Številka 9/2011
OKTOBER AKTUALNO SŽ – Centralne delavnice vstopajo v jesen močnejše in združene Spoštovane sodelavke in sodelavci! Tako kot v prejšnjih letih, ko so se globalno dogajale velike spremembe, finančne krize, zaostrene tržne razmere, novi trgi, novi kupci, je in bo leto 2011 prineslo velike organizacijske spremembe tudi za naše podjetje. Precej ste že slišali in brali v medijih o prestrukturiranju Slovenskih železnic, ki so po novem holdinško organizirane. V okviru teh aktivnosti je v postopku sprejemanja nov Akt o ustanovitvi družbe, s katerim bo ustanovitelj dokapitaliziral naše podjetje z nepremičninami in osnovnimi sredstvi poslovnih enot Vleke in TVD. Med Slovenskimi železnicami in nami je bila podpisana Pogodba o prenosu dejavnosti vleke in tehnično vagonske dejavnosti in Pogodba o prehodu delavcev Vleke in TVD. Naše združeno podjetje bo poslovalo pod novim imenom SŽ - Vleka in tehnika d. o. o. (skrajšano SŽ VIT, d. o. o.).
Poleg spremembe imena pa smo postali tudi večja družba, tako po obsegu dejavnosti, ki jih bomo opravljali kot po številu zaposlenih. Seveda pa omenjena združitev narekuje tudi spremembo organiziranosti. Aktivnosti že potekajo, o sprejetih odločitvah vas bomo sprotno obveščali tudi preko našega internega časopisa. Poslovodstvo bo tudi v bodoče delovalo odgovorno, premišljeno in sprejemalo prave odločitve, ki bodo zagotavljale nadaljevanje uspešnega poslovanje in rast podjetja. Ob tej priložnosti vas pozivam, da spremembe in novosti sprejmete pozitivno, seveda pa ostajamo odprti tudi za vse vaše predloge, ki izboljšujejo delovne procese in bodo pripomogli k uspešnemu poslovanju tudi v bodoče. Želim vam veliko delovne vneme in uspeha pri soočanju z vsakodnevnimi izzivi! direktor Dušan Žičkar
Nova aplikacija „Investicijska vlaganja“ v Centralnih delavnicah V avgustu je v Centralnih delavnicah zaživela nova aplikacija za upravljanje z investicijskimi vlaganji. Doslej smo jo implementirali v proizvodnjah Maribor, Divača in Ljubljana. Za izvedbo je bil zadolžen pomočnik direktorja za TPRP mag. Janez Vidovič. Lani se je vodstvo TPRP odločilo za vzpostavitev informacijskega sistema za spremljanje investicij. Konec leta smo se po pregledu različnih ponudb na trgu in predstavitvi programskih rešitev za spremljanje investicij določili, da izdelamo lastno programsko rešitev, ki jo je ponudil Marjan Kozmus, vodja Projekta Ljubljana. Razvoj aplikacije se je vršil po zahtevah, ki jih je pripravilo področje tehnike. Ustanovila se je projektna skupina v sestavi: vodja projekta – mag. Janez Vidovič; kakovost, koncipiranje, koordinacija in implementacija rešitve – Marjan Kozmus ter programska izvedba – Andrej Lajevec. Cilji razvojne naloge so bili: 1. Vzpostavitev ustrezne informacijske podpore za spremljanje investicijskih projektov od vnosa projekta v plan do njegove realizacije in zaključka.
2. Izdelati rešitev, ki bo nadomestila trenuten način vodenja dokumentacije, povezane z investicijskimi projekti in spremljanje realizacije investicijskih projektov, ki poteka na excelovih obrazcih. 3. Zmanjšati delo namenjeno vodenju investicij in spremljanju realizacije. Program je modulno sestavljena aplikacija. Osnovni del je meni, ki vsebuje posamezne module, za katere je uporabnik aplikacije pooblaščen in odpira posamezne obrazce glede na zahteve uporabnika. Uporabni moduli: plan, ● male investicije in ● investicije. ●
Skrbniški moduli: ● skrbništvo investicij (namenjeno za dodeljevanje pooblastil uporabnikom) in ● šifranti.
