DEPORTES / MotoGP Córdoba, República Argentina. Viernes 18 de julio de 2014.
La trotamundos La maxi trail nipona utiliza un motor bicilíndrico con 101 cv. de potencia. Suma ahora frenos ABS y control de tracción para estar a la altura del referente del segmento.
Sebastián Rivadera
Especial
Tras el acierto comercial que fue la V-Strom 650, la marca decidió la renovación de la hermana mayor. Suzuki encargó el desarrollo de esta V-Strom 1000 a Tomohisa Ichimaru, hoy responsable de producto. Este japonés, que comenzó en 1997 en el área comercial de Suzuki, ha conducido como usuario una Bandit 1200S, una Hayabusa y dos VStrom 650, una del año 2008 y otra del 2012. En sus comentarios sobre la flamante moto señala: “En el desarrollo del modelo intervinieron miembros que tienen experiencia de manejo en las rutas europeas, lo que les agrega un conocimiento más cercano a la solución que buscabamos en ésta nueva V-Strom”. Con la nueva abanderada, Suzuki presenta un modelo relativamente liviano y que no defrauda en la conducción más deportiva que podemos solicitar a una moto de esta categoría. Su motor más silencioso que en el modelo anterior será seguramente bien recibido por los amantes de la marca, aún cuando prácticamente no ganó en potencia.
La nueva V-Strom 1000 posee un diseño realmente innovador. Ha mejorado su ergonomía y confort de manejo, dos aspectos importantes para afrontar largos viajes.
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NOTICIAS Patentamientos en el mes de junio.
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MERCADO Kawasaki ER6N. Diferentes modelos de botas.
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OPINIÓN “Ni locos ni fanáticos” por Pedro Casado.
Fotos gentileza: Suzuki Italia.
NOVEDAD INTERNACIONAL/ Suzuki V-Strom 1000 ABS 2014
La Voz del Interior y DíaaDía
Viernes 18 de julio de 2014 / La Voz del Interior y DíaaDía
Cliente individualizado Para determinar las características del cliente de esta moto, se realizó una investigación, en Europa fundamentalmente, que arrojó la siguiente conclusión. Los clientes son pilotos consolidados, de 40 años o más, que poseen experiencia de manejo con las motos. La utilizan prácticamente a diario, ya sea en lo urbano como en los trayectos largos, según establecieron. Como evolución natural para los usuarios de la DL 650, esta moto parece tener todo lo necesario para lograr cautivarlos.
Viene de tapa.
En términos de ergonomía supera a su antecesora si analizamos los comandos; la protección aerodinámica que ofrece al piloto también está más lograda, tanto con el diseño del carenado como con el parabrisas regulable en altura y angulación. Tecnología que suma La nueva V-Strom 1000 está equipada con la misma pinza de freno delantera monoblock de ataque radial que emplea la super deportiva GSX-R 1000, y trae de serie el sistema de antibloqueo ABS. El sistema de frenos utiliza dos discos delanteros de 310 mm. con mordaza de cuatro pistones Tokico y disco trasero de 260 mm. con mordaza de simple pistón. La dotación técnica de esta “1000” incluye la posibilidad de regular las suspensiones y el sistema electrónico de control de la tracción. Resulta así la primera moto Suzuki de serie en incorporar esta tecnología. Para transmitir la
En el frontal resulta llamativo su “pico de pato”. Su potencia lumínica a mejorado respecto a la versión anterior.
potencia al piso continúa utilizando las medidas 110/80-19” y 150/70-17” atrás y adelante, calzando cubiertas Bridgestone Battle Wing, de uso mixto. El sistema de asistencia del embrague, reduce la fuerza realizada por la mano en el comando izquierdo en un 13 %, haciendo más confortable y sencillo su manejo.
FICHA TÉCNICA Motor: bicilíndrico a 90° V-Twin, DOHC, 4 tiempos, refrigeración líquida. 1.037 cc. Potencia máxima: 101 CV. Depósito de combustible: 20 lts. Peso (en orden de marcha): 228 kg. Precio (en Italia): 12.490 euros. Fuente: Suzuki Europa.
