INFORME PRACTICAS DE MOTORES
INTEGRANTES:
DIEGO FERNANDO GONZALEZ PEÑARANDA EDWAR LEONARDO TORRES CAICEDO LEONARDO MENDOZA GUTIERREZ JESUS ANDRES ACEVEDO PARADA ANDRES FERNANDO ACEVEDO MARTINEZ
INSTRUCTOR: HERNANDO GOMEZ PALENCIA
SENA REGIONAL NORTE DE SANTANDER CENTRO CIES 18/04/11
INTRODUCCION
Las máquinas de corriente continua son generadores que convierten energía mecánica en energía eléctrica De corriente continua, y motores que convierten energía eléctrica de corriente continúa en energía mecánica. La mayoría las máquinas de corriente continua son semejantes a las máquinas de corriente alterna ya que en su interior tienen corrientes y voltajes de corriente alterna. Las máquinas de corriente continua tienen Corriente continua sólo en su circuito exterior debido a la existencia de un mecanismo que convierte los voltajes internos de corriente alterna en voltajes corriente continua en los terminales. Este mecanismo se llama colector, y por ello las máquinas de corriente Continua se conocen también como máquinas con colector. En el siguiente trabajo lograremos ver cómo funciona un motor de DC y las diferentes configuraciones que podremos armar y así obtener todos los conocimientos sobre este tipo de motores.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL: identificar como funciona un motor de corriente continua.
OBJETIVOS ESPECIFICOS: • Identificar con los respectivos elementos de medición la armadura y la bobina serie de un motor DC. • Conocer el funcionamiento de un motor DC en sus diferentes configuraciones. • Realizar las diferentes conexiones de un motor DC. • Tomar la medición de los parámetros más importantes del motor DC.
MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA
Es importante, antes de conectar por primera vez cualquier tipo de maquina o después que ha sido sometida a mantenimiento o reparación, verificar si está en condiciones de ser puesta en funcionamiento, sin ningún tipo de riesgo tanto para la maquina como para el operario. Se debe entonces verificar si los bornes están correctamente designados, si no existe deficiencia de aislamiento entre bobinas o entre estas y masa, si hay bobinas abiertas o en corto circuito o conexiones incorrectas. Debe realizarse, además, una cuidadosa inspección visual, para detectar cualquier anomalía en sus partes tales como: oxidación en sus bornes, quebraduras, elementos, aislantes en mal estado, etc.
IDENTIFICACIÓN DE LAS BOBINAS Y ARMADURA DE UN MOTOR DC
Para poder identificar las bobinas y la armadura y de esta manera poder realizar todas las conexiones de un motor DC se debe hacer lo siguiente: Para identificar la armadura se coloca el multimetro en los bornes del motor y si giramos el rotor y hay un sonido intermitente por parte del multimetro quiere decir que esta es la que corresponde a la armadura, el sonido de continuidad se produce porque las escobillas que tiene el motor rozan con las delgas al girar también hay unas ranuras entre las delgas cuando las escobillas pasan por allí no mide continuidad por eso el sonido es intermitente. También para identificar el campo que es una bobina que se conecta en paralelo se usa el multimetro y este mide continuidad constantemente es porque lo que estamos midiendo es el campo. Para identificar la otra bobina que es la que se conecta en serie se debe saber que esta no sea mayor o igual a 800 ohmios sabiendo esto medimos con el multimetro y la identificamos.
Habiendo identificado las bobinas y la armadura del motor procedemos a realizar las diferentes conexiones.
CONEXIÓN SERIE
La conexión forma un circuito en serie en el que la intensidad absorbida por el motor al conectarlo a la red (también llamada corriente de carga) es la misma, tanto para la bobina conductora (Del estator) como para la bobina inducida (del rotor). Si disminuye la carga del motor, disminuye la intensidad de corriente absorbida y el motor aumenta su velocidad. Esto puede ser peligroso. En vacío el motor es inestable, pues la velocidad aumenta bruscamente. Para hacer una inversión de giro en la conexión serie se puede invertir la armadura o el campo solo en conexión serie.
Habiendo realizado la conexión mostrada en el esquema anterior procedemos a tomar los datos principales.
MOTOR SERIE
IARRANQUE=0.89Amp INOMINAL=0.35Amp VALIMENTACION=100 V continuo V bobina=2.2 V continuo P=V*I (POTENCIA) P=100*0.35 P=35 vatios RPM=4230 RPM despu茅s de la inversi贸n de giro =4262
MOTOR SHUNT
En esta conexión las bobinas se conectan en paralelo, de este modo, toda la corriente absorbida por el motor una parte circula por las bobinas inducidas y la otra por la inductora. En el arranque, par motor es menor que en el motor serie. Si la intensidad de corriente absorbida disminuye y el motor está en vacío La velocidad de giro nominal apenas varía es más estable que el serie. Cuando el par motor aumenta, la velocidad de giro apenas disminuye. inversión de giro (se invierte la armadura y no el campo, se invierte la armadura mas no la alimentación)
MOTOR SHUNT
IARRANQUE=1.05Amp INOMINAL=50mAmp I bobina=0.14Amp VALIMENTACION=100 V continuo V bobina=100 V continuo P=V*I (POTENCIA) P=100*0.05 P=5 vatios RPM=1122
MOTOR DC CON EXCITACIÓN INDEPENDIENTE (EXTERNA) En esta conexión la alimentación del campo y la armadura es diferente para ambas es decir dos fuentes de voltaje DC . Cuando encendemos el motor si el voltaje en la armadura es mayor al del campo la velocidad será mayor en el motor , pero si el voltaje de campo es mayor al de la armadura el motor se frena por causa del magnetismo. Inversión de giro (se invierte la armadura y no el campo, se invierte la armadura mas no la alimentación)
MOTOR DC CON EXCITACIÓN INDEPENDIENTE (EXTERNA) IARRANQUE=3.04Amp INOMINAL=80mAmp Ibobina=60mAmp VALIMENTACION FUENTE 1 O ARMADURA=100 V continuo VALIMENTACION FUENTE 2 O CAMPO =50 V continuo P=V*I (POTENCIA) P=100*0.08 P=8 vatios RPM=3223
MOTOR DC CON EXCITACIÓN COMPUESTA Para esta conexión se tienen dos circuitos en conexión En derivación larga y conexión en Derivación corta.