Poizvedbe: po podatkih, ki bodo izdelane po dejanskih potrebah. V prvi fazi je bil izdelan modul za vnos plana investicij za planirano obdobje. Modul nudi sledeče možnosti: ● Vnos investicij za posamezno leto in enoto: podrobnosti o investiciji, terminski plan črpanja sredstev, pripenjanje neomejene količine datotek v plansko postavko in vnašanje opomb na posamezno planirano investicijo.
preglednost po posameznih fazah ali statusih; vnos podatkov poteka na vizualno podobnih obrazcih, ki so se do sedaj uporabljali v papirni obliki (možen je izpis obrazcev iz sistema); ● ABC analiza posameznih faz; ● semafor; ● nadzorna plošča za spremljanje aktualnega stanja investicij; ● pripenjanje neomejene količine dodatnih datotek na posamezno področje investicij: obrazložitev investicije, študija upravičenosti, tehnične zahteve, posebne zahteve, ponudbe, naročila, pogodbe, zapisniki (sprejemni, kakovostni), ostala spremna dokumentacija investicije, računi. ● ●
● Poizvedbe plana: različni izpisi investicij, terminski plani črpanja investicij, pregledi datotek, shema udeležencev procesa investicij, poizvedba po datotečnih prilogah plana, pregled prisotnosti uporabnikov in sprememb planov ter ekonomika plana.
Andrej Lajevec in Marjan Kozmus
V drugi fazi je bil izveden modul za upravljanje z investicijami. Modul ima sledeče možnosti: ● vnos investicij v aktivno plansko postavko: vloga, ponudbe, naročila, pogodbe, kakovostni zapisnik, zapisnik o prejemu ter računi in aktivacija osnovnega sredstva; ● prednastavljena shema poteka posameznih investicij s možnostjo spreminjanja posamezne sheme s strani koordinatorja investicije; ● možnost zavračanja nepopolnih vlog in potrjevanja posameznih faz glede na shemo pravilnika o projektu, razvoju in investicijah; ● sledljivost in avtomatsko (generiranje predpripravljene e-pošte) obveščanje uporabnikov o aktivnostih, ki jih imajo na posameznih investicijah;
Pregled investicij
Vloga predloga za investicijo
NOVOSTI IZ NAŠIH PROIZVODENJ PROIZVODNJA LJUBLJANA Mali koraki, a velika dejanja Naša družba namenja veliko skrb varovanju okolja. Še zlasti pa smo veseli, kadar pobude za izboljšanje varstva okolja prihajajo iz vrst zaposlenih. Znano je, da imajo dizel lokomotive slabo tesnjenje karterjev vlečnih motorjev. Zato izgubljajo olje, ki odteka naravnost v tla in tako onesnažuje naravo. Tega se zavedata tudi Tone Bratun in Jani Golčar iz delavnice za popravilo dizel lokomotiv v Proizvodnji Ljubljana.
Samoiniciativno sta se v začetku avgusta lotila izdelave novega tesnila za karter vlečnega motorja. Najprej sta naredila leseno šablono v obliki tesnila (glej sliko) in nato iz klobučevine izrezala pravo tesnilo. To tesnilo sta vgradila na karter vlečnega motorja dizel lokomotive 643 – 038. Po mesecu dni vožnje, se je lokomotiva vrnila na pregled v delavnico. Pri pregledu karterja ni bilo nikjer opaziti sledi olja.
