DEPORTES / Camp. Argentino de Velocidad Córdoba, República Argentina. Viernes 23 de mayo de 2014.
Fotos gentileza: Kawasaki Europa.
La Voz del Interior y DíaaDía
Las nuevas gráficas destacan a las ZX-10R, en su edición especial. Emplea tecnología de vanguardia acorde a una verdadera moto deportiva.
LANZAMIENTO / Kawasaki ZX-10R y ZX-6R Ninja “30th Anniversary”
¡Felicidades! Para festejar las primeras tres décadas de la marca Ninja, llegan dos versiones especiales con 200 y 131 cv. de potencia. Control de tracción, frenos ABS y modos de potencia las destacan.
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NOTICIAS Créditos Bancor para la compra de motos.
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Sebastián Rivadera
Especial
Allá por el año 1984, el lanzamiento en el mercado americano de la GPz 900R habría el capítulo en la historia de la marca “Ninja” para la casa nipona. Hoy, 30 años más tarde, la marca no puede menos que celebrar este aniversario con dos modelos íconos de edición limitada. Kawasaki ha creado un
TECNOLOGÍA Casco AGV Corsa.
logotipo especial de “Ninja 30th Anniversary” y ha organizado una serie de actividades de las cuales estos dos nuevos modelos son apenas el primer puntapié. Nuevos colores y gráfica especial caracterizan a las ZX-10R y ZX-6R Ninja “30th Anniversary” y subrayan el orgullo de Kawa por esta marca instalada en el mercado global de las motos deportivas.
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OPINIÓN “Como jugando al fútbol con tacos” por Pedro Casado.
Viernes 23 de mayo de 2014 / La Voz del Interior y DíaaDía
FICHA TÉCNICA Kawasaki ZX-10R / ZX-6R 636 “30 Anniversary” Motor: Motor: 4 cilindros en línea, 4T. DOHC, 16V, refrig. líq. Cilindrada: 998 / 636 cc. Potencia máxima: 200 / 131 CV. a 13.000/13.500 rpm. El modelo ZX-6R 636 no tiene nada que envidiarle a su hermana mayor. Lograda estética y potencia la diferencian. Viene de tapa.
Según la marca entiende, estos modelos están destinados a ser popularmente reconocidos entre los fanáticos de la marca, a nivel europeo al menos. Es precisamente en Europa donde las actividades tendrán epicentro. Según comenta Shigemi Tanaka, de Kawasaki Motors Europe: “Ninja pretende ser lo mejor en cuanto a imagen y prestaciones”.Y agrega “desde los modelos para los principiantes, pasando por las categorías superiores hasta la poderosa ZX-10R, la esencia de la distinción de Kawasaki se demuestra a través de las motos de la familia Ninja. La actual ZX-10R representa hoy a la moto campeona del Mundial de Super Bikes,WSBK, que junto al MotoGP conforman las categorías más importantes del motociclismo de velocidad, desarrollado en circuitos cerrados. Los ítems tecnológicos más destacados son su sistema KIBS de frenos antibloqueo, su sistema S-KTRC que controla la tracción e impide el patinamiento de la rueda posterior, y el Power Mode.
Depósito de combustible: 17 / 17 lts. Altura del asiento: 813 / 830 mm.
Este último permite 3 modos de seleccionar la potencia: Full, Low (que limita al 60% de la potencia total) y Middle. Este manejo avanzado de la potencia permite tanto pasear a ritmo normal como también acelerar meteóricamente para divertirse arriba de esta ZX-10R, según las situaciones de manejo preferidas por el piloto. En el modelo mayor, la suspensión trasera, prácticamente horizontal, permite centralizar las masas y obtener mejor maniobrabilidad. Adelante en tanto, utiliza horquilla invertida de 43 mm. con amortiguación en compresión y extensión, con ajuste de precarga. El chasis, de doble viga, está construido en aluminio al igual que el horquillón o basculante trasero. Sus 200 kilos de peso se detienen con los discos lobulados delanteros de 310 mm. de diámetro en conjunto con el trasero, de 220 mm., en cooperación con los neumáticos Pirelli Angel GT en medidas 120/70ZR17 y 190/55ZR17. La menor de la serie, la ZX-6R 636 destaca por ítems similares, lograda estética y una potencia suficiente de 131 CV.
