Številka 3/2012
MAREC NOVOSTI IZ NAŠIH PROIZVODENJ IN ENOT PROIZVODNJA LJUBLJANA Zelen'c se po reviziji vrača na tire Proizvodnja Ljubljana je marca po temeljitem popravilu Slovenskim železnicam predala dizel motorno garnituro vrste 711, ki jo v železniškem žargonu imenujemo kar Zelen'c. Zaradi barve, kajpada. niških vlakov. Zahvala za trud in priznanje za podobo, ki jo ima DMG 711-001/002 po izstopu iz delavnice gre vsem zaposlenim v obratu I, naši šivalnici in sodelavcem iz Dobove (barvanje). Edvard Seme
DMG 711-001/002 po reviziji v Proizvodnji Ljubljana
Srednjo revizijo dizel-hidravlične garniture, ki vedno potuje v paru dveh motornikov, smo opravili v obratu I. V okvir revizijskih popravil, ki spadajo k srednji reviziji, sodi razstavitev vozila, celovit pregled in popravilo vseh delov: spodnjega ustroja s podstavnimi vozički, koša in notranjosti. Poleg rednih del smo na 711-001/002 opravili še zamenjavo talne in stenske obloge. Največja razlika med prejšnjim stanjem in podobo po reviziji je tako v notranjosti vlaka. Obnovili smo stensko in talno oblogo ter zamenjali sedežne prevleke. Z obnovljenim vlakom se bo prav prijetno peljati, tudi v poletnih mesecih, saj so vse DMG 711 opremljene s klimo, ki je bila vgrajena že ob njihovi proizvodnji. Da pa bo Zelen'c ostal resnično zelen, smo ga po barvanju zaščitili še s antigrafitnim premazom. V primeru, da bi koga zamikalo pisanje po sveži barvi, njegova stvaritev ne bo doživela dolge dobe, saj se s posebnim postopkom pranja grafitna barva izpere. Za nami je še en uspešen projekt na področju vzdrževanja pot-
Notranjost med peskanjem in po obnovi stenske in talne obloge ter sedežev
V marčevski številki preberite: Stran 2 Projekt Optimizacija Proizvodnje Ljubljana uspešno nadaljuje svoje poslanstvo Stran 3 Misija nemogoče? ELOK 361-106 Stran 4 Posodobitev kapacitet za proizvodnjo kolesnih dvojic se bliža koncu Preganjanje zime - kurentovanje Stran 5 Smučarski dan Prvenstvo Slovenskih železnic v šahu Stran 6 CEDEjČEK meseca marca Nevarni odpadki (3) Stran 8 Nove umivalnice v Proizvodnji Dobova
1
Projekt optimizacije Proizvodnje Ljubljana uspešno nadaljuje svoje poslanstvo Projekt optimizacije Proizvodnje Ljubljana v letu 2012 nadaljuje s svojim poslanstvom. V ta namen smo se v marcu sestali sodelujoči pri projektu in direktor naše družbe g. Dušan Žičkar. Predstavili smo mu dosežke iz lanskega leta in načrte za naprej. Direktor se je vsem zahvalil za prizadevanje in uspešno delo v proizvodnji. V okviru projekta optimizacijo poganja naprej skupina sodelavcev, ki delajo na različnih tehnoloških področjih v proizvodnem procesu. Njeno delovanje je organizirano, pregledno, sodeluje v rednem proizvodnem procesu in pri reševanju težav v samem tehnološkem procesu. Poleg tega osvaja tehnologije, ki so v domeni zunanjih storitev, izdeluje/predeluje osnovna sredstva (orodja in priprave) in rešuje konstrukcijske probleme na vozilih. Vse naloge v okviru optimizacije spremljamo projektno. Več kot polovico (57) smo jih dokončali, ostali so v izvedbi, testiranju ali v planu za izvedbo. Skupno jih je 105, naj jih nekaj omenimo. Mehanska tehnologija Na področju mehanske tehnologije smo osvojili kar nekaj tehnologij, ki so bile prej v domeni zunanjih storitev. Med njimi so: izdelava tesnilnih gum stranskih stekel (mala in velika šipa) ELOK 363, obnova termopan stekel na EMG, osvojitev tehnologije vzdrževanja podstavnih vozičkov 541, izdelava progovnega čistilca ELOK 541 in priprav za reimpregnacijo navitij statorjev EMG 312. Na področju razvoja in izdelave osnovnih sredstev smo opravili podaljšanje tira na preši za podstavne vozičke, izdelali prizme za prešanje, pripravo za krivljenje visokotlačnih cevi dizel motorjev, preselili stružnico za komutatorje VM 363 in izdelali podnožje za razprešanje zobnikov ELOK 363.
