Revista Modmex PC 32 by Jose Mexmod

Revista Electrónica

Publicación Semestral

MARZO 2022

MODMEX PC ¡ TU IMAGIN ACIÓN AL MÁXIMO !

Ya con somos tra tod lo o los que lu aquell o cha vein m te a ños os a .

Damas y Caballeros... Elon Musk Ladies and gelements.. Elon Musk http://revistamodmex.wordpress.com

1 MARZO 2022

MODMEX PC ¡TU IMAGINACION AL MAXIMO!

1 Damas y Caballeros

5 Tesla

12 Jose Emilio Pacheco

“El primer paso es establecer que algo es posible, entonces es probable que ocurra” Elon Musk

14 Didi

19 SpaceX

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Elon Musk

DIRECT ORIO

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EDITORIAL agh2kmx@gmail.com

Al crecer, Elon Musk leyó muchos libros, pero se inspiró especialmente en la ciencia ficción . El género lo motivó a crear “tecnología de energía más limpia o naves espaciales para extender el alcance de la especie humana” en el futuro, según el libro “Elon Musk: Tesla, SpaceX y la búsqueda de un futuro fantástico” de Ashlee Vance. Con estos objetivos en mente, Musk inició SpaceX en 2002 y Tesla en 2003 . Y ahora, se encuentra al borde de un lanzamiento potencialmente histórico para SpaceX el sábado, ya que la compañía planea su primera misión tripulada de dos astronautas de la NASA . Al recordar su éxito, Musk atribuye en parte la oportunidad que encontró cuando emigró a los Estados Unidos en 1992. “Estados Unidos sigue siendo la tierra de las oportunidades más que cualquier otro lugar, sin duda”, le dijo

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a Vance en una entrevista con Bloomberg publicada el viernes. Musk nació en Sudáfrica, pero siempre quiso mudarse a EE. UU. “Siempre parecía que cuando había tecnología genial o sucedían cosas, era como en los Estados Unidos. Entonces, mi objetivo de niño era llegar a Estados Unidos básicamente ”, le dijo Musk a Kevin Rose en 2012. A los 17 años, llegó a América del Norte con solo ”$ 2,000, una mochila y una maleta llena de libros”, tuiteó Musk en junio de 2018. “Pagué mi propio camino en la universidad, a través de préstamos estudiantiles, becas, trabajos laborales, y terminé con $ 100,000 de deuda estudiantil . Comencé mi primera empresa [Zip2] con $ 2,500, y tenía una computadora y un automóvil que compré por $ 1,400, y toda esa deuda ”, le dijo a Vance. (Aunque algunos críticos han alegado que Musk tuvo una vida privilegiada pagada por su familia, Musk ha dicho que eso no es cierto ).

A pesar de los desafíos, Musk lo logró. En 1999, Musk vendió Zip2 a Compaq por aproximadamente $ 300 millones . Musk usó el dinero de esa venta para fundar X.com, una plataforma de servicios financieros en línea que se fusionó con Confinity en 2000 y luego se convirtió en PayPal. En 2002, eBay compró PayPal por $ 1.5 mil millones. Estos éxitos lo llevaron a iniciar SpaceX y Tesla, junto con Neuralink en 2016, y un año después, The Boring Company. Hoy, Musk tiene un valor de 36.800 millones de dólares, según Forbes . • • • • • • •

SolarCity. PayPal (desde 1998) SpaceX (desde 2002) Tesla (desde 2004) OpenAI (2015-2019) Neuralink (desde 2016) The Boring Company (desde 2016)

Elon Musk

Damas y Caballeros... Elon Musk Ladies and gelements.. Elon Musk

usk es un nativo de Sudáfrica, nacido en 1971 de padres divorciados. Su padre era ingeniero y su madre, originaria de Canadá, era nutricionista. Musk estaba fascinado por la ciencia ficción y las computadoras en su adolescencia. Cuando tenía doce años, escribió el código de su propio videojuego y lo vendió a una empresa. Al final de su adolescencia, emigró a Canadá para evitar el servicio militar requerido para los hombres blancos en Sudáfrica. Todavía era la era del apartheid, el sistema legal sudafricano que negaba los derechos políticos y económicos a la población nativa de mayoría negra del país. Musk no estaba interesado en servir en el ejército, que estaba comprometido en ese momento en una batalla para acabar con un movimiento nacionalista negro. Gracias a su madre. Musk había planeado una carrera en los negocios y trabajó en un banco canadiense en verano como pasante universitario. Este era su único trabajo real antes de convertirse en emprendedor de Internet. A mitad de su educación universitaria, se trasladó a

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elon musk

la Universidad de Pensilvania, donde obtuvo una licenciatura en economía y una segunda licenciatura en física un año después. A partir de ahí, ganó la admisión al prestigioso programa de doctorado de la Universidad de Stanford en California, donde planeaba concentrarse en un doctorado. en física de la energía. Se mudó a California justo cuando comenzaba el boom de Internet en 1995, y decidió que también quería participar. Abandonó Stanford después de solo dos días para comenzar su primera empresa, Zip2 Corporation. New York Times y el Chicago Tribune para proporcionar contenido para sus nuevos sitios en línea.

tamento”, explicó en una entrevista con Roger Eglin del Sunday Times de Londres. . Aun así, la compañía luchó por cumplir con sus contratos y cubrir la nómina y otros costos, y buscó financiamiento externo. Finalmente, un grupo de capitalistas de riesgo, inversores que proporcionan dinero para la puesta en marcha de nuevas empresas, financió Zip2 con 3,6 millones de dólares, pero a cambio cedió el control mayoritario de la empresa. Inicia banco en línea

Musk tenía solo veinticuatro años cuando fundó la empresa y dedicó todas sus energías a que tuviera éxito. “El fracaso es una opción aquí. Si las cosas no fallan, no estás innovando lo suficiente”.