MERCADO / Patentamientos Junio
Optimismo moderado Se patentaron en este junio 30.676 motovehículos. La Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) informó que en los primeros seis meses del año se alcanzó un total de 254.648 motovehículos patentados, una descenso del 30% en la comparación contra el año 2013, en el que se habían registrados hasta esta fecha 366.421 motos. Los concesionarios, sin embargo, han visto con buenos ojos la financiación anunciada por el Banco Nación para estimular la actividad del sector. Entre enero y mayo de 2014 las líderes de ventas del mercado nacional fueron la Honda NF 100 Wave, seguido por la Yamaha YBR 125 y la Honda CG 150 Titan ESD. En cuanto a los volumenes de transferencias de motovehículos del período enero-mayo, se observa que cambiaron de dueño 124.319 unidades, lo que indica una suba del 6% contra las 116.811
Foto gentileza: expomotosa.com.ar.
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En el primer semestre del año las ventas descendieron un 30% en comparación al mismo periodo del año pasado.
transferencias realizadas hasta esta fecha en el año pasado. El mercado de las usadas registra así algo de movimiento. Diego Dinitz, presidente de la entidad Mottos sostuvo sobre la realidad de las unidades nuevas:“en un mercado que continúa hacia la baja el dato alentador es que se observa una desaceleración en la caída. El otro elemento que nos hace ser optimistas es que el Banco Nación acaba de lanzar una línea de financiamiento para la adquisición de motovehículos, con condiciones muy convenientes. Esto es muy importante ya que el perfil de nuestros compradores tiende al crédito como mecanismo fundamental, para decidirse a concretar la operación”. Al mismo tiempo agregó: “mientras tanto los concesionarios del sector siguen realizando un gran esfuerzo para mantener sus estructuras en actividad”.
Cuales elegir Si tu moto es de velocidad una buena opción precio/producto la representa la bota Lancer de la marca Axo. En colores negro, blanco o combinando el negro con rojo y blanco o bien con azul y blanco. Para utilizar en las motos Sport o Super-Sport, la bota cuenta con el sistema de cierre BOA, que proviene del efecto envolvente que produce el calzado al ajustarse. El sistema BOA consiste en un cable de acero colocado estratégicamente alrededor del pie, con la comodidad y eficacia en la sujeción del mismo. Si se produce una frenada repentina, los pies se mueven en el calzado y se produce un golpe en las puntas de los dedos que puede provocar quebraduras, todo lo que evita el sistema de Axo. Con este calzado se puede ayudar a prevenir y limitar las consecuencias más negativas de un choque.
Solco City Bike.
CONTINÚA HACIENDO HISTORIA Marc Márquez (Repsol Honda Team) tras imponerse el fin de semana pasado en el Gran Premio Eni Motorrad de Alemania, se convirtió en el primer piloto en ganar las primeras nueve carreras del año desde 1970. El joven de Cervera no para de sorprender al mundo del motociclismo, demostrando en cada una de las competencias una sólida concentración y actuación. En los primeros giros, Stefan Bradl (LCR Honda) lideró la prueba pero su estrategia no fue acertada. Sus neumáticos Slicks no iban acompañados de la configuración adecuada en su montura y ha sido alcanzado primero por Márquez y poco después por Pedrosa (Repsol Honda Team). Ambos compañeros de equipo batallaron hasta el final, donde el último
Axo Lancer.
Para la ciudad, en tanto, las Solco GP resultan una alternativa económica y de muy atractiva imagen. Vienen en talle 38 al 46, de color negro con detalles blancos. El material que emplea su fabricante es cuero natural microperforado, no sintético. Ofrece protección de polipropileno en tibia, talón y tobillo. Sobre el empeine presenta refuerzo de cuero para resistir la palanca de cambios y para los dedos, presenta puntera plástica. También las CityBike aplican para el uso urbano. En este otro modelo, Solco utiliza un cuero gamuzado de excelente abrigo, con una relación precio/calidad que es digna de tener en cuenta. Para la calle, Axo cuenta con la botita Striker de cuero vacuno, con
DEPORTES / MotoGP Foto gentileza: MotoGP.