4
Podaljšanje tira na preši za podstavne vozičke
Podnožje za razprešanje zobnikov ELOK 363
3
Pomožna stopnica na EMG 312
vrat v delavnici tretjega obrata, s čimer prihranimo nekaj energije; rekonstrukcija vpihovanja hladilnega zraka za filtre statičnega pretvornika potniškega vagona tipa Y-2001, preizkus WC modula SEMPLET–K, podjetja Semco, na obstoječi preizkusni postaji ter regeneracija razsmernika GTO za EMG 312 in IGBT modulov za serijo 541. Da bi prispevali k manjšemu onesnaževanju okolja, na podlagi ugotovitev Inštituta Jožef Štefan, uporabljamo rabljeno hladilno tekočino FC 3284, s čimer prihranimo okrog 2.000 € na vsakem popravljenem pretvorniku. Teče pa tudi projekt racionalizacije porabe električne energije. Varnostne naprave Na področju tehnologije varnostnih naprav smo uredili dokumentacijo za modifikacije na vozilih 342 in 363, montirali smo komunikacijski del števcev energije na ELOK 541, poskusno smo vgradili digitalno radijsko napravo na ELOK 363-015, izdelali tester za preizkus zavorne grupe LZB/PZB na vozilu 541 in na preizkuševalnici, testno napravo za servisiranje piktograma 363 ter opravili meritve napetosti vozne mreže in toka obremenitve na ELOK 363.
Na področju reševanja konstrukcijskih problemov na vozilih pa naj omenimo spremembo konstrukcije pritrditve stranskih ogledal EMG 312, predelavo drsalke za uporabo v zimskem času na TMD, izdelavo pokrova cevi za WC školjko EMV 311, osvojitev tehnologije varjenja zvezde na kolesih PLOK in obnovitev parnega generatorja. V teku pa je iskanje rešitve vstopa in izstopa na postajah z večjim odmikom perona na EMG 312, to je izdelava pomožne stopnice. Elektrotehnika Zaposleni na področju elektrotehnike proizvodnjo optimizirajo na treh področjih: izboljšave v delovnem okolju in boljši pogoji dela, izboljšave na osnovnih sredstvih za delo in izboljšave na vozilih. Med številnimi projekti je tudi posodobitev zapiranja rolo 2
Tester za preizkus zavorne grupe LZB/PZB
Zavorni sistemi Poleg rednega vzdrževanja zavornih elementov vseh vrst železniških vozil so v teku številne razvojne naloge. Od izdelave računalniško vodene preizkuševalnice za kontrolo razporednikov in nadgradnje za preizkus ostale zavorne opreme do popravil zavornih cilindrov SabWabco in opravljanja RZ2 in RZ3 na zavornih elementih, ki so vgrajena v tovornih vagonih Habbis. Dogradili pa smo tudi preizkuševalno mizo za regulator pritiska DAKO. Tehnična kontrola Glede na zahteve Pravilnika o vzdrževanju vlečnih in vlečenih vozil 203 se določa kontrola kakovosti vzdrževanja, ki je v domeni izvajalcev vzdrževanja železniških vozil. Zato smo vzpostavili novo organiziranost tehnične kontrole – določena je odgovorna oseba za določen produkt, ki ima namestnika. Vzpostavljen je tudi sistem delovanja tehnične kontrole v Proizvodnji Ljubljana.
