Architects. Фрэнк Лаупман и компания фак тически знамениты по успешной работе со многими верфями по всему миру. CRN 138 в результате больше всего напоминает именно суперяхту из Северной Европы. У нее строгий, низкий силуэт в лучших традициях «Омеги» – с удлиненным носом, вертикально обрывающимся в море. Узнать судно в любой марине можно будет по специфическим аркам на корме – продолжение элегантной надстройки. Как положено, у суперяхты огромные окна, причем на всех уровнях. Новый проект CRN уже в продвинутой стадии строительства. Не далее, как в ноябре верфь сообщила, что работу над корпусом и надстройкой в Анконе завершили, и соединили корпус и надстройку будущей суперяхты. Началась установка оборудования, прокладка труб, кабелей, изоляцией. Следующий этап – непосредственно отделка интерьера и финишные работы. Внутренним стилем 138-й занимается еще один новый

120

для CRN партнер – Pulina Exclusive Interiors. Студия архитектора А лессандро Пулина по большому счету дебютирует в яхтинге. Пизанские дизайнеры в оформлении судна CRN придерживаются сдержанного, спокойного направления. На борту, за редким исключением, только нейтральные тона – бежевый, серый, белый. В интерьере много высветленного дерева и неформальных деталей, в том числе низкие, почти пляжные кресла, мягкие большие пуфы в открытых зонах, барные стулья с плетеными спинками. Планировка яхты в целом стандартная, но дизайнеры постарались максимально эффективно использовать все пространство на борту. Они сами выделяют три особенных сектора, которые делают интерьер непохожим на другие современные лодки. Прежде всего, мастер с великолепным панорамным обзором и очень красивой ванной. Во-вторых, огромный пляжный клуб с диванами, креслами и кофейным столиком и выходом на купальную платформу. Этот лаунж на нижней палубе насыщен естественным светом не только со стороны кормы, но и сверху – специально для этого в главной палубе предусмотрены четыре све-

Планировка яхты в целом стандартная, но дизайнеры постарались максимально эффективно использовать все пространство на борту

ДАННЫЕ 62 м

Длина Ширина

10,8 м

Осадка

3,15 м

Валовый тоннаж 1160 гросс-тонн 130 000 л

Топливо

30 000 л

Вода

Кол-во гостей

15 узлов

Макс. скорость Запас хода

4 300 миль

Экстерьер

Omega Architects

Интерьер Pulina Exclusive Interiors Морская архитектура

CRN Engineering

товых окна. И еще поражает воображение скайлаунж. Верхний салон с его окнами от пола до потолка идеален для вечеров в кругу семьи или наблюдения за природой в ветреную погоду. Отдельно стоит отметить кропотливую работу и удачный выбор дизайнерами осветительных приборов, декоративных элементов, предметов современного искусства и даже посуды. Жилая зона рассчитана на 14 гостей в семи каютах шести стандартных и мастере. На верфи планируют завершить строительство CRN 138 в начале 2021 года. Загрузка у CRN сейчас и правда очень приличная. Кроме этой яхты, в Анконе строят еще три полностью кастомные суперяхты с кодовыми именами 137, 139 и 141 длиной 60-70 метров. Верфь стремится развиваться в новых направлениях. Для будущих владельцев проработаны и готовы к реализации несколько проектов с ведущими дизайн-студиями: Harrison Eidsgaard (их проект длиной 86 метров, в случае строительства, станет новым флагманом верфи), Vallicelli Design, Francesco Paszkowski Design. Сейчас в Ferretti Group Superyachts, идет работа над новыми корпусами 50-ти метровой суперяхты Riva и флагманского Pershing 140, а в линейке Custom Line строят почти два десятка лодок длиной от 30 до 42 м n

121

Bintador Tankoa

Зеленые

в море

Каждая яхта кастомной верфи Tankoa – рукотворный шедевр. Не стала исключением и 50-метровая Bintador, представленная в 2019 году на Monaco Yacht Show

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Riccardo Borgenni

122

123

Bintador Tankoa

У Bintador гибридный двигатель, в его разработку верфь инвестировала порядка миллиона евро

ля верфи Tankoa владелец всегда стоял во главе угла. Клиент должен быть счастлив и во время строительства, и во время спуска на воду, и во время морских экспедиций. Здесь ценят не серийную работу, а индивидуальный подход и ручной труд. Несмотря на то, что Bintador – уже второй корпус в серии S501, первой в которой стала Vertige, производство серийным не назовешь. Внешне новинка практически полностью повторяет облик своей старшей сестры с идеальным балансом, легкостью, удачной планировкой открытых пространств, однако в действительности эти лодки обладают совершенно разными характерами. У суперяхты Bintador гибридный двигатель, в его разработку верфь инвестировала порядка миллиона евро. По словам Джузеппе Мацца (Giuseppe Mazza), менеджера по развитию бизнеса и продажам Tankoa, разработку гибридной двигательной установки верфь начала самостоятельно. Однако клиент, купивший второй корпус Tankoa S501, был в восторге от этой идеи и дал «зеленый свет». Для выбора гибридной установки были весомые причины – помимо снижения расхода топлива и экологичности, тишина и комфорт входили в изначальный бриф технических требований. Здесь Tankoa угодили заказчику, и яхта получилась настолько бесшумной, что иногда сложно заметить, что она на ходу. Всего у суперяхты Bintador четыре режима хода: традиционный, на спаренных моторах MTU 8V 4000 M54 и скоростью 16,5 узлов; дизель-электрический – 10,5 узлов; гибридный с одним MTU и двумя электромоторами – 12 узлов; и буст-режим, когда работают оба двигателя внутреннего сгорания и оба электромотора, разгоняющий яхту до 18 узлов.

124

Салон на верхней палубе, оформленный в сдержанной цветовой гамме, можно использовать как кинотеатр

125

Bintador Tankoa

Гибридная двигательная установка это, несомненно, радикальное развитие для 50-ти метровой серии Tankoa, но различия между Bintador и ее предшественницей Vertige намного глубже. «Это корабли-сестры лишь в смысле дизайна экстерьера. Машинное отделение и двигательная установка у них совершенно разная, – подчеркивает Мацца. – А еще у Vertige шесть кают, тогда как на Bintador их пять, плюс огромная столовая на главной палубе, и вертолетная площадка на носу вместо лаунж зоны». Автор экстерьера – Франческо Пачковски (Francesco Paszkowski), разработавший для Tankoa как корпус S501, так и 69 метровую Suerte и 72 метровую суперяхту Solo. Дизайном интерьера занимался также Пачковски в коллаборации с Маргеритой Касперини (Margherita Casprini). Владелец живо интересовался процессом производства и приезжал на верфь буквально каждые две недели. Заказчик хотел уютный и гостеприимный интерьер, поэтому в декоре совместили дерево и мрамор, кожу и замшу, глянцевый лак и мягкие ткани. Суперяхта внутренним объемом 499 гросс-тонн может похвастаться спортзалом и пляжным клубом на нижней палубе, тогда как каюта владельца и кухня расположены на главной палубе, и остальные гости размещаются в четырех каютах: две VIP с кроватями кинг-сайз и две каюты с двухместными кроватями.

126

В декоре интерьера за основу взяты серый и коричневый, нюанс лишь в материалах – кожа, дерево, замша, стекло – и их фактуре

127

Bintador Tankoa

Кокпит на главной палубе снабжен большим лежаком, П-образным диваном, кофейными столиками и баром с раскладными площадками, увеличивающими площадь и дающими превосходный вид на море. На носу лодки расположена вертолетная площадка и хранилище для пяти электро-велосипедов, тендера и гидроциклов. Мастер-сьют находится на главной палубе, кровать здесь смещена к левому борту, освобождая больше пространства в просторном помещении. Балкон в каюте лишь один и расположен по правому борту, тогда как по левому идет ряд открывающихся окон – владелец сторонник естественной вентиляции. На свободном от балкона пространстве устроили дополнительные места для хранения. Это было еще одно пожелания заказчика, планирующего проводить много времени на борту своей Bintador. На нижней палубе расположили четыре каюты для гостей и членов семьи. Зеркальные потолки дополнительно расширяют и без того обширное пространство. Для дополнительного удобства гостей каждая каюта оснащена личной гардеробной. Здесь тоже выдерживается принцип естественной вентиляции – окна открываются, впуская в помещения морской бриз. В носовую часть яхты ведет герметичная дверь, позволяя команде быстро проходить в гостевые каюты для уборки. Еще одно усовершенствование Bintador – появление люка по левому борту в зоне команды, с помощью

в декоре совместили дерево и мрамор, кожу и замшу, глянцевый лак и мягкие ткани 128

ДАННЫЕ 49,99 м

Длина Ширина

9,4 м

Осадка

2,21 м

Тоннаж

499 гросс-тонн

Топливо

57 300 л

Вода

16 200 л

Кол-во гостей

Макс. скорость

18 узлов

Крейсерская скорость

16 узлов

Запас хода 4 000 морских миль Экстерьер, интерьер

Francesco Paszkowski

Морская архитектура

Studio

Francesco Rogantin, Tankoa Yachts

У Bintador четыре режима работы: традиционный на двух дизелях, дизельэлектрический на двух электромоторах, гибридный на одном MTU и двух электромоторах и, наконец, буст-режим, когда работают все двигатели

которого можно загружать провизию на борт прямо с тендера во время стоянки. Комфорт команды был одним из важных приоритетов при разработке яхты. Поэтому каюта капитана соразмерна гостевой каюте. Всего же экипаж состоит из девяти человек и для него предусмотрена отдельная кухня и столовая. На носу главной палубы поместили спасательный тендер, который может быть спущен с помощью крана. Здесь же вертолетная площадка touch-and-go, тоже сделанная по заказу владельца, у которого есть лицензия пилота. Кроме того, он еще и энтузиаст велоспорта, так что помимо тренажерного зала, на борту есть место для пяти электрических велосипедов. Семья увлекается дайвингом, поэтому на борту запасен арсенал подводного снаряжения, включая компрессор для зарядки аквалангов и гараж для тендера, из которого последний может быть спущен на воду через люк по левому борту. Гараж открывается в пляжный клуб. Широкая купальная платформа при желании может быть закрыта тентом. Особое внимание уделено тому, чтобы сделать все пространства комфортными для больших компаний, даже те, которые используются редко, как зона отдыха на главной кормовой палубе. Скоро у Vertige и Bintador появятся новые сестры. По словам представителей верфи, в производстве уже находятся третья и четвертая лодки серии S501. И мы снова имеем все основания ждать от верфи Tankoa новых сюрпризов n

129

38 EXP ROSETTI

Хорошее ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Rosetti

начало Верфь Rosetti Superyachts раскрыла детали своего первого эксплорера длиной 38 метров, который передадут владельцу весной 2021 года

130

ва с небольшим года назад на мировой арене стало на одного производителя суперяхт больше. В Италии основали новую компанию Rosetti Superyachts. До этого успешная группа Rosetti Marino о яхтинге в общем-то не сильно помышляла. Ее главная специализация – коммерческое судостроение и другие сверхсложные отрасли. Она, например, выпускает оффшорные платформы для добычи нефти и оборудование для нефтегазовой отрасли, выполняет комплексные проекты в области инжиниринга. Выход в сегмент суперяхт может быть и напрашивался, потому что группа постоянно развивается, диверсифицирует бизнес. Однако до последнего времени компетенций на такой амбициозный шаг, по мнению руководства, решительно не хватало.

131

38 EXP ROSETTI

Переубедил топ-менеджеров Rosetti ветеран европейской яхтенной отрасли Фульвио Додич. Это крепкий профессионал с огромным опытом. Додич больше 20 лет работает в индустрии. Занимал руководящие посты крупнейших концернов – Sanlorenzo и Ferretti. Руководство «Розетти» вышло на Додича, обсудили планы и ударили по рукам. Дивизион назвали Rosetti Superyachts, а Фульвио не просто возглавил проект, но и получил в нем 10% акций, став совладельцем. Интересно, что компания на просторах рынка выбрала именно Додича, который родом из Равенны, где находятся главная верфь и штаб-квартира. У Rosetti большой опыт создания надежных кораблей, которые способны выдерживать любые природные испытания. На них в трудную минуту можно положиться. Поэтому в качестве своего главного продукта новая компания позиционирует себя, прежде всего, как производитель эксплореров, готовых к любым испытаниям. После нескольких интересных концептов, представленных на ведущих выставках, Rosetti Superyachts всего после полутора лет существования подписала первый контракт. Все же авторитет Додича и материнской компании сыграли в их пользу. Несмотря на то, что поначалу бренд показывал проекты мегаяхт длиной от 50 до 80 с лишним метров, дебютная яхта будет относительно компактной, всего 38 метров. Корпус для нее заложили на верфи в конце весны. На выставке в Монако команда RSY подробнее рассказала о новом проекте, и чем он будет примечателен.

