SuperYacht03 by superyacht_ru

R u s s i a n Ya c h t M a g a z i n e

Heesen

Amore

Mio любовь с первого взгляда

LÜRSSEN Areti

CRN Cloud 9

Rossinavi Aurora

Oceanco Jubilee

Royal Huisman Elfje

Отдых с размахом

Строптивая красота

Яхта из будущего

Флагман 2017-го

Равнение на экологию

CONTENTS

48 С

Новости Yacht & Luxury News

Seven Sins Sanlorenzo 52 Steel Яхта по расчету

Cannes & Monaco Yacht Show 2017 Жемчужины осенней коллекции

Westport 164 Тихий запад

104

JUBILEE Oceanco Благородных кровей 114 ARETI Luerssen Яхта для 122 велосипедистов Cloud 9 CRN 132 Два этажа разницы

Aurora Rossinavi Прикоснуться к будущему

64 74

Cannes & Monaco Yacht Show 2017

Razan Turquoise Yachts Наперекор всему Amore Mio Heesen Мимолетная вечная любовь Clorinda ISA Sport 120 Второй шанс

CONTENTS

170

Tango | Wallycento

160 86 200

202 4

140

Columbus 80 Задача максимум

142

Rosetti Superyachts Гениальное сочетание

148

Karpaz Gate Marina Восточная сказка

152

Seven Perini Navi Восхитительное расстройство

160

Elfje Royal Huisman Равнение на экологию

170

Tango Wallycento Горячие танцы

178

Sorceress Southern Wind 96 Привет с мыса Доброй Надежды

184

Oyster 745 Летучий британец

192

Amer 110 Уникальность подхода

196

Astondoa Семейная корпорация

200

Tecnorib Pirelli 1900 Лучше, чем лимузин

202

Loro Piana Superyacht Regatta 2017 Обгоняя ветер

EDITORIAL TEAM CEO Alexander Prilepsky Editor in Chief Cristine Tugova Аrt Director Oleg Semenov Contributing editors Alexander Razinkov, Alexander Prilepsky, Cristine Tugova, Max Lerman, Andrey Korneev, Vitaliy Shramkov On the Cover: Christopher Scholey The magazine issued with the support of digital media www.SuperYacht.ru Publisher Alexander Prilepsky Address: 125047, Russia, Moscow, 3rd Tverskaya-Yamskaya St., 12, bld. 1 Marketing Director Andrey Korneev T. +79165281600 korneev@superyacht.ru Advertising Department info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Copyright © 2017 SuperYacht Russian International Yacht Magazine. All rights reserved.

РЕДАКЦИЯ Генеральный директор Александр Прилепский Главный редактор Кристина Тугова Арт-Директор Олег Семенов Над номером работали Александр Разинков, Александр Прилепский, Кристина Тугова, Макс Лерман, Андрей Корнеев, Виталий Шрамков Фотография на обложке: Christopher Scholey Журнал выходит при поддержке информационного портала www.SuperYacht.ru Учредитель и издатель Александр Прилепский Адрес издателя и редакции 125047, Россия, г. Москва, ул. 3-я Тверская-Ямская, 12, стр. 1 Отдел рекламы Андрей Корнеев +79165281600 info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение опубликованных в журнале материалов в любой форме и любыми средствами не допускается без предварительного письменного разрешения издателя. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных

info@superyacht.ru, editor@superyacht.ru, pr@superyacht.ru www.superyacht.ru 5

News НОВОСТИ

Aviva получила «Нептуна» за сквош корт Суперяхта Aviva от верфи Abeking & Rasmussen стала лауреатом премии Boat International Design & Innovation Awards 2018

юри вручило верфи знаменитую статуэтку в виде Нептуна, отметив особую деталь на борту яхты – площадку для игры в сквош. «Как и Тоби Сильвертон, и Reymond Langton Design, мы очень гордимся этой престижной наградой. При длине в 98 метров Aviva не только крупнейшая из яхт, построенных верфью A&R, но и самая выдающаяся из них», – прокомментировал награду Тилль фон Краузе, директор по продажам. Одна из «фишек» яхты – полноразмерная площадка для игры в сквош (20х10х6,65 метров), располагающаяся внутри яхты и занимающая место сразу на двух палубах. «Она позволяет не только изменить жизнь владельца и гостей на борту, но и экипажа, так как площадка является еще и самым большим тренажерным залом, когда-либо

организованным на какой-либо яхте. Экипаж может играть с владельцем и гостями, а когда площадка не используется для игры в сквош, можно убрать сетку и играть в футбол или использовать другое спортивное оборудование. В конце концов, это спортзал. Владелец яхты твердо уверен, что это лучшая площадка для сквоша в мире», – подтвердили дизайнеры студии Reymond Langton Design. Судно имеет огромный по сравнению с яхтами сходной или даже большей длины регистровый тоннаж в 5000 брутто-тонн. Однако при этом она спроектирована так, что ее истинные размеры визуально не ощутимы. Синий корпус сливается с морем, а ярко-серебристая надстройка отражает небо, что делает яхту более изящной. Интерьеры судна полностью эксклюзивны и имеют некоторое количество авангардных архитектурных элементов. Еще одна особенность Aviva – гибридная пропульсивная система, которая позволяет яхте идти 11 узлов только на электродвигателях.

Apple and the Apple logo are trademarks of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. App Store is a service mark of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. Google Play and the Google Play logo are trademarks of Google Inc.

UNDER THE HIGH PATRONAGE OF HIS SERENE HIGHNESS PRINCE ALBERT II OF MONACO

КАННЫ

House of Fine Yachting

26 > 29 SEPTEMBER 2018

OFFICIAL SPONSOR

MONACOYACHTSHOW.COM

News НОВОСТИ

Продажа Sanlorenzo 44 Alloy: двойная удача

Компания Sanlorenzo Superyacht – подразделение итальянской верфи Sanlorenzo, специализирующееся на производстве стальных яхт длиной от 40 до 70 метров – подписала контракты на строительство сразу двух новых 44-метровых лодок

инейка Sanlorenzo 44 Alloy объединяет яхты с алюминиевым корпусом переходного типа. Это первый проект, созданный в результате сотрудничества верфи Sanlorenzo со студией Zuccon International Project. В концепте нашла воплощение целая серия инновационных решений, однако при этом дизайнерам удалось сохранить узнаваемые черты, современные и элегантные линии, характерные для знаковых работ под брендом Sanlorenzo. Обе яхты Sanlorenzo 44 Alloy уже находятся в процессе строительства на новой верфи Sanlorenzo в Ла-Специи. Новинки будут переданы заказчикам весной 2020 года.

BMW i8 Roadster: икона новой эры Новейший родстер BMW i8 – революционный спорткар с гибридной силовой установкой с технологией plug-in

олгожданный спорткар будущего от немецкого концерна BMW Group теперь доступен в двух вариантах кузова – BMW i8 Roadster и BMW i8 Coupe. Усовершенствованный привод BMW eDrive делает новинки не только бесшумными и без вредных выбросов, но и позволяет им совершать более продолжительные поездки исключительно на электрической тяге. Родстер отличается новыми карбоновыми дверями типа «крыло чайки» с алюминиевым наружным каркасом и без рамок для боковых окон. Карбон также используется и в других элементах кузова, создавая исключительную жесткость конструкции и делая BMW i8 Roadster впечатляюще легким для автомобиля с открытым верхом – всего 1 595 кг.

BMW i8 Coupe ускоряется до 100 км/ч за 4,4 секунды

11-16 SEPTEMBRE

2 0 1 8

News НОВОСТИ

Samaya от Feadship: база для дайвинга Верфь Feadship спустила на воду 69-метровую полностью кастомную яхту Samaya, созданную для водолазных экспедиций по всему миру

огласно техническому заданию, судно отличается высокой степенью автономности для длительного пребывания в удаленных уголках планеты, где нет береговой инфраструктуры. Этот удивительный проект был реализован верфью всего за три года. Заказчик принимал активное участие в работе, так что судно по-максимуму воплотило личные пожелания клиента и его семьи. Перед Feadship была поставлена задача создать площадку для исследования подводного мира в безопасности и комфорте – при этом с минимальным влиянием на экологию океана и живущих в нем созданий. В кормовой части яхты спроектировано особое помещение для дайвинга, оборудованное и отделанное по последнему слову техники. Погружение может осуществляться как непосредственно с борта яхты, так и с одного из двух тендеров (8,8 и 7,2 метров), хранящихся в гараже на главной палубе. Яхта в целом «заточена» под аквалангистов. К примеру, бассейн на корме наполняется горячей водой, а все зоны отдыха могут прогреваться до температуры 30°С, что поможет восстановлению водолазов.

Мы не переживаем из-за цен на топливо Adler Suprema расходует меньше дизеля, чем любая другая яхта благодаря гибридному двигателю HMS! Встречайте первую яхту в своем роде. Встречайте первую яхту Adler.

News НОВОСТИ

Project Lumen: в свете бриллиантов В работе над яхтой Project Lumen верфь Oceanco применила новый уникальный продукт – краску Sun King® Diamond Coating

Плавучий дом с подводной спальней В

Дубае завершено строительство первого плавучего дома The Floating Seahorse. Каждый из 42 домов на воде, которые построит компания Kleindienst Group, имеет три уровня – подводный, на уровне моря и над уровнем моря. Самые уединенные комнаты дома – спальня и ванная – находятся на нижнем подводном уровне и имеют большие прочные окна от пола до потолка, через которые можно наблюдать за жизнью подводных обитателей. В частности, морского конька, находящегося под угрозой исчезновения, в честь которого и назван этот амбициозный проект. Возле каждой такой виллы будет создан искусственный коралловый риф, где будут жить и размножаться морские обитатели.

окрытие создано с использованием бриллиантовой пыли. Результат – красивый мерцающий люминесцентный эффект на поверхности. При создании покрытий Sun King® используется запатентованная технология, разработанная компанией Jean Boulle Luxury, которая имеет большой опыт в обработке алмазов. В рамках эксклюзивного сотрудничества с AkzoNobel эта компания производит бриллиантовые покрытия для автомобилей, самолетов и яхт. «После успеха Sun King® Diamond Coating в автомобильном и авиационном секторе мы рады выйти и на яхтенный рынок. Этот инновационный продукт является результатом технического прорыва и сотрудничества двух компаний», – заявила Антонелла Донцелли, директор яхтенного подразделения AkzoNobel Specialty Coatings. Project Lumen – 92-метровое судно, спроектированное верфью Oceanco совместно с американским дизайнером Адриэлем Роллинсом. Как и предполагает название, ключевой характеристикой проекта является свет. Так что покрытие Sun King® Diamond Coating превосходно дополняет созданный Роллинсом дизайн, в основе которого лежит широкое применение металла и стекла.

Амбициозный проект The Floating Seahorse – плавучие роскошные виллы с подводной спальней – обрел реальные черты

ОКЕАНСКИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ Наши яхты прошли более 20 миллионов миль по морям и океанам. 40 с лишним лет мы строим настоящие английские яхты и обеспечиваем каждую надежным сервисом в любой точке земного шара. Вы можете отправиться куда угодно на борту своей Oyster в роскошной обстановке и в полоной безопасности.

475

545

565

595

675

745

825

885

118

Увидимся на Cannes Yachting Festival и Southampton Boat Show в сентябре.

oysteryachts.com ПРОД А Ж А | БРОКЕРА Ж | ЧАРТЕР | К А С ТОМИЗ АЦИЯ & РЕФИТ

+44 23 8083 1010 info@oysteryachts.com

News НОВОСТИ

Ganimede : новый шедевр Fincantieri Знакомьтесь, Ganimede. Нет, речь пойдет не о вечно молодом юноше, которого греческие боги похитили из-за его красоты и сделали своим виночерпием на Олимпе

ока все гадали, какой же будет одноименная 113метровая суперяхта от бренда Fincantieri, итальянская верфь взяла и раскрыла детали этого нового концепта, который был разработан совместно с миланской студией Hot Lab и представлен широкой публике минувшей осенью, на Международном боут-шоу в Форт-Лодердейле. Что ж, яхта обещает оправдать данное ей имя. Основной отличительной чертой концепта является целая плеяда спабассейнов: два на баке – только для владельца, один на верхней палубе, еще один бассейн с водопадом находится в зоне 20-метрового пляжного клуба. Особое внимание уделено тендерам и различным транспортным средствам. На баке организована вертолетная площадка, а в центральной части судна предусмотрено место для хранения четырех гидроциклов и трех тендеров длиной до 11 метров. В дизайне широко используются мотивы и элементы ар-деко, которые легко прослеживается в деталях спиральной лестницы, соединяющей пляжный клуб с кормовой частью главной палубы. Пять стеклянных панелей, установленные здесь, подчеркивают связь между несколькими общими зонами на яхте.

News НОВОСТИ

В конце 2017-го верфь Benetti передала владельцу моторную яхту Mr Loui – второй корпус в серии Mediterraneo 116

Mr. Loui дома

Два дизельных двигателя CAT ACER C32 Rating D мощностью 1600 л.с., обеспечивают судну максимальную скорость 15 узлов и крейсерскую – 14 узлов

изайн 35,5-метрового судна из стеклопластика и карбона создан Джорджио Марией Кассетта, а интерьер – подразделением Benetti Interior Style Department совместно с дизайнером Иезекилем Фарка. Яхта отличается комфортной планировкой помещений, наполненных светом, изящными стремительными линиями и большой площадью остекления. Среди экстерьерных особенностей в первую очередь стоит отметить сандек, который занимает площадь в 80 кв. метров. Здесь оборудованы две большие обеденные зоны, а также небольшие лаунжи с шезлонгами, диванами и креслами. На главной палубе организован просторный лаунж, в который входит столовая и зона отдыха. Носовая часть отведена под «мастер» во всю ширину корпуса с большими панорамными окнами. Четыре гостевые каюты – все с двуспальными кроватями – располагаются на нижней палубе. Две VIP каюты находятся в носовой части, друг напротив друга. Две стандартные гостевые каюты оборудованы выдвижными двуспальными кроватями и складными койками, которые обеспечивают дополнительные спальные места.

Вдохновленные морем Вдохновленные морскими глубинами и украшенные морскими деталями, часы Franck Muller коллекции Yachting отдают дань завораживающим океанам и великим мореплавателям

2015 году великий мэтр часового искусства Фрэнк Мюллер и компания Italian Sea Group разработали уникальную яхту Open 55, и в честь этого события была выпущена коллекция часов Yachting, вошедшая в серию Vanguard. Этой линейке авангардных морских хронометров с корпусами из титана, красного золота и стали свойственная чувственность, динамика, и морская романтика. Vanguard Pixel, Vanguard Glacier и Vanguard Cobra – каждая из моделей стала одой водному миру. В конце прошлого года Фрэнк Мюллер обновил свою знаменитую коллекцию, и дополнил двумя женскими моделями – Vanguard Lady Tourbillon Gravity и Vanguard V38 Heart Skeleton.

T +31 73 621 0094 | info@moonen.com

News НОВОСТИ

Nerissa: «первенец» в линейке Bilgin 156 На Международном боут-шоу в Монако турецкая верфь Bilgin Yachts представила свою первую 47,5-метровую яхту из линейки полукастомных лодок Bilgin 156, получившую название Nerissa

изайн экстерьера и архитектура созданы студией Unique Yacht Design. Водоизмещение судна, построенного на базе стального корпуса и алюминиевых надстроек, достигает 496 брутто-тонн. Nerissa оборудована двумя дизелями MTU 12V2000 M72 мощностью 1475 л.с., что позволяет ей идти 16 узлов максимум. На 12 узлах у яхты внушительный запас хода в 4 000 морских миль. Интерьер и общая планировка помещений судна спроектированы студией H2 Yacht Design. На борту предусмотрено 5 кают для 12 гостей: две VIP, две гостевые каюты и «мастер» – шикарные апартаменты с раскладным балконом. Стиль интерьера можно охарактеризовать как в высшей мере современный. Отличительная черта – большие окна и, как следствие, хорошая естественная освещенность помещений. Декор выполнен в медной цветовой гамме с элементами из дерева и драгоценных металлов. Главным отличием второго корпуса серии Bilgin 156 от яхты Nerissa станет конвертируемая вертолетная площадка в кормовой части верхней палубы.

БИЗНЕС НА БОЛЬШОЙ ВЫСОТЕ

«Наши самолеты созданы для тех, кто не привык останавливаться на достигнутом»

CESSNA CITATION LONGITUDE Дальность 6482 км / Скорость 882 км/ч / Пассажиры 12 / Высота салона 1,83 м

«ИстЮнион» – один из ведущих игроков на рынке российской бизнес-авиации – официальный представитель по продажам реактивных бизнес-джетов Cessna Citation в России и странах СНГ +7 968 759 45 24 / Денис Клепов cessna@eastunion.ru www.eastunion.ru www.eastunion-fleet.ru

News НОВОСТИ

Dynamiq GTT 115: яхта в стиле Porsche Верфь Dynamiq представила новую яхту GTT 115, стиль которой был разработан дизайн-студией Studio F.A. Porsche

овинку представили широкой публике на одной из главных яхтенных выставок сезона – на Международном боут-шоу в Монако. Глава верфи Сергей Доброседов охарактеризовал проект как «кульминацию длительного процесса проектирования и разработки, которая позволит вывести на рынок совершенно новый тип суперяхт». Экстерьер этой полностью алюминиевой яхты был разработан студией Studio F.A. Porsche. Судно оборудовано эксклюзивной системой стабилизации, а корпус отличается скругленными скулами и эксклюзивной серебристой окраской. Морская архитектура яхты разработана голландской студией Vripack. Судно полностью соответствует стандартам RINA и MCA.

W Motors Fenyr Supersport: ливанская «ракета» Компания W Motors, ставшая известной благодаря суперавтомобилю Lykan HyperSport, представила нового скоростного монстра по имени Fenyr SuperSport

enyr SuperSport получил полностью карбоновый кузов и ультраагрессивный рубленый дизайн со множеством острых граней в оформлении экстерьера. Во многом он похож на своего именитого старшего брата «Лайкана», успевшего сняться в седьмой части «Форсажа», а по некоторым техническим характеристикам Fenyr даже превзошел его. Под капотом Fenyr SuperSport стоит 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель Porsche RUF с двумя турбинами, который производит впечатляющие 900 л.с. и способен набирать сотню с места за 2,7 секунды. Максимальная скорость купе превышает 400 км/час. Планируется, что W Motors выпустит 25 экземпляров Fenyr SuperSport стоимостью 1,9 млн долларов каждый.

La Passion: дебютантка Sarp Yachts 46-метровая La Passion – первая суперяхта в линейке верфи Sarp Yachts

ля реализации этого проекта турецкий производитель привлек целую команду международных дизайнеров и инженеров. Корпус судна выполнен из стали, а надстройка из стеклопластика, что позволило достичь невероятной остойчивости и больших объемов бортового пространства, характерных только для стальных корпусов, а также успешно совместить современный внешний вид с элегантными формами. La Passion построена в строгом соответствии со стандартами LY3. Дизайнеру Осману Танджу Калайчоглу удалось ухватить незамысловатую основу дизайна, которая отражает классический и неустаревающий дух яхтинга – это черта, которую Sarp Yachts позиционируют как основу для всех своих проектов. Трехпалубная планировка экстерьера вместе с вытянутой вперед площадкой бридждека обеспечивают исключительное количество места. Для оформления интерьеров была нанята британская компания Adam Lay Studio, которой удалось создать внутренние помещения, соответствующие по оформлению экстерьеру судна. В отделке широко используется натуральный дуб. Чтобы сделать помещения светлыми, на каждой из палуб было применено светодиодное освещение и спроектированы большие окна, которые при этом обеспечивают превосходные виды на море.

Два 1000-сильных двигателя, обеспечивают яхте скорость 15 узлов максимум. Запас хода достигает 3200 морских миль.

News НОВОСТИ

Project Virtus: мощь и сила простых линий Турецкая верфь Mengi Yay ведет строительство 44-метровой суперяхты Project Virtus. Судно планируется спустить на воду в июне следующего года. Стальной корпус уже практически завершен, сейчас идут работы над алюминиевой надстройкой

рхитектура судна разработана студией Ginton Naval Architects, а дизайн интерьера и экстерьера – итальянской компанией VYD. Верфь уже опубликовала рендеры, согласно которым брутальный внешний вид лодки, напоминающий стиль военных судов, еще больше подчеркивается квадратными иллюминаторами и свинцово-серым цветом корпуса. Яхта отличается просторной кормовой частью главной и верхней палуб, а также большой общей зоной на носу, где установлены лежаки и джакузи. Джакузи есть и на сандеке – рядом с открытой столовой и лаунж-зоной. Размещение на борту предусмотрено в «мастере» и четырех гостевых каютах. Яхта оборудована парой двигателей CAT, которые позволят ей развивать крейсерскую скорость 12 узлов или идти 15 узлов максимум.

Z55: новый флагман ZeelandeR На Международном боут-шоу в Каннах голландская верфь Zeelander Yachts представила свой новый флагман – спортивный круизер Z55

ыставочная модель отличалась современным и «воздушным» декором, выполненным из светлого дуба с отделкой в серых тонах, которые хорошо востребованы на европейском рынке. В американской версии этой модели в декоре экстерьера и интерьера также широко используется дерево. Архитектура 17-метрового флагмана спроектирована студией Mulder Design, а экстерьер – собственной командой дизайнеров верфи совместно с дизайн-студией Cor D. Rover. Новая Z55 получилась просторней, чем другие модели верфи благодаря широкому корпусу. Планировка неклассическая: главная палуба представляет собой одну большую общую зону, которая включает кокпит на корме, бар, камбуз и рулевую рубку – все располагается на одном уровне. Между ними нет никаких ступеней или порогов, что также обеспечивает дополнительную безопасность. В кормовой части имеется платформа для купания, а по обоим бортам находятся два мини-балкона. Нижняя палуба полностью отведена под жилые помещения для гостей. Планировка предусматривает три каюты. «Мастер» в центральной части занимает все 5 метров ширины корпуса. От моторного отсека его отделяет гараж для тендеров, что обеспечивает дополнительную защиту от шума и вибрации. Вторая каюта находится в носовой части. Обе каюты оборудованы отдельными гальюнами с душем. Третья каюта более скромная – с двумя двухъярусными кроватями. Z55 оснащена двумя двигателями Volvo Penta IPS 1050, которые обеспчивают ей запас хода в 400 морских миль

News НОВОСТИ

Знакомство с Linea На Международном боут-шоу в Монако британская дизайн-студия Claydon Reeves совместно с верфью Fincantieri Yachts представила новый 90-метровый концепт Linea

сновная идея проекта – создание яхты, которая объединила бы в себе итальянскую классику и современный дизайн. Отличительная черта концепта Linea – просторный сандек, который играет роль универсальной площадки для отдыха на борту. В дневное время его можно укрыть от солнца навесами геометрической формы, а ночью переоборудовать в кинотеатр под открытым небом с большим очагом в центре, что создаст особый уют и атмосферу. Здесь же располагается мачта, используемая не только для установки технического оборудования (например, радарных куполов) – она выполняет роль опоры для навесов над наружной зоной отдыха и джакузи. Во время стоянки на якоре можно разложить большое количество складных балконов и лацпортов, что позволит спустить на воду большие тендеры и освободить место для просторного пляжного клуба. Здесь можно организовать как обеденную зону, так и лаунж с тренажерным залом.

FD87 Skyline: в палитре небосвода Тайваньская верфь Horizon Yachts начала 2018 год с новинки – яхты FD87 Skyline в ярком голубом корпусе

одель FD87 Skyline, дизайн которой был создан на основе пожеланий заказчика, пополнила серию Fast Displacement, разработанную студией Cor D. Rover. Яхта FD87 построена на основе модели FD85, представленной на Международном боут-шоу в Форт-Лодердейле в прошлом году. Новинка сохранила многие характерные черты своей предшественницы, включая широкий «мастер», четыре гостевые каюты и две каюты для экипажа. Однако есть и отличия. Приподнятую рубку, характерную для FD85, на Skyline по запросу заказчика заменили полноценным мостиком с рулевым постом. Помимо этого FD87 получила новый корпус конструкции High Performance Piercing Bow (HPPB) и стабилизаторы, обеспечивающие больший комфорт и лучшие ходовые характеристики. Skyline оборудована двигателями CAT C18 мощностью 1136 л.с. и имеет запас хода в 1780 морских миль на 10 узлах. Максимальная скорость – 16,6 узлов.

