SuperYacht13

R u s s i a n Ya c h t M a g a z i n e

GULF CRAFT

MAJESTY 175 РЕКОРД ИЗ ЭМИРАТОВ

56 M

Интервью

Питер Люрссен Самый влиятельный человек в яхтинге

GRANDE 38 m TRI-DECK Azumut Yachts Инновационный флагман 38 м

GECO Admiral Yachts Красотка из Тосканы

O’PARI Golden Yachts 95 метров счастья

TRANQUILITY Oceanco Только спокойствие

ȑ№Ŷȑ ȑ ȑ ȑ ȑ ȑ№Ŷȑ ȑ ȑ ȑ ȑ © Rolls-Royce Motor Cars Moscow

Rolls-Royce Provenance Pre-Owned

Rolls-Royce Motor Cars St. Petersburg

г. Москва, Кутузовский проспект, д. 2/1 стр. 1 +7 495 785 11 66 rolls-roycecars.ru instagram.com/rollsroycemoscow

Салон по продаже автомобилей Rolls-Royce с пробегом Сервисный центр г. Москва, ул. 2-я Магистральная, д. 18 +7 495 785 11 66 rolls-roycecars.ru instagram.com/rollsroycemoscow

г. Санкт-Петербург, ул. Малая Морская, д. 22 +7 812 305 11 66 rolls-roycecars.ru instagram.com/rollsroycespb

П ПО ОД Д

П ПА АТ ТР РО ОН НА АЖ ЖЕ ЕМ М

С СВ ВЕ ЕТ ТЛ ЛЕ ЕЙ ЙШШЕ ЕГ ГО О

MЕРОПРИЯТИЕ MЕРОПРИЯТИЕ

MONACOYACHTSHOW.COM MONACOYACHTSHOW.COM #MYS2021 #MYS2021

К КН НЯ ЯЗ ЗЯ Я

COVID-БЕЗОПАСНОЕ COVID-БЕЗОПАСНОЕ МЕРОПРИЯТИЕ МЕРОПРИЯТИЕ

М МО ОН НА АК КО О

АА

Л ЛЬ ЬБ БЕ ЕР РА А I I I I

OФИЦИАЛЬНЫЙ OФИЦИАЛЬНЫЙ СПОНСОР СПОНСОР

Приглашаем на встречу с люксом яхтинга в Каннах

Возможность привилегированного посещения нашего Фестиваля яхтинга благодаря специальной ВИП-программе: трансфер на вертолете, персонализированный визит, посещение яхт, вход в клуб ВИП... Информация: vipcannes@reedexpo.fr

7 - 1 2 С Е Н ТЯ Б РЯ 2 0 2 1 г. К А Н Н Ы – С ТА Р Ы Й П О Р Т И П О Р Т К А Н Т О

1-Й САЛОН ВОДНОГО ТРАНСПОРТА НА ПЛАВУ В ЕВРОПЕ

М О ТО Р Н Ы Е С УД А

П А РУ С Н Ы Е С УД А

С ТА Р Ы Й П О Р Т

ПОРТ КАНТО

требуется бронирование w w w. c a n ne sya chti n g fe sti va l. co m

Horizon CONTENTS E98

52 С О Д Е Р Ж А Н И Е 12

Новости Yacht & Luxury News

42

Peter Lürssen Interview CEO – Lürssen Werft

50

Monaco Yacht Show 2021 Переворот вокруг суперяхт

52

O’Pari Golden Yachts

В Греции все есть!

62

Tranquility Oceanco Спокойствие, только спокойствие

72

4

Atlas Turquoise Yachts Титан из Турции

62 72

5 6 M

|

B L U E II

YO U R YA C H T, D ES IG N ED, EN GIN EERE D, C R A F T ED fo r E X PLO RAT ION

YOUR WORLD of D IS COV ER Y

F T

I S T A N B U L M O N A C O L A U D E R D A L E

tu rq uo is eyac ht s .co m

CONTENTS

78

С О Д Е Р Ж А Н И Е

6

78

Nero Burgess Yachts По классике

84

Tatiana Bilgin Yachts Летящая в цель

96

CRN 142 CRN Полным ходом

104

Sanlorenzo 62 Steel Sanlorenzo Yachts Достучаться до неба

112

Majesty 175 Gulf Craft Рекорд из Эмиратов

124

Grande Trideck Azimut Yachts Большой и еще больше

134

Phi Royal Huisman Сияние

136

Team for Design Венецианская команда

140

Geco Admiral Yachts Воплощение стиля

148

K2 Columbus Yachts Взять высоту

124

84

The very quintessence of innovation, Azimut Grande Trideck features a new living area, never seen before on a yacht this size: the Sea View Terrace. As the latest addition to the traditional triple-decker, the Sea View Terrace is an aft raised “mezzanine” deck.

Thanks to this layout innovation, Grande Trideck offers four terraces, completing a visual effect of cascading terraces from the Sundeck down to the sea.

PRE-REGISTER FOR THE CANNES YACHTING FESTIVAL 2021

AZIMUT YACHTS OFFICIAL DEALER AZIMUT YACHTS RUSSIA - www.azimutyachts.ru For other Countries - azimutyachts.com

CONTENTS

184

С О Д Е Р Ж А Н И Е

8

158

Team Italia Будущее рядом

160

Oasis Deck Benetti Революция на корме

164

RJ130 CdM Эксплорер под другим углом

174

Mistral 41 Atlante Yachts Атлант расправил плечи

178

Emocean Rosetti Superyachts Первый – пошел!

184

Ferretti Yachts 1000 1000 раз – да!

192

Capella Van der Valk Семейное приключение

194

Baltic 146 Path Baltic Yachts Навстречу ветру и солнцу

196

ClubSwan 125 Nautor’s Swan Хищный флагман

198

Kate Branagh Interview Директор и владелец Superyacht Cup Palma

204

Venice Boat Show Триумфальное возвращение боут-шоу

194

164

w

w

w

.

a

m

e

r

y

a

c

h

t

s

.

c

o

m

BLUE MIND AMER YACHTS, A BETTER WORLD.

blue mind noun [U] /blu:.’maind/ a calm state of mind caused by being close to water, for example when looking at the ocean or swimming or stay on board on Amer Yachts. #evolutionarybiology #neuroimaging #neurophysiology #bluemind #amygdala #prefrontalcortex Courtesy of Dr. Wallace J Nichols

94

100

120

9

EDITORIAL TEAM CEO Alexander Prilepsky Editor in Chief Alexander Prilepsky Аrt Director Elena Lisicina Editor Vitaly Shramkov Contributing editors Alexander Razinkov, Alexander Prilepsky, Andrey Korneev, Alena Lis, Vitaly Shramkov, Nikolay Beregovoy, Fedor Gradov On the Cover: Majesty 175 Gulf Craft The magazine issued with the support of digital media www.SuperYacht.ru Publisher Alexander Prilepsky Address: 125047, Russia, Moscow, 3rd Tverskaya-Yamskaya St., 12, bld. 1 Marketing Director Andrey Korneev T. +79165281600 korneev@superyacht.ru Advertising Department info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Copyright © 2021 SuperYacht Russian International Yacht Magazine.

All rights reserved.

РЕДАКЦИЯ Генеральный директор Александр Прилепский Главный редактор Александр Прилепский Арт-Директор Елена Лисицина Выпускающий редактор Виталий Шрамков Над номером работали Александр Разинков, Александр Прилепский, Андрей Корнеев, Алена Lis, Виталий Шрамков, Николай Береговой, Федор Градов Фотография на обложке: Majesty 175 Gulf Craft Журнал выходит при поддержке информационного портала www.SuperYacht.ru Учредитель и издатель Александр Прилепский Адрес издателя и редакции 125047, Россия, г. Москва, ул. 3-я Тверская-Ямская, 12, стр. 1 Отдел рекламы Андрей Корнеев +79165281600 info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение опубликованных в журнале материалов в любой форме и любыми средствами не допускается без предварительного письменного разрешения издателя. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнения авторов могут не совпадать с позицией редакции.

info@superyacht.ru, editor@superyacht.ru, pr@superyacht.ru www.superyacht.ru 10

THERE IS STILL SO MUCH TO BE EXPLORED Our journey begins with people. People with the skill to imagine and design unique crafts.

Yachts so technologically advanced, so beautifully designed, so masterfully built, to truly earn the name of Explorer Yachts.

Cantiere delle Marche via E. Mattei 36 - Ancona, Italy www.cantieredellemarche.it

design tonidigrigio.it - photo Guillaume Plisson

Discover the video of new era of Explorer Yacht

News НОВОСТИ

Суперяхта Hawa в цвете «песок пустыни» Верфь Benetti спустила на воду суперяхту Hawa в Ливорно

48

Lürssen и проект JAG Верфь Lürssen успешно спустила на воду мегаяхту JAG

М

егаяхта строится для очень опытного постоянного клиента, который также модернизировал свою предыдущую 96-ти метровую яхту Lürssen. Строительством JAG руководит компания Moran Yacht & Ship, у которой давние отношения с клиентом. Для них, как и для капитана Кайла Фульца, это уже третья суперяхта Lürssen с тем же заказчиком и владельцем, которому они передают свой обширный совместный опыт.

Nuvolari-Lenard придал мегаяхте в экстерьере гармоничные пропорции. При длине 122 метра и ширине 17,80 метров она может похвастаться необычайным объемом, отвечая всем требованиям владельца, но сохранив при этом гладкие и элегантные линии. А интерьер, спроектированный Реймондом Лэнгтоном, представляет собой прекрасное отражение образа жизни владельца.

12

-метровая кастомная суперяхта спроектирована в сотрудничестве со знаменитой английской студией RWD, которая разработала дизайн экстерьера и интерьера. Яхта обладает стальным корпусом и алюминиевой надстройкой, и выделяется своей оригинальной планировкой, невероятной яркостью кают и изысканным интерьером из эвкалипта с деталями из темного ореха. На борту смогут разместиться 10 человек в 5 каютах, и 9 членов экипажа, включая капитана. Суперяхта Hawa отличается элегантными внешними линиями, выделяется цветом корпуса «песок пустыни», выбранным владельцем, и оригинальной компоновкой, которая ставит во главу угла постоянный контакт с окружающей средой. Поразительно использование изысканных элементов интерьера и материалов, в частности, матового окрашенного эвкалипта с деталями из темного ореха и вставками из различных видов кожи и мрамора. Два двигателя MTU по 1268 кВт каждый обеспечат крейсерскую скорость новинке 10 узлов и дальность хода 4000 морских миль.

News НОВОСТИ

Lürssen поразила суперяхтой Enzo Немецкая верфь представила проект Enzo – яркую, уникальную 115метровую суперяхту, построенную для постоянного клиента, который ранее владел 86-ти метровой Lürssen

Bliss – гибридная красотка На верфи Feadship в Маккуме спустили на воду уже четвертую суперяхту в 2021 году

Н

овинка – 95-ти метровая Bliss, одна из крупнейших суперяхт и один из сложнейших проектов в истории компании. Суперяхту оснастили современной гибридной пропульсией, а корпус усилили в соответствии со строгими требованиями сертификации для путешествий во льдах. С точки зрения экстерьера, выполненного по чертежам Яна Шаферса из Studio De Voogt, это классическая белая яхта Feadship с пропорциональным профилем и элегантными обводами, которые никогда не потеряют актуальность. За интерьер отвечало бюро Rémi Tessier. Для француза это вторая выдающаяся работа с верфью за последние два года. Внутренние пространства на борту получились предельно свободными — дизайнеры и инженеры позаботились о высоких потолках и панорамном обзоре. В распоряжение гостей предложено девять кают, несколько салонов и лаунжей, тренажерный зал и спа, а также вертолетная площадка, которая трансформируется в спортивную и игровую зону. Благодаря дизель-электрической установке в моторном отсеке, Bliss может похвастаться приличной экономией топлива и снижением объема выбросов. Ее максимальная скорость составляет 17 узлов, а на крейсерских 12 узлах она может пройти 6000 морских миль.

14

В

ладелец был чрезвычайно впечатлен процессом постройки своей первой суперяхты на верфи и хотел повторить этот опыт вплоть до того, что в новом проекте Enzo участвовала та же команда разработчиков и дизайнеров. Таким образом, верфь Lürssen снова создавала шедевр, Nuvolari–Lenard снова отвечала за дизайн экстерьера и интерьера, а Moran Yacht & Ship управляла проектом. «Основа дизайна Enzo лежит в единении шести палуб, как морских, так и технических элементов с жилым пространством в одно целое. Три палубы, интегрированные в высокий нос, гарантируют безопасный поход суперяхты в океанских условиях, а также, позволяют разместить здесь инновационный двухуровневый люкс для владельцев», – говорит Дэн Ленард. Как и все суперяхты Lürssen, Enzo оснащена новейшими технологиями и инженерными системами. Например, система рекуперации тепла в генераторах нагревает воду для бассейна, что приводит к снижению расхода электроэнергии и соответственно выбросов. А динамическое позиционирование позволяет осуществить привязку к точке на карте не используя якорь (практически виртуальная якорная стоянка), что необходимо в чувствительных и удаленных районах для защиты морского дна и обеспечения безопасной стоянки независимо от глубины.

News НОВОСТИ

ISA Yachts и Extra X76 Loft Первый корпус моторной яхты Extra X76 Loft продан европейскому покупателю

E

xtra X76 Loft является результатом ноу-хау технической команды Palumbo Superyachts и Guida Design, которые совместно проектировали и работали как над внешним, так и над внутренним дизайном новинки. X76 Loft длиной 23,4 метра – начальный уровень линейки кроссоверов EXTRA, впервые представленной в 2018 году. Моторная яхта X76 Loft воплощает в себе уникальные характеристики линии EXTRA, основанные на современном и немного нестандартном дизайне, благодаря просторному кокпиту площадью 50 кв. метров и камбузу, расположенному на корме. Новинка снабжена фотоэлектрическими панелями для питания бортовой сети. Внутренняя планировка была пересмотрена с использованием новых и эффективных дизайнерских решений, таких, как ограждение поста управления для конфиденциальности гостей и создание отдельного доступа к зоне экипажа с левой стороны поста управления. Нижняя палуба рассчитана на 8 гостей, для которых предназначены четыре комфортабельных двухместных каюты, а каюта владельца во всю ширину судна расположена на миделе.

EXTRA X 76 Loft оснащена двумя дизельными двигателями Volvo Penta IPS 1350, способными разгонять яхту до максимальной скорости 21 узел и крейсерской скорости 15 узлов.

AB YACHTS – старт сезона! За два летних месяца верфи MAIORA и AB YACHTS спустили на воду 7 моторных суперяхт!

К

омпания AB YACHTS, которая производит самые быстрые суперяхты с водометами, недавно сдала специальный, полностью выполненный на заказ 24-метровый проект, а суперяхта AB 142 (длина 42,24 метра) собирается покинуть док. В свою очередь, AB 100 SUPERFAST (длина 30,5 м) уже спущена на воду. Эта яхта уникальна в своем классе, так как способна развивать максимальную скорость 60 узлов, обеспечивая при этом непревзойденный комфорт, безопасность и мореходные качества, а также невероятную скорость. AB 100 SUPERFAST будет представлена в качестве мировой премьеры на предстоящих осенних боут-шоу.

16

NB66 спущена на воду в Стамбуле Суперяхта NB66 Turquoise Yachts, построенная для постоянного клиента верфи, была спущена на воду в ходе пышной церемонии с участием заказчика и его близких

Э

та захватывающая 74-метровая суперяхта отличается дизайном экстерьера от A.Vallicelli & C. Yacht Design и дизайном интерьера от Ken Freivokh. Владелец доверил управление проектом компании ACP Surveyors, и передача суперяхты заказчику запланирована на сентябрь. Четкие диагональные линии силуэта NB66 создают гармонию между формой надстройки и корпусом. Инновационный современный интерьер с акцентом на классическую элегантность позволил достичь максимальной интеграции между палубами и ключевыми внутренними пространствами. Большие окна добавили естественный свет в салоны, столовую и гостевые каюты. Апартаменты владельцев на верхней палубе окружены сплошным окном с видом на частную гостиную на воздухе, оснащенную двумя боковыми террасами. Размещение 14 гостей продумано с учетом максимальной гибкости. Огромный пляжный клуб во всю ширину корпуса не только открывается в кормовой части, становясь плавательной платформой, но также имеет боковые раздвигающиеся двери, которые открываясь, превращаются в вытянутые платформы, уходящие в море. В двух гаражах размещены тендер-лимузин длиной 9,6 м, многоцелевой тендер для гостей, тендер для экипажа и несколько гидроциклов. Вертолетная площадка расположена на верхней палубе в носовой части, с которой можно напрямую попасть в частную зону владельца, которая также оборудована обеденной зоной на открытом воздухе.

Гибридная африканка Nyumba в переводе с языка суахили означает «дом». Именно так называется четвертый корпус в линейке SW96 от верфи Southern Wind

Д

ля южно-африканской компании это особый проект – первый подобного рода. Парусник длиной 29 метров оснастили гибридной системой пропульсии, чего раньше на Southern Wind не делали. К тому же двигатели будут сертифицированы по строгому современному экологическому стандарту IMO Tier III. Авторами концепции новинки стали специалисты Farr Yacht Design. У нее полностью карбоновый корпус, а в конструкции использованы другие легкие, но прочные композитные материалы. Экстерьер и интерьер доверили студии Nauta. Дизайнеры освободили палубу от оборудования и придали особую обтекаемую форму рубке – такой стиль назвали «грантуризмо». В наличии у Nyumba и обязательные атрибуты роскошной суперяхты: комфортабельный салон, просторный мастер от борта до борта в носовой части и две гостевые каюты на корме, гараж для тендера длиной до 4,5 м и широкая купальная платформа.

17

News НОВОСТИ

T52 – еще один успех Baglietto Верфь Baglietto можно поздравить с еще одним достижением! Сразу после продажи двух суперяхт серии DOM 133 продан новый 52-метровый корпус суперяхты Т52 № 10240

Toro – самый крупный проект Turquoise Yachts Turquoise Yachts рада объявить о продаже крупнейшей на сегодняшний день суперяхты – Project Toro при посредничестве компании SuperYachtsMonaco, представляющей заказчика

18

Д

изайн как для экстерьера, так и для интерьера создан студией Francesco Paszkowski Design, причем последний в сотрудничестве с Маргаритой Касприни. Корпус новинки отличается значительными конструктивными новшествами как в носовой, так и в кормовой части. Корма полностью обновлена и теперь открыта, с созданным пляжным клубом на трех разных уровнях. Большой бассейн можно «спрятать» под оригинальным поднимающимся напольным покрытием, увеличивая пространство на палубе. Остекление внутри салона от пола до потолка обеспечивает постоянный контакт с морем, даже при проживании в помещении. Пляжный клуб – новинка на этом судне. В него входит СПА, сауна и потрясающий тренажерный зал с видом на море, благодаря распашной боковой двери. Sky lounge на верхней палубе можно открыть с трех сторон, опустив окна. Суперяхта оснащена двумя двигателями Caterpillar C32, обеспечивающими максимальную скорость 16 узлов. Поскольку строительство яхты было начато «on spec», доставка заказчику запланирована на 2023 год.

П

оставка 79-метровой суперяхты Project Toro запланирована на 2023 год. Дизайн экстерьера и интерьера новинки будет выполнен командой Harrison Eidsgaard Design. Обтекаемые линии Toro со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой все еще скрыты, но с командой Harrison-Eidsgaard можно быть уверенным, что результат будет поразительным и элегантным. «Мы рады, что нас выбрали для дизайна интерьера и экстерьера проекта Toro, и очень надеемся на плодотворное сотрудничество с этой выдающейся верфью. У суперяхты будут выразительные удлиненные плавные линии экстерьера, бассейн длиной 8,5 м и множество уникальных элементов дизайна в интерьере и экстерьере», – заявил Бен Харрисон из Harrison Eidsgaard Design. Основатель Turquoise Yachts Мехмет Карабейоглу сказал: «Наши прочные давние отношения с компанией SuperYachtsMonaco начались десятилетия назад с M/Y Mosaique, и мы очень рады начать новый проект с нашими друзьями снова. Мы благодарим их за эту очень быструю и профессиональную сделку, и с нетерпением ждем завершения этого прекрасного проекта». Заказчик доверил управление проектом ACP Surveyors.

Кастомная Benetti Triumph продана Benetti передала заказчику пятипалубную моторную суперяхту Triumph длиной 65,40 метра, построенную по индивидуальному заказу

С

тальной водоизмещающий корпус и алюминиевая надстройка окрашены в классический белый цвет. Внешние линии созданы Джорджио М. Кассеттой, дополняя морскую архитектуру Benetti. Студия Green & Mingarelli Design внесла свой вклад, разработав элегантные интерьеры и многие детали меблировки, следуя указаниям отдела стиля интерьера Benetti. На суперяхте могут разместиться двенадцать человек в шести двухместных каютах. На борту предложены роскошные удобства, которые включают в себя: вертолетную площадку Touch and Go, сауну, тренажерный зал, массажный кабинет, джакузи и 70 квадратных метров пляжного клуба. Солнечная палуба находится на пятой палубе, что не всегда присутствует на яхтах такого размера. Апартаменты владельца, занимающие площадь 130 кв. м, в полной мере используют простор террасы и потрясающий вид на воду. В машинном отделении установлена пара двигателей MTU 12V 4000 M53, которые обеспечивают судну максимальную скорость 16,5 узлов и крейсерскую скорость 15 узлов. Дальность хода на 12 узлах составляет 4700 миль.

Alva Yachts и Ocean Eco 90 27-метровой катамаран Ocean Eco 90 на солнечных батареях будет готов к последнему кварталу 2021 года

И

нженеры и техники Alva Yachts, немецкого производителя электрических катамаранов и парусных лодок, завершают изготовление пресс-форм для корпуса и надстройки многокорпусной яхты. Ocean Eco 90 – это катамаран длиной 27,50 метра и с внушительной шириной 14 метров. Он будет доступен с гибридной или полностью электрической пропульсией. Дизайн катамарана создали Милан и Хольгер Хенн из немецкой студии HENNDESIGN и морская инженерная студия iYACHTS из Гамбурга. Надстройка покрыта более чем 200 квадратными метрами солнечных панелей, что дает достаточно вырабатываемой мощности для трансатлантического диапазона хода и, при определенных обстоятельствах, практически неограниченную автономию. Гибридная версия имеет два электропривода мощностью по 250 кВт и два дизельных двигателя мощностью 456 кВт, которые также заменяют обычный дизельный генератор. В полностью электрическом варианте Ocean Eco 90 оснащается двумя электроприводами по 500 кВт, соединенными с аккумуляторной батареей на 360 кВт/ч, которая заряжается от солнечных батарей и генераторов.

19

News НОВОСТИ

A

kira – единственная 57-метровая алюминиевая скоростная моторная суперяхта, строящаяся в Северной Европе, которая будет сдаваться весной 2024 года. Благодаря длинной ватерлинии, легкой алюминиевой конструкции, точному контролю веса и высокоэффективной форме корпуса Fast Displacement, построенному по запатентованному проекту van Oossanen в детальной разработке Heesen, она сможет достичь необычайно высокой максимальной скорости в 22 узла при относительно небольших двигателях. Осадка всего 2,3 метра делает эту яхту идеальной для знакомства с Багамами. Франку Лаупману из Omega Architects поручили разработку внешних линий. Студия Harrison Eidsgaard тесно сотрудничала с бюро Omega и инженерами верфи, чтобы создать планировку и дизайн интерьера, которые будут идеально гармонировать с экстерьером.

Heesen Akira – все по плану Проектные и инженерные работы по строительству проекта Akira идут согласно графику

Кастомный титан от Damen Yachting Флот эксплореров Damen Yachting скоро прирастет за счет 72-метровой кастомной суперяхты

Н

овинку с гибридной системой пропульсии и каютами на 12 человек построят к 2024 году. Экстерьер разработали в студии Michael Leach Design. Суперяхта будет иметь огромную открытую платформу для «игрушек» на верхней палубе, смещенную к носу невысокую надстройку с причудливым орнаментом в окнах и вертикальный форштевень. На корме разместится двухуровневый пляжный клуб. Проработку интерьера взял на себя сам владелец, который, помимо яхтинга и путешествий, увлекается дизайном и декором. Инжиниринг и морскую архитектуру в Damen Yachting разработали по индивидуальному заказу. В планировке для владельца отведут целую палубу, найдется место для вертолетной площадки touchand-go. Арсенал тендеров особенно впечатляет – в распоряжении гостей будет даже 13-метровый катерриб, который можно опускать на воду и поднимать обратно с помощью крана. За счет электрических двигателей яхта сможет двигаться со скоростью до 8 узлов без вредных выбросов, что особенно актуально в наши дни. Контролировать работы от владельца будут специалисты Burgess. Строят яхту на верфи Damen во Флиссингене, а в создании стального корпуса будет принимать участие верфь Damen Schelde Naval Shipbuilding.

20

Двойной триумф Ferretti Group На Boat International Design & Innovation Awards 2021 моторная яхта Riva 88’ Folgore побеждает в категории «Лучшая новая серия», а суперяхта Pershing 140 Touch Me – в номинации «Лучшая морская архитектура»

Э

нтузиазм при виде новых моделей, проявленный владельцами, заказчиками и поклонниками группы, подтверждают и эксперты в отрасли: «Riva 88’ Folgore и Pershing 140 Touch Me поистине исключительные моторные яхты, которые оставят след в эволюции современного яхтинга». «Эти две фантастические награды красноречиво говорят об объеме и глубине ноу-хау Ferretti Group в области дизайна и производства», – сказал генеральный директор Ferretti Group Альберто Галасси. – «Riva 88’ Folgore, «лодка из будущего», воплощает наше чувство уникального и долговечного дизайна, захватывающего с первого раза и навсегда. Pershing 140 Touch Me – это искусство строительства и морской инженерии группы. Эта лодка на вершине инноваций, комфорта и удовольствия! Две сенсационные лодки, теперь отмеченные этими двумя наградами, являются данью огромной работе, проделанной двумя брендами и Ferretti Group в целом».

21

News НОВОСТИ

Codecasa C127 – новый эталон На верфи Codecasa полным ходом идет строительство «on spec» суперяхты общей длиной 58 метров, корпус Codecasa C127

Э

та суперяхта отличается исключительными техническими характеристиками и олицетворяет смелость г-на Фульвио Кодекаса, а также его твердое желание создать инновационный проект, отвечающий последним техническим требованиям.

Codecasa C127, оснащенная двумя главными двигателями Caterpillar 3516E 2525 кВт (3386 л.с. при 1800 об/мин каждый), сможет развивать максимальную скорость около 21 узла при неполном водоизмещении. Проект будет иметь полуводоизмещающий корпус, оптимизированный для достижения и превышения порога в 20 узлов. На яхте спроектированы: 1 каюта владельца, 5 гостевых кают, капитанская каюта и 6 двухместных кают экипажа, а также удобный лифт, обслуживающий все палубы, пляжная зона, создаваемая раскрывающейся транцевой дверью корпуса, которая становится плавательной платформой, а также тренажерный зал и бассейн на террасе для загара. Дизайн этой суперяхты является результатом тесного сотрудничества технической команды Codecasa Shipyard с дизайнерской студией M2 Atelier из Милана. Максимальный комфорт на борту будет обеспечен, благодаря высокому качеству и технологическим стандартам, которые всегда были лейтмотивом бренда Codecasa. Все это в сочетании со скоростью судна сделает Codecasa C127 новым эталоном в морской индустрии Италии и всего мира.

22

Linea Sportiva – сложно не влюбиться Tankoa представила свой новый проект – Linea Sportiva от Луки Дини

С

Удивительная Riva 76’ Perseo Super Элегантная и спортивная Riva 76’ Perseo Super была спущена на воду в Ла Специи, где базируется верфь Riva

П

ри общей длине 23,25 метра (76 футов) и максимальной ширине 5,75 метра (18 футов), новая спортивная Riva является результатом сотрудничества Комитета по стратегии во главе с г-ном Пьеро Феррари, дизайнером Мауро Микели, компании Officina Italiana Design с Серджио Беретта и инженерного отдела Ferretti Group. Остекленные поверхности корпуса и надстройки площадью более 40 квадратных метров выделяют гладкий профиль яхты и подчеркивают спортивный вид. Детали из красного дерева и полированной нержавеющей стали выполняют как технические, так и дизайнерские функции, а также отдают стилистическую дань подлинным традициям Riva. Идеально интегрированная в аэродинамические очертания яхты, солнечная палуба предлагает место, как для отдыха в полной уединенности, так и для пилотирования лодки. Второй пост управления окружен диванами по левому и правому борту. В стандартной планировке на нижней палубе предусмотрены три каюты для гостей. Здесь же находятся небольшая гостиная и отдельный камбуз. Вся зона спроектирована так, чтобы обеспечить наилучшую звукоизоляцию. Эта модель посетит Каннский яхтенный фестиваль 2021 года для своего официального дебюта.

уперяхта задумана и спроектирована для расширения ассортимента моделей верфи из Генуи. «В Tankoa мы всегда стараемся думать о новых моделях, которые могут удовлетворить постоянно меняющиеся потребности клиентов в нашем сегменте рынка», – говорит генеральный директор Tankoa Винченцо Поэрио. – «Помня об этом, мы встречались с разными дизайнерами, чтобы обменяться идеями. С Лукой Дини мы сразу же нашли гармонию идей и общее видение, которое через несколько месяцев воплотилось в первый концепт суперяхты Sportiva 55. Вы не поверите, но в нее сложно не влюбиться!» «Гладкие, чистые внешние линии 55-метровой Sportiva отражают спортивный характер яхты», – говорит Лука Дини. – «Строгий, но вневременной стиль намеренно контрастирует с планировкой, разработанной для неформальной современной жизни». Значительная часть площади на борту отведена под пляжный клуб, который включает в себя бассейн, спа-зону с тренажерным залом, сауну на нижней палубе, а также гараж с боковой загрузкой водных игрушек. Изюминкой этой части корпуса является большое окно, частично находящееся под водой, рядом с которым можно медитировать как на ходу, так и на якоре. Гостям предложены четыре каюты с ванными комнатами на нижней палубе. Каюта владельца находится на главной палубе. 7-метровый тендер, тендер для экипажа и водный мотоцикл установлены в носовой части судна, но скрыты от взгляда фальшбортом. В проекте предусмотрен стальной корпус и алюминиевая надстройка. Суперяхта Sportiva 55 развивает максимальную скорость 16,5 узлов и крейсерскую скорость 15 узлов. Дальность хода при экономической скорости 12 узлов составляет 3800 морских миль.

23

News НОВОСТИ

Ferretti Group готовит 5 моделей в Каннах Ferretti Group примет участие в 43-м Каннском яхтенном фестивале, который пройдет с 7 по 12 сентября 2021 года на очаровательном фоне Лазурного берега

С

тиль и дизайн, комфорт, инновационные технологии и производительность – вот основные черты совершенства, воплощенные в пяти моделях, которые будут представлены брендами Группы: Ferretti Yachts, Pershing, Riva и Wally. На набережной Круазет в Каннах будут представлены модели: Riva 76’ Perseo Super, Riva 68’ Diable, Pershing 6X, Wally WHY200. Самая большая моторная яхта Ferretti Yachts 1000, анонс которой в Италии состоялся на Венецианской выставке лодок в 2021 году, займет почетное место на фестивале. Также подтверждается эксклюзивное ежегодное мероприятие «Ferretti Group Private Preview», проводимое в великолепной обстановке Яхт-клуба Монако, где Ferretti Group предоставит владельцам и потенциальным заказчикам эксклюзивный предварительный просмотр своего флота и новинок яхтенного сезона 2021.

24

263 серия Bilgin Yachts Верфь Bilgin Yachts готовится к долгожданному спуску на воду двух 80-метровых суперяхт 263 серии

Д

ля создания 263 серии Bilgin Yachts объединила усилия с находящейся в Анталии компанией Unique Yacht Design для проектирования морской архитектуры и дизайна экстерьера, а студия H2 Yacht Design разработала внутренние жилые помещения. На суперяхте предусмотрено размещение до 16 гостей. Натуральная кожа в жилых помещениях, качественный мрамор на полу, драгоценное дерево, тик на внешних палубах и ковры, изготовленные на заказ, характеризуют суперяхту, как дом вдали от дома. Не говоря уже о пляжном клубе, который необычен прямым доступом из основной гостиной. Одна из выдающихся особенностей серии Bilgin 263 – экологичность. На судах серии 263 от Bilgin Yachts системы SCR подключены к главным двигателям и генераторам. Благодаря этой особенности, а также полному соответствию требованиям IMO Tier III, серия заслужила право на круизы по всему миру и стоянки в бухтах с нетронутой природой. Два двигателя суперяхты мощностью по 2560 кВт могут развить скорость 19,3 узла. При крейсерской скорости 12 узлов расход топлива держится на уровне 280 л/ч, благодаря обводам корпуса.

D-Marin расширяет сеть марин в Хорватии Популярное место – яхт-клуб Marina Tribunj добавлен в постоянно растущий портфель премиальных марин группы D-Marin

Я

х т-к луб Marina Tribunj расположен на Адриатическом побережье в центре Далмации между уже существующими маринами: D-Marin Mandalina и D-Marin Dalmacija. Marina Tribunj – это тихая гавань с 220 морскими и 50 сухими причалами, а также верфью с полным спектром услуг. Наряду с местными ресторанами, на территории яхт-клуба есть заправочная станция, предоставляются услуги технического катера, открыт ресторан на пристани для яхт и сдаются жилые помещения. Комментируя это последнее приобретение, Оливер Дёршук, генеральный директор D-Marin, заявил: «Мы рады добавить Marina Tribunj в сеть группы. В марине есть все, что может понадобиться яхтсмену: отличное месторасположение и отличное обслуживание, обеспечиваемое опытной командой яхтсменов. В качестве нашей четвертой инвестиции в хорватский туризм мы считаем, что сочетание отличного автомобильного и воздушного сообщения делает путешествия возможным даже в самые сложные времена, а эта доступность наряду с направлениями мирового класса делает предложение для клиентов весьма привлекательным».

