SuperYacht04

R u s s i a n I n t e r n a t i o n a l Ya c h t M a g a z i n e

A &R

Aviva ФЛАГМАН НЕМЕЦКОЙ ВЕРФИ

Royal Huisman Ngoni

Icon Yachts Legend

Неземная

Живая легенда

Baltic Yachts Pink Gin VI Крепкий и дерзкий

Codecasa C122

Heesen Book Ends

Винтажный шик

Счастливое число

Apple and the Apple logo are trademarks of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries.

App Store is a service mark of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. Google Play and the Google Play logo are trademarks of Google Inc.

UNDER THE HIGH PATRONAGE OF HIS SERENE HIGHNESS PRINCE ALBERT II OF MONACO

UNDER THE HIGH PATRONAGE OF HIS SERENE HIGHNESS PRINCE ALBERT II OF MONACO

House of Fine Yachting

26 > 29 SEPTEMBER 2018

OFFICIAL SPONSOR

MONACOYACHTSHOW.COM

1

CONTENTS

56 Aviva

86

С

110 118 2

О

Д

Е

Р

Ж

А

Н

И

Е

06

Новости Yacht & Luxury News

86

Just J’s Hakvoort Счастливый случай

52

Boot Dusseldorf Boat Show 2018 Главные экспонаты

94

RoMa VSY Вечная классика

56

Aviva Abeking & Rasmussen Колосс немецкий

102

Ouranos Italian Sea Group Божественная натура

68

Legend Icon Yachts Живая легенда

110

Polaris Rossinavi Рецепт успеха

78

Mogambo Nobiskrug Прогулка по саванне

118

Book Ends Heesen Счастливое число

126

Virtus Mengi Yay Дорога к подвигу

АБСОЛЮТНАЯ ГАРМОНИЯ Производящее фурор качество и одновременно абсолютно спокойное поведение при качке. Утончённая элегантность и одновременно колоссальный объём. Множество возможностей для спокойного отдыха и одновременно захватывающая спортивная арена для падллтенниса. Целенаправленное соединение таких противоречий – это, как взгляд в будущее. Или, как новая Aviva – 100 м полного восторга.

www.abeking.com

CONTENTS

176

NGONI | Royal Huisman

186 156

196

4

146

132

C122 Codecasa Винтажный шик

140

Divine Columbus Жизнь на Олимпе

146

Galego Cantiere delle Marche По следам Дарвина

152

Delfino 95 Benetti Новая и младшая

156

SX88 Sanlorenzo Удивительное рядом

164

Livingstone 24 Hartman Мечта Гэтсби

168

Suprema Hybrid Adler Suprema-тизм

172

Nuvolari Lenard Давно в деле

176

Ngoni Royal Huisman Неземная

186

Pink Gin Baltic Yachts Крепкий и дерзкий

196

Maxi Yacht Rolex Cup 2017 Морская битва

202

West Istanbul Marina На перекрестке морских путей

206

SJS 72 Moonen Настоящая леди БРОКЕРАЖ

208

Bentayga V8 Bentley Cоздана для наслаждения

EDITORIAL TEAM CEO Alexander Prilepsky Editor in Chief Cristine Tugova Аrt Director Oleg Semenov Contributing editors Alexander Razinkov, Alexander Prilepsky, Cristine Tugova, Andrey Korneev, Vitaliy Shramkov On the Cover: Guillaume Plisson The magazine issued with the support of digital media www.SuperYacht.ru Publisher Alexander Prilepsky Address: 125047, Russia, Moscow, 3rd Tverskaya-Yamskaya St., 12, bld. 1 Marketing Director Andrey Korneev T. +79165281600 korneev@superyacht.ru Advertising Department info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Copyright © 2017 SuperYacht Russian International Yacht Magazine.

All rights reserved.

РЕДАКЦИЯ Генеральный директор Александр Прилепский Главный редактор Кристина Тугова Арт-Директор Олег Семенов Над номером работали Александр Разинков, Александр Прилепский, Кристина Тугова, Андрей Корнеев, Виталий Шрамков Фотография на обложке: Guillaume Plisson Журнал выходит при поддержке информационного портала www.SuperYacht.ru Учредитель и издатель Александр Прилепский Адрес издателя и редакции 125047, Россия, г. Москва, ул. 3-я Тверская-Ямская, 12, стр. 1 Отдел рекламы Андрей Корнеев +79165281600 info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение опубликованных в журнале материалов в любой форме и любыми средствами не допускается без предварительного письменного разрешения издателя. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных

info@superyacht.ru, editor@superyacht.ru, pr@superyacht.ru www.superyacht.ru 5

11-16 SEPTEMBER 2018 C A N N E S - V I E U X P O R T & P O R T P I E R R E CA N TO

1 S T E U RO P E A N O N WAT E R BOAT S H OW Luxury has a rendez-vous with yachting Book your exclusive VIP programme to discover the Cannes Yachting Festival: helicopter transfers, personalized tour, visit of yachts, VIP club... vipcannes@reedexpo.fr

7

News НОВОСТИ

Полное погружение! Мануфактура Ulysse Nardin, история которой неразрывно связана с морем, объявила о партнерстве с Фредериком Буйлем – подводным исследователем, фотографом и фридайвером

Б

олее 30 лет Фредерик Буйль снимает подводный мир на одном дыхании при помощи только камеры и естественного света. В своих фотоработах Фред учит нас по-новому смотреть на прекрасный глубоководный мир и приглашает разглядеть красоты айсбергов Антарктики, проплыть с касатками, прикоснуться к акуле, и увидеть, как лучи солнца струятся через толщу воды. При погружении, на руке Буйля специально созданная модель Diver Deep Dive мануфактуры Ulysse Nardin. Водонепроницаемость 1 000 метров. В основе механизма мануфактурный калибр UN-320, оснащенный всеми характеристиками дайверской модели: гелиевый клапан, титановый предохранитель, эластичный каучуковый ремешок, увеличенный безель с 12-ю зубцами для удобства использования в специальных перчатках. Циферблат украшают пятнадцать акул и еще одна на обороте – как напоминание того, что человек всего лишь гость. Cтихия принадлежит не ему. Модель Diver Deep Dive создана для поклонников активного отдыха и водных видов спорта. Она для тех, кто не отступает даже тогда, когда становится действительно трудно.

8

П

Sundance от Fincantieri Yachts В 2016 году британский дизайнер Стив Грэшам создал концепт 90-метровой яхты для итальянской верфи Fincantieri Yachts

Новая Hot Lab 67 M Explorer от VSY

роект получил название Sundance. Разработанный совместно с дизайнером по интерьерам Сеймуром Даймондом, концепт отличается вытянутым силуэтом и низкими линиями, плавно переходящими от носа к корме. В центре – салон во всю ширину корпуса с наклонными окнами и люком, соединяющим эту зону с сандеком. Снаружи располагаются 10-метровый бассейн и обеденная зона на 12 персон на верхней палубе. На яхте оборудованы сразу три джакузи – на скайдеке, кормовой палубе и пляжном клубе. Последние 2 соединены между собой водопадом. Также на борту имеется спа-зона площадью 155 кв. метров, где оборудованы сауна, хамам и массажная комната. На баке яхты располагается легкая вертолетная площадка, а в гараже могут разместиться два 10-метровых лимузин-тендера, 7,5-метровый тендер для экипажа и четыре гидроцикла. Размещение на борту предусмотрено для 14 гостей в семи каютах – «мастере», двух VIP-каютах и четырех гостевых, распределенных по пяти палубам. Каюты экипажа способны принять до 30 человек. Яхта оборудована двумя 3915-сильными двигателями MTU и развивает максимальную скорость 18,5 узлов. Запас хода на скорости 14 узлов составляет 6000 морских миль.

Этой весной верфь VSY представила новую 218-футовую экспедиционную яхту Hot Lab 67 M Explorer

Д

анный проект, разработанный итальянскими дизайнерами студии Hot Lab, был показан на выставке Palm Beach International Boat верфью VSY совместно с компанией IYC – главным дилером бренда на американском рынке. Внешний вид яхты Hot Lab 67 M Explorer отличает типичная для промышленных судов надстройка, вынесенная далеко вперед, что позволило сохранить много свободного места в кормовой части. Использование классической формы носа вместо популярного сейчас прямого, а также боковые станции рубки иллюстрируют рабочий и функциональный подход к проекту. Планировка наружных пространств яхты более современная. На транце не предусмотрены наружные трапы. Вместо этого доступ на борт открывается через выдвижной трап, а открывающиеся вертикально двери соединяют просторный пляжный клуб и платформу для купания. Две двери служат платформами, и при этом позволяют одновременно вести на буксире тендеры и различное оборудование. Кормовая часть главной палубы, будучи полностью освобождена от мебели, может использоваться в качестве вертолетной площадки.

9

News НОВОСТИ

Новая сделка Heesen: «просто космос!» Верфь Heesen сообщила о продаже YN 19480, известной также, как Project Cosmos – 80,07-метровой алюминиевой яхты с корпусом переходного типа. Передача судна владельцу запланирована на апрель 2022 г.

CNB 40.1: в полном комфорте Дизайнер Филипп Бриан, автор проекта яхты CNB 40.1, полагает, что комфорт на борту позволяет совершать более длительные и дальние круизы. Именно поэтому он вложил в проект CNB 40.1 все свои знания и ноу-хау из мира парусных яхт

Т

онкий форштевень с легким княвдигедом удлиняют ватерлинию судна и позволяют рассекать волны с минимальным сопротивлением. Высота надстройки умеренная, а соотношение длина-ширина по борту оптимизировано таким образом, что корпус переходного типа способен развивать скорость 20 узлов. Также значительная работа была проделана над центровкой масс и занижением центра тяжести, что в итоге позволило избавиться от излишней качки. На основе этих принципов совместно со студией Wetzels-Brown была разработана планировка судна. Яхта имеет три палубы и отличается полностью остеклённой надстройкой. Это позволило создать непередаваемое ощущение простора и связи внутренних пространств яхты с морской стихией. На корме располагается просторная платформа, которая подходит и для хранения различного оборудования, для отдыха на воде и дайвинга. Размещение на борту предусмотрено для 10-12 гостей. Запас хода CNB 40.1 на скорости 20 узлов достигает 600 морских миль.

10

Д

ля создания экстерьеров судна заказчик выбрал студию Winch Design. Яхта будет иметь стремительный профиль с инновационными чертами, но при этом сохранит и характерные для лодок Heesen элементы. Широкое применение остекления и комбинация мягких и скульптурных форм сделают из Project Cosmos суперсовременное судно. При длине 80,07 м и регистровом тоннаже в 1700 брутто-тонн Project Cosmos сможет развивать скорость 29 узлов, что сделает ее крупнейшей и самой быстрой в мире алюминиевой моторной яхтой с традиционной винтовой пропульсивной системой. Благодаря революционному корпусу типа FDHF, созданному студией Van Oossanen, и четырем дизелям MTU 20V Project Cosmos продолжит линейку уникальных яхт, построенных по передовым технологиям и отличающихся выдающимися ходовыми характеристиками. Техническая и технологическая сложность проекта в очередной раз поднимут планку яхтостроения, подтверждая право Heesen на место среди лучших североевропейских производителей суперяхт.

A REAL

IN THE

YA C H T H AV E N

EASTERN MEDITERRANEAN

Homeport.

Community.

Basman/Tennbaum

Nature .

www.karpazbay.com ; info@karpazbay.com T +90 533 833 78 78 ;

/KarpazGateMarina

Yenierenkรถy / Karpaz North Cyprus

News НОВОСТИ

Генетический код третьего поколения Cayenne Новый Cayenne делает знакомство с Porsche еще более ярким. Слегка подчеркнув спортивный характер популярного внедорожника, немцы дали понять, что главные изменения скрыты внутри

С

ердце железного атлета заряжает энергией новое поколение турбированных двигателей: 3,0 л V6 мощностью 340 л.с. для моделей Cayenne и 2,9 л би-турбо V6 для моделей Cayenne S с мощностью в 440 л.с. В основу нового Porsche Cayenne легла укороченная версия модульной платформы MLB Evo. Также в базе внедорожника системы, обеспечивающие экономию топлива, улучшенную аэродинамику и оптимизацию ходовых качеств. Впервые предлагается опциональная система управления задними колесами и многочисленные системы помощи водителю. Например, Porsche InnoDrive для оптимизации скорости движения в зависимости от дорожно-навигационной ситуации. Порадует и салон. Теперь центральная консоль снабжена системой Direct Touch Control и сенсорной стеклянной поверхностью. Обновлены системы Porsche Connect. За качественный звук отвечают

12

трехмерные аудиосистемы Burmester® 3D High End Surround Sound или BOSE® Surround Sound. Объем багажного отсека увеличился, и достигает до 1710 литров с расширенными возможностями трансформации задних сидений. Уникальные интерьерные сочетания и высокок лассные материалы делают новый Cayenne эталоном стиля и спортивной лаконичности. При этом всегда можно воспользоваться услугами Porsche Exclusive Manufaktur, и сделать свой новый Cayenne от Спорткар-Центр еще более особенным. По - нас тоящем у нас ла дить с я третьим поколением Cayenne можно только за рулем. Спорткар-Центр Рублевский – крупнейший Порше Центр в Европе – предоставляет возможность профессионального тест-драйва нового Porsche Cayenne в компании консультантов СпорткарЦентра. Записаться на тест-драйв Porsche можно в онлайн-режиме.

News НОВОСТИ

Feadship Project 697: возврат к классике Прошлой осенью верфь Feadship спустила на воду 47-метровую яхту Project 697, построенную для владельца, который хотел возродить к жизни эпоху классических моторных яхт Feadship и при этом наслаждаться современными технологиями

Я

хта, напоминающая такие известные суда как Aurora B, имеет корпус темно-синего цвета и белую алюминиевую надстройку, а так же наружную отделку из древесины тика и детали из нержавеющей стали. Традиционный дизайн был усилен современными интерьерными деталями, такими как большие окна и светлые помещения. Самыми яркими современными деталями являются, пожалуй, решетки на мачте, боках надстройки и в передней части главной палубы. Аналогичную функцию выполняют и лакированные тиковые поручни на трапах на обеих палубах. Наружные зоны отдыха на главной палубе, бридждеке и сандеке также отделаны тиком, что создает ощущение традиционного для верфи внешнего вида судна. Акценты расставлены ступеньками из стали и дерева, соединяющими палубы. Сдвижные двери, соединяющие лаунжзоны с открытой кормовой частью, также отделаны лакированным тиком, в то время как прочие двери окрашены в тот же белый цвет, что и надстройка. На с ан деке с пр о ек т ир о в ан о б о льш о е количес тво мес т д ля отдыха под солнцем. Расположенная в центре мачта стилизована таким образом, чтобы придать яхте максимально классический внешний вид. Интерьер по стилю повторяет экстерьер – здесь преобладают панели из темного европейского ореха, паркет из светлого дуба, белые деревянные потолки. Камбуз, который располагается в непосредственной близости от каюты владельца, отличается простором и продуманной планировкой. Здесь также сделана отделка из покрытого глянцевым лаком ореха со стальными элементами.

Время сдержать обещание Tom Ford 001 Collection Почти полтора года назад Том Форд пообещал, что создаст часы собственной марки. И вот часы Tom Ford 001 Collection увидели свет

Д

ебютная коллекция наручных часов разрабатывалась совместно с американской компанией Bedrock Manufacturing Company, которая сотрудничает с Filson и Shinola. Часы Tom Ford 001 Collection имеют классический, вневременной дизайн с гладким прямоугольным силуэтом. В коллекцию вошли часы с корпусами из 18-каратного желтого золота или нержавеющей стали и большим выбором ремешков из кожи различных оттенков, которые легко снимать и менять, в зависимости от выбранного образа. Хоть имя дизайнера ассоциируется с мужским с тилем, он подумал и о женщинах. Корпуса часов и ремешки к ним сделаны в двух разных размерах, чтобы подошли как мужчинам, так и женщинам. Цена на Tom Ford 001 варьируется от $ 2190 до $ 10100.

14

15

News НОВОСТИ

Project Falcon от Heesen продана Верфь Heesen подписала свой первый контракт в этом году. Предметом договора стала 60-метровая яхта со стальным корпусом типа Fast Displacement, поставка которой запланирована на 2021 год. Новинка объединяет в себе уникальные и в то же время узнаваемые черты с традиционной для Heesen спортивной элегантностью

60

-метровая YN 19360 – Project Falcon – крупнейшая стальная яхта, построенная на верфи Heesen. Ее чистые и рельефные экстерьерные линии были спроектированы студией Omega Architects, которая также внедрила инновационный дизайнерский элемент – птичье крыло, украсившее профиль судна. Эта притягивающая взгляд многогранная структура объединяет три палубы – главную, бридждек и сандек, и при этом не пересекает горизонтальные линии окон. Результатом стала визуально мощная 60-метровая яхта с регистровым тоннажем в 1060 брутто-тонн. Высокие окна от пола до потолка, двери на корме и заниженный фальшборт обеспечивают панорамные виды и естественное освещение просторных интерьеров судна. Яхта Project Falcon оборудована двумя дизельными двигателями MTU 12V4000 M65L и способна идти 17,5 узлов максимум. На скорости 13 узлов запас хода составляет 4200 морских миль.

Бриллианты и пауки Montblanc Немецкий бренд Montblanc представил новую коллекцию пишущих инструментов, вдохновленную пауками

Л

Fuoriserie: кастомная линейка CCN В конце прошлого года верфь CCN заключила третий за 2017 г. контракт на строительство 31-метровой алюминиевой яхты с корпусом водоизмещающего типа, которая войдет в линейку Fuoriserie

Э

та серия характеризуется тем, что состоит из уникальных моделей, спроектированных специально по запросам клиентов. Дизайн интерьера и экстерьера новой 31-метровой яхты разработан студией Гвидо де Гроота, а архитектура создана студией Ginton. Судно характеризуется классическими четкими линиями и высокотехнологичными решениями с большим акцентом на экологичность. Яхта будет оборудована двумя двухвинтовыми системами Schottel STP 150 FP, соединенными с гибридной пропульсивной системой, работающей как на традиционном дизельном топливе, так и от аккумуляторов или генераторов. Новинка также будет оснащена гиростабилизаторами. Два дизельных двигателя CAT C9.3B обеспечат максимальную скорость 12,5 узлов. При использовании только электродвигателей скорость снизится до 8 узлов.

16

имитированная коллекция High Artistry Heritage Spider Metamorphosis включает в себя несколько предметов, украшенных пауками. В древности пауки являлись символическим представлением автора, который мог искусно сплетать слова в паутину поэзии. Пауки упоминались еще в «Метаморфозах» Овидия, поэтому не удивительно, что для мастеров Montblanc они в очередной раз послужили источником вдохновения. При создании High Artistry Heritage Spider Metamorphosis использовались самые передовые методы огранки камня в сочетании со сложной гравировкой и техникой изготовления золотых перьев. Золото, бриллианты и драгоценные камни мастерски превращены в произведения искусства. Оправдывая название, в своей метаморфозе пишущие инструменты могут быть преобразованы в ювелирное изделие. Декоративный паук, спинку которого украшает бриллиант грушевой огранки, снимается с колпачка, и его можно носить вместе с браслетом, заколкой для галстука или брошью, входящими в комплект. Колпачки инкрустированы бриллиантами, бирманским сапфиром, звездчатым сапфиром, зеленым турмалином или цветной ювелирной смолой.

РЕКЛАМА

ЗАО «ИСТЮНИОН»

ПЕРЕЛЁТЫ ПО ПЛАНЕТЕ ЗЕМЛЯ

АРЕНДА БИЗНЕС-ДЖЕТА

ЧАРТЕР В ЛЮБЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ В РЕЖИМЕ 24/7/365 12 ЛЕТ УСПЕШНОЙ РАБОТЫ НА РЫНКЕ ЗАКАЗ САМОЛЕТА В ЛЮБОЙ МОМЕНТ СЕРТИФИЦИРОВАННАЯ ДИСПЕТЧЕРСКАЯ СЛУЖБА СОБСТВЕННАЯ СЛУЖБА НАЗЕМНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ РЕАКТИВНЫХ БИЗНЕС-ДЖЕТОВ CESSNA CITATION В РОССИИ И СНГ

телефон +7 (495) 921 35 29 | факс +7 (495) 269 02 16 | sales@eastunion.ru | www.eastunion.ru Денис Клепов | +7 968 759 45 24

News НОВОСТИ

Panerai Classic Yachts Challenge 2018 В конце мая стартовала знаменитая международная регата, предназначенная для классических и винтажных яхт

К

ак и в прошлые годы, 14-я регата включает в себя обширную программу, объединяющую десять регат вокруг самых захватывающих средиземноморских направлений и вдоль берегов Новой Англии, США. По традиции, в 2018 году программа Panerai Classic Yachts Challenge состоит из двух этапов: средиземноморский – с регатами в Антибе (Франция), Порто Санто Стефано (Италия), Империя (Италия), Арджентарио (Италия) и Канны (Франция); североамериканский – с регатами в Марблхеде, Ньюпорте, Нантакете и Бристоле и легендарная неделя Panerai British Classic Week в Коузе, Остров Уайт (Великобритания). Завершит календарь мероприятия Канская регата. В прошлогодней регате яхты Hallowe'en, Linnet и Ganbare выиграли желанный трофей на средиземноморском этапе. На другой стороне Атлантики праздновали победу яхты Sonny и Valiant. Одним из героев средиземноморского этапа 2018 станет яхта Eilean, выкупленная и восстановленная компанией Officine Panerai в 2006. В регате открытия в Антибе примет участие и Moonbeam IV, недавно приобретенная судовладельцем Amadour. Eager, Moonbeam, Santana, Dorade, Stormy Weather, Enterprise и Comet также бросят вызов всем гонщикам и поборются за звание чемпиона. Кроме того, Panerai анонсировали еще одно событие сезона для всех любителей классического парусного спорта: Panerai Transat Classique 2019 – трансатлантическая регата для старинных парусных яхт. Яхты соберутся 8 января 2019 года в Арресифе, столице острова Лансароте, и отправятся в гавань Кристофа в Сент-Китсе на малых Антильских островах.

18

News НОВОСТИ

В Морпорт Сочи заходили корабли Ежегодная выставка Sochi Yacht Show, прошедшая на майских праздниках в Сочи и ставшая традиционной для всех поклонников яхтинга, представила множество новинок и премьер

О

том, что в круизной гавани Морпорта г. Сочи развернулось большое яхтенное событие, издали символизировали алые паруса легендарного фрегата «Херсонес», ранее носившего имя «Александр Грин». Экспозиция SYS 2018 на территории Sochi Grand Marina

by Burevestnik Group, в которой принимало участие более 40 компаний из разных стран мира, по традиции разместилась на суше и на воде. В сегменте суперяхт класса Maxi Open жемчужиной экспозиции стала роскошная Mangusta 92 от итальянской верфи Overmarine Group. Международная компания West Nautical представила две премиум-яхты: элегантный Manhattan 55 с флайбриджем от британской верфи Sunseeker, и одну из самых удачных моделей яхт для семейных круизов Phantom 48 от верфи Fairline. Под флагами яхтенного агентства «Nautica» красовались Princess 60 и парусная

20

Beneteau Sense 50 и Beneteau Oceanis 38. Катеров, традиционно, было много и на любой вкус. Большей частью были представлены американские SeaRay, Crownline, Chris-Craft, Cobalt и французские бренды Beneteau и Jeanneau. На воде, доступные для тест-драйвов, гостей ожидали катера Axopar, Glastron, Арктика, а также болиды F1 – два скоростных катера Cigarette 46 Rider XP и TopGun 38. Самым юным участникам шоу тоже нашлись интересные занятия. Они могли попрактиковаться в вязании узлов и управлении швертботов. Также на многочисленных стендах были представлены беспилотные аппараты и гражданское оружие против квадрокоптеров и самые различные товары для спорта и отдыха на воде – от яхтенной экипировки до морских деликатесов.

Гоночный круизер Wally 93 Одна из недавних новинок от верфи Wally Yachts – 93-футовая яхта Wally 93 – представляет собой гоночный круизер, разработанный для заядлых яхтсменов

Э

то кастомное судно, спроектированное и как круизная яхта с высокими ходовыми характеристиками, и как способный принимать участие в серьезных соревнованиях парусник, укомплектованный всеми последними достижениями техники. Архитектура Wally 93 создана при посредничестве архитектурного бюро Judel Vrolijk, а дизайн интерьера разработан студией Sans Tabu. Яхта отличается особым профилем и большими площадями наружных пространств. Гости могут расположиться на тиковой палубе, чтобы насладиться морским воздухом и видами. Корпус иссиня-черного цвета и гигантские паруса придают судну роскошный внешний вид, который выделяет яхту среди остальных. Водоизмещение Wally 93 составляет 35,5 тонн, но при этом яхта очень легкая и мощная. Парусник может идти со скоростью 16 узлов благодаря площади наветренных парусов в 5 400 кв. футов и подветренных – площадью 11 400 кв. футов. На случай штиля на борту установлен 255-сильный дизель Steyr.

Planet Nine: флагман Admiral Яхта Admiral Project 575 – самое большое судно верфи Italian Sea Group, построенное на сегодняшний день – получило название Planet Nine

Э

та 73,2-метровая экспедиционная яхта ледового класса сочетает в себе комфортабельный интерьер с практичностью, которая необходима в кругосветных путешествиях. На борту этой кастомной моторной яхты с водоизмещающим корпусом может разместиться до 12 гостей в шести просторных каютах, включая «мастер» площадью 300 кв. метров. Верхняя палуба полностью отведена для гостей – здесь находятся четыре гостевые каюты и панорамный лаунж, а также кинотеатр с 112-дюймовым экраном. Среди других отличительных черт судна – большой вертолетный ангар, вмещающий машину класса Augusta Grande, и два лифта, соединяющих все пять палуб. В кормовом гараже для тендеров умещаются два 9,75-метровых тендера Rupert Marine, а в пляжном клубе на борту оборудована спа-зона. Яхта построена в соответствии с требованиями регистра Ллойда. Planet Nine будет передана владельцу до конца года и займет место среди самых больших экспедиционных яхт в мире.

21

News НОВОСТИ

Project Shark от Oceanco В конце зимы верфь Oceanco спустила на воду новую 90-метровую суперяхту Y717. Сейчас яхта проходит ходовые испытания и будет передана владельцу до начала лета

22

Н

овинка может считаться по-настоящему выдающимся среди современных яхт проектом. Ее экстерьер разработан Луизом ДеБасто, он отличается спортивным характером, органичными формами и гармоничными линиями. Яхта обладает уникальным профилем, но одновременно с этим она сохранила фирменные черты бренда Oceanco – все это благодаря архитектуре и элегантным пропорциям. Надстройка яхты отделана большими стеклянными панелями. Этот элемент также обеспечивает панорамные виды изнутри – не только на кормовой палубе, но и по бортам. При длине в 90 метров и ширине в 14,2 метра яхта обладает просторными интерьерами, созданными студией Nuvolari Lenard, и отличается тщательно подобранными материалами и вниманием к деталям.

Brabus на Женевском автосалоне Немецкое тюнинг-ателье Brabus привезло на швейцарскую автомобильную выставку несколько новинок. Расскажем о самых интересных

Н

а базе Mercedes-AMG S 63 ателье Brabus представило купе и седан Brabus 800. Автомобили получили фирменный агрессивный аэродинамический обвес, также немецкие тюнеры изменили патрубки выпускной системы, занизили подвеску и установили 21-дюймовые моноблочные легкосплавные колеса Platinum Edition. Салон седана отделали черной кожей с синими акцентами и серой прострочкой. Купе одели в светло-коричневую кожу с крупными стежками и глянцево-черными декоративными вставками. Стандартный 4,0-литровый двигатель V8 форсировали с 612 до 800 л.с. В связке с девятиступенчатым автоматом и фирменной системой полного привода 4Matic+ мотор разгоняет до сотни купе и седан за 3,1 секунды, а их максимальная скорость ограничена электроникой на 300 км/ч.

Startech – подразделение Брабуса, специализирующееся на тюнинге британских автомобилей, тоже не осталось в стороне и выставило Aston Martin DB11 SP610 «powered

by BRABUS». С помощью пакета STARTECH PowerXtra SP610 тюнеры увеличили мощность 4-литрового битурбированного V8 со стоковых 510 л.с. до 610 л.с. Модифицированный DB11 ускоряется до 100 км/ч за 3,8 секунды, а максимальная скорость стала 310 км/ч. Интерьер автомобиля сочетает медного оттенка кожу, изготовленную в домашних шорно-седельных изделиях, со спортивными карбоновыми элементами и деталями, отделанными темным хромом или медью. Спортивное рулевое колесо STARTECH из кожи и углерода также великолепно смотрится. Аэродинамические компоненты, разработанные для Aston Martin дизайнерами STARTECH, подходят для всех вариантов DB11. Новый обвес состоит из переднего сплиттера, накладок на боковые юбки и заднего спортивного диффузора с центральным светодиодом заднего хода в стиле Формулы 1. Также обновленный британец получил медные акценты на боковых вентиляционных отверстиях, крыше, заказных 21-дюймовых колесных дисках и тормозных суппортах.

23

News НОВОСТИ

Фридайвер Гийом Нери – посол бренда Panerai Французский чемпион по фридайвингу с постоянным весом – «звезда» главы «Море» в рамках серии проекта Panerai Traits – становится международным послом Officine Panerai

Д

вухлетнее сотрудничество Гийома Нери с Officine Panerai началось с проекта Panerai Traits: фридайвер снялся в третьей части под названием MARE (итал. «МОРЕ»), которая посвящена исторической связи Panerai с морской стихией. Гийом рассказывает о своей любви к морской стихии на фоне уникального видеоряда, где он погружается в воды бухты Вильфранш-сюр-Мер в окрестностях Ниццы – своего родного города. На запястье Гийома – часы Luminor Submersible 1950 Amagnetic 3 Days Automatic Titanio PAM1389, которые он выбрал из коллекции Panerai Divers Professional. Эта модель имеет трехдневный запас хода, сохраняет водонепроницаемость на глубине до 300 метров и обеспечивает высокую устойчивость к воздействию магнитных полей – 40 000 A/м (ампер на метр), что больше чем в восемь раз превышает международные стандарты (NIHS 90-10). Этого удалось достичь благодаря внутреннему корпусу из мягкого железа, который действует по принципу клетки Фарадея, защищая механизм от воздействия магнитных потоков.

24

Новый контракт Nobiskrug Верфь Nobiskrug подписала новый контракт на строительство 77-метровой суперяхты

П

осредником при заключении сделки выступила брокерская компания Imperial, она же будет представителем заказчика и супервайзером в процессе строительства. Проект планируется завершить к весне 2021 года. Яхта будет иметь нос с обратным углом наклона, пять палуб, отличающихся впечатляющими интерьерами и огромным пляжным клубом и спа-зоной. Разработкой экстерьера яхты занималась известная дизайн-студия Winch Design, а стильные и элегантные интерьеры судна созданы Sinot Exclusive Yacht Design. Яхта будет построена в соответствии с новыми стандартами Tier 3 и части А яхтенного кодекса британского торгового флота.

