Revista T&T - Tehnică și Tehnologie nr. 6/2020 (114)

"

Editorial

NON-STOP

V

-aţi gândit vreodată cât de adânc ar trebui să se schimbe mentalitatea noastră, a fiecăruia, pentru a fi coerenţi 100% cu aşteptările noastre profunde? Doar ale noastre, nu ale altora (!). O mentalitate care să lucreze - nu doar să vorbim despre ea - zilnic. Fără să exagerăm, toţi avem, în acest sens, o listă de „to do”.

Contextul economic global, influenţat profund de această pandemie, ne dă de gândit tuturor şi fiecăruia în parte. Situaţia este de aşa natură, că responsabilitatea s-a împărţit fiecăruia, nu doar „funcţiilor de conducere”. Toţi avem ceva de făcut, şi fără să aşteptăm indicaţii. Avem lucruri de făcut pentru parcurgerea în siguranţă - individuală, corporativă, la nivel de societate sau naţiune - a acestei perioade. O perioadă cu o durată şi consecinţe necunoscute pe termen lung.

DIRECTOR/REDACTOR ªEF ing. Onuţ Iliescu ART DIRECTOR Claudia Costache SECRETAR DE REDACŢIE

Pare totuşi că business-urile ar trebui să se schimbe şi ele, dar şi noi ca indivizi ar trebui să facem ceva pentru asta, înaintea companiilor(!). Companiile sunt doar o consecinţă, o proiecţie amplificată a mentalului, „mindsetului” indivizilor care le deţin, dar şi al celor ce fac parte din ele sau conduc aceste companii. Toţi avem un rol.

ing. Gabriela Atanasiu

Conexiunile sunt simple: dacă nu ai încredere într-un om, nu ai putea avea încredere în compania pe care o reprezintă. Dacă ai încredere în om, ai încredere şi în companie.

De aici vine şi responsabilitatea omului să gireze în faţa celorlalţi ceva serios, sustenabil, benefic. El – omul – este garanţia. Este o relaţie de la om la om ce scalează mutual încrederea la un nivel superior. Este un 1 la 1 cu garanţii extinse. O interacţiune holistică in nuce. Sper ca asta să nu se schimbe, cu toată digitalizarea şi robotizarea. Sistemul să aibă totuşi un reprezentant uman. Răspunderea să fie a oamenilor. Aşa îşi păstrează omul funcţia lui cea mai importantă şi profundă. El este garanţia umanităţii mediului în care trăieşte. Asta cu condiţia ca omul să nu-şi fi pierdut umanitatea.

ing. Corneliu Gornic

Criza aceasta ne arată că omenirea pare că şi-a pierdut din umanitate şi că suferă în lipsa ei. Acesta pare a fi motivul profund pentru care suntem în criză. Dacă după criză ne grăbim să ne recuperăm intacte modelele de business de dinainte, şi nu, mai întâi, umanitatea, a carei lipsă ne-a adus aici, înseamnă că nu am învăţat lecţia cea mai importantă pe care ne-o predă criza. Mă întreb cât de solidari şi omogeni ar trebui să fim, sau când omogenitatea şi solidaritatea ar trebui să primeze şi să coaguleze diversităţile într-o acţiune comună, sinergică, pentru a putea fi mai funcţionali, eficienţi şi rezilienţi ca echipe - companii sau naţiuni?

Mă uit la apetitul pentru coagulare comunitară al „comunităţii” din industria din România. Un domeniu în care performanţele sunt ridicate, cel puţin în PIB (ar putea fi mai mari, poate), arătând totuşi competenţele şi implicarea profesională a oamenilor.

Omogenitatea şi rezilienţa acestei comunităţi este responsabilitatea fiecăruia dintre noi. Indiferent unde lucrăm şi în ce funcţie, suntem responsabili de asta. În contul asumării acestei responsabilităţi primim şi rezultatele. NON-STOP!

REDACTORI ing. Mihaela Iliescu Andrei Iliescu COLABORATORI Gabriela Georgescu (MAŞINI-UNELTE ŞI SDV-URI) dr. ing. Ionel Stareþu (Automatizări) ing. Mircea Băduþ (CAD/ CAM/ PLM/ ERP) dr. ing. Ion Potârniche (ENERGIE) Leonard Rizoiu (RESURSE UMANE) DATE DE CONTACT

OP 60 - CP 51, Bucureºti Telefon: 021.340.28.68, 0741.076.834 Email: info@ttech.ro www.ttonline.ro Editată de Tehnic Media.

Rãspunderea privind corectitudinea informaþiilor prezentate revine în întregime autorilor.

Reproducerea totală sau parţială a materialelor este interzisă, fără acordul scris al redacţiei.

ONUÞ ILIESCU

director Tehnicã ºi Tehnologie

2

5/2020

Revista T&T - Tehnicã ºi Tehnologie se poate procura doar prin abonament completând talonul inserat în revistã sau pe cel descãrcat de pe site-ul T&T: www.ttonline.ro.

Foto copertă: Shutterstock

5/2020

3

8

Cuprins frezare în unghi drept Automatizarea măsurătorilor în coordonate Form Talysurf LASER

Transmisii mecanice Upgrade al aplicaþiei NSK Verify, care include rulmenþii industriali NSK prezintă noul catalog de rulmenþi pentru motoare electrice Cel mai subþire rulment de peste 3,5 m „made in Braşov”

anul 19 I nr. 5/ 2020 (113) Editorial Ştiri

Onuþ Iliescu

Previziunile economice din toamna anului 2020

Eveniment

Demo Metal Virtual 2020

Showroom

Produse disponibile pe piaþă

µ

2 6 8 10 14

Maºini-unelte ºi SDV-uri

Klüber Lubrication ajută la îmbunătăþirea eficienþei privind detectarea COVID-19

Tehnologii Turbosuflante: fără ulei, eficiente, fiabile Rulmentul de viteză redusă a unui motor de cuptor.

Detectarea defecþiunii folosind tehnologia ultrasunet voestalpine – Soluþii sigure în vremuri nesigure

Sudură Sudare în impulsuri cu Fronius TransSteel Pulse

Automatizări

8

4/2019 5/2020

40 40 41

Lubrifianţi

Makino U6 HEAT – maşină de 16 electroeroziune cu fir Digital şi automat monoBLOCK 18 Excellence Factory Okuma, experienþă virtuală 20 Maşinile-unelte azi, mâine şi...în viitor (II).Pledoarie 22 pentru educaþie ing. Corneliu Gornic Deschis la standarde, flexibil în cazul 26 soluþiilor individuale Economii de până la 70% cu recondiþionarea realizată de Walter. Circuit complet pentru 28 sculele aşchietoare Tendinþă de ultimă oră. Forma bombată 30 a frezelor monobloc din carbură Noile plăcuþe din carbură pentru o strunjire 32 productivă şi eficientă a oþelului Reciclarea carburii comportă avantaje 33 Economisiþi timp şi sporiþi productivitatea 34 cu noua aplicaþie Seco Assistant Seco Tools adaugă freza Turbo 16 pentru

4

34 36 38

nexogate utilizaþi datele inteligent ABB AbilityTM Smart Sensor — monitorizarea condiþiilor de funcþionare a motoarelor Inteligenþă artificială pentru automatizări. Monitorizare inteligentă a componentelor şi proceselor cu Festo

Automatizări

>>> roboţi <<<

Record: 2,7 milioane de roboþi operează în fabrici din întreaga lume Robotul industrial MOTOMAN GP8 de la YASKAWA Braþe robotice dotate cu prehensoare antropomorfe pentru robotizarea proceselor tehnologice de fabricaþie şi asamblare (II) dr. ing. Ionel Stareþu

42 44 46 48 50 51 52 54 56 58

Cum să alegeþi între roboþii colaborativi şi roboþii industriali tradiþionali

60 62

Vânzările de roboþi pentru servicii, în creştere cu 32% la nivel mondial

63

Materiale plastice BRANSON GLX şi GL maşini de sudat cu laser Viitorul este electrizant. 10 motive pentru a alege electric

28

64 66

KNARR Vertriebs GmbH, pe piaþa din România

68

MOL Group va coopera cu Meraxis pentru producþia de plastic reciclat

70

CAD/CAM/PLM/ERP Câte un CAD pentru fiecare ing. Mircea Băduþ

72

41 56

Energie >>> eficienţă energetică <<<

Eficienþă energetică. Sisteme de acþionare electrică (V) dr. ing. Ion Potârniche

76

Energie Noua gamă APC Easy Rack PDU, monitorizare în timp real şi dimensiuni foarte mici 78 Eaton, prima companie cu două certificate pentru procesele de dezvoltare a produselor

80

E.ON şi Samus TEC Dej, parteneri într-unul dintre cele mai importante proiecte de producere a energiei fotovoltaice din România 80

93

T&T Plus Implementarea tehnologiei blockchain poate aduce un plus de 1,76 trilioane dolari la PIB-ul global până în 2030 81 ELKO Romania: Viitorul conectivităþii dispozitivelor IIoT. Soluþii industriale de la Moxa

82

Investiþii în IT în 2020: securitatea cibernetică rămâne o prioritate, chiar dacă se reduc bugetele 84

86

Raport Digital Auto 2020: Pandemia COVID-19 a schimbat preferinþele de mobilitate, maşina personală redevine opþiunea principală 87 Bosch deschide calea pentru transportul cu emisii zero. Soluþii eficiente pentru sistemele de propulsie destinate autovehiculelor comerciale 88 252 de staþii de încărcare rapidă şi ultrarapidă NEXT-E din 6 þări vor fi disponibile pe o singură platformă 90 Biologia, sursă de inspiraţie pentru conducerea autonomă în Continental Ia Iaşi 92 ABB România

PAGINA 14, 52, 53

Amari România

96

Noul normal — new normality 5 priorităþi pentru departamentul HR 93 Leonard Rizoiu Fundaþia Groupe Renault România susþine viitoarea 94 generaþie de roboticieni şi programatori

Recenzie de carte

@

Romania

Sandvik Coromant

ICPE ACTEL Iscar Tools

35, 36 76 contracopertă, 14, 30

CMIE România (Po Ly Gim Machinery) 14

Kaeser Kompressoren

Color-Metal

96

Klüber Lubrication

DMG MORI

18

Knarr Vertriebs

Emerson Process Management Romania

Knuth-Allmetech (Emco, Heller)

(Branson)

LeoHR

Festo

54

Meusburger

Fronius

50

Mitutoyo

GreenBau Tehnologie (Okuma) coperta 2, 1, 20

95

Produse şi servicii NSK

Weima)

14, 64

>>> resurse umane <<<

PAGINA Hexagon Manufacturing Intelligence

Chorus Engineering (Sumitomo, Erema, 14, 66, 67, 71

T&T Plus

Murrelektronik Normandia (Yaskawa)

44 42, 43 68 19, 26 7, 93 65, 71 96 14, 51 58

96 PAGINA 40 32, 33, insert 32-33

Schaeffler Romania

41

Seco Tools România

34

Top Metrology (Lasit, Makino, Taylor Hobson, Nikon)

14, 16, 17, 38, 39, 96

TRUMPF Laser + Machinery UE Systems Europe

14 45, 46

Universal Robots

62

Voestalpine High Performance Metals Romania Walter Tools

48, 49 insert pag 16-17, 28, coperta 4

INSERENÞI anul 19 I nr. 5/2020 (113)

Blocaj în dezvoltarea tehnologică

Ştiri REALIZARE

INVESTIÞII

Peste 3 milioane de euro pentru un proiect care include ºi un reprezentant din România n ultima rundă de investiții din cadrul proiectului-pilot „Pathfinder Open” al Consiliului European pentru Inovare (CEI), finanțat prin programul UE pentru cercetare și inovare Orizont 2020, au fost selectate 58 de tehnologii noi de mare impact. Proiectul X-PIC, din care face parte și România prin intermediul Institutului Național de Cercetare-Dezvoltare pentru Tehnologii Izotopice și Moleculare – INCDTIM ClujNapoca, va beneficia de 3.075.000 de euro.

Î

Este cel mai mare buget (191 milioane EUR), cel mai mare număr de proiecte selectate (58) și cel mai mare număr de candidaturi (902) pentru acest tip de finanțare, ceea ce contribuie la transformarea ideilor de cercetare cu riscuri și cu impact ridicate în tehnologii noi. Printre ideile sprijinite în cadrul acestei runde se numără un concept cu totul nou privind transformarea căldurii reziduale de calitate inferioară în energie electrică și roboți comestibili și alimente robotizate care ar putea furniza nutriție vitală oamenilor și animalelor în situații de urgență. Țările din care provin cele mai multe proiecte selectate sunt Germania, Italia, Spania, Franța și Elveția, aproape 30 % dintre ele fiind conduse de cercetători femei, iar 26 % dintre proiecte au fost clasificate drept „tehnologii ecologice” menite să sprijine obiectivele pactului verde european.

Pe lângă o parte din bugetul de 191 de milioane de euro, proiectele selectate vor primi și acces la servicii de asistență și îndrumare pentru accelerarea dezvoltării întreprinderilor.

Anvelopa cu numărul 250 de milioane, produsă la Continental Timiºoara

C

ontinental, companie tehnologică, a marchat pe 21 octombrie producerea anvelopei cu numărul 250 de milioane în fabrica sa de anvelope din Timișoara.

Anvelopa cu numărul 250 milioane este un ContiCrossContact de 18 țoli, modelul de iarnă.

„La 20 de ani de la producerea primei anvelope de serie în Timișoara, atingem astăzi un obiectiv de referință: 250 de milioane de anvelope produse și livrate din Timișoara către clienții Continental din România și întreaga lume. Suntem foarte mândri de rezultatul excelent pe care am reușit să îl atingem” a declarat Carlos Bernabé, Directorul general al fabricii de anvelope Continental din Timișoara.” „Doresc să transmit felicitările mele întregii echipe din fabrica noastră, și să le mulțumesc pentru pasiunea, devotamentul și entuziasmul cu care au participat la această realizare” a adăugat Bernabé.

Gama de anvelope produse în capitala Banatului variază între 13 și 20 de ţoli, având simboluri de viteză până la rata Y – 300 km/h. Fabrica produce anvelope UHP (Ultra High Performance), anvelope pentru vehicule electrice şi pentru vehicule comerciale uşoare (VAN). În continuare obiectivul fabricii este să diversifice portofoliul de anvelope premium și Ultra High Performance (de înaltă performanță), care sunt mai complexe și necesită un nivel foarte înalt de expertiză.

RAPORT

Schaeffler raportează un puternic trimestru trei în 2020

G

rupul Schaeffler, furnizorul global în sectoarele auto și industriale a prezentat raportul intermediar pentru primele nouă luni din 2020. Grupul Schaeffler a generat venituri de 8.971 milioane de euro în această perioadă (anul precedent: 10.839 milioane de euro).

Ca urmare a cererii scăzute cauzată de pandemia de Coronavirus, veniturile pentru această perioadă au scăzut considerabil la monedă constantă, cu 15,4% în cel de-al treilea trimestru, cererea s-a îmbunătățit datorită redresării celor două divizii din sectorul Automotive, reducând declinul din al treilea trimestru al anului precedent la doar 2,6%. Scăderea veniturilor în perioada de raportare a fost determinată de scăderea veniturilor legate de volum la toate cele trei divizii.

Impactul pandemiei asupra celor patru regiuni a variat.

Regiunea China a raportat o creștere constantă a veniturilor în valută constantă cu 8,1% pentru perioada de raportare, datorită redresării care a apărut acolo în al doilea trimestru; rata sa de creștere în trimestrul trei față de trimestrul anterior a fost de 16,5 %. Celelalte trei regiuni au înregistrat fiecare o scădere considerabilă a veniturilor în valută constantă în

6

5/2020

primele nouă luni, ajungând la 22,6% în regiunea Europei, 18,4% în America și 19,3% în Asia / Pacific.

Divizia Automotive Technologies a generat venituri de 5.429 milioane euro (anul precedent: 6.772 milioane euro) în primele nouă luni ale lui 2020. În urma unei scăderi a producției globale de automobile în prima jumătate a anului 2020, ca urmare a pandemiei de Coronavirus, în al treilea trimestru cererea s-a redresat considerabil, în special în regiunile China și America.

Deoarece producția globală de automobile a scăzut cu 23% în perioada de raportare, performanța diviziei Automotive Technologies pentru aceeași perioadă a fost de aproximativ 5 puncte procentuale.

Veniturile diviziei de industrie s-au ridicat la 2.338 milioane euro (anul precedent: 2.681 milioane euro) în primele nouă luni din 2020. Cererea s-a dovedit oarecum mai proeminentă în trimestrul trei decât în prima jumătate a anului. Regiunile Europa, America și Asia / Pacific au înregistrat scăderi considerabile ale veniturilor din cauza crizei sanitare în perioada de raportare. În schimb, regiunea China a raportat o rată de creștere de două cifre, unde în special sectorul eolian și cel al energiei electrice au continuat să se extindă considerabil. (întregul articol poate fi citit pe www.ttonline.ro , secţiunea WEB Exclusiv).

OFICIAL

Continental va furniza de la Timiºoara soluþii tehnologice profesioniste de utilizare pentru portul din Hamburg ºi Koper

F

iind unul dintre cei 15 parteneri implicați în proiectul cu finanțare europeană 5G-LOGINNOV, Continental Timișoara va evalua și prezenta valoarea adăugată a tehnologiei 5G în logistică și operațiuni portuare prin asigurarea de soluții tehnologice profesioniste de utilizare pentru două din cele trei porturi incluse în proiect, mai exact pentru portul din Hamburg (Germania) și portul Luka Koper (Slovenia).

„Continental, ca partener în acest proiect semnificativ 5G-LOGINNOV cu finanțare europeană H2020, va prezenta valoarea adăugată a tehnologiei 5G în operațiunile logistice din porturile Hamburg și Koper prin dezvoltarea și implementarea de dispozitive ce au ca scop colectarea și transmiterea datelor de la vehiculele ce operează în aceste porturi, numite și laboratoare de testare a noilor generații de tehnologii 5G. Dispozitivele IoT, dezvoltate în departamentul Continental Engineering Services din locația Automotive din Timișoara, vor permite vehiculelor, care anterior nu erau conectate, să facă parte dintr-o infrastructură mai mare și conectată.

Echipa din Continental va implementa soluții tehnologice profesioniste de utilizare pentru porturile din Hamburg și Koper. Prin interesul și implicarea noastră în astfel de proiecte

identificăm și oportunități ce vizează extinderea competențelor viitoare în ceea ce presupune domeniul IoT”, a menționat Dr. Christian von Albrichsfeld, Head of Country Continental Romania.

Noul proiect finanțat de Uniunea Europeană va oferi o serie de beneficii comunității expeditorilor europeni, furnizorilor de servicii logistice, furnizorilor de infrastructură de mobilitate, orașelor și autorităților publice. 5G-LOGINNOV va optimiza operațiunile și întreținerea porturilor din Hamburg, Koper și Atena, și a centrelor logistice datorită serviciilor de ultimă generație 5G. Prin testarea și evaluarea serviciilor compatibile 5G, scopul este ca 5G-LOGINNOV să reducă în consecință emisiile, să sincronizeze 5G în abordări „inteligente” de gestionare, direcționare și optimizare în zonele portuare, precum și să asigure o infrastructură de partajare a informațiilor. Proiectul va susține și va contribui la apariția standardelor globale de sisteme de operare a porturilor și a generației următoare de centre logistice pentru tehnologia 5G asigurând interoperabilitatea, deschiderea platformei și armonizarea operațiunilor în jurul viitoarelor coridoare transfrontaliere logistice 5G.

5/2020

7

Ştiri

Previziunile economice din toamna anului 2020 C

onform Comisiei Europene, pandemia cauzată de noul coronavirus reprezintă un șoc enorm pentru economii, atât în UE, cât și la nivel mondial, cu consecințe foarte grave din punct de vedere socio-economic. Activitatea economică din Europa a suferit un șoc major în prima jumătate a anului și s-a redresat puternic în al treilea trimestru, concomitent cu eliminarea treptată a măsurilor restrictive.

Creºterea ratei ºomajului atenuată în contextul scăderii activităþii economice

Cu toate acestea, recrudescenţa din ultimele săptămâni a pandemiei duce la o serie de perturbări, în timp ce autorităţile naţionale introduc noi măsuri de sănătate publică pentru a limita răspândirea virusului. Situaţia epidemiologică înseamnă că previziunile de creștere pe perioada analizată fac obiectul unui grad extrem de ridicat de incertitudine și de riscuri.

O redresare întreruptă ºi incompletă Potrivit previziunilor economice din toamna anului 2020, economia zonei euro va înregistra o contracţie de 7,8% în 2020, înainte de o creștere de 4,2% în 2021 și de 3% în 2022. Conform previziunilor, economia UE se va contracta cu 7,4% în 2020, înainte de a se redresa cu o creștere de 4,1% în 2021 și de 3% în 2022. În comparaţie cu previziunile economice din vara anului 2020, previziunile de creștere pentru zona euro și pentru UE sunt ușor mai optimiste pentru 2020 și mai temperate pentru 2021. Nici în zona euro, nici în UE producţia nu este preconizată să revină la nivelul pre-pandemic în 2022.

Impactul economic al pandemiei a variat foarte mult în UE și aceeași variabilitate este valabilă și în ceea ce privește perspectivele de redresare. Această neuniformitate reflectă răspândirea virusului, stricteţea măsurilor de sănătate publică adoptate pentru a-l ţine sub control, compoziţia sectorială a economiilor naţionale și forţa răspunsurilor politice naţionale.

8

5/2020

Pierderea locurilor de muncă și creșterea șomajului au exercitat presiuni mari asupra mijloacelor de subzistenţă ale multor europeni.

Măsurile de politică adoptate de statele membre, împreună cu iniţiativele la nivelul UE, au contribuit la atenuarea impactului pandemiei asupra pieţelor forţei de muncă. Datorită amplorii fără precedent a măsurilor luate, în special prin intermediul programelor de lucru pe termen scurt, creșterea ratei șomajului a fost atenuată în contextul scăderii activităţii economice. Se estimează că șomajul va continua să crească în 2021, deoarece statele membre elimină treptat măsurile de sprijin de urgenţă și noi persoane intră pe piaţa forţei de muncă, însă ar trebui să se îmbunătăţească în 2022, pe măsură ce economia continuă să se redreseze.

Conform previziunilor, rata șomajului din zona euro va crește de la 7,5% în 2019 la 8,3% în 2020 și la 9,4% în 2021, urmând să scadă la 8,9% în 2022.

Se estimează că rata șomajului în UE va crește de la 6,7% în 2019 la 7,7% în 2020 și la 8,6% în 2021, urmând să scadă la 8,0% în 2022.

Aceste previziuni survin în momentul în care al doilea val al pandemiei determină și mai multă nesiguranță și ridică semne de întrebare cu privire la speranța noastră de a ne redresa rapid.

Producția economică a UE nu va reveni la nivelurile de dinainte de pandemie până în 2022. Însă traversând această perioadă turbulentă împreună, am dat dovadă de hotărâre și de solidaritate. Am convenit cu privire la măsuri fără precedent, pentru a ajuta cetățenii și întreprinderile. Vom lucra împreună pentru a contura traiectoria redresării, utilizând toate instrumentele pe care le avem la dispoziție. Am convenit asupra unui pachet de redresare important, NextGenerationEU, în centrul căruia se află Mecanismul pentru redresare și reziliență, pentru a oferi sprijin masiv celor mai grav afectate regiuni și sectoare.

Invit acum din nou Parlamentul European și Consiliul să finalizeze rapid negocierile pentru ca bugetul să poată fi operațional în 2021, astfel încât să putem investi, reforma și reconstrui împreună.

Valdis DOMBROVSKIS, Vicepreședintele executiv pentru o economie în serviciul cetățenilor

Deficite ºi datorii publice în creºtere Se așteaptă ca deficitele publice să crească în mod semnificativ în UE în acest an, având în vedere creșterea cheltuielilor sociale și reducerea veniturilor fiscale, ambele fiind o consecinţă a măsurilor de

politică excepţionale menite să sprijine economia, precum și a existenţei stabilizatorilor automaţi.

După cea mai profundă recesiune din istoria UE în prima jumătate a acestui an și o ascensiune economică foarte puternică în timpul verii, redresarea Europei a fost întreruptă din cauza recrudescenței cazurilor de COVID-19. Creșterea va reveni în 2021, dar va fi nevoie de doi ani până când economia europeană va ajunge la nivelul de dinainte de pandemie. În contextul actual cu un grad extrem de ridicat de incertitudine, politicile economice și fiscale naționale trebuie să rămână favorabile creșterii, în timp ce NextGenerationEU trebuie finalizat în acest an și pus în aplicare în mod eficace în prima jumătate a anului 2021.

Paolo GENTILONI, Comisarul pentru economie Conform previziunilor, deficitul public agregat al zonei euro va crește de la 0,6% din PIB în 2019 la aproximativ 8,8% în 2020, înainte de a scădea la 6,4% în 2021 și la 4,7% în 2022. Această evoluţie reflectă eliminarea treptată a măsurilor de sprijin de urgenţă în cursul anului 2021, pe măsură ce situaţia economică se va îmbunătăţi.

Reflectând creșterea deficitelor, previziunile estimează că ponderea datoriei în PIB la nivel agregat din zona euro va crește de la 85,9% din PIB în 2019 la 101,7% în 2020, 102,3% în 2021 și 102,6 % în 2022.

Inflaþia se menþine moderată În lunile august și septembrie, o scădere abruptă a preţurilor la energie a determinat o inflaţie totală negativă. Inflaţia de bază, care include toate produsele cu excepţia energiei și a alimentelor neprocesate, a scăzut, de asemenea, în mod substanţial în cursul verii, din cauza cererii reduse de servicii, în special de servicii legate de turism și de bunuri industriale. Cererea scăzută, contracţia pieţei forţei de muncă și o rată ridicată de schimb a monedei euro vor exercita o presiune descendentă asupra preţurilor.

Inflaţia în zona euro, măsurată pe baza indicelui armonizat al preţurilor de consum (IAPC), este estimată la 0,3% în 2020, înainte de a crește la 1,1% în 2021 și la 1,3% în 2022, pe măsură ce se stabilizează preţurile petrolului. În UE, inflaţia este estimată la 0,7% în 2020, 1,3% în 2021 și 1,5% în 2022.

Un grad ridicat de incertitudine ºi perspective cu riscuri de evoluþie negativă Incertitudinile și riscurile legate de previziunile economice din toamna anului 2020 rămân extrem de mari. Riscul principal rezultă din agravarea pandemiei, situaţie care necesită măsuri de sănătate publică mai stricte și care are un impact mai grav și de durată asupra economiei. Acest context a motivat o analiză a scenariilor implicând două căi alternative de evoluţie a pandemiei — una mai benignă și una agravantă — și impactul economic al acestora. Există, de asemenea, riscul ca cicatricile lăsate de pandemie în economie — cum ar fi falimentele, șomajul pe termen lung și întreru-

perile în aprovizionare — să fie mai profunde și mai extinse. Economia europeană ar avea de suferit, de asemenea, în cazul în care economia mondială și comerţul mondial s-ar îmbunătăţi mai puţin decât conform previziunilor sau în cazul în care tensiunile comerciale ar crește. Posibilitatea unei presiuni asupra pieţei financiare reprezintă un alt risc de evoluţie negativă.

Dintr-o perspectivă pozitivă, este posibil ca NextGenerationEU, programul UE de redresare economică, care include mecanismul de redresare și de rezilienţă, să stimuleze mai puternic economia UE decât s-a estimat. Acest efect se datorează faptului că previziunile ar putea include doar parţial beneficiile probabile ale acestor iniţiative, întrucât informaţiile disponibile în această etapă cu privire la planurile naţionale sunt încă limitate. Un acord comercial între UE și Regatul Unit ar oferi, de asemenea, posibilitatea unui impact pozitiv asupra economiei UE începând cu 2021, comparativ cu scenariul de referinţă potrivit căruia schimburile comerciale dintre Regatul Unit și UE ar fi reglementate pe baza normelor OMC privind clauza naţiunii celei mai favorizate.

Context Previziunile au fost elaborate în contextul unei incertitudini grave, statele membre anunţând noi măsuri de sănătate publică importante în a doua jumătate a lunii octombrie 2020 pentru a limita răspândirea virusului.

Aceste previziuni se bazează pe seria uzuală de ipoteze tehnice referitoare la evoluţia cursurilor de schimb, a ratelor dobânzilor și a preţurilor produselor de bază, întemeiate pe informaţiile disponibile până la data de 22 octombrie 2020. Pentru toate celelalte date necesare, inclusiv cele referitoare la politicile publice, aceste previziuni iau în considerare informaţiile disponibile până la data de 22 octombrie, inclusiv. Cu excepţia cazului în care politicile sunt anunţate în mod credibil și sunt detaliate în mod corespunzător, estimările pornesc de la ipoteza că politicile nu se modifică.

Previziunile depind de două ipoteze tehnice importante. În primul rând, se presupune că măsurile de sănătate publică rămân în vigoare într-o anumită măsură în perioada analizată în previziuni. Cu toate acestea, după înăsprirea lor semnificativă în cel de al patrulea trimestru al anului 2020, se estimează că stricteţea măsurilor va scădea treptat în 2021. Se presupune, de asemenea, că impactul economic al unui anumit nivel de restricţii va scădea în timp, pe măsură ce sistemul de sănătate și agenţii economici se adaptează la mediul creat de pandemie. În al doilea rând, având în vedere că relaţiile viitoare dintre UE și Regatul Unit nu sunt încă clare, previziunile pentru 2021 și 2022 se bazează pe o presupunere tehnică conform căreia UE și Regatul Unit vor face schimburi comerciale în temeiul normelor OMC privind clauza naţiunii celei mai favorizate începând cu 1 ianuarie 2021.

Această ipoteză este utilizată doar în scop de prognozare și nu reflectă nicio anticipare și nicio previziune în ceea ce privește rezultatele negocierilor dintre UE și Regatul Unit cu privire la relaţiile lor viitoare.

Următoarea previziune a Comisiei Europene va fi o actualizare a previziunilor privind PIB-ul și inflaţia din previziunile economice din iarna anului 2021, care urmează să fie prezentate în februarie 2021. (comunicat de presă) 5/2020

9

23 - 27 NOIEMBRIE 2020 Conectarea cu partenerii de afaceri, discuţiile despre cerinţele acestora, precum şi prezentarea celor mai bune soluţii şi a ultimelor inovaţii, toate acestea reprezintă acum, mai mult ca niciodată, priorităţi clare pentru orice companie. În acest context, Demo Metal Virtual este evenimentul care, adaptându-se noului normal, aduce în online activităţile şi oportunităţile necesare profesioniştilor din industrie, specialişti şi manageri, pentru a afla informaţii despre noile tehnologii, pentru a găsi noi furnizori şi pentru a menţine contactul cu comunitatea din care fac parte.

Evenimentul digital va avea aceleaşi elemente de interes pentru vizitatori: Expoziție – în care standurile companiilor se transformă în pagini individuale pentru fiecare expozant, unde vizitatorii vor putea găsi ultimele noutăți ale companiilor, ofertele speciale pregătite pentru perioada evenimentului, demonstrații video etc.

Forumul „SMART FACTORY & SAFE BUSINESS” – care va permite o largă expunere, din multiple perspective, a provocărilor industriei din această perioadă, precum și a celor din viitorul apropiat sau mai îndepărtat.

Teme abordate: A NEW ECONOMICAL CONTEXT - PANDEMIC AND POST PANDEMIC SUPPLY CHAIN RECONFIGURATION? – IS ROMANIA A NEARSHORING DESTINATION? SMART FACTORY & DIGITAL TRANSFORMATION - WHAT CHANGES IN THE PROCESS? SAFE & REZILIENT BUSINESS MODELS REINVENTING THE FUTURE - WHAT'S NEW IN INNOVATION + R&D + EDUCATION HR & NEW NORMAL – EMPLOYERS NEW MINDSET AND THE GOALS OF WORKFORCE RESKILLING PROCESS Networking și întâlniri face to face – de data aceasta într-un format online, dar asigurate de chat-ul privat și întâlnirile video care pot fi programate de comun acord cu potențialii sau actualii colaboratori.

Workshop-uri – susținute de companii expozante, online, pe tematici de interes pentru specialiștii din industrie. Soluțiile prezentate pot oferi răspunsuri la noile provocări și la nevoile din piață.

Vă invităm astfel să fiţi parte a noului eveniment digital - Demo Metal Virtual - care facilitează conexiunile de înaltă calitate, prezentarea celor mai noi tehnologii, tendinţele şi provocările din industrie în noul context economic.

Mai multe detalii pe www.demometal.ro/virtual.

10

5/2020

5/2020

11

Un târg rămâne în continuare, un mod de a prezenta cu mândrie constructivă, rezultatele înregistrate, inovaţiile implementate, tehnologiile adaptate la cerințele clientilor. Este un fidel barometru al cererii de soluţii, dar totodată reprezintă şi un mod de a comunica în afara sferei profesionale, la nivel de parteneriat, înălţat la grad de prietenie. Realitatea momentului ne-a încătuşat tuturor posibilitatea de a îndeplini mai sus mentionatele, în plan fizic. Tehnica însă, are acest pasaj secret, virtualul, care permite interconectarea. Şi dacă, ani de zile, am învăţat noi masinile cum să comunice între ele, ironic, astăzi, într-o formă sau alta, ne învaţă ele pe noi cum să ne conectăm, dincolo de bariere şi spaţiu. Salut cu drag şi preţuire echipa Demo Metal şi îi apreciez eforturile de a păstra continuitatea dezideratelor sale, susţinându-ne astfel şi pe noi, în a ne reconfigura realitatea. Succes tuturor participanţilor.

Dr. Silvana Andrada Vasilescu, Branch Manager TRUMPF România Suntem foarte bucuroși că iarăsi putem să fim alături de echipa Demo Metal care întinde și de această dată aripile și preia inițiativa în această perioadă prin organizarea târgului virtual Demo Metal. Această inițiativă este una inovatoare, cu multe provocări poate primul pas către Târgul Inteligent (Smart Expo) concept promovat la târgurile anterioare prin teoria Industriei 4.0 sau Fabrica Inteligentă (Smart Factory), concept care se pare că avansează mult mai repede, și încearcă să schimbe complet toate aspectele vieții noastre și datorită unor factori externi, cum ar fi Pandemia Covid 19. Vă dorim succes!

Ing. Simó István, Director de Vânzări Mitutoyo Romania

Ultimul an a adus multe schimbări, alegem să privim latura pozitivă și să ne îndreptăm, încrezători, spre viitor. Ne-am adaptat, răspundem la nevoile clienților noștri și la modul lor de a lucra și, dacă era foarte dificil să abordezi un client într-o platformă digitală, în momentul de față acest lucru a devenit acceptabil, chiar ușor.

De asemenea, stabilirea unei întâlniri cu un expert al furnizorului era pentru ei anevoioasă, din punct de vedere a resursei timp și a sincronizării momentului prielnic ambelor părți implicate, acum totul este mult mai simplu, specialiștii noștri pot aborda în mediul virtual mai multe teme și oferi soluții în timp real partenerilor noștri. Ne bucurăm de inițiativa Demo Metal de a veni în sprijinul nostru în aceasta “E-voluție”! Ne vedem acolo!

Florin Moloșit – Managing Director ifm electronic srl Contextul actual a accelerat procesul de implementare a digitalizării în activitatea noastră și ne-a obișnuit cu întâlnirile, conferințele online și mijloacele de comunicare de la distanță într-un timp foarte scurt. Este adevărat ca ne lipsește plăcerea de a sta la o cafea la stand cu vizitatorii noștri sau de a merge la o petrecere cu muzică live organizată de Demo Metal, dar întâlnirile în spațiul virtual își au farmecul lor. Prin urmare, apreciem adaptabilitatea organizatorilor Demo Metal prin mutarea evenimentului în spațiul virtual și dorim să profităm de ocazie pentru a ne “întâlni” cu clienții și colaboratorii noștri și pentru a le prezenta standul nostru într-un nou ambient.

Ramona Knuth-Roșca, Asociat Partener KnuthAllmetech România […] Pe măsură ce societățile își evaluează capacitatea de a-și desfășura business-ul în parametrii normali, este clar faptul că acestea trebuie să vină în continuare cu răspunsuri potrivite nevoilor clienților. Mai mult, întrucât contactul fizic direct în această perioadă este în mare parte restricționat, societățile trebuie să se adapteze și să fie în continuare aproape de partenerii de afaceri. În aceste condiții, consider inițiativa Demo Metal ca fiind una adaptată perfect condițiilor actuale, online-ul fiind locul perfect de întâlnire al societăților din domeniu. În această “vitrină virtuală”, prin respectarea conceptelor atât de esențiale în aceste zile: sănătatea și siguranța, putem pune în practică un criteriu primordial în economie, și anume acela de a oferi valoare prin serviciile și materialele de înaltă performanță. […]

Astfel, târgul virtual – Demo Metal 2020, reprezintă un concept nou în această industrie; respectând sănătatea și siguranța clienților, dar fiind totuși într-un contact direct cu aceștia, Demo Metal îndeplinește unul dintre crezurile principale ale societății noastre, voestalpine HPM România, fiind cu un pas în fața (“one step ahead”) față de principalii competitori din domeniu.

*Companii confirmate până la închiderea ediției.

12

Constantin Tomoiaga, Commercial Assistant voestalpine High Performance Metals România

5/2020 Mai multe detalii pe www.demometal.ro/virtual.

5/2020

13

Showroom Convertizoare pentru control pompe de apă

Echipament de sudat cu laser prin scanare

Convertizoarele statice de frecvenţă din familia ACQ580 asigură caracteristici de pompare inovatoare pentru sistemele de alimentare cu apă sau staţiile de epurare ape reziduale.

Meniul de setări primare şi asistenţii incluşi în acesta simplifică punerea în funcţiune, setarea şi controlul zilnic. Funcţiile dedicate pentru operarea pompelor îmbunătăţesc vizibil funcţionarea sistemului de pompare. npentru diverse tipuri de motoare: asincrone, sincrone cu magneţi permanenţi şi/sau cu reluctanţă variabilă ntip instalare cu montare pe panou sau tip tablou nfuncţionalitate inclusă pentru operare pompe: control inteligent multi-pompe, calcul debit fără senzor, controlul nivelului, detecţie nivel umplere ţevi, rampe rapide, curăţare pompe, protecţie pompe fără apă, preîncălzire motor pompă nprogramarea adaptivă asigură extra flexibilitate pentru nevoie simpla de configurare. n

Branson GL-300 este un echipament de sudat cu laser foarte versatil, care foloseşte tehnologia laserului cvasi-simultan (GALVO), proiectat să genereze suduri de calitate înaltă într-o gamă variată de aplicaţii. Specificaţii: nPutere sursă laser 300 W, Control IPC Branson nMasă de lucru 680 X 625 mm nZonă maximă de sudură 300 X 300 mm nDimensiunea punctului de focalizare: 0,5 - 1,57 mm nReglaj înălţime de focalizare: +/- 60 mm nSiguranţă încorporată: Perdea de lumini - Cat. 4 n Bandă de siguranţă în uşi – Cat. 4 nControler Logic de Siguranţă. n

ABB ROMÂNIA l Tel.: 0372.158.200 l Fax: 021.310.43.83

EMERSON PROCESS MANAGEMENT ROMANIA SRL l Tel.: 0758.098.485

Sistem fieldbus utilizat în multe utilaje și instalații

Linie de freze

Sistemul Cube de la Murrelektronik este un sistem fieldbus performant, decentralizat, utilizat în multe utilaje şi instalaţii.

Are o structură modulară, iar conceptele de instalare pot fi adaptate precis la cerinţele concrete ale aplicaţiei datorită numărului mare de module de intrare, module de ieşire şi module mixte, precum şi datorită unei palete extinse de module funcţionale (de ex. IO-Link, RS 485 etc.). Atât datele de comunicare, cât şi tensiunile de alimentare sunt transmise printr-un cablu de sistem, iar la cele patru şiruri ale fiecărui nod bus pot fi conectate până la 32 de module. Avantajele decisive ale sistemului Cube sunt racordurile cu borne, încapsularea completă a modulelor, multifuncţionalitatea canalelor, precum şi posibilităţile multiple de diagnoză. n

ISCAR extinde linia de freze TRIGON, echipată cu plăcuţe cu 6 muchii aşchietoare.

Caracteristici:n unghi de atac principal de 90° n geometrie pozitivă, atât radială, cât şi axială n posibilitate de penetrare în rampă n orificii de răcire pentru fiecare muchie aşchietoare în parte. Configuraţii: 1. Cilindro-frontală 2. Frontală 3. Multi-Master cu conexiune filetată Frezele sunt echipate cu noile plăcuţe minuscule H690 WNMU 0403…, ideale pentru prelucrarea pieselor obţinute prin turnare sau forjare de precizie, cu adaosuri mici de prelucrare. Numărul mare de buzunare permite amplificarea avansurilor şi, implicit, creşterea productivităţii. n

MURRELEKTRONIK l Tel.: +43 1 7064525-0 l Fax: +43 1 7064525-300

ISCAR TOOLS l Tel.: 031.228.66.14 l Fax: 031.228.66.15

Strung CNC super compact MINI-88

Imprimare 3D economică, a componentelor metalice, de calitate premium

Fiind construit după un concept nou, strungul MINI 88 de calitate superioară reprezintă soluţia ideală pentru producerea de piese una câte una sau prin alimentare din bară. Maşina poate fi echipată cu universal cu 3 bacuri sau cu universal cu bucşe elastic la alegerea dumneavoastră. Dispune de un dispozitiv compact pentru colectarea pieselor. Dispunerea sculelor pe sanie permite schimbarea acestora uşor şi rapid. Turela servo opţională permite creşterea eficienţei strunjirii.

