Sistemas e TĂŠcnicas Construtivas - STC Orientadora Beatriz Melo Autores DĂŠbora Dantas - uc14200730 Felipe Carvalho - uc14101489
Design Mais hype do que nunca, os containeres são sinônimo de design diferenciado, rapidez na construção e sustentabilidade. Mas isso não quer dizer que qualquer um possa morar em uma estrutura naval. É importante visitar um container, seja arquiteto ou cliente, e sentir o espaço. Detalhes como a altura, dimensões dos módulos (detalhada no próximo tópico), podem confirmar ou repensar a decisão de construir com containers. Nessa etapa é muito importante comparar a metragem ideal do projeto com a superfície que os containers oferecem, assim o profissional já define com quantos módulos deve trabalhar e as adaptações que devem ser feitas. Layout e programa devem ser bem pensados e detalhados de antemão, de acordo com os códigos e regras de ocupação da região para que possam ser entregues durante a regulamentação. Este cuidado garante que projeto e execução estejam afinados. Com este fator definido, passamos para a orientação do terreno e especificação de materiais. Considerando que os containers são feitos de aço – um forte condutor de calor, é importante aproveitar a orientação do terreno para garantir ventilação e insolação ideais, cogitando todos os módulos. A escolha ou especificação de materiais é importante para manter o projeto sob controle. Sabendo quais revestimentos, isolantes e até mesmo o mobiliário a ser utilizado é mais fácil seguir o orçamento do projeto e evitar imprevistos. O bim.bon pode te ajudar nessa tarefa
Regulamentação Os alvarás e licenças para uma construção de container são os mesmos de alvenaria, obtidos junto à prefeitura. No entanto, você pode enfrentar problemas em algumas cidades, já que trata-se de uma construção pouco usual. Planos, elevações, topografia, rede de esgoto, energia e desenhos estruturais são os documentos básicos para começar.
Fundação, terraplanagem e ipermeabilização A maioria das obras com containers dispensam fundações, o que também preserva a característica de mobilidade do projeto. Geralmente, a construção é apoiada em quatro pontos estruturais, as sapatas. A terraplanagem é rápida e econômica. A maioria dos projetos construídos prevê um platô único, utilizando um sistema de compensação de corte (50 cm) e aterro (até 80 cm), que podem ser realizados em até um dia, com limpeza inclusa. Como não há grandes movimentos de terra, o relevo natural do terreno é respeitado, preservando o solo e lençol freático. Com a construção de containers, 85% do terreno fica permeável, permitindo o escoamento da chuva. Para que o projeto seja ainda mais sustentável, um sistema de coleta da água da chuva pode ser instalado. Mão-de-obra especializada também é exigida, tanto para operar os guindastes quanto no corte do metal para portas e janelas.
Área, dimensionamento e empilhamento A área do terreno deve ser capaz de comportar os containers, com espaço para as manobras dos guindastes que fazem a conexão entre os módulos. Os containers são geralmente medidos em pés, variando em 20 e 40. Os de 20 apresentam as seguintes dimensões: 6 m x 2,4 m x 2,6 m de altura, enquanto os de 40 variam em 12 m x 2,4 m x 2,6 m, 12 m x 2,4 m x 2,9 m e 6 m x 2,4 m x 2,6 m de altura, dependendo da antiga função do container. Os que mantinham estruturas de refrigeração nas docas, por exemplo, costumam ser menores. As unidades são pintadas com tinta anti-ferrugem e encaixadas através de um sistema de engate. Os conteineres podem ser combinados, basta cortar o piso, paredes ou teto para criar aberturas e novas conexões. O limite de empilhamento costuma ser de 5 (1 + 4). Mais andares exigem cálculos estruturais adicionais, que complexificam a obra.
cortes (janelas, portas e aberturas Em todos estes passos, a mão de obra tem que ser especializada, mas deve ser destacada no corte de janelas, portas e aberturas, já que comprometem a estrutura do container. Todo recorte deve ser reforçado, geralmente com steel frame, senão os painéis ondulados que sustentam o container desabam. Colunas e vigas também serão necessárias dependendo do tamanho das aberturas e cargas do projeto. A maioria dos revendedores costuma fazer as modificações antes de levar os containers para o terreno, e isso também define as dimensões das portas e janelas do projeto. Recortes retangulares e em “L” costumam funcionar, mas é importante consultar um profissional antes propor modificações.