Peso (en orden de marcha): 198 / 192 kgs. Precio: 17.470 / 13.390 euros (en Italia).
Legado Ninja
La primera Ninja, la GPz900R, debutó en el ‘84. Gracias a la avanzada tecnología Kawasaki el modelo fue precursor de una nueva era de altas prestaciones en motos deportivas. Estableció nuevos estándares de potencia, maniobrabilidad y aerodinámica. El nombre Ninja ha representado, para muchos, a la moto deportiva por excelencia.
MERCADO / Créditos Bancor para la compra de motos
SALIR A FLOTE Para combatir el marcado descenso de patentamientos de motos, del 25% en el primer cuatrimestre del año, la semana pasada, el Gobierno de Córdoba a través del Ministerio de Industria y Banco de Córdoba lanzó una línea de préstamos personales para financiar la compra de motos 0 km. ensambladas en el territorio provincial. Gracias a esta iniciativa los clientes del Banco Córdoba podrán acceder a préstamos personales para costear hasta el 100 % del valor del vehículo, en 12 cuotas mensuales con una tasa de interés del 9,9%, o en 24 cuotas con una tasa fija del 12%. De esa manera, un préstamo para adquirir una moto
de 10 mil pesos en 24 meses tendrá una cuota promedio de 510 pesos mensuales, mientras que por la misma motocicleta, pero financiada a un año, la cuota promedio será de 920 pesos. Para acceder a los nuevos préstamos, el interesado deberá elegir la moto que desea comprar y la concesionaria, en ese mismo momento, solicitará al Banco de Córdoba la autorización crediticia del cliente. Si el crédito es aprobado, la concesionaria elaborará una factura proforma (una especia de presupuesto detallado) y con ella el comprador deberá acudir al banco a solicitar el crédito. Dentro de las 48 y 72 horas el banco acreditará el dinero en la cuenta de la concesionaria y el cliente podrá retirar la moto. Las cuotas se debitarán mensualmente de la cuenta de sueldo del comprador.
Foto gentileza: Archivo Día a Día.
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Los préstamos Bancor se pueden financiar en 12 o 24 cuotas, con una taza de interés del 9% o 12% respectivamente.
Marcas y modelos que entran en el acuerdo Kymco: Activ, Like y Pulsar | Okinoi: Okinoi 110, 150 250 | Appia: Brezza 110, Citi Plus y Brezza 150 | Brava: Nevada 110, Altino 180 y Aquila 200 | Cerro: CE 110, Colt 200 y Router 250 | Keller: Crono 110, Quásar 260 y Exotic 150 | Zanella: la mayoría de los modelos.
DEPORTES / Campeonato Argentino de Velocidad
LEJOS LA MEJOR PROTECCION
LA VELOCIDAD PASÓ POR EL SUR
Durante la certificación realizada el 21 de marzo pasado, el Safety Helmet and Assessment Rating Programme que evalúa los cascos, otorgó las 5 estrellas (la mayor calificación de seguridad) al modelo Corsa de la firma italiana AGV. Así, el elemento de seguridad más importante para los motociclistas define estándares nuevos de ergonomia, confort y seguridad. El proceso de diseño del casco comienza con los componentes que están en contacto directo con la cabeza para después trabajar sobre las capas exteriores del producto. Se destaca por su bajo peso,
La segunda presentación del Campeonato Argentino de Velocidad tuvo lugar el fin de semana pasado en la ciudad de General Roca, Provincia de Río Negro, donde el público presente pudo disfrutar de agitadas competencias en cada una de las categorías. A escasos metros de la bandera de cuadros, Maximiliano Gerardo se quedó con la carrera de 600cc Super Sport y se ubicó como líder absoluto del Campeonato Argentino. Durante la mayoría de la competencia fue tercero detrás de Marco Solorza y Matías Pérez, luego acaparó el segundo puesto y finalmente dio el batacazo para anotar una nueva victoria en el año. Jeremías Yáñez ganó en 250cc 4 T y se consolida en el ranking, tras
El modelo lanzado por la firma italiana recibió la calificación máxima en cuanto a la seguridad proporcionada.