V imenu narave in v svojem imenu se vama zahvaljujem za doprinos k ohranjanju čistega okolja. Vse ostale zaposlene pa vabim, da z odgovornim ravnanjem tako doma kot tudi v službi prispevate svoj delež k varovanju okolja. Veseli bomo vaših predlogov, spodbud, pravilnega ravnanja z odpadki … Nada Pelko
Tone Bratun in Jani Golčar ob karterju z novim tesnilom Fotografija: Helena Hostnik Simončič
PROIZVODNJA MARIBOR Revizije posebnih tirnih vozil V Proizvodnji Maribor utečeno opravljamo revizije posebnih tirnih vozil, ki so namenjena vzdrževanju železniške infrastrukture. V tem segmentu vzdržujemo delovne stroje vseh vrst: od drezin TMD in DHD do tirnih dvigal, snežnih odmetalnikov in podbijalk za obnovo tirov. Opravljamo pa tudi servisna in izredna popravila omenjenih vozil in delovnih strojev. Po preselitvi delovišča Šiška je drezin za vzdrževanje v naši proizvodnji še več. V oktobru smo tako poleg ostalih vozil opravili še štiri revizije drezin, ki so sedaj pripravljene na svoje delo za najmanj pet let. Revizija omenjenih vozil je potekala gladko in je bila zaključena v dogovorjenih časovnih rokih kljub povečanemu obsegu dela. V Mariboru smo ponosni na opravljeno delo in zadovoljni, da je lastnik SŽ – Infrastruktura z delom na vozilih, ki smo ji jih predali, prav tako zadovoljen. Nekaj utrinkov iz zaključkov revizij delimo z bralci CD okna … Besedilo in fotografije: Roman Lajh
Delovna drezina čaka na prevzem s strani lastnika
Drezina čaka na montažo koles v Proizvodnji Maribor
Končana drezina 203
PROIZVODNJA PTUJ Krepitev sodelovanja s partnerjem VTG in delo za novega kupca Euromaint Rail V zadnjem letu smo v Proizvodnji Ptuj povečali proizvodnjo kolesnih dvojic za našega partnerja VTG. Prvo pogodbo za izdelavo 500 kolesnih dvojic IS3 BA 005 smo uspešno končali sredi avgusta, podaljšali in podpisali pa smo tudi novo pogodbo za nadaljnjih 250 kolesnih dvojic IS3 BA 005 in 300 kolesnih dvojic IS3 BA 002. V začetku oktobra smo dosegli število 700 KD pri seriji BA 005, sredi meseca, ko smo dobili monoblok plošče, pa smo začeli še z izdelavo KD BA 002. Medtem končujemo še vse ostale kolesne dvojice VTG IS3, ki prihajajo v obdelavo iz različnih krajev po Evropi. Vzporedno pa seveda nemoteno opravljamo tudi dela na kolesnih dvojicah IS2 raznih tipov.
Pravkar potekajo dela na novem povezovalnem tiru med proizvodnjo in lakirnico, s katerim želimo povezati proizvodno linijo v celoti ter s tem zmanjšati transportni čas in olajšati dotok kolesnih dvojic v lakirnico. Dela na lakirni liniji se bodo nadaljevala še na izstopnem tiru 1, saj v zimskem času, ki se bliža, potrebujemo pokrit izhodni tir za sušenje kolesnih dvojic. Zaradi velikega števila kolesnih dvojic je prav zimski čas tisti, ko pričakujemo nekaj težav v zvezi z njihovim sušenjem in transportom znotraj proizvodnih linij. Vendar bomo tako kot do sedaj z veliko mero iznajdljivosti poskrbeli, da to ne bo vplivalo na pravočasno proizvodnjo in izpolnitev naročil naših kupcev.
Količine za VTG se gibljejo med 45 in 60 kolesnih dvojic na teden. Večjih reklamacij do sedaj nismo imeli, trudimo se tudi držati predvidenih izdelavnih rokov. Okvirni pogovori za leto 2012 so že stekli, zato lahko v naslednjem letu pričakujemo okrog 3.500 kolesnih dvojic lastnika VTG, ki s tem postaja eden naših največjih partnerjev.