Jaguar XJ50 в честь легендарного седана В этом году представительскому седану Jaguar XJ исполняется 50 лет

К

омпания Jaguar Land Rover отдает дань полувековой истории успеха модели XJ и предлагает специальную версию Jaguar XJ50. Юбилейный автомобиль доступен как со стандартной, так и с удлиненной колесной базой. Оснащается 3,0-литровым бензиновым (340 л.с.) или дизельным (300 л.с.) двигателем. XJ50 получил передний и задний бамперы как у комплектации Autobiography, новые 20-дюймовые колесные диски Venom, черную решетку радиатора и уникальные бейджи на передние и задние воздухозаборники. Цветовая палитра кузова включает четыре варианта: Fuji White, Santorini Black, Loire Blue и Rosello Red. Интерьер отличается особой прострочкой сидений «в ромбик», памятной табличкой на передней панели, эмблемами XJ50 – на центральном подлокотнике и на накладках на порогах с подсветкой, – а также анодированными подрулевыми лепестками и педалями из светлого металла.

C SEED Supermarine: раскладной телевизор для яхт компания Porsche Design совместно с экспертами C Seed выпустила «первый настоящий супертелевизор для яхт»

В

ладельцы суперяхт, желающие украсить свои суда новейшими технологиями, наверняка обратят внимание на новую развлекательную систему C SEED Supermarine, состоящую из 4K-телевизора Supermarine, двух больших колонок и сабвуфера. Телевизор выпускается в двух версиях: с диагональю 144 и 201 дюйма. Изюминка супертелевизора в том, что благодаря уникальной системе гидравлических приводов, огромный экран, состоящий из нескольких панелей, убирается в неглубокий отсек глубиной 78 см, экономя пространство на нижней палубе. Поднимается Supermarine TV до высоты 3 метра за 15 секунд, а светодиодные панели разворачиваются гармошкой бесшумно в течение 45 секунд. Как заявляют производители, C SEED Supermarine обладает всем необходимым для качественного функционирования на борту судна. Корпус изготовлен из алюминия и стали и защищен от воды, соли и солнца.

25

News НОВОСТИ

Вера в будущее: рефит Faith и Air В конце прошлого года две яхты – 97-метровая Faith и 81-метровая Air – вернулись на верфь Feadship в голландском Маккуме для масштабного рефита

F

aith была спущена на воду в ноябре 2016 года. После первого сезона на борту нового судна владелец решил внести некоторые обновления на основании приобретенного опыта. Процесс рефита продолжался до марта 2018 года и позволил сотрудникам Feadship провести премиум-обслуживание судна в доке верфи. Самое большое изменение затронуло оборудование второй веллнесс-зоны на бридждеке между «мастером» и гостевыми каютами. Владелец также принял решение придать яхте более «морской» внешний вид, заменив белые оконные переплеты на главной палубе и бридждеке на ореховые, покрытые лаком. Также было сделано большое количество изменений в интерьере яхты, чтобы придать больше индивидуальности, а также обеспечить дополнительную защиту от ветра для палуб на корме. Вторая яхта, ожидающая рефита – 81-метровая Air – была спущена на воду в 2011 году. Она стала первой яхтой, оборудованной полностью сертифицированной вертолетной площадкой, при этом судно легко узнаваемо благодаря своей уникальной черной матовой окраске. Сотрудники Feadship планируют обновить краску надстройки Air, провести обновление вертолетной палубы, а также провести ряд технических работ по обслуживанию и обновлению судна.

Chopard L.U.C Quattro – незаурядная классика Коллекция мужских часов L.U.C пополнилась элегантной моделью Quattro, отмеченной престижным знаком PoinCon de GenEve

Ч

асы L.U.C Quattro представлены в 43-миллиметровом корпусе из розового золота 750 пробы. Под серебристым циферблатом с вертикальным сатинированием находится L.U.C Calibre 98.01 L – первый в мире часовой механизм с ручным заводом, у которого двигатель состоит из четырех заводных барабанов, объединенных парами по два барабана с пружиной длиной 47 см в каждом. Энергии от такого «двигателя» хватает примерно на 9 суток работы. Ремешок с застежкой из розового золота выполнен из коричневой кожи аллигатора с рисунком из квадратов.

26

Palumbo вышла в Черноморье В

ерфь Palumbo Shipyards расширила свою сеть обслуживания и на черноморский регион, где теперь специалисты Palumbo смогут оказывать высококачественные услуги по конкурентоспособным ценам. Основная цель открытия новой площадки в Констанце, в Румынии – оптимизация и улучшение специфических инжиниринговых и оффшорных услуг. Проект идет параллельно с работой над текущей сетью верфей Palumbo. Новая площадка в Констанце будет полностью запущена после установки плавучего дока на другой верфи холдинга – на Тенерифе, которая в свою очередь позволит оказывать владельцам и операторам судов услуги по ремонту и рефиту судов без их постановки в док.

Ferretti: три новинки 2018-го

На пресс-конференции на Международном боут-шоу в Майами компания Ferretti Group представила три новых проекта 2018 года, которые вызвали серьезный интерес у яхтенного сообщества: Riva 66 Ribelle, Custom Line 106 и Pershing 170

Н

овая модель в линейке Riva – 66 Ribelle – дебютирует уже в этом году. Яхта является результатом сотрудничества студии Officina Italiana Design, Комитета по стратегическому развитию компании и Инженерного департамента Ferretti. Судно будет построено на исторической верфи в Сарнико. Яхта Custom Line 106, в свою очередь, станет очередной жемчужиной в коллекции глиссирующих яхт. Вслед за Custom Line 120 это вторая модель, спроектированная миланским архитектором Франческо Пашковски в тесном сотрудничестве с Комитетом по стратегическому развитию и Инженерным департаментом компании. Яхта представляет собой выдающийся результат сочетания итальянской креативности и эклектичного дизайна и стиля. Третья новинка – Pershing 170 – станет новым скоростным флагманом бренда. Яхта является результатом сотрудничества архитектора Фульвио де Симони, Комитета по стратегическому развитию и Инженерного департамента верфи. 170-футовое судно будет построено на верфи в Анконе, специализирующейся на производстве стальных и алюминиевых суперяхт длиной более 40 метров. Воплощение в жизнь этого нового флагманского проекта укрепляет Pershing в новой эре современного дизайна, которая началась с появлением модели Pershing 140.

27

News НОВОСТИ

Karpaz Gate Marina: безмятежный яхтинг Порт Karpaz Gate Marina на Северном Кипре – настоящая находка для яхтсменов, которые ищут безопасную, высококлассную и удобную марину для своих яхт в средиземноморском регионе

У

никальный яхтенный комплекс, отмеченный пятью «золотыми якорями», располагается на красивейшем полуострове Карпас. Эта марина избавит арендаторов и гостей яхт от большинства налогов и бюрократических процедур, которые являются обязательными во многих других гаванях Средиземноморья. В числе преимуществ комплекса – широкий выбор специальных предложений. К примеру, для владельцев, заинтересованных в зимней стоянке, действует специальное предложение, включающее бесплатный подъем судна в сухой док, чистку корпуса и обработку спецсредствами, предотвращающими обрастание корпуса. Помимо этого, так как Karpaz Gate Marina располагается за пределами ЕС, для ее посещения требуется минимум официальных документов и таможенных формальностей. Оформление визы также очень простое, при этом она может быть продлена непосредственно в гавани. Этот первый частный таможенный порт на Северном Кипре позволяет оптимизировать процесс прохождения всех формальностей и обеспечивает доступ в гавань в любое время дня и ночи, – достаточно лишь заранее отправить в Karpaz Gate Marina уведомление о планируемом прибытии. Северный Кипр является, пожалуй, последним местом в регионе, длительное пребывание в котором

28

не требует уплаты дополнительных налогов. Добавьте к этому беспошлинное топливо, дешевую якорную стоянку и отсутствие налогов и таможенных сборов с судов под иностранными флагами. Должно быть, именно так должен выглядеть последний уголок истинной безмятежности для яхтсменов. Российские моряки и владельцы яхт уже хорошо знакомы с Karpaz Gate Marina. Многие выбрали ее из-за привлекательных расценок на швартовочные места и стали постоянными клиентами комплекса после того, как оценили все прочие преимущества – красивую природу, интересное побережье, тишину и покой, а также небольшую удаленность от Турции.

Karpaz Gate Marina способна принимать яхты длиной до 60 метров. В числе удобств для гостей гавани – выдающийся пляжный клуб Karpaz Gate Marina Beach Club с 33-метровым панорамным бассейном, клуб Private Gallery Club, центр водных видов спорта, ресто-бар «Хемингуэй». Местная верфь оборудована 300-тонным подъемником и располагает более 18 000 квадратными метрами сухих доков. Специалисты верфи способны провести широкий спектр работ, а в случае необходимости специфических или особо сложных операций к работе могут быть привлечены сторонние узко квалифицированные специалисты.

Royal Huisman: новый флагман на подходе Голландская верфь Royal Huisman завершила строительство корпуса трехмачтовой шхуны, начатое в июне 2017 г. на верфи в Волленхове

П

ри длине в 81 метр Project 400 является крупнейшей яхтой из когда-либо строившихся на Royal Huisman на сегодняшний день. Это судно также входит в десятку самых больших парусных яхт мира. К моменту передачи владельцу в 2020 году Project 400 станет самой большой алюминиевой парусной яхтой в мире. Проект, разработанный для клиента из Азии, был анонсирован на Международном боут-шоу в Монако в 2016 году командой, состоявшей из представителей верфи, студии Dykstra Naval Architects, дизайнера Марка Уитли и представителя Royal Huisman в азиатско-тихоокеанском регионе. Всего за год был финализирован дизайн, что позволило начать сборку корпуса уже в июне 2017 года. Для строительства этого корпуса основной док верфи был обновлен и расширен. Работы над настройкой, интерьером, карбоновым такелажем и парусным вооружением велись параллельно со строительством корпуса.

29

News НОВОСТИ

Cape Hawk 690: выгодная сделка Команда верфи создала красивую яхту с достойными характеристиками для эксплуатации в любых условиях

В

основе концепта лежит принцип возмещения инвестиций владельца. Создатели яхты считают, что большинство владельцев лично пользуются яхтами только ограниченное время в году и хотели бы максимально увеличить доход от сдачи судна в аренду в остальное время. Яхта представляет собой судно с высокими мореходными качествами, которое можно использовать круглый год. Судно полностью коммерческое, но при этом сохранило красоту настоящей суперяхты. При проектировании Cape Hawk 690 основное внимание уделялось впечатлениям гостей и владельца, а также развитию ощущения единения с окружающим миром – будь то фьорды Чили, белые медведи на арктических льдах или Статуя Свободы, проплывающая за бортом ясным солнечным утром.

Время в пути Vacheron Constantin пополнил коллекцию для путешественников Overseas новыми элегантными моделями

В

спортивном дизайне коллекции для путешественников воплощены современный стиль жизни, готовность исследовать окружающий мир, а также один из главных принципов Высокого часового искусства – легкость в регулировке и использовании. Элегантная и невероятно удобная модель часов Overseas с механическим автоподзаводом (калибр 5100 DT) и функцией второго часового пояса доступна в корпусе из нержавеющей стали с голубым или серебристым лакированным циферблатом, а также в корпусе из розового золота (5N, 18 карат) с серебристым циферблатом. Браслет стальной версии часов представляет собой полированные и сатинированные звенья в виде половинок мальтийского креста. Два дополнительных ремешка выполнены из кожи миссисипского аллигатора или из каучука. Модель из розового золота также поставляется в комплекте с ремешком из кожи аллигатора или из каучука.

2018 год ознаменовался появлением новой версии часов коллекции Overseas — модели с черным циферблатом в мерцающем блеске стального корпуса. Характерный шестигранный безель, мануфактурный механизм с автоматическим подзаводом, сменные браслеты и ремешки — все ключевые визуальные и технические особенности часов Overseas находят воплощение в этой новой интерпретации. Уместные в любой ситуации и с любым стилем одежды часы Overseas с черным циферблатом представлены в двух версиях: элегантная модель с тремя стрелками и автоподзаводом и модель с хронографом. В последнем варианте Vacheron Constantin уделяет особое внимание считываемости показаний, выбирая серебристый цвет для трех дополнительных счетчиков. Такое эстетическое решение отсылает к часам 1960-х годов, вдохновленных мотоспортом. Воплощенная два года назад идея сменных ремешков и браслетов отражает современный характер коллекции Overseas. Она присутствует и в новых моделях с черным циферблатом. Модульный дизайн позволяет персонализировать изделие. Для смены ремешков и браслетов не нужно никаких специальных инструментов.

30

Rolls-Royce укомплектован 6,75-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом

Кроссовералмаз Rolls-Royce официально представил роскошный внедорожник Cullinan.

Cullinan назван честь самого крупного неограненного алмаза, известного также под именем «Звезда Африки»

П

ервый кроссовер британского бренда стал еще и первым автомобилем в истории Rolls-Royce с 5-дверным кузовом, полным приводом и полноуправляемым шасси.

Rolls-Royce Cullinan построен на той же модульной платформе «Архитектура роскоши», что и Rolls-Royce Phantom. Данная платформа дает возможность инженерам масштабировать размеры кузова и делать уникальные версии с измененным дизайном. Боковые двери Cullinan узнаваемо распахиваются в разные стороны и автомобиль автоматически опускается на 40 мм ради удобства посадки или высадки. Багажная дверь, которую в компании именуют The Clasp («Застежка»), состоит из верхней и нижней створок и открывается электроприводом. Объем багажного отсека 560 литров. При убранной нижней полке увеличивается до 600 литров, а со сложенным задним диваном – до 1930 литров. Одна из опций модели – выдвижная банкетка для пикника с двумя стульчиками и столиком посередине. В салоне вместо трехместного дивана также можно установить два раздельных сиденья с электрорегулировками и массивной центральной консолью посередине. В таком варианте для снижения уровня шума в салоне предусматривается еще и стеклянная перегородка за сиденьями.

31

News НОВОСТИ

CURF – самая быстрая в мире электродоска для серфинга Немецкая компания CURF Technology разработала универсальную электродоску для серфинга с максимальной мощностью и безопасностью для серфера на сегодняшний день

Ч

тобы научиться серфингу, нужны либо волны, либо ветер (для виндсерфинга), либо катер. Появившиеся несколько лет назад первые доски с мотором произвели фурор среди любителей водных видов спорта, избавив от поисков этих трех составляющих. А в последнее время электрические доски увереннее теснят бензиновые, превосходя их в некоторых компонентах, и вызывая восторг даже у опытных серфингистов. В апреле увидела свет самая мощная электродоска для серфинга CURF, которая устанавливает новые стандарты премиум-класса в мире водных видов спорта. Аналогов у этой доски нет. Рекорд скорости на CURF – 61 км/ч, а разгоняется с 0 до 50 км/ч всего за 4,2 секунды. Более того, это единственная доска в мире, способная не только вести за собой вейкбордиста, но и одновременно на себе двух человек. Реактивный двигатель CURF работает с двумя полностью водостойкими и запатентованными литиевоионными батареями, которые можно быстро заменить даже не выходя из воды. Благодаря ускоренной зарядке (доступно как опция) аккумуляторы заряжаются в течение 2 часов, и на максимальных скоростях можно эксплуатировать в течение 40 минут. Меньшая батарея заряжается 1 час, и ее хватит на 20 минут катания. Так что CURF удобно брать с двумя комплектами аккумуляторов. Пока вы катаетесь, второй комплект заряжается на док-станции.

32

Научиться ездить на электрической доске CURF быстро и легко. Ширина доски делает ее очень стабильной и, и даже если кататься сидя или лежа, она вряд ли опрокинется. Мощность двигателя с переменной скоростью управляется с помощью рулевого кабеля. Также кабель рулевого управления позволяет легко передвигаться и выдерживать жесткие повороты. Конечно же, немецкая компания CURF Technology во время длительных разработок и опытных испытаний уделила много внимания безопасности.

E-surfboard включает в себя магнитный механизм аварийной остановки, который отключает доску, если с нее упасть. Корпус упругий и устойчивый к ударам и кручению. Как дополнительная опция – можно заказать корпус из карбона. Благодаря своей универсальности, безопасности и простоте в эксплуатации, электрическая доска для серфинга CURF подойдет молодым и пожилым, новичкам и профессионалам, а также для семейного отдыха, когда папа может за собой таскать ребенка на ватрушке или на водных лыжах. С такой доской не обязательно ждать отпуск и лететь на Бали, чтобы получить удовольствие от серфинга.

Мощность двигателя 16 кВт Статическая тяга 90 кг / 16 кВт Максимальная скорость 61 км/ч Габариты: 192x73x26 см. Вес без батареи 27 кг.

33

News НОВОСТИ

Новая эра ISA Yachts Верфь ISA Yachts вышла на новый уровень своего развития, запустив совместно с мировыми дизайнерами проект по рестайлингу всего флота верфи

В

BMW 8 серии Coupe: испытания позади Финальная доводка всех систем привода и подвески нового BMW 8 серии Coupe прошла на заключительных испытаниях в Уэльсе

В

ерсия BMW M850i xDrive Coupe продемонстрировала впечатляющие характеристики новой спортивной модели класса люкс. Полностью переработанный двигатель V8, впервые представленный в BMW M850i xDrive Coupe, развивает 530 л.с. (что на 68 л.с. больше, чем у предшественника). Передовая технология интеллектуального полного привода и адаптивная подвеска M Professional гарантируют бескомпромиссную динамику и абсолютный комфорт. При этом в настройках новой системы BMW xDrive приоритетная роль отдана задней оси. Отсюда увеличенные углы развала колес и разноширокие шины, позволяющие добиться характерной спортивной управляемости. Роскошное спорткупе поступит в продажу в конце 2018 года.

BMW 8 серии Купе отведена центральная роль в программе развития модельной гаммы класса люкс, запланированной в рамках глобальной стратегии концерна.

скоре ISA Yachts обзаведется полностью обновленной линейкой яхт. «Перезапуск» начнется с лодок серий Sport, Classic и GT, переработка которых доверена дизайн-студии Team for Design – Enrico Gobbi. «Задача, которую мы поставили перед дизайнерами, состоит в том, чтобы сконцентрироваться на характерных чертах яхт и превратить их в культовые лодки, которые усилят позиции нашего бренда. В помощь дизайнерам – более 50 лет нашего опыта работы по рефиту судов», – отметил генеральный директор ISA Yachts Франческо Карбоне. Первая яхта в серии Sport, которая подвергнется редизайну, – ISA Sport 120. Эта новая модель представляет собой эволюцию 37-метровой лодки начального уровня от ISA, построенной уже в 11 экземплярах, последний из которых будет спущен на воду в Анконе в июне этого года. Индивидуальность в этой лодке подчеркивается свежими, еще более функциональными чертами. Типичная для лодок ISA Yachts боковая арка, проходящая от транца до ветрозащитного экрана, стала еще более четкой, а другая характерная черта – широкое использование остекления – подчеркнута трехметровым остеклением, скрывающим проход на боковые части палуб, а также обеспечивающим панорамные виды из салона и «мастера». По решению дизайнеров интерьер представляет собой сочетание классических и современных элементов.

Выписывая финты Компания S.T. Dupont представила лимитированную коллекцию ручек Football Haute Creation Ultra Exclusive, созданную специально для России

Н

овая лимитированная коллекция Football Haute Creation Ultra Exclusive, изготовленная ювелирами мастерской Haute Creation из бронзы и патинированная вручную, создана специально для России и посвящена футбольным болельщикам. В коллекции два вида ручек, каждая из которых установлена на черной лакированной деревянной подставке. В комплект входит чернильница с крышкой в виде половины футбольного мяча, которая также устанавливается на подставку. Одна из ручек представляет собой миниатюру футбольного стадиона, в то время как на основании второй ручки изображены знаковые монументы и исторические здания крупнейших городов России. Тираж каждой ручки ограничен 11 экземплярами – столько игроков выходит на поле в футбольной команде.

34

Вездеходная Iguana Commuter верфь Iguana Yachts пополнила свою линейку лодок-амфибий новой моделью – 9,2-метровым тендером Iguana Commuter Построенная на основе успешной модели Iguana 29 эта новинка оборудована каютой и гостевым гальюном на баке. Складной хардтоп может использоваться и для защиты от солнца, и как полноценная крыша рубки. Несмотря на то, что дополнения прибавили лодке веса, Iguana Commuter сохранила спортивные характеристики – заявлена максимальная скорость 42 узла на открытой воде, которые достигаются благодаря двум 200-сильным подвесным моторам. Шесть отдельных амортизирующих кресел на борту делают ее идеальным тендером для суперяхты. По сути, лодка является лимузин-тендером, который будет поставлен владельцу 69-метровой кастомной яхты Spectre от Benetti. В этом варианте ветрозащитный экран и крыша будут полностью съемными для удобства хранения тендера в гараже.

WIDER 165 Cecilia: финишная прямая Новая WIDER 165 Cecilia спущена на воду в Анконе. Передача судна возможна уже этим летом

К

ак и все яхты Wider, модель 165 разработана для владельцев, которые любят проводить время в море, наслаждаясь комфортом внутренней отделки и простором наружных помещений. Среди отличительных особенностей – пляжный клуб площадью 98 кв. метров с 7-метровым бассейном. Дизельэлектрическая пропульсивная система с азимутальными подруливающими устройствами – аналогичная используемой на WIDER 150 – сделает яхту одной из самых тихих в своем классе. На баке оборудована вертолетная площадка с круговой зоной отдыха, встроенной в надстройку, а также джакузи и танцпол.

35

News НОВОСТИ

Ottantacinque: воплощение итальянского мастерства В 2015 году две культовые итальянские компании – Fincantieri и Pininfarina – объединились для создания концепта 85-метровой суперяхты Ottantacinque. Это не первый опыт сотрудничества двух компаний, ведь в 1991 году Fincantieri и Pininfarina уже представляли проект яхты Destriero с газотурбинной установкой, способной развивать скорость в 60 узлов

Я

хта Ottantacinque отличается просторной площадкой на корме и представляет собой яркий проект, в котором удалось объединить наружные и внутренние пространства. Два бассейна на корме представляют собой многофункциональную систему. Уровень воды в них можно регулировать и даже полностью осушить оба бассейна или один, чтобы увеличить площадь зоны отдыха до 160 кв. метров. Размещение на борту предусмотрено для 14 гостей. Яхта имеет пять палуб, включая отдельную палубу владельца, где спроектирован собственный панорамный бассейн, обеденная зона, джакузи и лежаки для загорания.На бридждеке, который находится непосредственно над палубой владельца и соединяется с гостевыми зонами лифтом, оборудована вертолетная площадка. На главной палубе спроектированы шесть гостевых кают, просторная лаунж и обеденная зоны. Одной из выдающихся черт судна является пляжный клуб, площадь которого достигает 170 кв. метров. Транец и различные боковые двери распахиваются наружу, превращаясь в платформы над водой и обеспечивая доступ естественного света во внутренние помещения яхты.

36

Новый «заряженный» гелендваген G 63 В этом году культовый G-Класс от Mercedes-AMG рвется в бой и навстречу величайшим переменам в своей истории

М

оментально узнаваемый брутальный и угловатый силуэт G 63 в новой интерпретации стал выглядеть эффектнее и спортивнее за счет обновленной облицовки решетки радиатора, передних бамперов AMG с большими боковыми воздухозаборниками, расширителей колесных арок, эффектных выхлопных патрубков по бокам и колесных дисков диаметром до 22 дюймов. Комбинированный кузов нового Mercedes-AMG G 63 «посажен» на жесткую на кручении раму лестничного типа. Такая конструкция значительно прочнее, и лучше походит для бездорожья. Впервые все нерегулируемые стекла вклеены в кузов. Это не только усилило жесткость кузова на кручение, но и сделало оконные рамы более устойчивыми к коррозии. Свою уникальность среди мощных внедорожников G 63 подчеркивает полным приводом, переработанной спортивной подвеской AMG RIDE CONTROL, характерными для AMG режимами движения и новым салоном с широкоэкранной приборной панелью, доступной в качестве опции. Еще одна новинка для G-Класса от Mercedes-AMG – теперь характер движения можно настраивать касанием пальца, выбирая из пяти режимов движения по дороге и трех режимов движения по бездорожью.

Умные часы Hublot для рефери Официальный хронометрист Чемпионата мира по футболу 2018, компания Hyblot, выпустила эксклюзивные смарт-часы для судей и поклонников футбола

H

ublot Big Bang Referee 2018 FIFA World Cup Russia стали первыми умными часами Hublot, и, как это не трудно догадаться, лимитированная коллекция (2018 экземпляров) посвящена футболу. Сохранив узнаваемый стиль коллекции Big Bang – форму корпуса, Н-образные винты на безеле, кевларовые вставки по бокам, – швейцарские часовщики увеличили корпус до 49 мм, чтобы вместо традиционной «механики» поместить «умную начинку». Умные часы умеют: сообщать владельцу о старте матча за 15 мин. до его начала, информировать о желтых и красных карточках, о заменах игроков и забитых голах, и даже помогут судьям отследить траекторию полета мяча и вынести вердикт, пересек мяч линию или нет. Для Hublot Big Bang Referee 2018 FIFA World Cup Russia разработана серия из 32 циферблатов в цветах национальных флагов стран-участниц чемпионата. Ремешки можно подобрать как шипованый с манжетой или фирменный каучуковый ремешок Hublot с линейным рисунком, так и дополнительный в цветах национального флага. Смарт-часы совместимы со смартфонами на базе Android 4.4+ или iPhone 5 и выше.

37

News НОВОСТИ

Спуск CRN Latona В феврале на итальянской верфи CRN в Анконе прошла закрытая церемония спуска на воду новой 50-метровой суперяхты Latona

Maserati Multi 70 покорила «Чайный путь» Яхта Maserati Multi 70 установила новый рекорд прохождения «Чайного маршрута» от Гонконга до Лондона, преодолев расстояние от китайского порта до британской столицы за 36 дней, 2 часа и 37 минут

Т

римаран с экипажем в составе Джованни Солдини, Гвидо Брогги, Себастиана Аудигана, Оливера Эррера Переса и Алекса Пелла преодолел 13 000 морских миль на 5 дней и 19 часов быстрее, чем предыдущий рекордсмен – 100-футовый максикатамаран Gitana 13, прошедший этот же маршрут в 2008 году за 41 день. Сразу после финиша капитан Maserati Multi 70, Джованни Солдини так прокомментировал свой успех: «Мы очень счастливы и предельно устали. Последние 48 часов были очень сложными. Мы шли по Ла-Маншу, против ветра, при сильном волнении и в ужасном холоде. Плавание прошло очень хорошо, и мы довольны маршрутом. Самой сложной была последняя часть. При лучшей погоде в Атлантике мы могли бы выиграть еще дня 3-4. Яхта в превосходном техническом состоянии, хотя с момента предыдущего обслуживания прошла около 19000 морских миль. Конечно, в этом огромная заслуга подготовки, проведенной Гвидо и всем экипажем».

38

С

удно, в основе которого лежат концепты легендарных яхт серии Superconero 1960-х гг., стало первым совместным проектом, успешно реализованным инженерным и дизайнерским подразделениями верфи совместно со студией Zuccon International Project. Мировая премьера новинки состоится в рамках Международного боут-шоу в Монако в сентябре. Яхта водоизмещающего типа, выполненная из стали и алюминия, отличается классическим стилем и тщательно проработанными деталями, подобранными лично заказчиком. Идеальный баланс между просторными интерьерами и желанием сделать судно как можно более изящным позволил создать яхту с утонченными линиями и грациозным форштевнем. При длине в 50 метров, ширине 8,6 метров и пяти широких палубах Latona отличается большим объемом внутренних пространств и широкими окнами.

Patek Philippe празднует 50-летие Golden Ellipse В честь 50-летия культовых Golden Ellipse компания Patek Philippe представила две специальные версии часов Golden Ellipse на Baselworld 2018

П

ервая – лимитированная тиражом 100 экземпляров платиновая версия часов с роскошным, покрытым черной эмалью циферблатом из белого золота, на котором выгравированы переплетающиеся друг с другом завитки. В центре – символ дома Patek Philippe – Крест Калатрава. На задней крышке часов выгравирована памятная надпись «Ellipse d'Or 1968-2018». Вторая – модель в корпусе из розового золота. На черном циферблате стрелки выглядят как солнечные лучи. Завершает стиль блестящий черный ремешок из кожи аллигатора с квадратными чешуйками и пряжкой из розового золота. В комплекте с часами предлагается пара запонок из белого золота.

Navetta 26 Maxima: «характер нордический» П

рошлой осенью Filippetti Yacht спустила на воду второй корпус Navetta 26, получившего имя Maxima. Интерьер и экстерьер яхты создан верфью в сотрудничестве с миланской студией Hot Lab. По запросу заказчика, яхта была адаптирована для навигации в северных морях в течение круглого года. Так как одной из основных черт серии Filippetti Navetta является обилие естественного света, то особое внимание уделили утеплению иллюминаторов и окон. Для дополнительного комфорта во внутренних помещениях установили систему обогрева на основе жидкотопливного котла KABOLA с возможностью дистанционного управления отоплением через мобильные устройства.

Rossinavi Utopia IV: в стилистике суперкаров В марте пизанская верфь Rossinavi спустила на воду кастомную яхту из линейки Vector, получившую название Utopia IV (корпус FR031)

С

удно построено по заказу частного клиента из США. Экстерьер и интерьер разработаны венецианцем Энрико Гобби из студии Team4Design. Источником вдохновения для создания динамичного силуэта Vector стал дизайн современных автомобилей. Яхта отличается резкими линиями и низким профилем на воде, благодаря чему напоминает скоростные спортивные катера. Имея корпус переходного типа, Vector представляет собой легкую, быструю и мощную лодку. Яхта оборудована четырьмя легкими двигателями Rolls Royce и четырьмя водометами. Такая комбинация позволяет лодке быть эффективной как на низких, так и на высоких скоростях – максимальная скорость Vector составляет 28 узлов, а средняя крейсерская – 15. Еще больше впечатляет то, что лодка способна развивать крейсерскую скорость 18 узлов, используя всего лишь 35% мощности пропульсивной установки.

39

News НОВОСТИ

Turquoise Yachts: изящная полнота Строительство 74-метровой яхты от Turquoise Yachts, экстерьер которой был разработан студией A. Vallicelli & C. Yacht Design, а интерьер – Ken Freivokh Design, идет полным ходом

Н

а данный момент уже завершен корпус судна, а надстройка будет закончена к концу августа 2018 г. При пяти палубах, три из которых будут находиться над ватерлинией, судно должно было бы выглядеть неуклюжим или, как минимум, тяжеловесным. Поэтому студия A. Vallicelli & C. Yacht Design создала особый дизайн, который помогает скрыть этот эффект. Яхта имеет изящный и элегантный экстерьер, достойный соответствующей планировки и интерьера. Студия Ken Freivokh Design взялась за создание инновационной и современной яхты с уклоном к классической элегантности и максимальной интеграции наружных и внутренних пространств. Центральным помещением яхты является ошеломляющий атриум, объединяющий сразу несколько палуб и организованный вокруг спиральной лестницы. Салон с панорамными окнами выходит на укрытую кормовую часть палубы, где располагаются лаунж, обеденная зона и великолепный плавательный бассейн.