Al final, la decisión de Musk fue inteligente. En febrero de 1999, Compaq Computer Corporation compró Zip2 por $ 307 millones en efectivo, que fue una de las mayores transacciones en efectivo en el sector empresarial de Internet en ese momento. De esa cantidad, Musk recibió $ 22 millones por su participación del 7 por ciento, lo que lo convirtió en millonario a los veintiocho. En 1999, utilizó $ 10 millones para iniciar otra empresa, a la que llamó X.com.

vivía en la misma oficina alquilada que servía como sede de su empresa, durmiendo en un sofá futón y duchándose en el YMCA local, que “era más barato que alquilar un apar-

Este era un banco en línea con grandes planes para convertirse en un proveedor completo de servicios financieros para los consumidores. La principal innovación de la empresa

Elon Musk

fue descubrir cómo transferir dinero de forma segura utilizando la dirección de correo electrónico del destinatario. El historial comprobado de Musk de Zip2 lo ayudó a obtener una atención seria y generosos inversores de inmediato. Dos ejecutivos importantes firmaron con él: el banquero de inversiones John Story y Bill Harris, ex director ejecutivo de Intuit Corporation, el fabricante del software de contabilidad Quicken más vendido, así como TurboTax, un programa de preparación de impuestos. Harris fue nombrado presidente y director ejecutivo de X.com, con Musk como presidente de la empresa. La compañía recibió una generosa inyección de $ 25 millones en capital inicial de Sequoia Capital, una firma líder de capital de riesgo en California. X.com se puso en línea en diciembre de 1999 con una oferta audaz para nuevos clientes: aquellos que abrieron una cuenta corriente en línea con X.com recibieron una tarjeta de efectivo de $ 20 que podían usar en un cajero automático (ATM). Si recomendaban a un amigo, recibían una tarjeta de $ 10 por cada nuevo miembro que se inscribiera. En dos meses, X.com tenía cien mil clientes, cifra cercana a la alcanzada por su principal competidor, Etrade Telebank. Pero el escepticismo del consumidor sobre la seguridad de la banca en línea fue el mayor obstáculo para el éxito de X.com, y hubo un revés cuando Musk y los otros ejecutivos tuvieron que admitir que los piratas informáticos habían podido realizar algunas transferencias ilegales desde cuentas bancarias tradicionales a X. cuentas com. Compra PayPal En marzo de 2000, X.com compró

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una empresa llamada Confinity, que había iniciado una presencia de transferencia de dinero por Internet llamada PayPal. PayPal se configuró originalmente para permitir a los usuarios de asistentes digitales personales portátiles, o PDA, transferir dinero. Solo llevaba unos meses en el negocio cuando X.com lo adquirió, y Musk creía que su tecnología de transferencia en línea, que se conocía como “P2P” para “persona a persona”, tenía un futuro prometedor. Harris y él no estuvieron de acuerdo, y Harris renunció a X.com en mayo de 2000. Cinco meses después, Musk anunció que X.com abandonaría su banco en línea original y, en cambio, se concentraría en convertirse en el principal proveedor mundial de transferencias de pagos. El nombre de X.com se eliminó a favor de PayPal. PayPal creció enormemente durante 2001, gracias en parte a su presencia en eBay, el sitio web de subastas en línea donde las ventas de persona a persona se realizaban por cientos de miles. Cuando PayPal se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa con una oferta pública inicial (OPI) de acciones en febrero de 2002, tuvo un debut impresionante el primer día de cotización en Wall Street. Más tarde ese año, eBay compró la compañía por $ 1.5 mil millones. En ese momento, Musk era el mayor accionista de PayPal, con una participación del 11,5 por ciento, y obtuvo 165 millones de dólares en valiosas acciones de eBay del acuerdo. Para entonces, Musk ya había pasado a su próxima aventura. En junio de 2002 fundó SpaceX, o Space Exploration Technologies. Durante mucho tiempo había estado fascinado por la posibilidad de vida en Marte y era miembro de la Mars Society, una or-

ganización sin fines de lucro que fomenta la exploración del planeta rojo. El cineasta James Cameron (1954–) es uno de varios miembros notables de la Mars Society. Musk quería crear un “Oasis de Marte”, enviando un invernadero experimental al planeta, que en una alineación favorable de los planetas se encuentra a unos 35 millones de millas de distancia de la Tierra. Su oasis contendría un gel de nutrientes a partir del cual podría crecer una vida vegetal amigable con el medio ambiente de Marte. Su plan tuvo un costo de $ 20 millones. Pero luego se enteró de que enviar algo al espacio con el método de entrega estándar, un cohete Delta fabricado por Boeing Corporation, agregaría otros 50 millones de dólares al costo. Musk incluso trató de comprar un cohete a Rusia, pero se dio cuenta de que tratar con los comerciantes internacionales algo sospechosos que comerciaban con artículos clandestinos o ilegales era demasiado arriesgado. Musk pensó que tal vez podría construir su propio cohete. Comenzó a contactar a innovadores y técnicos de la industria aeroespacial estadounidense, y logró atraer a algunos ingenieros y especialistas técnicos experimentados de compañías como Boeing y TRW para que trabajaran para él en la sede de SpaceX en El Segundo, California. Sin embargo, tuvo muchas más dificultades para atraer capital de riesgo para esta idea. “El espacio está bastante lejos de la zona de confort de casi todos los VC de la Tierra”, admitió a Matt Marshall de San Jose Mercury News. En cambio, se vio obligado a aportar su propio dinero para construir lo que se convertiría en el primer cohete reutilizable en el sector privado.

Elon Musk

Musk y su nuevo equipo SpaceX comenzaron a construir dos tipos de cohetes Falcon. El nombre proviene del “Halcón Milenario”, la nave espacial de las películas de Star Wars . El plan era construir un cohete utilizando la tecnología existente y al menor costo posible. El Falcon I, por ejemplo, utiliza un motor de pivote, que data de la década de 1960. Tiene un inyector de combustible, mientras que los cohetes estándar utilizados por la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) de los Estados Unidos generalmente usan lo que se conoce como un diseño de “cabezal de ducha” que cuenta con varios inyectores de combustible. La compañía también necesitaba un teodolito, que se usa para alinear cohetes, y en lugar de comprarlo nuevo, ahorraron $ 25,000 al encontrar uno en eBay. Hay otros costos igualmente costosos asociados con los cohetes. Dado que el diseño de Musk sería reutilizable, la compañía necesitaba recuperar la primera etapa del cohete, que el cohete arroja al salir de la atmósfera terrestre. La pieza suele caer al océano, según los planes de seguridad, pero recuperarla en el mar es cara. Visualiza Hondas en el espacio

Musk se desempeña como director de tecnología de SpaceX. Todos los empleados son accionistas, y la atmósfera informal pero comprometida de la compañía se ve reforzada por la presencia de los cuatro perros de Musk durante la jornada laboral. Sin embargo, ya no duerme en la oficina, porque tiene una casa, una esposa allí y en el garaje un McLaren F1, un auto de $ 1.2 millones que es el auto de producción o de carreras no personalizado más rápido del mundo. Ha testificado ante miembros del Congreso de los Estados Unidos sobre la posibilidad de vuelos espaciales tripulados comerciales y también ha establecido la Fundación Musk, que está comprometida con la exploración espacial y el descubrimiento de fuentes de energía limpia. La Fundación dirige el telescopio Musk Mars Desert Observatory en el sur de Utah, así como un entorno de Marte simulado donde los visitantes pueden experimentar cómo podría ser la vida en Marte, incluidos los inodoros que queman desechos. “Creo que la exploración humana del espacio es muy importante”, dijo a Reingold. “Ciertamente, desde el punto de vista de la supervivencia, la probabilidad de vivir más tiempo es mucho mayor si estamos en más de un planeta”. Datos: • Elon Musk ha tenido una vida agitada pero llena de éxitos. • De pequeño sufrió acoso escolar, pero acabó entrando en una de las universidades más prestigiosas de Es-