Besedilo in fotografije: Robert Krajnc
V oktobru smo začeli tudi z izdelavo kolesnih dvojic BA 004 za novega kupca Euromaint Rail. Ker imamo na voljo ves potreben material, pričakujemo, da bomo v tem mesecu uspešno končali 80 kolesnih dvojic, ostalih 40 pa v novembru. Pri teh kolesnih dvojicah uporabljamo monoblok plošče proizvajalca CAF, ki jih imamo na zalogi, zato nam tudi možnost povečanja naročila na 300 do 500 KD ne bo podaljševala roka izdelave zaradi dobave materiala. Konec oktobra pričakujemo obisk s strani predstavnikov Euromainta, ki bodo tehnično prevzeli kolesne dvojice in si ob tej priložnosti ogledali našo delavnico. Kljub obilici dela v sami proizvodnji pa uspešno nadaljujemo s prenovo proizvodne linije za izdelavo kolesih dvojic.
Kolesne dvojice za kupca Euromaint Rail, ki čakajo na lakiranje.
Gradnja povezovalnega tira
Končno asfaltiranje povezovalnega tira za lakirnico
KADRI Tečaj postopkov vzdrževanja zavore V Centralnih delavnicah te dni poteka izobraževanje o zavorah na železniških vozilih za zaposlene iz proizvodenj Divača, Dobova in Ljubljana, saj se je pokazala potreba po več usposobljenih za delo na zavori. Tečaj vodijo strokovno usposobljeni predavatelji z dolgoletno prakso na področju celovitega vzdrževanja zavornih sistemov: Lovrenc Verčko, dipl. ing. str., Samo Čamernik, ing. meh. in Dominik Borštnik, ing. str.
Na koncu izobraževanja bodo slušatelji opravljali preizkus znanja. Ta bo potekal pred strokovno komisijo 18. 11. 2011. Kandidati bodo pridobili certifikat za vzdrževanje in preizkušanje zavornih sistemov na železniških vozilih. Dominik Borštnik
Slušatelji se na predavanjih seznanjajo z različnimi področji vzdrževanja zavornih sistemov na železniških vozilih. Predavanja so razdeljena v več sklopov tako, da udeležencem predstavimo celovit vpogled tako v delovanje zavore kot celote kot tudi pomen in funkcijo posameznega segmenta. Predstavljena jim je tudi zakonodaja s tega področja, kar pripomore k boljšemu razumevanju delovanja in vzdrževanja železniške zavore. Slušatelji se na tečaju seznanijo s teorijo delovanja in povezovanja elementov v zavorne sisteme železniških vozil, praktična znanja pa bodo pridobili v delavnicah, kjer se bodo urili v popravljanju zavornih elementov ali v njihovi povezavi, montaži in demontaži na vozilih. Da se odsotnost slušateljev v delovnem procesu ne pozna preveč, potekajo predavanja vsak drugi dan. S tem je tudi poskrbljeno, da se snov ne podaja prehitro, kar omogoča boljše razumevanje. Predvideno je stourno izobraževanje, ki se je začelo 3. oktobra in bo trajalo do 11. novembra.