NDT-kontrola V preteklem letu smo nabavili novo specialno ultrazvočno glavo za votle osi premera 30 mm. Tako imamo sedaj tri specialne ultrazvočne glave: izvrtina premera 30 mm (ser. 312), 65 mm (ser. 310) in 90 mm (ser. 541). Vodja NDT je pridobil evropski certifikat za vzdrževanje klimatskih naprav in pooblastilo direktorja za njihovo vzdrževanje. Lansko leto smo dobili polnilno-reciklirno napravo za polnjenje klimatskih naprav in to izvedli v proizvodnji. Projekt optimizacije Proizvodnje Ljubljana ima zadanih veliko konkretnih ciljev in nalog za leto 2012. Veliko projektov je v teku in pobudniki optimizacije smo veseli, da nam je projekt uspelo realizirati tako daleč. Seveda pa novih idej in nalog ne primanjkuje, tako da nam dela ne zmanjka. Pri tem je potrebno poudariti, da se vse aktivnosti v okviru optimizacije odvijajo istočasno z vzdrževanjem vozil. Projektna skupina Proizvodnje Ljubljana
Misija nemogoče? ELOK 361-106 Kaj je to ljubezen? Vprašanje, ki si ga vsak zastavlja po svoje in ima kopico odgovorov. Kaj je to entuziazem? Po slovarju slovenskega knjižnega jezika: velika navdušenost, zavzetost za kaj, cilj ki zahteva veliko odrekanja za njegov doseg. V Mostah smo dolga leta gledali električno lokomotivo 361-106, kako razpada. Še več – do polovice je bila plamensko razrezana, bogato oropana s strani vrag-si-ga-vedi-koga, tekalno neoperabilna. Skratka, nihče ni vedel, kam z njo. K sreči – prvič se je začel postavljati nov objekt in jo je bilo potrebno odstraniti, k sreči – drugič obstajajo entuziasti z Rokom Šmonom, ki si je po istoimenskem filmu zastavil »misijo nemogoče«. Z obilo razumevanja je lokomotiva, ki jo je bilo potrebno usposobiti za tekalno operabilnost, romala v Muzej. Tam smo jo prevzeli delavci Proizvodnje Ljubljana in se po premisleku dogovorili, kako začeti z obnovo pod budnim očesom Roka Šmona, ki je kot strojevodja zelo natančen. Lokomotivo smo zunaj speskali, saj je kazalo, da je rja zmagovala. Momčilo Kezmič in Vlado Deronja sta pripravila ves potreben material in kar nekaj mesecev pridno odstranjevala žlahtno rjavico, še bolj pridno pa varila novo pločevino, ki sta jo že prej dobro zaščitila proti rjavenju. Lokomotiva je počasi pričela dobivati svojo tovarniško obliko. Marko Hvale, Robert Lemut in Šimo Barukčič smo „ugriznili“ v obnovo tekala. Odprli smo vse karterje in jih očistili, pregledali drsne ležaje in blazinice, izdelali nove tahte za mazanje, dolili olje v ležaje in vse drsne plošče, ročno ostrugali frem stare umazanije in lokomotivo namazali z čistilnimi sredstvi. Ko je umazanija popustila, pa še oprali z visokotlačnim čistilcem.