132

Суперяхту 38 EXP планируют построить достаточно быстро. Спуск на воду и передача владельцу запланированы на весну 2021 года. В конце сентября, когда проходила презентация, в компании говорили, что стальной корпус лодки уже почти построен. В ближайшее время его соединят с алюминиевой надстройкой и приступят к прокладке коммуникаций, отделке интерьера и последующим операциям. Работы компания ведет на своей верфи San Vitale в Равенне, где может строить мегаяхты длиной до 140 метров. Экстерьер, морскую архитектуру и планировку новинки выполнили популярные дизайнеры Hydro Tec. Они широко известны благодаря успешным проектам с двумя совершенно разными итальянскими верфями. Для лидеров рынка компактных эксплореров Cantiere delle Marche они делают надежные, просторные яхты в стиле тягачей с нарочито грубым внешним видом. Для верфи Columbus Yachts, принадлежащей мощной группе Palumbo, команда Серджо Кутоло придумывала кастомные суперяхты от 40-метровых инновационных Sport Hybrid до классических Taiba и Dragon длиной 57 и 80 метров. Для нового проекта с Rosetti инженеры Hydro Tec взяли самое лучшее со своих двух направлений работы. Суперяхта 38 EXP выглядит стильно и современно, с огромными окнами без перегородок, сложными вырубками и почти вертикальным носом. И в то же время всем своим видом словно говорит – «поехали скорее в дальнее плавание, я готово к самым суровым испытаниям, я настоящее экспедиционное судно». Надо признать, компромисс в дизайне найден мастерски.

У Rosetti большой опыт создания надежных кораблей, которые способны выдерживать любые природные испытания

Яхту себе заказали опытные владельцы, и они активно участвуют в работе над проектом, так как четко понимают, что им нужно на борту в путешествиях. Они планируют долгие экспедиции в отдаленные уголки планеты, поэтому 38 EXP должна справляться с самыми сложными задачами. Во главе угла – надежность, безопасность и максимальный комфорт. «Внешний облик яхты отражает ее философию и принадлежность к своему классу, уверенность и выносливость, ведь все это приоритетные моменты для владельцев, – говорит основатель Hydro Tec Серджо Кутоло. – Особое внимание мы уделяем кубрику команды и проработке мест для хранения вещей и продуктов. В длительных круизах, вдалеке от марин и портов это определяющие факторы». Профиль суперяхты ближе к классическому, его пропорции сбалансированы и нет перекоса в сторону традиционных эксплореров с длинной кормой. Важная деталь 38 EXP – огромные окна и большие открытые зоны, на эти моменты владельцы специально указывали дизайнерам, как на наиболее принципиальные для них. Планировка суперяхты стандартная. На главной палубе – просторный салон с большими окнами и раздвижными дверями. Открыв их, гости будут наслаждаться шикарным видом и чувствовать максимальную близость с морем и природой. Из салона в боковые проходы ведут дополнительные двери. Само пространство внутри разделено на две привычные части: обеденную зону и лаунж под веранду. На носу на главной палубе расположится мастер. Между ним и салоном установят внушительных размеров винный шкаф, который будут делать на заказ. Таким образом, он отделит гостевую часть от апартаментов владельца. В мастере от борта до борта предусмотрен балкон со стеклянной дверью. Ее можно легко открывать без помощи экипажа, что обеспечивает приватность. На нижней палубе по традиции четыре просторные гостевые каюты, а также прачечная и кладовая с доступом напрямую из кубрика команды. Под ней проходит центральный туннель для доступа экипажа к моторному отсеку и топливным бакам, а также другим функциональным элементам. На верхней палубе – лаунж, капитанская рубка с кабинетом и еще одна вместительная кладовая. Широкий сандек оборудуют обеденным столом, полноценным баром, джакузи с водопадом. Создание интерьера доверили ст удии, находящейся также в Равенне. Бюро BurdissoCapponi Yachts & Design самостоятельно работает не так давно – с 2018-го. Раньше основатели Франческа Бурдиссо и Эмилиано Каппони работали на Ferretti Group. Франческа

В оформлении интерьера использованы, в основном, светлые тона и натуральные материалы

занималась интерьерами, и ее декор для Ferretti Yachts 780 признали лучшим на премии World Yachts Trophies 2017. Эмилиано сотрудничал с Custom Line и выиграл приз Boat International Design and Innovation Award за лучший интерьер Navetta 33. Интерьер также отражает пожелания и вкусы владельцев. В оформлении использованы, в основном, светлые тона и натуральные материалы. Ничто не должно отвлекать гостей от созерцания природы за окном через огромные окна. «С первых встреч с заказчиками стало понятно, что центральная лестница будет важнейшим элементом дизайна, – говорят Франческа Бурдиссо и Эмилиано Каппони. – Мы отталкиваемся от нее и используем как вдохновение в декоре на всех палубах». Интересное решение BurdissoCapponi – альковы и ниши. В них на борту разместят предметы искусства. Еще один важный элемент, определяющий атмосферу – освещение. На 38 EXP оно преимущественно линейное, мягкое и точечное, чтобы также играть с ощущением пространства. 38 метровый эксплорер Rosetti оснащен экономичными двигателями MAN. У него водоизмещающий корпус с круглыми бортами и бульбом, и оптимизирован под круизную скорость в районе 10-11 узлов. При длине 38 метров и ширине почти 9 метров валовый регистровый тоннаж яхты составляет примерно 400 гросс-тонн. 38 EXP получит электрические стабилизаторы, которые позволят минимизировать качку при стоянке на якоре, а также подруливающие устройства n

ДАННЫЕ 38 м

Длина

8,9 м

Ширина

н.д.

Осадка

Валовый тоннаж 400 гросс-тонн Топливо

н.д.

Вода

н.д.

Кол-во гостей Макс. скорость

12 15 узлов

Запас хода 4500 морских миль Hydro Tec

Экстерьер

Burdisso

Интерьер

Capponi Yachts & Design

Морская архитектура

Hydro Tec

133

Jangada Van der Valk

Бразильская

система Новая 32 метровая суперяхта Jangada, представленная на Cannes Yachting Festival 2019 – одна из крупнейших в истории проверенной голландской верфи Van der Valk

ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Van der Valk

134

135

Jangada Van der Valk

идерланды – крошечна я страна, даже по европейским меркам. И вместе с тем, это признанный центр яхтостроения мирового масштаба. Порой складывается ощущение, что лодки здесь строят не то что в каждом городе или деревне, а даже в каждом доме. Неудивительно, что качество голландских яхт очень ценится заказчиками и экспертами. Синоним высшего класса своего сегмента в голландской индустрии – верфь Van der Valk. Она прочно ассоциируется с технологичным и современным производством, надежными судами, классическим и вместе с тем интересным взглядом на дизайн. Компания основана в 1967 году Вимом ван дер Валком. Основатель по-прежнему, спустя более чем 50 лет, остается в бизнесе и активно участвует в проектах. Его родственники занимают важные позиции в управлении и строительстве. Производственные площадки Van der Valk расположены в Валвейке, в южной части Нидерландов, в провинции Северный Брабант. Ближайшие города – Тилбург и Хертогенбос,

136

Вверху слева – флайбридж. Вверху справа – рубка с обеденной зоной. Внизу слева – открытый лаундж на корме

137

Jangada Van der Valk

но столичный Амстердам с международным аэропортом всего в часе езды, что очень удобно для клиентов. Van der Valk специализируется на кастомных и полусерийных яхтах из алюминия и стали длиной до 40 метров. Сейчас предлагают четыре линейки: Explorer, Flybridge, Beach Club и Raised Pilothouse. На платформе последней построена новейшая суперяхта от Ван дер Валк – 32 метровая Jangada. Ее заказали опытные владельцы, которым раньше принадлежала яхта от этой же верфи, но на семь метров короче. Не так давно ее продали и переименовали в Maverick. Новая получила свое название в честь бразильского парусника – «Жангада». Слово в культуре встречалось, например, в названии романа Жюля Верна, а также в песне из популярного в Советском Союзе фильма «Генералы песчаных карьеров». Традиционные лодки такого плана используют рыбаки, и они больше похожи на неказистый плот с мачтой, поэтому нельзя не признать чувство юмора у заказчика. Конечно, по стилистике ничего общего у них с роскошным судном от Van der Valk нет и быть не может. Jangada – это стильная современная суперяхта, дизайн и наполнение которой делают ее актуальной на долгие годы. Она создана, как упоминали выше, на платформе Raised Pilothouse. Van der Valk давно выпускает суда такого типа и имеет в этом

138

направлении огромный опыт. Концепция raised pilothouse (в пер. с англ. «приподнятая рубка», – Прим. ред.) используется в яхтостроении уже более полувека. Она преимущественно применяется на яхтах длиной 24-40 метров. Суть состоит в том, что капитанскую рубку действительно поднимают на половину уровня над основным салоном и чуть ниже флайбриджа или сандека. Таким образом, у рулевого открывается отличный обзор, а в носовой части яхты освобождают место для большого мастера, камбуза с панорамным обзором или кубрика экипажа. Дизайн Jangada выполнен в привычном для Van der Valk стиле. У яхты темный корпус умеренной V-образной формы со слегка вытянутым носом, бульбом, мощными «скулами» с белой надстройкой. Морскую архитектуру просчитывали собственные специалисты верфи. Дизайн экстерьера и интерьера доверили Нику Топу и партнерам и землякам Van der Valk – студии Guido de Groot Design из знаменитого университетского города Лейдена. Студия де Грута давно работает с верфью. Она отвечала и за другие лодки Raised Pilothouse (Nicostasia, Anemeli, The Next Episode, предыдущая Jangada), а также за флагманский эксплорер Santa Maria T и еще ряд моделей. В активе студии, к тому же, успешная работа с Feadship, Jongert, Mulder и AB Yachts.

Jangada – это стильная современная суперяхта, дизайн и наполнение которой делают ее актуальной на долгие годы

Две фотографии вверху – просторный основной салон с большими окнами. Внизу – мастер

139

Jangada Van der Valk

Опытные владельцы проектировали новую суперяхту со специалистами Ван дер Валк не только с учетом своих текущих потребностей, но и на вырост. Они планируют путешествовать на борту долго, часто, и использовать лодку минимум несколько лет. При их непосредственном участии в конструкции Jangada предусмотрели ряд необходимых кастомных улучшений. Судно получило более просторные, чем стандартные, кубрик для команды и камбуз. На флайбридже оборудовали внешний пульт управления с тремя креслами, компактную обеденную зону, лаунж с большим С-образным диваном и бар, установили комфортные лежаки. По просьбе заказчиков, ванную в VIP-каюте могут использовать все гости в течение дня, что довольно удобно после купания в море. На верхней палубе хранится тендер Williams, который легко спускать в воду и поднимать из нее с помощью гидравлического крана с максимальной нагрузкой 800 кг. На нижней палубе, в свою очередь, есть гараж для водных мотоциклов и других «игрушек». Интерьер Jangada реализован в минималистичном светлом стиле. Большие окна зрительно расширяют пространство, добавляют воздуха. В декоре преобладает выбеленный дуб и нейтральный текстиль, но есть и изящ-

140

ные вкрапления лакированной древесины классического тепло-коричневого цвета. На главной палубе организован большой салон с выходом в кокпит через стеклянные кормовые двери. В той самой приподнятой рубке, в придачу к пульту управления, есть обеденная зона с обзором на 180 градусов. Перед ветровым стеклом на носу разместили большой диван. Жилая зона рассчитана на 8 гостей. Три каюты, включая VIP, расположены на нижней палубе. Мастер во всю ширину лодки – на главной. Ходовые качества Jangada очень неплохие. Этим верфь тоже славится. Владельцы суперяхты выбрали классический валовый привод с парой моторов MTU 12V2000 M96L. Максимальная скорость яхты составляет 24 узла, крейсерская – 18 узлов. Прошедший год для Van der Valk выдался очень насыщенным. Кроме Jangada, верфь показала в Каннах первые корпуса революционной 20-ти метровой модели Beach Club. Главная «фишка» линейки спортивных и флайбриджных яхт от Ginton Naval Architects и Cor D. Rover – огромный пляжный клуб с купальной платформой и полноценным салоном с большими окнами. За это она выиграла в категории «Лучшая инновация» премии World Yachts Trophies 2019 n

ДАННЫЕ 32 м

Длина

7,05 м

Ширина Осадка

2м

Тоннаж

193 гросс-тонны 12 000 л

Топливо

2 500 л

Вода Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость Запас хода

18 узлов

1300 морских миль

Экстерьер, интерьер

8 24 узла

Nick Top /

Guido de Groot Design

Морская архитектура Van der Valk

Владельцы планируют путешествовать на борту долго, часто, и использовать лодку минимум несколько лет

Вверху – внешний пульт управления и лежаки на флайбридже. Внизу – гараж на корме

141

Extra130 Alloy Palumbo

Новый

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Alberto Cocchi

взгляд 2019 год был богат новостями от компании Palumbo Superyachts. Она с большим успехом запустила новый бренд Extra – целую линейку лодок, построенных вокруг идеи максимальной связи с морской стихией

142

143

Extra130 Alloy Palumbo

ак, Palumbo Superyachts объявила недавно о продаже европейскому владельцу новой лодки Extra 86. Поставка клиенту должна состояться летом 2020 года. «Сестраблизнец» новой яхты – моторная яхта Mini K, была передана своему владельцу в июне 2019го и представлена на Cannes Yachting Festival 2019, где пользовалась большим успехом. Еще одна лодка серии – суперяхта L.A.U.L. 130 Alloy, представленная Palumbo Superyachts на Monaco Yacht Show 2019, была спущена со стапелей для владельца из Франции. Все яхты бренда Extra относятся к инновационной линии лодок, созданной для Palumbo Superyachts итальянцем Франческо Гвида (Francesco Guida). Сегодня она включает шесть моделей: Extra 76, Extra 86, Extra 86 Fast, Extra 93, Extra 120 Alloy и Extra 130. В рамках этого модельного ряда раскрывается новая концепция, лодки которой объединены названием Extra – концепция яхтенного круиза, дающего владельцам и их гостям полную связь с природой, создающего яркое ощущение близости к стихии, как на ходу, так и на стоянке. Достигается это, благодаря максимально комфортным, обширным внутренним и внешним пространствам на всех лодках модельного ряда и, конечно, акцентированному упору на экологичность и экономичность двигательных установок.