Specificaţii tehnice: Diametrul maxim de strunjire: 60 mm cu universal cu bacuri / 26 mm cu universal cu bucşe elastic; Lungimea maximă de strunjire: 120 mm; Turaţia maximă a arborelui principal: 100 - 5000 rpm; Diametrul maxim al barei pentru alimentare prin axul principal: 26 mm.n

CMIE ROMÂNIA l Tel.: 0264.417.983

TRUMPF LASER + MACHINERY l Tel.: 0376.206.400

Sistem de marcare cu laser

Uscător cu un singur turn desicant

Lasit TowerMark este un sistem de marcare extrem de versatil şi poate fi folosit atât manual, cât şi în combinaţie cu un robot pentru încărcare/descărcare. Spaţiu mare de vizualizare şi sistemul de iluminat interior oferă o imagine clară a obiectelor care urmează să fie gravate. Zona de lucru este 620x450mm şi zona de marcare variază de la 100 mm până la ø310mm în funcţie de alegerea lentilelor (100 mm, 160 mm, 254mm, 320mm, 420mm). Axa Z, împreună cu software-ul de marcare FlyCAD prevede marcarea grosimilor de la 0 la 450 mm. Motoarele cu feedback-ul encoder poate fi controlat prin intermediul joystick-ul şi software-ul SmartFocus oferă o focalizare instantanee. Alte opţiuni speciale includ o axă de rotaţie (indexare rotativă), furnizarea de un alt ax pentru marcarea pieselor cilindrice, un cap de scanare rotativ pentru marcarea pieselor cilindrice şi piese unghilare de până la 90 de grade. n

Cu un debit de aer de 50 m³/h până la 80 m³/h, uscătorul Piovan cu un singur turn desicant este capabil să funcţioneze cu valori ale punctului de rouă până la -35°C, cu o temperatură a aerului de proces până la 160°C (200°C pentru versiunea HT). Dimensional, echipamentul este foarte compact şi potrivit pentru un tratament eficient al majorităţii polimerilor higroscopici, în acelaşi timp fiind extrem de flexibil şi permiţând configurarea modulară: n Pâlniile de uscare pot avea de la 30 litri la 200 litri. n Furnizat direct pe un cărucior pentru un plus de mobilitate cu posibilitatea montării sistemelor de uscare cu mai multe pâlnii. n Posibilitatatea reglării tuturor parametrilor şi modelelor de lucru de pe tastatura de control. nFurnizarea unor informaţii clare; afişajul arată temperatura de lucru, temperatura impusă şi orice mesaj de alarmă. n

TOP METROLOGY l Tel.: 0314.358.402 l Fax: 037.810.58.08

14

Imprimanta 3D universală TruPrint 2000, pentru producţia flexibilă la scară industrială, în serie, a componentelor metalice complexe n gestionarea inteligentă a pulberilor metalice n pulberi metalice disponibile: oţel inox, oţel pentru scule, aluminiu, aliaje pe bază de nichel, cobalt, crom, cupru sau aliaje de titan n în spaţiul constructiv de Ø 200 x 200 mm pot fi dispuse componente în mod flexibil n productivitate mare - echipare cu multilaser, 2 x 300W cu diametrul fasciculului de 55 µm ncosturi reduse de fabricaţie nstarea maşinii şi procesul de construcţie sunt monitorizate şi analizate şi astfel abaterile procesului pot fi detectate din timp de către senzori şi pot fi vizualizate zonele critice ale piesei.n

5/2020

CHORUS ENGINEERING l Tel.: 021.322.48.99 l Fax: 021.321.17.15

5/2020

15

Maşini-unelte

Versatilitate, costuri reduse ºi uºurinþă în utilizare

Makino U6 HEAT — maºină de electroeroziune cu fir

N

oul Makino U6 și U6 H.E.A.T., mașina de prelucrat prin electroeroziune cu fir, redefinește așteptările versatilității și a ușurinței în utilizare ce contează în industria prelucrării prin electroeroziune. Caracteristicile și tehnologiile încorporate în U6 și U6 H.E.A.T. furnizează o prelucrare prin electroeroziune optimă și performanță pentru orice aplicație, pe lângă faptul că reduce consumul de fir și cerințele de mentenanță.

Sistemul revoluţionar de control Hyper-i oferă intuiţie, funcţii interactive și inteligente ce măresc productivitatea și reduc munca operatorului. Monitorul de 24” cu „touch screen” și funcţionalitate smartphone/tabletă fac operaţiile extrem de simple.

Tehnologia de tăiere numită HyperCut asigură o acurateţe superioară a prelucrării și o calitate înaltă a suprafeţei după prelucrare. HyperCut este capabilă să producă 3umRz suprafaţa de finisaj cu o prelucrare în 3 pași, și reprezintă 20% reducere a timpului ciclului de lucru și o economisire de fir de 14% faţă de tehnologiile anterioare.

Materiale pentru oţel și carbid au fost dezvoltate și suportă aplicaţiile sigilate și nesigilate de spălare.

Echipamentul are de asemenea tehnologia Makino H.E.A.T. (High Energy Applied Technology) pentru o viteză și acurateţe de prelucrare a reperelor cu condiţii de spălare dificile pentru prelucrarea prin eroziune cu fir.

U6 și U6 H.E.A.T. conţin o diversitate de condiţii de tăiere în librărie cu peste 2.200 de setări pentru orice tip de material și condiţii de spălare, de la 0.004” la 0.012” Ø firului (0.1 – 0.3 mm). Aceste setări includ condiţii optimizate pentru firele standard din alamă, fire învelite pentru viteze mari, fire „soft”. Adâncimea și versatilitatea întregii game de condiţii de tăiere din librărie asigură că toate aplicaţiile vor fi prelucrate la nivel de productivitate optimă.

Makino a dezvoltat de asemenea și un circuit unic Pro-Tech ce oferă protecţie electronică galvanică a spaţiului de lucru în ideea de a preveni sau minimiza ruginirea și oxidarea. Tehnologia unică Makino este standard pe U6 și U6 H.E.A.T. și păstrează integritatea spaţului de lucru fără nevoia de chimicale.

Configurația U6: n Masa de lucru întărită cu 3 părţi; n Pompe de spălare cu capacitate standard controlate digital; n Sistem de ghidare a firului PICO; n Sistem de indexare a mesei cu o poziţionare de tip „one-click”; n Schimbarea ghidajului de fir fără a alinia firul Configurația U6 H.E.A.T.: n Masa de lucru întărită cu 4 părţi; n Pompe de spălare cu capaci-

) n

e a

e

e -

16

5/2020

tate mare controlate digital; n Sistem de filtrare cu patru filtre cu sistem Air Purge pentru o înlocuire a filtrului simplă; n Sistem de ghidare a firului V-Guide pentru a reduce mentenanţa și timp de viaţă mai mare; n Tehnologie H.E.A.T. pentru o prelucrare cu viteză mare n Tastatură și mouse standard Opțiuni majore: n Un al doilea display; n Sistem CAD/CAM

Tehnologii Makino pentru maºini de electroeroziune cu fir BellyWIZARD™ este o tehnologie exclusivă Makino pentru mașinile de electroeroziune cu fir, care selectează automat parametrii optimi de prelucrare pentru aplicaţiile ce au nevoie de rectiliniaritate. BellyWIZARD™ satisface cererile de astăzi pentru costuri de producţie mai mici, timp redus de prelucrare și toleranţe stricte, prin furnizarea unei rectiliniarităţi cu până la 40% prin mai puţine treceri decât electroeroziunea cu fir convenţională.

Una dintre cele mai dificile provocări cu care se confruntă operatorii de mașini de electroeroziune cu fir, este prelucrarea pieselor ce au toleranţe strânse pentru rectiliniaritatea pe verticală. Inexactităţile sunt de obicei vizibile în centrul deschiderii verticale a piesei prelucrate. Aceste inexactităţi sunt definite de obicei ca ,,burtă” sau “arc”. Aceste erori se produc în proporţie de 90% în timpul operaţiei iniţiale de degroșare. Avantajul utilizării tehnologiei BellyWIZARD™ la mașinile de electroeroziune cu fir este că reduce apariţia acestor erori în timpul degroșării și prin acesta se elimină nevoia de prelucrare suplimentară. Practic prin folosirea tehnologiei se reduce timpul total de prelucrare și se reduce costul consumabilelor prin reducerea erorilor apărute.

H.E.A.T. (High-Energy Applied Technology) este o tehnologie patentată Makino pentru mașinile de electroeroziune cu fir, ce reduce substanţial timpul de tăiere în timp ce păstrează o rectiliniaritate excepţională cu doar una sau două treceri. H.E.A.T. prelucrează piese de la 18 până la 44% mai rapid decât mașinile de electroeroziune cu fir convenţionale în timp ce menţine toleranţele de rectilinialitate de 0.0005" la o trecere.

H.E.A.T. crește viteza de trecere ușoară cu 50 până la 100% pentru aplicaţii reale chiar și în condiţii dificile, pentru piese cu suprafeţe inegale și piese de până la 6 inch înălţime. H.E.A.T. oferă capacitatea de prelucrare performantă în special pentru locuri specializate în producţia de componente pentru industria medicală, aerospace sau alte industrii cu astfel de nevoi exigente.

SurfaceWIZARD™ este o tehnologie patent Makino pentru mașinile de electroeroziune cu fir, care îmbunătăţește performanţa în condiţii de prelucrare dificile, pentru industria medicală, aerospaţială și alte aplicaţii în care este necesară o precizie și o calitate a suprafeţelor excepţională.

SurfaceWIZARD™ este deosebit de utilă la piese cu formă și grosime variabilă sau modificări ale Bd. Iuliu Maniu 7-11 grosimii sau forme în trepte. sector 6, Bucureşti, Beneficiile tehnologiei SurfaceWIZARD™: n România Diminuează liinile martor ce apar din cauza gro0746.608.707 simii materialului. n Elimină problemele apărute la office@topmetrology.ro ruperea firului. n Îmbunătăţește rectiliniaritatea. n www.topmetrology.ro O calitatea superioară a finisajelor suprafeţelor. A

5/2020

17

Maşini-unelte

Digital şi automat monoBLOCK Excellence Factory C oncept de asamblare revoluționar: DMG MORI revoluționează producția centrelor de prelucrare monoBLOCK în 5 axe cu noua sa fabrică de excelență - de 4.000 m² - DECKEL MAHO Pfronten. Ansamblul fluxului cu un sistem de transport autonom Automated Guided Vehicle (AGV) duce la o creștere a productivităţii de 30%. Acest lucru este, de asemenea, în beneficiul clienților.

proces continuu. Începând de acum, mix-ul complet de modele din seria monoBLOCK, inclusiv toate seriile cu schimbător de paleţi (DMC) și frezare & strunjire (FD), este construit într-un ansamblu flux în 34 de cicluri - începând cu asamblarea de bază, până la geometrie, cabina mașinii și, în sfârșit, inspecţia finală.

Astăzi, noua noastră fabrică de excelență monoBLOCK din Pfronten demonstrează deja cum va arăta producția de mâine.

Folosind soluții moderne de automatizare și digitalizare, realiniem în mod constant locațiile noastre cu producția viitorului. Sistemul de transport AGV autonom este perfect integrat în lanțul valoric digital al locației noastre de producție. Comparativ cu sistemele feroviare, AGV-urile sunt o soluție mult mai flexibilă, optimizând infrastructura de producție.

Michael HORN, membru al Comitetului Executiv al DMG MORI AKTIENGESELLSCHAFT AGV-urile pot fi, de asemenea, navigate liber prin telecomandă. Sincronizarea flexibilă a mașinilor asigură un flux neîntrerupt și fără probleme în timpul procesului de asamblare.

Mix complet de modele — foarte flexibil Cu timpi de ciclu de doar două ore și jumătate, fiecare mașină monoBLOCK poate fi acum asamblată în doar șapte zile. Aceasta corespunde unei reduceri cu 30%. Acesta este un salt semnificativ în productivitate, care mărește capacităţile la faţa locului de la 600 la 1.000 de mașini monoBLOCK pe an.

Investițiile în inovații sunt singura cale de ieșire din criză. Prin urmare, automatizăm și digitalizăm lanțul nostru valoric intern.

Christian THÖNES, președintele Comitetului Executiv al DMG MORI AKTIENGESELLSCHAFT ,,Inima" producţiei în noua fabrică de excelenţă monoBLOCK este un modul de transport autonom AGV. AGV-urile deplasează mașinile în mod autonom prin staţiile de asamblare la o viteză continuă de 45 mm/minut. Navigarea optică, utilizând cea mai recentă tehnologie de scanare laser, asigură un

18

5/2020

Autostrada Piteşti - Bucureşti, DN65B km 4+471, Piteşti Telefon: 0248.610.408 Fax: 0248.610.409 www.dmgmori.com

Obiectivul nostru a fost de a crește eficiența spațiului și de a putea produce mix-ul complet de modele ale seriei monoBLOCK într-un mod extrem de flexibil, fără deșeuri și chiar mai productiv.

Reinhard MUSCH, director general al DECKEL MAHO Pfronten

Lucrul în fabrica de excelenţă monoBLOCK a suferit, de asemenea, schimbări orientate spre viitor: „Am implicat specialiștii noștri în procesul de proiectare a fabricii de excelenţă monoBLOCK de la bun început, îmbunătăţind astfel semnificativ toate procesele în ceea ce privește ergonomia și creând un mediu de lucru optim pentru a susţine specialiștii noștri cu înaltă calificare”, explică Musch.

sunt disponibile în aplicaţia TULIP în timp real - de-a lungul întregului lanţ valoric: există o conexiune la sistemul ERP existent, precum și o reţea directă către furnizori.

DMG MORI transmite productivitatea crescută clienţilor săi: toate preţurile pentru modelele monoBLOCK sunt reduse cu 10.000,00 EUR, iar pachetul de precizie este, de asemenea, integrat în echiparea standard. Acest lucru conduce la un avantaj al preţului de 30.000,00 EUR pentru clienţi.

Asamblare digitală suportată de TULIP Noua fabrica de excelenţă monoBLOCK stabilește, de asemenea, noi standarde în ceea ce privește digitalizarea. TULIP este o componentă importantă în ansamblul fluxului. Software-ul TULIP permite utilizatorilor fără abilităţi de programare să își creeze propriile aplicaţii rapid și intuitiv. Cu ajutorul platformei fără cod, DMG MORI a dezvoltat o soluţie de aplicaţie care arată angajaţilor informaţiile de asamblare necesare pentru fiecare ciclu, cu planuri de lucru specifice mașinii. Procesele de asamblare ale echipamentului nou implementat sau ale opţiunilor speciale sunt ajutate de desene detaliate, imagini și instrucţiuni video.

TULIP ajută, de asemenea, la menţinerea constantă a standardelor de calitate: „Listele de control interactive și planurile de inspecţie documentează întregul proces de asamblare în timp real și asigură un control continuu al calităţii în timpul asamblării”, explică Musch. Informaţiile

Procesele automatizate și digitalizate din jurul fabricii de excelenţă monoBLOCK fac linia de asamblare cea mai modernă în fabricarea de mașiniunelte. Realizarea acesteia a fost un pas logic pentru DMG MORI, după cum rezumă Michael Horn: „Cererea ridicată dovedește că mașinile monoBLOCK sunt o componentă importantă a portofoliului nostru.” Cu fabrica de excelenţă monoBLOCK, DMG MORI a creat o bază pentru avansarea în continuare a proceselor de producţie și oferirea unor timpi de livrare scurţi cu un mix complet de produse. A

Noua fabrică de excelență monoBLOCK oferă clienților noștri dar și nouă atât de multe avantaje încât vom transfera acest concept și către alte fabrici.

Michael HORN, membru al Comitetului Executiv al DMG MORI AKTIENGESELLSCHAFT

Noul Centru tehnologic EMCO, deschis în ,,inima” ingineriei mecanice

A

vând în vedere dezvoltarea dinamică a pieței din Germania, EMCO Austria deschide porțile unui nou Centru Tehnologic. Producătorul austriac de mașiniunelte a ales ca locație orașul Wedingen, situat în apropiere de Stuttgart în Baden Württemberg - un centru important pentru industria de mașini-unelte.

În completarea centrelor tehnologice din Elveția, India, Mexic și Polonia, înființarea unui centru, ușor accesibil din Germania, a devenit un pas foarte important pentru EMCO. Materializarea acestei idei nu a durat mult timp. Suprafața mare de prezentare de 1200 mp, vecinătatea cu aeroportul din Stuttgart și ambientul plăcut au fost factori importanți pentru luarea deciziei. Încă de la început, a fost clar că această nouă locație din Germania poate fi de interes pentru colaboratorii din Elveția, Polonia, Austria și Republica Cehă/Slovacia. Cei interesați vor avea acum posibilitatea să vadă o parte reprezentativă a mașinilor din portofoliul EMCO la Wendigen. A 5/2020

19

Opinii

Maşinile-unelte azi,

mâine şi...în viitor (II) Pledoarie pentru educaþie

Motto:...Mai întâi trebuie să-þi faci un cap bun, nu un cap plin...Neagu DJUVARA[2] CORNELIU GORNIC Președinte PROFEX Centru de Dezvoltare Tehnologică

n urma unor săpături întâmplătoare sau de sistematizare - arheologii scot la iveală vestigii ale unor comunități dispărute de multă vreme. În colaborare cu aceștia și/sau după îndelungi studii, istoricii interpretează și dau viață acelor vestigii. Este posibil să tragem învățăminte din aceste descoperiri și să constatăm dezvoltări în timp, inovări, care au condus omenirea în zona în care ne aflăm astăzi. Procesul este continuu și nu trebuie neglijată nicio realizare anterioară.

Î

În domeniul mașinilor-unelte vreau să menţionez două realizări a căror fixare în timp și spaţiu este destul de dificilă. Este vorba despre: a. Băţul din esenţă tare care era rotit pe un lemn de esenţă moale și uscat. Prin frecare se degaja căldură suficientă pentru a crea jar și, cu ierburi uscate în prejmă, se putea aprinde focul (furat de la ZEUS de către PROMETEU și transmis oamenilor!).

Procedeul este reprodus și astăzi, înlocuind băţul cu un burghiu și rotind arborele cu ajutorul unui motor, realizând, simultan, și forţa de apăsare. S-a realizat, astfel, o mașină de găurit și, prin dezvoltări ulterioare, s-a ajuns și la strung. b. Iniţial, oamenii fasonau lutul manual, rezultând obiecte cu un aspect mai mult sau mai puţin estetic. Cineva a avut ideea de a pune lutul pe o placă ce era rotită cu piciorul, mâinile fiind folosite pentru fasonerea lutului. Astfel, roata olarului a făcut posibilă producerea de obiecte și utile și estetice.

Strungul carusel (vertical) nu se deosebește de această realizare decât prin materialele folosite și prin componentele folosite actualmente.

Evoluţie, inovare, preluare, pregătire, perfecţionare etc. Toate acestea reprezintă activităţi umane, care se continuă și azi...și în domeniul mașinilor-unelte.

La alte niveluri, cu alte pretenţii, cu alte rezultate!

Corneliu GORNIC

Inginer, specialitatea Maşini-Unelte şi Scule, promoţia 1968 Activitate: n cercetare maşini-unelte din 1968 până în 1992, de la simplu inginer la cer­cetător ştiinţific principal gr. I şi director ştiinţific, în cadrul Institutului de Cercetări şi Proiectări Maşini-Unelte (ICPMUA, ICSIT-TITAN, acum SIMTEX); n marketing, AQ, CTC, proiectare (fostul ARMUS); n dezvoltare, tehnologii de montaj şi reglaj, încercări şi diagnoză, tehnologii de prelucrare (PROFEX CONSULT)

Lumea a devenit analfabetă funcțional pentru că pur și simplu nu știe cum să procedeze cu volumul informațional; individul nu poate să stabilească prioritățile celor aflate. Înțelege fragmente, nu un tot. Ceea ce ar trebui să fie un tot, lucrează împotriva noastră.

Serghei Petrovici KAPITA (laureat NOBEL pentru fizică) Analfabetismul funcţional, fiind o problemă mai mare decât se credea, Centrul de Evaluare și Analiza Educaţională afirmă că „eliminarea acesteia până în anul 2030 poate avea efecte economice și pe termen lung asupra dezvoltării economice și sociale - creșterea economică a României, putând ajunge la peste 200% din PIB-ul actual.″[77]

22

5/2020

Din comentariile unor elevi din clasele liceale superioare, rezultă că aceștia sunt conștienţi atât de realitatea învăţământului din România, cât și de cauzele acestei stări de fapt: n generaţii tot mai slab pregătite, cu profesori slab pregătiţi și incapabili să-i înveţe pe elevi lucruri esenţiale; n creșterea nivelului de analfabetism, învăţământ subfinanţat, lipsa motivaţiilor; n baze materiale precare, inclusiv a unor structuri care să sprijine, să ajute tinerii să-și rezolve problemele, inclusiv „de bază″ (legate de necesităţi vitale, de confort etc) [77]. „Formaţia intelectuală a tineretului nu poate fi concepută în afara performanţei″ [78]. Se știe că dacă temelia unei clădiri nu este îndeajuns de solidă, întreaga clădire nu are rezistenţa necesară [79].

Aș adăuga, aici, două comentarii: 1- una din întrebările esenţiale este „cine îi formează pe formatori?″; 2- cu ani în urmă s-au făcut cercetări privind diferenţele de productivitate (de rezultate ale muncii, în general, inclusiv calitatea produselor realizate) între industrii din Japonia și din SUA. Iniţial, anchetele s-au făcut în uzinele din cele două ţări. S-a considerat că există diferenţe majore de cultură, de atitudine etc, în favoarea japonezilor. Ulterior, acestea au fost extinse la facilităţi (fabrici) japoneze din SUA și din Europa. Concluziile au fost, oarecum, șocante: pe primul loc în ceea ce privește nivelul performanţelor individuale a stat motivaţia, nu tipul de cultură, indiferent de zona geografică în care se desfășoară activitatea și indiferent de tipul acesteia. În funcţie de structura fiecăruia din noi, de nivelul de educaţie etc., motivaţia poate avea o varietate foarte mare de aspecte. De la steguleţul de „fruntaș în producţie″, la felicitări în faţa frontului, la prime exorbitante, paleta este extrem de largă. Dacă în structura respectivă se stabilesc astfel de modele de evidenţiere, competiţia va avea rezultate pozitive pentru toţi protagoniștii, având inclusiv efecte sociale.

Elevii din România și din Bulgaria stau cel mai prost la acumularea de cunoștinţe. 1 din 5 adolscenţi (de 15 ani) din Europa și numeroși adulţi nu pot citi corect (în SUA raportul este de 1 la 7). Unul din obiectivele UE în acest domeniu a fost reducerea procentului persoanelor cu competenţe scăzute de citire la sub 15% până în anul 2020 (nu știu ce s-a realizat din acest obiectiv!).

La toate acestea îmi vine în minte titlul romanului scris de filosoful, scriitorul și revoluţionarul rus – Nikolai Chernyshevsky: Что делатъ? (Ce-i de făcut?). Aceeași întrebare trebuie să ne-o punem și acum! „Doamne, cum vorbesc uneori profesorii înșiși, medicii, politicienii, sindicaliștii, jurnaliștii și atâţia alţii! Erori de falsificatori de diplome. Erori de plagiatori. Pe scurt, erori de neșcoliţi. Biata limbă română! Aici, pe ruinele ei, șezum și plânsem. Vorba veche românească: aici e buba. Nu pot să nu mă întreb odată cu Ioan-Aurel POP: ce-i de făcut?...Acolo unde nu se învaţă mai nimic de când nu adevăraţii dascăli fac legea, ci «experţi», cum se autointitulează mai nou stricătorii de programe și de manuale, de limbă, de literatură și de istorie."

[Nicolae MANOLESCU] În limba engleză se definesc așa-zișii false friends - cuvinte cu aceeași grafie și în altă limbă, dar cu alt înţeles. Un exemplu de analfabetism modern: în română cuvântul englezesc application înseamnă utilizare/cerere, petiţie/silinţă, străduinţă.

Acum, românizatul termen aplicaţie se folosește în loc de cerere de finanţare a unui proiect!!! Dar aplicaţie are semnificaţie de punere în practică! Se pare că avem, încă, parte de multe Coane Chiriţe! Furculicion este cam de aceeași factură!

Reproduc din amintiri opinia savantului Piotr KAPITA [79] referitoare la modul de a proceda atunci când o naţiune, o ţară se află în mare pericol.

A sugerat două etape: 1- ţara să-și adune înţelepţii, care au datoria de a stabili domeniile, direcţiile principale de activitate; 2- odată stabilite acestea, trebuie adunat sfatul bătrânilor, care trebuie să stabilească domeniile, direcţiile esenţiale, care să asigure supravieţuirea și, în final, victoria neamului, a naţiunii.

Platon afirmă că „începutul este cea mai importantă parte a activităţii″ și că „o decizie corectă este bazată pe cunoștinţe și nu pe cantitate (numere)″.

Cred că, în acest sens, cei care au experienţă și metodă ar trebui să aibă posibilitatea de a se putea exprima în domeniul lor de competenţă, cu condiţia de a fi capabili să întreţină un dialog, bazat pe argumente, pe posibilitatea de a demonstra. „Oamenii deștepţi vorbesc pentru că au ceva de spus. Nebunii pentru că trebuie să spună ceva″ - Platon. Cred că este suficient de cunoscut tabloul lui Goya: Somnul raţiunii naște monștri!

La rândul său, Socrate a expus „etapele implicate în practica metodei (sale), care pot fi împărţite astfel: n evidenţierea noţiunilor și a conceptelor anterioare; n clarificarea noţiunilor și a conceptelor; n evaluarea ipotezelor; n decizia privind acceptarea sau respingerea ipotezelor″.

Câţi dintre noi am avut parte de o sintetizare a modului de a gândi (a avea un cap bun) așa cum l-a expus Socrate cu peste 2500 de ani în urmă? Ce se întâmplă acum în procesul de învăţământ (care ar trebui să fie și de educaţie)?

Revin la motto-ul acestui articol: „mai întâi trebuie să-ţi faci un cap bun, nu un cap plin”. În „traducerea″ mea, acest lucru ar însemna să fii astfel

educat, format, încât să ai capacităţi de gestionare eficientă a informaţiilor. Ce înseamnă acest lucru: n să știi să cauţi informaţia; n să știi s-o evaluezi, prin comparaţie cu alte surse sau cu bagajul propriu de cunoștinţe (cu experienţa proprie sau acumulată de la alţii); n folosirea eficientă la momentul, locul și la subiectul propice.

Cred că, înainte de dezvolta în continuare subiectul, ar fi de interes să ne lămurim ce se înţelege prin informaţie și prin cunoaștere (definiţii „culese″ din Wikipedia).

Informaţia are numeroase definiţii și accepţiuni: n lămurire asupra unei persoane, lucru sau domeniu; totalitatea materialului de informare și de docu-

mentare; izvoare, surse; n cunoștinţe comunicate de alţii sau obţinute prin investigaţii proprii sau prin cercetări personale; n acţiunea cuiva de a (se) informa sau de a comunica noutăţi, lămuriri, vești, știri, îndrumări, precizări etc. unei persoane (sau unui grup) și rezultatul ei (faptul de a ști că mesajul este recepţionat și înţeles de către destinatar) etc.

Cunoașterea reprezintă actul sau procesul de a ști. Poate fi înţelegerea teoretică sau practică a unui subiect. Poate fi implicită (abilitate practică sau expertiză) sau explicită (înţelegere teoretică) și poate fi mai mult sau mai puţin formală sau sistematică. ″...unul din fenomenele fundamentale pentru prefacerea omenirii a fost apariţia, în epoca Renașterii, a învăţatului-tehnician″ [82]. Mai departe, în aceeași sursă, se dau citate care ar putea fi parte constituentă a procesului educaţional european (și nu numai!): „În faţa istoricilor de artă se ridică demult o întrebare: cum se face că în Italia, o ţară nu prea întinsă și într-un interval de timp relativ scurt, a apărut aproape simultan a serie întreagă de mari pictori/artiști? Nicăieri în altă parte, de-a lungul următoarelor cinci secole, n-a mai apărut o asemenea pleiadă de genii. Dilema rămâne: a fost aceasta rezultatul unei simple coincidenţe, ori efectul acţiunii unei legităţi istorice? Hippolyte Taine (critic și istoric), în lucrarea Filosofia artei dă o explicaţie corectă cauzelor care au dus la apariţia acestei geniale pleiade. El arată că în epoca Renașterii talentele creatoare au putut înflori datorită existenţei unei atitudini pline de solicitudine (s.m.) faţă de arte din partea societăţii acelei vremi. Într-o Italie înfloritoare din punct de vedere economic, în virtutea unor împrejurări istoricește constituite, a apărut o largă categorie socială capabilă de a da o înaltă apreciere artelor plastice, autentică cunoscătoare a artei și susţinătoare a celor mai talentaţi reprezentanţi ai ei.

Aceeași situaţie a fost și în Anglia, unde a apărut o pleiadă de mari savanţi, situaţie care nu ar fi putut apare dacă acolo n-ar fi existat un mediu propice din punct de vedere cultural și știinţific(s.m.), în măsură să aprecieze și să susţină activitatea oamenilor de știinţă.″ [79].

După unele opinii artele liberale includ mai multe domenii de cunoștinţe: umaniste (literatură, limbi străine, filosofie, arte frumoase, istorie), știinţe fizice, biologice și matematică, știinţe sociale, iar după alte criterii, acestora li se adaugă: geometria, retorica (arta de a vorbi frumos, arta de a convinge printr-o argumentaţie riguroasă), logica, gramatica, muzica, astronomia.

Toate acestea sunt considerate baze ale unei educaţii liberale. Aș accentua: ale oricărei educaţii serioase, solide, care deschide orizonturi largi tânărului învăţăcel și posibilitatea realizării sale ca individ cu satisfacţii în viaţă și util societăţii.

Nu rezist să nu-mi pun o serie de întrebări (și probabil că nu sunt singurul!): câţi dintre cei ce pretind că „ne reprezintă″ dau dovadă de un minim bagaj de cunoștinţe în domeniile mai sus menţionate? Bagajul respectiv de cunoștinţe

5/2020

23

Opinii depinde atât de capacităţile intelectuale, cât și de educaţia primită de persoana respectivă. Mai apare o lacună de educaţie: pe câţi dintre cei chestionaţi public asupra unor subiecte extrem de diverse i-aţi auzit spunând nu știu, nu am auzit așa ceva!?

Ca fapt divers, cred că pentru mulţi ar fi interesantă traducerea în limba română a termenului englezesc industrious: harnic, sârguincios. Acest cuvânt face parte din categoria false friends. Acum, la noi, în România, se vorbește mai mult de oameni de afaceri și mult mai puţin de industriași!

Unul din pilonii priorităţilor strategice, construit pe baza Comunicatului Politicilor Industriale ale Comisiei Europene îl constituie capitalul uman și pregătirea. Au fost lansate programe europene de anvergură, cu perspective pozitive pe termen lung, dar s-a constatat o tendinţă îngrijorătoare și anume diminuarea numărului tinerilor doritori să îmbrăţișeze profesiuni legate de construcţia de mașini, în general. Același lucru se constată și în cazul reconversiei profesionale. Aceste tendinţe ar putea afecta negativ creșterea economică și a competitivităţii industriilor manufacturiere din Europa. Pentru a menţine nivelul calitativ al producţiei și al sectorului tehnologic, în general, și pentru a preveni viitoare probleme privind ineficienţa este fundamentală investiţia în instruirea oamenilor, avându-se în vedere o serie de iniţiative [85].

Indiferent dacă fabricile viitorului vor fi de tipul fabricii inteligente sau de oricare alt tip, ele vor avea un numitor comun: fără un personal înalt calificat și un plan de acţiune corespunzător, ele nu pot porni.

„Nimic important nu primește omul în dar; dimpotrivă, el trebuie să și-l facă, să și-l construiască. De aceea numele cel mai potrivit al speciei noastre trebuie să fie homo faber″ [83].

Formaţia intelectuală a tineretului nu poate fi concepută în afara performanţei. [78].

Neagu DJUVARA [84] face recomandări, cu referire la procesul de educaţie, care ar fi extrem de util să fie reţinute și aplicate: n ....învăţătorii trebuie „să-i înveţe pe copii că furtul este o crimă și că face parte din cele zece păcate fundamentale″ și n educaţia începe de la înţelegerea nevoii de politeţe.

O opinie similară, dar cu o arie mai extinsă este formulată astfel [83]: „poate că singurele două lucruri la care omul nu are dreptul sunt obrăznicia și opusul ei, descurajarea.″ „Până de curând, sarcina principală a învăţământului mediu era acumularea de către elevi a unui volum de cunoștinţe din diferite domenii, necesare fiecărui absolvent pentru a deveni un cetăţean valoros ale ţării sale. Pentru educarea trăsăturilor creatoare ale omului este necesară o abordare a procesului de educare diferit de la individ la individ , ceea ce complică extrem de mult procesul de învăţământ. Pentru un om de știinţă, dezvoltarea capacităţilor sale creatoare are o excepţională importanţă; în acest scop ele trebuie stimulate încă de pe băncile școlii și, cu cât se va începe mai devreme, cu atât va fi mai bine. Materiile cele mai potrivite pentru a dezvolta la tineri o gândire creatoare în știinţele naturii sunt matematica și fizica, pentru că prin rezolvarea de probleme și prin exerciţii se formează, încă din copilărie, o gândire independentă... Școala nu are (acum) criteriile necesare pentru a putea aprecia independenţa de gândire a elevilor. ″ „Un adevărat om de știinţă învaţă el însuși în vreme ce explică studenţilor: n el își verifică propriile cunoștinţe, deoarece numai reușind să explici clar altora poţi căpăta convingerea că tu, personal, ai înţeles problema; n ideile noi vin, de multe ori, tocmai în procesul de căutare a unei forme clare de exprimare a unei chestiuni sau a alteia; n întrebările puse de studenţi la încheierea prelegerilor, chiar dacă, uneori, sunt ridicole, stimulează gândirea și te obligă să privești dintr-un punct de vedere nou fenomenul, abordat până atunci într-o manieră stereotipă.

Erorile unui om sunt tot atât de pilduitoare ca și realizările sale .″ Și, în altă parte „Cei mai productivi savanţi sunt cei care au discipoli și care lucrează împreună cu ei.″ [79].

Actualul Suveran Pontif - Papa Francisc, a făcut o declaraţie extrem de îngrijorătoare: lăcomia va distruge omenirea! Oare educaţia nu ar avea nimic de spus și în acest sens?!

Pentru un individ cu solidă pregătire profesională (indiferent de domeniu) este esenţial să fie capabil să răspundă, argumentat, chiar și unor întrebări inepte! S-ar putea ca tocmai o astfel de întrebare să-i lămurească o serie de neclarităţi, imprecizii și, pe de altă parte, să reușească să-și consolideze demonstraţia (poziţia).

Cultura Polytechnica sau, cu alte cuvinte, a economiștilor-inginerilor și a tehnologilor-antreprenorilor a fost baza succesului fabricaţiei din Italia de Nord, ca parte integrantă a Europei industriale. Sloganul (deviza) EMO Milano 2015 a fost Let′s build the future (să construim viitorul).

24

5/2020

Un proiect finanţat de către Guvernul Federal German a fost destinat rezolvării acestei probleme.

Scopul este de a crea sisteme interconectate, versatile, cu o capacitate de auto-organizare și cu flexibilitate în sisteme cyber-phisical (CapaflexCy).

Găsirea mâinii de lucru calificate a devenit o problemă reală pentru multe fabrici prelucrătoare de metal. Creşterea rapidă a costurilor legate de protecţia muncii, de sănătate şi a beneficiilor fac puţin tentantă angajarea de noi persoane de către producători. Aceasta înseamnă că fabricile din industria constructoare de maşini au nevoie de procese flexibile. Începând din 2011 flexibilitatea maşinilor şi a proceselor a fost o motivaţie în continuă creştere pentru cumpărarea de noi maşini.

Având în vedere o lipsă tot mai acută de personal calificat, aceasta va deveni o problemă în viitor.

Aplicaţii de instruire în realitatea virtuală sunt, deja, în uz în industrie, în special în activităţi de asamblare şi service [86].

Calificările, cunoştinţele trebuie să fie împrospătate cu regularitate, dacă se vrea să fie mereu în contact. Activităţile de rutină din viaţa activă de zi cu zi, realizate de persoane instruite doar pentru un tip de operaţie vor fi tot mai rare în viitor. Scopul este optimizarea instruirii prin calificare, integrarea în reţea şi prin accesul la inovaţii tehnice în sector. Comunicaţiile îmbunătăţite sprijină cooperarea dintre firmă şi şcoală (universitate tehnică sau școală profesională) şi uşurează dezvoltarea învăţării, predării şi a elaborării materialului informativ apropiat de practică – o reală valoare adăugată pentru şcolarizare şi şcoală [85].

Majoritatea tinerilor licenţiaţi în inginerie consideră că au învăţat în universitate tot ce le este necesar să ştie. Cu toate acestea, există un decuplaj serios între educaţia universitară şi locurile de muncă din fabricaţie, iar companiile trebuie să aibă o strategie clară privind transmiterea abilităţilor şi a cunoştinţelor noilor veniţi. Programele de instruire internă sunt organizate de către unele firme, pentru a pregăti recruţi pentru noile lor responsabilităţi.

O strategie esenţială pentru motivarea tinerilor angajaţi constă în oferirea acestora a unor obiective clare pentru dobândirea abilităţilor definite în prealabil.

Universitatea CARNAGIE MELLON (SUA) a lansat o iniţiativă care unifică facultăţile de Tehnologie (Inginerie), cu cea de Arte şi cu Școala de Business, pentru a oferi cunoştinţe avansate

şi practici inovative privind produsele şi serviciile.

Noul Institut instruiește interdisciplinar studenţii în trei discipline – afaceri (business), tehnologie (inginerie) şi design – pentru a-i ajuta să devină inovatori de elită. Se oferă şi relaţii cu lucrări de cercetare avansate.

Motivele alegerii celor trei domenii sunt: n afaceri (business), pentru că produsul/serviciul trebuie să fie viabil pe piaţă; n tehnologia (ingineria), pentru că trebuie să asigure funcţionarea, utilizarea produsului/serviciului şi să ofere profit din exploatarea acestuia; n design, pentru că trebuie să reunească activitatea şi modul de viaţă a oamenilor într-un mod estetic, interactiv şi emoţional.

Studenţii au posibilitatea intrării în contact cu antreprenori profesionişti, vor participa la realizarea de produse/tehnologii gata de a fi comercializate şi, cu ajutorul antreprenorilor, să abordeze probleme de inovare a produselor şi serviciilor. Se accentuează dezvoltarea de idei, de la foaia albă de hârtie până la modalitatea de a o dezvolta, pentru a avea succes pe piaţă, printr-o firmă începătoare (start-up) sau una existentă. Institutul îşi va evalua succesul prin patente şi produse, prin locurile de muncă create, prin literatura elaborată şi influenţa acesteia etc [87].

Cred că ar fi utilă prezentarea câtorva concluzii proprii rezultate din cele văzute, citite, culese din discuţii, dezbateri de la EMO Hannovra 2017, cu aplicabilitate în ţară: n este importantă creșterea eficienţei la toate nivelurile: firmă (organizaţie), ramură de activitate și la nivelul societăţii; n în acest scop, fără a avea pretenţia de a face un clasament al importanţei, o serie de măsuri ar trebui puse în practică rapid:  pregătirea la toate nivelurile și în toate domeniile;  asocierea diverselor structuri (de exemplu unităţi industriale, de învăţământ și guvernamentale) pentru definirea ţintelor (pe baza unor studii de specialitate), asigurarea finanţării, a pesonalului calificat și pentru promovarea pe diverse pieţe a rezultatelor/produselor;  schimb eficient de informaţii, experienţă prin dialog deschis și argumentat.

Din punct de vedere industrial, diversitatea are potenţialul de a îmbunătăţi vieţile fiecăruia. Creativitatea și productivitatea influenţează profitul companiilor, dar cei care sesizează primii efectul pozitiv sunt angajaţii. Așa cum fierul ascute fierul, la fel inteligenţa ascute inteligenţa.

Activitatea în cadrul unor diferite identităţi îmbunătăţește abilităţile personale. Capabilităţile, talentul și profesionalismul unui coleg se pot transfera celorlalţi.

La ora actuală industriile bazate pe tehnologii se confruntă cu o criză a inteligenţei emoţionale, cu perspectivele pieţei și cu bazele educaţiei. În timp ce companiile bazate pe tehnologii continuă să creeze soluţii avansate, de vârf, aceste produse tind să fie livrate oamenilor de tipul celor care le-au creat, ratând marile pieţe. Liderii din Silicon Valley recunosc faptul că noile realizări trebuie să derive din zone ale societăţii care le poate percepe. [89]

„Sufletul nu poate fi îmbogăţit fără cercetare.″; „Măreţ nu este acel om care nu cade niciodată, ci acela care se ridică de fiecare dată când cade.″; „Cel ce mută un munte începe întotdeauna prin a îndepărta pietrele mai mici.″ – Confucius. „Nimic nu este permanent″ - Budha; „Sunt om și nimic din ce este uman nu este străin de mine″ Terentiu.

Aceste gânduri exprimate în diferite zone ale lumii și la intervale mari de timp oferă argumente pentru activitatea creatoare a fiinţei umane, justifică această activitate și oferă și o procedură de urmat. În ţările dezvoltate există, acum, două priorităţi absolute: învăţământul/ educaţia și cercetarea (problemele legate de sănătate sunt, în mare și la nivelul actual al cunoștinţelor, rezolvate în cea mai mare parte).

Prima creează capacităţile creative și de materializare a gândirii, iar a doua realizează pași continui spre dezvoltare, în armonie cu natura.

CECIMO (Asociaţia Uniunii Europene a Constructorilor de MașiniUnelte) consideră că provocările cărora trebuie să le facă faţă industria UE rămân următoarele: 1. dezvoltarea calificărilor și a competenţelor; 2. susţinerea cercetării, dezvoltării și inovării; 3. eliminarea dificultăţilor de finanţare; 4. construirea cu cea mai mare forţă proprie a pieţei unice; 5. menţinerea unui nivel global al competitivităţii [88].