Vacheron Constantin за $1 млн Новый хронометр от часовых мастеров Vacheron Constantin – астрономически сложные и столь же дорогие механические часы, которые стали новой вехой в истории бренда

acheron Constantin Cabinotiers Celestia Astronomical Grand Complication 3600 – уникальные часы с двумя циферблатами, объединившие достижения астрономической науки и часового мастерства в корпусе из белого золота. 23 усложнения расположены на фронтальном и заднем циферблатах и позволяют показывать стандартное, солнечное и звездное (сидерическое) время. Новый, полностью интегрированный калибр состоит из 514 деталей и имеет толщину 8,7 мм. Автономную работу часов в течение 21 дня обеспечивают 6 заводных барабанов. На разработку Celestia ушло пять лет, три из которых были потрачены на концептуализацию и математическую работу, и два года – на изготовление самой модели. Единственный экземпляр уникальных часов Celestia Astronomical Grand Complication 3600 дополнен ремешком из кожи аллигатора с застежкой из белого золота и упакован в подарочную коробку, украшенную деревянной мозаикой.

News НОВОСТИ

Эксплорер Mystique: полная автономность 75-метровая экспедиционная яхта ледового класса Mystique – первая в серии революционных концептов, разработанных нью-йоркской студией Gill Schmid Design совместно с верфью Doerries Yachts

хта оборудована 6 просторными гостевыми каютами и «мастером» на отдельной палубе владельца, а также способна вместить до 25 членов экипажа. Мест для размещения тендеров на борту тоже в изобилии, что позволяет брать на борт неограниченное количество вариантов тендеров и различного оборудования для отдыха на воде. В текущей конфигурации на борту могут быть размещены самолет Icon, батискаф Triton, парусный катамаран, гидроциклы, лимузин-тендер, люкс-тендер и лодка для дайвинга. Вертолетная площадка имеет несколько функциональных назначений и может выполнять роль танцпола, сцены диджея или баскетбольной площадки. Опционально на борту можно оборудовать ангар для вертолета, пляжный клуб, глубокий плавательный бассейн, который легко превращается в хранилище для тендера, а также морскую ферма с гидропоникой, садками для рыбы и продовольственной лабораторией, которая позволит питаться на борту «продуктами с фермы». В стандартной комплектации планировка включает джакузи, тренажерный зал и спа, коктейльный зал и множеством наружных и внутренних обеденных зон, лаунжей и площадок для развлечений.

Nobiskrug: 80 и 85 метров совершенства Г

ерманская верфь Nobiskrug опубликовала первые фотографии своей новинки – 80-метровой суперяхты Project 790. В конце 2017 года судно было переведено с верфи в Киле в новейший, оборудованный системой климат-контроля док в Рендсбурге, где будет проходить отделка судна. Еще один проект, над которым в данный момент работает Nobiskrug, – 85-метровый концепт моторной яхты, разработанный совместно со студией Winch Design и представленный публике на Международном боут-шоу в Монако. Уникальный дизайнерский почерк студии Winch Design в сочетании с профессионализмом и опытом верфи Nobiskrug обещают сделать новый концепт захватывающе интересным. Глубокий темно-синий цвет корпуса оттеняется белоснежной надстройкой. Акцент в планировке сделан на большие площади для отдыха и развлечений. Яхта укомплектована двумя тендерами, катером на гидролыжах и разнообразным оборудованием для активного отдыха на воде – весь «инвентарь» надежно скрыт под баком яхты. Среди особенностей новинки в первую очередь стоит отметить 6-метровый бассейн, спа-зону с массажной комнатой и джакузи, лаунж для вечеринок, а также большое количество открытых площадок для принятия солнечных ванн и отдыха. Яхта имеет отдельную «спортивную» палубу, как называет ее верфь – однако, никаких тренажеров здесь нет, только большой телевизор и бар. Пляжный клуб во всю ширину корпуса оборудован двумя раскладными балконами по обоим бортам. В числе внутренних помещений – кинотеатр, главный салон, конференц-зал, столовая на 14 персон, а также 6 или 8 гостевых кают – в зависимости от выбранной планировки.

News НОВОСТИ

Новое будущее Angel’s Share В конце 2017 года KK Superyachts объявила о продаже 40-метровой парусной яхты Wally 130 под названием Angel’s Share. Как сообщила компания, стартовая цена продажи составила 11 950 000 евро

остроенная на верфи Wally Yachts яхта была спущена на воду в 2009 году. В 2010-м судно было значительно перестроено на верфи Lurssen. Благодаря высокому качеству работ, выполненных германской верфью, а также интерьерам от студии Eidsgaard Design и надстройке, спроектированной Amanda Levete Architects, яхта Angel’s Share стала лауреатом премии World Superyachts 2011 в категории «Лучший рефит». Продажа Angel’s Share не единственное достижение KK Superyachts за 2017-й. Весь прошедший год был достаточно успешным для компании – в ее портфолио добавилось несколько серьезных сделок по продаже яхт. В их числе 52-метровая Seahorse от Amels, 60-метровая Kingdom Come, построенная на Feadship, и 58-метровая яхта Lady Mona K.

Zephyr: яхтаспорткар от Rossinavi Верфь Rossinavi анонсировала новый проект 180-футовой суперяхты Zephyr, которая отличается революционным дизайном корпуса

онцепт отличается высокоэффективным корпусом, рассчитанным как на длительные круизы, так и на максимальное ускорение в 32 узла. Новинка представляет собой новое воплощение динамики в яхтенном дизайне и при этом сочетает в себе комфортные жилые помещения, высокие ходовые характеристики, низкий уровень потребления топлива, продвинутые технологии и футуристический дизайн. При разработке дизайна миланский дизайнер Федерико Фьорентино взял за основу корпуса спорт-каров 1950-60-х гг., которые вдохновили его на некоторые стилевые решения, позволившие воплотить в яхтенном концепте традиционные визуальные намеки на высокие скорости. Корпус переходного типа, построенный по запатентованной технологии Fast Displacement Hull Form, обеспечивает максимальные ходовые характеристики и больше внутреннего пространства, чем корпуса предыдущих поколений. В планировке особого внимания заслуживает пляжная зона площадью 300 кв.м., которая находится в кормовой части, рядом с террасой для принятия солнечных ванн. Здесь же располагается и 5-метровый бассейн с прозрачными стенками. Интерьеры яхты созданы пизанской студией Pulina.

News НОВОСТИ

Новая верфь Feadship: 11 ставка на расширение Голландская верфь Feadship отметила важную веху в строительстве четвертой верфи, которая будет расположена в самом центре Амстердама

декабря в присутствии приглашенных гостей была залита первая часть бетона в основание гигантского сухого дока. После завершения строительства в конце 2018 года верфь будет также оборудована гигантским ангаром для строительства новых суперяхт длиной до 160 метров, а также проведения рефита уже построенных судов. «Вложение в эту верфь демонстрирует наше желание быть готовыми к будущему», – пояснил директор Feadship и руководитель Royal Van Lent Ян-Барт Феркуйл (Jan-Bart Verkuyl). – «Средняя длина производимых нами яхт продолжает возрастать: большинство реализуемых в настоящий момент проектов превышает 80 метров и имеется явная тенденция к увеличению этого параметра. Ограничения по размеру, которые накладывало размещение наших двух первых верфей в Алсмере и Кааге, были частично сняты, когда открылась третья верфь в Маккуме в 2005 году, а эта четвертая верфь в Амстердаме окончательно завершит расширение».

Aston Martin рассекает волну Британский бренд Aston Martin выпустил свою первую моторную лодку, получившую название AM37S

изайн скоростного катера разработан совместно специалистами Aston Martin и Quintessence Yachts. Корпус выполнен из высокотехнологичного композита на основе углеволокна, обеспечивающего прочность, жесткость и легкий вес лодки. Уникальная палуба-трансформер не только помогает взойти на борт, но и защищает пассажиров от непогоды. Каждое судно AM37 можно настроить под желания владельца, предоставив практически неограниченные возможности персонализации спецификаций, цветовых конфигураций и внутренней отделки.

Lamborghini Urus - самый быстрый SUV в мире Итальянские автопроизводители официально представили свой первый кроссовер – брутальный и агрессивный Lamborghini Urus

родолжая традиции давать своим суперкарам имена, связанные с корридой и быками, итальянцы назвали новую модель Urus в честь породы вымерших очень крупных и диких быков, тем самым подчеркнув, что перед нами суперспортивный внедорожник, «заряженый» суперкаравскими характеристиками. Битурбированный восьмицилиндровый двигатель на 4 л от Audi, мощностью 650 л.с., разгоняет Urus до 100 км/ч за 3,6 сек. Максимальная скорость автомобиля – 305 км/ч. Учитывая соотношение веса и мощности, Lamborghini Urus является самым быстрым серийным внедорожником в мире. Ультрасовременный дизайн Urus выполнен в традиционной стилистике Lamborghini – передний капот с «хребтом» по центру и пересекающиеся линии на задней части, шестигранные и Y-образные элементы, придающие хищности и кровожадности стилю. Двигатель Lamborghini запускается Urus с кнопки, которая находится под красной крышкой. Шесть режимов поездки позволяют водителю справиться с трудностями городской дороги и бездорожья. Интерьер внедорожника можно персонализировать, а самый большой набор опций делает Urus рекордсменом среди всех моделей Lamborghini.

News НОВОСТИ

Спуск Fiji от Lürssen В конце октября на верфи Lurssen состоялся спуск на воду новой 95-метровой яхты Fiji

онтракт на строительство судна был подписан на Международном боут-шоу в Форт-Лодердейле в 2015 году, а передача яхты владельцу запланирована на 2019 год. Экстерьер судна создан архитектором Харрисоном Эйдсгаардом. При длине 95 метров и ширине 14 метров яхта отличается невероятным объемом, который позволил воплотить все пожелания владельца и при этом сохранить изящество и элегантность линий экстерьера. Интерьер в стиле «современный модерн» спроектирован студией Studio Laura Sessa. Среди особенностей яхты стоит отметить просторный пляжный клуб и спа-зону на нижней палубе. Верхняя палуба имеет стеклянную крышу, по которой можно ходить, а также встроенный очаг. В носовой части располагается вертолетная площадка.

Секрет Минотавра Греческая верфь Technohull показала на боут-шоу в Дюссельдорфе свой бестселлер, один из самых быстрых тендеров в мире SeaDNA999G5

-метровый риб с брутальным экстерьером в стиле милитари, с двумя подвесными моторами Mercury Verado по 400 л.с. он может развивать скорость до 90 узлов в полной безопасности для гостей. Представители Technohull говорят, что от побережья Тосканы до Порто Черво на таком можно добраться за два часа, а от Неаполя до Капри – за 20 минут. Прочный корпус из эпоксидного полимера обеспечивает устойчивую платформу для материала ORCA Pennel Flipo 1670. Все строительство идет на площадке верфи, что гарантирует высочайшее качество. Компания дает заказчикам большой простор для кастомизации. В конфигурации seaDNA999G5 – три варианта исполнения носовой части (включая вариант с носовой кабиной) и четыре – кормы. В том числе есть версия со стационарными двигателями. Максимальная скорость в таком случае – до 63 узлов.

Американский дебют Adler Верфь Adler Yacht представила на 58-м международном боут-шоу в Форт-Лодердейле яхту Suprema Hybrid

то первая публичная премьера инновационной модели на американском рынке. 23-метровое судно – первое в своем размере построено полностью из карбона. Экстерьер и интерьер спроектировала венецианская студия Nuvolari Lenard, знаменитая по работам с суперяхтами. Одна из важнейших особенностей яхты – гибридная система пропульсии от Hybrid Marine Solutions. Они делают Suprema Hybrid одной из самых эффективных в своем классе. Экономия такой системы по сравнению со стандартной составляет 50%. На скорости 8 узлов при объеме баков 5200 л яхта может пройти без дозаправки более 3500 морских миль. Но когда нужно ускориться, яхта разгоняется до 30 узлов. Также у яхты большой флайбридж, три просторные каюты, теплые полы на главной палубе и в ванных комнатах, а также обогрев лаунджа на корме.

News НОВОСТИ

перерождение Aquila Верфь Pendennis Shipyard вновь получила международную награду за рефит 85,6-метровой суперяхты Aquila. Международное Суперяхтенное Сообщество (ISS) отметило яхту премией «За лучший рефит»

анее Aquila уже получала аналогичную награду – за «Лучший рефит», но на премии World Superyacht Awards в мае 2017-го. Работа над яхтой Aquila была признана крупнейшей программой по рефиту, из когда-либо проводившихся в Великобритании. Как отмечает верфь, в ходе проекта, реализация которого заняла 12 месяцев, была проведена модернизация более 800 квадратных метров наружного и внутреннего пространства. Замене подверглись все внутренние системы. В рефите, который проходил на верфи в британском Фалмуте, приняло участие более 1000 человек.

Freak Vision совершенный экспонат Ulysse Nardin Бросить вызов очевидному и поверить в невероятное, отправиться в путешествие во времени или исследовать мир с широко открытыми глазами – такова философия Freak Vision, очередного совершенного творения Ulysse Nardin

Ulysse Nardin, official sponsor of the 2018 Monaco Yacht Show

овая впечатляющая модель Freak Vision от часовой мануфактуры Ulysse Nardin стала главным экспонатом на Женевской выставке высокого часового искусства — SIHH 2018. Уникальные часы с автоподзаводом Grinder открыли коллекцию Freak, созданную на основе новаторских решений мануфактуры, впервые представленных в Женеве в 2017 году в рамках концепта Ulysse Nardin InnoVision 2. Часовой дом, славящийся своими инженерными и технологическими разработками, как «вечный двигатель» не перестает упаковывать новаторские идеи в изящные корпуса. В этот раз для истинных ценителей часового искусства заготовлено сразу два сюрприза. Во-первых, практически невесомый балансир из сверхлегкого кремния со стабилизирующими лопастями из сплава никеля, которые создают стабилизирующие турбулентные потоки и существенно увеличивают точность хода. Во-вторых, прямоугольное сапфировое стекло, за счет которого корпус стал еще тоньше и изящнее. Его особая огранка делает верхний мост в виде корабельной палубы трехмерным. Для автоматической двусторонней высокоэффективной системы подзавода

Grinder, используемой в Freak Vision, достаточно малейшего движения запястья, чтобы передать энергию на узел баланса – вне зависимости от направления вращения ротора. В дизайне тоже не обошлось без новшеств. Часовые мастера добавили модели легкости, добившись при этом большего обзора механизма. В привычный механизм в виде вращающейся вокруг своей оси стрелки интегрирован карусельный турбийон, закрепленный только на одной оси. Что ж, еще один совершенный экспонат легендарной швейцарской мануфактуры, достойный пополнить лучшие частные коллекции мира. Определенно, новинка не оставит равнодушными и яхтсменов. Бренд Ulysse Nardin хорошо известен яхтсменам благодаря своим яхтенным хронометрам – самым надежным в своем сегменте, и уже давно представлена на главной суперяхтенной выставке года – в Монако. В этом году часовой дом выступит в роли официального спонсора Monaco Yacht Show уже в 10-й раз. В Upper Deck Lounge будет представлена коллекция из лучших творений бренда и специальная, лимитированная модель – 2018 MYS.

News НОВОСТИ

Axopar BRABUS Shadow 800: лимитированная коллекция Финская компания Axopar Boats Oy и известный германский производитель и тюнинг-ателье BRABUS объединились для создания лимитированной серии новых катеров Axopar BRABUS Shadow 800

ерия, впервые представленная на Международном боутшоу в Дюссельдорфе, будет ограничена всего 20 экземплярами. Дневной круизер BRABUS Shadow 800 спроектирован на основе корпуса успешной модели Axopar 37. Каждая из 20 лодок обладает уникальным дизайном от BRABUS и построена на специально выделенной линии на верфи Axopar. Яркая и смелая цветовая гамма лодки построена на классических цветах BRABUS – это черный корпус с красными акцентами. Для клиентов, предпочитающих палитру посветлее, доступен вариант в сером корпусе с красными деталями. В соответствии с философией BRABUS, в лодке использованы только самые последние технологии. 37-фу товый катер оборудован двумя 400сильными двигателями Mercury Verado, джойстиком Mercury JPO, автопилотом, GPS, подводными камерами и прочими электронными «примочками».

Длина: 11,2 метров Ширина по борту: 3,3 метра Осадка: 0,85 метра Двигатели: 2х400 л.с.

McLaren Senna:

порхай, как Сенна

Не раскрывая динамических характеристик, представители McLaren объявили новый гиперкар самым экстремальным автомобилем, когдалибо созданным в своих стенах

cLaren Senna, названный в честь легендарного бразильского гонщика Формулы 1 Айртона Сенны, оснащен 4-литровым двигателем V8 с двумя турбинами мощностью 800 л.с. Учитывая сверхлегкий вес – всего 1198 кг (автомобиль практически полностью изготовлен из карбона, что делает его самой легкой дорожной моделью в истории британской марки), – можно только предположить, насколько быстр он будет на дороге. Мировая премьера McLaren Senna состоится этой весной на Geneva International Motor Show. Всего будет выпущено 500 экземпляров, но они уже распроданы по цене от 750 000 фунтов.

SeaXplorer 65: универсальный эксплорер Верфь Damen планирует завершить строительство SeaXplorer 65 и предать его владельцу в 2019 году

модели SeaXplorer 65 удачно сочетаются профессиональные технологии и эксклюзивность суперяхты. Благодаря такому подходу эксплорер объединяет в себе высокие ходовые качества и непревзойденную роскошь и удобство. Яхта регистровым тоннажем в 2000 тонн имеет запас автономности в 40 дней. Прочный стальной корпус ледового класса позволяет ей заходить в любые точки на карте мира – от полярных до тропических. Судно оборудовано ангаром для вертолета и дайвинг-центром. Гостевые зоны SeaXplorer 65 отличаются непревзойденным качеством и удобством. Судно способно принять на борт до 12 гостей и 20 членов экипажа.

Bumat: поворотные конструкции для яхтинга Компания Bumat – мировой лидер в производстве вращающихся конструкций различных размеров и грузоподъемности

родукцию бренда можно найти в шоу-румах, музеях, на выставках, промышленных предприятиях, в театрах и на суперяхтах по всему миру. Бренд представлен на рынке с 1948 года. Компания предлагает большой ассортимент готовой продукции, доступной для немедленной покупки или аренды. Помимо этого у Bumat есть возможность разработать любой эксклюзивный продукт под требования конкретного заказчика. В модельном ряду Bumat представлены поворотные площадки из алюминия и стали диаметром от 0,5 до 33 метров, рассчитанные на нагрузку от 500 кг до 200 тонн; быстросъемные демонстрационные поворотные площадки диаметром 8, 12 или 17 метров; рекламные конструкции; полностью укомплектованные сценические фуры; подъемные конструкции – в том числе комбинированные и с поворотным механизмом. Специально для суперяхт Bumat предлагает поворотные шезлонги, диваны и другие поворотные и подъемные конструкции. Компания разрабатывает и проводит установку систем силового питания конструкции. Все изделия можно оснастить системой контроля скорости вращения, дополнительными функциями передачи аудиои видеосигнала, удаленного управления с сенсорной панели, смартфона или компьютера или программируемым интерфейсом.

News НОВОСТИ

Ferretti Yachts: круглая дата В 2018 году легендарный итальянский бренд отмечает свое 50-летие. Столь знаковая веха в истории верфи была торжественно отмечена на Международном боут-шоу в Дюссельдорфе

руппа компаний Ferretti Group была представлена на Boot 2018 с большим размахом – экспозиция включала 7 яхт под брендами холдинга. К празднованию юбилея на боут-шоу приурочили мировую премьеру Ferretti Yachts 920 – флайбриджной новинки, которая может похвастаться динамичным формами, инновационным дизайном, превосходной функциональной гибкостью и огромным пространствам, отведенным для гостей. Также в честь 50-летия прямо на Boot 2018 верфь подписала престижное спонсорское соглашение, согласно которому логотип Ferretti Yachts будет присутствовать на форме Андреа Довициозо на протяжении всех 19 этапов MotoGP 2018. Не удивительно, что верфь решила проспонсировать фаворита – профессиональный мотогонщик из Форли стал звездой прошлогоднего сезона MotoGP, одержав 6 побед и заняв итоговое второе место. Но и это еще не все. Верфь решила не мелочиться и сделала подарок самой себе, открыв 2018-й год с предпоказа дизайна новой флайбриджной Ferretti Yachts 670. Официальная премьера модели запланирована на лето, а строительство первого корпуса должно начаться уже в январе. Яхта разработана инженерным департаментом Ferretti Group совместно с комитетом по стратегическому планированию компании и архитектором Филиппо Сальветти. Как отмечают дизайнеры, в концепте Ferretti Yachts 670 нашли воплощение традиции популярных 65-футовых яхт прошлого и характерные черты моделей Ferretti, спущенных на воду в 2016 году – Ferretti Yachts 450, 780, 850 и 920. В числе отличий – значительно оптимизированные наружные и внутренние пространства. При длине всего в 67 футов в стандартной комплектации планировка включает 3 весьма просторные каюты на нижней палубе. Ferretti Yachts 670 планируется оснастить двумя двигателями MAN мощностью 1000 л.с., которые позволят ей идти 28 узлов на максимальном ходу.

ISA 65: старт проекта

Верфь ISA Yachts подписала контракт на строительство новой 65-метровой кастомной суперяхты ISA 65

нрико Гобби из студии Team For Design, ранее уже создавший несколько проектов для бренда ISA, и в этот раз присоединился к команде верфи для работы над интерьером и экстерьером новинки. Платформа ISA 65, на основе которой будет построено судно, представляет собой обновленную и существенно модифицированную эволюцию двух 63-метровых яхт из портфолио верфи – Mary Jean II и Kolaha. По предварительным данным, судно будет иметь регистровый тоннаж в 1250 брутто тонн и шесть полноценных кают. Седьмая каюта может быть оборудована по запросу. «Мастер» во всю ширину судна спроектирован в передней части корпуса. Что касается кормы, то ее всю планируется отвести под очень просторный пляжный клуб.

Audemars Piguet: 25 лет коллекции Royal Oak Offshore В честь 25-летия коллекции Royal Oak Offshore швейцарские часовщики выпустят три новые версии культовых спортивных часов

1993 году Audemars Piguet выпустили Royal Oak Offshore и установили новый тренд в часах класса люкс – размер корпуса 42 мм. Для четвертьвекового юбилея марка подготовила переиздание стального Royal Oak Offshore Selfwinding Chronograph и ограниченную серию Royal Oak Offshore Tourbillon Chronograph в корпусах из стали и розового золота. Эти модели будут выпускаться двумя лимитированными сериями по 50 экземпляров каждая. Классический Royal Oak Offshore будет идентичен оригиналу – синий циферблат с мотивом «Petite Tapisserie», выгравированным логотипом «Royal Oak Offshore» на задней крышке корпуса, запас хода на 50 часов. Немного изменится только калибр.

Сверхлегкий Long Island

В конце минувшего октября верфь JFA Yachts спустила на воду и провела ходовые испытания нового катамарана Long Island 85

онцепт яхты разработан студией Marc Lombard Yacht Design Group. В дизайне интерьера преобладает отделка дубом и орехом. Корпуса катамарана выполнены из алюминия, а надстройка – из композитных материалов. Для снижения общего веса при изготовлении мебели использовались самые легкие материалы. Как результат, водоизмещение 85-футового круизного катамарана составило всего 60 тонн. Long Island 85 отличается необычной планировкой. Мастер-каюта расположена на баке, из нее открываются отличные панорамные виды, а также имеется прямой доступ на сеть, соединяющую корпуса. В кормовой части спроектирован салон, рулевой пост, обеденная зона и бар. В корпусах оборудованы три гостевые каюты, камбуз и две каюты экипажа.