144

Визитная карточка лодок Extra – это чрезвычайно просторные жилые пространства – плод таланта итальянца Франческо Гвида, тогда как морская архитектура суперяхты L.A.U.L. – результат сотрудничества Studio Rogantin и технического офиса Palumbo Superyachts. В итоге Extra 130 Alloy при своих 40 метрах длины и 8.4 метра ширины получила впечатляющие 390 гросс-тонн внутреннего объема, и, глядя на саму яхту, легко видеть, как эта цифра действительно выделяет L.A.U.L., делая ее идеальной суперяхтой для насыщенного отдыха с семьей и друзьями. Профиль L.A.U.L. подчеркивает сильный характер благодаря утонченной игре контрастов между чистыми и мягкими белыми поверхностями и элегантно затемненными окнами. Современный стиль проявляется и в интерьерах – в оттенках серого и белого, умышленно выбранных так, чтобы еще больше увеличить пространство, когда, к примеру, в главном салоне гости будут наслаждаться панорамным видом из окон от пола до потолка. Выходя на главную палубу, гости яхты попадают в затененную зону, украшенную большим П-образным диваном, и дальше, через стеклянные двери могут пройти в главный салон. Бар, кожаный диван, просторные кресла и уютные столики – все изготовлено на фабрике Minotti. Круглый раздвижной стол на 12 персон дополнен стульями Poliform.

Визитная карточка лодок Extra – это чрезвычайно просторные жилые пространства – плод таланта итальянца Франческо Гвида

Палубы 130 Alloy располагают к отдыху на свежем воздухе – к услугам гостей широкие диваны, лежаки и шезлонги

Интерьер гостиной завершает изысканная люстра Mesh / Luceplan. На носу главенствует мастер-каюта во всю ширину яхты. Чтобы гарантировать максимальную приватность, входу в спальню предшествует студия с диваном Cassina и композицией из стола, кресла и напольной лампы Nahoor Mahari Joy. Двери выполнены из ламинированного стекла и украшены декоративной тканью Nya Nordiska. Ванная комната с двойной раковиной и просторной душевой кабиной отделана бело-серым мрамором. Планировка главной палубы также включает профессиональную кухню с тремя холодильниками и лифтом. Верхняя палуба впечатляет обеденной зоной с телевизором, баром, внушительным диваном и шезлонгами, а также просторной зоной для принятия солнечных ванн и обширным выбором мест для отдыха. Многофункциональный диван на носу может быть превращен в лежак, дополненный двумя подъемными столами.

145

Extra130 Alloy Palumbo

Мебель салона – бар, кожаный диван, просторные кресла и уютные столики – изготовлена на фабрике Minotti

146

147

Extra130 Alloy Palumbo

новая лодка, являясь флагманом линии, ознаменовала новый этап в развитии Palumbo Superyachts и верфи в Савоне

148

На носу находится мастер-каюта, устроенная во всю ширину яхты. В дизайне преобладают спокойные тона в серой гамме

ДАННЫЕ 39,7 м

Длина

8,6 м

Ширина Осадка

н.д.

Тоннаж

390 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д. 10

Кол-во гостей

17 узлов

Макс. скорость

Крейсерская скорость 15,5 узлов Запас хода 3 000 морских миль Francesco

Экстерьер, интерьер

Guida Design

Морская архитектура

Studio

Rogantin совместно

с Palumbo Superyachts

Во внутренней части верхней палубы, рядом с мостиком, размещена комфортная гостиная, также обставленная мебелью Minotti, но главная доминанта здесь – огромный экран. Рядом находится кладовая, собственно рубка и каюта капитана. Особого внимания заслуживает внутренняя лестница, отделанная серебристым сланцевым камнем. Нижняя палуба вмещает четыре каюты, среди которых одна VIP, один твин и две двухместные каюты. Гараж расположен на корме, где умещается тендер длиной 5,4 метра длиной и гидроцикл. Дополняют атмосферу современной, открытой и в то же время уютной яхты, тщательно отобранные картины Кристины Менни (Cristina Menni) – художницы, недавно взошедшей в пантеон современного искусства, а картины, напротив, позволяют полнее почувствовать суть шедевра Palumbo Superyachts. Суперяхта L.A.U.L. оснащена аудиосистемой Sonos и видео Apple TV 4K от Videoworks. Интеграция яхты с этими системами позволяет гостям выбирать контент непосредственно из аудио-видео библиотеки iTunes, и затем проигрывать их на Apple TV в любой из кают. Extra 130 Alloy оснащена двумя моторами CAT

1800HP, которые благодаря полностью алюминиевому корпусу и надстройке суперяхты, могут разгонять ее до 17 узлов. Заявленная крейсерская скорость – 15,5 узлов, а на 12 узлах яхта может пройти до 3,000 морских миль. Примечательно, что эта знаковая для Palumbo Superyachts лодка была построена на верфи в Савоне, которую компания купила годом ранее. О значении суперяхты L.A.U.L. и о месте новой верфи в планах компании рассказывает Джузеппе Палумбо (Giuseppe Palumbo), CEO Palumbo Superyachts: «2019 год стал чрезвычайно важным для линии Extra. Мы поставили три новых моделей клиентам и консолидировали бренд на рынке. Спуск на воду Extra 130 Alloy L.A.U.L. в Савоне наполнил меня гордостью. Меньше чем за год, с момента покупки этой верфи, мы сумели построить 40 метровую лодку нового поколения и провести работы по переоснащению и обслуживанию дюжин суперяхт от 24 до 60 метров, внеся огромный вклад в экономику региона. Наша долгосрочная стратегия включает дальнейшие инвестиции в верфь». Таким образом, новая лодка, являясь флагманом линии, также ознаменовала новый этап в развитии Palumbo Superyachts и верфи в Савоне n

149

PeARL 95

150

Победная

Флагманская модель Pearl 95 – первая суперяхта в истории британской верфи Pearl Yachts

формула

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Alberto Cocchi

151

PeARL 95

Соединенном Королевстве складывается интересная ситуация на рынке моторных яхт – невероятно острая конкуренция среди всех производителей. А ведь это настоящие гранды с мировыми именами, выпускающие десятки лодок в самых разнообразных размерах. На общем фоне выделяется относительно молодая по меркам индустрии верфь Pearl Yachts. И самое главное ее отличие заключается в подходе к работе, продукту и производственному процессу. Компания основана в 1998 году, и сначала выпускала небольшие моторные яхты. Первыми ее моделями стали лодки длиной в районе 45 футов. Как вспоминал недавно основатель и управляющий директор Pearl Yachts Иэн Смолридж, ему и в голову не могло тогда прийти, что спустя каких-то два десятка лет верфь будет выпускать роскошные суперяхты. Именно так всегда и бывает – все лучшее случается неожиданно! Огромное преимущество господина Смолриджа заключалось в том, что он сам – бывший капитан, и поэтому не понаслышке знает, какие качества определяют хорошую и удобную яхту. И все яхты, которые производятся под его брендом, построены с философией «для клиента».

152

В 2019 году верфь открыла официальное представительство Pearl Yachts в России

В прошлом году Pearl Yachts представили на выставке в Монако крупнейшую моторную яхту в своей истории. Специально ли британцы вывели на рынок свою первую суперяхту именно в юбилейный год или так получилось случайно – история умалчивает. Тем не менее, появление 29-ти метровой Pearl 95 стало громким событием. Верфь, которая раньше не переступала рубеж 80 футов или 24 метров, реализовала выдающийся проект. С одной стороны, совершила большой шаг вперед с точки зрения размера, а с другой очень четко перенесла свои самые сильные стороны, не потеряв при этом в главном – атмосфере на борту. В 2019 году верфь открыла официальное представительство Pearl Yachts в России. Как известно, победный состав не меняют. Как и над всеми другими современными лодками верфи (в линейке Pearl Yachts три модели), над Pearl 95 работал звездный тандем приглашенных авторов. Знаменитый специалист Билл Диксон разрабатывал морскую архитектуру и экстерьер, а интерьерами занималась дизайнер Келли Хоппен, обладательница ордена Британской империи. Студия Dixon Yacht Design успешно работает по всему миру. В числе ее проектов как парусные, так и моторные лодки в разных размерах – от компактных до суперяхт. Из самых известных

153

PeARL 95

Билл Диксон разрабатывал морскую архитектуру и экстерьер, а интерьерами занимался дизайнер Келли Хоппен

проектов – 45-ти метровая суперяхта Heureka от Holland Jachtbouw, практически все модели тайваньского производителя Johnson Yachts, проекты для Moonen и Yachting Developments. Келли Хоппен сотрудничает с Pearl Yachts почти семь лет. Именно с британской верфью она впервые смогла поработать с яхтами. А вообще Келли – настоящая звезда. В Великобритании ее знают не хуже, чем знаменитых соотечественников: Джейми Оливера, Гордона Рэмзи или Викторию Бэкхем. В прессе Келли часто называют «Queen of Taupe», то есть «королевой бежевого». Она как никто другой умеет использовать нейтральные тона, и с их помощью подчеркивает внутреннюю красоту пространств, с которыми работает. Если говорить конкретно о Pearl 95, то команда верфи поставила перед собой очень четкую цель – перенести ДНК и все сильнейшие фамильные черты «младших» моделей на флагманскую. И она справилась на «отлично». Яхта получилась столь же инновационной и прогрессивной, как и другие модели, но с более просторным интерьером. Это также флайбриджная лодка, но Диксону удалось наделить ее спортивным и динамичным силуэтом. А остекление на новой модели достойно восхищения. Большие окна практически везде на борту: в основном салоне, мастере, гостевых каютах, перед пультом управления на верхней палубе.

154

155

PeARL 95

156

ДАННЫЕ 29,2 м

Длина

6,7 м

Ширина

2,06 м

Осадка Валовый тоннаж

н.д. 10 000 л

Топливо

1 600 л

Вода

Кол-во гостей

29 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

18 узлов 380 миль

Запас хода

Экстерьер, Морская архитектура Экстерьер

Dixon Yacht Design Келли Хоппен

Верфь сообщает, что первый корпус компактной яхты Pearl 62 покажет на выставке в Дюссельдорфе 2020. Она станет самой маленькой в линейке. 18-ти метровая лодка получит мастер с отдельным входом, просторные открытые зоны и стильный дизайн от тех же Диксона и Хоппен.

Как упоминалось выше, яхта построена вокруг главных пожеланий клиентов и так, чтобы им было предельно комфортно. На борту много удобных открытых зон. На шикарном флайбридже разместились: лаунж с диванами и кофейными столиками, гриль-станция и даже джакузи. Перед ветровым стеклом на верхней палубе создана отдельная приватная терраса с С-образным диваном и лежаками. При желании ее можно закрывать от солнца тентом. Замечательный пляжный клуб на корме выполнен в полном соответствии с современными требованиями. Он оснащен не только купальной платформой, которую можно при желании опускать в море, но и боковыми площадками. Открыв их, гости увеличивают полезный размер пляжного клуба раза в полтора, как минимум. Ходовые качества Pearl 95 более чем достойные. Максимальная скорость составляет 29 узлов, а на выбор для владельцев есть несколько вариантов комплектации двигателей – от пары CAT на 1925 «лошадок» до самого мощного варианта MTU 2600 л.с. То, что невозможно было сделать на предыдущем флагмане верфи – яхте Pearl 80, на 95-й модели стало более чем реально. Яркий пример это – мастер на носу главной палубы, как на суперяхтах гораздо большего размера. Каюта владельца простирается от одного бокового прохода до другого, почти во всю ширину лодки, то есть более шести метров. В ней установлены большие панорамные окна, а перед ней, на самом носу, можно найти еще один уютный диванчик. На нижней палубе размещены четыре или пять кают на десять гостей. Все они по отделке не

уступают мастеру. Кубрик команды на четыре человека и с отдельной каютой для капитана располагается в носовой части лодки. Еще одно преимущество размера в категории «супер» – полноценный гараж на корме, где размещаются тендер и водный мотоцикл. Для сравнения, на 80-й модели для хранения «игрушек» предназначалась только купальная платформа. По оформлению интерьера у заказчиков есть три опции, заранее разработанные Келли Хоппен. Они называются: Studio, Taupe и Luxury (от стандартной к самой роскошной). В самом топовом варианте использовано глянцевое дерево, шикарные ткани, хромированная сталь, а ванные отделаны мрамором. Хоппен выбрала для отделки композитные деревянные панели от итальянской студии Alpi, которые обработаны так, чтобы выглядеть одинаково и не менять оттенок много-много лет. В любом из трех вариантов пространство на борту оформляется с утонченным вкусом. Еще одно важное преимущество Pearl Yachts – одна из самых длительных гарантий в категории. Большинство конкурентов предлагают максимум два года обслуживания. В отличие от них Pearl настолько уверен в своем высоком качестве, что включает сразу пятилетнюю гарантию, которая редко встречается даже у автоконцернов. При всем перечисленном выше нисколько не удивительно, что Pearl 95 выиграла такие престижные награды, как: World Yachts Trophies за лучшую планировку и International Yacht and Aviation Awards за лучший интерьер и главный салон. Две флагманские моторные яхты уже обрели владельцев n

157

WIDER New Projects

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Wider

Будущее трансформеров Новая группа инвесторов этим летом купила верфь Wider Yachts. Главный акционер Марчелло Маджи всерьез взялся за дело и обещает в будущем еще больше инноваций

158

ир состоит из новаторов и консерваторов. Тех, кому не сидится на месте и хочется новых прорывов, и тех, кто остается в зоне комфорта. Верфь Wider Yachts из Анконы, главного хаба итальянского яхтостроения, с момента основания относится к первым. И не собирается ничего менять при новых владельцах – активных молодых инвесторах из Европы. В конце 2000-х компанию основал Тилли Антонелли. Яркий и прогрессивный специалист стоял у истоков бренда Pershing, долго работал на Ferretti. Потом ему в рамках чужих идей стало тесно – свои замыслы рва-

лись наружу. В считанные годы созданная им верфь Wider Yachts (от wider – «шире» в пер. с англ.) прилично, так, раскачала рынок. Именно здесь впервые начали строить компактные катера-круизеры, корпуса которых по нажатию кнопки расширялись, образуя гигантскую купальную платформу. Потом переключились на производство инновационных суперяхт. Прежде всего, отличающихся продвинутой гибридной системой пропульсии. Это настоящее конкурентное преимущество верфи, ноу-хау. Wider вложилась в разработку, когда подавляющее большинство «экспертов» не верили в жизнеспособность такой модели. Оказалось, все реально. Надо только захотеть и постараться.