Ediţia din 2017 a EMO Hannovra s-a desfășurat sub motto-ul Connecting systems for intelligent production, prezentându-se soluţii care să maximizeze beneficiile digitalizării în reţea a operaţiilor de producţie. Pentru atingerea scopurilor implicate, este imperios necesar ca inginerii mecanici (specialiști în mașini-unelte, dar nu numai) și IT să colaboreze mult mai aproape pentru a conduce Industry 4.0 spre succes. Acest lucru înseamnă colaborare, integrare și deschidere. Problema este de a conecta întregul lanţ de valori adăugate, adică Industry 4.0 și Internet of Things (IoT) să fie apte să ofere date din linia de fabricaţie în timp real și care să fie utilizate eficient, inclusiv pentru monitorizare și mentenanţă predictivă.

Producţia digitalizată și automatizată este mai importantă ca niciodată, atunci când se pune problema câștigării competitivităţii. Este singura cale prin care companiile pot reacţiona la provocările curente și viitoare, cu un grad de flexibilitate necesar. Se discută și tehnologii pentru succesul viitor în aceste noi condiţii. Atenţia este concentrată pe probleme ca integrarea pe orizontală și verticală a lanţului de valori, cu simularea și optimizarea de la conceperea unui produs, până la oferirea de service și de la nivelul domeniului la cloud. Alte subiecte includ soluţii online și de la distanţă, calculul în sisteme distribuite (edge computing), până la cloud.

Am făcut această lungă digresiune pentru că intrarea în cea de a patra revoluţie industrială (Industry 4.0) nu se poate face cu oameni nepregătiţi să acumuleze noi cunoștinţe, pe care să le folosească corect și profesionist și să colaboreze în echipe multidisciplinare. Mașinile singure nu sunt capabile să ia hotărâri, să aibă iniţiative – încă!!!

Pentru că în continuare se vor utiliza foarte mult noţiunile de digitizare și de digitalizare, este utilă definirea celor două noţiuni: 1- Digitization – digitizare – este procesul de transformare de la forma analogică la cea digitală.

2- Digitalization – digitalizare – este utilizarea tehnologiei digitale pentru a modifica modelul activităţii și oferirea de noi venituri și oportunităţi pentru a produce valori.

În continuare, în numerele viitoare ale revistei, se vor prezenta soluţii, realizări, concepte, condiţii etc., referitoare nu atât la mașina-unealtă (care rămâne în centrul activităţilor de producţie), cât la mediul de operare al acesteia. Nu vor fi neglijate nici activităţi de C&D referitoare la aspectele clasice ale mașinii-unelte (probleme constructive, organologie, accesorii, scule etc). A 5/2020

25

Maşini-unelte

Deschis către standardizare, flexibil pentru soluþii personalizate

P

rincipalul scop al producției automatizate este acela de a reduce timpii morți și de a optimiza astfel, folosirea echipamentelor. Cu toate acestea, cerințele specifice pe care le are fiecare industrie, determină o varietate de soluții tehnice disponibile pe piață. Firma HELLER oferă o gamă completă de soluții de automatizare având ca prioritate creșterea productivității, folosirea optimă a echipamentelor și eficiența economică.

Implementarea unei soluţii de automatizare este însoţită întotdeauna de o schimbare la nivel organizatoric, indiferent de soluţia de automatizare selectată. Întrebările ce se adresează cel mai frecvent înainte de realizarea unei investiţii într-o soluţie de automatizare se referă în primul rând la posibilităţile pe care le pot oferi aceste sisteme, cum ar fi de exemplu cât de mare trebuie să fie dimensiunea acestuia pentru a se potrivi cu nevoile din producţie, sau dacă timpul de producţie estimat este fezabil pentru a obţine nivelul dorit de reducere a costurilor per bucată.

instalat patru dispozitive de încărcare directă a mașinilor prin sistemul gantry. Scopul acestor sisteme flexibile a fost acela de a putea continua producţia la un volum redus în cazul în care unul dintre sistemele de încărcare gantry era scos din operare. În plus, HELLER a montat în faţa fiecărui utilaj un adaptor, permiţând astfel decuplarea automatizării și a centrului de prelucrare.

Soluþii de automatizare cu robot static, mobil sau colaborativ În cadrul companiei Samson AG, a fost implementată o soluţie automatizată complet diferită, pentru automatizarea furnizării materialului brut și producţia mai multor categorii de piese.

În cazul companiei Daimler AG, obiectivul urmărit a fost reducerea semnificativă a timpilor morţi pentru a obţine o productivitate maximă.

Proiectul a vizat producţia de carcase de arbore cotit pentru motoarele cu ardere internă cu diverse variante de piese de prelucrat ce urmau să fie realizate în cadrul unei linii de producţie flexibile.

Sistemul existent includea opt centre de prelucrare HELLER ce erau încărcate prin intermediul unui singur gantry loader. Prin noul proiect s-au

26

5/2020

Compania cu sediul în Frankfurt a optat pentru centrul de prelucrare cu patru axe model HELLER H 2000 cu celulă robotizată. Utilajul H 2000 livrat, a fost un centru de prelucrare standard dar provocarea a constat în realizarea sistemului special de prindere și în interfaţarea cu robotul. HELLER și-a asumat responsabilitatea pentru funcţionalitatea acestei soluţii și după șase luni utilajul era complet funcţional și producea în serie.

Str. Morilor, nr. 36, CP 700011, Iasi, Romania allmetech@allmetech.com +40 (0) 332.401.995; +40 (0) 332.401.292 https://allmetech.com/

Spre deosebire de cazul prezentat mai sus, compania Konstandin cu sediul în Carlsbad a conștientizat faptul că nu va avea suficientă încărcare cu componente de strunjire pentru a putea folosi la maxim capacitatea de producţie a noului centru de frezare / strunjire cu cinci

axe model CP 4000 cu paletizare. Prin urmare, conducerea companiei a optat pentru o soluţie de automatizare cu robot. Automatizarea în sine a constat într-un proces de modernizare pentru funcţionalitatea căreia HELLER și-a asumat responsabilitatea. Succesul obţinut se datorează nu numai automatizării dar și performanţelor centrului de frezare / strunjire model CP 4000. Între timp, această investiţie a avut ca rezultat o economisire masivă de timp și implicit, obţinerea unor capacităţi suplimentare de producţie.

Obiectivul companiei ZSO Zerspanungs-und Systemtechnik din Oberstaufen a constat în crearea unei celule complet automatizate pentru un proiect de amploare care se regăsea încă în faza de achiziţie. Piesele ce urmau a fi prelucrate erau reprezentate de componente turnate din aluminiu pentru un mare furnizor din domeniul auto, componente ce urmau a fi produse într-un volum anual de câteva zeci de mii de piese. Pentru a realiza acest lucru, soluţia a fost implementarea unei celule automatizate compuse dintr-un centru de prelucrare cu cinci axe model HF 3500 și un robot colaborativ. Piesa de prelucrat este produsă în două setări folosindu-se prelucrarea în cinci axe. Până la acest moment, sistemul este complet integrat în reţea și poate fi accesat prin intranet și internet.

Experienþă ºi know-how în soluþii de automatizare cu paletizare În mod frecvent, cerinţele care au ca rezultat implementarea unei soluţii de automatizare sunt nevoia de a reduce timpii de setare și producţia just in time pentru linia de asamblare. Soluţia luată în considerare iniţial de compania Siemens AG din Ruhstorf a fost o simplă magazie cu paleţi. Până la final, proiectul s-a dezvoltat într-un sistem integrat care cuprinde trei centre de frezare / strunjire HELLER, model CP 2000 și un sistem multi-level model MLS – LD pentru un număr total de 72 de paleţi și două staţii de setare de înaltă precizie. În acest fel, paletul central cu staţii integrate de

încărcare și descărcare și calculatorul gazdă, dotat cu un software special, se asigură că operatorii, în special cei care acţionează la nivelul staţiilor de setare și încărcare, știu în orice moment care sunt pașii următori. Activităţile ce urmează a fi procesate sunt specificate în software înainte de începerea procesului de producţie. În acest fel, software-ul are capacitatea de a planifica producţia în avans pentru 3 schimburi. Prin urmare, operatorul primește toate informaţiile referitoare la planificarea producţiei înainte de începerea activităţii pe schimb.

Managementul companiei Rohde & Schwarz Teisnach este în permanentă căutare de soluţii inovative și modalităţi de scurtare a timpilor de producţie. Pe lângă cele aproximativ 4000 de piese pe care le produce în mod repetitiv de 30 de ani, compania primește frecvent comenzi pentru o gamă largă de variante pe care trebuie să le livreze foarte rapid. Prin urmare, flexibilitatea, eficienţa și calitatea reprezintă principalele priorităţi ale companiei care are ca obiectiv folosirea eficientă a capabilităţilor și extinderea nivelului de know-how.

Pentru realizarea acestor obiective, compania a conectat toate cele patru centre de prelucrare în patru axe HELLER model H 2000 cu o soluţie de paletizare care cuprinde 12 paleţi per utilaj. Având în vedere implementarea acestei soluţii, compania își desfășoară activitatea de producţie în trei schimburi, 24 de ore pe zi, șase zile pe săptămână.

Majoritatea componentelor produse sunt piese cubice dar și carcase din aluminiu.

Soluţiile de automatizare concepute și implementate de HELLER și-au demonstrat eficienţa în toate exemplele prezentate mai sus. Așteptările clienţilor de a reduce timpii morţi, de a crește eficienţa și productivitatea și, în final, de a reduce costurile per produs au fost îndeplinite, ceea ce demonstrează că HELLER este un partener de încredere atunci când vine vorba de implementarea unei automatizări în procesul de producţie. A

5/2020

27

Scule

Economii de până la 70% cu recondiþionarea realizată de Walter Circuit complet pentru sculele aşchietoare

I

dentificarea soluțiilor pe termen lung reprezintă scopul prioritar pentru multe companii. Ca parte integrantă, eficientizarea costurilor proceselor de producție joacă un rol tot mai important. Reducerile semnificative ale costurilor pot fi realizate prin procesul profesional de reascuțire și reacoperire a sculelor aşchietoare. resurse. În cazul în care sculele sunt complet uzate, Walter va cumpăra înapoi carburile ce mai pot fi utilizate, conform valorii acestora per kilogram și vor asigura ridicarea de la locaţia clientului. Materialul este apoi descompus în componente individuale în cadrul fabricilor Walter de reciclare, unde sunt procesate pentru a obţine carbură de wolfram pură folosită la producţia sculelor noi. Astfel se creează un circuit complet închis.

O abordare eficientă a costurilor: Procesul de recondiţionare

Problema identificării soluţiilor pe termen lung se extinde nu doar în domeniul public, unde îngrijorarea principală se concentrează în jurul termenului cheie ,,sustenabilitate”, ci și în domeniul prelucrărilor mecanice, unde este o problemă serioasă de foarte mult timp: ideea identificării soluţiilor pe termen lung nu se rezumă doar la exploatarea responsabilă a resurselor și la protecţia mediului înconjurător, dar și la eficientizarea costurilor unei companii.

Din acest motiv, Walter, o companie specializată în producţia și comercializarea sculelor de înaltă performanţă pentru prelucrarea metalelor, pune un accent deosebit pe întregul ciclu de utilizare a produselor sale și pe extinderea duratei de viaţă a acestora.

Clienţii Walter beneficiază de reascuţire și reacoperire a sculelor de trei până la cinci ori în cadrul Centrelor de recondiţionare. Totul este executat întrun interval de 14 zile, în care sculele sunt refăcute și returnate către clienţi în forma lor originală, aproape ca noi. Pentru Walter, recondiţionarea joacă un rol important pentru extinderea duratei de viaţă a produsului și pentru a face economii de costuri și

28

5/2020

 FOTO. Recondiționarea profesională pentru restaurarea geometriei originale și a acoperirii garantează durabilitatea mare a sculei și un nivel ridicat de fiabilitate a procesului.© Walter AG

Tel. 0256.406.218 Fax 0256.406.219 service.ro@walter-tools.com

www.walter-tools.com

Recondiţionarea joacă un rol important pentru obţinerea eficienţei costurilor pentru client deoarece oferă un potenţial enorm de economisire atunci când este comparată cu achiziţia sculelor noi pentru înlocuirea celor vechi. Pregătirea precisă a muchiei așchietoare reprezintă un factor extrem de important în stabilirea performanţei și a durabilităţii sculei. Din acest motiv, sculele sunt pe cele mai bune mâini dacă sunt trimise producătorului pentru recondiţionare atunci când sunt uzate, deoarece aici găsiţi singurii specialiști care pot reface în cele mai mici detalii muchia așchietoare, astfel încât acestea sunt returnate aproape în aceeași stare precum cele noi. Același principiu se aplică și acoperirii. Acest lucru înseamnă, de exemplu, că după recondiţionarea sculelor de trei ori, va fi economisită o sumă care variază în jurul a 50 – 60 de procente.

Iar procedura de trimitere a sculelor pentru recondiţionare este extrem de clară. Clienţilor li se

În ciuda reducerii deliberate a performanţei, cea de-a doua etapă de testare a dezvăluit un rezultat și mai surprinzător: durata de viaţă a sculei de frezare recondiţionată de Walter a fost de câteva ori mai mare decât cea recondiţionată de service-ul local.

oferă o cutie specială cu un bon standard de livrare şi întregul proces de logistică este asigurat de către Walter. Această cutie poate fi umplută cu sculele uzate și va fi colectată la cerere. Specialiștii de la Walter vor recondiţiona sculele pentru a restabili geometria originală și acoperirea originală.

Reascuţirea convenţională și o acoperire standard vor duce la scurtarea semnificativă a duratei de viaţă și la o fiabilitate redusă.

Recondiþionarea sculelor de către producător = economie de costuri Walter nu a inventat reascuţirea, însă inginerii săi stăpânesc cu desăvârșire această artă.

Vechea zicală ,,Primești ceea ce plătești" este una cu care specialiștii în recondiţionare de la Walter sunt familiarizaţi în viaţa reală: serviciile locale de reascuţire care concurează prin oferta cu preţuri foarte mici. Cu toate acestea, preţul puţin mai ridicat pentru un serviciu de calitate se justifică pe termen lung, permiţând de fapt clientului să facă o economie de costuri. Conform unui studiu de caz aplicat unuia dintre cei mai mari clienţi ai săi (un producător de accesorii din industria automobilelor), Walter a demonstrat faptul că economiile pe termen scurt realizate prin serviciile de reascuţire a dus la o creștere semnificativă a costurilor de producţie pe termen lung.

Acesta este o diferenţă enormă în ceea ce privește performanţa, care se traduce în final într-o creștere semnificativă a preţurilor de producţie.

Luând în considerare costul mai ridicat pentru recondiţionarea sculelor de către producător, clientul a economisit aproximativ 70% din costurile de producție datorită Sistemului de recondiţionare Walter comparativ cu service-ul local. Din acest motiv este foarte important să profităm de experienţa producătorului original, așa cum procedaţi atunci când cumpăraţi un produs nou. FOTO. Clienților li se oferă

cutia pentru recondiționare Walter Multiply însoțită de nota de livrare standard și o etichetă care conține un cod de bare. Această cutie poate fi umplută cu sculele uzate și va fi colectată la cerere. © Walter AG

 FOTO.

Freza cilindrofrontală de înaltă performanță Proto∙max™ST © Walter AG

Clientul utiliza Prototmax™ST pentru a freza o piesă din aliaj de oţel. După uzarea sculei, aceasta a fost dusă la un service local de reascuţire cu care clientul avea o relaţie de afaceri de mai mulţi ani și scula a fost reascuţită la un cost mai mic decât cel oferit de Walter. După finalizarea procesului de reascuţire, a fost realizat un test pentru a compara performanţele ambelor alternative. Chiar de la început, a fost observat un lucru surprinzător: sculele reascuţite de către service-ul local funcţionau cu parametrii regimului de așchiere cu 40% mai mici decât sculele recondiţionate de Walter: Din păcate, acest lucru se întâmplă prea des și mulţi manageri de întreprinderi nici măcar nu cunosc aceste aspecte.

Din experienţă, operatorul utilajului este obișnuit cu modul în care scula se comportă atunci când a fost reascuţită – în acest caz, cu o eficienţă redusă – și realizează ajustările aferente pe utilaj.

Atunci când revin din Walter Reconditioning Service, sculele sunt ca și noi. Acest lucru înseamnă că ele pot fi utilizate în aceiași parametrii. Acest lucru reduce timpii și costurile de producţie. Nu doar acestea, dar și durata de viaţă a sculei este semnificativ mai mare comparativ cu una recondiţionată de competitori. În consecinţă, sunt necesare mai puţine schimbări de scule și productivitatea crește.

Rezultatele s-au dovedit a fi argumentele necesare pentru a convinge clientul din acest studiu de caz.

Procesul de producţie a clientului a fost acum optimizat în ceea ce privește eficienţa costurilor, iar Service-ul de recondiţionare Walter are acum un rol important în acest succes. A

Pentru a vizita pagina web Walter: Scanaţi acest cod QR sau accesaţi http://goo.gl/LHz9R

Pentru a vizita gama de servicii Walter Multiply: Scanaţi acest cod QR sau accesaţi http://goo.gl/p2qqvS 5/2020

29

Scule

Tendinþă de ultimă oră

Forma bombată a frezelor monobloc din carbură F

rezele cilindro-frontale, prevăzute cu muchie așchietoare de forma unui arc de cerc cu diametru mare au apărut în secțiile de prelucrări acum aproximativ 25 de ani. Forma lor amintește cu ușurință de profilul unui butoi, de aceea termenul de ,,Freze-Butoi" a fost rapid adoptat.

Iniţial, utilizarea frezelor-butoi a fost limitată la numai câteva aplicaţii, precum suprafeţele 3D, regăsite pe matriţe complexe sau pe componentele turbosuflantelor. Ulterior, odată cu utilizarea pe scară largă a prelucrărilor în 5 axe și cu modernizarea sistemelor CAM, au fost extinse mult domeniile lor de aplicare. În paralel, principiul de proiectare a muchiei așchietoare realizate ca un arc de cerc de diametru mare a fost și el extins cu succes și la alte tipuri de freze, de exemplu la cele create pentru frezări cu avans rapid (HFM = High Feed Machining) și la care facem referire în codificările noastre prin sufixul ,,FF" (Fast Feed). Conceptul realizează geometrie de așchiere toroidală, ce asigură productivitate ridicată în frezările de eboș, cu avansuri extrem de ridicate. Cheia succesului o reprezintă efectul de subţiere a așchiei.

Spre deosebire de sculele clasice cu avansuri ridicate, frezele cilindro-frontale ,,Butoi" sunt destinate operaţiilor de semifinisare și finisare a suprafeţelor 3D, cu adaosuri mici de prelucrare. În mod tradiţional, aceste operaţii sunt realizate de frezele sferice și/sau de cele toroidale. În orice caz, arcul de cerc de diametru mare, realizat pe muchia așchietoare reușește să reducă mult diferenţele de înălţime dintre treceri consecutive, în comparaţie cu situaţia prelucrării cu freze sferice sau toroidale.

Un alt avantaj important faţă de frezele sferice și toroidale îl reprezintă distanţa dintre treceri, care se mărește considerabil; altfel spus, mărimea pasului crește cu, practic, de până la 5 ori, fără ca parametrii legaţi de calitatea suprafeţei obţinute să aibă de suferit (Figura 1). În consecinţă, numărul pașilor scade substanţial, reducând considerabil timpul de prelucrare. De asemenea, perioada de contact ,,sculă-piesă" este mai scurtă, ducând la mărirea durabilităţii exprimate în număr de piese prelucrate. În final, costul prelucrării unei piese (cpu) se reduce.

30

5/2020

 FIGURA 1.

iscar-romania@iscar.com

În timp, forma clasică bombată a frezelor cilindro-frontale a suferit modificări, cu scopul de a li se diversifica aria de utilizare. Combinaţia dintre o freză sferică și o freză cu zona periferică de forma unui arc de cerc cu diametru mare reprezintă de fapt o freză multifuncţională cu muchie așchietoare ovală. Ea poate fi utilizată în exact același mod în care prelucrează freza sferică.

În ceea ce privește frezele conice, prin transformarea muchiei așchietoare în arcul de cerc de diametru mare, freza capătă forma unui butoi conic.

Analizând frezele conice clasice și comparându-le cu cele despre care discutăm acum, observăm că frezele de tip butoi realizează contact punctiform între muchia așchietoare și suprafaţa prelucrată, iar avantajele sunt importante: n erorile dimensionale sunt eliminate, precizia prelucrării crește considerabil. n este eliminată posibilitatea re-prelucrării unei forme deja create. n conicitatea contribuie la reducerea consolei sculei, factor extrem de important privind îmbunătăţirea stabilităţii și a performanţelor în așchiere. În principal, atât frezele cilindro-frontale ovale, cât și cele de tip butoi sunt utilizate la prelucrarea suprafeţelor laterale. Așa cum am menţionat deja, frezele de tip butoi conferă avantajul realizării pașilor mari între două faze de frezare.

Frezele cilindro-frontale cu profile butoi, ovale sau de tip lentilă sunt soluţiile ideale pentru prelucrarea suprafeţelor 3D. În orice caz, pentru o bună perioadă de timp, complexitatea programării comenzilor numerice în vederea utilizării acestor profile a reprezentat o frână în integrarea frezelor de acest tip în diferite ramuri industriale. Utilizarea pe scară din ce în ce mai largă a mașinilor-unelte prevăzute cu 5 axe, cât și a celor mai recente dezvoltări din domeniul programării CAM a schimbat dramatic situaţia, astfel încât sculele de tip butoi sunt astăzi intens utilizate la prelucrarea de piese diverse, cu geometrii complexe. Principalii utilizatori aparţin industriilor aeronautică, producătoare de matriţe, medicală, producătoare a componentelor compresoarelor. În consecinţă, firmele producătoare de scule și-au intensificat eforturile în direcţia dezvoltării și diversificării profilelor ,,Butoi", ca răspuns la cererile din ce în ce mai variate ale producătorilor. Cele mai recente produse ISCAR, freze cilindro-frontale prevăzute cu astfel de profile, componente ale familiilor SOLIDMILL și MULTI-MASTER sunt cele mai elocvente exemple în acest sens.

 FIGURA 3.

Avantajul Multi-Master ISCAR oferă freze cilindro-frontale cu profile ,,Oval" și ,,Lentilă" în gama diametrală 8 – 16 mm (Figura 2).

Utilizarea conceptului Multi-Master aduce clientului economii importante. Forma complicată a muchiei așchietoare face ca acest tip de freză să fie irecuperabilă, odată atinsă limita de durabilitate.

Astfel, o freză monobloc uzată, cu volum mare de carbură, se transformă într-un obiect inutil, a cărui valoare iniţială a fost ridicată. Atunci când este posibil, în principal când lungimea muchiei așchietoare o permite, utilizarea soluţiei MULTI-MASTER aduce utilizatorului economii importante. Fără îndoială, utilizarea carburii se face cu eficienţă mult mai ridicată. În plus, varietatea impresionantă de cozi-suport, reducţii și extensii permite obţinerea ansamblului optim în raport cu fiecare aplicaţie în parte.

 FIGURA 2.

În afara soluţiei monobloc din carbură, noile freze ,,Butoi" au fost produse și în varianta MultiMaster – capete schimbabile cu montare prin intermediul unui filet cu profil special. Astfel, utilizatorul profită și de avantajul caracteristic acestei familii și anume ,,Timp Auxiliar Zero"; altfel spus, capul așchietor este înlocuit fără ca suportul să fie demontat din axul mașinii-unelte. În mod deosebit,

în cazul acestor profile, avantajul este impresionant la frezările de semi-finisare și finisare (Figura 3).

Putem afirma că, în etapa actuală, frezele cilindro-frontale cu profil ,,Butoi" sunt utilizate pe scară relativ redusă. Ele reprezintă soluţia ideală pentru realizarea unor aplicaţii specifice, în care pofilele de prelucrat sunt complicate. Este deci indispensabilă utilizarea mașinilor-unelte inteligente și, extrem de important, a sistemelor CAM foarte avansate. În orice caz, domenii prelucrătoare în care tehnologiile avansate sunt absolut necesare (exemplu: matriţe pentru injecţia materialelor plastice, imprimare 3D, matriţe pentru turnări sau forjări de mare precizie) utilizează cu succes acest tip de sculă așchietoare. Iar tendinţa este de amplificare a utilizării acesteia, având în vedere că digitalizarea prelucrărilor aduce de la sine scăderea adaosurilor de prelucrare și creșterea ponderii operaţiilor de finisare a suprafeţelor complexe.

Având în vedere cele de mai sus, specialiștii ISCAR estimează că, în perioada următoare, consumul de freze cilindro-frontale tip ,,Butoi" va crește exponenţial și producătorii de scule așchietoare vor trebui să se adapteze acestei tendinţe industriale evidente. A 5/2020

31

Scule

Noile plăcuţe din carbură pentru o strunjire productivă şi eficientă a oţelului

C

ompania Sandvik Coromant îşi actualizează gama de plăcuţe de strunjire pentru prelucrarea oţelurilor ISO-P. Specialistul în domeniul prelucrării a lansat două noi calităţi din carbură care au fost concepute pentru prelucrarea exterioară şi interioară a oţelurilor slab aliate şi nealiate. Noile plăcuţe, denumite GC4415 şi GC4425, asigură o tenacitate sporită, rezistenţă la căldură şi uzură predictibilă.

Rezistenţa superioară la uzură a plăcuţelor este atribuită tehnologiei Inveio® din a doua generaţie a companiei Sandvik Coromant, care constă dintr-un strat de acoperire din alumină. Ceea ce conferă unicitate stratului de acoperire Inveio este vizibil la nivel microscopic; suprafaţa sa este caracterizată de o orientare unidirecţională a cristalelor.

GC4415 şi GC4425 sunt ideale pentru producătorii care lucrează în configuraţii de producţie de masă şi de serie mare, prelucrând oţeluri slab aliate (P 2.1 până la 2.6) şi nealiate (P 1.1 până la 1.5). S-a demonstrat cum calitatea GC4425 depăşeşte performanţele plăcuţelor concurenţei în majoritatea aplicaţiilor de strunjire a oţelului. Această calitate prezintă un grad de uzură, o rezistenţă la căldură şi o tenacitate îmbunătăţite, care extind semnificativ gama de aplicaţii. Atât această calitate, cât şi GC4415 pot fi utilizate în aplicaţii de finisare până la cele de degroşare, precum şi în aplicaţii cu aşchieri continue şi întreruperi uşoare.

De altfel, calitatea GC4415 este concepută pentru a completa GC4425 atunci când este necesar un randament sporit şi o rezistenţă ridicată la căldură. În plus, s-a descoperit că noua tratare ulterioară a materialelor creşte performanţele în cadrul operaţiilor de aşchiere intermitentă, prevenind ruperile bruşte şi oferind ambelor calităţi de plăcuţă performanţe superioare într-o gamă largă de aplicaţii.

Fiecare cristal este aliniat în direcţia muchiei aşchietoare, creând o barieră puternică care îmbunătăţeşte rezistenţa la uzură a craterului şi flancului. De asemenea, căldura este evacuată mai rapid din zona de aşchiere, ceea ce menţine forma muchiei aşchietoare pentru mai mult timp.

Rezultatul este o sculă mai rezistentă.

Pentru o sustenabilitate superioară, substratul din carbură al acestor noi calităţi conţine o proporţie mare, de peste 40%, de material din carbură reciclat. Fabricarea calităţilor din materiale reciclate economiseşte materia primă neprelucrată, necesită mai puţină energie şi presupune mai puţine emisii de CO2 în cadrul proceselor de producţie.

Costuri de producţie mai mici

Clienţii au putut implementa viteze de aşchiere (vc) mai mari şi viteze de avans (fn) sporite cu noile plăcuţe din carbură. Într-un caz, un producător din domeniul ingineriei generale a supus o piesă de prelucrat din oţel 4140 pretratat termic unui proces de degroşare externă multidirecţională cu plăcuţa GC4425.

Comparativ cu În general, fiecare producător doreşte să atingă următoarele utilizarea unei plăcuţe ISO a concurenţei pentru obiective: viteze mai mari de îndepărtare a metalului, mai multe acelaşi proces, clientul a obţinut o creştere de 100% piese per muchie, timpi de ciclu reduşi, reducerea la minimum a a productivităţii, cu un timp de ciclu cu 50% mai deşeurilor şi utilizarea optimizată a inventarului. Pentru producătorii cu o mic, plus o reducere de 30% a costurilor. configuraţie de producţie de serie, aceasta înseamnă că dispun de flexiPentru a-i ajuta pe clienţi să-şi optimizeze bilitatea de a prelucra cu aceeaşi calitate diferite materiale din oţel. Noile vitezele de aşchiere şi vitezele de avans, precum noastre calităţi GC4415 şi GC4425 vă pot ajuta să obţineţi atingeţi şi pentru a identifica plăcuţa sau scula ideală penaceste obiective — chiar şi cu materiale ISO-P dure şi complexe. tru necesităţile lor, Sandvik Coromant a dezvoltat Johan ANDERSTEDT, Manager global de produs în cadrul instrumentul online CoroPlus® Tool Guide. departamentului de strunjire al companiei Sandvik Coromant „GC4425 şi GC4415 asigură o durabilitate extinsă a sculei în unele dintre cele mai dificile Rezistenţă sporită la uzură condiţii de aşchiere”, a adăugat Anderstedt. „Prin parteneriatul strâns cu Sandvik Coromant şi cu ajutorul instrumentului Toolguide, clienţii noştri pot Plăcuţele GC4415 şi GC4425 au o rezistenţă obţine o productivitate sporită, costuri reduse per piesă şi o producţie mai superioară la uzură comparativ cu plăcuţele profitabilă.” concurenţei, ceea ce contribuie la obţinerea unei Accesaţi site-ul web Sandvik Coromant pentru a vedea gama sa de durabilităţi extinse a sculei şi unei performanţe plăcuţe şi calităţi de strunjire pentru oţel. Sau găsiţi cel mai apropiat spepredictibile la fiecare utilizare. Astfel, se reduc la cialist sau distribuitor pentru a afla mai multe informaţii despre GC4415 şi minimum pierderile de material atât de la piesa de GC4425. A prelucrat, cât şi de la plăcuţă.

32

5/2020

Reciclarea carburii comportă avantaje

Economia circulară oferă o soluţie general câştigătoare pentru sustenabilitatea afacerii

A

vând sediul în Austria şi făcând parte din grupul Sandvik, Wolfram Bergbau und Hütten este una dintre cele mai mari companii producătoare de wolfram din lume. Wolframul este o componentă esenţială a sculelor din carbură monobloc marca Sandvik Coromant, iar rezervele estimate ale acestui material sunt de aproximativ şapte milioane de tone — sau echivalentul a 100 de ani de consum. Accesul la materii prime brute este foarte important pentru menţinerea poziţiei companiei Wolfram, însă fabrica investeşte şi în scule deja folosite. Jill Glynn, managerul de servicii comerciale în cadrul companiei Sandvik Coromant, liderul în aşchierea metalului, explică modul în care producătorii pot profita la maximum de bunurile deţinute.

De ce să extragem materii prime în mod inutil?

Conform fundaţiei ClimateWorks, o organizaţie caritabilă publică cu misiunea de a descoperi cele mai bune soluţii practice care să ajute întreprinderile să reducă consumul de dioxid de carbon.

Economia circulară este „un sistem în care materia circulă, sub formă de nutrienţi biologici şi „tehnici” creaţi pentru a continua circularea la calitate înaltă, pentru a reintra în siguranţă în biosferă, generând astfel valoare cu cantitate redusă de energie şi resurse fizice”.

Proces complet circular Economia circulară nu oferă doar avantaje ecologice. De îndată ce sculele Sandvik Coromant îşi pierd proprietăţile, este uşor să le scoatem din uz.

Cu toate acestea, materialele utilizate la fabricarea acestor scule rămân valoroase.

Din punct de vedere ecologic, crearea unor scule noi din carbură monobloc reciclată necesită cu 70% mai puţină energie decât fabricarea acestora din materii prime neprelucrate. De asemenea, producţia este mai sustenabilă şi utilizarea materialelor reciclate emite cu 40% mai puţin dioxid de carbon decât începerea unui proces de fabricaţie de la zero.

Odată cu introducerea oricărui proces nou, succesul acestuia se rezumă adesea la capacitatea sa de a satisface necesităţile afacerii. Adoptarea unui proces de producţie circular abordează atât provocările globale privind sustenabilitatea, cât şi rezolvarea unei probleme pe care puţini clienţi vor să o gestioneze — deşeurile.

Monitorizarea întregii durate de viaţă a unui produs le oferă companiilor control sporit asupra bunurilor. Acest control presupune faptul că o companie poate revizui în mod eficient costurile, ajutându-şi în acelaşi timp clienţii care vor beneficia de pe urma vânzării de produse uzate, creând o relaţie cu furnizorul care să nu înceteze odată ce achiziţia iniţială este finalizată.

Răscumpărare 95% din plăcuţele din carbură uzate pot fi reciclate. Din această carbură, wolframul reprezintă aproximativ 75%. Fabrica companiei Wolfram a creat un proces de reciclare intern, de pe urma căruia pot beneficia clienţii Sandvik Coromant din întreaga lume.

Sandvik Coromant organizează colectarea sculelor uzate din carbură ale clienţilor, înainte de a le transporta la locaţia de reciclare. Acolo, managerii însărcinaţi cu reciclarea efectuează o analiză cu raze X folosind un sistem de scanare, care determină constituţia sculelor primite.

După strivirea iniţială, sculele sunt transformate în pulbere de carbură. Apoi, această pulbere este supusă purificării chimice, ceea ce ajută la recuperarea materiilor cu aceleaşi proprietăţi ca ale wolframului găsit iniţial în minele companiei Wolfram. Elementele suplimentare ale carburii cementate sunt, de asemenea, gestionate în mod sustenabil. De exemplu, cobaltul recuperat din sculele uzate este trimis către un terţ pentru reciclare. Sculele din carbură de la toţi producătorii sunt acceptate în programul de reciclare al companiei Sandvik Coromant, indiferent de mărime, industria în care sunt utilizate sau locaţia lor.

Durată de viaţă mai îndelungată Pentru a acţiona în calitate de parteneri responsabili, companiile trebuie să încorporeze reciclarea în strategia lor de gestionare a bunurilor. Cu toate acestea, o altă soluţie ecologică este crearea unor burghie din carbură pentru siguranţă sporită a procesului de prelucrare a materialelor dure.

Majoritatea industriilor în care procesul de găurire joacă un rol important în producţia zilnică fac achiziţii cu un singur gând. Ce durată de utilizare va avea această sculă? Mulţi îşi pun această întrebare din perspectiva raportului cost/utilizare, însă o sculă durabilă este importantă şi pentru cei care doresc să extindă termenul de utilizare a sculelor din raţiuni ecologice. Sandvik Coromant a creat cea mai nouă adiţie la gama de produse, CoroDrill® 860 cu geometrie -GM, ţinând cont în primul rând de aceste aspecte. Scula se uzează mult mai greu decât predecesoarea sa, CoroDrill® R840, datorită geometriei sale avansate şi calităţii unice, ceea ce determină o durabilitate mai mare a sculei.

Serviciul de recondiţionare al Sandvik Coromant optimizează durabilitatea şi performanţa sculei, asigurând o geometrie ca nouă pentru siguranţa desăvârşită a procesului. Pentru a avea o durată de viaţă prelungită, sculele trebuie să poate fi suspuse cu succes mai multor recondiţionări. CoroDrill 860-GM oferă nu doar performanţă de vârf pe piaţa de profil, ci şi maximizarea durabilităţii sculei, datorită designului mai lung. Fiind recomandate trei recondiţionări pe sculă, CoroDrill 860GM asigură efectiv patru scule într-o singură soluţie. La finalul duratei sale de viaţă, scula poate intra în programul de reciclare al companiei Sandvik Coromant, asigurând rentabilitate financiară în baza investiţiei iniţiale a clientului. Wolfram demonstrează că gestionarea bunurilor nu se încheie după achiziţie. Producătorii trebuie să ia în calcul întregul ciclu de viaţă al produselor lor, atât din punct de vedere al sustenabilităţii, cât şi al profitabilităţii. În timp de sistemele de reciclare pot reduce emisiile de carbon şi consolida relaţiile cu clienţii, producătorii trebuie să ţină cont şi de longevitatea sculelor create, care va amplifica şi mai mult sustenabilitatea afacerii. A 5/2020

33

Scule

Economisiþi timp ºi sporiþi productivitatea cu noua aplicaþie Seco Assistant de Seco Tools

S

eco Assistant pune la dispoziție informații despre produse și instrumentele de care aveți nevoie, fără a fi necesare căutări pe Internet sau în catalog, chiar și când sunteți offline.

producători, iar funcţia Sugestii vă ajută să găsiţi opţiunea de prelucrare și strategiile de așchiere adecvate pentru anumite lucrări.

Puteţi să căutaţi produsele după articol, număr, denumire sau clasă sau să scanaţi simplu codul de pe ambalaj.

Aplicaţia este dezvoltată pentru confort și ușurinţă în utilizare maxime, având o dimensiune redusă la descărcare și o interfaţă simplă și clară.

Esenţial: dacă nu aveţi o conexiune la internet, puteţi căuta produse Seco sau puteţi utiliza calculatoarele de date și offline.

Calculatorul de prelucrare al aplicaţiei Seco Assistant oferă date despre strunjire, frezare și găurire pentru orice marcă, inclusiv avansuri, viteze și rate de evacuare a materialelor. Funcţia Comparare instrumente oferă recomandări privind uneltele Seco și alternative la plăcuţele altor

Seco Assistant fluidizează experienţa zilnică de prelucrare, combinând informaţii și instrumente vitale cu cele mai eficiente experienţe de utilizare.

Pune la dispoziţie informaţiile de care aveţi cu adevărat nevoie și oferă unelte practice, ușor de găsit.

Accesaţi magazinul de aplicaţii pentru a descărca Seco Assistant. A

Seco Tools adaugă freza Turbo 16 pentru frezare în unghi drept

D

in cauza presiunilor tot mai ridicate pentru creșterea productivității și menținerea costurilor de prelucrare la un nivel scăzut, procesele sigure și durata mare de viață a sculelor sunt de maximă importanță. Noua freză Turbo 16 de la Seco Tools schimbă radical situația sub ambele aspecte.

Datorită unei liste impresionante de caracteristici optimizate, freza asigură o performanţă excepţională a sculei pe o gamă largă de aplicaţii și materiale. Datorită așchierii fine și forţelor de așchiere reduse, consumul de putere și uzura sculei sunt reduse, durata de viaţă a acesteia poate fi mărită cu până la 130%.

De asemenea, Turbo 16 înregistrează un nivel ridicat de productivitate – pasul extrem de des pe frezele selectate mărește în mod semnificativ rata de evacuare a material cu până la 50%.

O gamă completă de plăcuţe rectificate și presate direct oferă Turbo 16 o flexibilitate excepţională, iar corpurile frezelor sunt fabricate din oţel de scule rezistent la coroziune, au lichid de răcire intern și se încadrează în intervalul 25 mm - 250 mm (programul imperial acoperă diametrele 1 - 6 inch).

34

5/2020

Acestea sunt compatibile cu o gamă largă de interfeţe și suporturi rotative standard.

Pentru a demonstra că Turbo 16 este construită cu adevărat pentru viitor, plăcuţele frezei sunt primele produse Seco Tools care conţin etichete Data Matrix. Aceste coduri scanabile stochează informaţii despre produs și lot și pot fi citite de noua aplicaţie pentru smartphone, Seco Assistant. A

5/2020

35

µ

Calitate/Control

Automatizarea

măsurătorilor în coordonate

M

așinile de măsurat în coordonate sunt o dotare standard pentru majoritatea atelierelor de producție. Automatizarea în acest domeniu reprezintă o necesitate pentru producători și o provocare pentru constructorii de mașini de măsurat în coordonate.

Hexagon a dezvoltat o serie de accesorii și sisteme inteligente care îi ajută pe operatorii CMM să se reorienteze de la lucrările manuale, repetitive, la sarcini cu valoare adăugată, menţinând un randament al calităţii.

 FOTO. Hexagon EYE-D montat pe portalul unei mașini de măsurat în coordonate

Drumul către un grad și mai mare de automatizare a producției nu necesită neapărat o transformare unică și costisitoare a tehnologiilor și proceselor. La Hexagon, creăm soluții care să permită producătorilor să efectueze modificări incrementale cu care se obțin creșteri cumulate de productivitate.

Ingo LINDNER, Director Bridge Product Line, Hexagon, divizia Manufacturing Intelligence

Identificare, aliniere ºi măsurare automată — Hexagon EYE-D O primă provocare este nevoia unui personal specializat și atenţie sporită la alinierea pieselor. În general se folosesc dispozitive de fixare care asigură o prindere repetabilă și ideal o aliniere manuală utilizând dispozitivul. Însă pentru acele piese care nu au un dispozitiv dedicat, ci

36

5/2020

Hexagon Manufacturing Intelligence Romania Gheorghe Ionescu Siseşti 221-223

Bucureşti, sector 1, 013822 info.ro.mi@hexagon.com HexagonMI.com

poate un dispozitiv modular, reconfigurabil, sau sunt măsurate în stare liberă, o inovaţie majoră o reprezintă sistemul Hexagon EYE-D ce permite utilizatorilor din producţie să opereze cu ușurinţă mașina de măsurat în coordonate, recunoscând automat o piesă de lucru, aliniind-o și executând rutina de măsurare potrivită.

Hexagon EYE-D oferă operatorilor mai multă încredere că sistemul pe care îl rulează generează rezultate de măsurare precise și repetabile și elimină erorile sau eventualele coliziuni. Sistemul funcţionează prin „învăţarea” fiecărei piese, iar de fiecare dată când acea piesă este plasată în câmpul vizual al camerei la +/- 5° din poziţia învăţată, EYE-D va recunoaște cu exactitate ce piesă este în volumul de lucru și o va asocia cu rutina de PC-DMIS adecvată. Acest lucru este foarte util pentru alegerea programului corect pentru familiile de piese cu geometrie similară. Sistemul elimină erorile utilizatorului în identificarea pieselor și efortul și timpul pentru a alinia manual piesele.