News НОВОСТИ

Эволюция Ferrari FXX-K Итальянская компания «прокачала» трековый гиперкар Ferrari FXX K до версии Evo

одифицированная версия Ferrari FXX K получила приставку Evo, а вместе с ней и увеличенную на 23% прижимную силу за счет того, что стала легче, приобрела новое фиксированное заднее крыло, которое работает в тандеме с активным спойлером. Улучшения коснулись также бамперов, днища, передних тормозных воздухозаборников.

Силовая ус тановка гибрида осталась той же, что и на FXX K – 6-литровый двигатель V12 мощностью 860 л.с. вместе с электродвигателем выдает комбинированную мощность 1050 л.с. Зато благодаря модификации существенно улучшилась аэродинамика купэ. На скорости 200 км/ч новую трековую машину прижимает к асфальту усилие, эквивалентное 640 кг, а на предельной скорости – более чем в 830 кг. Ferrari FXX-K Evo будет доступен как в виде ограниченной модели, так и в качестве пакета обновления для существующих FXX-K.

Majesty 125: акцент на роскошь В

основе утонченного дизайна яхты Majesty 125 лежит впечатляющий интерьер, созданный с пристальным вниманием к деталям. Декор построен на тщательном подборе и сочетании деталей из натурального дерева, кожи и мрамора. Majesty 125 станет превосходным компаньоном в частных круизах или подойдет для беззаботного отдыха. Как отмечает верфь Majesty, 38-метровая яхта достаточно мощна и создана, в первую очередь, для удовольствия своего владельца. Именно поэтому дизайнеры верфи из ОАЭ сделали четкие акценты на роскошь, комфорт и высокие ходовые характеристики, которые и формируют фирменный стиль ближневосточного бренда.

West Istanbul Marina У

же более пяти лет, с самого момента открытия, West Istanbul Marina поднимает на берег яхты самых разных габаритов. В ноябре 2017-го марина подняла самую большую турецкую суперяхту – 80-метровую Project 263, тем самым побив и собственный, и мировой рекорды. Project 263 – крупнейшая суперяхта среди всех, когда-либо строившихся в Турции. В течение 10 месяцев технический отдел марины и ее партнеры будут работать над полным рефитом судна, после чего суперяхта будет снова спущена на воду.

Самая большая яхта была поднята на сушу в West Istanbul Marina

Остановится ли West Istanbul Marina на достигнутом или продолжит бить рекорды? Вопрос остается открытым. Директор марины Фуат Чимен отметил, что West Istanbul Marina планирует расширить машинный парк и увеличить количество специального оборудования для подъема и хранения яхт. Эти планы по увеличению производственных мощностей уже реализуются. К сожалению, директор марины не сообщил, о каком именно оборудовании идет речь, сославшись на коммерческую тайну. Так что нам остается лишь следить за развитием этой турецкой марины.

Roger Dubuis: радикальное ускорение! Швейцарская компания Roger Dubuis анонсировала новинки, созданные с именитыми брендами из мира высоких скоростей – Lamborghini и Pirelli

овместно с Raging Mechanics Lamborghini Squadra Corse буду т выпущены часы Excalibur Aventador S в розовом золоте с безелем из этого же драгоценного металла и ремешком из черной ткани Alcantara. Модель впитала в себя характерные признаки итальянских суперкаров и излучает динамику автогонок. Совместно с Perfect Fit Pirelli создан оснащенный автоматическим калибром 820SQ скелетон Excalibur Spider Pirelli. Титановый корпус с черным алмазоподобным покрытием закреплен на ремешке из черного каучука с резиновыми вставками из сертифицированных шин Pirelli и белой строчкой. Внутреннюю поверхность ремешка украшает уникальный рисунок протектора шин.

News НОВОСТИ

восьмерка

Великолепная

Стильный, современный, с неповторимым дизайном экстерьера кузова и роскошным интерьером, подчеркивающим индивидуальность владельца – RollsRoyce Phantom восьмого поколения, дебютировавший летом 2017 года в Лондоне, обладает всем необходимым, чтобы понравиться как давним поклонникам британской автомобильной марки, так и новым состоятельным покупателям

Главный дизайнер по экстерьерам компании Rolls-Royce Феликс Килбертус

начала может показаться, что новый Phantom мало чем отличается от предшественника. Но стоит ему включить свои фары – передние лазерные «глаза», «бьющие» на расстояние до 600 метров, и задние габаритные фонари с LED наполнением, – как автомобиль буквально оживает. И тогда замечаешь не только то, что фирменная решетка радиатора стала повыше и теперь составляет единое целое с кузовом, но и что с Фантоном восьмого поколения произошли значительные эволюционные процессы, сделав его современным, и в то же время неподвластным времени шедевром. Кузов нового флагмана RR создан почти полностью из алюминия. Алюминиевая архитектура, которую в компании назвали Architecture of Luxury («Архитектура роскоши»), на 30% жестче предыдущей, а благодаря своей гибкости эта платформа ляжет в основу всех будущих моделей Rolls-Royce – от купе до внедорожников. И теперь дизайнеры концерна могут проектировать уникальные, выполненные в единственном экземпляре кузова машины, учитывая пожелания каждого конкретного клиента. Представительский седан оснащен обновленным бензиновым мотором V12 6.75 с двумя турбокомпрессорами, выдающим 571 л.с. Коробка передач – восьмидиапазонный «автомат» ZF. Привод, традиционно, задний. До «сотни» автомобиль разгоняется за 5,3 секунды, максимальная скорость – 250 км/ч. При этом новый Phantom оказался на 75 кг тяжелее прежнего: снаряженная масса – внушительные 2625 кг, из которых 130 кг ушло на шумоизоляцию (двухслойные 6 мм стекла, шины Continental, заполненные внутри пеной). Благодаря качественной звукоизоляции шум в салоне на скорости 100 км/ч стал на 10% ниже, чем у прежней модели, что делает Фантом 8 самым тихим автомобилем в мире. Сервоприводом теперь оснащены не только задние, но и передние двери. Также в задние двери встроен зонт, чтобы шофер мог достать и открыть его при дождливой погоде. За дверьми – роскошный салон, в котором есть и классические для Rolls-Royce круглые дефлекторы воздуховодов, и удобное многофункциональное рулевое колесо, и мультимедийная система с выдвижным 12,25-дюймовым экраном, и Wi-Fi hotspot, и практически все для того, чтобы пассажиры задних сидений чувствовали себя максимально комфортно – от поворотных кресел и раскладных столиков до выдвижных мониторов и подлокотников с подогревом. Наверное, практически музейная тишина внутри автомобиля вдохновила дизайнеров добавить в салон элемент под названием «Галерея», который находится на передней панели. «Галерею» можно украсить либо картинами современных художников, сотрудничающих с RR, либо заказать любой арт-объект по своему вкусу, и любоваться им, сидя под собственным звездным небом, сияющим с потолка автомобиля.

News НОВОСТИ

Ngoni: морской дьявол Скоростному парусному шлюпу Ngoni от верфи Royal Huisman жюри премии Superyacht Design & Innovation Awards, организуемой изданием Boat International, присудило сразу две награды – за лучший стиль экстерьера и за лучшую морскую архитектуру среди парусных судов

проектированная студией Dubois Naval Architects и обладающая инновационным интерьером от Rick Baker Ltd, яхта Ngoni – это роскошный парусник со строптивым нравом, сочетающий в себе смелый и минималистичный дизайн с бескомпромиссным качеством Royal Huisman. Изящный и прекрасно выполненный экстерьер скрывает множество инновационных инженерных решений, благодаря которым верфи удалось совместить мощную и продвинутую оснастку с узким и легким в управлении корпусом. Студия Dubois оборудовала корпус носом с вертикальным форштевнем, надстройкой аэродинамических форм и элегантной пляжной палубой, над которыми нависает парусная оснастка. Еще на начальном этапе проект позиционировался как исключительный, однако заказчик настоял на большем. Что ж, совершенству нет предела, и студия снабдила судно обратной седловатостью палубы, которая стала отличительной особенностью Ngoni. Изначально это был исключительно дизайнерский ход, однако на практике оказалось, что именно такое решение обеспечивает необходимую конструктивную жесткость. В дальнейшем профиль корпуса был еще доработан, и обратная седловатость стала вогнутой в части корпуса позади надстройки – очень стильный ход, который также позволил улучшить обзорность из кокпита. Не меньше было сделано и для придания яхте характера и визуальной индивидуальности. Заказчик хотел получить современное судно, в котором бы образцовые ходовые характеристики, управляемость и мореходные качества сочетались с люксовой эстетикой. Его философия «чем меньше, тем лучше» требовала в высшей мере минималистичного подхода, увеличения уровня надежности лодки при помощи упрощения конструкции и создания более элегантного дизайна и аэродинамики за счет использования чистой, неперегруженной эстетики. В итоге из Ngoni вышел настоящий морской дьявол, у которого есть все шансы разжиться еще целым сундуком престижных наград.

E Motion: гибридная линейка Sanlorenzo На Международном боут-шоу в Дюссельдорфе Boot 2018 итальянская верфь Sanlorenzo анонсировала новую серию гибридных дизель-электрических суперяхт E Motion

лавным идеологом линейки стал Тилли Антонелли – известный итальянский бизнесмен, экс-президент верфи Itama, также в свое время запустивший такие легендарные яхтенные бренды, как Pershing и Wider. На яхтах Sanlorenzo E Motion в режиме нулевых выбросов гости могут наслаждаться комфортным ночным отдыхом без шума и вибраций или посещать экологически чувствительные регионы, вход в которые на других яхтах был бы просто немыслим. Яхты этой серии оборудуются двумя дублирующими системами для максимальной надежности и безопасности в море. Они более экономичны за счет вариативности используемого источника энергии и менее шумные. Еще одним важным отличием моделей E Motion от традиционных яхт станет значительно больший объем свободного пространства на борту. По плану верфи, к 2021 году линейка будет включать модели 58 Steel, 50 Alloy и 56 EXP. Первой яхтой в серии станет 27-метровая Sanlorenzo SL86 E Motion, которую спустят на воду уже в мае 2018 года. К концу года верфь планирует поставить уже и второй корпус этой модели.

Princess YachtQuarters: доступный яхтинг В начале 2018 года на международных яхтенных выставках в Лондоне и Дюссельдорфе компания Princess Motor Yacht Sales анонсировала запуск нового проекта – YachtQuarters

лагодаря этой программе каждый сможет попробовать на себе, что значит владеть суперяхтой Princess, не забивая голову проблемами ее содержания. YachtQuarters – это уникальная программа совместного приобретения яхты, в которой каждый аспект управления, содержания и обслуживания судна будет находиться под наблюдением команды профессионалов из Princess Motor Yacht Sales, крупнейшего в мире дистрибьютора яхт Princess. Первой яхтой в программе станет новая Princess 75. Судно укомплектовано восемью спальными местами в четырех каютах для гостей, а также отдельными каютами на двух или трех членов экипажа. Менеджеры программы YachtQuarters проследят за тем, чтобы каждый из владельцев смог провести восемь беззаботных недель на борту судна в течение года – две летом, четыре весной и осенью и две в межсезонье. Текущие работы по судну, такие как текущий ремонт, обслуживание, содержание и прочее, рассчитываются на основании их стоимости в предыдущем году и в равных частях делятся между всеми владельцами. По отдельности владельцы оплачивают только напитки, питание и топливо. В стоимость программы заложен постоянный экипаж для яхты, оборудование для отдыха на воде (тендер, водные лыжи, экипировка для снорклинга и т.д.), комплексное управление и эксплуатация, а также резерв на случай непредвиденных ситуаций. При этом стоимость 1 недели на борту яхты по этой программе будет составлять не более 65% от стоимости фрахта аналогичного судна на такой же период. При вхождении в программу YachtQuarters заключается договор совместного владения на четырех лиц сроком на четыре года, по истечении которых лодка продается, а соглашение аннулируется. Каждый из совладельцев судна может продать свою долю по прошествии как минимум двух лет.

News НОВОСТИ

Numarine: две новинки в серии XP В начале 2018-го на Евразийском боут-шоу в Стамбуле турецкая верфь Numarine официально представила свой новый флагман – первый корпус серии 32XP, получивший имя Marla. На эту же выставку компания привезла и недавно спущенный на воду первый корпус яхты 26XP 32,5-метровая Marla была передана владельцу летом прошлого года. Это превосходный пример того, какой должна быть компактная экспедиционная яхта. При регистровом тоннаже чуть менее 300 бруттотонн она отличается невероятными объемами жилых помещений, уникальными планировками и имеет возможность для кастомизации наружных зон. На борту Marla может разместиться до 12 гостей. Особое внимание уделено защите от шумов – даже на ходу уровень шума на борту не превышает 45дБ. Яхта способна идти 14 узлов максимум. На 9 узлах запас хода – 4000 морских миль. Интерьер и экстерьер Marla, как и концепты всех последующих моделей серии XP, разработаны давним партнером верфи Каном Ялманом, а морская архитектура спроектирована архитектором Умберто Тальявини. Что касается второй новинки – Numarine 26XP, то это судно получилось не просто современным, а даже футуристичным на вид. Модель 26XP строится на базе проверенного и эффективного корпуса, спроектированного специально для океанских круизов таким образом, чтобы не уступать по характеристикам старшим сестринским моделям, а за счет меньшей осадки давать возможность своему владельцу заходить в более мелкие гавани. Модель 26ХР уникальна благодаря гибкости дизайн-концепта – первый корпус был построен в переходной версии, однако яхта доступна для заказа и на базе водоизмещающего корпуса.

HS System: устойчивость на пределе скорости

Новая FLIR M500 с охлаждаемым тепловизором

омпания CMC Marine представила новую систему стабилизации HS System, созданную на основе стабилизационной системы SE Stabilis Electra System и оптимизированную для использования на глиссирующих яхтах, способных идти 24 узла максимум. От предыдущих моделей HS System отличает сразу несколько инновационных характеристик. В их числе оптимизированный профиль лопастей, гарантирующий улучшенные ходовые характеристики и снижение сопротивления, а также новая электроника, снижающая задержки, улучшающая производительность и позволяющая управлять стабилизаторами одновременно с другими рулевыми плоскостями.

Линейка FLIR M объединяет модели многосенсорных морских тепловизионных систем ночного видения премиум-класса

амеры этой серии обеспечивают тепловое разрешение в четыре раза выше обычного и вдвое более широкий диапазон по сравнению с другими системами. Новая FLIR M500 позволит капитанам, управляющими суперяхтами или коммерческими судами, увидеть с исключительной четкостью дальние объекты, находящиеся на расстоянии 15 километров, лавировать по узким фарватерам и избежать столкновений и днем, и ночью. Большая матрица (640x512 пикселей), охлаждаемый тепловизор, 14-кратный оптический зум и стабилизация видео обеспечивают четкое изображение, раннее обнаружение судов, основных ориентиров и навигационных средств. Напомним, что серия М основана на 25-летнем опыте компании FLIR в области построения прошедших испытания в боевых условиях авиационных и морских тепловизионных систем, предназначенных для использования военными, береговой охраной и правительственными учреждениями по всему миру. В работе над FLIR M500 компания аккумулировала весь полученный опыт, чтобы создать самую технологичную систему FLIR на сегодняшний день.

Vitters: главные проекты 2017-го На Международном боут-шоу в Монако верфь Vitters рассказала о своих главных проектах 2017 года. В их числе – строительство 50-метровой яхты на верфи Vitters, а также недавно спущенные на воду парусная яхта Ribelle и суперяхта J-класса Svea

пущенный на воду в начале 2017 года 32,64-метровый кастомный шлюп Ribelle отличается тщательно сбалансированным карбоновым корпусом и надстройкой. Искусная архитектура и экстерьер судна разработаны студией Malcolm McKeon Yacht Design. Интерьер, созданный Реми Тессье, прекрасно дополняет современный внешний вид яхты. Ribelle уже показала свой спортивный характер, заняв второе место на дебютной для себя регате Loro Piana Superyacht Regatta. Вторая из недавних новинок Vitters – 43,6-метровая Svea – как отмечает верфь, стала фактически символом возрождения яхт J-класса. Чертежи яхты, спроектированной знаменитым шведским дизайнером Торе Хольмом в 1937 году, были заново открыты спустя десятилетия и адаптированы Андре Хёком в соответствии с требованиями времени. В итоге, судно отличается обилием современных элементов. Над полуклассическими интерьерами яхты работали сразу несколько дизайнеров – Питер Бельдснайдер и специалисты студии deVosdeVries и Hoek Design. Яхта уже зарекомендовала себя с лучшей стороны, приняв участие в регате America's Cup и Чемпионате мира среди яхт J-класса.

Yacht Show

Жемчужины ТЕКСТ Фёдор Градов

осенней коллекции 2017

Яхтенные выставки бывают разные. На воде и на суше, большие и маленькие, «продажные» и «туристические». Каждая из них интересна по-своему и разным категориям граждан. Где-то выставляются небольшие катерочки, на другой красуются катамараны, третья почти полностью посвящена парусникам. Однако среди всего этого разнообразия есть одна уникальная выставка, которую можно смело называть самой величественной – Яхтенное Шоу в Монако

Monaco Yacht Show 2017

о правде говоря – никакое это не шоу. Один гала-ужин и множество мини-мероприятий никак не могут квалифицироваться как шоу. Просто сравните с открытием Олимпиады или даже Евровидением. Однако с точки зрения получаемых впечатлений, она легко затмит все самые дорогие и увлекательные шоу на планете. Где ещё можно увидеть такое количество мега- и суперяхт, стоящих борт о борт в тесном порту? Ладно, увидеть ещё можно, а как насчёт подняться на борт и поразиться тому великолепию? А ещё поговорить с представителями верфи, дизайнерами, инженерами и, иногда, владельцами, которые, кстати, зачастую весьма интересные люди. В конце сентября 2017 года, в порту Геркулес в Монако можно было полюбоваться на сразу 125 суперяхт (всевозможные

небольшие катера и яхты в расчёт не берём). Средняя длина – почти 50 метров, средняя цена – около 30 миллионов евро, самая крупная яхта – 110 метровая моторная яхта Jubilee. Кто покупает всё это безобразие? В этом году лидируют американские и российские!!! покупатели (в этом сегменте импортозамещение пока не успело набрать обороты), хотя хватало представителей всех наций и регионов. Каждая из представленных яхт заслуживает отдельного, вдумчивого описания, а ещё лучше тест-драйва, но это не представляется возможным, да и вообще лишнее. Гораздо интереснее отметить самые впечатляющие яхты. Начну с троицы, которая удостоилась внимания международного жюри и получила награды Монакского яхтенного шоу в разных номинациях.

Yacht Show

HOME

50 м / HEESEN

SEVEN SINS 52 м / SANLORENZO

LEGEND

77,4 м / ICON YACHTS

Приз, учреждённый совместно с итальянской организацией RINA за самую экологичную яхту получила HOME (49,8м, 2017 год), построенная на голландской верфи Heesen. Награду за лучший интерьер получила моторная яхта Seven Sins (52м, 2017 год) авторства итальянской верфи San Lorenzo. И вполне ожидаемо, приз за лучший экстерьер и звание лучшей яхты выставки получила 110-метровая Jubilee. Я отнюдь не пытаюсь и не рискую спорить с достопочтенным жюри выставки, но для себя отметил несколько других яхт, которые хоть и не получили награды, но являются весьма интересными экспонатами, которые всецело отображают веяния современного рынка. В качестве показательного и интересного примера приведу моторную яхту Legend, которая была спущена со стапелей голландской верфи Icon в 1974 году. Да, она, мягко говоря, не новая, хоть и прошла полный рефит в 2016 году. Как известно, «всё новоe – это хорошо забытое старое» и эта красавица целиком и полностью подтверждает эту мысль. Несмотря на почтенный возраст, она абсолютно не выглядит раритетом на фоне новинок. Скорее новинки стремятся быть похожими на неё и не у всех получается одинаково хорошо. Технические характеристики также впечатляют – запас хода 7 600 миль, ледовый пояс и фешенебельные каюты, где можно разместить до 26 гостей.

JUBILEE 110 м / OCEANCO

ARETI

85 м / LÜRSEEN

Aquarius 92 м / Feadship

Fast and Furious 55 м / DAMEN / AMELS

Плод любви двух голландских верфей Damen и Amels – 67-метровое судно поддержки (странный термин применительно к суперяхтам) 6711, построенное на базе концепта Sea Axe – ещё один прекрасный пример общего вектора развития рынка. Современным судовладельцам нравятся суровые, военные экстерьеры и утилитарность яхт. Они хотят, чтобы у яхты был огромный запас хода, ангар для вертолёта и несколько небольших яхт на палубе, которые можно использовать для каких-угодно целей по прибытию на место. Голландский двор Feadship впервые представил широкой публике свою 92-метровую суперяхту Aquarius. Яхта создавалась в тесном партнерстве с очень опытным владельцем яхты. Внешний вид яхты разработан в сотрудничестве с военно-морскими архитекторами Feadship De Voogt и известной голландской компании Sinot Exclusive Yacht Design, которая также отвечала и за дизайн интерьера вместе с командой дизайнеров владельца. Aquarius имеет современный внешний профиль со множеством освещенных элементов надстройки и интерьеров. Внутри Aquarius имеет ряд особенностей, которые буквально наводняют его светом. Это достигнуто за счет обширного остекления яхты в надстройке и использования сложной системы светодиодного освещения. И наконец, просто потому, что я не представляю себе подобного списка без хотя бы одной парусной яхты – Baltic Yachts Pink Gin VI. Это 175-футовый шлюп, который может и не удостоился бы места в моём списке, если бы не одно «НО» – это самый большой шлюп в мире, полностью сделанный из углепластика. Хотя, если бы не этот рекорд, я бы отдал свои предпочтения другой новинке – итальянской красавице Perini Navi Seven.

Yacht Show

CANNES YACHTING FESTIVAL

2017

RAZAN

47 м / Turquoise

есмотря на ослепительное великолепие яхт в Монако, моей любимой выставкой остаётся Яхтенный Фестиваль в Каннах, который прошёл парой недель ранее. Эта выставка не такая официальная, здесь не ходят серьёзные дяди в костюмах и галстуках. На выставке в Каннах ходят в шортах с бокалом вина в руке. И выходят на яхтах в море. Яхты там не такие огромные, хотя 50-метровую CCN Elsea маленькой не назовёшь, но основной акцент сделан, всётаки, на яхты 20-30 метров длиной и таких яхт на выставке было более 120. Многие появились здесь, или вообще в мире, впервые. Среди этих новинок были и весьма интересные модели однако меня удивить сложно. В конце концов, простое изменение индекса в названии модели или небольшое увеличение размера настоящей новинкой назвать сложно. Однако были и действительно интересные экземпляры.