utiliza la denominación “Super Super Light” y utiliza fibra de vidrio, aramida y fibra de carbono. Posee 4 capas de material, lycra respirable y Shalimar con tratamiento. Su interior es removible y lavable. Posee sistema de ventilación IVS (Integrated Ventilation System) dotados de ductos grandes en las capas del casco. En cuanto al mecanismo del visor, puede ser removido sin herramientas en segundos; no se raya ni se empaña y brinda gran campo de visión. Bri-
lla también por sus sistema de retención doble y protector de nariz removible. Los talles disponibles van del extra small al XXL. Precio sugerido en Europa: 780 euros en la versión “Multi” y 729 euros en la “Mono”. En el mismo acto de premiación, el Departamento de Seguridad de Inglaterra ha confirmado que pueden salvarse unas 50 vidas utilizando los cascos que, como este AGV, reciben la certificación de seguridad.
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DEPORTES / MX provincial
SE FUE LA TERCERA En el marco de la tercera fecha del Campeonato Provincial de MX, más de 140 competidores se hicieron presente en la localidad sudeste de Laboulaye. Una pista en excelentes condiciones, buena cantidad de público y un clima inmejorable permitieron vivir una verdadera fiesta. En la categoría estrella, la MX1 A, se presenció un tremendo duelo entre Rivero, Carranza y Duplesis, donde finalmente la victoria quedó en manos del “Bebo” Rivero, en lo que fue su primera victoria del año. Con este triunfo, el oriundo de Ballesteros se ubica en la segunda posición de la general con un
ganar también en la fecha apertura del certamen. Por la categoría Super Bikes, la victoria quedó en manos del misionero Adrián Silveira, segundo Cristian Ramírez y tercero se ubicó el santiagueño Auad. Guillermo Alonso (Super Bikes “B”), Sebastián Salom (600cc Super Sport “B”), Nicolás Soto (Stock Bikes 1000cc) y Juan María Soto (Stock Bikes 600cc) fueron los restantes ganadores de la segunda presentación del Campeonato Argentino de Velocidad. Próxima fecha: 21 y 22 de junio en Salta.
total de 100 puntos y a 13 unidades de Nicolás Carranza, quien lidera la competencia. Por la MX1 B, Jeremías Mansilla se quedó en lo más alto del podio y sumó su tercera victoria consecutiva. De esta manera con 117 puntos el mendocino sigue liderando cómodamente la categoría. Por su parte, Nicolás Montenegro logró el triunfo por la MX2 A en una tremenda carrera que tuvo a Emiliano Garro y Nicolás Mana como inmediatos seguidores. Los restantes ganadores de la jornada fueron: Gonzalo Albert (MX2 B), Lucas Baez (Junior), Luciano Riggi (85cc. A), Tomás Moyano (85 cc. B), Jeremías Pereyra (Mini A), Juan Martín Ballario (Mini B), Diego Marín (MX3 A), Jorge Ochoa (MX3 B), Sebastián Urquía (MX3 C), Agustín Pérez (Promocional) y Lucio Picchio (Principiantes).
Foto gentileza: Pablo Scotto.
Fotos gentileza: AGV.
TECNOLOGIA / Casco AGV Corsa
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Foto gentileza: Ale Cento Team.
Viernes 23 de mayo de 2014 / La Voz del Interior y DíaaDía
El “Bebo” Rivero festeja su triunfo en la MX1 tras cruzar la bandera a cuadros.
