เทคนิค 335

MATCH TECH DS 140 M ˵¥n¯ ˵¤É

˸®¿½·À¸°¾§ ¿¦ º®§À°Å ¤¾Ó´Ï¨ • ¬´£´¥ ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n ¥³ Æ n §¶ ¥ ´ · • ¬´£´¥ µ¯º ­¢»£¶Æ n ³Ë à m °& °& • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 9ROW

ARTIC ˵¤É

¨°½¡Á¶ °°® ¾Ô¦Ë¯ÂÓ¯® ¿ ºÁ¢¿²Â°Æ¨·´¯ ·½¡´ Î Í ° ·° ¿ Ë °ÄºÓ ©²Á¢ ¿ ·¿°·¾ Ë °¿½¸ HDPE ¤¦Ì° °½Ì¤ ̲½¨{º ¾¦ ¿°©Å ° º¦Î¦°½¯½¯¿´

ARTIC 130 M • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 9ROW £·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶  ´²¥º m '6

ARTIC 180 T • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • £¯Â ¯¥q ´ + 3 Æ¡¡i´ 9ROW £·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶  ´²¥º m '6

• ¶ ³Ë z £ ˵ n©¤¥² $17, 9,%5$7,21 &283/,1* • £·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶Å ³© $872 21 2))

• £· º i¯ ³ ² ¥³ $17, 6&$/( ¥n¯£ ³ ³ ˵¬µ¥¯

(Ë «¿½°Å ¦ MATECH TEC DS 180 T/180 Bar, 140°C, 14 Lts/min, 6 H.P./1450 RPM., 380 V.) PRESS TEC ˵¤É

˸®¿½·À¸°¾§ ¿¦ºÅ¢·¿¸ °°®¸¦¾ • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 9ROW

£·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶  ´²¥º m '6

Optional Accessory Cod. KTRI 39114

ZAPHIR-DST ˵¥n¯ ËµÂ¤É PV5 DS 250T ˵¤É

˸®¿½·À¸°¾§ ¿¦ºÅ¢·¿¸ °°®¸¦¾ ˸®¿½·À¸°¾§ ¿¦ºÅ¢·¿¸ °°®¸¦¾ • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • ¬´£´¥ ¥³ ¯º ­¢»£¶Æ n °& °& • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 9ROW 9ROW • £·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶Å ³© $872 21 2)) • ¬´¤ · ˵¤´© £ ¥ £·§n¯­£º Â É ¬´¤ · • ³© %RLOHU  | ¬Â §¬ ³Ë ¤´© £ ¥ • £·¥²  c c ¯³ Ä £³ ¶Å ³© $872 21 2))

• £· º i¯ ³ ² ¥³ $17, 6&$/(

¥n¯£ ³ ³ ˵¬µ¥¯

Optional Accessory Cod. KTRI 39118

¥ºm ¶Âª« U %D¥ ³

²

³

• ¶ ³Ë z £ ˵ n©¤¥² $17, 9,%5$7,21 &283/,1*

m¯ ³ ¬¶ Š§¹¯ ¹Ë¯Â ¥¹Ê¯ · ˵å ³ ¬» º ¥³Ë Ä ¥ ¶ m¯Â¥´  ¹Ê¯ £ ´¥¬´ ¶ ¥²¬¶ ¶¢´ ¯³ ¤¯ ¤·Ê¤£ ¯  ¥¹Ê¯ ç² ¥¶ ´¥ ­§³ ´¥ ´¤ ´ Â¥´ ¤¶ ·¥³ m¯£Â ¥¹Ê¯ ´ ¯¶ ´§· º ¶ ¥n¯£ ¥¶ ´¥¯º ¥ q­³© m¯ ¶Âª«  m ­³© m ¥´¤ ­³©§n´ m¯ ­³©§n´ ³ ­³©Ã ¥ ³ ­³© » Ä § ­³©­£º  ¶Ê£Ã¥ ³ ¶Âª« ­³© ¯ ¯º ¥ q­©³  ¶£Ê  ¶£ ¶Âª«¬´£´¥ Å n ³  ¥¹¯Ê º ¤·­ Ê ¯n

ARTIC MAX 360T ˵¤É

˸®¿½·À¸°¾§ ¿¦¸¦¾ ®¿ ¸°Äº ¾¡¢½ °¾¦ • ¥³ Ã¥ ³ 赮 n %DU Å n 5RWDWLQJ 1R]]OH  ·¤  m´ %DU

• ¥¶£´ ˵ ·ÊÅ n §¶ ¥ ´ · • £¯Â ¯¥q ´ + 3 530 9ROW • ¶ ³Ë z £ ˵ n©¤¥² )/(;,%/( -2,17

(Ë «¿½°Å ¦ 220 Bar, 21.6 Lt/M, 10 H.P./1400 RPM ®Â°½§§Ë¨v¡-¨v¡ º¾¢Í¦®¾¢ÁΦ¢¾´ AUTO ON/OFF)

¯¶ ´£¥² ¬º ¶¬´¥©¶ ¶ ³¤ à © ¬´£Â¬ Å Â ´Æ ¥º  ± 62, ,17+$0$5$ 687+,6$1 :,1,7&+$, 5G 3+$<$7+$, %$1*.2. 7+$,/$1' ¬´ ´­´ Å­ m Ä ¥´ ¬¥² º¥·  ·¤ Å­£m ¥²¤¯ § º¥·

GP-M ~¨ ¨· Ù ¯ ¯} Ù¯~ ¯~ Ù° §{ § } § ¥ ¸¦ ¤ ¸¦ ° Ö° Õ ¥t¥ ¨ · ¨ £ z³ ¥ ¥ £ «t Ù²}Öz¥ ³ Ö ¥t ¥ ¬ ° Ö ¯~ ¯~ Ù ¤ ¨¯¸ ¨ z ¤ ¯ ¨ }¢² | w § ´ ×

× |¢­ ® © w¢|± -20 «| + 100°C

µ ² |v§ ¨|§ ª ¹ ¢|± ¸ µ Ø 360° Ø´® Ø § § } ­ ¢| ا ¦| ¢ § ¥±¢§ Û ­ µ Ø´ ¦ ª

Ý|vÛ ¦ v§ ² |yק v ¦ ا

y § § ×¢v§ ¦¹ ¥± ¬¢

§ § ­ }¢² | ©} © ¢ µ Ø 180° ´ ² ¦|º ¨´ Ø § § v¨ ¨² ×| © ¦|º µ Ø §v § §vw« º

180 °

20G

v§ Ó¢|v¦ v§ v ¥² v 50G

t « ¥t t}ª· ¨· ¬Õ ª ° ¥ ¤ u z Õ¥

TECH / FEBRUARY

(t « ¥t t¯ Ý ¥ ¥ ¤zt )

Name Department Company Name ¨· Õ¬

£¯ « ¥ t t « ¥ £ «{¦ ¤tz¥ u z § ¤ /± zz¥

0-100 w 500-1,000 w 100-500 w 1,000 w ~

Phone: E-mail

Ext:

Fax:

( ¦» µ¦³ » e-mail address Á¡º°É ¦´ o°¤¼¨ nµª­µ¦£µ¬µÅ ¥¨nµ­» )

Ö¬ §

OEM (Machine Building)

¤ ° {¦ Õ¥

Keyence (Thailand) Co., Ltd.

¤t ©t ¥/ ¥{¥ Ù

2034/128-129 °µ µ¦°· ¨´ Å ¥ µªÁª°¦r ´ Ê 30 Á¡ ¦ »¦ ¸ ´ Ä®¤n  ª µ ³ d Á ®oª¥ ªµ ¦» Á ¡¤®µ ¦ 10310 à ¦«´¡ r : 0-2369-2777 à ¦­µ¦ : 0-2369-2775 e-mail address : info@keyence.co.th : 02-369-2005

FAX NOW 02-369-2775

GP-M ~¨ ¨· Ù ¯ ¯} Ù¯~ ¯~ Ù t tuÖ ¬ Ö¥ Õ¥z° Ö ° t~Ùt ¤ ¥ ¨·¯ Ù 0-2369-2775 ¨°w¶ ¥ ¶ t° £ ¦ GP-M ~¨ ¨· Ù ¯ ¯} Ù¯~ ¯~ Ù z²}Öz¥ § t Ð¥ u¥ § Õ t ¤

u ¤ °w¶ ¥ ¶ t° £ ¦

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○



 บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด 77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชัน้ 26 ถนนกรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600   02 862 1396-9   02 862 1395   www.me.co.th, www.technic.in.th   info@me.co.th, ad@me.co.th editor@me.co.th

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

การแกปญ  หาสิง่ แวดลอม ทุกภาคสวนตองรวมมือกัน

○

○

○

○

○

⌫ ⌦  ดร.ทวี เลิศปญญาวิทย, ดร.สุรควง อัศวานิชย, ชยันต ศาลิคปุ ต, สุรชาญ สุวรรณโณดม, ฤทธิ์ ธีระโกเมน ○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

   ดร.พงษธร จรัญญากรณ, ดร.วุฒิชัย นีรนาทวงศ, เกชา ธีระโกเมน, ศักดิช์ ยั ทักขิญเสถียร, รศ.ธีระยุทธ สุวรรณประทีป, รศ.ไชยะ แชมชอย, พงษศักดิ์ บุญธรรมกุล, ผศ.ถาวร อมตกิตติ,์ ทนง โชติสรยุทธ           ○

○

○

○

○

○

○

○

○

     ○



ผศ.ถาวร อมตกิตติ์ บพิธ โคนชัยภูมิ ถนัตร รอดประดิษฐ รัตติยา หาวงษ สุรสั วดี วิบญ ุ นัตพิ งษ, ธีรยุทธ สวนตะโก รพีพรรณ เหลืองเกสรสกุล  วิกรม สุพานิชยวทิ ย ○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

 ลัดดาวัลย สยุ หาวงษ, นิภาพร บำรุงชาติ

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

     สมมาตร สุพานิชยวทิ ย ⌫  

 บริษทั 48 ฟลม โปรเซส จำกัด  บริษทั เอเชียเพรส จำกัด  บริษัท เพ็ญบุญจัดจำหนาย จำกัด

(ISSN 0857 6475) เปนวารสารรายเดือนทีเ่ นนการนำเสนอ ความรู ความคิดเห็น ความคิดสรางสรรค ขอมูลขาวสารตางๆ ของ เทคโนโลยีทางดานวิศวกรรม อุตสาหกรรม ตลอดจนการบริหาร การ จัดการ ทั้งนี้ก็เพื่อเสริมสรางการพัฒนาทางวิศวกรรม และการบริหาร งานใหเจริญกาวหนายิง่ ขึน้ ขอเขียนหรือบทความตางๆ ทีพ่ มิ พเผยแพรในเทคนิค นอกจากจะจัด หามาโดยกองบรรณาธิการแลว ยังยินดีเปดรับขอเขียนจากบุคคล ภายนอก รายละเอียดและขอกำหนดตางๆ ในการเขียนโปรดติดตอ กับบรรณาธิการจัดการ ○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

บทความใดๆ ทีป่ รากฏอยใู นวารสารเทคนิค อาจเปนการเสนอขอคิด เห็นเฉพาะบุคคลของผเู ขียน วารสารเทคนิค และบริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด ไมจำเปนตองเห็นพอง หรือมีสว นผูกพันเสมอไป

โลกยุคปจจุบันประสบปญหาภัยทางดานสิ่งแวดลอมและเกิดการ เปลีย่ นแปลงทางธรรมชาติและสภาวะอากาศหลากหลายรูปแบบ เนือ่ งจาก กาซเรือนกระจกในชัน้ บรรยากาศเพิม่ สูงขึน้ อยางตอเนือ่ ง ซึง่ สงผลใหน้ำแข็ง บริเวณขัว้ โลกละลายในอัตราทีเ่ ร็วมากขึน้ ทำใหน้ำทะเลมีปริมาณเพิม่ สูง ขึน้ อยางตอเนือ่ งตามมา การขาดแคลนทรัพยากรธรรมชาติก็เปนอีกสาเหตุหนึ่งของภัยพิบัติ ทางธรรมชาติ ซึง่ ปรากฎใหเห็นมากขึน้ และรุนแรงขึน้ ทัง้ ในดานการขาด แคลนอาหาร การขาดแคลนน้ำ และการขาดแคลนพื้นที่ในการทำกิน เนื่องจากความอุดมสมบูรณลดลงอยางตอเนื่องเชนกัน ปญหาดังกลาวขางตนคงปฏิเสธไมไดวา สวนใหญเกิดจากการกระทำ ของมนุษยทั้งสิ้น ดังนั้นมนุษยจะตองมีจิตสำนึกรวมกันในการแกปญหา สิ่งแวดลอม ซึ่งเปนหนาที่ของทุกภาคสวนที่จะตองรวมมือรวมใจกันหา มาตรการดูแลและรักษาธรรมชาติใหคงอยเู พือ่ ลูกหลานรนุ ตอๆ ไป ในดานการทำงานเพื่อปกปองสิ่งแวดลอมใหเปนกระบวนการหรือ เปนขัน้ ตอนในการพัฒนา และปรับปรุงการดำเนินการใหเกิดประสิทธิผล ทำไดเปนลำดับ คือ ศึกษาปญหาและกำหนดขอบเขตของปญหา, วางแผน การทำงานโดยกำหนดเปาหมายและวัตถุประสงคชดั เจน, ประเมินทางเลือก เพือ่ นำไปปฏิบตั ไิ ดตามความสำคัญ, อบรมผรู ว มรับผิดชอบใหปฏิบตั งิ านได ตรงตามเปาหมาย, ติดตามผลและทบทวนงานทีร่ บั มอบหมายมา การดำเนินการเปนลำดับขั้นตอนดังกลาว หากนำไปกำหนดเปน นโยบายขององคกรไดอยางเปนรูปธรรม จะทำใหเกิดความรวมมือในการ พัฒนาการปกปองสิ่งแวดลอมไดอยางตอเนื่องและยั่งยืน

าด

พล  ไ ด ฉบับหนาพบกับ (ฉบับที่ 336, มีนาคม 2555) ไม • จำลองการถายโอนมวลและความรอน ในแผงขยายฟลมแบบแผนระนาบ • การบำรุงรักษาทางไฟฟาใหเกิดความปลอดภัย • การวิเคราะหชนิ้ สวนเพือ่ ประมาณอายุประกันงานซอม • การปองกันอันตรายจากการใชกระเชาไฟฟา • ฯลฯ

สงวนลิขสิทธิ์ © 2555 โดย บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด ตามพระราชบัญญัตลิ ขิ สิทธิ์

335, กุมภาพันธ 2555

9

การนิคมอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย

กนอ. เดินหนาผุดนิคมอุตสาหกรรมโลจิสติกส

กนอ. รับนโยบายรัฐบาล เดินหนาตัง้ นิคมอุตสาหกรรมชายแดน เริม่ ตนทีน่ คิ มอุตสาหกรรมเชียงรายในพืน้ ที่ 2,000 ไร นายประสบศิลป โชติมงคล รักษาการผูวาการการนิคม รวมดําเนินการกับเอกชน หรือเปนไปไดที่จะรวมลงทุน นอกจากนี้ ยังมีพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมชายแดนอื่นๆ ที่มี อุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (กนอ.) เผยวา ในป 2555 กนอ. มีโครงการที่จะศึกษาความเปนไปไดในการพัฒนานิคม แผนจะพัฒนาในอนาคต อาทิ นิคมอุตสาหกรรมขอนแกน ทีม่ เี ปา อุตสาหกรรมชายแดน ซึง่ เบือ้ งตนมีแผนศึกษานิคมอุตสาหกรรม หมายพัฒนาเปนนิคมดานไอที และนิคมอุตสาหกรรมมุกดาหาร 2 แหง คือ นิคมอุตสาหกรรมเชียงของ จังหวัดเชียงราย ซึ่ง ซึง่ ปจจุบนั มีเอกชนเปนผูด าํ เนินการอยูใ นพืน้ ทีป่ ระมาณ 100 ไร เปนโครงการที่ กนอ. เคยศึกษาความเหมาะสมไวแลวเมื่อ 2-3 เนนการใหบริการดานคลังสินคา แตไมประสบความสําเร็จเทาที่ ปกอนหนานี้ มีเปาหมายใหเปนนิคมอุตสาหกรรมบริการดาน ควร จึงอาจตองมีการศึกษาและมีแนวทางในการพัฒนาทีช่ ดั เจน โลจิสติกส เชื่อมตอเสนทางการคาการขนสงไปสูสหภาพพมา เพื่อรับการเขาสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ที่จะมีการซื้อขาย และขนสงสินคาขามแดนมากขึ้น สปป.ลาว และจีน (ยูนนาน) พื้นที่ประมาณ 2,000 ไร ขณะเดี ย วกั น ในพื้ น ที่ ภ าคใต ก็ มี แ ผนที่ จ ะเสนอของบ สวนโครงการที่ 2 คือ นิคมอุตสาหกรรมพุนํ้ารอน จังหวัด กาญจนบุรี พื้นที่ประมาณ 1,000 ไร เปนนิคมอุตสาหกรรม ประมาณจากบอรด กนอ.ทีม่ นี ายวิฑรู ย สิมะโชคดี ปลัดกระทรวง ชายแดนแหงใหมที่จะเชื่อมตอกับการพัฒนานิคมอุตสาหกรรม อุตสาหกรรม เปนประธาน เพื่อพัฒนานิคมอุตสาหกรรมภาคใต ทวายในฝงสหภาพพมา โดยจะมุงเนนอุตสาหกรรมบริการดาน อีกประมาณ 200 ไร เพื่อรองรับการลงทุนดวย โดยจะใชเงิน ประมาณ 100 ลานบาท โลจิสติกสเชนเดียวกัน สําหรับพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมซึ่งมีทั้งหมด 48 นิคม อยางไรก็ตามหาก กนอ. ศึกษาความเปนไปไดเสร็จสิ้นใน ป 2555 และรัฐบาลเห็นชอบใหเกิดการพัฒนานิคมอุตสาหกรรม อุตสาหกรรมทั่วประเทศ ปจจุบันเหลือพื้นที่วางพรอมขายหรือ ชายแดนทั้ง 2 แหง ก็คาดวาจะใชเวลาในการพัฒนาประมาณ ใหเชาแกนกั ลงทุนรวมประมาณ 15,000 ไร บางสวนอยูร ะหวาง 2 ป หรือแลวเสร็จประมาณป 2557 โดยใชเงินลงทุนประมาณ การพัฒนาพื้นที่ ดังนั้น จึงมีพื้นที่เหลือพอที่จะรองรับการลงทุน 800,000-1,000,000 บาทตอไร โดยมีทางเลือก 2 ทางคือ ใหมๆ รวมถึงรองรับนักลงทุนทีอ่ าจตองการโยกยายฐานการผลิต 1.พัฒนาโดยใชงบประมาณจากรัฐ หรือ 2.พัฒนาในลักษณะนิคม บางสวนออกจากพื้นที่นํ้าทวมเพื่อกระจายความเสี่ยง z คณะกรรมการกํากับกิจการพลังงาน

โรงไฟฟาถานหินเก็คโค-วัน รับขาวดี กกพ. ใหใบอนุญาตผลิตไฟฟา

โรงไฟฟาถานหินเก็คโค-วัน มีขา วดี กกพ.ใหใบอนุญาตผลิตไฟฟา หลังจากกอสรางเสร็จเปดขายไฟฟาไมได เพราะติดขัน้ ตอน รัฐธรรมนูญที่ตองทําอีเอชไอเอ นายบุญสง เกิดกลาง คณะ เห็นจากประชาชนและผูมีสวนไดเสีย ที่ไดเปดดําเนินการมา กรรมการกํ า กั บ กิ จ การพลั ง งาน ตั้งแตเดือนพฤศจิกายน 2554 โดยใหบริษัทที่ปรึกษาประเมิน (กกพ.) เผยถึงการออกใบอนุญาต ขอมูลทั้งหมดวาเปนอยางไร เพื่อนํามาประกอบกับการใหความ การดําเนินงานของโครงการโรง- เห็นของคณะกรรมการองคกรอิสระดานสิง่ แวดลอมและสุขภาพ ไฟฟาพลังความรอนขนาด 700 (กอสส.) ที่ไดเสนอให สกพ.พิจารณาแลว เมกะวัตต ใชถา นหินเปนเชือ้ เพลิง สวนการจะพิจารณาใหใบอนุญาตดําเนินการกิจการได ในพื้ น ที่ ม าบตาพุ ด ของบริ ษั ท นั้น ไดนําเขาหารือในคณะกรรมการกํากับกิจการพลังงานเมื่อ เก็คโค-วัน จํากัด วาขณะนี้ทาง เดือนมกราคม 2555 เพือ่ พิจารณาวาโรงไฟฟาเก็คโค-วัน ยังตอง นายบุญสง เกิดกลาง สํ า นั ก งานคณะกรรมการกํ า กั บ แกไขปญหาอะไรบาง เนือ่ งจากทาง กอสส.ไดสรุปความเห็นตอโครงการ กิจการพลังงาน (สกพ.) อยูระหวางรวบรวมการรับฟงความคิด โรงไฟฟาดังกลาววา ไมเห็นชอบใหอนุมตั /ิ อนุญาตดําเนินโครงการ

48 TN335 new .indd 48

335, กุมภาพันธ 2555 17/4/2555 13:44:28

โรงไฟฟาพลังความรอน เนือ่ งจากรายงานวิเคราะหผลกระทบดาน สิ่งแวดลอมและสุขภาพโครงการ ยังขาดความชัดเจนและไมครอบคลุมในการประเมินความเสียหาย และความเสีย่ งดานทรัพยากร ธรรมชาติ สิง่ แวดลอมและสุขภาพ อีกทั้งขอมูลที่ใชในการวิเคราะหและประเมินผลกระทบ ดานทรัพยากรธรรมชาติ สิง่ แวดลอม และสุขภาพ ไมเปนปจจุบนั และมิไดใชคาวิกฤติเปนฐานในการประเมิน รวมถึงขีดความ สามารถทีจ่ าํ กัดของระบบบริการสาธารณสุขในพืน้ ที่ ประกอบกับ ยังขาดความชัดเจนถึงขอมูลสนับสนุนทีเ่ กีย่ วของกับกระบวนการ ผลิต การกําจัดจุลชีพนํ้าทะเล ระบบควบคุมมลพิษทางนํ้าและ อากาศ การจัดการ และการกําจัดขยะอันตราย ขาดการประเมิน ผลกระทบตอสุขภาพที่เกิดจากมลพิษทางอากาศ ขาดความ ชัดเจนในสวนมาตรการปองกันมิใหระบบควบคุมมลพิษขัดของ และระบบการจัดการและมาตรการรองรับกรณีฉกุ เฉิน มาตรการ ในการจัดการคารบอนไดออกไซด ทีช่ ดั เจนและสามารถสอบทาน ไดทางวิทยาศาสตร ขาดการมีสว นรวมของประชาชนทีอ่ าจไดรบั ผลกระทบจากโครงการ เชน กลุมประมงพื้นบาน เปนตน

อยางไรก็ตาม กกพ.มีอํานาจที่จะพิจารณาตามขอมูลที่ได จากการเปดรับฟงความคิดเห็น และสามารถใหใบอนุญาตดําเนิน การของโรงไฟฟาได และหลังจากนั้นจะดูวาโรงไฟฟาจะตอง ดําเนินการแกไขใหขอกังวลตางๆ หมดไปไดอยางไร ซึ่งเวลานี้ โรงไฟฟาเก็คโค-วัน ไดกอสรางเสร็จแลวและอยูระหวางการ ทดสอบระบบการผลิตไฟฟา ซึ่งหากไดรับใบอนุญาตดําเนินการ ผลิตไฟฟาได ก็จะเปนผลดีกบั ประเทศในการกระจายความเสีย่ ง ดานเชือ้ เพลิงใหระบบไฟฟามีความมัน่ คงมากยิง่ ขึน้ และเปนผล ดีตอ ตนทุนการผลิตไฟฟาในราคาตํา่ กวาเมือ่ เทียบกับการใชกา ซ ธรรมชาติเปนเชื้อเพลิง ที่สําคัญโครงการดังกลาวนี้ ที่ผานมาไดเปดรับฟงความ คิดเห็นจากผูเกี่ยวของทุกฝายอยางตอเนื่อง และมีการจัดทํา รายงานการวิเคราะหผลกระทบสิ่งแวดลอมและสุขภาพ (อีเอช ไอเอ) ตามขั้นตอนรัฐธรรมนูญ 50 ทุกขั้นตอน ดังนั้น จึงมอง วาโรงไฟฟาเก็คโค-วัน มีมาตรฐานในการดูแลดานสิ่งแวดลอม เปนอยางดี เพราะเปนโรงไฟฟาขนาดใหญ ตองใชเทคโนโลยี ที่ทันสมัยในการกําจัดมลพิษอยูแลว z

สวนอุตสาหกรรม 304 อินดัสเตรียล ปารค

ป 2555 ยุคทองของนิคมอุตสาหกรรมฝงตะวันออก

สวนอุตสาหกรรม 304 ตั้งเปารับปทอง 2555 เตรียมขายพื้นที่ 1,800 ไร รับแนวโนมนักลงทุนยายฐานการผลิตหนีนํ้าทวม นายวั ช รเรนทร นิ ส ากรเสน ประธานคณะกรรมการ ในสวนอุตสาหกรรม 304 เพื่อตั้งโรงงานผลิตชิ้นสวนเบรก สวนอุตสาหกรรม 304 อินดัสเตรียล ปารค จังหวัดปราจีนบุรี สําหรับรถยนตปอนใหกับลูกคาในประเทศไทย แทนการนําเขา เผยวา ในป 2555 นี้ สวนอุตสาหกรรม 304 อินดัสเตรียล ปารค จากบริษัทแมในญี่ปุน ซึ่งเปนแผนในการลดตนทุน และเห็นวา ตั้งเปาจะขายพื้นที่เพิ่มขึ้นเปน 1,800 ไร คิดเปนมูลคา 3,600 ประเทศไทยจะเปนศูนยกลางกระจายสินคาไปยังประเทศอื่นใน ภูมภิ าคอาเซียน ซึ่งกอนหนานี้บริษัทไดลงทุนเชาโรงงานในสวน ลานบาท จากเดิมมียอดการขายพื้นที่เฉลี่ยอยูที่ 500 ไรตอป สาเหตุที่ยอดการขายพื้นที่ขยายตัวมากถึง 3-4 เทา อุตสาหกรรมโรจนะและเตรียมผลิตในเดือนตุลาคม 2554 แตยงั เปนผลมาจากในปลายป 2554 ที่ผานมา มีโรงงานอุตสาหกรรม ไมไดผลิตก็ประสบปญหานํา้ ทวมเสียกอน ทําใหเครือ่ งจักรไดรบั หลายแห ง ในพื้ น ที่ ภ าคกลางประสบกั บ ป ญ หานํ้ า ท ว ม จึ ง มี ความเสียหาย ดังนั้น จึงเสนอไปยังบริษัทแมขอลงทุนใหมและ แนวโนมที่นักลงทุนจะยายที่ลงทุนมายังฝงตะวันออก ซึ่งไมอยู ตั้งโรงงานเองที่สวนอุตสาหกรรม 304 พื้นที่ประมาณ 11 ไร ในพื้นที่เสี่ยงภัยนํ้าทวม รวมถึงสวนอุตสาหกรรม 304 อินดัส- มูลคาการลงทุนรวม 700-800 ลานบาท คาดวาจะสามารถเดิน เตรียล ปารค ที่อยูในจุดที่ปลอดภัยจากเสนทางนํ้าหลากและ เครื่องผลิตไดประมาณเดือนตุลาคม 2555 ดาน ดร.อรรชกา สีบุญเรือง เลขาธิการสํานักงานคณะ อยูสูงกวาระดับนํ้าทะเลประมาณ 20 เมตร โดยในงานบีโอไอแฟร 2011 ไดมีการลงนามในสัญญา กรรมการสงเสริมการลงทุน (บีโอไอ) กลาววา การที่นักลงทุน ซื้อขายที่ดินกับนักลงทุนญี่ปุน จํานวน 8 ราย รวมพื้นที่จํานวน ญี่ปุนมีการลงนามในสัญญาซื้อขายที่ดินกับสวนอุตสาหกรรม 304 ในครั้งนี้ ถึง 8 ราย สะทอนใหเห็นถึงความเชื่อมั่นของ ทั้งสิ้น 301 ไร มูลคาการลงทุนทั้งสิ้นกวา 5,000 ลานบาท นายเคนจิ โคอิโตะ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั สยาม ทากะ นักลงทุนที่มีตอประเทศไทย แมวาในปที่ผานมาจะประสบกับ พรีซิชั่น ผูผลิตชิ้นสวนเบรกรถยนต กลาววา บริษัทไดซื้อพื้นที่ วิกฤติอุทกภัยก็ตาม z

335, กุมภาพันธ 2555 49 TN335 new .indd 49

17/4/2555 13:44:48

G-FIN

I-FIN

L-FIN

KL-FIN

-

HEAT EXCHANGER COIL STEAM WASTE HEAT BOILER AIR COOLER & OIL COOLER HIGH TEMPERATURE GAS TO LIQUID HEATTRANSFER EQUIPMENT

SERRATED FIN

SOLID FIN

Hotoil Air Heater

Coil Steam Air Heater

â&#x152;Ť 9 . 64

10150 9 Soi Ekachai 64, Ekachai Rd., Bangbon, Bangkok 10150 THAILAND

SHELL & TUBE AIR DRYER

&

!" #$ % # Tel : (662) 451-0514, 451-0517, 451-2133, 451-2164-5 Fax : (662) 451-0512

Email : santi_sci@hotmail.com www.sci-fintube.com

สํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน

สนพ. คาดวาความตองการใชพลังงานป 55 จะเพิ่ม 4.8% โดยกาซธรรมชาติพุงสูงสุด สนพ.คาดวาความตองการใชพลังงานในป 2555 จะเพิ่ม 4.8% ผลจากการเรงรัดการใชจาย และลงทุนของภาครัฐ เพื่อฟนฟูผลจากอุทกภัย ระบุความตองการใชกาซธรรมชาติจะพุงขึ้นมากที่สุด นายสุ เ ทพ เหลี่ ย มศิ ริ เจริญ ผูอํานวยการสํานักงาน นโยบายและแผนพลั ง งาน (สนพ.) เผยวา สนพ.ประมาณ การความต อ งการใช พ ลั ง งาน เชิงพาณิชยขั้นตนในป 2555 อยูที่ระดับ 1.94 ลานบารเรล เทียบเทานํ้ามันดิบตอวัน หรือ นายสุเทพ เหลี่ยมศิริเจริญ เพิ่มขึ้นจากป 2554 ประมาณ 4.8% ทัง้ นี้ มาจากปจจัยสําคัญ ซึ่งประกอบดวย การคาดการณอัตราเติบโตทางเศรษฐกิจของ สํ า นั ก งานคณะกรรมการพั ฒ นาการเศรษฐกิ จ และสั ง คม แหงชาติ (สศช.) หรือ สภาพัฒน ทีค่ าดวาปนเี้ ศรษฐกิจจะเติบโต

4.5-5.5% บวกกับปจจัยขับเคลื่อนสําคัญจากการใชจายและ การลงทุนของภาครัฐ และการเรงรัดการลงทุนเพื่อปรับปรุง ฟน ฟูกจิ การตางๆ ทีไ่ ดรบั ความเสียหายจากนํา้ ทวมในชวงปลายป 2554 ทีผ่ า นมา รวมทัง้ ปจจัยดานราคานํา้ มันดิบสูงขึน้ คาดวาความตองการใชกา ซธรรมชาติจะเพิม่ ขึน้ ถึง 7.4% เนื่องจากมีความตองการใชเพิ่มขึ้นทั้งภาคการผลิตไฟฟา ภาค การขนสง ทีผ่ ใู ชรถบางสวนเปลีย่ นมาใชเชือ้ เพลิงกาซธรรมชาติ สําหรับยานยนต (NGV) แทน รวมทัง้ ภาคโรงงานอุตสาหกรรม และปโตรเคมี ซึ่งจะสงผลใหกาซธรรมชาติที่มีอยูไมเพียงพอ ตอความตองการ จึงตองมีการนําเขากาซธรรมชาติเหลว (LNG) เพิ่มขึ้น รองลงมา คือ นํ้ามัน จะเพิ่มขึ้นจากปกอน 3.3% สวนลิกไนต/ถานหิน ความตองการใชจะเพิ่มขึ้น 2.8 และ พลังนํ้า/ไฟฟานําเขาเพิ่มขึ้น 1.9% z

ศูนยกลางการคาและการลงทุนกลุมลาตินอเมริกาฯ

เอกชนและนักวิชาการไทยเตรียมเสนอรัฐบาลตั้งกองทุนสงเสริม การลงทุนอาเซียน-ลาตินอเมริกา

เอกชนและนักวิชาการ ผนึกกําลังเตรียมเสนอรัฐบาลตั้งกองทุนสงเสริมการลงทุนอาเซียน-ลาตินอเมริกา หวังดันผูประกอบการไทยลงทุนในตลาดใหม อุตสาหกรรมชิ้นสวนยานยนต อาหารบรรจุกระปอง และ ดร.จักรกรินทร ศรีมลู ผูอ าํ นวยการศูนยกลางการคาและ การลงทุนกลุมลาตินอเมริกาและกลุมประเทศแถบคาริบเบียน เครื่องใชไฟฟา ถือเปนกลุมอุตสาหกรรมที่ผูประกอบการไทยมี (SEA-LAC) มหาวิทยาลัยหอการคาไทย เผยวา ในการสัมมนา โอกาสเขาไปลงทุน เนือ่ งจากตลาดลาตินอเมริกามีความตองการ หัวขอ “ลาตินอเมริกา อนาคตใหมของการลงทุน” ซึ่งจัดขึ้นใน สินคากลุม ดังกลาวมาก ประกอบกับปจจุบนั กลุม ทุนจากประเทศ งานบีโอไอแฟร 2011 นัน้ SEA-LAC และสภาธุรกิจไทย-ลาติน- อุตสาหกรรมขนาดใหญ เชน สาธารณรัฐประชาชนจีน ญีป่ นุ และ อเมริกา อยูระหวางการหารือวางแผนเสนอแนวคิดกองทุน เกาหลีใต เริม่ ใหความสําคัญกับประเทศลาตินอเมริกาและเขาไป สงเสริมการลงทุนอาเซียน-ลาตินอเมริกา เพื่อเปนชองทาง ตัง้ ฐานการผลิตแลว ซึง่ ถาผูป ระกอบการไทยมีสายสัมพันธทดี่ กี บั สนับสนุนดานการเงินใหผปู ระกอบการไทยทีต่ อ งการเขาไปลงทุน บริษัทของจีน ญี่ปุน และเกาหลีใต ก็เปนชองทางที่จะสามารถ ในลาตินอเมริกา ซึง่ เปนตลาดใหมทมี่ กี ารเติบโตทางเศรษฐกิจสูง ติดตามเขาไปลงทุนในอุตสาหกรรมสนับสนุนได นายไพรัช บูรพชัยศรี ประธานกรรมการสภาธุรกิจไทยและมีศกั ยภาพในการเปนตลาดทดแทนในภาวะทีต่ ลาดอเมริกา และสหภาพยุโรปมีความออนแอ และยังมีแนวโนมจะเปนโอกาส ลาตินอเมริกา กลาววา การสนับสนุนในรูปของกองทุนสงเสริม การลงทุนอาเซียน-ลาตินอเมริกานัน้ มองวาจะเปนสวนสําคัญใน ที่สําคัญของโลกในอนาคต

50 TN335 new .indd 50

335, กุมภาพันธ 2555 17/4/2555 13:44:48

การผลักดันใหผูประกอบการไทยมีโอกาสในการเขาไปลงทุนใน ลาตินอเมริกาไดมากขึน้ แตเมือ่ ประเทศไทยกาวเขาสูป ระชาคม เศรษฐกิจอาเซียนแลว กองทุนนีก้ ค็ วรมีบทบาทในระดับอาเซียน ดวย โดยเปดใหทกุ ประเทศในอาเซียนและประเทศอืน่ ๆ ทีส่ นใจ เจาะตลาดลาตินอเมริกาไดรวมลงขันในกองทุนนี้ แลวใหวงเงิน กูยืมแกผูประกอบการที่มีแผนเขาไปลงทุนในลาตินอเมริกา ในเบื้องตนประเมินวากองทุนดังกลาวควรมีเงินทุนไมนอยกวา 10,000 ลานดอลลารสหรัฐฯ หรือประมาณ 300,000 ลานบาท

ปจจุบนั ยังไมมผี ปู ระกอบการไทยเขาไปตัง้ ฐานการผลิตใน ประเทศกลุมลาตินอเมริกา แมจะเปนประเทศที่มีความนาสนใจ ดานการคาการลงทุน ดังนั้น หากรัฐบาลเห็นความสําคัญของ ตลาดนี้ก็ควรมีมาตรการสนับสนุนที่ชัดเจน ซึ่งสภาธุรกิจไทยลาตินอเมริกา และ SEA-LAC เห็นวารัฐบาลควรมีการพิจารณา ยุทธศาสตรการสงเสริมการคาการลงทุนไทย-ลาตินอเมริกา และ มีกองทุนสนับสนุนดานการเงิน เพราะถาไมมกี องทุนนี้ การลงทุน ในลาตินอเมริกาก็อาจเกิดไดยาก z

กรมสงเสริมการสงออก

กรมสงเสริมการสงออกเตรียมฟนฟูเศรษฐกิจไทย-กัมพูชาป 2555

กรมสงเสริมการสงออก โดยสถาบันฝกอบรมการคาระหวางประเทศ เตรียมฟนฟูเศรษฐกิจไทย-กัมพูชา หลังความสัมพันธดีขึ้นอยางตอเนื่อง นางสาวกาญจนา เทพารักษ ผูอํานวยการสถาบันฝก สัมพันธกบั ไทย” ขึน้ เมือ่ วันที่ 20 มกราคม 2555 เพือ่ ใหนกั ธุรกิจ อบรมการคาระหวางประเทศ เผยวา ในฐานะที่ประเทศไทยเปน ไทยที่สนใจตลาดกัมพูชาไดรับทราบขอมูลดานการดําเนินธุรกิจ ชาติหนึง่ ทีม่ คี วามนาเชือ่ ถือในดานเศรษฐกิจและการลงทุนจาก การคา การลงทุน อยางแทจริง และเปนการเตรียมความพรอม สายตาตางชาติอยางตอเนื่อง เราอยากจะกระจายความเจริญ ในการเขาไปบริหารจัดการกอนการตัดสินใจเขาถึงวิธกี ารแขงขัน และความนาเชือ่ ถือดานเศรษฐกิจนีไ้ ปยังประเทศเพือ่ นบานโดย ในตลาดดังกลาว นางจีรนันท วงษมงคล ผูอํานวยการสํานักสงเสริมการ เฉพาะกัมพูชา ซึ่งหลังจากความขัดแยงเริ่มคลี่คลายไปในทาง ที่ดี ทางรัฐบาลไทยก็อยากจะเรงกระชับความสัมพันธ จึงได คาในตางประเทศ ณ กรุงพนมเปญ กลาววา จากประสบการณ เสนอแนวทางที่จะไดประโยชนรวมกัน ดวยการสงเสริมการคา ทีอ่ ยูก รุงพนมเปญมาอยางยาวนาน ปจจุบนั กัมพูชามีความพรอม ในทุกระดับ สวนปญหาความขัดแยงนั้นจะแยกปญหาที่กระทบ คาขายกับคนทั้งโลก มีคูคาถึง 36 ประเทศและยังเอื้อในเรื่อง ภาษีและใหเครดิตตอผูเขามาคาขาย รวมถึงเปดใหผูประกอบ ความสัมพันธไว ดังนั้น ทางสถาบันฝกอบรมการคาระหวางประเทศ จึงได การเขาไปลงทุนอยางไมจาํ กัด ไมวา จะเปนดานไหน ยกเวนเพียง จัดสัมมนาแลกเปลีย่ นและเรียนรูใ นเรือ่ ง “กัมพูชา ยุคฟน ฟูความ อาวุธเทานั้น z

กลุมอุตสาหกรรมตอเรือและซอมเรือ

กลุมอุตสาหกรรมตอเรือและซอมเรือเสนอกระทรวงการคลัง อุดหนุน หวังเพิ่มศักยภาพ

อุตสาหกรรมตอเรือตั้งกลุมใหม หวังสรางความเขมแข็ง ปลุกมูลคายอดขายเรือ ผลักดันโครงการเสนอกระทรวงการคลัง อุดหนุนแหลงเงินกู-ชวยเหลืออัตราดอกเบี้ย นายวิรัตน ชนะสิทธิ์ ประธานกลุมอุตสาหกรรมตอเรือ โดยเชือ่ มัน่ วาการรวมกลุม ดังกลาวจะชวยใหอตุ สาหกรรม และซอมเรือ สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (ส.อ.ท.) กลาว ตอเรือของไทยมีความเขมแข็ง เพราะสามารถเชื่อมโยงกับ วา ผูป ระกอบการในอุตสาหกรรมตอเรือและซอมเรือจํานวน 20 กลุมอุตสาหกรรมสนับสนุนตางๆ ไดงายและใกลชิดขึ้น อาทิ บริษัท ไดรวมกันจัดตั้งกลุมอุตสาหกรรมตอเรือและซอมเรือ กลุ  ม อุ ต สาหกรรมเครื่ อ งกลและโลหการ อุ ต สาหกรรมยาง และไดรับการจัดตั้งเปนกลุมอุตสาหกรรมที่ 41 ของ ส.อ.ท.แลว อุตสาหกรรมเฟอรนิเจอร อุตสาหกรรมเครื่องปรับอากาศและ

335, กุมภาพันธ 2555 51 TN335 new .indd 51

17/4/2555 13:44:48

เครือ่ งทําความเย็น ฯลฯ อันจะสงผลใหการตอเรือในประเทศไทย มีตนทุนที่ถูกลง สามารถแขงขันกับคูแขงจากตางประเทศได ทัง้ นี้ อุตสาหกรรมตอเรือและซอมเรือถือเปนอุตสาหกรรม พื้นฐานที่สําคัญสําหรับประเทศอุตสาหกรรม ซึ่งประเทศไทย ควรสงเสริมอุตสาหกรรมนี้ใหมีความเขมแข็งตั้งแต 20-30 ปที่ แลว อยางไรก็ตาม การเริ่มตนครั้งนี้ยังไมชาเกินไปและจะชวย เพิ่มความตองการซื้อพรอมทั้งเปดตลาดในประเทศไดกวางขึ้น จากเดิมที่ลูกคาของอุตสาหกรรมตอเรือสวนใหญจะอยูในกลุม ราชการเทานั้น โดย ส.อ.ท.จะมีบทบาทสําคัญในการประสานกับทั้งภาค รัฐและเอกชนใหมกี ารตอเรือในประเทศแทนการซือ้ เรือจากตาง ประเทศ โดยเฉพาะกองเรือทีม่ ศี กั ยภาพในการเติบโต เชน กอง เรือขนสงนํา้ มันชายฝง กองเรือขนสงในลํานํา้ กองเรือสนับสนุน การขุดเจาะนํ้ามันในทะเล เรือตรวจการณ เรือชวยรบ และเรือ เฉพาะกิจพิเศษอื่นๆ ตลอดจนเรือเพื่อการทองเที่ยวและกีฬา เปนตน ซึ่งทั้งหมดนี้ผูประกอบการไทยในอุตสาหกรรมตอเรือ มีศักยภาพที่จะผลิตไดในประเทศ

กลุมอุตสาหกรรมตอเรือและซอมเรือไดเสนอโครงการ ตอกระทรวงการคลังผานคณะกรรมการสงเสริมการพาณิชยนาวี เพือ่ ใหรฐั บาลประสานกับธนาคารเพือ่ หาแหลงเงินกูด อกเบีย้ ตํา่ และพิจารณาใหความชวยเหลือในเรือ่ งอัตราดอกเบีย้ ใหแกผคู า นํ้ามันที่สนใจเขารวมโครงการ เพื่อซื้อเรือขนสงนํ้ามันชายฝง ทีผ่ ลิตในประเทศ โดยในเฟสแรกเสนอใหเริม่ ภายในปนี้ ทีม่ กี รอบ ในการตอเรือขนสงนํา้ มันชายฝง ขนาด 3,000 เดตเวตตัน จํานวน 20 ลํา รวมมูลคา 7,000 ลานบาท ใชระยะเวลา 1 ป จากนั้น หากประสบความสําเร็จจะทยอยทําตอเนื่องในปตอไป จนครบ 100 ลํา หรือเพียงพอตอความตองการของตลาด สําหรับสภาพการแขงขันในอุตสาหกรรมตอเรือและซอมเรือ ในภูมภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียงใตนนั้ คูแ ขงสําคัญคือมาเลเซีย และอินโดนีเซีย แตยงั ถือวาประเทศไทยอยูใ นระดับทีแ่ ขงขันได ซึง่ คูแ ขงสําคัญทีส่ ดุ คือสาธารณรัฐประชาชนจีน โดยเฉพาะในกลุม ทีเ่ นนตลาดลาง คือ กลุม เรือทีม่ รี าคาถูก ซึง่ จีนสามารถตอเรือบาง ประเภทในราคาทีถ่ กู กวาไทยไดถงึ 30% โดยเฉลีย่ z

อนุกรรมการเขตสงเสริมอุตสาหกรรมนวนคร

ทุนใหมเตรียมซื้อที่ดิน 300 ไร ในเขตอุตสาหกรรมนวนคร

นักลงทุนกลุมอิเล็กทรอนิกสและอาหาร เตรียมซื้อที่ดินรวม 300 ไร ในเขตอุตสาหกรรมนวนคร สําหรับแผนการฟนฟูซอมแซมเขตสงเสริมอุตสาหกรรม พล.อ.วิชา ศิริธรรม ประธานคณะอนุกรรมการ บริษัท นวนคร จํากัด (มหาชน) ผูพ ฒ ั นาเขตสงเสริมอุตสาหกรรมนวนคร นวนคร (ปทุมธานี) ที่เสียหายจากภัยนํ้าทวมนั้น คาดวาจะใชงบ (ปทุมธานี) กลาววา แมวา ชวงทีผ่ า นมา เขตอุตสาหกรรมนวนคร ประมาณราว 400-500 ลานบาท เนื่องจากตองปรับปรุงถนนใน จะเผชิญกับภาวะวิกฤตินํ้าทวม แตก็ยังมีนักลงทุนทั้งในกลุม พืน้ ที่ พรอมทัง้ มีโครงการทําทางบายพาสจากถนนพหลโยธิน ตัด  หาการจราจรติดขัด ซึง่ ในสวนนี้ อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส และอาหารเขามาติดตอซื้อพื้นที่ ตรงเขามายังนวนครเพือ่ แกปญ ในเขตอุตสาหกรรมนวนครจํานวน 300 ไร ราคาเฉลี่ย 5 ลาน ใชเงินลงทุนประมาณ 70 ลานบาท โดยอาจขอการสนับสนุนจาก กระทรวงคมนาคมดวยสวนหนึ่ง และยังมีแผนจัดพื้นที่สําหรับ บาทตอไร ขณะเดียวกันพื้นที่ของเขตสงเสริมอุตสาหกรรมนวนคร หาบเรแผงลอยใหเกิดความเปนระเบียบ รวมถึงซอมแซมระบบ (นครราชสีมา) ก็ยงั ไดรบั ความสนใจจากบริษทั แคนนอนฯ ซึง่ ได บําบัดนํ้าเสีย ซึ่งมีการทําประกันไวดวย นอกจากนี้ นวนครจะเรงเดินหนาโครงการโรงไฟฟาขนาด ซื้อพื้นที่ไวแลว 120 ไร และลาสุดมีการซื้อพื้นที่เพิ่มเติมอีก 70 ไร เพือ่ รองรับการขยายการลงทุน รวมถึงอาจมีการยายการผลิต 120 เมกะวัตต เงินลงทุน 5,000 ลานบาท ซึ่งเปนการรวมทุน ระหวางบริษัท ผลิตไฟฟาราชบุรีโฮลดิ้ง จํากัด (มหาชน) ถือหุน บางสวนจากพระนครศรีอยุธยาเพื่อกระจายความเสี่ยง พล.อ.วิชา กลาววา แมนํ้าจะทวมแตความเชื่อมั่นของ ในสัดสวน 40% บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) 30% และบริษัท ภาคการลงทุนยังคงอยู เพราะประเทศไทยยังมีจุดแข็งในเรื่อง ผลิตไฟฟา นวนคร จํากัด 30% ซึ่งจะเริ่มดําเนินการกอสรางใน ของโครงสรางพื้นฐาน สิทธิประโยชนดานการลงทุน และที่ ปนี้ และจะแลวเสร็จประมาณป 2558 สวนแผนการสรางคันกัน้ นํา้ ถาวรรอบเขตสงเสริมอุตสาหสําคัญคืออัธยาศัยของคนไทย ที่ดึงดูดใหนักลงทุนสนใจเขามา กรรมนวนคร (ปทุมธานี) ความยาว 20 กิโลเมตร สูงประมาณ ลงทุน

52 TN335 new .indd 52

335, กุมภาพันธ 2555 17/4/2555 13:44:49

อิตาเลียนไทยฯ คาดวาการกอสรางคันกั้นนํ้าถาวรรอบนิคม จะแลวเสร็จภายในเดือนมิถุนายน 2555 ทั้งนี้ ขอใหรัฐบาล มีมาตรการภาษีมาชวยเหลือผูพัฒนานิคมอุตสาหกรรมที่ตอง ลงทุนทําคันกั้นนํ้าถาวร โดยยกเวนภาษีเงินไดนิติบุคคลเปน ระยะเวลา 5-7 ป เพราะถาหากใชมาตรการชวยเหลือดานเงิน กูดอกเบี้ยตํ่าเพียงอยางเดียวจะใชระยะเวลาคืนทุนนาน ซึ่ง ประเด็นนี้ นวนครและนิคมอุตสาหกรรมที่ประสบภัยนํ้าทวม ทั้งหมดรวม 7 แหง ไดมีการหารือกันและเสนอตอหนวยงาน ภาครัฐที่เกี่ยวของในเบื้องตนแลว z

5.50-6 เมตร ประเมินวาจะใชเงินลงทุนราว 30 ลานบาทตอ กิโลเมตร รวม 500-600 ลานบาท ขณะนี้อยูระหวางขอกูเงิน จากธนาคารออมสินตามมาตรการการชวยเหลือของภาครัฐที่ ใหวงเงินกูด อกเบีย้ ตํา่ ในอัตรา 0.01% ระยะเวลาผอนชําระนาน 7 ป อยางไรก็ตาม หากรัฐบาลยืดระยะเวลาผอนชําระออกไป เปน 15 ป ก็จะชวยแบงเบาภาระของผูพ ฒ ั นานิคมอุตสาหกรรม ไดมาก เนื่องจากเปนการลงทุนโดยไมมีผลกําไรตอบแทน ดานพล.อ. ชัยณรงค หนุนภักดี ประธานกรรมการบริหาร บริษัท นวนคร จํากัด (มหาชน) กลาววา จากการหารือกับบริษัท

กลุมบริษัทผูผลิตกระแสไฟฟาจากพลังงานทดแทน

เอกชนรวมมือผลิตไฟฟาชีวมวลรับการเปดเสรีประชาคมอาเซียน

ภาคเอกชนไทยรวมมือผลิตไฟฟาชีวมวล รับการเปดการคาเสรีเอเซียนในอีก 3 ปขางหนา เมื่อประเทศไทยจะตองปรับตัวเขาสูเวทีในประชาคม จากตางประเทศ เชน นํ้ามันและกาซ LPG ในแตละปจํานวนมาก อาเซียนในป พ.ศ. 2558 หรือในอีก 3 ปขา งหนา จําเปนอยางยิง่ ดังนั้น บริษัทผูผลิตกระแสไฟฟาในประเทศหลายบริษัท ที่ภาคธุรกิจจะตองปรับตนเองใหสอดรับกับสถานการณ ที่กําลัง จะมาถึง เพื่อการคาการขายที่เปดประตูสูการแขงขันอยางเสรี หันมาสนใจในการผลิตกระแสไฟฟาโดยใชพลังงานทดแทน จึงไมแปลกที่จะมีรายงานขาวออกมาเปนระยะๆ ถึงการเตรียม ทีเ่ ปนวัตถุดบิ ทีม่ ใี นประเทศ เชน การผลิตกระแสไฟฟาชีวมวลที่ ความพรอม โดยเฉพาะเรื่องของภาษาและวัฒนธรรมที่แตละ ใชไมโตเร็วจําพวก ไมยูคาลิปตัส, กระถินยักษ เศษสิ่งของเหลือ ชาติจะตองเรียนรูซึ่งกันและกัน หลายเรื่องคนไทยอาจจะได ใชจากการเกษตรตางๆ มาเปนวัตถุดิบ ซึ่งขณะนี้อยูระหวางขั้น ประโยชน แตอีกหลายเรื่องที่คนไทยอาจจะตองเสียประโยชน ตอนปรับพื้นที่ และตามแผนจะจําหนายไฟใหการไฟฟาไดใน เชน ธุรกิจพลังงานเพราะประเทศไทยตองซื้อหรือนําเขาสินคา ป 2556 นี้ z

การใชเตารีด ใหประหยัดไฟ

z

z

z

z

z

z

ควรตัง้ อุณหภูมใิ หเหมาะสมกับชนิดของผา และแบงผาชนิด เดียวกันไวดวยกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการปรับเปลี่ยนการ ตั้งอุณหภูมิบอยครั้ง ควรรวบรวมผาไวรีดคราวละมากๆ และพรมนํ้าใหหมด ทุกตัว กอนจะรีดผาและรีดตอเนื่องกันจนเสร็จ อยาพรมนํา้ จนเปยก เพราะจะทําใหตอ งรีดผานานกวาเดิม สิ้นเปลืองไฟฟา ควรถอดปลั๊กกอนเสร็จสิ้นการรีดประมาณ 2-3 นาที เนื่องจากยังมีความรอนเหลือเพียงพอ ที่จะรีดผาที่รีดงาย เชน ผาเช็ดหนา ผาพันคอ เวลาตากผาควรจัดรูปทรงผาและดึงใหตึง เพื่อใหเสื้อผา ยั บ น อ ยที่ สุ ด จะทํ า ให รี ด ง า ย ลดเวลาในการรี ด และ ประหยัดไฟฟา ไมควรรีดผาในหองแอร เพราะจะทําใหสิ้นเปลืองไฟฟา

335, กุมภาพันธ 2555 53 TN335 new .indd 53

17/4/2555 13:44:49

¦·¬ ´ ¸ °¨ Á ¸¥¦r¤°Á °¦r (Å ¥Â¨ r) ¶ ´

TL GEAR MOTOR (THAILAND) CO., LTD.

1558/35 . µ µ- ¦µ  ª µ µ Á µ µ ¦» Á ¡² 10260 1558/35 BANGNA-TRAD RD., BANGNA, BANGNA, BANGKOK 10260 TEL : 02 182 0391-4. 02 337 3500-4 FAX : 02 182 0395, 02 337 3507 E-mail : tlgearmotor@hotmail.com

ª}¢² | ² Digital ¥ v´ v§ ¦ ¢ ´ Øy § ± ¸ y| ª³¹ Speed Feedback

VARIATOR

CLUTCH, BRAKE, CLUTCH & BRAKE VACUUM PUMP

RING BLOWER

VS CONTROL DIGITAL DC CONTROL

DC MOTOR

DC MOTOR

ROTARY VIBRATOR

เทคนิครอบโลก

BOA แนวคิดเมืองลอยนํ้า รับมือนํ้าทวมโลก แนวคิ ด เมื อ งลอยนํ้ า สู  ภั ย โลกร อ น สํ า หรั บ ชาวเมื อ ง บอสตันนี้ เปนการออกแบบของนาย อี. เควิน สกอปเฟอร สถาปนิกเจาของผลงานการออกแบบ/ตกแตงอาคารหลาย แห ง ทั่ ว โลก ที่ ไ ด รั บ รางวั ล การออกแบบ ยอดเยี่ยมมานับไมถวน โดยเขาไดออกแบบ เมืองลอยนํ้าภายใตชื่อ “BOA” (Boston Arcology) เพื่อเตรียมแผนรองรับภาวะโลก รอนและนํ้าทวมโลกสําหรับชาวเมืองบอสตัน สหรัฐอเมริกา เมื อ งลอยนํ้ า แห ง นี้ ส ามารถรองรั บ ประชากรไดมากกวา 15,000 คน โดยออกแบบ ขึ้นมาภายใตแนวคิดที่ตองการใหเปนที่พัก อาศัยที่ปลอดภัยสําหรับประชาชนชาวเมือง บอสตัน ในกรณีที่เกิดเหตุการณนํ้าทวม หรือ นํา้ ทะลักเขามาในเมืองอันเปนผลมาจากภาวะ โลกรอน แมวา BOA จะยังเปนแคแนวคิด แตโครงการนี้ก็ไมใช เรื่องเลื่อนลอย เพอฝน หรือเปนแคจินตนาการที่วางเปลาแต อยางใด เพราะเขาออกแบบภายใตเทคโนโลยีที่มีอยูแลวใน ปจจุบัน ทั้งยังผานการศึกษาวิจัยแลววาโครงการนี้มีความเปน ไปไดจริงและนาจะเกิดขึ้นในไมชานี้ เมืองลอยนํ้า BOA หรือชุมชนแนวตั้งแหงนี้ จะประกอบ ดวย โรงแรม สํานักงาน รานคา พิพิธภัณฑ คอนโดมิเนียม ศาลากลางและอื่นๆ รวมทั้งพื้นที่สีเขียวที่รายลอมโครงการไม เวนแมแตบนดาดฟา นอกจากนี้ ภายในอาคารหลัก 3 อาคาร ยังมีสวนลอยฟาซึ่งอยูภายในเรือนกระจกที่แทรกอยูทุกๆ 30 ชั้นอีกดวย

ที่สําคัญ ภายในพื้นที่โครงการของ BOA จะไมมีการใช รถยนต ทัง้ นีก้ เ็ พือ่ ปองกันไมใหเกิดมลพิษทางอากาศ สวนระบบ พลังงานที่จะนํามาใชนั้นไดมาจาก กังหันลม กังหันนํ้า พลังงาน แสงอาทิตย ซึ่งทั้งหมดที่ใชลวนเปนพลังงานหมุนเวียนทั้งสิ้น และเปนพลังงานที่ไมมีวันหมด นอกจากนี้ ตัวอาคารยังเนนออกแบบใหเปนอาคารประหยัด พลังงานและเปนมิตรตอสิ่งแวดลอมอยางแทจริง โดยมีการ ติดตั้งระบบผลิตนํ้าจืดที่ใสสะอาด พรอมระบบบําบัดนํ้าเสีย และเทคโนดลยีเพื่อสิ่งแวดลอมอื่นๆ อีกมากมาย สวนวัสดุทนี่ าํ มาใชเปนฐานเพือ่ รองรับโครงสรางหลักของ เมืองลอยนํ้าแหงนี้ ก็คือ คอนกรีต ที่ใชทําแทนขุดเจาะนํ้ามัน หรือใชทาํ เรือทองแบนบรรทุกสินคา อันเปนสวนประกอบในการ กอสรางสําหรับสวนทีต่ อ งลอยนํา้ ซึง่ ปจจุบนั เทคโนโลยีตา งๆ ทัง้ ในดานเทคนิคการกอสรางและระบบความปลอดภัย มีการพัฒนา ลํา้ หนาไปมาก สามารถตรวจสอบความแข็งแกรงของโครงสราง ไดอยางละเอียดถี่ถวน ประกอบกับมีนวัตกรรมคอนกรีตแบบ ปองกันตัวเอง (self sealing) จึงไมตองเปนหวงหรือกังวลเรื่อง ความปลอดภัยของระบบฐานรองของเมืองลอยนํา้ แตอยางใด • ที่มา www.yankodesign.com

54 TN335 tworld NEW.indd 54

335, กุมภาพันธ 2555 17/4/2555 13:46:42

เทคนิครอบโลก

Triclo สามลอแหงอนาคต แนวคิดเพื่อการสัญจรของคนเมือง

ตัวรถออกแบบเปนรูปทรงเรขาคณิตสวยงาม มีที่นั่งซึ่งนั่งได เพียงคนเดียวเทานั้น ที่นั่งจัดวางไวอยางลงตัวทําใหนั่งไดอยาง สะดวกสบาย การทํางานของพวงมาลัยมีการสงผานโปรแกรม ควบคุม ซึ่งสวนที่เปนที่นั่งของคนขับ จะมีหลังคาชวยปองกัน แสงแดดและฝนใหกับผูขับขี่ ซึ่งมองดูแลวรถสามลอ Triclo ก็มีลักษณะใกลเคียงกับรถจักรยาน และดูแลวก็นาจะเปนรถ สําหรับออกกําลังกายมากกวารถเพื่อการสัญจรเสียอีก ทุกวันนีไ้ มวา จะคิดคนหรือออกแบบอะไรขึน้ มาก็ลว นตอง เปนการออกแบบเพื่ออนาคตดวยกันทั้งนั้น และ Triclo ก็เปน อีกหนึ่งนวัตกรรมการออกแบบรถสามลอแหงอนาคต อันเปน แนวคิดของยานพาหนะสําหรับสภาพแวดลอมของคนเมือง ที่ การจราจรคับคั่ง รถสามลอ Triclo นีส้ รางสรรคขนึ้ มาเพือ่ การสัญจรลํา้ ยุค ที่มีการทํางานโดยการหมุนของลอที่เรียกวา tricycle paddling โครงสรางของลอ

ยาง/ลูกปน ที่บังคับเลี้ยวและ ระบบเบรก ยาง

ลูกปน ยาง โครงลอ โชคกันสะเทือน เบาะนั่ง ที่ถีบ

จานโซ

โซ

ขอบลอ

สําหรับวัสดุที่ใชสรางรถสามลอ Triclo นี้ เปนวัสดุที่เปน มิตรกับสิ่งแวดลอม ที่สามารถนํากลับมาใชใหมไดเมื่อรถหมด วาระการใชงานลง รถ Triclo นี้มีหลายสีใหเลือกใชตามความ ชอบของแตละบุคคล เชน สีแดง, เขียว, เหลือง และสม สวน จะสรางขึ้นมาใชงานจริงไดเมื่อไรนั้นตองติดตามกันตอไป • ที่มา www.tuvei.com

335, กุมภาพันธ 2555 55 TN335 tworld NEW.indd 55

17/4/2555 13:46:49

เทคนิครอบโลก

ฝงชิพฟนการทํางานของสมอง มหาวิทยาลัยเทลอาวีฟของอิสราเอล ไดพฒ ั นาชิพทํางาน เลียนแบบสมองสวนที่ควบคุมการเคลื่อนไหวดวยการทดลอง นําไปฝงในหนู พบวาชวยใหฟนการทํางานดานความทรงจํา ภายในสมองของหนูไดเปนอยางดี นัน่ คือหนูสามารถเรียนรูก าร เคลื่อนไหวรางกายโตตอบไดดีหลังถูกกระตุน ชิ พ ที่ ฝ  ง เข า ไปนี้ จะทํ า งานเชื่ อ มต อ กั บ สมองผ า นขั้ ว ไฟฟา โดยชิพจะรับคําสั่งจากกานสมอง จากนั้นตีความและสง สัญญาณไปยังสวนหนึ่งของสมองที่ทําใหเซลลประสาทควบคุม การเคลื่อนไหวของรางกาย ซึ่งในการศึกษายังพบอีกดวยวา หนูไมสามารถเรียนรูการตอบสนองไดเมื่อชิพขาดการเชื่อมตอ ผลการศึกษาที่ไดนี้ถือเปนอีกความกาวหนา ที่ทําใหมี

ความหวังวาเทคโนโลยีเดียวกันนี้ จะเปนประโยชนสาํ หรับมนุษย ในอนาคต โดยอาจนํามาใชแกไขเนื้อเยื่อสมองที่ไดรับผลกระทบ หรือถูกทําลายจากสาเหตุตางๆ เชน โรคสมองเสื่อม โรค หลอดเลือดสมอง และการบาดเจ็บในสมอง รวมถึงการนํามา ใชปรับปรุง และเพิ่มศักยภาพในการทํางานของสมองสําหรับผู ที่มีสุขภาพรางกายปกติอีกดวย เพื่อใหการทํางานของชิพมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ขณะ นี้นักวิจัยกําลังทําการทดลองกับสัตวที่ยังมีสติสัมปชัญญะดีอยู เพื่อสังเกตการเรียนรูและการเคลื่อนไหวซํ้าๆ สวนในระยะยาว มีเปาหมายจะพัฒนาชิพทีส่ ามารถเลียนแบบการทํางานของพืน้ ที่ ตางๆ ในสมอง เพื่อใหสามารถทํางานที่มีความสลับซับซอนมาก ขึ้นกวาเดิมได • ที่มา www.dailyworldtoday.com

Pacer ชุดเสื้อผาสรางเสียงดนตรี จากการเคลื่อนไหวกลามเนื้อ สวนตางๆ ของรางกาย ชุดเสือ้ ผา Pacer เปนแนวคิดใหมในการสรางเสียงดนตรี จากการเคลื่อนไหวกลามเนื้อของรางกาย โดยใชเทคโนโลยี ทางวิทยาศาสตร นั่นคือ เพียงแคผูสวมใสชุดเสื้อผา Pacer โยกยาย สายเอว หรือเคลื่อนไหวสวนตางๆ ของรางกาย ก็จะ สามารถสรางเสียงอันสุนทรีขึ้นมาได โดยวิธีการก็คือ เมื่อมีการ

56 TN335 tworld NEW.indd 56

หูฟง

แผงควบคุม

แบตเตอรี่และ ตัวขยายเสียง

เซนเซอรตรวจจับ การเคลื่อนไหว ของกลามเนื้อ

335, กุมภาพันธ 2555 17/4/2555 13:46:50

เทคนิครอบโลก สายนําเสียงไปที่ภาค ขยายสัญญาณ

ปุมเลือก

ปุมเปด/ปด

ปุมเลือกโหมด การทํางาน

แอมปลิฟลายเออร

ปุมควบคุม ระดับเสียง เซนเซอรที่ไวตอการกระตุน และควบคุมการเลือกทํางาน ปุมกดเพื่อถอด

สายนําคลื่นไฟฟาจากการ กระตุนของกลามเนื้อ

แบตเตอรี่

เคลื่อนไหวกลามเนื้อผานคลื่นไฟฟาที่ติดอยูกับ Pacer จากนั้น pacer ก็จะรับพลังงานที่กระตุนการขยับนั้นผานไปยัง ภาคการขยายเสียง ทําใหเกิดเปนเสียงดนตรีขึ้นมา ซึ่งเสียงที่ เกิดขึ้นนี้ก็ขึ้นอยูกับแรงกระตุนของกลามเนื้อแตละสวน ผาน ทางเซนเซอรโดยแอมปลิฟายเออร ซึ่งเปนกลองที่อยูดานหลัง ชุด Pacer นีส้ ามารถควบคุมระดับเสียง ดวยแผงควบคุม ชนิดของเสียง และยังสามารถเลือกจังหวะในการเคลือ่ นไหวให สอดคลองกับทวงทํานองของเสียงเพลงได โดยผานทางหูฟงที่ เชื่อมตออยูกับแผงควบคุมที่มีลักษณะเปนกลองที่อยูทางดาน

หนาของชุด หรือจะใชลําโพงในการขยายเสียงโดยตอกับแผง ควบคุมโดยใชระบบอินฟราเรดก็ได ชุดเสือ้ ผา Pacer นีไ้ มใชระบบทีส่ รางสรรคหรือคิดคนขึน้ มาเพียงเพื่อความสนุกสนานเพลิดเพลินเทานั้น แตมันยังเปน อุปกรณที่ใชในการกระตุนการทํางานของกลามเนื้อสวนตางๆ ในรางกาย โดยใชคลื่นไฟฟาที่มีประสิทธิภาพ และยังเปนตัว ชวยในการฟน ฟูหรือกระตุน กลามเนือ้ ในการออกกําลังกาย และ การเคลื่อนไหวสวนตางๆ ทั่วทั้งรางกายไดเปนอยางดีอีกดวย • ที่มา www.tuvei.com

ผิวหนังอิเล็กทรอนิกส ปจจุบนั การพัฒนาเทคโนโลยีไดกา วลํา้ ไป มาก แมแตผิวหนังอิเล็กทรอนิกสก็ยังสามารถ พั ฒ นาขึ้ น มาใช ง านได โดยศาสตราจารย Ali Javey จากมหาวิทยาลัยเบิรกเลย มลรัฐ แคลิฟอรเนียร ไดคิดคนวิธีการพิมพผิวหนัง อิเล็กทรอนิกส (Electronic Skin) ขึ้นมาใช งาน ซึ่งผิวหนังอิเล็กทรอนิกสที่ไดนี้สามารถ ตอบสนองตอแรงกระตุนไดอยางรวดเร็ว เชนเดียวกับผิวหนัง ของมนุษยเลยทีเดียว และยังใชพลังงานสําหรับทราสซิสเตอร ทีอ่ ยูใ นตัวรับสัญญาณของผิวหนังอิเล็กทรอนิกสในปริมาณทีต่ าํ่ มาก จึงนับวาเปนผิวหนังอิเล็กทรอนิกสที่มีประสิทธิภาพในการ ตอบสนองไดเปนอยางดี ผิ ว หนั ง อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส นี้ มี ค วามสามารถในการตอบ

สนองตอแรงกดเพียงเล็กนอยเชนเดียวกับผิวหนังของมนุษย ที่ ตอบสนองตอแมลงวันที่บินมาเกาะบนผิวหนัง ซึ่งนักวิจัยคาด วาผิวหนังอิเล็กทรอนิกสนี้ จะสามารถนํามาประยุกตใชเพื่อหา ตําแหนงของอวัยวะ หรือใชเปนตัวนํารองเพื่อใชงานทางการ แพทย ในการผาตัดที่ตองทําการเปดแผลขนาดเล็กมากๆ • ที่มา www.technologyreview.com

335, กุมภาพันธ 2555 57 TN335 tworld NEW.indd 57

17/4/2555 13:46:51

รศ.ดร.มนตรี พิรณ ุ เกษตร

ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร

ผลของอัตราการไหลอากาศทีม่ ตี อ ความสูง ของแผงขยายฟลม น้ำในคูลลิง่ ทาวเวอร แบบดราฟธรรมชาติ

สำหรับใชเปนทางเลือกหนึง่ ในการออกแบบและเลือกใชแผงขยายฟลม น้ำทีม่ ขี นาดความสูง ทีเ่ หมาะสมกับสภาวะการทำงานทีต่ อ งการของคูลลิง่ ทาวเวอรแบบดราฟธรรมชาติ

ส

ภาวะการทำงานของคูลลิง่ ทาวเวอรถกู กำหนดดวยพารามิเตอรดงั ตอไปนี้ คือ อุณหภูมนิ ้ำรอน (อุณหภูมนิ ้ำเขา, HWT) อุณหภูมิน้ำเย็น (อุณหภูมิน้ำออก, CWT) อุณหภูมิ กระเปาะเปยกทางเขา (WBTinlet) และอุณหภูมกิ ระเปาะแหงทาง เขา (DBTinlet) ภายใตการพิจารณาคูลลิ่งทาวเวอรแบบดราฟ ธรรมชาติทมี่ เี สนผานศูนยกลางกำหนดใหคา หนึง่ โดยใชน้ำหมุน เวียนในอัตรา 600,000 L/min ในการศึกษาผลกระทบของอัตราการไหลของอากาศทีม่ ตี อ ความสูงของแผงขยายฟลมน้ำ (fill height) โดยเปลี่ยนแปลง อัตราการไหลของอากาศในชวงตัง้ แต 300,000 ถึง 800,000 m3/ min ซึง่ พบวาภายใตระยะพิตช (pitch) ของแผงขยายฟลม คงที่ นัน้ ความสูงของแผงขยายฟลม น้ำลดลงกับอัตราการไหลทีเ่ พิม่ ขึน้ และยังพบวาภายใตอตั ราการไหลต่ำของอากาศนัน้ ความ สูงตอหนึง่ หนวยของระยะพิตช (height per a unit of pitch) ลดลงกับระยะพิตชทเี่ พิม่ ขึน้ และความสูงตอหนึง่ หนวยของระ ยะพิตชมแี นวโนมคงทีส่ ำหรับอัตราการไหลสูงๆ ของอากาศ ผลที่ ไดจากการศึกษานี้ จะชวยใหเปนแนวทางในการออกแบบและ เลือกใชแผงขยายฟลม น้ำทีม่ ขี นาดความสูงทีเ่ หมาะสมกับสภาวะ การทำงานที่ตองการของคูลลิ่งทาวเวอรแบบดราฟธรรมชาติ รูปที่ 1 แสดงสวนประกอบของคูลลิง่ ทาวเวอรแบบดราฟ ธรรมชาติ คูลลิง่ ทาวเวอรประเภทนีจ้ ะใชหลักการในการเคลือ่ น ไหวของอากาศตามธรรมชาติ โดยอากาศจะเคลื่อนที่ผานตัว คูลลิง่ ทาวเวอร เนือ่ งจากเกิดความแตกตางความหนาแนนของ อากาศดานบนและดานลาง จึงเกิดดราฟลมดูดไหลผานแผง ขยายฟลมน้ำได คูลลิ่งทาวเวอรประเภทนี้อาจจะมีความสูง มากกวา 400 ฟุต และมีลกั ษณะคลายกับปลองไฟทีภ่ ายในกลวง สวนลางนั้นจะเปนชวงใหอากาศเขาซึ่งจะมีแผงขยายฟลมน้ำ และระบบกระจายน้ำรอนใหเปนละอองลงมาสวนทางกับอากาศ

58

335, กุมภาพันธ 2555

รูปที่ 1 คูลลิ่งทาวเวอรแบบดราฟธรรมชาติ

ทีล่ อยขึน้ และติดตัง้ แผงกันละอองน้ำ (drift eliminator) อยู เหนือระบบกระจายน้ำรอนดังกลาว ตัวคูลลิง่ ทาวเวอรเปนโครง สรางที่ทำดวยคอนกรีตเสริมเหล็ก โดยทัว่ ไปสมรรถนะการทำงานของคูลลิง่ ทาวเวอรกำหนด ในพจนของพิสัยทำความเย็น (cooling range) คาแอปโพรช (approach) อุณหภูมกิ ระเปาะเปยกทางเขา (WBTinlet) และอัตรา การไหลเวียนของน้ำ ถาทราบคาของอัตราสวนการไหล (L/G) แลวนัน้ ทานสามารถคำนวณสัมประสิทธิก์ ารถายโอนความรอน เชิงปริมาตร (KaV/L) ความสูงของแผงขยายฟลม น้ำ (H) ความ ดั น ลดคร อ มแผงขยายฟ ล ม น้ำ และอุ ณ หภู มิ ก ระเปาะแห ง ทางออกของอากาศได นอกจากนี้ อัตราสวนการไหลยังสามารถ กำหนดและปรับเปลีย่ นคาเพือ่ ใหไดการออกแบบคูลลิง่ ทาวเวอร อยางเหมาะสมทีส่ ดุ (optimal design) ในดานขนาดและราคา ของแผงขยายฟลม น้ำ รวมถึงคาใชจา ยขณะปฏิบตั งิ าน

• ¤ ©t ¥° £ §t¥ ¯ ¨· £ ¯}ª¸ ¯ §zu z¯w ª· z Õ ³ {¥t ¸¦ ¤ ¯ Ý °t× ° ¨{¨ ª °t× }¥ § • ¤ § ¤¸z¯w ª· z Õ ³ ° £ £ Õ °t× u z Ö ¸¦ « ¥ t ° £¯ ¥ «t} §

o¼Â ¶® nµ¥Â nÁ¡¸¥ o¼Á ¸¥ªÄ ¦³Á «Å ¥

¦·¬ ´ Á ¦º°É ¡n Å¢ ´¨Á °¦r ( ¦³Á «Å ¥) ¶ ´ BALTUR BURNERS (THAILAND) CO., LTD.

­¶ ´ µ Ä® n : 32 ¡¦³¦µ¤ ¸É 2  ª nµ oµ¤ Á µ » Á ¸¥ ¦» Á ¡² 10150 Tel : 02 898 3000 Fax : 02 898 3336 E-mail : apibkkth@anet.net.th http://www.vanichgroup.com ­µ µ®µ Ä® n : 15 .à ·ª · ¥³ »¨ 4 .®µ Ä® n °.®µ Ä® n .­ ¨µ 90110 Tel : 07 423 9649, 09 488 6992 Fax : 07 423 9650

• ¤ ©t ¥° £ §t¥ ¯ ¨· £ ¯}ª¸ ¯ §zu z¯w ª· z Õ ³ {¥t ¸¦ ¤ ¯ Ý °t× ° ¨{¨ ª °t× }¥ § • ¤ § ¤¸z¯w ª· z Õ ³ ° £ £ Õ °t× u z Ö ¸¦ « ¥ t ° £¯ ¥ «t} §

o¼Â ¶® nµ¥Â nÁ¡¸¥ o¼Á ¸¥ªÄ ¦³Á «Å ¥

¦·¬´ °µ¦r.°¨. Á ·¦r Á °¦r ( ¦³Á «Å ¥) ¶ ´ R.L. BURNER (THAILAND) CO., LTD.