159

WIDER New Projects

«Наша цель – стать лидером в нише производства суперяхт с гибридными двигателями»

На фото: Марчелло Маджиn, Филипп Цептер, Тициано Джованетти

160

Впрочем, основатель компанию вскоре покинул, продав ее миллиардеру из Малайзии Шри Лим Кок Таю и его холдингу Genting. Но азиатский инвестор недолго оставался у руля компании. Сложные технологии и штучное уникальное производство не получилось поставить на поток. Сама перспектива существования верфи, которая столько сделала для развития новых экологичных технологий в яхтинге, была поставлена под сомнение. К счастью, спасатели нашлись в нужный момент и пришли на помощь. Летом группа европейских инвесторов купила Wider Yachts у Genting. Предводителем выступила фирма из Монако – Nautical Hybrid Tech, которой руководит экс-владелец и основатель ISA Yachts Марчелло Маджи. Выходец из

Новые акционеры верфи имеют большой опыт в инновациях и яхтостроении

Анконы, после продажи ISA больше пяти лет работал консультантом владельцев и некоторых верфей, но мечтал вернуться в большую игру. После приобретения верфи Маджи стал президентом Wider Yachts и директором по маркетингу и продажам. В покупке верфи ему помогали Zepter Group и Hopafi Holding. Первая – международная холдинговая компания, принадлежащая сербу Филипу Цептеру. Она известна, прежде всего, производством товаров для дома и косметики, но кроме того, занимается развитием прогрессивных отраслей. В портфеле активов у нее швейцарские компании: Swisso Logical, Bioptron и Tesla Hyperlight Optics. Hopafi Holding – инвестиционная группа, принадлежащая итальянской семье Джованетти. Она вкладывается в том числе в энергетику и экологические стартапы. Покупку со стороны Маджи можно рассматривать как эмоциональный поступок,

прихоть. Захотел предприниматель вернуться в яхтостроение, помочь предприятию в родном городе – почему бы и нет. Но вряд ли бы он пошел на такой ответственный и дорогостоящий шаг без четкого бизнес-плана и видения на годы вперед. Для него это интересный вызов и следующая ступень развития. В последние годы Маджи увлекся высокими технологиями, экологией. Например, консультировал австрийцев из Silent-Yachts, которые строят катамараны на солнечной энергии и с электрическими двигателями. «Интересно попробовать себя в таком сложном бизнесе, – говорит Марчело. – Наша цель – стать лидером в нише производства суперяхт с гибридными двигателями. И мы стремимся строить полностью кастомные яхты самого высокого уровня». По мнению Маджи, будущее яхтинга, как и любой другой «моторизации», заключается в возобновляемой энергии.

161

WIDER New Projects

Пляжный клуб у всех Wider открывается на три стороны это уже стало фирменной чертой суперяхт верфи

За свою недолгую в общем-то историю Wider Yachts строила два вида катеровтрансформеров – Wider 42 и 32, а также спустила на воду две гибридные суперяхты – Bartali и Cecilia длиной 45 и 50 метров соответственно. Последние удостаивались самых престижных наград от яхтенного сообщества не только за дизайн и внешнюю красоту, хотя с этими качествами все более чем в порядке. Суперяхты Bartali и Cecilia установили новые рекорды по итогам тестов RINA по уровню шума и вибрации, за что получили сертификаты комфорт-класса. Также они удостоились награды RINA Platinum Green Plus Award за вклад в развитие экологичного яхтинга. Новые инвесторы купили компанию очень вовремя – перед сезоном выставок. Они ударно подготовились, и на главных европейских боут-шоу в Каннах и Монако рассказали, что на верфи в Анконе начали работу сразу над двумя проектами. О новой Wider 180 объявили на Monaco Yacht Show 2019. Суперяхта длиной 54 метра станет флагманом верфи, опередив Cecilia сразу на четыре метра. Строительство начнется в начале 2020 года, а закончится в феврале 2022-го. Дизайн поручили сильной студии Andrea Vallicelli & C Yacht Design. В активе римлян уже есть ряд успешных проектов для ISA (включая Okto 66 м, Mary Jean II 62 м, Papa du Papi 50 м и другие), так что с Маджи они знакомы хорошо. Сейчас студия Валичелли очень востребована. «Это красивый, изящный, современный концепт, мне он очень нравится, – комментирует Маджи. – Тем более у яхты зеленая философия, и она укрепит наше лидерство в этом сегменте».

162

Верфь рассматривает Wider 180 как первый и очень широкий шаг в направлении к полностью электрическим суперяхтам. Пока интерьер не прорабатывают, чтобы оставить максимальный простор для будущего владельца. Однако известно, что у яхты, как и у «младших» сестер Bartali и Cecilia, будет огромный пляжный клуб с откидными бортами, плавательный бассейн с морской водой, спа и тренажерный зал. На борту за счет компактного моторного отсека может разместиться даже 10-ти метровый тендер. Мощная батарея позволит Wider 180 идти до 10 часов в полной тишине на 10 узлах или питать все системы на борту при стоянке на якоре в течение 30 часов. Полностью перезарядить ее можно всего за час. Совладелец Wider Тициано Джованетти уверен, что в ближайшее время верфь освоит технологии, необходимые для оснащения суперяхт только электрическими двигателями, максимально схожими с дизельными по характеристикам. «На мой взгляд, это произойдет в течение пяти лет, – говорит партнер Hopafi Holding. – Наша электрическая пропульсия будет наделять яхты тем же запасом хода и скоростью, что и обычные моторы». Почему бы и нет. Еще 10-15 лет назад сложно было представить, что электромобили – это реальность, а сейчас они появились даже в масс-маркете. Еще в планах Маджи и сотоварищи – самая компактная суперяхта в линейке. На той же выставке в Монако они показали проект Wider 135. 41-метровая лодка на четыре метра меньше Bartali. Строительство начнется в 2020 году и тоже как инвестиционный про-

Маджи уверен Wider может и будет строить суперяхты и намного большего размера, чем сейчас

Wider представила две новые модели длиной 41 и 54 метра

Новая суперяхта Wider 180, строительство которой уже началось

ект. В случае с этим проектом решили внешних подрядчиков не привлекать. Разработкой занимается собственное дизайн-бюро Wider. Как и все другие яхты верфи, 135-я выглядит очень современно. Вертикальный нос, разрезающий волны, большие окна неправильной формы, просторные открытые зоны – все, как мы любим. Разумеется, хорош пляжный клуб с откидными бортами. Площадка на корме раскинется на целых 90 квадратных метров. Таким образом, линейка верфи теперь включает четыре модели длиной от 41 до 54 метров. Интерьерами для новых проектов Wider занимается молодой дизайнер Микеле Лубрано. В планах Маджи и еще меньшие по размеру водоизмещающие яхты, скорее всего длиной 33-36 метров. На мегаяхты тоже рассчитывают. По договоренности с предыдущими владельцами, итальянцы смогут строить большие лодки длиной свыше 76 метров на верфи Lloyd Werft в Германии, которая принадлежит Genting n

163

AUDACE Cantiere delle Marche

ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Cantiere delle Marche

Мастероцентризм Дизайн аскетичного эксплорера Audace построен вокруг одного-единственного пожелания владельца. Очень простая просьба позволила создать особенную суперяхту

164

рокеры Floating Life – небольшое, но очень интересное и амбициозное предприятие. Агентство основано в 2002 году Андреа Пеццини и Барбарой Тамбани. И надо признать, их начинание сопровождает успех. В то время, как большинство конкурентов берут яхты в управление, занимаются чартером, знакомят владельцев с верфями и ведут производственные проекты, итальянцы со швейцарской пропиской играют четко и по-крупному. Несколько лет назад компания, оседлав волну популярности экспедиционных судов, вышла на проверенных инженеров и придумала абсолютно новую линейку кастомных эксплореров – K Series. Дизайн и конструктивные осо-

бенности этих яхт длиной в ходовом диапазоне 40-45 метров расписаны заранее. Платформа унифицирована для строительства на любой, способной к такому строительству верфи, которая предложит лучшие условия. Остается выбрать надстройку – и вперед. Бонусы для владельцев в виде экономии времени и финансов очевидны. Верфи получают загрузку. Брокеры – клиентов. Все довольны. Первую суперяхту K Series, 41 метровую Kanga, построили на верфи Cerri Cantieri Navali. Она спущена на воду в 2018 году. А вот вторую отдали признанным мастерам в Анкону, в руки специалистов Cantiere delle Marche. Ее строительство завершилось в начале 2019-го года, и это 43 метровая суперяхта Audace. Для CdM

165

AUDACE Cantiere delle Marche

проект был вызовом, проверкой на прочность. Верфь десять лет назад создала нишу компактных эксплореров, и с тех пор в ней доминирует с большим перевесом. Однако она никогда раньше не строила столь крупные суперяхты (длина 40 метров до этого Cdm не покорялась) и не работала с индивидуальными проектами. Ради Audace анконцы даже расширили свое производство, увеличили размеры цехов и смогли начать принимать заказы на еще более крупные суда. Вернемся к Audace. Ее смелая концепция (не зря название переводится с итальянского как «решительный», «смелый») полностью выстроена на желании владельца получить в распоряжение предельно приватную палубу, где его бы никто не беспокоил. В результате планировка яхты вышла уникальной. Самая верхняя палуба, где обычно находится сандек, отведена под просторный мастер, в который ведет единственная лестница. Владелец – Андреа Мерлони из знаменитой династии итальянских промышленников пояснил, чем вызвано такое решение. У яхты огромный пляжный клуб на два уровня с широченной открытой площадкой на корме

166

«Большинство яхт спроектированы для людей, которые проводят на борту две-три недели в году, – говорит бизнесмен. – Но я на борту живу, как дома. На предыдущей яхте побыть в одиночестве я мог только в своей каюте на нижней палубе, где окна открывались только в ванной. Поэтому на своей новой кастомной яхте обеспечение собственной приватности стало для меня задачей номер один». При особом настрое на верхней палубе можно жить неделями, совершенно не спускаясь вниз. Разве что захочется искупаться в море. Здесь, на высоте 15 метров над водной гладью, расположена большая каюта с собственным салоном, компактным камбузом (коллектив редакции SuperYacht, посетивший за карьеру сотни суперяхт, признается – кухню в мастере не видели никогда раньше) для нехитрой готовки, раздельная ванная для него и для нее, а также терраса с джакузи на свежем воздухе. Отдельно стоит отметить «пищевой» лифт, как в отелях – команда с его помощью снабжает владельца продуктами.

Ради Audace анконцы даже расширили свое производство, увеличили размеры цехов и смогли начать принимать заказы на еще более крупные суда

167

AUDACE Cantiere delle Marche

Интерьер яхты очень простой и уютный. «Никаких золотых смесителей», как и хотел владелец

Естественно, господин Мерлони не зря выбрал для себя концепт экспедиционного судна и заказал его строительство на Cantiere delle Marche. «Мне нужен был настоящий эксплорер для путешествий, а не плавучий дворец с мрамором и золотыми смесителями, – поясняет владелец. – Спартанская минималистичная яхта для настоящего мужчины». Так что он обратился абсолютно по адресу. Тем более, что его семья исторически из Анконы, где команда верфи CdM – настоящие городские герои. Проект Audace стилистически разработали Floating Life и Studio Sculli. В создании морской архитектуры участвовали спецы из Hydro Tec. Студия Hydro Tec под руководством Серджо Кутоло – давний партнер верфи. Важнейшие качества этой яхты – надежность и мореходность. Форму корпуса, как и для других представителей K Series, оптимизировали с помощью специальных тестов в Гетеборге. У 43-х метровой Audace мускулистый и крепко сбитый профиль настоящего эксплорера. Все, как по учебнику: высокая надстройка смещена к почти вертикальному носу, борта высокие, на корме оставили свободной приличных размеров площадку для хранения «игрушек», вечеринок, медитаций, отдыха под солнцем на лежаках и чего угодно еще. Крупные мероприятия под открытым небом – не проблема для Audace. На нижней палубе укомплектован профессиональный камбуз с самым современным оборудованием от Marrone. Готовить можно, говорят, для 250 человек одновременно. С левого борта сделана сервисная гидравлическая дверь, на уровне пляжного клуба, для доставки припасов.