INDUMENTARIA / Botas
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Pedrosa asechó a Márquez durante gran parte de la carrera.
campeón supo manejar su distancia de ventaja y terminó cruzando la meta a un segundo y medio de diferencia. Pedrosa sumó su séptimo podio del año y se afianza en la segunda posición. Tras una sólida carrera, el español Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) completó el podio y su compañero de equipo, Valentino Rossi culminó en cuarta posición. Finalizada la primera parte del campeonato, Márquez afrontará la segunda instancia con 225 puntos, una ventaja de 77 puntos sobre Dani Pedrosa y 84 sobre Valentino Rossi. La próxima fecha se disputará el 10 de agosto en Indianápolis.
Foto gentileza: Kawasaki Argentina.
Foto gentileza: respectivas marcas.
Viernes 18 de julio de 2014 / La Voz del Interior y DíaaDía
MERCADO / Kawasaki ER6N Solco GP.
suela multipropósito que te permite estar cómodo ya sea sobre tu moto como caminando por la ciudad. Algunos precios de referencia: Solco CityBike $ 800, Solco GP $ 1.200, A xo Lancer $ 4.100, Botas Pista Touring $ 3.000.
581957 602973
LISTA PARA LA ACCIÓN Dentro de la amplia gama de vehículos ajustable a las diferentes necesidades que Kawasaki ofrece, se destaca su ER6N, ideal para los amantes del aire libre, el uso cotidiano y los paseos por rutas. Esta Sport viene equipado con un motor 4 tiempos de 649 cc., refrigerado por agua, 2 cilindros paralelo y con transmisión de 6 velocidades. El motor se ha configurado de tal manera que ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y tamaño, brindando un par motor mayor a bajo-medio régimen, sin perder carácter en altas revoluciones. Una opción a considerar para aquellos que buscan diversión y facilidad de uso en situaciones de conducción cotidiana. Su depósito de combustible, de 16 litros de capacidad, se ha diseñado de manera tal que forme una línea recta con el asiento, que junto a la altura del manillar ofrecen una cómoda posición de manejo. En cuanto a su sistema de suspensión, adelante utiliza una horquilla de 41 mm. y amortiguador lateral con ajuste de precarga en la parte trasera. Sus frenos, a disco doble de 300 mm. adelante y un solo disco de 220 mm. detrás, son destacables para detener esta moto en pocos metros de distancia con sus casi 205 kg. La ins-
Además de netamente en color negro mate, se encuentra disponible en combinación con blanco, amarillo o verde mate.
Moderno instrumental, de fácil lectura.
trumentación de esta “Kawa” presenta un diseño de fácil lectura y utiliza retroalimentación LED para ofrecer una excelente visibilidad nocturna.
FICHA TÉCNICA Motor: 4T, refrigeración por agua, 2 cilindros paralelos. Cilindrada: 649 cc. Potencia máxima: 72,1 CV. a 8.500 rpm. Chasis: perimetral, de acero de alta resistencia. Depósito de combustible: 16 litros. Peso (en orden de marcha): 204 kgs. Precio aproximado: 25.900 dólares.
