พัดลม / คูลลิ่งทาวเวอร รศ.ดร.มนตรี พิรุณเกษตร
.th
ภาควิชาวิศวกรรมเครองกล คณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร
e. co
การเขียนกราฟสมรรถนะ ของคูลลิ่งทาวเวอร
Ht tp :
//m
กราฟแสดงคาอุณหภูมิกระเปาะเปยกบรรยากาศ อุณหภูมินํ้าเย็น ที่ทําคูลลิ่งทาวเวอรสามารถทําได และยังครอบคลุมพิสัยตางๆ จากคาออกแบบ คือ อุณหภูมิกระเปาะเปยก อุณหภูมิกระเปาะแหง พิสัยระบายความรอน และปริมาณนํ้าหมุนเวียน
ก
Sa m
ple
Ar
tic
le
ราฟสมรรถนะของคูลลิง่ ทาวเวอรนนั้ แสดงดวยเสนกราฟ ทั้งหมด 3 เสน บนกราฟที่มีแกนนอนเปนคาอุณหภูมิ กระเปาะเปยกบรรยากาศ และแกนตั้งเปนอุณหภูมินํ้าเย็นที่ทํา คูลลิ่งทาวเวอรสามารถทําได โดยแตละเสนกราฟจะมีคาพิสัย ระบายความรอนแตกตางกัน ตามมาตรฐาน CTI ATC 105 (Acceptance Test Code for Water Cooling Tower) นั้น กําหนดสเกลบนกราฟทั้งแกนนอนและแกนตั้งที่เพิ่มขึ้นตํ่าสุด 0.5 °F และตองไมมากกวา 5 °F ตอนิ้ว นอกจากนี้ ตามมาตรฐาน ATC 105 การเขียนกราฟ สมรรถนะนัน้ ตองครอบคลุมพิสยั ของคากําหนดของพารามิเตอร ดังตอไปนี้ อุณหภูมิกระเปาะเปยกจากคาออกแบบ อุณหภูมิ กระเปาะแหงจากคาออกแบบ พิสัยระบายความรอนจากคา ออกแบบ และปริมาณนํ้าหมุนเวียนจากคาออกแบบ ตามขัน้ ตอนการคํานวณซํา้ หาสภาวะทางออกของอากาศ โดย 3 วิธีที่เลือกใช ไดแก วิธีแรงมาเบรกพัดลมคงที่ วิธีระยะ พิตชของพัดลมคงที่ หรือ วิธีอัตราการไหลโดยมวลของอากาศ คงที่ นอกจากนี้ คาอัตราสวนการไหล (L/G) ที่คํานวณได ภาย ใตพิสัยระบายความรอนใหมและสภาวะบรรยากาศที่กําหนด แตกตางกันนั้น จะนําไปใชหาจุดตัดระหวางเสนบงลักษณะของ แผงขยายฟลมนํ้ากับเสนแอปโพรช และทําใหทราบถึงอุณหภูมิ นํ้าเย็นที่ทําไดของคูลลิ่งทาวเวอรที่สภาวะตางๆ ที่ไมใชภาวะ ออกแบบ จากขอมูลการคํานวณในการศึกษาสมรรถนะของคูลลิ่ง ทาวเวอรที่ภาวะออกแบบและที่ภาวะนอก เหนือการออกแบบ www.me.co.th
จะนํามาเตรียมขอมูลสําหรับการพล็อตกราฟสมรรถนะตอไป ซึง่ ไดแก อัตราการไหลของนํ้าหมุนเวียน อัตราสวนการไหล (L/G) Tower demand (KaV/L) พิสยั ระบายความรอน อุณหภูมนิ าํ้ เย็น อุณหภูมิกระเปาะเปยกบรรยากาศ และ แรงมาเบรกของพัดลม
การคํานวณอุณหภูมินํ้าเย็น ที่คูลลิ่งทาวเวอรทําได
จากพิสยั ระบายความรอนและสภาวะบรรยากาศทีก่ าํ หนด ตามขั้นตอนการคํานวณซํ้าหาสภาวะทางออกของอากาศโดย ในแตละวิธีที่กลาวขางตน ผลการคํานวณสภาวะทางออกของ อากาศนั้น จะสามารถคํานวณอัตราสวนการไหล (L/G) ตอจาก นั้นนําไปใชหาจุดตัดระหวางเสนบงลักษณะของแผงขยายฟลม นํ้ากับเสนแอปโพรชที่ภาวะนอกเหนือการออกแบบนั้นโดยวิธี ลองผิดลองถูก และจุดตัดที่ไดจะทําใหทราบอุณหภูมินํ้าเย็นที่ ทําไดและอุณหภูมินํ้ารอนที่ทางเขาขณะนั้นของคูลลิ่งทาวเวอร ที่ภาวะนอกเหนือการออกแบบ
ผลคํานวณซํ้าหาสภาวะ ทางออกของอากาศ
ภาวะออกแบบ (design condition) อยูที่ WBT 80 °F (26.67 °C) RH 80% โดยมีอุณหภูมินํ้ารอนคาออกแบบ 104 °F และ อุณหภูมินํ้าเย็นคาออกแบบ 89 °F ภายใตการทํางานที่
347, กุมภาพันธ 2556 59
