溫度 VOL.16 BRT by 台灣青年基金會

B R T

2013.Dec.vol.

領養，不棄養。 REPORT

台中市快捷巴士系統面面觀 FOCUS

TAICHUNG PEOPLE

LOCATION

在城市的樹系列—

流浪動物的天使，

見證美軍在台足跡

台中市樹木亂亂砍

林文鮮醫師

清水大楊油庫

2013.Dec.vol.

在台中，總是可以找到新穎、怪異，或是有點熟悉的東西。我們有興趣收到風格有趣且能寫些關於台中人、事、物、景評論的稿件，單篇字數以一千五百字為限。請將稿件電郵寄編輯室收： taiwanyouthfoundation@gmail.com，並附上您的相關資料，編輯室將會從中挑選精彩文章轉刊於《溫度》。

《溫度》，串聯起在地和區域、設計和生活、藝術和人文，以及台中的無限想像。我們已經準備出發，邁向探索的旅程，敬邀您與我們一同感受這豐富的台中。

發行單位/

財團法人台灣青年基金會

發行人/

闕河鳴

總編輯/

游湧志

執行編輯/

蔡佳勳

美術編輯/

黃季安

編輯團隊/

李謁政、陳家彥、曾宇賢、董建宏、劉曜華

編輯顧問/

李漢銘、賴中強、賴靜嫻、謝敏芳、闕河鳴

法律顧問/

王志文、蔡宜軒

台中市快捷巴士系統面面觀

B R T

志工編輯群/ David Liu、Jia jia 、Lewis Chen、England Liu、 8000Lin、林盈君、林余徽、林明奕、林虹汝、林利庭、林宣宇、周柏彣、邱雅莘、吳承倩、梁佑謙、陳治維、陳建誠、郭曉芬、童依凡、張羽欣、張宇荏、詹雅菁、楊舒涵、楊真、蕭旭宏、劉厚、劉恩恩、羅雅琪、顧婕、低調的雅莘媽 ( 以上順序依姓名筆劃排列 ) ADD/

台中市西區華美西街一段137號2F

TEL/

(04)2314-8350

FAX/

(04)2312-2323

E-MAIL/ 出版日期/

taiwanyouthfoundation@gmail.com 2012 年 8 月

文/ 劉曜華圖/ 映璇

www.facebook.com/TaiwanYouthFoundation

逢甲大學都市計畫與兼資訊學系副教授

台中車比人多！

優先路線：藍線 BRT

截至2012年底，臺中市機動車總數達272 萬輛，其中登記汽車數96.6萬餘輛，機車數 175.9萬餘輛，平均每戶台中家庭擁有3部機動車輛，包括1部私人汽車及2輛機車。

台中市為交通部選定之BRT示範城市，市政府於101年進行BRT藍線優先路段之細部設計，以台中火車站為起點，沿臺灣大道經東海大學至靜宜大學，預計102年底先於靜宜大學至東海大學路段試運轉（截至目前為止還在趕工中），並於103年3月全線試運轉，預計完工後將由新成立的台中快捷公司負責營運，目前行駛於台灣大道的各大公車路線將陸續配合調整新路線，讓出台灣大道路權給台中快捷公車。此外，臺中市政府亦公布未來6條路線遍及大台中29區近300億元、186公里長之快捷巴士願景路網。

過去十年的台中市，機動車增加速度是人口及戶數增加近四倍（機動車增加56.6萬餘輛，人口總數增加15.5萬人、戶數增加13.5萬戶），因為私有運具持續快速成長，市區道路擴張不及，已開始出現路段壅塞現象，台中市政府交通局因此表示，如果沒有提供有效的運具選項進一步抑制私人運具的增加，將影響都市環境、形象及生活品質，阻礙大臺中永續發展。面對這個問題，市政府有兩大作法：「補貼民眾八公里免費公車搭乘」、「提高大眾運輸吸引力與運能」。前者已經實施三年多，預計明年還要投入約20億元補貼公車業者；後者是加快捷運系統的建置，包含MRT捷運紅線（鐵路高架）、綠線（文新高架）及BRT藍線（平面公車捷運）等將近一千億元捷運建設。然而捷運系統雖能有效處理交通問題，卻存在造價高昂、建設期長、交通衝擊大等缺點，故市政府規劃快捷巴士(（Bus Rapid Transit, BRT）之構想，期能利用BRT高效率、高彈性、低成本、短工期等優點，優先建構大眾運輸路網並培養公共運輸運量。