Sistemul este dotat cu o cameră industrială 4K, care îi permite să recunoască un obiect și să îl alinieze automat pentru măsurarea de către un CMM. Interfaţa grafică este simplă și intuitivă, încât operatorii CMM din producţie să poată utiliza pentru a lansa rutinele de măsurare cu un minim

timp de instruire. Camera industrială captează date de poziţionare și aliniere care pot fi integrate în sisteme software de colaborare mai vaste. EYE-D le permite producătorilor să își îmbunătăţească analiza întregului proces de fabricaţe și control al calităţii. Este instrumentul potrivit pentru producătorii care dezvoltă medii de producţe mai inteligente și mai autonome. Poate fi adaptat la mașinile existente prin retehnologizare – retrofit.

Sistem automat de încărcare ºi descărcare a pieselor - Hexagon TEMPO Un pas în plus în automatizarea fluxului de măsurare în laborator sau în atelier îl reprezintă încărcarea și descărcarea automată a pieselor de măsurat. Pentru acest task Hexagon a dezvoltat sistemul TEMPO care permite măsurarea autonomă, fără întreruperi și practic funcţionarea pe schimburi întregi de măsurători, fără operator.

Această soluţie este proiectată pentru o flexibilitate maximă și poate fi utilizată pe mașinile de măsurat în coordonate noi sau pe cele existente și este ușor de reconfigurat pentru orice piese noi care pot fi măsurate. Sistemul este conceput pentru a fi simplu și eficient; pentru a începe îmbunătăţirea fluxurilor de lucru este necesar doar un nivel minim de instruire. Poate fi configurat cu 3-6 sertare de încărcare, fiecare având 0,3 metri pătraţi de spaţiu de depozitare și o capacitate de până la 100 kg de piese. Robotul colaborativ integrat cu sistemul TEMPO este furnizat de Universal Robots.

 FOTO. Hexagon Pulse – senzori de monitorizare condiții de mediu și dashboard control

 FOTO. Hexagon TEMPO – sistem automat de încarcare / descărcare piese cu o mașină de măsurat în coordonate de atelier – TIGO SF

Monitorizarea condiþiilor de mediu — Hexagon PULSE Condiţiile de mediu sunt un factor important pentru trasabilitatea și precizia măsurătorilor realizate într-un laborator de metrologie cu mediu controlat. Parametrii importanţi de monitorizat sunt: vibraţiile, temperatura, umiditatea, notificările referitoare la coliziuni, luminozitatea, presiunea aerului și starea curentă a mașinii de măsurat în coordonate (CMM).

PULSE este soluţia Hexagon pentru conectarea și monitorizarea mașinii de măsurat în coordonate (CMM). Acest sistem permite selectarea, navigarea și utilizarea statisticilor de mediu critice pentru mașini, care sunt ideale pentru condiţiile actuale de producţie foarte dinamice și de tip lean manufacturing. Conceput pentru a asigura integritatea datelor, în paralel cu îmbunătăţirea siguranţei și securităţii în condiţiile moderne de control al producţiei PULSE utilizează o reţea de senzori pentru a înregistra variaţiile de temperatură, vibraţiile și umiditatea din mediul de măsură.

Utilizatorii pot opta pentru senzori wireless pentru a simplifica instalarea și pentru o mai mare flexibilitate de măsurare în ceea ce privește plasarea senzorilor și creșterea numărului de senzori adăugaţi la sistem. Pot fi configurate alerte de stare ale echipamentului și notificări referitoare la coliziuni. Toate aceste informaţii sunt disponibile pe tabloul central de bord pentru ca operatorii să le poată accesa în orice moment.

Robotul certificat ISO 10218-1 are o greutate mică, fiind ușor de relocat și vine la pachet cu posibilitatea de a detecta coliziunile și timpi de oprire personalizabili. Funcţia de identificare automată a pieselor aflate în afara toleranţei crește gradul de încredere în rezultate, în paralel cu obţinerea de rezultate mai rapid.

Prin implementarea noilor funcţii de experienţă a utilizatorilor (UX), utilizatorii pot înţelege imediat informaţiile prezentate chiar din momentul intrării în tabloul de bord. Interfaţa este concepută în jurul unei simple iconografii și a unor gesturi tactile deja firești. Navigarea este intuitivă și capabilă să ofere răspuns, iar dispunerea este simplă și ordonată. Cu pachete de senzori personalizabile, sistemul este creat pentru a cunoaște mai bine mediul de lucru și este centrul dvs. de metrologie pentru colectarea datelor privind procesele de producţie și măsurare.

PULSE este conceput pentru a susţine aceste procese de control al calităţii pe tot parcursul zilei de lucru. Acesta oferă o imagine cuprinzătoare a activităţilor de control, sugerează eficienţe optime de măsurare și oferă informaţii referitoare la mediul de lucru. A 5/2020

37

Transmisii mecanice

Upgrade al aplicaþiei NSK Verify, care include rulmenþii industriali

A

fost efectuat un upgrade al aplicației mobile NSK Verify pentru a include gama companiei de rulmenți generali, foarte mari și extrem de mari pentru aplicații industriale. Când a fost lansată inițial, aplicația de verificare a autenticității rulmenților NSK Verify s-a concentrat la început pe rulmenții de mare precizie ai companiei, care sunt destinați utilizării în mașini-unelte. Extinderea aplicației gratuite la linii de produse suplimentare va asigura o mai mare eficiență a operațiunilor și managementul fabricilor bazat pe IT pentru un sector mai larg.

NSK Verify furnizează informaţii privind autenticitatea produselor citind codul de bare 2D imprimat pe fiecare ambalaj de rulment și verificându-l în baza de date NSK. Factorii precum autenticitatea și urmărirea sunt esenţiali într-o epocă în care rulmenţii falși continuă să fie răspândiţi, în ciuda unui volum considerabil de resurse NSK angajate în identificarea și urmărirea penală a falsificatorilor. În ceea ce privește rulmenţii generali, NSK Verify include acum rulmenţii cu role conice de dimensiune mare și rulmenţii cu role cilindrice de dimensiune mare ai companiei. În noua versiune a aplicaţiei apar, de asemenea, rulmenţii foarte mari, inclusiv rulmenţi cu role sferice, rulmenţi cu bile, rulmenţi cu role cilindrice, rulmenţi cu role conice, rulmenţi axiali și piese pentru rulmenţi foarte mari. În plus, pentru utilizatorii de rulmenţi extrem de mari, aceste produse sunt acceptate de NSK Verify.

La citirea codului 2D, NSK Verify stabilește nu numai autenticitatea rulmentului, ci verifică și numărul de încercări de acces după ID-ul produ-

sului, numărul individual de identificare și - pentru rulmenţi generali - numărul de produs din 20 de cifre. În plus - pentru rulmenţii de mare precizie - sunt oferite informaţii de inspecţie, inclusiv toleranţele dimensionale, precizia de rulare și tipul de lubrifiant. La utilizarea aplicaţiei NSK Verify, sunt furnizate, de asemenea, linkuri utile către datele produsului, cataloage și informaţii specifice industriei, pentru a simplifica procesul de integrare a proiectării.

Aplicaţia funcţionează pentru toţi rulmenţii NSK fabricaţi în Japonia, care au un simbol «N» în colţul din dreapta jos al codului 2D de pe eticheta de ambalare de pe cutie - seria de imprimare pentru aceștia a început în 2018. Dacă se încearcă utilizarea aplicaţiei NSK Verify pe rulmenţi mai vechi, va apărea un mesaj de eroare.

Utilizatorii care au instalat versiunea anterioară a NSK Verify vor primi o notificare automată la lansarea celei mai recente versiuni.

Aplicaţia este disponibilă pentru descărcare gratuită din Apple Store (pentru utilizatorii de iOS) și Google Play (pentru Android). A

NSK prezintă noul catalog de rulmenþi pentru motoare electrice

N

SK a publicat un nou catalog, care prezintă gama sa extinsă de rulmenți standard pentru motoare electrice. În plus față de evidențierea unor soluții precum rulmenții radiali cu bile și rulmenții cu role cilindrice, catalogul de 36 de pagini conține numeroase recomandări și informații tehnice pentru inginerii implicați în proiectarea sau întreținerea motoarelor electrice.

Într-un format ușor de citit, catalogul prezintă cerinţele pentru rulmenţi ce sunt clasificate pentru motoare electrice în patru categorii principale de aplicaţii: servomotoare, motoare de înaltă eficienţă, motoare cu controlul turaţiei (invertoare) și motoare pentru vehicule electrice (VE).

Pentru fiecare categorie, este prezentată gama de rulmenţi optimi, precum și caracteristicile-cheie de proiectare și informaţiile tehnice aferente. Aceasta se aplică atât la seria standard a companiei cât și la rulmenţii NSKHPS de înaltă performanţă, precum și la alte tehnologii unde se utilizează rulmenţi pe arborii motoarelor electrice. Astfel de tehnologii includ lubrifianţi și etanșări de înaltă performanţă și, în funcţie de profilul de cerinţe, rulmenţi cu colivie de plastic, rulmenţi radiali cu bile ceramice și rulmenţi fără frecare pentru a minimiza alunecarea în alezaj.

Gama de rulmenţi de la NSK pentru aplicaţii de motoare electrice răspunde celor mai recen-

40

5/2020

te tendinţe din sector, oferind soluţii de înaltă performanţă cu pierderi reduse de energie, înaltă fiabilitate și durată îndelungată de viaţă a produselor.

De exemplu, seria include rulmenţi care au fost proiectaţi special pentru a oferi atribute precum cuplu redus și niveluri scăzute de căldură generată.

De asemenea, noul catalog conţine informaţii utile privind, de exemplu, diagnosticarea deteriorării rulmenţilor prin analiza zgomotelor sau vibraţiilor.

Acest material este completat de o prezentare a structurilor tipice de deteriorare care se pot produce în rulmenţii din motoarele electrice. În plus, publicaţia ajută la selectarea lubrifiantului optim pentru fiecare aplicaţie. A O versiune tipărită a catalogului poate fi solicitată de la NSK sau publicaţia poate fi descărcată în format PDF de la: www.nsk-literature.com/ en/industrial-motor-bearings

Performanþă pentru sectorul industrial din Schaeffler România

Cel mai subþire rulment de peste 3,5 m „made in Braºov” C hiar dacă ne aflăm într-o perioadă provocatoare din multe puncte de vedere, Schaeffler România reușește să atingă un nou record de producție, prin realizarea celui mai subțire rulment cu diametru de peste 3,5 m produs vreodată la Brașov, pentru un client important din Asia.

Incertitudinea și identificarea celor mai bune soluţii pentru depășirea provocărilor apărute în ultima perioadă au transformat cu totul zonele de producţie și modul lucru în acestea. Dar, chiar și în aceste circumstanţe, prin adaptarea la noul context, Schaeffler România realizează performanţe prin producţia unui rulment deosebit. Este vorba despre un rulment axial realizat din 42 Crom, ce măsoară mai precis 3,6 metri diametru exterior, 3,3 m diametru interior, are o înălţime de 160 mm și o greutate de aproximativ 2 tone.

Rulment - prototip „made in Braºov” = muncă de echipă, determinare, profesionalism Rulmentul-prototip a putut fi dezvoltat, produs și livrat către client, datorită know-how-ului și experienţei mai multor echipe din Schaeffler România, cum ar fi cea specializată în realizarea rulmenţilor de mari dimensiuni şi cea din departamentul Prototipuri, lucrând în strânsă colaborare cu experţii Schaeffler din Germania.

Procesul de dezvoltare a rulmentului a început spre finalul lui 2019, vizând în special tehnologia de tratament termic prin călire inductivă, iar provocările au apărut imediat. A fost necesară în primă fază o regândire a conceptului, programelor, parametrilor și a sculelor folosite – inductori.

Ulterior începerii testelor, din cauza înălţimii și a greutăţii mici a inelelor, acestea au început să se ridice de pe masa maşinii în puternicul câmp magnetic creat, deteriorând inductorii. Dar echipa a perseverat şi a găsit soluţia, ca de altfel la toate provocările unice care au urmat. Fisurile din căile de rulare ale rulmentului au reprezentat ultimul obstacol trecut de echipă, astfel, produsul a putut fi realizat în vara lui 2020, fiind livrat clientului din Asia, Taiwan, unul din liderii mondiali în producţia de mașini de prelucrare de mare precizie. Rulmentul va fi integrat în masa rotativă a unei astfel de mașini, care poate prelucra piese cu diametru de până la 6 m și o înălţime de 3 m.

Printr-o abordare orientată spre atingerea rezultatului în timp și la calitatea dorită, cu focus pe rapiditatea implementării soluţiilor de producţie, se dovedește încă odată profesionalismul, experienţa și determinarea echipelor implicate în proiect, care ne spun la finalul acestuia că:

După multe provocări, care mai de care, am reușit să ducem la bun sfârșit ceea ce noi toți ne doream! Acum avem încă un proiect încheiat cu succes, abia le așteptăm pe următoarele!

Schaeffler România a înregistrat multiple recorduri în Grupul Schaeffler şi în industria producătoare de rulmenţi pe plan local cu o echipă experimentată de specialiști. Acest rezultat pozitiv înregistrat în această perioadă provocatoare nu face altceva decât să întărească și să reconfirme statutul de top expert al echipei Schaeffler România, pentru realizarea de produse record, made în Brașov. Printre cele mai importante din cadrul Grupului Schaeffler amintim de rulmentul cel mai greu realizat aici, de 10 tone, rulmentul cu diametrul exterior de 4 m, precum și cea mai mare articulaţie sferică de rulment de aproape 4 tone, la care se adaugă de acum și realizarea celui mai subţire rulment de peste 3,5 m. „Schaeffler este un jucător mondial de top în ceea ce privește livrarea de produse și soluţii de rulmenţi. Iar în cadrul Grupului Schaeffler, echipa de la Brașov se poate mândri cu poziţia de top în ceea ce privește producţia de rulmenţi de mari dimensiuni. În această situaţie nu vorbesc doar de producţia de serie, ci și dezvoltarea de soluţii unicat sau soluţii speciale niște aplicaţii provocatoare din punct de vedere tehnic, livrate la clienţi din întreaga lume. Ne bucurăm să putem adăuga la portofoliul un nou record, care deschide noi posibilităţi de producţie a rulmenţilor mari și confirmă din nou faptul că nu am întâlnit până acum o provocare pe care să nu reușim să o depășim cu echipa valoroasă, performantă, motivată pe care o avem la Brașov... Și așteptăm noile provocări. Până la urmă, recordurile sunt făcute pentru a fi depășite.” declară dl Ștefan GULACSI, director fabrică Industrie 2 – Rulmenți de mari dimensiuni din Schaeffler România. A 5/2020

41

Lubrifianţi

Klüber Lubrication ajută la

îmbunătăþirea eficienþei privind detectarea COVID-19 C a o unealtă importantă pentru detectarea acidului nucleic din virusul Sars-Cov-2, Stațiile de lucru automate pentru Extracția Acidului Nucleic (abreviere ANAEW) funcționează în mod continuu. Fiabilitatea și acuratețea acestora sunt esențiale pentru detectarea COVID-19. Oferind soluția adecvată de lubrifiere, Klüber Lubrication asigură stabilitatea operațională a utilajelor, îmbunătățind astfel eficient detectarea COVID-19. În acest sens, OEM BOKUN Viotech a setat cerinţe foarte înalte pentru lubrifierea acestor componente.

Încă de la începutul epidemiei COVID-19 la începutul anului 2020, a devenit o prioritate pentru guvernele și instituţiile de sănătate din întreaga lume să înţeleagă și să urmărească virusul pentru a controla răspândirea acestuia mai bine. În calitate de OEM de vârf în sisteme de purificare și de bio-extracţii pentru detectări și examinări legate de legea penală din China, Changhung BOKUN Biotech Co. Ltd. a dezvoltat ANAEW-uri în mod special pentru detectarea COVID-19. Utilajele au fost folosite în spitale și centre pentru controlul bolilor peste tot în China. Mai mult, ANAEW-uri au fost exportate și în Africa, ca parte din activităţile întreprinse împotriva COVID. Performanţa înaltă a sistemului ANAEW este una din „armele”- cheie în lupta împotriva COVID-19.

Este responsabil pentru extracţia rapidă și detectarea acidului nucleic a Sars-CoV-2 din specimenele luate din cavităţile nazale și gâtul oamenilor. Acurateţea confirmării infecţiei cu COVID-19 depinde de eficienţa și precizia procesului de extracţie a acidului nucleic. Din acest motiv, operaţia stabilă și eficientă a ANAEW este una din cei mai importanţi factori în detectarea COVID-19. În mod curent, aproape toate ANAEW-uri sunt ocupate complet într-un regim de funcţionare de 24 ore datorită unei cantităţi enorme de specimene. Această operare continuă stabilește noi provocări pentru fiabilitatea pe termen lung, stabilitatea și acurateţea ANAEW-urilor.

Liniile de ghidaj de precizie înaltă și șuruburile de ghidaj sunt componentele cheie pentru ANAEWuri și fiabilitatea acestora este crucială pentru funcţionarea normală a ANAEW-urilor.

42

5/2020

n Lubrifierea pe termen lung pentru a asigura funcţii stabile pe parcursul unei perioade extinse de timp. n Un grad extrem de scăzut de evaporare în intervalul de temperatură a aplicaţiei pentru a evita contaminarea specimenelor. n Fără uscare și întărire pentru a asigura o funcţionare eficientă a componentelor. n Lubrifiere de performanţă înaltă pentru a asigura compatibilitatea materialelor și a protecţiei anti-coroziune pentru a extinde durata de viaţă a componentelor.

Fiind unul din liderii globali în lubrifiere, Klüber Lubrication a dezvoltat o soluţie personalizată pentru BOKUN Biotech pentru a îndeplini cerinţele înalte privind lubrifierea șinelor de ghidaj liniar de precizie înaltă și a șuruburilor de ghidaj din ANAEW-uri.

Klüber Lubrication GR AR 555 şi Klüber Lubrication GR M 07 Avantajele produselor noastre au fost verificate în comparaţie cu un alt lubrifiant utilizat în cadrul ANAEW-urilor pentru alte scopuri cum ar fi cele de detectare penală și legală.

Klübertemp GR AR 555 și Klübertemp GR M 07 oferă îmbunătăţiri semnificative pentru protejarea componentelor, eficienţă operaţională și durată de viaţă extinsă, ceea ce asigură o operare stabilă a ANAEW-urilor, chiar și în circumstanţe solicitante. Mai mult, acestea permit reducerea costurilor de menţinere, precum și intervale mai lungi de întreţinere, ceea ce îmbunătăţește adiţional viteza de prelucrare a detectării COVID-19.

Klüber Lubrication Romania SRL

Strada Autogării 1, Office 1, Etaj 1, 550135 Sibiu, România Tel: +40 377 702 144 Email: office@ro.klueber.com Website: www.klueber.ro

Combaterea COVID-19 a fost o responsabilitate socială a organizaţiilor și a naţiunilor din întreaga lume. Oferind soluţii de lubrifiere personalizate, Klüber Lubrication asistă partenerii de afaceri din întreaga lume în îmbunătăţirea operaţiunilor acestora și, astfel, contribuie la adoptarea unor măsuri mai eficiente în eforturile globale împotriva bolii. A

5/2020

43

α

Ω

Tehnologii

Turbosuflante:

fără ulei, eficiente, fiabile T

urbosuflantele tip Pillaerator de la Kaeser Kompressoren sunt ideale pentru procesele de aerare cu necesar ridicat de aer, în aplicațiile de tratare biologică a apei. Datorită celei mai moderne tehnologii, acestea asigură o funcționare fiabilă și eficientă energetic făcând astfel posibile costurile deosebit de reduse pe întreg ciclul de viață. gente sunt prevăzute cu protecţie la căderile de tensiune și comandă activ poziţia rotorului, pentru a-l menţine pe orbita sa chiar și în cazul oscilaţiilor puternice ale parametrilor de funcţionare. Prin urmare, lagărele lucrează independent de turaţie, rezultând astfel o gamă de control foarte largă.

Turbosuflantele Kaeser cu debite volumetrice de la 50 până la 275 m³/min și presiuni diferenţiale de până la 1,3 bar pot fi utilizate oriunde este necesar aer de proces pentru aplicaţii de joasă presiune. Turbosuflanta este ideală pentru cantităţi mari de aer pentru aerarea necesară la tratarea apelor uzate în zonele industriale și comunale. În cazul aplicaţiilor industriale, aceste suflante sunt utilizate, de asemenea, de la flotaţie, fermentaţie și fluidizare până la generarea de aer suflat folosind cuţite de aer.

Pe lângă eficienţa energetică ridicată, aceste echipamente se remarcă prin conceptul inteligent.

Rotorul turbo este antrenat direct de un motor de mare viteză, al cărui arbore este prevăzut cu lagăre magnetice și, astfel, lucrează complet fără lubrifiant și fără uzură, ceea ce înseamnă costuri și necesar de întreţinere reduse. Lagărele magnetice inteli-

44

5/2020

Un concept de răcire independent de aerul exterior al componentelor centrale le conservă împotriva eventualei pătrunderi de praf fin și asigură, astfel, o funcţionare extrem de îndelungată și fără întreruperi.

Bd. Ion Mihalache, nr. 179, sector 1, Bucureşti Tel.: 021.224.56.81 info.romania@kaeser.com

www.kaeser.ro

Pentru a putea exploata turbosuflanta mereu cât mai aproape posibil de randamentul optim, Pillaerator este disponibilă pentru trei intervale optime de presiune în versiunile L (600 mbar), M (800 mbar) și H (1000 mbar). Rareori sunt necesare presiuni mai ridicate pentru aplicaţii speciale. A

5/2020

45

α

Ω

Tehnologii

Studiu de Caz

Rulmentul de viteză redusă al unui motor de cuptor - Detectarea defecþiunii folosind tehnologia ultrasunet -

A

naliza vibrațiilor a fost îndelung instrumentul preferat pentru rulmenți și alte echipamente rotative. În mod comun, tehnologia ultrasunet este utilizată împreună cu analiza vibrațiilor pentru a ajuta tehnicienii să confirme starea activelor mecanice.

Inspecþia cu ultrasunete a rulmentului de viteză redusă Datorită versatilităţii tehnologiei ultrasunet, dacă o instalaţie nu are în vigoare un program robust de analiză a vibraţiilor, tehnologia cu ultrasunete poate fi implementată pentru a detecta în stadiu timpuriu defecţiunile de rulare, precum și alte probleme. Dacă analiza vibraţiilor este efectuată de un furnizor extern de servicii, trimestrial sau lunar, ultrasunetele pot fi utilizate în timpul interimului.

Acest lucru va ajuta la cunoașterea stării unora dintre activele critice înainte ca furnizorul de servicii să intre în instalaţie; prin urmare, timpul prestatorului de servicii poate fi utilizat mai eficient, deoarece se știe deja dacă există probleme proeminente cu activele care sunt monitorizate prin ultrasunet.

Furnizorul de servicii poate apoi să-și prioritizeze activităţile pe baza constatărilor cu ultrasunete.

Un alt scenariu în care ultrasunetele pot fi folosite înainte de analiza vibraţiilor este monitorizarea rulmenţilor de viteză redusă. Monitorizarea cu ultrasunete a rulmenţilor de viteză redusă este mai ușoară decât aţi putea crede. Deoarece majoritatea instrumentelor cu ultrasunete high-end au o gamă largă de sensibilitate și reglare a frecvenţei, este posibil să ascultaţi calitatea acustică a rulmentului, în special la viteze mai lente. În aplicaţii de rulare cu viteză extrem de lentă (de obicei mai mică de 25 rpm), rulmentul va produce zgomot puţin sau chiar deloc. În acest caz, este important nu numai să ascultaţi sunetul produs de rulment, ci și mai important este să analizaţi fișierul sonor cu ultrasunete, înregistrat într-un software de analiză a spectrului, concentrându-vă pe forma undei de timp pentru a vedea dacă există anomalii. Dacă sunt prezente sunete de „crăpătură” sau „pocnituri”, atunci există o anumită indicaţie a unei deformări. În ceea ce privește rulmenţii cu viteze de rulare peste 25 rpm, este posibil să setaţi un nivel de decibeli de referinţă și să faceţi un trend al citirilor asociate nivelului de decibeli, în timp.

46

5/2020

Windmolen 20, 7609 NN Almelo, The Netherlands

Tel.: +31-546-725125 E-mail:info@uesystems.eu Web: www.uesystems.eu

Utilizarea ultrasunetelor pentru a identifica defecþiunea rulmentului de la motorul cuptorului S-a efectuat o inspecţie cu un instrument cu ultrasunete la un uscător de tip cuptor, nou instalat. Acesta era un cuptor cu tambur mare, lung de aproximativ 20 de metri cu 5 metri lăţime.

Era rotit de 4 motoare mari, fiecare având două seturi mari de rulmenţi. Motoarele rotesc cuptorul și se învârt cu o viteză de aproximativ 7-10 rpm.

Discutăm despre un caz de rulmenţi cu viteză lentă extremă, care este de obicei o provocare în materie de inspectat.

și apoi să analizăm fișierul sonor pe un software de analiză a spectrului sonor precum Spectralyzer de la UE Systems. Profesioniștii în întreţinere pot pur și simplu înregistra sunetul produs de un rulment cu viteză lentă, pot încărca fișierul în Spectralyzer și îl pot analiza în modul de vizualizare Serie de Timp.

Un instrument cu ultrasunete a fost folosit pentru a inspecta toate lagărele - aproape toate au prezentat un sunet lin și neted și o citire de 0dB, cu excepţia unuia. La unul dintre rulmenţii din acest set, instrumentul cu ultrasunete a afișat 2dB în loc de 0. De asemenea, sunetul auzit în căști era diferit: nu era neted ca la ceilalţi rulmenţi și prezenta un zgomot repetitiv de „bătaie”. Aceasta a dat inspectorului o indicaţie că s-ar putea să fie ceva în neregulă cu acest rulment.

Analiza spectrului la acest rulment al motorului cuptorului arată clar unde rola la 90 de grade lovește fisura, deoarece pocnitura se oprește scurt.

Astfel, modelul de sunet indică deja o problemă existentă, fiind cea mai fiabilă sursă de informaţie la determinarea stării unui rulment cu viteză lentă folosind ultrasunete.

După rezultatele inspecţiei cu ultrasunete, a fost prelevat un eșantion de lubrifiant pentru a confirma dacă există vreo deteriorare a rulmentului - caz în care proba de lubrifiant ar prezenta contaminare cu metal. Rezultatele analizei de lubrifiant au arătat într-adevăr prezenţa particulelor de metal, confirmând deteriorarea așa cum a fost indicat de instrumentul cu ultrasunete.

Pe de altă parte, spectrul sunetului înregistrat la unul dintre rulmenţii „buni” arată o imagine foarte diferită: un spectru foarte uniform, cu aproape nicio modificare a amplitudinii.

Următorul pas firesc a fost programarea unei opriri pentru a înlocui rulmentul, care se afla într-o stare foarte proastă, așa cum se poate vedea în imagini. O parte din cursa exterioară s-a desprins pe măsură ce a fost deschisă. S-a observat, de asemenea, că una dintre role se deplasase 90 de grade.

Carcasa fusese și ea total deteriorată.

Ultrasunetele şi Rulmenþii de Viteză Redusă Metoda

n Spectrul sonor al unui rulment „bun”. Foarte uniform și fără modificări de amplitudine.

După cum putem observa, tehnologia cu ultrasunete este foarte utilă atunci când se încearcă monitorizarea stării rulmenţilor de viteză lentă, iar un instrument/senzor cu ultrasunete este capabil să ofere personalului de întreţinere un avertisment de defecţiune, chiar și pentru viteze extrem de lente, ca în acest caz. În cazul rulmenţilor care se rotesc la viteze normale, inspecţia cu ultrasunete poate fi efectuată prin compararea modificărilor valorilor dB, stabilind că un rulment cu o anumită valoare peste o linie de referinţă de decibeli va avea nevoie de lubrifiere sau este deja într-o stare de avarie, în funcţie de valoarea de decibeli peste linia de referinţă.

Cu toate acestea, la rulmenţii cu viteză lentă, compararea nivelurilor dB și stabilirea alarmelor nu este suficientă: în multe situaţii, diferenţa nivelurilor dB nu va fi semnificativă sau chiar inexistentă, caz în care inspectorul ar putea crede că nu este nimic în neregulă. În cazul rulmenţilor cu viteză lentă, trebuie să se ne bazăm pe calitatea sunetului și pe modelul sunetului. Pentru aceasta, este necesar să folosim un instrument cu ultrasunete cu capacităţi de înregistrare a sunetului, precum Ultraprobe 15000,

n Spectrul sonor al rulmentului deteriorat, unde vârfurile în amplitudine oferă inspectorului un semn clar de deteriorare.

Această constatare a permis companiei să economisească o sumă importantă de bani, deoarece era necesar să se utilizeze macarale pentru a înlocui un rulment atât de mare, o activitate care dura până la 6 ore. Din fericire, acest lucru a fost realizat în timpul unei întreruperi planificate, evitând costurile de oprire neplanificată. A 5/2020

47

voestalpine

Soluții sigure în vremuri nesigure În acest an industria românească, în strânsă legătura cu tendințele globale, a fost supusă unor încercări nemaiîntâlnite. Alături de reducerea volumelor, resimțită de industrie încă de la finalul anului 2019, pandemia nu numai că a inhibat orice reviriment economic, dar a adăugat o povară suplimentară procesului de recuperare. Confruntându-ne momentan cu un al doilea val ce implică o explozie a numărului de cazuri, industria este constrânsă să opereze lent într-un cadru restrictiv și greoi, fapt ce menține gradul ridicat de nesiguranță în care ne desfășurăm cu toții activitatea.

Resursele companiilor sunt foarte atent supravegheate, iar presiunea pe menținerea costurilor la un nivel minim forțează limitele activității operaționale.

Veniturile sunt esențiale pentru sănătatea societăților, motiv pentru care furnizarea neîntreruptă de produse și servicii către clientul final este obligatorie pentru supraviețuire.

Nu este timp și nu sunt bani pentru a suporta eventuale eșecuri în producție.

Este nevoie de o soluție completă care să ofere siguranță, care să reducă riscurile și să ofere o productivitate maximizată astfel încât diferențierea față de produsele clasice să se realizeze nu doar analizând costul minim de achiziție, ci conștientizând siguranța pe care o oferă funcționării continue a fluxului de producție. voestalpine High Performance Metals Romania dorește să vină în întâmpinarea partenerilor săi prin achiziția permanentă de echipamente de ultimă generație, astfel încât dumneavoastră să puteți beneficia de prestarea unor servicii de calitate ireproșabilă, alături de materiale premium obținute prin cele mai moderne metode de purificare și omogenizare.

Astfel, punem la dispoziția dumneavoastră toate aceste produse și servicii: nOțeluri de scule, oțeluri rapide și aliaje speciale cu aplicații în industria ștanțelor, matrițelor, sculelor așchietoare, plasticului sau componentelor din domeniile: petrol, energie, gaz, aeronautică, automotive etc.; nRame suport (lasați partea ,,grea” în seama noastră!); nTratamente termice și termochimice (este obligatoriu ca eforturile de concepere și de execuție a sculelor sau a componentelor să fie completate de un regim de tratament termic adecvat, executat în echipamente de performanță dotate cu dispozitive periferice de monitorizare și control a parametrilor tehnologici de proces); nServicii de coating; nFabricație aditivă (Printare 3D și procese asociate); nConsumabile de sudură: electrozi, sârme, sârme tubulare, vergele, fluxuri; nPrelucrări mecanice primare.

Astfel, voestalpine High Performance Metals Romania vă oferă o soluție completă. Punem la dispoziția dumneavoastră o soluție ce vă reduce riscurile și vă asigură asistență specializată, întregul lanț tehnologic fiind integrat în cadrul aceleiași societăți.

Experții noștri vă stau la dispoziție pentru a vă oferi consultanță, pentru a procesa comenzile dumneavoastră și pentru a vă oferi garanția rezultatului dorit.

Vă așteptăm cu drag în oricare dintre cele două locații: n Punctul de lucru din Măgurele Adresa: strada Atomiştilor nr. 96-102, 077125, Măgurele, judeţul Ilfov n Punctul de lucru

din Câmpia Turzii

Adresa: Strada Laminoriştilor nr. 145, 405100, Câmpia Turzii, judeţul Cluj

Dacă doriți, un specialist al firmei noastre se va deplasa la sediul societății dumneavoastră pentru a răspunde solicitărilor de natură tehnică.

48

5/2020

voestalpine High Performance Metals Romania SRL Str.Atomiştilor, Nr.96-102, 077125, Măgurele, Jud.Ilfov Tel.: +40-021-405 58 40; Fax: +40-021-405 58 48 hpm-romania@voestalpine.com; www.voestalpine.com/highperformancemetals/Romania

5/2020

49

Sudură

Cu până la 70% mai puţine prelucrări ulterioare:

Sudare în impulsuri cu Fronius TransSteel Pulse F

ronius extinde seria de aparate TransSteel cu funcţia Puls.

Arcul electric în impulsuri permite viteze de sudare mai rapide la grosimi mai mari ale materialului. În plus, se reduc prelucrările ulterioare, deoarece arcul electric în impulsuri generează mai puţini stropi de sudură.

rosturilor în cazul rosturilor la sudare mai late.

Programul de sudare „Steel Dynamic“ dispune, pe de altă parte, de un arc electric deosebit de dur şi stabil, atingând astfel viteze de sudare ridicate şi o pătrundere adâncă. Dacă este necesară formarea minimă de stropi şi adâncime mare de pătrundere, aparatele TransSteel Pulse cu „Pulse Controlled Spray Arc“ oferă setările ideale. În cazul „SynchroPuls“ puterea de sudare alternează cu până la 5 Hertz între punctele de funcţionare.

Alternarea între curent de intensitate mare şi redusă uşurează sudarea în poziţie ascendentă.

Se obţine astfel o structură accentuată de solzi a sudurii în cazul aliajelor din aluminiu.

Modul Puls permite evitarea arcului globular, care este mai dificil de controlat şi care presupune o cantitate mai mare de stropi. Reducerea formării de stropi obţinută astfel conduce la reducerea cu până la 70% a prelucrărilor ulterioare. În plus, arcul electric în impulsuri atinge viteze de sudare mai mari cu până la 30%. Aceste avantaje sunt oferite acum şi de Fronius TransSteel 3000 compact, TransSteel 4000 şi 5000.

Heftuire şi evitarea deformării cu funcţia Puls Aparatele TransSteel au fost dezvoltate în special în vederea utilizării pentru oţel. Extinderea cu funcţia Puls face ca sistemele de sudare să devină acum adevărate sisteme polivalente, deoarece multiplele funcţii susţin munca sudorului în cele mai diverse aplicaţii. Cu ajutorul funcţiei de sudare în puncte se pot aplica puncte de sudură uniforme - ideal pentru heftuirea pieselor. Sudarea în curent pulsat asigură nu doar un aspect de solzi al sudurii, ci si energia liniară mai mică diminuează posibilitatea deformării în cazul tablelor subţiri.

Liniile sinergice speciale îi oferă utilizatorului caracteristici ideale ale arcului electric: Liniile sinergice universale „Steel” sunt adecvate în primul rând pentru aplicaţii de sudare simple şi rapide. „Steel Root“ a fost dezvoltată pentru stratul de rădăcină şi asigură în plus, printr-un arc electric scurt moale şi stabil, o bună capacitate de umplere a

50

5/2020

Trei clase de putere, două modele, o soluţie Conceptul de operare intuitiv al TransSteel permite punerea în funcţiune rapidă a aparatului, fără cunoştinţe anterioare. Toţi parametrii pot fi setaţi pe panoul frontal al aparatului. O posibilitate facilă de documentare a datelor de sudare completează conceptul aparatului. Pe partea posterioară a sursei de curent poate fi conectat un stick USB pentru salvarea tuturor datelor importante - printre acestea numărându-se date corelate cu ora şi aparatul, însă şi parametrii utilizaţi, cum ar fi intensitatea curentului, tensiunea şi viteza de avans a sârmei.

Fronius a dotat trei noi aparate cu funcţia Puls: TransSteel 3000 compact Pulse este un aparat multiprocedeu, care stăpâneşte toate cele trei procedee de sudare la un nivel la fel de înalt. Aparatul compact este ideal pentru multiple aplicaţii de sudare pe şantier, în atelier sau pentru lucrări de reparaţie. În cazul aplicaţiilor de sudare recurente sau în serie redusă, funcţia Puls disponibilă în cazul TransSteel 4000 Pulse şi TransSteel 5000 Pulse aduce un plus de opţiuni şi viteză. Aceste aparate cu putere mai ridicată dispun, spre deosebire de versiunea Compact, de un dispozitiv de avans sârmă separat. A (fotografii: Fronius International GmbH)

nexogate

Utilizaþi datele inteligent

Cloud-ul de la Murrelektronik este foarte potrivit pentru utilizarea inteligentă a datelor utilajelor și instalațiilor - iar nexogate este interfața pentru câmpul industrial.

M

ulte persoane din cadrul unei companii sunt foarte interesate de datele de proces actuale, de management, întreţinere, programatori sau personalul de service. Datele sunt utilizate pentru diverse scopuri; de exemplu pentru controlul producţiei, pentru dispunerea personalului sau pentru organizarea lucrărilor de mentenanţă și întreţinere.

Cloud-ul Murrelektronik ţine la curent persoanele interesate de date, tocmai cu informaţiile importante pentru acestea. Prin Tabloul de bord datele pot fi accesate online, oricând, de oriunde și prin orice dispozitiv mobil. Se va defini în avans ce tip de informaţii primesc angajaţii. Astfel, este de exemplu posibil ca cel care planifică producţia să primească informaţii despre randamentul actual al unei instalaţii, în schimb, pentru personalul de întreţinere va fi afișată temperatura servomotoarelor. În cadrul procesului de producţie se ajunge uneori la situaţii problematice. În acest caz este necesară o reacţie rapidă, pentru a evita defecţiuni mai grave sau chiar opriri scumpe. În acest sens în Tabloul de bord se stabilesc nivele prag, valorile nu trebuie să se afle sub sau peste acestea. Dacă totuși se întâmplă, va fi transmisă o informare - sub formă de e-mail (codat) sau sub formă de mesaj direct pe mobil. Acum se poate acţiona din timp!

Transfer de date facil Interfaţa care va aduce datele din câmpul industrial în Cloud este nexogate de la Murrelektronik. Componenta compactă a panoului de comandă este integrată în sistemul de comunicare sub formă de element suplimentar (ethernet sau PROFINET) și transmite datele prin reţeaua de telefonie mobilă în Cloud-ul Murrelektronik. Avantajul acestei metode: Transmiterea are log independent de infrastructura IT existentă în locul de utilizare.

Utilizatorii pot transmite informaţiile chiar și în propriul sistem cloud prin conexiunea LAN.

Competenþă de consiliere de la Murrelektronik La instalarea unui cloud și integrarea interfeţei nexogate în conceptul de automatizare al unui utilaj sau a unei instalaţii, aplicaţiile Engineers de la Murrelektronik oferă o asistenţă valoroasă - de la prima idee, la punerea în funcţiune și mult mai departe.

Timpi scurþi de reacþie În utilaje și instalații sunt colectate date complete. Cu cloud-ul de la Murrelektronik și interfața nexogate este foarte simplu să folosiți inteligent aceste date. Această transparență permite timpi scurți de reacție, asigură planificarea și simplifică mentenanța predictivă.

Bianca SCHOCH, Expertă Cloud la Murrelektronik

5/2020

51

Automatizări

ABB AbilityTM Smart Sensor — monitorizarea condiþiilor de funcþionare a motoarelor

S

enzorul inteligent ABB AbilityTM Smart Sensor convertește motoarele clasice în echipamente inteligente ce pot comunica wireless cu centre de date pentru monitorizarea condițiilor de funcționare.

și la un portal web ABB AbilityTM dedicat. Datele sunt, de asemenea, urmărite în timp pentru analiza trendurilor pe durata de funcţionare a motoarelor.

Interfaþă intuitivă

Senzorul le permite utilizatorilor să monitorizeze buna funcţionare a motoarelor din zonele de producţie și să planifice din timp activităţile de mentenanţă necesare. Practic motoarele îi pot anunţa când au nevoie de mentenanţă, putând astfel să se evite timpii de nefuncţionare neplanificaţi, să optimizeze randamentul motoarelor și să îmbunătăţească nivelul de siguranţă a producţiei.

Mentenanþă predictivă pentru motoare În trecut sistemele permanent instalate de monitorizare a stării motoarelor electrice erau prea scumpe pentru a putea fi folosite pentru majoritatea motoarelor din zonele de producţie. Ca rezultat, multe dintre motoare erau folosite până la prima defectare. Soluţia de eficientizare de la ABB vine să rezolve astfel de situaţii. Cu o returnare a investiţiei de mai puţin de 1 an, soluţia asigură monitorizarea condiţiilor de funcţionare la o mult mai mare gamă de motoare – fabricile pot chiar implementa monitorizarea pentru toate motoarele din dotare.

Monitorizarea condiţiilor de funcţionare înseamnă că activităţile de mentenanţă pot fi planificate în avans, fapt ce reduce timpii de nefuncţionare și asigură durate mai mari de viaţă pentru motoare. În același timp soluţia generează cantităţi mari de date cu privire la starea de funcţionare ale motoarelor din dotare ce pot fi cu sutele, creând astfel premizele pentru mentenanţă predictivă și optimizare la nivel de fabrică a operaţiunilor și a consumului de energie.