การขนสงในอาคาร / CIBSE Guide D 2010 ขวัญชัย กุลสันติธํารงค
.th
kwanchai2002@hotmail.com
//m
e. co
มารูจักคูมือ CIBSE Guide D 2010 : Transportation systems in building เพอเปนขอมูลอางอิงสําหรับผูที่เกี่ยวของกับระบบขนสงในอาคาร อภิ ป รายทางวิ ช าการในด า น traffic planning และรวมกันพิจารณาถึงความ จําเปนที่จะตองปรับปรุงคาเงื่อนไขการ ออกแบบ (design criteria) ของ traffic design calculations ซึ่ ง ถ า หากจะ ละเลยไมกลาวถึงภาวะภูมิอากาศโลก เปลี่ยนแปลง (climate changes) ก็คง ไมได เพราะอุตสาหกรรมลิฟตและบันได เลือ่ นก็ใหความสําคัญกับปญหาภาวะโลก รอนเชนเดียวกันดวยการพัฒนาสิ่งประดิษ ฐใ หม ๆ เพื่ อ การประหยัด พลั ง งาน ไดแก ระบบปรับเปลี่ยนความเร็วรอบ (variable speed system), ระบบผลิต พลังงานไฟฟาปอนกลับ (regenerative drive systems), ระบบควบคุมอัจฉริยะ (intelligent control system) เพื่อตอบ สนองตอการใชงานระบบลิฟตไดอยาง แมนยําและเหมาะสม สิ่งเหลานี้ถูกนํามาใชอยางแพร หลายในระบบลิฟตสมัยใหม เนื่องจาก ผูพัฒนาอสังหาริมทรัพย และเจาของ โครงการไดเล็งเห็นถึงประโยชนที่ไดรับ ในชวงเวลาคืนทุน (payback periods)
Sa m
ple
Ar
tic
le
ใ
นรอบสองสามปทผี่ า นมา มีเทคโนโลยี ใหม ความตองการใหม และพัฒนา การใหมๆ ของระบบขนสงในอาคาร เกิดขึ้นมากมาย เชน มีการติดตั้งและ ใชงานลิฟตไมมีหองเครื่อง (Machine room-less : MRL) ในอาคารและตึกสูง ตางๆ มากขึ้น ซึ่งลิฟตไมมีหองเครื่องได สรางประโยชนอยางมีนยั สําคัญใหกบั ตึก สูง ทําใหมพี นื้ ทีใ่ ชสอยเพิม่ ขึน้ และตนทุน คากอสรางที่ลดลง สวนระบบควบคุมลิฟตชนิด Destination Control technology (Hall Call allocation) ไดรับการยอมรับใน ตลาดมากขึน้ เรือ่ ยๆ (หมายเหตุ : สามารถ ติดตามอานรายละเอียดไดในบทความ "นวัตกรรมระบบลิฟตสาํ หรับอาคารสูงและ อาคารสูงพิเศษ" ในวารสารเทคนิค ฉบับ ที่ 259, มีนาคม 2549) โดยเฉพาะอยาง ยิ่งโครงการประเภทอาคารสํานักงานที่ หรูหรา (high end) ทีค่ าํ นึงถึงคุณคาทีไ่ ด จากระบบควบคุมลิฟตชนิดใหมนี้ นอกจากนี้ ระบบควบคุ ม ลิ ฟ ต ชนิดใหมนี้ยังเปนตัวกระตุนใหเกิดการ
Ht tp :
ระบบบันไดเลอน ลิฟต โดยสาร ลิฟตผจญเพลิง ไมวาจะเปนสถาปนิก วิศวกรงานระบบประกอบอาคาร, ผูดูแลงานอาคารและผูจัดการอาคาร
68
347, กุมภาพันธ 2556
ที่ไมนานนัก ความปลอดภัยในชีวิตและ ทรัพยสินจากเพลิงไหมหรืออุบัติภัยอื่นๆ ก็มีความสําคัญสูงสุด มาตรฐานนานาชาติ เชน BS 9999 : Code of Practice for fire safety in the design, management and use of buildings ไดกําหนดความตองการ ในดานความปลอดภัยในการใชงานและ บํารุงรักษาระบบลิฟตและระบบขนสง ในอาคารอื่นๆ ไวในมาตรฐาน โดยมีผล บังคับใชเปนกฏหมาย ซึ่งมีรายละเอียด อยูในคูมือฉบับนี้เชนเดียวกัน นอกจากนี้ ในป จ จุ บั น ความคิ ด เรื่อง “สถานที่ที่ทุกคนตองเขาถึงได" (Accessibility for all) เพื่อใหทุกคน สามารถใชงานลิฟตเพื่อไปยังจุดตางๆ ภายในอาคารได โดยมาตรฐาน BS 8300 : Design of buildings and their approaches to meet the needs of disabled people เปนมาตรฐานอางอิง หลักที่ทําใหลิฟตสําหรับคนพิการกลาย เปนสิ่งที่กฏหมายกําหนดใหติดตั้งเพื่อใช งานภายในอาคาร www.me.co.th