Размещение на борту предусмотрено для 12 гостей. Планировка сделана максимально гибкой. К примеру, некоторые из гостевых кают можно объединить в уединенные салоны, убрав перегородки. Каюта владельца занимает почти 100 кв. метров в носовой части на верхней палубе и выходит в уединенную зону, где оборудован отдельный лаунж и джакузи. Здесь же имеется и еще одна, меньшая по размерам каюта – для детей, охранников или другого персонала. Яхта оборудована необычно большим пляжным клубом, который не только выходит к платформе для купания на корме, но и имеет лацпорты по обоим бортам, которые выполняют функцию дополнительных платформ. Гараж для тендеров также скрывается за одним из них. Здесь может расположиться лимузин-тендер длиной до 10,4 метров, многофункциональный гостевой тендер, а также некоторое количество гидроциклов.

40

Project Ragnar: новая жизнь Голландская верфь Icon Yachts перестраивает 68,2-метровый ледокол Sanaborg в роскошную экспедиционную яхту под названием Project Ragnar

П

остроенное в 2012 году стальное судно получит полностью обновленные интерьер и экстерьер, работой над которыми занимается британская студия RWD. «Тотальный рефит» ледокола начался в июле прошлого года, все работы планируется завершить в 2019 году. По окончании перестройки судно получит корпус, соответствующий стандартам ледового класса А1. В 8 каютах на борту Ragnar сможет разместиться до 16 гостей. Также на судна оборудуют спа-зону с массажной комнатой, бассейн и джакузи. Ragnar оснастят парой дизель-электрических винто-рулевых колонок РС5, которые обеспечат эксплореру запас хода в 6 000 морских миль.

С 39 Monte Carlo больше, чем приватный спортивный клуб Эксклюзивный частный спортивный клуб 39 Monte Carlo, расположенный в самом сердце Монако, готовится к новому насыщенному летнему сезону

наступлением тепла многие яхтенные чартеры и владельцы роскошных яхт приезжают на солнечную Ривьеру юга Франции, чтобы посетить важные события, такие, как Гран-при Монако или Каннский кинофестиваль, и просто насладиться солнцем и великолепием Лазурного берега. Именно здесь, на знаменитой прибрежной Avenue Princesse Grace, с ее пальмами, «звездными» ресторанами, пляжами и пришвартованными неподалеку яхтами, два года назад открылся приватный спортивный клуб 39 Monte Carlo, моментально попавший в топ лучших частных клубов планеты. Основатель клуба Росс Битти – бывший профессиональный регбист. Он долго вынашивал идею элитарного заведения, и несколько лет с командой профессионалов работал над тем, чтобы создать пространство, где гости и члены клуба могли бы полноценно отдохнуть или поработать, привести себя в порядок или позаниматься спортом – в общем, получить все прелести жизни вдали от шума и суеты. Чувствовать себя как дома, и при этом находиться в кругу единомышленников. В «Тридцать девять» есть все, с чем ассоциируется богемный Монако: изумительная по красоте большая хрустальная люстра имитирует свадебный букет из ландышей, который был в руках величайшей голливудской актрисы Грейс Келли во время свадебной церемонии. Эстетика клуба столь же безупречна, как и вкус княгини Монако. Здесь все продумано до мелочей. Даже питьевая вода очищается до нейтрального водородного показателя PH. В одном из самых эксклюзивных в мире тренажерных залов под руководством опытных фитнес-тренеров можно заниматься йогой, пилатесом, силовыми тренировками, боксом, кардио, плаванием и другими видами спорта на уровне, который подойдет даже профи. Профессиональные стилисты внимательно следят за индивидуальным стилем своих клиентов. Beauty-мастера работают с новаторской косметологией Biologique Recherche. Есть в клубе и ресторан, и зал для проведения переговоров, и помещение для закрытых мероприятий. Интернациональная команда 39 Monte Carlo гарантирует первоклассные, персонализированные услуги, а также конфиденциальность, ведь каждый гость и постоянный клиент должен воспринимать клуб как часть своего собственного дома.

41

News НОВОСТИ

GO: новый флагман Turquoise Верфь Turquoise Yachts спустила на воду свою крупнейшую на сегодняшний день яхту – 77-метровую моторную GO, спроектированную лондонской студией H2 Design

С

овременная и технологически продвинутая GO также сохранила черты, свойственные ее предшественницам, однако речь идет о судне нового поколения. Яхта обладает рулями особой геометрии и бульбообразным носом, что обеспечивает ей высокую экономичность. Яхта была спущена на воду всего через 12 месяцев после начала строительства корпуса и надстройки. Ходовые испытания судна запланированы на апрель, а передача яхты владельцу – на конец мая. Яхта обладает современным и спортивным экстерьером. В кормовой части GO находится пляжный клуб, а на носу – несертифицированная легкая вертолетная площадка. В гараже для тендеров помещается 9,6-метровый лимузин, а в центральной части судна размещается 8-метровый многоцелевой тендер. Это позволило оставить на корме более 162 кв. метров пространства для пляжного клуба.

Harry Winston отмечает юбилей коллекции Ocean В честь 20-летие спортивной коллекции Ocean компания Harry Winston представила современные часы с четвертой версией би-ретроградного «вечника»

В

модели Ocean Biretrograde Perpetual Calendar Automatic часовые мастера Harry Winston реализовали новый для часов с вечным двигателем подход к отображению времени, рассредоточив индикаторы по зонам, обозначенным разными цветами и уровнями. Календарь часов отличается ретроградной индикацией как дней недели, так и дат. Стрелка индикатора дней поднимается, а стрелка дат опускается. Достигнув крайнего положения, стрелки автоматически возвращаются назад и вновь начинают движение по изящной дуге. Важным элементом дизайна коллекции Ocean являются текстуры. Центр циферблата декорирован мотивом гильоше «парижские гвозди». А наличие сатинированных, зерненых и полированных поверхностей делает часы удобными в использовании и позволяет взгляду без труда ориентироваться среди богатства деталей. Корпус Ocean Biretrograde Perpetual Calendar Automatic диаметром 42 мм изготовлен из белого или розового золота и комплектуется синим или коричневым ремешком из кожи аллигатора. Внутри установлен автоматический калибр с запасом хода 72 часа. Также в юбилейном выпуске планируется отдельная версия часов, украшенная бриллиантами багетной огранки и выпущенная лимитированной серией 20 экземпляров.

42

Новый Vantage по прозвищу зверь Символом Aston Martin нового поколения является дикий волк, который объясняет хищную натуру Vantage

Б

олее 20 лет именем Vantage называют самые мощные и быстрые модификации Aston Martin. И вот, сменяя предшественников, рвется в бой с конкурентами Vantage нового поколения с отменной внешностью и бензиновым 510-сильным турбомотором V8 4.0 Mercedes-AMG. Созданный с чистого листа, автомобиль произвел фурор на мировом рынке. Огромная пасть фальшрадиаторной решетки, яркие аэродинамические элементы из карбона, мощный рельеф кузова и кислотный цвет не оставляют никого равнодушным и подчеркивают агрессивный спортивный стиль британца. Кто-то посчитал отхождение от классического облика Aston Martin провокацией, однако российские покупатели оценили революцию Vantage в полной мере. Клиенты АВИЛОН смогли первыми в мире протестировать самый экстремальный Aston Martin на знаменитом испанском треке Аскари. Автомобиль поразил своей не только внешней, но и внутренней агрессией. Сразу же обращает на себя внимание оригинальная архитектура передней панели и центральной консоли со множеством кнопок. Двигатель V8 звучит сурово, спорткар разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды, а на поворотах ведет себя очень стабильно.

Vantage появится в продаже в дилерском центре АВИЛОН уже в начале лета по ценам, намного привлекательнее европейских. Стоимость нового Aston Martin Vantage будет начинаться от 12 миллионов рублей.

43

News НОВОСТИ

Conrad С133 Viatoris Польская верфь Conrad Shipyard спустила на воду самую большую яхту в своей истории – 40-метровую Conrad С133 «Viatoris». Это крупнейшая роскошная яхта, построенная в Польше. Официально ее представят на Monaco Yacht Show 2018

З

а интерьер трехпалубной новинки отвечала прославленная студия Reymond Langton Design. Яхта построена в соответствии с североевропейскими стандартами. Она отличается утонченной отделкой интерьеров и планировкой, некоторые элементы которой характерны обычно для более крупных лодок. В декоре интерьера использованы предметы и материалы от лучших дизайнерских студий Лондона, Милана и Парижа. В отделке преобладают изящно обработанное красное и черное дерево. Несмотря на то что Viatoris сможет совершать трансатлантические круизы, яхта построена таким образом, чтобы управлять ей смог относительно небольшой экипаж. Новинка спроектирована голландским архитектурным бюро Diana Yacht Design и соответствует требованиями Регистра Ллойда и MCA. В основе яхты прочный и надежный стальной корпус. Надстройка – легкая алюминиевая. Она оборудована системой стабилизации, особое внимание уделено снижению уровня шумов и вибрации. Для размещения гостей на борту предусмотрены четыре каюты, которые трансформируются в две VIP каюты. В открытом салоне на главной палубе оборудована комфортная лаунж-зона и установлен обеденный стол на 10-12 персон. На этом же уровне находится полноценный камбуз, общий гальюн и просторный холл, соединяющий общие зоны и жилые помещения. Мастер-каюта во всю ширину корпуса расположена на баке и оборудована балконами по обоим бортам.

Гибридный тендер Perini Navi Новый проект гибридного тендера от Perini Navi значительно расширил представление о суперяхтенных тендерах

44

25,5-

метровая полностью алюминиевая моторная яхта будет передана владельцу в начале 2019 года и станет тендером и вспомогательным судном у клиента, который также владеет 50-метровой парусной яхтой Perini Navi. Лука Болдрини, директор по продажам моторных яхт Perini Navi пояснил: «Проект вырос из обсуждения большой парусной лодки. Клиенту на самом деле нужно было больше места для размещения одиноких гостей и детей. Так как клиент предпочитает оставаться на якоре вдали от берега, ему также необходимо было средство для более близкого исследования побережья, что-то более существенное, чем традиционный РИБ». Получившийся в результате тендер отличается традиционным для Perini Navi стилем и изяществом, а также комфортными интерьерами. Экстерьер лодки был создан собственной командой дизайнеров верфи. На борту предусмотрено размещение до шести гостей в трех каютах, включая VIP, занимающую всю ширину корпуса, двухместную каюту и каюту со складной койкой. В каютах экипажа способны разместиться еще двое.

Одиссея Breguet и Race for Water – на защите океанов Дом Breguet стал партнером фонда Race for Water Foundation в кругосветном туре Odyssey 2017-2021 с его важнейшей миссией – защитить океаны Земли

Н

ачало партнерства было отмечено специальной экспозицией, открывшейся в рамках международной выставки часового и ювелирного искусства Baselworld 2018 в присутствии Президента Montres Breguet Марка А. Хайека и Президента фонда Race for Water Foundation Марко Симеони. Дом Breguet вместе с фондом Race for Water Foundation, созданном для глубинного изучения экологического баланса океанов, рассчитывают привлечь внимание к тому, насколько важно сохранить океаны нашей планеты, предотвратить тотальное загрязнение пластиком и помочь людям больше узнать об угрозах и возможностях в этой сфере. Во время кругосветного тура The Race for Water Odyssey корабль команды Фонда остановится в 35 точках мира, чтобы рассказать о новых решениях, которые позволяют использовать пластиковые отходы для производства энергии и быстрее перейти к использованию источников энергии, которые не наносят вреда окружающей среде. Участники тура организуют встречи ученых, представителей компаний и политиков, на которых поделятся результатами своих исследований и откроют новые знания и факты о том, как важно поддерживать и сохранять самую большую ценность человечества – воду. Партнерство Дома Breguet с Race for Water продлится до завершения тура в 2021 году. Специальная экспозиция, представленная на Baselworld 2018, будет показана в самых разных точках мира. Она поможет привлечь внимание людей и дать им больше знаний о мировых океанах и важности их сохранения. «Мы очень рады возможности поддержать фонд Race for Water и гордимся этим сотрудничеством, – говорит Марк А. Хайек. – Этот швейцарский проект позволяет внести важный вклад в исследование океанов по всему миру. Он служит доказательством того, что конкретные решения, которые помогут нам сохранить Мировой океан, дейс твительно существуют». «Мы гордимся тем, что Дом Breguet стал нашим главным партнером в организации этого уникального тура. Наша Одиссея должна дать людям в разных уголках мира надежду, доказав, что решения, которые помогут остановить загрязнение пластиком, существуют в реальности, – поделился Президент Race for Water Foundation Марко Симеони. – Мы рассказываем людям о проблемах и возможностях. Для нас очень важно передать эти знания молодому поколению». Команда путешествует на эко-корабле, который работает на возобновляемой энергии из различных источников (солнечная энергия, водородное топливо) и на тяге в виде воздушного змея, демонстрируя тем самым, что судно весом 100 тонн может обогнуть земной шар, даже если оно не работает на ископаемом топливе. В честь партнерства с Race for Water дом Breguet выпустил специальную серию хронографа Marine 5517 с легким титановым корпусом и циферблатом оригинального синего оттенка, на котором в технике «Парижские гвозди» выгравирован корабль Race for Water. Хронограф Marine Special Edition уже носят в своем долгом и важном путешествии все участники команды Race for Water.

45

News НОВОСТИ

Исторически сложилось Коллекция Grand Prix de Monaco Historique, созданная Chopard в честь самой престижной гонки на классических автомобилях, пополнилась двумя новыми хронографами Grand Prix de Monaco Historique 2018 Race Edition

С

2002 года Дом Chopard является официальным партнером и хронометристом Ретро Гран-при Монако – крупнейшего состязания раритетных гоночных машин, и по случаю каждой гонки выпускает две новые эксклюзивные и оригинальные модели хронографов, отражающие характер соревнований. Часы Grand Prix de Monaco Historique 2018 Race Edition, разработанные специально для участников престижной гонки, посвящены одиннадцатилетию соревнования и символизируют его дерзкий дух. Корпус, напоминающий кузов старинного автомобиля, «двигатель», отмеченный сертификатом хронометра COSC, яркооранжевый и синий цвета... Новые хронографы сочетают в себе точность, изысканную механику и винтажный дизайн. Версия из титана и стали выпущена в количестве 250 экземпляров, а из титана, стали и 18-каратного розового золота – всего 100.

44,5 миллиметровый корпус часов оснащен завинчивающейся заводной коронкой и кнопками, напоминающими поршни двигателя. На синем ободке – тахиметрическая шкала, удобная для расчета средней скорости во время гонки, а на задней крышке, закрепленной винтами в виде автомобильных болтов, выгравирован логотип Автомобильного клуба Монако. Модель снабжена обязательным для хронографа Chopard часовым «двигателем», отмеченным сертификатом COSC и обладающим запасом хода около 46 часов. Серебристый циферблат особо выразителен благодаря игре света, которая создается синими и серебристым счетчиками хронографа. Секундные стрелки – ярко-оранжевая в титаново-стальной версии и синяя с оранжевым наконечником в версии из 18-каратного розового золота – отсчитывают драгоценные мгновения гонки. В комплекте – два сменных синих ремешка: элегантно-винтажный из кожи Barenia с оранжевой строчкой и более непринужденный типа NATO с оранжевыми «гоночными полосами». Новые модели хронографов воплощают собой страстную приверженность автомобильным гонкам и высокое качество часов Chopard.

46

«Эволюция» Perini Navi Итальянская верфь Perini Navi опубликовала новые подробности своего проекта 42-метровой гибридной парусной яхты Project E-volution

А

люминиевый корпус Project E-volution будет оборудован подъемным килем. Архитектура яхты разработана студией Reichel-Pugh. Вооружение составит 2367 кв. метров парусов с карбоновой оснасткой. Стиль экстерьера создан главой проектного департамента Perini Navi Франко Романи, который пояснил, что нос с вертикальным форштевнем и изящные линии борта отражают ходовые характеристики судна. Размещение на борту предусмотрено для десяти гостей. «Мастер» находится в кормовой части, а две гостевые каюты и четвертая каюта – впереди машинного отделения. В планировке также предусмотрено «бонусное» помещение, которое можно использовать в качестве кинотеатра или пятой каюты. На баке оборудована обеденная зона, оформленная в японском стиле, которая может быть укрыта от непогоды тиковым настилом, а во время трапезы – навесом от солнца.

Пополнение в семействе Otam Custom Range В прошлом году верфь Otam представила новый концепт в линейке Custom Range

А

вторами дизайна стали Никколо Паскуини и Алессио Риккобальди из студии R+P Architecture, которые создали концепт для потенциального клиента, запросившего создать дизайн, диаметрально противоположный классическим линиям 35-метровой яхты Gypsy – первого корпуса в линейке Custom Range верфи Otam. Главная палуба яхты по большей части имеет классическую планировку и отличается наличием зоны, полностью отведенной под нужды владельца и занимающей площадь в 50 кв. метров. В первом варианте концепта дневная зона главной палубы включает большой лаунж, обеденную зону, общий гальюн и просторный камбуз. 70 кв. метров площади нижней палубы полностью отведены для гостей. Здесь расположены четыре VIP каюты. В зоне экипажа – три каюты, буфет и прачечная. В кормовой

части располагаются гараж для тендера и пляжный клуб. Заказчик может выбирать между классическим гаражом или гаражом с боковой загрузкой, который позволит вместить тендер большего размера. Особое внимание уделено машинному отделению, где простор и функциональная планировка обеспечивают удобство и безопасность. На верхней палубе может быть оборудована либо зона отдыха, либо место для хранения еще одного тендера и установлен кран для его спуска на воду. Здесь же расположен мостик, который напрямую соединен с каютой капитана. Сандек площадью 50 кв.метров находится в полном распоряжении владельца. Здесь можно установить джакузи в окружении лежаков для принятия солнечных ванн, организовать бар и обеденную зону, укрытую от солнца жестким навесом.

47

News НОВОСТИ

McLaren 570GT MSO Cabbeen Collection: приручить дракона Британский автопроизводитель выпустит пять суперкаров специальной «китайской» серии

П

одразделение McLaren Special Operations (MSO) объединилось с китайским модельером и предпринимателем Cabbeen, чтобы создать лимитированную версию McLaren 570GT. Результатом сотрудничества стал суперкар McLaren 570GT MSO Cabbeen Collection, который впервые представили в Пекине на выставке Auto China 2018. Всего будет выпущено пять экземпляров автомобиля, каждый из которых отличается характерными китайскими классическими элементами дизайна. Цвет кузова автомобиля переливается специальным черным цветом Obsidian Black от MSO. На дверях – вручную нарисованные золотым цветом знаменитые китайские драконы. Дополняют общую картину экстерьера новые 15-спицевые легкосплавные диски и тормозные суппорты, окрашенные в цвет Gloss Speedline Gold.

Лунная магия исчисления времени На протяжении тысячелетий ночное светило вызывало интерес у часовых мастеров по всему миру, пока смена лунных фаз не оказалась заключена в механизм и не стала одной из самых сложных функций в истории часового дела

В

2017 году она появилась и в легендарной модели Jaquet Droz Grande Seconde, сохраняя при этом элегантные очертания часов с двумя циферблатами, которые, накладываясь друг на друга, образуют восьмерку, эмблему Дома и символ завершенности и гармонии. Постоянно стремясь к совершенству, мастера Дома Jaquet Droz создали «механизм 135» – гораздо более точный, чем классическая модель с 59 зубцами, которая накапливает погрешность в 1 день примерно за 2 года, 7 месяцев и 20 дней. Отделка трех версий часов также выполнена на самом высоком уровне. Для этой модели мастера создали эксклюзивную трилогию: циферблат цвета слоновой кости, выполненный в технике горячей эмали (одной их фирменных техник Дома), с серебристым циферблатом и циферблатом из оникса глубокого черного цвета. Диск Луны расположен в центре нижнего циферблата. В первых двух моделях диск выполнен в технике воронения, в третьей – из оникса. На темно-синем и черном фоне миниатюрного небосвода сияют звезды из золота. Диск указателя лунных фаз каждый день немного перемещается по часовой стрелке, с точностью повторяя движение ночного светила. Регулировка указателя лунных фаз происходит с помощью корректора напротив метки «8 часов», на который достаточно нажать стилусом, идущим в комплекте. Часы Grande Seconde Moon – это приглашение к созерцанию тайны времени, которую люди пытались разгадать, поднимая глаза к небу и пытаясь постичь смысл жизни.

48

News НОВОСТИ

Tankoa S533 Saetta: летящая стрела Итальянская верфь Tankoa Yachts представила новый концепт – 53-метровую суперяхту Saetta, созданную известным дизайнером Франческо Пашковски

T

ankoa S533 Saetta представляет собой 53-метровое судно с шириной по борту 9,2 метра. Это самая новая модель в линейке глиссирующих яхт – наряду с концептом Tankoa 58 Open, который был представлен в прошлом году.

Saetta отличается стремительными и агрессивными линиями и характеризуется широким применением остекления, что позволит гостям и владельцу полностью погрузиться в окружающие пейзажи. Благодаря трем водометам MTU 16V 2000 M94L яхта будет способна развивать максимальную скорость 28 узлов и крейсерскую 24 узла. Запас хода на крейсерской скорости составит 600 миль, а на 17 узлах он может достигать 1200 миль.

Inno(vent): свежий взгляд на катамараны Н

есколько лет назад верфь CNB представила концепт 45-метрового катамарана Inno(vent), разработанного студией Berret-Racoupeau Yacht Design. Проект воплотил в себе совершенно новый подход к многокорпусным круизерам. При длине корпуса в 45 метров общая площадь парусности превышает 1000 кв.м., помимо этого предполагается установка двух 490-сильных двигателей. Яхта полностью безопасна и обладает мореходными качествами, позволяющими пересекать океаны на относительно высокой скорости в полном комфорте. При этом судно имеет осадку всего в 3,2 метра, что открывает для него доступ на многие якорные стоянки, недоступные для монокорпусников аналогичных размеров и тоннажа. В том, что касается планировки яхты, стоит отметить боковые секции корпусов, которые трансформируются в балконы и террасы, обеспечивая прямой доступ к морю из кают. Мастер-каюта в дополнение к этому также укомплектована отдельным тренажерным залом и спа-бассейном. Главная палуба представляет собой общее пространство, а нижняя разделена на зоны для гостей и экипажа – левый корпус отведен под каюты на 10 членов экипажа, а правый для гостей.

50

Подводный отель Water Discus Одного взгляда на проект футуристического подводного отеля Water Discus хватает, чтобы понять, что будущее уже рядом. Буквально в 100 метрах от берега

Н

аблюдать за удивительным царством подводного мира в скором времени можно будет прямо из окна апартаментов, или даже не вставая с уютной кровати комфортабельного номера. Польская компания Deep Ocean Technology (DOT) совместно с учеными и инженерами из факультета океанотехники и судоремонта Гданьского технологического университета, а также других польских научных и научноисследовательских учреждений, в течение 5 лет трудилась над проектом Water Discus, который может быть воплощен в виде гостиницы, апартаментов или океанариума, стоящими прямо в воде. Проект отеля Water Discus состоит из двух дисков, напоминающих летающие тарелки, соединенных общим центральным строением в виде цилиндра. Нижний, подводный диск, работает как поплавок – за счет забора воды или сброса балласта может подниматься и опускаться. В нем расположены 24 комфортабельных номера с большими изогнутыми окнами, через которые открывается панорамный вид на морские глубины. В верхней части отеля оборудованы различные зоны отдыха, бассейны, вертолетная площадка, спа-салоны и рестораны.

Water Discus также может быть частью любого отеля, расположенного на берегу моря. Когда гости приезжают отдохнуть, например, на 10 дней, то смогут выбрать дополнительную опцию – провести 1-2 незабываемых дня в подводном отеле. Такой вариант может быть интересен самым требовательным туристам, и к тому же обслуживающий персонал, который работает при береговом отеле, выполняет те же функции и в подводном. Уникальность конструкции позволяет размещать этот комплекс с минимальным воздействием на окружающую среду. А за счет того, что при проектировании применялись те же технологии, которые используются в кораблестроении, Water Discus отвечает все требованиям безопасности и полностью автономен, как судно. Комплекс может быть построен в любой точке мира. Дизайн каждого объекта будет адаптирован к местным условиям (форма береговой линии и глубина воды вокруг кораллового рифа) и видоизменен по желанию заказчика. Проектом уже заинтересовались в Австралии, Хорватии, ОАЭ, Китае, и в России. Остается только дождаться, чтобы увидеть в каком именно виде он будет реализован.

51

Yacht Show

Рекордные 247 тысяч человек посетили в этом году выставку boot DUsseldorf! Мы не могли оставить без внимания без преувеличения главное боут-шоу Европы в крытых помещениях и собрали для вас ключевые премьеры и новости, в том числе среди суперяхт, этих невероятно насыщенных девяти январских дней

На берегах

Рейна 52

ТЕКСТ Владимир Петров

boot Düsseldorf 2018

1

Ferretti 50 лет

Компания Ferretti в Дюссельдорфе отметила свое 50-летие. К юбилею она приурочила мировую премьеру Ferretti Yachts 920 и две новинки для немецкого рынка Riva 56’ Rivale и Riva 76’ Perseo, а всего в ее экспозиции было целых семь яхт. 920-я – это динамичная и современная флайбриджная яхта с инновационным дизайном и просторными открытыми зонами, в том числе новым дизайном лаунджа в носовой части. К тому же в честь праздника компания провела пресс-конференцию, на которой объявила о поддержке известного мотогонщика Андреа Довициозо. Вице-чемпион мира в классе MotoGP родом из маленького города Форли, где находится штаб-квартира Ferretti и одна из производственных площадок, поэтому компания и решила выступить спонсоров земляка.

2

Monte Carlo Yachts 96 29 м

Мировая премьера этой суперяхты состоялась на международной выставке в Каннах в сентябре 2017 года. Для итальянской компании Monte Carlo Yachts это уже седьмая модель. По размерам она уступает только флагману MCY 105. Экстерьер и интерьер для 29,2-метрового судна, как и для других яхт верфи, спроектировала знаменитая студия Nuvolari Lenard. MCY 96 сделана из передовых композитных материалов и способна разогнаться до 27 узлов. У нее гигантский флайбридж с диванами, баром и джакузи в тени хардтопа. На нижней палубе – до четырех гостевых кают, причем владелец может выбрать планировку из шести заготовленных дизайнерами вариантов. Также MCY 96 имеет большой салон и фирменный круглый лаундж на носу.

53

Yacht Show

3

Sanlorenzo E Motion 27 м

Одна из главных презентаций всей выставки – новое направление верфи Sanlorenzo. Она подтвердила, что будет разрабатывать собственную линейку гибридных суперяхт. Тот факт, что третья компания по объемам производства яхт в мире выбрала именно Дюссельдорф для такого важного объявления, дополнительно подтверждает, что сегменту больших лодок площадка все более и более интересна. Серия Sanlorenzo с электрическими моторами в дополнение к дизельным получила название E Motion. Ее идеологом стал знаменитый Тили Антонелли, экс-глава компании Wider. Sanlorenzo объявила, что первыми на воду будут спущены две 27-метровых лодки Sanlorenzo SL86 E Motion – в мае и декабре. С электромоторами будут предложены клиентам Sanlorenzo 44 Alloy, которая в новом варианте получит почти 11 квадратных метров к пляжному клубу, а также эксплорер 500EXP и флагман Sanlorenzo 62 Steel. Последние будут готовы к 2020 году. В 2021 году будут представлены еще три модели E Motion - 50 Alloy, 56EXP и 58 Steel.

5

4

Technohull Sea Dna 999 10 м

Привычно сильно были представлены в экспозиции выставки катера и тендеры. Верфь из Греции Technohull привезла в Дюссельдорф свой абсолютный бестселлер SEA DNA 999 может развивать скорость до 70 узлов, то есть под 100 км/ч, в полной безопасности для гостей.

10-метровый катер выполнен в стилистике военных и патрульных кораблей-перехватчиков. Он удобен сам по себе или как тендер для мегаяхты. У него прочный корпус из эпоксидного полимера, центральный пульт управления, большой кокпит с диванами и лежаками и даже каюта на двоих в носовой части. Верфь тем временем усиливает свои позиции и в других сегментах.

54

Pearl Yachts 80 20 м

Похоже, у большой британской тройки верфей Sunseeker, Fairline и Princess на Туманном Альбионе появился серьезный конкурент. Это пока небольшая, но подающая серьезные надежды компания Pearl Yachts. В Дюссельдорфе она показала свою базовую 65-футовую модель. 20-метровая яхта спроектирована Биллом Диксоном. Его студия Dixon Yacht Design работает не только с массовыми производителями, но в основном известна своими суперяхтами – парусными от Baltic Yachts, Holland Jachtbouw, Yachting Developments и Royal Huisman, а также моторными - Conrad Shipyard, ICON Yachts и т.д. При компактном размере Pearl Yachts 65 получила многие «фишки», традиционно свойственные судам гораздо большего размера. У нее не только просторные салон, флайбридж и гостевые зоны, но и полноценный пляжный клуб. Сдержанный интерьер в нейтральных тонах для верфи разработала студия Келли Хоппен, самой влиятельной женщины-дизайнера Великобритании. Там же на выставке верфь рассказала и о новых «старших» моделях. Pearl Yachts 80 уже построена и представлена в США. Она получила гигантский панорамный салон и сразу три обеденных зоны на свежем воздухе. В скором времени у верфи появится новый флагман – 29-метровая Pearl Yachts 95.

7

6

Fjord 42 Open 12,5 м

Продолжая тему тендеров, обратим внимание на новинку от Fjord, которая входит в состав немецкой Hanse Group. На фактически домашнем боут-шоу производитель показал новый катер Fjord 42 Open. У него примечательный экстерьер с вертикальными носом, рублеными линиями и горизонтальными вырубками как автопроме, так что его легко узнать в любой, даже самой загруженной марине. 12,5-метровая лодка имеет две каюты, включая мастер от борта до борта с большими окнами не только по бортам, но и в потолке, а также непременные лежак, лаундж с диваном и столиками-трансформерами за пультом управления и широкую купальную платформу. Кроме того, было официально объявлено, что в состав Hanse Group вошла верфь Privilege. Под этим брендом на Атлантическом побережье Франции с 1985 года были построены более 800 катамаранов длиной от 12 до 23 метров, в том числе 80 – длиной свыше 17 метров.

Mazu 38 White Pearl 12 м

Верфь Mazu Yachts впервые участвовала в шоу в Дюссельдорфе и показала здесь свою стартовую и главную яхту – 12-метровую Mazu 38 White Pearl с брутальным, мускульным экстерьером. Как следует из названия, в этой версии круизер получил необычную жемчужную расцветку корпуса. У яхты две просторные каюты, роскошный кокпит, открытая обеденная зона на корме и купальная платформа. Для максимального комфорта гостей в ее конструкции предусмотрены сразу две кухни. И конечно, быстрота Mazu 38 – еще один повод для хорошего настроения гостей. В комплектации с парой двигателей Volvo IPS 600 она способна развить почти 50 узлов.

8

Majesty Yachts 100 32 м

Самой большой яхтой на выставке стала 32-метровая Majesty 100 от Gulf Craft. Компания из Объединенных Арабских Эмиратов построила уже три таких лодки. Последнюю Oneworld передали владельцу в Австралию этой весной. Суперяхта построена из композитных материалов и сертифицирована сразу по трем стандартам LY3, RINA и DCV. У нее гибкая планировка. Например, флайбридж можно выбрать в закрытом исполнении с панорамным лаунджем – как раз третий корпус выполнен в таком стиле. Эта особенность делает Majesty 100 очень универсальной. Ее можно использовать практически в любом климате. По качеству верфь из ОАЭ ориентируется на лучшие мировые практики. Она оснащена большими окнами и самым современным оборудованием. В пяти каютах могут разместиться до 12 гостей. В движение лодка приводится мощными моторами, которые позволяют разгоняться до 20 узлов и при этом иметь запас хода в экономичном режиме на уровне 1500 морских миль. Gulf Craft также поделилась в Дюссельдорфе информацией о ходе строительства ее флагмана.