25

News НОВОСТИ

Новая Dolceriva – вневременная красота Эта открытая моторная яхта Riva – образец стиля и элегантности, идеально подходящая для отпуска

Н

овая Dolceriva с жестким верхом обладает неподвластной времени красотой. Она никогда не потеряет свой блеск с годами, так как неуязвима к погодным условиям из-за великолепного верха из углеволокна, который защищает все центральные зоны отдыха яхты от солнца и дождя. Это 48-футовая открытая моторная яхта создана, чтобы обеспечить непревзойденный комфорт на борту. Совершенно новый дизайн экстерьера, разработанный Officina Italiana Design, положил начало новой философии стиля для всех моделей Riva – идеально оптимизированное использование бортового пространства и восхитительное качество деталей, которые отдают дань уважения наследию бренда.

Dolceriva с силовой установкой из двух двигателей Volvo Penta D13, каждый мощностью 1000 л.с., может развивать максимальную скорость 40 узлов при крейсерской скорости 35 узлов. На новинке установлены интерцепторы для быстрого достижения максимальной скорости. Пост управления оснащен одним 12 дюймовым сенсорным экраном и дополнительным 16-дюймовым сенсорным экраном, который доступен в качестве опции. Система мониторинга Garmin Empirbus включает в себя: состояние генератора с отображением параметров, управление системой стабилизации морского судна (если установлена), управление маневрированием и аварийной сигнализацией. По запросу может быть установлен стабилизатор Seakeeper NG6, чтобы свести к минимуму качку на якоре. Первая яхта Dolceriva с жесткой крышей была представлена в Бриджпорте, штат Коннектикут, 16 и 17 июня на выставке Steelpointe Yacht & Charter Show.

26

CdM RJ115 в Австралии 35-метровая моторная яхта RJ115 продана CdM Australia австралийскому владельцу

Э

то первая продажа австралийского офиса CdM, открытого всего несколько месяцев назад. Дизайн интерьера и экстерьера серии яхт-эксплореров RJ разработал Франческо Пашковски, а морскую архитектуру – компания Hydro Tec. Третий корпус RJ115 кастомизирован по желанию владельца и будет включать в себя: мастер с открывающимися окнами на главной палубе, четыре гостевые каюты с ванными комнатами на нижней палубе и одну гостевую каюту – на верхней. Большое внимание было уделено взаимосвязи между внешними и внутренними зонами. На кормовой террасе верхней палубы и на носу разместятся два тендера. Большой тендер спускается на воду встроенным краном с верхней палубы. Эффективная морская архитектура от Hydro Tec в сочетании с двигателями CAT C18 обеспечивает дальность хода 5500 морских миль при довольно скромном расходе топлива, а техническое оснащение яхты гарантирует безопасную навигацию даже в самых отдаленных районах нашей планеты.

Суперстильный Baltic 68 Café Racer После своего недавнего спуска на воду, парусный круизер Baltic 68 Café Racer пройдет испытания у Якобштадта, прежде чем отправится на сентябрьскую Les Voiles de St. Tropez

П

ростота управления новейшими технологиями парусного вооружения на Café Racer в сочетании с использованием естественных строительных материалов, электросиловой установки и системы гидрогенерации, переводит Baltic Yachts в новую эру яхтостроения. Около 50% конструкционных элементов и каркаса палубы яхты используют в качестве усиления натуральный лен AmpliTex TM от компании Bcomp. Пробковая палуба от Marinedeck заменяет тик. Упрощение управления Café Racer было ключом к созданию новой яхты. Baltic 68 Café Racer воплощает в себе последние достижения в области оснастки и парусной техники. Полностью электрический Café Racer приводится в движение двумя электродвигателями Oceanvolt мощностью 15 кВт. Во время движения под парусом гребные винты могут, если они выдвинуты, использоваться в качестве генераторов, которые, в свою очередь, заряжают литиевые батареи. Солнечные панели увеличивают возможность зарядки батарей. Одна из основных идей интерьера, воплощающего экологический дух Café Racer, – максимально показать форму корпуса и усилить это уникальное ощущение от пребывания внутри лодки. Заказчик первого Café Racer выбрал отделку тканью салона и отделку переборок светлым деревом, пол из светлого дуба и кожаные поручни от Design Unlimited. После испытаний в Финляндии первая Café Racer отправится в Средиземное море, где будет участвовать в мероприятиях на Сардинии и Лазурном берегу.

Яхта ELA направляется в Средиземноморье Великолепная яхта ELA, ранее известная как проект Altea, с командой на борту отплыла из Нидерландов, чтобы после встречи с владельцами провести лето в Средиземноморье

Э

та яхта длиной 50 метров с легким алюминиевым корпусом Fast Displacement – вторая представительница яхт Heesen класса Nova Plus с внутренним объемом менее 500 регистровых брутто-тонн. Два двигателя MTU M72 V12 серии 2000 позволяют лодке развивать максимальную скорость чуть менее 20 узлов, а умеренный расход топлива и малая осадка (всего 2,15 метра), делают ее самой эффективной яхтой такого типа, построенной в Нидерландах. Стиль экстерьера от Omega и дизайн интерьера от Gatto придают яхте индивидуальность, соответствующую требованиям семьи владельца. В шести каютах яхты могут разместиться двенадцать пассажиров. Апартамент владельцев находится в передней части главной палубы, а остальные пять кают, включая VIP, – на нижней. Помимо красивого дизайна ELA еще и первая яхта Heesen, оборудованная аккумуляторной системой с ограничителем пиковой нагрузки. Так называемый «виртуальный генератор» дает ей множество практических преимуществ, таких, как непрерывное сохранение энергии и сокращение вредных выбросов.

27

News НОВОСТИ

CdM: Darwin 86 продан Cantiere delle Marche заключила контракт о продаже Darwin 86. В качестве брокера выступила компания Aberton Yachts в лице Игоря Черентаева

Я

хты класса Darwin по-прежнему являются востребованными моделями CdM. Прочность стальных корпусов, техническое оснащение, мореходные качества и надежность этой линейки привлекают владельцев, которые хотят исследовать самые отдаленные уголки нашей планеты. Проект, разработанный в соответствии с точными запросами владельца, предназначен для длительных плаваний на высоких широтах Северного побережья России, поэтому он будет оснащен усиленными бортами в корпусе и рулями, чтобы справляться с ледяными условиями. Кормовую террасу верхней палубы построят из стали вместо алюминия. Все этажи будут отапливаться, так что, закрыв кабину, гости смогут наслаждаться пейзажем, даже когда температура за бортом будет морозной. Планировка эксплорера включает четыре гостевых люкса на нижней палубе, а апартаменты владельца расположены в середине судна по правому борту. Среди пожеланий клиента также есть спа-центр на нижней палубе, четвертая пилотная станция на солнечной палубе, два дополнительных холодильника для хранения мусора в длительных переходах. Новый Darwin 86 будет оснащен двумя двигателями Man.

Codecasa F77 – пришло время отделки Новый корпус суперяхты Codecasa 43 – Hull F77 перемещен на завод в Виареджо для оснащения и отделки перед передачей заказчику, запланированной на лето 2022 года

C

odecasa 43 – Hull F77 – изготовленная по индивидуальному заказу водоизмещающая яхта со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой, разработанная техническим персоналом Codecasa Shipyards. Суперяхта имеет длину 43 метра и типичный для модели вертикальный форштевень, а также большие окна, которые подчеркивают элегантный и привлекательный внешний вид. Яхта с чистым и строгим силуэтом в характерном стиле верфи Codecasa будет оснащена двумя двигателями Caterpillar 3512C (1,650 л.с. при 1 800 об/мин). С ними максимальная скорость составит 16,5 узлов, а дальность хода 4 000 морских миль на крейсерской скорости 11 узлов.

Codecasa F77 может обеспечить безопасную и комфортную навигацию в любых погодных и морских условиях, благодаря высочайшим стандартам качества.

Azimut 68 – вызывающий интерес Azimut 68 – новейшая модель в коллекции Flybridge от Azimut Yachts. Это высокотехнологичная моторная яхта с тремя различными планировками главной палубы

Н

овый Azimut 68 поднимает планку инноваций возможностью владельцам самим выбирать, как они предпочитают жить на борту. Верфь предлагает новый Azimut 68 с тремя возможными конфигурациями главной палубы, а также с многофункциональной зоной, где каждый вариант ориентирован на свой стиль жизни. Дизайнер экстерьера – Альберто Манчини создал внешние линии как дальнейшее обновление характерного стиля линейки, придав поверхностям форму со спортивным и современным дизайном. Интерьеры новинки спроектированы Акилле Сальваньи с присущей ему изяществом и элегантностью. Под палубой – четыре каюты и три ванные комнаты, которые рассчитаны на восемь гостей. Отдельная зона выделена для одного или двух членов экипажа. Силовая установка, состоящая из двух движителей Volvo IPS 1350, позволяет Azimut 68 развивать максимальную скорость в 32 узла. Широкое использование углеволокна в надстройке, жестком верхе и части палубы дает яхте низкий центр тяжести, что обеспечивает превосходную устойчивость и комфорт во время движения, даже с учетом увеличенных объемов.

28

Суперяхта Resilience – классическая элегантность В конце июля моторная суперяхта ISA Classic Resilience длиной 65 метров была спущена на воду

Очарование Motopanfilo 37M Верфь Benetti продала второй корпус суперяхты Motopanfilo 37M при посредничестве Ocean Independence

«Я

хта Resilience – это проект, в который мы вложили много труда и энергии, и который наполняет нас огромной гордостью. Я благодарю владельца и его семью, которые оказали нам свое доверие. Окрестив свою яхту этим именем (Resilience – Устойчивость, англ.) они отразили тот момент, когда мы все объединились и стали устойчивыми против пандемии. Эта суперяхта с выраженным итальянским вкусом, изысканностью деталей экстерьера и интерьера, а также внедренными технологическими инновациями», – прокомментировал Джузеппе Палумбо, генеральный директор Palumbo Superyachts. Экстерьер и интерьер Resilience разработал Энрико Гобби из компании Team for Design. Судно обладает стальным корпусом с алюминиевой надстройкой валовой вместимостью 1400 гросс-тонн. В компоновке суперяхты присутствует 6 кают (плюс седьмая каюта – трансформер). Каюта владельца заняла всю ширину корпуса в носовой части главной палубы. На борту созданы: два бассейна, причем один с системой противотока, тренажерный зал, массажный кабинет с видом на воду, турецкая баня, кинозал под открытым небом. В гараже размещены 2 водных мотоцикла и 2 тендера. Суперяхта Resilience официально дебютирует в сентябре на яхт-шоу в Монако.

M

otopanfilo 37M с валовой вместимостью 297 тонн отличается компактными и чистыми объемами. Внешние линии были спроектированы Франческо Струглиа в сотрудничестве с Benetti, а интерьеры дополнили ребята из Lazzarini Pickering Architects. Водоизмещающий корпус, разработанный компанией P.L.A.N.A. с морской архитектурой от PierLuigi Ausonio обеспечивает плавную навигацию и максимальный комфорт на борту. Инновационная бесшовная лента, окрашенная в бронзовый металлик, обрамляет фальшборт, как дань исторической деревянной облицовке перил. Основными элементами яхты являются смотровая площадка и транец, отсылающий к культовым моделям шестидесятых годов. Центральная грань транца, резко наклоненная вниз, открывается, создавая платформу для купания, удивительно просторную для 37 метрового судна.

29

News НОВОСТИ

Power 44 Open: 44 фута счастья Катера в стиле «лобстер», вдохновленные нью-йоркскими коммьютерами 1920-30-х, сейчас уже встретишь нечасто. Тем приятнее следить за успехами верфи Solaris

И

тальянцы, выигравшие награду European Power Boat of the Year 2020, то есть лучшая лодка Европы, с моделью Power 48 Open, теперь выводят на рынок ее младшую сестру и самую компактную яхту в своей линейке. Power 44 Open длиной 13,5 м замечательна как и сама по себе, так и прекрасно подойдет в качестве мегатендера для суперяхты. У нее продуманная архитектура от Брунелло Акампоры из Victory Design – с почти вертикальным носом и округлыми бортами, что преграждает брызгам путь в кокпит даже на волнах. Также модель воплощает лучшие качества, присущие верфи: разгоняется до 38 узлов, отличается невысоким расходом топлива, качественной шумоизоляцией и высокой маневренностью. Что касается планировки и работы с эргономикой, то Solaris не раз доказывали свое лидерство. На этот раз инженеры создали лодку с самым просторным кокпитом в классе и оснастили ее откидными бортами. В распоряжении гостей диван, два больших лежаках на носу и корме и купальная платформа, а на нижней палубе – две каюты (опционально – каюта и лаунж-столовая).

30

Парусный бестселлер На верфи YYachts спустили на воду шестой корпус линейки Y7

В

ерфь Михаэля Шмидта в Грайфсвальде по праву считается европейским лидером в области карбоновых яхт. Шестой корпус недавно спущенного парусника Galatea из самой компактной линейки Y7 – тому подтверждение. Яхта длиной чуть менее 22 метров несет 300 квадратных метров парусов и имеет легкую конструкцию. Относительно невысокое водоизмещение (менее 30 тонн) позволяет ей уверенно ходить под парусами даже в слабый ветер. Планировка Y7 – модульная, поэтому владельцы могут выбирать из пяти вариантов компоновки кают и других зон. Отдельно стоит отметить удачное решение с гаражом, который расположен поперек судна на корме, что освободило больше места для жилого пространства. Спортивный и современный экстерьер яхты разработал великий Билл Трипп. «Меня не интересует создание неповоротливых или медленных лодок», – говорит американец.

– «Новейшие конструкции корпуса сочетают в себе больший полезный объем и скорость – это серьезное преимущество по сравнению с конкурентами». Минималистичный и функциональный интерьер – дело рук штатных специалистов верфи, в декоре обильно используют алькантару и различные виды древесины. YYachts не останавливается на достигнутом. В ближайшее время она передаст владельцу уже седьмую Y7 и построит кастомную 27-метровую суперяхту с интерьером Winch Design.

Суперяхта X-Space – выход в космос Верфь Sanlorenzo научилась создавать эксплореры

В

линейке EXP500 она уже построила восемь корпусов за шесть лет и еще несколько – в работе. Теперь компания решила сделать шаг вперед и предлагает клиентам еще более совершенный экспедиционный концепт. Модель X-Space длиной 44 метра получит сразу пять палуб при валовом тоннаже 495 гросс-тонн и инновационный пляжный клуб. Последний займет сразу два уровня на корме и будет включать в себя бассейн площадью 18 кв. метров, террасу с откидными бортами и отличным обзором на 270 градусов, а также лежаки и купальную платформу. В планировке тоже не обошлось без радикальных решений. Рубку убрали на мостиковую палубу, а верхнюю освободили целиком для размещения мастера, который представляет собой «апартаменты на вилле» с кабинетом, лаунжем, большой ванной и отдельной террасой на 30 «квадратов». Такое решение обычно можно встретить на мегаяхтах. За интерьер новинки отвечает архитектор Пьеро Лиссони. Его коллаборация с Sanlorenzo пока ограничивалась рамками серии SX, в которой за три года построили или продали больше 20 корпусов. Первую суперяхту X-Space спустят на воду уже в 2023 году.

SeaXplorer 58 – к далеким берегам Damen Yachting рассказала про третье судно в линейке SeaXplorer

S

eaXplorer 58 по внешнему виду похожа на предшественниц Aniwa и La Datcha, и будет наименьшей по длине среди всей тройки. Тем не менее, новинка, как и положено эксплореру с корпусом ледового класса, готова отвезти владельца и его семью с друзьями в самые отдаленные уголки планеты. Смысловой центр будущей яхты заложен в пляжном клубе на корме – под полноценной сертифицированной вертолетной площадкой. Большую открытую платформу по традиции используют под водные «игрушки». Например, на борту разместится 11-метровая парусная яхта и два тендера для гостей и команды, а также квадроциклы и мотоциклы. Топливные баки и масштабы секций для хранения продуктов и оборудования на борту гарантируют автономность плавания до месяца. При длине 58 метров у суперяхты очень приличный валовый тоннаж – 1090 гросс-тонн. В шести гостевых каютах, включая особенно просторный мастер, могут разместиться до 12 гостей. Особенности интерьера пока не раскрывают. Известно лишь, что за него отвечает студия Design Unlimited. Строительство SeaXplorer 58 уже вышло в финишную стадию, яхту передадут владельцу в 2022 году.

31

News НОВОСТИ

Мега катамаран Sunreef 100 Eco Верфь Sunreef Yachts добавляет новую суперяхту в свой ассортимент эксклюзивных парусных катамаранов

S

unreef 100 Eco – это внушительное электрическое судно класса люкс, созданное с передовыми экотехнологиями для путешествий по всему миру в полной роскоши. Яхта повторяет дизайн успешных катамаранов компании: Sunreef 50, Sunreef 60, Sunreef 70 и Sunreef 80. Оснащенная двумя электрическими двигателями мощностью 270 кВт, яхта Sunreef 100 Eco предлагает 360° экологичного яхтинга за счет ультралегких высокоэффективных аккумуляторов, а также запатентованной Sunreef Yachts солнечной батареи. Благодаря отмеченной наградами технологии верфи, на судне может быть установлено до 242,5 м² интегрированных в композит солнечных панелей, генерирующих до 46 кВт/ч. Следуя философии Sunreef Yachts Eco, на Sunreef 100 Eco используются исключительно экологичные и высококачественные отделочные материалы, а также ультрасовременная энергосберегающая система кондиционирования, что делает ее воплощением экологичного дизайна суперяхты.

BRABUS 800 SUV Coupe Новый Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe стал идеальной основой, которую инженеры и дизайнеры BRABUS превратили в 800-сильный купеобразный кроссовер

С

токовый Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ поражал своими характеристиками, но инженерам и техникам по силовым установкам крупнейшего в мире тюнинг-ателье этого показалось мало, и к имеющимся 612 л.с. они смогли добавить 188 л.с. и увеличить пиковый крутящий момент на 150 Нм. Для этого на четырехлитровый V8 вместо двух серийных турбин поставили специальные турбины с увеличенным компрессорным агрегатом, модифицированным сердечником и усиленными осевыми подшипниками. В результате BRABUS 800, весящий более 2,3 тонны, разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3,4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой до 280 км/ч.

Ulysse Nardin за чистоту океана Швейцарский производитель часов продолжает борьбу за чистоту океана и становится партнером регаты

У

же более четырех десятилетий регата The Ocean Race привлекает внимание величайших яхтсменов мира. Участники The Ocean Race пристально следят за экологической обстановкой в мире, поэтому организаторы регаты разработали уникальную программу под названием Racing with Purpose. Компания Ulysse Nardin приняла на себя обязательства по отслеживанию научных данных, необходимых для достижения Цели 14 в области устойчивого развития, провозглашенной ООН. Для контроля изменения климата были намечены ключевые даты, и первая из них приходится на 2030 год. Символический обратный отсчет до наступления 2030 года ведется на сайте Ulysse Nardin и на сайте www. theoceanrace.com. «Как партнер The Ocean Race мы выполняем роль хранителя времени, отслеживающего шаги по улучшению экологической ситуации. Это поможет всем нам двигаться в нужном направлении. Временной отсчет не позволяет забыть о принятых на себя обязательствах и достижении Цели 14 в области устойчивого развития», – прокомментировал партнерство генеральный директор Ulysse Nardin Патрик Прюньо.

32

Космический корабль WHY200 Новая моторная яхта WHY200 от Wally создана командой профессионалов во главе с главным дизайнером Лукой Бассани вместе с инженерным отделом Ferretti Group

Ф

утуристическая 27-метровая моторная яхта WHY200 Wally – это новый крутой «космический» корабль во многих отношениях. На борту организованы новаторские апартаменты владельца в носу и создано до 50% больше жилого пространства, чем у традиционных яхт такой длины. Грубо говоря, взяты преимущества и объем 33-метровой суперяхты и помещены в судно длиной 27 метров. Звучит нереально, но Wally это удалось! Цифры говорят сами за себя – на борту новинки более 200 квадратных метров внутренней жилой площади с тремя или четырьмя гостевыми каютами и салоном открытой планировки. Новые технологии позволили создать сенсационную и беспрецедентную каюту владельца на носу, которая выводит впечатления на совершенно новый уровень – обзор на 200 градусов и ощущение полета над водой. Раскладывающиеся крылья расширяют территорию пляжного клуба, открывая доступ к морю с трех сторон, а в двух скрытых гаражах размещаются многочисленные водные игрушки и большой тендер.

Zuccon International Project – награда за дизайн SX112 Римская дизайнерская студия во главе с Бернардо и Мартиной Цуккон победила на премии «Boat Design & Innovation Award 2021»

Д

изайнеры получили награду в категории «Выдающийся внешний дизайн моторной яхты от 24 до 39,9 м» за дизайн необычных внешних линий SX112 от Sanlorenzo. Судьи одной из самых престижных премий в мире яхтинга сочли, что SX112 создает совершенно новый стиль катания на лодках: «В этой конкурентной категории SX112 выделялся умелым использованием пространства и стеклянных поверхностей, необычной планировкой и стилистическими особенностями, которые подчеркивают связь с окружающей средой, в том числе – своим большим пляжным клубом, имеющим дополнительное расширение». «Для меня большая честь получить такую престижную награду вместе с Sanlorenzo, с которой у студии тесное и выгодное партнерство», – сказал Бернардо Цуккон. «SX112 – отличный пример органичной, чрезвычайно гибкой архитектуры для яхты, вдохновленной миром крупных морских млекопитающих. Это лодка, предназначенная для непосредственного знакомства с морем, снимающая барьеры, отделяющие человека от природы. Кормовая зона была спроектирована как просторный пляжный дом, где интерьеры и экстерьеры гармонично перетекают друг в друга, давая владельцу возможность испытать пространство на борту совершенно по-новому».

33

News НОВОСТИ

Moonstone – четко и в срок Amels и Damen Yachting передали владельцу 60-метровую суперяхту Moonstone

Э

то второй корпус в новой линейке Amels 200 Limited Editions, за узнаваемый экстерьер которой отвечает Тим Хейвуд. По сути, новая платформа представляет собой эволюцию 188-й модели, но с более рафинированными линиями и еще большим остеклением. «Я верю, что ее нежные, плавные линии вне времени, и через 50 лет она по-прежнему будет выглядеть столь же привлекательно, как и сейчас», – говорит Хейвуд. Заказчики выбрали для создания интерьера студию Luxury Projects, которая, в частности, придумала декор для рефита 90-метровой мегаяхты Nero и работала над проектом Alfa (70 м, Benetti). Итальянские специалисты во главе с Лаурой Помпони смогли в кратчайшие сроки оформить суперяхту в соответствии с пожеланиями клиентов. В планировке Moonstone – тренажерный зал, пляжный клуб, мастер с окнами от пола до потолка и многое другое. К тому же яхта оснащена гибридной пропульсией и обладает трансокеанским запасом хода. После передачи владельцу яхта отправилась в долгое первое плавание по маршруту, состоящему из Афин, Эолийских островов, Сицилии и Сардинии.

Riva 68’ Diable – начало инноваций Новый флагман легендарной верфи Сарнико – спортивный, элегантный и будоражащий Riva 68’ Diable впервые коснулся воды на озере Изео

Н

еотразимый дизайн, притягательная красота и потрясающая производительность – отличительные черты этого невероятно заманчивого нового шедевра, дебютирующего в сентябре в Каннах. Эта невероятная яхта революционизирует открытую концепцию и повышает удобство и комфорт на борту за счет технологических и функциональных дизайнерских инноваций. Элементы в традиционном стиле и детали премиум-класса подчеркивают культовый статус Riva. Среди новых особенностей и сильных сторон яхты – инновационный встроенный жесткий верх, обеспечивающий максимальный комфорт без ущерба для удовольствия и спортивного вида открытой яхты. Новинка может идти с максимальной скоростью 40 узлов. Планировка нижней палубы включает три каюты для шести гостей, которые расположены вокруг открытого пространства, содержащего камбуз и столовую.

Midi-Ilumen – из мини в миди Dominator собирается сделать решительный шаг из мира суперяхт в категорию компактных катеров

И

значально верфь планировала создать 7-метровый тендер Mini-Ilumen, вдохновившись своими старшими моделями длиной от 24 до 38 м. Но затем «мини» переросло в «миди». Так на свет появился концепт Midi-Ilumen – открытый катер для путешествий на выходных. Его длина составляет 10,5 м. Этот удобный и надежный катер с высокотехнологичной композитной конструкцией и низким центром тяжести получит классификацию в категории B по шкале CE, так что сможет выходить в море при ветре до 40 узлов и 13-футовых волнах. Большинство конкурентов в этом размере соответствуют более низкому классу С и пригодны только для круизов в прибрежных водах. По дизайну в концепте легко угадывается Dominator с его футуристичными смелыми линиями, агрессивным профилем и эргономичной планировке. Мировая премьера Midi-Ilumen пройдет на выставке Boot Düsseldorf в январе 2022 года.

34

Коллекция Neon Nights в России Три модели Rolls-Royce Black Badge в уникальном дизайне представлены в Москве, и уже нашли своих владельцев

Э

ксклюзивная Bespoke-коллекция из трех автомобилей – Dawn, Wraith и Cullinan – опровергает стереотипы о том, что модели Black Badge должны быть исключительно чёрными. Тираж коллекции ограничен всего 12 автомобилями: в каждом оттенке на весь мир выпущено лишь по четыре экземпляра. В России появились все три модели в уникальных цветах, Dawn Black Badge, Wraith Black Badge и Cullinan Black Badge, которые предназначены для клиентов салона Rolls-Royce Motor Cars Moscow. Для Wraith Black Badge выбран необычный ярко-зеленый цвет Lime Rock Green – этот практически светящийся оттенок характерен для зеленой австралийской древесной лягушки. Ярко-красный оттенок Eagle Rock Red, созданный для Dawn Black Badge, имитирует цветы Охиа – вечнозеленого дерева, произрастающего на Гавайях. На необычную расцветку Cullinan Black Badge команду Bespoke Collective вдохновил окрас экзотической бабочки вида Rhetus periander, встречающейся в Центральной и Южной Америке. Яркий цвет их крылышек точно передан в оттенке Mirabeau Blue. «Индивидуализация и возможность создать единственный в своем роде автомобиль – то, что определяет Rolls-Royce. Коллекция Neon Nights Collection – великолепный пример уникальности, которой можно достичь, воплотив свои мечты и фантазии в жизнь. Мы рады, что у нас есть возможность эксклюзивно представить все три модели в России», – отметила Татьяна Фитцжералд, управляющий директор RollsRoyce Motor Cars Moscow & St. Petersburg.

Олицетворение духа Boheme Montblanc запускает часы Montblanc Boheme Day & Night и модель лимитированной версии из 88 экземпляров Montblanc Boheme Perpetual Calendar

В

соответствии с эстетикой Montblanc Boheme, серебристобелый циферблат часов Montblanc Boheme Day & Night декорирован традиционными видами отделки, такими как гильоширование и инкрустация драгоценными камнями, а также дополнен стрелками в форме листьев и минутной шкалой с выпуклыми метками в виде точек. Усложнение «день/ночь» декорировано геометричным узором в духе ар-деко. Этот индикатор отражает непрекращающиеся изменения в небе – от восходящего солнца до лунного света. Модель Montblanc Boheme Perpetual Calendar, выпущенная в лимитированной серии из 88 экземпляров, – женственная интерпретация канонов часового искусства. Часы с новым циферблатом из авантюринового стекла и безелем с инкрустацией из бриллиантов сверкают, как звездное небо. Корпус диаметром 38 мм выполнен из белого золота 18 карат с инкрустацией из 58 бриллиантов Top Wesselton на безеле. Завершающий штрих – ремешок из кожи аллигатора синего цвета с классической застежкой из белого золота 18 карат, инкрустированной бриллиантом.

35

News НОВОСТИ

Новый эталон деловой авиации Falcon 10X сочетает в себе двигатели новой конструкции и функции безопасности, основанные на технологиях, используемых в истребителях

Ф

ранцузский производитель Dassault Aviation объявил о выпуске своего нового флагмана, который будет конкурировать с Bombardier и Gulfstream. По словам председателя правления и генерального директора Dassault Эрика Траппье, сочетание сверхдальнего радиуса действия, инновационных технологий, роскошной индивидуальной настройки и большого внутреннего объема «поставят Falcon 10X на первое место среди бизнес-джетов».

«Falcon 10X обеспечит непревзойденное качество обслуживания пассажиров как на коротких, так и на длительных рейсах, наряду с новейшими функциями безопасности от передовой технологии истребителей Dassault. Мы оптимизировали каждый аспект самолета с учетом потребностей пассажиров и установили новый уровень возможностей для самолетов сверхдальней дальности», – добавил господин Траппье.

10X достаточно велик, чтобы вместить четыре зоны каюты одинаковой длины, но владельцы могут настроить свою каюту так, чтобы создать по-настоящему индивидуальный интерьер. Например, расширенную столовую/конференц-зону, специальную развлекательную зону с монитором с большим экраном, отдельную каюту с кроватью размера «queensize» или увеличенную главную спальню с отдельным душем. Система фильтрации следующего поколения обеспечит 100-процентную чистоту воздуха. Самолет будет столь же бесшумным, как Falcon 8X, в настоящее время самый тихий бизнес-джет в эксплуатации. В основе Falcon 10X лежат сдвоенные двигатели Rolls Royce Pearl 10X, являющиеся самыми передовыми в бизнес-авиации, обеспечивающими тягу более 18 000 фунтов. Благодаря своему современному дизайну и силовой установке Falcon 10X способен развивать максимальную скорость 0,925 Маха после достижения крейсерской высоты. Что касается дальности полета, Dassault Aviation заявляет, что Falcon 10X будет обладать максимальной дальностью 7500 морских миль. Это позволит ему выполнять продолжительные беспосадочные рейсы между Нью-Йорком и Шанхаем, Лос-Анджелесом и Сиднеем или Парижем и Сантьяго.

36

UR-220 SL Asimov: свет в ночи Черный звездолет днем, светящийся объект ночью, UR-220 SL Asimov – третья версия коллекции 220

М

одель претерпела трудноуловимые трансформации исходного материала, цвета, отделки и эстетики. На фоне выполненного из карбона задника, в котором преобладает черный, UR-220 вновь обращается к игре контрастов и света.

UR-220 SL Asimov указывает время с помощью светящихся ночью блоков, отлитых из состава Swiss Super-Luminova Класса X1 BL. Каждый из них по очереди встраивается в гигантскую минутную 3D-стрелку. Вместе они проходят 120 градусов по минутной шкале, прежде чем стрелка, завершив час, возвращается одним движением к указателю «0» и принимает следующий конус. Еще одна представленная на циферблате информация – указание запаса хода, который считывается с двух мини-циферблатов по 24 часа каждый. С обратной стороны UR-220 SL Asimov на двух смежных валиках стоит счетчик «Смена масла» (Oil Change). Чтобы его привести в действие, нужно снять защитный штифт и нажать на пусковую кнопку. Через 39 месяцев рекомендуется провести сервисное обслуживание, где счетчик обнуляется, а штифт заменяется сотрудниками URWERK.

Мировая премьера от Lürssen Верфь Lürssen представит свою новинку – суперяхту Project 13800 – на выставке в Монако

Суперяхта Piacere – новое сотрудничество Rossinavi в июне спустила на воду новую 50-метровую водоизмещающую суперяхту Piacere

С

тудия Bannenberg & Rowell наделила Project 13800 очень характерными линиями. Дерзкое использование цветов и текстур, а также предметы интерьера музейного качества подчеркивают огромное внимание к деталям не только во внутренних помещениях, но и в технических зонах суперяхты. Опытные заказчики имели четкое представление о том, что им нужно для их образа жизни – спроектированная под них 56 метровая суперяхта верфи Lürssen! Верфь Lürssen известна, как производитель и разработчик самых больших яхт в мире, но в последнее время также активно занимается проектами в диапазоне от 55 до 75 метров. Project 13800 – это первый шаг к серьезному предложению суперяхт такого размера от Lürssen. Директор по продажам Майкл Бреман комментирует: «Мы надеемся, что обновленная концепция на яхт-шоу в Монако будет успешной, и что у нас будет возможность познакомиться с новыми покупателями».

Э

то первое судно Rossinavi, экстерьер для которого спроектировали в студии Horacio Bozzo Design. «Piacere в полной мере отражает стиль жизни владельца и его семьи», – говорит Горацио Боццо. – «Это яхта, на которой можно и нужно жить под открытым небом». К созданию интерьера верфь привлекла давних партнеров – венецианское бюро Team for Design – Enrico Gobbi. Полностью соответствуя названию (Piacere – Удовольствие – в пер. с ит.), судно пытается максимально расположить к себе владельца и гостей и дарить им приятные минуты в контакте с морем. Инженеры оснастили ее большим пляжным клубом с обширным лаунжем и сауной, вместительным гаражом для тендеров длиной до 7 м и водных мотоциклов, тренажерным залом на верхней палубе, а также сандеком с баром на 130 квадратных метров. В пяти каютах на борту могут заночевать до десяти гостей. На 12 узлах яхта может пройти солидные 3800 морских миль – она готова к долгим путешествиям.

37

News НОВОСТИ

Спецверсия Black Vermilion для BMW X5 и X6 Премиальные кроссоверы BMW, внесшие решающий вклад в успех компании в 2020 году, стали еще ярче и эксклюзивнее

Г

лавная дизайнерская идея специальной версии Black Vermilion Edition – комбинация черного и красного цветов. Решетка радиатора с красными ламелями эффектно контрастирует с матовой окраской кузова «Морозный черный» металлик. Выразительный образ дополнен выступающими лазерными фарами с акцентами синего цвета. Динамичный характер моделей подчеркнут аэродинамическим пакетом M Sport, который включает в себя передний и задний бампер с крупными воздухозаборниками, а также дизайном экстерьера M Shadow Line с расширенной отделкой. Тормозная система с суппортами красного цвета здесь сочетается с 22-дюймовыми легкосплавными колесными дисками в цвете Orbit Grey с матовым эффектом. Изменения коснулись и интерьера. В число индивидуальных стилистических элементов вошли обивка потолка и новые декоративные планки с эмблемой ограниченной серии. Полная отделка салона черной кожей гармонирует с рельефным красным кантом на сиденьях.