­¶ ´ µ Ä® n : 32 ¡¦³¦µ¤ ¸É 2  ª nµ oµ¤ Á µ » Á ¸¥ ¦» Á ¡² 10150 Tel : 02 898 3343 Fax : 02 898 3323 E-mail : rielloth@truemail.co.th ­µ µ®µ Ä® n Tel : 07 455 9340-1 Fax : 07 455 9343

ตารางที่ 1 รูปรางและรายละเอียดของแผงขยายฟลมน้ำในคูลลิ่งทาวเวอรแบบไหลสวนทาง Counter-flow Packing 1. Flat asbestos sheets

pitch 4.45 cm

2. Flat asbestos sheets

pitch 3.81 cm

3. Flat asbestos sheets

pitch 3.18 cm

4. Flat asbestos sheets

pitch 2.54 cm

5. 60° angle corrugated plastic, Munters M12060

pitch 1.17 in

6. 60° angle corrugated plastic, Munters M19060

pitch 1.80 in

7. Vertical corrugated plastic, American Tower Plastics Coolfilm

pitch 1.63 in

8. Horizontal plastic screen, American Tower Plastics Cooldrop

pitch 8 in, 2 in grid

9. Horizontal plastic grid, Ecodyne shape10

pitch 12 in

10. Angled corrugated plastic, Marley MC67

pitch 1.88 in

11. Dimpled sheets, Toshi Asbestos-Free Cement

pitch 0.72 in

12. Vertical plastic honeycomb, Brentwood Industries Accu-Pack F.M. Anthony, Heat And Mass Transfer, Richard D. Irwin Inc., Chicago, 1995.

pitch 1.75 in

ตารางที่ 2 คาคงที่ในสหพันธการถายโอนมวล C1 (m–1)

n1

n2

n3

1

0.289

–0.70

0.70

0

2

0.361

-0.72

0.72

0

3

0.394

-0.76

0.76

0

4

0.459

-0.73

0.73

0

5

2.723

-0.61

0.50

-0.34

Packing no.

Counter-flow

6

1.575

-0.50

0.58

-0.40

7

1.378

-0.49

0.56

-0.35

8

0.558

-0.38

0.48

-0.54

9

0.525

-0.26

0.58

-0.45

10

1.312

-0.60

0.62

-0.60

11

0.755

-0.51

0.93

-0.52

12 1.476 -0.56 0.60 -0.38 (Modified from F.M. Anthony, Heat And Mass Transfer, Richard D. Irwin Inc., Chicago , 1995.)

ในทีน่ จี้ ะนำสหสัมพันธ (correlations) ของการถายเทมวล และความดันลดครอมแผงขยายฟลม น้ำทีก่ ำหนดไวในตารางที่ 1 เพือ่ ใชศกึ ษาความสูงของแผงขยายฟลม น้ำในรูปของฟงกชนั กับ อัตราการไหลสำหรับแผงขยายฟลม น้ำทีเ่ ลือกออกแบบ รวมถึง การวิเคราะหในแงมมุ ทางเศรษฐศาสตรสำหรับการเลือกใชแผง ขยายฟลมอยางเหมาะสมและคุมคาที่สุด

อุปกรณและวิธีการ

1. สมการและสหสัมพันธของแผงขยายฟลมน้ำ ในทีน่ ไี้ ดจดั เตรียมสหสัมพันธของแผงขยายฟลม น้ำในการ ใชวิเคราะหดังตอไปนี้ • สหสัมพันธการถายโอนมวล Gma = C (L+)n1(G+)n2(T+ )n3 … (1) 1 HW L' โดยที่ L+ = L'/L'0, G+ = G'/G'0, + = [1.8(HWT, °C) + 32]/110 THW

คาคงที่ C1, C2, n1, n2 และ n3 ในสมการ (1) นี้ ขึน้ อยู กับแบบและรูปรางของแผงขยายฟลม น้ำทีเ่ ลือกมาวิเคราะห ดัง แสดงไวในตารางที่ 1 และตารางที่ 2 ตามลำดับ ในสมการ (1) นี้ Gma/L' เปน mass conductance, a เปนพื้นที่ผิวถาย โอนตอหนึง่ หนวยปริมาตร ภาระการจายน้ำ (water loading) บนแผงขยายฟลม น้ำแสดงดวย L' = 4m L / SD 2fill และภาระ การจายอากาศ (air loading) บนแผงขยายฟลม น้ำแสดงดวย สำหรับคูลลิง่ ทาวเวอรแบบไหลสวนทางพบวา L'0 = G'0 = 3.391 kg/m2.s จำนวนหนวยถายโอนของแผงขยายฟลม น้ำทีม่ คี วามสูง H พิจารณาในรูปสมการดังนี้ KaV GmaH NTU = = ' … (2) L L ในทีน่ ถี้ า ทราบคาของ HWT, CWT, WBTinlet และ L/G สัมประสิทธิก์ ารถายโอนความรอนของแผงขยายฟลม น้ำ (KaV/L) สามารถคำนวณไดโดย Merkel’s method หรือ Tchebycheff’s method ดังนั้นความสูงของแผงขยายฟลมน้ำ คำนวณไดจาก สมการ (2) KaV / L H= … (3) Gma / L' 2. สมมติฐานในแบบจำลอง ในแบบจำลองการถายโอนมวล และความรอนของแผงขยายฟลม น้ำ มีสมมติฐานดังตอไปนี้ 1. กำหนดใหเปนการถายโอนมวลและความรอนภายใต กระบวนการการไหลคงตัวและสภาวะคงตัว (stead-state and steady flow process) 2. อุณหภูมขิ องน้ำและอุณหภูมขิ องอากาศมีคา สม่ำเสมอ ตลอดพื้นที่หนาตัดของแผงขยายฟลมน้ำ

335, กุมภาพันธ 2555 59

3. อากาศทางออกของแผงขยายฟลม น้ำเปนอากาศอิม่ ตัว 4. พืน้ ทีถ่ า ยโอนมวลและถายโอนความรอนเปนคาเดียวกัน 5. กำหนดให Lewis number = 1 6. ความหนาแนนของอากาศผานแผงขยายฟลม น้ำ พิจารณา เปนคาเฉลีย่ ของความหนาแนนของอากาศขาเขาและขาออกจาก แผงขยายฟลม น้ำ 3. ขั้นตอนของแบบจำลอง 1. กำหนดสภาวะการทำงานของคูลลิง่ ทาวเวอรดว ยพารามิเตอร 5 ตัว ไดแก อุณหภูมนิ ้ำรอน (HWT, °C) อุณหภูมนิ ้ำ เย็น (CWT, °C) อุณหภูมกิ ระเปาะแหงทางเขา (DBTinlet, °C) อุณหภูมกิ ระเปาะเปยกทางเขา (WBTinlet, °C) อัตราการไหล ของน้ำ (L/min) และอัตราการไหลของอากาศ (m3/min) 2. คำนวณ KaV/L ตามขัน้ ตอนของ Merkel’s method หรือ Tchebycheff method 3. เลือกแบบของแผงขยายฟลม น้ำจากตารางที่ 1 และ หาคาคงที่ C1, C2, n1, n2 และ n3 จากตารางที่ 2 แทนคาคา คงทีล่ งในสมการ (1) เพือ่ คำนวณคาของ Gma/L' 4. คำนวณความสูงของคูลลิง่ ทาวเวอร โดยใชสมการ (3) 5. คำนวณเอนทัลปทางออกของอากาศอิม่ ตัวดวยสมดุล ของพลังงานความรอน และใชตารางอากาศอิ่มตัวหาอุณหภูมิ กระเปาะแหงทางออก

ตัวอยางสภาวะการทำงาน

สมรรถนะการทำงานของคูลลิง่ ทาวเวอรแบบดราฟธรรมชาติจะแสดงดวยพารามิเตอรดังนี้ พิสัยความเย็น (cooling range) แอปโพรช อุณหภูมกิ ระเปาะเปยกทางเขา และอัตรา การไหลของน้ำ 1. กำหนดรายละเอียดของปญหา พารามิเตอรกำหนด สภาวะการทำงานของคูลลิง่ ทาวเวอร กำหนดดังนี้ - อุณหภูมนิ ้ำรอนทางเขา HWT = 40°C - อุณหภูมนิ ้ำเย็นทางออก CWT = 32°C - อุณหภูมกิ ระเปาะเปยกทางเขา WBTinlet = 27°C - อุณหภูมกิ ระเปาะแหงทางเขา DBTinlet = 30°C - ความสูงของทาวเวอร Htower = 125 m - เสนผานศูนยกลางของแผงขยายฟลม น้ำ Dfill = 85 m - water loading บนแผงขยาย L' = 1.75 kg/m2.s - อัตราการไหลของน้ำ V L = 600,000 L/min แบบของแผงขยายฟลม น้ำทีเ่ ลือกใช ไดแก flat asbestos sheets ทีม่ รี ะยะพิตชเทากับ 2.54, 3.18, 3.81, และ 4.45 cm ตามลำดับ รายละเอียดเพิม่ เติมแสดงในรูปที่ 2 2. ความตองการ

60

335, กุมภาพันธ 2555

Oulet air

125 m HWT 40 °C

H 85 m

CWT 32 °C

รูปที่ 2 แบบจำลองของคูลลิ่งทาวเวอรแบบดราฟธรรมชาติ (ตัวอยาง)

1. ศึกษาผลกระทบของอัตราการไหลของอากาศที่มีตอ ความสูงของแผงขยายฟลม น้ำ และอุณหภูมกิ ระเปาะแหงทาง ออก โดยการปรับคาอัตราการไหลของอากาศอยูในชวงการ เปลีย่ นแปลงตัง้ แต 300,000 ถึง 800,000 m3/min 2. ศึกษาผลกระทบของระยะพิตชทมี่ ตี อ ความสูงของแผง ขยายฟลม น้ำตอหนึง่ หนวยระยะพิตช ทีอ่ ตั ราการไหลของอากาศ คาตางๆ 3. สหสัมพันธของแผงขยายฟลม น้ำ กำหนดสภาวะการ ทำงานของคูลลิ่งทาวเวอร HWT = 42°C, CWT = 32°C, WBTinlet = 25°C, DBTinlet = 30°C และ V L = 600,000 L/min โดยปรับเปลีย่ นอัตราการไหลของอากาศ มีคา ตัง้ แต 300,000 ถึง 800,000 m3/min • เลือกแผงขยายฟลม น้ำ จากตารางที่ 2 เปน flat asbestos sheets สำหรับ C1 = 0.289, n1 = –0.70, n2 = 0.70 และ pitch 4.45 cm สหสัมพันธในรูปของ Gma/L' = 0.289(L+)–0.70 … (4) สำหรับ C1 = 0.361, n1 = –0.72, n2 = 0.72 และ pitch 3.81 cm สหสัมพันธในรูปของ Gma/L' = 0.361(L+)–0.70(G+)0.72 … (5) สำหรับ C1 = 0.394, n1 = –0.76, n2 = 0.76 และ pitch 3.81 cm สหสัมพันธในรูปของ Gma/L' = 0.394(L+)–0.76(G+)0.76 … (6) สำหรับ C1 = 0.459, n1 = –0.73 n2 = 0.73 และ pitch 2.54 cm สหสัมพันธในรูปของ Gma/L' = 0.459(L+)–0.73(G+)0.73 … (7)

ตารางที่ 3 ผลของการเปลีย่ นแปลงอัตราการไหลของอากาศผานแผงขยายฟลม น้ำทีม่ ตี อ ความสูงของแผงขยายฟลม น้ำ และอุณหภูมอิ ากาศทาง ออก (fill diameter of 85 m, HWT = 42°C, CWT = 32°C), WBTinlet = 25°C, DBTinlet = 30°C, and V&LL = 6000,000 L/min) L V&G (m3/min) L/G KaV/L Ta,out (°C) H4.45 (m) H3.81 (m) H3.18 (m) H2.54 (m) 300,000

1.764

1.4713

39.17

7.574

6.133

5.748

4.851

350,000

1.512

1.2397

37.54

5.729

4.625

4.308

3.652

400,000

1.323

1.1181

36.26

4.706

3.789

3.510

2.988

450,000

1.176

1.0424

35.21

4.040

3.245

2.993

2.556

500,000

1.058

0.9905

34.35

3.566

2.858

2.625

2.249

550,000

0.962

0.9527

33.63

3.209

2.567

2.348

2.018

600,000

0.882

0.9238

33.01

2.927

2.338

2.131

1.836

650,000

0.814

0.9010

32.48

2.700

2.152

1.956

1.689

700,000

0.756

0.8825

32.03

2.511

1.999

1.811

1.568

750,000

0.706

0.8673

31.62

2.351

1.869

1.689

1.465

800,000

0.661

0.8544

31.27

2.214

1.758

1.584

1.377

8 7

Fill height (m)

6

3.81 cm 3.18 cm

Asbestos sheets, pitch 4.45 cm

2.54 cm

5 4 3 2 1 0 200,000 300,000

400,000 500,000 600,000 700,000 800,000 900,000 Air flow rate (m3/min)

1.7

44

1.5

40 36

1.3 DBToutlet KaV/L 1.1

32 KaV/L

0.9

28

0.7

24

0.5

20

Outlet dry bulb temperature (°C)

รูปที่ 3 ผลการเปลี่ยนแปลงอัตราการไหลของอากาศตอความสูงของแผงขยายฟลมน้ำ ภายใตอัตราการไหลของน้ำ 600,000 L/min บนแผงขยายฟลม น้ำทีม่ เี สนผานศูนยกลาง 85 เมตร

200,000 300,000 400,000 500,000 600,000 700,000 800,000 900,000 Air flow rate (m3/min)

รูปที่ 4 ผลการเปลีย่ นแปลงอัตราการไหลของอากาศตอสัมประสิทธิก์ ารถายเทความรอนเชิงปริมาตร และอุณหภูมขิ องอากาศ ภายใตอตั ราการไหลของน้ำ 600,000 L/min บนแผงขยายฟลม น้ำทีม่ เี สนผานศูนยกลาง 85 เมตร

335, กุมภาพันธ 2555 61

Height per a unit of pitch (H/p)

250

200

300,000 m3/min

150

350,000 m3/min 400,000 m3/min

100

50

800,000 m3/min

0 2.5

2.7

2.9

3.1

3.3

3.5

3.7

3.9

4.1

4.3

4.5

Fill pitch (cm)

รูปที่ 5 อิทธิพลของระยะพิตชทมี่ ตี อ ความสูงตอหนึง่ หนวยของระยะพิตชทปี่ ริมาณลมคาตางๆ

ความสูงของแผงขยายฟลม น้ำเขียนในรูปของ H = KaV / L' … (8) Gma / L โดยที่ L+ = L'/3.391, G+ = G'/3.391, + = [1.8(HWT) + 32]/110 THW อุณหภูมกิ ระเปาะแหงของอากาศทางออก พิจารณาเปน อากาศอิม่ ตัวและอยใู นชวงอุณหภูมิ 25 ถึง 45°C DBToutlet=-0.0005h2sat,out + 0.3005hsat,out + 5.6095… (9) ในทีน่ ี้ hsat,out พิจารณาจากสมดุลของพลังงานระหวาง น้ำกับอากาศ

ผลและการวิเคราะห

จากการศึกษาแบบจำลองการถายโอนมวลและความรอน ของแผงขยายฟลม น้ำ ผลของการเปลีย่ นแปลงอัตราการไหลของ อากาศผานแผงขยายฟลม น้ำทีม่ ตี อ ความสูงของแผงขยายฟลม น้ำ และอุณหภูมอิ ากาศทางออก แสดงไวในตารางที่ 3 และรูป ที่ 3 โดยพิจารณาจากแผงขยายฟลม น้ำทีม่ เี สนผานศูนยกลาง 85 เมตร อุณหภูมนิ ้ำรอนคงที่ HWT = 42°C อุณภูมนิ ้ำเย็น คงที่ CWT = 32°C อุณหภูมกิ ระเปาะเปยกและกระเปาะแหง คงที่ DBTinlet = 30°C และ WBTinlet = 25°C และอัตราการ ไหลของน้ำคงที่ = 600,000 L/min ผลจากการศึกษา สรุปไดดงั นี้ 1. ขณะที่อัตราการไหลของอากาศเพิ่มขึ้น ภายใตอัตรา การไหลของน้ำคงเดิม ทำใหคา ความตองการของคูลลิง่ ทาวเวอร ลดลง (KaV/L ของแผงขยายฟลม น้ำลดลง) ตามกราฟในรูปที่

62

335, กุมภาพันธ 2555

4 นั่นคือ ความสูงของแผงขยายฟลมน้ำลดลงกับปริมาณลมที่ เพิม่ ขึน้ 2. เนือ่ งจากพืน้ ทีผ่ วิ ของแผงขยายฟลม น้ำเพิม่ ขึน้ กับระยะ พิตช ทีป่ ริมาณลมคงทีค่ า หนึง่ ๆ นัน้ ทีร่ ะยะพิตชมากกวา จะให แผงขยายฟลม น้ำทีม่ คี วามสูงมากกวา 3. กรณีการใชปริมาณลมมาก น้ำจะมีผลตออุณหภูมิ กระเปาะเปยกอากาศทางออกนอยกวากรณีของการใชปริมาณ ลมนอย ในตารางที่ 3 สามารถคำนวณความสูงตอหนึง่ หนวยของ ระยะพิตช (H/p) ทีป่ ริมาณลมคาตางๆ ได และนำมาพล็อตกราฟ ไดดงั รูปที่ 5 ผลทีไ่ ดสรุปดังตอไปนี้ 4. สำหรับปริมาณลมต่ำๆ นัน้ พบวาความสูงตอหนึง่ หนวย ของระยะพิตช (H/p) ลดลงกับระยะพิตชทเี่ พิม่ ขึน้ และพบวา ความสูงตอหนึ่งหนวยของระยะพิตช (H/p) มีแนวโนมคงที่ สำหรับปริมาณลมสูงๆ 5. ราคาซือ้ แผงขยายฟลม น้ำขึน้ อยกู บั ปริมาตรแผงขยาย ฟลมน้ำ ในที่นี้พื้นที่หนาตัดของแผงขยายฟลมน้ำคงที่ ดังนั้น ราคาซือ้ แผงขยายฟลม น้ำขึน้ อยกู บั ความสูงของแผงตอหนึง่ หนวย ระยะพิตชนั่นเอง

สรุปผลที่ได

ในการกำหนดสภาวะการทำงานของคูลลิง่ ทาวเวอรแบบ ดราฟธรรมชาติภายใตอณ ุ หภูมนิ ้ำรอน HWT = 42°C, อุณหภูมิ น้ำเย็น CWT = 32°C อุณหภูมกิ ระเปาะเปยกทางเขา WBTinlet = 25°C และอุณหภูมกิ ระเปาะแหงทางเขา DBTinlet = 30°C โดยกำหนดใชเสนผานศูนยกลางของแผงขยายฟลมน้ำเทากับ

85 เมตร และปริมาณน้ำไหลเวียน = 600,000 L/min ศึกษา อิทธิพลของอัตราการไหลของอากาศหรือปริมาณลมที่มีผลตอ ความสูงของแผงขยายฟลม น้ำ โดยพิจารณาปริมาณลมในชวง ตัง้ แต 300,000 to 800,000 m3/min ผลการศึกษาพบวา ความ สูงทีต่ อ งการนัน้ จะลดลงกับปริมาณลมทีเ่ พิม่ ขึน้ ภายใตระยะพิตช ของแผงขยายฟลม น้ำคงที่ นอกจากนี้ สำหรับปริมาณลมต่ำๆ นัน้ พบวาความสูงตอ หนึ่งหนวยของระยะพิตช (H/p) ลดลงกับระยะพิตชที่เพิ่มขึ้น และพบวาความสูงตอหนึง่ หนวยของระยะพิตช (H/p) มีแนวโนม คงที่สำหรับปริมาณลมสูงๆ การศึกษาโดยอาศัยแบบจำลองทางคณิตศาสตรขา งตนนี้ เปนแนวทางเลือกหนึ่งที่นำมาใชออกแบบและเลือกขนาดของ แผงขยายฟลม น้ำ เพือ่ ทำงานใหสอดคลองกับสภาวะออกแบบ (design conditions) ของคูลลิง่ ทาวเวอรแบบดราฟธรรมชาติ

เทานัน้ การสรางแบบจำลองสำหรับภายใตการทำงานจริง (offdesign conditions) จำเปนตองพิจารณาและศึกษาเพิ่มเติม ตอไป

เอกสารอางอิง

1. Cooling Tower Institute, "Cooling Tower Performance Curves", 1967.

2. Hill, G.B., Pring E.J. and Osborn P.D., "Cooling Towers Principles and Practice", Butterworth-Heinemann Ltd., London, 3rd ed., 1990.

3. Mills, A. F., "Heat and Mass Transfer", Richard D. Irwin Inc., Chicago, 1995.

4. Rieder, G.W. and H.R. Busby, "Introductory Engineering Modeling Emphasizing Differential Models and Computer Simulations", John Willey & Sons Company Inc., New York, 1986.

คูมือวิศวกรเครื่องกล

คูมือวิศวกรเครื่องกล ISBN 974-686-000-3 ผูแตง M&E ขนาด 18.5 × 26.0 ซม. จำนวน 1020 หนา กระดาษ ปอนด ราคา 600 บาท

หนังสือทีร่ วบรวมขอมูลพืน้ ฐานสำหรับงานทางดานวิศวกรรมเครือ่ งกล เนือ้ หา ประกอบดวยพื้นฐานทั่วไปเกี่ยวกับการแปลงหนวยตางๆ ทางวิศวกรรมและเนื้อหา หลักอีกสีห่ มวด คือ 1. ระบบปรับอากาศ-การระบายอากาศ ระบบปรับอากาศ, มิติของเครื่อง ปรับอากาศ, พัดลม, ทอสงลม-ระบายลม, หองสะอาดและการกรองอากาศ, หองเย็น, ฉนวน 2. ทอ-ปม ทอ-ปม , ทอลมอัด, ทอแกส, ปองกันเพลิง, ไอน้ำ, ปม , ทอน้ำประปา, ทอสวม-ทอน้ำทิง้ , ไปปแฮงคเกอร 3. ระบบถัง-วัสดุ-เบ็ดเตล็ด วัสดุกับการกัดกรอน, ตารางเหล็ก, การเชื่อม, สลักเกลียวตะปูควง, ถัง, การเผาไหม, กาซแอลพีจี 4. Acoustic ซึง่ เกีย่ วของกับหองหรือโรงมหรสพทีต่ อ งการควบคุมเสียงสะทอน และเสียงรบกวนตางๆ คมู อื วิศวกรเครือ่ งกลจึงเปนหนังสืออีกเลมหนึง่ ทีช่ า งเทคนิคและวิศวกรเครือ่ งกล วิศวกรที่เกี่ยวของกับงานระบบ ตลอดจนวิศวกรแขนงตางๆ ควรมีไวประกอบการ ทำงาน

ผูสนใจสามารถเลือกซื้อไดที่ศูนยหนังสือ เอ็มแอนดอี หรือสั่งซื้อไดที่

บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

(BTS สถานีกรุงธนบุรี) 77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชั้น 26 ถนนกรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 โทรศัพท 02 862 1396-9 โทรสาร 02 862 1395 เว็บไซต www.me.co.th, www.technic.in.th อีเมล member@me.co.th

335, กุมภาพันธ 2555 63

ชาติชาย วิศวชิต

chatchai@munters.co.th Munters (Thailand) Co., Ltd.

การลดคาใชจายในการดำเนินงาน ของซูเปอรมารเก็ตโดยการลดความชื้น

สภาวะอากาศภายในซูเปอรมารเก็ตไมวา จะรอนจนเกินไป แหงมากเกินไป ชืน้ มากเกินไป หรือเย็นจนเกินไป ลวนทำใหเกิดปญหามากมาย การออกแบบระบบปรับอากาศและระบายอากาศทีเ่ หมาะสม จึงเปนความทาทายอยางยิง่

ส

ภาวะอากาศในซูเปอรมารเก็ตมี ลั ก ษณะสำคั ญ ที่ แ ตกต า งจาก สภาวะอากาศในอาคารรานคาอืน่ ๆ เนือ่ ง จากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิหรือ ความชืน้ จะสงผลกระทบในหลายๆ ดาน ดังนั้น การออกแบบระบบปรับอากาศ (HVAC) ทีเ่ หมาะสม จึงนับวาเปนความ ท า ทายสำหรั บ ผู อ อกแบบระบบปรั บ อากาศเปนอยางยิง่ ทั้งนี้ ไมวาสภาวะอากาศภายใน ซูเปอรมารเก็ตจะรอนจนเกินไป แหงมาก เกินไป ชืน้ มากเกินไป หรือเย็นจนเกินไป ล ว นทำให เ กิ ด ป ญ หามากมายทั้ ง ต อ ผู ดำเนินกิจการเอง ตอบรรดาพนักงาน และ ตอลูกคาผูมาจับจาย ถาอากาศรอนจนเกินไป สินคาบาง สวนอาจเนาเสียและสงกลิน่ ไมพงึ ประสงค ถาอากาศแหงมากเกินไป สินคาบางชนิด อาจหดตัวหรือแหงกรอบ ถาอากาศชื้น มากเกินไป สินคาบางชนิดอาจมีราขึ้น ภายในตแู ชจะเกิดมีน้ำแข็งเกาะ รวมถึง เกิดมีฝา จับทีผ่ วิ กระจก หรือถาอากาศเย็น จนเกินไป ทัง้ ลูกคาและพนักงานจะรสู กึ ไมสบายตัว อาจจะมีการบน หรืออยจู บั จายไดไมนาน แตเดิมนั้นมีการพยายามควบคุม ความชืน้ โดยเครือ่ งปรับอากาศ ซึง่ พบวา

64

335, กุมภาพันธ 2555

(ก) ยังไมมีการลดความชื้น จะมีน้ำแข็งเกาะที่สินคา

(ข) หลังจากลดความชื้นดวยระบบที่ใชสารดูด ซับความชื้น จะเห็นไดวาไมมีน้ำแข็งเกาะ

รูปที่ 1 สภาพสินคาในตูแชในซูเปอรมารเก็ต กอนและหลังลดความชื้น

สภาวะอากาศจะหนาวเย็นเกินไปสำหรับ ลูกคา ทัง้ นีเ้ นือ่ งจากหากไมมกี ารควบคุม ความชื้นเลย ระบบทำความเย็นตางๆ จะทำความเย็นไดไมเต็มที่ หรือเกิดความ ไรประสิทธิภาพในการใชพลังงาน ระบบการควบคุมความชื้นโดยใช สารดูดซับความชื้น นับเปนทางเลือกที่ คมุ คา และประหยัดพลังงาน ในการลด ภาระความชืน้ เนือ่ งจากเปนการชวยลด การใชพลังงานของเครือ่ งปรับอากาศภาย ในซูเปอรมารเก็ต ทั้งยังใหความมั่นใจ ในความปลอดภัยจากเชื้อโรคของสินคา สำหรับบริโภค ลูกคาผมู าจับจายยังรสู กึ ถึง ภาวะสบายในอากาศที่ไมหนาวเย็นจน เกินไป และยังสามารถเติมอากาศบริสทุ ธิ์ จากภายนอกที่มีอุณหภูมิและความชื้นที่ เหมาะสม ไดตามปริมาณทีต่ อ งการ

ลักษณะของ ซูเปอรมารเก็ต

ซู เ ปอร ม าร เ ก็ ต มี ก ารผสมผสาน ของการใชงานหลายอยางอยภู ายใตหลัง คาเดียวกัน สินคาในแตละพืน้ ทีจ่ ะมีความ ตองการสภาวะอากาศทีแ่ ตกตางกัน ไมวา จะเปนความรอน ความเย็น หรือการ ระบายอากาศ ในบริเวณพื้นที่ของตูแช จำเปน ตองจายลมที่เย็นจัดใหกับสินคาอยางตอ เนือ่ ง ในขณะทีอ่ กี มุมหนึง่ ซึง่ เปนอาหาร สด ตองฉีดฝอยน้ำหลอเลี้ยงตลอดเวลา เพือ่ คงความสดไว สวนแผนกปรุงอาหาร ซึง่ มีความรอน ตองจายลมเย็นในปริมาณ ทีม่ ากกวาปกติ ในขณะเดียวกันก็ตอ งดูด

อากาศรอนจากบริเวณนั้นทิ้งออกนอก อาคารดวย นอกจากนี้ จำนวนของคนที่เขา ออกซูเปอรมารเก็ตในระหวางวันยังเปน อีกปจจัยสำคัญ ทำใหสภาวะอากาศเกิด การผันผวนได การออกแบบระบบควบ คุมสภาวะอากาศจึงตองมีความละเอียด รอบคอบ จากหลายๆ ตัวแปรดังที่กลาวมา ถือเปนหนาทีท่ สี่ ำคัญของวิศวกรเครือ่ งกล ที่จะออกแบบระบบการควบคุมสภาวะ อากาศทีไ่ ดผล ในขณะเดียวกับทีต่ อ งหา วิธีลดการใชพลังงานใหนอยลง

หลักในการลดความชืน้

บริเวณในซุปเปอรมารเก็ตทีต่ อ งให ความสนใจอยางสูง คือ บริเวณของตแู ช เพราะเปนสวนทีต่ อ งใชพลังงานอยางมาก ในการทำความเย็น โดยเปาหมาย คือ ลด การใชพลังงานลงโดยการลดภาระความ เย็นแฝง (Latent Load) ตแู ชซงึ่ ถูกออกแบบมาเพือ่ ใชงานที่ อุณหภูมิประมาณ 17.8°C หรือต่ำกวา จะเกิดปญหาวาความชื้นที่อยูในอากาศ และจากสินคาทีอ่ ยูภายในตเู องนัน้ เปน สาเหตุใหระบบทำความเย็นทำงานหนัก ขึ้น และยังทำใหเกิดน้ำแข็งเกาะอุดตัน บนแผงคอยลเย็นดวย โดยเหตุนตี้ แู ชจงึ ตองมีระบบละลายน้ำแข็ง ซึ่งหมายถึง ตองมีการใชพลังงานเพิม่ มากขึน้ และเมือ่ ละลายน้ำแข็งเสร็จแลว คอมเพรสเซอร ก็ตองทำงานอยางหนักในการที่จะทำให อุ ณ หภู มิ ใ นตู แ ช ก ลั บ ลงมาสู ร ะดั บ ที่ กำหนดไว ในการติดตัง้ ชุดทำความรอนไฟฟา เพือ่ ปองกันไมใหเกิดฝาบนประตูตแู ชนนั้ จะใชพลังงานประมาณ 25-40 กิโลวัตต ตอชัว่ โมง ยิง่ ความชืน้ สูงมากเทาไหรชดุ ทำความรอนไฟฟาก็ยงิ่ ตองทำงานมากขึน้ แตถาสามารถลดความชื้นในอากาศลง และควบคุมใหอากาศมีระดับความชืน้ ต่ำ

อยตู ลอดเวลา เพือ่ ลดโอกาสทีจ่ ะเกิดฝา จับบนประตูตูแช จะทำใหชุดทำความ รอนไฟฟาไดทำงานนอยลง เทากับวา สามารถประหยัดพลังงานในสวนนี้ลงได การที่วิศวกรออกแบบใหลดภาระ ความเย็ น แฝงของตู แ ช นอกจากจะ สามารถลดจำนวนครัง้ ของการละลายน้ำ แข็ง และลดชัว่ โมงทำงานของชุดทำความ รอนไฟฟาสำหรับปองกันฝาแลว ลูกคายัง สามารถมองเห็นสินคาในตูแชไดชัดเจน โดยไมจำเปนตองเปดประตูตูแช ซึ่งจะ ชวยยืดอายุการเก็บรักษาสินคา และลด การใชพลังงานภายในซูเปอรมารเก็ต จาก การลดความชื้นลงโดยรวม การเลือกใชระบบ DX (Direct Expansions - ใชสารทำความเย็น ทำ ความเย็นโดยตรง) ในการลดภาระความ เย็นแฝงนัน้ เปนระบบทีส่ นิ้ เปลืองพลังงานอยางสูง เนือ่ งจากตองตัง้ คาใหเครือ่ ง ปรับอากาศทำงานหนักตลอดเวลาเพื่อ ใหคอยลเย็นคงอุณภูมทิ ตี่ ่ำมากๆ ไวทคี่ า หนึง่ จะไดเปนการกำจัดความชืน้ ทีอ่ ยใู น อากาศ โดยใหความชืน้ กลัน่ ตัวเปนน้ำที่ คอยลเย็น แตเนื่องจากอากาศที่กำจัด ความชืน้ แลวนัน้ เย็นเกินไป จึงจำเปนตอง อุนอากาศชื้นดวยชุดทำความรอนไฟฟา เพื่อใหสภาวะอากาศในซุปเปอรมารเก็ต อยูที่สภาวะปกติ การลดความชื้นวิธีนี้ จะใชพลังงานสูง เทากับเปนการเพิม่ คาใช จายในการดำเนินงานอยางมาก ดวยวิธีการใชสารดูดซับความชื้น

รูปที่ 2 การติดตั้งเครื่องลดความชื้น บนชั้นดาดฟา ซึ่งเปนเครื่องที่ใชเทคโนโลยี สารดูดซับความชื้น ผสมผสานกับ ระบบทำความเย็นดวยน้ำยา

นอกจากจะสามารถควบคุมความชืน้ แยก เปนอิสระจากการควบคุมอุณหภูมิ และ อากาศแหงจากเครือ่ งลดความชืน้ ชนิดนี้ จะเปนอากาศที่อุน ซึ่งจะชวยใหความ อบอนุ ในบริเวณทางเดินของตแู ช โดยไม ตองทำระบบแลกเปลี่ยนความรอนจาก ระบบน้ำยาทำความเย็น ซึง่ เทากับจะลด คาใชจายในการเดินทอน้ำยา อีกทั้งไม ตองทำระบบแลกเปลี่ยนความรอนจาก แผนกอื่นที่มีเครื่องทำความรอน เชน แผนกเบเกอรี เครื่องลดความชื้นโดยใชสารดูด ซับความชืน้ บางรนุ สามารถลดความชืน้ ของอากาศภายนอกกอนสงเขาอาคารได โดยใช พ ลั ง งานเพี ย งประมาณหนึ่ ง ใน สามของระบบเดิม ทีใ่ ชเครือ่ งปรับอากาศ แบบ DX ดวยการใชระบบทีเ่ หมาะสม เพือ่ ทำความเย็นและลดความชื้น นักออก แบบระบบ HVAC ทีอ่ อกแบบใหความชืน้ สัมพัทธในซุปเปอรมารเก็ตอยทู ปี่ ระมาณ 40% ถึง 45% จะชวยประหยัดคาใชจา ย ในสวนของการทำงานของตแู ชไดประมาณ 10% ถึง 15% ในขณะทีล่ กู คาสามารถ มองเห็นสินคาในตูแชไดอยางชัดเจน

การออกแบบระบบ HVAC

เมือ่ ตัดสินใจทีจ่ ะใชวธิ กี ารดูดความ ชืน้ แบบใชสารดูดซับความชืน้ มีขอ ทีค่ วร พิจารณาบางประการ ในการลดปญหา เกี่ยวกับความชื้นดังนี้ ประการแรก ผู อ อกแบบควร คำนวณโดยแยกภาระความเย็นสัมผัส กับภาระความเย็นแฝงออกจากกัน นอก จากนี้ ควรคิดรวมความเย็นจากบริเวณตู แช ด ว ย เพื่ อ จะได ไ ม อ อกแบบระบบ HVAC ทีใ่ หญเกินไป สำหรับอากาศภายนอกทีจ่ ะนำเขา มาเติมในอาคารนั้นจะมีความชื้นสูงมาก

335, กุมภาพันธ 2555 65

65,536-color TFT Displays, Ethernet as standard * Execluding some 3.5-inch models

Data Management - Alarm Analysis - Multiple Data Sampling

Low Power Consumption - LED backlight - Brightness widely adjustable

จำเปนทีจ่ ะตองลดความชืน้ ออกเสียกอน โดยปริ ม าณที่ จ ะเติ ม นั้ น ต อ งสามารถ ชดเชยอากาศที่ดูดออกโดยรวมทั้งหมด จากทุกๆ แผนก ทุกครั้งที่มีการเปดประตูบริเวณ ทางเขา ความชืน้ จากภายนอกก็จะเขามา ภายในได จึงควรออกแบบใหความดัน อากาศภายในเปนบวก ทัง้ นีเ้ พือ่ ลดโอกาส ทีค่ วามชืน้ จะไปลดประสิทธิภาพของตแู ช และทำใหสิ้นเปลืองพลังงาน อีกหนึง่ ประเด็นสำคัญ คือ การใช ขอไดเปรียบจากความชืน้ สัมพัทธทตี่ ่ำลง คือ สามารถปรับเพิ่มอุณหภูมิขึ้นอีกเล็ก นอยโดยทีผ่ ทู อี่ ยภู ายในพืน้ ทีย่ งั รสู กึ วาอยู ในภาวะสบาย (Comfort zone) โดยปกติ หากปรับอุณหภูมไิ วที่ 24°C โดยไมมกี าร ควบคุมความชื้น ลูกคาจะยังรูสึกสบาย ในขณะทีพ่ นักงานอาจรสู กึ ไมคอ ยเย็นเทา ที่ควร ซึ่งอาจสงผลถึงการปฏิบัติงานได แต ห ากควบคุ ม ความชื้ น สั ม พั ท ธ ไ ว ที่ ประมาณ 40% พนักงานจะรสู กึ สบายใน ขณะที่อุณหภูมิยังคงเทาเดิม ท า ยที่ สุ ด การควบคุ ม ความชื้ น สัมพัทธไวที่ประมาณ 40% ยังชวยยืด ระยะเวลาทีจ่ ะตองทำการละลายน้ำแข็ง ของตแู ชใหนานขึน้ ดวย ซึง่ โดยสวนใหญ

แลว ผูผลิตตูแชรายใหญมักแนะนำให ควบคุมความชืน้ สัมพัทธอยทู ี่ 55% หรือ ต่ำกวา เพื่อลดรอบการละลายน้ำแข็ง ยิง่ ลดความชืน้ สัมพัทธลงไดมาก ก็ยงิ่ ลด คาใชจายในการใชงานของตูแชไดมาก

รูปแบบในการลด ความชื้น

การติดตั้งเครื่องลดความชื้นแบบ ใชสารดูดความชืน้ ในซูเปอรมารเก็ต จะ ตองมีการประเมินเพือ่ เลือกรูปแบบทีต่ อบ สนองความตองการของลูกคาไดดีที่สุด เนือ่ งจากแตละรูปแบบลวนมีขอ ไดเปรียบ และขอเสียเปรียบ ดังนี้ 1. ระบบรวมศูนยกลาง รูปแบบนี้ ใชสำหรับควบคุมอุณหภูมิและความชื้น ในซุปเปอรมารเก็ตทัว่ ไป อากาศแหงจะ กระจายไปทัว่ ทัง้ พืน้ ที่ ปรับสภาวะสบาย ใหสำหรับทัง้ ลูกคาและและพนักงาน ถา พื้นที่ใหญมาก ก็จะรวมเครื่องหลายๆ เครือ่ งไวในบริเวณเดียวกัน เพือ่ ประหยัด คาติดตั้งตางๆ เชน คาเดินสายไฟ คา ทำทอสงลมเย็น การแขวน การทำหลังคา เปนตน 2. กำหนดบริเวณที่ตองการควบ

ระบบปรับอากาศ-ทำความเย็น ชุดที่ 3 ISBN 978-974-686-110-6 ผแู ตง เทคนิค/เอ็มแอนดอี บจ. ขนาด 18.5 × 26.0 ซม. จำนวน 312 หนา กระดาษ ปอนด ราคา 260 บาท

คุมความชื้นเปนพิเศษ ตัวอยางเชน ที่ บริเวณตูแช ซึ่งจะไดรับประโยชนจาก ความชื้นสัมพัทธที่ต่ำลง โดยเครื่องลด ความชื้นจะจายลมโดยตรงลงในพื้นที่ สำคัญที่กำหนดไวดังกลาว สวนบริเวณ อื่นๆ ก็จะจายลมเย็นใหจากเครื่องปรับ อากาศหลายๆ ตัวทีต่ ดิ ตัง้ อยบู นหลังคา 3. ลดความชื้นของอากาศภาย นอกกอนที่จะเติมเขาในอาคารผานทาง ทอลมกลับ ไมวาจะเปนของระบบรวม ศูนยกลาง หรือแยกจายใหกบั เครือ่ งปรับ อากาศหลายๆ ตัวที่ติดตั้งอยูบนหลังคา เพื่อเปนการกำจัดความชื้นตั้งแตตนทาง โดยสรุป ไมวา จะเลือกใชรปู แบบใด ในการสรางภาวะสบายในซุปเปอรมารเก็ต ผดู ำเนินกิจการยอมจะไดรบั ผลประโยชน ทัง้ จากสภาวะแวดลอมทีย่ งิ่ สบายมากยิง่ ขึน้ ทัง้ จากคาใชจา ยในการดำเงินงานทีย่ งิ่ ต่ำลง และคุณภาพอากาศภายในอาคาร ที่ดียิ่งขึ้นในที่สุด

แหลงขอมูลอางอิง

- http://www.achrnews.com/articles/ improving-supermarket-operationsthrough-desiccant-dehumidification

ระบบปรับอากาศ-ทำความเย็น ชุดที่ 3

ระบบปรับอากาศ-ทำความเย็น ชุดที่ 3 เปนหนังสือที่รวบรวม บทความจากวารสารเทคนิค โดยแบงเนือ้ หาออกเปน 3 หมวดหลักๆ ไดแก การทำความเย็น, ระบบปรับอากาศ, การระบายอากาศ เริม่ ตัง้ แตการทำความเย็น, ถอดรหัสสารทำความเย็น, เครือ่ งทำน้ำ เย็นสมรรถนะสูงและปม, ใชงานอยางไรจึงจะประหยัดพลังงาน, การ ถนอมอาหารและหลักการทำความเย็น, อุปกรณทำความเย็นแบบอัดไอ, พื้นฐานวัฏจักรการทำ ความเย็น, วัฏจักรการทำความเย็นในทางปฏิบัติ, น้ำยาทำความเย็นและน้ำมันหลอลืน่ เครือ่ งอัด

ผูสนใจสามารถเลือกซื้อไดที่ศูนยหนังสือ เอ็มแอนดอี หรือสั่งซื้อไดที่

บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

(BTS สถานีกรุงธนบุรี) 77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชั้น 26 ถนนกรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 โทรศัพท 02 862 1396-9 โทรสาร 02 862 1395 เว็บไซต www.me.co.th, www.technic.in.th อีเมล member@me.co.th

66

335, กุมภาพันธ 2555

ปรเมธ ประเสริฐยิ่ง วก.485

การประหยัดในงานปรับอากาศ ของหองปฏิบัติการดวยแผงแผรังสี หองปฏิบัติมีความจําเปนตองมีการปรับอากาศควบคุมอุณหภูมิ และความชื้นสัมพัทธตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อไมใหภายในหองมีการสะสม ของสิ่งที่กอใหเกิดอันตรายตอสุขภาพ การประหยัดในงานปรับอากาศ สําหรับหองปฏิบัติการจึงมีความสําคัญอยางยิ่ง

ห

องปฏิบัติการในประเทศไทยเริ่ม ตนมาจากสถานศึกษาที่ใชในการ เรียนการสอน สารเคมี วัสดุ และลักษณะ การปฏิ บั ติ ง านมี อั น ตรายต อ สุ ข ภาพ นอย แตในปจจุบันความเจริญในทาง เกษตรกรรมและอุตสาหกรรมมีมากยิ่ง กวาเดิม ทําใหหอ งปฏิบตั กิ ารซึง่ ตองตอบ สนองความตองการของงานเหลานั้นมี ความเสี่ ย งจากอั น ตรายแก สุ ข ภาพอั น เนื่องมาจากสารเคมี วัสดุ อุปกรณและ วิธีการที่ใชในหองปฏิบัติการอยางมาก และโดยเฉพาะอยางยิง่ หองปฏิบตั กิ ารจะ ต อ งใช เ ครื่ อ งปรั บ อากาศเพื่ อ ควบคุ ม อุณหภูมแิ ละความชืน้ สัมพัทธใหคงทีเ่ พือ่ ความแมนยําในการทํางานของอุปกรณ และวิธีการทดสอบ จึงตองมีมาตรฐาน ควบคุมการออกแบบระบบปรับอากาศ ของหองปฏิบัติการเปนพิเศษเพื่อความ ปลอดภัยในสุขภาพของผูป ฏิบตั งิ านซึง่ ใช เวลาสวนใหญอยูในหองเหลานั้น เนื่ อ งจากห อ งปฏิ บั ติ ก ารเหล า นี้ ตองใชเครือ่ งปรับอากาศควบคุมอุณหภูมิ และความชื้นสัมพัทธตลอด 24 ชั่วโมง จะตองใชอากาศบริสุทธิ์จากภายนอกไล อากาศภายในหองออกเพื่อไมใหภายใน

ห อ งมี ก ารสะสมของสิ่ ง ที่ จ ะทํ า ให เ กิ ด อันตรายตอสุขภาพ จะตองมีอุปกรณ สําหรับการกรองอากาศ และรักษาความดัน อากาศ ตองใชทรัพยากรทัง้ วัสดุ อุปกรณ และพลั ง งานตลอด 24 ชั่ ว โมง การ ประหยัดในงานปรับอากาศสําหรับหอง ปฏิบัติการจึงมีความสําคัญอยางยิ่ง การ ลงทุนเพื่อการประหยัดทําไดคุมคาอยาง ยิ่ง จึงหวังวาบทความนี้จะไดจุดประกาย ความคิดสําหรับการประหยัดอีกแนวทาง หนึ่งซึ่งคงจะไดมีโอกาสใชกันในอนาคต อันใกลนี้

หองปฏิบัติการ

หองปฏิบัติการอาจแบงตามการ ทํางานไดหลายประเภท ไดแก หองปฏิบัติการเคมี หองปฏิบัติการชีวภาพ หอง ปฏิบตั กิ ารสัตวศาสตร และหองปฏิบติการ ฟสิกส ซึ่ ง แต ล ะประเภทมี ก ารทํ า งาน และอุปกรณตางๆ กัน เจาของกิจการ และบุคลากรของหองปฏิบัติการจะรูจัก หองปฏิบัติการของตนเอง และความ ตองการดีที่สุด ไมวาจะเปนหองปฏิบัติ การประเภทใด จะมีสารทีม่ อี นั ตรายทีต่ อ ง นํามาทดสอบ หรือนํามาใชสาํ หรับขบวน-

การทดสอบ หรือเกิดจากการทดสอบ ไม วาจะเปนสารเคมีหรือจุลชีพทีอ่ ยูใ นอากาศ อยูด ว ย อันตรายของสารเคมีตา งๆ สามารถ ตรวจสอบไดจาก MSDS (Material Safety Data Sheet) กอนที่จะออกแบบหอง ปฏิบัติการจึงตองมีขั้นตอนการวิเคราะห อั น ตรายที่ อ าจเกิ ด ขึ้ น (Hazard Assessment) จากสารเคมีและกาซตางๆ ที่เกี่ยวของกับหองปฏิบัติการ โดยคณะ บุคคลทีเ่ กีย่ วของและมีความชํานาญเพือ่ วางวิธีการทํางาน อุปกรณทดสอบ แบบ หอง อุปกรณความปลอดภัยที่ใช เพื่อ ความปลอดภัยในสุขภาพของบุคลากร อุปกรณภายในหองปฏิบัติการที่ เลือกเปนสวนหนึ่งที่จะนํามาใชคํานวณ ขนาดเครือ่ งปรับอากาศ อุปกรณทดสอบ ตางๆ จะวางบนโตะปฏิบัติการที่วางเรียง ตามขั้นตอนการทํางาน แตถาในขั้นตอน การทํางานมีหรือทําใหเกิดกาซอันตราย อุปกรณและขัน้ ตอนการทํางานก็จะทําให ภายใน Fume Hood ใชเพื่อจับกาซ อันตรายทิ้งไมใหหลุดออกจากอุปกรณ และวิ ธี ก ารที่ ใ ช ดํ า เนิ น การในตู  โ ดยมี ASHRAE Standard 110, Method

335, กุมภาพันธ 2555 67

of Testing Performance of Laboratory Fume Hoods ระบุวิธีการตรวจ สอบความสามารถในการทํางานของตู โดยการปลอยกาซที่ตรวจจับไดภายใน ตู และตรวจวัดปริมาณกาซในบริเวณ หายใจนอกตู

อุปกรณจับ และระบายกาซ

อุปกรณจับและระบายกาซไดแก Fume Hood ตูเก็บระบายอากาศ และ อื่นๆ การระบายอากาศออกมีผลตอการ นํ า อากาศเข า มาและพลั ง งานที่ ใ ช ใ น ระบบปรับอากาศและระบายอากาศ Fume Hood มีหลายประเภทดังตอไปนี้ 1. แบบมาตรฐาน เปนแบบอัตรา การส ง ลมคงที่ เปลี่ ย นความเร็ ว ลมที่ กรอบตามพืน้ ทีท่ เี่ ปด มักจะใชตอ เนือ่ งกับ งานอันตรายปานกลางจนถึงอันตรายมาก 2. แบบบายพาส (Bypass type) เปนแบบอัตราการสงลมคงที่ ปรับปรุง จากแบบมาตรฐานใหมพี นื้ ทีเ่ ปดทีส่ ว นอืน่ ทําใหเมือ่ เปลีย่ นตําแหนงฝาความเร็วลม ที่กรอบยังคงที่ มักจะใชตอเนื่องกับงาน อันตรายปานกลางจนถึงอันตรายมาก 3. แบบปรับอัตราการไหล (Variable volume) เปนแบบที่ออกแบบให ความเร็วลมที่กรอบคงที่ โดยปรับอัตรา การสงลมตามพื้นที่เปดของกรอบ มัก จะเปนฮูดที่ใชบอย ใชตอเนื่องกับงาน อั น ตรายปานกลางจนถึ ง อั น ตรายมาก และงานที่เปลี่ยนแปลงวิธีการบอย 4. แบบอากาศเสริม (Auxiliary air) แบบอัตราการสงลมคงที่ ปรับปรุง จากแบบบายพาสใหมีกลองลมที่เหนือ กรอบ ซึ่งจะรับอากาศภายนอกที่ปรับ สภาพแล ว และปล อ ยเพื่ อ ชดเชยลมที่ ถูกสงออกจากกรอบของฮูด มักจะใชตอ เนื่ อ งกั บ งานอั น ตรายปานกลางจนถึ ง อั น ตรายมากและงานที่ เ ปลี่ ย นแปลง

68

335, กุมภาพันธ 2555

วิธีการบอย หลายแหงไมแนะนําใหใช เพราะอาจลัดวงจรทําใหไมสามารถดูด สิ่งอันตรายในหองปฏิบัติการออกไปได 5. แบบกัมมันตรังสี (Radioisotope) เปนแบบมาตรฐานที่มีโครงสราง แข็งแรงรองรับวัสดุปองกันรังสีกัมมันตภาพได ในทอลมตองมีที่กรองอากาศ ประสิทธิภาพสูง (HEPA) และที่กรอง แบบถาน (Charcoal Filter) ทอลมตอง ใชขอตอที่สามารถถอดทําความสะอาด สารรังสีไดงาย 6. แบบสําหรับ Perchloric acid เปนแบบมาตรฐานสําหรับใชกบั สาร Perchloric acid ซึ่งเปน Oxidizing agent ไอไมเสถียรและสามารถทําใหเกิดระเบิด ได วั ส ดุ ที่ ใ ช ค วรเป น หรื อ เคลื อ บด ว ย วัสดุที่ไมใชสารอินทรี เชน เดียวับทอลม ควรเปนเหล็กไรสนิม 316 และจะตองมี ระบบนํ้ า ทํ า ความสะอาดภายในท อ ลม ติดตั้งไว 7. แบบคาลิฟอรเนีย (California) เปนแบบแนวราบที่มีกรอบเปดไดหลาย ดาน ใชสําหรับการทํางานขนาดใหญที่ มี วิ ธี ก ารซั บ ซ อ นที่ ต  อ งการเป ด ได จ าก หลายทาง 8. แบบเดินเขา (Walk-in) เปน แบบที่ออกแบบใหกรอบเปดไดถึงพื้นใช สําหรับการทํางานขนาดใหญที่มีวิธีการ ซับซอน แตการออกแบบจะไมใหคนเขา ขณะกําลังใชงาน 9. แบบสําหรับการกลัน่ เปนแบบ มาตรฐานทีอ่ ออกแบบใหมคี วามลึกพิเศษ หรือ 1/3 ถึง 1/2 ของความสูงโตะปกติ สําหรับวางเครื่องกลั่น ตูเก็บระบายอากาศ (Ventilated enclosure) มีอัตราการระบายอากาศ คงที่หองปฏิบัติการสวนใหญจะมีตูเก็บ หลอดกาซอัดซึ่งอาจเปนกาซเฉื่อย กาซ ไวไฟ กาซมีพษิ กาซทีม่ กี ารกัดกรอน และ อืน่ ๆ ซึง่ จะตองเก็บในตูเ ก็บระบายอากาศ นอกจากนีย้ งั มีฮดู แบบคาโนป (Canopy)

ซึ่งไมใชตู Fume Hood ใชจับควันดาน บนเหมือนฮูดครัว

ขอมูลระบบปรับ อากาศและระบาย อากาศโดยบุคลากร ของหองปฏิบัติการ

คณะผูป ฏิบตั กิ ารตองกําหนดความ ตองการของระบบปรับอากาศและระบาย อากาศสําหรับหองปฏิบตั กิ าร เพือ่ ใหเปน ขอมูลแกวิศวกรผูออกแบบระบบปรับ อากาศและระบายอากาศ ห อ งปฏิ บั ติ ก ารมั ก จะใช อ ากาศ ภายนอก 100% เพราะตองการใชอากาศ ภายนอกไลอากาศภายในหองไมใหมกี า ซ อันตรายสะสม ลดอันตรายตอสุขภาพ ของผูปฏิบัติงาน และตองควบคุมความ ดั น อากาศในแต ล ะห อ งเพื่ อ ไม ใ ห ก  า ซ อันตรายจากหองหนึ่งเคลื่อนไปยังหอง อื่น เชน หองปฏิบัติการที่มีกาซอันตราย ควรมี ค วามดั น ภายในห อ งน อ ยกว า สํานักงานเปนตน ในหองปฏิบัติการมีความตองการ คุ ณ ภาพอากาศอย า งไรเพื่ อ ให ผ ลการ ทํางานมีคณ ุ ภาพทีด่ ี อากาศทีจ่ า ยใหหอ ง ปฏิบัติการจึงตองผานที่กรองอากาศที่มี ประสิทธิภาพที่เหมาะสม ตัวอยางเชน หองปฏิบัติการเคมีและหองปฏิบัติการ ฟสิกสทั่วไปจะใชที่กรองอากาศ 85% dust spot (ASHRAE Standard 52.1) หองปฏิบัติการชีวภาพ และชีวอนามัย ตองการที่กรองอากาศ 85-90% dust spot ส ว นห อ งปฏิ บั ติ ก ารซึ่ ง วิ จั ย วั ส ดุ หรือวิจัยสัตวที่ปองกันการติดเชื้อหรือไว ตอฝุนจะใชที่กรองอากาศประสิทธิภาพ สูง (HEPA) อุณหภูมแิ ละความชืน้ สัมพัทธของ หองปฏิบัติการขึ้นอยูกับขอกําหนดของ อุปกรณทดสอบ ขบวนการทดสอบ และ

WATER TUBE BOILER

¯w ª · z ¦ ¸¦ Ö ¦ ¤ ± z° ± z ¥ ¥ ¥ Ù ¯ Ù

CLEARFIRE BOILER, BOILER IN TUNE WITH THE ENVIRONMENT, HIGH EFFICIENCY

¯w ª· zt¦¯ § ³ ¸¦{¥t U.S.A. ¨ £ § § ¥ ¬z £ ¤ ¨· «

INDUSTRIAL BURNER AND COMBUSTION EQUIPMENT ¦ ¤ ¯ ¥ ¯ ¥ ¯ ¥¯ ¥ « ¥ t Air heater ¦ ¤ « ¥ t Õ ¨ ° £ Dryer ¯ ¥ }« ± £ ¢ ¢ ¤ ¯}ª¸ ¸¦ ¤ ¯ ¥ ¯ §· £ § § ¥ ¤ Õ ³ ¯u Õ¥ ¥ £

¯w ª· zt¦{¤ ¯u Õ¥ £ CENTRIFIELD SCRUBBER {¥t U.S.A. Õ¥ £ ¥ ¥ ³ ¯ ¨ u z ¥z ¥}t¥

Package Burner ²}Ö³ Öt¤ ¸¦ ¤ ¨¯~ ¸¦ ¤ ¯ ¥ t×¥~ «z Ö ° £t×¥~ }¥ §

GAS CONVERSION KITS }« ¤ ¯ ¨· ¯}ª¸ ¯ §z¯ Ý GAS ²}Ö ¦ ¤ CleaverBrooks Boilers

100 90 80 Relative humidity (%) 70 60 50 40

¥ ¥z ¨· « ¬ §t £¯ ¥£° Öz ¼¥ ¤ ¤ Ù² Ö z § ¤ §t¥ £¯ u z ¤ Ù « ¬ § °& ¬ £¯ Õ¥zµ

t £ Õ¥

° « ¤u ¤ Ù}¤¸ ¬z

¤ Ù¯ ¨¸ z² ¥ Ù

Air velocities (m/s) 0.2 0.5 1 1.5 2 3

26

28

30 32 34 36 38 40 Dry buld temperature (°C) รูปที่ 1 สภาวะอากาศภายในหองสําหรับการออกแบบระบบปรับอากาศ

ความสุขสบายของบุคลากร แผนภูมิใน รูปที่ 1 แสดงสภาวะอากาศเพื่อความสุข สบายของหองปรับอากาศในประเทศไทย ซึ่ ง ผู  ค วบคุ ม ห อ งปฏิ บั ติ ก ารจะเป น ผู  กําหนด และตารางที่ 1 แสดงอุณหภูมิ กระเปาะแหงสําหรับหองปฏิบัติการที่มี สัตวเลี้ยง

การออกแบบ ระบบปรับอากาศ และระบายอากาศ

กอนที่จะเริ่มการประหยัดจะตอง รูจักระบบที่เปนมาตรฐานเพื่อสุขอนามัย ของบุคลากรและผูที่เกี่ยวของกับหอง ปฏิบัติการเสียกอน มาตรฐานซึ่งเปนที่ ยอมรับในงานปรับอากาศของหองปฏิบตั ิ การไดแก Chap.14 Laboratories, Application 2007, ASHRAE (American Society of Heating, Refrigerating, and Air-Conditioning Engineers Inc.) ระบบปรับอากาศประกอบไปดวย ภาระความรอนภายในหองปฏิบัติ การ ประกอบไปดวย ความรอนจากการ ปฏิ บั ติ ก ารของบุ ค ลากร ความร อ นที่ ถายเทผานผนังของหอง ความรอนจาก อุปกรณไฟฟา ความรอนจากอุปกรณ ภายในหองปฏิบัติการภาระความรอนยิ่ง นอยก็จะชวยประหยัดระบบปรับอากาศ

และระบายอากาศ ห อ งปฏิ บั ติ ก ารจึ ง มักจะวางไวส วนในของอาคารเพื่อลด ความร อ นที่ ถ  า ยเทผ า นผนั ง ของห อ ง สําหรับความรอนจากอุปกรณภายในขึ้น กั บ ความถี่ ข องการใช จ ากขั้ น ตอนการ ปฏิบตั กิ าร ปริมาณลมทีจ่ า ยใหหอ งปฏิบตั ิ การจะคํานวณจากภาระความรอนภายใน หองปฏิบัติการ การระบายอากาศภายในห อ ง ปฏิบัติการประกอบไปดวย การระบาย อากาศทีโ่ ตะปฏิบตั กิ าร การระบายอากาศ ที่เพดาน และการระบายจากอุปกรณจับ และระบายกาซ การระบายอากาศที่โตะ

ปฏิบัติการซึ่งเปนบริเวณที่วางอุปกรณ ที่เกิดความรอนมีแนวโนมที่จะชวยดัก ความรอนจากอุปกรณได ชวยลดอุณหภูมิ เฉลีย่ ของอากาศในหองได แตไมสามารถ ดึงกาซอันตรายได สําหรับการระบายจาก อุปกรณจับและระบายกาซจะตองศึกษา ขบวนการทํางานซึ่งมักจะไมไดเปดใช พรอมกัน การควบคุมความดันอากาศภายใน ห อ งปฏิ บั ติ ก าร ทํ า โดยการควบคุ ม ปริมาณลมที่จายใหหองปฏิบัติการและ ปริมาณการระบายอากาศจากหองรวม ใหคาเทากันที่ความดันที่ตองการ ดังนั้น ปริมาณการระบายอากาศทีโ่ ตะปฏิบตั กิ าร และการระบายอากาศทีเ่ พดานจึงเปนตัว ปรับสมดุล ตัวอยาง หองปฏิบัติการขนาด 60 ตรม. สูง 3 ม. ความรอนจากอุปกรณบน โตะปฏิบตั กิ ารและโตะดานหนา 5500 W Two linear diffusers Two square diffusers Heat source Ceilling exhuasts

Fume hood modeled

Equipment zone

รูปที่ 2 หองปฏิบัติการตัวอยาง

335, กุมภาพันธ 2555 69

ควานรอนผานผนังและหนาตาง 2400 W ไฟฟาแสงสวาง 600 W บุคลากร 7 คน (Sensible/Latent 80/80 W/pr.)

Fume Hood ระบายอากาศเมื่อเปด กรอบเต็มที่ 1000 ลบ.ม./ชม. ลมรั่ว เขาผานประตู 340 ลบ.ม./ชม. จากรูปที่ 2 จะเห็นวาหัวจายลมจะ วางคนละดานกับ Fume Hood และหัว ระบายอากาศเพือ่ ใหลมสะอาดไลอากาศ ในหองทิ้ง • ภาระความร อ นสั ม ผั ส ภายในห อ ง = 5,500 + 2,400 + 600 + 7 × 80 = 9,060 W • ภาระความร อ นแฝงภายในห อ ง = 7 × 80 = 560 W • ภาระความร อ นรวมภายในห อ ง = 9,060 + 560 = 9,620 W • RSHF = 9,060/9,620 = 0.94 จากแผนภูมิไซโครเมตริก • อัตราการจายลม = 2,700 ลบ.ม./ชม.

• ระบายลมออก = 2,700 + 340 – 1,000 = 2,040 ลบ.ม./ชม.

• ระบายลมออกเมือ่ ตู Fume Hood ปด

= 2,700 + 340 = 3,040 ลบ.ม./ชม.

• พั ด ลมระบายอากาศต อ งส ง ลมได 2,040 – 3,040 ลบ.ม./ชม.

• ขนาดเครื่ อ ง Fresh Air Unit = 40,255 W

ทําความเย็น โดยการแผรังสี

ประเทศในเขตภู มิ อ ากาศหนาว จะใชการแผรงั สีสาํ หรับใหความอบอุน แก หองในฤดูหนาว จากนั้นจึงมีการพัฒนา มาใชในการทําความเย็น ในยุโรปตะวัน ตกเริ่มใชการแผรังสีสําหรับทําความเย็น ในหอง (Radiant cooling) ใน ค.ศ.

1980 จากนั้นจึงมีการใชในอเมริกา และ พัฒนามาจนถึงปจจุบัน ซึ่งมีทั้งแบบฝง ในพื้น-ผนัง-เพดาน แบบแผงวางบนฝา โดยมีการวิจัยพัฒนา และมีมาตรฐาน รองรับโดยเฉพาะ ASHRAE ในท า อากาศยานสุ ว รรณภู มิ ใ ช การแผรังสีทําความเย็นโดยฝงทอที่พื้น ร ว มกั บ การจ า ยอากาศบริ สุ ท ธิ์ ที่ ป รั บ

ความชื้นและอุณหภูมิแลว การทําความ เย็นโดยใชการแผรังสีไมใชพัดลม จึง ชวยลดคาไฟฟาของพัดลมและลดการ ลงทุนและขอจํากัดในเรื่องการติดตั้งทอ ลม สําหรับในงานหองปฏิบัติการนี้จะ ทําความเย็นโดยใชแผงทําความเย็นแบบ ติดฝาเพดาน (Ceiling Radiant Cooling Panels, CRCP) ความรอนที่แผงทําความเย็นจะ ุ หภูมติ าํ่ กวา อุณหภูมิ ถายเทใหนาํ้ เย็นทีอ่ ณ และอัตราการไหลของนํา้ เย็นจะตองควบคุม เพื่อใหแผงทําความเย็นรับเฉพาะความ รอนสัมผัสเทานั้นทําใหไมเกิดนํ้ากลั่นตัว เกาะที่แผงทําความเย็น โดยที่แผงตอง มีอุณหภูมิสูงกวาจุดนํ้าคางของหองเพื่อ ปองกันการกลั่นตัวของนํ้ามิใหเกาะ ความชื้ น ภายในห อ งถู ก ควบคุ ม ด ว ยการระบายอากาศในห อ งพร อ ม ความชืน้ ออกสูภ ายนอก รวมกับระบบทีน่ าํ อากาศภายนอกเขามาในหองปรับอากาศ โดยทําใหอากาศภายนอกเย็นและแหง เพือ่ ลดความชืน้ ภายในอาคารและเพือ่ ลด จุดนํา้ คางของบริเวณทีป่ รับอากาศ

รูปที่ 3 ไซโครเมตริกของภาระความรอนภายในหองปฏิบัติการ

70

335, กุมภาพันธ 2555

Insulation

Square tube

Stiffener Clips Side Panel

Endbox Mid Panel Grips (ก) ติดตั้งกับฝาเรียบ

(ข) รูปตัดแผงทําความเย็น CRCP

รูปที่ 4 แผงทําความเย็น CRCP แสดงการติดตั้งและรูปตัด (ที่มา Franger Systemen BV)

อุปกรณ แผงทําความเย็น

อุปกรณสําหรับทําความเย็นแบบ แผรังสีประกอบดวยแผงทําความเย็น โลหะติดเพดาน (CRCP) รูปที่ 4 (ก) เปนการติดตั้งแผง ทําความเย็น CRCP กับฝาเรียบ ซึ่งมอง จากในหองจะไมเห็นหัวจายลมและเงียบ กวาการใชเครื่องปรับอากาศปกติ และ รูปที่ 4 (ข) เปนรูปตัดของแผงทําความ เย็นซึ่งแผนรับความรอนดานลางอาจ เปนเหล็ก เหล็กไรสนิม หรืออะลูมิเนียม ขึ้นรูปติดกับทอนํ้าเย็นดวยวิธีกลมีระยะ หางประมาณ 15 ซม. สําหรับแบบที่ติด ตัง้ เปนสวนหนึง่ ของฝาจะมีฉนวนดานบน เพื่อปองกันไมใหเกิดนํ้ากลั่นตัวในดาน ที่อยูในชองฝา สําหรับแบบที่ไมมีฝาไม จําเปนตองมีฉนวน

ในทางปฏิ บั ติ สั ม ประสิ ท ธิ ก าร แผ รั ง สี ข องห อ งประมาณ 0.9 และ ตั ว ประกอบการมองเห็ น ของห อ งมี คาประมาณ 0.87 แทนคาใน StefanBoltzmann จะไดสมการที่ (1) qr = 5.0 × 10–8 [(AUST + 273)4 … (1) – (tp + 273)4] เมอ qr = ความเย็นจากการแผรงั สี, w/m2 tp = อุณหภูมิเฉลี่ยที่ผิวของแผง ทําความเย็น, °C AUST = อุณหภูมเิ ฉลีย่ นํา้ หนักพืน้ ทีผ่ วิ หองเมื่อไมใชความเย็นจาก การแผรงั สี, °C ซึง่ เทากับอุณหภูมิเฉลี่ยอากาศของหอง (ta)

Chilled-water return

Chilled-water supply

Hydronic tubing

55°F to 60 °F ΔT

การคํานวณ ความเย็นของแผง

แผงทําความเย็นจะดึงความรอน จากหองดวยการรับการแผรังสีจากหอง และการพาความรอนตามรูปที่ 5 สามารถ คํานวณการทํางานของแผงทําความเย็น ไดดังตอไปนี้

การพาความรอนจะเกิดขึน้ ในทัง้ แบบ ธรรมชาติ (Natural convection) และ แบบบั ง คั บ (Forced convection) สมการที่ (2) เปนการคํานวณการพาความ รอนแบบธรรมชาติของแผงทําความเย็น qc = 2.13 × (ta – tp)1.31 … (2) ตัวอยาง อุณหภูมิหองปฏิบัติการ 24 °C ความชื้นสัมพัทธ 50% จุดนํ้าคาง ของหอง 12.9 °C อุณหภูมิเฉลี่ยผิวของ แผงทําความเย็น 14.6 °C (1.7 °C > จุดนํ้าคางของหอง) จากสมการที่ (1) qr = 5 × 10 –8((273 + 24) 4 – (273 + 14.6)4)

Lay-in ceiling

= 4°F to 5°F 40 to 50 percent convective

Radient chilled panel

50 to 60 percent radiant รูปที่ 5 การทํางานของแผงทําความเย็นแบบติดเพดาน

335, กุมภาพันธ 2555 71

© ¦ ± ¢ Û± ßy Û± §± ¢ Ûµ Û }¨v¦ PERFECT POWER LINE CO.,LTD.

22-22/1 ~ ¥z 5 ~ 5 °u z/¯u ¥z t «z¯ ¢ 10150 22-22/1 SOI BANGBON 5, SOI 5, BANGBON, BANGKOK 10150

TEL : 02-811-2900 (AUTO) FAX : 02-811-2901, 02-814-9751 www.perfectpowerline.com E-mail : sales@perfectpowerline.com E-mail : perfect@truemail.co.th

รูปที่ 6 เปนไซโครเมตริกของภาระความรอนภายในหองปฏิบัติการเพื่อการประหยัด

= 46.96 w/m2 จากสมการที่ (2) qc = 2.13 × (24 – 14.6)1.31 = 40.1 w/m2 • ความรอนทั้งหมด = 46.96 + 40.1 = 87.06 w/m2 • สัมประสิทธิการถายเทความรอนของ แผง = 87.06/(24 – 14.6) = 9.26 w/m2.°C

การประหยัดใน ระบบปรับอากาศ ของหองปฏิบัติการ

จากตัวอยางของหองปฏิบัติการ ขางตน อัตราการระบายอากาศตํ่าสุด ที่ตองการ the National Institutes of Health (NIH 1999a, 1999b) แนะนํา ใหระบายอากาศตํา่ สุด 6 ปริมาตร/ชัว่ โมง สําหรับหองปฏิบัติการ และตํ่าสุด 15 ปริมาตร/ชั่วโมง สําหรับหองปฏิบัติการ ที่เกี่ยวของกับสัตวเลี้ยง แตการจายลม

72

335, กุมภาพันธ 2555

ใช 15 ปริมาตร/ชั่วโมง เพื่อใหรักษา อุณหภูมิและความชื้นสัมพัทธใหไดตาม ตองการ จัดหองไมใหมีผนังและหนาตาง ติดภายนอกจากตัวอยางหองปฏิบัติการ ขางตนจะลดภาระความรอนได 2,400 W เพือ่ การประหยัดจะลดลมจายเปน 8 ปริมาตร/ชั่วโมง เทากับ 1,440 ลบ.ม./ ชม. ซึ่งสามารถเขียนบนแผนภูมิไซโคร เมตริกไดตามแผนภูมิในรูปที่ 6 โดยให ภาระความรอนแฝงของหองเทาเดิมและ มีลมจาย 1,440 ลบ.ม./ชม. ภาระความ รอนของหองทําได 5,561 W ขนาดเครือ่ ง Fresh air unit 21,907 W • CRCP ตองทําความเย็น = 9,647 – 2,400 – 5,561 = 1,686 W • พื้นที่ CRCP = 1,686/87.06 = 19.37 ตรม. สามารถวางที่ ฝ  า เหนื อ แนวทาง เดินระหวางโตะปฏิบัติการได 2 แถว • ขนาดเครื่องทํานํ้าเย็น = 21,907 + 1,686 = 23,595 W

• ระบายลมออก = 1,440 + 340 – 1,000 = 780 ลบ.ม./ชม.

• ระบายลมออกเมือ่ ตู Fume Hood ปด = 1440 + 340 = 1,780 ลบ.ม./ชม. พัดลมระบายอากาศตองสงลมได 780-1,780 ลบ.ม./ชม.

ระบบทอ

ระบบทอนํ้าเย็น รูปที่ 7 เปนระบบ ท อ นํ้ า เย็ น รวมซึ่ ง ประกอบด ว ยเครื่ อ ง ทํ า นํ้ า เย็ น (Chiller) และป  ม นํ้ า เย็ น (P1) แบบความเร็วปมคงที่สงนํ้าเย็น ใหระบบจายอากาศบริสทุ ธิ์ Fresh air unit นํ้ า เย็ น ที่ อ อกยั ง มี อุ ณ หภู มิ ตํ่ า พอที่ จ ะ สงไปใชกับแผงทํานํ้าเย็นดวยปมนํ้าเย็น P2 ซึ่ ง ควบคุ ม ความเร็ ว รอบป  ม ด ว ย Variable Frequency Drive, VFD โดยใชสัญญาณความดันแตกตางที่แผง ทํ า นํ้ า เย็ น ชุ ด ที่ อ ยู  ไ กลที่ สุ ด เพื่ อ การ ประหยัดพลังงานปม P2 โดยปรับอัตรา การไหลนํ้ า เข า แผงตามระบบควบคุ ม ของแผง

รูปที่ 7 ระบบทอนํ้าเย็นสําหรับแผงทํานํ้าเย็น

ทอนํ้าเย็นสําหรับแผงทํานํ้าเย็น สามารถติดตั้งหัวสปริงเกลอรได ระบบ ดั บ เพลิ ง ต อ เข า ร ว มกั บ ท อ นํ้ า เย็ น โดย ใชปม ดับเพลิง P3 และมี Alarm valve ของระบบดับเพลิงแตไมจาํ เปนตองใชกไ็ ด ทอนํ้าเย็นในระบบทํานํ้าเย็นมาถึง วาลว V2 และทอจากวาลวมาที่ทอดูด ของปม P2 จะตองหุมฉนวนเพื่อกันนํ้า กลั่นตัวเกาะที่ทอเพราะอุณหภูมินํ้าตํ่า กวาจุดนํา้ คางของหอง สวนทอทีเ่ หลือไม ตองหุมฉนวนเพราะนํ้ามีอุณหภูมิสูงกวา จุดนํ้าคางของหอง ยกเวนเมื่อชองฝามี จุดนํ้าคางสูงกวาอุณหภูมินํ้า

การควบคุม ระบบนํ้าเย็นและ แผงทํานํ้าเย็น

อุณหภูมินํ้าเย็นของระบบควบคุม ด ว ยเครื่ อ งทํ า นํ้ า เย็ น ซึ่ ง กํ า หนดจาก การออกแบบอุณหภูมินํ้าเย็นเขาระบบ อากาศบริสุทธิ์และอุณหภูมินํ้าออกจาก แผงทําความเย็น อัตราการทํานํ้าเย็น และอุณหภูมนิ าํ้ เย็นเขาและออกเครือ่ งทํา นํา้ เย็นจึงไมเหมือนกับงานปรับอากาศทัว่ ไป อัตราการสงนํ้าเขาระบบ Fresh

air unit ควบคุมดวยวาลว 3 ทาง V1 โดยสัญญาณจากอุณหภูมิอากาศที่จาย เขาหอง อุณหภูมินํ้าเย็นเขาแผงทําความ เย็นควบคุมดวยวาลว V2 ผสมนํ้าเย็นที่ ผาน Fresh air unit กับนํา้ กลับเขาเครือ่ ง ทํานํ้าเย็น และอัตราการสงนํ้าเขาแผง ทําความเย็นควบคุมดวยวาลว 2 ทาง V3 โดยใชสัญญาณอุณหภูมิจากหอง อัตรา การสงนํ้าของปม P2 เขาแผงทําความ เย็นทัง้ หมดควบคุมดวยการปรับรอบการ หมุนของปมดวยสัญญาณความดันแตก ตางของแผงทําความเย็นตัวที่ไกลสุด

335, กุมภาพันธ 2555 73

¥ ¥z ¨· « t¥ £ ¤ u zt¥ ²}Ö° z° Õ ¤z ¨ ¥ t¥ « t Ù Õ u z £ £ ¤ ¥t¥ ° £ £ ¨·²}Õ Õ t¤ £ ¥ ¥t¥ ¯ § ° z° Õ ¤z ¨ u ¥ ¯w ª· z ¼¥ ¸¼¥¯ ¶ : : u ¥ ¯w ª· z )$8 : : &5&3 £ Õ ¸¼¥

Õ t z ¥t¥ ° £ ª· µ } } ¤ £ ¥ ¥t¥ ° £ £ } }

สรุปขอดี ของแผงแผรังสี

ขอดีของการใชการแผรังสีคือการ ประหยัดระบบปรับอากาศสําหรับหอง ปฏิบีติการ จากการคํานวณตามตัวอยาง สามารถสรุปไดตามตารางที่ 2 ที่ลดทอ ลมและระบบสงลม ทําใหสามารถลด ราคาระบบปรับอากาศได 15% นอกจาก นัน้ ยังสามารถลดพลังงานของระบบปรับ อากาศได 40-50% เนื่องจากลดการสง ลมเย็น เครื่องเปาลมเย็น ถึงแมจะตอง ใชปมนํ้าเย็นมากขึ้น ลดคาใชจายในการควบคุมและ บํารุงรักษาเนื่องจากไมมีชิ้นสวนเคลื่อน ไหวและไมตองมีที่กรองอากาศนอกจาก ที่ระบบอากาศบริสุทธิ์ การทดสอบและ ตรวจรับทําไดงา ยไมตอ งปรับลม ใชพนื้ ที่ นอยทัง้ ในชองฝาเนือ่ งจากไมใชทอ ลม ใช ชองทอแนวดิ่งนอยและไมมีพื้นที่ท่ีตอง ใชเปนหองเครื่องเปาลมเย็น ไมมีเสียง จากระบบสงลม สามารถใชทอนํ้ารวม กับระบบสปริงเกลอรดับเพลิงไดทําให ประหยัดตนทุนรวมของอาคาร

บทสงทาย

การปรับอากาศโดยใชการแผรังสี นี้มีขอดีที่การลงทุนลดลง คาดูแลรักษา ลดลง พลังงานที่ใชลดลง แตบุคลากร

74

335, กุมภาพันธ 2555

ตองมีความรูแ ละใหความระมัดระวังมาก ขึน้ ถาการควบคุมผิดพลาดอาจทําใหเกิด นํ้ากลั่นตัวและเกิดความเสียหายกับฝา หรือสิ่งที่อยูภายในอาคารได ตามหลักการราคาของอุปกรณแผ รังสีจะถูกกวางานระบบทอลมและเครือ่ ง เปาลมที่ใชอยูในปจจุบัน แตของที่นํา เขาจะมีภาษี อัตราแลกเปลี่ยน และคา ดําเนินการ กําไรของผูนําเขา ตลอดจน ความไมคุนเคยในการออกแบบและติด ตั้งจึงอาจทําใหราคาในชวงแรกสูงกวาที่ ควรจะเปนได การที่ ไ ม ใ ช ท  อ ลม (นอกจากท อ อากาศบริสุทธิ์) ทําใหสามารถลดระยะ ความสูงชองฝา ความสูงอาคาร สายไฟฟา และระบบไฟฟาของเครือ่ งเปาลมเย็น นอกจากนี้ ยังสามารถใชระบบทอ รวมกับระบบสปริงเกลอรดบั เพลิงชวยลด ราคาการลงทุน ซึง่ หลังจากทีเ่ กิดอัคคีภยั ก็ตองทดสอบและทําความสะอาดระบบ ทอนํ้าเย็นดวย อยางไรก็ดี ในระยะยาวระบบทํา ความเย็นแบบนี้เปนระบบที่นาสนใจและ มีอนาคต ชวยลดการใชพลังงาน และ ลดการเกิดกาซคารบอนไดออกไซดซึ่ง เปนสาเหตุของปญหาโลกรอน

¥w¥ ¯ ¨· ° z h h

h h h

เอกสารอางอิง

t¥ £ ¤ ¤zz¥

1. Ventilation Strategy for Laboratories; Farhad Memarzadeh, PhD, PE; HPAC Engineering, August 2007 2. Controlling Laboratory IAQ and Energy Costs; Farhad Memarzadeh, PhD, PE; HPAC Engineering, October 2007 3. High-Efficiency Radiant Cooling; Greg Cunniff, PE; HPAC Engineering, February 2009 4. Ceiling Radiant Cooling Panels as a Viable Distributed Parallel Sensible Cooling Technology Integrated with Dedicated Outdoor Air Systems: Christopher L. Conroy Associate Member ASHRAE: Stanley A. Mumma, Ph.D., P.E., Fellow ASHRAE 5. Simplified cooling capacity estimation model for top insulated metal ceiling radiant cooling panels: Jae-Weon Jeong *, Stanley A. Mumma: Department of Architectural Engineering, The Pennsylvania State University: Available online at www.sciencedirect. com 6. Thermal comfort standards for air conditioned buildings in hot and humid Thailand considering additional factors of acclimatization and education level: N. Yamtraipat, J. Khedari, J. Hirunlabh : Building Scientic Research Center, King Mongkut’s University of Technology Thonburi 7. ASHRAE Standard 55-2004 for High Performance Buildings: Brian Lynch, HBDP, LEED AP: Western Mechanical Solutions 8. Chap.14 Laboratories, Application 2007, ASHRAE(American Society of Heating, Refrigerating, and Air-Conditioning Engineers Inc.)