Majesty 175 по плану будет готова в конце 2019 года n

55

AVIVA A&R

Колосс ТЕКСТ Александр Разинков

Фото предоставлены Abeking & Rasmussen Фотограф - GUILLAUME PLISSON

немецкий

Флагман верфи Abeking & Rasmussen, 98-метровая суперяхта Aviva, поражает воображение не только невероятными размерами и гламурным интерьером, в котором вообще не использовалось дерево, но и уникальным кортом для паделя внутри корпуса

56

57

AVIVA A&R

И

стория Abeking & Rasmussen, основанной Генри Расмуссеном и Георгом Абекингом, насчитывает более 110 лет. Как и многие современные титаны Северной Европы, она начинала с рыбацких лодочек, продолжила военными кораблями, которые особенно ценили в военно-морском флоте Германии, а затем стала выпускать роскошные парусные и моторные яхты. Интересно, что на официальном сайте верфи есть специальная страничка со списком практически всех построенных судов, а их за столетие набралось более шести с половиной тысяч! Для любопытных – первой в истории Abeking & Rasmussen была пятиметровая лодка. Спустя годы кропотливой и усердной работы A&R прочно ассоциируются с инновациями и прогрессом. Даже в сравнении с соседями Luerssen, Blohm+Voss, Nobiskrug именно Abeking & Rasmussen, по мнению многих экспертов и владельцев, – самая прорывная, а ее проекты стабильно выигрывают главные яхтенные награды. В прошлом году к 110-летнему юбилею верфь завершила строительство главной суперяхты в своей истории – 98-метровой Aviva. Она сразу на 16 метров длиннее предыдущего флагмана A&R. Специально для нее компания обзавелась новым цехом длиной 125 метров. Но на этом она не ограничилась. Обычно такие масштабные проекты реализуются за четыре-пять лет – не меньше.

58

59

AVIVA A&R

Максимальная ширина корпуса мегаяхты – 17,2 метра

60

Объем Aviva – невероятные 5000 гросс-тонн

61

AVIVA A&R

Aviva была разработана с чистого листа бумаги и построена за рекордные 33 месяца, то есть меньше чем за три года. Ее заказал лояльный клиент верфи, британский миллиардер Джозеф Льюис. Раньше у него была 68-метровая суперяхта с таким же именем, построенная Abeking & Rasmussen в 2007 году. После десяти лет на борту владелец пришел к выводу, что ему все же нужна новая лодка. Выигрывающу ю команду, как известно, не меняют. Работать над новой Aviva позвали дизайнеров предыдущей – студию Reymond Langton Design. Концепция строилась целиком и полностью вокруг образа жизни владельца. Самое главное – любовь к экзотическому паделю. Это нечто среднее между теннисом, сквошем и бадминтоном. Придумали его в Мексике, а наибольшую популярность он получил в странах Латинской Америки и Испании. В падель играют обычно парами – два на два. Площадка – треть стандартного теннисного корта. Для владельца этот спорт – жизнь, поэтому с предыду-

62

щей яхтой, а для него это дом на воде и основная резиденция, он в основном путешествовал там, где до хороших площадок для паделя можно добраться на машине или тендере, а именно на Балеарских островах и на Юге Франции. Ограниченность ему порядком надоела, ведь иметь яхту – значит свобода быть там, где хочешь. Так что перед дизайнерами поставили цель встроить корт в новую Aviva любой ценой, и точка!

Reymond Langton справились на ура. Корт разместился в самом центре Aviva в наиболее широкой точке, где ширина корпуса достигает 17 метров и максимально низко – в 60 сантиметрах от киля между кубриком и моторным отсеком, чтобы минимизировать влияние возможных колебаний на волнах. Он простирается аж на две палубы и занимает пространство 20 метров в длину, 10 в ширину, 6 метров в высоту. Чтобы гарантировать правильный отскок мяча, для «коробки» использовалась очень толстая сталь, а пол засыпали двумя тоннами специального песка с травой и укрыли искусственным покрытием AstroTurf.

Экстерьер и интерьер сделала студия Reymond Langton Design

Главная «фишка» Aviva – корт для паделя, встроенный в самое сердце судна

63

AVIVA A&R

64

65

AVIVA A&R

В интерьере совсем не используется дерево. Даже тик для палуб заменили на композит

ДАННЫЕ 98,4 м

Длина Ширина

17,2 м

Осадка

3,85 м

Валовый тоннаж

5000 т 310 000 л

Топливо

40 000 л

Вода Кол-во гостей Макс. скорость

12 20 узлов

Крейсерская скорость 14 узлов Запас хода

6 000 м

Экстерьер / Интерьер

Reymond Langton Design

Морская архитектура

66

Abeking & Rasmussen

Играть можно даже при движении яхты. Невероятный корт (по совместительству это еще и крупнейший в истории тренажерный зал на суперяхте) принес Abeking & Rasmussen и Reymond Langton награду Boat International Design & Innovation Awards 2018 за самый необычный элемент интерьера. Но не одним только кортом хороша Aviva. Владелец проводит на яхте до десяти месяцев в году. В связи с этим он пожелал сделать ее максимально просторной. Результат превзошел ожидания. Объем интерьера Aviva – почти 5000 гросс-тонн! Это рекорд для яхт сопоставимой длины. Для сравнения это больше, чем у еще одной звезды 2017 года 110-метровой Jubilee или 110-метровой Ona от Luerssen, и примерно столько же, как у 115-метровой Pelorus. С точки зрения экстерьера и интерьера глобальной целью было создать единственную в своем роде суперяхту (Обычное требование заказчика). Над внешним обликом с Reymond Langton Design работал Тоби Сильвертон, опыт которого в автомобилестроении и авиационном дизайне очень пригодился. Силуэт Aviva элегантен и динамичен. У нее длинный вытянутый корпус с вертикальным носом и минимальным количеством деталей. Надстройка поражает изгибами и выверенными линиями, которые, несмотря на размеры, не выглядят раздутыми. Для того, чтобы зрительно сконцентрировать внимание на форме судна, а не его габаритах, в раскраске использованы сразу четыре цвета. У яхты светло-голубой корпус и серебристая надстройка, а некоторые детали выкрашены в черный и темно-серый – контуринг помогает маскировать реальные размеры.

Интерьер Aviva естественно, уникальный. С чего бы начать? Может быть, с того, что в декоре совсем не используется дерево? Совсем! Основные материалы – металл, камень, композит. На борту почти невозможно найти прямые линии, потому что все элементы пространства – мебель, лампы и как будто бы даже сами стены изгибаются очень естественно и гармонично. В дизайне много гламура, авангарда, ар-деко. И все это переплетается, сочетается, играет. Вместо традиционных обеденных зон на яхте несколько приватных и уютных «бистро», украшенных предметами искусства из коллекции владельца. Стандартный тик в качестве покрытия для пола заменили на композитный материал Esthec с разным орнаментом для каждой палубы, чтобы не надоел за месяцы путешествий. Даже гардероб в гигантском мастере в носовой части главной палубы и тот имеет свой характер и выполнен в стиле бутиков «Шанель»! Особое для владельца место на борту – верхний салон с высоченными потолками, балконами и окнами в пол, которые полностью открываются на три стороны. Здесь обычно в хорошую погоду собирается вся семья за играми, просмотром кино, вином и коктейлями. В движении Aviva не менее грациозна и сильна, чем на якоре. Она оснащена продвинутой гибридной системой двигателей. На скорости до 11 узлов яхта идет на электрической тяге. Максимально она может идти 20 узлов за счет эффективной формы корпуса. С какой стороны не посмотреть, 98-метровая Aviva – триумф Abeking & Rasmussen и Reymond Langton Design и одна из важнейших суперяхт последних трех лет. Такие проекты значимы не только сами по себе, но как предвестники будущего всей индустрии n

На фото: огромный пляжный клуб с купальной платформой

67

LEGEND ICON

Живая

легенда

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Christopher Scholey and EYOS Expeditions

Фотографии любезно предоставлены Camper & Nicholsons International и ICON Yachts

68

Верфь Icon Yachts провела полный рефит и вдохнула новую жизнь в бывший советский ледокол, сделав из него роскошную 77-метровую суперяхту Legend

69

LEGEND ICON

Э

ксплорер Legend – уникальное судно. Прослужив пару десятков лет в советском, а потом и российском заполярье, оно в отличие от многих «собратьев» не было списано в утиль. Напротив, усилиями энтузиаста и визионера из Нидерландов – Яна Веркерка лодка превратилась в одну из самых желанных для чартера на экзотических направлениях. Голландец получил судно в свое распоряжение в 2000-х не в лучшем состоянии и понял, что оно нуждается во многих доработках. Разработав за несколько лет план дальнейших действий, Веркерк отбуксировал Legend на родину и отдал на верфь Icon Yachts, которая одинаково хорошо строит с нуля собственные проекты (мегаяхты Icon, Party Girl, Baton Rouge) и делает рефит. Он хорошо знал возможности компании. Годом ранее там обслуживалась другая его яхта,

70

70-метровая Sherakhan, спущенная на воду более 50 лет назад.

Legend сделана из очень прочной стали. У нее мощнейший корпус, это настоящий ледокол. Рефит занял более двух лет и превратил Legend в роскошную суперяхту, где двадцати с лишним гостям будет максима льно комфортно пу тешествовать вне зависимости от места на планете: у берегов Аргент ины, Франции, Бе лиза и ли Антарктиды. Инжиниринг проекта и работу над экстерьером взяла на себя голландская студия Diana Yacht Design, а обновление интерьера – студия Веркерка Verkerk Yachting Projects. За проект они в итоге получили награду World Superyacht Award. Владелец говорит, что фактически они построили новое судно. «Заменить пришлось 90% всего на борту, – вспоминал Веркерк. – От каркаса до лампочек». Из прежнего оборудо-

Интерьер Legend придумал сам владелец. Он говорит, что за каждой дверью гостей ждет сюрприз

с платформой и гигантским джакузи с подования оставили только систему пропульсии: гревом до 35 градусов, вмещающим до 16 основные дизельные двигатели Smit-Bolnes человек. Для мегаяхты это важное пространмощностью по 3400 л.с., трансмиссию, винт ство, чтобы поддерживать контакт с морем. и основную часть корпуса. Для того чтобы сдеНа борту могут разместиться до 26 гостей. лать яхту более выносливой и повысить безопасДля этого лодку сертифицировали по станность, она обросла более чем сотней тонн стали дарту Passenger Yacht Code (от 13 до 36 паси алюминия. Огромный вес и осадка 6,4 метра сажиров), но чтобы ему соответствовать, (примерно в два раза больше, чем у стандартной пришлось изменить конфигурацию лестниц яхты такого размера) гарантируют, что Legend и противопожарных перегородок, полноне страшны никакие ураганы и штормы. стью поменять потолки. Для На борту очень комфортно. путешествий к полюсам Legend Во время Качка минимизируется благоприведена в соответствие тредаря стабилизаторам, их раньрефитА бованиям кодекса Polar Code ше не было. Еще одно изменеяхта Legend Международной морской органие – в ходе рефита длина яхты низации. Документ с января 2017 была увеличена на 3,6 метра. получила Раньше у нее была круглая более чем 100 года определяет, какие суда могут ходить в околополярных водах, корма. На Icon Yachts ее перетонн нового чтобы минимизировать воздейработали и трансформировали ствие на микроклимат региона. в гигантский пляжный клуб металла

71

LEGEND ICON

Legend сертифицирована по стандартам PYC и IMO Polar Code для путешествий в Антарктиде

72

Коммерческую вертолетую площадку можно использовать как огромный лаундж

73

LEGEND ICON

У яхты эклектичный интерьер в стиле шато в горах Швейцарии

74

ные, две VIP, а апартаменты владельца вынеОгромная работа проделана над внутренсены на отдельную палубу. Каждая из 13 кают ним миром Legend. В результате суровый эксимеет свой характер и особое оформление. плорер обзавелся интерьером в стиле шато в горах Швейцарии или уютного охотничьего На главной палубе размещен уютный домика в Канаде. Веркерк лично придумал и комфортный салон. Секреты его успеха – концепцию, выбрал материалы и способы камин, виски-бар и сигарная комната. На отделки, создал новую планировку и нашел верхней палубе – дополнительный салон компанию, когда воплотила в жизнь его смес большими окнами и прекрасными видами лые задумки. Важнее всего, учитывая упор на все стороны. Если погода во льдах вдруг на чартерных клиентов, было сделать актусовсем некомфортная, то время можно скоальный и современный интерьер в морской ротать в кинотеатре на 14 мест, заняться стилистике, который бы не надоедал гостям, спортом в тренажерном зале с обзором или даже если они отправятся в длительную эксрасслабиться в балийском спа с сауной и маспедицию и будут проводить внутри сутки сажным кабинетом на нижней палубе. напролет. И это получилось! «За каждой двеЕстественно, в любом путешествии на рью гостей ждет сюрприз», – суперяхте не обойтись без дополГлавное говорит владелец. нительных развлечений. У Legend Только четыре гостевые направление «игрушек» в избытке: от привычкаюты сохранились из ориных в общем-то тендеров до двух странствий гинальной конструкции, и то снежных мотоциклов и трехместLegend – их полностью переде ла ли. ной подводной лодки U-Boat Worx Остальные девять – абсолютно C-Explorer, которая погружается полярный новые. Десять кают стандартна глубину до 300 метров и может

круг

ДАННЫЕ Длина

77,4 м

Ширина

13,6 м 6,4 м

Осадка Валовый тоннаж

2240 т 466 000 т

Топливо Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость Запас хода

Рефит прибавил 3,6 метра к длине Legend – у нее появился пляжный клуб

26 17,5 узлов 10 узлов

7640 морских миль

Экстерьер

Diana Yacht Design

Интерьер

Verkerk Yachting Projects

75

LEGEND ICON

Оригинальное судно построено в 1974 году для Советского Союза

К

орабль, который впоследствии стал суперяхтой Legend, спущен на воду в 1974 году. Его разработали и построили на верфи IHC Verschure в Амстердаме. Это одно из четырех ледокольных судов типа «Геракл», предназначенных для Советского Союза. Изначально длина составляла 72,5 метра, дедвейт – 740 тонн, валовая вместимость – до 1800 регистровых тонн. Оно использовалось как буксир-спасатель с автономностью плавания до 18 суток, без ограничения районов плавания для дальней буксировки крупнотоннажных судов водоизмещением до 80 тысяч тонн, спасения терпящих бедствие судов, выполнения подводно-технических работ и так далее. До конца 90-х корабль служил под именем «Гигант» в Мурманском морском рыбном порту. Затем оно было выкуплено частным владельцем и в 1999-2003 превращено в суперяхту Giant. В начале 2010-х его приобрел нынешний владелец Ян Веркерк и вернул на родину – в Нидерланды. Яхта завершила комплексный рефит на верфи Icon Yachts в 2016 году.

76

в неделю. Яхта находится в управза день совершить до семи На борту лении у Camper & Nicholsons.

45-минутых вылазок. Суперяхта Компани я так же пред лагает оборудова на коммерческой Legend ее в чартер в Южной Америке, вертолетной площадкой в коресть даже Гренландии и Норвегии. мовой части палубы владельтрехместная ца. Она выдерживает шестиУс п е ш н о с п р а в и в ш и с ь местный Eurocopter EC135. с ответственным заданием, Icon подводная Дополнительно есть второй, Yachts, в свою очередь, полулодка более компактный вертолет. чила заказ на новый интересПроект Legend себя оправдал ный рефит. Ледокол Sanaborg, на 100%. Это одна из немногих суперяхт такого построенный в Нидерландах в 2012-м, калибра, доступных в аренду для путешествий с июля прошлого года находится на верфи. в Антарктиду. Спрос очень высокий, несмоСо стапелей Icon он сойдет как 68-метровая тря на солидную цену – 550 тысяч долларов суперяхта Project Ragnar n

77

Mogambo Nobiskrug

Прогулка по саванне ТЕКСТ Георгий Тимофеев ФОТО Bruce Thomas

78

Верфь Nobiskrug принадлежит к элите мирового яхтостроения и один из ее лучших проектов – 73,5-метровая суперяхта Mogambo подтверждает высокий статус немецкой верфи

79

Mogambo Nobiskrug

Н

а верфях Северной Европы по традиции производятся самые большие и прорывные мегаяхты. Их немного, но все они на слуху. От них всегда ожидают чего-то особенного, необычного, пронизывающего насквозь мощью, стремительностью дизайнерского и технологического импульса. В такой элитарный немецко-голландско-норвежский клуб заслуженно входит верфь Nobiskrug. Ее точно вспоминают одной из первых, когда где-то в мире будущий владелец задумывается построить суперяхту премиум-

80

Яхта была построена с прицелом на чартерный рынок

Mogambo – третья в успешной линейке 73-метровых суперяхт от Nobiskrug

класса длиной, скажем, метров за 70. Ничего удивительного нет. История и репутация Nobiskrug идеальна. Верфь Nobiskrug работает на севере Германии в Рендсбурге на берегах реки Айдер более сотни лет. Как обычно, начиналось все с коммерческих судов, паромов, торговых и военных кораблей. За годы работы верфь построила около восьмисот лодок! На суперяхты она переключилась, кстати, относительно недавно, зато как быстро взялась за дело. Первой с ее стапелей сошла в 2000 году 92,5-метровая Tatoosh, названная в честь вождя индейцев мака из американского штата Вашингтон. На момент постройки она была 12-й самой длинной яхтой в мире. Для тех времен это был прорыв: пять палуб, баскетбольная площадка, два вертолета и даже парусник в гараже. Проекты, которые последовали за Tatoosh, вызвали не меньший резонанс: Triple Seven, Siren (первая в мире яхта со складной вертолетной площадкой, которая к тому же трансформируется в сандек, танцпол или сцену), Jamaica Bay, Sycara V, Sapphire и так далее. Особую известность верфи принесло умение работать как с классическими материалами, так и с современными, в том числе композитом. «Мы строим яхты из стали с применением стеклопластика, – говорил в интервью менеджер Nobiskrug Марк Вельтхаус. – Корпус и несущие элементы надстройки металлические, а стилистические детали и сложные вырубки делаются из композита. Это дает дизайнерам простор и гибкость при проектировке».

Наиболее успешная для верфи платформа 73,5 метра. Первой на ней построили Siren в 2008-м. Следом Sapphire. Третьей в линейке, и седьмой в общей сложности для Nobiskrug была как раз Mogambo. «Она спроектирована в соответствии со специфическими пожеланиями владельца, приоритетом было гарантировать привлекательность яхты для чартерного рынка, – вспоминает капитан Филип Уолш. – В связи с этим в планировке огромные, даже по меркам судов длиной 70+ метров, открытые зоны. Немецкий первоклассный инжиниринг показал себя во всей красе. Яхта очень комфортно ощущает себя на воде, она достаточно быстрая с максимальной скоростью 17,5 узлов и выглядит стильно – вроде бы агрессивно, но с другой стороны – изысканно». Экстерьером и интерьером яхты занималась студия Reymond Langton Design. Стилистически с точки зрения внешнего облика Mogambo отличается от предшественниц. До сих пор лодка смотрится актуально. У нее светло-серый корпус с отливом в бирюзу. Такой иногда бывает у морской воды в апреле. Надстройка – снежно белая. Причем на ней тоже есть серые элементы. Очень интересно и свежо смотрятся геометрически правильные разрезы окон и наклонные «жабры» на бортиках сандека, явно вдохновленные спорткарами. При проработке декора ключевой темой выбрали Африку. Дело в том, что слово mogambo на языке одного из племен означает «великий». Так еще, кстати, называется знаменитый фильм 1953 года с Кларком Гейблом в главной роли. Его

81

Mogambo Nobiskrug

82

Африканские корни названия яхты отражаются в интерьере – темном, мужественном и очень фактурном

Даже в обеденной зоне в основном салоне Mogambo источает дух странствий и рискованных приключений

действие разворачивается в саваннах Уганды, Танзании и других стран. Все это дизайнеры переосмыслили и выдали очень силовой, мужественный интерьер в темных тонах. Яхта настраивает на приключенческий лад. Так, например, в главном салоне с темным, почти черным полом и деликатным освещением оборудован бар, лицевая часть которого оформлена плетеной кожей. Сидя за таким, легко почувствовать себя где-нибудь в Ботсване, а не у берегов Антиба. Но выбранные для интерьеров темные тона совсем не давят. Напротив, за счет высоких потолков и больших окон пространство выглядит огромным и воздушным. Открытые зоны яхты просто феноменальные. Подтверждаются слова капитана Уолша. Крупнейший лаундж на борту на корме главной палубы. Аналогичный, но поменьше на верхней. Сандек с лежаками, обеденной зоной и джакузи очень просторен и универсален. При желании его можно полностью закрыть от солнца тентами и даже превратить в открытый кинотеатр. По центру сандека размещен компактный тренажерный зал, защищенный стеклами от ветра и возможной непогоды. Для гостей есть и пляжный клуб, и это целая спа-зона с прямым доступом к воде.

83

Mogambo Nobiskrug

Мощный внешний облик яхты с деталями от спорткаров до сих пор считается эталонным

84

Мастер на борту Mogambo находится в привилегированной позиции на носу главной палубы. Он простирается от борта до борта, а это почти 12 метров, и буквально купается в солнечном свете – спасибо окнам в пол, выстроившимся по бортам. А еще в апартаментах владельца есть терраса, открывающаяся в море. Одна VIP-каюта находится на верхней палубе, а еще четыре на нижней. Кстати, чем выше, тем интерьер словно

больше расслабляется. Верхний салон тоже с большими окнами, с белым мягким ковром, светлыми диванами и креслами. Об Африке здесь напоминает кофейный столик, словно высеченный из единого древесного слэба. Так как яхта предназначена для сдачи в чартер, у нее в запасе много «игрушек», чтобы держать гостей в тонусе. У Mogambo есть все, что можно пожелать в расслабленном круизе. Это и тендеры, и водные мотоциклы, и даже надувная горка, имитирующая аквапарк. Успех Mogambo закреплен двумя престижными наградами. Она, как и многие другие творения Nobiskrug в разное время, была признана моторной суперяхтой-2013 в категории свыше 1300 гросс-тонн по версии World Superyacht Awards, а также получила приз за лучший дизайн зоны отдыха для гостей за сандек от ShowBoats Design Awards. После Mogambo верфь спустила на воду 73,5-метровую Project 783, которая напоминает «африканку», но у нее более обтекаемые формы корпуса, а интерьер вообще отличает-

ся разительно: он выполнен в светлых тонах в современном азиатском стиле. После этого Nobiskrug передала владельцу 73-метровую Odessa II и переключилась на главный проект в своей истории. Речь про гигантскую парусную суперяхту – A. Лодку длиной почти 143 метра и шириной 25 метров верфь достроила в 2017 году. Спроектировал ее великий Филипп Старк. Тоннаж судна превышает 12600 гросс-тонн. Она настолько уникальна и секретна, что пока верфь не раскрывает детали ее интерьера, а мир знает ее по обрывочным фотографиям снаружи. Из новых проектов Nobiskrug следует выделить 77-метровую суперяхту, контракт на строительство которой был подписан в апреле 2018 года. Пятипалубное судно с экстерьером из будущего от Winch Design и интерьером от Sinot Exclusive Yacht Design будет готово к 2021 году. Еще одна любопытная новость – сотрудничество Nobiskrug с Wally (Не роботом из мультика, а еще одной верфью с футуристичным воплощением лодок). Обе компании представили на боут-шоу в Монако 2017 свое видение 83-метрового эксплорера с громадной верхней палубой. Говорят, на ней смогут поместиться сразу два бассейна длиной до 20 метров. Зная визионерский талант главы Wally Луки Бассани и мастерство Nobiskrug, можно не сомневаться – это будет что-то с чем-то! n

ДАННЫЕ Длина Ширина Осадка Валовый тоннаж Кол-во гостей Макс. скорость

73,5 м 12 м 3,65 м 1682 т 12 17,5 узел

Крейсерская скорость 14,5 узлов Запас хода 4000 морских миль Экстерьер / Интерьер

Reymond Langton Design

Морская архитектура

Nobiskrug

85

JUST J'S Hakvoort

86

Счастливый случай ТЕКСТ Владимир Петров

ФОТО Dick Holthuis and Kaj ter Borgh / Nassau, Bahama’s, copyright Hakvoort/Sinot

Флагманская суперяхта верфи Hakvoort – 61-метровая Just J’s – ознаменовала новую для компании эру. Однако этого могло и не случиться, если бы не благоприятное стечение обстоятельств

87

JUST J'S Hakvoort

H

akvoort – небольшая верфь из деревни Монникендам, что примерно в восьми километрах от Амстердама. Семейное в нескольких поколениях предприятие много лет строит яхты. В 1919 году его основатель Альберт Хакворт купил площадку, первый корабль на которой заложили еще 1780 году. Так что историей и традицией тут пропитано все до последнего гвоздя. В 2012 году верфь произвела масштабную реновацию и в частности обзавелась новым доком, где можно строить яхты длиной до 65 метров. После этого хода и на волне успеха от нескольких добротных лодок длиной 40-45 метров Hakvoort получила заказ на судно, которому в судьбе компании было суждено сыграть важнейшую роль. 61-метровую суперяхту с современным экстерьером от одной из самых желанных студий Sinot Exclusive Yacht Design, известной по сотрудничеству с Feadship, заказал для себя клиент из России. Правда, из-за финансового кризиса 2014 года и падения курса рубля ему пришлось в какойто момент из проекта выйти. В результате бизнес семьи Хакворт остался наедине с незаконченным судном, ожидающими оплат подрядчиками и туманными перспективами. Тут наступает время счастливого случая. Через брокеров о проекте узнал клиент, который как раз хотел построить прогрессивную яхту, причем в кратчайшие сроки. Hakvoort и Sinot Exclusive Yacht Design быстро переработали проект с рядом изменений в дизайне – так, как того хотел новый владелец. Всего-то за год верфь достроила свой новый флагман – Just J’s. Действительно всем в этой истории очень повезло. Верфь восстановила силы, вернула заказ и необходимое финансирование.

88

Оформлением Just J's занималась очень модная студия Sinot Exclusive Yacht Design

Владелец всего за год после подписания контракта получил в распоряжение яхту, которая по дизайну и достоинствам не уступает лучшим производителям сегмента 55-65 метров. С точки зрения экстерьера Just J’s напоминает знаменитые проекты Sinot Exclusive Yacht Design, а именно мегаяхты Fountainhead и Musashi от Feadship. От последних новая лодка Hakvoort взяла ряд элементов: классический профиль, точеные и элегантные линии корпуса и надстройки, а также ровные ряды огромных и крайне сложных в изготовлении окон практически без перегородок. «Из-за размера и изогнутой формы надо было правильно рассчитать давление на окна, – вспоминает менеджер проекта со стороны Hakvoort Марк ван Дитсхейзен. – Их нам в результате поставил подрядчик из Голландии, у которого мы обычно заказываем зеркала, а окончательную форму придавали в Германии». За счет идеальных пропорций надстройки и корпуса Just J’s со стороны выглядит даже больше, чем на 61 метр. Важнейшую роль в этом «обмане зрения» играет то, что не

89

JUST J'S Hakvoort

Салон Just J's выполнен без перегородок, что в сочетании с большими окнами делает его еще более внушительным

слишком свойственно яхтам в этом размере. У нее не четыре, а сразу пять палуб. В результате – объем интерьера превышает 1100 валовых регистровых тонн. Интерьером Just J’s занималась та же студия Sinot Exclusive Yacht Design. Сильнейшее преимущество Hakvoort сейчас – собственная мастерская по производству высококлассных интерьеров Unlimited Interiors в соседнем городе Пурмеренде. Спецы Sinot смогли этот плюс использовать по полной программе. По желанию владельца дизайнеры выбрали в качестве основной темы пляжный дом – светлый, утонченный и неформальный. «Общий стиль всех пяти палуб – современный, – говорит дизайнер Пол Костерус из Sinot Exclusive Yacht Design. – Все внешние зоны перекликаются с внутренними, c лаунджами и каютами, образуя единое пространство, а большие окна гарантируют оптимальный обзор. И самое главное – на борту создана уникальная атмосфера именно этой лодки». Гармонично дополняют друг друга и выбранные для декора материалы и цвета. Так, например, созданы сочетания требовательного и сложного в обработке натурального шелка со льном, мягкой кожи и лакированного дерева, а ослепительно

90

белые тона мебели подчеркиваются контрастом с бежевым и темно-коричневым и морскими мотивами – акцентами голубого, аквамарина и бирюзы. Яхта создана для частного использования и не сдается в чартер. Это наложило определенный отпечаток на планировку. Надо признать, крайне позитивный. Следуя принципу «все лучшее – гостям», владелец попросил коренным образом пересмотреть планировку палуб от главной и выше. В результате на основной палубе разместились: гигантский, но при этом уютный салон, обеденная зона на 14 персон и четыре гостевых каюты и VIP-апартаменты. «Такое расположение жилой секции позволяет гостям чувствовать себя так, словно эта яхта принадлежит им. Это замечательный опыт, и мне приятно, что нам удалось воплотить в жизнь это решение», – отмечает капитан яхты Эрик Эдскорн. Все гостевые каюты очень просторные. В некоторых из них, включая, конечно VIP, – места хватило даже для раздельных раковин в ванных комнатах, отделанных мрамором. Сразу над главной – палуба владельца. Гигантское пространство разделено на три части. На корме – открытая обеденная

Just J's построена по всем канонам надежного голландского яхтостроения

91

JUST J'S Hakvoort

92

ДАННЫЕ 61 м

Длина

11 м

Ширина

3,37 м

Осадка

1150 т

Валовый тоннаж

120 000 л

Топливо

Внешне Just J’s напоминает другие знаменитые проекты Sinot Exclusive Yacht Design

20 000 л

Вода

14

Кол-во гостей Макс. скорость

15,5 узлов

Крейсерская скорость 13 узлов 4 000

Запас хода Экстерьер / Интерьер

Sinot Exclusive Yacht Design Морская архитектура

зона с большим круглым столом. Ближе к центру – лаундж в стиле мужского клуба с классическим баром, но светлой мебелью и яркими подушками. В носовой части палубы – мастер с двумя гардеробами и раздельными ванным комнатами. Вид из каюты владельца просто сногсшибательный и сразу на три стороны. Вдобавок в потолке дизайнеры Sinot сделали световой люк, через который ночью можно смотреть на звезды. Романтика! Из мастера открывается выход на террасу с джакузи и лежаками и удобным диваном для завтрака и утреннего кофе. На этом «фишки» Just J’s не заканчиваются – наоборот. Еще выше располагается домашний кинотеатр с oversized-диваном и мягкими кофейными столиками. На корме бридждека – еще один лаундж alfresco. Мостиковая палуба и сандек за счет дизайнерских решений образуют двухэтажный пентхаус. На самой верхотуре – еще один бар, лежаки и даже бассейн с противотоком. Для команды Just J’s созданы все условия для комфортной работы. Кубрик на нижней палубе состоит из восьми кают, большой прачечной и камбуза. Последний удостоился высочайших похвал от повара. «У меня почти двадцатилетний опыт работы на яхтах, – говорит шеф Кеннет Малинити. – Но на Just J’s луч-

Diana Yacht Design

шая плита из всех, она прекрасно греется, вентиляция работает отлично. К тому же здесь просторно, много места для хранения продуктов. И у меня даже есть свой кабинет». С успешной реализации проекта Just J’s верфь теперь ведет отсчет новой эры с современным дизайном, отражающим дух времени. Скоро место флагмана Hakvoort займет 63-метровая суперяхта, которую достраивают в Монникендаме и спустят на воду в 2018 году. Ее судьба в некотором роде похожа на Just J’s, в какой-то момент заказчик, начинавший стройку, отказался от проекта, после чего верфи пришлось искать другого клиента. И вновь – успешно! Из других хороших новостей Hakvoort – недавний спуск на воду новой 38-метровой суперяхты Soprano. Это восьмой совместный проект морских архитекторов Diana Yacht Design и специалистов по интерьеру Felix Buytendijk Yacht Design.