Золотая пальмовая ветвь Вот уже более двадцати лет Chopard создает самую престижную награду мирового кинематографа

Е

жегодно на Каннском кинофестивале лучшему фильму присуждается «Золотая пальмовая ветвь» – Святой Грааль киноискусства. «Золотая пальмовая ветвь» – это ювелирное сокровище из девятнадцати листов, изготовленных вручную из «этичного» желтого золота, уложено на уникальный кристалл из горного хрусталя. Помимо «Золотой пальмовой ветви» за лучший фильм ювелиры Chopard изготавливают все остальные призы фестиваля. Награды, выполненные из горного хрусталя с выгравированным изображением пальмовой ветви, вручаются лауреатам на торжественном вечере, посвященном закрытию фестиваля. Каролина Шойфеле – не только автор «Золотой пальмовой ветви», но и один из инициаторов премии Trophée Chopard. С 2001 года на каждом Каннском фестивале эта премия присуждается подающим надежды актрисе и актеру, способствуя таким образом развитию киноискусства.

38

Rolex и парусный спорт В этом году компания Rolex отмечает 20-летие партнерства с регатой Rolex Fastnet и ее организаторами Royal Ocean Racing Club (RORC)

С

амая длинная крейсерская гонка Rolex Fastnet впервые прошла в 1925 году и с тех пор является важным событием в мире парусного спорта, которое невозможно пропустить. Это 605 морских миль настоящего испытания технического и стратегического мастерства в нелегких географических и климатических условиях, в водах с приливоотливным течением и изменчивой погодой. Стартовав из яхт-клуба Royal Yacht Squadron в Каусе, Великобритания, яхты отправляются в гонку по проливу Солент через бурные воды кельтского моря к мысу Фастнет, а затем возвращаются обратным курсом и финишируют в Шербурге.

Montblanc Meisterstück: навстречу приключениям Новая коллекция культовых пишущих инструментов посвящена великому приключенческому роману французского писателя Жюля Верна

К

оллекция Montblanc Meisterstück – «Вокруг света за 80 дней» воскрешает в памяти фантастическую историю кругосветного путешествия благодаря элегантным деталям, навеянным образами из классического приключенческого романа. Синий цвет корпуса и узор в виде волн, характеризующие эти серии, навеяны морским плаванием из Суэцкого канала в Бомбей. Изображение парохода, ставшего главным транспортным средством для героев на первом этапе путешествия, нанесено методом лазерной гравировки на колпачки пишущих инструментов. Клип украшен элементом в виде туза пик с черным лаковым покрытием, а остальные масти органично вписаны в волнообразный узор на колпачках пишущих инструментов каждой серии. На пере ручной работы из цельного золота 750-й пробы выгравированы две даты: 2 октября (начало путешествия) и 20 октября – день прибытия Фогга в Бомбей и окончания первого этапа. Воздушный шар – символическое посвящение духу приключений, присущему Жюлю Верну. Помимо пишущих инструментов представлена лимитированная серия смарт-часов Summit Lite с циферблатом особого дизайна 80 Days и синим ремешком из телячьей кожи, а также различные аксессуары.

39

News НОВОСТИ

Бизнес-джет корпоративного класса 2 сентября компания Airbus проведет онлайн-презентацию проекта ACJ TwoTwenty – нового класса бизнес-джетов: Xtra Large Bizjet

П

роект создан на платформе регионального лайнера Airbus A220-100 и сочетает в себе межконтинентальную дальность полета, новейшие технологии и просторный салон, предлагающий клиентам больше личного пространства. Как заявляет производитель, ACJ TwoTwenty занимает такое же парковочное место и имеет возможность взлетать из тех же аэропортов, что и конкурирующие бизнес-джеты, но предлагает в три раза больше места в салоне и сокращает на треть эксплуатационные расходы. В салоне можно оборудовать до шести изолированных зон, каждая порядка 12 кв.м. Фирменный каталог универсальных салонов означает, что выбрав салон, разработанный в соответствии с конкретными потребностями и вкусом, пассажиры могут расслабиться, поработать, пообедать или зарядиться энергией. Комфортабельный ACJ TwoTwenty предлагает самые широкие сиденья в отрасли с электронным управлением и разъемами USB. Дальность полета составляет 10 500 км (беспосадочный – более 12 часов), что позволяет связывать Москву с такими городами, как: Лос-Анджелес, Майами, Токио, Сингапур и Йоханнесбург.

BR 01 CYBER SKULL: в сапфировом футляре На девятом часовом аукционе Only Watch мануфактура Bell & Ross представит единственную модель часов BR 01 CYBER SKULL SAPPHIRE ONLY WATCH

B

ell & Ross выбрала сапфир для создания эксклюзивной версии часов BR 01 CYBER SKULL ONLY WATCH, в полной мере поработав над чистым блеском и элегантной прозрачностью. Корпус изготовлен из трех блоков сапфира. Циферблат ЧЕРЕП – из шести. Каждый элемент часов – корпус, заводная головка, череп, скрещенные кости – структурирован в рамках множества граней, которые создают объемное 3D-изображение. Циферблат с черепом, выполненный из прозрачного сапфира, металлизирован на задней панели, чтобы подчеркнуть оранжевый эффект. Оранжевый – идеальный цвет для авиационного приборостроения благодаря своей прекрасной «считываемости». Это также символический цветовой код ONLY WATCH, который используется в логотипе часового аукциона. Часы не только отображают время, но и оснащены специальным механизмом, приводящим в движение нижнюю челюсть черепа. Антрацитовое балансовое колесо, составляющее «мозг» этого черепа, начинает свои колебания, напоминая о механическом сердце часов.

40

Chopard и ралли 1000 Miglia 2021 С 16 по 19 июня 2021 года под теплым итальянским солнцем в 39-й раз прошло ралли 1000 Miglia – «самая красивая автогонка в мире»

В

этом году трасса изменила обычное направление движения, и автомобили проехали маршрут протяженностью 1005 римских миль против часовой стрелки. Из 375 экипажей 341 пересекли финишную черту в конце гонки. Соревнование выиграл 43-й номер Андреа Веско вместе со своим штурманом Фабио Сальвинелли за рулем Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport 1929 года выпуска. Со-президент Chopard и давний конкурент 1000 Miglia Карл-Фридрих Шойфеле участвовал в ралли за рулем Mercedes-Benz 300SL «Крыло Чайки». Хронограф с автоматическим заводом Mille Miglia 2021 Race Ediction оснащен функцией «стопсекунда» и сапфировым стеклом с антибликовым покрытием. Водостойкость корпуса гарантирована на глубине до 100 метров, а запас хода составляет 48 часов. Хронограф представлен в двух версиях: 1000 экземпляров из нержавеющей стали и 250 – в двухцветном исполнении из нержавеющей стали и «этичного» 18-каратного розового золота. На моделях имеется знаменитая красная стрелка 1000 Miglia на циферблате, а на задней крышке – клетчатый флаг, логотип 1000 Miglia и надпись «Брешия-Рим-Брешия» в качестве напоминания о знаменитом кольцевом маршруте мероприятия.

41

Интервью Peter Lürssen

42

«Моя идеальная яхта — тихая и с отличным шеф-поваром»

Peter Lürssen П Интервью

Совладелец и генеральный директор верфи Lürssen Питер Люрссен рассказывает о новых проектах, альтернативных источниках энергии, эффекте пандемии, работе на выходных, самоотдаче японцев и семье. Специальное интервью журналу SuperYacht с эксклюзивными подробностями о первой суперяхте верфи с топливными элементами на водороде

ТЕКСТ Александр Разинков

итер Люрссен, без преувеличения, самый влиятельный функционер и бизнесмен в индустрии суперяхт. Он представляет четвертое поколение семьи, которая владеет компанией Lürssen. Чтобы подчеркнуть статус, достаточно отметить, что на ее верфях построили семь из десяти крупнейших суперяхт в истории. В 1975-м году Питер и его двоюродный брат Фридрих получили первые акции компании, которая в том же году отмечала 100-летие. Работать в ней он начал спустя 12 лет. И только после того, как получил образование в области судостроения и промышленного машиностроения в Германии, затем делового администрирования в США, а также успел получить профессиональный опыт, в том числе и инспектора по строительству на японских верфях. Сейчас Lürssen принадлежит Питеру и его двоюродному брату Фридриху. Питер отвечает за суперяхты, Фридрих – за военное судостроение, но, как признается наш герой, все важные решения кузены принимают вместе, по-семейному.

43

Интервью Peter Lürssen

«Важные решения всегда принимаются вместе — независимо от их характера»

Питер, вы возглавляете, пожалуй, наиболее влиятельную и знаменитую в мире верфь, специализирующуюся на производстве суперяхт. Строить суда длиной 120140 метров, и даже больше, уже стало для вашей компании нормой. Никто на планете не может за вами угнаться в этом сегменте. Но какая у вас сейчас цель? Построить 200-метровую суперяхту? Или может быть, яхту, которая не вредит экологии, не создает выбросов и приводится в движение альтернативными источниками энергии? Мы действительно построили больше яхт длиной свыше 100 метров, чем любая другая верфь. Но также должен добавить к вашему заявлению, что в целом, за нашу историю мы построили больше яхт длиной до 90 метров, чем более этой границы (за последние 15 лет 25 суперяхт длиной до 90 метров и 20 – свыше 90 метров – здесь и далее прим. авт.). Наша цель – всегда строить яхты, подходящие для клиента независимо от ее размера. Например, на

44

предстоящей выставке в Монако (Monaco Yacht Show) в сентябре мы покажем новую суперяхту длиной 55,5 м – Project 13800. Это замечательная лодка, которая построена по индивидуальному заказу и в точности отражает пожелания клиента. А если говорить об амбициозных целях, то вы правы, экология – на первом месте. Мой дед первым построил моторную лодку в 1886 году (6-метровую REMS сделали по заказу изобретателя Готлиба Даймлера с двигателем Daimler с рабочим объемом менее 0,5 литра и мощностью 1,5 л.с.). Моя мечта – стать первым, кто построит суперяхту без двигателя внутреннего сгорания, а значит, абсолютно безвредную для окружающей среды.

В качестве представителя журнала SuperYacht я посещал ваши площадки в Гамбурге и Бремене в 2018 году. И тогда директор по продажам Lürssen Майкл Бреман говорил, что вы заинтересованы в том, чтобы строить суперяхты и меньшего размера, чем те, с которыми обычно ассоциируется компания. Как ситуация обстоит сейчас? На Monaco Yacht Show 2018 мы объявили о том, что подписали с заказчиком контракт на строительство 55-метровой яхты. И вот теперь, спустя три года, она спущена на воду. Мы готовы показать ее вживую. Мировая премьера, как уже сказал, состоится там же, в Монако. Project 13800 – очень хороший пример того, что мы можем построить яхту на заказ любого размера. Мы также подписали контракты на создание нескольких яхт длиной примерно 70-75 метров и видим, что интерес владельцев к этому сегменту значительно вырос за последние годы. Расскажите подробнее о Project 13800. У этой яхты экстерьер очень напоминает эксплореры с вытянутой кормой и смещенной к носу надстройкой. Что бы вы особенно отметили в этом проекте? Стоит ли нам ожидать от Lürssen яхт в похожем размере в ближайшие годы? Я бы не согласился с описанием этой яхты как эксплорера. Да, дизайнеры Bannenberg & Rowell наделили ее очень яркими, узнаваемыми чертами. Изначально концепция яхты базировалась на классической лодке Carinthia VI, которую спроектировал Банненберг-старший и которую мы построили в 1973 году. Что я точно хотел бы отметить, так это смелое использование цветов и текстур в интерьере новинки, а также предметы декора музейного качества. Они подчеркивают огромное внимание к деталям не только во внутренних помещениях, но и в технических зонах. Опытные владельцы имели четкое представление о том, что им нужно для их образа жизни на борту. В результате получилась впечатляющая кастомизированная суперяхта длиной 55 метров.

Carinthia VI 71 м, 1973 Project 13800 55,5 м, Bannenberg & Rowell Design

Azzam, 180 м

«Наша цель — всегда строить яхту, подходящую для клиента независимо от ее размера»

Недавно вы рассказали, что Lürssen работает над новой яхтой, в которой будут использованы топливные элементы (fuel cell). Насколько дороже такая опция по сравнению со стандартными системами на яхтах? Если бы вы могли поделиться с нашими читателями размерами этой будущей яхты или еще какими-то деталями, мы были бы очень признательны. К сожалению, и прошу вас с пониманием

45

Интервью Peter Lürssen

к этому отнестись, я не могу раскрыть какуюлибо информацию по проекту. Мы очень благодарны владельцу. Он дал добро на публикацию информации, что мы интегрируем эту новую технологию первыми в мире. Но все детали самого проекта остаются конфиденциальными. Топливный элемент находится рядом с обычными генераторами и дополняет их. Поэтому не приходится говорить о разнице в цене, ведь это другое оборудование, новая опция, иная конфигурация. Нельзя просто сравнивать ее с генераторами и вычислять разницу в стоимости. Однако расскажу вам интересную деталь. Одного заряда топливного элемента хватает на 1000 морских миль хода в спокойном режиме или на 15 ночей работы «отельных» систем судна в полной тишине и без вредных выбросов. Как видите, мы не так далеки от того дня, когда сможем полностью положиться на альтернативную пропульсию. Сколько суперяхт Lürssen планирует спустить на воду и передать владельцам в 2021 году? Мы уже передали Nord (142 м, экстерьер и интерьер Nuvolari Lenard) и планируем завер-

Nord 142 м, экстерьер и интерьер Nuvolari Lenard

46

шить работу над Project 13800 (55,5 м, Bannenberg & Rowell Design) и Enzo (115 м, Nuvolari Lenard). Как обстоят дела с таким сегментом бизнеса Lürssen, как рефит. Сколько на него приходится выручки в процентном соотношении? Какой из последних проектов вы бы отметили? Мы очень закрытая компания и никогда не обсуждаем финансовые вопросы. Что касается интересных и масштабных проектов, то в конце прошлого года закончили работу над самой крупной суперяхтой для рефита в нашей истории – 110-метровой Kaos (экс-Jubilee) от Oceanco. Это был невероятно сложный, но интересный проект. Как пандемия COVID-19 и сопутствующий кризис сказались на бизнесе Lürssen? Ваши продажи выросли или упали в 2020 и 2021 годах? Не могли бы вы подтвердить ответы цифрами? Как вы понимаете, мы не можем раскрывать подробную статистику, мне очень жаль. В целом у нас были проблемы из-за ковида, как у любой другой производственной компании в мире.

«Мы построили больше яхт длиной свыше 100 м, чем любая другая верфь»

К счастью, удалось сохранить объем продаж на том же уровне, что и в предыдущие годы.

110-метровой Kaos (экс-Jubilee) от Oceanco после рефита

«мы закончили работу над самой крупной суперяхтой для рефита в нашей истории — это 110-метровая Kaos»

В начале 2020 года мир столкнулся с кризисом COVID-19, и никто практически не знал, что ждет человечество в будущем. Вы в какой-то момент боялись за будущее бизнеса? Если да, не могли бы вы вспомнить тот момент или период, что вы чувствовали? Мы волновались, потому что, как и все, столкнулись с неизвестностью и неопределенностью. Относительно быстро мы создали команду по предотвращению распространения ковида, которая успешно справилась со сложной ситуацией. Мы внедрили множество профилактических мер на всех верфях. В дополнение к стандартным гигиеническим мерам мы ввели, например, посменную работу на производстве, чтобы меньше сотрудников работали одновременно, добавили зонирование, чтобы свести к минимуму ненужные контакты, предоставили офисным сотрудникам возможность работать на удаленке из дома. Эти меры соответствуют текущим рекомендациям Института Роберта Коха (Федеральный институт Германии по изучению инфекционных заболеваний и непереносимых болезней, одно из центральных научно-исследовательских учреждений Германии) и национальных и международных организаций здравоохранения. Кроме того, мы ежедневно находимся в тесном контакте с регулирующими органами. Каждый день мы заново оцениваем ситуацию на месте и, при необходимости, в короткие сроки можем скорректировать рабочие процедуры. Несмотря на сложившуюся ситуацию, все наши верфи в Северной Германии продолжали работать даже на пике кризиса. Ваша семья в четвертом поколении владеет Lürssen. Вам по-прежнему принадлежит вся компания? То есть, у вас нет сторонних инвесторов? Да, компания целиком находится в руках нашей семьи Люрсcен. Вы пришли в компанию в 1987 году. Можете ли вы назвать три самых важных решения, принятых вами за эти 34 года, которые кардинально изменили направление развития Lürssen? Было три решения, которые существенно повлияли на развитие нашей группы. Первое – мое личное. Я решил не идти по пути руководителя производства и вставать на путь технической карьеры, а, скорее, следовать своему интересу к продажам и развитию бизнеса. Вторым было семейное решение – перейти от

47

Интервью Peter Lürssen

строительства кораблей к строительству яхт в 1988 году. Тогда 90% нашего производства приходилось на военно-морские суда. И затем мы поставили цель: в течение пяти лет сбалансировать производство, чтобы половину заказов составляли военные суда, а другую половину – яхты. И третьим важным решением было создание двух полностью независимых бизнес-единиц: одна – для военно-морских судов, а другая – для яхт. Это позволяет нам полностью сосредоточиться на соответствующем рынке, чтобы работать именно на нем наилучшим образом и добиваться максимальных результатов. Ваш двоюродный брат Фридрих работает на верфи на 10 лет дольше вас. Какова его роль в принятии решений в отношении суперяхт? Важные решения всегда принимаются вместе, независимо от их характера. За последние десять лет Lürssen построила и передала владельцам две гигантские рекордные яхты Azzam и Dilbar (первая – крупнейшая в мире по длине – 180 м, вторая – по объему интерьера, почти 16 тысяч гросстонн при длине 156 м). Что вы чувствовали, когда подписывали контракты на каждую из этих лодок? Волнение, или что-то вроде «мы подтверждаем, что мы лучшие в мире»? Беспокойство – «как можно построить то, чего еще никто не делал»? Или что-то еще? Каждый проект мы тщательно оценили перед подписанием контракта, так что были уверены в себе. Любая сделка важна, это особенный и волнующий момент независимо от размера яхты. Контракты на такие суда, как Dilbar или Azzam, обеспечивают долгие годы работы не только нашим собственным сотрудникам, но и многим другим подрядчикам и контрагентам. Конечно, возможность дать работу стольким людям и их семьям – отличная мотивация для меня. Позвольте задать вам несколько простых вопросов о том, как выглядит ваш рабочий день. Вы всегда работаете из офиса? Ходите туда каждый день с понедельника по пятницу? Безусловно, каждый день и много раз бываю там по выходным. Когда вы обычно просыпаетесь и приходите на работу, и в какое время заканчиваете? Когда не уезжаю в командировку, обычно начинаю до восьми часов утра и часто ухожу из офиса одним из последних.

48

У Lürssen несколько производственных площадок в районе Гамбурга и Бремена. Как распределяете время между ними? Стараетесь посещать каждую из них хотя бы раз в неделю, а может, и чаще? Обычно работаю из главного офиса в Бремене. Все верфи возглавляют очень компетентные директора. Посещаю их только тогда, когда это действительно необходимо. Вы отдыхали и работали из дома в 2020 и 2021 годах или все еще ходили на производство каждый день, несмотря ни на что? Я продолжал работать и во время пандемии, у меня очень ответственная позиция. В прошлом году в одном из интервью вы сказали, что оказываете финансовую поддержку детским садам и классической музыке. Можете назвать эти проекты и рассказать, как вы их выбрали? Я большой фанат классической музыки, и помогаю Бременской камерной филармонии (Die Deutsche Kammerphilharmonie Bremen), которая известна во всем мире. Также помогаю некоторым местным детским садам. Еще и я, и верфь Lürssen оказываем поддержку организации Blue Marine Foundation, миссия которой состоит в борьбе с чрезмерным выловом рыбы в океанах, и главная цель которой – защищать морское разнообразие видов. Blue Marine Foundation направляет свои усилия на создание крупных заповедников, внедрение устойчивых моделей рыболовства и инициирование различных проектов по защите находящихся под угрозой исчезновения морских видов. Их цель – сделать так, чтобы 30% мирового океана находилось под охраной к 2030 году. Это сложная задача, и без внешней поддержки они попросту не справятся. До прихода в Lürssen вы проработали год инспектором по строительству на раз-

Одного заряда топливного элемента хватает на 1000 морских миль хода в спокойном режиме или на 15 ночей работы «отельных» систем судна

Моя мечта – стать первым, кто построит суперяхту без двигателя внутреннего сгорания, а значит, абсолютно безвредную для окружающей среды.

Lürssen, какой стиль вам больше всего нравится? Ох, их было так много, и у каждого свои сильные стороны. Снова – не могу выбрать, это слишком тяжело.

Бременская камерная филармонии (Die Deutsche Kammerphilharmonie Bremen) Photo Julia Baier

Enzo 115 м, Nuvolari Lenard

ных японских верфях. Какие три самые важные идеи, которые вы привезли из Японии, помогли вам в жизни и на работе? Я был поражен их феноменальной самоотдачей и дисциплиной. Очевидно, несправедливо спрашивать, какие ваши три любимые яхты Lürssen, построенные после 1987 года, то есть после того, как вы присоединились к компании. Но думаю, могу спросить вас, какие ваши любимые яхты Lürssen, построенные до 1987 года? Отвечу вопросом на вопрос. У вас больше одного ребенка? Если да, то кто из них – любимый? Выбирать в таком случае неправильно. А если вспомнить дизайнеров, с которыми вы работали в качестве руководителя

У вас есть яхта? Любите ли вы проводить время на борту? Мы с семьей любим проводить время вместе на яхтах, так как это дает прекрасную возможность насладиться обществом друг друга в прекрасных местах. И это, прошу заметить, несмотря на то, что время от времени нас сбивает с ног морская болезнь, ведь от нее страдали еще и мой отец, и дедушка. У нас есть небольшая лодка Lürssen, которую мы используем для прогулок неподалеку от дома и верфи. А как выглядит или чем отличается ваша идеальная семейная яхта? Она обязательно должна быть очень тихая, и на ней должен работать отличный шеф-повар. Как вы обычно проводите свободное время? Какие у вас есть увлечения? При моей работе и должности, к сожалению, не так много времени остается на хобби. Свободное время предпочитаю проводить с семьей и особенно с внуками. Три ваших любимых предмета дома или в офисе? Фотографии моей семьи n

49

Monaco Yacht Show

Monaco Yacht Show 2021

Переворот вокруг суперяхт В 2021 году крупнейшая выставка Monaco Yacht Show пройдет в обновленном формате ТЕКСТ Николай Береговой

50

Б

оут-шоу в Монако – главный смотр суперяхт в мире и важнейшее событие в индустрии. В 2020 году его провести не удалось из-за пандемии, поэтому все с особым нетерпением ждут следующей осени. Если все будет хорошо, а загадывать в наши дни – дело крайне неблагодарное, то выставка пройдет 22-25 сентября. Сложно прогнозировать, насколько она будет успешной, хотя все последние годы до отмены, судя по статистике, посещаемость стабильно росла. Почему сложно? Организаторы, взяв вынужденную годовую паузу и посовещавшись с видными представителями яхтенного сообщества, решили отказаться от прежнего формата и выработали новый подход к проведению шоу. Права на организацию Monaco Yacht Show принадлежат компании Informa Group – международной компании со штаб-квартирой в Великобритании. Ее специалисты проанализировали отзывы участников, на которых,

Практически все ведущие верфи уже объявили, что будут участвовать, если выставка состоится, и одобрили новый формат

собственно, выставка и держится, и пришли к выводу, что нужны срочные изменения. Тот самый рост посещаемости (до 31,5 тысяч гостей в 2019 году), который обычно цитируют в прессрелизах, на деле оказался скорее негативным фактором. Работает это следующим образом. Чем больше приходит гостей, тем сильнее размыта аудитория, тем сложнее клиентам, которые действительно собираются купить яхту (а для этого в основном и существует любое боутшоу), сориентироваться и добраться до интересующих стендов и судов, да и просто опыт пребывания в постоянной толпе и очередях мало кому нравится. Многие из клиентов попросту отказывались приезжать в Монако в дни выставки, потому что машину припарковать негде, все рестораны забиты, в порту, а он ведь и без того очень компактный, не протолкнуться. И само собой, чем меньше целевых клиентов, тем менее она интересна большим игрокам – например, членам ассоциации SYBAss (Superyacht Builders Association, то есть ассоциации производителей суперяхт), среди которых практически все мастодонты: Lürssen, Feadship, Benetti, Abeking & Rasmussen, Oceanco, Sanlorenzo, Heesen, Damen Yachting, Tankoa Yachts и многие другие компании. По итогам исследования в Informa сделали вывод – необходимо срочно переориентировать стратегию на несколько лет вперед. Кто в центре внимания? Конечно, потенциальные платежеспособные клиенты. Вокруг них и выстроили новый формат. Для более точной корректировки из представителей лидеров яхтенной индустрии создали так называемый Steering Committee, то есть «координационный комитет», который будет консультировать организаторов по поводу тех или иных решений. Некоторые ходы уже предприняты. Например, в первый день (среда, 22 сентября) выставку смогут посетить только клиенты и их приближенные – дизайнеры, консультанты. Это позволит потенциальным заказчикам в спокойной обстановке подняться на борт интересующих яхт и тендеров, осмотреть «игрушки», пообщаться с дизайнерами и морскими архитекторами, представителями верфей. Как же организаторы планируют фильтровать аудиторию? Очень просто. Все гости обязаны заранее пройти регистрацию и запросить один из трех видов пропусков: Discover (для клиентов, самый высокий уровень доступа), Advise (для их советников) и Connect (для остальных гостей, представителей прессы и так далее). Так вот в первый день зону у воды, где как раз базируются яхты, смогут посетить только обладате-

ли пропусков уровней Discover и Advise. И лишь с четверга, 23 сентября, выставку откроют для всех остальных гостей. Для клиентов также будет доступна виппрограмма Sapphire Experience, и в нее включат различные события в Монако параллельно выставке. Специально для VIP-гостей оборудуют два отдельных входа возле пространства Upper Deck Lounge, где обычно представлены партнеры шоу из сектора товаров роскоши, в непосредственной близости от Яхт-клуба Монако. Для них это будет означать отсутствие очередей и комфортный доступ на территорию выставки. Организаторы Monaco Yacht Show запланировали и другие нововведения. Например, с этого года появится секция, которая будет посвящена путешествиям, инновациям и приключениям. В ее потенциал верят, поэтому планируют отводить для нее с каждым годом больше места. Она позволит более эффективно продвигать преимущества яхтенного образа жизни. В особенности она нацелена на новое поколение владельцев в возрасте 30-40 лет, которым интересно познавать мир, а что может подходить для этого лучше, чем суперяхта? Чтобы гостям было легче ориентироваться на выставке, оргкомитет обещает переименовать секции в более понятном ключе. И, конечно же, на Monaco Yacht Show будет действовать строгий протокол в отношении заботы о здоровье всех участников. Организаторы будут следить за социальной дистанцией и соблюдать все необходимые меры безопасности, которые установлены программой AllSecure, принятой правительством Монако. Конечно, все надеются, что выставку получится провести в 2021 году. Это будет особенно символично, потому что впервые суперяхты в Монако появились в формате выставки в 1991 году. Следовательно, на носу – 30-летний юбилей. Насколько успешным получится главное боут-шоу мира – покажет время. Из-за продолжающейся пандемии, наверное, не стоит ожидать рекордного флота, однако практически все ведущие верфи уже объявили, что будут участвовать, если выставка состоится, и одобрили новый формат. Развитие Monaco Yacht Show предполагает усиление фокуса на клиенте и сокращение экспозиции, посвященной компаниям, предлагающим продукцию для верфей. По одной из версий, в Монако могут оставить исключительно клиентскую составляющую, а все, что связано с B2B-сектором, хотят сконцентрировать на амстердамской выставке Mets Trade. Получится ли такой разворот – опять же, покажет время n

51

O’Pari Golden Yachts

52

В Греции все есть! Построенная в 2020 году суперяхта O’Pari длиной 95 метров создана специально для чартера. Суперяхта O’Pari – новый флагман греческой компании ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Golden Yachts

53

O’Pari Golden Yachts

Практически за все суперяхты Golden Yachts отвечают дизайнеры из Studio Vafiadis

54

K

огда вспоминают страны с богатым наследием в области кораблестроения и, в час т нос т и, производс т ва роскошных суперяхт, обычно называют: Германию, Нидерланды, Италию, США. Реже – Великобританию, Францию, Турцию. А вот про Грецию, к сожалению, почти всегда забывают, и напрасно. В список 200 крупнейших суперяхт мира входят сразу восемь судов, построенных именно в этой стране, причем максимальная длина доходит до 125 метров, а этого достаточно, чтобы расположиться в топ-25 планеты. Дополнительное и очень серьезное укрепление репутации греческого яхтостроения произошло в прошлом году, когда на воду спустили 95-метровую O’Pari. Это очередное пополнение великолепного чартерного флота компании Golden Yachts бизнесмена Париса Драгниса. Бизнес-модель Golden Yachts выглядит примерно следующим образом. Компания строит суперяхты под Афинами на верфи Halkitis Shipyards сразу с прицелом на то, чтобы они были максимально привлекательны для клиентов, которые будут брать их в аренду. Halkitis Shipyards – верфь с почти 100-летней историей и значительным опытом в реализации новых проектов. После

55

O’Pari Golden Yachts

спуска на воду лодки сдают в чартер в основном на Кикладах и других греческих островах, посредством агентства Atalanta Golden Yachts, и через несколько лет продают и переключаются на новые проекты. В бизнесе компания давно, с конца 1990-х, причем репутация у нее безупречная. В общей сложности она построила дюжину суперяхт. Только за прошедшие десять лет флот пополнили O’Pati (длина 39,5 м, 2011), O’Pari (72 м, 2015, уже продана и сейчас называется Natalina A), O’Mathilde (56 м, 2018), O’Ptasia (85 м, 2018). Последняя как раз и была флагманом компании до спуска на воду новой суперяхты O’Pari. Легко заметить, что все яхты компании получают аналогичные имена, с буквой «О» в первой части. Объяснение простое: это дань уважения древнегреческой культуре. Такое междометие использовали для приветствия уважаемых людей по аналогии с римским «аве». Необычная «фишка» стала узнаваемым брендом – видите О’ перед названием суперяхты, и сразу понимаете, кто ее построил. Удобно.

все яхты компании получают аналогичные имена, с буквой «О» в первой части

56

При разработке O’Pari дизайнеры вдохновились предыдущим флагманом – суперяхтой O’Ptasia

ДАННЫЕ 95 м

Длина

13,8 м

Ширина Осадка

3,6 м

Тоннаж

2700 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д.

24

Кол-во гостей Макс. скорость

18 узлов

Крейсерская скорость

14 узлов

Запас хода

н.д.

Экстерьер

Studio Vafiadis

Интерьер

Studio Vafiadis

Морская архитектура

Golden Yachts

Практически за все суперяхты Golden Yachts отвечают дизайнеры из Studio Vafiadis. Новая O’Pari не стала исключением. Бюро отца и сына Джорджо и Стефано Вафиадисов прекрасно известно далеко за пределами Греции, не зря они уже давно базируется в Риме. Например, они создали экстерьер для новых суперяхт: Florentia (52 м, Rossinavi) и Run Away (37 м, Cerri Cantieri Navali). Также в активе студии работы с Mondomarine, CBI Navi, AB Yachts, Codecasa, Overmarine, Amels. При разработке O’Pari дизайнеры вдохновились предыдущим флагманом – суперяхтой O’Ptasia, которая пару лет назад вышла в финал нескольких престижных премий и победила в категории свыше 65 метров на Design & Leadership Award от International Superyacht Society. Такой подход позволил сохранить семейные черты, присущие бренду, но вместе с тем сделать еще один качественный шаг вперед. При этом отмечают, что в брифе от заказчика было немного обязательных требований (определенные длина и скорость, прицел на чартер, некоторые другие параметры), но в остальном им была предоставлена свобода действий. «Стиль и общая концепция новинки должны были быть современными, сбалансированными и понятными для относительно широкой аудитории, потому что ее будет использовать не только владелец, но и гости в чартере», – комментирует Стефано Вафиадис.

– «Большие размеры, длина 95 метров и

ширина почти 14 метров, открыли для нас широкий простор для креатива. По сравнению с предыдущим флагманом мы получили дополнительные десять метров длины, которые эффективно использовали». Действительно, суперяхта вышла очень просторной, со множеством интересных зон и особенностей – большим гаражом для «игрушек» (это, пожалуй, ключевой фактор для успешного чартера), сразу 14 каютами на любой вкус, включая пару мастеров. Как отмечают дизайнеры, они применили «трехмерный» подход к проработке яхты, черпая вдохновение не только в своей привычной сфере, но и выходя за привычные рамки. Стефано Вафиадис, описывая экстерьер, ссылается на греческую философию с принципами «аполлонического» и «дионисийского» духа, то есть сочетание рационального мышления и эмоций с инстинктами. «Работать над проектом было очень интересно», – продолжает дизайнер. – «Мы воспользовались дополнительными метрами длины и ширины, чтобы сделать линии профиля яхты еще более обтекаемыми и мягкими, и добавили ряд новых конструктивных особенностей. Например, опустили уровень фальшбортов, добавили стеклянные перила в лаунжах на корме, увеличили площадь остекления. Через окна в интерьер проникает еще больше света и, к тому же, это выгодно отразилось на внешнем виде, на профиле судна. А еще мы спрятали спасательные плоты под

57

O’Pari Golden Yachts

стильным люком из стекловолокна. Эти и многие другие дизайнерские решения свидетельствуют о нашем внимании к мельчайшим деталям». Как и положено чартерной суперяхте, O’Pari может похвастаться шикарными открытыми пространствами. У нее огромный пляжный клуб с купальной платформой длиной более пяти метров, на которой размещены несколько лежаков (кроме загорания, отсюда можно нырять или рыбачить), и внутренним салоном с диванами, креслами и баром, а также массажным кабинетом, сауной и хамамом, отделанным ониксом и мозаикой – еще одна отсылка к греческой культуре. Сама платформа оснащена широкой и удобной лестницей, которая опускается прямо в море. «Цель заключалась в том, чтобы построить особую яхту – пятизвездочный плавучий велнес-центр», – отмечает владелец O’Pari Джон Драгнис. – «Она предназначена для людей, которые любят находиться рядом с водой». В носовой части яхты оборудована вертолетная площадка touch-and-go. На корме на главной и верхней палубах – большие столовые и диваны для отдыха, кинотеатр под звездами и уютный круглый лаунж с местом для костра. Есть в распоряжении гостей и бассейн

58

с лежаками на мостиковой палубе. На сандеке – джакузи, еще одна площадка для отдыха и принятия солнечных ванн и место под диджейский пульт – для вечеринок. В интерьере O’Pari смешались несколько направлений, но преобладает современный дизайн. «Он вдохновлен мягкими формами, морским бризом, берегами и галькой Средиземного моря», – поясняет Стефано.