รศ.ดร.ศุภชัย ตระกูลทรัพย์ทวี

spv@kmutnb.ac.th ภาควิชาวิศวกรรมขนถายวัสดุ คณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลาพระนครเหนือ

คุณสมบัติสายพานลําเลียง ที่สงผลตอความปลอดภัย

เ

การเลือกใชสายพานโดยพิจารณาทั้งโครงสรางและพื้นฐานความตองการ ใชงานขนถายวัสดุมวลกอง รวมทั้งการจัดเก็บ ลักษณะความเสียหายที่เกิดขึ้นกับ สายพาน การซอมแซม และการยืดอายุการใชงาน

นื้อหาในบทความนี้จะเปนการอธิบายตอเนื่องในเรื่องของ พืน้ ฐานในการขนถายวัสดุมวลกองใหปลอดภัยและพืน้ ฐาน ของสายพานลําเลียง โดยเนนไปทีเ่ รือ่ งโครงสรางและการใชงาน อยางเหมาะสม เพราะการพิจารณาเลือกใชสายพานนั้นจะตอง ควบคูไ ปกับการพิจารณาเรือ่ งการจัดเก็บและการขนถายทีเ่ หมาะ สมดวยเชนกัน นอกเหนือจากนั้น จะเปนการอธิบายถึงประเภท ของความเสียหายทีเ่ กิดขึน้ กับสายพาน รวมถึงการซอมแซมและ ยืดอายุการใชงานสายพานดวย ระบบสายพานลําเลียงนัน้ ประกอบไปดวยชิน้ สวนมากมาย แตไมมีชิ้นสวนไหนสําคัญเกินกวาสายพาน เพราะตนทุนคา สายพานนั้น เมื่อคิดแลวจะมีสัดสวนมากที่สุดของตนทุนทั้ง ระบบ และเปนปจจัยหลักที่จะทําใหระบบลําเลียงนั้นๆ ประสบ ความสําเร็จในการใชงาน ดังนั้น การเลือกสายพานจะตองทํา ดวยความระมัดระวังมากที่สุด เนื้อหาในบทความนี้จะเนนไปที่สายพานลําเลียงที่ใชกับ อุตสาหกรรมหนัก สายพานลําเลียงที่นิยมใชในการขนถายวัสดุ มวลกองมักจะหุมดวยยางหรือ PVC สวนเนื้อสายพานนั้นอาจ จะทําจากผาสังเคราะหหรือสายเคเบิลเหล็ก

จากการทีส่ ายพานเสียดสีกบั ลูกกลิง้ ดานขาง หรืออาจจะเกิดจาก วัสดุทมี่ คี วามรอนหรือลุกไหมถกู ปอนลงสายพาน วิธกี ารลดความ เสี่ยงในการเกิดเพลิงไหมที่สายพานมีดังนี้ 1. ทําการตรวจสอบสายพานเปนประจํา 2. เคลื่อนยายวัสดุที่สะสมอยูตามสายพานออกใหหมด 3. ปองกันแหลงตนเพลิงตางๆ เชน ความรอนที่เกิดจาก ลูกกลิ้ง, ลูกปนที่อาจจะเกิดความรอนมากเกิน หรือ สายพานวิ่งไมตรงแนว เปนตน นอกเหนื อ จากไฟแล ว การเกิ ด เพลิ ง ไหม ที่ ส ายพาน ลําเลียงยังกอใหเกิดกาซพิษและควันไฟทีเ่ ปนอันตรายตอสุขภาพ ดวย โดยเฉพาะเมือ่ เปนการทํางานทีเ่ หมืองใตดนิ ทําใหมกี ารนํา สายพานประเภทกันไฟไดไปใชทํางานในเหมืองแทนแบบเกาที่ เปนอันตรายมากขึ้น

การลุกไหมของสายพาน

มีโอกาสสูงมากที่จะเกิดเพลิงไหมขึ้นที่สายพาน เพราะ ตัวสายพานเองนั้นสามารถลุกไหมได และเนื่องจากสายพาน มักจะมีความยาวมาก อีกทั้งยังมีการเคลื่อนที่ จึงยิ่งมีโอกาส สูงมากที่สายพานจะกระจายเพลิงใหลุกไหมเปนวงกวางภายใน เวลาอันสั้น เพลิงไหมทสี่ ายพานลําเลียงนัน้ มักจะมีสาเหตุมาจากความ รอนทีเ่ กิดจากการเสียดสีบริเวณลอสายพานกับตัวสายพานหรือ

รูปที่ 1 สายพานลําเลียง

335, กุมภาพันธ 2555 75

สิ่งหนึ่งที่ตองคํานึงถึงอยูเสมอก็คือ สายพานลําเลียงนั้น สามารถไหมไดเหมือนๆ กันหากไดรับความรอนและมีอากาศ ไหลเวียนที่พอดี แตถึงอยางนั้น หองวิจัยที่ไดรับการรับรองจาก รัฐบาลก็ยงั กําหนดและจําแนกสายพานออกตามคุณสมบัตใิ นการ ลุกไหมอยูดี โดยทั่วๆ ไปแลว จะจําแนกประเภทของสายพาน ออกตามลักษณะ “การดับไฟไดเอง” ของสายพาน ตามการ ทดลองในหองปฏิบัติการ โดยจะดูจากการไมแพรกระจายของ ไฟเมื่อนําตนเพลิงออกจากสายพานนั้นๆ สายพานที่สามารถดับไดเองเมื่อเกิดไฟไหมนั้น มีราคา แพงกวาแบบธรรมดามากถึง 10-50 % แตก็ขึ้นอยูกับชนิดและ คุณภาพของเนื้อสายพานและผิวชั้นนอกดวย หากไมนับรวมมาตรฐานเรื่องความปลอดภัยเกี่ยวกับการ เกิดเพลิงไหมของสหรัฐอเมริกาสําหรับสายพานลําเลียงที่ใช งานในเหมืองแรขนาดใหญแลว มาตรฐานในประเทศอื่นๆ จะมี ความคลายคลึงกัน เชน ออสเตรเลีย, แคนาดา, จีน, เยอรมัน, อินเดีย, อินโดนีเชีย, โปแลนด, รัสเชีย, และอเมริกาใต โดย เฉพาะที่เยอรมันไดมีการปรับปรุงมาตรฐานใหเขมงวดมากขึ้น มากวา 30 ปแลว นอกจากนั้น ยังมีกฎขอบังคับและองคกรหรือตัวแทน ของรัฐบาลที่คอยใหคําปรึกษาในเรื่องเกี่ยวกับการเกิดไฟไหม ที่สายพานอยูมากมาย เชน British Standards Institution (BSI), Conveyor Manufacturers Equipment Association (CEMA), Deutsches Institu fur Normung (DIN), European Standarads (EN) และ the International Organization for Standardization (ISO) การทดสอบเกี่ยวกับการไฟไหมของสายพานลําเลียงจาก องคกรตางๆ ในหลายๆ ประเทศมีดังนี้ 1. Drum Friction Test (DIN 22100 et. al) การทดสอบ

การพิจารณาเรื่องความปลอดภัย

ก็ เ หมื อ นกั บ เครื่ อ งจั ก รทั่ ว ไปที่ มี การเคลื่อนที่ การใชงานสายพานลําเลียง จะตองคํานึงถึงเรื่องของความปลอดภัย เปนสําคัญ เพราะสายพานลําเลียงอาจจะ เปนสาเหตุที่ทําใหไดรับบาดเจ็บได และมี จํานวนไมนอ ยทีก่ ารไดรบั บาดเจ็บสงผลให เกิดการเสียชีวติ หรือกลายเปนการบาดเจ็บ รายแรงขึ้นมา ความระมัดระวังที่วานี้ จะ ตองเนนไปที่ชิ้นสวนของสายพานลําเลียง ที่มีการเคลื่อนที่ เชน การเสียดสี หรือ

76

หาแรงเสียดทานที่ลอสายพานนี้จะเปนการวัดอุณหภูมิที่พื้นผิว ของลอสายพาน ภายใตการทํางานทีส่ ภาวะสูงสุดตามเวลาและแรง ตึงทีก่ าํ หนด กระบวนการทดสอบจะจําลองใหสายพานลืน่ ไถลไป บนลอสายพานที่หยุดหมุนหรือบนสายพานที่กําลังหมุน โดยที่ สายพานไมวงิ่ เมือ่ สิน้ สุดการทดลองอุณหภูมทิ ผี่ วิ สายพานจะตอง ตํ่ากวา 325 °C (617 °F) โดยที่ไมเกิดไฟไหมหรือรอยไหมใดๆ 2. Surface Resistance Test (ISO 284/EN 20284/ DIN 20284) จะเปนการชารจไฟไปที่พิ้นผิวสายพานและปลอย กาซติดไฟกับอากาศลงไป โดยทําใหความตานทานตอการลุก ไหมที่พื้นผิวสายพานมีคาตํ่า (เปนการทําใหผิวของสายพานมี ความเปนตัวนําไฟฟามากขึน้ ) ซึง่ จะทําใหกระแสไฟไหลไดอยาง สะดวก และดูวามีการเกิดประกายไฟขึ้นหรือไม 3. High-Energy Propane Burner Test (EN 12881) ในการจะหาวาสายพานชนิดนั้นๆ สามารถกระจายไฟไดดีหรือ ไมนั้นจะตองทําการตัดตัวอยางสายพานยาว 2-2.5 เมตร กวาง 1200 มิลลิเมตร (ยาว 80-100 นิ้ว x กวาง 48 นิ้ว) มาทําการ จุดไฟโดยใชกาซโพรเพนเปนเชื้อเพลิง หลังจากเอาตนเพลิง ออกแลว ไฟจะตองดับไดเองภายในเวลาไมนาน และรอยไหม ก็จะตองไมกระจายออกไป ควรจะไหมแคบริเวณที่มีการใสเชิ้อ เพลิงลงไปเทานั้น 4. Laboratory Scale Gallery Test DIN 22100 and 22118) เปนการทดสอบโดยตัดตัวอยางสายพานขนาดยาว 1200 x กวาง 120 มิลลิเมตร (ยาว 48 x กวาง 4.8 นิ้ว) มา วางเหนือกาซโพรเพนที่จุดไฟไว หลังจากเอาเชื้อเพลิงออกแลว ไฟจะตองดับไดเองและสายพานจะตองไหมแคบริเวณที่วางไว เหนือไฟเทานั้น ในสหรัฐอเมริกานัน้ มาตรฐานเรือ่ งการลุกไหมของสายพาน มักจะถูกพิจารณานอยกวาเรือ่ งอืน่ ๆ เนือ่ งจากระบบทัง้ หมดทีถ่ กู

ความเสี่ยงที่อวัยวะจะเขาไปติดอยูในชิ้น สวนทีเ่ คลือ่ นที่ เปนตน โดยการดูแลเบือ้ ง ตนควรเปนการสังเกตดูวา สายพานทีก่ าํ ลัง เคลือ่ นทีน่ นั้ เกิดความเสียหายขึน้ หรือวิง่ ไม ตรงแนวหรือไม เปนตน มวนของสายพานนั้นมีขนาดใหญ แตไมกวางมาก และควรขนยายดวยความ ระมัดระวัง และในขณะทีท่ าํ การขนสงก็จะ ตองทําการรัดใหดี เพือ่ ไมใหมว นสายพาน คลายตัวออก และควรเคลื่อนยายดวย

335, กุมภาพันธ 2555

อุปกรณและมีการปองกันที่เหมาะสม การซอมแซมสายพานนั้น จะตอง ใชอุปกรณชว ยยกขนาดใหญ, เครื่องมือที่ มีความคม, และสารเคมี โดยจะตองไมลมื ขั้นตอนการล็อคสายพานกอนเริ่มทําการ ซอมดวยทุกครั้ง และจะตองใหพนักงาน ทุกคนสวมใสอปุ กรณปอ งกันภัยสวนบุคคล เสมอ รวมถึงจะตองมีวิธีการเคลื่อนยาย สารเคมีอยางถูกวิธีดวย

ออกแบบไดคํานึงถึงเรื่องของการปองกันไมใหเกิดไฟไหมเอาไว แลว กฎขอบังคับในสหรัฐไมไดรวมถึงแคสายพานเทานั้น แต ยังรวมถึงเรื่องการเฝาระวังเรื่องอากาศและการลัดวงจรของ มอเตอรดวย ขอบังคับเรือ่ งความตานทานการเกิดเพลิงไหมของสายพาน ในสหรัฐอเมริกา สําหรับสายพานทุกประเภท ยกเวนสายพาน สําหรับงานเหมืองใตดิน จะเรียกวา The Code of Federal Regulations (CFR) โดยมีเนื้อหาคราวๆ คือ Bunsen Burner Test (CFR Part 30 Section 18.65) การทดสอบจะทําโดย ตัดสายพานใหมีขนาดประมาณ 150 x 12 มิลลิเมตร (6 x 1/2 นิ้ว) แลวนําไปวางบนเตาเผา Bunsen ประมาณ 1 นาที หลังจากผานไป 1 นาที จะยกเตา เผาออกและเปาลมตออีกประมาณ 3 นาที จากนั้นก็จะเปนการ บันทึกระยะเวลาทีไ่ ฟยังลุกไหมตอ ไปจนกระทัง่ ดับเอาไว จากการ ทดสอบทัง้ หมด ไดผลออกมาวา ตองมีสายพานอยางนอย 4 ชิน้ ทีไ่ มไหมนานกวา 1 นาที หรือไมลกุ ไหมขนึ้ มาอีกหลังจากผานไป นานกวา 3 นาที สายพานประเภทนี้จึงจะถือวาผาน การทดสอบนี้ไดมีการพัฒนาโดย The 1969 Federal Coal Mine Health and Safety Act ซึ่งจะมีความคลายคลึง กับมาตรฐานสําหรับสายพานลําเลียงในงานเหมืองแร ทีใ่ ชงานใน ทวีปยุโรปจนกระทั่งถึงชวงกลางป 1970 แตตอมาเมื่อมีการนํา สายพานทีส่ ามารถกันไฟไหมไดมาใชในยุโรป แมจะใชงานเฉพาะ การลําเลียงบนพื้นดินก็ตาม สุดทายแลวก็มีการนําสายพาน ลําเลียงแบบดับไฟไดเองมาใชในงานลําเลียงใตดินดวยในที่สุด แตในปจจุบันที่สหรัฐอเมริกามีมาตรฐานที่เขมงวดมาก สําหรับสายพานที่ใชในงานเหมืองแรใตดิน โดยสายพานที่จะ ใชไดนั้นจะตองเปนสายพานที่สามารถกันไฟไหมไดเทานั้น จาก นั้นในเดือนธันวาคม 1992 The US Department of Labor, Mine Safety and Health Administration (MSHA) ไดออกกฎ สําหรับการทดสอบสายพานลําเลียงออกมาใหม เรียกวา Federal Register, Vol.57, No.248 โดยจะเปนมาตรฐานที่ถูกยกระดับ ใหใชเหมือนกันทัว่ โลก จากนัน้ อีกประมาณ 10 ปตอ มา ในเดือน มิถนุ ายน 2002 กฎนีไ้ ดถกู ยกเลิกไป เหตุผลของการยกเลิกก็คอื จํานวนของการเกิดไฟไหมที่สายพานลําเลียงลดลงและมีการ ปรับปรุงวิธีการเฝาระวังสายพานขึ้นมาใหม ซึ่งไดผลดีกวาเดิม คําแนะนําจาก The Mine Improvement and New Emergency Response (MINER) ที่ออกเมื่อป 2006 ทําให เกิดกฎขอบังคับสําหรับการใชงานสายพานในเหมืองแรใตดิน ขึ้นมาใหม เรียกวา (CFR Part 30 Section 14.20) ซึ่งมีการ เริ่มใชงานจริงๆ เมื่อธันวาคม ป 2008 ในกฎที่วานี้ประกอบไป ดวยการทดสอบที่เรียกวา The Belt Evaluation Laboratory

Test (BELT) โดยเปนการทดสอบการกันไฟตามตนแบบเมื่อ ป 1992 สายพานที่ผานการทดสอบดวยวิธี BELT แลวจะตอง มีการปรับปรุงประสิทธิภาพในการกันไฟใหมากขึ้น เพื่อลดการ กระจายตัวของไฟขณะเกิดการไหม การทดสอบนี้จะตองมีชิ้นทดสอบ 3 ชิ้น ขนาดประมาณ 152 x 23 เซนติเมตร (60 x 9 นิ้ว) ใสลงในกลองทดสอบขนาด สูง 168 เซนติเมตร (66 นิ้ว) กวางและยาว 456 เซนติเมตร (18 นิ้ว) หลังจากเผาดวยไฟที่ขอบดานหนาของชิ้นทดสอบเปน เวลา 5 นาทีและรอจนเปลวไฟทั้งหมดดับลง ชิ้นทดสอบแตละ ชิ้นจะตองถูกนํามาวัดหาพื้นที่หนาตัดที่ไมถูกไฟไหม ในขณะที่หนังสือเลมนี้กําลังจัดทําอยูนั้น The MSHA ได ออกกฎลาสุดใหสายพานที่ใชงานในเหมืองใตดินทั้งหมดจะตอง มีคุณสมบัติสามารถกันไฟไดมากกวาที่ผานมาในอดีต กฎที่วานี้ เริ่มมีการบังคับใชในเดือนธันวาคม 2009 นอกจากนั้นกฎยังได บังคับอีกวา สายพานเกาทีม่ อี ยูจ ะตองเปลีย่ นเปนสายพานกันไฟ ใหไดทงั้ หมดภายใน 10 ปขา งหนา โดยสามารถดูขอ มูลเพิม่ เติม ไดที่ MSHA หรือผูผลิตสายพานทุกราย มาตรฐานอื่นๆ นั้นก็สามารถนํามาใชไดในบางพื้นที่และ ในบางครั้ง หรือในบางประเทศที่มีมาตรฐานที่เขมงวดเปนของ ตัวเองเนนเฉพาะในบางเรื่อง เชน ความเปนพิษของสายพาน, สุขอนามัย, หรือความหยาบของพืน้ ผิวสายพาน ซึง่ รายละเอียด ทีแ่ ทจริงของมาตรฐานแตละตัวนัน้ ก็จะแตกตางกันไปตามแตละ ประเทศ แตโดยมากแลวมาตรฐานหรือวิธกี ารปฏิบตั สิ ว นใหญจะ อางอิงมาจากมาตรฐาน DIN, EN, ISO, BSI, CEMA แทบทั้ง สิ้น และไมใชเฉพาะกับสายพานเทานั้นแตยังรวมถึงวัสดุที่จะ ทําการขนถายดวย

วัสดุของเนื้อสายพาน

สายพานลําเลียงนั้น ประกอบไปดวยชิ้นสวนสองชิ้นดวย กัน คือ เนื้อสายพาน และผิวชั้นนอก โดยเนื้อสายพานถือวามี ความสําคัญมากที่สุด เพราะเปนชิ้นสวนที่รับแรงดึงเพื่อใชใน การขนถายวัสดุไปตามระบบลําเลียง วัตถุประสงคหลักของเนื้อ สายพานก็คอื การสงถายแรงดึงทีจ่ าํ เปนตอการยกและเคลือ่ นที่ วัสดุและรองรับแรงกระแทกจากวัสดุขณะถูกปอนลงสายพาน และไมวาจะมีหรือไมมีระบบรองรับสายพาน ถาเนื้อสายพานไม สามารถรับแรงกระแทกไดแลว สายพานก็จะเสียหายแบบถาวร นอกจากนั้น เนื้อสายพานก็จะตองสามารถตัดไดงายและ แข็งแรงพอทีจ่ ะรองรับแรงทีเ่ กิดจากการเปด-ปดสายพาน, แรง จากการเคลื่อนที่ และการหยุดปอนวัสดุได เนื้อสายพานจะตอง มีความมัน่ คงมากพอทีจ่ ะวิง่ อยูร ะหวางลูกกลิง้ สองลูกไดโดยทีไ่ ม เกิดการหยอนและไมวิ่งหนีศูนย

335, กุมภาพันธ 2555 77

เนื้อสายพานสวนมากจะทําจากผาทอตั้งแตหนึ่งชั้นขึ้น ไป หรือหากเปนสายพานที่ใชกับงานหนักๆ ก็อาจจะมีการแทรก สายเคเบิลเหล็กลงไปแทนเนื้อผา สายพานที่ทําจากผานั้นจะถูก ทอขึ้นดวยลายแบบพิเศษ ซึ่งเสนดายที่วิ่งตามยาวขนานไปกับ การลําเลียงจะเรียกกันวา wrap yarns หรือชิ้นสวนรับแรงดึง สวนดายที่วิ่งตามความกวางหรือตัดผานจะเรียกวา welf yarns โดยจะมีหนาทีต่ า นแรงกระแทก, กอใหเกิดการจับยึดระหวางเสน ดาย, รองรับวัสดุ และทําใหเนื้อสายพานมีความมั่นคง ในอดีตนั้น สายพานลําเลียงจะใชเสนดายที่ทําจากฝาย เปนตัวเสริมแรง ตอมาเมื่อมีความตองการที่จะพัฒนาผิวชั้น นอกใหสามารถทนตอการเสียดสีและรอยถลอกได จึงมีการใช a breaker fabric มาซอนระหวางเนื้อสายพานกับผิวชั้นนอก แทน และถึงแมวาตั้งแตป 1960 เรื่อยมาจนถึงป 1970 การ เสริมความแข็งแรงใหกับเนื้อสายพานจะมีมาโดยตลอด แตใน ทุกวันนี้เนื้อสายพานสวนมากก็จะทํามาจากผาสังเคราะห เชน ไนลอน, โพลิเอสเตอร หรือทัง้ ไนลอนและโพลิเอสเตอร ผาชนิด ใหมนี้สามารถทดแทนผาชนิดเกาไดอยางขาดลอย เมื่อเทียบ กันในเรื่องของความแข็งแรง, ความทนทานตอการขีดขวนหรือ เสียดสี, การจับยึด และอายุการใชงาน นอกจากนั้น ยังมี the aramid fibers อีกตัวที่นิยมนํามา ใชในการทําสายพานลําเลียง เพราะคุณสมบัติของ the aramid fabric ที่มีความแข็งแรงสูง, มีการยืดตัวตํ่า และทนความรอน ไดดี ทําให a breaker fabric ไมไดรับความนิยมมากเทาที่ควร แลวในปจจุบัน โดยทัว่ ไปแลวมีเนือ้ สายพานอยู 4 ประเภทดวยกัน ไดแก 1. สายพานหลายชั้น (Multiple-ply belting) สายพาน หลายชั้น โดยทั่วไปแลวจะมีจํานวนชั้นตั้งแตสองชั้นขึ้นไป เนื้อ สายพานจะทําจากผาฝายทอ, แพรเทียม หรือทั้งสองชนิดผสม กัน ซอนกันดวยกาว (Elastomer compound) ความแข็งแรง ของสายพานและความสามารถในการรองรับวัสดุจะขึ้นอยูกับ จํานวนชั้นของสายพานและประเภทของผาที่ใช สายพานชนิด นี้นิยมใชงานมากในชวงป 1960 แตในปจจุบันไดถูกแทนที่ดวย สายพานประเภทจํานวนชั้นนอยๆ (reduced-ply belting) แลว 2. สายพานบาง (Reduced-ply belting) สายพาน ประเภทนี้จะมีจํานวนชั้นของเนื้อสายพานนอยกวาแบบ Multiple-ply หรือใชเสนใยแบบพิเศษในการทอ โดยทั่วไปแลว สายพานประเภทนี้จะใชผาสังเคราะหที่มีความแข็งแรงสูงเสริม ลงไประหวางชัน้ ของเนือ้ สายพานเพือ่ ใหเกิดความแข็งแรงเทียบ เทากับการซอนเนื้อสายพานหลายๆ ชั้น ตามขอมูลของผูผลิต สายพานทั่วไปมักจะระบุวา สายพานประเภทนี้สามารถใชงาน ไดเหมือนกับสายพานหลายๆ ชั้น

78

335, กุมภาพันธ 2555

3. สายพานเคเบิ ล เหล็ ก (Steel-cable belting) สายพานประเภทนี้ทําขึ้นจากยางที่เสริมสายเคเบิลเหล็กเขาไป โดยจะมีความหนาแคเพียงหนึ่งชั้น ซึ่งยางจะทําหนาที่เปนตัว รับแรงดึง เนื้อสายพานประเภทนี้จะแบงโครงสรางออกเปน สองประเภทใหญๆ ดวยกัน แบบแรก คือ The all-gum ที่เนื้อ สายพานจะมีเฉพาะแคสายเคเบิลเหล็กกับยางเทานัน้ และแบบ ที่สองที่เปนโครงสรางผาเสริมความแข็งแรง โดยจะมีชั้นที่เปน ผาตั้งแตหนึ่งชั้นขึ้นไปรองอยูดานลางหรือวางทับดานบน แต แยกจากเคเบิลดวยยาง ซึง่ ทัง้ สองแบบนีจ้ ะตองมีผวิ ชัน้ นอกรอง ทั้งดานลางและดานบนเหมือนกัน เนื้อสายพานแบบเคเบิลนี้จะ แตกตางกันตามขนาดเสนผานศูนยกลางของเคเบิลและระยะ หางของสายเคเบิล โดยจะขึน้ อยูก บั ความแข็งแรงของสายพาน ที่ตองการ สายพานชนิดนี้นิยมใชในงานที่ตองการสายพานที่ สามารถรับแรงตึงไดสูงกวาที่สายพานแบบผาจะรับได หรือใน กรณีที่ระยะหางของระบบถวงนํ้าหนักถูกจํากัด และสายพานไม สามารถใหแรงตึงไดมากพอ 4. สายพานแบบทอหนา (Solid- woven belting) สายพาน ชนิดนี้จะเปนเนื้อสายพานผาทอหนาๆ เพียงชั้นเดียว และโดย ทัว่ ไปจะหุม ดวย PVC แบบบางทัง้ ดานลางและดานบน พืน้ ผิวทีเ่ ปน PVC นี้มักจะเปนผิวหยาบเพื่อชวยในการลําเลียงวัสดุตามแนว เอียงแตกท็ าํ ใหทาํ ความสะอาดไดยากเชนเดียวกัน และเนือ่ งจาก ผิว PVC นัน้ จะทนตอการเสียดสีไดนอ ยกวาผิวยาง จึงตองหุม ผิว นอกผสมกัน โดยแกนกลางเปน PVC และผิวดานนอกสุดเปนยาง

ผิวดานบนและดานลาง

ผิวดานนอกของสายพานมีหนาที่ปกปองสายพานจาก การเสียดสีของวัสดุและสภาวะอื่นๆ ที่อาจสงผลใหสายพาน เกิดความเสียหาย ผิวดานบนและดานลางของสายพานนั้น ไม จําเปนตองทําใหมีความหนามากนักหากสายพานมีความแข็ง แรงดีอยูแลว ผิวดานบนของสายพานมีหนาที่ปกปองสายพาน จากแรงกระแทกและการสึกหรอ สวนผิวดานลางชวยทําใหเกิด แรงเสียดทานทําใหสายพานเคลื่อนที่ไปได ตามปกติผวิ ดานบนจะมีความหนามากกวาผิวดานลาง และ ทนตอการเสียดสี, แรงกระแทก, ความเสียหาย และการสึกหรอ ไดมากกวา เนื่องจากผิวดานบนนั้นมีโอกาสสูงกวาผิวดานลาง ที่จะเกิดความเสียหายขึ้น ผิวดานบนไมควรหนานอยกวา 18 มิลลิเมตร (0.75 นิ้ว) เพราะเมื่อไดรับการเสียดสีหรือตัดเฉือน จะเกิดความเสียหายเปนอยางมาก โดยทัว่ ไปแลว เปาหมายของ การเลือกความหนาที่ผิวชั้นนอกของสายพานนั้น ก็เพื่อหาความ หนาที่เพียงพอสําหรับปองกันเนื้อสายพานใหมีอายุการใชงาน ที่ยาวนานขึ้น

© ¦ ª v©} ¢©± ¸y ©y ³ ® ¦¹ }¨v¦ TERAKIT ELECTRIC SOLUTION CO., LTD.

3627/37 t t¯u ¯{ § ¥ Ù °u z ¥z±w Õ ¯u ¥zw ° t «z¯ ¢ 10120 ± ¤ Ù/Tel. : 02 687 2222 (Auto Line) ± ¥ /Fax. : 02 211 8973, 02 211 8983, 02 687 2238 E-mail : saletta@torterakit.com www.torterakit.com

รูปที่ 2 การประทับโลโกของผูผลิตลงบนสายพานดานลําเลียง นับเปนวิธีการที่แยมาก เนื่องจากวัสดุอาจไปติดอยูในบริเวณนั้น จนกลายเปนรอยถลอกได

ผิวชัน้ นอกของสายพานสามารถทําไดทงั้ จาก อีลาสโตเมอร (elastomer), ยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห, PVC และวัสดุ พิเศษทีท่ าํ ขึน้ ใหมตามความตองการใชงาน เชน ตานทานนํา้ มัน, ไฟ หรือการเสียดสี เปนตน ผูใชงานจะตองคอยสังเกตสายพานดานลําเลียงใหดีเมื่อ เกิดการสึกหรอ โดยทัว่ ๆ ไปแลว วิธที ดี่ ที สี่ ดุ คือ หลีกเลีย่ งไมใช สายพานทีเ่ กิดการสึกหรอเปนรอยลึกๆ ทีพ่ นื้ ผิวดานบน หรือการก ลับดานสายพานที่สึกหรอลงดานลาง ก็จะสงผลใหการกระจาย แรงตึงแยลง และสุดทายก็จะทําใหสายพานลื่นไถลออกนอก เสนทาง อีกปญหาหนึ่งที่เจอก็คือ การที่วัสดุที่มีความละเอียด มากๆ ฝงอยูบนสายพานดานลําเลียง หากทําการกลับดาน สายพาน วัสดุที่ติดอยูบนสายพานก็จะฝงลงบนหนาสัมผัสของ ลอสายพาน, ลูกกลิ้ง และระบบรองรับสายพานสวนอื่นๆ แทน นอกจากนั้น กรณีสายพานแอง หากผานการใชงานแลว อยางนอยหนึ่งป จะตองทําการกลับทิศทางการเคลื่อนที่ของ สายพานใหม ซึง่ อาจจะใชเวลาในการกลับดานเปนสัปดาหๆ และ อาจจะทําใหสายพานวิ่งไมตรงดวยก็ได ผูผลิตสายพานบางรายอาจจะทําการประทับโลโกลงไป บนสายพานดานลําเลียง (รูปที่ 2) และถึงแมวาจะประทับใน ตําแหนงใกลขอบสายพานแลวก็ตาม ก็อาจจะกลายเปนปญหา ขึน้ มาทีห่ ลังได เพราะบริเวณทีถ่ กู ประทับโลโกจะกลายเปนพืน้ ที่ ดักวัสดุเอาไว ซึ่งการมีวัสดุติดอยูบนสายพานนั้น จะทําใหเกิด รอยถลอกขึ้นที่อุปกรณทําความสะอาดและระบบปองกันของ สายพาน ดังนั้น หากจะทําการประทับโลโกก็ควรทําที่สายพาน ดานขากลับมากกวา

อัตราสวนความหนา

แมวาอาจจะมีสายพานบางประเภทที่มีความหนาของผิว ดานบนและดานลางเทากันอยูบ า ง แตโดยทัว่ ไปแลวผิวดานลาง จะบางกวาผิวดานบน เนือ่ งจากการตานทานการสึกหรอทีต่ า งกัน ความหนาที่ตางกันระหวางผิวดานบนและดานลางนี้จะเรียกวา อัตราสวนความหนา และถึงแมวา ความหนาของผิวสายพานดาน

บนและดานลางไมควรเทากัน แตก็ไมควรแตกตางกันมากนัก ปญหาทีอ่ าจจะเกิดขึน้ ไดเมือ่ ออกแบบอัตราสวนความหนา ของสายพานไมเหมาะสม ก็คือ ผิวดานที่หนากวาจะเกิดการหด ตัว เพราะฉะนั้น ถาสายพานมีอัตราสวนความหนาไมปกติ คือ ดานบนหนากวาดานลางมากๆ ผิวดานบนของสายพานจะเกิด การหดตัวเมื่อใชงานไปนานๆ และปริแตกเนื่องจากถูกแดดเผา หรือจากปจจัยอื่นๆ สายพานก็จะเกิดการหอตัวทําใหพื้นที่หนา สัมผัสของสายพานดานลางกับลูกกลิ้งลดลง และจะกลายเปน เรื่องยากที่จะทําใหสายพานวิ่งตรงแนวไดเหมือนเดิม ปญหาใน ลักษณะนี้จะพบเห็นไดบอย เมื่อมีการเพิ่มความหนาใหกับผิว ดานบนของสายพานเพื่อยืดอายุการใชงานสายพานใหนานขึ้น อัตราสวนความหนาทีเ่ หมาะสมทีแ่ นะนํา สําหรับสายพาน ขนาด 900 มิลลิเมตร(36 นิ้ว) คือ 1.5:1 สวนสายพานที่มีขนาด ตั้งแต 1000 ถึง 1600 มิลลิเมตร (42-60 นิ้ว) คือ 2:1 และ สําหรับสายพานขนาดตั้งแต 1600 มิลลิเมตรขึ้นไป จะอยูที่ 3:1 อัตราสวนความหนา 3:1 นีเ้ หมาะสมกับการใชงานมากทีส่ ดุ และ เปนอัตราสวนที่มีจําหนายมากที่สุดดวย

สายพานแบบมีลายนูน

ในบางครั้งชิ้นสวนขับเคลื่อน ก็จําเปนที่จะตองใชผิวของ สายพานชวยในการลําเลียงวัสดุขึ้นที่สูงดวยเชนกัน (รูปที่ 3) สายพานที่นิยมใชในการลําเลียงวัสดุขึ้นที่สูงตามแนวลาดเอียง ไดแก สายพานแบบมีลายนูนซึ่งใชงานไดดีกวาสายพานแบน และเหมาะกับการลําเลียงวัสดุแบบเปนกอน ที่มักจะหลนเมื่อ ขึ้นที่สูงดวย ลายของสายพานสวนมากนั้น จะตั้งฉากกับเสนขอบของ สายพาน ลาย Chevrons จะเปนลายรูปตัววีตอๆ กัน สวนลาย แบบ Lugs จะเปนลายนูนกระจายอยูทั่วผิวสายพาน แตโดย ทั่วไปแลว ลายของสายพานสามารถทําใหมีลักษณะหรือขนาด เทาไหรก็ได ขึ้นอยูกับความตองการใชงาน โดยสามารถทําลาย ไดตั้งแตในขั้นตอนของการผลิตหรือปมลงบนสายพานทีหลัง ก็ไดเชนกัน แตสิ่งหนึ่งที่ตองระวังไวเสมอก็คือ ความสูงของลายจะ ตองไมมากเกินไป เพราะจะทําใหสายพานแข็งและทําความ สะอาดไดยาก วิธีการหนึ่งในการเพิ่มแรงดึงระหวางสายพานและวัสดุ ที่ทําการลําเลียงก็คือ การทําผิวดานบนของสายพานใหเปนลาย ตัววีกลับหัว แทนทีจ่ ะเพิม่ ความหนาทีผ่ วิ สายพาน ซึง่ ลายตัววีที่ ทําจะตองเปนลายแบบฝงลงไปบนผิวสายพาน เหมือนกับลายที่ ยางรถยนต รองทีท่ าํ การเซาะลงไปนัน้ จะทําดวยอุปกรณทเี่ รียก วา router รองที่ทําสามารถทําไดตามมุมตัววี หรือ ตัดผานที่

335, กุมภาพันธ 2555 79

สายพานที่สามารถตาน การเสียดสีของวัสดุได

รูปที่ 3 สายพานแบบมีลายนูน ชวยใหการลําเลียงวัสดุขึ้นที่สูง และลาดเอียงทําไดงายขึ้น

90 องศากับขอบสายพานก็ไดเชนกัน วิธีทําลายแบบฝงนี้ ชวย ใหการทําความสะอาดสายพานดีขึ้น แมวาอาจจะมีวัสดุเขาไป ติดในรองบางก็ตาม

เกรดของสายพาน

ประเทศตางๆ และสํานักงานมาตรฐาน มีการกําหนดเกรด ของสายพานทีใ่ ชสาํ หรับการขนถายวัสดุมวลกองเอาไวเปนเกรด ตางๆ เพื่อใหผูใชงานสามารถเลือกใชไดตามความตองการ การ กําหนดเกรดของสายพานนั้น สวนใหญไดมาจากการทดลองใน หองปฏิบัติการ ในสหรัฐ the Rubber Manufacturers Association (RMA) ไดกาํ หนดมาตรฐานผิวชัน้ นอกของสายพานเอาไว 2 เกรดดวยกัน ดังนี้ RMA Grade I สําหรับสายพานทีต่ อ งรับแรงดึงและการยืด ตัวสูง สวน RMA Grade II สําหรับสายพานทีผ่ วิ ชัน้ นอกสามารถทน ตอการตัดเฉือนและการกัดกรอนไดเปนอยางดี แตไมวาจะเปน เกรดไหนก็ไมไดระบุเรือ่ งความตานทานตอการเสียดสีเอาไวเลย มาตรฐาน ISO ก็มีการกําหนดเกรดของสายพานเอาไว คลายๆ กัน เรียกวา ISO 10247 มาตรฐานนี้แบงเกรดสายพาน ออกเปนเกรดตางๆ ดังนี้ Category H (สายพานที่สามารถ รองรับแรงตัดเฉือนและการเซาะรองได) Category D (สายพาน ทีส่ ามารถรองรับการเสียดสีไดด)ี Category L (สายพานสําหรับ การใชงานทัว่ ไป) Category H จะเทียบเทา RMA Grade I สวน Category D และ L เทียบเทา RMA Grade II นอกจากนั้น ยังมีการผลิตสายพานลําเลียงที่สามารถใช งานในสภาวะพิเศษๆ ไดอกี เชน วัสดุรอ น, เหมืองแร หรือ นํา้ มัน หรือสารเคมี ดังนั้น สิ่งสําคัญก็คือ จะตองทําความเขาใจสภาวะ การใชงานและปรึกษาผูผลิตใหดีกอนทําการเลือกซื้อ

80

335, กุมภาพันธ 2555

สายพานประเภทนี้แบงออกไดเปน 2 ประเภทใหญๆ ดวยกัน อยางแรกเปนสายพานที่ตองรองรับการขัดถูของวัสดุ บริเวณผิวชัน้ นอก คลายๆ กับการขัดวัตถุดว ยกระดาษทราย โดย สายพานจะเกิดการสึกหรอขึ้นบริเวณที่วัสดุเคลื่อนที่ผาน อัตรา การเสียดสีทแี่ ทจริงนัน้ จะขึน้ อยูก บั ธรรมชาติของวัสดุ ซึง่ อาจจะ เปลีย่ นแปลงไปบางตามความหนาแนนของวัสดุขณะทีท่ าํ การขน ถายและความเร็วในการปอนวัสดุ ความเสียหายทีเ่ กิดขึน้ จากการ เสียดสีของวัสดุ จะเรียกวา Impingement damage รูปแบบของวัสดุที่กอใหเกิดความเสียหายมากที่สุดกับ สายพานก็คือ วัสดุที่มีขอบคม ซึ่งจะไปตัดและเจาะสายพานจน เปนรอง ความเสียหายในลักษณะนีจ้ ะเรียกวา Impact damage มีวิธีการทดสอบความสึกหรอที่ผิวชั้นนอกของสายพาน อยูสองแบบ คือ ISO 4649 Type A and B Abrasive Test Methodology (DIN 53516) วิธีการทดสอบนี้จะเปนการใช ตัวอยางผิวชัน้ นอกของสายพานและติดเขากับแกนหมุนกระดาษ ทรายทีห่ มุนเปนจังหวะ ชิน้ สวนผิวชัน้ นอกนีจ้ ะถูกนําไปชัง่ นํา้ หนัก กอนและหลังนําไปหมุน เพือ่ คํานวณหานํา้ หนักทีห่ ายไป หากนํา้ หนักหายไปนอยก็แสดงวาความตานทานดี วิธีที่สองในการทดสอบเรียกวา Pico Abrasive Test ซึ่ง เทียบเทาวิธีการทดสอบของ American Society for Testing and Materials (ASTM) ทีเ่ รียกวา ASTM Test Method D2228 ในการทดสอบนี้ จะใชมดี ตังสเทนคารไบด ขัดกับชิน้ ทดสอบของ ผิวชั้นนอกของสายพาน และก็เหมือนวิธีดานบน ชิ้นทดสอบจะ ถูกนํามาชั่งนํ้าหนักกอนและหลังเพื่อหานํ้าหนักที่หายไป โดย จะเปรียบเทียบกับคาดัชนีที่ตั้งไว หากไดคาสูงก็แสดงวาความ ตานทานการเสียดสีดี ขอควรระวัง คือ ผลการทดสอบใดๆ นั้น ควรใชเปนแค ขอมูลเบื้องตนในการตัดสินใจเทานั้น การใชงานจริงจะตอง พิจารณาปจจัยอื่นๆ ประกอบดวย

การพัฒนาใหมๆ ของสายพานลําเลียง

การพัฒนาใหมๆ ทีว่ า นีก้ ค็ อื สายพานทีผ่ วิ ชัน้ นอกสามารถ ชวยใหประหยัดพลังงานได เรียกวา Low Rolling Resistant (LRR) Covers โดยผิวชัน้ ลางของสายพานชนิดนีจ้ ะชวยลดแรง ตึงทีจ่ าํ เปนในการทําใหสายพานเคลือ่ นทีล่ ง เนือ่ งจากลูกกลิง้ จะ ออกแรงตานกับสายพานนอยลงขณะที่สายพานเคลื่อนที่ผาน ลูกกลิ้ง จากขอมูลของผูผลิตพบวา สายพานชนิดนี้สามารถลด พลังงานที่ตองใชลงไดมากถึง 10%

สาเหตุทที่ าํ ใหผวิ ชัน้ นอกดานลางของสายพานชนิดนีม้ แี รง ตานทานการหมุนตํา่ ก็เนือ่ งจากผิวชัน้ นอกดานลางของสายพาน ชนิดนีส้ ามารถปรับรูปใหอยูใ นลักษณะแบนราบไดเร็วกวาสายพาน แบบปกติทมี่ กั จะไมคนื รูปเมือ่ เคลือ่ นทีผ่ า นลูกกลิง้ ไปแลว ผูผลิตสายพานยังแนะนําขอดีของสายพานชนิดนี้ไวอีก วา ใชไดดีมากกับสายพานแบนที่มีระยะทางยาวๆ ใชงานจน เต็มความกวาง และขนวัสดุจนเต็มอัตราขนถายแมจะเปนวัสดุ ที่มีความหนาแนนสูงก็ตาม เมื่อแรงเสียดทานของระบบสงผล ตอแรงตานของลูกกลิ้ง สายพานแบบ LRR นี้มีราคาสูงกวา สายพานแบบทัว่ ไปมาก แตเมือ่ เปรียบเทียบกับตนทุนในสวนของ กําลังขับที่ลดลงแลว ในระบบลําเลียงเกา หรือขนาดมอเตอร, ลอสานพาน, ชุดเฟอง, เพลา, ลูกปน, ลูกกลิ้ง และโครงสรางที่ เล็กลงในระบบลําเลียงใหม ก็ถือวาคุมคา แตผูใชงานไมควรสรุปวา สายพานแบบ LRR นี้สามารถ ชวยลดคาใชจา ยในการใชงานทัง้ หมดลงได เพราะสายพานแบบ LRR นี้ ควรนําไปใชในงานแบบพิเศษเทานั้น ความสัมพันธ ระหวางกําลังขับและสายพาน LRR กับอุณหภูมิใชงานนั้นไม ไดเปนสัดสวนซึ่งกันและกันแตอยางใด ตัวอยางเชน สายพาน LRR ที่ออกแบบมาเพื่อประหยัดพลังงานที่อุณหภูมิ 20 องศา อาจจะมีราคาสูงกวาสายพานแบบธรรมดาที่ทํางานที่อุณหภูมิ 0 และ 30 องศามากก็ได ดังนัน้ การจะนําไปใชงานจะตองพิจารณา เรื่องสภาพอากาศรวมเขาไปดวย การพัฒนาสายพานยังมีอกี หลายอยาง เชน สายพานทีผ่ วิ ชั้นนอกไมมีความเหนียว เพื่อปองกันวัสดุติดไปกับสายพาน ผิว ชัน้ นอกของสายพานทําดวยการเคลือบสารกันเหนียวเอาไว การ เคลือบผิวแบบนี้ยังชวยใหการทําความสะอาดนอยลงดวย และ ทีส่ าํ คัญก็คอื ชวยยืดอายุการใชงานของสายพานใหนานขึน้ ดวย เพราะผิวชั้นนอกสึกหรอนอยลง นอกจากนี้ การเคลือบผิวยังชวยใหสายพานสามารถ ตานทานตอนํ้ามันและจาระบี หรือสภาพอากาศและความเกา ไดดวย หากใชสายพานชนิดนี้ก็ไมควรติดตั้งอุปกรณทําความ สะอาดแบบทั่วๆ ไป (ใบกวาด) รวมถึง urethane pre-cleaner ดวยเพราะจะทําใหสารที่เคลือบไวที่ผิวหลุดหายไปหมด และ เนื่องจากสายพานลําเลียงนั้น มีการออกแบบเปนระบบ ดังนั้น การเปลีย่ นแปลงไมวา ตรงจุดใด ยอมสงผลกระทบตอการทํางาน โดยรวมทั้งสิ้น ดังนั้นกอนทําการตัดสินใจเลือกใขสายพานไมวา ชนิดใดก็ตามควรปรึกษาผูผลิตสายพานใหดีเสียกอน

สายพานแบบขอบตัดหรือขอบขึน้ รูป มีวิธีการทําขอบสายพานสองวิธีดวยกัน คือ ขอบขึ้นรูป หรือ ขอบตัด

สายพานแบบขอบขึ้นรูป (molded edge) จะถูกผลิตขึ้น ตามความกวางทีเ่ หมาะกับสายพาน ซึง่ จะทําใหขอบของสายพาน แนบสนิทกับเนื้อยาง ทําใหเนื้อสายพานที่เปนผาไมแตก แต เนื่องจากสายพานแบบขอบขึ้นรูปนี้ตองสั่งทําพิเศษ จึงใชเวลา ในการทํานานและมีราคาแพงกวาแบบขอบตัดมาก สายพานแบบขอบตัด (cut edge) จะถูกผลิตขึน้ โดยการ ตัดขอบตามความกวางที่กําหนด โดยมากแลวผูผลิตจะทําขอบ สายพานดวยวิธนี ใี้ หกบั คําสัง่ ซือ้ ของลูกคาสอง-สามรายพรอมๆ กัน สงผลใหราคาถูก และกลายเปนวิธที นี่ ยิ มใชกบั สายพานทัว่ ๆ ไป การแบงความกวางเพื่อนํามาตัดขอบทีหลังนั้น อาจจะทํา ตัง้ แตในขัน้ ตอนของการผลิตสายพานเลยก็ได หรือทําทีหลังเมือ่ สายพานถูกนํามาตัดเปนมวนๆ แลว ก็ไดเชนกันแลวแตผูผลิต สายพานแบบตัดขอบนี้สามารถตัดไดกับสายพานขนาด กวางแคไหนก็ได ทําใหงายตอการใชงาน แตก็มีขอเสียคือ เนื้อ สายพานจะแตก ทําใหเนื้อสายพานไมแข็งแรงและไมสามารถ ทนตอการจัดเก็บ, เคลือ่ นยาย หรือใชงานไดมากนัก นอกจากนัน้ กระบวนการตัดขอบยังเปนกระบวนที่กอปญหาใหกับสายพาน เปนอยางมาก เนื่องจากการใชมีดในการตัดทําใหสายพานโกง ตัวขึ้นบริเวณขอบ ซึ่งหากมีการนําไปใชนานๆ เขาก็จะมีปญหา อื่นๆ ตามมาอีก หากเปนสายพานแบบเคเบิลเหล็ก จะถูกผลิตขึ้นดวยวิธี การขึ้นรูปขอบตามความกวางที่ตองการ แตหากเปนสายพาน ผา สามารถทําไดทั้งสองวิธี

การเลือกใชสายพาน ดวยการระบุลักษณะสายพาน

การเลือกสายพานใหเหมาะสมนั้นเปนเรื่องที่ตองอาศัย ประสบการณเปนอยางมาก อาจจะตองเปนบุคคลทีท่ าํ งานเกีย่ วของ กับสายพานอยูต ลอดเวลา เชน ผูผ ลิตสายพาน, ตัวแทนจําหนาย หรือบรรดาผูเ ชีย่ วชาญ การใชสายพานทีเ่ หมาะสมจะชวยใหการ ใชงานเกิดประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใชงานยาวนานแตใช ตนทุนตํ่า แตหากเลือกสายพานไมเหมาะสมจะทําใหเกิดความ เสียหายรายแรงขึ้นแทน มีตัวแปรและลักษณะของสายพานอยูมากมายที่จะตอง ระบุเมื่อจะทําการเลือกสายพาน โดยลักษณะของสายพานที่จะ ตองทําการระบุ ไดแก 1. ความหนา คาเผื่อของความหนาสายพานที่สามารถ ยอมรับไดจะอยูที่ ±20% ของสายพานแบบบางๆ เชน 2.4 มิลลิเมตร (0.094 นิ้ว) และ ±5% สําหรับสายพานที่หนา มากกวา 19 มิลลิเมตร (0.75 นิ้ว)

335, กุมภาพันธ 2555 81

- Helical Gear Motor - Worm Gear Motor - Helical Worm / Double Worm Gear Motor

--Parallel Shaft Gear Motor - Variator - Shaft Mounted Gear Motor - ¦´ ¦° Å o¤o ³®¥» ·É - Bevel / Helical Gear Motor - Ťn o° Ä o ʶ¤´ ®¨n°¨ºÉ ¹ Ťn o° µ¦ µ¦ ¶¦» ¦´ ¬µ - Ä®o¦ · ­¼ ¹ 3 Á nµ ¦° ɶ­» º ¥º m Å n ¥² ¯ ³ £¯Â ¯¥q£´ ¥ ´ - ªµ¤¦o° ɶ ,(& 6WDQGDQG % ­¥¹¯ % TRANSMISSION / CONVEYOR CHAIN WITH SPECIAL ATTACHMENT A1, A2, K1, K2, etc STEEL / STAINLESS, SPROCKET & TAPER BUSH SPROCKET

- ISO 9001, API - V/WEDGE BELT SPA, SPB, SPC, SPZ - ¬m µ§³ Æ n¬» ©m´ V-BELT ³Ê©Æ

Pulley with Taper Bush Type : SPA, SPB, SPC, SPZ : 5V, 3V, 11M : A, B, C, D, Z, etc.

GEAR COUPLING

CHAIN COUPLING

TAPER GRID COUPLING

Timing Pulley with Taper Bush Type : H, L, XH, XL, MXL : 3M, 5M, 8M, 14M, 20M : T5, T10, T20, etc.

POWER LOCK

ADAPTOR WELD ON HUB BOLT ON HUB

DISC COUPLING

CROWN PIN COUPLING

TYRE COUPLING

UNIVERSAL JOINT

TORQUE LIMITER

CAM CLUTCH-BACK STOP

FLEXIBLE COUPLING

TAPER LOCK BUSH

EUROMACH CORPORATION CO., LTD.

545 NORTH-LEABKLONGPASRICHAROEN RD., NONGKHAME, BANGKOK 10160 TEL : 0-2812-0371, 0-2812-2984 (AUTOMATIC) FAX : 0-2812-3995, 0-2812-0299 www.euromachthailand.com / e-mail : sales@euromachthailand.com

2. การโกงตัวของสายพาน คาความโกงตัวสูงสุดที่ สามารถยอมรับไดของสายพานจะอยูที่ 1/4 % (0.0025) เชน หากสายพานยาว 10 เมตร ก็จะยอมใหมีการโกงได ±25 (0.75 นิ้วตอ 25 ฟุต) การโกงตัวมีทั้งแบบโกงขึ้นและเวาลง RMA กําหนดคาการโกงตัวเปนอัตราสวนของระยะทาง ที่จุดกึ่งกลาง ระหวางจุดสองจุดทีข่ อบสายพาน ประมาณ15 ถึง 30 เมตร (50 ถึง 100 ฟุต) ทีข่ อบสายพานจริง โดยใชเทปหรือเชือกขึงเปนเสน ตรงระหวางจุดสองจุดที่กําหนดไว เมื่อวัดคาไดจะตองนํามาคิด เปนเปอรเซ็นต ตัวอยาง เชน ถาที่ระยะ 30 เมตร วัดระยะโกง ได 450 มิลลิเมตร (หรือ 0.45 เมตร) จะเทากับ เกิดการโกงตัว ที่ 1.5 % หากวัดเปนหนวยอังกฤษ จะเทากับ ระยะโกง 18 นิ้ว (1.5 ฟุต) ของระยะทั้งหมด 100 ฟุต จะเทากับ 1.5% 3. พื้นผิวสายพาน ผิวของสายพานจะตองเรียบ, แบน และมีความแข็งแรงสมํ่าเสมอกัน ±5 จุด คาความแข็งแรงนี้ หากวัดในสหรัฐ จะเปนหนวย Shore โดยจะใชเครื่องมือที่เรียก วา A Durometer Reading โดยอานคาจาก 30 ถึง 95 จุด หาก คาทีอ่ า นไดสงู ก็แสดงวามีความแข็งสูง สวน The International Rubber Hardness Degress (IRHD) คาจะเปน 0 ถึง 100 โดย คา 0 คือ คาตํ่าสุด และ 100 คือ คาสูงสุด 4. เครือ่ งหมายการคา เครือ่ งหมายการคาไมควรมีอยูบ น ผิวสายพานดานบน หากจะมีควรเปนดานลางจะดีกวา แตตอง อยูในตําแหนงที่ไมกีดขวางการทําความสะอาดหรือการปองกัน ฝุนละอองดวย นอกจากลักษณะของสายพานทีจ่ ะตองทําการระบุลงไปแลว ก็จะตองระบุตัวแปรในสวนของการใชงานลงไปดวย ซึ่งไดแก - ชั่วโมงการทํางาน และการหยุดงาน - รายละเอียดของจุดสงถายวัสดุ รวมถึงมุมแองและระยะ สงถาย รวมถึงระยะตกของวัสดุ, ความสูงในการตก และ ความเร็วในการตกดวย - รายละเอียดของวัสดุอยางละเอียดเทาที่จะหาได เชน ขนาด กอน, และอุณหภูมิของวัสดุ - รายละเอียดของระบบทําความสะอาดที่นํามาใชงาน - รายละเอียดทางเคมีของสายพาน เชน สารปองกันการจับตัว ของนํ้าแข็ง, หรือ สารปองกันฝุนจับ - รายละเอียดของสภาพแวดลอมที่นําสายพานไปใชงาน เชน อยูใกลกับกระบวนการหรือแหลงวัถตุดิบอื่นๆ หรือเปลา - อุณหภูมิสูงสุดที่สายพานจะตองเจอ

รูจักโครงสราง, รูจักสายพาน

การนําสายพานไปใชกับโครงสรางระบบลําเลียง โดย ปราศจากความเขาใจในเรื่องคุณสมบัติของสายพานจะทําให

82

335, กุมภาพันธ 2555

ประสิทธิภาพของระบบและสายพานลดลง และจะนําไปสูป ญ  หา ตางๆ มากมายไมวาจะเปน สายพานวิ่งไมตรงแนว, อายุการใช งานสัน้ ลง, รอยตอเสียหาย, การหยุดใชงานสายพานนอกเหนือ จากที่กําหนดไว, และคาใชจายในการซอมบํารุงที่เพิ่มขึ้น การวิเคราะหรายละเอียดของโครงสรางสายพานและ ชิ้นสวนที่มีการหมุนเปนสิ่งจําเปน เพื่อสรางความมั่นใจวาได เลือกสายพานมาใชไดเหมาะสมกับระบบแลว แนะนําวาควรที่ จะตองทําความเขาใจกับตัวแปรทุกตัวอยางละเอียดกอนการ เลือกสายพานและการติดตั้ง โดยอาจจะปรึกษาจากผูขายหรือ ผูผลิตสายพานก็ได

โครงสรางและชิ้นสวน ที่มีการหมุนที่เหมาะสมกัน

การเลือกซื้อสายพานก็เหมือนกับการเลือกซื้อเสื้อผาที่จะ ตองมีความพอดีกันกับโครงสราง สายพานลําเลียงถูกออกแบบ ตามอัตราการขนถาย, ความยาว, ความกวาง, มุมแอง และ แรงตึงที่ตางกัน สายพานตองเหมาะสมกับโครงสรางของระบบ ลําเลียงและจะตองยึดความพอดีในสวนนี้มากกวายึดจากความ กวางของสายพาน แตโชคไมดีที่ความเขาใจในสวนนี้ไมใชเรื่องที่จะเขาใจได งายๆ ในระดับของการปฏิบัติหนางาน เพราะสวนมากแลวก็มัก จะคิดวา “สายพานก็คอื สายพาน” ซึง่ เกิดมาจากความเขาใจแบบ ไมถองแทถึงความซับซอนของสายพาน และมักจะถูกนํามาใช เมื่อตองการประหยัดคาใชจายหรือเพื่อใหการซอมแซมรวดเร็ว ขึน้ ในกรณีแบบนีพ้ นักงานผูท าํ หนาทีซ่ อ มบํารุงมักจะใชสายพาน ทีม่ เี หลืออยูใ นสต็อก หรือแมกระทัง่ เศษสายพานทีเ่ หลือๆ อยูใ น แผนกซอมบํารุง หรือจากผูขายทั่วๆ ไป ซึ่งถือเปนความผิดพลาดเปนอยางมาก ในการเลือกใช สายพานโดยดูจากราคาเปนหลัก แตไมไดมีความเหมาะสมกับ โครงสรางของสายพานเลย การใชสายพานที่ไมเหมาะสมกับ โครงสรางนัน้ จะทําใหสายพานทํางานไดแยกวาทีค่ วรจะเปนและ สุดทายแลวก็จะทําใหคา ใชจา ยทีต่ อ งเสียนัน้ มากกวาทีค่ วรจะเปน ปญหาที่พบเห็นไดจากการใชสายพานไมเหมาะสมก็คือ การวิ่งของสายพานเกิดปญหา เมื่อมีการติดตั้งสายพานตัวใหม ลงไปหรือตอสายพานดวยเศษสายพานที่เหลืออยู เพราะฉะนั้น การเขาใจพื้นฐานของความเหมาะสมและพอดีของสายพานกับ โครงสรางจึงเปนสิ่งสําคัญมากเพื่อใหการทํางานของสายพาน เต็มประสิทธิภาพและดีที่สุด การระบุรายละเอียดของสายพานนั้นเปนปจจัยที่สําคัญ มาก เพราะสายพานลําเลียงจะทํางานไดดีหรือไมนั้นขึ้นอยูกับ

Nanaboshi : Round Type Connectors 1 - 40P

¨ ¥ Õ« ² Ö¯ ª t²}Ö ¤¸z° t¤ ¸¦ t¤ ¸¦ ¤ ° £ Õ« ¥ ¯ ¥£ ¦ ¤ ²}Ö² z¥ ³ Ñ¥ « ¥ t , ± Ù, Õ« Ù £ ¯~¶ ¯~ Ù, £ ¦¯ ¨ z, ¯w ª · z{¤t ² z¥ « ¥ t ¢ ¢

Standard Type : NCS Series, NJC Series, NR Series, NET Series Waterproof Type : NWPC Series, NJW Series, NRW Series, NEW Series, NT Series (oil-proof)

PARTEX ¯ Ý § ¤ Ù ¥ Ù w ¥ w« ¥ {¥t ¨¯ ¨ ¥ ° ¥ } § ¤¸ z ¥ § t ° £ ¯ ¯ ¤ ¤t }¤ ¯{ z¥ ¥

Website : www.nakhornphan.com

Industrial Connectors

E-Series : For The Professional Sensor z GDM-Series : For The Professional Valve z CA/CM-Series :For The Toughest Environments z

Ð¥ u¥ ° £ §t¥ 183 ¥w¥ ¤{ ¥t¥ ±~ A }¤ ¸ 27 . ¥ ² Ö °u z ¥ ¥ ¥ ¯u ¥ t «z¯ ¢ 10120 ± ¤ Ù : 02 676 5811 ° t~Ù : 02 676 5815 e-mail : sales@nakhornphan.com ¦ ¤tz¥ ² Õ 51-53 ~ z 4 ¤ z °u z ¤z² Õ ¯u « ¤ t «z¯ ¢ 10330 ± ¤ Ù : 02 611 9700 ° t~Ù : 02 611 9855 e-mail : account@nakhornphan.com

สายพานเปนหลัก การเลือกสายพานใหเหมาะสมนัน้ สําคัญพอๆ กับการถามถึงอัตราการขนถายของสายพานแตละประเภทจาก ผูผลิต

แรงตึงของสายพาน

สายพานแตละประเภทนั้นจะถูกจัดอันดับตามความแข็ง แรงของตัวสายพาน โดยจะดูจากขนาดแรงดึงและความทนทาน ความแข็งแรงของสายพาน (หรือจะพูดใหถูกก็คือ แรงตึงที่ สายพานจะสามารถทนไดกอ นจะขาด) ในสหรัฐอเมริกาจะกําหนด ขนาดของแรงตึงเปน ปอนดตอ ความกวางเปนนิว้ PIW หากเปน ทีอ่ นื่ ๆ ในโลก ความแข็งแรงตอแรงดึงจะใชหนวยเมตริกเปนตัว กําหนด โดยจะเปน นิวตันตอมิลลิเมตร (N/mm) หรือ กิโลวัตต ตอเมตร (kN/m) ความแข็งแรงของสายพานนัน้ จะขึน้ อยูก บั ความแข็งแรง ของเนือ้ สายพาน, จํานวนชัน้ ของเนือ้ สายพาน และประเภทของ วัสดุที่ใชทําเนื้อสายพาน หรือขนาดของสายเคเบิลเหล็ก หาก เปนสายพานที่ทําจากเคเบิลเหล็ก นอกจากนั้นยังรวมถึงผิวชั้น นอกทั้งดานบนและดานลางของสายพานดวย ความแข็งแรงของสายพานนั้น นอกจากความสามารถ ในการทนตอแรงดึงของเนื้อสายพานแลว ยังรวมถึงแรงกระทํา ที่สามารถกระทําตอสายพานไดดวย การปอนวัสดุมากเกิน, ใช นํ้าหนักถวงมากเกิน และการเอียงสายพานมากเกิน ลวนแตจะ ทําใหสายพานเกิดปญหาขึ้นมากมาย รวมถึงการทําใหสายพาน ขาดดวย สรุปก็คือ หากสายพานมีแรงตึงสูงก็จะยิ่งเหมาะสม กับโครงสรางและชิ้นสวนตางๆ มากยิ่งขึ้น โครงสรางสายพานลําเลียงแตละแบบ จะตองใชสายพาน ที่มีแรงตึงตางๆ กันไป ปจจัยที่สงผลตอการตัดสินใจมีดังนี้ - ความยาวของสายพาน - ความเอียงของสายพาน - อัตราการขนถายที่ตองการ - ความกวางของสายพาน - แรงลาก และแรงเฉื่อยของชิ้นสวนที่มีการหมุน

ที่สุดสามารถหาไดจากจํานวนชั้นของสายพาน และวัสดุที่ใชทํา สายพาน ไมวาจะเปนเหล็กหรือผา รวมถึงแรงตึงสายพานและ ความหนาของผิวชั้นนอกดวย หากเปนระบบลําเลียงแบบธรรมดา จะนิยมใชสายพาน ที่มีความหนามากๆ (เพื่อยืดอายุการใชงานในกรณีที่จะตองเจอ แรงกระแทกสูงๆ ในชวงการปอนวัสดุ) และอาจจะตองใชลอ สายพานที่มีขนาดเสนผานศูนยกลางใหญๆ ดวย ความผิดพลาดที่มักจะเกิดขึ้น เมื่อพนักงานผูปฏิบัติงาน หนา งานเห็ น พื้ น ผิว สายพานดา นลํ า เลี ย งเกิดความเสีย หาย ปฏิกริยาที่จะเกิดขึ้นในทันทีทันใดก็คือ จะตองติดตั้งสายพาน ที่มีความหนามากขึ้นเพื่อที่อายุการใชงานของสายพานจะได นานขึ้น แตถาเลือกใชสายพานหนาๆ ที่จะตองใชลอสายพาน ขนาดเล็กสุดแตใหญกวาขนาดลอสายพานที่โครงสรางรับได สุดทายแลวสายพานก็จะมีอายุการใชงานสั้นกวาเดิมเสียอีก ก็ จะกลายเปนวา ปญหาเรื่องความหนาของสายพานไมไดหมด ไปแตแยลงกวาเดิม

มุมแอง

สาเหตุที่ทําใหสายพานเปนมุมแองนั้นก็เพื่อใหสามารถ ลําเลียงวัสดุไดมากยิ่งขึ้น ดังนั้น หากมุมแองเพิ่มมากขึ้น ก็จะ ยิ่งลําเลียงวัสดุไดมากยิ่งขึ้น สายพานแบนที่ทําจากยางหรือ PVC สามารถทําใหเปนแองไดโดยอาศัยลูกกลิง้ ชวย แตมมุ แอง จะมากหรือนอยนั้นจะขึ้นอยูกับ ชนิดของเนื้อสายพาน, ความ หนาของสายพาน, ความกวางของสายพาน และอัตราแรงตึง ของสายพาน โดยขอมูลทางเทคนิคจากผูผลิตจะตองมีการระบุ มุมแองตามขนาดความกวางของสายพานที่ขนาดตางๆ กันเอา ไวดวย แตหากสายพานมีมุมแองมากเกิน จะกลายเปนสาเหตุ ใหสายพานเสียรูปแบบถาวร และหากสายพานเสียรูปไปแลว

รัศมีการโคงงอนอยที่สุด

สายพานจะตองถูกออกแบบมาใหใชกับลอสายพานที่มี ขนาดเล็กที่สุดที่ผูผลิตผลิตออกจําหนาย แตการงอสายพานให มีขนาดรัศมีเล็กมากเกินไปนั้น จะทําใหสายพานเกิดความเสีย หายขึน้ ได เพราะจะทําใหเนือ้ สายพานแยกออกจากกัน, ชัน้ ของ สายพานเกิดความเสียหาย หรือผิวดานบนของสายพานแตก นอกจากนัน้ ขนาดลอสายพานอาจจะกลายเปนสาเหตุทาํ ใหรอย ตอของสายพานขาดได ขนาดเสนผานศูนยกลางสายพานนอย

รูปที่ 4 หากความสามารถในการกลายเปนแองของสายพานมีมากเกิน ไปจะสงผลใหสายพานเกิดความเสียหายขึ้นได

335, กุมภาพันธ 2555 83

รูปที่ 5 ลูกกลิ้งดันใชเพื่อยกขอบสายพานและบังคับใหสายพาน เปลี่ยนรูปเปนแองเพื่อลําเลียงวัสดุ

รูปที่ 6 รอยตอที่ใชไมได เกิดจากการเปลี่ยนรูปที่ไมเหมาะสม (ระยะระหวางลอสายพานทายกับลูกกลิ้งแองชุดแรก)

ก็จะยากตอการซีล, ทําความสะอาด และวิ่งไมตรงแนวในที่สุด และหากสายพานกลายเปนแองมากยิง่ ขึน้ พืน้ ผิวสัมผัสระหวาง ลูกกลิง้ และสายพานก็จะลดลง รวมถึงความสามารถในการหมุน ของชิ้นสวนที่หมุนไดก็จะลดลงตามไปดวยเชนกัน แตถา ความสามารถในการเปนแองของสายพานมีมากเกิน สายพานก็จะไมสามารถกลายเปนแองไดอยางถูกตอง และกอให เกิดปญหาในการซีลและการวิง่ ในทางตรงกันขามหากสายพาน แข็งเกินไปและไมสามารถกลายเปนแองได สายพานก็จะไม สามารถวิ่งไดเชนกัน และทําใหขอบของสายพานเกิดความเสีย หายขึ้นไดในที่สุด (รูปที่ 4) ปญหาอื่นๆ ที่อาจจะเกิดขึ้นถาความสามารถในการกลาย เปนแองของสายพานมีมากเกินไปก็คือ ผิวดานบนและดานลาง ของสายพานและเนื้อสายพานตรงบริเวณที่สัมผัสกับลูกกลิ้ง จะเกิดความเสียหาย นอกจากนั้น ถาการกลายเปนแองของ สายพานไมเหมาะสมกับลูกกลิ้งแองที่ใช จะทําใหกําลังขับที่ ตองการในการขับเคลื่อนมากกวาที่ไดออกแบบเอาไว

ในขณะทีส่ ายพานกลายเปนแองนัน้ ขอบนอกของสายพาน จะยืดออกมากกวาศูนยกลางของสายพาน ถาระยะเปลีย่ นรูปสัน้ จะกอใหเกิดความเสียหายขึน้ ตรงบริเวณทีล่ กู กลิง้ กับสายพานมา บรรจบกัน ซึ่งก็คือจุดที่ตัดกันระหวางลูกกลิ้งแบนและลูกกลิ้ง แอง (รูปที่ 6) แตเปนเรื่องปกติมากที่จะเห็นสายพานลําเลียงมีระยะ เปลี่ยนรูปสั้นกวาที่ตองการ สาเหตุของปญหานี้เกิดจากปจจัย หลายๆ อยาง เชน การไมเขาใจถึงความสําคัญของระยะเปลีย่ น รูป, พื้นที่ไมพอ, หรือความตองการในการลดตนทุน เปนตน สุดทายแลว เมื่อปญหาที่เกิดขึ้นยากเกินกวาที่จะแกไขได ก็จะ ตองทําการเปลี่ยนสายพานใหมเพื่อใหไดระยะเปลี่ยนรูปที่ยาว ขึ้นตามตองการ มีความเปนไปไดอยูเหมือนกันในการเพิ่มความยาวใหกับ พื้นที่เปลี่ยนรูป โดยวิธีการที่นิยมใชกันอยูทั่วๆ ไปนั้นมีดวยกัน อยู 2 วิธี คือ การเลื่อนลอสายพานดานทายถอยหลังไปเพื่อ ยืดระยะกอนเขาชวงปอนวัสดุใหยาวขึ้นอีกหนอย หรือวิธีที่สอง คือ ปรับใหพนื้ ทีเ่ ปลีย่ นรูปเปนสองระดับ โดยทําใหสายพานเปน แองกอนเขาชวงปอนวัสดุจากนั้นจึงปรับรูปสายพานใหเปนแอง อีกครั้งตามมุมแองที่กําหนดไวหลังจากรับวัสดุลงสายพานแลว การมีพนื้ ทีห่ รืองบประมาณไมเพียงพอ ก็เปนสาเหตุทาํ ให ไมสามารถกําหนดระยะทางพืน้ ทีเ่ ปลีย่ นรูปของสายพานลําเลียง ใหยาวตามทีต่ อ งการได วิธกี ารแกปญ  หาทีด่ ที สี่ ดุ ก็คอื ตองแนใจ วาสายพานทีใ่ ชนนั้ เหมาะสมกับระยะเปลีย่ นรูปทีท่ าํ ไดจริงๆ แต  หาทีด่ นี กั หากมองกันในสวนของตนทุน อาจจะไมใชวธิ กี ารแกปญ เพราะตนทุนทั้งหมด เชน ปญหาในการปอนวัสดุ, แรงตึงที่ขอบ สายพาน และความเสียหายของสายพานจะเพิ่มขึ้น สรุปก็คือ การออกแบบพื้นที่เปลี่ยนรูปของสายพานไมดี จะเปนการเพิ่ม ตนทุนโดยไมใชเหตุและลดอายุการใชงานสายพานใหสนั้ ลงดวย

ระยะการยืดตัวของสายพาน

สายพานที่เคลื่อนที่ผานลอสายพานดานทายในตําแหนง ระนาบนั้น เมื่อสายพานวิ่งพนลอสายพานดานทายออกมาและ เคลื่อนที่เขาสูพื้นที่ปอนวัสดุ ขอบของสายพานจะถูกยกขึ้นและ บังคับใหเปลีย่ นรูปกลายเปนแอง เพือ่ รองรับวัสดุ (รูปที่ 5) การ กลายเปนแองของสายพานนั้นจะเกิดขึ้นจากการใชลูกกลิ้งดัน (Transition idlers) ซึ่งจะเปนชุดลูกกลิ้งที่ติดตั้งไวชวงระยะ สุดทายที่สายพานจะเปลี่ยนจากแนวระนาบไปเปนแอง และก็ คลายๆ กันแตจะเปนดานตรงกันขาม บริเวณจุดเปลี่ยนที่ลอ สายพานดานหัว โดยสายพานจะเปลีย่ นจากเปนแองมาเปนแบบ แบน กอนที่จะเขาสูบริเวณจายวัสดุ

84

335, กุมภาพันธ 2555

GENERAL PURPOSE SOLENOID VALVES AND SENSOR CONTROLLER SYSTEM

m

U.S.A. Master Pneumatic FRL, FR-L, FIL, REG, LUB... &/($1 $,5 6<67(0

Diaphragm Valves and Controls for Dust Collector Filters

HEAVY INDUSTRIAL VALVES

Solenoid Valve Poppet & Lap Spool type, Double Valve for Metal Stamping Press Clutch/Brake

PNEUMATIC EQUIPMENT AND ACCESSORIES

Germany

Authorized Distributor

845/3-4 M00. 3, Thepharak rd, Amphur Muang, Samuthprakarn 10270 Tel. 02 384 6060, 02 753 2955 Fax : 02 384 5701, 02 753 3652 www.flutech.co.th E-mail : sales@flutech.co.th, flutech@truemail.co.th, flutech@ksc.th.com

การเก็บรักษาและการ เคลื่อนยายสายพาน

สายพานลําเลียงเปนอุปกรณลําเลียงที่มีประสิทธิภาพ และเหมาะสมที่สุดในการขนถายวัสดุมวลรวมในอุตสาหกรรม ทุกประเภท เพราะฉะนั้น สายพานลําเลียงจึงถือเปนชิ้นสวน ที่มีความสําคัญมากเพราะจะตองสามารถทํางานไดตามที่คาด หวังไว ดังนั้นจึงจําเปนอยางยิ่งที่จะตองใชความระมัดระวังเปน อยางมากในการเก็บรักษาและการเคลือ่ นยายจากผูผ ลิตไปจนถึง การติดตั้ง หากจัดเก็บสายพานดวยวิธีที่ไมเหมาะสมก็จะสงผล ใหสายพานเกิดความเสียหายและใชงานไดไมเต็มประสิทธิภาพ และหากระยะเวลาในการจัดเก็บยาวนานขึ้นขนาดของมวน สายพานก็จะเพิ่มมากขึ้นดวยเชนกัน ซึ่งหมายความวาขั้นตอน ในการจัดเก็บก็จะตองถูกตองดวย ตนทุนสําหรับการเคลือ่ นยาย, ขนสง, และจัดเก็บสายพาน นัน้ หากเปรียบเทียบกับราคาของสายพานแลวถือวานอยมาก ดัง นั้น จะตองมีการกําหนดขั้นตอนในการจัดเก็บและเคลื่อนยาย ใหถูกตองมากที่สุด เพื่อปองกันไมใหเกิดการขาดทุนเนื่องจาก สายพานเสียหายขึ้นในภายหลัง แนวทางและหลักการสําคัญในการจัดเก็บและเคลือ่ นยาย สายพานมีดังนี้ 1. แกนมวนสายพาน สายพานที่ออกมาจากโรงงานผู ผลิตหรือตัวแทนจําหนาย จะตองมวนอยูบนแกนโดยหงายดาน ลําเลียงขึน้ ตัวแกนกลางจะตองเจาะเปนชองสีเ่ หลีย่ มจัตรุ สั เอา ไว (รูปที่ 7) แกนกลางมีหนาที่ปองกันสายพานไมใหมวนเขาหา กันจนมีขนาดเสนผานศูนยกลางเล็กเกินไปและปองกันสายพาน ขณะถูกยกตามแกนกลาง นอกจากนั้ น แกนยั ง ช ว ยในเรื่ อ งการคลายสายพาน ออกจากมวนอีกดวย ขนาดของแกนกลางนั้นจะถูกกําหนดจาก ผูผลิต โดยจะขึ้นอยูกับประเภท, ความกวางและความยาวของ มวนสายพาน ขนาดของแกนสายพานสามารถกําหนดขนาดให เล็กกวาขนาดเสนผานศูนยกลางลอสายพานทีเ่ ล็กทีส่ ดุ ได เพราะ สายพานที่มวนไวนั้นจะไมมีแรงตึงเขามาเกี่ยวของ สวนแกน สําหรับยกนัน้ จะตองมีขนาดพอดีกบั ชองสีเ่ หลีย่ มจัตรุ สั ทีเ่ จาะไว 2. การรองรับอยางเหมาะสม สายพานลําเลียงไมควร จัดเก็บดวยการวางบนพืน้ (รูปที่ 8) การวางสายพานลงบนพืน้ จะ ทําใหนํ้าหนักทั้งหมดของสายพานไปกองกันอยูที่ดานลาง ทําให เนื้อสายพานถูกบีบอัดในพื้นที่เล็กๆ และไมเกิดการกระจายแรง อัดออกไปใหเทาๆ กันในทุกๆ ดาน ทําใหเนือ้ สายพานอาจยืดออก ไมเทากัน เปนสาเหตุใหโกงเปนหลังเตา และความยาวถูกยืดออก การวางสายพานโดยการเอาดานขางลง (รูปที่ 9) ก็กอ

รูปที่ 7 สายพานมวนเอาดานลําเลียงขึ้นตัวแกนกลาง จะตองเจาะเปนชองสี่เหลี่ยมจัตุรัสเอาไว

รูปที่ 8 การจัดเก็บสายพานดวยการวางบนพื้นเปนวิธีการที่ไมถูกตอง เพราะสามารถทําใหสายพานเกิดความเสียหายขึ้นได

รูปที่ 9 การจัดเก็บสายพานโดยการวางสายพานเอาดานขางลง อาจจะทําใหสายพานเกิดการโกงตัว

ใหเกิดปญหาขึ้นไดเชนเดียวกัน เพราะนํ้าหนักของสายพานจะ ทําใหดา นขางของสายพานยืดออก สงผลใหสายพานเกิดการโกง นอกจากนั้น ความชื้นอาจจะแทรกตัวเขาไปสูเนื้อสายพาน ผาน ขอบสายผานที่ถูกเฉือนขาด ซึ่งจะทําใหเนื้อสายพานเกิดปญหา หรือสายพานโกงตัวไดเชนกัน

335, กุมภาพันธ 2555 85

§ ¤ ¨. ¨. ¨. ¥ Ù ° Ù § ° §w {¦t¤

T.V.P. VALVE & PNEUMATIC CO.,LTD.