Predavanje Sama Čamernika o razporednikih Fotografija: Anita Šepec
Tečaj prve pomoči Ker vemo, da nesreča nikoli ne počiva in da nam dandanes »grozijo« razna bolezenska stanja, ko je potrebno hitro in ustrezno ukrepanje, smo se v naši družbi odločili organizirati tečaj prve pomoči na delovnem mestu. Tečaja, ki ga je izvedel Rdeči križ Slovenije, se je udeležilo 34 naših sodelavcev (seznam v tabeli), ki so sedaj usposobljeni za nudenje prve pomoči v primeru poškodb ali drugih primerih, ko je posameznik življenjsko ogrožen in je potrebno hitro ukrepanje. Seznanili smo se s postopki oživljanja v raznih primerih, kot so: srčna ali možganska kap, zastrupitve iz različnih vzrokov, utopitev, udar električnega toka, alergične reakcije ob piku žuželk in še v nekaj drugih primerih. Vsi udeleženci smo naredili praktične vaje z defibrilatorjem, pri oskrbah ran in pri drugih potrebnih veščinah s področja nujne medicinske pomoči. Andrej Zorman
Seznam usposobljenih sodelavcev: Divača
Boris Furlan, Robert Štok, Valter Stopar, Milan Vitez
Dobova
Roman Krošelj, Stanka Šavrič, Bojan Lah, Stjepan Jurišič
Ljubljana, Zalog in uprava
Ivan Godeša, Janko Žibert, Štefan Kržič, Milan Sodnikar, Branko Ustar, Stane Juvan, Alojzij Todorov, Dušan Radič, Velimir Kojič, Andrej Zorman
Maribor
Bojan Trafela, Denis Videnšek, Milan Trantura, Cvetka Mikl, Andrej Blejc
Ptuj
Stanko Bosilj, Anton Turk, Slavko, Petrovič in Janko Kosi
Udeleženci tečaja so se v praktičnem delu prve pomoči seznanili tudi s primerom oživljanja nezavestne osebe. Fotografije: Anita Šepec
ZGODILO SE JE Intervencija po železniški nesreči na Jesenicah Jesenice, 26. avgust Proti koncu avgusta nas je vse osupla vest o večji železniški nesreči na Jesenicah, kjer je morala posredovati tudi naša intervencijska skupina. Ker so naši fantje vedno v pripravljenosti, so se tudi tokrat takoj po klicu s kraja dogodka odpravili odstranjevat posledice nesreče. Na postaji Jesenice je prišlo do trčenja med potniškim in tovornim vlakom. Posledice so bile hude. Ko so preiskovalci končali ogled, smo lahko začeli z odstranjevanjem posledic nesreče. Z intervencijsko skupino SŽCD iz Proizvodnje Ljubljana smo takoj pričeli z delom, pripravili smo naša intervencijska sredstva (orodja in opremo) ter se dogovorili o načinu in poteku odprave posledic izrednega dogodka. Delo intervencijske skupine je potekalo strokovno, učinkovito in predvsem požrtvovalno, saj so bili nekateri na delu skupaj več kot 20 ur. Ni potreben poimenski seznam, VSI so dobri. Neposredno je bil o poteku reševanja obveščen tudi direktor SŽCD Dušan Žičkar, ki si je kraj nesreče tudi ogledal. Potniška garnitura 813-114 je bila močno poškodovana (poškodovan podstavni voziček, potrgani vsi kraljevi čepi, potrgan menjalnik, poškodovana sklopka, čelna pločevina je segala v profil), zato smo jo morali pripraviti za izredni prevoz v Proizvodnjo Ljubljana. Tega smo opravili v soboto, 3. 9., v spremstvu intervencijske skupine . Kot šef Proizvodnje Ljubljana se vsem delavcem intervencijske skupine zahvaljujem za opravljeno delo. Pa ne samo za ta dela, ki so bila opravljena pri tem izrednem dogodku, ampak za vse dosedanje delo. V Proizvodnji Ljubljana imamo srečo, da vsi sledimo načinu dela intervencijske skupine, da delamo strokovno, preudarno in da izvajamo dela, ki so v prid lastnika voznih sredstev in v zadovoljstvo uporabnikov. Marjan Kozmus Naša intervencijska skupina na delu na Jesenicah Fotografiji: Miško Kranjec