Elsea 50 м / CCN

SX88

27 м / SANLORENZO

Yacht Show

ADLER III

23,1 м / Adler Yacht’s

AMER 110

33,5 м / Amer Yachts

MCY 96

23,7 м / Monte Carlo Yachts

Navetta 26 26 м / Filippetti

Одна из приглянувшихся мне моделей – Filippetti Navetta 26 Series Maxima. Это не первая яхта этой серии, 6 лет назад на воду был спущен первый такой корпус. Впрочем, такой, да не совсем. Верфь коренным образом переработала всю планировку яхты, внесла изменения практически во все судовые системы, пост управления превратился в настоящую рубку, размещённую между главной палубой и флайбриджем. Именно всеми этими изменениями меня и привлекла эта модель. Яркий пример того, как можно сделать абсолютно новую яхту на основе старой, проверенной, модели. Другая яхта стала абсолютным сюрпризом для меня. До нашей встречи на выставке я и не подозревал, что там будет представлено такое чудо – Adler III. Во-первых – это очередное творение Nuvolari&Lenard, что само по себе интересно. Во-вторых – она буквально напичкана мыслимыми и немыслимыми находками с точки зрения дизайна и эргономики интерьера. Наконец, в третьих – это первая, по-настоящему гибридная яхта, представленная на рынке. Говоря гибридная, я подразумеваю сочетание мощных двигателей, электродвигателей, аккумуляторов и сложнейшей электронной системы, которая управляет всем этим безобразием. В технические подробности вдаваться не буду, сохраню их для полноценной статьи, но посмотреть на это чудо рекомендую. Monte Carlo Yachts выступили с очередной прекрасной новинкой – MCY’96, и она полностью соответствует заявлениям верфи. Она большая (больше чем ожидалось), уникальная (нельзя пройти мимо) и полностью кастомизируемая, то есть вы сможете построить яхту под себя. Последней красавицей в моём небольшом хит-параде станет Amer 110. Сюда я её включил не из-за технических особенностей, хотя она является самой большой яхтой в мире с четырьмя двигателями IPS; не из-за сногсшибательного внешнего вида, хотя тут есть чем полюбоваться; и даже не из-за роскошного дизайна интерьера, хотя и тут есть на что посмотреть. Дело в качестве того самого интерьера и отделки. Оформление, подбор цвета, кожу, дерево, стекло заказчик может выбрать под себя. Но именно качество исполнения находится на недосягаемом для многих крупных верфей уровне. Однако восторги-восторгами, а итоги подводить надо. Итоги просты – яхтенный рынок вернулся в старые добрые времена, когда верфи переполнены заказами (у некоторых свободные корпуса есть только в 2021 году), а на выставках не протолкнуться из-за огромного количества покупателей. Подобный ажиотаж на рынке подстёгивает и верфи – они вкладывают всё больше средств в разработку и создание новых интересных моделей и, надеюсь, что некоторые из них мы увидим уже в следующем году n

JUBILEE OCEANCO

О самой крутой суперяхте 2017 года, 110-метровой Jubilee, не высказался, пожалуй, только ленивый. Все, что вам надо знать про флагман Oceanco, в семи пунктах – по количеству букв в его названии ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Oceanco

Благородных

кровей 57

JUBILEE OCEANCO

Яхта построена в соответствии с требованиями Passenger Yacht Code и вмещает 30 гостей

Автор дизайна экстерьера Jubilee – студия россиянина Игоря Лобанова. Очень приятно, что наш соотечественник входит в число самых влиятельных и востребованных яхтенных специалистов в мире. Бюро Lobanov Design работает уже более десяти лет, но у него пока немного завершенных проектов. Зато какие они – на одной из лучших верфей планеты – Oceanco. Вдохновение Игорь и его команда черпают в самых разных сферах промышленного дизайна: от автомобилей и мотоциклов до архитектуры. Наверное, именно эта универсальность и вместе с ним нестандартный подход – те качества, которые цепляют владельцев.

Дизайнер реа лизова л сме лое решение – добавил в экстерьер «липовые» палубы. Смотришь издалека – и видишь, что яхта словно делится на десяток с лишним горизонтальных сегментов, однако это совсем не так. Чтобы достичь эффекта, по всей надстройке в недоступных для гостей зонах установлены специальные панели из тонированного стекла. С расстояния они действительно выглядят настоящими. А чтобы восприятие сохранялось и ночью, по периметру установлены километры светодиодов с подсветкой. Таким образом, практически невозможно пропустить Jubilee в порту, если она будет там стоять, а вы – проезжать, проплывать и прогуливаться мимо.

Выдающийся экстерьер с волнистыми палубами сделал россиянин Игорь Лобанов

JUBILEE OCEANCO

По же ла нию в ла де льца я х та построена по строгим правилам Passenger Yacht Code. Поэтому на борту не 12 и не 18, а сразу три десятка пассажиров. Размещаются они в превосходном, но вместе с тем очень спокойном и умиротворяющем интерьере от Сэма Сорджованни. Все гостевые каюты при этом находятся в привилегированных позициях. На главной палубе их сразу десять. Еще четыре VIP-суита размещены на

верхнем уровне. В распоряжении владельца отдана собственная палуба с дополнительной каютой для личного ассистента и самый лучший вид на борту. Лодка, конечно, очень просторная с объемом интерьера свыше 4500 гросс-тонн, да и можно ли ждать другого от махины размерами с приличный многоквартирный дом. Гигантский бассейн на корме А еще тут есть вертолетная плос прозрачным дном. щадка и две террасы – в обеденПо бортам от ной зоне и баре. него - лестницы в пляжный клуб

JUBILEE OCEANCO

Рекорды «Юбилея» как у себя в стране, так и за рубежом, впечатляют. Это флагман Oceanco и самая большая суперяхта, построенная в Нидерландах. Еще она пришла на боут-шоу в Монако в сентябре 2017 года и стала самой крупной лодкой-участницей за всю историю выставки. Она собрала – более чем заслуженно! – охапку различных наград. На той же Monaco Yacht Show 2017 110-метровой Jubilee дали главную награду. Также она выиграла очень престижные конкурсы World Yachts Trophies и Boat International Design & Innovation Awards в абсолютных категориях.

Мрамор, мрамор и еще раз мрамор. Дорогой и безумно красивый материал в различных формах, вариациях и породах присутствует на яхте повсеместно. Чтобы снизить общий вес судна, в отделке его использовали в панелях, построенных по типу сот, корпуса которых сделаны из алюминия. Для реализации дизайна интерьера были приглашены сразу две заслуженные компании Oldenburger и Sinnex. Кроме камня, в декоре ряд других интересных материалов и деталей, в том числе сделанные на заказ шелковые ковры и лампы от голландского мастера Бена Деммерса.

У Jubilee все огромное и просторное пляжный клуб, вертолетная площадка, открытые зоны, интерьер и т.д.

ДАННЫЕ

16,4 м

Ширина

Перефразируя знаменитую поговорку, можно сказать, что сейчас суперяхта без пляжного клуба – деньги на ветер. Несмотря на то что Jubilee начинали строить еще шесть-семь лет назад, уже тогда это было очевидно. Словом, и здесь этой исторической лодке есть чем гордиться. Ее пляжный клуб – один из крупнейших в сегменте. Стоит открыть транцевую дверь, и владелец получает в распоряжение площадку в 35 квадратных метров и контакт с водой. На корме оборудована спа-зона с хаммамом, спортзалом и аквариумом. Поднимаетесь по лестнице – здесь шикарный бассейн с прозрачным дном. На нижней палубе хранится большая часть «игрушек»: пара рибов Wahoo и тендер-лимузин Pascoe. Еще пара спасательных лодок Wahoo – на мостиковой палубе.

110 м

Длина

Чтобы яхта визуально казалась ниже, дизайнеры снабдили ее «липовыми» палубами

Осадка

4,4 м

Тоннаж

4523 гросс-тонны

Топливо

381 000 л

Вода

224 000 л 31

Кол-во гостей

18,5 узла

Макс. скорость Крейсерская скорость Запас хода

14 узлов

5000 миль

Экстерьер

Igor Lobanov

Интерьер

Sam Sorgiovanni

Морская архитектура

Oceanco

При колоссальных размерах Jubilee уверенно чувствует себя в движении. Пара двигателей MTU мощностью под девять тысяч лошадиных сил могут разогнать яхту до 18,5 узла. В экономичном режиме у нее достойный запас хода – около 5000 морских миль n

ARETI LÜRSsEN

Яхта для велосипедистов ТЕКСТ Марк Красногорский ФОТО Klaus Jordan, Tom Van Oossanen

ARETI LÜRSsEN

Немецкой верфи Lurssen удаётся удивительным образом создавать весьма любопытные яхты, которые умудряются сочетать в себе равнопротивоположные качества. Открытые палубные пространства и приватность, роскошный дизайн с совершенно утилитарными (если не назвать их милитаристскими) элементами 66

случае с Lurssen Areti на помощь пришли ещё и английские дизайнеры из Winch Design, которые привнесли в проект английской чопорности и лоска, которые нужны любой уважающей себя яхте. Ещё один обязательный элемент подобного проекта – строгие требования заказчика, которые заставляют инженеров творить чудеса. Вообще, глядя на любую частную яхту подобного (или большего) размера (85 метров длины) удивляешься людской изобретательности и находчивости. Ведь построить нечто подобное – это проект посложнее иного военного корабля. Да, конечно, на военном корабле есть броня и вооружение, но, если вглядеться в саму сущность постройки – всё строится только на технологическом уровне (да простят меня военные корабелы). Радар сюда, пушку туда, снаряды с глаз долой, системы коммуникаций протянули и дело в шляпе. То ли дело огромная яхта. Во-первых – это судно, так что некоторая плавучесть и способность ходить по морю ей тоже нужны. Во-вторых, (которое зачастую выступает в качестве «во-первых») – она должна быть красива как модель, элегантна как королева и роскошна как кафедральный собор. Наконец в-третьих, вступают в силу всевозможные докучливые регламенты и законодательства разных стран, соблюдать которые хоть и бывает скучно, но необходимо. И всё это ещё до того, как заказ-

интригу внесло требование заказчика разместить на борту 22 спальных места для гостей

ARETI LÜRSsEN

на борту множество приватных зон, где можно спрятаться от других гостей

чик внёс свою лепту в виде бассейнов, вертолётных площадок и прочих мелочей, без которых жизнь на борту будет безнадёжно испорчена. В случае с Lurssen Areti необходимую интригу внесло требование заказчика разместить на борту 22 спальных места для гостей и обеспечить последних должным количеством приватных зон, мест для общего отдыха и тренировок. Всё бы ничего, но это требование подвело корабелов под монастырь, то есть под относительно новый регламент постройки яхт – PYC (Passenger Yacht Code). Была бы Areti метров на 50-60 побольше, проблем и не возникло бы. Специалисты верфи уже построили 12 яхт согласно данному регламенту, но Areti самая маленькая из их числа. Регламентные требования, пожелания заказчика, видение дизайнеров – не знаю сколько инженеров верфи сошли с ума пытаясь свести все нити воедино, но справились они на славу. Смотрите сами.

На борту 9 кают (мастер каюта занимает всю вторую палубу, 8 кают для гостей) и 22 спальных места (это не считая, разумеется, 28 человек команды о которых речь ещё впереди). Почему именно 22 спальных места? Чтобы иметь возможность разместить на борту всю велосипедную команду, собственником которой является заказчик. Имеет право. Для того, чтобы команда могла собраться вместе и отметить удачный заезд – кокпит на главной палубе не только огромен, но и оснащён внушительной барной стойкой с кранами для разливного пива. Винный холодильник, разумеется, тоже в наличии, но это уже для других событий. Кроме зоны для общей, так сказать, тусовки на борту множество приватных зон, где можно спрятаться не только от обозревателей с берега, но и от других гостей. Группы по интересам могут проводить время у джакузи в носовой части или на верхней палубе. Можно отправиться в тре-

ARETI LÜRSsEN

нажёрный зал или в кинотеатр. Спустить на воду тендеры, гидроциклы и надувные уточки из огромного гаража в носу. Ну или воспользоваться вертолётной площадкой и улететь навстречу другим приключениям. Впрочем, это всё пока вполне стандартно, а главные детали невозможно увидеть, не зная где смотреть. Давайте обратим наш пристальный взор на интерьер. Стиль назвали «американской классикой», но с тем же успехом он мог бы быть и английским и даже где-то современным, хотя обилие дерева, мрамора и картин впечатляет. Однако если вооружиться перочинным ножиком и расковырять некоторые панели, то мы с удивлением обнаружим, что далеко не

везде перед нами благородный массив ценных пород, а достаточно банальный пластик. И это вовсе не попытка сэкономить, а вовсе наоборот. Регламент PYC накладывает очень строгие ограничения на использование натуральных, подверженных воспламенению материалов. С их точки зрения – лучший материал для отделки – это асбест. На втором месте – огнеупорная сталь. Остальные материалы нежелательны, что идёт несколько вразрез с обычными пожеланиями заказчиков суперяхт. Мастера верфи совершили подлинное чудо – вручную раскрашивая отдельные элементы «под дерево», чтобы не нарушить баланс прекрасного и безопасного. Обязательные маркировки

согласно пресловутому регламенту PYC, на борту имеется полноценный лазарет

ARETI LÜRSsEN

и указатели аварийных выходов, (как и сами выходы) скрываются в глубине ковров и за специальными панелями, чтобы своим брутальным видом не оскорбляли взоров гостей. Если подобная строгость вам кажется излишней, то это только потому, что вы не знакомы с супругой владельца. Последняя настояла на том, чтобы были построены макеты лестниц на борту с целью проверки их «дето-пригодности». Ну и в дополнение ко всему, согласно пресловутому регламенту PYC, на борту имеется полноценный лазарет, отдельные каюты для старшего командного состава, дополнительные кранбалки на корме для спуска на воду спасательных шлюпок и ещё великое множество вещей, которых не найти на стандартных яхтах. Что получилось в итоге? В итоге на воду спустили элегантную и роскошную моторную яхту, все прелести которой невозможно оценить сразу. Глядя на неё, постепенно начинаешь отмечать мелкие детали и нюансы. Зачарованно смотришь на то, какими красками играет кремовый корпус, оттеняя белую надстройку и как это всё гармонично сочетается. Удивляешься строгому, но в то же время такому воздушному интерьеру. И всё это время, конечно же, немного жалеешь о том, что ты не часть этой велосипедной команды n

ДАННЫЕ 85 м

Длина

15,14 м

Ширина Осадка

3,85 м

Тоннаж

2851 гросс-тонны 215 тыс. л

Топливо

52 тыс. л

Вода

Кол-во гостей

17 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость Запас хода

12 узлов

6000 морских миль

Экстерьер, интерьер Andrew Winch Морская архитектура

Lürssen

CLOUD9 CRN

Дваразницы этажа ТЕКСТ Фёдор Градов

ФОТО Maurizio Paradisi

B русском языке существует устоявшееся выражение – «на седьмом небе от счастья». В английском существует другое, не менее устоявшееся выражение – «On cloud nine» (на девятом облаке). Если кто сомневается – термины «небеса» и «облака» в данном случае равнозначны. А вот откуда взялись два дополнительных «этажа» я по сию пору не знал, да и не особо об этом задумывался, пока не увидел «Девятое облако». Она сошла со стапелей итальянской верфи CRN в 2017 году и полностью оправдывает своё ангельское название 75

CLOUD9 CRN

Откидная платформа на корме превращается в роскошный пляж

стория её не совсем обычна. Отвергну тое дитя одного заказчика, она чудом нашла себе другого покровителя. То есть это конечно не совсем чудо – яхты такого размера (74 метра) всегда находят себе новых покровителей. Чудо заключалось в том, что данный заказчик издревле был крайне капризен (в хорошем смысле этого слова) и строил яхты исключительно под себя. Брать почти готовый проект не в его вкусе. В данном случае был полностью готов корпус и надстройка (оставалось их «поженить») и установлены почти все судовые узлы и агрегаты. Могло

показаться, что кроме дизайна интерьера менять нечего. Но не тут-то было. Заказчик милостиво предоставил команде дизайнеров и инженеров целых три месяца на доработку проекта на бумаге и ещё целый месяц на подготовку контракта. В новом проекте надстройку «донадстроили», системы «отсистематизировали», а вертолётную площадку на носу превратили в огромную зону отдыха под открытым небом. Впрочем оставили достаточно и от оригинального проекта, доработав значительные нюансы в угоду новоявленному владельцу. Например, бассейн в кормовом кокпите обзавёлся частично прозрачным полом. Я не

Вертолётную площадку сменили на зону для отдыха

CLOUD9 CRN

могу сказать наверняка, с какой целью это было сделано, но учитывая тот факт, что это семейная яхта – вероятно для того, чтобы можно было пугать плавающих наверху детей. Или их контролировать. О вертолётной площадке я уже упоминал, а вот об огромном диване в салоне нет. Его глубина почти полтора метра. Сделано это для того, чтобы можно было на нём развалиться во время просмотра фильма (тут установлен один из кинотеатров) или упасть на него после заплыва в том самом бассейне. Вообще, весь интерьер располагает к эдако-

му «овощному» отдыху. В хорошем смысле этого слова. Здесь всё пронизано воздушностью, умиротворённостью, покоем и морем. Вас буквально окутывает комфортом и так и тянет плюхнуться в одно из кресел и мечтательно уставится в потолок. Хотя много и открытых зон и возможностей для активного отдыха. На корме откидная платформа, которая превращается в пляж для загара и отдыха. На главной палубе бар, зона отдыха и гостевые каюты. Всего гостевых кают шесть, а вот о мастере речь ещё впереди. Кстати все госте-

«Морская тема» прослеживается во всех деталях

вые каюты названы в честь различных героев «Звёздных Войн» (владелец нешуточный фанат саги). Команда располагается палубой ниже - там же, где разместились технические зоны, гаражи для тендеров и тот самый пляж. На верхней палубе вы найдёт традиционные джакузи, обеденную зону, бар и лежаки для загара. Ничего особенного если перечислять это в текстовом виде, но это ровно до тех пор, пока вы там не окажетесь. Поверьте на слово – там хорошо. Впрочем верить на слово необязательно – можно арендовать эту красавицу. Как уже упоминалось ранее – на борту некоторое количество водных игрушек. Десятиметровый тендер, профессиональный буксировщик, катамаран для детей, гидроциклы, доски, каяки, водные горки… Яхта не только семейная, но и чартерная и необ-

CLOUD9 CRN

ДАННЫЕ 74 м

Длина

13,5 м

Ширина

3,5 м

Осадка

1650 т

Водоизмещение

250 000 л

Топливо

40 000 л

Вода

Кол-во гостей

16,5 узла

Макс. скорость Крейсерская скорость

12 узлов

Запас хода

6 000

Экстерьер

Zuccon

Интерьер

Andrew Winch

CLOUD9 CRN

ходимо предугадывать пожелания потенциальных клиентов. Здесь они найдут всё, чего только душа пожелает. Действительно райская обстановка. Но мы начинали с этимологии. Откуда взялись два лишних «этажа»? А всё просто. Каюта владельца располагается на третьей палубе, теми самыми двумя этажами выше, что уже отличает эту яхту от многих других. Обычно мастер стараются оставить на главной палубе или поднять максимум на вторую. О роскоши, комфорте и отличном виде, думаю, упоминать излишне. Здесь же отдельная офисная зона и, конечно, ещё один кинотеатр. У владельца есть и своеобразный «португальский мостик», который предоставлен в его полное распоряжение вдали от гостей и любопытных взглядов с берега или других яхт. Собственно потопчины обрамляют всю палубу так, что владелец может неспешно

нарезать круги вокруг своей каюты размышляя о судьбах России. Именно здесь можно в полной мере оценить огромную разницу, которую дают два эти этажа. Оказываясь на этой палубе, действительно ощущаешь себя вдалеке от мирских проблем, от гостей, от команды, от суеты яхт-клуба. Настоящее облако покоя, комфорта и роскоши. Тут же начинаешь понимать и капризы владельца, который не готов принимать как должное даже лучшее из того что есть (а уж верфь CRN умеет строить действительно хорошие яхты), но добавлять ещё пару этажей счастья к идеалу (не забывайте, что надстройку донадстраивали). И вот тут-то и пришла мне в голову мысль о том, что заморские олигархи любят всё то же самое только + два этажа. Сделать ещё немного лучше, сделать именно так, как хочется и насладиться не только результатом, но и процессом n

Вид из каюты владельца впечатляет

На Cloud 9 могут разместиться до 16 гостей в 8 каютах. В распоряжении владельца личная палуба общей площадью 400 кв. м

SANLORENZO 52 Steel

ЯХТА по расчету ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Guillaume Plisson

В прошлом году верфь Sanlorenzo спустила на воду самую большую суперяхту в своей истории – 52-метровую Seven Sins. Она принадлежит компании друзей, для которых яхта – не просто развлечение, но и в некотором роде стартап

SANLORENZO 52 Steel

бычно строительство новой яхты или покупка судна из брокеража – дело эмоциональное. Пришел, увидел, купил – все! Практически никакого обдумывания, долгого и пристального расчета семейного бюджета с учетом такой весомой траты денег и прочей, на первый взгляд, рутины. И очень редко встретишь владельца, противостоящего стереотипам о яхте как о «черной дыре», в которой сгорают деньги, и с успехом делающего из нее полноценный бизнес-проект. Ровно такая история за флагманом верфи Sanlorenzo – 52-метровой Seven Sins на платформе 52Steel. Ее спустили на воду в 2017 году. Построил эту яхту не один владелец, а сразу четверо. Идейный вдохновитель и предводитель этой группы – бельгийский бизнесмен Уго

Seven Sins имеет спецификацию, которая больше подходит суперяхте сегмента «60+» с роскошным пляжным клубом с террасами по трем сторонам, большим бассейном и обширными открытыми

Верлинден. Его инвестиций в проекте больше половины, а вот реализованных задумок, наверное, процентов 95, если не все 99. Seven Sins начинали строить для другого клиента, но он в какой-то момент отказался продолжать. Верлинден вовремя подхватил выпавшее знамя, проработал план финансирования, собрал друзей, которым было интересно купить долю будущей яхты, – и дело тронулось. С одной стороны, новые хозяева сэкономили значительные средства и время, потому что конструктивно яхта уже была сформирована, архитектура проработана, корпус – построен. Но с другой, это сокращало возможность для маневров – изменений дизайна, планировки, морской архитектуры. Тем не менее, обстоятельства сложились для всех – и исполнителей, и клиентов – как нельзя лучше.

Владельцы В л а де л ьц ы и зн ач а л ьно В целом же владельцы были договорились, что будут польдоговорились, более чем довольны экстерьезоваться своей новой яхтой ром Seven Sins от студии Officina что будут по строгим правилам, чтобы Italiana Design (она знаменита пользоваться рядом проектов для Riva и толькоона максимально окупалась. Например, никогда не претеняхтой по стро- только начинает осваиваться довать на нее в высокий сезон гим правилам, в партнерстве с Sanlorenzo) – динав угоду чартеру и даже в низмичным, продвинутым, с дерзким, чтобы она кий сезон уст упать гостям, обширным темным остеклением ес ли к то -то вдру г за хоче т максимально и очень просторными внешними арендовать ее в пос ледний зонами. Интерьер для Seven Sins окупалась момент. Верлинден же, будутакже делали специалисты Officina чи фанатом яхтинга и настоящим эксперItaliana Design. И вновь удобство чартерных том с более чем 40-летним опытом владения гостей выступило приоритетом в концепции. разными судами, довел до ума дизайн. Его Он выполнен в сдержанном морском стиле – главные доработки касались добавления или в белых, черных и бежевых тонах. корректировки важных элементов, повышаУ яхты совершенно впечатляющая комбиющих спрос на чартерном рынке. Например, нация «фишек». Очень редко на 52-метровой он запросил более мощные и современные суперяхте встречаются сразу вместе и роскошаудио- и видеосистемы, оборудовал внешний ный пляжный клуб, открывающийся на три пульт управления на сандеке, увеличил вместороны и наполненный естественным светом стимость топливных баков, чтобы повысить (сюда, кстати, может заплывать тендер), басзапас хода аж до 4400 морских миль. сейн на корме со стеклянным дном и с двенад89

SANLORENZO 52 Steel

Интерьер для Seven Sins сделала студия Officina Italiana Design

цатью тоннами воды и искусственным течением для любителей поплавать на скорость и выносливовать, тренажерный зал с сауной, хаммамом и душем. Сандек тоже невероятно большой – с обеденным столом на двенадцать персон, лаунджем и полноценным баром. Скорее подобная спецификация подходит для судна в сегменте «60+». Кроме того, на верхней палубе установлен кинотеатр. В апартаментах владельца на главной палубе имеется уютный кабинет и дополнительный шкаф. Еще четыре гостевые каюты – на нижнем уровне яхты. Ничего удивительного, что Верлиндену удалось воплотить в жизнь такой невероятно большой и успешный проект. Бельгиец – опытнейший яхтсмен. Фактически вся его взрос ла я жизнь прош ла за шт у рва лом. Недавно в интервью он рассказывал, что первая лодка у него появилась сразу после свадьбы – крошечная, бэушная, с внешним мото-

Seven Sins вышла такой удачной, что весь ее первый чартерный сезон был забронирован под чистую 91

SANLORENZO 52 Steel

На фото слева вверху: лаундж на корме. Внизу: огромный пляжный клуб со стеклянной крышей. Справа: мастер-суит.