89 ~ ¥ § ¥ 52/1 °u zw¤ ¥ ¥ ¯u w¤ ¥ ¥ t «z¯ ¢ 10230 ± ¥ : 0 2948 5045 ± ¤ Ù : 0 2948 5040-4 E-mail : sales@tvp.co.th www.tvp.co.th

Standard Fitting

Stainless Type

Spatter Type

Brass Type

PP Type

Speed Controller

PP - Type

Stainless Type

Dry Unit

Pressure Sensor

Vacuum Generator

Polyurethane Tube

Vacuum Pad

Fluororesin (PFA)

AUTHORIZED DISTRIBUTOR OF :

Vacuum Filter

Twin Coiling Tube

SP Series

Air Pincette

HPU Series

รูปที่ 10 การรองรับสายพานดวยแทนรองรับจะชวยปองกันความเคนที่ เกิดขึ้นไดดีกวาการวางสายพานลงกับพื้นโดยตรง

รูปที่ 11 ใชคานถางชวยในการยกมวนสายพานจะชวยปองกัน ไมใหขอบสายพานเกิดความเสียหาย แนวทางเพิ่มเติมสามารถดูไดที่ ISO 5282 หรือจากคูมือของผูผลิตสายพาน

สายพานควรวางอยูบนแทนรับในตําแหนงที่เหมาะสม ยกลอยเหนือพื้น (รูปที่ 10) วิธีการจัดเก็บในลักษณะนี้จะทําให ความเคนที่เกิดขึ้นครึ่งหนึ่งตกไปอยูบนแกนกลาง ชวยไมให นํ้าหนักตกลงไปอยูที่ดานลางของสายพานทั้งหมด แทนรองรับ ลักษณะนี้ยังเหมาะกับการขนสงเพราะชวยกระจายนํ้าหนักของ สายพานไดดี และสามารถใชในการจัดเก็บสายพานภายใน โรงงานหรือในการขนถายสายพานเขาสูระบบการจัดเก็บใน โรงงานดวยเชนกัน ดังนั้น หากจะใหดีควรใชแทนรองรับแบบนี้ ตั้งแตในกระบวนการผลิตไปจนกระทั่งถึงการติดตั้งดวย

ขึ้นได นอกจากนั้นตัวอาคารก็จะตองไมรอน แตควรสัมพันธกับ สภาพอากาศภายในพื้นที่ 5. วิธกี ารยกทีถ่ กู ตอง เมือ่ จะทําการยกมวนสายพาน จะ ตองสอดแกนยกที่มีขนาดพอดีเขาไปที่ชองที่แกนกลาง จากนั้น ใหใชสลิงหรือโซที่เหมาะสมกับนํ้าหนักของมวนสายพานมายก และควรใชคานถางในการยกดวยเพื่อปองกันโซหรือสลิงบาด ขอบสายพาน (รูปที่ 11)

3. การหมุนสายพานดวยแทนรองรับ ถาแทนรองรับ ถูกออกแบบมาอยางเหมาะสม จะสามารถหมุนสายพานไดทุกๆ 90 วัน ซึง่ จะชวยใหเกิดการกระจายนํา้ หนักทัว่ เนือ้ สายพานอยาง สมํ่าเสมอ มือหมุนของแทนรองรับจะตองมีการทําเครื่องหมาย สําหรับกําหนดทิศทางในการหมุนที่ถูกตองเอาไวดวย เพราะ การหมุนสายพานในทิศทางตรงขามกับทีก่ าํ หนดไว จะทําใหมว น สายพานคลายตัวและหลุดออกจากกันได 4. การปองกันที่เหมาะสม ระหวางการขนสงและการ จัดเก็บ มวนสายพานควรหอหุมหรือพันดวยวัสดุที่สามารถกัน นํา้ ได การหอหรือพันมวนสายพานเอาไวจะชวยปองกันสายพาน จาก ฝน, แสงแดด หรือความชื้น และควรหอเอาไวจนกวาจะมี การนําไปใชงาน มวนสายพานควรจัดเก็บในอาคารเพื่อปองกันความเสีย หายทีอ่ าจจะเกิดขึน้ จากสภาพแวดลอมภายนอก ในพืน้ ทีจ่ ดั เก็บ ไมควรมีหมอแปลงขนาดใหญๆ หรือสายไฟแรงสูง เพราะอาจ จะกอใหเกิดความชื้นและสงผลใหสายพานเกิดความเสียหาย

86

335, กุมภาพันธ 2555

สรุป

วิศวกรผูออกแบบชุดสายพานลําเลียง จําเปนตองคํานึง ถึงเรื่องความปลอดภัย เพราะเคยมีอุบัติเหตุไฟไหมโรงงานอัน เนื่องจากประกายไฟจากสายพานลําเลียง ขอมูลคุณสมบัติของ สายพานที่ตานการลุกไหมจะนํามาประยุกตใชในอุตสาหกรรม เคมีที่เสี่ยงตอการระเบิด ผูออกแบบตองศึกษามาตรฐานสากล ที่รับรองคุณสมบัติการตานการลุกไหม สวนคุณสมบัติที่มีผลตอ ความปลอดภัยไดแก วัสดุในการทําสายพาน ความหนาสายพาน และประเภทของสายพาน

เอกสารอางอิง

1. Conveyor Equipment Manufacturers Association (CEMA) (2005), "Belt conveyors for Bulk Materials", Sixth Edition, Naples, Florida 2. www.conveyor-beltguide.con

โกศล ดีศีลธรรม

koishi2001@yahoo.com

โลจิสติกสสําหรับการผลิต แบบทันเวลาพอดี

การมุงลดความสูญเปลาในกระบวนการโลจิสติกสหรือโลจิสติกสแบบลีน โดยลดระดับจัด เก็บสต็อกและระยะเวลาสงมอบสินคา เพื่อใหสอดคลองกับการผลิตแบบทันเวลาพอดี

ป

จจุ บั น องค ก รธุ ร กิ จ ส ว นใหญ ประสบป ญ หาความผั น ผวน ที่เกิดจากปจจัยสภาพแวดลอมทางธุรกิจ โดยเฉพาะปญหาการสงมอบลาชาที่สง ผลใหผปู ระกอบการดําเนินการแกปญ  หา ระยะสั้ น ด ว ยการผลิ ต ตามข อ มู ล การ พยากรณหรือการผลิตเพือ่ จัดเก็บ (Make to Stock) แตแนวทางดังกลาวกอใหเกิด ความสูญเปลา เชน งานรอระหวางผลิต พื้นที่จัดเก็บสต็อก และการเสื่อมสภาพ ของสต็อก เปนตน ดวยเหตุนจี้ งึ เกิดบูรณาการแนวคิด เพือ่ ลดความสูญเปลาในกระบวนการโลจิสติกสหรือโลจิสติกสแบบลีน (Lean Logistics) โดยมุง ลดระดับจัดเก็บสต็อก และระยะเวลาสงมอบสินคา เพือ่ ใหสอดคลองกับการผลิตแบบทันเวลาพอดี

ประสิทธิผลตามแนว คิดโลจิสติกสแบบลีน

เป า หมายในบู ร ณาการแนวคิ ด ปรับปรุงกระบวนการโลจิสติกสมุงขจัด ความสูญเปลาในสภาพการผลิตปริมาณ มาก (Mass production) ตามมุมมอง ผูประกอบการ มองวาตัวผลักดันตนทุน โลจิสติกสขาเขา (Inbound logistics) ประกอบดวย การพยากรณอปุ สงค (Demand forecasting) การควบคุมสินคา

คงคลัง (Inventory control) การขน ถายวัสดุ (Material handling) การ ประมวลคําสั่งซื้อ (Order processing) บรรจุหีบหอ (Packaging) การขนสง (Transportation) การคลังสินคา (Warehousing) คุณภาพ (Quality) ความลา สมัย (Obsolescence) และตนทุนจาก วัตถุดบิ ขาดมือ (Cost of shortage) โดย วิเคราะหตัวผลักดันกิจกรรม (Activity driver) เพื่อศึกษาปจจัยตัวผลักดันที่กอ ใหเกิดตนทุนโลจิสติกส ดวยเหตุนปี้ จ จัยหลักทีต่ อ งพิจารณา สําหรับออกแบบเครือขายโลจิสติกส (Logistics network) เพื่อสรางประสิทธิผล ตามแนวคิดโลจิสติกสแบบลีน ประกอบดวย 1. การขนสงและความถีเ่ พือ่ การ สงมอบ เนื่องจากตนทุนการขนสง คือ ตัวแปรสําคัญ โดยเฉพาะการขนสงขาเขา (Inbound transportation) ปจจัยที่ตอง ใหความสําคัญประกอบดวยการกําหนด ใหผูสงมอบเพิ่มความถี่การสงมอบ ลด การโอนถายสินคาระหวางโรงงาน การ หลีกเลี่ยงเสนทางหรือชองทางกระจาย สินคาซํ้าซอนและไรประสิทธิภาพ การ ปองกันความเสียหายจากการขนสงและ ใชทรัพยากรสนับสนุนการขนสงอยาง คุมคา (Asset utilization) สวนการเพิ่ม ความถี่เพื่อสงมอบใหกับผูผลิตหลักไดมี บทบาทสนับสนุนสภาพแวดลอมการผลิต

แบบทันเวลาพอดี หรือ JIT เนือ่ งจากการ ผลิตแบบทันเวลาพอดีมุงขจัดการสต็อก (Zero inventory) ดังนั้นการเพิ่มความถี่เพื่อสงมอบ ไดสงผลใหเกิดผลิตภาพ นั่นคือ การลด พื้นที่และตนทุนการจัดเก็บ นอกจากนี้ ยังสามารถประกันคุณภาพวัตถุดิบและ ชิ้นงานอยางมีประสิทธิผล เนื่องจากการ สงมอบดวยรุนขนาดเล็ก ทําใหสามารถ ตรวจพบปญหาคุณภาพและแจงกลับไป ยังผูจ ดั สงไดอยางรวดเร็ว รวมทัง้ กําหนด แนวทางปองกันความผิดพลาด แตชวง ที่ผานมา ผูสงมอบสวนใหญเขาใจวาการ จัดสงบอยครั้งจะเกิดภาระตนทุนสูงขึ้น แตหากมีการรวมวางแผนระหวางผูสง มอบกับผูสั่งซื้อเพื่อกําหนดนโยบายการ สั่ ง ซื้ อ ได อ ย า งเหมาะสมและวางแผน เสนทางจัดสง (Transportation route) ตลอดจนเลือกทําเลที่ตั้งผูผลิตใหใกลกับ แหลงจัดหา ก็จะสงผลใหผูประกอบการ สามารถลดเวลาการรอคอย (Transit time) สงผลใหเกิดการลดปริมาณการ จั ด เก็ บ สต็ อ กเผื่ อ โดยผู  บ ริ ห ารระบบ โลจิสติกสจะมีบทบาทตัดสินใจกําหนด เสนทางจัดสงที่เหมาะสมโดยพิจารณา ปจจัยทางภูมศิ าสตรและระยะทางระหวาง ศูนยกระจายสินคากับลูกคา 2. กําหนดขนาดรุนคําสั่งซื้อได อยางเหมาะสม เนือ่ งจากการเพิม่ ความถี่

335, กุมภาพันธ 2555 87

การจัดสงในเครือขายโลจิสติกสแบบลีน สงผลใหเกิดการลดขนาดรุนการสั่งซื้อ แตละครัง้ ทําใหเกิดการปรับเปลีย่ นนโยบายการสั่งซื้อแบบเดิมที่เขาใจวาการสั่ง ซือ้ จํานวนมาก สามารถลดตนทุนธุรกรรม การสั่งซื้อและไดรับสวนลดพิเศษจากผู จําหนาย แตแนวทางดังกลาวสงผลให เกิดความสูญเปลา ตามหลักการโลจิสติกส แบบลีนเนนแนวคิดตนทุนโดยรวมเกี่ยว กับการจัดหาจัดซื้ออยางเหมาะสม นอกจากนี้ การลดขนาดรุนจัดซื้อ สามารถลดความเสี่ยงจากความผันผวน ในอุปสงค ทําใหทงั้ ผูจ ดั สงสินคาและผูส งั่ ซื้อไมจําเปนตองจัดเก็บสต็อกเผื่อไวมาก 3. การบรรจุหีบหอ โดยทั่วไปผู ประกอบการทีม่ งุ ปรับองคกรสูส ภาพแวดลอมการผลิตแบบทันเวลาพอดีมักมอง ขามปญหาการบรรจุหีบหอ (Packaging) แตแทจริงแลวการบรรจุหีบหอ คือ ปจจัยหนึง่ ทีส่ นับสนุนใหเกิดกระบวนการ ไหลอยางตอเนื่อง หากปราศจากการ ออกแบบการบรรจุหบี หอแลว คงมีความ เปนไปไดยากในการกําหนดเสนทางขนสง อยางเหมาะสม เนื่องจากการออกแบบ เสนทางเริม่ จากการนําขอมูลเกีย่ วกับการ บรรจุหีบหอ ประกอบดวย จํานวนหนวย แตละรุน (Parts per lot size) จํานวน หีบหอตอแพลเล็ต (Number of lots per pallet) และประเภทวัสดุหีบหอที่ใช ปองกันความชํารุด ขอมูลเหลานี้ถูกใชกําหนดขนาด และนํ้าหนักหีบหอแตละรุน เสนทางการ จัดสง อุปกรณขนถาย และรูปแบบการ จัดเก็บที่มีความปลอดภัย 4. สรางกระบวนการไหลอยาง ต อ เนื่ อ ง เนื่ อ งจากแนวคิ ด การผลิ ต แบบทันเวลาพอดีมุงเนนการไหลอยาง ตอเนื่องโดยไมมีการติดขัด ดวยเหตุนี้ การออกแบบเครือขายโลจิสติกสขาเขา จึงไดนําแนวคิดระบบดึงที่สามารถตอบ สนองไดตามความตองการ โดยเฉพาะ

88

335, กุมภาพันธ 2555

การขนสงขาเขาหรือกระบวนการรับของ ที่ตองสอดรับกับรอบเวลากระบวนการ และกําหนดการผลิต ดังกรณีโรงงานประกอบแหงหนึ่ง ที่มีการทํางาน 2 กะ (16 ชั่วโมง) โดย ระบุใหผูสงมอบดําเนินการจัดสงวัตถุดิบ 8 ครั้งในชวงกะทํางาน นั่นคือ ผูสงมอบ ตองจัดสงวัตถุดิบเพื่อปอนใหกับโรงงาน ทุก 2 ชั่วโมง โดยทางโรงงานจะตองจัด เตรียมระบบสนับสนุน (Lean facility) อาทิ พื้นที่จัดวาง อุปกรณขนถาย และ ระบบเปลีย่ นถายสินคา (Cross docking) ดังกรณี Wal-Mart ผูป ระกอบการ คาปลีกรายใหญซึ่งประสบความสําเร็จ ดวยระบบคลังสินคาที่พรอมจัดสงตาม คําสัง่ ซือ้ ของรานคาปลีก สามารถเคลือ่ น ยายสินคาไปยังรถจัดสงสินคาไดในเวลา รวดเร็ว หลังจากไดรับสินคาโดยไมตอง จัดเก็บรอในคลังสินคาเหมือนการสั่งซื้อ ทั่วไปที่ตองสต็อกของลวงหนา ทําให Wal-Mart สามารถลดตนทุนการสต็อก สินคา ตนทุนการขนถาย และกําหนด ราคาสินคาไดตํ่ากวาคูแขงขัน โดยมีการ ประสานความรวมมือระหวางผูสงมอบ สินคากับศูนยกระจายคลังสินคา 5. ความสามารถติ ด ตามกระบวนการไหล ผูป ระกอบการทีด่ าํ เนินการ ตามแนวคิดลีน จะใหความสําคัญกับการ ติ ด ตามกระบวนการไหลของงานและ สามารถเรียกดูไดทนั ที เรียกวา Pipeline visibility โดยใชเทคโนโลยีสนับสนุน เชน ระบบติดตามตําแหนงดวยดาวเทียม หรือ GPS การใชคลื่นความถี่วิทยุ (Radio frequency) สนับสนุนระบบคลังสินคา เปนตน

กระบวนทัศนมุงสู การผลิตแบบลีน

เนื่องจากตนทุนจัดเก็บสต็อกที่ใช ในการผลิตมีความผันผวนไมแนนอน จึง

สงผลใหเกิดตนทุนสูงขึน้ หากเกิดการขาด วัตถุดิบที่ตองใชในสายการประกอบ ดวยเหตุนี้ ปจจัยความสําเร็จของ การผลิ ต ตามคํ า สั่ ง ซื้ อ นอกจากการ วางแผนการผลิตที่ชัดเจนแลว ยังตอง ระบุกําหนดการสงมอบลวงหนาเพื่อการ จัดสงสินคาใหลูกคาไดทัน ทําใหชวง หลังของศตวรรษที่ 20 ภาคอุตสาหกรรม ไดปรับเปลี่ยนกระบวนทัศนสูการผลิต แบบลีน เนื่องจากตองเผชิญกับความไม แนนอนในการสรางผลกําไรจากปญหา การจัดเก็บสต็อกทีม่ ากเกินความตองการ ทําใหเกิดการควบรวมกิจการเพื่อใหเกิด ความประหยัดจากขนาด (Economies of scale) โดยเฉพาะงานบริการที่ลูกคา ไมสามารถดําเนินการไดเอง อยางเชน การให บ ริ ก ารงานโลจิ ส ติ ก ส ค วบคู  กั บ งานขนสง ผูใ ชบริการสามารถลดขัน้ ตอน ติดตอกับผูใ หบริการหลายรายหรือการนํา เทคโนโลยีมาชวยบริหารจัดการ ตัวอยางองคกรชั้นนํา DaimlerChrysler และ Caterpillar ไดวาจางผู ใหบริการโลจิสติกส (Logistics Service Provider) โดยพิจารณาคัดเลือกจาก ความเชี่ยวชาญและเครือขายใหบริการ ทีค่ รอบคลุมทุกภูมภิ าค รวมทัง้ ระบบสนับ สนุนระบบโลจิสติกสอยาง คลังสินคา ระบบสารสนเทศ ระบบขนสง และความ เชี่ยวชาญของบุคลากร องคกรผูวาจาง ตองใหความสําคัญและพิจารณาคัดเลือก อยางรอบครอบ ตัวอยางผูใหบริการอยาง Logicom มีสํานักงานใหญที่เมืองฮิโรชิมา ไดจัดตั้งจุดเปลี่ยนถายสินคา (Cross dock) บริเวณโรงงานประกอบรถยนต ทัว่ ประเทศญีป่ นุ เพือ่ ใหบริการรวบรวมชิน้ สวนจากผูผ ลิตรายยอยและขนสงชิน้ สวน ดวยรถบรรทุกโดยระบบ Milk run ทําให Logicom สามารถให บ ริ ก ารส ง มอบ ชิ้นสวนยานยนตใหกับโรงงานประกอบ รถยนตอยางมีประสิทธิภาพและสามารถ

{¦ Õ¥ ¯ Ù¯t¨ Ù ¯ Ù³ Ñ¥ « t Ù³ Ñ¥ }« w ± {¥t± zz¥ ± z ± ©t ¥ ¨ § wÖ¥ ¤ £t¤ 1 Í {¤ Õz ¤ · £¯ $& '& 02725 ,1'8&7,21 5(9(56%/( 0$*1(7,& %5$.( 7(50,1$/ %2; 7<3( 02725 63((' &21752/ :250*($5 1059 ,19(57(5 &21680(5 81,7 (/(&75,&

DC WHEEL CHAIR

© ¦ ±~©|v¦| ¢©± y ©y ¦ ±¢¸ }©± ª ©|¹ ( ¥± µ ) }¨v¦ CHENGGANG ELECTRICAL ENGINEERING (THAILAND) CO., LTD. 1509/2 ×® 1 ­w ­ © 74 . ¨³ |± ¬¢ ¢.± ¬¢| }. ­ §v§ 10270

รูปที่ 1 ระบบสนับสนุนการขนถายสินคา

รับสงชิ้นสวนจากผูผลิตรายยอยในพื้นที่ บริเวณ Cross dock ตามกําหนดการ ด ว ยเหตุ นี้ ผู  ผ ลิ ต รถชั้ น นํ า อย า ง Mazda, Mitsubishi และ Nissan ไดวาจาง Logicom ใหเปนผูใหบริการ โลจิสติกส โดยจะคิดคาบริการจากโรงงาน ประกอบรถยนต เมื่อรับชิ้นสวนจากผูสง มอบและจัดสงใหสายการประกอบรถตาม กําหนดการผลิต โดยทั่วไปการรวบรวม ชิน้ สวนหรือสินคาจากผูส ง มอบเพือ่ จัดสง ไปที่โรงงานผูผลิตหลัก (Maker) กอให เกิดตนทุนตํา่ สุด ซึง่ ปจจัยตนทุนประกอบ ดวยปริมาณสินคาคงคลัง ประสิทธิภาพ การรับของ และระยะทางขนสงทั้งขาไป และขากลับ รูปแบบการจัดสงอาจจําแนกเปน การส ง ตรงไปที่ โ รงประกอบเลย หรื อ สงไปที่จุดเปลี่ยนถายสินคาเพื่อรวบรวม แลวคอยกระจายสงอีกที การรวบรวม เพื่ อ ขนส ง อาจเป น สั ป ดาห ล ะครั้ ง หรื อ มากกวาวันละครั้ง ขึ้นอยูกับปริมาณการ จัดสง ราว 50% จะมีการสงเปนรายวัน และสวนที่เหลือจะมีการจัดสงบางครั้ง คราวหรือตามคําสั่งซื้อ ทัง้ หมดนีข้ นึ้ อยูก บั ปริมาณอุปสงค และตารางการผลิต โดยจุดเปลี่ยนถาย สินคาจะถูกใชกับสินคาที่มีชวงเวลานํา การสงมอบสั้นซึ่งมุงเคลื่อนยายในคลัง สินคาเทาที่จําเปน ดังนั้นของที่สงมอบ

จากผูผลิตจึงไมถูกจัดเก็บในคลังสินคา เหมือนทั่วไปที่มีการสต็อกลวงหนา แต จะมีการเคลือ่ นยายไปยังรถบรรทุกจัดสง สินคาเพื่อเตรียมจัดสง ทําใหลดตนทุน จัดเก็บสต็อก ตนทุนการขนถายและชวง เวลานําสงมอบสินคา โดยประสิทธิผล การเปลี่ยนถายสินคาจะเกิดจากความ รวมมือระหวางผูผ ลิตและคลังสินคา โดย นําเทคโนโลยีสนับสนุนระบบปฏิบัติงาน อาทิ ระบบบริหารสินคาคงคลัง ระบบ จัดเก็บขอมูลอัตโนมัติ, ความถี่คลื่นวิทยุ, ระบบบารโคด รวมทั้งอุปกรณขนถาย สิ น ค า ไปยั ง รถบรรทุ ก อย า ง แพลเล็ ต และเครน

Cross Dock

การขนส ง สิ น ค า แบบศู น ย ก ลาง รับ-สงผานสินคาในวันเดียวกัน เปนวิธี การขนสงที่ใชศูนยกระจายสินคาหรือ คลั ง สิ น ค า เป น จุ ด เปลี่ ย นถ า ยของจาก พาหนะขนสง โดยสินคาที่ไดรับการสง มอบจากผูผลิตสินคามาถึง Cross dock จะถูกขนถายจากรถขนสง พนักงานจะ คัดแยกและรวบรวมสินคาตามคําสั่งซื้อ ของลูกคาแตละราย แลวจึงสงสินคาที่ คัดแยกแลวไปยังลูกคาโดยไมมีการจัด เก็บที่ศูนยกระจายสินคา การขนสงวิธนี จี้ ะใชคลังสินคาเปน เพียงจุดผานเทานั้น เนื่องจากการนํา

สิ น ค า เข า มาเก็ บ และจั ด ส ง มั ก ดํ า เนิ น การใหเสร็จสิ้นภายใน 24 ชั่วโมง ทําให Cross dock ทํ า หน า ที่ เ สมื อ นศู น ย กระจายสิ น ค า ซึ่ ง รวบรวมสิ น ค า จากผู  ผลิ ต หลายราย โดยมี ร ะบบสิ่ ง อํ า นวย ความสะดวกและกระบวนการคัดแยก ตามคําสั่งซื้อ Cross dock จะเปนกิจกรรมที่อยู ระหวางผูผ ลิตสินคากับลูกคา นัน่ คือ เมือ่ สินคาออกจาก Cross dock จะสงมอบ ใหกับลูกคาที่ทําหนาที่ตัวแทนจําหนาย สินคา ซึ่งเปนการจัดสงโดยตรงไมมีการ ผานคลังสินคา หนาที่หลักของ Cross dock เปน ตัวกลางรวบรวมสินคาใหสามารถจัดสง ไดเต็มคันรถหรือใชพื้นที่คอนเทนเนอร ใหเต็มประสิทธิภาพ ทําให Cross dock มักถูกเรียกวา สถานีรวบรวมและกระจาย สินคา สวนใหญแลวจะกระจายอยูตาม ภูมิภาคซึ่งเปนศูนยกลางกระจายสินคา ทั้งนี้ Cross dock อาจทําหนาที่เปนตัว เชือ่ มโยงการขนสงในรูปแบบตางๆ ไมวา จะเปนการขนสงทางรถไฟ ทางรถบรรทุก หรือขนสงทางนํ้า หรือทาเรือ-สนามบิน แสดงถึ ง ว า Cross dock มี บ ทบาท สนับสนุนรูปแบบการขนสงตอเนือ่ งหลาย รูปแบบ (Multimodal transport) โดยผู ใหบริการโลจิสติกสจะมีบทบาทสนับสนุน การลดตนทุนใหผปู ระกอบการทีม่ ธี รุ กรรม กับคูคาหลายราย ซึ่งรับของจากผูสง มอบหลายรายและบรรทุกของแบบเต็ม เที่ยวรถบรรทุก (Full truckload) เรียก วา ระบบ Milk run เปนกลยุทธจดั ตาราง เวลาและเสนทางรถบรรทุก

Milk Run

หลักการระบบ Milk run คือ การ สงรถไปรับชิ้นสวนจากผูสงมอบชิ้นสวน หลายรายแลวนํามาสงทีโ่ รงงานประกอบ ขณะที่ เ ริ่ ม วิ่ ง เที่ ย วต อ ไปจะต อ งนํ า บรรจุ ภั ณ ฑ เ ปล า จากโรงงานประกอบ

335, กุมภาพันธ 2555 89

Call Center: (662) 720-3288

Fax: (662) 720-3343 E-Mail: info@planet.co.th Website: www.planet.co.th

Ö ¥z ¥z

¯ Ö ¥zu Õz

¯}ª· Õ

¯ Ö ¥zu Õz ¤t £ £ ¥z ¥ ¥z ¸¼¥° £ ¥z ¥z

¥z

¥ ¥z

¯ Ö ¥zu Õz ¯}ª· Õ

รูปที่ 2 หลักการเชื่อมตอระบบขนสงแบบตอเนื่อง

ไปสงคืนใหผูผลิตชิ้นสวนเพื่อนํามาใช หมุนเวียนอีกครั้ง วัตถุประสงคระบบ Milk run จะ มุ  ง ให เ กิ ด การขนส ง ชิ้ น งานในปริ ม าณ นอยแตหลายเที่ยวอยางคุมคา แนวคิด นี้ถูกประยุกตใชในการขนสงสินคาไปยัง รานคาโดยไมตองมีจุดพักสินคาระหวาง ทาง ทําใหสงมอบสินคาไดรวดเร็วและ การบรรทุกสินคาอยางมีประสิทธิภาพ ซึง่ สงผลใหตนทุนการขนสงลดลง เนื่ อ งจากการขนส ง ทั่ ว ไปทางผู  จั ด หาวั ต ถุ ดิ บ จะทํ า หน า ที่ จั ด ส ง มายั ง โรงงานผูผลิตเอง (Maker) และผูจัดหา วัตถุดิบแตละรายเปนผูกําหนดรูปแบบ การขนสงและบริหารจัดการเอง นั่นคือ หากมีจํานวนผูจัดหาวัตถุดิบมากรายจะ สงผลใหจํานวนครั้งจัดสงมายังโรงงาน ผูผลิตหลักไมมาก ทําใหมุงขนสงสินคา แตละเทีย่ วมีปริมาณสินคามากเกินความ ตองการ และผูสั่งซื้อตองแบกรับตนทุน การสต็อกในคลังสินคาสูง

การนํ า ระบบ Milk run มาใช เปนการกําหนดรูปแบบบริหารการจัดสง โดยผูผลิตหลักเอง เพื่อมุงจัดการตนทุน สินคาคงคลังและกิจกรรมการผลิต รวม ถึงความสามารถจัดสงของผูส ง มอบ โดย ใหรถบรรทุกวิง่ รับสินคาจากผูส ง มอบแลว นํามาสงใหกับโรงงานผลิตใหตรงตาม เวลา รถบรรทุกจะถูกมอบหมายใหไปรับ ชิน้ สวนจากผูส ง มอบทุกรายและจัดสงมา ที่โรงงานมากกวาวันละ 1 เที่ยว ทําให การจัดระบบ Milk run ใหมปี ระสิทธิภาพ จะตองจัดตารางเวลาและเสนทางใหรถ บรรทุกวิ่งรับสินคาแบบวงแหวน แลว จัดลําดับวารถบรรทุกจะไปรับสินคาจากผู สงมอบรายใดกอน แตการจัดตารางเวลา และเสนทางเดินรถแบบที่วานี้จะทําให เกิดการทํางานอยางยืดหยุน หลักการ Milk run ใชไดดีกับผูสง มอบระดับทองถิน่ (Local supplier) เสน ทาง Milk run ทองถิ่นสามารถรวมผูจัด สงชิน้ สวนซึง่ เปนผูด แู ลคลังสินคาทองถิน่

รูปที่ 3 สายการประกอบรถยนต

90

335, กุมภาพันธ 2555

ที่อยูไกลไวดวยกัน กลุมผูจัดสงชิ้นสวนที่ อยูต า งถิน่ สามารถใชบริการเสนทาง Milk run ไดเชนกัน ซึ่งมีจุดเปลี่ยนถายสินคา และศูนยรวบรวมสินคา (Consolidation center) เปนจุดเชื่อมตอกับการขนสง ระยะไกล (Long-haul) โดยใชรูปแบบ ขนสงทางรถไฟหรือทางเรือ

โตโยตากับระบบ Milk run

องคกรที่นําระบบ Milk run มา ใช จ นประสบความสํ า เร็ จ ซึ่ ง เป น แบบ อยางการจัดสงปจจัยการผลิต คือ บริษัท โตโยตา มอเตอร ที่พัฒนาระบบขนสง ชิ้นสวนจากเดิมที่ผูผลิตชิ้นสวนแตละ รายทําหนาที่ขนสงชิ้นสวนมายังโรงงาน โตโยตาโดยตรง ทําใหเกิดปญหาจัดการ ชิ้นสวนเนื่องจากผูผลิตชิ้นสวนมากราย โดยโตโยตา เริม่ ใชระบบ Milk run อยาง แพรหลายในแถบอเมริกาและภาคพื้น ยุโรปเพื่อสนับสนุนระบบการผลิตแบบ ทันเวลาพอดี ตําแหนงโรงงานประกอบรถยนต โตโยตาในญี่ปุนหลายแหงตั้งอยูบริเวณ ใกลกันเพื่อสะดวกในการรับสงชิ้นสวน จากผูผลิตยอยในการสงมอบใหกับโรง งานในเครือ ทางโตโยตาใชผูใหบริการ โลจิสติกสรวบรวมชิ้นสวนจากผูสงมอบ ที่ตั้งโรงงานบริเวณโตโยตาซิตี้ (Toyota city) และสงมอบชิ้นสวนไปยังโรงงาน ประกอบรถยนต โดยจัดกลุม ผูผ ลิตซึง่ มีที่ ตั้งบริเวณเดียวกัน และใชรถตระเวนรับ ของจากผูผลิตชิ้นสวน ทําใหเพิ่มความถี่ การจัดสงชิ้นสวนและความสามารถการ บรรทุก สําหรับผูประกอบรถยนตรายใหญ ทีม่ ฐี านการผลิตในประเทศไทย อยาง บริษทั โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด แตเดิมโตโยตาไมมีระบบขนสงอะไหล บริษัทผูผลิตชิ้นสวนรถยนตแตละราย

CHAROEN MUANG MACHINERY CO., LTD. DISTRIBUTOR & CENTER OF INDUSTRIAL PRODUCTS

MOTOR AD 380 V. B3

MOTOR 220 V. B3

INVERTER MOTOR

PA

CH 380 V.

TK

DOUBLE - STAGE BLOWER 3 PHASE

MOTOR ND 380 V. B5

VIBRATOR MOTOR 220 V.

MOTOR BRAKE B3

PDA

CV 220 V.

TKF

SINGLE - STAGE BLOWER 3 PHASE

MOTOR ND 380 V. B35

VIBRATOR MOTOR 380 V.

FRAME PROOF MOTOR

NMRV

CHD

FR - Series

SINGLE - STAGE BLOWER 1 PHASE

IMPELLER

TURBO BLOWER

RELIEF VALVE INLET FILTER

Series Centrifugal Pumps Ûà ¸¦ ±uÕz } § ² ¤ ¯ ¨· (² ¤ z¯ ª z ° £¯ ¶t Õ ) ¯ Ù ¨² Ö¯ ª t²}Ö° ³ 220 V ° £ 380 V ¤ Û à § {¥t¯ ¶t Õ ¯ ¥ ¯ Ù ¯ Ý ¯ ¶ t AISI 1045 ° £ ° ¯ AISI 1420 t¤ ¤ · Ö ° ww¥ §w ~¨ ° ¯~ ¥ §w ° £t ¥³ Ù ~©z· t¤ ¸¦³ Ö ¨ ¯ Ù £ ¥ w ¥ Ö Ö ¤ ¥ ¥ IP 44 | CLASS B § ¥ ¥ ¥ IEC 60034-1, IEC 335-1, IEC 34-1, ISO 2548 « ¬ u§ z¯ ¬z « ³ Õw ¯t§ 90°C Û à ¸¦ ±uÕz ²}Öt ¤ ¸¦ £ ¥ ¦ ¤ z¥ ¥w¯t t « ¥ t z¥ « ¥ t z¥ ¥ ¥ ¬ ± w ° £ ¥w¥ ¥ ¨ · ¥Õ zµ

Suppliers

A

B C TMT

D E Suppliers

F

รูปที่ 4 ระบบจัดสงชิ้นสวนแบบ Milk run ของโตโยตา มอเตอร

ตองขนสงอะไหลมายังโรงงานประกอบ รถยนต เ อง ทํ า ให เ กิ ด มลพิ ษ จากก า ซ คารบอนไดออกไซดจากรถบรรทุกทีม่ าสง อะไหลเปนจํานวนมาก ในป 2544 บริษทั โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด ไดรเิ ริม่ นําระบบขนสง อะไหลแบบ Milk run เพื่อลดผลกระทบ ตอสิง่ แวดลอมทีเ่ กิดจากการขนสง เนือ่ ง จากระบบการผลิตแบบโตโยตามุง ใหงาน เกิดการไหลอยางตอเนือ่ ง ทําใหการออก แบบเครือขายโลจิสติกสขาเขาใชระบบ ดึง (Pull system) ที่มงตอบสนองตาม ความตองการใชงาน ทําใหจุดรับสินคา สามารถจัดแบงภาระงานทีเ่ หมาะสม โดย เฉพาะการจัดสงชิ้นงานตามรอบเวลา กระบวนการหรือกําหนดการผลิต ทําให ตองจัดสงชิ้นสวนตรงตามกําหนดการ ผลิตทีส่ อดคลองกับแนวคิดปรับเรียบการ ผลิต (Heijunka) ระบบ Milk run จึงมีบทบาทสนับสนุนการสั่งซื้อแบบรุนเล็กที่มีความถี่สง มอบบอยครั้งแทนรูปแบบเดิมที่สงมอบ คราวเดียวในปริมาณมาก โดยสั ด ส ว นการใช ร ะบบจั ด ส ง Milk run กับผูส ง มอบชิน้ สวนของ บริษทั โตโยตา ประเทศไทยอยูท รี่ าว 65% ทําให ผูผลิตชิ้นสวนยานยนตในประเทศไทย

จําเปนตองพัฒนาระบบจัดสงใหมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยมุงความสามารถ ตอบสนองใหกับลูกคาอยางรวดเร็ว ปจจัยความสําเร็จ ปจจัยความ สําเร็จของโตโยตาในการนําระบบ Milk run มาใช ประกอบดวย 1. บุคลากร โดยเฉพาะการจัด เตรียมบุคลากรเพื่อจัดสงแบบ Milk run จําแนกไดเปนสองสวน คือ สวนวางแผน และปฏิบัติการ ทั้งสองกลุมนี้มีรูปแบบ การทํางานตางกัน แตจะมีการสื่อสารถึง กันอยูเสมอ 2. บรรจุภัณฑ โดยทั่วไปผูผลิต ชิ้ น ส ว นแต ล ะรายจะใช ป ระเภทและ ขนาดบรรจุภัณฑตางกัน ทําใหเกิดชอง ว า งการขนส ง และส ง ผลให เ กิ ด ความ สู ญ เสีย ระหว า งการขนส ง ดั ง นั้ น เพื่ อ ปองกันปญหาดังกลาว โตโยตาจึงกําหนด มาตรฐานบรรจุภัณฑ เรียกวา TP-BOX (Toyota Poly Box) เปนบรรจุภัณฑ ที่กําหนดความกวาง-ยาวที่มีขนาดพอ เหมาะกับชิน้ งาน สามารถวางซอนทับกัน ไดหลากหลายรูปแบบและปรับความสูง ไดงาย ทางโตโยตาจะจัดสงบรรจุภัณฑนี้ ไปยังผูผ ลิตชิน้ สวน แลวผูผ ลิตชิน้ สวนจะ นําบรรจุภณ ั ฑนกี้ ลับมาใหโตโยตาอีกครัง้ เมื่อมาสงชิ้นสวน

3. เทคโนโลยีสนับสนุนการขนสง แบบ Milk run โดยนําเทคโนโลยีและ ระบบสนับสนุนอยาง ระบบ EDI (Electronic Data Interchange) เพื่อสงถาย ขอมูลระหวางโรงงานกับผูส ง มอบชิน้ สวน แตละรายเขามาใชสงั่ ซือ้ สินคาไปยังผูจ ดั สง ทําใหขอมูลมีความแมนยําและรวด รวดเร็ว ระบบเหลานีจ้ ะมีการเชือ่ มโยงกัน ปญหาและอุปสรรค แมวาระบบ การจัดสงแบบ Milk run จะสนับสนุน กระบวนการสงมอบอยางมีประสิทธิผล แตทางปฏิบตั โิ ดยทัว่ ไปมักเกิดปญหาและ อุปสรรค นั่นคือ 1. กรณีที่สินคามีนํ้าหนักคอนขาง มากจะทําใหการบรรทุกสินคาเปนไปอยาง ไมเต็มประสิทธิภาพ ควรดําเนินการแกไข โดยใหมีการขนสงสินคาที่มีนํ้าหนักตาง กันไปดวยกัน บางกรณีอาจใชระยะทาง ขนสงมากขึ้น 2. การจัดสงสินคาจะตองมีการ ควบคุ ม การดํ า เนิ น งานที่ รั ด กุ ม ทุ ก ขั้ น ตอน โดยมีเปาหมายการขนสงสินคาวา อัตราการเกิดอุบัติเหตุในการขนสงตอง เปนศูนย 3. หากโรงงานตัง้ อยูบ นพืน้ ทีม่ กี าร จราจรคอนขางหนาแนน ทางโรงงานจํา ตองมีมาตรฐานการควบคุมรถเขา-ออก ที่ดี เนื่องจากรถบรรทุก 6 ลออาจมีขอ

รูปที่ 5 บรรจุภัณฑที่หมุนเวียนได

335, กุมภาพันธ 2555 91

จํากัดในเรื่องเวลาวิ่งผานพื้นที่โรงงาน ถึงแมจะใชเสนทางอืน่ เพือ่ หลีกเลีย่ ง แต ก็อาจจะทําใหความแมนยําในสวนเวลา ขาดหายไปได 4. ชิ้นสวนจากผูสงมอบบางรายมี ขนาดแตกตางจากมาตรฐานบรรจุภัณฑ ที่ทางโรงงานจัดทําขึ้นอยูมาก อาจทําให เกิดความเสียหายระหวางการขนสง

โรงงานในนิคม อุตสาหกรรมกับ Milk run

ส ว นกรณี ผู  ป ระกอบการที่ มี ฐ าน การผลิตในนิคมอุตสาหกรรม ไดเริ่มใช ระบบ Milk run โดยรวมมือกับผูป ระกอบ การผลิตชิ้นสวน และผูใหบริการโลจิสติกสที่สงรถบรรทุกไปรับของจากโรงงาน ผลิตชิน้ สวนตามโซนพืน้ ที่ ทําใหประหยัด คาใชจายมากกวาผูผลิตชิ้นสวนแตละ รายจัดสงเอง การใชระบบ Milk run ตองใชรถ บรรทุกรับชิ้นสวนจากโรงงานผูสงมอบ ชิ้ น ส ว นเพื่ อ จั ด ส ง ถึ ง โรงงานประกอบ ภายใน 2 ชั่วโมง กอนที่จะนําชิ้นสวนไป ใชในสายประกอบรถยนต ผูใหบริการ โลจิสติกสจะทําหนาที่จัดการระบบ Milk run สงรถบรรทุกไปรับชิน้ สวนจากผูผ ลิต

ชิ้นสวนและนํามาสงที่โรงงาน A หลัง จากนั้นจะตองนําบรรจุภัณฑเปลาไปสง คืนใหกับผูสงมอบชิ้นสวนเพื่อนํากลับมา ใชหมุนเวียน ทําใหลดปญหาการจราจรที่ ติดขัดภายในโรงงาน เนือ่ งจากเดิมทีผสู ง มอบชิ้นสวนทุกรายตองจัดสงวัตถุดิบมา ที่โรงงาน แตละวันจะมีรถบรรทุกเขามา ที่โรงงานจํานวนวนมาก ทําใหการจราจร ภายในโรงงานติดขัดและพบปญหาบรรจุ ภัณฑเปลาทีน่ าํ สงคืนเกิดการสูญหาย ซึง่ มีตนทุนความสูญเลียหลายลานบาท ระบบ Milk run สามารถรับวัตถุดบิ ได ห ลากหลายด ว ยปริ ม าณต อ หน ว ย สิ น ค า น อยลง ซึ่ ง เปน ป จ จั ย สนั บ สนุ น ความสําเร็จระบบ JIT เนื่องจากเดิมรถมี พืน้ ทีว่ า งมาก จึงจัดทํามาตรฐานเพือ่ สราง ผลิตภาพโลจิสติกสสงู สุด โดยทดลองเอา บรรจุภัณฑมาจัดเรียงเพื่อบริหารพื้นที่ ภายในรถ สวนการรับวัตถุดบิ ไดจดั แบงพืน้ ที่ เปน 3 โซน คือ A, B, C ตามพืน้ ทีโ่ รงงาน ผูสงมอบสามารถลดปญหาการจราจร แออัดหนาโรงงานไดมากและใชพนื้ ทีว่ า ง ภายในรถมากขึ้น ประเภทบรรจุภัณฑที่ใชบรรจุชิ้น สวนเพื่อนําสงยังโรงงาน ประกอบดวย กลองพลาสติก (Plastic box) แพลเล็ต (Pallet) และสตีลแร็ค (Steel rack) การ

รูปที่ 6 การติดฉลากควบคุมบรรจุภัณฑ

92

335, กุมภาพันธ 2555

ดําเนินการจะใชเอกสารควบคุมบรรจุภัณฑเปลา โดยมีรายละเอียดรายชือ่ ผูส ง มอบที่นําบรรจุภัณฑเปลาคืน หมายเลข เอกสาร ทะเบียนรถ วันที่และเวลาที่เก็บ บรรจุภัณฑเปลาขึ้นรถ วันที่และเวลา นํา บรรจุภณ ั ฑเปลาไปคืน จํานวนบรรจุภณ ั ฑ เปล า ที่ นํ า ขึ้ น รถโดยแบ ง ตามประเภท บรรจุภัณฑ ลายเซนตผูนําของขึ้นรถยก ลายเซ็นตพนักงานขับรถ และ รปภ. นอกจากนี้ ยังติดบารโคดไวบน บรรจุภณ ั ฑทมี่ มี ลู คาสูง เมือ่ นําบรรจุภณ ั ฑ เข า ออกจากโรงงานและผู  ส  ง มอบจะ ทําการสแกนบารโคดที่ตัวบรรจุภัณฑนั้น เพื่อบันทึกขอมูลการนําเขาและจายออก โดยระบบจะบอกสถานะบรรจุภณ ั ฑวา อยู ทีส่ ว นใดในเครือขายหรือกําลังอยูร ะหวาง ขนส ง และรายละเอี ย ดบรรจุ ภั ณ ฑ ไ ด ครบถวน ทําใหเกิดการแลกเปลี่ยนขอ มูล ระหวางกันที่สงผลใหทุกหนวยงาน สามารถมองเห็นขอมูล (Visibility) แตละ หนวยงานสามารถตรวจสอบสถานะอยาง ถูกตอง ซึ่งทําใหทราบปญหาที่รวดเร็ว ระบบดังกลาวไมเพียงแคสนับสนุนการ ควบคุมบรรจุภณ ั ฑเทานัน้ แตยงั สามารถ ระบุการนําชิ้นสวนจากระบบไปใชงาน โดยอางอิงจากบรรจุภัณฑ การนําระบบบารโคดรวมกับระบบ GPS เพื่อติดตามบรรจุภัณฑทําใหเกิด ผลิตภาพ ดังนี้ 1. ปองกันบรรจุภัณฑสูญหายหลัง จากการใชงานหรือหากมีการสูญหายก็ สามารถทราบปญหาไดทันทวงที และ ระบุผรู บั ผิดชอบไดวา ปญหาเกิดจากจุดใด 2. ติดตามบรรจุภัณฑวาถูกจัดสง หรื อ ตกค า งอยู  ที่ ใ ดเพื่ อ ป อ งกั น ป ญ หา บรรจุภณ ั ฑไมเพียงพอและชวยสนับสนุน ระบบ FIFO 3. ลดตนทุนการจัดหาบรรจุภณ ั ฑที่ จะตองจัดซือ้ ทดแทนเนือ่ งจากการสูญหาย 4. เกิดประสิทธิภาพในการควบคุม ติดตามการขนสงดวยระบบ GPS

5. ขอมูลเกิดการเชือ่ มโยงระหวาง คูค า และผูใ หบริการโลจิสติกสเพือ่ บริหาร การขนสงอยางมีประสิทธิผล 6. เพิ่ ม ระดั บ การให บ ริ ก ารกั บ ลูกคาและสรางความสัมพันธระหวาง ลูกคากับผูสงมอบ

เดลล คอมพิวเตอร

ทางดานผูผ ลิตคอมพิวเตอรรายใหญ อยาง บริษัท เดลล คอมพิวเตอร (Dell Computer) ดําเนินการเฉพาะในสวน งานประกอบขั้นสุดทายและไมผลิตชิ้น สวนหรืออุปกรณ โดยเดลลจะดําเนินการ จัดจางผูผลิตชิ้นสวนใหดําเนินการแทบ ทั้งหมด และใชชิ้นสวนมาตรฐานทั่วไป เพือ่ สรางผลิตภัณฑทคี่ แู ขงยากทีจ่ ะเลียน แบบได รวมทั้งลดตนทุนวัสดุสิ้นเปลือง ดวยการสรางความสัมพันธกับผูผลิตที่ สงมอบชิ้นสวน เนื่ อ งจากเดลล มุ  ง นโยบายที่ ใ ห ความสําคัญเฉพาะผูสงมอบหลัก ดังนั้น ผูสงมอบหลักเพียง 50 รายมียอดคําสั่ง ซื้อกวา 90% ของยอดจัดซื้อรวม เดลล จะใหผูสงมอบที่ผลิต CPU ตั้งโรงงาน ใกลกับโรงงานประกอบของเดลล ทําให ผูสงมอบตองจัดสงชิ้นสวนเขาสูโรงงาน ประกอบแบบทันเวลาพอดี สวนจอภาพ ลําโพง หรืออุปกรณ ต อ พ ว งอื่ น ๆ เดลล จ ะให ผู  ส  ง มอบตั้ ง โรงงานใกลกับศูนยกระจายสินคา (DC) สําหรับการนําอุปกรณและ CPU ซึ่งเปน งานขั้นสุดทายของการประกอบพีซีไวที่ ศูนยกระจายสินคา ปจจุบนั เดลล เปนผูผ ลิตและจําหนาย คอมพิวเตอรรายใหญทมี่ โี รงงานประกอบ ในสหรัฐอเมริกา สวนผูผลิตรายอื่นยาย ฐานการผลิตไปยังประเทศที่มีตนทุนตํ่า กวา เดลลจดั สรรกําลังการผลิตและสราง โรงงานตามภูมิภาค เพื่อรองรับตลาด หลักแตละภูมิภาคทั่วโลก โดยโรงงาน ทุกแหงใชระบบการผลิตเดียวกัน อาทิ

โรงงานที่เมือง Austin และเมือง Nashville เพือ่ รองรับตลาดอเมริกาเหนือ และ โรงงานที่รัฐ North Carolina เพื่อเสริม กําลังการผลิตรองรับตลาดทางฝงตะวัน ออกของสหรัฐอเมริกา โรงงานทีเ่ อลโดรา โด โด ซุล (Eldorado do Sul) ประเทศ บราซิลรองรับตลาดอเมริกาใต โรงงานที่ ปนงั รองรับตลาดเอเชียแปซิฟก โรงงาน ที่ เ ซี่ ย เหมิ น (Xia Men) ประเทศจี น รองรับตลาดจีนและญีป่ นุ โรงงานทีเ่ มือง Limerick ประเทศไอรแลนดรองรับตลาด ยุโรป ตะวันออกกลางและแอฟริกา โดย สินคาตามคําสั่งซื้อไดถูกผลิตและจัดสง ภายใน 3-5 วัน อยางไรก็ตาม โรงงานแหงใหมทตี่ งั้ อยูใน North Carolina ถูกคาดหวังวาจะ สามารถจัดสงสินคาตามที่ลูกคาสั่งไปยัง ชายฝง ตะวันออกของอเมริกาภายใน 1-3 วัน ดังนัน้ เปาหมายหลักของเดลลทเี่ ลือก สรางโรงงานหลายภูมิภาคเพื่อลดตนทุน การผลิตและสามารถตอบสนองความ ตองการของลูกคาทั่วภูมิภาค โดยเลือก ตําแหนงทีต่ งั้ โรงงานจากปจจัยตางๆ อาทิ คาจางแรงงาน ระบบขนสง การเขาถึง ตลาด และขอเสนอทีจ่ งู ใจจากรัฐบาล แต สิ่งที่ทําใหเดลลประสบความสําเร็จและ โดดเดนกวาผูผลิตคอมพิวเตอรรายอื่น คือ การสรางตนแบบธุรกิจแตกตางจากผู ผลิตทัว่ ไป ขณะทีผ่ ผู ลิตคอมพิวเตอรราย อื่นใชกลยุทธการผลิตเพื่อจัดเก็บ ทําให เกิดตนทุนสูง เดลลใชแนวคิดการผลิตตามคําสัง่ ซือ้ (Make to Order) โดยลูกคาสามารถ สั่งซื้อคอมพิวเตอรผานทางอินเทอรเน็ต หรือพนักงานขายโดยตรง และเลือกสวน ประกอบหรือชิน้ สวนภายในคอมพิวเตอร ตามที่ตองการ เมื่อคําสั่งซื้อถูกสงไปก็จะ ดําเนินการประกอบเครื่องคอมพิวเตอร ตามคําสั่งซื้อและจัดสงสินคาใหลูกคา อยางรวดเร็ว ดังนั้นเมื่อประกอบสินคา เสร็จก็ไมจําเปนตองจัดเก็บในคลังสินคา

หรือสงไปยังตัวแทนจําหนาย แตเดลล สามารถจัดสงใหลูกคาโดยตรง ทําใหลด ตนทุนจัดเก็บสต็อกและสวนแบงที่ตอง จายใหกับตัวแทนจําหนาย ความสําเร็จดังกลาวประกอบดวย ปจจัยสนับสนุน อาทิ เทคโนโลยีสารสนเทศ ประสิทธิภาพระบบจัดสง การ ผลิตแบบทันเวลาพอดี และความรวมมือ ระหวางคูคาหรือผูสงมอบ

เอกสารอางอิง

1. Donald J. Bowersox, Dvid J. Closs, M. Bixby Cooper, "Supply Chain Management", McGraw-HILL, 2002.

2. Hobbs, Dennis P., "Lean Manufacturing Implementation: A Complete Execution Manual for Any Size Manufacturer", J. Ross Publishing, 2003.

3. Ohno Taiichi., "Toyota Production System: Beyond Large Scale Production", Productivity Press, 1998.

4. Shinohara, Isao, "New Production System: JIT Crossing Industry Boundaries", Productivity Press, 1998.

5. โกศล ดีศลี ธรรม, "เพิม่ ศักยภาพการแขงขัน ดวยแนวคิดลีน", ซีเอ็ดยูเคชั่น, 2547.

6. โกศล ดีศีลธรรม, "การวางแผนปฏิบัติการ โลจิสติกสสาํ หรับโลกธุรกิจใหม", สํานักพิมพ ฐานบุคส, 2551.

7. โกศล ดีศีลธรรม, "โลจิสติกสและหวงโซ อุปทานสําหรับการแขงขันยุคใหม", สํานัก พิมพฐานบุคส, 2551.

8. รายงานสิง่ แวดลอม บริษทั โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด http://www.toyota.co.th/en/toyota_csr/ pdf/Report2003_th.pdf 9. http://bus.utk.edu/dsi/readings/DellDNA.pdf 10. http://www.dell.com 11. http://www.elsevier.com/locate/ jtrangeo 12. http://logisticspro.blogspot.com/ 2009/03/milk-run.html

335, กุมภาพันธ 2555 93

˹֧è ã¹â¤Ã§กÒà กÒþѲ¹Ò¢Õ´¤ÇÒÁÊÒÁÒöÇÔÈÇกà áÅЪ ҧ෤¹Ô¤ä·Â · ҹ㴻ÃÐʧ¤ ¨Ðà» ¹¹Ñกà¢Õ¹à ÇÁกѺàÃÒ áµ Â§Ñ äÁ Á»Õ ÃÐʺกÒó àªÔ­à¢Õ¹º·¤ÇÒÁ·Ò§ÇÔªÒªÕ¾ÇÔÈÇกÃÃÁ áÅÐÊ §ÁÒ·Õกè ͧºÃóҸÔกÒÃä´ ºÃÔÉ·Ñ àÍçÁá͹´ ÍÕ ¨ÓกÑ´ ÂÔ¹´Õʧ àÊÃÔÁ¹Ñกà¢Õ¹ãËÁ â´Âä´ ¨´Ñ ¹Ñกà¢Õ¹Á×ÍÍÒªÕ¾áÅÐ ¼ ·Ù ç¤Ø³ÇزÁÔ Òà» ¹¾Õàè ÅÕÂé §ª Ç¢ѴàกÅÒáÅÐàÊÃÔÁº·¤ÇÒÁ¢Í§· Ò¹ãË ÊÁºÙó ´§Ñè Á×ÍÍÒªÕ¾ ʹã¨! µÔ´µ Í¢Íá¹Ç·Ò§ áÅÐÃٻẺกÒÃà¢Õ¹º·¤ÇÒÁ ä´ ·ÕèºÃóҸÔกÒèѴกÒà â·ÃÈѾ· 02 862 1396-9 ÍÕàÁÅ editor@me.co.th (º·¤ÇÒÁ·Õ´è Õ ¤ÇÃÁÕû٠»ÃÐกͺ´ ÇÂ)

ºÃÔÉ·Ñ àÍçÁá͹´ ÍÕ ¨ÓกÑ´

(BTS ʶҹÕกÃا¸¹ºØÃÕ) 77/111 ÍÒ¤ÒÃÊÔ ¹ ÊҸ÷ÒÇàÇÍà ªÑé ¹ 26 ¶¹¹กÃØ § ¸¹ºØ ÃÕ á¢Ç§¤Åͧµ ¹ ä·Ã ࢵ¤ÅͧÊÒ¹ กÃØ § à·¾Ï 10600 â·ÃÈѾ· 02 862 1396-9 â·ÃÊÒà 02 862 1395 àÇçºä«µ www.me.co.th, www.technic.in.th ÍÕàÁÅ editor@me.co.th

ºÃÔÉÑ·ËÃ×Í˹ ǧҹ㴷ÕèÁÕµÓá˹ §Ç Ò§ ʹ㨻ÃÐกÒÈã¹àǺ䫵 www.me.co.th «Ö§è à» ¹àǺ䫵 ¢Í§ ºÃÔÉ·Ñ àÍçÁá͹´ ÍÕ ¨ÓกÑ´ ¼ ¼ Ù ÅÔµÇÒÃÊÒÃà·¤¹Ô¤, ÇÒÃÊÒà EC áÅÐ˹ѧÊ×Í-¤ ÁÙ Í× µ Ò§æ ·Ò§ÇÔÈÇกÃÃÁ â»Ã´àµÃÕÂÁ¢ ÍÁÙÅã¹กÒÃÃѺÊÁѤà q µÓá˹ §§Ò¹ q ¤Ø³ÇØ²Ô q ·ÕèÍ ٠q ÍÒÂØ, à¾È q ºÃÔÉÑ· q áÅÐÍ×¹ è æ ·Õ¨è Óà» ¹ã¹กÒÃÃѺÊÁѤçҹ q »ÃÐʺกÒó q ¨Ñ§ËÇÑ´·ÕèÃѺࢠҷӧҹ

ºÃÔÉ·Ñ àÍçÁá͹´ ÍÕ ¨ÓกÑ´

(BTS ʶҹÕกÃا¸¹ºØÃÕ) 77/111 ÍÒ¤ÒÃÊÔ ¹ ÊҸ÷ÒÇàÇÍà ªÑé ¹ 26 ¶¹¹กÃØ § ¸¹ºØ ÃÕ á¢Ç§¤Åͧµ ¹ ä·Ã ࢵ¤ÅͧÊÒ¹ กÃØ § à·¾Ï 10600 â·ÃÈѾ· 02 862 1396-9 â·ÃÊÒà 02 862 1395 àÇçºä«µ www.me.co.th, www.technic.in.th ÍÕàÁÅ editor@me.co.th

94

335, กØÁÀҾѹ¸ 2555

อณุตรา หงษทอง

กฎความปลอดภัยสําหรับ เจาหนาที่ความปลอดภัย ระดั บ หั ว หน า งาน รูจักบทบาทและหนาที่เกี่ยวกับความปลอดภัย และกฎความปลอดภัย สําหรับเจาหนาที่ความปลอดภัยระดับหัวหนางาน ซึ่งมีบทบาทสําคัญ

เ

จาหนาทีค่ วามปลอดภัยระดับหัวหนา งาน เปนผูหนึ่งที่มีความใกลชิดกับ ผูปฏิบัติงาน มีความรูความเขาใจเกี่ยว กั บ เครื่ อ งจั ก ร มี ทั ก ษะในการสอนวิ ธี การปฏิบัติงาน สามารถตรวจสอบและ วิเคราะหหาความเสี่ยงอันตรายตางๆ ในหนวยงานในเบื้องตน รวมทั้งการจัด ทํารายงาน จึงถือไดวา เจาหนาที่ความ ปลอดภัยระดับหัวหนางานนี้ มีบทบาท สําคัญตอผลสําเร็จดานความปลอดภัย ในหนวยงานเปนอยางยิ่ง บทความนี้ จ ะได เ สนอเกี่ ย วกั บ บทบาทหนาที่ และกฏความปลอดภัย สําหรับเจาหนาที่ความปลอดภัยระดับ หัวหนางาน

บทบาทหนาที่ของเจา หนาที่ความปลอดภัย ระดับหัวหนางาน

1. กํากับ ดูแล ใหลูกจางในหนวย งานทีร่ บั ผิดชอบปฏิบตั ติ ามขอบังคับและ คูมือตามที่สถานประกอบการนั้นกําหนด 2. วิเคราะหงานในหนวยงานที่ รับผิดชอบ เพื่อคนหาความเสี่ยงหรือ อันตรายเบื้องตน โดยอาจรวมดําเนิน การกับเจาหนาที่ความปลอดภัยในการ

ทํางานระดับเทคนิค ระดับเทคนิคขั้นสูง หรือระดับวิชาชีพ 3. สอนวิธีการปฏิบัติงานที่ถูกตอง แกลูกจางในหนวยงานที่รับผิดชอบเพื่อ ใหเกิดความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน 4. ตรวจสอบสภาพการทํ า งาน เครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณให อยูในสภาพที่ปลอดภัยกอนลงมือปฏิบัติ งานประจําวัน 5. กํากับ ดูแล การใชอุปกรณ คุมครองความปลอดภัยสวนบุคคลของ ลูกจางในหนวยงานที่รับผิดชอบ 6. รายงานการประสบอันตราย การเจ็บปวย หรือการเกิดเหตุเดือดรอน รํ า คาญ อั น เนื่ อ งจากการทํ า งานของ ลูกจางตอนายจาง และจางตอเจาหนาที่ ความปลอดภัยในการทํางานระดับเทคนิค ระดับเทคนิคขั้นสูง หรือระดับวิชาชีพ สําหรับสถานประกอบกิจการที่มีหนวย งานความปลอดภัยใหแจงตอหนวยงาน ความปลอดภัยทันทีที่เกิดเหตุ 7. ตรวจสอบหาสาเหตุการประสบ อั น ตราย การเจ็ บ ป ว ย หรื อ การเกิ ด เหตุเดือดรอนรําคาญอันเนื่องจากการ ทํางานของลูกจางรวมกับเจาหนาทีค่ วาม ปลอดภั ย ในการทํ า งานระดั บ เทคนิ ค ระดับเทคนิคขั้นสูง หรือระดับวิชาชีพ

และรายงานผล รวมทั้งเสนอแนะแนว ทางแกไขปญหาตอนายจางโดยไมชักชา 8. สงเสริมและสนับสนุนกิจการ ความปลอดภัยในการทํางาน 9. ปฏิบัติงานดานความปลอดภัย ในการทํางานอื่นตามที่เจาหนาที่ความ ปลอดภัยในการทํางานระดับบริหารมอบ หมาย

กฎความปลอดภัย สําหรับเจาหนาที่ ความปลอดภัย ระดับหัวหนางาน

1. ปฏิ บั ติ ง านบนระบบการขอ อนุญาตหรือระบบความปลอดภัยเสมอ ตัวอยางงานที่ตองขออนุญาตทํางาน ซึ่ง เป น งานที่ มี ค วามเสี่ ย งและต อ งมี ก าร ควบคุมอยางรัดกุม เชน

335, กุมภาพันธ 2555 95

- การทํางานในที่อับอากาศ - การทํางานบนทีส่ งู และการใชนงั่ ราน - การทํางานที่เกี่ยวกับความรอน หรือ ประกายไฟ - การใชรถปนจั่น - การทํางานใกลไฟฟาแรงสูง ในกรณีที่เปนการทํางานประจํา ที่ ไมเกี่ยวของกับอุปกรณในกระบวนการ ผลิต และซอมบํารุงในโรงงานนั้นๆ จะมี ใบขออนุญาตทํางานอีกประเภททีเ่ รียกกัน วา Blanket Permit ซึ่งมีลักษณะพิเศษ กวาใบอนุญาตทํางาน คือ ไมตองใหเจา ของพืน้ ที่ และไมตอ งใหระดับหัวหนางาน เซ็นรับทราบ เพียงแตผูที่ทํางานจะตอง ประเมินความเสี่ยง (JSA) กอนทํางาน นั้นทุกๆ ครั้ง ตัวอยางลักษณะงานทีใ่ ช Blanket Permit คือ งานที่ไมเกี่ยวกับอุปกรณใน ขบวนการผลิตในโรงงานนั้นๆ เชน - เครือ่ งผลิตนํา้ หรือกรองนํา้ ในสํานักงาน Water Maker - อุปกรณชวยยกทุนแรง หรือรถเข็น - อุปกรณในสํานักงานเชนเครื่องถาย สําเนา - อุปกรณเครื่องซักผา เครื่องลางจาน หรือเครื่องบดอาหาร โดยทั่วไปแลวใบอนุญาตทํางาน จะประกอบดวยรายละเอียดตางๆ ซึ่ง เปนขอมูลสําคัญในการควบคุม ปองกัน อันตรายหรืออุบัติเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นใน ขณะปฏิบัติงานดังตัวอยาง เชน - รายละเอียดของงาน เชน ระบุพื้นที่ ทํางาน ชื่อเครื่องจักร วันเริ่มงาน - บุคคล เบอรโทรศัพทที่ติดตอกรณี ฉุ ก เฉิ น วิ ธี ก ารปฏิ บั ติ เ มื่ อ เกิ ด เหตุ ฉุกเฉิน - อุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวน บุคคลที่จําเปนสําหรับงานนั้นๆ - ผลการตรวจวัดบรรยากาศการทํางาน - ผลการตรวจสอบความปลอดภัยกอน เริ่มงาน

96

335, กุมภาพันธ 2555

เนื่ อ งจากการขออนุ ญ าตทํ า งาน ตองมีการบงชี้และควบคุมอันตรายทุก ขั้ น ตอนปฏิ บั ติ ง าน ซึ่ ง บางครั้ ง ข อ มู ล หรือรายละเอียดในใบอนุญาตอาจมีไม เพียงพอในการปองกันอันตราย ดังนั้น เพื่อควบคุมใหเกิดความปลอดภัยสูงสุด ในการขออนุญาต ผูเกี่ยวของอาจตอง มีเอกสารสนับสนุนการขออนุญาตทํางาน เชน - ผลการวิเคราะหงานเพือ่ ความปลอดภัย (Job safety analysis record) - แบบตรวจความปลอดภัยที่เกี่ยวของ ตามลักษณะของงาน (Safety check sheet) เชน แบบตรวจความปลอดภัย งานปนจั่น เปนตน - แผนผัง แบบแปลนของโรงงาน (P&ID) เพื่อระบุและชี้บงอันตรายของพื้นที่ ตําแหนง อุปกรณ เครื่องจักร สําหรับผูมีหนาที่และความรับผิด ชอบเกี่ ย วกั บ การอนุ ญ าตทํ า งาน โดย ปกติแลวสถานประกอบการแตละที่จะ แบ ง หน า ที่ รั บ ผิ ด ชอบและมี ชื่ อ เรี ย กผู  เกี่ ย วข อ งที่ แ ตกต า งกั น ไปตามความ เหมาะสม ซึ่งเราสามารถนําไปประยุกต ใหเหมาะสมกับลักษณะงานของเรา ในที่ นี้ขอยกตัวอยางผูเกี่ยวของและบทบาท หนาที่ ทีเ่ กีย่ วกับการอนุญาตทํางาน ดังนี้ 1. ผูใชใบอนุญาต มีหนาที่รับผิด ชอบ คือ เปนผูที่เขาใจขอบเขตของงาน หน า ที่ และบทบาทของตนเองในการ ทํางานนั้น และแสดงใหเห็นวามีความรู ความเขาใจในระบบใบอนุญาต ตองแนใจ วาไดปฏิบตั ติ ามมาตรการความปลอดภัย และขอควรระวังทั้งหลายที่ระบุไวในใบ อนุญาตทํางาน หรือใน JSA และมาตร การนั้นๆ และยังใชไดตลอดระยะเวลา การทํางาน สําหรับงานทีต่ อ งทําโดยใชใบ อนุญาตในการทํางาน ผูใชใบอนุญาต ตองไมเริม่ ทํางานกอนทีใ่ บอนุญาตในการ ทํางานนัน้ จะถูกเซ็นอนุมตั ิ ถามีเหตุการณ ทีไ่ มปลอดภัย หรือสงสัยวาจะไมปลอดภัย

หรื อ สภาพการณ ทํ า งานเปลี่ ย นไปจาก ตอนวางแผนไว ตองสามารถ ใชอํานาจ ในการหยุดงานได 2. หัวหนาทีมงาน มีหนาที่ความ รับผิดชอบ คือ ไมวาจะเปนพนักงาน บริษัท หรือพนักงานผูรับเหมาก็ตาม จะ ตองเขาใจขอบเขตของงาน หนาที่และ บทบาทของตนเองในการทํ า งานนั้ น แนใจวาผูปฏิบัติงานภายใตกํากับดูแล เขาใจถึงหนาที่และบทบาทความรับผิด ชอบของตนเองภายใตระบบใบอนุญาต ในการทํางาน และทราบถึงผลลัพธที่จะ ตามมาถ า มี ก ารปฏิ บั ติ ที่ ไ ม เ ป น ไปตาม มาตรฐานนั้น มีการวิเคราะหงานเพื่อ ความปลอดภัยโดยการระบุถึงงานและ สภาพการณตางๆ รวมทั้งขอควรระวังที่ ระบุไวในใบอนุญาตในการทํางาน โดย จะต อ งเข า ใจและนํ า ไปปฏิ บั ติ ร วมทั้ ง ตองเฝาระวังอยางมีประสิทธิภาพ ถามี เหตุการณที่ไมปลอดภัย หรือสงสัยวา จะไมปลอดภัย หรือสภาพการณทํางาน เปลี่ ย นไปจากตอนวางแผนไว ต อ ง สามารถ ใชอํานาจในการหยุดงานได

3. ผู  อ นุ มั ติ ใ บอนุ ญ าต มี ห น า ที่ ความรับผิดชอบ คือ ตองแนใจวาไดมี การวิเคราะหอันตรายของงานนั้นและ อันตรายตางๆ พรอมทั้งมาตรการแกไข ตางไดถูกระบุไวอยางครบถวนแลวใน ตอนวางแผนงาน หัวหนาทีมงานไดทํา การวิเคราะหงานเพื่อความปลอดภัยกับ ทีมงานและมีการแจงขอมูลตางๆ ใน JSA ให ที ม งานทราบก อ นเริ่ ม ลงมื อ ทํ า งาน

มอเตอร์ และระบบขับเคลื่อน ชุดที่ 1 NEW

มอเตอร และระบบขับเคลอน ชุดที่ 1 ËÁÇ´ ä¿¿éÒ-ÍÔàÅç¡·Ã͹ԡÊì ISBN 978-974-686-116-8 ¼ÙŒá싧 à·¤¹Ô¤-EC/àÍçÁá͹´ÍÕ º¨. ¢¹Ò´ 18.5 x 26.0 «Á. ¨Ó¹Ç¹ 360 ˹ŒÒ ¡ÃдÒÉ »Í¹´ ÃÒ¤Ò 310 ºÒ·