168

«Audace – интересный и сложный проект, и, конечно, огромное приключение, – говорит глава Floating Life Андреа Пеццини. – Даже после спуска на воду и круизов работа не закончилась, потому что владелец и сейчас стремится развивать опции судна, чтобы оно оптимально соответствовало задачам». О своих гостях владелец тоже позаботился. В планировке, помимо мастера, еще четыре каюты. Две спроектированы на главной палубе, в носовой части. Обе просторные, светлые, с большими окнами и отдельными выходами в боковые коридоры. Еще пара кают – на нижней, но и здесь налажена связь с окружающим миром. Они оснащены откидными балконами на гидравлике, и можно выйти на свежий воздух и оказаться в метре от воды. Просторными спроектированы и общие зоны, где собираются, общаются, веселятся гости. Интерьер для яхты разработали в Studio Sculli при участии Алессандры Неграто. На корме чуть выше уровня моря создан пляжный клуб во все, без малого, десять метров ширины корпуса, и закрытый лаунж на 55 квадратных метров. Последний можно использовать как спортзал, или создать там атмосферу пляжного кафе, как на Ибице или Миконосе – для этого есть пульт диджея и мощная аудио система. Этажом выше – та самая открытая площадка с лежаками, мощным краном на 4,6 тонн и тендером длиной 9 метров. К услугам гостей предоставлены: удобный салон, кинотеатр, бар, обеденные зоны. Все для создания неформальной, расслабленной атмосферы.

Еще пара «игрушек» ждут своего часа на носу. Это джип Land Rover Defender с тюнингом от британцев Tweaked Automotive и мотоцикл BMW GS 1200, которые сгружаются на сушу с помощью второго крана. Наконец, у лодки есть «двойное дно». Это дополнительная палуба для команды, где также в прохладном месте хранятся солидные запасы продовольствия и вина для странствий. А они могут быть очень долгими, ведь запас хода Audace составляет гроссмейстерские 5000 морских миль. Сразу после спуска на воду в январе 2019 года владелец поднялся на борт, и с тех пор, как и обещал, живет на лодке и ходит по интересным местам. Яхта же работает, как часы. Floating Life тем временем продолжают продвигать свою K Series. Недавно они представили 47-ми метровый эксплорер Taxila, в проектировании которого приняли участие молодые дизайнеры из Studio Satura. Всего в их линейке сейчас шесть платформ длиной от 38 до, как раз, 47 метров. А еще они подписали контракт на строительство суперяхты длиной 75 метров. Детали – в проработке, следите за новостями на нашем интернет портале www.superyacht.ru n

Создатели уникального судна Floating Life и Studio Sculli

ДАННЫЕ 42,8 м

Длина

9,4 м

Ширина

2,8 м

Осадка Валовый тоннаж

490 гросс-тонн 60 000 л

Топливо Вода

10 000 л

Макс. скорость

15 узлов

Запас хода 5 000 морских миль Экстерьер, Морская архитектура

Floating Life / Studio Sculli

Интерьер

Studio Sculli & Alessandra Negrato

169

Amer YACHTS

Группа с итальянской ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Amer

Ривьеры Компания Permare выпускает стильные яхты под брендом Amer Yachts и уверенно входит в число самых прогрессивных компаний в своей категории

170

ндустрия яхт в Италии развита как нигде больше в мире. Не случайно страна который год подряд лидирует в рейтинге крупнейших производителей лодок в Global Order Book. Статистика статистикой, но особый настрой и атмосфера здесь чувствуются практически на каждом углу, в любой точке побережья. Разумеется, всем известны мощнейшие кластеры Анкона, Ливорно, Специя, Лукка. Оказывается, свои звезды имеются и в других местах. Например, на северо-западе, в районе Савоны. Тут, на итальянской Ривьере, уже больше 45 лет успешно работает компания Permare – заметные инноваторы в области дизайна, экологических решений и освоения новых материалов. Компанию основал Фернандо Америо. Легендарный в мировом яхтинге человек недавно отметил 80-летие, с чем редакция SuperYacht его с большим удовольствием поздравляет. Господин Америо начал работать в судостроении в начале 1960-х годов. Когда яхтинг на Лазурном берегу стал набирать

бешеную популярность и бурно развиваться, Фернандо понял, что надо достойно ответить на вызов. Так была основана верфь Centre Nautique Permare, которая на первых порах занималась обслуживанием лодок. Поработав с разными производителями и типами яхт, и набравшись опыта, Фернандо совершенно логично придумал собственную линейку. По его замыслу, она вобрала в себя самое лучшее, что было на рынке на тот момент. За последние два десятка лет прошлого века Permare построила 52 яхты длиной от 16 до 25 метров. А в начале 2000-х компания создала отдельный бренд Amer Yachts с моделями от 25 до 35 метров. За всю свою историю Permare спустила на воду почти сотню судов. Значительную часть строили для итальянцев и европейцев, но были экспортные заказы и продажи в США, ЮгоВосточную Азию, на Ближний Восток. Многие из них удостоены престижных наград. Сейчас бренд Amer выбрал для себя конкретную нишу спортивных яхт и сосредоточился на моделях 94 и серии Cento длиной 28 и 30 метров. Но

171

Amer YACHTS

В состав группы входят три верфи между Сан-Ремо и Империей

Верфь Permare успешно работает больше 45 лет

Недавно на верфи праздновали 80-летие основателя Фернандо Америо

172

прежде он предлагал, например, флагманскую Amer 116. 35-ти метровую суперяхту десять лет назад признали лучшей новинкой на боут-шоу в Генуе и затем суперяхтой года. Компании не привыкать разрабатывать и применять прогрессивные решения. В 2016м Amer Yachts выиграла премию World Yacht Trophies. «Заряженную» Amer Cento Quad выбрали самой инновационной яхтой года по версии авторитетного жюри. Она была первой в истории суперяхтой в своем размере, которую оснастили сразу четырьмя двигателями Volvo Penta IPS 1050. Особенно сложную задачу инженеры решали в моторном отсеке, который должен был вместить конструкцию столь приличных размеров. И справились, добившись выдающейся эффективности хода, экономии топлива и снижения шума, несмотря на вложенную мощь. Впоследствии Permare провернула подобный трюк с большей моделью Amer 110, которая тоже получила четыре двигателя, но чуть мощнее – Volvo IPS 1200. 34-х метровая суперяхта Lady Liudmila (как раз Amer 110)

Компании не привыкать разрабатывать и применять прогрессивные решения

сейчас выставлена на продажу. Интересно, что годом позже Cento Quad выиграла другую престижную награду – International Yacht & Aviation Awards, причем за выдающееся решение в интерьере и за изысканное покрытие для палубы. Заслуги Permare в бизнесе признают и на государственном уровне. Три года назад ее включили в список 100 Eccellenze Italiane – ста итальянских компаний, которые вносят наибольший вклад в промышленный рост и повышение престижа страны в мире. Сертификат вручали в сенате. Министерство иностранных дел Италии вместе с организаторами миланской триеннале, фондом Compasso d’Oro и выставкой Salone del Mobile выбрали Permare амбассадором итальянского дизайна. Ну и конечно, компанию уважают у себя в регионе. Правительство Лигурии в прошлом году назвало Permare официальным послом и присвоило статус Virtuous Ambassador. Как известно, компанией сейчас управляет дочь Фернандо – Барбара Америо. И этот факт не остался без признания. Банк Intesa Sanpaolo и ассоциация Fondazione Bellisario отметили Permare как передовую организацию, развивающую равноправие. В последние годы компания много внимания уделяет экологии и стремится делать яхты не только стильными, спортивными и комфортабельными, но и технологичными. В одном из номеров в прошлом году мы подробно рассказывали о поездке на верфь на презентацию и тестдрайв новой Amer 94. Четвертое судно в 28-ми метровой серии получилось самым революционным. Новинка Superleggera – реальное доказательство, что можно создать эффективную

Яхты Amer регулярно выигрывают престижные премии Permare - одна из наиболее авторитетных итальянских верфей

173

Amer YACHTS

глиссирующую яхту со сниженным расходом топлива и намного менее вредную для экологии. У нее резвые, но экономичные двигатели Volvo IPS 1350, а вся концепция направлена на снижение веса. Внешние палубы яхты покрыты пробковым деревом вместо тика. Пробка легче, требует меньшего обслуживания, обеспечивает хорошую термо и шумоизоляцию, а также приятна на ощупь. На борту использованы ткани из переработанных материалов. Мебель на флайбридже сделана из эулита, инновационной полиуретановой пены. Для кокпита столы и стулья напечатали на 3D принтере из термопластиков ABS и PET. Подобные материалы никогда раньше не использовались на суперяхтах. Superleggera получила экологический сертификат Rina Green Plus, набрав 147 баллов от аудиторов – высочайший результат за всю историю класса. В результате 100-мильного теста RINA от Виареджо до Сан-Ремо, выяснилось, что на всех скоростях от скромных девяти до предельных 27 узлов расход топлива благодаря IPS и облегченной конструкции по сравнению с аналогичными яхтами уменьшился до 45%. Эту лодку группы Permare отметили в номинации «экологическая инициатива» на B2B-выставке METS 2018 в Амстердаме. Похожая 94-я D’Aria, построенная в прошлом году, недавно стала доступна для чартера за 60 тысяч евро в месяц. На крупнейшем в Америке

174

Яхты Amer объединяет агрессивный спортивный дизайн

яхт-шоу Fort Lauderdale International Boat Show эта яхта получила премию Award of Distinction Superyacht Society. Компания грамотно управляет строительством, обслуживанием и услугами, и прочно стоит на ногах. В состав группы входят три верфи между Сан-Ремо и Империей, которые создают новые яхты и выполняют любые виды рефита. Чтобы продолжать техническое развитие, Permare ежегодно поддерживает образовательные программы в ведущих университетах Bocconi, Istituto Marangoni, European Design Institute и Italian University of Design и таким образом находит и воспитывает перспективных дизайнеров, которые затем приходят в команду и приносят свежие идеи. На прошедшем боут-шоу в Каннах Permare представила новый корпус моторной яхты Amer Cento. Морскую архитектуру яхты и ее внешний вид разрабатывают в студии Verme Projects. Она первой в серии получила корпус стильного серого цвета, а также четыре двигателя IPS 1200 Volvo Penta и еще больше остекления, чем раньше. И в сентябре, там же, на Лазурном берегу, верфь выиграла престижную награду World Yachts Trophy в категории «Лучшая полусерийная яхта» со своей новинкой Amer F 100. Прогресс для компании не останавливается никогда. Всерьез озаботившись проблемами переработки и экологии, Permare сообщила о намерении полностью отказаться от арми-

Permare будет использовать в конструкции вулканическое волокно Permare ежегодно поддерживает образовательные программы в ведущих университетах

рованного пластика в пользу вулканического волокна Filava, которое может быть полностью использовано повторно. Кроме того, с ним легче работать, чем с фибреглассом, а еще «филава» более устойчива к огню. Получают материал из базальта по особому запатентованному методу, разработанному вместе с фирмой Rivierasca и Миланским политехническим университетом. Компания теперь ведет работу с ENEA и RINA для сертификации нового композита. В ее планах сделать из этого материала какойнибудь неосновной элемент на следующей суперяхте Amer F 100. Материал будут производить в Европейском Союзе, а партнером Permare выступает компания GS4C, которая специализируется на инновационных композитах n

Отделка интерьеров в Amer всегда на топовом уровне

Permare стремится делать спортивные, но при этом экологичные яхты

175

Solarimpact YACHT

эффект

ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Solarimpact

SWATH

Швейцарская компания Solarimpact Yacht в 2021 году спустит на воду новую уникальную 24-х метровую яхту на солнечной энергии

14 13 13

5 4

3 2

176

хты на электрических моторах и солнечной энергии уже не воспринимаются как фантазия. Это нынешняя реальность. «Окно в будущее» прорубил, если помните, еще проект Planet Solar. Огромный корабль с целой палубой солнечных панелей триумфально совершил кругосветку в 2012 году. За ним потянулись другие производители, и технологии прочно закрепились в индустрии. Инноваторы из Швейцарии решили взять более амбициозную высоту, чем все конкуренты. Они разработали 24-х метровую яхту, которая работает на солнечной энергии и приводится в движение электрическими двигателями. И более того, Solar Impact отличается особым корпусом SWATH из алюминия (Small Waterlane Area Twin Hull – в пер. с англ. «двухкорпусное судно с малой площадью ватерлинии»). На создание концепта швейцарским и немецким инженерам и дизайнерам потребовалось пять лет. На выходе получился проект самой инновационной и футуристичной яхты длиной до 25 метров. Дизайн разработал по техническим спецификациям Роланд Фридбергер, который более 30 лет работает в яхтенной и автомобильной отраслях. Первую яхту Solar Impact создают в кооперации с верфью Schaaf Yachtbau в Германии. Корпус из алюминия для нее сделают в Гданьске. Спуск на воду запланирован уже в 2021 году. Стартовая цена – 7,2 миллиона евро.

15 16

Технология SWATH

11 6

1 Перо руля 2 Пропеллер 3 Трансмиссия 4 Электромотор 500 кВт 5 Насос для бака с балластом 6 Бак с балластом

7 Запасной бак с балластом 8 Питьевая вода 9,11 Бак со сточными водами 10 Топливный бак 12 Аккумуляторы 13 Генератор

14 Опреснитель 15 Аккумулятор 16 Инвертор 17 Распределительный щит питания (солнечные батареи)

Важнейшее преимущество Solar Impact заключается в абсолютном комфорте на борту за счет особой формы корпуса, поэтому о морской болезни пассажиры забудут совершенно. Принципы SWATH – не новинка в кораблестроении. Их разработали еще в 1938 году. Но обычно технологию SWATH применяли только для кораблей специального назначения. Из известных успешных примеров использования такой технологии в яхтинге вспоминается немецкая верфь Abeking & Rasmussen. Она построила в 2008 году 41 метровую суперяхту Silver Cloud (как раз для владельца, супруга которого не переносила качку на других судах, а на этом полюбила яхтинг), и затем и еще одну, 25-ти метровую Explorer.

177

Solarimpact YACHT

Solar Impact оборудована максимально продвинутой системой накопления и преобразования солнечной энергии

Энергия поступает из солнечных панелей площадью 220 квадратных метров

ДАННЫЕ Длина Ширина

23,95 м 11,9 м

Осадка

2,05-2,75 м

Тоннаж

90 т н.д.

Топливо Вода

660 л 12

Кол-во гостей Макс. скорость

20 узлов

Крейсерская скорость

10 узлов

Аккумулятор

800 кВ-ч

Электромоторы

2 x 500 kW

Экстерьер, интерьер, морская архитектура Roland Friedberger

178

С у ть зак лючается в том, что судно «стоит» на двух вытянутых узких корпусах, которые переходят ниже ватерлинии в форму длинных моторных торпед. Это минимизирует физическое влияние волн и снижает качку и крен на 90% по сравнению с монокорпусниками. Технология, использующая эту форму корпуса для минимизации вертикальных колебаний в море, ана логична той, что примен яется д л я полупогружных кораблей и на оффшорных нефтяных платформах. Принцип состоит в том, что волны сильнее всего двигаются у поверхности воды, но при этом их колебания уменьшаются с увеличением глубины. В итоге при использовании технологии SWATH кардинально сокращаются углы крена и качки за счет значительно меньшей ватерлинии, например, по сравнению с катамараном того же размера. На Solar Impact волны воздействуют на меньшую площадь поверхности корпуса. Активные подруливающие плавники стабилизируют яхту на ходу. Так что устойчивость этой яхты меньше зависит от поверхностных течений и волн, чем в случае с классическим судном. В то же самое время, внешне она не отличается от обычного катамарана. Особенно при больших волнах на борту Solar Impact намного комфортнее, чем на практически любой другой яхте схожего размера.

Солнце в баке

Будущее яхтостроения – в новых подходах и переменах в области энергетики, уверены в Solarimpact Yacht. Яхты нового поколения, работающие на экологически чистых источниках энергии, будут способны без проблем пересекать океаны. Это полностью поменяет характер судоходства. Помимо особой технологии корпуса, Solar Impact оборудована максимально продвинутой системой накопления и преобразования солнечной энергии. У яхты пара двигателей немецкого производства с водяным охлаждением. Их мощность – по 500 кВт, крутящий момент – 5300 Н·м. Это означает, что высокий крутящий момент доступен на очень низких оборотах, а на более высоких скоростях яхта будет легко ускоряться. В итоге, становится намного проще и точнее маневрировать на малом ходу с возможностью резкого маневра. Двигатели могут работать как в прямом, так и в реверсивном направлении. Режимы позволяют использовать джойстик управления, чтобы легко швартоваться и маневрировать в маринах. Систему пропульсии и накопители для Solar Impact поставляет австрийская компания Kreisel Electric. Аккумуляторы рассчитаны сразу на 800 кВт. Энергия поступает в них из солнечных панелей площадью 220 квадратных метров, вмонтированных в крышу. Солнечные панели (систему сделали при участии итальянской

Форма корпуса минимизирует физическое влияние волн и снижает качку и крен на 90% по сравнению с монокорпусниками

компании Solbian и американской SunPower) превращают солнечный свет в возобновляемое электричество. Система очень надежна и работает даже в отдаленных регионах, где автономное энергоснабжение может иметь важное значение для выживания. Панели сделаны из монокристаллических элементов и состоят из сэндвич-клеток. На экстренный случай или плохую погоду имеется пара мощных генераторов. Заявленная максимальная скорость лодки составляет 20 узлов, что вполне сопоставимо с большинством традиционных яхт. На крейсерском ходу она может идти до 10 часов. В самом экономичном режиме на 5 узлах, в солнечную погоду и абсолютно без расхода топлива запас хода неограничен. В день в таком темпе можно проходить порядка 120 морских миль. Если к солнечной энергии добавить еще и генератор, то дневную дистанцию можно увеличить до 190 морских миль. Батареи можно разряжать до 20% емкости без риска какого-либо вреда для них.

Роскошный интерьер

Интерьер Solar Impact нисколько не уступает по уровню превосходному внешнему облику яхты. Планировка и декор сделаны с прицелом на долгие путешествия на борту. У создателей получилась настоящая пляжная вилла – с большими салонами (спасибо широченному корпусу), окнами от пола до потолка и, соответственно, шикарным видом практически из любой точки судна. И конечно, предполагается отделка только премиальными материалами. В планах верфи – дальнейшее развитие линейки. По словам руководителя Schaaf Yachtbau Бьорна Шейдевига, они могут строить похожие яхты длиной до 35 метров, и уже получают такие запросы от потенциальных клиентов n

179

Royal Huisman Projects

180

Royal Huisman раньше была известна только как производитель парусных суперяхт – правда, самых инновационных. Теперь верфь активно развивает моторный сегмент и рефит-площадку, не забывая при этом про основной бизнес, и делает все более чем успешно

Загадка

«Фи»

или королевские хроники ТЕКСТ Юлия Коваль ФОТО Royal Huisman

oyal Huisman одновременно ведет сразу десяток проектов, и безусловно, эта верфь – самая успешная в мире в сегменте мега-парусников. Каждая лодка, что сходила с ее стапелей – это шедевр. Достаточно перечислить: Athena, Antares, Meteor, Ethereal, Hanuman, Kamaxitha, Wisp, Elfje, Sea Eagle. И конечно, невероятные Ngoni и Aquarius, собравшие все возможные профессиональные дизайнерские награды. Все это парусники – шлюпы, кечи, шхуны. За последние годы верфь спустила на воду только одну моторку – 36-ти метровый эксплорер Arcadia с дизайном от Тони Кастро в 2006 году. Сейчас же верфь, помимо паруса, очень уверенно двигается в сторону предельной диверсификации. На своей производственной площадке в Волленхове, неподалеку от Амстердама, Royal Huisman строит современную моторную суперяхту Phi. Проект сильно засекречен. Пока публике не показывали ни трехмерные модели, ни детальные компьютерные отрисовки. Только несколько фотографий готового корпуса и тизер, где угадываются стремительные формы надстройки. Даже длина яхты обозначается как «больше 55 метров», а сколько именно – непонятно. Над проектом трудится звездная команда, в которой Кор д. Ровер отвечает за экстерьер. Морскую архитектуру проработали в студии Van Oossanen Naval Architects. Известно, что этот самый корпус выполнен по патентованной технологии Fast Displacement XL® от ван Осанена. Примерно такими обводами обладают быстрые суперяхты от Heesen и некоторых других клиентов студии. Суперяхта Phi сможет идти 22 узла на максимуме, а валовый тоннаж не превысит 500 гросс-тонн.

181

Royal Huisman Projects

Про интерьер известно и того меньше. Декор поручили лондонскому бюро Lawson Robb. В его портфолио есть пока только одна другая суперяхта – Haze на платформе Extra от ISA Yachts и Palumbo. В основном британцы работают с квартирами и поместьями у себя на родине и оформляют виллы на Ближнем Востоке. На их сайте про Phi говорится, что интерьер яхты вдохновлен солнечной системой и космосом. Еще одна интересная подробность о проекте. Параллельно владельцы заказали на турецкой верфи Alia Yachts судно поддержки длиной 36 метров. Полностью алюминиевая яхта должна по стилистике повторять основное судно. У нее будет смещенная к носу массивная надстройка, секирообразный корпус и огромная площадка с мощным краном на корме для перевозки тендеров, джипов, водных мотоциклов и так далее, а также дополнительные баки для топлива, прачечная и склад. По стилистике лодки Alia Yachts можно примерно представить, какой будет 55-ти метровая Phi. Спуск обеих суперяхт на воду запланирован на 2021 год. Верфь продолжает и дальше прощупывать «моторную» почву. На Monaco Yacht Show 2019 Royal Huisman представила проект Lotus. Это 70-ти метровое судно поддержки, которое можно использовать и самостоятельно, как эксплорер. Разработкой занимались студии Dykstra Naval Architects и ThrityC Yacht Design. Яхту отличает лаконичная надстройка с рублеными очертаниями и обширное остекление на главной палубе. Примерно 75% верхней – площадка для перевозки «игрушек», субмарины и вертолета. В кубрике команды достаточно кают для размещения пилотов, врачей, гидов, инструкторов, чтобы путешествия приносили гостям максимум удовольствия и эмоций. Вместе с моторной лодкой в том же проекте разработали 88 метровый парусник с вооружением DynaRig. Футуристичное судно повторяет по стилю эксплорер, хотя, скорее наоборот. Дизайнеры предлагают оснастить его самыми последними технологиями. Например, в паруса можно встроить панели для накопления солнечной энергии. На главной палубе будет

182

Генеральный директор верфи Ян Тиммерман На фото слева новая производственная площадка Royal Huisman

Верфь Royal Huisman ведет одновременно десяток проектов

Тизер суперяхты Phi

интерьер яхты Phi вдохновлен солнечной системой и космосом

кинотеатр под открытым небом, а фильмы через проектор выведут прямо на одну из секций парусов шириной 15 метров. На носу разместится большой бассейн с панорамным обзором, под ним будет гараж для тендеров. Интерьер обещают под стать экстерьеру с рядом беспрецедентных решений. Одно из них – широкий световой люк в основном салоне с видом на мачты. Там же, в Монако, Royal Huisman показала еще один перспективный проект – суперяхту Sangi. Как и Phi, она сделана на 55-ти метровой платформе. Дизайнеры те же – Кор д. Ровер и Van Oossanen Naval Architects. Яхта с низкой надстройкой и вертикальным носом, так что силуэт выглядит очень динамично. Ее предлагают строить полностью из алюминия, чтобы улучшить ходовые характеристики. В планировке специально предельно компактный моторный отсек, чтобы на жилые зоны осталось как можно больше места. Sangi получит гибридную пропульсию с возможностью двигаться только на электричестве. Проект ждет владельца, поэтому никаких деталей про возможный интерьер не сообщили. «Практически все можно кастомизировать под клиента», – говорят на верфи. Про основной бизнес голландцы, естественно, тоже не забывают. Уже больше двух лет верфь строит самую большую в истории алюминиевую парусную суперяхту. Кроме этого, она станет одной из крупнейших в мире с валовым тоннажем 1100 гросс-тонн. 81 метровая совре-

менная шхуна с флайбриджем спроектирована в Dykstra Naval Architects, за интерьер отвечает бюро Mark Whiteley Design. Новинка называется Sea Eagle II. Заказал ее клиент, для которого в 2015-м построили Sea Eagle длиной 43 метра по дизайну Germán Frers. Получается, новая суперяхта, которую спустят на воду в 2020 году, превзойдет предыдущую практически в два раза по длине и почти в пять раз по объему пространства на борту. Для Royal Huisman яхта станет фактически флагманом. 90-метровая Athena длиннее только из-за бушприта, но по корпусу – короче. Говорят, именно «Афина» вдохновила владельца на Sea Eagle II, но свою яхту заказчик сделал намного более быстрой и, конечно, технологически совершенной. Гигант-парусник оснастят тремя карбоновыми мачтами Panamax от Rondal высотой 60 метров, что позволит проходить через Панамский канал. Дочерняя компания Royal Huisman сделает сложные раздвижные двери между салоном и кокпитом на главной палубе – четыре огромных стеклянных панели. Яхта обладает необычной планировкой: все шесть гостевых кают вынесены на нижнюю палубу, даже мастер, а на месте привычных апартаментов владельца на главной палубе оборудован светлый лаунж. Из другой любопытной статистики отметим четырехметровое перо руля из карбона (крупнейшее в мире в своем роде) и фиксированный киль, который уходит под воду на шесть метров.