Soprano выполнена в стиле классических яхт прошлого века с круглой кормой и элегантным интерьером, напоминающим британские и американские яхт-клубы – с черно-белыми фотографиями старинных парусников, темным деревом, расслабленной мебелью в бело-голубую полоску n

93

ROMA VSY

94

Вечная ТЕКСТ Алексей Береговой ФОТО VSY

классика Вторая суперяхта верфи VSY 62-метровая RoMa как Моцарт или Вагнер. Она никогда не выйдет из моды

95

ROMA VSY

B

иареджо для индустрии суперяхт – все равно что Неаполь для пиццы. Производителей столько, а конкуренция такая острая, что диву даешься. И тем не менее на богатых просторах встречаются отдельные компании, которые своим высочайшим профессионализмом, качеством, вниманием к деталям выбиваются из ряда вон. В Виареджо есть свои лидеры. В их числе, безусловно, верфь Viareggio Superyachts. Со дня основания в 2004 году VSY стремится опережать время. Когда в начале века все пытались строить побольше и помощнее, ее руководители пошли наперекор всеобщему мнению. Перед ними стояла более глобальная, стратегическая цель. А именно – делать суперяхты настолько инновационные и технологически продвинутые, чтобы минимизировать влияние на окружающую среду и чтобы на протяжении многих лет они оставались актуальными. Без компромиссов по качеству, естественно. Поэтому в конструкции лодок VSY использует по максимуму перерабатываемые материалы и специальные фильтры для очистки воды и выхлопов, ставит дополнительные электрические двигатели, систему позиционирования без якоря (и как следствие – без вреда грунту), собирает энергию от генераторов, подогревая

96

RoMa – вторая яхта VSY на 62-метровой платформе

Экстерьер разрабатывал знаменитый специалист по крупным проектам Эспен Оэйно

воду на борту и так далее. Неудивительно, что все эти «зеленые» инициативы и проекты принесли верфи престижный сертификат RINA Green Plus Yacht. Самая, наверное, знаменитая суперяхта верфи – 72-метровая Stella Maris (подробнее о ней – в SuperYacht №2) с очень солидным даже для своей длины регистровым тоннажем более 2100 гросс-тонн, потолками под три метра, окнами в пол, зимним садом и очень редкой на яхтах коммерческой вертолетной площадкой. Впрочем, наибольшей популярностью у клиентов пользуется платформа длиной 62 метра. На ней как раз построена RoMa. Это второе судно в серии после Candyscape II (сейчас называется Sealyon), выигравшей несколько престижных наград в области яхтенного дизайна. RoMa практически полностью повторяет предшественницу в плане экстерьера, за исключением того, что у нее чуть более узкий корпус. Облик яхты – классический, почти строгий. У нее большая надстройка, которая простирается над большей частью корпуса, что подкрепляет ощущение грандиозности.

97

ROMA VSY

Как и другие яхты VSY, RoMa максимально соответствует понятию ecofriendly

98

Экстерьер для линейки разрабатывал знаменитый специалист по крупным проектам Эспен Оэйно, ответственный за десятки мегаяхт из топовых рейтингов. Усилиями верфи, для которой перфекционизм – важнейшая часть корпоративной культуры, RoMa была оборудована эффективной автоматикой, а также системой динамического позиционирования, что позволяет не использовать якорь, чтобы оставаться на месте, и другими «фишками». Как и другие представительницы семейства VSY, она максимально соответствует понятию eco-friendly. Это подтверждается международным сертификатом ES (то есть Environmental Safety, «безопасная для окружающей среды»). RoMa стала первой суперяхтой в мире, получившей такую высокую оценку от регистра ABS. Также яхта обладает сертификатом RINA Green Star Gold Plus. Планировка яхты – прорывная на время строительства. И до сих пор она остается актуальной и желанной, в том числе на чартерном рынке. Так, в носовой части разместились сразу четыре каюты, включая мастер, – все с огромными окнами, которыми верфь по праву очень гордится. Апартаменты владель-

Планировка яхты – прорывная на время строительства

ца во всю ширину корпуса (а это целых 11 метров) состоят из большой комнаты, ванной и гардероба. Из них открывается вид на 180 градусов! Еще три VIP-каюты разместились ближе к центру. Помимо этого, на главной палубе есть кинотеатр и, конечно, обширный салон с обеденной зоной с круглым столом, welcome-баром и лаунджем. На верхней палубе находится салон чуть меньшего размера, но более уютный. За счет удачного зонирования это пространство имеет несколько назначений и может быть использовано и как второй кинотеатр, и как игровая комната, и как комфортное место для работы. Здесь тоже окна в пол. Панорамный вид открывается фантастический. Рядом с салоном на верхней палубе – еще одна VIP-каюта, а шестая находится на нижней.

Интерьер разработала студия Newcruise, а строили его мастера из немецкой компании Gehr. Newcruise – ведущие дизайнеры 2000-х, в активе которых такие громкие проекты, как 115-метровый эксплорер Luna и 73-метровая Sapphire от Nobiskrug. RoMa очень объемная, тоннаж яхты переваливает за тысячу гросс-тонн. Дизайнеры создали на борту предельно расслабленную атмосферу за счет приглушенных тонов и неформальной мебели. К тому же они внимательно подошли к выбору материалов. В декоре – мадрасский шелк, премиальная кожа, несколько видов натурального камня, эбеновое дерево и так далее. Открытые зоны яхты тоже просторные и удобные. Главные, конечно, – сандек с джакузи и тренажерным залом на свежем воздухе и пляжный клуб на корме. Внушительные

99

ROMA VSY

В распоряжении гостей разнообразные «игрушки» – от привычного тендера до надувной горки

100

ДАННЫЕ 61,8 м

Длина

11 м

Ширина

3,15 м

Осадка

1090 т

Валовый тоннаж

12

Кол-во гостей

17 узелов

Макс. скорость Крейсерская скорость

12 узлов

Запас хода 4500 морских миль Espen Oeino

Экстерьер

International

Интерьер

Newcruise

Морская архитектура

У RoMa есть также отдельная комната с оборудованием для дайвинга

Espen Oeino

International

размеры судна позволили вооружить его самыми разнообразными «игрушками». В гараже – три тендера, в том числе стильный Frauscher, водный мотоцикл. У RoMa есть также отдельная комната с оборудованием для дайвинга. Кроме того, лодка оснащена надувной горкой как в аквапарке! Так что веселье для всех гостей гарантировано. После Sealyon и RoMa успешная серия VSY получила продолжение. В 2016 году третья «сестра» была продана владельцам. Она будет построена на той же платформе, но станет чуть длиннее предшественниц – VSY 64M вырастет до 64 метров. Экстерьер для нее выполнил вновь Эспен Оэйно. Маэстро обновил линии надстройки и корпуса, которые теперь выглядят еще более внушительно. А вот интерьером занимается французская студия Darnet Design. Судя по первым изображениям, внутри основной темой яхты будет море и все, что с ним связано. Новинку спустят на воду в 2019 году. VSY, в свою очередь, не ограничивается традиционными для себя судами. На выставке в Форт-Лодердейле осенью 2017 года она показала первый для себя проект эксплорера.

67-метровая суперяхта с огромной свободной площадкой на корме и хищной надстройкой разработана вместе с проверенной студией из Милана Hot Lab. На Palm Beach Boat Show были представлены новые рендеринги этой лодки, а компания IYC названа центральным агентом для американского рынка n

101

Ouranos ISG

102

Божественная ТЕКСТ Владимир Петров ФОТО THE ITALIAN SEA GROUP

натура

50-метровая Ouranos от Italian Sea Group – образец стильной и прогрессивной суперяхты, созданной с прицелом на чартер

103

Ouranos ISG

В

близком к нынешнему составу Italian Sea Group сформировалась в 2011 году. Тогда произошло объединение компаний Tecnomar и Admiral, а производство сконцентрировалось в Марине ди Каррара на новой верфи. Синергия двух брендов оказалась настолько эффективной, что в кратчайшие сроки группа представила несколько новых серий парусных и моторных лодок, которые соответствуют самым жестким требованиям клиентов. Последним они так понравились, что книга заказов ISG расписана теперь больше чем на год вперед. Ядром новой философии верфи стала серия Admiral C Force. Первой яхтой, построенной в ее рамках была 50-метровая Ouranos. Ее заказчик – опытный судовладелец и давний клиент компании. Раньше ему принадлежала 45-метровая лодка от бренда-побратима Tecnomar. Предсказуемый шаг вперед он сделал внутри «семьи». Приступая к реализации проекта, владелец четко понимал, зачем ему яхта, какой она должна быть, чтобы решать его цели. Большую часть времени он проводит не на борту, а сдает яхту в чартер – в Средиземном море и в частности в Греции.

104

За экстерьер яхты отвечал Юре Букавец из Uniellé Yacht Design

Любовь к этой стране объясняет и выбор названия. Ouranos – так на древнегреческом зовется бог небесного свода Уран. Чтобы максимизировать привлекательность яхты на чартерном рынке, владелец на стадии проектирования принял несколько бескомпромиссных решений по дизайну и планировке.

Ouranos обзавелась огромным пляжным клубом. Он открывается сразу на три стороны: на корме – купальная платформа, по бортам – откидные балконы. Рядом спа-зона с массажным кабинетом и спортзалом. Пляжный клуб предназначен исключительно для развлечений и отдыха у воды от которых гостей ничто не должно отвлекать. Поэтому все тендеры и «игрушки» вынесены на нос. Катера на борту хранятся небольшие: 5 и 3,5 метра. Однако в паре с Ouranos всегда следует chase boat, то есть лодка сопровождения. Это 13-метровая Omega 41, суперскоростное судно от греческой компании Technohull. А вот набор «игрушек»

В паре с Ouranos всегда следует 13-метровая лодка сопровождения от Technohull

105

Ouranos ISG

Внутри для яхты выбрана стилистика «простой роскоши». Не путать с минимализмом!

очень солидный, есть даже мини-субмарина для погружений на небольшие глубины. Большое внимание инженеры уделили звукоизоляции и минимизации вибрации. Это подтверждается сертификатом Comfort Class RINA. В ходе тестирования Ouranos набрала 96 из возможных 100 очков. Более того, по версии RINA ее признали одной из самых тихих суперяхт в мире. Идем дальше. На яхте установлен бассейн на четыре тысячи литров с функцией джакузи, который заполняется чуть больше чем за полчаса. Он находится на сандеке, где помимо этого имеется J-образный диван, обеденная зона в тени от радарной мачты и компактный бар.

Для комфортного использования даже в самую жаркую погоду на яхте установлены четыре мощных независимых системы кондиционирования, четыре же стабилизатора TRAC, нивелирующих качку практически при любой волне и мощные опреснители. А вот скорость в списке приоритетов уступила комфорту. Корпус у Ouranos стальной водоизмещающий. Максимально яхта может идти 17 узлов, зато в экономичном режиме она готова пройти без дозаправки почти 6000 км на 12 узлах. Но если уж захочется острых ощущений, то достаточно пересесть на Omega 41, который выжимает зубодробительные 70 узлов, и умчаться в даль за считанные секунды.

Для большего спроса в чартерах для интерьера выбрали нейтральные тона 106

Планировка соответствует запросам чартерных гостей. Мастер с рядом вертикальных окон, выделяющихся в экстерьере простирается от борта до борта и находится в носовой части главной палубы. Остальные пять кают – практически идентичных – формируют жилую зону на нижней. Яхту нужно было удержать в объеме в пределах 499 гросс-тонн, после которых приходится выполнять более сложную сертификацию, так что этот лимит во многом сказался на форме корпуса Ouranos. За экстерьер яхты отвечал Юре Букавец из Uniellé Yacht Design. До этого его главной работой была 46-метровая суперяхта Soraya, построенная на турецкой верфи Gentech. К слову, это первая в истории яхта длиной до 100 метров с вертолетной площадкой на носу. С учетом указанного выше лимита по тоннажу молодой словенский дизайнер-визионер ограничил

107

Ouranos ISG

ширину Ouranos всего девятью метрами. Такое решение подчеркнуло агрессивный профиль лодки с относительно низкой, прижатой к воде надстройкой, что и сбалансировало ее внешний вид. При этом внутри она очень вместительная и просторная, высота потолков на всех палубах составляет минимум 2,2 метра. Интерьер для Ouranos создал Джанмарко Кампанино. Дизайнер работал в связке с владельцем и собственной студией бренда – Admiral Centro Stile. Кампанино описывает выбранную стилистику как «простая роскошь» и просит не путать это понятие с минимализмом. Интерьер не перегружен деталями, но материалы в оформлении сплошь дорогие, приятные на ощупь, ведь они создают благородный комфорт и уют в любой ситуации уже сами по себе. Речь, прежде всего, о мраморе, искусно обработанной коже и замше, текстиле от ведущих фабрик мира. Палитра тонов в то же время ограничена нейтральными цветами: бежевым, серым, голубым, белым. Опять же, – так лучше для чартерного рынка. Уже давно понятно, что ни одна современная яхта не обходится без огромных окон. Большая часть обширного тонированного осте-

108

Внешний вид яхты сбалансирован за счет узкого корпуса

Корпус Ouranos не только красивый, но и эффективный без дозаправки она может пройти 6000 морских миль

кления Ouranos приходится на главный салон и панорамный лаундж на верхней палубе. Окна здесь – во всю стену, от пола до потолка. Владельцу, кстати, предлагали оснастить главный салон раздвижными окнами, чтобы можно было открывать их в хорошую погоду, дополнительно расширяя пространство. Однако на реализацию ушло бы несколько лишних месяцев, а надо было успеть к сезону. Впрочем, в будущих корпусах C Force, разработкой которых тоже занимается Юре Букавец, такая возможность имеется – было бы желание. Бренд Admiral – локомотив Italian Sea Group, ведь Ouranos только один из проектов. В начале 2018 года верфь спустила на воду эксплорер ледового класса Planet Nine. 75-метровое судно оснащено: вертолетной площадкой для восьмиместного Agusta Grande, отдельной палубой площадью 300 квадратных метров для владельца, кинотеатром и сразу двумя лифтами – для команды и гостей, а также гаражом на пару 10-метровых тендеров Rupert Marine n

ДАННЫЕ Длина 49,6 м Ширина 8,9 м Осадка 3,05 м Валовый тоннаж 499 т Кол-во гостей 12 Макс. скорость 17 узелов Крейсерская скорость 15 узлов Запас хода 6000 морских миль Экстерьер Uniellé Yacht Design Интерьер Admiral Centro

Stile – GMC Architecture Морская архитектура

Admiral

109

POLARIS ROSSINAVI

110

Рецепт успеха

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Alberto Cocchi

Суперяхта Polaris – вторая в серии Prince Shark от востребованной и обласканной экспертами инновационной верфи Rossinavi

111

POLARIS ROSSINAVI

Л

юбая без исключения суперяхта Rossinavi непременно становится большим событием в индустрии. На протяжении последних лет семи именно эта небольшая верфь из Виареджо является настоящим законодателем мод и трендов. В чем секрет? То ли в семейном характере бизнеса, где все менеджеры и сотрудники четко понимают и разделяют корпоративную философию. То ли в том, что бизнес Rossinavi – очень компактный, что позволяет опережать более крупных конкурентов за счет гибкости и «легкости» структуры. Или дело в чем-то другом. Пожалуй, точный рецепт успеха не знает никто, кроме, наверное, руководства компании, семьи Росси. Так или иначе, компания растет, развивается и, что самое главное, очень четко выполняет свою работу. Примечательно, что, сохраняя фамильные черты, каждая суперяхта Rossinavi обязательно обладает какой-то своей ярко выраженной «фишкой». Возьмем, например, ее первый по-настоящему громкий проект – 70-метровую

112

Numptia. Спущенный на воду в 2011 году флагман поразил невероятным интерьером, на несколько лет опередившим рынок. Как в нем удалось со вкусом сочетать парчу, эбеновое дерево, мрамор, кожу морского ската, муранское стекло и даже серебряный аргентан (сплав меди, цинка и никеля. – Прим. ред.) – одному Богу известно, но удалось же! Или 49-метровая Vellmari с вертикальными окнами-жабрами. Еще были 39-метровая Taransay, внешне похожая на пароход из 1930-х годов, а также безумно красивая Aurora с уникальным вин-

Выдающийся элемент конструкции – гигантский сандек со стильным хардтопом и водопадом

Polaris – вторая суперяхта на платформе Prince Shark

ным шкафом на 500 бутылок (подробнее о ней читайте в SuperYacht №3 – Прим. ред.). Примерно до 2015 года Rossinavi специализировалась на кастомных проектах, но затем нащупала свою нишу, в которой сейчас она чувствует себя максимально комфортно. Это, впрочем, не значит, что компания ограничивается только одним размером, но в нем по уровню исполнения, инновациям и другим факторам равных фамилии Росси почти нет. Так вот «коронная» длина верфи сейчас – в районе 50 метров, золотая середина. Героиня этого материала Polaris – четко в такую философию вписывается. Это вторая суперяхта на платформе Prince Shark после Param Jamuna IV. Она стала всего лишь третьей в истории верфи серийной лодкой. По дизайну полностью алюминиевая Polaris похожа на

предшественницу. У нее геометрически выверенный профиль с хищными разрезами окон. Но все же Polaris более продвинутая по многим параметрам. Дизайн вновь выполнила студия Team for Design под руководством Энрико Гобби, которой принадлежит авторство таких знаковых яхт Rossinavi, как, например, Vellmari и Endeavour II. Морскую архитектуру прорабатывало бюро Arrabito Naval Architects. В тандеме им удалось выжать из концепта максимум, в том числе благодаря использованию облегченных материалов. По сравнению с Param Jamuna IV новинка, используя те же моторы MTU мощностью 3460 л.с., развивает скорость на 1 узел быстрее (ее «максималка» – 24 узла) и без дозаправки может, по официальной информации верфи, пройти на 300 миль больше (запас хода Polaris –

113

POLARIS ROSSINAVI

3800 морских миль). Оба показателя – очень внушительные для полуводоизмещающей суперяхты такого размера. При разработке концепта дизайнеры старались расширить до предела объемы интерьера, но в то же время было очень важно сохранить сбалансированные линии яхты с небольшой по сравнению с корпусом надстройкой и не выйти за лимит в 500 гросс-тонн. Владелец, как и многие клиенты Rossinavi, – молодой бизнесмен. Поэтому неудивительно, что интерьер яхты от Team for Design – очень современный и элегантный. Кремовый и белый легли в основу используемой палитры, а акценты расставлены за счет мощных вкраплений – бордового, темно-коричневого, насыщенного серого и других цветов и оттенков. В оформлении – преимущественно мебель, сделанная по индивидуальному заказу специально под

лодку, а также роскошные материалы: эбеновое дерево, клен, первоклассная кожа, мрамор, муранское стекло, кристаллы Сваровски. Все ткани для Polaris – от студии Armani Casa. Интерьер украшают и предметы искусства – как современного, так и классического. В частности, на борту использованы картины XVIII века из личной коллекции владельца. Планировка Polaris отличается от Param Jamuna IV. У последней в носовой части на главной палубе было два равнозначных мастера, а в центре судна размещался огромный лифт. В случае с Polaris от лифта отказались вообще, на носу не стали ничего делить и просто предусмотрели огромные апартаменты владельца от борта до борта с большой ванной, кабинетом и откидным балконом. А вот нижняя палуба осталась без изменений – здесь четыре удобные гостевые каюты на миделе. На главной

В отличиИ от своей «сестры» Param Jamuna IV у Polaris вообще нет лифта

114

В интерьере от Team for Design роскошные материалы, предметы искусства и текстиль Armani Casa

115

POLARIS ROSSINAVI

палубе – просторный, светлый основной салон с окнами в пол и без перегородок, так что ничто не закрывает обзор, а на верхней оборудован мини-кинотеатр. Открытые зоны – настоящее достояние Polaris. Прежде всего, отметим гигантский сандек из трех секций. В носовой части – бар и мягкий диван, в кормовой – терраса с 3,5-метровым спа-бассейном со стеклянными стенками, водопадом и рядом лежаков. Центральную секцию сандека занимает гигантский панорамный лаундж, закрытый сверху брутальным черным хардтопом, а по бокам – диагональными стойками. Это неформальное пространство с пляжной плетеной мебелью, уютными креслами и складными кофейными столиками со сте-

116

клянной поверхностью и бортиками из лакированного красного дерева. Дополнительные и очень комфортные зоны на открытом воздухе есть и на главной, и на верхней палубах, а еще у Polaris большой пляжный клуб и приличный гараж для тендера и «игрушек».

Prince Shark продолжает победную поступь. После Polaris на воду спущена уже третья лодка в серии от Team for Design и Arrabito Naval Architects. Немного меньшая по размеру, чем предшественницы, 48,5-метровая N2H имеет очень важное отличие от «сестер». Если те алюминиевые и с полуглиссирующими корпусами, то новинка выполнена в версии с водоизмещающим корпусом из стали, а линии ее корпуса более мягкие, скругленные, обтекаемые n

ДАННЫЕ 48 м

Длина

8,8 м

Ширина Осадка

3,15 м

Валовый тоннаж

500 т 45 000 л

Топливо

5600 л

Вода

12

Кол-во гостей

24 узлa

Макс. скорость Крейсерская скорость

19 узлов

Запас хода 3800 морских миль Экстерьер / Интерьер

Team for Design

Морская архитектура

Arrabito Naval Architects

Максимальная скорость Polaris – 24 узла!

На фото справа: апартаменты владельца на главной палубе раскинулись от борта до борта

117

BOOKENDS HEESEN

число

Счастливое

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Еmilio Вianchi, Jeff Brown

Book Ends – 13-я суперяхта в популярной 47-метровой серии от Heesen Yachts

118

B

ерфь Heesen Yachts в этом году отмечает 40-летие. Юбилей компания встречает в отличной форме. Книга заказов забита под завязку. Статус одного из ведущих производителей полусерийных суперяхт неоспорим. Ей практически не найдется равных в сегменте 45-55 метров не только в родной Голландии, но и по всему миру. За свою историю верфь спустила на воду в общей сложности более 180 лодок. Одновременно она ведет строительство порядка десяти яхт. Причем примерно поровну распределяется соотношение semi-custom и полностью индивидуальных проектов. Из-за своего географического расположения Heesen ограничена в размерах суперяхт, которые может производить. Верфь находится на юге Нидерландов, в провинции Северный Брабант, то есть на почтительном расстоянии от моря. От большой воды ее отделяет цепочка каналов и девять мостов над ними. Это накладывает лимит на максимальную высоту лодок. С другой стороны, Heesen исторически сконцентрировалась на определенных размерах и использовала любую возможность для улучшения.

119

BOOKENDS HEESEN

Так в своей нише она достигла высочайшего уровня, которым славится. Потребности заказчиков растут. Еще пять-семь лет назад верфь предлагала минимальную платформу 35 метров. Сейчас «входная» длина составляет уже 42 метра. Максимальный размер суперяхты, которую в настоящий момент может построить Heesen – 80 метров. Сегмент полусерийных яхт, в котором так преуспела верфь, идеален для владельцев, желающих сэкономить время и деньги. С нуля они строятся примерно за два с половиной года на спроектированной и протестированной платформе. А полностью кастомные – от трех лет. Согласитесь, солидная такая разница. Сложнее кастомизация, ведь больше доплата. Зачастую бывает и по-другому. Верфь, чувствуя высокий спрос на определенную модель, инвестирует собственные средства, не дожидаясь владельца, а потом выставляет практически готовый продукт на рынок. Так и получилось в случае с новейшей суперяхтой Book Ends в очень успешной 47-метровой серии от Heesen Yachts.

120

Ее приобрел опытный владелец из США, чтобы путешествовать по Средиземному морю. Раньше у него было порядка 15 разных лодок. В последнее время, например, суперяхты Westport, в том числе 40-метровая. Но даже она была сделана из композита и не подходила для длительных круизов, не говоря о трансокеанских переходах. Из-за ограниченности во времени владелец выбирал из проектов, построенных on spec и готовых к передаче за считанные недели. Его выбор пал на 47-метровую яхту с кодовым названием Project Ruya, которую он впоследствии переименовал в Book Ends. Интересно, что клиент на самом деле рассчитывал приобрести яхту длиной

более 50 метров. Однако оказалось, что в проекте Heesen, несмотря на более компактные размеры, есть все, что ему нужно.

Book Ends – 13-я (вдумайтесь только!) в 47-метровой серии от Heesen. Первой построена яхта Yalla в 2004 году. Тогда серия вовсе и не планировалась, вспоминают в компании. Но следующие корпуса не заставили себя ждать. Серия оказалась настолько хорошей, что даже основатель верфи Франс Хисен выбрал для себя именно ее. Для него в 2012 году была построена Lady Petra. Все лодки на этой платформе, впрочем, отличаются друг от друга. Каждая получала новые элементы, в особенности эволюционировали окна. В более свежих моделях площадь остекления значительно больше благодаря применению собственных разработок. Кроме того, несколько лет назад инженеры провели масштабный рестайлинг серии. Линии стали более динамичными и уверенными, надстройка – весомой. Первой представительницей обновленной серии стала Elena. Ее высоко оценили эксперты, вручив премию World Superyacht Awards 2015 как лучшей водоизмещающей яхте длиной более 44 метров и объемом до 500 гросс-тонн.

Book Ends достойная носительница традиций верфи и серии. У нее водоизмещающий стальной корпус с бульбом, надежный и устойчивый. За его дизайн отвечала студия

У яхты классический современный экстерьер стальной Heesen от Omega Architects

Нововведение Books Ends по сравнению с серией – треугольная матча в форме плавника

121

BOOKENDS HEESEN

Авторы стильного интерьера студия Bannenberg & Rowell

Тема светлого интерьера с оранжевыми «пятнами» – кинетическая энергия и движение

Omega Architects, давно работающая с Heesen. Инженеры переработали окна в носовой части главной палубы. Еще одно нововведение стилистическое. Яхта получила мачту треугольной формы. Она напоминает плавник синего кита. Естественно, за счет эффективного проверенного корпуса мореходные качества суперяхты не поддаются сомнению. Она оснащена двумя дизельными двигателями MTU и способна разогнаться до 15 узлов. На экономичной скорости 12 узлов запас хода – 4000 морских миль. Как раз то, что было нужно владельцу. «Качество постройки яхты потрясающее, это лучшее проявление голландского судостроения, – отметил капитан Book Ends, совершив на ней первый переход из Нидерландов к Гибралтару. – Судно очень маневренное и быстро реагирует на команды. Управлять таким одно удовольствие». Современный интерьер Book Ends создан бюро Bannenberg & Rowell. Его ключевая тема – кинетическая энергия, говорят дизайнеры. «Идея постоянного движения легла в основу проекта, – комментирует Дики Банненберг. – Выбранный стиль – сила и спорт. В отделке доминируют технологичные материалы в необычной обработке, свежие и светлые цвета, интересная графика. Все это отражает прогрессивный характер верфи Heesen». И правда, интерьер очень светлый, но при этом атмосферный и запоминающийся яркими деталями. Особенно часто на борту встречается оранжевый цвет пледов, подушек, кожи и тентов над открытыми зона-

122

ми. Сами владельцы практически ничего в дизайне не меняли. Оформление им понравилось сразу же. Они лишь избавились от лишней мебели, попросили сделать дополнительное регулируемое освещение, чтобы одни и те же зоны использовать по-разному, играя со светом и тенью, а также установили предметы искусства из своей коллекции. Жилая зона из пяти кают рассчитана на 10 гостей. Четыре каюты находятся на нижней палубе. Мастер во всю ширину корпуса разместился на главной палубе. В нем огромная ванная комната. Такая же была на одной из предыдущих яхт в серии Blind Date. Сама ванная установлена по центру, а по бортам раздельные раковины и душевая кабина. Интересно, что на 47-метровой Heesen можно даже отвести под владельца целиком верхнюю палубу, как это было реализовано, например, на предшественницах: Lady Petra и Celestial Hope. На Book Ends это пространство занято панорамным лаунджем. На главной палубе Book Ends – большой салон без перегородок. Это единое пространство, насыщенное естественным светом. К нему примыкает удобный камбуз, где даже есть

123

BOOKENDS HEESEN

ДАННЫЕ Длина

46,7 м

Ширина

8,85 м 2,9 м

Осадка

499 т

Валовый тоннаж

10

Кол-во гостей Макс. скорость

15 узлов

Крейсерская скорость

12 узлов

Запас хода 4000 морских миль Экстерьер

Omega Architects

Интерьер Bannenberg & Rowell Морская архитектура

обеденный уголок с баром для неформальных семейных завтраков. Но используется он, конечно, исключительно в плохую погоду. Для хорошей Book Ends предлагает открытые палубы площадью 185 квадратных метров. В придачу к лаунджам на носу и корме, которые можно закрыть пляжными зонтиками, есть роскошный сандек в 83 «квадрата» с джакузи, шикарным С-образным диваном и баром.

Heesen Yachts не устает набирать обороты. Сейчас она строит более десяти суперяхт. Спуски на воду распланированы до 2022 года. После успешной презентации на прошедшей выставке в Монако верфь получила ряд важнейших масштабных заказов. Недавно был подписан контракт на строительство 80-метровой Cosmos. Будущий флагман с быстрым водоизмещающим корпусом от Van Oossanen спроектирован британской студией Winch Design. Мегаяхта сможет разгоняться до невероятных при своих внушительных размерах (1700 гросс-тонн – рекорд Heesen) 29 узлов и станет самой большой и быстрой полностью алюминиевой моторной яхтой в мире. Главные «фишки» Cosmos: полноценная вертолетная площадка, которая превращается в открытый кинотеатр, пляжный клуб с баром и семиметровый бассейн с искусственным течением на сандеке. Она будет готова в апреле 2022 года. В феврале еще один клиент купил

124

Van Oossanen

проект Falcon. 60-метровое судно станет самой большой стальной суперяхтой в истории верфи. Спуск на воду планируется в 2021 году. Если заглянуть в чуть менее далекое будущее, то в 2019-м Heesen достроит и передаст владельцам 50-метровую Project Boreas (она представляет инновационную платформу, на которой создана первая в истории верфи гибридная суперяхта Home) и 56-метровую Project Neptune. Последняя уникальна тем, что это первый совместный проект Heesen и студии H2 Yacht Design n

Book Ends готова к длительным путешествиям – без дозаправки она проходит до 4000 морских миль

125

Virtus 44Mengi Yay

Дорога

к подвигу V i r t u s M e ngi Y ay

ТЕКСТ Георгий Тимофеев ФОТО Mengi Yay

Верфь Mengi Yay строит свою самую прогрессивную суперяхту, 44-метровую Virtus, которая отличается очень просторным интерьером. Она на 30% вместительнее аналогов и уникальна для своего сегмента «фишками». Спуск на воду запланирован летом 2019 года 126

P

ывок турецкого яхтостроения в последние десять лет – одно из наиболее интересных в этом веке явлений в мировой морской индустрии. Факторов, способствовавших такому яркому прорыву, много. Это и превосходные условия в свободных экономических зонах, где расположены многие верфи; освобождение от ряда налогов и пошлин компаний-резидентов, в особенности экспортных; и богатые корабельные традиции. Турция, а прежде Османская империя испокон веков обладала флотом, зона влияния которого распространялась от Черного и Средиземного морей до Индийского океана.

