SuperYacht05 by superyacht_ru

R u s s i a n I n t e r n a t i o n a l Ya c h t M a g a z i n e

GuLF CRAFt

Majesty 140 истинный символ роскоши иЗ оАЭ

Lürssen Репортаж с легендарной верфи

Abeking & Rasmussen 111 лет в элите

Fincantieri Колоссальный масштаб

Airbus Corporate Helicopters Летающие тендеры

Oceanco Black Pearl Солнечные паруса

Apple and the Apple logo are trademarks of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. App Store is a service mark of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. Google Play and the Google Play logo are trademarks of Google Inc.

UNDER THE HIGH PATRONAGE OF HIS SERENE HIGHNESS PRINCE ALBERT II OF MONACO

House of Fine Yachting

26 > 29 SEPTEMBER 2018

OFFICIAL SPONSOR

MONACOYACHTSHOW.COM

CONTENTS

Новости 86 Yacht & Luxury News

Tankoa Yachts Хороший темп

Omaha 98 & Irisha Heesen Агрессия и смелость 102 Cannes Yachting Festival 2018 Все звезды 110 Lurssen Shipyard Номер один 118 Airbus Corporate Helicopters 126 Летающие тендеры Abeking 136 & Rasmussen Богатые традиции

76 80

Fincantieri Yachts «Для нас нет лимитов» Black Pearl Oceanco Шедевр Go Turquoise Yachts Только вперед! Nautilus Vitruvius Yachts Как завещал Леонардо Latona CRN Ретро снова в моде Elsea CСN Чистая мощь Majesty 140 Gulf Craft Затаив дыхание Khalilah Palmer Johnson Глаз не оторвать

CONTENTS

188

Satisfaction Southern Wind

204 182

162

196

142

Nerissa Bilgin 156 Большая игра

148

Andiamo Baglietto T-Line Полный вперед!

156

Viatoris Conrad Shipyard Имени Джозефа Конрада

162

Soprano Hakvoort Просто песня

168

Dreamline 35 DL Yachts Линия мечты

174

Letani Feadship Вне орбиты

182

Sherpa XL Arcadia Yachts Ставка на повышение

186

Karpaz Gate Marina Сказочный Карпас

188

Satisfaction Southern Wind Дерзкий из Африки

196

NDS Evolution Long Island 85 JFA Yachts Вокруг света

202

St Barths Bucket Regatta 2018 В погоне за волшебным ведром

204

Panerai Classic Yachts Challenge 2018 Яхт-парад в Антибе

EDITORIAL TEAM CEO Alexander Prilepsky Editor in Chief Cristine Tugova Аrt Director Oleg Semenov Contributing editors Alexander Razinkov, Alexander Prilepsky, Cristine Tugova, Andrey Korneev, Vitaliy Shramkov, Alexander Taranenko On the Cover: Majesty 140 The magazine issued with the support of digital media www.SuperYacht.ru Publisher Alexander Prilepsky Address: 125047, Russia, Moscow, 3rd Tverskaya-Yamskaya St., 12, bld. 1 Marketing Director Andrey Korneev T. +79165281600 korneev@superyacht.ru Advertising Department info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Copyright © 2017 SuperYacht Russian International Yacht Magazine. All rights reserved.

РЕДАКЦИЯ Генеральный директор Александр Прилепский Главный редактор Кристина Тугова Арт-Директор Олег Семенов Над номером работали Александр Разинков, Александр Прилепский, Кристина Тугова, Андрей Корнеев, Виталий Шрамков, Александр Тараненко Фотография на обложке: Majesty 140 Журнал выходит при поддержке информационного портала www.SuperYacht.ru Учредитель и издатель Александр Прилепский Адрес издателя и редакции 125047, Россия, г. Москва, ул. 3-я Тверская-Ямская, 12, стр. 1 Отдел рекламы Андрей Корнеев +79165281600 info@superyacht.ru, korneev@superyacht.ru pr@superyacht.ru Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение опубликованных в журнале материалов в любой форме и любыми средствами не допускается без предварительного письменного разрешения издателя. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных

info@superyacht.ru, editor@superyacht.ru, pr@superyacht.ru www.superyacht.ru 6

M a j e s t y Yac h t s - новые с та н д а р т ы р о с коши

Cannes Yachting Festival 11 -16 cентября 2018 Стенд № SYE 235 Port Vieux, Cannes Monaco Yacht Show 26 - 29 сентября 2018 Стенд № F20 - F21 Quai des Etas-Unis, Port Hercules

Эксклюзивный дистрибьютор верфи Gulf Craft в России и Украине - Jonacor Marine Corporation www.jonacor-marine.ru | +7 812 702 47 70 | Санкт-Петербург | Песочная набережная 18

Superyacht Collection

155 - 140 - 125 - 122 - 110 - 100

Yacht Collection

90 - 77 - 70 - 62 - 48 majesty-yachts.com | contact@majesty-yachts.com

News НОВОСТИ

Мореходная яхта будет построена из стали и алюминия. Основная ее задача – быть готовой к длительным путешествиям, ведь запас хода составляет свыше 5000 морских миль

ДАННЫЕ

Большая премьера VSY Верфь VSY готовит масштабную премьеру на предстоящей выставке Monaco Yacht Show. Выходцы из Виареджо, эпицентра мирового яхтостроения, в деталях расскажут о своем новом проекте Waterecho. 65-метровая суперяхта будет начальной моделью в линейке компании. Ее выдающийся экстерьер отрисован великим Эспеном Оэйно, автором всех других лодок VSY. Интерьер доверили студии Dante O. Benini & Partners Architects

проекте пока известно очень мало. Waterecho будет соответствовать философии верфи, стремящейся минимизировать влияние яхт на окружающую среду. Поэтому в конструкции применяются современные технологии, направленные на снижение выбросов, экономию топлива, теплоизоляцию и так далее. Во-вторых, концепт обеспечивает максимальную приватность для гостей и при этом гарантирует им беспрерывный контакт с морем, эффектные виды и полный релакс. Общая площадь зон для гостей превышает 1100 кв. м. Яхту будут строить из стали и алюминия. Она будет мореходной и готовой к длительным путешествиям – запас хода составляет свыше 5000 морских миль. VSY была основана в 2004 году и всю свою историю она позиционируется как производитель инновационных и прогрессивных суперяхт. Компания освоила и внедрила ряд инициатив в области экологии, получив сертификацию RINA Green Plus. Также ее яхты лицензированы по стандартам LRS, ABS, Maltese Cross, Charter Class и Comfort Class. На данный момент верфь построила три судна (два 62-метровых Roma и Sealyon, а также флагманское Stella Maris длиной 72 м) Помимо заявленного проекта Waterecho, VSY сейчас ведет строительство мегаяхты длиной 64 м. Она базируется на платформе Roma и Sealyon, но ее сделали чуть большей по размеру. Проект находится в завершающей стадии реализации, спуск на воду запланирован на начало 2019 года. Также у VSY есть ряд интересных концептов, ожидающих клиентов. Кроме яхт классического дизайна, верфь предлагает и брутальный эксплорер длиной 67 м, спроектированный вместе с миланской студией Hot Lab.

Длина 65 м Ширина 10,8 м Осадка 2,95 м Валовый тоннаж 1320 т Кол-во гостей 10 Макс. скорость 16 узелов Крейсерская скорость 12 узлов Запас хода 5200 морских миль Экстерьер Espen Oeino International Интерьер Dante O. Benini & Partners Architects Морская архитектура VSY + Marin

VSY THE SUPERYACHT BUILDER

The perspective beyond

vsy.it

News НОВОСТИ

Airbus Н160: будущее уже здесь Инновационный вертолет европейского концерна готовится завоевать рынок

160 открывает новую страницу в истории Airbus. Этот инновационный вертолет среднего класса унаследовал лучшие качества моделей Н145 и Н175 и отличается ультрасовременным дизайном, высокой экономической эффективностью и непревзойденным уровнем безопасности и комфорта. Первый полет H160 состоялся в 2015 году, а этим летом начался новый этап развития программы: Airbus установил хвостовую часть фюзеляжа на первый предсерийный вертолет этой модели. Более того, благодаря активному использованию цифровых технологий сборка H160 будет занимать менее 40 дней. Уже в 2019 году Airbus Helicopters планирует начать поставку серийных вертолетов первым заказчикам. Эта модель будет особенно популярна у компаний нефтегазового сегмента и среди VIP-клиентов. В ходе разработки Airbus получил 68 патентов, а это означает, что компания буквально переосмыслила традиционные подходы к созданию вертолетной техники. По концепции эта машина все больше становится похожей на реактивный самолет. Так, H160 стал первым в мире вертолетом с фюзеляжем из композитных материалов, на нем установлены турбовальные двигатели нового поколения, которые разрабатывались специально для него. Отличительной чертой модели являются лопасти blue-edge, похожие на бумеранги, и фирменный рулевой винт Fenestron, которые делают полет тише, комфортнее и эффективнее. Вертолет способен провести в воздухе более 4 часов без дозаправки и даже на круизной скорости в 285 км/ч обеспечивает плавность полета как в бизнес-джете.

Audemars Piguet отметил 25-летие коллекции Royal Oak Мануфактура Audemars Piguet переиздала стальные часы 1993 года и подготовила ограниченный выпуск хронографа Royal Oak Offshore Tourbillon из стали и 18-каратного розового золота

честь 25-летия спортивной версии культовой модели Royal Oak Offshore компания Audemars Piguet переиздала модель 1993-го года (с циферблатом темно-синего цвета с паттерном «Petite Tapisserie» и соответствующим синим безелем и логотипом «Royal Oak Offshore», выгравированным на задней крышке) и выпустила лимитированную серию Audemars Piguet Royal Oak Offshore Tourbillon Chronograph 25th Anniversary из стали и розового золота. Внутри часов – переработанный механизм, сделанный исключительно для 25-летней годовщины коллекции. Запаса хода хватит на 173 часа. Новый и современный дизайн циферблата вдохновлен концептуальной архитектурой – острые и угловые мосты (из нержавеющей стали или розового золота в зависимости от корпуса) создают на циферблате иллюзию глубины и теней.

11-16 SEPTEMBER 2018 C A NNE S - VIEUX P O R T & P O R T P IE R R E C AN TO

1 S T EU RO PEA N O N WAT ER BOAT SH OW Luxury has a rendez-vous with yachting Book your exclusive VIP programme to discover the Cannes Yachting Festival: helicopter transfers, personalized tour, visit of yachts, VIP clubâ&#x20AC;¦ vipcannes@reedexpo.fr

Official partner

News НОВОСТИ

Уникальный Mulsanne W.O. Edition от Mulliner Компания Bentley Motors демонстрирует красоту индивидуальности, представляя новую специальную ограниченную серию флагмана Mulsanne

ulsanne W.O. Edition от Mulliner – это дань памяти основателю компании и частица истории Bentley в каждом автомобиле. В каждом из 100 собранных вручную Mulsanne есть частичка оригинального коленвала, который был установлен в Bentley 8 Litre, принадлежавшем У.О. Бентли – последней модели, которую он разработал для Bentley Motors в далеком 1930 году – «золотой эре» британского автомобилестроения. Этот уникальный автомобиль – настоящий коллекционный экземпляр. В исполнении W.O. Edition может быть выпущена любая из трех моделей Mulsanne по желанию клиента. Среди главных особенностей автомобиля: разноцветная отделка салона кожей с эффектом патины, как у винтажных моделей, элегантные черные колесные диски Beluga, а также расположенное в подлокотнике потрясающее отделение для коктейльных бокалов и охлаждения напитков в бутылках, которое украшает частица коленвала Bentley 8 Litre, личного автомобиля У.О. Бентли. Первые модели будут доставлены клиентам в 2019 году – в годовщину столетия Bentley. Два Mulsanne ограниченной серии W.O. Edition привезут для российских клиентов в Bentley Москва и Bentley Санкт-Петербург.

Совсем скоро в России ожидают новый Continental GT – уникальный автомобиль класса Gran Turismo. Разработанный и созданный вручную британскими мастерами марки Bentley, новый Continental GT стал самым впечатляющим в истории автомобилем класса Gran Turismo. Модель сочетает в себе великолепную динамику, роскошное исполнение интерьера и экстерьера и самые современные технологии. Новый двигатель W12 объемом 6,0 л и 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением разгоняют автомобиль до 100 км/ч за 3,7 секунды. Максимальная скорость – 333 км/ч.

News НОВОСТИ

RMK 58

RMK 5000 EVO

К экспедиции готовы Верфь RMK Marine, входящая в состав группы Koç Holdings, известна проверенными, безопасными и качественными суперяхтами. В преддверии сезона боут-шоу компания представила три любопытных концепта, рассчитанных преимущественно на сложные путешествия

ва из них разработаны совместно с наделавшей много шума студией Hot Lab. В частности, звездные миланцы спроектировали элегантный эксплорер RMK 5000 EVO. По плану судно получит гигантскую площадку с бассейном на корме, соединеннуюс пляжным клубом, а надстройка будет сильно смещена к носу, что сделает облик предельно выразительным. В качестве материала для яхты выбран алюминий. Ее можно оснастить гибридным двигателем, а для гостей предусмотрены шесть кают. Еще один проект Hot Lab – 58-метровый. В отличие от предыдущего RMK 58 имеет очень широкий корпус и объемный интерьер до 1400 гросс-тонн. Суперяхта готова к любым испытаниям благодаря запасу хода 6000 морских миль. Яхту уже начали строить и спустят на воду в 2020 году. У RMK есть еще один интересный проект, который придумала студия Comet Yacht Design из Стамбула. Это 57-метровая суперяхта, в которой классические плавные линии сочетаются с футуристичными. По замыслу дизайнеров, это судно идеально для вечеринок и приемов: на массивном сандеке можно проводить мероприятия для трех десятков гостей.

RMK 57

News НОВОСТИ

Две новинки Rosetti С момента презентации своего первого 85-метрового судна поддержки, верфь Rosetti Superyachts проводила исследования рынка, результатом которых стали два инновационных концепта, сочетающих в себе как техническое совершенство, так и утонченный дизайн, созданный Томмазо Спадолини

-метровой судно поддержки регистровым тоннажем менее 500 бруттотонн представляет собой «карманную» версию своей старшей сестры. Открытая кормовая палуба длиной почти 18 метров обеспечивает место для установки легкой вертолетной площадки и хранения больших тендеров. Эта же зона может быть использована как открытый пляжный клуб с панорамным бассейном. Второй бассейн находится на сандеке. Планировка внутренних помещений также вариативна. Например, мастер-каюта может находиться или на верхней палубе с выходом на отдельную палубу, или занимать всю ширину корпуса на главной палубе. В последнем случае каюта оборудована кабинетом, гардеробной и двумя ванными комнатами, а верхняя палуба служит скайлаунжем. Размещение гостей предусмотрено в четырех каютах на нижней палубе с собственными гальюнами с душем. Яхта комплектуется двумя двигателями MTU 12V2000M72 или CAT C32 970. Максимальная скорость достигает 16 узлов, а крейсерская - 14 узлов. Второй концепт - 85-метровая суперяхта водоизмещением 2700 брутто-тонн - создан на той же технической платформе, что

и 85-метровое судно поддержки, но с незначительными модификациями в плане распределения веса надстройки. Однако, изящный экстерьер, также созданный Томмазо Спадолини, подразумевает совершенно иное назначение. Яхта имеет множество примечательных черт, но самой выдающейся является грандиозный пляжный клуб и велнес-зона. Сюда входят тренажерный зал с панорамным окном, выходящим на платформу для купания, массажная комната, сауна и хаммам. В гараже можно разместить два тендера и различный инвентарь для отдыха на воде. Еще одной отличительной чертой является мастер-каюта на верхней палубе, занимающая 123 кв. метра, не считая двух санузлов. Четыре гостевые каюты и VIP находятся в носовой части главной палубы, а на нижнем уровне кроме пляжного клуба нашлось место для камбуза и кают экипажа. Судно имеет дизель-электрическую пропульсивную систему, включающую четыре двигателя MTU 16V 4000 M43S и два подруливающих двигателя Rolls Royce Azipull, благодаря чему 85-метровая яхта может развивать максимальную скорость 20 узлов, а на скорости 15 узлов запас хода достигает 5500 морских миль.

A REAL

IN THE

YA C H T H AV E N

EASTERN MEDITERRANEAN

Homeport.

Community.

Basman/Tennbaum

Nature .

www.karpazbay.com ; info@karpazbay.com T +90 533 833 78 78 ;

/KarpazGateMarina

Yenierenkรถy / Karpaz North Cyprus

News НОВОСТИ

Новый Explorer 40.22 Верфь Cantiere delle Marche подписала новый контракт на строительство Explorer 40.22 – 40-метровой океанской яхты, спроектированной Томмазо Спадолини. Архитектуру судна разработала компания Hydro Tec

xplorer 40.22 представляет собой еще один пример изобретательного подхода верфи к строительству яхт. Чистые и четко очерченные линии определенно относят яхту к чисто экспедиционному классу. Судно оборудовано всем, что необходимо для экспедиционной яхты высочайшего класса. В первую очередь, Explorer 40.22 была спроектирована так, чтобы справиться с любыми погодными условиями. Яхта очень эффективна и отличается высокой мореходностью. Во главу угла в дизайне поставлена безопасность и комфорт пассажиров и экипажа. Еще одной отличительной чертой новинки

является впечатляющий запас хода без дозаправки. Также стоит отметить и просторное и хорошо организованное машинное отделение, разработанное для максимально удобного обслуживания установки. Что касается интерьера, то здесь акцент сделан на элегантный и неброский стиль. При длине в 42 метра и ширине по борту в 8,5 метров Explorer 40.22 имеет водоизмещение в 400 тонн. Яхта оборудована двумя двигателями Caterpillar C32 Acert мощностью до 970кВт каждый и способна развивать скорость 14 узлов максимум. При скорости в 10 узлов яхта имеет запас хода в 3500 морских миль.

Календарное время от A. Lange & Söhne 1815 Annual Calendar – вторая модель в коллекции дрезденской часовой мануфактуры с функцией годового календаря

овые часы 1815 Annual Calendar, оснащенные механизмом с ручным заводом, стрелочными указателями даты, дня недели, месяца, а также индикатором фазы Луны, – классическое воплощение привлекательной и практичной сложной функции. Применение ручного завода можно воспринимать как дань уважения основателю компании Фердинанду Адольфу Ланге. В 1866 году он получил патент в США на разработанную им конструкцию системы завода с заводной головкой, которая должна была заменить общепринятую до того в часовом деле конструкцию ключевого завода. Изобретение было охарактеризовано как «полезный механизм для завода часов и для установки на них времени». Указатель фазы Луны рассчитан на точное следование лунному календарю в течение 122,6 года. Если часы не использовались длительное время, календарь можно настроить, нажимая на кнопку в положении «2 часа», при этом все календарные указатели синхронно переключаются вперед. Для удобства считывания календарной информации дополнительные циферблаты оснащены золотыми стрелками. Запас хода нового Калибра L051.3 с ручным заводом составляет 72 часа. Через сапфировое окно в задней крышке корпуса можно увидеть, как крутятся пара колес – заводное и барабанное. Их установили поверх изготовленной из нейзильбера трехчетвертной платины. При отделке этих колес применялась фактурная шлифовка с солнечным отливом. А такие детали, как привинченные золотые шатоны, изогнутая плоская пружина градусника и гравированный вручную балансовый мост создают гармоничную картину механизма, декорированного в полном согласии с честолюбивыми стандартами саксонского часового мастерства.

БИЗНЕС БЕЗ ГРАНИЦ CESSNA CITATION LONGITUDE

ЗАО «ИстЮнион» – официальный представитель по продажам реактивных самолетов CESSNA CITATION в России и СНГ

CITATION M2

Дальность: 2871 km Пассажиры: 7

CITATION LATITUDE

Дальность: 5000 km Пассажиры: 9

CITATION CJ3+

Дальность: 3778 km Пассажиры: 9

CITATION SOVEREIGN+

Дальность: 5926 km Пассажиры: 12

CITATION X+

Дальность: 6408 km Пассажиры: 12

CITATION CJ4

Дальность: 4010 km Пассажиры: 10

CITATION XLS+

Дальность: 3889 km Пассажиры: 9

CITATION LONGITUDE

Дальность: 6482 km Пассажиры: 12

CITATION HEMISPHERE

Дальность: 8330 km Пассажиры: 12

+7 968 759 45 24 – Денис Клепов

cessna@eastunion.ru www.eastunion-fleet.ru 19

News НОВОСТИ

Кубок Maxi Yacht Rolex Одна из важнейших регат гоночного сезона в Средиземноморье пройдет со 2 по 8 сентября в Порто-Черво, Италия

ивописный изумрудный берег Costa Smeralda со сложным рельефом и непростыми для навигации условиями как нельзя лучше подходит для проведения Maxi Yacht Rolex. Впервые мировая гонка яхт класса Maxi была организована на Сардинии в 1980 году по инициативе яхтклуба Costa Smeralda и его президента, Ага-Хана. И теперь каждый год в сентябре множество яхт Maxi прибывает в Порто-Черво для участия в этой престижной регате. В этом году гонка Maxi Yacht Rolex пройдет в 29 раз, и в рамках нее состоится знаменитый чемпионат мира Rolex Maxi 72.

News НОВОСТИ

Elandess в Монако Новинка от Abeking & Rasmussen стнет настоящим украшением будущей выставки в Монако, ведь не так часто суперяхты такого масштаба показывают публике

74,5

-метровая Elandess спроек тирована лондонской студией HarrisonEidsgaard, это их первая коллаборация с верфью из Лемвердера. У нее мощный современный экстерьер с темно-синим стальным корпусом и снежно-белой алюминиевой надстройкой и почти вертикальный нос. Объем интерьера превышает 2000 гросс-тонн. На сандеке - гигантский бассейн длиной 8 м, на нижней палубе – лаундж с большим окном для наблюдения за подводным миром. Это так называемый Nemolounge - в честь капитана «Наутилуса». Всего на борту шесть кают для 12 гостей, в том числе мастер на главной палубе.

FFC15: новый патрульный катер Baglietto

Baglietto Navy, военное подразделение известной верфи из итальянской Ла-Специи, приняло участие в выставке SEAFUTURE 2018, посвященной морским и военно-морским технологиям в гражданском и оборонном секторе, которая проходила с 13 по 23 июня

ерфь представила лодку FFC15 – первый патрульный катер, построенный с момента приобретения верфи холдингом Gavio Group. Это 15-метровое алюминиевое судно отличается выдающимися характеристиками и может использоваться и для высадки десанта, и в качестве легкого ударного судна, а также в полицейских операциях, при патрулировании, перевозке грузов и выполнении спасательных операций. FFC15 – это многофункциональная платформа, разработанная с целью обеспечения максимальной гибкости и эффективности при любом применении благодаря широкому выбору пропульсивных систем. Новинка способна развивать скорость 45 узлов максимум, при этом катер имеет высокую маневренность.

News НОВОСТИ

500Exp: пополнение Sanlorenzo Верфь Sanlorenzo расширила линейку экспедиционных яхт EXP, дополнив ее новой моделью 500Exp

ф иц иа льный де б ют н о в инк и с о с то и тс я на Международном боут-шоу в Монако в этом сентябре. Яхта отличается особой эстетикой и организацией жилых пространств, а также выдающимися мореходными качествами. Судно имеет длину 47 метров и ширину по борту 9,6 метров. Надстройка размещена ближе к носовой части, что придает яхте особую индивидуальность. Первая яхта модели 500Exp, получившая название Ocean Dreamwalker III, была спущена на воду в рамках мероприятия Sanlorenzo’s Elite Days, которое прошло в мае 2018 года, и было приурочено к 60-летию верфи. Еще три корпуса 500Exp на данный момент находятся в процессе строительства на верфи в Ля-Специи.

Aquarius передана заказчику Голландская верфь Royal Huisman передала заказчику парусную суперяхту Aquarius, которая была спущена на воду в конце прошлого года

онтракт на строительство судна был заключен еще в 2014 году. Заказчиками стала американская пара, которая намеревалась участвовать на ней в регате Bucket, а также совершать кругосветные путешествия. Сразу после передачи заказчикам яхта отправилась в первый круиз на Карибские острова. За счет стоячего такелажа верфи удалось увеличить площадь парусов. Aquarius оборудована шверт-килем и консольным рулем, что придает ей особую маневренность даже при слабом ветре. Интерьеры судна оформлены в стиле Новой Англии, что превосходно сочетается с классическими формами корпуса.

Дизайном Teseo займется Zuccon Верфь CRN назначила дизайн-студию Zuccon International Project для разработки дизайна 50-метрвой полукастомной яхты Teseo

абота будет вестись на основе существующей платформы экспедиционного класса. Проект доступен в трех вариантах планировки. Ключевым элементом нового проекта является гибкий подход к распределению пространства, что выражается в различных вариантах планировки, которая легко адаптируется к стилю жизни и привычкам заказчика. На главной палубе хранятся два тендера длиной 5 и 8 метров, а также гидроцикл. Эта же зона может быть легко трансформирована в просторную лаунжзону. Расположение кают по палубам также может значительно изменяться, в зависимости от выбранного варианта планировки. В первом варианте «мастер» занимает всю ширину судна в кормовой части главной палубы, а гостевые каюты находятся на нижней, что позволяет использовать все пространство верхней палубы в качестве общих открытых зон. Второй вариант менее традиционен: каюта владельца и две гостевые находятся на нижней палубе, а еще две гостевые каюты расположены на главной палубе. Третий вариант планировки обеспечивает максимальное уединение владельцу – его апартаменты перемещены на верхнюю палубу. Во всех трех вариантах под экипаж отведена целая палуба, полностью отделенная от гостевых зон.

News НОВОСТИ

Ocean King расширила линейку Ducale верфь Ocean King анонсировала новую 118-метровую яхту в серии экспедиционных яхт Ducale

еперь серия насчитывает 4 модели: 88, 108, 118 и 148 метров, которые находятся в разработке. Вся серия спроектирована венецианской студией VYD Studio. Новая яхта представляет собой судно водоизмещающего типа со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой с элегантным и современным внешним видом. Просторная зона на корме открывает широкие возможности для хранения оборудования и тендеров длиной до 9 метров, а при их отсутствии зона трансформируется в огромный пляжный клуб, который также можно накрыть тентом для защиты от солнца. Планировка включает пять кают, в числе которых «мастер», занимающий всю ширину корпуса на главной палубе.

Recital 11 «Miss Alexandra» & Recital 17 Компания Bovet пополнила свою часовую коллекцию сразу двумя моделями – женскими и мужскими, – объединенными синим цветом

иний цвет и все богатство его оттенков – неотъемлемая часть культуры и философии часового Дома Bovet. Этот цвет, а также высочайший уровень декоративной отделки объединили женские часы Recital 11 «Miss Alexandra» и мужские Recital 17. Изящные часовая и минутная стрелки модели Bovet Recital 11 «Miss Alexandra» находятся на нижнем субциферблате из авантюрина, мерцающие вкрапления которого создают эффект звездного неба. Индикатор фаз луны расположен вверху и выполнен в виде голубой пластины с выгравированным на ней узором «стеклянная крошка». На диске луны – точная рельефная карта естественного спутника Земли. Модель Bovet Recital 17 с ручным подзаводом поддерживает индикацию времени сразу в трех часовых поясах. Синий цвет служит для контраста и используется везде: им выделены три пары стрелок, изготовленные из вороненой стали, арабские цифры, указатели день/ночь и даже заводная головка. В отличие от женской модели, здесь индикатор лунных фаз расположен в нижней части циферблата. Recital 11 «Miss Alexandra» и Recital 17 предлагаются в корпусе из белого или красного золота.

Feadship спустила Sherpa 74-метровая яхта Sherpa была спущена на воду на верфи Feadship в голландском Кааге

та площадка была выбрана в целях облегчения проведения дальнейших работ. Уже весьма впечатляющая яхта вскоре станет еще более примечательной после того, как будет установлена мачта, выхлопные трубы и воздухозаборники и краны. Официальная церемония наречения судна должна состояться позже в этом году. Яхта была создана в тесном сотрудничестве с Cecil Wright & Partners по заказу опытного яхтсмена и постоянного клиента Feadship. Яхта имеет профиль, напоминающий экспедиционные яхты, который еще больше подчеркивается отсутствием наружной отделки корпуса. За счет этого дизайнерского решения заказчик хотел придать судну индустриальный внешний вид. Архитектура, разработанная студией RWD, также напоминает экспедиционные яхты и позволяет нести на борту большое количество оборудования и снаряжения. 12 и 20-метровые краны на борту могут работать как по правому, так и по левому борту, а также осуществлять подъем и погрузку в гараж тендеров и проводить работы на вертолетной площадке. Размещение на борту предусмотрено в мастер-каюте, двух VIP каютах и четырех гостевых каютах, рассчитанных на прием до 7 гостей.

Utopia вернулась на рефит Яхта Utopia вернулась на верфь Feadship для прохождения рефита

-метровая суперяхта была спущена на воду в 2004 году и за прошедшие годы стала настоящим хитом. Яхта уже дважды проходила рефит: в 2008/2009 и в 2013 гг. Такие регулярные обновления отражают желание владельцев поддерживать яхту в наилучшей форме и сохранять за ней звание самой успешной на мировом чартерном рынке. В рамках нового рефита будет проведена окраска надстройки, различные технические обновления, а также обновление интерьеров. Обратно владельцам яхта будет передана в конце лета.

News НОВОСТИ

Царь зверей на циферблате Jaquet Droz воспевает величие царя зверей в новой серии Ateliers D’Art из 28 лимитированных моделей

асы Petite Heure Minute от Jaquet Droz – очередной шедевр компании, который можно отнести как к часовой микромеханике, так и к живописной миниатюре. Циферблат каждого экземпляра часов расписан вручную, оригинален и отличается от других. Чтобы отобразить величественность и спокойную силу хищника, специалисты Jaquet Droz использовали миниатюрную живопись – только эта филигранная техника позволяет воспроизвести мельчайшие детали львиной головы, прорисовать пышную гриву и достоверно передать грозный взор. Миниатюра царя зверей нанесена на черную основу, оформленную в технике горячей эмали, благодаря чему изображение приобретает такую глубину и выразительность, что кажется, будто лев сейчас сойдет с циферблата. Модели Petite Heure Minute Lion в 43-миллиметровом корпусе из розового золота и со смещенным вверх субциферблатом часов и минут выпущены в количестве 28 экземпляров. К каждому прилагается сертификат Ateliers d’Art с подписями мастеров, работавших над часами.

Новый кабриолет Aston Martin DB11 Volante уже в Москве Уникальное сочетание элегантного стиля, врожденной спортивности и чуткой управляемости в новом кабриолете DB11 Volante

тильные изогнутые светодиодные фары, хищные воздухозаборники на стыке капота и крыльев, большие 20-дюймовые кованные диски, огромная, моментально узнаваемая решетка радиатора – одного взгляда на DB11 Volante достаточно, чтобы понять, что этот кабриолет принесет владельцу двойное удовольствие. Двойное, потому что только за рулем Aston Martin с открытым верхом (крыша из восьмислойной ткани открывается за 16 секунд, закрывается за 14), повышенным комфортом и максимальной скоростью 300 км/ч можно почувствовать себя героем захватывающей «бондианы». Один из самых красивых автомобилей современности, кабриолет Aston Martin DB11 Volante уже доступен в Авилоне.

ICON280: яхта за два года

Верфь ICON Yachts официально представила новейшую 84-метровую суперяхту ICON280, которая находится в процессе строительства на производственной площадке в Харлингене

роект, разработанный Тимом Хейвудом, предлагает потенциальным заказчикам уникальную возможность получить готовое судно спустя всего 24 месяца после подписания контракта. Яхта способна вместить до 19 гостей в элегантных каютах. Однако отдельного внимания заслуживает мастер-каюта на главной палубе, которая занимает площадь в 126 кв. метров. Помещение оборудовано несколькими балконами и имеет большие окна, обеспечивающие 270-градусный панорамный обзор.