– «Поэтому мы использовали типичные естественные и спокойные тона, присущие средиземноморской растительности, и добавили яркие вкрапления за счет аксессуаров и мягкого, приятного на ощупь текстиля». Цветов в интерьере, и правда, по минимуму. В основном – серый в сочетании с бежевым и коричневым. В некотором смысле подборку и сочетания цветов можно было бы назвать скорее скандинавскими, чем южными. Но это, безусловно, декор, который долгие годы останется актуальным. Яхта изобилует различными роскошными материалами. На яхте встречается тропическая древесина нескольких типов, оникс, несколько видов мрамора со всего мира, выполненная на заказ мозаика, перламутр. Особенно стоит отметить то, как дизайнеры

«Цель заключалась в том, чтобы построить особую яхту – пятизвездочный плавучий велнес-центр»

59

O’Pari Golden Yachts

умело сочетают фактуры и цвета. Практически всю мебель для O’Pari спроектировали и сделали на заказ. Специально для яхты артконсультант Анна Хацинасиу из афинской компании Ach Art Advisory и менеджер Golden Yachts Василис Драгнис подобрали внушительную коллекцию предметов искусства – более 70 образцов. Большая часть из них выполнены греческими художниками и посвящены взаимоотношению человека и природы. Внутреннее пространство на борту впечатляет размерами и объемом (валовый тоннаж яхты стремится к солидному показателю в 2700 гросс-тонн), везде очень высокие потолки (местами до трех метров) и много естественного света благодаря большим окнам. Особенно выдающимся в этом аспекте получился основной салон с обеденным столом на 16 человек и парой лаунжей с несколькими диванами и креслами. Дополнительный салон с С-образным лаунжем и игровой зоной расположен на верхней палубе, а на мостиковой палубе – спортивный зал с передовым оборудованием для активных тренировок в перерывах между плаванием и отдыхом на открытых палубах.

60

«Сейчас свет – наиболее важный аспект дизайна интерьера», – говорит Стефано Вафиадис. – «Остекление на O’Pari обширное, в некоторых случаях от пола до потолка. Окна пропускают огромное количество дневного света и стирают границы внутреннего пространства. Особые элементы дизайна освещения и светодиоды создают и определяют материалы и формы, а также сублимируют интерьер». Все гостевые каюты, и это огромное преимущество планировки, расположены на главной и верхней палубах, причем по большей части это «випы». В каждой – отделка из «своего» типа древесины. У яхты два равнозначных мастера на верхней и главной палубе, что считается хорошим тоном для чартера. По размерам они превосходят любые другие каюты на предыдущих лодках Golden Yachts. Команда из 30 человек, в свою очередь, размещается в удобном кубрике в носовой части нижней палубы, что позволяет выполнять работу, минимально пересекаясь с гостями и обеспечивая для них максимальную приватность. Предназначенная для чартера яхта не может обойтись без «игрушек», и тут у O’Pari все прекрасно. В гараже на нижней палубе хранятся сразу четыре тендера: скоростной лимузин от греческой верфи Onda (дизайн для нее выполняют в студии Mannerfelt Design Team) длиной под 10 метров и двигателями на 440 л.с., рибы Cobra Patronus 6,2 м и Avon 4,4 м, а также классический 8-метровый катер Chris-Craft Launch 27 для занятий водными видами спорта и высадки на берег. Гости могут воспользоваться обширной коллекцией гидроциклов, скутеров, флайбордов, каяков, «таблеток», водных лыж и SUP-досок. Есть даже четырехметровая доска Hobie, которая приводится в движение педалями. Что касается технических характеристик и мореходности, у O’Pari с этим полный порядок. Вряд ли гости будут куда-то спешить, но при желании 95-метровая суперяхта может идти 18 узлов. «Невозможно стремиться к новым горизонтам, пока не наберетесь смелости покинуть известные берега», – говорит владелец Golden Yachts Парис Драгнис. – «Наша цель – строить смелые, интересные, инновационные суперяхты. Представляю их в греческих водах, на родине мореплавания, где каждая деталь продумана до совершенства. Эти яхты предлагают гостям не только отличный отдых, но и возможность насладиться безмятежностью природы нашей страны». Компания, скорее всего, настроена и дальше работать по проверенной схеме, и намерена строить еще большие по размеру суперяхты. А пока O’Pari доступна для чартера в Atalanta Golden Yachts – от миллиона евро в неделю n

Гости могут воспользоваться обширной коллекцией гидроциклов, скутеров, флайбордов, каяков, «таблеток», водных лыж и SUPдосок.

61

Tranquility Oceanco

Спокойствие,

только спокойствие Семь причин, почему Tranquility длиной 91,5 м от Oceanco — идеальная суперяхта для чартера ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Oceanco

62

63

Tranquility Oceanco

1

Топовая верфь

Начнем с того, что Tranquility построили в 2014 году на верфи Oceanco (тогда под именем Equanimity), но она по-прежнему нисколько не теряет актуальности и вряд ли когда-нибудь ее стиль «состарится». Она существует вне времени, тенденций, модных веяний и течений. Залог успеха – уровень верфи и профессиональная проектная команда. Голландская Oceanco входит, пожалуй, в тройку ведущих производителей суперяхт в мире и прекрасно знает, как строить если не на века, то на столетие точно! Экстерьер Tranquility создавали собственные инженеры и дизайнеры верфи. При длине 91,5 м она уверенно входит в число ста крупнейших суперяхт в истории. В ее стилистике отчетливо угадывается, во-первых, отсылка к знаменитой Alfa Nero. Другие заметные черты тоже присущи яхтам Oceanco начала и середины прошлого десятилетия: пухлая, высокая надстройка, широкий корпус, обтекаемые линии. К тому же Tranquility оснащена усиленным корпусом ледового класса и стала первой суперяхтой, построенной в соответствии со стандартом PYC (Passenger Yacht Code). Проект попал в десятку – лучше не придумаешь! Эксперты высоко его оценили. Яхта выиграла награду World Yacht Trophies в категории суперяхты свыше 82 метров, была признана лучшей на Monaco Yacht Show 2014 и вышла в финал престижного конкурса World Superyacht Awards.

Tranquility оснащена усиленным корпусом ледового класса 64

2 Tranquility в перЕВОДЕ с англИЙСКОГО – «умиротворенность», «безмятежность»

Интерьер от Winch Design

За внутреннее оформление Tranquility отвечала прославленная студия Winch Design, которой доверяют самые сложные проекты. В ее портфолио суперяхта Oceanco занимает шестое место по размеру, уступая только мастодонтам вроде Dubai (162 м, Platinum Yachts), Dilbar (156 м) и Lady Gulya (115 м, обе – Lürssen), Al Mirqab (133 м, Peters Werft) и Madame Gu (99 м, Feadship). Британцы придумали для Tranquility интерьер в азиатском стиле с обилием роскошных материалов, из которых следует особенно отметить венге, бамбук, мрамор и золото. На борту создали интересный контраст нейтральных, натуральных тонов (бежевая и коричневая древесина, белый и серый текстиль) с яркими деталями – например, мягкими коврами насыщенных морских цветов. Подводный мир и азиатские легенды нашли отражение в барельефах, оформлении подушек, конструкции кофейных столиков. С момента спуска яхты на воду прошло семь лет, но по-прежнему все это выглядит очень актуально и свежо. И главная тема этого интерьера – спокойствие, дзен, расслабление. Неслучайно новые владельцы выбрали для судна такое название – Tranquility (в пер. с англ. – «умиротворенность», «безмятежность»).

65

Tranquility Oceanco

3 В летний сезон Tranquility базируется в Средиземном море и сдается в аренду

66

Бассейн и релакс-палуба

В планировке и экстерьере Tranquility, безусловно, выделяется обширная открытая площадка на корме на верхней палубе – в стиле классических экспедиционных яхт. Только в отличие от эксплореров, у которых на ней обычно хранятся водные «игрушки» и тендеры, на 91-метровой мегаяхте от Oceanco эта зона полностью предназначена для гостей. Они здесь отдыхают, наслаждаются коктейлями и вином в огромном лаунже с парой С-образных диванов, сидят в баре под навесом и загорают. Главная же «фишка» палубы, ее «географический» и смысловой центр – большой круглый бассейн площадью 20 квадратных метров. Как тут не вспомнить, что современная история роскошных водных резервуаров на корме началась именно с проекта Alfa Nero от Oceanco в середине 2000-х. На Tranquility верфь применила наработанный опыт и смогла создать еще более впечатляющее, удобное и универсальное пространство. Тут одинаково приятно проводить время как небольшим компаниям, так и закатывать шумные вечеринки – места хватит на всех.

67

Tranquility Oceanco

4

Жилая зона из десяти кают Как отметили выше, Tranquility построена в соответствии с правилами стандарта PYC, поэтому на ее борту могут разместиться до 22 гостей. Для сравнения – по другим стандартам их количество, скорее всего, не превышало бы 12 человек. Наличие сразу 11 гостевых кают – огромное преимущество для суперяхты на чартерном рынке. Таким образом, стоимость размещения одного гостя для заказчиков существенно снижается. Разумеется, самая просторная каюта – мастер в носовой части верхней палубы, который раскинулся во всю ширину корпуса. Из комнаты, прямо с кровати, открывается обзор на 270 градусов благодаря большим окнам. Рядом оборудован комфортный кабинет для работы с документами. Размеры санузла впечатляют, и особенно радует то, что дизайнеры разместили в самом центре зоны красивую отдельно стоящую ванну. Почти все остальные каюты, включая еще пару «випов» с собственными балконами, возвышающимися над морем, находятся на главной палубе. Третья каюта повышенного класса – на мостиковой палубе. Отсюда открывается обзор на 180 градусов.

5

Отдых и развлечения

Масштабы суперяхты и правильная планировка гарантируют, что для каждого гостя найдется занятие по душе. На корме, например, создан гигантский пляжный клуб с купальной платформой, лаунжем и стильным баром. Ныряете, плаваете, поднимаетесь по лестнице обратно, принимаете душ и остаетесь загорать, или перемещаетесь внутрь, заказываете коктейль и наслаждаетесь видом. К пляжному клубу примыкает полноценный велнес-салон со спа-зоной, сауной и хаммамом, тренажерным залом с откидным балконом. Спортом можно заниматься прямо на открытой террасе над водой. На главной и верхней палубах создано много функциональных помещений и открытых пространств. Есть салон с огромным телевизором, формальная столовая на 18 персон на главной палубе и еще одна круглая столовая поменьше уровнем выше, развлекательный салон с эффектным фортепиано в прозрачном корпусе, диванами и креслами, сандек с лежаками и даже «воронье гнездо» – обзорная площадка на самой верхотуре.

68

Наличие сразу десяти гостевых кают – огромное преимущество для суперяхты на чартерном рынке

69

Tranquility Oceanco

Размеры яхты позволили оборудовать сразу две вертолетные площадки – на носу и корме

70

ДАННЫЕ Длина

91,5 м

Ширина

14,5 м

Осадка

4,1 м

Тоннаж

2998 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д.

22

Кол-во гостей Макс. скорость

20 узлов

Крейсерская скорость

14 узлов

Запас хода 5 000 морских миль Экстерьер

Oceanco

Интерьер

Winch Design

Морская архитектура

Oceanco

6

Водные лимузины

Большой суперяхте – большие тендеры. И хочется добавить – и много других «игрушек». Коллекция тендеров у Tranquility и правда великолепная. Инженеры не стали оборудовать гараж на нижней палубе, чтобы освободить максимум места под пляжный клуб и спа-центр. Вместо этого катера хранят на корме, на главной палубе. Гости этим пространством почти не пользуются, так как они в основном проводят время или на нижней, или на верхней палубе – возле моря или бассейна. В наличии пара классических тендеров-лимузинов от знаменитой американской верфи Hodgdon Yachts Venetian – один в открытой, другой – в закрытой версии. Оба длиной по 10,5 метров с отделкой из красного дерева и натуральной кожи. Они способны взять на борт 12 гостей и двух членов экипажа. Также гости могут пользоваться каяками, водными мотоциклами, вейкбордами и SUP-досками, буксировщиками Seabob. Размеры яхты позволили оборудовать сразу две вертолетные площадки – на носу и корме.

7

Ходовые качества

В высочайшем качестве Oceanco сомневаться не приходится. Tranquility построена на совесть, а ее мощный корпус с оптимизированными обводами в сочетании с двумя моторами MTU под 10 000 л.с. позволяет идти 20 узлов, что очень существенно для суперяхты такого размера. К тому же идет Tranquility комфортно, плавно, так как она дополнительно оснащена стабилизаторами Zero speed, которые минимизируют качку. На крейсерской скорости 14 узлов она способна пройти 5000 морских миль, и этого более чем достаточно практически для любого чартерного круиза, поэтому тратить время на заправку гостям точно не придется. В летний сезон Tranquility базируется в Средиземном море и сдается в аренду по цене от 1,1 млн. евро в неделю (1,2 млн в высокий сезон). Зимой она доступна в Карибском море. В этом регионе это одно из наиболее роскошных предложений на чартерном рынке, и стоимость тут составляет от 1,1 млн. долларов в неделю. Центральным агентом Tranquility выступает компания Camper & Nicholsons n

71

Atlas Turquoise Yachts

Титан из Турции

Turquoise Yachts представила проект 84-метровой суперяхты Atlas, которой суждено стать будущим флагманом верфи ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Turquoise Yachts

72

K

ризисные годы – время возможностей. Пожалуй, верфь Turquoise Yachts – один из лучших примеров для подтверждения этого высказывания. Несмотря на коронавирусные ограничения и неопределенность в экономике, компания точно может занести себе в актив работу последних двух лет. В предыдущем номере SuperYacht мы подробно рассказывали о недавно переданной владельцу 56-метровой экспедиционной суперяхте с корпусом ледового класса – Blue II. В начале лета компания объявила о подписании контракта с заказчиком на реализацию проекта Toro.

73

Atlas Turquoise Yachts

Мегаяхту длиной 79 метров разработали в студии Harrison Eidsgaard. И наконец, следующий релиз, на котором остановимся подробнее, – концепт от востребованных лондонских специалистов Харрисона и Айдсгарда. И какой! Судно длиной 84 метра станет флагманом верфи. Когда несколько лет назад Turquoise Yachts перешла к новому владельцу и вошла в структуру холдинга Мохаммеда аль Барвани, ее линейка не пересекалась с другим активом оманского бизнесмена – голландской верфью Oceanco. В Турции строили суда длиной до 80 метров, в Нидерландах – свыше 80 метров, закрывая широкий и интересный сегмент рынка. Постепенно стратегия видоизменяется, адаптируется к изменяющейся ситуации в мире. И в этой связи выход Turquoise в класс «80+» выглядит абсолютно логичным, ведь владельцы высоко ценят качество турецкого яхтостроения, которое теперь абсолютно на равных конкурирует с производителями из Западной и Северной Европы. Тем более мощности верфи на стамбульских площадках позволяют строить суперяхты длиной до 120 метров. Новый проект с Harrison Eidsgaard выглядит очень привлекательно. Впрочем, лондонцы по-другому и не умеют. В качестве названия для концепта выбрали имя могучего титана из древнегреческой мифологии, на плечах которого, согласно легендам, держится небесный свод и в честь которого географ Меркатор назвал свой знаменитый сборник карт. Опять же все логично – флагману и имя нужно соответствующее, внушительное.

По замыслу создателей, Atlas – максимально универсальная суперяхта. За счет впечатляющей длины (84 м) и ширины (13,5 м), а также грамотной планировки, отвечающей современным и перспективным требованиям, гостям будут доступны различные развлечения и зоны отдыха, причем в постоянном контакте с морем. В основу философии проекта заложен принцип приватности. Гостей ничто не отвлекает от приятного времяпровождения, им открываются панорамные виды, а разные палубы отличаются по атмосфере и наполнению, так что на борту будет комфортно семьям и компаниям разных поколений и взглядов. Морскую архитектуру для проекта разработали на верфи на базе собственной платформы с центральным лифтом и гаражом для тендера в носовой части нижней палубы. Экстерьер от Harrison Eidsgaard можно описать словами «современная классика». Это высокая яхта со струящимися очертаниями палуб и мощно выглядящим корпусом, окрашенным в цвет морской волны. Силуэт отрисован таким образом, чтобы создавалось ощущение динамики и энергии. А если смотреть на яхту со стороны кормы, то в глаза бросаются особые слегка угловатые скосы. Также яхту можно будет легко распознать по элементам, которые в Turquoise называют «змеиные клыки» – линии палуб хищно закругляются ближе к носу. Разумеется, дизайнеры обещают максимально широкие и высокие окна, без них сейчас не может обойтись ни одна суперяхта.

Экстерьер от Harrison Eidsgaard можно описать словами «современная классика»

74

75

Atlas Turquoise Yachts

Планировку Atlas характеризуют две уникальные, как сообщают на верфи, внешние зоны в кормовой части судна. Во-первых, пляжный клуб на уровне воды и открытая площадка с большим бассейном (9х3 м), лаунжем и лежаками на три ступени выше. Они, в свою очередь, логично перетекают в расположенную еще чуть выше ротонду с диванами и салон на главной палубе. Откидные балконы по обеим сторонам яхты позволяют пляжному клубу Atlas простираться на 75 квадратных метров. В этом же пространстве есть стеклянный душ для гостей, только что искупавшихся в море. А еще здесь предусмотрен гигантский экран с проектором, так что пляжный клуб по вечерам превращается в кинотеатр на свежем воздухе. Во-вторых, авторы проекта гордятся большим сандеком, состоящим из двух частей. В одной – джакузи, в другой – бар и обеденный стол. Попасть сюда можно или по внешним лестницам, или из центрального атриума на лифте. Что касается планировки, то Turquoise Yachts заявила для Atlas два возможных варианта. В первом случае для владельца оборудуют большие апартаменты-пентхаус на верхней палубе. Во втором мастер разместится в носовой части на главной палубе. Общий объем яхты около 2300 гросс-тонн, но точная финальная цифра будут зависеть, конечно, от заказчика. Помимо пары вместительных салонов и описанных выше лаунжей, пляжного клуба и сандека, в распоряжении гостей будут тренажерный зал и спа-салон. В жилой зоне шесть-семь просторных кают. Для команды предусмотрен удобный кубрик с отдельной столовой, техническими

76

зонами и 13 каютами. В гараже, как и положено суперяхте такого высокого уровня, отведут место сразу для трех тендеров: основного 10-метрового лимузина, дополнительного длиной 8,5 м и катера для экипажа. Также в коллекции «игрушек» будут водные мотоциклы, оборудование для дайвинга и многое другое. По аналогии с другими яхтами верфи, Atlas обещают сделать очень мореходной, выносливой, экономичной в плане расхода топлива. Она будет готова к путешествиям на длинные дистанции и поможет владельцу исследовать самые сокровенные места на планете. Максимальная заявленная скорость концепта – 17 узлов. Запас хода пока не разглашается, но очевидно этот показатель – не менее 6000 морских миль. На строительство судна такого масштаба Turquoise Yachts нужно не менее трех лет. Тем временем верфь продолжает активно работать. В работе у нее 53-метровая моторная суперяхта Tala с экстерьером от DeBasto Designs из Майами и интерьером от H2 Yacht Design. А в июне Turquoise спустила на воду очень красивую 74-метровую шестипалубную лодку под кодовым именем NB66 по дизайну Андреа Валичелли с интерьером от Кена Фрайвоха. В экстерьере особенно выделяются большие прямоугольные окна в носовой части главной палубы, по которым яхту легко будет узнать в любой марине. Это окна роскошного мастера на 100 квадратных метров с собственным кабинетом и приватной террасой. Еще одна суперяхта от Валичелли с аналогичным дизайном, но длиннее на метр, находится в процессе строительства и должна быть спущена на воду до конца года n

ДАННЫЕ Длина

84,5 м

Ширина

13,5 м

Осадка

3,8 м

Тоннаж

2300 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д.

14

Кол-во гостей

Atlas обещают сделать очень мореходной, выносливой, экономичной в плане расхода топлива

17 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

н.д.

Запас хода 6 000 морских миль Экстерьер, интерьер

Harrison Eidsgaard

Морская архитектура

Turquoise Yachts

77

NERO Burgess

По классике

Построенная в ретро-стиле, 90-метровая суперяхта Nero снова доступна для чартера через Burgess Yachts и готова принимать гостей после комплексного рефита ТЕКСТ Федор Градов ФОТОBurgess Yachts

78

M дизайн NERO– дань уважения кораблям золотой эры американского бизнеса времен Скотта Фицджеральда и «Великого Гэтсби»

ода на винтажные лодки, в общемто, никогда не проходила, но в последние годы это движение как будто получило новый виток популярности. Достаточно вспомнить суперяхты Livingstone (24 м, Hartman Yachts), Ardis II (29 м, De Cesari), Taransay (39 м, Rossinavi) и совсем новую Blue II (56 м, Turquoise Yachts), построенные в стиле классических пароходов начала прошлого века, и джентльменский концепт от Codecasa. А вот настоящим флагманом, если так можно сказать, этого ретро направления остается Nero. Суперяхту длиной 90 метров построила в 2008 году компания Corsair Yachts на китайской верфи Yantai CIMC Raffles Shipyard, а некоторые финишные работы по отделке тогда выполнили в Турции. Ее дизайн – дань уважения кораблям золотой эры американского бизнеса времен Скотта Фицджеральда и «Великого Гэтсби».

Изначально бизнесмен Нил Тейлор хотел купить старинную яхту 1900-х и восстановить ее, но попросту не нашел ничего подходящего. Тогда он решил не сдаваться и построить такое судно с нуля. В качестве примера британец выбрал корабль Corsair IV, который построили для американского банкира и промышленника Джона Пирпонта Моргана, создателя крупнейшей финансовой корпорации его времени – J.P. Morgan & Co. Длина того судна составляла 93 метра. Долгое время, почти 20 лет, оно служило семье Моргана, пока в конце Первой мировой войны ВМС США не взяли его в аренду. После окончания боевых действий «Корсар» вернули семье банкира (сам он скончался в Риме в 1913-м). Те, в свою очередь, спустя несколько лет передали его в дар государству – содержать корабль во время Великой депрессии для семьи не представлялось возможным.

79

NERO Burgess

Если сравнить профили исторического Corsair и Nero, то можно найти много общего. У них сопоставимая длина (93 против 90 метров) и очень похожие элементы: надстройка, вытянутый корпус с бушпритом, закругленная и приподнятая над водой корма.

Nero – это ожившая классика. Впечатляющий дизайн не остался незамеченным со стороны экспертов. В 2009 году яхта выиграла приз Boat International Design & Innovation Awards (тогда премия называлась ShowBoats Design Awards) в категории моторных суперяхт длиной свыше 75 метров. По мореходности Nero вовсе не уступает современным судам, подводную часть прорабатывали со всей осторожностью и дотошностью.

80

Морскую архитектуру для нее выполнили в студии IMT Marine Consultants. Она специализируется на мультифункциональных коммерческих кораблях для исследования океанов, буксирах, судах поддержки. В движение яхту приводят два мотора Caterpillar мощностью 4500 л.с. Огромная яхта может идти 17 узлов. Для комфорта гостей на борту установлены стабилизаторы нулевой скорости, которые используют для уменьшения качки на якоре. В 2014 году Nero купили новые владельцы и вложили в нее существенные усилия и средства, чтобы обновить и поддерживать в идеальном состоянии. Суперяхту сдают в чартер через Burgess Yachts по цене от 525 тысяч евро в неделю в высокий сезон в Европе, она пользуется

По мореходности Nero вовсе не уступает современным судам, подводную часть прорабатывали со всей осторожностью и дотошностью

81

NERO Burgess

популярностью на рынке, поэтому должна отвечать запросам самых требовательных клиентов. Прежде всего, яхту полностью перекрасили снаружи и перестелили палубы, так что она выглядит лучше, чем новая. Внутри обновления тоже произошли серьезные. В результате последнего рефита, проведенного в 2021 году, на сандеке оснастили спортзал современным оборудованием Technogym, в том числе и тренажером Kinesis, беговой дорожкой, велотренажером, ковриками для йоги и различными весами. Отдельный бонус заключается в том, что в составе команды работает профессиональный тренер, который поможет гостям составить оптимальную программу упражнений. Еще одно новое пространство, которое появилось на борту после недавнего длительного захода на верфь – салон красоты на верхней палубе с профессиональным креслом от компании Nilo Beauty. Оно подходит как для маникюра, педикюра и ухода за волосами, так и может трансформироваться в массажный стол. Опять же, по аналогии с тренажерным залом, в команду входит бьюти-специалист и массажист. На борту есть также дополнительный массажный кабинет. В интерьере с помощью студии Luxury Projects тоже произошли изменения. Команда Лауры Помпони хорошо известна в индустрии. В числе ее последних проектов: Moonstone (60 м, Amels) и Alfa (70 м, Benetti). На борту Nero – новые ковры ручной работы, мебель и текстиль,

82

диваны и предметы искусства. Раньше в отделке было много темного лакированного дерева – его убрали. Сейчас интерьеры украшает светлая древесина, создающая ощущение легкости, полета, утренней свежести. Место прежних тяжеловесных темнофиолетовых акцентов в декоре заняли элементы более естественных, можно сказать, морских оттенков – зеленые, голубые и белые. Четыре тысячи латунных деталей заменили на аналогичные, но серебристого оттенка. Особое внимание дизайнеры уделили созданию уютной атмосферы на борту за счет новой схемы освещения с применением светодиодов. Помпони специально выбрала источники света такой цветовой гаммы, чтобы выгодно подчеркнуть интерьер Nero. А всего, во время рефита, использовали 2,5 километра тканей!

NERO сдают в чартер через Burgess Yachts по цене от 525 тысяч евро в неделю

На борту установили и современную развлекательную систему Icon – с ее помощью можно воспроизводить фильмы в кинотеатре на борту, и слушать музыку. Владельцы позаботились и о поварах, полностью обновив оборудование на камбузе (например, морозильники и опреснители раньше стояли отдельно, а теперь же их встроили в кухню, что намного удобнее и долговечнее) и установив две новые печи для выпекания пиццы. Планировка Nero довольно удобна. Для гостей предусмотрены шесть кают, включая пару идентичных мастеров на главной палубе с отдельной гостиной, кабинетом и ванными комнатами, и еще четыре каюты – на нижней. В них могут разместиться до 12 гостей, с которыми работает команда из 20 человек. На Nero есть библиотека, несколько салонов и лаунжей, открытая и закрытая столовые, бассейн с противотоком длиной 5,7 метра на носу и джакузи на сандеке. После рефита появился бар на верхней палубе, причем стойку отделали зеленым мрамором, а стулья заказали в Fendi Casa. Над последним возвышается еще одна компактная палуба с максимальным уровнем приватности и лучшим обзором, открывающимся с лежака. Конечно, в путешествии гости не только отдыхают и загорают, но и хотят весело провести время. У Nero с развлечениями полный порядок. На борту обширная коллекция «игрушек», начиная от основного кастомного тендера длиной 9,5 метров (его тоже полностью обновили во время рефита), пары дополнительных скутеров (в гараже теперь пять новых SeaBob), водных мотоциклов, SUP-досок, каяков. К борту Nero можно прикрепить надувную горку, чтобы скатываться в море с верхней палубы, что оценят и дети, и взрослые.

90-метровая Nero – не просто необычная суперяхта, которая входит рейтинг 100 крупнейших в мире. Обновленный интерьер, великолепная подборка «игрушек», просторные зоны для отдыха и развлечений делают ее одной из самых интересных лодок, доступных для чартера в своем классе n

83

TATIANA Bilgin Yachts

Летящая

в цель Семейная верфь Bilgin Yachts построила 80-ти метровую Tatiana – крупнейшую суперяхту, созданную в Турции, и этим навсегда вписала себя в историю ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Bilgin Yachts

84

П

остроить лодку 80 м – это вам не фунт изюму. Это сложнейшая задача, комплексный проект, успех которого зависит от множества факторов. Всего в мире около 140 суперяхт длиной более 80 метров, причем где-то 120 из них можно отнести к современным, то есть они были спущены на воду за последние 30 лет или около того. Подавляющее большинство построено в Северной Европе – Нидерландах и Германии, а также в Италии. Остальные страны (Китай, Греция) представлены единичными проектами. Теперь в элитный рейтинг включена и Турция. Верфи, которые способны строить мегаяхты в классе «80 м+», можно пересчитать по пальцам двух рук. И совсем маленькой будет выборка небольших семейных производителей, которые могут это сделать. Однако изредка такие находятся, и отлично делают свою работу. В 2020 году верфь Bilgin Yachts, базирующаяся в районе Стамбула, завершила строительство 80-ти метровой суперяхты Tatiana. Это крупнейшая частная лодка, построенная в Турции. Более того, Bilgin ведет работу над двумя «систершипами» (то есть «яхтамисестрами», аналогичными по характеристикам судами) на той же платформе.

85

TATIANA Bilgin Yachts

В течение всего 20-го века Bilgin Yachts строила небольшие по нынешним меркам яхты, редко выходя за длину в 20 метров, и только для турецкого рынка. Но в 90-х по всему миру начался яхтенный бум, и о преимуществах верфи узнали иностранцы. Интересно, что первый в истории компании международный заказ пришел из России. Яхту Santa Maria спустили на воду в 2002 году. После этого клиенты убедились в высоком уровне производства Билджин, так что заказы посыпались из разных точек планеты: Греции, Великобритании, Франции, США. Верфь постепенно расширялась, увеличивала размеры яхт, которые может строить, и начала привлекать талантливых дизайнеров из-за рубежа. Например, Bilgin открыла миру студию Hot Lab. Миланцы получили заказ на создание интерьера для суперяхты Noor (спущена на воду в 2010-м). Работа удостоилась престижной награды Boat International Best Interior Design. По сути, это был один из первых контрактов Hot Lab, а сейчас, спустя десять лет, они нарасхват.

Компанию Bilgin основали еще в начале прошлого века, и с тех пор ею владеет и управляет пятое поколение семьи Билджин. С точки зрения инфраструктуры, это одна из самых продвинутых верфей в Турции и Европе. У нее в распоряжении производственные площадки с общей площадью более 40 тысяч квадратных метров, собственные цеха для работы с металлом и для создания интерьеров. Они расположены к юго-западу от Стамбула. Исторические – в районе Кючюкчекмедже, а новые – неподалеку от современного порта West Istanbul Marina. Свыше 90% работ Bilgin делает своими силами и без привлечения субподрядчиков, что в индустрии в последнее время встречается все реже и реже.

86

Интересно, что первый в истории компании международный заказ пришел из России

87

TATIANA Bilgin Yachts

Для Bilgin успешный проект Noor тоже много значил. Верфь, получив мировое признание, продолжила развиваться и не боялась реализовывать смелые задумки. За последние десять лет ее флот существенно вырос. Появились яхты разных стилей и форм. Например, Fly Me To The Moon (экс-Timeless) и Clarity (линейка Classic 160, длина 48,7 м) похожи на корабли начала прошлого века с бушпритом. Или, наоборот, суперсовременные Ocean Club и Elada с секирообразными носами, Giaola-Lu с вертикальным форштевнем. До определенного момента Bilgin не выходила за пределы длины в 50 метров, пока не договорилась с лояльным клиентом о создании суперяхты, равных которой ни эта верфь, ни любой другой из конкурентовсоотечественников никогда не строил. Так началась история 80-ти метровой Tatiana.

Важнейшим фактором для владельца в этом проекте стал, как признаются на верфи, экстерьер

88

Ее действительно заказал постоянный клиент. Правда, это слово в данном случае не очень подходит. Владелец уже давно стал частью семьи Билджин. Первую суперяхту для него (33-х метровую) под Стамбулом построили еще в 2006 году, затем последовала другая побольше (45 м в 2011-м) – и все с именем Tatiana. Спустя пару лет после получения второй яхты владелец решил, что пора задуматься о более амбициозном проекте, и на 100% доверился верфи, хотя у нее на тот момент такого опыта не было. И не прогадал. Третьей яхтой в его коллекции стала как раз 80-ти метровая Tatiana на платформе Bilgin 263, которую спустили на воду в 2020 году. Важнейшим фактором для владельца в этом проекте стал, как признаются на верфи, экстерьер. Его разрабатывала турецкая студия Unique Yacht Design – давние

89

TATIANA Bilgin Yachts

90

«Мы избежали стандартных приемов и клише, придали ей смелую форму летящей в цель пули. У нас получился проект, который задает тренды в индустрии» партнеры семьи Билджин. Ранее специалисты UYD фактически сформировали современный облик бренда Bilgin Yachts. После долгого и обстоятельного общения с владельцем, инженеры создали яхту с современным динамичным экстерьером. В ее черты смогли вложить мощь, агрессивность, энергию. «Эта лодка не похожа ни на какую другую», – говорит Эмрекан Озгюн, основатель Unique Yacht Design. – «Мы избежали стандартных приемов и клише, придали ей смелую форму летящей в цель пули. У нас получился проект, который задает тренды в индустрии, и на него, безусловно, будут равняться». Для владельца было очень важно, чтобы яхта не только выглядела спортивно и динамично, но обладала отменными ходовыми качествами и соответствовала актуальным экологическим нормативам. Tatiana получила оптимизированный стальной корпус с морской архитектурой от Unique Yacht Design. Его эффективность проверили заранее, протестировав в Центре морских исследований в Гданьске. Двигатели MTU общей мощностью свыше 5200 л.с. позволяют идти при 85-процентной загрузке 19 узлов. Вместе с тем, на экономичной скорости 12 узлов яхта способна преодолеть без дозаправки более 5000 морских миль. В моторном отсеке установили инновационную систему избирательной каталитической нейтрализации выхлопных газов (Selective Catalytic Reduction или SCR) от Rolls-Royce и Hug Engineering. С ее помощью значительно сократили объем вредных выбросов. Яхта соответствует правилам IMO Tier III, хотя по идее для нее это не обязательно. Строгие нормы действуют для судов, корпус для которых заложен позднее, чем у Tatiana. Однако опережающее решение вопроса дает возможность Bilgin впредь оборудовать этой системой все свои яхты.