tados Unidos antes de convertirse en el CEO de Tesla y SpaceX, además de ser el fundador de otras 3 compañías. • Se ha casado tres veces y ha tenido trillizos y gemelos. Recientemente ha tenido otro bebé con su novia, la cantante canadiense Grimes. • “Elon Musk tiene una mente privilegiada. Va a cambiar el futuro de la Humanidad. Yo le donaría toda mi fortuna” comentaba sobre él, Larry Page, CEO y fundador de Google. • Sin embargo, Musk también es un imán para la polémica. El multimillonario habla sin tapujos en Twitter, donde ha hablado abiertamente de la crisis del coronavirus, cuestionando su gravedad e instando a la reapertura económica. • Musk acaba de alcanzar un nuevo hito: su fortuna ha llegado a los 187.000 millones de dólares, lo que le ha convertido en la persona más rica del mundo por encima incluso de Jeff Bezos. Eglin, Roger. “Silicon Valley muestra cómo alcanzar las estrellas”. Sunday Times (Londres, Inglaterra) (1 de diciembre de 2002): pág. 7. Lubove, Seth. “Way Out There”. Forbes (12 de mayo de 2003): pág. 138. Marshall, Matt. “Columna de capital riesgo”. San Jose Mercury News (13 de julio de 2004). Ptacek, Megan J. “X.com descarta la estrategia bancaria para centrarse en el sistema PayPal”. American Banker (11 de octubre de 2000): pág. 1. Reingold, Jennifer. “Hondas en el espacio”. Fast Company (febrero de 2005): pág. 74. Schwartz, John, “Thrillionaires: The New Space Capitalists”. New York Times (14 de junio de 2005): pág. F1. Wallace, Nora K. “La base aérea de Vandenberg, California, lanzará el cohete reutilizable SpaceX en enero”. Santa Barbara News-Press (5 de octubre de 2003). https://www.notablebiographies.com/news/ Li-Ou/Musk-Elon.html#ixzz75SSs63I1

INDICE

Al construir un cohete confiable a un costo asequible, SpaceX espera poder poner pequeños satélites en órbita por una tarifa de alrededor de $ 6 millones. Esta es la mitad de la tarifa estándar en el negocio aeroespacial para llevar algo al espacio. La empresa ya tenía dos clientes: el Departamento de Defensa de EE. UU. Y el gobierno de Malasia. “Muchas veces nos han preguntado: ‘Si reduce el costo, ¿no reduce la confiabilidad?’ Esto es completamente ridículo “, explicó Musk a Fast Company. la escritora Jennifer Reingold. “Un Ferrari es un automóvil muy caro. No es confia-

ble. Pero le apostaría 1,000 a 1 que si comprara un Honda Civic, ese tonto no se descompondrá en el primer año de operación. Puede tener un coche que es fiable, y lo mismo se aplica a los cohetes “.

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Tesla

Lanzado en 2008, el Roadster presentó la tecnología de batería de vanguardia y el tren motriz eléctrico de Tesla. A partir de ahí, Tesla diseñó el primer sedán totalmente eléctrico premium del mundo desde cero, el Modelo S , que se ha convertido en el mejor automóvil de su clase en todas las categorías.

Sobre Tesla. La misión de Tesla es acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible.

Tesla es un fabricante de automóviles estadounidense que se caracteriza porque todos sus modelos son eléctricos. Fundada en julio de 2003 por el hombre de negocios, científico y visionario Elon Musk, no fue la primera marca en fabricar un automóvil 100% eléctrico, pero sí la pionera en su producción en serie.

Tesla fue fundada en 2003 por un grupo de ingenieros que querían demostrar que las personas no necesitaban comprometerse para conducir vehículos eléctricos, que los vehículos eléctricos pueden ser mejores, más rápidos y divertidos de conducir que los automóviles de gasolina. En la actualidad, Tesla fabrica no solo vehículos totalmente eléctricos, sino también productos de almacenamiento y generación de energía limpia infinitamente escalables. Tesla cree que cuanto más rápido el mundo deje de depender de los combustibles fósiles y avance hacia un futuro de cero emisiones, mejor.

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Combinando seguridad, rendimiento y eficiencia, el Model S ha restablecido las expectativas del mundo para el automóvil del siglo XXI con el rango más largo de cualquier vehículo eléctrico, actualizaciones de software inalámbricas que lo mejoran con el tiempo y un récord de 0- Tiempo de aceleración de 60 mph de 2,28 segundos según lo medido por Motor Trend. En 2015, Tesla amplió su línea de productos con el Model X, el vehículo utilitario deportivo más seguro, rápido y capaz de la historia que cuenta con calificaciones de seguridad de 5 estrellas en todas las categorías de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Completando el “ Plan Maestro Secreto “ del CEO Elon Musk , en 2016, Tesla presentó el Modelo 3 , un vehículo eléctrico de bajo precio y gran volumen que comenzó a producirse en 2017. Poco después, Tesla presentó el camión más seguro y cómodo de todos los tiempos: Tesla Semi . que está diseñado para ahorrar a los propietarios al menos $ 200,000 en un millón de millas basándose solo en los costos de combustible.

Tesla

En 2019, Tesla presentó el Model Y , un SUV de tamaño mediano, con capacidad para siete personas, y Cybertruck , que tendrá mejor utilidad que una camioneta tradicional y más rendimiento que un auto deportivo. Los vehículos Tesla se producen en su fábrica de Fremont, California, y Gigafactory Shanghai. Para lograr nuestro objetivo de tener las fábricas más seguras del mundo, Tesla está adoptando un enfoque proactivo de la seguridad, requiriendo que los empleados de producción participen en un programa de capacitación de varios días antes de poner un pie en la fábrica. A partir de ahí, Tesla continúa brindando capacitación en el trabajo y rastrea el desempeño diariamente para que se puedan realizar mejoras rápidamente. El resultado es que la tasa de seguridad de Tesla continúa mejorando mientras la producción aumenta. Para crear un ecosistema de energía sostenible completo, Tesla también fabrica un conjunto único de soluciones de energía, Powerwall , Powerpack y Solar Roof , que permiten a los propietarios de viviendas, empresas y servicios públicos gestionar la generación, el almacenamiento y el consumo de energía renovable. Gigafactory 1 respalda los productos automotrices y energéticos de Tesla , una instalación diseñada para reducir significativamente los costos de las celdas de batería.

