Энергоэффективность Потенциал
Фабрика Солнца
IT
Персональный «тренар»
Крым первым в стране запустил промышленную солнечную электростанцию
Изобретение украинских ученых демонстрирует прекрасные результаты восстановления двигательных функций после инсультов и травм. Но его внедрение традиционно буксует
Стр. 9
Стр. 10
Автомагистраль
Защитники «из центра»
Приговор с отсрочкой
Облачные антивирусы — революция или эволюция?
Найдет ли массовое применение в автомобилестроении газотурбинный двигатель?
Стр. 12
Стр. 13
Еженедельник Выходит по вторникам
www.tehnichka.com t
№ 1 (156) 18 января 2011 года
Тонкая спайка «Метинвест» усиливает внутреннюю интеграцию и внедряет новые технологии, результатом чего должно стать объединение двух ключевых активов компании
Стр. 4
Елена ГЕРАСИМОВА
Бесценный актив Елена ГЕРАСИМОВА В разгар роста спроса и цен на коксующиеся угли власти готовят к продаже шахту им. Засядько. Не все эксперты уверены, что на нее найдется покупатель. Поскольку шахта характеризу-
ется не только значительной долей на украинском рынке этого вида сырья, но и большим количеством человеческих жертв из-за сложных условий добычи.
В декабре Фонд государственного имущества Украины про-
вел конкурс по отбору компании—оценщика необоротных активов целостного имущественного комплекса шахты им. Засядько, победителем которого стало ООО «Консалтинговая компания «Увекон».
Стр. 5
От фотоаппаратов до космических высот Ирина КОНДРАТЬЕВА «ФЭД» – всемирно известный бренд в авиационно-космической отрасли. Под этой маркой харьковчане выпускают интегральные гидроприводы,
гидравлические агрегаты и высокоточную топливорегулирующую аппаратуру авиационно-технического назначения.
Стр. 8
2
№ 1 (156)
18 января 2011 года
Здесь и сейчас Наука
Цитаты недели
Ан-70 — не заоблачная мечта Украина и Россия будут собирать военно-транспортный самолет Ан-70 на двух основных производственных площадках — в Киеве (завод «Авиант») и Ульяновске (Авиастар-СП).
Николай Азаров Премьер-министр Украины
Мы все должны настроиться на то, что 2011 год для нас непростой, сложный, трудный. Но если мы настроимся на работу, на результат, на большие созидательные цели, то он будет успешным. И это очень важно.
На совместном совещании представителей российского и украинского авиапромов стороны не называли возможные сроки начала постройки Ан70 в России, указывая только,
Вадим Карасев Политолог
Такого еще не было! ОАО «Азовмаш» завершило 2010 год с наивысшими показателями за всю историю предприятия: объем реализации составил 6,9 миллиарда гривен, что в 2,7 раза выше, чем за соответствующий период 2009-го.
Это будет год непростых и социально рискованных реформ. Конечно же, в этом интрига: как будут проводиться реформы, кто пострадает за те или иные реформаторские меры или решения, если они не принесут позитивного эффекта и восприятия со стороны граждан.
2011 год станет интересным с точки зрения того, как Украина будет подключаться, и будет ли, к процессам интеграции на пространстве СНГ, ЕврАзЭс, Единого экономического пространства и т.д. И от этого будет зависеть и динамика отношений.
Николаевцев взяли на вооружение
Пресс для РАЭС Людмила СТУПЧУК
В 2011 году планируется получить еще три установки этого комплекса, в частности для выемки уже накопленных РАО из хранилищ, для фрагментации (измельчения) РАО и для измерения уровня их радиоактивного загрязнения. Проведены согласительные и вспомогательные подготовительные работы, а также обучение персонала для наладки, эксплуатации и ремонта комплекса. Специалисты прошли стажировку в Германии и Чехии. Другие работники будут перенимать необходимый опыт, обучать-
Учредитель и издатель — коллектив редакции «УТГ»
www.tehnichka.com Э. почта: info@tehnichka.com ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.
кнутого цикла по выпуску вагонов на предприятиях группы «Азовмаш». Выходит на производственную мощность вторая формовочная линия по изготовлению крупного вагонного литья, начато строительство третьей линии
ле прошлого года, причем значительная часть этих денег не ушла обратно на российские предприятия в качестве расчета за поставленные комплектующие, а осталась в Украине. О долговременности планов соседей в отношении Ан-70 свидетельствует и объем производства этого самолета на территории России, заложенный в программе вооружений до 2020 года.
по выпуску мелкого вагонного литья. «Наша задача — в 2011 году увеличить выпуск вагонов в 1,2 — 1,5 раза. Для этого у нас есть все возможности: заказы, производственные мощности, кадры», — подчеркнул президент ОАО «Азовмаш» Александр Савчук.
Успех определила работа вагоностроительного комплекса. С начала 2010 года выпущено 12393 грузовых вагона, что в 2,2 раза больше, чем в 2009-м, в 2,1 раза возросло производство цистерн, в 4,8 раза — полувагонов. В декабре получен абсолютный результат по выпуску грузовых вагонов — 1799. Достигнутый рекорд —путь к новым высотам. Сделан важный шаг в создании зам-
Вячеслав Никонов Исполнительный директор фонда «Русский мир»
Согласно проекту комплекса по переработке твердых радиоактивных отходов, реализуемому в рамках программы ТАСІS на Ровенской АЭС, уже получено первое оборудование — суперпресс для прессования РАО.
что это произойдет после завершения сертификационных испытаний самолета. По оценкам, на их проведение необходимы 1,5—2 года. Выбор производственной площадки для Ан-70 в России — один из первых конкретных шагов в выполнении проекта. Возобновилось и финансирование работ со стороны России. Последний транш — 400 млн руб. —получен в четвертом кварта-
ся на заводе — изготовителе оборудования. Поставка оборудования — первое реальное подтверждение воплощения солидного технического проекта, реализуемого совместно украинской стороной и европейским
сообществом. Как уточнил заместитель главного инженера РАЭС по общестанционным объектам Сергей Куроедов, за средства Еврокомиссии на РАЭС поставят четыре таких установки. Комплекс по переработке РАО на РАЭС должен начать работу в 2012 году.
Алла МИРОШНИЧЕНКО ГП «Николаевский ремонтно-механический завод» выиграло тендер на государственный заказ по изготовлению продукции для вооружения украинской армии на сумму более 33 млн грн.
По мнению руководителя предприятия Александра Швеца, это позволит заводу стать на ноги и продолжить свою работу. Дело в том, что в последнее время ГП находится в тяжелом положении. До сих пор заказы Министерства обороны Украины были довольно ограниченными и касались лишь изготовления небольших партий запчастей. Предприятие выживало за счет иностранных заказов. Но будучи полностью зависимым от «Укрспецэкспорта», в 2008—2009 годах оно понесло серьезные убытки в связи с отменой лицензий спецэкспортерам. На складах пред-
приятия осталась замороженной продукция на 4,8 млн евро. Сегодня переговоры по реализации этих запасов возобновлены и находятся на стадии формирования международного контракта. Проблемы последних лет привели к тому, что предприятие задолжало своим работникам более 7 млн грн зарплаты. Поэтому значение контракта с Минобороны трудно переоценить.
Главный редактор Светлана Исаченко тел. 044 221-06-51, e-mail: isachenkosv@tehnichka.com
Свидетельство ответственный секретарь, о государственной регистрации тел. 0642 34-72-47 КВ № 12993-1877Р Людмила Гречаник — редактор от 20.08.2007 г., отдела технической мысли, выданное Министерством тел. 0642 34-72-47 юстиции Украины. e-mail: tehnomysl@tehnichka.com
«Добропольеуголь» планирует к 2015 году увеличить добычу угля на своих шахтах с 2,8 млн тонн до 5,2 млн тонн, инвестировав в модернизацию 2 млрд грн. Средства будут направлены на обновление парка оборудования, капитальное строительство, прирезку запасов, оптимизацию отработки пластов, увеличение протяженности лав и построение системы управления охраной труда в соответствии со стандартами OHSAS 18001:2007. Добытый объединением уголь будет поставляться на Зуевскую и Кураховскую ТЭС ООО «Востокэнерго», Ладыжинскую и Бурштынскую ТЭС ОАО «Захидэнерго», Запорожскую ТЭС ОАО «Днипроэнерго», а также на коксохимические комбинаты страны. Около 5% угля пойдет на собственные нужды предприятий и выполнение социальных программ.
Испытания российскими дорогами В канун 2011 года тяжелый специальный четырехосный автомобиль-шасси «КРАЗ Н30.0Е» повышенной проходимости Кременчугского автомобильного завода успешно завершил сертификационные испытания на Дмитровском полигоне НАМИ (Россия) и отправился в Воронежскую область.
Шасси грузоподъемностью 30 тонн предназначено для монтажа различных спецнадстроек с особо тяжелым и габаритным технологическим оборудованием для строи-
тельных, коммунальных и нефтегазодобывающих предприятий. Машина мощностью 400 л.с. уверенно работает как на дорогах с твердым покрытием, так и на грунтовых в различных природноклиматических условиях. По заказу потребителя может комплектоваться предпусковым подогревателем двигателя, дополнительным отопителем кабины, двухдверной кабиной со спальным местом, антиблокировочной системой тормозов, кондиционером и другими опциями.
Николаевский ремонтномеханический завод (346-й бронетанковый ремонтный завод), насчитывающий 60 лет своей производственной деятельности, сохраняет лидирующие позиции в Украине и СНГ по изготовлению и модернизации легкобронированной колесной техники.
04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.
Людмила Мельникова —
Крупнейший в Украине частный энергетический холдинг ДТЭК взял в аренду на 49 лет ГП «Добропольеуголь» (Донецкая область), объединяющее шесть угледобывающих шахт.
Справка «УТГ»
Адрес редакции:
РЕДАКЦИЯ:
Полвека на-гора
Игорь Павлюк — редактор отдела промышленности,
Газета издается на украинском ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: и русском языках. на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 (044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:
оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи.
тел. 044 278-42-37 e-mail: pavluk@tehnichka.com
ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс:
Иван Спасокукоцкий — редактор отдела IT,
(044) 440 82 09, тел.: (044) 221 06 50 Материалы, отмеченные знаком (R),
тел. 044 278-42-37 e-mail: ivanspas@tehnichka.com
Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,
e-mail: podpiska@tehnichka.com
Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель.
Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54
публикуются на правах рекламы.
Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.
ТИРАЖ НОМЕРА 8645 экз. ЗАКАЗ № 88
3
№ 1 (156)
18 января 2011 года
Здесь и сейчас Наука ЭКОНОМИКА Президент Украины Виктор Янукович считает бюджет на 2011 год документом реформ и развития, направленным на улучшение всех сторон жизни государства.
Он сформирован на новой налоговой базе, главная задача которой — обеспечить условия для устойчивого роста, повысить социальные стандарты.
В 2011 году в экономику Украины будет привлечено более 100 млрд грн инвестиционных средств. Первый вице-премьер-министр — министр экономического развития и торговли Украины Андрей Клюев сообщил, что в ближайшее время будет подготовлена программа инвестиционно-инновационной деятельности на текущий год. «В результате должна появиться эффективная модель государственно-частного партнерства, которая позволит не только ускорить экономический рост, но и провести в ближайшие годы эффективную модернизацию промышленности Украины», — заявил он.
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В Украине за 2010 год производство основных видов железорудного сырья выросло по сравнению с 2009-м на 8—17%. Производство железной руды выросло на 17%, до 77,114 млн тонн, окатышей — на 8%, до 22,141 млн тонн, агломерата — на 13%. По данным объединения «Металлургпром», за 2010 год украинские горнорудные предприятия экспортировали 32,9 млн тонн железорудного сырья, что на 15% больше, чем в 2009-м. Промышленникам удалось отбиться от предполагаемого повышения тарифов на железнодорожные перевозки в размере 16%. Предполагается, что повышение составит 2,2%, причем поэтапно (ежемесячно). Даже при таком увеличении тарифа на грузовые перевозки затраты предприятий ГМК, как ожидается, вырастут на 1 млрд грн. «Мы направили очередное письмо в Кабинет Министров с просьбой о повышении не на 2,2%, а хотя бы на 1,1%, что соответственно вдвое сократит затраты предприятий», — отметил заместитель генерального дирек-
тора ОП «Металлургпром» Александр Зражевский.
ТЭК С 1 февраля Украина станет полноправным участником энергетического сообщества. Об этом во время совместной пресс-конференции с европейским комиссаром по вопросам расширения и политики соседства Европейского Союза Штефаном Фюле сообщил министр иностранных дел Украины Константин Грищенко. По его словам, это весомый вклад в укрепление энергетической безопасности как Украины, так и ЕС. Стоимость российского газа для Украины в первом квартале 2011-го выросла на 4,3% по сравнению с четвертым кварталом прошлого года и составила $264 за тысячу кубометров. Повышение произошло из-за роста мировых цен на нефть, от которых, согласно формуле, зависит стоимость газа для Украины. Украина в 2010 году по сравнению с 2009-м сократила экспорт электроэнергии в страны Европы на 59,4%.
Поставки электроэнергии с энергоострова Бурштынской ТЭС в направлении Венгрии, Словакии и Румынии в минувшем году по сравнению с позапрошлым сократились на 56,3% (на 1 млрд 513,3 млн кВт.ч)— до 1 млрд 173,7 млн кВт.ч. Украина в 2010 году, по данным министерства, не экспортировала электроэнергию в Польшу, тогда как в 2009-м объем таких поставок составил 201,5 млн кВт.ч. Темпы падения экспорта электроэнергии в прошлом году оказались еще выше, чем в позапрошлом, несмотря на либерализацию этого сегмента рынка. Как сообщалось, в 2010 году параллельно с госпредприятием «Укринтерэнерго» электроэнергию в Европу также поставляли ОАО «Захидэнерго» и ООО «Востокэнерго».
НАК «Нефтегаз Украины» определила ООО «ТД «Евроконтракт ЛТД» (Одесская обл.) победителем тендера на предоставление услуг в области проведения первоочередных геологоразведочных работ по нефти и газу. Общая стоимость работ — 811,093 млн грн (с учетом НДС), срок предоставления — до 31 декабря 2011 года.
ФИНАНСЫ Доходы Государственного бюджета Украины за 2010 год составили 240,398 млрд грн, что на 5,7% меньше запланированного.
Данные по доходам предоставлены с учетом собственных поступлений бюджетных учреждений, субвенций из местного бюджета и бюджетного возмещения налога на добавленную стоимость облигациями внутреннего государственного займа. Доходы общего фонда по сравнению с планом недовыполнены на 1,3% и составили 207,473 млрд грн.
Украина после получения от Международного валютного фонда в минувшем году двух траншей нового кредита stand by на общую сумму SDR2,25 млрд нарастила свои обязательства перед Фондом до SDR9,25 млрд ($14,12 млрд). В 2011-м Украине необходимо будет выплатить МВФ SDR0,23 млрд, в 2012 и 2014 годах — примерно по SDR2,45 млрд, а в 2015-м — SDR0,98 млрд. Программа stand by предполагает выделение Украине ежеквартально еще 8 траншей начиная с середины марта 2011 года в случае успешного продолжения сотрудничества. Их объем составляет по SDR1 млрд каждый за исключением последнего размером SDR0,75 млрд. В 2010 году сумма поступлений в общий фонд госбюджета, контролируемых Государственной налоговой службой Украины, — 100,5 млрд грн, что составляет 101,5% от плана. На 2011 год план поступлений — 169,7 млрд грн, что более чем на треть превышает уровень 2010-го.
ТРАНСПОРТ Сумма капитальных инвестиций в отрасль морского и речного транспорта Украины в 2010 году составила 1 млрд 391 млн грн. На 2011-й запланировано продолжение инвестиционных проектов, реализация которых началась в предыдущие годы. Кроме того, привлечения инвесторов требуют следующие проекты: строительство универсального перегрузоч-
ного комплекса в Николаевском порту, прокладка железнодорожных путей и реконструкция причалов в Херсонском морском порту, восстановление инфраструктуры Генического портопункта.
В сравнении с прошлым годом в 2011-м украинский авторынок вырастет на 15—20%. Об этом сообщили во Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров. Эксперты поясняют, что позитив-
но на рынок автомобилей повлияет начало легальной работы по программам trade in, а также возобновление валютного кредитования физических лиц. При этом в ассоциации отметили, что, невзирая на негативные прогнозы многих экспертов, в 2010 году рынок авто все же показал незначительный рост.
Вступил в силу Приказ Министерства инфраструктуры «О размерах скидок к предельным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочноразгрузочных работ с транзитными грузами в портах Украины на 2011 год». Размер скидок колеблется от 18% до 50% в зависимости от вида груза и порта. По предварительным расчетам, это позволит в 2011 году получить около 466 млн грн доходов от таких операций и перечислить около 41 млн грн налога на прибыль предприятий в государственный бюджет. Корпорация «Богдан» выполнила план по выпуску более 20 тыс. легковых автомобилей в 2010 году. В частности, в 2010 году она изготовила 20,111 тыс. легковых автомобилей, что превысило аналогичный показатель 2009-го. В декабре прошлого года произведено 2,97 тыс. легковых автомобилей — в 3,7 раза больше, чем в том же месяце 2009-го, в том числе 95 автомобилей «Богдан 2310». Таким образом, корпорация выполнила план по выпуску легковых авто, несмотря на возникшие летом прошлого года сложности с поставками машинокомплектов.
СТРОИТЕЛЬСТВО Верховная Рада продлила до 1 января 2013 года возможность принятия в эксплуатацию самовольно возведенных жилых зданий (самостроев), построенных до 31 декабря 2009 года. Данная норма касается индивидуальных жилых домов, садовых и дачных домов, хозяйственных приусадебных зданий и сооружений, пристроек к ним, общественных сооружений первой и второй категории сложности. Принятие таких объектов в эксплуатацию бесплатно осуществляется инспекциями государственного архитектурно-строительного контроля по результатам технического обследования их строительных конструкций и инженерных сетей. Для этого обязательно наличие документа, свидетельствующего о праве собственности или пользования земельным участком, где находится объект. Отмена НДС на строительные работы позволит удешевить стоимость жилья на 7—8%. Это произойдет в конце 2011 года, когда введутся в эксплуатацию объекты, возведенные на новых условиях.
Верховная Рада Украины приняла Закон «О регулировании градостроительной деятельности«. Документ предусматривает усовершенствование разрешительной системы в сфере строительства. В частности, сокращается количество разрешительных процедур, время их прохождения и перечень необходимых документов. В разрешительной системе вводится принцип «единого окна». Осуществление отдельных видов хозяйственной деятельности разрешается без получения документа разрешительного характера, на основе декларации соответствия материально-технической базы требованиям законодательства.