雖然解決交通問題的答案很清楚，但是受限於經費，市政府現階段採取的作法是發展低成本、低運量之快捷巴士系統，而非一般高運量快速捷運系統。在今年8月開工的藍線BRT總長 17.2公里，由德昌營造負責土建工程，沿途設置21個車站，其車站設置原則是遷就現況人口聚集區，而非沿線都市計畫主要活動區。然而，台中市境內共有一千八百多個公車候車站，六千多個公車站牌，即將推出的藍線BRT 只改造了42個公車站，算是具體改善做法嗎？ BRT的R代表快速Rapid，現在的藍線BRT除了準點發車外，創造快速通勤環境似乎不是可以預期達到的目標。

BRT 長期願景等於大台中大眾運輸願景嗎？根據台中市政府交通局資料，未來BRT路網遍及全市29個行政區，6條BRT路線（車站總數目前還不確定，估計將超過200處），總長度達216公里，連結雙港（臺中港、清泉崗機場）、雙鐵（高鐵、臺鐵）、串聯4區（高鐵特定區、水湳經貿生態園區、中部科學園區、臺中港特定區），完工後將是亞洲地區BRT路網最長的城市，打造從山海屯到市區之一小時生活圈。以上描述是台中市政府所提出的願景，但是官方資料至少有三部分沒說清楚： 1. BRT路網與現有紅線及綠線捷運網（MRT）如何分工合作？ 2. 紅線及綠線等MRT捷運網的擴充是否與BRT 長期路線網有直接關係？ 3. BRT路網有多少比例會轉換成MRT路網？這些問題目前沒辦法在台中市政府的BRT官方網站得到確認，也因此必須被列入有待釐清事項。最後，從都市計劃與市政監督的角度觀看台中

市的大眾交通運輸系統還有幾項擔憂，提出來讓各位公民一起思考： 1. 現階段進行中的MRT及BRT車站區加起來將近50處，這些地點是否有機會扮演吸引各項活動的特區，也就是所謂TOD發展模式（住商混合使用、高密度開發等）？這部分直到現在還沒有看到都市發展、經濟發展及文化建設等單位的呼應與配套措施，不免讓人質疑MRT及BRT 只是交通機構單方面作為，而非改造都市生活環境的整體作為。 2. 進行中的紅線捷運屬於中央鐵工局業務，綠線捷運屬於台北捷運工程局業務，藍線BRT 屬於台中市政府交通局業務，三者完工後皆會對台中市大眾運輸系統帶來重大衝擊，卻分屬不同權責單位，不但市議會無法有效監督，且目前公民社會也沒辦法看到三個工程之間的聯繫整合資料，只怕各單位為了政績各行其事，台中快捷巴士公司如何盡快轉型接管三者的營運，不但是當急之務，且為了大台中未來健全發展，如何與鐵路局洽商紅線捷運車站的接管事宜，應該也是可行的選項。 03

文

張美惠 ˙

在城市的樹系列

台中樹木亂亂砍

城市溫度

台灣護樹團體聯盟發起人

台中市的面積是 2215 平方公里，戶籍人口 270 萬。根據市政府統計的資料，行道樹的部分大約有 12 萬棵，遠低於台南市的 30 萬棵，但高於台北市的 8 萬棵，平均起來，每 22.5 個人才有一棵行道樹。無奈的是，每一次總會發現，有幾棵熟識的樹，不知不覺間消失。向上路美村路口，有一顆姿態有趣的榕樹，突然就不見了。忠明南路五權五街口，一棵洋紫荊也被攔腰砍斷。永春東三路上，兩棵 50 年的老芒果樹突然被砍死。旱溪兩旁，今年因為「綠美化工程」迅速砍掉了幾十棵樹，崇倫公