Не будем забывать и о том, что турецкое яхтостроение очень четко прочувствовало момент, когда после кризиса 2008 года просел европейский рынок. Производители в Италии, Германии, Нидерландах, Франции долго приходили в себя. Турция же среагировала моментально и выстроила предложение «под клиента». И если в начале 2000-х качество здесь все же не всегда было стабильным, то сейчас ситуация кардинально поменялась. Местные инженеры, дизайнеры, специалисты прошли обучение и стажировки на ведущих мировых верфях, у них лучшие поставщики материалов, оборудования, мебели. С ними активно сотрудничают

127

Virtus 44Mengi Yay

Верфь основана в 1964 году, а под современным именем Mengi Yay существует с 1985-го

128

самые востребованные дизайн-бюро – достаточно перечислить: Vripack, HotLab, Tommaso Spadolini и H2. И что мы имеем теперь? Турция сейчас стабильно держится в четверке странлидеров по производству яхт по совокупной длине, уступая лишь Италии и Германии и на равных соперничая с Нидерландами. Словом, клиенты проголосовали своими деньгами, поверили и не прогадали. Интересных верфей в Т у рции много. Реально десятки. В особенности продуктивна зона вокруг Стамбула, Тузла. И среди многих ее резидентов в последнее время особое внимание приковано к компании Mengi Yay. Это далеко не новичок в отрасли, свою историю она отсчитывает аж с 1964 года. Основал ее Рамазан Менги. За первые 20 лет с ее стапелей сошли около сотни лодок. Новая эра началась в 1985 году, когда партнером Менги стал Музафер Яй. Собственно, с тех пор верфь и носит название из двух фамилий – все гениальное просто. Совладельцев же трое – сын и внук Рамазана – Хусейн и Мустафа Менги и сам Музафер Яй. Так что это все еще семейный бизнес, несмотря на большой размах и международный успех. С 2006 года компания начала выпуск стальных яхт. Сейчас у нее очень вариативное производство. Она изготавливает как классические моторные суперяхты (это, пожалуй, ключевой сегмент), в том числе стилизованные под траулеры, так и парусники, включая гулеты – традиционный тип турецких судов с двумя или тремя мачтами. Длина лодок колеблется от 19 до 45 метров, но в разработке ряд проектов намного большего размера – до 85 метров.

Cверху – 26-метровая Seleda в стиле navetta, внизу – флагман Mengi Yay – 45-метровая суперяхта Aquarius

На момент публикации журнала флагманом верфи является 45-метровая суперяхта Aquarius, переданная владельцу в августе 2016 года. Проект был реализован всего за 19 месяцев. Это инновационная яхта в стилистике новых «федшипов» со всеми самыми важными и востребованными атрибутами – большими окнами, просторными сандеком и пляжным клубом с балконами на три стороны, террасой в мастере и так далее. При этом ее корпус с вертикальным носом и надстройка сделаны из дерева! Интерьер сделала студия Autoban, а за инжиниринг отвечала голландская студия Ginton Naval Architects. К тому же внутри у яхты, построенной в соответствии со стандартами RINA Comfort (первый случай в Турции), первоклассная отделка и мощная звукоизоляция – все для максимального комфорта гостей. Успех Aquarius подтвердился в прошлом году, когда она была награждена премией The International Yacht & Aviation Awards как лучшая моторная яхта длиной от 40 до 60 метров. Верфь уверенно себя чувствует и в меньших размерах. Например, недавно она за полтора года построила 26-метровую суперяхту Seleda с экстерьером в стиле navetta с широким корпусом, выкрашенным, кстати, в лазурный цвет, и вытянутым носом и тремя палубами. Учитывая, что морская архитектура для платформы уже проработана и тестирована, Mengi Yay планирует превратить ее в серию, а сроки постройки следующих корпусов будут еще меньше, вплоть до 14-16 месяцев. Компания строит и классические суда со стальными корпусами и алюминиевой надстройкой. Из последнего – 34-метровая REM с дизайном

129

Virtus 44Mengi Yay

Верфь планирует превратить проект Virtus в серию

в стиле пляжной виллы от локального бюро Karatas Yacht Design. У нее тоже огромные окна в пол, мастер на главной палубе с двумя балконами и световым люком и шикарный сандек. Важный актуальный проект Mengi Yay – строительство абсолютно новой 44-метровой суперяхты Virtus. Морскую архитектуру для нее сделал тот же Джарон Гинтон из Ginton Naval Architects. Экстерьер и интерьер доверили венецианской студии Venetian Yacht Design, которая сотрудничает с Oceanco, Rossinavi и ISA при участии BTA Design. Virtus, названный так в честь римской богини доблести, напоминает Aquarius. У нее тоже почти вертикальный нос, обширное остекление, харизматичные рубленые линии в корпусе и надстройке. Правда, Virtus сделана из стали и алюминия и у нее еще более стремительный профиль с большей долей футуристичности. «Мы ставили перед собой цель – сделать уникальный дизайн вне времени, который будет актуален не на один-два года, а по-настоящему надолго, – говорит Паоло Досе из V YD. – Линии яхты элегантные и современные, но не экстремальные. Таков наш фирменный почерк. Если посмотреть на наши проекты, которые мы делали еще десять лет назад, то вы убедитесь, что они по-прежнему смотрятся очень достойно. И я уверен, что так произойдет и с Virtus. Мы взяли за основу успешный проект Aquarius и доработали, оптимизировали эту платформу». У Venetian Yacht Design сейчас, кстати, «золотая эра». Пять их проектов длиной от 34 до 43 метров – на стадии строительства, в том числе две с Mengi Yay.

130

У Virtus классическая компоновка пространства. На главной палубе основной салон с внутренней обеденной зоной, в отделке которой использовано муранское стекло – отсылка к венецианскому наследию дизайнеров. Также здесь удобный камбуз, рассчитанный на сервировку для десятков человек. На верхней палубе – панорамный лаундж с баром и развлекательным центром. Жилая зона состоит из мастера на главной и четырех кают на нижней палубе. «Мы понимаем, что клиенты очень ценят пространство на борту, поэтому в этом дизайне оно максимизировано, – говорит Досе. – Если посмотреть в сравнении с другими суперяхтами схожей длины, то Virtus процентов на 30 просторнее. И при этом корпус и надстройка не выглядят слишком широкими, а совсем наоборот – подтянутыми, спортивными».

ДАННЫЕ 43,7 м

Длина

9м

Ширина

2,65 м

Осадка Валовый тоннаж

495 т

Топливо

51 970 л

Вода

10 340 л 10

Кол-во гостей

15 узлов

Макс. скорость

Крейсерская скорость 12 узлов Экстерьер

Venetian Yacht Design

Интерьер

Venetian Yacht

Design & BTA Design

Морская архитектура Jaron Ginton & Mengi Yay Yachts

Virtus имеет современный светлый интерьер и просторные внешние зоны

Верфь очень пристальное внимание уделяет открытым палубам, понимая, что гости, здесь проводят большую часть времени в путешествиях. Поэтому Virtus имеет большой флайбридж с еще одним баром и джакузи, открытые лаунджи на корме и носу, при чем каждый с oversized-диванами и спа-бассейнами.

«Virtus может быть оборудована компактной вертолетной площадкой, что очень-очень редко встречается на лодках в этом размере, – объясняет Паоло. – Для этого достаточно убрать лежаки и джакузи с верхней палубы, освободится десятиметровая площадка – ее хватит для вертолета на два-три человека. Благодаря гибкости верфи Mengi Yay владелец может вносить правки в дизайн на достаточно поздних стадиях, и это большой плюс». И конечно, какая суперяхта сейчас обходится без пляжного клуба. У Virtus он очень большой и открывается, как и у Aquarius, на три стороны за счет балконов и купальной платформы. Здесь может храниться тендер длиной до шести метров. Еще один гараж – для катера экипажа и водных мотоциклов – в носовой части судна.

Virtus будет оснащена двигателями Caterpillar мощностью 2900 л.с. и сможет идти 16 узлов. В экономичном режиме она на одном баке будет способна пересечь Атлантику. Надо отметить, что проект реализуется с опережением графика и на момент сдачи журнала в печать уже был построен стальной корпус. Спуск на воду ориентировочно назначен на начало лета 2019-го, хотя изначально планировалось, что он будет готов к концу следующего года. Ожидается, что верфь превратит Virtus в серию n

131

C122 CODECASA

132

Богатейшие традиции Codecasa нашли воплощение в новом шедевре верфи – 43-метровой суперяхте C122, построенной в серии Full Beam Vintage

шик

Винтажный ТЕКСТ Алексей Береговой ФОТО Giovanni De Stefano / 3dSign

133

C122 CODECASA

B

ерфь Codecasa – одна из старейших и наиболее уважаемых в Италии. Она основана в 1825 году Джованни Батистой Кодеказа. Сейчас у руля стоит Фулвио Кодеказа, который возглавляет верфь с 1970-х, а его дочери и их мужья несут фамильные традиции. Компания очень известна как в Италии, так и за ее пределами. Клиентами верфи очень часто становились знаменитости. Например, 63-метровая суперяхта Sokar от Codecasa долгие годы принадлежала египетскому миллиардеру Мохаммеду аль-Файеду. 65-метровая Main (в стиле милитари с темно-зеленым корпусом) была построена по заказу дизайнера Джорджо Армани, а до этого у него была 50-метровая Mariù. Видимо, в мире моды семью Кодеказа особенно уважают, потому что лодка Regina d’Italia Стефано Габбаны тоже сошла со стапелей этой верфи.

134

Дизайн серии вдохновлен парусниками и классическими моторными яхтами прошлого

C122 построена on spec - верфь передаст ее владельцу в течение шести недель после подписания контракта

В 2011 году верфь спустила на воду первую суперяхту в новой серии Vintage, и 42-метровая лодка теперь известна под именем Magari. Название серии многое объясняет. Она отличается выгодным миксом традиций и современности, где классические формы корпуса и надстройки сочетаются с большими окнами, просторными открытыми зонами, стильным интерьером и, конечно, новейшим оборудованием. После Magari верфь построила в серии Vintage еще несколько яхт. В 2013 году была готова Libra, а в 2015-м – флагманская 50-метровая Gazzella. Годом позже Codecasa завершила работу над Gio Chi Thé, длина которой составила уже 43 метра, так эволюционировала изначальная платформа. Некоторые яхты Vintage верфь строит on spec, то есть самая инвестирует деньги и уже потом ищет владельца. Такова ее бизнес-модель, потому что семья Кодеказа уверена в продукте на все 100%. Тем более для потенциальных владельцев такой подход выгоден. Если клиента устраивает яхта: большая, просторная, качественно сделанная, мореходная, то ему не нужно будет ждать несколько лет, пока ее построят.

135

C122 CODECASA

136

Вот, например, самая новая суперяхта в серии Vintage с проектным именем C122 построена в 2017 году и выставлена на продажу. Как и в случае с другими представительницами серии, у C122 классический экстерьер. Его стилистика вдохновлена парусниками и некоторыми известными моторными яхтами прошлого – например, Paraggina итальянской семьи Моратти или Marlin, принадлежавшей Кеннеди. За дизайн первой Vintage, кстати, Codecasa выиграла приз Nautical Design Awards и была финалистом Showboats Awards.

Как и все другие яхты в серии, C122 получила светлый интерьер

137

C122 CODECASA

Прямая линия борта зрительно вытягивает профиль, вертикальный нос добавляет веса, снижает сопротивление и добавляет стабильности. И дело не только в визуальной привлекательности. Стальной корпус яхты априори прочный, надежный и эффективный. В сочетании с двигателями Caterpillar по 1650 л.с. и вместительными баками на скорости 11 узлов она может пройти без дозаправки 4000 морских миль, но при этом способна разогнаться до 16,5 узлов. От первых трех яхт на платформе C122 отличается сандеком. Бар находится в тени от хардтопа, а не радарной мачты, как раньше. Это решение придает экстерьеру более спортивный и современный вид. Кроме

Просторный салон разделен на две части: лаундж и обеденную зону

138

Планировка C122 - классическая с мастером на главной палубе ДАННЫЕ Длина Ширина Осадка

43 м 9м 2,6 м

Топливо

65 000 л

Вода

14 0о0 л

Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость

10 16,5 узлов 11 узлов

Запас хода 4000 морских миль Экстерьер / Интерьер

Codecasa

Морская архитектура

Codecasa

того, на высшей палубе лодки установлено джакузи и нескольких удобных лежаков. В остальном планировка – традиционная. На главной палубе – просторный салон с большими окнами. Он разделен на лаундж и обеденную зону. В носовой части – мастер от борта до борта. В нем нашлось место даже для кабинета и двух гардеробов. Также в апартаментах владельца огромная ванная комната с душевыми кабинами. Остальные четыре каюты: две VIP и пара стандартных с раздельными кроватями расположены на нижней палубе. На верхней находится второй салон – неформальный. Конечно, хватает и открытых пространств.

Интерьер, что свойственно всем лодкам серии Vintage, выполнен в светлых тонах с яркими вкраплениями желтого и серого цветов. Стилистика разработана специалистами верфи. Дополнительный комфорт для гостей обеспечивает улучшенная звукоизоляция. Яхта еще оборудована стабилизаторами, которые сводят к минимуму качку. В гараже на корме нижней палубы хранится тендер Castoldi 21.

C122 передадут владельцу в течение нескольких недель после подписания контракта. Также верфь продолжает работу над проектом F74. 65-метровая суперяхта будет спущена на воду в 2019 году. К 2020 году верфь построит следующую яхту длиной 55 метров n

139

DIVINE COLUMBUS

Жизнь

на Олимпе ТЕКСТ Витторио Бьянко ФОТО Alberto Cocchi

140

Под брендом Columbus Yachts итальянская корпорация Palumbo построила четыре суперяхты – все знаковые, как на подбор. Самая последняя на данный момент – очень успешная 40-метровая Divine с гибридными двигателями и очень необычным обликом

K

омпания Palumbo имеет неаполитанские корни. Вероятно, именно южно-итальянская предприимчивость и стала тем самым акселератором, позволившим вырасти из крошечного столярного цеха в одного из гигантов не только европейского, но и мирового кораблестроения, оставшись при этом семейным бизнесом. За полвека Палумбо выстроили огромную структуру с верфями в ключевых точках на Средиземном море и на Атлантике – в Неаполе, Мессине, Марселе, на Мальте и Канарских островах. Эти площадки специализируются на рефите и обслуживании судов, включая танкеры для сжиженного природного газа.

141

DIVINE COLUMBUS

С конца 2000-х Palumbo вышли на рынок суперяхт. Они создали отдельный бренд Columbus Yachts – очевидно, в честь знаменитого морехода Христофора Колумба – и использовали весь свой богатейший опыт для создания востребованного продукта. Их первая лодка с символичным именем Prima (от итал. – «первая», – Прим. ред.) была построена как инвестиционный проект on spec. 53-метровую красавицу впервые показали публике на выставке в Монако в 2011 году и сразу же признали лучшей на всем шоу. Стало ясно – на яхтенном Олимпе забрезжил новый небожитель. Но по-настоящему выстрелила Palumbo, когда реализовала первый проект на базе платфор-

142

мы 40M Sport Hybrid, опередив многих лидеров индустрии. Компания разрабатывала этот проект несколько лет. Прорыв заключался в неординарном экстерьере – очень агрессивном, с носом-секирой и надстройкой, напоминающей по форме крышу родстера. Дебютировала серия с лодки Eleonora III, а затем была создана героиня этой статьи – Divine. Это полуводоизмещающая алюминиевая суперяхта длиной 40 метров. Ее основная техническая особенность, что и отражено в названии, заключается в продвинутой гибридной системе пропульсии. Таким образом, лодка может идти на обычном топливе, разгоняясь за счет эффективного корпуса до 20

узлов, в смешанном режиме с минимальным расходом дизеля на 16 узлах или в электро-режиме в абсолютной тишине и без вибрации – как будто под парусами. К разработке экстерьере и морской архитектуры Columbus Yachts пригласили студию Hydrotec. Тандем компаний, а точнее будет сказать – дружная команда дизайнеров и инженеров, при всей спортивности линий и выраженном бескомпромиссном характере лодки сумел позаботиться о главном – комфорте гостей. С этим нет никаких проблем. Пространства на борту предостаточно, высота потолков достигает 2,3 метра, что очень хорошо для этого размерного сегмента. Чтобы уменьшить вес корпуса и добиться открыточных видов, окна в салоне максимально увеличили, предусмотрели раздвижные стеклянные двери, а в бортах была сделана специальная вырубка и по каждой стороне сделаны балконы. Когда последние открыты, салон не просто увеличивается в размерах, но и превращается в открытую террасу колоссальных размеров.

Интерьер для Divine верфь придумывала при участии студии Hot Lab

Divine – вторая суперяхта на платформе Sport Hybrid

143

DIVINE COLUMBUS

Спортивный характер в Divine мирно соседствует с просторным интерьером

144

Интерьер для Divine верфь придумывала при участии студии Hot Lab – для миланцев этот проект тоже оказался особым, закрепив их статус элитного бюро. Декор лодки – спокойный и сдержанный, свежий и элегантный, в котором преобладают нейтральные тона. Этакий контраст с мощным и отвязным экстерьером. Среди использованных материалов – несколько видов мрамора, эвкалипт, орех, кожа и полированная сталь, а также мягкая шерсть и текстиль – для ковров. При этом вся использованная древесина сертифицирована FSC (Forest Stewardship Council, Лесной попечительский совет), что гарантирует, что она получена из устойчивых источников. Кожа, в свою очередь, покрашена нетоксичной водной краской. В планировке дизайнеры отталкивались от того, что апартаменты владельца должны получить привилегированную позицию. Так и получилось. Мастер с отдельным кабинетом, огромными окнами и большой ванной находится на главной палубе. По размеру он больше соответствует яхтам длиной 43-45 метров. Еще четыре каюты – на нижней палубе, в том числе VIP, который можно трансформировать в две отдельные каюты. На главной палубе располагается обеденная зона на десять персон со стильными стульями от Flexform, лаундж с кофейными столиками и мягкими креслами и миникинотеатр, а также компактный бар. Между салоном и апартаментами владельца – удобный камбуз. Уровнем выше – уютный панорамный салон с диванами и круглым столиком. У Divine также обширные открытые зоны: пляжный клуб с откидной террасой и лаундж с лежаками на носу.

ДАННЫЕ Длина 40 м Ширина 8,2 м Осадка 2,2 м Тоннаж 400 т Кол-во гостей 10 Макс. скорость 20 узлов Крейсерская скорость 15 узлов Запас хода 3 500 Экстерьер

Palumbo Group/Hydro Tec Интерьер

Palumbo Group/Hot Lab Морская архитектура

Palumbo Group/Hydro Tec

Для удобства управления лодкой в панель управления встроена система I-Bridge от Team Italia. Она позволяет интегрировать отдельные системы лодки, изготовленные разными компаниями, в одном персонализированном интерфейсе. Из любопытных примочек судно также оснащено специальным девайсом Vessel Manoeuvring Assistant от Xenta Systems для дистанционного маневрирования из любой точки на борту. Неудивительно, что все эти позитивные стороны привели Divine к победе в престижных конкурсах – World Superyacht Awards и Showboats Design Awards. Экспансия Palumbo в секторе яхтенного строительства тем временем продолжается. Пару лет назад компания приобрела верфь ISA Yachts на востоке Италии в регионе Марке, которая была на грани или даже за гранью банкротства. С приходом семьи Палумбо ISA обновила модельный ряд и уже произвела первую лодку при новых владельцах. Площадка в Марке также будет предназначена для строительства яхт Columbus. Например, здесь создали алюминиевую надстройку для будущего 80-метрового флагмана верфи (стальной корпус сделали в Неаполе), что позволило сэкономить восемь месяцев в реализации проекта. А в январе 2018 года Palumbo приобрела верфь Mondomarine в Савоне, которая последние месяцы пребывала в затяжном кризисе n

145

Galego Cantiere delle Marche

По следам

Дарвина

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Maurizio Paradisi

146

Лидер в направлении компактных эксплореров Cantiere delle Marche передала владельцу уже третью суперяхту в серии Darwin 102 – 31-метровую Galego

В

ерфь Cantiere delle Marche, или попросту CdM, из Анконы, адриатической столице итальянского кораблестроения. Здесь, в самом центре задней поверхности аппенинского «сапога», она без малого десять лет возглавляет один из главных трендов современного яхтинга. Действительно, если вспомнить недалекое прошлое, то именно CdM была, пожалуй, первым производителем pocket explorers, так называемых карманных эксплореров, то есть яхт в пределах 24-35 метров в длину с брутальным, намеренно грубым обликом, прочными стальными корпусами и способностью путешествовать в самых сложных условиях.

147

Galego Cantiere delle Marche

Когда в начале 2010-х анконцы только начинали работу над первыми проектами, многие эксперты крутили пальцем у виска – мол, ничего не получится, зря стараются. Однако везет, как известно, тем, кто везет. Упорный труд, совершенствование своего продукта и безграничная уверенность в сочетании с реальным спросом на такие «рабочие лошадки» со стороны клиентов – все это привело Cantiere delle Marche к успеху. Сейчас верфь выпускает семь видов яхт в двух сериях Darwin и Nauta и делает полностью кастомные проекты. Спустя семь лет после спуска на воду их первого судна, CdM занимают более половины рынка 80-110 футовых эксплореров из стали и алюминия. И новая Galego, созданная на платформе Darwin 102, еще одно тому подтверждение. Это третья лодка в рамках этой 31-метровой серии после Acala и Babbo. Ее официальный мировой дебют состоялся на боут-шоу в Каннах в сентябре 2017 года. За морскую архитектуру и инжиниринг новинки отвечала студия Hydro Tec, спроектировавшая всю серию. У Galego мощный стальной корпус, выкрашенный в серебристый цвет. По правилам сертификации, толщина стальных листов для него должна составлять 5 мм, но CdM, заботясь о максимальной прочности и надежности судна и его гостей, использует

148

Морскую архитектуру и инжиниринг новинки разработали в студии Hydro Tec

Интерьер от Пьерлуиджи Флориса выполнен в стиле уютной виллы

металл толщиной до 12 мм в стратегически важных зонах. Надстройка при этом сделана из облегченного алюминиевого сплава с магнием и хромом. Это позволяет снизить центр тяжести и дополнительно гарантировать остойчивость яхты.

Galego, как и другие яхты от Cantiere delle Marche, не отличается спортивным нравом, но эта верфь совсем не про скорость. Основные качества ее лодок, за которые их и любят клиенты, – безопасность, мореходность, экономичность, неприхотливость

и маневренность. Насчет последнего – яхты оборудуются независимыми рулями, за счет чего могут разворачиваться на 360 градусов практически с места, а сами рули защищаются специальной системой, чтобы избежать повреждений в мелких бухтах (идея взята у портовых буксиров). Моторный отсек Galego отражение философии яхты и всей серии -практичное пространство с удобным доступом для команды (двигатели и все системы легко обслуживать и вести мониторинг). Например, здесь установлены сразу три параллельных генератора для подстраховки и заглушки с дистанционным управлением, а в конструкции использованы в основном медно-никелевые сплавы. У Galego два двигателя Caterpillar C18 ACERT EPA. Мощность у них небольшая, но это не главное. Максимальная скорость яхты составляет 13 узлов, круизная – 11,5. И при этом она готова к самостоятельным переходам через Атлантику, запас хода составляет почти пять тысяч морских миль. Серия Darwin создана для продолжительных путешествий, поэтому функциональность при проектировании выходит на первый план. У Galego просторный интерьер, обширные открытые зоны и много места для хранения продуктов и оборудования, что крайне необходимо в круизах.

149

Galego Cantiere delle Marche

Учитывая пожелания владельца – высокого мужчины, инженеры верфи дополнительно подняли потолки до 2,18 м (обычно у Darwin высота 2,1 м) и расширили дверные проемы. Дизайн интерьера для яхты разрабатывал Пьерлуиджи Флорис и он выполнен в комфортном стиле. Это привычно для яхт CdM – они брутальные снаружи, но как только оказываешься внутри, попадаешь на уютную виллу. На борту Galego преобладают теплые тона, в частности много использовано ореховой древесины и кожи Poltrona Frau, которая применяется для оформления стен. Интерьер преобладает светлый, благодаря огромным окнам. Они большие даже в камбузе, оснащенном, кстати, по первому разряду – есть даже аппарат для мгновенной заморозки продуктов, незаменимый в долгом плавании. Дополняют атмосферу итальянского дома на воде предметы мебели от современных классиков Minotti и Baxter.

150

Специально для владельца на Galego максимально подняли потолки

Ключевые качества серии Darwin – безопасность, мореходность, экономичность

Для владельца также была переработана конструкция гаража с целью вместить как можно больше «игрушек» и оборудовать полноценный отсек со снаряжением для дайвинга. Еще одно преимущество Darwin 102 – ширина судна, поэтому на корме на верхней палубе может храниться тендер длиной почти семь метров. Это больше, чем у многих конкурентов в этом размере. Galego также имеет солидных размеров сандек. Он разделен на две части. В одной диван и бар, в другой открытый фитнес-центр с бассейном. Все четыре гостевые каюты, включая апартаменты владельца на носу, размещаются на нижней палубе. На главной привычный салон, а на верхней открытая обеденная зона с круглым столом и панорамный неформальный лаундж. Сразу после приемки яхты владелец с семьей отправился в путешествие по Средиземному морю на два месяца, а потом после осенних выставок из Европы – на Карибы.

Cantiere delle Marche тем временем подвела итоги работы за последние полгода. Верфь не сбавляет обороты. За шесть месяцев в конце 2017-го и начале 2018 года CdM продала четыре новых яхты, а также передала владельцу самую большую лодку в своей истории – 33,8-метровую Hyhma из линейки Nauta Air 111 от востребованной итальянской студии Nauta, которая проектировала колоссальную мегаяхту Azzam. Впрочем, ей не долго суждено быть флагманом. Новый уже на подходе. Совсем скоро CdM спустит на воду 43-метровую K42, которую они строят по проекту Floating Life. Также компания получила заказ на суперяхту Aurelia 29.

40-метровое судно с гигантским пляжным клубом будет построено к середине 2020 года. По заявлению генерального директора верфи Эннио Чеккини, Cantiere delle Marche не планирует выходить за пределы строительства лодок свыше 45 метров. Вместо этого она и дальше будет расти в своей коронной зоне комфорта n

ДАННЫЕ 31 м

Длина

7,4 м

Ширина

2,45 м

Осадка

40 000 л

Топливо

6 000 л

Вода

8

Кол-во гостей

13 узлов

Макс. скорость

Крейсерская скорость 11,5 узлов Запас хода 4700 морских миль Экстерьер

Hydro Tec

Интерьер

Pierluigi Floris

Морская архитектура

Hydro Tec

151

Delfino 95 Benetti

Новая и младшая Спущены на воду первые корпуса серии Delfino 95 – самой маленькой в линейке старейшей итальянской верфи Benetti

152

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Benetti

C

ерия Delfino – это богатейшие традиции. Раньше она называлась Delfino 93 и в ее рамках было построено 14 яхт. Клиенты как в Европе, так и в США модель очень ценили. При относительно компактных размерах по уровню проработки она ни в чем не уступала старшим «сестрам» по бренду. В своем размере эта лодка абсолютно точно установила новые стандарты, на которые равнялись все конкуренты. Тем не менее все меняется, и даже такая успешная концепция нуждалась в модернизации. Обновленная платформа слегка выросла в размерах, получив название Delfino 95, ее линии стали более спортивными и современными. Первую и вторую суперяхты в новом прочтении серии спустили на воду в начале 2018 года.

29-метровая Delfino 95 создана из композита и карбона в соответствии со стандартами RINA. Яхта оснащается двумя двигателями MAN общей мощностью 2000 л.с. и надежным водоизмещающим корпусом, спроектированным Пьерлуиджи Аусонио, с электрическими стабилизаторами качки.

153

Delfino 95 Benetti

Как считает сам дизайнер Касетта, главное отличие Delfino 95 от предшественницы – еще большие по размеру окна, что, несомненно отвечает актуальным требованиям владельцев. Наилучший эффект такого решения наблюдается в главном салоне воздушном и светлом, а также апартаментах владельца на носу. Планировка яхты простая и понятная. Все зоны логично соединены и переходят одна в другую, а маршруты на борту просчитаны до мелочей. Верфь предлагает на выбор много вариантов отделки самыми лучшими материалами и продукцию ведущих поставщиков. Так, для первого корпуса была использована древесина ореха, мягкая кожа, темный мрамор Эрамоза, а схему освещения спроектировала британская компания Aqualuce. Вторая же яхта была отделана миксом из темного и светлого дерева, а также несколькими типами мрамора. А вот по планировке первые Delfino 95 фактически одинаковые. Четыре каюты для гостей – по две VIP и стандартных размещаются на нижней палубе на миделе, в носовой части здесь кубрик для команды. Мастер находится в привилегированной позиции на носу на главной палубе. Апартаменты владельца площадью свыше 20 квадратных метров «простираются» от борта до борта во всю ширину корпуса, а это целых семь метров. В комплектации также большой сандек с диванами и внешний пульт управления, два открытых лаунджа на корме и просторный салон. На носу, кстати, можно установить джакузи. Несмотря на ком-

Судно развивает максимальную скорость 14,5 узла, крейсерскую – 12 узлов. А если идти в экономичном режиме на 10-ти узлах, то при топливном баке в 20 тысяч литров запас хода подбирается к солидным двум с тысячами морских миль. Если раньше за экстерьер 93-й модели отвечал Стефано Ригини, то теперь он переключился на лодки побольше, а «малышку» поручили Джорджо Марии Касетте. Над интерьером 95-й по умолчанию работает Акилле Салваньи, но владельцы могут привлекать других дизайнеров. Например, декор первого корпуса Christella II сделала Петра Караскова из студии Creativa Design. Но бюро Salvagni Architetti оформляло второй корпус Uriamir, спущенный на воду в апреле 2018 года. Площадкой для его официальной премьеры выбрана локальная выставка Versilia Yachting Rendezvous в родном для Benetti Виареджо.

154

пактный в общем-то размер, в гараже Delfino 95 на корме есть место для тендера длиной 4,4 метра и других «игрушек».

