Revista T&T - Tehnică și Tehnologie nr. 5/2018 (101) by T&T-Tehnica si Tehnologie

ISCAR CHESS LINES

MILL

TOR MILL PROFILING

Plăcuță de Profilare Radială pentru Industria de Ștanțe și Matrițe și pentru Aplicații Generale

Unghi de Degajare Super-Pozitiv

Concept Inovator de Plăcuță

Varietate Mare de Geometrii de Așchiere

Plăcuță Economică

Frezare de Profilare Maestrul Razelor Plăcuță "Rază Completă", dublă-față, cu 6 muchii așchietoare, pentru frezări de eboș, de semi-finisare și finisare

TR45

TR90

TRFF

TR6

3 6

TOR-6-MILL asigură rezultate excelente la frezarea frontală. Unghiul mare de degajare are ca rezultat așchierea usoară, benefică la prelucrarea unei game variate de oțeluri și oțeluri inoxidabile. De asemenea, sunt disponibile plăcuțe super-pozitive mono-față, cu 3 muchii așchietoare, cu unghiuri de atac de 90º , 45º si 17º (pentru avansuri ridicate).

MACHINING

INTELLIGENTLY

5 1

Plăcuțe Dublă-Față cu 6 Muchii Rotunde

DUSTRY 4.0 iscar-romania@iscar.com

Alegeţi eficientizarea proceselor.

De ce să apelaţi la oricare furnizor de scule, cand puteţi fi partener cu un furnizor de servicii complete. Unul care vă oferă nu numai produse excepţionale, dar și servicii extraordinare, plus sfaturi specifice nevoilor dumneavoastră. Furnizându-ne informaţiile necesare, vom analiza, înţelege şi optimiza procesele dumneavoastră de lucru. Optaţi pentru eficientizarea proceselor şi atingeţi astfel noi performanţe.

walter-tools.com

Walter Nexxt Procesul dumneavoastră de fabricaţie în centrul atenţiei – transparent şi în timp real

Noile tendinţe pentru Industrie 4.0 Parcurgeţi, alături de noi, cu ochii larg deschişi mediul dumneavoastră de producţie. Procesul de așchiere digital şi interconectat vă poate oferi noi perspective. Şi cu transparenţă completă. De la utilizarea sculelor şi maşinilor până la procesele de logistică. Astfel încât dumneavoastră să primiţi informaţii detaliate și actualizate în timp real: Walter Nexxt.

walter-tools.com

Editorial

Dacă oamenii sunt inteligenþi, este şi compania smart - „smart factory”?

ât de important este să-şi modernizeze procesele de producţie companiile dintr-o industrie suport (care nu dă trendurile, realizează puţine produse finite complexe, nu are branduri proprii importante – cu concepţie şi cercetare locală), aşa cum este preponderent industria din România în acest moment? Putem gândi că, dacă până acum am oferit investitorilor externi (investiţiile majore din industrie!) avantajul unei forţe de muncă ieftine şi am funcţionat bine în regim de lohn industrial, în principal utilizând o forţă de muncă cu cost scăzut, preponderent cu multe braţe, la noi procesele pot să-şi întârzie modernizarea şi din motive de protecţie socială. Putem folosi asta ca scuză să blocăm schimbarea şi gândim că cineva trebuie să observe şi să cauţioneze acest lucru. La fel, problemele de zi cu zi nu lasă loc pentru a mai ridica privirea pentru perspectivă. Pe de altă parte ne plângem toţi, împreună cu partenerii externi investitorii dominanţi pe piaţă, pe bună dreptate, de lipsa forţei de muncă, nu doar în industrie, în multe alte domenii (dar pe noi ne preocupă industria şi despre ea vorbim)! Problemele au soluţii, dar acestea trebuie căutate neobosit. Parteneriatele, chiar dacă ne-au asigurat dezvoltarea şi confortul (şi au fost salutare!) şi o mai pot face, nu trebuie să ne adoarmă vigilenţa profesională. Nu trebuie să fim doar nişte conformişti cârtitori în respectarea îmbufnată a cerinţelor de calitate şi de implementare a trendurilor de modernizare impuse din exterior, ci să înţelegem fundamentele economice profunde ale schimbărilor care ni se propun şi să mergem pe drumul schimbării cu o motivaţie şi o viziune de dezvoltare viitoare proprii şi capacitate de adaptare continuă, nu împinşi de la spate de ameninţări (uneori de neînţeles). Asta ne cere piaţa, competiţia, realitatea economică globală şi partenerii noştri care îşi propun să ţină pasul cu cerinţele evidente ale pieţei. Asta ne-ar asigura şi nouă viitor, chiar pe picioare proprii. Construcţia unei viziuni asupra viitorului şi iniţiativa de a ajunge acolo în cea mai bună formă trebuie să fie un mod de viaţă pentru producătorii din România. Industry 4.0, IioT, digitalizarea şi robotizarea implicită a producţiei ar trebui să fie modul prin care producătorii din România curtează viitorul. Aceste trenduri vor elimina locuri de muncă, dar vor produce altele. Viitorul nu va transforma oamenii în şomeri, ci le va solicita reconversie. Cine va reuşi să se adapteze, ca şi până acum (!), va supravieţui. Viteza solicitată este doar mai ridicată. Astfel, evoluţia, dar şi prăbuşirile, sunt mai rapide acum. şi răspunderea noastră pe măsură. Cine nu schimbă viteza, va fi victima propriei inerţii. Un business „monopartener” este limitativ şi riscant. Dezideratul confortabil de a ieşi la pensie dintr-o singură meserie sau un singur loc de muncă nu mai este de mult realizabil. Prezentul nu face decât să adauge noi variabile la opţiunile noastre viitoare. Noţiunile de bază, cunoştinţele noastre vor trebui updatate - ca un firmware - la versiuni mai noi. La fel şi disponibilitatea noastră naturală de a învăţa continuu nu mai trebuie să fie o manevră (neplăcută) influenţată conjunctural din exterior, ci o caracteristică fundamentală a unui om modern. Aşadar, în condiţiile în care oamenii ei sunt inteligenţi, compania trebuie să intre în procesul de digitalizare a fabricaţiei. Indiferent de obstacolele de moment. Viitorul este o lume mai bună pentru toţi cei ce se adaptează cu agilitate. În concluzie, în ce-i priveşte pe cei ce lucrează în producţie, dacă oamenii sunt inteligenţi şi compania va fi smart – „smart factory”.

onuþ iliescu

director Tehnicã ºi Tehnologie

5/2018 4 8 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Director/reDactor Şef ing. Onuţ Iliescu ART DiRecToR Cristi Simion Secretar De reDacţie ing. Gabriela Atanasiu ReDAcToRi ing. Mihaela Iliescu ing. Corneliu Gornic Alexandru Gavrilovici Andrei Iliescu dr. ing. Laurenţiu Mihail

colAboRAToRi Ion Ţâmpu dr. ing. Vlad Diciuc (MAŞINI-UNELTE ŞI SDV-URI) ing. Sorin Tudor dr. ing. Zoltan Korka (TRANSMISII MECANICE) ing. Mircea Băduţ (CAD/CAM/PLM/ERP) dr. ing. Ion Potârniche (ENERGIE) Leonard Rizoiu (RESURSE UMANE)

Date De contact

OP 60 - CP 51, Bucureºti Telefon: 021.340.28.68, 0741.076.834 Fax: 021.340.28.68 Email: info@ttech.ro www.ttonline.ro Editată de Tehnic Media.

Rãspunderea privind corectitudinea informaþiilor prezentate revine în întregime autorilor. Reproducerea totală sau parţială a materialelor este interzisă, fără acordul scris al redacţiei. Revista T&T - Tehnicã ºi Tehnologie se poate procura doar prin abonament completând talonul inserat în revistã sau pe cel descãrcat de pe site-ul T&T: www.ttonline.ro. Foto copertă: Shutterstock

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Cuprins Deschizători de căi: noile scule aºchietoare ISCAR pentru industria feroviară Un salt semnificativ înainte Calităţi superioare pentru strunjirea de piese dure Maºina avansată de poliºat Metkon Accura 102 Microscop Digital Ultra HD Inspectis U10/U10s

46 48 50 52 53

Maºina de măsurat în coordonate. Măsurare ºi control auto54 mat dr. ing. Vlad Diciuc

Form Talysurf PGI Novus

anul 18 I nr. 5/ 2018 (101) Editorial Ştiri

Onuþ Iliescu

Piatra de temelie pentru Centrul de Testare din Schaeffler România Automatizarea industrială. Oamenii şi roboţii în era industriei inteligente

4 10

Timken prezintă o soluţie inovatoare pentru rolele cajelor 57 verticale de laminor ing. Sorin Tudor

dr. ing. Zoltan Korka

,,Succesul vine ca rezultat al unei multitudini de activităţi întreprinse în mod corect’’ dr. ing. Laurenţiu Mihail 16

Eveniment

Showroom Produse disponibile pe piaţă

Maºini-unelte ºi SDV-uri

,,Fabrica digitală cu caracter model” Cum se alege o maºină-unealtă (III). ing. Corneliu Gornic

Tehnologii Trelleborg lansează o soluţie personalizată de etanºare a 62 puţurilor cu elastomeri-metal Soluţia de fabricare 5G a fost prezentată în premieră în SUA, de 64 Fraunhofer IPT, Ericsson ºi GF

Fabricaţia aditivă: reabilitare rezonabilă financiar a modulului inteligent de prelucrare pentru sudarea prin depunere cu 66 laser cu fir

Compresorul mobil ,,Mobilair M27’’ cu capotă din PE ºi genera70 tor: compresor multifuncţional performant

26 32

Viitorul prelucrării tablei: Forming 4.0 ºi producţia de automobile unicat 36 Realităţile cotidiene ale economiei unităţilor de producţie Ion ţâmpu 42 Rezistent ºi fiabil - chiar ºi la aplicaţii dificile de găurire 45 DC150 Perform eficientizarea costurilor 45

Alegerea materialelor pentru fabricarea roţilor dinţate

Interviu

Demo Metal Vest 2018!

Transmisii mecanice

Următoarea Generaţie în Fabricaţia Aditivă

Automatizări Factory of the Future la Demo Metal Braºov Soluţie de acţionare servo-pneumatică pentru cleºti de sudură SOLID67 schimbare rapidă a protocolului

72 74 77

Eficienţă mai mare cu produse automatizate de identificare 78 pentru cabluri

Automatizări

>>> roboţi <<<

Universal Robots lansează soluţia care permite configurarea completă a robotului ºi implementarea rapidă ºi uºoară a 79 sarcinilor de lucru

106

KUKA, producător de roboţi industriali, sărbătoreºte 120 de ani 80 Vânzările de roboţi industriali s-au dublat în cinci ani 82 ,,Ochiul’’ robotului cu un câmp de vizualizare panoramică 84

Materiale plastice

Reciclare industrială. Calitate la o apăsare de buton 86 Strategia revizuită a bioeconomiei europene consolidează diminuarea utilizării materialelor fosile în sectorul materialelor plastice 90 Responsabilitatea ecologică ºi oportunităţi economice

CAD/CAM/PLM/ERP DraftSight - profesionalism în 2D

ing. Mircea Băduţ

VERO Software - #rethink quality pentru o proiectare de încredere

20 de ani de IntelliCAD

100

ing. Mircea Băduţ

ENERGIE >>>eficienţă energetică<<< Eficienţa energetică - caracteristică principală a produselor dezvoltate de ICPE ACTEL (LII) dr. ing. Ion Potârniche 102

Logistică Combilift lansează Combi-PPT: un motostivuitor electric de mare capacitate 105 pentru paleţi

PAGINA Allmetech Tools & Machines (Hurco, Emco) 24, 30, 54, 112 67, 112

Amari România Bosch Rexroth Sales

24, 71, 72

Chorus Engineering (Sumitomo, Erema) 86, 87, 93

Color-Metal

112

DMG MORI

Festo

GreenBau Tehnologie (Okuma) coperta 2, 1

Hexagon Manufacturing Intelligence Romania ICPE ACTEL

98 102

T&T Plus Controlat de electronică: Continental a lansat primul vehicul fără ºofer cu 50 de ani în urmă 106

T&T Plus

>>> resurse umane <<<

Gestionaţi turnover-ul, creºteţi profiturile ºi păstraţi-vă cei mai buni angajaţi cu ajutorul exit interviurilor Leonard Rizoiu

110

Recenzie de carte

111



Produse şi servicii

112

PAGINA contracopertă, 24, 46

Iscar Tools

Kaeser Kompressoren

70 24, 30, 112

Knuth Korka Zoltan Iosif I.I. KUKA Hungária

55 24, 80, 81 101

LeoHR Ludan Engineering

37 88, 95

Meusburger

Mitutoyo Murrelektronik

24, 77

NTN-SNR Roulements

Plastics Bavaria (KraussMaffei) Sandvik Coromant

48, insert 48-49, 50, 112

PAGINA 16

Schaeffler România

42, coperta 4

Seco Tools România

Tehnic Media (Demo Metal 2018, 2019, Demo Plast Vest 2019)

19, 20, 39, 91

Teximp (Haas)

Timken

Top Metrology (Nikon, Makino, Metkon, taylor Hobson)

24, 29, 52, 53, 56

Trelleborg Sealing Solutions Universal Robots Walter Tools Wittmann Battenfeld

24, 62, 63 79 2, 3, 45 89

INSERENÞI anul 18 I nr. 5/2018 (101)

dr. ing. Laurenţiu Mihail

Ştiri IMPLICARE

Cercetare aplicativă şi transfer tehnologic, căi de dezvoltare zonală

niversitatea din Piteşti a organizat în data de 27.09.2018, prin Centrul de Transfer Tehnologic, workshopul intitulat Cercetare aplicativă și transfer tehnologic, căi de dezvoltare zonală. Evenimentul a fost organizat în parteneriat cu ACAROM, FESTO, ARILOG, CCIA Argeş, AOA Argeş şi SIAR, iar la acesta au participat reprezentanţi a peste 20 de firme din judeţul Argeş, în special din domeniul industrial. Obiectivul workshopului a urmărit identificarea căilor comune de acţiune ale participanţilor, astfel încât să aibă loc o intensificare a colaborărilor dintre centrele de cercetare din Universitatea din Piteşti şi partenerii din mediul socio-economic, prin cercetare aplicativă şi transfer tehnologic. Cu această ocazie, centrele de cercetare din UPIT şi-au prezentat oferta de servicii, iar Centrul de Transfer Tehnologic a lansat primul catalog de servicii de cercetare al UPIT. Dezbaterile s-au concentrat asupra a două subiecte foarte importante: Industria 4.0 – prilej cu care s-au analizat posibilităţile de implementare zonală (cu accent pe calificarea şi formarea profesională prin colaborarea FESTO - ASTI Automation - UPIT – ACAROM) şi realizarea de doctorate în parteneriat public-privat (evidenţiinduse necesitatea ca firmele industriale să ofere teme de cercetare în acest scop). Totodată, a fost prezentată iniţiativa rectorului UPIT de constituire a Consiliului Consultativ al Rectorului, al cărei obiectiv constă în implicarea angajatorilor din Regiunea Sud-Muntenia în îmbunătăţirea calităţii educației. În cadrul acestei structuri, cercetarea aplicativă are un rol important, fiind integrată în grupul de lucru intitulat „Analize, studii, prognoze, cercetare aplicativă și transfer

tehnologic”, coordonat de Prorectorul pentru cercetare ştiinţifică şi informatizare. Participanţii au concluzionat că astfel de dezbateri sunt foarte utile, iar acestea trebuie să se concretizeze în colaborări efective şi susţineri reciproce. În acest sens, s-a propus dezvoltarea unui instrument de lucru în colaborare, cu ajutorul căruia să fie identificate necesităţile firmelor legate de cercetarea aplicativă – care să devină teme ale centrelor de cercetare din UPIT –, precum şi întreprinderea unor demersuri comune UPIT–asociaţii profesionale, care să conducă la îmbunătăţirea legislaţiei în domeniul doctoratelor în parteneriat public-privat.

ANIVERSARE

Asociaţia de standardizare din România (ASRO), la ceas aniversar Vineri, 12 octombrie, în Sala Rondă a Hotelului Intercontinental din București, ASRO a sărbătorit 20 de ani de standardizare europeană în România și 90 de ani de standardizare naţională. Evenimentul a fost deschis de domnul Gheorghe ȚUCU, președintele ASRO, discursul acestuia fiind urmat de intervenții

14 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

reprezentative din partea Ministerului Economiei, Universității Politehnica din București, Camerei de Comerț și Industrie București, Agenției Naționale pentru Achiziții Publice, Comitetului Electrotehnic Român. Evenimentul s-a bucurat și de oaspeți de seamă de peste hotare: doamna Elena SANTIAGO – CID, director general al CEN & CENELEC, domnul Sergio MUJICA, secretar general al ISO, domnul Xavier PIEDNOIR, director relații externe al ETSI, precum și reprezentanți ai organismelor de standardizare din Bulgaria, Serbia, Slovenia, Moldova, Bosnia și Herțegovina. Aceștia au ținut discursuri și au participat la dezbateri privitoare la angajamentul ASRO în standardizarea națională și internațională, precum și la rolul jucat de standarde în societatea globală. În partea a doua a evenimentului, sub aceeași coordonare charismatică a moderatorului TVR Mihai Rădulescu, s-au acordat distincții de către ASRO, prin persoana vicepreședintelui ASRO, Prof. Univ. Em. Dr. Ing. DHC Mircea BEJAN, celor mai merituoși și implicați specialiști din standardizarea românească. 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Ştiri RECUNOAŞTERE

Liceul tehnologic Marmaţia, premiat la competiţia europeană şcoala Antreprenorială a anului 2018

iceul Tehnologic Marmația este liceul din zona istorică a Maramureșului cu cea mai variată Ofertă educațională. Cadrele didactice au început să implementeze programele Junior Achievement (JA) Romania pentru promovarea educației economice moderne, recunoscând necesitatea de a integra învățarea în spirit antreprenorial în toate sectoarele educației. Până în anul 2020, Liceul Tehnologic Marmația își propune să devină un centru puternic pentru formarea profesională inițială, continuă și permanentă, o unitate emblematică a vieții educaționale și socio-economice a zonei, cu scopul de a instrui tinerii capabili să se integreze pe piața muncii sau să înceapă o afacere. Consolidarea unei oferte educaționale de înaltă calitate necesită îndeplinirea anumitor obiective strategice, precum adaptarea ofertei educaționale la necesitățile și cerințele pieței muncii și ale mediului de afaceri, implementarea programelor și proiectelor naționale și europene pentru promovarea antreprenoriatului și a antreprenoriatului social, dar și valorificarea oportunităților oferite de mediul economic local, național și european. Acestea au adus liceului distincția de Școală Antreprenorială. 17 școli primare și gimnaziale deosebite au fost recompensate pentru excelență în educația antreprenorială în cadrul evenimentului Școala Antreprenorială a Anului 2018, care a avut loc la Viena (Austria).

Premiile Școala Antreprenorială a Anului – The Entrepreneurial School (TES) Awards reprezintă o recunoaștere anuală acordată de către JA Europe, care promovează un cadru pentru susținerea și motivarea instituțiilor de învățământ, directorilor de școli și profesorilor din Europa și sensibilizarea acestora în legătură cu beneficiile programelor de educație antreprenorială.

DEZVOLTARE

ALRO continuă programul de investiţii în produse din aluminiu cu valoare adăugată mare şi foarte mare

ompania ALRO S.A., unul dintre cei mai mari producători de aluminiu integrați pe verticală, din Europa, după capacitate își continuă programul de investiții în valoare de 61 milioane USD pentru 2018 axat pe extinderea portofoliului de clienți, îmbunătățirea calității produselor laminate la cald și pe reducerea dependenței energetice. „Continuăm să implementăm strategia noastră complexă de investiții care acoperă trei domenii majore: calitatea produselor și mixul de producție, cu accent pe piețele sofisticate; eficiența operațională și controlul costurilor, precum și creșterea cotei de piață”, a declarat Marian Năstase, Președinte al Consiliului de Administrație ALRO. ,,Rămânem fideli strategiei noastre de a furniza produse cu valoare adăugată mare pentru industrii selecte, cum ar fi industria aerospațială și auto, în care calitatea este un factor-cheie în menținerea unei relații de afaceri pe termen lung. În același timp, investim în reducerea costurilor de producție și, prin urmare, am reușit să ne păstrăm avantajul competitiv pe piețele internaționale, punând în același timp un accent deosebit pe prezentarea gamei noastre de

16 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

produse clienților actuali și potențiali, pentru a ne crește cota de piață”, a adăugat domnul Năstase. În segmentul de aluminiu procesat, ALRO modernizează laminorul de table și benzi nr. 2 și mașina de rectificat cilindri, în vederea creșterii producției de laminate plate până la 120.000 de tone pe an până în 2022 (de la 90.000 de tone pe an, la sfârșitul anului 2017) și a ponderii producției de plăci tratate termic, în concordanță cu cererea de pe piață. În același timp, Compania intenționează să implementeze un sistem de control profil pentru produsele laminate la cald, având ca obiectiv principal îmbunătățirea calității acestor produse. În plus, pentru creșterea competitivității, Compania se axează pe optimizarea termenelor de livrare a produselor laminate la cald (livrare corespunzătoare, la timp, fără comenzi restante) și monitorizarea și controlul întregului sistem de planificare a producției într-o manieră centralizată prin implementarea unui sistem de planificare a producției (Planning Tool) pentru Departamentul Aluminiu Procesat. În ceea ce privește eficiența costurilor, ALRO continuă programul de dezvoltare a Eco-Topitoriei, optimizând și sporind capacitatea de procesare a deșeurilor din aluminiu, de la mărunțire până la topire, pentru a atinge o capacitate de 100.000 de tone pe an, până în 2020 (de la 32.000 de tone pe an, la sfârșitul anului 2017) și pentru creșterea eficienței energetice a proceselor existente. (comunicat de presă) 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Ştiri O nouă investiţie Schaeffler în R&D

Piatra de temelie pentru Centrul de Testare din Schaeffler România

În Centrul de Testare ce urmează a fi inaugurat anul viitor, vor lucra aproximativ 160 de ingineri, într-o locație modernă, pe o suprafață utilă de 8.000 metri pătrați. Clădirea va dispune de un etaj tehnic pentru asigurarea utilităților speciale testării de ultimă generație și va îndeplini cerințele de securitate a informației la cel mai înalt nivel, conform cerințelor stricte ale producătorilor din Automotive OEM. Decizia alegerii locației Centrului de Testare în Brașov s-a bazat pe rezultatele demonstrate și know-how-ul dovedit de-a lungul celor 14 ani de activitate, atât în R&D, cât și în producție, Schaeffler România fiind una dintre cele mai mari locaţii dintre cele 170 de locații ale Grupului german din întreaga lume. Printre cei prezenți la evenimentul de așezare a pietrei de temelie, s-a aflat și invitatul special, Prof. Dr. Peter PLEUS, CEO Schaeffler Automotive, care a declarat că: ,,Prin noul Centru de Testare, punem o piatră de temelie foarte importantă pentru dezvoltarea continuă a Brașovului, ca locație de R&D în cadrul Schaeffler Automotive. Prin urmare, consolidăm amprenta globală a activităților noastre de dezvoltare, în care utilizăm calificările excelente ale colegilor noștri din R&D din România.” Dl. Klaus CIEROCKI, Președinte Business Division Engine Systems a dorit echipei, nu succes, ci pasiune, curaj și rezistență: pasiune pentru a crea și defini viitorul, curaj pentru a înfrunta provocările care vor veni și rezistență pentru viitorul care va solicita efort, implicare și disciplină. Cu acestea, succesul va fi un rezultat sigur. De asemenea, dl. Sorin POTERAȘ, Directorul Schaeffler România, a menționat: ,,Este un moment important pentru dezvoltarea Schaeffler România, dar și pentru viitoarele generații, care vor avea oportunitatea să se dezvolte, luând parte la proiecte cu impact în mobilitatea de mâine. Am încredere că întreaga echipa R&D va participa cu succes, împreună cu colaboratorii din Germania, la testarea și dezvoltarea de noi produse, care vor asigura business-ul de mâine al companiei. Nu este o muncă ușoară, dar cu pasiunea și implicarea de care au dat dovadă și până acum, sunt convins că vor menține Schaeffler România la cel mai înalt nivel”.

Dezvoltarea echipei R&D de la Braşov

Bazele departamentului R&D au fost puse cu o echipă de 10 ingineri în anul 2004, odată cu construcția locației la Cristian. Departamentul a cunoscut o dezvoltare constantă ajungând la o echipă puternică de 90 de ingineri în 2012, ceea ce a determinat consolidarea activităților de R&D sub umbrela Engineering Center şi inaugurarea centrului construit cu

18 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

acest scop. Acest lucru a însemnat un pas important în strategia de dezvoltare a companiei, prin valoare adăugată proceselor de producție și, nu în ultimul rând, a însemnat consolidarea poziției de ,,shared service R&D” la nivel mondial în cadrul Grupului Schaeffler, dar și pentru alți clienți externi. Centrul de ingineri își desfășoară activitatea în prezent cu peste 200 de ingineri și are competențe în domenii precum: Proiectare Produs, Calcul Tehnic, Analize Tehnice, Metode CAD, Programare Software CAE, proiectare și dezvoltare de concepte noi. Menținând viziunea de a fi lideri în tehnologie, Schaeffler România marchează, în octombrie 2018, trecerea la următorul nivel. Prin ceremonia de așezare a pietrei de temelie a noului Centru de Testare, în portofoliul de activități de R&D din Schaeffler România, se adaugă o nouă activitate importantă în procesul de validare produs, crescând astfel considerabil maturitatea în cadrul proceselor de dezvoltare produs. Primele standuri de testare au fost deja comandate, urmând ca elemente de motor de la aproape toate mărcile de autovehicule din lume, să fie puse sub analiză.

Piatra de Temelie: un concept cu totul inedit

Piatra de temelie a fost așezată în prezența celor care au susținut sau vor susține acest proiect, precum Prof. Dr. Peter Pleus, CEO Schaeffler Automotive, Dl. Klaus Cierocki, Președinte BD Engine Systems, Dr. Alfred Rivinius, CTO Regiunea Europa, Dl. Gicu Cojocaru, Primar Cristian, Prof. Dr. Ioan Abrudan, Rector Universitatea Transilvania Brașov. Ca moment inedit al evenimentului, fiecare dintre invitați a pregătit câte un mesaj sau obiect pe care l-a închis apoi într-o capsulă a timpului. Capsula a fost plasată în interpretarea originală de „piatră de temelie”, un motor amplasat pe piatra de temelie, simbolizând punctul de start sau fundația mobilității, acesta fiind „alimentat” de gândurile bune transmise de invitați în capsule. Astfel, această ceremonie, premergătoare evenimentului de inau gurare a Centrului de Testare este dovada faptului că în Schaeffler România, respectiv în Brașov, se poate face Cercetare și Dezvoltare la cel mai înalt nivel. Acest centru va asigura cele mai performate condiții pentru activitatea de testare și un mediu de lucru perfect pentru inginerii de top din domeniu. (comunicat de presă) 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

WITH YOU,

EVENIMENT

Sandvik Coromant Prelucrare digitală cu CoroPlus

igitalizarea rapidă a societății aduce oportunități pentru industria prelucrătoare, rezolvarea problemelor existente, minimalizarea consumului de resurse, timp și date, făcând-o astfel mai profitabilă. Între 22 și 24 octombrie, Sandvik Coromant a prezentat la Sibiu, Brașov și Ploiești, specialiștilor de la companiile Compa, Schaeffler și Cameron, oferta de

Se adaptează cerințelor dumneavoastră

prelucrare digitală de la Sandvik Coromant, CoroPlus, care include soluții ce facilitează pătrunderea industriei prelucrătoare în universul INDUSTRIEI 4.0. Mai multe despre soluțiile oferite de Sandvik Coromant pentru prelucrarea digitală și despre evenimentele de prezentare, veți putea citi într-un articol mai larg în numărul următor al T&T.

PROVOCARE

Rulment oscilant cu diametru de 2,3 m pentru forjă din China

Cea de-a doua jumătate a anului 2018 reprezintă momentul în care sectorul de industrie al Schaeffler România primește prima cerere de ofertare pentru o nouă provocare în materie de rulmenți, aparținând sectorului 1600+. Este vorba despre acordul pe care Grupul Schaeffler îl semnează cu China National Erzhong Group Co., unul din liderii pieței asiatice pentru sectorul de industrie grea. Totodată, este vorba despre cel mai mare echipament metalurgic din China, ce își pune speranțele în livrarea în timp util a rulmentului cu role sferice, care să întregească ansamblul manipulatorului de forjă, atât de necesar întregului proiect. Schaeffler România răspunde apelului lansat și este cea care își asumă responsabilitatea de a asigura în timp util lagărul de alunecare solicitat. La nici mai puțin de un an distanță de la montajul celui mai greu rulment www.demometal.ro

cu role tip butoi (8,08 tone) din istoria Schaeffler România, echipa ridică ștacheta încă o dată și întreg personalul devine responsabil pentru asamblarea celui mai mare rulment oscilant produs la fabrica din Brașov (diametru exterior 2.300 mm şi cu greutatea de 5,17 tone). Ca de fiecare dată, provocările unui proiect de o asemenea anvergură sunt pe măsură, însemnând pregătirea pas cu pas pentru o desfășurare cât mai „lean” a întregului proces. După un efort concentrat, o implicare deosebită și un lucru în echipă adevărat, 8 tipuri distincte de componente, însumate într-un total de 128 de bucăți, au fost pregătite pentru asamblare într-un timp extrem de redus. Astfel, lungul drum către Chengdu din Provincia Sichuan, China a început în timp util, respectându-se în acest fel termenul de livrare agreat. (comunicat de presă)

26-29 noiembrie 2018, Brașov

LAGĂRE UNITĂȚI ECHIPATE CU RULMENȚI Fiabilitate, flexibilitate, ușor de folosit www.ntn-snr.com

With You 5/2018 Tehnică şi Tehnologie 19

Interviu

„Succesul vine ca rezultat al unei multitudini de activităţi întreprinse în mod corect“ LAURENȚIU MIHAIL Dr. ing.

chaeffler România marchează un nou pas important în dezvoltarea activităților de Research & Development (R&D), prin ceremonia de așezare a pietrei de temelie pentru unul dintre cele mai moderne Centre de Testare din țară. Evenimentul a avut loc în data de 2 octombrie 2018 și s-a bucurat de prezența unor invitați speciali, de un concept inedit în ceea ce privește „piatra de temelie” și de mult entuziasm din partea echipei de la Brașov. Piatra de temelie a fost așezată în prezența susținătorilor principali ai proiectului, printre care se numără dl. Klaus CIEROCKI, Președinte Business Division Engine Systems Schaeffler. Acesta a oferit o perspectivă personală și profesională privind ce este necesar într-o echipă performantă de R&D, despre dezvoltarea de la Braşov, și perspective de viitor, în interviul acordat cu această ocazie.

Interviu cu Klaus CIEROCKI, Preşedinte Business Division Engine Systems Schaeffler T&T Stimate Dle Președinte Klaus Cierocki, ne revine o mare onoare să vă avem în aceste zile alături de noi, la Brașov. Ne puteți da detalii în legătură cu activitățile desfășurate de Dumneavoastră atât la Universitatea Transilvania din Brașov, în deschiderea anului universitar de la Facultatea de Inginerie Tehnologică și Management Industrial și în cursul introductiv la masteratul în limba engleză „Metode practice integrate în ingineria sistemelor de propulsive”, precum și în legătură cu punerea pietrei de temelie pentru viitorul centru de testare din cadrul Schaeffler Romania? Klaus Cierocki: În primul rând, trebuie să vă mulțumesc pentru această oportunitate de a discuta despre acest frumos proiect. Avem deja mai bine de un deceniu de colaborare de succes, prin activități dezvoltate la Brașov, care au demonstrat că există o puternică conexiune cu Universitatea Transilvania din Brașov, care este benefică pentru toate părțile implicate. Așa cum s-a afirmat și ieri, la punerea pietrei de temelie a noului Centru de Testare de aici, istoria noastră de peste zece ani în România a demarat cu activități de producție. În cele mai multe dintre cazuri, abordarea standard vestică este aceea că România sau orice altă țară din blocul estic este folosită ca banc de producție. Am reușit însă să învățăm o lecție timpurie că românii, în special cei de aici, din zona Brașovului, sunt foarte dornici și foarte inteligenți. Acest fapt a constituit unul dintre motivele pentru care ne-am decis destul de devreme, în 2004, să demarăm aici și o serie de activități de inginerie. Acestea au mers mână în mână şi cu o colaborare cu Universitatea Transilvania din Brașov. S-a născut ideea unei colaborări de impact printr-un prim program de studii de masterat organizat în cooperare cu universitatea. Acum, după mai bine de zece ani de experiențe pozitive, văd doar beneficii. Este de ajutor pentru Schaeffler, pe de o parte, pentru a dezvolta anumite activități, și pentru universitate, pe de altă parte, pentru a deveni foarte tangibilă în ceea ce privește perspectivele practice pentru studenți, deoarece conținutul cursurilor este foarte apropiat de viitoarele lor activități și cariere. Consider, așadar, că beneficiile sunt de toate părțile, pentru toți cei implicați, inclusiv pentru studenți. Ideea a crescut ulterior, stimulându-ne să ne întrebăm, pe

20 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

lângă simulare, care ar putea fi următorul pas firesc de făcut aici. Am ajuns la concluzia că, pe lângă inginerie, ar putea fi dezvoltate activitățile de testare de produs și, drept urmare, se creează un centru de testare în care își vor desfășura activitatea peste 200 de ingineri. Acest pas este considerat un alt jalon major în dezvoltarea noastră de la Braşov, care poate fi considerată o poveste de succes. La următorul pas logic, am simțit că acum este mai important să ne gândim la imaginea de ansamblu și să creăm un mediu care să crească valoarea adăugată dintr-o perspectivă mai complexă, de afaceri și de producție. Poate că inițiativa noastră este una ambițioasă, însă eu consider că este important să dezvoltăm chiar mai multe discipline și competențe aici. Acest lucru a condus la ideea de a porni un nou program de studii de masterat, în care să se pună accent pe producție și pe cum se garantează, de fapt, în mod deplin, valoarea adăugată a produselor proiectate prin procesul de inginerie, modul în care un produs este dezvoltat, modul în care se asigură resursele necesare realizării produsului, modul în care sunt identificate tendințele viitoare pentru organizație, ce este necesar pentru a transforma o idee într-o strategie viabilă, cum putem să monitorizăm și să ținem totul sub control, nu doar din punct de vedere financiar, ci și organizatoric. Această expunere poate fi considerată a fi o idee-balon, însă eu o consider importantă pentru noi datorită faptului că organizația noastră de aici are mai bine de 4.500 de angajați, reprezentând un rol important în amprenta noastră organizațională. Acest al treilea program de Masterat este doar o consecință firească a unei colaborări de succes cu Universitatea Transilvania din Brașov. Astfel de colaborări sunt dezvoltate la nivel de Grup Schaeffler și cu alte universități din lume, însă din experiența mea pot să afirm că cea mai eficientă şi mai valoroasă formă de colaborare pe care am reușit să o avem cu instituții de învățământ superior este cea de aici, din România. T&T Foarte interesante, afirmațiile Dvs.! Vorbind despre universități și mai ales despre Universitatea Transilvania din Brașov, cunoașteți, probabil, că aceasta a dezvoltat și un Institut de Cercetare și Dezvoltare. Care este percepția Dvs. despre acest proiect? K.C.: Da, sunt la curent. Am vizitat Institutul de Cercetare și Dezvoltare al universității în urmă cu aproximativ doi sau trei ani, atunci când am început să ne gândim la acest al treilea program de masterat. Consider că ideea este una foarte bună și că s-au făcut paşi buni. Consider că institutul ar trebui îmbogăţit și mai mult 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

cu activităţi orientate spre practică. Cu siguranţă, aici poate contribui considerabil colaborarea cu industria, prin muncă aplicată şi conținuturi cu valoare adăugată mare. Instituţia trebuie să se concentreze asupra conținutului cu valoare adăugată mare, pentru a deveni într-adevăr partener pentru mediul industrial de aici.

jumătate. Ai nevoie de pasiune pentru a-ţi lua destinul în propriile mâini și pentru a-ţi modela viitorul. Așadar, consider că pasiunea este motorul pentru dezvoltarea R&D de până acum și de acum în continuare.

T&T În contextul dezvoltării afacerii Schaeffler prin consolidarea activităților de R&D din cadrul acestui nou viitor centru de testare, dat fiind cele afirmate anterior, considerați că există potențial de colaborare cu Institutul de Cercetare și Dezvoltare al universității? K.C.: Eu cred că da. Am spune să analizăm opțiunile, înainte de a afirma că o astfel de abordare pentru colaborare este inutilă. Trăim într-o lume atât de complexă, încât consider că fiecare dintre noi trebuie să fie foarte deschis la idei pentru colaborări. Așa cum afirmam și în cadrul cursului susținut la universitate, acum zece ani discutam de industria auto divizată în motoare Diesel și pe benzină. La ora actuală, discutăm în mod curent de Diesel, benzină, module hibride, transmisii electrice, transmisii Klaus Cierocki, Preşedinte BD Engine Systems Schaeffler în roţi. Lumea în care trăim devine din ce în ce mai complexă și nu doar industria producătoare de autovehicule este în această stare de fapt, ci și Al doilea termen este curajul. În zilele noastre, industria are întregul lanţ energetic care determină aceste inițiative. Consider că întrebări foarte interesante şi importante. Pentru a răspunde nicio singură companie din lume nu va putea să își dicteze destinul în acestora, trebuie să ai curajul să-ţi pui întrebări dificile: „Ceea mod individual. Organizațiile vor trebui să fie deschise la colaborări ce am făcut în ultimii mai bine de zece ani este ceea ce trebuie cu academii și cu alte organizații pentru a crea parteneriate strategice. sau trebuie să ne schimbăm direcția?”. Văzute de departe, aceste întrebări sunt destul de curajoase. Curajul să ne întrebăm dacă noi, T&T În ultimul raport de sustenabilitate al Grupului Schaeffler, ca Schaeffler sau Schaeffler România, suntem încă pe calea cea bună acesta a declarat o sumă care tinde spre cifra de 1 miliard de euro dacă continuăm să facem afaceri în același mod pe care îl folosim investită anual în R&D. Dat fiind dezvoltarea pe această filieră de mai mult de zece ani sau dacă trebuie să ne ajustăm direcția la nivel de Schaeffler România, la ce nivel investițional estimați mult mai repede, spre e-mobilitate sau ceva complet nou. Evident, Schaeffler își pune în mod permanent astfel de întrebări și dovada demersul Dvs.? este vizibilă: în ultimii ani, Schaeffler început să se îndrepte de la K.C.: Da, la nivel global investim sume considerabile în R&D. mecanică pură spre mecatronică și soluții complete de e-mobilitate. La nivel de Schaeffler România, investițiile care vor continua în Astfel, schimbarea cu adevărat a direcției implică mult curaj. Este, R&D vor fi substanțiale. Centrul de testare și validare care va fi con- de asemenea, o bază pentru îmbunătățirea continuă. struit aici anul viitor reprezintă o investiție uriașă și doar un exemUltima urare era pentru rezistenţă. Rezistenţa este un concept plu al strategiei de investiții strategice. foarte aproape de inima mea, dat fiind că sunt alergător de maraT&T În cadrul discursului Dvs. cu ocazia punerii pietrei de te- ton, și spun de multe ori echipei mele că succesul rapid este ceva melie pentru viitorul Centru de testare R&D de la Schaeffler plăcut de avut, dar pentru un succes durabil şi sustenabil trebuie România, ați afirmat că inginerii care își vor desfășura activi- să lucrezi intens, pentru mult timp. Dacă alergi la un maraton, poţi tatea în cadrul centrului R&D vor avea nevoie de curaj, pasiune reuşi şi atinge linia de sosire dacă ai setarea mentală, îţi păstrezi concentrarea şi ai anduranţa de a rămâne în cursă pe termen lung. și rezistenţă. De ce ați ales aceste cuvinte? Dacă ai aceste trei abilităţi, atunci succesul este rezultatul. K.C.: Există o poveste în spatele acestor cuvinte. Dacă ești oaspete undeva, ți se poate dori noroc şi succes. Echipa din Brașov a T&T Aceste cuvinte mi-au atras atenția și mi-au adus curajul dovedit că nu are nevoie de noroc sau de coincidenţă pentru a fi inițiativei de a vă propune acest interviu, în demersul împărtășide succes. În lumea mea, succesul este ceva care vine ca rezultat rii opiniei publice din industria fabricației din România a gânal unei multitudini de activități întreprinse în mod corect. Econo- durilor Dvs. Vă mulțumesc foarte mult, în încheiere, pentru mia trebuie să te sprijine, trebuie să ai echipe bune, să ai parte de timpul acordat revistei T&T și pentru deschiderea de care ați un proprietar de afacere care să creadă în strategia ta. Sunt multe dat dovadă. condiții-limită de care depinde succesul. K.C.: Eu trebuie să vă mulțumesc. Sunt absolut uimit și imprePentru mine, pasiunea este unul dintre cele mai puternice sionat pozitiv de colaborarea excelentă pe care o putem găsi aici, în motoare ale vieții mele. Fără pasiune, poţi face lucrurile doar pe România. Vă mulțumesc și să rămânem apropiați!

www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 21

Ştiri EVENIMENT

Automatizarea industrială. Oamenii şi roboţii în era industriei inteligente

mbasada Italiei la Bucureşti şi Camera de Comerţ Italiană pentru România, în colaborare cu Ministerul italian al Dezvoltării Economice, Politehnica din Milano, Universitatea Politehnică din București, Asociaţia Italiană de Automatizare şi Mecatronică, Confindustria România şi Agenţia pentru Comerţ Exterior-ICE au organizat pe 24 octombrie evenimentul ,,Automatizarea industrială. Oamenii şi roboţii în era industriei inteligente”, la care au participat reprezentanţi ai Ministerului român al Economiei, ai societăţilor italiene şi române, ai mediului universitar şi numeroase asociaţii sectoriale. Iniţiativa a dorit înainte de toate să prezinte instituţiilor şi lumii antreprenoriatului român modelul italian al industriei 4.0, precum şi beneficiile din punct de vedere al competitivităţii şi calificării la cel mai înalt nivel al forţei de muncă ce pot decurge dintr-o tot mai mare automatizare a proceselor industriale. S-a arătat în special cum măsurile de stimulare a investiţiilor şi inovaţiei, reieşite din Planul pentru industrie 4.0 au adus un nou suflu vital filierei industriale şi sectoarelor tehnologice, traducându-se într-o mai bună eficienţă şi creştere.