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Viernes 23 de mayo de 2014 / La Voz del Interior y DíaaDía
Como jugando al fútbol con tacos Recuerdo una publicidad de neumáticos que refería:“Potencia sin control no sirve de nada” en donde se veía a Carl Lewis (medallista olímpico) en posición de partida pero con zapatos rosados de tacos aguja. De esto ya pasaron 20 años y todavía esta publicidad puede ser válida tanto para neumáticos como para amortiguadores. Esta referencia la pongo a título ilustrativo y como preámbulo del tema que quiero tratar hoy: el tuning de las motos chicas. Días atrás charlando con dos jovencitos propietarios de motos tuneadas llegué a la conclusión de que ningún argumento teórico podía convencerlos que, acortar/suprimir la suspensión de sus motos era una decisión que superaba lo estético y se transformaba en peligroso/suicida. Luego de renegar un rato procedí a cambiar el tema de discusión por uno futbolístico para tratar de hacerme entender. Pregunté si a alguno de ellos le gustaba el fútbol y si lo jugaban, a lo que me contestaron afirmativamente. Les pregunté que pensarían de alguien que pretendiera jugar con ellos pero con zapatos de tacos. Me contestaron que les parecería ridículo y que ciertamente no podría hacer ningún tipo de jugada. A lo que replique que es lo que yo pensaba de ellos y sus motos. El tuning como hobby, como expresión
La foto de la semana
artística o como elemento decorativo no tiene nada de malo. Es comparable a la creación de motos conceptuales que son ejercicios de diseño y que no tienen por qué ser prácticas, seguras o viables comercialmente hablando. La mayoría se descarta y alguna que otra, luego de las modificaciones pertinentes para encuadrarlas dentro de las normativas de circulación, son llevadas a producción. Entiéndase bien, no estoy en contra de modificaciones estéticas ni técnicas siempre y cuando éstas no interfieran con las normales prestaciones del vehículo, o que si interfieren, este vehículo no sea usado en la vía pública y se use como objeto de exhibición. Circular sin espejos, modificar las luces (opacarlas), cambiar el rodado y recortar las suspensiones no sólo no está permitido sino que atenta contra el normal y seguro desempeño de la moto.Y si a esto le agregamos un silenciador deportivo o abierto también contribuirá a seguir formando una mala imagen del motociclista urbano en el común de la gente, que se siente agredida por el impacto sonoro. Hay mucho que modificar y mejorar en nuestras motos. De querer hacerlo, hagámoslo de forma constructiva sumando fiabilidad, seguridad y mejores prestaciones, y si queda lindo, mejor. De lo contrario, imagina que tu moto es Messi tratando de jugar el mundial sobre botines de taco aguja. Recuerda, Potencia sin control, no sirve de nada.
Foto gentileza: Yamaha Italia.
OPINIÓN / Pedro Casado
Yamaha Motor renueva con orgullo su presencia como moto oficial en la edición N°97 de la carrera ciclística por excelencia, el famoso Giro d’Italia 2014, que se apresta a afrontar la etapa italiana. La nueva Naked MT-07 de los tres diapasones, llegada recientemente a la familia MT se presentó en Taranto poco antes de la segunda etapa italiana del
¡Hasta la próxima y buenas rutas!
Giro. La edición de este año contabiliza el sexto periodo consecutivo de colaboración entre Yamaha y el RCS Sport en la carrera. Son 30 flamantes Yamaha MT07 en versión “Giro d’Italia” que estarán al servicio de los comisarios deportivos itinerantes y del grupo de soporte técnico, entre los que se incluyen los mecánicos de los 180 “gladiadores” de la prueba.