Uriamir дефилирует в Каннах Спущенная на верфи в Виареджио в начале этого года, яхта серии Delfino 95 под названием Uriamir официально дебютирует на Международном боут-шоу в Каннах

х та, дизайн экс терьера которой разработа л Джорджио м. Кассетта, представляет собой водоизмещающее судно длиной 28,95 метров со стеклопластиковым корпусом и карбоновой надстройкой. Платформа Delfino 95 была создана на основе успешной Delfino 93 и предназначена специально для владельцев, рассчитывающих на типичные для Benetti надежность и комфорт вкупе с высокими стандартами качества. Нижняя палуба судна вмещает четыре двухместные гостевые каюты. Носовая часть палубы отведена для экипажа. На главной палубе находится лаунж, обеденная зона и мастер-каюта. Рулевой пост помещен на верхнюю палубу. Новинкой на всех яхтах этой серии стал сандек. Гараж Uriamir способен вместить тендер длиной до 4,4 метров. Судно оборудовано двумя 1000-сильными двигателями Man V8, позволяющими развивать максимальную скорость 14,5 узлов.

News НОВОСТИ

Ulysse Nardin: прыжок в гиперпространство Вдохновленная «Звездными войнами», модель Executive Skeleton Tourbillon Hyperspace мануфактуры Ulysse Nardin впервые «вышла в свет» в Каннах

традициях Каннского кинофестиваля, каждый раз демонстрирующего зрителю что-то новое, волнующее воображение, мануфактура Ulysse Nardin представила на набережной Круазет свою новинку – Executive Skeleton Tourbillon Hyperspace 2018 года диаметром 45 мм. На создание этих часов художников вдохновил космический корабль «Тысячелетний сокол» вселенной «Звездных войн». Яркая вспышка цвета на прямоугольной вставке модели прорисована кистью толщиной в одну ресницу, благодаря чему создается оптическая иллюзия скорости. При этом палитра цветовых вариаций – бесконечна. Ни одно решение больше не повторится. Корпус из очень легкого титана, парящий турбийон, детали из кремния, 7-дневный запас хода – каждая модель Hyperspace уникальна, совершенна и столь же магически притягательна, как и вымышленный корабль, пилотируемый Ханом Соло и Чубаккой.

Новый эксплорер CRN В конце прошлого года верфь CRN, входящая в холдинг Ferretti Group, представила новый проект – 86-метровую экспедиционную яхту, спректированную Харрисоном Эйдсгаардом

аказ на судно поступил от клиента, желающего проводить длительные круизы в удаленные места в компании семьи и друзей, поэтому яхта имеет большое количество помещений, предназначенных для хранения тендеров и оборудования, предназначенного для исследования в самых укромных уголках планеты – от побережья и уединенных бухт до глубин океанов. Все гостевые зоны спроектированы так, чтобы пассажиры постоянно сохраняли визуальный контакт с морем. Принимая во внимание «экспедиционный» характер судна, интерьеры были разработаны с большой площадью остекления во всех гостевых зонах. Планировка также способствует комфортному отдыху на борту. Яхта отличается функциональностью и инновационностью, которые идут рука об руку с гедонизмом интерьеров, что сделает путешествие на борту новинки настоящим наслаждением.

News НОВОСТИ

BMW 8 серии Coupe на сцене Большого театра

овый BMW 8 серии Coupe – настоящее воплощение спортивной роскоши, ультимативной динамики и эстетического совершенства. Флагманское купе удостоилось чести стать первым в истории автомобилем, представленным на сцене одного из главных музыкальных домов мира, что дополнительно подчеркнуло эксклюзивный статус новинки и ее историческую ценность. Автомобиль обладает впечатляющей динамикой, эмоциональным дизайном и передовыми технологиями, включающими в себя новый дизайн интерфейса, инновационные возможности сервисов BMW ConnectedDrive, роскошный интерьер, а также самые современные системы помощи водителю. Возглавляет модельный ряд новинки BMW M850i xDrive Coupe с новым бензиновым двигателем V8 мощностью 530 л.с., разгоняющий автомобиль с 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды.

В Большом театре на исторической сцене состоялась российская премьера абсолютно нового BMW 8 серии Coupe

Vacheron Constantin Overseas с черным циферблатом Двадцатилетний юбилей знаковой модели женевской мануфактуры ознаменован появлением модели с черным циферблатом в мерцающем блеске стального корпуса

овые часы с черным циферблатом, обладающие всеми ключевыми особенностями часов Overseas, представлены в двух версиях: элегантная модель с тремя стрелками и автоподзаводом и модель с хронографом. В последнем варианте Vacheron Constantin уделяет особое внимание считываемости показаний, выбирая контрастный серебристый цвет для трех дополнительных счетчиков. Такое эстетическое решение отсылает к часам 1960-х годов, вдохновленных мотоспортом. Хронограф оснащен калибром 5200 с автоподзаводом. Через прозрачную заднюю крышку корпуса, выполненную из сапфирового стекла, виден ротор из 22-каратного золота в форме розы ветров. Воплощенная два года назад идея сменных ремешков и браслетов отражает современный характер коллекции Overseas. Часы можно носить на металлическом браслете со звеньями в форме половинок мальтийского креста для создания повседневного образа, на ремешке из кожи для создания более яркого образа или на ремешке из каучука для спортивного.

PY Heritage 45 M: дань прошлому Верфь Picchiotti Yachts совместно со студией Zuccon International Project разработали проект яхты PY Heritage 45 M, которая была создана в память о Герхарде Гилгенасте – одном из самых известных архитекторов прошлого, работавших с этой верфтю. Новая 45-метровая яхта дает современную интерпретацию стилистики, разработанной Гилгенастом

Heritage в высшей мере инновационная яхта, обладающая некоторыми чертами, которые дают ей особый статус: одновременно и классической экспедиционной яхты, и судна поддержки для линейки Perini Navi. Планировка судна такова, что большая часть наружной палубы остается свободной для хранения двух тендеров (парусной и моторной лодок длиной 9 метров каждая) и двух гидроциклов. Еще одна отличительная черта – это планировка интерьера. Окна на главной палубе занимают всю высоту каюты, от пола до потолка, высота которого составляет 3 метра. Наружные пространства могут целиком использоваться для отдыха. Когда тендеры спущены, задняя часть кокпита становится большим лаунжем. Внутренние помещения для гостей и владельца находятся на нижней палубе. В кормовой части расположен «мастер» с отдельной террасой.

News НОВОСТИ

Секретный проект Perini Navi Верфь Perini Navi подписала контракт на строительство 56-метровой моторной яхты, что довело портфель заказов верфи до 100 миллионов евро

есмотря на то, что подробности нового проекта пока не разглашаются, уже известно, что судно будет построено на платформе успешных проектов Exuma, Galileo G и Grace, хотя и будет обладать собственным уникальным стилем. На борту новинки смогут с комфортом и в роскоши расположиться до 12 гостей – в пяти каютах, распределенных по трем палубам. Дизайн судна создан Филиппе Бриандом и студией Vitruvius Yachts. Производственный календарь верфи выглядит впечатляюще. На сегодняшний день Perini Navi уже заключила контракты на строительство 60-метровой парусной яхты, а также 25-, 53- и 56-метровой моторных яхт, а также подписала письмо о намерениях относительно строительства 42-метрового парусного судна, что гарантирует скорое появление на итальянской верфи весьма интересного флота разнообразных яхт.

Новая Wally готовится к первой гонке Верфь Wally спустила на воду скоростной круизер Wally 93 Nahita, дебют которого состоится на регате Maxi Yacht Rolex Cup 2018 (2 - 8 сентября) в итальянском Порто-Черво

удно отличается обновленными формами корпуса, а также большой кормой и просторными интерьерами. Архитектура яхты разработана Judel Vrolijk. При строительстве лодки использовались самые современные композитные материалы, что позволило увеличить прочность судна и снизить его водоизмещение. Центр тяжести перенесен в центральную часть корпуса в целях снижения курсовой качки. Регулируемый киль позволяет менять осадку судна с 4,5 до 6,2 метров. Также Wally 93 получила новый дизайн палубы, который скрывает центральный общий кокпит и комингсы. Как и все яхты от верфи Wally, новая Nahita имеет роскошный интерьер, однако распределение веса было оптимизировано и каюткампания располагается спереди мачты, а каюты экипажа и камбуз перемещены в центральную часть. Мастер-каюта находится впереди кают-кампании, а гостевые каюты – в кормовой части.

Новейший шедевр Дома Montblanc: творчество Гомера в изысканном наборе Записанная когда-то в древности мысль способна вдохновить людей на новые свершения, менять очертания цивилизаций и определять сознание людей на века и тысячелетия вперед

тдавая дань уважения своей богатой истории, Дом Montblanc выпускает в этом году уже 27-ю серию «Писатели», на этот раз прославляющую создателя эпоса о Троянской войне и ее последствиях. Образы, сошедшие со страниц древних поэм, просматриваются в каждой детали набора Homage to Homer. Идея хитроумного Одиссея о тайном проникновении за стены города в полом деревянном коне, позволившая греческой армии взять не сдавшуюся в честном бою ни богам, ни героям Трою, нашла воплощение в образе ручек. Их корпус напоминает легендарного Троянского коня и выполнен из роскошного вида черной смолы, отсылающей нас к росписям на драгоценных древнегреческих амфорах. Довершает образ золотое покрытие, акцентирующее свойственное античности ощущение элегантности формы. Оставшаяся часть инструмента увековечивает Ахиллеса, величайшего воина тех времен. Зажим принял форму его верного копья, а изображение шлема было вручную нанесено прямо на перо. Еще одно напоминание о роли прошлого в формировании настоящего мы видим в изящном меандровом фризе, выгравированном на позолоченных элементах. В дописьменную эпоху каждый рассказчик был вынужден запоминать истории наизусть, поэтому поэмы соответствовали четкой структуре, облегчающей ношу сказителя. Гомер для своих произведений использовал четкую гекзаметрическую форму, что отражено в кубическом дизайне каждого шестого элемента. В выпуск Homage to Homer входят: ручка-роллер, механический карандаш, шариковая и перьевая ручки. Все это традиционно украшено символом Дома Montblanc, выполненным в драгоценной смоле. Серия поступила в продажу в июле во всех бутиках Montblanc.

FANS Upgrade Solution для бизнес-джетов Cobham На EBACE этого года будет представлена новая система связи, объединяющая в себе все преимущества платформы Inmarsat’s SB-S и интеграции с FANS 1/A

то решение позволит сделать полет максимально безопасным для пассажиров за счет снижения нагрузки на пилота, оптимального расчёта маршрута и увеличения эффективности работы системы в целом. В то же время, благодаря использованию SwiftBroadband, все потоки данных с борта полностью разделены, что обеспечивает пассажирам непрерывный доступ к голосовым звонкам и Интернету без помех для навигации джета. Установленная на фюзеляже антенна-усилитель AVIATOR 300D гарантирует связь с оператором по самой низкой на данный момент цене, обеспечивает беспрецедентную гибкость настройки системы и возможность дальнейшего расширения канала передачи данных для клиентов с высокими потребностями.

News НОВОСТИ

Поймать McLaren за хвост Британский производитель суперкаров выпустил «Длиннохвостый» McLaren 600LT – экстремальную версию модели 570S

етвертый автомобиль из линейки «LT» легко узнать по удлиненному корпусу и выхлопным трубам «короткой» выпускной системы, которые выведены вверх. Еще одно заметное визуальное изменение – новый карбоновый диффузор – тоже находится сзади. Также из новшеств: 600-сильный двигатель, доработанная подвеска, система рулевого управления, тормозная система и новые шины Pirelli P Zero Trofeo R. Штатные сиденья предлагаются от McLaren P1, а как дополнительная опция – от McLaren Senna. Выпуск «Длиннохвостого» McLaren 600LT начнется в октябре этого года и продлится 12 месяцев. Стоимость суперкара в Великобритании будет 185,5 тысяч фунтов стерлингов. В эту цену входит один день на треке с профессиональным инструктором.

Officine Panerai обновили L’Astronomo Серия, посвященная гению Галилео Галилея, пополнилась новыми часами, которые изготавливаются на заказ и могут быть персонализированы под конкретного владельца

’Astronomo Luminor 1950 Tourbillon Moon Phases Equation of Time GMT – первая модель часов Officine Panerai, оснащенная индикатором лунных фаз и инновационной системой с поляризированным стеклом для индикации даты. Корпус Luminor 1950, чей культовый дизайн является частью увлекательной истории Officine Panerai, вмещает в себя огромное количество технических решений, которые демонстрируют способность флорентийского бренда интерпретировать традиционные усложнения в уникальном ключе. Скелетонизированный механизм P.2005/GLS персонализирован с учетом географических координат места, выбранного клиентом. Эти часы включают все важные и сложные функции первой модели L’Astronomo, а также функцию GMT и два других нововведения: индикатор лунных фаз и оригинальную систему с применением поляризованного стекла для отображения даты. Помимо технической персонализации механизма P.2005/GLS, для новой модели также существует возможность выбора материала и типа отделки корпуса, цвета стрелок, покрытия Super-LumiNova® и цвета ремешка из кожи аллигатора. Все часы сохраняют водонепроницаемость на глубине до 100 метров.

Blake спущена на воду В субботу, 26 мая, в присутствии 300 приглашенных гостей, на верфи в Виареджио, принадлежащей итальянскому бренду Benetti, была спущена на воду 50-метровая полностью кастомная мегаяхта Blake

125 Смартанцев Тюнинг-ателье Brabus «зарядит» 125 кабриолетов Smart ForTwo «трехствольным» выхлопом в стиле Ferrari 458 Italia

нженеры именитого немецкого ателье решили прокачать ситикар Smart ForTwo, и выпустили «заряженный» Brabus 125R. Главные визуальные особенности новинки – уменьшенный на 30 мм дорожный просвет, разноразмерные колесные диски и выхлопная система с тремя парубками в стиле Ferrari 458 Italia. Внутри установили кожаные спортивные кресла, анодированные подрулевые лепестки-переключатели и алюминиевые накладки на педалях. 0,9-литровый трехцилиндровый двигатель модернизирован с 109 л.с. до 125 л.с. и 200 Нм крутящего момента, в результате чего тюнингованный кабриолет ускоряется до 100 км/ч за 9,2 сек., а его максимальная скорость равна 175 км/час.

удно полностью готово к дальним круизам и находится в ожидании владельцев и экипажа. Это новинка – крупнейшая из яхт, построенных Benetti на базе стеклопластикового корпуса и алюминиевой надстройки. Спуск судна был осуществлен при помощи слипа с наклоном в 8%. Benetti единственная верфь в Италии, которая имеет оборудование, необходимое для безопасного осуществления подобного спуска на воду яхт длиной от 40 до 50 метров с осадкой до 2,6 метров и весом до 350 тонн. Как в прошлый раз при аналогичном спуске, когда в воду вошла 45-метровая мегаяхта Domani, Benetti пригласили на церемонию три сотни гостей, включая представителей местной власти, друзей бренда и сотрудников. Яхта Blake имеет особую планировку интерьера, отличающуюся повышенным уровнем комфорта и созданную совместно с лондонской компанией Bannenberg & Rowell Design. Особый комфорт на борту яхты, впечатляющий запас хода (4000 морских миль на скорости 11 узлов) и пониженный уровень шумов и вибраций делают яхту идеальной для длительных круизов. Гостевая зона на нижней палубе яхты занимает площадь в 310 кв. метров и включает четыре каюты. В дополнение, лаунж-зона на верхней палубе может быть преобразована в VIP-каюту. На сандеке располагается просторная общая зона, а в передней части главной палубы – большая мастер-каюта. В гараже на корме яхты может разместиться 6,3-метровый тендер, а в носовой части имеется отсек для хранения двух гидроциклов и спасательной шлюпки. Два двигателя Caterpillar C32 Acert мощностью 1193 кВт каждый позволяют яхте поддерживать крейсерскую скорость 14 узлов или развивать максимальную скорость 15,5 узлов.

News НОВОСТИ

Подразделение итальянской верфи Palumbo, занимающееся продажей яхт - Palumbo Superyachts - подписало контракт на продажу новой 50-метровой моторной яхты под маркой Columbus Yachts

Columbus S 50 Продана

нтерьер и экстерьер новинки был разработан дизайнером Лукой Дини. Передача судна владельцу запланирована на лето 2020 года. Корпус и надстройка будут построены из алюминия. Длина судна составит 49,5 метров, а ширина по борту – 9,15 метров. Регистровый тоннаж Columbus S 50 будет достигать 499 брутто-тонн. Яхта отличается множеством необычных решений, созданных по запросу клиента. Яхта Columbus S 50 способна принять на борт и разместить в пяти каютах, распределенных по трем палубам, до 11 гостей. Для экипажа предусмотрено еще 7 кают, способных вместить в общей сложности до 11 человек. Оборудованная двумя 2000-сильными дизелями MTU, Columbus S 50 будет способна развивать максимальную скорость 20 узлов.

Chopard и ледовая сказка Татьяны НавкИ В честь 25-летнего юбилея легендарных часов Happy Sport Дом Chopard выпустил специальную коллекцию, разработанную совместно с Татьяной Навкой

иния Happy Sport Tatiana Navka Edition включает пять лимитированных моделей. На циферблате первых четырех роскошная арабеска воспроизводит след от коньков, оставленный танцующей на льду фигуристкой. Эффектный рисунок начинается буквой «C», символизирующей Chopard, а затем извивается лентой по циферблату из переливающегося перламутра – культового материала для Happy Sport. Четыре первые модели выпущены серией из двадцати экземпляров с полированным ободком и десятью экземплярами с ободком, украшенным бриллиантами. Каждая из версий предлагается в белой или голубой гамме с 36-миллиметровым корпусом, оснащенным кварцевым механизмом. По циферблату скользят три знаменитых подвижных бриллианта Happy Diamonds и особый подвижный элемент в форме конька из 18-каратного белого золота. На оборотной стороне часов – подпись Татьяны Навки. Более роскошная версия, ограниченная пятью экземплярами, сверкает сапфирами и бриллиантами, разбросанными по циферблату из 18-каратного белого золота и на ободке, отделанном в технике «снежной закрепки». Часы оснащены механизмом с автоматическим заводом с запасом хода около 42 часов. Блестящий темно-синий кожаный ремешок и прозрачная задняя крышка корпуса украшены подписью Татьяны Навки.

Dynamiq GTT 115: на стиле Верфь назначила итальянскую компанию Centrostiledesign под руководством Давиде Чиприани для работы над дизайном оригинальной 35-метровой алюминиевой яхты Dynamiq GTT 115 Hybrid совместно с компанией F.A. Porsche. Эксперты Centrostiledesign будут отвечать за разработку карбоновых элементов отделки

Новый Raymarine Magnum Компания FLIR Systems, Inc. представила новый высокоэффективный морской радар Raymarine Magnum™, оборудованный встроенными функциями отслеживания птиц и сужения луча

адар Magnum обеспечивает улучшенное отслеживание целей, отличается надежностью и превосходным качеством отображения деталей. Кроме того, он выполнен в корпусе, способном противостоять суровым морским условиям. Радар доступен в 4кВт или 12 кВт версиях с 4 или 6-футовой антенной. Максимальное расстояние идентификации цели радара Magnum составляет 96 морских миль в 12-киловаттной версии, и до 72 морских миль в 4-киловаттной. Радар идеально совмещается с премиальными мультифункциональными дисплеями Axiom® и Axiom Pro, работающими под управлением операционной системы LightHouse™ 3, однако он также совместим и с мультифункциональными дисплеями Raymarine, работающими на более старом программном обеспечении LightHouse 2. Автоматический режим отслеживания птиц позволяет капитанам судов видеть птиц с большой точностью на расстоянии до 10 морских миль. Таким образом, Magnum помогает рыбакам, отслеживающим косяки рыб по стаям чаек, обнаруживать сами косяки рыб и экономит топливо. Радар также оборудован функцией сужения луча, обеспечивая разрешающую способность выше 1 градуса, которая позволяет точнее определять цели, географические элементы побережья и увеличивает радиус действия радара.

бе компании – и F.A. Porsche, и Centrostiledesign – будут сотрудничать с Dynamiq впервые. Centrostiledesign будет отвечать за карбоновые элементы по всему судну, включая декоративные вставки в стенах кают и ванных комнат, пороги, воздухозаборники на палубе и в кормовой части кокпита, а также карбоновый флагшток. К р о м е о тд е л к и и з к а р б о н а, о р г а н и з о в а н н о й Centrostiledesign, в оформлении этого элегантного 35-метрового судна также использовались отборные сорта древесины и материалы, подобранные с особой тщательностью, что позволило создать неформальную, но изысканную атмосферу на борту. В отдельных элементах использован шпон черного дерева, утонченная черная кожа, алькантра, персидские ковры и изысканный черный мрамор Sahara Noir со светлыми прожилками. В Dynamiq GTT 115 Hybrid используются самые современные технологии, что позволило совместить комфорт в море с эффективным расходом топлива и большим (до 3400 морских миль) запасом хода. Гибридная пропульсивная система яхты с тремя генераторами переменной скорости делает судно идеальным для владельцев, поддерживающих идею эко-безопасного яхтинга. При длине в 35 метров и ширине 7 метров на борту судна достаточно места для трех кают, способных вместить до 6 человек. Отдельно стоит упомянуть большой сандек, площадь которого достигает 95 кв. метров.

News НОВОСТИ

Harry Winston Ocean: игра контрастов и уровней Свой двадцатилетний юбилей коллекция Harry Winston Ocean отмечает выпуском новой эксклюзивной модели со сложными функциями

астера мануфактуры Harry Winston при работе над моделью Ocean Biretrograde Perpetual Calendar Automatic 42mm отступили от канонов дизайна, свойственного классическим часам с вечным календарем, и наполнили биретроградный вечный календарь игрой контрастов, рассредоточив индикаторы по зонам, обозначенным разными цветами и уровнями. Ключевым элементом эргономичности часов является 72-часовой запас хода. Столь продолжительная автономность обеспечивается гравированным золотым ротором – «визитной карточкой» Harry Winston. Новая модель выпускается в 42-миллиметровых корпусах из розового или белого золота. Кроме того, будет выпущена юбилейная лимитированная серия часов в количестве 20 экземпляров из белого золота, с инкрустацией ободка и ушек бриллиантами багетной огранки.

Cauta: инновационный парусник Тимура Боска 55-метровый скоростной круизер Cauta – динамичная и футуристичная яхта, спроектированная Тимуром Боска

орпус и надстройка выполнены из карбона, что значительно снижает вес и улучшает ходовые характеристики. Уникальный цвет Elite Supernova Silver и инновационные линии корпуса отражают новейшие технологии, нашедшие воплощение в проекте. Cauta оборудована двумя вращающимися мачтами, на которых установлены 10 парусов. Все они могут управляться силами одного члена экипажа. Несмотря на то, что Cauta – парусная яхта, ее линии серьезно отличаются от традиционных парусных судов. Все в ней подчинено идее оптимизации аэродинамики и гидродинамики. Еще одним важным элементом, ставшим основой дизайна, стал комфорт, обязательный ввиду того, что владельцы планируют проводить на борту судна много времени. Заказчики яхты настояли на большом открытом флайбридже. Вместо поручней кокпит огибает высокий фальшборт, который обеспечивает большую безопасность. За надстройкой располагаются несколько жилых зон – просторный кокпит, обеденная зона, лаунж и площадка для загорания. Кормовая часть кокпита может легко трансформироваться в детский бассейн.

Концепт XL-300 Sport Продвижением нового проекта Van Oossanen Naval Architects и миланского дизайнера Федерико Фьорентино – 47,5-метрвоой яхты с корпусом переходного типа XL-300 Sport – занимается подразделение OCEAN Independence USA

Новый проект NOBISKRUG В начале мая верфь NOBISKRUG подписала контракт на строительство новой 62-метровой суперяхты (Project 794)

осредником при заключении сделки выступила компания Imperial. Она же будет выполнять функции представителя заказчика и курировать процесс строительства. Завершение проекта запланировано на весну 2021 года. Пятипалубная яхта будет иметь вертикальный нос и современные линии экстерьера. На борту судна будут тщательно распланированы просторные открытые зоны. Дизайн экстерьера яхты представляет собой смесь классических и современных элементов. Автором дизайна стала студия Espen Øino International. Большой объем судна позволяет создать действительно просторные зоны для владельца и гостей – главный салон, пляжный клуб или веллнесс-зону, где будет установлен 7-метровый бассейн со стеклянными стенками. Более того, на яхте предусмотрен гараж для двух тендеров, спасательной шлюпки и множества различных мелочей для отдыха на воде.

овая лодка будет обладать большим сандеком с лежаками в кормовой части и круглым обеденным столом в центральной. XL-300 является дальнейшим развитием проекта 61-метровой яхты XL-500. Для проектирования интерьеров яхты был привлечен дизайнер Кристиано Гатто. Размещение на борту яхты будет предусмотрено для десяти гостей в пяти каютах, среди которых «мастер» на главной палубе, две двухместные каюты и три каюты с двуспальными кроватями на нижней палубе. Три каюты экипажа, рассчитанные на шесть человек в целом, будут располагаться в носовой части судна. Среди ключевых характеристик яхты – вертолетная площадка на баке, панорамный бассейн на корме и гараж с боковой загрузкой, достаточно большой чтобы вместить два гидроцикла и тендер длиной до 6,25 метров. Как сообщают представители компании, яхта получит корпус и надстройки из алюминия и будет соответствовать стандартам RINA или ABS. Судно планируется укомплектовать двумя дизельными двигателями MTU 16V2000 M96 мощностью 2600 л.с., что позволит яхте развивать скорость 29 узлов и даст ей запас хода в 3800 морских миль на скорости 12 узлов. Также яхта будет оборудована стабилизаторами Seakeeper M35.

News НОВОСТИ

Porsche 919 Hybrid Evo побил 35-летний рекорд Нордшляйфе Тимо Бернхард за рулем модернизированного Porsche 919 Hybrid Evo проехал северную петлю за 5 минут и 19,546 секунды. Chopard рекорд зафиксировал

еверная петля (Nordschleife) – часть гоночной трассы Нюрбургринг длиной 21 км. Из-за длины и разнообразия поворотов трасса считается одной из лучших для тестирования гоночных автомобилей, а также их общей скорости. Предыдущий рекорд трассы – 6:11,13 –был установлен в далеком 1983 году Штефаном Белоффом на гоночном Porsche 956. Оба достижения абсолютные – еще ни на одном транспортном средстве никому не удавалось превзойти время Белоффа. Автомобиль Porsche 919 Hybrid Evo был разработан для участия в чемпионате мира по выносливости FIA (WEC) в категории LMP1. После больших побед и выигранных титулов команда Porsche Motorsport объявила о своем уходе с соревнований LMP1, что позволило значительно модернизировать легендарный автомобиль и открыть путь к беспрецедентным выступлениям. Во время рекордного заезда на запястье немецкого пилота Тимо Бернхарда были часы Chopard Superfast Power Control Porsche 919 HF Edition.

Расширение серии Stabilis Electra Инновационная линейка систем стабилизации для суперяхт Stabilis Electra от CMC Marine расширена до трех моделей и теперь включает Long Range (LR), High Speed (HS) и Short Range (SR)

ремьера последней их трех, предназначенной для яхт малого и среднего размера, состоится на Международном боут-шоу в Каннах. Система предназначена установки на яхтах длиной до 20 метров и основана на применении бесщеточного высокомоментного электродвигателя, доступного в трех вариантах мощностей, со специальным адаптером. Short Range также отличается уникальным дизайном, компактностью, низким весом и уровнем потребления электроэнергии, а также простотой в установке. Кроме того, система способна работать с сетями электропитания переменного напряжения 24В.

Navetta 33 собирает награды Список наград яхты Custom Line Navetta 33 стал еще больше

е так давно, в январе на Boat International Design & Innovation Awards лодка получила престижную премию за лучший дизайн интерьера среди яхт регистровым тоннажем менее 399 брутто-тонн, а в мае была удостоена звания лучшей трехпалубной яхты с корпусом переходного типа на премии World Superyacht Awards. Яхта Custom Line Navetta 33 Telli получила главный приз не только за свой звездный внешний вид, но и за безупречную гармонию стиля, формы и источников вдохновения. Яхта Telli была создана совместными усилиями Комитета по Стратегическому развитию Ferretti Group, специалисты которого разработали интерьеры судна, и студии Zuccon International Project, отвечавшей за экстерьер лодки.

Privilège 580 Signature – отличается выдающимися ходовыми качествами и привлекательным дизайном

Sanlorenzo на SeaFuture

Privilège в Каннах

Верфь Sanlorenzo приняла участие в шестом регулярном мероприятии SeaFuture, где выступила в качестве золотого спонсора

На Международном боут-шоу в Каннах верфь Privilège совместно со своим германским партнером HanseYachts AG предствит сразу 3 модели: Euphorie 5, Privilège 510 Signature и Privilège 580 Signature. Катамараны будут выставлены на стенде Multicoques, MULTI012

этом году SeaFuture проходило с 19 по 23 июня на военно-морской базе Ля-Специи. Организатором мероприятия являются компании IBG и AIAD, а также администрация региона Лигурия,компания Blue Hub и итальянский военно-морской флот. Программа SeaFuture включает выступления более 50 делегаций из разных уголков мира, а также разнообразные мастер-классы и дискуссии. Основной темой мероприятия в этом году стало «экологичное развитие» - стратегия разработки и продвижения устойчивого использования ресурсов с одинаковым вовлечением промышленного, научного и технического секторов. В рамках SeaFuture верфь Sanlorenzo также представила новинку – SD112 Aventus, 34-метровое судно из стеклопластика с корпусом переходного типа.

овый катамаран Privilège Euphorie 5 представляет собой судно класса luxury, настоящий дом на воде. Он отличается не только превосходными ходовыми характеристиками, но и высоким уровнем комфорта. Катамаран оборудован двумя 220-сильными дизелями, что обеспечивает большой запас хода и простоту управления. Каюта владельца располагается в центральной части катамарана. Privilège 510 Signature, в свою очередь, отличается привлекательным дизайном с элегантно расположенными люками и увеличенной рубкой с хорошим обзором. Катамаран имеет самый большой «мастер» среди судов своего класса.

News НОВОСТИ

Третий эксплорер Т Van der Valk Голландская верфь Van der Valk начала строительство третьей 28-метровой яхты с рулевой рубкой в серии Explorer, разработанной студией Guido de Groot

ретий корпус в серии обладает прочным алюминиевым корпусом переходного типа, он укомплектован мощными двигателями MAN V12 мощностью 1650 л.с., что позволит яхте развивать скорость до 20 узлов. Флайбридж судна будет полностью отведен для отдыха, поэтому на нем нет рулевого поста. Его заменят комфортные диваны и бар. Внутри на главной палубе будет расположен роскошный «мастер» с отдельной ванной комнатой и гальюном. В рубке, кроме места рулевого и трех дополнительных кресел, разместят общий гальюн и закрытый камбуз. Большая часть нижней палубы будет отведена под гостевые каюты: две идентичные VIP и две двухместные каюты, каждая с отдельным санузлом. Каюты экипажа располагаются позади моторного отделения.

Azimut Grande 35 METRI: самая стильная Azimut Grande 35 METRI, премьера которой состоялась на Международном боутшоу в Монако в прошлом году – новый флагман Azimut в самой эксклюзивной линейке Grande Collection

ыполненная с широким применением карбонового волокна и спроектированная Стефано Ригини, который занимался разработкой концепта и дизайна экстерьера лодки, яхта представляет собой настоящий шедевр стиля. Интерьеры лодки спроектированы одним из лучших мировых дизайнеров – Ахиллом Сальвани. На World Yacht Trophies 2017 новинка была удостоена премии за лучший дизайн интерьера в категории яхт длиной от 80 до 125 футов. Яхта имеет широкий корпус и поднятую рулевую рубку и отличается изящным экстерьером и исключительно большими окнами – как в салоне, так и в носовой части. Уникальной для яхт такого уровня является возможность добавить в планировку еще один сандек третьим уровнем, доступ к которому будет открываться с кормовой части верхней палубы. Такое решение, тем не менее, не влияет на общий баланс объема и сохраняет общую динамичность внешнего вида лодки. При ширине корпуса в 7,5 метров Grande 35 METRI обладает всеми характеристиками, присущими более крупным судам, как например гараж для 5-метрового тендера и 3,25-метрового гидроцикла. Такое решение позволило полностью освободить корму, где оборудован просторный (12 кв.м.) пляжный клуб с революционной поворотной платформой для купания. Grande 35 METRI оборудована двумя двигателями MTU 16V2000 M93 мощностью 2400 л.с. каждый, что позволяет яхте развивать крейсерскую скорость 21 узел и идти максимум 25,5 узлов.