91

TATIANA Bilgin Yachts

Кроме особых пожеланий по экстерьеру, владелец захотел оборудовать яхту особенным пляжным клубом. Получилась открытая двухэтажная зона на корме площадью 110 кв. метров – центр притяжения гостей. Здесь создан: массажный кабинет, хаммам, сауна и сразу два бассейна, причем довольно больших. Тот, что на нижней палубе, скрыт от солнца в закрытой части лодки. Он вытянут в длину почти на девять метров, в ширину на три, а глубина составляет 1,2 м – идеальные размеры, чтобы нырнуть после сауны или веселиться с детьми. Верхний чуть поменьше, но здесь гости могут загорать и любоваться пейзажами. На каждом из двух этажей клуба есть собственный бар и лежаки. При этом на нижней палубе можно раскрыть двери на три стороны (транец и по обоим бортам)

92

и получить дополнительные платформы для отдыха или прыжков в воду. Роскошный интерьер для Tatiana разработали в студии H2 Yacht Design. Британцы, кстати, в свое время, стали одними из первых иностранных дизайнеров, которые начали работу на турецком рынке. Их предыдущие совместные проекты с верфью: Starburst III, Giaola-Lu, Dusur, Elada, Fly Me To The Moon. Для оформления 80-ти метровой Tatiana дизайнеры при участии владельца выбрали современный стиль с насыщенными цветами, десятками видов отделки в зависимости от локации и премиальными материалами: мрамором из Каррары, голубым агатом, макассаром, ониксом, бронзой. «Заказчик – очень опытный яхтсмен, и у него было четкое понимание, что он хочет иметь на борту, и как это должно быть организовано», – говорит глава H2 Джонни Хорсфилд. – «В планировке Tatiana выделяются просторные салоны для больших

«Заказчик – очень опытный яхтсмен, и у него было четкое понимание, что он хочет иметь на борту, и как это должно быть организовано»

93

TATIANA Bilgin Yachts

компаний и пляжный клуб, который мы оформили в стиле спа класса люкс. В оформлении выбирали теплые тона и широко использовали точечную светодиодную подсветку, чтобы сделать интерьер комфортным и домашним». Владелец в основном использует яхту для путешествий с семьей, но иногда сдает в чартер или проводит рабочие конференции или встречи. В планировке создатели яхты применили ряд интересных решений. Так, например, из главного салона можно напрямую попасть в пляжный клуб по лестнице, отделанной тиком, мрамором и макассаром. Почти на всех палубах есть бары и лаунжи, чтобы гости могли в любое время и в любом месте отдохнуть в приватной обстановке с коктейлем или бокалом вина. Владелец в свое распоряжение получил всю верхнюю палубу. Здесь, в центральной части, расположены апартаменты во всю ширину корпуса с кроватью, обращенной к корме. Стеклянные двери ведут на сандек с лежаком и креслами. Рядом – большая ванная и гардероб, а еще дальше находится отдельный лаунж, который трансформируется при желании в дополнительную каюту. Наконец, на носу на открытом воздухе установлен небольшой бассейн. На уровень ниже, на мостиковой палубе, создано еще одно уни-

94

кальное пространство. Это верхний салон, выполняющий по совместительству функцию уютного концертного зала. Здесь стоит фортепиано, а гости во время выступлений размещаются на С-образных диванах или за барной стойкой. Также в салоне имеется стол для игры в бильярд от Porsche Design. В соседнем помещении возле капитанской рубки оборудовали личный кабинет для владельца. Всю мебель для яхты создали или на верфи по чертежам H2, или заказали у ведущих мастерских: Minotti, Boca do Lobo. Возвращаясь к планировке, отметим жилую зону. Четыре гостевые каюты расположены в носовой части главной палубы, еще три – на нижней. Всего на борту могут пребывать с комфортом 16 гостей. Суперяхта Tatiana оснащена кинотеатром, тренажерным залом и профессиональным камбузом, который вполне может сравниться со многими лучшими ресторанами на суше. Тендеры (пара Castoldi) и «игрушки» (несколько гидроциклов и другое оборудование) спрятаны в гараже в носовой части яхты. Его двери открываются как «крылья чайки», то есть вверх. Этот прием – отсылка Эмрекана Озгюна к автомобильному дизайну. Такие двери впервые использовали на спортивной

ДАННЫЕ 80 м

Длина

12,2 м

Ширина Осадка

3,5 м

Тоннаж

1689 гросс-тонн 155 000 л

Топливо

48 000 л

Вода

16

Кол-во гостей Макс. скорость

19 узлов

Крейсерская скорость

15 узлов

Запас хода 5 000 морских миль Экстерьер

Unique Yacht Design

Интерьер

H2 Yacht Design

Морская архитектура

Unique Yacht Design

Bilgin Yachts строит еще две 80-ти метровые суперяхты в стиле своего флагмана машине Mercedes-Benz 300SL в середине прошлого века. После успешной передачи суперяхты Tatiana заказчику, верфь продолжает активную работу и экспансию на рынке. Bilgin Yachts строит еще две 80-ти метровые суперяхты в стиле своего флагмана. Владельца для второго корпуса уже нашли, яхту планируют построить и передать ему в 2021 году. Третий корпус будет готов в 2022-м. Также компания сообщает, что получила заказ на еще большее по размеру судно. 85-метровую суперяхту Bilgin намеревается спустить на воду в 2024 году. Параллельно идет работа над еще двумя проектами. Оба – в коллаборации с Unique Yacht Design n

95

CRN

96

Полным ходом Верфь CRN, работающая в составе Ferretti Group, строит параллельно сразу четыре суперяхты по чертежам от ведущих студий мира, в том числе и 52-метровую M/Y 142 от Omega Architects с интерьером от Massari Design ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Ferretti Group

B

структуре ведущего яхтостроительного холдинга мира, группы «Ферретти», CRN отвечает за самые крупные и сложные кастомные суперяхты. По данным, полученным от CRN, на конец июля текущего года на верфи параллельно ведется работа сразу над четырьмя новыми суперяхтами. Все лодки этого бренда неизменно производят фурор. Только за последние четыре года CRN спустила на воду: Voice (62 м, 2020), Mimtee (79 м, 2019), Latona (50 м, 2018) и Cloud 9 (74 м, 2017). Наверняка аналогичный успех ждет и новинки, которые только находятся в процессе строительства. И в это заставляют еще сильнее поверить те команды, которые компания собрала для работы над ними.

97

CRN

«Каждая яхта CRN – уникальна, это результат тщательно спланированного процесса проектирования и строительства, возглавляемого сплоченной командой управления проектами, которая действительно отражает видение владельца», – подтверждают представители верфи. Во-первых, обратим внимание на суперяхту M/Y 142. Это 52-метровое полностью алюминиевое кастомное судно с валовым тоннажем 499 гросс-тонн. За дизайн экстерьера и концепцию отвечает известная студия Omega Architects. Раньше голландцы работали с CRN всего над одним проектом. Это 73-метровая суперяхта Yalla в спортивном стиле, построенная в 2014 году. Новинка довольно сильно отличается от того проекта. Она тоже спортивная, динамичная, но у нее фирменная для современных лодок от Omega Architects форма корпуса с вертикальным носом и вытянутой ватерлинией. У суперяхты интересная надстройка, линии которой уходят дугами на корму и ограничивают собой пляжный клуб. Последний – роскошен, как и положено современной суперяхте. Здесь гости смогут отдыхать у воды и пользоваться широкой купальной платформой с лестницей, спускающейся прямо в море, лежаками, салоном за транцевой дверью и большим бассейном. На M/Y 142 создано несколько впечатляющих открытых зон, в том числе большой сандек с джакузи, возвышающийся над уровнем палубы и обеденной зоной.

За дизайн экстерьера и концепцию отвечает известная студия Omega Architects

98

Над интерьером 142-й работает студия Massari Design. В яхтинге они далеко не новички. Бюро известно еще с 1970-х, тогда его возглавлял Луиджи Массари. Для M/Y 142 от CRN Массари разработал интерьер в современном теплом и утонченном стиле, подчеркивая линейную простоту и четкость формы – под стать рафинированному экстерьеру. Интерьеры отражают передовые подходы с характерной изысканностью и мощным ощущением пространства. За счет огромных окон все внутренние пространства наполнены естественным светом. В планировке суперяхты длиной 52 метра и шириной 9 метров – пять гостевых кают, в том числе мастер от борта до борта на главной палубе и четыре с приставкой VIP на нижней. Яхту планируют передать владельцу уже в 2022 году. Другой интереснейший проект, над которым CRN активно работает и в котором участвуют специалисты из Omega Architects, – это 62-х метровая суперяхта M/Y 138. Голландцы для новинки создали современный, в некотором

99

CRN

Голландцы для новинки создали современный, в некотором роде даже футуристический экстерьер с вертикальным вытянутым носом

100

роде даже футуристический экстерьер с вертикальным вытянутым носом и особой формой надстройки, линии которой плавно уходят в пляжный клуб и образуют запоминающиеся дуги по обоим бортам судна. Также у нее огромные окна – непременный атрибут любой суперяхты CRN – и обширные открытые зоны, где гости могут чувствовать себя максимально комфортно. Четыре палубы суперяхты M/Y 138 с длиной 62 метра и шириной более 11 метров подарят гостям действительно просторный интерьер с большими салонами и лаунжами, каютами с высокими потолками. Огромные окна спроектированы на борту, причем площадь остекления составляет порядка 170 квадратных метров. Особенно выигрышно это отражается на салонах главной и верхней палуб, где окна простираются от пола до потолка и идут во всю длину помещений. Планировку постарались сделать предельно удобной и функциональной. В жилой зоне, занимающей сразу три палубы – шесть кают. Четыре идентичных стандарта – на нижней, а также два практически равноценных мастера с гардеробом и большой ванной. Всего на борту смогут ночевать с комфортом до 14 гостей. В каюте владельца на главной палубе, правда, есть дополнительное преимущество – выход на

101

CRN

носовую открытую приватную платформу. На ней можно расположить диван или более стандартный вариант – джакузи. На корме оборудован пляжный клуб. Будущий владелец M/Y 138 получит в распоряжение полноценную велнес-палубу непосредственно у воды с купальной платформой, душем, хаммамом, массажным кабинетом и тренажерным залом. В конструкции суперяхты также предусмотрели вместительный гараж (куда же без него), в который помещается 8-метровый тендер (например, Riva Iseo), дополнительный катер для экипажа и другие водные «игрушки». Интерьер для M/Y 138 разработали в студии Pulina Exclusive Interiors. Вместе с владельцем,

102

его командой и проектной бригадой верфи Алессандро Пулина предложил шикарный, но комфортный для жизни на борту декор с акцентом на премиальных материалах (здесь используются несколько видов древесины и мрамора различных теплых оттенков) и естественных тонах, чтобы не отвлекать гостей от главного – отдыха на море. CRN практически завершила работу над этим проектом, он уже на финальной стадии. Еще два строящихся проекта CRN – суперяхты M/Y 139 и M/Y 141. Первая – это полностью кастомная 72-метровая суперяхта из стали и алюминия. За экстерьер отвечает студия Vallicelli Design, а авторство интерьера принадлежит Nuvolari Lenard. Андреа Валичелли впервые сотрудничает с CRN, а вот венецианцы из Нуволари и Ленарда с верфью из Анконы работают более 20 лет. В числе их лучших проектов такие запоминающиеся суперяхты, как: свежая Voice, Atlante (55 м, 2015) и Azteca (72 м, 2010). Вторая (M/Y 141) – алюминиевая суперяхта длиной 60 метров, строящаяся тоже по индивидуальному заказу. И это целиком и полностью работа Nuvolari Lenard n

Интерьер для M/Y 138 разработали в студии Pulina Exclusive Interiors

103

Sanlorenzo 62Steel

104

Достучаться

до неба Суперяхту Cloud 9 длиной 61,5 м на верфи Sanlorenzo построили для постоянного клиента. Это первый корпус в новой линейке 62Steel с уникальной для своего класса мастер-палубой, роскошным пляжным клубом и бассейном ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Guillaume Plisson

105

Sanlorenzo 62Steel

M

ировое лидерство не достается просто так, его обязательно нужно заслужить. Sanlorenzo, основанная в 1958 году, прошла долгий и сложный путь, но вот уже несколько лет уверенно входит в тройку рейтинга Global Order Book – двадцатки ведущих производителей суперяхт от 24 метров по общей длине завершенных за год проектов. Суперяхты длиной свыше 40 м в отдельный дивизион в компании выделили в конце 2000-х. Его история началась с модели 40Alloy – быстрой, полностью алюминиевой лодки с полуводоизмещающим корпусом. За прошедшее десятилетие добавилось несколько линеек, в том числе Steel со стальным корпусом, эксплореры EXP и X-Space. Флагман на сей день – 64-метровая Attila, которую построили в 2019 году. Несмотря на большие объемы строительства и проведенное в декабре 2019 года IPO (публичное размещение акций, – Прим. ред.) на миланской бирже, верфь по-прежнему позиционирует себя как бутиковую. В год на площадках в Ла Специи и Виареджо, двух славных итальянских центров кораблестроения, производит не более трех десятков яхт. При этом руководство уверяет, что со всеми клиентами (их в мире около тысячи) менеджеры поддерживают личную тесную связь и, чуть что, готовы помочь по любым вопросам. Именно такой подход и лег в основу новой линейки 62Steel. Ее первый корпус, Cloud 9, несколько месяцев назад передали владельцу.

106

Несмотря на большие объемы строительства и проведенное в декабре 2019 года IPO верфь позиционирует себя как бутиковую

107

Sanlorenzo 62Steel

Получилось так. Ранее клиенту принадлежала яхта Sanlorenzo длиной 46 метров. Все было замечательно, но в какой-то момент он понял, что для большой семьи, чтобы совершать долгие путешествия, нужно чуть больше места. С этой проблемой, не долго думая, клиент обратился к любимой верфи, и та быстро подыскала решение. Тем более, они давно вынашивали идею добавить промежуточную модель между 52Steel с валовым тоннажем до 500 гросс-тонн и флагманской 64Steel, на базе которой построили Attila. В результате получилась 62Steel с элегантным, стройным корпусом, почти вертикальным носом и строгими прорезями окон. У нее пять палуб, ширина корпуса почти 12 метров, а валовый тоннаж – 1300 гросс-тонн. За внешний дизайн и морскую архитектуру отвечали штатные специалисты Sanlorenzo. Согласно пожеланиям клиента, на верфи разработали нестандартную планировку, которая задает принципиально новый стандарт для всей индустрии в этом классе. Главной целью в брифе от владельца была собственная отдельная мастер-палуба максимально возможного размера. Дизайнеры на этот счет не поскупились и с честью приняли вызов. Заказчик получил в свое распоряжение гигантские (даже по сухопутным меркам, не говоря про морские) апартаменты в премиальной локации и с лучшим видом. Для него целиком отвели верхнюю палубу. Состоит

108

она из нескольких частей. В первой, и важнейшей, – собственно, мастер площадью 215 квадратных метров. Огромные окна в пол опоясывают с трех сторон выполненную в спокойных темных тонах спальню, где установлены кровать, оттоманка и кресла. Отсюда можно выйти на приватную террасу на носу площадью 140 «квадратов» с бассейном, лежаками и комплектом кресел возле кофейного столика. Лучше места для отдыха в тишине просто не придумать. Внутри к каюте примыкают две ванные комнаты и вместительная гардеробная, полноценный кабинет с рабочим столом и стеллажами для книг и документов, лаунж-кинотеатр с диваном, растянувшимся чуть ли не во всю ширину яхты, и игровая зона. И это еще не все. В открытой части палубы владельца на корме есть обеденный стол, окруженный неформальными стульями, бар и несколько диванов для отдыха после ужина. У других гостей, которые остаются ночевать на яхте, тоже привилегированное расположение. В отличие от многих других суперяхт, планировка Sanlorenzo 62Steel предполагает, что все пять гостевых кают – две с большими общими кроватями и три с раздельными, – находятся на главной палубе. Это удобно с точки зрения перемещения гостей на борту и, в то же время, обеспечивает отличный обзор. В этой же секции расположена еще одна каюта, которая на Cloud 9 выполняет роль массажного кабинета.

За внешний дизайн и морскую архитектуру отвечали штатные специалисты Sanlorenzo

Другая важнейшая для владельца зона на борту Cloud 9 – пляжный клуб на корме, прямо у воды. Он состоит из внутреннего салона с диваном и креслами, бара, тренажерного зала и хаммама. Откидные балконы по обоим бортам образуют парящие над морем террасы. Общая площадь пляжного клуба – чуть меньше 100 квадратных метров, а с открытыми террасами – порядка 130. Дополняет эту часть яхты гараж, предусмотренный на миделе. Здесь хранится 9-метровый тендер для гостей, еще один катер для команды и гидроцикл. Пляжный клуб, даже его внутренняя часть, вышел очень светлым – как за счет того, что по бортам открываются террасы, так и благодаря решению с «крышей». Ее роль выполняет прозрачное дно бассейна, установленного на корме главной палубы. Пространство вокруг бассейна занимают лежаки и лаунж с диваном и креслами. Обеденная зона в основном салоне на главной палубе площадью 90 квадратных метров рассчитана на 16 персон. Грамотная планировка позволила инженерам Sanlorenzo позаботиться и о комфорте команды, работающей на борту. На нижней палубе разместили камбуз для 12 членов экипажа с зоной отдыха и кухней. Уровнем ниже –

109

Sanlorenzo 62Steel

техническая палуба с пространством более 100 квадратных метров, где размещена прачечная, склад, морозильные камеры и другое необходимое оборудование. Каюта капитана примыкает к рубке, что тоже очень удобно и эффективно – ничто не отвлекает от работы. Управление суперяхтой и практически всем, что есть на борту, осуществляют при помощи эргономичной инновационной системы с тачскринами I-Bridge от Team Italia. Дополнительно в распоряжении рулевого приложение Remote Diagnostic, которое позволяет следить за любыми неисправностями и мгновенно на них реагировать. Интерьер Cloud 9 выполнил давний партнер Sanlorenzo – Франческо Пашковски, которому помогала известная боевая подруга Маргерита Касприни. Вместе дизайнеры создали многие интересные проекты и, безусловно, понимают друг друга с полуслова. Пашковски, в свою очередь, уже стал чуть ли не штатным сотрудников верфи. В его активе и флагман Attila, и линейка эксплореров EXP, и многие другие яхты Sanlorenzo (он приложил руку минимум к

110

Управление суперяхтой осуществляют при помощи инновационной системы I-Bridge от Team Italia

ДАННЫЕ Длина

61,5 м

Ширина

11,9 м

Осадка

3,2 м

Тоннаж

1300 гросс-тонн 130 000 л

Топливо

н.д.

Вода Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость

12 16,5 узлов 10 узлов

Запас хода

5 000 миль

Экстерьер

Sanlorenzo

Интерьер Francesco Paszkowski

Margherita Casprini

Морская архитектура Sanlorenzo

десяти проектам компании, спущенным на воду в 2020 году). Прежде всего, Пашковски выбирают, потому что любят его современный итальянский стиль с преобладанием натуральных материалов, а также за мягкие, изящные линии проектов. Его интерьеры не перегружены деталями, в них приятно расслабляться, отдыхать, и ничто не отвлекает от моря за бортом. «Было очень приятно и интересно участвовать в этом проекте», – отметил Франческо.

– «Мы прекрасно знакомы с владельцем, для которого разрабатывали дизайн его предыдущей 46-метровой суперяхты. Благодаря его пожеланиям и доверию, мы с Маргеритой создали современный интерьер, который долгие годы будет актуален и принесет гостям много радостных моментов в морских круизах». Разумеется, в декоре использованы несколько видов древесины, мрамор, иерусалимский известняк, латунь, кожа и другие материалы, с помощью которых легко создать винтажный эффект. Большую часть мебели Пашковски и Касприни спроектировали специально под Cloud 9 и заказали у итальянских мастеров на небольших производствах. На борту, например, в кинотеатре на мастер-палубе, встречаются диваны и кресла от фирмы Minotti. Стоит отметить и большую работу по оптимизации корпуса, проектированию морской архитектуры, проделанную специалистами Sanlorenzo. Благодаря этим усилиям Cloud 9 –

остойчивое, мореходное судно, которое готово к длительным путешествиям. Владелец его и заказал как раз для этого. На борту с семьей он хочет проводить минимум по пять-шесть месяцев в году: на Средиземном море, на Карибах, в Азии. Максимальная скорость яхты составляет 16,5 узлов, а в экономичном режиме она способна идти на 11 узлах, потребляя при этом около 200 литров топлива в час. Может показаться удивительным, но это даже меньше, чем предыдущая лодка владельца, которая, напоминаем, на 16 метров короче. Запас хода у Cloud 9 – 5000 морских миль.

Sanlorenzo, по данным отчета Superyacht Intelligence Agency, в 2020 году передала владельцам 20 суперяхт длиной от 30 метров, несмотря на пандемию и масштабные ограничения во всех отраслях. Это самый высокий показатель для верфи. При этом в 2021 году итальянцы планируют побить рекорд и хотят спустить на воду 22 лодки. Но еще интереснее заявка на 2022-й, когда Sanlorenzo может передать владельцам сразу 32 суперяхты, то есть почти по три в месяц! Свою лепту в высокие достижения компании должна внести и модель 62Steel. Второй корпус спустят на воду уже осенью, а третий сейчас строят под продажу и, после подписания контракта с заказчиком, смогут сдать меньше чем за два года. Cloud 9, в свою очередь, скорее всего, покажут на выставке в Монако в сентябре n

111

Majesty 175 Gulf Craft

112

Рекорд из Эмиратов

Верфь Gulf Craft весной передала владельцу Serenity – свой новый флагман длиной 56 метров и самую большую в мире серийную суперяхту из композитных материалов ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Camper&Nicholsons

113

Majesty 175 Gulf Craft

B

предыдущем номере SuperYacht мы подробно рассказывали о бестселлере Gulf Craft – модели Majesty 100. Теперь же пришло время остановиться на крупнейшем проекте компании. На создание уникальной суперяхты на платформе Majesty 175 ушло несколько лет. Получилось шикарное судно со множеством выдающихся характеристик. Как мы и говорили ранее, Gulf Craft – безусловный лидер яхтостроения в Объединенных Арабских Эмиратах и среди стран Персидского залива. В последние годы компания заработала себе репутацию и на мировом рынке, и продолжает привлекать клиентов из разных стран от России до Австралии, США и Китая. Сейчас она входит в топ-10 верфей планеты и производит яхты длиной от 9 до 56 м под брендами: Silvercraft, Oryx, Nomad и Majesty Yachts.

114

Gulf Craft строит под брендом Majesty Yachts роскошные композитные суперяхты

Прежде всего, заказчики ценят высокое качество, внимание к деталям, оперативную реализацию проектов четко в срок и, безусловно, конкурентную цену. Стоимость часа работы квалифицированных профессионалов в ОАЭ ниже, чем в Европе. А также, большую роль играет более выигрышное налогообложение.

Gulf Craft строит под брендом Majesty Yachts роскошные композитные суперяхты в стиле, который можно описать двумя словами как «современная классика». Все платформы условно разделены на три коллекции: Yacht – длиной до 28 метров, Superyacht – до 48 метров, а новая Majesty 175 длиной 56 метров – единственная представительница коллекции Megayacht. Проект впервые представили четыре года назад и построили для бизнесмена из Эмиратов. Суперяхта соответствует стандартам британского агентства MCA-LY3 (Maritime and Coastguard Agency),

а ее валовый тоннаж составляет примерно 780 гросс-тонн. При длине 56 метров и ширине 9,6 метра – это крупнейшая в мире серийная яхта, построенная из карбона и композитов. Использование инновационных материалов позволило значительно снизить вес судна, а значит, улучшить его мореходные характеристики, сделать более экономичным и сократить осадку до двух с небольшим метров, что существенно меньше, чем у стальных яхт аналогичного размера. Эта осадка идеально подходит для круизов в неглубокой воде. Для создания Majesty 175 применяют самые современные технологии и премиальные материалы от ведущих поставщиков. Корпус и надстройку изготавливают из композита по методам вакуумной инфузии и «запекания», что повышает цельность и прочность конструкции, позволяет минимизировать шумы и вибрации при движении.

115

Majesty 175 Gulf Craft

Экстерьер и интерьер также поручили студии из Италии – Cristiano Gatto Design

Как правило, Gulf Craft проектирует свои суперяхты in-house, то есть силами штатных сотрудников. Однако иногда компания прибегает к помощи зарубежных дизайнерских и архитектурных бюро. Majesty 175 – особенная, уникальная лодка, поэтому к проекту привлекли внешних подрядчиков, выбрав европейских исполнителей. Морскую архитектуру доверили Yankee Delta Studio. Тосканское бюро под руководством Массимо Грегори уже успешно сотрудничало с Gulf Craft – как раз над предыдущим флагманом Majesty 155. Экстерьер и интерьер также поручили студии из Италии – Cristiano Gatto Design из небольшого городка Тревизо, что на севере страны. Кристиано Гатто основал ее 20 лет назад. До этого он был управляющим директором другой знаменитой студии Nuvolari Lenard. Дизайнер обладает огромным опытом и участвовал в десятках сложных проектов.

116

Сам Кристиан признается, что для него было очень важно в случае с Majesty 175 отвечать за весь проект в комплексе, то есть, как за внешнюю, так и за внутреннюю составляющую. Экстерьер яхты запоминается сразу же – выверенные линии палуб, устремленные вперед, большие окна, серебристый корпус, гармонирующий с белой надстройкой. Гатто сосредоточился на том, чтобы сделать суперяхту не только очень красивой и стильной, но максимально удобной, функциональной и универсальной. Таким образом, владелец с гостями смогут с удовольствием путешествовать и эффективно использовать яхту в самых разных ситуациях: для семейного

117

Majesty 175 Gulf Craft

118

Гатто сосредоточился на том, чтобы сделать суперяхту не только очень красивой и стильной, но максимально удобной, функциональной и универсальной

отдыха, бизнес-встреч и чартера. Одним из главных приоритетов, по словам дизайнера, стала оптимальная организация перемещения гостей и команды на борту. В одном из интервью, рассказывая о проекте, Гатто отметил, что специально предусмотрел несколько вариантов движения по палубам. В конструкции Majesty 175 есть как центральная лестница и лифт на миделе, так и пара внешних симметричных лестниц по обоим бортам. Кормовые зоны, в свою очередь, освобождены от ступенек, что позволило расширить их полезную площадь. К планировке дизайнер подошел предельно ответственно. В жилой зоне суперяхты – семь просторных кают для гостей с большими окнами и комфортабельными ванными комнатами. Все они оформлены в похожем стиле, где превалируют светлые тона и теплые оттенки, создающие особенно уютную атмосферу. Особенно впечатляет, конечно, мастер почти во всю ширину корпуса с панорамным обзором через окна от пола до потолка. Он расположен в носовой части верхней палубы. Отсюда два выхода ведут к большому пятиметровому бассейну с функцией искусственного течения, чтобы владелец мог потренироваться, сделав буквально несколько шагов с кровати. Любопытно, что на носу на главной палубе разместилась пара идентичных VIP-кают, а все остальные расположены на нижней.

119

Majesty 175 Gulf Craft

Создатели проекта позаботились и о комфорте команде по всем современным стандартам. Экипаж из десяти человек размещается в шести каютах, а седьмую оборудовали специально для капитана. В их распоряжении – не один, а сразу два серьезных профессиональных камбуза, «начинке» которых могут позавидовать многие рестораны. Интересным элементом Majesty 175 стал так называемый гибридный панорамный лаунж на верхней палубе, который трансформируется в сандек благодаря раздвижной крыше. Это пространство состоит из лаунжа, защищенного от возможного ветра специальными стойками, и стильного неформального U-образного бара под навесом, а также нескольких лежаков. Не обошлось и без традиционных элементов, практически обязательных для любой суперяхты. На главной и верхней палубах – просторные салоны с диванами, есть внутренняя обеденная зона и пара внешних на корме на свежем воздухе, а также тренажерный зал с видом на море.

120

На корме оборудован пляжный клуб с широкой купальной платформой и лаунжем в тени, к которому примыкает компактный гараж для небольшого тендера (водные мотоциклы хранят на носу). В декоре присутствует только сделанная на заказ мебель и роскошные материалы. В особенности впечатляет работа Гатто с мрамором (на борту – шесть его разновидностей), которым отделаны ванные. Темный дуб и тик в отделке встречаются повсеместно.

автором интерьера стал Альберто Пинто, и эта работа маэстро стала одной из последних работ великого мастера

«Ни один элемент в дизайне на борту не выделяется, так как проект разрабатывался в статусе уникального», – говорит Кристиан. – «Причина в том, что мы стремились к единству стиля, где все детали и материалы были разработаны или выбраны так, чтобы гармонировать друг с другом. Каждый предмет, элемент, деталь, материал – работа в оркестре, дающая жизнь симфонии». Безусловно, как и положено суперяхте 2021 года, Majesty 175 может похвастаться инновационными техническими решениями. Так, например, здесь установлена автоматическая система, которая позволяет дистанционно управлять практически всем на борту: аудио- и видеооборудованием, освещением, шторами и жалюзи и многим другим.

Верфь внимательно относится и к проблемам экологии и серьезно подходит к вопросу сокращения влияния на окружающую среду. В связи с новыми правилами IMO Tier III инженеры Gulf Craft провели большую работу по доработке машинного отделения и системы пропульсии, о чем мы рассказывали в отношении Majesty 100 в предыдущем выпуске. Правила жестко регулируют объемы выброса оксидов азота. Поэтому все яхты, киль которых был заложен в 2021 году и позже, должны быть оснащены передовой системой избирательной каталитической нейтрализации отработанных газов – Selective Catalytic Reduction (SCR). Будущие корпуса Majesty 175 также могут быть оснащены этим нововведением, которое позволяет минимизировать негативное влияние на окружающую среду. Флагман верфи оснащен парой выносливых двигателей MTU. В сочетании с оптимизированными обводами корпуса они позволяют суперяхте развивать скорость 17 узлов. При этом на 10 узлах она может без дозаправки пройти 4000 морских миль.

121

Majesty 175 Gulf Craft

122

ДАННЫЕ 56,4 м

Длина

9,6 м

Ширина Осадка

2,1 м

Тоннаж

780 гросс-тонн

Топливо

61 500 л

Вода

16 700 л

Кол-во гостей

14

Макс. скорость

17 узлов

Крейсерская скорость

10 узлов

Запас хода 4 000 морских миль Экстерьер, интерьер

Cristiano Gatto Design

Морская архитектура

Дополнительный комфорт гостям при движении обеспечивают стабилизаторы. На случай непредвиденных ситуаций яхта имеет не только основные, но и запасные генераторы, так что она точно готова к длительным круизам и любым приключениям. Первую Majesty 175 построили за четыре года, но уже на следующий корпус закладывают всего два с половиной. Построив рекордную суперяхту, самую большую в мире серийную лодку из композита, Gulf Craft еще раз заявила о себе как об одном из мировых лидеров в индустрии. В таком размере из композита не строит больше никто, поэтому сейчас у компании в этой нише просто нет конкурентов. С большим проектом верфь справилась на отлично и вошла в историю. Напомним, что ее предыдущий флагман, 48-метровая Majesty 155, практически на 50% меньше по объему интерьеров и полезной площади. Пока Gulf Craft считает, что это самый большой размер, в котором она бы хотела строить суда из композита. Для строительства из металла у компании есть проект длиной 200 футов и даже больше. Если найдется заинтересованный клиент, верфь, несомненно, справится с любой задачей, тем более она планирует расширять производственные мощности.

Yankee Delta Studio

«Конкурентов Gulf Craft в технологиях и в таком сегменте на сегодня просто нет» Алексей Иова, директор по развитию Jonacor Marine, официального дистрибьютора Gulf Craft в России комментирует: «Majesty 175 – это современная инновационная суперяхта из стеклопластика с внутренними лифтами, каютами и зонами отдыха. Она отличается меньшей осадкой, чем у стальных яхт в этом размере, что очень хорошо подходит для плавания в Карибском бассейне. Конкурентов Gulf Craft в технологиях и в таком сегменте на сегодня просто нет. Отдельно отмечу, что весь интерьер, вся мебель изготавливаются индивидуально под клиента, и это еще одно весомое преимущество яхты компании длиной от 100 футов». Ольга Ребайн, директор Jonacor Marine: «Для нас было большой честью присутствовать на церемонии спуска яхты на воду Дубае. Наша компания – официальный дистрибьютор Gulf Craft в России более четырех лет. Нам приятно работать с этой ведущей международной верфью. Гордимся яхтами, построенными вместе с Gulf Craft для наших клиентов» n

123

Azimut Grande Trideck

Большой и еще больше Верфь Azimut Yachts, один из лидеров итальянского яхтостроения, построила новый флагман – 38-метровую суперяхту Grande Trideck. Кроме того, это первая в истории бренда трехпалубная суперяхта. Успех проекта очевиден, ведь заказы уже расписаны на пару лет вперед ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Azimut Yachts

124

125

Azimut Grande Trideck

B

первые новинку представили три года назад. Для верфи это действительно особый проект, на который сделаны серьезные ставки. Неслучайно из всей линейки суперяхт в Grande Collection, за исключением S10, только эта модель получила нестандартное имя. Из названия убрали индикатор длины (обычно было Grande 25 Metri, Grande 27 Metri и так далее) и добавили фокус на то, что палуб у новинки именно три. Так и появилось слово Trideck. На самом деле ситуация еще интереснее, потому что фактически палуб у флагмана Azimut Yachts еще больше – четыре. Получается целый каскад террас над морем, – с гордостью подчеркивают представители верфи. Но об этом чуть позже. Внимание к особому проекту приковано самое пристальное. Для работы над ним собрали сильную команду экспертов, профессионалов в своих направлениях. За экстерьер отвечает Альберто Манчини. Его сотрудничество с Azimut началось около пяти лет назад. Манчини создавал для нее модели в разных категориях: и флайбриджные Azimut 53 и 78, и 28-метровую суперяхту S10. По сути, его руками формируется новый внешний облик лодок верфи, тот образ, который, прежде всего, воспринимают клиенты, впервые знакомящиеся с продукцией компании, ее философией. В этом контексте для Azimut было принципиально наделить новинку семейными чертами, присущими другим моделям. Тут еще очень важно отметить такой момент. Дело в том, что партнер Azimut по концерну, верфь Benetti, тоже недавно представила новую модель в схожем сегменте – Oasis 40. И она тоже построена из композитных материалов. Возникает закономерный вопрос – зачем двум родственным компаниям предлагать клиентам аналогичные платформы и создавать внутреннюю конкуренцию? Генеральный директор Azimut Yachts Марко Валле по этому поводу говорит, что они предложили действующим клиентам возможность повысить класс своей яхты, оставаясь при этом верными любимому бренду. К тому же Grande Trideck – спортивное судно с полуглиссирующим корпусом, а Oasis отражает совершенно иной подход, это лодка, не похожая ни на какую другую с точки зрения дизайна и характеристик.