การปรับปรุงระบบอัดอากาศ ประพันธ ธนาปยกุล
e. co
.th
prapunth@gmail.com ผจก.ฝายวิศวกรรม บริษัท โซลูชั่นเอ็นจิเนียริ่งคอนซัลแทนท จํากัด
7 ขั้นตอนเพื่อการปรับปรุงประสิทธิภาพ ของระบบอัดอากาศ (2) (จบ)
Ht tp :
//m
การพิจารณาความเหมาะสมของขนาดถังพักลม, การบํารุงรักษาอุปกรณ ในระบบสงอากาศอัด, การเลือกเครองอัดอากาศและใชงาน ใหเหมาะสมกับลักษณะงาน, ตรวจวัดและประเมินผลการปรับปรุง
จ
Ar
ขั้นตอนที่ 4
tic
le
ากบทความในตอนที่แลว ไดอธิบายขั้นตอนการปรับปรุง ประสิทธิภาพของระบบอัดอากาศใน 3 ขั้นตอนแรก คือ การทบทวนความตองการในการใชอากาศอัด, การลดการรัว่ ไหล ของอากาศอัดในระบบ, การลดความดันตกในระบบ สวนในบทความนี้ จะไดกลาวถึงขั้นตอนที่เหลืออีก 4 ขั้น ตอน คือ การพิจารณาความเหมาะสมของขนาดถังพักลม, การ บํารุงรักษาอุปกรณในระบบสงอากาศอัด, การเลือกเครื่องอัด อากาศและใชงานใหเหมาะสมกับลักษณะงาน, ตรวจวัดและ ประเมินผลการปรับปรุง
พิจารณาความเหมาะสมของขนาดถังพักลม
Sa m
ple
ถังพักลม หรือ Air receiver tank ทําหนาที่ในการกักเก็บ อากาศอัดไวใชในชวงทีร่ ะบบอากาศอัดมีความตองการทีเ่ พิม่ สูง ขึ้นอยางรวดเร็ว และชวยรักษาระดับความดันอากาศอัดที่จาย ออกไปในระบบใหคงที่ตลอดเวลา (ในชวงที่เครื่องอัดอากาศ มีการตัดตอการทํางาน และเกิดการกระเพื่อมขึ้นลงของความ ดันที่จายออกมา) ประโยชนของถังพักลมที่ไดนี้ จะชวยใหเครื่องอัดอากาศ ไมตองทํางานหนักมากเกินไป และชวยใหตัดการทํางานไดเร็ว ขึ้นโดยไมกระทบตอความดันในระบบ โดยปกติแลวระบบอากาศอัดที่ออกแบบใชงานมักจะ ออกแบบใหมีถังพักลมขนาดใหญไวอยางนอย 1 ถังเสมอ และ แมวาถังพักลมที่ออกแบบและติดตั้งใชงานในชวงแรกนั้นจะมี www.me.co.th
ขนาดที่ใหญและเพียงพอตอการใชงาน แตในระยะยาวหากมี การเพิม่ อุปกรณหรือเครือ่ งจักรทีใ่ ชอากาศอัดเขามาในระบบมาก ขึ้นจนมีนัยสําคัญตอปริมาณลมและความดันของระบบ ถังพัก ลมชุดดังกลาวก็อาจจะมีขนาดที่เล็กเกินไปทันที ไมเพียงพอตอ การกักเก็บอากาศอัดที่ตองการใช และมีผลตอความดันอากาศ ในระบบในชวงที่มีความตองการใชงานสูงสุดก็ได (ปญหาใน ลักษณะเดียวกันกับการออกแบบขนาดทอในขั้นตอนที่ 3 ขอที่ 4) จนในทายที่สุดก็ทําใหเครื่องอัดอากาศตองเดินเสริมขึ้นมา บอยขึ้นและสิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้นกวาเดิม เนื่องจากระบบควบคุมของเครื่องอัดอากาศโดยทั่วไปจะ ใชการวัดความดันของอากาศอัดในระบบขณะใชงาน ดังนัน้ เมือ่ ความดันของระบบเพิม่ ขึน้ จนถึงจุดสูงสุดทีต่ งั้ คาไว (จุด Cut-off) เครือ่ งอัดอากาศก็จะปลดการทํางานของชุดคอมเพรสเซอรลงมา ทีต่ าํ แหนงเดินเบา (No load) หรือหยุดการทํางานไปเลย ขึน้ อยู กับชนิดของเครื่องอัดอากาศและระบบควบคุมที่มีอยู ในชวงดังกลาวนี้ ถังพักลมจะทําหนาที่เปนตัวจายอากาศ อัดเขาสูระบบเพียงชุดเดียวแทนเครื่องอัดอากาศ จนกระทั่ง ความดันในระบบเริ่มลดลงถึงคาตํ่าสุดที่ตั้งคาไว (จุด Cut-in) จากการที่อากาศอัดในระบบถูกดึงออกจากถังพักลมไปใชงาน ในขณะที่เครื่องอัดอากาศไมทํางาน ระบบควบคุมการทํางาน ของเครื่องอัดอากาศก็จะสั่งใหเดินเครื่องขึ้นมาเพื่อเพิ่มความ ดันอากาศอัดเขาสูร ะบบใหไดความดันตามทีต่ อ งการอีกครัง้ หนึง่ เปนที่ทราบกันแลววาหากถังพักลมที่ใชงานอยูในปจจุบัน มีขนาดเล็กกวาความตองการของระบบมากๆ จะทําใหเครือ่ งอัด อากาศตองเดินเครื่องมากเกินความจําเปนอยูตลอดเวลาและ
347, กุมภาพันธ 2556 79
การบํารุงรักษาไฟฟา ผศ.ถาวร อมตกิตติ์
เทคนิคการบํารุงรักษาไฟฟา การบํารุงรักษาและการตรวจสอบทางไฟฟา ชวยใหการใชงานมีประสิทธิภาพมากขึ้นและประหยัดพลังงาน อีกทั้งชวยใหอุปกรณไฟฟาและเคร องจักรมีอายุยาวนานขึ้น เรามาดูกันวาเทคนิคการบํารุงรักษาไฟฟาที่ดีควรดําเนินการอยางไร
ก
ารบํารุงรักษาอยางมีประสิทธิผล และปลอดภัย จะตองมีเครื่องมือ ทดสอบสําหรับการตรวจซอมที่ดี และจะ ตองมีความเขาใจในระบบไฟฟา รวมทั้ง มีการวางแผนการบํารุงรักษาอยางเหมาะ สม จึงจะสงผลใหเกิดความปลอดภัย สูงสุดและใชงานไดอยางคุมคา
เครื่องมือทดสอบ สําหรับการตรวจซอม
ในยุ ค นี้ ก ารปฏิ บั ติ ง านโดยใช เครื่ องมื อทดสอบแบบถื อไปมาได เป น เรื่องปกติทั่วไป เครื่องมือดังกลาวรวม ไปถึงเครื่องมือทดสอบที่ทันสมัย เชน เครื่องวิเคราะหคุณภาพไฟฟา, เครื่อง วิเคราะหฮารมอนิก และออสซิโลสโคป ที่ ถื อ ไปมาได หรื อ แม แ ต มั ล ติ มิ เ ตอร
แบบดิจิตอล (DMM) ก็สามารถทํางาน ไดมากขึ้น และเครื่องทดสอบอุณหภูมิ ก็กลายเปนเครื่องมือหลักในการบํารุง รักษาไปแลว เครื่ อ งมื อ ทดสอบแบบถื อ ได ทั่วไปที่ ชว ยให ทํา งานและตรวจซ อมมี ประสิทธิภาพมากขึน้ แยกเปน 4 กลุม คือ 1. เครื่ อ งวิ เ คราะห คุ ณ ภาพ ไฟฟา, เครื่องวิเคราะหฮารมอนิก และ ออสซิโลสโคปแบบถือได เครื่องมือทดสอบแบบถือไดที่เปน เครื่องวิเคราะหคุณภาพไฟฟา, เครื่อง วิเคราะหฮารมอนิก และออสซิโลสโคป ตามรูปที่ 1 มีประโยชนมากกวาความ สามารถของมัลติมิเตอรและออสซิโลสโคปทั่วไป คือ 1. ตรวจสอบรายละเอียดคุณภาพ ไฟฟาที่เปนฮารมอนิก, แรงดันไฟฟาตก
รูปที่ 1 เคร$องวิเคราะหคุณภาพไฟฟา (ซาย), เคร$องวิเคราะหฮารมอนิก (กลาง) และออสซิโลสโคปแบบถือได (ขวา) www.me.co.th
ชั่วขณะ (sag) และแรงดันไฟฟาเพิ่มชั่ว ขณะ (swell), ทรานเซียนต และสัญญาณ รบกวน ทําใหทราบตนเหตุของปญหา ไดงายขึ้น 2. จั ด การพลั ง งานและลดค า พลังงานไดจากการวัดกําลังไฟฟาและ ตัวประกอบกําลังของโหลดตางๆ 3. ตรวจจั บ สั ญ ญาณความถี่ สู ง ที่ เ กิ ด จากอุ ป กรณ อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ท าง อุตสาหกรรม เชน พีแอลซี, ชุดขับแบบ แปรความถี่ได และเครือขายสื่อสาร โดยปกติ แ ล ว เครื่ อ งมื อ วั ด ที่ หยิบยกไดประเภทนี้จะมีขนาดเล็กและมี ความสามารถตางๆ และเชื่อมตอพรอม ทั้งสั่งการไดงายจากเมนูรายการหลาย ภาษา คือ - วัดกําลังไฟฟา (W, kVAR, kVA, PF) และฮารมอนิก - แสดงผลและจับรูปคลืน่ จากสัญญาณ ที่เร็วมากในวงจรไฟฟา 50 Hz เชน ทรานเซี ย นต , การสื่ อ สาร และ สัญญาณจากชุดขับ - เก็บบันทึกขอมูลหรือรูปคลื่นจากการ วัด เพื่อถายโอนไปยังคอมพิวเตอร เก็บบันทึกหรือวิเคราะหได - บันทึกการวัดไดตอเนื่องตลอดเวลา สวนใหญแลวเครือ่ งมือวัดดังกลาว