Codecasa 65: финишная прямая Новая яхта Codecasa 65, строящаяся на базе корпуса F74, перемещена с производственной площадки в Пизе на верфь в Виареджио, где пройдут заключительные этапы отделки и оборудования судна. Передача заказчику запланирована на лето следующего года

легантная яхта, выполненная из стали и алюминия, отличается просторными и комфортными помещениями на всех пяти палубах. Отдел Стиля Codecasa работает над подбором деталей интерьера яхты в тесном сотрудничестве с дизайн-студией, выбранной лично заказчиком. Яхта полностью соответствует стандарту LY3 и построена на основе технической платформы, которая использовалась для таких яхт как Main, Eternity и Double Down. Тем не менее, это полностью кастомный проект. Размещение на борту судна предусмотрено для 12 человек в 6 каютах, включая два «мастера». Каюты экипажа позволяют разместить до 16 человек обслуживающего персонала. Яхта оборудована двумя двигателями Caterpillar 3516C мощностью 2448 л.с. Проектная максимальная скорость 17 узлов. Благодаря топливным бакам объемом до 160 000 литров запас хода яхты составит 5000 морских миль на скорости 12 узлов. Яхта также оборудована стабилизаторами нулевой скорости от Naiad.

Новые проекты Eurocraft Савонская верфь Eurocraft совместно с миланской студией Federico Fiorentino Designs представила два новых радикальных и современных проекта водоизмещающих яхт

роект 56-метрового судна основан на армейском дизайне и представляет собой прочную и надежную суперяхту, рассчитанную на 12 пассажиров, размещение которых предусмотрено в 6 каютах. Среди особенностей судна можно назвать «виртуальную каюту», которую можно использовать и как кинотеатр, и как поле для гольфа, и даже в качестве стрелкового тира. В кормовой части располагается спа и веллнесс-центр с панорамным видом на море. 46-метровая яхта имеет более элегантный и современный дизайн. Она также обладает большим количеством места для хранения тендеров, оборудования для отдыха на воде и укомплектована вертолетной площадкой.

News НОВОСТИ

Жизнь в ритме Porsche наполнена новыми открытиями и гармонией контрастов. Porsche Macan - идеальный автомобиль для тех, кто сам создает правила, для тех, кто умеет вдохновлять, для тех, кто ценит моменты

Porsche Macan – Ваш переход на новый уровень

-и местный спорткар произвел революцию в мире компактных SUV, сохранив характер и динамику Porsche в каждой своей модификации. Больше спорта и мощности получили модели Macan S и Macan GTS, а силу «марафонца» – модели Turbo. Линейка Porsche Macan не имеет аналогов в своем сегменте, и это не удивительно – более 30 000 побед в автоспорте подняли технологии Porsche на уровень космических в автомобилестроении. Porsche Macan идеален для решения повседневных задач, и при этом не будничный. Салон просторный и функциональный, чтобы каждая поездка с друзьями и близкими проходила с максимальным комфортом, а Вы оставались на связи в любой стране мира при поддержке коммуникационных систем. Да и новое удобное рулевое колесо «GT» долго не захочется выпускать из рук. В Porsche Macan идея интуитивного управления воплотилась в реальность в работе акустической и навигационной систем. А три новых турбодвигателя и особый «тембр» звучания опциональной спортивной выхлопной системы впечатляют без лишних слов. Персонально познакомиться с Porsche Macan Вы можете в салоне Спорткар-Центр, который расположен на пересечении МКАД и Рублево-Успенского шоссе по адресу: Московская область, Одинцовский район, деревня Раздоры, МКАД 61 км, строение 1.

Wauquiez Pilot Saloon 58: с заботой о природе Pilot Saloon 58 – одна из недавних моделей неустаревающих экологичных круизеров верфи Wauquiez

Концепт EVOE: в пяти размерах

ам концепт яхт Pilot Saloon был создан основателем верфи Энри Воке 20 лет назад, но он по-прежнему продолжает привлекать яхтсменов, ищущих универсальное судно, отличающееся комфортом и высокими ходовыми характеристиками. Корпус, спроектированный студией BerretRacoupeau Yacht Design, выглядит мощным и прекрасно сбалансированным, созданным даже для самых сложных условий. Благодаря 2,3метровому бульбкилю Pilot Saloon 58 сохраняет устойчивость и надежность при любых маневрах. Также яхта может быть снабжена килями длиной 2,1 или 2,5 метра. 22-метровая мачта обеспечивает эффективное и точное управление. На транце оборудована раскладная платформа, облегчающая доступ в гараж для тендера, а рулевой пост оснащен всем необходимым для управления судном всего одним человеком – даже лебедками можно управлять отсюда.

Специально для верфи CNB дизайн-бюро Berret-Racoupeau разработало амбициозный проект EVOE, который был воплощен в пяти размерах – 85, 100, 120, 145 и 180 футов

учше всего концепция мегаяхты воплощена в версиях длиной от 120 футов и выше. Здесь салон и кокпит находятся на одном уровне и плавно переходят друг в друга, создавая единое пространство, как это часто можно встретить на катамаранах. Интеграция двух зон в одну позволила избавиться от препятствий для перемещения на борту. Безопасность при этом обеспечивается высоким лакированным фальшбортом. Значительно увеличенное таким образом бортовое пространство позволило расширить возможности для отдыха и при этом сохранить уединенность пассажиров. Рубка обтекаемой формы имеет остекленные боковые панели и просторную верхнюю площадку. На флайбридже моделей Evoe 145 и 180 располагаются два рулевых поста и лаунж-зона. Управление яхтой максимально упрощено и сведено к одной точке, что позволяет управляться с судном даже с ограниченным экипажем.

News НОВОСТИ

Океанская Одиссея Breguet. Остановка в Чили Кругосветка уникального солнечного корабля Race for Water продолжается. В июне пунктом остановки стал порт Вальпараисо в Чили

олнечный корабль Race for Water – первое в мире эко-судно, которое работает на возобновляемой энергии из различных источников и на тяге в виде воздушного змея. Его создание – настоящий технологический прорыв, совершенный при поддержке инженеров разных направлений, профессиональных моряков и опытных технических специалистов. В июне пунктом остановки океанской Одиссеи 2018-2021 стал порт Вальпараисо в Чили. Здесь на борт корабля поднялось более 850 человек. Среди гостей были 250 школьников и около 70 официальных лиц, политиков и бизнесменов. Затем Race for Water отправился на остров Робинзона Крузо на архипелаге Хуан-Фернандес, а в сентябре причалит на полинезийском Острове Пасхи. На руке у членов команды – хронограф Marine Special Edition – символ солидарности Дома Breguet с инициативой Race for Water. Помещенный в корпусе часов механизм имеет кремниевые элементы, а на роторе выгравирована надпись Race for Water. Циферблат украшен фирменным гильошированием Breguet c изображением вида сверху корабля Одиссеи. В каждой точке своего маршрута корабль собирает вместе ученых, политиков и других ключевых представителей общества, предоставляя возможность всем поделиться результатами своих исследований и открыть для себя новые знания, обозначая важность сохранения величайшей ценности человечества – Мирового океана.

Baltic Yachts112 Custom: под прицелом камер Финская верфь Baltic Yachts опубликовала новые фотографии своей грядущей новинки – парусной яхты 112 Custom, спуск которой на воду запланирован на весну 2019 года

проектированный Малкольмом МакКином, этот 34 метровый шлюп предназначается для опытного яхтсмена, который планирует совершать на нем кругосветные путешествия и периодически принимать участие в регатах. Дизайн интерьера разрабатывается британской фирмой Adam Lay Studio, однако подробности декора пока не разглашаются. Корпус яхты был сформован на двух отдельных формах, которые впоследствии были соединены вместе. Представители верфи пояснили, что такая техника обеспечивает более свободный доступ, делая процесс строительства более быстрым и точным. Размещение на борту предусмотрено для восьми гостей в четырех каютах, включающих мастер-каюту, занимающую всю ширину судна в передней части корпуса, VIP каюту и две двухместные каюты. Зона экипажа, расположенная в кормовой части яхты, позволяет вместить экипаж численностью до пяти человек. Среди ключевых особенностей яхты – телескопический киль, который позволяет изменять осадку с 6,15 до 3,91 метров, и выдвижная пропульсивная система, способная значительно увеличить скорость и маневренность яхты. Ключевым материалом при строительстве стал карбон.

Ferretti Group: итоги и планы В апреле в Милане холдинг Ferretti Group представил финансовые результаты 2017 г., а также сообщила о прогнозах и инвестиционных планах на 2018 г.

а отчетный 2017 г. объем производства Ferretti Group составил 623 млн евро, что демонстрирует рост в 10,8% по отношению к 562 млн за 2016 г. Прибыль компании до начисления налогов, вычета процентов, амортизации и износа выросла на 11,3% по сравнению с 2016 г., достигнув отметки в 59 млн евро. Если 2016 г. стал первым с 2008 г., когда Ferretti смогла добиться положительных показателей чистой прибыли, перейдя от 29 млн евро к +14,1 млн, то 2017 г. подтвердил стабильное положение компании с чистой прибылью в размере 24 млн евро и ростом в 71%. Более того, стоимость активов Ferretti Group достигла 971 млн евро, из которых 46 млн составляют ликвидные активы. По завершении трехлетнего плана с оптимальными показателями и полностью восстановив лидерство в секторе, Ferretti Group подтверждает ранее обозначенный вектор стратегического развития, которому компания успешно следует на протяжении четырех лет. С 2015 г. и по конец 2018 г. были или будут произведены инвестиции в разработку новых продуктов, размер которых составит в сумме 90,8 млн евро. Благодаря этим вложениям планируется выпустить 30 новых моделей, из которых 8 будут запущены в 2018 г. План 2018 г. также включает набор 80 новых сотрудников на все верфи, располагающиеся в итальянских регионах Ломбардия, Лигурия, Эмилия-Романья и Марке.

Halycon: за стеклом Компания Gill Schmid Design представила новый проект 110-метровой суперяхты Halycon

адс тройка сос тоит из ос тек ления во всю высоту стен с использованием комбинации прозрачного и отражающего стекла, что позволяет обеспечить максимум уединения для гостей и владельца. Одной из отличительных черт проекта являются два бассейна со стеклянным дном: один на главной палубе, один на верхней. Между собой они соединены водопадом, спадающим между уровнями. Также яхта оборудована прос торной мас тер-каютой с двумя саунами, шестью гостевыми и двумя VIP каютами, двумя панорамными джакузи, игорным залом, обеденной зоной в носовой части и скайлаунжем с коктейль-баром. Из пляжного клуба яхты имеется доступ в тренажерный зал и массажный кабинет.

News НОВОСТИ

Дом Montblanc официальный хронометрист Фестиваля скорости в Гудвуде С 12 по 15 июля на территории прославленного поместья Гудвуд-Хаус в 25 раз прошел всемирно известный Фестиваль скорости

этом году Фестиваль скорости в Гудвуде отметил свой серебряный юбилей. По этому поводу была подготовлена выставка, посвященная 25 наиболее памятным моментам гонок, выбранным основателем соревнований – герцогом Ричмондским (ранее лорд Марч). На выставку приехали легендарные и очень редкие автомобили и прославившие их пилоты. Также на юбилейном фестивале можно было увидеть грузовик КАМАЗ команды «КАМАЗ-мастер», спортивный беспилотный автомобиль Robocar, первый в истории электрогрузовик без кабины, Tesla Model 3, шуструю газонокосилку Mean Mower V2 от Honda, прототип GT-R50 и многое другое. Являясь официальным хронометристом фестиваля второй год подряд, Montblanc вновь предоставил свои часы для учета времени на многочисленных гонках, которые проходили в рамках четырехдневного мероприятия. Также по случаю 25-летия Фестиваля скорости Montblanc выпустил две новые модели часов ограниченной серии, дизайн которых вдохновлен легендарными часами с коричневым, так называемым тропическим оттенком циферблата. Это часы с хронографом TimeWalker Chronograph (1 500 экземпляров) и автоматическая модель с индикатором даты TimeWalker Date Automatic (500 экземпляров). Новые модели часов отличаются бежевыми циферблатами со счетчиками и фланцами коричневого цвета. Благодаря такой теплой гармоничной цветовой гамме, часы получили название «Cappuccino».

Hовая коллекция чемоданов #MY4810 Luggage Collection На выставке мужской моды Pitti Uomo во Флоренции Дом представил новую коллекцию чемоданов, вдохновленную духом современных путешествий

оллекция Montblanc #MY4810 полностью отвечает нуждам современных путешественников и бесстрашных искателей приключений, которые открыты новым впечатлениям и которые ценят прочные и надежные дорожные аксессуары, способные сделать путешествие еще более приятным. Чемоданы представлены в пяти размерных вариантах, выполненных в раскрепощенном итальянском стиле с применением известного паттерна для кожаных изделий Montblanc. Как опция доступна дополнительная персонализация инициалами владельца. #MY4810 созданы из самых современных материалов, значительно облегчающих путешествие, снабжены возможностью гибкой подстройки для удобства переноски и отделением под зарядное устройство, так что путешественникам не придется жертвовать ни комфортом, ни делами даже вдали от дома. Для презентации коллекции Дом Montblanc превратил оранжерею Палаццо Корсини (Limonaia Corsini) в динамичную площадку – вселенную различных субкультур – скейтбордистов, художников граффити и диджеев. Мероприятие посетили актер Эдриан Броуди, модели Тони Гаррн, Винни Харлоу и многие другие.

Bilgin строит сразу два флагмана На верфи Bilgin Yachts в Стамбуле продолжается строительство двух яхт модели Bilgin 263 – самых больших на данный момент в линейке верфи

кстерьер спроектирован студией Unique Yacht Design, а интерьеры созданы совместно H2 Design Studio и дизайнерами верфи. Строительство ведется быстрыми темпами, спуск на воду Bilgin 263-I запланирован на второе полугодие 2019 г., а Bilgin-II дебютирует в 2020 г. Обе яхты сохранили черты, характерные для всего флота Bilgin, в числе которых светлые жилые зоны, просторный салон и обилие приватных зон для владельца. Большая площадь остекления на верхней и главной палубах является неотъемлемой частью дизайна и в то же время обеспечивает обилие естественного света и великолепные виды. Главный салон разделен на жилую и обеденную зоны. В отделке использованы в разных сочетаниях черное дерево, древесина эвкалипта и мрамор. Каюта владельца, расположенная на той же палубе, оборудована гардеробной, кабинетом и балконом, который является одной из выдающихся черт яхты.

Hublot: «хранитель времени» в Porto Montenegro Суперяхтенный комплекс и марина Porto Montenegro сообщила о заключении нового стратегического партнерства со швейцарским производителем хронометров Hublot

вейцарская компания стала официальным «хранителем времени» марины и яхт-клуба Porto Montenegro Yacht Club (PMYC) на ближайшие два года. В честь этого события Hublot выпустила лимитированную серию хронографа Classic Fusion Chronograph в синем цвете, которая вошла в летнюю коллекцию 2018 г. 45-мм титановый корпус хронометра содержит голубой циферблат с логотипом Porto Montenegro, а задняя крышка корпуса выполнена из сапфирового стекла. Часы оборудованы самозаводящимся механизмом Caliber Hublot HUB1143 с запасом хода 42 часа и поставляются в комплекте с голубым наручным ремешком, выполненным из резины и телячьей кожи. Хронометр выпущен ограниченной серией всего из 30 экземпляров, которые доступны для заказа через официального дилера Hublot в Porto Montenegro, компанию Excelsior.

News НОВОСТИ

Формула 1 в Абу-Даби: аренда мест в гавани открыта Яхтенный комплекс Яс-Марина раскрыл цены на аренду причалов и список предложений на десятую годовщину Гран-при Формулы 1 в Абу-Даби. Владельцы яхт приглашаются отпраздновать круглую дату просмотром гонки с сияющих вод Яс-Марины с 22-го по 25-е ноября

елающие стать частью грандиозного мероприятия могут прямо сейчас зарегистрироваться и забронировать места в первом ряду, прямо возле гоночного трека. Комплекс многократно принимал у себя самые большие и роскошные суперяхты мира и оборудован всем необходимым, чтобы гости без помех насладились готовящимся грандиозным шоу с участием группы Guns and Roses и Сэма Смита. По словам генерального директора Билли Канелласа, команда комплекса готовится превзойти все когда-либо устраивавшиеся в Яс-Марине мероприятия и провести юбилейное гран-при на высочайшем уровне. Цены на аренду места начинаются от 13 800 дирхамов. В эту сумму также входит проход к понтонам со стороны трассы и участие в праздничных мероприятиях после гонок. Также доступно пакетное предложение, включающее в себя возможность швартовки, дополнительные пропуска для гостей и команды в зависимости от размера яхты, доступ ко всем мероприятиям, VIP пропуска, круглосуточную службу поддержки, доставка всего необходимого прямо на борт яхты, доступ к коммуникациям гавани и многое другое. Узнать подробности и зарегистрироваться можно на официальном сайте марины.

Детальный взгляд на Sirena 85 На международном боут шоу в Майами турецкая верфь Sirena Yachts обнародовала подробности проекта своего нового флагмана, яхты Sirena 85, которая ознаменовала выход верфи на рынок суперяхт

троительство этой 26-метровой яхты уже идет полным ходом на верфи. Новая лодка спроектирована сразу двумя лучшими дизайнстудиями на мировом яхтенном рынке – студия Frers Naval Architecture & Engineering занималась разработкой архитектуры и экстерьера яхты, а Cor D Rover Design – интерьеров. Отдельно стоит отметить бассейн, расположенный на баке яхты, куда имеется отдельный выход напрямую из каюты владельца. Расположенная здесь просторная зона для загорания может быть заменена на кофейный столик. Флайбридж яхты практически полностью закрывается выдвижным верхом. Здесь находится рулевой пост, стол на десять персон, бар и камбуз, а также лаунж-зона в кормовой части. Яхта доступна в двух вариантах планировки, с четырьмя или пятью каютами. Мастер-каюта, занимающая всю ширину судна, в обеих версиях располагается на главной палубе и оборудована террасой с видом на море. На этой же палубе находится просторный салон со сдвижными стеклами в окнах, что позволяет превратить помещение в открытую площадку, чтобы насладиться морским бризом. На нижней палубе располагаются 4 VIP-каюты. Просторный гараж в кормовой части легко конвертируется в полноценный пляжный клуб. Каюты экипажа, оборудованные отдельными гальюнами с душем, имеют собственные выходы в машинное отделение и полностью отделены от гостевой зоны. На борту Sirena 85 установлены два двигателя MAN V12 мощностью 1400 л.с., позволяющие развивать максимальную скорость в 25 узлов и обеспечивающие запас хода в 2500 морских миль на скорости 10 узлов.

Atakoy Marina: новая гавань Mega Yacht В старейшей в Турции марине Atakoy Marina, расположенной в Стамбуле, в районе Атакой, открылась новая гавань для мегаяхт

лощадь закрытой водной поверхности новой Mega Yacht Marina составляет 167 000 кв. метров при длине волнолома в 1,5 километра и глубине фарватера в 6 метров. Молы и причалы построены из армированного бетона, а плавучие доки выполнены из бетона. На молах организованы пешеходные и велодорожки шириной 5 метров и общей протяженностью в 1,5 километра, которые будут открыты для общественного пользования. Гавань способна принимать моторные, парусные яхты и катамараны длиной до 100 метров, лодки размерами от 25 до 35 метров могут швартоваться у плавучих доков, в то время как суда большего размера могут подходить непосредственно к основному молу и заходить в гавань. Комплекс предоставляет круглосуточное всестороннее обслуживание яхт и их пассажиров, включая предоставление мест для краткосрочной и долгосрочной якорной стоянки, услуги дайвинга, слив сточных вод и очистку сточных цистерн, комнаты отдыха, душ, услуги прачечной, телевидение и беспроводной доступ в интернет. Марина Mega Yacht Marina, находящаяся вблизи аэропорта и транспортных узлов, задала новую планку для турецкого яхтинга, открыв новую гавань для суперяхт. В зависимости от длины лодок она способна предоставить якорную стоянку до 1000 судов. Среди удобств, доступных в новой мегаяхтенной гаване, – резиденции с видом на гавань, краны грузоподъемностью до 200 тонн, возможность подачи электропитания напряжением до 800 ампер с берега и эллинги. Также на территории комплекса будут организованы конгресс-центр, кинотеатр, концертные помещения, спортивные объекты, рестораны, кафе, гостиницы и торговая аллея, где будут представлены товары известных брендов.

News НОВОСТИ

Линейка Kando от AvA Yachts Турецкая верфь AvA Yachts анонсировала новую линейку яхт Kando. Серия будет включать модели Kando 90, Kando 110, Kando 120 и Kando 130 длиной от 27 до 40 метров

хта Kando 110 уже находится в процессе строительства и будет спущена на воду в ближайшие месяцы. Судно длиной 34 метра способно вместить до 10 пассажиров. Площадь мастер-каюты составит 27 кв. метров, что весьма солидно для судна такого размера. Архитектура судна разработана Атиллой Кукукдикером. Kando 110 будет укомплектована двумя дизельными двигателями Volvo Penta мощностью 650 л.с., что позволит яхте развивать скорость 14 узлов.

Seatius вышла в большое плавание Яхта Seatius, второй корпус минисерии Southern Wind 96, была спущена на воду и отправилась в свой первый круиз в Средиземное море

арусник специально доработан для улучшения мореходных качеств и обеспечения возможности управления судном с ограниченным экипажем. Seatius имеет зауженный корпус, широкий низкий транец, а также жесткий бушприт, телескопический киль Cariboni (3,4-5,5 м) и сдвоенный руль. Все это делает управление лодкой простой задачей в любых погодных условиях. Для улучшения мореходных качеств были использованы карбоновые мачта High Modulus и рея Park Avenue и такелаж EC6+ Carbon. Особенностью яхты, которая отличает ее от первой лодки в серии, является жесткий обвес гостевого кокпита. Он отделен от рулевого кокпита для обеспечения безопасности на борту. Планировкой предусмотрены мастер-каюта в носовой части, 2 VIP каюты на юте, а также салон и двухместная гостевая каюта позади салона. Для размещения экипажа на борту имеется двухместная каюта капитана и 2 каюты экипажа.

Freedom: яхта для Роберто Кавалли В середине июля на верфи CCN состоялся спуск на воду 27-метровой яхты Freedom – полностью кастомного судна, приобретенного модным дизайнером Роберто Кавалли, который лично занимался созданием дизайна лодки совместно со своим другом и дизайнером Томмасо Спадолини

пуск прошел в присутствии самого заказчика. Официальный дебют яхты состоится на Международном боут-шоу в Монако. Freedom – это быстроходная моторная яхта с алюминиевыми корпусом и надстройкой, способная благодаря трем водометным двигателям развивать максимальную скорость 40 узлов. Дизайн интерьера и экстерьера отражают выдающуюся творческую личность владельца. На яхте все сделано для того, чтобы обеспечить максимальное взаимодействие с морем и уединенность. Мастер-каюта располагается сразу за рулевым постом и занимает всю главную палубу. Центрально расположенный световой люк обеспечивает доступ естественного освещения, а кормовой кокпит позволяет наслаждаться морем в полном уединении. На нижней палубе находятся две гостевые каюты и комфортабельные каюты экипажа. Место для тендера предусмотрено на баке.

YXT 24 Evolution продана Верфь LYNX YACHTS сообщила о продаже еще одной яхты серии YXT - YXT 24 Evolution

овинка представляет собой полностью кастомный проект, разработанный специально для заказчика, но с сохранением основной стилистики бренда. Передача судна клиенту запланирована на конец 2019 года. Планировка YXT 24 Evolution включает одну роскошную каюту на двоих гостей и две комфортные каюты для членов экипажа. Также на борту предусмотрена прачечная с гладильной машиной, сушилками и стиральными машинами, а также дополнительная морозильная камера для хранения продуктов и напитков. На нижней палубе располагается пляжный клуб, открывающийся на платформу для купания, которая также служит местом хранения оборудования для кайт-серфинга и погружений с аквалангом.

News НОВОСТИ

Eos и Athena: 93 рефит на Huisfit Две крупнейшие в мире парусные яхты: Eos и Athena забронировали одно время для прохождения рефита на верфи Royal Huisman

-метровая трехмачтовая шхуна Eos постройки Lürssen, до последнего времени являвшаяся крупнейшей в мире, была регулярным клиентом подразделения Royal Huisman – Huisfit, занимающегося рефитом суперяхт. Athena, еще одна трехмачтовая шхуна, спущенная на воду на верфи Royal Huisman в 2004 году и совершившая с тех пор приличное число кругосветных круизов, также ранее уже обслуживалась на Huisfit. В 2014 году верфь отправляла свой «летучий отряд» для проведения ряда косметических и технических работ на борту яхты, которая тогда находилась на стоянке в Средиземном море. Athena уже прибыла на предприятие, в то время как прибытие Eos ожидается до конца лета. Оба судна будут находиться на воде у берегов Голландии во время зимнего «рефит-сезона».

BR 01 Laughing Skull: когда смерть улыбается нам Новинка легендарной Skull-серии часового дома Bell & Ross «ожила», и нижняя челюсть черепа теперь движется

асы BR 01 Laughing Skull созданы для любителей оригинальных часов. Их дизайн, наполненный множеством символов, делает часы брутальными и запоминающимися, а механизм с автоматоном относит их к категории уникальных часов. Во время подзавода часов нижняя челюсть черепа начинает двигаться. Чтобы это стало возможным, компания полностью разработала собственный мануфактурный калибр BR-CAL.206, форма которого повторяет форму черепа. 46-миллиметровый корпус модели Laughing Skull имеет декоративную отделку Clous de Paris. Центральный элемент циферблата – череп – изготовлен из штампованной металлической накладной детали. Скелетонизированные стрелки в форме пиратских сабель имеют люминесцентное покрытие Superluminova, которое светится в темноте. Выпущенные ограниченной серией из 500 экземпляров, BR 01 Laughing Skull придутся по вкусу подлинным ценителям высокого часового искусства.

66-ая регата Giraglia Rolex Cup С 8 по 16 июня при поддержке часовой марки Rolex в 66 раз прошла регата Giraglia Rolex Cup – одна из самых знаменитых гонок Средиземноморья

егата Giraglia Rolex Cup ежегодно проводится в июне яхт-клубом Yacht Club Italiano при поддержке Yacht Club de France и Société Nautique de Saint-Tropez. Она начинается с гонок по двум маршрутам на выбор участников: из Марселя или Сан-Ремо в Сен-Тропе. Затем – три дня живописных прибрежных гонок в заливе Сен-Тропе, и завершающий этап – 243-мильная гонка по маршруту Сен-Тропе – о. Джиралья (о.Giraglia) c финишем в итальянской Генуе. Настоящий офшор с непредсказуемыми погодными условиями, требующий от участников силы воли и способностей, привлекает сотни профессиональных и любительских экипажей со всего мира. В этом году первое место в общем зачете в дивизионе ORC в оффшорной гонке заняла команда яхты Swan 50 Skorpios Андрея Коногорова. Главный трофей регаты завоевала яхта Maxi 72 MOMO Дитера Шона, возглавившая сводную таблицу дивизиона IRC

TANKOA YACHTS Shipyard

Хороший

темп

Tankoa Yachts в числе самых загруженных верфей Италии из тех, что ориентированы на суперяхты длиной свыше 50 метров. Среди ее новых проектов: спортивная мегаяхта Saetta, гибридная Elettra и будущий флагман S801

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Tankoa

талия совсем не случайно долгие годы возглавляет мировой рейтинг производителей суперяхт в пересчете по совокупной длине. Пожалуй, ни в какой другой стране не появляется столько новых верфей-стартапов. Инвестиционный порог вступления в яхтостроение очень высок, и, тем не менее, ни это, ни отголоски мирового финансового кризиса, ни какие-либо другие негативные факторы не останавливают аппенинских энтузиастов. Только за последние десять лет на рынок вышел ряд верфей из Италии, ставших впоследствии лидерами в своих нишах. Достаточно вспомнить Arcadia Yachts, Wider Yachts, Cantiere delle Marche, DL Yachts, и это далеко не полный список. На этом весьма представительном фоне особняком стоит Tankoa Yachts. Компания была основана в 2008 году выходцами из Baglietto. Группа менеджеров ушла из той компании и создала новую, независимую. Обосновались в Генуе, в непосредственной близости от Лазурного побережья с основными клиентами. Сначала верфь занималась рефитами, а затем приступила к строительству с нуля. Философия Tankoa – меньше проектов, лучше качество. Это в прямом смысле слова верфь бутик, которая возводит одну-две яхты одновременно и концентрируется на сложной длине 50-90 м. В Италии, до недавнего времени, в этом сегменте присутствовали лишь Benetti и CRN, входящие в огромные конгломераты Azimut-Benetti и Ferretti Group. А Tankoa – фактически семейный бизнес, возложенный на плечи нескольких десятков профессионалов. Но даже это компания пово-

На фото - новый флагман верфи, 72-метровая суперяхта Solo

TANKOA YACHTS Shipyard

Tankoa – фактически семейный бизнес, возложенный на плечи нескольких десятков профессионалов

Четвертой яхтой Tankoa станет 50-метровая Elettra с гибридной пропульсией

рачивает в свою пользу. Небольшие размеры позволяют ей быть гибкой и удовлетворять запросы клиентов на уровне лучших верфей Северной Европы. В начале августа Tankoa Yachts спустила на воду третью суперяхту за три года. Она же и флагманская. Это 72-метровая Solo. Первой для верфи была 69-метровая Suerte, второй – Vertige длиной 50 м. Все три лодки разноплановые. Suerte и Solo похожи – это объемные, статные суда, но по компоновке и размерам отличающиеся друг от друга. Владелец Solo планирует сдавать яхту в чартер, поэтому она оснащена большим пляжным клубом и зимним садом, а мастер занимает целую палубу. Также из-за этого яхта оснащена четырьмя стабилизаторами для минимизации качки. В свою очередь, Vertige получилось с динамичным, агрессивным экстерьером только для заказчика. Реализованные проекты демонстрируют широкую компетенцию верфи.

Для будущих клиентов Tankoa Yachts разработала несколько любопытных концептов. В их числе Saetta, спортивная мегаяхта класса Open. Проект с порядковым номером S533 – 53-метровое глиссирующее судно с радикальным дизайном в стиле морского купе, практически не имеющим аналогов в мире. При первом взгляде на скетчи и рендеры кажется, что архитекторы взяли большой тендер и увеличили его в пять раз. Saetta имеет всего две с половиной палубы и максимально прижата к воде. У нее много открытых зон, вместительные площадки на носу и корме благодаря ширине корпуса свыше девяти метров, удобный сандек с минималистичными лежаками. Агрессивные линии экстерьера и почти вертикальный нос идеально сочетаются с огромными окнами практически без перегородок, причем как в основном салоне, так и в жилой зоне внизу.