Planul național pentru Industria 4.0, intervenții, primele rezultate și perspective În ultimii 15 ani în Italia s-au înregistrat relativ puține investiții industriale și, implicit, puțină inovație. De asemenea, circa 70 % din organizații nu au conexiuni corespunzătoare la Internet, în contextul în care unii dintre furnizorii de servicii specifice se confruntă cu falimentul, Italia fiind pe locul 25 din 28

de țări în topul societăților digitale. Producția industrială în Italia înregistrează un indice global negativ, de – 27 %, deși tendința este relativ în creștere relativ la căderea datorată crizei mondiale din 2008 – 2009. În consecință, Guvernul italian aplică un plan prin care pune accent pe investiții, competențe și infrastructuri în domeniu în demersul favorizării saltului tehnologic și productivității. Acesta este conștient însă de realitățile industriei, bazate pe calitatea înaltă a cercetării în ciuda existenței unei rețele fragmentate de infrastructuri de transfer tehnologic, punând accent pe tradiția industrială și calitatea produselor italiene. Se urmărește astfel sprijinul investițiilor private în: restructurarea dotărilor cu mașini și tehnologii specifice pentru Industria 4.0, cercetare – dezvoltare și inovație, proprietate intelectuală. De aceeași importanță cheie sunt considerate și demersurile de formare specifică prin programe cum ar fi: școala digitală, clustere și școli doctorale, huburi de inovare digitală. Astfel, Guvernul italian are în plan reduceri de taxe fiscale aplicabile organizațiilor care vin în întâmpinarea acestui plan, pe direcțiile specificate anterior. Acest plan este implementat deja încă din cursul anului 2017, în virtutea noii legi a bilanțului care specifică un set de condiții clare de implementat în direcția Industriei 4.0. Astfel, la ora actuală, Italia se poziționează pe locul 2 din 32 de țări luate ca referință la nivel mondial, pentru atractivitatea fiscală în favoarea inovării. Acest plan deja dă roade ca urmare a creșterilor evidente înregistrate de circa 10 % per ansamblu.

Studii de caz și networking După ce au fost ilustrate posibilele sinergii între lumea industrială şi universitară în materie de automatizare industrială, au fost prezentate apoi, drept best practice, modelele de automatizare industrială adoptate de unele societăţi italiene şi române care au inovat mult şi au investit în mecatronică, reuşind să crească producţia şi să asigure în acelaşi timp nivelurile ocupaţionale. Evenimentul, urmat de o sesiune de networking şi B2B, a reprezentat în final un prilej important de confruntare între societăţile şi Asociaţiile sectoriale române şi italiane asupra numeroaselor posibilităţi de colaborare şi de schimb de know-how în sectorul automatizării industriale. Aşa cum a reamintit Ambasadorul Italiei la Bucureşti Marco Giungi în cursul evenimentului, ,,automatizarea nu înseamnă mai puţine locuri de muncă ci – dimpotrivă – locuri de muncă mai calificate”. (a consemnat dr. ing. Laurențiu Mihail)

22 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Showroom Centru vertical de frezare CNC în 3 axe

Ghidaje liniare cu bile

Centrul vertical de frezare CNC în 3 axe EMCOMILL 350 are următoarele top caracteristici: turaţie maximă ax principal 10.000 rpm; controler SIEMENS 828D cu Shopmill; construcţia rigidă conferă precizie ridicată. Specificaţii tehnice: Masa EMCO EM350 Suprafaţa de lucru (mm) 520 x 300 Încărcarea maximă a mesei (kg) 100 Distanţa de la axul principal la masă (mm) 120-420 Cursele Cursa pe X/Y/Z (mm) 350 / 250 / 300 Axul principal Turaţia maximă a axului principal (rpm) 10.000 Avansuri rapide Avansuri rapide pe X/Y/Z (m/min) 24 / 24 / 24 Avansuri de lucru pe X/Y/Z (m/min) 19 ALLMETECH TOOLS & MACHINES  Telefon: 0332.401.995

Bosch Rexroth oferă o gamă largă de ghidaje liniare cu bile. Acest lucru permite utilizatorului să combine într-un mod variat şinele şi patinele. Ghidajele cu bile de la Bosch Rexroth au capacitate de încărcare şi rigiditate mari, pentru toate clasele de precizie. Beneficii: � capacităţi de încărcare mari în toate cele patru direcţii principale de încărcare � dinamică ridicată: v = 5m/s, la cerere până la 10 m/s şi a = 500 m/s2 � lubrifiere pe termen lung (câţiva ani) � sistem pentru dozarea minimă de lubrifiant cu rezervor integrat pentru ungerea cu ulei � porturi de ungere pe toate laturile patinei � şine de ghidare disponibile opţional şi cu bandă de acoperire � nivel ridicat al rigidităţii datorită configuraţiei pretensionate în O � gamă largă de accesorii pentru soluţii speciale (etanşări, pene etc.) � sistem de măsură integrat, inductiv şi fără uzură disponibil opţional până la o lungime de 4 m şi cu o rezoluţie mai mică de 1 μm � NOU: patine anticorozive rezistente la acizi conform cu DIN EN 10088 � economie de greutate cu până la 60%, folosind săniile de aluminiu. BOSCH REXROTH SALES SRL  Telefon: 0258.807.872

Maşină de găurit cu funcţie de frezare

O nouă familie de scule de frezare

Caracteristici maşină Mark Super SV � transmisia cu 2 trepte de viteză şi tehnică performantă de reglare a frecvenţei � turaţia selectată pentru ax este afişată direct pe panoul de comandă � avansul mesei este reglabil, fără trepte � batiul turnat din fontă cenuşie, cu ghidaje în formă de coadă de rândunică reglabile pe toate axele � capul de tăiere poate fi deplasat motorizat în înălţime şi poziţionat cu exactitate cu roată de mână � avans automat al pinolei cu un angrenaj cu 3 trepte de viteze � roată de mână pentru reglajul fin al pinolei � indicator de adâncime digital pentru cursa pinolei � dispozitiv de găurire, filetare - cu inversare de rotaţie reglabilă � angrenaje cu roţi dinţate, călite şi arbori pentru o funcţionare silenţioasă şi de lungă durată � batiul rigid, stabil, cu cameră de depozitare standard, inclus în livrare � angrenaj de avans standard, pe axă-X, cu reglare fără trepte. KNUTH  Telefon: 0371.048.592

ISCAR prezintă o nouă familie de scule de frezare pentru şanfrenări frontale şi posterioare, echipate cu plăcuţe pentagonale de tip PNMT 06. Următoarele sunt principalele caracteristici: 1) Soluţie extrem de economică, plăcuţele fiind prevăzute cu 5 muchii pentru şanfrenare frontală şi alte 5 pentru şanfrenare posterioară. 2) Carbura din care sunt realizate plăcuţele este IC830 - acoperire SUMOTEC 3) Lăţimea maximă a şanfrenelor: 1,5 mm X 45°. 4) Există două configuraţii de suporţi: � cu coadă cilindrică în construcţie monobloc; � cu capete demontabile, prevăzute cu conexiune filetată MULTIMASTER.

O nouă generație de roboți

Braţ portabil de măsurare 3D

KR CYBERTECH NANO este prima serie din noua generaţie de roboţi KR CYBERTECH care va avea cea mai mare gamă de modele din lume, în clasa sa de greutate, în viitorul nu prea îndepărtat. Este dezvoltat cu un obiectiv cuprinzător: acela de a oferi performanţă incomparabilă şi putere sporită în categoria de sarcină utilă de la 6 până la 22 kg. La cel mai înalt nivel. Cu tipuri de roboţi perfect adaptaţi cerinţelor Dvs., pentru aplicaţii de manipulare şi de urmărire a traiectoriei, iar din 2016, cu roboţi puternici pentru o gamă diversificată de sarcini din operaţiunile Dvs. de producţie.

Braţul poliarticulat Nikon MCAx cu 7 axe pentru măsurare în coordonate este precis, de încredere şi uşor de utilizat. Este perfect de utilizat împreună cu laserul ModelMaker MMDx/MMCx şi cu softul Focus 11 pentru scanare şi inspecţie 3D. Această soluţie completă, precisă şi portabilă este ideală pentru utilizarea în laborator sau în mediul industrial. Braţul MCAx poate fi echipat cu o mare varietate de palpatori sau laser cu scaner. Flexibilitatea face ca braţul de măsurare să fie soluţia cu cea mai mare variaţie de aplicaţii, acesta fiind disponibil pentru un volum de măsurare de la 2 la 4,5 metri în diametru.

KUKA HUNGÁRIA Kft. S.P.D.  Telefon: 0751.279.991

TOP METROLOGY  Telefon: 0314.358.402;  Fax: 037.810.58.08

Configurator online

Soluţie de etanşare cu elastomeri-metal

Mico Pro este o garanţie pentru surse de alimentare fiabile. Sistemul configurabil monitorizează constant curenţii de încărcare şi de control şi detectează la timp momentele critice. Acesta semnalează sarcini-limită şi opreşte în siguranţă canalele defecte. Configuratorul Online Mico Pro simplifică instalarea sistemului de către planificatori. Vă puteţi crea un Mico Pro „individual” cu doar câteva clicuri pe ecran.

Nou garnitură pentru capătul metalic de la Trelleborg Sealing Solutions este proiectată special pentru mediile de etanşare la temperatură ridicată /presiune ridicată (HTHP) ale suporturilor tubulaturii şi carcaselor capetelor de sondă, care combină presiunea şi rezistenţa de extrudare ale unei componente conectate metal-metal cu flexibilitatea unui elastomer. Performanţa ridicată a elementelor de etanşare cu conectare elastomer-metal oferă un nivel sporit de rezistenţă la extrudare. Etanşarea în cazul soluţiei elastomer-metal este realizată prin deformarea controlată a elastomerilor şi a elementelor amortizoarelor de siguranţă terminale din metal în timpul instalării şi operării. Amortizoarele de siguranţă terminale din metal pot rezista la presiuni de până la 103,4 MPa / 15.000 psi şi la temperaturi de până la +177 °C în aplicaţiile statice.

MURRELEKTRONIK GMBH  Telefon: +43 1 706 45 25-0  Fax: +43 1 706 45 25-300

TRELLEBORG SEALING SOLUTIONS  Telefon: +359.888.882.235

28 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

ISCAR TOOLS  Telefon: 031.228.66.14  Fax: 031.228.66.15

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Maşini-unelte

„Fabrica digitală cu caracter model“

u investiţii masive şi o digitalizare intensivă, DMG MORI a transformat FAMOT – fabrica din Polonia, Pleszew – într-una dintre cele mai mari şi mai moderne facilităţi de producţie din sectorul maşinilor-unelte. Înfiinţată în anul 1877, fabrica FAMOT Pleszew Sp. z.o.o., cu cei aproximativ 700 de angajaţi, este partea tradiţională şi de o importanţă însemnată a DMG MORI. Prin investiţii totale de peste 60 de milioane de euro, DMG MORI a extins fabrica – una dintre cele mai mari din cadrul companiei – la o suprafaţă totală de 50.000 m², din care 21.000 m² sunt destinaţi zonei de producţie şi asamblare, şi s-a modernizat continuu, digitalizând tehnologiile de producţie. Prima fabrică a DMG MORI acţionează digital la fiecare nivel al lanţului valoric. Cu produse şi servicii modulare de la ISTOS, DMG MORI Software Solutions şi WERKBLiQ, acest proiect de mare perspectivă este fără îndoială un model de urmat. Zbigniew Nadstawski, CTO FAMOT/Ulyanovsk MT, dr. Michael Budt, CSO FAMOT/GRAZIANO/ Ulyanovsk MT, şi Marek Osiński, Director General DMG MORI Polska Sp. z.o.o., ne informează care sunt inovaţiile FAMOT prezentate publicului de specialitate cu ocazia evenimentului „Grand Opening” din 8 octombrie 2018, în interviul de mai jos.

Digitalizarea în ingineria maşinilor-unelte este un proces pe care DMG MORI îl susţine în mod consecvent de câţiva ani. Ce rol joacă FAMOT aici?

Zbigniew Nadstawski: Beneficiind de cea mai mare producţie mecanică, FAMOT este locul cel mai potrivit de a arăta clienţilor avantajele digitalizării. DMG MORI îşi sprijină clienţii pe drumul către Industry 4.0 sau IIoT şi este un pionier în acest domeniu. Pentru a putea oferi soluţii end-to-end, trebuie, desigur, să continuăm digitalizarea. FAMOT este cel mai bun exemplu la acest moment. Demonstrăm în practică modul în care procesele de producţie sunt integrate şi simplificate. Acest lucru va creşte competitivitatea noastră viitoare. Experimentăm în primul rând modul în care transformarea digitală poate fi implementată în mod specific, pentru că dezvoltăm constant soluţii digitale pentru Zbigniew Nadstawski, producţia noastră. Prin aceasta, CTO FAMOT / Ulyanovsk MT fabrica regenerată FAMOT marchează o piatră de hotar pentru DMG MORI, precum şi – cu un caracter exemplar – pentru furnizorii şi clienţii noştri. Beneficiul este cel mai important pentru clienţii noştri, care aşteaptă soluţii holistice şi integrate de la DMG MORI.

Se pare că vă aflaţi într-un punct decisiv pentru partea digitală. Cum arată la FAMOT această transformare digitală?

Dr. Michael Budt: Ce trebuie să fie împreună, noi punem digital împreună. În special legătura cu infrastructura IT a DMG MORI cu privire la gestionarea comenzilor, lanţul de aprovizionare şi relaţia cu clienţii au fost esentiale. În paralel, toate nivelurile lanţului de valori, incluzând procesele interne, sistemele, precum

30 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

şi paşii procesului manual trebuie conectate în mod continuu. Acestea includ comenzile de vânzări, precum şi managementul de întreţinere şi planificarea integrată a producţiei, precum şi software-ul intern MDE/BDE constând în aplicaţiile modulare din cadrul soluţiilor de planificare ISTOS: PRODUCTION FEEDBACK, PRODUCTION PLANNING şi PRODUCTION COCKPIT ajută la planificarea şi monitorizarea întregului lanţ valoric. Nadstawski: Personalul a trebuit, de asemenea, să fie transformat, pentru a beneficia de adevăraţi experţi digitali. În primul rând, pentru noi, oamenii sunt baza pentru a fi capabili să transformăm o astfel de „sarcină-mamut” într-un succes. Inovaţia nu ar funcţiona niciodată fără angajaţi.

Ce înseamnă în termeni concreţi „sarcină-mamut”?

Dr. Budt: Elementul central al fabricii digitale este aşa-numitul „Manufacturing Service Bus”. Sistemul deschis „bus-system” permite integrarea diferitelor aplicaţii specifice fabricii. Acestea includ aplicaţiile globale ca: ERP, HR, managementul sculelor. În plus, există aplicaţii ISTOS orientate spre producţie, printre altele pentru planificarea producţiei, MDE/BDE, vizualizarea status-ului central, precum şi gestionarea datelor master şi planificarea variabilă a plasării personalului. O altă aplicaţie care Dr. Michael Budt, CSO FAMOT / comunică prin „Manufacturing GRAZIANO / Ulyanovsk MT Service Bus” este platforma web de servicii WERKBIQ a subsidiarei DMG MORI, numită în mod identic. Faptul că au fost create mai mult de 2.000 de mapări indică importanţa sistemului „Manufacturing Service Bus”. Acestea sunt conexiuni (parţial bidirecţionale) ale câmpurilor diferitelor aplicaţii. Nadstawski: Pe lângă abordarea soluţiei de performanţă end26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

to-end a ISTOS, am fost impresionaţi de timpul scurt de introducere. La urma urmei, a trebuit să fie conectate 140 de staţii de producţie şi aproape 50 de maşini. Zona include în total 400 de muncitori din producţie, care trebuie să proceseze în total 600 de operaţiuni de rutină şi peste 3.000 de comenzi de producţie active. Proiectele de această dimensiune au adesea o durată de la unu până la doi ani. Am pus bazele proiectului în aproximativ şase luni. Pe de o parte, acest lucru a fost posibil printr-un management excelent de proiect al ISTOS, care a participat, în medie, cu trei angajaţi. Pe de altă parte, proiectul nu ar fi putut fi realizat niciodată atât de repede fără motivaţia şi competenţa ridicate ale echipelor noastre de proiect interdisciplinare, cu persoane responsabile de producţie, asamblare, producţie mecanică şi IT. ISTOS şi FAMOT au un scop comun şi lucrează foarte bine împreună.

Ce obiective aveţi în ceea ce priveşte regenerarea digitală?

Dr. Budt: Acestea se referă la procese de producţie eficiente, rapide şi sigure, precum şi la creşterea durabilă a productivităţii, a calităţii, a transparenţei şi a capacităţii de reacţie. Fişa de specificaţii a enumerat şi cerinţa de a combina aplicaţiile izolate existente şi noile sisteme software cu o reţea integrată eficientă de producţie.

De unde a venit competenţa necesară?

Nadstawski: Bineînţeles că am implicat companiile-surori digitale. Între acestea, o regăsim şi pe ISTOS GmbH. Fondată în 2017, subsidiara DMG MORI susţine întreprinderile de producţie cu soluţiile sale de planificare, pentru a obţine o mai mare eficienţă şi mai multă agilitate în producţie, alături de întreaga lor valoare adăugată. Am căutat întotdeauna o soluţie care să integreze toate sistemele noastre, precum şi planificarea şi controlul automat al producţiei. Împreună cu ISTOS, combinăm excelenţa în producţie cu noi competenţe digitale. Din această simbioză, creăm cea mai bună bază pentru competitivitatea viitoare. Soluţiile de planificare, în mod special, dar şi soluţiile software DMG MORI cu CELOS şi WERKBLiQ, cu mentenanța şi service-ul web-based. Acestea formează baza pentru acţiunile tuturor unităţilor sistemelor – de exemplu, gestionarea comenzilor, înregistrarea operaţiilor de date sau gestionarea datelor master – în mod autonom, pe de o parte, iar pe de altă parte fiind conectate prin aşa-numitul „SERVICE BUS”. Acesta funcţionează ca un mediator prin care toate aplicaţiile conectate comunică bidirecţional în baza unui set de date uniform.

În ce constă capacitatea mai mare a FAMOT?

Nadstawski: Până în anul 2020, dorim să producem peste 2.000 de maşini-unelte proprii şi, în plus, 2.000 de părţi şi componente pentru alte 3.000 de maşini-unelte, în total. De asemenea, dorim să obţinem o cifră de afaceri de 300 de milioane de euro – şi aceasta este „doar” afacerea noastră de zi cu zi. Investiţiile se aplică structurilor, precum şi tehnologiei noastre de producţie. Zona de producţie cuprinde în prezent un total de 21.000 m², o treime fiind destinată asamblării. În completarea acestora, avem un nou depozit pentru semifabricatele turnate şi un nou centru logistic. 140.000 de piese sunt distribuite numeroaselor locaţii de producţie şi asamblare prin intermediul unei magazii etajate robotizate KARDEX mini-load. Instalaţia de durificare prin inducţie a componentelor strungurilor CTX completează / întăreşte poziţia în eşalonarea pe un nivel superior al producţiei realizate în FAMOT. Dr. Budt: În centrul FAMOT se află producţia mecanică – cea mai mare din cadrul grupului. Mai mult de 50 de maşini în producţie, în principal din gama DMG MORI, rulează în reţea în permanenţă, pentru a satisface cererea imensă. Pe an, mai mult de 1.600 de maşini prefabricate, precum şi sute de ansambluri şi componente părăsesc fabrica în drum spre „companiile -surori” DECKEL MAHO Pfronten, DECKEL MAHO Seebach, GILDEMEISTER Drehmaschinen din Bielefeld şi alte locaţii din cadrul grupului. Prelucrarea maşinilor prefabricate şi a componentelor se realizează pe modelele DMC 340 U şi DMC 270 U din gama mare de maşini DMG MORI. În iulie 2019, vom construi un nou centru de prelucrare XXL modern şi eficient energetic, cu două maşini DMU 600 P cu masă dublă şi trei maşini DMC 210 U cu magazie liniară pentru paleți pentru extinderea capacităţilor noastre în prelucrarea XXL. Un atelier de rectificare cu cinci maşini, printre care o maşină de rectificat Taiyo Koki de la DMG MORI, o cameră de măsurare ultramodernă şi o producţie independentă de arbori principali rotunjesc gama de servicii în producţie.

Cel mai important pilon este reprezentat de seria CLX, CMX V şi CMX U, produsă independent la FAMOT. Ce inovaţii merită menţionate aici?

Dr. Budt: Cea mai recentă maşină adăugată este CLX 450, cu lungime de strunjire mai mare pentru piese de până la ø 315 x 800 mm în versiunea cu axa Y şi contraarbore. Aceasta se deplasează

La FAMOT, transformarea digitală este parte din investiţiile globale pe care DMG MORI le face de mai mult timp. Cum a evoluat compania tradiţională în ultimii ani?

Dr. Budt: De ani buni, FAMOT înregistrează un volum de producţie în continuă creştere – prin dezvoltarea tehnologică a maşinilor şi componentelor DMG MORI produse pentru grupul DMG MORI, precum şi, în mod special, în segmentul maşinilor noastre universale din seria CLX şi CMX. Din acest motiv, trebuie să ne extindem în mod constant capacităţile. Investiţia în valoare totală de 60 de milioane de euro a fost şi este absolut necesară pentru menţinerea dezvoltării afacerii, pentru satisfacerea cererii tot mai mari de pe piaţă şi pentru optimizarea continuă a gamei proprii. În plus, DMG MORI a autorizat o investiţie de încă 30 de milioane de euro pentru extinderea producţiei mecanice şi a noii hale XXL, unde componente DMG MORI sunt prelucrate – printre altele – pe modelul DMU 600 P, cea mai mare maşină din portofoliul DMG MORI. Marek Osiński: Acest lucru este, de asemenea, reflectat pe piaţa locală din Polonia. Clienţii noştri solicită maşini cu prestarea de servicii la nivel local şi un partener local puternic, aproape de atelierele lor de producţie. Având FAMOT ca fabrică, dar şi reprezentanţa noastră de vânzări şi service locală, DMG MORI Polska, putem asigura cel mai bun suport clienţilor din toată Polonia – în special prin timpii de livrare atractivi de la patru până la opt săptămâni, în medie.

www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

CLX 450 este cea mai recentă maşină cu o lungime de strunjire mai mare pentru piese de până la ø 315 mm x 800 mm în versiunea cu axa Y şi contraarbore

cu 120 mm. Cu contraarborele său, permite prelucrarea completă pe şase laturi a pieselor complexe. Axul principal impresionează printr-un cuplu ridicat, de până la 426 Nm. Sistemele de măsurare a cursei directe de la MAGNESCALE în axele X şi Y asigură o precizie ridicată, opţional şi în axa Z. La partea de comandă numerică, punem la dispoziţie atât SIEMENS, cât şi FANUC. Acest pachet total necesită doar o amprentă de 6,7 m². Astfel, toate centrele de strunjire universale CLX de la DMG MORI sunt disponi-

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 31

▶

Maşini-unelte ▶ Cu investiţii uriaşe şi digitizare intensivă, DMG MORI a transformat FAMOT într-una dintre cele mai mari şi mai moderne fabrici de producţie din cadrul companiei

bile în toate versiunile tehnologice şi cu numeroase cicluri tehnologice, precum şi cu opţiuni hardware şi software – configurabile individual în funcţie de nevoile clienţilor noştri. Soluţiile de automatizare reprezintă unul dintre cele mai importante subiecte-cheie pentru DMG MORI, astfel încât FAMOT şi-a extins gama de produse în acest domeniu. Clienţii vor automatizări standard productive pentru manipularea paleţilor şi a pieselor de prelucrat din fabrică. Toate centrele universale de strunjire CLX pot fi, de exemplu, automatizate prin noua generaţie Robo-

Soluţiile de automatizare reprezintă unul dintre cele mai importante subiectecheie pentru DMG MORI, astfel încât FAMOT şi-a extins gama de produse în acest domeniu. Toate centrele universale de strunjire CLX pot fi, de exemplu, automatizate prin noua generaţie Robo2Go

2Go. Robotul este opţional, disponibil cu capacitate de încărcare de 10 kg, 20 kg sau 35 kg, şi se deplasează până la ø 170 mm. Controlul său ghidat de dialog este uşor de operat chiar şi fără abilităţi anterioare de programare a robotului. În plus, toate maşinile CLX pot fi automatizate cu încărcătorul nostru GX sau cu soluţiile individuale. O soluţie de robot pentru maşinile de frezat din seria CMX V şi CMX U este WH WHELL. Sistemul de automatizare modular poate fi proiectat pentru diferite piese de prelucrat şi este disponibil cu gripper simplu sau dublu – inclusiv braţ de cleşte personalizat. În plus, seriile CMX V şi CMX U pot fi automatizate prin intermediul manipulării paleţilor PH 150. Capacitatea de încărcare este de 150 kg sau, opţional, de 250 kg, în timp ce sunt posibile două dimensiuni de paleţi: zece paleţi cu câte 320 mm × 320 mm fiecare sau şase paleţi cu câte 400 mm × 400 mm fiecare. Astfel, oferim clienţilor noştri un portofoliu larg de soluţii de automatizare, atât în strunjire, cât şi în frezare – dintr-o singură sursă.

32 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Cifrele de producţie şi de vânzări mai mari afectează cerinţele dvs. de personal?

Nadstawski: Cu siguranţă. În acelaşi timp, creşterea personalului nu este obiectivul nostru principal. Suntem siguri că digitalizarea şi automatizarea vor avea ca rezultat o mai mare eficienţă. Ne bazăm pe angajaţi cu experienţă şi pe tineri talentaţi şi competenţi în domeniul producţiei şi în cel al serviciilor. FAMOT este unul dintre cei mai mari angajatori din regiune şi, deoarece suntem întotdeauna interesaţi de angajati calificaţi, colaborăm cu mai mult de 15 şcoli tehnice şi universităţi din regiune. Osiński: Investiţiile în fabrică, ce au ca rezultat creşterea producţiei, motivează echipa noastră de vânzări să „plaseze” mai multe „maşini construite pe plan local” pe piaţa noastră internă. Factorii noştri de decizie se aşteaptă să creştem vânzările, cu un accent puternic pe producţia locală. Avem planuri şi aşteptări ambiţioase. Prin urmare, ne aşteptăm de la echipa noastră de vânzări să fie puternic angajată şi motivată să vândă maşinile noastre pe piaţa poloneză. Standardul este plasat la un nivel foarte ridicat. Munca depusă de fiecare membru al echipei ne permite să furnizăm cifre ambiţioase. Nu am spus în mod expres „fiecare persoană de vânzări”, deoarece continuăm şi eforturile, şi investiţiile în diferite sectoare ale organizaţiei noastre. În cadrul DMG MORI Polska, investim în mod constant în competenţele existente ale echipei de servicii Marek Osiński, Managing Director DMG MORI Polska Sp. Z o.o. şi, în paralel, recrutăm noi ingineri de service. Pot spune cu mândrie că, în ultimii cinci ani, am dublat numărul inginerilor de teren. Şi acesta nu este ultimul nostru cuvânt – când vorbim despre calitatea serviciilor şi piaţa pieselor de schimb în general, nu facem compromisuri. În plus, investim în tehnologia noastră de aplicare – atât la Autostrada FAMOT, cât şi la DMG MORI Polska. Piteşti - Bucureşti, Acest lucru este absolut necesar pentDN65B km 4+471, ru a sprijini clienţii noştri numeroşi Piteşti Telefon: 0248.610.408 din sectorul aerospaţial. Pentru DMG Fax: 0248.610.409 MORI Polska, sectorul aerospaţial este www.dmgmori.com sectorul nr. 1.

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Top Metrology la Demo Metal BraĹ&#x;ov: Pavilion B, Stand 20a

Maşini-unelte

Cum se alege o maşină-unealtă (III) CORNELIU GORNIC Președinte PROFEX Centru de Dezvoltare Tehnologică

u cât o piesă este mai complexă, cu atât mai dificil este să menții toleranțele specificate. Problemele principale sunt asigurarea stabilității procesului și a calității. Prelucrarea unei piese într-o singură prindere reduce semnificativ costurile a numeroase procese și a măsurilor de asigurare a calității și a verificărilor care sunt necesare la prinderi multiple.

2.3. Posibilităţi de efectuare a unor operaţiuni multiple

Factorii negativi dintr-un proces de prelucrare sunt diminuați dacă se folosește o singură prindere. Efortul de aliniere a multiplelor dispozitive de prindere se reduce, erorile de fixare se diminuează. Dacă piesa nu a fost prelucrată conform condițiilor, trasabilitatea și asocierea potențialelor dispozitive sunt mai ușor de stabilit dacă există mai puține dispozitive. Este mașina care permite prelucrarea completă într-o singură prindere mai scumpă? Poate fi, dar nu în mod necesar. Este o investiție mai mare, dar costurile de operare și asigurarea calității sunt mai mici. Posibilitatea efectuării unor multitudini de operații într-o singură prindere a piesei oferă multiple avantaje [120]: nn utilizarea flexibilă, atunci când trebuie prelucrate diferite piese; nn posibilitatea prelucrării precise, în limitele unor toleranțe strânse; nn volumul de piese de prelucrat într-un interval de timp dat (productivitatea); nn utilizarea eficientă a suprafeței secției de producție; nn nu există producție neterminată (piese pe flux); nn nu se transportă materiale între procesele de producție; nn este necesar un spațiu doar pentru o mașină. Ciclurile de fabricație sunt mai scurte, datorită îmbunătățirii condițiilor de așchiere (prin creșterea rigidității sculelor) [25]. Este prelucrarea completă o tendință? Da, poate fi. Această tendință poate fi atribuită creșterii salariilor, cerințelor sporite de calitate și cererii de reducere a rebuturilor [120].

Corneliu GORNIC

Inginer, specialitatea Maşini-Unelte şi Scule, promoţia 1968 Activitate: n cercetare maşini-unelte din 1968 până în 1992, de la simplu inginer la cercetător ştiinţific principal gr. I şi director ştiinţific, în cadrul Institutului de Cercetări şi Proiectări Maşini-Unelte (ICPMUA, ICSIT-TITAN, acum SIMTEX); n marketing, AQ, CTC, proiectare (fostul ARMUS); n dezvoltare, tehnologii de montaj şi reglaj, încercări şi diagnoză, tehnologii de prelucrare (PROFEX CONSULT)

2.4. Asigurarea stabilităţii, în timp, a formei şi a caracteristicilor

Există o sumă de factori care conduc la deformarea termică, aceasta având o mare influență asupra preciziei de prelucrare (incluzând generarea de căldură și variația temperaturii halei industriale în timpul funcționării mașinii, creșterea temperaturii lichidului de răcire). La o serie de mașini, se utilizează sistemul de control al temperaturii, în care fiecare dintre acești factori este abordat cu multă atenție [29]. Noua tehnologie asigură circulația lichidului de răcire prin piesele turnate. Circulația lichidului de răcire menține o temperatură uniformă în interiorul pieselor turnate, minimizând deformațiile mașinii [29] (figura 7).

36 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Figura 7

A fost creată o nouă gamă de mașini pentru a revoluționa piața, prin încorporarea unui nou concept de proiectare, care vrea să dea un răspuns necesităților operatorului privind aspecte de ergonomie și securitate. Efortul comun a ținut cont de sugestiile beneficiarilor. Aceștia au solicitat un sistem care să permită creșterea performanțelor de prelucrare, inclusiv stabilitatea mecanică, cu până la 300%. Sistemul reduce efectul regenerativ al trepidațiilor la strunjire [100]. Mașinile de rectificat fără centre includ dispozitive de amortizare în sistemele de ghidare ale pietrelor de rectificare și de antrenare. Combinația acestor sisteme de amortizare, având componente de înaltă performanță, garantează precizia maximă, chiar în condiții nefavorabile de lucru [102]. Un centru de frezare are un montant monobloc sudat, termosimetric, deplasabil pe ghidaje liniare de rostogolire cu role, ca și culisa. Batiul asigură o rigiditate și o compactitate ridicate și, împreună cu transportoarele de șpan și lichid de răcire, ajută la o reducere semnificativă a lucrărilor de fundație. Rigiditatea dinamică și reducerea vibrațiilor joacă un rol esențial la mașinile-unelte, datorită posibilității de creștere a dinamicii (accelerațiilor) și a densității de putere. Se oferă un sistem compact, complet hidrostatic, de ghidare, pentru a completa amortizarea adaptivă oferită de un cărucior de amortizare cu role recirculabile și un ansamblu de ghidare. Sistemul gata de a fi montat și etanșat, cu un control integrat al presiunii, combină funcțiile de „ghidare“ și de „amortizare“ în cadrul sistemului de ghidare cu o singură șină. La o presiune de 100 bar și debit de 1,2 l/min, cu un ulei cu o vâscozitate în clasa ISO VG 46, la o lățime de 45 mm, are valori de amortizare de peste 470.000 kg/s. Rigiditatea la tracțiune/compresiune este aproape identică celei a ghidajelor de rostogolire cu role. Suprafața de alunecare a săniuței a fost placată cu un bronz special, ceea ce-i oferă precizie geometrică și rezistență maxime. În plus, soluția evită deteriorarea în cazul unei suprasarcini sau în absența presiunii uleiului [118]. Deformația termică a mașinii și abaterile axelor la prelucrarea pe mai multe axe sunt rezultatul variației temperaturii, care influențează puternic precizia de prelucrare. Prin tehnologiile inteligente dezvoltate, se obțin precizii ridicate și ușurința utilizării mașinilor. Precizia de prelucrare este afectată de variațiile de temperatură ale mediului și ale mașinii însăși. Mașinile de rectificat ale firmei au o structură compactă și oferă o amprentă la sol convenabilă, datorită structurii cu cap de rectificare cu deplasare transversală. Aceasta necesită o fundație mai solidă decât în cazul soluției cu masa deplasabilă transversal. Ghidajele sunt de tip V-plan, cu distanță mare între ele, permițând regimuri de rectificare grele. Funcția „Chatter control“ (controlul trepidațiilor) modifică automat viteza pietrei și controlează vibrațiile regenerative. Este posibilă permanent obținerea unei precizii de prelucrare stabile. Structura este modelată cu MEF. 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

2.5. Flexibilitatea conceptului: realizarea unor structuri de maşini-unelte la cererea beneficiarului

Mai multe configurații și echipamentul opțional dau posibilitatea producerii unor mașini „personalizate“, pentru a satisface necesitățile beneficiarului individual. Structura, realizată din fontă, mărește caracteristicile de rigiditate ale mașinilor, chiar în condițiile de exploatare extreme – putere și moment de torsiune. Batiul, montantul, păpușa sunt realizate din fontă, dintr-o singură bucată fiecare. Un alt model este dotat cu două mese: una dreptunghiulară (fixă), iar a doua este rotativă (axă C) și cap de frezare înclinabil (axa B). Modelul FLEXI are înglobată în masa dreptunghiulară deplasabilă o masă rotativă (axa C) și un cap de frezare înclinabil (axa B) [34] (figura 8). Figura 8

și de modificarea frecventă a configurației secțiilor de producție. Construcția unor mașini în structură deschisă permite, la solicitarea beneficiarului, dotarea cu mese de diferite tipuri, curse variate ale axei X etc. Se pot realiza, astfel, soluții personalizate [73]. A fost dezvoltat un sistem modular care include centre de prelucrare cu un singur arbore principal (LiFLEX 1), centre de prelucrare cu arbori principali dubli (LiFLEX 2) și mașini de transfer rotative flexibile cu mai mulți arbori principali. Acestea includ o serie de modele care satisfac diverse cerințe pentru prelucrarea pieselor (materiale, dimensiunile acestora). Noua serie de centre de prelucrare simultană pe 5 axe-LiFLEX II 444-este destinată prelucrării complete a pieselor complexe de dimensiuni mici și medii, într-o singură prindere. Mașina este capabilă să efectueze prelucrări în regimuri grele de așchiere, datorită soluțiilor constructive rigide și compacte. Această mașină este și compactă, dar are și posibilitatea extinderii domeniului de lucru în sistem modular [120].

2.6. Extinderea posibilităţilor maşinilorunelte prin acceptarea unor accesorii

Introducerea în structurile mașinilor-unelte (în special de frezare) a meselor rotative – basculante (trunnion) permite poziționarea piesei, teoretic, la orice unghi, pentru prelucrarea simultană pe cinci fețe (3+2), sau deplasări simultane pe 5 axe pentru conturare și prelucrare complexă [40]. Răspunzând solicitărilor pieței și beneficiarilor, s-au dezvoltat strunguri care sunt mașini flexibile, capabile să efectueze, în afară de strunjiri, de frezări, de găuriri, danturări și multe alte operații [77].

2.7. Procedee/posibilităţi de prelucrare noi

O serie de diferite tipuri de mașini-unelte sunt concepute pentru a răspunde aplicațiilor specifice ale beneficiarilor, de la mașini cu configurație universală până la cele mai personalizate cerințe. Modularizarea oferă flexibilitate pentru a obține cele mai scurte termene de livrare și un cost optim pentru mașinile la comandă, personalizate, pentru a satisface necesitățile beneficiarului individual [34,102]. Mașinile TORNADO sunt caracterizate printr-un concept modular cu 2/3 axe, care oferă o platformă de fabricație mai robustă decât modelul anterior, asigurând o precizie și o fiabilitate mai mari [5]. O structură de mașină-unealtă cu montant mobil permite o modalitate de lucru în stil pendular, în două zone de prelucrare separate, sau să prelucreze o singură piesă lungă. Montarea unei mese rotative dă posibilitatea strunjirii unor piese cu masa până la 3 tone. Mașina poate fi echipată cu capete de prelucrare cu mișcare continuă sau cu indexare. Un centru de frezare are un montant monobloc sudat, termosimetric, deplasabil pe ghidaje liniare de rostogolire cu role, ca și culisa. Batiul asigură o rigiditate și o compactitate ridicate și, împreună cu transportoarele de șpan și lichid de răcire, oferă o reducere semnificativă a lucrărilor de fundație. Acest fapt constituie un avantaj suplimentar, ținând cont www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

Pentru a veni în întâmpinarea unor cereri ale pieței – în acest caz, posibilitatea prelucrării unor materiale noi –, un grup de companii stabilește noi „standarde“ (niveluri de precizie) în rectificarea cilindrică (interioară și exterioară) și, în acest scop, a lansat mașina Laser Line Precision pentru prelucrarea materialelor extradure cu o extremă precizie. Toate companiile din grup au satisfăcut condițiile distincției „Blue Competence“, acordată de către VDMA (asociația producătorilor germani de mașini-unelte). Această distincție se oferă pentru produse, tehnologii și procese cu un consum mic de energie și resurse. Programul intern PuLs („precizie și pasiune“) are ca obiectiv și eficiența, pentru optimizarea procedurilor de fabricație și a proceselor, și reducerea sau eliminarea risipei/rebuturilor[74]. Apariția unor materiale noi cu destinații diverse (medicină, industria aerospațială etc.) a impus dezvoltarea de tehnologii noi, care includ: nn mașini-unelte noi; nn scule noi; nn procedee (tehnologii) noi. În acestea, sunt incluse: prelucrări diverse cu fascicule laser (cu caracteristici energetice diferite, comandate pe trei-cinci axe, obținându-se rugozități sau structuri diferite ale suprafeței, inclusiv duritate controlată); scule prelucrate cu fascicul laser „din material plin”; fabricația aditivă (care permite realizarea monobloc a unor componente extrem de pretențioase și intens solicitate-blisc-rotor și palete monobloc); mașini-unelte cu tehnologie dublă: fabricație aditivă+finisare prin așchiere; superfinisare prin roluire, realizată aproape sincron cu strunjirea, etc.

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 37

Maşini-unelte

Foto: © Fraunhofer IWU

Viitorul prelucrării tablei Forming 4.0 şi producţia de automobile unicat

e realizează mai exact digitalizarea în domeniul prelucrării tablei? Cercetătorii de la Fraunhofer IWU au răspuns la această întrebare prin prezentarea sistemului de producție inovator „Forming 4.0”, la EuroBlech între 23 și 26 octombrie, folosind exemplul unei prese de deformare în miniatură și a replicii sale digitale.

Au prezentat modul în care se evită perioadele de oprire a producției și rebuturile din secția de presare, prin aplicarea digitalizării, creând, astfel, valoare adăugată. În plus, cercetătorii de la Fraunhofer folosesc un vehicul concept fabricat în institut, pentru a demonstra că producția de automobile unicat se poate face în mod economic. La EuroBlech 2018, printr-o demonstrație la fața locului care a inclus o presă de deformare în miniatură complet operațională și replica sa digitală, institutul a demonstrat modul în care digitalizarea poate fi implementată cu succes și în întregime în domeniul prelucrării tablei. „Demonstrăm aici faptul că proiectul nostru de cercetare Press Plant 4.0, pe care l-am prezentat virtual acum doi ani, a devenit

40 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

realitate”, a spus Prof. Matthias Putz, director al Fraunhofer IWU. Având o înălțime de doi metri și cântărind 1,5 tone metrice, unitatea demonstrativă a presei funcționează cu o forță de 15 tone metrice pentru ștanțare, ambutisare și tăiere la dimensiune a diferitelor componente de testare. Aceasta nu este ceva nou. „Accentul se pune pe valoarea adăugată obținută prin îmbunătățirea digitală a utilajului”, a spus prof. Putz. Cuprinde monitorizarea fără întreruperi a procesului și utilajului, a sculei și a materialelor folosite și inspecția optică finală a componentei. Acest lucru oferă posibilitatea de stabilizare a procesului de producție, sporind considerabil disponibilitatea mașinilor, prelungind durata lor de utilizare și reducând semnificativ duratele de configurare a sculei.