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Al llevar la producción de celdas internamente, Tesla fabrica baterías en los volúmenes necesarios para cumplir los objetivos de producción, al tiempo que crea miles de puestos de trabajo. Y esto es sólo el principio. Con Tesla construyendo su automóvil más asequible hasta el momento, Tesla continúa haciendo que los productos sean accesibles y asequibles para cada vez más personas, acelerando en última instancia el advenimiento del transporte limpio y la producción de energía limpia. Los automóviles eléctricos, las baterías y la generación y el almacenamiento de energía renovable ya existen de forma independiente, pero cuando se combinan, se vuelven aún más poderosos: ese es el futuro que queremos.

HISTORIA Tesla se fundó en 2003 por un grupo de ingenieros que querían probar que la gente no tenía que realizar concesiones para conducir vehículos eléctricos, y que estos podían ser mejores, más rápidos y divertidos de conducir que los vehículos de gasolina. Aunque la automovilística es reconocida en todo el mundo y asociada al nombre de Elon Musk, en realidad fueron Marc Tarpenning junto con el ingeniero estadounidense Martin Eberhard quienes iniciaron la historia de Tesla a través de una pequeña compañía de 7

Silicon Valley llamada AC Propulsion. Y su primer proyecto fue un vehículo eléctrico llamado T-Zero que tenía una autonomía de hasta 300 kilómetros. El proyecto encantó a Elon Musk, que ya en aquella época era millonario, y a partir de entonces comenzó a invertir en la empresa hasta convertirse en su CEO. El primer vehículo comercializado por Tesla fue presentado en 2008. Era el Roadster (biplaza y descapotable). A partir de ese momento, Tesla diseñó desde cero el primer sedán premium completamente eléctrico: el Model S, que se acabaría convirtiendo en el mejor turismo de su clase en todas las categorías. En 2015, Tesla amplió su gama de productos con el Model X, el vehículo todoterreno deportivo más seguro, rápido y versátil hasta la fecha, gracias a sus 5 estrellas de seguridad en todas las categorías, según la National Highway Traffic Safety Administration. Ya en 2016 Tesla presentó el Model 3, un vehículo eléctrico asequible fabricado a gran escala cuya producción comenzó en 2017. Poco después, Tesla presentó el camión Tesla Semi, diseñado para ahorrar a los propietarios como mínimo 200.000 dólares por cada millón de millas recorridas, considerando solo los costes de combustible.

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Tesla

Ya en 2019 Tesla inició la internacionalización de sus procesos de fabricación, ya que el objetivo es que los modelos más económicos sean ensamblados en China, donde el propio presidente ejecutivo de la automovilística estadounidense, Elon Musk, inauguraba en el mes de enero la construcción de su «Megafábrica» en las afueras de Shanghái en China, donde pretende construir las versiones más económicas de dos de sus coches eléctricos, el Model 3 y el Model Y. «Tesla ha sido la primera empresa en beneficiarse de la nueva política que permite a los fabricantes de automóviles extranjeros establecer subsidiarias totalmente de su propiedad en China, y les felicitamos por ello», comentó el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Lu Kang. La ‘Megafábrica’, con una inversión de más de 7.000 millones de dólares, según la agencia estatal Xinhua, se construirá «en tiempo récord», dijo Musk en Shanghái durante la ceremonia para marcar el inicio de la obra. Otro de sus proyectos es la construcción de una «megafactoría» en Alemania, a escasos kilómetros de Berlín.

contra Tesla, lo que amenazaba los trabajos de construcción, una inversión de 1.000 millones de euros y los planes de Tesla para el mercado alemán, pero finalmente ha sido desestimada. El anuncio de Tesla sobre la inminente construcción de una fábrica en Grünheide, en la región de Brandeburgo, no solamente supone una importante inversión y creación de puestos de trabajo en esta región del este de Alemania, sino que además podría ser un revulsivo para el mercado del motor que ve como una amenaza, por su parte, el muy castigado sector automovilístico alemán. Significa la situación de la competencia en el corazón de Alemania. Y el proyecto ha estado durante semanas en el aire debido a las demandas de los ecologistas. Las primeras protestas obligaron a los responsables de Tesla en Alemania a declarar que protegerían la fauna de la zona, a la que además de pájaros, pequeños mamíferos y murciélagos pertenece una asombrosa colonia de hormigas.

En el último mes ha pasado ciertos problemas con una paralización temporal de las obras después de la denuncia interpuesta por grupos ecologistas.

El gigante estadounidense, en una carrera contrarreloj para intentar cumplir plazos, comenzó a desenterrar cuidadosamente la red de hormigueros con ayuda de «palas y pequeñas excavadoras», con el objetivo de reubicarlas en otro paraje de las mismas características geológicas y climáticas.

La «Asociación para la Conservación del Paisaje y Protección de Especies en Baviera» (VLAB) había presentado una demanda

Hoy, Tesla no solo fabrica vehículos completamente eléctricos, sino que también suministra productos de generación y almacenamiento

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de energía, limpia. Para crear un ecosistema de energía totalmente sostenible, Tesla también ha diseñado un conjunto exclusivo de soluciones energéticas, Powerwall, Powerpack y Solar Roof, que permiten a particulares, empresas y proveedores de servicios gestionar la generación, el almacenamiento y el consumo de la energía renovable. Como apoyo a los productos de automoción y energía de Tesla, se fundó Gigafactory 1, una instalación diseñada para reducir de manera significativa el coste de las baterías. Al poder desarrollar su producción de baterías de manera interna, Tesla fabrica baterías en los volúmenes necesarios para cumplir sus objetivos de producción, a la vez que crea miles de puestos de trabajo.

Modelos de Tesla •Cybertruck. No a la venta. •Model 3. •Model S •Model X. •Model Y. •Roadster. No a la venta.

Tesla

DATOS SOBRE TESLA

1. Elon Musk quiere fabricar un coche submarino como el de James Bond en La espía que me amó. Él mismo reconoce que no hay mercado para un vehículo así, pero ya está acostumbrado a que la mayoría de sus ideas “hagan agua por todos lados”. 2. Pues no, Elon Musk no fundó Tesla. La fundaron en 2003 los ingenieros Martin Eberhard y Marc Tarpenning. Musk se unió un año más tarde como inversor, aunque, tras un largo litigio, un tribunal estableció que también puede considerarse a Musk y a otros dos ingenieros (además de Eberhard y Tarpenning) como fundadores de Tesla. 3. El nombre de Tesla lo tomaron del inventor croata Nikola Tesla. Se le ocurrió a Eberhard en un viaje a Disneyland. Quería un nombre que no sonara demasiado ecológico o demasiado ingeniero. Al final se acordó de Tesla, inventor del motor eléctrico de corriente alterna que la compañía pensaba utilizar en sus coches. Bueno, no el suyo, sino uno actualizado, claro. 4. El primer modelo fue el Tesla Roadster, que salió a la luz en 2008 con el diseño de motor de Nikola Tesla de 1882 y basado en el dibujo de un Lotus Elise. Según Musk, era un “auténtico desastre”. George Clooney fue de los primeros en

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comprar uno y dijo que se pasó más tiempo esperando a la grúa en el arcén que conduciéndolo. La única vez en la vida que a Clooney le salió algo mal. 5. Precisamente un Roadster de primera generación de Elon Musk está ahora mismo orbitando alrededor del Sol, en un experimento de Space X, la empresa de transporte aeroespacial fundada por Musk en 2002.