АПК Премьер-министр Украины Николай Азаров считает необходимым в текущем году начать серьезную модернизацию агропромышленного комплекса Украины. «2011 год должен стать своего рода Рубиконом, с которого начнется коренная модернизация отечественного агропромышленного производства», — подчеркнул он. Премьер-министр отметил, что на сегодняшний день продуктивность сельхозпроизводства в Украине в 3—5 раз ниже, чем в странах Европы, а технологии, используемые при производстве аграрной продукции, не гарантируют продовольственную безопасность страны. Украина стала полноправным членом Международной ассоциации по контролю качества семян. Президент Украины Виктор Янукович подписал Закон Украины «О ратификации Конституции Международной ассоциации по контролю за качеством семян». В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что цель принятия акта — полноправное обретение Украиной членства в Международной ассоциации по контролю за качеством семян, участие в разработке, принятии и публикации стандартных процедур отбора образцов семян и анализа семян, а также применение этих процедур для оценки семян, которые находятся в обращении в международной торговле. Подготовила Людмила МЕЛЬНИКОВА по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ
4
№ 1 (156)
18 января 2011 года
Большие планы
Тонкая спайка «Метинвест» усиливает внутреннюю интеграцию и внедряет новые технологии, результатом чего должно стать объединение двух ключевых активов компании Елена ГЕРАСИМОВА Планируя объединить управление Макеевским и Енакиевским метзаводами (звенья единой производственной цепочки), компания «Метинвест» вряд ли этим ограничится. Впоследствии оба предприятия могут стать одним юридическим лицом.
В первом квартале нынешнего года холдинг «Метинвест» планирует сформировать единую административную структуру для управления ЗАО «Макеевский металлургический завод» (ММЗ) и ОАО «Енакиевский металлургический завод» (ЕМЗ). Поскольку ЕМЗ — основной поставщик заготовки для ММЗ, оба актива работают в одном технологическом цикле, а значит, их деятельность может быть оптимизирована. «Это полностью вписывается в общую стратегию развития предприятий холдинга», – подчеркивают в пресс-службе «Метинвеста». Пока специалисты компании разрабатывают схему оптимизации деятельности ММЗ и ЕМЗ за счет формирования общей для обоих предприятий управленческой команды с возможным сокращением численности административного аппарата в пределах 10%, а также за счет снижения их операционных затрат. Как предполагают в «Метинвесте», согласование всех аспектов объединения завершится к марту. Компания официально заявила, что последующее юридическое слияние предприятий в ее планы не входит.
Подробно
СМАРТфон для «Метинвеста» До недавнего времени Макеевский метзавод пребывал в собственности компании «Смарт-холдинг», которая планировала провести частичную реконструкцию мощностей предприятия, инвестировав в этот проект примерно $1 млрд. Однако вскоре руководство «Смарт-холдинга» решило провести более масштабную модернизацию. Был разработан новый проект с
объемом финансирования уже на уровне $3 млрд. Поскольку такими средствами компания не располагала, начались поиски мощного партнера, которые к 2007 году закончились достижением согласия между «Смарт-холдингом» и ЗАО «Систем Кэпитал Менеджмент» (СКМ) об объединении горно-металлургических активов. «Смарт-холдинг» получил блокирующий пакет акций холдинга «Метинвест», а СКМ сохранила за собой 75% уставного фонда компании. Летом 2007 года в руководящие органы ЗАО «ММЗ» были введены представители «Метинвеста», чуть позже партнеры утвердили план совместного инвестирования модернизации предприятия. Предполагалось, что после его выполнения объемы производства стали на ММЗ увеличатся в 3—4 раза, до 3,5—4 млн тонн в год. Единственным реальным результатом пока стала окончательная интеграция этого актива в структуру холдинга «Метинвест». В начале 2009 года руководство «Смарт-холдинга» передало своему партнеру право на управление финансовой и операционной деятельностью ЗАО «ММЗ», а уже в октябре прошлого года «Метинвест» стал официальным владельцем 90,2% его уставного фонда. С приобретением ММЗ «Метинвест» получил два стратегических преимущества: во-первых, гарантированный сбыт заготовки, производимой на Енакиевском метзаводе, а во-вторых, что более важно, возможность восстановить свое присутствие на украинском рынке катанки, с которого он был вытеснен в 2005 году после реприватизации «Криворожстали». На сегодня Макеевский метзавод — второй отечественный производитель этого вида продукции после ОАО «AрселорМиттал Кривой Рог» (АМКР). В докризисный период на долю ММЗ приходилось примерно 20% от общего объема катанки, выпускаемой в стране. Если планы по обновлению мощностей предприятия все-таки будут реализованы,
На новые мощности Алла МИРОШНИЧЕНКО В рамках реализации программы реконструкции украинских компрессорных станций магистральных газопроводов в инвестиционные планы на 2011 год
ГК «Укртрансгаз» включено приобретение оборудования производства николаевского государственного предприятия НПКГ «Заря»«Машпроект».
она существенно возрастет. И тогда Макеевский метзавод хотя и не станет полноценным конкурентом АМКР на рынке этого вида продукции, он, по крайней мере, сможет влиять на общее положение дел.
Идеи – отечественные, технологии – мировые Модернизация ММЗ проходила не столь активно, как на Енакиевском метзаводе. В декабре прошлого года вступил в завершающую фазу реализации проект строительства доменной печи №3 (ДП-3) с полезным объемом 1719 куб. м, общей стоимостью $225 млн. Его воплощение даст возможность нарастить выпуск чугуна на 1,2 млн тонн в год. Объем выполненных работ по этому проекту —75%. При этом впервые в СНГ при сооружении подобных агрегатов применили новейшую конструкцию горна и лещади, что позволило увеличить срок эксплуатации печи без ремонтов до 15 лет. Ее особенность — в применении двухслойной футеровки, то есть защитной кладки, для которой были использованы огнеупоры с полярной теплопроводностью. Стенки горна и нижние ряды лещади выложены огнеупорами американской компании Graf Tech, обладающими высокой теплопроводностью. А их внутренний слой сделан в виде керамического стакана из огнеупоров французской компании Saint Gobain, которые, наоборот, имеют низкую теплопроводность. Суть данного технологического приема, разработанного, кстати, специалистами ЕМЗ, — в последовательном задействовании двух слоев футеровки. Первый удар высоких температур принимает контактирующий с жидким металлом керамический стакан. При этом низкая теплопроводность французских огнеупоров не только обеспечивает их инертность к воздействию чугуна и Газотурбинные приводы газоперекачивающих агрегатов мощностью 16 МВт каждый будут поставляться для трех компрессорных станций – в Ананьеве, Александровке и Бильче-Волице. Отгрузка оборудования начнется в четвертом квартале этого года. Продукция ГП «Заря»-
шлака, но и позволяет сохранить максимум тепла в горне, что дает возможность уменьшить удельный расход кокса в доменной плавке на 1%, или на 5 кг на 1 тонну чугуна. В свою очередь от керамического стакана остаток тепла равномерно поступает в слой из американских огнеупоров, которые за счет их низкой теплопроводности интенсивно передают его системе охлаждения печи. По мере износа керамического стакана, срок службы которого 5 лет, в горне и лещади будет нарастать устойчивый гарнисаж, то есть защитный слой, препятствующий износу огнеупоров. И именно это, по расчетам специалистов ЕМЗ, и должно увеличить период эксплуатации футеровки до 15 лет. Этот технологический прием не только обеспечит большую сохранность кладки и увеличение межремонтных периодов печи, но и облегчит раздувание домны, а также сделает технологию плавки в целом гораздо экономичнее. — Рыночная экономика требует постоянного повышения эффективности производства, а значит, внедрения ультрасовременных технологий, гарантирующих максимальную экономию средств. И новая конструкция горна и лещади в ДП-3 является одним из примеров подобных бизнесрешений, – резюмирует генеральный директор ЗАО «ЕМЗ» Александр Подкорытов.
в аренду», – поясняет Александр Макаров. «Выкуп может проводиться как непосредственно, когда объектом сделки является целостный имущественный комплекс, так и опосредованно, через приобретение акций. Первая схема может быть использована в том случае, если суд, рассматривающий сейчас дело о банкротстве ММЗ, истцом в котором выступает ЕМЗ, примет соответствующее решение», – дополняет Роман Тополюк. Упомянутое дело заведено еще в октябре 2009 года, то есть за год до окончательной интеграции ММЗ в структуру холдинга «Метинвест». Ныне же, поскольку владелец обоих заводов — одна и та же компания, оно, по сути, утратило свой смысл, а его результаты могут быть использованы лишь для реализации одной из возможных схем объединения ММЗ и ЕМЗ. Однако какой бы она ни была, очевидно, что слияние состоится, поскольку оно продиктовано интересами развития производства.
Нетрудно предположить, что обусловленный модернизацией ЕМЗ рост объемов выпуска продукции потребует и развития мощностей одного из главных ее потребителей – Макеевского метзавода. А полученная в результате обновления производ-
ства на ЕМЗ и создания единой управленческой команды для ЕМЗ-ММЗ экономия позволит ускорить процесс переоснащения и самого ММЗ. — На сегодня ЕМЗ является главным поставщиком полуфабрикатов для ММЗ. То есть он почти полностью покрывает потребность смежного предприятия в заготовке, которая составляет в среднем 110 тыс. тонн в месяц, – констатирует аналитик ИК «Драгон Капитал» Александр Макаров. Аналогичными сведениями располагает и аналитик ИК «Аструм Инвестмент Менеджмент» Юрий Рыжков: «В течение января-ноября прошлого года ЕМЗ поставил ММЗ 1,05 млн тонн заготовки, покрыв его потребность в сырье на 88%». И коль скоро между предприятиями налажена столь тесная кооперация, а их владельцы вынашивают планы дальнейшего развития производства, аналитики предполагают, что объединением административного аппарата дело не ограничится. «Скорее всего, окончательное слияние этих активов будет происходить на базе Енакиевского метзавода», – считает аналитик ИК «Феникс Капитал» Роман Тополюк. В некоторой степени эту точку зрения подтверждают и распространенные рядом СМИ слухи о том, что руководство «Метинвеста» намерено до 1 марта текущего года уволить всех работников ММЗ, после чего трудоустроить часть персонала на ЕМЗ. А значит, кадровая реорганизация — это только первый этап, предваряющий последующее юридическое объединение предприятий. Существует несколько вариантов его оформления. «Это может быть сделано путем выкупа целостного имущественного комплекса ММЗ или его передачи в уставный фонд специально созданной для этого компании, мощности которой ЕМЗ возьмет
«Машпроект» заменит двигатели иностранного производства мощностью 10 МВт, в том числе устаревшие и выработавшие свой ресурс. Планируется применить успешно апробированную на одной из российских компрессорных станций схему реконструкции, которая предусматривает замену
двигателей на машины большей мощности с уменьшением их общего количества. Применение современных экономичных двигателей николаевских машиностроителей с КПД до 34% позволит на 21—27% снизить потребление топливного газа на компрессорных станциях.
«Заря»-«Машпроект» – основоположник метода глубокой модернизации ныне эксплуатируемых газоперекачивающих агрегатов. Завод имеет 18-летний опыт успешной реализации десятков таких проектов на газопроводах Украины, Болгарии, России.
Если разобраться
От де-факто к де-юре
Языком цифр
Сплошной плюс По итогам января-ноября прошлого года, по сравнению с аналогичным периодом 2009-го, металлургические предприятия холдинга «Метинвест» – меткомбинат «Азовсталь», Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича, Енакиевский и Макеевский метзаводы – увеличили объемы выпуска готового проката на 42,6%, до 8,612 млн тонн, стали — на 25,7%, до 7,984 млн тонн, и чугуна — на 24,9%, до 6,909 млн тонн. В частности, на ЕМЗ эти цифры составили 5,9%, до 2,181 млн тонн, 4,3%, до 2,269 млн тонн, и 2%, до 1,962 млн тонн. На ММЗ объем производства проката вырос на 46,5%, до 1,072 млн тонн.
№ 1 (156)
18 января 2011 года
5
Углепром Транспорт
Бесценный актив Рыночная стоимость украинских угольных шахт выяснится в процессе их приватизации. Самым неоднозначным лотом станет шахта им.Засядько Елена ГЕРАСИМОВА Начало на стр. 1
Процедура оценки недвижимых активов — необходимый этап предприватизационной подготовки государственных предприятий перед их акционированием. Она проводится для определения размера уставного капитала будущего акционерного общества (АО), которое впоследствии может быть выставлено на продажу. Государству необходимо не только выяснить стоимость принадлежащего ему имущества, но и оценить находящиеся в собственности трудового коллектива недвижимые активы арендного предприятия (АП) «Шахта им.Засядько». С тем, чтобы после этого на базе того и другого создать единое акционерное общество. Специалисты компании «Увекон» уже приступили к работе, однако информацию о том, сколько времени займет процесс оценки объекта, в пресс-службе Фонда предоставить не смогли, сославшись на конфиденциальность условий договора. — Это длительная процедура, за которой последует этап рецензирования ее результатов. Лишь после этого можно будет проводить акционирование предприятия. Но в любом случае конкурс по продаже шахты, скорее всего, состоится еще до конца первого полугодия, — отметила пресс-секретарь ФГИУ Нина Яворская.
Подробно
Сложить цену Шахта им. Засядько входит в число крупнейших предприятий Украины по добыче коксующихся углей. По состоянию на 1999 год промышленные запасы сырья на ней составляли около 100 млн тонн, и объем добычи здесь постоянно растет. Только в первой половине прошлого года по сравнению с аналогичным периодом 2009-го он увеличился на 27,3%. Также эта шахта — одно из немногих отечественных угледобывающих предприятий, работающих с прибылью: по итогам января-июня минувшего года она превысила 207 млн грн. В общем объеме коксующихся углей страны, потребляемых отечественными металлургами, доля шахты им. Засядько — не менее 30%. И вместе с тем в период с 1999 по 2008 год на ней погибло около 250 горняков – коэффициент смертельного травматизма на 1 млн тонн угля,
добываемого на этой шахте, за последние годы достиг 8,7 человека. То есть она относится к числу наиболее опасных угледобывающих предприятий в мире. В 1991 году целостный имущественный комплекс шахты был передан в аренду трудовому коллективу предприятия, который учредил специально для этого одноименное арендное предприятие. Кроме шахты, в состав АП включены центральная обогатительная фабрика «Киевская», промышленно-торговые комплексы «Шахтер» и «До-
го аудита. «Дело в том, что в 2006 году, когда стороны в последний раз продлевали договор аренды, государство оценило имущество предприятия в 250 млн грн. Однако с тех пор, благодаря инвестициям арендаторов в усовершенствование и модернизацию производственных мощностей, его капитализация существенно возросла. Поэтому на сегодня цена собственности государства составляет не более 160 млн грн, а трудового коллектива – превышает 1,2 млрд грн», — поясняет Ефим Звягильский.
этих угольных активов, он ответил: «Ее определит рынок». Чтобы построить новую шахту с потенциалом добычи на уровне 1 млн тонн угля в год, необходимо вложить примерно 2 млрд грн. В процессе же приватизации потенциальный покупатель получает в собственность также и полноценную инфраструктуру месторождения, то есть становится владельцем уже налаженного бизнеса. А потому в среднем выставляемая на продажу шахта должна стоить не менее 1 млрд грн». На сегодня главное препятствие на пути полномасштабной распродажи украинских угольных шахт — их многочисленные долги перед ТЭЦ, коммерческими структурами за поставленное горно-шахтное оборудование и, наконец, перед Пенсионным фондом. По словам экс-министра, «идет процесс
Кумар Джагатрамка заявил, что цены на коксующийся уголь повысятся более чем на 5%. Традиционно главной причиной их роста станет продолжающееся увеличение спроса на металлургическое сырье со стороны сталелитейных компаний Индии и Китая. Однако стало ясно, что подорожание окажется более существенным. Руководство третьей в мире по объемам производства сырья горнодобывающей компании BHP Billiton сообщило о намерении поднять в январемарте цены на коксующийся уголь, в частности для японских потребителей, на 8% – до $225 за тонну. О том же свидетельствует и принятое в декабре прошлого года решение комиссии Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана об упразднении действовавшей ранее 5-процентной таможенной пошлины на ввоз коксующихся углей на территории этих государств. В настоящее время Россия опасается их возможного дефицита и готовит почву для их импорта. В Украине также увеличивался спрос на коксующиеся угли иностранной добычи. Так, по данным ПХО «Металлургпром», в январе-ноябре объем импорта этой продукции возрос на 23% и достиг почти 8,5 млн тонн.
Найти покупателя нецкий», а также ряд объектов социальной сферы. Председателем наблюдательного совета АП был избран народный депутат Ефим Звягильский. После неоднократных продлений договора аренды, согласно последней редакции, он действителен до 31 декабря 2012 года. Ни ФГИУ, ни Минуглепром информацию о размере государственной доли в уставном фонде АП «Шахта им. Засядько» предоставить не смогли. Известно лишь, что в 2005 году Ефим Звягильский утверждал: она составляет чуть более 20%. По сведениям нашего источника в Фонде, руководство приватизационного ведомства планирует по завершении процедуры оценки разорвать действующий договор аренды предприятия и провести его акционирование. Будут определены доли государства в лице ФГИУ и нынешних арендаторов шахты. Очевидно, что доля государства в АО «Шахта им. Засядько» не может превышать стоимости того имущества, которое оно изначально передало в аренду трудовому коллективу. Вероятно, желая подстраховаться, арендаторы решили одновременно с процедурой оценки, инициированной государством, организовать проведение независимо-
Инвестаналитики оценивают данный актив еще на порядок выше. По мнению Андрея Геруса из ИК «Конкорд Капитал», «при приватизации стоимость шахты могла бы достичь 350—450 миллионов долларов. Если в Украине будут созданы прозрачные рыночные условия для ее продажи и последующего ведения бизнеса, эта сумма могла бы даже увеличиться».
Распродать все Предприватизационная подготовка шахты им. Засядько проводится в рамках общей Программы реформирования угольной отрасли на 2010—2014 годы. В августе прошлого года Минуглепром представил предварительный список инвестиционно привлекательных шахт. Он включал 38 объектов, которые рекомендовали готовить к приватизации. А уже в октябре на расширенном заседании коллегии министерства его глава Юрий Ященко дал понять, что этим власти не ограничатся: «В 2011 году мы через Фонд госимущества выставим на продажу все шахты, которые в принципе могут быть приватизированы». На вопрос о том, какую сумму государство планирует заработать на реализации всех
поиска способов решения этой проблемы. Проще всего было бы просто списать эти долги. За исключением задолженности перед Пенсионным фондом, механизм погашения которой пока не найден». Как напоминают в Фонде госимущества, при приватизации инвестиционно привлекательных активов выплата долгов, как правило, вменяется в обязанность покупателю и становится одним из условий договора купли-продажи объекта.