347, กุมภาพันธ 2556 87
การปฏิบัติการบํารุงรักษาที่ดี อ.บรรณวิท มณีเนตร
ที่ปรึกษาบริษัท ทีพีเอ็มไทย เทรนนิ้ง แอนด คอนเซาทติ้ง จํากัด
การปฏิบัติการ บํารุงรักษาที่ดี
แนวทางการบริหารงานบํารุงรักษา และการตรวจประเมิน ระบบการบํารุงรักษา เพอเปนแนวปรับปรุงการบริหาร งานบํารุงรักษาใหมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ง
านบํารุงรักษา ถือวาเปนงานหนึ่ง ทีม่ สี ว นสําคัญทีจ่ ะทําใหเครือ่ งจักร สามารถทํ า งานได ต ามต อ งการ หาก ทํ า การบํ า รุ ง รั ก ษาไม ดี แ ล ว ย อ มส ง ผล ทําใหตนทุนในการผลิตสูงขึ้น ทั้งจากคา โสหุย ทีต่ อ งจายในระหวางทีร่ อเครือ่ งจักร ซอม และจากการเสียโอกาสในการสง มอบผลผลิตใหกับลูกคา ดังนั้นการบํารุง รักษาจึงถือวาเปนหัวใจสําคัญอยางยิ่ง ในอั น ที่ จ ะทํ า ให ก ารผลิ ต เป น ไปตาม ตองการ แต ใ นทางกลั บ กั น หากการบํ า รุ ง รั ก ษาทํ า มากจะเกิ น ไปก็ ไ ม ส ง ผลดี ต อ องคกรได เพราะจะกอใหเกิดคาใชจาย
ในการบํารุงรักษาที่สูงเกินความจําเปน อันจะนํามาซึ่งตนทุนในการผลิตที่สูงอีก เชนกัน
แนวคิดการปฏิบัติการ บํารุงรักษาที่ดี
การปฏิบัติการบํารุงรักษาที่ดี หรือ Good Maintenance Practice (GMaP) ได พั ฒ นาขึ้ น โดย บริ ษั ท ที พี เ อ็ ม ไทย เทรนนิ้ง แอนด คอนเซาทติ้ง จํากัด เพื่อ เป น แนวทางในการบริ ห ารจั ด การงาน บํารุงรักษา และการตรวจประเมินระบบ การบํารุงรักษา ทั้งนี้เพื่อใหเปนแนวทาง
§·z° Ö Û{{¤ ¼¥¯uÖ¥ ,QSXW
uÖ ¬ Ñ t ¤
t £ t¥ 3URFHVV
รูปที่ 1 แนวคิดพื้นฐานของระบบ
94
347, กุมภาพันธ 2556
¤ Ù 2XWSXW
ในการปรั บ ปรุ ง การบริ ห ารจั ด การงาน บํารุงรักษา แนวคิดของการปฏิบัติการบํารุง รั ก ษาที่ ดี นั้ น อาศั ย แนวคิ ด ของระบบ เปนพื้นฐาน ซึ่งเปนแนวคิดของระบบ ดังรูปที่ 1 โดยกระบวนการใดก็ตาม จะติดตอ กับสิ่งแวดลอมใน 2 ทาง คือ การดึง ปจจัยนําเขาตางๆ มาใชในกระบวนการ เพื่อทําการเปลี่ยนแปลงเปนผลลัพธเพื่อ สงกลับเขาสูระบบเชนเดียวกัน ในขณะ เดียวกันก็จะนําผลลัพธที่ไดเขามาเปน ปจจัยนําเขาอีกทางหนึ่งเพื่อใหทราบวา ระบบนั้นมีผลตอสิ่งแวดลอมอยางไร กระบวนการการบํารุงรักษาก็ถอื วา เป น กระบวนการหนึ่ ง ในองค ก ร ซึ่ ง ก็ ถือวาเปนระบบใหญ และมีการดึงเอา ทรัพยากรตางๆ มาจากระบบ เชน เงิน แรงงาน เปนตน และสงผลลัพธที่ออก มาเปนเวลาทีเ่ ครือ่ งจักรเสียทีส่ ามารถลด ลงได และกระบวนการบํารุงรักษาก็ตอง ไดรับขอมูลปอนกลับมาจากระบบเพื่อ www.me.co.th
ยกเครื่องเรื่องงานบํารุงรักษา (1) วัฒนา เชียงกูล wattana@productivityware.com Asset Performance Management Productivity Associates Co., Ltd.