Pridobili so tudi veliko manjkajočih delov iz Italije, da so lahko opremili kabine. Piko na i je dodal še naš upokojenec Franc Cerar s svojo mirno roko, ki je prav tako prostovoljno lokomotivo opremil s številkami. Seveda moramo omeniti tudi Železniški muzej, ki je nudil vso pomoč in omogočil prostor za obnovo. Ta članek je premalo, da bi lahko pohvalil vse, ki so delali na projektu, saj je bilo delo zelo naporno, dolgotrajno in zahtevno. Lepotica je odšla na svoje počivališče v Ilirsko Bistrico in upam, da jo bo novi lastnik – postaja Ilirska Bistrica pridno čuvala in da bo razveseljevala vse, ki imajo na Bredo lepe spomine, mlade pa učila o naši tehniški dediščini. Marko Hvale
Pregledali smo tudi odbojnike, vlečne kavlje, odmontirali pogon pomožnega kompresorja, še največ dela pa smo imeli z demontažo okenskih okvirjev. Rado Novak (Granos) je s svojo ekipo delavcev zunanjost lokomotive še zapolnil s kitom in jo pobrusil, speskal še notranjost in jo pobarval. Rok je pripeljal svojo ekipo zanesenjakov – entuziastov Društva ljubiteljev železnic Ilirska Bistrica, ki so vsa dela opravili prostovoljno med vikendi, popoldan, ponoči, kadar je pač bilo potrebno. Fantje so se resno lotili dela, saj so temeljito očistili notranjost lokomotive, vgradili vsa stekla, očistili okvirje, pritrjevali napisne tablice, ki jih je strokovno obnovil restavrator muzeja Miran Vrbinc, montirali luči in lokomotivske instrumente v kabini itd.
Rok Šmon pri zaključevanju del
3 Predogrevanje vagona na postaji
PROIZVODNJA PTUJ Posodobitev kapacitet za obdelavo kolesnih dvojic se bliža koncu Proizvodnja Ptuj vsak dan bolj dobiva podobo sodobne delavnice za obdelavo kolesnih dvojic. Po ureditvi krožnega sistema proizvodnje in vgradnji nekaterih novih strojev potekajo še zadnja dela za ureditev celotnega proizvodnega okolja. Na prvem tiru se pravkar postavlja konstrukcija za pokritje tira s kanalom in s tem se zaključuje linija za končane in lakirane kolesne dvojice. Ta konstrukcija je dolga približno 60 m, enako kot hala, ob kateri poteka. Tir bo služil za sušenje kolesnih dvojic po lakiranju in šabloniranju monoblokov. V ta namen smo naredili tudi nov kanal. Višina konstrukcije dopušča tudi premik vagonov v primeru, če bi bilo to potrebno storiti na tem tiru. Ob predvidenih količinah kolesnih dvojic je sušenje znotraj obstoječih prostorskih kapacitet premalo, predvsem v zimskem času, ko je zunaj na prostem sušenje praktično nemogoče.
V okviru posodobitev smo začeli tudi z montažo povezovalnih kablov v hali za izdelavo kolesnih dvojic. Gre za povezavo 22 delovnih mest z računalniki in paneli za vnos podatkov v merilne liste. Do konca marca predvidevamo zaključek montaže, z aprilom pa bomo začeli izobraževanje, ki bo trajalo približno 2 meseca. Po tem roku bi morali povsem nadomestili ročno vpisovanje podatkov v merilne liste z vpisovanjem preko panelov. Tudi izpisi in pošiljanje merilnih listov ter potrebna poizvedovanja bodo s tem lažje izvedljiva. H koncu tečejo tudi dela montaže nove preizkuševalne naprave za magnetno kontrolo (neporušne preiskave) kolesnih dvojic pri IS2. Upamo, da bomo v marcu končali z postavitvijo, več boste izvedeli v naslednji številki CD okna. K urejenemu proizvodnemu okolju spada tudi ureditev kapacitet za potrebe delavcev. V okviru tega se zaključujejo dela tudi v novi umivalnici za naše delavce in obnova toalete. Robert Krajnc
Konstrukcija za pokritje tira s kanalom
Zaključili smo tudi izobraževanje za vnos podatkov v SAP za kupca VTG ki sta ga izvedla dva njihova predstavnika. S strani Proizvodnje Ptuj smo pri izobraževanju sodelovali naš tehnolog Jure Hanc, vodja skladišča Denis Modrič in Robert Krajnc. Preko interneta imamo z vstopnim geslom sedaj omogočen direkten dostop do SAP sistema, kjer lahko spremljamo gibanje kolesnih dvojic med proizvodnjami ter porabo materiala. Sistem omogoča ažurnejše knjiženje opravljenih storitev ter pripravo skladišča in zalog na inventuro, s čimer bomo lažje spremljali dotok starih kolesnih dvojic v obdelavo in naročanje potrebnega materiala.