ราคาปกติ 310 บาท บุคคลทั่วไป 279 บาท

สมาชิก 264 บาท

ใบสั่งซื้อหนังสือของบริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด

มอเตอร และระบบขับเคลอน ชุดที่ 1

รวมเปนเงิน ......................... บาท

ตองตรวจสอบวาผูที่ถูกมอบหมายใหทํา หนาที่ไดผานการฝกอบรมและมีความ สามารถพอในการที่จะทํางานนั้น ตรวจ สอบวางานหรือกิจกรรมใดๆ ที่ทํามีสวน เกี่ ย วข อ งกั น หลายๆ ฝ า ยหรื อ หลายๆ แผนกหรือไม เพือ่ หลีกเลีย่ งงานทีม่ คี วาม ขัดแยงกัน หรือชวยเพิม่ เติมขอควรระวัง ในใบอนุญาต (ตัวอยางเชน ใชหนากาก ปองกันใบหนา, การตรวจวัดกาซ, การ กั้นพื้นที่) 4. เจ า ของบริ เ วณพื้ น ที่ ทํ า งาน มีหนาที่ความรับผิดชอบ คือ สงมอบ อุ ป กรณ ห รื อ เครื่ อ งจั ก รที่ ร ะบุ ไ ว ใ นใบ อนุญาตในการทํางานที่ไดรับอนุมัติแลว ใหกับผูปฏิบัติงานและตรวจใหแนใจวามี มาตรการควบคุมความอันตรายที่เพียง พอแล ว ช ว ยในการประเมิ น อั น ตราย และหามาตรการควบคุมเพื่อทํางานนั้น ใหปลอดภัย ชวยเตรียมการและลงมือ ปฏิบัติมาตรการควบคุม (เชน การตัด ระบบพลังงานของอุปกรณ) ออกไปตรวจที่ ห น า งานเป น ครั้ ง คราวเพื่อดูวามาตรการความปลอดภัย และข อ ควรระวั ง ต า งๆ ที่ ร ะบุ ไ ว ใ นใบ อนุญาตในการทํางาน มีการปฏิบัติตาม หรือไม 5. ผูต รวจสอบ มีหนาทีค่ วามรับผิด ชอบ คือ ตรวจสภาพพืน้ ทีป่ ฏิบตั งิ านเพือ่ ใหแนใจวาไดมีการปฏิบัติตามมาตรการ และข อ ควรระวั ง ต า งๆ ที่ ร ะบุ ไ ว ใ นใบ อนุญาตในการทํางาน ตรวจสอบวากอน ลงมือปฏิบัติงานนั้นๆ พนักงานทุกคนได มีการประชุมกลุมและทํา JSA รวมกัน ที่หนางานหรือไม ตรวจพื้นที่ปฏิบัติงาน เปนระยะๆ เพือ่ ใหแนใจวาไดมกี ารปฏิบตั ิ ตามมาตรการและขอควรระวังตางๆ ที่ ระบุไวในใบอนุญาตในการทํางานและไม ไดมีการเปลี่ยนแปลงขอบขายของงาน ที่ระบุไว 6. ผูประสานงานและควบคุมใบ อนุญาต มีหนาที่ความรับผิดชอบ คือ

ทําหนาที่ประสานงานในการควบคุมและ ออกใบอนุญาตในแตละวัน มีหนาที่ดูแล และบั น ทึ ก ใบอนุ ญ าตในการทํ า งานที่ ออกใหทํางานในแตละวัน ซึ่งบางสถาน ประกอบการอาจกําหนดใหเปนหนาทีข่ อง เจาหนาที่ความปลอดภัย คงเห็นแลววา กวาจะทํางานแตละ งานไดนั้นมีขั้นตอน และผูรวมเฝาระวัง กันอยูหลายตําแหนง โดยการกําหนด บทบาทหน า ที่ ขึ้ น อยู  กั บ ความเหมาะ สมของแต ล ะลั ก ษณะความเสี่ ย งและ อันตรายงาน เพื่อใหมั่นใจวางานนั้นๆ ปลอดภัยกอนทีจ่ ะทํางาน ระหวางทํางาน และหลังทํางาน 2. ปฏิบตั งิ านทีค่ ณ ุ มีความสามารถ เหมาะสมหรื อ ได รั บ การฝ ก อบรมมา แล ว เท า นั้ น ในการฝ ก อบรมคนงาน นั้นมีเปาหมาย คือ “สอนใหรูจักวิธีการ ทํางาน และสอนใหคนงานรูจักทํางาน อยางปลอดภัย ตองฝกใหคนงานเรียนรู อันตรายที่อาจจะเกิด รูจักหลีกเลี่ยงเพื่อ ใหรูวาอะไรควรทําดวยตัวเอง ไมควรทํา ดวยตัวเอง ตองมุงเนนใหคนงาน เกิด ความ คิดอาน และสามัญสํานึกในการ รูจ กั ระวังภัย หรือไมทาํ การใดๆ เพือ่ เลีย่ ง อันตรายดวยตนเอง” ประเภทของการฝกอบรมคนงาน สามารถแบงไดเปน 2 ประเภท ตาม ลักษณะการสอน คือ - ใหการศึกษาเกีย่ วกับความปลอดภัย มี เปาหมายเพือ่ ใหความรูท วั่ ไป เกีย่ วกับ ชีวิตการทํางาน และความปลอดภัย ทั่วไปในโรงงาน ขอพึงระวัง สิ่งที่ ควรปฏิบัติ และไมควรปฏิบัติ และรับ ทราบกฎโรงงาน - ใหการฝกอบรมดานความปลอดภัย เพือ่ ฝกหัดใหคนงานรูจ กั วิธกี ารทํางาน ที่ ถู ก ต อ งมี ค วามปลอดภั ย รู  จั ก หลี ก เลี่ยงจุดอันตรายในการทํางาน หรือ อาจแบงตามลักษณะของหลักสูตร ได ดังนี้

1. การฝกอบรมหลักสูตรปกติ โดย ดําเนินการสําหรับบุคคลตอไปนี้ - คนงานที่เขาทํางานใหม - คนงานหรือพนักงานในแผนกตางๆ ของโรงงาน - คนที่ ต  อ งรั ก ษาดู แ ลความสะอาด เครื่องจักรบริเวณโรงงาน 2. การฝกอบรมหลักสูตรพิเศษ โดยดําเนินการในกรณีตอไปนี้ - คนงานเกาที่ยายแผนกใหม - มีการเปลี่ยนแปลงระบบหรือวิธีการ ผลิตใหม - มีการเปลี่ยนแปลงเครื่องจักรใหม 3. โอกาสที่ตองมีการฝกอบรม - เมื่อรับคนงานเขามาใหม - เมื่อคนงานเกายายงานใหม - เมื่อซื้อเครื่องจักรใหม - อบรมรายปเพื่อทบทวน - อบรมเพื่ อ เพิ่ ม สถานภาพสู  ร ะดั บ หัวหนางาน 4. ขั้นตอนการฝกอบรม วิเคราะห คนงานที่ จ ะรั บ การอบรม เพื่ อ ทราบ ประวัติการศึกษาและการทํางาน ระดับ ความสามารถในการเรียนรู ความสามารถ พิเศษ ความบกพรองหรือปมดอยเฉพาะ ตัว เตรียมหลักสูตรเพื่อจัดเนื้อหา การ สอนใหเหมาะสมกับคนงาน และกําหนด เวลา เตรียมอุปกรณการสอนตามความ เหมาะสม เตรี ย มบุ ค ลากร และราย ละเอียดปลีกยอย ประกอบการฝกอบรม จัดเตรียมวิธีการและขอทดสอบประเมิน ผลการอบรม 1. การแนะนําเกี่ยวกับการทํางาน และความปลอดภัย 2. สภาพแวดลอมที่ปลอดภัยและ ที่เปนอันตราย ในการทํางานประกอบ ดวย - สภาพผังโรงงานที่เหมาะสม - แสงสวาง - เสียงและอันตรายจากเสียง - อุณหภูมิความรอนและความเย็น

335, กุมภาพันธ 2555 97

- อากาศและการระบายอากาศทีเ่ หมาะ สม 3. การปองกันอันตรายสวนบุคคล เชน - การเตรียมรางกายทีถ่ กู ตอง เชน ทรง ผม เล็บมือ การสวมสรอย แหวน ถุงมือ - การแตงกายและชุดทํางานทีป่ ลอดภัย - การใชอุปกรณปองกันอันตราย 4. การปองกันอันตรายเฉพาะดาน อันตรายจากสภาพตางๆ เชน - อันตรายจากสารเคมี - อันตรายจากไฟฟา - อันตรายจากภาชนะมีความดันสูง - อันตรายจากงานเชื่อม - อันตรายจากเชือ้ เพลิงและวัตถุระเบิด 5. การปองกันและการดับเพลิง เชน - ปจจัยของการเกิดเพลิงไหม - ประเภทของเชื้อเพลิง ไหม - ชนิดของสารดับเพลิง - รูจักวิธีใชอุปกรณดับเพลิง - รูจักวิธีหนีจากอันตราย 6. การปฐมพยาบาลเบื้องตน เชน - ไฟลวก - มีบาดแผล โลหิตไหลออกมา - กระดูกหัก - สลบ หมดสติ - กรด หรือดางถูกผิวหนัง 5. วิธีการฝกอบรม การฝกอบรม ที่ ดี ค วรจะมี ก ารเตรี ย มหลั ก สู ต รการ ฝกอบรม และอุปกรณการฝกอบรมที่ สมบูรณ และมีประสิทธิภาพ วิธีการฝก อบรมอาจทําไดในลักษณะดังนี้ (ก) เขาหองอบรม มีผูบรรยาย พรอมดวยอุปกรณ การฝกอบรม เชน สไลด หุนจําลอง ภาพวาด เปนการ อบรมขั้น พื้นฐาน (ข) เขาหองทดลอง มีอุปกรณการ สอนตางๆ มีชิ้นงานจริงจัดไวใหทดลอง และปฏิบัติในหัวขอที่ทําได

98

335, กุมภาพันธ 2555

(ค) ออกฝกในสนาม สงคนงานไป ยังจุดทํางาน โดยมีพี่เลี้ยง หรือ ผูดูแล ควบคุมใกลชิด (ง) การอบรมแบบสัมมนา เขาหอง สัมมนาโดยยกเอาประเด็นตางๆ ในลักษณะกรณีการวิเคราะห โดยมีภาพยนตร สไลด หรือวัสดุอื่นใด ที่เหมาะสมกับการ ฝกหัวหนาคนงานที่ไดทํางานมาแลว 6. ข อ ควรคํ า นึ ง สํ า หรั บ การฝ ก อบรมเพื่อความปลอดภัย - สิ่ ง ที่ ค วรหลี ก เลี่ ย งในการฝ ก อบรม สอนงาน - ผูควบคุมงานควรหลีกเลี่ยง การตั้ง สมมติฐาน (คิดเอง) ดังนี้ - คนงานเขาใจโดยละเอียดในสิ่งที่เขา อธิบายแลว - คนงานตั้งใจฟงการอธิบายโดยตลอด - คนงานสามารถเรียนรู และ จดจํา ตลอดไปได - เขา (ผูสอน) ไดอธิบายครอบคลุมทุก เรื่องแลว 7. การจั ด การฝ ก อบรม ควรมี ลักษณะสําคัญดังนี้ (ก) เตรียมขอมูล หรือสิ่งจําเปนไว ใหครบถวน ควรเขียนไวเปนลายลักษณ อักษร เพื่อการตรวจสอบไดวา ถายทอด ไดสมบูรณ (ข) ตองตั้งวัตถุประสงคของการ ฝกอบรมใหชัดเจน (ค) ตองคํานึงถึงพื้นฐานความรู ของคนงาน (ง) จะตองใชภาษา และถอยคํา ที่ เหมาะสมกับคนงาน (จ) เตรี ย มการอธิ บ ายเป น ขั้ น ตอนลําดับมีการสาธิตและยกตัวอยาง ประกอบ (ฉ) ตองสอบถามความเขาใจเปน ชวงๆ ตลอดเวลาการฝกอบรม (ช) จัดเตรียมแบบฝกหัดเพือ่ ความ เขาใจของคนงาน (ซ) ตองเปดโอกาสใหคนงานไดชกั

ถาม และเสนอความคิดเห็น 8. อุ ป กรณ ก ารสอนในการฝ ก อบรม สามารถจําแนกไดดังนี้ (ก) ภาพยนตร : เหมาะกับการ อบรมพรอมกันหลายๆ คนใหมคี วามรูพ นื้ ฐานและเพิ่มพูนประสบการณแกคนงาน ไดดี ชวยใหคนงานจดจํารายละเอียดได มากเทาที่ควร (ข) สไลด หรือภาพนิ่งตางๆ : เหมาะกับการสาธิตประกอบคําบรรยาย ในคนงานขนาดยอมลงมากวาภาพยนตร ใหรายละเอียดไดมากกวา แตการเสนอ เนื้อหาเปนไปไดชา และอาจไมคอยจูงใจ เทาที่ควร (ค) เทปโทรทัศน : เปนเทปบันทึก ภาพวิ่ง ในปจจุบันนิยมใชฉายประกอบ คําบรรยาย มีขอดีที่สามารถหยุดภาพไว ดูรายละเอียดตามที่ตองการได (ง) แผนภาพ : เปนภาพประกอบที่ เหมาะสมกับการบรรยายแกคนกลุม ยอย ใหรายละเอียดไดดีพอสมควร (จ) หุนจําลอง : ทําขึ้นเลียนแบบ ของจริง มีขนาดเทาของจริง จุดประสงค ใชในการแสดงรูปราง การสาธิต มีความ กระจางชัดในการบรรยายกวาของจริง (ฉ) ชิ้นงานจริง : เปนชิ้นสวนที่ ถอดออกมาจริงๆ ใชงานไดจริง ใชกับ คนงานที่ ผ  า นการฝ ก อบรมมามากพอ สมควร 3. ไมปฏิบัติงานบนที่สงู โดยไมมี ระบบการปองกันการตก การทํางาน สูงจากพื้นที่ที่ปฏิบัติงานเกิน 2 เมตรขึ้น ไป ตองมีการปองกันการตกหลนและ ติดตั้งนั่งราน บันได ขาหยั่ง หรือมายืน ที่ ป ลอดภั ย ตามสภาพของงานสํ า หรั บ ลูกจางในการทํางานนั้น 1. กรณีที่นายจางใหลูกจางทํางาน บนทีล่ าดชันทีท่ าํ มุมเกินสามสิบองศาจาก แนวราบ และสูงตั้งแต 2 เมตรขึ้นไป นายจางตองจัดใหมีนั่งรานที่เหมาะสม กับสภาพของงาน สายหรือเชือกชวยชีวติ

Ad .ai

C

M

Y

21/2/2555

17:21:45

เพียงเขา website และ สมัครสมาชิก เทคนิค วันนี้ !

CM

MY

CY

www.me.co.th

CMY

K

เทคนิค 12 ฉบับ ปรูฟ เพียง 500 บาท ประหยัด 100 บาท เทคนิค 12 ฉบับ ปอนด เพียง 750 บาท ประหยัด 150 บาท

สิทธิพิเศษสำหรับสมาชิกวารสารเทคนิคเทานั้น

ไมพลาดการรับวารสาร ทุกฉบับสงถึงประตูบาน ประหยัดคาสงถึง 300 บาท / ปี ฟรีคาจัดสงหนังสือคูมือทั่วประเทศ ฟรีหนังสือเทคนิคพิเศษฉบับปี 2555 มูลคา 120 บาท www.me.co.th ไดรับสวนลดจากการสั่งซื้อหนังสือคูมือสูงสุดถึง 20% ไดรับสวนลดในการสมัครเขาฟังสัมมนา 300 บาท/คน/ครั้ง (ไมจำกัดจำนวนคน)

และเข็มขัดนิรภัยพรอมอุปกรณ หรือ เครื่องปองกันอื่นใดที่มีลักษณะเดียวกัน ให ลู ก จ า งใช ใ นการทํ า งานเพื่ อ ให เ กิ ด ความปลอดภัย 2. กรณีที่นายจางใหลูกจางทํางาน ในสถานทีท่ ลี่ กู จางอาจไดรบั อันตรายจาก การพลัดตกหรือถูกวัสดุพังทับ เชน การ ทํางานบนหรือในเสา ตอมอ เสาไฟฟา ปลอง หรือคานทีม่ คี วามสูงตัง้ แต 4 เมตร ขึ้นไป หรือทาบบนหรือในถัง บอ กรวย สําหรับเทวัสดุ หรือสิ่งอื่นใดที่มีลักษณะ เดียวกัน เพื่อปองกันการพลัดตกของ ลูกจางหรือสิ่งของ และจัดใหมีการใช สายหรือเชือกชวยชีวิตและเข็มขัดนิรภัย พรอมอุปกรณ หรือเครื่องปองกันอื่นใด ที่มีลักษณะเดียวกัน ใหลูกจางใชในการ ทํางานเพื่อใหเกิดความปลอดภัย

3. งานกอสรางที่มีปลองหรือชอง เปดซึ่งอาจทําใหลูกจางหรือสิ่งของพลัด ตก นายจางตองจัดทําฝาปดที่แข็งแรง ราวกั้นหรือรั้วกันตกที่มีความสูงไมนอย กวา 90 เซนติเมตร และแผงทึบหรือกัน ของตกมีความสูงไมนอ ยกวา 7 เซนติเมตร พรอมทั้งติดปายเตือนอันตราย 4. กรณีที่นายจางใหลูกจางทํางาน ในชั้นของอาคารหรือสิ่งกอสรางที่เปด โลงและอาจพลัดตกลงมาได นายจาง ตองจัดทําราวกัน้ หรือรัว้ กันตกตามมาตรฐานของสมาคมวิ ศ วกรรมสถานแห ง ประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ หรือ อุปกรณปอ งกันอืน่ ใดทีม่ ลี กั ษณะเดียวกัน

5. การทํางานบนนั่งราน นายจาง ตองกํากับดูแลมิใหลูกจาง - ทํางานบนนั่งรานเมื่อพื้นนั่งรานลื่น - ทํางานบนนั่งรานที่มีสวนใดชํารุดอัน อาจเปนอันตราย - ทํางานบนนั่งรานแขวนหรือนั่งราน แบบกระเชาขณะฝนตกหรือลมแรง อันอาจเปนอันตราย และในกรณีที่มี เหตุการณดังกลาวใหรีบนํานั่งรานดัง กลาวลงสูพื้นดิน 6. ใหนายจางสราง ประกอบติด ตั้ง และตรวจสอบนั่งราน ใหเปนไปตาม หลักเกณฑและวิธีการที่อธิบดีประกาศ กําหนด 7. กรณีทลี่ กู จางตองใชบนั ไดไตใน งานกอสราง นายจางตองจัดหาบันไดที่มี โครงสรางที่แข็งแรงทนทานและมีความ ปลอดภัยในการใชงานตามมาตรฐานของ สมาคมวิศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ 8. กรณีที่นายจางตองใชขาหยั่ง หรือมายืนในการทํางาน นายจางตอง จัดใหมีการดูแลขาหยั่งหรือมายืนนั้นให มีโครงสรางที่แข็งแรงปลอดภัย และมี พื้นที่สําหรับยืนทํางานอยางเพียงพอ 4. ไมทํางานที่เกินกําลังความ สามารถ 5. ไมใชโทรศัพทขณะขับรถ 6. ใช อุ ป กรณ ป  อ งกั น ภั ย ส ว น บุคคลที่ถูกตองเสมอ ความหมายและ ความสําคัญของอุปกรณปอ งกันอันตราย ส ว นบุ ค คล (Personal Protective Equipment; PPE) หมายถึง อุปกรณ สําหรับผูปฏิบัติงานสวมใสขณะทํางาน เพือ่ ปองกันอันตรายทีอ่ าจเกิดขึน้ อันเนือ่ ง มาจากสภาพและสิ่งแวดลอมการทํางาน การใชอปุ กรณปอ งกันอันตรายสวนบุคคล เปนวิธีการหนึ่งในหลายวิธีการปองกัน อันตรายจากการทํางาน โดยทั่วไปจะยึด หลักการปองกัน ควบคุมที่สิ่งแวดลอม การทํ า งานก อ น ในกรณี ที่ ไ ม ส ามารถ

ดําเนินการได จึงนํากลวิธีการใชอุปกรณ ปองกันอันตราย สวนบุคคลมาแทน 1. การเลือกและใชอุปกรณปอง กันอันตรายสวนบุคคล เพื่อใหเกิดประ สิ ท ธิ ภ าพในการเลื อ กและใช อุ ป กรณ ปองกันอันตรายสวนบุคคล ผูรับผิดชอบ ควรยึดหลักดังนี้ (ก) เลือกซื้อใหเหมาะสมกับลักษณะอันตราย ที่พบจากการทํางาน (ข) อุปกรณที่เลือก ควรไดรับการ ตรวจสอบ และรับรองตามมาตรฐาน (ค) มีประสิทธิภาพสูง ในการปอง กันอันตราย และทนทาน (ง) มีนาํ้ หนักเบา สวมใสสบาย ขนาด เหมาะสมกับผูใช และงายตอการใช (จ) มี ใ ห เ ลื อ กหลายแบบ และ หลายขนาด (ฉ) การบํารุงรักษางาย อะไหลหา ซื้องาย และไมแพงเกินไป (ช) ให ค วามรู  กั บ ผู  ใ ช ใ นเรื่ อ ง ประโยชนของอุปกรณปองกันอันตราย วิธีการเลือกใช การสวมใสที่ถูกตอง และ การบํารุงรักษา (ซ) มีแผนการชักจูงการใช การปรับ ตัวในการใชระยะแรก และสงเสริมการใช (ฌ) ใหรางวัลสําหรับผูใชที่ปฏิบัติ ตามกฎระเบียบ การใชเครื่องปองกัน อันตรายสวนบุคคล (ญ) มีปริมาณพอเพียงกับจํานวน ผูใช (ฎ) กรณีทอี่ ปุ กรณปอ งกันอันตราย สวนบุคคลชํารุด ตองเปลี่ยน หรือซอม แซมได 2. ชนิ ด ของอุ ป กรณ ป  อ งกั น อันตรายสวนบุคคล - อุปกรณปอ งกันศีรษะ (Head protection devices) - อุ ป กรณ ป  อ งกั น ใบหน า และดวงตา (Eye and face protection devices) - อุปกรณปองกันหู (Ear protection devices)

335, กุมภาพันธ 2555 99

บ ั ก บ พ แหลงรวมความรู

สำหรับงานวิศวกรรม meBOOKSHOP

www.facebook.com/meBOOKSHOP

- อุปกรณปอ งกันการหายใจ (Respiratory protection devices) - อุปกรณปอ งกันลําตัว (Body protection devices) - อุปกรณปอ งกันมือ (Hand protection devices) - อุปกรณปอ งกันเทา (Foot protection devices) 3. ใหนายจางจัดและดูแลใหลกู จาง ใชอุปกรณคุมครองความปลอดภัยสวน บุคคลตลอดเวลาที่ทํางาน ดังตอไปนี้ (ก) งานไมหรืองานสี ใหสวมหมวก นิรภัย และรองเทาพื้นยางหุมสน (ข) งานเหล็ก งานอุโมงค หรืองาน ประกอบ ติดตั้ง ซอมบํารุง ยก ขน แบก หรื อ หามของหนักอั น อาจเกิด อั น ตราย รายแรง ใหสวมหมวกนิรภัย ถุงมือผา หรือหนัง และรองเทาพืน้ ยางหุม สน หรือ รองเทานิรภัย (ค) งานประปาหรื อ งานติ ด ตั้ ง กระจก ใหสวมหมวกนิรภัย ถุงมือผาหรือ หนัง และรองเทาพื้นยางหุมสน (ง) งานกออิฐ ฉาบปูน หรือตกแตง ผิวปูน ใหสวมหมวกนิรภัย ถุงมือผาหรือ หนัง และรองเทาพื้นยางหุมสน (จ) งานคอนกรีต เชน ผสมปูนซีเมนต เทคอนกรีต ใหสวมหมวกนิรภัย ถุงมือยาง และรองเทายางหุมแขง (ฉ) งานเชื่อมหรือตัดชิ้นงานดวย ไฟฟา กาซ หรือพลังงานอื่น ใหสวมกระ บังหนาลดแสงหรือแวนตาลดแสง ถุงมือ ผาหรือหนัง รองเทาพื้นยางหุมสนหรือ รองเทานิรภัย และแผนปดหนาอกกัน ประกายไฟ (ช) งานตัด รือ้ ถอน สกัด ทุบ หรือ เจาะวัสดุทเี่ ปนฝุน ใหสวมหมวกนิรภัยแวนตานิ ร ภั ย ทีก่ รองอากาศสําหรับใชครอบ จมูก และปากกันฝุน ถุงมือผาหรือหนัง และ รองเทาพืน้ ยางหุม สนหรือรองเทานิรภัย (ซ) งานที่มีเสียงดังเกินที่กําหนด ในกฎกระทรวงว า ด ว ยความปลอดภั ย

100

เกี่ยวกับเสียง ใหสวม ปลั๊กลดเสียงหรือ ครอบหูลดเสียง 7. ปฏิบตั งิ านตามกฎความปลอด ภั ย เสมอ โดยกฎทั่ ว ไปเกี่ ย วกั บ ความ ปลอดภัยมีดังนี้ 1. ผูปฏิบัติงานทุกคนตองปฏิบัติ ตามระเบียบ คําแนะนําตางๆ อยางเครงครัด อยาฉวยโอกาสหรือละเวน ถาไม ทราบไม เ ข า ใจให ถ ามเจ า หน า ที่ ค วาม ปลอดภัยหรือหัวหนางาน 2. ผูปฏิบัติงานทุกคนเมื่อพบเห็น สภาพการทํางานทีไ่ มปลอดภัย หรือพบวา เครื่องจักรเครื่องใชชํารุดไมอยูในสภาพ ที่ปลอดภัย ถาแกไขไดดวยตนเองไดให ดําเนินการแกไขทันที ถาแกไขไมไดให รายงานใหผูบังคับบัญชาทราบโดยเร็ว 3. สังเกตและปฏิบัติตามปายหาม ปายเตือนอยางเครงครัด 4. หามบุคคลที่ไมเกี่ยวของเขาไป ทํางานที่ตนไมมีหนาที่เกี่ยวของ 5. อยาทํางานในทีล่ บั ตาผูค นเพียง คนเดียว โดยไมมีใครทราบโดยเฉพาะ การทํางานหลังเวลาทํางานปกติ 6. ตองแตงกายใหเรียบรอยรัดกุม ไมขาดรุงริ่ง หามมีสวนที่ยื่นหอย และ ห า มถอดเสื้ อ ในขณะที่ ป ฏิ บั ติ ง านตาม ปกติ 7. ตองใสหมวกนิรภัยตลอดเวลา ทํางาน 8. หามใสรองเทาแตะ และตองใส รองเทานิรภัยตลอดเวลาทํางาน 9. หามหยอกลอเลนกันในขณะ ปฏิบัติงาน 10. หามเสพของมึนเมา และเขา มาในสถานทีป่ ฏิบตั งิ านในลักษณะมึนเมา โดยเด็ดขาด 11. หามปรับแตง หรือซอมแซม เครื่องจักรกลตางๆ ที่ตัวเองไมมีหนาที่ หรือไมไดรับอนุญาต 12. ในการซอมแซมอุปกรณตางๆ ทางไฟฟา ตองใหชางไฟฟาหรือผูที่รูวิธี

335, กุมภาพันธ 2555

การเทานั้นปฏิบัติหนาที่นี้ 13. เมื่ อ ได รั บ บาดเจ็ บ ไม ว  า จะ เล็กนอยเพียงใดก็ตาม ตองรายงานให หัวหนางานและเจาหนาทีค่ วามปลอดภัย ทราบเพื่อสอบถามสาเหตุหาวิธีปองกัน และแจงใหผูปฏิบัติงานอื่นๆ ทราบเพื่อ จะไดรูและหาวิธีการที่ดีกวา และรับการ ปฐมพยาบาลเพราะหากปลอยไวอาจเกิด อันตรายในภายหลัง 8. ใชอุปกรณที่ถูกตองเหมาะสม เสมอ มีอันตรายมากมายหลายอยางที่ อาจจะเกิดจากการใชอุปกรณเครื่องมือ ตางๆ รวมทั้งเครื่องมือที่มีอันตราย เชน เลื่อย, หินเจียระไน เปนตน การทําความ สะอาด, บํ า รุ ง รั ก ษาอุ ป กรณ หรื อ แม กระทั่งการจัดเก็บเครื่องมือ ก็อาจกอให เกิดอันตรายไดเชนเดียวกัน 1. ตองมัน่ ใจวาผูใ ชอปุ กรณเครือ่ ง มือนัน้ ไดรบั การอบรมเกีย่ วกับวิธกี ารและ กฎความปลอดภัยของเครื่องมือนั้น 2. ตองมีคูมือความปลอดภัยใน การใชอุปกรณเครื่องมือติดอยูกับเครื่อง มือหรือสถานที่ปฏิบัติงาน 3. ผูที่ทํางานกับอุปกรณเครื่องมือ ตองสวมอุปกรณคมุ ครองความปลอดภัย สวนบุคคลที่ถูกตองเหมาะสม เชน แวน, เอียรปลั๊ก/มั๊บ, หนากาก เปนตน 9. ไมมองขามเครื่องมือที่มีอันตรายสูง 1. ในการทํางานเกี่ยวกับเครื่อง จักรทีอ่ าจเกิดอันตราย นายจางตองใชลูก จางซึง่ มีความชํานาญในการใชเครือ่ งจักร นัน้ และผานการอบรมตามหลักเกณฑ วิธี การ และเงือ่ นไขทีอ่ ธิบดีประกาศกําหนด 2. ใหนายจางจัดใหมเี ครือ่ งปองกัน อั น ตรายสํ า หรั บ ลู ก จ า งซึ่ ง ทํ า งานกั บ เครื่องจักร เชน หลังคาเกง ที่ปดครอบ แทนหมุน เครื่องปดบังประกายไฟ หรือ ตะแกรงเหล็กเหนียว 3. ใหนายจางควบคุมดูแลมิใหผู ที่ไมเกี่ยวของเขาไปในหองควบคุมหรือ

ในรัศมีการทํางานของเครื่องจักร และ ควบคุมการทํางานของเครื่องจักร และ ควบคุมมิใหผูใดหอย โหน เกาะ ยืน หรือ โดยสารไปกับเครื่องจักรซึ่งเคลื่อนที่ได และมิไดจัดไวเพื่อการนั้น 4. ใหนายจางดูแลเครื่องจักรและ อุปกรณที่ใชในการทํางานกอสรางใหอยู ในสภาพที่ใชงานไดดีและปลอดภัย ตาม ระยะเวลาการใชงานที่เหมาะสม และ การตรวจรับรองประจําปตามชนิดและ ประเภทที่อธิบดีประกาศกําหนด 5. ในกรณีเครื่องจักรหรืออุปกรณ ที่ใชในการทํางานกอสรางชํารุดบกพรอง อันอาจเปนเหตุใหเกิดอันตราย ใหนายจาง จัดใหมกี ารซอมแซมทันที และมิให ลูกจาง ใชเครื่องจักรหรืออุปกรณนั้นจนกวา จะ ซอมแซมเสร็จและใชงานไดโดยปลอดภัย 6. ในกรณีที่อาจเกิดอันตรายจาก การเคลือ่ นทีข่ องเครือ่ งจักรใด ใหนายจาง ติดตัง้ อุปกรณเตือนอันตรายทีเ่ ครือ่ งจักร นั้น เชน สัญญาณเสียงและแสงสําหรับ

การเดินหนาหรือถอยหลังของเครือ่ งจักร และติ ด ป า ยเตื อ นอั น ตรายให เ ห็ น ได ชัดเจน 10. ปฏิบัติงานตามแผนที่วางไว เสมอ ในการปฏิบตั งิ านทุกประเภทจะตอง มีการวางแผนกอนที่จะเริ่มทํางานเสมอ ไมวาจะเปนแผนงานดานความปลอดภัย แผนงานที่ทํางานใหลุลวงโดยไมมีขอผิด พลาดเกิดกับงานนั้น ดังนั้นผูปฏิบัติงาน ทุกคนจะตองปฏิบัติตามแผนงานที่วาง ไวอยางเครงครัดเพื่อมิใหเกิดอันตราย กับผูปฏิบัติงานเองหรือทําใหงานนั้นเกิด ความเสียหาย 11. ปฏิบตั ติ ามนโยบายดานยาเสพ ติดและแอลกอฮอล 1. ตองปฏิบัติตามนโยบายยาเสพ ติดและแอลกอฮอลของบริษัท 2. อาจมีการสุมตรวจสารเสพติด ในปสสาวะกับคนงานที่มีพฤติกรรมนา สงสัย ถาตรวจพบจะเลิกจางทันทีและ สงตัวเขารับการรักษา

3. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ จะมีการ ตรวจสอบวาสวนหนึ่งมีสาเหตุมาจากยา เสพติดและเครื่องดื่มที่มีแอลกอฮอล

เอกสารอางอิง

1. การขออนุญาตทํางาน, บริษทั เอ็นพีซี เซฟตี้ แอนด เอนไวรอนเมนทอล เซอรวิส จํากัด, www.npc-se.co.th 2. การฝกอบรมพนักงานเพื่อความปลอดภัย (Safety Training ), สมาคมสงเสริมความ ปลอดภั ย และอนามั ย ในการทํ า งานงาน, http://www.shawpat.or.th 3. การทํางานบนที่สูง, บริษัท ปตท. เคมิคอล จํากัด (มหาชน) 4. กฎกระทรวง กําหนดมาตรฐานในการบริหาร และการจัดการดานความปลอดภัย อาชีว อนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน พ.ศ. 2549 5. กฎกระทรวง กําหนดมาตรฐานในการบริหาร และการจัดการดานความปลอดภัย อาชีว อนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน เกี่ยวกับงานกอสราง พ.ศ. 2551

คูมือการลดคาไฟฟา

คูมือการลดคาไฟฟา หมวด Electrical - Electronic ISBN 974-686-067-4 ผูแตง อ.ไชยะ แชมชอย ขนาด 18.5 × 26.0 ซม. จํานวน 280 หนา กระดาษ ปอนด ราคา 270 บาท

ในชวงหลายปที่ผานมา มีการตื่นตัวในเรื่องของ การอนุรักษพลังงานอยางมาก มีหนวย งานหลายแหง ไดผลิตเอกสารใหความรู จัดประชาสัมพันธ ตลอดจนจัดฝกอบรม ในเรื่องอนุรักษ พลังงานทีเ่ กีย่ วของกับไฟฟา แตอยางไรก็ดี จากการทีผ่ เู ขียนหนังสือเลมนี้ มีประสบการณจากการ ทําหนาที่ วิทยากร บรรยายพิเศษ เรื่องการอนุรักษพลังงานไฟฟา ทําใหพบวา "การลดคาไฟฟา ยังเปนเรือ่ งทีส่ ามารถทําไดอกี มาก" เพราะผูบ ริหารหนวยงาน วิศวกร และชางไฟฟาทีด่ แู ลรับ ผิดชอบระบบไฟฟา ตลอดจนผูเ กีย่ วของ อาจจะยังไมทราบวา "การคิดคาไฟฟา เขาคิดกันอยางไร" "ไมรูวาจะเริ่มตนลดคาไฟฟาอยางไร" "ไมแนใจวาสิ่งที่จะทํานั้นถูกตองหรือไม" ฯลฯ ผูเ ขียนจึงไดพยายามเรียบเรียงหนังสือนีข้ นึ้ มา โดยแบงเนือ้ หากออกเปนสองสวน คือ 1. การ ลดคาไฟฟา โดยการควบคุมความตองการพลังไฟฟา และ 2. การเพิ่มสมรรถนะของระบบไฟฟา ดวยการเพิ่มคาเพาเวอรแฟกเตอร นอกจากนี้ ยังมีภาคผนวก ซึ่งมีขอมูลเกี่ยวกับ อัตราคาไฟฟา, รายละเอียดของขอมูล จากหนังสือแจงคาไฟฟา หนังสือเลมนี้ จึงเปนหนังสือทีไ่ มนา พลาด สําหรับผูท เี่ กีย่ วของ และดูแลเกีย่ วกับการใชไฟฟา ไมวาจะเปนวิศวกร และชางเทคนิค ผูประกอบการโรงงานอุตสาหกรรม ผูดูแลระบบอาคาร ฯลฯ ผูสนใจสามารถเลือกซื้อไดที่ศูนยหนังสือ เอ็มแอนดอี หรือสั่งซื้อไดที่ (BTS j ¡p ¡ ) 77/111 m ¥ × s ® 26 j ¡p ¡ ¦k pm p~Ô © ¥k~m p j ¡p¥ 10600 § × 02 862 1396-9 § 02 862 1395 ¥ ¬ ©t~× www.me.co.th ¥ × member@me.co.th

335, กุมภาพันธ 2555 101

กองบรรณาธิการ

เยี่ยมชม

เยี่ยมชม

PTTLNG

หนวยงานใหบริการกาซธรรมชาติเหลว (LNG) ระดับโลก เพื่อสงเสริมและสนับสนุนพลังงานสะอาดและสรางความมั่นคงดานพลังงาน ใหกับประเทศ โดยมีการควบคุมที่ดีและมีความรับผิดชอบตอสังคม

ก

ารที่ความตองการในการใชกาซ ธรรมชาติของประเทศในปจจุบัน เพิม่ สูงขึน้ อยางตอเนือ่ ง และมีการใชเพือ่ ผลิตไฟฟาเปนสัดสวนกวา 70% ในขณะ ที่แหลงกาซธรรมชาติภายในประเทศจะ หมดไปภายใน 15 – 20 ปขางหนา ประเทศไทยจึงตองหาแหลงกาซ ธรรมชาติ ใ หม ม าทดแทนแหล ง ที่ มี อ ยู  เดิม ขณะเดียวกันก็จะตองรองรับการ ขยายตัวในดานการใชงานภายในประเทศ รวมถึงการสรางความมั่นคงในการจัดหา พลังงานของประเทศ มีการทําสัญญาซื้อ กาซธรรมชาติจากพมา แตก็ยังไมเพียง พอ จึงตองหาทางนําเขาจากประเทศทีอ่ ยู ไกลออกไป การขนสงก็จะเปนปญหา จึง ตองนําเขาในรูปของกาซธรรมชาติเหลว

102

(LNG) ทําใหตองมีหนวยงานรับผิดชอบ ในการบริการจัดการพลังงานใหมดงั กลาว วารสารเทคนิ ค ฉบั บ นี้ มี ค วาม ยินดีพาทานผูอานเขาเยี่ยมชมและรับ ความรูจากหนวยงานหนึ่งที่สงเสริมและ สนับสนุนการจัดหาและบริการพลังงาน สะอาดใหกับประเทศไดตามมาตรฐาน ระดับสากล นัน่ คือบริษทั PTTLNG จํากัด

ความเป็นมา

LNG (Liquefied Natural Gas) หรือกาซธรรมชาติเหลว คือ กาซธรรมชาติ ที่ผานกระบวนการคัดแยกเอาสวน ประกอบตางๆ เชน ฮีเลียม นํา้ ไฮโดรคารบอนหนัก เปนตน ออกไป จากนั้นจึงผาน กระบวนการทําใหเปนของเหลว โดยทํา

335, กุมภาพันธ 2555

ใหอุณหภูมิลดลงเหลือประมาณ -160 องศาเซลเซียส ซึ่งจะมีปริมาตรเหลือ ประมาณหนึ่งใน 600 เทาของปริมาตร ก า ซเดิ ม จึ ง เหมาะที่ จ ะขนส ง ไปใช ใ น สถานที่ที่ทอสงกาซธรรมชาติยังไปไมถึง ซึ่งการเก็บรักษาหรือการขนสงจะตอง ใชถังชนิดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อรักษา อุณหภูมิใหคงสถานะในรูปของเหลวได คุณสมบัติของ LNG คือ ไรกลิ่น ไรสารพิษ และปราศจากสารกัดกรอน นอกจากนีห้ ากเกิดรัว่ ไหล ก็ไมจาํ เปนทีจ่ ะ ตองหาทางขจัด เนื่องจาก LNG ระเหย ไดในอากาศอยางรวดเร็วและไมเหลือ สารตกคางใดๆ อีกทั้งการที่ LNG ไมได ถูกบรรจุในถังโดยการใชความดันสูง จึง ไมเกิดระเบิดหากเกิดรอยแตกขึ้นที่ถัง

รูปที่ 1 องคประกอบของธุรกิจ LNG

ซึ่งปจจัยที่ทําใหเกิดติดไฟขึ้นไดนั้น LNG จะตองกลับไปอยูใ นสถานะกาซและอยูใ น สภาพแวดลอมปด โดยมีปริมาณกาซใน อากาศระหวาง 5-15% แลวมีประกาย ไฟเกิดขึ้นเทานั้น ทางเลื อ กของพลั ง งานใหม ข อง ประเทศไทยในวันนี้คือ LNG ซึ่งเปนเชื้อ เพลิงที่สะอาด ปราศจากสิ่งปลอมปน ตางๆ และใชกันทั่วโลกมากวา 40 ป มาแลว อีกทั้ง LNG มีองคประกอบคือ กาซ C1(CH4) 87-95% จึงเผาไหม ไดสมบูรณกวานํ้ามันเชื้อเพลิง และลด มลพิษในอากาศ รวมทั้งลดการเพิ่มกาซ เรือนกระจกที่เปนตนเหตุของภาวะโลก รอนไดอีกดวย ความตองการกาซธรรมชาติของ

ประเทศไทยทีเ่ พิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ ง ทําให ประเทศไทยต อ งมี แ ผนการจั ด หาก า ซ ธรรมชาติเพิ่มเติมทั้งจากอาวไทยและ ประเทศเพือ่ นบาน รวมทัง้ การนําเขา LNG นั้นไมเพียงแตสรางความมั่นคงดานการ จัดหาและยืดอายุแหลงกาซธรรมชาติใน ประเทศไทยใหใชไดยาวนานขึ้นแลว ยัง เปนการเปดประตูสูแหลงพลังงานที่อยู หางไกลทั่วโลกอีกดวย การนําเขา LNG จึงชวยเพิ่มทาง เลือกในการบริหารจัดการกาซธรรมชาติ เพื่ อ รองรั บ ปริ ม าณความต อ งการที่ ไ ม เพียงพอในประเทศ อีกทั้งยังชวยแก ปญหากรณีแหลงผลิตมีเหตุขัดของได จากสาเหตุ ข  า งต น ในวั น ที่ 17 พฤษภาคม 2548 คณะรัฐมนตรีไดมีมติ

ให ปตท. จัดทําแผนการนําเขา LNG เพือ่ รองรับการจัดหาเชื้อเพลิงสําหรับผลิต กระแสไฟฟาในอนาคต และเสริมสราง ความมั่นคงในการจัดหากาซธรรมชาติ ในระยะยาว ปตท. จึงไดจัดตั้งบริษัท PTTLNG จํ า กั ด ขึ้ น เพื่ อ ดํ า เนิ น การ กอสรางสถานี LNG, ทําหนาที่รับเรือ, เก็บรักษา และแปรสภาพกาซธรรมชาติ จากสถานะของเหลวเปนกาซ

กระบวนการของ LNG

ธุรกิจ LNG จะประกอบดวย 4 สวนที่สําคัญตามรูปที่ 1 คือ 1. การผลิตกาซจากหลุม (Production) 2. การทํากาซเปนของเหลว (Li-

รูปที่ 2 กระบวนการเกี่ยวกับ LNG

335, กุมภาพันธ 2555 103

quefaction Plant) และการสงออก 3. การขนสง LNG (Shipping) 4. การนําเขา/การเก็บสํารอง (Receiving Terminal) และการเปลี่ ย น

สถานะกลับเปนกาซ (Regasification) กระบวนการที่เกี่ยวของกับ LNG แสดงในรูปที่ 2 ซึ่งเปนการนํากาซธรรมชาติมาใชประโยชนในรูปของ LNG ดังนี้

รูปที่ 3 สวนประกอบของกาซธรรมชาติ

รูปที่ 4 ตัวอยางเรือขนสง LNG

รูปที่ 5 กระบวนการเปลี่ยนสถานะของเหลวเปนกาซ

104

335, กุมภาพันธ 2555

- หลังจากขุดเจาะกาซธรรมชาติไดแลว กาซธรรมชาติจะถูกสงผานทอสงกาซ ตรงไปยั ง สถานี เ ปลี่ ย นก า ซให เ ป น ของเหลว - โดยปกติแลวกอนที่จะเปลี่ยนกาซให เปนของเหลวจะตองผานกระบวนการ แยกเอาไฮโดรคารบอนหนัก และสาร เจือปนตางๆ ออกตามรูปที่ 3 หลัง จากนั้นจึงจะนําเอากาซมีเทนที่ไดไป เปลี่ ย นให เ ป น ของเหลวที่ อุ ณ หภู มิ ประมาณ -160 องศาเซลเซี ย สที่ ความดันบรรยากาศ โดยปริมาตรจะ ลดลง 600 เทา ทําใหสะดวกตอการ ขนสงและจัดเก็บ - นํา LNG บรรจุในถังเพื่อขนถายทาง เรือชนิดพิเศษดังตัวอยางในรูปที่ 4 ไปยังประเทศที่ตองการใช ซึ่งชวยให ขนสงระยะทางไกลๆ ไดโดยมีคาใช จายตํา่ กวากาซธรรมชาติทางระบบทอ สงกาซ - เรือขนถายจะถาย LNG เขาสูถังเก็บ ของสถานี LNG ปลายทาง และจะ แปรสภาพจากของเหลวเปนกาซ เพือ่ สงเขาระบบทอสงกาซไปยังโรงไฟฟา หรือผูใชกาซตอไปตามรูปที่ 5

PTTLNG Area

Slit Area Map Ta Phut

รูปที่ 6 ที่ตั้งมาบตาพุด LNG Terminal

โครงการมาบตาพุด LNG Terminal

บริษัท PTTLNG ไดกอสราง LNG Terminal ตามรูปที่ 6 ที่บริเวณทาเรือ อุ ต สาหกรรมมาบตาพุ ด ที่ 2 จั ง หวั ด ระยอง โดยสามารถรองรั บ เรื อ ขนาด 125,000-264,000 ลูกบาศกเมตรได โครงการมาบตาพุด LNG Terminal มี 2 ระยะดังนี้ - โครงการระยะที่ 1 จะมีถงั LNG ขนาด 160,000 ลูกบาศกเมตร จํานวน 2 ถัง ตามรูปที่ 7 ซึ่งสามารถแปรสภาพ LNG เปนกาซได 5 ลานตันตอป หรือ เทียบเทากาซธรรมชาติ 700 ลาน ลูกบาศกฟุตตอวัน และมีศักยภาพที่ จะขยายไดเปนกาซ 10 ลานตันตอ ป หรือเทียบเทากาซธรรมชาติ 1400 ลานลูกบาศกฟุตตอวัน - โครงการระยะที่ 2 กําลังอยูระหวาง ออกแบบโดยใหสามารถแปรสภาพ LNG เปนกาซได 5 ลานตันตอปตาม รูปที่ 8 การดําเนินการของบริษัท PTT-

รูปที่ 7 โครงการ LNG Terminal ระยะที่ 1

รูปที่ 8 โครงการ LNG Terminal ระยะที่ 2

LNG ในโครงการมาบตาพุด LNG Terminal แสดงในรูปที่ 9 คือ รับเรือ LNG, จัดเก็บ LNG และแปรสถานะ LNG เปน กาซโดยใชอุณหภูมินํ้าทะเลเปนตัวให

ความรอนเพื่อเปลี่ยนสถานะ แลวจึงสง กาซเขาระบบทอสงกาซของ ปตท. โครงการนีเ้ ริม่ ในวันที่ 11 มิถนุ ายน 2550 โดย PTTLNG ไดรับความเห็น

335, กุมภาพันธ 2555 105

รูปที่ 9 การดําเนินการของ PTTLNG

รูปที่ 10 การดําเนินการกอสรางโครงการมาบตาพุด LNG Terminal

ชอบการศึ ก ษาผลกระทบสิ่ ง แวดล อ ม หรือ EIA จากสํานักงานนโยบายและแผน ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดลอม จึง เริม่ กอสรางตัง้ แต ป 2550 และแลวเสร็จ ในเดือนพฤษภาคม 2554 ดังตัวอยางการ กอสรางโครงการในรูปที่ 10 หลังจากนัน้ ในวันที่ 31 พฤษภาคม 2554 ไดทดลองเดินเครือ่ งและรับ LNG จากเรือลําแรกจากประเทศการตา ปริมาณ 135,000 ลูกบาศกเมตร ตอมาวันที่ 26 มิถุนายน 2554 ไดรับเรือลําที่สองจาก ประเทศรัสเซีย ปริมาณ 138,000 ลูกบาศกเมตร และวันที่ 29-30 มิถุนายน 2554 ได รั บ เรื อ ลํ า ที่ ส ามจากประเทศ การตา ปริมาณ 150,000 ลูกบาศกเมตร สุดทายจึงเริ่มดําเนินการเชิงพาณิชยใน เดือนสิงหาคม 2554

106

รูปที่ 11 ตัวอยางกิจกรรมดานความปลอดภัยและสิ่งแวดลอม

ความปลอดภัย และสังคม

โครงการมาบตาพุด LNG Terminal ของ PTTLNG ไดเนนหนักเรื่อง ความปลอดภัยสูงสุด ตามขอกําหนดและ มาตรฐานสากลดังนี้ - NFPA59A (2006 Edition) : Stanard for the Production, Storage, and

335, กุมภาพันธ 2555

Handling of LNG - EN1473 (1997 Edition) : Standard for Onshore Installation and Equipment Design for LNG - SIGTTO (Society of International Gas Tanker and Terminal Operators) : Operating Standard & Best Practices in Gas Tanker & Terminal Operation

รูปที่ 12 กิจกรรมดานสังคม

นอกจากนี้ PTTLNG ยั ง มี ก าร ดําเนินงานดานความปลอดภัยและสิ่ง แวดลอม ดังตัวอยางในรูปที่ 11 ดังนี้ 1. ประชุ ม คณะกรรมการกํ า กั บ แผนปฏิ บั ติ ก ารป อ งกั น แก ไ ข และ ติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดลอม โดยประชุมเปนประจําทุกเดือน 2. ประชุ ม คณะทํ า งานติ ด ตาม ตรวจสอบการปฏิ บั ติ ต ามมาตรการลด ผลกระทบสิ่งแวดลอม โดยประชุมเปน ประจําทุกเดือน 3. ตรวจวัดคุณภาพสิ่งแวดลอม เปนประจําทุก 6 เดือนคือ - การเก็บตัวอยางนํ้าทะเลและระบบ นิเวศวิทยา - สํารวจปะการัง - จัดทํารายงาน สงหนวยงานทีเ่ กีย่ วของ กิจกรรมดานสังคมของ PTTLNG ที่มีประโยชนตอสวนรวมก็มีเปนจํานวน

มาก ดังตัวอยางในรูปที่ 12 ดังนี้ 1. กิจกรรมชี้แจงประชาสัมพันธ โครงการ เชน - ชี้ แ จงความก า วหน า โครงการกั บ ชุมชนในพื้นที่อยางตอเนื่อง - จัดกิจกรรมเปดบานใหชมุ ชนเยีย่ มชม 2. จัดทําโครงการตางๆ เพื่อสง เสริมอาชีพและชุมชน เชน - โครงการธนาคารปู - ปลูกปาชายเลนเฉลิมพระเกียรติ - โครงการปลู ก และฟ  น ฟู ป ะการั ง บริเวณเกาะเสก็ด - สรางอาคารเรียนโรงเรียนวัดตากวน - โครงการสงเสริมอาชีพเลีย้ งปลาชอน ทะเลในกระชัง - โครงการปลูกตนไม “ระยองสีเขียว” 3. ร ว มสนั บ สนุ น และส ง เสริ ม กิจกรรมดานสาธารณประโยชน กับสวน ราชการและชุมชนในพื้นที่ เชน

- กิจกรรม“พานองเขามหาวิทยาลัย” ติว GAT, PAT, O-NET - บรรพชาสามเณรเฉลิมพระเกียรติ - ปดทองพระใหญและสงกรานต - เดิน-วิ่งสมาธิ วิสาขบูชา - สนับสนุนผลไมชาวสวนระยอง - ซอมแซมอุปกรณเด็กเลนโรงเรียนวัด กรอกยายชา กลาวไดวาบริษัท PTTLNG จํากัด ไดดําเนินงานตามภารกิจ และขับเคลื่อน เพื่อเสริมสรางความมั่นคงในการจัดหา และสํ า รองก า ซธรรมชาติ เ หลวหรื อ LNG เพื่อใหเศรษฐกิจไทยมั่นคงและมี ศักยภาพแขงขันไดในระดับสากล อีกทั้ง นําคุณภาพชีวิตที่ดีสูสังคมไทย

ขอมูล PTTLNG Company Limited กรุงเทพฯ ที่ตั้ง ชั้น 3 เอนเนอรยีคอมเพล็กซ A เลขที่ 555/1 ถนนวิภาวดีรังสิต เขตจตุจักร กรุงเทพ 10900 โทรศัพท 0 2140 1555 โทรสาร 0 2140 1556 ระยอง ที่ตั้ง 8/1 ถนน 1-8 นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด อําเภอเมือง จังหวัดระยอง 21150 โทรศัพท 0 3365 8560 ตอ 475 โทรสาร 0 3365 8560 ตอ 335 เว็บไซต www.pttlng.com กิจกรรม จัดหาและสํารองกาซธรรมชาติเหลว

335, กุมภาพันธ 2555 107

¯ ª เรื· อ่ z{¥t t งจากปก

© อ² ¸ }¾§ดv¦ บริษทั เซง ©เจริ ¦ ญเมื ง vจำกั

Wormgearboxes Wormgearboxes และ Pre-Stage Wormgearboxes จาก Transtecno สำหรับงานระบบสงกำลังและระบบขับเคลือ่ นในกระบวนการตางๆ ทีม่ นั่ ใจในคุณภาพ มีความเทีย่ งตรง และแมนยำสูง

ร

ะบบสงกำลัง, ระบบขับเคลื่อน และกระบวนการตางๆ ดานความเร็วรอบ ซึง่ ตองการใหไดความเร็วตามทีต่ อ งการ โดยยังคงมีการสงกำลังตามทีก่ ำหนดและทำงานไดระบบตอเนือ่ ง ซึง่ จะตองมีชนิ้ สวนทีท่ นทานในดานทางกลและจะตองมีการบำรุง รักษานอย ยอมหลีกเลี่ยงไมไดที่จะตองนำเกียรทดรอบหรือ Wormgearboxes และ Pre-Stage Wormgearboxes มาใช Wormgearboxes และ Pre-Stage Wormgearboxes ผลิตภัณฑ TRANSTECNO ไดรบั การออกแบบและผลิตทีม่ นั่ ใจ ไดในคุณภาพวามีความเทีย่ งตรงและแมนยำสูง เนือ่ งจากทัง้ วัตถุ ดิบทีด่ แี ละใชเทคโนโลยีชนั้ สูงในการผลิตเพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพ ใหชิ้นสวนมีความแข็งแกรงมากยิ่งขึ้น ลักษณะเดนของ CM และ CMP wormgearboxes ซึง่ เหมาะตอการเลือกใชไดทงั้ การสงกำลังดานเขาและการสงกำลัง ดานออก มีหลายประการ คือ - มีโครงแบบอะลูมเิ นียมหลอในขนาด 026, 030, 040, 050, 063, 075, 090 และ 110 - มีโครงแบบเหล็กหลอในขนาด 130 - มีแบริง่ แบบ double taper roller ในขนาด 090, 110 และ 130 - มีโครงแบบอะลูมเิ นียมหลอในชุด Pre-Stage - มีการหลอลืน่ โดยใชน้ำมันหลอลืน่ สังเคราะหทมี่ อี ายุยาวนาน CM และ CMP wormgearboxes สามารถติดตัง้ ไดงา ย เนื่องจากผลิตไดตามมาตรฐาน อีกทั้งมีการหลอลื่นดวยน้ำมัน

108

335, กุมภาพันธ 2555

สังเคราะหทอี่ ายุยาวนานโดยมี Viscosity 320 ทำใหไมตอ งบำรุง รักษาเปนพิเศษ การนำไปใชงานนัน้ สามารถใชไดในพืน้ ทีท่ อี่ ณ ุ หภูมติ ่ำถึง สูงไดดังนี้ 1. อุณหภูมิ –35°C ถึง +50°C สำหรับขนาด 063 ถึง 130 2. อุณหภูมิ –25°C ถึง +50°C สำหรับขนาด 026 ถึง 50

¯ ª เรื· อ่ z{¥t t งจากปก ประเภท Wormgearboxes

ประเภทของ Pre-Stage Wormgearboxes

การจัดประเภท

335, กุมภาพันธ 2555 109

¯ ª เรื· อ่ z{¥t t งจากปก การหลอลื่น

110

335, กุมภาพันธ 2555

¯ ª เรื· อ่ z{¥t t งจากปก ขอมูลทางเทคนิค

ประสิทธิภาพ

335, กุมภาพันธ 2555 111

¯ ª เรื· อ่ z{¥t t งจากปก โหลดแนวแกน

เมื่อโหลดแนวแกนไมอยูบนเสนศูนยกลางเพลา ใหคำนวณโหลดดวยสูตรขางลาง (a และ b = คาในตาราง)

กรณีทตี่ อ งการใชทอี่ ณ ุ หภูมบิ รรยากาศต่ำกวา –35°C หรือ สูงกวา +50°C สามารถทำไดโดยใชการหลอลื่นและซีลน้ำมัน แบบพิเศษ กลาวไดวา Wormgearboxes และ Pre-Stage Wormgearboxes ของ TRANSTECNO สามารถถายทอดแรงบิดเขา สเู พลาและทดรอบไดตามตองการ โดยมีประสิทธิภาพสูงและมี อายุการใชงานทีย่ าวนาน ซึง่ เปนองคประกอบสำคัญตอกระบวน การผลิตและการสงกำลังไดอยางแทจริง

112

335, กุมภาพันธ 2555

ผูสนใจติดตอไดที่ บริษทั เซงเจริญเมือง จำกัด 12/349 หมู 15 ต.บางแกว อ.บางพลี สมุทรปราการ 10540 โทรศัพท 02 397 9577, 02 316 8200 โทรสาร 02 316 8207 อีเมล sales@sengscm.com เว็บไซต www.sengscm.com

งานโลหะ

งานโลหะ เป น หนั ง สื อ ที่ ร วม บทความจากวารสารเทคนิค โดยแบง เนื้อหาออกเปน 5 หมวดหลักๆ ไดแก หมวดเหล็ก-เหล็กชุบ, อุณหภูมิ-ความ รอน, การตัด-การเจาะ, การเคลือบ และ การประยุกตใชงาน ในแตละหมวดมีเนื้อหาที่นาสนใจ มากมาย เชน เหล็กหลอเทาทีใ่ ชเปนองค ประกอบชิ้นสวนรถยนต, คุณสมบัติของ เหล็กกลาทําเครือ่ งมือ High Speed M3, กระบวนการผลิตและหลักการชุบแข็ง เหล็กกลา Powder, อิทธิพลของอุณหภูมิ Austenitizing ตอคุณสมบัติทางกลของ เหล็กกลารอบสูง และเหล็กกลาเครื่อง มือแมพิมพ, ผลกระทบของอุณหภูมิใน การชุบแข็งตอความตานทานการสึกหรอ ของแม พิ ม พ , การปรั บ ปรุ ง คุ ณ สมบั ติ ทางความร อ นของเหล็ ก กล า ชิ้ น ส ว น เครื่องจักรกล,

ทฤษฎีการตัดเฉือนโลหะเชิงประยุกต, การใชงานและการสึกหรอของ ดอกสวานที่เกิดขึ้นในขบวนการตัดเจาะ, คุณสมบัติทางกายภาพของวัสดุสําหรับ กระบวนการตัดโลหะ, การเคลือบผิวดวย ไอสารเคมี, กระบวนการเคลือบฟลม บาง

เซนเซอรและทรานสดิวเซอร เซนเซอรและทรานสดิวเซอร : ทฤษฎีและการประยุกตใชในระบบการ วั ด และระบบควบคุ ม เป น หนั ง สื อ ที่ กลาวถึงคุณสมบัติและหลักการทํางาน ของเซนเซอรแบบตางๆ รวมถึงแนวคิด ในการประยุกตใชงานเซนเซอรในระบบ การวัดและระบบควบคุมกระบวนการทาง อุตสาหกรรม เนือ้ หาของหนังสือ เริม่ จากพืน้ ฐาน ของเซนเซอรในระบบการวัดและควบคุม, การต อ วงจรใช ง านจริง ของเซนเซอร , เทคนิคและการออกแบบวงจรปรับแตง สภาพสัญญาณที่ไดจากเซนเซอร, ชนิด และคุณสมบัติในการทํางานของหนวย แสดงผลและบันทึกขอมูลรูปแบบตางๆ ตลอดจนการนําเอาเซนเซอรไปประยุกต ใชงานในระบบการวัดและควบคุม หนั ง สื อ เล ม นี้ เ หมาะที่ จ ะใช เ ป น

ตําราเรียนในระดับ ปวส. จนถึงปริญญาตรี ในหลักสูตรวิชาระบบควบคุม, วิชา เกี่ ย วกั บ เครื่ อ งวั ด ทางไฟฟ า ในสาขา วิ ศ วกรรมไฟฟ า วิ ศ วกรรมการวั ด คุ ม และระบบควบคุม และสาขาวิศวกรรม

ดวยวิธกี ารตางๆ , โครงสรางจุลภาคและ สมบัติทางกลของเพลาเกียรและเฟอง เกียรรถยนตจากญี่ปุน, โครงสรางจุล ภาคฯ ของชิ้นสวนเครื่องจักรกลนําเขา จากตางประเทศ, การวิเคราะหความเสีย หายของวัสดุโลหะในงานอุตสาหกรรม และเชือกลวดเหล็กกลา เปนตน หนังสือเลมนี้ จัดพิมพและจําหนาย โดย บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด หนา 372 หนา กระดาษปอนด ราคา 310 บาท สนใจสัง่ ซือ้ หรือเลือกชมไดที่ ศูนย หนังสือเอ็มแอนดอี เลขที่ 77/111 สินสาธรทาวเวอร ชัน้ 26 ถ.กรุงธนบุรี แขวง คลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 (BTS สถานีกรุงธนบุรี) โทรศัพท 0 2862 1396-9 โทรสาร 0 2862 1395 อีเมล member@me.co.th เว็บไซต www.me.co.th, www.technic.in.th หรือตามศูนยหนังสือชั้นนําทั่วไป z

อิเล็กทรอนิกสเชิงกล (เมคาทรอนิกส) และยังเหมาะกับการอานประกอบสําหรับ วิศวกรโรงงาน ชางเทคนิค และผูสนใจ ทั่วไป หนั ง สื อ เล ม นี้ เ ขี ย นโดย รศ.ดร. วรพงศ ตั้งศรีรัตน จัดพิมพโดย สํานัก พิมพ ส.ส.ท. หนา 272 หนา กระดาษ ปอนด ราคา 230 บาท สนใจสัง่ ซือ้ หรือเลือกชมไดที่ ศูนย หนังสือเอ็มแอนดอี เลขที่ 77/111 สินสาธรทาวเวอร ชัน้ 26 ถ.กรุงธนบุรี แขวง คลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 (BTS สถานีกรุงธนบุรี) โทรศัพท 0 2862 1396-9 โทรสาร 0 2862 1395 อีเมล member@me.co.th เว็บไซต www.technic.in.th, www.me.co.th หรือตามศูนยหนังสือชั้นนําทั่วไป z

335, กุมภาพันธ 2555 113

ขาวกิจกรรม

IET รวมกับ สถาบันสงเสริมความเปนเลิศทางเทคโนโลยีอารเอฟไอดีฯ นําระบบ RFID สําหรับรถขนสงรวมงาน Bus & Truck 2011 บริษทั ไอ.อี.เทคโนโลยี่ จํากัด (IET) ผูน าํ และที่ ปรึกษาดานการใหบริการระบบ RFID แบบครบวงจร รวมถึงจําหนายอุปกรณ RFID ทุกยานความถี่ รวม กับสถาบันสงเสริมความเปนเลิศทางเทคโนโลยีอาร เอฟไอดีแหงประเทศไทย ออกบูธนิทรรศการในงาน “Bus & Truck 2011” ที่จัดขึ้นระหวางวันที่ 15-17 ธันวาคม 2554 ณ ศูนยนทิ รรศการและการประชุม ไบเทค บางนา ภายในงาน IET ไดนําเสนอเทคโนโลยี RFID สําหรับ วงการรถขนสงเพื่อการพาณิชย ไดแก RFID: Vehicle Queue Management (VQM) ระบบ RFID สําหรับบริหารจัดการคิว รถขนสง และ RFID: Returnable Asset Management ระบบ RFID สําหรับบริหารจัดการทรัพยสินหมุนเวียน นอกจากนี้ยังมีการสัมมนาดานเทคโนโลยี RFID ที่นา

สนใจในชื่อ “นวัตกรรมเทคโนโลยี RFID สําหรับการขนสงและ โลจิสติกส” RFID Innovation in Transport & Logistics โดยมี ดร.นัยวุฒิ วงษโคเมท กรรมการผูจ ดั การบริษทั ไอ.อี.เทคโนโลยี่ จํากัด เปนวิทยากรรวมบรรยายในหัวขอ “เสริมประสิทธิภาพการ จัดคิวรถบรรทุก และการบริหารจัดการทรัพยสินหมุนเวียนดวย Passive RFID”

ฝรั่งเศสแสดงนวัตกรรมความกาวหนาทางเทคโนโลยี ผานพาวิลเลียนฝรั่งเศส ในงาน BOI FAIR 2011 งาน BOI FAIR 2011 ซึ่งถือเปนงานนิทรรศการครั้ง สําคัญของประเทศไทย ที่จัดขึ้นอยางยิ่งใหญระหวางวันที่ 5-22 มกราคม 2555 เพื่อรวมเฉลิมฉลองเนื่องในวโรกาสมหามงคล ที่พระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัวทรงเจริญพระชนมพรรษาครบ เจ็ดรอบในป 2554 โดยไดรวบรวมไฮไลทผลงานความสําเร็จ ในดานเทคโนโลยีและนวัตกรรมจากอุตสาหกรรมสาขาตางๆ ทั่วประเทศไทย ภายใตสโลแกน “โลกสดใส ไทยยั่งยืน” หรือ “Going Green for the Future” ซึ่งไดรับความสนใจจากผูเขา ชมงานจํานวนมาก ในงานนี้ ทางหอการคาฝรัง่ เศส-ไทย และสถานเอกอัครราชทูตฝรั่งเศสประจําประเทศไทย ไดผนึกกําลังรวมกับ 13 บริษทั ชัน้ นําของฝรัง่ เศส ซึง่ ดําเนินธุรกิจในประเทศไทยนําเสนอ นวัตกรรมและผลงานดานการพัฒนาอยางยัง่ ยืน และเทคโนโลยี รักษสิ่งแวดลอม ภายในพาวิลเลียนประจําชาติฝรั่งเศส ตั้งแต วันที่ 5 ถึง 13 มกราคม 2555 บนพื้นที่กวา 90 ตารางเมตร โดยไดจดั ใหมกี ารแถลงขาวและนําชมพาวิลเลียนฝรัง่ เศส

114

335, กุมภาพันธ 2555

ในวันพุธที่ 11 มกราคม 2555 โดยมี เอกอัครราชทูตฝรั่งเศส ประจําประเทศไทย เปนประธาน และใหสัมภาษณสื่อมวลชน สําหรับบริษัทที่เขารวมในพาวิลเลียนฝรั่งเศสมีมากมาย หลายสาขา ประกอบดวย - MIST-Bel Retail Ltd. ผูน าํ เขาผลิตภัณฑนาํ้ หอมแบรนดเนม จากทั่วโลก รวมทั้งเปนผูพัฒนานํ้าหอมคุณภาพ

ขาวกิจกรรม - Bouygues-Thai Ltd. บริษัทยักษใหญดานอุตสาหกรรมกอสรางและเทเลคอม - Essilor Manufacturing (Thailand) Co, Ltd. ผูสรางสรรค เลนสสายตา เพื่อแกไขปญหาสายตา ผูชํานาญของกลุม เอสซี ล อร ที่ ค รอบคลุ ม ถึ ง การผลิ ต และจํ า หน า ยอุ ป กรณ เครื่องมือที่ใชในอุตสาหกรรมเลนสสายตา - GeoPost SA หนึง่ ในบริษทั ขนสงพัสดุภณ ั ฑระหวางประเทศ ที่ใหญเปนอันดับหนึ่งของโลก - Horizon Software Bangkok Ltd. ผูเชี่ยวชาญไอทีสําหรับ ตลาดทุน ที่ใหบริการเทคโนโลยีลํ้าสมัยสําหรับการสงคําสั่ง ซื้อขายความเร็วสูง และการดูแลสภาพคลอง - Lamberet (Thailand) Co, Ltd. ผลิตตูบรรจุสินคารักษา อุณหภูมิทุกขนาด และสินคาเกี่ยวกับการรักษาอุณหภูมิใน การขนสงอยางครบวงจร - MPO Asia ผูนําในดานการผลิตแผนซีดี, ดีวีดี, บลูเรย และ ยูเอสบีคีย สําหรับธุรกิจมัลติมีเดียออดิโอวีดีโอและธุรกิจ

-

-

-

บันเทิง ลาสุดทางบริษัทไดแตกไลนผลิตโซลารเซลลและ ธุรกิจพลังงานหมุนเวียน Schneider Electric ผูเชี่ยวชาญดานการบริหารจัดการ พลังงานระดับโลก Sofitel Luxury Hotels โรงแรมหรูในเครือโซฟเทล Technip Engineering (Thailand) Ltd. ผู  นํ า ในงาน ออกแบบวิศวกรรม โครงการแทนผลิตและขุดเจาะนํ้ามัน ปโตรเลียมและแกส โรงกลัน่ นํา้ มันและโรงงานปโตรเคมี ทีช่ าํ นาญในดานวิศวกรรม ที่ปรึกษาและออกแบบ ตั้งแตการศึกษาความเปนไปไดของ โครงการ, งานออกแบบขั้นตน จนถึงเพื่อการกอสราง รวม ถึงงานรับเหมากอสราง Valeo วาลีโอ ผูผลิตชิ้นสวนยานยนตระดับโลก ที่ใหความ สําคัญกับการออกแบบผลิตภัณฑ การผลิต และการขาย การเชื่อมโยงระบบตางๆ สําหรับอุตสาหกรรมยานยนต เพื่อ ลดการปลอยกาซคารบอนไดออกไซด

เดลตา โชวศักยภาพ กรีน โซลูชั่น ดานอุตสาหกรรม ในงาน BOI FAIR 2011

บริษัท เดลตา อีเลคโทรนิคส (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) ผูออกแบบ ผลิต และจัดจําหนายผลิตภัณฑดานการ จัดการระบบกําลังไฟฟา ชั้นนําระดับโลก รวมงาน BOI FAIR 2011 โชวศักยภาพนิทรรศการภายใตแนวคิด “Future For Nature” ทีเ่ นนความสมดุลระหวางนวัตกรรมและเทคโนโลยีของ

เดลตา กับธรรมชาติและสิง่ แวดลอม พรอมเปดตัวสินคาทดแทน พลังงาน และกรีนเอนเนอจี ดานโซลารอินเวอรเตอร อุปกรณ ชารจแบตเตอรี่แรงดันสูง ในป 2555 ออกสูตลาด พรอมรุกคืบ ตลาดในเอเชียและยุโรป คุณอนุสรณ มุทราอิศ กรรมการบริหาร เดลตา อีเลคโทรนิคส (ประเทศไทย) กลาววา ในงาน BOI FAIR 2011 ทาง เดลตาไดนาํ เอานวัตกรรมและเทคโนโลยีใหมๆ เขามารวมแสดง โดยเฉพาะนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ที่เนนความสมดุลระหวางนวัตกรรมและเทคโนโลยีของเดลตา กับธรรมชาติและสิง่ แวดลอม ซึง่ เดลตาใหความสําคัญตลอดมา ตั้งแตกอตั้งบริษัทฯ จนไดรับการยอมรับจากทั่วโลก การจัดแสดงของเดลตานัน้ อยูภ ายใตโจทยของเทคโนโลยี เพื่อสิ่งแวดลอม ที่สอดคลองกับพันธกิจที่วา “มุงมั่นสรางสรรค นวัต กรรมการใช พ ลั ง งานสะอาดและเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการ ใชพลังงานเพื่ออนาคตที่ดีกวา” เพื่อสรางความเชื่อมั่นทาง เศรษฐกิจใหเกิดขึ้นกับนักลงทุนพรอมกับเปดเวทีเพื่อการเจรจา ธุรกิจ แลกเปลี่ยนความรูดานเทคโนโลยีและนวัตกรรมที่จะนํา ไปพัฒนาตอยอดการผลิตใหมีประสิทธิภาพสูงสุดตอไป ตลอดการจัดแสดงในงาน BOI FAIR 2011 ที่ผานมา

335, กุมภาพันธ 2555 115

ขาวกิจกรรม เดลตา ไดนําเสนอความมุงมั่นในการพัฒนานวัตกรรม และ เทคโนโลยี เ พื่ อ สิ่ ง แวดล อ มตั้ ง แต อ ดี ต จนถึ ง ป จ จุ บั น โดย ถายทอดผานโรงภาพยนตรจําลอง 3D ซึ่งเปนศักยภาพที่ นักพัฒนาของเดลตา ตั้งใจพัฒนาขึ้นเพื่อตอบโจทยผูบริโภค ไดอยางเต็มประสิทธิภาพการใชงาน ควบคูไปกับการดูแลใสใจ สิ่งแวดลอมไปพรอมๆ กัน ซึ่งไดรับความสนใจจากผูเขาชมงาน จํานวนมาก

พรอมกันนี้ เดลตายังไดเปดตัวนวัตกรรมใหมลาสุด อัน เปนไฮไลทของบริษัทฯ ในกลุมสินคาประเภททดแทนพลังงาน และกรีนเอนเนอจี หรือพลังงานสะอาดเพือ่ อนาคต เชน โซลาร อินเวอรเตอร อุปกรณชารจแบตเตอรี่แรงดันสูง อีกดวย งาน BOI FAIR 2011 จั ด ขึ้ น ระหว า งวั น ที่ 5-22 มกราคม 2555 ณ ศูนยแสดงสินคาและการประชุม อิมแพ็ค เมืองทองธานี

มจพ.มอบเครื่องตรวจสอบไฟฟารั่ว แกกระทรวงมหาดไทย ศ.ดร.ธีรวุฒิ บุณยโสภณ (ที่ 3 จากซาย) อธิการบดี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลาพรนครเหนือ (มจพ.)