ยกเครื่อง เรื่องงานบํารุงรักษา
มาทําความเขาใจภาพรวมของงานบํารุงรักษา เพอเตรียมความพรอมกอนเขาสูกระบวนการปรับปรุง สมรรถนะของหนวยงานบํารุงรักษาของทานอยางเปนระบบ
ส
มรรถนะของหนวยงาน ไมวาจะ เปนหนวยงานอะไร เราก็อยาก จะเห็นวาอยูในระดับเปนเลิศทั้งสิ้น ยิ่ง หนวยงานบํารุงรักษาดวยแลว ยิ่งตอง ปรับใหไดสมรรถนะเปนเลิศใหได เพราะ หนวยงานนี้เปนเหตุปจจัยสําคัญที่สุดใน การชวยใหทรัพยสินที่จัดหามาเพื่อทํา ธุรกิจสามารถใหผลผลิตได และมีอายุ ขัยสมกับความคาดหวังที่ไดลงทุนไป ไม วาสถานการณจะเปนอยางไร เศรษฐกิจ จะเปนขาขึ้นหรือลงก็ตองการงานบํารุง รักษาเสมอ หากเปนขาขึน้ เรือ่ งการทําใหเครือ่ ง จักรสามารถทํางานอยางตอเนือ่ งและเต็ม กําลังเปนเรือ่ งหลัก คาใชจา ยบํารุงรักษา เปนเรือ่ งรอง เพราะสินคามีเทาไรก็ขายหมด หรือทําไมทนั ขาย ขืนหยุดเพราะเครือ่ งเสีย ก็กลายเปนความเสียหาย จะยอมใหมแี ต การหยุดไดกเ็ พือ่ บํารุงรักษาตามแผนเทานัน้ สวนขาลง เรื่องการลดคาใชจาย ตนทุนคาบํารุงรักษาเปนเรื่องหลัก เรื่อง การหยุดเนือ่ งจากการเสียโดยทีไ่ มไดคาด
100
หมายหรือมีการหยุดนอกแผนก็มีความ เสียหายนอย หรือไมมีเลยเพราะสินคา ยังมีขาย เพียงแตคาบํารุงรักษาจะสูง ขึ้นเทานั้น แต ไ ม ว า จะเป น ขาขึ้ น หรื อ ขาลง เจาของเครือ่ งจักรก็ตอ งการใหเครือ่ งจักร ของเขามี ค วามพร อ มใช ง านตามแผน สูงสุด โดยที่มีคาซอมบํารุงตํ่าที่สุด การปรับปรุงสมรรถนะของหนวย งานบํารุงรักษาเปนเรื่องทาทายที่ใหผล ตอบแทนสูงมาก ทั้งดานคาใชจายและ ความสูญเสียที่ลดลงและควบคุมได การ ปรับปรุงตองทําใหถึงรากเงาของปญหา จึงจะสามารถทําใหเกิดการปลี่ยนแปลง ที่มีนัยสําคัญได การเปลี่ยนแปลงที่มีนัย สําคัญมาก เรียกวา "ยกเครื่องเรื่องงาน บํารุงรักษา" เลยก็วาได บทความนี้ จ ะมี ต อ ๆ กั น หลายๆ ตอน ที่จะเปนแผนที่นําทางสําหรับทาน ที่ตองการยกเครื่องงานบํารุงรักษาใหมี สมรรถนะสู ง ขึ้ น ไม ว า จะเริ่ ม จากระดั บ ไหนก็ตาม
347, กุมภาพันธ 2556
มุงสูความเปนเลิศ โดยปรับแนวทาง งานบํารุงรักษา เพื่อเพิ่มกําไร
แนวคิดการมุงสูเปาหมายความ เปนเลิศโดยการปรับแนวทางงานบํารุง รักษาเพื่อเพิ่มกําไรใหบริษัท (Alignment of maintenance toward company profit) หมายความวา หนวยงานบํารุง รั ก ษาต อ งรู สึ ก ถึ ง สภาวะหรื อ ป ญ หาที่ บริษัทเผชิญอยู พูดงายๆ คือ รูรอน รูหนาวเชน เดี ย วกั บ บริ ษั ท เนื่ อ งจากบริ ษั ท ต อ ง รองรับคาใชจา ยทัง้ ทางตรงและทางออม (คาสูญเสียกําลังผลิต) ทั้งหมดที่หนวย งานบํารุงรักษากอใหเกิดขึ้นโดยไมมีทาง หลีกเลีย่ ง หนวยงานบํารุงรักษาจึงตองรับ ผิดชอบตอสิง่ เหลานัน้ เริม่ ตนดวยการรับ ผิดชอบตอคาใชจา ยทีเ่ กิดขึน้ ในการครอบ ครองทรัพยสนิ เครือ่ งมือเครือ่ งใชในการ www.me.co.th