Intalações elétricas, hidrosanitárias e isolamento térmico Feitos de aço, os containeres tem a característica de conduzir bem o calor, exigindo algum tipo de isolamento térmico. Há muitas opções no mercado, desde as mais comuns como lã de vidro, poliuretano, EPS às inovações ecológicas como o Isoft, feito de garrafa PET. Estes isolantes são colocados em forma de “sanduíche” entre a estrutura e placas de cimento, OSB e até mesmo Dry-Wall. Nestes vãos também são instalados a fiação elétrica e canos hidrosanitários.
Revestimentos Depois deste esquema de sobreposição de isolantes, canos, tubos e forro, o container está livre para receber a maioria dos revestimentos. Papel de parede, cerâmica, pastilha, compensado, madeira… É a hora de explorar os acabamentos no seu projeto.
preço O portal Metalica criou uma fórmula interessante para calcular o preço do seu projeto em container: valor container + valor da transformação + valor de frete e descarregamento + valor de acabamento e revestimento + valor mobiliário. É importante ressaltar que um projeto com container dificilmente vai ter o preço baseado em m2 ou estilo de construção. Tudo varia de acordo com os cortes, cuidados para não enferrujar, pintura, entre outros. Mas a vantagem ainda é significativa: as empresas de transporte costumam vender cada unidade de container usado a US$1.200,00 cada. Os novos saem por US$6.000,00. Isso significa uma vantagem de 30% de economia quando comparado a construção tradicional. A arquiteta Lívia Ferraro, dona do escritório Ferraro Container Habitat, estima que um módulo básico de 15 m2 com acabamento e mobília custe R$ 39 mil. Por outro lado, a inclusão de projetos em alto padrão começou a elevar o preço dos containers. Você pode fazer o download de modelos 3D gratuitos da Angisa, e contatar o fabricante para conhecer os módulos mais de perto.
Insulated Container (IN) – Refrigerado
Integrated Reefer Container (RF / RH) – Refrigerado
Dry Cargo Container (DC/DV/HC) – Dry Box
Estes containers são altamente separados e resfriados por ar circulante gelado no controle de temperaturas. O ar gelado é fornecido pelo Navio- ou uma pequena base móvel ou por uma unidade acoplada. Todas as variações de cargas com controle de diferentes temperaturas, podem ser carregadas em “Conair” containers.
Os Containers Reefers são compatíveis para carregar qualquer tipo de carga que necessitem de comtrole de temperatura : Desde carne congelada e peixe até frutas como laranja, bananas e vegetais, chocolate, produtos químicos e filmes fotográficos.
O Dry Cargo Container é o que mais se adequa a todo tipo de carga geral.
Open Top Container (OT)
Flat Rack Container (FR)
Platform (PL)
Se a carga se torna difícil para ser unitizada através das portas do container, então a unitização poderá ser feita através do topo do container, com um guindaste. Após a ovação, é colocada uma lona que servirá como teto.
Para cargas muito pesadas e com tamanho fora de padrão, podemos utilizar os containers Flat Racks, que são indicados para transporte de veículos pesados, cabos, bobinas de aço, chapas de aço, tubos, etc, podendo ser utilizados as versões de 20ft e 40ft.
As Plataformas são ideais para uso em operações ro-ro e para carregar maquinas e outras cargas que não possam ser carregadas em nenhum outro tipo de container. Também estão disponíveis em versões de 20ft e 40ft.
Ventilated Container (VE)
Bulk Container (BK)
Tank
O Design é especialmente compatível para cargas orgânicas, como o café.
Containers apropriados para carregar carga a granel tais como farinha, cimento, plástico granulado, açucar e outros tipos de carga organica a granel.
Tanks são tipos de containers viáveis para carga IMO tipo 1, 2, 5 e carga não perigosa, refrigerada e substancias aquecidas de -40°C até +65°C / -40° F to + 149° F.