126

Манчини предложил для Grande Trideck современный динамичный экстерьер с интересными деталями

127

Azimut Grande Trideck

Вернемся к главной героине, новой Grande Trideck. Как отмечал Альберто Манчини, когда он представил заказчику первый дизайн, многое пришлось переделывать. Настолько важно было для Azimut сделать действительно необычную, универсальную и максимально комфортную яхту. После нескольких итераций стороны пришли к идеальной, на их взгляд, форме. Манчини предложил для Grande Trideck современный динамичный экстерьер с интересными деталями, вдохновленный спорткарами и джетами, и инновационную планировку. В профиле выделяются огромные окна и необычная форма борта главной палубы – его в одной из секций намеренно занизили, чтобы открыть идеальный обзор из мастера, расположенного на носу. Но, пожалуй, еще более важное решение амбициозного молодого итальянца связано с дизайном открытых пространств в кормовой части судна. В частности, стоит обратить внимание на террасу над морем площадью 30 квадратных метров между главной и верхней палубами. Этот принцип в компании называют «+ One», то есть «плюс один». На эту террасу с закругленными диванами, обращенными к корме, из кокпита на главной палубе ведут две небольшие лестницы из четырех ступеней. Решение создает приватную зону для гостей с шикарным видом и позитивно отражается на свойствах пляжного клуба. Роскошное пространство у воды площадью порядка 25 квадратных метров (а при открытом транце – 30) имеет потолки под два метра. Пожалуй, именно здесь гости будут проводить больше всего времени во время стоянок в любимых бухтах. В пляжном клубе с удобными диванами, кофейным столиком, баром и санузлом всегда тень, а обзор открывается сразу на три стороны – по бортам дизайнеры сделали большие проемы нестандартной формы. При этом тендеры и другие «игрушки» не съедают полезную площадь, потому что хранятся в боковом гараже. Дополнительная терраса с большим обеденным столом находится в кормовой части верхней палубы, а еще выше над ней расположен просторный сандек. Последний состоит из нескольких секций: лежаков в полностью открытой части, а также лаунжа с диванами, барной стойки в американском стиле и барбекю – под козырьком. Но и это не все. В носовой части главной палубы дизайнеры оборудовали замечательную зону для загорания с большими удобными лежаками и джакузи.

128

Интерьер Grande Trideck заказали у давнего партнера верфи – Акилле Салваньи

129

Azimut Grande Trideck

За морскую архитектуру новинки отвечал Пьерлуиджи Аусонио. Активное участие в разработке принимали и сотрудники департамента исследований Azimut Benetti (Research and Development Department). Grande Trideck построена на базе композитного корпуса D2P, то есть Displacement to Planing, второго поколения. Он сочетает в себе лучшие качества водоизмещающего на малых скоростях (комфорт и стабильность) и глиссирующего (спортивный характер) – на высоких. Это обеспечивает надежность и выдающиеся ходовые качества – фирменные черты, присущие всем яхтам Azimut. Эффективный корпус отличается запатентованными обводами. В сочетании с облегченной карбоновой надстройкой (применение инновационного материала снизило ее вес на 30% или примерно на 6 тонн), флагман оснастили умеренными по мощности двигателями, ограничив, таким образом, потребление топлива. На верфи говорят, что по экономичности Grande Trideck – лучший в своем классе. Также высоким результатам способствует применение продвинутой системы управления энергией SeaEnergy. Она автоматически регулирует потребление электричества на борту в зависимости от ситуации, чтобы избегать излишней работы генераторов.

130

И еще один факт, а точнее – возможность для владельцев, заботящихся об окружающей среде. Grande Trideck можно оснастить режимом Hotel Mode с литиевой батареей на 130 кВт, которая позволит стоять на якоре и пользоваться всеми системами в полной тишине и без вредных выхлопов в течение четырех часов днем и примерно до восьми часов – ночью. При том, что новый флагман Azimut примерно на 10% больше предыдущего по всем важнейшим параметрам (на 3 метра длиннее, объем интерьера больше на 30 гросс-тонн, а вес – на 35 тонн), топлива он потребляет столько же на скорости 19 узлов и на 15% меньше на 15 узлах. А если сравнивать результаты нового D2P со стандартной формой корпуса, то преимущество составит уже 40%. К тому же яхта способна разгоняться до 24 узлов, а крейсерская скорость составляет 21 узел. При этом на экономичных 12 узлах Grande Trideck может пройти до 1700 морских миль, что очень неплохо для суперяхты, которая выглядит настолько спортивной. Для управления судном используют программное обеспечение Argo от CMC Marine. С его помощью можно максимально эффективно использовать электронные стабилизаторы, автопилот и другие блага современных технологий.

Дизайнер также самостоятельно спроектировал каждый предмет интерьера на Grande Trideck, что подчеркивает специальный характер этой суперяхты

131

Azimut Grande Trideck

132

Интерьер Grande Trideck заказали у давнего партнера верфи – Акилле Салваньи. Его студия Salvagni Architetti регулярно оформляет декор для Azimut Yachts. Салваньи проектировал интерьер и для предыдущего флагмана Azimut Yachts – Grande 35 Metri, поэтому его выбор для 38-метровой суперяхты выглядит логичным, особенно в контексте продолжения семейных традиций в компании от модели к модели. Дизайнер подошел к проекту предельно основательно. По замыслу верфи, внутренние пространства Grande Trideck должны задавать новый уровень качества для всей индустрии. И у Акилле, пожалуй, получилось нестандартно посмотреть на композицию, планировку, форму и функциональность мебели, и другие аспекты. То, насколько органично одно помещение на борту перетекает в другое, как струятся линии диванов, столиков, декоративных элементов – достойно особых комплиментов. Дополняют картину огромные окна, которые наполняют интерьер естественным светом. В планировке Салваньи придумал несколько интересных ходов, которые задают тон атмосфере на борту. Например, из салона на главной палубе убрали обеденную зону, оставив только диваны и уютный бар. Вышла внутренняя зона отдыха, где гости могут расслабиться в прохладе с видом на воду. Основную закрытую столовую перенесли на верхнюю палубу, но избавились от любых признаков формальности. Гости все равно предпочитают обедать и ужинать на свежем воздухе, поэтому пространство в основном используют как скайлаунж, игровую комнату или домашний кинотеатр. При этом на главной палубе – в кокпите, между террасой и пляжным клубом, есть стол с диваном и креслами – прекрасное место для завтраков. Дизайнер также самостоятельно спроектировал каждый предмет интерьера на Grande Trideck, что подчеркивает специальный характер этой суперяхты. В декоре – сочетание премиальных материалов: мрамора, латуни, натуральной древесины. Специально для владельца первого корпуса флагмана Azimut инженеры оснастили яхту продвинутой системой «умный дом». Практически всем на борту, включая: освещение, кондиционеры, жалюзи и шторы, аудио- и видеосистемы последнего поколения с 77-дюймовым телевизором, спрятанным в нише, можно управлять с помощью планшетов. В жилой зоне Grande Trideck могут быть пять или шесть кают. В первом корпусе – шесть. Мастер, как и положено яхте такого класса, находится в носовой части главной палубы и простирается от борта до борта. Сказать, что апартаменты владельца вышли роскошными – не сказать ничего. Древесина приглушенных оттенков здесь сочетается с лакированным красным деревом, пол выполнен из текстури-

ДАННЫЕ 38,2 м

Длина Ширина

7,9 м

Осадка

1,8 м

Тоннаж

300 гросс-тонн 22 500 л

Топливо

4 000 л

Вода

12

Кол-во гостей

24 узлa

Макс. скорость Крейсерская скорость

21 узлов

Запас хода 1 700 морских миль Экстерьер

Alberto Mancini

Интерьер

Achille Salvagni

Architetti

Морская архитектура P.L. Ausonio Naval Architecture/Azimut Yachts

Hовый флагман Azimut примерно на 10% больше предыдущего по всем важнейшим параметрам

рованного, очень мягкого и приятного на ощупь камня. Комнату дополняют гардероб и кабинет, а также санузел с круглой композитной ванной, которую обработали так, чтобы она выглядела латунной. Еще четыре гостевые каюты расположены по традиции на нижней палубе. И наконец, дополнительная, шестая с большими окнами и панорамным обзором – на верхней. Капитанскую каюту, напротив, вынесли на нижнюю палубу. В стандартном же варианте у Grande Trideck пять гостевых кают, а капитан располагается непосредственно у рубки. Особенно примечательно, что всем этим великолепием обладает суперяхта с валовым тоннажем до 300 гросс-тонн. Как говорила в эксклюзивном интервью журналу SuperYacht вице-президент Azimut Benetti Джованна Вителли, стратегия компании нацелена на высочайшее качество, и это помогает ей сохранять лидерские позиции в отрасли.

Grande Trideck наилучшим образом отражает эту позицию. Впечатляющая суперяхта сочетает комфорт, функциональность, выверенный итальянский стиль и первоклассную мореходность. Клиенты тоже по достоинству оценили успехи бренда. Еще до спуска на воду первого корпуса, Azimut подписала контракты на строительство пяти корпусов n

133

Phi Royal Huisman

Сияние На верфи Royal Huisman завершают работу над одним из самых секретных и загадочных проектов года – 59-метровой моторной суперяхтой Phi ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Royal Huisman

134

П

очему в заходе сделали акцент на слове «моторной»? Royal Huisman известна, прежде всего, как мировой лидер по строительству парусных суперяхт. Моторные лодки она не строила более 15 лет. Последним таким проектом была 38-метровая Arcadia по дизайну Тони Кастро, а до того, в 1995 году, – 19-метровая Zwerver от Рэймонда Ханта. Короче говоря, моторная суперяхта от Royal Huisman – это уже само по себе историческое событие. Специалистам верфи и владельцу надо отдать должное – они смогли и здесь повысить градус ожидания до немыслимых высот. Какова же была радость, когда в конце июля от компании поступили некоторые новые детали о Phi и даже фотографии строительства. Суперяхта с запатентованным эффективным корпусом Fast Displacement XL от Van Oossanen будет самой длинной в категории до 500 гросстонн, ее длина – 58,5 м. За агрессивный и футуристичный дизайн с секирообразным носом и хищной надстройкой и «жабрами» стоит хвалить студию Cor D. Rover. Спутать Phi с другой

ДАННЫЕ 58,5 м

Длина

8,6 м

Ширина Осадка

н.д.

Тоннаж

499 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д.

12

Кол-во гостей

22 узлa

Макс. скорость Крейсерская скорость

н.д.

Запас хода

н.д.

Экстерьер

Cor D. Rover

Интерьер

Lawson Robb

Морская архитектура

яхтой будет попросту невозможно, как за счет особых форм, так и благодаря ярко-синему, сияющему цвету корпуса и надстройки. «Вместо того чтобы просто строить большую яхту на так называемой платформе верфи и просто получать удовольствие от пребывания в море, владелец решил сделать иначе», – поделился Кор Д. Ровер. – «Он захотел построить яхту с историей, глубоким смыслом, пронизывающим все ее аспекты – от внешнего вида до наполнения внутри». Создатели отмечают, что при проектировании соблюдали формулу «золотого сечения». В процентном округленном значении это деление какой-либо величины в отношении 62% и 38%. В честь формулы яхту и назвали Phi от буквы греческого алфавита «φ» – ей обозначают «золотое сечение». Интерьер для яхты заказали в студии Lawson Robb. Британцы в основном специализируются на резиденциях. В их портфолио квартиры по всему миру – от Мэйфейра, Кенсингтона и Гайд-парка до Майорки, Дубая и Бахрейна. Но

Van Oossanen Naval Architects

Это позволяет нам максимизировать производительность и эффективность корпусов за счет компактной, легкой и высокопрочной конструкции. Во-вторых, наша способность проектировать и устанавливать сложные инженерные системы в ограниченных по объему областях корпуса, предоставляя владельцу больше чистого пространства. Добавьте к этому наш менталитет – «все можно сделать», например: оптимизировать и усовершенствовать идеи владельца, а не пытаться убедить заказчика уменьшить свои амбиции до того, что верфь привыкла строить!» – объясняет генеральный директор Royal Huisman Ян Тиммерман. Суперяхту Phi планируют передать владельцам уже в этом году. Дополнять ее будет, как известно, судно поддержки, выполненное в похожем стиле. Яхту длиной 36 метров уже спустили на воду на турецкой верфи Alia Yachts. Впрочем, на Phi взгляд Royal Huisman в сторону моторных яхт не заканчивается. Параллельно верфь строит суперяхту Project 406. При длине 52 метра она станет крупнейшим в истории спортфишером – лодкой, предназначенной для океанской рыбалки. Кроме того, верфь строит две парусные суперяхты длиной 60 и 46 метров, а также ведет два проекта по рефиту – перестраивает 37-метровый моторсейлер Atlantide 1930 года выпуска и выполняет конверсию парусника Juliet длиной 44 метра n

недавно они завершили свой первый яхтенный проект – 26-метровую Haze от Extra Yachts. Известно, что на борту Phi будет пять кают для 12 гостей, включая очень просторный мастер. Не зря корпус от Van Oossanen получил название Fast Displacement XL, то есть «очень длинный, быстрый, водоизмещающий». По расчетам инженеров новинка Royal Huisman сможет держать ход 22 узла. «Все те, кто участвует в создании яхты, рады возможности внести свой вклад в этот инновационный проект», – говорит представитель владельца Гай Бут. – «Сотрудничество между командой владельца, архитекторами, дизайнерами и всеми сотрудниками Royal Huisman проходит в исключительном позитиве. Мы можем по праву гордиться тем, чего достигли». На Royal Huisman отмечают два ключевых фактора, которые позволили верфи так уверенно справиться со сложным проектом. «Во-первых, опыт, который мы приобрели благодаря нашему непревзойденному 55-летнему опыту в строительстве суперяхт из алюминия.

яхту назвали Phi от буквы греческого алфавита «φ» – ей обозначают «золотое сечение»

135

Team for Design

Team for Design

Венецианская

команда Студия Team for Design под руководством Энрико Гобби за последние несколько лет превратилась в одного из ведущих игроков в индустрии дизайна суперяхт и не сбавляет обороты, реализуя крупные проекты с ISA Yachts и Rossinavi ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Team for Design

136

И

тальянская школа яхтенного дизайна сейчас на пике и практически наступает на пятки, а в некоторых аспектах и опережает признанных лидеров – британцев. На первых ролях – представители венецианского направления, в том числе молодая по меркам мира суперяхт студия Team for Design – Enrico Gobbi. Ее основал в 2005 году талантливый архитектор Энрико Гобби. Он как раз родом из Венеции, пропитан ее красотой, изысканностью, сбалансированностью форм и очертаний, отсюда его безупречный вкус и особый подход к созданию передовых лодок, которые так полюбились владельцам из разных стран. За свою карьеру Гобби и его команде удалось поработать над многими интересными проектами. В их активе несколько десятков суперяхт, построенных на верфях: Dreamline Yachts, Hatteras, Rossinavi, ISA Yachts и Dominator. До создания собственной фирмы Энрико, окончив архитектурный университет на родине и изучавший яхтенный дизайн в Калифорнии, удалось поработать в знаменитой венецианской студии Nuvolari Lenard. Пожалуй, наибольшую известность Team for Design получили благодаря работе с брендом братьев Росси. Можно сказать, что последние должны бесконечно благодарить венецианцев за приобретенный фирменный стиль и несравненный облик, в особенности в сегменте суперяхт длиной 50-60 метров. Дизайнеры приложили руку к созданию практически всех самых ярких яхт Rossinavi последних лет. Начали они с трех, можно сказать, похожих друг на друга проектов длиной в районе 48 метров: Param Jamuna IV и Polaris (теперь называется Parilion), а также Vellmari. Последняя похожа на два других только по длине, это совершенно другой, инновационный проект. Все они были спущены на воду в 2013-2014 годах. Все это спортивные лодки в агрессивном стиле со смелыми обводами и декоративными приемами вроде: вырубок на корпусе, нестандартной формы окон, футуристичных выхлопных труб. За последние четыре года Гобби с командой отвечал за экстерьер или интерьер (или сразу за все вместе) еще семи судов Rossinavi. Самую свежую построили совсем недавно – флагманскую 70-ти метровую суперяхту Polaris. Энрико утверждает, впрочем, что самый сложный и от того интересный проект для верфи в его исполнении – это 63-метровая Utopia IV, потому что она не только выдержана в безупречном стиле, но и входит в топ быстрейших судов в своем классе в мире.

Rossinavi Utopia IV

Rossinavi Polaris

137

Team for Design

Phantom 62m Rossinavi

Для Rossinavi студия Team for Design к тому же разработала несколько интересных концептов. Например, Phantom на базе успешной 62-метровой платформы. Это спортивная, динамичная суперяхта с максимально стремительным профилем. В привычном для студии стиле она отличается огромными цельными окнами и резкими смелыми формами. Отдельно стоит выделить особенности планировки. На борту Phantom предлагают оборудовать очень большой мастер сразу с двумя балконами, чтобы владельцу всегда открывался превосходный обзор. Также на носу может быть расположена вертолетная площадка, а в просторном пляжном клубе – инфинитибассейн. Безусловно, к услугам гостей представлены несколько открытых и закрытых лаунжей и обеденных зон, просторный сандек, тендеры и другие водные «игрушки».

138

Rossinavi Alfa 50

Еще один проект, разработанный Team for Design для Rossinavi – 50-метровая Alfa, вдохновленная классическим дизайном спортивных автомобилей «Альфа Ромео». Ее ключевое отличие заключается в хищной закругленной форме носа с элементом, напоминающим радиаторную решетку машины. Разумеется, при внешней эксцентричности яхта будет обладать всеми возможными и необходимыми атрибутами: просторными внутренними зонами, открытыми площадками и, конечно, большим двухуровневым пляжным клубом с бассейном. Идея с двумя балконами в мастере нашла отражение и в этом концепте. Кроме того, в распоряжении владельца будет отдельный тренажерный зал. Успешная работа с Rossinavi принесла студии Team for Design известность и внимание со стороны других верфей. В результате Palumbo Superyachts заказала у Гобби сразу несколько

Дизайнеры приложили руку к созданию практически всех самых ярких яхт Rossinavi последних лет

проектов суперяхт, которые будут построены под брендом ISA Yachts. Студия отвечает, например, за линейку водоизмещающих суперяхт с большими объемами интерьера – Continental. В нее пока входят две модели – длиной 65 и 80 метров. Последнюю верфь уже строит как инвестиционный проект. Суперяхта в современном стиле с большими окнами, в том числе с фирменным приемом Гобби – рядом вертикальных на носу и просторными открытыми зонами, рассчитана на валовый тоннаж 2300 гросстонн. Из особенностей отмечают террасы на верхней палубе, инфинити-бассейн в огромном пляжном клубе и мастер с выходом на вертолетную площадку. Планируется, что суперяхту построят к 2023 году, сейчас она выставлена на продажу за 95 миллионов евро. Другая линейка, которую ISA поручили Team for Design, называется Classic. В отличие от Continental в ней чуть больше моделей – сразу четыре, а обводы, как и следует из названия, более консервативные, но от того не менее привлекательные. Из четырех в процессе строительства сейчас одна – флагманская длиной 65 метров. Ее главная особенность – пляжный клуб, площадь которого при открытом транце составляет 180 квадратных метров, а высота потолков – 2,1 метра. Здесь разместят: лаунж, спортзал, сауну, массажный кабинет. В жилой зоне, помимо мастера на главной палубе, шесть кают, причем дополнительно можно оборудовать седьмую. На корме главной палубы установят шестиметровый бассейн и костровую чашу, чтобы гости могли собираться вокруг нее, если путешествуют на борту осенью или весной, когда вечером на море уже прохладно n

ISA Yachts 67 GT

ISA Yachts 65 Continental

ISA Yachts 80 Continental

139

Geco Admiral Yachts

Воплощение

стиля Суперяхту Geco длиной 55 метров в прошлом году построили на верфи Admiral Yachts. Формально 55 метровая алюминиевая полуводоизмещающая Geco – первая представительница линейки S-Force ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Admiral Yachts

140

H

е всегда владельцы заказывают яхты исключительно для частного использования. Зачастую у них просто нет времени постоянно находиться на борту и путешествовать. Не простаивать же лодке неделями в марине без дела. Так и получилось в случае с Geco, одной из новых суперяхт, построенных на верфи Admiral Yachts в Тоскане. Клиент относительно недавно проникся романтикой суперяхт, и для него это всего лишь вторая большая лодка. Он абсолютно точно понимал, как получить от нее максимум удовольствия, пользы и выгоды. Разумеется – сдавать в чартер в те недели, когда не может сам в окружении семьи и друзей выйти в море. Имея в голове четкую концепцию и представляя функционал проекта, ему в некотором роде повезло выйти на Admiral Yachts, у которой как раз был готов корпус под инновационную современную суперяхту.

141

Geco Admiral Yachts

Admiral Yachts – бренд с богатой историей и традициями. Это большая и уверенная в своих силах организация, которая построила сотни яхт. Особенную репутацию производитель получил благодаря быстрым спортивным лодкам, а потом переключился на более объемные и водоизмещающие суда. Десять лет назад верфь вошла в состав могущественной Italian Sea Group, и это дало ей мощный импульс для развития. За последнее десятилетие она построила несколько выдающихся суперяхт, и Geco входит в их число. Сейчас под брендом Admiral компания предлагает клиентам сразу 11 серий с моделями длиной от 40 до 95 метров из стали и алюминия, глиссирующих, полуводоизмещающих и водоизмещающих. Стоит отдельно выделить, что верфь очень популярна в медийном пространстве. Например, ее 74-х метровый эксплорер Planet Nine «сыграл» в голливудском блокбастере «Довод» (Tenet) режиссера Кристофера Нолана, где на его борту происходят сразу несколько важнейших сцен.

142

Так вот, суперяхта Geco представляет одну из этих самых 11 линеек. Изначально ее начинали строить как 53-х метровую яхту, причем тогда у нее была иная форма носа и более традиционная форма кормы с закрытым транцем. Однако когда корпус уже был практически готов, заказчик вышел из проекта по личным обстоятельствам. Оказалось, все к лучшему. Брокеры помогли верфи найти клиента, которого очень заинтересовал проект. Еще бы! Ведь это позволило владельцу получить в распоряжение новую кастомизированную суперяхту длиной 55 метров всего за полтора года после подписания контракта. Вместе с дизайнерами и инженерами Admiral они доработали концепцию судна, удлинив его на два метра (при этом валовый тоннаж сохранили в пределах безопасного лимита в 500 гросс-тонн, после которого вступает в силу более сложная сертификация) и пересмотрев некоторые определяющие принципы. Таким образом, лодка получила упрощенный доступ к воде и контакт с морем,

Десять лет назад верфь вошла в состав могущественной Italian Sea Group, и это дало ей мощный импульс для развития

вертикальный нос и простой по задумке, но выдающийся по исполнению пляжный клуб. А совсем идеальной для чартера ее делает наличие шести гостевых кают, включая два мастера практически во всю ширину корпуса, и множество водных «игрушек». За дизайн Geco отвечала внутренняя студия Italian Sea Group во главе с Джанмарко Кампанино. Экстерьер у его команды вышел удачным. Такую яхту легко опознать даже в самой загруженной бухте или марине, будь то: Киклады, Сардиния или Французская Ривьера. Geco получила вытянутый корпус светло-голубого цвета (это выбор владельца и отсылка к гоночным автомобилям) с черными и серыми вставками, удлиненным носом, на котором размещается вертолетная площадка touch-and-go, и открытым, очень просторным пляжным клубом. Вся команда, включая владельца, при проработке проекта вдохновлялась спорткарами и морскими хищниками. Отсылка к последним – напоминающие жабры акулы стеклянные панели в пляжном клубе. Неудивительно, что внешний вид Geco получился настолько динамичным, агрессивным и одновременно изящным.

За дизайн Geco отвечала внутренняя студия Italian Sea Group во главе с Джанмарко Кампанино

143

Geco Admiral Yachts

Создавая яхту, дизайнеры намеренно старались избежать сложных механизмов и оставляли все в максимально упрощенном виде. Наилучшее отражение этого принципа вылилось в полностью открытый пляжный клуб – в отличие от многих других яхт, у которых большая часть зоны на корме зачастую закрыта транцем и превращается в платформу у воды с помощью специального привода. Авторы Geco объясняют такой выбор тем, что яхта предназначена для чартера, соответственно, ее будут использовать очень часто. И если в какой-то момент (всякое бывает) вдруг с механизмом чтото случится или откидная платформа заклинит и понадобится ремонт, чей-то отпуск может быть попросту испорчен. Поэтому концепция «проще – лучше» в данном случае абсолютно оправдана. Тем более открытый пляжный клуб Geco очень хорош. Это, пожалуй, одна из самых привлекательных и популярных зон для гостей. Сбоку оборудованы мягкие диваны, в центре установлены лежаки и кофейный столик, сюда же можно поставить переносной мангал, а рядом есть санузел и душ. Отдельно стоит выделить высокие борта, которые защищают пространство от капризов погоды, что особенно актуально в путешествиях, скажем, по Кикладам в июле и августе, когда там дует сильнейший северный ветер мельтеми. Пляжный клуб фактически объединяется с кокпитом на главной палубе – туда и обратно вдоль обоих бортов ведут элегантные тиковые лестницы. Еще одна зона для загорания, даже более приватная, – это та самая круглая вертолетная площадка на носу. Кампанино описывает ее как лаунж в марокканском стиле. К площадке примыкает большой лежак, и это идеальное место для коктейлей или бокала вина на закате, когда яхта бросила якорь в тихой бухте. Конечно же, дизайнеры не забыли про сандек. Эта палуба Geco может похвастаться джакузи и тренажерным залом с панорамным видом с высоты третьего этажа. В интерьере, за который также отвечали штатные специалисты Italian Sea Group, смешались современные французские и итальянские тенденции. Сами авторы называют его «гламурным», но сдержанным. В декоре суперяхты обширно использованы: древесина, мрамор, бронза, кожа и другие роскошные материалы. Как отмечают на верфи, для их обработки не использовалась никакая химия, все максимально натурально и получено устойчивым, экологичным способом. Опять же, так как яхта предназначена для чартера, дизайн намерено сделали приглушенным, в нейтральных тонах, которые кое-где разбавлены всплесками оранжевого и насыщенного синего

144

В интерьере смешались современные французские и итальянские тенденции

145

Geco Admiral Yachts

цветов. Но в целом ничего кричащего, чтобы не мешать гостям наслаждаться видом через большие окна и создать атмосферу тотального расслабления. Даже потрясающая хрустальная люстра, сделанная на заказ в Чехии на фабрике Preciosa и подвешенная над обеденным столом, не выглядит инородно, напротив, она отлично вписывается в декор. «Не все люди одинаковы, у всех разные вкусы», – говорил в интервью дизайнер Джанмарко Кампанино. – «Поэтому идея заключалась в том, чтобы создать очень теплый, уютный интерьер, нейтральный и понятный. Лучший способ достичь этой цели – создать контраст между серым и естественными нейтральными цветами.» Планировка Geco, конечно, заточена под чартер. Она удобна и понятна. В жилой зоне шесть кают, включая мастер и VIP во всю ширину корпуса. Если на главной палубе компоновка плюс-минус стандартная с обеденной зоной в стеклянной ротонде и салоном, то на верхней дизайнеры оборудовали интересное простран-

146

ство для отдыха в стиле легендарного «Буддабара» в Монако и роскошных пляжных ресторанов на Миконосе или Ибице. Гости, отправляющиеся в чартерное путешествие, как правило, любят различные развлечения. Специально для них у Geco есть шикарная подборка водных «игрушек» на любой вкус, возраст и настроение. Здесь и водные мотоциклы, и флайборд, и надувные горки-аквапарк, и «гора» для скалолазов, а также: каяки, оборудование для снорклинга и дайвинга. Дополнительный бонус – чейз-боут или мегатендер, который следует за Geco. В его роли – 13-метровая скоростная яхта Evo 43, способная разогнаться до 40 узлов. Сама суперяхта, кстати, обладает хорошими ходовыми качествами.

55-метровая Geco развивает 18 узлов, а на экономичных 10 узлах она может пройти без дозаправки до 3500 морских миль. Благодаря этой суперяхте Admiral и Italian Sea Group еще раз напомнили о себе, как об одном из ведущих игроков европейского рынка. Причем компания продолжает экспансию в диа-

ДАННЫЕ 55,2 м

Длина

8,6 м

Ширина Осадка

н.д.

Тоннаж

499 гросс-тонн

Топливо

63 000 л

Вода

16 000 л 12

Кол-во гостей Макс. скорость

18 узлов

Крейсерская скорость

10 узлов

Запас хода 3 500 морских миль Экстерьер

Italian Sea Group

Интерьер

Italian Sea Group

Морская архитектура

Italian Sea Group

метрально разных сегментах бизнеса. Недавно она занялась публичным размещением акций, и одним из ее инвесторов стал Джорджо Армани. Знаменитый модельер и владелец 65-ти метровой суперяхты Main на этом не остановился. Он спроектировал для Admiral Yachts 72-метровую суперяхту, строительство которой уже началось. Пока о ней неизвестно практически ничего, кроме длины, но верфь планирует спустить ее на воду в 2024 году. К 2025 году Admiral обещает построить флагман Titanium длиной 100 метров, разработанный в студии Winch Design. И в конце прошлого года компания объявила о начале работ над проектом Blue Marlin длиной почти 78 метров с дизайном от голландского бюро Sinot Yacht Architecture and Design. Под своим другим брендом – Tecnomar холдинг Italian Sea Group активно продвигает уникальную 20-метровую яхту, созданную в коллаборации с производителем гиперкаров Lamborghini. Первую Tecnomar 63 by Lamborghini уже спустили на воду. На данный момент их продали уже более дюжины, причем одну из них приобрел мировой чемпион по боям без правил Конор Макгрегор n

у Geco есть шикарная подборка водных «игрушек» на любой вкус, возраст и настроение

147

K2 Columbus Yachts

Взять

высоту

148

Компания Palumbo Superyachts передала владельцу 50-метровую суперяхту K2. Ее построили под брендом Columbus Yachts, и это уже третье и самое крупное судно в линейке Sport ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Alberto Cocchi

149

K2 Columbus Yachts

H

аверное, нет в индустрии суперяхт другого игрока, который бы с таким же упорством двигался к намеченной цели, как Palumbo Superyachts. Цель проста и понятна – лидерство во всех возможных сегментах. Компания семьи Палумбо с момента премьеры своей первой суперяхты, 54-метровой Prima (теперь называется Armada), на выставке в Монако в 2011 году проделала огромный путь. От новичка в мире суперяхт до обладателя пяти мощных активов (бренды Columbus Yachts, ISA Yachts, Mondomarine, Extra Yachts и Palumbo Superyachts Refit) и производственных площадок в Анконе, Марселе, Неаполе, Савоне и на Мальте. И все это за десять лет! Потрясающее достижение, согласитесь. Пожалуй, единственный сегмент, в котором Палумбо еще не представлена, – это парусники. И компания, по слухам, делает шаги в этом направлении. Она, как и несколько других крупных итальянских яхтостроителей, претендует (на момент написания статьи – середина июля 2021 года) на покупку активов верфи Perini Navi, выставленной на аукцион после банкротства. Впрочем, окончательного решения пока нет. Не исключено, что Palumbo Superyachts станет одним из главных

150

претендентов на сделку, ведь именно так в ее составе появились: Mondomarine и ISA Yachts. Новый виток развития компании произошел в начале лета, когда она передала владельцу суперяхту K2 – шестую в общей сложности под брендом Columbus Yachts и третью в линейке Sport. Как и другие представительницы последней, она получила запоминающийся спортивный, как и следует из названия, экстерьер. Преемственность в дизайне на самом деле вовсе неслучайна, потому что новинку себе заказал владелец Columbus Sport 40. Ему очень нравилась предыдущая лодка, но в какой-то момент стало понятно, что нужно чуть увеличить размер, чтобы отдыхать с еще большим комфортом. Интересно, что в отличие от предыдущих моделей линейки для проработки экстерьера и интерьера новинки пригласили студию Luca Dini Design & Architecture. Так было решено сделать, чтобы освежить проект, придать новую жизнь концепции, сделать ее еще более динамичной и стильной. «Придуманный нами дизайн полностью отражает личность владельца, его стиль жизни, отношение к вещам», – говорит Лука Дини. – «Яхта получилась элегантной, выверенной до мелочей, требовательной, но вместе с тем неформальной, спортивной и готовой к путешествиям».

для проработки экстерьера и интерьера новинки пригласили студию Luca Dini Design & Architecture

151

K2 Columbus Yachts

Прежнего автора внешнего дизайна – Серджо Кутоло и его бюро Hydro Tec – тоже привлекли к работе. Их услуги понадобились для оптимизации морской архитектуры. Кутоло подчеркивает, что проект вышел очень сложными, потому что нужно было учесть множество факторов и пожеланий владельца. «Нам необходимо было с точки зрения инжениринга создать яхту с трансатлантическим запасом хода, осадкой не более 2,2 метров для комфортного плавания на Багамах и не превысить предельно допустимый валовый тоннаж 499 гросс-тонн», – поясняет Серджо. – «В результате у нас получилось интересное алюминиевое судно длиной 50 метров с максимальной скоростью выше 20 узлов и очень скромным потреблением топлива на экономичной скорости 10 узлов – всего 70 литров в час». Одной из сложнейших задач оказалась именно минимизация осадки. Этого удалось добиться за счет заужения корпуса и глубоких туннелей для винтов. В движение K2 приводят два двигателя MTU по 2000 л.с. Они разгоняют суперяхту до 21,5 узла с достойным ускорением. Благодаря оптимизированному корпусу, с места до «максималки» лодка добирается за полминуты. При этом, как и отметил Кутоло, судно примечательно тем, что способно как идти очень быстро, так и переключаться в экономичный режим с большим запасом хода – около 3000 морских миль.

