DEPORTES / Dakar Series - Desafío Guaraní Córdoba, República Argentina. Viernes 1 de agosto de 2014.
La Voz del Interior y DíaaDía
Fotos gentileza: Suzuki Italia.
Además de haber sido premiada por su exquisito diseño, la línea GSX-R posee excelente posición de manejo y resulta muy maniobrable.
NOVEDAD INTERNACIONAL / Suzuki GSX-R 750
Ni 600 ni 1.000 Algo más extrema que la clásica 600, esta 750 hace gala de su relación entre peso y potencia. Los 150 cv. de fuerza, del motor 4 cilindros, bastan para movilizar los 190 kgs. que pesa la moto.
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NOTICIAS Nueva planta de Yamaha en Argentina.
Sebastián Rivadera
Especial
La Super-Sport de Hamamatsu, Japón, en una versión todavía más refinada y exclusiva llega este año con una carga tecnológica nunca vista. La historia de la Suzuki GSX-R 750 nació en el año 1985, marcando el camino de las deportivas deriva-
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MERCADO BMW Roadster Concept.
das directamente de la competición. Nace así la nueva GSXR750Z que se propone en combinación Rojo /Negro. Ésta adopta pinzas de freno delantero monoblock de tipo radial en color plata, combinado con el rojo característico de los frenos Brembo, que subrayan el carácter “racing” de la moto. En ella se observa el nuevo logo “S” de Suzuki, localizado en el tanque de combustible y sobre la dirección.
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OPINIÓN “Yo, Robot” por Pedro Casado.
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Viernes 1 de agosto de 2014 / La Voz del Interior y DíaaDía
NOTICIAS / Nueva planta de Yamaha en Argentina
Viene de tapa.
Cargas equilibradas Las características técnicas del modelo son dignas de describir. Desde el peso reducido para su segmento, de apenas 190 kgs., hasta la performance que logra alcanzar. Su corazón, un motor que evoluciona del cuatro cilindros en línea de 750 cc., ofrece una potencia máxima de 150 cv. o 110,3 kw. a 13.000 rpm., con un torque de 86,3 Nm a 11.200 rpm. Este propulsor utiliza pistones en aluminio forjado y bielas con nitruro de cromo, con agujeros de ventilación de sección pentagonal sobre los cilindros. En la distribución, por doble árbol de levas a la cabeza, participan válvulas de titanio controladas de forma tal de reducir al mínimo las pérdidas mecánicas. La inyección electrónica (SDTV) utiliza inyectores de 8 perforaciones para una óptima atomización del combustible, y fue desarrollada en el MotoGP. Si se desea mapear la gestión electrónica con el S-DMS se debe comandar desde el manubrio, garantizando al piloto la mejor respuesta del motor.
Apuesta doble
Los 150 cv. de potencia se pueden transmitir muy bien al piso gracias a las cubiertas Bridgestone Battlax, de alta performance.
Sonidos mágicos Para disfrutar del encantador sonido que esta “4 cilindros” nos ofrece, Suzuki la dotó con un sistema de escape en acero inoxidable, con silenciador en titanio, y válvula de escape (SET) capaz de ofrecer una elevada precisión en la respuesta al pedido de potencia, desde el acelerador. La ciclística retoma la base de la versión GSX-R 600, asegurando de hecho la maniobrabilidad equiparable a un modelo Super-Sport. Su chasis en aluminio, liviano y compacto, se vincula a un horquillón en aleación liviana. En cuanto a las suspen-
siones, adopta la horquilla Showa Big Piston (BPF), completamente regulable. Las mismas regulaciones se preveen para el amortiguador trasero Showa, que además regula en compresión para altas y bajas velocidades. La dotación ciclística se completa con doble discos de frenos de 310 mm. adelante y 210 mm. atrás, y la posibilidad de regular los comandos sobre el manubrio de la bella 750. Para los más exigentes, Suzuki ofrece el escape Yoshimura R11 en acero inoxidable y carbono disponible de serie, por 550 euros extra de los 12.900 que cotiza hoy esta versión en Italia.