Nokia más chungo del mercado ya tenía una cámara mejor. 9. Tesla salió a Bolsa en 2010, a un precio de 17 dólares la acción. En febrero de 2020 llegaron a rozar los 1.000 dólares. Si hubieras invertido 2.000 pavos, ahora tendrías dinero suficiente para comprarte... un coche de verdad, un Mercedes de puta madre.

Al volante va Starman, un maniquí vestido con traje espacial, que ya estará más quemado que el cenicero de un bingo.

10. Como cualquier coche eléctrico, los Tesla no suenan… salvo el Model 3, cuyas nuevas unidades incluyen sonidos al acelerar y al dar marcha atrás.

6. Durante un tiempo, se pudo jugar al mítico ‘Pole Position’ en la pantalla gigante del salpicadero de los Tesla. Era una versión del juego ochentero que discurría por circuitos en Marte y se conducía un Tesla pixelado que se manejaba con el propio volante y los pedales del coche.

Hacia delante, suena como un motor de gasolina (aunque le puedes poner el sonido de un motor Ferrari, si quieres) y para atrás suena como un OVNI de las películas de los 80.

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7. Otro de los easter eggs que escondían los coches de Tesla fue una app que era un cojín… de pedos. Podías elegir en qué asiento sonarían los pedos cuando se sentara alguien. Para que luego digan que la tecnología no cambia nuestras vidas. 8. Muchos dicen que el interior de un Tesla no está a la altura de lo que se espera por su precio. Pero eso es cosa tuya. Recuerda que te compraste el primer iPhone con una cámara de 2MP… cuando el

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LA GOTA

INDESEABLE

La gota es un modelo de concisión: todo el universo encerrado en un punto de agua.

No me deja pasar el guardia. He traspasado el límite de edad. Provengo de un país que ya no existe.

La gota representa el diluvio y la sed. Es el vasto Amazonas y el gran Océano.

Mis papeles no están en orden.

La gota estuvo allí en el principio del mundo. Es el espejo, el abismo, la casa de la vida y la fluidez de la muerte. Para abreviar, la gota está poblada de seres que se combaten, se exterminan, se acoplan. No pueden salir de ella, gritan en vano. Preguntan como todos: ¿de qué se trata, hasta cuándo, qué mal hicimos para estar prisioneros de nuestra gota?

Me falta un sello. Necesito otra firma. No hablo el idioma. No tengo cuenta en el banco. Reprobé el examen de admisión. Cancelaron mi puesto en la gran fábrica. Me desemplearon hoy y para siempre. Carezco por completo de influencias. Llevo aquí en este mundo largo tiempo.

Y nadie escucha. Sombra y silencio en torno de la gota, brizna de luz entre la noche cósmica en donde no hay respuesta.

Y nuestros amos dicen que ya es hora de callarme y hundirme en la basura.

José Emilio Pacheco: El escritor nació en la Ciudad de México, el 30 de junio de 1939. Su gusto por la literatura comenzó desde muy temprana edad, al leer a diversos autores como: Oscar Wilde, Julio Verne, Rubén Darío, Jorge Luis Borges, Manuel Payno y Amado Nervo. El capitalino entró a la Universidad Nacional Autónoma de México, para estudiar Derecho y Filosofía, carreras que abandonó a la edad de 19 años. Fue en esa misma casa de estudios donde empezó a fungir como escritor, en la revista Medio Siglo. Después, Pacheco trabajó en la dirección del suplemento Ramas Nuevas, de la revista Estaciones; ahí fue donde hizo equipo con Carlos Monsivais, a quien conoció en 1957 y con el cual entablo una gran amistad. De igual manera, fue jefe de redacción de México en la Cultura, con el escritor Fernando Benítez. Gracias a un cuento titulado La sangre de medusas es que se dio a conocer en el medio de la literatura, a los 20 años. Fue publicado por Juan José Arreola en Cuadernos del unicornio. También se dedicó a la investigación en el INAH y fue docente en diversas universidades, tanto de México como de países como Inglaterra, Canadá y Estados Unidos. Su dedicación fue reconocida en múltiples ocasiones y ganó varios premios, entre los cuales se encuentran el Premio Nacional de Periodismo (1990), Premio Reina Sofia de Poesía Iberoamericana (2009) y el Premio Miguel de Cervantes (2009). José Emilio Pacheco partió de este mundo el 26 de enero de 2014, a la edad de 74 años, pero su legado sigue presente en cada uno de sus textos.

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INDICE

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Didi ¿QUÉ ES DIDI? Somos la plataforma móvil de transportación líder en el mundo. Estamos comprometidos a trabajar con más comunidades y nuevos socios para resolver los problemas de movilidad, transportación, ambientales y de empleo a través de algoritmos que aprenden de la experiencia de los mismos usuarios. Buscamos construir un ecosistema de transporte que sea más abierto, sustentable, colaborativo y eficiente. Proporciona vehículos y taxis de alquiler a través de aplicaciones y teléfonos inteligentes.

rivales, Didi Dache y Kuaidi Dache, respaldadas a su vez por dos gigantes de Internet chino, Tencent y Alibaba, respectivamente, está valorada en $26 000 millones (junio de 2016). Por qué DIDI en realidad es solo el nombre que le otorgaron a esta exitosa empresa, pero también esta palabra significa en mandarín ‘hermano menor’. Conectamos a más de 550 millones de usuarios con más de 31 millones de conductores en el mundo. Hoy lo hacemos a través de nuestros productos: Taxi, Express, Premier, Luxe, Bus, conductor designado, soluciones empresariales, bicicletas compartidas, bicicletas eléctricas compartidas, renta de autos y DiDi Food

Creada por la fusión de empresas

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Historia Una empresa que tiene sus orígenes en China y en donde logró acabar con Uber en todo sentido ya que terminó adquiriendo por 35.000 millones de dólares. Didi Chuxing Technology es una empresa que se dedica al transporte. De la misma forma que funcionan otras empresas como Uber o Cabify. DiDi es justamente esto, una aplicación que se encarga de facilitar el transporte para aquellas personas que necesiten trasladarse de un lugar a otro a un precio demasiado económico y a su vez dando empleo a muchas otras personas que son conductores DiDi. Si bien domina todo China, hace relativamente poco la empresa ha querido expandirse a Latinoamé-