Если разобраться
Поход за сырьем Учитывая нынешнюю конъюнктуру сырьевых рынков, украинские угледобывающие активы должны пойти нарасхват. В течение второго и третьего кварталов прошлого года мировые цены на высококачественные коксующиеся угли выросли до $225 за тонну. К началу четвертого квартала они несколько снизились. Однако по сравнению с 2009 годом общее подорожание этого вида сырья составило 70%. Два месяца назад глава крупнейшей индийской угледобывающей компании Gujarat NRE Coke Ltd. Арун
В перспективе у отечественных сталеваров есть два варианта покрытия растущей потребности в коксующихся углях: наращивание импорта или инвестирование в угледобычу. И если до сих пор они вынуждены были идти первым путем, то ныне грядущая приватизация украинских шахт открывает перед ними вторую возможность. И, разумеется, одну из главных ролей будет играть приобретение такого актива, как шахта им. Засядько. Относительно того, кто станет контролировать треть обеспечиваемого ею объема отечественного рынка коксующихся углей, есть несколько версий. Согласно главной из них, процесс приватизации предприятия был инициирован самим г-ном Звягильским, которого давно уже тяготит статус арендатора и который хотел бы получить ее в полную собственность. «Скорее всего, после улаживания всех необходимых формальностей ее приобретет Ефим Звягильский, который и так де-факто является ее владельцем», – полагает аналитик ИК «Альтана Капитал» Андрей Тарасенко. Аналогичного мнения придерживается и директор Донецкого филиала Национального института стратегических исследований Юрий Макогон: «Жела-
ние выкупить это предприятие у государства было у Звягильского уже давно, он и есть главный претендент». А заместитель председателя Специальной контрольной комиссии Верховной Рады по вопросам приватизации Александр Бондарь констатирует, что Ефим Звягильский, как арендатор, не только будет иметь преимущественное право выкупа, но и сможет это сделать без особых затрат. «По результатам оценки может оказаться, что стоимость недвижимых активов, которые были наработаны за время аренды, превысит стоимость исходного госимущества. Поэтому при проведении акционирования предприятия и соответственно распределении долей арендатор может получить контрольный пакет акций или того более, а государству достанется миноритарный пакет, который и выставят на продажу», — уточняет Александр Бондарь. Правда, если верить отдельным слухам, сейчас Е.Звягильский, может быть, уже потерял интерес к этому активу. Прежде всего – изза повышенной аварийности шахты и постепенно снижающейся рентабельности. А потому ее приватизация была им инициирована с целью последующей перепродажи. Он может заинтересовать чуть ли не всех региональных потребителей углей этой шахты и многих операторов отечественного угольного рынка. «Крупнейшим покупателем ее продукции является холдинг «Метинвест», поэтому не исключено, что именно он станет ее новым владельцем», – предполагает Юрий Макогон. Аналитик ИК «Драгон Капитал» Сергей Гайда: «Шахта добывает, в частности, качественный уголь марки «Ж», которого на украинском рынке не хватает. А значит, в борьбу за нее могут включиться все потребители, в том числе и ОАО «AрселорМиттал Кривой Рог», и группа «Донецксталь». Кроме того, она может быть востребована и со стороны иностранных инвесторов, тех же россиян или развертывающей свое присутствие в Украине чешской угольной компании New World Resources (NWR)». И, наконец, некоторые эксперты не исключают, что, несмотря на всю свою значимость для рынка, шахта им.Засядько может и не найти покупателя. «Опасное производство, устаревшие фонды, падающая рентабельность… Все это вряд ли способно вызвать особый спрос. Еще менее вероятно, что объект купят россияне или, тем более, инвестор из дальнего зарубежья», – предполагает вице-президент Академии экономических наук Николай Белопольский.
6
№ 1 (156)
18 января 2011 года
Предприятие
Владимир Цаллагов: «Будем ходить в трусах
и майках? Но их тоже надо заказывать» Наталья САВЕЛЬЕВА Последние двадцать лет для Черниговского ЗАO «Камвольно-суконная компания «Чексил» были трудными. Но предприятие с честью выдержало все испытания. Не без потерь: его персонал сократился почти в 10 раз, да и объемы производства уже не те. Однако комбинат работает стабильно и продает свою продукцию в 25 стран мира. При этом исправно платит налоги и зарплату. О прошлом и настоящем комбината, а также о перспективах – разговор с директором по маркетингу «Чексила» Владимиром Цаллаговым.
— Владимир Анатольевич, ваше предприятие объявило о продаже части производственных и офисных зданий, базы отдыха и даже станков. В то же время производительность труда возросла. В этом есть некий парадокс. — Поскольку компания работает на открытом рынке и никто ее не поддерживает, то все трудности надо преодолевать своими силами. Или ты выживешь – или тебе крышка. Поэтому мы производим столько, сколько можем продать. А реализовать можно только современные изделия, значит, нужна модернизация. Отсюда — сокращение численности персонала и высвобождение площадей. Мы выставляем на продажу основные фонды, которые уже не отвечают требованиям нового времени. Вместе с тем в организационной структуре нашего предприятия еще не все соответствует мировым стандартам, но это вызвано особенностями развития отрасли в Украине. В нашей стране легкая промышленность не может позволить себе аутсорсинг, поэтому мы держим специалистов, которые в других странах работают в специализированных компаниях, занимающихся ремонтом и наладкой оборудования. Так что мы – уникальное на мировом рынке предприятие: у нас производственный процесс начинает-
ся с чесания шерсти и других волокон и заканчивается получением готовых тканей. При этом обеспечиваем выпуск всех необходимых полуфабрикатов. Компания постоянно обновляет ассортимент и внедряет новые технологии. За последние три года мы закупили новое оборудование для ткацкого цеха, отделочного, прядильного производства и сегодня можем выпускать любые современные виды продукции.
— 20 лет назад большая часть продукции комбината шла на внутренний рынок. Как теперь? — Наш бизнес сегодня – оптовые поставки. Основные покупатели находятся в США, Германии, Франции и России. В Украине также реализуется значительное количество продукции «Чексила». На упомянутые страны приходится примерно 80% продаж. Поставляем ткани и в Англию, Швецию, Испанию, страны Восточной Европы и СНГ. И это уже показатель качества наших тканей, их соответствия требованиям времени. У нас ассортимент мирового класса, который можно показывать в любой стране. Широкий сегмент — ткани для форменной одежды. Мы снабжаем ими практически весь бывший СССР и несколько стран Европы. Понятно, что такие закупки обычно осуществляют за бюджетные деньги. Но в Украине ввиду кризиса армия ничего не приобретает уже третий год. Милиция уменьшила объемы закупок в пять раз. Мой знакомый военный семь лет не получал форму. Ему уже на пенсию пора, вот и говорит: наверное, перед отставкой и дадут. А ведь в мире совсем другая тенденция. Первое, что предпринимает государство, когда наступает кризис, — делает заказы своим производителям. Вы можете сказать, что никому не нужна форменная одежда? Что ж, будем ходить в трусах и майках. Но их тоже надо заказывать. А ведь мы не просим: дайте денег! Мы говорим: дайте заказы, мы сработаем. Может, это и не нужно армии се-
Владимир Цаллагов
годня, но выпущенная продукция может какое-то время полежать на складе, зато будет работать предприятие. Вот читаю интервью президента шерстяной текстильной ассоциации Китая. Если бы не поддержка государства в виде заказов на форменную одежду – многие фабрики закрылись бы. И это китайские предприятия, имеющие всестороннюю поддержку государства: им возвращают налоги и часть себестоимости, когда они экспортируют продукцию, им дают беспроцентные кредиты. Им помогают всем! А у нас отобрали даже то, что было. Раньше в законе была норма: при проведении тендера предпочтение отдается отечественному производителю. Сегодня ее убрали. Мы пытались оспаривать, но нам ответили: это соответствует европейским правилам. Правда, никто эти правила не показал… Нормально работать на внутреннем рынке очень мешает недобросовестная конкуренция. Предприимчивые люди покупают ткани в Китае, в определенных точках на границе растаможивают их, платя за это по минимуму, и привозят сюда. А потом эти ткани составляют нам здесь конкуренцию. В то же время когда мы что-то покупаем, мы все растаможиваем, как положено.
— То есть несовершенство законодательства и привело к нынешнему плачевному состоянию легпрома? — Мы слишком часто слышим, что украинская легкая
Справка «УТГ» ЗАО «Камвольно-суконная компания «Чексил» (бывший Черниговский камвольно-суконный комбинат) обеспечивает объем производства ткани до 5 млн м в год. Кроме того, выпускает современные технические нетканые материалы, применяемые в различных отраслях экономики. Сейчас здесь работают 900 человек. Предприятие вошло в строй в 1963 году. Всего в СССР построили 5 таких комбинатов, но сегодня функционируют только два: в Чернигове и в Тюмени (Россия). В конце 80-х гг. (с численностью штата 8 тыс. человек и территорией в 17 га) был крупнейшим производителем в СССР продукции шерстяного текстиля – до 25 млн м ткани в год.
промышленность «лежит». Но это не совсем так. Например, наш комбинат продает продукцию в 25 стран мира. Разве мы неконкурентоспособны? Наши предприятия шьют для всего мира и везде выдерживают стандарты качества. Спросите любого швейника: что-то продается в Украине? Нет. А почему? Да невозможно, ведь все забито дешевым товаром из Китая, Турции. Вот и начинаешь ду-
мать: Китай может, а мы нет. Проблема — в экономической политике государства, которое годами позволяло завозить в страну ходовой товар за бесценок под липовыми таможенными кодами и тому подобными схемами. Или под видом «секонд хэнда» завозится полноценная продукция без оплаты пошлин и налогов, соответствующих ее реальной стоимости. В результате эти товары продают по непонятным ценам, никто не знает, как они сформированы. Вот так и получается, что и мы, и швейники неконкурентоспособны. А нам говорят: вы на рынке, вот и боритесь. Когда мы завозим сырье, химикаты и красители из Германии, оборудование из Италии и так далее, то за все, как я уже говорил, платим полноценно. Но почему дру-
гие не отчисляют столько, сколько требует закон? Но это не единственный вариант уклонения от налогов. Недавно позвонил знакомый швейник. Он был явно в панике, говорит: у нас тут город остановился, репрессии идут. Представители власти заставляют оформлять людей на работу. Потому что до этого они все трудились нелегально, а зарплату получали «черную», в конвертах. Правда, довольно высокую. Продукция этого швейного предприятия продавалась в нашей стране и России. И вот он мне с возмущением сообщает: «Все остановились, закрылись и уехали из города. Работать не можем — не дают!» Да побойтесь вы Бога! Ты попробуй, например, в Германии открыть цех на 200 человек, из которых никто официально не оформлен. И что с тобой будет завтра? А у нас это нормально.
— Как наличие в стране такого комбината, как «Чексил», помогает другим предприятиям? Например, тем, кто поставляет вам сырье или оборудование? — Сырье у нас преимущественно импортное. Но коечто мы покупаем в Украине.
Это некоторые виды шерсти, химических волокон, красители, моющие средства, а также вспомогательные материалы. Мы бы с удовольствием покупали все в нашей стране, но, к сожалению, пока это невозможно. Например, мы сотрудничаем с ОАО «Черниговское ХИМВОЛОКНО», брали его продукцию. Но оно остановилось. Сейчас мы подбираем то, что было на складе, но заказать уже ничего нельзя. По-прежнему приобретаем продукцию ОАО «Черниговшерсть». Там обрабатывают шерсть из Крыма и Западной Украины. Но это лишь небольшой процент всего сырья, необходимого нам. Отчасти это связано и с тем, что все инновации сегодня идут из-за границы. Многое зависит и от качества. В некоторых суконных тканях мы используем элитные шер-
стяные волокна — кашемир и ангору, которых в нашей стране нет.
— В Украине кто-нибудь разрабатывает новые технологии в текстиле? У нас же были когда-то НИИ легкой промышленности… — Все было, но исчезло с распадом СССР. Это же все надо финансировать. Наука — дотационная отрасль. Пока что-то придумаешь, может жизнь пройти. Значит, кто-то должен тебя кормить, давать деньги на исследования и так далее. Кто это должен делать? Конечно, государство. Предприятия сегодня не могут на это пойти, хотя мы в меру возможности поддерживаем специализированные техникумы и вузы. — А как обстоит дело с кадрами для отрасли? — Все сложнее найти не только рабочих, но и инженеров, потому что в технических вузах учиться теперь непрестижно. С другой стороны, и сложно. А молодежь нынешняя трудностей не любит. И это проблема, над которой должно задуматься государство. Сегодня мест в вузах больше, чем абитуриентов. Это говорит о том, что мы полностью извратили само понятие обучения. Кто ж пойдет учиться на рабочего или инженера, если можно получить диплом экономиста или менеджера? Это, наверно, хорошо, но чем управлять будет менеджер, если нет базы? Если нет промышленности? Ситуация вышла из-под контроля, поэтому с кадрами тяжело. Сегодня мы их готовим сами. Но текучесть всегда была высокой. Такова специфика отрасли: иногда этот показатель доходил до 30 % — и это еще в советское время! — Вы говорили о модернизации производства. Что в связи с этим изменилось в технологии выпуска тканей и их ассортименте? — Придумать что-то новое в текстиле нереально. Ткацкий станок изобрели несколько тысяч лет назад, он какой был, такой и остался. И технологию производства ткани поменять невозможно. Однако за это время изменились ткани. Теперь в процессе производства они подвергаются интенсивной химической, тепловой и механической обработке. Где возможны инновации в текстиле? В первую очередь – в химической составляющей, где применяются красители, умягчители, другие химикаты, придающие тканям новые свойства, например блеск. Популярны и различные пропитки, обеспечивающие отталкивание грязи и влаги. Это, прежде всего,
№ 1 (156)
18 января 2011 года
7
День сегодняшний Транспорт пропитки на основе тефлона и нанотехнологий. Все они используются при изготовлении черниговских тканей.
— Можно с этого места подробнее? — Наиболее интересна нанопропитка, или нанофиниш, — заключительный этап работы с тканью. Химические компоненты нанопропитки представляют собой микроскопические частицы, которым задаются определенные свойства, в частности грязеводоотталкивание. Нанофиниш имеет важное преимущество перед другими видами пропитки: благодаря микроскопическому размеру частиц они не остаются на поверхности ткани, а проникают вглубь, и жесткость материала не меняется. Именно постоянное внедрение достижений науки и актуализация ассортимента позволяют нам обеспечивать надежный сбыт продукции. В середине прошлого века наш комбинат выпускал шерстяные ткани с полиэстером (в СССР его называли лавсаном). Затем появились ткани с лайкрой (стрейчем). В середине 90-х это еще предстояло внедрить, и мы одними из первых на территории бывшего Союза освоили это в шерстяном текстиле. Для этого нужно было модернизировать оборудование, научиться производить и обеспечивать стандарты качества. А в последние годы наладили выпуск тканей, где шерсть смешивается с особыми волокнами полиэстера, разработанными немецкой фирмой «Адванса». Волокно Сoolmax охлаждает одежду в жаркую погоду, а Termolite удерживает тепло в холод. Такие ткани просто незаменимы для форменной и специальной одежды. — То есть компания постоянно находится в состоянии обновления? — Текстильная отрасль достаточно консервативна. С одной стороны, старая, как мир, основа технологии производства. А с другой – непосредственная связь с изменчивым миром моды. Чтобы успешно продавать текстиль, каждые полгода нужно выдавать «нагора» новую коллекцию. Для этого внимательно следим за всем происходящим в мире. Регулярно принимаем участие в выставках в Париже, Мюнхене и Москве. Каждая из них проводится два раза в год. Раньше «Чексил» присутствовал и на выставках в Шанхае, но потом от этого варианта отказались ввиду его неэффективности. А вот в менее масштабном мероприятии в Минске участвуем постоянно. Беларусь – хороший рынок для нашего товара, прежде всего потому, что там промышленность работает, в отличие от нашей. И крупные предприятия приобретают наши ткани.
Уран почти не виден Елена ЗЕЛЕНИНА В канун нового года секретными спецрейсами из Украины в Россию вывезено более 50 кг высокообогащенного урана. По оценкам экспертов, такого количества радиоактивного материала достаточно для изготовления двух атомных бомб.
В упаковке и транспортировке урана участвовали ученые из Украины, России и США. Опасный груз был помещен в герметические контейнеры и отправлен пятью разными самолетами из Киева, Севастополя и Харькова в Подмосковье. Таким образом, Украина выполняет подписанные 12 апреля прошлого года президентами Украины и США договоренности о вывозе обогащенного урана из Севастопольского национального университета ядерной энергии и промышленности, Национального научного центра «Харьковский физико-технический инсти-
тут» и Киевского института ядерных исследований. Согласно нормам Международного агентства по атомной энергии, в гражданском использовании должен находиться только обедненный уран: в энергетических системах – до 6% содержания изотопа U-235, в исследовательских целях – не более 19,7%. Уран, в котором содержание этого изотопа выше, считается оружейным, использующимся для создания ядерного и термоядерного оружия. После распада Советского Союза в Украине остался достаточно крупный ядерный арсенал, а также около 90 кг высокообогащенного урана, основная часть которого находилась в Харькове, в ННЦ «Харьковский физико-технический институт» (ННЦ «ХФТИ»). В 1994 году наша страна отказалась от ядерного оружия, а в апреле 2010-го Президент Украины Виктор Янукович во время визита в США взял обяза-
тельство за два года вывезти из Украины весь имеющийся здесь запас высокообогащенного урана. Взамен, как уже сообщала «УТГ», США должны обеспечить Украину обедненным ураном для исследовательских реакторов и вложить $25 млн в строительство на базе ННЦ «ХФТИ» нового ядерного исследовательского центра для производства десятков различных видов изотопов медицинского назначения. Как стало известно, четырехэтажное здание центра будет построено на территории института и займет около 600 м2. Его строительство обойдется в $5 млн, остальное – дорогостоящее оборудование, которое планируют установить в 2012 году. Полное завершение работ ожидается к лету 2014 года. С новым ядерным исследовательским центром харьковские власти связали принятую недавно «Стратегию развития Харьковского региона до 2020 года», предусматривающую
Тепло от инвестиций Дмитрий ТЫМЧУК В Киеве на базе Института технической теплофизики НАН Украины прошла международная конференция «Модернизация и реформирование отечественной теплоэнергетики, инвестиции в отрасль». В ее работе приняли участие более 100 представителей профильных министерств и ведомств, теплокоммунэнерго, научноисследовательских и проектных институтов, отечественных и зарубежных производителей оборудования, монтажных и наладочных организаций, ТЭЦ, ТЭС, АЭС.