«Яхта получилась элегантной, выверенной до мелочей, требовательной, но вместе с тем неформальной, спортивной и готовой к путешествиям» 152

«Нам необходимо было создать яхту с трансатлантическим запасом хода, осадкой не более 2,2 метров»

153

K2 Columbus Yachts

154

Лука Дини старался избегать кричащих элементов, слишком ярких деталей и других чересчур рискованных моментов Интерьер K2 довольно спокойный и сбалансированный. Владелец планирует сдавать яхту в чартер (через компанию Fraser со стартовой ценой от 270 тысяч евро в неделю, – Прим. ред.), так что ее сертифицировали по стандартам RINA и MCA. Лука Дини старался избегать кричащих элементов, слишком ярких деталей и других чересчур рискованных моментов, которые могли бы быть негативно восприняты потенциальными гостями. В декоре использовали роскошные натуральные материалы: экзотическую древесину вроде эвкалипта, кожу, оникс, алебастр, несколько видов мрамора. При выборе мебели дизайнеры обратились к великой итальянской классике. На борту в основном решения от: Fendi Casa, Trussardi Casa, Poltrona Frau, Contardi, Minotti, Porada, Maxalto и Paola Lenti. Планировка новинки в полном соответствии с нынешними запросами обеспечивает связь с морем, и вместе с этим создает ощущение, что на палубах, в общем-то, нет перегородок, по крайней мере, смысловых – одно помещение плавно перетекает в другое. К тому же практически все зоны универсальные. Например, лежаки можно легко трансформировать в лаунжи, а открытое пространство закрыть тентом и избавиться от палящего солнца. В распоряжении гостей как открытые, так и внутренние бары и обеденные зоны. На верхней палубе – салон для развлечений с телевизором с диагональю 82 дюйма (аналогичный – в мастере) и игровым столом, а также джакузи в окружении лежаков и панорамными обзором и уютный лаунж. Разумеется, есть у K2 и пляжный клуб с просторной открытой площадкой у воды, салоном и купальной платформой, откидывающейся прямо в море. Интересно, что модель Columbus Sport 50 можно построить с сандеком, но владелец первого корпуса от него отказался в пользу более агрессивного профиля и заниженной надстройки. Жилая зона состоит из пяти кают, которые рассчитаны на 11 гостей. Мастер в носовой части главной палубы, помимо комнаты, оборудовали ванной с хаммамом и тренажерным залом площадью 18 квадратных метров. Подбором оборудования для последнего занимался специальный консультант из Нью-Йорка. Каюта

155

K2 Columbus Yachts

владельца запоминается еще одним элементом. Здесь в санузле установлена деревянная ванная. Древесину для нее специальным образом обрабатывают при температуре 200 с лишним градусов по Цельсию, чтобы гарантировать водонепроницаемость и долговечность. Четыре оставшиеся каюты расположены на нижней палубе. Авторы проекта позаботились о комфорте гостей со всех сторон. Большую работу они сделали в области шумоизоляции и минимизации возможных вибраций, особенно при движении на близких к максимальным скоростях. У K2 очень неплохой набор «игрушек», в том числе в наличии: водный мотоцикл Seadoo, тендер Castoldi Jet 21 длиной 6,5 метров, каяки и другие «игрушки». Владелец большое внимание уделяет высоким технологиям. Суперяхту оборудовали современной панелью управления I-Bridge® от Team Italia, спроектированной вместе с капитаном и специалистами Palumbo Superyachts. Практически все на яхте можно легко контролировать на тачскринах, в том числе движение, моторы, генераторы, работу стабилизаторов, а информация о любых ошибках и проблемах сразу поступает на главный пульт. Автоматику на борту поставили специалисты Onyx Marine Automation. Развлекательная система – тоже последнего поколения, от лидеров рынка из

156

Владелец планирует сдавать яхту в чартер со стартовой ценой от 270 тысяч евро в неделю

ДАННЫЕ 49,9 м

Длина

9,0 м

Ширина Осадка

2,2 м

Тоннаж

499 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д.

Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость

10 21,5 узлов 10 узлов

Запас хода 3000 морских миль Экстерьер, интерьер Luca Dini Design & Architecture Морская архитектура

Hydro Tec

Videoworks. Чтобы гостей ничто не отвлекало от отдыха даже в сложнейших погодных условиях, например, в тропиках, яхту оснастили надежной проверенной системой кондиционирования от Heinen & Hopman. Впечатляет и подготовка K2 в части коммуникаций. На яхте установили две мощные спутниковые антенны VSAT Sailor 900 High Power, чтобы оставаться на связи даже в самых диких местах планеты, а также модемы, раздающие на борту интернет 5G. Серия Columbus Sport от Palumbo Superyachts не ограничивается моделями длиной 40 и 50 метров. Для клиентов доступны еще две модели – 43 м и 67 м. Все – от Luca Dini Design & Architecture и фамильными чертами брэнда:

спортивным профилем, вертикальным носом, компактной надстройкой и привлекательными открытыми зонами. Для флагманской лодки, кстати, с валовым тоннажем в два с лишним раза больше, чем у K2, предлагают строить стальной корпус, а длина и ширина судна позволят оборудовать вертолетную площадку touch-and-go. Впрочем, пока у бренда Columbus Yachts лучше всего расходятся лодки длиной до 50 метров. Например, компания строит 50-метровую суперяхту Project Lady с экстерьером и интерьером от Марко Казали из Too Design, а спустить ее на воду хотят уже в следующем году. Еще недавно верфь продала первый корпус длиной 43 м в новой линейке Atlantique, которую отличает просторная открытая площадка на корме, как у эксплореров, с откидными бортами.

Palumbo Superyachts планирует показать 50-метровую K2 в сентябре на выставке в Монако. В сезоне 2021, по информации брокеров Fraser, K2 входит в эксклюзивную подборку из шести новых суперяхт длиной 45-55 метров, которые вышли на чартерный рынок. Безусловно, у нее есть все шансы, чтобы войти как минимум в пятерку самых «горячих» новинок Monaco Yacht Show этого года n

157

Team Italia

Будущее рядом Компания Team Italia – мировой лидер по изготовлению интегрированных систем управления для суперяхт – не собирается останавливаться на достигнутом, и сообщила об успехах в текущем году ТЕКСТ Федор Градов ФОТО Team Italia

158

H

есомненно, главные на планете специалисты в области электронных навигационных и коммуникационных решений для суперяхт – фирма Team Italia. Несмотря на прошедший под знаком коронавирусных ограничений 2020 год, итальянцы добились достойных результатов, но еще позитивнее складывается для них 2021-й. «Первое полугодие наглядно показало, что темпы строительства суперяхт и передачи их владельцам определенно растут», – отметил генеральный директор Team Italia Массимо Минелла. «Более 20 лодок с нашей интегрированной системой I-Bridge были спущены на воду за последние месяцы или будут спущены в ближайшее время. Один из факторов такого результата – внимание, которое мы уделяем внедрению новых решений с отделом исследований и разработок. Это не только оригинальное программное обеспечение и технологические решения, но и новые конструкции

капитанских мостиков, которые всегда были коньком нашей компании. На предстоящих боут-шоу мы подробнее расскажем о новинках, которые подготовили». В феврале, например, на воду спустили суперяхту K2 длиной 50 метров – из серии Columbus Sport. Она укомплектована системой I-Bridge с опциями Full ECDIS Paperless и Remote Diagnostic System, которая позволяет с помощью тачскринов контролировать все, что происходит на борту и отслеживать неисправности в режиме реального времени. В марте воды коснулась новая 50-метровая Riva – Fifty. У нее в рубке – тоже I-Bridge с тремя системами Multicontrol, одна из которых выполнена на базе технологии O-Led, а две других используют тачскрины. Среди других завершенных проектов Team Italia – внедрение инноваций на суперяхтах Run Away (37 м, CCN, первая из алюминиевой линейки DOM) и Panam (40 м, Baglietto). Теперь в портфолио Team Italia более 500 реализованных проектов за 20 лет работы на суперяхтах длиной от 30 до 100 с лишним метров n

159

Benetti Oasis Deck

Революция

на корме Верфь Benetti теперь использует свое патентованное решение для пляжных клубов Oasis Deck сразу на четырех моделях суперяхт в длине от 34 до 66 метров ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Benetti

160

161

Benetti Oasis Deck

B

первые конструкцию и планировку специальной зоны на корме у воды специалисты Benetti применили на инновационной модели Oasis 40M. Суперяхта получилась настолько успешной, что буквально за год после мировой премьеры, к концу 2020-го, верфь подписала контракты на строительство 14 корпусов (по данным на середину июня 2021 года) для владельцев из Америки, Австралии, Китая и Европы. Первую из них уже построили и назвали Rebeca. Ключевым вауфактором, помимо современного экстерьера, эффективного корпуса и стильного интерьера, стал как раз необычный пляжный клуб. Решение, названное в честь первой модели Oasis Deck, состоит из пяти основных элементов. У яхты на корме открываются боковые террасыкрылья, за счет чего расширяется полезная площадь у воды. В палубу встроен большой бассейн со стеклянной прозрачной задней стенкой. За счет особой формы заниженных бортов из любой точки пляжного клуба и кокпита открывается обзор на 270 градусов. Здесь предусмотрены зоны для загорания и пространство в тени, что позволяет проводить на корме много времени во время путешествий. Наконец, пятый элемент – оптимальная планировка, которая объединяет пляжный клуб с главным салоном. На верфи поняли, что решение Oasis Deck оказалось настолько удачным и что его нужно мультиплицировать на максимально возможное

162

количество моделей. Таким образом, теперь оно доступно не только на суперяхтах Oasis длиной 34 и 40 метров, но и на старших сестрах в линейке B.Now – на моделях длиной 50 и 66 метров. Впервые Benetti задумалась о такой концепции пляжного клуба благодаря владельцу, который заказал суперяхту Rebeca в 2017 году. На верфи прочувствовали, что это означает зарождение нового тренда в яхтинге. Клиенты все чаще хотят проводить время на борту в расслабленной, неформальной атмосфере, максимально близко к воде, в постоянном контакте с морем и в общении со своими гостями, в семейном кругу. Таким образом, инженеры и дизайнеры (партнерами Benetti в проекте стала заслуженная британская студия RWD, которую выбрали из шести конкурентов высочайшего класса) постарались придумать пляжный клуб, который был бы не похож ни на что другое в индустрии. Главная их заслуга состоит в том, что они избавились от преград в виде потолков и стен, которыми обычно ограничено пространство на корме. Получилась замечательная и, возможно, даже революционная концепция пляжного клуба, который настолько не похожа на другие пляжные клубы, что ее даже хочется назвать как-то иначе. Это именно палуба у воды. «В последние месяцы модели, на которых можно реализовать концепцию Oasis Deck, стали настоящим эталоном для удовлетворения потребностей растущего сегмента, а решение

«Мы уже продали клиентам 14 суперяхт Oasis 40M, три – Oasis 34M, а также шесть – B.Now 50M, и все с решением Oasis Deck»

настолько сильное и успешное, что даже владельцы гораздо более крупных суперяхт восхищаются им и хотят применить в своем классе», – говорит генеральный директор Azimut Benetti Марко Валле. – «Мы уже продали клиентам 14 суперяхт Oasis 40M, три – Oasis 34M, а также шесть – B.Now 50M, и все с решением Oasis Deck. Особенно впечатляет, что наша инновационная концепция выходит за рамки концерна, ее изучают и адаптируют под себя другие лидеры индустрии, она действительно захватывает умы и сердца владельцев верфей, клиентов, дизайнеров. Секрет нашего успеха – это предвидение тенденций и интерпретация скрытых желаний, а также поиск идеальных партнеров для производства и дизайна, налаживание оптимального долгосрочного сотрудничества. Легко представляю будущее, в котором обязательными элементами любой суперяхты станут сандек, верхняя и мостиковая палубы, а также, конечно, пляжный клуб Oasis Deck». И правда, Benetti настроена продвигать успешную концепцию и дальше, расширять сферу ее влияния. Она выстраивает новый подход к формированию связи пространств на борту с морем и природой вокруг яхт. Фактически, помимо собственно решения Oasis Deck, верфь и студия RWD создали целое направление, как они сами его называют – Oasis Life. Оценив масштабы популярности и востребованности первой модели с новым пляжным клубом (портфель заказов на Oasis 40M расписан до конца 2023 года), Benetti при участии RWD представила младшую версию длиной 34 метра. Причем это не просто уменьшенная копия предыдущей суперяхты, а проект, созданный под определенный сегмент клиентов, а именно – под более молодую аудиторию. Дизайнеры, разумеется, сохранили все те же пять ключевых элементов Oasis Deck и боковой гараж для тендера, однако экстерьер вышел еще более спортивным и футуристичным. Интерьер, выполнен той же студией из Нью-Йорка Bonetti/Kozerski, которая работала над 40-метровой моделью верфи. Студия вдохновлялась лофтами и создала все помещения на борту максимально открытыми, светлыми и воздушными. На выбор заказчикам предлагают разные варианты планировки. Например, с формальной столовой на верхней палубой или расслабленной главной палубой с диванами, кинотеатром и баром в носовой части. Также верфь теперь предлагает концепцию Oasis Deck на двух моделях в старшей линейке B.Now. На 50-метровой владельцы получают все те же самые блага, что и на Oasis 34M и 40M, но в увеличенном масштабе. К тому же в пляжном клубе добавляется большой бар в американском

стиле, спрятанный под навесом, и спа-зона с тренажерным залом на нижней палубе. Последнюю также можно использовать как дополнительное хранилище для «игрушек»: каяков, оборудования для дайвинга и многого другого. Флагманом в сегменте Oasis будет модель B.Now длиной 66 метров. Здесь все прелести роскошного пляжного клуба, раскинувшегося во всю ширину судна, то есть на 11 метров, увеличены по максимуму и возведены в апогей. В распоряжении гостей: огромный бассейн, лежаки, лаунж, бар. Как говорят на верфи, на B.Now 66M почти половина главной палубы соответствует философии Oasis Life. Безусловно, подход Benetti достоин максимального уважения. Верфь умеет слушать клиентов, выполнять их пожелания и вместе с этим находить потенциал для роста. Успех концепции Oasis полностью закономерен. Тем более, вместе с современным экстерьером, стильным интерьером и замечательными «фишками» характеризующими Oasis Deck, владельцы получают мореходные суперяхты, ведь даже 34-метровая Oasis способна пройти без дозаправки на 10 узлах расстояние – 2700 морских миль n

Клиенты все чаще хотят проводить время на борту в расслабленной, неформальной атмосфере, максимально близко к воде

163

RJ130 CdM

Эксплорер под другим углом

Верфь Cantiere delle Marche активно развивает новую линейку экспедиционных суперяхт RJ. Первую из них, 40-метровую RJ 130, недавно спустили на воду, а на строительство еще трех поменьше (модель RJ 115) подписали контракты ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Guillaume Plisson

164

165

RJ130 CdM

Д Как и все яхты CdM, это надежная, готовая к любым испытаниям лодка, то есть – полноценный эксплорер

166

ля Cantiere delle Marche из Анконы остановка в развитии означает неминуемую стагнацию, поэтому она идет вперед семимильными шагами, разрабатывая и регулярно выводя на рынок новые яхты, не боясь экспериментов. Так на свет появилась инновационная серия RJ (раньше ее позиционировали как MG), на которую верфь делает серьезную ставку. И абсолютно не зря. Первый корпус в линейке, RJ 130 длиной 40 метров, уже построили для европейского клиента. Контракт подписали при участии Camper & Nicholsons и брокера Ричарда Хиггинса.

«RJ очень важна для развития нашей верфи. Фактически она – преемница линейки Nauta Air», – говорит один из основателей верфи и директор по продажам Васко Буонпенсьере. – «Несколько корпусов уже проданы, у нас есть пять готовых интерьерных решений для них, к тому же над этими яхтами работает выдающаяся команда специалистов».

Как и все яхты CdM, это надежная, готовая к любым испытаниям лодка, то есть – полноценный эксплорер. Но в отличие от многих других представителей этого класса судов, при впечатляющих характеристиках у RJ довольно рафинированный экстерьер, что, очевидно, и привлекает покупателей. Тем более что за экстерьер и интерьер новинки отвечает такой проверенный профессионал, как Франческо Пашковски, один из самых востребованных сейчас дизайнеров в мировом и, уж точно, в итальянском яхтостроении. Только за 2020 год Франческо приложил руку минимум к 17 спущенным на воду проектам нескольких верфей с Апеннинского полуострова! Как и положено суперяхте от верфи Cantiere delle Marche, RJ 130 построена на совесть. В качестве материалов для корпуса верфь использует только сталь, причем очень толстые листы, чтобы гарантировать безопасность владельцев. Все конструкционные элементы обработаны особым образом для избежания

износа и коррозии. Полировка, в свою очередь, помогает сочетать облик технических зон с материалами и отделкой гостевых пространств и делает судно более элегантным. Надстройку (и это тоже классический прием) выполнили из алюминия. Морскую архитектуру для RJ 130 создали в студии Hydro Tec. Компания под управлением Серджо Кутоло – бессменный партнер CdM и прекрасно понимает ожидания руководства компании и, самое главное, клиентов. Яхта получила эффективный корпус с оптимальными обводами. Пара выносливых двигателей MTU 10V2000M72 по 1200 л.с. позволяет развивать лодке скорость до 14,5 узлов. При этом в экономичном режиме на 9 узлах можно пройти без дозаправки около 5500 морских миль, и, по расчетам верфи, в баках еще должно остаться порядка 10% топлива. Так что владелец этой яхты может быть спокоен и уверен в любом, даже в очень долгом путешествии. «Мы очень рады, что у нас есть возможность работать с владельцем, который ценит наш опыт и стремится привнести что-то новое», – поясняет Буонпенсьере. – «Его выбор означает доверие нам и уверенность в высоком уровне постройки. У наших клиентов очень интересные задумки в части решений для путешествий, дайвинга,

167

RJ130 CdM

за экстерьер и интерьер RJ130 отвечает такой проверенный профессионал, как Франческо Пашковски

«игрушек». Они планируют настоящие приключения, и приятно, что мы можем им помочь воплотить мечту в реальность». Одно из таких «интересных решений», о которых говорит Васко, в случае с RJ 130 касается, например, тендера. Он хранится не в гараже, а в кормовой части верхней палубы. Это позволяет взять на борт более комфортный и крупный тендер. Спуск-подъем осуществляется с помощью встроенного крана, рассчитанного на катер длиной до 6 метров и весом до двух тонн. Конкретно для этой яхты владелец выбрал 5-метровый риб от Rupert Marine. Как только тендер ставят на воду, на верхней палубе освобождается огромная зона, которую гости могут использовать так, как им угодно. Гараж на яхте также есть, но здесь хранят другие «игрушки», снаряжение для дайвинга, скутеры. Кстати, за первой RJ 130 везде будет следовать мегатендер Wally Power 47. Многие прогрессивные владельцы постепенно превращают такой подход в отдельный мини-тренд. Они заказывают относительно компактную суперяхту с расчетом на то, что к ней купят большой катер и будут использовать его, как судно

168

поддержки или для вылазок на несколько дней с возможностью половить рыбу и переночевать в комфорте в любой точке планеты. Уровень продуманности яхты впечатляет. Например, машинное отделение с технической секцией связано с зоной экипажа через 14-метровый туннель. Он позволяет команде проводить осмотр баков без необходимости проходить через гостевые каюты, а также быстро обслуживать судовые системы. Дополнительная нижняя палуба доступна из столовой для экипажа, где также создано много места для хранения вещей. «Мне кажется, с первого дня работы мы с сотрудниками Cantiere delle Marche нашли общий язык», – рассказывает Франческо Пашковски. – «Согласно брифу от владельца, мы создали эксплорер с обширными гостевыми пространствами как снаружи, так и внутри. Причем для нас было очень важно сделать так, чтобы гости всегда чувствовали связь с морем, ведь это необходимое условие, особенно для длительных путешествий». При разработке проекта дизайнер очень внимательно подошел к изучению профиля яхты, чтобы сделать его предельно элегантным. Если классические эксплореры Darwin могут показаться слегка грубоватыми (в этом, в общем-то, и заключается идея их концепции), то RJ внешне больше напоминает современную «гражданскую» яхту, но с более широкими возможностями.

169

RJ130 CdM

«Большие окна на главной палубе и заниженные линии борта стирают границы между внутренними пространствами и внешним миром», – добавляет Пашковски. – «Для нас было важно придать особую форму надстройке, навесам и выступающим деталям. Профиль RJ невозможно спутать ни с какой другой яхтой». В распоряжении гостей действительно много просторных открытых зон – всего около 200 квадратных метров, покрытых панелями из бирманского тика толщиной 15 мм. У RJ 130 большой сандек из нескольких секций: терраса с панорамным обзором, открытая столовая, бассейн с коллекцией лежаков. Еще две площадки альфреско предусмотрены на верхней палубе – в носовой части и на корме, там, где хранится

170

ДАННЫЕ 39,4 м

Длина

8м

Ширина

2,3 м

Осадка

н.д.

Тоннаж

58 000 л

Топливо

6 000 л

Вода Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость

12 14 узлов 9 узлов

Запас хода 5 500 морских миль Экстерьер Francesco Paszkowski Интерьер Francesco Paszkowski /

Margherita Casprini

Морская архитектура

Hydro Tec

171

RJ130 CdM

тендер. Отдельно стоит отметить пляжный клуб, выполненный по самым современным стандартам роскошных суперяхт с шикарной купальной платформой. В работе над интерьером RJ 130 вместе с Франческо Пашковски сотрудничала Маргерита Касприни. На борту спроектировали пять кают, рассчитанных на 12 гостей. Четыре расположены на нижней палубе. Мастер с отдельным кабинетом и вместительным гардеробом – в носовой части главной. Еще четыре каюты созданы для команды. Целый отсек на главной палубе отвели под бытовые нужды: камбуз, прачечную, кладовую. Дизайнеры уже раньше работали с владельцем и имели представление о том, что именно ему нравится. Ключевой принцип построения композиции на борту – баланс цветов и материалов. В основном, все помещения оформлены в нейтральных тонах – бежевом, коричневом,

172

белом. Эту спокойную атмосферу идеально дополняют специально подобранные предметы искусства, в том числе скульптуры и картины, а также эксклюзивная мебель от ведущих итальянских компаний: Minotti, Poltrona Frau и Flexform. Сантехника, аксессуары и освещение – тоже родом из Италии, от брендов: Zucchetti, Paffoni и Altraluce. В интерьере присутствует мрамор, розовое дерево, дуб, несколько видов стекла и кожи. Спустив первую суперяхту в линейке RJ, Cantiere delle Marche ведет работу над следующими проектами. Верфь будет строить еще три яхты серии RJ 115 длиной 35 метров, в том числе и для владельца из Австралии. Также под заказ доступна версия RJ 157 длиной 48 метров, хотя 48 метров практически предельная длина для CdM с точки зрения их мощностей. Об этом руководители верфи неоднократно говорили, в том числе в интервью нашему журналу n

На выставке в Каннах в сентябре 2021 года Cantiere delle Marche планирует показать и RJ 130, и новую Aurelia из линейки Flexplorer

173

Mistral41 Atlante Yachts

174

Атлант

расправил плечи Компания Atlante Yachts строит две инновационные суперяхты длиной 41 м на турецкой верфи Mengi Yay Yachts ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Atlante Yachts

175

Mistral41 Atlante Yachts

H

овые игроки в индустрии суперяхт появляются регулярно. В этом году о себе заявил бренд Atlante Yachts, причем сразу же очень громко. Компания в конце июня сообщила о том, что строит 41-метровую лодку с корпусом из стали и надстройкой из алюминия на платформе Mistral 41. Как говорят ее представители, это первая из шести запланированных моделей. Производственные мощности компания использует проверенные и надежные. Ее партнер в проекте – верфь Mengi Yay, которая базируется в одном из кластеров яхтостроения в Тузле, под Стамбулом, и славится богатыми традициями. Как уже отметили чуть выше, яхты серии Atlante Yachts будут построены всемирно известным производителем суперяхт Mengi Yay. Эта компания ведет свою историю с 1964 года и зарекомендовала себя как ведущий производитель суперяхт премиум-класса, который умеет строить лодки из различных материалов и владеет передовыми технологиями для создания красивых судов исключительного качества. Последние проекты Mengi Yay включают 44-метровую яхту Virtus, спущенную на воду в 2019 году (выиграла International Yacht & Aviation Award), 35,5-метровую яхту Seastar, спущенную на воду в 2020 году, и парусную суперяхту со стальным корпусом L'Aquila II и 47-метровую деревянную гулету Seleda в 2021 году.

176

За дизайн Mistral 41 отвечает итальянское бюро VYD. В его портфолио есть проекты с Mengi Yay – суперяхты Tatiana V и Sea Star, построенные в 2019 и 2020 годах соответственно. Новинка от Atlante Yachts – инновационная, в ее конструкции применили несколько любопытных решений. Например, сразу же в эксте-

За дизайн Mistral 41 отвечает итальянское бюро VYD

рьере выделяется просторный пляжный клуб с бассейном и большими диванами, купальной платформой и открывающимися балконами на корме. Очень симпатично выглядит стремительный профиль с вертикальным носом. У яхты водоизмещающий корпус с небольшой осадкой в 2,15 метра, что позволит заходить даже в неглубокие марины и бухты. Вместе с тем она будет обладать трансокеанским запасом хода в 5000 морских миль и солидной максимальной скоростью 20 узлов. Дополнительное преимущество концепции, созданной VYD, заключается в том, что будущие владельцы смогут установить на борту гибридную систему пропульсии, что обеспечит дополнительную экономию топлива и снизит объемы воздействия на окружающую среду. Валовый тоннаж судна составит 390 гросс-тонн. В части планировки Mistral 41 – вариативная платформа. Например, в первом варианте на борту пять гостевых кают: широкий мастер с ванной и гардеробом в классическом исполнении – на главной палубе, а еще четыре – на нижней. В альтернативной версии апартаменты владельца можно вынести на верхнюю палубу, превратив в пентхаус с панорамным обзором. На яхте также присутствуют все атрибуты роскошной жизни на воде: тренажерный зал, салоны с большими окнами и обеденные зоны в помещении и на све-

жем воздухе, сандек с джакузи, баром и лежаками. Дизайнеры оборудовали два гаража для «игрушек». Один – в центральной части судна, другой – ближе к корме. Максимально с собой можно будет взять тендер длиной 6 метров. Вторую яхту на платформе Mistral 41, только на этот раз полностью алюминиевую, начали строить в июле. Что касается остальных обещанных моделей, то про них пока известно в общих чертах. Преемственность в дизайне должны обеспечивать специалисты VYD. В придачу к Mistral добавили линейки Classic и Levante с яхтами из стали и алюминия. Первая отличается более классическим профилем, как и следует из названия. У нее традиционный пляжный клуб с откидной транцевой дверью. Levante выполнена в стиле эксплорера. Ее удлиненная свободная платформа на корме находится на уровне главной палубы, а пляжный клуб – на нижней. В линейке Classic доступны модели длиной 30, 33 и 37 метров. В Levante – 33 и 37 метров.

Atlante Yachts обещает в ближайшее время рассказать все подробности о новых моделях. Первый корпус Atlante серии Mistral 41 в настоящее время строят на верфи Mengi Yay, где также ведут работу над еще несколькими суперяхтами, в том числе тремя 47-метровыми водоизмещающими яхтами серии Virtus и другими проектами по индивидуальным заказам n

ДАННЫЕ Длина 41 м Ширина 8,5 м Осадка 2,15 м Тоннаж 390 гросс-тонн Топливо 50 000 л Вода 10 000 л Кол-во гостей 10 Макс. скорость 20 узлов Крейсерская скорость 15 узлов Запас хода 5 000 морских миль VYD Экстерьер, интерьер Морская архитектура Atlante Yachts

177

Emocean Rosetti Superyachts

178

Первый – пошел! В конце мая Rosetti Superyachts спустила на воду свое дебютное судно — 38-метровый эксплорер Emocean ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Camper & Nicholson

179

Emocean Rosetti Superyachts

Линии экстерьера, морскую архитектуру и проработку оптимальной мореходности доверили известной студии Hydro Tec

B

первые про Rosetti Superyachts мы услышали в 2017 году. Тогда кораблестроительный гигант с многолетней славной историей Rosetti Marino, вслед за многими конкурентами решил ступить на территорию суперяхт. Спустя почти год и несколько любопытных концептов, в декабре 2018-го, компания объявила о подписании контракта на первое судно, а в мае 2019-го был заложен киль. И вот прошло два года с того события (и это несмотря на ограничения в работе бизнеса), и первая суперяхта готова. Ее спустили на воду в Равенне в присутствии счастливых заказчиков. Эксплорер Emocean длиной 38 метров отличается стальным корпусом с алюминиевой надстройкой, вертикальным носом, силуэтом с четкими линиями палуб и большой площадью остекления. При ширине яхты чуть меньше девяти метров ее валовый тоннаж составляет 410 гросс-тонн, что очень прилично для таких параметров. Морская архитектура, конструкция и инженерия продуманы до мельчайших деталей и нацелены то, чтобы владельцы могли спокойно и уверенно ходить в дальние плавания. Линии экстерьера, морскую архитектуру и проработку оптимальной мореходности доверили известной студии Hydro Tec. На борту Emocean установлены экономичные двигатели MAN – два по 800 л.с. Яхта не рассчитана на высокую скорость, но ее главное качество – выносливость, а, следовательно, большой запас хода.

180

«Для нас это важнейшая веха, для всей компании Rosetti Marino Group и дивизиона суперяхт», – говорил на церемонии спуска на воду генеральный директор Rosetti Superyachts Эрмано Беллетини. – «Построить 38-метровый эксплорер точно в срок удалось благодаря слаженной работе команды и большому опыту работ над сложными проектами, накопленному в группе». С момента подписания контракта владельцы постоянно принимали участие в проработке и реализации проекта вместе со специалистами Rosetti Superyachts. За интерьер отвечала молодая для индустрии суперяхт студия BurdissoCapponi из Равенны. Пока верфь не раскрывает подробности декора. Известна только планировка, и она довольно традиционная. У яхты пять кают, в том числе мастер с раздельными ванными, кабинетом и гардеробом в носовой части главной палубы, а также четыре гостевые – на нижней. На корме – большой пляжный клуб с купальной платформой и лаунжем. Все остальные обязательные атрибуты тоже присутствуют: пара салонов, внутренние и внешние обеденные зоны, лежаки на носу и корме, просторный сандек с открытым тренажерным залом, баром и джакузи. Как и положено эксплореру, Emocean везет с собой приличных размеров тендер. При переходах он хранится на площадке на верхней палубе. Спуск на воду организован с помощью встроенного крана.

181

Emocean Rosetti Superyachts

«У нас получилась отличная коллаборация с Hydro Tec и BurdissoCapponi. Их роль в реализации этого проекта невозможно недооценить», – отметил Андреа Джиора, директор по маркетингу и продажам в Rosetti Superyachts. – «Их выдающийся талант и профессионализм в создании яхты, о которой мечтали владельцы, стали определяющими факторами в общем успехе». После спуска яхта отправилась на морские испытания, а в августе ее успешно сдали владельцам, чтобы те могли насладиться роскошной погодой на борту своей яхты. В сентябре судно впервые покажут широкой публике на выставке Cannes Yachting Festival 2021. Более подробный обзор про суперяхту Rosetti читайте в следующем выпуске журнала SuperYacht. Фото любезно предоставлены Camper & Nicholson n

182

За интерьер отвечала молодая для индустрии суперяхт студия BurdissoCapponi из Равенны

ДАННЫЕ 37,8 м

Длина Ширина

8,9 м

Осадка

2,4 м

Тоннаж

410 гросс-тонн

Топливо

н.д.

Вода

н.д.

Кол-во гостей

12

Макс. скорость

13 узлов

Крейсерская скорость

11 узлов

Запас хода 5 000 морских миль Экстерьер, интерьер

Hydro Tec

Морская архитектура BurdissoCapponi Yachts & Design

183

Ferretti Yachts 1000

184

1000 раз – да!

Ferretti Yachts 1000

На выставке в Венеции в начале лета Ferretti Yachts впервые показала самую большую яхту в истории бренда – модель Ferretti Yachts 1000 длиной 30 метров ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Ferretti Yachts

185

Ferretti Yachts 1000

Л

идеры итальянского яхтостроения каждый год радуют поклонников интересными моделями и регулярно обновляют флагманы группы. В этом году не стала исключением и компания Ferretti Yachts. В группу «Ферретти», помимо этого бренда, входят также: CRN, Pershing, Wally, Itama, Custom Line и Riva. С одной стороны Ferretti Yachts фокусируется на производстве современных флайбриджных лодок, очень понятных, классических, в некотором роде даже консервативных, но с другой – инновационных, смелых, универсальных. Сочетание этих качеств, приправленное фирменным стилем и умением филигранно разыгрывать козырь «Made in Italy», как раз то, что подкупает заказчиков. Флагманскую Ferretti Yachts 1000 спустили на воду в марте. Ее построили для клиента из Франции и назвали Epic. После тестов и передачи владельцу провели мировую премьеру. Произошло это знаменательное событие в начале июня на выставке в Венеции, о которой подробно мы рассказываем в отдельном материале в этом выпуске. Для создания новинки с общей длиной чуть более 30 метров инженеры использовали проверенную платформу. Как и другие модели бренда, концепцию новинки придумали в комитете по стратегии группы во главе с Пьеро Феррари при участии инженеров верфи. За экстерьер отвечала студия Filippo Salvetti. Выпускник миланского

186

политеха Сальветти поработал в Momo Design и Officina Italiana Design, затем в паре с коллегой Марко Бьяджи отвечал за всю линейку бренда Atlantis Yacht из группы Azimut-Benetti, а также проектировал глиссирующие яхты Bugari. В 2016 году талантливого специалиста переманили в «Ферретти», где поручили обновление ряда Ferretti Yachts. Недавно он, кстати, стал автором экстерьера Navetta 30 от бренда Custom Line из той же группы, о которой подробно рассказывали в предыдущем номере журнала SuperYacht. Сальветти, Феррари и инженеры твердо решили сделать яхту не просто самую большую, но и наиболее продвинутую, комфортабельную и многофункциональную. Все ради одной цели – еще выше поднять стандарты жизни на воде. Внешний вид яхты полностью отвечает философии дизайна, воплощенной в последних моделях линейки. В профиле выделяются спортивные линии и новые стеклянные боковые панели в кормовой и средней части лодки. Впервые в истории бренда, на Ferretti Yachts 1000 широко использован карбон. Из него сделаны некоторые детали надстройки и хардтоп. Важнейшим преимуществом яхты стала продуманная до мелочей планировка. Внутренние пространства наполнены естественным светом благодаря большим окнам. Специально, чтобы больше наполнить салон воздухом, дизайнеры занизили солидную часть борта.