มอบเครื่องตรวจสอบไฟฟารั่ว (กระทง Safety) ผลงานของ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลาพระจอมเกลาพระนครเหนือ ที่ไดรวมกับหนวยงานตางๆ ออกแบบและพัฒนาขึ้นมา ใหกับ กระทรวงมหาดไทย โดยมีนายยงยุทธ วิชยั ดิษฐ รัฐมนตรีวา การ กระทรวงมหาดไทยเปนผูร บั มอบ เพือ่ นําไปมอบตอใหกบั สถาบัน การศึกษาในสังกัดกระทรวงมหาดไทยทีป่ ระสบอุทกภัย ชุมชนที่ ประสบอุทกภัย เปนตน พรอมกันนี้ อธิการบดี มจพ.ไดกลาวรายงานการชวยเหลือ ผูป ระสบอุทกภัยในดานตางๆ ของมหาวิทยาลัยและการออกแบบ และพัฒนาเครือ่ งตรวจสอบไฟฟารัว่ ทีไ่ ดชว ยเหลือผูป ระสบภัย ในชวงที่ผานมา

ฟูจิตสึจัดโซลูชั่น CRM สงทายปใหกระทรวงอุตสาหกรรม ฟูจิตสึ เดินหนาวางระบบไอที ซีอารเอ็ม (CRM) ให กระทรวงอุตสาหกรรม เพือ่ สนับสนุนการทํางานของศูนยบริการ ขอมูลเพื่อประชาชน หรือ Sub call centre หมายเลข 1563 พรอมเชื่อมโยงระบบขอมูลระหวางหนวยงานตางๆ ภายใต กระทรวงอุตสาหกรรม 20 หนวยงานเขาสูระบบศูนยกลาง โดย คาดหวังใหภาครัฐเขาถึงกลุม ธุรกิจมากขึน้ เพือ่ ยกระดับคุณภาพ การบริการแกภาคธุรกิจและประชาชน ซึ่งนับเปนกาวกระโดด ของวงการอุตสาหกรรมไทย ทีส่ ามารถตอบสนองไดตรงตอความ ตองการของภาคธุรกิจและประชาชนไดอยางมีประสิทธิภาพ มร.มาซากิ คาจิยามา ประธานบริษัท ฟูจิตสึ ซีสเต็ม บีสซิเนส (ประเทศไทย) กลาววา ปจจุบันระบบไอทีเขามามี บทบาทตอภาครัฐเปนอยางมาก ระบบซีอารเอ็มที่ฟูจิตสึมอบ ใหกับสํานักปลัดกระทรวงอุตสาหกรรมนั้น เปนเทคโนโลยีที่ อํานวยความสะดวกในการบริการดานขอมูลขาวสาร รับเรือ่ งรอง

116

335, กุมภาพันธ 2555

เรียน เพิ่มประสิทธิภาพใหหนวยงานทํางานไดรวดเร็ว สามารถ ตอบขอสงสัย ขอซักถามและปญหาตางๆ ที่เกี่ยวของทางดาน อุตสาหกรรม ซึ่งระบบซีอารเอ็มสามารถบันทึกขอมูลสถิติของ สายที่โทรเขา มีแหลงขอมูลในการสนับสนุนการตอบขอสงสัย ขอซักถามและปญหาตางๆ ในดานอุตสาหกรรม ทําใหระบบการ ใหบริการมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว ตอบสนองความตองการ ของประชาชนไดดีย่งิ ขึ้น อีกทั้งยังเปนการประหยัดเวลาและคาใชจาย รวมถึงลด ความยุงยากในการที่ประชาชนจะเขาถึงบริการของรัฐ ขณะ เดียวกันชวยใหประชาชนสามารถคาดหวังถึงระดับการบริการ ที่ดี สะดวก และรวดเร็ว ที่เพิ่มมากขึ้นอยางเห็นไดชัด ดร.ณัฐพล ณัฎฐสมบูรณ รองปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม กลาววา สํานักปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม เปนหนวยงานที่ให บริการประชาชนเกีย่ วกับขอมูลผูป ระกอบการอุตสาหกรรม โดย

ขาวกิจกรรม การสงเสริมและพัฒนาอุตสาหกรรม การสงเสริมการลงทุน การ พัฒนาอุตสาหกรรมวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดยอม ซึ่งการ ดําเนินงานปจจุบัน ยังขาดระบบจัดการที่ไดมาตรฐานเพียงพอ และยังไมมีฐานขอมูลเฉพาะดานในการตอบและแกไขปญหาที่ เกี่ยวของใหกับลูกคาไดในกรณีที่ลูกคาโทรมาปรึกษาผาน call centre ดังนั้น สํานักปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม เห็นวาฟูจิตสึมี ความพรอมทั้งดานโซลูชั่น และเทคโนโลยี จึงเชื่อมั่นใหเขามา ดําเนินงานโครงการติดตั้งระบบ CRM (Customer Relationship Management) สําหรับระบบ Sub-Call Center กระทรวง อุตสาหกรรม ผานหมายเลข 1563 โดยเชื่อมโยงระบบขอมูล ระหวางหนวยงานตางๆ ภายใตกระทรวงอุตสาหกรรม ทั้ง 20 หนวยงานเขาสูระบบศูนยกลางการบริการขอมูลของกระทรวง อุตสาหกรรม เพื่อใหบริการขอมูลขาวสาร รับเรื่องรองเรียน

เพือ่ อํานวยความสะดวกแกประชาชน ผูป ระกอบการ ตลอดจน นั ก วิ ช าการ เพื่ อ สนั บ สนุ น การพั ฒ นาคุ ณ ภาพและปรั บ ปรุ ง การทํางานใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุด รวดเร็ว สามารถใหขอ มูล ข า วสาร ตอบข อ สงสั ย ข อ ซั ก ถามและป ญ หาต า งๆ ด า น อุตสาหกรรม รวมถึงการบันทึกขอมูลสถิติ ออกรายงาน เพื่อ ตอบสนองความตองการไดอยางมีประสิทธิภาพ โดยดําเนิน การในลักษณะบูรณาการรวมของหนวยงานในสังกัดกระทรวง อุตสาหกรรม เพื่อประโยชนของผูประกอบการ นักลงทุน และ ประชาชน ความรวมมือในครั้งนี้ นับเปนการตอยอดทางดานการ ลงทุนดานไอทีของภาครัฐบาลไทย ที่ตองการมอบประโยชน ใหกับประชาชนเปนหลัก หากมองในมุมของการแขงขันระดับ ชาติ และยังเปนการแขงขันที่ประเทศไทยกําลังจะกาวกระโดด โดยการนําไอทีมาใชประโยชนในการใหบริการดานการลงทุน

Thailand Industrial Fair 2012 มหกรรมฟนฟูทุกภาคอุตสาหกรรมหลังนํ้าลด TBP รวมกูวิกฤติทหลังนํ้าลด จัดเต็มงาน Thailand Industrial Fair 2012 มหกรรมฟนฟูทุกภาคอุตสาหกรรม นางสาวพรอนงค วงษนิพนธ ผูอํานวยการฝายการ ตลาด บริษัท ที.บี.พี. พับลิชเคชั่น จํากัด ผูจัดงาน Thailand Industrial Fair 2012 และ Food Pack Asia 2012 กลาววา งานปนี้จะชูแนวคิดอุตสาหกรรมชวยอุตสาหกรรม ในลักษณะ มหกรรมรวมพลสินคาพิเศษทุกภาคอุตสาหกรรม เนือ่ งจากในชวงเวลาจัดงาน ยังถือเปนชวงทีห่ ลายโรงงาน ยังอยูในระยะกูวิกฤติหลังนํ้าลด จําเปนจะตองจัดซื้อจัดหา เครือ่ งจักรกล เครือ่ งจักรสําหรับอุตสาหกรรมอาหาร บรรจุภณ ั ฑ เครือ่ งมือ อุปกรณ วัสดุสนิ้ เปลือง Factory Supplies ตลอดจน บริการดานอุตสาหกรรมอื่น ๆ เพื่อใชในการฟนฟูกิจการของ ตน ซึ่งผูประกอบการที่มาออก บูธใหความรวมมือในการฟนฟู ครั้ ง นี้ ด  ว ยการลดราคาสิ น ค า 30-70% ซึง่ นอกจากจัดซือ้ จัดหา เครื่องจักร และสินคาทางอุตสาหกรรมแลว ยังมีหนวยงาน ราชการเชนกรมสรรพากร ที่จะมาใหความรูและเปดคลินิกดาน ภาษีสําหรับผูประกอบการอยางละเอียด พรอมสํานักนวัตกรรม

ที่มาแจกทุนใหเปลาหลายโครงการ รวม ไปถึงหนวยงานภาครัฐและเอกชนอีกกวา 60 องคกร อาทิ กรมวิทยาศาสตรบริการ บีโอไอ กรมสงเสริมอุตสาหกรรม เปนตน งาน Thailand Industrial Fair 2012 มหกรรมฟน ฟูทกุ ภาคอุตสาหกรรม จัดขึ้นพรอมกับงาน Food Pack Asia 2012 ระหวางวันที่ 2-5 กุมภาพันธ 2555 ณ ศูนยไบเทค บางนา

335, กุมภาพันธ 2555 117

ขาวกิจกรรม

สเปคซีล จัดประชุมเตรียมความพรอมรับศักราชใหม เมื่อวันที่ 7 มกราคม 2555 สเปคซีล จัดประชุมเตรียม ความพรอมเปดศักราชใหม Specseal Kick - off Meeting 2012 เพื่อกระตุนการทํางาน สรางขวัญกําลังใจ และประสาน พลังความสามัคคีของพนักงานสเปคซีลทั้ง 4 สํานักงาน โดยการประชุมไดเนนในเรื่องคุณภาพของผลิตภัณฑ และการบริการที่ดี ซึ่งตองทําใหสัมพันธกับคุณภาพของสินคา ที่ดีรวมกับการจัดการที่ดี โดยในสวนของทีมขายไดถายทอด ประสบการณตรงจากรุนพี่สูรุนนอง เพื่อใหบริการที่ดีที่สุดแก ลูกคา

คิมเบอรลี่ย-คลาค รณรงคทําความสะอาดหลังนํ้าทวมแบบมืออาชีพ ใหกับโรงงานอุตสาหกรรม ในงาน เมทัลเล็กซ 2011 นายปรีชา รุธิรพงษ (ขวา) ผูอํานวยการและผูจัดการ ทั่วไป แผนกสินคาเพื่อธุรกิจสถาบัน บริษัท คิมเบอรลี่ย-คลาค ประเทศไทย จํากัด จัด “ปฏิบัติการทําความสะอาดแบบมือ อาชี พ ”เพื่ อ ให ค วามรู  ใ นการทํ า ความสะอาดแบบมื อ อาชี พ แกโรงงานอุตสาหกรรมที่ประสบอุทกภัย ดวยการรณรงคใช ผลิตภัณฑเช็ดทําความสะอาด WYPALL ในการทําความสะอาด เครื่องจักรและสถานที่ทํางานในโรงงานอุตสาหกรรม ผลิ ต ภั ณ ฑ เ ช็ ด ทํ า ความสะอาด WYPALL สามารถ ทําความสะอาดไดอยางมีประสิทธิภาพ ใชงานงายและรวดเร็ว และเกิดโอกาสผิดพลาดนอยกวาการใชเศษผา อีกทั้งยังชวย ประหยัดงบประมาณ และเปนทางเลือกทีด่ กี วาเพือ่ สิง่ แวดลอม ในงานแสดงเครือ่ งจักรกลนานาชาติ “เมทัลเล็กซ 2011” ซึง่ จัด

ขึ้นระหวางวันที่ 21-24 ธันวาคม 2554 ณ ศูนยการแสดงสินคา และประชุมนานาชาติไบเทค บางนา

ทีอี ขึ้นทําเนียบ 1 ใน 100 บริษัทชั้นนําดานนวัตกรรมของโลก ทีอี (TE Connectivity) ผูนําดานอุตสาหกรรม ที่ผลิต ชิ้นสวนคุณภาพสูงใหกับทุกผลิตภัณฑ ไดรับเลือกใหอยูใน ทําเนียบผูนําดานนวัตกรรมการผลิตชิ้นสวนเซมิคอนดักเตอร และอิเล็กทรอนิกสชั้นนําของโลก จากการจัดอันดับ 100 บริษัท ที่สรางนวัตกรรมของโลกในป 2011 ของทอมสัน รอยเตอร ซึ่ง การขึ้นทําเนียบในครั้งนี้ ผูที่มีสิทธิ์ตองอยูภายใตเงื่อนไขที่วา ตองเปนสุดยอดบริษัททั่วโลกที่สรางสรรคนวัตกรรมใหมๆ ที่มี

118

335, กุมภาพันธ 2555

ขาวกิจกรรม ประโยชนตอชีวิตประจําวันของมนุษย TE Connectivity เปนบริษัทชั้นนําระดับโลก ที่ออกแบบ และผลิตผลิตภัณฑกวา 500,000 ชนิด เพือ่ เชือ่ มตอและปกปอง การไหลของพลังงานและขอมูลภายในผลิตภัณฑที่สัมผัสกับทุก แงมุมของการใชชีวิตของผูคนในทุกๆ วัน และมีบุคลากรเกือบ

100,000 คนเพื่อใหบริการลูกคาในทุกอุตสาหกรรมตางๆ เชน อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกสเพื่อผูบริโภค, พลังงาน, การดูแล สุขภาพ, ยานยนต, การบิน และเครือขายระบบสื่อสาร โดยนํา เสนอเทคโนโลยีที่ดี เพื่อการเชื่อมตอผลิตภัณฑอันนําไปสูความ เปนไปไดในทุกรูปแบบของการดําเนินชีวิต

เอส.ที.คอนโทรล จัดสัมมนาเชิงปฏิบัติการ ดานการเขียนโปรแกรม บนหนาจอแบบสัมผัส HMI และการประยุกตใชงาน บริษัท เอส.ที.คอนโทรล จัดสัมมนาเชิงปฏิบัติการเรื่อง “การเขียนโปรแกรมสําหรับหนาจอแสดงผลแบบสัมผัส (HMI) และการประยุกตใชงานกับอินเวอรเตอรและเซอรโว” ณ โรงแรม เอกคอนโดวิว จ.ชลบุรี เมือ่ วันที่ 10 พฤศจิกายน 2554 ทีผ่ า นมา การสัมมนาครั้งนี้ มีจุดประสงคเพื่อใหผูเขารวมสัมมนามี ความรูค วามเขาใจภาพรวมของระบบควบคุมแบบอัตโนมัติ และ การประยุกตใชงานหนาจอแสดงผลแบบสัมผัส และสามารถ เขียนโปรแกรมเบือ้ งตนได รวมทัง้ สามารถนําไปประยุกตใชงาน จริงได อีกทั้งยังสามารถเปนตัวแทนในการถายทอดความรูทาง เทคโนโลยีจากผูผลิตที่เกี่ยวของกับอุปกรณไฟฟาและอุปกรณ ควบคุ ม อั ต โนมั ติ อุ ต สาหกรรม อั น จะเป น การเพิ่ ม ขี ด ความ สามารถของหนวยผลิตตางๆ สําหรับอุตสาหกรรมไทย โดยในป 2555 นี้ บริษัท เอส.ที คอนโทรล จะจัดสัมมนา ใหความรูดานการเขียนโปรแกรมสําหรับหนาจอแสดงผลแบบ

สัมผัส และการประยุกตใชงานกับอินเวอรเตอรและเซอรโว ให กั บ ลู ก ค า ในพื้ น ที่ ต  า งๆ อย า งต อ เนื่ อ ง ผู  ส นใจสอบถาม รายละเอียดไดที่ บริษัท เอส.ที.คอนโทรล จํากัด โทรศัพท 02 717 3455

กรมสงเสริมการสงออก ฝกอบรมยกระดับเสื้อผาสําเร็จรูปไทยสูเวทีโลก กรมสงเสริมการสงออก โดยสถาบันฝกอบรมการคา ระหวางประเทศ เตรียมพรอมเปดเสนทางเศรษฐี เรงเติมเต็ม ความรูด า นการตอยอดธุรกิจและยกระดับสินคาเสือ้ ผาสําเร็จรูป แกผูประกอบการไทย เพื่อสรางจุดขายและสามารถเจาะตลาด ตางประเทศใหประสบความสําเร็จมากยิ่งขึ้น นางสาวกาญจนา เทพารักษ ผูอ าํ นวยการสถาบันฝกอบรม การคาระหวางประเทศ กลาววา ปจจุบนั การพัฒนารูปแบบสินคา ใหตรงตามความตองการของตลาดและกลุมเปาหมายนั้น มี ความสําคัญและเปนสิ่งที่ผูประกอบการควรตระหนักถึงเปน อยางมาก เนื่องจากตลาดมีภาวะการแขงขันที่สูงขึ้น ผูประกอบ การจึงจําเปนตองพัฒนาผลิตภัณฑ มีการควบคุมมาตรฐานและ

คุณภาพของสินคาเพื่อใหสามารถแขงขันในตลาดได ดังนั้น สถาบันฝกอบรมการคาระหวางประเทศ จึงจัด สัมมนาเรื่อง “ตลาดเสื้อผาสําเร็จรูปสูความเปนสากล” ขึ้นเมื่อ วันที่ 17 มกราคม 2555 เพือ่ ใหผปู ระกอบการไดทราบถึงกลยุทธ การพัฒนาผลิตภัณฑ การควบคุมมาตรฐานและคุณภาพเสื้อผา สําเร็จรูป ตลอดจนการพัฒนาเสื้อผาสําเร็จรูปไปสูการสราง แบรนด เพื่อใหสอดคลองกับความตองการของกลุมเปาหมาย ในตลาดแตละตลาดทั่วโลก ที่มีพฤติกรรมในการบริโภคสินคา ที่หลากหลาย ผูเขารวมสัมมนาครั้งนี้จะชวยเพิ่มศักยภาพใหผู ประกอบการสามารถแขงขันและขยายตลาดเสื้อผาสําเร็จรูปไป สูตลาดโลกไดอยางมั่งคงตอไป

335, กุมภาพันธ 2555 119

ขาวกิจกรรม

วว. สรุปผลงานวิจัยเดน ประจําป 2554 นางเกษมศรี หอมชืน่ ผูว า การ สถาบันวิจยั วิทยาศาสตร และเทคโนโลยีแหงประเทศไทย (วว.) กระทรวงวิทยาศาสตร และเทคโนโลยี กลาวสรุปผลงานวิจยั เดนของ วว. ประจําป 2554 วาดวยกระแสของความตระหนักในเรือ่ งสุขภาพอนามัย และการ เปลี่ยนแปลงโครงสรางอายุของประชากรที่ผูสูงอายุมีแนวโนม เพิ่มสูงขึ้น สงผลใหสถาบันวิจัยและพัฒนาในหลายๆ ประเทศ ไดมุงเนนวิจัยและพัฒนาไปในทิศทางตอบสนองตอกระแสการ เปลี่ยนแปลงดังกลาว ในสวนของประเทศไทยนัน้ ไดกาํ หนดนโยบายเสริมสราง ขีดความสามารถในการแขงขันของประเทศที่ชัดเจน โดยอาศัย การพัฒนาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีภายในประเทศใหพึ่งพา ตนเองได วว. ซึ่งมีบทบาทในดานการวิจัยและพัฒนาทาง วิทยาศาสตร ตระหนักถึงความจําเปนในการปรับตัวใหสอดคลอง กับกระแสการเปลี่ยนแปลงภายนอก จึงไดมุงเนนการวิจัยและ พัฒนาดานอาหารและผลิตภัณฑเพือ่ สุขภาพ และพัฒนาอุปกรณ เครื่องมือที่สงเสริมดานสุขภาพเปนหลัก ในรอบป 2554 ที่ผานมา วว.ประสบผลสําเร็จในการ วิจัยและพัฒนา เทคโนโลยี นวัตกรรม และผลิตภัณฑใหม ที่มี คุณภาพทัดเทียมกับตางประเทศ ซึ่งชวยลดการนําเขาและเพิ่ม มูลคาผลผลิตภายในประเทศ ชวยเสริมสรางความเขมแข็งของ เศรษฐกิจโดยรวมอยางเปนรูปธรรม มากมายหลายอยาง ดังนี้ เทคโนโลยีและนวัตกรรมการเกษตร จํานวน 3 ผลงาน ไดแก 1. เครื่ อ งบํ า บั ด สารเคมี ก ารเกษตรโดยใช จุ ลิ น ทรี ย  แก ป  ญ หาสารปนเป  อ นในสิ่ ง แวดล อ มสํ า หรั บ ภาคเกษตร/ อุตสาหกรรมครั้งแรกของประเทศไทย ชวยลดปริมาณสารเคมี ตกคางปนเปอนในรองนํ้าสวนสมไดถึง 10 เทา ในเวลาเพียง 1 เดือน และชวยลดปริมาณของสารกําจัดศัตรูพืชได 14 ชนิด โดยลดลงถึง 80-100 เปอรเซ็นต 2. การเพิ่มผลผลิตเห็ดนางฟาภูฏาน โดยใชกากออย โรงงาน สามารถเพิ่มผลผลิตเห็ดนางฟาภูฏานได 1.2-1.7 เทา ของการใชขี้เลื่อยไมยางพาราเพียงอยางเดียว 3. การเพิม่ ผลผลิตผักกาดหอมใบดวยหลอดไดโอดเปลง แสง มีการใชกระแสไฟนอยกวาการใชหลอดฟลูออเรสเซนต ประมาณ 4 เทา ใหผลผลิตสูงกวาการใชหลอดฟลูออเรสเซนต 1.8 เทา และสูงกวาการใชแสงธรรมชาติ 1.3 เทา และยังทําให อายุการเก็บเกี่ยวผักกาดหอมสั้นลง 5 วันเมื่อเทียบกับการใช แสงธรรมชาติ (ไดโอดแสงใชเวลาเก็บเกี่ยว 31 วัน สวนแสง ธรรมชาติใชเวลาเก็บเกี่ยว 36 วัน)

120

335, กุมภาพันธ 2555

ผลิตภัณฑเพื่อสุขภาพ จํานวน 5 ผลงาน ไดแก 1. ผลิตภัณฑเสริมอาหารจากเสนใยผลไมไทย มีปริมาณ ใยอาหารและสารตานอนุมูลอิสระสูง ใหพลังงานนอย ไขมันตํ่า ชวยลดคอเลสเตอรอล คงระดับนํา้ ตาลในเลือด ชวยการขับถาย อุจจาระ ขับถายสารพิษ/สารกอมะเร็ง ปองกันทองผูก ริดสีดวง ทวารหนัก และปองกันมะเร็งลําไสใหญ 2. ผลิตภัณฑไพลเจอรสิก มีประสิทธิภาพในการบรรเทา อาการอักเสบของขอ ที่มีสาเหตุมาจากโรคขอเสื่อม 3. ผลิตภัณฑลดริว้ รอยจากสารสกัดธรรมชาติเห็ดนางรม ทองและนางรมดอย ที่มีประสิทธิภาพในการสรางคอลลาเจน ชวยลดริว้ รอย ทําใหผวิ เรียบเนียน เตงตึงดูออ นกวาวัย และอุดม ดวยสารตานอนุมลู อิสระ ชวยฟน ฟูสภาพผิวใหสดใส มีชวี ติ ชีวา อยางเปนธรรมชาติ 4. ผลิตภัณฑเวชสําอางจากบอระเพ็ดพุงชาง มีประสิทธิภาพดีในการลดการอักเสบจากการติดเชือ้ จุลนิ ทรียท ผี่ วิ หนังและ ในชองปาก ทีม่ ถี งึ 5 รูปแบบ คือ เวชสําอางสําหรับรักษาสิวและ ทําความสะอาดชองปาก สบู/เจลสําหรับลางหนา นํ้ายา/มาสค แตมสิว และนํ้ายาบวนปากเขมขน 5. แกงผักหวานปาสําเร็จรูป เหมาะสําหรับนําไปผลิตใน เชิงพาณิชยชวงนอกฤดูกาล พลังงานทดแทนและสิง่ แวดลอม มี 2 ผลงาน ไดแก 1. งานวิจัยคัดเลือกสายพันธุสาหรายนํ้ามันดวยเทคนิค การยอมสีแหงแรกของไทย ซึ่งเปนการวิจัยสาหรายผลิตนํ้ามัน อยางกาวกระโดด เพื่อเปนพลังงานทดแทนในอนาคต 2. เปดตัวโรงงานตนแบบผลิตไบโอดีเซลตอเนือ่ งคุณภาพ สูงแหงแรกของไทย ภายใตความรวมมือขององคกรพันธมิตร ไทย-ญี่ปุน งานบริการทางวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี ไดแก 1. งานบริการ วิเคราะห ทดสอบและสอบเทียบ จํานวน 129,705 รายการ 2. งานบริการ ซึง่ เปนหนวยตรวจและสอบเทียบเครือ่ งมือ อยางเปนระบบ จํานวน 60 หนวยงาน ความร ว มมื อ ด า นวิ ท ยาศาสตร แ ละเทคโนโลยี

ขาวกิจกรรม

จํานวน 6 โครงการ ซึ่งเปนโครงการระดับประเทศ 4 โครงการ และระดับนานาชาติ 2 โครงการ - โครงการระดับประเทศ (4 โครงการ) ไดแก 1. การวิจยั วัสดุเหลือทิง้ จากโรงงานอุตสาหกรรม ทีพ่ ฒ ั นา เปนบล็อกประสานรูปแบบใหมกบั บริษทั ซัคเซส เอ็นไวรอนเมนท เมเนจเมนท (เซ็ม) จํากัด 2. การวิจัยพัฒนาวัสดุแผนประคบรอน Tistra-Pack กับ บริษัท บุญซัพพลาย จํากัด 3. การวิจัยเชื้อจุลินทรียกําจัดขยะกับ บริษัท Eco-Wiz ประเทศไทย จํากัด 4. การวิจยั และพัฒนาเทคโนโลยีการควบคุมคุณภาพของ นํา้ ประปาและการจัดการวัสดุเหลือทิง้ ทีเ่ กิดจากกระบวนการผลิต นํ้าประปา กับการประปานครหลวง - ระดับนานาชาติ (2 โครงการ) ไดแก 1. การวิจัยพัฒนาเทคโนโลยีนํ้ามันเชื้อเพลิงสังเคราะห จากชีวมวลกับมหาวิทยาลัยแคลิฟอรเนียริเวอรไซด สหรัฐอเมริกา 2. การวิจัยพัฒนานํ้ามันจากสาหรายขนาดเล็กกับบริษัท เด็นโซ คอรปอเรชั่น จํากัด ประเทศญี่ปุน สิทธิบัตรและอนุสิทธิบัตร จํานวน 45 เรื่อง โดยยื่น จดสิทธิบัตร จํานวน 40 เรื่อง และอนุสิทธิบัตร จํานวน 5 เรื่อง ถ า ยทอดเทคโนโลยี ง านวิ จั ย สู  สั ง คม จํ า นวน 3 โครงการ ไดแก 1. เทคโนโลยีการผลิตปุยอินทรียและโรงงานผลิตปุย อินทรีย ใหแกเกษตรกรทั่วประเทศ 2. เทคโนโลยีการแปรรูปผลผลิตการเกษตรใหแกชุมชน 3. โครงการส ง เสริ ม เยาวชนด า นวิ ท ยาศาสตร แ ละ เทคโนโลยี ถายทอดเทคโนโลยีงานวิจยั สูเ ชิงพาณิชย จํานวน 7 โครงการ ไดแก 1. ถายทอดเทคโนโลยีการผลิตปุยชีวภาพจากสาหราย สีนาํ้ เงินแกมเขียว ทีต่ รึงไนโตรเจนสําหรับใชในนาขาว ใหบริษทั อัลโกเทค จํากัด 2. ถายทอดเทคโนโลยีการผลิตปุย ชีวภาพจากจุลนิ ทรียท ี่ ละลายฟอสเฟตสําหรับใชในแปลงพืชไร พืชสวน และไมผลให บริษัท อัลโกเทค จํากัด

3. ถายทอดเทคโนโลยีการผลิตผลิตภัณฑบํารุงผิวตาน อนุมูลอิสระจากสารสกัดเห็ดแครง ใหแก บริษัท ไนน บีบี พลัส จํากัด 4. ถายทอดเทคโนโลยีการผลิตผลิตภัณฑลดริว้ รอย จาก สารสกัดธรรมชาติเห็ดนางรมทองและนางรมดอยใหแก บริษัท ไนน บีบี พลัส จํากัด 5. ถายทอดเทคโนโลยีการผลิตผลิตภัณฑขนมขบเคี้ยว สําหรับวัยเด็กและวัยทํางาน ใหแก บริษัท โฟร เมาเทนส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 6. ถายทอดเทคโนโลยีการผลิตเครือ่ งอบนึง่ ฆาเชือ้ ใหกบั บริษัท เอ็น อาร อินดัสตรีส จํากัด 7. ถายทอดเทคโนโลยีการผลิตลองกองแชอมิ่ อบแหง ให แก บริษัท คอสมาเมติกา แลบบอราตอรีส จํากัด คนพบพืชชนิดใหมของโลก 1 ชนิด นัน่ คือ จําปเพชร ซึ่งเปนจําปพื้นเมืองที่หายากและใกลสูญพันธุมากที่สุดของไทย คนพบในพื้นที่จังหวัดเพชรบุรี และยังประสบผลสําเร็จในการ ขยายพันธุนอกถิ่นกําเนิดเพื่อการอนุรักษอยางยั่งยืนอีกดวย รางวัลแหงความสําเร็จและความภาคภูมิใจระดับ ประเทศ 3 รางวัล ไดแก 1. รางวัล Gold Award จากการประกวดบูธนิทรรศการ ผลงานวิจัยเรื่อง “การวิจัยพลังงานจากสาหรายขนาดเล็ก” Thailand Research Expo 2011 2. รางวัลดีเดนการนําเสนอผลงาน เรื่องเตาหลอมตะกั่ว ประหยัดพลังงานดวยออกซิเจนเสริมชวยเผาไหม ในงานประชุม วิชาการวิทยาศาสตรวิจัยครั้งที่ 3 3. รางวัลนิทรรศการและกิจกรรมทางวิทยาศาสตรและ เทคโนโลยียอดเยีย่ ม จากองคกรนักประดิษฐแหงสหพันธรัฐรัสเซีย ในงานมหกรรมวิทย ป 2554 การดําเนินงานทีร่ บั ผิดชอบตอสังคม (CSR) ซึง่ วว.มี นโยบายที่ชัดเจนในการสรางประโยชนแกสังคมแบบบูรณาการ โดยจัดทําโครงการและกิจกรรมตางๆ เพื่อสงเสริมและพัฒนา ใหพึ่งพาตนเองในสังคมไดอยางยั่งยืน พรอมทั้งทําใหคุณภาพ ชีวิตของประชาชนดีขึ้นอีกดวย สนใจขอรับการถายทอดเทคโนโลยี วว. ติดตอ Call Center โทรศัพท 0 2577 9300 ในวันและเวลาราชการ

335, กุมภาพันธ 2555 121

ปฏิทินงานแสดงสินคาและสัมมนา µ¦µ µ ­ ­· oµ

ºÉ° µ *UDSKLFDO 6\VWHP 'HVLJQ 6XPPLW

¦³Á£ ª´ ¸É ­ µ ¸É ­ µ ¸É · n° µ ­ ª´ ¦¦¤Â¨³ ªµ¤¦¼o »¤£µ¡´ r ®o° *UDQG 5DWFKDGD 1DWLRQDO ,QVWUXPHQWV Á ¸É¥ª ´ *UDSKLFDO 6\VWHP 'HVLJQ %DOOURRP °µ µ¦ µ¦ ·¡¥r $6($1 Á¡ºÉ°ª·«ª ¦ ´ ª· ¥µ«µ­ ¦r ¨³ æ ¦¤Á oµ¡¦³¥µ µ¦r ¦´ µ °µ µ¦¥r ´Éª£¼¤·£µ °µÁ ¸¥ 7KDLODQG ,QGXVWULDO )DLU µ¦­´¤¤ µ ¨³ µ ­ Á à 襸 »¤£µ¡´ r %,7(& 7%3 3XEOLFDWLRQ &R /WG

°» ­µ® ¦¦¤ Á ¦ºÉ° ´ ¦ ¨ Á ¦ºÉ° ¤º° )RRG 3DFN µ ­ Á ¦ºÉ° ´ ¦ ¨³°» ¦ r Ä »¤£µ¡´ r %,7(& 7%3 3XEOLFDWLRQ &R /WG µ¦ ¦¦ »®¸ ®n°°µ®µ¦ ,/'(; %DQJNRN µ ­ ­· oµ «»­´ ªrÁ¡ºÉ° ° ­ ° »¤£µ¡´ r «¼ ¥r µ¦ ¦³ »¤Â®n µ · 1(2 ªµ¤ o° µ¦ oµ Á à 襸¨³ µ¦ ­·¦· · ·Í ¨· ° °» ­µ® ¦¦¤ «»­´ ªrÅ ¥ 5XEEHU 7HFKQRORJ\ µ ­ °» ­µ® ¦¦¤Â¨³Á à 襸 ¤¸ µ ¤ %,7(& 7HFKQR%L] ([SR µ oµ ¥µ ¨³¥µ ¦ &RPPXQLFDWLRQV &RPPDUW 7KDLODQG µ ­ Á à 襸°·Á¨È ¦° · ­r Å° ¸ ¤¸ µ ¤ «¼ ¥r µ¦ ¦³ »¤Â®n µ · Á° °µ¦r

¨³ °¤¡·ªÁ °¦r Á à 襸­µ¦­ Á « ­·¦· · ·Í 68%&21 7KDLODQG µ ­ °» ­µ® ¦¦¤¦´ nª µ¦ ¨· ¡§¬£µ ¤ %,7(& 8%0 $VLD 7KDLODQG

Á¡ºÉ° µ¦ ´ ºÊ° ·Ê ­nª °» ­µ® ¦¦¤ ,QWHUPDFK µ ¦³ »¤Â¨³ µ ­ Á à 襸 ¡§¬£µ ¤ %,7(& 8%0 $VLD 7KDLODQG

µ oµ °» ­µ® ¦¦¤Á ¦ºÉ° ´ ¦ ¨ ¨³ µ ,$ 5RERWLFV 6KHHW 0HWDO $VLD :HOGWHFK 0ROGH[ /RJLV3UR $XWRPRWLYH µ ­´¤¤ µ ¨³ µ ­ Á à 襸 ¡§¬£µ ¤ %,7(& 8%0 $VLD 7KDLODQG

(QJLQHHULQJ $VLD µ oµ Á ¦ºÉ° ´ ¦ Á ¦ºÉ° ¤º° Ä µ °» ­µ® ¦¦¤ ¦³ ° ¥µ ¥ r 3XPSV 9DOYHV $VLD µ ­´¤¤ µ ¨³ µ ­ Á à 襸 ¤· » µ¥ %,7(& 8%0 $VLD 7KDLODQG

°» ­µ® ¦¦¤ µ oµ ¦³ { ¤ ªµ¨rª n° ¨³ o° n° &RPPDUW ; *HQ µ ­ Á à 襸°·Á¨È ¦° · ­r Å° ¸ ¤· » µ¥ «¼ ¥r µ¦ ¦³ »¤Â®n µ · Á° °µ¦r 7KDLODQG ¨³ °¤¡·ªÁ °¦r Á à 襸­µ¦­ Á « ­·¦· · ·Í 3URSDN $VLD µ ­´¤¤ µ ¨³ µ ­ Á à 襸 ¤· » µ¥ %,7(& %(6 ¦³ ª µ¦ ¨· ¨³ ¦¦ »£´ r $VVHPEO\ 7HFKQRORJ\ µ ¦³ »¤ ¨³ µ ­ Á à 襸 ¤· » µ¥ %,7(& ¦¸Ê Á ¦ Á È r

µ oµ Á ¦ºÉ° ´ ¦ Á ¦ºÉ° ¤º°Ä µ °» ­µ® ¦¦¤ ¦³Á£ nµ Ç ®¤µ¥Á® » µ¦µ ¸Ê°µ Á ¨¸É¥  ¨ Å o ¦» µ · n°°¸ ¦´Ê ® ¹É ´ ¼o ´ µ¤®¤µ¥Á¨ à ¦«´¡ r ´ ¨nµª ¦·¬´ ¦¸Ê Á ¦ Á È r ε ´ ¦·¬´  Ȱ Á°È r · · ´É Á °¦rª·­Á ­ ε ´ %(6

à ¦«´¡ r à ¦­µ¦ à ¦«´¡ r à ¦­µ¦ 1DWLRQDO ,QVWUXPHQWV $6($1 8%0 $VLD 7KDLODQG &R /WG à ¦«´¡ r ZZZ QL FRP DVHDQ HYHQWV à ¦«´¡ r n° à ¦­µ¦ 7%3 3XEOLFDWLRQ &R /WG 7HFKQR%L] &RPPXQLFDWLRQV &R /WG à ¦«´¡ r à ¦­µ¦ à ¦«´¡ r à ¦­µ¦ (6&2 ,QIRUPDWLRQ &HQWHU 1 & & ([KLELWLRQ 2UJDQL]HU &R /WG 1(2

à ¦«´¡ r ZZZ WKDLHVFR RUJ à ¦«´¡ r ZZZ LOGH[ FRP ¦·¬´ Á° °µ¦r °· ¢°¦rÁ¤ ´ ° r ¡´ ¨·Á ´ ε ´

à ¦«´¡ r à ¦­µ¦

335, กุมภาพันธ 2555 123

ปฏิทินงานแสดงสินคาและสัมมนา µ¦µ f ° ¦¤Â¨³­´¤¤ µ ´ à ¥ ¦·¬´ Á°È¤Â° r°¸ ε ´ และ

เสนอ...การอบรมสัมมนา

ลับสมองเพิ่มศักยภาพ เพื่อเพิ่มทักษะ, ประสิทธิภาพ และผลกําไร

®´ª o° ª´ ¸É ­ µ ¸É µ¦ ¦ª ­° ¨³ 妻 ¦´ ¬µ¦³ Å¢¢jµ°¥nµ ¤º°°µ ¸¡ ¤· » µ¥ æ ¦¤Â ¦ r Á ° ª·¨¨r µ¦°°  ¨³ 妻 ¦´ ¬µ¦³ ε ªµ¤Á¥È ­Îµ®¦´ °» ­µ® ¦¦¤ ¦ µ ¤ æ ¦¤Â ¦ r Á ° ª·¨¨r Á · Ä µ¦Á¨º° ¨³Ä o µ oµ n° ªµ¨rª { ¤ ­· ®µ ¤ æ ¦¤Â ¦ r Á ° ª·¨¨r µ¦°°  ¨³ · ´Ê ¦³ Å¢¢jµ ´ ¥µ¥ æ ¦¤Â ¦ r Á ° ª·¨¨r ®¤µ¥Á® » µ¦µ ¸Ê°µ Á ¨¸É¥  ¨ Å o ¦» µ · n°°¸ ¦´Ê ® ¹É ´ ¼o ´ µ¤®¤µ¥Á¨ à ¦«´¡ r ´ ¨nµª ­° µ¤¦µ¥¨³Á°¸¥ Á¡·É¤Á ·¤Å o ¸É ¦·¬´ Á°È¤Â° r°¸ ε ´ 0 (

°µ µ¦­· ­µ ¦ µªÁª°¦r ´Ê  ª ¨° o Å ¦ Á ¨° ­µ ¦» Á ¡² à ¦«´¡ r à ¦­µ¦ ZZZ PH FR WK HPDLO LQIR#PH FR WK

¼o ´ Á°È¤Â° r°¸ Á°È¤Â° r°¸ Á°È¤Â° r°¸ Á°È¤Â° r°¸

µ¦µ f ° ¦¤Â¨³­´¤¤ µ

®´ª o° µ¦Ã ¦Â ¦¤ 3/& 6 ¦³ ´ ¡ºÊ µ %DVLF /DGGHU 3URJUDPPLQJ ¦³ ű ¦°¨· ¡ºÊ µ µ¦ªµ  · ´ · µ µ¦ ¦·®µ¦­´ µ n°­¦oµ £µ ¦³­ µ¦ r

Á · µ¦ª·Á ¦µ³®r¨³Â o { ®µ ¸É® oµ µ µ¦¡´ µÂ¨³­¦oµ ªµ¤¦´ ªµ¤ ¼ ¡´ ° r ¦ ªµ¤ ¨° £´¥Ä µ¦Ä o­µ¦Á ¤¸ ¦³ µ¦ n°¨ · ¦³¥» rÄ o °¤¡·ªÁ °¦r ªµ  ε¦» ¦´ ¬µ &RQYHQWLRQDO 3/& 3URJUDPPLQJ 3/ µ¦°°  ª ¦¦¸Á¨¥r ª »¤¤°Á °¦rÅ¢¢jµ µ¦ ¦ª ­° à ¥Ä o £µ¡ nµ¥¦´ ­¸ µ¦ ¦´ ¦» ´ æ µ °¥nµ nµ¥ Á · µ¦­»n¤ ´ª°¥nµ Á¡ºÉ° µ¦¥°¤¦´ µ¦­° Á ¸¥ Á ¦ºÉ° ¤º°ª´ °» ­µ® ¦¦¤ · nµ Ç Á · µ¦¤° ®¤µ¥ µ ¨³ · µ¤ µ µ¦ 妻 ¦´ ¬µÂ¨³ µ¦Â oÅ ¦³ ű ¦°¨· µ¦ ´ µ¦ ´¡¡¨µ¥Á ¨³Ã¨ ·­ · ­r­¤´¥Ä®¤n µ¦ ¦³Á¤· { ®µ­·É ª ¨o°¤¦nª¤ ´ µ¦ ¦³Á¤· ªµ¤Á­¸É¥ µ¦ ¦· µ¦ ¸ÉÁ® º° ´Ê 6XSHULRU 6HUYLFHV

µ¦ ¦ª ¨³ ­° ¦³ Å¢¢jµÄ °µ µ¦Â¨³°» ­µ® ¦¦¤ µ¦ªµ  ¨³ ª »¤ µ¦ ¨· µ¦Ä o µ ¨³ µ¦ 妻 ¦´ ¬µÁ Á °¦r

124

335, กุมภาพันธ 2555

ª´ ¸É »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r

­ µ ¸É ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ 7),, ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 ª­ ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 +&%, ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 ª­ ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 7),, ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ 7),, ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ ¨ »¦¸ +&%, ¨ »¦¸

¼o ´ ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ 7),, ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ ­ ­ ª­ ­ ­ +&%, ­ ­ ª­ ­ ­ 7),, ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ 7),, ­ ­ )73, ­ ­ )73, ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ )73, ­ ­ )73, ­ ­ +&%, ­ ­

ปฏิทินงานแสดงสินคาและสัมมนา ®´ª o° µ¦®¨n°¨ºÉ Á ¦ºÉ° ´ ¦Ä µ °» ­µ® ¦¦¤ µ¦ ¦·®µ¦ µ n°¤ 妻  ¤º°°µ ¸¡ µ¦­° Á ¸¥ Å °´¨Á Å °´¨Á ­°· ·Á Á °¦r ®¨´ µ¦ ¦³¥» rÄ o 3/& Ä µ °» ­µ® ¦¦¤ 3DUW , µ¦Á¡·É¤ ¨· £µ¡ oª¥ ¸¤ 7HDP 3URGXFWLYLW\

µ¦Á¡·É¤ ¦³­· ·£µ¡ µ¦ ¦·®µ¦­· oµ ¨´ ¨³ ¨´ ­· oµ oµª ¦³Ã Å o oª¥ ª´ ¦¦¤ µ¦ 7URXEOHVKRWLQJ Á ¦ºÉ° ´ ¦ &1& ¦³ ´ ­¼ ¦³ ª »¤Å± ¦°¨· ´Ê ¡ºÊ µ

ª´ ¸É »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r »¤£µ¡´ r

­ µ ¸É ¼o ´ ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 ­ ­ ª­ ª­ ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 ­ ­ ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 ­ ­ æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ )73, ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 ­ ­ æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ )73, ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ «¼ ¥r¡´ µ 妻 ¦´ ¬µ «¼ ¥r¡´ µ 妻 ¦´ ¬µ ű ¦°¨· Á · ¦» ű ¦°¨· Á · ¦» { ¤Å± ¦°¨·  ¦´ °´ ¦µ µ¦Å®¨ »¤£µ¡´ r ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ ®¨´ µ¦Á¡·É¤ ¨ ¨· ¦³¥» r »¤£µ¡´ r +&%, +&%, ­ ­ µ¦ª· · ´¥ ´ ­· Ä ­´É µ¦ Á¡ºÉ° µ¦Â oÅ { ®µ »¤£µ¡´ r ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 µ¦ 妻 ¦´ ¬µ ª¸ ¨Â » ¤¸­nª ¦nª¤ »¤£µ¡´ r æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ )73, µ¦ ª »¤°· ´ ´É ¤°Á °¦r Á¢­ oª¥°· Áª°¦rÁ °¦r »¤£µ¡´ r ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ %DVLF 6&$'$ RQ (WKHUQHW QHWZRUN »¤£µ¡´ r 7),, 7),, %DODQFHG 6FRUHFDUG Á ¦ºÉ° ¤º°Â ¨ ¨¥» r­¼n µ¦ · ´ · »¤£µ¡´ r æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ )73, ­ ­ µ¦ ª »¤ · ¦¦¤ µ¦ ¨· µ¦ ε® µ¦µ µ¦ ¨· »¤£µ¡´ r ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 ¦³ ª »¤ ·ªÂ¤ · Å¢¢jµ »¤£µ¡´ r ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ ­ ­ ¼o ´ µ¦­·É ª ¨o°¤ »¤£µ¡´ r ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 µ¦°°  ¦³ n°£µ¥Ä °µ µ¦ »¤£µ¡´ r ª­ ª­ ­ ­ µ¦­° Á ¸¥ ¤µ ¦ µ Á ¦ºÉ° ¤º°ª´ µ Å¢¢jµ »¤£µ¡´ r ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 ­¤µ ¤­n

Á­¦· ¤ Á à 襸

­ ­ µ¦ ´ )RUNOLIW Á ¦ºÉ° ¥ r °¥nµ ¼ ª· ¸ »¤£µ¡´ r ª­ ª­ µ¦ª·Á ¦µ³®r ªµ¤Á­¸¥®µ¥ µ è® µ¦ »¤£µ¡´ r ­ µ ´

Å ¥ Á¥°¦¤´

­ µ ´

Å ¥ Á¥°¦¤´

¦³ ª µ¦ª´ »¤ nµ 3URILEXV »¤£µ¡´ r µ¦ ª »¤ » £µ¡Á · · ´ · 4XDOLW\ &RQWURO LQ 3UDFWLFHV

»¤£µ¡´ r æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ )73, ­¤µ ¤­n

Á­¦· ¤ Á à 襸

­ ­ µ¦ ´ ε o° ´ ´ ¨³ ¼n¤º°ªnµ oª¥ ªµ¤ ¨° £´¥Ä µ¦ ε µ »¤£µ¡´ r ¦³ ¦·®µ¦ ªµ¤ n°Á ºÉ° µ »¦ · »¤£µ¡´ r æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ )73, ­ µ ´

Å ¥ Á¥°¦¤´

­ µ ´

Å ¥ Á¥°¦¤´

µ¦Ä o 3/& 20521 ª »¤¦³ ·ªÂ¤ · ¡ ¤¸ +&%, +&%, ¡´ µ ¼o ¼Â¨¦³ Å¢¢jµ¤º°°µ ¸¡ »¤£µ¡´ r ­ µ ´

Å ¥ Á¥°¦¤´

­ µ ´

Å ¥ Á¥°¦¤´ µ¦Ã ¦Â ¦¤ ´Ê ­¼ ­Îµ®¦´ µ¦Ä o µ ®»n ¥ r ¡ ¤¸ µ¦­ºÉ°­µ¦°¥nµ Å o ¨ &RPPXQLFDWLRQ ZLWK +LJK ,PSDFW

»¤£µ¡´ r æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ )73, Á · µ¦ª·Á ¦µ³®r°µ µ¦Á­¸¥ °  ¦·É »¤£µ¡´ r «¼ ¥r¡´ µ 妻 ¦´ ¬µ «¼ ¥r¡´ µ 妻 ¦´ ¬µ ű ¦°¨· Á · ¦» ű ¦°¨· Á · ¦» 9LVXDO &RQWURO Á ¦ºÉ° ¤º° nª¥Á¡·É¤ ¨· £µ¡ oª¥ µ¦¤° Á®È »¤£µ¡´ r æ ¦¤°¤µ¦¸ Á°Á ¦¸¥¤ )73, Á · ¨³Â ª µ µ¦¤»n ­¼n =HUR $FFLGHQW Å o ´Ê εŦ¨³¨ o » »¤£µ¡´ r ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 ­ ­ ®¤µ¥Á® » µ¦µ ¸Ê°µ Á ¨¸É¥  ¨ Å o ¦» µ · n°°¸ ¦´Ê ® ¹É ´ ¼o ´ µ¤®¤µ¥Á¨ à ¦«´¡ r ´ ¨nµª ­¤µ ¤ª·«ª ¦¦¤­ µ ®n ¦³Á «Å ¥ Ä ¡¦³ ¦¤¦µ ¼ ´¤£r ª­ ­ µ ´ Å ¥ Á¥°¦¤´ 7*,

à ¦«´¡ r à ¦­µ¦ à ¦«´¡ r à ¦­µ¦ ­¤µ ¤­n Á­¦·¤Á à 襸 ­ ­

­ µ ´ Á¡·É¤ ¨ ¨· ®n µ · )73,

à ¦«´¡ r n° à ¦­µ¦

à ¦«´¡ r n° à ¦­µ¦ ­ µ ´ Á­¦·¤­¦oµ ¸ ªµ¤­µ¤µ¦ ¤ »¬¥r +&%,

­ µ ´ ª´ ¦¦¤Á à 襸Š¥ ¦´É Á«­ 7),,

­£µ°» ­µ® ¦¦¤Â®n ¦³Á «Å ¥ ¤®µª· ¥µ¨´¥Á à 襸¡¦³ °¤Á ¨oµ¡¦³ ¦Á® º° à ¦«´¡ r à ¦­µ¦ à ¦«´¡ r à ¦­µ¦ «¼ ¥r¡´ µ 妻 ¦´ ¬µÅ± ¦°¨· Á · ¦» à ¦«´¡ r n° à ¦­µ¦

335, กุมภาพันธ 2555 125

̦½¦Ø ̦½¦Ø¿©²Á ¿©²Á¢¢­¾­¾

Siglent SDS 1050 Function/ Arbitrary Waveform Generator Siglent SDS 1050 เปนเครือ่ งจายคลืน่ สัญญาณแรงดัน ไฟฟา ทีส่ ามารถจายไดทงั้ แบบ Sine Wave, Square Wave, Triangular Wave, Pulse and Noise และยังเพิม่ ไดอกี 48 รูปแบบของ Waveform ได มี 2 ชองสัญญาณ และ เก็บขอมูล ผาน USB และ เชื่อมตอผาน LAN อินเทอรเฟสได โดยมี คุณสมบัตเิ ดน ดังนี้ - สามารถจายความถีไ่ ดสงู สุด 50 MHz - 125 MSa/s sample rate / 14 bit vertical resolution / 16 Kpts waveform length - จายแรงดันไดจาก 10 mVp-p ถึง 10 Vp-p

- มี modulation function สำหรับวัด AM, FM, PM, etc.

- มี ฟงกชนั่ frequency counter up to 200 MHz สนใจสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ บริษัท ไฟฟาอุตสาหกรรม จำกัด •

Fluke 753, Fluke 754 เครือ่ งสอบเทียบกระบวนการผลิตทีอ่ อกใบรายงานผลได Fluke 753, Fluke 754 Documenting Process Calibrator เครือ่ งสอบเทียบกระบวนการผลิตทีอ่ อกใบรายงาน ผลได เปนรนุ ทีพ่ ฒ ั นาตอจากรนุ 743 และ 744 ทีเ่ พิม่ ความ แมนยำสูงขึน้ , มีหนาจอขนาดทีใ่ หญขนึ้ ชวยใหอา นผลไดสะดวก, ซอฟตแวรรุนใหมสมรรถนะสูง, พรอมพอรตเชื่อมตอ USB, แบตเตอรี่ Li-on ทีใ่ ชงานไดยาวนาน ในรนุ 754 มี Hart Protocol

เครือ่ งสอบเทียบทัง้ 2 รนุ นี้ ชวยใหงานสอบเทียบทำได โดยอัตโนมัติ ดวย 3 ขั้นตอนงายๆ นั่นคือ โหลดขั้นตอนเขา เครือ่ ง, ดำเนินการสอบเทียบ กลับมาอัพโหลดผลลัพธและออก ใบรับรอง สอบเทียบไดครบถวนตามมาตรฐาน ISO 9000, FDA, EPA และ OSHA โดยมีคณ ุ สมบัตเิ ดน ดังนี้ - วัด volts, mA, RTDs, เทอรโมคัปเปล, ความถี,่ และโอหม เพือ่ การทดสอบเซนเซอร, ทรานสมติ เตอร และอุปกรณอนื่ ๆ - จายและจำลอง volts, mA, เทอรโมคัปเปล, RTDs, ความถี,่ โอหม และอุณหภูมิ เพือ่ การสอบเทียบทรานสมติ เตอร

126 TN334 Product.indd 2

- จายไฟใหทรานสมติ เตอรดว ย loop supply พรอมวัดกระแส ในขณะทดสอบ - จายและวัดความดัน โดยใชโมดูลความดันฟลุคที่มีขนาดให เลือก 29 รนุ - ความสามารถขัน้ สูง เชน autostep, custom units, ปอนคา ระหวางทดสอบ, ทดสอบสวิตชแบบ one-point และ twopoint, ทดสอบ square root DP flow, หนวงเวลาการวัดคา โดยโปรแกรมได และอืน่ ๆ - Fluke รนุ 754 มีระบบสือ่ สาร Hart สำหรับการทดสอบและ ปรับแตงสมารตทรานสมิตเตอร สนใจขอรายละเอียดเพิม่ เติมไดที่ บริษทั เมเชอรโทรนิกซ จำกัด •

335, กุมภาพันธ 2555 1/3/2012 4:22:30 PM

TN3

̦½¦Ø ̦½¦Ø¿©²Á ¿©²Á¢¢­¾­¾

Servo Motor รนุ Alpha 5 Smart

Easy adjustment even for long belt mechanisms, gears with considerable backlash, and rack and pinion mechanisms

Servo Motor รนุ Alpha 5 Smart เปนผลิตภัณฑจาก ญีป่ นุ ซึง่ มีใหเลือกใชงานตามความตองการ ทัง้ ระบบเซอรโวที่ ใชแรงดันชนิด Single-phase 200 โวลต หรือ 3 เฟส 200 โวลต โดยมีขนาดตั้งแต 50 W -1.5 kW รองรับการสื่อสาร แบบ RS485 (Modbus RTU) ซึง่ มีคณ ุ สมบัตเิ ดน ดังนี้ - สามารถทำ Positioning ในตัวได โดยเซอรโวสามารถจดจำ คาตำแหนงได 15 ตำแหนง ซึ่งสั่งการโดยระบุตำแหนงที่ ตองการลงในตัวเซอรโวไดเลย ขอดีคือลดเวลาการ wiring สายลงและลดความผิดพลาดจากการสงสัญญาณ Pulse จาก PLC/Controller - มีขนาดความเร็วของตัวมอเตอรใหเลือก ตัง้ แต 1,500 rpm,

2,000 rpm, 3,000 rpm พรอมทัง้ มี Encoder ในตัว ซึง่ มี ความและเอียดตัง้ แต 18 bits ถึง 20 bits - มี Option Keypad ทีง่ า ยตอการตัง้ คาและเก็บสำรองพารามิเตอร (Upload/Download) ซึง่ ทำใหสะดวกและรวดเร็วใน การโหลดพารามิเตอรหนางานโดยไมตองใชคอมพิวเตอร - มีฟง กชนั่ Interrupted Positioning ซึง่ สามารถตัง้ คาระยะ วิง่ ใหกบั เซอรโวหลังจากพบสัญญาณ Mark จึงเหมาะสำหรับ งาน Packaging Machine สนใจติดตอขอรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ บริษัท เอส.ที.คอนโทรล จำกัด •

Fujitsu Eternus CS800 S3 ชวยลดความซ้ำซอนของขอมูล Fujitsu Eternus CS800 S3 ผลิตภัณฑใหมลา สุดจาก ฟูจิตสึ ที่ชวยลดความซ้ำซอนของขอมูล และลดปญหาดาน จัดการขนาดของขอมูลใหกบั องคกรธุรกิจ ฟูจติ สึรนุ นีถ้ อื เปนรนุ ทีส่ าม และเปนรนุ ทีม่ คี วามสามารถโดดเดนดานการสำรองขอมูล ไดเร็วกวาเดิม ปกติการเลือกใชเทคโนโลยีสำหรับสำรองขอมูลขององคกร สวนใหญ มักพบกับความทาทายวา จะเลือกระหวางระบบสำรอง ขอมูลบนดิสกที่ทำงานไดรวดเร็ว แตมีราคาแพง หรือจะเปน ระบบเทปทีม่ ตี น ทุนไมแพงแตชา ซึง่ Eternus CS800 S3 ของ ฟูจิตสึมาพรอมเทคโนโลยีที่ลดความซ้ำซอนของขอมูล ชวยใน การลดขนาดการใชพนื้ ทีเ่ ก็บสำรองขอมูล และยังชวยใหใชงาน ระบบสำรองขอมูลแบบดิสกไดคุมคา

128 TN334 Product.indd 2

Eternus CS800 S3 เปนรนุ ทีม่ กี ารปรับปรุงใหทำงานได เร็วเปนสองเทาเมือ่ เทียบกับรนุ เกา พรอมดวยเทคโนโลยีลดความ ซ้ำซอนของขอมูลที่ล้ำหนา ชวยลดขนาดของพื้นที่สำหรับการ สำรองขอมูลไดถงึ 95% โดยออกแบบมาใหรองรับการสำรอง ขอมูลจากศูนยกลางระหวางสำนักงานสาขาไดในชวงกลางคืน ซึ่งเปนชวงเวลาที่การจราจรบนเครือขายลดนอยลงกวา 20%

335, กุมภาพันธ 2555 1/3/2012 4:22:30 PM

TN3

̦½¦Ø ̦½¦Ø¿©²Á ¿©²Á¢¢­¾­¾

นอกจากจะชวยในการจัดการลดความซ้ำซอน และทำซ้ำ ขอมูลโดยอัตโนมัตแิ ลว Eternus CS800 S3 ยังสามารถทำงาน รวมกับฮารดแวรและซอฟตแวรอื่นๆ ที่มีอยูบนระบบตามที่ได กำหนดไว โดยพรอมใชงานไดทนั ทีแบบอัตโนมัติ และจัดการเรือ่ ง ของการสำรองขอมูลทัง้ หมดในลักษณะของการทำแผนทีข่ อ มูล เปนการชวยเพิ่มประสิทธิภาพการใชงาน และสามารถขยาย ระบบไดตามความตองการในการปกปองขอมูลใหครอบคลุม อีก ทัง้ ยังสามารถผสานการทำงานเขากับระบบสำรองขอมูลเดิมทีม่ ี อยู จึงทำใหผูใชมั่นใจไดวาสามารถรองรับการทำงานรวมกับ

ซอฟตแวรสำรองขอมูลเชิงพาณิชยไดแบบไรปญหา ในดานความจุนนั้ มีใหเลือกตัง้ แต 4 เทราไบต จนถึง 160 เทราไบต และมีความเร็วในการสงผานขอมูลโดยอัตโนมัตสิ งู ถึง 5.8 เทราไบตตอชั่วโมง อีกทั้งยังไดเพิ่มอุปกรณในรูปแบบ Network Attached Storage (NAS) ทีม่ คี วามจุ 8 เทราไบต จากเดิมมีความจุเพียง 4 เทราไบต เพือ่ ใหตอบสนองความตอง การที่คุมคา โดยมีความพิเศษดวยรูปแบบการทำงานที่เร็วกวา เดิม ชวยเพิม่ อัตราความเร็วในการสงขอมูลในการใชงานรวมกับ แอพพลิเคชัน่ อยางระบบฐานขอมูล •

เซิรฟ เวอรตระกูล PowerEdge รนุ ลาสุดจากเดลล

Dell PowerEdge C6145

Dell PowerEdge M915

เซิรฟ เวอร Dell PowerEdge รนุ ลาสุด เปนเซิรฟ เวอรที่ ใชหนวยประมวลผลตระกูล AMD Opteron 6200 ในเซิรฟ เวอร ตระกูลตางๆ ประกอบดวย แร็คเซิรฟ เวอร Dell PowerEdge R715 และ R815 เบลดเซิรฟ เวอร PowerEdge M915 และเซิรฟ เวอรความหนาแนนสูง (ultra-dense) อยาง PowerEdge C6145 โดยเซิรฟ เวอรตระกูลใหมนี้ พัฒนาใหใชพลังงานอยางมี ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานใหกับ แอพพลิเคชัน่ ในองคกร เว็บไซต ระบบไพรเวทคลาวดและเวอรชวลไลเซชั่น จากขอมูลของเอเอ็มดี ดวยหนวยประมวลผลที่สามารถ ใสไดสงู สุด 16 คอร ตอโพรเซสเซอร ทำใหเซิรฟ เวอรทเี่ ลือกใช หนวยประมวลผลรุนใหมจากเอเอ็มดี มีประสิทธิภาพสูงขึ้น 24-84 เปอรเซ็นต ชวยใหแอพพลิเคชัน่ ทำงานไดอยางมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ทำให Dell PowerEdge M915 เปน เบลดเซิรฟเวอรที่ใชหนวยประมวลผลจากเอเอ็มดี แบบ 4 โพรเซสเซอรที่มีประสิทธิภาพสูง โดยรองรับการเพิ่มหนวย

130

TN334 Product.indd 1

TN334 Product.indd 2

335, กุมภาพันธ 2555

Dell PowerEdge R715

ประมวลผลประสิทธิภาพสูง AMD Opteron 6282SE ไดถึง 4 โพรเซสเซอร สวน Dell PowerEdge C6145 เปนเซิรฟ เวอรทมี่ าพรอม กับหนวยประมวลผลตระกูล AMD Opteron 6200 ซึ่งมี ประสิทธิภาพสูง ดวยการออกแบบขึน้ มาเปนพิเศษเฉพาะสำหรับ การประมวลผลทีด่ กี วาแตใชพนื้ ทีน่ อ ยลง จึงเปนเซิรฟ เวอรทมี่ ี ประสิทธิภาพเหนือขีดจำกัด จึงสามารถขยายออกตามความตอง การใชงานระบบเวอรชวลไลเซชั่นดวยตนทุนต่ำ และไดประสิทธิภาพมากกวาในแงการลงทุนบนระบบประมวลผลแบบคลาวด PowerEdge C6145 เปนเซิรฟ เวอรทสี่ ามารถขยายระบบ ใหรองรับโพรเซสเซอรตระกูล AMD 6200 ไดสงู สุดถึง 128 คอร ใน 2U พรอมทัง้ สามารถแบงปนทรัพยากรกลางเพือ่ รอง รับจำนวนเซิรฟ เวอรทมี่ ากขึน้ รวมถึงแหลงจายพลังงาน ทำให สามารถรับมือกับการรันงานแอพพลิเคชัน่ ไปพรอมๆ กันหลาย แอพพลิเคชัน่ และมีตน ทุนลดลง 2-3 เทา เมือ่ เทียบกับการใช งานเซิรฟ เวอรระบบ 4 โพรเซสเซอรทวั่ ๆ ไป • 1/3/2012 4:22:22 PM

1/3/2012 4:22:30 PM

TN3

30 PM

̦½¦Ø ̦½¦Ø¿¿©²Á ©²Á¢¢­¾­¾

ซอฟตแวร UWS จากโกดัก เพือ่ ฟน ฟูโรงพิมพหลังน้ำทวม Kodak UWS ซอฟตแวรเพือ่ พัฒนาอุตสาหกรรมการพิมพ หลังเหตุการณน้ำทวมใหญ โดยซอฟตแวร UWS จากโกดัก จะชวยใหโรงพิมพประหยัดและคมุ คา ลดความผิดพลาดในงาน พิมพ ประหยัดคาใชจายดานโลจิสติกส และลดเวลาในการ ทำงาน สามารถควบคุมทุกระบบงานกอนพิมพ และสามารถ จัดการเครือ่ งทำแมพมิ พหรือเครือ่ งพิมพไดทกุ ยีห่ อ จากทีไ่ หนก็ได ในโลก เพือ่ ตอบรับความเปลีย่ นแปลงของโลกการพิมพยคุ ใหม อยางมืออาชีพ

ซอฟตแวร UWS นี้พัฒนาขึ้นเพื่อชวยเหลือโรงพิมพ ที่ประสบภัยน้ำทวม ภายใตสัญลักษณ Kodak ที่พัฒนาเทค-

โนโลยีตอบความตองการผบู ริโภค โดยไดนำซอฟตแวร Kodak UWS (Unified Workflow Solutions) ใน 3 รนุ หรือ 3 กลมุ ลาสุด เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมการพิมพที่ประสบภัยน้ำทวม และกำลังมองชองทางลงทุนใหมที่คุมคา ซอฟตแวรทพี่ ฒ ั นาขึน้ มา 3 รนุ หรือ 3 กลมุ ไดแก Kodak Prinergy Workflow ซึง่ เปนโปรแกรมจัดการกระบวนการกอน พิมพ, Kodak Preps เปนโปรแกรมจัดเรียงหนาอัตโนมัติ และ Kodak Insite ซึง่ เปนโปรแกรมสำหรับตรวจรับงานและ สั่งสินคาระหวางลูกคากับโรงพิมพผานอินเทอรเน็ต เนื่องจากเทคโนโลยีดานการพิมพมีการพัฒนาอยางตอ เนือ่ ง ดังนัน้ ซอฟตแวรจงึ มีสว นสำคัญกับสือ่ สิง่ พิมพในโลกยุค ไอทีทนี่ ำอุปกรณตา งๆ เชน ไอแพด โนตบคุ เขามาเปนสวนหนึง่ ของชีวติ ประจำวัน โดยมีอนิ เทอรเน็ตเปนสือ่ กลาง ซึง่ ซอฟตแวร Kodak UWS สามารถรองรับความตองการเหลานีไ้ ดดี ซอฟตแวร UWS พัฒนาขึน้ มาเพือ่ ชวยลดความผิดพลาด ในงานพิมพทมี่ กั สรางปญหาแกโรงพิมพและลูกคาอยเู ปนประจำ กับการทำงานดวยระบบ Control Station จึงสามารถสงงาน พิมพเพือ่ ตรวจแกไขไดทางเน็ตเวิรก ทำใหผใู ชงานประหยัดคา ใชจา ยในการสงตรวจชิน้ งาน ไดเปนอยางดี ทีส่ ำคัญซอฟตแวร UWS ยังเปนเทคโนโลยีหนึง่ เดียวทีไ่ ด รับความไววางใจ และรับรองจากทัว่ โลกดวย 7 รางวัลชนะเลิศ จาก CIP4 เมือ่ ปพ.ศ. 2553 •

ประกับเพลาเฟองยางคุณภาพสูง จากเวอรทสั ประกับเพลาเฟองยาง (ES Coupling) ทำหนาทีส่ ง ผาน แรงบิดจากหนาแปลนหนึง่ ไปยังอีกหนาแปลนหนึง่ ผานปลอก เฟองยางที่รับแรงบิดในลักษณะเฉือน ปลอกเฟองจึงสามารถ ทำหนาทีเ่ ปนฟวส และสามารถตัดตอนการรับความสัน่ สะเทือน ไดดี ติดตัง้ ใชงานไดงา ย ไมตอ งบำรุงรักษา ไมตอ งหลอลืน่ จึง เปนคุณสมบัตทิ เี่ หมาะอยางยิง่ กับการขับการหมุนของเครือ่ งอัด ลมแบบสกรู ปลอกเฟองยางรนุ มาตรฐาน ทำจากยางสังเคราะห EPDM ซึง่ เปนวัสดุผสม และตองมีระดับคาคุณสมบัตขิ องวัสดุทเี่ หมาะสม ดังนี้

335, กุมภาพันธ 2555 131 TN334 Product.indd 1

1/3/2012 4:22:22 PM

̦½¦Ø ̦½¦Ø¿©²Á ¿©²Á¢¢­¾­¾

คาความแข็งแรง (Strength) : ระดับคาทีพ่ อเหมาะจะทำ ใหประกับเพลาสามารถรับภาระ (Load) ไดตามคาออกแบบ ระดับคาที่นอยเกินไปก็ทำใหประกับเพลาไมสามารถใชงานได หรือเสียหายในเวลาอันสัน้ ในขณะทีค่ า ความแข็งแรงทีม่ ากเกิน ไปก็จะเปนอุปสรรคตอความสามารถเปนฟวสทดี่ ี นัน่ คือ ประกับ เพลาไมแตกเสียหาย เมือ่ มีแรงบิดผิดปกติเกิดขึน้ ในระบบ จน แรงบิดนั้นกอใหเกิดความเสียหายตออุปกรณอื่นในแนวการสง ผานกำลัง คาความแข็ง (Hardness) : หากแข็งจนเกินไปก็จะเปราะ และขาดคุณสมบัตขิ องการดูดซับความสัน่ สะเทือนจากการทำงาน แตหากออนจนเกินไปก็จะมีความแข็งแรงไมเพียงพอตอการใชงาน ค า โมดู ลั ส และค า ความยื ด เมื่ อ ขาด (Modulus and Elongation at Yield) : ระดับคาทีพ่ อเหมาะจะใหคณ ุ สมบัตทิ ดี่ ี ของการดูดซับความสัน่ (Dampening) ทีเ่ หมาะสมกับการใชงาน

ระดับคาคุณสมบัตติ า งๆ ทีก่ ลาวมานี้ ไมสามารถมองเห็น ไดดว ยตาเปลา แตจะตองผานกระบวนการทดสอบทีม่ หี ลักเกณฑ อันเปนมาตรฐานโลก ความเชือ่ ถือไดของผผู ลิตและจัดจำหนาย จึงเปนปจจัยสำคัญที่ตองพิจารณา ประกับเพลาเฟองยาง ของเวอรทัส ผานการวิจัยและ ทดสอบคุณสมบัตขิ องปลอกเฟองทีเ่ หมาะสม ตัง้ แตการวิเคราะห การกระจายแรงผานการจำลองแบบโดยคอมพิวเตอร ของโครง สรางสามมิตภิ ายใตทฤษฎีวศิ วกรรมขัน้ สูง การวิเคราะหสว นผสม และคุณสมบัตเิ ชิงกลของวัสดุทใี่ ช ตลอดจนการทดสอบเปรียบ เทียบกับผลิตภัณฑจากผูผลิตชั้นนำของโลก จนมั่นใจไดวา ผลิตภัณฑประกับเพลาเฟองยางของเวอรทัส มีคุณสมบัติและ คุณภาพที่ดี สนใจติดตอขอรายละเอียดเพิม่ เติมไดที่ บริษทั เวอรทสั จำกัด •

iButton Datalogger เครือ่ งวัดและบันทึกอุณหภูมแิ ละความชืน้ iButton Datalogger เปนเครื่องวัดและบันทึกอุณหภูมิ และความชืน้ ทีม่ รี าคาประหยัด อานคางาย สามารถดูรายงาน ไดทั้งแบบกราฟและตาราง โดยมีฐานเวลาเปนตัวอางอิง ตัว เครือ่ งทำดวยสเตนเลส มีลกั ษณะคลายถานแบบเหรียญ มีขนาด เสนผาศูนยกลาง 17 มม. หนา 6 มม. ใชงานไดดใี นสภาวะแวดลอมตางๆ มีระบบปองกัน IP56 สามารถตัง้ ชวงเวลาใน การบันทึกคาไดต่ำสุดทุกๆ 1 วินาที พรอมทัง้ สามารถกำหนด ชวงเวลาเริม่ เก็บคาแรกได และสามารถตัง้ ชวงคาการเตือน ชวง อุณหภูมิและความชื้นที่ควบคุมได โดยเครื่องจะเก็บขอมูลโดย อัตโนมัติเขาสูหนวยความจำภายในตัวเครื่อง iButton Datalogger มีใหเลือกใชงานถึง 7 รนุ แตละ รนุ ใชงานงายโดยการตัง้ คาเครือ่ งผานคอมพิวเตอรกอ น ดังนี้ - ตัง้ คาการเก็บขอมูล (Sampling Rate) ต่ำสุด 1 วินาที - การหนวงเวลาการเก็บขอมูลแรก (Start Delay) หนวยเปน นาที - การตั้งคาเพื่อใหฐานเวลาเครื่องและคอมพิวเตอรตรงกัน (Synchronize Clock) - การบันทึกขอมูลของเครือ่ ง โดยใหสามารถเก็บแทนคาเดิมเมือ่ ขอมูลเต็มหรือไม (Enable Sampling) - การตัง้ คาความละเอียดในการเก็บขอมูล 0.5 และ 0.0625

132 TN334 Product.indd 2

.642"

.250"

335, กุมภาพันธ 2555 1/3/2012 4:22:30 PM

TN3

30 PM

̦½¦Ø ̦½¦Ø¿¿©²Á ©²Á¢¢­¾­¾

รายละเอียดของ iButton Datalogger ทัง้ 7 รนุ Model Temperature Range (°C) Accuracy (°C) DS1921G -40 to + 85 +/-1 (-30 to+70) DS1921H +15 to + 46 +/-1 DS1921Z -5 to + 26 +/-1 DS1922E +15 to + 140 +/- 1.5 (110 to+140) DS1922L -40 to + 85 +/- 0.5 (-10 to +65) DS1922T 0 to + 125 +/- 0.5 (+20 to +75) DS1923 -20 to +85, 0 to 100%RH +/- 0.5 (-10 to +65)

Resolution (°C) 0.5 0.125 0.125 0.5 (8bit), 0.0625 (11bit) 0.5 (8bit), 0.0625 (11bit) 0.5 (8bit), 0.0625 (11bit) 0.5 (8bit), 0.0625 (11bit)

- การตัง้ คาเตือนชวงการควบคุม (High / Low Alarm) และ หลังจากนำไปเก็บขอมูลเรียบรอยแลวก็นำมาดาวนโหลดและ ดูขอมูลแบบกราฟและตาราง และมีอปุ กรณทตี่ อ งใชงานรวมกัน USB interface for iButton (Reader + USB Port) Model : DS1402D-DR8 + DS9490R

Values / Readings 2048 2048 2048 8192 (8bit), 4096 (11bit 8193 (8bit), 4096 (11bit) 8194 (8bit), 4096 (11bit) 8195 (8bit), 4096(11bit)

Sampling Rate 1 to 255 min 1 to 255 min 1 to 255 min 1 sec to 273 hrs 1 sec to 273 hrs 1 sec to 273 hrs 1 sec to 273 hrs

เมื่อสั่งซื้อ iButton Datalogger แถมฟรี Key Ring Mounts Model : DS9093A (Y) และ Software for iButton (โปรแกรมรองรับ Windows 2000, XP, Vista, Windows 7) สนใจติดตอขอรายละเอียดเพิม่ เติมไดที่ บริษทั บางกอก อินสตรูเมนท จำกัด •

ALAR แทนหมุนสมรรถนะสูงทีค่ วบคุมชองรับแสงขนาดใหญ ทีใ่ หความแมนยำและความเร็วเพิม่ ขึน้ แทนหมุนสมรรถนะสูง ALAR เปนชุดแทนหมุนรนุ ใหม จากแอโรเทค ทีใ่ หการขับเคลือ่ นโดยตรง พรอมทีค่ วบคุมชองรับ แสงขนาดใหญ ใหความแมนยำและความเร็วไดสงู กวาแทนขับ เคลื่อนเกลียวตัวหนอนที่มีขนาดคลายกัน ผลิ ต ภั ณ ฑ ชุ ด ALAR ทำงานได ร าบรื่ น ไร พ ลั ง สั ม ผั ส และมีแทนหมุนขับเคลื่อนของเพลาถาวรที่ชวยลดการสึกหรอ ตองการการดูแลรักษานอย และมีอายุการใชงานทีย่ าวนาน จึง เปนผลิตภัณฑทมี่ คี า ใชจา ยตามอายุการใชงานต่ำกวาแทนหมุน แบบเดียวกันทีใ่ ชอยทู วั่ ไป ทีค่ วบคุมชองรับแสงมีใหเลือกใชงาน 5 ขนาดคือ ขนาด 100 มม., 150 มม., 200 มม., 250 มม. และ 325 มม. พรอมเพลาทีม่ สี มรรถนะในการบรรจุไดถงึ 595 กิโลกรัม สามารถทำงานในความเร็วไดถงึ 45-300 รอบตอนาที ซึง่ เปนความเร็วทีส่ งู กวาเมือ่ เปรียบเทียบกับแทนหมุนขับเคลือ่ น เพลาขนาดเดียวกัน จึงทำใหไดงานทีเ่ สร็จสมบูรณโดยใชเวลานอย แทนหมุน ALAR ออกแบบมาเพือ่ ใชในการจัดตำแหนง การหมุนโดยละเอียด และหลายรูปแบบ รวมถึงการทดสอบ อุปกรณตรวจจับเพลาอิเล็กโทรออฟติกสแบบเดี่ยวและแบบ หลากหลาย ใชกับเครื่องตรวจจับขีปนาวุธ เสาอากาศและ

อุปกรณวดั ความเฉือ่ ยของการนำไปใชในทีต่ า งๆ ซึง่ ไดนำมาใช ในโฟโตนิกส การกำหนดระบบการปฏิบตั งิ านของเครือ่ งเลเซอร กระทรวงกลาโหมของสหรัฐฯ และการตรวจตัวนำกึง่ ฉนวนของ น้ำและในอุตสาหกรรมอืน่ ๆ อีกมากมาย ALAR ทำงานไดเปนอยางดีตามภาวะความผิดพลาดของ ความลาดเอียงของมุมสัมผัสของตลับลูกปน แรงเสียดทานดาน ความฝดเคืองและการหมุน โดยเฉพาะอยางยิง่ ในแอพพลิเคชัน่ ซึง่ กำหนดใหหมุน 360 องศา อยางตอเนือ่ งและในทีท่ มี่ เี นือ้ ที่ จำกัด ซึง่ แทนทีม่ คี วามสูง 65-160 มม.ใหการหมุนเคลือ่ นทีร่ าบ รืน่ และปราศจากขอจำกัดในการหมุน •

335, กุมภาพันธ 2555 133 TN334 Product.indd 1

1/3/2012 4:22:22 PM

(สำหรับเจาหนาที่) หมดอายุฉบับที่.......................................... สมาชิกเลขที่..............................................

ใบสมัคร/ตออายุสมาชิก สมัครใหม

ตออายุ (หมายเลขเดิม........................................................)