Začenja se nova kegljaška sezona Ljubljana, 15. september V okviru našega podjetja deluje Železniško kegljaško društvo Lokomotiva, ki je bilo ustanovljeno leta 1952. Večino članov predstavljajo zaposleni iz Centralnih delavnic, iz proizvodenj Ljubljana in Divača, nekaj pa je tudi predstavnikov drugih železniških kolektivov iz ljubljanskega območja. Trenutno društvo šteje okrog 30 članov, v najboljših časih delovanja in financiranja društva pa nas je bilo okrog 70. V lanski sezoni smo tekmovali z dvema ekipama: prva ekipa je nastopala v 2. slovenski ligi – zahod in tekmovanje končala na solidnem 5. mestu z desetimi zmagami in osmimi porazi. Druga ekipa je nastopala v 1. ljubljanski ligi in zasedla končno 7. mesto. Trenutno potekajo intenzivni treningi in pripravljalne tekme za tekmovalno sezono 2011/12, ki se je začela že v četrtek, 15. 9. 2011. Novo sezono v drugi državni ligi smo uspešno začeli, saj smo v prvih petih krogih vselej zmagali in smo tako vodilni na lestvici 2. slovenske lige–zahod. Želimo si, da bi se uvrstili med prve tri ekipe po končani sezoni v 2. slovenski ligi. Žal pa smo morali odpovedati sodelovanje druge ekipe v ljubljanski ligi zaradi velikih težav s financiranjem. Brane Gregorin
Predstavniki Železniškega kegljaškega društva Lokomotiva na prvi tekmi: (z leve): Slobodan Zečević, Brane Gregorin, Vojko Radonjić, Franc Trstenjak, Stevo Govedarević, Marko Čolić in Peter Osredkar. Fotografija: Helena Gregorin
Sejem Transport in logistika Skopje, 5.–8. oktober Med 5. in 8. oktobrom je v Skopju potekal prvi mednarodni sejem Transport in logistika. Naše podjetje, ki sva ga zastopala Igor Pahor in šef Proizvodnje Maribor Bojan Bela, je na sejmu nastopalo skupaj s Slovenskimi železnicami. Te je predstavljala Podružnica Alpe Balkan Cargo iz Skopja, ki jo vodi gospod Marjan Masič. Sejma se je udeležila pisana družba razstavljavcev, med njimi ponudniki prevoza hitrih pošiljk, kot sta TNT in Fedex kot tudi klasični špediterji, kot so Feršped Makedonija, Euro trading in drugi. Svoje storitve so ponujala tudi pristanišča tega področja – Solun, Drač in Bar. Ker se dobršni del transporta vrši po cestah, so bili med razstavljavci tudi ponudniki tovornjakov. Med vidnejšimi sta bila Volvo in MAN. Poleg naših železnic so se na sejmu predstavile tudi Makedonske železnice.
0
Naš razstavni prostor so obiskali predstavniki Kosovskih železnic, kjer je ponovno tekla beseda o projektu revitalizacije motornih vlakov Fiat. Obiskali pa so nas tudi predstavniki Makedonskih železnic, s katerimi smo skupaj izpeljali projekt obnove štirih dizel električnih lokomotiv vrste 642. V prijateljskem pogovoru so izrazili zadovoljstvo z delovanjem lokomotiv in našim poprodajnim sodelovanjem. Pogovarjali pa smo se tudi o nadaljnjem sodelovanju. Med pomembnimi obiskovalci naj omenim še predstavnike Infrastrukture Makedonskih železnic, s katerimi je potekal razgovor o možnosti sodelovanja pri vzdrževanju tovornih motornih drezin vrste 911. Za konec naj povem, da je bil organizator z obiskom na sejmu zelo zadovoljen in da bo sejem organiziran tudi prihodnje leto, nato pa vsaki dve leti izmenično s sejmom v Münchnu. Tudi predstavnika našega podjetja sva bila zadovoljna z obiskom sejma, saj sva navezala kar nekaj novih stikov. Menim, da je potrebno sodelovati na takšnih dogodkih, saj s tem povečujemo prepoznavnost našega podjetja na tujih trgih.