Yamaha Motor Argentina inauguró este miércoles 23 una nueva planta en el partido bonaerense de General Rodriguez. La misma permitirá a la compañía ampliar la capacidad productiva y diversificar su cartera de productos nacionales. El acto fue presenciado por la Presidenta de La Nación y autoridades gubernamentales. La inversión de 120 millones de pesos incluye el nuevo predio de 16.500 metros cuadrados y una capacidad de producción de 110.000 unidades anuales. La nueva planta está ubicada sobre la ruta 24, en la localidad de General Rodriguez, y cuenta con dos líneas de producción, destinadas a la fabricación de los modelos: XTZ 125, XTZ 250,YBR 125E, YBR 125ED,YBR 250, New Crypton T110 en sus dos versiones y la Naked FZ 16. El proyecto permitirá en el corto plazo am-
pliar esta gama de productos de fabricación nacional con equipos tecnológicos de última generación y con el compromiso continuo de la compañía en la búsqueda de calidad. Se duplicará la capacidad de producción actual, generando a largo plazo mayor empleo, y continuando con el proceso de sustitución de importaciones. De esta manera,Yamaha Motor Argentina reafirma una vez más su compromiso con el mercado local. “Todo este esfuerzo económico y humano tiene como objetivo reforzar la presencia deYamaha en el mercado argentino, brindando a nuestra red de concesionarios productos en cantidad, variedad y calidad, para incrementar y afianzar la marca en todos los segmentos y regiones del país” sostuvo Pablo Hlebszevitsch, Presidente de Yamaha Motor Argentina S.A.
Fotos gentileza: Yamaha Argentina.
FICHA TÉCNICA Motor: 4 cilindros, DOHC, 4 tiempos, refrigeración líquida. Cilindrada: 750 cc. Potencia máxima: 150 CV. Torque máximo: 86,3 Nm a 13.200 rpm. Depósito de combustible: 17 lts. Altura del asiento: 810 mm. Peso (en orden de marcha): 190 kg. Precio (en Italia): 12.900 euros. Las pinzas de freno en color plata combinado con el rojo de los frenos subrayan el carácter “racing” de la moto.
El sistema de escape de diseño tri-oval también suma a la imagen de la moto.
Fuente: Suzuki Europa. Sobre la línea de armado, la New Crypton T 110 nacional recibe sus componentes.
Viernes 1 de agosto de 2014 / La Voz del Interior y DíaaDía
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CLÁSICA CON ESTILO MODERNO
La Roadstar de BMW Motorrad es apenas un concepto, pero seguramente derivará en moto de serie em breve lapso.
oscura que rodea al motor y un área más iluminada delimitada por el asiento y el depósito. Los elementos oscuros acercan visualmente la Roadsters al suelo, mientras que la zona iluminada contribuye a aligerar la imagen que tenemos de la moto. La luz delantera ha recibido una reinterpretación moderna del clásico faro circular. La tec-
nología LED le da una máscara plana y técnica a la “cara” de la moto. Detrás de ella, el reducido cuadro de instrumentos presenta un estilo exclusivo y de alta gama. En principio la Roadster es sólo un concepto, pero todo indica que para el próximo año se la verá rodando por las rutas europeas. Fotos gentileza: BMW Motorrad.
Como ya sucedió el año pasado con la NineT en conmemoración a los 90 años de vida, BMW presentó en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este (Como, Italia) la que podría ser la R1200R 2015, denominada Concept Roadster. Esta Naked clásica de estilo moderno combina elementos de las motos de calle y competición para obtener un conjunto espectacular y asombroso. BMW Concept Roadster monta un poderoso motor de dos cilindros opuestos de 1.170 cc., que desarrolla 125 hp. A 7.750 rpm con un par máximo de 125 Nm a 6.500 rpm; que en combinación con un monobrazo basculante y una transmisión secundaria por cardán con un ligero cuadro tubular, reinterpretan los elementos clásicos de una manera artísticamente moderna. El diseño en su conjunto, con un protagonismo marcado en la rueda delantera y una parte trasera corta, prometen una ágil y ligera maniobrabilidad. También se ha jugado con los colores, donde se distingue la zona
BOTAS ALPINESTARS WEB GORE TEX
CASCO LS2 MONO GLOSS BLACK
En esta ocasión te presentamos un calzado Touring ideal para emprender aventuras de largo aliento. En su exterior, las Alpinestars Web Gore Tex, certificadas por la CE, están diseñadas con cuero de flor resistente al agua y presentan un sistema de cierre relámpago para facilitar la entrada y salida del pie, y una inserción reflectante para mayor visibilidad nocturna. Su suela, compuesta de caucho vulcanizado, ofrece un diseño único de ajuste lateral. Su interior está compuesto por un relleno de espuma EVA de multi-densidad, y para mayor seguridad dispone de plantilla extraíble en pantorrilla y refuerzo interno en talón, canilla y dedos. Precio aprox: $ 3.900.