Nova umivalnica
ZGODILO SE JE Preganjanje zime – kurentovanje 15. februar, Sekcija za vleko in Proizvodnja Maribor Ko smo že mislili, da nas bo letošnja zima pustila na cedilu, brez snega, so se naenkrat pojavile rekordno nizke temperature, ki tudi čez dan niso premagale ničle. Zapadlo je ogromno snega, ki so se ga nekateri razveselili, drugi zopet ne. In zimi ni bilo videti konca ... Da debela snežna odeja in hud mraz le ne bi trajala predolgo, so na pomoč priskočili kurenti, ki že dolga leta preganjajo zimo in po starem ljudskem izročilu tudi zle duhove, prinašajo pa srečo, veselje … Kurent je eden najbolj prepozvanih slovenskih pustnih likov, hkrati pa velja za enega najbolj mističnih. Vsekakor je izpostavljen etnografski pomen kurentovanja, saj je zgodovinsko gledano najbolj pomemben zapis o kulturni dediščini, ki nam omogoča, da tudi danes lahko opazujemo ku4
renta. Tej bogati tradiciji se vrsto let pridružujejo kurenti iz vrst strojnega osebja Sekcije za vleko Maribor. Vedno znova nas obiščejo v čudovitih, belih ali črnih ovčjih kostumih, s težkimi kravjimi zvonci, pritrjenimi okrog usnjenega pasu ali verige, s čudovitimi pisanimi kurentovimi kapami in ježevkami v rokah, kjer so oviti robci in druge malenkosti, ki jih podarijo dekleta,
prijateljice, sodelavke. Letošnja mrzla zima jim je bila zelo naklonjena, saj je pod takšno, tudi več kot 30 kg težko opravo, zelo vroče. Kurenti s svojim veselim poskakovanjem, plesanjem, prinašajo veselo vzdušje med sodelavce, s katerimi sodelujejo že vrsto let. Tudi letos smo se razveselili njihovega prihoda, saj so znova prinesli pustno vzdušje, obdarili vodjo naše sekcije s skupinsko fotografijo prejšnjega leta in obiskali sodelavce in sodelavke. Po stari ljudski šegi je potrebno kurente pogostiti, da se na dvoriščih zadržijo za trenutek in opravijo svoje poslanstvo. Tako je bilo tudi letos. Okrepčani so svojo pot nadaljevali še v prostore sosednje Proizvodnje Maribor. Tudi tam jih je sprejel šef proizvodnje s sodelavci in z njimi veselo pokramljal. Naj prihod kurentov še mnoga leta razveseljuje celoten kolektiv.