ром. Она сломалась чуть ли не на второй день после использования. По-настоящему в яхтенный мир он попал ровно сорок лет назад. Как раз на верфи Sanlorenzo они с приятелем построили для себя 18-метровую лодку для круизов по Средиземному морю. Более того, Уго – еще и очень лояльный клиент, который бережно относится к своим творениям. Так, его первую яхту, ту самую Sanlorenzo, он катал по островам десять лет. В конце 1980-х Верлинден перешел на Heesen и с по начало 2000-х путешествовал на сошедшей с ее стапелей 27-метровой Bacino, а затем остался с голландской верфью, чтобы построить 44-метровую Seven Sins. Последняя служила ему верой и правдой больше десяти лет и все эти годы была одной из наиболее востребованных чартерных суперяхт на рынке. И вот новая 52-метровая Seven Sins от Sanlorenzo тоже вышла такой удачной, что весь ее первый чартерный сезон был забронирован под чистую, причем большая часть ушла еще до официального спуска лодки на воду. У верфи, которой востребованность Seven Sins тоже принесла большие дивиденды,

SANLORENZO 52 Steel

серьезные планы на платформу 52Steel. Она уже продала три корпуса. Два из них передадут владельцам в 2018 году, третий – в 2019-м. Много заказов у Sanlorenzo, топовой мировой компании с точки зрения объемов строительства суперяхт, и на популярный эксплорер 460EXP – их построено уже три, но скоро флот ожидает пополнение. Наконец, скоро должен быть спущен на воду новый 64-метровый флагман верфи с валовым тоннажем в 1600 гросс-тонн, то есть в три раза больше, чем Seven Sins. И на другой стороне суперяхтенного спектра активность Sanlorenzo вызывает уважение – взять хотя бы свежайшую компактную модель 88SX n

Главный из совладельцев Seven Sins, говорят, сам иногда не отказывает себе в удовольствии и своими руками управляет яхтой. Делать это - одно удовольствие!

ДАННЫЕ 52,2 м

Длина

9,4 м

Ширина Осадка

2,65 м

Тоннаж

500 гросс-тонн

Топливо

68 000 л

Вода

35 000 л 12

Кол-во гостей

17 узла

Макс. скорость Крейсерская скорость

У верфи серьезные планы на платформу 52Steel. Она уже продала три корпуса

15 узлов

Запас хода 4450 морских миль Officina

Экстерьер, интерьер

Italiana Design

Морская архитектура

Sanlorenzo

LEGASY WESTPORT

Тихий ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Westport Yachts

запад

Самая, пожалуй, узнаваемая американская верфь Westport – один из главных игроков яхтенного рынка США. В ее линейке четыре платформы, крупнейшая – длиной 50 метров

LEGASY WESTPORT

редставьте. Западное побережье Соединенных Штатов Америки. Нет, не солнечная Калифорния. Берите выше, то есть севернее – километров так на тысячу. Небольшой городок. Ровные одинаковые маленькие белые домики с темными крышами, светлые заборчики не больше метра высотой, марина с мачтами, качающимися на ветру как штыки копий средневековой армии. До ближайших крупных городов 150-200 километров – Сиэтла и Портленда. Примерно на таком же расстоянии – граница с Канадой и красивейший приморский Ванкувер. Именно на далеком западе США, здесь в Уэстпорте, штат Вашингтон, фактически в поселке с населением чуть-чуть

больше двух тысяч человек – спокойном и размеренном, базируется компания Westport. Это ведущий производитель суперяхт Made in USA из композитных материалов. Только с 2000 года компания, в распоряжении которой сразу три верфи, построила более 120 яхт. Не так давно, в 2014 году, Westport отметила юбилей – 50-летие со дня основания. И в том же году с ней произошло знаменательное событие. У нее появился новый владелец – Гэри Чуэст, который раньше был лояльным к лиентом. Чуэст у принадлежит больша я компания по строительству и обслуживанию коммерческих судов, так что морской бизнес ему хорошо известен. Вместе с ним в Westport поменялась команда топ-менеджеров. И ком-

Слева: лежак и джакузи на сандеке. Справа: открытые зоны для гостей на яхте Westport 164

пания приступила к работе с еще большим рвением. Уже при новом руководстве верфь спустила на воду первый корпус в 38-метровой серии Westport 125. Всего же у нее четыре линейки. Помимо W125, это еще W112, W130 и W164. Начальная модель длиной 34 метра – самая популярная. Всего их создано уже под 60 корпусов. Недавно на выставке в ФортЛодейрдейле компания показала обновленную W112 с более обширным остеклением и улучшенной конфигурацией двигателей. Но мы подробнее остановимся на флагмане. 50-метровая серия Westport 164 была впервые представлена в 2006 году. С тех пор за прошедшие без малого двенадцать лет компания построила дюжину таких суперяхт. Это в том числе лодки Vango, с которой началась серия, Evviva, My Girl, Seaquest, Xilonen V, Harmony, Boardwalk, Wabi Sabi,

Дизайн Westport 164 создал знаменитый Дональд Старки

LEGASY WESTPORT

Экстерьер флагмана Westport – классический для американской яхты

100

Legacy, Annastar и другие. Все они получили дизайн от знаменитого Дональда Старки, создавшего интерьер, например, для легендарной экспедиционной мегаяхты Luna. На его счету также проекты с Feadship, Abeking & Rasmussen и многими другими верфями. У самой крупной модели Westport – эффективный композитный корпус. Над его конструкцией Дональд Старки работал с морским архитектором Уильямом Гарденом. Экстерьер трехпалубной 164-й – классический для американской суперяхты. В нем – плавные линии гармонично сочетаются с рублеными, ведь счастье – в балансе. На борту в достатке открытых зон – лаунджи и обеденные зоны на корме, обзорная площадка под открытым небом перед рубкой, просторный сандек, на котором хватает места и для джакузи, и для тендеров. Суперяхта имеет удобную и весьма традиционную планировку. Жилая зона из шести гостевых кают распределена по трем палубам. В общей сложности они рассчитаны на 12 человек. На главной – мастер во всю ширину корпуса, а это девять с небольшим метров. На верхней расположилась VIP-каюта с отдельным выходом на собственную террасу по правому борту. Еще четыре каюты стандартно вынесены на нижнюю палубу. Дизайнеры предусмотрели и ряд других практичных решений. Огромный

Для удобства рядом с формальной обеденной зоной расположился большой камбуз, рассчитанный на вечеринки на десятки гостей

101

LEGASY WESTPORT

Максимальная скорость композитной 50-метровой Westport 164 24 узла

Планировка яхты включает мастер на главной палубе, VIP с террасой на верхней и еще четыре каюты внизу

102

салон на основной палубе образует единое пространство с лаунджем на корме – с баром и комфортными диванами. Совсем рядом, буквально в двух шагах от формальной обеденной зоны организован камбуз, рассчитанный на проведение больших вечеринок. Еще один салон – за капитанской рубкой на верхней палубе. Здесь установлены большой диван и экран – зона используется и как кинотеатр, а чуть в глубине спрятался бар с выходом на уютный балкон. Мореходные характеристики Westport 164 на уровне! Благодаря облегченным корпусу и надстройке, а также внушительным двигателям, яхта развивает 24 узла, а ее круизная скорость составляет 20 узлов. Запас хода у суперяхты тоже значительный. На экономичной скорости 10 узлов она может пройти без дозаправки 5000 морских миль n

ДАННЫЕ 50 м

Длина

9,3 м

Ширина Осадка

2,3 м

Водоизмещение

498 т 75 000 л

Топливо

8 300 л

Вода Кол-во гостей Макс. скорость

12 24 узлов

Крейсерская скорость 20 узлов 5 000

Запас хода Экстерьер / Интерьер

Дональд Старки

Морская архитектура

Westport

103

AURORA ROSSINAVI

104

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Rossinavi

Прикоснуться к

будущему

Двухуровневый пляжный клуб, древесина как кожа ящерицы, кинотеатр из комиксов и винный шкаф с микроклиматом для каждой бутылки – такова впечатляющая Aurora, 49-метровая суперяхта от Rossinavi

105

AURORA ROSSINAVI

Облик яхты агрессивный, футуристичный, местами провокационный

106

Н Дизайн Aurora от студии Фулвио де Симони вдохновлен гоночными автомобилями

а прошедшей выставке в Монако в сентябре 2017 года итальянская верфь Rossinavi вновь, как и практически каждый год до этого, была в ударе. У нее прошли сразу две премьеры. Главная из них, 49-метровая Aurora, покорила публику своей оригинальностью и заставила по-новому взглянуть на современные тренды в яхтостроении. Интересно, что владельцу-швейцарцу чуть более тридцати лет, а обычно, говорят представители верфи, владельцам — 55-70. По мнению Rossinavi, сейчас 30-летний владелец – скорее исключение, но уже к 2030-2040 годам ситуация может кардинально поменяться. Дизайн Aurora от студии Фулвио де Симони вдохновлен гоночными автомобилями. Футуристичный, агрессивный, в некотором роде даже провокационный. Надстройка специально прижата к воде, чтобы дополнительно акцентировать внимание на ее спортивном характере. Сердце Aurora – огром-

ный, двухуровневый пляжный клуб. С него, по сути, и начался проект. Владелец хотел, чтобы именно эта зона стала центральной на борту. От этой идеи пришлось отталкиваться дизайнерам, архитекторам, инженерам. Они, надо сказать, сработали на ура. Проект стартовал с 47-метровой платформы. В этом размере верфь семьи Росси – признанный мировой лидер. В процессе развития модели авторам и владельцу стало понятно, что для раскрытия потенциала концепта на 100 процентов и достижения максимального объема интерьера в категории до 500 гросс-тонн нужно добавить к длине еще пару метров, что и было сделано. Пляжный клуб у Aurora и правда уникальный. По размеру он намного больше, чем обычно на яхтах размером до 50 м. По большому счету это даже не клуб, а целый пляжный салон. Помимо просторного лаунджа с высокими потолками и купальной платформы, здесь оборудована полноценная сауна, а в списке оборудования — огромный интерактивный экран

107

AURORA ROSSINAVI

Интерьер — полная противоположность брутальной внешности Aurora. Дизайн от Salvagni Architetti источает спокойствие В декоре яхты несколько видов древесины, экзотическая кожа, хром, бронза и каррарский мрамор

с датчиками движения. Говорят, на эту идею авторов проекта натолкнули комиксы – это еще одна отсылка к современному поколению, которому принадлежит владелец. На экране, кстати, можно не только смотреть кино, но и картинку с камеры, установленной на носу. На верхнем уровне клуба — уединенный кокпит, закрытый от посторонних глаз. Уютные и невидимые со стороны для посторонних глаз (особенно это актуально во время стоянки в порту) зоны также имеются на носу. Интерьер — полная противоположность брутальной внешности Aurora. Дизайн от Salvagni Architetti источает спокойствие и умиротворенность. Линии преимущественно волнообразные, сдержанные. Глава римской студии Акилле Салваньи лично выбирал большинство материалов и текстур для оформления яхты,

108

опираясь на свой богатый опыт. Так, на борту используются несколько видов древесины (от младшего брата эвкалипта, тинео, до особым образом обработанного дуба с эффектом кожи ящерицы), мрамор, хром, ретро-лампы и мебель в стиле начала XX века. Планировка Aurora тоже совсем нестандартная. Всего на борту шесть кают, две из них – мастер-суиты. В каждом есть собственная терраса площадью 55 квадратных метров. Один находится на верхней палубе, где обычно располагается дополнительный салон. Другой – в носовой части главной палубы. На борту есть спортивный зал и сауна. В основном салоне очень причудливая мебель. Вместе привычных угловых диванов в его сердце – изогнутая софа и необычный кофейный столик.

109

AURORA ROSSINAVI

С точки зрения технологий у Aurora тоже все в полном порядке. Для любителей фильмов имеется гигантский киноэкран диагональю 120 дюймов, а также изогнутый 80-дюймовый 4K Ultra HD телевизор. Дизайнеры также встроили в лобби Aurora инновационный винный шкаф. Стеклянный кейс настолько продвинут, что благодаря встроенному компьютеру для каждой из 500 бутылок создается особый микроклимат. После успешного выступления на Monaco Yacht Show 2017 верфь фокусируется на текущих проектах. Самые заметные – 70-метровый эксплорер ледового класса King Shark и 63-метровая яхта Project Vector. К тому же Rossinavi представила два концепта эксплореров, 55-метровый Maverick и 48-метровый Argo, чтобы показать рынку готовность развиваться и в этом направлении n

110

Дизайнеры встроили в лобби Aurora инновационный винный шкаф

На фото внизу: Для каждой из 500 бутылок в винном шкафу создается особый микроклимат

111

AURORA ROSSINAVI

Яхта готова к длительным путешествиям запас хода составляет 3800 морских миль

112

За счет мощной подсветки в ночи Aurora выглядит едва ли не более внушительно, чем днем

ДАННЫЕ 49 м

Длина

8,9 м

Ширина Осадка

1,85 м

Валовый тоннаж

500 т 12

Кол-во гостей

21 узел

Макс. скорость Крейсерская скорость

17 узлов

Запас хода 3800 морских миль Экстерьер

Fulvio De Simoni

Интерьер

Salvagni Architetti

Морская архитектура

Arrabito Naval Architects

113

RAZAN Turquoise

Наперекор

всему ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Guillaume Plisson

47-метровая суперяхта Razan стала первым завершенным проектом верфи Turquoise Yachts за последние четыре года. Смена владельца пошла турецкой компании на пользу

114

115

RAZAN Turquoise

верфи Turquoise Yachts непростая судьба, в которой много взлетов и падений. Она была основана как Proteksan Turquoise в 2001 году в Тузле, неподалеку от Стамбула, Мехметом Карабейоглу и его партнером, ныне покойным, Хайати Кахми. В 2000-х компания получала достаточно заказов и строила добротные лодки, причем как моторные, так и парусные, спустив на воду более дюжины. Настоящий успех к ней пришел в 201112 годах, когда были спущены на воду ее флагманы 71-метровая Talisman C и 72-метровая Vicky. На фоне общего подъема турецкого яхтостроения в те годы казалось, что еще чуть-чуть и Proteksan из подающих надежды выскочек превратится в матерого гиганта, лидера индустрии. Но обстоятельства сложились иначе. В 2013-м компания достроила 50-метровую Ileria и столкнулась с финансовыми сложностями и другими проблемами, о которых сейчас лучше не вспоминать. На этом история Proteksan Turquoise, на счету которой более 20 успешных проектов, фактически закончилась. Не сумев оправиться от проблем, верфь оказалась в жестком кризисе и могла вовсе прекратить существование. Однако синусоида жизни выдернула ее из глубокого пике – пилотом, которые вовремя дернул штурвал на себя оказался небезызвестный Мохаммед аль Барвани. Да-да, оманский миллиардер-нефтяник, владелец одной из лучших верфей мира Oceanco. В начале 2015 года Аль Барвани выкупил контрольный пакет акций Proteksan Turquoise. При этом Карабейоглу сохранил пост генерального директора, а верфь прошла ребрендинг и получила современное название Turquoise Yachts и вместе с этим – новую жизнь.

Жизнь Razan началась на верфи Baglietto, в силуэте угадываются стремительнЫЕ черты горячих итальянцев

116

«Инвестиции в еще одну верфь – это логичный шаг, который позволит более эффективно использовать потенциал рынка суперяхт, – комментировал свое решение Аль Барвани. – Oceanco и Turquoise занимают разные ниши. Первая сосредоточится на строительстве мегаяхт длиной от 80 метров и выше, вторая будет работать в сегменте 40-80 метров, в котором у нее уже накоплен солидный опыт». Символично, что первой суперяхтой, которую верфь построила при новом владельце, стала именно Razan. Судьба у нее тоже – будь здоров. Ее начинали строить в Италии на верфи Baglietto и додели едва наполовину – были готовы только стальной корпус и часть алюминиевой надстройки. Но потом, в 2014 году, перевезли в Стамбул – на Turquoise. Турецкой компании выпал шанс вновь показать силу и значимость, и она в него вцепилась. От оригинального дизайна итальянского образца в готовой лодке остался минимум. Для работы над Razan пригласили востребованную студию H2 Yacht Design, которая больше десяти лет

117

RAZAN Turquoise

сотрудничает с верфью, в частности это они создавали Talisman C и Vicky. Британцы придумали для Razan современный дизайн, который на данный момент определяет фирменную идентичность яхт Turquoise, а именно – мощный, но в то же время изящный экстерьер, максимально открытые пространства, практичность и универсальность. Для верфи это отличная возможность показать свой потенциал в популярном размере. В будущем, очевидно, появится немало желающих создать собственное судно на уже проработанной платформе Razan. В этом, по сути, и состоит задумка Аль Барвани. Turquoise призвана работать в полусерийном сегменте, обеспечивая высокое качество и оперативное исполнение заказов в ограниченном бюджете. В случае с Razan дизайнеры полностью отказались от изначальной планировки и компоновки, в которой корпус приехал в Стамбул. По согласованию с верфью была увеличена высота потолков, переоборудована зона на носу, чтобы вмещать большие и удобные тендеры. За счет небольшой осадки – всего 2,5 метра – лодка может заходить в труднодоступные и мелкие бухты, куда зачастую закрыт путь для большинства схожих по размеру судов. Razan имеет ярко выраженный семейный характер. Она отлично подходит для чартера и больших компаний, в том числе с маленькими детьми. Кроме того, для юных путешественников отведен весь верхний салон. Здесь для них оборудована игровая комната с приставкой и другими развлечениями. Взрослые, в свою очередь, больше пользуются главным салоном – светлым, стильным, с большими окнами в пол. В их распоряжении лаундж и обеденная зона. Отдельных слов достоин сандек, который H2

У Razan современный дизайн, который определяет фирменную идентичность яхт Turquoise

118

Для работы над Razan пригласили востребованную студию H2 Yacht Design

119

RAZAN Turquoise

тоже переделали, чтобы расширить и разместить на нем не только лежаки и столики, но и полноценный бар и джакузи, из которого открывается панорамный обзор. В соответствии с последними трендами Razan получила большой пляжный клуб на корме на уровне воды. Это настоящая гордость дизайнеров и верфи – с огромной купальной платформой, на которой можно загорать днем, а вечером пить коктейли и смотреть фильмы под открытым небом на огромном телевизоре Samsung в максимальном качестве 4K. Еще здесь есть тренажерный зал и комната с дайверским оборудованием. Ключевым цветом интерьера от H2 стал белый, зрительно расширяющий пространство. Основными материалами – роскошный турецкий мрамор собственного производства Turquoise, белый оникс, итальянская кожа, кристаллы Swarovski и нержавеющая сталь. Всего на борту пять кают, каждая из них оснащена дополнительными кроватями, чтобы семьям было комфортно на все сто. Общее число гостей при этом может достигать 17 человек. Мастер-суит во всю ширину корпуса (почти десять метров!) по традиции находится на главной палубе – в носовой части. В его составе не только комфортабельные апартаменты с огромной ванной из оникса, но и отдельный кабинет владельца.

120

ДАННЫЕ 47 м

Длина

9,6 м

Ширина

2,5 м

Осадка Валовый тоннаж

496 г т 12

Кол-во гостей Макс. скорость

16 узлов

Крейсерская скорость

12 узлов

Запас хода 4200 морских миль Экстерьер

H2 Yacht Design

Интерьер

H2 Yacht Design

Морская архитектура

Turquoise Yachts

Razan имеет ярко выраженный семейный характер. Она отлично подходит для чартера и больших компаний

Морской архитектурой яхты занимались специалисты Turquoise и справились на отлично. Эффективный корпус и экономичные двигатели обеспечили Razan запас хода в более чем 4200 морских миль, а также приличную максимальную скорость – 17,5 узла. Премьера Razan состоялась в сентябре 2017 года. Яхта посетила обе выставки на французской Ривьере – Cannes Yachting Festival и Monaco Yacht Show. Показ прошел более чем успешно. Уже в октябре она была продана новым владельцам через компанию Fraser. Turquoise, в свою очередь, тоже ударно провела осеннюю кампанию. Недавно компания объявила о новом заказе. Она строит 74-метровую суперяхту, дизайн которой создали Андрея Валичелли и C. Yacht Design, а интерьер – знаменитый Кен Фрайвох. Она будет передана владельцу в конце 2019 года. Пожалуй, самыми ее заметными чертами будут огромный пляжный клуб, раскрывающийся на три стороны, и многоэтажный атриум на миделе. На верхней палубе будет оборудована вертолетная площадка. Кроме того, уже в 2018 году Turquoise планирует достроить самую большую суперяхту в свой истории – 77-метровую с дизайном H2. В портфолио верфи много других перспективных проектов. В частности, она сотрудничает с Филиппом Брианом – они представили 81-метровый концепт эксплорера Vitruvius. Раньше эти прорывные, сверхэффективные суда строились только на верфи Perini Navi n

121

AMORE MIO HEESEN

ТЕКСТ Марк Красногорский ФОТО Kurt Arrigo, Mark Bramley

Мимолётная вечная

любовь

Так уж получилось, что первая суперяхта, которую мне довелось увидеть, была 40-метровая яхта производства голландской верфи Heesen. Это была любовь с первого взгляда и воспоминания на всю жизнь. Все остальные яхты в мире я стал сравнивать именно с той самой, единственной и неповторимой

122

123

AMORE MIO HEESEN

124

Amore Mio это логическое продолжение линейки скоростных полуводоизмещающих яхт верфи, флагманом которой является 70-метровая «Galactica Super Nova»

тех пор прошло много лет и мне довелось побывать на борту самых разных яхт. Больших и малых, быстрых и тихоходных, голландских, американских, итальянских… Должен признать, что среди них, конечно же, попадались яхты более красивые, технологичные или просто выдающиеся в силу тех или иных причин. Однако, всё же, я однолюб и храню верность голландской верфи и очень трепетно отношусь к её новинкам. Впрочем, учитывая её популярность в мире – я далеко не одинок в своих пристрастиях. Например – уже почти бывший владелец (об этом чуть позже) новинки яхтенного рынка 45-метровой «Amore Mio». Можно сказать, что это его небольшое хобби – покупать и продавать яхты Heesen, которых у него уже было несколько штук. До «Amore Mio» он недолгое время пробыл счастливым обладателем нашумевшей «Galatea», другого 40-метрового шедевра голландцев. «Galatea» наделала столько шума, что её попросту перекупили у новоявленного владельца почти сразу после спуска на воду. Впрочем, он легко согласился на эту сделку, ведь на верфи уже был готов корпус его новой, пусть и мимолётной любви. «Amore Mio» – это логическое продолжение линейки скоростных полу-водоизмещающих яхт верфи, флагманом которой является 70-метровая «Galactica Super Nova». Архитектурой и дизайном яхт этой линейки занимается сплочённая команда инженеров верфи и специалистов из известного бюро Omega Architects, подаривших миру немало прекрасных яхт. Дизайн интерьера принадлежит авторству Кристиано Гатто (Cristiano Gatto). Следует, правда, отметить, что хоть «Amore Mio» и является частью семейства, она обладает самым ярким экстерьером и заметно отличается от своих старших и младших сестёр. Чего только стоит ломаная линия форштевня, которая придаёт яхте сходство с каким-то космическим крейсером. Впрочем, весь её вид наводит на мысли о боевых космических кораблях, которые мы видели на экранах кинотеатров. Строгие, рубленые линии корпуса, выделяющееся остекление. Здесь нет плавных изгибов и женских округлостей, которые были так популярны лет 10 назад. Наоборот – всё суровое, мужское. Даже вынесенная на верхнюю палубу рубка больше походит на долговременную огневую точку, пристроенную на яхту, нежели на роскошный пост управления на моторной яхте.