園裡的幾棵老樹也悄悄不見。2012 年 4 月，東興路上的愛心家園無端砍掉了 32 棵黑板樹，更引起軒然大波。而這都只是最近發生的事情。從大度山、都會公園、中彰快速道路或中投公路開車往台中盆地看，這幾年來，除非是老天賞臉的好天氣，不然整個盆地都籠罩在一片塵霧濛濛之中。汙濁的空氣，看不到藍天白雲，看不到遠方的青山，只有一片煙塵，宣告著 PM2.5 正在傷害這裡居民的健康。說起來，這是長年以來錯誤的都市計劃造成的後果。除了道路規劃不良，沒有為行道樹的生長留下空間，連公園也是盡量「水泥化」、「草地化」，甚至讓應該自由生長的樹住在水泥套房中。而更加嚴重的是不當的開發，以及政府針對私人土地上的樹木規範不周全，使得整個生存環境更加惡化。台中曾被票選為全台灣最宜人居城市，而今竟是全台灣空氣最髒的城市。這一點，讓深愛台中的人感到非常的悲痛，空氣汙染跟砍樹的最主要的因果關係有這幾個： 1. 大度山過度開發，因為開發而砍掉的樹，至少有上百萬棵原生種的相思樹和其他樹種。以中科來說，當初選址的位置，從交通和土地利用率來看，是個正確的選擇。但是開發過程中，整個大度山脈的生態和空氣品質並未被考量在內，那些看似荒涼的樹林與山坡，正是調整都市氣候與空氣品質很重要的環節，但我們已經失去了整個森林。 2. 市政府劃定重劃區和區段徵收時，完全沒有考慮保留現有的樹木，只是一味的砍除。而重劃後未徵收的空地現有 1400 多公頃並未利用，台中市的空屋率也高達 20%，這代表有許多土地應該作為農用或是種樹的空間，但因為土地和建築閒置率太高，導致應該留給自然的土地就此消失！

3. 私人土地上的老樹其實屬於台中市的樹木保護法規範，但是從來沒有人，因為私人土地上列管的老樹砍除，而被開罰過。這一點是因為政府機構不願意「得罪」民眾，也跟先進國家在樹木管理上面的嚴謹態度有天壤之別。 4. 學校竟然不在樹木保護法的範圍之內！房價高昂，城市內即使市民有心想要種樹也沒有辦法種在床底下，所以學校和公園綠地以及行道樹是唯一的綠地空間，但是學校砍樹也相當的兇狠，有時候也會發生「修剪變砍樹」。其他造成空氣污染的原因如不公平的「南電北送」政策，台中火力發電廠這三根大煙囪，在《看見台灣》這部紀錄片中，相信大家已經了解，全世界排碳量最高的發電廠就在大台中的西邊海岸。24 小時全年無休的放送髒空氣給台中市民，但是台中市承受環境污染，而用電則是送到北部。另外，還有不方便的大眾運輸和交通規畫，造成民眾得靠開車才能解決個人的交通需求。膨脹的自用車數量，也讓停車空間越來越不足。必須要不斷地將樹木生長的空間變成停車格和停車場，加深整個盆地的空氣污染問題。現在政府不敢光明正大地砍樹，通常就是用「移植」來掩護，所以上一期我們提到的台中市亂亂移就是在講「移植是昂貴的屠殺」。最近原鄉文化協會的總幹事江慶洲帶領台灣護樹團體聯盟，在中彰快速道路底下發現了一場市政府「假移植真殺害」的樹木墳場，幾百棵樹，其中不乏兩人環抱的大樹被用「移植」的方式處以死刑。我們特別要談一談的是政府砍樹的藉口：