Guía de marcas, modelos y precios indicativos CAN-AM
Commander 1000
*U$S
41.202
Commander 1000 LTD
*U$S
53.900
KAWASAKI
Ninja ZX 1000 (2014)
*U$S
44.000
Grizzly 300
$
Ninja ZX 14
*U$S
58.500
Grizzly 350 4x2
$ 126.955
95.381
Commander 1000 X (2012)
*U$S
43.055
Ninja ZX636 (2013)
*U$S
40.000
Grizzly 350 4x4
$ 135.819
Commander 1000 XT (2012)
*U$S
40.330
Ninja ZX636 (2014)
*U$S
47.000
Grizzly 450 4x4
$ 168.397
Commander 1000 XT Camo
*U$S
43.600
Versys 1000 (2014)
*U$S
47.000
Grizzly 450 4x4 C/Dirección
$ 173.117
Commander 800 R
*U$S
37.605
Versys 650 (2014)
*U$S
30.100
Grizzly 550 4x4
$ 182.556
Maverick XRS 1000R
*U$S
53.899
Z 1000 (2014)
*U$S
42.700
Grizzly 550 4x4 C/Dirección
$ 189.118
Z 800 (2014)
*U$S
37.500
Grizzly 550 ED Especial
$ 190.844
ZX 10 R (2013) *U$S 54.000 Grizzly 700 4x4 $ 201.550 ATV´S ZX 10 R (2014) *U$S 56.500 Gryzzly 700 4x4 ED Especial $ 208.572 Brute Force 300 4x2 (2014) *U$S 10.100 ATV´S UTV´S CBU ON/OFF Business Brute Force 650 4x4 650 FDF *U$S 19.000 DS 250 *U$S 8.400 KRF 750 PBF (750 FI 4x4) *U$S 23.200 XTZ 125E $ 34.290 CB-1 $ 14.200 Brute Force 750 4x4 (2013) *U$S 22.600 OUT. 1000 Max LTD *U$S 38.950 750 RBF (750 FI 4x4 LE/HD) *U$S 23.700 XTZ 250 $ 46.990 CB-1 Tuf $ 14.700 Brute Force 750 4x4 I JDF *U$S 23.600 OUT. 1000 Max XT-P *U$S 37.800 CUB KRF 750 SBF (750 FI 4x4 Sport Green) *U$S 24.500 CG 150 Titan ESD $ 19.900 Custom OUT.1000 Max XT-P (2013 Usado) *U$S 35.300 New Crypton base $ 13.800 750 SBFA (750 FI 4x4 Sport Silver) *U$S 25.300 Vulcan 900 Classic LT (2014) *U$S 35.000 CUB OUT. 1000 XT *U$S 31.900 Vulcan 900 Custom (2013) *U$S 31.000 New Crypton full $ 15.075 Wave110 $ 11.100 OUT. 500 Max DPS *U$S 22.900 W 800 (2013) *U$S 33.000 Dual Purpose YAMAHA Biz125 $ 15.900 OUT. 500 Max XT *U$S 24.700 W 800 E. Especial (2013) *U$S 33.300 XT 1200Z Super Tenere $ 355.000 On-Off OUT. 500 STD *U$S 20.600 W 800 E. Especial *U$S 34.800 FZ Series ATV XR 125L $ 23.300 OUT. 650 Max XT *U$S 26.899 Jet Ski FZ 8N $ 223.900 Raptor 90 $ 54.318 XR250 Tornado $ 40.500 OUT. 650 XT *U$S 25.500 JT 1500 ABF (STX-15) 160 CV *U$S 23.500 FZ16-N $ 28.490 Raptor 125 $ 81.370 CRF 250 L $ 84.300 OUT. 800 Max DPS *U$S 28.000 JT 1500 HDF (Ultra 300 X) 300 CV *U$S 36.300 FZ16-S $ 32.490 Raptor 250 $ 84.938 XRE 300 Rally $ 85.200 OUT. 800 XT *U$S 27.300 JT 1500 JDF (Ultra 300 LX) 300 CV-GPS *U$S 37.500 Motorcycle Super Sport Raptor 250 ED Especial $ 87.586 NX4 Falcon $ 87.800 Renagade 1000 X-XC *U$S 30.999 JT 1500 KDF (Ultra LX) 160 CV *U$S 28.200 YZF-R6 $ 305.000 Raptor 350 $ 129.093 Scooter Renegade 500 *U$S 22.000 Sport/Super Sport YZF-R1 $ 355.000 Banghe $ 120.969 Elite $ 22.900 Renegade 800 R *U$S 26.100 ER 6N (2014) *U$S 25.900 YZ 450F $ 198.500 Raptor 450 R Competición $ 177.836 Sport SPYDER´S KLR 650 (2013) *U$S 23.000 HONDA
RS
*U$S 37.500
CB150
$ 24.500
Ninja 300 (2013)
*U$S
18.000
Raptor 450 R ED Especial
$ 181.635
Street
RS-S
*U$S 39.000
CBX250 Twister
$
Ninja 300 (2013) E. Limitada
*U$S
19.000
Raptor 700
$ 168.397
YBR 125 E
$
19.161
RT-S
*U$S 54.000
Ninja 300 (2014) E. Limitada Touring
*U$S
21.700
Raptor 700 ED Especial
$ 180.846
YBR 125 línea nueva
$
21.051
*U$S
21.000
Grizzly 125
$
YS 250 Fazer
$
56.990
UTV´S NC700X
39.000
$ 219.100
Ninja 300 ABS (2014)
67.786
Precios estimados e indicativos provistos por fábricas y concesionarios.
*Valores en dólares mayo 2014.