125

AMORE MIO HEESEN

126

127

AMORE MIO HEESEN

Однако какой бы суровой она не была, в первую очередь, – это суперяхта с претензией на спортивность и скорость. Это заметно с первого взгляда на её внешний вид и на необычную (для яхты такого размера) планировку. Фрэнк Лаупман из Omega Architects считает, что это двух с половиной палубное судно, ведь часть верхней палубы отдана рубке. И это совершенно правильное решение, призванное придать её экстерьеру правильный, читай передающий ощущение скорости, вид. Когда у «Amore Mio» появился новый хозяин, корпус был уже готов и комплектация полностью оформлена, что не помешало ему внести некоторые существенные изменения. Например – он избавился от джакузи и бара на верхней палубе. Бар был заменён на роскошный гриль, а благодаря отсутствию бесполезной во многих случаях джакузи верхняя палуба стала невероятно просторной - всего здесь 90 квадратных метров не замусоренного пространства. Можно устроить дискотеку или последовать примеру владельца и его супруги и заниматься здесь йогой. Впрочем, места хватит для целой школы йоги.

128

Когда у «Amore Mio» появился новый хозяин, корпус был уже готов и комплектация полностью оформлена, что не помешало ему внести некоторые существенные изменения

В апартаментах владельца, помимо большой кровати, установлен встроенный L-образный диван, а по правому – туалетный столик

На главной палубе всё вполне традиционно – колоссальных размеров кокпит, диванная зона на входе в салон, обеденная зона, камбуз и мастер-каюта в носу. 45 метров – это уже тот размер, когда мастер-каюта на носу это скорее плюс, нежели минус. Повальная мода на мастер в носу привела к тому, что уже появились и 20-метровые яхты. Решение хоть и эффектное, но не самое верное с точки зрения комфорта в той каюте пребывающих. Впрочем, современные технологии стабилизации качки вполне допускают даже подобные экстремальные варианты, чего уж говорить об «Amore Mio» оснащённой сразу тремя гироскопическими стабилизаторами. Со слов капитана яхты Триппа Хока, (Tripp Hock) во время ходовых испытаний он специально уделил много внимания работе системы стабилизации и приложил много усилий для того, чтобы возмутить покой предметов и людей на борту. К его удивлению – всё осталось на своих местах и вполне равнодушным к его потугам. Гостевые каюты в количестве четырёх штук расположились на нижней палубе на миделе, отсек команды расположен в носу. От моторного отсека их отделяет внушительная прослойка оборудования, обеспечивающая дополнительную шумоизоляцию. Каюты условно поделены на две VIP и две гостевые, хотя отличаются они лишь кроватями – двуспальными и односпальными. По размеру они почти идентичны, так что никто не будет обижен. На борту нашлось место для множества игрушек. Тендер длиной почти 6 метров, гидроцикл, Seabob, Flyboard, ставшие невероятные популярными SUP-ы… Перечислять телевизоры, аудио-системы и прочие прелести я даже не стану. Отдельно лишь стоит упомянуть сделанное на заказ спасательное оборудование. Владелец часто путешествует с детьми, а потому вопросы безопасности стоят для него на первом месте.

129

AMORE MIO HEESEN

ДАННЫЕ 45,0 м

Длина Ширина

8,4 м

Осадка

2,67 м

Водоизмещение

256 т

Валовый тоннаж

360 т 10

Кол-во гостей Топливные баки

50 000 л

Вода

10 000 л

Макс. скорость

30 узлов

Крейсерская скорость Запас хода

12 узлов

2750 морских миль

Экстерьер

Omega Architects

Интерьер

Cristiano Gatto Design

Морская архитектура

130

Heesen Yachts

Дизайнер Кристиано Гатто хотел создать атмосферу покоя и уюта без выделяющихся и кричащих акцентов

Интерьер разительно отличается от мощной внешности «Amore Mio». Здесь царит спокойствие и уют, мягкие тона отделки, плавные линии и изгибы. Дизайнер Кристиано Гатто хотел создать атмосферу покоя и уюта без выделяющихся и кричащих акцентов. Хотя за кажущейся простотой скрывается масса деталей: и искусно сшитые кожаные элементы на углах стола, и столешницы сделанные из монолитного блока мрамора сорта Breccia Sarda. Какой бы прекрасной не была «Amore Mio» её владелец уже выставил её на продажу и строит новую, 50-метровую яхту. Разумеется Heesen. Возможно, в названии этой яхты он хотел выразить свою любовь не к этой конкретной красавице, а к самой верфи. Что ж, я его вполне понимаю и немного завидую. Равно как и будущему владельцу «Amore Mio», признанной лучшей яхтой длиной до 50 метров по версии «World Superyachts awards» n

131

CLORINDA ISA

Второй

Перейдя под контроль могущественного холдинга Palumbo Group, верфь ISA возобновила деятельность после нескольких лет балансирования на грани исчезновения. Первой суперяхтой в новой жизни бренда стала спущенная на воду летом прошлого года 37-метровая Clorinda из популярной линейки ISA Sport 120

ШАНС ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Alberto Cocchi

132

амые знаменитые проекты верфи были спущены на воду в 2014 году. Это 54-метровая Forever One со смелым дизайном от Axis Group Yacht Design. Ее особенности – вертикальный нос и яркокрасная полоса по всему корпусу. Важно отметить и флагмана верфи, 66-метровую Okto. Это настоящий шедевр с агрессивным черным узким корпусом, первоклассной звукоизоляцией и огромным опередившем время пляжным клубом. Ради такой лодки ее владелец отказался от 82-метровой Alfa Nero, образцовой яхтой от Oceanco, которая принадлежала ему более десяти лет. Okto была отмечена наградой World Yachts Trophies 2014. Всего в 2014 году верфь спустила на воду сразу четыре суперяхты. Но эти заказы оказались для ISA лебединой песней. Верфь получила их еще в начале 2010-х, после чего не смогла угнаться за конкурентами, несмотря на былые заслуги. Интересным выглядел проект 71-метровой суперяхты. Корпус

для нее должны были построить в России, в Архангельске, а приделать надстройку и довести до ума – на ISA, но история не выгорела. В 2015 году верфь официально объявила о серьезных финансовых трудностях в попытках договориться с кредиторами и подрядчиками. Поиски инвесторов не приносили плодов в течение двух лет. Компанию выставили на продажу. Были слухи, что на ISA претендовал китайский холдинг Weichan Group, новые владельцы Ferretti, однако договориться не удалось. Помощь пришла из Неаполя. Летом 2016 года ISA официально перешла под контроль кораблестроительной группы Palumbo, которая дебютировала в секторе суперяхт относительно недавно – меньше десяти лет назад. Неаполитанцы до этого строили свои яхты под брендом Columbus Yachts. А вообще компании Palumbo более 50 лет. Основная часть ее бизнеса – кораблестроение и обслуживание коммерческого флота с штаб-квартирой в Монако, а базы и промышленные площадки – в Мессине,

133

CLORINDA ISA

Неаполе, на Мальте и Тенерифе. Компания производит нефте и газодобывающие морские платформы, занимается арендой подъемных мегакранов и обслуживает танкеры для перевозки сжиженного природного газа благодаря лицензии Gaztransport & Technigaz. При новых владельцах были переосмыслена стратегия ISA, которая в структуре Palumbo отвечает за полусерийное производство. Например, водоизмещающая серия Granturismo, вдохновленная Okto, – это шесть моделей с динамичными линиями длиной от 24 до 70 метров. В линейке Classic – спокойные и элегантные яхты с большим объемом интерьеров длиной от 41 до 80 метров. Наконец, верфь сохранила безумно популярную серию Sport. Быстрые глиссирующие суда из композитных материалов имеют просторные открытые зоны и мощные двигатели. Особенно популярной была начальная платформа Sport 120, на которой построено десять

134

корпусов – на минуточку это почти треть всего флота ISA (верфь построила 33 лодки). Этот долгожитель, кстати, еще в 2005 году выиграл MYDA Award за лучший дизайн года. Символично, что именно такая заслуженная, проверенная временем серия подарила миру первую суперяхту ISA под управлением Palumbo. Просим любить и жаловать – 37-метровая Clorinda. «Это не новый концепт, но мы обновили его в соответствии с современными тенденциями, – комментирует директор Palumbo Group Джузеппе Палумбо. – В нем мы сохранили ДНК верфи ISA, ее узнаваемый стиль, который был популярен у клиентов». Clorinda была спущена на воду летом 2017 года и сразу отправилась в турне по Средиземному морю перед мировой премьерой на боут-шоу в Каннах и Монако. Оригинальный дизайн Sport 120 разработан Studio Valicelli. Осовременить пригласили востребованного

Оригинальный дизайн серии ISA Sport 120 осовременил востребованный Энрико Гобби

На носу Clorinda уютный лаундж с выходом из апартаментов владельца

135

CLORINDA ISA

136

Главный салон Clorinda. На заднем плане - обеденная зона, окна в которой можно полностью открыть при хорошей погоде

137

CLORINDA ISA

Энрико Гобби из Team For Design. У него получился динамичный и при этом сбалансированный экстерьер, в котором сохранились узнаваемые черты линейки. Например, радарная мачта в стилистике выгнутого автомобильного спойлера, просторный сандек, мягкие линии корпуса. Из нового – по бортам протянулась темная полоса с намеком на спортивный характер. В полном соответствии с названием серии Clorinda – настоящая скоростная бестия. Лодка оснащена тремя двигателями MTU 16V 2000 M96 общей мощностью более семи тысяч лошадиных сил. Но это не все! Дополнительно в системе пропульсии – пара боковых водометов и центральный ускоритель KaMeWa. Вся эта мощь выливается в максимальную скорость 34 узла и высокую круизную – 27 узлов. Интерьер для Clorinda позвали делать архитектора Франческо Гуида. Сильно менять оригинальную планировку дизайнер не стал, но придумал, например, необычный ход в мастере. Апартаменты владельца находятся на главной палубе и состоят, по сути, из двух частей. Сама каюта с просторной ванной – одна, а через дверь открывается выход на уютную террасу на носу с лежаками и романтичным видом. Наверное, это самое уединенное место на всех 37 метрах лодки. Интересно, что над кроватью в каюте владельца есть люк, открывающийся с кнопки.

138

Яхта нашпигована самой совершенной электроникой и всевозможными умными системами. ИТ-инфраструктуру на борту построила итальянская фирма Videoworks. Ее инженеры установили на Clorinda систему Lutron, за счет которой можно дистанционно управлять освещением и шторами. Также на всей яхте стоит Apple TV с музыкой, фильмами, приложениями и так далее. В главном салоне и мастере установлен новейший медиа-проигрыватель Kaleidescape Strato. С его помощью можно смотреть фильмы в качестве 4K Ultra HD 60 кадров в секунду без необходимости тратить время на их загрузку. В Strato входит хранилище на 6 или 10 Тб – этого хватает для хранения 180 фильмов 4K или 330 Blu-ray. Естественно, аудио- и видеосистемы управляются с айпадов. Открытые зоны Clorinda – это просторный сандек из трех сегментов. В одном – большой лежак. По центру под радарной мачтой расположился обеденный стол. И наконец в третьем – пульт управления, компактный бар и джакузи. Две лестницы ведут с сандека в кокпит на корме с еще одним лежаком, парой диванов и кофейными столиками. Светлый салон тоже разделен пополам. Большая часть по центру с белой мебелью – L-образным диваном и креслами – это комфортный лаунж. А обеденная зона в кормовой части спроектирована по принципу зимнего

Интерьер для Clorinda сделал архитектор Франческо Гуида, знаменитый по работам с Arcadia

сада. В плохую погоду окна в пол остаются закрытыми, но открывают отличный вид. Когда светит солнце и тепло, окна открывают, и получается неформальный патио на пляжной вилле. Успешная серия ISA Sport получает любопытное развитие. Теперь верфь предлагает ее современное прочтение – Supersportivo. Ее разработал дизайнер Марко Касали из Too Design. В Supersportivo предполагается две версии длиной 37 и 43 метра с просторным флайбриджем, закрытым хардтопом, и двухуровневым пляжным клубом. После премьеры Clorinda представители ISA и Palumbo подтвердили подписание с клиентами еще трех контрактов. Первая полуводоизмещающая яхта из линейки Alloy 43 с интерьером и экстерьером от Луки Дини будет построена в 2019 году, новая 50-метровая суперяхта на проверенной платформе верфи для постоянного клиента ожидается к 2020 году, а передача 65-метрового судна с дизайном от того же Энрико Гобби запланирована годом позже n

ДАННЫЕ 36,5 м

Длина

7,4 м

Ширина

1,5 м

Осадка

174 т

Водоизмещение

Кол-во гостей

34 узла

Макс. скорость Крейсерская скорость

27 узлов 550 миль

Запас хода

23 000 л

Топливные баки Экстерьер

Team for Design

Интерьер

Francesco Guida

Морская архитектура

ISA

Три двигателя и водометы KaMeWa разгоняют яхту до 34 узлов!

139

COLUMBUS

Задача

Columbus Yachts достраивает свой 80-метровый флагман. Суперяхту собирают сразу на двух верфях компании, чтобы передать владельцу в минимально возможные сроки

максимум ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Columbus Yachts

В конструкции яхты два гаража для тендеров и «игрушек», вертолетная площадка, тренажерный зал, сауна, пляжный клуб и кинотеатр.

140

тальянская кораблестроительная группа Palumbo продолжает экспансию на рынке суперяхт. Путь ее яхтенного дивизиона Columbus Yachts начался в 2011 году с создания 53-метровой Prima. Верфь, рискнув по-крупному, вложила собственные деньги и сделала свою дебютную лодку, которая настолько впечатлила публику, что была продана почти сразу после премьеры на выставке в Монако.

После этого за шесть лет под брендом Columbus были спущены на воду еще четыре судна, два из которых – полу-серийные гибридные Eleonora III и Divine – в прорывной линейке 40 м Sport Hybrid. Кроме того, дивизион получил в свое распоряжение в дополнение к изначальной площадке в Неаполе еще одну верфь – под управление Palumbo в 2016 году перешла знаменитая ISA Yachts с базой в Анконе. Именно за счет синергии двух площадок новый флагманский проект верфи Columbus 80 создается едва ли не в рекордно короткие сроки. Стальной корпус был отлит в Неаполе, потом в конце июня прошлого года его на барже отправили в Анкону, где соединили с готовой алюминиевой надстройкой. Благодаря тому, что обе части яхты строились параллельно по тем же самым высоким стандартам, общее время реализации проекта сократилось сразу на восемь месяцев! Экстерьер для Columbus 80 разработала студия Hydro Tec, которой принадлежит авторство успешной Divine (см. выше). Она же участвовала в инжиниринге морской архитектуры. Над интерьером трудится студия Guida Design.

Длина 80 м Ширина 13,4 м Осадка 3,5 м Тоннаж 2200 гт Запас хода 5000 морских миль

Новый флагман верфи по размерам значительно превышает предыдущий, 57-метровую Taiba, построенную в 2015 году фактически на платформе Prima. У нее будет очень просторный интерьер, в том числе за счет широких верхних палуб. Общий валовый тоннаж превысит 2100 гросс-тонн, а водоизмещение при полной загрузке составит по расчетам порядка 1700 тонн. В то же время при всей своей массивности у этой мегаяхты выдающиеся мореходные характеристики – запас хода под шесть тысяч морских

миль на скорости 12 узлов. И максимально она сможет разгоняться для солидных для такого размера 16,5 узла. Ключевая особенность дизайна Columbus 80 – гигантский сандек. Он настолько большой, что вмешает семиметровый бассейн с искусственным регулируемым течением, так что гости могут не прекращать плавательные тренировки на борту. В радарную мачту встроен также водопад, который отделяет бассейн от джакузи. Оно, в свою очередь, закрыто с трех сторон, так получается эффект присутствия в воображаемом гроте n

141

ROSETTI Shipyard

Гениальное

сочетание

ТЕКСТ Марк Красногорский ФОТО Rosetti

На рынке суперяхт и эксплореров новый игрок – Rosetti Superyachts, «дочка» кораблестроительного гиганта Rosetti Marino

142

143

ROSETTI Shipyard

ет 15 назад новые верфи в Европе появлялись как грибы после дождя. Только ленивый не пробовал себя в качестве корабела в попытке заработать на сильных мира сего, которые были готовы стоять в очереди лишь бы получить вожделенную игрушку. Эдакая криптовалюта прошлого десятилетия. Однако потом, как это обычно бывает, жизнь внесла свои коррективы оставив менее смышлёных у разбитого корыта, а более – в составе крупных конгломераций. Один из самых умных и талантливых, итальянец Фульвио Додич за полгода до тех самых жизненных корректив ушёл с поста генерального директора небольшой и малоизвестной группы верфей под названием Ferretti Group, чтобы заняться, на время, более спокойными и прибыльными делами. Может он чтото знал, а может просто обладает отменным чутьём мне неведомо. Однако десять лет спустя инженер Фульвио вновь обратил свой взгляд на яхтенную индустрию, а это уже любопытно. Объектом ухаживания стала известная, в очень узких кругах, итальянская компания Rosetti в состав которой входит, в том числе,

144

Одна из специализаций компании - буровые платформы

В планах дивизиона Rosetti Superyachts серия суперяхт

и верфь по строительству коммерческих судов – буксиров, плавучих платформ, судов обеспечения иже с ними. Компания семейная, как водится в Италии, существует с 1925 года и не планирует завершать свой жизненный цикл в обозримом будущем. Да и финансовое положение весьма завидное, чего только стоит совместный проект с Казахстаном на возведение буровых платформ. Что связывает яхтенного профессионала и буровые платформы? Позвольте поведать. Собственно, ничего их не связывает. Почти. Компания Rosetti умеет строить Корабли (да, именно с большой буквы), а Фульвио Додич съел целую свору собак на умении предлагать клиентам именно то, что им нужно. 15 лет назад в ходу был пластик, скорость, 30 метров длины и «плевать я хотел на экономичность». Сегодня ситуация изменилась. Сталь, запас хода, экономичность (читай экологичность) и от 40 метров. А лучше 40 метров сопровождения и 80 метров для отдыха. Впрочем каждому своё. Таким образом получился альянс Фульвио с Розетти. Я не знаю кто пришёл к кому. Фульвио нашёл Розетти (что вероятно) или наоборот, но дело вовсе не в этом. А в том, что сочетание действительно удачное.

145

ROSETTI Shipyard

Верфь Rosetti находится в Равенне, Италия

Компания Rosetti в бизнесе с 1925 года

146

Партнер и генеральный директор Rosetti Superyachts Фульвио Додич

Автор дизайна первой суперъяхты Rosetti - Томмазо Спадолини

Rosetti умеют строить Корабли (да, снова с заглавной). Они спустили со стапелей десятки судов разного типа, но эти суда объединяет одно условие – отказоустойчивость. Они должны работать в любых условиях, 24 часа в сутки, на протяжении лет и десятилетий. Они не строят «капризных девиц» которые ломаются через месяц эксплуатации. Доказательства? Одно – они до сих пор на рынке и до сих пор строят суда. Впрочем, есть дополнительное доказательство – такой талантливый менеджер, как Фульвио Додич ни за что на свете не стал бы акционером владеющим 10% акций если бы не верил в их умения и состоятельность. Почему это хорошо для покупателей? Потому, что Фульвио умеет строить Яхты (какая-то эпидемия заглавных букв). Не зря его сделали генеральным директором созданной на базе верфи нового подразделения Rozetti Superyacht. Что же получилось в итоге? Весьма любопытный проект. Это и экспедиционное судно, и судно обеспечения и роскошная яхта. Длина – 85 метров. С площадкой для вертолёта, четырьмя каютами для гостей и роскошной каютой владельца. На борту сразу 4 двигателя MTU с приводами Azimuth. Кажется странным? Ничуть. Что MTU, что Azimuth принадлежат концерну Rolls-Royce. Дизайн яхты разработала студия знаменитого Томмазо Спадолини. В проекте есть вариант оформления интерьера, но будущий владелец, конечно, может пригласить для оформления собственного дизайнера.Для тех, кто любит модные изыски – можно покрасить яхту не до зеркального блеска, а в милитаристский матовый. Тоже вариант. В прочем, вы вольны как угодно изменять интерьер и экстерьер. Где поставить вертолётную площадку, делать ли ангар, где разместить каюту владельца… n

85-метровый концепт эксплорера имеет гигантскую платформу на корме с вертолетной площадкой

147

MARINA

KARPAZ

GATE

MARINA

Восточная сказка ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Karpaz Gate Marina

Одна из лучших марин в восточной части Средиземного моря располагается в Северном Кипре. Молодая Karpaz Gate Marina в 2017 году получила статус лучшей марины в мире и задает абсолютно новые стандарты качества в регионе

148

ля владельцев яхт, в том числе с приставкой «супер», как и для других продвинутых путешественников, всегда очень важно открывать что-то новое. Правда, на нашей планете, а особенно в Европе, неизведанных мест почти не осталось. Однако они есть. Очень интересным, например, выглядит Северный Кипр. Государство, образованное в 1970-х в результате конфликта между Грецией и Турцией, долгие годы находилось в изоляции от остального мира. Официально республику признал только «старший брат» – Турция. Но это не мешает Северному Кипру в наши дни нормально функционировать, жить и развиваться. Страна – самобытная, интересная, гостеприимная – бережно относится к своей культуре, традициям, природе, поэтому неудивительно, что в последнее время она для «нишевых» туристов представляет даже больший интерес, чем переполненный и исследованный вдоль и поперек «официальный» греческий Кипр, расположенный на юге острова. Пози т ивные изменени я п роис ход я т и в бизнес-среде Северного Кипра. Так, по-настоящему хорошим знаком стало создание марины для яхт мирового уровня Karpaz Gate Marina. Она была построена достаточно быстро и уже в 2011 году начала работать и принимать лодки. В самой Турции яхтинг

очень популярен, поэтому первыми клиентами стали владельцы из этой соседней и по сути братской для Северного Кипра страны. Но вместо того чтобы оставаться локальным игроком, ориентированным только на один рынок, Karpaz Gate Marina за прошедшие семь лет прошла большой путь и превратилась в лидера не только в регионе. Теперь ее по праву можно назвать конкурентом классических Монако, Барселоны и других западных марин. Ее все чаще выбирают владельцы из Италии, Нидерландов, Германии и других стран. Чем гавань в Ени Эренкое привлекает владельцев яхт? Конечно, как и для любой другой недвижимости, первостепенную роль играет положение. Все же знают мантру «location, location, location» (место – пер. с англ.). Так вот Karpaz Gate Marina расположена очень удобно. Она находится в северной части полуострова Карпас, длинной и узкой полоски суши, которая так заметна на карте Кипра. В этом районе сохранились многокилометровые песчаные пляжи, почти не охваченные инфраструктурой, а значит, чистейшие. Более того, тут расположен красивейший старинный монастырь Апостола Андрея XII века и несколько средневековых и византийских церквей. Самые ранние – VI века. Karpaz Gate Marina – это отличная база для изучения всего региона восточного

149

MARINA

Средиземного моря. В коротком переходе – марины Ближнего Востока. Например, до Бейрута всего 130 морских миль (10 часов на комфортной крейсерской скорости 13 узлов), до Хайфы – 190. Египетский Порт-Саид у начала Суэцкого канала – чуть дальше, но тоже в пределах нормы – 290 морских миль. На севере рукой подать до побережья Турции. Мерсин, Аланья и Анталия – на расстоянии 80, 130 и 200 морских миль соответственно. В Европейском Союзе можно оказаться, пройдя всего 290 морских миль до греческого острова Родос. Инфраструктура в Karpaz Gate – высочайшего уровня. Это подтверждается полученной еще в 2013 году оценкой в максимально возможные пять золотых якорей от авторитетной международной организации The Yacht Harbour Association (TYHA). В том же