Evaluarea inteligentă a datelor senzorilor

Mașina se monitorizează pe ea însăși și produsele sale prin intermediul senzorilor de forță, a senzorilor de poziție, inclusiv o încercare a materialului și inspecția optică finală a componentei: chiar înainte de ambutisarea sau tăierea la dimensiune 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

a componentei de test în formă de stea, o încercare inclusă a materialelor verifică produsul semi-finit folosit. În acest scop, o sferă metalică solidă realizează o adâncitură în tablă aplicând o forță stabilită. Calitatea materialului poate fi dedusă pe baza adâncimii de pătrundere a sferei și a fisurilor potențial formate. Acest lucru permite identificarea defectelor materialului componentei și luarea contramăsurilor necesare: „În viitor, dorim să influențăm parametrii procesului în așa fel încât piesele bune să poată fi fabricate chiar și dintr-un material care, în alte condiții, ar fi devenit rebut”, a spus Prof. Putz. La „Forming 4.0”, procesul și mașina sunt monitorizate, printre altele, de senzori de tensiune (măci tensometrice). Aceștia sunt montați pe cadrul presei, în masa presei și în sculă și detectează forțele și coeficienții de deformare. În loc să fie analizate separat - așa cum se obișnuiește - aceste date se introduc într-un modul software de analiză cu numele Smart Stamp care reprezintă replica virtuală a presei. Aici, datele sunt combinate și analizate. Funcționează presa în intervalul de valori normale? Sau este culisa ușor înclinată astfel încât piesa să nu fie deformată în mod adecvat sau scula se uzează mai repede? În timp ce datele de la senzori din surse discrete nu sunt întotdeauna foarte semnificative, combinarea datelor ne oferă răspunsuri precise pentru astfel de întrebări. Mai mult, replica digitală este utilizată pentru analizarea deformării mesei presei. În acest scop, senzorii individuali de forță sunt introduși în model pentru calcularea deformării suprafeței superioare a mesei. Acest instrument oferă avantaje decisive în timpul procesului de încercare prin reducerea considerabilă a reglării sculei.

demonstrative pe o tabletă care poate fi amplasată în orice poziție în fața presei - lumea reală se contopește cu cea virtuală.

Producţia de automobile unicat

„Digitalizarea merge mână în mână cu tendința către individualizarea mai accentuată a produselor fabricate industrial”, spune Sören Scheffler, cercetător la Farunhofer IWU. „Această tendință merge până acolo încât clienții solicită chiar articole unicat în industria autovehiculelor. De exemplu, se solicită piese de schimb pentru caroseria automobilelor clasice.” Totuși, producția industrială a unei piese pentru componentele caroseriei auto sau chiar a vehiculelor întregi pare imposibilă la prima vedere, în special din rațiuni economice. O singură sculă de deformare pentru o singură componentă a caroseriei auto costă sute de mii de euro. „Astfel, fabricarea convențională a unei singure caroserii auto nu este accesibilă”, estimează Scheffler. „Totuși, am elaborat o combinație de procese, care permite producția economică de autovehicule unicat. La EuroBlech 2018, cercetătorii de la Fraunhofer prezintă o aplicație a abordării lor printr-o demonstrație a exponatului „Silberhummel”, un obiect care combină diferite componente formate prin tehnologii diferite. „Silberhummel” este un vehicul concept simplificat bazat pe planurile unei mașini de curse de către producătorul de autovehicule Horch, care nu a mai fost fabricat anterior. Fraunhofer IWU a reconstruit vehiculul și a fabricat piesele exterioare ale modelului. Caroseria autovehiculului constă din piese de referință care au fost fabricate prin tehnologii de modelare și îmbinare și prin tehnologii de fabricație aditivă, toate elaborate la institut pentru un număr mic de piese mici.

Urmărirea calităţii produsului

Pe lângă datele senzorilor, evaluarea este influențată și de informațiile primite de la verificarea componentelor de la banda rulantă a presei. Acest lucru apare acolo unde geometria componentelor de încercare finite este verificată de sistemul Xeidana®, un software inovator pentru detectarea defectelor pe suprafețele componentei în timpul sau după fabricare. Ideea de bază a acestui sistem este verificarea în timp real a defectelor fiecărei componente produsă individual, pentru a permite controlul de calitate 100%. Datorită conceptului său modular, sistemul de verificare poate fi integrat optim în diferite fabrici de producție. Acest lucru înseamnă că sistemul poate fi integrat cu ușurință și repede în sistemele de manipulare existente, sau poate fi montat direct deasupra benzii rulante a liniilor de presare existente. Ca parte a exponatului „Fromning 4.0”, Xeidana® nu verifică doar calitatea componentei, ci permite și tragerea concluziilor cu privire la starea întregului sistem de producție. Sunt folosite diferite tehnologii de vizualizare pentru a oferi operatorilor informații despre procesul de producție. Aceste soluții pot include tehnologii intuitive pentru realitatea dezvoltată și realitatea virtuală. Vizitatorii pot vedea toate informațiile importante despre eficiența modulului presei www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 41

▶

Maşini-unelte

▶

Deformarea incrementală a tablei

„Componentele complexe ale caroseriei auto au fost fabricate prin prelucrarea incrementală a tablei un proces care a dat deja roade pentru o piesă”, explică Sören Scheffler. În contrast cu procesele convenționale de laminare, nu necesită scule sofisticate. „Astfel”, a continuat Scheffler, „costul sculei este redus, precum și durata de finalizare a primei piese.” Forma pieselor este generată de câteva mișcări secvențiale. În particular, aceste mișcări sunt executate de un dorn de deformare, care se mișcă pe traseul CNC. Utilizând această metodă, geometriile simple, cum ar fi trunchiurile de piramide sau conuri, pot fi fabricate complet fără nici o contra-sculă. Contra-scule simple sunt utilizate pentru forme mai complexe ale componentelor. În cazul „Silberhummel”, acestea nu constau din metal solid după cum se obișnuiește, ci din lemn laminat încleiat care este economic și ușor de prelucrat. Furnizat sub forma unui pentaedru cu dimensiunile unei mese, este frezat într-un centru de prelucrare la instalațiile de încercare ale Fraunhofer IWU, producând, astfel, forma apărătorilor curbate, capacului motorului sau a pieselor laterale. Acest proces necesită doar o treime din timp în comparație cu sculele convenționale. După finalizare, tehnicienii montează scula într-un centru de prelucrare cu portal adaptat special. Ulterior, foaia de tablă potrivită este prinsă într-un cadru deasupra sculei. Acum se folosește un dorn semisferic, amplasat pe un centru de prelucrare mare, în loc de a fi amplasat într-un cap de găurire sau de frezare destinate acestui scop. El se deplasează pe foaia de tablă până când produsul semifinit capătă forma sa finală.

Ştanţarea, îndoirea, îmbinarea

Componentele caroseriei auto, care au fost generate prin acest proces, sunt montate apoi pe o

42 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

structură de susținere a cadrului foii de tablă. Acest lucru face posibilă continuarea fără piesele interne ale caroseriei, și se câștigă mult spațiu pentru instalarea sistemului de acționare electrică, planificată, la pilele de combustie. „Fabricarea cadrului din tablă se bazează pe un alt proces foarte flexibil, care poate fi utilizat pentru producerea economică a unor serii mici de piese din tablă”, a explicat Sören Scheffler. „Numim acest proces ștanțare-îndoire-îmbinare, sau, pe scurt, StaBiFü®.” StaBiFü® este conceput să fie economic pentru un număr de numai câteva mii de piese din tablă anual. Sculele de prelucrare în mai multe faze se reduc la o singură fază de prelucrare, iar activitatea de prelucrare rămasă constă din procesele simple de ajustare și pliere. După fabricarea componentelor individuale, acestea sunt îmbinate pentru a realiza o caroserie auto completă. Sudarea convențională a componentelor individuale este dificilă și se realizează prin comanda roboților într-o atmosferă protectoare. Prin contrast, cercetătorii utilizează aici, de asemenea, un proces foarte flexibil: îmbină componentele „Silberhummel” prin sudare manuală cu laser, care nu necesită dispozitive de centrare și de fixare și folosesc dispozitive manuale cu laser pe bază de scaner. „Datorită combinației de procese de fabricare noi, rapide și flexibile, au fost necesare doar câteva luni ca să obținem caroseria finală a „Silberhummel” pornind de la o idee. Acest lucru înseamnă că producția de autovehicule unicat poate fi eficientă și din perspectiva resurselor”, spune Scheffler. (www.iwu.fraunhofer.de)

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Scule

Realităţile cotidiene ale economiei unităţilor de producţie ION ȚÂMPU, MScEng Technical Representative Seco Tools România

nitățile de producție caută să fabrice un anumit număr de repere la un nivel de calitate bine stabilit, într-un interval de timp scurt, la un cost de fabricație determinat. Pentru a atinge aceste obiective, este necesar controlul mai multor factori, inclusiv parametri de așchiere, cost cu sculele și timp de așteptare a mașinilor, cost de utilizare a utilajelor, cheltuieli logistice și cost al forței de muncă.

Economia producției este știința responsabilă cu echilibrarea factorilor procesului de producție pentru obținerea rezultatelor dorite. În cele peste două secole de istorie a prelucrărilor prin așchiere, elementele economiei producției s-au multiplicat și diversificat. În prima fază, producția a evoluat de la manufacturarea unui singur reper, unicat, la producția de masă a reperelor standardizate, utilizând mașini-unelte. Îmbunătățirea metodelor de producție conduce la apariția celei de a doua generații a producției de masă, apar pentru prima oară liniile de producție și se mărește considerabil numărul de repere identice fabricate: scenariul volum mare, varietate mică de repere (HVLM). Apoi, apar mașinile CNC și roboții, care duc producția de masă la a treia generație de eficiență. Mai recent, tehnologia digitală aplicată în programare, controlul mașinilor-unelte și al sistemului de manevrare a semifabricatelor au facilitat apariția celei de-a patra generații a producției de masă, etapă cunoscută ca Industry 4.0, caracterizată prin producția de repere foarte variate în volume mici (HMLV). Figura 1

Pentru a realiza trecerea efectivă de la producția HVLM la HMLV, este crucial ca producătorii de piese și repere să recunoască posibilitățile reale de creștere și schimbările economiei producției și să folosească toate avantajele oferite de informațiile din piață și de tehnologiile existente, pentru a analiza toate operațiile de producție, precum și pentru atingerea obiectivelor de producție. Un element-cheie al transformării implică abandonarea abordărilor și practicilor prea simpliste și descoperirea costurilor ascunse, care pot submina atingerea potențialului maxim al producției.

Volum mare, varietate mică, economie simplă?

Standardizarea proceselor de fabricație are loc în secolul al 19-lea, ca un răspuns la nevoia de accelerare a producției de produse identice cu piese de schimb și de subansamble interschimbabile. Industria constructoare de autovehicule a rafinat

46 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

abordarea de tip HVLM, mărind drastic producția de repere, introducând liniile de transfer și alte metode similare care au făcut posibilă fabricarea a milioane de repere identice pe parcursul mai multor ani de fabricație. Caracteristica de continuitate pe termen lung a producției HVLM permite producătorilor să ajusteze foarte exact factorii multipli ai procesului de fabricație, mărind astfel productivitatea concomitent cu scăderea costurilor. Tehnologiile auxiliare, precum schimbarea automată a sculelor și a semifabricatelor, și folosirea roboților permit desfășurarea operațiilor fără întreruperi neplanificate, asigură o predictibilitate ridicată a costurilor, scade numărul de rebuturi și a re-prelucrărilor și permite excluderea operațiilor secundare, cum ar fi debavurarea. Una dintre estimările frecvente este costul sculelor – se consideră că acest cost este de aproximativ 3% din costul total al producției. Această estimare de 3% este un reper de referință convenabil, dar foarte rar este și corect. Caracteristicile de prelucrabilitate a semifabricatului, de exemplu, pot avea un efect dramatic: trecerea de la prelucrarea oțelului la prelucrarea titanului poate crește costul cu sculele chiar și de cinci ori. Astfel, estimarea inițială de 3% devine 15%, chiar dacă restul factorilor de producție rămân neschimbați. Concentrarea doar pe timpul efectiv de lucru al sculei duce la neglijarea altor factori, cum ar fi timpul de schimbare a sculei. O astfel de abordare simplistă va ascunde efectiv timpul total real de prelucrare. Producătorii trebuie să înțeleagă că timpul de prelucrare, timpul de reglare, timpul de schimbare a sculei, timpul de încărcare-descărcare a semifabricatului, precum și alți factori interferează și trebuie luați în calcul. Un exemplu simplificat de neanticipare a interacțiunii factorilor de producție implicați în proces este o unitate de producție care prelucrează un anumit reper care necesită 2 minute de așchiere și un timp total de încărcare-descărcare a semifabricatului de 2 minute, indexarea sculei durând 1 minut, cu o durată de viață a sculei de 5 piese, timpul de indexare pe piesă fiind astfel de 0,2 minute. Deoarece timpul total al procesului de prelucrare a fiecărei piese este de 4,2 minute, productivitatea va fi de 14 piese per oră. Fiecare sculă costă 15 euro, deci avem nevoie de 42 de euro pentru a prelucra cele 14 piese (2,8 scule). Costurile mașinii sunt 50 de euro per oră. Ca rezultat, costul de producție pentru 14 piese per oră este 92 de euro. Acum, încercând să mărească productivitatea și numărul de repere fabricate per oră, unitatea de producție mărește viteza de așchiere cu 10%. Se va reduce timpul de așchiere cu 10% (la 1,8 minute), dar durata de viață a sculei se reduce aproximativ la jumătate, însemnând astfel că o muchie de așchiere va produce 2,5 piese înainte de a fi necesară indexarea. Timpul de indexare a asculei va rămâne 1 minut, iar timpul de încărcare-descărcare este tot de 2 minute. Timpul total al procesului de prelucrare va rămâne 4,2 minute per piesă (1,8 minute timp de așchiere, 2 minute manipularea semifabricatului și 0,4 minute indexarea sculei) sau 14 piese per oră. Costurile mașinii și al sculelor rămân aceleași, dar acum sunt necesare 5,6 scule (84 de euro cost cu sculele) pentru a lucra o oră. Chiar dacă s-a mărit viteza de așchiere, productivitatea este tot de 14 piese per oră, dar costul de producție crește de la 92 de euro la 134 de euro. www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

În acest caz, mărirea vitezei de așchiere nu face procesul de fabricație mai productiv. Schimbarea timpului de așchiere afectează alți factori în tot ciclul de prelucrare, în acest caz, durata de viață a sculei și timpul de indexare a sculei. Este astfel evident faptul că o unitate de producție trebuie să ia în considerare toate consecințele apărute după modificările aduse procesului de producție. O altă formă de cost ascuns implică îndepărtarea unor pași din procesul de producție. În multe unități de producție, timpul consumat cu indexarea plăcuțelor, de exemplu, este un caz clasic de cost ascuns. Intervalul atribuit indexării unei plăcuțe (pachet de plăcuțe) este de 1 minut. Cu toate acestea, timpul măsurat efectiv pe linia de producție poate fi de 2, 3 sau chiar 10 minute, rezultând o diferență de timp de la 60 la 600 de secunde.

Figura 2

Varietate mare, volum mic, consideraţii complexe

În economia actuală, competiția globală forțează producătorii să creeze diferite versiuni ale produselor proprii care să acopere nevoile unor grupuri mici de utilizatori. Tehnologiile computerizate avansate permit modificarea rapidă a designului fiecărui reper, a programelor mașinilor-unelte și, de asemenea, permit urmărirea ușoară a varietății reperelor și a inventarului. Rezultatul este trecerea la un scenariu de producție cu varietate mare de repere și volum mic pe reper. În zilele noastre, acest scenariu a fost suficient de bine dezvoltat încât să fie posibilă lansarea în fabricație a loturilor foarte mici (sub 10 piese per lot) și chiar a pieselor-unicat la costuri de producție rezonabile. Orizontul de timp foarte mare al producției HVLM permite planificarea în avans și reglarea fină a factorilor de producție. Planificarea în situațiile HMLV este diferită. Ingineria computerizată și suportul tehnologiilor avansate permit schimbări rapide ale tipului de reper fabricat, dar procesul de planificare HMLV trebuie să fie complex și reactiv. O comandă de fabricație pentru 10 repere poate fi urmată de o comandă pentru două, cinci repere de alt tip sau chiar pentru un reper-unicat. Materialul semifabricatului poate fi modificat de la oțel la aluminiu și ulterior la titan, iar geometria piesei, de la simplă la complexă. În toate aceste cazuri, nu există timp pentru a determina durata de viață a sculei prin testări. Pentru a putea controla durata de viață a sculei, unitățile de producție fac de obicei o estimare conservatoare a duratei de viață a sculei și, pentru mai multă siguranță, vor schimba scula înainte de fiecare lot (chiar și înainte de fiecare reper), scula neatingând astfel întreaga ei durată de viață productivă. Timpul de așchiere este doar un factor din întregul tablou. În cazul scenariului de producție HMLV, timpul necesar

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 47

▶

Scule ▶

pentru manipularea semifabricatelor și a prinderilor, schimbarea sculelor și indexarea plăcuțelor este de obicei mult mai mare decât timpul efectiv de așchiere. Inventarul de scule, mașina, timpul de așteptare, interacțiunea umană directă și factorii de material ai semifabricatului pot conține costuri ascunse. Cea mai recentă abordare a economiei producției ia în calcul costul cu semifabricatele și cu sculele, costul echipamentelor de producție, costul timpilor de așteptare, precum și salariile și costurile de întreținere.

Principala plângere a unităților de producție este că deși au suficient de lucru și clienți care plătesc la timp, tot pierd bani. Soluția la problemele lor este identificarea realităților din producție, identificarea unor multitudini de factori ai economiei producției actuale și descoperirea și eliminarea costurilor neglijate sau ascunse, astfel încât unitățile de producție să obțină un randament maxim.

Analiza automată a procesului de fabricaţie

Figura 3

Rapiditatea cu care se schimbă produsele în scenariul HMLV face foarte dificilă atingerea unui randament ridicat. În cazul scenariului de producție HVLM, testările și reglajele permit atingerea unui randament de 99,99% (piese conforme). Pe de altă parte, randamentul HMLV poate fi binar. Un lot conform compus dintr-un singur reper-unicat reprezintă 100% randament, dar dacă reperul este conform sau semifabricatul este distrus în timpul fabricației, randamentul este 0%. Cererile referitoare la calitate și la eficiența timpului și a costului rămân la fel, dar cerința de a obține un randament de 100% din prima încercare devine imperativă. În acest caz, evitarea distrugerii sculei în timpul prelucrării poate fi cel mai important factor de luat în considerație. Un avantaj poate fi faptul că uzura sculei este minimă datorită timpului scurt de utilizare și astfel unitățile de producție pot aplica (motivat) strategii de prelucrare mai agresive și parametri de așchiere mai productivi. O variabilă corelată este determinarea momentului în care schimbarea sculei este oportună. Amânarea momentului de schimbare a sculei poate duce la distrugerea sculei și implicit la întreruperea neprogramată a producției sau chiar la distrugerea semifabricatului. Pe de altă parte, schimbarea prea deasă a sculelor va mări cheltuielile cu sculele și va mări și timpul de așteptare pentru schimbarea sculei și/sau indexarea plăcuțelor. Determinarea condițiilor în care trebuie înlocuită scula se va face în corelație cu întregul sistem de prelucrare, se va crea un protocol de schimbare a sculei și se va urmări îndeaproape acest protocol.

Concluzii

Str. T. Grozăvescu nr.9, Braºov Tel: 0268.414.723 Fax: 0268.476.772 E-mail: info.ro@secotools.com www.secotools.com

Relațiile dintre factori în cadrul procesului de așchiere nu sunt de unu la unu. Schimbarea condițiilor de așchiere, a materialului semifabricatului sau a volumului de piese finite va avea un impact în durata de viață a sculei, precum și în multe alte aspecte ale procesului de fabricație. Provocarea pentru economia producției în cadrul unităților de producție stă în identificarea acestor relații și în dezvoltarea unor strategii care să lucreze cu ele într-o manieră pragmatică. Din păcate, lucrătorul din unitatea de producție nu poate fi un profesor în matematică și nu are timpul necesar pentru a cerceta în amănunt aceste relații. Ca rezultat, furnizorii oferă servicii de analiză și control al procesului, care oferă producătorilor un tablou complet al operațiilor specifice și direcții, și căi de optimizare și mărire a productivității, precum și de consolidare a efortului economic.

48 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

De la începuturile producției de masă, numărul factorilor care afectează productivitatea procesului de fabricație și costurile s-au multiplicat de mai multe ori. Așa cum operațiile de prelucrare au devenit din ce în ce mai complexe, așa s-au comportat și relațiile dintre elementele sistemelor de producție. Niciun element nu poate exista individual; modificarea volumului de repere fabricate, de exemplu, va afecta inventarul de scule, echipamentele, forța de muncă și alte costuri. Determinarea numărului factorilor implicați și a relațiilor lor cu fiecare factor este o provocare majoră. Complexitatea acestui proces necesită o abordare sistemică de măsurare, control și coordonare a procesului de fabricație. Sistemul Seco de analiză a costurilor și a productivității (PCA) examinează întregul proces de producție pentru a determina modalitățile de reducere a costurilor și de mărire a productivității. Baza acestui sistem sunt deceniile de experiență și cunoștințe Seco în diferite procese de fabricație de pe întregul Glob. Seco aplică toate aceste cunoștințe în combinație cu algoritmi și analize computerizate sofisticate, inclusiv tehnici de simulare Monte Carlo, pentru a permite automatizarea modelării costurilor. Un reprezentant Seco calificat va realiza un PCA, care va evalua toate sculele și tehnologiile utilizate în procesul de fabricație pentru a genera un raport comprehensiv ce va include informațiile de proces (durata de viață a sculelor, parametrii de așchiere etc.) și informațiile legate de costuri, care să cuprindă costul per reper, volumul de reper per oră și costul investiției inițiale. PCA poate evalua procese care variază de la o singură operație pe o mașină-unealtă până la traseul complet al semifabricatului în întregul proces de fabricație din cadrul unității de producție. Concentrarea se face pe îmbunătățirea productivității, care are cel mai mare impact în costuri. Sistemul ia în considerare gâtuirile și constrângerile operaționale și poate recunoaște situațiile care necesită un studiu mai aprofundat. Deoarece efectuează un studiu al timpului și costurilor implicate în procesul de fabricație sau în întreaga unitate de producție, în faza inițială programul PCA revizuiește toți factorii de proces, inclusiv parametrii de producție, timpul ciclului de producție și cerințele finale de calitate. În faza a doua, se fac ajustări și adaptări ale condițiilor de așchiere și ale sculelor implicate în acel proces. Faza a treia poate implica schimbări ale procesului, combinând diferite operații și chiar aducând schimbări majore în proces, cum ar fi actualizarea/modernizarea mașinilor-unelte. Producătorii care utilizează sistemul PCA se pot aștepta în mod obișnuit la reduceri ale costurilor de fabricație cu până la 30% și la măriri ale productivității cu până la 40%, indiferent de sectorul industrial de activitate. 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Rezistent şi fiabil – chiar şi la aplicaţii dificile de găurire

u D4140, Walter continuă să își extindă gama de burghie. Ce este special la acest burghiu cu plăcuțe amovibile? Pe lângă corpul cu suprafață dură, D4140 are canale rectificate și lustruite, similar cu acelea întâlnite doar la burghiele din carbură. Acest lucru permite o îndepărtare semnificativ îmbunătățită a așchiilor – și, prin urmare, un nivel mai ridicat de fiabilitate a procesului și de calitate a găurii. Lichidul de răcire direcționat exact pe muchia așchietoare contribuie, de asemenea, la durabilitatea mai mare a sculei. D4140 poate fi echipat cu patru tipuri de plăcuțe cu sorturi și geometrii diferite. Plăcuțele Walter „Color Select” sunt proiectate pentru prelucrarea materialelor dintr-o grupă ISO specifică și, grație culorii acestora, sunt ușor de selectat de către utilizator. Designul consacrat al așezării plăcuței contribuie, de asemenea, la o precizie crescută și la fiabilitatea procesului: o prismă de 100° centrează optim de fiecare dată plăcuța amovibilă și, prin urmare, o face extrem de ușor de montat. Conform Walter, gama de aplicații pentru D4140 include atât găurirea în plin și în pachet, cât și găurirea cu intrare și/sau ieșire înclinate cu până la ~5°.

Design inovator al corpului și canalelor de evacuare a așchiilor – sorturi și geometrii specifice pentru plăcuțele amovibile: pentru prima dată, D4140 de la Walter combină caracteristici care cresc semnificativ durabilitatea sculei și fiabilitatea procesului, în comparație cu restul produselor de pe piață.

Acestea pot fi utilizate la găurire adâncă până la 10 × Dc (inch în variante: 3, 5 și 7 × Dc) și pentru toate grupele de materiale ISO: P, M, K, N, S. Domeniul de utilizare poate include matrițeria, industria energetică, construcția de automobile și ingineria mecanică generală. Puteți găsi mai multe informații accesând un video în: Link-uri: D4140 indexable insert drill – incomparably tough in all working conditions. Pentru a accesa website-ul Walter: www.walter-tools.com

Acest burghiu reprezintă în totalitate eficientizarea costurilor Walter lansează DC150 Perform în versiunea 5 × Dc fără răcire internă

u DC150 Perform, Walter AG aduce în piață o gamă de burghie de carbură, de calitate foarte bună, cu scopul clar de eficientizare a costurilor: acestea pot fi folosite universal în toate materialele și sunt disponibile într-o gamă foarte mare de produse. Walter continuă să lărgească această gamă acum cu varianta 5 × Dc fără răcire internă. Burghiul poate fi folosit cu răcire cu ulei și emulsie. Caracteristicile dovedite ale gamei de burghie, precum rezistența la uzură și evacuarea bună a așchiilor datorită frecării reduse a sortului WJ30TA, sunt caracteristici incluse împreună cu geometria cu unghi la vârf de 140° pentru o acuratețe ridicată a poziționării. Noul burghiu de carbură este o adăugire la gama existentă - 3 x Dc, 5 x Dc, 8 × Dc și 12 × Dc fiecare cu răcire internă și 3 × Dc fără răcire internă. Aici, Walter implementează scopul liniei Perform, „pentru a oferi clienților aceeași calitate extraordinară Walter pe care aceștia o așteaptă, însă fără a fi nevoiți

www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

Tel. 0256.406.218 Fax 0256.406.219

service.ro@walter-tools.com

www.walter-tools.com

Noutate în familia de produse Walter DC150 Perform: 5 x Dc fără răcire internă. Poate fi utilizat cu răcire cu ulei sau emulsie pentru toate materialele – rezistență sporită la uzură datorită sortului Walter WJ30TA.

să plătească pentru un nivel de performanță care nu le oferă niciun fel de beneficiu”, în mod complet și într-o gamă largă. Acest lucru înseamnă că utilizatorii vor avea la dispoziție 1.000 de dimensiuni compatibile cu toate tipurile de adaptoare convenționale. Gama de burghie DC150 Perform este ideală pentru a fi utilizată oriunde trebuie prelucrate loturi mici și medii de piese, folosind înalta precizie și fiabilitatea procesului la cel mai înalt nivel de eficiență a costului și de largă aplicabilitate.

Puteți găsi mai multe informații într-un video în: https://www.youtube.com/watch?v=vxk0S0acVpE Pentru a vizita website-ul Walter: www.walter-tools.com

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 49

Imagine: Walter AG

Burghiul cu plăcuţe amovibile Walter D4140, cu un nou design al canalelor de evacuare a aşchiilor

Scule

Deschizători de căi: noile scule aşchietoare ISCAR pentru industria feroviară

ndustria Feroviară este unul dintre principalii consumatori de scule aşchietoare, iar ISCAR a înţeles să facă progrese mari în acest domeniu. Astfel, rolul său în acest sector s-a amplificat considerabil, în special prin implicarea în proiecte complexe. Astfel, forţa departamentului „Cercetare-Dezvoltare” ISCAR se exprimă prin furnizarea de tehnologii complete, de soluţii care amplifică productivitatea, care reduc timpii de prelucrare şi costurile; în egală măsură, toate acestea înseamnă, în final, că ISCAR dispune de game extrem de variate de soluţii atât standard, cât şi speciale, adaptate condiţiilor caracteristice fiecărei piese de prelucrat.

Prelucrarea componentelor din industria feroviară este o serioasă provocare, atât pentru prelucrători în sine, cât şi pentru furnizorii de scule. Condiţiile de calitate sunt foarte dure, iar piesele realizate au un gabarit relativ ridicat, fac parte din structuri complexe şi sunt prevăzute cu profile finale complicate. În consecinţă, surplusurile de materiale au volume ridicate, ceea ce înseamnă că durabilităţile muchiilor trebuie să se ridice la niveluri înalte, asiguratoare de costuri reduse. Atunci când ne propunem să selectăm în mod corect sculele şi plăcuţele adecvate fiecărei aplicaţii în parte, suntem practic obligaţi să ţinem cont de parametri importanţi, precum: nn tipul materialului; nn caracteristicile geometrice ale semifabricatului şi ale piesei finite; nn caracteristicile maşinii-unelte (rigiditate, putere etc.); nn caracteristicile dispozitivelor de prindere. Un element extrem de important în dezvoltarea sculei optime îl reprezintă capacitatea de a crea virtual complexul de condiţii în care se realizează prelucrarea. Simularea corectă a procesului, având ca efect estimarea cât mai reală a condiţiilor de aşchiere, permite proiectarea traseelor optime ale sculelor. Un exemplu concludent este acela al proiectării şi adaptării noilor scule şi procese la prelucrarea pieselor din componenţa boghiurilor şi a schimbătoarelor de direcţie. Cadrul boghiu este utilizat în toate cele trei sectoare importante de transport pe cale ferată: nn urban; nn extraurban de pasageri; nn de marfă. Schimbătorul de cale este unul dintre cele mai utilizate dispozitive din acest sector, realizat în câteva variante şi având în componenţa sa elemente precum macazul sau inima de încrucişare.

50 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Scule rotitoare

Cele mai multe dintre operaţiile de prelucrare solicită utilizarea sculelor rotitoare, în special a frezelor şi a burghielor. În ceea ce priveşte frezarea, având în vedere volumul mare de material ce trebuie îndepărtat, sunt utilizate pe scară largă frezele porumb conice sau profilate, de multe ori compuse din segmente demontabile, cu plăcuţe amovibile. Frezele echipate cu plăcuţe tangenţiale oferă avantaje importante: construcţia este mai robustă, iar numărul de dinţi mai ridicat, ceea ce duce la o productivitate superioară. De asemenea, în multe situaţii este necesară utilizarea de scule lungi, cu console diferite. Frezele cu alezaj pot fi realizate în configuraţie modulară, ceea ce aduce flexibilitate, ele fiind, de asemenea, variante mai economice, în comparaţie cu frezele construite integral.

Soluţia modulară T490 Freze-porumb cu alezaj

iscar-romania@iscar.com

Combinaţiile dintre unităţile de bază şi extensii asigură realizarea unei mari varietăţi de lungimi active şi putem menţiona încă un avantaj al acestor freze modulare: primul rând de plăcuţe, poziţionate în zona frontală, este supus unui complex de forţe pe două direcţii – atât cea frontală, cât şi cea radială – fiind deci mult mai solicitate, uzura lor producându-se mult mai rapid în comparaţie cu cea a plăcuţelor implicate numai în frezarea laterală. În cazul frezelor realizate în construcţie monobloc, o spargere subită a primului rând de plăcuţe poate produce de multe ori deteriorarea gravă a buzunarelor, astfel încât freza să devină de neutilizat. Construcţia modulară oferă avantajul înlocuirii segmentului deteriorat şi deci prelungirea duratei de viaţă a ansamblului. Toate capetele noi de frezat sunt prevăzute cu canale interioare pentru direcţionarea precisă a lichidului de răcire. Efectul benefic al fragmentării bune a şpanului şi al evacuării lui eficiente se evidenţiază mai ales în cazul prelucrării canalelor şi a umerilor înalţi. În plus, soluţia montării tangenţiale a plăcuţelor pe freze-porumb de profilare asigură reducerea substanţială a timpilor de prelucrare. 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Frezarea frontală

Noua linie T890 cuprinde o gamă variată de freze frontale de eboş şi semifinisare, echipate cu plăcuţe tangenţiale cu opt muchii aşchietoare. Sunt frecvent folosite la aplicaţii de frezare frontală şi la prelucrarea umerilor cadrelor boghiu şi a macazelor. Plăcuţele au geometrii variate şi sunt proiectate pentru prelucrarea unei game variate de materiale.

Soluţia FFQ4 – frezări cu avans ridicat

O nouă familie de freze pentru avans ridicat, echipate cu plăcuţe pătrate cu patru muchii aşchietoare, a fost proiectată având ca prim obiectiv reducerea forţelor de aşchiere. Avantajul este că pot fi astfel utilizate cu succes pe maşini cu putere redusă sau atunci când aplicaţiile solicită utilizarea de console mari. Frezele au fost realizate în diferite construcţii: nn freze cu alezaj, în gama diametrală 40-100 mm; nn freze cilindro-frontale monobloc sau cu capete demontabile pentru diametre mai mici. Frezele au fost create pentru operaţii de eboş, pentru realizarea de suprafeţe cu planeitate bună, dar şi pentru frezarea cavităţilor şi a buzunarelor, fiind capabile să penetreze în rampă, pe traiectorie dreaptă sau eliptică.

Găurire

Maşinile-unelte tradiţionale de tip „portal” aduc prin construcţie, de multe ori, necesitatea utilizării de scule cu lungimi mari. În consecinţă, burghiele utilizate lucrează adesea şi în condiţii de rigiditate redusă. Noile burghie Sumocham cu capete demontabile, cozi cilindrice şi canele interioare pentru lichidul de răcire asigură avansuri ridicate, precizie ridicată şi o bună calitate a suprafeţei găurii prelucrate.

www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

Capetele amovibile tip ICP sunt recomandate la găurirea oţelurilor carbon şi a celor aliate (grupa ISO P) şi sunt foarte populare în industria feroviară. În mod special, reacţii pozitive au venit din partea producătorilor de cadre boghiu. Burghiele combinate permit utilizatorilor să realizeze scurtarea timpilor de prelucrare, prin prelucrarea găurilor şi a şanfrenărilor dintr-o singură intrare în material. Realizat într-o gamă foarte variată de diametre, lungimi active şi lungimi de gabarit, acest concept unic de burghie permite amplificarea parametrilor de aşchiere, concomitent cu diminuarea timpului de ciclu şi a numărului sculelor implicate în proces. De asemenea, industria feroviară este un mare consumator de scule speciale. Sunt multe situaţiile în care crearea unor scule speciale duce la reducerea substanţială a lungimilor acestora, mărind durata lor de utilizare, chiar dacă o singură sculă realizează mai multe operaţii concomitent. ISCAR aduce în atenţia clienţilor săi o varietate mare de burghie speciale dedicate acestei industrii, în special pentru realizarea conexiunilor dintre şine şi macazuri, rezultatul fiind reducerea substanţială a costurilor. Sectorul feroviar are caracteristici şi cerinţe distincte, cu impact puternic asupra dezvoltării sculelor speciale necesare. Prin departamentul său de cercetare-dezvoltare, ISCAR a răspuns prompt şi a realizat soluţii inovatoare, de mare productivitate şi foarte fiabile, îndeosebi în domeniul aplicaţiilor grele, de eboş. Mare parte dintre acestea se află deja în secţiile de producţie ale utilizatorilor, implementate fără răgaz datorită proceselor performante realizate.

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 51

Scule

Un salt semnificativ înainte N

oua metodă PrimeTurning™de la Sandvik Coromant a contribuit la creşterea productivităţii şi la reducerea timpilor de ciclu în cazul unui producător indian de componente din industria aerospaţială cu o comandă mare şi o calitate de oţel dificil de prelucrat.

Pentru multe persoane care lucrează în industria prelucrării metalelor, strunjirea rămâne aceeaşi, iar principalul obiectiv al oricărui proces de prelucrare care implică strunjire este reprezentat de viteză şi precizie. Scopul a fost întotdeauna de a obţine cei mai scurţi timpi pentru cele mai strânse toleranţe, încercând în acelaşi timp să profităm cât mai mult de abordarea tradiţională utilizată timp de decenii în ateliere şi fabrici din toată lumea.

Cu toate acestea, există câteva situaţii de producţie în care abordarea obişnuită pur şi simplu nu dă rezultate, sectorul industriei aerospaţiale aflându-se într-una dintre aceste situaţii, în care limitele sunt puse la încercare, forţate şi chiar depăşite în mod constant. Din cauza materialelor scumpe şi dificil de prelucrat utilizate în acest sector şi a standardelor de calitate solicitate incredibil de înalte, există cazuri în care este necesară gândirea inovativă pentru a crea o soluţie care nu doar îndeplineşte, ci chiar depăşeşte toate aşteptările, atât pentru prezent, cât şi pentru anii viitori. Inginerii Sandvik Coromant au reuşit exact acest lucru prin dezvoltarea metodei PrimeTurning™, descrisă ca fiind un concept de strunjire complet nou, care nu se aseamănă cu niciun alt concept disponibil până în prezent în domeniul aşchierii metalului. PrimeTurning oferă viteze de îndepărtare a metalului semnificativ mai mari pe o gamă de viteze superioare şi avansuri care pot creşte productivitatea cu peste 50% în cazul multor operaţii de strunjire existente. Această metodă nu oferă doar capacitatea de strunjire a unei piese în toate direcţiile, ceea ce presupune posibilitatea de efectuare a strunjirii convenţionale de la capătul piesei la mandrină folosind aceleaşi scule, ci economiseşte şi timp la reglarea maşinilor şi schimbarea sculelor, şi permite un control superior al aşchiilor, presupunând utilizarea maşinii la noi niveluri.

52 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Beneficiind de o durabilitate extinsă a sculei şi utilizând software-ul suplimentar de generare a codurilor, care asigură coduri de programare compatibile cu o gamă largă de maşini CNC, operatorii de maşini pot obţine niveluri de performanţă care nu erau disponibile în trecut. Aceste avantaje sunt impresionante în special atunci când se lucrează cu mărimi de serie în volume mari de peste 100 sau când prelucraţi componente mari, dacă este necesar să reduceţi timpul de montare, opririle de producţie şi schimbările de scule. În 2015, Godrej Aerospace (Unitate exporturi), un actor principal în producţia pentru industria aerospaţială din India, a câştigat o comandă pentru export privind fabricarea de componente integrale pentru un model de motor lansat recent. Piesele trebuiau să fie confecţionate dintr-o calitate specifică de oţel, cu o rezistenţă ridicată la coroziune şi rupere. „Ne-am gândit că, din moment ce este vorba de aliaj din oţel inoxidabil şi aveam experienţă de lucru cu acest material în urma executării unor comenzi de la clienţi importanţi pe plan global, puteam să onorăm comanda foarte repede”, îşi aminteşte Narendra Patwardhan, director general – Operaţii, Godrej Aerospace. Însă, la nivel comercial, a devenit în curând clar că această calitate de oţel inoxidabil era foarte diferită, în special în ceea ce priveşte nivelul de uşurinţă la prelucrarea acesteia. În plus, setul de scule existent nu a putut fi utilizat eficient şi în timp util. „Ne-am dat seama că trebuia să schimbăm scula aşchietoare”, afirmă Patwardhan. Cererea pentru noul motor fiind mare, clientul insista asupra unei livrări rapide. Mai mulţi furnizori, inclusiv Sandvik Coromant, au fost abordaţi pentru a găsi soluţii adecvate. „Clienţii noştri primeau multe comenzi, ceea ce însemna o creştere a numărului de comenzi pe care noi le primeam de la ei”, relatează Patwardhan. „Natura contractului nostru spune că, indiferent de cantitate, trebuie să acceptăm şi să livrăm comanda. Ne-au spus că trebuie să sporim capacitatea de producţie şi să efectuăm livrarea sau vor găsi pe altcineva, dacă afacerea le este afectată din cauza întârzierilor.” În aceeaşi perioadă, în 2016, Sandvik Coromant a lansat scula PrimeTurning, o inovaţie în metodologia de strunjire. Godrej Aerospace, client loial timp de mulţi ani, a abordat Sandvik Coromant, iar aceştia le-au oferit scula nouă. „În esenţă, scula montată pe maşină vorbeşte de la sine”, afirmă Rahul Inamdar, specialist în scule de strunjire în cadrul Sandvik Coromant. „Sesiunea de încercare a început dimineaţa; la lăsarea serii, clientul era convins că această soluţie va funcţiona.” Cu toate acestea, exista preocuparea că PrimeTurning ar putea destabiliza fixarea din cauza operaţiilor de strunjire neconvenţionale utilizate. Sandvik Coromant a oferit imediat o soluţie tehnică, introducând o plăcuţă de finisare care a generat o forţă de aşchiere mai mică. În termen de două săptămâni, au fost efectu26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Prelucrarea digitală Digitalizarea rapidă a societăţii aduce oportunităţi pentru industria prelucrătoare, rezolvarea problemelor existente, minimalizarea consumului de resurse, timp şi date, făcând-o astfel mai profitabilă. CoroPlus, oferta de prelucrare digitală de la Sandvik Coromant, include soluţii care facilitează pătrunderea industriei prelucrătoare în universul INDUSTRIEI 4.0

M5Q90 Freza de degroşare

Dezvoltată pentru degroşarea primară M5Q90 este un concept nou de freză tangenţială pentru degroşare. Este proiectată să cureţe suprafeţele în fază de degroşare primară pentru piese de aluminiu turnate într-o singură operaţie, fără bavuri. Plăcuţele tangenţiale cu PCD, generează o aşchiere uşoară, cu forţe mici de aşchiere şi fără vibraţii. Aceasta asigură performanţe repetitive, îmbunătăţesc durata de viaţă a sculei şi măreşte numărul de piese maşinate per plăcuţă.