1. 安全問題

2. 過敏問題

8. 擋住招牌

這個「安全牌藉口」，砍樹的單位以為這個理由是個無敵牌。事實上，大部份這都是無知的藉口，禁不起專業檢驗。常見的藉口有：

這個藉口專用於砍除黑板樹和木棉花這兩種樹。黑板樹的飄絮和木棉花的棉絮讓這個理由被不斷提出。事實是，醫學上毫無根據可言。以黑板樹來說，如果那麼可怕的話，中興大學外近千棵的黑板樹不就造成師生生活在水深火熱中嗎？木棉花是最優質的棉，用來做枕頭，衣服都是上好的材質，如果木棉都會過敏，那麼這些喊著過敏的人，大概連棉被也沒有辦法蓋，衣服也沒有辦法穿了。

這是最可惡的一種，其實生意做不好跟招牌無關，跟所銷售的物品品質與價格有關，商家不去檢討是不是這兩個問題，而檢討起樹木來，這是很遺憾的事情。

藉口一樹木太高大，颱風來了太危險。事實樹木高大不是造成危險的原因，是不當修剪和不良樹穴（請參考溫度雜誌 9 月份《台中市亂亂剪》），樹木會長高是因為有其長高又能穩定的機制，也就是根部能夠扎得夠深夠寬。

藉口二樹木生病，怕倒下來發生危險。（如褐根病，靈芝病）

3. 光線問題：有學校砍樹的藉口是「樹木長得太茂密，學生教室燈光不夠亮」，影響到學童的視力。而且樹枝太多，樹蔭濃密會造成兒童憂鬱症。這是很離譜的藉口，其實只要適當修剪即可，說憂鬱症實在太沈重，日本人發展「療癒之森」就是鼓勵得了憂鬱症的民眾去森林裡走走。

9. 妨礙工程清華大學曾經有一個很有名的「砍樹教授」朱國瑞，自己雇工砍掉校內的樹，原因是為了讓校內的身障同學使用的的人行道變寬變平，這個案子引起很大的爭議，也受到廣泛的討論。

10. 經濟發展如果砍掉一些樹可以發展經濟的話，也沒有關係啊。

事實樹木生病了就應該要治療，幾十年才長成的大樹不治療而是直接砍除，這種不珍惜樹木，不尊重生命的態度是不對的，而害怕樹木倒塌應該用固定樁先固定住，再求治癒。

藉口三落花落枝造成交通安全問題：比方說車子輾過路面上的木棉花，難以清潔，機車騎士會滑倒發生車禍，怕椰子樹太高大掉落枝葉傷害行人。事實這些問題都可以解決。比方說，現在清潔馬路都是用機器清潔，開花期也只有一兩個星期，何必為了清潔問題去砍樹呢？中港路的木棉花是種在中間分隔島，機車騎士不能騎到快車道，怎麼會有這個問題呢？而椰子樹葉的管理辦法，聰明的學校就是綁一個網子，可以讓樹葉掉下來時不會傷到人。辦法不是沒有，是肯不肯用心解決。

4. 外來樹種這聽起來很傷人，比較敏感的外籍移民對這個藉口感到非常難過和憤怒。樹木也有「省籍情結」和「本土意識」嗎？我們非常鼓勵種植本土種樹木，但是奇怪的是，市政府當初在種植時，從不考慮「種什麼樹，得什麼果」。現在全市最多的樹種是小葉欖仁、黑板樹、掌葉蘋婆、阿勃勒、木棉花、鳳凰木，而這些都是外來樹種。如果得用「外來樹種」作為藉口砍掉，恐怕這個城裡的樹應該都要砍光了吧？這是「往日意，今日癡」的問題，只能慢慢地替換掉外來樹種，改種對台灣生態有益的本土樹種，但是不能用這個作為藉口，不止是傷害樹木，也傷害人。

其它砍樹的藉口也在「日新月異」當中，多離譜的話有人說。我們從許多樹的案子當中瞭解到人們對於樹木的態度：我們是否尊重這些提供我們許多好處，甚至是賴以為生氧氣的樹木們？而對於樹木的尊重是需要透過教育而提升。我們也必須瞭解與人類存亡息息相關的樹應該如何被正確對待！砍掉樹木，就是砍掉幾十年，幾百年，幾千年的光陰，再多的錢也買不回這些光陰。本文特別向那些無辜冤死的樹木致上哀意，但願不會再有亂亂砍的事情發生！