К проработке интерьера для Ferretti Yachts 1000 привлекли студию IdeaeItalia. Ее руководители Давиде Бернардини (в свое время трудился в команде «крестного отца» Pershing Фулвио де Симони) и Алессио Баттистини разработали для яхты два варианта декора – Classic и Contemporary, то есть классический и современный. Оба воплощают принципы «Made in Italy» с роскошной мебелью, элегантными деталями, тщательно подобранными материалами. На верфи говорят, что старались создать домашнюю атмосферу (идея получила название Just Like Home), в основе которой – комфорт, дизайн вне времени и высочайшее качество постройки и сборки. Отличия вариантов декора Ferretti Yachts 1000 в основном в выбранной цветовой гамме. В первом случае настроение определяется мягкими, сбалансированными тонами и тонкими контрастами, а цвета используются более теплые и яркие. В варианте Contemporary тона приглушенные, в темной гамме. В отделке использованы роскошные натуральные материалы: орех, мрамор, тик. Подобранный премиальный текстиль и обивка мебели приятны на ощупь и призваны выступать антиподом по отношению к блестящим поверхностям – мрамору и стеклу.

Внешний вид яхты полностью отвечает философии дизайна, воплощенной в последних моделях линейки

187

Ferretti Yachts 1000

К проработке интерьера для Ferretti Yachts 1000 привлекли студию IdeaeItalia 188

Особое внимание уделили новой схеме освещения с круглыми лампами, которые обладают оптимальными характеристиками и занимают минимум места. По такому же принципу выбирали аудиосистему Garvan. Она состоит из множества небольших колонок, встроенных в потолок и создающих объемный звук. С особенной гордостью, и вполне заслуженно, специалисты Ferretti Yachts рассказывают про внешние зоны флагмана. Спускающийся к воде пляжный клуб занимает 40 квадратных метров – достойный показатель даже для суперяхты длиной за 35 метров. Прямой и легкий доступ открывается к купальной платформе, особую конструкцию которой Ferretti Group даже запатентовала. На ступенях на корме можно разместить лежаки и загорать или сидеть вече-

ром и слушать, как плещутся волны. Отсюда через скрытую дверь можно попасть в гараж, вмещающий тендер Williams Dieseljet 445 длиной 4,5 м, трехместный гидроцикл и пару скутеров Seabob. Другой вход в гараж есть с правого борта, что удобно для команды. Пляжный клуб соединяется с кокпитом, но зоны можно разделить (например, если на борту отдыхает семья с маленькими детьми) стеклянным парапетом. В кокпите установлен традиционный тиковый стол с регулируемой высотой и пара уютных диванов, поэтому зону используют и как столовую, и как лаунж. Через стеклянные двери гости заходят в просторный салон с эргономичной мебелью и окнами от пола до потолка. В одной части пространства – лаунж с 75-дюймовым телевизором и мебелью Minotti: С-образным

Важнейшим преимуществом яхты стала продуманная до мелочей планировка диваном, парой широких сидений без спинок и кофейным столиком. В другой, ближе к центру яхты – обеденный стол на десять персон. Боковые окна в центральной части салона, в районе того самого заниженного борта, можно опционально сделать раздвижными. В таком случае гости могут открыть салон с трех сторон и превратить его в веранду над морем. К обеденной зоне примыкает спрятанный за тонированным стеклом бар, а за ним расположен камбуз. Это профессиональная зона площадью 10 кв. метров с самым современным кухонным оборудованием, включает в себя: двойную печь, холодильник на 500 л, встроенную кофемашину и винный шкаф. В непосредственной близости от камбуза, а это очень облегчает работу экипажа, находятся прачечная и склад.

189

Ferretti Yachts 1000

У Ferretti Yachts 1000 рубка приподнята над уровнем главной палубы, куда предусмотрены два входа: по правому борту – для владельца, по левому – для команды. Для комфортного управления здесь установлено сделанное на заказ капитанское кресло от Poltrona Frau и диван. В стандартной версии панель управления состоит из трех экранов (два по 24 дюйма и один – 16), более продвинутый вариант – четыре тачскриндисплея по 24 дюйма. Для управления яхтой используют интегрированную систему LOOP от Naviop-Simrad, которая позволяет контролировать пропульсию, навигацию и почти всю остальную электронику в едином интерфейсе. В компоновке жилой зоны новинки дизайнеры постарались оптимально использовать каждый квадратный сантиметр пространства. Мастер на Ferretti Yachts 1000 расположен в носовой части главной палубы. За счет увеличенной длины и ширины судна здесь стало еще просторнее. В мастере – большая кровать, спрятанный в нише телевизор, кресло Minotti и туалетный столик, а также гардероб и ванная с раздельными мраморными раковинами. Вся мебель сделана, разумеется, на заказ, и даже постельное белье от Gentili Mosconi персонализировано по заданию верфи.

190

Система LOOP от Naviop-Simrad, позволяет контролировать пропульсию, навигацию и почти всю остальную электронику в едином интерфейсе

В центральной части нижней палубы четыре каюты, причем во всех высота потолков превышает два метра. Сюда ведет широкая лестница, отделанная паркетом, с мягкой подсветкой, что создает ощущение, словно она парит в воздухе. В нижнем лобби можно установить шкаф для постельного белья или дополнительный холодильник для напитков, чтобы не нужно было подниматься в камбуз. Все каюты для гостей – с собственными ванными и телевизором. По дизайну они выполнены в том же стиле, что и мастер, и не уступают ему по уровню проработки декора. Зона для экипажа находится в носовой части нижней палубы. Здесь три каюты, рассчитанные на пять человек, и общая столовая-лаунж. Отдельная гордость инженеров верфи – шикарный флайбридж площадью 55 кв. метров. Сюда из кокпита ведут две лестницы вдоль бортов. Верхнюю палубу разделили на несколько секций. Спереди – внешний пульт управления с креслами Poltrona Frau и тачскрин-монитором (второй можно поставить опционально). Под козырьком в центральной части флайбриджа установлен диван Roda (эта итальянская компания специализируется на эксклюзивной уличной мебели) из тика и металла и пары столиков, которые можно соединить в один большой. Напротив – большой бар с раковиной и грилем, холодильником и ящиками. В открытой части флайбриджа на корме – еще три дивана Roda. Отдельно отметим, что хардтоп может быть как полностью закрытым, так и с открывающейся стеклянной частью – наподобие автомобильного люка. С флайбриджа по широким боковым проходам можно выйти в приватный лаунж на носу. Диваны, столики, лежак для загорания – эта зона создана для коктейля после обеда или сна после утреннего купания. Первый корпус Ferretti Yachts 1000 оборудовали максимальной из двух предлагаемых конфигурацией двигателей – парой MTU по 2638 л.с. Благодаря им Epic разгоняется до 28 узлов, а крейсерская скорость составляет 24 узла. В другой версии на яхту ставят чуть более спокойные моторы по 2217 л.с., и тогда «максималка» будет 24 узла, круизная – 20 узлов. Опционально модель 1000 можно оснастить гироскопическим стабилизатором и плавниками для повышенного комфорта и снижения качки. На верфи говорят, что проделали большую работу для снижения возможного шума и вибрации, чтобы гости получали как можно больше удовольствия от путешествий.

ДАННЫЕ 30,1 м

Длина Ширина

6,8 м

Осадка

2,3 м н.д.

Тоннаж

9 000 л

Топливо

1 320 л

Вода

10

Кол-во гостей

28 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

24 узла

Запас хода

н.д.

Экстерьер

Filippo Salvetti

Интерьер

IdeaeItalia

Морская архитектура

Ferretti Yachts

Новый флагман – безусловный успех Ferretti Yachts. Это не просто крупнейшая яхта в истории бренда, но и одна из самых больших в мире по внутреннему объему в своем классе. Компания еще весной, сразу после спуска Epic на воду, говорила, что продала еще два корпуса. Увидеть и протестировать Ferretti Yachts 1000 можно будет на выставке Cannes Yachting Festival с 7 по 12 сентября вместе с еще десятком яхт от группы «Ферретти». Также компания по традиции проведет в яхтклубе Монако эксклюзивное мероприятие для клиентов Ferretti Group Private Preview непосредственно перед боут-шоу в Каннах n

191

Capella Van Der Valk

Семейное приключение

Голландская верфь Van der Valk строит новый эксплорер Capella длиной 23,5 метров. Владельцы активно участвовали в разработке проекта, и получат яхту весной 2023 года ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Van Der Valk

192

B

Нидерландах умеют строить надежные, качественные, современные яхты. Верфь Van der Valk, в свою очередь, выступает достойным представителем своей национальной индустрии и воплощает ее лучшие качества. Она предлагает клиентам четыре линейки моторных яхт длиной от 19 до 37 метров: Raised Pilothouse, Flybridge, Beachclub и Explorer. Это красивые, стильные, комфортабельные лодки с широкими корпусами, просторными интерьерами и первоклассным декором. Портфель заказов у компании расписан на годы вперед и недавно в него добавили еще один, причем, крайне интересный. Новый контракт верфь подписала на строительство яхты под названием Project Capella. Судно длиной 23,5 метра пополнит линейку эксплореров от Van der Valk после Seawolf (длина – 27 м), Venera (28,5 м), Santa Maria T (36,5 м) и Lady Lene (34 м). Клиенты, уже очень опытные

ДАННЫЕ 23,56 м

Длина Ширина

6,3

Осадка

1,70 н.д.

Тоннаж

11 700 л

Топливо

2 700 л

Вода

14

Кол-во гостей Макс. скорость

16 узлов

Крейсерская скорость

12 узлов н.д.

Запас хода Экстерьер, интерьер

Guido de Groot Design

Морская архитектура

Ginton Naval Architects/

Diana Yacht Design

яхтсмены, планируют собираться на борту всей семьей, поэтому их главная цель – получить в распоряжение полноценный дом на море. Они лично участвовали в проработке дизайна и концепции яхты и использовали широкий простор для кастомизации, предлагаемый верфью. За морскую архитектуру Capella отвечали традиционные партнеры Van der Valk – Ginton Naval Architects и студия Diana Yacht Design. По желанию владельцев, в качестве материала для корпуса яхты выбрали сталь, что довольно необычно для этого класса – при длине до 30 метров. Для сравнения, из всей линейки Explorer таким же корпусом отличается только флагман – Santa Maria T. Корпус оборудуют бульбом, а центр тяжести опустят за счет конструкции алюминиевой надстройки. На борту установят экономичные и выносливые двигатели MAN, чтобы гости могли без проблем путешествовать на большие расстояния. Моторы будут соответствовать правилам Recreational Craft Directive

(RCD 2) для судов длиной до 24 метров в части снижения выбросов вредных примесей – это особое требование клиентов. Дизайн экстерьера и интерьера выполнили в бюро Guido de Groot Design. Вместе с заказчиками команда де Грута тщательно выверяла линии на чертежах, чтобы добиться необходимой формы. Получилось так, что надстройка Capella больше походит на Seawolf, а кормовая часть – на Venera. Еще одна интересная особенность заключается в том, что владельцы собираются по большей части самостоятельно управлять яхтой и путешествовать без команды, поэтому они попросили, чтобы доступ в моторный отсек был изнутри и как можно более удобным. Если же экипаж все-таки возьмут в плавание, то для него есть пару кают на корме с отдельным входом. Планировка Capella в целом стандартная. На главной палубе – основной салон с лаунжем, камбузом и столовой. Открыв стеклянные двери, его можно объединить с кокпитом на корме в общее пространство. На флайбридже, кроме поста управления, разместят лежаки для загорания и обеденный стол. Отметим любопытное решение инженеров Van der Valk. Они предусмотрят окно над камбузом, чтобы те, кто готовят еду и кто отдыхает на верхней палубе, могли продолжать общаться. Еще один приватный открытый лаунж находится на носу. На борту найдется место для тендера (во время переходов его планируют хранить на флайбридже), а также оборудования для дайвинга, SUP-досок и других «игрушек», которые разместят в гараже на корме. Все четыре гостевые каюты, включая мастер во всю ширину корпуса и VIP-каюту на носу, расположены на нижней палубе. На верфи утверждают, что проведут большую работу по минимизации возможных шумов и вибраций, чтобы обеспечить максимальный комфорт для гостей. К сожалению, пока Van der Valk не показали особенности оформления интерьера, но сообщили, что он будет выполнен в европейском стиле. Яхту Capella спустят на воду весной 2023 года. Также на верфи сейчас ведут работу над двумя проектами, готовящимися к спуску на воду в 2021- 2022 году. Это 34-метровая полуводоизмещающая суперяхта Blue Jeans для клиента из Азии и эксплорер Lady Lene той же длины. А еще верфь недавно передала заказчикам лодку Helga длиной 27 метров n

193

Baltic 146 Baltic Yachts

Baltic 146 Path успешно прошел ходовые испытания у Якобстада и был вовремя доставлен своему владельцу ТЕКСТ Александр Прилепский ФОТО Baltic Yachts

Навстречу ветру и солнцу

194

Парусную суперяхту Path можно будет увидеть на яхтшоу в Монако в этом году, которое пройдет с 22 по 25 сентября

ДАННЫЕ Длина

44,60 м

Длина по ватерлинии

41,80 м 9,45 м

Ширина

5,9/3,4 м

Осадка

172 тонны

Водоизмещение

37,6 тонн

Балласт Экстерьер, интерьер

Judel/Vrolijk & co

Представитель владельца

Татьяна Курбатова

Руководитель проекта собственника

Себастьян Аллебродт,

A2B Marine Projects

Управление проектами Baltic Yachts

Патрик Бреннбака,

Микаэль Нюберг

П

арусная суперяхта Baltic 146 Path была построена по заказу опытного клиента, который уже совершил кругосветное плавание и использовал свои знания, чтобы помочь спроектировать новую яхту.

Path является третьим по величине корпусом, построенным верфью Baltic Yachts. Она вобрала в себя обширный опыт инженеров и дизайнеров, которые вместе работали над ней. Управление проектом на Baltic Yachts возглавлял Патрик Бреннбака, который работал вместе с представителем владельца Татьяной Курбатовой и менеджером проекта Себастьяном Аллебродтом из A2B Marine Projects. «Строительство стало возможным благодаря отличной командной работе верфи Baltic Yachts и представителем владельца, которая внесла свой вклад в поставку этой сложной яхты раньше срока», – сказал исполнительный вице-президент Baltic Yachts Генри Хокинс. – «Морские инженеры из компании judel/vrolijk создали красивую, мощную парусную яхту с простой в обращении и универсальной парусной схемой, которая позволяет небольшой команде «переключать передачи» одним нажатием кнопки для достижения оптимальных ходовых качеств в различных ветровых условиях. Возможность выбора из широкого ассортимента парусов на фиксированном бушприте позволит экипажу поддерживать ход яхты в максимальных скоростных характеристиках». Легкий шлюп оснащен подъемным килем, который уменьшает осадку с 5,9 м до 3,4 м. На яхте длинная палуба кокпита и основного салона находятся на одном уровне, что обеспечивает идеальную площадку для хорошо защищенной жизни на свежем воздухе во время отдыха или в

пути. Открытый бимини с жесткой крышей простирается над кокпитом и снабжен сетчатыми боковыми экранами для повышенной защиты от солнца и непогоды. Большой массив солнечных панелей, покрывающий 60 кв. метров жесткой крыши, может генерировать до 8 кВт/ч для зарядки аккумуляторных батарей и сокращения использования ископаемого топлива.

Path – первая яхта от Baltic Yachts, оснащенная главной силовой установкой и генераторным оборудованием подготовленными под требования Tier III. Главный двигатель на борту суперяхты – восьмицилиндровый дизельный Scania.

Path вмещает два тендера: один уложен в большой кормовой гараж, другой – в нише на носу, которая превращается в бассейн, когда лодка находится в состоянии покоя. Яхта также оборудована двумя сверхлегкими парусными шлюпками Reverso Match, корпуса которых можно разобрать на четыре части для удобной укладки. Она также оснащена мощным гидравлическим носовым подруливающим устройством. Усовершенствованные звукоизоляционные материалы позволили разместить каюту владельца на миделе судна, чтобы в полной мере использовать максимальную ширину корпуса. Люкс владельца состоит из спальной каюты, гостиной с собственной ванной комнатой со стеклянной перегородкой, служащей экраном для просмотра фильмов, телевизором и экраном с информацией о мореплавании, а также верхней гостиной с видео стеной длиной 2,7 метра. В ванной комнате установлена полноразмерная ванна из углепластика. Размещение на борту суперяхты рассчитано на восемь гостей, то есть 4 каюты + каюта владельца. На корме спроектированы четыре каюты для восьми членов экипажа, включая капитана n

195

ClubSwan 125 Nautor’s Swan

Nautor’s Swan построила для своего постоянного клиента суперяхту Skorpios длиной 42,5 м из линейки ClubSwan 125. На верфи уверены, что создали самый быстрый монокорпусный парусник в мире ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Nautor’s Swan

Хищный флагман

196

Судно длиной 42,5 м спроектировал Хуан Куюмджян

ДАННЫЕ 42,5 м

Длина Ширина

8,7 м

Осадка

7,4 м н.д.

Тоннаж Топливо

1 000 л

Вода

1 300 л 14

Кол-во гостей

н.д.

Макс. скорость Крейсерская скорость

н.д.

2000 кв. м

Площадь парусов Экстерьер

Juan Kouyoumdijan

Интерьер

Adriana Monk

Морская архитектура

Juan Kouyoumdijan

З

аказчик – опытный яхтсмен, чемпион мира ClubSwan One Design на 50-футовой лодке. Он обратился к прославленной финской верфи с четко поставленной задачей – построить скоростную парусную яхту, которой не было бы равных. Nautor’s Swan приняла вызов, и мы уверены – справилась! ClubSwan 125 – крупнейшая модель в линейке, а Skorpios в ней – первый корпус. Как отметил вице-президент компании и лидер проекта Энрико Кьеффи: «ClubSwan 125 – флагман во всех смыслах». Судно длиной 42,5 м спроектировал Хуан Куюмджян. Аргентинский морской инженер – автор дизайна нескольких лодок, побеждавших в престижной кругосветке Volvo Ocean Race. Хуан начал сотрудничать с Nautor’s Swan с модели ClubSwan 50, а потом ClubSwan 36. Кто, как не он знает, что нужно делать, чтобы выжать максимум эффективности из каждого сантиметра, каждой минимальной детали на борту.

CS125 Skorpios – агрессивное судно с хищной желто-черной раскраской корпуса и мощнейшим парусным вооружением. Его предназначение – участвовать в регатах и ставить мировые рекорды. Лодку оснастили парусами общей площадью 1072 квадратных метра против ветра и 1961 – по ветру, килем с выносом на 7,4 метра, длинным бушпритом, установленной ближе к корме мачтой и подводным крылом-фойлом для повышения стабильности и лучшего ускорения. Инженеры сделали все возможное (в частности, использовали современные материалы: карбон, номекс, титан), чтобы предельно снизить водоизмещение парусника. Теперь, при длине 42,5

метра, оно составляет всего 60 тонн. Таким образом, даже против ветра Skorpios способна развить скорость до 15 узлов, что уж и говорить о показателях при движении по ветру. У яхты футуристичный и функциональный интерьер в стиле минимализм, в котором каждая деталь продумана до мелочей. По цветам преобладают темные оттенки, потому что владелец захотел мужественную, брутальную лодку. Каюта владельца расположена на миделе и отсечена от технической зоны и кубрика. Также жилая зона изолирована от мотора для лучшей шумоизоляции. Еще на борту яхты есть гараж, где можно разместить 9-метровый тендер. «Проект получился потрясающим», – отметил президент верфи Леонардо Феррагамо. – «У нас появилась возможность работать вместе с величайшими инженерами, дизайнерами и техниками со всего мира, и это особенное чувство!» После спуска на воду и передачи владельцу, яхта начала подготовку к первому испытанию. В августе она вышла на старт 700-мильной гонки Rolex Fastnet Race став крупнейшим монокорпусником, участвовавшим в этой регате. Результаты проверяйте онлайн, но у Skorpios все шансы на высокие результаты, тем более в ее команде шкипером выступает бывший олимпийский чемпион Пекина Фернандо Эчаварри n

197

Superyacht Cup Palma

198

Superyacht Cup Palma

Опять 25 Европейская регата с большой историей Superyacht Cup Palma в этом году отпраздновала юбилей. По этому поводу директор и владелец соревнований Кейт Брана дала эксклюзивное интервью журналу SuperYacht – об особенностях гонок в условиях ограничений и богатом наследии турнира ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Sailing Energy

199

Superyacht Cup Palma

P

егату Superyacht Cup Palma на Майорке впервые провели в 1996 году. Обычно, помимо самой регаты, в программу события входят различные мероприятия «на суше» – неформальные вечеринки, культурные мероприятия и так далее. Но в 2020-м регату отменили из-за пандемии, а в юбилейном 2021-м провели, но с учетом действующих ограничений и жестких антикоронавирусных мер. Эпицентром парусного фестиваля впервые стал королевский яхт-клуб Real Club Náutico de Palma в столице острова, а на старт вышли девять суперяхт длиной от 24 до 47 метров таких производителей, как: Vitters, Nautor´s Swan, Perini Navi, Baltic Yachts, Royal Huisman и Abeking & Rasmussen. Организаторы провели три гонки в хороших погодных условиях. Все участники были распределены на два класса в зависимости от размеров и технических характеристик. В первом все три гонки предсказуемо выиграла заточенная под высокую скорость суперяхта Nilaya, построенная более десяти лет назад на верфи Baltic Yachts и до сих пор не утратившая актуальности. «Все довольны победой в классе, конечно, это всегда то, к чему вы стремитесь», – сказал участник команды Nilaya Буве Беккинг.

– «Соревнования получились очень интересными, все работали хорошо, нам противостояли сильные конкуренты. В этом году все, конечно, было по-другому из-за ограничений, но мне все понравилось, ведь все дело в парусном спорте. Яхтинг – превыше всего. Конечно, социальная составляющая, вечеринки и так далее – это

200

всегда хорошо, но на регате мы фокусируемся исключительно на гонках, и это самое важное». Во втором классе и общем зачете победила команда Ravenger – 43-х метрового парусника от верфи Royal Huisman, построенного по дизайну Германа Фрерса. Причем этот экипаж впервые принимал участие в регате Superyacht Cup и сразу добился такого высокого результата. Штурман Ravenger Шон Памментер даже признался, что до гонок в Пальме на яхте фактически ни разу не открывали спинакер. «У лодки сразу был большой потенциал, но она никогда раньше не участвовала в гонках», – сказал Памментер. – «Так что мы действительно не знали, чего ожидать от регаты. Я думаю, ключом к успеху стало то, что в нашей команде несколько действительно хороших яхтсменов были на важных позициях. В первую очередь Джастин Слэттери на носу, Саймон Добни в качестве руководителя и Стиви Брана – тактик. Все произошло в нужное время, мы не торопились, у нас не было никаких нарушений, поэтому мы чисто проходили дистанцию. Кроме того, владелец яхты – действительно хороший гонщик, который быстро справляется с различными ситуациями». Также после окончания регаты вручали специальные призы. Трофей «За волю к победе» от партнера North Sails получила команда Shamanna – яхта длиной 35 метров от Nautor’s Swan, а Baiurdo VI отметили за лучший старт в одной из гонок. В следующий раз регату планируют провести 22-25 июня 2022 года.

«Наша регата для суперяхт – старейшая в Европе из тех, что продолжают проходить непрерывно»

С

пециально по случаю юбилея Superyacht Cup Palma директор и владелец регаты Кейт Брана эксклюзивно ответила на несколько вопросов журнала SuperYacht.

Кейт, как получилось, что вы стали работать на регате? На Superyacht Cup Palma работаю с 2000 года, то есть фактически стояла у истоков гонки. Сначала отвечала за привлечение спонсоров, мы развивали бренд, расширяли аудиторию и собрали впечатляющий флот. Потом в 2008 году регату приобрели новые владельцы, я работала с ними до 2013-го, потом сама выкупила у них права, и с тех пор возглавляю организационный комитет. А кем вы работали до этого? По образованию я маркетолог, закончила университет Вестминстера. И сразу после учебы начала работать на кругосветке Whitbread (теперь – Volvo Ocean Race). После нескольких лет, проведенных в той команде, мы с мужем шесть лет работали на суперяхтах и посетили самые далекие уголки планеты. В 1999 году я оказалась на Майорке и поняла, что это мой дом, а вскоре начала работать с Superyacht Cup Palma. Как развивалась история Superyacht Cup Palma? Изначально регату создавали как праздник для капитанов, которые завершили летний сезон в Средиземном море и готовились к Карибскому зимнему. По сути, вечеринка с пивом, после которой лодки выходили в море и соревновались, причем маршрут был очень простой. С годами ситуация изменилась, гонки стали более сложными и интересными, что привлекло новых участников и мы вышли на мировую арену. Большой прорыв для нас случился в 2007 году, когда наша регата совпала с Кубком «Америки» в Валенсии. Мы тогда провели Millennium Cup в Пальме, на старт которого вышли рекордные 52 яхты. Почему, на ваш взгляд, регата в 2021 году получилась особенной?

25-летний юбилей – сам по себе большое достижение. Наша регата для суперяхт – старейшая в Европе из тех, что продолжают проходить непрерывно. Эти соревнования по-прежнему очень популярны у владельцев и спонсоров. Безусловно, из-за коронавируса нам приходится мириться с рядом ограничений и сложностей, например, отказаться от ряда параллельных мероприятий, зато мы снова сможем испытать азарт и эмоции от гонок.

201

Superyacht Cup Palma

Расскажите подробнее про участников этого года. Чем они примечательны? Участники разделены на три класса в зависимости от размеров, конфигурации и некоторых других условий: Superyacht Class, Corinthian Class и Performance Class. Среди них – 33-метровая Missy от Vitters, построенная в 2016 году. Когда владелец заказывал эту лодку, он не был заинтересован в гонках, но со временем прочувствовал, насколько это захватывает. Другая впечатляющая яхта – Nilaya от Baltic Yachts. Парусник длиной 34 м разработали в студии Reichel Pugh Yacht Design. Он уже побеждал в Superyacht Cup в 2011 году и Rolex Volcano Race в 2012-м. Сейчас в ее составе такие звезды, как, например, чемпион Volvo Ocean Race Боуве Беккинг. Еще одна впечатляющая яхта – Shamanna от Nautor´s Swan. Из лодок крупнее отмечу 46-метровую Ganesha (Vitters по дизайну Dubois Naval Architects), для нее это возвращение на нашу регату после некоторого перерыва, потому что владелец долго путешествовал в Тихом океане. Как продолжающаяся пандемия отразилась на организации регаты? Учитывая все обстоятельства, мы сконцентрировались на главном – гонках. У нас не было никакой развлекательной программы, мы внимательно следовали установленным правилам, которые запрещают массовые мероприятия. Для команд из Европы добраться до Майорки не составляет труда даже при текущей ситуации. А вот с американскими и английскими экипажами – сложнее. Например, британцы спокойно могут въехать в Европейский Союз, но по возвращении домой их ждет обязательный карантин. И конечно, нам не хватало яхтсменов из Австралии и Новой Зеландии, потому что эти страны по-прежнему закрыты. Надеемся, пандемия скоро закончится, и мы снова соберемся на Superyacht Cup Palma полным составом.

202

«Учитывая все обстоятельства, мы сконцентрировались на главном – гонках»

Как оцените результаты 2021 года? Регата была успешной? Очень интересно было увидеть, что новичок выигрывает главный приз, здорово, что выигрывает новая лодка, поэтому мы очень довольны. Все отзывы, которые я получила от команд, – очень положительные. Мы, конечно, надеемся, что в следующем году сможем вернуться к более привычному сочетанию отличных гонок и яркой социальной жизни на берегу. С нетерпением ждем новой встречи с яхтсменами в 2022-м n

«Мы надеемся, что в следующем году сможем вернуться к сочетанию отличных гонок и яркой социальной жизни на берегу»

203

Venice Boat Show

Триумфальное возвращение

боутшоу

204

В начале лета в Венеции провели первую в Европе за долгое время масштабную выставку яхт. Она собрала более 220 судов и 30 тысяч гостей, и стала площадкой для нескольких мировых премьер моторных и парусных яхт ТЕКСТ Александр Разинков

Б

оут-шоу в Венеции провели во второй раз в истории. Впервые Venice Boat Show (или как оно называется в оригинале Salone Nautico Venezia) состоялось в 2019 году, а в прошлом было отменено из-за пандемии. В 2021-м экспозицию по сравнению с первой версией расширили в два раза – под нее отвели 50 000 кв. метров акватории и около 20 000 кв. метров открытых зон и павильонов. В общей сложности за неделю морского праздника его гостями стали более 30 тысяч человек – выдающийся результат для современных условий карантинов и ограничений. Скопления людей при этом удалось избежать за счет онлайн-системы бронирования временных слотов для посещения выставки. Новая реальность, с ней ничего не поделаешь. Фактически, как и заявлял несколько месяцев назад мэр Венеции Луиджи Бруньяро, для яхтенной индустрии, города и Италии выставка в Арсенале, совместно с проходившей международной Архитектурной биеннале, стала своеобразным символом перемен и света в тоннеле, намекающего на возвращение к нормальной жизни. На неделю Венеция действительно оказалась в центре внимания яхтенного мира. Ключевой темой выставки было устойчивое развитие и экологичность, современные технологии для снижения влияния на природу. Эти вопросы затронули практически на каждой из 30 конференций, которые удалось провести за время боут-шоу. А главное достижение организаторов, безуслов-

но, большое количество участников, которых оказалось 160. Гости смогли осмотреть 220 различных яхт (из них 160 разместились на воде), в том числе был представлен ряд важных премьер. Например, в выставке впервые принимала участие компания Azimut-Benetti. Ведущий производитель суперяхт в мире показывал сразу шесть яхт, в том числе Azimut Magellano 25 Metri с дизайном Кена Фрайвоха и Винченцо де Котиса. «Мне понравилась выставка, мы довольны результатом, расположением, эффективностью организации», – отметила вице-президент Azimut-Benetti Джованна Вителли. – «Мы собираемся участвовать и в следующем году». Компания Ferretti Group тоже не теряла времени даром. В Венеции прошла мировая премьера флагмана Ferretti Yachts 1000 (подробнее о нем читайте в этом номере). Также компания показала скоростной катер 43 Wallytender X. «Отличная выставка!», – заявил генеральный директор Ferretti Group Альберто Галасси. – «Мы отметили большой поток клиентов из Италии и других стран: Швейцарии, Хорватии, Словении, Польши. И это большой успех, в особенности с учетом современной обстановки с ограничениями». Из других яхт на выставке выделим две версии скоростного риба Tecnorib Pirelli 35. В ее премьере в Венеции принимали участие Макс Сирена и Джилберто Нобили, яхтсмены команды Luna Rossa Prada Pirelli, сражавшейся за 36-й Кубок «Америки». Также новый игрок на рынке катеров Nerea Yachts показала 24-футовую открытую модель с дизайном от Дарио Мессины и IdeaeItalia.

205

Venice Boat Show

206

207

Venice Boat Show

В парусном сегменте тоже были интересные экземпляры. Состоялась мировая премьера модели Bavaria C38. Также Bavaria Yachts показали более крупную C42 – обладательницу премии European Yacht of the Year 2021. Голландская верфь Saffier Yachts привезла в Венецию компактный парусник SE27 с электрическим мотором Torqeedo (на скорости 5 узлов на одном заряде можно идти до пяти часов) – также лауреата награды «Лучшая европейская яхта года». Чтобы подчеркнуть приверженность идеалам устойчивого развития и сместить фокус выставки на экологичность, организаторы провели первые соревнования электрических яхт. С этой идеей выступил Кевин Десмонд, автор концепции VeniceAgenda2028, согласно которой к 2028 году по каналам Венеции будут передвигаться только суда, не использующие двигатели на ископаемом топливе. В гонках E-Regatta приняли участие 23 лодки. Они соревновались в нескольких дисциплинах: слаломе, ускорении, дальности хода и в других дисциплинах. Например, в одном из испытаний девять лодок должны были за полтора часа пройти на одном заряде наибольшее число кругов вокруг Джудекки, крупнейшего

208

острова в городе. Победителя выбирали в общем зачете по итогам всех состязаний. Им стала команда E’dyn (Electric Dynamic Nautics) из Словении (компания специализируется на создании электрической пропульсии для яхт). Чемпионы участвовали в регате на лодке E‘dyn 1120, построенной на немецкой верфи Kaiserboote. «Статистика второго боут-шоу подтвердила, что идея, которую мы вынашивали с 2018 года – дать Венеции возможность продемонстрировать свое мореходное наследие, большой потенциал и любовь к яхтингу, была правильной и дальновидной», – отметил мэр Бруньяно. – «Город снова стал королем морей в самом широком культурном смысле. Спасибо всем участникам, которые, несмотря на трудный момент, решили быть здесь со своими лодками, и спасибо тем, кто приехал и посетил выставку. Огромная благодарность итальянскому ВМФ за то, что нам предоставили площадку в Арсенале, а также сотрудникам, которые обеспечивали безопасность и соблюдение всех необходимых ограничений на площадке». Глава города также отметил, что организационный комитет выбрал даты для выставки, которая пройдет в 2022 году. Период выбран с 28 мая по 5 июня n

* Давайте сделаем что-то другое!