02 EDITORIAL RODAKSUL TRANSMITE
EXPEDIENTE DISTRIBUIDORA AUTORIZADA
Alto Product Corp. - USA Sonnax Industries, Inc. - USA Newco Autoline Gmbh - GERMANY
CERTIFICAÇÃO
Membro associado ATSG.
DIRETOR
Thassio Krielig da Rosa
EDITOR E JORNALISTA RESPONSÁVEL
Pedro Alencastro (Reg. 13285)
DIREÇÃO DE ARTE E DIAGRAMAÇÃO Fuerza Studio
ATENDIMENTO
Disponível de segunda a sexta das 8:00 às 18:15. INTERNET: www.rodaksul.com.br E-MAIL: rodaksul@rodaksul.com.br ENDEREÇO: Rua. Dona Sebastiana, 361 loja 01 Bairro São João CEP 91020-010 Porto Alegre –RS Fone: 51 3342.0189
Companheiros Transmecânicos! É com grande satisfação que anunciamos o retorno da revista Rodaksul Transmite, a única sobre transmissão automática do Brasil, que chega a sua sexta edição repleta de novidades. A primeira delas é o formato da publicação, agora com 12 páginas e edições a cada três meses. Além disso, a revista passará a ser publicada em versão online, para baixar em pdf pelo site da Rodaksul (www.rodaksul.com.br). Com essa mudança, a empresa se adapta a uma tendência do mercado editorial, cada vez mais voltado para publicações virtuais em vez de publicações impressas, gerando economia de papel e benefícios para o meio ambiente. Aproveitando que o número de páginas aumentou, publicamos um pequeno manual de reparo para transmissões automáticas, com vinte passos básicos (páginas 4, 5, 6 e 7). O texto é de autoria de Carlos Napoletano Neto, novo consultor técnico da revista, que contribuirá escrevendo boletins e matérias especiais – tudo para levar a você conteúdo da mais alta qualidade. Também nesta edição teremos o confronto final da Batalha das Oficinas, em que Mauro, da Magnum (PR), desafia João Carlos, da Mecânica Autotécnica (RS). Por fim, a revista traz ainda diversas dicas, incluindo a seção de boletins técnicos da ATSG. Além da revista, apresentamos também o novo site, mais moderno, dinâmico e com muitas novidades: busca de transmissões, boletins técnicos e conteúdo sempre atualizado, entre outras atrações. E como as boas novas não param por aí, gostaríamos de convidar a todos para visitar o estande da empresa na maior feira do setor automotivo do país, a Automec, de 16 a 21 de abril (mais informações no anúncio abaixo). Enfim, se o ano no Brasil começa em março, como dizem, não poderia ter começado melhor para a Rodaksul. Bom 2011 e boa leitura!
NA MOSCA 03 RODAKSUL TRANSMITE
NA MOSCA
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04 CAPA RODAKSUL TRANSMITE
20 PASSOS PARA UM REPARO BEM SUCEDIDO Antes de começar a trabalhar em uma transmissão, procure ler toda a literatura técnica pertinente (boletins, manual de serviço, etc...). Consulte os sites que possuem informações técnicas precisas sobre os problemas daquela transmissão em particular (www.rodaksul.com.br e www.clinicadosautomaticos.com.br) para se familiarizar com atualizações e melhorias.
Limpe toda a transmissão, inclusive o corpo de válvulas. Em áreas onde material de embreagem (discos e cintas) ou metal fino se acumulou, utilize solvente específico para soltar o material estranho antes de colocar as peças no tanque de limpeza. Nunca utilize panos de qualquer tipo para limpar as peças. Um fiapo, por menor que seja, pode virar um grande problema quando se acumular em um pequeno filtro ou solenóide. Sempre limpe as peças com ar comprimido filtrado, e se aparecer alguma contaminação enquanto se aplica ar na peça, lave-a novamente. Limpe o corpo de válvulas com solvente ou querosene e nunca mergulhe o corpo de válvulas em um recipiente utilizado para limpeza de outros componentes mecânicos. O procedimento padrão de reforma pede que se remova todas as válvulas e molas durante reparos no corpo de válvulas. Existem bandejas disponíveis no mercado que ajudam a manter molas e válvulas organizadas e na ordem correta. Lubrifique as válvulas com fluido de transmissão automática (ATF) antes de verificar se elas se movem livremente. Se necessário, use uma pequena chave ou ponteiro para se certificar de sua livre movimentação.