Caracteristici

Beneficii

•• Poziție tangențială a placuței pentru o mai bună stabilitate

•• durata de viață a sculei excelentă și calitate a suprafeței, excepțională

•• Geometrie dedicată plăcuțelor PCD

•• Bavuri reduse și stabilitate superioară

•• Unghi pozitiv de tăiere pentru a reduce forțele de tăiere

•• Ușor de reglat și de strâns (strângerea șurubului)

•• Sistem de prevenire a rotirii și anti-desfacere •• Canale precise pentru sistemul de răcire •• O singură formă de scaun de așezare pentru toate sculele prelucrate •• Placuțe și piese de schimb în stoc •• Fiecare sculă este proiectată în conformitate cu specificațiile solicitate

•• Tensiuni reduse în componentele prelucrate •• Capabilă de prelucrări în condiții de high speed (peste 20000 rpm) •• Stabilitate înaltă •• Dispozitiv de ajustare ușoară a primului rând de plăcuțe

ate sesiuni de încercare cu PrimeTurning, stabilind atât durabilitatea, cât şi viteza acestei scule. De fapt, timpul de aşchiere fiind redus de la 45 de minute la 15 minute, scula PrimeTurning de la Sandvik Coromant se dovedea a fi „soluţia minune” pe care o căuta Godrej Aerospace. „M-am simţit foarte uşurat”, afirmă Patwardhan. „Clientul ne presa din ce în ce mai mult şi această soluţie ne-a ajutat să facem faţă provocării.” Tarun Bellani, director teritorial Sandvik Coromant pentru Mumbai, afirmă că, datorită PrimeTurning, Godrej Aerospace poate prelucra acum 10-12 componente în timpul alocat anterior prelucrării a două sau trei componente. „Economisim timp, productivitatea a crescut şi mâna de lucru poate fi utilizată pentru efectuarea altor operaţii”, declară acesta. Pentru Godrej Aerospace, cu vânzări anuale de 4 milioane de dolari şi un plan ambiţios de a înregistra până la 10 milioane de dolari în următorii doi ani, această soluţie a deschis noi perspective. „Această soluţie de aşchiere ne-a rezolvat mai multe probleme”, afirmă Jagdish Gavali, director principal asociat Godrej Aerospace, departamentul Producţie. „Înainte, deoarece aşchierea consuma mai mult timp de ciclu, durabilitatea sculei a fost redusă şi se formau aşchii în bobine lungi. Acest lucru era obositor pentru operator, care trebuia să îndepărteze periodic aşchiile ce se puteau bloca în maşină, afectând aşchierea. Acum, datorită faptului că PrimeTurning rupe aşchiile în bucăţi mici, problema a fost soluţionată.” În plus, adaugă faptul că reducerea timpului de ciclu al strunjirii de la 45 la 15 minute a ridicat moralul operatorilor, ajutându-i să fie mai productivi şi reducând senzaţia de oboseală. „Clientul ne-a solicitat, la un moment dat, să creştem producţia componentelor de la 30% la 60%”, afirmă acesta, „lucru care a fost realizat pe o perioadă de opt luni. Livrarea noastră a fost realizată 100% la timp.” Kiran Khangar, director general al departamentului Achiziţii în cadrul Godrej Aerospace, afirmă că, deşi scula PrimeTurning este mai scumpă, rezultatele finale justifică costul suplimentar. „Ne axăm întotdeauna pe productivitate şi cost per componentă”, spune acesta. „Suntem încântaţi. Timpul de ciclu a fost redus şi productivitatea a crescut. Logistica şi lanţul de aprovizionare ale Sandvik Coromant sunt excelente, iar livrarea la timp este asigurată.” Patwardhan afirmă că Godrej Aerospace are în plan utilizarea metodei PrimeTurning şi pentru alte comenzi. „Dacă funcţionează pe materiale dure ca acesta, va funcţiona perfect pe alte materiale pe care le utilizăm, de exemplu stelit”, spune acesta. „În ceea ce priveşte Sandvik Coromant, acesta a fost întotdeauna un partener de încredere şi credem că, pe viitor, această legătură se va consolida prin furnizarea unor soluţii tehnologice inovative.” Acesta adaugă: „Le vom oferi mai multe provocări. Sunt încrezător că vor oferi soluţiile potrivite.” PrimeTurning a asigurat creşteri masive ale productivităţii, comparativ cu strunjirea convenţională prin centrele de strunjire CNC sau maşinile multifuncţionale de strunjire-frezare. Aceste îmbunătăţiri au fost sesizate în timpul prelucrării în direcţii opuse faţă de mandrină, folosind un regim de aşchiere www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

mare, acest lucru fiind posibil datorită faptului că plăcuţele pot fi acum acţionate la unghiuri mici de atac. Principalele companii de aşchiere a metalului active în industria aerospaţială, care au adoptat PrimeTurning, au simţit aceste avantaje şi au găsit o soluţie care corespunde perfect cu cerinţele acestora. În acelaşi timp, se află într-o poziţie în care cererile viitoare din partea clienţilor din sector, privind lucrul cu calităţi de oţel greu de prelucrat, nu vor mai fi o problemă. Calitatea, confortul, costurile reduse şi productivitatea maximizată sunt lucruri pe care PrimeTurning le oferă companiilor pentru care compromisurile nu sunt o opţiune. În plus, plăcuţele PrimeTurning trebuie utilizate pentru mai multe operaţii, în comparaţie cu strunjirea convenţională, unde sunt necesare scule separate. Acest lucru nu mai presupune necesitatea unui inventar mare de scule pentru diferite funcţii în cazul în care clienţii trec la plăcuţe PrimeTurning. În prezent, o plăcuţă de sculă specială poate efectua aşchierea longitudinală, dar şi strunjirea frontală şi profilarea metalului, asigurând utilizarea eficientă a muchiilor sculei şi o durabilitate mai mare a sculei. Plăcuţele CoroTurn® Prime de tip A au trei colţuri de 35° şi sunt proiectate pentru degroşare, finisare şi profilare uşoare, iar CoroTurn Prime de tip B cu colţuri ultraputernice sunt proiectate pentru operaţii de degroşare şi finisare. Plăcuţele pot fi utilizate cu mai multe variante de portscule, inclusiv Coromant Capto®, coada QS™ şi coada convenţională. O caracteristică importantă a PrimeTurning este faptul că oferă operatorilor unghiuri de atac pentru aşchiere cuprinse între 25o şi 30o care asigură viteze mai mari de îndepărtare a metalului şi posibilitatea de a prelucra cu cele mai strânse toleranţe, lucru esenţial în operaţiile din industria aerospaţială.

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 55

Scule

Calităţi superioare pentru strunjirea de piese dure Sandvik Coromant asigură acum o ofertă completă pentru operaţii de strunjire dură

pecialistul în sisteme de scule aşchietoare şi de prelucrare Sandvik Coromant a lansat două calităţi noi pentru operaţii de strunjire întreruptă a pieselor dure, CB7125 şi CB7135. Disponibile din luna octombrie 2018, calităţile completează oferta companiei pentru strunjirea de piese dure, alăturându-se calităţilor existente CB7105 şi CB7115.

Cele mai noi calităţi Sandvik Coromant asigură posibilitatea de a efectua aşchieri medii sau cu întreruperi grele şi de a elimina stratul de oţel călit (adâncime de aşchiere de maximum 2 mm) al componentelor din oţel cementat şi călit prin inducţie, folosite de obicei în industria construcţiilor de maşini. În acest caz, CB7125 şi CB7135 oferă sculei durabilitate mai mare şi constantă, niveluri corespunzătoare de finisare a suprafeţei şi toleranţe dimensionale constante. „Pentru toţi cei care lucrează cu transmisii şi alte componente care necesită strunjire dură, există un motiv pentru alegerea acestor calităţi CBN”, explică Torbjörn ÅGREN, manager de produs al departamentului Strunjire generală din cadrul Sandvik Coromant. „În primul rând, sporeşte capacităţile de viteză şi garantează o muchie aşchietoare mai sigură şi o durabilitate constantă a sculei, ceea ce înseamnă costuri mai reduse per componentă. Acesta este în special cazul când se doreşte o strategie cu o singură trecere, mai exact, o singură trecere pentru o grosime mai mare a aşchiilor, la viteză înaltă.” CB7125 şi CB7135 sunt optimizate pentru strunjirea materialelor din oţel cu o duritate de 58-62 HRC. Conceput pentru viteză de aşchiere medie intermitentă, CB7125 prezintă o acoperire PVD nouă,

56 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

care asigură rezistenţă optimizată la uzură şi rupere, pentru o durabilitate extinsă a sculei. Această calitate, cu conţinut mediu de CBN, este ideală pentru strunjirea canelurilor arborilor şi a arborilor cu locaşuri sau găuri şanfrenate pentru ulei. Alte aplicaţii includ strunjirea frontală a roţilor dinţate, strunjirea dură până la uşoară a coroanelor dinţate şi eliminarea straturilor de oţel călit. Structura calităţii CB7135 este configurată pentru strunjirea longitudinală eficientă a roţilor dinţate şi a arborilor cu canale de pană sau locaşuri neşanfrenate, precum şi a componentelor articulaţiei CV, de exemplu inel interior/exterior şi carcasă. Având un conţinut ridicat de CBN, plăcuța oferă rezultate deosebite în ceea ce priveşte rezistenţa la rupere şi prelucrarea previzibilă. Disponibile pentru sistemele de scule T-Max P, CoroTurn 107 şi CoroTurn, noile calităţi sunt livrate atât cu forme de bază pozitive, cât şi negative, cu diferite pregătiri ale muchiei. Recomandările privind regimul de aşchiere pentru CB7125 includ o viteză de aşchiere de 100-200 m/min (328-656 pic/min) şi o viteză de avans de 0,05-0,45 mm/rot (0,002-0,018 ţoli/rot), în timp ce pentru CB7135 se recomandă să se poată atinge o viteză de aşchiere de 80-160 m/min (262-525 pic/ min) şi o viteză de avans de 0,05-0,4 mm/rot (0,0020,016 ţoli/rot), în funcţie de aplicaţia specifică. Prin introducerea calităţilor CB7125 şi CB7135, Sandvik Coromant oferă acum o soluţie completă de strunjire a pieselor dure, împreună cu calităţile CB7105 şi CB7115 existente şi complementare, care sunt adecvate pentru operaţii de aşchiere continue sau continue până la întrerupte, uşoare. 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

La scurtă vreme de la prezentarea produsului în aprilie 2018 la Salonul International Control de la Stuttgart, MiSCAN Vision System primește prestigioasa medalie de aur la Târgul Internațional de la Poznan, în Polonia. Juriul a fost deopotrivă impresionat de abordarea inovativă, de aplicarea tehnologiilor de ultimă oră, dar și de calitatea înaltă a acestui nou produs.

MiSCAN Vision System, medaliat cu aur

Mitutoyo România vă aşteaptă la Demo Metal Braşov: pavilion B, stand 21

MiSCAN Vision System este un sistem de măsurare care combină măsurarea optică precisă cu măsurarea tactilă, aplicând fie sonda de măsurare cu scanare tip SP25M, fie nou-dezvoltata sondă de măsurare cu scanare tip MPP-NANO. Modelul de sondă SP25M oferă performanțe ridicate pentru măsurători precise cu scanare, în timp ce sonda MPP-NANO este proiectată special pentru măsurători cu scanare de înaltă precizie a pieselor de foarte mici dimensiuni. Sistemul este susținut de software-urile MCOSMOS și VISIONPAK-PRO, care oferă cele mai înalte funcționalități, atât pentru măsurările tactile, cât și pentru cele non-contact. MiSCAN Vision System este suportat de platforma QV-APEX sau de QV-HYPER. Modelul QV-APEX poate fi echipat cu sonda tip SP25M, în timp ce modelul QV-HYPER poate fi echipat fie cu sonda SP25M, fie cu sonda MPP-NANO. Caracteristicile unice ale sondei MPP-NANO sunt cele 5 module de palpatori interschimbabili, cu un diametru al vârfului cu bilă cuprins între 125 μm și 500 μm. Acestea includ următorii parametri:

MITUTOYO ROMÂNIA Headquarter: Clădirea Airport Plaza, Drumul Gării Odăi 1A Showroom, Parter; Tel: 031.101.20.88 Mobil: 0722.307.102 Fax: 031.101.20.89 E-mail: office@mitutoyo.ro www.mitutoyo.ro

Calitate/Control

Maşina avansată de polişat Metkon Accura 102 A

ccura 102 este un sistem de pregătire a probelor metalografice, automat și programabil, de ultimă generație. Sistemul are un design compact și solid, pe două coloane, și poate fi integrat pe o gamă largă de aplicații, de la șlefuire grosieră până la polisare foarte fină. Mașina poate fi adaptată atât pentru discuri de 250 mm diametru, cât și pentru discuri de 300 mm diametru. Programarea mașinii se realizează pe un ecran color și tactil HMI de 7”, cu o unitate de comandă Siemens PLC.

Se poate aplica pe probe atât forța centrală, cât și forța individuală, pentru o singură probă sau pentru mai multe probe în același timp. Astfel, mașina poate fi oferită ca soluție pentru orice tip de cerință. Capul automat este prevăzut cu poziționare motorizată atât pe orizontală, cât și pe verticală, cu funcție de memorare. Avantajul major al Accura 102 este reprezentat de multitudinea de periferice ce pot fi adaptate pe echipament. nn Sistemul de filtrare și recirculare ENVIRO este disponibil opțional. Are un rezervor de 20 de litri cu o capacitate de filtrare de 1 micron. Sistemul ENVIRO poate fi cuplat cu sursa de apă a orașului. nn Unitatea de protecție din Plexiglas închide complet spațiul de pregătire a probei metalografice, pentru îmbunătățirea siguranței operatorului. Operatorul nu poate intra în contact cu părțile ce se rotesc în timpul șlefuirii/polisării. nn Scanerul pentru coduri de bare permite încărcarea ușoară și rapidă a programelor. Acest lucru elimină riscul de încărcare greșită a unor programe, din cauza erorii de operator.

TOP METROLOGY Pav. B, Stand 20a

Bd. Iuliu Maniu 7-11, sector 6, Bucureşti, România 0746.608.707 office@topmetrology.ro www.topmetrology.ro

Reprezentantul METKON TECHNOLOGY în România este TOP Metrology SRL, companie înființată în anul 2011, de către o echipă de specialiști, cu o vastă experiență în domeniul echipamentelor metrologice. TOP Metrology SRL este distribuitor exclusiv în România și Bulgaria pentru: NIKON Metrology, ViciVision, API Sensor, AsiDataMyte, Mod.En, Nachi, MAKINO, Modig, TDZ Power, Speroni SpA, Lasit SpA, Lapmaster Wolters, Skyray Instrumentrs, Taylor Hobson, IT Concepts, VEA Italy. Cu o paletă de clienți, din majoritatea ramurilor industriei, TOP Metrology oferă serviciile sale, pe întreg teritoriul României și al Bulgariei, având colaborări cu mai mult de 500 companii. Pentru întreaga gamă de echipamente comercializate în România și Bulgaria, TOP Metrology asigură consultanță, instalarea, instruirea personalului, precum și serviciile de garanție și post-garanție. Calitatea echipamentelor comercializate, precum și gama de servicii oferite de un personal profesionist, fac din TOP Metrology partenerul ideal pentru afacerea dumneavoastră, acolo unde fiecare micron contează. Echipamentele metrologice comercializate de TOP Metrology în România și Bulgaria sunt: mașini de măsurat în coordonate 3D, brațe poliarticulate 3D, scanere laser, microscoape industriale, microscoape metalografice, stereomicroscoape, microscoape 3D, proiectoare de profile, autocolimatoare, mașini cu raze X, echipamente pentru măsurători volume mari și alinieri tip iGPS și Laser Radar, mașini multi-senzor, echipamente pentru măsurători video și sisteme modulare de fixare, mașini de presetat scule și echipamente pentru laboratoare metalografice (mașini pentru tăiere abrazivă, mașini de înglobat, mașini de șlefuit și polisat).

Sistem de recirculare și filtrare ENVIRO

Scaner pentru cod de bare

Unitate de protecție plexiglas

58 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Microscop Digital Ultra HD Inspectis U10/U10s TOP METROLOGY Pav. B, Stand 20a

alitatea premium a imaginii poate fi obținută acum cu ajutorul a două sisteme de tip „stand-alone”, Inspectis U10 și U10s, sisteme ce asigură performanța Ultra High Definition fără niciun fel de compromis.

Optica standard a sistemului poate atinge o magnificare între 2,7x și 27x pe un monitor de 27”. Dacă este nevoie de o magnificare mai mare, pot fi adăugate lentile macro cu ajutorul cărora se poate atinge o magnificare de 57x.

Microscoapele digitale Inspectis oferă cu adevărat ușurință în utilizare, cu un efort minim al operatorului. Toți parametrii de bază, cum ar fi zoom-ul, luminozitatea, nivelul de culoare, pot fi controlați prin intermediul unor butoane on-board situate în partea de sus a camerei microscopului.

U10 este un sistem de tip „all-in-one”, cu un stand de aluminiu și un sistem de iluminare integrat de tip LED, conceput în conformitate cu standardele industriale. U10s este un sistem de tip „stand-alone”, în totalitate configurabil cu o varietate de posibilități de montare a camerei. Tot ce trebuie să faceți este să conectați Inspectis U10s la un display 4K UHD sau la PC-ul dumneavoastră prin intermediul convertorului USB 3.0 și profitați de rezoluția incredibilă a imaginilor, de contrastul de calitate înaltă și de un zoom optic de 1:10x.

www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

Bd. Iuliu Maniu 7-11, sector 6, Bucureşti, România 0746.608.707 office@topmetrology.ro www.topmetrology.ro

Specificaţii-cheie:

nn raport magnificare de 10:1 cu auto-focus; nn Ultra HD, cameră de 8 megapixeli cu 30 fps; nn distanță de lucru foarte mare; nn posibilitate de schimbare între UHD 4K și FHD.

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 59

Calitate/Control

Maşina de măsurat în coordonate. Măsurare şi control automat Dr. ing. Vlad Diciuc

e la şublere la braţe de măsurare, la maşini de măsurat în coordonate, pentru controlul pieselor prelucrate. Utilizarea softului NX CAM de la Siemens pentru programarea CMM-urilor. Toate acestea, în prezentul articol.

Generalităţi

Controlul pieselor prelucrate este o operaţie întâlnită în toate firmele de producţie. Este etapa din ciclul de fabricaţie care validează produsul. Metodele şi instrumentele de control diferă de la cele mai simple, cum ar fi şublere, micrometre, calibre, lere, până la instrumente moderne cu un înalt grad de performanţă tehnologică. Aici amintim: braţ de măsurare în coordonate, maşină de măsurare în coordonate (denumită şi CMM – Coordinate Measuring Machine), scaner 3D etc. Pentru informaţii detaliate despre oferta Allmetech cu privire la instrumente de măsură, consultaţi cele două link-uri: https://allmetech.com/download/16004, https://allmetech.com/download/16002 Principiul de funcţionare al acestor instrumente moderne se bazează fie pe contactul unui palpator cu suprafaţa inspectată (braţ de măsurare, maşină de măsurat în coordonate), fie pe noncontact în cazul instrumentelor de scanare cu lumină structurată, lumină colorată sau laser. La măsurarea cu braţ sau maşină de măsurat în coordonate, prin contact, se înregistrează coordonatele unui punct în raport cu sistemul de referinţă stabilit şi, comparând aceste coordonate cu coordonatele aceluiaşi punct de pe modelul 3D al reperului, se stabileşte abaterea. În cazul braţului de măsurare, deplasarea şi poziţionarea braţului pentru a stabili contactul şi, uneori, pentru a citi/prelua valoarea se fac manual. În cazul maşinii de măsurat în coordonate, maşina realizează deplasările în funcţie de un program stabilit, similar programului CN aferent

Măsurarea cu contact [1]

60 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

ALLMETECH Pav. B, Stand 28

prelucrării reperului. În plus, maşina de măsurat în coordonate poate „scana” suprafaţa prin parcurgerea acesteia cu palpatorul, similar palpatorului unui rugozimetru.

Asemănări şi deosebiri între CMM şi braţ de măsurare

Dacă pentru braţul de măsurare este nevoie, în cea mai mare parte, de intervenţia utilizatorului pentru a obţine valorile punctelor verificate, la utilizarea CMM trebuie întocmit programul de inspecţie. Principiile de întocmire ale acestui program sunt foarte asemănătoare cu cele de întocmire a unui program CN pentru prelucrări prin aşchiere pe maşini-unelte cu comandă numerică. Piesa se consideră fixă, mişcările fiind executate de palpator în raport cu un sistem de coordonate prestabilit de utilizator. Spre deosebire de braţul de măsurare, pe CMM, odată stabilit programul, utilizatorul nu trebuie să facă altceva decât să schimbe piesele măsurate la finalizarea ciclului şi să stabilească originea sistemului de coordonate al următoarei piese.

Programarea CMM

Maşinile de măsurat în coordonate se livrează în general cu softul aferent pentru a putea întocmi programul de inspecţie. Acesta are diverse forme şi tipuri de interfeţe, unele mai prietenoase şi mai uşor de folosit decât altele. Pe lângă aceste opţiuni, există posibilitatea utilizării unui soft comun atât pentru partea de CAD/CAM, cât şi pentru partea de CMM. Un astfel de soft este NX de la Siemens. Principiile utilizate la programarea CMM în NX CAM sunt identice cu cele utilizate la partea de CAM, utilizatorului fiindu-i foarte uşoară trecerea de la programarea prelucrării piesei la programarea controlului acesteia. Pe lângă interfaţa comună pe care o împărtăşesc cele trei module (CAD/CAM/CMM), există unele avantaje oferite de NX demne de luat în considerare la alegerea modului de lucru pe CMM:

Scanarea cu lumină albastră [2]

Scanarea cu laser [3]

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

nn alegerea tipului de palpator dintr-o librărie predefinită sau configurarea manuală a acestuia; nn specificarea modului de măsurare (punct cu punct sau parcurgerea/scanarea suprafeţei cu palpatorul); nn verificarea traseului de inspecţie împotriva coliziunilor cu piesa, cu sistemul de fixare al acesteia sau cu alte entităţi existente în zona de lucru a maşinii; nn validarea traseului de inspecţie raportat la cursele de lucru ale maşinii şi la geometria palpatorului; nn comenzile, meniurile şi unele noţiuni, cum ar fi Safe Plane, Tool, ToolPath, Generate, librăria de maşini de măsurare, postprocesarea, sunt identice ca la programarea prelucrării în modulul CAM, utilizatorul fiind deja familiarizat cu acestea; nn funcţionează pe bază de condiţii PMI (Product Manufacturing Information), care se ataşează direct modelului 3D, nefiind astfel nevoie de desenul de execuţie al piesei. Aceste date PMI sunt informaţii cu privire la toleranţe dimensionale, la poziţia relativă a suprafeţelor, respectiv la forma suprafeţei. NX le recunoaşte şi poate face recomandări cu privire la traseul de inspecţie şi la unele setări ale acestuia; nn maşina de măsurat în coordonate poate fi definită în NX sau aleasă din librăria de CMM-uri şi poate fi simulată la fel ca o maşină-unealtă de prelucrare prin aşchiere; nn întocmirea traseului de inspecţie cu poziţia axei palpatorului înclinată la un anumit unghi, ales de utilizator, faţă de suprafaţa cu care vine în contact pentru a avea acurateţe maximă la măsurare; nn în cazul în care modelul nu are date PMI, NX poate utiliza Feature Recognition pentru suprafeţele de tip găuri, umeri etc.;

Str. Morilor, nr. 36, CP 700011, Iaşi, România Tel: +40 (0) 332.401.995 Fax: +40 (0) 332.401.292 allmetech@allmetech.com www.allmetech.com

nn la fel ca în cazul aşchierii, NX permite crearea de şabloane şi particularizarea aplicaţiei în aşa fel încât utilizatorului să-i fie cât mai simplu şi uşor să realizeze programul de inspecţie; nn conceptul de Master Model este implementat şi în NX, permiţând, de exemplu, ca în timp ce un tehnolog întocmeşte tehnologia de prelucrare a reperului în NX CAM, un alt tehnolog să realizeze programul pentru CMM, cei doi lucrând în paralel şi reducând astfel timpii necesari ciclului de fabricaţie şi control. Pentru mai multe informaţii despre acest mod de lucru, consultaţi [4]; nn în funcţie de post-procesor, programul de inspecţie poate fi implementat pe oricare din CMM-urile existente sau chiar şi pe maşina-unealtă de prelucrare prin aşchiere, echipată cu palpator pentru măsurare. Se recomandă, aşadar, utilizarea unui soft capabil de a crea, simula, verifica şi genera programul de inspecţie pe CMM. Aveţi în vedere şi integrarea acestei etape cu etapele anterioare CAD/CAM, precum şi cu etapele ulterioare controlului, cum ar fi cele aferente întocmirii documentaţiei tehnice. Modul de generare al documentaţiei tehnice de fabricaţie cu ajutorul NX, de utilizare a unor şabloane predefinite şi de corelare automată a acestora cu orice modificare din cadrul procesului vor fi prezentate în articolul următor.

Bibliografie:

1. www.kateximeurope.com/images/gallery/checking_equipment/Coordinate_ Measuring_Machines_CCM_3.JPG 2. http://metrology.news/wp-content/uploads/2017/02/Laser-Design-CyberGage360.png 3. www.laserdesign.com/wp-content/uploads/2014/11/ws-series-laser-scanner.jpg 4. www.youtube.com/watch?v=ddoURVbh73Y

KORKA ZOLTAN IOSIF I.I.

Suntem la dispoziţia dumneavoastră în următoarele domenii:  i ndustria constructoare de maşini;  industria navală;  industria cimentului;  industria minieră;  industria siderurgică;  i ndustria chimică şi petrochimică;  i ndustria materialului rulant;  industria cauciucului. KORKA ZOLTAN IOSIF I.I. Str. Făgăraşului Bl. 26 Sc. E Ap. 7, RO-320217, Reşiţa T: +40-255- 224 852; F: +40-355- 415 121 M: +40-745- 911 887; zoltankorka@yahoo.com www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

Proiectare mecanică Consultanţă tehnică

Service şi puneri în funcţiune

Testări şi analize tehnice

Consultanţă comercială

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 61

Calitate/Control

Form Talysurf PGI NOVUS C

ompania Taylor Hobson a introdus cel mai avansat sistem de măsurare a suprafeței, a conturului, a diametrului și 3D. La baza noului Form Talysurf PGI NOVUS stă traductorul dual. Traductorul NOVUS oferă posibilitatea de a măsura diametrul, unghiul inclus, suprafața într-o direcție normală și inversă, cu aceeași viteză și cu aceeași precizie. Prin această dezvoltare, Taylor Hobson a abordat provocările cu care se confruntă zi de zi industria de rulmenți, de injectoare, precum și producătorii componentelor de precizie.

Software-ul Metrology 4.0

Datorită tehnologiei de vârf, software-ul avansat al Taylor-Hobson permite măsurarea în conformitate cu desenul piesei și oferă o reflectare exactă a sistemului de coordonate al piesei (PCS) care furnizează legătura finală în bucla de fabricație. Software-ul Metrology 4.0 este ușor de utilizat, având o interfață intuitivă de utilizator, afișare virtuală și control în timp real. Funcția de control a deplasărilor axelor și punctelor (Smart MOVE) oferă o poziționare precisă și acuratețe în mișcare.

Top Metrology Pav. B, Stand 20a

Cea mai mare distanţă din lume, cu traductorul PGI Novus

Form Talysurf PGI Novus oferă o distanță a traductorului de 20 mm cu un stylus standard de 100 mm. Traductorul PGI NOVUS a fost conceput pentru a oferi utilizatorului o flexibilitate mai mare a măsurătorilor. Componentele complexe mici, medii și mari pot fi măsurate pe un singur sistem. Folosind un stylus de 200 mm, asigură o distanță a traductorului de 40 mm, cu capacitate maximă de măsurare a suprafeței.

Aplicaţii

Bd. Iuliu Maniu 7-11, sector 6, Bucureşti, România 0746.608.707 office@topmetrology.ro www.topmetrology.ro

62 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

nn măsurare axială șurub cu bile - ambele părți pentru PCD; nn rulmenti - contact sferic, cu role și contact în patru puncte; nn roți dințate; nn injectoare; nn măsurarea mai multor piese - utilizând un singur program; nn etc.

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Transmisii mecanice

Timken prezintă o soluţie inovatoare pentru rolele cajelor verticale de laminor (produse lungi – profile structurale – profile I) (I) SORIN TUDOR Inginer principal de aplicații Departamentul Inginerie pentru clienți – Timken Europe

rodusele lungi includ bare cu profil rotund, sârmă, profile din oțel cu destinație generală și profile din oțel cu destinație specială. Produsele lungi au forma secțiunii transversale constantă pe toată lungimea lor, dar pot avea o grosime variabilă a secțiunii transversale. „Profile structurale” reprezintă termenul general aplicat formelor de laminate ce includ umeri, în care cel puțin o dimensiune a secțiunii lor transversale este de 76 mm sau mai mare. Profilele structurale pot fi proiectate sub formă de grinzi cu profil I greu, grinzi cu profil I standard, profil cornier, profil U, profil T și profil Z. Alte forme includ grinzile cu profil H, gușeurile, plăcile și eclisele cu profil de îmbinare, precum și profilele concepute pentru scopuri speciale. Aceste produse sunt utilizate în construcția de poduri, clădiri, nave și material rulant, precum și pentru numeroase alte scopuri constructive.

1. Producţia de profile I

1.1. Gama de produse Grinzile cu profil I (numite uneori și grinzi cu profil H) sunt considerate profile structurale și au o secţiune transversală în formă de I sau H. Elementele orizontale ale profilului „I” sunt cunoscute sub numele de „umeri sau aripi”, în timp ce elementul vertical care le unește este denumit „inimă”. Standardul european de forme de grinzi cu profil I include IPE (Grinzi cu profil I european), IPN (Grinzi cu profil I standard), HD (Grinzi cu profil H cu aripi foarte groase), HE (Grinzi cu profil H european cu aripi subţiri), HL (Grinzi cu profil H european cu aripi subţiri de lăţime mare) și HP (Grinzi cu profil H cu aripi normale). Aceste forme sunt prezentate pentru informaţii în figura 1. Vă rugăm să consultaţi standardele grinzilor cu profil I pentru dimensiunile efective.

Figura 1: Formele grinzilor cu profil I europene

Standardul SUA de forme de grinzi cu profil I include forme în W (Grinzi cu profil H americane cu aripi foarte groase), forme WT și forme HP (Grinzi cu profil H americane cu aripi normale). Acestea sunt prezentate în figura 2.

Figura 2: Formele grinzilor cu profil I SUA

1.2. Echipamente de laminare Producţia de grinzi cu profil I implică o serie de procese care includ încălzirea blumului înainte de laminare, laminarea semifabricatului la conturul și dimensiunile corespunzătoare, tăierea la cald până la www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

lungimi care pot fi manipulate, răcirea la temperatura atmosferică, îndreptarea, tăierea la lungimea comandată, inspectarea și transportul.

Figura 3: Grupul DPF (degroșare, profilare și finisare)

Operaţia de laminare este, de obicei, distribuită între mai multe caje în laminor: nn Caja de laminare a semifabricatului, unde se obţine semifabricatul ţaglă al grinzii cu profil I. nn Două sau trei grupuri de caje DPF (degroșare, profilare și finisare), fiecare grup DPF conţinând mai multe seturi de caje de laminare. Un grup de caje DPF este dispus în formă de tren, așa cum se arată schematic în figura 3. Caja de degroșare, așa cum se arată în figura 4, constă din doi cilindri orizontali, acţionaţi cinematic, care influenţează secţiunea transversală a inimii, și din două role cilindru verticale, care acţionează asupra aripilor grinzii cu profil I. Toţi cei patru cilindri sunt poziţionaţi într-un singur plan vertical și sunt reglabili. Rolele cilindru verticale din această cajă sunt profilate, creând, în secţiune, forma caracteristică de „os” a grinzii cu profil I. Caja de degroșare este responsabilă pentru cea mai mare parte a deformării ce are loc în semifabricat în timpul laminării, astfel încât aici apar cele mai mari reduceri ale secţiunii transversale. Caja de profilare constă din doi cilindri orizontali. În această cajă are loc o reducere foarte mică a secţiunii semifabricatului, în schimb, caja este responsabilă de controlul formei grinzii cu profil I – în particular, a formei aripilor.

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 63

▶

Transmisii mecanice ▶

Caja de finisare, prezentată, de asemenea, în figura 4, constă din doi cilindri orizontali, acţionaţi cinematic, care influenţează secţiunea transversală a inimii, și din două role cilindru verticale, care acţionează asupra aripilor grinzii cu profil I. Toţi cei patru cilindri sunt poziţionaţi într-un singur plan vertical și sunt reglabili (configuraţia este similară cu cea a cajei de degroșare). Cilindrii din această cajă sunt de formă pur cilindrică și sunt responsabili pentru controlul dimensiunilor finale ale grinzii cu profil I. Caja de finisare este folosită numai la trecerea finală a semifabricatului prin cajele DPF.

Figura 4: Caja de degroșare și caja de finisare

2. Rolele cilindru verticale

2.1. Prezentarea generală a aplicaţiei Echipamentele moderne de laminare a grinzilor cu profil I necesită mai multă durată de viaţă și fiabilitate decât oricând. Cerinţele tehnice ale produsului finit au fost esenţiale pentru dezvoltarea noilor laminoare de mare viteză. În special, aplicaţiile rolelor cilindri verticale au fost cele mai importante. Selecţia rulmentului pentru poziţia rolei cilindru verticală se bazează pe spaţiul disponibil între cei doi cilindri orizontali. Rulmentul este montat în interiorul rolei cilindru și funcţionează cu inelul interior nerotitor montat pe un ax și cu inelul exterior al rulmentului aflat în mișcare de rotaţie împreună cu rola (figura 5). Sarcina principală este radială; încărcarea axială este relativ mică. Rola cilindru verticală este acţionată prin frecare la contactul acesteia cu grinda cu profil I. Sarcinile de șoc sunt generate atunci când grinda cu profil I intră între cilindri. Ca urmare, rola cilindru trebuie să aibă un exterior dur pentru a reduce uzura și un miez elastic pentru a absorbi sarcinile de șoc fără a se fisura.

Figura 6: Componentele rulmentului radial axial cu role conice (este prezentat aici tipul TDO)

2.3. Etanșarea O etanșare cu labirint este localizată pe faţa rolei, în partea sa superioară, pentru a împiedica intrarea directă a apei și a ţunderului în rulment. Un aranjament de etanșare similar poate fi folosit în partea inferioară a rolei. În funcţie de proiectul cadrului cajei, poate fi prevăzută suplimentar și o manșetă de rotaţie cu buză de etanșare. 2.4. Lubrifierea Lubrifierea cu unsoare sau prin sistemul ulei-aer se aplică în mijlocul rulmentului prin găurile din inelul distanţier dintre conuri. Din cauza mediului de operare foarte dur, rulmentul este de obicei conectat la un sistem de lubrifiere continuă. 2.5. Problemele aplicaţiei Trebuie să se acorde o atenţie deosebită calculului duratei de viaţă la oboseală a rulmenţilor, evaluării lubrifianţilor și verificării tensiunii de contact dintre role și căile de rulare ale inelelor rulmentului, în cazul unui rulment montat într-o aplicaţie de rolă cilindru verticală. Defectele în rulmenţi se dezvoltă rapid în situaţiile de supraîncărcare sau de lipsă de lubrifiere din cauza dificultăţilor de lubrifiere a rândului superior al rulmentului. Figura 7 prezintă exemple de defectare a rulmenţilor cauzate de acești factori.

Figura 7: Defectarea unui rulment montat într-o rolă cilindru verticală

3. Evoluţia aplicaţiei

Figura 5: Rolă cilindru verticală

2.2. Montarea Aceste aplicaţii utilizează tipul de rulment radial axial cu role conice, cu diametrul exterior cuprins între 200 și 600 mm (aproximativ 8–24’’). Soluţiile constructive de rulment includ: tipul TDO (pe două rânduri de role, cu inel exterior dublu), 2TS-IM (doi rulmenţi cu un rând de role, montaţi în O), TQO (pe patru rânduri de role) și TQI (pe patru rânduri de role). Componentele principale ale rulmenţilor radiali axiali cu role conice sunt prezentate în figura 6. Rola cilindru verticală este o aplicaţie în care inelul exterior al rulmentului este componentul rotitor, fapt care face necesară montarea cupei cu ajustaj cu strângere, pentru a evita rotirea relativă faţă de rolă. Deoarece sunt staţionare, conurile sunt montate cu joc pe ax.

64 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

3.1. Utilizarea rulmenţilor radiali axiali cu role conice pe patru rânduri tip TQO Din punct de vedere istoric, aceste aplicaţii au utilizat rulmentul tip TQO, un rulment cu role conice pe patru rânduri, conceput așa cum se arată în figura 8. Construcţia sa constă din două conuri duble asamblate cu role conice și colivii, un inel distanţier între conuri, două cupe simple, două distanţiere între cupe și o cupă dublă.

Figura 8: Construcția rulmenților tip TQO

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Rulmentul tip TQO este proiectat în jurul conceptului de „montaj direct”. Conceptul de montaj direct este prezentat schematic în figura 9, pentru un rulment pe două rânduri de role. Cupele sunt blocate axial în poziţie pentru a face faţă sarcinii axiale (Fai), indusă de sarcina radială (Fr) din cadrul rulmentului și pentru a menţine jocul axial încorporat, pe care îl dimensionează valoric distanţierul dintre cupe. Utilizarea conceptului de montaj direct permite conurilor duble să rămână libere (neblocate) axial.

axiali cu role conice pe două rânduri, tip TDO. Construcţia tip TDO este prezentată în figura 11. Rulmentul este compus din două conuri simple, asamblate cu role conice și colivii, o cupă dublă și un inel distanţier între conuri.

Figura 11: Construcția rulmenților tip TDO

Rulmentul tip TDO este proiectat în jurul conceptului de „montaj indirect”, prezentat schematic în figura 12. Conurile sunt blocate axial pentru a fixa rulmentul și pentru a rezista la sarcina axială (Fai) indusă de sarcina radială (Fr). Această configuraţie face inutilă blocarea cupelor, aceasta fiind totuși necesară doar pentru poziţionarea axială a rolei cilindru în cadrul cajei. Figura 9: Conceptul de montaj direct

Figura 10 prezintă imaginea unei role cilindru verticală care utilizează un rulment tip TQO.

Figura 10: Imagine de rolă cilindru verticală cu rulment tip TQO

Spaţiul, pe direcţie verticală, disponibil într-o rolă verticală, între rolele orizontale superioară și inferioară, este limitat, după cum am văzut în figura 4. Limitarea spaţiului determină restricţii dimensionale pentru lăţimea rulmentului și grosimea capacului de reazem exterior. În consecinţă, au apărut probleme legate de blocarea axială a cupelor rulmentului. În prezenţa unei sarcini radiale, care induce o sarcină axială, cupele simple au tendinţa de separare (deblocare) axială, ca urmare a deformării capacelor de reazem exterioare, cauzată de secţiunea subţire a acestora. Acest lucru duce la supraîncărcarea celor două căi de rulare centrale, ceea ce reduce capacitatea rulmentului de a rezista la sarcini mari. Stabilitatea lagărului este de asemenea redusă din cauza distanţei mici între centrele efective de simetrie ale celor două căi de rulare centrale. Garniturile, montate în capacele de reazem, sunt limitate în eficienţa funcţională de aceleași considerente de spaţiu restrâns și reduc, la rândul lor, durata de viaţă a rulmenţilor. Jocul axial excesiv poate apărea în rulment în timpul procedurii de asamblare, dacă conurile nu sunt rotite corespunzător pentru a permite așezarea rolelor. Acest lucru, împreună cu separarea (deblocarea) axială a cupelor, reduce considerabil durata de viaţă a rulmentului. 3.2. Utilizarea rulmenţilor radiali axiali cu role conice pe două rânduri tip TDO Pentru a corecta aceste probleme, inginerii au încercat în continuare să utilizeze rulmenţi radiali www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

Figura 12: Conceptul de montaj indirect

O imagine a unei role cilindru verticală folosind un rulment tip TDO este prezentată în figura 13. Cupa rulmentului este montată cu ajustaj cu strângere în alezajul rolei cilindru. Sarcina axială indusă este preluată de umărul solid al axului și de piuliţa de blocare. Stabilitatea lagărului este mărită datorită distanţei mai mari existente între centrele efective de simetrie ale celor două căi de rulare ale rulmentului tip TDO.

Figura 13: Imaginea unei role cilindru verticale echipată cu rulment tip TDO

În timp ce sarcina de bază a rulmentului radial axial cu role conice pe două rânduri poate fi mai mică decât cea a unui rulment pe patru rânduri, în situaţia apariţiei unor încărcări mari, aceasta este mai mare decât sarcina de bază pe cele două rânduri centrale ale unui rulment tip TQO. Rulmenţii pe două rânduri oferă și alte avantaje, cum ar fi o distribuţie mai bună a sarcinii între rânduri (doar două rânduri de role, faţă de cele patru rânduri ale rulmentului tip TQO), mai puţine componente pentru asamblare, mai mult spaţiu pentru etanșare și o demontare mai ușoară. Capacele de reazem trebuie să se potrivească cu sistemul de etanșare tip labirint. (Continuare în numărul următor)

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 65

Transmisii mecanice

Alegerea materialelor pentru fabricarea roţilor dinţate L ZOLTAN-IOSIF KORKA Lector dr. ing. habil Universitatea „Eftimie Murgu” din Reşiţa

a fabricaţia roţilor dinţate, se pretează un număr mare de materiale. Din această multitudine, din motive tehnice şi economice, oţelurile au cea mai mare importanţă, ele oferind, prin multitudinea posibilităţilor de influenţare a proprietăţilor, o varietate mare de soluţii practice.

Modificările structurale la care este supus oţelul prin încălzire şi răcire (în special obţinerea constituentului martensită), sunt premisele cele mai importante ale călirii şi îmbunătăţirii oţelului. Alegerea oţelurilor pentru călire se face în funcţie de două caracteristici importante: nn Călibilitatea, care defineşte proprietatea oţelurilor de a dobândi o anumită duritate, ce nu poate fi

depăşită şi care, în condiţiile asigurării unei viteze suficiente de răcire, depinde doar de conţinutul de carbon al oţelului. nn Adâncimea de călire, care, la condiţiile de răcire date, defineşte adâncimea zonei călite sau diametrul secţiunii călite, fiind dependentă în principal de concentraţia elementelor de aliere şi în anumită măsură de mărimea grăuntelui oţelului. În final, pentru roţile dinţate utilizate pentru o anumită aplicaţie, intră în discuţie un număr relativ redus de materiale, respectiv procedee de tratament termic, decizia luându-se condiţionat de aspecte precum: funcţiile solicitate transmisiei (transmiterea mişcării, durabilitate, comportament la zgomote), numărul de bucăţi şi, prin aceasta, procedeul de fabricaţie. Tabelul 1 face o astfel de sinteză.