150

году она получила сертификат ICOMIA Clean Marina, подтверждающий чистоту в порту. В марине 300 мест для швартовки яхт длиной до 60 метров, в том числе 15 – для суперяхт. Есть собственная верфь с доком площадью 18 тысяч квадратных метров с 300-тонных краном для ремонта и обслуживания яхт шириной до 10 метров. Также в наличии заправочная станция с беспошлинным топливом, ресторан, бар, пляжный клуб с 33-метровым инфинити-бассейном, игровая площадка, галерея и супермаркет. Отдельно для гостей оборудован компактный песчаный пляж с детской зоной. Для фанатов активного образа жизни в марине есть тренажерный зал и школа дайвинга. В Karpaz Gate Marina, которая является Duty-Free зоной, действует система сезонных скидок на аренду швартовочных мест. Годовые абонементы

Karpaz Gate Marina получила максимально возможную оценку в пять золотых якорей от The Yacht Harbour Association и была признана лучшей мариной в 2017 году

стоят, к примеру, 3741 евро для лодок длиной 12-14,99 м и 6880 евро для 15-17,99 м. «Марина и регион – превосходные, – говорит владелец 30-метровой парусной суперяхт Impression Дэвид Слэгел. – Это одна из лучших марин, что я посещал в своей жизни. Даже в самой гавани кристально чистая вода, не говоря о соседних пляжах. Нам понравился ресторан, и здесь работают очень доброжелательные и гостеприимные сотрудники». Высокий уровень сервиса Karpaz Gate Marina дополнительно подтвердился в 2017 году, когда TYHA признала ее лучшей мариной года в мире n

151

SEVEN PERINI NAVI

У меня сразу два признания. Первое – я не очень люблю парусные яхты. Знаю, это проявление дремучести и неправильного воспитания с моей стороны, но это так. Романтике паруса я всегда предпочту прагматичность мотора. Да, конечно, на парусных яхтах тоже имеется мотор, а то и два, но это уже даже на мой взгляд кощунственно ходить под мотором при наличии паруса. Второе признание – на мой взгляд нет ничего красивее больших парусников

152

Восхитительное расстройство

ТЕКСТ Иван Оньин ФОТО Giuliano Sargentini

153

SEVEN PERINI NAVI

онимаю, это заявление идёт несколько вразрез с первым, но что поделать, вот такое у меня сложное восприятие данного мира. Согласитесь – даже самый заядлый моторист (или как нас называют «настоящие» яхтсмены – «катераст») замедлит шаг и восторженно присвистнет при виде парусника метров 60 длиной. Даже если тот парусник стоит в яхт-клубе со спущенными парусами, а не бесшумно рассекает водную гладь на всех парусах. Случаются, конечно, некоторые недоразумения, когда вместо большого парусника на свет рождается нечто загадочное (примеры приводить не буду) но, если на воду спускают классический кеч – на него всегда будет приятно смотреть. Тем удивительнее тот факт насколько разными они бывают. Казалось бы – формы, обводы, линии придуманы сотни лет назад и, если не считать используемые в строительстве материалы, мало изменились. Однако различные верфи умудряются спускать всё новые и новые кечи каждый из которых можно выделить в собственную категорию. Среди множества верфей, которые соревнуются в этом небольшом сегменты рынка есть одна, которая выделяется среди прочих особенно ярко. Это итальянская верфь Perini Navi. Скажу честно – к этим итальянским яхтам у меня всегда было предвзятое отношение. В хорошем смысле этого слова. Название верфи являлось для меня своего рода знаком, что на яхту лучше вообще не

154

Seven, Perini Navi - третья яхта в серии 60-метровых кечей верфи, она спущена на воду в 2017 году и представленной широкой публике на выставке в Монако

155

SEVEN PERINI NAVI

156

С носа и кормы надстройку обрамляют две зоны отдыха, где можно наслаждаться коктейлями и морским бризом

Интерьер яхты бесподобен. Тут и минимализм, и классика. Натуральное дерево и камень перемежаются сталью и стеклом

смотреть чтобы не расстраиваться в очередной раз от осознания простого факта – они опять построили до боли красивый корабль и опять не для меня. В этот раз речь идёт о Perini Navi Seven спущенной на воду в 2017 году и представленной широкой публике на выставке в Монако. Это тот самый классический кеч, длиной 60 метров и шириной почти 11,5 метров. Корпус и мачты алюминиевые с реями из карбона. Это уже третья яхта в серии 60-метровых кечей верфи (первые две это известные SEAHAWK и PERSEUS3) и, как водится, она одновременно выглядит точно также, как и две старшие сестры и при этом является абсолютно другой. У SeaHawk меньше длина корпуса («всего» 58 метров) и нрав у неё достаточно спокойный. Perseus3 напротив обладает рекордным по площади парусным вооружением и на её счёту несколько побед в различных регатах. На борту Perini Navi Seven, как водится, можно найти все лучшие детали старших сестёр – электрические лебёдки и скрутки, которые позволяют поднять или убрать паруса всего за 42 секунды (неплохо для яхты такого размера), два скрытых под носовой палубой гаража для тендеров (или водных игрушек), откидной борт, который превращается во вторую купальную платформу (первой является откидной транец) с небольшой спа-зоной… короче говоря, есть чему подивиться и порадоваться. Однако самое интересное, разумеется, кроется в интерьере. Планировка SEVEN вполне простая – 4 гостевые каюты и мастер на миделе от борта до борта. Команда – 9 человек (для капитана отдельная каюта, разумеется). Рубка в носовой части надстройки и ещё один пост на флайбридже, длинный свес которого накрывает обеденную зону в кормовом кокпите. С носа и кормы надстройку обрамляют две зоны отдыха, где можно наслаждаться коктейлями и морским бризом. Салон на главной палубе тоже разделён на зоны отдыха и обеденную. Вещи вполне привычные, если не сказать банальные, пока не поднимаешься на борт и не видишь это всё воочию. За дизайн экстерьера отвечал старинный, новозеландский друг верфи – Рон

157

SEVEN PERINI NAVI

Только итальянские дизайнеры, работая с итальянским заказчиком и итальянской верфью могли произвести на свет такую красоту 158

ДАННЫЕ 60 м

Длина

11,4 м

Ширина

4,30 м

Осадка

574 т

Водоимещение

47 100 л

Топливо

12 600 л

Вода

2100 кв.м

Площадь парусов

Кол-во гостей

15,5

Макс. скорость Крейсерская скорость

Экстерьер, Морская архитектура

Ron Holland

Интерьер D. Benini & Partners

Холланд. Он же проектировал и обе старшие сестры. Дизайн интерьера – дело рук итальянского бюро Dante O Benini & Partners, а особую изюминку (о которой речь впереди) яхте придала компания Videoworks. Сам интерьер, на мой предвзятый взгляд, бесподобен. Назвать какой-то определённый стиль наверняка сможет какой-нибудь видный искусствовед, для себя я назвал его «восхитительная эклектика». Тут и минимализм, и классика. Натуральное дерево и камень перемежаются сталью и стеклом. Плавные линии сочетаются с рубленными. При этом погнавшись за оформлением здесь не забыли и об эргономике – всё грамотно расположено, удобно и безопасно. Только итальянские дизайнеры, работая с итальянским заказчиком и итальянской верфью могли произвести на свет такую красоту. Но им и этого было мало. На борту SEVEN установлена сложнейшая система освещения и управления этим освещением. Настолько сложная, что яхта удостоилась

специальной награды BOAT INTERNATIONAL DESIGN & INNOVATION AWARDS 2018 в категории «Лучшее освещение». Каждая деталь интерьера (и значительная часть деталей экстерьера) инкрустирована лампами и лампочками, диодами и диодиками, световыми лентами, отражающими или наоборот поглощающими поверхностями. Всё это великолепие настраивается в автоматическом режиме (в зависимости от времени суток или предназначения той или иной каюты) или в ручном режиме неизменно удивляя игрой света и теней на разных поверхностях. Выглядит это умопомрачительно. Познакомившись с этой красавицей я в очередной раз убедился в том, что парусные яхты Perini Navi до неприличия хороши и что в очередной раз они представили миру произведение искусства, которое увы не принадлежит мне. Что ж, будем довольствоваться малым и любоваться этой красоткой на яхтенных выставках коих, слава Богу, хватает n

159

Elfje Royal Huisman

160

Равнение на

Для Royal Huisman нет ничего невозможного. И даже когда супруга главы Google заказала технически совершенную и экологичную парусную суперяхту, голландская верфь нашла ответ на этот непростой вызов, построив 52-метровый кеч нового поколения Elfje

экологию ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Cory Silken, Ray Main

161

Elfje Royal Huisman

та замечательная яхта принадлежит Венди Шмит, жене эксглавы Google и Alphabet и одного из самых богатых людей мира Эрика Шмита. Супруги активно вовлечены в благотворительные инициативы. Эрик, например, выделяет ежегодно миллионы долларов на помощь от души – будь то талантливые стартаперы в провинциальных городах или перспективные ученые-инноваторы. Венди, в свою очередь, больше десяти лет назад увлеклась решением проблем, связанных с загрязнением мирового океана. В частности, под ее руководством была создана инициатива 11th Hour Project (одиннадцатый час – прим. ред.), направленная на продвижение идеалов экономии энергии, продуктов, воды и других ресурсов.

162

Поэтому когда пришло время строить для себя яхту, госпожа Шмит, помимо высоких технических характеристик, красоты и элегантности, решила, что она должна была расходовать минимум топлива и быть eco-friendly. В общем, минимум влияния на окружающую среду. После достаточно долгих выборов решено было остановиться на верфи Royal Huisman, которая известна беспрецедентным уровнем разработок в области парусных инноваций. К работе над проектом привлекли талантливых и пользующихся уважением на рынке дизайнеров и архитекторов. За экстерьер отвечала студия Hoek Design, интерьер доверили Redman Whiteley Dixon. Внешне корпус и надстройка 52-метровой Elfje (кстати, имя означает и особый вид голландской поэзии, в которой используется

За экстерьер отвечала студия Hoek Design, интерьер доверили Redman Whiteley Dixon

11 слов, и «ангел») выглядят как привет из прошлого. Ослепительно белое тело лодки с длинным бушпритом и слегка закругленной кормой очень естественно сочетаются с кокпитом из дерева. Корпус намеренно «занижен», чтобы открыть оптимальный обзор с палубы, что придает яхте сходство с коммерческими судами из прошлого. Владельцы любят парусный спорт, поэтому часто и охотно участвуют в регатах. Несмотря на это планировка Elfje далека от в прямом смысле гоночной и спартанской. На палубе у нее сразу несколько открытых зон для сбора гостей. Например, просторный кокпит со складным обеденным столом на восьмерых и четырьмя диванами. На корме – большой лежак, поднятый над уровнем палубы, чтобы открывался отличный

163

Elfje Royal Huisman

конструкция Elfje была оптимизирована для быстрого ускорения и хорошего хода, в особенности против ветра обзор, и удобный столик для неформальных завтраков в кругу семьи. Из этой зоны имеется прямой выход в апартаменты владельцев на нижней палубе. С мастером – отдельная история. Мало того, что это, конечно, самая просторная и впечатляющая из четырех гостевых кают на борту. Так здесь еще и реализована уникальная интересная штука. В мини-гостиной установлен специальный стол со стеклянной поверхностью. Оказывается, это окно в море! Через него можно наблюдать за морской жизнью под дном судна, причем даже ночью – для этого на днище есть подсветка воды. По борту оборудована небольшая, но удобная купальная платформа. Она, как правило, используется для дайвинга или во время стоянок в открытом море или в заливах, когда гостям хочется поплавать и нырять в воду с борта. Отсюда также удобно садить-

164

ся в тендер. В случае с этим парусником от Royal Huisman – это 5,8-метровая Novurania. В остальное время катер хранится на носу на главной палубе. Что касается непосредственно гонок, то конструкция Elfje была оптимизирована для быстрого ускорения и хорошего хода, в особенности против ветра. В отличие от большинства других лодок, где кубрик команды и гостевые зоны разносят по разным углам, на Elfje другая атмосфера, потому что владельцам важны хорошие отношения с экипажем. Экологичный характер яхты и пристальное внимание владельцев к этому вопросу вдохновили дизайнеров из Redman Whiteley Dixon на использование в интерьере по максимуму особых материалов – возобновляемых или полу ченных из устойчивых источников. В декоре доминирует спокойная гамма – серый, бежевый, бирюзовый цвета. Вся мебель в салонах, как говорят представители верфи, была разработана специально под яхту в студии. А для создания домашней уютной атмосферы повсеместно встречают-

Планировка Elfje далека от в прямом смысле гоночной и спартанской

165

Elfje Royal Huisman

В декоре доминирует спокойная гамма – серый, бежевый, бирюзовый цвета

166

ся мягкие и приятные на ощупь материалы вроде шелка и вельвета. Отвечая на запрос на минимальный расход топлива, инженеры установили в моторном отсеке единственный двигатель Scania, на нем на скорости 10 узлов яхта сможет пройти почти 4000 морских миль. Также, чтобы Elfje могла совершать длительные переходы и путешествия, у нее на борту имеются мощные генераторы и дополнительные литийионные батареи. При всей своей невероятной технологичности и продвинутости Elfje – это прежде всего второй дом для ее хозяев. Что и говорить – даже в камбузе отдельное место отведено под небольшой садик, где растет свежая зелень. Дом он и есть дом, даром что быстрый и под парусами! Royal Huisman тем временем продолжает удивлять интересными и громкими проектами. Совсем недавно верфь достроила 58-метровый инновационный парусник Ngoni, построенный по дизайну покойного Эда Дюбуа n

Эко-характер яхты вдохновил RWD на использование особых материалов – возобновляемых или полученных из устойчивых источников

167

Elfje Royal Huisman

168

ДАННЫЕ Длина

52 м 9м

Ширина Осадка Водоизмещение Топливо Вода

4,5 -7 м 234 т 22 420 л 5 500 л 10

Кол-во гостей

Экстерьер, морская архитектура Интерьер

Hoek Design Redman

Whiteley Dixon

Верфь

Royal Huisman

Особенность планировки яхты - тесное соседство гостей и команды

169

TANGO WALLY

Горячие

танцы

170

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Gilles Martin-Raget

Компания Wally представила новейший 30-метровый парусник Tango на Monaco Yacht Show 2017. Сверхсовременная гоночная яхта – четвертая в серии Wallycento и, пожалуй, самая необычная

171

TANGO WALLY

рописанная в Монте-Карло компания Wally – это Apple яхтенного рынка, а ее лидер Лука Бассани – без сомнения, яхтенный Стив Джобс. Визионер, мыслитель, стратег, инженер, дизайнер, прагматик. Все в одном флаконе. Компания под его руководством производит уникальные инновационные суда. За свою не слишком-то долгую историю Wally спустила на воду под 50 парусников и более 120 моторных лодок. На прошедшем в сентябре боут-шоу в Монако, фактически у себя дома, компания показала очередную премьеру. 30-метровая парусная суперяхта Tango была построена за два года для лояльного клиента. Это уже четвертый корпус в успешной 100-футовой линейке Wallycento (от итал. cento – сто) после Open Season, Magic Carpet 3 и Galateia, которые были созданы в период с 2012 по 2015 гг. Несмотря на общую платформу, новинка серьезно отличается от предшественниц. Самое главное – над ней работала особая команда, собранная под владельца. Морскую архитектуру и экстерьер доверили студии Марка Миллса Mills Design (раньше в серии были представлены только Judel Vrolijk Yacht Design и Reichel Pugh Yacht Design), а интерьер сделала знаменитая Pininfarina.

172

Над яхтой работали Mills Design (экстерьер и морская архитектура) и Pininfarina (интерьер)

У Tango 45-метровая карбоновая мачта Southern Spars

173

TANGO WALLY

Смелый интерьер Tango вдохновлен суперкарами

В конструкции яхты более восьми тонн композитных материалов

174

Для строительства также выбрали новую верфь. Вместо Green Marine или Wally Europe проект поручили итальянской Persico Marine. Она базируется под Миланом, в Бергамо, и славится собственным производством композитных материалов. В прошлом компания участвовала в создании суперэффективных лодок под Кубок «Америки» и кругосветки Volvo Ocean Race. Tango стала для нее первым реализованным проектом полностью кастомной суперяхты. Для этого компания даже арендовала площади в Савоне и доставляла туда композитные части из Бергамо. По словам директора Persico Marine Марчелло Персико, их ключевой задачей было минимизировать вес лодки, применяя прочие и легкие материалы карбон и номекс не только в конструкции и «скелете», но даже в декоре. Результат превзошел ожидания. Tango весит 47,5 тонны. Это на 1-2 тонны меньше, чем предшественницы по серии. Для Mills Design Tango — самый большой проект за все время существования студии. С вызовом ирландцы справились более чем достойно. В своей концепции дизайнеры соединили прошлое и будущее, не побоявшись рискнуть. Они, например, полностью убрали с главной палубы кокпит как на первых классических парусниках. Это снизило вес, улучшило аэродинамику и скоростные характери-

175

TANGO WALLY

176

ДАННЫЕ 30,5 м

Длина

7,2 м

Ширина

4,4-6,7 м

Осадка Водоизмещение

47,5 т

Топливо

1500 л

Вода

2000 л 6

Кол-во гостей Площадь парусов

1398 кв.м

Экстерьер

Wally / Mills Design

Интерьер

Pininfarina

Морская архитектура

Kомпания работает над проектом Wally 145 на новой площадке Persico Marine – в Карраре. Верфь здесь была куплена специально под будущие суперяхты Wally

стики. Также были оптимизированы такелаж, эргономика оборудования и распределение веса. Моторный отсек, например, переехал в центр корпуса. Яхта оснащена 45-метровой карбоновой мачтой Southern Spars и парусным вооружением под 700 квадратных метров! Даже в слабый ветер, Tango находит, за что зацепиться. К тому же эксперты отмечают, что она очень маневренная для своих размеров. Зачастую агрессивный экстерьер стараются компенсировать сдержанным интерьером. Но это не про Wally и точно не про Tango. Бюро Pininfarina оформило ее в футуристичном стиле с ломаными линиями, висящими в воздухе ступенями, обилием блестящих черных поверхностей и диванами, явно вдохновленными автомобильными проектами студии. Для гостей на борту есть три каюты, в том числе мастер на носу. Обеденный стол в главном салоне рассчитан на десять персон. Кокпита на яхте нет, как уже сказано выше. Но во время стоянок на палубе устанавливают стол и пляжные кресла, и ничто не препятствует обзору. А от солнца можно укрыться под бимини-топом n

Mills Design

Tango - первая яхта из серии Wallycento, построенная на верфи Persico Marine

177

SORCERESS Southern Wind

178

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Southern Wind

привет с мыса Доброй Надежды Верфь Southern Wind в прошлом году спустила на воду 29-метровый скоростной круизер Sorceress. Это первый корпус в новой серии макси-парусников SW96

179

SORCERESS Southern Wind

SW96 спроектировали Nauta Design и Farr Yacht Design

180

роизводителей по-настоящему классных парусны х с у перя х т в мире совсем немного. И самое интересное, что их всех раскидало по свету кого куда. Так уж полу чилось, что хорошие кечи, шлюпы и прочие красавцы и красавицы лучше вс ег о, пожа л у й, дела ю т там, где неспокойное море и постоянно дует крепкий ветер. Наверное, в этом есть своя закономерность. В Новой Зеландии, например! Или в Нидерландах. Или в Южной Африке – оттуда как раз и яхта-героиня этого материала. Кейптау нска я верфь Southern Wind имеет очень хорошую репутацию. Ну просто очень хорошую. Она была основана итальянским предпринимателем Вилли Персико в 1991 году. Ее специализация – предельно четкая. Это легкие композитные парусные яхты длиной от 25 до 35 метров, которые совмещают в себе удобство и роскошные интерьеры круизера с гоночным характером регатной лодки. Свежий пример симбиоза – суперяхта Sorceress. Новинка – это первый корпус в мини-серии SW96. Построена она для лояльного клиента верфи и очень опытного яхтсмена. У него раньше была 24-метровая лодка – тоже от Southern Wind. Соревнования он очень любит, и после получения Sorceress, например, поехал участвовать в престижной регате Maxi Yacht Rolex Cup на Сардинии, где занял высокое четвертое место в своей категории. Дизайн экстерьера и интерьера яхты разработала студия Nauta Design. Морскую архитектуру – Farr Yacht Design. Ин женеры п род у ма ли каждую деталь яхты. Чтобы гарантировать высокую ско-

рость, в особенности в слабых ветрах, они применяли облегченные материалы и добились водоизмещения всего в 56 с небольшим тонн при длине свыше 31 метра. Корпус построен из армированного карбона и номекса. Палуба выложена синтетическим тиком, который не только на 35% легче стандартного натурального, но и проще в обслуживании – например, выдерживает высокие температуры. Номекс также использовался для отделки интерьера. Для удобства управления яхта оборудована двумя штурвалами. Также у нее подъемный киль, позволяющий регулировать осадку при необходимости, и фиксированный бушприт – для маневренности.

181

SORCERESS Southern Wind

Для отделки интерьера применяется материал номекс прочный и легкий

Вне гонок Sorceress – это современная, комфортабельная, уютная суперяхта. У нее огромные открытые площадки на главной палубе, а на миделе нижней – просторный салон с диванами и обеденной зоной на десять гостей. Жилая зона – в носовой части судна. Туда из салона ведет коридор, по обеим сторонам которого – по гостевой каюте с ванными комнатами. В «мастере» на самом носу имеется даже собственный кабинет. Еще одни апартаменты – возле салона, но только со стороны кормы. Напротив – компактный бар и камбуз. Верфь уже заканчивает строительство второго корпуса в серии. Следующая SW96 кастомизируется под владельца, планирующего кругосветки с небольшой командой. Ожидается, что яхта коснется воды еще до весны 2018-го. К тому же Southern Wind строит первые три корпуса в линейке SW105. Все они будут достроены до конца этого года n

182

ДАННЫЕ Длина 29,24 м Ширина 6,95 м Осадка 3,4-5,5 м Водоизмещение 56,7 т Топливо 1 700 л Вода 3 770 л Кол-во гостей 7 Экстерьер Nauta Design, Southern Wind with Farr Yacht Design Интерьер Nauta Design Морская архитектура Farr Yacht Design

183

Oyster 745

Летучий

британец ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Billy Black, Mike Jones, Waterline Media

Новый 22-метровый парусник Oyster 745 был признан экспертами лучшим круизером прошлого года. Представители верфи получили награду на выставке в Дюссельдорфе в январе 2018-го. Разбираемся, чем же так хороша эта яхта

184

185

Oyster 745

ританская верфь Oyster Yachts была создана в 1973 году. За 45 лет работы она произвела более тысячи яхт. Дебютной для нее была 10-метровая UFO 34. Ее успешное выступление на регатах в первые же месяцы вдохновило основателя компании Ричарда Мэтьюза на развитие бизнеса, а всего за историю этой модели на воду было спущено более 150 корпусов. Постепенно яхты становились больше, запросы клиентов росли. Oyster следовала за тенденциями и разрабатывала новые линейки. Ровно 40 лет назад морские архитекторы Ким Холман и Дональд Пай, авторы концепта UFO, создали для верфи прорывную 46-футовую модель HP46 – первую с полноценным салоном с большими иллюминаторами. Такой тип получил название deck saloon и обозначил вектор роста для всей индустрии, а не только для Oyster. HP46 выпускалась и как кеч, и как шлюп. Не изменялся только спрос на нее – стабильно высокий. Всего HP46 в 1980-е годы построили двадцать пять штук.