MOTOR CC EN CONEXION DERIVACION LARGA
La bobina en serie se conecta entre la armadura y la bonina en paralelo, el otro extremo en la armadura y el inductor en paralelo se cortocircuitan, la alimentación es a través de la bobina en paralelo.
MOTOR CC CON EXCITACIÓN COMPUESTA CONEXION LARGA (COMPOUND)
PARA BOBINA E-F COMPLETA IARMADURA, BOBINA E-F O ARRANQUE=3.21Amp INOMINAL=1.81Amp IBOBINA C-D O ARRANQUE=0.17Amp IBOBINA C-D NOMINAL=0.12Amp V ARMADURA=85.2 V continuo V BOBINA C-D=95.3 V continuo V BOBINA E-F=13.8 V continuo VALIMENTACION= 100 V continuo P=V*I (POTENCIA) P=100*1.81 P=181 vatios RPM=4896
PARA BOBINA E-F 30 % IARMADURA, BOBINA E-F O ARRANQUE=2.5Amp INOMINAL=2.1 Amp IBOBINA C-D O ARRANQUE=0.15Amp IBOBINA C-D NOMINAL=0.12Amp V ARMADURA=84.4 V continuo V BOBINA C-D=95.5 V continuo V BOBINA E-F=13.7 V continuo VALIMENTACION= 100 V continuo P=V*I (POTENCIA) P=100*2.1 P=210 vatios RPM=4774
MOTOR CC EN CONEXIÓN DERIVACION CORTA
la bobina en serie se conecta entre un punto común entre la armadura y la bobina en paralelo y al positivo de la fuente de alimentación, la bobina C-D y la armadura están Conectados en paralelo y un punto común de los extremos de estos al negativo de la alimentación.
MOTOR CC CON EXCITACIÓN COMPUESTA CONEXIÓN CORTA (COMPOUND) PARA BOBINA E-F COMPLETA IARMADURA, O ARRANQUE=1.78Amp INOMINAL=1.30Amp IBOBINA E-F O ARRANQUE=1.89Amp IBOBINA E-F NOMINAL=1.39Amp IBOBINA C-D O ARRANQUE=0.09Amp IBOBINA C-D NOMINAL=0.10Amp
V ARMADURA=91.9 V continuo V BOBINA C-D=91.9 V continuo V BOBINA E-F=12.2 V continuo VALIMENTACION= 100 V continuo P=V*I (POTENCIA) P=100*1.30 P=130 vatios RPM=9037
PARA BOBINA E-F 30 % IARMADURA, O ARRANQUE=2.35Amp INOMINAL=1.60Amp IBOBINA E-F O ARRANQUE=1.96Amp IBOBINA E-F NOMINAL=1.68Amp IBOBINA C-D O ARRANQUE=0.09Amp IBOBINA C-D NOMINAL=0.10Amp V ARMADURA=91.8 V continuo V BOBINA C-D=88 V continuo V BOBINA E-F=12.2 V continuo VALIMENTACION= 100 V continuo P=V*I (POTENCIA) P=100*1.60 P=160 vatios RPM=5065
GENERADOR DE EXCITACIÓN INDEPENDIENTE
el positivo se conecta en la bobina e-f y el negativo en la armadura, respectivamente estos dos se conectan en serie, se acoplan los dos motores y la bobina C-D se conecta a una fuente de alimentación diferente, el voltaje generado va a ser el que se mida en la armadura del motor donde esta conectada la bobina en paralelo. sin carga (no hay corriente de arranque ya que el motor esta trabajando en vacio)
GENERADOR DE EXCITACIÓN INDEPENDIENTE
INOMINAL=0.12Amp VALIMENTACION=100 V continuo VGENERADO=242 V continuo P=V*I (POTENCIA) P=100*0.12 P=12Watios RPM=2707 CON CARGA VALIMENTACION=100 V continuo VGENERADO=242 V continuo IARRANQUE=0.96Amp INOMINAL=0.29Amp RPM=5750
GENERADOR AUTO-EXCITADO SHUNT
el positivo se conecta en la bobina E-F y el negativo en la armadura, respectivamente estos dos se conectan en serie, se acoplan los dos motores y la bobina C-D se conecta un extremo a la armadura y los otros dos extremos al primer motor, el voltaje generado se mide en la armadura del segundo motor. sin carga (no hay corriente de arranque ya que el motor esta trabajando en vacio), Al encender el motor, no hay corriente de arranque ya que el generador esta en vacio, pero al colocar otro motor como carga ya hay una corriente de arranque.
GENERADOR AUTO- EXCITADO SHUNT INOMINAL=0.23Amp VALIMENTACION=100 V continuo VGENERADO=198 V continuo P=V*I (POTENCIA) P=100*0.23 P=23Watios RPM=1430 CON CARGA VALIMENTACION=100 V continuo VGENERADO=198 V continuo IARRANQUE=0.69Amp INOMINAL=0.29Amp RPM=3617