Na razstavnem prostoru SŽ (z leve): Bojan Bela (SŽCD), Marjan Masič (Podružnica Alpe Balkan Cargo) in Igor Pahor (SŽCD)
Ob tej priliki, bi se rad še zahvalil gospodu Masiču in njegovi ekipi, ki je vzorno pripravila razstavni prostor in naju prijazno sprejela. Igor Pahor
Marjan Masič, Podružnica Alpe Balkan Cargo: „Vsekakor to predstavitev ocenjujem kot zelo uspešno. Bili smo v vseh tiskanih medijih, o naši prisotnosti v Makedoniji in namerah SŽ na Balkanu so poročale praktično vse makedonske in tudi grška nacionalna televizija. Na našem razstavnem prostoru smo ob slovenskem veleposlaniku gostili tudi makedonskega ministra za investicije in celo paleto gospodarstvenikov, navezali smo kar nekaj konkretnih poslovnih stikov. Skratka, ta sejem, čeravno regionalnega značaja, je uspel nad pričakovanji in napovedano je, da bo postal stalnica.“
Udeležili smo se seminarja Messer Slovenije Ljubljana, 11. oktober V organizaciji Messer Slovenije je 11. 10. 2011 potekala demonstracija plamenskega ravnanja in krivljenja različnih nosilcev, katere smo se udeležili tudi zaposleni, iz Proizvodnje Dobova: Mladen Vidmar, Davor Hauer, Dušan Antalovič in Jurij Krošelj. Seminar je bil zelo kakovosten. Najprej je potekal teoretični del, potem pa še praktični prikaz. Pri teoretičnem delu smo zelo edukativno ponovili in osvežili znanje pridobljeno v letih šolanja in ugotovili, da je takšna osvežitev znanja še kako dobrodošla. Leta pač naredijo svoje. Predavanje je potekalo s strani nemškega praktika, ki je snov podajal jasno, konkretno in natančno – predvsem na podlagi praktičnih izkušenj. Seznanili smo se tudi z modernimi pripomočki in postopki rezanja različnih materialov, ki jih ne srečaš vsakodnevno (beton, siva litina, nerjaveči materiali, masivni kosi velikih dimenzij itd.). V okviru praktične predstavitve smo v podjetju Dinos videli aplikacijo nekonvencionalnih postopkov rezanja v praksi in se srečali s postopki, ki jih marsikdo med nami še ni videl. Srečanje se je končalo z druženjem in prijetnim kosilom, Messer Slovenija se je izkazal kot zelo prijeten gostitelj.
Specialni plinski gorilec
Jurij Krošelj
Rezanje betona Fotografije: Davor Hauer Plinsko rezanje s kovinskim prahom
CEDEjČEK MESECA CEDEjČEK meseca septembra Naprava za obračanje glavne gredi dizel motorja je izboljšava, ki vam jo predstavljamo kot CEDEjČEK meseca septembra. Avtor je Franc Arnuš iz Proizvodnje Maribor. V Proizvodnji Maribor se pri vzdrževanju dizelskih železniških vozil srečujemo z različnimi tehnično-tehnološkimi težavami. Odpravljamo jih tudi z izboljšavami, ki jih predlagamo zaposleni. Ena od boljših predlaganih izboljšav je naprava za obračanje vztrajnika dizel motorja, ki jo je predlagal g. Franc Arnuš. Za napravo je podal idejo in jo tudi izdelal. Pri nastavljanju uvezanih dizel motorjev in generatorjev dizel električnih lokomotiv se srečujemo s fizično težkim in tehnološko zapletenim postopkom obračanja glavne gredi in rotorja električnega generatorja dizel motorja zaradi nastavitev. Naprava omogoča varnejše, enostavnejše in predvsem fizično manj naporno premikanje uvezane gredi dizel motorja prek vztrajnika in s tem hitrejše nastavljanje glavnih sklopov pogona dizel električne lokomotive. S predlagano in realizirano izboljšavo smo skrajšali čase delovnih postopkov, povečali varnost pri delu in zmanjšali število delavcev, ki opravljajo to delo. Besedilo in fotografije: Ludvik Pevec
CEDEjČEK meseca oktobra Za predstavitev cedejčka meseca oktobra je bila izbrana izboljšava – priprava za krivljenje cevi za krmilno pnevmatiko Janeza Kneza iz Proizvodnje Dobova.