Kurenti na obisku v Mariboru
Majda Dušej
Smučarski dan . 10. marec, Mokrine Po zapletenem pripravljalnem obdobju je Smučarska sekcija končno uspela organizirati težko pričakovani smučarski dan. V ranem jutru (nekateri so neupravičeno zamudili) smo se člani in nečlani Smučarske sekcije ter povabljeni gostje z nekoliko premajhnim „minibusom“ odpeljali proti Mokrinam (Nassfeld) v Avstriji. Smučišče je veliko, sneg je bil odličen, vreme sončno – kot iz priročnika, tako da smo resnično uživali. Na poti domov smo bili preveč utrujeni, da bi se ustavili v kakšni gostilni, tako da smo bili doma še pravočasno. Zahvaljujemo se sindikatom za finančno pomoč in vabimo vse, ki vas veseli smučanje in gibanje v naravi, da se nam naslednjič pridružite. Mojmir Ivančič Zadovoljni smučarji
Prvenstvo Slovenskih železnic v šahu 10. marec, Ljubljana V soboto, 10. marca, je v organizaciji Šahovskega društva Železničar potekalo 8. posamično prvenstvo Slovenskih železnic v šahu. Že petič, v konkurenci 23-ih šahistov, je Zvonko Mesojedec osvojil naziv najboljšega šahista Slovenskih železnic. Turnirja so se udeležili tudi naši sodelavci. Najbolje se je odrezal Vojin Mihajlo iz Proizvodnje Ljubljana, ki je zbral enako število točk (6) kot tretje uvrščeni, vendar zaradi dodatnega kriterija zasedel odlično četrto mesto. Drugi najboljši pa je bil Alojzij Trček iz Sekcije za vleko Ljubljana, ki je zbral 5,5 točk, kar je zadostovalo za sedmo mesto. Več o turnirju si lahko preberete na www.sah-zeleznicar.com. Vlastimir Djurdjević
Spredaj: Jože Hočevar (tretji najboljši iz SŽ-CD, skupno 8. mesto) in Vojin Mihajlo (najboljši iz SŽ - CD, skupno 4. mesto)
5
CEDEjČEK MESECA CEDEjČEK meseca marca Priročna preizkuševalnica vozil DHD 915 je izboljšava oziroma priprava, ki lajša preizkus vozil pred predajo lastniku kar v delavnici, na mestu. Opisal jo je tisti, ki jo najbolj pozna – avtor Branko Bezget iz Proizvodnje Maribor. Pred končno predajo vozila lastniku je potrebno opraviti več vrst meritev in preizkusov, saj mora biti delovanje vozila/stroja brezhibno in v skladu s predpisi. V ta namen je predpisana preizkusna vožnja z vozilom na odprti progi, da se ugotovijo morebitne nepravilnosti tudi med samo vožnjo. Pred kratkim se je dogodilo, da smo opravili eno, dve ... vožnje z drezino DHD 915 in na vsaki vožnji so se pri dolečeni hitrosti pojavili nenavadni tresljaji, „čudni“ zvoki, ki jim ni bilo mogoče točno določiti izvora. Ker se je vse skupaj dogajalo pod vozilom, je bilo mogoče samo ugibanje, ki pa ni vedno uspešno.
Nadomestno ležišče
Da bi lahko „vozili“ in hkrati opazovali razmere pod vozilom smo izdelali priročne nosilce, ki nadomestijo podveze na osnih vodilih pod osnim pokrovom. Vgrajeni nosilci zagotavljajo stabilnost osnih vodil tako, da lahko celotno vozilo skupaj s kolesnimi dvojicami na teh mestih podpremo in dvignemo le toliko, da se kolesa prosto vrtijo. V takšnem stanju lahko „vozimo“ na mestu. Če vse to počnemo na poglobljenem kanalu, nam pogled „s kanala“ razkrije vse ozadje preteklih domnev. Napako smo takoj odkrili in tudi odpravili. Branko Bezget
Preizkušanje DHD 915
OKOLJE ''Narava je bila vedno neomejeno prijazna z nami. Človeštvu je pomagala, da se je pojavilo, se dvignilo in okrepilo. Velikodušno nam je dala vse, kar je nakopičila v milijardah let neživega razvoja. Postali smo močni in mogočni, toda kako smo se odzvali na to dobroto?'' Jurij Glazkov
Nevarni odpadki (3) Čistilne krpe, absorbenti, zaščitna oblačila onesnažena z nevarnimi snovmi To so nevarni odpadki, ki so v vseh proizvodnjah v naši družbi med najštevilčnejšimi. V letu 2010 je bilo teh odpadkov kar 22,5 ton. Glede na povečanje obsega del v nekaterih proizvodnjah, je pričakovati, da bo količina teh odpadkov v letu 2011 še narasla. V Proizvodnji Ptuj, kjer se zavedajo velikih stroškov, ki jih imajo z odstranjevanjem odpadkov, so poskusno prešli na izposojo 6
krp. Prednost izposoje je ta, da ni potreben nakup krp in oddaja onesnaženih krp na uničenje. Onesnažene krpe namreč izposojevalec vzame nazaj, jih opere in ponovno dostavi v proizvodnjo. Tako se lahko krpe večkrat uporabijo. In kako odlagamo tovrstne odpadke? V posode, na katerih mora biti nalepka, ki označuje, za katero vrsto odpadka gre (glej sliko). V posode s čistilnimi krpami odla-
●
avtomati (bančni avtomati, avtomati za vroče pijače, avtomati za trdne proizvode …).