Benetti – производитель знаковый. Это не только старейшая итальянская верфь, выпускающая моторные яхты. Она давно и прочно занимает первое место в мире по объемам заказов и строительства суперяхт. В ее распоряжении три площадки: в Виареджо, Ливорно и Фано. Сейчас Benetti, помимо выпуска обновленной Delfino 95, занята другими серийными моделями в подразделении Class. Например, тот же тандем Кассета-Салваньи спроектировал линейку Mediterraneo 116. В ее рамках уже построены три лодки, а четвертая будет

готова к 2019 году. В конце 2017 года Benetti получила заказ на создание юбилейного, десятого корпуса в 40-метровой серии Classic Supreme 132 с дизайном от Франсуа Зуретти и Стефано Ригини. Пользуется спросом и линейка Fast 125 с системой пропульсии, разработанной вместе с Rolls-Royce. Эта яхта разгоняется до 24 узлов. Интерьерные решения для нее придумала знаменитая британская студия RWD. И Fast 125 продана уже в количестве восьми штук. Еще один интереснейший проект Benetti в рамках сегмента Class – проект Oasis. 41-метровая суперяхта имеет гигантский пляжный клуб на уровне воды n

Планировка яхты простая и понятная. Все зоны логично соединены и переходят одна в другую, а маршруты на борту просчитаны до мелочей

ДАННЫЕ 29 м

Длина Ширина

7м

Осадка

2м 20 000 т

Топливо

2 500 т

Вода

10

Кол-во гостей

14,5 узелов

Макс. скорость Крейсерская скорость Запас хода

12 узлов

1950 морских миль

Экстерьер Giorgio Maria Cassetta Интерьер

Achille Salvagni

Морская архитектура

Benetti

155

SX88 SANLORENZO

156

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Sanlorenzo

Удивительное

рядом Верфь Sanlorenzo представила на выставке Cannes Yachting Festival 2017 свою новую сенсационную суперяхту-кроссовер SX88

157

SX88 SANLORENZO

B

отраслях с высочайшей конкуренцией не бывает скучно. Борьба за клиента обязывает выходить из зоны комфорта, думать нестандартно – outside of the box. Так рождаются самые интересные и привлекательные проекты. Sanlorenzo – крепкая и уверенная в себе компания, ведь верфь стабильно занимает верхние строчки рейтинга по объемам выпуска суперяхт. Она могла в принципе хорошо себя чувствовать и дальше долгие годы с полюбившимися клиентам классическими лодками, но нет. Последние несколько лет у Sanlorenzo выдались очень богатыми на оригинальные и, что самое главное, невероятно успешные решения. Первой громкой победой верфи стала разработка собственной линейки эксплореров EXP, хотя раньше она строила только так называемые white yachts, то есть традиционные яхты. Это сразу принесло плоды. Sanlorenzo продала полдюжины экспедиционных судов на единственной пока платформе длиной 42 метра и с 2016 года спустила на воду сразу четыре корпуса. На фоне успеха этого проекта верфь решила пойти еще дальше и сделать совсем необычную для себя модель. Так на свет появилась 27-метровая SX88. Новинка позиционируется как суперяхтакроссовер. В ней сочетаются элементы флай-

158

Интерьер для SX88 разработал итальянский дизайнер Пьеро Лиссони

На фото: лаундж на носу – это и открытая столовая, и дополнительная зона для принятия солнечных ванн

бриджной яхты и компактного эксплорера. Работать над проектом собралась команда мечты. Идеологом стал Лука Сантелла из Sanlorenzo. Он первым предложил идею кроссовера главе компании Массимо Перотти. Тот в замысел поверил и благословил Сантеллу начинать работу. Экстерьер поручили Officina Italiana Design. Морскую архитектуру разрабатывали инженеры верфи при участии американца Лу Кодеги, специалиста по устойчивым и надежным лодкам для спортивной рыбалки. Украшением кворума стал знаменитый итальянский дизайнер Пьеро Лиссони. Маэстро позвали придумать интерьер, соответствующий прорывному духу яхты. Усилия команды привели к революционному результату. Как и положено кроссоверу, SX88 комбинирует комфорт, мощный внешний вид и выдающиеся технические характеристики. Корпус яхты создан из армирован-

159

SX88 SANLORENZO

160

Главная палуба SX88 – огромное пространство в стиле лофта

ного пластика, надстройка – из современного легкого и прочного карбона. Sanlorenzo всегда отличают уверенный ход и маневренность. Полуводоизмещающий корпус прошел тесты в специальном бассейне в Голландии, где его форма была оптимизирована, чтобы точно соответствовать пожеланиям инженеров. Крейсерской скоростью для него выбрали 20 узлов, но при желании и необходимости лодка разгоняется и до 23 узлов. Силуэт корпуса – необычен. От верхней точки форштевня он постепенно опускается по направлению к корме, переходя в заключительной стадии в роскошный пляжный клуб на уровне воды. Эта зона площадью под 30 квадратных метров – гордость Sanlorenzo. При движении здесь хранится тендер длиной до 4,5 м, водный мотоцикл и другие «игрушки». Стоит остановиться и выгрузить арсенал в воду, и гости получают в распоряжение пляжный клуб с лежаками, зонтиками и неформальной удобной мебелью как на гораздо большей по размеру яхте. Так как «игрушки» хранятся на корме, абсолютно свободной осталась зона на баке, которую дизайнеры превратили в идеальный коктейльный лаундж с L-образными диванами, кофейными столиками и лежаками. Еще одна выдающаяся особенность яхты – интерьер. «Мне кажется, элегантность Sanlorenzo и наш понятный язык нашли идеального переводчика в лице Пьеро Лиссони», – прокомментировал выбор дизайнера глава верфи Массимо Перотти. Диапазон работ Лиссони варьируется от вилл до бутиков, и от ресторанов до театров, а теперь и лодок. Для SX88 он выбрал простую эстетику – лофт. В результате главная палуба – это единое пространство без перегородок и ступеней от кончика носа до кормы и огромными окнами. Лаундж на носу плавно перетекает в салон с камбузом от Boffi, обеденным столом и диваном, а затем в пляжный клуб. На верфи говорят, что ни на одной другой 27-метровой яхте ничего подобного не встретить. «Таким образом достигается контакт с морем, – повторяет мантру Лиссони. – Мы ограничились мини-

161

SX88 SANLORENZO

Мастер можно перенести на главную палубу или оставить на нижней

162

мально необходимым набором свободной стоящей мебели, как дома. Это создает уют и расслабленную атмосферу. Захотели поменять расположение столиков и диванов – вперед». Единственный пульт управления находится на флайбридже, это решение взято у мегаяхт. Это создает простор для переформатирования планировки согласно пожеланиям владельцев. Главную палубу можно оставить такой, как запланировал Лиссони, то есть гигантским салоном, или оборудовать на ней апартаменты владельца, в таком случае камбуз перемещается вниз. В стандартной лофт-планировке все четыре каюты для гостей, включая мастер, находятся на нижней палубе. Можно предусмотреть и пятую каюту. Флайбридж SX88 – огромный. Дизайнеры хотели, чтобы его можно было использовать в любую погоду, поэтому пространство оснащено кондиционером и закрывается гигантским трехметровым стеклом, которое открывается и закрывается с кнопки как в автомобиле. Ходовые качества SX88 отменные благодаря инновационной системе пропульсии из трех двигателей Volvo IPS 1050 мощностью по 800 л.с. каждый, причем расположены они очень

ДАННЫЕ 26,7 м

Длина

7,1 м

Ширина

1,65 м

Осадка

10

Кол-во гостей

23 узелов

Макс. скорость Крейсерская скорость

20 узлов

Топливо

8500 л

Вода

2000 л

Запас хода

1000 морских миль Officina

Экстерьер

Italian Design

Интерьер

Piero Lissoni

Морская архитектура

Sanlorenzo / Lou Codega

близко к корме, что встречается довольно редко. С этой системой и своим эффективным корпусом SX88 может без дозаправки пройти до тысячи морских миль в экономичном режиме на 12 узлах, а на полном ходу – порядка семисот. Верфь также подчеркивает, что при строительстве используются eco-friendly материалы. На борту установлены мощные литиевые батареи, экономичное освещение и грамотная термоизоляция, что позволяет всем системам яхты при стоянке на якоре работать без выбросов от четырех до восьми часов. Экологические решения принесли SX88 сертификат RINA Green Class. После премьеры кроссовера прошло меньше года, а верфь уже продала более дюжины SX88. Три спущены на воду. Оглушительный успех новинки заставил Sanlorenzo задуматься о создании на ее базе полноценной серии. Ожидается, что в ближайшее время будет представлена «младшая» модель SX76. Также запланирована и более крупная 30-метровая суперяхта. На верфи работают и над другими важными проектами. Вскоре состоится премьера нового эксплорера 500 EXP и флагманской 64-метровой суперяхты n

163

Livingstone 24 Hartman Yachts

Мечта

Гэтсби

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Hartman Yachts

В яхтинге набирают моду 1930 годы. Подтверждение тренда – новый 24-метровый голландский эксплорер Livingstone 24

164

P

ано или поздно тенденции имеют свойство возвращаться. Это касается и моды, и архитектуры, и других отраслей. Яхтенный дизайн тоже форма цикличная. В последнее время и у верфей, и владельцев вновь проснулся интерес к 1930м. Межвоенные годы вошли в историю как время прогресса с одной стороны, но и больших потрясений – с другой. Классические ассоциации с этим периодом вполне закономерно связаны с Америкой. Мы всегда вспоминаем раскрученные в популярной культуре «сухой закон», Великую Депрессию и, конечно, знаменитые произведения Скотта Фицджеральда, прославившие красивую жизнь богатых и знаменитых. Гедонизм в какой-то момент достиг пика и не мог не отразиться на яхтинге. В придачу к парусникам, на воде стали все чаще появляться элегантные и грациозные яхты на моторах, а именно пароходы, тендеры из дерева наподобие «Ривы» и так далее. Именно к ним все чаще обращаются инженеры, которые получают заказы на перевоплощение классики.

Из последних подобных проектов стоит выделить парочку. Прежде всего, это 39-метровая суперяхта Taransay от Rossinavi с экстерьером от STB Italia. Итальянская верфь, славящаяся инновационными современными лодками, с подачи владельца создала непревзойденное судно в классическом стиле, проработав его до мельчайших деталей: с обилием дерева на показ, дугообразной линией корпуса и так далее. Во-вторых, хороший проект сделали голландцы из Zeelander Yachts. Они специализируются на небольших лодках длиной 15-17 метров. И как раз их новая флагманская модель Z55 сделана в стиле нью-йоркских лодок-коммьютеров, носившихся в свое время вдоль Восточного побережья США. Еще одну лодку под 30-е создали на верфи Hartman Yachts – 24-метровую Livingstone 24, и это тоже Нидерланды, и к ней приковано наше пристальное внимание. Проект необычен по нескольким параметрам.

Hartman Yachts – молодая компания. Для нее это первая «проба пера» в производстве яхт. Впрочем, за ее спиной могучий опыт

Яхту для себя спроектировал и построил владелец крупной коммерческой верфи 165

Livingstone 24 Hartman Yachts

У Livingstone 24 большой и открытый сандек

Интерьер первого корпуса владелец сделал под себя – у него большая семья

166

холдинга Hartman Marine, производителя коммерческих кораблей, поэтому с точки зрения инжиниринга никаких проблем быть не могло. И это не просто яхта в классической стилистике. Она настоящий эксплорер, пусть и очень компактный. Название проекта отсылает к шотландцу Дэвиду Ливингстону. Миссионер и путешественник, известный своими авантюрными приключениями в Африке, в середине XIX века совершил рискованное плавание по реке Замбези. И сделал он это на, как говорят, первой в истории стальной лодке Ma Robert с паровым двигателем. Яхту Livingstone 24 для себя построил владелец верфи Hartman Yachts Йохан Хартман. Как обычно, все самое лучшее в жизни происходит по воле случая. Хартман искал яхту, но нигде не мог найти подходящего производителя, чтобы построить стильный, компактный и выносливый эксплорер с классическим духом. Тогда он решил занять нишу и взял дело в свои руки. Экстерьер и интерьер Йохан проектировал вместе со студией Sheerline Yacht Design. Морскую архитектуру разработало бюро Kroes & Poortinga.

Livingstone 24 напоминает океанский ретро-лайнер, но в уменьшенном масштабе. Первый взгляд на него сразу же наталкивает на ассоциации с «Великим Гэтсби». Такая лодка идеально бы вписалась в антураж вечеринок Джея и заняла бы достойное место на причале возле его дома на Лонг-Айленде. У яхты подчеркнуто джентльменский облик. Корпус с максимально возможной длиной по ватерлинии выкрашен в цвет темной морской волны холодного Северного моря, надстройка белая, как перчатки дам на светском рауте. В профиле выделяются мачты, создающие особое настроение. Передняя часть надстройки – рубка с перпендикулярными стеклами. Она буквально создана для того, чтобы ее заливали волны и брызги и здесь они смотрятся очень органично. Верхняя палуба за рубкой освобождена от мебели, только два дивана стоят по бортам. Универсальная

площадка используется по-разному: для занятий спортом, йогой, принятия солнечных ванн. Совсем на корме закреплен тендер длиной почти 4 метра, мелочь, а приятно. Стальной корпус Livingstone 24 оптимизирован для длительных путешествий. Яхта оснащена очень скромным двигателем – дизельным MAN Tier II мощностью 350 л.с. Объясняется такой выбор просто. Для владельца приоритетами являются комфорт, автономность и безопасность в путешествиях, а не скорость. Да, яхта максимально выдает меньше 11 узлов, зато пройти она может внушительные 3000 морских миль за счет максимально возможных для такого размера яхты топливных баков. Они рассчитаны на 10 с половиной тысяч литров дизеля. Тем более такой двигатель надежен, у него один из самых больших ресурсов в классе. Хартман путешествует везде со своей семьей. У них с женой семь детей! Все они размещаются на нижней палубе. Здесь четыре каюты, включая мастер на носу, в который можно попасть напрямую с главной палубы. А чтобы они получились максимально просторными, было решено отказаться от кубрика команды. Тем более Хартман сам управляет лодкой. Но верфь заверяет, что в будущих проектах на этой платформе можно будет предусмотреть каюту для экипажа. Интерьер яхты – эклектичный. Бросаются в глаза детали и яркие акценты на фоне минималистичного в целом декора, сделанного с прицелом на длительные путешествия, чтобы глаза не уставали от буйства

красок. Особенно интересный ход это древние бивни мамонтов, размещенные как в музеях под стеклами на стенах и кофейных столиках. Это настоящие артефакты, найденные в море неподалеку от побережья Нидерландов. После премьеры Livingstone 24 компания Hartman Yachts представила еще две модели большего размера длиной 34 и 42 метра. При этом увеличение габаритов происходит только в одной плоскости. Вверх яхты не растут, как и у «первенца» два новых Livingstone получат две с половиной палубы. Для тех владельцев, кому современный дизайн больше по душе, верфь тоже подготовила ответ. У нее уже спроектирована новая серия Amundsen, названная в честь великого полярника Руаля Амундсена. Это линейка из трех эксплореров 26, 35 и 42 метра n

ДАННЫЕ 24 м

Длина

6,8 м

Ширина

1,8 м

Осадка

10 000 л

Топливо

5 000 л

Вода

9

Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость

10,5 узлов 10 узлов

Запас хода 3000 морских миль Экстерьер/ Интерьер

Sheerline Yacht Design

Морская архитектура

Kroes & Poortinga

167

SUPREMA ADLERYACHT

Suprema-

тизм

ТЕКСТ Георгий Тимофеев ФОТО Adler Yacht

Suprema Hybrid – первая лодка швейцарской компании Adler Yacht. Это настоящая суперяхта в компактном исполнении

168

E

сли придираться, то Suprema Hybrid не подпадает под определение суперяхты в классическом понимании. Такие суда, как известно, начинаются с длины 24 метра. Однако качество постройки, комплекс технологических решений на борту, простор интерьера не просто намекают, они кричат - яхта достойна приставки, пусть и авансом. Судно длиной 23 метра построил бренд Adler Yacht. Компания основана предпринимателем Александром Вагачем. Его основной бизнес – компания по аренде частных самолетов Avcon Jet из Австрии. Adler, что в переводе с немецкого значит «орел», на яхтенном рынке всего несколько лет. Ее штаб-квартира базируется в городе Цуг в Швейцарии, а производственная площадка на верфи Cantiere Alto Adriatico в Монфальконе, неподалеку от Триеста в Италии. Это позволяет использовать новейшие наработки и многолетний опыт итальянских мастеров.

169

SUPREMA ADLERYACHT

Suprema Hybrid – дебют бренда. Понимая, что индустрия пресыщена стандартными моделями, инженеры и маркетологи Adler сделали свою первую яхту такой, чтобы она опередила время и оставалась актуальной как минимум несколько лет. Новинка и правда выгодно отличается от аналогов. Suprema Hybrid первая в своем размере яхта, построенная целиком из карбона и других современных композитов, что делает ее легкой и прочной, надежной и спортивной. Экстерьер и интерьер для нее спроектировала венецианская студия Nuvolari Lenard, знаменитая по работам с суперяхтами. «С нашей первой яхтой мы сразу поставили себе высокую планку, реализовав в ее конструкции многие технические аспекты, характерные для более крупных яхт, – говорит генеральный директор Adler Yacht Филипп Поточник. – При строительстве следующих лодок мы будем развивать и внедрять собственные инновации. С точки зрения интерьера, на наш взгляд, Suprema также очень успешна – это касается планировки, дизайна, выбранных материалов». Как, собственно, следует из названия, Suprema Hybrid оснащена продвинутыми двигателями. Система пропульсии Hybrid Marine Solutions (HSM) спроектирована специально для нее с учетом особенностей эргономики и планировки. В нее входят два дизельных двигателя Caterpillar мощностью 1150 л.с., пара генераторов ATE на 100 кВт и литийполимерный аккумулятор на 170 кВт. Его полная зарядка занимает всего около часа. Мощности батареи хватает, чтобы при стоянке на якоре все системы, включая кондиционер, работали до 20 часов.

170

Более того, при движении экономия топлива за счет такой комбинации составляет 30-50% в сравнении со стандартными дизельными моторами. На скорости 8 узлов Suprema расходует всего 12 литров топлива в час. Если притопить до 14 узлов, то все равно расход не превысит 100 л/ч. Исключительно на электромоторе в полной тишине и без вибрации яхта может развивать до 11 узлов. Но если дать полный вперед, то полуводоизмещающая ракета разгонится до 30! Несмотря на скромные размеры, комбинация эффективного легкого корпуса и экономичных двигателей наделяет Suprema Hybrid очень солидным запасом хода – до трех с половиной тысяч морских миль при объеме баков 5200 литров. Дизайнеры Nuvolari Lenard сделали яхту мощной и узнаваемой. На детальную разработку модели ушло более полутора лет. У нее почти вертикальный нос, большая купальная платформа и заниженная надстройка, добавляющая характеру агрессивности. Эффективная форма корпуса сертифицирована по классу RINA CE-A.

Интерьер от Nuvolari Lenard создает ощущение намного большего по размеру судна

при движении экономия топлива ГИБРИДА составляет 30-50% в сравнении со стандартными дизельными моторамИ

ДАННЫЕ 23,1 м

Длина

6м

Ширина

1,75 м

Осадка

5 200 л

Топливо

800 л

Вода

6

Кол-во гостей Макс. скорость

30 узлов

Крейсерская скорость

22 узлов

Запас хода 3500 морских миль Экстерьер / Интерьер

Nuvolari Lenard

Морская архитектура Adler Yacht и Nuvolari Lenard

«Опытные владельцы обычно не ходят на высоких скоростях, – рассказывает Карло Нуволари. – Это разрушает комфорт, ветер шумит на палубах, качка. Наши исследования показывают, что комфортная скорость где-то 22-23 узла, с таким расчетом мы и делали Suprema. Яхта спроектирована для владельца, которые разбирается в индустрии, он уже попробовал разные лодки и четко знает, что хочет получить продукт премиального класса». Интерьер от Nuvolari Lenard создает ощущение намного большего по размеру судна. Он выполнен в теплых тонах. Дополнительный уют создается благодаря не прямому освещению и стильной итальянской мебели Minotti и Armani Casa. Гибкая планировка позволяет оснастить от трех до пяти кают, в которых разместятся от шести до десяти гостей. Первый корпус Suprema Hybrid построен в версии с тремя каютами – все на нижней палубе. Мастер-сьют с гардеробом и ванной находятся на миделе, а еще две каюты на носу и корме. На

главной палубе размещен просторный салон, отделенный от камбуза и рубки. Последнюю, кстати, можно использовать и как отдельный кабинет владельца. На борту много открытых зон. Так, например, у Suprema Hybrid один из самых больших флайбриджей в классе. Из салона наружу ведут раздвижные двери, расположенные как сзади, так и по обоим бортам. Когда они открыты, палуба превращается в единое обширное пространство. Маленькие детали, как известно, создают весь цимес. У Suprema Hybrid полы с подогревом на главной палубе и в ванных. В лаундже на корме реализована система обогрева воздуха. На флайбридже и купальной платформе удобные душевые. Словом, она готова к круизам в любую погоду. Контролировать системы на борту можно с помощью iPad. Стеклянные панели поддерживают эффект тумана – одно нажатие на кнопку обеспечивает полную приватность. Также команда инженеров Adler уделяет пристальное внимание безопасности и надежности. На Suprema установлены продвинутые противопожарная система и видеонаблюдение, инфракрасная и подводная камеры. Более того, Adler осуществляет поддержку клиентов по телефону 24 часа в сутки. Не так давно после представления своей первой яхты на зимних выставках в США, Adler Yacht объявили о начале строительства второго судна. 25-метровая Suprema X позволит верфи официально войти в сегменте суперяхт. По дизайну она во многом напоминает Suprema Hybrid и тоже будет сделана из карбона. Заметное отличие заключается в переработанной корме. Теперь там оборудован полноценный пляжный клуб. Также яхта получит дополнительную, четвертую каюту на нижней палубе, что увеличит максимальное общее количество гостей на борту до восьми. На верфи говорят, что Suprema X будет построена в 2019 году n

171

Yacht DESIGN

Nuvolar i L enard

Давно в деле В прошлом году студия Nuvolari Lenard отметила 25-летие. Спустя четверть века и десятки суперяхт вспоминаем лучшие прошлые и текущие проекты звездного дуэта ТЕКСТ Алексей Береговой ФОТО Nuvolari Lenard

172

арло Нуволари и Дэн Ленард, как Бен Аффлек и Мэтт Дэймон, как Депардье и Ришар, как Томми Ли Джонс и Уилл Смит в «Людях в черном». Их просто невозможно представить друг без друга. Между ними удивительная «химия». Синергия, если хотите. В 1992 году они основали дизайн-бюро. Это решение стало определяющим в их жизни, да и не только. Неизвестно, какими были бы сейчас суперяхты, если бы под Венецией не появилась компания Nuvolari Lenard. Сейчас это одна из самых загруженных заказами студий. За свою историю NL напроектировали суперяхт общей длиной более километра. Вдумайтесь – километр! А общее число лодок с их дизайном перевалило за тысячу. Они знамениты работами как с Palmer Johnson, Oceanco, Perini Navi и Luerssen, для которых они создавали суперяхты, возведенные в абсолютную степень, так и с серийными производителями типа Beneteau и Monte Carlo Yachts. Нуволари и Ленард сильны, прежде всего, своим умением комбинировать классику и футуризм, минимализм и насыщенность форм, стремительность и сдержанность. Успешных проектов у них и правда много. К юбилею Nuvolari Lenard российское издание SuperYacht выбрало пятерку лучших – ДНК компании Nuvolari Lenard, с нашей точки зрения.

Black Pearl

107 м / Oceanco / 2017 год

Прошлые заслуги, конечно, очень важны, но современный быстрый и технологичный мир социальных сетей и Интернета живет сегодняшним днем. Так что первое, с чем ассоциируется Nuvolari Lenard, это один из новейших проектов. Это невероятная и секретная во многих параметрах Black Pearl. Сейчас она официально самая большая парусная яхта в мире (143-метровая A от Nobiskrug – не в счет, потому что классифицирована как моторная с опциональными парусами). Работа над ней началась еще в 2012 году. Верфь Oceanco передала Нуволари и Ленарду в работу платформу длиной 98 метров, а они ее доработали, вписав все пожелания владельца в финальную длину 107 метров. Линии корпуса для лодки отрисованы в бюро Dykstra Naval Architects. От Nuvolari Lenard «Черная жемчужина» получила конусообразный нос – для максимизации длины по ватерлинии, а также мощные струящиеся изгибы надстройки. Внутри яхта оформлена в стиле Людовика VXI с вкраплениями ар-деко – работа Валентины Дзанниер, главы отдела интерьеров Nuvolari Lenard и французского архитектора Жерара Вийата.

Alfa Nero 82 м / Oceanco / 2007 ГОД Важнейшая суперяхта 2000-х, и вновь плод совместного труда Oceanco и Nuvolari Lenard. На Alfa Nero дизайнеры первыми в мире встроили в корму инфинити-бассейн. Эту «фишку» затем подхватили и растиражировали многие. По словам венецианцев, их целью было перевернуть представление владельцев мегаяхт о наслаждении морем и единении с ним, несмотря на колоссальные размеры судна. Такая важная связь раньше растворялась в метраже. Гости и владелец чисто физически находятся слишком далеко от воды и скорее ощутят себя на круизном корабле, чем на роскошной яхте. Решение расчистить корму и установить там бассейн почти в уровень с морем поменяло всю парадигму. Инновационный бассейн также трансформируется в вертолетную площадку или танцпол для вечеринок. Надстройка Alfa Nero также прорывная. Ее энергичные выпуклые очертания определили вектор развития лодок Oceanco на многие годы вперед. В похожей стилистике, например, сделаны более поздние Seven Seas и Vibrant Curiosity (обе – от NL) и Equanimity.

173

Yacht DESIGN

Quattroelle

88 м / Luerssen / 2013 гОД

Quattroelle – первый проект Nuvolari Lenard с Luerssen и поэтому особенный. Они разработали не только экстерьер и интерьер лодки, но даже форму для экипажа и два тендера Colombo. Дизайнеры настолько хорошо поняли замысел владельца, которому раньше принадлежала яхта в два раза меньше, что он принял концепт почти без правок. Отталкиваясь от того, что Quattroelle будет ходить преимущественно на Карибах, ключевыми стали многофункциональные открытые зоны и большие окна, так выделяющиеся в профиле судна. Например, огромная свободная площадка на носу – идеальное место для вечеринок. Еще одно важное пространство – пляжный клуб. У самого владельца в распоряжении целая палуба. На ней выделяется мастер от борта до борта (это 14 метров в ширину), состоящий из трех кают, кабинета, четырех ванных и пары внешних террас.

Redwood 139 м / Luerssen / 2019 гОД Из текущих проектов студии выделяется масштабный Redwood, который она делает для владельца Quattroelle. Строительство 139метрового судна ведется на верфи в Бремене. Дизайнерам вновь доверили все историю: и экстерьер, и интерьер. Пока о том, что должно получиться, известно не так много. Согласно распространенной информации, Redwood будет соответствовать стандартам Passenger Yacht Code для гигантских кораблей. Она вместит 36 пассажиров в 20 каютах. У нее стальной корпус и алюминиевая надстройка. Nuvolari Lenard снабдили Redwood сразу двумя вертолетными площадками и несколькими тендерами длиной до 15 метров. На нижних палубах разместятся крытый бассейн и спортзал. Мегаяхта будет иметь трансокеанский запас хода для длительных экспедиций. Спуск на воду запланирован на следующий год.

174

DB9 52 м / Palmer Johnson / 2010 гОД

MCY 86 26 м / Monte Carlo Yachts / 2013 гОД Нуволари и Ленард доказали, что могут работать одинаково хорошо с разными размерами лодок. Надо суперяхту – пожалуйста. Небольшую лодку – легко! Прорывным, например, оказался их гешефт с Monte Carlo Yachts, начало которому было положено еще в конце 2000-х. Студия, изучив запросы целевой аудитории – владельцев яхт длиной 20-30 метров, сформировала четкий подход к таким моделям и создала одну из самых успешных линеек в категории. Особенно им удалась инновационная концепция лаунджей на носу. Раньше этой зоной как-то пренебрегали, максимум оснащая лежаками. Nuvolari Lenard же оборудовали на носу целый кокпит, который очень удобно использовать в маринах, он гарантирует полную приватность в отличии от диванов на корме. Также модели MCY усилиями дизайнеров обросли всеми качествами, присущими большим по размеру яхтам. Взять хотя бы ту же MCY 86 – здесь вам и просторная купальная платформа, и большой флайбридж с крышей, и удобный салон с панорамным обзором.

Широкую известность Nuvolari Lenard принесли проекты с Palmer Johnson. Первая знаменательная яхта NL спроектирована для этой американской верфи. 59-метровая La Baronesa, спущенная на воду в 1998 году, была на тот момент самой большой яхтой, построенной в США за последние 60 лет, и крупнейший в мире алюминиевой яхтой. Проекты Palmer Johnson от Нуволари и Ленарда – это источающие уверенность, маскулинные спортивные лодки, в структурных элементах которых дизайнеры по максимуму применяли детали, подсмотренные у спорткаров. DB9, спущенная на воду в 2010 году, выделяется «умной» морской архитектурой и скоростным характером, а также очень эффектным внешним видом. Ее корпус и надстройка окрашены в золотой цвет. А еще у нее первый для верфи вертикальный нос. Как и многие другие суперяхты PJ, она получила черную мачту, которая стала знаковой чертой коллаборации верфи с Nuvolari Lenard. Это решение дополнительно усилило милитари образ DB9. В активе дизайнеров ряд других замечательных спортивных яхт Palmer Johnson, включая 64-метровую Lady M. Флагман верфи при внушительных размерах разгоняется до 28 узлов n

175

NGONI Royal Huisman

176

Неземная ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Breedmedia

58-метровый парусник Ngoni – последний проект великого британского дизайнера Эда Дюбуа

177

NGONI Royal Huisman

У Ngoni нет сандека. Вместо него - салон, закрытый уникальным стеклом

178

H Палуба Ngoni – единое свободное пространство, а на корме стильный пляжный клуб

емногие дизайнеры способны одинаково хорошо работать с парусными и моторными яхтами. Эд Дюбуа был одним из них. Посвятив всю жизнь морю и лодкам, он оставил богатое наследие. До сих пор более 70 суперяхт, отрисованных в его студии Dubois Naval Architects, бороздят просторы мирового океана. В их числе по-настоящему легендарные проекты. Например, построенная в самом начале его карьеры спортивная парусная яхта Police Car, выигравшая престижную международную регату Admiral’s Cup в 1979 году. Или более поздние знаковые работы с новозеландской верфью Alloy Yachts (Mondango III и Kokomo) и голландской Vitters (Ganesha и Timoneer). Последний проект Дюбуа – 58-метровая суперяхта Ngoni. Ее заказал на верфи Royal Huisman опытный яхтсмен, который поставил перед дизайнерами и инженерами предельно краткую и четкую задачу. Он сказал: «Постройте для меня зверя, бескомпромиссную яхту для гонок». Исполнители взяли под козырек, и с тех пор на верфи проект называется не иначе как «The Beast», то есть «зверь» в переводе с английского. Управлял строительством участник кругосветок и Кубка «Америки» Годфри Клэй, который работал с Дюбуа над восемью другими суперяхтами. По его словам, владельцу было очень важно, чтобы Ngoni была быстрой и выглядела агрессивно, и ради этого он готов был пожертвовать лишними квадратными метрами интерьера и дополнительными каютами.