нии. Его участники говорили о повышении эффективности эксплуатации оборудования, модернизации объектов топливноэнергетического комплекса, обменивались мнениями о состоянии дел в отрасли. Кроме того, в рамках конференции были организованы экскурсии на выставку разработок переНина Фищук дового энерго- и ресурсосберегающего обору- час проблем, без всякого содования Института техни- мнения, — отсутствие инвеческой теплофизики НАНУ, стиций в развитие и модернина зацию отраслевых предприЦелью мероприятия его экскурсия-презентация организаторы – Институт предприятие с работающи- ятий. Крупные иностранные технической теплофизики ми горелками на основе СНТ. инвесторы готовы прийти в — Участие в таких меропри- Украину. Но как только они НАН Украины, Ассоциация ятиях жизненно необходимо сталкиваются со всеми сложтеплоэнергетических комдля всех представителей от- ностями — отсутствием подпаний, Ассоциация теплоэнергетических и монтажно- расли, — отметил директор готовленной законодательстроительных компаний ООО «ЧерниговГазСпецСер- ной базы, хаотичной государ– определили ознакомление вис» Виктор Козлов. – Мы ственной политикой, желас новыми энергосберегаю- получаем возможность об- ние сотрудничать у них исчещими технологиями и раз- судить наболевшие вопросы, зает. Сегодня заключить доработками в теплоэнергети- поделиться опытом и пере- говор напрямую с иностранке, системах отопления, вен- нять его у коллег, что немало- ным партнером практически тиляции и кондиционирова- важно. Одна из главных сей- невозможно. Инвестиции не могут попасть в нашу страну без подготовки специальноСправка «УТГ» го пакета документов. Затем В Ассоциацию теплоэнергетических компаний эти документы дополнительУкраины (АТЭКУ) входят 42 организации, включая завоно должны пройти 5—10 соды по производству оборудования, монтажные, строительгласований только в Украине. ные предприятия, а также иностранные представительства. Из-за такой практики не меСилами ее дирекции проводится большая работа по понее 80% всех пилотных пропуляризации энергосбережения, внедрению новейших ектов замораживаются на статехнологий, оборудования, возобновляемых источников дии согласования и остаются энергии. непрофинансированными.
создание на базе ННЦ «Харьковский физико-технический институт» уникального технополиса «Пятихатки», предназначение которого — активизация и ускорение инновационных процессов. В России вывезенный из Украины уран разделят: свежее топливо, скорее всего, отправят на завод в подмосковный город Электросталь, а облученное – на челябинский «Маяк», где материалы обезвредят и сделают непригодными для производства оружия массового уничтожения. В ответ двумя авиарейсами из США в Украину уже доставлен обедненный уран. Как заявил заместитель ру-
ководителя Национальной администрации по ядерной безопасности США (NNSA) Эндрю Биенявски, это, возможно, самое сложное из подобных мероприятий, проводившихся нынешней американской администрацией. Кстати, за последние четыре года NNSA уничтожила или помогла вывезти в ядерные государства 3085 кг высокообогащенного урана и плутония. Этого было бы достаточно для изготовления более чем 120 ядерных бомб. Однако, по оценкам международных экспертов, в мире еще остается около 1600 тонн запасов высокообогащенного урана и 226 тонн оружейного плутония.
— Виктор Алексеевич, но ведь есть еще вариант внутренних инвестиций. — Есть, но и с ним не все так просто. Наше предприятие пришло в малую теплоэнергетику как частный инвестор, однако инициатива оказалась никому не нужной. У нас уникальный опыт строительства современных котельных, окупаемых за счет продажи тепла. К сожалению, первый год работы по этой программе (а он определял ее дальнейшее развитие) стал провальным. Цены на газ повысились – тарифы на тепло остались прежними. Таким образом, окупаемость проекта вылетела в трубу. Кто же, глядя на наш пример, пойдет следом за нами? Тем не менее участие в этой конференции позволило мне убедиться в том, что технический потенциал у нашей страны огромный, и это при отсутствии целенаправленного движения навстречу научным разработчикам со стороны правительства, — подытожил Виктор Козлов. — Очень важно, что подобные конференции способствуют налаживанию новых связей, помогают техническим специалистам и инвесторам найти деловых партнеров, — говорит первый заместитель директора ООО «Брок-Энергия» (г. Охтырка, Сумская обл.) Вадим Бондарь. — Сложно развиваться в сфере альтернативных и возобновляемых источни-
ков энергии, не имея наглядных примеров внедрения технологий на практике. И вот мы, к примеру, договорились здесь об обмене опытом со специалистами российской компании «Экоэнергомаш», которая имеет на территории России более 100 объектов по использованию биотоплива в водогрейном и энергетическом оборудовании. Подводя итоги этого, уже 30-го по счету, мероприятия, директор АТЭКУ Нина Фищук отметила: — К работе в конференции нам удалось привлечь больше, чем в предыдущие годы, представителей научного сообщества Украины и России. Мы пригласили научных сотрудников со своими разработками, чтобы проинформировать технических специалистов об этих новшествах и таким образом активизировать процесс делового сотрудничества в сфере теплоэнергетики. Приятно осознавать, что мы внесли определенную лепту в решение затронутых вопросов и поспособствовали налаживанию полезных бизнесконтактов. Хотя АТЭКУ была основана в 2000 году, но мы занимаемся организацией конференций с 1995 года. Первыми после распада СССР провели в Украине техническую конференцию, и теперь из года в год нам удается поддерживать такие мероприятия на высоком уровне. Благодаря этому число отечественных и зарубежных партнеров нашей ассоциации неуклонно растет.
8
№ 1 (156)
18 января 2011 года
Перспектива
От фотоаппаратов до космических высот Предприятия корпорации «ФЭД» уверенно завоевывают рынок агрегатной продукции Ирина КОНДРАТЬЕВА Начало на стр. 1
мы начали перестраиваться и учиться работать в условиях рыночной экономики.
Чтоб не пропасть поодиночке Еще не так давно название «ФЭД» связывали исключительно с пленочными фотокамерами, которые выпускались в Харькове с 1934 по 1997 год. Завод был построен на базе мастерских детской трудовой коммуны имени Ф.Э.Дзержинского. Благодаря простоте в обращении и хорошему качеству фотоаппараты ценились любителями и профессионалами. Лишь к концу 90-х, когда над военнопромышленным комплексом бывшего СССР приподняли завесу секретности, стало известно, что на предприятии, которое квалифицировалось как машиностроительное, фотоаппараты не превышали 2% от общего объема продукции. А львиную долю составляли агрегаты для самолетов и вертолетов. Это направление остается ключевым и сейчас. Причем не только для машиностроительного завода, но и для корпорации с одноименным названием, в которую помимо «ФЭДа» с 1993 года вошли ОАО «Волчанский агрегатный завод», ЗАО «Первомайский машиностроительный завод» и Харьковское агрегатно-конструкторское бюро. Собственно, все эти предприятия и прежде существовали в едином производственно-экономи чес ком пространстве – в рамках государственного научно-производственного объединения «ФЭД». Когда Союз распался, каждое из них могло пойти своим путем. Но генеральный директор НПО и директор головного завода Александр Жданов собрал директоров и убедил их, что расставаться не стоит. Единая производственная политика и общие цели позволят не просто выжить, а сделать решительные шаги в развитии каждого предприятия. В названии слово «объединение» заменили «корпорацией», следуя новым правилам организации производственного бизнеса, и
Начинать надо с себя
Александр Жданов
продолжили совместную работу. Таким образом удалось сохранить выгодную во всех отношениях экономическую модель. Сегодня корпорация «ФЭД» занимает лидирующие позиции в Украине и СНГ по разработке, серийному изготовлению, ремонту и сервисному обслуживанию агрегатов для гидравлических, топливных и электрических систем авиационной техники. Благополучно справившись с экономическими трудностями 90-х годов, корпорация уверенно набирает обороты и осваивает новые рынки сбыта. Успех здесь объясняют умением работать в рыночных условиях, четкими планами развития и сплоченностью команды. — Даже в нынешний кризис, когда в отечественном машиностроении произошло падение производства на 20— 25%, у нас выпуск продукции, наоборот, увеличился, — рассказывает Александр Жданов, генеральный директор государственного предприятия «Харьковский машиностроительный завод «ФЭД» (ГП «ХМЗ «ФЭД») и президент научно-производственной корпорации «ФЭД», Герой Украины, кандидат технических наук, профессор, академик Инженерной академии Украины. – В 2009 году темпы роста объемов производства составили 130% по отношению к 2008-му, а темпы реализации продукции – 148%. За 9 месяцев прошлого года эти показатели возросли соответственно на 122% и 146,7%. Для нашего предприятия, как и для корпорации в целом, это закономерное явление. Потому что еще в 90-х
Своим опытом Александр Жданов охотно делится с представителями высших органов государственной власти, когда директоров его уровня приглашают в столицу для откровенного разговора об экономических проблемах и путях их решения. Убедившись на собственном опыте, как важно знать и понимать основные принципы рыночного развития, руководитель «ФЭДа» советует всем директорам перейти от заявлений о
мощной службы маркетинга и внешнеэкономической деятельности. Поначалу в ней работало около 50 человек. Надо было быстро по-новому налаживать деловые связи с украинскими и зарубежными партнерами, успевать попадать в государственные программы и коммерческие проекты. Когда схемы взаимодействия и продвижения продукции отработали практически до совершенства, штат этого подразделения естественным образом сократился почти в два раза. Штаты ИТР и рабочих, напротив, год от года растут. Потому что увеличивается спрос на современные самолеты и вертолеты, расширяется их модельный ряд, а большинство летательных аппаратов украинского или российского производства снабжаются харьковскими агрегатами. Это все самолеты корпорации «Антонов», в том числе такие перспективные модели, как Ан-74, Ан-140, Ан-148, Ан-158 и их модификации.
Продукция корпорации «ФЭД»
необходимости работать поновому к делу, использовать вполне конкретные рычаги рыночного управления. — По большому счету, рабочему все равно, в каких экономических условиях находится предприятие, – объясняет свою позицию Александр Андреевич. – Он как точил детали, так и будет точить. Главное, чтобы за этот труд вовремя платили нормальную зарплату. А вот у современного руководителя голова должна болеть круглые сутки, чтобы рассчитаться со своими работниками. Он просто обязан сам владеть вопросами маркетинга, уметь продвигать свой товар и заботиться о повышении его конкурентоспособности. Директоров старой школы этому, к сожалению, не учили. И тот, кто до сих пор не понял, в какое время живет, будет только проигрывать. Путь к победе руководитель «ФЭДа» начал с создания
Справка «УТГ» Авиационные агрегаты ГП «ХМЗ «ФЭД» применяются практически на всех видах гражданской и военной авиатехники российского и украинского производства более чем в 70 странах мира. Завод отправляет 50% своей продукции в Россию, 30% — в ОАО «Мотор Сич». В числе его постоянных партнеров – Индия, Пакистан, Мексика, Китай, Алжир, Чехия и другие страны — Юго-Восточной Азии, Северной Африки, Центральной и Южной Америки.
Например, для среднемагистрального самолета Ан-148 заводы корпорации «ФЭД» поставляют 42 агрегата. Ими разработаны, сертифицированы и серийно производятся комбинированные, комплексные и электромеханические приводы основной системы управления полетом, системы механизации крыла, насосы и электроприводные насосные станции, агрегаты гидросистем и системы электроснабжения этого самолета. Большие преимущества сулит и участие в проекте по созданию нового двигателя в ОАО «Мотор Сич». А благодаря наличию в корпорации собственного мощного конструкторского бюро появилась возможность приступить к разработке своего варианта топливной аппаратуры, чтобы избежать тотальной зависимости от российских коллег. Так, доля разработок своего КБ в создании все тех же 42 агрегатов для Ан-148 составляет более 80%! То есть вся документация на эти разработки – собственность корпорации. Отношения с предприятиями РФ после ряда нестыковок вошли в нормальную колею. Ведь Россия – это главный стратегический партнер
украинских авиастроителей в целом и корпорации «ФЭД» в частности.
Китайское направление Корпорация «ФЭД» производит более 200 наименований различных агрегатов. Одно из последних достижений – топливный насосрегулятор НР-3ВН. Его небезосновательно называют механическим компьютером, так как он позволяет обеспечивать полностью в автоматическом режиме запуск авиационного двигателя, коррекцию по скорости, температуре и т.д. Уникальное изделие поставляется в ОАО «Мотор Сич» для двигателя ТВ3-117В-СБМ-1В. Кстати, благодаря замечательным характеристикам этого двигателя недавно был установлен ряд мировых рекордов для вертолетов. По уровню, надежности и ресурсу украинская агрегатная продукция не уступает аналогичной зарубежной. В сочетании с более выгодными низкими ценами это позволяет держать под контролем рынок всего постсоветского пространства и не допускать на него зарубежных поставщиков. Одно из новых направлений корпорации и завода связано с освоением дальневосточного рынка. Несколько лет тому назад Александр Жданов сделал ставку на Китай и не ошибся. Харьковские машиностроители первыми в Украине организовали серийное производство агрегатов для первого украинского форсажного газотурбинного двигателя АИ-222К-25Ф (разработка запорожского ГП «ИвченкоПрогресс»), который постав-
ским университетом им. Жуковского. И поставкой одного агрегата мы не ограничимся, есть планы постепенно расширять рамки сотрудничества с дальневосточным партнером. В частности, Китай купил у «ФЭДа» лицензию на производство интегральных гидроприводов и начинает осваивать это направление, обсуждается также вопрос строительства на его территории совместного предприятия по выпуску авиационных двигателей. Китай с большим интересом относится к нашим возможностям, так как не умеет производить самолеты от «А» до «Я», а Украина может и разрабатывать, и серийно производить, и осуществлять сервисное обслуживание летательных аппаратов.
На высшем уровне Одна из важнейших задач для предприятий корпорации – модернизация производства. Особое внимание уделяется обновлению станочного парка. Например, ГП «ХМЗ «ФЭД» планирует закупить 20 металлообрабатывающих станков с компьютерным управлением. Стоимость каждого — 300–350 тыс. евро, страны-производители – Япония, Швейцария, Германия. Инструмент – израильского производства. Такое мощное переоснащение позволит увеличить производительность труда в 5—8 раз. Соответственно потребуются новые рабочие кадры. Кстати, в прошлом году численность персонала на заводе возросла на 7%. Параллельно обучаются те, кто займет свои места у новых станков. Современные рабочие должны быть и про-
Станочный парк обновляется
ляется для китайского учебнобоевого самолета L-15. Этот двигатель по ряду показателей значительно превосходит зарубежные аналоги, у него прекрасное будущее. — Для разработки системы управления двигателем мы объединили усилия с рядом других харьковских предприятий, — рассказал Александр Жданов, – с ГП «Харьковское агрегатное конструкторское бюро», научно-техническим специальным конструкторским бюро «Полисвит», Национальным аэрокосмиче-
граммистами, и технологами, и операторами, и наладчиками. Неудивительно, что сегодня на заводе 35% рабочих с высшим образованием. И если средняя зарплата по предприятию составляет 3 тыс. 300 грн, то у рабочих высокой квалификации она доходит до 6—8 тыс. и более. На 2011 год планы не менее амбициозны: темпы роста объемов выпускаемой продукции могут достигнуть 160%. Аналогичная ситуация и на других предприятиях корпорации «ФЭД».
№ 1 (156)
18 января 2011 года
9
Энергоэффективность Наука
Фабрика Солнца Крым первым в стране запустил промышленную солнечную электростанцию Сергей ДУМКЕВИЧ По мнению специалистов, бум в строительстве солнечных электростанций станет возможным, только если себестоимость альтернативной энергетики достигнет уровня рентабельности традиционной, главным образом атомной. Сегодня успешная коммерциализация «солнечной скважины» реальна лишь благодаря выгодным «зеленым» тарифам. Поэтому уже сейчас и в Украине инвесторы смело вкладывают деньги в это перспективное дело. Фотоэлектростанция, построенная в Крыму, в трех километрах от Симферополя на заброшенном поле вблизи села Родникового, будет поставлять в год больше трех тыс. мегаватт-часов экологически чистой энергии и при этом сократит выбросы углекислого газа на 2615 тонн.
Соляризация кабеля В Украине один из самых выгодных в мире «зеленых» тарифов и очень «рентабельное» солнце, особенно в южных регионах. Именно поэтому австрийцы обратили на нас внимание. Но давайте прикинем: много ли переплачивает государство за модный нынче экологически чистый источник энергии? Согласно украинскому законодательству, один киловатт, произведенный на наземной
электростанций и выводит средний тариф (включая свою маржу) для населения и для заводов, — рассказывает Константин Лаенко. – Государство не компенсирует «зеленый» тариф из бюджета. Это не самый лучший вариант. В Испании в 2007 и 2008 годах была такая политика. Но когда наступил кризис и пришло время урезать бюджет, государство ликвидировало все выплаты по новым солнечным электростанциям. Это просто убило весь испанский рынок солнечной электроэнергии. В Герма-
чин столь резкого увеличения потребления — работа кондиционеров. Ну и, в-третьих, — экология, поскольку на эти же деньги можно построить небольшую угольную электростанцию, но это было бы очень грязное производство.
— Будут ли в дальнейшем развиваться технологии модулей? — В отличие от ветровой энергетики, солнечной есть куда двигаться в плане дальнейшего развития технологий. В ветрогенераторах уже все давно придумано. Главную же задачу по увеличению КПД фотоэлектростанций еще предстоит решить. Наша станция соответствует самым передовым стандартам, существующим сейчас
Миллиономегаватты Строительство первой очереди солнечной электростанции австрийская компания «Актив Солар» закончила в сентябре прошлого года. Установка мощностью 2,5 МВт состоит из 11 тыс. кристаллических солнечных модулей. Станция подключена фотоэлектростанции, стоит нии, как и в Украине, работак государственной электросе- 0,4653 евро, то есть нашими ет система, при которой немцы ти и имеет гарантированный родными деньгами это поч- платят в среднем на 4% больсбыт согласно закону Украи- ти 5 грн. Напомним, что та- ше за свою электроэнергию. В ны о «зеленом» тарифе. Это риф для населения — 24 ко- Украине же пройдет не один значит, что «Крымэнерго» пейки. На сегодня «солнеч- год, чтобы потребители почувобязано принимать всю элек- ные» киловатты остаются са- ствовали хотя бы 1% повышетроэнергию, которую пода- мыми дорогими. Например, ния платы за электричество по ет в сеть станция, даже в часы в ветровой энергетике став- причине «зеленого» тарифа. пикового производства. Кроме того, строительки «зеленого» тарифа соМощность в 2,5 МВт — это, ставляют всего около 0,0646 ство фотоэлектростанций конечно, совсем не много, евро. Оправдают ли себя та- выгодно государству еще по но вполне достаточно, что- кие громадные компенсации? нескольким причинам. Вобы удовлетворить спрос око— «Актив Солар» прода- первых, это одно из наиболо 1400 семей. Интересно, ет всю электроэнергию ДП лее привлекательных начто расположенное рядом «Энергорынок», которое ску- правлений в привлечении село Родниковое потребляет пает электроэнергию у всех иностранных инвестиций. как раз такое количеВо-вторых, местная гество электроэнергии. нерация электроэнергии По словам техничепозволит децентрализиского директора комровать энергосистемы и пании «Актив Солар» Крыма, и всей страны. Константина Лаенко, Ведь в Крыму практичежители этого поселски нет своего производка являются прямыми ства электроэнергии (выпотребителями фоторабатывается всего окоэлектростанции. ло 50 МВт), а ближайВ ближайшие месяцы шая атомная станция накомпания планирует ходится в Запорожье, в закончить строитель400 км от Симферополя. ство дополнительных 5 В результате — огромные потери при транспортиМВт-мощностей, и тогровке электроэнергии. В да общее количество идеале, в каждом районе солнечных модулей должна быть своя геневозрастет до 30 тыс. обрация. Особенно это акщей площадью около туально для Крыма, ведь 15 га. По предварительво время курортного сеным данным, средняя Принцип работы модуля зона с ростом числа постоимость постройки и фотоэлектрической станции ввода в эксплуатацию Куски поликремния плавятся и кристаллизируются, требителей в аномаль1 МВт СЭС — 2,4 млн образуя блоки (слитки), которые затем режутся но жаркое лето спрос на на ультратонкие пластины. С целью улучшения евро. Подобные вложе- проводимости в кремниевую пластину вводятся электроэнергию возрасния окупаются не рань- примеси. Верхний слой легируется фосфором тает с зимних 900 МВт (слой «n-типа»), а нижний – бором (слой «p-типа») до 1,2 ГВт. Одна из прише, чем за 5—10 лет.