Tehnologie de sesizare inteligentă uşor de montat În centrul soluţiei este un senzor compact care se poate atașa foarte ușor de motoare fără vreo necesitate de cablare. Motoarele ABB se pot livra din fabrică cu senzorii gata montaţi, ca opţiune de achiziţie. Pentru motoarele deja instalate în fabrică există kituri retrofit care permit upgradarea facilă și imediată a acestora cu senzori inteligenţi. Montarea și configurarea senzorilor durează doar câteva minute. Senzorii sunt compatibili cu motoarele de construcţie nouă sau mai veche, de la ABB sau de la alţi producători.

Senzorul monitorizează semnalele de la motor, măsurând parametri cheie la intervale regulate de timp. Datele sunt transferate prin Bluetooth către un smartphone sau un gateway dedicat și către un server cloud securizat. Comunicaţiile de date folosesc protocoale standard de criptare, toate datele măsurătorilor fiind stocate în cloud în formă criptată.

Algoritmii avansaţi folosiţi se bazează pe experienţa extinsă a ABB în analizarea datelor de măsurare și în furnizarea de informaţii care să vină în sprijinul celor care le interpretează. Serverul trimite în mod direct informaţia la smartphone-ul utilizatorului

52

5/2020

Utilizatorii pot verifica starea motoarelor lor la orice moment de timp cu smartphone-ul lor prin aplicaţia dedicată. Interfaţa include un afișaj cu lumini de tip semafor pentru a avea rapid o imagine de ansamblu pentru toate motoarele ce sunt monitorizate. Utilizatorii pot primi recomandări clare despre modul în care pot optimiza mentenanţa și pot astfel reduce costurile cu exploatarea motoarelor.

Roșu – Problemă critică, defect posibil să apară în curând. Trebuie luate măsuri cât se poate de repede.

Galben – funcţionarea poate continua însă motorul trebuie urmărit îndeaproape și îi trebuie service când este posibil.

Verde – motorul nu are probleme, funcţionarea poate continua.

Motoare smart şi mentenanþă inteligentă Senzorul ABB AbilityTM Smart Sensor convertește motoarele care până nu demult erau oarecum simple mașini electrice în echipamente inteligente, conectate wireless la sisteme de decizie. Asigură informaţii importante despre condiţia motorului și despre performanţele acestuia, permiţând utilizatorilor să introducă inteligenţa în activităţile lor de mentenanţă. Fabricile pot acum să planifice mentenanţa la nevoile din prezent în loc să se bazeze pe anumite intervale de timp sau pe durate de viaţă declarate. Acest concept reduce costurile cu mentenanţa și reduce sau chiar elimină opririle neplanificate ale producţiei.

Fabrica viitorului cu tehnologii digitale

Green Court Str. Gara Herăstrău nr. 4D Clădirea C, etaj 8 020334, Bucureºti Tel.: +40 372 158 200 Fax: +40 21 310 43 83 www.abb.com/ro Email: abb.office@ro.abb.com

Fabricile conectate și smart reprezintă viitorul sistemelor inteligente de producţie. ABB AbilityTM conectează utilizatorii la puterea IIOT (Industrial Internet of Things). ABB AbilityTM poate combina datele colectate de senzorul smart de pe motoare cu datele de la alte echipamente conectate precum rulmenţi, agrenaje, convertizoare statice de frecvenţă și pompe. Aceste date pot fi accesate și analizate de la distanţă asigurând o vedere în profunzime a întregului proces industrial. ABB oferă un avantaj digital unic prin combinarea conectivităţii și a analizei de date cu experienţa sa în industrie pentru a face operaţiunile mai eficiente, mai predictibile și mai sigure. A

5/2020

53

Automatizări

Inteligenþă artificială pentru automatizări

Monitorizare inteligentă a componentelor şi proceselor cu Festo

F

esto intenționează să crească în continuare productivitatea clienților săi prin intermediul sistemelor capabile de self-learning (auto-învățare). Compania se bazează astfel pe inteligența artificială pe trei niveluri de rețea: pe margine, în incintă și în cloud.

Una dintre aplicaţiile prezentate la stand demonstra detectarea bateriilor defecte. Un sistem de manipulare realizează ridicarea bateriilor. În combinaţie cu noua platformă de control modulară CPX-E-CEC și noul servo-motor CMMT-AS, supravegherea este posibilă în timp real. Software-ul de monitorizare Resolto supraveghează curenţii motorului și parametrii de poziţie ai axei. Dacă apar anomalii, de exemplu dacă unitatea de manipulare prinde un format greșit al bateriei, se emite un raport.

Adiţional serviciilor complexe care pot fi oferite într-un cloud, Festo vede un potenţial ridicat în simpla analiză a datelor în timp real prin intermediul AI - fie direct pe componenta de câmp (AI pe margine), fie la nivelul de control al sistemului sau al liniei de producţie (AI în incintă). Operatorul instalaţiei păstrează controlul deplin, la nivel de utilaj, asupra datelor care nu trebuie transmise către cloud prin intermediul internetului. La târgul comercial Hannover Messe 2019, Festo a prezentat două exponate ce demonstrau cum sistemele pot găsi în mod autonom soluţii la probleme, în baza datelor disponibile.

Monitorizare inteligentă a proceselor în producþia de baterii Festo și-a extins competenţa AI prin achiziţionarea Resolto Informatik GmbH în aprilie 2018.

Prin SCRAITEC, Resolto a dezvoltat o soluţie software care analizează și interpretează datele în timp real, pentru a recunoaște și raporta anomaliile.

54

5/2020

De asemenea, sistemul învaţă constant prin intermediul analizei permanente de date și își extinde constant nivelul de cunoștinţe. Această învăţare automată face posibilă monitorizarea inteligentă a proceselor.

Str. Sf. Constantin nr.17, Sector 1, Bucureşti Tel: 021.300.07.20 Fax: 021.311.78.60 Email: festo@festo.ro Website: www.festo.ro

Achiziţionarea și monitorizarea datelor de către soluţia software inteligentă poate fi efectuată fie pe margine, fie direct la nivelul utilajului, sau prin intermediul gateway-ului IoT CPX-IOT, din Festo Cloud. Utilizarea AI pe margine sau în incinta asigură faptul că toate datele sunt păstrate la nivel intern, fără riscuri de securitate sau întârzieri în fluxurile de date determinate de o eventuală latenţă a reţelei. Pentru a utiliza un instrument ca AI în analiză datelor, este important să existe

suficiente date structurate. Cu capacităţile sale de calcul foarte ridicate, cloud-ul oferă, la rândul său, rezultate bune de evaluare, distribuite pe mai multe locaţii de producţie.

AI reduce semnificativ efortul de programare pentru monitorizarea proceselor și gestionarea erorilor, iar clientul primește cunoștinţe valoroase în timp real. Componentele defecte și procesele cu erori, sau defectarea mașinii pot fi detectate și prevenite într-o etapă timpurie a procesului de producţie. Un alt avantaj îl reprezintă transparenţa și trasabilitatea completă a anomaliilor procesului pentru o anumită piesă fabricată. O eventuală retragerea pe scară largă a unui produs, ce poate afecta întreaga serie de producţie din care face parte, ar putea fi evitată în viitor datorită sistemelor ce pot identifica o piesă defectă și o pot elimina direct din lotul de producţie.

Supravegherea inteligentă a componentelor în unitatea CMMT: AI în cloud În cadrul aceleași ediţii, s-a demonstrat utilizarea unui algoritm de învăţare pentru monitorizarea defecţiunilor componentelor. Datele de pe o axă electrică sunt înregistrate și colectate de către

controller-ul CMMT. Algoritmul de supraveghere și monitorizarea datelor colectate sunt efectuate în întregime în Festo Cloud. Prin urmare, datele sunt disponibile oriunde și oricând.

Clienţii Festo au și alte beneficii, pe lângă diminuarea efortului de programare. Condiţiile normale ale proceselor individuale sunt introduse în algoritmul de învăţare în timpul funcţionării sau sub formă de date istorice. Datele pot fi evaluate imediat prin accesarea cloud-ului. Astfel, utilizatorii pot recunoaște rapid orice abatere și pot urmări direct cauzele defecţiunilor. Componentele consumabile pot fi, de asemenea, identificate rapid. Acest lucru economisește timp, reduce timpii de staţionare și costurile de întreţinere.

Este imaginabil ca grupuri de componente, cum ar fi module, sisteme sau unităţi întregi de utilaje, să poată fi, de asemenea, monitorizate prin acest mijloc în viitor.

Festo - câştigător într-o competiþie dedicată tehnologiilor AI Ministrul dr. Nicole Hoffmeister-Kraut a ales câștigătorii la ceremonia virtuală de premiere.

Soluția AI de la Festo „Monitorizarea inteligentă a deplasării pneumatice” a fost premiată la ceremonia „AI Champions Baden-Württemberg” a Ministerului Economiei, Muncii și Locuinței din Baden-Württemberg, la 11 august 2020.

Mii de sisteme pneumatice de prindere/apucare sunt utilizate în liniile de producţie din industria auto, pentru sarcini precum menţinerea pe poziţie a pieselor individuale în timpul sudării la partea de caroserie. Pe viitor, software-ul de la Festo, cu inteligenţă artificială de la Resolto va identifica dacă sistemele de prindere/fixare funcţionează corect sau ar trebui înlocuite, oferind astfel posibilitatea de a realiza mentenanţa predictivă. Software-ul realizează acest lucru folosind exclusiv semnalele de la ventile și poziţiile finale ale dispozitivelor de acţionare, care sunt disponibile oricum. În acest fel, pot fi evitate defecţiunile costisitoare.

Această soluţie a convins juriul competiţiei și pe dr. Nicole Hoffmeister-Kraut, ministrul afacerilor economice, ocupării forţei de muncă și locuinţe din Baden-Württemberg, care a acordat pentru prima dată titlul de ,,AI Champions Baden-Württemberg" instituţiilor de cercetare în domeniul afacerilor, întreprinderilor mici și mijlocii, precum și companiilor mari din Baden-Württemberg pentru soluţiile lor remarcabile în domeniul AI.

Festo își propune să fie liderul inovației și, prin urmare, partenerul de automatizare preferat pentru clienții săi din întreaga lume. Deoarece inteligența artificială este tehnologia cheie a viitorului, ne concentrăm pe dezvoltarea continuă a sistemelor descentralizate, autonome și a inteligenței artificiale. Încă din 2018, am achiziționat compania Resolto, specializată în AI și am avansat constant în domeniile de analiză și inteligență artificială. AI va avea un impact enorm asupra portofoliului nostru de produse, de exemplu, permițând integrarea algoritmilor AI în cloud, precum și direct în componentele Festo. Prin urmare, sunt foarte mulțumit și deosebit de mândru de acest premiu și pentru reușita de a convinge juriul acestei competiții cu soluția noastră de AI. Dr. Frank MELZER, Membrul consiliului de administrație Festo pe partea de managementul produselor și tehnologiilor Dr. Thilo Streichert, liderul departamentului Development Embedded Software, și dr. Dominic Kraus, pe partea de Product Management și Business Development, au acceptat premiul în numele companiei, în cadrul transmisiunii live. A 5/2020

55

Automatizări

>>> roboţi <<<

Record:

2,7 milioane de roboþi

operează în fabrici din întreaga lume

N

oul raport World Robotics 2020 Industrial Robots indică un record de 2,7 milioane de roboți industriali, care operează în fabrici din întreaga lume – o creștere cu 12%. Vânzările de roboți noi rămân la un nivel ridicat, cu 373.000 unități expediate global în 2019. Cifra este cu 12% mai mică în comparație cu 2018, dar este încă a 3-a ca volum înregistrată vreodată.

Acest inventar de roboți industriali care operează astăzi în fabrici din întreaga lume marchează cel mai ridicat nivel din istorie.

Motivată de istoria de succes a producției inteligente și automatizării, aceasta reprezintă o creștere de aproximativ 85% în cinci ani (2014 – 2019). Scăderea recentă a vânzărilor cu 12% reflectă vremurile dificile pe care le-au traversat cele două mari industrii beneficiare, automotive și electrică/electronică. În plus față de aceasta, consecințele pandemiei de coronavirus asupra economiei globale nu pot fi evaluate complet, încă.

Lunile care au mai rămas din 2020 vor fi modelate prin adoptarea unei «noi normalități». Furnizorii de roboți se adaptează cererii de noi aplicații și soluții de dezvoltare. Un stimulent major pentru comenzi de volum mare este puțin probabil în acest an. China ar putea fi o excepție, deoarece coronavirusul a fost identificat pentru prima oară în orașul chinezesc Wuhan, în decembrie 2019, iar țara a început să se redreseze, deja, în al doilea trimestru. Alte economii raportează că sunt chiar acum în punctul de revenire. Dar vor fi necesare câteva luni până când se va face trecerea la programe de automatizare și la cererea de roboți. În 2021 va începe redresarea dar atingerea unui nivel anterior crizei ar putea dura până în 2022 sau 2023.

Milton GUERRY, Președintele Federației Internaționale de Robotică

Asia, Europa ºi cele două Americi — privire de ansamblu

atins aproximativ 789.000 unităţi în 2019. Japonia este pe locul al doilea cu aproximativ 355.000 unităţi – un plus de 12%.

Un alt concurent este India cu un nou record de aproximativ 26.300 unităţi – un plus de 15%. Pe parcursul a cinci ani India și-a dublat numărul de roboţi industriali în fabricile din ţară.

Ponderea roboţilor industriali nou instalaţi în Asia a fost de aproximativ două treimi din furnizările globale. Vânzările de aproape 145.500 de noi roboţi în China sunt sub anii record 2018 și 2017, dar încă mai mult decât duble faţă de numărul vânzărilor de acum cinci ani (2014: 57.000 unităţi). Instalările în principalele pieţe asiatice s-au diminuat – în China (-9%) și în Japonia (-10%). În China, marea majoritate a noilor roboţi - adică 71% - a fost livrată de furnizori externi. Producătorii chinezi sunt totuși principalii furnizori pentru piaţa internă, cu o cotă de piaţă în creștere. Furnizorii externi livrează cam 29% din unităţi industriei de automotive, în timp ce furnizorii chinezi au o cotă de doar 12%.

De aceea, furnizorii externi sunt afectaţi mai mult de declinul afacerilor în industria de automotive din China decât furnizorii interni.

Europa Europa a atins un inventar operaţional de 580.000 unităţi în 2019 – un plus de 7%. Germania rămâne cel mai mare utilizator cu un inventar operaţional de aproximativ 221.500 unităţi – de circa trei ori inventarul Italiei (74.400 unităţi), de cinci ori inventarul Franţei (42.000 unităţi) și de aproximativ zece ori inventarul din Marea Britanie (21.700 unităţi).

Asia rămâne cea mai puternică piaţă pentru roboţi industriali – inventarul operaţional pentru cel mai mare utilizator - China - a crescut cu 21% și a

56

5/2020

Vânzările de roboţi prezintă o imagine diferenţiată pentru cele mai mari pieţe din cadrul Uniunii Europene: aproximativ 20.500 roboţi au fost instalaţi în Germania. Volumul este inferior anului record 2018 (-23%), dar la același nivel cu anii 20142016. Vânzările au crescut în Franţa (+15%), Italia (+13%) și Olanda (+8%).

Robotica din Marea Britanie a rămas la un nivel scăzut – instalările s-au diminuat cu 16%.

Noile unităţi instalate – 2.000 – din Marea Britanie sunt de aproape zece ori mai mici decât livrările din Germania (20.500 unităţi), de aproximativ cinci ori mai mici decât în Italia (11.100 unităţi) și de aproximativ trei ori mai mici decât în Franţa (6.700 unităţi).

Cele două Americi SUA sunt cel mai mare utilizator de roboţi industriali din cele două Americi, atingând un nou record al noului inventar operaţional de aproximativ 293.200 unităţi – cu 7% mai mult.

Majoritatea roboţilor din SUA sunt importaţi din Japonia și Europa. Cu toate acestea, deși nu există mulţi producători de roboţi în America de Nord, există numeroși integratori importanţi de sisteme de roboţi.

Mexicul este pe locul al doilea cu aproape 3.600 de umităţi – o diminuare cu 20%. Vânzările din Canada au crescut cu 1%, la un nou record de aproximativ 3.600 unităţi livrate.

Numărul unu din America de Sud privind inventarul operaţional este Brazilia, cu aproape 15.300 unităţi – un plus de 8%.

Vânzările s-au diminuat cu 17%, cu aproximativ 1.800 instalări – încă unul dintre cele mai bune rezultate de până acum – depășit doar de livrările record din 2018.

Tendinþe mondiale în colaborarea om — robot Adoptarea colaborării om – robot este în creștere. Am văzut că instalaţiile de coboţi au crescut cu 11%.

Mexicul se află pe al doilea loc cu 40.300 unităţi, care reprezintă un plus de 11%, urmat de Canada cu aproximativ 28.600 unităţi – un plus de 2%.

Aceste vânzări dinamice au fost în contrast cu tendinţa generală privind roboţii industriali din 2019. Cu toate că această piaţă crește rapid, ea este, încă, în fază incipientă.

Perspective La nivel global, COVID-19 are un puternic impact asupra anului 2020 – dar oferă și o șansă pentru modernizarea și digitalizarea producţiei pe drumul redresării.

Pe termen lung, beneficiile creșterii numărului de instalări de roboţi rămâne același: o producţie rapidă și furnizarea unor produse personalizate la preţuri competitive sunt principalele stimulente.

Noile instalări din Statele Unite au scăzut cu 17% în 2019 în comparaţie cu anul record 2018.

Cu toate acestea, cu 33.300 unităţi livrate, vânzările rămân la un nivel foarte ridicat, reprezentând cel mai bun rezultat din toate timpurile.

Automatizarea le permite producătorilor să menţină producţia la același nivel în economiile dezvoltate – fără sacrificarea eficienţei costurilor.

Domeniul roboţilor industriali continuă să se extindă – de la roboţii tradiţionali închiși în cuști, capabili să manipuleze sarcini utile rapid și precis, la noii roboţi colaborativi, care lucrează sigur împreună cu oamenii, complet integraţi la locurile de muncă. A 5/2020

57

Automatizări

>>> roboţi <<<

Robotul industrial MOTOMAN GP8 de la YASKAWA Compact, uºor ºi rapid, ideal pentru aplicaţii de asamblare, manipulare, control de mare viteză

S

eria MOTOMAN GP de la YASKAWA cuprinde roboți compacți, de mare viteză, cu sarcini utile de la 7 kg la 600 kg.

MOTOMAN GP8 este un robot industrial în 6 axe, extrem de rapid și precis, cu o capacitate a sarcinii utile de până la 8 kg. Cu o rază de acţiune de 727 mm și cu o repetabilitate ridicată, de ± 0,02 mm, GP8 este ideal atât pentru sarcini de asamblare, cât și pentru sarcini universale de manipulare, pentru controlul mașinilor-unelte CNC sau ambalare.

Beneficii cheie: n Extrem de rapid și puternic n Compact, flexibil, economic n Rază de lucru: 727 mm n Clasă de protecţie standard IP67 n Punere în funcţiune și întreţinere simple n Spaţiu minim de instalare Faţă de ceilalţi roboţi din aceeași serie, robotul MOTOMAN GP8 se distinge prin viteze superioare ale axelor și prin reducerea timpilor de accelerare/ decelerare. Cu un design modern, aerodinamic, premiat Red Dot Award în 2018, robotul MOTOMAN GP8 este atractiv, flexibil și minimizează cerinţele de instalare, configurare și mentenanţă.

face opţional din lateral la piedestal sau de dedesubt, prin placa de montaj, permiţând astfel economisirea spaţiului și integrarea completă în mediul său, indiferent de poziţia de instalare dorită.

Robotul MOTOMAN GP8 este ușor, deci acceptă o varietate de opţiuni de montare: pe podea, tavan sau perete. În plus, amprenta redusă la sol și design-ul slim al braţului înlesnesc un spaţiu minim de instalare și minimizează în același timp interferenţele cu dispozitivele periferice. Acest lucru permite ca roboţii din seria GP să fie plasaţi în imediata apropiere a pieselor de prelucrat și a altor roboţi.

Controllere Robotul MOTOMAN GP8 este compatibil cu controllerul MOTOMAN YRC1000, controllerul compact MOTOMAN YRC1000 MICRO sau poate fi operat prin intermediul interfeţei de control și programare SMART PENDANT.

YRC1000

YRC1000 MICRO

SMART PENDANT

Aplicaţii

NUMĂR AXE 6

SARCINĂ 8 kg

RAZĂ DE ACȚIUNE MAX. 727 mm

REPETABILITATE 0,02 mm

GREUTATE 32 kg

SURSĂ 1kVA

AXA S 455 ° / sec

AXA L 385 ° / sec

AXA U 520 ° / sec

AXA R 550 ° / sec

AXA B 550 ° / sec

AXA T 1.000 ° / sec

OPȚIUNI DE MONTAJ Tavan, perete, podea

Instalare Instalarea este rapidă și eficientă. Un singur cablu este tot ceea ce este necesar pentru conectarea la controller, rezultând astfel o configurare simplă, cheltuieli reduse pentru schimbul și întreţinerea pieselor. Intrarea cablului se

58

5/2020

n Mașini de prelucrare (frezare, strunjire, gravare) n Asamblare n Controlul calităţii/control proces n Manipulare (Pick & Place) NORMANDIA pune la dispoziţie o gamă largă de roboţi industriali YASKAWA din seria MOTOMAN GP:: GP7, GP8, GP25-12, GP12, GP20HL, GP25, GP35L, GP50, GP88, GP110, GP180-120, GP120RL, GP165R, GP180, GP200R, GP215, GP225, GP250, GP280, GP400, GP600.

FGG ºi ACC din gama GP8 NORMANDIA S.R.L. Sediu: Braşov 500209, Str. Munteniei nr. 11 Telefon: 0268 549 236 Email: office@normandia.ro www.normandia.ro

MOTOMAN GP8 este disponibil în clasa FGG, fiind special conceput pentru utilizarea în mediul curat din industria alimentară (Food and Beverage).

Clasa GP8 ACC permite utilizarea robotului în medii corozive precum acizi, substanţe alcaline și vapori.

GP8 FGG

GP8 ACC

Kit-ul Vision MotoSight 2D MS8401 n Camera Cognex n Obiective interschimbabile, cu distanţă focală de la 9 mm la 35 mm n Cablu de conectare n Software YASKAWA

Tehnologia Vision este utilizată pentru ca roboţii să poată efectua preluarea și chiar plasarea din puncte variabile.

VGR (Vision Guided Robotics) cuprinde toate tehnologiile necesare procesării și manipulării vizuale a datelor și obiectelor. Mai precis, VGR include hardware-ul, software-ul, camerele, obiectivele și iluminatul necesare pentru captarea și procesarea imaginilor.

Rezultatul acestui proces reprezintă punctele de referinţă pentru localizarea și preluarea cu precizie a unui obiect.

Un proiect recent de anvergură al firmei NORMANDIA, derulat într-o ţară europeană (trimestrul IV/2020):

Instalarea și punerea în funcțiune a unei linii de producție filtre de particule pentru camioane Linia conţine 16 roboţi de sudură YASKAWA, prevăzuţi cu sisteme de sudură Fronius și 10 roboţii de manipulare YASKAWA montaţi vertical pe șină, cu o cale de rulare de 40 m.

NORMANDIA este Partener Strategic YASKAWA, unul din cei mai mari producători de roboţi industriali și soluţii integrate, la nivel mondial. Acest parteneriat răspunde celor mai înalte exigenţe din domeniul roboticii.

Suntem în măsură să răspundem tuturor solicitărilor referitoare la integrare, instalare, programare, mentenanţă și servisare în materie de roboţi industriali și de automatizări. A

Tehnologie conversaţională Druid în proiecte de automatizare din America de Nord

A

shling Partners, unul dintre cei mai mari furnizori de servicii de automatizare din America de Nord, anunță un parteneriat strategic cu DRUID, companie românească specializată în tehnologie conversațională, pentru a lansa asistenți virtuali inteligenţi pentru organizații care doresc automatizarea comunicării prin chatboţi. Cele două companii vor colabora în proiecte de automatizare conversaţională într-o varietate de industrii pe teritoriul Americii de Nord (Statele Unite, Canada, Mexic, Greenland).

Datorită conectorului nativ cu tehnologia UiPath, DRUID aduce capabilități conversaționale unice roboților asistaţi sau neasistaţi de operatori umani, adaugă servicii cognitive superioare și simplifică automatizarea activităţilor prin comenzi date într-un limbaj natural, simplu şi uman.

Ashling intră într-o rețea de elită de parteneri de implementare, fiind prima și singura companie care deține statutul GOLD Partner DRUID din America de Nord. Statutul GOLD Partner recunoaște cel mai înalt nivel de competență tehnică, excelența serviciilor, cea mai bună expertiză în implementare și investiții continue în formarea și certificarea riguroasă a personalului.

„Parteneriatul cu DRUID ne oferă tehnologie şi competenţe superioare, care vor ajuta clienții noştri să realizeze beneficiile celei mai complete platforme conversaţionale existentă astăzi pe piață. Prin adăugarea expertizei de automatizare Ashling la tehnologia DRUID, putem sprijini mai bine procesul de transformare digitală al clienților în ceea ce privește eficiența afacerilor și putem aduce mai multă valoare pe piață”, a declarat Marshall Sied, fondator, Ashling Partners.

“Suntem onoraţi să intrăm într-un parteneriat cu Ashling Partners, un jucător puternic şi un lider în industria automatizărilor. Împărtășim aceeași viziune de a ajuta organizațiile să își accelereze agenda de transformare digitală prin hiper-automatizare, pentru o experiență îmbunătățită a clienților și creşterea performanței afacerilor”, a completat Adrian Smith, US Senior Director of Sales and Alliances, DRUID. Cu ajutorul DRUID, Ashling Partners va oferi suport companiilor în proiectarea și implementarea proiectelor de automatizare conversațională prin intermediul asistenţilor virtuali inteligenţi și ai tehnologiei RPA, indiferent de canalul digital de comunicare dorit și în orice scenariu de implementare. A 5/2020

59

>>> roboţi <<<

Automatizări

Braţe robotice dotate cu prehensoare antropomorfe pentru robotizarea proceselor

tehnologice de fabricaţie şi asamblare (II) IONEL STAREȚU Dr. ing., Profesor Eur Ing, Universitatea Transilvania din Brașov

n această parte a articolului voi aborda o problemă de o importanță deosebită pentru brațele robotice de tipul brațului uman și anume rezolvarea cinematicii directe, dar și prezentarea prehensorului antropomorf cu cinci degete pentru brațe robotice.

Î

3. Rezolvarea problemei cinematice directe cu metoda operatorilor omogeni O problemă de o importanţă deosebită pentru braţele robotice de tipul braţului uman este rezolvarea cinematicii directe. În continuare este dat un scurt exemplu de rezolvare a cinematicii directe pentru un robot de acest tip, pentru care se aplică metoda operatorilor omogeni [2,3]. a.

b.

Dr. ing., Profesor Eur Ing Ionel STAREȚU, UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRAȘOV

c.

d.

n FIGURA 7. Scheme cinematice pentru operatorii omogeni elementari: (a) Translație; (b) Rotație după axa x; (c) Rotație după axa y; (d) Rotație după axa z.

Această aplicaţie a metodei implică utilizarea operatorilor omogeni elementari de rotaţie, de translaţie și, respectiv, a operatorilor omogeni compuși de rotaţie-translaţie și de translaţie – rotaţie. În figura 7a, este arătată forma operatorului elementar de translaţie, de trecere de la sistemul de referinţă Om xm ym zm la sistemul de referinţă On xn yn zn, după axele xm = xn:

.

(1)

Similar, matricele operatorilor omogeni elementari de rotaţie după axa x, axa y și axa z, conform figura 7b, c și d, sunt:

60

5/2020

n Dr. ing. din 1995 n Prof. univ. din 2001 în Mecanisme și Robotică aplicată.

Specializare în Robotique et Productique (INSTNFranța). n Din 1985, activează la Universitatea Transilvania din Braşov, Dep. DMM. n A publicat: 6 cărţi (Gipping systems în SUA în 2011), 5 lucrări didactice şi peste 225 articole ştiinţifice în ţară şi în străinătate (peste 20 indexate ISI). n A obținut 11 brevete de invenţie. n A participat la rezolvarea a peste 28 granturi naționale și internaționale. n Preşedinte (Fil. SRR Brașov) n Preşedinte (Sucursala AGIR Braşov) n Membru ARoTMM n Expert în Robotică al SAR, membru CRIFŞT-Academia Română n Conducător de doctorat în Inginerie Industrială n Din iunie 2017, este membru corespondent al Academiei de Științe Tehnice din România – ASTR.

În aceste matrice, Snm= sin�nm și Cnm= cos�nm sunt sinușii, respectiv cosinușii unghiurilor de rotaţie în jurul axelor cuplelor braţului robotic.

Rotaţia este în jurul axelor respective, de la sistemul de referinţă m, la sistemul de referinţă n.

Dacă folosim doi operatori elementari de rotaţie și respectiv de translaţie, respectiv, de translaţie și de rotaţie, putem obţine operatori omogeni compuși corespunzători matricelor rezultate prin înmulţirea matricelor corespunzătoare operatorilor elementari omogeni. Operatorii compuși ușurează, într-o oarecare măsură, calculul cinematic, prin reducerea numărului de operaţii de înmulţire a matricelor corespunzătoare rotaţiilor în jurul axelor din cuplele cinematice și translaţiile între cele două axe ale celor două cuple succesive. În continuare, exemplificăm rezolvarea cinematicii directe pentru structura cinematică cu 6 axe (0,1,2,3,4,5) analizate și reprezentate în figura 8.

n FIGURA 8

Pentru a obţine coordonatele sistemului de referinţă O5x5y5z5 raportate la sistemul de referinţă O0x0y0z0 (problema cinematică directă), scriem formele matriceale ale operatorilor de rotaţie sau de translaţie, ale trecerii succesive de la sistemul de referinţă m la sistemul de referinţă n: m = 0,1 , 2,3,4,5; n = 0,1, ..., 5. Matricea sistemului de referinţă O5x5y5z5, în comparaţie cu sistemul de referinţă O0x0y0z0 este produsul matricilor de transfer, sub forma:

A05=A01’A1’1A12’A2’2A23’A3’3A34’A4’4A45

(2)

Analiza cinematică prezentată poate fi extrapolată la orice altă structură de braţ robotic de tip braţ uman.

4. Prehensor antropomorf cu cinci degete pentru braþe robotice Mai departe se descrie un prehensor antropomorf cu cinci degete, cu un grad ridicat de asemănare cu mâna umană rea-lizat sub coordonarea autorului, tip de prehensor care se recomandă să se utilizeze pentru echiparea braţelor robotice descrise mai sus. În figura 9 se arată un astfel de braţ robotic și prehensorul care se va monta pe acesta, varianta reală și modelul CAD.

n FIGURA 9. Cuplarea unui braț robotic de tip colaborativ cu un prehensor antropomorf cu cinci degete.

Acest prehensor conform figura 10a, are 5 grade de mobilitate și este acţionat de cinci motoare pas cu pas (figura 10b)[4].

FIGURA 12.

Depozitarea axului cu prehensorul antropomorf.

Postul de lucru robotizat poate fi optimizat prin utilizarea unui senzor de tip Kinect, care să preia mișcările unui braţ uman și să le transmită braţului robotic, prehensorul antropomorf fiind configurat pentru prehensarea unor piese diverse cu ajutorul unui senzor Motion Leap (figura 13)[4]. FIGURA 13.

Soluție de control pentru o structură robotică formată dintr-un robot colaborativ și un prehensor antropomorf.

FIGURA 10a si 10b.

Prehensor antropomorf cu cinci degete: varianta constructivă(a) și blocul motoarelor pas cu pas(b).

Prezentarea acestei soluţii caută să încurajeze utilizarea pe scară largă a braţelor robotice de tip colaborativ dotate cu prehensoare antropomorfe cu cinci degete de complexitate medie realizabile la costuri reduse, care să contribuie cu adevărat la robotizarea cvasitotală a proceselor tehnologice de fabricaţie și asamblare.

5. Concluzii a.

b.

Ca exemplificare de utilizare se arată simularea unei operaţii de montare și transfer a unui ax metalic.

Confrom figurilor 11a și b, pe un ax fixat într-un dispozitiv se montează un rulment. FIGURA 11a si 11b.

Simularea utilizării prehensorului antropomorf: montarea unui rulment(a) și operația de transfer a unui ax(b).

a.

b.

După montare axul este preluat și depozitat într-o cutie pe un suport adecvat (figura 12).

În baza celor prezentate în această lucrare se pot formula următoarele concluzii: n braţele robotice de tip braţ uman, numite și roboţi colaborativi sau sub fome mai complexe coboţi, s-au perfecţionat și diversificat foarte mult în ultimul timp, chiar fiecare dintre firmele mari de roboţi industriali lansând pe piaţă și astfel de structuri; n aceste braţe robotice mult mai performante decat roboţii industriali clasici sunt dotate în continuare mai ales cu prehensoare cu bacuri, de tip clește, care nu le pun în valoare toate posibilităţile constructive și funcţionale; n eficienţa maximă a utilizării braţelor robotice de tip colaborativ poate fi atinsă prin echiparea acestora cu prehensoare antropomorfe, în prezent încă greu accesibile datorită preţurilor mari și unei complexităţi uneori inutilă; n ca alternativă la prehensoasorele antropomorfe cunoscute, pentru echiparea braţelor robotice este prezentat succint un prehensor antropomorf cu cinci degete suficient de performant și realizabil la un cost redus, realizat sub coordonarea autorului, inclusiv a soluţiei de cuplare cu un braţ robotic și exemplificarea utilizării în cazul unor operaţii de montaj și transfer. A Bibliografia este disponibilă pe www.ttonline.ro 5/2020

61

Automatizări

>>> roboţi <<<

Cum să alegeþi între roboþii colaborativi ºi roboþii industriali tradiþionali

A

desea roboții colaborativi sunt încadrați în aceeași categorie cu roboții industriali tradiționali. Nimic mai fals. Pot fi utilizați cu ușurință în orice industrie, dar diferă de cei tradiționali în foarte multe aspecte. Aceasta nu este singura concepție greșită cu privire la roboții colaborativi. Informațiile următoare vă vor ajuta să faceți comparație între roboții colaborativi și roboții industriali tradiționali, pentru a risipi unele concepții greșite des întâlnite.

Coboþii nu sunt roboþi industriali

Coboþii sunt ideali pentru manipularea de precizie

Coboţii au fost concepuţi să fie ușori și simplu de utilizat, însă coboţii de astăzi sunt, de asemenea, instrumente industriale puternice care pot fi integrate cu utilaje existente și alţi roboţi prin PLC-uri și software sofisticat de programare.

De când roboţii colaborativi au apărut în scenă acum un deceniu, au făcut automatizarea accesibilă pentru multe organizaţii pentru care robotica tradiţională nu era la îndemână. Dar automatizarea adecvată înseamnă evaluarea specifică a situaţiei pentru a face cea mai bună alegere. Industria se schimbă rapid și noile capacităţi robotice creează confuzie între roboţii colaborativi și cei industriali. În același timp, organizaţiile de standardizare oferă instrucţiuni pentru a menţine lucrătorii în siguranţă, deoarece aceștia interacţionează cu roboţii într-o gamă largă de aplicaţii și medii.

Coboþii sunt singurii roboþi colaborativi Aproape orice robot poate fi considerat colaborativ dacă are mecanismele de siguranţă adecvate (conform standardului ISO / TS 15066). Dar coboţii sunt singurii roboţi care au fost proiectaţi special pentru a funcţiona alături de oameni și care oferă, de asemenea, versatilitate, ușurinţă în utilizare, amprentă mică și accesibilitate care ajută la definirea roboticii colaborative.

Coboþii sunt întotdeauna siguri de utilizat în apropierea oamenilor Fiecare aplicaţie automatizată cu care oamenii lucrează necesită o evaluare a riscurilor - inclusiv coboţii. Pe baza evaluării, o aplicaţie colaborativă poate necesita în continuare mecanisme de siguranţă, cum ar fi perdele protectoare, covorașe de siguranţă sau viteza redusă a robotului. Dar coboţii sunt concepuţi pentru a fi utilizaţi într-un spaţiu de lucru colaborativ și au mecanisme de siguranţă încorporate pentru a sprijini această utilizare. Spre exemplu, marea majoritate a roboţilor Universal Robots sunt folosiţi fără cuști de siguranţă.

Coboþii nu duc la concedierea oamenilor Industria prelucrătoare se confruntă cu provocări mari în ce privește forţa de muncă, atât la nivelul retragerii celor ajunși la vârsta pensionării, cât și al interesului tot mai scăzut al persoanelor tinere în această zonă.

Astfel, coboţii nu înlocuiesc muncitorii, ci îndeplinesc sarcinile repetitive pentru care companiile pur și simplu nu pot găsi personal. Cu ajutorul coboţilor, producătorii pot reduce numărul de lucrători umani necesari pentru sarcini monotone sau predispuse la a provoca accidente și îi pot redistribui pe aceștia în activităţi cu valoare mai mare. Adesea, sosirea coboţilor sporește semnificativ competitivitatea globală a producătorilor, permiţându-le să depășească concurenţii din ţările care plătesc salarii scăzute, să relocheze munca și să angajeze mai multe persoane la nivel local.

Coboþii nu sunt lenþi Cu dispozitive de siguranţă suplimentare instalate, cum ar fi covorașe de siguranţă sau perdele de protecţie, un cobot poate lucra mai rapid decât un om și se poate opri sau își poate reduce viteza odată ce o persoană intră în zona de lucru. Chiar și în aplicaţiile care gestionează sarcini la aceeași viteză cu care ar lucra și un angajat, coboţii o fac în mod constant, fără oprire sau încetinire în timp, ceea ce crește de obicei productivitatea și calitatea.

62

5/2020

Comparaþie între roboþii colaborativi ºi roboþii industriali tradiþionali DACĂ AVEȚI NEVOIE DE

LUAȚI ÎN CONSIDERARE UN ROBOT INDUSTRIAL TRADIȚIONAL

LUAȚI ÎN CONSIDERARE UN ROBOT COLABORATIV (COBOT)

Abilitatea de a redistribui cu ușurinţă robotul la diferite procese / sarcini

x

Abilitatea de a programa și configura robotul intern

x

Volum foarte mare în producţia la viteză mare (depășind 1m/s)

x

Sarcină utilă care depășește 16 kg (32 lbs)

x

Acoperire care depășește 1300 mm (51,2 in)

x

Modificări minime ale aspectului de producţie existent

x

Muncitorii pot intra în raza robotului pentru a-și îndeplini sarcinile

x

Opţiuni de integrare cu alte utilaje și roboţi

x

x x

Cost iniţial redus și recuperare a investiţiei în mai puţin de un an Abilitatea de a derula procese cu puţini sau fără angajaţi

x

x

Automatizarea proceselor sau produselor care nu se vor schimba în timp

x

x

Unboxing și configurare foarte rapide

x

Coboţii sunt potriviţi pentru sarcini foarte precise de finisare, asamblare și electronică. Coboţii e-S eries de la Universal Robots oferă acum o repetabilitate de 30 microni (0,03 mm) pentru modelele UR3e și UR5e și 50 microni (0,05 mm) pentru UR10e și UR16e. Cu senzorul de forţă / cuplu încorporat, centrat pe unealtă, e-Series poate gestiona aplicaţii în care feedback-ul forţei este esenţial pentru a obţine rezultate uniforme și repetabilitate. A (comunicat de presă)

Vânzările de roboþi pentru servicii,

în creºtere cu 32% la nivel mondial

V

aloarea vânzărilor mondiale de roboți pentru servicii profesionale a crescut cu 32%, la suma de 11,2 miliarde USD (2018 -2019). Pandemia COVID-19 va impulsiona, în continuare, piața. Exemple de cereri mari de roboți sunt pentru soluții de dezinfectare, pentru logistică, în fabrici și în depozite, sau roboți pentru livrări la domiciliu.

În termeni de valoare, vânzările de roboți medicali reprezintă 47% din totalul cifrei de afaceri privind totalul roboţilor pentru servicii profesionale în 2019. Acestea au fost stimulate, în principal, de sistemele de chirurgie robotică, cele mai scumpe tipuri din acest segment. Vânzările au atins un nou record de 5,3 miliarde USD – în creștere cu 28%. Pentru 2022, se estimează că potenţialul vânzărilor de roboţi medicali va fi mai mult decât dublu, atingând 11,3 miliarde USD. Aproximativ 90% dintre roboţii medicali sunt de la furnizori americani și europeni. Datele sunt preluate din World Robotics 2020 – Service Robots report.

Roboþi pentru servicii profesionale — logistică Valoarea pieţei roboţilor pentru logistică, vânduţi sau închiriaţi, a crescut cu 110%, la o valoare de 1,9 miliarde USD. Aproape întreaga cifră de afaceri din logistică a fost generată cu roboţi folosiţi în interior. Roboţii mobili autonomi au fost utilizaţi iniţial în depozite, dar odată cu digitalizarea producţiei, au devenit parte a fabricilor inteligente de astăzi. De aceea, este posibilă în continuare o creștere puternică a cifrei de afaceri, cu 40% sau chiar mai mult.

unor roboţi de servicii profesionali. In segmentul roboţilor de servicii profesionali, aproximativ 90% din roboţii de servicii eșantionaţi au fost produși în Europa și în America de Nord – aproximativ 10% în Asia.

Roboþi pentru servicii profesionale — de teren

Segmentul roboţilor de teren este reprezentat de roboţii pentru agricultură, industria laptelui, ferme de animale și alte aplicaţii pe teren. Valoarea vânzărilor a crescut cu 3%, la 1,3 miliarde USD. Pandemia COVID -19 ar putea avea un efect asupra furnizării unor asfel de roboţi. Restricţiile de circulaţie pentru muncitorii din Estul Europei, de exemplu, care călătoreau de obicei în Europa de Vest în sezoanele de recoltare, au provocat o lipsă de mână de lucru. Fermierii ar putea-o compensa prin utilizarea roboţilor de teren. În acest context, procentul de creștere a valorii vânzărilor de peste 30% pentru roboţi pentru agricultură pare posibil.