179

NGONI Royal Huisman

Внутри яхта оформлена в мужественном стиле, но с вкраплением ярких цветов и этно-деталей

180

Интерьер сделала студия Rick Baker Ltd, которая более 20 лет создает для владельца Ngoni мебель на заказ

Яхта вышла на загляденье. Первым делом бросается в глаза абсолютно чистая, освобожденная от любых деталей палуба. Все лебедки, люки и другие элементы надежно и укромно спрятаны. Лодка оснащена 72-метровой композитной мачтой Rondal, одной из высочайших в мире. Она настолько большая, что Ngoni не сможет пройти через Панамский канал, где высота судов ограничена 62 метрами. 24-метровый гик спроектирован специально под яхту. Система управления, разработанная Royal Huisman, уникальна для суперяхт такого размера. Ngoni рулится напрямую без помощи гидравлики. Это сделано для максимизации контакта с морем, так как владелец сам любит управлять судном. Острые ощущения гарантированы. У рулевого два пульта управления по бортам с отличным обзором, стильными креслами из карбона и навигационной панелью из стали. На палубе Ngoni нет сандека. Салон закрыт огромным глянцевым стеклом и вся эта конструкция еще больше увеличивает сходство яхты с инопланетным кораблем. По словам менеджера проекта, в мире нашлась только одна фирма, которая взялась сделать это стекло. Сложнейшую работу на себя взяла турецкая компания BCM. Результат превзошел все ожидания. Благодаря такому остеклению, фактически с любого места на палубе открывается вид на 360 градусов. Стекло можно опустить как в машине и превратить салон в еще одну большую открытую зону. От Дюбуа Ngoni получила фантастический пляжный клуб на корме. Этот атрибут – дань современным моторным суперяхтам. На корме парусника устроена неформальная зона с большим лежаком, а сама палуба ступенями спускается к воде, образуя гигантскую лестницу. В дизайне, как и в моде, все рано или поздно повторяется и вновь становится актуальным. Похожий дизайн был у самой первой парусной суперяхты Эда – Acquel II (сейчас называется Philkade). На носу Ngoni расположена еще одна приватная зона. Здесь в пол вмонтировано джакузи, которое закрывается при движении, и есть тент для защиты от избыточного солнца.

181

NGONI Royal Huisman

На фото слева вверху: лежак в пляжном клубе. Внизу: уютная зона с джакузи на носу.

ДАННЫЕ 58 м

Длина

9,5 м

Ширина

5,3-8,1 м

Осадка

353 т

Водоимещение Площадь парусов

3093 кв.м 8

Кол-во гостей Экстерьер

Dubois Naval Architects

Интерьер

Rick Baker Ltd

Морская архитектура

182

Royal Huisman

Стекла в салоне опускаются как в автомобиле

183

NGONI Royal Huisman

Спортивный зал и кабинет владельца в мастере Ngoni

184

Пляжный клуб с лестницей в воду Эд Дюбуа впервые придумал в 80-х

Что касается интерьера, то владелец захотел сделать его необычным, не в морском стиле, но с яркими акцентами из нестандартных материалов. Дизайн поручили Рику Бейкеру и Полу Моргану из британской студии Rick Baker Ltd. Для них это была первая в жизни работа с яхтой. До этого они более 20 лет делали для владельца Ngoni мебель на заказ. Интерьер словно подчеркивает стилистику экстерьера яхты. Он очень современный, стильный, в нем в основном только плавные линии и очень приятные на ощупь материалы. С их выбором, впрочем, дизайнерам пришлось консультироваться с верфью, чтобы не превысить допустимый вес судна. Но все равно на борту используются и мрамор, и тяжелая древесина, и оникс. Часть мебели заказана в студии Francis Sultana. Чтобы отразить африканские корни названия яхты, повсеместно используются детали в стиле этно. Салон яхты большой и свободный. В нем нет ни одной перегородки. Дополнительным естественным светом пространство насыщается через четыре люка в потолке. На нижней палубе – жилая зона из четырех кают. Три гостевые оформлены в спокойных и расслабленных тонах, они светлые и уютные. В одной из них установлена традиционная японская ванная из дерева. Мастер простирается от борта до борта. Он включает, помимо каюты, кабинет с отдельным санузлом и библиотекой, просторную ванную и даже небольшой лаундж. Рядом с мастером на уровне воды оборудован удобный спортзал с велотренажером, гребным тренажером и боксерской грушей. В каюте владельца также есть зона для чая и кофе и секретная лестница с выходом в пляжный клуб.

Ngoni – безусловный триумф Royal Huisman. Но свой последний и, наверное, один из самых запоминающихся проектов Дюбуа, к сожалению, так и не увидел на воде. Жизнь Эда скоропостижно оборвалась в 2016 году n

185

PINK GIN Baltic Yachts

53-метровый Pink Gin VI, построенный на верфи Baltic Yachts в 2017 году, один из самых технически совершенных парусников в истории

186

Крепкий и дерзкий ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Mr. Marco Moog, Mrs. Eva-Stina Kjellman

187

PINK GIN Baltic Yachts

188

H

Авторы дизайна яхты – студии Judel/Vroljik & Co и Design Unlimited

Самая главная инновация новой мегаяхты – откидные балконы-террасы

овую суперяхту, уже шестую с названием Pink Gin, для себя создал немецкий миллиардер Ганс-Георг Надер. Глава компании Ottobock Group – опытнейший яхтсмен. Еще пять лет назад он выкупил 80% акций Baltic Yachts и, базируясь на многолетнем опыте верфи, обновил ее философию и стратегию. Господин Надер известен крайне инновационным подходом к бизнесу и другим сферам жизни. Он в частности содержит специальную лабораторию прорывных идей в Берлине, а группа Ottobock – мировой лидер по производству протезов с успехом использует самые передовые технологии. Это нашло отражение и в управлении свежеприобретенной финской верфью. Показательным примером новой стратегии как раз стала яхта Pink Gin VI. В конструкции самого большого в мире карбонового шлюпа есть совершенно уникальные элементы. Дизайн-бриф для новой лодки начинался с относительно небольшой длины до 50 метров, чтобы она могла легко заходить в небольшие порты. Уже в процессе размер немного увеличился – до финальных 53,4 метра. «Мы проанализировали сильные и слабые стороны предыдущей яхты и поставили перед собой цель улучшить ее по всем направлениям, сохранив при этом стилистику», – говорит Рольф Вролик из Judel/Vrolijk & Co – компания отвечающая за экстерьер, – «Новая лодка более устойчивая, чем предыдущий проект, корпус получил покатые скулы, а максимальный угол наклона у него в пределах 20-22 градусов. Также мы установили регулируемый киль, только оболочка которого состоит из 200 слоев

189

PINK GIN Baltic Yachts

Роль кофейного столика в салоне исполняет винтажный чемодан Louis Vuitton

190

191

PINK GIN Baltic Yachts

карбона. При необходимости зайти в неглубокие гавани осадку можно уменьшить с 7 до 4,5 метров. Яхта спроектирована для длительных путешествий и оснащена парусным вооружением общей площадью более 3500 квадратных метров, которое позволяет идти 13-14 узлов при умеренном ветре. А оптимальные условия – это ветер 14-16 узлов». Самой главной, без преувеличения, инновацией новой мегаяхты стали откидные балконы-террасы. Такой элемент практически не встречается в парусниках из-за сложности реализации и, как говорят, никогда раньше не был реализован в композитном корпусе. Инженерам Baltic Yachts и Judel/Vrolijk & Co пришлось непросто, к разработкам подключили специалистов по композиту – компанию Gurit. Продумывание дизайна началось с одного откидного балкона размером почти 2 на 2,5 метра по центру корпуса, сразу за салоном – не только для эстетики и видов на море, но с определенным функционалом – для удобной погрузки вещей и продуктов на борт. Эта часть судна традиционно подвергается огромным нагрузкам, поэтому было очень важно грамотно распределить нагрузку, что удалось сделать за счет специальных усиленных креплений. Владельцу настолько понравилось решение, что он попросил добавить вторую террасу, чуть меньшего размера, в свои апартаменты на носу. И это было выполнено – как отказать клиенту, тем более, когда он же и хозяин верфи? Карбоновый корпус Pink Gin VI строили тремя частями параллельно. Так быстрее и точнее. Каждую часть просканировали, создали 3D-изображение, а потом соединили с погрешностью в считанные миллиметры. Сам корпус – облегченный, он весит всего лишь 18 тонн, менее 10% от общего водоизмещения. Еще у яхты почти 68-метровая карбоновая мачта, созданная голландской

В декоре использованы смелые цвета и их интересные сочетания

192

В интерьере уживаются ар-деко и стимпанк, классика и модерн

193

PINK GIN Baltic Yachts

Карбоновый корпус Pink Gin VI строили тремя частями параллельно

194

ДАННЫЕ 53,4 м

Длина Ширина

9,55 м

Осадка

4,5-7 м 250 т

Водоизмещение

19 000 л

Топливо

4 800 л

Вода

10

Кол-во гостей Площадь парусов

У яхты парусное вооружение площадью более 3500 квадратных метров

3525 кв.м

Экстерьер

Judel/Vroljik & Co

Интерьер

Design Unlimited

Морская архитектура

Judel/Vroljik & Co

компанией Rondal при участии швейцарской Carbo-link, которая поставляет детали для гоночных лодок Кубка «Америки». Для удобного управления гигантской лодкой инженеры Baltic установили на борту систему Force Feedback Steering System. Эта штука, созданная при участии швейцарской компании Esoro, транслирует с пера руля на сам руль все нагрузки благодаря специальным сенсорам, помогая шкиперу. Кокпит Pink Gin VI – тоже очень прогрессивный. Он состоит из трех частей. На корме – пространство для отдыха, соединенная с жилой зоной. Здесь также есть лестница, ведущая на купальную платформу. По центру судна – пульт управления с превосходным обзором и всеми возможными примочками для рулевого, включая пяти метровую навигационную панель. Наконец, в носовой части – еще одна зона для гостей с открытой обеденной зоной, которая вечерами освещается люстрами из муранского стекла высотой больше метра. Интерьер для яхты сделала британская студия Design Unlimited, которая давно работает с владельцем. Его веселый и неординарный характер нашел отражение в стилистике оформления – эклектичной настолько, что в ней мирно уживаются ар-деко и стимпанк, классика и модерн. В распоряжении гостей – шесть кают, включая апартаменты владельца с отдельным кабинетом и гардеробом. Все они, кроме одной VIP-каюты, находятся в носовой части судна. Люстры и винтажный чемодан Louis Vuitton, который используется как кофейный столик в салоне, – единственные элементы, которые переехали на новую яхту с предыдущей. В остальном – дизайн уникален. В декоре использованы смелые цвета и их интересные сочетания – бордовый играет с бежевым, темно-зеленый с насыщенным коричневым и так далее. А в салоне установлено белое фортепиано. Похожее буйство наблюдается и в выборе материалов: от вельвета до необработанной древесины, от кожи ската до меди и даже бронзы – сплава олова с медью, из которого сделана столешница в баре. А впечатляющая скульптура нимфы работы Роберто Фабело с Острова свободы, установленная в фойе – дань любви владельца к Кубе. Вдохновившись музыкой, искусством и модой, команда создателей Pink Gin VI произвела на свет действительно уникальную мегаяхту. Символично, что pink gin – это классический коктейль британских морских офицеров – из джина и биттера. Крепкий и дерзкий. Кажется, классический, но с интересной «фишкой». Ровно такой, как новое творение Baltic Yachts n

195

maxi yacht rolex cup

196

Морская битва Maxi Yacht Rolex Cup

Легендарный яхт-клуб Costa Smeralda отметил 50-летие регатой Maxi Yacht Rolex Cup

ТЕКСТ Георгий Тимофеев ФОТО Rolex / Carlo Borlenghi

197

maxi yacht rolex cup

C

амый роскошный район Сардинии, одного из крупнейших островов Средиземного моря, северо-восточный. Утесы, ска лы, пляжи с белоснежным песком и невероятная вода, такую не встретить больше нигде, по крайней мере в Европе. В честь ее цвета местное побережье пол у чи ло название Изумрудный берег или по-итальянски Costa Smeralda. Райское место стало местом сражения лучших в мире парусных макси-яхт. Географическая доминанта региона – поселок Порто-Черво. По сравнению с остальной «сардинской» цивилизацией, насчитывающей чуть ли не две с половиной тысячи лет, если судить по мегалитическим башням-нурагам, это форменный новострой. Появился он благодаря стараниям принца Карима Ага-хана IV, или просто Ага-хана. По легенде принц-

миллионер (напоминает сценарий фильма из Болливуда), страшный фанат яхтинга, в 1960-х приехал в тогда еще безымянную местность. И он настолько поразился красоте, что собрал друзей и решил построить фактически оазис в пустыне, город класса люкс для богатых и знаменитых с самой крутой гаванью. Яхт-клуб Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) официально был основан 12 мая 1967 года. С тех пор здесь не только швартуются самые именитые суперяхты, но и проводятся главные регаты. В особенности YCCS нет равных по соревнованиям для макси-яхт, то есть больших парусных лодок.

198

На старт вышли полсотни лодок длиной от 18 до 36 метров

199

maxi yacht rolex cup

В 2018-м календарь регат в Порто Черво будет одним из самых насыщенных за последние три года

200

Самое яркое событие насыщенного года – престижнейшая регата Maxi Yacht Rolex Cup. Она прошла, как обычно, в начале сентября – уже в 28-й раз. Соревнования получили один из мощнейших флотов в истории. На старт вышли полсотни лодок длиной от 18 до 36 метров. Они были разбиты в зависимости от размеров и технических характеристик на семь классов, а в категории Maxi 72 состязания получили высокий статус чемпионата мира.

Регата действительно собрала выдающихся участников. Крупнейшей во всем флоте была 36-метровая Viriella, построенная в 2001 году на верфи Maxi Dolphin. Ее владелец – Витторио Моретти, основатель винодельни Bellavista. Также участвовал американец Джордж Дэвид со своим супербыстрым круизером Rambler. Перед Сардинией его экипаж первым среди монокорпусных лодок пересек финишную черту в гонке на выносливость Rolex Fastnet Race. В числе других примечательных лодок: 33-метровые Ribelle (обладатель премии Boat International Design and Innovation Awards за лучший интерьер) и Inouï от Vitters, 34-метровая Nilaya от Baltic Yachts, а также несколько ярких представителей Wally, Magic Carpet Cubed, Magic Blue, Galateia и так далее. «Очень приятно, что в юбилейный для клуба год (50 лет в 2017 г.) мы провели такую замечательную регату с очень сильным

В самом престижном классе Supermaxi победу одержала Ribelle

Проведя Maxi Yacht Rolex Cup 2017, яхт-клуб Коста Смеральда громко отметил свое 50-летие

составом участников, – отметил командор YCCS Рикардо Бонадео. – Наши соревнования заслуженно считаются самыми престижными в мире для макси-яхт». Насыщенная гоночная неделя выдалась крайне эмоциональной. Да и может ли быть по-другому на таких регатах? Борьба до последних секунд, лавирование в сложнейших условиях и при непредсказуемом сентябрьском ветре, обгоны и стратегические провалы – было все! И конечно, нельзя не отметить экзистенциальную красоту изящных парусников, летящих на фоне архипелага Ла Маддалена или Медвежьих скал! Чемпионом мира в классе Maxi 72 стал немецкий экипаж яхты Momo. Эти лодки провели семь гонок. Momo выиграла три и опередила Proteus всего на одно очко. Предыдущий чемпион мира 2015 и 2016 годов Bella Mente американца Хэпа Фота замкнула тройку призеров. В самом престижном классе Supermaxi победу одержала Ribelle, о которой упоминалось выше. В Maxi развернулась нешуточная борьба. Фаворит Rambler уверенно лидировал после трех гонок, выиграв две из них. Однако четвертую и пятую американцы провалили, подарив шанс конкурентам. Те с радостью воспользовались. Более стабильной оказалась 25-метровая Highland Fling XI от верфи Wally, а вот 28-метровая Nefertiti от Swan, несмотря на победы в двух последних гонках, заняла лишь второе место в общем зачете из-за неудачного начала регаты.

Самый многочисленный к ласс Wally, в котором были представлены сразу 11 судов, выиграла 30-метровая Galateia из серии Wallycento. Она с большим отрывом опередила призеров Nahita и Lyra. Никаких вопросов не было в классе Mini Maxi Racing, где во всех шести гонках лу чшей была Jethou британского бизнесмена и одного из старожилов регаты Питера Огдена. Наконец, в категориях Mini Maxi RC1 и Mini Maxi RC2 чемпионами стали соответственно Supernikka и H2O. На церемонии награждения вручали также специальный приз имени Джанфранко Альберини, командора яхт-клуба Коста Смеральда с 1982 по 2007 гг. Трофея за спортивных дух и волю к победе удостоился экипаж суперяхты Sorceress от верфи Southern Wind. Ка лендарь Yacht Club Costa Smeralda на 2018 год тоже выглядит внушительно. В начале июня здесь вновь пройдет традиционная регата суперяхт Loro Piana Superyacht Regatta участие в которой уже подтвердили десять лодок длиной до 50 метров. В августе Порто-Черво станет частью гонки Палермо – Монте-Карло, а самым насыщенным месяцем не только в этом, но и за последние три года будет сентябрь. В начале осени YCCS почти без остановки проведет 29-ю Maxi Yacht Rolex Cup, а также Rolex Swan Cup (она проходит раз в два года, в заявке уже 30 лодок) и пятую регату Perini Navi Cup, которая в последний раз состоялась в 2015-м n

201

MARINA

WEST ISTAMBUL

MARINA

Hа перекрестке морских путей

Два моря, два континента, три империи – все это о Стамбуле – одном из самых красивых мегаполисов мира. Морскими воротами из Европы в Азию называют этот удивительный город. С недавних пор – это еще и место, где расположена одна из самых крупных и современных марин Европы – West Istanbul Marina ТЕКСТ Ольга Ефимова-Соколова ФОТО West Istanbul Marina

202

M

арина находится в западной части города, на побережье Мраморного моря примерно в 17 км от международного аэропорта им. Ататюрка, что делает ее привлекательной в плане доступности из любой точки мира. Место выбрано очень удачно – на перекрестке морских путей – совсем близко от Черного и Эгейского моря. Куда бы вы не двинулись – из Средиземки в сторону России или из Черного моря в Эгейское – удобной гаванью для кратковременного отдыха или длительной стоянки будет West Istanbul Marina. С момента открытия в 2011 году West Istanbul Marina стала одной из самых больших марин в Стамбуле и, несомненно, самой активно развивающейся. Со слов директора Фуата Чимена у компании большие планы по дальнейшему развитию марины, увеличению машинного парка и специального оборудования для подъема и хранения яхт. West Istanbul Marina уже более пяти лет поднимает яхты самых разных габаритов. В ноябре прошлого года на сушу была поднята самая большая 80 метровая турецкая суперяхта Project 263, тем самым марина побила не только свой рекорд, но и мировой. И это не последний рекорд, ведь новый 700-тонный подъемник – стал удачным дополнением к широкому списку услуг и возможностей

предоставляемых компанией. И вот уже в этом году, в марте, эта яхтенная гавань подняла еще одну 80 метровую суперяхту. В течении 12 месяцев будет произведен полный рефит яхты силами технического отдела марины и ее партнеров, после чего суперяхты будут снова спущены на воду.

West Istanbul Marina – бесспорный лидер по качеству и количеству предоставляемых услуг. 600 мест на воде, 300 – на суше, специальная зона для мегаяхт длиной до 95 м. Для небольших судов (до 7 м) – экономичная система хранения на стеллажах. 24-часовая бесплатная работа швартовщиков делает вход и выход из гавани безопасным и быстрым. А безопасность хранения обеспечивается системой видеонаблюдения и проходом на понтоны по специальным карточкам. Турецкие марины давно завоевали признание у наших соотечественников, что не удивительно, ведь цены на стоянку в 2-3 раза дешевле, а уровень сервиса неизмеримо выше. Плюс – не сталкиваешься с растаможиванием яхт. Многие уже оценили, как выгодно перегонять яхту в Стамбул на зиму и использовать это время для сезонных работ и ремонта. К услугам к лиентов судоподъемные краны на 700 и 75 тонн, один ангар для стоянки и ремонта судов до 48 м, два ангара для судов длиной 42 м, судоподъемный

203

MARINA

эллинг 10х5 м, морские вилочные погрузчики и трейлеры на 300 и 40 тонн. Общая площадь цехов для технического осмотра и ремонта составляет 2000 кв.м., складских помещений и гаражей – 250 кв.м. Нельзя не отметить и собственную заправку. Предоставление качественных технических услуг – это конек West Istanbul Marina, специалисты компании уделяют особое внимание прозрачности и удобству работы с клиентами. После написания и утверждения сметы, составляется график работ. Клиент, где бы он не находился, получает ежедневные отчеты и полностью контролирует весь процесс. Судовладельцу не приходится переживать, как и когда будет сделана работа. По завершению ремонта или сервиса, он получает акт и гарантию яхтенной марины.

204

Од н а ко, не т о л ько д л я я х т We s t Istanbul Marina стала идеальным домом. По-настоящему гостеприимный персонал, дружеская атмосфера и развитая инфраструктура превращают марину в комфортный комплекс, где можно приятно и с пользой провести время. На территории расположены торговые центры, популярные у владельцев яхт и посетителей гавани рестораны и кафе, СПА-салон и фитнес-центр с бассейном, теннисный корт, медицинский центр, а также парусная школа для любого возраста! Если вы любите тишину и уединение на яхте, то специальная ограниченная система прохода на понтоны избавит вас от лишнего общения. Тем же, кто ценит Стамбул за его динамичную и насыщенную жизнь, West Istanbul Marina всегда преподносит приятные сюрпризы, устраивая различные

С момента открытия в 2011 году West Istanbul Marina стала одной из самых больших марин в Стамбуле и, несомненно, самой активно развивающейся

развитая инфраструктура превращают марину в комфортный комплекс, где можно приятно и с пользой провести время мероприятия для своих клиентов! Прошлой осенью это был трехдневный фестиваль оперной музыки с привлечением мировых звезд. В этом году осенью фестиваль снова повторится. В рамках фестиваля в марине пройдут концерты живой музыки и дискотеки. А уже летом клиентов ожидает неделя вечеринок от компании Mercedes-Benz. У руководства West Istanbul Marina еще много планов и проектов. Это и сотрудничество не только с Федерацией парусного спорта Турции, но и России, и совместное проведение регат. Это и дальнейшее строительство дополнительных ангаров, а также создание новых мест для яхт более 50 м. Приходите и познакомьтесь сами с самой популярной яхтенной гаванью на западном побережье Стамбула! n

205

БРОКЕРАЖ

Moonen SJS 72 Мужчина должен говорить женщине три слова:» Люблю ... куплю ...поедем!!!»

П

рекрасные яхты мало отличаются от прекрасных женщин, и эти три слова ровно то, что следует говорить, если вдруг вы понимаете, что это – Она. А это, возможно, Она. Вы только вглядитесь в Ее благородный чувственный профиль.

SJS 72 – волнующая легенда от легендарной верфи Мунен. Когда она просто стоит у пирса, кажется, что она уже идет, набирая ход, так плавно и стремительно выглядят чистые линии ее надстроек и корпуса. А когда она действительно идет мимо вас, то становится белой струйкой живого огня, пронзающего сердце трепетом в густой синеве моря и неба. Она такая на свете только одна. С любой из ее сестер линейки Moonen 84 издалека они похожи, как две капли воды. Но Она – тоньше, изящней, миниатюрней, потому что это именно у нее они переняли все, и этот благородный силуэт, и эти аристократические замашки. Она была первой и единственной в размере 72 фута, спроектированной для верфи Moonen знаменитым ныне голландским бюро Ван дер Велден, но по комплексу судовых систем, их надежности, дублированию, по качеству примененных материалов и дизайна превосходит многие лодки 84-й линейки.

206

Стальной корпус, мореходные обводы, новейшие стабилизаторы качки, океанская категорией плавания и трансатлантический запас хода

Каждая леди вправе сама определять свой возраст – потому что он никак не влияет на Ее молодость, красоту и элегантность.

SJS, построенная в 2001 году и прошедшая глубокий рефит на верфи Moonen в 2012, оставляет ощущение нового корабля. Все, кто видел SJS после рефита во время тестового круиза по британским островам, думали, что это новая лодка и просто отказывались верить тому, что она построена 11 лет назад. Заново покрашенный корпус, новый тик и нержавейка, полностью перетянутые ткани и кожа, полный апгрэйд электроники и навигации, измененная система выхлопа и новая шумоизоляция превратили корабль в современнейший шедевр голландского судостроения. Добавьте к этому практически вечный стальной корпус, мореходные обводы, килевой балласт и новейшие стабилизаторы качки вместе с океанской категорией плавания и трансатлантическим запасом хода, и вы поймете, почему эта лодка всегда вызывает восхищение знатоков в любой марине, где бы она ни оказалась. Подумайте. Возможно, это – Она, и, если сердце ваше дрогнет, скажите ей три коротких слова: « люблю ... куплю...поедем...» Вдруг это ваша судьба, и Она согласится стать ею?

В продаже

MOONEN 72 SJS, 72 ft. Стальная водоизмещающая классическая яхта Голландия / 2001 г. Полный рефит на верфи Moonen в 2012 г.

Длина 22 м Ширина 5,80 м Осадка 1,70 м Материал Сталь категории «А» Водоизмещение 85 т Запас топлива 10500 л Запас воды 2500 л Двигатели 2хCaterpillar 260 л.с. Максимальная скорость 11 уз. Дальность хода 2500 миль Категория СЕ «А» Местонахождение Тенерифе, после июля – Хорватия.

Полная информация и фотографии Moonen 72 SIS на сайте www.korabli.ru

Я

хта прошла глубокий рефит на верфи Moonen в 2012 и имеет состояние практически нового корабля. Была произведена полная модернизация навигационного оборудования, кают, в том числе мебели, отделки, а также систем управления и моторно-винтовой группы. Заново покрашенный корпус, новый тик и нержавейка, полностью перетянутые ткани и кожа, полный апгрэйд электроники и навигации, измененная система выхлопа и новая шумоизоляция превратили корабль в современнейший шедевр голландского судостроения. Добавьте к этому практически вечный стальной корпус, мореходные обводы, килевой балласт и новейшие стабилизаторы качки вместе с океанской категорией плавания и трансатлантическим запасом хода, и вы поймете, почему эта лодка всегда вызывает восхищение знатоков в любой марине, где бы она ни оказалась.

Комплектация: Навигационное оборудование: 3 20 дюймовых дисплея и 3 плоттера, работающих независимо, на 4-ый дисплей выводятся изображение 4-х видеокамер или изображения с камеры ночного видения или бортового компьютера. Система АИС. Телефонная и спутниковая связь с доступом в интернет, цифровая телевизионная антенна, новый радар. На верхнем посту управления: навигационные монитор, два спасательных плотика с НЗ и навигационный буй с системой передачи SOS, моторная лодка,спускаемая с помощью крана. На крейсерской скорости 8 уз. яхта расходует 30-35 литров в час суммарно, расход масла при такой скорости фактически отсутствует. Установленные 2 двигателя Caterpillar мощностью по 260 л.с. неприхотливы к качеству топлива. Запас топлива – 10,5 тонн, дальность перехода минимум 2.500 морских миль. Топливо хранится в 4 танках, имеется также дневной танк, очистка топлива осуществляется сепаратором, плюс каждый двигатель имеет дополнительный двойной фильтр Racor. Яхта снабжена стабилизаторами качки, имеет два якоря из нержавеющей стали со стометровой цепью.

Запас пресной воды – 3,5 тонны. Также имеется опреснитель.

3 каюты плюс 1 каюта экипажа, ванные комнаты включают унитаз, душ, подогреваемые полы. Полы в санузлах гранитные, как и столешницы на мойках. Все 4 санузла включают электрополотенцесушители, управляемые дистанционно. Лодка снабжена системами кондиционирования и отопления, имеет два генератора 25 кВТ и 7 кВт, также аккумуляторные батареи емкостью 900 кВт часов (заменены 2 года назад) и обеспечивают бесперебойную работу всех систем. Корпус яхты сварен из крупповской морской стали толщиной 25 мм, все системы гидравлики и винтовой группы самых лучших морских производителей. На яхте имеется два холодильника, большая морозильная камера и маленький холодильник на флайбридже, стиральная и сушильные машины марки Mile, техникой этой же марки оборудована кухня. Регистрация Лондон, выплачен евро НДС

Цена по запросу +7 (926) 611-56-86 Александр

207

АВТОМОБИЛЬ

Bentayga V8: изысканность и спортивный характер Новая спортивная версия самой титулованной модели компании Bentley – Bentayga V8 – создана для наслаждения путешествиями по любой местности и в любых дорожных условиях

Р

оскошный внедорожник оснащен 4-литровым бензиновым двигателем V8 нового поколения с двойным турбонаддувом, разгоняющим автомобиль до 100 км/ч за 4,5 секунды и позволяющим достичь максимальной скорости в 290 км/ч. Спортивный характер модели подчеркивают эмоциональное звучание двигателя V8, стильные сдвоенные выхлопные патрубки и опционально установленные углекерамические тормоза – самая мощная тормозная система за всю историю Bentley и самые большие передние тормоза, предлагаемые для серийных автомобилей. Превосходную динамику обеспечивает также система Bentley Drive Dynamics. Впрочем, дополнительные настройки позволяют Bentayga V8 не только добиться точной реакции спорткара, но и плавности лимузина. И тогда можно обратить более пристальное внимание на изысканный интерьер модели, выполненный в уникальном стиле Bentley. К привычным натуральным материалам впервые добавились глянцевые карбоновые элементы, подчеркивающие технологичность автомобиля. Уникальное трехспицевое рулевое колесо имеет массивную деревянную основу и отделано шпоном и кожей. Кстати, глубокий каштановый оттенок кожи заимствован у традиционного крикетного мяча, поэтому носит название Cricket Ball. Владельцы Bentayga V8 по достоинству оценят самые современные системы помощи водителю и информационно-развлекательные технологии, которые призваны максимально повысить безопасность и комфорт управления: адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go, система кругового обзора Top View Camera, система ночного видения с технологией инфракрасного излучения и многие другие инновационные системы. Так, для водителя предусмотрен проекционный дисплей, который позволяет не отвлекаться от дороги, а для пассажиров задних сидений впервые в истории Bentley предлагается планшет с диагональю 10,2 дюйма, работающий на ОС Android и оснащенный 4G интернетом, а также модулями Wi-Fi и Bluetooth. Бензиновый 4-литровый двигатель V8 развивает мощность в 550 л. с. и 770 Н·м крутящего момента

208

Just J’s 61 M / 200 ft

Soprano 38,25 M / 126 ft

Havenstraat 22, 1141 AX Monnickendam, The Netherlands Phone +31 (0)299 651403 • www.hakvoort.com • sales@hakvoort.com

Quality yachts since 1919

We invite you to visit us at the Monaco Yacht Show and Fort Lauderdale Boat Show