5. 安寧問題民生路綠川旁有很多漂亮的老樹，但是居民還是主張要砍掉老樹，原因是因為夜鶯晚上的時候唱歌，居民覺得很吵。但是砍掉之後，火車軌道傳來的噪音更吵，且失去了遮陰的效果，居民後悔砍樹也來不及了。

6. 破壞建築物藉口四浮根影響人行安全。浮根這個理由是護樹者心中的痛，因為浮根的由來是沒有好好留樹穴給樹木，甚至土壤都是有問題的石塊。種樹的時候其實已經決定了這些樹將來是不是會浮根，跟樹種無關。有學校搬出這個理由，說怕學生走路跌倒，然後把一大堆樹砍光。事實解決辦法是有的，比方在浮根處說加蓋一個環保工法的棧板，讓人可以平坦的走，或是加立警示牌。我們爬山、爬樓梯都在爬了，路一定要平坦到必須把樹砍死嗎？更何況我們的馬路是出了名的「地無三尺平」也沒有改善，何苦一定為難樹木呢？

現在的房子不是「土角厝」，在挖地基的時候都已經做好防水和防潮設計，但是樹木如果種的離建物太近會因為這種理由被砍掉。我們報導過台北羅斯福路的屋中樹，詩人吳晟也在書房裡特別留位子給一棵老樟樹住，有時候這些不能跟樹和平共存的砍伐，是可以重新商榷的。

7. 風水不好這種迷信一直到現在還是存在著。而這種迷信的人會用毒藥、滾水、廢油、環狀剝皮等手段讓樹木枯死。我們聽過最離譜的一個案例，是市議員張耀中說他的一個女性選民要求他砍掉對街馬路上的行道樹，因為她覺得她沒有結婚的理由就是因為對街的洋紫荊搶走了她的桃花緣。

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台灣護樹團體聯盟

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日嚐 DELI771

放

台中放送局地址：台中市北區電台街1號電話：(04 2225-9739 開放時間：一 - 五：10:00-19:00 六：10:00-20:00 日：10:00-19:00 http://www.facebook.com/funsong2011

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基

台中基地地址：台中市北區錦新街28號8樓電話：(04) 2226- 6910 開放時間：三 - 六 14:00-22:00 日 14:00-21:00 http://www.facebook.com/TaichungGDi

JAZZ 爵四夜 19:00 貨 CAFE 台中市北屯區崇德路二段 203 號 (04)2249-3119

17 科

國立自然科學博物館地址：台中市北區館前路一號電話：(04) 2322-6940 開放時間：09:00-17:00 週一休館 http://www.nmns.edu.tw

美

國立台灣美術館地址：台中市西區五權西路一段2號電話：(04) 2372-3552 開放時間：二 - 五 09:00-17:00 六 - 日 09:00-18:00 週一休館 http://www.ntmofa.gov.tw/

港

台中市立港區藝術中心地址：台中市清水區忠貞路21號電話：(04) 2627-4568 開放時間：09:00-17:30 週一休館 http://www.tcsac.gov.tw/

舟 ciacia 何欣穗「她的。發光搖擺

10+1 周年」追加場

一瞥景點

見證美軍在台足跡—

清水大楊油庫文˙圖/ 阿光

很多人都知道台灣曾經因為與美國簽屬了『中美共同防禦條約』，在台中除了保有許多的美軍宿舍外，也留下大量美軍駐台時的許多建設。現在的台中清泉崗國際機場就是一例，當時在大肚山台地徵收了1400公頃的土地，建了一座當時號稱遠東第一大空軍基地，且以抗日名將邱清泉為名的『清泉崗機場』。而有了機場之後，也需要許多運輸補給的設施，當時為提供美軍飛機所需的用油，當時越戰正打得火熱，美軍於清水楊厝里興建了七座油槽，當時美國油輪停泊在高美海域，透過輸油管及加壓設備將油料打到大肚山上，提供戰鬥機及 B52轟炸機油料使用。多年來地方民代與文史工作者的奔走下，國防部仍然以安全為理由拆了六座，直到2000年5 08