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OPINIÓN / Pedro Casado
NI LOCOS NI FANÁTICOS Viajar en invierno o simplemente seguir usando la moto, no sólo se trata de coraje, obstinación o fanatismo, sino de toda una ciencia si vamos al caso. Si sabemos hacerlo, podremos seguir usando nuestra moto de forma segura y hasta placentera. De todo esto sé bastante, pues he tenido mis raptos de “coraje obstinado”. Hace años, con mi África Twin crucé desde Chile el Paso de Jama cerrado al tránsito por la nieve y anteriormente con mi Transalp, regresé de unas vacaciones de invierno desde Vallecitos en Mendoza bajo una cruel helada. Situaciones ambas que pusieron en peligro mi vida, y que ahora muchos años después me arrepiento de haberlas experimentado. Algunos consejos al respecto: 1- Vestirse para el frío y no para la moda: el primer error que comete el motociclista novato es el de vestirse como si fuera de paseo en automóvil y lleva un abrigo por si le hace frío más tarde.Alguien muy sabio una vez me dio el mejor consejo, “hay que salir con calor para no pasar frío”. Esto se traduce en que hay que abrigarse ANTES de salir, de tal modo que nos sintamos incómodos y acalorados para que luego, al subir a la moto, la temperatura ambiente sumada al viento nos atempere. Si esperamos a sentir frío para recién abrigarnos, el cuerpo no puede recuperar el calor perdido. Será demasiado tarde. Podemos entrar en un estado de hipotermia donde los reflejos y tiempos de reacción son más lentos y potencian la posibilidad de un accidente. 2- Programar los horarios de viaje: no salir a la ruta antes que el sol. Por más que tengamos suficiente abrigo y nuestra moto tenga un carenado que nos proteja, debemos tener en cuenta que a primera hora de la mañana y hasta bien entrado el día, en zonas de sombra, podemos encontrar escarcha. Si es demasiado tarde para frenar y
nos encontramos sobre hielo, rectos como una vela, debemos seguir sólo con el impulso sin tocar frenos ni acelerador. Las tapas de alcantarilla sumadas al frío extremo pueden hacer perder adherencia a nuestros neumáticos. No acelerar sobre ellas. 3- Calentar todo: la alimentación mediante inyección y la electrónica que la rodea, hace que perdamos la noción de lo frío que puede estar un motor y las consecuencias de exigirlo antes de llegar a su óptima temperatura de trabajo. Recuerdo un reportaje a Fangio en el que decía “a los fierros hay que calentarlos bien para que no se rompan”. Con la inyección, la moto o el auto desde el vamos sale bien, sin fallar y entregando aceleración. Pero esto se logra a base de engordar la mezcla y retrasar la chispa. El motor lo mismo sigue frío, y de exigirlo prematuramente podemos romper una válvula o una biela. El aceite está muy viscoso, lo que genera una anormal presión que puede reventar retenes.Todos los manuales nos advierten la conveniencia de circular esos primeros minutos a baja velocidad (pocas revoluciones) esperando en el marcador del tablero la temperatura normal de trabajo. Frenos y transmisión no son ajenos a esta regla. Los neumáticos tardan hasta 30 minutos en calentarse. Muchos accidentes y caídas ocurren dentro de este período de tiempo por falta de temperatura en el compuesto del neumático. Siguiendo estos simples consejos espero que se animen y sigan disfrutando de sus motos en invierno, aunque los automovilistas desde la tibieza de sus ”latas” nos tilden de ¡locos y fanáticos! Buenas rutas y hasta la próxima.
La foto de la semana
Foto gentileza: KTM.
Foto gentileza: clubmoto1.com
Viernes 18 de julio de 2014 / La Voz del Interior y DíaaDía
Los dos pilotos líderes del Red Bull KTM Factory Team triunfaron este fin de semana en el MXGP de Finlandia. Tony Cairoli y Jeffrey Herlings obtuvieron sus puntos para el campeonato. El primero participa en la MXGP con la KTM 350 SX-F, mientras que Herlings corre en la MX2 con una 250 SX-F. Tony Cairoli, piloto italiano que aventaja a Van Horebeek por 62 puntos, realizó su carrera GP número 71 y se encamina a su oc-
tavo título. Sobre la carrera dijo: “ fue una de las más difíciles de este año ya que el cicuito estaba complicado y era muy técnico. Tuvimos sin embargo dos buenas largadas y mi posición va mejorando por lo que estoy contento con los resultados y mis largadas. Como dije, cada vez mejoran más”. En tanto el joven holandés de 19 años, “Jeff” Herlings cumplió su carrera 43 ganando y está ahora a 5 puntos de obtener su tercer título.