* กรณีตออายุ กรุณากรอกขอมูลใหม เพื่อเก็บประวัติที่จะเปนประโยชนตอสมาชิกในอนาคต *

วารสารเทคนิค วารสาร EC

สมัคร / ตออายุในนาม สวนตัว นิตบิ คุ คล ชือ่ -สกุล..................................................................................................................................................................... ตำแหนง...................................................................................... เพศ..................... อายุ.................ป ระดับการศึกษา............................................................................................................ สาขา........................................................................................ ทีอ่ ยเู ลขที.่ ..................................... หมูท.ี่ ......................... ตรอก/ซอย.................................................................................................................... ถนน.............................................................................................. ตำบล/แขวง........................................................................... อำเภอ/เขต.................................................................................................................. จังหวัด......................................................................................... รหัสไปรษณีย. ........................................................................ โทรศัพท.................................................................................................... โทรสาร.................................................... มือถือ............................................ E-mail...................................................................................... สถานทีท่ ำงาน........................................................................................................................... เลขที.่ ......................... หมทู .ี่ ..................... ตรอก/ซอย...................................................................................................... ถนน................................................................................................ ตำบล/แขวง................................................................................................. อำเภอ/เขต............................................................................................................. จังหวัด....................................................................................................... รหัสไปรษณีย. ......................................................... โทรศัพท............................................................................................................................. โทรสาร..................................................................................................... ธุรกิจเกีย่ วกับ......................................................................................................................................................................................................... ทีบ่ า น ทีท่ ำงาน สถานทีส่ ง หนังสือ จัดสงใบเสร็จรับเงินที่ จัดสงทีเ่ ดียวกับทีส่ ง วารสาร จัดสงตามทีอ่ ยดู า นลาง (ระบุชอื่ ผรู บั ) ......................................................................................................................... ออกใบเสร็จในนาม ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

ขาพเจาขอสมัคร/ตออายุ สมาชิกวารสารเทคนิค/วารสาร EC ประเภท

ประเภทหนังสือ 12 ฉบับ 24 ฉบับ 5 x 12 ฉบับ 5 x 24 ฉบับ

วารสารเทคนิค (รายเดือน) กระดาษปรูฟ (เลมละ 50 บาท)

500 บาท 950 บาท 1,800 บาท 3,300 บาท

กระดาษปอนด (เลมละ 75 บาท)

750 บาท 1,450 บาท 2,700 บาท 4,950 บาท

วารสาร EC (ราย 2 เดือน) กระดาษปอนด (เลมละ 50 บาท)

540 บาท 1,000 บาท 1,900 บาท 3,250 บาท

เริม่ ตัง้ แต ฉบับที.่ .................................ถึง.................................พรอมกันนีไ้ ดชำระเงินคาสมาชิกจำนวน...........................................................บาท

การชำระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

 กรณีที่ไมระบุชื่อผูรับวารสาร ทางบริษัทจะไมรับผิดชอบ เงินสด กรณีชำระที่ บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด เทานั้น ถาการจัดสงวารสารไมถงึ มือทาน ธนาณัติ (คต. สินสาธร) เทานั้น สั่งจายในนาม บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด  คาสมัครสมาชิกถือเปนการขายหนังสือ ไดรับการยกเวน ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนตากสิน เลขที่ 158-0-82377-9 ภาษีหัก ณ ที่จาย และไมมีภาษีมูลคาเพิ่ม 7 % ธนาคารกสิกรไทย สาขาสำเหร เลขที่ 032-2-71585-4  เมื่อทานสงเอกสารการสมัคร/ตออายุสมาชิก พรอมการ ธนาคารไทยพาณิชย สาขาตากสิน เลขที่ 055-2-30081-7 ชำระเงินแลว ถาไมไดรับใบเสร็จรับเงินภายใน 7 วัน ธนาคารยูโอบี สาขาถนนกรุงธนบุรี เลขที่ 240-2-03096-5 กรุณาติดตอกลับดวย ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขาสะพานพระเจาตากสิน เลขที่ 153-1-25818-2 โอนเงินวันที่............................................................ ** (กรณีโอนเงินผานธนาคาร ผโู อนเปนผรู บ ั ผิดชอบคาธรรมเนียมการโอนเงินดวย) **

การโอนเงินกรุณาสงไปรษณีย อีเมล หรือแฟกซ ใบนำฝากเงินเขาบัญชี (Pay in) มาพรอมกับใบสมัครสมาชิกวารสาร และโทรแจงใหทราบดวย หมายเหตุ : ขออภัยไมมบี ริการพนักงานเก็บเงิน

บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

www.me.co.th เลขที่ 77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชัน้ 26 ถนนกรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 โทรศัพท 02 862 1396-9 โทรสาร 02 862 1395 E-mail : member@me.co.th (BTS สถานีกรุงธนบุรี)

335, กุมภาพันธ 2555 135

ใบสัง่ ซือ้ หนังสือของ บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด ชือ่ -นามสกุล........................................................................................................................................... ที่อยู................................................................. .................................................................................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท....................................................................... โทรสาร................................................ E-mail...............................................................................

รหัส 2101 1113 1114 1116 1104 1115 1106 1107 1108 1109 1110 1111 1112 1117

หมวด

เทคนิค

เปนสมาชิกวารสาร

EC

หมายเลขสมาชิก ....................................................................... ไมไดเปนสมาชิกวารสาร

เครื่องกล

ราคา สมาชิก ทัว่ ไป จำนวน เปนเงิน ปกติ ลด 15 % ลด 10 % เลม

คมู อื วิศวกรเครือ่ งกล เครือ่ งกล ชุดที่ 1 (เครื่องมือวัดและควบคุม, การลำเลียง,วัสดุและอุปกรณ, เครื่องกลทั่วไป) เครือ่ งกล ชุดที่ 2 (เครือ่ งมือวัดและควบคุม, การลำเลียง,เครือ่ งมือชาง, เครือ่ งกลทัว่ ไป) เครือ่ งกล ชุดที่ 3 (เครื่องมือวัดและควบคุม, รถยนต, ระบบปรับอากาศ, ไฮดรอลิก, ทอ, วาลว) เครื่องกล ชุดที่ 4 (ระบบไอน้ำ, ทำความเย็น-ปรับอากาศ, ปม -เครือ่ งอัดอากาศ, ทอ, วาลว, กลไก) เครื่องกล ชุดที่ 5 (ระบบไอน้ำ, ระบบทำความเย็น, ปมและเครื่องอัดอากาศ, ทอ-วาลว, เครือ่ งกลทัว่ ไป) เครื่ อ งกล ชุดที่ 6 (ระบบไอน้ำ, ความรอน, ทำความเย็น, ปรับอากาศ, เครื่องอัดอากาศ, ทอ, วาลว, ปม, ซีล) เครื่องกล ชุดที่ 7 (เทคโนโลยีนารู, โลหะ, ความรูเชิงชาง, วิศวกรรมเคมีและปโตรเคมี) เครื่องกล ชุดที่ 8 (เครื่องกลทั่วไป, เครื่องมือวัดและควบคุม, ระบบขนถายวัสดุ, บริหารการผลิต) เครื่องกล ชุดที่ 9 (ระบบทอ, ระบายอากาศ, ทำความรอน) เครือ่ งกล ชุดที่ 10 (วัดการไหล, ไฮดรอลิก) เครื่องกล ชุดที่ 11 (ปม, ตลับลูกปน, เสียงรบกวน) เครือ่ งกล ชุดที่ 12 (รถยนต, เครือ่ งยนต,การหลอลืน่ ) ระบบทำความรอน และไอน้ำ ชุดที่ 1 NEW

600 220 180 220 185 220 220 230 240 190 195 155 155 295

510 187 153 187 158 187 187 196 204 162 166 132 132 251

540 198 162 198 167 198 198 207 216 171 176 140 140 266

120 140 240 180 160 165 195 215 235 310 305 100 250 150

102 119 204 153 136 141 166 183 200 264 260 85 213 128

108 126 216 162 144 149 176 194 212 279 275 90 225 135

ไฟฟา-อิเล็กทรอนิกส 1201 1202 1203 1204 1205 1206 1207 1208 1209 1210 1211 2201 2202 2203

ไฟฟา ชุดที่ 1 (มาตรฐานสากล, การปองกันอุบตั เิ หตุทางไฟฟา, ระบบกราวนด, หมอแปลงไฟฟา) ไฟฟา ชุดที่ 2 (ระบบปองกันอุบตั เิ หตุทางไฟฟา, แหลงกำเนิดไฟฟา, หมอแปลงไฟฟา,มอเตอร) ไฟฟา ชุดที่ 3 (ไฟสองสวาง, มอเตอร, หมอแปลง, ไฟฟากำลัง, การวัดและควบคุม) ไฟฟา ชุดที่ 4 (เครือ่ งกำเนิดไฟฟา, ระบบไฟสองสวาง, อิเล็กทรอนิกสและคอมพิวเตอร, ไฟฟาทัว่ ไป) ไฟฟา ชุดที่ 5 (การวัด, การควบคุม, การผลิต) ไฟฟา ชุดที่ 6 (มอเตอร, เครื่องกำเนิดไฟฟา, หมอแปลง) ไฟฟา ชุดที่ 7 (ไฟฟาทั่วไป, ตอลงดิน, ฮารมอนิก) NEW คุณภาพไฟฟา ชุดที่ 1 (ไฟตก-เพิ่ม, ฮารมอนิก, UPS, PF, ตอลงดิน) คุณภาพไฟฟา ชุดที่ 2 (ไฟตก-เพิ่ม, ฮารมอนิก, UPS, PF, ตอลงดิน) NEW มอเตอร และระบบขับเคลื่อน ชุดที่ 1 NEW ระบบผลิต และจัดการไฟฟา ชุดที่ 1 NEW คมู อื วิศวกรไฟฟา ระบบกำลังไฟฟาตอเนือ่ ง (ยูพเี อส) และเครือ่ งควบคุมคุณภาพไฟฟา คำสัง่ และการใชงานโปรแกรมออกแบบลายวงจร EAGLE

รวม บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

เลขที่ 77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชัน้ 26 ถนนกรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 โทรศัพท 02 862 1396-9 โทรสาร 02 862 1395 E-mail : member@me.co.th www.me.co.th

(BTS สถานีกรุงธนบุรี)

กรณีที่ไมระบุชื่อผูรับหนังสือ ทางบริษัทจะไมรับผิดชอบถาการจัดสงหนังสือไมถึงมือทาน การขายหนังสือ ไดรบั การยกเวนภาษีหกั ณ ทีจ่ า ย และไมมภี าษีมลู คาเพิม่ 7 %  เมื่อทานสงเอกสารการสั่งซื้อ / พรอมการชำระเงินแลว ถาไมไดรับใบเสร็จรับเงิน และหนังสือภายใน 7 วัน กรุณาติดตอกลับดวย  

สำหรับบุคคลทั่วไปสั่งซื้อหนังสือไมถึง 500 บาท เสียคาจัดสง 50 บาท

136

335, กุมภาพันธ 2555

การชำระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

เงินสด กรณีชำระที่ บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด เทานั้น ธนาณัติ (คต. สินสาธร) เทานั้น สั่งจายในนาม บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนตากสิน เลขที่ 158-0-82377-9 ธนาคารกสิกรไทย สาขาสำเหร เลขที่ 032-2-71585-4 ธนาคารไทยพาณิชย สาขาตากสิน เลขที่ 055-2-30081-7 ธนาคารยูโอบี สาขาถนนกรุงธนบุรี เลขที่ 240-2-03096-5 ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขาสะพานพระเจาตากสิน เลขที่ 153-1-25818-2

โอนเงินวันที่................................ (กรณีโอนเงินผานธนาคาร ผูโอนเปนผูรับผิดชอบคาธรรมเนียมการโอนเงินดวย) การโอนเงินกรุณาสงไปรษณีย อีเมล หรือแฟกซ ใบนำฝากเงินเขาบัญชี (Pay in) มาพรอมกับใบสั่งซื้อหนังสือ และโทรแจงใหทราบดวย หมายเหตุ : ขออภัยไมมบี ริการพนักงานเก็บเงิน

ใบสัง่ ซือ้ หนังสือของ บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด ชือ่ -นามสกุล........................................................................................................................................... ที่อยู................................................................. .................................................................................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท....................................................................... โทรสาร................................................ E-mail...............................................................................

รหัส 2204 2205 2206 2207 2209

เทคนิค

เปนสมาชิกวารสาร

EC

หมายเลขสมาชิก ....................................................................... ไมไดเปนสมาชิกวารสาร

หมวด

ไฟฟา-อิเล็กทรอนิกส

ราคา สมาชิก ทัว่ ไป จำนวน เปนเงิน ปกติ ลด 15 % ลด 10 % เลม

พืน้ ฐานวิศวกรรมการสองสวาง เลม 1 คมู อื การลดคาไฟฟา คมู อื ระบบไฟฟา และการประหยัดพลังงานสำหรับประชาชน การสงกำลัง และการประหยัดพลังงานของมอเตอรไฟฟากระแสสลับ การออกแบบและติดตัง้ ระบบไฟฟา

320 270 160 200 470

272 230 136 170 400

288 243 144 180 423

ปรับอากาศ-ทำความเย็น-แลกเปลี่ยนความรอน 1301 1302 1303 1304 2301

ระบบปรับอากาศ ชุดที่ 1 ( การทำความเย็น, เครื่องปรับอากาศ, ระบบสงลม, การระบายอากาศ, คูลลิง่ เทาเวอร) ระบบปรับอากาศ ชุดที่ 2 (พืน้ ฐานการปรับอากาศ, คูลลิง่ ทาวเวอร, การประหยัดพลังงาน,) ระบบปรับอากาศ-ทำความเย็น ชุดที่ 3 (ทำความเย็น, ปรับอากาศ, ระบายอากาศ) NEW ระบบปรับอากาศ-ทำความเย็น ชุดที่ 4 (ทำความเย็น, คูลลิ่งทาวเวอร, บำรุงรักษา) NEW ระบบควบคุมสำหรับ การทำความรอน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ

125 165 260 280 500

107 141 221 238 425

113 149 234 252 450

1406 1407 1501 1502 1503 1504 2401 2402 2403 2404 2405 2406

การจัดการงานวิศวกรรม ชุดที่ 1 (จิตวิทยาการบริหาร, บัญชีและการเงินวิศวกรรม, การบริหารงานบุคคล) การจัดการงานวิศวกรรม ชุดที่ 2 (การเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต, การบริหารการผลิต, การบำรุงรักษา) ขนถายวัสดุ ชุดที่ 1 (อุปกรณขนถาย, เครน, โซลำเลียง, กระพอ, การกำจัดฝนุ ) ขนถายวัสดุ ชุดที่ 2 (ขนถายวัสดุดวยลม, สายพานลำเลียง, ขนถายวัสดุทั่วไป) ขนถายวัสดุ ชุดที่ 3 (สายพานลำเลียง, โซลำเลียง, เครน, ขนถายวัสดุดวยลม) NEW ขนถายวัสดุ ชุดที่ 4 (สายพานลำเลียง, โซลำเลียง, กระพอลำเลียง, อุปกรณขนถายวัสดุ) NEW การควบคุมคุณภาพสำหรับนักบริหาร สูความเปนเลิศในการผลิต และธุรกิจ กลยุทธ เทคนิค และเทคโนโลยี การบริหารในแบบของ ตัวเอง การจัดการบำรุงรักษาสำหรับงานอุตสาหกรรม ระบบบำรุงรักษาเครือ่ งจักรเชิงปฏิบตั ิ เทคนิคการวัดและวิเคราะหการสัน่ สะเทือนเพือ่ งานบำรุงรักษา

165 170 175 205 240 245 320 680 70 280 300 370

141 145 149 175 204 209 272 578 60 238 255 315

149 153 158 185 216 221 288 612 63 252 270 333

1701 1702 2502 2503

ระบบทอ วาลว ปม (ชุดที่ 1) ระบบทอ วาลว ปม (ชุดที่ 2) คูมือทออุตสาหกรรม วิศวกรรมระบบทออุตสาหกรรม

120 220 280 420

102 187 160 357

108 198 170 378

การบริหาร-จัดการ-การผลิต-ขนถายวัสดุ

ทอ-วาลว-ปม

NEW

บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

เลขที่ 77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชัน้ 26 ถนนกรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 โทรศัพท 02 862 1396-9 โทรสาร 02 862 1395 E-mail : member@me.co.th www.me.co.th

(BTS สถานีกรุงธนบุรี)

กรณีที่ไมระบุชื่อผูรับหนังสือ ทางบริษัทจะไมรับผิดชอบถาการจัดสงหนังสือไมถึงมือทาน การขายหนังสือ ไดรบั การยกเวนภาษีหกั ณ ทีจ่ า ย และไมมภี าษีมลู คาเพิม่ 7 %  เมื่อทานสงเอกสารการสั่งซื้อ / พรอมการชำระเงินแลว ถาไมไดรับใบเสร็จรับเงิน และหนังสือภายใน 7 วัน กรุณาติดตอกลับดวย  

สำหรับบุคคลทั่วไปสั่งซื้อหนังสือไมถึง 500 บาท เสียคาจัดสง 50 บาท

(หนังสือลดลางสตอก)

รวม

การชำระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

เงินสด กรณีชำระที่ บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด เทานั้น ธนาณัติ (คต. สินสาธร) เทานั้น สั่งจายในนาม บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนตากสิน เลขที่ 158-0-82377-9 ธนาคารกสิกรไทย สาขาสำเหร เลขที่ 032-2-71585-4 ธนาคารไทยพาณิชย สาขาตากสิน เลขที่ 055-2-30081-7 ธนาคารยูโอบี สาขาถนนกรุงธนบุรี เลขที่ 240-2-03096-5 ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขาสะพานพระเจาตากสิน เลขที่ 153-1-25818-2

โอนเงินวันที่................................ (กรณีโอนเงินผานธนาคาร ผูโอนเปนผูรับผิดชอบคาธรรมเนียมการโอนเงินดวย) การโอนเงินกรุณาสงไปรษณีย อีเมล หรือแฟกซ ใบนำฝากเงินเขาบัญชี (Pay in) มาพรอมกับใบสั่งซื้อหนังสือ และโทรแจงใหทราบดวย หมายเหตุ : ขออภัยไมมบี ริการพนักงานเก็บเงิน

335, กุมภาพันธ 2555 137

ใบสัง่ ซือ้ หนังสือของ บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด ชือ่ -นามสกุล........................................................................................................................................... ที่อยู................................................................. .................................................................................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท....................................................................... โทรสาร................................................ E-mail...............................................................................

รหัส 1801 1802

หมวด

เทคนิค EC เปนสมาชิกวารสาร หมายเลขสมาชิก ....................................................................... ไมไดเปนสมาชิกวารสาร ราคา สมาชิก ทัว่ ไป จำนวน เปนเงิน ปกติ ลด 15 % ลด 10 % เลม

พลังงาน การประหยัดพลังงาน ชุดที่ 1 (HVAC, เตาเผา-อบ, ไอน้ำ-ความรอน, ระบบไฟฟา) การประหยัดพลังงาน ชุดที่ 2 (HVAC, ระบบลมอัด, ไอน้ำ-ความรอน, ระบบไฟฟา)

NEW NEW

240 255

204 217

216 230

270

230

243

310 260 130 95 350 240

264 221 111 60 200 204

279 234 117 70 210 216

350 290 220

298 247 187

315 261 198

280 150 270 240 230

238 80 230 204 196

252 90 243 216 207

250 60 120

213 51 102

225 54 108

อุปกรณวัดและควบคุม-ระบบควบคุม 2601

ไมโครคอนโทรลเลอร เลม 1

วัสดุ-โลหะการ 1715 2702 2703 2704 2705 2706

งานโลหะ NEW คมู อื ฉนวนความรอน การออกแบบงานหลอ ปะเก็นแกสเก็ต เทคนิคงานโลหะ คูมือการเชื่อม มิก-แม็ก (GMAW-Welding)

(หนังสือลดลางสตอก) (หนังสือลดลางสตอก)

ยานยนต 2802 2803 2804

เทคนิคยานยนต เคาะพนสีรถยนต เทคนิครถยนตสำหรับประชาชน

สิ่งแวดลอม-สุขาภิบาล 1901 2901 2902 2903 2904

การจัดการสิ่งแวดลอมดานอุตสาหกรรม ระบบน้ำรอนในอาคาร เทคโนโลยีระบบทอสุขภัณฑ เครือ่ งสุขภัณฑ การผลิตน้ำสำหรับอุตสาหกรรม

NEW

(หนังสือลดลางสตอก)

วิศวกรรมทัว่ ไป 2001 2002 2003

ความรูเบื้องตน วิศวกรรมงานระบบ Engineering Quick Reference เทคนิคพิเศษ 2554 NEW

รวม บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

เลขที่ 77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชัน้ 26 ถนนกรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 โทรศัพท 02 862 1396-9 โทรสาร 02 862 1395 E-mail : member@me.co.th www.me.co.th (BTS สถานีกรุงธนบุรี) กรณีที่ไมระบุชื่อผูรับหนังสือ ทางบริษัทจะไมรับผิดชอบถาการจัดสงหนังสือไมถึงมือทาน การขายหนังสือ ไดรบั การยกเวนภาษีหกั ณ ทีจ่ า ย และไมมภี าษีมลู คาเพิม่ 7 %  เมื่อทานสงเอกสารการสั่งซื้อ / พรอมการชำระเงินแลว ถาไมไดรับใบเสร็จรับเงิน และหนังสือภายใน 7 วัน กรุณาติดตอกลับดวย  

สำหรับบุคคลทั่วไปสั่งซื้อหนังสือไมถึง 500 บาท เสียคาจัดสง 50 บาท

138

335, กุมภาพันธ 2555

การชำระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

เงินสด กรณีชำระที่ บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด เทานั้น ธนาณัติ (คต. สินสาธร) เทานั้น สั่งจายในนาม บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนตากสิน เลขที่ 158-0-82377-9 ธนาคารกสิกรไทย สาขาสำเหร เลขที่ 032-2-71585-4 ธนาคารไทยพาณิชย สาขาตากสิน เลขที่ 055-2-30081-7 ธนาคารยูโอบี สาขาถนนกรุงธนบุรี เลขที่ 240-2-03096-5 ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขาสะพานพระเจาตากสิน เลขที่ 153-1-25818-2

โอนเงินวันที่................................ (กรณีโอนเงินผานธนาคาร ผูโอนเปนผูรับผิดชอบคาธรรมเนียมการโอนเงินดวย) การโอนเงินกรุณาสงไปรษณีย อีเมล หรือแฟกซ ใบนำฝากเงินเขาบัญชี (Pay in) มาพรอมกับใบสั่งซื้อหนังสือ และโทรแจงใหทราบดวย หมายเหตุ : ขออภัยไมมบี ริการพนักงานเก็บเงิน

ใบสัง่ ซือ้ หนังสือของ บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด ชือ่ -นามสกุล........................................................................................................................................... ที่อยู................................................................. .................................................................................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท....................................................................... โทรสาร................................................ E-mail...............................................................................

รหัส ชื่อหนังสือ 5052 5399 5061 5142 5225 5063 5064 5053 5058 5146 5054 5055 5059 5072 3064 3203 3844 5066 5843 6239 6370 6439 6421 6808 6882 6933 3161 3229 3405 3526 3691 3 959 6089 6103 6210 6420 6563 6579 6956 6972

สิ่งแวดลอม/สุขาภิบาล

ราคา สวนลด จำนวน เปนเงิน ปกติ 10%

วิศวกรรมการกำจัดน้ำเสีย เลม 1 วิศวกรรมการกำจัดน้ำเสีย เลม 2 วิศวกรรมการกำจัดน้ำเสีย เลม 3 วิศวกรรมการกำจัดน้ำเสีย เลม 4 วิศวกรรมการกำจัดน้ำเสีย เลม 5 การบำบัดน้ำเสีย การออกแบบโรงบำบัดน้ำเสีย Waste Water Engineering Design Calculation วิศวกรรมสิ่งแวดลอม การจัดการเทคโนโลยีสิ่งแวดลอม วิศวกรรมการประปา การออกแบบทออาคาร และสิ่งแวดลอมอาคาร เลม 1 การออกแบบทออาคาร และสิ่งแวดลอมอาคาร เลม 2 ของเสียอันตราย

100 300 200 500 400 500 100 100 400 100 200 200 300 400

โลหะวิทยาเบื้องตน NEW พืน้ ฐานเทคโนโลยีการขึน้ รูปโลหะ NEW วัสดุวิศวกรรม ฉบับปรับปรุงเพิ่มเติม NEW กลศาสตรของวัสดุ ตารางออกแบบโครงสรางอาคาร การทดสอบวัสดุการทาง NEW งานขึ้นรูปโลหะ เลมที่ 1 แมพิมพโลหะแผน งานขึน้ รูปโลหะ เลมที่ 2 วัสดุทำแมพมิ พและชิน้ งาน NEW วิศวกรรมการฉีดพลาสติก NEW การออกแบบแมพิมพ การออกแบบจิกและฟกซเจอร เทคโนโลยีพลาสติก

195 180 320 300 300 380 180 250 250 180 150 230

176 162 288 270 270 342 162 225 225 162 135 207

การปองกันระบบไฟฟากำลัง NEW อิเล็กทรอนิกสในงานอุตสาหกรรม NEW การพัฒนาไฟฟาพลังน้ำขนาดเล็ก NEW การออกแบบระบบไฟฟา เรียนรู PLC ขั้นตนดวยตนเอง CD เรียนรู PLC ขั้นกลางดวยตนเอง การตรวจความปลอดภัยระบบไฟฟา เซนเซอรและทรานสดิวเซอร หมอแปลงไฟฟา ELECTRICAL TRANSFORMER คูมือความปลอดภัยทางไฟฟาในสถานประกอบการ เครือ่ งกลไฟฟา 1 ระบบ PLC เซ็นเซอรและทรานสดิวเซอรเบื้องตน โรงตนกำลังไฟฟา (ฉบับปรับปรุง) NEW

295 250 120 195 150 195 150 230 180 320 135 260 250 165

266 225 108 176 135 176 135 207 162 288 122 234 225 149

วัสดุและโลหะการ

ไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส

บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

เลขที่ 77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชัน้ 26 ถนนกรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 โทรศัพท 02 862 1396-9 โทรสาร 02 862 1395 E-mail : member@me.co.th www.me.co.th (BTS สถานีกรุงธนบุรี) กรณีที่ไมระบุชื่อผูรับหนังสือ ทางบริษัทจะไมรับผิดชอบถาการจัดสงหนังสือไมถึงมือทาน การขายหนังสือ ไดรบั การยกเวนภาษีหกั ณ ทีจ่ า ย และไมมภี าษีมลู คาเพิม่ 7 %  เมื่อทานสงเอกสารการสั่งซื้อ / พรอมการชำระเงินแลว ถาไมไดรับใบเสร็จรับเงิน และหนังสือภายใน 7 วัน กรุณาติดตอกลับดวย  

สำหรับบุคคลทั่วไปสั่งซื้อหนังสือไมถึง 500 บาท เสียคาจัดสง 50 บาท

90 270 180 450 360 450 90 90 360 90 180 180 270 360

เทคนิค EC เปนสมาชิกวารสาร หมายเลขสมาชิก ....................................................................... ไมไดเปนสมาชิกวารสาร

รหัส ชื่อหนังสือ

3035 3374 3447 3609 6003 6094 6368 6385 6415 6637 6998

3159 3278 3408 3483 3626 3807 3821 3984 4871 6055 6076 6266 6268 6281 6372 6321 6358 6381 6416 6418 6424 6432 6445 6514 6571 6603 6982

ราคา สวนลด จำนวน เปนเงิน ปกติ 10%

เครื่องกล

เครื่องทำความเย็นและเครื่องปรับอากาศ เทคโนโลยีไอน้ำ ไฮดรอลิกอุตสาหกรรม นิวเมติกอุตสาหกรรม การทำความเย็นและการปรับอากาศ เทคโนโลยีซีเอ็นซี HEAT PUMP ระบบไฮดรอลิกและการซอมบำรุง หมอไอน้ำฉบับใชงานในโรงงาน นิวแมติกสและไฮดรอลิกสเบื้องตน นิวแมติกสและนิวแมติกสไฟฟาเบื้องตน

155 250 245 150 250 175 200 350 380 135 220

140 225 221 135 225 158 180 315 342 122 198

การจัดการการผลิตและการปฏิบตั กิ าร 185 NEW บริหารการจัดซือ้ และคลังพัสดุ 160 การวางแผนและควบคุมกำลังการผลิต 180 NEW 250 111 กูรูบริหารจัดการอุตสาหกรรมโลก การควบคุมคุณภาพ (Quality Control) 275 บำรุงรักษา งานเพิม่ กำไรบริษทั (Maintenance the Profit ฯ) 650 เรียนรแู ละใชงานเครือ่ งมือชางอยางถูกวิธี 185 NEW 185 การเขียนแบบวิศวกรรมพื้นฐาน การจัดการอะไหลใหเพิ่มผลผลิต (Spare Parts ฯ) 350 รจู กั ... ระบบการผลิตแบบลีน (Introduction to Lean) 100 ปทานุ ก รมศั พ ท ช า ง ญี่ ปุ น -ไทย-อั ง กฤษ 290 หลักการการควบคุมคุณภาพ 520 เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานดวยไคเซ็น (Kaizen) 160 ZERO LOSS ดวย TPM ฉบับเขาใจงาย 230 เมคคาทรอนิกส เบื้องตน 180 การสอบเทียบครื่องมือวัด 300 การประเมินผลการปฏิบัติงาน 250 การบริหารพัสดุคงคลัง 330 การกำหนดตารางการผลิตและการควบคุม NEW 290 NEW 250 การวิเคราะหระบบการวัด (MSA) Layout Kaizen การปรับปรุงเลยเอาตโรงงาน NEW 230 ไคเซ็นตามวิถีโตโยตา 180 วิธกี ารเมตาฮิวริสติกเพือ่ แกไขปญหาการวางแผน 200 NEW 200 หลักการและการใชงานเครือ่ งมือวัด การออกแบบและวางผังโรงงาน 200 วิศวกรรมและการบริหารความปลอดภัย 200 การวางแผนและควบคุมการผลิต ฉบับปรับปรุงใหม 280

167 144 162 225 248 585 167 167 315 90 261 468 144 207 162 270 225 297 261 225 207 162 180 180 180 180 252

วิศวกรรมทั่วไป

NEW

รวม รวม การชำระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

เงินสด กรณีชำระที่ บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด เทานั้น ธนาณัติ (คต. สินสาธร) เทานั้น สั่งจายในนาม บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนตากสิน เลขที่ 158-0-82377-9 ธนาคารกสิกรไทย สาขาสำเหร เลขที่ 032-2-71585-4 ธนาคารไทยพาณิชย สาขาตากสิน เลขที่ 055-2-30081-7 ธนาคารยูโอบี สาขาถนนกรุงธนบุรี เลขที่ 240-2-03096-5 ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขาสะพานพระเจาตากสิน เลขที่ 153-1-25818-2

โอนเงินวันที่................................ (กรณีโอนเงินผานธนาคาร ผูโอนเปนผูรับผิดชอบคาธรรมเนียมการโอนเงินดวย) การโอนเงินกรุณาสงไปรษณีย อีเมล หรือแฟกซ ใบนำฝากเงินเขาบัญชี (Pay in) มาพรอมกับใบสั่งซื้อหนังสือ และโทรแจงใหทราบดวย หมายเหตุ : ขออภัยไมมบี ริการพนักงานเก็บเงิน

335, กุมภาพันธ 2555 139

ใบสัง่ ซือ้ หนังสือของ บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด ชือ่ -นามสกุล........................................................................................................................................... ที่อยู................................................................. .................................................................................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท....................................................................... โทรสาร................................................ E-mail...............................................................................

รหัส ชื่อหนังสือ

3284 6098 6279 6913

วิศวกรรมโยธา

ทบ./ป. ทดสอบวัสดุในงานวิศวกรรมโยธา เขียนแบบกอสราง การกอสรางโครงสรางเหล็ก การประมาณราคากอสราง

ราคา ราคา สราคา วนลด ปกติ ก จำนวน เปนเงิน ปกติ สมาชิ 10%

NEW

ยานยนต/เครื่องยนต

3022 เครือ่ งปรับอากาศรถยนต 3271 การแกปญ  หาชางยนต 3330 เชื้อเพลิงและสารหลอลื่น 3393 ทฤษฎีและปฏิบัติไฟฟายานยนต 3565 งานเครื่องยนต 3 593 เครื่องปรับอากาศรถยนต 3765 งานเครือ่ งยนตเบือ้ งตน 3814 งานเครือ่ งยนตดเี ซล 3930 คูมือตรวจสอบ บำรุงรักษา และฟน ฟูสภาพรถยนตฯ NEW 6278 เครื่องยนตแกสโซลีน NEW 6674 อิเล็กทรอนิกสรถยนต 6886 เครื่องยนตหัวฉีด EFI (ฉบั บ ปรั บ ปรุ ง ใหม ) 6966 ปฏิบัติระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส NEW

คอมพิวเตอร

NEW

3042 คูมือการออกแบบและระบบงานฐานขอมูล NEW 3016 โลกเครือขาย NEW 3044 Auto CAD 2010 เขียนแบบงานวิศวกรรม ฯ 3307 ระบบสารสนเทศเพื่อการจัดการ 3413 สารสนเทศทางธุรกิจ NEW 3417 โครงสรางขอมูลเพื่อการออกแบบโปรแกรมคอมพิวเตอร 3581 แลนไรสาย 3608 ระบบฐานขอมูล 3815 การสือ่ สารขอมูลและเครือขาย NEW 8871 AutoCAD 2009+CD

บริหารทั่วไป/พัฒนาบุคคล

3066 การจัดการทรัพยากรมนุษย 3224 บริหารตรงเปาหมายไดผลลัพธ 3297 พลิกโฉมธุรกิจอยางไรใหเปนตอ 3407 การจัดการเชิงกลยุทธ Strategic Management 3401 TQM คูมือพัฒนาองคกร สูความเปนเลิศ 3466 นำเสนอแบบมืออาชีพ

160 180 420 330

144 162 378 297

145 230 250 280 180 185 95 160 195 200 160 200 80

131 207 225 252 162 167 86 144 176 180 144 180 72

259 240 495 229 198 198 155 199 115 299

234 216 446 207 179 179 140 180 104 270

บริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

เลขที่ 77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชัน้ 26 ถนนกรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 โทรศัพท 02 862 1396-9 โทรสาร 02 862 1395 E-mail : member@me.co.th www.me.co.th (BTS สถานีกรุงธนบุรี) กรณีที่ไมระบุชื่อผูรับหนังสือ ทางบริษัทจะไมรับผิดชอบถาการจัดสงหนังสือไมถึงมือทาน การขายหนังสือ ไดรบั การยกเวนภาษีหกั ณ ทีจ่ า ย และไมมภี าษีมลู คาเพิม่ 7 %  เมื่อทานสงเอกสารการสั่งซื้อ / พรอมการชำระเงินแลว ถาไมไดรับใบเสร็จรับเงิน และหนังสือภายใน 7 วัน กรุณาติดตอกลับดวย  

สำหรับบุคคลทั่วไปสั่งซื้อหนังสือไมถึง 500 บาท เสียคาจัดสง 50 บาท

140

335, กุมภาพันธ 2555

รหัส ชื่อหนังสือ

180 86 162 171 158 158

ราคา สวนลด จำนวน เปนเงิน ปกติ 10%

บริหารทั่วไป/พัฒนาบุคคล

3471 เขียนรายงานและโครงงานแบบมืออาชีพ NEW 175 3479 สราง Mind Map ดวย Mind Manager (ภาคปฏิบตั )ิ 220 3500 คิดใหญ ไมคิดเล็ก 150 3561 วัฒนธรรมโตโยตา : Toyota Culture 485 3564 เกษียณเร็ว เกษียณรวย Retire Young Retire 250 3588 กลยุทธสรางองคกรสีเขียว Strategies for the Geen 359 3663 สายตรงจากสุดยอด CEO 245 3817 Competency สมรรถนะเขาใจใชเปนเห็นผล 200 3820 เปลีย่ นความคิด ชีวติ เปลีย่ น 145 3866 พรีเซนตงานใหเปนเลิศ NEW 170 6229 Logical Thinking คิดอยางมีตรรกะ ชนะทุกเงือ่ นไข 200 6973 หัวหนางานพันธแท 130

3058 3219 3628 6310 6386

การตลาด/การขาย

กลเม็ดเคล็ดลับการตลาดออนไลน การตลาดแนวใหมผาน Social Media NEW คุณก็เปนสุดยอดนักขายได เจาแมขายตรงแหงญีป่ นุ โยชิดะ โยโกะ การวิจยั การตลาดและระบบสารสนเทศทางการตลาด

สุขภาพ

180 180 200 180 NEW 295

3049 อยู 100 ป ดวย 100 วิธีรักษาสุขภาพ 3054 เภสัชโภชนา 3105 คู มื อ ดู แ ลสุ ข ภาพดวยการลางพิษ Detox HANDBOOK 3840 Anti-Aging สูตรลับชะลอวัย 3983 อยยู นื ยาว 100 ป อยางมีความสุข 6330 รูจักและเขาใจ เลือด สิ่งมหัศจรรยในรางกายเรา

ทั่วไป

200 95 180 190 175 175

เทคนิค EC เปนสมาชิกวารสาร หมายเลขสมาชิก ....................................................................... ไมไดเปนสมาชิกวารสาร

0001 อยอู ยางสงา 0002 คนรใู จ 3 0003 คนจิตปวน 3443 พจนานุกรมไทย-อังกฤษ ฉบับทันสมัย 3760 Love Analysis มหัศจรรยแหงรัก Vol.2 3763 เข็มทิศชีวติ (ฉบับของขวัญ)

158 198 135 437 225 324 221 180 131 153 180 117

162 162 180 162 266

165 165 169 245 195 195

149 149 153 221 176 176

325 185 190 160 195 99

293 167 171 144 176 90

รวม รวม การชำระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษทั เอ็มแอนดอี จำกัด

เงินสด กรณีชำระที่ บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด เทานั้น ธนาณัติ (คต. สินสาธร) เทานั้น สั่งจายในนาม บริษัท เอ็มแอนดอี จำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนตากสิน เลขที่ 158-0-82377-9 ธนาคารกสิกรไทย สาขาสำเหร เลขที่ 032-2-71585-4 ธนาคารไทยพาณิชย สาขาตากสิน เลขที่ 055-2-30081-7 ธนาคารยูโอบี สาขาถนนกรุงธนบุรี เลขที่ 240-2-03096-5 ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขาสะพานพระเจาตากสิน เลขที่ 153-1-25818-2

โอนเงินวันที่................................ (กรณีโอนเงินผานธนาคาร ผูโอนเปนผูรับผิดชอบคาธรรมเนียมการโอนเงินดวย) การโอนเงินกรุณาสงไปรษณีย อีเมล หรือแฟกซ ใบนำฝากเงินเขาบัญชี (Pay in) มาพรอมกับใบสั่งซื้อหนังสือ และโทรแจงใหทราบดวย หมายเหตุ : ขออภัยไมมบี ริการพนักงานเก็บเงิน

DIGITAL TEMPERATURE CONTROLLER

(THERMOMETER ÂąÂ&#x152;¢Â&#x2DC;Ă&#x203A;ÂłÂ&#x2013;Â&#x2013;Š¹Â&#x160;¢Â&#x2DC;Ă&#x203A;) Ă&#x201A;Â?Â? I Ă&#x201A;Â?Â? T

ÂŻÂ&#x160; Â&#x2013;Ă&#x2122;ÂąÂ&#x201D;w¤Â&#x17D;ÂŻÂ&#x17D;Ă&#x152;Â&#x2DC; / RTD

ÂŻtÂ&#x2DC;¨Â&#x2022;Â&#x161;Â&#x2022;ŠÂ&#x2021; Â&#x2C6;¤Â&#x161;ÂŻÂ&#x2013;ÂŞÂ Â&#x152;ÂŻÂ&#x17D;Ă?Â&#x152;Â?°Â&#x2C6;Â&#x152;ÂŻÂ&#x2DC;Â? Â&#x201D;¨wÂ&#x161;ÂĽÂ&#x201D;Â&#x2022;ÂĽÂ&#x161;tĂ&#x2013;ÂĽÂ&#x152; Â&#x2C6;¤¸z°Â&#x2C6;Ă&#x2022; 3 Â&#x152;§¸Â&#x161; uŠ¸Â&#x152;ÂłÂ&#x17D; (tĂ&#x2013;ÂĽÂ&#x152;Â&#x161;¤Â&#x2021;Â&#x2DC;zÂ&#x2DC;Ă&#x2022;ÂĽz) 0~120, 0~150, 0~200, 0~300, 0~400

ÂŻtÂ&#x2DC;¨Â&#x2022;Â&#x161;Â&#x2022;ŠÂ&#x2021; Â&#x2C6;¤Â&#x161;ÂŻÂ&#x2013;ÂŞÂ Â&#x152;ÂŻÂ&#x17D;Ă?Â&#x152;Â?°Â&#x2C6;Â&#x152;ÂŻÂ&#x2DC;Â? Â&#x201D;¨wÂ&#x161;ÂĽÂ&#x201D;Â&#x2022;ÂĽÂ&#x161;tĂ&#x2013;ÂĽÂ&#x152; Â&#x2C6;¤¸z°Â&#x2C6;Ă&#x2022; 3 Â&#x152;§¸Â&#x161; uŠ¸Â&#x152;ÂłÂ&#x17D; (tĂ&#x2013;ÂĽÂ&#x152;Â&#x161;¤Â&#x2021;  tÂ&#x17E;Â&#x2DC;¤z) 0~120, 0~150, 0~200, 0~300, 0~400, 0~500, 0~600

Ă&#x201A;Â&#x2122;ÂŻÂĽqĂ&#x201E;ÂŁÂŁÂśĂ&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽq ­Â&#x203A;n´Â?zÂ&#x2122;ÂŁq £§

THERMOSTAT THERMOMETER

INDICATORS / CONTROLLERS z REFRIGERATION z COMPRESSORS MANAGEMENT z DATA LOGGER, RECORDER AND TELEVIS SYSTEM z ACCESSORIES

Â&#x152;mŠÂ&#x2030;Â&#x192;´¼Š³Â&#x2013;£¡

- 50 Â&#x2030;Šz 50°C 0 Â&#x2030;Šz 120°C 0 Â&#x2030;Šz 300°C 0 Â&#x2030;Šz 200°C 0 Â&#x2030;Šz 400°C 0 Â&#x2030;Šz 500°C

â&#x20AC;˘ Â?ÂĽÂ&#x2022;Â&#x2022;ÂĽÂ&#x161; 1.5 ÂŻÂ&#x201D;Â&#x2C6;Â&#x2013;, 3 ÂŻÂ&#x201D;Â&#x2C6;Â&#x2013; â&#x20AC;˘  Â&#x2020;Â&#x17E;Â&#x201C;ÂŹÂ&#x201D;§ 120°C, 0-200°C

Made in German

{ÂŚÂ&#x17E;Â&#x152;Ă&#x2022;ÂĽÂ&#x2022; Â&#x17D;tÂ&#x2013;Â&#x2020;Ă&#x2122;ÂłÂ&#x2019;Â&#x2019;Ă&#x2018;¼°Â&#x2013;zÂ?ÂŹz°Â&#x2DC;£°Â&#x2013;zÂ&#x2C6;¡Œ Â?ÂŚÂ&#x17E;Â&#x2013;¤Â?ÂąÂ&#x2013;zzÂĽÂ&#x152; Â&#x2C6;Â?ÂĽÂ&#x17E;tÂ&#x2013;Â&#x2013;Â&#x201D;Â&#x160;ÂŤt}Â&#x152;§Â&#x2021; ²Â&#x152;Â&#x2013;ÂĽwÂĽÂ&#x2030;ÂŹt

Ă&#x192;Â&#x153;Â&#x153;Â&#x2014;ÂśÂ&#x2013;§¯¤Â&#x192;ÂłÂ&#x153;Â&#x17E;Â&#x203A;ÂłÂ&#x2030; Â&#x2014;³ŠĂ&#x201A;¼š¯Â&#x203A;ÂŹĂ&#x192;Â&#x2014;Â&#x203A;Ă&#x201A;§

FRUTON %7 'LJLWDO 7KHUPRPHWHU ÂŻÂ&#x160; Â&#x2013;Ă&#x2122;ÂąÂ&#x201D;Â&#x201D;§¯Â&#x2C6; Â&#x2013;Ă&#x2122; Â&#x161;¤Â&#x2021;Â&#x201C;ÂĽÂ&#x2022;²Â&#x152;°Â&#x2DC;ÂŁÂ&#x201C;ÂĽÂ&#x2022;Â&#x152; t

FRUTON %7 'LJLWDO +\JURPHWHU ÂŻÂ&#x160; Â&#x2013;Ă&#x2122;ÂąÂ&#x201D;Â&#x201D;§¯Â&#x2C6; Â&#x2013;Ă&#x2122; °Â&#x2DC;ÂŁwÂ&#x161;ÂĽÂ&#x201D;}ÂŞÂ&#x152;¸ Â?¤Â&#x201D;Â&#x2018;¤Â&#x160;Â&#x2039;Ă&#x2122; ELECTRONIC THERMO HYGROGRAPH

FINE AUTOMATION )/2: 6:,7&+ MODEL : FS-80 Standard Type

Ă&#x201A;Â&#x2020;¼š¯Ă&#x160; Â&#x2030;Š³Â&#x2013;Â&#x2020;Š´£Â&#x152;šÂ&#x203A;Ă&#x2039; Â&#x201E;ÂŻÂ&#x2030;Ă&#x2020;ÂŁnĂ&#x192;§²Š³Â&#x2013;ÂşÂ&#x192;ÂŻm ÂŹÂĽn´Â&#x2030;

WHVWR WHVWR

}Ă&#x2022;Â&#x161;ztÂĽÂ&#x2013;Â&#x161;¤Â&#x2021; : 0 Â&#x2030;Šz 90% ; -10 Â&#x2030;Šz +50 °C ; 0 Â&#x2030;Šz 100%rh z wÂ&#x161;ÂĽÂ&#x201D;ÂłÂ&#x161;²Â&#x152;tÂĽÂ&#x2013; Ă&#x2022;ÂĽÂ&#x152;wĂ&#x2022;ÂĽÂłÂ&#x2021;Ă&#x2013; 0.5 Â&#x161;§Â&#x152;ÂĽÂ&#x160;¨ z Â&#x201D;¨Â&#x2019;z Ă&#x203A; tĂ&#x2122;}Â&#x152;¤ wzwĂ&#x2022;ÂĽtÂĽÂ&#x2013;Â&#x161;¤Â&#x2021;ÂłÂ&#x2021;Ă&#x2013; z  Â&#x2020;Â&#x17E;Â&#x201C;ÂŹÂ&#x201D;Â? § ÂŚÂ&#x17E;Â&#x2013;¤Â?²}Ă&#x2013;zÂĽÂ&#x152;u zÂ&#x2C6;¤Â&#x161;ÂŻwÂ&#x2013;ª ¡ z -10 Â&#x2030;Šz +50 °C z °Â?Â&#x2021;zwĂ&#x2022;ÂĽtÂĽÂ&#x2013;Â&#x161;¤Â&#x2021; Â&#x2020;Â&#x17E;Â&#x201C;ÂŹÂ&#x201D;§°Â&#x2DC;ÂŁwÂ&#x161;ÂĽÂ&#x201D;}ª¸Â&#x152;Â?¤Â&#x201D;Â&#x2018;¤Â&#x160;Â&#x2039;Ă&#x2122; ²Â&#x152;Â&#x17E;Â&#x152;Ă&#x2022;Â&#x161;Â&#x2022; °C, °F, %rh, °Ctw, °Ctd ÂłÂ&#x2021;Ă&#x2013; z { °Â?Â&#x2021;zÂ?Â&#x2DC;Â&#x201D;¨³Â&#x2019;ÂŻÂ&#x2013;ÂŞÂ z°Â?zÂ?ÂŚÂ&#x17E;Â&#x2013;¤Â? Ă&#x2022;ÂĽÂ&#x152;wĂ&#x2022;ÂĽ ²Â&#x152;Â&#x160;¨¡Â&#x201D;ÂŞÂ&#x2021;ÂłÂ&#x2021;Ă&#x2013; z

Testo 608-H1 Measuring range 0 to + 50/+32 to 122 F/10-to 95% RH

Accuracy Âą 1 digit 0.50 (at + 25C) 1F (at + 77F) 3% RH (10 to 95% RH)

Âą Âą Âą

Low Pressure Control Danfoss 0.2-7.5 Bar

Ă&#x201A;Â&#x2020;¼šĂ&#x160;ÂŻÂ&#x2030;Š³Â&#x2013;ÂŻÂşÂ&#x2022;­¢£œ

1/2"PF

Compact simple design and principle, high reliability, low price.

Ă&#x201A;Â&#x2122;ÂŻÂĽqĂ&#x201E;ÂŁÂŁÂśĂ&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽqĂ&#x192;Â&#x153;Â&#x153;Â?ÂĽÂŻÂ&#x2122;

HEX38 1"PT

Solenoid Vale

Â&#x2C6;¤Â&#x161;ÂŻÂ&#x2013;ÂŞÂ Â&#x152;ÂŻÂ&#x17D;Ă?Â&#x152;Â&#x160; zÂŻÂ&#x17E;Â&#x2DC;ÂŞÂ z, ÂąÂ&#x2DC;Â&#x17E;ÂŁ, °Â?Â?tÂ&#x2DC;Â&#x201D; °Â&#x2DC;£°Â?Â&#x152; z Â&#x201D;¨°Â?Â?tĂ&#x2013;ÂĽÂ&#x152;Â&#x2C6;Â&#x2013;z °Â&#x2DC;ÂŁtĂ&#x2013;ÂĽÂ&#x152;z z Â&#x201D;¨ Â&#x2020; ÂŤ Â&#x17E;Â&#x201C;ÂŹÂ&#x201D;²§ Â&#x17E;Ă&#x2013;ÂŻÂ&#x2DC;ÂŞÂ t -50 +600 °C z

25

EGO Single-Plate Ring-Cooker with six-heat regulator switch ÂŻÂ&#x2C6;ÂĽÂłÂ&#x2019;Â&#x2019;Ă&#x2018;ÂĽ E.G.O. u zÂŻÂ&#x2022; Â&#x2013;Â&#x201D;¤Â&#x152; Â&#x201D;¨²Â&#x17E;Ă&#x2013;ÂŻÂ&#x2DC;ÂŞÂ t²}Ă&#x2013; 2 uÂ&#x152;ÂĽÂ&#x2021; 220 VA 1500 W °Â&#x2DC;ÂŁ 2000 W

testo 830-T1

w 5DQJH °& w $FFXUDF\ Âą GLJLW Âą °& RU RI 5HDGLQJ w 5HVROXWLRQ °& w Ă&#x2026;Â&#x152;n %DWWHU\ 9 'LPHQWLRQ [ [ PP w :HLJKWLQJ J

z 90

1. Material: Housing material: Aluminum Alloy (IP65) Paddle material: SUS 304 2. Operating temperature : -30~150°C 3. Operating pressure Max. : 355 PSIG 4. Pressure drop allowance : 3 PSIG 5. Set point tolerance : Âą25% 6. Repeatability difference:. Âą5% 7. Contact rating: SPDT, 1A 40W/230VAC 8. Connection: 1â&#x20AC;?PT screw 9. Weight: approx. 850g

24 13 22

Ă&#x201A;Â&#x2122;ÂŻÂĽqĂ&#x201E;ÂŁÂŁÂśĂ&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽqŠ³Â&#x2013; ÂŻÂşÂ&#x2022;­¢£œĂ&#x192;§²Â&#x2020;Š´£Â&#x152;šĂ&#x2039;Â&#x203A; Testo 608-H1-H2

Mini Float Level Switch MF series

70

140

ÂŻwÂ&#x2013;ª ¡ zÂ?¤Â&#x152;Â&#x160;ŠtwÂ&#x161;ÂĽÂ&#x201D;}ÂŞÂ&#x152;¸ °Â&#x2DC;ÂŁÂ ÂŤÂ&#x2020;Â&#x17E;Â&#x201C;ÂŹÂ&#x201D;§

MODEL : TH-26 MODEL ÂŻÂ&#x17D;Ă?Â&#x152;ÂŻwÂ&#x2013;ÂŞ  ¡ zÂ&#x201D;ÂŞÂ Â&#x160;¨¡Â?Â&#x201D;Â?ÂŹ: Â&#x2013;UN-1125 Â&#x2020;Ă&#x2122;°Â?Â? Â&#x160;¨¡Â&#x2013;Â&#x161;Â&#x201D;Â&#x160;¤¸ztÂĽÂ&#x2013; Â&#x161;¤Â&#x2021;Â&#x2018;Â&#x2013;Ă&#x2013; Â&#x201D;Â?¤Â&#x152;Â&#x160;ŠttÂĽÂ&#x2013;ÂŻÂ&#x17D;Â&#x2DC;¨¡Â&#x2022;Â&#x152;°Â&#x17D;Â&#x2DC;z Â&#x2020;Â&#x17E;Â&#x201C;ÂŹÂ&#x201D;§°Â&#x2DC;ÂŁ wÂ&#x161;ÂĽÂ&#x201D;}ª¸Â&#x152;u zÂ?Â&#x2013;Â&#x2013;Â&#x2022;ÂĽtÂĽÂ&#x203A;Â&#x17D;tÂ&#x2C6;§³Â&#x2021;Ă&#x2013; Â&#x2022;Ă&#x2022;ÂĽzÂ&#x2C6;Ă&#x2022; ¯Â&#x152;ª¡ z °Â&#x2DC;ÂŁÂŻÂ&#x160;¨Â&#x2022;¡ zÂ&#x2C6;Â&#x2013;z Â?ÂĽÂ&#x201D;ÂĽÂ&#x2013;Â&#x2030;Â?¤Â&#x152;Â&#x160;ŠtÂłÂ&#x2021;Ă&#x2013;Â&#x152;ÂĽÂ&#x152;Â&#x2030;Šz 3 ÂŻÂ&#x2021;ÂŞÂ Â&#x152; Â?ÂŻtÂ&#x2DC;tÂĽÂ&#x2013;Â?¤ Â&#x152; Â&#x160;Š t °Â?Ă&#x2022; z   tÂŻÂ&#x17D;Ă? Â&#x152; 2 }Ă&#x2022; Â&#x161; z ÂąÂ&#x2021;Â&#x2022;Â?ÂŻtÂ&#x2DC;Â&#x2021;Ă&#x2013;ÂĽÂ&#x152;Â?Â&#x152;ÂŻÂ&#x17D;Ă?Â&#x152;tÂĽÂ&#x2013;Â?¤Â&#x152;Â&#x160;Št Â&#x2020;Â&#x17E;Â&#x201C;ÂŹÂ&#x201D;§ ÂąÂ&#x2021;Â&#x2022;ÂŻwÂ&#x2013;ª¡ z{£²}Ă&#x2013; bimetal ÂŻÂ&#x17D;Ă?Â&#x152;Â&#x2C6;¤Â&#x161;Â&#x2C6;Â&#x2013;Â&#x161;{Â&#x161;¤Â&#x2021; Â?Ă&#x2022;Â&#x161;Â&#x152;Â?ÂŻtÂ&#x2DC;Â&#x2021;Ă&#x2013;ÂĽÂ&#x152;Â&#x2DC;Ă&#x2022;ÂĽzÂŻÂ&#x17D;Ă?Â&#x152;tÂĽÂ&#x2013;Â?¤Â&#x152;Â&#x160;ŠtwÂ&#x161;ÂĽÂ&#x201D;}ª¸Â&#x152; ÂąÂ&#x2021;Â&#x2022;{£²}Ă&#x2013; de-fatted-hairs ÂŻÂ&#x17D;Ă? Â&#x152; Â&#x2C6;¤ Â&#x161; Â&#x2C6;Â&#x2013;Â&#x161;{Â&#x161;¤ Â&#x2021; Â?¤ Â&#x152; Â&#x160;Š t wĂ&#x2022; ÂĽ ÂąÂ&#x2021;Â&#x2022;Â&#x17D;ÂĽttÂĽÂ?¤ Â&#x152; Â&#x160;Š t (cartridge-pen) Â&#x2DC;zÂ?Â&#x152;tÂ&#x2013;ÂŁÂ&#x2021;ÂĽÂ&#x153;tÂ&#x2013;ÂĽÂ&#x2019;Â&#x160;¨¡Â&#x201D;Ă&#x2013;Â&#x161;Â&#x152;Â&#x2013; Â?tÂ&#x2013;ÂŁÂ? tÂ&#x160;Â&#x2013;ztÂ&#x2DC;Â&#x201D;Â&#x160;¨¡ Â&#x17E;Â&#x201D;ÂŤÂ&#x152;ÂąÂ&#x2021;Â&#x2022;Â&#x201D; ¯Â&#x2C6; Â&#x2013;Ă&#x2122;wÂ&#x161;Â?wÂŤÂ&#x201D;Â&#x2013;ÂŁÂ?Â? §¯Â&#x2DC;ÂśtÂ&#x160;Â&#x2013; Â&#x152;§tÂ?Ă&#x2122;

Ă&#x201A;Â&#x192;Â&#x160;Š³Â&#x2013;Ă&#x192;ÂĽÂ&#x2030;Â&#x2013;ÂłÂ&#x203A; Ă&#x192;ÂĽÂ&#x2030;Â&#x2013;ÂťÂ&#x2013; Ă&#x201A;Â&#x192;Â&#x160; &203281' Ă&#x201A;Â&#x192;Â&#x160;Š³Â&#x2013;Ă&#x192;ÂĽÂ&#x2030;Â&#x2013;ÂłÂ&#x203A;Â&#x2014;Ă&#x160;Âľ PP$T PP+J .3D Ă&#x201A;Â&#x2122;ÂŻÂĽqĂ&#x201E;ÂŁÂŁÂśĂ&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽqĂ&#x192;Â&#x153;Â&#x153;­Â&#x203A;n´Â?zÂ&#x2013;Ă&#x192;§²Ă&#x192;Â&#x153;Â&#x153;Â?ÂĽÂŻÂ&#x2122;

Constant wattage cut to length heating cable Â?ÂĽÂ&#x2022;¥¨Â&#x2C6;ÂŻÂ&#x2C6; Â&#x2013;Ă&#x2122; Â?ÂŚÂ&#x17E;Â&#x2013;¤Â?Â&#x160;Ă&#x2022; Â&#x152;¸ŒÂ&#x160;§¸zw Â&#x2DC;Ă&#x2122;Â&#x2022;ÂŻÂ&#x2022;ÂśÂ&#x152;, Â&#x2013; Â?Â&#x161;ztÂ?Â&#x17D;Â&#x2013;ÂŁÂ&#x2C6;ÂŹÂ&#x17E;Ă&#x2013; zÂŻÂ&#x2022;ÂśÂ&#x152; Constant wattage parallel heating cable silicone rubber insulation sheath (application : drain pipes, cold store frame doors)

Ceramic Infrared Panel Radiators

Up to 70°C with silicone insulation.

Suitable for avoiding ice in pipes and metal surfaces or forheating not exceeding 55°C on them. lt can be cut to size.

They are commonly used in industrial or commercial refrigeration installations to avoid ice in the drain pipes, condensationon the surface, and in applications on metal surfaces notexceeding 55°C.

°¡Â&#x2014;Ă&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽqĂ&#x2026;Â&#x152;n¾­¼³Â&#x153;ÂŻÂşÂ&#x2014;´­¼¼£

Â&#x2020;Š¯Â&#x2014;§q Ă&#x201A;Â&#x2122;Â?§mÂŻÂ&#x203A; Ă&#x192;§² Ă&#x2020;Â&#x2122;Â&#x2122;´Ă&#x201A;Â&#x203A;¡¤£°¡Â&#x2014;Ă&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽq

°¡Â&#x2014;Ă&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽqÂ&#x2014;ÂŁn Â&#x203A;Ă&#x2039;Âľ Â&#x203A;Ă&#x2039;¾£³Â&#x203A;

£¡Â&#x2020;Š´£Â&#x2122;Â&#x203A;Â&#x2122;´Â&#x203A;Â&#x2014;mÂŻ Â&#x192;´¼Â&#x192;ÂłÂ&#x2013;Â&#x192;ÂĽmÂŻÂ&#x203A;Â&#x201E;ÂŻÂ&#x2030;Â&#x192;ÂĽÂ&#x2013; Â&#x2013;m´Â&#x2030; Ă&#x192;§²Ă&#x201A;Â&#x2020;£¡Â&#x2122;ÂşÂ&#x192;Â&#x152;Â&#x203A;ÂśÂ&#x2013; ÂŻÂŻÂ&#x192;Ă&#x192;Â&#x153;Â&#x153;Ă&#x192;§²Â&#x17E;§œÂ&#x2014;Ă&#x2020;Â&#x2013;n Â&#x2122;ÂşÂ&#x192;Â&#x2020;Š´£Â&#x2014;nÂŻÂ&#x2030;Â&#x192;´¼Â&#x201E;ÂŻÂ&#x2030; §Â&#x192;Â&#x2020;n´ z

Elstein FSR panel radiators are ceramic infrared radiators, which are designed for operating temperatures up to 750 °C. Surface ratings of up to 64 kW/m2 can be installed.

°¡Â&#x2014;Ă&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽqĂ&#x201E;Â&#x2020;¼£´§oÂŻÂ&#x192;Â?q

°¡Â&#x2014;Ă&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽqÂŻÂśÂ&#x203A;¥¼´Ă&#x201A;ÂĽÂ&#x2013;

Â&#x2039;Â&#x203A;ŠÂ&#x203A;Â&#x192;ÂłÂ&#x203A;Â&#x2020;Š´£¼nÂŻÂ&#x203A; Ă&#x192;Â&#x153;Â&#x153;Â&#x17E;n´ Ă&#x201A;Â&#x152;š¯Â&#x192; Ă&#x192;Â&#x17E;mÂ&#x203A; Ă&#x201E;Â&#x2013;¤£¡Š³ Â&#x2013;ÂşÂ&#x2014;´m Â&#x2030;Ă&#x2C6; Ă&#x201A;Â&#x152;mÂ&#x203A; Ă&#x2026;¤­œÂ&#x203A; Ă&#x2026;¤Ă&#x192;Â&#x192;nŠ Ă&#x201A;Â?¼´£œÂ&#x2020; Â?œ¼Â&#x192;Âś ´n &(0(17 %2$5'

Wire and Strip Heater â&#x20AC;&#x153; /Japanâ&#x20AC;?

(Max. Temperature 1400°C)

°¡Â&#x2014;Ă&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽqĂ&#x2026;Â&#x152;nÂ&#x192;ÂłÂ&#x153;Â&#x203A;Ă&#x2039;Âľ Â&#x203A;Ă&#x2039;¾£³Â&#x203A; Ă&#x192;§²Â&#x201E;ÂŻÂ&#x2030;Ă&#x201A;­§Š Ă&#x2026;Â&#x152;nĂ&#x2020;ÂĄ 9$& Š³Â&#x2014;Â&#x2014;qÂ&#x2014;ÂłĂ&#x2039;Â&#x2030;Ă&#x192;Â&#x2014;m Z

EGO Ă&#x201A;Â&#x2122;ÂŻÂĽqĂ&#x201E;ÂŁÂŹÂ&#x2014;ÂłÂ&#x2122; High alloy heating element material and ultra high grade alloys produced by special electroslage melting process, distributed in various grades. Pyromax is classified into 2 types, namely, Fe-Cr-Al and Ni-Cr. When Pyromax used for heating element, it is important to select the most suitable type according to the operating conditions. General characteristics of metallic heating element.

Rang 0-110°°C, 0-300

°¡Â&#x2014;Ă&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽqÂ&#x2020;¼¡Â&#x153; Â&#x2122;m¯§£¼nÂŻÂ&#x203A;

INFRARED

FINNED HEATER

´¤Ă&#x2020;ÂĄÂ&#x2122;Â&#x203A;Â&#x2020;Š´£¼nÂŻÂ&#x203A;

ÂŻÂşÂ&#x2022;­¢£ Âś

Â?Â&#x2DC;ŠÂ&#x17E;ÂŚÂ&#x152; Âą}Â&#x2DC;ŠÂ&#x201A;Â&#x153;ŠÂ&#x152;Â&#x2014;Ă&#x203A; Â&#x20AC;ÂŚÂ&#x201C;Â&#x201C;Â&#x161;§Â&#x2014; }¨vÂŚÂ&#x2030;

CHALERNWIT SUPPLY CO.,LTD.

°¡Â&#x2014;Ă&#x201A;Â&#x2014;ÂŻÂĽqĂ&#x192;Â&#x2122;mÂ&#x2030;

HIGH WATT DENSITY CARTRIDGE HEATER

268 ~ Â&#x2022;Â&#x160;§Â&#x152;tÂ&#x2013; Â&#x2030;Â&#x152;Â&#x152;Â&#x2021;§Â&#x152;°Â&#x2021;z °uÂ&#x161;zÂ&#x2021;§Â&#x152;°Â&#x2021;z ÂŻuÂ&#x2C6;Â&#x2021;§Â&#x152;°Â&#x2021;z tÂ&#x2013;ÂŤzÂŻÂ&#x160;Â&#x2018;¢ 10400

RATING : 200°C, 500°C, 750°C SIZE : Â&#x2C6;¤z¸ °Â&#x2C6;Ă&#x2022; 0.3-16.0 sq-mm.

COLER : white, red, green, black, yellow, blue

+HDWHU ÂĽÂłÂ&#x2013;Â&#x2122;mÂŻ

+HDWHU Ă&#x192;Â&#x17E;mÂ&#x203A;

www.chalernwitsupply.com

E-mail: chalernwit@yahoo.co.th

268 SOI TINAKORN DINDAENG ROAD DINDAENG BANGKOK 10400 TEL. 0-2643-3153-4, 0-2643-4412, 0-2643-3502, 0-2643-7773 FAX : 0-2245-3327, 0-2643-7774

Fluke 1594A, 1595A Super-Thermometer Readouts

Fluke 1551A Ex / 1552A Ex Digital “Stik” Thermometer ¨ ¦ |§ ¢ ± ª ¢­ ® ´© ¬ º ªµ¹ ×¢ ¥v§ µ (Intrinsically Safe) ± ß Reference Thermometer ² ± ¢ Û³ ©± ¢ Û² ¢ ² ×|²vØ (LIG) ³ ´ س vا ³ ¥± ª ¦ ± ¬¢¹ v§ ¢ ± ª ¢­ ® © • y § ² × ¨ ± 0.05°C (± 0.09°F) • y § ¢ ¦ ×¢ º ªµ¹ µ • ­ ¢­ ® © -50°C «| 160°C ² ¥ -80°C «| 300°C • ±v¸ ¦ «vwØ¢ ® Data Logging

y § ² × ¨w¢| |} © }Û ª¹ ¦ Ø ¢ y § § § ® | ´ Ø | § |× § yØ ­ yק ¢ ± ª ¹ Ø y § ² × ¨ ¥ ¦ Primary Lab ´ §y§ Secondary Lab ¦ ¹ ´}µ Ø´ ­vyקv§ ¦ ¢ ×´® yק © © ª ¹ ¢Ø |v§ • ´ Øv ¦ ³ SPRTs, PRTs, RTDs ² ¥ Thermistors (0 Ω to 500 kΩ) • y § ² × ¨ × ­ 1594A : ± 0.00006°C, 0.8 ppm Ratio Accuracy × ­ 1595A : ± 0.000015°C, 0.2 ppm Ratio Accuracy • ± ¬¢v ¦ yק³ © ª Resistance Ratio (Rx/Rs) ª´¹ Øy § ² × ¨ ®| ¬¢ © ª Absolute Resistance µ Ø § y § Ø¢|v§

Fluke 917X Metrology Well

­ ±y ¬¢¹ | ¬¢ ¢ ± ª ¢­ ® ²© ² Ø| ª ¹ ª ¥ © © § ¥ ¦ Bath Ø ­ y y­ ¢­ ® ©² Dual Zone ¨´ ص Ø § «¹| • yק Stability ± 0.005°C • yק Axial Uniformity ± 0.02°C • yק Radial Uniformity ± 0.01°C • yק Accuracy ± 0.006°C • yק Loading ± 0.005°C • yק Hysteresis ± 0.025°C • Immersion Depth 8 ©º Range : -45°C to 700°C Fluke 914X Field Metrology Well

­ ±y ¬¹¢| ¬¢ ¢ ± ª ¢­ ® © ² ² Ø| ± §¥ ¨ ¦ |§ §y § Ø w § ª¹± ¸vv¥ ¦ ¦ ¥ v ×¢v§ v § ² × ¦|y| ¥ © © § Ø ­ ¢­ ® ©² Dual Zone ² ¥ ¦|± ©¹ wª y § § § Ø ­ Readout ¨ ¦ PRT, RTD, TC ² ¥ § § ¦ «v v§ ¦ ¢­ ® µ© Ø Range : -25°C to 660°C Fluke 4180 Infrared Calibrator

­ ا|¢­ ® © § § ¨ ¦ ¢ ± ª ¢© §± ± ¢ Û³ ©± ¢ Û Ø w § ª¹v ا| «| 6 ©º ¨´ Ø § § ¢ ± ª ¢© §± ± ¢ Û³ ©± ¢ Ûµ Ø § § § ² ¥ ¦| § § ¦ yק Emissivity w¢|± ¢ Û³ ©± ¢ Ûµ Ø

Ö z § ¤ t§ ¥ ¯ ¨ £ ¤ Ö¥z §z (Reference Standard Lab)

Fluke 6331, 7321, 7341, 7381 Deep Well Compact Calibrator

Fluke 1523, 1524 Handheld Thermometer

­ ا|¢­ ® © © ´ Øw¢|± ± ß ¬¹¢´ v§ y y­ ¢­ ® ©² «v ± §¥ ¨ ¦ |§ ´ Ø¢| ¢ ± ª ² ¥ ­ ¦ ¦ ª¹ ªw § § Ø y § «v «| 19 ©º ± ¬¹¢´ Ø × v¦ ¢­ v Û ©± ¨´ Ø § § ¢ ± ª LIG µ Ø × |v§ ¨ ¢­ ® © ¦º|² × -45°C «| 300°C

­ ¦ ¢­ ® ²© v § ± §¥ ¨ ¦ |§ §y § § § ´ Ø|§ µ Ø ¦º| sPRT, PRT, Thermister ² ¥ TC ª´ ر ¬¢v ¦º| ² 1 CH ² ¥ 2 CH

Fluke 3125 Surface Calibrator

± ß ­ ±y ¬¢¹ | ¬¢ ¦ yק §|¢­ ® © § § ¥ ¦ Secondary Standard § § ´ Ø|§ × v¦ ­ ¦ ¦ ² SPRT, PRT, Thermister ² ¥ Thermocouple µ Ø

Black Stack Thermometer

­ ¢ ± ª ¨ ¦ ¦ ¦ ¢­ ® ©² ¦ ¦ • ´ Ø ¢ ± ª ¦ ¦ ª¹ ª ק v§ ´ Ø|§ ´ × | 35°C «| 400°C • ªyקy § ®v Ø¢| ± 0.5°C ª¹ 200°C • ªyקy § ¥±¢ª 0.01°C

Fluke 1529 Thermometer Chub E4

Fluke 6102, 7102, 7103 Micro Bath

­ ±y ¬¹¢| ¬¢ ¦ yק §|¢­ ® ©² 4 × | ¦ § § ± ¬¢vµ Ø • ² STD (2PRT, 2TC) • ² PRT 4 CH • ² TC 4 CH

­ ا|¢­ ® © © ´ Øw¢|± ± ß ¬¹¢´ v§ y y­ ¢­ ® © ± §¥ ¨ ¦ v§ ´ Ø|§ ´ §y § Ø w § v¥ ¦ ¦ ª ¦ Î ± ¬¹¢v¦ w¢| ± § ´ v ª × |v§ ¨¢­ ® © |¦º ² × -30°C «| 200°C § ¥±¢ª ² v ק|v¦ ´ ² × ¥ ×­ Primary Probe

Fluke 5606, 5607 Full Immersion PRTs

Secondary Probe

Industrial Probe

× | ¦ ¢­ ® © ×­ 5006 : -200°C to 160°C ×­ 5007 : 0°C to 450°C • y § ² × ¨v§ ¢ ± ª ± 0.05°C ×­ 5606 ª © Û ©± Ó¢|v¦ ³ }§v y § ¬º •

­ ¦ ¦ § § ¥ ¦ Primary ± §¥ ¨ ¦ Ø ® ª¹ ¢Ø |v§ ´ ر ß Reference ´ Ø´ |§ ¢ ± ª §|¢­ ® © Range : -200°C to 661°C

­ ¦ ¦ § § ¥ ¦ Secondary ´ Ø´ |§ ¢ ± ª §|¢­ ® © ª × |v§ ´ Ø|§ -200°C «| 661°C

­ ¦ ¦ ¢­ ® © § § ¥ ¦ Industrial ´ Ø´ |§ ¢­ § v ª × |v§ ´ Ø|§ ¦|º ² × -200°C «| 420°C

Ö z § ¤ §t¥ ¯ ¨ £ ¤ ¥ ¥}¥ § (National Metrology Institute Lab)

Auto Range

E-DWT-H Electronic Deadweight Tester (Hydraulic); Uncertainty ± 0.02% to 0.025%; Range upto 30,000 psi

2465A - Gas Piston Gauge; Uncertainty better than 3 ppm; Range - 14.5 to 1,000 psig

PG7302 Oil Piston Gauge; Accuracy ± 5 ppm

PG9607 Gas Piston Gauge; Uncertainty ± 5 ppm

or 1 mg; Range 14.5 psi to 75,000 psi

or 1 mg; Range 1.6 psi to 72,500 psi

Ö z § ¤ t§ ¥ ¯ ¨ ² ± zz¥ (Working Standard Lab) P3031 and P3032

­ Ä Ã ¦ · n°­° µ¤¦µ¥¨³Á°¸¥ Á¡·É¤Á ·¤Å o ¸É......

¦·´ Á¤Á °¦rà ¦ · r ¶ ´

P3100 and P3200

Pneumatic Deadweight Testers; Accuracy ± 0.015%; Max Pressure 300 psi to 90% Vacuum

2425/2 ¨µ ¡¦oµª ¦³®ªnµ °¥ 67/2-69  ª ­³¡µ ­° Á ª´ ° ®¨µ ¦» Á ¡² 10310 à ¦«´¡ r : 0-2514-1000, 0-2514-1234 ¢ r : 0-2514-0001, 0-2514-0003 internet : http://www.measuretronix.com E-Mail Address : info@measuretronix.com

Hydraulic Deadweight Testers (Oil or Water Operated); Accuracy ± 0.015%; Ranges to 20,000 psi

¥¶«³ £ ¯¥qÄ ¥ ¶ q µ ³ § · Ê

¥}¥ § Õ¥

¥ Ö¥

~ 71

High Pressure Hydraulic Deadweight Testers; Accuracy 0.2% to 0.015% Range 500 to 60,000 psi

³ ¤} ¥ §¯ t ³ ¥zt£ Ì

¥z Õ ¥{ zwÙ- ¥ § ¥

7252 Dual Output Digital Pressure Controllers; Uncertainty ± 0.003%; Range 5 to 2,500 psig

M3800 Series

~ 69

RangeVacuum to 2,000 psig

~ 67/2

PPC 4 Pneumatic Pressure Controller/Calibrator; Uncertainty ± 0.010% to ± 0.008%;

www.measuretronix.com/fluke-precision

Drop Tester Model PDT-56 & 227

Ë °ÄÓº À²º ·­¿« ¿°¢ °½Ì¤ º ·Á¦ ¿

SAVER 3X90

• ¦ÔÀ¸¦¾ ¢¾´º¯ ¿ 60 & 227 ÁͲ °¾® • °½¡¾§ ´¿®·Æ ¤¡·º§ 180 Ë ¦¢ÁË®¢° • ®¿¢° ¿¦ ASTM D-775

Ë °ÄÓ º §¾ ¦ ¤Ã º ®Æ ² ·­¿´½ ¿° ¦· ·Á ¦ ¿ ¿°¢ ´¿®²ÄÓ¦ ºÅ ¸­Æ®Á ̲½ ´¿® ÄÔ¦ • °½¯½Ë´²¿ ¿°§¾¦¤Ã º®Æ² 90 ´¾¦ • §¾¦¤Ã º®Æ²

Vibration Model 1000 & 7000

Ë °ÄÓº À²º ·­¿´½ ¿°²ÄÓ ¦Ì§§ Sing & Random • ¦¿¡Í¢ ½¤¡·º§ 65 x 65 Ë ¦¢ÁË®¢° ̲½ 91 x 152 Ë ¦¢ÁË®¢° • ¦ÔÀ¸¦¾ ¢¾´º¯ ¿ 84 ÁͲ °¾® ̲½ 998 ÁͲ °¾® • ¤¡·º§Î¦Ì¦´¢¾Ô ˤ ¿¦¾Ô¦

Shock Tester Model 15 & 23

Ë °ÄÓº À²º ·­¿´½ °½Ì¤ 2000 g & 5000 g

• Ì° °½Ì¤ ·Æ ·Å¡

Vibration Model MS-400 & 2000

Ë °ÄÓº À²º ·­¿´½ ¿°·¾Ó ¦Ì§§ "Repetitive Shock" ¢¿®®¿¢° ¿¦ ISTA, ASTM, TAPPI, ISO, UN, DOT • ¦¿¡Í¢ ½´¿ ¢¾´º¯ ¿ 122 x 122 cm ¸°Äº 213 x 213 cm • ¦ÔÀ¸¦¾ ¢¾´º¯ ¿ 180 x 900 Kg • ¤¡·º§Î¦Ì¦´¢¾Ô ˤ ¿¦¾Ô¦

Compression Squeezer

Ë °ÄÓº À²º ·­¿´½ ¿° ¡ ¸°Äº º¦¤¾§¤ÂÓË Á¡ ¿ ¿° ¦· • ¦¿¡Í¢ ½´¿ ¢¾´º¯ ¿ 76 x 76 cm • °½¯½ ´¿®·Æ 123 cm • Ì° ¡·Æ ·Å¡ 2,268 Kg

LDS Vibration Model V830-335 LPT-600 LDS Vibration Model V875LS-440 HBT-90 LDS Vibration Model Ë °ÄÓ º ¤¡·º§ ´¿®·¾Ó ¦ ·½Ë¤Ä º ¦Î¦©²Á ¢ ­¾

• °Æ¨Ì§§ ¿°·¾Ó¦ Sine, Random, Shock • ·¿®¿°£·¾Ó¦Ï¡ ¤¾Ô ̦´¢¾Ô ̲½Ì¦´¦º¦ • ¢¾´º¯ ¿ Ë ¦ Í ®Ï¬°£¯¦¢ Ë °ÄÓº ΠϬ¬{¿

¤ÂӮ¦ÔÀ¸¦¾ Ï® Ë Á¦ 50 ÁͲ °¾®

Ë °ÄÓº ¤¡·º§ ´¿®·¾Ó¦·½Ë¤Äº¦ ¦¿¡Î¸

• ¦¿¡ 8.9-17.8-98/196-178/311-

178/489-900-1620-2900-5120N Sine (or Random)

Ë °ÄÓº ΠϬ¬{¿ ¦¿¡Î¸ ¤ÂӮ¦ÔÀ¸¦¾ ®¿ ´ ¿ 50-200 ÁͲ °¾®

KNR Seismic Earthquake Simulation Testing System KNR Structural Testing System KNR SiMat 4000 Ë °ÄÓº À²º ·­¿´½ ¿°·¾Ó¦Ì§§ Universal Testing Model

¤Áµ¤¿ ˡ¯´ • Ì° ·¾Ó¦·Æ ·Å¡ 250-500-1000 KN • ´¿®£ÂÓ ¿°·¾Ó¦ +/-10mm @ 1Hz Dynamiz • ½Ë ²ÄÓº¦¤ÂÓ +-250 mm

Ë °ÄÓ º ·° ¿ ´¿®·¾Ó ¦ ·½Ë¤Ä º ¦ ¦¿¡Ë²Ò

• °Æ¨Ì§§ ¿°·¾Ó¦ Sine, Random, Shock • ·¾Ó¦Ï¡ ¤¾Ô ̦´¢¾Ô ̲½Ì¦´¦º¦ • ¢¾´º¯ ¿ ¤¡·º§ Ë ¦ ¨°½¢Æ ˧¿½ ̲½ ÁÔ¦· ´¦°£¯¦¢

Ë °ÄÓ º ¤¡·º§Ì° ¡Ã Ì° ¡ ̲½Ì° ¡¾¡ • ¦¿¡ º Ì° ¤¡·º§ 200-300 -500-1000-2000-3000 KN

Ë °ÄÓº À²º ·­¿´½Ì© ¦¡Á¦Ï¸´

• ·¿®¿°£·° ¿ ·­¿´½Ì© ¦¡Á¦Ï¸´Ï¡ ¸²¿¯°Æ¨Ì§§

Ë ¦ 1 DOF, 2 DOF, 3 DOF ̲½ 6 DOF ˨ ¦¢ ¦ • ¢¾´Ë °ÄÓº ·¿®¿°£ºº ̧§Î¸ ®Â ¦¿¡Ì²½·­¿´½ ͸²¡Î Î ¦ ¿°ºº ̧§´¾ · ¡Å Ì ²½Í ° ·° ¿ º¿ ¿° ¿¦ º¦ °Â¢ Í ° ·° ¿ ·½«¿¦ ̲½´¾·¡Å ¢ ¿ Ñ ¤Â¢Ó º Î ¸°ÄºË© Á ¾§·­¿´½Ì© ¦¡Á¦Ï¸´

• °Æ¨Ì§§ ¿°·¾Ó¦

KNR Civil Structure and Component Testing

˨ ¦ ¿°°´§°´®Ë °ÄÓº ¤¡·º§¤ÂÓ À˨ ¦·À¸°¾§ ¸¦ ´ ¯ ¿¦´Á ¾ ¯ ·À¸°¾ § © Æ © ²Á ¢ ´¾ · ¡Å ºÅ ¨ ° ÃÓ ·¿®¿°£Ë ¿£Ã ̸² º Ë °ÄÓº ®Äº¤¡·º§ Ï¡ ˸®¿½·®¢° ´¿®¢ º ¿° ¨°½ º§¡ ´¯ • Compression Test • Tensile Test • Bindin Test • Linear Actuator • Seismic Earthquake Simulation Testing System

­ Ä Ã ¦ · n°­° µ¤¦µ¥¨³Á°¸¥ Á¡·É¤Á ·¤Å o ¸É......

