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F OTOG R A F I A
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Uma vida em quatro rodas 3
Claudio Larangeira
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história do automobilismo no Brasil tem seus astros. Numa li nha do tempo cheia de curvas de saf iadoras, ela começa pontuada por Chico Landi, que em 1949 venceu o GP de Bari, na Itália, pilotando um car ro projetado pelo comendador Enzo Ferrari, tor nando-se o primeiro piloto brasileiro a vencer uma prova internacional no exter ior. Engrena com Emerson Fittipaldi, seus troféus na Fórmu la 1, na Fórmula Indy, e a aventura do Copersu car. Acelera com Nelson Piquet e seu tricampeo nato na F-1. Ganha asas na era Senna, um dos maiores ídolos do País. E segue em ritmo mais lento com Rubinho Barrichello e Felipe Massa. Como em toda boa história há também os que militam nos bastidores, ajudando a pavi mentar os caminhos que serão trilhados pelos protagonistas. Entre os que alicerçaram e, so bretudo, registraram tal trajetória, um nome conecta o mundo da velocidade ao universo das imagens: Claudio Larangeira, um dos fotó grafos de automobilismo mais respeitados do Brasil. De Landi a Massa, Larangeira acompa nhou o florescimento do esporte no Brasil e no mundo, pilotou kart ao lado de Emerson, cobriu mais de 40 GPs e figura como o único fotógra fo a participar de cinco ralis Camel Trophy. Foi amigo de Ayrton Senna e um dos responsáveis pela chegada da categoria Autocross no Brasil. Participou de incontáveis lançamentos de mo delos, compôs a equipe da revista 4Rodas em seu per íodo mais pujante e ajudou a divulgar
o turismo de aventura quando nem se sabia direito o que era isso por aqui. Paulistano da zona norte, Larangeira nas ceu em 1945. Filho de um “fotógrafo amador avançado”, começou a clicar ainda menino e aos 15 anos fotografava os carros dos amigos no autódromo de Interlagos. Antes dos 18 anos já estava colaborando com a revista Auto Esporte, depois com a Casa & Jardim, até chegar à 4Rodas como freelancer. Por ter desvendado o segredo do automóvel Brasília, numa reporta gem com direito a tiros, tornou-se funcionár io da Editora Abril. “A revista estava há quase um ano tentando fotografar a Brasília antes do lan çamento. Num dia, eu e o repórter estávamos descendo a Estrada Velha de Santos quando cruzamos com um comboio, seis automóveis e duas Brasílias. Os testes do carro hav iam ter minado, mas um diretor da Volks queria andar na Brasília, e para isso foi montado um fortíssi mo esquema de segurança. A gente passou por eles e eu fiz algumas fotos. O repórter mano brou o carro e se meteu no meio. Estávamos em plena ditadura, o embaixador americano havia sido sequestrado, e a segurança, forma da por militares do CPOR , achou que era algo contra o diretor da empresa, cercou a gente e deu um tiro que pegou na placa do nosso car ro. Ficamos um dia presos, mas eu consegui esconder um filme no tênis e passar para uma testemunha na delegacia. A matéria saiu na 4Rodas com um título de tremendo bom gosto: ‘Apesar dos tiros, o furo’ ”.
Conversar com Claudio Larangeira é ouvir deliciosas narrativas, conhecer os bastidores do automobilismo e a vida de um dos fotógrafos mais renomados no meio automobilístico. Tânia Galluzzi
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1 Emerson Fittipaldi, numa de suas primeiras corridas de kart. Final dos anos 60, Kartódromo do Estoril, Guarapiranga, em São Paulo 2 Deserto do Atacama, Chile, 2009 3 Jaguar E Type, 1972, São Paulo, 2016. 4 Ferrovia, Paranapiacaba (SP), 1980 5 Camel Trophy, Amazônia, 1984 6 Lotus JPS 72, Emerson Fittipaldi, vencedor do GP do Brasil de 1973, Interlagos, SP 7 Ayrton Senna, curva do S, 1990
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73 maio /junho 2016 REVISTA ABIGR AF