Investiția în roboți de servicii pentru logistică în procesele de fabricație este amortizată rapid. Presupunând o funcționare de 24 ore, investiția în roboți de servicii pentru logistică poate fi rambursată în 2 – 3 ani și, adesea, mult mai rapid. Considerând o durată de viață de 15 ani, costurile de funcționare sunt de aproximativ 5% din investiția anuală. Sistemele dezvoltate de înalt nivel oferă, adesea, o disponibilitate operațională de cel puțin 98%.

Milton GUERRY, Președintele IFR

Roboþi pentru servicii - personali ºi casnici Roboţii personali și casnici, produși pentru marele public, sunt reprezentaţi în principal, de roboţii pentru întreţinerea locuinţei. Aceștia includ roboţi pentru curăţenie cu vacuum și pentru pardoseli, roboţi pentru tunderea ierbii sau roboţi distractivi. Numărul total de roboţi de servicii pentru folosinţă personală sau casnică a crescut cu 34%, la peste 23,2 milioane de unităţi vândute în 2019.

Valoarea a fost în creștere cu 20%, la 5,7 miliarde USD. Preţul unitar pentru principalele două domenii, roboţi cu vacuum și roboţi jucărie, a scăzut în ultimii ani. Astăzi, roboţii cu vacuum sunt disponibili la mai puţin de 100 USD. 75% din roboţii de servicii casnice menţionaţi – cu vacuum și pentru curăţarea pardoselii, pentru cosit iarba și alţi roboţi casnici – au fost produși în 2019 de către companii americane. Companiile asiatice au o cotă de piaţă de 19%, iar cele europene de 6%.

Estimăm că vânzările atât de roboți profesionali, cât și de cei pentru servicii personale să continue să crească puternic.

Tendinţele modelelor de afaceri cu Robotics-asa-Service (RaaS- robotica pentru servicii) diminuează dificultăţile beneficiarilor pentru automatizarea cu roboţi. Beneficiul nu constă în investiţia în hardware, astfel încât companiile nu au un capital fix, nu au costuri fixe și nu au nevoie de operatori pentru roboţi. Utilizarea sistemelor logistice în industrii ne-producătoare a fost puternic stimulată de către soluţii pentru depozite pentru companiile principale de e-comerţ. Un puternic potenţial poate fi găsit în spitale, care-și exploatează logistica cu ajutorul

Milton GUERRY, Președintele IFR O piaţă în creștere este cea a roboţilor pentru asistarea persoanelor în vârstă și cu dizabilităţi.

Valoarea estimată a vânzărilor a crescut cu 17%, la 91 milioane USD. Numeroase programe de cercetare naţionale, din multe ţări, se concentrează pe o piaţă imensă pentru roboţii de servicii. Spre deosebire de majoritatea roboţilor de distracţie, acești roboţi sunt produse de înaltă tehnologie. A 5/2020

63

Materiale plastice

Branson GLX ºi GL

Maºini de sudat cu Laser

E

chipamentele GLX și GL sunt disponibile în mai multe dimensiuni și sunt capabile de a executa suduri curate, de mare viteză a componentelor de plastic cu forme geometrice complexe, care răspund nevoilor în creștere a industriilor automotive, electrocasnicelor, medical, filtrare și a altor aplicații care necesită suduri fără particule contaminante și de o calitate vizuală superioară.

Tehnologia sudurii Laser Branson - Simultaneous Through-Transmission Infrared® sau STTIr®, oferă clienţilor capacitatea de a realiza suduri curate, chiar și cu material transparent pe transparent, fără particule și ermetice.

Tehnologia nu folosește mișcarea pentru a genera căldură, astfel fiind ideală pentru încorporarea componentelor electronice delicate.

Tehnologia STTIr® realizează întregul profil al sudurii din mai multe fascicule de fibra optică, staţionare, inserate într-un Ghid de Lumină. Controlul discret al fasciculului laser și a intensităţii acestuia este asigurat printr-un model teoretic al sculei (Tool Map) accesibil de la interfaţa HMI a mașinii, care protejează părţile delicate ale structurii piesei și totodată asigură performanţe constante ale sudurii. Toate diodele laser sunt declanșate simultan, sub acţiunea unei forţe de strângere, încălzirea/sudura părţilor componente făcându-se simultan pe tot conturul cordonului de sudură, cu productivitate ridicată. Ghidul de Lumină care conţine mănunchiurile de fibră optică (ferrule) poate fi dispus pe mai multe axe pentru a putea suda contururi complexe 3-D, permiţând astfel inginerilor proiectanţi să creeze piese cu funcţionalitate maximă și atractive ergonomic.

Disponibile în mai multe dimensiuni, începând cu GLX-Micro până la GLX-4, gama de mașini de sudură cu laser înglobează caracteristici avansate care permit mașinii să gestioneze simultan lăţimi de cordon de sudură variabil, cu adâncimi de sudură de 1.0 mm sau chiar mai mult, totodată menţinând toleranţe strânse chiar și pe adâncime de sudură mică, de exemplu 0,05 mm sau chiar mai puţin. Sistemul poate fi configurat și dimensionat pentru a realiza de exemplu un cordon de sudură în lungime de 1m în 0,5-5 secunde.

Mașinile de sudură laser GLX sunt gândite atât pentru piese de dimensiuni mici cât și pentru piese de dimensiuni mari, care necesită puteri mari ale laserului dar și forţe de strângere/îmbinare ridicate. Încorporează mese de lucru acţionate servo, de mare viteză (dimensiunile meselor de lucru variază de la 150X150 mm până la 1770X600 mm pentru GLX-4).

Cu distanţe mari între masa inferioară și partea superioară a mașinii, capabile să lucreze cu scule (Jig) cu o singură cavitate sau cu mai multe cavităţi (piese), cu o greutate combinată de până la 500 kg (scula inferioară plus cea superioară). Gama

64

5/2020

GLX oferă puteri ale laserului, de la 125W până la 2500W și o gamă largă de forţe de strângere (până la 25 kN), control ,,Closed-loop” al forţei de strângere pentru a respecta cele mai exigente cerinţe ale pieselor sudate.

Sunt echipate standard cu un ecran HMI de 12”, color, bazat pe o arhitectură globală, comună a echipamentelor BRANSON, care simplifică training-ul utilizatorilor, programarea, reglajele și diagnoza. Softul HMI-ului poate gestiona până la 99 de utilizatori unici, cu drepturi de acces configurabile și accesări protejate cu parolă. Echipamentele de dimensiuni mari (GLX-1.5 pînă la GLX-4) sunt închise în carcasă, cu pereţi clasa 1 de protecţie laser, și care îndeplinesc standardele CE și ISO. Funcţiile mașinii și cele de siguranţă sunt gestionate de un IPC (Industrial PC) și PLC dedicat pentru siguranţă. În luna octombrie, Emerson a lansat o nouă gamă de echipamente de sudat cu laser, care se adresează producătorilor de componente din mase plastice, cu un mix mare de produse, în loturi mici. Noua mașină Branson™ GL-300, este o soluţie foarte flexibilă, cu sistem de scanare cvasi-simultan, proiectată să execute suduri de înaltă calitate, într-o gamă variată de aplicaţii și cu productivitate ridicată.

Gara Herăstrău nr. 2-4, Nova Building et. 5, cod 020334, Bucureşti Tel. 0758.098.485 ioan.bucerzan@emerson.com

www.emerson.com

Noua platformă Branson GL, combină eficienţa ridicată cu un sistem rapid de schimbare a sculelor permiţând timpi scurţi de reglaj și de schimbare de produs. Capacitatea de producţie este îmbogăţită și mai mult cu ajutorul caracteristicilor unice, printre care menţionăm: sistem de scanare de înaltă precizie, o interfaţă HMI intuitivă, zonă mare de sudură pe masa mașinii (300mm x 300mm), moduri de sudură multiple, mărime variabilă a punctului focal (minim 0,5 mm) și înălţime reglabilă a distanţei de lucru a sursei laser. Toate acestea permit mașinii Branson GL-300 să poată fi folosită în diverse aplicaţii, cu materiale diferite, mărimi diferite și cu viteze diferite.

Totodată clienţii noștri beneficiază de răspuns rapid la solicitările tehnice și intervenţiile de service, acoperite de personalul Branson în România, cu sprijinul reţelei interne de experţi la nivel global.

Pentru mai multe informaţii legate de cele mai noi soluţii de sudură Branson, accesaţi Emerson.com/Branson A

5/2020

65

Materiale plastice

Viitorul este electrizant

10 motive pentru a alege electric

M

erită să investiți într-o mașină de turnare prin injecție electrică? Pentru a marca mai bine de 10 ani de la lansarea seriei IntElect, Sumitomo (SHI) Demag a elaborat 10 motive pentru trecerea de la mașinile hidraulice la cele electrice.

Peter Gladigau, responsabilul grupului pentru dezvoltarea produselor din seria de mașini electrice, subliniază faptul că „Niciodată o mașină de turnare prin injecţie electrică nu a fost mai eficientă, mai precisă și mai rapidă ca acum”.

1

Investiþie optimă, recuperare mai rapidă a investiþiei

La peste 10 ani de la lansarea pe piaţă a primei generaţii IntElect, seria de mașini integral electrice produsă de Sumitomo (SHI) Demag este superioară tehnologic și mai matură ca niciodată din punct de vedere tehnic. O investiţie într-un IntElect integral electric se recuperează prin ea însăși în medie după numai un an și jumătate. În funcţie de produs și proces, această perioadă de amortizare poate fi chiar și mai scurtă.

2 Timpi de ciclu mai scurþi

Spre deosebire de omoloaga sa hidraulică, o mașină integral electrică IntElect poate efectua mai multe sarcini simultane în funcţionare concomitentă. Motoarele de antrenare extrem de dinamice și evoluate asigură mișcări rapide și precise. Datorită tehnologiei de acţionare dezvoltată special pentru această serie, cum ar fi convertoarele de frecvenţă, modulele de control și motoarele de antrenare, timpii de comutare sunt de nivelul milisecundelor.

3 Acþionare cu performanþă maximă

Mișcările dinamice nu numai că ajută la scurtarea timpului de ciclu, dar sunt, de asemenea, răspunzătoare pentru creșterea calităţii produselor.

Acţionările directe produse de Sumitomo (SHI) Demag conduc la performanţe de vârf în ceea ce privește dinamica și precizia, în special în domeniul turnării prin injecţie. Această combinaţie este posibilă datorită unităţilor de acţionare produse în Japonia de compania-mamă Sumitomo care sunt special concepute pentru utilizarea în mașinile de turnare prin injecţie. Această competenţă de bază este avantajul strategic al vânzărilor către procesatorii din Europa.

Pachetele de echipamente specifice industriei, de exemplu tehnologia medicală, injecţia de silicon lichid (LSR) sau tehnologia multi component, asigură o mașină echipată optim, personalizată pentru aplicaţii specifice.

Acestea, combinate cu know-how-ul industrial al Sumitomo (SHI) Demag, permit procesatorilor atingerea condiţiilor optime de producţie.

6 Mai puþine deşeuri

Tehnologia Sumitomo (SHI) Demag activeLock este o inovaţie inteligentă, prin care valva non retur inclusă în seria IntElect se închide automat după dozare. Aceasta conduce la stabilitatea procesului și reduce la minimum fluctuaţiile în perna de material și în greutatea injectată.

Fluctuaţiile de greutate pot fi impuse până la a zecea mia parte dintr-un gram în componente cu precizie critică. Rezultatul: producţia cu defecte zero este realizabilă.

7 Mai eficientă energetic

În comparaţie cu mașinile hidraulice, acţionările special concepute ale mașinilor integral electrice de turnare prin injecţie, consumă energie electrică numai atunci când funcţionează. În plus, energia cinetică poate fi de asemenea recuperată datorită tehnologiei de recuperare. De exemplu, o mașină modernă IntElect2 de 50tf poate ajunge la un consum de energie minim de până la 1,15 kW / h. Acest consum este semnificativ mai redus decât consumul de putere de 2,4 kW / h al unui fierbător de apă casnic.

8 Costuri reduse de întreþinere şi mai puþin timp de întrerupere

Mașinile integral electrice au mai puţine piese supuse uzurii în comparaţie cu mașinile hidraulice. Având în vedere că nu se schimbă uleiul sau furtunurile hidraulice, costurile de întreţinere pot fi mai reduse cu până la 50%. Același lucru este valabil și pentru timpul de întrerupere. Oferind o repetabilitate extrem de ridicată a mișcărilor pe axe, previne oprirea neplanificată a mașinii și întreruperile producţiei.

9 Proiectată perfect

66

5/2020

Mașina IntElect integral electrică este disponibilă pentru forţe de strângere cuprinse între 50 și 500 de tone. Distanţa dintre coloane, înălţimea de instalare a matriţei și cursa de deschidere sunt optim îmbinate pentru instalarea matriţelor mari. Acest lucru face ca IntElect, prin construcţia sa compactă, să fie potrivită în special pentru matriţele mari cu mai multe cavităţi.

10 Intervenþii minime ale operatorului

Odată ce a fost reglată corect, seria IntElect funcţionează perfect și autonom, necesitând un minim de date de intrare din partea operatorului. Dinamica înaltă a antrenării, cuplată cu un proces controlat digital de măsurare și de injecţie cu un nivel avansat, toate integrate în sistemul intuitiv de control, reduc timpul de pornire, permiţând intrarea rapidă în producţie.

4 Asigurarea absolută a calităþii

Menţinerea constantă a calităţii de-a lungul întregului ciclu de viaţă al mașinii este un alt avantaj important al seriei IntElect. Abaterile din procesele validate care pot apărea din cauza uzurii în sistemul hidraulic, a valvelor sau a modificării calităţii uleiului, nu mai reprezintă factori pentru care trebuie să vă faceţi griji.

5 Soluþii industriale dedicate

Str. Lucian Blaga nr. 3, Bl. J5, sc. 1, ap. 16, Bucureşti Tel.: 021.322.48.99; Fax: 021.321.17.15 email: sales@chorus.mc www.chorusengineering.ro

Vă întrebaţi dacă există un IntElect din serie care să se potrivească aplicaţiei dumneavoastră? De ce avantaje suplimentare puteţi profita? Contactaţi-ne, vă vom ajuta cu plăcere! A

5/2020

67

KNARR Vertriebs GmbH, pe piaţa din România De la înființarea firmei în 1994, KNARR – cu sediul în Helmbrechts, în nordul Bavariei – s-a dezvoltat dintr-un simplu producător de scule și matrițe într-un furnizor integrat de servicii complete pentru piața producătorilor de scule și matrițe.

Din ce în ce mai mulţi renumiţi clienţi naţionali și internaţionali apreciază compania KNARR, certificată ISO, pe care o consideră un partener competent și de încredere. O gamă foarte largă, de înaltă calitate, și disponibilitatea în stoc a produselor, combinate cu o capacitate completă de fabricaţie internă, garantează un răspuns rapid la cerinţele specifice ale clienţilor.

Cu ocazia intrării pe piața din România a firmei KNARR Vertriebs GmbH, partener și furnizor pentru matrițerii și pentru industria de procesare a maselor plastice, reprezentantul companiei - domnul Florin Dimitriu, Country Manager, a prezentat compania, într-un scurt interviu realizat intern.

Interviu cu Florin DIMITRIU, Country Manager KNARR Vertriebs Reprezentați firma KNARR Vertriebs GmbH, un furnizor german de matrițe și scule pentru matrițerii. Vă rugăm să ne prezentați compania pe scurt.

De-a lungul ultimilor două decenii, KNARR s-a consolidat ca un producător de încredere, orientat spre calitate, partener și furnizor pentru matriţerii, dar și pentru industria de procesare a maselor plastice. În plus faţă de componentele standardizate, folosite la matriţele de injecţie mase plastice care sunt responsabile pentru

64

5/2020

producerea obiectelor de plastic, noi oferim și soluţii customizate.

Gama noastră mare de producţie ne permite să reacţionăm rapid și eficient la solicitările individuale ale clienţilor. Producţia de piese componente speciale poate fi considerată, pe bună dreptate, ca abilitatea de bază a companiei noastre și ne diferenţiază de concurenţă.

Sediul și cartierul general al firmei KNARR este în localitatea Helmbrechts, în nordul Bavariei, dar, cu siguranță, sunteți o companie orientată internațional. Care sunt piețele industriale către care furnizați, dincolo de granițele Germaniei? Într-adevăr, suntem o companie care se adresează pieţelor internaţionale. În diferite ţări europene avem reprezentanţi pro-

prii, iar în alte câteva avem parteneri comerciali. Avem chiar un și depozit într-unul dintre centrele tradiţionale puternice în matriţerii, în Portugalia. Cu excepţia acestui al doilea depozit din Portugalia, toată producţia și livrările sunt organizate si manage riate de la sediul nostru din Germania. De altfel, serviciul nostru logistic fin reglat ne permite să livrăm componentele în fiecare colţ al României în cel mai scurt timp.

De ce este România o piață de desfacere interesantă pentru KNARR? România a atras atenţia firmei KNARR de mai mult timp. Parţial, suntem conectaţi cu diverși clienţi români într-un parteneriat de lungă durată. Mai mult, România este pe cale să devină o ţară europeană mai importantă pe piaţa producţiei de matriţe și, fără îndoială, aceasta se întâmplă din motive justificate. Matriţe de înaltă calitate sunt produse aici.

Aceasta ni se potrivește în măsura în care noi acordăm o importanţă deosebită calităţii înalte a produselor noastre, de asemenea.

Care este provocarea cu care se confruntă KNARR în România?

Suntem o companie de dimensiune medie, construită și consolidată natural, cu mii de clienţi în toată lumea. Cu toate acestea, trebuie să admitem că poate nu suntem atât de cunoscuţi ca un puternic partener, încă, pentru matriţerii din România. Deci, primul nostru ţel ar trebui să fie clar: dorim să le câștigăm încrederea și să-i convingem cu modul nostru de lucru. Filozofia care stă la baza muncii noastre poate fi simplu rezumată: Calitate. Performanţă. Service! Aceste principii sunt

aplicate fără compromisuri de angajaţii noștri și ne fac ceea ce suntem: Partenerul dumneavoastră puternic pentru scule și matriţe!

Care este impactul pe care îl are industria 4.0 în KNARR? Industria 4.0 este omniprezentă. Dar nu ne este teamă de ea, cu siguranţă. De fapt, noi am luat în considerare această creștere a digitalizării deja, de mai mult timp. Unul dintre cele mai clare exemple este webshop-ul nostru foarte modern. Este disponibil în 11 limbi – inclusiv în Română, bineînţeles. Este un sistem inteligent care oferă posibilitatea configurării unei matriţe complete, care include partea de ghidare (coloane, bucșe), flanșe sau plăci izolatoare.

Pentru mai multe detalii, vă rugăm să contactaţi Dl. Florin Dimitriu (Drd. ing.) KNARR Vertriebs GmbH Country manager; florin.dimitriu@KNARR.com; +40 739 841 942; www.KNARR.com

5/2020

65

Materiale plastice

MOL Group va coopera cu Meraxis

pentru producþia de plastic reciclat

G

rupul comercial elvețian Meraxis și MOL Group, principala companie integrată de petrol, gaze și petrochimie din Europa Centrală și de Est, intră într-un parteneriat strategic. Cele două grupuri își vor uni forțele pentru a dezvolta în continuare producția de materiale compuse reciclate (re-compounduri) pe bază de poliolefine. Scopul parteneriatului este de a dezvolta și produce compounduri de înaltă calitate prin reciclare, care vor fi distribuite în întreaga lume.

Meraxis va furniza Grupului MOL materiale reciclate de înaltă calitate, care urmează să fie amestecate cu rășinile poliolefine din material virgin ale MOL.

Grupul MOL este un partener strategic pentru noi. Fiind unul dintre cei mai importanți producători de polimeri din Europa, Grupul MOL este angajat de multă vreme în sprijinirea economiei circulare regenerative. Ne propunem să folosim expertiza combinată a celor două companii pentru a satisface cererea tot mai mare de plastic reciclat de înaltă calitate în industria auto, construcții și producția de ambalaje. Potențialul oferit de materialele reciclate în fabricarea produselor din plastic de înaltă calitate este încă departe de a fi epuizat. Cu toate acestea, cooperările strategice ca aceasta ne permit să facem un pas cheie către un management optimizat al reciclării. dr. Stefan GIRSCHIK, CEO al Grupului Meraxis

Compoundurile sunt un element important în călătoria transformatoare pe care o întreprindem pentru a deveni un jucător major în sectorul petrochimic din regiunea Europei Centrale și de Est. Deoarece reglementările și preferințele clienților se schimbă continuu, MOL Group a identificat importanța utilizării materialelor reciclate, indiferent de industrie. Acest parteneriat ne va permite să dezvoltăm rapid materiale recompuse prin reciclare, care să îndeplinească cerințele actuale ale clienților și să completeze producția noastră din material virgin. Acest parteneriat ne va oferi acces la surse de materii prime de calitate superioară, în timp ce vom continua să utilizăm rețelele noastre internaționale de distribuție pentru a furniza materiale reciclate în cantitatea și calitatea dorite. În plus, Meraxis are o vastă expertiză care se întinde pe întregul lanț valoric și, împreună, dorim să accelerăm călătoria către atingerea obiectivelor privind sustenabilitatea.

Gabriel SZABÓ, Vicepreședintele Executiv Downstream în cadrul Grupului MOL

70

5/2020

Prin combinarea cunoștinţelor privind compoundurile ale Meraxis și ale Grupului MOL, va fi dezvoltat un nou portofoliu de materiale, planificate să fie produse de către Aurora Kunststoffe GmbH, o companie germană membră a Grupului MOL. Distribuţia produselor va fi în responsabilitatea ambilor parteneri. Parteneriatul înseamnă o propunere de valoare unică pentru clienţi, oferind expertiză pe întregul lanţ valoric: aprovizionare, producţie, vânzare și servicii tehnice. Directorii executivi ai celor două grupuri au semnat o scrisoare de intenţie comună pcrivind cooperarea.

Fiind unul dintre cei mai importanţi producători europeni de polimeri, Grupul MOL își extinde activitatea în sectorul petrochimic deja de mai mulţi ani. Grupul MOL a intrat în industria compoundurilor odată cu achiziţionarea Aurora Kunststoffe în noiembrie 2019 și își continuă strategia „Enter Tomorrow 2030”, cu scopul de a trece de la modelul tradiţional de afaceri din sectorul Downstream, bazat pe carburanţi, către un portofoliu de produse petrochimice cu valoare adăugată mai mare. Compania își propune să se impună ca lider de piaţă în ceea ce privește reciclarea și producţia de compounduri în regiunea Europei Centrale și de Est. Meraxis activează sub acest nume de peste un an, în urma fuziunii celor două companii elveţiene globale MB Barter & Trading și REHAU GmbH, aceasta din urmă fiind responsabilă, printre altele, cu furnizarea de materiale de producţie pentru Grupul REHAU la nivel mondial. Din momentul fuziunii, compania și-a extins portofoliul de materiale prime și reciclate. Pentru a realiza acest lucru, distribuitorul lucrează cu numeroși parteneri și furnizori pentru a oferi companiilor din întreaga lume materiale regranulate și compounduri reciclate de calitatea și în cantitatea dorite, prin intermediul unui punct de contact unic. A

Clemă premium de prindere pentru injecţie Gama de cleme de prindere care acoperă în mod optim o varietate de posibilități se poate folosi la prinderea fără bătăi de cap a unei multitudini de matrițe.

Designul ergonomic garantează o manipulare extrem de ușoară și o utilizare fără rănirea operatorului. Oțelul galvanizat negru, călit și revenit, de calitate ridicată, asigură o durată lungă de viață și protecție optimă împotriva coroziunii. Un alt avantaj al acestei cleme de prindere îl constituie indexorul neted, inclus în livrare. El asigură o distribuție uniformă a presiunii pe suprafață în timpul procesului de prindere și protejează în același timp matrița sau piesa de deteriorări. Prinderea se poate face ca alternativă și fără indexor.

Noile cleme de prindere de la Meusburger sunt disponibile în șapte dimensiuni diferite. Intervalul de prindere este astfel de la 12 mm până la 165 mm. În funcție de dimensiunea clemei de prindere, forța de prindere este între 22 kN și 49 kN.

Despre Meusburger Meusburger este liderul pieței în domeniul tipizatelor de înaltă precizie. Clienții din întreaga lume profită de aceste avantaje și beneficiază de o experiență de peste 55 de ani în prelucrarea oțelului. Portofoliul de produse variază de la piese standard de înaltă precizie și produse selectate pentru ateliere de matrițerie până la sisteme calde și termoregulatoare. Astfel Meusburger este partenerul global de încredere pentru matrițe, ștanțe, scule și consumabile.

5/2020

71

CAD/CAM/PLM/ERP

Câte un CAD pentru fiecare MIRCEA BĂDUŢ inginer, consultant CAD/IT cad_consultant@hotmail.com

A

sistenţa calculatorului pentru proiectare se poate referi la o gamă largă de aplicări: de la schiţa nepretenţioasă până la desenul tehnic detaliat, sau de la conceperea unei piese singulare până la ansamblul de mare complexitate. La fel şi piaţa de software CAD s-a profilat de la soluţiile ,,entry level’’ la ,,mid-range’’ și, mai departe, până la soluţiile ,,high-end’’. Însă, pe lângă această distribuţie verticală, vom reitera un pic şi distribuirea pe orizontală, a soluţiilor CAD specializate pe diverse domenii: mecanică, electricitate, electronică, inginerii civile, arhitectură/construcții, cartografie/geoinformatică, etc.

În urmă cu două decenii am scris un articol amplu având acest titlu (,,Câte un CAD pentru fiecare’’) pentru revista PC REPORT, şi atunci am pus accentul pe distribuţia orizontală, adică pe profilarea software-urilor CAD pe domenii de activitate, iar soluţiile enumerate se chiar puteau enumera.

Astăzi, deşi piaţa CAD a suferit o recesiune destul de severă în ultimul deceniu (şi unele dintre acele aplicaţii CAD nu au supravieţuit), nu mai putem cuprinde în enumerare toate soluţiile existente. Mai mult, în cei douăzeci de ani lucrurile s-au schimbat destul de mult (în primul rând prin creşterea capacităţii şi performanţei computaţionale, a hardware-ului, şi prin rafinarea/potenţarea interfeţei grafice cu utilizatorul) şi au apărut concepte şi paradigme noi, precum proiectarea colaborativă/ multi-user (concurentă/distribuită), abordarea integratoare (cuprinderea în proiect a cât mai multor funcţiuni/aspecte), interoperabilitatea cu domeniile adiacente (CAE, CAM, ERP, ECM), interschimbabilitatea datelor, ,,open-source’’, serviciile internet de stocare, aplicaţiile ,,cloud’’, etc. În plus, în multe dintre domeniile identificate atunci (MCAD, CAE, CAM; EDA; AEC; GIS) au apărut subdomenii distincte, manifestate prin specii software suficient de bine reliefate, sporind numărul deja mare de soluţii CAD (şi deci făcându-le tot mai greu de prins într-o prezentare succintă). Dar astăzi vom începe...

Pe verticală: de la simplu la complex În urmă cu ceva timp se putea opera o distingere a soluţiilor CAD pe un criteriu financiar simplu:

72

5/2020

software-ul ,,entry-level’’ costa câteva sute de dolari/ euro, cel ,,mid-range’’ câteva mii, iar ,,high-end’’ însemna zeci de mii. Aplicând această simplificare am putea spune: firma mică cumpără un software entry-level, întreprinderea mijlocie alege o soluţie mid-range, iar întreprinderea mare achiziţionează apriori ceva high-end. Însă în practică lucrurile ne apar discutabile, şi vom vedea mai încolo câteva situaţii care se abat de la această regulă grosieră.

Câteva cuvinte despre profilurile posibile ale ,,utilizatorului CAD’’, într-o enumerare oarecum crescătoare (şi presupusă la persoana întâi): n sunt o persoană pasionată de bricolaje, acasă sau la prieteni, însă simt nevoia să fac o schiţă tehnică precisă (preferabil digitală) înainte de a începe lucrarea propriu-zisă; n lucrez la o mică firmă de tâmplărie termopan, şi trebuie să fiu riguros în măsurători şi la tăierea materialului, plus că mai toţi beneficiarii îmi solicită un deviz detaliat pentru facturarea lucrării; n lucrez pentru o firmă de auditare/certificare a instalaţiilor (electrice, de gaze, de prevenire/stingere a incendiilor, de securitate) aşa că folosesc adesea relevee de clădiri (rezidenţiale, comerciale, industriale); n sunt angajatul unei fabrici ce confecţionează dulapuri, rafturi şi casete din tablă, implicat fie în marketing-precontractare (şi jonglez cu modele 3D), fie în conceperea produselor (şi trebuie să cunosc ,,sheetmetal’’, să manevrez fişiere DXF, sau chiar să export date pentru maşina abkant, de ştanţare/îndoire a tablei); n dacă sunt PFA topograf, îmi trebuie un software CAD relativ simplu cu care să realizez planurile de amplasament şi delimitare a imobilelor, ca documentaţii necesare proprietarilor acelor imobile, iar dacă vreu să contractez lucrări mai mari – vreun cadastru edilitar sau un plan urbanistic – voi avea nevoie şi de o aplicaţie GIS; n lucrez ca inginer proiectant la un OEM ce produce componente pentru automobile, deci am trecut de la CAD la MCAD (şi respectiv de la entry-level la mid-range), adică folosesc modelarea 3D (cu solide) pentru piese şi ansambluri; n sau sunt colegul inginerului de mai sus, şi am nevoie doar de un software cu care să vizualizez şi să adnotez ce a lucrat el (deci o soluţie entry-level în aceeaşi întreprindere); n fac parte din echipa care proiectează locomotiva electrică TGV pentru linia ,,Apahida – ClujNapoca’’ (cum spuneau odinioară cei de la ,,Semnal M’’), aşa că, fiind vorba de un ansamblu foarte mare şi foarte complex, lucrăm cu un software pe măsură, iar multe dintre piesele componente ne vin deja proiectate de la parteneri, şi adesea ei le lucrează cu alte platforme software; desigur că modificarea ulterioară a proiectului (pe care trebuie să o facem când aflăm că Uniunea Europeană deja pregăteşte alte standarde de siguranţă pentru transportul feroviar) este o ,,distracţie high-end"; etc.

T&T nr. 5/2018): ActCAD, BricsCAD, Cadopia, CMS IntelliCAD, ProgeCAD, ZWCAD, DraftSight, SketchUp, CorelCAD, SmartSketch, Rhinoceros, etc. (De remarcat, pentru utilizator, că software-urile de filiaţie OpenDWG/ARES sunt foarte uşor de folosit: dacă ştii să lucrezi cu AutoCAD sau cu IntelliCAD, atunci te vei descurca binişor cu oricare dintre ele.) Mai reţinem şi faptul că, până la acest nivel, nu intervine specializarea pe domenii, adică software-urile sunt de speţa CADD (computer-aided design & drafting), cu accent pe desenul tehnic. Deşi unele dintre ele permit proiectarea în 3D, accentul principal cade pe desenarea 2D. Revenind la criteriul financiar, vom observa că de pe la 500 Euro în sus putem găsi în aceste familii CAD şi variante care să includă modelare 3D (modelare cu solide şi cu suprafeţe tridimensionale), iar de pe la 1000 Euro apar şi soluţiile specializate, precum cele pentru arhitectură/construcţii (precum BricsCAD BIM, ProgeCAD Architecture, 4M IDEA Architecture) sau cele pentru mecanică (de genul BricsCAD Mechanical, ZW3D). Însă vom nota că distincţia financiară folosită aici se referă la preţurile licenţelor perene pentru folosirea de software-uri, în condiţiile în care totuși paradigma abonamentului anual tinde să înlocuiască vechiul model de achiziţie (ceea ce converge şi cu conceptul SaaS, Software as a Service, furnizat/accesat via cloud/internet).

Şi începem analiza noastră cu primul nivel.

Doar că astăzi – în vremuri când multe servicii informatice sunt gratuite – ,,entry-level’’ este nevoit să înceapă chiar de la zero. Aflăm deci că există software-uri CAD gratuite (precum FreeCAD sau LibreCAD) cu care putem face un pic de proiectare tehnică asistată de calculator.

De asemenea, există şi versiuni foarte restrânse ale aplicaţiilor CAD mari, şi care sunt gratuite, precum aplicaţiile de vizualizare (Autodesk DWG TrueView; Bentley View) sau precum aplicaţiile destinate dispozitivelor mobile (smartphone şi tabletă).

De-abia apoi urmează acel nivel financiar clasic, de câteva sute de euro, unde avem o mulţime de soluţii, din care majoritatea sunt ivite pe filiera OpenDWG/IntelliCAD (despre care scriam în revista

Pe verticala noastră CADD, care este una a complexităţii (şi nu a specializării), urmează soluţiile ,,mid-range’’, unde avem doi reprezentanţi care se concurează de multe decenii: Autodesk AutoCAD şi Bentley MicroStation. (Vedeţi eventual articolul ,,AutoCAD vs MicroStation?’’ din Tehnică & Tehnologie nr. 6/2018.) Acestea sunt soluţii deja clasice, recunoscute în (şi de) mai toată lumea. Însă, apropo de încercarea mea de a face aici o analiză a pieţei de soluţii CAD pe două axe ortogonale, trebuie spus că cele două software-uri CAD constituie la rândul lor platforme pentru o serie de soluţii specializate (inginerii civile, arhitectură, cartografie/geomatică). De asemenea, vom nota că axa noastră verticală nu se mai continuă pe linia CADD: următorul nivel, high-end, corespunde exclusiv soluţiilor specializate, despre care vom vorbi în secţiunea dedicată lor.

Spuneam mai la începutul articolului că nu putem folosi exclusiv criteriul dimensiunii întreprinderii beneficiare pentru a face corespondenţa cu clasificarea financiară a software-urilor CAD. Deja din exemplele derulate în caseta de mai sus s-a putut observa că în piaţa CAD conceptul IMM nu operează grozav în disocierea soluţiilor: există situaţii de firme mici care se pot descurca cu un software cvasi-gratuit (precum Microsoft Visio), dar şi cazuri în care firma trebuie să cumpere o licenţă de sorginte IntelliCAD. Însă, după criteriile noastre, tot IMM se numeşte şi un fabricant mic dar serios de utilaje agricole, care probabil că va recurge la o soluţie MCAD din clasa ,,mid-range’’. Dar poate că argumentul cel mai clar privind ne-biunivocitatea 5/2020

73

CAD/CAM/PLM/ERP dintre dimensiunea întreprinderii şi preţul softwareului este dat de mulţimea de situaţii în care întreprinderea mare foloseşte, pe lângă soluţia high-end nucleu, şi o mulţime de soluţii entry-level şi midrange, indiferent că acea întreprindere este una constructoare de automobile/avioane/vapoare sau o renumită firmă de arhitectură.

Pe orizontală: soluţii specializate pe domenii Se zice că primele aplicări de grafică computerizată au fost (prin anii '60) de natură cartografică, deci un embrion de GIS (sisteme informatice geografice), şi doar ulterior s-a experimentat desenul tehnic asistat de calculator. Oricum, spre sfârşitul secolului/mileniului trecut copilăria CAD-ului se terminase şi deja existau o mulţime de software-uri specializate strict pe domenii. Într-o anumită privinţă se poate spune că maturizarea a însemnat trecerea de la proiectarea 2D la modelarea 3D. Şi aceasta pentru că modelarea tridimensională a entităţii proiectate nu se mai poate face eficient într-un cadru general, ci trebuie abordată în conformitate cu regulile, normele şi practicile disciplinei de care aparţine acea entitate. (Da, un software CADD poate fi folosit aproape în orice domeniu, până la un anumit nivel, iar după acel nivel familia software va avea un nume specific: MCAD, BIM, Plant Design, ECAD, GIS, etc.) În cele ce urmează vom spicui, pentru fiecare domeniu de specializare CAD identificat, o serie de soluţii software (însă fără pretenţie de exhaustivitate). n MCAD – Mechanical CAD. Denominarea ,,mecanic’’ nu se referă aici doar la proiectarea de piese şi produse mecanice (adică la agregate/ maşini/echipamente cu componente în mişcare), ci la mai mult. Deşi MCAD vizează în primul rând producătorii de automobile şi de nave, aceleaşi software-uri se pot folosi şi la proiectarea de maşini de spălat şi de călcat, la uscătoare de păr, la frigidere, la rachete de tenis, la carcase de laptop-uri şi la mauşi. Deci la mai toate reperele care se fabrică în producţie de serie (compuse din piese de material plastic sau din metal). Mai mult, şi echipamentele

74

5/2020

cu care se fabrică toate acestea se concep la rândul lor cu un software MCAD (scule, unelte, matriţe, strunguri, freze, imprimante 3D, etc). De fapt, ne-ar fi destul de greu să găsim în jurul nostru vreun obiect a cărui concepere să nu fi trecut printr-un MCAD. La rândul lor, soluţiile acestea se întind de la un entry-level (neechivalent celui de la CADD), cu reprezentanţi precum DesignSpark şi AlibreDesign, apoi staţionează la clasicul mid-range cu software-uri de genul Autodesk Inventor, Solid Edge, SolidWorks, PowerShape, şi culminează cu soluţii precum CATIA, NX (Unigraphics) şi PTC Creo.

La capitolul MCAD este aproape imperativ să amintim şi cele două domenii de specializare adiacentă: CAE şi CAM. n Computer-Aided Engineering se referă la analizele pe care le derulăm pentru a afla dacă produsul proiectat se comportă corespunzător la solicitări mecanice, cinematice, termice, electromagnetice sau de dinamica fluidelor. Aici avem o mulţime de soluţii de la furnizori consacraţi, precum ANSYS, COMSOL, MacNeal-Schwendler Corporation (MSC Nastran, ADAMS), Dassault Systemes, Siemens PLM, SRAC, ş.a.. Dar cu adevărat interesant în şirul analizei noastre este faptul că multe dintre software-urile MCAD conţin integrate module CAE cu care se pot derula pe loc analize structurale (de rezistenţă mecanică a reperului proiectat).

n Computer-Aided Manufacturing cuprinde acele soluţii informatice cu ajutorul cărora se pregăteşte fabricaţia efectivă a produselor proiectate: prin simularea proceselor mecanice de prelucrare substractivă (aşchiere, electro-eroziune) sau de procesare aditivă (turnare, imprimare 3D), şi prin generarea comenzilor numerice pentru maşinile automate care vor realiza respectivele produse. Câteva nume de software-uri destinate pregătirii fabricaţiei: EdgeCAM, Esprit, CAMWorks, GibbsCAM, MasterCAM, PowerMILL, SolidCAM, SprutCAM, Vericut, WorkNC. n BIM – Building Information Modeling (AEC) cuprinde în primul rând software-urile destinate proiectării de arhitectură. Aici modelarea 3D diferă de cea din MCAD prin cel puţin două aspecte: (1) proiectul se dezvoltă eminamente într-o suc-

cesiune ortogonală orizontal-vertical; (2) entităţile componente se grupează pe familii specifice construcţiilor de clădiri: planşee, podele, stâlpi, coloane, grinzi, ziduri, diafragme, cadre, uşi, ferestre, scări, balustrade, ş.a.m.d.. Remarcăm şi la acest domeniu tendinţa de integrare, aici dublă: înspre exterior proiectarea arhitectonică ţine cont de contextul amplasării viitoarei clădiri (modelarea terenului, vecinătatea, reţelele edilitare), iar în interior detalierea arhitecturii ia în calcul şi infrastuctura de reţele utilitare (HVAC, electricitate, apă, date/ internet, securitate). Dintre soluţiile BIM actuale menţionăm: Autodesk Revit, AutoCAD Architecture, Nemetschek Allplan, Graphisoft ArchiCad, Bentley OpenBuildings Designer. n Plant Design – se referă la soluţiile informatice profilate pe proiectarea uzinelor, şi în principal a celor cu circuite de fluide (precum rafinăriile de petrol, combinatele chimice, centralele de termoficare, fabricile de băuturi, etc). Este deci un domeniu AEC particular. Aici identificăm cel puţin trei funcţii (pentru care există de obicei aplicaţii sau module software distincte):  modelarea 3D a instalaţiilor uzinale (asemănătoare BIM);  modelarea fluxurilor de fluide (fie prin scheme 2D ale fluxului de procesare, numite P&ID, fie prin scheme izometrice filare ale tubulaturilor, în reprezentare cvasi3D);  managementul proiectului de materializare a uzinei proiectate. Şi iterăm câteva soluţii de plant-design: AutoCAD Plant 3D; AVEVA PDMS; Bentley OpenPlant, AutoPlant; CADMATIC 3D Plant Design Software; CADWorx Plant; Hexagon PDS, Intergraph SmartPlant; M4 PLANT; Vertex G4Plan.

n GIS – sisteme geo-informatice. Aici avem în primul rând soluţiile software destinate realizării şi exploatării de hărţi digitale. Legătura esenţială cu hiper-domeniul CAD o constituie faptul că majoritatea hărţilor sunt realizate cu grafică vectorială (deci similar desenării 2D), şi de aceea unele medii CADD (precum AutoCAD şi MicroStation) constituie platforme pe care se ,,clădesc” soluţii GIS. Cu amendamentul că aici vom fuziona frecvent în materialul cartografic şi imagini raster (bitmap), provenind din scanarea de hărţi sau din

fotografierea aeriană/satelitară. Însă ceea ce diferenţiază esenţialmente GIS-ul de CAD este funcţia de analiză, foarte pregnantă aici: de cele mai multe ori proiectul geo-informatic nu este realizat pentru tipărire/publicare ca material cartografic pur, per-se, ci pentru a analiza anumite aspecte, iar pentru a identifica şi evidenţia acele aspecte se implică atât poziţiile şi formele entităţilor geospaţiale, cât şi atributele lor descriptive, textuale. Şi aşa am ajuns la cea de-a doua mare diferenţă a GISului: faptul că fiecare entitate vectorială are asociat un pachet de informaţii alfa-numerice. Se poate spune, urcând la următorul nivel, că fiecărei clase de entităţi grafice i se asociază un tabel de date, iar aceste date vor putea participa la analize într-o manieră similară interogărilor specifice bazelor de date (SQL sau QBE, Query by Example).