в мире. Каждый модуль вырабатывает 235 ватт при напряжении до 30 вольт. КПД наших модулей составляет 14,4%, и на сегодня это максимальный показатель, который только может давать поликристаллический модуль. Это значит, что из ста процентов солнечной энергии, достигающей поверхности модуля, 85% просто теряется. Еще пять лет назад на пике своей популярности КПД модулей был на уровне 10%. Вообще, цель всей солнечной энергетики заключается в том, чтобы модуль той же площади производил все больше электроэнергии. Прогнозируют, что через 5—10 лет КПД модуля достигнет 30%. За счет внедрения новых технологий с каждым годом уменьшается и стоимость одного ватта. Весь мир стремится заняться этим перспективным делом, огромное количество компаний вкладывает деньги в заводы по производству модулей. Все ждут момента, когда солнечная энергетика будет стоить столько же, сколько атомная, и тогда нас ждет бум строительства электростанций.
— Константин Викторович, много ли сотрудников обслуживают станцию? — Всего три человека. Специалисты вмешиваются только в случае поломки для замены или ремонта обору-
Справка «УТГ» «Актив Солар» — международная группа компаний, занимающихся разработкой и производством солнечных технологий. Основными направлениями деятельности является производство кремниевых продуктов и развитие крупномасштабных фотоэлектрических солнечных парков. ОАО «Завод полупроводников» (г. Запорожье) – ее дочернее предприятие, история производства поликремния на котором берет свое начало еще с 1964 года. Солнце излучает огромное количество энергии — приблизительно 1,1x1020 кВт.ч в секунду! Напомним, что кВт.ч — это количество энергии, необходимое для работы лампочки накаливания мощностью 100 ватт в течение 10 часов. Но только 47% всей энергии, или приблизительно 700 квадрильонов (7x1017) кВт.ч, достигает поверхности Земли. дования. Все сделано с расчетом минимизировать затраты человеческого труда, ведь чем меньше людей, тем меньше ошибок, вызванных человеческим фактором. Даже стекло модуля рабочие протрут только раз в год, поскольку оно самоочищается. Это ударопрочное стекло было подвергнуто специальной шлифовке, которая отталкивает капли воды вместе с частичками грязи. На неподвижных модульных стойках нет двигающихся элементов, которые нужно было бы менять или смазывать. Напомню, что следящие за солнцем модули, оборудованные поворотным механизмом, не прижились, поскольку они были актуальны только на заре солнечной энергетики, когда каждый модуль в буквальном смысле был на вес золота. Стационарные же модули простоят 20—25 лет, и с ними ничего не случится. Даже в пасмурную погоду мы генерируем до 30% от проектной мощности. Но, конечно же, все зависит от времени года. Может так случиться, что за один день в августе мы генерируем столько, сколько за неделю в декабре. Но всегда, даже в пасмурную погоду, все, что запущено, работает.
Солнечная тепловая Станция в с. Родниковом — вовсе не первая «фабрика» солнечной электроэнергии. Еще в 1985 году в крымском поселке Щелкино была введена в эксплуатацию первая в СССР СЭС-5 электрической мощностью 5 МВт. Однако в ней использовался совершенно отличный от фотоэлектростанции принцип. По своей сути это была тепловая электростанция. Она представляла собой огромную чашу-ущелье, напоминавшую параболическую антенну. Эта громадная «тарелка» была покрыта зеркалами (около 1600 штук), площадь каждого из которых составляла 25 м2. Благодаря принципу спутниковой антенны все они отражали солнечные лучи в одну точку: в центре зеркального поля стояла башня высотой 89 м с большим черным
шаром-приемником. Именно на нем концентрировался весь отраженный зеркалами свет, так что в жаркий летний полдень шар накалялся до предела и своим сиянием напоминал маленькое Солнце. Шар — это не что иное, как солнечный котел-башня. Зеркала нагревали в нем воду до температуры, в несколько раз превышающей температуру кипения, но, несмотря на высокие градусы, жидкость в системе не закипала, пока находилась под давлением. Только на выходе в парогенератор, при резком уменьшении давления, вода мгновенно превращалась в пар, возрастала в объеме, и этот мощный гидроудар вращал турбины генератора. Сегодня от масштабного проекта с собственной лабораторией и большим штатом научных работников остались только чертежи, сохранившиеся в архивах автономии. Станцию растащили на пике развала, примерно в 1993 году. Но, скорее всего, даже не взирая на политические и экономические катаклизмы того времени, из-за очень низкой рентабельности рано или поздно станцию пришлось бы закрыть. Поскольку для начала качественной работы «котел» нужно было как следует разогреть, электроэнергию она производила всего 2—3 часа в сутки. Если современная фотоэлектростанция начинает свою работу в 6—8 часов утра, то СЭС-5 «разгонялась» только к обеду. Кроме того, эксперты пришли к выводу, что таким электростанциям даже самый южный климат нашей страны не совсем подходит. Сегодня эта технология используется только в очень жарких странах, например в Африке, но и там есть свои трудности — острый дефицит воды. В Европе работают только 3 подобные станции. Все они расположены на юге Испании. Еще одним недостатком башенных СЭС называют их высокую стоимость и большую занимаемую площадь. Так, для размещения СЭС мощностью 100 МВт требуется площадь в 200 га. К примеру, для АЭС мощностью 1000 МВт нужно всего 50 га.
10
№ 1 (156)
18 января 2011 года
Потенциал
Персональный «тренар» Изобретение украинских ученых демонстрирует прекрасные результаты восстановления двигательных функций после инсультов и травм. Но его внедрение традиционно буксует Александр БИЛИЛОВЕЦ Сегодня невозможно представить медицинские технологии без информационных. Современная биологическая кибернетика уверенно идет к созданию полноценного интерфейса человек—компьютер. Такой интерфейс, среди прочего, может вывести на новый уровень протезирование. Роботизированные искусственные конечности создаются уже около десятилетия, и главная нерешенная задача здесь — обеспечить надежное управление протезом. Та же проблема возникает и при искусственном стимулировании движений больных с ограниченной подвижностью. Каждый год ведущие мировые исследовательские центры (в основном из Японии, США, Канады, Германии и Голландии) предлагают новые разработки в этой области. Интереснейшее техническое решение для тренировки обездвиженных мышц — аппарат «Тренар» — представили и украинские ученые.
Работу над «Тренаром» в киевском Международном научно-учебном центре информационных технологий и систем НАН и МОН Украины (директор — профессор Владимир Гриценко) начали еще шесть лет назад в рамках ГЦНТП «Образный компьютер». Последние два года аппарат проходил испытания и теперь ждет своей очереди на массовое внедрение в медучреждениях. О подробностях проекта рассказывает его руководитель, завотделом биоэлектрического управления и медицинской кибернетики МНУЦИТиС Майя Вовк.
— Майя Ивановна, как работает «Тренар-01»? — В основу его работы (ведущий разработчик — Валентин Иванов) положен принцип передачи знаний о мышечном движении от одного человека другому, в виде «образов движений». Для это-
го мы специальным способом обрабатываем электромиографический сигнал (ЭМГсигнал) — электрический аналог активности скелетных мышц при сокращении. Здесь можно провести параллель с электрической активностью сердца, регистрируемой при помощи ЭКГ. «Тренар» из ЭМГ-сигнала извлекает информацию о мышечной активности и преобразует его в «образ движения». Далее более мощный, но идентичный по скорости и силе импульс подается на мышцы больного человека и заставляет его конечность двигаться в режиме реального времени синхронно с его собственной, здоровой, или другого человека (инструктора). По сравнению с обычной электростимуляцией, известной достаточно давно, в идеологии «Тренаров» сделан шаг вперед. Известно, что патология (например инсульт) «выбивает» взаимосвязь периферии (мышц) и центра (моторная область коры головного мозга), при этом сами мышцы остаются вполне здоровыми. Прогресс технологии «Тренаров» в том, что искусственное стимулирование пострадавших движений, а вместе с ним и активация связи «периферия—центр», необходимая для формирования движений, происходит так же, как в естественных условиях. С технической точки зрения можно сказать, что «Тренар» — это внешний контур, который встраивается в систему управления движениями человека, выполняя функции недостающего звена. Кроме того, обрабатываемый сигнал о мышечной активности предъявляется пациенту в виде световых и звуковых сигналов. При нормальной работе мышц такие данные для человека, естественно, недоступны, а с «Тренаром» он в прямом смысле видит и слышит, как работают его мышцы. Построение движений проходит в тесном взаимодействии со зрительными
и слуховыми анализаторами головного мозга. Можно говорить, что на определенном уровне мы целенаправленно активируем сознание человека и подключаем все его резервы, а не просто механически воспроизводим движения.
— Какие основные направления применения аппарата? — Главная сфера — это, конечно же, лечение заболеваний центральной и периферической нервной систем у взрослых и детей, которые
менение аппарата к спортсменам — тяжелоатлетам, гребцам, которым необходимо наращивание мышечной силы и выносливости. Для этого в «Тренаре» предусмотрен режим тренировки различных типов мышечных волокон. Еще одной сферой применения может стать нормализация двигательных функций после пребывания в специальных условиях, например невесомости. Если говорить о технологии в целом, то в перспективе она может быть адаптирована для управления не только движениями человека, но и техническими устройствами, в том числе протезами.
— Можно увидеть «Тренар» в действии, внедрен ли он уже в медучреждениях? — «Тренар-01» сертифицирован, прошел все техниче-
Коллектив разработчиков аппаратов «Тренар» (слева направо): Евгения Галян, Майя Вовк, Владимир Горбанев, Валентин Иванов
приводят к нарушению двигательных функций, реабилитация после инсультов и различных травм, невритов лицевого нерва, плекситов, радикулитов, восстановление утраченных движений (например из-за ДЦП). Двигательные нарушения — острая социальная проблема, поскольку приводит к инвалидизации больных, потере трудоспособности. Кроме того, аппарат косвенно воздействует на психологическое состояние пациента. «Тренар-01» можно использовать для тренировки и поддержания тонуса мышц, улучшения периферического кровообращения у относительно здоровых, в частности пожилых, людей при длительной гиподинамии и гипокинезии (вынужденное уменьшение объема произвольных движений вследствие характера трудовой деятельности). Для схожих целей возможно при-
Справка «УТГ» Государственная целевая научно-техническая программа «Образный компьютер» ориентирована на создание новых наукоемких информационных технологий с элементами интеллекта человека (обработка человеческой речи, восприятие объектов окружающей среды). Согласно сформулированным целям она отвечает приоритетному направлению развития науки и техники, определенному в Государственной программе социально-экономического развития Украины. В частности, при реализации программы были заложены основы для развития в Украине перспективной отрасли — цифровых технологий в медицине, созданы новые медицинские устройства для диагностики и лечения нарушений мозгового кровообращения (аппараты «Тренар») и сердечной деятельности (персональный аппарат ЭКГ — «Фазаграф»). О последнем «УТГ» уже писала (см. «УТГ» № 32 от 17 августа 2010 г., «Тахометр для «пламенного мотора»).
ские и квалификационные испытания и имеет разрешение на клиническое применение. Установочная серия из 11 изделий, выпущенная киевским государственным научнопроизводственным предприятием «Электронмаш», проходит клиническую апробацию в крупных украинских больницах и медучреждениях. В частности, это несколько киевских больниц и поликлиник (основные испытания проходили на базе клинической больницы № 3), днепропетровская городская больница №5, санаторий «Конча Заспа», центр реабилитации железнодорожников ЮЗЖД (г. Хмельник), областной медицинский центр Житомирского облсовета, Львовский национальный медицинский университет, Университет физического воспитания и спорта (г. Киев). Вообще говоря, «Тренар-01» разрабатывали с прицелом на массовое применение, в том числе и в домашних условиях для продолжения лечения после стационара. По отзывам, небольшие габариты аппарата (вес всего полтора килограмма) и возможность автономного питания делают его использование удобным как на ранних этапах реабилитации, в палатах интенсивной терапии, так и в дальнейшем — по индивидуальной
программе после выписки из больницы. Но самое главное, что он демонстрирует конкретные результаты. Мы, как разработчики, внимательно следим за этим.По нашим данным, более 90% пациентов после курса лечения показали положительную динамику.
— Существуют ли противопоказания в лечении? — Как и при любой медицинской процедуре, лечение «Тренаром» необходимо применять только после соответствующего обследования. Например, у людей с эпилепсией процедура может спровоцировать приступ. Кроме того, применение противопоказано при миастении (нервномышечном заболевании, характеризующемся быстрой утомляемостью мышц тела), в течение двух-трех месяцев после инфаркта миокарда, при острых инфекциях, туберкулезе, заболеваниях кожи, в тяжелых случаях ДЦП; нежелательно, если пациенту имплантирован кардиостимулятор. — Приходится констатировать, что создание инновационных разработок в Украине связано с большими трудностями. С какими сложностями пришлось встретиться вам? — Проблем очень много и говорить о них можно долго. Например, мы столкнулись с тем, что на производстве нет достаточного количества грамотных системных программистов, умеющих создавать программы управления подобным оборудованием, ощущается нехватка микроэлектронщиков. Другая серьезная проблема — нехватка производителей аксессуаров (манжетов, электродов, токоподводов) для цифровых технологий в медицине. Например, для съема и подведения управляющей информации к лицевым мышцам необходима линейка типоразмеров электродов небольших размеров (около 10х15 мм). Также они нужны для работы с маленькими детьми. К сожалению, украинский производитель — научнопроизводственное предприятие «ЭЛЕКОН» (г. Николаев) — подобные физиотерапевтические электроды не выпускает. К тому же сейчас уже стоит вопрос о начале массового внедрения аппарата. А для этого крайне важно комплексное решение общегосударственной проблемы, связанной с централизованным приобретением клиниками отечественного конкурентоспособного оборудования, внедрение современных медицинских технологий. — Насколько нам известно, уже существует промышленный образец аппарата «Тренар-02». Каковы его особенности?
Кстати В Украине можно приобрести иностранные аппараты для восстановления двигательных функций. Например, немецкий терапевтический тренажер «МОТОмед», позволяющий восстанавливаться пациентам с травмами позвоночника. Естественно, их цена ориентирована на иностранного потребителя. Розничная же стоимость «Тренара-01» относительно невысока — порядка 5 тыс. грн. — Все верно, «Тренар-02» (ведущий разработчик — Владимир Горбанев) уже прошел испытания в неврологическом отделении Александровской клинической больницы г. Киева. Аппарат обладает всеми функциональными режимами, что и «Тренар-01», но в нем дополнительно предусмотрена возможность тренировки соотношения произвольно-принудительных сокращений — так называемый метод пороговой электростимуляции. Он состоит в том, что принудительные (стимулируемые извне) сокращения постепенно замещаются произвольными, которые были (пусть даже минимально) восстановлены после соответствующего курса лечения. Основная цель тренировки — максимизировать произвольные сокращения и минимизировать (или полностью исключить) принудительные. Также в «Тренаре-02» расширены возможности анализа ЭМГ-сигнала, заложены диагностические возможности общего состояния организма, например, по частоте пульса для контроля сердечной деятельности.
— В завершение немного о планах на будущее. — С одной стороны, хотелось бы расширить клиническую сферу применения «Тренаров», а с другой — дополнительно сориентировать функциональные возможности аппаратов на восстановление тех функций, которые тесно связаны с двигательными. Например, опробовать его при восстановлении нормальных функций опорно-двигательного аппарата после операций пришивания конечностей. Или восстановление речи, потеря которой становится побочным эффектом операций на щитовидной железе. И в этих направлениях предварительные результаты уже получены. Кроме того, мы работаем над созданием специализированных аппаратов (небольших, компактных, использование которых не будет мешать в повседневной жизни) для укрепления мышечного корсета, восстановления осанки у детей, особенно школьников, и взрослых.
№ 1 (156)
18 января 2011 года
11
Наука Транспорт
Хит-парад ноу-хау Анатолий ЛЕМЫШ Журнал Time опубликовал собственный рейтинг 50 наиболее значимых изобретений, технических новинок и потребительских товаров, которые наиболее ярко «выстрелили» в минувшем году.
Виртуальная платежка и авто без водителя В номинации «Технологии» первое место отдано планшету iPad от Apple. Не секрет, что прототипом успешного iPad стал всеми критикуемый Tablet PC от Microsoft. Однако Apple не просто подняла с дороги заброшенный концепт, отряхнула с него пыль и начинила лишенный клавиатуры планшет внутренностями обычного ПК. Чтобы завоевать любовь потребителя, компании пришлось с нуля создать «железо» и ПО для сенсорного управления, поэтому заявления о «волшебных свойствах» и «революционном характере» новинки не лишены оснований. Среди других победителей в этом разделе – приложение Flipboard к тому же iPad, миниатюрный девайс Looxcie – надеваемая на ухо видеокамера с углом обзора человеческого глаза, а также Square – платежная платформа, созданная одним из основателей сети микроблогов Twitter Джеком Дорси. С помощью магнитного картридера и подключенного к нему смартфона Square позволяет работать с данными банковских карт. В качестве подтверждения платежа пользователь стилусом расписывается на экране смартфона, а Square сразу же отправляет копию чека на указанный e-mail. В номинации «Транспорт» победил локомотив Amtrak, работающий на 20-процентном биотопливе. Биодизель
уменьшает загрязнение окружающей среды и позволяет экономить на углеводородном топливе. С ним уверенно спорил «автомобиль без водителя». Обвешанный видеокамерами и спутниковыми системами от Google, он прошел свыше 140 тыс. км по дорогам Калифорнии, избежав неприятных встреч со столбом или деревом. На третье место вышел ранцевый ракет-
ный двигатель в 200 л. с. новозеландского изобретателя Гленна Мартина. Предполагается, что этот индивидуальный летательный аппарат (на фото) сможет подниматься на 8 тыс. футов и держаться в воздухе свыше получаса. Кроме того, в номинации отмечены самый легкий автомобиль (весом около 300 кг) и электромобиль «Антро», созданный в Венгрии. В качестве курьеза отмечены также автомобиль Terrafugia, способный раскрывать крылья и взлетать, и катамаран Plastiki Дэвида Ротшильда, сделанный из 8,7 миллиона пластиковых бутылок.