月，在臺中縣文化局、牛罵頭文化協進會的努力下終於搶救下其中一座，成為見證美越戰爭的重要歷史建物，讓更多人瞭解到冷戰時期臺灣與世界歷史的互動。如今唯一一座的「清水大楊油庫」興建於西元1996年，東西向約78 公尺長，南北向約79公尺，油槽直徑約2804 公尺；高約16公尺；外環階梯共66階；鋼板厚度0.9～1.5公分，設計精良。僅存一座的大楊油庫已經鏽蝕斑剝，呈現一種歷史的時代感，是許多攝影愛好者的絕佳秘境景點，但同時因為缺乏妥善的規劃與保存，目前油槽的鏽蝕程度也令人感到憂心。今年11 月初立法委員林佳龍邀請文化部偕同地方文史工作者共同會勘，由於「大楊油庫」週圍自然生態豐富，含羞草遍布週圍草地上，四週還有

相思樹圍繞，放眼望去為一片草原景象，建議文化部與台中市文化局應該主動將大楊油槽規劃為主體觀光區。牛罵頭文化協進會理事長吳長錕更是具體建言，這些輸油設施建設可以感受當年戰爭的軍事氣氛，成立軍事相關的歷史觀光園區，結合清水鬼洞這些當時的軍事遺跡，可以體驗鰲峰山上的另類風情，未來希望這條路線可以列為清水地區的觀光旅遊的特色路線。

1 2 3 4

面對大楊油槽是比你想像的更為巨大，對於沒經歷戰爭的世代來說，震撼於軍事工業背後的瘋狂力量。

對於附近民眾來說，家門前的輸油管已經是生活的一部分，傍晚時分經常可以看到小孩嬉戲老人坐在輸油管上納涼。。

斑剝鏽蝕的油槽，從內部可以看到光線的洩入，突發奇想地認為如果可以在裏頭開演唱會，盪於圓形油槽間的回聲，無論是詩歌、民歌、老歌等等樂章，一定很有氣氛。

４

轉動輸油槽閥，可以感受當時原油從大甲溪出海口逆勢而上的衝勁。

台中人物

十二夜不夠，還有更多一千零一夜！

流浪動物的天使，林文鮮醫師文˙圖/ Lewis

那天，捕狗大隊用有如地獄鐮刀般的捕狗網將街上的流浪動物一隻隻強力拖進鐵籠裡，牠們用絕望的眼神望向最後的昏黃街道，在收容所這十二天之中，若是沒有幸運遇到新主人的領養，牠們將在第十三天化成一縷輕煙，彷彿來到這世界上是一場誤會。

一起學著活下去，犬山居「犬山居」，一個動保界既熟悉又陌生的名詞，座落在大肚山上。住在這裡的流浪動物彷彿住進一所學校，學著體驗來到人世的各種劫難與生存，現約 209 個「學生」，「他們」來自台灣各地，不同年齡不同遭遇，相同的是流浪的記憶，這所學校的「校長」是童綜合醫院的復健科主治醫師林文鮮與她的先生。從最初收養一隻被主人遺棄的流浪犬開始，隨著林醫師到收容所收養的流浪動物數量增多，「犬山居」學校計畫於是慢慢成形，這裡的「學生」有著各種狀況，有些是年邁衰老，有的智能發展偏緩，有些是行動不便，有些是被家庭遺棄，他們或許曾經有過家庭，最終卻被人類放棄，而在犬山居，他們活出生命的精彩。例如學校的模範學生：波妞妞，就常代表學校出席各項演出，成為學校的看板人物。波妞妞不是身體健康的學生，他因為罹患腦瘤、脊椎受傷，導致下半身癱瘓而不良於行，他的頭有傾向一邊的情況，但是他對於生命並不氣餒，努力參加各項演出，還會練習時下流行的夜跑活動。 10