Insulated Hanging Cargo (IH) – Refrigerado com Ganchos O transporte marítimo não se limita apenas a containers, pois alguns produtos e, principalmente, recursos minerias e alguns alimentos são armazenados em compartimentos especias e exclusivos dos vários tipos de navios existentes, cada um com suas características. Mas falaremos de navios num post futuro.
Pavilhão de Container / People's Architecture Uso Comercial / Institucional Os usos comerciais e institucionais podem se beneficiar do ritmo da estrutura modular para criar através do movimento uma imagem marcante para o edifício. Além disso, destaca-se a facilidade de deslocamento dos contêineres, facilitando o transporte e montagem do mesmo projeto para o reuso em diversos lugares.
Container Park / ATÖLYE Labs Infraestrutura Pública O contêiner pode ser complementado por leves montantes e outros tipos de estruturas, através de diferentes estratégias projetuais ele pode configurar um elemento fundamental para criar edifícios efêmeros ou fixos para o uso público.
Residência Huiini / S+ diseño Uso Residêncial A moradia modulada por contêineres estabelece um completo sistema de produção. Este sistema traz alguns desafios, como o controle de temperatura interna. Para solucionar isto é importante estudar a orientação do terreno e da implantação do projeto a fim de tirar proveito do clima local e forrar as camadas interiores com isolante termo-acústico para garantir o conforto do usuário. No entanto, também surgem vantagens como a facilidade de montagem. Em alguns casos cada contêiner requer aproximadamente meia hora para ser erguido. A estrutura de caixa, portas, janelas, coberturas, pisos e paredes pode ser completamente pré-fabricada na indústria, diminuindo o tempo de construção in loco.
escritório Ganti + Asociates (GA) Design, favela de Dharavi, em Mumbai.
Ficha Técnica: Arquitetos Rodrigo Kirck Arquitetura LocalizaçãoR. Tubarão, 182 - Fazenda, Itajaí - SC, 88301-470, BrasilArquiteto ResponsávelArq. Urb. Rodrigo Kirck Área135.0 m2 Ano do projeto 2016 FotografiasAlexandre Zelinski Equipe Arq. Urb. Rodrigo Kirck, Arq. Urb. Syndi Bastos, Arq. Urb. Bruno Bianchini
O projeto Container, situado na cidade portuária de Itajaí (SC) tem como objetivo intervir sobre um modelo conceitual, interagir com as questões da sustentabilidade, propor uma construção modular industrializada e ao mesmo tempo possibilitar, através da arquitetura e criatividade, a aproximação com a natureza e arte. O projeto conta com dois volumes monolíticos entrepostos, cada um utilizando dois containers sobrepostos, por um sistema de abertura zenital que “afasta” os volumes e abriga as circulações verticais. Este sistema é projetado para reduzir o uso de iluminação artificial. Sobre os containers estão instalados dois grandes telhados-jardins que cumprem várias funções: reduzir o impacto da radiação solar, captar água das chuvas para reuso e ser um reservatório de águas pluviais, diminuindo o impacto no sistema de coleta pública. Eles também se propõe aos vizinhos como uma “gentileza urbana”, trazendo cores e conforto visual aos moradores das edificações vizinhas.
Container é um laboratório, por assim dizer. Neste espaço repleto de significados, foram dividas memórias com uma equipe arquitetos e somam experiências com outros profissionais de criação em design, fotografia e arte através de um Coworking. O resultado dessa conta é uma verdadeira multiplicação de inspirações traduzidas em projetos. Tudo no Container tem uma razão de ser, desde o logo que faz menção à origem indígena do arquiteto, aos laços afetivos que mantém com a cidade de Itajaí e a sua ligação com a indústria naval, representada pelo próprio container.
No projeto de interiores, tudo é muito simples e ao mesmo tempo de grande refinamento. Aconchego, conforto térmico, visual e integração são prioridades que recebem tratamento especial através da decoração. Luminárias com design próprio, peças funcionais, materiais reaproveitados, cores em harmonia e arte, muita arte impressa em todos os ambientes. Nada de quadros, as pinturas são eternizadas nas paredes e portas, cada obra integra o cenário que não deixa dúvidas: O Container é um escritório criativo e dele saem projetos diferentes, fora do lugar comum, onde o ser é mais importante que o ter.