53-метровая Saetta - уникальный спортивный концепт верфи

ДАННЫЕ Длина Ширина Осадка Валовый тоннаж Кол-во гостей Макс. скорость

53,0 м 9,0 м 1,7 м 490 т 12 28 узлов

Крейсерская скорость

17 узлов

Топливо

40 000 л 6 000 л

Вода Запас хода

1 700 миль

Экстерьер

Francesco Paszkowski Design

Морская архитектура Tankoa Yachts

«Модель S533 – это наше видение будущего в классе спортивных суперяхт. В ней воплощены лучшие качества, присущие таким лодкам. Прежде всего, скорость, динамика и напор, а также чистота линий, форм, легкость и непринужденность на всех участках», – так прокомментировал особенности Saetta дизайнер Франческо Пачковски, работающий над всеми проектами верфи и хорошо знакомый с ее топ-менеджментом еще по Baglietto. Визуальная агрессивность концепта подкрепляется и превосходными ходовыми качествами. Tankoa предлагает избегать компромиссов и оснастить лодку сразу тремя двигателями с водометами Kamewa, чтобы 300-тонное

судно разгонялось до 28 узлов. А в экономичном режиме на 17 узлах автономность Saetta составит порядка 1200 морских миль. Сейчас Tankoa строит новую 50-метровую лодку под кодовым именем Project Elettra. Проект начинали on spec. Яхта будет создана на проверенной платформе Vertige, но в отличие от предшественницы ее оснастят гибридной пропульсией. Это первое подобное решение в истории Tankoa. Полностью алюминиевая яхта получила экстерьер от Пачковски. Он же вместе с партнером Маргеритой Касприни занимается интерьером. Морскую архитектуру с учетом новой системы двигателей разработали специалисты Studio Francesco Rogantin. Elettra будет соответствовать требованиям стандартов MYC и LY3. На борту разместятся до 12 гостей в шести каютах. Планировка идентична Vertige. Мастер с откидными балконами размещен на главной палубе, а еще пять кают на нижней. Яхта будет иметь просторный пляжный клуб, боковой гараж для тендера и просторный сандек с джакузи и обеденной зоной. Максимальная скорость новинки 18 узлов. Никакой информации по интерьерным решениям для яхты на момент сдачи журнала в печать не опубликовано. Предполагается, что будущий владелец может выбрать подходящего дизайнера или студию в соответствии со своими пожеланиями n

Omaha | Irisha HEESEN

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Dick Holthuis

Знаменитая голландская верфь Heesen Yachts спустила на воду пару новых суперяхт в своем фирменном мощном и динамичном стиле

Агрессия и

смелость

ДАННЫЕ

8,5 м

Ширина Осадка

2,05 м

Валовый тоннаж

496 т 10

Кол-во гостей

26 узлов

Макс. скорость

мае владелец получил 51-метровую Irisha. Дизайн экстерьера и интерьера для первой полностью кастомной лодки Heesen со времен флагманской Galactica Super Nova придумала креативная студия Harrison Eidsgaard. Алюминиевая моторная яхта с полуводоизмещающим корпусом валовой вместимостью до 500 гросстонн – воплощение мощи и скорости. Irisha, несмотря на милое название, похожа на реактивный истребитель благодаря резким линиям, гнутому остеклению и необычным цветовым решениям. Цвет корпуса – голубой металлик, но на солнце он меняет оттенки вплоть до темно-оливкового. Планировка тоже интересная. На главной палубе, кроме салона, есть еще и зимний сад. Мастер на носу

ДАННЫЕ 49,9 м

Длина Ширина

9,0 м

Осадка

2,75 м 10

Кол-во гостей

16 узлов

Макс. скорость Крейсерская скорость

12 узлов

Топливо

60 000 л

Вода

51,0 м

Длина

20 000 л

Запас хода

3 800 миль

Экстерьер

Clifford Denn

Интерьер Reymond Langton Design Морская архитектура Heesen Yachts

Крейсерская скорость

11 узлов

Топливо

55 500 л 3 000 миль

Запас хода Экстерьер / Интерьер

Harrison Eidsgaard

Морская архитектура

Heesen Yachts

оснащен балконом и ванной из венге. Также в планировке – удобный пляжный клуб и сандек с джакузи и баром. 49,4-метровую водоизмещающую Omaha передали владельцу в июле. Яхту начинали строить on spec в рамках серии 50 Steel, которая пришла на смену 47 Steel (таких построено 13 корпусов). В декабре прошлого года ее продали клиенту через Heesen USA и Ocean Independence. Над Omaha работали Клиффорд Ден, отвечавший за внешний вид, и Reymond Langton Design. Они уже сотрудничали на проекте верфи – Ann G. Плавные линии в экстерьере новинки явно вдохновлены классическими автомобилями, а массивная надстройка – акулами-молотами. При всей динамике и агрессии яхты снаружи ее интерьер – светлый и яркий с преобладанием белого и голубого цветов и зеркалами, зрительно расширяющими пространство. В лучших традициях Heesen яхта получила большой пляжный клуб с баром и сауной и огромным сандеком с джакузи и баром. Вторую лодку в линейке 50 Steel – Project Triton – спустят на воду в 2020 году n

Yacht Show

ТЕКСТ Фёдор Градов

Все звезды Выставка Cannes Yachting Festival в этом году пройдет с 11 по 16 сентября. Шоу в Каннах – крупнейшее в мире и важнейшее для сегмента яхт до 40 метров длиной. Но самое главное, в старом порту на воде будет порядка пятисот новых лодок! Поэтому SuperYacht специально отобрал для вас самые интересные премьеры, без посещения которых CYF 2018 покидать решительно нельзя

Cannes Yachting Festival 2018

1 3 1

Baglietto T-Line 48

48 м | Baglietto Baglietto, итальянская верфь со 160-летней историей, входящая с недавних пор в состав конгломерата Gavio Group вместе с Bertram и CCN, проведет в Каннах премьеру новой 48-метровой суперяхты. Она будет крупнейшей во всей экспозиции CYF. Это второй корпус в серии T-Line 48 вслед за Andiamo, представленной в прошлом году. Новинка по сравнению с предшественницей серьезно изменилась. Главное: она получила пляжный клуб площадью 47 кв. м с паровым душем и баром, спа-зону с тренажерным залом и массажным кабинетом. Огромный сандек вмещает обеденный стол, несколько лежаков и инфинити-бассейн. Современный интерьер в теплых тонах для новой яхты верфь разработала своими силами, а экстерьер с типичными фамильными чертами создал Франческо Пачковски.

Azimut Grande 32M

25 м | Azimut Yachts С каждым годом выставку в Каннах посещают все больше суперяхт. Не станет исключением и предстоящая экспозиция. Так, например, итальянский лидер Azimut привезет новую модель Grande 32 Metri. Инновационная яхта с карбоновой надстройкой в линейке компании располагается на ступеньку ниже 35-метрового флагмана. Дизайн новинки создали давние пар-

2 2 018

тнеры Azimut: Стефано Ригини отвечал за экстерьер, а Акилле Салваньи работал над интерьером. Яхта получила просторный пляжный клуб и боковой гараж для тендера длиной до 5 м и водного мотоцикла. Эффективный корпус по технологии D2P гарантирует максимальную скорость 25 узлов и невысокий расход топлива при движении на крейсерской. Вместе с этой яхтой будут показаны еще две новые модели бренда – Grande 25 Metri и S6.

Lejos3

38 м | Benetti Yachts С большим нетерпением эксперты ждут новинок партнера Azimut по концерну – верфи Benetti. Она в Каннах покажет две инновационные яхты. 38-метровая Lejos3 была спущена на воду еще в прошлом году, но ее пока нигде не успели показать официально. Время пришло! Это четвертый корпус серии Fast 125 от «Бенетти». В ее рамках владельцам предлагается выбрать один из заранее разработанных интерьеров от RWD в разных стилистиках. В случае Lejos3 владелец остановился на схеме Air, то есть «воздух». Примечательно, что на яхте сразу два бассейна, один на сандеке и второй на носу. Не менее интересным представляется дебют второго корпуса серии Delfino 95. 29-метровая яхта Uriamir с экстерьером от Джорджо Кассеты и интерьером Акилле Салваньи – классическое водоизмещающее судно с устойчивым корпусом и просторными зонами для гостей.

Yacht Show

Marla

32,5 м | Numarine Суперяхта Marla – это новый флагман верфи Numarine. И первая лодка в серии 32XP. Компактный эксплорер при длине 32,5 метра обладает солидными характеристиками, как ходовыми, так и по комфорту. На борту свыше 330 кв. м гостевых зон, шесть кают, включая апартаменты владельца с террасой на верхней палубе, просторные салон и сандек. Модель отличается превосходной звуко- и виброизоляцией. Эти системы разрабатывал голландский подрядчик Silent Line. Оптимизированный стальной корпус в сочетании с экономичными двигателями позволяют яхте пройти свыше 4000 морских миль на одном баке. До конца года верфь планирует спустить на воду еще два корпуса 32XP. Кроме того, в Каннах Numarine покажет еще одну XP – 26-метровую. Младшая модель в линейке имеет две палубы, а не три. Ее ключевое преимущество в том, что владелец может выбрать или глиссирующий корпус, или водоизмещающий. На CYF покажут второй вариант.

Arcadia A105

31,5 м | Arcadia Yachts Верфь Arcadia Yachts, известная инновационными решениями вроде солнечных батарей, вмонтированных в надстройку, или необычно широких корпусов, покажет в Каннах свою новую модель A105. Первую яхту в линейке спустили на воду в июле и назвали RJ. 31,5-метровое судно спроектировано целиком и полностью «горячей» миланской студией Hot Lab. Полуглиссирующая яхта сделана из стеклопластика и базируется на успешной платформе A100. За счет корпуса шириной почти 8 метров и открывающихся окон в пол, A105 имеет огромный салон-пентхаус. На корме организована зона площадью 65 квадратных метров. Здесь за столамитрансформерами могут разместиться до 20 гостей, а панорамный лаундж на верхней палубе занял 35 «квадратов». Новая модель широко востребована. Верфь строит второй и третий корпуса.

Riva 110 Dolcevita

33,5 м | Riva Yacht Ferretti традиционно сильно выступит в Каннах. Группа планирует показать пять новинок. Одной из наиболее интересных в ассортименте будет новая Riva 110 Dolcevita. Флагман классического бренда – это продукт совместного труда студии Мауро Микеле и Серджо Беретты Officina Italiana Design, а также инженеров Ferretti. 33,5-метровая яхта – вторая во флайбриджной линейке Riva после 100 Corsaro. У Dolcevita агрессивный спортивный силуэт и стремительный экстерьер. Помимо просторного флайбриджа, у яхты гигантская открытая зона на баке, которая разделена на три сегмента. В светлом салоне, выполненном в стиле лофт, большие окна и обзор на 270 градусов.

Custom Line Navetta 42

42 м | Custom Line Также Ferretti привезет на Cannes Yachting Festival новый флагман Custom Line – яхту Navetta 42. Первая яхта на этой платформе спущена на воду в июне на верфи в Анконе. На предстоящей выставке в Каннах она будет чуть ли не самой крупной как среди премьер, так и во всем флоте в целом. Интерьер и экстерьер для Navetta 42 разработали в студии Zuccon International Project, а морскую архитектуру в собственном инженерном департаменте Ferretti. На четырех палубах надежной и мореходной суперяхты

с запасом хода до 3000 морских миль разместятся пять гостевых кают, включая мастер на главной. В полном соответствии с современными тенденциями яхта имеет большой пляжный клуб на уровне воды. Его площадь максимизирована за счет того, что гараж для тендера убрали ближе к центру судна. Верфь предлагает сразу пять вариантов комплектации двигателей.

Kinina

23,99 м | Nautor’s Swan Парус будет представлен и в большем размере. Знаменитая финская верфь Nautor’s Swan в Каннах покажет второй корпус новой модели Swan 78 (всего таких уже продано четыре). По сути, это уменьшенная и доработанная версия 80-й и 82-й версий, длину которых было решено уменьшить, чтобы уйти под лимит в 24 метра, накладывающий дополнительные обязательства. Kinina оснащена стандартным килем (альтернативный телескопический также предлагается верфью) с осадкой 4 м и прочным эффективным корпусом из композитных материалов. У яхты эргономичный кокпит с большими диванами, практически утопленный в палубу так, что его можно закрыть тентом. Swan 78 доступна в планировке с мастером длиной 4,5 м на баке (как Kinina) или на корме. Большой и светлый салон с лаунджем и обеденной зоной вытянулся на 6 м. Отсюда открывается обзор на 360 градусов.

Pearl 95

29 м | Pearl Yachts Cannes Yachting Festival станет площадкой для премьеры нового флагмана верфи Pearl Yachts. Британцы, составляющие серьезную конкуренту соседям из Sunseeker, Princess и Fairline, покажут модель Pearl 95. 29-метровая суперяхта вновь, как и другие лодки верфи, создана в соавторстве с известным интерьерным дизайнером и автором книг Келли Хоппен. За экстерьер отвечало бюро Dixon Yacht Design. Pearl 95 отличается просторным салоном с окнами от пола до потолка, флайбриджем с лаунджем и лежаками и вместительным пляжным клубом. На носу еще одна релакс-зона с лежаками и тентом. В стандартном варианте планировки мастер находится на главной палубе на носу, а еще четыре каюты – на нижней. Дизайнеры также предлагают альтернативу. Можно добавить дополнительную гостевую каюту, разделив VIP-апартаменты на миделе на две части. 10

Sanlorenzo SL102

31,1 м | Sanlorenzo Еще свежи воспоминания от презентации Sanlorenzo на CYF в прошлом году, когда была показана суперуспешная SX88, но компания снова готовит сенсацию. На этот раз она покажет глиссирующую SL102 с ассиметричным дизайном. У истоков проекта в 2015 году стоял автодизайнер Крис Бэнгл, известный по работе в BMW, но практической реализацией занялись яхтенные профи – Zuccon International Studio. Уникальность новой SL102 в том, что гостевые зоны на главной палубе смещены на один борт, в том числе используется только один боковой проход. За счет этого интерьер выигрывает почти 25 кв. м пространства. Другой борт отведен под команду. В остальном, даже визуально, это нормальная яхта в типичном для Sanlorenzo агрессивном стиле. Максимальная скорость лодки составит 29 узлов, на выбор предлагаются два варианта двигателей. Впоследствии ассиметричный дизайн, возможно, будет испробован и на других моделях верфи в линейке SL. Также от Sanlorenzo в Каннах ждут презентацию SX76 младшей версии в новой флайбриджной серии с элементами эксплореров.

10 8 7 2 018

6 5 94 67

Yacht Show

Dreamline 35

35 м | Dreamline Yachts Молодая и прогрессивная верфь Dreamline Yachts, базирующаяся в адриатической столице итальянского кораблестроения Анконе, готовится представить свою новую 35-метровую суперяхту. Проект, авторы которого Энрико Гобби из Team4Design и Джузеппе Аррабито из Arrabito Naval Architects, стал результатом эволюции 34-й модели. Она не только прибавила в размерах, но и обрела ряд интересных функций и опций. У нее особая форма корпуса, обеспечивающая экономию топлива, роскошный интерьер с предметами Armani Casa и прорывная система пропульсии с технологией Optional Eco Performance от Siemens Hybrid с минимальным уровнем шума и вибраций. 12

MCY 96

29,2 м | Monte Carlo Yachts В октябре Monte Carlo Yachts отмечает десятилетие. К юбилею компания подходит в идеальной форме. В связи с этим в Каннах она планирует показать всю линейку яхт: от самой компактной MCY 65 до суперяхты MCY 105. Новейший проект верфи, сочетающей итальянский дизайн и мастерство Beneteau Group, – MCY 96. Как и другие модели Monte Carlo Yachts, она разработана венецианской студией Nuvolari Lenard. Агрессивные элементы корпуса и надстройки, большие окна сложной формы с минимальными несущими вставками, пляжный клуб и просторные открытые зоны на носу и флайбридже… Одним словом, это 100-процентная яхта, отвечающая всем современным требованиям. 13

Majesty 100

31,7 м | Majesty Yachts Бренд Majesty Yachts – подразделение верфи Gulf Craft, отвечающее за флайбриджные яхты. В Канны компания привезет внушительный флот. В частности, покажут Majesty 100, младшую модель в рамках Superyacht Collection компании Gulf Craft. Ее ключевая особенность – наличие закрытого панорамного лаунджа на верхней палубе, первого в своем роде решения для компании. Интересными представляются и откидные балконы по обеим сторонам корпуса. Еще верфь покажет проверенную и популярную модель Majesty 125. На ее борту могут расположиться до 14 гостей. 14

Virtus

44 м | Mengi Yay Mengi Yay заканчивает строительство своей самой прогрессивной суперяхты. 44-метровую Virtus спустят на воду летом 2019 года, а в Каннах турецкая компания планирует широко представить этот амбициозный проект. Прежде всего, у нее очень просторный интерьер, приблизительно на 20% более вместительный, чем у других яхт аналогичного размера. Морскую архитектуру сделали в бюро Ginton Naval Architects. Экстерьер и интерьер создала венецианская студия Venetian Yacht Design, которая сотрудничает с Oceanco, Rossinavi и ISA, при участии BTA Design. Вертикальный нос, обширное остекление, харизматичные рубленые линии в корпусе и надстройке – все это Virtus! 15

Sessa C68

21 м | Sessa Marine Итальянская верфь Sessa Marine привезет сразу три новые лодки, в том числе и самую большую в программе C68.

Все эти модели для компании спроектировала студия Centrostiledesign, которую возглавляет Давиде Чиприани. Дизайнеры тщательно проработали интерьер. В оформлении ключевой акцент сделан на контрастах и использовании премиальных материалов, включая нубук и лакированное дерево. В общей сложности для кастомизации интерьера владельцам предлагается 18 типов древесины, кожи и тканей. 16

Gatto

32 м | Cantiere delle Marche Лидеры по производству компактных эксплореров Cantiere delle Marche в Каннах продемонстрируют абсолютно новую для себя лодку. 32-метровая Gatto – первая на платформе Acciaio 105. Это стальная яхта с надстройкой из алюминия. Она оснащена первым в истории для CdM закрытым гаражом для тендеров и большим пляжным клубом. Новинка отличается от других линеек верфи (Darwin и Nauta) более спортивным и мягким обликом, авторами которого стали дизайнеры Hydro Tec. При большом внутреннем объеме она выглядит сбалансированно и гармонично. Интерьер в духе современной классики сделала студия Francesco Guida Design, это ее первая работа с Cantiere delle Marche. Яхтенная мебель в нем стильно сочетается с состаренным металлом, дубом и эбеновым деревом. 17

BeachClub

19-30 м | Van der Valk Голландцы из Van der Valk на Cannes Yachting Festival детально расскажут о своем новом прорывном проекте – первой яхте из серии BeachClub. Концепт, созданный при участии студии Cor D Rover и Ginton Naval Architects, уникален тем, что в нем система пропульсии устанавливается под купальной платформой. Это особая разработка верфи, защищенная патентом. В новой линейке пока три яхты: 19, 20 и 30 м в длину. У них радикальный современный экстерьер с вертикальным носом и очень большим пляжным клубом. Первый корпус уже в процессе строительства. Также Van der Valk покажет в Каннах успешную суперяхту Jangada, названную так в честь традиционного судна бразильских моряков. В реальном секторе шоу Van der Valk покажет свой новый эксплорер Seawolf. Судно длиной 25 м - первое в линейке полу-кастомных яхт, стилизированных под траулеры Гвидо де Грутом и компанией. У него настолько эффективный водоизмещающий корпус, что даже на очень скромных моторах мощностью до 800 л.с. Seawolf идет на скорости до 13 узлов. 18

Hanse 508

15,5 м | Hanse Group Громкие премьеры ожидаются и в секторе парусных яхт. Немецкая Hanse Group запланировала сразу два дебюта. Компания впервые покажет Hanse 508. Для этой яхты инженеры специально разработали новую систему такелажа, использовали карбон и много других внедрений. Морскую архитектуру делали Judel & Vrolijk Co. В части интерьера 508-я инновационна. Только ее из всей гаммы Hanse можно оснастить продольным камбузом. Планировка гибкая, причем для гостей можно отвести до пяти кают, поставить стиральную машину и оборудовать до четырех ванных комнат, что впечатляет, учитывая, что длина лодки всего 15,5 м. Также впервые верфь оснащает свои яхты беспроводными зарядками для телефонов. Мелочь, а приятно n

2 018

14 13

15 17 12 18 69

Lürssen SHIPYARD

Номер один Летом компания Lürssen впервые за многие годы провела день открытых дверей для лучших яхтенных изданий мира – от Аргентины и Австралии до США и России. Среди участников был и наш журнал Superyacht. Подробности – в репортаже с севера Германии ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Lurseen

онный Бремен. Двухэтажные домики со сказочными крышами перемежаются пивными. Неспешно течет река. Местные говорят: лучшее, что есть в городе – шоссе в соседний Гамбург. Намекают на свою провинциальность и скромность. Прибедняются, ведь в Бремене располагается штаб-квартира Lürssen, самого знаменитого производителя суперяхт в мире. Здесь же находятся две из восьми верфей компании. Остальные тоже поблизости, в пределах пары часов езды на машине. Ключевые: в Гамбурге, Рендсбурге и Аумунде (здесь основана самая первая верфь). Империя в пятом поколении принадлежит семье основателя. С 1987 года отдел яхт возглавляет Питер Люрссен. За почти 150-летнюю историю Lürssen спустила на воду более 13 тысяч судов, начиная от 6-ти метровой лодки (первой моторной в истории!) для Готлиба Даймлера, до самой большой частной мегаяхты в мире – Azzam. Компания строит и ремонтирует военные корабли, а также занимается рефитом коммерческого флота и яхт. Что касается суперяхт, то у Lürssen практически нет конкурентов в новом строительстве свыше 115 метров. Но для нее это далеко не единственная интересная ниша. «Мы бы хотели больше строить средних суперяхт 55-90 метров, – говорит директор по продажам Lürssen Майкл Бреман. – У многих может создаться впечатление, что наша компания работает только с мегаяхтами от 100 метров. Однако это обманчивое впечатление. За последние 15 лет мы построили почти 30 яхт длиной 58-90 метров и всего 15 лодок размером свыше 100 метров. Как ни крути, заказы на лодки длиной более 110 метров бизнес не системный, а скорее случайный

Lürssen SHIPYARD

На Lurssen работают 2700 сотрудников, причем 700 из них инженеры

Питер Люрссен, прямой потомок основателя верфи, возглавляющий направление яхт. Его двоюродный брат Фридрих отвечает за военные корабли

и слишком нишевый. Вне зависимости от длины, Lürssen гарантирует, что владелец получит суперяхту высочайшего уровня». Герр Бреман особенный человек, фанатично преданный своему делу. Он возглавляет коммерческий департамент компании более 20 лет и лично участвовал в подготовке контрактов, разработке и создании десятков выдающихся суперяхт. Сложно переоценить его роль в успехах Lürssen. «За 21 год, что я работаю здесь, мы сделали много яхт, которые значительно повлияли на судьбу компании и на индустрию в целом, – вспоминает Майкл. – Во-первых, отмечу Carinthia VII (длина 97 м, построена в 2002 г. Здесь и далее Прим. ред.). Она помогла создать современный миф вокруг суперяхт Lürssen, потому что все время стояла у набережной в Каннах, и ее видели тысячи людей. Она прочно ассоциируется с роскошью и стилем. Еще выделю Pelorus (115 м, 2003 г.). Разумеется, не могу не назвать наши самые гигантские мегаяхты: Azzam (180 м, 2013 г.) и Dilbar (156 м, 2015 г., первое место в мире по регистровому тоннажу - 15917 гросс-тонн). Компания Lürssen является промышленным гигантом. Всего на компанию работают более 2700 сотрудников. У многих огромный стаж. Есть те, кто трудится на верфи более 40 лет. «Они помнят, как Питер Люрссен маленьким мальчиком бегал по цехам», – шутит Бреман. Высочайший уровень технологий и инноваций, свойственный Lürssen, достигается за счет грамотных инвестиций в производство и в развитие собственных специалистов. Только инженеров в компании более семисот! Отдельный департамент – «think tank» из семи человек, то есть «мозговой центр», задача которого думать о будущем. Звучит несколько абстрактно, если не сказать больше – невероятно. Но именно их работа гарантирует стратегическое превосходство компании над конкурентами. Именно ими исследуются альтернативные источники энергии, которые заменят дизель, в частности, водород и сжиженный газ. Ключевые преимущества Lürssen – мощнейшая инфраструктура, финансовая стабильность, профессионализм и верность традициям. Верфь никогда не строит серийные яхты и не начинает проекты без владельцев (on spec). Клиентам, как правило, предлагаются несколько предварительно разработанных платформ, а дальше он волен выбирать, или развивать одну из них, или предложить создание проекта с нуля. Практически всем строительством компания занимается сама. От прессования стали до финишной отделки. «Мы строим одновременно 12 суперяхт, – говорит Бреман. – Сейчас (на июнь 2018 г.) это суда длиной от 80 до 150 с лишним метров. В год спускаем на воду по 3-4 яхты. Мы постоянно развиваем процессы, совершенствуемся на каждом участке, становимся эффективнее. Если раньше

За свою историю Lurssen построила свыше 13 тысяч судов

В распоряжении Lurssen - восемь современных верфей

Lürssen SHIPYARD

на 120-метровую лодку уходило более шести лет, то теперь четыре с половиной года. А минимальный срок, в зависимости от проекта, всего два с половиной года». По словам директора по продажам, структура клиентов меняется. Интересно, что на Lürssen приходят все более молодые заказчики. Из пожеланий клиентов, прежде всего, тишина на борту. Поэтому звуко- и шумоизоляция должны быть отменные. Также важно заботиться об отсутствии любых запахов. Казалось бы мелочи, но это тоже задача. А вот на счет элементов комфорта, бассейнов, саун, кинотеатров, танцполов и прочего – все очень индивидуально и зависит от конкретного клиента. Меняется и информационный фон вокруг суперяхт, что очевидно в эпоху цифровизации.

Компания одновременно строит 12 суперяхт и спускает на воду 3-4 в год

В центре Гамбурга расположена верфь Blohm + Voss, которая с 2016 года принадлежит Lurssen

Перспективные направления для Lürssen строительство суперяхт длиной до 100 м и рефит

У Lürssen практически нет конкурентов в новом строительстве свыше 115 метров

«Влияние социальных сетей на нашу индустрию огромно, – говорит Бреман. – Информация попадает к владельцам из многих источников, в том числе Instagram, Facebook и так далее. Визуальное восприятие все более важно. Пока, конечно, рано говорить о том, что клиент может прийти к нам, увидев красивую фотографию в социальных сетях, но любой увиденный им пост отправляется на чашу весов в пользу выбора той или иной верфи, и это для нас очень важно». Перспективное направление бизнеса Lürssen – рефит. В ноябре 2016 года для этих целей был куплен конкурент Blohm & Voss. Верфь в центре Гамбурга, где был построен ряд знаменитых судов от линкора «Бисмарк» до суперяхты Eclipse, теперь занимается только рефитом под брендом Lürssen. И очень успешно, надо признать. После перехода B&V в состав группы количество активных проектов увеличилось вдвое. Сюда приходят яхты длиной от 60 м, в том числе здесь уже побывали Rising Sun, Eclipse и Octopus. «Для нас это интересный рынок, – рассказывает Альберто Перроне да Дзара, глава подразделения рефита Lürssen. – Мы готовы работать с яхтами любых верфей и размеров, сейчас треть заказов это лодки Blohm & Voss. Всего же, по моим оценкам, интересующий нас сегмент рефита – это порядка 130-140 суперяхт в мире» n

ИНТЕРВЬЮ

Летающие

тендеры ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Airbus Corporate Helicopters

Об особенностях использования вертолетов на яхтах, сертификации и дизайне – в эксклюзивном интервью Superyacht с Фредериком Лемо, главой Airbus Corporate Helicopters, мирового лидера отрасли Фредерик, расскажите, каковы особенности оборудования вертолетной площадки на суперяхте. Для начала следует определиться, какие функции будет выполнять вертолет, который владелец планирует разместить на борту. Будет ли он использоваться только как тендер, чтобы доставлять гостей с суши на яхту и обратно. Или он должен быть мультифункциональным, полностью дополнять судно, то есть применяться для развлечений, вспомогательных операций команды, доставки грузов и других целей. Ответив на этот вопрос, владелец сможет понять, нужна ли ему сложная коммерчески сертифицированная вертолетная площадка, подходящая для чартерных полетов и работы подрядчиков, или достаточно несертифицированной только для личного использования, и только владельцем. Также надо понять, предполагается ли хранить вертолет на яхте или нет и определиться с расположением площадки. Обычно ее оборудуют на носу или корме, причем стоит задуматься о логистике для всех операций, связанных с вертолетом, включая хранение топлива и сопутствующих материалов, размещение пилота на борту и другие детали. Обычно всеми этими моментами занимаются яхтенные брокеры или проектные менеджеры?

Существуют компании, специализирующиеся на этой теме. Например, MAST или Luviair. Они консультируют владельцев по всем аспектам, связанным с вертолетами на яхте. Какой минимальный размер суперяхты, на которой можно установить вертолетную площадку? С формальной точки зрения суперяхты – это суда длиной свыше 24 метров по ватерлинии. Технически подходящую площадку можно оборудовать и на 24-метровом судне, но это потребует солидной проработки, потому что придется занять много пространства на борту – следовательно, уменьшить интерьер, или строить особый ангар для хранения вертолета. Следует внимательно смотреть, чтобы площадка не загораживала обзор, тем самым создавая опасность для гостей при движении судна. По моим данным, одна из наименьших по размеру яхт с постоянно используемым вертолетом – это эксплорер Flying Manta длиной чуть менее 37 метров. Еще меньшая по размеру 35-метровая Emerald Lady имеет вертолетную площадку для, но она не оборудована для того, чтобы машина постоянно хранилась на борту. Как вы сказали, есть сертифицированные вертолетные площадки и несертифицированные, то есть «touch and go». Какова примерно между ними разница в цене?

ИНТЕРВЬЮ

Цена на оборудование вертолетной площадки варьируется в зависимости от отдельно взятой яхты. Обобщить, боюсь, не получится. Стоимость зависит от стандартов и особенностей аудиторов, конкретной модели вертолета, который будет использоваться. Еще очень важно, чтобы дизайнеры и представители верфи на ранних стадиях проекта понимали, как они впишут площадку в облик и функционал судна. Представим, что владелец окончательно решил оборудовать сертифицированную вертолетную площадку с ангаром на борту яхты. Что ему необходимо знать с точки зрения реализации и последующих операций? Первый шаг – определение веса и размера вертолета, принимая во внимание различные требования от международных организаций ICAO, EASA ICS, IMO и флага, под которым оформлена яхта, тонкостях стран, где эти операции будут выполняться. Разумеется, важно правильно обучить команду, включая капитана и персонал, работающий с вертолетом, помочь им овладеть навыками спасательных операций. Лучше всего начать с этого.

Первый шаг – определение веса и размера вертолета, принимая во внимание различные требования от международных организаций

Как много в мире суперяхт с вертолетными площадками на борту? По нашим данным, около 300 суперяхт в мире способны так или иначе принимать на борту вертолеты, и эта цифра растет год от года. Получается, всего около 5% всех суперяхт (на планете их более пяти тысяч) оборудованы площадками. Полностью сертифицированные площадки – большая редкость. Из 300 яхт, о которых упоминалось выше, лишь 10%, то есть порядка плюс-минус 30 штук оборудованы сертифицированной вертолетной площадкой для коммерческих операций. Мы заметили тенденцию, что некоторые владельцы сейчас оснащают яхту сразу двумя площадками. Airbus Corporate Helicopters – мировой лидер по производству вертолетов. А какие из ваших моделей наиболее популярны среди владельцев яхт? Пожалуй, таких моделей три. Из однодвигательных популярен ACH130. Это просторный безопасный вертолет со светлой панорамной кабиной. На его борту могут разместиться до семи пассажиров. Благодаря закрытому рулевому винту типа Fenestron эта модель считается самой тихой на рынке в своей категории и обеспечивает безопасность при эксплуатации на яхтах. Также для суперяхт часто приобретаются двухдвигательные вертолеты ACH135 и ACH145. Они в числе наиболее компактных в мире, если говорить о месте, которое им нужно на яхте для приземления и стоянки. Особенно распространена модель ACH135, известная высокой выносливостью,

компактностью, низким уровнем шума, надежностью, функциональностью и экономичностью. В свою очередь, ACH145 – единственный в своем классе вертолет, способный перевозить до восьми пассажиров. Очень удобно, что эта модель универсальна и может быть оборудована как для транспортировки людей, так и для перевозки грузов. На ваш взгляд, у какой суперяхты самая продвинутая вертолетная палуба? Хороший вопрос, но сложно найти на него ответ, потому что на рынке регулярно появляются новые модели. Если все же выбирать одну, то остановлюсь на судне поддержки Game Changer от Damen. У нее двойная вертолетная палуба и ангар с лифтом, который к тому же бронирован настолько, что может выдержать даже взрыв. Airbus Corporate Helicopters когда-нибудь производили вертолеты на заказ, чтобы их дизайн перекликался с оформлением яхты, для которой они созданы? Такие запросы поступают на самом деле от многих клиентов. В особенности это касается окраски корпуса. Также уделяют пристальное внимание деталям интерьера: отделке салона, кресел, выбору материалов и цветов, ковров и так далее. Например, немецкая художница Рита Вебер создала для нас зигзагообразную сине-белую ливрею для модели EC135, совпадающую по стилистике с оформлением вертолетной площадки на мегаяхте Quattroelle от студии Nuvolari Lenard n

Abeking & Rasmussen Shipyard

Богатые A b e k ing

R asm u ss e n

ТЕКСТ Фёдор Градов ФОТО Abeking & Rasmussen

традиции Верфи Abeking & Rasmussen исполнилось 111 лет. Отметив в прошлом году юбилей, сотрудники вернулись к тому, что у них получается чуть ли не лучше всех в мире – строить инновационные моторные суперяхты

ади эксперимента попросите любого солидного эксперта в яхтостроении назвать три лучших и наиболее уважаемых верфи в мире. Скорее всего (99%), что в тройке будет Abeking & Rasmussen, и это более чем заслуженно. Компания выпускает, пожалуй, самые запоминающиеся суперяхты, а ее портфель заказов сформирован на годы вперед. При этом она никогда не стремится продать и сделать больше, чем может, потому что качество превыше всего. И так было всегда. Верфь создана в 1907 году, и у нее впечатляющая история. Основатель Генри Расмуссен – датчанин, из семьи кораблестроителей. Поработав в конце XIX века инженером на верфи Vulkan, Генри открыл бизнес на родине. Ему там принадлежала небольшая верфь, но в поисках

Abeking & Rasmussen Shipyard

Инновации всегда были ключевой характеристикой работы Abeking & Rasmussen лучшего места он решил перебраться на север Германии в Лемвердер. Вместе с партнером Георгом Абекингом они и начали новое дело. Так появился бренд Abeking & Rasmussen. Абекинг покинул компанию спустя несколько лет, а вот семья Расмуссен закрепилась в маленьком городке на берегу реки Везер. После смерти Генри, руководившего верфью до 1958 года, у руля встал его внук Герман Шаэдла. Сейчас компанией управляет правнук основателя Ганс Шаэдла. Поначалу Abeking & Rasmussen выпускала парусные яхты. Все они пользовались огромной популярностью. Уже тогда компания совершенствовалась от модели к модели, улучшая скоростные характеристики, оборудование и так далее. С 1930-х A&R выходит на новый перспективный рынок производства кораблей для ВМФ. Например, верфь разработала и спустила на воду один из первых в истории минных тральщиков – R2. Он стал настолько востребованным, что модель стала серийной. Их за считанные годы выпустили более двух с половиной сотен! Инновации всегда были ключевой характеристикой работы Abeking & Rasmussen. Здесь построили первую в истории парусную яхту

со сварным алюминиевым корпусом – бермудский йол Germania VI. Также в послужном списке A&R самая быстрая дизельная яхта своего времени Kalamoun (37 м, построена в 1973 году), последняя парусная суперяхта из красного дерева Hetairos (43 м, 1993 г.), спортивная Extra Beat с гигантским килем и рулем из карбона и титана (36 м, 1988 г.) и другие знаковые прорывные проекты. Неудивительно, что клиентами верфи за многие годы успешной работы стали десятки знаменитых фанатов яхтинга: от Джованни Аньелли до Ага Хана. С 1970-х верфь производит моторные суперяхты и, повторимся, делает это едва ли не лучше всех в мире. Достаточно вспомнить несколько самых ярких примеров за последние десять лет. Начнем с Silver Cloud. Эксплорер длиной 41 м был спущен на воду в 2008 году. Его построили по особой технологии SWATH (двухкорпусное судно с малой площадью сечения по ватерлинии), которую верфь активно применяла в коммерческом секторе. Никто не думал, что можно перенести этот опыт на роскошные яхты, кроме A&R, естественно. У Silver Cloud особенно романтичная история. Владелец специально построил именно

Портреты выше: основатели верфи Георг Абекинг и Генри Расмуссен

На фото: парусная яхта Sphinx

На верфи в Лемвердере Abeking & Rasmussen способна выпускать суперяхты длиной до 125 м

Abeking & Rasmussen Shipyard

Уже легендарные мегаяхты A&R Cloudbreak, Aviva, SWATH и др.