Câteva scurte exemple de analiză GIS: • selectează terenurile cu suprafaţa mai mare de 2 hectare; • selectează clădirile din beton construite înainte de 1977; • identifică imobilele rezidenţiale care se află la mai mult de cinci kilometri distanţă de spitalele din metropolă; • stabileşte cea mai scurtă cale rutieră între două locaţii geo-spaţiale; • evidenţiază entităţile situate la altitudine mai mare de 500 m; • identifică toate drumurile care se intersectează cu reţeaua hidrografică din judeţ; • evidenţiază oraşele din ţară care au peste 100000 de locuitori; • evidenţiază zona buffer susceptibilă din jurul râului poluat accidental; ş.a.m.d.

Câteva soluţii de referinţă: ESRI ArcGIS; AutoCAD MAP 3D; Integraph GeoMedia, Integraph G/Technology; MapInfo; Bentley OpenCities Map; GeoConcept; GE Smallworld; QGIS (Quantum GIS).

Dar aici trebuie neapărat să includem şi aplicaţia web pe care cu toţii o avem instalată pe smartphone: Google Maps.

Mai reţinem faptul că în categoria GIS sunt uneori incluse şi software-urile de procesare cartografică (gen Global Mapper, Golden Software Surfer) şi cele de prelucrare/analizare a imaginilor satelitare (ER Mapper/ERDAS; PCI Geomatica; TerrSet/IDRISI; ENVI). n ECAD & EDA (Electrical CAD; Electronic Design Automation). Aici s-au manifestat în timp o serie de soluţii informatice care se pot grupa astfel: (1) proiectarea de scheme electronice; (2) proiectarea de circuite imprimate (PCB) aferente schemelor electronice; (3) simularea internă (la nivel de componentă electronică/electrică); (4) analiză/verificare de semnal (simularea la nivel de circuit); (5) proiectarea de echipamente electrice; (6) proiectarea de instalaţii electrice. Şi menţionăm câteva nume: Cadence Design Systems (OrCAD/ PSpice); Mentor Graphics/Siemens (ModelSim); Synopsys; Zuken (Cadstar); AutoCAD Electrical; ELPAN; DesignSpark. Şi, întrucât colţul paginii e tot mai aproape, ne folosim de ECAD pentru a încheia articolul nostru într-o sugestivă notă integratoare. Mai toate produsele conţinând circuite electrice au şi o parte mecanică (protecţie, suport), şi multe dintre produsele de sorginte mecanică includ astăzi multă electronică, aşa încât vom remarca faptul că uneori mediul software MCAD poate include şi module/funcţiuni ECAD, de integrare electricmecanic: pentru pozarea şi conectarea de echipamente electronice (modelate 3D), pentru rutarea cablurilor electrice, ş.a.m.d.. A 5/2020

75

Eficienţē energetică

Sisteme de acţionare electricē (V) ION POTÂRNICHE dr. ing., Director General ICPE ACTEL

n numărul precedent, prin prisma eficienței energetice am prezentat indicatorii de calitate ai sistemelor automate de reglare. S-au evidențiat precizia reglării, constanta reglării, procesele tranzitorii specifice reglării automate, suprareglajul și gradul de amortizare al răspunsului unui sistem automat la o excitație de tip treaptă. În final s-au prezentat concluziile privind creșterea eficienței energetice pentru sistemele de acționare electrică.

Î

1. Introducere Structura instalaţiilor de foraj electrice este de o complexitate importantă, dar principalele elemente componente sunt: n Sursa de energie, care poate fi:  Reţeaua publică de tensiune;  Surse formate din grupuri diesel-generator

pe o bară comună de tensiune alternativă; n Echipamentul tehnologic format din:  Troliul de foraj;  Pompe de noroi;  Masă rotativă sau instalaţiile de tip top-drive system.

Menţionăm că toate echipamentele tehnologice sunt antrenate de motoare de curent continuu sau curent alternativ de putere importantă (500-1000kW). n Echipamente de tip servicii auxiliare formate din pompe, ventilatoare, iluminat, bucătărie etc.

Din punct de vedere energetic transferul sursăsarcină este materializat într-un bilanţ între energia primară care poate fi primită de la sursa de energie și energia consumată de sarcină. În cazul instalaţiilor de foraj electrice, energia primară este energia electrică oferită de reţeaua publică de energie sau/și sursele izolate formate din grupuri termice-generatoare de curent alternativ, iar energia consumată de sarcină este formată din lucrul mecanic al motoarelor electrice din instalaţiile tehnologice și energia consumată pentru serviciile auxiliare.

2. Frânarea troliului în procesul forajului electric de explorare

Conf. dr. ing.

Ion POTÂRNICHE, Director General al ICPE ACTEL din 1994, peste 38 de ani de activitate de cercetare apli­cativă în cadrul ICPE n Autor al: 12 invenţii brevetate, 83 lucrări publicate în reviste de specialitate, 60 lucrări practice elaborate, 126 lucrări publicate în sesiuni de comu­ni­ cări ştiinţifice, 5 cărţi pu­blicate. n Experienţă în managementul pro­ iectelor de cercetare naţională, coordona­ tor al 19 contracte de cercetare aplicativă din cadrul PNCDI n Membru al CNR-CME n Vicepreşedinte al APREL n Membru al ASTR

curent alternativ ng = acceleraţia gravitaţională nh = lungimea coloanei de prăjini ns = separator electric În regimul de ridicare al greutăţii mg a coloanei de prăjini, mașina M funcţionează în regim de motor, energia necesară regimului de motor fiind asigurată de sursa de energie primară. În regimul de coborâre al greutăţii mg a coloanei de prăjini, mașina M va fi antrenată de cablul troliului funcţionând în regim de generator dacă: n Mașina de curent continuu este excitată de la o sursă de energie externă; n Mașina asincronă are o viteză de rotaţie mai mare decât viteza de rotaţie de sincronism.

Dacă înfășurarea rotorică a mașinii de curent continuu, respectiv înfășurarea statorică a mașinii de curent alternativ, nu este închisă pe o sarcină, astfel spus dacă energia debitată de generator nu este consumată, mașina M nu poate fi o frână pentru troliu.

De altfel, în proporţie de peste 99% din aplicaţiile ce reprezintă forajul electric de hidrocarburi, frânarea troliului se realizează prin două metode: n Frânare mecanică cu ferodouri pe axul motorului; n Frânare cu frână electromagnetică cu curenţi turbionari. În ambele cazuri, energia de frânare se pierde în mediul ambiant sub formă de căldură. În plus, în aceste cazuri se pierd materiale care trebuie înlocuite periodic.

Din punct de vedere cantitativ pe baza unei experienţe reale validate de practică putem determina energia de frânare la coborârea garniturii și anume: Pentru o instalaţie de foraj F320DEC avem: mmax = 320t mmed = 250t hmax = 6000m hmed = 5000m În aceste condiţii energia potenţială la coborârea garniturii este: (2.1)

n FIGURA 2.1. Schema de principiu a troliului de foraj

În figura 2.1 este prezentată schema de principiu a troliului de foraj în care notaţiile au următoarea semnificaţie: nm = masa coloanei de prăjini purtătoare a sapei de foraj nM = motor electric de antrenare troliu; poate fi de curent continuu sau de

76

5/2020

Tel: 021.346.86.90 Fax: 021.346.72.67 office.actel@icpe-actel.ro www.icpe-actel.ro

Având în vedere că puterea mașinilor care compun troliul însumează o putere de circa 1500kW, putem deduce că timpul în care un troliu funcţionează în regim de coborâre, respectiv cele

două mașini însumând 1500kW, vor funcţiona în regim de generator un timp tmediu egal cu:

Rezultă că tensiunea la ieșirea mașinii variază în limite destul de largi, motiv pentru care am folosit următoarele blocuri constitutive (figura 3.1): n Redresorul u1, indiferent de mașină, dar strict necesar dacă mașina M este o mașină de curent alternativ, un redresor necomandat la ieșirea căruia tensiunea U1 are valoarea:

(2.2)

(4.3)

În concluzie se poate spune că aproximativ în 2,3 ore în medie în instalaţiile de foraj electrice în procesul de frânare a garniturii se pierd 1500kW.

n Variatorul de tensiune continuă u2, cu rolul de stabilizare a tensiunii U1, în limitele necesare încărcării bateriei de acumulatori u4.

Cum tensiunea necesară serviciilor auxiliare este de 3x400V+Nul, rezultă că tensiunea la bornele bateriei este:

3. Soluţie de eficientizare energetică a funcţionării instalaţiilor de foraj electric

(4.4)

În scopul utilizării mașinii M de c.a. funcţionând în regim de generator la coborârea garniturii, dar și a obţinerii unei redundante sporite pentru metodele de frânare a garniturii la coborâre propunem următoarea soluţie tehnică, soluţie prezentată în figura 3.1.

Puterea necesară serviciilor auxiliare pentru o instalaţie de foraj F320DEC este în medie de 630kVA.

n FIGURA 3.1. Soluție de conversie a energiei ,,de frânare” în energie electrică

Unde: n u1 = convertor ca/cc n u2, u5 = convertor cc/cc n u3 = convertor cc/ca n u4 = baterie de acumulatori Procesul de frânare a garniturii este real dacă mașina M în regim de generator are un consumator sigur din zona serviciilor auxiliare.

De asemenea, în același timp putem spune că avem eficienţă energetică reală dacă energia obţinută la bornele mașinii M funcţionând în regim de generator este consumată în zona serviciilor auxiliare și mai ales dacă asigurăm toată energia necesară serviciilor auxiliare, motiv pentru care am ales în schema din figura 3.1 două elemente ajutătoare: n Bateria de acumulatori u4 care asigură stocarea energiei în surplus n Centrala fotovoltaică pentru a asigura necesarul de energie pentru serviciile auxiliare în situaţia unui deficit de energie ,,de frânare”.

4. Bilanţul energetic al procesului de frânare la coborârea garniturii Conform celor prezentate anterior, garnitura de foraj la coborâre antrenează mașina electrică în regim de generator. Tensiunea la bornele mașinii este proporţională cu turaţia pentru mașina de curent continuu, respectiv cu alunecarea pentru cea asincronă.

(4.1) Cum mișcarea controlată a coborârii garniturii de foraj este o mișcare uniform accelerată, viteza de coborâre este: (4.2)

La un factor de putere mediu FPmed=0.8, rezultă că necesarul de putere activă pentru serviciile auxiliare este de 504kW. În capitolul doi am arătat că puterea medie în regim de generator a mașinii este de 1500kW, diferenţa până la 504kW fiind dedicate încărcării bateriei de acumulatori și menţinerii ei în stare activă de eliberare a energiei pentru serviciile auxiliare în perioada în care troliul nu oferă energie în regim de frânare. Tot pentru asigurarea regimului de energie în lipsa energiei de frânare am prevăzut o centrală fotovoltaică care să ofere circa 8h atât energia pentru serviciile auxiliare, cât și pentru încărcarea bateriei de acumulatori. Din motive tehnice (spaţii, transfer) centrala fotovoltaică nu poate avea o putere mai mare de 120kW.

În aceste condiţii pentru diferenţa de putere și pentru redundanţă este nevoie să folosim și un grup electrogen de 400kVA 3x400V, 50Hz. Alegerea capacităţii bateriei de acumulatori se face în așa fel încât să asigure o autonomie de circa 2 ore pentru alimentarea serviciilor auxiliare la puterea medie de circa 504 kW. Bilanţul final se poate exprima astfel: n Funcţionarea serviciilor auxiliare la putere medie: 24h; n Funcţionarea serviciilor auxiliare alimentate din energia obţinută la frânarea garniturii: 3h; n Funcţionarea serviciilor auxiliare alimentate din bateria de acumulatori: 2h; n Funcţionarea serviciilor auxiliare alimentate din centrala fotovoltaică:

n Funcţionarea serviciilor auxiliare independent de sursa primară de energie: 6.9h; n Funcţionare relativă a serviciilor auxiliare independent de sursa primară de energie: n Știind că puterea instalată reprezintă energia primară de la patru grupuri CAT 3512 de 1500kVA (1050kW), se poate spune că economia de energie prin introducerea soluţiei de mai sus, exprimată în procente din randamentul energetic total este: (4.5)

5. Concluzii În lucrarea de faţă am prezentat o soluţie tehnică de eficientizare energetică a funcţionării instalaţiilor de foraj electrice punând în valoare una din operaţiile tehnologice din procesul de forare. Pentru instalaţiile alimentate de la reţeaua publică de tensiune alternativă, soluţia prezentată se reduce la recuperarea energiei de frânare a troliului în reţeaua de alimentare. Pentru soluţiile de alimentare de la microcentrale cu grupuri electrogene, acest lucru nu este posibil. Astăzi, peste 95% din instalaţiile de foraj acţionate electric sunt alimentate de la astfel de centrale, motiv pentru care soluţia propusă își găsește locul în aceste soluţii de eficientizare energetică, soluţii tot mai cerute de industrie. A 5/2020

77

Noua gamă

APC Easy Rack PDU,

monitorizare în timp real ºi dimensiuni foarte mici S chneider Electric, lider în transformarea digitală și managementul energiei și automatizări, anunță lansarea gamei APC Easy Rack PDU, ce include unități de distribuție a energiei ușor de instalat și de utilizat, totodată personalizabile pentru sarcini conectate.

Seria Easy oferă produse de back-up la un preț competitiv, rezistente și cu un grad înalt de optimizare. Design-ul lor agil, compact și sigur răspunde nevoii de energie fiabilă, continuă, care permite funcționarea fără întreruperi a operațiunilor, atunci când organizațiile au cea mai mare nevoie de acest lucru.

Jean-Baptiste PLAGNE, Global VP Edge Computing Solutions la Schneider Electric Noua gamă APC Easy Rack PDU oferă o distribuţie fiabilă a energiei la un cost competitiv.

De la camere de servere și Edge computing, până la centre de date mici și mijlocii, PDU-urile Easy Rack APC reprezintă o soluţie competitivă, care asigură funcţionarea fără întreruperi a echipamentelor clienţilor.

PDU-urile APC Easy Rack au un ecran LCD ușor de utilizat, o interfaţă web multifuncţională și sunt complet personalizabile ca lungime a cablului, culoare și număr de prize. Noua gamă este mai ușoară decât modelele anterioare și vine în carcase de aluminiu, ceea ce face instalarea rapidă și facilă pentru profesioniștii IT, integratorii de sisteme, contractori și reselleri.

Toate PDU-urile APC Easy Rack îndeplinesc standardele ridicate de compatibilitate electromagnetică (EMC) și verificările de siguranţă,

78

5/2020

inclusiv CE EN55035, EN55032, EN55024, TUV și EN/IEC62368-1. De asemenea, vin cu protocoale de securitate cibernetică pentru autentificare și criptare. Acestea sunt la preţuri competitive, oferind pieţei o soluţie de distribuţie a energiei accesibilă, sigură și fiabilă - nefiind nevoie de unelte speciale sau suporţi la montaj - și care elimină necesitatea achiziţionării de accesorii suplimentare, economisind timp și bani.

Suita APC Easy Rack PDU este disponibilă în trei variante noi: n Easy Basic Rack PDU n Easy Metered Rack PDU include gestionarea reţelei prin web, pentru alerte personalizate și un afișaj LCD pentru monitorizarea rack-ului. n Easy Switched Rack PDU permite gestionarea reţelei utilizând alerte ce pot fi personalizate și acces de la distanţă pentru pornirea/ dezacti- varea echipamentelor Cele trei opţiuni din gama APC Easy Rack PDU oferă o soluţie pentru toate tipurile de companii: de la companii mici, până la centre mari și complexe de date. Gama este flexibilă și permite fiecărui produs să fie încadrat cu ușurinţă într-un mediu IT existent. A

5/2020

79

Eaton, prima companie cu două certificate pentru procesele de dezvoltare a produselor n timpul forumului Perspective în Securitatea Cibernetică, compania de gestionare a energiei electrice Eaton a anunțat că este prima companie care are procesele sale de dezvoltare a produselor certificate atât de Comisia Electrotehnică Internațională (IEC), cât și de organizația globală de știință a siguranței UL. Certificările accentuează poziția de lider al companiei Eaton în a asigura clienții că soluțiile sale conectate sunt conforme cu specificațțiile conforme din industrie.

Î

Analiștii estimează că până în 2025 la nivel global se vor cheltui aproape 950 miliarde USD pentru implementarea soluțiilor de internet industrial al obiectelor ( IIoT ). Pe măsură ce organizațiile își extind amprenta digitală, devine imperativ să fie protejate disponibilitatea, integritatea și confidențialitatea sistemelor lor.

Abordarea Eaton a securității cibernetice avansează mediile de încredere într-o lume hiperconectată, prin integrarea securității cibernetice la baza inovației pentru dezvoltarea produselor și procesele sale de proiectare.

La Eaton, considerăm că securitatea cibernetică este un element fundamental esențial pentru proiectarea, implementarea și funcționarea soluțiilor digitale în lumea industrială. Primele noastre aprobări IEC și UL din industrie înseamnă că toți clienții noștri pot avea încredere că produsele și soluțiile pe care le cumpără de la noi îndeplinesc același nivel de standarde recomandat de două organizații de standardizare principale din întreaga lume.

Michael REGELSKI, Vicepreședinte senior și Director pentru tehnologie, sectorul electric de la Eaton Atât IEC 62443-4-1, cât și UL 2900-1 au validat că procesele Eaton utilizate pentru a dezvolta produse și soluții sunt conforme cu standardele din industrie. A

E.ON ºi Samus TEC Dej, parteneri într-unul dintre cele mai importante proiecte de producere a energiei fotovoltaice din România pania Samus TEC, unul dintre principalii jucători de pe piața construcțiilor din România, își asigură anual între 8 și 10% din necesarul de energie electrică.

Am investit continuu în utilaje tehnologice moderne, cu fluxuri de producţie integrate, capabile să realizeze produse la standarde internaţionale, prietenoase cu mediul. Prin urmare, investiția într-un parc de panouri fotovoltaice este un demers natural menit să eficientizeze procesele de producție proprii, prin reducerea costurilor cu energia electrică și să fie parte integrantă a efortului european și național de a creea un viitor mai verde.

U

n viitor mai verde își propun companiile E.ON Energie România și Samus TEC Dej, care au semnat un parteneriat strategic în valoare de circa un milion de euro în cadrul căruia va fi realizat unul dintre cele mai importante sisteme de generare a energiei fotovoltaice din România.

Fiecare nou parteneriat pentru sisteme de generare a energiei fotovoltaice ne motivează să mergem mai departe pe drumul sustenabilității. Este un drum pe care ni l-am asumat și știm că viitorul nu poate fi gândit decât din această perspectivă. De aceea, ne dorim ca soluțiile noastre de producere a energiei verzi să fie implementate la cât mai mulți parteneri.

Cătălin IORDACHE, Director General E.ON Energie România E.ON va construi o centrală fotovoltaică cu o putere instalată de 1.108 kWp care va produce anual circa 1.250 MWh de energie electrică din surse regenerabile. În felul acesta, com-

80

5/2020

Ioan TECAR, CEO Samus TEC E.ON va monta 3.360 de module fotovoltaice pe acoperișul unei hale din Dej pe o suprafață de aproximativ 10.000 metri pătrați.

Beneficiile proiectului nu se rezumă doar la cantitatea de energie electrică produsă din energie solară și preluată pentru autoconsum, acestea însemnând deopotrivă și protejarea mediului înconjurător, prin reducerea poluării. Anual, firma dejeană va reduce emisiile de CO2 cu peste 394 tone, iar deșeurile radioactive cu 3,75 kg. Începând din anul 2018 și până în prezent, E.ON a dezvoltat un număr de peste 120 de proiecte de producere a energiei solare pentru clienți din sectoare variate ale economiei. Au fost montate deja circa 25.000 de panouri fotovoltaice pentru 58 de companii din cele mai performante industrii. Odată cu finalizarea proiectelor aflate în prezent în curs de dezvoltare producția totală de energie fotovoltaică va ajunge la 30.000 MWh pe an, iar emisiile de CO2 vor fi reduse cu 8.800 tone pe an. A

Raport PwC:

Implementarea tehnologiei blockchain poate aduce un plus de 1,76 trilioane dolari la PIB-ul global până în 2030

T

ehnologia blockchain va fi adoptată la scară largă în întreaga economie globală până în 2025 și are potențialul de a crește PIB-ul cu 1,76 trilioane dolari în următorul deceniu, potrivit raportului global PwC ,,Time for trust: The trillion-dollar reason to rethink blockchain”.

Impactul pandemiei COVID-19 în întreaga societate a accelerat adoptarea unor tehnologii, care până acum se regăseau doar în planurile pe termen lung ale organizațiilor, așa cum este blockchain. Mult timp blockchain a fost asociat cu criptomonedele, dar utilizarea sa este mult mai largă, de la modul în care companiile își reconfigurează operațiunile și lanțurile de aprovizionare, la modul de securizare, partajare și utilizare a datelor în instituțiile publice, pentru creșterea încrederii, transparenței și eficienței.

Gabriel VOICILĂ, Partener Tehnologie, PwC România Potenţialul tehnologiei blockchain de a fi parte esenţială în strategiile viitoare ale organizaţiilor reiese și din cel mai recent raport CEO Panel Survey, care arată că aproape două treimi dintre directorii executivi (61%) plasează digitalizarea operaţiunilor și a principalelor procese de afaceri printre primele trei priorităţi pe termen scurt și mediu.

Sectorial, cele mai mari beneficiare ale acestei tehnologii vor fi administraţia publică, educaţia și sănătatea, arată raportul. Vor exista însă beneficii semnificative și pentru serviciile de afaceri, comunicaţii și mass-media, în timp ce retailerii, producătorii și construcţiile vor putea utiliza blockchain pentru a atrage consumatorii și a răspunde cererii de provenienţă și trasabilitate. Ţările care vor avea cele mai mari beneficii nete sunt: China (440 miliarde dolari) și SUA (407 miliarde dolari). Următoarele în top sunt Germania,

Japonia, Marea Britanie, India și Franţa, cu beneficii de peste 50 miliarde dolari fiecare.

Raportul a identificat cinci domenii cheie de aplicare ale blockchain și evaluează potenţialul acestora de a genera valoare economică utilizând analize economice și cercetări din industrie: n Urmărirea și trasabilitatea produselor și serviciilor care au ajuns prioritare pentru lanţurile de aprovizionare ale multor companii în timpul pandemiei au cel mai mare potenţial economic (962 miliarde dolari). n Serviciile financiare, inclusiv utilizarea criptomonedelor, sau plăţile transfrontaliere și transferurile de bani (433 miliarde dolari). n Gestionarea identităţii (224 miliarde dolari), inclusiv cărţi de identitate, acreditări profesionale și certificări, pentru a ajuta la combaterea fraudei și a furtului de identitate. n Aplicarea blockchain în contracte și soluţionarea litigiilor (73 miliarde dolari) și implicarea clienţilor (54 miliarde dolari), inclusiv utilizarea în programele de loialitate, arată că există potenţial pentru o gamă mult mai largă de sectoare.

Raportul PwC oferă un scenariu al impactului pe care tehnologia blockchain l-ar putea avea asupra economiei globale până în 2030 dacă adoptarea și calitatea produselor și serviciilor se dezvoltă așa cum este de așteptat. Raportul de poate descărca de la link-ul www.pwc.com/timefortrust

Despre PwC PwC este o reţea de firme prezentă în 155 de ţări cu mai mult de 284.000 de profesioniști ce oferă servicii de calitate în domeniul auditului, consultanţei fiscale și consultanţei pentru afaceri. A

5/2020

81

ELKO Romania:

Viitorul conectivităþii dispozitivelor IIoT Soluþii industriale de la Moxa

E

LKO Romania, companie membră a grupului ELKO, unul dintre cei mai mari distribuitori de produse, soluții IT și electronice de consum din regiune, prezintă criteriile după care se selectează dispozitivele de conectivitate IIoT, pentru a obține optimizarea și eficientizarea proceselor din domeniul industrial. exemplu foarte bun în acest sens îl reprezintă puţurile de foraj dintr-o aplicaţie petrolieră uzuală, ce pot fi distribuite pe suprafeţe foarte vaste de deșert. Toate datele provenite de la un astfel de puţtrebuie colectate și monitorizate constant, dar mai întâi de toate trebuie transmise undeva pentru a fi procesate, astfel încât să poată fi analizate.

Pentru acest lucru, pot fi instalate computere la fiecare obiectiv, care să colecteze și să proceseze datele înainte de a fi transmise unui server remote pentru analiză avansată. Unele aplicaţii se bazează însă pe conectivitate și procesare la nivelul unui server în Cloud.

Echipamentele IIot (Industrial Internet of Things) au eliminat graniţa dintre tehnologiile operaţionale (OT) și cele informatice (IT), stimulând totodată extinderea pe scară largă a aplicaţiilor distribuite, ceea ce a condus la o dispersare a dispozitivelor în teritoriu, de unde a luat naștere nevoia de comunicare directă cu servere amplasate în alte locaţii. Prin urmare, aspecte precum căile folosite pentru transferul datelor între diverse dispozitive, securizarea acestora și modalitatea de administrare a dispozitivelor sunt mai importante ca niciodată. În continuare, sunt prezentate trei criterii recomandate de experţi, care ar trebui avute în vedere la alegerea soluţiilor de conectivitate a dispozitivelor, care să respecte cerinţele ridicate ale aplicaţiilor IIoT dintr-o lume interconectată.

Destinaþia datelor Aplicaţiile IIoT distribuite pe scară largă colectează în general date din locaţii diferite. Un

82

5/2020

Prin folosirea dispozitivelor pentru conectivitate la fiecare obiectiv IIoT care să transmită datele operaţionale (OT) către un server remote, se poate obţine o reducere a timpului, eforturilor și costurilor implicate. Asta se datorează faptului că multe aplicaţii, precum cele din industria petrolieră, presupun colectarea unui volum relativ redus de date de la fiecare obiectiv, ceea ce înseamnă că eforturile și costurile presupuse de programarea și instalarea mai multor computere nu mai sunt justificate. Pe de altă parte, dispozitivele de conectivitate rezolvă problema într-un mod mult mai eficient și cu costuri mult mai mici.

Important este și tipul serverelor remote utilizate. În cazul servelor private, unul dintre cele mai folosite protocoale pentru conectarea sistemelor

OT și IT este MQTT. În cazul serverelor Cloud publice, precum Microsoft Azure, Amazon Web Services (AWS) sau Google Cloud, fiecare furnizor folosește propriile metode pentru colectarea datelor. Din considerente ce ţin de compatibilitate, trebuie stabilit dacă vor fi folosite servere private sau publice înainte de a alege dispozitivele de conectivitate, astfel încât ele să fie compatibile, pentru a face economie de timp și de bani în etapa de dezvoltare.

dispozitive nu au fost proiectate ţinând cont de securizarea cibernetică. De aceea, este esenţial ca soluţiile de conectivitate să integreze funcţii de securitate, care să protejeze aceste echipamente.

Cu un număr tot mai mare de soluţii de conectivitate disponibile pe piaţă, este însă din ce în ce mai greu de determinat nivelul de securitate oferit de acestea. De aceea, a fost introdus standardul IEC 62443 – un set de reguli și recomandări în materie de securitate, pe care producătorii de dispozitive ar trebui să le urmeze pentru a se ridica la nivelul celor mai recente norme din domeniul securităţii cibernetice.

Control deplin asupra dispozitivelor Odată ce toate dispozitivele sunt conectate prin intermediul diverselor interfeţe de comunicaţii, apare o nouă problemă: administrarea eficientă a mai multor sute de dispozitive de conectivitate diferite. Pe lângă operaţiile de rutină, este necesară o monitorizare permanentă a dispozitivelor de conectivitate, astfel încât acestea să folosească întotdeauna cel mai nou firmware, în paralel cu reducerea la minimum a riscului de acces neautorizat, prin actualizarea datelor de autentificare pentru fiecare utilizator. Astfel de sarcini sunt simplu de dus la bun sfârșit atunci când numărul echipamentelor este unul redus și este folosit un singur dispozitiv de conectivitate, dar reprezintă o povară uriașă în cazul aplicaţiilor IIoT care folosesc zeci de dispozitive de conectivitate de tipuri diferite.

Utilizarea unui instrument sau utilitar software pentru administrarea unui număr ridicat de dispozitive de conectivitate poate simplifica semnificativ rutina zilnică. În condiţiile în care, în lumea IIoT, graniţa dintre IT și OT tinde să dispară, instrumentele de management trebuie să fie suficient de flexibile pentru a deservi utilizatorii din ambele domenii.

Dincolo de capabilităţile de administrare a dispozitivelor multiple, este important și ca dispozitivele de conectivitate să fie prevăzute cu interfeţe grafice pentru utilizatorii OT și cu interfeţe de comandă pentru utilizatorii IT, astfel încât să permită optimizarea mentenanţei de sistem.

Alegerea unui dispozitiv de conectivitate ar trebui să aibă loc ţinând cont de câteva criterii, care arată că acesta suportă suficiente funcţii de securitate și că permite definirea și controlul accesului la aplicaţiile IIoT: n Identificarea și controlul celor care au acces la dispozitive; n Parole cu complexitate ridicată pentru control îmbunătăţit al accesului; n Verificarea dispozitivelor autorizate înainte ca acestea să obţină acces la reţea și să comunice cu alte dispozitive; n Criptarea datelor confidenţiale în reţea pentru a garanta integritatea acestora; n Criptarea datelor de configurare pentru confidenţialitate sporită; n Selectarea unor furnizori de dispozitive care răspund rapid solicitărilor și remediază repede vulnerabilităţile.

Având în vedere aceste recomandări, interconectarea dispozitivelor IIoT poate fi o operaţie ușoară, sigură și eficientă. Moxa a dezvoltat o serie de soluţii de conectivitate a dispozitivelor, printre care servere pentru echipamente cu interfaţă Serial, Gateway-uri pentru protocoale și dispozitive I/O remote, ce sunt distribuite de ELKO Romania pentru a facilita transmiterea ușoară, eficientă și sigură a datelor din teren către servere private sau publice. Și mai multe informaţii pe tema conectivităţii industriale sunt oferite de Moxa prin intermediul unui E-book.

Toată gama de produse Moxa este distribuită în România prin reţeaua locală de parteneri ELKO Romania.

Despre Moxa Moxa este lider în conectivitate Edge, computere industriale și soluţii de infrastructură pentru reţea, prin intermediul cărora asigură conectivitatea necesară segmentului Industrial Internet of Things. Având o experienţă de peste 30 de ani în industrie, Moxa a asigurat conectarea a peste 65 de milioane de dispozitive la nivel mondial și deţine o reţea de distribuţie și furnizare de servicii pentru clienţi extinsă în peste 80 de ţări.

Despre ELKO Group ºi ELKO Romania ELKO Group este unul dintre cei mai mari distribuitori de produse, soluţii IT și electronice de consum din regiune, reprezentând 400 de producători și oferind o gamă largă de peste 40.000 de produse și servicii către mai mult de 10.000 de companii, producători de calculatoare, retaileri, integratori de sisteme din 31 de ţări în Europa și Asia Centrală. Compania are peste 1.000 de angajaţi, iar cifra de afaceri a grupului în 2019 s-a ridicat la 1.883 de milioane USD (1.682 milioane EUR).

Importanþa securităþii cibernetice Diversitatea dispozitivelor din sectorul industrial, arhitecturile distribuite și sistemele clasice accentuează vulnerabilităţile de securitate din zona aplicaţiilor IIoT, mai ales că multe dintre aceste

ELKO Romania face parte din Grupul ELKO și este specializată în distribuţia unei game largi de echipamente și soluţii IT – PC-uri, componente, electronice home & office, telefoane mobile, software, soluţii de infrastructură IT și de stocare, soluţii de securitate, echipamente industriale, sisteme de comunicaţii, soluţii smart building și smart city – precum și electronice de consum. Compania comercializează produsele din portofoliu exclusiv prin intermediul partenerilor săi, companii revânzătoare (reselleri, retaileri, e-taileri, companii care proiectează, instalează și revând soluţii IT, sisteme de comunicaţii și supraveghere video), adresând toate canalele de distribuţie IT & Telecom. A 5/2020

83

Investiþii în IT în 2020: securitatea cibernetică rămâne o prioritate, chiar dacă se reduc bugetele

P

otrivit noului raport Kaspersky „Investment adjustment: aligning IT budgets with changing security priorities”, securitatea cibernetică rămâne o prioritate pentru investițiile în rândul întreprinderilor. Ponderea sa din cheltuielile IT a crescut de la 23% în 2019 la 26% în 2020 pentru IMM-uri și de la 26% la 29% pentru companii. 71% dintre organizații se așteaptă, de asemenea, ca bugetul lor de securitate cibernetică să crească în următorii trei ani. Acest lucru se întâmplă în ciuda scăderii generale a bugetelor IT în ambele segmente, pe fondul pandemiei COVID-19. de tendinţele recente ale economiei securităţii IT și modul în care acestea se corelează cu evenimentele din acest an.

Condiţiile și evenimentele externe pot influenţa priorităţile IT pentru companii. Ca urmare a pandemiei COVID-19, acestea au trebuit să își ajusteze planurile pentru a-și acoperi nevoile de afaceri în schimbare – de la digitalizarea în regim de urgenţă la optimizarea costurilor. Raportul Kaspersky, bazat pe un sondaj efectuat pe mai mult de 5000 de practicieni IT și de securitate cibernetică, ţine cont

84

5/2020

 GRAFIC. Bugetul de Securitate IT ca pondere din total buget IT

Ponderea bugetului IT dedicat securităţii IT continuă să crească de la an la an, chiar dacă per total bugetele au scăzut de la o medie de 1,2 milioane de dolari în 2019 la 1,1 milioane de dolari în 2020 în rândul IMM-urilor și de la o medie de 74,1 milioane de dolari la 54,3 milioane de dolari pentru companii. Această scădere se poate datora consecinţelor pandemiei globale de coronavirus, potrivit Gartner, ai cărui experţi au prezis, la începutul acestui an, că bugetele vor scădea. Ca urmare, în termeni monetari, întreprinderile mici și mijlocii au alocat în medie 275.000 de dolari securităţii cibernetice, în timp ce corporaţiile au investit în medie 14 milioane de dolari. Majoritatea companiilor se așteaptă ca aceste cifre să crească, în medie, în următorii trei ani cu 11% pentru corporaţii și 12%

important ca organizaţiile să găsească o modalitate de a se feri de riscurile cibernetice într-un moment atât de dificil.

pentru IMM-uri. 17% cred că vor rămâne cel puţin ca anul acesta.

Cu toate acestea, una din zece (10%) companii au declarat că vor cheltui mai puţin pentru securitatea IT. Interesant este că principalul motiv pentru aceasta îl constituie decizia deliberată a management-ului de top, care nu vede niciun rost să investească atât de mulţi bani în securitatea cibernetică pe viitor (32%).

Anul 2020 a pus multe companii în situații la care au fost nevoite să reacționeze, motiv pentru care și-au concentrat cu înțelepciune toate resursele și eforturile pentru a rămâne pe linia de plutire, Chiar dacă bugetele sunt revizuite, nu înseamnă că securitatea cibernetică trebuie să coboare pe lista de priorități.

Recomandăm ca acele companii care sunt obligate să cheltuiască mai puțin pentru securitatea cibernetică în următorii ani, să fie inteligente în acest sens și să utilizeze fiecare opțiune disponbilă pentru a-și consolida protecția – apelând la soluții de Securitate gratuite, disponibile pe piață și introducând programe de conștientizare a securității în întreaga organizație. Aceștia sunt pași mici care pot face diferența, în special pentru IMM-uri.

Alexander MOISEEV, Chief Business Officer la Kaspersky

Kaspersky le oferă următoarele sfaturi întreprinderilor mici și mijlocii, pentru a-și menţine siguranţa cibernetică, chiar și cu investiţii de securitate reduse: n Păstraţi-vă echipa conștientă de riscurile de securitate IT, cum ar fi phishing-ul, ameninţările web, malware-ul bancar și altele care pot viza angajaţii în rutina lor zilnică de lucru. Există cursuri de instruire dedicate care predau practici de Securitate, cum sunt cele furnizate în cadrul Kaspersky Automated Security Awareness Platform. n Utilizaţi formate care îi ajută pe angajaţi să-și amintească regulile de securitate cibernetică, cum ar fi afișele sau panourile din spaţiul de lucru. n Actualizaţi-vă în timp util toate sistemele, software-urile și dispozitivele. Acest lucru vă va ajuta să evitaţi situaţiile în care malware-ul se infiltrează într-un sistem corporativ printr-un sistem de operare neactualizat, de exemplu. n Stabiliţi practica utilizării de parole puternice pentru a accesa serviciile corporative. Utilizaţi autentificarea cu mai mulţi factori pentru accesul la servicii de la distanţă. n Asiguraţi-vă că toate dispozitivele corporative sunt protejate cu parole puternice, care sunt schimbate în mod regulat. n Utilizaţi servicii și platforme cloud de încredere atunci când transferaţi date comerciale.

Asiguraţi-vă că vă protejaţi toate fișierele partajate cu parole, de exemplu în Google Docs, sau puneţi-le la dispoziţia unui cerc limitat într-un grup de lucru. n Utilizaţi un instrument gratuit de securitate endpoint, cu ar fi Kaspersky Anti-Ransomware Tool for Business, care oferă protecţie atât pentru PC-uri, cât și pentru servere, împotriva unei game largi de ameninţări, inclusiv ransomware, cryptominers, adware, pornware, exploit-uri și multe altele. n Există, de asemenea, câteva instrumente utile care ar putea ajuta la îndeplinirea nevoilor de securitate cibernetică ad-hoc, cum sunt verificarea fișierelor suspecte, a adreselor IP, a domeniilor și a adreselor URL. Acest lucru se poate face gratuit pe Kaspersky Threat Intelligence Portal.

Pentru a citi raportul complet “Investment adjustment: aligning IT budgets with changing security priorities”, vizitaţi Kaspersky IT Security Calculator.

Despre Kaspersky În ceea ce privește IMM-urile, motivul reducerii cheltuielilor în această zonă este dictat în primul rând de necesitatea de a reduce în general cheltuielile și de a optimiza bugetele (29%). Companiile mici și mijlocii au fost cel mai puternic afetate de pandemie: mai mult de jumătate dintre companiile mici au raportat o scădere a vânzărilor la nivel global sau au experimentat scăderi ale fluxului de numerar.

Este clar că cei afectaţi au avut nevoie să-și optimizeze cheltuielile pentru a supravieţui. Însă deși acest lucru afectează protecţia cibernetică, este

Kaspersky este o companie globală de securitate cibernetică fondată în 1997. Informaţiile vaste despre ameninţările cibernetice și experienţa în securitate IT deţinute de Kaspersky se materializează în mod constant în soluţii de securitate și servicii de ultimă generaţie pentru a proteja companiile, infrastructura critică, autorităţile guvernamentale și utilizatorii individuali din toată lumea. Portofoliul companiei include protecţie endpoint de top și mai multe soluţii specializate de securitate și servicii, pentru a combate ameninţările digitale tot mai complexe. Peste 400 de milioane de utilizatori individuali sunt protejaţi de tehnologiile Kaspersky, precum și 270.000 de companii client, pe care le ajutăm să protejeze ce e mai important pentru ele. Pentru mai multe informaţii, vizitaţi www.kaspersky.com A 5/2020

85

Blocaj în dezvoltarea tehnologică

C

onform unei noi cercetări realizate de Kaspersky, 95% dintre șefii departamentelor de inovare din cadrul companiilor, la nivel global, recunosc faptul că proiectele lor eșuează adesea înainte de a fi lansate. Multe dintre aceste inovații nici măcar nu trec de etapa de dezvoltare (36%). De asemenea, lipsa de cooperare cu departamentele de securitate IT crește probabilitatea ca un proiect să nu fie lansat niciodată. proiectele. Cu toate acestea, există ideea împărtășită de 74% dintre respondenţi că, prin excluderea unui Chief Information Security Officer (CISO) încă de la începutul procesului, companiile cresc probabilitatea ca produsul lor inovator să nu aibă succes. Acest lucru ar putea fi cauzat de incapacitatea de a adapta proiectele la reguli stricte de securitate cibernetică, mai mult de jumătate dintre respondenţi (54%) considerând că politica de securitate IT din compania lor împiedică succesul inovaţiei.

Deseori produsele noi dezvoltate de companii nu reușesc să aibă succes. Consola de jocuri Virtual Boy de la Nintendo care a fost concepută pentru a integra VR și fitness tracker-ul de la Nike FuelBand sunt ambele exemple ale unor nume sonore. După cum a arătat experienţa General Electric (GE), nici transformarea proceselor interne nu are întotdeauna rezultatele dorite.

Pentru ca o companie să inoveze ar trebui să-și asume anumite riscuri și să fie pregătită să treacă și prin unele eșecuri, deoarece acestea sunt inevitabile atunci când îți dorești ceva cu adevărat nou. Cu toate acestea, există câțiva pași practici care ar putea fi aplicați pentru a vă asigura că o tehnologie emergentă sau un produs ajunge să fie lansat cu succes. Securitatea cibernetică nu trebuie să fie o barieră corporativă în plus, dar ar trebui să fie o parte integrantă a proiectului. Asigurați-vă că păstrați CISO-ul la curent cu toate informațiile încă de la începutul procesului, atunci când planificați următoarea descoperire tehnologică pentru compania dumneavoastră.

Alexander MOISEEV, Chief Business Officer la Kaspersky

Cu toate acestea, eșecul produselor deja lansate este doar vârful aisbergului. Potrivit unui studiu Kaspersky, în cadrul căruia au fost chestionaţi 304 factori de decizie cu experienţă în inovaţie, etapa de dezvoltare este considerată a fi cea mai dificilă pe tot parcursul „ciclului de viaţă al inovaţiei”. Acest lucru este confirmat de o treime dintre respondenţi (36%), pe baza experienţei lor.