Zakaj je pomembno ločeno zbiranje električne in elektronske opreme? Električna in elektronska oprema vsebuje mnogo okolju nevarnih snovi, kot so svinec, kadmij, živo srebro, CFC-plini itd. Ti se s posebnimi postopki, prilagojenimi posamezni vrsti aparata oziroma opreme, uničijo ali ponovno uporabijo. Ločeno zbiranje odpadnih sijalk Zakaj je potrebna pazljivost? Sijalke vsebujejo tudi živo srebro, zato je odlaganje med komunalne odpadke ali steklo nevarno za zdravje ljudi in prepovedano! Pravilno označena posoda za odpadne čistilne krpe, absorbente in zaščitna oblačila ter za embalažo, ki vsebuje ostanke nevarnih snovi ali je onesnažena z nevarnimi snovmi
gamo tudi žaganje prepojeno z oljem, rokavice onesnažene z oljem, mastjo, barvo, papir onesnažen z oljem, mastjo, barvo, izrabljene delovne obleke, čevlje … Odpadke oddajamo s strani ministrstva pooblaščenim zbiralcem odpadkov, oddajo spremlja evidenčni list.
Tipi odpadnih sijalk, ki jih je potrebno odložiti v posebne zbiralnike: Linearne fluorescentne sijalke Nelinearne fluorescentne sijalke
Embalaža, ki vsebuje ostanke nevarnih snovi, ali je onesnažena z nevarnimi snovmi
Kompaktne fluorescentne sijalke – neintegrirane
Ravnanje z odpadno embalažo, ki je nevarni odpadek, predpisuje Uredba o ravnanju z embalažo in odpadno embalažo (Uradni list RS, št. 84/2006, 106/2006, 110/2007, 67/2011).
Kompaktne fluorescentne sijalke – integrirane
Odpadna embalaža se razvršča med nevarne odpadke, če ima embalažni material lastnost nevarnih odpadkov ali če je v njej embalirano neuporabno blago, ki vsebuje nevarne snovi. Med tovrstne odpadke sodijo: embalaža odpadnih barv, lakov, kitov, razredčil, masti, sprejev … Našteto embalažo je potrebno odlagati v sode ali zapakirati v plastične vreče in nanje nalepit nalepko (glej sliko) ter jo skupaj z evidenčnim listom oddati s strani ministrstva pooblaščenim zbiralcem odpadkov. Odpadna električna in elektronska oprema To področje ureja Uredba o ravnanju z odpadno električno in elektronsko opremo (Uradni list RS, št. 107/2006, 100/2010). Velja za sledeče razrede električne in elektronske opreme: velike gospodinjske naprave (hladilniki, zamrzovalniki, štedilniki, pomivalni stroji …), ● male gospodinjske naprave (sesalniki, naprave za cvrtje, električni noži, mlinčki …), ● oprema za IT in telekomunikacije (računalniki, tiskalniki, kopirni stroji …), ● oprema za zabavno elektroniko (radijski sprejemniki, TV, glasbeni stolpi …), ● oprema za razsvetljavo (svetilke za fluorescentne sijalke, paličaste fluorescentne sijalke, kompaktne fluorescentne sijalke …), ● električno in elektronsko orodje (vrtalniki, žage, orodje za varjenje, oprema za struženje …), ● igrače, oprema za prosti čas in šport (videoigre, igralni avtomati, električni vlakci …), ● medicinske naprave (oprema za radioterapijo, kardiologijo, aparature za dializo …), ● instrumenti za spremljanje in nadzor (detektorji dima, regulatorji ogrevanja …), ●