такое устойчивое и минимально восприимчивое к качке судно, чтобы отправиться в кругосветное путешествие с женой, у которой была острая форма морской болезни. И у них получилось! Abeking & Rasmussen впоследствии построили еще одну похожую яхту SWATH, но длиной 25 м. В последние годы проекты A&R приходятся на сегмент от 74 до 82 метров. Они используют схожую платформу c мощными надстройками, но вместе с тем значительно отличаются друг от друга в деталях, интерьере и т.д. Это Eminence, Amaryllis, Titan и C2 (все 78 м.), Kibo, Romea, Secret (все около 82 м.). Abeking & Rasmussen оказалась в центре внимания благодаря двум самым заметным суперяхтам последних трех лет. И это не преувеличение. Речь о Cloudbreak и новой Aviva. Первая – эксплорер длиной 72 метра, построенный для владельца, обожающего экстремальные виды спорта. Стильная яхта, дизайн которой от Эспена Оэйно вдохновлен военными судами, оснащена полноценной вертолетной площадкой для вылазок в труднодоступные места и фрирайдов, обзорной площадкой и хранилищем лыжного снаряжения. 98-метровая Aviva по-своему уникальна. Кроме того, что ее объем превышает 5000 гросс-тонн, в ее интерьере совсем нет дерева. И самое главное, внутри на двух палубах разместился корт для экзотического паделя размерами 20х10х6 метров. Специально под этот проект верфь расширила свою производственную площадку. Теперь она может выпускать суда длиной до 125 метров. За инновации, необычную планировку и фантастическое оформление Aviva выиграла сразу две престижные награды в 2018 - Design & Innovation Awards в номинации лучший элемент интерьера за тот самый корт для паделя, а также World Superyacht Awards в категории «особый выбор жюри». Совсем недавно Abeking & Rasmussen спустила на воду еще одно примечательное судно. Суперяхта Elandess длиной 74,5 м спроектирована лондонской студией Harrison Eidsgaard, которая впервые работала с верфью. Пока информация о ней весьма обрывочная. Как сообщается, на яхте в много открытых пространств и современный интерьер. На борту в числе прочего большой бассейн 8х2,5 м и стеклянная обсерватория ниже ватерлинии (Nemo Lounge) для наблюдения за подводным миром. В июле Elandess и Aviva одновременно посещали Лондон. Фотографии суперяхт, стоящих в Темзе, стали настоящими хитами n

Награда World Superyacht Awards в категории «особый выбор жюри»

Fincantieri Shipyard

F i n c a n t i e r i

«Для нас

нет лимитов» Эксклюзивное интервью старшего вице-президента Fincantieri Yachts Мауро Пароди для журнала SuperYacht ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Fincantieri

Fincantieri Shipyard

руппа Fincantieri – одна из самых крупных в мире кораблестроительных компаний. Сейчас она объединяет более 20 верфей. Несмотря на то, что ее штаб-квартира находится на северо-востоке Италии, в Триесте, более 60% из 19 тысяч ее сотрудников работают за пределами Аппенинского полуострова: в Европе, обеих Америках, Азии. За свою более чем 200-летнюю историю она построила свыше (только вдумайтесь!) тысячи кораблей разного формата, и только относительно недавно, в конце 2000-х, началась экспансия компании в сегменте суперяхт. Fincantieri Yachts (FY) на верфи в Муджано пока построила только две лодки, зато какие! 134-метровая Serene и 140-метровая Ocean Victory уверенно держатся в топе рейтинга самых больших суперяхт мира по длине. Это 16 и 10 места соответственно, по данным на конец июля 2018 г. Над чем сейчас работает яхтенное подразделение группы – рассказывает старший вице-президент FY Мауро Пароди.

Господин Пароди, расскажите о возможностях Fincantieri. Чем сейчас живет группа?

Fincantieri выпускает, помимо мегаяхт, коммерческие, военные и круизные суда

в нем более ста кораблей. Мегаяхты мы можем строить на нескольких площадках, в частности, на верфи в Муджано, в Ла Специи, Италия. Также у нас есть собственное подразделение, которое занимается дизайном и отделкой интерьеров, – компания Marine Interiors. Ее приоритетное направление – работа с круизными кораблями, которые мы строим. С 2016 года она вошла в состав группы. В свою очередь, наше подразделение Fincantieri Yachts занимается строительством мегяхт.

В группу Fincantieri входят 20 верфей на четырех континентах

Наша компания одна из самых больших и инновационных в мире в индустрии кораблестроения. За свою историю, которая насчитывает более 230 лет, мы построили свыше семи тысяч судов. В компании 19 400 сотрудников, из которых 8200 работают за пределами Италии. У нас 20 верфей на четырех континентах. В числе наших клиентов: ведущие круизные операторы, военно-морской флот Италии, США и других стран. В настоящий момент наш портфель заказов расписан на годы вперед,

Fincantieri Yachts построила две уникальные мегаяхты Serene и Ocean Victory. Какие их черты или элементы дизайна вам кажутся особенными? Какие решения стали настоящим прорывом верфи? На самом деле довольно сложно определиться с ответом на этот вопрос, ведь мы говорим о крупнейших яхтах в истории. Скажем так, обе лодки представляют собой наивысшее воплощение роскоши и высоких технологий на сегодняшний день. В них реализованы все самые невероятные пожелания владельцев. Если все же надо выбрать самое интересное, то, во-первых, отмечу джакузи на Serene, которое трансформируется в вер-

Fincantieri Shipyard

толетную площадку или танцпол. Во-вторых, на обеих яхтах мы оборудовали заполняемый водой гараж для тендеров на корме, чтобы было удобно совершать высадку-посадку гостей. В-третьих, на носу мы сделали полностью сертифицированную вертолетную площадку с ангаром, что выглядит привлекательно с точки зрения дизайна и соответствует всем требованиям по безопасности. Вы доказали, что можете строить действительно гигантские яхты. Насколько острая конкуренция у вас в сегменте 130+ метров? Сегмент мегаяхт такого размера – нишевый. Поэтому конкурентов можно пересчитать по пальцам, достаточно будет одной руки, это производители из Германии и Нидерландов. Компании должны быть финансово устойчивыми и готовыми к сложнейшим длительным проектам. Fincantieri Yachts доказала, что у нас большой опыт, высокая компетенция. Мы умеем выполнять сложные проекты. После первых двух мегаяхт, последняя из которых спущена на воду в 2014 году, Fincantieri Yachts взяла паузу. В чем причина?

Мы очень активно работаем на рынке, ведем переговоры с клиентами, разрабатываем концепты. FY – это по сути яхтенный дивизион Fincantieri. Это самая диверсифицированная кораблестроительная компания в мире. Группа производит круизные, коммерческие, военные, исследовательские суда, различное высокотехнологичное оборудование. В частности, верфь в Муджано, где мы построили две суперяхты, все эти четыре года не стояла без работы. Исторически здесь создаются военные корабли и подводные лодки, так что заказы у нас были, пусть сейчас у нас и нет текущих проектов по строительству мегаяхт. Есть ли у Fincantieri Yachts ограничения по размеру яхт, которые вы можете и хотите строить, как минимальные, так и максимальные? Никаких ограничений на клиентов мы ни в коем случае не накладываем. Впрочем, мы всегда позиционировали себя как производителя мегаяхт, поэтому для нас комфортно начинать с длины 70 метров и дальше. Но по верхней планке у нас нет лимитов – все зависит от заказа.

«Для нас интересны проекты длиной примерно от 70 метров»

На фото: 134метровая Serene первая мегаяхта Fincantieri

Недавно вы представили 66-метровый концепт Griffin. Это ваш, насколько известно, первый проект длиной до 80 метров. С чем связано решение исследовать сегменты меньших размеров? Рынок мегаяхт проседает? Мне так не кажется, просто у клиентов есть разные видения. Размеры лодок зависят от пожеланий клиентов, от их целей и амбиций. Но все проекты без исключения заслуживают одинаково высокого уровня исполнения, на борту должны быть лучшие технологии, и мы исполним свою работу на отлично. За последние годы мы действительно представили несколько интересных концептов в размере 80-110 метров. В частности, это 75-метровые Aura от студии H2 и катамаран SWATH75 от Андреа Валичелли, 80-метровая Project Light от Nauta Design, Project Ottantacinque от Pininfarina длиной 85 метров и многие другие. Что касается Griffin 66, то с его помощью мы еще раз напомнили, что размер для нас не главное, потому что на выходе все равно получится уникальный продукт.

Ocean Victory — это самая большая яхта из когдалибо построенных в Италии (140м.). Яхта спущена на воду в 2014 году

Sundance

Fincantieri Yachts работает с лучшими студиями: от Андреа Валичелли и H2 до Pininfarina

Ottantacinque

У вас есть и другие замечательные концепты, которые всегда поражают уровнем проработки. Те же Ganimede, Linea, Private Bay, Sundance и другие. Какой из них ваш фаворит? Каждый проект по-своему особенный. Но все они готовы быть воплощены в жизнь. Мы с их помощью демонстрируем, что ведем работу с ведущими дизайн-студиями и вдохновляем клиентов, и уж пусть они выбирают, какой концепт самый лучший. На что, по-вашему, современные владельцы прежде всего обращают внимание, когда выбирают мегаяхту длиной 80 метров или собираются ее строить с нуля?

Fincantieri Shipyard Отмечу три момента: Первое – открытые пространства. Второе – экологичность, «зеленые технологии». Третье – соотношение цены и качества.

Вверху: концепт 90-метровой мегаяхты Linea с дизайном Claydon Reeves и March & White и гигантским пляжным клубом. Внизу: Ganimede длиной 110 м - радикальная суперяхта с носом в форме орлиного клюва (дизайн - Hot Lab)

Концептуальные проекты FY всегда смелые, интересные и предельно технологичные. В них воплощается видение будущего суперяхт

Fincantieri также занимается рефитом и обслуживание суперяхт. Как обстоят дела у этого бизнеса? Недавно прошли новости о том, что вы работали, в частности, со знаменитой яхтой Eclipse. Дивизион рефит и ремонта хорошо себя чувствует. В последние годы мы успешно выполнили несколько больших проектов с яхтами длиной от 50 до 160+ метров. К сожалению, не могу рассказать вам деталей, это конфиденциальная информация. На нашей верфи в Триесте есть специальный сухой док для суперяхт любого размера. Он полностью закрывается навесом, так что в нем можно проводить работы и над экстерьером. Во многих случаях клиенты возвращались к нам на периодическое сезонное обслуживание, что лишний раз подтверждает высокое качество наших услуг n

Private Bay

На фото: проект Aura - так верфь видит современное прочтение классического дизайна для 75-метровой суперяхты

Griffin

Light Project

Один из самых необычных проектов верфи - мегакатамаран FC SWATH75 длиной 75 м и шириной 24 м

BLACKPEARL OCEANCO

Black Pearl

Шедевр

Superyacht нашел как минимум восемь причин, почему новая парусная мегаяхта Black Pearl от верфи Oceanco войдет в историю ТЕКСТ Алексей Береговой ФОТО Moran

ачнем с того, что строительство Black Pearl, переданной владельцу в апреле этого года, было одним из наиболее сложных проектов, которые видело современное яхтостроение. Дело в том, что над ним в разные годы работали полдюжины ведущих дизайнеров и архитекторов. Изначально владелец, вдохновившись, очевидно, самым известным на тот момент парусником Maltese Falcon, обратился к Кену Фрайвоху, чтобы создать концепт еще более совершенного судна. Это было еще в 2010 году, то есть почти восемь лет назад. Фрайвох нарисовал проект Nautilus длиной 96 м. Затем к работе были привлечены инженеры Dykstra Naval Architects, отвечавшие за мачты. Далее британская компания Devonport Yachts провела техническое исследование и сделала тендерную документацию, которую разослали на семь ведущих верфей. В результате конкурса победила Oceanco, другие участники не разглашались. Голландцы, в свою очередь, пригласили студию Nuvolari Lenard для доработки дизайна. В итоге длина судна выросла на десять метров по отношению к первому чертежу. Строительство началось в 2012 году, а спуск на воду состоялся четыре года спустя. В 2018-м ее, наконец, получил владелец.

BLACKPEARL OCEANCO

Oceanco впервые в своей истории самостоятельно построила парусную суперяхту

ДАННЫЕ 106,7 м

Длина Ширина

15 м

Осадка

7м 9

Кол-во гостей Площадь парусов

2 900 кв.м

Экстерьер Ken Freivokh Design / Nuvolari Lenard Интерьер

Ken Freivokh Design /

Nuvolari Lenard / Villate Design Морская архитектура Oceanco / Dykstra Naval Architects

2 Это самая большая парусная суперяхта в мире, если не считать Sailing Yacht A (142 м, официально классифицируется как моторная яхта с дополнительными парусами). Общая длина трехпалубной Black Pearl – почти 107 м, ширина – почти 15 м, осадка – 7 м, а объем зашкаливает за 2700 гросстонн. Предыдущий рекорд яхты Eos побит сразу на 13 м. И даже в абсолютном рейтинге Black Pearl входит в топ 40. Особенно примечательно, что Oceanco впервые в своей истории самостоятельно построила парусную суперяхту, и сразу какую! Ранее компания участвовала в создании 85-метровой Aquijo, но вместе с Vitters.

3 У новинки совершенно невероятные мачты. Очевидно, они самые продвинутые в мире. Их разработкой занималась студия Dykstra Naval Architects. Как и Maltese Falcon, Black Pearl оснащена тремя карбоновыми мачтами Dynarig длиной 70 м. Такой тип изобрели на самом деле давно, еще в 1950-х. Автором считается Вильгельм Прельсс. Мачты Dynarig лишены стоячего и бегучего такелажа, они полностью автоматизированы и очень эффективны. По подсчетам инженеров, такая продвинутая система в два раза более эффективна, чем стандартные мачты.

4 Паруса Black Pearl, и это причина номер четыре, тоже особенные. Они закреплены на 18 горизонтальных реях, которые сделаны из карбона. Общая площадь парусного вооружения превышает 2850 квадратных метров, которые раскрываются на 100% своей площади всего за семь минут! Благодаря особому строению парусного вооружения, яхта может уверенно двигаться при абсолютно любом ветре, так как мачты поворачиваются под нужным углом. Когда паруса полностью расправлены, между ними нет зазоров и они сливаются в три гигантские ловушки для ветра.

5 Проектным названием яхты было Solar, то есть «солнечная», и это неслучайно. Владелец заботится об окружающей среде и увлечен высокими технологиями в области альтернативной энергии. Собственную мегаяхту он решил использовать как полигон для испытания самых последних и сногсшибательных разработок. Black Pearl способна принимать и сохранять как солнечную энергию (в карбоновые реи впоследствии можно будет вставить солнечные батареи), так и кинетическую. При движении расположенные под корпусом винты вращаются от воды. Этой энергии, а ее по разным оценкам может набегать до 1 мегаватт-час, достаточно для зарядки аккумуляторов, работы электроники и сервисных систем лодки, включая кондиционеры.

6 Экологичная направленность лодки не мешает ей показывать сумасшедшие результаты при движении. При достаточно сильном ветре и относительно спокойном море Black Pearl, по словам представителей верфи, может идти 30 узлов! Показатель впечатляющий не только для парусников, но и для многих моторных лодок, а уже в размере 100+ метров и подавно.

7 Конструкция Black Pearl настолько эффективная, что она может перейти Атлантику, практически не затратив на это ни литра дизеля. Просто задумайтесь, насколько это невероятно! Для сравнения: 50-метровая моторная суперяхта обычно тратит порядка 300 литров топлива в час (!) на крейсерской скорости. А переход Атлантики из Европы на Карибы занимает целых восемь дней. Вот и считайте!

8 Понятно, что с точки зрения содержания и технологий, наверное, Black Pearl нет равных. Но не будем забывать и про ее выдающийся дизайн. Не зря над проектом работал целый консилиум ведущих студий. Экстерьер больше характерен для спортивной моторной, чем для парусной яхты. Стальной темносиний корпус и белая алюминиевая надстройка Black Pearl высоко подняты над водой. А уровень брутальности повышают три характерных овальные окна в корпусе и выштамповки на псевдоантикрыле, соединяющие палубы n

GO Turquoise Yachts

Только

ТЕКСТ Юлия Коваль Фото GUILLAUME PLISSON

вперед! Turquoise Yachts передала владельцу крупнейшую суперяхту в своей истории. 77-метровая Go знаменует возвращение турецкой верфи в мировую элиту

GO Turquoise Yachts

Максимальная близость к воде и связь с природой – такие цели преследовали специалисты H2, продумывая планировку 100

точки зрения возможностей, экспертизы и производственных мощностей среди верфей в Турции найдется мало равных Turquoise Yachts. Компания долгие годы держит марку. В доказательство своего высочайшего класса в июне она передала владельцу свой флагман – 77-метровую Go. Суперяхту официально представят на выставке Monaco Yacht Show 2018, где она станет не просто украшением, но и будет одной из крупнейших в экспозиции. Дизайном новинки занималась уважаемая и востребованная студия H2 Yacht Design. Лондонское бюро Джонни Хорсфилда – европейский пионер в турецком яхтостроении. Оно одним из первых обратило внимание на огромный потенциал этого региона и совершенно не прогадало. Еще с 2000-х H2 активно работает

с различными верфями в Турции. У нее отличные партнерские отношения с Turquoise Yachts (ранее до ребрендинга – Proteksan Turquoise). В частности, Хорсфилд и компания работали над такими яхтами верфи, как Sequel P, Odessa, Talisman Maiton, Talisman C, Vicky, Razan. Фактически именно они сформировали узнаваемый стиль с североевропейскими акцентами, присущий Turquoise. Сделав себе имя в Турции, H2 теперь претендуют на все знаковые проекты с ведущими производителями. Из последнего – они отвечали за дизайн без преувеличения выдающихся суперяхт Andromeda (экс-Ulysses) и Al Lusail от Kleven и Lurssen соответственно. Для Go британцы придумали экстерьер и интерьер. Облик суперяхты со струящимися линиями корпуса и надстройки вдохновлен движением воды и волнами на море. Чистейшее заливы Средиземноморья, в свою очередь, навели дизайнеров и владельца на необычный яркий цвет корпуса – бирюзовый. Водная тематика прослеживается и в выборе мебели, предметов искусства и материалов для оформления интерьера яхты, который пока держится в тайне. Максимальная близость к воде и связь с природой – такие цели преследовали специалисты H2, продумывая планировку. Самой популярной зоной на борту, безусловно, будет гигантский пляжный клуб площадью 162 кв. м. Помимо платформы на корме, пространство расширяется благодаря двум откидным балконам по бортам. Через скрытую дверь из пляжного клуба гости попадают в спа с лаунджем, баром и массажным кабинетом. Рядом – комната со снаряжением для дайвинга. Чтобы освободить максимум пространства на корме, гараж оборудовали на миделе. Он тоже очень просторный – почти 12 метров в длину. Места хватает для тендера-лимузина Pascoe 9,6 м и катера 8,6 м. Сохраняя преемственность дизайна, H2 выкрасили тендеры в тот же бирюзовый цвет, что и корпус основного судна. У 77-метровой Go – пять палуб, которые соединяются лифтом. Компоновка плюс-минус стандартная для суперяхты такого размера. На главной палубе – салон, обеденная зона и открытый кокпит на корме, а также восемь гостевых кают. Ванную в каждой из них украшает абстрактная работа художника из Италии Алекса Турко. На борту вообще много современного искусства. Например, в центральном лобби в поддержку общей «водной» темы лодки закреплена культовая люстра Дэйла Чихали, которая называется «Морские брызги». Впечатляющая работа высотой 5,5 м состоит из 468 стеклянных капель – от прозрачных до бирюзовых и синих.

В распоряжении владельца отдельная палуба с панорамным мастером в кормовой части, раздельными ванными и гардеробными комнатами, большим лаунджем, баром, грилем и обеденным столом из оникса. На носу – большая терраса с джакузи и зоной для завтраков, а также вертолетная площадка touch-and-go. На мостиковой палубе – тренажерный зал с выходом на террасу-танцпол. На верхушке яхты – просторный сандек с 5-метровым бассейном с водопадом, встроенным в радарную мачту. В полном соответствии с последними трендами Go оснащена системой динамического позиционирования, для швартовки без якоря. Управление лодкой осуществляется из рубки, где установлены шесть 26-дюймовых дисплеев с тачскринами и дополнительный 46-дюймовый. У нее также есть стабилизаторы Naiad для максимального комфорта

У 77-метровой Go – пять палуб, которые соединяются лифтом

гостей. В движение яхта приводится мощными двигателями. Так что, несмотря на солидный объем и водоизмещение под 1600 тонн, Go развивает скорость 18 узлов. Новая суперяхта – большой успех Turquoise Yachts и первый самостоятельный проект при новом владельце. Чуть ранее верфь спустила на воду 47-метровую Razan, но, как мы помним, то судно прибыло в Турцию на финишную доработку. Go показывает широкие возможности Turquoise по кастомизации и масштабам строительства. По стилю же и качеству исполнения они делают действительно на уровне лучших представителей отрасли. «В 2015 году, когда я инвестировал в Turquoise, то, конечно, видел и у компании, и у турецкого рынка большой потенциал, – говорил в интервью мажоритарный акционер верфи и владелец Oceanco Мохамед аль-Барвани. – Уверен,

это был правильный шаг. У Turquoise прекрасное производство, мы можем строить до шести суперяхт одновременно и будем и дальше фокусироваться на сегменте 45-80 м». В текущих проектах верфи – 66-метровая суперяхта NL233 от Nuvolari Lenard и эксплорер от студии Hoek Design в стиле классических пароходов длиной 56 м (он будет оснащен укрепленным корпусом и сможет путешествовать к полюсам Земли). Они будут спущены на воду в 2019 году. Еще одна лодка 74 м от A.Vallicelli & C. Yacht и современным интерьером от Кена Фрайвоха будет достроена к 2020му. Дополнительно верфь готова предложить клиентам 81-метровый концепт от Vitruvius Yachts. Если он будет построен, то станет первым эксплорером от Филиппа Бриана, созданным за пределами верфи Perini Navi. Что ж, Turquoise, добро пожаловать в элиту! n

ДАННЫЕ 76,7 м

Длина

13,05 м

Ширина

4,1 м

Осадка Валовый тоннаж

2008 т 18

Кол-во гостей Макс. скорость

18 узлов

Крейсерская скорость 12 узлов Экстерьер / Интерьер

H2 Yacht Design

Морская архитектура

Turquoise Yachts

101

NAUTILUS Vitruvius Yachts

ТЕКСТ Юлия Коваль

Как завещал

Леонардо Фото Alexis Andrews

Мегаяхта NAUTILUS – самый крупный на сегодня реализованный проект студии Vitruvius Yachts. Даже спустя четыре года, после спуска на воду, гармоничность и сбалансированность ее линий поражают воображение

102

ретья и последняя, пока, суперяхта в линейке Vitruvius Yachts Grace E (после продажи в марте 2018 г. переименована в Nautilus) длиной 73 м была построена в 2014-м на верфи Perini Navi и Picchiotti, и в том же году представлена на выставке в Монако. Как и ее предшественницы: легендарная Exuma 50 метров, спущенная на воду в 2010 г., известна длительными путешествиями и богатейшим арсеналом «игрушек» и Galileo G 55 метров, 2011 г., с корпусом ледового класса, она воплощает в себе все ключевые черты концепта идеального судна, спроектированного знаменитым парусным гуру Филиппом Брианом. На клиентов, заказавших Nautilus, пропорции яхты, роскошный, продуманный интерьер и эффективность, возведенная в высшую степень, как раз произвели неизгладимое впечатление.

103

NAUTILUS Vitruvius Yachts

Когда Бриан вместе с Picchiotti начинал проработку концепта, то его длина составляла 53 м, то есть он занимал промежуточное место между Exuma и Galileo G. Впоследствии, обретая по желанию клиентов новые и новые функции, лодка, к подписанию контракта, прибавила 20 м и вместо трех палуб получила целых пять. Зато общая площадь пространства на борту превысила тысячу «квадратов». Как известно, Филипп при создании бренда и концепции Vitruvius вдохновился изображением Витрувианского человека Леонардо да Винчи с его каноническими пропорциями. Для Nautilus Бриан разработал эффективный узкий корпус, чья форма вдохновлена парусными яхтами, и снабдил его вертикальным носом. Оптимизированные линии Nautilus

104

позволили минимизировать расход топлива и объем выбросов. По сравнению с другими суперяхтами сопоставимого размера, 73-метровая лодка тратит на 15% меньше топлива. На одном баке яхта может пройти внушительные 7500 морских миль без дозаправки. Этого достаточно, чтобы пересечь Средиземное море или Атлантику. В свою очередь, кондиционеры и другие электросистемы лодки работают от восьми генераторов. Яхта может похвастаться продвинутыми системами по снижению уровня выхлопных газов и переработки отходов. И непременно стоит обратить внимание на гибридную систему пропульсии яхты от швейцарской компании ABB и динамическое позиционирование от Kongsberg Maritime.

Nautilus – третий проект Vitruvius Yachts и Perini Navi

Яхта знаменита своими спа-зоной и сандеком

105

NAUTILUS Vitruvius Yachts

Под с тат ь г ра ц иозном у экс т ерь еру и декор Nautilus, элегантный, яркий и утонченный одновременно. Его создал Реми Тесье. Титулованный француз – мастер эффективно использовать пространство, что он много раз доказывал в своих парусных проектах. Вспомним хотя бы Ribelle от Vitters и Zefira от Fitzroy. И как раз с Perini Navi у него было много удачных проектов над лодками длиной от 50 до 65 м. На борту Nautilus усилиями Тесье царит расслабленная и неформальная атмосфера. Абсолютный дзен! Для этого использованы роскошные материалы, включая листы палладия и золотые нити, сикамор и венге в спокойных расцветках, и классическое распределение мебели, тонких деталей. Значительная часть интерьера посвящена отдыху, спорту, медитации. На борту организована огромная спа-зона с хаммамом, сауной и холодным бассейном. Тренажерный зал располагает оборудованием для работы с растяжкой и тяжелыми весами.

106

Дзен-интерьер для мегаяхты разработал француз Реми Тесье

107

NAUTILUS Vitruvius Yachts

В путешествие на Nautilus могут отправиться до 12 гостей. К их услугам семь просторных кают. Мастер площадью 92 кв. м с раздельными ванными находится на главной палубе. К нему примыкают еще две каюты, такое расположение удобно для большой семьи. Еще четыре каюты находятся на нижней палубе, а седьмая – на верхней. Большие размеры суперяхты дали дизайнерам простор для фантазии и создания нескольких разноплановых зон для общения гостей и приятного времяпровождения. Например, два салона и открытые лаунжи (особенно примечательный верхний с С-образным диваном колоссальных размеров), прекрасно укомплектованный пляжный клуб, и, конечно, сандек с уютной приватной зоной из пары лежаков на носу. Учитывая экспедиционные аппетиты владельцев, яхта

108

имеет большой гараж и перевозит сразу несколько тендеров: 9,5-метровый кастомный катер-лимузин от британской верфи Cockwells и пара классических Meyer. Очевидно, Nautilus – заключительный проект Vitruvius Yachts с Picchiotti и Perini Navi. Теперь Бриан с партнерами воплощает свои замыслы вместе с другими верфями. Четвертая яхта проекта строится на Feadship. Это будет 58-метровое судно с интерьером от Studio Liaigre, огромными окнами, пляжным клубом и секирообразным носом. Флагманская модель Vitruvius предлагается вместе с верфью Turquoise Yachts. Турецкая компания строит 81-метровую суперяхту с корпусом и надстройкой цвета «голубой металлик» и интерьером от Микелы Ревербери, солидным бассейном на корме и пляжным клубом, а также сандеком площадью под 140 кв. м n

ДАННЫЕ Длина

73,0 м

Ширина

13,3 м 4,0 м

Осадка

1876 т

Валовый тоннаж

188 000 л

Топливо

Кол-во гостей

17,5 узлов

Макс. скорость

Крейсерская скорость 14 узлов Запас хода

7 500 м

Экстерьер

Vitruvius Yachts /

Интерьер

Philippe Briand Rémi Tessier

Морская архитектура

Vitruvius Yachts /

Philippe Briand

Специально для яхты был создан кастомный 9,5метровый тендер Cockwells

Бриан вдохновился идеей идеальных пропорций и воплотил ее в яхтинге

109

LATONA CRN

Новинка от верфи CRN, 50-метровая суперяхта Latona, вдохновлена легендарной моделью SuperConero из 1960-х ТЕКСТ Юлия Коваль Фото CRN

Ретро снова в моде

корпорации Ferretti Group за мегаяхты отвечает верфь CRN. У нее долгая, успешная и интересная история. Она была основана в Анконе в 1963 году предпринимателем Санцио Николини как Costruzioni e Riparazioni Navali, то есть в переводе с итальянского «Строительство и ремонт судов». В аббревиатуре получилось CRN. Так название и закрепилось. С самого начала она выделялась среди конкурентов. Тогда еще повсеместно для возведения лодок использовалось дерево, а Николини использовал сталь и алюминий. За CRN сразу закрепилась репутация авангардной и инновационной верфи. Особую известность ей принесла первая серийная модель – 23-метровая SuperConero. С 1970-х верфь совершает масштабную экспансию в индустрии. Ее фирменным стилем стали лодки с узким вытянутым носом. И уже тогда Николини познакомился и сдружился с Карло Ривой. Помимо 36-38-метровых суперяхт, CRN в те годы выпустила несколько моделей для легендарного бренда Riva. Причудлива судьба – в дальнейшем оба бренда вошли в группу Ferretti.