183

Royal Huisman Projects

Слева, справа и вверху - яхты проекта Lotus

Project 400 Sea Eagle II

184

Проект Sailing Cat 33.5m

Еще один проект в производстве Royal Huisman – Project 404. Морскую архитектуру и экстерьер 60-ти метрового шлюпа прорабатывают в студии Malcolm McKeon Yacht Design. Интерьер создадут французы из Liaigre. Спуск на воду запланирован на 2022 год. Кроме того, верфь готова строить не только монокорпусники, но и суперкатамараны. Это абсолютно новое направление для компании. Парусную и моторную версии длиной 33 и 36 метров скреативили для нее во французском бюро Berret Racoupeau Yachts Design Жана Бере и Оливье Ракупо. В индустрии полагают, что такой шаг действительно может оказаться выигрышным, особенно для экспансии в Азии. Недавно Royal Huisman укрепила позиции, купив площадку бывших конкурентов Holland Jachtbouw под Амстердамом – в Заандаме. Туда верфь со временем перенесет некоторые новые проекты и весь департамент рефита, который забрендирован, как Huisfit. Текущих рефитов у компании сразу семь. Наиболее интересные: Juliet и Broadwater. Первая представляет собой 44-х метровый парусник, построенный в 1993 году. На верфи его серьезно обновят и смогут оснастить гибридной пропульсией. С 2026 года в норвежских фьордах нельзя будет ходить на дизельных и бензиновых лодках, поэтому владельцы Juliet решили подготовиться сильно заранее. Вторая – классическая моторная суперяхта от Feadship. По желанию новых владельцев, специалисты Huisfit удлинят корпус на четыре метра, полностью переделают интерьер, перекрасят корпус и внесут изменения в конструкцию, чтобы получить коммерческую классификацию и подготовить судно для чартера n

Наиболее интересные текущие рефиты компании Juliet (вверху) и Broadwater

Проект Sangi

185

PERINI NAVI

ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Perini Navi

186

Семерка

Perini Верфь Perini Navi сообщила, что одновременно строит сразу семь суперяхт на сумму 160 миллионов евро

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Perini Navi

187

PERINI NAVI

56M VOYAGER

T 63M ARGONAUT

188

акое заявление итальянцы сделали на Monaco Yacht Show. Это результат работы нового руководства и акционеров, вставших у руля компании два года назад. Теперь компания – лидер рынка по количеству строящихся парусных суперяхт длиной свыше 40 метров. Однако самая главная новость выставки от Perini Navi – подписан контракт на строительство флагмана и одной из крупнейших парусных яхт в истории (больше только Black Pearl 106 м, EOS 93 м и парусно-моторная Sailing Yacht A 142 м). Четырехпалубная 92-х метровая суперяхта с парусами DynaRig, как у легендарного «Мальтийского сокола», получит эффективный современный корпус с обтекаемыми линиями, огромный салон-лофт и пляжный клуб. Мастер займет целую верхнюю палубу, а площадь парусного вооружения составит 2400 квадратных метров. Практически все операции на борту будут автоматизированы, чтобы облегчить управление и повысить скорость работы команды. Новинка станет хэдлайнером абсолютно новой линейки Falcon Rig Gallery. В нее, кроме 92 метров, входят платформы суперяхт длиной 56, 64, 72 и 80 метров. Новую линейку Perini Navi разработали вместе с голландскими дизайнерами Dykstra Naval Architects и специалистами по композитным материалам Magma Structures из Великобритании.

E-volution

Также были подписаны контракты на строительство очередного парусника в линейке E-volution (на этот раз 47 метрового) и моторной суперяхты Vanguard длиной 74 метра с дизайном от набирающего популярность Горацио Боццо. Аргентинец работает с такими проверенными верфями, как Baglietto, Cantiere delle Marche, Rossinavi. Новые концепты для компании разработал французский промышленный дизайнер Ora Ito, известный по сотрудничеству с брендами Swatch, Gorenje, Heineken и Davidoff. Он переработал 56-ти метровую парусную линейку – бестселлер Перини в своем инновационном стиле. Всего же на верфях Perini Navi сейчас строят две моторные суперяхты длиной 53 и 56 метров и пять парусных: три длиной 42 метра и по одной – 47 и 60 метров. Но и это еще не все. Компания планирует развивать продажи и дальше. В самое ближайшее время она откроет новые офисы в Гонконге и Монте Карло n

Perini Navi - лидер рынка по количеству строящихся парусных суперяхт длиной свыше 40 метров

55M Heritage

MY 56m Under Construction

MY 53m Under Construction

189

CANOVA Baltic142

190

Да здравствует

прогресс! Парусная суперяхта Canova длиной 43 метра, переданная владельцам в конце октября, оснащена Подводным крылом Dynamic Stability System и электрической пропульсией, что заслуженно делает ее одной из лучших парусных яхт года

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Eva-Stina Kjellman

191

CANOVA Baltic142

Концепция интерьера базируется на принципах минимализма и использовании натуральных материалов нейтральных цветов

главное техническое нововведение – подводное крыло Dynamic Stability System или DSS 192

На фото: Xxxxxлло Маджиn, Филипп Цептер, Тициано Джованетти

Парусное вооружение Canova состовляет 1356 кв. м

овая суперяхта – это пятая по размеру в истории финской верфи Baltic Yachts парусная яхта, но совершенно точно, самая неординарная. Производители из городка Якобстад (его еще называют Пиетарсаари) на берегу Ботнического залива в 500 километрах от столичного Хельсинки, вновь доказали, что им вполне по силам соперничать с ведущими голландским конкурентами. Суперяхта Canova длиной 43 метра создана для кругосветных путешествий с максимальным комфортом. Морскую архитектуру для нее проработали в студии Farr Yacht Design, и в результате получилась мощная и быстрая яхта с легким управлением. Пожалуй, главное техническое нововведение – подводное крыло Dynamic Stability System или DSS. Подвижная специальная конструкция, напоминающая огромную доску для серфинга, установлена чуть ниже ватерлинии, основная задача которой – на ходу под парусом препятствовать крену и смягчать килевую качку. Благодаря крылу водоизмещение яхты снижается на 15-20 процентов. И это, конечно, ускоряет ход и делает его более плавным. Крыло длиной 9 метров встроено в особый каркас. Оно находится практически ровно под мастером и выдвигается из корпуса в подветренную сторону. В проектировании и создании решения принимала участие большая команда инженеров под управлением Baltic Yachts. Разработка крыла – заслуга компании Infiniti Yachts. В проекте также были задействованы инженеры команды Бена Эйнсли из BAR Technologies участники Кубка «Америки», архитекторы Farr Yacht Design и специалисты по композитным материалам Gurit. Изготовили крыло на производстве Isotop. Представителем владельца выступил Маттиа Беллери из Fluid Sailing. В проекте приняли участие производители парусов North Sails, а компании Rondal и Carbo-Link изготовили для яхты полностью карбоновый такелаж. Ранее тандем отметился в оснастке других мощнейших суперяхт: Ngoni, Aquarius, Badis и Pink Gin.

193

CANOVA Baltic142

ДАННЫЕ 43,3 м

Длина

9м

Ширина Осадка

3,8-6,5 м

Тоннаж

249 гросс-тонн 12 900 л

Топливо

2 000 л

Вода

Кол-во гостей

12,5 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

9 узлов

Экстерьер, интерьер

Lucio Micheletti

Морская архитектура

Владелец Canova – опытный яхтсмен, опробовавший за свою жизнь многие решения. Именно он предложил верфи внедрить такую инновацию. Результат превзошел все ожидания. «Осенью яхту активно тестировали в Северном море в достаточно тяжелых погодных условиях, и я очень рад, что угол наклона действительно снижается за счет выпуска крыла, примерно на 8 градусов, – говорит владелец. – Уверен, можно добиться и лучшего результата, надо только еще более детально изучить специфику взаимодействия яхты и крыла. Также впечатляет, насколько становится слаба килевая качка, а скорость, напротив, ощутимо возрастает». Яхта создана для путешествий под парусом, поэтому парусное вооружение она получила очень серьезное. В сочетании с подводным крылом это дает солидную прибавку к гоночному потенциалу. При этом для упрощения работы команды и еще большей эффективности, все процессы управления на борту автоматизированы. Гидравлика практически не используется, все лебедки реализованы на электроприводе. На верфи уверяют, что при необходимости 43 метровое судно может вести один человек. Так как в планах владельца стоят длительные круизы вдалеке от суши, создатели яхты постарались минимизировать необходимое обслуживание, все системы созданы максимально просто и надежно. Даже собственный тендер суперяхты длиной 7 метров предусмотрительно оснастили запасными топливными баками, чтобы при необходимости легко было организовать дозаправку Canova, доставив топливо из любого места. Также лодку оснастили килем с регулируемым вылетом, и осадку можно варьировать от 3,8 до 6,5 метров. Еще одно немаловажное и очень инновационное решение – электрические двигатели и система гидрогенерации, потому что для владельца очень важно, чтобы яхта оказывала минимум влияния на окружающую среду. Электрический мотор, установленный на Canova довольно компактный с мощностью 420 кВт. И вместе с тем, его работу практически не слышно. Система гидрогенерации заключается в том, что винт яхты на ходу под парусом используется фактически как ветряк, но в воде. Через промежуточный генератор энергия передается в большие литий-ионные аккумуляторы. На электрической энергии все системы суперяхты могут работать до девяти часов. Полная зарядка занимает не более двух часов. При хорошем ветре лодке под силу пересечь Атлантику под парусом, не затрачивая при этом ни единого литра дизеля. Внешний вид Canova под стать «начинке». Яхта выглядит очень современно и стремительно. У нее изящный белый корпус – дань

194

Farr Yacht Design

уважения скульптору Антонио Канова, в честь которого она, вероятнее всего, и названа. Линия борта ровная, над палубой слегка возвышается рубка, отделанная деталями из дерева. За стилизацию экстерьера отвечал Лучо Микелетти. Для него это фактически первая в карьере работа с суперяхтой. Дизайнер пришел в яхтостроение не так давно, меньше десяти лет назад. До работы с Baltic в его портфолио были несколько успешных проектов с Solaris Yachts и Vismara. С первыми он даже выиграл премию – European Yacht of the Year 2016. «У верфи Baltic Yachts своя особая философия, – поясняет Микелетти. – Их яхты за внешне простым дизайном скрывают самые прогрессивные в мире технологии и высочайшее качество. Canova предназначена для движения под парусом, поэтому на борту ничто не должно мешать команде, гостям, владельцу. Мы отталкивались от этого посыла, чтобы создать идеальное судно». Микелетти же прорабатывал и интерьер Canova. Концепция базируется на принципах минимализма и использовании натуральных материалов нейтральных цветов, в особенности тика. Чтобы гарантировать оптимальные скоростные характеристики, в конструкции применены облеченные материалы: карбон, номекс, титан. Ключевая зона в планировке – это большое и светлое пространство на главной палубе, образованное салоном и кокпитом и закрытое хардтопом. Салон с комфортными, мягкими диванами полностью спрятан от непогоды. Кокпит, в свою очередь, наполовину открыт, здесь гости собираются на завтрак в хорошую погоду. Каюты расположены на нижней палубе. Для гостей их выделено три, включая мастер во всю ширину корпуса. Он находится на миделе, где любая качка ощущается менее всего. На корме еще две каюты и жилая зона для команды из восьми человек. Сразу же после успешных тестов этой осенью, владелец повел Canova в первое дальнее плавание. В ноябре лодку уже видели в Амстердаме. Беллери даже успел сфотографироваться для своего инстаграм-аккаунта, стоя на том самом крыле в резиновых сапогах. В ближайшее время, на другом конце света, владельца Canova ждут хорошие новости. Его замечательная яхта очень понравилась экспертному сообществу. Canova вышла в финал сразу в четырех номинациях премии Boat International Design & Innovation Awards 2020, в том числе в категории «инновация года» за подводное крыло. Оглашение победителей состоится в начале февраля. Нет сомнений, что уж, как минимум, одну победу парусная суперяхта Canova одержит n

Владелец Canova – опытный яхтсмен, опробовавший за свою жизнь многие решения. Именно он предложил верфи внедрить подводное крыло

В конструкции применены облеченные материалы: карбон, номекс, титан

195

80 Sunreef Power Sunreef

Гранд из Польши

Катамаран 80 Sunreef Power впервые показали на прошедшей выставке в Каннах. Это новый флагман моторной линейки верфи ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Sunreef

196

197

80 Sunreef Power Sunreef

еще до премьеры, не видя 80 Sunreef вживую, клиенты уже заказали четыре корпуса 198

хтостроение в Восточной Европе есть. И лучшее тому доказательство – верфь Sunreef Yachts. Резидент гданьского порта, основанный в начале 2000-х французским бизнесменом Франсисом Лаппом, за практически 20 лет стал одним из лидеров мирового рынка роскошных катамаранов. Как рассказывал господин Лапп в эксклюзивном интервью в предыдущем номере SuperYacht, в год они строят больше 20 яхт средней стоимостью примерно 2,5-3 миллиона евро. За все годы работы спущено на воду более 135 лодок. И еще владелец компании отметил, что с нетерпением ждет официальной премьеры своей новой модели 80 Sunreef Power, потому что еще до премьеры, не видя судно вживую, клиенты уже заказали четыре корпуса. Один для себя заказал звездный

теннисист Рафаэль Надаль. Раньше у испанца была яхта от Monte Carlo Yachts. Его 80 Sunreef Power будет построен в 2020 году. Презентация крупнейшего моторного катамарана в истории верфи прошла на Cannes Yachting Festival 2019. Новинка длиной 24 метра была одной из самых востребованных яхт во всем каннском Старом порту, где проходит выставка, причем как среди потенциальных клиентов, так и среди журналистов. Это действительно ярчайший представитель актуального модельного ряда верфи. В 2017 году компания Sunreef Yachts кардинально обновила линейку парусников, представив четыре версии: 50, 60, 70 и 80 с абсолютно новым, в некоторой степени даже революционным дизайном. Дальше ветер перемен докатился до моторной серии. Первой обновили как раз 80-ти футовую платформу.