Visokointenzivnostne sijalke – visokotlačne (› 1 bar) Visokointenzivnostne sijalke – nizkotlačne (‹ 1 bar) Potrebno jih je zbirati in oddajati bodisi distributerjem ob nakupu novih sijalk bodisi družbi, ki je na nivoju države pooblaščena za ravnanje s tovrstnimi odpadki. Razbite sijalke V primeru, da se plinska sijalka razbije, obstaja nevarnost, da se prah skupaj z vsebnostjo živega srebra razširi v okolico. Zato je potrebno, da se razbite sijalke shrani v PVC-vrečko, zalepi z lepilnim trakom in odloži v škatlo oziroma sod k ostalim sijalkam. Te potem skupaj z ostalimi sijalkami oddamo zbiralcem odpadkov. Kršitev predpisa za končne uporabnike, ki so pravne osebe, se kaznuje z globo od 4.000 do 40.000 EUR, odgovorne osebe iz teh podjetij pa se kaznuje z globo od 120 do 1.200 EUR. Nada Pelko
!
Ali veste, da je mogoče reciklirati več kot 95 % odpadnih sijalk?
7
OBVESTILA IN NAPOVEDI Nove umivalnice v Proizvodnji Dobova Delavci v Proizvodnji Dobova se od letošnjega leta lahko umivajo v prenovljenih umivalnicah. Stare so bile že povsem dotrajane, saj so bile zgrajene daljnega leta 1954. Večja umivalnica je že gotova, v manjši pa se dela še odvijajo. Umivalnice so bile deležne celovite obnove: oken, stropov, tlakov, inštalacij in opreme. Prav tako se je zamenjal grelnik vode.
Stanje v umivalnici pred obnovo
Vidno izboljšano stanje po obnovi
Umivalnice so sedaj bolj funkcionalne, lepše in prostornejše. Manjša umivalnica bo imela 4 tuše prav tako pa se bodo v ločenem delu naredile še sanitarije, katerih do sedaj ni bilo. Za izvajalca del je bilo na podlagi zbiranja ponudb izbrano podjetje SŽ-ŽIP, storitve, d.o.o., ki je dela opravilo kvalitetno in v dogovorjenih rokih. Kot vodja investicije bi se zahvalil vodstvu podjetja CD za odobritev investicije, vodstvu Proizvodnje Dobova za organizacijo dela, delavcem za potrpljenje in izvajalcu obnove – ŽIP-u za korektno sodelovanje in upoštevanje vseh dodatnih predlogov, ki so se pojavili ob izvajanju same prenove. Jure Milanovič
UREDNIŠTVO Vaše prispevke in predloge za CD OKNO, vaša sporočila, čestitke in zahvale sodelavcem ob različnih priložnostih sprejemamo po elektronski pošti na naslovu: andrej.hocevar@sz-cd.si ali helena.hostnik@sz-cd.si do 16. 4. 2012. Na zgornja spletna naslova nas obveščajte tudi o dogodkih v SŽ - CD, da se jih bomo lahko udeležili in utrinke objavili v informatorju. Uredništvo si pridržuje pravico do lektoriranja besedil in do tiskarskih napak. Fotografije, objavljene v tej številki CD OKNA, so posneli: Helena Hostnik Simončič, Janez Ahčin, Marko Hvale, Robert Krajnc, Beno Verdnik, Janko Žibert, Nenad Djekanović, Branko Bezget, Nada Pelko in Jure Milanovič.
CD OKNO si lahko preberete tudi na naši spletni strani: www.sz-cd.si/cd-okno/ Če želite CD OKNO prejemati po elektronski pošti, pošljite sporočilo na e-naslov: helena.hostnik@sz-cd.si. 8