Didi

rica algo que se está efectuando de forma progresiva pero que ya está mostrando resultados positivos. El creador de DiDi es Cheng Wei quien luego de trabajar durante muchos años en la división de pagos móviles de Alipay y Alibaba decidido crear su propia compañía de viajes. En 2012 crea DiDi que tiene un concepto bastante similar a lo que es Uber y el resto de las alternativas. En dicha época Uber dominaba el mercado chino y posiblemente Wei no tenía idea de lo que lograría con DiDi. Un proyecto ambicioso, pero con un camino por recorrer para nada sencillo. La empresa tuvo una inversión de 15 millones de dólares por parte de Tencent. Al comienzo la misma competía con Kuaidi Dache. Otra compañía que tenía inversiones de Alibaba Group. Durante un tiempo prolongado la competencia era bastante pareja. Ambas compañías recibían inversiones considerables hasta que se llegó a un acuerdo de fusionarse, luego de esta fusión nace Didi Kuaidi. Luego de la fusión el crecimiento de la compañía fue impresionante en todo sentido convirtiéndose en quienes dominaban el mercado.

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DiDi vs Uber Uber intenta competir con DiDi en 2015. No obstante, un año después la compañía comunicó que la competencia estaba perdida ya que la compañía estaba perdiendo más de 1.000 millones por año para poder hacerle frente a DiDi. Luego de esto DiDi adquiere la división de Uber en China por 35.000 millones de dólares. Uber se hizo con el 5,89% de las acciones de la empresa. Esto lo único que hizo fue reafirmar más el posicionamiento de la DiDi en el mercado y llevándola a la cima de una forma que nadie se hubiera imaginado. Pero todo esto viene acompañado de una estrategia de precios bajos, si quieres saber cómo lo lograron, échale un vistazo a este post y descúbrelo. DiDi y su historia para el mundo A pesar de que DiDi domina china no fue hasta hace relativamente poco que se anunció que comenzará a operar en México, Japón, Australia, Chile y Colombia. Por lo que los planes de expansión para dicha empresa están sobre la mesa y posiblemente en los próximos años se encuentre disponible en otros países. Como si esto no fuera poco la empresa invierte en diferentes competidores para conseguir más usuarios y obtener más ingresos.

En la actualidad se estima que el precio de la compañía ronda los 50.000 millones de dólares. Diferentes clases de servicios La aplicación cuenta con un apartado para elegir qué clase de servicio deseas. Puedes ir por DiDi Express o DiDi Premier con el cual podrás elegir el coche con el cual quieres viajar en caso de que seas realmente exigente en este sentido. También cuenta con otra alternativa llamada DiDi Luxe con conductores con mucha experiencia y coches de alta gama. Aunque dicho servicio está enfocado en trayectos largos y los mismos deben ser planificados con mucho tiempo de anticipación. En pocas palabras DiDi comenzó como un servicio bastante básico pero funcional que poco a poco no solamente se fue ampliando, sino que fue creciendo para convertirse en el líder en china. Ahora resta ver qué le depara el futuro en el resto del mundo. Si quieres saber en partes de mundo está DiDi mira nuestra reciente reseña y entérate hasta donde ha llegado. Cheng nació en 1983 en Shangrao, en la provincia de Jiangxi, sureste de China. Después de graduarse de la Universidad de Tecnología Química de Beijing con un título en administración, asumió el papel de asistente del director de una

Didi En abril de 2017 se anunció que Didi lanzaría un servicio piloto de entrega a domicilio de alimentos en China, destacando que ampliará sus ciudades atendidas progresivamente. Acerca de DiDi Food Tu solución rápida y confiable de pedidos y entrega de comida Sobre nosotros - DiDi Food es la platforma rápida y confiable para pedidos de comida a domicilio. Unimos a clientes con tiendas y repartidores para llevar los mejores platillos a dónde los necesites. Con DiDi food puedes tener tu platillo favorito en dónde lo neesites con sólo un par de clics. ¡Tu comida está muy cerca! Con DiDi food puedes tener tu platillo favorito en dónde lo neesites con sólo un par de clics. Entrega express Los socios repartidores expertos de DiDi Food garantizan que los pedidos se entreguen rápidamente y en perfectas condiciones.

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Dache, que en ese momento estaba respaldado por dinero de Alibaba. Finalmente, las dos empresas se fusionaron en 2015 en Didi Kuaidi y luego se convirtieron en Didi Chuxing. En 2016, Cheng adquirió Uber China y, a partir de ese momento, la compañía comenzó a moverse realmente a las grandes ligas, expandiéndose no solo en China sino en todo el mundo.

heng nació en 1983 en Shangrao, en la provincia de Jiangxi, sureste de China. Después de graduarse de la Universidad de Tecnología Química de Beijing con un título en administración, asumió el papel de asistente del director de una empresa de masajes. Sin embargo, solo un año después, en 2005, renunció para unirse a Jack Ma’s Alibaba (el propietario del South China Morning Post). Cheng se unió al equipo de ventas de Alibaba y, gracias a su excelente desempeño laboral, comenzó a ascender de rango, convirtiéndose en el gerente regional más joven de la empresa. Seis años después, Cheng fue ascendido a subdirector general de la plataforma de comercio electrónico Alibaba. Luego, en 2012, Cheng dejó Alibaba para registrar su propia empresa, Beijing Orange Technology Co. Fue su primer paso hacia el lanza-

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miento de Didi Dache, que se convirtió en el Didi Chuxing de hoy. Sin embargo, el camino hacia la dominación del mercado no fue fácil y, al principio, Cheng tuvo dificultades para capturar los corazones de los usuarios potenciales y reclutar conductores. Se cree que incluso su amigo Wang Xing, director ejecutivo de MeituanDianping, le dijo que su idea probablemente no funcionaría. El punto de inflexión para Cheng se produjo durante una tormenta de nieve en Beijing, según Gelonghui. Pararse un taxi en la calle era prácticamente imposible, y la gente empezó a descargar la aplicación Didi Dache en grandes cantidades.

Para 2017, la agencia de noticias china Xinhua informó que Didi Chuxing había completado un total de 7,43 mil millones de viajes en 400 ciudades de China. En 2018, Cheng mejoró el sistema de seguridad y protección de Didi Chuxing después de dos ataques a pasajeras por parte de conductores, y se comprometió a invertir 20 millones de dólares en la mejora de sus servicios. Este año, Didi fue nombrada una de las empresas más influyentes del mundo por la revista Time , y ahora tiene operaciones en un total de otros 16 países, incluidos Brasil, México y Rusia.

En 2013, Cheng recibió fondos por valor de 15 millones de dólares de Tencent, lo que le permitió aumentar varias veces los pedidos de viajes diarios.