Из лазера – по комарам В номинации «Здоровье и медицина» первое место Time присудил лазерной пушке, уничтожающей комаров. Это даже не «из пушки по воробьям», а круче! Еще создан экзоскелет – устрой-
Весьма перспективные и смелые разработки представлены в номинации «Одежда». Так, модельер Сюзанна Ли обратила внимание на материал, продуцируемый бактериями, которые производят так называемый чайный гриб. Целлюлозу, получаемую при этом, Сюзанна Ли собрала и высушила. Получилась ткань, похожая на кожу, из которой можно шить рубашки и пальто. Правда, она пока отличается повышенной способностью впитывать воду. Другая, не менее фантазийная разработка – одежда из пульверизатора: вещество наносится прямо на голое тело и застывает в виде свитера и рейтуз. «Робототехника» составила отдельную номинацию, и не зря. Программисты Технологического института Джорджии научили робота… врать. Это не такая простая задача, ведь обычно программы основаны на четких алгоритмах, не допускающих никаких неточностей. Предполагается, что робот, дающий заведомо неправдивую информацию, может использовать это для получения каких-либо результатов, которых его «честный» собрат достичь не в состоянии. К чему приведет, в конце концов, компьютерное вранье – можно только догадываться. Куда симпатичнее андроид, способный обучать людей языкам, например английскому. Он также отмечен журналом. «Военные технологии» в рейтинге представлены несколькими интересными разработками. Среди них стоит упомянуть «водяной пистолет» с напором воды, разрезающим многие материалы, как «жидкое лезвие»; новое взрывчатое вещество IMX-101 – оно намного более безопасно в хранении, чем стандартный TNT, а также защитный материал, подобный кевлару, но в несколько раз крепче.
вике онлайн-фоторедактор. При этом мощности компьютера задействованы минимально, он просто отсылает запрос в «облако» и получает от него ответ. Аналитики считают, что это начало кон-
ца компьютерного пиратства. Сверхновых звезд на облачном небе нет: внедряют технологию Google, Microsoft, Amason и IBM. Большие перемены ожидаются и на рынке мобильных платежей. Apple и Google предлагают технологию NFC (Near Field Communication),
Мечты сбываются... Анна ГРЕЧАНИК Многие вещи, в которые мало кто верил или же пророчили им большое будущее очень не скоро, уже в этом году могут дойти до массового потребителя.
Так, 2011 год может стать началом эпохи электромобилей. По крайней мере, уже сейчас есть единый европейский стандарт для зарядных станций, а первая в ЕС полноценная сеть электрических заправок будет построена в Дании. Да и первые хиты продаж уже наметились. Возможно, это будет японский Nissan Leaf, оснащенный литий-ионными батареями и электродвигате-
лем. Он может без подзарядки преодолеть 160 км. Есть будущее и у других моделей, способных всего за три часа зарядиться от обычной розетки. Правда, пробег у них пока невелик, чем они и неудобны. Еще одна надежда года – облачные вычисления. Это технология распределенной обработки данных, в которой компьютерные ресурсы предоставляются пользователю как интернет-сервис, набор аппаратного и программного обеспечения физически находится не на ПК, а в сети – в так называемом облаке. Например, если «облачно», для обработки фотографии не обязательно загружать PhotoShop, нужно просто отыскать в поиско-
Свитер из пульверизатора и робот-лжец
ство для помощи пациентам, страдающим параличом нижних конечностей. Автоматизированные протезные ноги используют искусственный интеллект, чтобы «прочитать» жесты руки владельца через сенсоры на костылях, при этом они моделируют естественную человеческую походку. В разделе «Биоинженерия» отметили изобретение, ставшее настоящим прорывом в нашем познании мира. Речь идет о создании Крэйгом Вентером искусственного генома. «Подсаженный» путем микроманипуляций в тело бактерии, геном встроился в нее, делился и самокопировался, как и в естественных условиях. Такая создаваемая в лабораториях синтетическая жизнь, несомненно, приведет к настоящему взрыву биотехнологий и, в частности, ускорит производство всевозможных вакцин. Второе место здесь заняло открытие, которое тоже можно назвать эпохальным: ученые из стволовых клеток вырастили легкое крысы и подсадили его хвостатому «пациенту». Оно полностью прижилось, его функции на 95% соответствуют работе обычного органа. Конечная цель исследований – научиться заменять человеческую ткань, чтобы помочь пациентам с эмфиземой или раком легких. В номинации «Охрана природы и возобновляемая энергия» отмечена подводная электростанция Minesto. Она напоминает воздушного змея, запускаемого... под водой. Утверждается, что она способна производить 500 киловатт энергии даже в спокойных водах. Первая работающая модель будет представлена в этом году вблизи берегов Северной Ирландии. Среди других изобретений – новый вид водородных топливных элементов, обувь, вырабатывающая ток для зарядки мобильного телефона, а также почти безводная стиральная машина.
Кстати Читая новости науки и техники, люди неохотно верят в то, что все описанные открытия и изобретения могут войти в их жизнь и что они вообще жизнеспособны. Так было всегда: в конце XIX века физик и математик Уильям Кельвин утверждал, что у радио нет будущего, изобретатель Интернета был уверен, что его детище перестанет существовать в 1996 году, а компьютерный гений Кен Олсен в конце 1970-х считал, что домашний компьютер никому не будет нужен. Да и сегодня гении ошибаются: миллиардер Алан Шугар в 2005 году сказал, что iPоd умрет к следующему Рождеству, а Билл Гейтс как-то пообещал, что к 2004-му не будет спама…
Тем временем
Вручение Шнобелевской премии-2010, которой награждаются самые глупые изобретения года, в очередной раз заставило улыбнуться и задуматься. Что и говорить, каждая «шнобелевская» акция в стенах Гарвардского университета превращается в занимательное шоу, так что все билеты на церемонию вручения 20-й премии раскупили заранее. Конкуренция в минувшем году была нешуточная – выбирали из более чем 5 тыс. кандидатов, так что победили действительно «достойные». В области физики Шнобелевской премии удостоено открытие новозеландских ученых, доказавших, что если надевать носки не на ногу, а прямо на обувь, то это спасет от… падения на льду. (Интересно, как долго специалисты из университета Отаго бились над этим открытием?) Американцы получили премию в номинации «Здравоохранение», доказав, что микробы «прилипают» к бородам ученых-микробиологов, когда те работают в лабораториях, и это может быть опасно! (Не иначе, исследователи получили грант от фирмы бритвенных лезвий.) Медики из Нидерландов поразили мир доказательством того, что астму можно эффективно лечить... катанием на американских горках. А вот английские ученые мужи из Килийского университета смогли доказать, что ругань и проклятия притупляют боль объекта исследования. (Воображение рисует пациентов,
которым в научных целях загоняют иголки под ногти, те отчаянно вопят и матерятся, а ученые скрупулезно регистрируют уровень криков несчастных в децибелах.) Англичанка Карина АцведоУайтхаус и мексиканка Дайэна Гендрон стали лауреатами в области инженерии – за развитие и совершенствование метода сбора китовых соплей (!) при помощи вертолета (!!) с дистанционным управлением (!!!). На церемонии награждения присутствовали обе разработчицы. (Киты по понятным причинам отсутствовали.) В транспортном проектировании не было равных совместной команде японцев и англичан, предложившей изучать поведение слизистых организмов для определения оптимальных маршрутов прокладки железнодорожных путей. Среди призеров оказались маститые ученые, уже удостоившиеся аналогичной награды в 2008 году за доказательство тезиса, что микроорганизмы помогают решать головоломки. (Собственно, тогда премию надо было бы вручить этим микроорганизмам, если они оказались умнее их исследователей.) Фирмы и компании становятся более эффективными, если их персонал продвигается вверх по служебной лестнице не по уровню знаний, опыта или иных личностных качеств, а методом случайной выборки. То есть шефу надо бросать кости или крутить барабан револьвера, как в «русской рулетке». Открытие троих итальянцев, подтвердивших данный тезис математическим путем, удостоено премии в номинации «Менеджмент». Шутки шутками, но не стоит забывать, что 10 лет назад Шнобелевскую премию получил некий ученый, заставлявший летать лягушек, помещая их в сильное магнитное поле. В 2010-м он получил уже настоящего «Нобеля» за исследование свойств графена. Его зовут Андрей Гейм.
позволяющую совершать электронные платежи, поднеся гаджет к специальным считывающим устройствам. Автор идеи – американская компания BOKU. Дойти до широкой публики может и еще одна перспективная новинка, уже популярная в США. Развитие мобильных приложений позволяет внедрить в Европе покупки по принципу In-Store Pickup и Drive-In, когда клиент выбирает и оплачивает товар онлайн, после чего забирает его в ближайшем к нему магазине через специальное окно обслуживания или на складе. А что же Украина? Да, мы, как всегда, отстаем, но и в стороне от прогресса не держимся. Аналитическая компания Gartner предполагает, что 2011 год станет у нас нача-
лом бума планшетных ПК. Все дело в том, что в конце прошлого года в украинской официальной рознице появились планшеты от Samsung, но уже за несколько месяцев до этого многие украинцы были готовы переплачивать за iPad «серым» импортерам. Спрос есть, а значит, будет и предложение, на нашем рынке появятся планшеты по демократичной цене, да и ассортимент увеличится благодаря неизвестным китайским фирмам. И, наконец, в этом году станет привычной такая единица измерения, как петабайт. К слову, информация, которую человек может удержать в голове, равна 0,01 Пб. А ведь 20 лет назад Билл Гейтс сказал, что больше 640 Кб памяти персональным компьютерам никогда не понадобится…
Головоломки для головоногих
12
№ 1 (156)
18 января 2011 года
IT
Защитники «из центра» Облачные антивирусы — революция или эволюция? Владислав МИРОНОВИЧ По практически единодушному мнению специалистов, будущее IT — за облачными технологиями. В области компьютерной безопасности уже есть решения на основе облачных вычислений, причем не только в домашнем, но и корпоративном сегменте.
Новый подход Как известно, в работе антивирусного программного обеспечения используется несколько основных схем. Это сигнатурный метод (поиск вирусов по имеющейся базе данных вредоносного ПО), применение поведенческих анализаторов (изучение поведения программ на предмет подозрительных и опасных действий), технология «песочницы» (незнакомые программы запускаются в виртуальной среде, изолированной от операционной системы) и разнообразные системы фильтрации контента. Объединяет их одно — описанные действия происходят на локальном ПК и соответственно используют вычислительные ресурсы этого компьютера. Для обычных пользователей это не так критично: дома у многих стоят либо довольно мощные десктопы, либо средней производительности ноутбуки, а ресурсоемкость традиционных домашних задач (серфинг, мультимедиа, игры) большой назвать нельзя. В крайнем случае, антивирус можно просто временно отключить. Иначе обстоят дела в корпоративном секторе. Отключение или сбой антивирусной защиты может привести к серьезным финансовым потерям. Затратны и модернизация имеющихся машин, и их обслуживание, и установка, настройка и поддержка антивирусного ПО. Распределенные вычисления решают, по крайней мере частично, все эти проблемы. Облачный антивирус имеет две части: клиентскую и серверную. Клиентская (ее еще можно назвать «движком» антивируса), как и любое привычное ПО, устанавливается на конкретный компьютер, имея при этом минимальный размер и ресурсоемкость. Она занимается сканированием данных и отправкой контрольных сумм файлов в «центр» — на серверную часть, находящуюся в «облаках» (а точнее — на мощностях производителя защитного продукта). Там
идет обработка присланных данных и выносится вердикт относительно их безопасности. Если файл оказывается вредоносным ПО, на клиентскую часть высылаются специальные скрипты («сценарии» работы компьютера), выполнение которых очищает ПК от вредоносных объектов или препятствует заражению. Подобная схема работы не только снижает нагрузку на аппаратную часть ПК, но и существенно повышает защиту благодаря участию в системе безопасности всех пользователей, применяющих конкретный продукт (так называемый метод коллективного разума), что способствует своевременному обнаружению новых угроз и, как следствие, выпуску средств для борьбы с ними. Но, как бы там ни было, угроза заражения все равно остается. Ежедневно появляются тысячи новых вредоносных программ, и если компьютер «подцепил» именно такую, то для анализа и лечения придется отправлять не только контрольную сумму файла, но и сам файл целиком. В этом-то и состоит одна из главных загвоздок использования подобного рода защиты в корпоративном сегменте, ведь политика конфиденциальности многих компаний включает и запрет на пересылку любых данных третьим лицам или организациям. В таком случае система попросту не будет работать так, как от нее требуется, и, следовательно, пользы от нее нет. Необходимость пересмотра существующих политик безопасности — едва ли не главный вопрос, ставящий под сомнение широкое внедрение облачных антивирусов в корпоративной сфере. Для домашних пользователей эта проблема не столь актуальна, зато перед ними встает другая. Не секрет, что многие вредоносные программы после заражения ПК блокируют доступ если не к Интернету целиком (скажем, по HTTP-протоколу, когда передача данных и распространение вируса с зараженного ПК идет, но сайты не отображаются), то к ресурсам антивирусных компаний. В таком случае «облачность» также теряет всякий смысл. Серверная часть продукта просто не получит данные от клиентской или не сможет их принять. Поэтому говорить о революции в сфере антивирусной безопасности пока рано. Скорее, мы наблюдаем
эволюцию, причем довольно медленную — известные производители антивирусного ПО не стремятся делать акцент на «облачности», а постепенно внедряют те или иные модули, работа которых выносится в «облако», и смотрят на результат. Тем не менее тенденция налицо, и никаких оснований для ее сворачивания нет.
Щиты в ассортименте Хотя те или иные облачные элементы уже давно присутствуют в популярных антивирусных продуктах, на данный момент существует всего несколько антивирусных приложений, полностью работающих в облачном режиме. Среди них единственное знакомое широкой аудитории украинских пользователей имя — Panda Cloud Antivirus. Продукт отличается не только аскетическим интерфейсом, но и полной автономностью работы — никаких настроек антивирусного сканера в Panda Cloud Antivirus нет. В остальном же это привычный антивирус без дополнительных модулей (родительского контроля, брандмауэра и подобных). Впрочем, одно неожиданное решение все же есть: если антивирусу не удалось самостоятельно справиться с угрозой, он выводит ссылку на вебстраницу, где подробно описано, как вылечить ПК. Есть у Panda и продукт для корпоративных пользователей — Panda Cloud Protection, позиционируемый как решение для малого и среднего бизнеса. Кроме всех возможностей, доступных для домашних пользователей облачного антивируса, этот сервис предлагает также надежную защиту корпоративной почты в «облаке», существенное снижение трафика и нагрузки на конечные узлы. Правда, опять-таки, многие компании наверняка не захотят давать доступ к своей корпоративной почте и другим данным. С другой стороны, ничто не мешает использовать сервис мелким фирмам, для которых проблема доступа посторонних к корпоративной информации не очень актуальна в силу малой стоимости этих данных. Естественно, в отличие от домашнего антивируса, за Cloud Protection придется платить. Имена других полностью облачных антивирусов вряд ли что-то скажут украинско-
му пользователю, но это не значит, что их не стоит упомянуть. Выделить можно антивирус Immunet Protect, который рекомендуют использовать как дополнение к уже существующей на ПК системе безопасности (по данным на сайте производителя, около 40% пользователей применяют Immunet Protect совместно с другими антивирусами). Такой подход довольно интересен, ведь всем известно, что несколько антивирусов на одном ПК обычно плохо уживаются. Immunet Protect не вмешивается в работу уже установленных систем, а только проверяет ранее обработанные другими защитными программами данные и подчищает огрехи. Как и Panda Cloud Antivirus, этот продукт распространяется бесплатно. А вот за другой малоизвестный у нас облачный антивирус — Prevx — придется выложить $35. Сумма, с одной стороны, небольшая, а с другой — за эти же деньги можно приобрести годовую лицензию на полноценный необлачный продукт. А учитывая, что украинские пользователи не любят платить за ПО (особенно если есть бесплатная альтернатива), вряд ли эта программа у нас приживется. Правда, в отличие от других «облачников», Prevx обладает довольно широкими возможностями: в программе есть настраиваемый эвристический анализатор, планировщик, модуль проверки файлов в режиме реального времени, плагин для браузеров, блокирующий опасные сайты, и целый ряд настроек, позволяющих «заточить» антивирус под себя.
Вперед, в «облако»? Говорить о полноценной защите из «облака» пока еще рано. Лидеры рынка антивирусных продуктов хоть и внедряют подобные решения в свои разработки, но, скорее, как дополнительные способы обеспечения безопасности. А чисто облачные антивирусы пока что, во-первых, немногочисленны, а во-вторых, все же уступают по функциональности привычным стационарным (тут речь идет не столько о надежности защиты от вредоносного ПО, сколько о наличии дополнительных модулей). Но не стоит сомневаться, что рано или поздно сдвиг именно в сторону облачности таки произойдет: такая тенденция намечается уже сейчас. Поэтому не удивляйтесь, что однажды, через несколько лет, вы вдруг задумаетесь: «А в какой стране находится сервер, обеспечивающий безопасность моего ПК?»
Из первых уст
Павел Демьяненко Руководитель технической поддержки ESET в Украине — Многие компании активно внедряют в свои решения облачные технологии. Различие может состоять лишь в том, что в разных антивирусных продуктах в «облако» выносятся разные модули. В линейке антивирусных продуктов компании ESET технологии, которые сейчас принято называть облачными, были реализованы еще около 5 лет назад. Например, технология раннего обнаружения угроз ThreatSense. Net, позволяющая пользователям в автоматическом режиме или вручную отправлять специалистам ESET новые подозрительные образцы для анализа. Таким образом, ThreatSense.Net предоставляет возможность отслеживать глобальные тенденции распространения вредонос-
ных программ и закрывать уязвимости системы от «ноль-дневных» атак. Что касается целевой аудитории подобных решений, то в качественной защите нуждаются все — домашние пользователи, малые и средние предприятия, корпорации. Для обеспечения эффективной и надежной защиты антивирусные решения должны использовать все современные методы, в том числе и облачные. Отличие между решениями для разных категорий пользователей состоит в том, что продукты для защиты информации корпоративных пользователей обладают дополнительными возможностями, такими как удаленное администрирование, защита почтовых и файловых серверов, а также интернет-шлюзов.