現實社會中，波妞妞只能安樂死收容所在經費有限的情況下，像波妞妞這樣身心障礙或罹患疾病的動物，是優先被安樂死的對象，因為在所謂的經濟效益觀念下，用一隻動物的資源換取更多生命的延續，是所方採取的原則。但是生命真的可以用經濟效益的邏輯去比較跟衡量嗎？在我們人類社會中，設置有療養院、安寧病房等機構讓罹患絕症的人保有尊嚴的走完人生，而在流浪動物的世界裡，被優先安樂死就是他們唯一的選項。林醫師在收容所裡看到了這個問題，於是她優先領養的是這些有身體狀況，一般民眾不會選擇的身心障礙流浪動物，讓他們到犬山居重新開始。

台灣同伴動物扶助協會 (TCASA) www.facebook.com/tcasalovecatdog

犬山居 www.facebook.com/baoking.liu

夥伴互相學習，狗醫生大使療癒人類林醫師在思考的是，能不能讓這些被放棄的動物和人類一樣有更多生命的選項？當人類總是在教導寵物如何跳躍、追逐、達成條件的時候，其實與我們親近的動物朋友也正在教育我們如何去尊重生命。一些與人們關係親近的動物漸漸被賦予新的任務，以「狗醫生」為例，台灣已有國科會研究證明，動物輔助治療在老年人與兒童身心靈上有顯著的療效，實驗結果顯示：在老年人「生活自理」與「社會互動」這兩項，狗醫生的治療效果優異，「生活自理」目標達成率 33.3％（無狗醫生為 0%），「社會互動」目標達成率 58.3％（無狗醫生為 33％）。在兒童組的「肢體活動」與「社會互動」這兩項，「肢體活動」目標達成率 32.7％（無狗醫生為 26.3％），「社會互動」目標達成率 31％（無狗醫生為 0%），顯示動物對於人類的療癒能有具體效果，尤其是在社會互動的層面。

三棵櫻花樹，陪伴走完最後一哩路不管有沒有機會擁有更多選項，犬山居的學生們終究要面臨旅程中最後一哩路，思考總是細膩的林醫師也為學生們規劃這趟最終的旅程，學習安藤忠雄光之殿堂的概念，讓粉色櫻花隨風飄舞，陪伴這些經歷過生命苦難的流浪動物，與環境共生的園區規劃，每個離去的生命都有專屬的瓷罐，希望他們在三棵櫻花樹的守護下，回到宇宙自然的懷抱。

志工老師，募集中！過了第十二夜，還有更多夜晚，在黑暗中，生命匍匐著前行，犬山居需要更多老師進駐！由於學生數量不斷增加，老師的人力亦嚴重不足，在林醫師堅持不用鐵籠的原則下，學生有水泥造與木造居所，而學生的各項體育活動需要在老師帶領下才能順利進行，因此如果你願意也有興趣付出一些心力，給自己一個機會和這些學生一起學習體驗生命帶來的禮物吧！師資的要求很簡單，基本需要你對流浪動物的愛心，加上林醫師規劃的職前訓練，即可成為合格的師資，歡迎你加入犬山居志工老師的行列。 11

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聖誕節在東海畢律斯百下鐘鳴在國外的那幾年，每到繽紛的聖誕時節總是會被詢問，關於台灣人如何度過聖誕節的問題。身為一個來自台中的台灣人，腦海浮現的，就是每一年聖誕夜在東海校園中尋找讓自己感興趣的聖誕活動，然後在子夜時分，散步到畢律斯鐘樓和眾多陌生人一起倒數一百聲鐘響。不同於台灣各式各樣、熱鬧非凡的聖誕節活動，在西方國家，聖誕夜當天街上大多是一片寂靜，大部分的人都聚集到教堂，吟唱著讚頌上帝的詩歌，或是在家裡，跟家人圍坐聖誕樹旁一起度過。台灣的聖誕節在宗教上的氛圍相對稀薄，更多的是繽紛閃爍、充滿歡樂的節慶氛圍。對台中人來說，東海大學就是體會這種「台式聖誕」氣氛的重要場域之一。