S svojim doprinosom in izdelavo priprave za krivljenje cevi Ø 10 mm je omogočil lažje in lepše krivljenje cevi za krmilno pnevmatiko na Fals vagonih. Priprava je uporabna v vseh primerih krivljena cevi za hidravliko ali pnevmatiko, je enostavna za uporabo in ne potrebuje zunanje energije za pogon – dobra malica zadošča. Priprava uspešno nadomešča uporabo dragih motornih krivilnih strojev, ideja je uporabna tudi za druge premere cevi – potrebno je le izdelati komplet drugih nastavkov. Besedilo in fotografiji: Jurij Krošelj
Naprava za obračanje glavne gredi dizel motorja
Arnuš Franc in Branko Roškar, ki je pripravo dodatno prilagodil za potrebe investicijskega oddelka.
OBVESTILA IN NAPOVEDI Volitve v svet delavcev Letošnja reorganizacija slovenskih železnic je prinesla precejšnje spremembe tudi v naši družbi. S 1. 10. 2011 so se nam pridružili delavci poslovnih enot Vleke in TVD, tako da naša družba sedaj šteje nekaj več kot 2.400 zaposlenih. Glede na to dejstvo in ker smo od pomladi letos, ko je staremu svetu delavcev potekel mandat, brez sveta delavcev, so reprezentativni sindikati prevzeli pobudo za ustanovitev novega sveta delavcev. V teh dneh potekajo zbori zaposlenih, na katerih se mora večina odločiti za ustanovitev sveta delavcev, določiti volilno komisijo in datum volitev. Zakon o sodelovanju delav-cev pri upravljanju določa, da glede na število zaposlenih naš svet delavcev šteje 15 članov.
Reprezentativni sindikati kot predstavniki zaposlenih so se dogovorili o načinu volitev, ki bo zagotovil enakomerno zastopanost predstavnikov vseh delov družbe in tako predlagajo tri volilne enote ter število članov sveta delavcev, ki se izvolijo v vsaki enoti: - volilna enota Centralne delavnice: 6 članov, - volilna enota Vleka: 7 članov, - volilna enota TVD: 2 člana. Kandidate za svet delavcev lahko predlagajo tako reprezentativni sindikati kot lahko posameznika s podpisi predlaga tudi skupina najmanj 50 delavcev. Izvedba volitev bo v vseh delih družbe med 28. in 30. 11. 2011. Andrej Zorman
VABILO VABIMO VAS NA USTANOVNI ZBOR SMUČARJEV IN SIMPATIZERJEV BELIH STRMIN, KI BO 28. oktobra 2011 ob 11. uri, v Proizvodnji Ljubljana, sejna soba – predavalnica (nekdanji KPO).
VSE ZAINTERESIRANE VLJUDNO PROSIMO, DA V ČIM VEČJEM ŠTEVILU ZAGOTOVITE SVOJO UDELEŽBO. INICIATIVNI ODBOR iz Proizvodnje Ljubljana
UREDNIŠTVO Vaše prispevke in predloge za CD okno, vaša sporočila, čestitke in zahvale sodelavcem ob različnih priložnostih sprejemamo po elektronski pošti na naslovu: andrej.hocevar@sz-cd.si ali helena.hostnik@sz-cd.si do 17. 11. 2011. Na zgornja spletna naslova nas obveščajte tudi o dogodkih v SŽ CD, da se jih bomo lahko udeležili in utrinke objavili v informatorju. Uredništvo si pridržuje pravico do lektoriranja besedil in do tiskarskih napak.
CD okno si lahko preberete tudi na naši spletni strani: www.sz-cd.si