186

Верфь уже продала три корпуса 745-й и спустила на воду два

В истории верфи даже остался период с парой моторных яхт – были построены два десятка скоростных LD43/OM43 и семь более классических Powerline 390, а также супертендеры. Также был совместный проект с покойным Эдом Дюбуа. Он предусматривал строительство парусных суперяхт на верфи RMK Marine в Турции. В его рамках была построена самая большая лодка в истории Oyster – 38-метровая Twilight. Современная эра для верфи началась в конце 1990-х, когда основным дизайнером стала студия Humphreys Yacht Design. В партнерстве с ней Oyster построила более 350 яхт. За новинку – Oyster 745 – также отвечает бюро Роба Хамфриса. Эта модель создана с целью заполнить среднюю нишу в модельном ряду верфи. Она гармонично становится посередине между четырьмя компактными, семейными моделями от 565 до 675 и более крупными 835–

895, в конфигурации которых предусмотрены уже отдельные каюты для команды. 745-я модель произошла на свет в результате эволюции успешной 725-й модели, которую построили в количестве семнадцати корпусов. С момента премьеры клиенты уже заказали три корпуса. Парусники Satori и Graycious уже спущены на воду и переданы владельцам. Третий достроят в 2018 году. Новинка Oyster 745 получила ряд новых элементов – улучшенный корпус, два руля, более просторный интерьер и навороченное, но при этом простое и удобное в использовании оборудование. Инженеры Humphreys Yacht Design, отец и сын Хамфрисы, одни из наиболее уважаемых морских архитекторов в Великобритании, разработали для Oyster 745 более округлый корпус, вдохновившись «старшими» моделями. Благодаря интенсивным тестам в испытательном бассейне в Саутгемптоне удалось уста-

187

Oyster 745

новить, что такая форма обеспечивает лучшую плавучесть и маневренность. Даже при движении против ветра в 10-15 узлов яхта легко управляется, что в принципе свойственно моделям с двумя рулями. Экстерьер у нее спортивный и продвинутый – с обтекаемыми линиями корпуса и надстройки и большими вертикальными окнами в салоне и мастер-сьюте. Парусное вооружение также можно сформировать под клиента: например, зарядить для престижной регаты, или взять поменьше парусов для расслабленного семейного путешествия. В стандартной спецификации это чуть менее 280 квадратных метров парусов. На борту все продумано для максимального комфорта гостей. Например, конфигурация оборудования такова, что ничто не мешает спокойному перемещению по палубе и обзору. Она до предела расчищена. Лебедки для управления

188 188

Интерьер подстраивается под заказчика: кому-то круизы с семьей, а кому-то подавай победы в регатах

парусами – две автоматические и две ручные – убраны за пост рулевого, такелаж хранится в специальных люках как и паруса. В типичном для Oyster Yachts стиле салон на палубе перед рулями слегка утоплен, чтобы не мешать обзору с капитанской позиции. Тем более так лучше для аэродинамики судна. Палубный салон на 20% более просторный, чем на предыдущей модели, вмещает пару С-образных диванов и обеденный столик. Эта зона соединяется лестницей с главным салоном на нижней палубе. В нем не только огромные боковые окна, но

В обычном варианте планировки на корме три каюты, но при желании одна трансформируется в офис, детскую комнату или библиотеку

и стеклянный атриум в потолке, так что и вид здесь ошеломляющий, и света естественного хватает. В салоне два больших L-образных дивана, которые делят между собой пространство. На носу — кубрик команды и камбуз, который за счет сдвижной двери полностью закрывается от гостевых зон, что очень полезно, когда яхта сдается в чартер. Планировка Oyster 745 доступна в нескольких вариантах. Важнейшее различие – в компоновке главной палубы. Существуют две версии: стандартная и с большой открытой площадкой

189

Oyster 745

ДАННЫЕ 22,7 м

Длина Ширина Осадка

5,9 м 2,1-3,1 м

Водоизмещение

52,6 т

Топливо

2000 л

Вода

1500 л 6

Кол-во гостей Площадь парусов

278,8 кв.м

Экстерьер, морская архитектура

Humphreys Yacht Design

Интерьер

190

Oyster Yacht

на корме, расширенным гаражом и купальной платформой. Внутри в жилой зоне тоже есть различия. В обычном варианте на корме три каюты, но при желании одна трансформируется в офис, детскую комнату или библиотеку. Апартаменты владельца во всех версиях — от борта до борта на корме. При этом планировка меняется в зависимости от целей. Например, если вы отправляетесь в путешествие с друзьями, то можно обойтись и без команды. А в чартере – для профессионального экипажа есть удобный кубрик на носу. Эксперты высоко оценили качество новой Oyster 745. Так, авторитетный американский журнал Cruising World признал яхту лучшим роскошным круизером года, награду вручили представителям верфи на январском боут-шоу в Дюссельдорфе. «Скорость и маневренность этой лодки удивили меня, – говорил редактор Тим Мерфи. – Она очень комфортная, на борту легко передвигаться. Это одна из лучших яхт Oyster за всю историю».

В стандартном исполнении Oyster 745 несет на борту почти 280 квадратных метров парусного вооружения

Один из главных прорывов модели 745 – более уверенный, чем у предшественниц, ход против ветра

Такие высокие оценки — не единственный повод для радости британцев. Компания объявила, что продажи за 2017 год побили рекорд и достигли уровня в более чем 80 миллионов фунтов стерлингов. Всего клиенты заказали 25 яхт от младшей модели 475-07 до второго корпуса флагмана 118. Таким образом, верфь загружена работой на 2018-2019 годы. Причем особенно популярными стали новые семейные яхты Oyster 565, 595 и 675, их с лета продано уже 12 штук, десять из них – новым клиентам верфи. В самое ближайшее время компания достроит первый корпус суперяхты Oyster 118, спуск на воду и тесты назначены на июнь 2018 года n

191

AMER110 AMERYACHTS

подхода

Уникальность

ТЕКСТ Иван Оньин ФОТО Amer Yachts

Есть верфи, которые строят для заказчиков, а есть верфи, которые строят для своих. «Свои», при этом, не должны быть ни друзьями, ни коллегами, но обязаны быть единомышленниками. Не самая прибыльная бизнес модель, но достойная внимания

192

е поймите меня неправильно. Я вовсе не хочу сказать, что другие верфи относятся к потребителю, простите, потребительски. Однако вечная погоня за эффективностью, требовательные акционеры и необходимость спускать со стапелей всё большее количество корпусов неизбежно приводят к тому, что во главу угла ставится стремление угодить массовому потребителю, а не одному конкретному. Разумеется всё имеет свои плюсы и минусы. Массовость позволяет снизить цену и существенно сократить сроки поставки, а уникальность… что ж, это совсем другая история. Разумеется, мега-яхты строятся по уникальным проектам и дают заказчику полную (ну или почти) свободу действий. Однако когда речь заходит о яхтах 30-35 метров длиной то

193

AMER110 AMERYACHTS

подобрать себе верфь по вкусу становится сложнее. Об этом, вероятно, размышлял Фернандо Америо в 70-х годах прошлого века обслуживая своих клиентов. В то время Фернандо занимался техническим обслуживанием различных яхт и постоянно сталкивался с пожеланиями клиентов что-то изменить или доработать на борту собственных яхт. Тогда-то он и основал верфь Amer в Сан Ремо которая была призвана удовлетворить запросы тех самых «капризных» клиентов. У верфи небольшая линейка яхт, штучное производство и совсем немного клиентов, которые скорее являются партнёрами нежели кем-либо другим. Возьмём, например, историю новой яхты Amer 110, которая построена с максимальным учетом пожеланий заказчика. Начнём с простого. Дизайн интерьера. Он специфичен и далёк от современных канонов прекрасного. Нет, нет, я вовсе не хочу сказать, что дизайн плох, с точностью до наоборот. Это роскошная и утончённая классика, с обилием плавных линий в интерьере, добротным массивом ценных пород дерева, кожи и, да, позолоты. Однако это не выглядит дешёвой поделкой, а интерьером который украсит любой дворец. Такой интерьер невероятно сложно сделать действительно стильным, но в данном случае всё получилось. Как? Здесь не поскупились ни на дорогие материалы ни на количество усилий вложенных в результат. Согласитесь – настоящий, добротный, английский письменный стол не может быть сделан из фанеры и шпона. Пусть даже шпон из коры редчайшего дерева на планете. На борту Amer 110 всё настоящее и добротное. Такой же интерьер был и на предыдущих яхтах заказчика, что ещё более усложняло зада-

194

чу – нужно было сделать то же самое только лучше. Семье Америо это удалось. Планировка – тоже не самая обыденная. На борту этой 33 метровой красавицы всего три каюты. Мастер на главной палубе и две каюты на нижней. Огромный салон, не менее огромный флайбридж… В движение Amer 110 приводится сразу четырьмя двигателями Volvo IPS 1200 мощностью 900 лошадиных сил каждый. Знаю, решение спорное. Но, во-первых, так захотел владелец, а во-вторых – здесь есть свои плюсы. 4 двигателя IPS, как ни странно, всё равно занимают меньше места и весят меньше чем два традиционных дизеля. В результате – меньше расход топлива (всего 540 литров в час при скорости 24 узла), тишина на борту и отсутствие вибраций. Минус – более сложное техническое обслуживание (всё-таки 4 машины, а не

В движение Amer 110 приводится сразу четырьмя двигателями Volvo IPS 1200 мощностью 900 лошадиных сил каждый

две), но плюсы, на мой взгляд, перевешивают единственный минус. А ведь я ещё не упоминал о невероятной манёвренности этой красавицы благодаря тем самым установкам IPS. Между прочим – это единственная яхта в мире такого размера с 4-мя двигателями Volvo IPS. Описывать это всё великолепие нужно детально, но всё одно я не смогу рассказать и тысячной доли того насколько оно хорошо. Это надо видеть, а ещё лучше трогать, а чтобы совсем проникнуться – выйти на Amer 110 в море. Однако осторожно – может возникнуть непреодолимое желание её купить n

ДАННЫЕ 33,5 м

Длина

7м

Ширина

2м

Осадка

102 т

Водоизмещение

Кол-во гостей

30 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость Группа Permare (Amer Yachts) была создана в 70-х годах благодаря большой страсти к морю своего основателя Фернандо Америо (Fernando Amerio)

25 узлов 2 000 миль

Запас хода

10 000 л

Топливные баки Экстерьер, интерьер

Permare Shipyard

Морская архитектура

Massimo Verme

195

ASTONDOA

Семейная корпорация

ТЕКСТ Марк Красногорский ФОТО Astondoa

655-ая – игривая и необузданная. Дополнительный лежак для загара на крыше будет пользоваться успехом.

196

В циничном мире рекламы и маркетинга некоторые верфи остаются вне поля зрения потенциальных клиентов просто потому, что у них нет ни желания, ни времени заниматься этой мишурой, им работать надо

ак они и работают на протяжении десятилетий и столетий совершенно искренне (и не безосновательно) полагая, что их клиент найдёт их самостоятельно и сможет оценить все их достоинства. Одна из таких верфей – испанская Astondoa, которая вот уже на протяжении более века строит отличные яхты самых разных размеров. Однако, когда запускаешь сразу несколько новых линеек моторных яхт, хочется заявить об этом всему миру. С верфью Astondoa я знаком уже очень давно и когда представители компании AURA Yachts, недавно ставшие официальными дистрибьютором верфи в России, попросили меня съездить на верфь я сразу же согласился. Однако даже для меня их новшества стали большим сюрпризом. Равно как и осознание размера линейки. Эта верфь была для меня чем-то незатейливым – просто ещё одна верфь, которая производит яхты. Но вдумайтесь – здесь строят суда от 35 до 200 футов длиной, пластик и сталь, полный кастом, собственное производство всего кроме двигателей и электроники, делают это на протяжении сотни лет и делают это хорошо. Таких верфей… хммм. Да их нет. И об этом почти никто не знает (кроме тысяч довольных клиентов). Вот уж действи-

197

ASTONDOA

ВЕРФЬ БЫЛА ОСНОВАНА В 1916 ГОДУ ДВУМЯ БРАТЬЯМИ АСТОНДОА ХЕСУСОМ И ХОСЕ

На верфи строились деревянные лодки разных калибров и назначений. Сотней лет спустя во главе верфи стоит Хесус Астондоа

198

тельно люди заняты делом, а не рекламой. Но давайте обо всё по порядку. Верфь была основана в 1916 году двумя братьями Астондоа – Хесусом и Хосе. На верфи строились деревянные лодки разных калибров и назначений. Сотней лет спустя во главе верфи стоит Хесус (не тот самый, а его внук) Астондоа и его дети. Тип у спускаемых со стапелей верфи судов один – роскошные моторные яхты, а вот размеры самые разные, как и писалось ранее. Впрочем не только размеры. Здесь всё разное. Где ещё вы видели возможность заказать полностью кастомный проект 35-ти футовой лодки? Нет, нет, не надо говорить о возможности изменить цвет корпуса и поменять вишню на дуб. Я говорю о возможности сделать небольшой круизёр стопроцентно на заказ согласно вашим спецификациям и требованиям. И нет, я не опечатался, именно 35 футов, а не метров. Что уж говорить о больших яхтах, которые сходят со стапелей этих удивительных испанцев. Мне удалось побывать на борту сразу трёх новых яхт верфи – 655 Coupe, 80 Flybridge и 100 Century. Все они хороши по своему и одинаково хороши, простите за тавтологию. Я даже не буду пытаться обсуждать дизайн интерьера. Тут каждый волен творить, что его душе угодно. Как я уже упоминал ранее – собственная мебельная фабрика позволяет многое, а точнее всё. Но не это главное. Более важным я нахожу тот факт, что каждая яхта, каждый клиент для верфи является отдельным проектом, которому уделяется всё воз-

можное и невозможное время и внимание. Это не конвейер, не серийное производство, не штамповка отдельных деталей. Это произведение на свет небольших (или больших) шедевров для ограниченного числа заказчиков. Я честно не смогу назвать яхту, которая понравилась мне больше других. Разумеется, симпатии всегда будут склоняться к наибольшей из конкурсанток просто из соображений удобства, но и самая маленькая нашла чем удивить. 655-я – игривая и необузданная, 80-я – комфортная и спортивная, 100-я – степенная и шаловливая одновременно. Каждая из них хороша по своему и каждая была построена согласно требованиям и нуждам конкретных заказчиков. А ведь в портфеле верфи есть ещё куча моделей, которые только ждут своего владельца n

Интерьер может быть каким угодно, заказчик волен выбирать не только оформление, но и планировку

Несмотря на обновлённый дизайн - верфь смогла сохранить фамильные черты и узнаваемость

199

ТЕНДЕРЫ

На борт Tecnorib Pirelli 1900 я попал среди шумной Каннской выставки, когда почти все тесты других лодок отменились. Как ни странно, этих бравых итальянцев погода ничуть не испугала и тест решили провести ТЕКСТ Фёдор Градов ФОТО Antonio Hant Corallo

лучше чем

лимузин 200

ДАННЫЕ 18,5 м

Длина

5,0 м

Ширина Водоизмещение

16,5 т 2 000 л

Топливо

Кол-во гостей Макс. скорость

45 узлов

Круизная скорость

30 узлов

Экстерьер, морская архитектура

Mannerfelt Design Team

Интерьер

AM Architettura

омпания Tecnorib сотрудничает с известнейшей Pirelli с 2005 года и строит лодки, которые не боятся ни волны, ни ветра и рождены, чтобы быть в море. Я никак не могу подобрать им правильный эпитет (RIB у меня прочно ассоциируется с надувными недоразумениями). Самый верный, на мой взгляд, – скоростной катер для фанатов скорости и моря. Сходства добавляет и тот факт, что на верфи изготавливают абсолютно все элементы своих творений. «Чужеродные» там только приборы и агрегаты вроде генератора, климат-контроля, навигации и двигателей. Мебель, стальные элементы, жёсткий верх из карбона и, конечно, сам корпус – всё изготавливается на верфи, что позволяет играть с планировкой и полностью реализовывать пожелания заказчика. Новинка была представлена на прошедшей выставке в Каннах и там могла похвастать множеством интересных деталей – столы превращались в стулья и обратно, шезлонги появлялись из под палубы… эдакий конструктор, который можно настроить под любую задачу. Ещё одна необычная деталь – джойстик управления, с помощью которого мы с лёгкостью покинули тесную марину и отправились во власть стихии. Мощные двигатели, крепкий корпус и свежий ветер – это была незабываемая прогулка. Пусть мы не достигли максимальных скоростей (чего вы хотите – на борту было 20 человек), но впечатлений получили больше некуда. Забудьте о «лимузинах» в качестве тендера для вашей яхты. Берите нечто интереснее. Нечто вроде Pirelli n

201

superyacht regatta

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Yacht Club Costa Smeralda в сотрудничестве с Boat International Media и Loro Piana

Loro Piana Superyacht Regatta

Обгоняя ветер Loro Piana Superyacht Regatta, которая состоялась в начале прошлого лета у берегов Сардинии, в очередной раз доказала – нет ничего более увлекательного и торжественного, чем гонки мегапарусников

2017 году Loro Piana Superyacht Regatta прошла в юбилейный год яхт-клуба Коста Смеральда (Yacht Club Costa Smeralda, YCCS). Он был основан весной 1967 года. У его истоков были владелец и, как бы сказали сейчас, девелопер курорта Порто Черво Ага Хан с друзьями и партнерами. С тех пор клуб благодаря первоклассной инфраструктуре, отличным погодным условиям и стабильному ветру стал крупным центром парусного спорта не только для Италии, но и в масштабах континента. Да что — всего мира! Кто же не знает Порто Черво, этот синоним люкса, роскоши и, конечно, яхтинга! Именно здесь зародились такие, ставшие впоследствии классическими регаты, как One Ton Cup или Sardinia Cup, Maxi Yacht World Championship и Swan World Cup. Команды YCCS участвовали даже в Кубке «Америки».

202

203

superyacht regatta

В регате участвовали два класса лодок Wally Class и Superyacht Class

Команда Magic Carpet 3 одержала победу в классе Wally Class

Сейчас главная гордость клуба – Loro Piana Superyacht Regatta. В 2017-м она прошла с 30 мая по 3 июня и собрала 17 экипажей, распределившихся на два класса. В первом и более многочисленном Wally Class были представлены десять лодок. Как и следует из названия, все они построены на верфи Wally Луки Бассани Антивари. Во втором – Superyacht Class – насчитывалось семь экипажей. Это яхты всех остальных производителей и 45-метровая Saudade – это тоже Wally, но жестким правилам первого класса она не соответствует. Среди них самые знаменитые своими гоночными характеристиками своих лодок компании: Fitzroy Yachts, Southern Wind, Vitters Shipyard и Baltic Yachts. Гонки проходят в самом роскошном месте Сардинии у берегов Порто Черво

204

Loro Piana Superyacht Regatta 2017 прошла в год 50-летнего юбилея YCCS

Главным триумфатором регаты стал, несомненно, Альберт Бюль. Немецкий предприниматель – владелец той самой Saudade, самой большой во всем флоте, которая одержала победу в категории Superyacht Class. После первых двух дней 45-метровый парусник шел лишь на третьем месте, уступая Ribelle и Escapade. Однако две заключительные гонки прошли целиком под диктовку Saudade. Для Бюля и его команды – третий подряд на Loro Piana Superyacht Regatta. Ранее они завоевывали чемпионские титулы в 2015 и 2016 годах! Путь Бюля в парусе – это пример невероятной преданности долгу и призванию. В 1973 году он в качестве капитана сборной Германии выиграл популярную в прошлом регату Admiral's Cup, а затем, добившись успеха в бизнесе, не бросил любимый спорт. Напротив, он сколотил сильный проверенный экипаж, который стабильно соревнуется на высшем уровне в практически неизменном составе вот уже

205

superyacht regatta

более 20 лет. Это касается, например, капитана Майкла Уилсона и парусного мастера Иба Андерсона. А тактик, участник Volvo Ocean Race Боуве Беккинг недавно вернулся в состав команды. Он гонялся в составе Saudade вообще почти 30 лет назад. Сейчас у господина Бюля уже восьмая (!) по счету парусная яхта Saudade. Она была построена в 2008 году по дизайну Билла Триппа. В последние годы ее конструкция была существенно доработана. Лодка получила много новых элементов, были усовершенствованы киль, руль, бушприт и такелаж. «Вероятно, это и есть наш секрет, – отметил Бюль. – Мне очень приятно побеждать на Сардинии, потому что здесь мы впервые выиграли на одной из первых Saudade – это была регата Sardinia Cup».

Главным триумфатором регаты стал Альберт Бюль. Немецкий предприниматель – владелец той самой Saudade, самой большой во всем флоте, которая одержала победу в категории Superyacht Class Владелец Magic Carpet 3 (слева) Линдси Джонс считает Сардинию счастливым для себя островом

206

В классе Wally за главный трофей развернулась нешуточная борьба между фактически «сестрами» Galateia и Magic Carpet 3. Обе лодки длиной 30,5 метра построены в строгом соответствии с регламентом на общей 100-футовой платформе Wallycento. Судьба чемпионства решилась на стартовой лавировке в последней гонке. Команда Magic Carpet 3 выбрала более выгодную подветренную сторону и в результате сделала на две лавировки меньше, опередив соперников на полкорпуса у первой отметки. Сохранить дальше лидерство было делом техники. Как и Альберт Бюль, владелец Magic Carpet 3, экс-глава L’Oreal Линдси Оуэн Джонс считает Сардинию счастливым для себя островом. Может быть, он и прав, ведь Джонс побеждал здесь в Maxi Yacht World Championship трижды – в 2008, 2012 и 2014 годах. Третье место в классе заняла Lyra на платформе Wally 77 (77 футов – минимальная длина, разрешенная правилами), а вот чемпионы-2016 Ryokan 2 остановились в шаге от подиума. Loro Piana Superyacht Regatta 2018 пройдет с 5 по 9 июня n

Результаты Loro Piana Superyacht Regatta 2017

Superyacht Class 1. Saudade 4-3-1-1 = 9 2. Ribelle 1-2-4-5 = 12 3. Escapade 2-1-5-7 = 15 4. My Song 3-5-6-3 = 17 5. Farfalla 7-6-3-2 = 18 6. Seawave 6-7-2-4 = 19 7. Inoui 5-4-7-6 = 22

Wally Class 1. Magic Carpet 3 1-(6)*-3-1 = 5 2. Galateia 2-(11)-2-2 = 6 3. Lyra 5-2-(6)-5 = 12 4. Ryokan 2 3-3-7-(9) = 13 5. Nahita 4-1-9-(10) = 14 6. Open Season (11)-8-1-5 =14 7. Magic Blue 6-(7)-4-4 = 14 8. Tilakkhana 8-5-(10)-3 = 16 9. Tango G 7-4-(8)-8 = 19 10. Y3K (9)-8-5-6 = 20 * результат худшей гонки не берется в расчет

207

R u s s i a n I n t e r n a t i o n a l Ya c h t M a g a z i n e

A &R

AvivA ФЛАГМАН НЕМЕЦКОЙ ВЕРФИ

Журнал выходит при поддержке информационного портала SuperYacht.ru Новый журнал в сегменте luxury, издание о мегаяхтах, моторных и парусных яхтах длиной от 20 метров и других сопутствующих продуктах класса люкс-премиум. Журнал предлагает своим читателям только качественную информацию из мира яхтинга – все о суперяхтах и стиле жизни их владельцев.

209

Cуперяхта Virtus 44 метра находится в постройке на верфи MENGI YACHTS в Стамбуле и ждет своего владельца. Готовность - июнь 2019 года.

SHIPYARD MENGI YAY OFFICE Postane Mahallesi. Rauf Orbay Caddesi Ara Sokak. No:4 Tel : (+90) 216 447 43 40 info@mengiyay.com

Мы говорим на русском языке natalia@mengiyay.com Tel: (+7) 985 806 26 29