Bandejas como esta funcionarão bem para manter válvulas e molas na ordem e localização corretas. Podem-se encontrálas no mercado local.
Verifique bombas, corpo de válvulas e carcaças quanto a empenamentos. Utilize um calibrador de laminas de 0,05 mm e um bloco retificado para verificar a planicidade da peça.
Utilize um calibrador de lâminas de 0,05 mm de espessura e um bloco retificado para verificar empenamento.
Passe uma lima fina em bombas, corpo de válvulas e carcaças para remover ressaltos, rebarbas e marcas de batida. Pedras de amolar e limas são igualmente eficientes. As pedras são ideais para lixamento a seco, removendo rapidamente pedaços de material estranho na superfície, especialmente ao redor de furos e passagens. As pedras somente deverão ser utilizadas junto com um solvente aprovado pela legislação do meio ambiente. Após a peça ter secado, utilize lima plana, pressionando-a levemente somente no movimento para a frente (figura 3). Certifique-se de limpar completamente qualquer resíduo do lixamento ou limagem com solvente limpo e ar comprimido.
Lime o suficiente para retirar os pontos altos.
CAPA 05 RODAKSUL TRANSMITE
Verifique todas as folgas recomendadas da bomba de fluído. Existem três áreas que devem ser verificadas em uma bomba de engrenagens ou rotores de uma transmissão automática: 1. Orelhas ou rebaixos no encaixe do conversor de torque. Substitua a bomba quando o desgaste das orelhas ou rebaixos excederem 1,2 mm ou se a ranhura de encaixe da engrenagem estiver gasta no seu diâmetro interno. 2. Todas as laterais da engrenagem. Qualquer sinal de transferência de metal em qualquer lado das engrenagens é inaceitável. Riscos menores poderão ser removidos com uma esponja de limpeza, mas se puder sentir o risco na ponta da unha, troque a peça. 3. A folga da cavidade da bomba: 0,05 mm no diâmetro externo entre a cavidade da bomba e 0,10 entre o crescente e a engrenagem interna da bomba são especificações universais para a maioria das bombas. A utilização de uma bomba com qualquer das falhas indicadas causará redução no volume de fluído e um retorno garantido do cliente na oficina.
Se você puder sentir um sulco com a unha, sua engrenagem está danificada.
Verifique a folga lateral dos pinhões dos conjuntos planetários e movimento lateral dos mesmos, além de cada conjunto planetário a medida que forem removidos na desmontagem. Movimente as engrenagens para cima e para baixo buscando folgas excessivas e chacoalhe de cima para baixo para descobrir desgaste nas buchas ou carregador. Preste atenção especial aos pinhões soldados ao carregador. As soldas trincam frequentemente e permitem que os pinhões balancem.
solda trincada
Lubrifique todos os conjuntos planetários. Sempre lave os conjuntos, rolamentos planos e qualquer peça com rolamentos em solvente aprovado pelo controle ambiental. Após os rolamentos estarem limpos, teste-os para ver se o funcionamento é livre de raspagens ou ruídos. Se não for, troque-os por novos. Limpe todas as peças com solvente aprovado, borrife ATF nelas e monte-as corretamente. Mergulhe todas as peças que contenham material de atrito (discos, cintas, etc.) no fluído ATF indicado para aquela transmissão por pelo menos duas horas antes da montagem. Substitua todos os discos de aço ou reutilize-os como estão. Nunca os lixe tentando reaproveitá-los. Qualquer imperfeição devido a aquecimento ou lixamento dos discos de aço encurtará em muito a vida útil dos discos revestidos. Um ligeiro espelhamento da superfície é aceitável, e se estiverem planos, poderão ser reutilizados. Porém, pontos quentes na superfície não são aceitáveis.
06 CAPA RODAKSUL TRANSMITE
Substitua todos os discos de aço ou reutilize-os como estão. Nunca os lixe tentando reaproveitá-los. Qualquer imperfeição devido a aquecimento ou lixamento dos discos de aço encurtará em muito a vida útil dos discos revestidos. Um ligeiro espelhamento da superfície é aceitável, e se estiverem planos, poderão ser reutilizados. Porém, pontos quentes na superfície não são aceitáveis.