Tabelul 1. Materiale şi procedee de fabricaţie a roţilor dinţate, în funcţie de domeniul de utilizare şi al solicitărilor Grupa

Funcţii, solicitări condiţii

Domenii de utilizare (exemple)

transmiterea mişcării

aparate mici

costuri mici de material

birotică

costuri mici de prelucrare cantitate foarte mare

jucării

transmiterea mişcării, forţe mici cantitate mijlocie

instrumente de măsură, contoare, instrumente comandă

suplimentar costuri mici de material costuri mici de prelucrare

aparate de uz casnic birotică, aparate fonice

cantitate mare temporar forţe mari 3

puteri mici gabarite mici costuri reduse cantitate mare transmiterea mişcării, unicate, cantitate redusă transmiterea de precizie a mişcării

Maşini-unelte mici (maşini de găurit, de filetat etc.) transportoare mici

Agregate agricole, utilaje de transport

reductoare mari de comandă, coroane dinţate

5 uzură redusă, cantitate mică

portanţă ridicată gabarite mici

cutii de viteză de automobile

6 Costuri reduse, cantitate foarte mare, diametre de până la 150 mm cantitate mare

cutii de viteză de camioane

6 diametre de până la 400 mm, în rest ca mai sus

portanţa cea mai ridicată, gabarite mici, cutii de viteză pentru avioane siguranţă ridicată cutii de viteză pentru rachete solicitări scăzute, rezistentă la temperatură, în rest ca mai sus

siguranţă ridicată, viteze periferice ridicate reductoare turbo reductoare navale

diametre mari, forţe mari, turaţii mici unicate

66 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

coroane de antrenare a morilor de ciment, excavatoare mari, cuptoare rotative

Tip producţie/ Procedeul de fabricaţie producţie de masă turnare prin injecţie presare, tragere la rece ştanţare, sinterizare producţie de serie frezare mortezare

producţie de masă sinterizare presare, tragere la rece turnare prin injecţie producţie de serie frezare mortezare

Materiale Tratamente termice aliaje de Zn, Bz, Al mase plastice oţeluri pt. automate aliaje de Al, Cu, Zn oţeluri de construcţii materiale pt. sinterizare oţeluri de construcţii oţeluri pt. automate aliaje de Al, Cu aliaje de Zn, Bz, Al mase plastice v. grupa 1 v. grupa 1 v. grupa 1 oţeluri de cementare oţeluri nealiate (eventual aliate) pentru călire superficială

frezare producţie de unicate frezare mortezare lepuire (rodare) sau rectificare producţie de masă frezare mortezare şeveruire (sau roluire) producţie de serie frezare mortezare şeveruire (eventual rectificare după călire) producţie de serie frezare, mortezare etc. (rectificare după călire) frezare, mortezare etc. unicate sau producţie de serie mică frezare, şeveruire (înainte de nitrurare) sau rectificare (după cementare) producţie de unicate frezare

materiale de pe stoc: oţeluri de construcţii oţeluri de calitate oţeluri aliate de îmbunătăţire (nitrurate sau nitrocarburate) Oţeluri de îmbunătăţire nealiate sau aliate, călite superficială cu flacără sau inductiv oţeluri de cementare cu granulaţie fină Oţeluri de îmbunătăţire slab aliate (carbonitrurate) oţeluri de cementare

oţeluri aliate de cementare călite simplu sau dublu aliaje de Titan nitrurate

oţeluri aliate de îmbunătăţire, oţeluri de nitrurare fără Al, oţeluri aliate de cementare

oţel aliat turnat, oţel aliat de îmbunătăţire (roluit, forjat), eventual călit dinte cu dinte (cu flacără sau inductiv)

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Tabelul 2. Preţuri relative de achiziţie a oţelurilor tip oţel

oţel de construcţii (OL 42)

oţeluri nealiate de îmbunătăţire

oţeluri slab aliate de îmbunătăţire şi cementare (CrMo, CrNi, MnCr)

oţeluri înalt aliate (CrNiMo, NiCrMo, CrMoV)

aliaje de titan

Preţ relativ

1,0

1,60

1,6…1,8

1,8…3,0

Tabelul 3. Costuri relative de prelucrare materiale feroase tip material

fontă cenuşie (Fc200)

cost relativ de prelucrare

1,0

oţel turnat (OT 52), fontă cu grafit nodular oţel de construcţii (Fgn 400), oţel de (OL 42) construcţii (OL 70) 1,1

Stabilirea variantei constructive se face şi în funcţie de criterii precum: nn costul materialelor (tabelul 2); nn costul prelucrărilor mecanice (tabelul 3); nn costul tratamentelor termice; nn costurile prelucrărilor şi al verificărilor suplimentare determinate de tratamentele termice. În tabelul 2, se prezintă preţurile relative de achiziţie ale diverselor tipuri de oţeluri, plecând de la un preţ relativ unitar pentru oţelul de construcţii OL 42. În tabelul 3, sunt exemplificate costurile relative de prelucrare prin aşchiere ale diverselor tipuri de materiale, plecând de la un preţ relativ unitar pentru fontă. La comparaţia costurilor diverselor tratamente termice, trebuie avute în vedere şi următoarele aspecte: nn costurile energetice la încălzirea totală (cementarea la temperatură ridicată, nitrurarea la temperatură mai scăzută) sunt mai mari decât la încălzirea parţială (călire cu flacără sau prin inducţie); nn durata procesului de călire (fără timpul de încălzire), de exemplu pentru o roată de dimensiuni medii (m ≈ 5), este după cum urmează: ll nitrocarburare în băi de săruri: 1…4 h, în gaz 3…8 h; ll cementare (carburare): ca 3 h; ll nitrurare 60…100 h; ll călire prin inducţie sau cu flacără: 2…3 min, cu cca 30 min timp de pregătire; ll călire dinte cu dinte: 10…20s/ dinte cu câteva ore timp de pregătire; ††nitrurarea şi carburarea se pot face cu mai multe piese într-o şarjă, în timp ce călirea cu flacără sau prin inducţie se face, de cele mai multe ori, individual. La alegerea materialelor, se ţine seama şi de următoarele particularităţi: nn Împerecherea materialelor: se poate alege acelaşi tip de material de îmbunătăţire pentru pinion şi roată, dar pinionul trebuie să fie cu circa 30…40 HB mai dur decât roata, ca urmare a turaţiei mai ridicate. O roată durificată superficial (HRC > 50) cu dinţi rectificaţi netezeşte flancurile dinţilor roţii conjugate, îmbunătăţite, diminuându-i abaterile de profil şi crescându-i astfel rezistenţa la pitting. La împerecherea roţilor călite nu se impune (excepţie fiind danturile lepuite, unde se recomandă ca pinionul să aibă cca 2 HRC mai mult decât roata şi, după posibilităţi, o concentraţie mai ridicată de carbon) o diferenţă de duritate, ba, mai mult, la viteze periferice reduse (vt < 0,5 m/s) este recomandată aceeaşi duritate pe flancuri la pinion şi roată. www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

1,2

oţeluri de îmbunătăţire slab aliate (OLC 45 Rm= 700 N/ mm2)

oţeluri aliate cu Cr, sau CrMo cu Rm= 850 N/ mm2 (18MnCr11, 42MoCr11)

oţeluri aliate cu CrNi, sau CrNiMo cu Rm= 1.000 N/ mm2 (15CrNi6, 34CrNiMo6)

oţeluri înalt aliate cu Rm= 1.200 N/ mm2 (31CrMoV9)

1,3

1,8…2,2

2,8…3,3

3,3…4,0

nn Gradul de puritate influenţează hotărâtor rezistenţa de durată, elaborarea

în vid conducând la o omogenitate mai mare a materialului (rezistenţă mecanică relativ constantă în volum). O concentraţie de S de maximum 0,05% influenţează pozitiv rezistenţa, în timp ce o concentraţie minimă de 0,03 % este de dorit, ca urmare a bunei aşchiabilităţi.

nn Elementele de aliere diminuează viteza critică de călire. Prin aceasta,

la secţiuni de îmbunătăţire mari (module mari) se pot obţine rezistenţe ridicate de-a lungul întregii secţiuni. La dimensiuni mici, pentru a obţine valorile de rezistenţă este suficientă utilizarea de oţeluri carbon sau slab aliate. Din acelaşi motiv, se pot utiliza, la oţelurile aliate, medii de răcire care asigură viteze mai reduse, de exemplu ulei în loc de apă. Prin aceasta însă, se reduce nivelul tensiunilor interne şi pericolul apariţiei fisurilor la aceeaşi duritate. Elementele de aliere precum Cr, Mo, V formează carburi dure, care îmbunătăţesc rezistenţa la uzură.

nn O concentraţie de carbon mai ridicată creşte la oţelurile de îmbunătăţire

rezistenţa la solicitarea de contact (uzură) şi rezistenţa la piciorul dintelui, dar micşorează tenacitatea. Oţelurile cu concentraţii de C până la 0,25% nu se pot utiliza în stare netratată termic pentru transmiterea de forţe. Adâncimea de difuzie (la nitrurare, de exemplu) scade cu creşterea concentraţiei de C şi a elementelor de aliere.

nn Forjarea pinioanelor sau roluirea coroanelor dinţate poate, în funcţie de

gradul de deformaţie asigurat (optim – mai mult de 5), elimină defecte sau neomogenităţi din structură, conducând la o orientare avantajoasă a fibrei materialului. În comparaţie cu roţile fabricate din bare, roţile forjate prezintă caracteristici mecanice mai omogene, putându-se lua în calcul o rezistenţă de durată la solicitarea de contact şi la piciorul dintelui cu cca 20% mai ridicată. Un grad de deformare prea mare la forjare poate duce, în cazul oţelurilor cu un grad de puritate redus, la creşterea fragilităţii.

nn La dimensiuni mari de roţi, utilizarea oţelurilor turnate este mai

avantajoasă din punct de vedere economic, în comparaţie cu roţile forjate. Trebuie însă alese turnătorii care să dovedească că pot obţine piese turnate fără defecte, pori şi neomogenităţi

nn Sudabilitatea. În cazul roţilor în execuţie sudată cu partea danturată

din oţel de îmbunătăţire, se pretează 34CrNiMo4 sau 42 CrMo4 (după vechea simbolizare, 42MoCr11), datorită concentraţiei mai ridicate în carbon. Cu ajutorul tehnologiei speciale, care implică, de exemplu, cordoane intermediare de sudură, electrozi speciali sau temperaturi de sudare mai ridicate, se pot suda şi alte mărci de oţeluri.

Există tehnologii de sudare chiar şi pentru oţelurile de cementare (înainte de carburare). Datorită influenţării termice a cordoanelor de sudură, ca urmare a încălzirilor ulterioare, acestea trebuie însă controlate foarte laborios. Bibliografie [1] Carţiş I. Ghe., Tratamente Termochimice, Timişoara, Editura Facla, 1988 [2] Popescu N. ş.a. Tratamente termice neconvenţionale, Bucureşti, Editura Tehnică, 1990 [3] Rădulescu Ghe. ş.a. Îndrumar de proiectare în construcţia de maşini, vol. III, Bucureşti, Editura tehnică, 1986

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 67

Ω Tehnologii Trelleborg lansează o soluţie personalizată de etanşare a puţurilor cu elastomeri-metal C

ompania Trelleborg Sealing Solutions a anunțat lansarea unei noi garnituri pentru capătul metalic, proiectată special pentru mediile de etanșare la temperatură ridicată / presiune ridicată (HTHP) ale suporturilor tubulaturii și carcaselor capetelor de sondă, care combină presiunea și rezistența de extrudare ale unei componente conectate metal-metal cu flexibilitatea unui elastomer.

David Brown, director global al Trelleborg Sealing Solutions - secțiunea Petrol & Gaz, a declarat: „Mediile de etanșare a puțurilor la presiune ridicată, așa cum sunt coloanele de tubaj și suporturile pentru țevi de extracție, sunt aplicații de siguranță critice, care necesită un produs de etanșare robust și capabil. Amortizoarele de siguranță terminale din metal pe care Trelleborg le-a dezvoltat utilizează materialele noastre caracteristice și deja testate XploR™, oferind o rezistentă superioară la RGD, compatibilitatea cu fluidele dintr-un câmp petrolifer și longevitatea în mediile HTHP. Aceste beneficii accelerează performanțele echipamentelor clienților noștri, permițându-le să opereze echipamente de petrol & gaz cu o siguranță și fiabilitate optime”.

Performanța ridicată a elementelor de etanșare cu conectare elastomer-metal oferă un nivel sporit de rezistență la extrudare, necesar aplicațiilor suport pentru tubulaturi și carcase ale capetelor de sondă în medii cu presiune și temperatură ridicate. Combinând gama specifică Trelleborg de decompresie rapidă a gazului - XploR™ (RGD) și elastomerii rezistenți la gaze acide cu amortizoare de siguranță terminale din metal rezistente la coroziune, inginerii Trelleborg Sealing Solutions pot proiecta o soluție de etanșare personalizată, care să îndeplinească cerințele specifice din domeniul petrolifer.

68 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Etanșarea în cazul soluției elastomer-metal este realizată prin deformarea controlată a elastomerilor și a elementelor amortizoarelor de siguranță terminale din metal în timpul instalării și operării. Distribuția optimă a presiunii în corpul elastomerului este modelată cu ajutorul Analizei Elementelor Finite (FEA) pentru a se asigura că sunt utilizate standardele de proiectare adecvate pentru fiecare aplicație unică a clientului. Rezistența la extrudare este oferită de amortizoarele de siguranță din metal special proiectate, care oferă o interferență de etanșare pozitivă metal-metal cu armătură asupra ansamblului, pentru a rezista oricărei eventuale diferențe de extrudare la presiune. Trelleborg Sealing Solutions Yordan Stoyanov Sales Engineer – Romania Mobile: +359 888 882 235 Yordan.Stoyanov@trelleborg.com www.tss.trelleborg.com

Amortizoarele de siguranță terminale din metal pot rezista la presiuni de până la 103,4 MPa / 15.000 psi și la temperaturi de până la +177 °C / +350 °F în aplicațiile statice. Materialele de etanșare sunt fabricate în conformitate cu standardele NORSOK, NACE, API și Total. 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

T REL L EB O RG S E A L IN G S O LU T I O N S

SOLUTIONS FOR TOMORROW’S ENGINEERING

Zurcon Glyd Ring D Rezistent la presiune ®

O garnitură de piston inovatoare este dintr-un material complet nou, care rezistă la presiunile şi temperaturile întâlnite în hidraulica mobilă a zilelor noastre. Glyd Ring® D din Zurcon® Z13 este soluţia optimă, furnizând rezistenţă de neegalat, rezistenţă la extrudare şi compatibilitate media, prevenind în acelaşi timp efectele de purjare şi reducând considerabil frecarea atunci când se află sub presiune. Găsişi mai multe informaţii pe www.tss.trelleborg.com sau vizitaţi www.seals-innovation.com

Trelleborg Sealing Solutions Yordan Stoyanov Sales Engineer – Romania Mobile: +359 888 882 235 Yordan.Stoyanov@ trelleborg.com www.tss.trelleborg.com

Ω

Tehnologii

Soluţia de fabricare 5G a fost prezentată în premieră în SUA, de Fraunhofer IPT, Ericsson şi GF

nstitutul Fraunhofer pentru Tehnologia Producției IPT, Ericsson și GF Machining Solutions și-au unit forțele și au colaborat pentru a crea o soluție de fabricare în rețea, adaptivă, care a fost prezentată la Expoziția internațională de tehnologie de fabricație (IMTS) de la Chicago, în septembrie.

a frezarea pieselor cu viteze mari, pot apărea vibrații excesive care au drept urmări defecte de suprafață și necesitatea reprelucrării. Totuși, în sectoarele industriale care necesită fiabilitate ridicată a procesului și un control strict al conformității, cum ar fi sectorul aerospațial, nu se admite vreo eroare.

Fraunhofer IPT, Ericsson și GF Machining Solutions și-au combinat experiența în telecomunicații și fabricație pentru a crea o soluție de monitorizare a proceselor în timp real, bazată pe tehnologia 5G de comunicare cu senzorii și mașinile, în scopul reducerii erorilor în producția prin frezare a motoarelor cu reacție. Latența (durată de întârziere) foarte scăzută și fiabilitatea comunicațiilor mobile ale Ericsson vor permite predictibilitatea crescută, monitorizarea în timp real a datelor privind vibrațiile, de la senzori, și un control mai bun al producției, permițând astfel reglarea parametrilor de așchiere. Atunci când soluțiile de comunicaţie cu fir sau fără licență, cum ar fi LAN (rețele

70 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

locale) fără fir, nu pot respecta cerințele de viteză necesare aplicației, 5G s-a dovedit a fi singurul standard de comunicare care poate ajunge la senzor și la datele de producție în mai puțin de o milisecundă. Obiectivul Ericsson, Fraunhofer IPT și GF este acum de a continua dezvoltarea acestui tip de conexiuni fără fir ale senzorului, în scopul analizării datelor în timp real, așa cum a fost prezentat la IMTS, asigurând comanda adaptivă a proceselor de producție cu timpi de reacție extrem de scăzuți. De aceea, cei trei parteneri au ales o mașină Mikron MILL P 500 U de la GF care folosește arbori motorizați cu motoare cu cuplu extrem de dinamice, precum și un portal precis cu accelerație 1,7g și o acuratețe de ±2 µm în plan, care asigură puterea și precizia ce permit o sensibilitate mai mare. Datorită componentelor de mare valoare și producției complexe, cu reglementări și standarde de siguranță ridicate, industria aeronautică a fost identificată ca fiind potențial interesată de adoptarea rețelelor 5G în producție. Alte sectoare vor urma, 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

cu siguranță, această tendință pentru că ramurile industriale se îndreaptă spre un proces de fabricație mai flexibil și mai bazat pe date. Industry 4.0 se va baza pe transferuri de date din ce în ce mai rapide, mai sigure și adesea fără fir pentru optimizarea operațiunilor, creșterea nivelului de automatizare și reducerea riscurilor în mediile de fabricație. În cazul discurilor cu palete integrate (BLISK), o componentă a compresorului motorului cu reacție, piesa nu putea fi inspectată până când îndelungatul proces de frezare nu se încheia, având ca rezultat produse defecte și recondiționări de până la 25%. Folosind monitorizarea procesului cu 5G, o singură fabrică a constatat economii anuale de până la 30 de milioane de dolari SUA.

diul nostru unic de testare a aplicațiilor 5G industriale”, a spus Niels KÖNIG, director al departamentului de metrologie a producției și coordonator al activităților 5G de la Fraunhofer IPT. „Centrul Internațional pentru Producția Adaptivă în Rețea (ICNAP) din Aachen va aduce laolaltă partenerii din industriile IT&C (tehnologia informației și a comunicării) și de fabricare, ca platformă de colaborare pentru a aborda toate întrebările importante referitoare la digitalizarea produselor în contextul Industry 4.0. 5G este, în acest moment, unul dintre subiectele cele mai importante pentru ICNAP.”

„Principala noastră provocare este dată de numărul și complexitatea în creștere a pieselor pe care trebuie să le proiectăm și să le producem. 5G va aduce un beneficiu important astfel încât vom putea analiza mai multe date în timp real”, a spus Thomas DAUTL, director tehnologie de fabricație & industrializare, MTU Aero Engines. Toate datele de producție și ale senzorului pot fi stocate individual pentru fiecare produs, creând replici digitale pentru proiectarea de calitate, pentru o documentație și analize precise. Dacă apare un defect, datele indică locul în care s-a întâmplat acesta, iar producția poate fi optimizată. „Această tehnologie, datorită interoperabilității și capacităților sale nelimitate, se potrivește perfect cu dezvoltarea noastră actuală a analizei procesului în curs de desfășurare. Ca atare, este un factor important pentru programul nostru de digitalizare”, a spus Benoit DEFRASNE, șeful departamentului de marketing și de managementul produselor destinate frezării de la GF Machining Solutions. Domeniile de aplicare și situațiile de utilizare potențiale ale 5G sunt numeroase. „Invităm toate societățile interesate să ne viziteze la Aachen, Germania, pentru a lua cunoștință de me-

Standardul de comunicare selectat stabilește tipul de aplicație, calitatea datelor și dacă mașinile, senzorii, roboții pot fi administrați și interconectați în siguranță într-o singură rețea. „Rețelele celulare precum 4G/LTE și evoluția către 5G oferă o soluție fără fir simplă, sigură și inteligentă pentru IIoT (internetul industrial al obiectelor) critic și masiv, care se ocupă de solicitările de rețea, de date și de aplicații ale Industry 4.0 în continuă dezvoltare”, a spus Erik JOSEFSSON, șeful Advanced Industries, Ericsson.

www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

Puteți afla mai multe informații despre modul în care tehnologiile 5G și celulare pot susține digitalizarea și pot aborda provocările și oportunitățile din diversele ramuri industriale, accesând: www.ericsson.com/en/networks/cases/ 5g-ultra-low-latency-propels-jet-engine-manufacturing și www.vernetzteadaptive-produktion.de/en/technoloytrends/5g-datenuebertragung.html (www.ipt.fraunhofer.de)

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 71

Ω

Tehnologii

Fabricaţia aditivă: reabilitare rezonabilă financiar a modulului inteligent de prelucrare pentru sudarea prin depunere cu laser cu fir

tunci când din motive economice sau de siguranță se exclude utilizarea materialelor sub formă de pulbere în fabricația aditivă, opțiunea de sudare prin depunere cu laser cu fir este mai puţin agreată. Institutul Fraunhofer pentru Tehnologia Producției IPT din Aachen a dezvoltat un modul laser inteligent pentru sudarea prin depunere cu fir, care poate fi integrat cu ușurință în cadrul lanțurilor de proces existente, al sistemelor de manipulare sau al mașinilor-unelte. Inginerii de la Aachen vor prezenta modulul LMD-W-20-L pentru prima dată vizitatorilor din sectorul industrial la Formnext, târgul pentru tehnologii aditive de la Frankfurt/Main, 13-16 noiembrie 2018.

Alimentarea laterală cu fir la un unghi de înclinare de 20 de grade față de axa optică asigură procese stabile cu randament ridicat de topire. Gama materialelor firului deja disponibilă, include diferite tipuri de oțel, aliaje cu nichel și titan împreună cu numeroase materiale cu utilizare specială. Fraunhofer IPT explorează în prezent gradul de adecvare a altor aliaje ca parte a unui număr de proiecte de cercetare.

LMD-W: Proces aditiv cu randamentul de utilizare a materialului de 100%

Caracteristica distinctivă a sudării prin depunere cu laser cu fir este randamentul de utilizare a materialului de aproape 100%, deoarece materialul introdus este topit în întregime și aplicat strat-custrat pe suprafața piesei. Datorită asistenței CAM necesare și proceselor de comandă multi-axe, se pot adăuga elemente funcționale suplimentare la piesele existente pentru a produce o construcție hibridă și pentru a permite efectuarea reparațiilor sau a modificărilor. O gamă largă de materiale suplimentare de bază sub formă de fir pot fi prelucrate nu numai foarte avantajos din punctul de vedere al costurilor, dar și la o formă aproape finală, asigurându-se faptul că piesele rezultate sunt de calitate superioară. (www.ipt.fraunhofer.de)

Printarea 3D în pat de pulbere este, în acest moment, cel mai cunoscut proces de fabricație aditivă pentru piese metalice complexe și cu structură fină. Un laser topește materialul sub formă de pulbere cu acuratețe foarte mare într-un modul închis. Totuși, există alte două procese cu aditivare mai puțin cunoscute, care sunt foarte convenabile pentru repararea sau modificarea pieselor de mari dimensiuni: sudarea prin depunere de pulbere și cu laser cu fir. Sudarea prin depunere efectuată cu ajutorul alimentării locale a materialului solid sub formă de fir este semnificativ mai eficientă din punctul de vedere al materialului și mai ecologică decât sudarea prin depunere cu laser pe bază de pulbere, unde materialul curge sub forma unor particule minuscule la presiune ridicată, din duză pe componenta care trebuie topită local cu laser. Datorită modului ușor de manipulare a materialului aditiv, sudarea prin depunere cu fir, cunoscută și ca Depunerea de Metal cu Laser-Fir (sau LMD-W), este recomandată pentru integrarea în liniile de producție existente. Totuși, procesul este considerabil mai complex de controlat și, astfel, mai supus erorii decât sudarea prin depunere pe bază de pulbere. În consecință, a fost utilizat anterior mai ales pentru operațiuni de prelucrări preliminare de degroșare. Capul de prelucrare cu laser „LMD-W-20-L”, produs de Fraunhofer IPT la Aachen, este o soluție de recondiționare. Soliditatea și echiparea cu un sistem cu senzor inteligent îl fac adecvat pentru o combinație cu sisteme de roboți industriali, pe termen mediu.

Capul LMD modular integrează lanţurile convenţionale de proces

Capul de sudare, avantajos ca preț, funcționează cu sisteme optice pentru laser disponibile în comerț și nu necesită sisteme de ghidare complexe, personalizate ale fasciculului. În viitor, va fi posibilă înregistrarea erorilor tipice în momentul în care apar pe parcursul unui proces în desfășurare, permițând analizarea cauzelor în timpul exploatării și compensarea acestora de către sistemul de comandă.

72 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

CECIMO va susţine standardizarea fabricaţiei aditive cu acordul ISO

ECIMO a stabilit un acord cu Comitetul Tehnic ISO pentru Fabricația Aditivă (AM), având ca obiectiv contribuirea la dezvoltarea standardelor care susțin asimilarea tehnologiei la nivel industrial.

ISO/TC 261 „Fabricația aditivă” este comitetul ISO responsabil cu dezvoltarea standardelor în domeniul AM. În data de 13 septembrie, a fost aprobat acordul de colaborare dintre comitet și CECIMO, permițând asociației să ofere informații despre formarea standardelor, care au un impact major asupra modului în care societățile își desfășoară activitatea AM. CECIMO are un rol important în reunirea companiilor și autorităților pentru a aborda condițiile de piață și de politici referitoare la tehnologiile aditive. Alăturându-se ISO/TC 261, CECIMO va putea să garanteze că dezvoltările referitoare la reglementări și la standardizare sunt aliniate cu nevoile companiilor implicate în sectorul AM. Acest lucru pare să fie și mai important, deoarece discuțiile la nivel înalt dintre sectorul industrial și legiuitorii europeni au indicat standardizarea ca fiind o prioritate de top pentru dezvoltarea AM.

Standardele pe bază de consens și cu orientare spre piață reprezintă un instrument mai bun decât reglementările de sus în jos pentru a reflecta nevoile și cerințele reale ale actorilor de piață într-un ecosistem tehnologic cu evoluție rapidă, precum cel al AM. Datorită acestui fapt, CECIMO susține cu consecvență adoptarea standardelor internaționale și contribuie la un număr de alte inițiative. De exemplu, CECIMO are un parteneriat cu comitetul ASTM F42 și este membru al grupului de lucru comun MSP/DEI al Comisiei Europene pentru a oferi un plan cuprinzător de stimulare a standardizării pentru susținerea industriei europene de digitalizare. De curând, CECIMO s-a alăturat și comitetului consultativ al noului Centru de Excelență pentru Fabricația Aditivă al ASTM, care beneficiază de prezența profesioniștilor de top de la Agenția pentru Alimente și Medicamente din Statele Unite, NASA, Airbus, Institutul Național al Științelor și Tehnologiei din SUA și multe altele. Centrul a anunțat prima rundă de finanțare pentru susținerea cercetării în scopul accelerării dezvoltării standardelor necesare pentru AM. (/www.cecimo.eu)

SISTEME DE RAMPE DIN ALUMINIU Utilizate la: • încărcarea în camioane / mașini sau utilaje transport, a vehiculelor cu roți sau șenilate, AMARI • amenajarea accesului pe platforme supraterane, Pav. A, Stand 4 • pasarele de traversare, platforme de legătură pentru transfer diverse, etc. Avantaje: • rezistență ridicată atât fizică, cât și la intemperii și coroziune, în condițiile unei greutăți reduse (ce permite o manipulare facilă), dată de densitatea specifică aliajelor de aluminiu utilizate • soluții constructive pentru sarcini între 400 și 40000 kg (pereche rampe)

AMARI ROMANIA SRL Sediul central: ORADEA, P-ta Ignatie Darabant nr 15, cod postal 410235 Tel: +40 259 316 530, +40 259 316 531; Fax: +40 259 316 532 Depozit Bucureşti, Şos. Odăii nr. 50, cod poştal 013601, (Otopeni) Tel: +40 21 444 1903; Fax: +40 21 444 1904; www.amari.ro

Ω

Tehnologii

Următoarea Generaţie în Fabricaţia Aditivă

iitorul printării 3D va fi în centrul atenției la formnext 2018 de la Frankfurt pe Main. În acest sens, proiectul Fraunhofer Focus futureAM oferă informații cu adevărat interesante, proiect în care sunt implicate șase institute Fraunhofer. Partenerii abordează atât analiza în detaliu a valorii adăugate digital și fizic din momentul comenzii până la faza componentei finalizate, precum și saltul spre o nouă generație de tehnologie de fabricație aditivă.

Lanţul complet de proces este folosit ca temă comună

Sub conducerea Institutului Fraunhofer pentru Tehnologii cu Laser ILT din Aachen, futureAM a fost lansat în noiembrie 2017, pentru a accelera fabricația aditivă a componentelor metalice cu cel puțin un factor 10. „Ne concentrăm atenția pe lanțul complet de procese, de la procesarea comenzii, prin proiectare și simulare, până la producția pe mașini”, a explicat Christian TENBROCK, cercetător asociat la Fraunhofer ILT și coordonatorul proiectului viitoarea FA. „Această abordare este foarte importantă pentru noi, deoarece integrarea este partea centrală a proiectului.” De un an de zile platforma de cercetare dezvoltă lanțuri digitale de procese, procese FA extensibile și robuste, tehnologia

74 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

și automatizarea sistemului, precum și materiale personalizate pentru FA. Cu privire la procesele extensibile, Fraunhofer ILT prezintă o configurație de mașină pentru Fuziunea Laser în Pat de Pulbere (LPBF), cunoscută și ca Topirea Selectivă cu Laser (SLM) a componentelor metalice mari. Savanții de la Aachen au dezvoltat un cap cu laser nou pentru sistemul laboratorului - prezentat deja la ultimul formnext – cu un spațiu foarte mare pentru instalare, utilizabil efectiv (1000 mm x 800 mm x 500 mm), care sporește productivitatea cu un factor de 10 în comparație cu sistemele LPBF. Cercetătorii implementează acum configurația, iar în 2019 vor începe primele încercări practice cu acest sistem prototip. 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Depunerea tridimensională de metal cu laser, de mare viteză

O tehnologie câștigătoare a multor premii este implicată în „Depunerea de metal cu laser la viteze foarte mari (EHLA)”, care poate acoperi, fabrica sau repara componentele cu respectarea reglementărilor de mediu și în mod economic. Această tehnologie și-a dovedit deja valoarea prin aplicarea de straturi subțiri de protecție, de exemplu la cilindrii offshore de un metru lungime, la viteze mari. Până acum, EHLA a fost utilizată doar la piesele rotative simetrice. Pasul următor este crearea geometriilor 3D. În acest scop, se construiește o instalație prototip la Aachen, unde piesa de lucru este deplasată dinamic cu o accelerație egală cu de cinci ori accelerația gravitațională sub duza de pulbere EHLA.

Atenţia este acordată procesului

În plus, cercetătorii din Aachen elaborează noi metode de monitorizare a printării 3D a metalelor, pentru creșterea robusteții procesului. „Cu senzori integrați în structură în platforma de construcție, dorim să detectăm evenimentele critice pe viitor, cum ar fi, spre exemplu, momentul când structurile de rezistență se rup,” explică Tenbrock. Senzorii ultrasonici sunt folosiți și pentru analizarea sunetului propagat pentru a stabili calitatea componentei. Cercetarea în domeniul măsurărilor ultrasunetelor pe bază de laser va face un pas înainte în viitor: un laser în impulsuri va induce un zgomot structural în componentă care, la rândul ei, va fi detectat de un vibrometru cu laser. „Dorim să identificăm pe loc porii mici pentru a putea interveni imediat”, explică savantul. „Procesul de măsurare in situ (la fața locului) trebuie, de exemplu, să facă posibilă recondiționarea zonelor cu probleme cu o altă secvență de expunere.”

Proiectul Fraunhofer Focus „futureAM”

Fraunhofer-Gesellschaft a creat futureAM pentru a dezvolta, în continuare, în mod sistematic, fabricația aditivă a componentelor metalice. Cele șase institute care au inițiat un parteneriat strategic de proiect în domeniul fabricației aditive sunt:

nn Institutul Fraunhofer pentru tehnologia cu laser ILT, Aachen (coordonarea proiectului)

nn Institutul de cercetare Fraunhofer pentru

Tehnologii de Fabricație Aditivă IAPT, Hamburg

nn Institutul Fraunhofer pentru tehnologia de

fabricare și materiale avansate IFAM, Bremen

nn Institutul Fraunhofer pentru cercetarea în

domeniul graficii pe calculator IGD, Darmstadt

nn Institutul Fraunhofer pentru tehnologia

materialelor și fasciculelor IWS, Dresda

nn Institutul Fraunhofer pentru mașini-unelte și

tehnologia de prelucrare prin deformare IWU, Chemnitz.

© Fraunhofer ILT, Aachen, Germania. Savanții de la Fraunhofer ILT au dezvoltat un cap de prelucrare nou pentru Fuziunea Laser în Pat de Pulbere (LPBF), care generează, de asemenea, componente metalice mari cu viteze de până la de zece ori mai mari decât sistemele LPBF convenționale

www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

Cei interesați pot afla mai multe despre starea actuală a tehnologiei de FA pe bază de metale la „Expoziția și conferința internațională despre generația următoare de tehnologii de fabricare formnext” între 13 și 16 noiembrie, 2018 la standul comun Fraunhofer din Hala 3.0/Standul E70. (www. futuream.fraunhofer.de/en)

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 75

Ω

Tehnologii

Compresorul mobil „Mobilair M 27“ cu capotă din PE şi generator: compresor multifuncţional performant

Kaeser Pav. B, Stand 22

implu de manipulat, uşor, performant şi economic – acestea sunt caracteristicile cu care iese în evidenţă compresorul mobil „Mobilair M 27“. Cu o cantitate de livrare de 2,6 m³/min (la 7 bar), acesta oferă în plus dotări opţionale interesante: compresorul poate fi livrat suplimentar cu un generator şi/sau sistem integrat de tratare a aerului comprimat. Pentru utilizări speciale, există şi o versiune staţionară, pe lângă versiunea deplasabilă rutier, care se poate monta cu uşurinţă, de exemplu, pe suprafaţa de încărcare a unui autocamion.

antrenat de un motor diesel Kubota performant, răcit cu apă. Astfel, compresorul „Mobilair M 27“ furnizează la o cantitate de livrare de 2,6 m³/min la 7 bar aer comprimat mai mult decât suficient pentru operarea a două ciocane de 20 kg sau a altor unelte, cum ar fi lănci sau cazmale pneumatice, utilaje de forat sau aparate de pulverizat. În plus, oferă o serie de dotări suplimentare interesante, disponibile opţional: acesta poate fi livrat cu răcitor final şi separator de condens integrate pentru aer comprimat uscat, rece şi/ sau cu un generator de 6,5 kVA. Cantitatea de livrare a variantei cu generator este de 1,9 m³/min la 7 bar. Cu 17,9 kW, modelul M 27 reprezintă aparatul ideal de lucru pentru zone cu emisii reduse, deoarece această clasă de putere nu este supusă obligaţiei dotării cu un filtru de particule. Nici măcar orele răcoroase ale dimineţii nu reprezintă o problemă pentru acest compresor: reglajul antiîngheţ brevetat, integrat în producţia de serie, protejează sculele folosite contra deteriorărilor cauzate de îngheţ şi coroziune. Toate punctele de întreţinere sunt uşor şi rapid accesibile datorită carcasei de insonorizare cu deschidere largă. Ca accesoriu special practic, se poate livra un tambur de înfăşurare a furtunului, cu un furtun uşor de 20 m. Astfel, furtunul de aer comprimat poate fi depozitat, generând economii de spaţiu.

Sub carcasa de insonorizare a compresorului „Mobilair M 27“ din polietilenă sinterizată prin rotaţie, rezistentă la zgârieturi şi la coroziune, se ascunde un veritabil pachet de putere: blocul de compresie cu şurub cu „Profil Sigma“ eficient energetic este proiectat pentru sarcini ridicate de durată şi este

76 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Bd. Ion Mihalache, nr. 179, sector 1, Bucureşti Tel.: 021.224.56.81 info.romania@kaeser.com

www.kaeser.ro

Compresorul „Mobilair M 27“ nu convinge doar prin debitul ridicat de aer furnizat. Diversele opţiuni de dotare fac din acest compresor mobil eficient un veritabil echipament multifuncţional de aer comprimat.

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Imagine a factory were only the walls, roof and floor were

with each other - from the sensor via individual motors and

fixed. All machines and systems can be quickly moved

machines, to information systems in the cloud.

together to create new lines, the entire production process takes place not only in real but also in virtual space, all

The Factory of the Future is more than just a vision, so join

components of the factory share the relevant data wirelessly

us on our journey Now. Next. Beyond.

www.factory-of-the-future.rexroth

Automatizări

Bosch Industry Day

Sala Parc - Lux Divina, Braşov, 28.11.2018

Factory of the Future la Demo Metal Braşov n calitate de partener global, Bosch Rexroth susţine eforturile constructorilor de maşini şi instalaţii din întreaga lume cu ajutorul tehnologiei sale de vârf şi al cunoştinţelor de specialitate din domeniu. Inovaţiile noastre oferă îmbunătăţiri multidimensionale pentru producătorii de maşini şi pentru utilizatorii finali. În plus, facilităm utilizarea soluţiilor din mai multe domenii tehnologice cu ajutorul unor funcţii predefinite şi al unor instrumente de inginerie integrate.

Interesul manifestat de Bosch Rexroth pentru pieţele industriale din România a constituit factorul decisiv al participării la Demo Metal Braşov. Echipa Bosch Rexroth vă aşteaptă la standul 19, pavilionul B, Sala Dacia, pentru a vă prezenta cele mai recente inovaţii:

Cytro Pac

Sytronix Bosch Rexroth Pav. B, Stand 19

Sistemul CytroPac integrează diferite funcţionalităţi ale grupurilor de pompare clasice într-un spaţiu mic, fiind proiectat pentru reducerea zgomotului. Având eficienţă energetică ridicată, sistemul cu turaţie variabilă Sytronix se adaptează mereu la puterea cerută. Astfel, economiseşte energia, reduce emisiile de CO2 şi costurile de operare. Convertizorul de frecvenţă integrat acţionează ca un centru de control pentru următoarele: presiune, temperatură, nivel de umplere, debit şi senzori de contaminare. Aceste date sunt furnizate către nivelul de control superior prin intermediul unui dispozitiv cu interfaţa multi-Ethernet.

Hidraulica industrială modernă combină avantajele unice ale sistemelor hidraulice cu flexibilitatea controlerelor de ultimă generaţie. La Bosch Rexroth, găsiţi cel mai mare portofoliu de sisteme hidraulice inteligente cu interfaţă de conectare. De exemplu, sistemele Sytronix FCP, DFE şi SVP, care pot realiza control în presiune, debit şi poziţie, folosind pompe cu pistoane axiale sau roţi dinţate, servomotoare sincrone şi asincrone şi convertizoare de frecvenţă sau drive-uri de putere.

Active Cockpit – Platforma de comunicare interactivă şi managementul datelor

ActiveCockpit este o platformă de comunicare interactivă pentru zona de producţie şi face parte din gama de soluţii Industry 4.0.

Str. Aurel Vlaicu nr. 2 515400 Blaj, România Tel: +40 258 807 872 info@boschrexroth.ro www.boschrexroth.ro

78 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Prin intermediul afişajului şi interactivităţii, toate informaţiile relevante pot fi utilizate direct la nivelul zonei de producţie. Acest lucru, pe lângă faptul că salvează timp şi reduce costurile, contribuie la îmbunătăţirea productivităţii. ActiveCockpit permite: conexiunea directă cu sistemele back-end (ERP/MES), interfaţarea aplicaţiilor web specifice utilizatorului, structurarea şi documentarea şedinţelor şi generarea automată a rapoartelor. Posibilitatea de escaladare şi e-mailing facilitează procesul de luare a deciziilor în strânsă legătură cu producţia.

Simulatorul de maşină unealtă dotată cu unitate de frezare reală

Simulatorul CNC, dotat cu unitate de frezare, demonstrează competenţa Bosch Rexroth în debitarea rapidă şi foarte precisă a perimetrelor neregulate, complet automatizat cu sisteme şi competenţe Rexroth. 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Soluţii bazate pe tehnologii multiple, pentru cea mai mare productivitate şi reducere a consumului de energie: nn performanţa ridicată prin utilizarea platformei CNC IndraMotion MTX; nn siguranţa la bord - soluţii de sisteme sigure cu timp scurt de răspuns; nn utilizarea optimă a energiei datorită performanţelor ridicate ale sistemelor de control IndraDrive şi ale motoarelor IndraDyn; nn eficienţa energetică şi precizie datorită ansamblurilor de şurub cu bile şi ghidaje liniare; nn economisire de energie datorită acţionărilor flexibile orientate pe optimizarea consumului de energie, în cazul pompelor cu turaţie variabilă.

a stării echipamentelor. Aceasta se realizează prin achiziţia şi procesarea datelor în timp real. Mulţumită ODiN, colectarea de date concrete pentru analiza predictivă este acum posibilă. Soluţia ODiN permite implementarea conceptului de mentenanţă predictivă pe anumite echipamente din gama Rexroth: hidraulică - pompe, cilindri, grupuri de pompare, distribuitoare, motoare electrice. Datele colectate folosind senzori (cum ar fi de curent, presiune, temperatură) sunt transmise prin intermediul unui calculator industrial către o locaţie-server (cloud) unde, folosind algoritmi adaptivi de analiză, se generează un indice de sănătate al echipamentului şi diferite rapoarte-suport pentru organizarea mentenanţei.

Active Assist

VarioFlow

Active assist reprezintă cea mai nouă soluţie pentru producţia manuală de serie mică. Datorită echipamentelor hardware şi software-ului utilizat, Active assist permite utilizarea spaţiului de lucru într-un mod flexibil, fapt ce permite reconfigurarea acestuia pentru mai multe tipuri de produse. Tehnologia folosită variază de la sistemul simplu „pick by light” la proiectarea unei zone de interes pe cutia cu materia primă necesară pasului curent din procesul de asamblare sau proiectarea zonei de interes pentru operaţia de înşurubare/ îmbinare. De asemenea, varianta completă a sistemului Active assist are încorporată o cameră care detectează poziţia mâinii, tehnologie care permite implementarea unui sistem poka yoke în ceea ce priveşte utilizarea materiei prime corecte sau a ordinii de înşurubare/asamblare a produsului.

Beneficii: nn creşterea productivităţii prin reducerea in-

tervenţiilor neprevăzute şi costisitoare şi îmbunătăţirea procesului de producţie; nn planificarea predictivă a intervenţiilor de mentenanţă şi a pieselor de schimb, prin ODiN Service agreements. Sistemul de transport VarioFlow plus oferă progrese în simplitate, flexibilitate şi funcţionare silenţioasă. Cu VarioFlow plus, utilizatorii pot configura cu uşurinţă soluţii individuale, de economisire a spaţiului pentru sarcini de transport complexe, chiar şi pentru medii deosebit de dificile. Pentru a simplifica selectarea şi corectarea combinaţiei modulelor, Rexroth oferă software-ul de planificare MTpro cu Layout Designer. Conveioarele, dar şi staţiile de lucru pot fi proiectate, iar componentele selectate şi rezultatele se pot obţine prin programul CAD. Cu funcţionarea cu zgomot redus, noul conveior contribuie foarte mult la reducerea zgomotului şi, prin urmare, la îmbunătăţirea condiţiilor de lucru. Rexroth atinge acest nivel de funcţionare prin caracteristicile de alunecare optimizate şi utilizarea şinelor de glisare cu montare laterală. În acelaşi timp, acest lucru asigură uzură scăzută şi asamblare rapidă şi sigură. Cerinţele actuale privind soluţiile de transport adresate utilizatorilor sunt mai exigente mai mult ca oricând. Prin VarioFlow plus, Rexroth vă oferă un sistem de transport versatil, de înaltă performanţă şi standardizat, pentru utilizarea în domenii precum industria alimentară şi ambalare, linii de asamblare în industria auto şi cea electronică şi interconectarea între maşini.