110

111

LATONA CRN

В 1978-м CRN впервые преодолела планку в 45 м, построив яхту для эмира Катара. После этого резко выросла популярность CRN на Ближнем Востоке, а также в Греции, переживавшей бум на яхты. В следующем десятилетии суда компании вновь выросли в размерах, но ее главный проект того периода внешне был самым скромным. Это 32-метровая F100, созданная для великого Джанни Аньелли. Она считается одним из первых настоящих эксплореров и одной из самых желанных суперяхт в истории. Дальнейшее развитие CRN связано в том числе с вхождением верфи в состав Ferretti. Это произошло в 1999 году. Компания расширила производственные мощности за счет экспансии на соседние верфи и выпустила ряд знаковых суперяхт. В отдельные годы количество спусков доходило до пяти в год. Все

112

По центру на нижней палубе оборудован украшенный мозаикой бассейн для детей. Другое назначение пространства - гараж для тендера, когда яхта на ходу

последние лодки CRN становились настоящими событиями в индустрии. Вспомним хотя бы 80-метровый флагман Chopi Chopi, а также чуть меньшие по размеру, но не менее выразительные Saramour, Yalla, Atlante и Cloud 9. CRN всегда сохраняет прочные связи с богатым насыщенным прошлым. Именно классическая модель 60-х SuperConero, упомянутая выше, вдохновила клиента на строительство 50-метровой Latona, которую спустили на воду в конце весны. Это элегантное судно с нежноголубым корпусом и фирменным деликатным экстерьером, присущим CRN. Latona – совместный проект CRN и Zuccon International Project. Студия – давний партнер верфи и всей группы Ferretti. В частности, ее инженеры и дизайнеры приложили руки к нескольким свежим суперяхтам CRN: от Darlings Danama до J'Ade, Cloud 9 и Chopi

113

LATONA CRN

Chopi. Для Latona в Zuccon разработали экстерьер. Остальное сделано собственными усилиями верфи. Владелец активно участвовал в создании яхты, для него была важная максимально возможная кастомизация пространств и деталей. В частности, поэтому у Latona такой необычный бирюзовый корпус. На борту много открытых зон, большой сандек с навесом, лаундж-бунгало на носу под мягким тентом, пляжный клуб площадью 70 кв. м с фитнес-центром, хаммамом, отделанным искусной мозаикой, и бассейном. Интерьер яхты оформлен в стиле модерн. Дизайнеры досконально изучили ар-деко, чтобы создать соответствующую атмосферу. В оформлении преобладают изогнутые элементы, изощренная мебель, лакированные двери, барельефы и лампы из муранского стекла. На главной палубе по традиции оборудован большой салон с зеркальным потолком и огромными окнами в пол – из обеденной зоны открывается фантастический вид на три стороны. К нему примыкает профессиональный камбуз, это удобно для быстрой сервировки блюд.

114

Владелец активно участвовал в создании яхты, для него была важная максимально возможная кастомизация пространств и деталей

На фото вверху: гигантский округлый диван в панорамном лаундже

115

LATONA CRN

Из салона в расположенный на носу мастер ведет коридор, оформленный в стилистике парижских гранд-отелей начала прошлого века. Апартаменты владельца – во всю ширину яхты. Эта каюта выполнена в студийной планировке с лаунджем, раздельной ванной в каррарском мраморе и комнатой, а еще здесь имеется романтичный откидной балкон. Еще четыре гостевые каюты – на нижней палубе. Тематика 1920-х прослеживается и наверху, где оборудован второй салон с панорамным обзором. Это пространство также служит музыкальным залом – не зря здесь установлены фортепиано и лира. Выйдя на корму, гости оказываются в столовой на свежем воздухе с тиковым столом, баром и чайной зоной. Для отдыха здесь есть лежаки, а для развлечений – надувная стена для скалолазания. Как и другие яхты CRN, 50-метровая Latona обладает солидными ходовыми качествами. Ее максимальная скорость на двигателях Caterpillar C32 составляет 16 узлов, крейсерская – 14. Официальная презентация новинки запланирована на конце сентября – во время Monaco Yacht Show 2018. В начале этого года было объявлено о подписании контракта на создание 62-метровой полностью кастомной суперяхты с дизайном от Omega Architects n

116

На фото: уютная приватная терраса в мастере

Нежно-голубой цвет корпуса Latona идеально сочетается с белоснежной надстройкой

ДАННЫЕ Длина Ширина

50 м 9,2 м

Осадка

2,6 м

Валовый тоннаж

498 т

Топливо

50 000 л

Вода

14 000 л

Кол-во гостей Макс. скорость

10 16 узлов

Крейсерская скорость 14 узлов Запас хода

3 800 миль

Экстерьер Zuccon International Project Морская архитектура / Интерьер

СRN

117

CCN ELSEA

118

Чистая мощь ТЕКСТ Георгий Тимофеев. ФОТО CCN Yachts

50-метровая моторная суперяхта Elsea – дебютный проект Cerri Cantieri Navali в полностью кастомной линейке Fuoriserie

ет пять-семь назад бытовало мнение, что спортивные суперяхты как класс если не исчезнут, то точно превратятся в нишевый продукт, рассчитанный на единицы фанатов. В качестве ключевых аргументов в пользу такого развития событий приводились два главных тренда. Один опирался на экономию: «Вливать по две тысячи евро за полчаса движения на максимальной скорости – это перебор, да и вообще, скромнее надо быть». Другой опирался на экологию: «Чем больше расход бензина, тем сильнее влияние на окружающую среду». Все это, конечно, справедливо, но приверженцы таких радикальных взглядов оказались неправы. Спрос на суперяхты open sport не снизился. Напротив, у них появились новые поклонники. Так что пациент не просто жив, а очень даже жив.

119

CCN ELSEA

Давайте будем предельно честными. Спортивные открытые яхты лучше всего получаются у итальянцев. Видимо, сказывается богатое наследие и невероятный опыт в спорткарах. Десятилетия производства «Феррари», «Ламборгини», «Мазерати», «Пагани» и «Де Томазо» не прошли даром. Плюс среди яхтсменов-итальянцев всегда ценилась скорость. Один из самых заметных сейчас игроков на рынке – верфь Cerri Cantieri Navali. Это достойный продолжатель серьезных морских традиций страны. Компания относительно молодая. Ее основал чуть более 20 лет назад бизнесмен Карло Черри. На высоком спросе начала 2000-х CCN чувствовала себя прекрасно. Однако затем споткнулась о препятствие в виде мирового финансового кризиса, несколько заказов попросту сорвались, возникли операционные проблемы. В результате в 2011 году верфь купил магнат Бениамино Гавио, глава Gavio Group, ведущей инфраструктурной корпорации Апенинского полуострова. Впоследствии в группу вошли Baglietto, старейшая из активных верфей Италии, и американская легенда Bertram. С 2011-го Cerri Cantieri Navali обновила стратегию и диверсифицировала бизнес, сохранив спортивные яхты как ядро,

120

Интерьер выполнен в студии Vafiadis & Associates

Экзотические материалы на борту Elsea балансируются брутальными

121

CCN ELSEA

На фото: просторный и светлый салон на главной палубе

122

приносящее наибольший доход. Ее офис находится в Милане, а производство в Карраре. На боут-шоу в Каннах в прошлом году верфь привезла свою прорывную суперяхту Elsea длиной 50 м. Это флагман CCN. Она построена для клиента, которому раньше принадлежала схожая лодка, но на 7 м короче. Ее построили на верфи Italyachts в 2011 году. Для создания внешнего облика новинки владелец пригласил тех же архитекторов Studio Bacigalupo, что делали для него предыдущую лодку. Таким образом, он мог быть уверен, что будет обеспечена преемственность в дизайне. «Elsea показывает, в каком направлении развивается наша верфь, – отметил директор CCN Диего Депрати, – это первая в своем роде моторная суперяхта и наш дебютный проект в полностью кастомной линейке Fuoriserie. Успех судна показывает, насколько разнообразные яхты мы можем производить». 50-метровая Elsea оснащена алюминиевым полуглиссирующим корпусом. Узкий динамичный профиль выражает мощную энергию, заключенную в моторном отсеке. Система пропульсии из трио двигателей MTU и трех водометов разгоняет Elsea почти до 30 узлов. Крейсерская скорость тоже внушительная – 18 узлов. Интерьером предыдущей яхты владельца занимался Кристиан Гатто. Для работы над новой Elsea наняли студию Vafiadis & Associates Джорджо и Стефано Вафиадисов. Пожелание клиента по декору оказалось достаточно простым:

Большая часть мебели сделана под заказ для яхты

123

CCN ELSEA

Три двигателя MTU и водометы разгоняют Elsea почти до 30 узлов

124

«Сделайте очень роскошно». В интерьере Elsea действительно много интересных деталей разных стилей. Экзотические материалы сочетаются с брутальными. Хрусталь, голубой оникс, перламутр и изысканное, очень элегантное дерево подчеркиваются хромированной нержавеющей сталью. Большая часть мебели сделана под заказ для яхты, как и освещение, позволяющее регулировать атмосферу и зонировать пространство. Поставщиков отбирали очень тщательно. Если посмотреть на список брендов, то кажется, что интерьер должен выглядеть как шоу-рум на миланской неделе дизайна, но все подобрано со вкусом и сочетается идеально. Планировка судна стандартна для спортивной суперяхты. На нижней палубе жилая зона для гостей из пяти кают. На главной – кокпит, большой светлый салон и мастер. Второй салон с исполинским С-образным диваном на верхней палубе используется как кинотеатр. Здесь экран с диагональю 88 дюймов, а на потолке сотни светодиодов, имитирующих звездное небо. Все остальное пространство на борту – открытые зоны. Впечатляющий лаундж находится на носу. Он словно утоплен в палубу, ведь так обеспечивается максимальная приватность. Даже в марине гости скрыты от посторонних глаз. На открытой части верхней палубы: джакузи, бар и лежаки, а еще танцпол. «Встроенное оборудование и колонки не уступает ведущим ночным клубам Ибицы», – хвалится Диего Депрати. Реализацией аудиоподготовки и системой управления освещением занималась фирма Videoworks, одна из самых сильных в своей области n

Кажется, интерьер должен выглядеть как шоу-рум на миланской неделе дизайна, но все сочетается идеально

ДАННЫЕ 49,9 м

Длина

9,3 м

Ширина Осадка

1,7 м

Валовый тоннаж

494 т 45 000 л

Топливо

4 500 л

Вода Кол-во гостей Макс. скорость

12 28 узлов

Крейсерская скорость 18 узлов Запас хода

1 000

Экстерьер

Studio Bacigalupo

Интерьер

Vafiadis & Associates

Морская архитектура

Studio Bacigalupo

125

Majesty 140 GULF CRAFT

ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Gulf Craft

Затаив

дыхание Ведущая верфь с Ближнего Востока Gulf Craft построила новую 43,3-метровую суперяхту Majesty 140

126

ри главных символа Объединенных Арабских Эмиратов в традиционном сознании – нефть, пустыня и небоскребы в любом порядке. Однако у страны большой промышленный потенциал, и в том числе в части судостроения. На самом деле ОАЭ входит в число лидеров мирового рейтинга производителей суперяхт по совокупной длине построенных в 2017-м лодок. Причем такое положение дел наблюдается далеко не первый год. Эмираты занимают в топе уверенное девятое место, обгоняя Австралию, Новую Зеландию, Грецию, Испанию, Южную Африку, Бразилию, Польшу, Финляндию, Польшу и Францию. А по количеству реализованных проектов ОАЭ лишь чуть-чуть уступает Германии – 14 против 15. Главная заслуга такого успеха принадлежит Gulf Craft. На долю компании приходится более 80% всего яхтенного производства государства. Если говорить о статистике, то в том же рейтинге главных мировых производителей яхт, сегментированном по компаниям, Gulf Craft занимает 14-е место и опережает таких гигантов, как, например, Oceanco, Baglietto и Cantiere delle Marche.

127

Majesty 140 GULF CRAFT

У Gulf Craft действительно богатая история. Компания основана в 1982 году в Аджмане, в сорока километрах от Дубая. Начиналось все со скромных круизеров и рыболовецких лодок. Быстро и активно развиваясь, к началу 90-х компания освоила производство сложных яхт и скоростных катеров, а в 2001-м, чтобы справляться с большими объемами заказов и максимально удовлетворять растущие потребности клиентов, построила новую большую площадку в Умм-эль-Кайвайне. Сейчас у Gulf Craft четыре верфи в ОАЭ и одна на Мальдивах. Компания выпускает широкий спектр яхт под брендами Nomad, Oryx, SilverCraft и Majesty Yachts. Последний – Majesty Yachts – премиальный в корпоративной логике. Он получил особый статус в 2004 году. Majesty Yachts строит роскошные флайбриджные яхты длиной от 15 до 47 метров в линейках Yacht Collection и Superyacht Collection и регулярно обновляет собственные

128

Дизайн суперяхты создан специалистами Gulf Craft

рекордные планки. Тем более до недавнего времени компания концентрировалась на ближневосточном регионе, но сейчас ведет активную экспансию в Европу. Стратегия работает, ведь в этом году компания планирует впервые продать больше суперяхт длиной свыше 30 метров за пределами Ближнего Востока, чем в родном регионе. В 2017 году на воду была спущена Majesty 100, первая для бренда яхта с панорамным лаунджем. 31,7-метровое судно, соответствующее стандартам LY3, RINA и DCV, вмещает 12 гостей в пяти каютах, обладает просторным интерьером и внушительной скоростью в 20 узлов. Таких построено уже три, четвертая на подходе. Последняя была продана в мае 2018 году клиенту из России. В нашей стране Gulf Craft и Majesty Yachts представлены официальным дилером – компанией Jonacor Marine. Еще одна лодка, собравшая множество международных наград, это Majesty 125. Суперяхта длиной 38,4 м тоже обладает спортивным характером и разгоняется до 23 узлов, причем на борту в девяти каютах могут с комфортом разместиться до 18 пассажиров. Она также пользуется популярностью.

На данный момент клиентам переданы пять корпусов. Обе модели, кстати, будут участвовать в крупнейших выставках Cannes Yachting Festival с 11 по 16 сентября и Monaco Yacht Show с 26 по 29 сентября. Компанию им на Лазурном берегу составит главная новинка коллекции Gulf Craft этого года – элегантная 43,3метровая Majesty 140. Она впервые была представлена на выставке Dubai International Boat Show в феврале 2018 года, а спущена на воду в конце весны. Трехпалубная суперяхта объемом в 360 гросс-тонн представляет собой логичную и интересную эволюцию проверенной 135-й модели, построенной в семи различных вариациях. Обновления получились далеко не косметическими, а вполне примечательными. В конструкции 140-й, например, использовано гораздо больше стекла в полном соответствии с современными тенденциями. За счет этого из главного салона открываются невероятные виды. Он залит естественным светом, благодаря чему создается ощущение продвинутого пентхауса. Существенно обновился и экстерьер. Надстройка выглядит более

129

Majesty 140 GULF CRAFT

На борту – расслабленная, комфортная атмосфера, нейтральных цветов и точных деталей

130

агрессивно во многом за счет изменения угла наклона лобового стекла в капитанской рубке. Теперь оно выгнуто назад, что добавило облику яхты мощи и уверенности. Это решение было впервые применено в линейке Majesty. Важное нововведение касается компоновки кокпита. Площадка на корме на главной палубе Majesty 140 оборудована откидными балконами. Зачастую террасы устанавливают в салонах, но там у них нет практического применения, подумали дизайнеры Gulf Craft. А установка балконов на корме увеличила площадь пляжного клуба и открыла для гостей пару впечатляющих зон в считанных сантиметрах от воды. Отсюда можно нырять, рыбачить или просто любоваться видами, сидя в мягких креслах. Значительные улу чшения коснулись и интерьера. Компания теперь еще более тщательно отбирает материалы для отделки. Мрамор и оникс, например, закупается только в Италии у лучших поставщиков. То же касается и древесины. К тому же у гостей будет больше свободного пространства и зон для общения, игр и развлечений. Интерьер первой Majesty 140, названной владельцем C’est la Vie, – очень яркий, свежий и деликатный. На борту расслабленная, комфортная атмосфера за счет умного освещения, нейтральных цветов (преобладают спокойные белый, бежевый, коричневый) и точных деталей. Внутри яхты просторно (на верфи говорят, что места больше, чем у почти у всех конкурентов в классе) и удобно. Планировка классическая по факту, но с некоторыми доработками. Шикарный главный салон с окнами почти в пол состоит из лаунджа и обеденной зоны и не перегружен мебелью. В носовой части основной палубы расположен светлый мастер

Интерьер первой Majesty 140 – очень яркий, свежий и деликатный

131

Majesty 140 GULF CRAFT

На верхней палубе первой Majesty 140 сигарная комната

Планировка именно на этом корпусе классическая, но с некоторыми доработками

с большой ванной комнатой и собственной террасой, идеально подходящей для наслаждения закатом за бокалом вина. Балкон открывается с кнопки, экипаж для этого вызывать не нужно. На верхней палубе специально для владельца оборудовали сигарную комнату с лаунджем и баром. Если в главном салоне на полу инсталлирован светлый оникс, то здесь вместо камня используется более неформальный дуб. В следующих корпусах это пространство может быть отведено под более стандартный панорамный салон или даже еще одни видовые VIP-апартаменты для особых гостей. У первой Majesty 140 дополнительная каюта расположилась сразу за капитанской рубкой. Из других опций владелец попросил оснастить яхту лифтом и мощной кухней, чтобы проводить вечеринки, установить джакузи с водопадом

132

133

Majesty 140 GULF CRAFT

ДАННЫЕ Длина Ширина Осадка Валовый тоннаж Кол-во гостей

43,3 м 8,2 м 1,8 м 360 т 12

Макс. скорость

20 узлов

Крейсерская скорость

16 узлов

Топливо

45 550 л

Вода

8 440 л

Запас хода 3300 морских миль Экстерьер, интерьер

Gulf Craft

Морская архитектура

и дополнительный диван на сандеке. Что касается технологий и ИТ-систем, Gulf Craft практически все реализует своими силами, что позволяет сокращать издержки, нанимая сторонних подрядчиков только на считанные работы. Ходовые характеристики новинки впечатляют. В моторном отсеке – пара двигателей MTU общей мощностью 5200 л.с., которые разгоняют яхту до 20 узлов. Крейсерская скорость при этом составляет 16 узлов, а на экономичных 12-ти Majesty 140 может пройти 3300 морских миль. Аппетит, как известно, приходит во время еды. Размеры лодок Gulf Craft продолжают расти. В настоящее время главный проект компании – Majesty 175. Будущий флагман длиной 53,3 метра имеет сразу четыре палубы и по объему превышает 140-ю модель в два раза. Современный интерьер для него с элементами хай-тека спроектировал знаменитый итальянец Кристиано Гатто – это первое сотрудничество Gulf Craft со сторонним дизайнером n

134

Majesty 140 имеет современный экстерьер в лучших традициях европейских мастеров

Gulf Craft

MAJESTY 100

ajesty 100 – «младшая» модель в рамках Superyacht Collection компании Gulf Craft. Она отличается закрытым панорамным лаунджем на верхней палубе с отличным обзором. Также модель имеет пару откидных балконов по обеим сторонам корпуса и рассчитана на размещение 12 гостей в пяти каютах. Яхта оснащается мощными, но экономичными двигателями MAN на 3800 л.с., в результате ее запас хода составляет 1500 морских миль. Majesty 125, в свою очередь, длиннее на почти на 8 м. В распоряжении гостей сразу девять зон для общения и развлечений. На борту могут расположиться до 14 гостей, причем обширный мастер может быть оснащен собственным джакузи. Обе суперяхты Majesty 100 и 125 обладает светлыми интерьерами, большими окнами в салонах и каютах и удобными открытыми пространствами.

MAJESTY 125

135

KHALILAH Palmer Johnson

Глаз не оторвать ТЕКСТ Владимир Петров ФОТО Palmer Johnson

Золотые корпус и надстройка, и максимально брутальная внешность. Гарантируем: 49-метровая KhalilaH от верфи Palmer Johnson не останется незамеченной в любой марине мира

136

137

KHALILAH Palmer Johnson

огласитесь, бывают яхты, которые невозможно не узнать, настолько они выдающиеся. Например, 121-мет рова я A, похожая на торчащую из воды субмарину. Десять лет она будоражит умы всего морского сообщества, а ее изображение стало синонимом футуристичной мегаяхты. Если про яхты будут делать эмодзи, то надо 100% брать ее картинку. Или недавний шедевр Oceanco – 110-метровая Jubilee с надстройкой цвета аквамариновый металлик и обманными палубами. Запоминающиеся яхты чаще всего встречаются в больших размерах, начиная с длины метров 80-90. Но когда производителю удается добиваться узнаваемости в более компактном сегменте, это дорогого стоит. Верфь Palmer Johnson, например, прогремела на всю планету со своей 49-метровой суперяхтой Khalilah из линейки SuperSport.

138

Компания отмечает в этом году 100летие со дня основания, с чем ее и поздравляем. История верфи более чем насыщенная и занимательная. В 1918 году она была открыта Хансом Джонсоном и Германом Гмаком в крае великих американских озер – в Стерджен-Бэй, штат Висконсин. Ее первой продукцией были деревянные лодочки, а во время Второй мировой войны тут делали и военные корабли. В книге Wooden Boats and Iron Men («Деревянные лодки и железные люди») говорится, что сначала она называлась Sturgeon Bay Boat Works. С 1931 года после смерти отца – Ханса Джонсона – ее возглавил Палмер Джонсон. Он настолько ассоциировался с лодками, что после его кончины в 1956-м коллектив и новое руководство переименовали верфь в честь Палмера. Новым владельцем в 60-х стал бизнесмен из Техаса Пэт Хаггерти. Наступило время инно-

ваций. Palmer Johnson уделила пристальное внимание собственным разработкам, и получила мировую известность благодаря алюминиевым яхтам. Так, скажем, в 1979 году верфь построила 30,5 метровую моторную лодку Fortuna для самого короля Испании Хуана Карлоса, заядлого яхтсмена. Она разгонялась до 46 узлов и более десятилетия официально считалась самой быстрой яхтой в мире. Лучшей рекламы и не придумать. Следующий важнейший виток судьбы Palmer Johnson выпал на начало 2000-х. Вновь назрели существенные перемены. Рынок трансформировался, и верфь наметила новый путь. Она разработала и вывела на рынок радикально новую серию SportYacht с дизайном от итальянского бюро Nuvolari Lenard. Лодки строили из алюминия. Когда спустя несколько лет более доступными стали композитные материалы, специалисты PJ взяли на вооружение и карбон, запустив линейку SuperSport. Первой в ее рамках создана 49-метровая Khalilah – самая радикальная суперяхта в истории как Palmer

Ширина яхты у кормы – невероятные 11 метров!

В главном салоне яхты одни из самых больших окон в классе 139

KHALILAH Palmer Johnson

Тендеры при Khalila тоже выкрашены в золото, как и главная яхта

140

Johnson, так и, пожалуй, всего американского яхтостроения. Ра зрабо т кой SuperSpor t за ни ма л ись несколько лет. Владелец верфи Тимур Мохамед оказался настоящим визионером. Экс-игрок в профессиональный крикет, в общем-то, случайно получил контроль над Palmer Johnson. В начале 2000-х у верфи возникли серьезные финансовые проблемы. Мохамед тоже заказал себе яхту PJ, но у компании не было возможности ее достроить. Тогда Тимур, недолго думая, купил верфь за относительно скромный миллион долларов. А дальше – пошло-поехало. Для создания SuperSport Мохамед выкатил своим дизайнерам очень сложный бриф. Если кратко, то спроектировать агрессивную, бескомпромиссную яхту со спортивным характером, но при этом эффективную, просторную и не похожую ни на какую другую. К счастью, специалист с правильными идеями нашелся внутри коллектива. Первый успешный план предложил молодой Беркли Марч (сейчас глава дизайн-бюро PJ) и на него навалились всей конторой, докрутили, и спустя несколько месяцев нашелся клиент. Экстерьер Khalilah крайне нестандартный. Первое, что бросается в глаза, – золотистый цвет (раньше у владельца была 46-метровая O’Khalila, тоже PJ и в этом цвете, но с дизайном Nuvolari Lenard и из алюминия). Его яркость может отвлечь от формы, но лучше не поддаваться соблазну. Яхта построена по принципу тримарана: главный центральный корпус поддерживается парой боковых. Это обеспечивает идеальную устойчивость и без стабилизаторов. Вдобавок Khalilah построена из облегченного и прочного карбона. Она официально считается самой большой в мире яхтой из этого материала. Карбон для верфи делают в Норвегии на верфи Brødrene Aa, чья специализация – быстрые паромы. Большое преимущество тримарана – это широкая корма. У Khalilah в самом широком месте почти 11 м. Показатель, достойный многих намного больших по размеру судов. Вместе с тем лодка выглядит пропорционально и сбалансированно, реальные пропорции в ней практически не угадываются. Яхта Khalila водоизмещающая, поэтому жутко удивляет максимальная скорость 30 узлов! Она достигается благодаря тонкому вертикальному носу, режущему волны, оптимизированным обводам корпуса и мощным двигателям. Экономичный режим у яхты тоже есть. На 15 узлах она может легко пересечь Атлантику. В надстройке Khalilah выделяются гигантские окна в пол, благодаря которым салон насыщается солнечным светом. Стекло для них применялось уникальное. Каждая панель раз-

мером 6,6х2,2 м, толщиной 2,5 см и весом около тонны изготавливалась по определенной формуле в компании Glasshape в Новой Зеландии. По крайней мере, на тот момент (а яхта была спущена на воду в 2015 году) эти стеклянные панели были самыми большими в истории из всех, что когда-либо устанавливались на суперяхту в США. На открытом воздухе на корме – колоссальных размеров лаундж площадью более 100 кв. метров с диванами, кофейными столиками и ошеломительными лежаками. Для Khalilah выбрана нестандартная планировка. В обычном варианте на главной палубе большой салон и мастер-суит, а камбуз на нижней. Здесь же, по желанию владельца компоновку немного переиграли. Салон уменьшили, освободив место для удобной кухни с окнами и всем необходимым оборудованием. Апартаменты владельца поместили на носу и разделили на две равные части. Остальные гостевые каюты вынесены на нижнюю палубу. Интерьер, кста-

ти, очень спокойный и деликатный в отличие от броского экстерьера. За время, прошедшее после спуска на воду Khalilah, верфь многого добилась. В конце 2015-го компания окончательно решила покинуть США и перевезти производство в Европу. Во-первых, так ближе к своим основным клиентам. Во-вторых, и речь снова о логистике, отделка части яхт, в особенности по карбону, делается в Норвегии, от которой до Нидерландов рукой подать, в отличие от Штатов. Palmer Johnson анонсировала несколько занятных проектов. В частности, она работает над линейкой открытых спортивных круизеров PJ63 Sport. Причем для нее готовится и эксклюзивная модель Niniette совместно с производителем спорткаров Bugatti. А еще появилась информация, что проект эксплорера PJ-801 World наконец получил владельца. 81-метровое судно, разработанное Nuvolari Lenard, несколько лет стояло в Норвегии, но теперь у него есть новая жизнь n

Сейчас Khalilah доступна для чартера через брокеров Camper and Nicholsons на западе Средиземного моря по цене от 215 тыс. евро в неделю

ДАННЫЕ 49,0 м

Длина

11,0 м

Ширина

2,4 м

Осадка

490 т

Водоимещение

32 узла

Макс. скорость Крейсерская скорость Запас хода

15 узлов

5 000 миль 40 000 л

Топливо

6 000 л

Вода

Кол-во гостей Экстерьер / Интерьер

Palmer Johnson

Морская архитектура

Palmer Johnson

141

Nerissa BILGIN 156

Большая

игра ТЕКСТ Георгий Тимофеев Фото Eray Altay

142

47,5 метровая Nerissa – первая суперяхта в серии Bilgin 156. Она успешно дебютировала на прошлогодней выставке Monaco Yacht Show

ерфь Bilgin была в первой волне экспансии турецких производителей суперяхт на мировую арену и сыграла в ней серьезную роль. В своей стране это одна из наиболее уважаемых и известных компаний в морском секторе. Более того, ее основатель Мустафа Сенгюн фактически стоял у истоков современного формирования кораблестроительной отрасли в национальной экономике. Спустя почти 90 лет после создания первых судов, верфь до сих пор принадлежит потомкам Сенгюна. Это семейный бизнес уже в пятом поколении. На боут-шоу в Монако в прошлом году компания представила свою новейшую суперяхту – 47,5 метровую Nerissa. Это первый корпус в линейке Bilgin 156. Над яхтой работала та же команда дизайнеров (экстерьер Unique Yacht Design, интерьер H2 Yacht Design), что и отвечала за самый известный на сегодня проект верфи Giaola-Lu длиной 46,8 м. Этим объясняется тот факт, что лодки напоминают друг друга. Nerissa обладает теми же струящимися, динамичными линиями в надстройке и мощным, но вместе с тем элегантным корпусом. Однако у нее классический вытянутый нос в отличие Giaola-Lu с ее вертикальным. Морскую архитектуру для новинки на верфи разработали в собственном департаменте. Ее ключевые характеристики: надежность, уверенный ход в любую погоду, безопасность.

143

Nerissa BILGIN 156

Nerissa – первый корпус в линейке Bilgin 156

Nerissa – качественная современная суперяхта, в планировке которой реализован максимум открытых зон, где гости могут наслаждаться солнцем и быть наедине с морем. Прежде всего, выделяется пляжный клуб с большой купальной платформой, огороженной бортиками и оснащенной зонтами, а также лаунж с массажной комнатой. У Nerissa огромный сандек. В его передней части разместилась джакузи с прозрачным дном, а на корме – свободно стоящая пляжная мебель, которую можно убрать и освободить место для танцев. В тени от радарной мачты прячутся стильный бар и обеденный стол. Одним джакузи яхта не ограничивается. Второе находится на носу на главной палубе и дополняется удобным C-образным диваном. Еще один открытый лаунж со столиком, креслами и лежаками создан на верхней палубе. Он соединяется с дополнительным салоном в единое пространство. Здесь установлен игровой стол и пара телевизоров для просмотра фильмов в кругу семьи. На главной палубе устроен основной салон с окнами в пол и мастер с откидным балконом. Четыре гостевые каюты (три VIP и одна с раздельными кроватями) расположены уровнем ниже. В интерьере Nerissa от H2 Yacht Design доминируют темные цвета и полутона, а для оформления использованы

144

Светлый интерьер для Nerissa сделали в студии H2 Yacht Design, которая давно работает с Bilgin

145

Nerissa BILGIN 156

Украшение интерьера – замысловатая винтовая лестница в сочетании с необычной люстрой

146

медь, натуральный камень, роскошная древесина, серебро и хромированная сталь. Суперяхта Nerissa это очередной и очень успешный шаг в развитии Bilgin. Интересно, что еще пять-семь лет назад верфь строила яхты только из дерева. Но затем решила повысить уровень и перешла исключительно на сталь и алюминий. Ее последняя деревянная суперяхта 45-метровая Elada была построена в 2014 году. А первая стальная M&M спущена на воду в 2012-м. Сейчас Bilgin делает очень мощный шаг вперед. Раньше она могла производить лодки в пределах 500 гросс-тонн, но теперь приобрела и уже открыла новую производственную площадку. Она находится в получасе езды от аэропорта Стамбула имени Ататюрка, рядом с гаванью West Istanbul Marina. Верфь работает практически в полную мощность, и до конца года здесь откроется инфраструктура для клиентов, включая тренажерный зал и бутик-отель. Пока на верфи активно ведется строительство двух 80-метровых мегаяхт из стали и алюминия из проектов Bilgin 263. Корпуса и надстройки для них сделали на площадке в Ялове, после чего доставили на новую верфь Bilgin. Отделка первого корпуса началась в ноябре прошлого года, а второго несколько месяцев спустя.