Fuente: http://www.didi.com

Pero aún enfrentaba una dura competencia de su rival, Kuaidi

Indice

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SpaceX Space Exploration Technologies Corp., conocida como SpaceX, es una empresa estadounidense de fabricación aeroespacial y de servicios de transporte espacial con residencia en Hawthorne.

Fundador: Elon Musk Fundación: 6 de mayo de 2002 Director ejecutivo: Elon Musk (2002–) Oficinas centrales: Hawthorne, California, Estados Unidos Ingresos: 2 miles de millones USD (2018) Tipo de operación comercial: Empresa privada

Cronología.

2001-2006 Elon Musk es un apasionado de la colonización del espacio y la idea de poner humanos en Marte y hacer de los humanos una especie multiplanetaria fue su primer objetivo primordial. No fue hasta 2001 que Musk tuvo suficiente dinero para iniciar una empresa espacial privada. Después de vender Paypal a Ebay, ganó alrededor de $ 200 millones. Eso es una gran cantidad de dinero, pero cuando se trata de enviar cohetes al espacio, se convierte en un presupuesto bastante pequeño.

Filial: Swarm Technologies

En ese momento, no había mucho interés público en la idea de ir a Marte, pero cuan-

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do Musk comenzó su proyecto “Mars Oasis”, que hizo que la posibilidad fuera real, la idea realmente se encendió en la imaginación del público. El cohete con destino a Marte que Musk necesitaba costó $ 65 millones, lo que superó el presupuesto, por lo que decidió construir uno él mismo. La idea de construir cohetes internamente es lo que llevó a la creación de SpaceX en 2002. Falcon 1 (llamado así por el Millennium Falcon en Star Wars) fue el primer cohete construido por SpaceX. Para empezar, solo había tres empleados trabajando en el lanzamiento del cohete, pero esto cambió cuando obtuvieron el patrocinio del Laboratorio de Investigación Naval de los EE. UU., A cambio de que el cohete se usara para desplegar un satélite militar.

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No fue hasta 2008 que Falcon 1 se lanzó con éxito, lo que lo convirtió, mientras tanto, en un pequeño fracaso. Afortunadamente, apareció otro socio en la forma de la Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se cree que solo contribuyeron alrededor de $ 7 millones para el lanzamiento del Falcon Sat 2, que sus estudiantes pudieron probar diferentes aspectos en el espacio. Por lo tanto, SpaceX estaba ligeramente en números rojos, con una deuda de alrededor de $ 100 millones. Para colmo, alrededor de esta época en 2006, el lanzamiento del Falcon 1 falló y el cohete se estrelló contra el océano.

Antes de pasar a estos proyectos más grandes, necesitaban lanzar con éxito el Falcon 1 para saber que sus métodos eran escalables. Intentaron lanzarse de nuevo en 2007 y, aunque el cohete no pudo alcanzar la órbita, lo vieron como un éxito porque habían podido recopilar enormes cantidades de datos mientras se elevaba a través de los cielos durante unos 4 ½ minutos. La noticia de que SpaceX se estaba acercando a la órbita atrajo más interés de la NASA, el Departamento de Defensa de EE. UU. Y Celestis (esta última es una empresa que envía cenizas al espacio). Después de otro fracaso en el lanzamiento del Falcon 1, SpaceX se enfrentó a las cuerdas. Si el cohete no se lanzaba con éxito en el siguiente intento, la empresa tendría que cerrar. Elon Musk se mostró muy confiado en ese momento, pero desde entonces ha dicho que fue el año más difícil de su vida. A su compañía de automóviles, Tesla, tampoco le estaba yendo bien.

2006-2009 Lanzamiento de SpaceX Falcon 9 Sin embargo, la compañía se salvó cuando la NASA les dio $ 278 millones para desarrollar Falcon 9 y Dragon Capsule.

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Como el único aspecto del lanzamiento del Falcon 1 que necesitaba cambiarse era el retraso en la separación, el siguiente lanzamiento tuvo lugar pocas semanas después, el 28 de septiembre de 2008. Afortunadamente, la misión fue un éxito.

2009 – 2012 El siguiente enfoque fue el lanzamiento del Falcon 9. Era un cohete mucho más grande que el Falcon 1 y podía transportar una carga mucho mayor. Trasladaron sus operaciones a una base militar de EE. UU., Pero tuvieron que pasar muchas verificaciones para asegurarse de que el lanzamiento del Falcon 9 no tuviera el mismo final que el primer lanzamiento del Falcon 1. En mayo de 2010 lanzaron con éxito el Falcon 9 en su primer intento. El único problema fue que, después de entrar en órbita por alguna razón desconocida, la Cápsula del Dragón (que fue puesta en órbita por el Falcon 9) dio un giro. Esto se corrigió más tarde. La verdadera historia de éxito detrás de esto es que SpaceX había demostrado cuán rentable pudieron hacer este proyecto. La NASA calculó cuánto les costaría hacer lo mismo y SpaceX había podido hacerlo por 5 veces más barato. Desde el principio, esta ha sido realmente la razón de su éxito. Antes de SpaceX, la industria espacial parecía ser accesible solo para las principales corporaciones gubernamentales. La Dragon Capsule demostró su funcionalidad realizando maniobras. Luego, en diciembre, se envió otro Falcon 9 para recuperar la Cápsula del Dragón. Salió a la perfección.

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Tras este éxito, durante los próximos años hicieron anuncios sobre los planes que tenían. Esto incluyó el Falcon Heavy que esperaban lanzar en 2013 y el cohete Grasshopper. El Grasshopper fue diseñado para poder realizar un aterrizaje vertical de regreso a la Tierra. No solo esto, la NASA también les dio permiso para dejar la carga en la Estación Espacial Internacional (siempre que pasaran numerosos controles). Lograron acoplarse a la Estación Espacial Internacional, lo que los convirtió en la primera empresa privada en hacerlo.

importantes en los motores de los cohetes. Ahora, sus motores de cohetes pueden parecer modestos, pero en ese momento fueron un gran avance. También crearon su propio tipo de combustible que finalmente compartieron con el público como a base de metano. Grasshopper (que mencionamos anteriormente) nunca fue diseñado para buscar espacio. Se suponía que debía literalmente saltar a grandes alturas y lograr un aterrizaje vertical. El 7 de marzo de 2013 logró un aterrizaje de vuelo estacionario. Luego, un mes después, alcanzó una altitud de 250 metros (con viento fuerte) y logró un aterrizaje vertical.