Dentro de la amplia gama de cascos que LS2 ofrece al mercado, su Mono Gloss Black se destaca principalmente por su relación precio-calidad. Con un ligero peso de apenas 1.300 grs, su armazón aerodinámico está fabricado en Acrilonitrilo-ButadienoEstireno (ABS) y pintado con resina HPTT (Tecnología termoplástica de alta presión). Su visor, de policarbonato 3D transparente y fácil reemplazo, cuenta con sistema de rápida apertura y anti-rasguño que lo protege de los pequeños impactos abrasivos. Sus almohadillas interiores, removibles y lavables, son elaboradas con tela Dry Comfort con tratamiento higiénico. Ofrece además un amplio sistema de ventilación, con tomas de aire frontales y extractores posteriores. Precio aprox: $ 1.600.
Fotos gentileza: desafiogurani.com.
DEPORTES / Dakar Series Desafío Guaraní
EL CLIMA NO OPACÓ LA FIESTA El diseño del escape se ha inspirado en el mundial de MotoGP.
Innovador faro de LED adorna el frontal de esta BMW sin distorsionar las líneas generales de la moto.
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Fotos gentileza: respectivas marcas.
SHOWROOM
MERCADO / BMW Roadster Concept
Tras cuatro intensos días de competencia y haberse suspendido las dos últimas etapas por cuestiones climáticas, el Desafío Guaraní, segunda fecha del Dakar Series Sudamericano, llegó a su fin tras atravesar las localidades de Asunción, Ciudad del Este y Encarnación. Las intensas tormentas registradas en el este paraguayo complicaron la actividad de la competencia y obligaron a la cancelación de las últimas dos etapas para las Motos y los Quads. El estado de los caminos por donde iba a transitar la carrera tornaba extremadamente peligroso el desarrollo y por ello la Organización, en consenso con los pilotos, decidió no correr. El chileno Francisco López, arriba de su KTM 450 Rally Replic, logró la victoria en la categoría Motos tras completar las dos etapas en 6 h. 53 m. 13 s. Su compatriota, Pablo Quintanilla (KTM 450 Rally Replic) y el francés David
Por las intensas tormentas, la competencia resultó extremadamente dificultosa.
Casteu (KTM 450 Rally) culminaron en segundo y tercer lugar, a 15.18 y 16.57 minutos de diferencia respectivamente. En la categoría Cuadris 4x2, el uruguayo Sergio Lafuente (Yamaha Raptor 700) se adjudicó la victoria con un tiempo de 7 h. 44 m. 10 s; mientras que los locales Nelso Sanabria (Yamaha Raptor 700) y Beto Ramírez (Yamaha Raptor 700) completaron el podio. Por su parte, el boliviano Leonardo Martínez (Can-Am Renegade 800) fue el dominador en Cuadris 4x4. El chileno Sebastián Palma (Can-Am Rengade) culminó en segunda posición y el argentino Lucas Inocenti (Can-Am Renegade 800) completó los tres primeros lugares.