Мастер на главной палубе во всю ширину яхты оснащен откидным балконом

Над обеими суперяхтами работает тот же тандем дизайнеров Unique Yacht Design и H2 Yacht Design. Морскую архитектуру разработало бюро Özgün Yacht Design. Они идентичны во всем, кроме того, что на втором будет оборудована вертолетная площадка на носу. Из интересных «фишек» стоит отметить 9-метровый крытый бассейн в пляжном клубе и жилые зоны на 16 гостей. Когда лодки будут достроены (спуск на воду первого корпуса ожидается в начале 2019 года), то станут самыми большими яхтами в своем роде, построенными в Турции, а нынешний флагман Bilgin, 52-метровую Dusur, они превысят сразу на 28 метров, причем в три раза по валовому тоннажу n

ДАННЫЕ Длина

47,5 м

Ширина

8,75 м

Осадка

2,5 м

Водоизмещение

496 т

Топливо

63 800 л

Вода

11 600 л 10

Кол-во гостей

16 узлов

Макс. скорость

Крейсерская скорость 12 узлов 5 000

Запас хода

Экстерьер Unique Yacht Design Интерьер

H2 Yacht Design

Морская архитектура

Bilgin Yachts

147

ANDIAMO BAGLIETTO

48-метровая Andiamo – вторая суперяхта в новой серии T-Line от переживающей вторую молодость верфи Baglietto ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Emilio Bianchi

148

Полный

вперед!

149

ANDIAMO BAGLIETTO

2012 года верфь Baglietto входит в состав крупного итальянского конгломерата Gavio Group. Основной бизнес корпорации – строительство дорог. Однако стратегическое видение руководства позволило сформировать внутри сильный яхтенный дивизион. Помимо Baglietto, в нем другой узнаваемый бренд с Апеннинского полуострова – Cerri Cantieri Navali, и недавнее американское приобретение – Bertram Yachts. Таким образом, компания закрывает достаточно большую нишу на рынке. Она предлагает как водоизмещающие стальные, так и глиссирующие суперяхты из стеклопластика и различные компактные яхты.

150

На фото вверху: пульт управления и винтовая лестница Andiamo. Внизу: лаундж на корме с дугообразными диванами

Гордость яхты – сандек площадью 140 квадратных метров

151

ANDIAMO BAGLIETTO

152

Baglietto – премиальный бренд Gavio. Верфь отсчитывает историю с 1854 года. Золотые для нее времена приходятся на период между 1980 и 2004 годами. Тогда ее главной «фишкой» была запредельная скорость и смелость линий. Например, верфь построила первую суперяхту (45-метровую Al Fahedi с дизайном от великого Джованни Цуккона) и 26-метровую алюминиевую яхту Chato для Джона фон Ньюмана, которая с двигателями на 7000 л.с. развивала более 60 узлов. Успехом в 90-х и начале 2000-х Baglietto обязана Франческо Пашковски. Флорентинец отвечал за все суперяхты, сделавшие бренду славное имя. В дальнейшем верфь переходила от одних владельцев к другим и пережила пару кризисов. Но одно осталось неизменным – ее мощное ДНК авторства Франческо, с которым она сотрудничает и по сей день. С конца 2015 года компанию возглавляет Микеле Гавино, топ-менеджер с огромным и успешным послужным списком. При Gavio Group Пачковски вновь доверили ключевые проекты, и он не подкачал. У Baglietto появилась серия T-Line в очень востребованном владельцами сегменте 46-55 метров. Первой в ее рамках в 2014 году была спущена на воду 46-метровая Mr. T. Новая суперяхта верфи – Andiamo длиной 48 метров. Она представляет собой эволюцию 46-метровой модели. Ее представили на осенних выставках на юге Франции. В особенности громким получился дебют в Каннах, где Andiamo была одной из крупнейших суперяхт в экспозиции.

153

ANDIAMO BAGLIETTO

Интерьер для Andiamo сделали Франческо Пашковски и Маргарита Касприни

ДАННЫЕ 47,6 м

Длина

9,5 м

Ширина

2,5 м

Осадка Валовый тоннаж Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость

500 т 12 16 узелов 12 узлов

Запас хода 4 500 морских миль Экстерьер Francesco Paszkowski Интерьер Francesco Paszkowski /

Margherita Casprini

Морская архитектура

154

Baglietto

Трехпалубная Andiamo построена для клиента из Мексики. Брокером выступил филиал Camper & Nicholsons в Майами. Ее ключевое отличие от первой лодки в линейке – в планировке. Новинка получила шестую каюту. На борту могут разместиться до 12 гостей. Остальные ключевые элементы усилиями дизайнера были обновлены и улучшены. Яхта стилистически выполнена в лучшем виде. Она агрессивная и современная. У нее устойчивый водоизмещающий корпус и стремительная надстройка, пылающая страстным характером. Andiamo имеет просторный пляжный клуб, в который добавили гараж для 6-метрового тендера. Но главная гордость – шикарный сандек площадью целых 140 квадратных метров! Для владельцев это важнейшая зона во время путешествий. Здесь установлен огромный бассейн на 2200 л и уютный бар с грилем. Остальная мебель, включая игровой и обеденный столы, диваны, кресла и лежаки, – подвижная, так что ее можно расставлять в любом порядке. За интерьер в современном стиле отвечал сам Пашковски, а помогала ему давняя боевая подруга Маргарита Касприни. Для оформле-

У яхты устойчивый стальной корпус и стремительная надстройка, пылающая страстным характером

ния они ограничились глянцевым эбеновым деревом, матовым дубом и ониксом. В интерьере всего несколько цветов, чтобы сделать его более выразительным и элегантным одновременно. Пашковски и Касприни специально для Andiamo спроектировали мебель, которая сделана на заказ, и подобрали лампы ведущих итальянских брендов. Общая площадь гостевых зон – более 340 «квадратов». Знаковое пространство яхты – салон на верхней палубе. Он используется как кинотеатр или неформальный лаундж с большими окнами. Салон оснащен откидными балконами по обоим бортам, что дополнительно увеличивает его площадь. Пять гостевых кают расположены на нижней палубе. Поэтому на

главную перенесли некоторые технические помещения – например, прачечную и камбуз с оборудованием Miele. Эти пространства находятся на миделе. В кормовой части основной палубы – салон и открытый лаундж. На носу – огромные апартаменты владельца во всю ширину яхты. Мастер очень просторный и светлый. В нем есть удобный кабинет и раздельные ванные комнаты. В движение Andiamo приводится парой MTU мощностью 2000 л.с., ее максимальная скорость – 16 узлов. А на 12 узлах она способна пройти порядка 4500 морских миль. В настоящее время верфь строит «сестру» Andiamo длиной 48 метров, которая будет готова в 2018 году, и новую 55-метровую суперяхту n

155

Viatoris Conrad

Имени

Джозефа Конрада Тому, кто не слышал про «Конрад-24», «Конрад 45», «Конрад 54» или «Конрад 900» можно пару абзацев пропускать и читать дальше… ТЕКСТ Александр Тараненко ФОТО Conrad

156

именем «Конрад» в СССР было связано понятие крейсерской парусной яхты так же, как сейчас бумажная копия с именем «Ксерокс». В СССР подавляющее число яхт поставлялось по программе развития СЭВ из Польши, с верфи имени английского писателя польского происхождения Джозефа Конрада (JOSEPH CONRAD KORZENIOWSKI), воспевшего в своих морских рассказах эстетику паруса и романтику океанских приключений. Верфь из Гданьска, что есть старый добрый ганзейский Данциг, была обеспечена заказами со всей Восточной Европы, за исключением, пожалуй, Югославии, где была «своя» судоверфь, выпускающая стеклопластиковые яхты под брендом «Элан», впрочем, как и лыжи. Для яхтсменов тогда «Конрады» были неким эталоном, с которым можно было равнять только лодки олимпийских классов, выпускаемых «империалистическими» верфями типа «Мадеров» или «Наутивелл». Но «Конрады» для тех, кто мог сравнивать, были вполне на уровне, и их любили. Лодки были очень добротными и до сих пор на воде (спустя почти 30 лет). Даже кое-где участвуют в соревнованиях. Благодаря социалистическому «костылю» верфь имела хорошее, развитое производство, технологическую культуру, обученные кадры, конструкторскую школу и, конечно, репутацию.

157

Viatoris Conrad

Потом было то, что «потом»… Небезызвестный Лех Валенса начал баламутить работяг с верфей именно в Гданьске. Пошли повальные забастовки, верфи «встали» во всех смыслах, «Конрад» тоже, а некоторые стоят и до сих пор. Поляки так и не сумели пока выйти на «дореволюционный» уровень по «валу» судостроения, да никто им и не даст. В Европе своих средне и крупнотоннажных «судостроителей» с избытком, и плодить лишнего конкурента за свои же деньги Евросоюз не станет. Но тут как раз и создались условия, та «щелочка», в которую удалось просочиться ручейку наследного искусства гданьских мастеров, и «Конрад» возродился абсолютно в новом качестве. Собственно новый «Конрад» (Conrad Shipyard) – это действительно абсолютно «Новый Конрад», просто построенный на месте «Старого Конрада». Сохранив название, владельцы хотели сохранить репутацию, и это удалось. Хочу рассказать о новой продукции верфи, а именно линейке суперяхт, которая началась с блестяще реализованной концепции моторной лакшери-супер-яхты Viatoris (Conrad C-133).

158

Концепция

«Конрад C-133» – это результат плодотворной работы британской Reymond Langton Design, голландской «Даяна Яхт Дизайн» и Конрада. Англичанам принадлежит дизайн экстерьера, голландцам – конструкция суперяхты, а поляки строили все, включая проектирование интерьеров под спецификации и капризы заказчика. Линейка планируется как исключительно «заказная», с вариациями, не влияющими на безопасность, но удовлетворяющая прихоти заказчиков. С-133 явилась первой и самой большой суперяхтой, построенной в Польше с акцентом на безопасность, качество и эффективность. Роскошная моторная яхта разработана в соответствии с самыми требовательными техническими стандартами безопасности регистра Ллойда и MCA. Построенная с прочным стальным корпусом и легкой алюминиевой надстройкой, она предназначена для трансатлантических переходов с малочисленным экипажем.

Экстерьер

Я не любитель британского дизайна, но в данном случае можно сделать исключение. Безусловно, в работе дизайнера была учтена высокая технологическая культура верфистроителя. Алюминиевая надстройка не имеет ни одной

плоской поверхности, и стилистически очень близка трендам автомобильного «люкс-сегмента». Качество поверхности, радиусов и стыков изумительное. Все очень стильно и со вкусом. Можно ставить в пример даже именитым брендам. «Причуды» заказчика, типа прозрачной сауны на верхней палубе второго яруса реализованы, но удалось их не выпятить и замаскировать под флайбридж. Релинги и фальшборт выполнены в едином, оригинальном стиле и очень функциональны. Палуба первого яруса органично переходит в полубак, с санлонжами и тендером.

Интерьер

Внутри полное впечатление, что ты на яхте бОльшего размера. Очень удачно разработаны объемы салонов и кают. Но опять же не без причуд заказчика. Джентльмен пожелал «чтоб было богато» и ни в одном объеме не повторяли породу дерева отделки. Строителям была поставлена нелегкая задача избежать эклектики, которая неизбежно конфликтовала бы со стильным экстерьером, и они с этим справились с помощью идеальной полированной отделки деревянных деталей и вставок натурального оникса с подсветкой, как на Новой сцене Мариинки. Описывать мастер-каюту, офис, гостевые каюты-трансформеры нет смысла. Лучше посмотреть на фотографии. Инновационный

159

Viatoris Conrad

дизайн и планировки допускают преобразование гостевых кают, расположенных на первой (нижней) палубе, из четырех просторных двухместных кают для восьми гостей в две большие VIPкаюты для четырех гостей с кроватями Кинг-сайз. Двуспальные кровати могут быть преобразованы в две односпальные кровати, в то время как одна из двуспальных кроватей превращается в диван, что обеспечивает дополнительную гибкость. Все гостевые каюты оснащены мраморной ванной, панелями из оникса, независимым кондиционированием воздуха, и опять с причудой от заказчика – прозрачными межкаютными стенками в санузлах. Еще раз хотелось бы подчеркнуть очень высокое, редко встречаемое качество отделки салонов и кают. Действительно полякам удалось сохранить репутацию «Конрада» и отобразить ее в новом качестве. Ходовой мостик реализован в новых концепциях glass cocpit: пять больших дисплеев КСУ в 24 дюйма, джойстик и рукоятки аварийного управления. Отдельно в сторонке – пост информационной системы судна, и симметрично, с другой стороны, – пост ГМССБ. На крыльях мостика – швартовые джойстики и дисплеи КСУ. Пульты в мягкой темной коже, никаких бликов и лишних засветок. Все очень профессионально.

На ходу

С-133 не гонщик, а степенный круизер с очень «гуманным» расходом топлива. Моторному отсеку на «Конраде» уделили достаточно внимания, чтобы не беспокоить экипаж и гостей посторонними звуками и вибрацией. Испытать успокоители

160

качки не пришлось, т.к. погода при выходе из канала Гданьска была более чем спокойной. Но неприятных звуков от работы подрулек при швартовке не было, а значит, и успокоители работают так же «интеллигентно». В Гданьской бухте по дороге к Сопоту один раз по просьбе гостей и журналистов дали полный ход. Приборы показали 13 узлов, но все было очень тихо и мягко. Наверное, при сильном волнении стальной корпус будет «шуметь», но благодаря шумоизоляции яхты класса «люкс» в салонах и каютах шума не будет. По крайней мере, так обещают строители «Конрада».

Выводы

Безусловно, С-133 Viatoris гданьского «Конрада» – это успех. Даже на уровне быстро прогрессирующих польских яхтенных верфей известных новых брендов. Это новый, мировой уровень качества и морской инженерии. И очень приятно, что поляки его достигли в непростых условиях своего существования. Уверен, что на ближайших европейских выставках суперяхт верфь уверенно соберет солидный портфель заказов, потому что С-133 – красивая, суперсовременная, удобная и стильная яхта n

ДАННЫЕ Длина 40 м Ширина 8,3 м Осадка 2,65 м Макс. скорость 13 узлов Крейсерская скорость 10,5 узлов Запас хода 4 000 миль Топливо 48 600 л Вода 10 500 л Кол-во гостей 10-12 Экстерьер Reymond Langton Design Интерьер Conrad Shipyard Морская архитектура Diana Yacht Design

«Конрад C-133» – это результат плодотворной работы Reymond Langton Design, «Даяна Яхт Дизайн» и Конрада

161

SOPRANO HAKVOORT

песня

Просто

ТЕКСТ Алексей Береговой Фото Hakvoort

Семейная верфь Hakvoort из крошечной деревни неподалеку от Амстердама весной передала владельцам 38-метровую суперяхту Soprano. Это судно – полноценная ода вечным морским ценностям

162

лассика не выходит из моды. С этим полностью согласны на верфи Hakvoort. Она работает в деревне Монникендам на берегу искусственного озера Эйсселмер. Это своего рода градообразующее предприятие. Всего 10 км отделяют верфь от столичного Амстердама, но здесь сложно найти кофешопы и барбершопы. Да и вообще с «шопами» тут сложновато. Зато все пропитано традициями. Размеренный и спокойный образ жизни, многолетние устои и ремесла, передающиеся от отца к сыну, бесконечная любовь к воде (а она везде, куда направлен взгляд) – все это нашло отражение в философии Hakvoort. Уже более 400 лет назад Монникендам служил важным портом. Удобный выход к морю стал важной причиной в пользу решения предпринимателя Альберта Хаквоорта обосноваться именно в этом месте. Он купил в 1919 году небольшую верфь, первый корабль которой сошел на воду аж в далеком 1780-м! Сейчас компанией управляют братья Класс и Альберт-младший. Они уже четвертое поколение семьи во главе верфи. Это о многом говорит, потому что по информации Forbes всего 3% семейных бизнесов переходят более чем к трем поколениям владельцев. Их отец Альберт на пенсии, но консультирует детей по проектам. У него огромный опыт. В доках А льберт-старший начал работать, только представьте, в 1954 году!

Как и многие другие исторические верфи, предприятие Хакворта начинало с прикладного строительства. Точнее, делала рыбацкие лодки. Индустрия развивалась стремительно, но культура путешествий по воде для развлечения установилась чуть позже. Верфь в ответ на новые потребности рынка начала строить роскошные яхты. До 1982 года под брендом Hakvoort были созданы свыше 180 деревянных и стальных лодок. После этого компания целиком переключилась на сегмент лакшери судов из стали и алюминия. Hakvoort производит суперяхты длиной от 30 до 65 метров. Такой широкий разброс в среднем сегменте рынка встречается довольно редко, в особенности в Северной Европе. К ее сильным сторонам эксперты относят солидный инжиниринг, качество постройки и отличное умение работать с материалами, начиная от металла и до отделки. О последней стоит сказать отдельно. У верфи есть собственное подразделение Unlimited Interiors, создающее интерьеры вручную и in-house. За последние семь лет она построила пять суперяхт. Четыре из них выходили в финал или побеждали в споре за самые престижные награды в яхтенном дизайне World Superyacht Awards и Boat International Design & Innovation Awards. А если считать с 1994-го, то минимум до решающих номинаций дошли сразу 12 суперяхт Hakvoort.

163

SOPRANO HAKVOORT

164

Классические яхты с круглой кормой – «фирменные» для Hakvoort

Морской интерьер для Soprano сделал голландец Феликс Буйтендийк

Да, компания не делает ничего неординарного, футуристичного, никакого хайтека. Но за проверенную классику в своем исполнении Хакворты готовы поручиться. Именно традиционные модели убедили владельца новой Soprano, спущенной на воду в 2018 году, что заказывать лодку надо в Монникендаме. Проект реализован при участии брокеров Ocean Independence & Ocean Management. Говорят, что клиента особенно вдохновили лодки Spada и Sagamar 1998 и 2002 гг. постройки. Soprano стала первой яхтой владельца. 38 метровое судно имеет классический экстерьер с морскими обводами и овальной кормой от Diana Yacht Design. Это восьмой проект голландской студии с Hakvoort. Для окраски корпуса и надстройки выбрали не стандартный белый, а пастельный цвет moonsand, по-русски «лунная пыль». «Это настоящее судно для джентльмена, – отметил директор верфи Альберт Хакворт мл. – В ней сочетаются столетия морских традиций и современные элементы. Она отлично чувствует себя на воде. Внутри очень тихо, вибрация сведена к минимуму. Интерьер на высшем уровне. Мы полностью справились с поставленной задачей». Soprano – одна из первых в мире яхт, построенных в строгом соответствии со стандартом LY3, и доступных для чартера. «Особенно отмечу большой кубрик команды, для такого размера это уникальное достижение, – говорит менеджер проекта Марк ван Дитсхейзен. – Для экипажа это очень важно, чтобы качественно выполнять свою работу и комфортно себя чувствовать. Добавлю – кубрик Soprano больше по размеру, чем того

165

SOPRANO HAKVOORT

требует свод правил LY3, таково решение владельцев, потому что счастливая команда – это счастливая лодка и отличное настроение у всех на борту». Вдобавок Soprano сертифицирована по правилам регистра Lloyd’s о вредных материалах (Lloyd’s Register Inventory of Hazardous Materials). В специальном списке перечислены все потенциально загрязняющие материалы на случай, если яхта когда-нибудь через многомного лет будет выведена из эксплуатации. Владельцы активно участвовали в реализации проекта и регулярно посещали верфь. Понимая, что использовать яхту 24/7 они не смогут физически, ее по планировке и оформлению готовили для сдачи в чартер. Интерьером занимался опять же голландец – Феликс Буйтендийк. Ранее он сотрудничал с верфью на многих проектах. Декор Soprano, как и ее экстерьер классический, но с интересными деталями. Яхта Awatea и послужила образцом, от которого дизайнер и владельцы

166

отталкивались в процессе работы. На борту Soprano много красного дерева, однако, оно изящно подчеркивается более светлыми панелями и известняком, создавая непринужденную атмосферу пляжной виллы. «Как и я, владельцы предпочитают неброскую элегантность вместо кричащих деталей, – комментирует Буйтендийк. – Мы опирались на идею, что не только яхты длиной свыше 60 метров должны иметь свой четко выраженный стиль. Поэтому везде на Soprano общая цветовая гамма и подборка материалов». Для размещения гостей на борту четыре каюты. Три на нижней палубе, включая VIP апартаменты в ширину корпуса. Мастер с отличным обзором и раздвижными окнами размещен на носу на главной. При длине 38 м у Soprano очень просторные общие зоны: большой, светлый основной салон с баром и обеденной зоной, уютный кокпит, огромный сандек с джакузи и грилем. А еще неформальный и безумно стильный верхний салон с открывающимся окном в пол.

На 11 узлах лодка способна пройти 5000 морских миль

Владельцам нравится готовить самим, поэтому лодка оснащена профессиональным камбузом с лучшим оборудованием и большими окнами. «Это настоящая кухня ресторанного уровня, – поясняет Буйтендийк. – После готовки можно залить все ведром воды, не заморачиваясь и не боясь что-то сломать, и спокойно помыть». Несмотря на то, что у яхты закругленная корма, она имеет пляжный клуб с большой купальной платформой, которая прячется в специальной нише. Инженеры добились этого, разместив моторный отсек на миделе. С точки зрения мореходности у Soprano тоже все в порядке. Она оснащена экономичными двигателями Caterpillar C18 по 600 л.с. Максимальная скорость невысока – всего 13 узлов, но больше владельцам и не надо. Зато на крейсерских 11 узлах лодка способна пройти внушительные 5000 морских миль! «Опыт работы с Hakvoort превосходен, – отметил капитан Soprano, следивший за строительством новой яхты со стороны заказчика. – С ними очень легко работать. Компания строит лодки высочайшего класса, но все сотрудники простые и отзывчи-

вые люди, в цехах и офисах действительно ощущение, что ты в одной большой семье. И о Монникендаме у меня самые приятные впечатления. Невозможно, на мой взгляд, найти более идиллическое место для создания суперяхты». Сейчас верфь переключилась на другой проект. 63-метровая суперяхта под кодовым именем YN 249 будет достроена в конце 2018 года. Известно, что Diana Yacht Design вновь делали морскую архитектуру. На экстерьер и интерьер законтрактованы специалисты H2 Yacht Design. Так что в следующем году, когда верфь возьмется за празднование 100-летнего юбилея, у нее уже будет новый флагман n

ДАННЫЕ 38,2 м

Длина

8,0 м

Ширина

2,55 м

Осадка Водоизмещение

360 т

Топливо

45 000 л

Вода

10 000 л 10

Кол-во гостей Макс. скорость

13 узлов

Крейсерская скорость

11 узлов

Запас хода

5 000

Экстерьер / Морская архитектура Интерьер

Diana Yacht Design Felix Buytendijk

Несмотря на корму в форме каноэ, яхта имеет полноценный пляжный клуб

167

DREAMLINE35 DL Yachts

168

Линия

Верфь DL Yachts привезет на боут-шоу в Каннах свою новую суперяхту Dreamline 35

МЕЧТЫ ТЕКСТ Георгий Тимофеев Фото DreamLine

нкона – это главный город провинции Марке на востоке Италии. Как известно, наряду с Виареджо на западе, это два протагониста кораблестроения великой яхтенной державы. Но почему-то так получилось, что в последнее время молодые амбициозные верфи тяготеют именно к Анконе и ее окрестностям. Ярким примером такого бизнеса является компания DL Yachts, основанная несколько лет назад в Фано инженером Петером Цубером. Верфь стартовала с 26-метровой модели, а затем пошла на повышение, выпустив Dreamline 34 в 2015-м году. Сейчас компания готовит большую премьеру для Cannes Yachting Festival 2018 – Dreamline 35. И, похоже, это эволюция 34-й модели в обновленном прочтении. Как и все другие модели верфи, новинка разработана при участии Энрико Гобби и его студии Team for Design. Венецианец до мозга костей, Гобби за десять с лишним лет работы в яхтинге выработал узнаваемый и неповторимый стиль. Его проекты все как на подбор динамичные, модные, но не перегруженные, живые и прогрессивные. Неслучайно студия сотрудничает с новаторскими верфями: от Rossinavi и Hatteras до Dominator. Для линейки Dreamline студия Team for Design придумала концепцию абсолютно с нуля. Чистое мышление вывело на продукт, совершенно не похожий ни на что из имеющегося на рынке. DL Yachts отличает в высшей степени футуристичность в дизайне и технологиях. При этом она не возводится в разряд иконы

169

DREAMLINE35 DL Yachts

Новинка разработана при участии студии Team for Design

У Dreamline 35 большой пляжный клуб и вместительный сандек

170

или идола, а вполне мирно существует рядом с практичностью и функциональностью. Все эти качества оценили клиенты, в особенности молодое поколение, и верфь уже за первые три года существования получила с десяток заказов. Еще раз о практичности. У Dreamline 35 выдающийся экстерьер. Корпус и надстройка прижаты к воде как «Порше 911», яхта готова к рывку в любую секунду. И действительно, она разгоняется почти до 27 узлов на стандартных двигателях мощностью чуть менее 2000 л.с. Опционально доступна комплектация с более мощными моторами. Но главное – это комфорт гостей во время перехода. Поэтому верфь сотрудничает с Arrabito Naval Architects. Бюро Джузеппе Аррабито спроектировало морскую архитектуру новинки таким образом, чтобы ее нос разрезал волны, а оптимизированные обводы корпуса минимизировали качку в неспокойном море. Эффективность решений верфь подтвердила тестами на симуляторах SSPA в Швеции. Геометрически правильные формы корпуса делают возможным режим движения, когда на оптимальной скорости 10-11 узлов расход топлива снижается до 75 литров в час, а яхта может пройти без дозаправки 1800 морских миль. Студия Team for Design проектировала и интерьер судна. В оформлении использовались преимущественно светлые цвета, которые подчеркнуты темными акцентами: лакированным и матовым деревом кофейного и шоколадного оттенков, полированным камнем и другими роскошными материалами. Для комфорта гостей и владельца очень пристальное внимание уделено звуко- и виброизоляции. Удобно,

171

DREAMLINE35 DL Yachts

В интерьере используется светлые цвета, которые подчеркиваются темными акцентами

172

что палуба освобождена от тендеров. 5-метровый Williams хранится в гараже на корме. Грамотное использование пространства позволяет создать ощущение присутствия на гораздо большей по размеру яхте. Высота потолков варьируется в пределах от 2,2 до 2,5 м, и это очень хороший показатель для класса. В особенности впечатляет мастер. Он расположен в носовой части главной палубы. Через огромные окна открывается обзор на три стороны. Помимо кровати в центре, в апартаментах большая ванная, кабинет и диван. Из мастера можно выйти на балконы и дальше, в приватный лаундж на носу с парой oversized-лежаков. Еще четыре гостевые каюты находятся на нижней палубе. По оформлению они выдержаны в стиле мастера: белый цвет с темными деталями, минималистичная мебель, регулируемая подсветка, создающая особое настроение. В распоряжении гостей большой салон с балконом и открытый лаундж на главной палубе, и, конечно, гигантский флайбридж. Верхняя палуба Dreamline 35 поделена на три части. На корме – джакузи с мягкими лежаками. В центре – столовая alfresco с барной стойкой. А в носовой части – дополнительный пульт управления и небольшой диван с отличным обзором для гостей, захотевших составить компанию капитану. Яхта легка в управлении, и многие владельцы лодок DL Yachts любят сами встать за штурвал. Специально для удобной швартовки, кстати, боковой бортик на флайбридже открывается, чтобы обеспечить лучший обзор в марине n

Корпус и надстройка Dreamline 35 занижены как «Порш-911»

ДАННЫЕ 35,9 м

Длина

5м

Ширина

1,9 м

Осадка

н.д.

Валовый тоннаж

14 000 л

Топливо

2 500 л

Вода

Кол-во гостей

27 узлов

Макс. скорость

Крейсерская скорость 10 узлов Запас хода

1 800 миль

Экстерьер / Интерьер

Team for Design

Морская архитектура

Arrabito Naval Architects

173

LETANI FEADSHIP

ВНЕ

Риск – дело благородное, подумали на верфи Feadship. И нарушили негласные правила нишевой отрасли мегаяхт по индивидуальным заказам, построив серию из пяти компактных лодок. И правильно! Вышло конгениально. Доказываем на примере новейшего представителя линейки – Letani ТЕКСТ Александр Разинков ФОТО Feadship

орбиты

174

eadship не нуждается в представлении. Это один из лидеров индустрии суперяхт во всем мире, а не только в родных Нидерландах. И ему точно нет необходимости кому-то что-то доказывать. Все уже доказано и не раз. Тем не менее, соревновательный и приключенческий дух, желание раздвинуть границы возможного, состояться в новых сферах – все это двигает компанию вперед. Вот и в случае с одним из последних интересных проектов верфь могла бы пойти по легкому пути, но это совершенно не про нее. Несколько лет назад в коммерческий отдел верфи Feadship обратился клиент. Он хотел построить для себя компактную яхту с небольшой осадкой, ультрасовременным экстерьером и большими окнами. На такой легче путешествовать, швартоваться в маринах, особенно труднодоступных, можно заходить в разные мелкие бухты и так далее. К компромиссам заказчик относился резко отрицательно. Хочу, говорит, Feadship, и все! Для верфи, которая

с рубежа 1980-90-х не работала с длиной меньше 40 метров, эта задача с самых первых секунд представлялась настоящим вызовом, и она его приняла. Действительно, Feadship почти 30 лет не уходила ниже 40 метров. Последними были спортфишер Gallant Lady (35 м, 1988 г.) и White Rabbit (38 м, 1989 г.). Компания в то же время снискала славу самого разнопланового производителя суперяхт среди всех североевропейских лидеров. Только ей под силу выпускать суперкачественные как спортивные, так и классические лодки длиной от 40 до 110 метров. Хотите вертикальный нос – пожалуйста. Круглую корму – не проблема. Две, три, четыре палубы, да хоть пять! И она намеренно себя не ограничивает в подходах. Например, Feadship только за последние десять лет попробовала и стройку «on spec», когда рынок сильно просел после мирового кризиса, и минисерии. В первом случае достаточно вспомнить очень успешную 45-метровую Helix, которая выиграла World Superyacht Awards 2012 и про-

175

LETANI FEADSHIP

славилась тем, что стала первой суперяхтой на Жемчужной реке в Китае. Из серийных кейсов выделяются 88-метровые «сестры» Musashi и Fountainhead и 46-метровые Kiss и Como. Ко второй встрече с потенциальным заказчиком менеджеры верфи вместе с инженерами подготовили презентацию. Выяснилось, что полностью кастомный, единственный в своем воплощении проект такого плана, как он хочет, будет стоить целое состояние. Цена Feadship существенно превысит любое предложение возможных конкурентов, но по факту их не было, ведь совокупность задач в брифе крайне особенная. Решение все же нашлось, и его клиенту озвучили. Чтобы срезать расходы на разработку новой платформы с нуля, ему предложили найти еще как минимум двух людей, которые тоже закажут себе по корпусу. Сработал принцип группового посещения ресторана. На одного человека, скажем, паста со свежим омаром выйдет дороговато, да и ее попросту будет неподъемно много, а вот на компанию – то, что надо. Таким образом, Feadship с этим проектом с самого начала в корне перевернули существующую парадигму рынка. В типичной ситуации верфи ищут клиентов. А здесь выходит ровно наоборот, и все довольны.

В результате заказчик действительно привел на верфь еще двух клиентов. Feadship начала строительство сразу трех суперяхт. Дизайн экстерьера и морскую архитектуру традиционно выполнила собственная студия De Voogt. Владелец, идеолог проекта и архитекторы вдохновились знаковыми моделями верфи. Прежде всего, примерами для них стали легендарная Venus с дизайном от Филиппа Старка, спортивные Predator, Como и Kiss, ультрасовременная Savannah. Новая серия вобрала от них самое лучшее. Яхты спустили на воду в 2016 году: Avatar, Moon Sand Too и Kamino. Все три лодки получились одинаковыми по пропорциям. В конструкции четко соблюдается принцип перпендикулярности – нос, линии надстройки, стойки и даже мачта расположены строго вертикально. Особенно выдающимся решением стало масштабное остекление (его площадь по отношению к размеру лодки самая большая в истории среди всех яхт Feadship). Различия только внутри, в оформлении, которым занимались британцы Bannenberg & Rowell. Длина – 33,5 м, ширина – 7,9 м, осадка – 1,8 м. Жилая зона из пяти кают для гостей, включая мастер на главной палубе и еще четыре на нижней.