2012-2015 Dragon 2 fue el próximo proyecto en el horizonte de SpaceX. Básicamente estaba tomando la Cápsula del Dragón y modificándola para poder llevar a siete astronautas a la Estación Espacial Internacional. Red Dragon era otra de sus misiones: probar su capacidad de aterrizar en Marte (no con humanos a bordo, ¡todavía!). SpaceX realizó algunos cambios

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Lo último se redujo a un pequeño componente fabricado con el material incorrecto (lo que hizo que explotara en el aire). El 23 de noviembre de 2015, Blue Origin fue exitosamente al espacio y regresó usando un aterrizaje vertical.

Fue probado una y otra vez, logrando cada vez no solo hacer un aterrizaje vertical sino también flotar de lado en el aire. A continuación, crearon una barcaza marítima para que Dragonfly, la actualización a Grasshopper, aterrizara. En su primer intento, el cohete se estrelló contra la barcaza pero, para un objetivo de aterrizaje tan pequeño, se consideró un éxito. Otros dos cohetes Dragonfly fallaron.

2015-2020 El siguiente gran proyecto de SpaceX fue Starship. Finalmente, los sueños de Elon Musk comenzaban a hacerse realidad. ¡El destino de Starship era Marte! Starship se ve muy bien, ya que está hecho de acero inoxidable (que también es un metal muy práctico de usar). El aterrizaje en Marte es uno de los aspectos más difíciles de este proyecto, el plan es aterrizar como un paracaidista para reducir su velocidad. El reabastecimiento de combustible es otro problema cuando estás tan lejos como Marte. La solución prevista es lanzar dos cohetes. Uno de los cuales llevará combustible para el otro.

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Elon Musk presentó no solo la posibilidad de visitar Marte, sino también Saturno. Las líneas de tiempo de Musk son muy optimistas y no podemos decir con certeza qué tan pronto veremos Starship en Marte. Sin embargo, SpaceX se ha vuelto increíblemente eficiente en la rápida reutilización de sus cohetes, por lo que es posible. ¡Tendremos que ver cómo funciona esto!

japonés, así como a algunos artistas en 2023.

2020 – actualidad

Tiene el costo de estropear la vista del cielo nocturno para los astrónomos. En un estudio realizado por arXiv, los investigadores concluyeron:

El tren de satélites Starlink 3 cruza el cielo matutino. El primer vuelo tripulado de Dragon a la Estación Espacial Internacional tuvo lugar el 30 de mayo de 2020. Esto fue noticia internacional ya que fue la primera compañía privada en lanzar astronautas a la ISS. También se ha anunciado una actualización para el Falcon 9 y el Falcon Heavy: el Super Heavy Starship que puede elevar 100.000 kg a la órbita terrestre baja. A bordo estaría la nave estelar mencionada anteriormente, que desde entonces ha sido rediseñada para ser un medio de transporte entre la Tierra, Marte y la Luna.

Elon Musk incluso planea lanzar personas a habitar Marte alrededor de 2025. Más recientemente, ayer SpaceX lanzó al espacio 60 más de sus satélites Starlink. Este proyecto tiene como objetivo proporcionar al mundo un Internet confiable y asequible.

“Dependiendo de su altitud y reflectividad superficial, su contribución al brillo del cielo no es despreciable para las observaciones terrestres profesionales ... Con la enorme cantidad de alrededor de 50,000 nuevos satélites artificiales para telecomunicaciones planeados para ser lanzados en órbita terrestre media y baja, la media la densidad de los objetos artificiales será de> 1 satélite por grado de cielo cuadrado; esto inevitablemente dañará las imágenes astronómicas profesionales “.

El objetivo principal es crear bases tanto en Marte como en la Luna. Se han hecho planes para llevar a Maezawa Yusaku, un empresario

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1. SpaceX es una empresa estadounidense de transporte espacial, fundada en 2002 por Elon Musk, físico sudafricano, nacionalizado canadiense y estadounidense. La empresa fue contratada por la NASA para servir como una especie de ‘taxi’ espacial para dos de sus astronautas más experimentados. 2. La cápsula Crew Dragon, que es impulsada por el cohete Falcon 9, tendrá su segundo intento de despegue el sábado 30 de mayo (20:22GMT) desde Cabo Cañaveral, Florida, Estados Unidos. 3. Crew Dragon cuenta con capacidad para un máximo de siete pasajeros, lleva propulsores que le permiten maniobrar en el espacio y tener control autónomo cuando se acerque a la estación espacial. En caso de emergencia, la cápsula podrá abortar la misión a través de un sistema interno especial. Si durante el ascenso se para uno de los motores del cohete, la cápsula con sus tripulantes se desprenderá del cohete y, gracias a sus paracaídas, caerá de forma segura.

Según informó la NASA, los trajes pesan nueve kilos y tienen incorporados el casco y la visera.

Los astronautas se conocen desde hace 20 años, aseguran que son como hermanos, se graduaron juntos y tienen la particularidad que sus esposas también son astronautas.

8. Han pasado nueve años (2011) desde que la NASA envió por última vez, desde las plataformas del Centro Espacial Kennedy, una tripulación al espacio.

5. La misión que llevará a Hurbe y Behnken a la Estación Espacial Internacional (EEI) se denomina Demo-2, durará entre 110 y 210 días, y con ésta la NASA inaugurará sus vuelos espaciales comerciales. 6. Durante su carrera, Hurbe ha estado 28 días en el espacio. Behnken, por su parte, pasó 29 días fuera de la Tierra. Además, este último cuenta con un registro de casi 40 horas de paseos espaciales, tiempo que permaneció al exterior de la nave. 7. Los trajes blancos y de una sola pieza que usarán Hurbe y Behnken durante la misión, son conocidos como Starman y fueron hechos exclusivamente a sus medidas por el diseñador José Fernández, quien también realiza vestuario para producciones de Hollywood.

9. Si el sábado 30 de mayo de 2020 tampoco hay condiciones ideales para el lanzamiento del Crew Dragon, el domingo 31 se realizará un tercer intento. 10. En caso de que la misión Demo-2 se cumpla con éxito, la empresa SpaceX deberá cumplir con los seis viajes por la que la contrató la NASA a la Estación Espacial Internacional. El acuerdo, según destacan varios medios, está estipulado por un monto de US$2.600 millones.

https://www.spacex.com https://www.underluckystars.com/blog/the-history-of-spacex/

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Datos:

4. Doug Hurley, de 53 años, y Bob Behnken, de 49, serán los dos tripulantes estadounidenses del Crew Dragon.

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“Facebook nació para dar a la gente el poder de compartir y hacer del mundo un lugar más abierto y conectado”

aal mu estás pensando antes de que hayas tenido la oportunidad de

Mark Zuckerberg, soci

pensarlo” Chris Pirillo, blogger. “Si el contenido es el rey, la conversación es la reina” John Munsell, CEO de Bizzuka. “Facebook nació para dar a la gente el poder de compartir y hacer del mundo un lugar más abierto y conectado” Mark Zuckerberg, creador de Facebook.

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