Андрей Никишин Руководитель лаборатории облачных и контентных технологий «Лаборатории Касперского» — Технологии защиты в «облаке» активно используются уже несколько лет и показали свои громадные преимущества. К ним относятся высокая скорость выявления и блокирования новых угроз и источников их распространения, а также быстрота доставки обновлений и повышение качества защиты. Все это позволяет говорить о новом технологическом витке развития антивирусной индустрии. В «Лаборатории Касперского» первые облачные сервисы появились в 2008 году (сервисы Kaspersky Security Network). В 2010 году мы значительно их расширили, добавив технологию Wisdom of the Crowd, помогающую определять опасность файла на основании его распределения по группам доверия среди участников Kaspersky Security Network. Также мы расширили сервис определения вредоносных доменов, страниц и файлов. В 2011 году список предлагаемых сервисов возрастет. Однако облачные технологии не ограничиваются только этим. Преимущества «облака» заключаются еще и в том, что в
нем можно скрыть от злоумышленников специфические средства детектирования, основанные на обработке содержания файла или потока, а также использовать мощные вычислительные ресурсы «облака» для углубленного анализа содержимого файла в контексте, в котором он пересылается в Интернете. По этому принципу работает и другой набор сервисов, предоставляемый «Лабораторией Касперского»: KHSS (Kaspersky Hosted Security Services), основанный не просто на копировании части потока данных (по принципу KSN), а на полном перенаправлении потока сканируемых данных на инфраструктуру «Лаборатории Касперского». На сегодняшний день этот сервис в большей степени рассчитан на небольшие и средние предприятия с собственными почтовыми доменами, которым необходимо управлять веб-трафиком. Он полностью использует преимущества сервиса KSN, а также добавляет целый ряд уникальных методов защиты, позволяющих предоставлять клиентам повышенную надежность и защищенность.
13
№ 1 (156)
18 января 2011 года
Автомагистраль Транспорт
Приговор с отсрочкой Найдет ли массовое применение в автомобилестроении газотурбинный двигатель? Александр НИКОЛАЕНКО После прочтения романа известного американского писателя Гарольда Роббинса «Бетси» любой технически грамотный человек остается в восхищении и недоумении: неужели это вымысел? Нет, роман описывает реальные события в связи с созданием автомобиля с газотурбинным двигателем. Автомобиля, который с тех пор и до недавнего времени считался утопией.
Получив газотурбинный двигатель (ГТД), вертолет стал по-настоящему грузоподъемным, танк научился двигаться по пересеченной местности со скоростью 120 км/ч, а самолет преодолел звуковой барьер. Даже судостроители все чаще обращаются к этому двигателю, обладающему при очень малых размерах огромной мощностью. ГТД — тепловой двигатель, в котором газ сжимается и нагревается за счет сгорания топлива, а затем его энергия преобразуется в механическую работу на валу газовой турбины. В отличие от поршневого, в газотурбинном двигателе процессы происходят в потоке движущегося газа. На практике все выглядит следующим образом. Воздух из атмосферы засасывается лопатками компрессора турбины, сжимается в нем и подается в камеру сгорания, куда одновременно с воздухом через форсунку впрыскивается топливо. В камере сгорания происходит процесс горения топлива при постоянном давлении. Газообразные продукты сгорания поступают на лопатки силовой турбины, приводя ее во вращение. Газотурбинный двигатель с успехом применяется в качестве экономичного, экологичного и надежного источника энергии не только в стационарных силовых установках (таких как электростанции), но и во многих транспортных средствах. И лишь для автомобиля он считается неприменимым. Впрочем, к такому выводу машиностроение пришло через множество проб и ошибок.
Неумолимая практика В 1950 году Boeing совместно с фирмой Kenworth первым в мире успешно инсталлировал под капот магистрального тягача 175-сильную газовую турбину. Весила она всего 200 фунтов (91 кг) — в тринадцать раз меньше, нежели дизель аналогичной мощности. Потребление
топлива составляло 235 л/100 км, что никак не могло считаться экономичным. К тому же газотурбинный Kenworth очень медленно разгонялся – сказывался значительный турболаг (запаздывание реакции на подачу топлива). Вторая волна «турбомании» началась в 1964 году: сконструирован Ford Big Red («большой красный «Форд»). Экспериментальный 30-метровый автопоезд состоял из тягача и двух трейлеров. 600-сильная турбина лихо
ход топлива 250 г/л.с.ч., а сконструированный в 1969-м «ГАЗ-99Д» развивал 350 л.с. В 1977-м был разработан и утвержден технический проект унифицированного семейства АГТД ГАЗ, включающего две модели: 902.10 мощностью 380 л.с. и 903.10—600 л.с. Однако первым реальным автомобилем, использовавшим ГТД в качестве силовой установки, стал построенный в 1959 году на базе автобуса «ЗИС-127» опытный «ТурбоНАМИ-053». Его турбина
Концепт-кар Jaguar С-Х75
разгоняла 77-тонный состав, расход топлива равнялся 100 л/100 км. В том же году на Всемирной ярмарке в НьюЙорке концерн General Motors показал совсем уж фантастический грузовик — четырехосный Chevrolet Bison. Две турбины располагались над приплюснутой кабиной: одна, 300-сильная, работала постоянно, а при разгоне и на подъемах к ней подключалась вторая, 700-сильная. В 1965 году General Motors построил более практичный автопоезд — Turbo Titan III. Здесь турбина развивала всего 280 л.с. Но одними грузовиками дело не закончилось: в 1969 году представили газотурбинный автобус RTX, Rapid Transit Experimental. Было еще семейство бескапотных тягачей, под стандартными кабинами которых скрывалась турбина. Тот же General Motors создал тягач GMC Astro 95 Gas Turbo Special, а Freightliner построил десять опытных образцов. Велись подобные разработки и в СССР. С 1955 года на Горьковском автомобильном заводе осуществлялись работы по созданию газотурбинного двигателя. Однако полностью работоспособный двигатель ГАЗ-99Б мощностью 175 л.с. появился лишь в 1962 году. По результатам испытаний получен минимальный удельный расход топлива 320 г/л.с.ч. Созданный в 1965 году «ГАЗ-99В» уже имел мощность 250 л.с. и удельный рас-
была почти в два раза мощнее, нежели дизель (350 л.с. против 180), и разгоняла автобус до фантастических 160 км/ч. Также велись эксперименты с 1200-сильной турбиной ярославского завода, которую пытались внедрить в 120-тонный «БЕЛАЗ». Последняя попытка ХХ века «скрестить» автомобиль с ГТД осуществлена в 1995 году компанией Volvo — так родились грузовик ECT (Environmental Concept Truck, «экологически чистый концепт-трак») и ECB (то же, только Bus, «автобус»). Увы, все вышеперечисленные модели так и остались достоянием истории, не достигнув уровня массового производства.
Не для автомобиля Множественные экспериментальные попытки оснастить автомобиль газотурбинным двигателем в конце концов выявили главные недостатки подобного тандема. Вот они. Турболаг, или задержка реакции на добавление тяги в 1—2 секунды. Представьте себе такой автомобиль во время обгона: вы нажали на газ, и лишь через долгих пару секунд автомобиль начал ускоряться. Низкий КПД при частичных нагрузках. Иными словами, газотурбинный двигатель «не умеет» эффективно работать на холостых и малых оборотах. Лишь при полных нагрузках ГТД по коэффициенту
полезного действия становится сравнимым с дизелем и даже превышает этот показатель. На частичных же нагрузках КПД падает в два-три раза. Расход топлива в этом случае, естественно, возрастает во столько же. В итоге газотурбинные автомобили получили название «пожиратели топлива». Высокая стоимость. В обычном поршневом двигателе процесс сгорания происходит циклически, перемежаясь с процессами впуска свежей рабочей смеси, за счет чего происходит охлаждение поршня и камеры сгорания. Таким образом, хотя температура сгорания смеси в некоторых моторах достигао ет 2500 С, сами детали двигателя никогда не нагреваются о выше 600 С. В газотурбинном же двигателе процесс горения происходит постоянно. Температура газов, поступающих на лопатки рабочей турбины, о составляет от 800 до 1600 С. Причем и это – искусственно ограниченная температура: ее принудительно снижают ввиду недостаточной жаропрочности применяемых в конструкции материалов. Чем больше рабочая температура, тем КПД двигателя выше. И тем дороже обходятся применяемые в конструкции жаропрочные материалы. Согласитесь, для автомобильного двигателя такие «грехи» непростительны, что и делало ГТД неприменимым в автомобилестроении. Однако на дворе ХХI век, время новых технологий, подходов и идей.
Нет худа без добра Несмотря на экспериментально доказанную нецелесообразность установки газотурбинного двигателя на автомобиль, машиностроителям до сих пор не дают покоя главные достоинства ГТД. Их стоит перечислить отдельно. Большая удельная мощность. Точнее, самая большая среди ДВС – до 6 кВт/кг. То есть автомобильный газотурбинный двигатель может быть минимум в три раза меньше и в десять раз легче обычных ДВС при равной мощности.
Большой ресурс. Ресурсность ГТД в 2—3 раза выше, чем у поршневых ДВС. Надежность. Ввиду отсутствия в газотурбинном двигателе механизмов, совершающих возвратнопоступательные движения, благодаря общей сбалансированности и простоте конструкции отказоустойчивость ГТД в несколько раз выше, чем у поршневых ДВС. Неприхотливость в топливе. ГТД может работать на любом горючем, которое можно диспергировать: бензин, керосин, дизельное топливо, мазут, природный газ, судовое топливо, водяной газ, спирт и даже угольная либо торфяная пыль. Простота конструкции. Отсутствие дополнительной жидкостной системы охлаждения и катализаторов, кривошипно-шатунного механизма, системы газораспределения и т.д. Общее количество деталей в сравнении с поршневыми ДВС меньше на 30%. Экологичность. Выхлоп ГТД содержит в несколько раз меньше вредных веществ, чем отработанные газы поршневого двигателя. Ведь рабочий процесс в турбине осуществляется при избыточном количестве воздуха в топливной смеси, благодаря чему сгорание проходит гораздо полнее. Наконец, стоит упомянуть такой неоднозначный фактор, как экономичность газотурбинного двигателя. Неоднозначным его можно считать по той причине, что при стационарном применении (впрочем, как, например, и в авиации) ГТД дает замечательные показатели, превосходя по экономичности все тот же дизель. Однако происходит это лишь во время работы турбины на максимальной мощности. Но автомобильный двигатель, в отличие от самолетного, не может все время работать в оптимальном режиме: двигаться автомобилю приходится с разной скоростью, а иногда и просто стоять в пробках. Во время же неполных нагрузок и на холостом ходу турбина расходует в 2—3 раза больше горючего, чем поршневой двигатель.
Новое поколение ГТД: вес 35 расположенный рядом карандаш
кг,
размеры
иллюстрирует
Новая эра ГТД? Итак, газотурбинный двигатель имеет очень низкую экономичность при частичных нагрузках. Смертельный приговор? Чтобы ответить на этот вопрос, следует вспомнить о порождении нового времени – гибридном автомобиле. Такая конструкция подразумевает наличие двигателя внутреннего сгорания, раскручивающего электрогенератор, электрических двигателей, приводящих колеса в движение, и мощного аккумулятора, способного «усваивать» значительное количество электроэнергии «про запас». А теперь давайте в эту конструкцию вместо обычного поршневого ДВС поставим ГТД, которому теперь больше ничто не мешает работать на максимальной мощности, то есть в самом экономичном режиме. Избыток неиспользованной электродвигателями энергии с легкостью поглотит аккумулятор. Когда же батарея окажется полностью заряженной, турбину можно попросту отключить. Изящное решение, не правда ли? Которое ликвидирует, к тому же, еще один значительный недостаток газотурбинного двигателя – турболаг. Именно к такому выводу и пришли конструкторы из Jaguar Land Rover вместе со специалистами компании Bladon Jets. Совместными усилиями они в 2007 году начали разработку «первого в мире коммерчески жизнеспособного, экологически безвредного газотурбинного электрогенератора, разработанного исключительно для автомобильного применения». Новый генератор Ultra Lightweight Range Extender (ULRE) на сегодняшний день уже воплощен в спортивном концепт-каре Jaguar C-X75. Две турбины Bladon Jets, установленные на концепте, развивают мощность 188 л.с. каждая, а размерами не намного превышают человеческую ладонь. Совокупная мощность четырех электродвигателей — 780 л.с. при максимальном крутящем моменте 1600 Нм. Это позволяет ускорять C-X75 до «сотни» всего за 3,4 секунды и достичь максимальной скорости 330 км/ч. О расходе топлива стоит сказать отдельно: 7,5 л дизельного топлива, керосина или биоэтанола (спирта) на 100 км. Чрезвычайная экономичность этого автомобиля позволяет на одной заправке пройти расстояние более 900 км. Показатели потрясающие. Впрочем, этого и следовало ожидать от старого, доброго, мощного и надежного ГТД, который наконец нашел способ подружиться с автомобилем. Остается лишь дождаться массового воплощения разработок компании Jaguar Land Rover в жизнь и надеяться, что в этот раз газотурбинные автомобили найдут свое пристанище в гаражах обычных граждан, а не в музее.
14
№ 1 (156)
18 января 2011 года
Знаю, как
Лучами по воде
Электровелосипед: испытание Крымом
Необычное применение нанотехнологий демонстрируют российские инженеры
Построить удобное и экономичное средство передвижения возможно, но не дешево Сергей ДУМКЕВИЧ
Анатолий ЛЕМЫШ На выставке в Турции принтер новосибирской фирмы «Сан» напечатал цветок на поверхности воды, налитой в блюдце, причем изображение тут же превратилось в тонкую устойчивую полимерную пленку.
— Действительно, инженеры нашей фирмы, производителя принтеров для широкоформатной печати, научились наносить изображение на воду, — подтвердил руководитель представительства компании «Сан» в Украине Роман Тыров.
— Как рождалась технология? — Наша компания поначалу создавалась как экспортер китайских широкоформатных принтеров, использующих для быстрого отвердения рисунка ультрафиолетовые лучи. С помощью УФ-материалов можно печатать на разных поверхностях, такая технология вполне освоена. Однако китайские принтеры быстро выходили из строя. Тогда наши инженеры предложили разработать собственное изделие: заменить часто перегорающие ультрафиолетовые лампы на светодиоды, которые служат раз в 30 дольше. Такие попытки предпринимались и раньше. Но никто из крупных мировых производителей так и не смог сделать стабильно работающую модель. Удалось решить и проблему с чернилами: китайские зачастую перемерзали и становились непригодными, особенно в зимнее время. Мы ввели в состав чернил особые нанокомпоненты, чувствительные к УФ-лучам. Благодаря этому одна их разновидность позволяет печатать практически на всех видах материалов – стекле, металле, керамике, пластике, в то время как при традиционной технологии каждая «подложка» требует своего особого вида чернил. Наш принтер способен также создавать 3D изображения. Технология UV-LED, запатентованная компанией «Сан», является экологичной и энергосберегающей. Срок службы LED-блоков на основе светодиодов — 45 тыс. часов. Печать возможна на предметах толщиной до 200 мм и весом до 150 кг. — Как вы решились на такой эксперимент – наносить рисунок на воду? — Интересно, что девизом нашей компании одно вре-
мя был слоган: «Печатаем на всем, кроме воды!». Но прошлым летом руководитель «Роснано» Анатолий Чубайс, докладывая президенту РФ Дмитрию Медведеву о достижениях современных технологий, сказал, что есть принтер, который наносит рисунок на любые, самые «невозможные поверхности». Это выражение подхватила одна юмористическая телепередача: что такое «невозможные поверхности» — изобретатели пишут «вилами по воде»? Наши инженеры восприняли насмешку как вызов. Пару месяцев «колдовали» с составом чернил и мощностью УФ-диодов. И, наконец, на выставке в Турции продемонстрировали, что можно писать и на водной поверхности. Блюдце, наполненное до краев обычной водой, поставили в принтер. По мере того, как головки проходили над поверхностью, на ней появлялся рисунок.
— Почему же чернила не расплываются? — Вода, как и любая жидкость, имеет поверхностное натяжение. Мельчайшие капли чернил, «выстреливаемые» из печатной головки, удерживаются на поверхности воды. Смешаться с ней они не успевают, поскольку под воздействием УФ-лучей моментально превращаются в полимерную пленку, которая тоже остается на плаву за счет разницы плотностей и адгезии. Конечно, в основном это была демонстрация возможностей нашей технологии. Заявив о себе как об инновационной компании, «Сан» начала принимать заказы потенциальных клиентов, которые ставят весьма нетривиальные задачи. В результате появились электропроводные чернила на основе наночастиц драгоценных металлов. Такими можно печатать объекты макро- и микроэлектроники, например, печатные платы. Созданы стойкие чернила и принтеры для печати по керамике. Это только начало, и нанопечать на любых поверхностях найдет широкое применение – от производства полупроводников до дизайнерских разработок.
Новая идея, техническое ноу-хау облегчает не только быт, но и выполнение профессиональных обязанностей. Известный крымский фотограф-пейзажист с помощью специалистов собрал уникальный складной переносной электровелосипед и теперь может работать в несколько раз эффективнее.
Как мы «велик» собирали Виталия Еременко (на фото) уже можно назвать экспертом по эксплуатации электровелосипедов. Своего первого 250-ваттного «железного коня» ЕВ-02, бегающего на батарейках, фотограф приобрел три года назад у московской фирмы «Электроскутер». Однако он не устраивал его габаритами: обычный большой велосипед с 26-дюймовыми колесами и весом 40 кг для транспортировки в автобусе не годился, и Виталию пришлось взять легкий (всего 10 кг), но без электромотора, модели F1 фирмы Hasa (Тайвань), который складывался вчетверо до размеров большого чемодана. – И все же мне хотелось электрифицировать своего компактного «малыша», – рассказывает Виталий. – Можно было, конечно, купить новый, но на заводские электровелосипеды с колесами диаметром 20 дюймов ставили электромотор мощностью всего 250 ватт, а мне надо было посильнее, чтобы путешествовать по крымским горам и проезжать за день большие расстояния, практически не уставая. Требовался мощный литиевый аккумулятор малого веса, рассчитанный на большую дистанцию пробега. Собрать эту уникальную «тюнинговую» модель мне помогли специалисты симферопольского велоклуба «Экс-вело». Из нескольких предложенных комплектующих мы сделали оптимальный выбор – купили у черкасской компании «Electra» 500-ваттный комплект для электрификации моего велосипеда. А мощные китайские
Колесо-двигатель
литий-магниевые аккумуляторы (LiMn2O4, 17,5 амперчасов, вес около 7 кг) заказали в интернет-магазине. Затем очень быстро, всего через несколько дней, прислали и мотор-колеса. Работа вокруг технического чуда закипела. Мастера укрепили заднее колесо, установив на него двойное количество спиц. Для переднего мотор-колеса вообще придумали специальную «спицовку» – практически ноу-хау, ведь изначально 500-ваттный мотор не предназначен для установки на 20-дюймовые колеса. Кроме того, поставили новую, очень прочную стальную вилку BMX для крепления мотор-колеса взамен старой алюминиевой. Грамотно подключили электрооборудование: неспециалист легко может «спалить» контроллер, перепутав полюса проводов. Переделали багажник, практически заново придумав его конструкцию, — совместили консольный самодельный багажник и обычный.