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Viernes 1 de agosto de 2014 / La Voz del Interior y DíaaDía
YO, ROBOT Me confieso fanático de la ciencia ficción. Desde que leí mi primer “Julio Verne” y el ya clásico “Crónicas marcianas” de Ray Bradbury, mi afición a ese tipo de lectura siempre fue en aumento. El cine cobró importancia en este género cuando la ficción de las películas de clase “B” de los años 60 pasó ser verdadera ciencia ficción con la magistral “2001, una odisea espacial” del año 68 en donde vemos un futuro que aún hoy, no ha llegado. Es que los 60 y 70 a nivel de innovación tecnológica aplicada, fueron insuperables para los amantes de la ciencia ficción. Llegamos a la luna y no nos cabía duda que antes de fin de ese siglo ya estaríamos caminando en Marte. Viajábamos de Europa a América en unas pocas horas a Mach 2 sobre el Concorde. Lo que nos hacía pensar que ahora estaríamos volando en vuelos sub orbitales a cualquier lugar del mundo. En fin, nunca volvimos a la luna, marte sigue allá a lo lejos y Europa sigue estando a más de 12 horas de vuelo. Siendo motociclista desde siempre, de lo que no puedo quejarme es de las ayudas electrónicas aplicadas a la seguridad activa de nuestra actuales motos. Frenados integrales determinados por computadoras, ABS, controles de tracción, suspensiones dinámicas y luces adaptativas. Todas éstas, inimaginables sobre mi Puma segunda serie. El futuro es hoy. Llegó… si tienes el dinero para pagarlo. Recuerdo una escena de la película “Yo, Robot” (basada en un libro homónimo) en la que Will Smith va a los mandos de un auto futurista y decide desconectar el asistente de manejo automático en una autopista subterránea y a gran velocidad, maniobra esta que lo pone en gran peligro. Y es que debemos resignarnos a que tarde o temprano, la electrónica tendrá que suplantar nuestros arcaicos reflejos humanos, que pobremente nos mantienen vivos a las velocidades que nos movemos en nuestros
vehículos actuales. Sigo encontrando detractores del ABS, del control de tracción y en general de todos estos artilugios que nos salvan a diario de la caida prometida. A éstos, les diré que en poco tiempo tendrán mucho más de que quejarse. La nueva generación de salvavidas electrónicos ya está a la vuelta de la esquina y al llegar a nuestras motos. Por nombrar, cito algunos de ellos: • MSC (control de estabilidad lateral): combina la acción del ABS y el control de tracción e interviene sobre ellos dentro de una curva para evitar el deslizamiento lateral (KTM). • DDC (sistema de suspensión semiactiva): que reacciona de acuerdo a parámetros de aceleración, inercias e inclinación (BMW). • Alerta de cambio de carril: detecta mediante radares objetos en puntos ciegos y enciende una luz en el retrovisor correspondiente mas una señal sonora. • ACC (control crucero activo): el control de velocidad crucero se encuentra presente desde hace años en distintas marcas (BMW, Triumph, Honda, Harley Davidson). En un futuro cercano este responderá a los mandos de un radar que permitirá regular automáticamente la distancia con el vehículo precedente. • Asistencia de luz en carretera: este sistema acciona automáticamente la luz alta al detectar baja luminosidad en la ruta y las baja al detectar luces en sentido contrario. • Asistencia de frenado de emergencia: funciona con el radar frontal del ACC. Si detecta un obstáculo, avisa al piloto con una advertencia lumínica, luego con una sonora y por último aplica automáticamente los frenos. La realidad es que los humanos nunca podremos competir contra la velocidad de reacción de un sistema electrónico y siempre terminaremos rendidos a sus decisiones. Por lo menos hasta que la biotecnología nos conviertan en organismos semi sintéticos y terminemos preguntándonos,...¿yo, robot? ¡Abrazo y buenas rutas!
La foto de la semana
Foto gentileza: BMW Group Press.
OPINIÓN / Pedro Casado
El cuarto “GS Trophy” está a menos de un mes de su comienzo, en la bella y siempre pintoresca geografía de Canadá. A diferencia de una carrera convencional, en ella 48 competidores en 16 equipos representando a 19 naciones, disfrutan 7 días y 2.000 kms. de recorrido de aventura. Mayormente sobre terreno Off-Road, todo el trayecto pone a prueba a pilotos y motos. Los desafíos que afrontan van en concordancia con
el estilo de vida que implica la serie GS, asociada netamente a la aventura. Ejercitar las habilidades de conducción y navegación serán parte de las pruebas. Deberán además desarrollar la habilidad para vivir en un ambiente natural. También será primordial sobreponerse a las contingencias de la competencia, fortalecidos en el trabajo de equipo de cada delegación internacional.
Guía de marcas, modelos y precios indicativos CAN-AM
Outlander 800 XT Max
*U$S 29.500
NX4 Falcon
$ 87.800
W 800 E. Especial (2013)
*U$S 33.300
W 800 E. Especial Spyders Scooter RS
Elite
RS-S
*U$S 39.000
JT 1500 ABF (STX-15) 160 CV Sport
RT-S
*U$S 54.000
CB150
UTV CBX250 Twister Maverick XRS 1000R
*U$S 53.899
Cub
E: Equivale a año modelo 2014.