กองบรรณาธิการ
เยี่ยมชม ศูนย์บริการปรึกษาการออกแบบและวิศวกรรม
เยี่ยมชม ศูนยบริการปรึกษาการออกแบบ และวิศวกรรม หนวยงานที่ใหบริการการปรึกษาและสงเสริมเทคโนโลยีตางๆ เพื่อสนับสนุนการวิเคราะหและแกปญหาในการออกแบบ งานวิศวกรรมไดอยางมีประสิทธิภาพ
ก
ารใหคําปรึกษาการออกแบบและ วิศวกรรม เปนการชวยสงเสริม และสนับสนุน ตลอดจนการแกปญ หางาน ตางๆ ตั้งแตการออกแบบ การผลิต และ การบํารุงรักษา ซึ่งเทคโนโลยียุคปจจุบัน นั้นงานวิศวกรรมสาขาตางๆ จําเปนตอง ใชวิศวกรรมชั้นสูงมาชวยผลักดันงาน อุตสาหกรรมและงานในโครงการตางๆ ใหกาวสูความสําเร็จตามวัตถุประสงค การที่จะวิเคราะหงานที่ออกแบบ รวมไปถึ ง ผลที่ ไ ด จ ากการทดสอบเพื่ อ ประเมินคุณภาพของงานที่ไดนั้น หากมี หนวยงานที่มีความพรอมใหคําปรึกษา ในการแกปญหาดังกลาว ยอมสงผลให ไดงานที่มีคุณภาพและลดตนทุนในการ
ดําเนินการ อีกทัง้ ประหยัดเวลาลงไดมาก วารสารเทคนิคฉบับนี้ จะขอพา ทานผูอานเขาเยี่ยมชม หนวยงานที่ให บริการในการปรึกษาการออกแบบและ วิศวกรรมสาขาตางๆ อยางมืออาชีพ นั่น คือ ศูนยบริการปรึกษาการออกแบบและ วิศวกรรม
ความเปนมาและ นโยบาย ศูนยบริการปรึกษาการออกแบบ และวิศวกรรม อยูที่อาคารวิทยาศาสตร ประเทศไทย ถนนพหลโยธิน จังหวัด ปทุมธานี โดยมีอาคารนวัตกรรม 1 ตาม
รู ป ที่ 1 เป น ที่ ตั้ ง ของสํ า นั ก งานศู น ย บริการฯ ดังกลาว เดิ ม ศู น ย บ ริ ก ารปรึ ก ษาการ ออกแบบและวิศวกรรม เปนหนวยงานที่ จัดตัง้ ขึน้ ในป พ.ศ. 2544 โดยคณะทํางาน กลุมไฟไนตเอลิเมนต (Finite element) ของศูนยเทคโนโลยีโลหะและวัสดุแหง ชาติ (เนคเทค) ซึ่งเนนการบริการใหคํา ปรึกษาดานการวิเคราะหและแกไขปญหา ดานการออกแบบและการผลิต โดยอาศัย เทคโนโลยีและบุคลากรที่มีความรูทาง วิ ศวกรรมขั้ น สู ง และมี ศั ก ยภาพในการ ประยุกตเทคโนโลยีดานการคํานวณ เขา มาชวยในดานการออกแบบใหกับภาค อุตสาหกรรม
347, กุมภาพันธ 2556 111
y § &ODVVLF Ï v×¢×
y § ± × § § ± y © y ~ ¦ ª¹ ± ¬¢ ª §y
w e |w Ù ªw¡Ùx | ª Ъw¢ Ð t¥ ¦z¥ ¥zu £u z ¯ Ù¯t¨ Ù ¥{{£ Ö z ¤ ± ¨¯· t§ ¤ ° Õ ¥Ö Õ ² Ö¯t§ ¥ £ ¯}Õ ¤ ¸ ¥ ¯t§ ³ ¯ Ùwz ¤ ³ Õ³ ° Õ Ø±® wª ³} £ °}Õ }Ö §y © § © v µ Ó § y ¥ © v § Û } ¡ § |v Û § © § ¦
t« ¥ ¤ Ù 117
MATCH TECH DS 140 M ˵¥n¯ ˵¤É
˸®¿½·À¸°¾§ ¿¦ º®§À°Å ¤¾Ó´Ï¨ • ¬´£´¥ ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n ¥³ Æ n §¶ ¥ ´ · • ¬´£´¥ µ¯º ¢»£¶Æ n ³Ë à m °& °& • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 9ROW
ARTIC ˵¤É