Визуально моторная 80-ка очень напоминает парусную, однако это обманчиво. У нее совершенно особый дизайн. «Нельзя просто выдернуть мачту и так просто сделать из парусного катамарана моторный, – поясняет Лапп. – У парусного более узкие корпуса. И форма у моторного более приплюснутая, плоская». Франсис абсолютно прав. 80 Sunreef Power на полметра шире парусного «оппонента». На длине 24 метра это дает внушительную прибавку к полезной площади. В распоряжении гостей почти 400 квадратных метров интерьера. Главный салон по размерам можно сравнить с аналогичным пространством на обычной монокорпусной суперяхте длиной под 45 метров. В целом легко понять, почему клиентам так нравится эта яхта. На рынке у нее альтернатив практически нет. 80 Sunreef Power – это

199

80 Sunreef Power Sunreef

универсальный катамаран, который идеален для любых, даже очень долгих путешествий с большой семьей, с друзьями. Он мореходный, надежный, безопасный. У него большие окна, просторные жилые зоны, высокие борта для комфортного хода в непогоду. Верфь предлагает бесконечный набор инструментов для кастомизации модели. Настолько, что двух одинаковых катамаранов найти не получится. Одна из наиболее приятных и комфортабельных зон – громадных размеров терраса на носу. На нее можно выйти из салона или через боковые коридоры. Отсюда открывается самый лучший вид на море, которое буквально под ногами. Здесь установлен колоссальный

200

В распоряжении гостей почти 400 квадратных метров интерьера

лежак длиной около восьми-девяти метров, а ближе к ветровому стеклу – пара аккуратных С-образных диванов и столики, которые можно «утопить» до уровня палубы. Лаунж на корме тоже впечатляет. От солнца гостей закрывает козырек от флайбриджа. Огромный диван, который можно раскрыть в шикарный лежак со спинкой и обеденный стол – все сделано и распределено так, чтобы гости максимально расслаблялись и отдыхали. Под диваном хранится водный мотоцикл. Система спуска-подъема – инновация, разработанная инженерами Sunreef Yachts. Надо поднять диван, завести мотоцикл под специальную арку, активировать кнопкой механизм, и готово – скутер в мини-гараже. На верхней палубе 80 Sunreef Power серия лежаков, бар

с полукруглой стойкой, несколько диванов и внешний пульт управления, а также джакузи, которое на 24-метровую монокорпусную яхту поставить практически нереально. Интерьер для модели разрабатывает собственный дизайн-департамент Sunreef. Например, первый корпус линейки, получивший имя Aria, выполнен в стиле лофта в Майами. В нем преимущество отдано светлым тонам: серому, бежевому, реже белому. А вот из темных деталей из текстиля, натурального камня и дерева создан приятный и изящный контраст. В снежно-белых душевых, к примеру, использована матовая черная сантехника. Просторный салон наполнен естественным светом благодаря обширному остеклению. Большие окна предусмотрены и в гостевых каютах.

201

80 Sunreef Power Sunreef

ДАННЫЕ 23,95 м

Длина Ширина

12 м

Осадка

1,7 м н.д.

Тоннаж

16 000 л

Топливо

1 600 л

Вода

Кол-во гостей

24 узла

Макс. скорость Крейсерская скорость

18 узлов н.д.

Запас хода

Экстерьер, интерьер Sunreef Yachts Морская архитектура Одна из наиболее приятных и комфортабельных зон – громадных размеров терраса на носу

202

Sunreef Yachts

Владелец Aria выбрал для себя необычную планировку с тремя каютами. За счет этого решения у него образовался очень просторный мастер. Апартаменты владельца и одна каюта разместились в правом корпусе, VIP каюта – в левом. Удобный камбуз и кубрик команды отделены. Попасть в них можно только с кормы, чтобы обеспечить максимальную приватность гостям. Впрочем, платформу можно менять практически без ограничений, и другие корпуса будут оснащены иначе. Максимальное количество спальных мест y 80 Sunreef Power достигает дюжины. Верфь предлагает несколько вариантов комплектации двигателей. Aria, например, оснащена парой моторов по 1200 л.с. Это самая мощная конфигурация. Есть несколько более экономичных вариантов, вплоть до двух двигателей по 575 «лошадок». После выставки в Каннах Sunreef объявила о новых и крайне интересных заказах. Очевидно, имеет место эффект «живого» 80 Sunreef Power. Компания подписала контракт на строительство первого катамарана 110 Sunreef Power длиной 33,5 метра. Четырехпалубная яхта с необычным футуристичным профилем, дизайн которого вдохновлен спорткарами, рассчитана на восемь гостей. Мастер с собственной террасой разместится на верхней палубе. В планировке будет, помимо всего прочего, лаунж с чашей для костра, чтобы проводить вечера в романтической обстановке. Спуск на воду запланирован на 2021 год.

Но самая интересная новость – это заказ 49 метрового суперкатамарана. Кастомное судно шириной 17 метров будет оснащено пятью каютами и сможет нести сразу три тендера. Запас хода превысит 5000 морских миль. Sunreef обещает построить лодку во второй половине 2021 года. Эти проекты стали реальностью благодаря расширению верфи. «Мы приобрели новую производственную площадку, и там будем строить только суперкатамараны, – говорил в интервью SuperYacht Франсис Лапп. – Через два года полностью переедем туда, а старую верфь закроем. И купили недавно еще 50 тысяч квадратных метров земли – на будущее. В парусной линейке верфь представила первую гибридную модель Sunreef 60 “E” из серии Eco-Electric. У нее установлены электрические двигатели мощностью 55 кВт, которые приводятся в действие аккумуляторной батареей на 134 кВт/ч, и интеллектуальная система управления энергией. На аккумуляторах можно идти до шести часов в полной тишине или работать всем приборам более суток и питать кондиционер всю ночь. Яхта оснащена бимини из карбона со встроенными солнечными панелями мощностью 4,5 кВт. Из углеродного волокна также изготовлены мачты и гик. В конструкции использованы экологичные и энергосберегающие материалы, в том числе переработанный тик, прессованная бумага, титан, текстиль и пригодные для вторичного использования паруса. Катамаран может быть оснащен опреснителем n

203

Хобби

Рыбалка

на миллионы

Юрий Истомин – о самом дорогом виде спорта в мире ТЕКСТ Юрий Истомин

204

П Юрий Истомин

рыбалка в топовых локациях и на ведущих турнирах – самый дорогой вид спорта с точки зрения затрат, но и призовые здесь зашкаливают

редставления о морской спортивной рыбалке у широкой публики, как мне кажется, похожие. И в большинстве своем они редко соответствуют реальности, в особенности, когда дело касается международных соревнований по этой самой спортивной рыбалке. Не будет преувеличением сказать, что такая рыбалка в топовых локациях и на ведущих турнирах – самый дорогой вид спорта с точки зрения затрат, но и призовые здесь зашкаливают. Главное – знать места. И немножко удачи. Расскажу по порядку. Соревнования по спортивной рыбалке проводят по всему миру. На популярном Средиземном море свои соревнования есть едва ли не в каждой деревне. Спасибо богатым рыболовным традициям. Как правило, мастерство участников, вступительный взнос и трофеи там среднего уровня. Но для начала знакомства со спортом этого достаточно. Если никогда не пробовали, но очень хотите испытать себя без отрыва от привычного пляжного и яхтенного отдыха: Ла-Рошель, Болье, Монако или Сардиния – хорошие варианты. Однако если хотите играть по-крупному, то вам надо за океан. Т у рниры наивысшего ранга прово дят в Мексике (сюрприз!). Это совершенно не совпадение. В море Кортеса (оно же Калифорнийский залив или Алое море) обитают более пяти тысяч видов рыб, животных и организмов. Его подводный мир считается

одним из самых впечатляющих на планете, а некоторые участки включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Только рыб насчитывают около тысячи видов, включая сотню эндемиков, которые живут только здесь, и нигде больше. Скажу вам – это море действительно оправдывает и превосходит даже смелые ожидания. Так вот, знаковые турниры по рыбалке проводят на южном побережье мексиканского полуострова Баха-Калифорния. Они называются Bisbee’s – в честь основателя Боба Бисби. Он в середине прошлого века перееха л из провинциа льного Миссу ри под Лос-Анджелес и открыл там заправку и магазин снастей. А в середине 60-х, приехав по бизнесу в Мексику, Боб открыл городок Кабо Сан Лукас для себя и, как показало время, для всего мира. В первом чемпионате Black & Blue Marlin Tournament в 1981 году участвовали всего шесть команд, которые боролись за 10 тысяч долларов. Теперь на старт выходят иногда больше 150 экипажей. Призовой фонд составляет миллионы долларов. Рекорд, кстати, зафиксировали в 2019 году. Более 4,5 миллиона долларов США стали одним из крупнейших призов в истории спортивной рыбалки. В 2000-х Бисби создал еще два турнира на востоке полуострова – East Cape Offshore Tournament и Los Cabos Offshore Tournament. Помимо рыбалки на марлина, начали учитывать пойманных дорадо и тунцов.

205

Хобби

Лучший турнир в мире на то и лучший, что уровень подготовки и организации организован на максимальном уровне. Стоимость специально оборудованных лодок-спортфишеров, участвующих в соревнованиях, в среднем, несколько миллионов долларов, а некоторых – и выше 10 миллионов. У вас нет своей лодки – не страшно. Можно взять в чартер прямо в Кабо. Начальная стоимость аренды примерно 1500 долларов в день. Неплохую можно взять за 4-5 тысяч. Очень хорошая, с роскошной отделкой, за 10-15 тысяч в день. Не знаете регион, не ориентируетесь в этом море – найдите местного капитана. Лучших, правда, бронируют за месяцы до начала соревнований, а самые опытные «забиты» чуть ли не на годы вперед. Причина проста. Знание бассейна и его особенностей – это важнейший фактор успеха. При этом местным капитанам обычно не нужно платить гонорар. Они мотивированы напрямую и, как правило, попросят разделить с вами призовой фонд в случае победы. Фиксированную оплату обычно платят капитанам с одним-тремя помощниками, которых специально «выписывают» на соревнования в Мексику из других стран, как футбольных звезд. Плюс, естественно, их райдер на перелет и проживание. Слышал про ветеранакапитана из Сан Диего – Кори Гродске, который в 2016 и 2017 годах помог своей команде выиграть призы 685 и 765 тысяч долларов. Однако даже Кори признает, что не обошлось без везения. Очень котируются рыбаки из Японии, Австралии и с Гавайев. В этом году в октябрьском Black and Blue победил экипаж на лодке, которая пришла в Кабо как раз с Гавайских островов, причем из той марины, где я за два месяца до этих соревнований брал уроки техники Greenstick. Это эффективная уникальная снасть для ловли крупного тунца совсем не известная на Средиземке, но популярная в Японии, на Гавайях и в некоторых регионах Северной Америки.

206

Команды на турнир прилетают со всего мира: Израиль, Южная Африка, Австралия, Япония, Россия и страны бывшего СССР, США. В экипаже должно быть, помимо капитана, еще человек 5-6, чтобы эффективно и слаженно работать, помогать вытаскивать рыбу, фиксировать процесс на камеру и так далее. Система соревнований и призового фонда довольно интересная и достаточно сложная. Чем больше ставка от команды, тем крупнее итоговый приз в случае победы. Например, мои знакомые французы в позапрошлом году в Кабо сделали небольшую ставку, но в итоге оказались в тройке призеров. Сумма выигрыша у них оказалась не очень большой, но соотношение ставки к выигрышу выше, чем в казино. Есть и другие примеры. Год назад ребята из Америки выиграли три (!) миллиона долларов – значит, верили в свои силы и изначально много поставили на себя. Базовый взнос с команды – пять тысяч долларов. Но дальше ставку и потенциальную сумму призовых можно увеличивать, если бороться за дневные джекпоты (взнос варьируется от 1500 до 60 000 долларов). Если заявиться во все категории джекпотов, то суммарный взнос с команды вырастет до 131500 долларов. Уровень мастерства участников, конечно, высок. Достаточно сказать, что квалификационный вес пойманных марлинов (чтобы вас просто включили в итоговую таблицу) должен составлять минимум 300 фунтов, то есть почти центнер. Поэтому 98% всей поклевки участники попросту сразу отпускают, понимая, что в зачет она не пойдет. Рано утром каждый день команды выходят на старт. В этот момент бухта похожа на трассу «Формулы-1» или ипподром в Аскоте на королевских скачках. Флот из сотни спортфишеров разных размеров и классов устремляется в открытое море. Впечатляющее зрелище! Сразу понимаешь, зачем эти лодки оснащают мощными моторами, которые разгоняют их до 45 узлов.

Лучших капитанов бронируют за месяцы до начала соревнований, а самые опытные «забиты» чуть ли не на годы вперед

Скорость очень важна, обратите внимание на это при выборе лодки в чартер. Зашкаливают и эмоции, причем от всего: от атмосферы, от духа борьбы, невероятно красивой природы и ощущения, что это пик, величина, которую твоя команда достигла, уже доехав до соревнований в Кабо. Разрешается ловить рыбу в радиусе 40 миль от Кабо, можно выходить в Тихий океан или море Кортеса. В 16 часов надо собрать снасти и «сушить весла». К 21:00 – успеть взвесить добычу. Правил много, они строгие, надо знать все, и здесь помощь опытных капитанов и матросов не будет лишней. Команды должны, например, сообщать по рации время, вид пойманной рыбы, локацию, снимать вылов на фото и видео. С 2000 года победители обязаны проходить проверку детектором лжи! И говорят, что за почти 20 лет были и такие, кто провалил тест. Правда, всего две команды. Одним с ловом, Black & Blue Marlin Tournament в Кабо – это как футбольный чемпионат мира. Соревновательный дух и жажда борьбы за главный трофей спортивной рыбалки собирают экипажи со всей планеты. Это невероятный опыт вне зависимости от того, победите вы или нет n

207

altamira-ad.it

Our DNA is green inside. Amer Yachts, a better world.

100

w w w . a m e r y a c h t s . c o m

120