ODiN ConditionMonitoring Online Diagnostics Network

Folosind soluţii software precum ODiN, Rexroth a ridicat la un nou nivel procesul de monitorizare www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 79

Automatizări

Soluţie de acţionare servo-pneumatică pentru cleşti de sudură Noua generaţie de cleşti de sudură înseamnă beneficii pentru dumneavoastră! Sudură de cea mai înaltă calitate!

n industria automotive, secţiile unde se realizează sudura şasiului sau elementelor de caroserie necesită echipamente de acţionare precise şi robuste. Soluţiile servo-pneumatice propuse de Festo pentru acţionarea cleştilor de sudură sunt special proiectate pentru respectarea acestor cerinţe. Prin utilizarea gamei de produse servo-pneumatice Festo, operaţiunile de sudură în puncte se pot implementa facil.

Cum se poate eficientiza şi îmbunătăţi procesul de sudură în puncte?

Pentru această aplicaţie, sunt esenţiale următoarele criterii: repetabilitatea punctelor de sudură, flexibilitatea şi timpul de ciclu. Acestea sunt determinante în obţinerea unui proces optim din punct de vedere economic şi calitativ. Echipamentele de acţionare şi control de la Festo oferă precizie ridicată (obţinută printr-un control în buclă închisă optimizat) şi o dinamică excelentă.

Calitate de top, repetabilitate crescută

Controlul, atât în forţă, cât şi în poziţie, asigură creşterea calităţii şi a repetabilităţii proceselor de sudură în puncte prin anularea influenţei reculului rezultat din operaţiunea de sudură.

PROFINET/PROFIBUS/INTERBUS/DeviceNet/IP Electrovalvele localizate intern ajută la eliminarea interferenţelor cauzate de mediul de lucru Echipamentul de control al cleştelui de sudură este bazat pe tehnologia terminalului CPX. Astfel, se poate realiza o conexiune cu nivelul superior de comandă prin intermediul diferitelor protocoale de comunicaţie industrială suportate. Deschiderea cleştelui de sudură, forţele de avans şi logica de proces pot fi programate prin intermediul controller-ului. Blocul de control este format dintr-o subbază, ventile proporţionale şi diferite variante de plăci de bază oferind următoarele funcţii: • control în buclă închisă pentru deplasare în regim de poziţionare sau control în forţă în cadrul elementului de acţionare principal; • control în buclă închisă a presiunii diferenţiale pentru cilindrul compensator; • funcţii opţionale: blocare cilindru, sistem economisire aer comprimat, filtru 5μm.

Accesorii compatibile, precum cablaje şi furtunuri rezistente la sudură.

Structura modulară: componentele pot fi utilizate sub forma unui ansamblu sau individual

80 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Amprenta de montaj redusă cu 40%: funcţionalitatea crescută se traduce printr-un spaţiu de montaj şi o greutate mult redusă

Cilindrul pneumatic cu dublăacţiune are integrat un senzor absolut de poziţie (fără uzură), precum şi senzori de presiune. Este disponibil în variante de diametre variind între 63 şi 200 mm şi curse între 90 şi 300 mm.

Cilindrul compensator este un cilindru cu dublă-acţiune, de dimensiuni reduse, bazat pe standardul ISO 15552. Este disponibil în 5 variante cu diametre între 40 şi 100 mm şi diferite curse.

Soluţie Software WINSPAS este un mediu de parametrizare accesibil prin web-browser cu o interfaţă ce facilitează diagnosticarea echipamentului în timp ce acesta funcţionează. Avantaje: • p arametrizare rapidă şi intuitivă în locul unei programări clasice; • diagnoză orientată pe module; • interfaţă intuitivă; • texte de suport integrate; • poate fi folosit pe PC, laptop sau dispozitive mobile.

Componente digitale inteligente: datele de proces relevante sunt stocate permanent pe chip

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Sudura în puncte se poate astfel realiza cu un control precis al forţei de avans. Conceptul inovativ de control în forţă garantează performanţe înalte la forţe de până la 24 kN. Spre deosebire de sistemele de acţionare electrică, prin utilizarea soluţiilor servo-pneumatice se pot obţine performanţe echivalente la un cost mult mai scăzut!

Timp de ciclu redus

Atunci când lucraţi în jurul marginilor proeminente, cleştele de sudură nu mai trebuie să fie complet deschis, datorită curbelor de poziţionare flexibile ce garantează astfel reducerea considerabilă a timpului de ciclu.

Beneficiile acestor sisteme sunt:

nn se livrează complet asamblate şi testate; nn conţin lanţ port-cablu pentru protecţie şi durabilitate;

nn interfeţe standardizate pentru o conexiune facilă între componentele individuale.

Sistem liniar YXCL: pentru mişcări liniare pe axa Y-Z Rigiditatea mecanică ridicată conferă acestui sistem o precizie şi o dinamică ridicate, chiar şi în cazul curselor de până la 3.000 mm pe axa Y. Prezenţa lanţului port-cablu conferă sistemului o fiabilitate crescută.

Beneficii nn timp de ciclu redus; nn sudură în puncte cu repetabilitate şi calitate crescută;

nn raport bun calitate/cost; nn componente modulare compatibile Industry 4.0; nn efort de cablare redus; nn nu necesită cabinet de comandă; nn soluţii software pentru parametrizare şi diagnoză. Integrarea soluţiilor servo-pneumatice Festo pentru aplicaţiile de sudură nu este completă fără un sistem de manipulare adecvat... Sisteme standard de manipulare Sistemele standard de manipulare reprezintă o soluţie uşor de integrat şi durabilă pentru marea majoritate a aplicaţiilor standard. Sistemul oferă următoarele avantaje: este complet asamblat şi testat, include lanţ port-cablu, tehnologie de interconectare şi elemente de acţionare. Componentele individuale sunt perfect interconectate pentru a forma ansambluri stabile şi durabile, care să garanteze o durată de viaţă optimă. Sisteme cu o singură axă YXCS: destinate mişcării de translaţie pe o singură axă Sistemele cu o singură axă oferă o rigiditate mecanică crescută şi un design solid, ideal pentru sisteme unidimensionale cu curse lungi şi sarcini

Beneficiile acestor sisteme sunt:

nn se livrează complet asamblate şi testate; nn montaj facil, mentenanţă simplă, durabilitate crescută.

Portal planar YXCF: pentru mişcări liniare în plan 2D (X-Y) Datorită rigidităţii crescute şi designului solid, acest portal planar se poate integra cu uşurinţă în majoritatea sistemelor, chiar şi în cadrul celor cu sarcini ridicate. În acelaşi timp, precizia sistemului este păstrată şi în cazul unor lungimi de curse ridicate. Beneficiile acestor sisteme sunt: nn disponibilitatea într-o multitudine de configuraţii şi opţiuni; nn interfeţe standardizate pentru o conexiune facilă între componentele individuale.

ridicate. Împreună cu un motor compatibil şi cu un controller de motor de la Festo (disponibil cu o gamă variată de accesorii), obţineţi un sistem complet, fiabil, gata de a fi instalat. www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 81

▶

Automatizări ▶

Servicii de dimensionare, configurare şi asistenţă la punerea în funcţiune nn Suport în alegerea, dimensionarea (bazată pe

Portal cu trei axe YXCR: pentru sisteme ce necesită trei grade de libertate Acest tip de portal Festo livrează performanţe de top chiar şi în cazul unor curse de până la 3.000 mm pe axa X şi sarcini mari. Festo reuşeşte să îmbine cu succes module versatile de axe ce pot fi integrate în orice mediu, capabile să manevreze o gamă largă de piese de sarcini diverse. Rigiditatea mecanică crescută conferă acestui sistem precizie şi dinamică ridicate.

simulări) şi interconectarea echipamentelor Festo, în funcţie de cerinţele specifice ale aplicaţiei sau industriei. nn Verificarea cablajelor electrice, a montajului mecanic şi a parametrizării. nn Optimizarea şi testarea parametrilor de control ai sistemului de comandă. nn Arhivarea datelor de proces şi realizarea documentaţiei pentru operatori.

nn echipamentele pneumatice şi electrice pot fi configurate şi comandate individual;

nn interfeţe standardizate pentru o conexiune facilă între componentele individuale.

Componente proiectate individual Pe lângă produsele standard, Festo dezvoltă şi sisteme de manipulare bazate în totalitate atât pe cerinţele individuale ale clienţilor, cât şi pe cele specifice industriilor din care aceştia fac parte. Spre exemplu, este posibilă o proiectare personalizată a sistemelor de manipulare pentru a permite reducerea timpilor de ciclu şi optimizarea spaţiului de instalare necesar acestor sisteme.

Str. Sf. Constantin nr.17, Sector 1, Bucureşti Tel: 021.300.07.20 Fax: 021.311.78.60 Email: festo@festo.ro Website: www.festo.ro

Gama largă de produse standard/configurabile disponibile: Diferite protocoale de comunicaţie: Axe cu ghidaj dublu

DGEA

Axe cantilever:

EGC-HD-TB

82 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Beneficiile dumneavoastră: nn Servicii rapide: reduceţi timpul de punere în

funcţiune, prin intrarea cât mai rapidă în regim de producţie eficientă. nn Componente şi servicii de calitate: echipa Festo lucrează constant pentru a asigura un standard de calitate înalt, la nivelul tuturor echipamentelor şi serviciilor oferite. nn Echipamente optimizate: se asigură un raport optim preţ/calitate/performanţe, prin simulări software încă din faza de proiectare, iar mai apoi se asigură o optimizare suplimentară a parametrilor de proces, în funcţie de aplicaţie. Echipa Festo vă asigură suport şi consiliere, atât tehnică, cât şi comercială, în toate fazele de derulare ale unui proiect, oferindu-vă astfel siguranţa unui rezultat de succes. Fie că este vorba de servicii de consultanţă, de suport tehnic hardware sau de software, experţii Festo reuşesc cu succes să livreze servicii de cea mai înaltă calitate, asigurându-vă astfel economii considerabile de timp şi reduceri de costuri în proiectele dumneavoastră. Având în vedere proiectele de succes realizate până în acest moment cu parteneri importanţi din industria automotive, putem garanta viabilitatea produselor şi soluţiilor Festo. Clienţii Festo reuşesc astfel să îşi optimizeze procesele interne, să degreveze propriii angajaţi de stresul unor proiecte complexe, având garanţia unor soluţii profesionale ce livrează cea mai bună performanţă posibilă.

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

SOLID67 Schimbare rapidă a protocolului

OLID67 sunt noile module I/O de la Murrelektronik. Acestea facilitează instalarea pe teren şi sunt deosebit de atractive pentru aplicaţii cu senzori şi actori IO. Acestea pun la dispoziţie opt posturi de conexiune IO-link, dar integrează excelent în sistem şi IO clasice.

Carcasa metalică turnată dintr-o bucată şi valorile de vibraţie şi de şoc excelente (15 şi 5 G) permit utilizarea acestor module chiar şi în medii industriale dificile - într-un interval de temperatură cuprins între -20 şi +70 °C. Se deschide astfel calea pentru un mare număr de aplicaţii. Multe variante de diagnosticare pe modul, inclusiv comanda şi un server web integrat, fac din căutarea greşelilor un simplu exerciţiu.

Simplificarea depozitării

Modulele SOLID67 pot gestiona protocoale multiple, acestea susţin ProfiNet şi EtherNet/IP. În funcţie de conceptul de comandă, în acest scop se acţionează pur şi simplu un comutator pe modul. Asta reduce numărul de variante, fiind necesare mai puţine module diferite.

Utilizaţi toate locurile de inserţie

Locurile de inserţie (Pin 4) ale modulelor IO-Link-Master sunt proiectate multifuncţional; pot fi utilizate pentru senzori şi actori IO-Link, în plus pot fi parametrizate şi ca intrare sau ieşire clasică. Cu un singur modul pot fi adunate semnale de diferite tipuri.

Se scurtează astfel durata de instalare

Cablurile compacte de putere M12 (L-coded) sunt deosebit de rezistente la curent, transmiţând până la 16 A. Alimentarea cu curent poate trece prin mai multe module. Asta simplifică instalarea şi reduce lungimea cablurilor. PI (Organizaţia de utilizatori pentru Profibus şi ProfiNet) vede în M12 cu codificare L viitorul standard al conectorilor de putere.

Reducerea necesarului de spaţiu

Cu o lăţime constructivă de doar 30 de milimetri, variantele IOLink înguste de la SOLID67 sunt optime pentru instalarea în spaţii mici. Modulele pot fi montate în imediata apropiere a proceselor, iar senzorii şi actorii pot fi conectaţi cu cablurile de conectare cele mai scurte.

Automatizări

Eficienţă mai mare cu produse automatizate de identificare pentru cabluri

ndustriile care lucrează cu volume mari de cabluri și au nevoie de produse de urmărire și identificare a cablurilor pot spori eficiența în producție cu soluțiile complete și automatizate de identificare a cablurilor de la Brady Corporation.

de urmărire și identificare. Dacă identificați cablurile cu tuburi, Brady vă poate oferi aplicatorul automatizat de tuburi BSP45 pentru a dezlipi tuburile de pe folie și a le aplica pe un cablu activând o pedală. Tuburile pot fi imprimate cu mare acuratețe și precizie, utilizând BradyPrinter i7100 sau imprimanta de tuburi BBP72 pentru a imprima simultan ambele fețe ale tuburilor.

Fiabilitate excelentă

Etichetele cu înfășurare și tuburile dedicate sunt disponibile pentru fiabilitate maximă la utilizarea soluțiilor automatizate de identificare de la Brady. Etichetele și tuburile însele sunt de foarte bună calitate și pot rezista în medii industriale dificile. Eticheta B-427 din vinil, cu autolaminare oferă rezistență la abraziune, carburant, ulei și condiții de exterior și este disponibilă într-o gamă largă de culori, iar eticheta cu înfășurare B-499 din nailon este rezistentă, în plus, la murdărie, temperaturi ridicate și scăzute și substanțe chimice. Ambele etichete sunt perfect compatibile cu Wraptor A6500. Pentru aplicatorul de tuburi BSP45, Brady recomandă tuburile sale B-342, B-7646 și B-7641, care au proprietăți de rezistență la carburant diesel sau zero halogen și emisie redusă de fum. Toate materialele de identificare au fost testate folosind metode de testare standard ASTM pentru fiabilitate optimă. Fișele cu date tehnice sunt disponibile pe site-ul web Brady.

Asistenţă excepţională

Instrumente simple de asistență la crearea etichetelor și tuburilor sunt disponibile prin aplicațiile Brady Workstation, care sunt oferite gratuit pe o perioadă de încercare de 30 de zile. Trebuie doar să selectați aplicațiile de care aveți nevoie după ce le încercați. Printre funcții se numără adăugarea de text, simboluri, serializare, crearea codurilor de bare și multe altele. De asemenea, Brady oferă asistență tehnică excelentă prin acordurile de service personalizabile, care pot include instalarea și configurarea soluțiilor la fața locului, întreținerea preventivă, instruirea și răspunsul rapid, în plus față de o garanție standard de 1 an. Randamentul investiției poate fi calculat pe siteul web Brady.

Cu 10 secunde mai rapid per cablu

Tuburile și etichetele cu înfășurare pentru cabluri pot fi aplicate cu până la 10 secunde mai rapid cu soluțiile automatizate de identificare a cablurilor de la Brady. Wraptor A6500 poate imprima și înfășura o etichetă în jurul unui cablu în 5 secunde, economisind timp în producția de cabluri, când trebuie respectate cerințe

84 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Despre Brady Corporation: Brady Corporation este un producător și distribuitor internațional de soluții complete, care identifică și protejează persoane, produse și locuri. Produsele Brady ajută clienții să sporească siguranța, securitatea, productivitatea și performanța, incluzând etichete, semne, dispozitive de siguranță, sisteme și software de imprimare, toate de calitate superioară. Fondată în 1914, compania are o bază de clienți extinsă, din industria electronică, de telecomunicații, de fabricație, electrică, de construcții, medicală, aeronautică și diverse alte industrii. Acțiunile Brady sunt tranzacționate la Bursa de Valori din New York sub simbolul BRC. Mai multe informații sunt disponibile pe Internet la www.bradyeurope.com.

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Automatizări

>>> roboţi <<<

Universal Robots lansează soluţia care permite configurarea completă a robotului şi implementarea rapidă şi uşoară a sarcinilor de lucru

rei aplicații cerute de industrie sunt deja incluse în noua soluție (ApplicationBuilder): alimentarea liniilor de producție, asamblarea și ambalarea produselor și are îndrumări pas cu pas pentru folosirea efectorilor, programarea roboților și utilizarea interfeței de lucru.

Noul instrument de creare a aplicațiilor, de la UR, facilitează configurarea și implementarea celulelor robotice, amplifică abilitățile robotului și îi îndrumă pe clienți prin întregul proces de construire a unei aplicații de succes, optimizată pentru performanță și costuri reduse. Instrumentul de configurare online oferă un proces pas cu pas pentru alegerea robotului și a instrumentelor de lucru și oferă detalii despre avantajele și dezavantajele diferitelor opțiuni de configurare și despre abilitățile necesare pentru a finaliza o soluție robotică completă. Noua soluție este ideală pentru IMM și pentru antreprenorii aflați la început de drum. „Continuăm să inovăm pentru a face roboții accesibili și rentabili pentru un sector de clienți cât mai larg posibil”, spune Stefan Stubgaard, șef al Centrului Global pentru Competențe al UR. „Noua soluție (ApplicationBuilder) oferă oricui instrumentele și abilitățile de care are nevoie pentru a configura și a implementa rapid o aplicație robotică de succes, care va satisface pe deplin cerințele sale”. Trei aplicații pentru roboții colaborativi sunt disponibile încă de la lansare: aprovizionarea liniilor de producție, asamblarea și ambalarea produselor. ApplicationBuilder oferă un șablon complet de programare pentru aplicația specifică. Clienții sunt ghidați cu ajutorul întrebărilor prin procesul de configurare a efectorilor, ținând cont de cerințele de cost și ale activităților specifice și oferă detalii despre cum se interconectează robotul cu alte echipamente.

Coboţii schimbă lumea

Cu vânzări globale estimate a atinge 12 miliarde de dolari, roboții colaborativi (coboții) vor reprezenta în curând principalul motor de creștere al pieței soluțiilor www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

de automatizare, pe măsură ce din ce în ce mai multe companii de toate dimensiunile, dintr-un spectru larg de sectoare industriale, adoptă această tehnologie. Din anul 2008, când Universal Robots a vândut primul său model comercial de robot, compania s-a dezvoltat exponențial de la un an la altul, comercializând peste 25.000 de brațe robotice în întreaga lume. Colaborarea dintre operator și robot crește productivitatea cu 85% peste nivelul care s-ar înregistra dacă aceștia ar lucra independent. Coboții pot fi reprogramați simplu și rapid să treacă de la o operațiune la alta în cadrul unui proces de producție, reducând astfel semnificativ timpul de întrerupere a producției și îmbunătățind în ansamblu rata profitabilității. Fiind concepuți pentru a îndeplini sarcini monotone, repetitive și obositoare, coboții îmbunătățesc mediul de lucru pentru angajați, reducând expunerea acestora la afecțiuni musculoscheletale și la potențialele pericole legate de locul de muncă. La rândul său, aceasta echivalează cu mai puține zile de muncă pierdute pentru companie și o reducere a timpilor morți de până la 85%.

În România, antreprenorii vor mai mulţi roboţi

Managerii și antreprenorii din România se bazează tot mai mult pe soluțiile de automatizare și robotizare pentru a crește producția și a scădea costurile, în condițiile în care angajații potriviți se găsesc din ce în ce mai greu. Astfel, potrivit studiului „Automatizarea în companiile românești”, realizat de compania iVox pentru Universal Robots, 34,7% dintre cei chestionați au declarat că intenționează să achiziționeze, în următoarele 12 luni, noi soluții de automatizare/ robotizare pentru compania în care lucrează. Motivele principale care stau la baza dorinței de a implementa o soluție de automatizare sunt nevoia de a reduce costurile (54%) și creșterea producției (44%).

Despre Universal Robots

Universal Robots a fost înființată în 2005 de către actualul director tehnic (CTO) al companiei, Esben Østergaard, în calitate de cofondator. Intenția sa a fost de a facilita accesul tuturor companiilor la tehnologie prin dezvoltarea de roboți industriali adaptabili, de dimensiuni reduse, ușor de utilizat, cu costuri accesibile și care garantează siguranță în exploatare. De la lansarea primului său robot colaborativ, în 2008, compania a înregistrat o dezvoltare semnificativă, produsele sale fiind vândute în prezent în întreaga lume. Compania, parte a Teradyne Inc., are sediul central în Odense, Danemarca, și are subsidiare și birouri regionale în Statele Unite ale Americii, Germania, Franța, Spania, Italia, Republica Cehă, Turcia, China, India, Singapore, Japonia, Coreea de Sud, Taiwan și Mexic. În 2017, Universal Robots a înregistrat venituri de 170 de milioane de dolari americani. Pentru mai multe informații, vă rugăm să accesați site-ul www.universal-robots.com sau blogul companiei, blog.universal-robots.com/

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 85

Automatizări

>>> roboţi <<<

KUKA, producător de roboţi industriali, sărbătoreşte 120 de ani

nul acesta, KUKA sărbătoreşte împlinirea a 120 de ani. Istoria uneia dintre cele mai importante companii de producţie de roboţi din lume datează din 1898, când doi ingineri germani, Johann Josef Keller şi Jakob Knappich, au pus bazele unei fabrici în Augsburg cu scopul de a produce acetilenă pentru sursele de lumină. Obiectivul lor a fost acela de a produce surse de lumină pentru gospodării şi pentru iluminatul public la un preţ favorabil. La începutul secolului XX, când au apărut noi tehnologii de iluminat, cei doi fondatori ai companiei au căutat noi oportunităţi de afaceri, iar în 1905 au dezvoltat procesul de sudură autogenă. În următoarele decenii, KUKA a introdus tehnici de referinţă, una după alta, în tehnologia de sudură, de ex. în 1936, compania a creat primul cleşte electric de sudură în punct, în Germania. Totuşi, compania a avansat şi în alte domenii, iar obiectul de activitate a fost transformat pas cu pas: în anii 1960, a devenit lider de piaţă în domeniul vehiculelor de salubritate din Europa. În anii ‘70, KUKA a început să facă istorie ca pionier în robotică şi a jucat un rol decisiv în automatizare încă de atunci. În 1973, FAMULUS a fost primul robot industrial din lume operat de şase axe electromecanice. În 1996, KUKA a fost primul producător de roboţi care a decis să implementeze primul PC industrial în controler, accesibil operatorului. În 2007, compania a lansat pe piaţă robotul KR Titan, care, cu o capacitate de încărcare de 1.000 kg şi o rază de acţiune de 3.200 milimetri, a ajuns în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cel mai mare şi mai puternic robot industrial cu 6 axe din lume. În 2006, cooperarea dintre KUKA şi Industria 4.0 a dus la primul robot de categorie uşoară care a fost produs în serie şi oferit de KUKA sub numele LBR iiwa din 2013. LBR este o abreviere germană pentru „robot de categorie uşoară”, în timp ce iiwa înseamnă „asistent de lucru industrial inteligent”. Astfel a început o nouă eră în robotica industrială sensibilă şi a devenit piatra de temelie pentru un nou tip de procese de producţie orientate spre viitor. A fost pentru prima dată când operatorul şi robotul au putut îndeplini sarcini extrem de sensibile în strânsă colaborare. Ca rezultat, s-au

86 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

creat noi domenii de lucru şi uşa s-a deschis şi mai mult, pentru a obţine o eficienţă maximă. În prezent, KUKA este cunoscută în întreaga lume ca producător de echipamente bazate pe soluţii de automatizare orientate spre viitor şi facilitator semnificativ al Industriei 4.0, şi este renumită pentru roboţii ei portocalii. Cu experienţa sa şi aproximativ 14.000 de angajaţi în întreaga lume, compania este dedicată automatizării inteligente.

[Ştiaţi că?] n KUKA este un acronim format din iniţialele „Keller

Str. W. A. Mozart nr.5, 307160, Dumbrăviţa, jud. Timiş Tel.: +40 751.279.991 Email: SalesRo@ kuka-robotics.hu www.kuka.com

und Knappich Augsburg”, care a fost folosit pentru telegrame. n KUKA a dezvoltat tehnologia de transport a deşeurilor, care încă este în uz: compania a fabricat recipiente speciale uşor de amplasat pe camioane pentru a facilita colectarea rapidă a deşeurilor acumulate în gospodării. n Pentru a-şi reduce dependenţa faţă de fabricarea maşinilor de sudură şi a vehiculelor pentru salubritate, în anii ‘60 KUKA a început să dezvolte un nou produs: a lansat, în 1964, mica maşină de scris „Princess 300”. n În 1972, KUKA a lansat primul echipament de sudură Magnetarc, folosind o tehnică de asamblare a componentelor, rezistent la sarcini mari, fiind una dintre cele mai rapide şi sigure metode chiar şi în prezent.

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Performanță _nelimitată Pentru productivitatea Dvs. la cote maxime, nu ne stabilim nici o limită. Portofoliul de roboți din clasa celor cu sarcină utilă mică este în continuă creștere – astfel oferind un impuls pentru o productivitate sporită. vă oferă soluția cea mai bună în funcție de aplicațiile Dvs. personalizate, pentru o potrivire perfectă, în concordanță cu aplicații de urmare precisă a traiectoriei sau pentru o manipulare rapidă.

Aflați mai multe: www.kuka.com

Automatizări

>>> roboţi <<<

Vânzările de roboţi industriali s-au dublat în cinci ani

oul raport World Robotics arată că în 2017 a fost livrat un nou număr-record, de 381.000 de unități la nivel global – o creștere de 30 de procente în comparație cu anul anterior. Aceasta înseamnă că volumul anual de vânzări de roboți industriali a crescut cu 114 procente în ultimii cinci ani (2013-2017). Valoarea vânzărilor a crescut cu 21 de procente în comparație cu 2016, la o nouă valoare maximă, de 16,2 miliarde de dolari SUA în 2017.

„Roboții industriali reprezintă o parte crucială a progresului industriei producătoare”, a spus Junji TSUDA, Președintele Federației Internaționale de Robotică. „Roboții evoluează în același timp cu multe tehnologii de ultimă oră. Ei prezintă caracteristici de recunoaștere vizuală, învățarea unor aptitudini, predicția avariilor cu ajutorul IA, un concept nou de colaborare om - mașină, plus programare facilă și altele. Ei vor ajuta la îmbunătățirea productivității și vor extinde domeniul aplicațiilor cu roboți. Prognoza IFR indică faptul că în 2021 numărul anual de roboți furnizați către fabrici va ajunge la aproximativ 630.000 de unități, la nivel global.

88 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Primele cinci pieţe din lume

Sunt cinci piețe importante, care reprezintă 73 de procente din volumul total de vânzări în 2017: China, Japonia, Coreea de Sud, Statele Unite ale Americii și Germania. China și-a extins în mod semnificativ poziția de lider, având cea mai mare cerere și o cotă de piață de 36 de procente din livrările totale în 2017. Cu vânzări de aproximativ 138.000 de roboți industriali (2016-2017: +59 procente), volumul de vânzări al Chinei a fost mai mare decât volumul total de vânzări al Europei și al celor două Americi la un loc (112.400 de unități). Furnizorii străini de roboți și-au sporit vânzările cu 72 de procente, la 103.200 de unități, inclusiv roboți fabricați pe plan local, în China, de furnizorii străini. Aceasta este prima dată când furnizorii străini de roboți au o rată de creștere mai mare decât producătorii locali. Cota de piață a furnizorilor chinezi de roboți a scăzut de la 31 de procente în 2016 la 25 de procente în 2017. Producătorii din Japonia au furnizat 56 de procente din livrările globale în 2017. Acest lucru 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

face ca Japonia să fie liderul mondial în domeniul fabricării roboților industriali. Volumul exporturilor a crescut cu 45 de procente (2016-2017). America de Nord, China, Coreea de Sud și Europa au fost destinațiile-țintă de export. Vânzările de roboți au crescut cu 18 procente, la 45.566 de unități, reprezentând a doua cea mai mare valoare din toate timpurile din această țară. O valoare mai mare a fost înregistrată doar în anul 2000, de 46.986 de unități. Industria producătoare din Coreea de Sud are, de departe, cea mai mare densitate de roboți din lume – de peste 8 ori valoarea medie globală, chiar dacă în 2017 furnizările de roboți au scăzut cu 4 procente, până la 39.732 de unități. Principala cauză a acestei scăderi a fost industria electrică / electronică în care instalațiile cu roboți au scăzut cu 18 procente în 2017. Anul precedent, instalațiile cu roboți au atins un maxim de 41.373 de unități. Numărul roboților instalați în Statele Unite a crescut în continuare și a atins o nouă valoare maximă în 2017 - pentru al șaptelea an consecutiv - ajungând la 33.192 de unități. Cu 6 procente mai mare decât în 2016. Din 2010, stimulentul creșterii din toate industriile producătoare din SUA a fost tendința continuă de automatizare a producției, pentru consolidarea ramurilor industriale americane atât pe piața internă, cât și pe piețele externe. Germania este a cincea mare piață de roboți din lume și numărul 1 în Europa. În 2017, numărul roboților vânduți a crescut cu 7 procente, la 21.404 de unități – un nou record absolut – în comparație cu 2016 (20.074 de unități). Între 2014 și 2016, vânzările anuale de roboți industriali au stagnat la un număr aproximativ de 20.000 de unități.

Utilizarea roboţilor în industrie la nivel global

Industria autovehiculelor rămâne cel mai mare utilizator de roboți la nivel global, cu o cotă de 33 de procente din livrările totale în 2017 – vânzările au crescut cu 22 de procente. Fabricarea autoturismelor a devenit din ce în ce mai complexă în ultimii zece ani: o proporție substanțială a proceselor de producție de astăzi necesită soluții de automatizare cu ajutorul roboților. Producătorii de autoturisme hibride și electrice se confruntă cu o cerere mai mare de o gamă mai diversificată de modele, la fel ca producătorii de autoturisme tradiționale. Mai mult, provocarea de a atinge țintele climatice din 2030 va implica, în cele din urmă, un procent mai mare de mașini noi care să fie vehicule cu emisii scăzute sau zero. Pe viitor, producătorii de autovehicule vor investi, de asemenea, în aplicații colaborative pentru activitățile de asamblare finală și finisare. Procesul de automatizare completă a proceselor furnizorilor de piese auto de nivel doi, dintre care mulți sunt IMMuri, este mai lent, dar este de așteptat ca acest lucru să se schimbe pe măsură ce roboții sunt din ce în ce mai mici, mai adaptabili, mai ușor de programat și necesită mai puține investiții. Industria electrotehnică/electronică a ajuns din urmă industria auto: vânzările au crescut cu 33 de procente, la o nouă valoare maximă de 121.300 de unități – având o cotă de piață de 32 de procente din livrările totale în 2017. Cererea în continuă creștere de produse electronice și nevoia crescândă de baterii, www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

cipuri și afișaje au reprezentat factorii creșterii explozive a vânzărilor. Nevoia de automatizare a producției crește cererea: roboții pot manipula piese foarte mici la viteze foarte mari, cu grade foarte ridicate de precizie, care permit producătorilor de echipamente electronice să asigure calitatea în același timp cu optimizarea costurilor. Extinderea paletei de efectori finali și de tehnologii vizuale inteligente lărgește gama de activități pe care roboții le pot efectua în cadrul procesului de fabricare a produselor electronice. Industria metalelor (inclusiv echipamente industriale, industria produselor din metal și a metalelor de bază) este în ascensiune. Cota de piață din livrările totale a ajuns la 10 procente, cu o creștere excepțională a vânzărilor de 55 de procente în 2017. Analiștii prevăd o creștere generală a cererii de metale în 2018, cu o cerere ridicată continuă de cobalt și litiu, folosite la acumulatorii autovehiculelor electrice. Societățile mari metalurgice și de produse din metal implementează strategii de automatizare Industry 4.0, inclusiv de robotică, pentru a beneficia de avantajele economiilor cu producție de masă și pentru a putea reacționa rapid la modificările cererii.

Gradul de automatizare pe baza densităţii numărului de roboţi

85 de unități de roboți la 10.000 de angajați este noua medie a densității globale de roboți în industriile producătoare (2016: 74 de unități). În funcție de regiuni, densitatea medie de roboți în Europa este de 106 unități, în cele două Americi este de 91, iar în Asia este de 75 de unități. (https:// ifr.org)

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 89

Automatizări

>>> roboţi <<<

,,Ochiul” robotului cu un câmp de vizualizare panoramică R oboții se pot mișca – dar nu pot vedea – în toate direcțiile. Senzorul cu laser SensePRO patentat, dezvoltat de Institutul de Cercetare Fraunhofer pentru Tehnologii de Fabricație Aditivă IAPT, a oferit o soluție pentru această problemă. © Fraunhofer IAPT Senzorii convenționali limitează flexibilitatea direcțională a roboților

Unde mă aflu? Precum oamenii, roboții au și ei nevoie de un răspuns la această întrebare, în timp ce lipesc, sudează sau atașează neîncetat elemente de etanșare pieselor. La urma urmei, fabricarea produselor de precizie depinde de modul în care sistemele de comandă ale robotului cunosc permanent poziția capului de îmbinare cu adeziv sau a capului de sudare, până la ultimul milimetru. Aceasta înseamnă că robotul are nevoie de un fel de ochi. În industria autovehiculelor și în multe alte sectoare, senzorii specializați realizează această funcție, majoritatea funcționând pe principiul triangulației laser. O diodă laser proiectează un fascicul de lumină roșie pe piesă, de la care lumina se reflectă la un unghi specific înainte să fie detectată de o cameră video. Din poziția în care lumina atinge chipul camerei, se pot calcula poziția și distanța senzorului față de piesă în cadrul sistemului de coordonate. Totuși, este o problemă cu astfel de sisteme: „Efectul de umbrire limitează flexibilitatea senzorilor existenți. Ei restricționează și libertatea de mișcare a sistemelor robotului, iar integrarea acestora necesită foarte multă muncă”, a spus Mauritz MÖLLER, șeful departamentului sistemelor de fabricație aditivă de la Institutul de Cercetare Fraunhofer pentru Tehnologii de Fabricație Aditivă IAPT din Hamburg. Singura modalitate de a măsura înălțimea cu senzori convenționali este de a-i monta pe direcția prelucrării. Cu acești senzori, totuși, robotul nu vede când își modifică direcția de mișcare. Necesitatea de a predefini direcția de prelucrare limitează semnificativ flexibilitatea sistemelor de manipulare. Singurele alternative sunt de a utiliza câțiva senzori sau axe suplimentare – ambele variante, datorită tehnologiei de ultimă oră de astăzi, pot, câteodată, să coste mai mult decât robotul în sine.

Tehnica de măsurare patentată

Mauritz Möller și colegii săi Malte Buhr, Vishnuu Jothi Prakash și Julian Weber au dezvoltat o soluție inovatoare denumită SensePRO. Acest sistem compact de senzori măsoară 15 centimetri în diametru și este dotat cu algoritmi special creați de prelucrare a imaginilor, oferind, astfel, un câmp de

90 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

vizualizare panoramică fără umbre și care generează un câmp de măsurare de 360°, asigurând o flexibilitate completă cu privire la direcția de măsurare. Indiferent de direcția în care se mișcă robotul, cel puțin un fascicul laser este întotdeauna poziționat optim, furnizând camerei informații precise privind poziția. Această abordare rezolvă și o altă problemă – umbrirea fasciculului laser de către componente cu forme complexe. Cercetătorii au patentat acum această tehnică. Nu este necesară nicio programare suplimentară pentru integrarea noului sistem de senzori la sistemele de roboți existente. Poate fi utilizat complet flexibil și, mai presus de toate, e fiabil pentru toate îmbinările prin lipire și pentru procesele de sudare. Tehnica simplifică în mod semnificativ comanda procesului și asigurarea calității – doar cu un senzor.

Controlul termic inteligent

Pentru a funcționa în medii de producție dificile, perioade îndelungate, senzorul are un modul de răcire care folosește apă sau aer. Pentru îmbunătățirea răcirii, soclul optic pe care sunt montate diodele și camerele laser are o structură internă de răcire. Datorită formei sale foarte complexe, singurul mod de producere este prin printare 3D. Acest sistem de control termic inteligent prelungește durata de utilizare a senzorului. Senzorul este proiectat pentru a fi utilizat la roboții fabricați de toți producătorii de top, de la Kuka la Fanuc, și este foarte potrivit pentru toate scenariile de aplicații imaginabile. Ca urmare, poate fi integrat cu ușurință în sistemele de producție existente. Se preconizează că SensePRO va fi disponibil pentru producția în masă în 2021. Deoarece la ora actuală nu există sisteme care să îl concureze, SensePRO are o șansă bună să se poziționeze cu succes pe piața roboților industriali, care se dezvoltă rapid. În Germania, se vând anual aproximativ 1.300 de roboți noi pentru aplicații de sudare și îmbinări prin lipire care necesită un astfel de senzor. Pentru Mauritz Möller și colegii săi Malte Buhr, Vishnuu Prakash și Julian Weber, scopul proiectului este de a evalua modul în care SensePRO ar putea fi exploatat comercial, de exemplu în cazul unor produse rezultate. Ținând cont de acest lucru, cei patru cercetători inovatori au solicitat și au primit aprobare pentru finanțare EXIST. Programul EXIST al Ministerului Federal pentru Afaceri Economice și Energie susține individual astfel de inițiative ale universităților și instituțiilor de cercetare cu finanțare de până la un milion de euro. (www.fraunhofer.de)

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 91

Materiale plastice Cele mai bune practici. Reciclare industrială

Calitate la o apăsare de buton

rupul Trioplast este un producător internaţional de folii din plastic pentru uz agricol, cu o cifră anuală de afaceri de aproximativ 400 de milioane de euro. Fiind un client important care foloseşte polietilena ca materie primă, grupul suedez îşi îndeplineşte responsabilitatea privind utilizarea eficientă a resurselor, a proceselor de producţie şi a deşeurilor comerciale cu ajutorul celor aproximativ 30 de sisteme de reciclare EREMA. La fabrica Pouancé din Franţa (situată pe coasta de vest), noua investiţie tehnologică QualityOn:MVR garantează pentru prima dată controlul permanent al calităţii procesului de reciclare – direct pe echipament.

Trioplast a integrat într-unul dintre echipamentele sale EREMA 1514 TVEplus®, un nou proces pentru monitorizarea calităţii – QualityOn:MVR. Jérôme Klaeyle, Director reciclare la Trioplast Franţa, consideră QualityOn:MVR drept o investiţie în asigurarea poziţiei de lider de piaţă. „Trioplast se evidenţiază în segmentul foliilor de înaltă calitate cu marca premium TRIOCARE. Graţie tehnologiei QualityOn:MVR, obţinem un nivel de fiabilitate a procesului de reciclare care nu a mai fost atins până acum şi sunt sigur că acesta este un avantaj faţă de ceilalţi producători de folii. Determinăm calitatea materialului rezultat în urma reciclării încă din timpul procesului de reciclare, spre deosebire de alţii care fac acest lucru ulterior”.

Material de intrare variabil – material de ieşire stabil

Unitatea de măsurare QualityOn:MVR este montată direct pe sistemul de reciclare şi măsoară valoarea MVR (Melt Volume-Flow Rate – indice de fluiditate la cald a materialelor termoplastice, în volum) aproape în timp real, la fiecare câteva minute – în funcţie de vâscozitatea topiturii. Datele sunt exportate automat, în funcţie de dorinţele clienţilor, şi pot fi interogate în orice moment. Utilizatorul este atenţionat printr-un mesaj de îndată ce valorile măsurate depăşesc intervalul de toleranţă definit, utilizatorul putând apoi să elimine imediat materialul cu valori MVR neconforme din procesul curent. Clienţii care reciclează deşeuri comerciale beneficiază în mod special de tehnologia de măsurare QualityOn:MVR. Dezvoltată iniţial pentru cererile crescute din domeniul reciclării post-consum, este insensibilă la particulele de contaminanţi cuprinse între 100 şi 1.000 μm – un avantaj clar faţă de sistemele de măsurare online cu tehnologie având pompe cu roţi dinţate.

Foto: Trioplast, 2018

Trioplast Franţa produce folii din plastic pentru uz agricol în Pouancé. Deşeurile rezultate în urma producţiei de LDPE (polietilenă de joasă densitate) şi LLDPE (polietilenă liniară de joasă densitate) şi cele post-consum sunt reciclate folosind două echipamente EREMA 1514 TVEplus®. Materialul regranulat este utilizat în principal pentru producţia de folie lată, vândută sub marca TRIOCARE. Sursele de materiale suplimentare pentru procesul de reciclare includ deşeurile de producţie şi cele comerciale de la Trioplast şi de la alţi furnizori europeni. Procesul de reciclare implică o serie de provocări din cauza numeroaselor criterii diferite, cum ar fi imaginile imprimate, contaminanţii sau gradul de umiditate în urma transportului şi depozitării frecvente în aer liber. În ciuda variaţiilor considerabile ale materialului de intrare, la sfârşitul procesului de reciclare trebuie asigurată întotdeauna calitatea materialului regranulat produs.

92 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Despre Trioplast

Str. Lucian Blaga nr. 3, Bl. J5, sc. 1, ap. 16, Bucureşti Tel.: 021.322.48.99; Fax: 021.321.17.15 email: chorus@chorus.mc www.chorusengineering.ro

Înfiinţat în Suedia în 1965, grupul are 1.250 de angajaţi, care lucrează în zece unităţi de producţie şi companii de vânzări din Suedia (7), Danemarca (1) şi Franţa (2) şi în agenţii de vânzări din Germania, Anglia, Finlanda şi Norvegia. Foliile tipice se folosesc în sectoarele industrial, agricol, alimentar şi al igienei. Grupul Trioplast are aproximativ 30 de sisteme EREMA şi un echipament ISEC de la PURE LOOP. 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

HIGH THROUGHPUT. WE DRIVE THE DIAMEETS QUALITY. CIRCULAR ECONOMY.