前面學生樂團的表演，以及持續了數十年的萬人敲鐘倒數聖誕節的活動。 1966 年就佇立在東海校園中的畢律斯鐘樓，每個禮拜日以及聖誕夜都會有鳴鐘儀式，行之有年的萬人倒數鐘響迎接聖誕節成為東海大學重要的傳統，眾人的祝禱隨著悠揚的鐘聲往外擴散，彷彿鐘聲帶著心中的期許，傳得越遠，越有可能實現。關於百下鐘鳴還有個浪漫的說法，傳說中，情侶一起數鐘聲，如果全程都沒有數錯，兩個人就可以一直幸福。因此在悠揚的鐘響中，人群裡可以很容易發現緊緊相偎的兩個人，以「我們正相愛著」的表情，小心翼翼的數著鐘聲，粉紅了環繞在他們身邊的鐘響，也烘暖了十二月底冷冽的空氣。

文/ 周映璇

節慶點亮城市記憶在中港路還沒有變成台灣大道之前的好長一段時間，每一年的聖誕夜，在大肚山微凸的台地，不管是不是基督徒，成千上萬的人不畏寒冷聚集在綿延的紅磚牆內，耳邊迴響悠揚的鐘聲，眼裡映著閃爍的聖誕街燈，與自己在乎的人在夜色濃綠的校園中依偎著，齊聲倒數鐘響一起迎接聖誕節。這樣的場景，是屬於台中人以及旅居台中的人共同的回憶。

邁入第五十年，有別於前幾年以較靜態的聖誕祝禱儀式為主的活動，今年以「復興傳統聖誕舞會」為號召，在校園內畫分七個不同的區塊，規劃不同類型的活動，而不變的，則是被學生之間耳語傳說包裝得更加華麗的萬人敲鐘活動。在這個適宜人居的城市中，變與不變的流轉，堆疊出台中人獨特的冬日步伐，城市記憶在聖誕夜凝結，綻放了光芒。

雖然中港路已不復中港，而變成了大部分台中人仍然陌生的台灣大道，但是屬於台中人的聖誕夜嘉年華仍然在東海大學裡蓄勢待發著。今年東海大學聖誕夜活動

每一年的聖誕夜，從太陽即將要下山的昏黃天色開始，人潮開始慢慢聚集到東海校園的不同角落，一同勾勒屬於台中人的聖誕夜。各系所自行舉辦的小型派對、全校性質的大型演唱會、學生餐廳

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有愛無礙轉眼又到了一年的終點。每年的一月是最寒冷也最溫暖的季節，在過去的七個年頭，台灣青年基金會連同大台中發展協會、新亞裕旅行社，一同舉辦了中台灣最大的公益盛事—「有愛無礙」真情之旅，匯集來自各方對身心障礙朋友的關懷，為這個社會注入了一道暖流。有愛無礙活動的發想，來自新亞裕張總經理的個人經驗，回想成長過程中，每次學校舉辦郊遊的時候，張總經理與家中身心障礙的弟弟，都因為出遊需面對的諸多不便而無法成行。這樣的人生經驗，讓張總經理期許自己將來有能力的時候，幫助身心障礙朋友克服身體上的侷限，去創造快樂的出遊回憶。這個夢想，在眾多社福團體以及社會各方的幫助下，即將在明年的一月八日邁入第八個年頭。二零一四年的一月八日，我們要帶領兩千位身心障礙朋友，召集近五十台的遊覽車，前往台中麗寶樂園遊玩一天。相信來自社會的愛，可以融解身心上的障礙，將身體與身體、人與人之間的隔閡，化為每張臉蛋燦爛的笑容。這個願望的實現，需要很多人的力量才可以完成，下一期的溫度，我們會記錄更多溫暖的故事，也要邀請你一起用滿滿的愛來陪伴這些身心障礙朋友消弭諸多的不便。歡迎你一起加入有愛無礙的志工行列，請上溫度雜誌的Facebook，搜尋【好溫度台灣青年基金會】了解更多的活動資訊。

溫度據點

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再來沿著箭頭向內摺，要跟著步驟來喔!

要用膠水把他們都黏好喔!

3 沿著邊邊剪下來，喀擦喀擦

快把滿滿的愛和$$放進去吧!

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