¦·´ Á¤Á °¦rà ¦ · r ¶ ´

2425/2 ¨µ ¡¦oµª ¦³®ªnµ °¥ 67/2-69  ª ­³¡µ ­° Á ª´ ° ®¨µ ¦» Á ¡² 10310 à ¦«´¡ r : 0-2514-1000, 0-2514-1234 ¢ r : 0-2514-0001, 0-2514-0003 internet: http://www.measuretronix.com E-Mail Address : info@measuretronix.com www.measuretronix.com/lansmont-knr-lds

±y ¬¹¢| ¬¢± ¬¹¢|§ } ¦ ©±y §¥ Û± ª |² ¥y § ¦¹ ¥± ¬¢

CTRL UL101 ¥ Û ¥m ñ p ~ q }Ô ~ Ô t }× ­¥j }q jj ­ k pm } ¡vv j © Ï ¦ p ¢p j ¥ } q jj s ¡} k p¥j צ ¦ ­p©}Ôq j ©j Ó p¦ Ó CTRL UL101 m © ¢p j vv | j ~­ j© Ó ¥m ñ p ¡Ó ¨} ©}Ô} ¥ Ó m¡|q p ~ qq m } j~ ­¥ p ¥ Û Ó p ­p©}Ô Ó ppÓ } ¦ }¥ ¬

PHOTON+ ¥ Û ¥m ñ p }¦ ¥m ×¥ p¦ m ­ ¥

k } Î ¦ 1D@K 3HLD ¢p ­ ¡~¨ Ô¥ j ¦ ¦s ¥ Ô ¡~ }m ¥ ¬ 3@BGNLDSDQ ¥sñ ~Ó Ó 42! © Ó~Ô p¨sÔ¥ ¥ ×t ~Ó p j t ~צ × ¨sÔp pÓ

¥m ×¥ p¦ m ­ ¥ ¦ %%3 ¦ NBS@UD p m¢ ~ m p ¦jÔ©k Ùv ¥ p m ­ ¥ j ~Ó p«

¬ ~j V@SDQE@KK ¦ RODBSQNFQ@L ¥ ñ ¥m × Ùv m ­ ¥ ¨ ¥m ñ pq j ¡ ¨ p ¡p j ¥m pq j

\\\ RJFXZWJYWTSN] HTR XTZSI [NGWFYNTS

µÑÇá·¹¨Ó˹ Ò â´ÂµÃ§¨Ò¡âç§Ò¹ ÊÓËÃѺÍØ»¡Ã³ äδÃÍÅÔ¤áç´Ñ¹ÊÙ§ 10,000 PSI ÂÕËè Í ENERPAC ¨Ò¡ÊËÃÑ°ÍàÁÃÔ¡Ò Áҵðҹ ISO 9001 áÅÐ ANSI B 30.1

** ÁÕºÃÔ¡Òë ÍÁ áÅкÃÔ¡ÒÃÍÐäËÅ ËÅѧ¡ÒâÒÂâ´Â·ÕÁª Ò§¼ ªÙ Ó¹Ò­ **

JACK SET

CYLINDER

ELECTRIC PUMP

Bolt Tensioner

PRESS

PULLER SET

Work Holding Tool

TORQUE WRENCH

l l l

Jack, Cylinder áÁ áçáÅСÃк͡äδÃÍÅÔ¤¢¹Ò´µÑé§áµ 5-1,000 µÑ¹ Pump » Á äδÃÍÅÔ¤ª¹Ô´Á×Íâ¡ (hand pump), ä¿¿ Ò (electric) áÅÐ ÅÁ (Air) System Component ä´ á¡ ¢ ͵ Í (fitting), ࡨÇÑ´¤ÇÒÁ´Ñ¹ (pressure guage), ÊÒÂäδÃÍÅÔ¤ (hose), ¢ ͵ Í

l l l l l

Valve ª¹Ô´¤Çº¤ØÁâ´Â manual áÅÐ solenoid ÃÇÁ·Ñ§é flow control valve ª¹Ô´µ Ò§æ Bolt Tensioner ÃкºäδÃÍÅԤ㪠¡ºÑ ÊÅÑ¡à¡ÅÕÂÇ¢¹Ò´ M16-M95 áç´Ö§ 25-320 µÑ¹ Press á· ¹¡´ª¹Ô´äδÃÍÅÔ¤ÊÓËÃѺ workshop ¢¹Ò´µÑ§é áµ 10-200 µÑ¹ Puller µÑÇ´Ù´ËÃ×Íà¤Ã×Íè §¶Í´Ë¹ Òá»Å¹, µÅѺÅÙ¡» ¹, pulley, flywheel ·Ñ§é ª¹Ô´ manual áÅÐ hydraulic Hydraulic tools ä´ á¡ à¤Ã×Íè §à¨ÒÐÃÙ (hydraulic punch), µÕ¹µÐ¢ÒºÊÓËÃѺ ÒÂà¤Ã×Íè §¨Ñ¡Ã (load skates) µÑǵѴàËÅç¡

l l

Work Holding Tool ¡Ãк͡äδÃÍÅÔ¤¢¹Ò´àÅç¡ ÊÓËÃѺ¨ÑºÂÖ´ªÔ¹é §Ò¹à¾×Íè ¡Òâֹé ÃÙ»·Õµè Í §¼ÅԵ໠¹¨Ó¹Ç¹ÁÒ¡ æ Torque wrench »ÃÐá¨äδÃÍÅÔ¤ ÊÓËÃѺ㪠¢¹Ñ NUT ·Õµè Í §ãª torque ÊÙ§

(quick coupler áÅÐ manifold)

áÅÐÊÒÂà¤àºÔÅ (hydraulic cutter), µÑǵѴËÑǹç͵ (hydraulic nut spilter), µÑǶ ҧ˹ Òá»Å¹ (flange spreader)

ʹ㨵Դµ Í... ºÃÔÉ·Ñ ¤Í¹ÊµÃѤªÑ¹è á͹´ ä¾ÅÔ§è ÍÕ¤ÇÔ»àÁ ¹· ¨Ó¡Ñ´ CONSTRUCTION AND PILING EQUIPMENT LIMITED

19 «ÍÂà©ÅÔÁ¾ÃÐà¡ÕÂÃµÔ Ã.9 «Í 2 ¶¹¹ÊØ¢ÁØ ÇÔ· 103 á¢Ç§Ë¹Í§ºÍ¹ ࢵ»ÃÐàÇÈ ¡ÃØ§à·¾Ï 10250 19 Soi Chaloem Phrakiat Rama 9 Soi 2 Sukhumvit 103 Rd., Nongbon, Pravet, Bangkok 10250 Tel. 0-2745-9348-51, 0-2745-9397-98 Fax: 0-2399-0908 E-mail : sales@cape-thailand.com

ºÃÔÉ·Ñ à¤» ÍÔ¹´ÑÊàµÃÕÂÅ ¨Ó¡Ñ´ (ÊÒ¢ÒÀÒ¤µÐÇѹÍÍ¡) CAPE INDUSTRIAL CO.,LTD. (EASTERN BRANCH)

267/235 àÁ×ͧãËÁ ÁÒºµÒ¾Ø´ ¶.ÊØ¢ÁØ ÇÔ· µ.ÁÒºµÒ¾Ø´ Í.àÁ×ͧÃÐÂͧ ¨.ÃÐÂͧ 21150 267/235 Muangmai Maptapud Sukhumvit Rd., T.Maptapud A.Muang Rayong. Rayong 21150 Tel. 0-3860-8370-1 Fax: 0-3860-8372 E-mail : ind@cape-thailand.com

www.cape-thailand.com

¤nÁ®¨È Å¢¢jµ Á } ¤nÁ®¨È ¸É ¼ ­¦oµ ¹ Ê ¤µÁ¡º°É µ¦°» ­µ® ¦¦¤ nµ Ç ¤¸ µ ¨³¦¼ ¦ ¸ÂÉ nµ ´ °° Å µ¤¨´ ¬ ³ µ¦Ä o µ ¨³­ µ ¸ÄÉ o µ µ GM ° Á¦µ¤¸ ªµ¤­µ¤µ¦ µ oµ µ¦ n°¤Â¤nÁ®¨È ®¦º°­¦oµ ¹ Ê Ä®¤n µ¤ ¸¨É ¼ oµ­´ É ¶Å o Á¦µ¤¸Á ¦º°É ¨¼ °¥¨r ¸É­µ¤µ¦ ¨¼ °¥¨r¨´ ¬ ³ nµ Ç Å o¦ª Á¦Èª ¹ ¶Ä®o ¦³®¥´ Áª¨µÄ µ¦¨¼ °¥¨r ´Ê ¸Ê µ GM ¥´ ­µ¤µ¦ ¶ µ¦ MODIFY ¦³­· ·£µ¡Â¤nÁ®¨È Å¢¢jµ µ DUTY CIRCLE 50% Á } 90% ED EMS ¨³Á¦µ¤¸ ¦· µ¦ n°¤ Electromagnetic Stirrer ®¦º° (EMS) ¨ª ·  n ʶ ¤¸Á ¦ºÉ° ¤º° ¦ª ª´ ªµ¤Á o¤­ µ¤ ¤nÁ®¨È GAUSS / TESLA / OERSTED (Oe) METER

¥¶« ³   ¯¥³§ ã q©§§q µ ³ GENERAL MAXWELL CO., LTD. 782/2 ®¤¼n 3 .Á ¡µ¦´ ¬r .Á ¡µ¦´ ¬r °.Á¤º° .­¤» ¦ ¦µ µ¦ 10270 ( ¦³Á «Å ¥) 782/2 Moo 3 Teparuk Rd. Teparuk Mung. Samutprakarn 10270 (Thailand) à ¦«´¡ r : 02 753 3755 ¢ r : 02 394 6318 (02 753 3344)

http://www.gmmaxwell.com

E-mail : maxwell@cscoms.com

oª¥¦³¥³Áª¨µ ¨³ ¦³­ µ¦ r oµ µ n°¤ ¤°Á °¦r Á Á °Á¦Á °¦r¨³Â¤nÁ®¨È Å¢¢jµÄ æ µ °» ­µ® ¦¦¤ ªnµ 20 e à ¥ ¸¤ µ ª·«ª ¦Â¨³ nµ ¸ É ¶ µ µ £µ¥Ä o µ¦ ª »¤Â¨³ ¼Â¨°¥nµ ´ªÉ ¹ ¶Ä®oÅ o µ n°¤ » · Ê ¦ µ¤ ¤µ ¦ µ ¼o ¨· Ä Áª¨µ ¸É¦ª Á¦ÈªÂ¨³¦µ µ ¸É¨¼ oµ¡¹ ¡°Ä Á } °¥nµ ¥·É ¡¦o°¤ ´Ê ¦´ ¦³ ´ » £µ¡ µ n°¤ » ·Ê

³¨ ©· ° º ­ ®u ©· ° º ­ ®u Ç ­ ¸ ³r³ Æ ¸ ¤«· ©¾ Æ ¤µ 1HY\UZHUP[^VUN )HUN VY )HUN 7OSH[ )HUNRVR 9*1 +&= \\\ XNFRNS[JWYJW%MTYRFNQ HTR

Á¦µ º° o ¼ ¶ oµ Á à è¥¸Ä µ ¦ª ­° ¨³ n°¤ ¶¦» ° è oª¥ µ¦ n¤» Á Ä µ¦¡´ µÂ¨³ª· ¥´ Á } °¥nµ ¤µ ¶Ä®oÁ¦µ¥´ oµª¨Ê¶ ¶® oµ °¥n¼Á­¤° ¤¸ o¼Á ¸É¥ª µ ¨³ ¦·¬´ ´Ê ¶¤µ ¤µ¥ nµ ¥ Ä®o CSI Á } Á ¦ºÉ° ¸¤É ¸ ªµ¤ ¶Á } Ä µ ¦ª ­° ¨³ n°¤ ¶¦» ° ¡ª Á µ oª¥ AMS Suite : Machinery Health Manager Software ¹ É Á } à ¦Â ¦¤ ´ªÂ¦ ¨³ ´ªÁ ¸¥ª ° è ¸­É µ¤µ¦ Á º°É ¤¦ª¤Á à è¥¸Ä µ¦ ¦ª ­° n°¤ ¶¦» nµ Ç ÅªoÄ®o°¥n¼£µ¥Ä µ o°¤¼¨Á ¸¥ª ´ Å o ¶Ä®o µ¦ ¼Â¨Á ¦ºÉ° ´ ¦Ä æ µ ­µ¤µ¦ ¶Å o nµ¥°¥nµ ¸É µ Ťn ¹

2130 Vibration Analyzer ¦n » ¨nµ­»

Á } Á ¦ºÉ° ¤º°ª´ ¨³Á È nµ ªµ¤­´É ­³Á º° Á¡º°É ¶¤µª·Á ¦µ³®r ¨³ªµ Â Ä µ¦Â o { ®µ ¸É ³Á · ¹Ê Ä ° µ ®¦º° °µ ¶¨´ Á · ¹ Ê °¥n ¼ ° Á ¦º°É ´ ¦ ´ªÁ ¦º°É ­µ¤µ¦ ¥µ¥ ° Á µ¦Ä o µ Ä µ¦ ¶ Balance ®¦º ° Alignment Å o ­µ¤µ¦ ª·Á ¦µ³®r ¹ { ®µ °  ¦r¦·É ¦ª¤ ¹ { ®µ Unbalance { ®µ Misalignment ®¦º° { ®µ oµ °ºÉ Ç Å o°¥nµ ´ Á ¨³Â¤n ¥¶ ® oµ °­¸ µ Ä® n (Full VGA) ­µ¤µ¦ ­ ¨ ® oµ °Å o°¥nµ ´ Á ¦ª¤ ¹ ¦³­· ·£µ¡ ° CPU ¸É¤¸ ªµ¤Á¦Èª­¼ ¨³¤¸ ªµ¤Á­ ¸¥¦ à ¥­µ¤µ¦ ­ ¨Å o ´Ê  ­Á ¦´É¤ ¨³Áª¢¢°¦r¤Å o¡¦o°¤ ´ ¡¦o°¤ oª¥¢{ r ´É Expert ¸É¤¸ ªµ¤­¤ ¼¦ r Á } ­» ¥° Á ¦º°É ¤º°ª·Á ¦µ³®r ªµ¤­´É ­³Á º° ¸É ¸ ¸É­» Ä { » ´ TO SERVER / INTERNET ETC

}Õ °tÖ Û ¥w ¥ Õ«z ¥t² t¥ ¯ § ¥ ¤ ¥ Cable or Fibre Optic

WiVib-4/4 Pro Wireless Vibration Measurment

ACCESS POINT TO OTHER ACCESS POINT

WiVib

VIBRATION METER with Certificate

VM-120

Á } Á ¦º°É ¤º°ª´ ªµ¤­´ É ­³Á º°  ¡ ¡µÄ o ­¶®¦´ ª´ ªµ¤­´É ­³Á º ° ° Á ¦ºÉ ° ´ ¦Á¡ºÉ ° ­° ­£µ¡ ªµ¤Á­¸¥®µ¥ à ¥­µ¤µ¦ Á¨º° ª´ ªµ¤­´ É ­³Á º° Å o ´Ê  ªµ¤Á¦n (Acceleration)  ªµ¤Á¦Èª (Velocity) ¨³Â µ¦Á ¨ºÉ° ¸É (Displacement) ­µ¤µ¦ Á¨º° ¥nµ ªµ¤ ¹ÉÄ µ¦ª´ ¨³ ¶¤µ ¦³¥» rÄ oÁ¡ºÉ°®µ nµ­´ µ ªµ¤Á­¸¥ ®µ¥ µ ¨¼ g Å o Á } Á ¦ºÉ° ¸É ¨· à ¥ ¦·¬´ ¸ÉÅ o ¦´ ¤µ ¦ µ ISO 9002 ¨· £´ r µ ¦³Á « °´ §¬ ³¤¸Ä ¦´ ¦° µ¦­° Á ¸¥ ¤µ 2 » º° ´ªÁ ¦º°É ¨³Á Á °¦r

Quick-Check Analyzer Á ¦º°É ­° Á¡º°É ´ ¦° ªµ¤ · · ° ʶ¤´ Á } Á ¦ºÉ° ­¶®¦´ ® nª¥ µ Maintenance ¤¸¦µ µ ¼ ¹ Á o Á¦º°É µ¦ ­° ¨³ µ¦°nµ nµÂ nµ¥Ç Á¡ºÉ° ¦° ªµ¤ · ¦ · ° ʶ¤´ ®µ ¡ ʶ¤´ µ Á ¦º°É ´ ¦ ´ªÄ nµ­ ­´¥ ¹ n°¥­n Lab Ä® n Á¡ºÉ° ¶ µ¦ª·Á ¦µ³®r Á · ¨¹ °¸ ¸  ¸É ³ o° ­n » ´ª°¥nµ È­ n Á¡¸¥ ´ª°¥nµ ¸­É ­´¥Á nµ ´ Ê OilView

OilView ³ª´ nµ 3 ´ª º° 1.1 Chemical Index ¼Á¦ºÉ° µ¦Á ¨¸É¥  ¨ µ Á ¤¸ ° ʶ¤´ à ¥­³ o° µ¦ Degrade ° ʶ¤´ 1.2 Ferrous Index ¼Á¦ºÉ° µ¦ ¨°¤ ° 讳 ¨³¤¸ nµ Large-Ferrous ´ Large Non-Ferrous ¦³ ° Á¡·É¤Á ·¤ oª¥ 1.3 Water Indication ¼Á¦ºÉ° µ¦ ¨°¤ ° ʶ

­¶®¦´ ¤°Á °¦r®¦º°Á ¦ºÉ° ´ ¦ µ ´ª ¸É¤¸ ªµ¤ ­¶ ´ ¤µ o° Å o¦´ µ¦Á jµ¦³ª´ Á } ¡·Á«¬ ´Ê ³¤¸ µ¦ · ´Ê Á Á °¦rª´ ªµ¤­´É ­³Á º° ¨³Á · ­µ¥ ­´ µ ¤µ¥´ ®o° · ´ · µ¦Á¡ºÉ°Ä®o nµ¥ n° µ¦ ª »¤ ¨³Á jµ¦³ª´ ªµ¤ · · Ä µ ¦´Ê °µ ¤¸ µ¦Á È ´ ¹ o ° ¤¼ ¨ o ª ¥  n Ä µ¦Á · ­µ¥­´ µ µ ¶Â® n È ¶Ä®oÁ · ªµ¤Á­¸¥É n° µ¦ ¶¦» Á­¸¥®µ¥ ° ­µ¥ ªµ¤Á­¸É¥ n° o¼ ¸É · ´ · µ ®¦º°Å¤n­µ¤µ¦ Á · ­µ¥Ä ¦·Áª ´Ê Å o °¸ ´Ê ¥´ ¤¸ nµÄ o nµ¥ ¸É­¼ WiVib ¹ Á } µ Á¨º° ® ¹ É ¸­É µ¤µ¦ nª¥Â oÅ { ®µ ´ ¨nµª Å o o ª ¥¦³ · ´ · µ¦ ¸É Ä o µ¦­n ­´ µ o ª ¥ ¨ºÉ ª· ¥» ¦´ ­´ µ Á oµ¤° ·Á °¦r®¦º°­n o°¤¼¨ nµ °¤¡·ªÁ °¦r ¶ µ¦ ´ ¹ o°¤¼¨Á¡º°É ¼Â ªÃ o¤ { ®µ ¸É Á · ¹ Ê Â¨³Á ¦¸¥¤ªµ  ¦´ ¤º°Ä ° µ

VIBRATION ANALYSIS SENSORS Intrisically Safe

Piezo Velocity Sensors

Accelerometers

¯~ ¯~ Ù ¤ w ¥ ¤ · £¯ ª ° § ¤z¸

* GENERAL PURPOSE ACCELEROMETER * INTRINSICALLY SAFE * LOW FREQUEMCY ACCELEROMETER * PIEZO VELOCITY SENSOR * 4-20 mA LOOP POWER ACCELEROMETER * JUNCTION BOXES

Portable Viscometer Á ¦º°É ­° ªµ¤® º ° ʶ¤´

VL700-S Á } Á ¦ºÉ° ­° ªµ¤® º ° ʶ¤´ ¤¸ ªµ¤Á ¸É¥ ¦ ¤n ¥¶ ¤¸ ªµ¤ µ n° µ¦Ä o µ Ä o µ nµ¥Á¡¸¥ n»¤®´ªÁ Á °¦r ¸É ¨· µ ­Á Á¨­¨ Ä ° Á®¨ª­´ ¦n¼ à ¥­µ¤µ¦ Ä o ´ª Á Á °¦r ° Viscolite ¶ µ¦ ° Á®¨ªÅ oÁ¨¥ à ¥Å¤n­n ¨ n° µ¦ ¶ µ ° Á ¦ºÉ° ¨³Å¤n¤¸ { ®µÁ¦ºÉ° ¸¨®¦º°Â ¦·É Á¤ºÉ° n»¤®´ªÁ Á °¦r¨ Ä ° Á®¨ªÁ¡ºÉ° ¶ µ¦ª´ ªµ¤® º ¨oª nµ ¸É°nµ Å o ³Â­ ® oµ ° · · °¨ Á­¦È ¨oª¥ Á Á °¦r ¹Ê ¨oªÁ È ¶ ªµ¤­³°µ oª¥Á® » ¸É Á ¦ºÉ° ¤¸ ʶ® ´ Á µ ¡ ¡µÅ o­³ ª Ä o µ nµ¥ ¤¸ ªµ¤ µ ¤¸ ªµ¤Á ¸É¥ ¦ ­¼ ¨³ ¦³®¥´  Á °¦¸É ¹ ¤¸ ªµ¤Á®¤µ³­¤ ¸ É ³ ¶Å Ä oÄ Ã¦ µ °» ­µ® ¦¦¤Å¤nªµn ³Á } µ Ä ®o° ¨ ®¦º° µ ¸ É °o Å Ä o ° ­ µ ¸É

¦·¬ ´ °· ­ ¦¼Á¤ r ¦¸ °¦r­ ¶ ´ (INSTRUMENT RESOURCE CO., LTD.)

954/32 ®o° 412-413 ´Ê 4 °µ µ¦¡¦µ ¡¨µ nµ .¡¦µ oµ nµ ®¨n° µ ° o°¥ ¦» Á ¡² 10700 à ¦«´¡ r 02 863 5170-1 à ¦­µ¦ 02 863 5172 E-mail: sales@insr.co.th

­µ µ¨¶ µ : 199/1 ®¤n¼ 1 .¡· ¥´ °.Á¤º° .¨¶ µ 52000 à ¦«´¡ r 054 314555 à ¦­µ¦ 054 314555 E-mail : kanathip@insr.co.th » µ · Tel : 086 4207348, 082 1837308

Ä o­n° ¼ µ¦ ¶ µ ° Á ¦ºÉ° ´ ¦Ã ¥ Ä o®¨´ µ¦ ¶ µ Á®¤º° Á } Á ¦ºÉ° ª´ ªµ¤Á¦Èª¦° ´ª® ¹ É Á¤ºÉ° ¦´ ªµ¤Åª µ¦ ¦³¡¦· ° ®¨° ŢĮoÁ nµ ´ µ¦ Á ¨ºÉ ° ¸É ° ª´ » Á ¦µ ³Á®È ª´ » ´Ê n°¥Ç ®¥» ·É ®¦º°°µ Á ¨ºÉ° Å®ªÁ¡¸¥ Á¨È o°¥ ¶Ä®o¤° Á®È Å oªnµª´ » ´Ê ¤¸ ¦°¥ ¶¦» ·É ®´ ¦oµª µ¦Á ¨ºÉ° ¸ÉŤn¤¸ ªµ¤­¤ »¨¥r ¤¸ µ¦ ¦³Á¡ºÉ°¤ ¥n¤Â¨³¥´ ­µ¤µ¦ ¦o¼ ªµ¤Á¦Èª¦° ®¦º° ªµ¤ÅªÄ µ¦Á ¨ºÉ° ¸É ° ª´ » ´Ê Å o oª¥ Ä o µ¦r ¡ ¡µ­³ ª Ťn o° ®µ ¨´Ë Á­¸¥

Á ¦ºÉ ° ª´ ªµ¤­´É ­³Á º ° ¹É Ä o µ nµ¥Â¨³¤¸¦µ µ ¼ Á®¤µ³­¶®¦´ ¸É Á¦·É¤Á¦¸¥ ¦o¼Á¦ºÉ° ªµ¤­´É ­³Á º° ° Á ¦ºÉ ° ´ ¦ ª´ Å o ´Ê  ªµ¤Á¦n (Acceleration)  ªµ¤Á¦Èª (Velocity) ¨³Â µ¦Á ¨ºÉ° ¸É (Displacement) ¤¸ °n n°®¼¢ { Á¡º°É ¢{ Á­¸¥ µ¦ ¶ µ ° Á ¦º°É ´ ¦ ¤¸­µ¥ n° °¤¡·ªÁ °¦r ¨³ °¢ rª¦r­¶®¦´ µ¦ª´ ¨³Á È o°¤¼¨Á oµÃ p p »  n°Á º°É

Ä oª ´ ªµ¤® µ ·ªÁ ¨º° 讳 ¸ÂÉ ¤nÁ®¨È ¼ · ¨³ ¼ Ťn · nª µ¦ª´ 0 ~ 1250 mm ªµ¤Á ¸É ¥ ¦ ± 3% Ä o ´ µ Á ¨º ° ·ª 讳 µ » ·ªÃ¨®³ » n°Á®¨È » ·Ê µ nµ Ç µ ¡n ­¸ ·Ê µ ¡n ­¸ ¦ ¥ r o¼Á®¨È ¨³ ·Ê µ nµ Ç

Ä oª ´ ªµ¤® µ ° · Ê µ ¸¤É ¸ µ Ä® nà ¥ Ťn o° ´ ·Ê ­nª ¤µ ­° Á n ª´ ªµ¤ ® µ n° ®¦º° ´ 讳Á¡º°É ¦ª ¼ µ¦ ´ ¦n° ° ­µ¦Á ¤¸ µ µ¦Ä o µ ­° ªµ¤® µ ·Ê µ Ä Å¨ r µ¦ ¨· Á n ´ ¨³ n°¡¸°¸ ¡¸ª¸ ¸  n °³ ¦·¨· à ¥Å¤n o° ´ ¤µ ­° ¨³­µ¤µ¦  oÅ o° · ¡¨µ Å o ´ ¸

Á ¦º°É ª´ ªµ¤Â È ° 讳 ¡ ¡µ¤¸ ªµ¤ ¤n ¥¶­¼ ± 0.3% à ¥ o¼ Ä o µ ­µ¤µ¦ Calibrate Á ¦º°É Å oÁ° ´ ¹ o°¤¼¨Â¨³Á¦¸¥ ¼ °o ¤¼¨ ¸ É ´ ¹ Ūo ¹Ê ¤µ ¼Ä®¤nÅ o ­µ¤µ¦ ª´ ªµ¤Â È ° 讳Šo®¨µ ®¨µ¥ ¨³Á¨º° ® nª¥ µ¦ª´ Å oÁ n HLD, HB, HRB, HRC, HSD, HV, N/mm2

nª µ¦ª´ 0.2 ~ 40.00 m/s (AP-275) °» ®£¼¤· ¸ÉÄ o µ -20 ~ 100°C (Probe) 0 ~ 50°C (Instrument) nµ ªµ¤Â¤n ¥¶ ± 1% of rdg + 1 digit ªµ¤¨³Á°¸¥ 0.01 m/s ­µ¤µ¦ n° oµ¤ ´ Ä®o¥µª ¹Ê 3 ¢»

Á ¦º°É ª´ °» ®£¼¤Â· Ťn­¤´ ´­ ­µ¤µ¦ ¶Å Ä o µ Å o®¨µ ®¨µ¥ ­ ¨ µ¦ ª´ °» ®£¼¤·Å o¦ª Á¦Èª ¨³ª´ °» ®£¼¤·Å o°¥nµ ¼ o° ¤n ¥¶ à ¥¤¸ » Á¨Á °¦r nª¥ ° ¶Â® n µ¦ª´ ¤¸ ªµ¤Â È Â¦ µ Á¨ ­r ¸ÉÄ o¦´ ¦´ ­¸°· ¢¦µÁ¦ ¶ o ª ¥ ¦³ ­µ¤µ¦ ¶ ªµ¤ IR Range -50 to 2200°C ­³°µ Á¨ ­rÅ o nµ¥ ¨ { ®µÁ¨ ­r Basic Accuracy ± 1% of Reading Á } ¦°¥ ¨³Å¤n °o Á oµÄ ¨o ¶Â® n Maxresolution 0.1°C ¸É¤¸ ªµ¤Á­¸É¥ ­¼ ¶Ä®o¤¸ ªµ¤ ¨° Response Time 150 ms £´¥ n° o¼ · ´ · µ ¤¸ » °¢ rª¦r Laser Class II, Dual Laser Emissivity 0.10 to 1.00 Adjustable ¸É­µ¤µ¦ ­ ¨Â¨³ ´ ¹ o°¤¼¨ Å o  n ° Á ºÉ ° Ä ¦¼  ¦µ¢ Distance to Spot 50 : 1 ¨³ ´ªÁ¨ Memory 100 Reading nª µ¦ª´ -50 ~ 1000°C ªµ¤Â¤n ¥¶ 1.5% of rdg ¦³¥³ µ¦ª´ 50 : 1 (D : S) ¦´ Emissivity, Á¨ ­r ¦³ ¤¸Á¨Á °¦r ¸Ê ¶Â® n , Max, Min, Dif, Avg, Hi & Lo Alarm

nª µ¦ª´ -50 ~ 850°C ªµ¤Â¤n ¥¶ 1.5% of rdg ¦³¥³ µ¦ª´ 30 : 1 (D : S) ¦´ Emissivity, Á¨ ­r ¦³ ¤¸Á¨Á °¦r ¸Ê ¶Â® n , Max, Min, Dif, Avg, Hi & Lo Alarm

PC151 (0 ~ 500°C) PyroBUS (-20 ~ 500°C)

Spectral Range 8 ~ 14 μm ; Field-of-View : 15 : 1 Emissivity fixed 0.95 Output : 4 ~ 20mA Spectral Range 8 ~ 14 μm ; Field-of-View : 15 : 1 Emissivity : 0.2 ~ 1.0 RS485 Modbus RTU

PyroUSB301 (-40 to 1000°C) PU751MT2.2 (250 to 1000°C) PU751HT2.2 (450 to 2000°C)

Spectral Range 8 ~ 14 μm ; Field-of-View : 30 : 1 Spectral Range 2.0 ~ 2.4 μm ; Field-of-View : 75 : 1 Spectral Range 2.0 ~ 2.4 μm ; Field-of-View : 75 : 1 Emissivity : 0.1 ~ 1.0 Output : 4 ~ 20 mA Via PC port confoming to USB 2.0 Accuracy : ± 1% of rdg or ± 1.0°C Response Time : 240 ms Supply Voltage : 24 V DC (28 V DC max) Environmental : IP65

ª´ ¦° ´Ê  ­´ ¤ ´ ­ ¨³Å¤n­´¤ ´­ (RPM) ª´ ­ e µ¦®¤» µ¦ ¹ ° ª´ » (feet/min) ª´ ªµ¤ ¥µª (feet) ªµ¤Â¤n ¥¶­¼ ± 0.02% rdg ¤µ¡¦o°¤Ä ­° Á ¸¥ (Certificate)

Display : 2 line LCD, 16 char./line Range : 10 - 400 Hz Total Error : <5% Battery : 9V Alkaline

: 0 ~ 100% RH : ± 2% RH : -30 ~ 100°C : ± 0.5°C : -30 ~ 100°C : 0 ~ 80°C

nª µ¦ª´ : 30 ~ 130 dB nµ ªµ¤ ¼ o° : ± 1.4 dB ªµ¤¨³Á°¸¥ : 0.1 dB ´ ¹ o°¤¼¨Å o 32,600 nµ ®¦º° ´ ¹  n°Á º°É Á oµÃ p p » nµ USB Port

nª µ¦ª´ nµ ªµ¤ ¼ o° nª µ¦ª´ nµ ªµ¤ ¼ o° Dew Point Wet Bulb

¦´ ¨· µ Thermocouple ¨³ PT - 100 » ¦¼  µ¤ ¸É nµ o° µ¦ ®¦º°­µ¤µ¦ Á¨º°  µ¤ ¸ÉÁ¦µ¤¸°¥n¼Å o à ¥¡¦o°¤Ä®o ¶Â ³ ¶ µ¦Ä o µ ®¦º°Á¨º° ¦n » ¸ÁÉ ®¤µ³­¤ n° µ¦Ä o µ µ¤­£µ¡ µ¦Ä o µ ¦· Á¡ºÉ°¨ ¨ ¦³ Á¦ºÉ° ªµ¤Á­¸¥®µ¥ ¨³ { ®µ ¸É°µ ³Á · ¹Ê

¦·¬ ´ °· ­ ¦¼Á¤ r ¦¸ °¦r­ ¶ ´ (INSTRUMENT RESOURCE CO., LTD.)

954/32 ®o° 412-413 ´Ê 4 °µ µ¦¡¦µ ¡¨µ nµ .¡¦µ oµ nµ ®¨n° µ ° o°¥ ¦» Á ¡² 10700 à ¦«´¡ r 02 863 5170-1 à ¦­µ¦ 02 863 5172 E-mail: sales@insr.co.th

­µ µ¨¶ µ : 199/1 ®¤n¼ 1 .¡· ¥´ °.Á¤º° .¨¶ µ 52000 à ¦«´¡ r 054 314555 à ¦­µ¦ 054 314555 E-mail : kanathip@insr.co.th » µ · Tel : 086 4207348, 082 1837308

Heatsink

- j° ´ ¦ ´ Å¢¢jµ ®¦º°Á · - j° ´ Á¢­ µ n°­¨´ Á¢­ - j° ´ Á¢­Å¤n­¤ »¨¥r

- ¦´ ­´ µ Alarm Å o 10 » - ¤¸Å¢ LED ­ » ¸ÁÉ ·

- ´ Ê ® nª Áª¨µÅ o 0-10 ª· µ ¸

Á º° £´¥ - ­µ¤µ¦ n° ¥µ¥¦³ Å o

- j° ´ ¦³Â­Á · ®¦º° ɶ ªnµ nµ · - ´ Ê ® nª Áª¨µÅ o 0-10 ª· µ ¸ - j° ´ ªµ¤Á­¸¥®µ¥ °

- ­ nµ

(Phase Unbalance)

Load ¨³ Motor - j° ´ ¦³Â­¦´ªÉ ¨ Ground - Ä o¦ªn ¤ ´ CT Å o » µ - ´ Ê ® nª Áª¨µÅ o 0-1 ª· µ ¸

- j° ´ Over ¨³ Under Speed ° Generator ¨³ Motor - ¦ª ´ ­µ¥¡µ ¨¶Á¨¸¥ µ - ¦´ ­´ µ µ Puls e µ

Proximity Switch

Alarm - ¤¸ Output Ä o °n ´ ¦³ · É

AC Volt, AC Amp., Hz,Watt - 48 × 96 mm. Panel Mount - ¤¸¦ n» 3 phase ¨³ 1 phase

- j° ´ ªµ¤Á­¸¥®µ¥Á ºÉ° µ µ¦ µ Generator - ´ Ê ® nª Áª¨µÅ o 0-20 ª· µ ¸

- Senser PT100, T/C,

Thermistor - SPDT Relay Output - j° ´ Motor, Transformer

§ ¤ ¯ w ° ww¥ §w {¦t¤ tÕ ¤¸zu©¸ ¥¯ ª· ¤ « £ zwÙ¯ Ý t¥ z ¤ z¥ Ö¥ ~Õ ¦ «z ¤t ¥¯w ª· z{¤t t ± zz¥ « ¥ t ~©·z ¤ ¤ {£u ¥ ¤ ¥tu© ¸ ¯ Ý ¨ · ¥ t¤ Õ¥ ¨ § t¨ ¥ ¥ Õ¥z ¨¯· ¥{£ {¯}¶w ¥t¥ u z¯w ª · z{¤t ¥ t¥ ¦z¥ u z¯w ª · z{¤t ¥ §¯}Õ t¥ ¤ ± w ¥ ¤ ¤ ¥t¥ ³ ° £ « ¬ § ¯ Ý Ö uÖ ¬ ¯ Õ¥ ¨¯¸ Ý ª ¸ ¥ zÕ¥ µ ¨{· £ t ¥ ¯w ª · z{¤t ± ¤ · µ ³ ² }Õ z ¥ Í ¨· ¥Õ ¥ ¨ ¸ § ¥t¥ t¥ ¤ ¥t¥ ¤ · £¯ ª ¯ Ý § ¨ ¨· ¦ ¥²}Ö° Õ ¥ ¨ · « ¦ ¤ ± zz¥ ¨ · ¨ £ t¥ {¤ t¥ ¨ · ¨ ¯ ª · z{¥t ¨w ¥ ° Õ ¦ ¬t Ö z ¥tt Õ¥ § t¨ ¥ Õ¥z ª · ¯ ª · ¯w ª · z{¤t ¯ § · ° z ¥t¥ § t § t¥ ¤ ¥t¥ ¤ · £¯ ª {£ ¥ tÕ § ¨ ª· ° £ ¥ ¥ t³ Ö ¥Õ § t § z{« ³ Õ ³ u z¯w ª · z{¤t ¯t¨· t¤ Ö¬ ¦¯ § t¥ Ö¬tÕ ¤¸z¯ Ý Ö¬ Õ¬² « t§{~Õ ¦ «z ° £ ¤¸z ¬ Ù Õ z (DYNAMIC BALANCING) ¯w ª· z{¤t t ¥ ¥ t Õ¥ 30 Í {©z ¨ ¤¸z w ¥ }¦ ¥ z¥ Ö¥ ¯ w §w ° £ Ö¥ t¥ ¥ ¯ Ý Õ¥z ¨ { ¬twÖ¥ Õ ¥t ¤ ° £¯}ª · ª ¥ {¥tt¥ { ² Û{{« ¤ ¦² Ö ¥ Õ¥ ¤z ¨w ¥ Ö zt¥ ¨t ¥t² « t§{t¥ ~Õ ¦ «z° £ ¤z¸ ¬ Ù Õ z ¨¸ ~©z· Ö z²}Öw ¥ ¥ ¨ ° £ £ t¥ Ù ¯¨· ¥ ¨ Ö ¦ ¤ ¯w ª · z{¤t ¨ · w ¨ ¥Õ u z Õ¥ ¤ ~Õ - Ö¥z BLOWER £ § § ¥ ¬zu z± zz¥ « ¥ t «w £¯ Ö ¦ (DYNAMIC BALANCING) t¥ ¦ DYNAMIC BALANCING }§¸ Õ u z¯w ª· z{¤t ¨· « Ö w ¥ ¯ ¶ ¬z ¤¸z ¨· Ö¥z² Õ ª ²}Öz¥ ³ ¯ Ý ¯ ¥ ¥ {£¯t§ t¥ ¤· ¤ ¯ ª · z ¥{¥tt¥ ¯ ¨ ¬ Ù Ö¥ Õ¥ Ö zt¥ {£ ª ¥ «t¥ ²}Öz¥ ¯ § · w ¥ ¤ w ¥ ¯ ¨ · z z² t¥ ¦z¥ Ö ¤z¸ wÕ¥²}Ö{¥Õ Õ Õ¥zµ ¯}Õ ¬}, ° §·z, ¥ ¥ , t £° ³ Ñ¥ ° £¯ ¥ ¨·¯ ¨ ³ t¤ t¥ « ¯ § u z¯w ª· z{¤t t §·z¯ Õ¥ ¨¸ ¨·{£°tÖ³u³ Ö Ö t¥ ¦ DYNAMIC BALANCING ° £¯ ¥ ¤z ¨t¥ ¦ DYNAMIC BALANCING t ¥ ¨· (ON - SITE FIELD BALANCING) }§¸ z¥ «tu ¥ ² ¥ u £t¦ ¤z²}Öz¥ Õ¬± ³ Õ Ö z }§ ¸ z¥ t ¥

SPEC MECHANICAL FACTORY

DYNAMIC BALANCING TURBO CHARGER ALL SIZES

DYNAMIC BALANCING SCREW - D - CANTER

DYNAMIC BALANCING ROTOR CUTTER

DYNAMIC BALANCING ROTOR MOTOR, ROTOR GENERATOR ALL SIZES

DYNAMIC BALANCING BLOWER ALL SIZES

DYNAMIC BALANCING A LARGE AND LONG ROTOR SUCH AS ROLLER MILL

DYNAMIC BALANCING CENTRIFUGAL BASKET

DYNAMIC BALANCING ROTOR TURBINE

z¥ t ¥ ¨· (ON-SITE FIELD ¸ z¥ «tu ¥ ² BALANCING) }§ ¥ u £²}Öz¥ Õ¬

DYNAMIC BALANCING HIGH SPEED GEAR

¤ ¤ °t× ³ ± ¯{ , ¯ ¨· ¬t ¥z Õ ACCUMULATOR

DYNAMIC BALANCING IMPELLER PUMP

DYNAMIC BALANCING ROTOR ¨¯ ª· t £ ¥

DYNAMIC BALANCING SCREW MIXER

DYNAMIC BALANCING SERVICES FOR ALL ROTATING PARTS Ä¥ q ¥²¬¶ ¶ Î

Æ ´ Ã

ç q ï q á ¯¥·ÂÊ °n´¬q

z £ ˵£³  ¥Â «£

Æ c} Â §n´

 ¥Â «£

Æ ¥ £

m´ ³Ê ª¥·¬µ¥´ ­n¯ ¯´­´¥ º n¯¤

c}  §n´ ¥ ³¤ª¥·

º £ § ¬´¤

E-mail : email@specmechanical.com

02 431 1594 081 453 6290 02 813 8748

ª´§´¤´

µ §¯n¯£ n¯¤ ¯µÂ¢¯ ¥² º£ m à ³ ­©³ ¬£º ¥¬´ ¥ 74130 Ä ¥ª³ q 02 431 1452, 02 431 1594, 02 813 8747 á q 02 813 8748 www.specmechanical.com

º £ § ¬´¤

230 ­£» m 13 ¯¤Â ¥Â «£ 95  ¥Â «£

á q

Æ ¬£º ¥¬´ ¥

¥¶« ³ ¬Â ã ´ ¶ ¯§ µ ³ 63(& 0(&+$1,&$/ &2 /7'

­£»m  ¥Â «£  ¥Â «£ ¯n¯£ n¯¤ ¯ ¥² ºm£Ã ¬£º ¥¬´ ¥ Ä ¥ª³ q 02 431 1452

Æ ¥² º£ m à ª¥« ¶

¥¶« ³ ¬Â ã ´ ¶ ¯§ µ ³

Æ ¥ ³¤ª¥·

Ä¥ q ¥²¬¶ ¶ Î

Æ ´ Ã

ç q ï q á ¯¥·ÂÊ °n´¬q

z £ ˵£³  ¥Â «£

Æ c} Â §n´

 ¥Â «£

Æ ¥ £

m´ ³Ê ª¥·¬µ¥´ ­n¯ ¯´­´¥ º n¯¤

c}  §n´ ¥ ³¤ª¥·

º £ § ¬´¤

E-mail : email@specmechanical.com

02 431 1594 081 453 6290 02 813 8748

ª´§´¤´

µ §¯n¯£ n¯¤ ¯µÂ¢¯ ¥² º£ m à ³ ­©³ ¬£º ¥¬´ ¥ 74130 Ä ¥ª³ q 02 431 1452, 02 431 1594, 02 813 8747 á q 02 813 8748 www.specmechanical.com

º £ § ¬´¤

230 ­£» m 13 ¯¤Â ¥Â «£ 95  ¥Â «£

á q

Æ ¬£º ¥¬´ ¥

¥¶« ³ ¬Â ã ´ ¶ ¯§ µ ³ 63(& 0(&+$1,&$/ &2 /7'

­£»m  ¥Â «£  ¥Â «£ ¯n¯£ n¯¤ ¯ ¥² ºm£Ã ¬£º ¥¬´ ¥ Ä ¥ª³ q 02 431 1452

Æ ¥² º£ m à ª¥« ¶

¥¶« ³ ¬Â ã ´ ¶ ¯§ µ ³

Æ ¥ ³¤ª¥·

ºÃÔ¡ÒâͧàÃÒ • ºÃÔ¡ÒõѴ, ¾Ñº, à¨ÒÐªÔ¹é §Ò¹ âÅËÐá¼ ¹ ÍÅÙÁàÔ ¹ÕÂÁáÅÐ Ê൹àÅÊ´ ÇÂà¤Ã×Íè §¨Ñ¡Ã·Ñ¹ÊÁÑ • ºÃÔ¡ÒÃÍ͡ẺµÙ ãË ¤Ó»ÃÖ¡ÉÒ • ºÃÔ¡Òçҹ¾ÔÁ¾ «ÅÔ ¤ Ê¡ÃÕ¹ ÊÓËÃѺÅÙ¡¤ Ò • ¼ÅÔµµÙÊ ÓàÃç¨ÃÙ»µÒÁẺ§Ò¹ËÃ×͵ÒÁÁҵðҹ ÊÓËÃѺ¹Óä»ãª »ÃСͺµÙä ¿¿ Ò ÍÔàŤ·Ã͹ԤÊ

ÊÔ¹¤ ÒÊÓàÃç¨ÃÙ»

• µÙ Rack ÁҵðҹáÅÐẺ Wall mount • Rack Accessories ઠ¹ Blank Panel, Cable Management, ÃÒ§»ÅÑ¡ê , ¶Ò´ÂÖ´ áÅжҴÃÒ§àÅ×Íè ¹ • µÙ ẵàµÍÃÕèªÒà ¨à¨Íà • µÙâ ·ÃÈѾ· ÊÒ¢Ò • µÙ UPS, Stabilizer Ẻ Rack áÅÐ Tower • µÙ MDB, MCB • µÙ¡ ¹Ñ ¹éÓ, µÙ¾ ¡Ñ ÊÒ áÅе١ ÃШÒÂÊÒ • µÙá ºµàµÍÃÕè áÅЪѹé ÇҧẵàµÍÃÕè

ºÃÔÉ· Ñ ÍÔ¹â¹àǪѹ è à·¤ ¨Ó¡Ñ´

INNOVATION TECH CO.,LTD.

88 ËÁÙ 18 ¶¹¹ÅÓÅÙ¡¡Ò µÓºÅºÖ§·Í§ËÅÒ§ ÍÓàÀÍÅÓÅÙ¡¡Ò »·ØÁ¸Ò¹Õ 12150 â·ÃÈѾ· 02 549 5318-9 â·ÃÊÒà 02 549 5319 E-mail : sale@innovation-tech.com

×

ºÁ®Ì«

© ËÆ Â¯Ó ´ ¿ ¡ ¿¦ Non-Contact Thermometry ¿°´¾¡ ´¿®° º¦Ì§§Ï® ·¾®©¾·

IGA 15 Plus

IS 8 Pro , IGA 8 Pro

• nª °» ®£¼¤· : 250° C - 1800° C • ªµ¤¥µª ¨ºÉ : 1.45 - 1.8 μm • ¦³¥³ª´ n° µ ª´ : 200 : 1 • Response Time : 20 ms • Á®¤µ³­¶®¦´ : ª´ °» ®£¼¤·¡ºÊ ·ªÃ¨®³ ®¦º°¡ºÊ ·ª°» ®£¼¤·­¼ • Pyrometer ªµ¤Â¤n ¥¶­¼ Spot Size µ Á¨È ¤o¦³¥³ª´ Å ¨ °´ ¦µ µ¦ ° ­ ° n°°» ®£¼¤·¦ª Á¦Èª ¤¸ Data Logger Ä ´ª

• nª °» ®£¼¤· : 600° C - 2500° C • ªµ¤¥µª ¨ºÉ : 0.78 - 1.1 μm (IS 8 Pro) 1.45 - 1.8 μm (IGA 8 Pro) • ¦³¥³ª´ n° µ ª´ : 300 : 1 • Response Time : 1 ms • Á®¤µ³­¶®¦´ : ª´ °» ®£¼¤·Á®¨È ®¨°¤, ʶÁ®¨È , µ ®¨°¤Â oª, ®¨n°Â oª • Pyrometer » £µ¡­¼ Spot Size µ Á¨È ¡·Á«¬ ¦´ â ´­Å o °´ ¦µ µ¦ ° ­ ° n° °» ®£¼¤·¦ª Á¦Èª ­³ ª oª¥ µ¦®µ » ª´ °» ®£¼¤· nµ ¨o° ¤° £µ¡ ¦· ¤¸® oµ ° ­ ¨­µ¤µ¦ ­ ¦µ¢°» ®£¼¤ · ª¸É ´ Å o ¤¸ Eye Protection Filter Á¤º°É ¤° Å ¥´ ­ oµ

IN 210

IS 12-TSP, IGA 12-TSP

• nª °» ®£¼¤· : -32° C - 900° C • ªµ¤¥µª ¨ºÉ : 8 - 14 μm • ¦³¥³ª´ n° µ ª´ : 50 : 1 • Response Time : 120 ms • Á®¤µ³­¶®¦´ : ª´ °» ®£¼¤·¡ºÊ ·ª ´ÉªÅ Á n °Ã¨®³ 讳Á ¨º° ·ª ·ª°Ã Å r µ Á¨È · ´Ê nµ¥ ªµ¤¨³Á°¸¥ ­¼ ­µ¤µ¦ à ¦Â ¦¤ Sub-Range Å o ¤¸ Analog Output 4-20 mA

• nª °» ®£¼¤· : 200° C - 3000° C • ªµ¤¥µª ¨ºÉ : 0.94 μm, 0.65 μm ¨³ 1.57 μm • ¦³¥³ª´ n° µ ª´ : 10 : 1 • Response Time : 180 ms • Á®¤µ³­¶®¦´ : Calibration Purpose ­¶®¦´ Ä o µ Ä µ¦ nµ¥Ã° nµ°» ®£¼¤¤· µ ¦ µ (Transfer Standard) µ Calibration Source oª¥ ªµ¤Â¤n ¥¶­¼ ¸­É » ¹ 0.01° C ¤¸ Analog Output 4-20 mA ¨³­µ¤µ¦ Interface nµ RS485, RS232

IN 3000

IN 510-N, IN 530-N

• nª °» ®£¼¤· : 0° C - 500° C • ªµ¤¥µª ¨ºÉ : 8 - 14 μm • ¦³¥³ª´ n° µ ª´ : 5 : 1 • Response Time : 300 ms • Á®¤µ³­¶®¦´ : ª´ °» ®£¼¤·¡ºÊ ·ª ´ÉªÅ Á n °Ã¨®³ 讳Á ¨º° ·ª µ Á¨È · ´Ê nµ¥ ¦µ µ¥n°¤Á¥µ ­µ¤µ¦ · ´ Ê Ä ¸°É » ®£¼¤­· ¼ ¹ 70° C Å o ¤¸ Analog Output 10 mV / ° C

• nª °» ®£¼¤· : -40° C - 700° C • ªµ¤¥µª ¨ºÉ : 8 - 14 μm • ¦³¥³ª´ n° µ ª´ : 10 : 1 • Response Time : 180 ms • Á®¤µ³­¶®¦´ : ª´ °» ®£¼¤·¡ºÊ ·ª ´ÉªÅ Á n °Ã¨®³ 讳Á ¨º° ·ª » ®£¼¤­· ¼ ¹ • ®´ªÁ Á °¦rÂ¥ µ » °·Á¨È ¦° · ­r Á Á °¦r­µ¤µ¦ · ´ Ê Ä ¸°É 180° C Å oà ¥Å¤n o° ®¨n°Á¥È Interface nµ RS232/RS485 Á¡ºÉ° ´Ê nµ¡µ¦µ¤·Á °¦r

IS 300 / IGA 300

• nª °» ®£¼¤· : 250° C - 3000° C • ªµ¤¥µª ¨ºÉ : 0.8 - 1.1 μm (IS 5) 1.45 - 1.8 μm (IGA 5) ¦³¥³ª´

n ° µ ª´ : 200 : 1 • Response Time : ≤ 2 ms • Á®¤µ³­¶®¦´

: ª´

°» ®£¼¤·¡ºÊ ·ªÃ¨®³, • Á ¦µ¤· , ¦µÅ¢ r,  oª, °´¨¨°¥ r • µ Spot Size µ Á¨È ¡·Á«¬ µ¦ ° ­ ° n°°» ®£¼¤·­¼ ¤µ ­µ¤µ¦ ¤° £µ¡ » ª´ nµ Á¨ ­r®¦º° n° nµ ¤° ·Á °¦r Interface nµ RS232/RS485

IS 5 / IGA 5

• nª °» ®£¼¤· : 300° C - 2500° C • ªµ¤¥µª ¨ºÉ : 0.8 - 1.1 μm (IS 300) 1.45 - 1.8 μm (IGA 300) ¦³¥³ª´

n ° µ ª´ : 30 : 1 • Response Time : 10 ms • Á®¤µ³­¶®¦´

: • ª´ °» ®£¼¤·¡ºÊ ·ªÃ¨®³, Á ¦µ¤· , ¦µÅ¢ r • ªµ¤Â¤n ¥¶­¼ oª¥ Internal Signal Processing µ Spot Size Á¨È °´ ¦µ µ¦ ° ­ ° n°°» ®£¼¤·¦ª Á¦Èª ¤¸ Analog Output  4 - 20 mA

IS 140 / IGA 140

IS 50-LO Plus / IGA 50-LO Plus • nª °» ®£¼¤· : 300° C - 3000° C • ªµ¤¥µª ¨ºÉ : 0.8 - 1.1 μm (IS 50) 1.45 - 1.8 μm (IGA 50) • ¦³¥³ª´ n° µ ª´ : 200 : 1 • Response Time : ≤ 1 ms • Á®¤µ³­¶®¦´ : ª´ °» ®£¼¤·¡ºÊ ·ªÃ¨®³, Á ¦µ¤· , ¦µÅ¢ r,  oª, °´¨¨°¥ r • ªµ¤Â¤n ¥¶­¼ ®´ªÁ Á °¦rÂ¥ µ » °·Á¨È ¦° · ­r Á Á °¦r­µ¤µ¦ · ´Ê Ä ¸É °» ®£¼¤­· ¼ ¹ 250° C Å oà ¥Å¤n °o ®¨n°Á¥È ­µ¤µ¦ ´ Ê Sub-Range Å o Interface nµ RS232/RS485 Á¡º°É ´ Ê nµ¡µ¦µ¤·Á °¦r

• nª °» ®£¼¤· : 300° C - 3300° C • ªµ¤¥µª ¨ºÉ : 0.8 - 1.1 μm (IS 140) 1.45 - 1.8 μm (IGA 140) • ¦³¥³ª´ n° µ ª´ : 200 : 1 • Response Time : ≤ 1 ms • Á®¤µ³­¶®¦´ : ª´ °» ®£¼¤¡· ºÊ ·ªÃ¨®³, Á ¦µ¤· , ¦µÅ¢ r,  oª, °´¨¨°¥ r • ¦³­· ·£µ¡­¼ Spot Size µ Á¨È ¡·Á«­µ¤µ¦ ¼£µ¡ ¶Â® n ª´ nµ ¤° ·Á °¦r ¨³ ¦´ â ´­Å o ­µ¤µ¦ ´ Ê Sub-Range Å o ªµ¤Â¤n ¥¶­¼ oª¥ Digital Linearisation Interface nµ RS232/RS485 Á¡ºÉ° ´Ê nµ¡µ¦µ¤·Á °¦r ¤¸ Analog Output

( t{¥t ¨¸ ¤z ¨ Option ¯ § ¦ ¤ ° Õ £ Õ« ¨t ¥t ¥ ¥t Ö zt¥ uÖ ¬ ¯ §· ¯ § ± § Õ ¥ ...)

¥¶« ³ ﬥ´¬ µ ³

$65$6 &2 /7'

1694, 1694/1 ¥² ´¬  ¥´²­q à © ¶ à  ¶ à ¥º  ± 10400

Ä ¥ 0-2277-9969, 0-2692-3980 Ä ¥¬´¥ 0-2277-0995, 0-2692-3978 http://www.asras.com

E-mail : sales@asras.com

Á ¦º°É ¤º°ª´ ªµ¤ oµ µ · µ ¡ ¡µ

Á ¦º°É ¤º°ª´ ªµ¤ oµ µ ª  ¡ ¡µ

• Á ¦º°É ¤º°ª´ ªµ¤ oµ µ ·  ° 3 ®¨´ ª´ nµ ´ Ê Â n 0 - 2,000 Ω • Ä o µ nµ¥ i»¤Á ¸¥ªÁ¡ºÉ°°nµ nµ ªµ¤ oµ µ · ¸ªÉ ´ Å o • ¤¸Å¢ LED ¦ª ­° ­ µ ³ Fault nµ Ç ° µ¦ª´ • µ Á¨È ʶ® ´ Á µ ¡ ¡µ­³ ª ¦µ µ¥n°¤Á¥µªr

• ¦ ´ ­° ­¼ ­» 1,000 V DC • nµ ­° ­» ­» 2 GΩ • ´ Ê Alarm Á¡ºÉ°Â o Á º° nµ ªµ¤ oµ µ ɶŠo • ® oµ ° µ Ä® n­ nµ 2 ¦¦ ´ • ʶ® ´ Á µ ¡ ¡µ nµ¥

Á ¦º°É ª´ ªµ¤ oµ µ · 3 ¢{ r ´É

• ¥nµ µ¦ª´ ´ Ê Â n 0.01 Ω ¹ 2 kΩ ¦´ nª °´ à ¤´ · • ­° 3 °¥nµ Ä Á ¦ºÉ° Á ¸¥ª ´Ê ªµ¤ oµ µ · , ªµ¤ oµ µ  n ¦µª r ¨³ ªµ¤ oµ µ ¦³®ªnµ  n ¦µª r 2  n • ® oµ °Â­ ¨ µ Ä® n ¤¸Å¢ Backlight • ¤¸¢ { r ´É ¦ª ­° ­´ µ ¦ ª ¨³ ªµ¤ · ¡¨µ nµ Ç n° Á¦·¤É µ¦ª´ • Á®¤µ³ ´ µ Ä ­£µª³Âª ¨o°¤ nµ Ç Á n ¤¸Â¦ ´ Å¢¢jµ¦ ª ¦³Â­Å¢¢jµ¦ ª µ ¨º É Â¤nÁ®¨È ®¦º° µ¦ª´ Ä ¡º Ê ¸ É ¶ ´ • µ¦ j° ´ ¦³ ´ IP53 ´ªÁ ¦ºÉ° µ ¡ ¡µ­³ ª

Á ¦º°É ¤º°ª´ ªµ¤ oµ µ ª ¦µ µ¥n°¤Á¥µªr

• ª´ nµ ªµ¤ oµ µ Å o nª ªoµ ´Ê  n 10 kΩ - 10 TΩ • °Â­ ¨ µ Ä® n ¡¦o°¤ Bargraph ­ nµ ªµ¤ oµ µ ¸Éª´ Å o • ¦ ´ ­° ´ Ê Â n 40 V ¹ 5,000 V ¤¸ ´Ê Fix Range ¨³ ¦´ ´ Ê Â¦ ´ ­° Å oÁ° • ¶ ª nµ DAR/PI °´ à ¤´ · •  Á °¦¸ÉÄ o µ Å o¥µª µ ªnµ 30 ª´ • ¤¸¢{ r ´É Smooth nª¥Ä®o µ¦°nµ nµª´ ¶Å o nµ¥ ¹Ê

Á ¦º°É ¤º°ª´ ªµ¤ oµ µ ·  Multi-Tester 5 in 1

• ª´ ¦µª r ° ®¤» Å o ´Ê  3  n ¨³ 4  n • ª´ nµ ªµ¤ oµ µ ¶Á¡µ³ ° · (Resistivity) • ª´ nµ ªµ¤ oµ µ Â Ä o ¨¤ m à ¥Å¤n °o ¨ ®¨´ • nª µ¦ª´ ªoµ ¨³Å o nµª´ ¸É¨³Á°¸¥ ¤n ¥¶ • ª´ ªµ¤ oµ µ · Å o¤oÄ ¡º Ê ¸ É ¤¸É ¸ ¦³Â­¦ ª ­¼ • ¤¸Ã ¦Â ¦¤ PC ¡º Ê µ ­¶®¦´ ´ ¹ ¨³Á È nµª´ ¸ÅÉ o¨ PC • ­µ¤µ¦ Á ¨¸¥É ªµ¤ ¸ É ° ¦³Â­ ¸ÄÉ oª ´ Å oÁ¡º°É ®¨¸ Á¨¸¥É ­´ µ ¦ ª • ª´ nµ ªµ¤ oµ µ · Å o nµ¥ ªnµÁ ·¤ Á¤ºÉ°Ä o µ ¦nª¤ ´  ¨¤ m ¹ ­µ¤µ¦ ¶ µ¦ª´ Å o à ¥Å¤n °o ¨ ®¨´ · Á¡º°É ªµ¤ ¨° £´¥ • Á ¦º°É ­µ¤µ¦ ¦ª Á È ªµ¤ · · °n Á¦·¤É µ¦ª´ Å o ¶Ä®o ¦ª ­° ¨³Â oÅ Å o µn ¥ • ® oµ ° LCD µ Ä® n ­ ¨Å o¡¦o°¤Ç ´ 3 ¦¦ ´

Á ¦º°É ¤º°ª´ ªµ¤ oµ µ ª Full Function • ª´ nµ ªµ¤ oµ µ ­¼ ­» Å o ¹ 10 TΩ (1012 Ω) • ¶ ª ¨³Â­ nµ DAR, PI, DD °´ à ¤´ · ¦ ´ ­° ­¼ ­» 5,000 V • ´ Ê

Áª¨µ ­° °´ à ¤´ ·Å o • ­µ¤µ¦ ª´

Leakage Current Å o ɶ­» ¹ ¦³ ´ nA • ­µ¤µ¦ à ¦Â ¦¤Â¦ ´ ­° Á° Å o°­· ¦³ • ­µ¤µ¦ ´

¹

n µ ª´

¨³ ¶Å ¡¨È ° ¦µ¢Ä à ¦Â ¦¤ • DataviewTM Á¡ºÉ°ª·Á ¦µ³®r ªµ¤Á ¨¸É¥  ¨ ° nµ ªµ¤ oµ µ Å o

Á ¦º°É ¤º°ª´ ªµ¤ oµ µ · Full Function

Á ¦º°É ª´ ªµ¤ oµ µ ª ¡¦o°¤ Graphic Display • ¦ ´ Å¢¢jµ ­° 500, 1,000, 2,500 ¨³­¼ ­» 5,000 ê¨ r • ª´ nµ ªµ¤ oµ µ ´Ê  n 30 kΩ ¹ 10 TΩ • ¶ ª ¨³ª´ nµ ­° nµ Ç °´ à ¤´ · Á n DAR, PI, Dielectric Discharge, Leakage Current • ¦³ ªµ¤ ¨° £´¥­¼ ­» ´ ¦ ´ °´ à ¤´ ®· µ ¤¸ µ¦ Short Circuit • ¦ª ­° ¦ ´ oµ » ª´ n° Á¦·É¤ µ¦ª´ ¨³ Discharge ¦³Â­°´ à ¤´ ·®¨´ ­° Á­¦È • ­µ¤µ¦ ª´ Leakage Current Å o ɶ­» ¹ ¦³ ´ nA • ® oµ ° ¦µ¢d ­ ¨ µ¦ ­° ¨³¡¨È° ¦µ¢ ® oµ ° ¨³¤¸¢{ r ´É Step Voltage • ­µ¤µ¦ ´ ¹ nµª´ ¨³ ¶Å ¡¨È° ¦µ¢Ä à ¦Â ¦¤ DataviewTM Á¡º°É ª·Á ¦µ³®r ªµ¤ Á ¨¸É¥  ¨ ° nµ ªµ¤ oµ µ Å o

¥¶« ³ ﬥ´¬ µ ³

$65$6 &2 /7'

Á ¦ºÉ° ¤º°ª´ ªµ¤ oµ µ · ­¶®¦´ ¤º°°µ ¸¡ ¢{ r ´É µ¦ª´ ­¤ ¼¦ r • ­µ¤µ¦ ª´ Å o ´Ê ªµ¤ oµ µ · ªµ¤ oµ µ ¶Á¡µ³ ° · ¨³Â¦ ´ ¦n°¤Ä · • ª´ ªµ¤ oµ µ · à ¥Ä o ¨¤ m ´Ê  Selective Earth (1  ¨¤ m) ¨³Â 2  ¨¤ mà ¥Å¤n o° ¨ ®¨´ • ­µ¤µ¦ ª´ ªµ¤ oµ µ Á ¡µ³Â n ¦µª r ¸É ° Á¡·¤É Å o • ¤¸® nª¥ ªµ¤ ¶­µ¤µ¦ ´ ¹ nµª´ Å o • ¤¸¢ { r ´É Á ¥ nµ ªµ¤ oµ µ ¸ É ¦n°¤Ä ­µ¥ª´ Á¡º°É µ¦ª´ ¸ÂÉ ¤n ¥¶¥· É ¹ Ê • ­µ¤µ¦ Á ¨¸¥É ªµ¤ ¸ É ° ¦³Â­ ¸ÄÉ oª ´ Å oÁ¡º°É ®¨¸ Á¨¸¥É ­´ µ ¦ ª • ­µ¤µ¦ Á ºÉ°¤ n° ´ C.A 6474 Pylon Box Á¡ºÉ° ¶Å ª´ Á­µ­n Å¢¢jµ ¦ ­¼ Å o (ª´ à ¥Ä o ¨¤ m AmpFLEX)

1694, 1694/1 ¥² ´¬  ¥´²­q à © ¶ à  ¶ à ¥º  ± 10400

Ä ¥ 0-2277-9969, 0-2692-3980 Ä ¥¬´¥ 0-2277-0995, 0-2692-3978 http://www.asras.com

E-mail : sales@asras.com

The “Vega” Thermal oil Boiler fully meets the requirements of manufacturers who to make the maximum economical use of energy in their manufacturing processes.

Heating output 400,000 Kcal/Hr up to 5,000,000 Kcal/Hr. “Vega” Boiler enables thermal fluids to be heated up to 350C with out any increase in system pressure. All fitting & dimension is to be Germany standard.

Any kind of fuel can be use, Diesel, LPG, Natural Gas, Biogas, Heavy oil or Dual fuel.

Boiler to be complete packaged unit with weishaupt burner,KSB. Oil circulation pump, Program logic control & touch screen display.

The Compact HXS range of Steam Boilers are of conventional three pass wet back economic design utilising single pass of flame in the fumace and two passes of straight tubes.

A Vertical tubeless boiler is of relatively simple design offering years of trouble-free operation. Every Fulton boiler is built and stamped to ASME Code and registered with the National Board of Boiler and Pressure Vessel inspectors, U.S.A.

The Load Leveller is unsurpassed in its field.

Offering flexibility in instaneous heating combined with storage, it can deliver hot water with a more accurate temperature control than any rival system.

The Costswold Mark lll range, the latest version of the highly successful Costswold design first introduced into the industry in 1964 continue to give you the following advantages : Competitive prices yet manufactured to the highest standards.

Quick deliveries met by the use of 13 standard sizes.

Modifications easily incorporated to you own specificaton.

Full compliance with BS 853:1981.

Vertical or horizontal mounting.

Technical advice and support from highly qualified Engineers.

Plate heat exchangers are often the most economical and effcient solution for many heat transfer applications, particularly in situations requiring maximum recovery from low grade energy sources. The ReHeat system incorporates the follwing benefits : Flexible unit design and plate configuration.

Unique tongue and groove plate and gasket design.

High heat transfer co-efficients with low pressure drops.

Economic, compact and reliable units.

Purpose built units to suit your system.

CF Process Water Heaters

This standard range of heat exchangers designed for continuous flow process heatingm provides reliability with economy, The reliability you get as a result of quality construction to BS3274 and the economy as a result of selection from a range of 24 standard sizes.

Heat Exchangers for Special Purposes Our expertise allows us to offer shell and tube heat exchangers for most applications, in a veriety of materials and configurations, to meet your individual needs. We have standard ranges of “U” tube, pull through floating head and fixed tubeplate designs and we have manufactured any special units based on modifications to this standard range. Why not challenge our Engineers to solve your heat transfer problem?

ดัชนีโฆษณา ° ­ ´ ´É ° r Å¡¨·É °¸ ª· Á¤o rh ¸Â °· ´­Á ¦¸¥¨ °°Ã Á¤ ´É ­¤ µ¥°· ´­ ¦¸ ­¸

¸¥rÁ°È r Å ¥Â¨ r ­¸ » Á¥¸É¥¤Â¨³­®µ¥hhhhhhh ­¸ ­¥µ¤¦µ µ ¸ °¦r °Á¦ ´ ­¸

Á ¡¸ Á ¦ ·Ê ¦»p h ¦³ µ¥ ¦ ¦»p ­¸ ­¥µ¤°· Áª°¦rÁ °¦r h Á ¤ Á à 襸 ­¸ µ¦r Á °¦r ±´ ·¢d Å ¥Â¨ r ­¸ °°Ã Á¢¨È ·Á ·Ê¨ Á°È ·Á ¸¥¦·É ­¸

Á ¦ºÉ° ¡n Å¢ ´¨Á °¦r ¦³Á «Å ¥ ­¸ à ¦Á¢­ Á µ r °¸­ r Á°Á ¸¥  ·¢d ­¸ °´¨¢iµ ° à ¦¤µ · h ­¸

Á Á°­ ¸ ¡´Ë¤­r ­¸ ¡· ¼¨ ε¦ ¤ ¸ Á °¦¸ ­¸ °µ¦r Á°È¤ Á°­ Á ¨¨r ­¸

Á Á °¦´¨Â¤ Áª¨¨r ¡¸ Á°­ ¥¼Á ¸É¥ à ¦Á ¦­ °µ¦r °¨ Á ·¦r Á °¦r ¦³Á «Å ¥ ­¸

Á ¦· Á¤º° ¤ ¸ Á °¦r¦¸É ­¸ Á¡°¦rÁ¢} r Á¡µÁª°¦rŨ r h ­¸ °µ¦rà o °æÁ È ¦° · ­r hh h Á ¦· ª· ¥r ´¡¡¨µ¥ ¡¨ Á ¸ ° r Á°­ ­¸ °· à Áª ´É Á Á · ´ °·Á¨ ¦· ´¨ Á° ·Á ¸¥¦·É ­¸ Å¡¦¤´­ °· ­ ¦¼Á¤ r ¦¸ °¦r­ °¨Ã o ­¥µ¤ ® oµÄ ¢¨¼Á ­¸ °¸Á¨ ¦° · ­r °¦r ­¸

¸Â È¡ ­¸ ¢¨¼°· ¤ µ · ´¡¡¨µ¥ ­¸ °¸Á¨È ¦·¤  à ¸É ¤°Á °¦r ­¸

¸Á¤ ­r h h ­¸Â ¦

¢Á¨È r ·Á ·¨ °°Ã Á¤ ´É ·­Á Ȥ °»¨ ¦oµ Á°È ·Á ¸¥¦·É

¸¨¨· ­Á Á ·¨ Á °¦rª·­ ®¨´ Ä Å¢¢jµ°» ­µ® ¦¦¤ Á° ¡¸ Á°­ ° à ¦¨ h ­¸

Á o Á ¦· Á¤º° ® oµ ¤»¨Á¨°¦r ¤ µ · ­¸ Á°Á ¸¥Å ¦r¢ ­¸

Á ¦µÅ ¥ Á¤Á °¦rà ¦ · r hhhh hhh Á° ¸Ã o Á°È ·Á ¸¥¦·É ° r °¨ ´¨Â o r ¸Å¨ r ´¡¡¨µ¥ Á¤Á °¦·É °°Ã Á¤ ´É Á° Á ° à ¦¨ ·­Á Ȥ­r ­¸

Á ¸¥Á È Á­È Â¤È µ °· Á °¦r Á ´É  ¨ Á° ¸ ¸ hh ­¸

È° Á à ¦ ´ ­r äà ªµ¦·Ã°Â° r­Á Á ¸¥¦¸É Á ¸¥¦r¤°Á °¦r ­¸ Á°¢ Á° Á ­¸

¸ °¨ Á ¸¥¦r¤°Á °¦r ­¸ ¥¼Ã¦Â¤ °¦r °Á¦ ´É h ­¸ Á°È¤ ªµ¥ Á à 襸 ¸ ª¸ ¡¸ ªµ¨rª ° r ·ªÂ¤ · ­¸ Á¥ Á °¦´¨ Á¡µÁª°¦r ¤ µ · ­¸ Á°È¤ ¸°¸ ­¸

¸ Á°È Á¤ ´¨Áª·¦r ­¸Â ¦ ¦¼Á¤ oµ ¡´ ° Á°È¤Â° r°¸ ­¸  ¦

Á à 襸°· ­ ¦¼Á¤ r ¨µ¢µÁ ®¨´ Á°¨Á °¦r­ ­¸

¸¦ · °·Á¨È ¦· à ¨¼ ´É ­¸ è ·­ · ­r ¤µ¦r hhh h h ­¸ Á°­ ¸ ° à ¦¨ h ­¸

¸¦ ´¥Å¡«µ¨ Á°È ·Á ¸¥¦·É ­¸ ªµ · ¦»n Á¦º° °· Á °¦rÁ ¦ ­¸ Á°­Á°È¤°¸ °· Á °¦rÁ ´É  ¨hhhhh ¦£´ r °¸Á¨È ¦· ­¸ ª·­Ã o °æ¢¨¼°· ·ªÂ¤È ­¸ Áª°¦r ´­ °­¦µ­ h Á ´É  ¨ °· ­ ¦¼Á¤o ­r ­¸Â ¦ ­Á ¤ µ · °¨ Á±°¦· ¡¨´­ ­¸

µ ° °· ­ ¦¼Á¤ ­r ­Á } ¸¨ űÁ Á°È ·Á ¸¥¦·É

´Ñª¹Õâ¦É³Òä´¨Ñ´·Ó¢Öé¹à¾×èÍÊдǡμ‹Í¡Ò䌹ËÒÃÒª×èͺÃÔÉÑ·μÒ§æ ·Õèŧâ¦É³Òã¹ÇÒÃÊÒéºÑº¹Õé â´ÂäÁÁÕ¢ͼ١ÁÑ´ã´æ ¡ÑººÃÔÉÑ··Õèŧâ¦É³ÒáμÍÂÒ§ã´

144

335, กุมภาพันธ 2555