¨°½¡Á¶ °°® ¾Ô¦Ë¯ÂÓ¯® ¿ ºÁ¢¿²Â°Æ¨·´¯ ·½¡´ Î Í ° ·° ¿ Ë °ÄºÓ ©²Á¢ ¿ ·¿°·¾ Ë °¿½¸ HDPE ¤¦Ì° °½Ì¤ ̲½¨{º ¾¦ ¿°©Å ° º¦Î¦°½¯½¯¿´
ARTIC 130 M • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 9ROW £·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶  ´²¥º m '6
ARTIC 180 T • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • £¯Â ¯¥q ´ + 3 Æ¡¡i´ 9ROW £·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶  ´²¥º m '6
• ¶ ³Ë z £ ˵ n©¤¥² $17, 9,%5$7,21 &283/,1* • £·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶Å ³© $872 21 2))
• £· º i¯ ³ ² ¥³ $17, 6&$/( ¥n¯£ ³ ³ ˵¬µ¥¯
(Ë «¿½°Å ¦ MATECH TEC DS 180 T/180 Bar, 140°C, 14 Lts/min, 6 H.P./1450 RPM., 380 V.) PRESS TEC ˵¤É
˸®¿½·À¸°¾§ ¿¦ºÅ¢·¿¸ °°®¸¦¾ • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 9ROW
£·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶  ´²¥º m '6
Optional Accessory Cod. KTRI 39114
ZAPHIR-DST ˵¥n¯ ËµÂ¤É PV5 DS 250T ˵¤É
˸®¿½·À¸°¾§ ¿¦ºÅ¢·¿¸ °°®¸¦¾ ˸®¿½·À¸°¾§ ¿¦ºÅ¢·¿¸ °°®¸¦¾ • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • ¬´£´¥ ¥³ ¯º ¢»£¶Æ n °& °& • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 9ROW 9ROW • £·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶Å ³© $872 21 2)) • ¬´¤ · ˵¤´© £ ¥ £·§n¯£º Â É ¬´¤ · • ³© %RLOHU  | ¬Â §¬ ³Ë ¤´© £ ¥ • £·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶Å ³© $872 21 2))
• £· º i¯ ³ ² ¥³ $17, 6&$/(
¥n¯£ ³ ³ ˵¬µ¥¯
Optional Accessory Cod. KTRI 39118
¥ºm ¶Âª« U %D¥ ³ ² ³
• ¶ ³Ë z £ ˵ n©¤¥² $17, 9,%5$7,21 &283/,1*
m¯ ³ ¬¶ Š§¹¯ ¹Ë¯Â ¥¹Ê¯ · ˵å ³ ¬» º ¥³Ë Ä ¥ ¶ m¯Â¥´  ¹Ê¯ £ ´¥¬´ ¶ ¥²¬¶ ¶¢´ ¯³ ¤¯ ¤·Ê¤£ ¯  ¥¹Ê¯ ç² ¥¶ ´¥ §³ ´¥ ´¤ ´ Â¥´ ¤¶ ·¥³ m¯£Â ¥¹Ê¯ ´ ¯¶ ´§· º ¶ ¥n¯£ ¥¶ ´¥¯º ¥ q©³ m¯ ¶Âª«  m ³© m ¥´¤ ³©§n´ m¯ ³©§n´ ³ ³©Ã ¥ ³ ³© » Ä § ³©£º  ¶£Ê Ã¥ ³ ¶Âª« ³© ¯ ¯º ¥ q©³  ¶£Ê  ¶£ ¶Âª«¬´£´¥ Å n ³  ¥¹¯Ê º ¤· Ê ¯n
ARTIC MAX 360T ˵¤É
˸®¿½·À¸°¾§ ¿¦¸¦¾ ®¿ ¸°Äº ¾¡¢½ °¾¦ • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU Å n 5RWDWLQJ 1R]]OH  ·¤  m´ %DU
• ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 9ROW • ¶ ³Ë z £ ˵ n©¤¥² )/(;,%/( -2,17
(Ë «¿½°Å ¦ 220 Bar, 21.6 Lt/M, 10 H.P./1400 RPM ®Â°½§§Ë¨v¡-¨v¡ º¾¢Í¦®¾¢ÁΦ¢¾´ AUTO ON/OFF)
¯¶ ´£¥² ¬º ¶¬´¥©¶ ¶ ³¤ à © ¬´£Â¬ Å Â ´Æ ¥º  ± 62, ,17+$0$5$ 687+,6$1 :,1,7&+$, 5G 3+$<$7+$, %$1*.2. 7+$,/$1' ¬´ ´´ Å m Ä ¥´ ¬¥² º¥·  ·¤ Å£m ¥²¤¯ § º¥·