Guía de marcas, modelos y precios indicativos CAN-AM
RS
*U$S 37.500
Sport W 800 E. Especial
RS-S
*U$S 39.000
CB150
$ 24.900
Jet Ski
RT-S
*U$S 54.000
CBX250 Twister
$
JT 1500 ABF (STX-15) 160 CV
39.000
*U$S
*U$S
23.500
*U$S
36.300
JT 1500 JDF (Ultra 300 LX) 300 CV-GPS *U$S
37.500
UTV Touring JT 1500 HDF (Ultra 300 X) 300 CV Maverick XRS 1000R
*U$S
53.899
NC700X
$ 219.100
JT 1500 KDF (Ultra LX) 160 CV *U$S 28.200 D: Equivale a año modelo 2013. Sport/Super Sport
HONDA
E: Equivale a año modelo 2014. ATV´S ATV Utilitario Outlander 1000 XT Outlander 500 Max XT
*U$S *U$S
31.900 24.700
TRX420TM D (4x2) TRX420FM D (4x4)
$
90.000
ER 6N (2014) KLR 650 (2013) KAWASAKI Ninja 300 (2013)
$ 104.500
Ninja 300 (2013) E. Limitada
Outlander 650 Max XT
*U$S
26.899
TRX500FE D (4x4)
$ 114.500
DS 250
*U$S
84.000
TRX680 FA E (4x4)
$ 160.000
Renegade 500
*U$S
22.000
Business
Renegade 800 R
*U$S
27.000
CB-1
$ 14.200
Renegade 1000 X-XC
*U$S
32.500
CB-1 Tuf
$
14.700
Outlander 500 XT
*U$S
21.200
CG 150 Titan ESD
$
18.467
Outlander 650 XT
*U$S
25.500
CUB
Outlander 800 R XT-P
*U$S
27.400
Wave110
Outlander 800 XT
*U$S
27.300
Outlander 650 Max DPS Outlander 800 Max DPS Outlander 1000 Max XT-P
*U$S *U$S *U$S
26.000 28.000 37.800
Outlander 500 STD
*U$S
20.600
Outlander 500 Max DPS
*U$S
22.900
Outlander 650 Max XT (2008)
*U$S
16.000
Outlander 800 XT Max
*U$S
29.500
40.500
25.900 23.000
*U$S
18.000
*U$S
19.000
Cub New Cypton Base
$
12.900
New Cypton Full
$
13.500
Custom
Ninja 300 (2014) E. Limitada
*U$S
21.700
XV 1900A Midnight Star
$ 439.000
*U$S
21.000
950A Midnight Star
$ 295.000
Ninja ZX 1000 (2014)
*U$S
44.000
Dual Purpuse
Ninja ZX 14
*U$S
58.500
XJT1200 Z Super Tenere
On-Off
Ninja ZX-6R 636
*U$S
37.000
Versys 1000 (2014)
*U$S
47.000
*U$S
30.100
$ 11.500
$
*U$S *U$S
Ninja 300 ABS (2014)
Versys 650 (2014) ATV´S Z 1000 (2014) Biz125 $ 15.900 Brute Force 300 4x2 (2014) *U$S 10.100 Z 800 (2014) On-Off Brute Force 650 4x4 650 FDF *U$S 19.000 ZX 10 R (2013) XR 125L $ 23.300 Brute Force 750 4x4 (2013) *U$S 22.600 XR250 Tornado
YAMAHA
34.800
Brute Force 750 4x4 I JDF
*U$S
23.600
ZX 10 R (2014)
W 800 E. Especial (2013)
*U$S
33.300
750 SBFA (750 FI 4x4 Sport Silver)
$ 396.000
XTZ 125
$
29.999
XTZ 250
$
42.900
Street
*U$S
42.700
YBR 125
$
17.155
*U$S
37.500
YBR 125 Full
$
20.599
*U$S
54.000
YBR 250
$
41.500
*U$S
56.500
FZ 16
$
27.900
Super Sport UTV´S CRF 250 L $ 84.300 Custom R6 $ 337.400 KRF 750 PBF (750 FI 4x4) *U$S 23.200 XRE 300 Rally $ 85.200 Vulcan 900 Classic LT (2014) *U$S 35.000 R1 $ 387.700 750 RBF (750 FI 4x4 LE/HD) *U$S 23.700 NX4 Falcon $ 87.800 Vulcan 900 Custom (2013) *U$S 31.000 XJ Series KRF 750 SBF (750 FI 4x4 Sport Green) *U$S 24.500 Scooter W 800 (2013) *U$S 33.000 XJ6 N $ 198.000
Spyders Elite
$ 23.600
*U$S
25.300
XJ6 S
Precios estimados e indicativos provistos por fábricas y concesionarios.
$ 235.000 *Valores en dólares julio 2014.