ANTES
DEPOIS
Substitua todos os anéis de vedação
Verifique anéis de vedação e componentes de borracha em seus alojamentos quanto ao correto assentamento. À medida que substituir cada anel de vedação e retentor de borracha, instale a peça em seu respectivo alojamento. Tente montar os componentes em ordem, assentando o vedador na ranhura e instalando a contra peça que trabalha com ele. Quanto maior o tempo que o vedador permanecer em seu alojamento, menor a chance de ser cortado durante a instalação. Procure iniciar o reparo da transmissão pela bomba, de maneira que os anéis de vedação adjacentes sejam assentados imediatamente e testados com ar comprimido. Trate todas as superfícies de alumínio onde os vedadores trabalham com uma esponja marrom. Um pequeno padrão de polimento cruzado em poucas passadas de esponja prolongará a vida útil dos vedadores. Substitua todas as buchas. Cinco passos devem ser realizados para removê-las e instalá-las: 1.Procure a distância mais curta para a remoção e se existem lábios que impedem a remoção da bucha num certo sentido. Algumas bombas possuem um lábio na parte traseira da bucha e algumas na parte dianteira. Certifique-se de sua correta aplicação antes de removê-la. 2.Quando utilizar martelo e cinzel, bata nas extremidades da bucha. Isto normalmente quebra a bucha pela metade na primeira batida. 3.Qualquer rebarba no alojamento onde sempre bata na bucha a bucha está fixada deve ser limada até em sua emenda. ser removida. 4.Utilize prensa de bancada para instalação das buchas. 5.Posicione a bucha recém instalada em sua contra peça e verifique o ajuste com ela.
CAPA 07 RODAKSUL TRANSMITE
Lubrifique previamente todos os rolamentos e arruelas de apoio espirrando gotas de fluído ATF.
Lubrifique previamente a bomba aplicando uma quantidade generosa de fluído ATF na cavidade e nas metades dela. Espalhe o ATF com as mãos. Depois, aperte com o torque especificado cada parafuso associado com a bomba em um padrão alternado ou cruzado.
Encha o conversor de torque com fluído ATF (pelo menos meio litro de fluído recomendado)
Utilize os manuais disponíveis para se familiarizar com as especificações da transmissão.
Monte os conjuntos de embreagens e cintas com as folgas e regulagens corretas.
Ajuste as folgas finais da transmissão. Antes da desmontagem, meça e anote as folgas do eixo de entrada e de saída. Se a unidade puder ser reparada com a utilização mínima de peças, você saberá se vai precisar de calços para ajuste ou não. Adicione ou subtraia para obter as especificações logo da primeira vez. Os conjuntos de embreagens novos vão mostrar quais as medidas originais de fábrica.
utilize sua mão para espalhar o fluido na bomba.
Utilize o torquímetro ao apertar parafusos de fixação de bombas, corpos de válvulas e carcaças da transmissão. A vida útil de uma bomba de fluido ou um corpo de válvulas pode ser tremendamente diminuído pela utilização de ferramentas de impacto. Utilize somente um torquímetro aferido para tal serviço. Comece encostando todos os parafusos da peça com um cabo de força comum, do centro para as extremidades, e termine aplicando o torque especificado com o torquímetro.
A indústria de transmissões esta mudando drasticamente. As pecas estão se tornando cada vez mais precisas e delicadas e as marchas disponíveis estão aumentando. Transmissões com 15 solenóides e capazes de 9 marchas diferentes estão desfilando pelas ruas e avenidas de nosso pais e logo estarão em sua bancada. Assustado? Não precisa ficar! Estas regras essenciais devem ser seguidas hoje, pois estarão válidas ainda amanhã. Todo técnico tem a capacidade de realizar um trabalho de qualidade em transmissões automáticas. Basta apenas seguir os passos delineados neste artigo. Redação: Carlos Napoletano Neto Edição: Pedro Alencastro
08 NITRO RODAKSUL TRANSMITE
HONDA M24A
AUSÊNCIA DA MARCHA A RÉ.
SINTOMA
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CAUSA
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CORREÇÃO
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PERGUNTE A RODAKSUL
Rua Dona Sebastiana 361, lj 01 Bairro São João | Porto Alegre | RS CEP 91020-010 Fone:51 3342.0544 Fax: 51 3019.5921 E-mail: rodaksul@rodaksul.com.br
VOCÊ É BOM MESMO?
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