Pentru majoritatea companiilor, principalul motiv al inovaţiilor fără succes este reprezentat de lipsa unui plan și a unei structuri clare, o cincime dintre respondenţi (19%) fiind de acord cu acest lucru. Asta înseamnă că abilitatea de a executa este la fel de importantă ca prezentarea unei idei remarcabile, pentru a transforma o perspectivă valoroasă într-o soluţie concretă și profitabilă.

Odată stabilit planul ce trebuie urmat, este necesar, de asemenea, ca acesta să fie revizuit periodic pentru a ţine pasul cu activitatea concurenţilor, tendinţele pieţei și cu fluctuaţiile industriei.

Securitatea cibernetică nu a fost menţionată printre principalele motive pentru care eșuează

86

5/2020

Despre cercetare În vara anului 2020, Kaspersky a delegat Savanta, o agenţie independentă de cercetare a pieţei, să exploreze o serie de domenii în ceea ce privește inovaţia corporativă. Inovaţia este procesul de introducere a noilor idei, tehnologii, metodologii, servicii sau produse care urmăresc să aducă schimbări pozitive în cadrul companiilor.

304 factori de decizie cu experienţă în inovaţie, care lucrează în Europa, MEA, APAC, LATAM, America de Nord și CSI au fost chestionaţi online în luna iulie 2020. Acești angajaţi au lucrat într-o serie de industrii și în organizaţii mai mari (peste 500 de angajaţi). În urma sondajelor au fost realizate 15 interviuri calitative de profunzime cu factorii de decizie seniori, implicaţi în inovaţie, care lucrează în companii mai mari dintr-o gamă largă de industrii și specializări.

Despre Kaspersky Kaspersky este o companie globală de securitate cibernetică fondată în 1997. Portofoliul companiei include protecţie endpoint de top și mai multe soluţii specializate de securitate și servicii, pentru a combate ameninţările digitale tot mai complexe. Peste 400 de milioane de utilizatori individuali sunt protejaţi de tehnologiile Kaspersky, precum și 270.000 de companii client, pe care le ajutăm să protejeze ce e mai important pentru ele. A (comunicat de presă)

Raport Digital Auto 2020:

Pandemia COVID-19 a schimbat preferinþele de mobilitate, maºina personală redevine opþiunea principală

R

estricțiile impuse de pandemia COVID-19 au schimbat opțiunile consumatorilor pentru mijloacele de mobilitate, majoritatea alegând să-și folosească propria mașină în locul transportului public sau al platformelor de mobilitate, arată raportul global Digital Auto Report 2020, realizat de Strategy&, departamentul de strategie globală din rețeaua PwC. Astfel, preferinţa pentru modalităţile alternative de mobilitate s-a redus cel mai mult în Germania, unde 77% dintre respondenţi intenţionează să le folosească mai puţin. Tendinţa este aceeași în SUA (56%) și în China (51%). În timp ce în China și în SUA, consumatorii utilizează în principal propriul vehicul, în Germania, recurg în aceeași măsură la mașina personală, bicicletă și mersul pe jos.

La începutul acestui an, estimările indicau o creștere a preferinței consumatorilor pentru platformele de mobilitate și a modalităților de proprietate alternative în detrimentul propriilor automobile. Pandemia a inversat, cel puțin o vreme, această tendință. Oamenii sunt foarte preocupați de sănătate și, ca urmare, caută modalități de mobilitate care le oferă mai multă siguranță. Din acest motiv, vor continua să folosească platformele de mobilitate în măsura în care acestea vor reuși să le câștige încrederea prin măsurile de igienă și protecție care sunt acum mai importante decât prețurile reduse.

Daniel ANGHEL, Partener, Liderul serviciilor pentru industria automotive, PwC România

Ce fel de maºini sunt căutate Consumatorii apreciază tot mai mult confortul și tehnologiile cu care sunt echipate automobilele proprii, fapt care impulsionează dezvoltarea segmentului de automobile conectate, autonome și electrice, pe termen mediu și lung.

Siguranţa și navigaţia sunt cele mai importante, urmate îndeaproape de gestionarea vehiculelor și de funcţiile vehiculului ca serviciu.

Motoarele pe benzină continuă să fie cele mai căutate atât în Germania, cât și în SUA. În schimb,

în China, 68% dintre consumatorii cu vârsta sub 40 de ani preferă motoarele electrice, comparativ cu doar 46% în Germania și 37% în SUA. Astfel, vehiculele electrice cu baterii (BEV) vor reprezenta 17% din vânzările de vehicule noi din Uniunea Europeană și 19% din cele din China până în 2025. În SUA vor avea o pondere de doar 5% până în 2025, din cauza unui sprijin guvernamental redus.

Parcul auto din Europa este estimat să scadă cu 1,2% până în 2035. În SUA va crește cu 1,1%, și în China, cu 3,9%, în funcţie de specificul fiecăreia: creșterea cererii de mobilitate (China), preferinţele clienţilor privind mobilitatea comună (cea mai mică în SUA) și durata medie de viaţă a unui vehicul (cea mai mare în Europa).

Sondajul privind preferinţele de mobilitate inclus în raport a fost efectuat în rândul a 3.000 de consumatori din Germania, SUA și China.

Despre PwC Misiunea PwC este de a construi încredere în cadrul societăţii și de a contribui la rezolvarea unor probleme importante. Suntem o reţea de firme prezentă în 155 de ţări cu mai mult de 284.000 de profesioniști ce oferă servicii de calitate în domeniul auditului, consultanţei fiscale și consultanţei pentru afaceri.

Spuneţi-ne care sunt lucrurile importante pentru dumneavoastră și descoperiţi mai multe informaţii despre noi vizitând site-ul www.pwc. ro.PwC se referă la reţeaua de firme PwC și/ sau la una dintre firmele membre, fiecare dintre acestea fiind o entitate juridică. A 5/2020

87

Bosch deschide calea pentru transportul cu emisii zero

Soluþii eficiente pentru sistemele de propulsie destinate autovehiculelor comerciale

A

cțiunile climatice pentru transportul rutier necesită o ofensivă tehnologică largă. Autovehiculele comerciale, în special, au o gamă largă de cerințe în materie de soluții pentru sisteme de propulsie, deoarece nivelul emisiilor de CO2 diferă foarte mult în funcție de profilul de conducere, de sarcina utilă și de distanța de deplasare. În timp ce autovehiculele ușoare tind să circule pe distanțe mai mici, de exemplu pe rutele de livrare din centrele orașelor, camioanele grele transportă mărfuri pe distanțe lungi.

Pentru a îndeplini cerinţele UE, emisiile de CO2 trebuie reduse foarte mult până în 2030, atât la autovehiculele comerciale ușoare, cât și la camioanele grele. Bosch speră să joace un rol în realizarea transportului cu zero emisii pentru toate clasele de autovehicule. În acest scop, compania dezvoltă o gamă de sisteme de propulsie eficiente, de la motoare cu combustie și modele electrice cu baterie până la celule de combustie.

Silenþios - sistemul de propulsie electric pentru autovehicule comerciale uºoare Este greu să ne imaginăm străzile orașelor fără autovehicule de livrare, comercianţi și alte întreprinderi mici, mai ales având în vedere cererea în continuă creștere de bunuri și servicii. Acesta este motivul pentru care societatea are nevoie de sisteme de propulsie inovatoare, care să exercite cât mai puţină presiune asupra rezidenţilor și mediului.

Soluţiile de propulsie eCityTruck Bosch permit conducerea cu un nivel redus de zgomot, cu emisii locale zero. Împreună, acestea formează un modul compact format din e-axle, care combină motorul electric, electronica de putere și transmisia într-o unitate compactă și un modul de propulsie electrică (fără transmisie). Ambele soluţii sunt ușor de integrat și pot fi adaptate pentru autovehicule comerciale ușoare de până la 7,5 tone. În funcţie de designul bateriei, acestea asigură o autonomie de până la 200 de kilometri, ceea ce înseamnă că majoritatea rutelor de livrare de mai puţin de 80 de kilometri pe zi sunt ușor de parcurs cu o singură încărcare.

Cu soluțiile noastre modulare eCityTruck, facem sistemele de propulsie electrificate economice, compacte și eficiente.

Uwe GACKSTATTER, Președintele diviziei Soluții pentru sisteme de propulsie Bosch

Putere a bateriei ºi pentru drumurile rurale electrificare economică pentru camioanele de livrări regionale de la 7,5 la 26 de tone Bosch promovează electrificarea autovehiculelor comerciale și în afara limitelor orașelor. De exemplu, compania oferă soluţii pentru sistemele de propulsie eRegioTruck pentru camioane de greutate medie și mare, precum și pentru autobuze urbane și pentru distanţe lungi, precum și pentru cazuri speciale de utilizare.

88

5/2020

Conceptul sistemului de propulsie joacă un rol important în a face traficul regional pe o rază de aproximativ 250 de kilometri nu doar cât mai economic și eficient posibil, ci și mai silenţios și cu zero emisii pe plan local. Această soluţie de sistem include un motor electric, un invertor și o unitate de control a autovehiculului. În funcţie de topologie, motorul electric compact poate fi oferit sub forma unei unităţi electrice separate în combinaţie cu o transmisie sau a unei componente active integrate într-o axă rigidă.

Parcurgerea distanþelor în mod eficient soluþii de propulsie Bosch pentru trasee lungi ºi încărcături grele Datorită kilometrajului ridicat și a încărcăturii pe care o transportă, potenţialul de reducere a emisiilor de CO2 la autovehiculele care circulă pe distanţe lungi este deosebit de mare. Bosch oferă soluţia potrivită legată sistemele de propulsie pentru nevoile fiecărui client, indiferent unde se află în lume, fie că funcţionează cu motorină, gaze naturale, baterie sau celule de combustie. În plus, Bosch examinează în prezent problemele tehnice referitoare la utilizarea hidrogenului pentru motoarele cu combustie și analizează comercializarea acestei tehnologii. Tehnologiile motoarelor disponibile în prezent și arhitecturile existente ale autovehiculelor formează deja o bază solidă pentru dezvoltarea acestei abordări.

cuprinzător de tehnologie cu eficienţă dovedită în materie de gaze naturale pentru mai multe tipuri de autovehicule.

Tehnologie diesel Bosch: motorul diesel este sistemul de propulsie dominant în sectorul autovehiculelor comerciale și va rămâne alegerea preferată pentru viitorul previzibil. Niciun alt motor cu combustie nu este utilizat într-o asemenea varietate de moduri. Avantajele sale includ eficienţă ridicată și beneficiile economice asociate, precum și performanţele mari ale motorului. Portofoliul diesel Bosch include componente pentru injecţia și alimentarea cu carburant, gestionarea motorului și a aerului și tratarea gazelor de eșapament. De asemenea, compania le-a aprobat și pentru utilizarea carburanţilor sintetici.

Lucrând împreună, Bosch și producătorul chinez de motoare Weichai Power au fost primii care au sporit eficienţa unui motor diesel pentru autovehicule comerciale cu până la 50 de procente - un adevărat punct de referinţă, având în vedere că până la data respectivă valoarea maximă pentru camioane a fost de 46 de procente. „Acest lucru demonstrează că Bosch își îmbunătăţește sistematic sistemele de propulsie diesel pentru funcţionarea pe autostradă și în afara drumurilor publice”, spune Gackstatter. Una dintre caracteristicile noului motor este sistemul modular common-rail Bosch pentru autovehicule comerciale cu presiune de injecţie de până la 2.500 de bari. Sistemul asigură alimentarea și injecţia eficiente de carburant, este scalabil și poate fi configurat pentru dimensiuni ale motorului de până la opt cilindri. În funcţie de segment, are o durată de viaţă de până la 1,6 milioane de kilometri, iar în exploatarea în afara drumurilor publice, de 15.000 de ore.

Soluții pentru sistemele de propulsie eDistanceTruck: cum vor putea parcurge în viitor camioanele cu o greutate de 40 de tone mai mult de o mie de kilometri în modul electric? Cheia stă în soluţiile pentru sistemele de propulsie DistanceTruck oferite de Bosch. Acestea includ celulele de combustie, precum și unităţi hibride. Sistemul cu celule de combustie înregistrează puncte în special prin combinaţia sa de autonomie mare și perioade scurte de realimentare. Dacă hidrogenul utilizat provine din surse regenerabile, atunci funcţionarea celulei de carburant este neutră din punct de vedere climatic. Bosch oferă diverse soluţii pentru sistemele mobile de celule de combustie care se adresează cerinţelor clienţilor din întreaga lume: pachetul de celule de combustie ca nucleu de design, componentele individuale din submodule sau sistemul general pentru autovehicule comerciale.

Datorită designului compact, soluţiile sunt ușor de integrat în cadrul platformelor autovehiculelor existente. Bosch lucrează în prezent cu startup-ul Powercell pentru a dezvolta pachetul de celule de combustie și a-l pregăti pentru piaţă. Planul este ca fabricarea pe scară largă a pachetelor de celule de combustie să înceapă în 2022, iar în 2023 să fie lansat sistemul complet de celule de carburant - modulul de putere cu celule de combustie Bosch. În plus, Bosch colaborează în prezent cu alte companii, ca parte a proiectului H2Haul finanţat de UE, pentru a construi o mică flotă de camioane cu celule de combustie și a le utiliza în trafic.

Componente Bosch pentru sisteme de propulsie cu gaze naturale: în regiunile cu infrastructură bine dezvoltată pentru staţiile de alimentare cu gaze naturale, sistemul de propulsie cu gaze naturale Bosch oferă o alternativă viabilă la carburanţii convenţionali pentru traficul pe distanţe lungi.

Comparativ cu carburanţii lichizi, gazele naturale implică emisii mai mici de CO2 și particule și oferă avantaje în multe ţări, în funcţie de preţurile locale ale carburanţilor. Bosch are un portofoliu

În plus, tratarea gazelor de eșapament prin injecţie de uree - numită reducere catalitică selectivă sau SCR - din cadrul sistemului Bosch SCR cu injecţie dublă ajută la reducerea în continuare a emisiilor autovehiculelor diesel și le face mai economice în utilizarea resurselor. În acest caz, ureea este injectată într-un convertizor catalitic aflat aproape de motor și într-unul situat mai departe.

Sistemul răspunde în mod flexibil condiţiilor de conducere, cum ar fi ciclurile cu sarcină mare și mică sau pornirile la rece, și astfel poate reduce în mod eficient emisiile de oxizi de azot. De asemenea, este proiectat pentru un consum redus de carburant.

Conectare completă - internetul lucrurilor (IoT) din sistemul de propulsie pentru timpi de dezvoltare mai scurþi ºi depanare mai rapidă Bosch conectează sistemul de propulsie și oferă servicii pe bază de cloud pentru întregul ciclu de viaţă al autovehiculului. Un exemplu al unei astfel de aplicaţii IoT este validarea online în dezvoltarea pe scară largă. Acest proces transferă datele sistemului de propulsie de la autovehiculele conectate. Analiza la distanţă face posibilă monitorizarea și evaluarea simultană a diferitelor aplicaţii, permiţând detectarea defectelor sistemului de propulsie încă dintr-un stadiu incipient. Acest lucru reduce timpul de dezvoltare și îmbunătăţește în continuare fiabilitatea sistemului care echipează autovehiculele de serie.

Aplicaţiile IoT suplimentare pentru autovehiculele de serie pot elimina defecţiunile iminente ale componentelor individuale utilizând algoritmi special dezvoltaţi, prevenind astfel efectiv timpii de inactivitate. A 5/2020

89

de staþii de încărcare rapidă ºi ultrarapidă NEXT-E din 6 þări vor fi disponibile pe o singură platformă

M

embrii NEXT-E, proiectul de infrastructură de staţii de încărcare pentru vehicule electrice şi specialistul digital în e-mobilitate Hubject s-au aliat pentru a-și reuni toate staţiile de încărcare rapidă şi ultrarapidă şi a le pune la dispoziţie pe o singură aplicaţie de încărcare vehicule electrice (VE) în şase ţări învecinate: Croaţia, Republica Cehă, Ungaria, Slovacia, Slovenia şi România. 222 de staţii multi-standard de încărcare rapidă (50 kW) şi 30 de staţii de încărcare ultrarapidă (150-350 kW) vor fi integrate pe platforma interoperabilă oferită de Hubject, cea mai mare reţea de staţii de încărcare pentru furnizori interoperabili din lume, facilitând astfel călătoriile pe distanţe lungi în regiune.

Proiectul NEXT-E, co-finanţat de Mecanismul pentru Interconectarea Europei al UE (Connecting Europe Facility - CEF), reprezintă cooperarea dintre patru companii din sectorul energetic - companiile din cadrul Grupului E.ON din Republica Cehă, România şi Slovacia, HEP-Hrvatska elektroprivreda din Croaţia, companiile Grupului MOL din Ungaria, Croaţia, Republica Cehă, România şi Slovenia, Grupul Petrol din Slovenia şi Croaţia - şi doi producători de autovehicule - în vederea instalării unui număr de 222 de staţii de încărcare rapidă şi 30 de staţii de încărcare ultrarapidă în staţiile de servicii din 6 ţări central şi est europene, conform infograficului prezentat mai jos.

90

5/2020

Această colaborare le oferă operatorilor de staţii de încărcare şi furnizorilor de servicii e-Mobilitate o modalitate simplă de a colabora şi de a-şi îmbunătăţi propriul model de afaceri. Colaborarea cu partenerii serioşi şi de încredere ai consorţiului proiectului NEXT-E este utilă întregii pieţe europene şi simplifică piaţa staţiilor de încărcare.

Christian HAHN, CEO al Hubject GmbH Prin cooperarea cu Hubject, proiectul NEXT-E îşi extinde semnificativ influenţa reţelei de e-mobilitate, oferind o infrastructură de încărcare a vehiculelor electrice pentru distanţe lungi cu o conexiune la o platformă eRoaming.

În prezent, accesul la staţiile de încărcare pentru vehiculele electrice este posibil prin intermediul aplicaţiei companiei participante care a instalat staţia de încărcare, ceea ce punea bariere în calea utilizării pentru călătorii pe distanţe lungi, la nivel internaţional. Situaţia aceasta se va schimba. Prin adăugarea celor 222 de staţii de încărcare rapidă şi a celor 30 de staţii de încărcare ultrarapidă de către membrii consorţiului NEXT-E la platforma interoperabilă Hubject, orice vehicul electric va putea fi condus fără griji de la graniţa cehă la Marea Adriatică sau la Marea Neagră, utilizând o singură aplicaţie.

NEXT-E, şi în cadrul acestuia, MOL, a demonstrat că deţine capacităţile necesare pentru a crea cu toată grija cuvenită o reţea coerentă de încărcare pentru e-mobilitate, creând totodată un serviciu nou pentru utilizatorii de maşini electrice. Fiecare staţie de încărcare NEXT-E este livrată unei staţii de servicii, îmbinând experienţele existente cu unele noi. În conformitate cu planurile Grupului MOL, următoarea provocare este crearea de servicii interconectate (roaming) care vor pune bazele unor noi colaborări pe piaţă astfel încât conducătorilor de vehicule electrice să le fie cât mai uşor posibil să călătorească dintr-o ţară în alta. Serviciul platformei roaming Hubject şi numeroşii ani de experienţă vor fi de mare ajutor în acest sens şi suntem încântaţi să pornim în această călătorie împreună.

Róbert TÓTH-FEKETE, Director e-mobilitate în cadrul Grupului MOL

Implementarea serviciului de roaming prin Hubject oferă clienţilor E.ON Drive acces nelimitat la toate staţiile de încărcare livrate de proiectul NEXT-E, precum şi la staţiile de încărcare conectate la centrul de roaming Hubject. În România, stațiile montate de E.ON vor fi operaționalizate pe platforma Hubject până la sfârșitul acestui an, când vom termina și montarea tuturor celor 19 stații de încărcare rapidă asumate în cadrul proiectului NEXT-E de E.ON Energie România. La acest moment lucrăm la instalarea ultimei stații ce va fi amplasată în Lugoj, jud. Timiș pe unul din principalele culoare pan-europene de transport rutier din țara noastră: Constanța – București - Timișoara.

Cătălin IORDACHE, Director general E.ON Energie Romania

Proiectul NEXT-E va avea un rol crucial în tranziţia către îndeplinirea obiectivului ambiţios de a avea un sector al transporturilor cu zero emisii şi o economie neutră din punct de vedere al emisiilor de dioxid de carbon în Europa. Interoperabilitatea şi e-roaming sunt caracteristici esenţiale pentru orice reţea eficientă de reîncărcare a vehiculelor electrice şi asigură o călătorie neîntreruptă cu vehicule electrice de-a lungul reţelei de drumuri europene.

Reîncărcarea unui vehicul electric trebuie să fie foarte simplă, fiabilă şi accesibilă pentru cetăţenii europeni. Disponibilitatea acestui serviciu pe platforma Hubject este un pas important în această direcţie, datorită spiritului de pionierat al companiilor publice şi private ce reprezintă un întreg ecosistem, de la industria energetică la industriile auto, de mobilitate şi software. Electromobilitatea devine o realitate în Europa! Comisia Europeană şi INEA vor continua să sprijine astfel de proiecte şi agenţi economici prin diverse programe astfel încât să poată fi îndeplinite obiectivele Pactului verde european.

Richard FERRER, Liderul echipei de inovare în transport din cadrul Agenţiei Executive pentru Inovare şi Reţele (INEA)

Astfel, utilizatorii îşi vor putea încărca maşinile în toate staţiile de încărcare ale proiectului NEXT-E prin intermediul platformei interoperabile de la Hubject, determinând astfel o creştere extinsă a mobilităţii clienţilor de e-mobilitate din toate ţările NEXT-E.

Despre NEXT-E Proiectul NEXT-E reprezintă un parteneriat unic între companii de top din cadrul sectoarelor de electricitate, petrol şi gaze naturale, precum şi fabricanţi de echipamente de origine (OEM), care şi-au unit forţele pentru a crea o reţea interoperabilă şi nediscriminatorie de staţii de încărcare pentru vehicule electrice de-a lungul principalelor coridoare TEN-T din Europa Centrală şi de Est. Consorţiul este alcătuit din companiile Grupului E.ON (Západoslovenská energetika din Slovacia, E.ON Republica Cehă, E.ON Ungaria, E.ON România), ale Grupului MOL (reprezentate de filiale în toate cele şase ţări participante), Hrvatska elektroprivreda în Croaţia, PETROL (în Slovenia şi Croaţia), precum şi doi producători de automobile.

Reţeaua va cuprinde 222 de staţii multistandard de încărcare rapidă multi-standard (50 kW) şi 30 de staţii de încărcare ultrarapidă (150350 kW) şi va crea o infrastructură de încărcare a vehiculelor electrice crucială în Republica Cehă, Slovacia, Ungaria, Slovenia, Croaţia şi România. Reţeaua NEXT-E va fi interoperabilă cu Europa Occidentală datorită coordonării cu alte proiecte co-finanţate prin mecanismul Conectarea Europei (CEF) al Uniunii Europene.

Despre Hubject Hubject simplifică încărcarea vehiculelor electrice. Prin platforma sa eRoaming, denumită „intercharge”, expertul în eMobilitate conectează Operatorii punctelor de încărcare electrică, adică CPO, şi Furnizorii de servicii de eMobilitate, adică EMP, oferind astfel un acces standardizat la infrastructura de încărcare în orice reţea.

Cu cele peste 250.000 de puncte de încărcare conectate şi peste 750 de parteneri B2B în 43 de ţări de pe patru continente, Hubject a creat cea mai mare reţea de furnizori interoperabili din lume pentru încărcarea vehiculelor electrice prin conectarea reţelelor CPO. În plus, Hubject este un partener și consultant de încredere pe piaţa eMobilităţii, consiliind producătorii de autovehicule, furnizorii serviciilor de încărcare electrice şi alte companii din sectoare conexe VE care îşi propun să lanseze servicii de eMobilitate sau să implementeze Plug&Charge cu ajutorul standardului ISO 15118. În esenţă, Hubject promovează eMobilitatea şi progresul acesteia în întreaga lume. Înfiinţată în 2012, Hubject este o asociaţie în participaţiune a companiilor Bosch, MercedesBenz, EnBW, Enel X, innogy, Siemens şi Grupul Volkswagen. Hubject îşi are sediul în Berlin, cu filiale în Los Angeles şi Shanghai. A

5/2020

91

Biologia, sursă de inspiraţie

pentru conducerea autonomă C

ontinental, companie tehnologică, propune un concept inovator ce va permite autovehiculelor autonome să se deplaseze în grupuri formate pe mai multe benzi de circulație, crescând siguranța chiar și atunci când distanțele dintre vehicule sunt foarte mici, la viteze de autostradă.

Dezvoltarea infrastructurii rutiere nu poate ţine pasul cu numărul din ce în ce mai mare de autovehicule, ceea ce conduce frecvent la ambuteiaje și accidente pe autostrăzi, precum și la creșterea consumului de combustibil și a emisiilor poluante. Conceptul dezvoltat de Continental alături de Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iași (TUIASI) are la bază ideea perfectată pentru convoaiele de autovehicule care se deplasează compact pe o singură bandă de circulaţie și dorinţa de a elimina pe cât posibil efectele negative ale numărului în creștere de autovehicule.

În acest context, o echipă de specialiști din Continental Iași, în colaborare cu cercetători ai Facultăţii de Automatică și Calculatoare din cadrul (TUIASI) a investigat posibilitatea de utilizare a algoritmilor de inteligenţă a grupurilor pentru autovehiculele aflate pe nivelul 4 de automatizare.

Acești algoritmi, inspirați din modurile în care interacționeză și cooperează indivizii din roiurile de albine, bancurile de pești, stolurile de păsări, permit formarea și menținerea grupurilor de autovehicule care se deplasează compact pe mai multe benzi de circulație. Strategiile presupun, în primul rând, înțelegerea situațiilor complexe din trafic și planificarea mișcării pentru conducere automată în traficul pe autostrăzi prin cooperarea cu autovehiculele din imediata vecinătate.

Marian PETRESCU, Directorul locației Continental Iași ,,Din punct de vedere tehnic, abordarea este una foarte complexă și necesită parcurgerea mai multor pași. Este necesară procesarea unui volum foarte mare de informaţii preluate de la diverși senzori instalaţi pe autovehicul. Senzorii au rolul de a localiza cu precizie autovehiculul pe stradă, în raport cu ceilalţi participanţi la trafic, identificând în același timp eventualele obstacole aflate pe traiectoria de

92

5/2020

deplasare a acestuia. De asemenea, algoritmii definesc interacţiunile participanţilor la trafic pentru a face predicţii despre viitoarele traiectorii posibile”, spune dr. ing. Constantin-Florin Căruntu, systems design engineer la Continental și profesor universitar la TUIASI. De asemenea, „o componentă foarte importantă este reprezentată de comunicaţiile dintre vehicule (eng., vehicle-to-vehicle – V2V) și de cele cu infrastructura rutieră (eng., vehicle-to-infrastructure – V2I ), care ar putea avea la bază tehnologia 5G propusă deja pentru alte aplicaţii din domeniul auto, cum ar fi controlul vitezei de croazieră, controlul autovehiculelor cu nivel de automatizare ridicat sau prelucrarea datelor furnizate de către senzorii din mediu în Edge/Cloud”, explică acesta.

Numeroasele teste efectuate în medii offline au evidenţiat avantajele strategiei dezvoltate, printre care se numără: fluidizarea traficului, sporirea siguranţei prin înlăturarea factorului uman și reducerea consumului de combustibil și a emisiilor poluante. În viitor, se dorește testarea strategiilor dezvoltate în situaţii reale de trafic pentru evidenţierea avantajelor și limitărilor acestora.

Specialiștii din Iași sunt implicaţi în elaborarea tehnologiilor de vârf din industria auto, ca de exemplu: unităţi de control a geamurilor și trapei, aplicaţii de navigaţie și multimedia. De asemenea, se lucrează și la primul sistem de frână vacuumless brake „one box design” din lume, care sporește eficienţa procesului de frânare, propunând, în același timp, un design compact, apreciat de producătorii din industria de autovehicule. În parteneriat cu mediul universitar local și internaţional, specialiștii din Iași lucrează în proiecte dedicate orașelor și mașinilor inteligente, capabile să crească eficienţa, siguranţa și confortul condusului. A

Noul normal — new normality

5 priorităþi

pentru departamentul HR LEONARD RIZOIU Managing Partner leoHR/stayIN

O

dată cu apariția Covid-19, toată lumea a fost obligată să recunoască faptul că nu putem continua modul în care se făceau lucrurile înainte și astfel în plin context care forțează elasticitatea indicatoriilor economici, trebuie să ne schimbăm pentru a ne adapta la noul normal – ,,new normality”.

3

În articolul din ediţia anterioară, am expus competenţele cheie necesare pentru a supravieţui pandemiei actuale, acum ne concentrăm asupra priorităţilor și politicilor pe care funcţia de resurse umane ar trebui să se concentreze pentru a ajuta organizaţiile, precum și angajaţii, să navigheze prin criza actuală pe măsură ce ieșim treptat din blocaj.

Iată primele 5 priorităţi pentru funcţia HR pentru adaptarea la noul normal, care ţin ocupată agenda managerilor de resurse umane:

1

Concentraţi-vă pe recalificarea ºi perfecţionarea angajaţilor pentru a-i pregăti să lucreze de la distanţă sau în condiţii de distanţare socială

Forţa de muncă a fost forţată să se adapteze la criză aproape peste noapte. Munca de acasă a devenit predominantă cu normele impuse de blocare și distanţare socială. Companiile nu au avut de ales decât să-și pregătească angajaţii pentru noul normal. Telemunca sau ,,work from home – WFH” va rămâne, chiar dacă blocarea se va încheia.

Așadar, pregătirea angajaţilor pentru a lucra de la distanţă sau în condiţii de distanţare va deveni principala prioritate pentru funcţiile de resurse umane în toate industriile. Mai mult, un nou mod de lucru va cere noi competenţe.

2

Concentraţi-vă pe digitalizarea proceselor

Adoptarea tehnologiei nu mai este o tendinţă, este mai mult o necesitate. Astăzi, HR devine un pionier al schimbării, deoarece asigură siguranţa angajaţilor săi, sprijinind în același timp continuitatea afacerilor și a rezultatelor. Asigurarea digitalizării proceselor de capital uman va asigura faptul că ciclul de viaţă al angajaţilor în fiecare etapă este gestionat eficient chiar și într-o configuraţie de lucru la distanţă. Gestionarea oamenilor de la distanţă, menţinerea lor implicată și motivată și totuși menţinerea fluxului de afaceri este ceva ce funcţiile HR vor trebui să includă în focusul lor.

Leonard RIZOIU Managing Director, leoHR 5 ani experienţă locală n1 şi internaţională în resurse umane în companii multinaţionale; n domenii acoperite: selecţie şi recrutare specialişti şi middle level, executive search, head-hunting; n 6 ani experienţă în coordonarea echipelor de recruiteri; n proiecte de tip start-up, recrutarea board-urilor.

Construiţi o forţă de muncă pregătită pentru viitor,

Construind competenţe comportamentale precum rezilienţa, siguranţa psihologică, agilitatea, colaborarea la angajaţi. În afară de abilităţile funcţionale, competenţele cheie comportamentale trebuie să fie construite în forţa de muncă pentru a o ajuta să facă faţă momentelor dificile de astăzi. În scenariul actual de lucru la distanţă, competenţele precum relaţiile de colaborare în cadrul echipelor, cu clienţii au devenit critice. Construirea siguranţei psihologice, rezilienţei emoţionale și agilităţii în echipe sunt esenţiale pentru ca angajaţii să supravieţuiască crizei, iar funcţiile de resurse umane din toate industriile au început să se concentreze pe construirea unei forţe de muncă pregătite pentru viitor.

4

Instruirea în conducere a echipelor de management virtual

Modul în care liderul reacţionează la o criză deschide o cale către o conducere eficientă. Mai ales atunci când organizaţiile se confruntă cu pandemia actuală, conducerea trebuie să-și ajute angajaţii să navigheze prin ,,noul normal”. Ţinând cont de acest lucru, resursele umane vor trebui acum să se concentreze mai mult pe instruirea virtuală a conducerii echipelor. Pregătirea lor pentru a fi deschise, empatice și transparente va deveni foarte importantă în viitor.

5

Concentraţi-vă pe siguranţa, sănătatea ºi bunăstarea angajaţilor

Odată cu relaxarea treptată a incertitudinilor iminente și a măsurilor de blocare, resursele umane vor avea un rol major în îngrijirea bunăstării fizice a angajaţilor în ceea ce privește siguranţa lor în timp ce se întorc la muncă. Reducerea normelor de distanţare socială mai stricte a numărului de angajaţi permiși la un birou, opţiuni de călătorie sigure sunt câteva aspecte care trebuie luate în considerare.

De asemenea, este firesc ca angajaţii să se simtă stresaţi și epuizaţi emoţional în astfel de momente. Prin urmare, bunăstarea lor mentală nu poate fi ignorată și sunt creionate programe care să atenueze acestă stare.

Sunt momente în care focusul pe HR este foarte puternic și organizaţiile construiesc programe pentru implementarea strategiilor și politicilor ce asigură o adaptare mai ușoară la noul normal. A 5/2020

93

Fundaþia Groupe Renault România susþine viitoarea generaþie de roboticieni ºi programatori Î

n competiția Nextlab.Tech, cel mai mare concurs de robotică din România, destinat elevilor din clasele II – IX, vor participa 147 de elevi de la școli și licee din Argeș. Ei sunt susținuți de Fundația Groupe Renault România, cu sprijinul Automobile Dacia, în parteneriat cu Nextlab.Tech. În prezent, robotica este o necesitate, având impact major în toate domeniile. Este viitorul, îl modelăm cu mecanica, electronica și informatica, echilibrul din natura înconjurătoare este un exemplu pentru ingineri, creând astfel conexiunea dintre cele trei domenii care stau la baza roboticii.

Nicu Ciprian CONDRACHE, Lider Inginerie Renault Technologie Roumanie (absolvent al facultății de Inginerie Mecanică și Mecatronică din cadrul Universității Politehnica București și masterand în Mecatronică) La sfârșitul anului trecut, Dacia a donat Liceului Tehnologic din Mioveni un robot colaborativ folosit în industria auto. 169 de elevi care învaţă în clasele de învăţământ dual au șansa de a deprinde cunoștinte de robotică și automatizare, folosind drept material didactic robotul colaborativ YuMi (You & Me).

Pe platforma industrială Dacia de la Mioveni, roboții sunt parte din etapele de transformare continuă care țin de automatizare și digitalizare, astfel încât, astăzi producem mașini de calitate într-o uzină modernă. Am fost bucuroși să punem la dispoziție elevilor materialul didactic și kit-urile necesare pentru a învăța despre programarea și construcția roboților. Robotica este un semnal pozitiv de orientare către viitor a generației tinere și ca o investiție în educația timpurie. Preocuparea părinților pentru a include Robotica în activitățile extrașcolare ale copiilor, de la vârste din ce în ce mai fragede, este foarte motivantă.

Simona POPOVICI, director Resurse Umane al grupului Elevii înscriși în concurs învaţă să programeze roboţi (bazaţi pe Arduino) și beneficiază de cursuri gratuite susţinute de profesori universitari din domeniul informaticii, prin webinarii. Calendarul competiţiei este octombrie – noiembrie 2020.

Parteneriatul cu Fundația reprezintă o șansă deosebită pentru Asociația Clubul Informaticii Economice - CyberKnowledgeClub.

Aducem robotica mai aproape de elevii și profesorii din județul Argeș.

Informatica și robotica reprezintă domenii importante de studiu deoarece permit pregătirea elevilor pentru profesiile Industriei 4.0. Multe dintre profesiile pe care le vor avea elevii de astăzi încă nu s-au inventat. Ele vor fi bazate pe roboți, drone și sisteme fizico-cibernetice.

De aceea, este important ca elevii să studieze timpuriu informatica și robotica. Prin sprijinul acordat de Fundație pentru concursul de robotică Nextlab.tech, Dacia pune bazele a ceea ce poate deveni o generație de inovatori ai Industriei 4.0. Caracterul online al concursului Nextlab.Tech face ca elevii sa aibă acces la educație de calitate în domeniul roboticii în ciuda pandemiei cauzate de Covid 19.

Răzvan BOLOGA, Conf.Univ.Dr., Managerul Asociației și al platformei Nextlab.Tech

94

5/2020

Fundația Groupe Renault Romania are drept axă principală incluziunea socială prin educaţie și va continua să susţină proiecte cu impact social în comunităţile unde compania este prezentă. Toate acestea pentru a contribui la o societate echitabilă și sustenabilă.100 de elevi din judeţele Argeș și Dâmboviţa folosesc tablete donate de Fundaţie, având acces la educaţie prin intermediul tehnologiei. În luna iunie, compania a demarat o campanie dedicată accesului la educaţie, printr-o mobilizare a angajaţilor și a celor care sunt sensibili cu această cauză.

Aceștia au ales să direcţioneze cei 3,5% din impozitul pe venit și să completeze formularul 230. Contribuţia lor a fost suplimentată din fondurile companiei, astfel încât elevii să poată continua studiul și de acasă, odată cu începerea școlilor, în timpul crizei sanitare.

Despre Nextlab.Tech Nextlab.Tech este un motor educaţional bazat pe inteligenţă artificială pentru învăţare adaptivă. Poate fi folosit pentru diverse activităţi educaţionale precum: proiectarea unitaţilor de învăţare, organizarea de hackathoane, concursuri de robotică, evaluări, automatizarea livrării lecţiilor, cursuri școlare și activităţi pregătitoare destinate elevilor cu vârstă până la 16 ani. Motorul Nextlab.tech oferă forţa de calcul necesară derulării concursului naţional de robotică Nextlab.tech realizat de către Asociaţia „Clubul Informaticii EconomiceCyberKnowledgeClub”. A

Recenzii de carte Arta productivităþii. Avantajul tău competitiv Scrisă într-un stil direct și pe înţelesul tuturor, cartea de faţă este o lectură obligatorie pentru oamenii de afaceri, pentru cei care lucrează în vânzări, pentru antreprenori și pentru oricine își dorește mai mult de la viaţă.

Cititorii vor afla cum să își definească succesul, care este misiunea de viaţă a fiecăruia, dar și cum să își amplifice productivitatea, descoperindu-și propriile puncte tari în câteva laturi esenţiale: motivarea, comunicarea și implementarea.

Jim Stovall este un cunoscut autor, jurnalist și speaker din sfera dezvoltării

personale. Începând prin a ne îndemna să ne facem o evaluare onestă, astfel încât să știm unde ne aflăm în prezent, ne explică ce înseamnă o viaţă productivă și de succes și ne învaţă cum să ne depășim limitele și să ne atingem potenţialul maxim. n n n n n

Autor: J im Stovall Editura: Amaltea ISBN: 9789731622026 Anul apariției: 2019 Preț: 35,00 RON

Micul ghid al talentului 52 de ponturi pentru îmbunătăþirea abilităþilor Micul ghid al talentului este un manual pentru crearea unor circuite cerebrale mai rapide, ca să devii mai bun. Este o carte bazată pe metode dovedite știinţific și testate, care te învaţă cum să îţi îmbunătăţești atât propriile abilităţi, cât și pe cele ale copiilor tăi sau ale organizaţiei din care faci parte, indiferent că este vorba de sport, muzică, artă, matematică sau afaceri.

Rezultat al studiului de aproape cinci ani al celor mai cunoscute centre de excelenţă din lume și al interviurilor cu mari profesori și antrenori, Micul ghid al talentului este o colecţie de 52 de ponturi concise,

care simplifică intimidanta complexitate a dezvoltării abilităţilor.

Este un ghid esenţial pentru orice persoană, indiferent de vârstă, care și-a pus vreodată întrebarea „Cum pot deveni mai bun?”. n Autor: D aniel Coyle n Traducător: Ianina Marinescu

Ediția I 2019, paperback n Editura: Publica n ISBN: 978-606-722-364-4 n Nr. pagini: 160 n Preț: 23,20 RON

The Power of WOW Cum să-ţi electrizezi munca ºi viaþa punând serviciile pe primul loc De la crearea sa în timpul boomului „dot com” din 1999 și până la momentul în care a fost cumpărată de Amazon în 2009, Zappos, compania de servicii pentru clienţi, continuă să uimească datorită spiritului său antreprenorial perturbator și angajaţilor săi radical de inovatori. În permanentă dezvoltare pe parcursul ultimelor două decenii, Zappos a depășit durata de viaţă aparent inevitabil de scurtă a companiilor obișnuite. Cum reușește oare? În The Power of WOW, continuarea cărţii lui Tony Hsieh intitulate Cum să livrezi fericire, angajaţii Zappos din toate departamentele împărtășesc poveștile impresionante și lecţiile de afaceri și de viaţă pe care le-au învăţat, de la cum să ofere servicii empatice pentru clienţi în cazul unei situaţii devastatoare la cum să creeze o structură organizaţională autoorganizată folosind

Dinamica Bazată pe Piaţă și orice altceva.

Vioaie și plină de voci diverse și autentice, The Power of WOW le oferă cititorilor o imagine exclusivă și captivantă a modului în care Zappos își găsește motivaţia și în care le oferă celor pasionaţi ocazia de a-și dezlănţui la locul de muncă forţele nedescoperite pentru a dezvolta compania pornind de la interior.

Fie că sunteţi client, angajat, lider în afaceri, acţionar, antreprenor sau pur și simplu cititor, The Power of WOW vă va arăta cum se poate schimba totul – afacerile, comunitatea și viaţa – când conduceţi cu umanitate și când aduceţi această calitate la locul de muncă. n Autori: Angajații Zappos, cu sprijinul lui Mark Dagostino, Tony Hsieh

n Traducător: Raluca Chifu Ediția I 2020, paperback n ISBN: 978-606-722-407-8 n Nr. pagini: 296 n Preț: 55,00 RON 5/2020

95

@

96

Produse&Servicii

5/2020