Reprezentanța EREMA în România: CHORUS ENGINEERING S.R.L. Str. Lucian Blaga nr. 3 RO - 031071 București Tel +40-21-3224899 sales@chorus.mc www.chorusengineering.ro

Fie ca este reciclare interna, postconsum sau reciclare de sticle - puteți închide circuitul în mod precis și profitabil doar dacă mașinile sunt reglate perfect pentru aplicația respectivă. Contați pe tehnologia numărul unu de la EREMA atunci când o faceți: cele peste 5000 de mașini și sisteme EREMA produc in fiecare an circa 14 milioane de granule de calitate înaltă– într-un mod foarte eficient și cu economii de energie. That’s Careformance!

CAREFORMANCE We care about your performance.

Materiale plastice Reducerea nevoilor de produse din mase plastice de unică folosinţă pentru conectarea cu realităţile consumului din economia circulară din Europa

arlamentul European a aprobat pe 24 octombrie raportul proiectului de directivă referitor la poluarea marină și la materialele plastice de unică folosință. „European Bioplastics susține în totalitate tranziția de la o economie liniară la una circulară. Materialele bioplastice fac posibile mai multe soluții durabile referitoare la o gamă de produse”, a spus François de Bie, Președintele European Bioplastics (EUBP).

„Suntem de acord cu importanța diminuării utilizării produselor din mase plastice de unică folosință acolo unde acest lucru este fezabil, dar nu se pot face compromisuri cu privire la igiena și siguranța alimentară. Referitor la anumite produse de unică folosință implicate – cum ar fi farfuriile și tacâmurile – materialele plastice compostabile biodegradabile certificate reprezintă o alternativă reciclabilă organică.”, adaugă de Bie. EUBP consideră că decizia Parlamentului de a restrânge utilizarea tacâmurilor și a farfuriilor de unică folosință nu ia suficient în considerare realitatea

consumului alimentar din Europa. În anumite contexte cu circuit închis, cum ar fi cantinele, transportul aerian sau evenimentele sportive și muzicale, acestea reprezintă o soluție indispensabilă și eficientă pentru garantarea siguranței și igienei alimentelor și băuturilor, în același timp cu colectarea și reciclarea deșeurilor. Materialele plastice compostabile biodegradabile certificate îndeplinesc cerințele și standardele europene riguroase referitoare la sănătate și siguranță și pot fi reciclate organic împreună cu deșeurile alimentare. EUBP susține în totalitate sugestia Parlamentului de a restrânge utilizarea produselor fabricate din materiale plastice oxodegradabile, care respectă declarațiile anterioare ale Parlamentului și ale Comisiei Europene în contextul strategiei UE privind materialele plastice. În ceea ce privește biodegradabilitatea din mediul marin, EUBP subliniază faptul că este o proprietate interesantă. Totuși, trebuie definit cu claritate pentru care materiale, produse și în ce împrejurări această proprietate creează valoare adăugată. Îmbunătățirea gestionării deșeurilor pe uscat și construirea infrastructurilor eficiente de reciclare mecanică și organică în întreaga Europă rămân o prioritate în cazul luptei împotriva poluării marine. (www.european-bioplastics.org)

Succes cu standardizare Grupul Meusburger este liderul mondial în producția tipizatelor de calitate, a produselor pentru sisteme calde și termoregulatoare, respectiv a articolelor atent selectate pentru atelier matrițerie. Peste 18.500 de clienți din întreaga lume se bucură de avantajele standardizării și beneficiază de experiența noastră de peste 50 de ani în prelucrarea oțelului. Disponibilitatea permanentă pe stoc a produselor face Grupul Meusburger partenerul de încredere global pentru producţia de scule, matriţe şi inginerie mecanică. Meusburger ca partener de încredere Tipizatele Meusburger de înaltă precizie optimizează întregul proces de producţie. Utilizarea în mod consecvent a tipizatelor de înaltă calitate permite reducerea considerabilă a costurilor atât în cadrul execuției de scule şi matriţe cât şi în cadrul producţiei de piese. Plăcile și barele Meusburger sunt

94 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

supuse în mod standard tratamentului termic de detensionare, acest lucru constituind astfel baza de încredere pentru producția de matriţe, ștanțe, mașini și dispozitive de înaltă calitate.

Meusburger Georg GmbH & Co KG Kesselstr. 42, 6960 Wolfurt, Austria T + 43 5574 6706-0 F + 43 5574 6706-11 sales@meusburger.com www.meusburger.com

Cele mai rapide livrări Prin intermediul celor mai moderne linii de producţie şi datorită proceselor de producţie optimizate, produsele ajung în cel mai mare depozit de tipizate pentru plăci şi accesorii. Controlul intern al calităţii asigură menţinerea în mod constant a calităţii ridicate a tuturor produselor. Procesele logistice optimizate garantează termene scurte de livrare.

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Materiale plastice

Strategia revizuită a bioeconomiei europene consolidează diminuarea utilizării materialelor fosile în sectorul materialelor plastice

omisia Europeană a prezentat analiza pe anul 2012 referitoare la strategia bioeconomiei europene. Strategia reprezintă un pas către garantarea faptului că resursele fosile sunt înlocuite de alternative naturale durabile pentru fabricarea produselor de origine biologică, cum ar fi materialele plastice și energia de origine biologică.

„Doar prin stimularea tranziției în piețele relevante va fi posibilă atingerea scopurilor de reducere a modificărilor climatice din Europa. Implementarea acțiunilor-cheie ale strategiei actualizate a bioeconomiei este de importanță vitală în realizarea acestui obiectiv.”, declară Hasso von Pogrell, Director general la European Bioplastics (EUBP). Strategia se axează pe importanța existenței unui cadru de reglementare stabil, precum și pe cercetare și inovare pentru accelerarea creșterii bioeconomiei, care a atins deja o cifră de afaceri anuală în Europa în valoare de 2,1 trilioane de euro. În mod specific, industria materialelor bioplastice își aduce contribuția nu numai la reducerea emisiilor gazelor cu efect de seră, dar și la creșterea ocupării forței de muncă în Europa și la dezvoltarea zonelor rurale. „Industria materialelor bioplastice este factorul principal al bioeconomiei”, a spus Hasso von Pogrell. „Conform unui studiu al EuropaBio, aceasta numără aproximativ 23.000 de locuri de muncă în Europa. Cu investiții și cadre de reglementare adecvate, acest număr ar putea ajunge la 300.000 de locuri de muncă cu înaltă calificare până în 2030.”

96 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

European Bioplastics salută susținerea Comisiei pentru utilizarea materiilor prime de origine biologică în scopul fabricării materialelor plastice. Mai mult, strategia subliniază că materialele plastice de origine biologică trebuie să fie reciclabile mecanic sau organic și, prin aceasta, se face legătura între conceptele bioeconomiei și cele ale economiei circulare. Noul document are ca scop promovarea cercetării în domeniul materialelor plastice care sunt biodegradabile în mediul marin și se referă la proiectul de directivă aflat în dezbatere cu privire la poluarea marină și la materialele plastice de unică folosință. „În timp ce biodegradabilitatea marină poate fi o proprietate interesantă, este important să se definească cu claritate pentru ce materiale și aplicații, și în ce condiții este semnificativă. În contextul articolelor din material plastic de unică folosință, European Bioplastics consideră gestionarea bine stabilită a deșeurilor pe uscat ca fiind elementul-cheie de combatere a poluării marine”, a declarat Hasso von Pogrell. După cum Alianța Bioeconomiei Europene (EUBA) a evidențiat deja, strategia bioeconomiei trebuie să asigure următoarele cinci politici prioritare pentru a asigura poziția de frunte a Europei în domeniu: transformarea bioeconomiei într-o parte integrantă a structurilor și politicilor la nivel UE; creșterea finanțării și îmbunătățirea coerenței mecanismelor financiare pentru bioeconomia circulară; protejarea întreprinderilor comune pentru bioindustrii (BBI JU) 2.0; crearea de stimulente pentru produsele de origine biologică în sectoarele strategice și promovarea vizibilității produselor de origine biologică pentru stimularea cererii pieței. (www.european-bioplastics.org)

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Materiale plastice

Foto: Shutterstock

Responsabilitatea ecologică şi oportunităţi economice

oțiunea de Economie Circulară s-a împământenit de mult timp în industria maselor plastice. Nu se mai pune problema de „dacă”, ci de „cum”. Cum putem spori cantitatea de mase plastice în circuit, astfel încât să nu se mai piardă ca resursă valoroasă?

De la schimbare la oportunitatea de zi cu zi a Economiei Circulare

În timpul turului de presă VDMA de la târgul comercial internaţional de prelucrare a materialelor plastice, Fakuma, reprezentanţi ai companiilor KraussMaffei, ARBURG, ALIPLAST/Plastics Recyclers Europe PRE, Motan, Sumitomo (SHI) Demag şi ENGEL îşi împărtăşesc experienţele şi discută despre provocările identificate cu privire la implementarea Economiei Circulare.

limitele unora. Credem că este o sarcină importantă a asociaţiei noastre aceea de a oferi o platformă în acest sens şi de a reuni participanţii.” Dr. Frank Stieler, Director Executiv al grupului KraussMaffei, are o poziţie similară: „Pentru a stabili o economie circulară în domeniul maselor plastice, este fundamentală buna colaborare şi coordonarea strânsă între parteneri. KraussMaffei colaborează deja cu alţi producători de utilaje, de exemplu, cu producătorul de utilaje şi expertul în reciclare din Austria, Erema.” Faptul că preluarea responsabilităţii în scopul gândirii şi acţionării sustenabile, precum şi modelele profitabile de afaceri nu se exclud unele pe celelalte

Consolidarea interconectării şi cooperării în cadrul lanţului valoric

Thorsten Kühmann, Director General al VDMA Plastics and Rubber Machinery, declară convins: „Economia Circulară a ajuns la construcţia maşinilor. Ne asumăm responsabilitatea şi ne putem aduce o contribuţie importantă ca ingineri mecanici. Considerăm că este foarte important faptul că partenerii economiei circulare au şansa să se cunoască mai bine şi să aprofundeze înţelegerea intereselor şi nevoilor, precum şi oportunităţile şi

98 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

este recunoscut şi de membrii VDMA. Stieler admite: „Grupul KraussMaffei promovează tratamentul responsabil al maselor plastice. Stabilirea unei economii circulare în domeniul maselor plastice, are, în consecinţă, un rol important. În afara responsabilităţilor ecologice, identificăm cu claritate şi oportunităţi economice.”

Calităţile şi cantităţile de încredere de materiale de reciclat sporesc acceptarea pe piaţă

Totuşi, oportunităţile economice nu apar din senin. Acceptarea de către procesatori, de către numele mari în domeniu şi de către consumatorii finali ai produselor reciclate şi ai produselor fabricate din produse reciclate este un element central pentru succesul unei economii circulare - de asemenea într-un context internaţional. Dr. Christoph Schumacher, şeful departamentului de marketing şi servicii de comunicare corporative al ARBURG GmbH + CO KG oferă o abordare cuprinzătoare a subiectului: „A venit momentul să ne concentrăm toată atenţia asupra întrebării: cum se pot integra cel mai bine produsele din mase plastice - ţinând seama de aspectele economice, tehnologice şi ecologice - într-o economie circulară structurată global cât mai bine posibil.” Pentru ca procesatorii să folosească din ce în ce mai mult materialele reciclate pentru fabricarea produselor din mase plastice, aceştia au nevoie ca materialele să aibă calităţi fiabile în cantităţi suficiente. Acestea se pot obţine numai dacă se poate

colecta o cantitate suficientă de deşeuri de mase plastice reciclabile. Cheia creşterii ratelor de reciclare este proiectarea produsului în sensul „proiectării pentru reciclare”, precum şi o gestionare mai bună a deşeurilor la nivelul UE. Paulo Glerean, Dezvoltarea Afacerii & Afaceri Instituţionale la ALIPLAST, Italia, membru al comitetului Plastics Recyclers Europe (PRE), susţine eforturile de îmbunătăţire a reciclării maselor plastice în Europa: „Este important de subliniat că eforturile tuturor actorilor din lanţul valoric, inclusiv ale consumatorilor, trebuie să se concentreze pe îmbunătăţirea diferitelor etape de fabricare a maselor plastice, a fazei de utilizare şi de eliminare. Numai în acest mod putem să obţinem o gestionare eficientă a deşeurilor în cazul maselor plastice şi să le facem, în cele din urmă, complet circulare. PRE este dedicat susţinerii continue a diferitelor ramuri industriale, îmbunătăţirii caracteristicii de reciclare a produselor şi accelerării tranziţiei către economia circulară, prin intermediul platformelor sale precum RecyClass.”

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 99

▶

Materiale plastice ▶

Construcţia de maşini, mediator - Digitalizarea, factor important în susţinerea Economiei Circulare

Ce poate face sectorul construcţiei de maşini? „Noi suntem mediatorii, acesta este modelul nostru actual de afaceri,” a spus pe scurt Schumacher. Transformarea provocărilor pieţelor în soluţii tehnologice inovatoare reprezintă experienţa producătorilor de utilaje pentru mase plastice şi de cauciuc de decenii - aşa cum este pentru producătorul de maşini de injectat în matriţe Arburg. Expertul în manipularea materialelor, Motan, foloseşte digitalizarea instalaţiilor sale pentru a face faţă cerinţelor speciale care rezultă de la mărfurile transportate fabricate prin reciclarea maselor plastice: „Calităţile fizice ale materialelor reciclate nu sunt niciodată la fel de bune precum cele ale materialelor noi. Acest lucru înseamnă că şi procesele de manipulare a acestor materiale sunt mai complexe dacă se doreşte păstrarea calităţii produsului final. Aici, Industry 4.0 poate susţine perfect Economia Circulară. Diferitele tehnologii sub umbrela Industry 4.0 reprezintă instrumentul principal pentru implementarea strategiei economiei circulare. În acelaşi timp, o astfel de contribuţie la modelul de afaceri de economie circulară asigură dezvoltării Industry 4.0 un scop şi o direcţie,” este convinsă Sandra Füllsack, Director Executiv al Motan Holding GmbH. „Industry 4.0 pregăteşte calea pentru Economia Circulară în industria maselor plastice. Inteligenţa în continuă dezvoltare a maşinilor de injectat în matriţe permite procese stabile, chiar dacă diferă calitatea. În consecinţă, materialele reciclate pot fi folosite la o scară mai mare,” a adăugat Dr. Christoph Steger, CSO, ENGEL Holding. Engel, ca membru al industriei internaţionale a maselor plastice, se simte responsabil de susţinerea Economiei Circulare şi de contribuţia, cu experienţa pe care o deţine, în dezvoltarea tehnologiilor durabile, accesibile din perspectiva resurselor.

Solicitările de proiecte pentru Economia Circulară este semnificativă şi în pieţele din Asia

Cererile în creştere pentru sustenabilitate şi pentru modele economice circulare sunt vizibile şi pe pieţele globale, de exemplu în Asia. Gerd Liebig, Director Exeutiv Sumitomo (SHI) Demag GmbH, confirmă acest lucru: „Clienţii noştri din Asia pun din ce în ce mai mult accent pe utilizarea materialelor reciclabile. Noile materiale, cum ar fi biopolimerii, sunt utilizate la o scară mai mare. Se încearcă, de asemenea, găsirea de soluţii pentru reducerea cantităţii de mase plastice mărunţite şi a materialelor folosite, precum şi pentru reducerea consumului de energie.” Liebig a spus, de asemenea: „Totuşi, poluarea marină cu materiale micro-plastice este un motiv de a introduce reguli mai stricte referitoare la reciclarea maselor plastice în regiunea asiatică. Poluarea apei reduce dramatic populaţiile de peşti şi, astfel, are un impact direct asupra industriei alimentare, mai precis asupra aprovizionării cu peşte care, mai ales in Japonia, face parte din sursele alimentare principale.”

100 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

COMPONENTE ELECTRICE

MONITORIZARE UNIVERSALĂ PENTRU ȘTANȚE E 6526 SENZOR CAPĂT CURSĂ CU VÂRF ROLĂ SAU CUPOLĂ

E 6525

Poziții diferite de instalare prin rolă reglabilă Universal utilizabil prin diferite opțiuni de conectare electrică

DISTRIBUTOR LOGIC PENTRU SENZORI, SIMPLU ȘI/SAU Fuzionarea mai multor semnale de senzori fără cădere de tensiune Monitorizare sigură special pentru ștanțe progresive

E 6574

Comandaţi acum În Webshop! www.meusburger.com

CAD/CAM/PLM/ERP

DraftSight - profesionalism în 2D O MIRCEA BĂDUŢ inginer consultant CAD/IT

cad_consultant@hotmail.com

recenzie a unui software de proiectare 2D în mileniul 3(D) nu este ceva obişnuit. Însă recunoaştem că în realitate există adesea situaţii în care este nevoie doar de un software CAD pentru desenare 2D, fie că avem de făcut o schiţă rapidă, fie un desen tehnic riguros aplicabil în domeniul de lucru: mecanică, arhitectură, construcţii, instalaţii sau inginerie civilă. (Dar segregarea software-urilor în 2D şi 3D este în primul rând o chestiune practică de costuri: dacă nu avem nevoie de modelare tridimensională, atunci putem economisi o mulţime de bani.) Şi ne amintim că în familia CADD (Computer Aided Design and Drafting) se înscriu multe soluţii profesionale: SmartSketch (Intergraph), Solid Edge 2D Drafting (Siemens PLM), AutoCAD LT (Autodesk), PowerDraft (Bentley) etc.

Mezinul familiei Dassault Systèmes SolidWorks

Fiind fratele cel mai mic (şi cel mai accesibil) al familiei Dassault Systèmes – familie din care fac parte şi soluţiile majore CATIA şi SolidWorks –, desigur că DraftSight-ul vine apriori cu două calităţi: maturitatea angajamentului CAD şi respectiv abilităţile de colaborare cu celelalte software-uri ale platformei „3D Experience”. Nu vorbim despre un software destinat schiţelor domestice (deşi este aplicabil şi pentru bricolările de acasă), ci de o soluţie profund profesională, sens în care vom vedea că el se prezintă de fapt în trei versiuni, ierarhizate astfel: nn DraftSight – versiunea gratuită şi destinată desenării 2D; nn DraftSight Professional – pe lângă desenarea 2D, mai avem: o serie de unelte vizând productivitatea; un API (Application Programing Interface)

pentru crearea de aplicaţii/programe de către utilizator pentru mici automatizări şi personalizări locale; biblioteci de componente 2D standard; tipărire de volum; suport pentru fişiere DGN, PDF şi XLS; nn DraftSight Enterprise – destinat organizaţiilor mari; acesta aduce în plus faţă de varianta Professional opţiunea colaborării în reţea/cloud şi a suportului tehnic via internet. În contextul unei economicităţi fireşti (sau al unui management cât mai eficient), în multe situaţii reale vizând activitatea de proiectare constructivă sau tehnologică (adică atât concepţie, cât şi fabricaţie), software-urile CAD 2D pot constitui o alegere predilectă. La aceasta se adaugă adesea necesităţile de accesare şi de refolosire a unor arhive digitale de planuri/desene 2D (existente în diverse organizaţii), pentru care un software precum DraftSight poate constitui soluţia potrivită. Deşi el a fost creat iniţial (2010) pentru uzul clienţilor Dassault Systèmes, DraftSight-ul este disponibil şi aplicabil cam oriunde este nevoie de proiectare 2D.

Ceva mai în detaliu

DraftShight 2D

DraftShight 3D

102 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Putem folosi DraftSight în orice activitate care presupune: crearea şi editarea de proiecte/desene 2D; diseminarea şi vizualizarea desenelor (implicând colaboratori, parteneri, clienţi, furnizori); tipărirea de proiecte/desene; accesarea, vizualizarea şi convertirea desenelor digitale din arhive; adnotarea documentelor tehnice. Interfaţa produsului este modernă, îmbinând eleganţă, eficienţă şi precizie (versiunea actuală foloseşte implicit meniul de tip ribbon, deşi nostalgicii pot comuta rapid interfaţa la versiunea Classic), iar interacţiunea cu utilizatorul se prezintă fluentă şi intuitivă. Curba de învăţare este scurtă pentru cei aflaţi la primele contacte cu un software CAD şi, respectiv, foarte scurtă pentru cei care au deja experienţă cu alte soluţii CADD, îndeosebi AutoCAD sau IntelliCAD (comenzile fiind foarte asemănătoare). Avem la dispoziţie mecanismele deja clasice de asistenţă geometrică: entity-snap, coordinate-tracking, orthogonal. Punctând cu mouse-ul pe oricare dintre entităţile din desen, obţinem instant reacţia deschiderii opţiunilor de lucru privind acea entitate. (Uneori trebuie să fim atenţi cu această sensibilitate, pentru a nu altera desenul: de exemplu, în ultima ediţie DraftSight cotările se pot muta dintr-un clic de mouse.) O caracteristică esenţială aici este faptul că software-ul lucrează nativ cu formatul de fişier DWG 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

DraftShight cu PDM

(formatul nativ CADD de la Autodesk), ceea ce îi asigură o aplicabilitate largă. Se adaugă aici posibilitatea de salvare în formatele DXF, DWS şi DWT (tot de la Autodesk) şi SHP (format ESRI pentru date GIS). Avem şi export în formatele vectoriale STL şi SVG, dar şi în formatele raster obişnuite. Merită observat faptul că la prompterul de comenzi vom putea emite multe comenzi specifice AutoCAD, inclusiv dintre cele evoluate, pe care nu le găsim în meniul ribbon. Mai sunt de menţionat suportul pentru crearea/ rularea de script-uri (similare vechilor SCR-uri din AutoCAD) şi de macro-uri pentru mici automatizări locale (via API-ul inclus în versiunile profesionale), dar şi suportul pentru aplicaţii LISP (deci o altă asemănare cu familia de soluţii IntelliCAD).

Funcţiile esenţiale din DraftSight: nn crearea elementelor de bază: linii, polilinii, arce, cercuri, elipse, tabele, haşuri, nori-de-puncte;

nn modificarea geometriilor: mutare, copiere, rotire, oglindire,

multiplicare regulată, scalare, retezare, teşire, racordare, rupere, offset;

nn cotare/dimensionare (liniară, circulară, unghiulară, multiplă,

Resources Library, care se traduce în abilitatea de a organiza o bibliotecă în care să colectăm centralizat elemente de proiect reutilizabile (blocuri reinserabile în desen). O altă funcţie care îi revelează caracterul enterprise este „Drawing Compare”, cu ajutorul căreia putem compara două documente de proiectare (şi ne amintim că în AutoCAD aceasta este o adiţie recentă, după cum scriam în T&T nr. 2/2018). De asemenea, G-Code Generator permite pregătirea comenzilor de aşchiere pentru maşini cu comenzi numerice. La nivelul interfeţei vom observa facilitatea Quick Input, care îngăduie introducerea de parametri în imediata apropiere a cursorului de mouse. Menţionăm şi comanda Power Trim, cu care putem realiza retezări multiple prin simpla trecere a cursorului peste entităţile din apropiere. Şi închidem paragraful referitor la interacţiune amintind caseta de unelte pentru generarea de elemente profesionale (dreapta-sus: Menu > Toolbox): organe de asamblare, găuri, filete, liste de componente/materiale (BOM), simboluri de sudură, simboluri de rugozitate şi de tratamente superficiale. Versiunile Professional şi Enterprise sunt capabile să ataşeze ca referinţe externe şi documente PDF, precum şi să lucreze folosind formatul de fişier DGN (formatul nativ Bentley/MicroStation). Pe lângă API-ul care permite utilizatorilor DraftSight să personalizeze/automatizeze lucrul, menţionăm aici şi funcţia de înregistrare a macro-urilor (secvenţe de comenzi salvate pentru refolosire ulterioară, cu eventuale adaptări de programare). Cu titlu ceva mai exotic, printre comenzile de desenare mai întâlnim: bisectoarea dintre două segmente (centerline); distribuirea de modele de-a lungul unei curbe (Pattern Along a Path); plasarea de text de-a lungul unei arc (Curved Text). La toate acestea, varianta Enterprise adaugă licenţierea prin reţea şi suportul extensiv al comunităţii prin servicii cloud-computing.

lider etc.) şi adnotare textuală (inclusiv cu text de tip multi-linie);

nn organizarea desenului pe straturi şi controlarea simbologiei pe straturi; nn folosirea de blocuri (gruparea de entităţi într-un singur obiect); nn ataşarea la desenul curent a referinţelor externe din alte proiecte; nn lucrul cu spaţiul model şi folosirea compoziţiilor de tipărire; nn tipărirea desenului la imprimantă/plotter sau către fişier. nn Majoritatea acestor funcţii sunt implementate prin

licenţa Teigha obţinută prin Open Design Alliance.

La final de secţiune vom spune că DraftSight, deşi lucrează nativ în 2D, poate deschide fişiere DWG care conţin geometrii 3D (şi chiar ne permite să modificăm/creăm entităţi 3D simple), sens în care avem şi câteva facilităţi de vizualizare (3D-Orbit, Hide, Shade/Render, ViewPorts).

Specialităţi profesionale

Versiunea Professional aduce o serie de funcţii cu utilitate deosebită. Vom spicui aleator din ele. Probabil că de primă importanţă este Design www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

DraftShight vechi

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 103

CAD/CAM/PLM/ERP

VERO Software - #rethink quality pentru o proiectare de încredere

LAURENȚIU MIHAIL Dr. ing.

ero Software este o organizație care dezvoltă și distribuie software CAD / CAM / CAE ce vine în sprijinul proceselor de proiectare și fabricație din diferite sectoare ale industriei, cu predilecție pentru SDV-istică, ingineria fabricației aplicată în prelucrarea metalelor, tablelor, pietrei și lemnului. Integrarea în grupul Hexagon AB din anul 2016 a stat la baza unei campanii de imagine a diviziei Hexagon Metrology la Hexagon Manufacturing Intelligence.

Paleta de produse software Vero este largă, în România cele mai utilizate produse fiind WorkNC, VISI, Edgecam, Radan, Alphacam. Hexagon Manufacturing Intelligence România este Master Reseller Vero Software în România și printr-o rețea de parteneri locali asigură comercializarea, instruirea și implementarea software-urilor Vero. ALPHACAM este un produs software CAD / CAM pentru prelucrarea lemnului, a metalelor și pentru tăierea pietrei. Cuvintele-cheie pentru acesta sunt productivitate, fiabilitate și flexibilitate. CABINET VISION ajută orice producător de mobilă, prelucrător de lemn sau fabricant de module pentru bucătării să automatizeze proiectul prin prisma proceselor de fabricație, eliminând greșeli costisitoare și sporind productivitatea. EDGECAM este o soluție CAM pentru prelucrarea metalelor prin frezare, strunjire, dar și prin frezare pe strung, permițând conducerea atât a mașinilor cu comandă numerică, cât și a centrelor de prelucrare complexe cu axe multiple. Edgecam combină puterea de generare de traiectorii de prelucrare complexe, neanalitice cu integrarea modelului CAD. Este utilizat la nivel global în cadrul unei palete largi de industrii și produce în mod susținut calitate înaltă și traiectorii de prelucrare optimizate. JAVELIN este un sistem de planificare și control al producției ce conferă funcționalitate avansată și

104 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

valoare fabricației, dar și îmbunătățirea productivității și scăderea costurilor cu infrastructura IT. MACHINING STRATEGIST este o soluție CAD / CAM bazată pe specificul organizației. Cu aceasta, se generează traiectorii optime pentru degroșare și finisare la viteze înalte rezultate din forme complexe generate de toate sistemele CAD considerate importante de pe piață. PEPS este o serie de tehnologii CAM specializate pe procedeele de prelucrare prin EDM cu fir, tăiere cu laser în multi-axe și tăierea țevilor cu rotație axială. Acest produs software permite utilizatorului să minimizeze timpul de programare și să optimizeze astfel producția. RADAN este lider în domeniul prelucrării tablelor metalice. Soluțiile Radan sunt esențiale pentru proiectarea tehnologiilor de prelucrare prin ștanțare și debitare cu laser, îndoire și poansonare. Atuurile Radan presupun utilizarea algoritmilor de inteligență artificială în care se ține cont atât de forma piesei desfășurate, cât și de particularitățile specifice tehnologiei abordate. Astfel, sunt generate programe pentru mașini cu comandă numerică de debitare laser sau prin ștanțare. Simularea, optimizarea și programarea efectivă a mașinilor de îndoit

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

pentru obținerea piesei finale după debitare se realizează rapid utilizând soluția RADBEND integrată în Radan. Astfel, Vero pune la dispoziția firmelor din domeniu o soluție completă de prelucrare a pieselor din tablă. SMIRT este un produs software proiectat în mod explicit pentru construcţia matrițelor. SMIRT oferă un mediu fără hârtie din etapa de documentare până la managementul complet al fabricației. Surfcam este un sistem CAD/CAM pentru frezare, strunjire, frezare pe strung, prelucrare după axe multiple și EDM cu fir. Surfcam creează traiectorii precise în mod eficient și fiabil. VISI este recunoscut ca fiind una dintre principalele soluții CAD/CAM pentru industria matrițelor și a ștanțelor progresive. VISI are o structură modulară care permite atât proiectarea generală și dedicată a reperelor, a matrițelor și a electrozilor, calcule cu metoda elementului finit pentru simularea curgerii, a deformațiilor (pentru injectare în matrițe), a revenirilor (pentru ștanțare), cât și proiectarea și realizarea proceselor de prelucrare prin frezare, cu strategii dedicate prelucrării reperelor specifice matrițelor. WorkNC CAM este un software care oferă soluții automate CNC pentru modele complexe din matrițe, ștanțe și scule pentru programare CNC în două până la cinci axe. WorkNC permite integrarea modelelor virtuale ale mașinii de lucru, a dispozitivelor și a sculelor cu forme complexe prin postprocesare dedicată, astfel încât precizia verificărilor necesare unui proces de prelucrare optim, fără erori și fără coliziuni, este maximă.

WorkNC Dental este un software CAD/CAM pentru prelucrarea protezelor și implanturilor. El utilizează secvențe de prelucrare optimizată pentru frezare CNC în trei până la cinci axe. WorkPLAN este o familie de soluții software de prelucrare utilizabile de la management de proiect la ERP. Este indicat pentru producătorii care lucrează pe proiecte și companii care fabrică pe comandă. WorkXplore este un vizualizator și analizator de fișiere CAD, care se departajează prin a avea o combinație optimă de capabilități, funcționalități de import și viteză viabilă. În continuare, vă prezentăm un scurt interviu cu Steve SIVITTER, CEO Vero Software, realizat la evenimentul HxGH LIVE 2018, din care putem afla cum este văzută piața din România.

Interviu cu Steve SIVITTER, CEO Vero Software T&T În cadrul secțiunilor conferinței HxGN LIVE 2018, ați fost foarte activ, împreună cu colegii Dvs. de la Vero Software. Ați pus în evidență că sunteți direct reprezentați și în România. Cum percepeți piața românească, așadar? Steve Sivitter: Suntem de patru ani alături de grupul Hexagon și ceea ce cred eu că Hexagon ne-a permis să facem este de a investi cu adevărat în abilitatea noastră de a face afaceri, de a crește pe de o parte din punctul de vedere al tehnologiei, să continuăm să ne dezvoltăm tehnologia, dar nu doar tehnologie VERO, ci ne-a permis să beneficiem și de tehnologiile Grupului: din metrologie sau din analiză, am început să aducem idei inovatoare pentru produsele Vero pentru a le face produse mai bune. A fi parte a Hexagon ne-a permis să ne deschidem tehnologiile spre cele ale grupului și, de asemenea, să investim în afacerea noastră, să avem acces la piețe la care Vero nu avea acces înainte de momentul intrării în grupul Hexagon. Iar România este un exemplu bun în această direcție. De asemenea, locuri precum India, sud-estul Asiei, adică locuri în care noi nu aveam fondurile necesare pentru a investi. Așadar, ceea ce vedem noi azi sunt beneficiile din aceste investiții. Există încă anumite piețe pe care noi nu am mai fost, cum este România. Fabricația în zilele noastre este globală. Un alt aspect important avut în vedere este acela că pe unele piețe un produs poate fi relevant, în timp ce pe altele să fie nerelevant. De exemplu, o piață poate fi importantă în prelucrarea lemnului sau în automotive, sau în matrițe. Și în această direcție, România devine, de asemenea, interesantă. Așadar, faptul că facem parte din grupul Hexagon ne-a permis să investim în afacerea noastră și să intrăm pe piețe noi. www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

De asemenea, vindem prin distribuitori, care sunt foarte importanți pentru noi. De curând, am avut un eveniment de reuniune al distribuitorilor în Portugalia, la care au participat 173 de distribuitori din 48 de țări. Distribuitorii dețin 36% din vânzările noastre. Așadar, luăm în calcul în mod evident și acest tip de colaborare, dincolo de reprezentarea directă a afacerilor noastre. Continuăm să ne extindem, așadar. T&T În această expansiune, considerați că sistemele de educație din zonele geografice vizate vă pot fi potențiali parteneri de încredere? S.S.: Evident, există țări și țări. Nu sunt familiarizat cu sistemul de educație din România, dar suntem absolut deschiși unor astfel de apropieri, din mai multe motive. Unul dintre acestea este acela că educația este o cale excelentă de îmbunătățire a brandului, care poate fi făcut mai cunoscut pe această cale. Un alt motiv este acela că mulți dintre clienții noștri fac eforturi să găsească oameni competenți. În această ordine de idei, pot da un exemplu din Marea Britanie: lucrăm cu o organizație britanică implicată în școlarizarea resurselor umane, de unde am angajat patru specialiști. A trebuit să facem acest lucru și deoarece media de vârstă de la noi devine un pic cam mare, și trebuie să ne dezvoltăm deja generația următoare. Lucrăm cu sistemul de educație din Statele Unite ale Americii, Brazilia, așadar, vizăm oportunități similare și în România, cu beneficii pentru toate părțile interesate. Ar exista, așadar, potențial de colaborare atât pentru sistemul universitar tehnic, cât și pentru sistemul de învățământ tehnic secundar. T&T Vă mulțumim pentru timpul pe care ni l-ați acordat, pentru ideile împărtășite. S.S.: Vă mulțumesc și eu!

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 105

CAD/CAM/PLM/ERP

20 de ani de IntelliCAD MIRCEA BĂDUŢ inginer consultant CAD/IT

cad_consultant@hotmail.com

tim că software-urile foarte bune costă mult şi înţelegem aceasta (acceptând sau nu preţul), aşa încât atunci când un software bun (adică o soluţie CAD care face aproape tot ceea ce face un software de vârf) costă puţin, lucrurile merită atenţie. Mai mult, în cazul mulţimii de software-uri derivate din trunchiul IntelliCAD este vorba şi de o istorie interesantă, condimentată cu conflicte comerciale şi cu rezolvări „open-source”.

Faptul în sine – comunitatea IntelliCAD sărbătorind 20 de ani de la apariţia IntelliCAD-ului (inclusiv printr-o conferinţă desfăşurată la Praga în plină vară) – ar putea fi trecut cu vederea, întrucât nu este o vârstă chiar atât de venerabilă. În fond, AutoCAD-ul, la care ne vom tot referi aici, are 35 de ani. Însă IntelliCAD-ul este un software aparte atât prin conceptul tehnic, cât şi prin meandrele contextuale ale genezei sale. Înainte de toate să lămurim un aspect important: acum „IntelliCAD” nu desemnează un software, ci un trunchi pentru o familie de produse software comerciale dezvoltate de diverse companii din lume (companii afiliate la „IntelliCAD Technology Consortium”). Apoi, un alt aspect important, de această dată referitor la conceptul tehnic pomenit: mai toate software-urile emanate din trunchiul IntelliCAD au comenzile de lucru similare (în cvasitotalitate) cu cele folosite în AutoCAD şi lucrează nativ cu fişierul desen de format DWG, creat de firma Autodesk pentru AutoCAD. (Ne amintim, dintr-un articol anterior, că şi software-ul Rhinoceros are o similitudine cu AutoCAD-ul destul de substanţială în privinţa comenzilor de desenare, însă acolo este altceva.) La capitolul similitudini, merită menţionat şi AutoLISP-ul, ca limbaj pentru programarea de mici aplicaţii rulând în mediul IntelliCAD/AutoCAD. (De fapt, ar fi aici mai multe similitudini, însă deja astăzi software-urile CADD seamănă între ele suficient ca să nu ne mai intrige aspectul.)

Mai întâi, a fost IntelliCAD... 98

Hai să plonjăm un pic în istoria întortocheată şi fascinantă a IntelliCAD-ului! Se pare că numele „IntelliCAD” a apărut la începutul anilor 1990 în ograda unei firme din California, firmă care a creat şi ADE (AutoCAD Data Extension), un software ce permitea mai multor utilizatori să acceseze simultan acelaşi fişier-desen AutoCAD. În august 1994, acea firmă este achiziţionată de Softdesk, companie considerată pe atunci cel mai mare dezvoltator de soluţii pe platforma AutoCAD, deci partener de prim rang al Autodesk-ului. (Softdesk este şi creatoarea lui AutoPLANT, despre care am mai scris în T&T.) Nu ştim sigur dacă în momentul achiziţiei clona de AutoCAD era deja finalizată sau dacă ea a fost creată ulterior de Softdesk, folosind know-how-ul firmei preluate. Se spune că proiectul clonei, numit „Phoenix”, a fost păstrat oarecum secret. Cert este că în decembrie 1996 compania Autodesk a anunţat achiziţionarea companiei Softdesk, astfel că a preluat (probabil fără să ştie) şi software-ul IntelliCAD. În martie 1997, după o cercetare antimo-

106 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

nopol, Federal Trade Commission a validat preluarea Softdesk de către Autodesk cu condiţia de a permite tehnologiei IntelliCAD să se desprindă şi să evolueze independent. Între timp, şeful echipei Phoenix înfiinţase firma Boomerang Technology tocmai pentru a prelua de la Softdesk dezvoltarea IntelliCAD-ului, ceea ce în final s-a potrivit cu intenţia FTC de a fragmenta eventualul monopol. Astfel, IntelliCAD a devenit un spin-off al firmei Boomerang Technology din San Jose, California. Însă aproape simultan, Boomerang a vândut totul companiei Visio (creatoarea cunoscutului software Visio Technical, destinat desenării de diagrame tehnice, acum parte a portofoliului de soluţii Microsoft). În urmã cu 20 de ani: 02/1998 — compania Visio creează OpenDWG Alliance (cu acordul companiei Autodesk) 03/1998 — compania Visio lansează pe piaţă „IntelliCAD 98” 12/1998 — compania Visio anunţă punerea la dispoziţie a licenţei IntelliCAD ca sursă pentru dezvoltarea de software CAD 07/1999 — compania Visio anunţă crearea unei alianţe-platformă pentru soluţii CAD, numită IntelliCAD Technology Consortium (ITC) 09/1999 — Microsoft Corporation achiziţionează Visio Însă turbulenţa şi încordarea acelor zile (implicând Autodesk, Softdesk, Boomerang, Visio, FTC) au făcut apoi loc lunilor în care oamenii s-au pus pe treabă, şi nu pe ascuns de data aceasta, iar în martie 1998, Visio Corporation lansa oficial pe piaţă „IntelliCAD 98”. Preţul originar a fost de 495$, însă după lansare acesta a scăzut la 349$ şi apoi la 149$. La trei luni după lansare se vânduseră aproape 12.000 de licenţe IntelliCAD, adică un volum grăitor privind potenţialul pieţei CAD. Până în final Visio a vândut 30.000 de licenţe de IntelliCAD 98, ceea ce a fost totuşi prea puţin pentru a susţine dezvoltarea ulterioară a produsului. O eroare în acel management de risc? Greu de spus. Visio Corporation s-a văzut nevoită să renunţe la acest produs, iar în 27 iulie 1999 cedează unui consorţiu special creat licenţa codului sursă al tehnologiei IntelliCAD 2000, ca licenţă gratuită. Consorţiul se numea IntelliCAD Technology Consortium (ITC). (Am putea specula asupra contextului acelei decizii şi din perspectiva paradigmei „open-source”, care deja se infiltrase în piaţa software prin nume precum Linux, Apache, MySQL, GRASS. Şi, dacă tot suntem în paranteză, mai facem o observaţie: deşi primele emanaţii IntelliCAD de după acel moment chiar au circulat gratuit, în curând acestea aveau să se manifeste doar ca soluţii comerciale.) 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

modelării 3D folosind tehnologia ACIS. La IntelliCAD 5 se adăuga spaţiul de lucru multiplu (cu fişe/taburi) şi suportul DWF. De asemenea, ediţia IntelliCAD 7 aducea o reformă internă semnificativă (inclusiv prin DWGdirect şi DRX). Astăzi, IntelliCAD-ul de la ITC a ajuns la versiunea 9. La final notăm faptul că ITC are zeci de membri, companii software din lumea largă care, pe de o parte contribuie la optimizarea codului sursă IntelliCAD (IntelliCAD Co-op Technology), şi care, pe de altă parte îşi asamblează propriul portofoliu de soluţii CAD bazate pe nucleul IntelliCAD (vedeţi tabelul).

Interesant este că în septembrie 1999 compania Microsoft a anunţat că achiziţionează Visio Corporation, însă Microsoft avea să preia cu adevărat doar software-ul de grafică tehnică Visio. Tot în septembrie 1999, „IntelliCAD Technical Consortium” inaugurează web-site-ul www.intellicad. org. De atunci, nucleul tehnologiei IntelliCAD a cunoscut aproape anual câte o ediţie nouă, iar din mulţimea de perfecţionări multe au urmărit optimizările pe care avea să le consacre AutoCAD-ul în evoluţia sa. De exemplu, IntelliCAD 3 (IntelliCAD 2001) a introdus tipurile de linie complexă şi decuparea XREF, iar IntelliCAD 4 a definitivat implementarea Companie 4M ACCA Software ActCAD Engineering Solutions ADeko Technologies ArCADiasoft Bricsys nv CADopia CAD Projekt K&A CAD-Manufacturing Solutions (CMS) CADian Soft Carlson Software GZ Yuan Fang Computer Software Engineering MicroSurvey Software Multiplus progeSOFT Stabiplan International Wrightsoft ZwCAD Software

Ţara Grecia Italia India Turcia Polonia Belgia SUA Polonia SUA Coreea SUA China Canada Brazilia Elveţia Olanda SUA China

Web-site www.4msa.com www.accasoftware.com www.actcad.com www.adeko.com www.arcadiasoft.eu www.bricsys.com www.cadopia.com www.cadprojekt.com.pl intellicadms.com www.cadian.com www.carlsonsw.com www.yfcad.com www.microsurvey.com www.multiplus.com www.progesoft.com www.stabiplan.com www.wrightsoft.com www.zwcad.com

Software 4MCAD Primus-CAD ActCAD 2019 Adeko IntelliCAD INTERsoft-IntelliCAD BricsCAD CADopia 18 CAD Decor CMS IntelliCAD CADian IntelliCAD Carlson iCAD InteriCAD Microsurvey CAD CADMultiplus progeCAD 2019 StabiCAD 11 Right-CAD ZWCAD 2018

Energie

>>> eficienţă

energetică <<<

Eficienţa energetică - caracteristică principală a produselor dezvoltate de ICPE ACTEL SA (LII) ION POTÂRNICHE dr. ing., Director General ICPE ACTEL

n numărul anterior, am făcut o retrospectivă a soluţiilor dezvoltate de ICPE ACTEL în domeniul forajului marin, începând cu anii 1975 şi terminând cu soluţiile prezente. Am trecut în revistă soluţiile de antrenare a utilajelor tehnologice (troliu, pompe noroi, masă rotativă) pentru platformele GLORIA, ORIZONT, FORTUNA, PROMETEU, JUPITER, ATLAS SATURN, de tip WARD-LEONARD, convertoare ca/cc cu motoare de cc şi convertoare ca/ca cu motoare de ca. În final, am propus soluţii pentru viitor, toate având amprenta unei eficienţe energetice sporite.