New Cypton Base
$ 12.900
ATV Utilitario
Ninja 300 (2013)
*U$S 18.000
New Cypton Full
$ 13.500
Ninja 300 (2013) E. Limitada
*U$S 19.000
Custom
Ninja 300 (2014) E. Limitada
*U$S 21.700
Ninja 300 ABS (2014)
*U$S 21.000
*U$S 24.700
TRX420TM D (4x2)
$ 90.000
TRX420FM D (4x4)
$ 104.500
DS 250
*U$S 84.000
TRX500FE D (4x4)
$ 114.500
Renegade 500
*U$S 22.000
TRX680 FA E (4x4)
$ 160.000
KAWASAKI
Renegade 800 R
*U$S 27.000
Business
Renegade 1000 X-XC
*U$S 32.500
CB-1
*U$S 21.200
CB-1 Tuf
Outlander 650 XT
*U$S 25.500
CG 150 Titan ESD
Outlander 800 R XT-P
*U$S 27.400 *U$S 27.300 *U$S 26.000
Outlander 800 Max DPS
*U$S 28.000
Outlander 1000 Max XT-P
*U$S 37.800
Outlander 500 STD
*U$S 20.600
Outlander 500 Max DPS
*U$S 22.900
Outlander 650 Max XT (2008)
*U$S 16.000
JT 1500 JDF (Ultra 300 LX) 300 CV-GPS *U$S 37.500
*U$S 25.900
*U$S 26.899
Outlander 800 XT
$ 39.000
JT 1500 KDF (Ultra LX) 160 CV *U$S 28.200 Touring Sport/Super Sport NC700X $ 219.100 *U$S 23.000
Outlander 500 Max XT
Outlander 650 Max DPS
JT 1500 HDF (Ultra 300 X) 300 CV *U$S 36.300
ER 6N (2014)
Outlander 650 Max XT
Outlander 500 XT
*U$S 23.500
$ 24.900
KLR 650 (2013)
ATV´S *U$S 31.900
D: Equivale a año modelo 2013.
HONDA Outlander 1000 XT
*U$S 34.800
Jet Ski
*U$S 37.500
$ 23.600
YAMAHA
$ 14.200 $ 14.700
Ninja ZX 1000 (2014)
*U$S 44.000
Ninja ZX 14
*U$S 58.500
XV 1900A Midnight Star
$ 439.000
950A Midnight Star
$ 295.000
Dual Purpuse XJT1200 Z Super Tenere
$ 396.000
On-Off
Ninja ZX-6R 636
*U$S 37.000
XTZ 125
$ 29.999
Versys 1000 (2014)
*U$S 47.000
XTZ 250
$ 42.900
Versys 650 (2014)
*U$S 30.100
Street
$ 18.467 YBR 125 $ 17.155 Z 1000 (2014) *U$S 42.700 ATV´S CUB YBR 125 Full $ 20.599 Z 800 (2014) *U$S 37.500 Brute Force 300 4x2 (2014) *U$S 10.100 Wave110 $ 11.500 YBR 250 $ 41.500 ZX 10 R (2013) *U$S 54.000 Brute Force 650 4x4 650 FDF *U$S 19.000 Biz125 $ 15.900 FZ 16 $ 27.900 ZX 10 R (2014) *U$S 56.500 Brute Force 750 4x4 (2013) *U$S 22.600 Super Sport On-Off UTV´S Brute Force 750 4x4 I JDF *U$S 23.600 R6 $ 337.400 XR 125L $ 23.300 KRF 750 PBF (750 FI 4x4) *U$S 23.200 Custom R1 $ 387.700 XR250 Tornado $ 40.500 750 RBF (750 FI 4x4 LE/HD) *U$S 23.700 XJ Series Vulcan 900 Classic LT (2014) *U$S 35.000 CRF 250 L $ 84.300 KRF 750 SBF (750 FI 4x4 Sport Green) *U$S 24.500 XJ6 N $ 198.000 Vulcan 900 Custom (2013) *U$S 31.000 XRE 300 Rally $ 85.200 750 SBFA (750 FI 4x4 Sport Silver) *U$S 25.300 XJ6 S $ 235.000 W 800 (2013) *U$S 33.000 Precios estimados e indicativos provistos por fábricas y concesionarios.
*Valores en dólares agosto 2014.