Letani – одна из пяти суперяхт в компактной серии от Feadship

Дизайн экстерьера и морскую архитектуру выполнила собственная студия Feadship De Voogt

176

177

LETANI FEADSHIP

История получила продолжение. В процессе строительства первой тройки к верфи обратились еще два клиента. Они пришли за той же моделью, но попросили добавить метр к длине. Новые корпуса были спущены на воду в 2017-м. Первая – это CID. Вторая, и на ней мы остановимся подробнее, – Letani. Если остальные четыре окутаны завесой тайны, то об этой яхте известно больше. Помимо того, что ее длина в отличие от предшественниц составляет 34,65 м, в ее конструкцию, планировку и интерьер внесены некоторые существенные изменения. Большая длина позволила дизайнерам увеличить размеры

Интерьер для Letani сделали в студии Liaigre, там же изготовили несколько предметов декора и часть мебели

На главной палубе есть укромная зона с библиотекой

178

зон для гостей на главной палубе, гаража для тендера и «игрушек» (6-метрового Pascoe, оборудования для дайвинга, досок и так далее) и купальной платформы. Внутри инженеры перенесли корму, начиная от дверей в кокпит, в том числе и лестницу, назад на полметра. Еще полметра добавили к платформе. Самое главное, что верфь настолько усовершенствовала процесс строительства, что Letani даже установила рекорд. От первой встречи с клиентом до спуска на воду и даже передачи владельцу прошло всего два года. Никогда прежде Feadship не строила яхты настолько быстро!

179

LETANI FEADSHIP

Очень важные изменения по сравнению с «сестрами» коснулись интерьера Letani. Это единственная лодка из всей серии, над которой не работала студия Bannenberg & Rowell. На этапе проработки проекта верфь доверила планировку и декор своим давним партнерам Sinot Exclusive Yacht Design. Однако владелец с супругой решили, что то, что выходит, чересчур строго и минималистично. Им же нужен был дом на воде, комфортный, семейный, с беззаботной расслабленной атмосферой. В общем, не хватало того, что в ресторанном бизнесе называют twist или kick, по-нашему «фишки». Тогда владельцы обратились к легендарной французской компании Liaigre. Причем, когда начиналась работа над яхтой, у ее руля еще стоял сам великий Кристиан Лиэгр (мэтр ушел на пенсию в 2016 году). Морской департамент в компании возглавляет Гийом Ролан. Интересно, что бренд чаще работает с парусными яхтами. Приглашение Liaigre в проект себя полностью оправдало. Да, дизайнеры добавили цветов в оформление, выбрали необычную неформальную мебель, поиграли с материалами, но не только это. Они изучили планы лодок «серии» и смело переоборудовали планировку главной палубы, сделав ее совершенно уникальной. Например, добавили нестандартную комнату между салоном и столовой на главной палубе. Это компактное помещение, которое закрывается со всех сторон, с мягкими диванами, телевизором, книгами. Казалось бы, оно в самом центре лодки. Но на деле это главное и уютное место уединения на всех 34 с лишним метрах Letani. Студия Liaigre к тому же сделала для яхты несколько предметов интерьера и мебели. Например, гигантский белый диван, столик и стулья для лаунджа на корме.

Площадь остекления по отношению к площади профиля – самая большая в истории Feadship Еще одно преимущество линейки – высоченные потолки под 2,5 метра и огромные окна

180

ДАННЫЕ Длина

34,65 м

Ширина

7,9 м

Осадка

1,8 м

Валовый тоннаж

360 т 10

Кол-во гостей Макс. скорость Крейсерская скорость Запас хода Топливо Вода

20 узлов 12 узлов 3 200 миль 25 400 л 5 800 л

Экстерьер / Морская архитектура Интерьер

De Voogt Liaigre

У Letani, как и у других представителей серии, очень большой сандек, который накрывает если не весь корпус, то две трети точно. Здесь тоже установлены полупляжные диваны и стулья в нежных бежевых тонах и оборудована обеденная зона на открытом воздухе. Еще одно преимущество конструкции Feadship – высоченные потолки под 2,5 метра и огромные окна. Семейный характер яхты подтверждается планировкой. На нижней палубе четыре каюты. Две из них удобны для детей, так как соединяются через дверь. Мастер привычно разместился на носу главной палубы. Завершив работу с серией, Feadship вернулась на более привычную для себя орбиту. Текущий год для нее вообще пока крайне успешный и громкий на премьеры. Этим летом верфь спустила на воду крупнейшую мегаяхту в своей истории – 110-метровую Anna с выдающимся футуристичным дизайном от Майкла Лича. Вдобавок компания завершила работу над эксплорером Sherpa (73,6 м) и более классическими яхтами Lonian (87 м) и Valoria (47 м) n

181

SHERPA XL Arcadia Yachts

Ставка на повышение Верфь Arcadia Yachts взялась за новый амбициозный проект. Успешные неаполитанцы, известные своими инновационными яхтами, строят удлиненную версию популярного круизера Sherpa, стилизованную под мини-эксплорер ТЕКСТ Георгий Тимофеев ФОТО Arcadia Yachts

182

яхты из будущего немедленно нашли поклонников, в особенности среди яхтсменовприверженцев экологичного образа жизни

оварная индустрия давно поняла – с Arcadia Yachts нужно считаться. Когда в 2008 году, еще до начала эры Инстаграма, верфь только начинала работу, многие эксперты крутили пальцем у виска и говорили, что оснащать роскошные яхты солнечными батареями все равно, что нюхать розы в противогазе. Бесполезная затея, одним словом. Однако президент и владелец Уго Пеллегрино и его соратник, ведущий инженер Франческо Гуида смогли перевернуть представление о своем продукте. Их яхты из будущего немедленно нашли поклонников, в особенности среди яхтсменов-приверженцев экологичного образа жизни. Закрутилосьзавертелось, и вот верфь из Неаполя презентует новый прорывной проект. В начале года Arcadia Yachts объявила о начале строительства круизера Sherpa XL.

Это инвестиционный проект верфи, реализация идет на собственные деньги on-spec, чтобы потом найти владельца. Осмелимся предположить, что клиент не заставит себя долго ждать, принимая во внимание ажиотажный спрос на оригинальную Sherpa. Та модель длиной 16,8 м была представлена на выставке в Дюссельдорфе в 2016 году. Следующей осенью ее впервые показали на воде на Cannes Yachting Festival. В Каннах Sherpa произвела настоящий фурор. При компактных размерах она удовлетворяет всем требованиям к современному семейному круизеру: гибкая планировка с 1-3 каютами, огромная развлекательная зона на корме, стильный экстерьер и отличные ходовые качества с двигателями Volvo Penta IPS. На середину весны 2018-го, то есть за полтора года верфь продала семь корпусов! К тому же яхта получила две престижные награды за инновационный дизайн: World Yachts Trophies и Boat of the Year

183

SHERPA XL Arcadia Yachts

в 2016 году. Это настоящее признание высочайшего качества яхты. Sherpa XL сохранит в себе ДНК «младшей» модели. Дизайном новинки занимается Hot Lab. Миланская студия выиграла ряд наград и известна по работе с суперяхтами Heesen, Mondomarine, Baglietto и различным любопытным концептам с такими верфями, как Fincantieri и VSY. С Arcadia Hot Lab также сотрудничали, и их первым совместным проектом была дебютная Arcadia A105, спущенная на воду этим летом. Д лина Sher pa X L сос та ви т 23,8 м., а ширина 6,9 м., что соответствует стандартной 27-28-метровой лодке. Она имеет полуводоизмещающий корпус и оснащается парой двигателей Volvo Penta IPS, которые разгонят лодку до 22 узлов. На экономичной скорости 10 узлов запас хода составит 1500 морских миль, что на 500 миль больше, чем у Sherpa. На верфи говорят, что XL будет на 30-35% эффективнее конкурентов в классе. По сравнению с предыдущей моделью у нее будет намного больше места на борту. В общей сложности, площадь интерьера составит порядка 220 кв. м, это на 20-25% больше, чем обычно для лодки длиной до 24 м. Конечно, новинку укомплектуют фирменными солнечными батареями Arcadia Yachts. Общая мощность энергии, которую они смогут вырабатывать, составит 2

184

кВт. Хватит для питания практически всех систем судна, кроме кондиционера. Другие экологические примочки яхты: современная бытовая техника с низким потреблением энергии и светодиодные лампы, что позволит минимизировать влияние на окружающую среду. «В оформлении интерьера мы придерживались простых геометрических форм, чтобы подчеркнуть контакт с морем и природой», – отметил Энрико Люмини из Hot Lab. Ключевое пространство для гостей – площадка на корме главной палубы, которая плавно переходит в салон. Здесь можно устраивать вечеринки на 35-40 человек. Из любой точки палубы открывается превосходный обзор благодаря большим окнам и заниженным фальшбортам. Несмотря на облик в стиле эксплорера, идеальность внешних зон яхты не нарушается тендером, так как все «игрушки» хранятся в специально оборудованном гараже возле моторного отсека. В распоряжении гостей также будет удобная верхняя палуба с лаунжем и баром. Как и раньше, верфь предлагает гибкую планировку новинки в соответствии с пожеланиями клиентов. Жилая зона может состоять из трех или четырех кают, а камбуз размещаться на нижней палубе или в панорамном лаунже. Ж д а т ь но в и н к у о с т а ло с ь не д о л г о. Официальная премьера запланирована на боутшоу в Каннах в 2019 году n

ДАННЫЕ 23,8 м

Длина

6,9 м

Ширина

1,4 м

Осадка

22 узла

Макс. скорость Крейсерская скорость

10 узлов

1 500 миль

Запас хода Топливо

6 500 л

Вода

1 500 л 8

Кол-во гостей Экстерьер / Интерьер

Hot Lab

Морская архитектура

Arcadia Yachts

«В оформлении интерьера мы придерживались простых геометрических форм, чтобы подчеркнуть контакт с морем и природой»

185

MARINA

KARPAZ

GATE

MARINA

В поисках новых горизонтов судовладельцы исследуют самые разные локации. Особую популярность сейчас набирает восточная часть Средиземного моря, а именно Северный Кипр, где развивается превосходная яхтенная гавань Karpaz Gate Marina ТЕКСТ Владимир Петров ФОТО Karpaz Gate Marina

Сказочный Карпас

186

орой кажется, что неизведанных и практически нетронутых мест на планете не осталось. Вот и неправда. Конечно, их все меньше, но они есть и на самом деле под боком – в Европе, в Средиземном море. Как такое возможно? Ведь это главный мировой бассейн для круизов всех возможных яхт, в летние месяцы в большинстве марин возникают самые настоящие пробки из желающих пришвартоваться, скажете вы. И будете абсолютно правы! В той же Италии количество лодок на одно место в порту в сезон зашкаливает за четыре! Еще чуть-чуть и будет как конкурс во ВГИК. Но есть и хорошие новости. Посмотрите на карту и обратите внимание на восток. Между греческими островами, южным побережьем Турции и экс-Финикией расположен остров Кипр. Его южная, греческая часть давно обладает репутацией солидного курорта, с ней все понятно, не будем вдаваться в подробности. Особый интерес как раз представляет противоположная сторона – Северный Кипр. Турпоток сюда до сих пор минимальный – в основном из Турции, Великобритании и некоторых других стран. И прекрасно – благодаря этому регион сохранил исторический шарм, чистейшие пляжи и массу достопримечательностей, монастырей, церквей, фотогеничных развалин. И что особенно приятно, в регионе активно развивается яхтинг. На северо-востоке расположен полуостров Карпас, и здесь с 2011 года работает великолепный порт мирового уровня Karpaz Gate Marina. Tекущий летний сезон для марины уже восьмой. Примечательно, что год назад Karpaz Gate Marina была названа лучшей в мире гаванью для яхт по версии влиятельной британской организации The Yacht Harbour Association (TYHA) и получила максимально возможные пять золотых якорей по системе оценки

качества сервиса и материальной базы. Действительно, марине есть чем гордиться. В ее составе, помимо порта, 33-метровый инфинити-бассейн, частный клуб, тренажерный зал, центр водных видов спорта и дайвинга, ресторан, кинотеатр и многое другое. Получив престижную награду, руководство с новой силой взялось за дальнейшее улучшение марины, привлечение клиентов и повышение уровня комфорта. В частности, совсем недавно был назначен новый капитан порта Бахадир Гекчетекин. В числе его задач – развитие собственной верфи и совершенствование инженерно-технического персонала. Это необходимо, чтобы оказывать клиентам услуги по ремонту и обслуживанию яхт на месте, что крайне удобно. «У меня богатый опыт в техническом обслуживании яхт, и это мне пригодится в новой роли, – отметил Бахадир Гекчетекин. – Собственная верфь – важное преимущество нашей марины. По сути, в регионе лишь мы можем предложить клиентам круглогодичное полное обслуживание яхт в сочетании с рядом других услуг – ресторанами, барами, фитнес-центром и так далее. Северный Кипр – очень красивый, а мы занимаем стратегическую позицию. Поблизости – много спокойных бухт с кристальной водой, в регионе отличный климат, прекрасная природа. В общей сложности яхтсмены могут исследовать более 300 километров пляжей с золотым песком». Верфь в марине работает полным ходом. В сухом доке реализуют несколько проектов одновременно. Например, на момент сдачи номера в печать сделать ставили новые стекла на 15-метровый катамаран, чинили карбоновый корпус и руль на 21-метровом паруснике, меняли пропеллеры и выполняли некоторые другие работы на суперяхте Azimut длиной 26 метров,

а также обслуживали 43-метровую гулету, традиционную турецкую парусную яхту. И такие размеры – не предел. Верфь в Karpaz Gate Marina может работать с лодками длиной до 45 метров, шириной до 10 метров и весом до 300 тонн. Так как марина находится за пределами Евросоюза и в зоне дьюти-фри, обслуживание, топливо и запчасти обходятся дешевле, чем в Европе. Владельцы избавлены от бумажной волокиты, свойственной портам ЕС. Karpaz Gate Marina – первый частный порт прибытия в Северном Кипре, зайти сюда и пройти необходимые таможенные процедуры можно в любое удобное время дня и ночи. Главное – предупредить заранее. Также НДС и таможенный налог на суда под иностранным флагом в марине не применяются. Среди россиян Karpaz Gate Marina, в которой могут размещаться яхты длиной до 60 метров, тоже постепенно получает известность. «Эту марину нам порекомендовали друзья, впервые мы сюда пришли в 2013 году, – рассказывает Алексей Сивак, капитан 26-метровой суперяхты Albatros от верфи Ferretti. – Нас приятно удивила красота этих мест и уровень сервиса. Мы решили сюда вернуться из-за ряда факторов: низкие цены, приватность, отличные сотрудники. Это идеальная база для круизов из Турции в Грецию и обратно». Karpaz Gate Marina разработала для клиентов ряд спецпредложений, что тоже очень удобно. Например, для владельцев, заинтересованных в зимней стоянке, в годовую плату включены поднятие лодки из воды, мойка корпуса и специальное покрытие и две недели стоянки. Также клиент может выбрать пакетное предложение со сниженными ценами на годовую стоянку и правом заморозить или приостановить действие годового контракта на срок до трех месяцев единовременно в течение его действия n

187

Satisfaction SW105

188

ТЕКСТ Георгий Тимофеев ФОТО Southern Wind

Дерзкий

из Африки

Верфь Southern Wind из далекого Кейптауна спустила на воду 32-метровый гоночный парусник Satisfaction

189

Satisfaction SW105

есмотря на то, что Африка – колыбель человечества, с производством и вообще с экономикой на континенте не очень. Но есть исключения. Одно из них верфь Southern Wind из ЮжноАфриканской Республики. Компания с начала 90-х годов построила уже более пятидесяти парусных яхт и стала настоящим эталоном прогресса в индустрии. Самая новая лодка, сошедшая со стапелей верфи в Кейптауне, – 32-метровая Satisfaction (длина с учетом бушприта – 34,5 м). Это премьерное судно в мини-серии гоночных круизеров SW105, построенная в соответствии со стандартом RINA. Satisfaction – одна из самых больших суперяхт в истории верфи. Она уступает только построенной восемь лет назад Thalima, но лишь около метра. Дизайн новинки разработала новозеландская студия Farr Yacht Design. Она сотрудничает с верфью практически со дня ее основания, то есть уже более четверти века. Команда Брюса Фарра специализируется

190

на скоростных и выносливых лодках для регатт длиной до 35 метров и ее заслуги по достоинству оцениваются в яхтенном мире. Недаром, FYD делали проекты для Кубка «Америки» и Volvo Ocean Race. Серию SW105 в целом, и Satisfaction в частности, они оснастили аэродинамичным карбоновым корпусом с ровной линией борта по всей длине. У яхты широкая корма до 7,3 м и открытый транец, что позволило оборудовать не по размеру вместительный гараж, где хватает места для тендера длиной 4,3 м и водного мотоцикла. По желанию владельца яхту оснастили двумя рулями и телескопическим килем. Таким образом можно варьировать осадку от 3,65 до 5,6 м. Это удобно, чтобы иметь возможность швартоваться в мелких бухтах, но при этом не терять ходовые качества, устойчивость и маневренность в регатах.

Дизайн разработала новозеландская студия Farr Yacht Design

Satisfaction оснастили аэродинамичным карбоновым корпусом с ровной линией борта по всей длине

191

Satisfaction SW105

192

У яхты свободный салон с обеденной зоной и лаунджем с C-образным диваном

193

Satisfaction SW105

Главная палуба спроектирована максимально удобно для гостей и гонок – на одном уровне без препятствий и ступеней. Для облегчения веса судна палуба покрыта искусственным тиком. Этот материал почти на треть легче натурального. За ним легче ухаживать, да к тому же у него ниже теплопроводность, что актуально для жаркого климата. Авторы дизайна интерьера – студия Nauta Design, которая также очень давно работает с Southern Wind. Миланцы в оформлении были сдержанны. В результате изнутри Satisfaction выгл я д и т у ж т очно по - ск а н д ина вск и: нейтрально-бежевая древесина стен, стильная светло-серая мебель и ровные всплески синих, белых и терракотовых подушек. У яхты свободный салон с обеденной зоной и лаунджем с C-образным диваном. Свет заполняет про-

194

Планировка жилой зоны – классическая и самая востребованная

ДАННЫЕ 32,2 м

Длина

7,3 м

Ширина

3,65-5,6 м

Осадка

69,5 т

Водоизмещение

Кол-во гостей

573 кв.м

Площадь парусов Экстерьер

Farr Yacht Design

Интерьер

Nauta Design

Морская архитектура

Farr Yacht Design

странство через панорамные окна по бортам и в потолке. Планировка жилой зоны – классическая и самая востребованная. Мастер находится в носовой части, три гостевые каюты – на миделе, кубрик и камбуз на команду из шести человек – на корме. Серия SW105 уже очень популярна. Еще два корпуса на момент передачи журнала в типографию – в процессе строительства и будут спущены на воду в июне и ноябре текущего года. Для Гильермо Персико, основателя и главы верфи, это очередная победа. Легенда парусного мира, Персико в 1990-м уехал из Италии, где в свое время занимал большие должности, чтобы построить для себя парусник в Южной Африке. Друзья отговаривали, но он рискнул. На середине стройки верфь разорилась, но Персико не стушевался. Он купил себе Southern Wind, нанял несколько сотрудников и создал новое предприятие. Сейчас можно пересчитать по пальцам одной руки верфи, делающие карбоновые парусники, и далекая африканская Southern Wind – одна из них n

195

Long Island 85 «Evolution» JFA Yachts

Вокруг света

ТЕКСТ Георгий Тимофеев ФОТО B.Galeron & B.Stichelbaut

Просторный и легкий парусный катамаран NDS Evolution – второй в серии Long Island 85 от французской верфи JFA Yachts. Новинка задает высокую планку для своего типа судов

ногие мечтают о кругосветке, однако воплотить амбициозн у ю за д у мк у в жизнь удается лишь единицам. Владелец катамарана NDS Evolution решил, что пора приобщиться к касте счастливчиков. Для него эта замечательная яхта сразу после спуска на воду весной 2018 года стала домом на несколько увлекательных месяцев. Из Кадиса на Канарские острова, оттуда на Антигуа, далее Рио-де-Жанейро, Ушуая, Антарктида (!), остров Пасхи, Маркизские острова, Туамоту, острова Кука, Новая Зеландия, Фиджи, Новая Каледония, Палау, Сингапур, Джакарта, Пхукет, Мальдивы, Сейшелы, Кейптаун. И обратно в Европу: Лиссабон, Саутгемптон, Осло, Рейкьявик, Гренландия. Но это еще не все. Далее: Аляска, Ванкувер, Сан-Франциско, Акапулько, Гавана, Багамы, Бермуды и назад в Кадис через Азорские острова. И все это невероятное приключение на борту 26-метровой яхты. Верфь JFA прекрасно знает, как выжать максимум из судна.

196

197

Long Island 85 «Evolution» JFA Yachts

Флайбридж и кокпит полностью закрываются в случае непогоды

198

NDS Evolution – второй корпус новой серии Long Island 85. Первый корпус был спущен на воду пару лет назад, и его назвали WindQuest. Новинка сохранила лучшие качества предшественника. Как и в случае с первенцем, морскую архитектуру NDS Evolution сделала студия Marc Lombard Yacht Design. На верфи, понимая огромное значение водоизмещения лодки в длительном плавании, постарались минимизировать вес насколько возможно. У яхты алюминиевый корпус и композитная надстройка. Тик для палуб практически не использовался, только в некоторых местах: частично в мастере, на флайбридже и в кокпите. Мачта и гик сделаны из технологичного карбона. В результате 26 метровый катамаран шириной почти 12 м весит всего 56 тонн! Так как в путешествие владелец отправился с небольшим экипажем, инженеры специально адаптировали лебедки для управления парусами, чтобы ими было очень легко пользоваться.

В кругосветке NDS Evolution планирует посетить оба полюса Земли, поэтому у него по сравнению с WindQuest модифицирован флайбридж. Во-первых, он оснащен прочным навесом. Во-вторых, сандек и кокпит полностью закрываются в случае непогоды, а гости будут находиться в комфорте и тепле за счет системы обогрева. На яхте установлено современное и надежное оборудование для навигации и коммуникации, а продвинутая аудиои видеосистема также гарантирует, что гости не заскучают даже в длительных переходах между островами в Океании или при пересечении Атлантики. Осадка составляет всего 2,4 м, так что судно может заходить даже в труднодоступные бухты. Однако для экстремальных случаев гости могут воспользоваться 5-метровым тендером, закрепленным на купальной платформе. Из других «игрушек» в арсенале NDS Evolution: четыре велосипеда, снаряжение для дайвинга, вейкборд и так далее. Легкая конструкция и оптимальная форма корпуса делают NDS Evolution мореходным и экономичным судном. Во время тестов катамаран под парусами, которые поставлены ведущей французской фирмой Incidence, шел 11 узлов при ветре в 15 узлов. На лодке установлены и два дизельных мотора Yanmar 6LY3 мощностью под 800 л.с., дающие 12 узлов хода. Интерьер для яхты сделали в бюро Franck Darnet Design. Оформление организовано в сдержанном морском стиле, преимущественно из натурального дерева дуба и ореха. На

Сдержанный морской интерьер судна разработали в студии Franck Darnet Design 199

Long Island 85 «Evolution» JFA Yachts

борту кроме белого, бежевого и изредка зеленого, практически нет иных цветов. Причина проста, – классика не надоедает в длительном плавании. Ключевое преимущество катамарана с точки зрения планировки – огромный салон. На главной палубе размещен бар, лаунж и две обеденных зоны. Одна в салоне, а другая на воздухе. Жилая часть из четырех кают рассчитана на девять гостей. Мастер простирается от борта до борта, то есть почти на 12 метров на главной палубе, и такая компоновка очень редко встречается в этом размере яхт. JFA Yachts очень разносторонняя верфь. Она была основана 25 лет назад в Конкарно, в Бретани. За эти годы с ее стапелей сошли свыше 60 судов разного типа: парусных, моторных, катамаранов, монокорпусных судов. Особенно хорошо у нее получаются лодки для длительных круизов в сложных условиях. Например, в 2011 году верфь построила 43-метровый эксплорер Axantha II. Судно с классическим морским интерьером и обликом коммерческого корабля с длиннющим носом может пройти без дозаправки почти 7000 морских миль. А благодаря другому проекту JFA вообще вошла в историю. Порядка десяти лет назад

200

компания построила судно Bystander длиной 42 м. Лодка спроектирована морским инженерным бюро Vripack в части морской архитектуры, а интерьер и экстерьер в стиле пароходов 1930-х годов выполнили в бюро Rhoades Young Design. В 2006 году яхта была признана лучшей в своей категории и получил премию International Superyacht Society Award. Bystander был построен в дополнение к паруснику J-класса Valsheda, и его называют первым в современном яхтостроении судном поддержки или shadow boat n

Сразу после спуска на воду катамаран отправился в кругосветку

Под парусами NDS Evolution разгоняется до 11 узлов

ДАННЫЕ 26,2 м

Длина Ширина

11,9 м

Осадка

2,2 м

Валовый тоннаж

56 т 9

Кол-во гостей

485 кв.м

Площадь парусов

Крейсерская скорость 14,5 узлов Экстерьер

Marc Lombard

Интерьер Franck Darnet Design Морская архитектура

Marc Lombard

201

St Barths Bucket Regatta

В погоне

за волшебным ведром Почти три десятка суперяхт вышли на старт регаты St Barths Bucket 2018, самого престижного соревнования мегапарусников в Карибском море ТЕКСТ Алексей Береговой

а последний год на долю краси вей шег о С ен-Бар т е льм и, или просто Сен-Бартс, выпало немало испытаний. Он, как и соседние карибские острова, значительно пострадал от ряда ураганов. Однако это не помешало проведению 23-й регаты St Barths Bucket. У этого праздника яхтинга блестящая и увлекательная история. Впервые гонка прошла в Нантукете, штат Массачусетс, в 1986 году. По легенде, семь местных яхтсменов буквально за несколько часов решили выяснить, чья лодка быстрее, и вышли на старт импровизированной 15-мильной дистанции в проливе рядом с городом. А так как для них главной целью была победа, то насчет подходящего кубка даже не задумались, выбрав трофеем пустое ведро, которое дало название ставшей в последствии именитой регате (bucket – в пер. с англ. «ведро»). В 1995-м регату начали проводить и на Карибах. Так два соревнования и существовали параллельно до 2014 года, когда организаторы решили сконцентрировать усилия на Сен-Бартсе.

202

St Barths Bucket В этом году в St Barths Bucket приняли участие 26 суперяхт длиной от 28 до 78 м. В том числе на старт вышли такие примечательные современные лодки, как Rosehearty, Zenji и Bayesian (все три – 56 м, Perini Navi), Unfurled (46 м, Vitters), Wisp и Kamaxitha (46 и 49 м, обе – Royal Huisman), Farfalla (32 м, Southern Wind) и Nilaya (34 м, Baltic Yachts). Современные суда были распределены на пять категорий в зависимости от характеристик. Всего удалось провести три гонки. Победителями

Победители J Class – Svea A: Les Gazelles des Mers – Nilaya B: Les Elegantes des Mers – Sojana C: Les Mademoiselles des Mers – Farfalla D: Les Grandes Dames des Mers – Whisper E: Les Voiles Blanche – Missy

в категориях стали Nilaya, Sojana (35 м, Custom Farr), Farfalla, Whisper (36 м, Holland Jachtbouw) и Missy (33 м, Vitters). В историческом J-классе флот состоял всего из трех яхт, включая 39-метровую Velsheda, построенную в 1933 (!) году, а также два новых парусника Svea от Vitters и Topaz от Holland Jachtbouw. Среди них прошли пять гонок в водах неподалеку от Густавии, столицы Сен-Бартса. Четыре выиграла Svea, которая и праздновала чемпионство. В следующем году организаторы ожидают еще больше участников, лишь бы погода не подвела n

203

Panerai Classic Yachts Challenge

Яхт-парад ТЕКСТ Алексей Береговой ФОТО Александр Львов

в Антибе

204

В мае состоялась регата классических парусников Les Voiles d’Antibes – Panerai Trophy. Соревнование украсило и без того замечательный залив Гольф-Жуан

овый, уже 14-й по счету сезон Panerai Classic Yachts Challenge открыт! Первая регата самого знаменитого тура классических и винтажных парусных яхт прошла в Антибе в мае. Гонка Les Voiles d’Antibes – Panerai Trophy организуется регулярно с 1996 года. На этот раз на старт вышли более 80 лодок. Когда они уходят в открытую воду, покидая величественный Порт Вобан, сердце замирает. Сразу же воображение рисует картины из далекого прошлого, которым славится эта часть Лазурного берега Франции. Очевидно, примерно так море выглядело для Фрэнсиса Скотта Фицджеральда, когда он писал здесь «Великий Гэтсби» и «Ночь нежна» и когда в начале прошлого века именно на этих берегах зарождалась пляжная культура. Лодки на регатах Panerai Classic Yachts Challenge распределены на несколько категорий в зависимости от класса и особенностей. Наиболее престижная – Big Boats. В Антибе их было всего восемь. Среди участников – настоящие легенды. Например, 27-метровая Mariska, построенная в 1908 году по проекту Уильяма Файфа на верфи William Fife & Son. Это одна из четырех ныне существу ющ и х я х т и з р е т р о -к лас с а 1 5 m Cla s s.

205

Panerai Classic Yachts Challenge

Всего в период с 1908 по 1917 гг. таких лодок было построено два десятка. В 2007 году текущий владелец выкупил судно и отреставрировал полностью. На это ушло два с половиной года и 25 тысяч человеко-часов работы. На данный момент это одна из самых быстрых яхт в своем классе. Неудивительно, что Mariska выиграла все четыре гонки Les Voiles d’Antibes 2018 среди Big Boats. Второй финишировала не менее легендарная Tuiga, парусник яхт-клуба Монако, построенная на той же верфи. В классе Aurique чемпионство досталось яхте Eva. Она была спущена на воду (только представьте себе!) в 1906 году. Второе место здесь занял парусник Chinook, построенный в Нью-Йорке и восстановленный в Тунисе шесть лет назад. Борьба между ними шла до самой последней гонки, перед ней было равенство по очкам. Однако в решающий момент экипаж Eva оказался чуть точнее. В категории винтажных яхт Marconi A, B и C победили явные фавориты: Rowdy, Santana и Cippino II. Среди классических спор получился острым в классе Marconi C. Maria Giovanna II и Arcadia набрали одинаковое количество очков, но первая победила по дополнительным показателям. Тур Panerai Classic Yachts Challenge состоит из двух этапов – по территориальному признаку. В Средиземном море гонки, помимо Антиба, проходят в Порто Санто Стефано, Империи и Каннах. Регаты в США запланированы на восточном побережье – в Марблхэде, Ньюпорте, Нантукете и Бристоле. Знаковая гонка пройдет и в Великобритании – Panerai British Classic Week в Коусе, что на острове Уайт. К тому же стало известно, что в 2019 году при поддержке Panerai пройдет увлекательная трансатлантическая регата классических яхт Panerai Transat Classique. Флот стартует в Арресифе, столице острова Лансароте, 8 января 2019 года и отправится через океан в Кристоф Харбор на Сент-Киттсе. Компания Panerai, кстати, не только является титульным спонсором тура. Великая часовая мануфактура из Италии, прекрасно известная яхтсменам по своим уникальным морским моделям, в 2006 году приобрела и восстановила классический бермудский кеч Eilean, построенный на верфи William Fife & Son в 1930-х. Теперь эта лодка выступает амбассадором винтажного яхтинга и официальным хранителем его традиций n

206

Les Voiles d’Antibes Panerai Trophy

Победители по категориям

Big Boats – Mariska Aurique – Eva Epoque Marconi A – Rowdy Epoque Marconi B – Santana Epoque Marconi C – Cippino II Classique Marconi B – Lys Classique Marconi C – Maria Giovanna II Classique Marconi Racer – Resolute Salmon Spirit of Tradition – Tabasco 5 Tofinou – Pitch

Panerai Classic Challenge – это десяток регат по всему миру

207

Cуперяхта Virtus 44 метра находится в постройке на верфи MENGI YACHTS в Стамбуле и ждет своего владельца. Готовность – июнь 2019 года. Мы говорим на русском языке natalia@mengiyay.com Tel: (+7) 985 806 26 29

SHIPYARD MENGI YAY OFFICE Postane Mahallesi. Rauf Orbay Caddesi Ara Sokak. No:4 Tel : (+90) 216 447 43 40 info@mengiyay.com

Приглашаем посетить наш стенд Mengi Yacht на выставке Yachting Festival Cannes с 11 по 16 сентября