1. Introducere

Revin în acest număr asupra unei prezentări anterioare cu câteva aspecte importante privind eficienţa energetică a produselor executate de ICPE ACTEL prin prisma atât a abordării măsurilor intrinseci privind proiectarea convertoarelor statice de putere, cât şi a măsurilor ce trebuie luate în integrarea acestora în soluţii cu eficienţă energetică maximă. Convertoarele statice, indiferent de aplicaţie, reprezintă legătura dintre reţeaua de energie-sursă şi sarcină, transferul energetic urmărind atât procesul tehnologic pentru care este gândită aplicaţia, cât şi un randament maxim de transfer energetic între sursă şi sarcină. În ceea ce priveşte al doilea aspect, din start se pot concluziona câteva subiecte de interes pentru ceea ce urmează să dezvoltăm în acest articol, şi anume: nn pentru sursă, convertoarele statice, în cele mai multe cazuri, reprezintă un receptor neliniar, alimentat dintr-o reţea sinusoidală care absoarbe un curent nesinusoidal puternic deformat, curent care reflectă în sursă un spectru de armonice poluant şi cu foarte multe consecinţe în ceea ce priveşte eficienţa energetică a transferului de putere dinspre sursă spre sarcină; nn pentru sarcină, convertorul static de putere este o sursă de tensiune, nu întotdeauna perfectă, pentru că în foarte multe situaţii tensiunea de la ieşirea acestuia este nesinusoidală, determinând un curent puternic nesinusoidal absorbit de sarcină, cu acelaşi tip de efecte energetice privind transferul de putere amintit. Performanţele unui convertor static, dar şi ale unei aplicaţii folosind acest gen de produse sunt apreciate după următoarele criterii: nn calitatea energiei electrice vehiculate, absorbite şi furnizate; nn randamentul conversiei; nn comportarea acestuia în cazul unui scurtcircuit la ieşirea lui spre sarcină; nn factorul de putere global al transferului energetic. Abordarea teoretică, dar şi practică a influenţei convertoarelor statice asupra reţelei de alimentare constă, în principiu, în determinarea spectrului de armonice al curenţilor absorbiţi în funcţionare de către acestea, valorile eficace şi ale defazajelor faţă de tensiunile sursei. Eforturile de determinare a acestor

108 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

probleme trebuie completate de măsuri de compensare a acestor neajunsuri pentru a se obţine performanţele maxime în creşterea eficienţei energetice a proiectelor ce folosesc convertoare statice de putere.

2. Parametrii convertoarelor statice de putere

Conf. dr. ing. Ion Potârniche, Director General al ICPE ACTEL din 1994, peste 38 de ani de activitate de cercetare aplicativă în cadrul ICPE n Autor al: 12 invenţii brevetate, 78 lucrări publicate în reviste de specialitate, 60 lucrări practice elaborate, 121 lucrări publicate în sesiuni de comuni cări ştiinţifice, 5 cărţi publicate. n Experienţă în managementul pro iectelor de cercetare naţională, coordonator al 19 contracte de cercetare aplicativă din cadrul PNCDI n Membru al: Consiliului Inovării-AMCSIT, CT 36-Electronica de Putere al Comitetului Electrotehnic Român, AGIR, Patronatelor din Energetică n Membru de onoare al CNR-CME n Vicepreşedinte al APREL n Vicepreşedinte al A.P. ENERGIA n Consultant ştiinţific al Federaţiei Patronale din Construcţii de Maşini n Activitate didactică la U.P.B. şi Universitatea Valahia n Membru al ASTR

În cele ce urmează, voi exemplifica aspectele cantitative şi calitative amintite în capitolul 1, folosind pentru convertoarele statice cunoscutul redresor, cel mai cunoscut şi simplu convertor, dar şi cel care ne produce cele mai multe necazuri din punctul de vedere al eficienţei energetice. 2.1. Tensiunea la ieşirea redresorului Forma tensiunii redresate depinde de schema de redresare şi de natura sarcinii. Pentru o sarcină normală foarte des întâlnită şi un unghi de comandă α = 0, tensiunea în gol la ieşirea unui redresor este: (1), Unde: Ūdo – valoarea medie a tensiunii redresate în gol; p – numărul de pulsuri al redresorului. Dezvoltând în serie Fourier expresia tensiunii de ieşire a redresorului, se obţine: (2) Valoarea de vârf a armonicii de ordinul k este: (3) (4) Din relaţiile de mai sus, se poate trage o primă concluzie şi anume că în ceea ce priveşte calitatea tensiunii redresate, aceasta este cu atât mai bună, cu cât numărul de pulsuri este mai mare. O a doua concluzie este legată de faptul că existenţa unei armonice de un anumit ordin este impusă de schema de redresare, valoarea de vârf fiind însă independentă de aceasta, depinzând numai de ordinul armonicii. În cazul în care α ≠ 0, valoarea medie a tensiunii redresate este: 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Ūdα= Ūdo cosα iar valoarea eficace:

(5), (6).

În acest caz, se trag următoarele concluzii:

nn cu cât creşte α, calitatea tensiunii redresate scade; nn cu cât p creşte, calitatea tensiunii redresate creşte.

Cum niciun redresor nu funcţionează în mod normal în gol, rezultă ca singura concluzie şi măsura necesară în obţinerea unor performanţe energetice superioare este dată de utilizarea redresoarelor cu un număr sporit de pulsuri. 2.2. Puterile absorbite de redresor Teoretic, pornind de la următoarele ipoteze: nn tensiunile de alimentare sunt sinusoidale; nn curenţii absorbiţi sunt nesinusoidali, Relaţia care dă esenţa abordării specialiştilor în luarea de măsuri de eficientizare a soluţiilor cu utilizarea convertoarelor statice este:

armonice. În cele ce urmează, voi prezenta câteva dintre aceste metode, fiecare dintre ele reprezentând un domeniu ce va fi explicitat in extenso în numerele viitoare. 3.1. Metoda utilizării unor convertoare serie/ paralel pentru aceeaşi sarcină Dat fiind faptul că principalul motiv pentru absorţia puterii reactive din reţea este legat de valoarea unghiului de comandă α de deschidere a ventilelor convertorului, o metodă ar fi de înseriere a mai multor convertoare, comanda acestora făcându-se secvenţial, în funcţie de tensiunea de ieşire necesară sarcinii.

(7) Cele două componente din relaţia (7) Q şi D impun următoarele abordări: nn reducerea puterii reactive absorbite de convertor prin măsuri adecvate; nn reducerea reziduului deformat, rezultat al poluării armonice prin măsuri specifice. Factorul de putere total al tandemului redresor-consumator este: (8), Unde:

- cos α – factorul de putere corespunzător fundamentalei. Se constată că odată cu creşterea unghiului de comandă α, se modifică şi factorul de putere FP, datorită creşterii puterilor reactivă absorbită şi deformantă generată în reţea. Sunt cunoscute multe scheme de redresoare comandate. Puntea trifazată total comandată permite obţinerea unei game largi de variaţie a tensiunii continue la ieşire, fiind simplă şi oferind cea mai bună utilizare pentru convertor, în comparaţie cu alte scheme de redresoare trifazate. Principalele dezavantaje sunt însă legate de scăderea factorului de putere odată cu creşterea unghiului de comandă şi de o pronunţată deformare a curbei curentului absorbit din reţeaua de alimentare. Aceste neajunsuri trebuie compensate cu măsuri atât în proiectarea convertoarelor, cât şi în adăugarea de componente suplimentare pentru realizarea de soluţii competitive, pentru compensarea energiei reactive şi deformante.

3. Reducerea puterii reactive absorbite

Acest deziderat important pentru toţi cei ce se ocupă de domeniul eficienţei energetice se poate realiza individual prin metode specifice sau combinat şi în paralel cu reducerea regimului poluant de www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

Fig. 1 Schema electrică de principiu pentru k redresoare în serie

În figura 1, este prezentată schema electrică de principiu. Pentru valori mici ale tensiunii Ud, folosirea unui singur convertor ar conduce la o absorbţie de putere reactivă importantă, lucru datorat unui unghi α, de comandă, de valoare mare. În situaţia în care se vor folosi mai multe convertoare în serie, tensiunea Ud va fi suma tensiunilor Udk, tensiuni obţinute prin valori mici ale unghiului de comandă. 3.2. Metoda compensării cu „filtre pasive” O altă metodă des utilizată în astfel de aplicaţii este utilizarea unor echipamente specifice care înmagazinează energie capacitivă şi care o eliberează în situaţiile în care absorbţia de putere reactivă din reţea devine importantă. Schema electrică de principiu este reprezentată în figura 2

SARCINA Fig. 2. Schema electrică de principiu pentru utilizarea compensatoarelor de energie reactivă

În acest mod, între consumatorul de putere de energie reactivă, convertorul U1 şi sursa de energie reactivă U2, se va realiza o legătură funcţională pentru compensarea energiei reactive eliberate de reţea. Toate metodele de reducere a puterii deformante ce vor fi prezentate în continuare au şi componenta reducerii puterii reactive. ▶

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 109

Energie

>>> eficienţă

energetică <<< 4.2. Compensarea armonicelor cu ajutorul filtrelor active În comparaţie cu filtrele pasive convenţionale, filtrele active prezintă următoarele avantaje: nn performanţe dinamice ridicate; nn siguranţă în funcţionare şi dimensiuni reduse; nn funcţionarea nu este afectată de modificarea frecvenţei proprii de rezonanţă; nn acoperă un spectru larg de armonice. Dezavantajul principal încă îl constituie preţul acestor filtre, care reprezintă 30-40% din valoarea aplicaţiei în care este utilizat. Structura unui asemenea filtru cuprinde unul sau mai multe convertoare statice interconectate între reţeaua de alimentare şi un acumulator de energie tampon care, comandat, va determina ca energia stocată să intervină dinamic în reconstituirea sinusoidală a curentului absorbit. Schema electrică de principiu a unui filtru activ este prezentată în figura 3.

(= )

SARCINA

Fig. 3. Schema electrica de principiu a unui filtru

▶

4. Reducerea puterii deformante

4.3. Compensarea armonicelor şi a puterii reactive folosind convertoare speciale În ultimul timp, preocuparea specialiştilor în găsirea de metode de minimizare a efectelor armonicelor şi a puterii reactive în aplicaţiile folosind convertoare statice de putere s-a materializat în construcţii de convertoare speciale, cum ar fi: nn redresoarele comandate simetric; nn redresoarele comandate nesimetric; nn redresoare cu funcţia de reducere a puterii deformante generate în reţea. Toate aceste construcţii conţin paleative în structura de comandă a ventilelor, paleative datorate progreselor făcute în domeniul microcontrolerelor, microprocesoarelor şi tranzistoarelor de putere.

Dincolo de aspectele tehnice legate de calitatea energiei vehiculate între furnizorul şi consumatorul de energie electrică, vehicularea energiei electrice reactive şi deformante are o consecinţă importantă asupra randamentului aplicaţiilor în care aceste forme de energie coexistă, pentru că prin căile de curent vehicularea lor produce şi pierderi de energie activă. De aceea, este foarte importantă cunoaşterea regimurilor de funcţionare a acestor aplicaţii, măsurarea celor două componente şi găsirea de metode de înlăturare a efectelor utilizării lor. Dintre cele mai importante soluţii în acest domeniu, voi aminti câteva dintre metodele cel mai des utilizate. 4.1. Utilizarea filtrelor pasive Pentru compensarea armonicelor, se utilizează filtre pasive de tip R, L, C atât pe partea de curent alternativ în circuitele de alimentare a convertoarelor, cât şi pe partea de curent alternativ / curent continuu la ieşirea acestora. Filtrele legate pe partea de curent alternativ sunt, de obicei, filtre rezonante acordate pe principalele armonice ale curenţilor absorbiţi. Filtrul acordat pe o frecvenţă fk are un comportament inductiv pentru frecvenţele f>fk şi capacitiv pentru f<fk. Riscul apariţiei fenomenului de rezonanţă este de obicei pentru funcţionarea în regim capacitiv, aproape de frecvenţa fk, motiv pentru care la utilizarea acestor filtre este nevoie şi de măsuri de protecţie suplimentare şi de acordare a filtrului perfect pe prima armonică. De asemenea, el va fi conectat primul în circuit şi deconectat ultimul.

110 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

5. Concluzii

Tel: 021.346.86.90 Fax: 021.346.72.67 office.actel@icpe-actel.ro www.icpe-actel.ro

Prin prisma eficienţei energetice a produselor dezvoltate de ICPE ACTEL, soluţiile în care sunt implicate convertoarele statice de putere sunt în prim-planul atenţiei specialiştilor noştri. În acest sens, dincolo de ativităţile privind dezvoltarea acţionărilor electrice de mare putere în cadrul societăţii ICPE ACTEL, s-au dezvoltat în ultimul timp şi produsele „de completare” pentru asigurarea unei eficienţe energetice maxime a soluţiilor proprii şi de a asigura atât furnizorii de energie, cât şi consumatorii (clienţii) de o atenţie sporită acordată calităţii energiei electrice vehiculate între sursă şi sarcină, cu implicaţii directe asupra sistemului naţional energetic, dar şi cu minimizarea cheltuielilor la client, în ceea ce priveşte energia electrică.

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Logistică

Combilift lansează Combi-PPT: un motostivuitor electric de mare capacitate pentru paleţi

otostivuitorul electric pentru paleți vine cu capacități standard de ridicare, de 3.000 kg și 6.000 kg, respectiv cu modele de capacitate mai mare, disponibile la cerere, de la 7.000 kg la 16.000 kg. Este o suplimentare a gamei de motostivuitoare pedestre a renumitei companii irlandeze, gamă aflată într-o continuă extindere. Noul vehicul este prevăzut cu o platformă opțională pentru operator, permițând manevrarea acestuia stând în picioare sau mergând în spatele vehiculului.

Modelul Combi-PPT include o caracteristică comună tuturor modelelor pedestre Combilift: brațul său unic, patentat, cu înclinare în mai multe poziții. Lucrul acesta permite operatorului să stea în picioare lângă modul, nu în spatele acestuia (ca în cazul celorlalte tipuri cu comandă din spate), conferind operatorilor o vizibilitate excelentă chiar în cazul celor mai voluminoase sarcini și a vecinătăților acestora. De asemenea, poziția operatorului elimină orice posibilitate a riscului de zdrobire atunci când se lucrează în spații strâmte și împiedică deteriorarea produselor. „Cu introducerea lui Combi-PPT, sarcini foarte grele pot fi acum manipulate folosind aceste utilaje cu operatorul care poate merge în spatele motostivuitorului, asigurând niveluri înalte de securitate și garantând, în același timp, proceduri eficiente, chiar și în spații închise”, declară Martin McVicar, director general, Combilift. „Combilift a dezvoltat primele sale modele conduse de un operator pedestru (Combi-WR, Combi-WR4 și Combi-CS) ca răspuns la o cerere a industriei de a se îndepărta de stivuitoarele operate de pe utilaj. Ca firmă, vedem că există o cerere în creștere pentru stivuitoare conduse pedestru, determinată de interesul pentru securitate, acolo unde clienții și/sau angajații se află în vecinătatea stivuitoarelor în timpul operării. Intenția noastră este www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

să extindem semnificativ gama de stivuitoare, așa cum se poate vedea și în cazul lansării lui Combi-PPT. Acest stivuitor oferă o operare cu un grad mai mare de securitate, vizibilitate maximă pentru operator și interval restrâns de performanță” adaugă McVicar. Platforma automată retractabilă a lui CombiPPT este un beneficiu suplimentar pentru operatori, atunci când trebuie acoperite distanțe mari într-un depozit sau într-o uzină de producție. Servodirecția, tracțiunea dublă pe spate și tehnologia motorului AC îl fac să fie folosit fără eforturi și temeri de către operatori: acesta „alunecă” pe suprafața pardoselei chiar și atunci când mută sarcini foarte grele, iar manevrabilitatea sa permite rezolvarea în siguranță și cu ușurință a deplasării în zone cu viraje strânse. Este disponibilă o gamă de lungimi, lățimi și configurări opționale ale furcii – aliniate cu politica Combilift de furnizare de soluții personalizate pentru cerințele individuale ale clienților.

Combi-PPT, pe scurt

Caracteristicile includ: nn servodirecție; nn tehnologie motor AC; nn tracțiune pe spate; nn braț basculant patentat pentru poziții multiple. nn nn Opțiuni speciale: nn configurări ale furcilor pentru bobine; nn furci mai late; nn furci mai lungi; nn înălțimea de operare cu furcile apropiate; nn este disponibil un sistem sincronizat pentru paletă. Mai multe detalii pe www.combilift.co

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 111

T&T Plus

Controlat de electronică: Continental a lansat primul vehicul fără şofer cu 50 de ani în urmă

ncă de acum 50 de ani, Continental se pregătea pentru viitorul mobilității. În 11 septembrie 1968, prima mașină fără pilot comandată electronic a ajuns la pista de testare Contidrom din Heath Lüneburg, spre uimirea publicului care a participat la test. „Viitorul este aici“ și „În viraje înclinate, cu o fantomă la volan” s-au numărat printre titlurile din presa vremii. Mai mult de 400 de ziare, reviste, posturi de radio și canale de televiziune au relatat despre eveniment. Scopul real al acestui proiect vizionar a fost să determine modul în care anvelopele ar putea fi testate cu precizie folosind metode științifice în condiții programate. Cu toate acestea, inginerii Continental au împins limitele a ceea ce era posibil din punct de vedere tehnic la acel moment și, într-un fel, deschideau calea pentru viitorul șofatului.

„Salutăm inginerii inovativi care au dezvoltat o mașină fără șofer acum cinci decenii. Făcând acest lucru, ei au atins un punct de reper tehnologic important în istoria noastră, care se mândrește cu o multitudine de inovații“, a declarat Directorul executiv al Continental Dr. Elmar DEGENHART. „Mașina fără șofer din 1968 reprezintă un obiectiv comun permanent la Continental, atunci un producător de anvelope și acum o companie de tehnologie, care asigură o mobilitate sigură, curată și inteligentă în viitor“.

112 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Noile sisteme pentru vehiculul de testare fără șofer au fost dezvoltate pentru Continental de Siemens, Westinghouse și cercetători de la universitățile tehnice din München și Darmstadt. Vehiculul a fost ghidat de un fir aflat pe suprafața drumului. Sistemul electronic din mașină a utilizat senzori pentru a detecta dacă era încă pe pistă și a ajustat automat direcția. „În cele din urmă, a fost o mașină care a condus prin cablu“, a remarcat HansJürgen Meyer (78 de ani). Cu 50 de ani în urmă, era un inginer tânăr, responsabil pentru dezvoltarea de noi metode de măsurare pentru o analiză obiectivă a anvelopelor. Anterior acestui test, deseori anvelopa era evaluată pur subiectiv. Bobinele de măsurare atașate vehiculului au detectat un câmp magnetic emis de firul atașat la suprafața drumului. Acest sistem a permis controlul electronic de precizie.

Tehnologie fără şofer în 1968

La Mercedes-Benz 250 Automatic (denumit și ,,Stroke Eight”), inginerii au instalat o serie de echipamente, inclusiv direcție electro-mecanică, un regulator electro-mecanic de accelerație și un sistem radio pentru raportarea măsurătorilor – tehnologie de ultimă generație în acea vreme. În plus, pe barele de protecție a fost montată o gamă largă de antene, cu electronice de comandă, precum și un sistem de frânare electro-pneumatic, amplasat în portbagaj. Prin intermediul firului spre mașină, postul de comandă de lângă pista de testare a trimis comenzi ca vehiculul să frâneze, să accelereze sau să claxoneze. Beneficiul noului sistem de testare a fost acela că excluderea posibilității influenței umane a dus la o creștere considerabilă a preciziei măsurătorilor. Între timp, testele au însemnat că centrul de testare Contidrom, care fusese deschis în anul precedent, a fost folosit la capacitatea sa maximă pentru prima dată. „Tehnologia de măsurare era încă în fază incipientă și am contribuit mult la dezvoltarea ei noi înșine“, a explicat Herbert Ulsamer (76 de ani), care și-a început cariera la Continental ca un inginer de 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

automobile în 1965. El a ieșit la pensie în 2006. „Cercetarea și dezvoltarea (R&D) la Continental au suferit schimbări radicale la acel moment“, a reamintit el. Cerințele mai stricte aplicabile anvelopelor ca produs solicită o cercetare și o testare mai amănunțite. La acea vreme, peste 1.000 de dezvoltatori lucrau la Continental pe compuși noi de cauciuc, pe modele de pneuri și pe trepte. Astăzi, în jur de 1.300 de ingineri lucrează numai în campusul Stöcken. Ei dezvoltă modele noi de anvelope pentru autoturisme și vehicule comerciale, precum și pentru vehicule specializate, cum ar fi camioanele și utilajele agricole. Compania de tehnologie Continental are aproximativ 44.000 de angajați în cercetare și dezvoltare.

deplasează fără un șofer. Au văzut cum Continental face ceva cu adevărat extraordinar“. Pe parcursul desfășurării proiectului, inginerii Continental au avut câteva experiențe memorabile în timp ce lucrau pentru dezvoltarea inovativă a tehnologiei disponibile acum 50 de ani. „A fost o fază pilot în timpul căreia au fost efectuate noaptea testele cu mașina electronică. Scopul era să o folosim cât mai eficient posibil. Asta însemna că stăteam la stația de control în timp ce mașina se deplasa pe timp de noapte. Puteai vedea cum farurile apar și dispar din nou și din nou. Uneori, totuși, mașina nu mai trecea prin dreptul tău. Asta înseamnă că a pierdut firul și s-a oprit automat“, a spus Meyer. Încă de la primul vehicul fără șofer la care a lucrat Continental, activitățile de dezvoltare s-au axat pe siguranță în caz de accident. „Structura de oțel din șantierul de beton a schimbat uneori ușor câmpul magnetic“, a explicat Weber, care a lucrat pentru grupul ,,Electronics” ca inginer mecanic și electrician în 1968. „Atâta timp cât linia mergea drept, totul era bine. Dar am fost deosebit de interesați de acvaplanarea laterală - cu alte cuvinte, cum se manevra vehiculul în curbe pe un drum umed. Și apoi, deseori, foarte repede, mașina pierdea firul și se oprea. În traseu a fost construită și o foaie de sticlă, iar sub aceasta era o cameră de mare viteză care făcea 10.000 de fotografii pe secundă. Scopul a fost să vedem cum s-au comportat blocurile din banda de rulare atunci când mașina se afla în mișcare. Firul trebuia așezat în așa fel încât anvelopele mașinii electronice să se rotească exact peste foaia de sticlă. Acest lucru a funcționat uneori bine, dar de cele mai multe ori nu funcționa deloc“. La numeroasele evenimente desfășurate între 1968 și 1974, mașina electronică fără șofer a fost una dintre principalele atracții pentru vizitatorii Contidrom. În ciuda tuturor inovațiilor, obiectivul testului automatizat al autovehiculelor pentru dezvoltarea anvelopei nu a fost încă realizabil în acel moment.

De la un test al anvelopelor cu o maşină fără şofer la conducerea automată pentru viitor

„Pentru noi, inginerii tineri, mașina electronică a fost ca o jucărie mare“, a spus Meyer zâmbind, în timp ce împărtășește amintiri pline de viață cu foștii colegi Ulsamer și Klaus Weber (81 de ani) la evenimentul aniversar al Contidrom. Pentru cei trei ingineri pensionați, ,,e-car” nu este o mașină electrică modernă, ci ,,mașina lor controlată electronic”. „Atunci când te aflai în mașină, puteai vedea și auzi mereu motorul cum funcționează în colaborare cu volanul, făcând tot timpul câte un clic“, a reamintit Meyer. „Pentru angajații ca noi, un vehicul era un lucru obișnuit, dar pentru vizitatorii din întreaga lume era ceva extrem de impresionant și fascinant să vezi o mașină care se www.demometal.ro

26-29 noiembrie 2018, Brașov

Klaus Weber, HansJuergen Meyer and Herbert Ulsamer (de la stânga la dreapta) – după 50 de ani de la prima prezentare a mașinii electronice „E-Auto“ © Continental AG

„Ingenuitatea, creativitatea și spiritul inovativ fac parte din ADN-ul Continental“, a comentat Kurt LEHMANN, ofițer de tehnologie la Continental și responsabil de strategia de tehnologie pe termen lung a companiei. „Astăzi, lucrăm la viitorul mobilității, așa cum am făcut-o și acum 50 de ani. În timp ce câmpul magnetic al unui fir era responsabil de ,,navigația” mașinii la Contidrom în 1968, acum folosim calculatoare de la bord, navigație prin satelit și sisteme avansate de asistență pentru șoferi. Pe atunci, un singur computer principal a adunat rezultatele obținute de mașina controlată electronic, în timp ce acum conectăm tot mai multe mașini direct prin internet. Lucrăm acum la conducerea automată și autonomă - pe autostrăzi, în orașe, precum și pentru a ajuta la parcare“. Scopul Continental este mobilitatea automatizată, fără accidente, în toate variantele sale. În acest scop, compania tehnologică lucrează în prezent la obținerea unui sistem de automatizare extrem de pregătit pentru producția în serie și, în același timp, la sistemele necesare pentru a permite conducerea automată pe autostradă până în 2025. Condusul înalt automatizat pe autostradă este conceput astfel încât să permită conducătorilor auto să-și concentreze temporar mintea asupra altor activități decât pentru șofat. Condusul complet automatizat ar trebui să fie posibil pentru secțiuni de pe

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 113

▶

T&T Plus

▶

traseu, fără ca șoferul să stea pregătit să intervină, ca un mod de rezervă. Continental crede, de asemenea, în condusul autonom. Compania de tehnologie testează componente și sisteme pentru robo-taxiuri fără sofer în orașe cu platforma de testare Continental Mobility Experience (CUbE). În același timp, Continental vizează deja conceptul de dezvoltare a sistemelor pentru flotele de autovehicule autonome. Dacă planurile Continental vor fi realizate, BEE (nu numai o referire la albină (eng. Bee = albină), dar și un acronim pentru conceptul de economie echilibrată și ecologică) va forma într-o zi un roi de vehicule autonome de diverse dimensiuni și configurații, toate alimentate cu energie electrică.

a declarat Thomas SYCH, șeful departamentului de testare a anvelopelor de pasageri și vehicule ușoare, la Stöcken. „În cele din urmă, puteți trage o linie dreaptă de la pionierii de testare la sfârșitul anilor 1960 până la sistemele noastre de testare de astăzi. Începând cu anul 2012, am efectuat multe dintre testele noastre privind anvelopele pe pistele de testare din clădirea AIBA (Automated Analog Braking Analyzer) din cadrul Contidrom, unde testele sunt automatizate și complet neafectate de vreme. La cincizeci de ani de când mașina electronică a ajuns pe pistă la Contidrom, lansăm un vehicul fără șofer de testare a pneurilor bazat pe tehnologia Continental Cruise Chauffeur, din Uvalde, Texas“, a explicat Sych. Noul vehicul de testare a anvelopei pentru șoferul din S.U.A. a fost adaptat pentru a se conforma cerințelor testului de anvelope pe baza sistemului de croazieră dezvoltat de Continental pentru autostrăzi. Având în vedere că, prin tehnologia Cruise Chauffeur, dezvoltarea s-a concentrat în primul rând pe asistarea șoferului la conducerea automată pe trasee de autostradă, echipa de dezvoltatori care lucrează la vehiculul de testare Uvalde merge mai departe. Vehiculele de testare a pneurilor sunt proiectate să conducă autonom pe pista de încercare, ceea ce înseamnă că nu mai este nevoie ca un șofer să stea în vehicul în timp ce acesta se deplasează. Planul pe termen mediu este acela ca mai multe autovehicule autonome să circule în jurul pistei în același timp, toate monitorizate de la un centru de control. Scopul principal constă în testul de anduranță optimizat pe diferite piste de testare din Uvalde. În aceste zile, în condiții de căldură arzătoare și condiții extreme de mediu, șoferii de testare trebuie să piloteze vehiculele sute de kilometri pentru a identifica potențialele deficiențe ale noilor modele de anvelope și compuși de cauciuc. Datorită automatizării și capacității de a controla vehiculele până la ultimul centimetru, nu numai că ar trebui să fie mai ușor de comparat rezultatele, dar ar trebui, de asemenea, să fie posibil să se optimizeze modul în care vehiculele se deplasează pe pistă și, prin urmare, să reducă la minimum uzura pistei în sine. De fapt, acestea sunt obiective foarte asemănătoare cu cele existente la Contidrom acum 50 de ani, când inginerii Ulsamer, Weber și Meyer au scris istoricul testelor cu mașina electronică.

Două întrebări, două răspunsuri Ce este Contidrom?

Un nou vehicul automat fără şofer de testare a pneurilor, care include tehnologia Continental, va fi instalat în Texas

La cincizeci de ani după ce mașina electronică a strălucit pe traseu la Contidrom, Continental lucrează la următoarea generație de sisteme de testare pentru verificarea de anvelope fiabile, eficiente și reproductibile în condiții reale. Provocările întâlnite în acel moment motivează dezvoltatorii să folosească pe deplin oportunitățile oferite de compania în sine astăzi. „Chiar dacă vehiculul nu a îndeplinit toate așteptările de atunci, a fost încă un proiect remarcabil dintr-o perspectivă modernă. Continental a demonstrat o dorință de a-și asuma riscuri și a revoluționa industria atunci - și continuă să facă acest lucru până în prezent“,

114 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Contidromul din Jeversen, Germania, este prototipul pentru toate pistele de testare a anvelopei Continental. Prima secțiune disponibilă în momentul în care a fost deschisă în 1967 a fost ovalul de mare viteză de 2,8 km, care este și astăzi o prezență impunătoare. Alte caracteristici, cum ar fi pistele de conducere pe suprafață umedă și uscată, care măsoară 1.8 km și, respectiv, 3.8 km, au fost adăugate mai târziu, după ce echipamentul de testare a fost modernizat. Începând cu 2012, AIBA (Automated Analog Braking Indoor) a permis efectuarea testelor automate indiferent de vreme. De când a fost construit Contidrom, Continental a testat aproximativ 1,3 milioane de anvelope în regiunea Südheide.

Ce s-a întâmplat cu primul vehicul de testare a pneurilor din 1968?

După numeroase modificări și mii de runde de încercare, Mercedes Benz 250 Automat a fost dezafectat în 1974. Acesta continuă testele pe internet. 26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

T&T Plus

>>> Resurse

umane <<<

Gestionaţi turnover-ul, creşteţi profiturile şi păstraţi-vă cei mai buni angajaţi cu ajutorul exit interviurilor! LEONARD RIZOIU Managing Partner leoHR/stayIN

espre subiectul și faptul că oamenii sunt o investiție mare a companiei s-a tot vorbit și s-a scris. Trebuie însă să știi ce gândesc și cât de implicați și devotați sunt angajații în acțiunile ce duc la succesul companiei. Deci, de ce l-ar interesa pe un manager ce gândesc oamenii din echipă după ce decid să plece? Dincolo de a folosi „lessons learned” pentru a îmbunătăți retenția angajaților valoroși, o discuție onestă, sinceră, la plecarea angajatului, este una dintre cele mai eficiente metode (pe lângă stay interview) de a afla ce se întâmplă cu angajații actuali, care, în principal de teama de represalii, nu ar fi deschiși la o discuție cu managerul sau cu HR-ul intern al companiei.

Datele și informațiile din exit interviuri sunt date importante pe care orice manager sau coordonator de echipă le poate avea; informațiile vin ca și un feedback onest, din care: nn Aflăm ce îi motivează cel mai mult pe high performers în comparație cu ceilalți angajați. Angajații pleacă din diferite motive. Cei care sunt high performers au încredere și se bazează pe cunoștințele lor, pe abilități, pe competențe interpersonale și sunt cel mai ușor de tentat să răspundă recruiterilor care le propun oportunități de carieră. nn Gestionăm turnover-ul, nu este suficient să îl reducem!! Din exit interviuri, învățăm exact cum să motivăm, să răsplătim și să reținem angajații cei mai performanți și cum să gestionăm angajații mai puțini performanți. nn Reținem angajații din poziții-cheie, greu de ocupat. Timpul necesar pentru ocuparea acestor posturi vacante, împreună cu oferta și cererea, contribuie la un cost ridicat al turnover-ului pentru acest grup. nn Planificăm proactiv menținerea unei forțe de muncă eficiente și productive, pe măsură ce economia se îmbunătățește. Cu un turnover semnificativ înainte de recesiune, unii clienți au tăiat salariile de trei ori în timpul recesiunii și au redus turnoverul, pentru a răspunde așteptărilor

116 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

Leonard RIZOIU Managing Director, leoHR n1 5 ani experienţă locală şi internaţională în resurse umane în companii multinaţionale; nd omenii acoperite: selecţie şi recrutare specialişti şi middle level, executive search, head-hunting, social media tools; n6 ani experienţă în coordonarea echipelor de recruiteri; ne xpertiză în aria industrială, proiecte de tip start-up, recrutarea board-urilor.

clienților, însă nu au putut reduce personalul. Conducerea a anunțat motivele reducerilor salariale cu atitudinea „suntem cu toții împreună în această poziție” și acceptând reducerea propriilor salarii. Angajații s-au simțit respectați, au acceptat decizia drept echitabilă pentru toți și au fost bucuroși să își păstreze slujbele. nn Îmbunătățim procesul de onboarding al noilor angajați. Identificăm oportunități de dezvoltare a procesului de onboarding prin includerea la exit interviuri și a foștilor angajați cu o vechime mică. Adesea, aceștia sunt trecuți cu vederea, în comparație cu angajații cu o vechime mai mare. nn Prognozăm momentul când majorarea salariilor va fi o soluție de retenție a angajaților. N-ați vrea să știți când se va întâmpla? Când și ce sumă va face diferența și pentru care poziții? nn Îmbunătățim aspecte legate de siguranța și securitatea în muncă, reducem încălcările politicilor de muncă, abaterile disciplinare. Aceste date neprețuite scad riscul litigiilor. Exit interviurile nu sunt toate vești proaste. Fiecare dintre ele conține ceea ce fostului angajat îi lipsește la locul de muncă - ceea ce reprezintă un mesaj neprețuit atât pentru personalul actual, cât și pentru potențialii noi angajați în timpul procesului de recrutare.

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

Recenzie de carte Ciclicitatea activităţii economice. Factori de influenţă a fluctuaţiilor ciclice identificate în economia României Lucrarea reunește o serie de contribuții originale care au în vedere în special unele dezvoltări metodologice care pornesc de la principalele modele econometrice utilizate pe plan mondial. Apelează atât la metode calitative, cât și la metode cantitative de cercetare, care sunt bine susținute prin apelarea la unele metode statistico-matematice de analiză, cum ar fi de exemplu analiza multivariată. Metoda predilect folosită este regresia simplă și multiplă și, respectiv, metoda corelației. Pentru testarea relevanței statistice a modelului s-au utilizat testul F și testul t din aplicația Stata. Autoarea apelează însă la un set de metode complexe de analiză: inducția, deducția, explicația cauzală, analiza comparativă, ilustrarea grafică a unor serii de date statistice secundare obținute din bazele de date puse la dispoziție prin amabilitatea specialiștilor de la Institutul Național de Statistică și, respectiv de la Banca Mondială.

Prin structură și conținut lucrarea oferă noi deschideri pentru posibile abordări ulterioare dedicate complexei problematici a fluctuațiilor ciclice din economie și respectiv pentru a identifica un set coerent de politici și măsuri menite să contribuie la atenuarea efectelor indezirabile în plan economic și social ale acutizării și amplificării unora dintre efectele perverse pe care fluctuațiile și în special crizele economice le pot induce pe termen mediu și lung. (Prof. univ. dr. Christina Marta SUCIU). n Autori: Ruxandra Ioana n n n n n

Curea-Pitorac Editura: Economică ISBN: 978-973-709-853-5 Nr. pagini: 98 Anul apariției: 2018 Preț: 21 ron

Inteligenţa artificială. Modele operaţionale logice Inteligența artificială prezintă o dinamică și o perspectivă puternică în contextul științific, tehnic și tehnologic actual, evidențiind o serie de domenii și direcții specifice atât la nivelul conceptual, cât și la cel al structurilor suport de implementare și procesare. Obiectivul major vizat este cel al realizării sferei gândirii și raționării simbolice într-un context tehnic, astfel încât entitățile create să reprezinte sisteme de interacțiune și suport cu factorul uman atât în contextele de execuție, cât și în cele intelectuale. În acest cadru al orientării spre crearea de entități raționale, prezenta lucrare dezvoltă problematica inteligenței artificiale din perspectiva modelului de gândire al logicii, evidențiind relațiile și integrarea inteligenței artificiale cu domeniile deschise sinergetice ale mecatronicii și roboticii. Prin toate aceste aspecte, lucrarea se adresează specialiștilor din domeniile inteligenței artificiale, roboticii și mecatronicii, dar și viitorilor experți orientați către proiectarea de sisteme inteligente. CUPRINS 1. Contextul inteligenței artificiale și dimensiunile sale 2. Logica și modelele raționalității inteligenței artificiale 3. Logica propozițiilor în dezvoltarea raționalității inteligenței artificiale 4. Structuri fundamentale ale raționării în inteligența artificială prin logica propozițiilor www.demometal.ro

5. Metode de inferență în inteligența artificială prin logica propozițiilor 6. Inferențe unidimensionale, bidimensionale și dileme în inteligența artificială prin logica propozițiilor 7. Model operațional al mediilor externe discrete bidimensionale. Contextul logicii propozițiilor 8. Dezvoltarea bazei de cunoștințe extinse a mediului discret bidimensional 9. Dezvoltarea bazei de cunoștințe restrânse a mediului discret bidimensional 10. Model operațional de inferență bazat pe argumentație logică și înlănțuire în logica propozițiilor pentru medii discrete bidimensionale 11. Model operațional de inferență bazat pe rezoluție în logica propozițiilor pentru medii discrete bidimensionale 12. Dezvoltarea raționalității inteligenței artificiale prin logica predicatelor 13. Transformări ale reprezentărilor pentru dezvoltarea raționalității inteligenței artificiale în logica predicatelor 14. Inferențe generale de interconectare a categoriilor în inteligenta artificială prin logica predicatelor 15. Raționamentele inteligenței artificiale în logica predicatelor 16. Model operațional de inferență în logica predicatelor pentru mediul discret bidimensional 17. Inferența planurilor de acțiuni ale inteligenței artificiale în contextul modificat al logicii predicatelor de deservire.

26-29 noiembrie 2018, Brașov

n n n n n n

Autori: Ioana Armaş Editura: A.G.I.R. ISBN: 978-973-720-721-0 Nr. pagini: 332 Anul apariției: 2018 Preț: 35 ron

5/2018 Tehnică şi Tehnologie 117

Produse&Servicii

Centru de strunjire CNC în 2 axe E25 Top caracteristici:

gama de turații

ALUMINIU • s emifabricate din ALUMINIU pentru industrie sau uz general: - t ablă (lisă, striată, rulou), bare rectangulare/rotunde/ hexagonale, profile tip L, T, U, ţevi etc, plăci debitate pentru matriţe, table de precizie cu folie de protecţie - debitare la dimensiunea dorită

60 – 6300 rpm;

controler Sinumerik

828D sau Fanuc 0iTD include ShopTurn sau ManualGuide i;

turelă axială 12

• s isteme multifuncţionale din ALUMINIU pentru execuţie linii de fabricaţie, transfer, manipulare, suport maşini şi echipamente, etc • p rofile din ALUMINIU pentru transport rutier - carosări, KIT-uri pentru suprastructuri deschise, închise, izoterme, frigorifice şi accesorii pentru caroserii auto (aripi, cutii de scule, sisteme de fixare, etanşări, podele etc.)

poziții VDI 16.

Distribuit de: Allmetech Tools & Machines, +40 (0) 332.401.995

AMARI ROMANIA SRL

Sediul central: ORADEA, P-ta Ignatie Darabant nr 15, cod postal 410235 Tel: +40 259 316 530, +40 259 316 531; Fax: +40 259 316 532 Depozit Bucureşti, Şos. Odăii nr. 50, cod poştal 013601, (Otopeni) Tel: +40 21 444 1903; Fax: +40 21 444 1904; www.amari.ro

SSB 32 Xn Maşină de găurit cu coloană Mașina de găurit cu coloană este o prezență constantă în orice atelier de producție, reparații sau mentenanță. Flexibilitate mare în operare, cu posibilitate de filetare. Construcție cu design consacrat, poate prelucra o gamă largă de mărimi de piese. Comercializată de: KNUTH, +40 (0) 371.048.592

118 Tehnică şi Tehnologie 5/2018

26-29 noiembrie 2018, Brașov

www.demometal.ro

CoroBore® 826 cu lichid de înaltă precizie

Soluţia de control a aşchiilor Oprirea mașinii cauzată de infășurarea așchiei în jurul sculei sau a axului mașinii, reprezintă o problemă comună în alezarea de finisare. Dar gata. De acum cu sistemul unic HP (înaltă precizie) care directionează lichidul de răcire direct pe muchia tăietoare, CoroBore 826HP asigură un excelent control al așchiilor și o excelentă evacuare a lor din zona de lucru. Combinată cu interfața prietenoasă de reglaj a diametrului sculei, veți beneficia de scula perfectă pentru o alezare de finisare extrem de precisă. Vă veți bucura de o prelucrare fără probleme și alezaje în toleranțe strânse.