Городской тест-драйв Через несколько дней складной «электрический конь» был готов. Пробная поездка по Симферополю прошла с крейсерской скоростью (без педалей) – 28 км/час, в горку 12 градусов – 24 км/час, с горки – 30—35 км. Это в 1,5—2 раза выше обычной скорости до электрификации велосипеда. Но самое важное то, что за счет небольших 20-дюймовых колес велосипед мог заехать практически на любую городскую возвышенность до 18 градусов. Так что теперь были открыты все горные дороги Крыма с их потрясающими пейзажами. Обычно из литиевых аккумуляторов емкостью 20 ампер-часов электровелосипедисты выжимают не больше 40—50 км пробега на одном заряде, а Виталию на своих 17,5 а.ч удалось проехать около 70 км. К тому же его аккумуляторы весят в полтора раза меньше, а это очень
Тем временем
Изобретаем колесо — снова и снова В запасе у мастеров велоклуба «Экс-вело» осталось еще множество нереализованных идей. Например, велосипед для спуска с горы. Диаметр его переднего колеса значительно превышает размеры заднего, поэтому новый аппарат напоминает чем-то первые велосипеды типа знаменитого «пенни-фартинга». Однако его габариты все же идентичны обычному современному велосипеду, а не «динозаврам» двухколесной древности. По задумке авторов, большое переднее колесо позволит велосипедисту во время спуска по наклонной плоскости сидеть прямо, не слишком наклоняясь вперед. Эта конструкция обеспечит велосипедисту удобный и безопасный центр тяжести. Разработчики надеются, что после внедрения в жизнь их детища появится и соответствующий вид спорта из разряда экстремальных. В активе велоклуба также – единственная в Украине круглосуточная велопарковка, где гости Крыма за символическую цену (всего 1 грн в сутки) могут оставлять своего двухколесного трудягу. важно. Кстати, велосипедная «батарейка» заряжается 8 часов от сети 220 вольт и рассчитана на 2 тысячи циклов заряда-разряда.
Умный в гору… полетит Затем Виталий отправился в свою первую поездку в другой город – сначала на автобусе. Выбрал Бахчисарай. Там расчехлил велосипед, сел, нажал на газ и шустро поехал в сторону пещерного города Мангуп-Кале. – Когда едешь на электровелосипеде, то совершенно по-другому воспринимаешь пейзаж, в отличие от путешествия на автомобиле. Чувствуешь себя полностью свободным. Велосипед – не скутер, управлять им в несколько раз легче. Можно крутить педали, помогая электромотору, чтобы сэкономить заряд батареи или просто для тренировки, а можно просто расслабиться. При этом ручка газа позволяет выбрать любую скорость – от 3—5 км до максимальной. В ноябре Виталий протестировал электровелосипед на пересеченной местности в районе Южного берега Крыма. Возле гостиницы «Ялта» на крутом затяжном подъеме в несколько километров (до
16—18 градусов) велосипед показал себя молодцом. – Замечательно было проехать на электровелосипеде по набережной Ялты, – рассказывает воодушевленный своим прогрессивным транспортом фотограф. – А сколько красоты мне еще предстоит увидеть, причем буквально «в ускоренном режиме». За неполный месяц я проехал по Крыму больше 600 км и теперь с нетерпением жду весны… В моем фотобанке более 20 тысяч отобранных пейзажей Крыма, но я думаю, что теперь он увеличится в несколько раз. Моя мечта о мощном, удобном и компактном электровелосипеде, надежном помощнике фотографа-пейзажиста наконец сбылась.
Сколько стоит ноу-хау? Экологически чистый транспорт – пока, скорее, роскошь, а не средство передвижения. Одно радует: электрифицировать можно практически любой велосипед. Самая дорогая деталь – аккумулятор, стоит порядка $850. А мотордвигатель обойдется в $300. Фото из архива Виталия ЕРЕМЕНКО
№ 1 (156)
18 января 2011 года
15
Закон сохранения мысли Транспорт
Лекарство для души Святослав РЫБНИКОВ Швейцарский химик Альберт Хофман не удостоился Нобелевской премии. Но на отсутствие признания ему жаловаться не пришлось: в 2007 году ученый возглавил «Список 100 ныне живущих гениев». 11 января исполнилось 105 лет со дня его рождения.
…В тот день привычный путь из лаборатории домой показался ему ужасно долгим. Велосипед тащился как черепаха. Дома вдоль дороги дрожали. Знакомая до мелочей улица, по которой он столько раз возвращался с работы, вдруг превратилась в пугающий, фантастический пейзаж с картины Дали. Вызванный врач не обнаружил никаких патологических изменений – разве что расширенные зрачки. Стакан молока и несколько часов отдыха – вот и все лечение, после которого все встало на свои места. Таким было первое в истории знакомство человека с диэтиламидом d-лизергиновой кислоты, сегодня известной просто как ЛСД: действие нового препарата проверял на себе его создатель, выдающийся швейцарский химик Альберт Хофман. Этот смелый эксперимент состоялся 19 апреля 1943 года и вошел в историю как «День велосипеда». Ученый красочно описал его в своей автобиографии «ЛСД – мой трудный ребенок». Официально этот день считается датой первого сознательного психоделического опыта, однако действие препарата Хофман впервые ощутил тремя днями раньше, когда случайно вдохнул несколько прилипших к пальцам крупинок вещества. Более чем необычные ощущения и подтолкнули химика к экспериментам с ЛСД – соединением, которое он синтезировал пять лет назад и вскоре забросил, сочтя заурядным и бесперспективным в фармакологическом отношении. Последующие скрупулезные исследования ЛСД показали, что это вещество поистине уникально. Доза, принятая Хофманом в «День велосипеда», составляла всего 250 микрограмм, но, как выяснилось, даже вдесятеро меньшее количество вещества дает о
Рисунок Игоря КИЙКО
себе знать. В столь малых дозах не действует ни один известный наркотик. Подсчитано, что при приеме минимальной, пороговой дозы ЛСД в мозг попадает 30—40 тысяч молекул — ничтожно мало по сравнению с несколькими миллиардами нервных клеток, чья жизнедеятельность от этих «пришельцев» меняется до неузнаваемости. ЛСД часто относят к так называемым рекреационным наркотикам; даже сам его создатель употреблял выражение «лекарство для души». Сторонники ЛСД апеллируют к тому, что он, как и многие психоактиваторы, не вызывает физического привыкания, а также к его чрезвычайно низкой токсичности. Действительно, летальная доза препарата больше «рабочей» почти в 5 тысяч раз, то есть отравиться им можно разве что намеренно (для сравнения: смертельная доза аспирина превышает лечебную в 200 раз). И все же применение ЛСД не вполне безопасно ни для отдыха, ни в более «высоких» целях. Действие препарата неспецифично — он проникает во все уголки подсознания, активируя их. Резкая смена настроения и часто неожиданные поступки требуют присутствия рядом с экспериментирующим еще одного человека, способного в нужный момент взять ситуацию под контроль. Неизвестно, чем бы закончилась для Хофмана его велосипедная прогулка, если бы ученого не сопровождал ассистент. На момент синтеза ЛСД Хофман работал в базельской компании Sandoz Laboratories, впоследствии превратившейся в фармацевтического гиганта Novartis. Выпускник Цюрихского университета уже успел «засветиться» в биохимических кругах с блестящей докторской диссертацией о структуре животного полисахарида хитина (это из него построены оболочки всех членистоногих — жучков-паучков). Синтез ЛСД не обещал ничего нового. Соединение является полусинтетическим: в его основе лежит лизергиновая кислота — вещество, выделенное из паразитирующего на злаках грибка спорыньи. Хофман просто нарастил к это-
Политехнический музей
Пишите письма! Владимир ОТРОЩЕНКО Установить точную дату появления первого почтового ящика вряд ли возможно. Но с полной уверенностью можно сказать, что этому скромному и незаменимому предмету не менее пяти веков.
му естественному соединению диэтиламиновый «хвост», но результат превзошел все ожидания. После этого открытия ученому было доверено особое подразделение, занявшееся выделением, синтезом и изучением растительных галлюциногенов. В 1958 году Хофман впервые выделил из мексиканских «волшебных грибов» псилоцибин — наркотик с коротким (4—7 часов) и более «естественным» по сравнению с ЛСД действием; в 1962-м, во время экспедиции в Мексику, нашел наркотический шалфей, из которого позже был выделен сальвинорин — мощный галлюциноген со временем действия в несколько минут. Все выделенные и синтезированные психоактиваторы Альберт Хофман мечтал увидеть в арсенале психиатрии. Например, ЛСД активно испытывался как средство от шизофрении, и некоторое время его даже выпускали как лекарственный препарат; псилоцибин нашел применение как антидепрессант. Однако популярность ЛСД в неблагонадежных кругах хиппи и анархистов привела к его «демонизации» и общемировому запрету, что очень расстроило ученого, жаждущего продолжить исследования. А они ой как нужны: спустя более чем шестьдесят лет после открытия психоактивирующих свойств ЛСД не существует единого толкования механизма его действия. Вероятно, психоактиваторы еще заявят о себе. Во всяком случае, последние несколько лет американское Управление по контролю за качеством пищевых продуктов и лекарственных препаратов рассматривает вопрос о легализации клинических испытаний ЛСД. Альберт Хофман, скончавшийся в 102-летнем возрасте, не увидел научного триумфа своего «трудного ребенка». Хотя… В последнее время неожиданно появились заявления известных людей о том, что их открытия совершены под действием запретного препарата. В «помощи» ЛСД уже признались два нобелевских лауреата: Джеймс Уотсон — создатель двойной спирали ДНК и Кэрри Муллис — первооткрыватель полимеразной цепной реакции, а также два гуру информационных технологий — основатели Microsоft и Apple Билл Гейтс и Стив Джобс.
Помните, сколько не в столь далекие времена выписывалось периодики? Ежедневные газеты, журналы – толстые ежемесячные, тонкие еженедельники – почти с десяток на семью. Ящики тогда были новенькими, не изогнутыми тяжестью лет и закрывались аккуратным ключиком. Сейчас они ломятся от бесплатного рекламного спама, а «емеля» – электронная почта – заменила нам многолетний опыт отправки и получения писем. И все же почтовый ящик пока в утиль не собирается.
Башмак, чугун и дерево Прообразом всем известного почтовика были деревянные флорентийские «тамбури» времен герцога Лоренцо Медичи Великолепного. Прикрепленные у главных соборов, они имели щель наверху, куда тайно опускали анонимки на врагов Святой Церкви. В 1500 году от Р.Х. португальский мореплаватель Бартоломеу Диаш, первооткрыватель мыса Доброй Надежды, попал в жестокий шторм у берегов нынешней ЮАР. В бушевавших волнах сгинуло много моряков, в том числе и сам Диаш. Перед отплытием на родину уцелевший офицер описал случившееся, засунул письмо в башмак и пове-
Почтовый ящик-пистолет (США)
сил обувку на прибрежное дерево: если моряки не вернутся домой, люди все же смогут узнать о судьбе участников экспедиции. Год спустя тем же путем в Индию отправился другой навигатор из Лиссабона – Жуан да Нова. Капитан нашел послание и воздвиг поблизости часовню. Около нее вскоре возникло поселение, а башмак еще долго служил местным жителям и заезжим морякам почтовым ящиком. Позже его сменил большой каменный куб. Подобная связь действовала четко несколько веков. Почтовый ящик более скромных размеров появился в Австрии в XVI веке, и висел он не на стене, а на ремне, перекинутом через плечо почта-
льона. В XVIII веке капитаны судов, ходивших из Англии в Америку, использовали в качестве почтовых ящиков холщовые мешки, которые вывешивались в холлах гостиниц и в кофейнях для сбора писем. И только в 1785 году в Вене был установлен обычный почтовый ящик с изображением письма и почтового рожка – именно в такие дули конные почтальоны и кондукторы почтовых дилижансов. Звук этих первых прототипов нынешних «мигалок» сразу освобождал тракт, избавлял от подорожной платы, заставлял паромщиков немедленно и бесплатно перевозить почту через реку. В Российской империи конструкция первых почтовых ящиков, появившихся в 1848 году, оказалась неудобной: без особого труда их можно было открыть и даже унести вместе с письмами и денежными вложениями. Взамен появился ящик из чугуна весом более 40 кг. В начале XIX века в обиход вошли железные почтовые ящики, прикрепляемые к стенам домов. В 1910 году конструктор П.Н. Шабаров разработал ящик с донной дверцей, открывавшейся механически. Эта система сохранилась до сегодняшнего дня и отметила в ушедшем году вековой юбилей.
Постбокс по-королевски В СССР почтовые ящики почти всегда представляли собой синюю или зеленую металлическую коробку, криво повешенную на стене почтового отделения. А вот в Европе и особенно в США они стали даже направлением в городском дизайне. 1859-й – год рождения первого национального британского ящика со стандартным дизайном. Тогда же появился и ящик Рочдейла с лампой. В 1863 году сконструировали специальные емкости для портового Ливерпуля. В первых моделях мешок был заменен проволочной корзиной, и почта оказалась у всех на виду. Поэтому новую модель выпустили со старой мешочной системой, но с гарантией, что письма не промокнут и будут скрыты от чу-
жих взоров. В конце ХIX века на площадях Лондона жители проводили кампанию по поводу почтовых услуг, и маленькие ящики стали присоединять к стойкам фонарей. Позже фонарные почтовые ящики начали устанавливать в сельской местности. В Англии перед Второй мировой войной появились ящики для авиапочты. Специальные постбоксы голубого цвета были размещены на важнейших участках. Но быстрое расширение воздушной службы в Европе сделало их излишними. Один из та-
Красный почтовый ящик EIIR (Англия)
ких ящиков можно и сегодня увидеть в Виндзорском замке. Когда же на престол вступила ныне царствующая королева, в 1952 году появился уличный красный почтовый ящик EIIR («Королева Елизавета ІІ»). Это самый известный британский постбокс, один из символов Лондона, и сотни чугунных цилиндров стоят на улицах городов Альбиона уже больше полувека. Почтовое ведомство Соединенных Штатов начало ставить ящики 150 лет назад у почтовых отделений и на перекрестках в крупных городах, сначала на фонарных столбах. Отдельно стоящие конструкции на четырех опорах с логотипом U.S.Mail стали применять в 1894 году после успешного опыта их размещения в Канаде. В отличие от канадских, выполненных в красном британском имперском цвете, американские постбоксы сперва были темно-зелеными, чтобы отличались от уличных пожарных гидрантов. Позднее их стали делать самых разнообразных форм и цветов. Например, в честь 30-летия создания киносаги «Звездные войны» U.S.Mail выкатила на улицы страны ящики «R2D2».
Кстати В советские времена, встретив сурово-задумчивого и скрытного человека, люди шутили: «Наверное, в «ящике» трудится!» И всем было ясно, что работает он не почтальоном, а в секретно-закрыто-оборонном заведении. Тогда такие предприятия и НИИ обозначались просто – п/я или а/я номер ХХХХ. И сегодня, при почти тотальном электронном документообороте, для сохранения анонимности используются адреса типа: «Цюрих (Панама, Гонконг…) РОВ № 1234, для ЮВТ или ВАЮ».
16
№ 1 (156)
Суперкар-паук Новый спортивный автомобиль-купе представила компания Porsche на автосалоне в Детройте. Суперкар Porsche 918 RSR — дальнейшее раз-
него концепт-кара: фактически Porsche 918 RSR уже не «штучная» разработка, а готовая к серийному производству модель. Моторы, впро-
витие концепции 918 Spyder («Паук»), впервые показанной год назад. Напомним, что в основе «спайдера» лежал бензиновый мотор V8 объемом 3,4 л, работающий совместно с двумя электромоторами. Разогнаться до 100 км/ч автомобиль мог всего за 3,2 с. Новое купе имеет целый ряд отличий от прошлогод-
чем, остались те же, зато их суммарная мощность доведена до 767 л.с. На сегодняшний день это рекордная мощность для серийных автомобилей Porsche. Кроме того, в модели реализована новая инновационная система рекуперации энергии. Если обычно накапливаемая энергия хранится в аккумулято-
Все на поверхности На выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе CES 2011 компания «Майкрософт» совместно с «Самсунгом» показала устройство Microsoft Surface («поверхность») второго поколения — Samsung SUR40. Аппарат фактически представляет собой компьютер, выполненный в форм-факторе рабочего стола. В этом есть своя логика, ведь не зря до массового распространения компьютеров документы обычно размещали на столе в горизонтальной плоскости. Впрочем, устройство опционально может монтироваться и под прямым углом к поверхности. Ядро системы — двуядерный процессор AMD Athlon II X2 с тактовой частотой 2,9 ГГц. Для обработки графики используется мобильная видеокарта с поддержкой набора библиотек DirectX 11 производства той же компании — AMD Radeon HD 6700M. В качестве экрана установлен 40-дюймовый сен-
сорный дисплей с разрешением 1920 на 1080 пикселей, подходящий для воспроизведения видео в формате Full HD. Обработка прикосновений производится с использованием технологии PixelSense. Система умеет одновременно распознавать до 50 отдельных касаний. Толщина устройства — всего 10 см. Ожидается, что наибольшей популярностью Samsung SUR40 будет пользоваться в коммерческой и социальной сферах — точках розничной торговли, медицинских учреждениях, в образовании. Материалы корпуса имеют высокую износоустойчивость, а конструкция специально рассчи-
18 января 2011 года
рах, то у Porsche она запасается в маховике-генераторе, расположенном справа от водителя. Такую же систему ранее безуспешно пытались реализовать в болидах «Формулы-1». Дату начала серийного производства новой модели пока не сообщают. Очевидно, инженеры компании еще не завершили работу над системой управления автомобилем. Porsche 918 RSR — не массовая модель, предназначенная для ежедневной эксплуатации, она рассчитана в первую очередь на гоночные трассы. Поэтому никаких ошибок в настройках подвески покупатели не простят. К тому же на Porsche 918 RSR собираются поставить очередной рекорд на трассе Нюрбургринга. А для этого машина должна быть проработана идеально. тана на интенсивное ежедневное использование. Не исключена и возможность домашнего применения этого «рабочего стола», ведь установленная на нем полноценная операционная система Windows 7 позволяет легко инсталлировать и запускать любые приложения. Многие эксперты предсказывают успех аппарата в качестве основы домашнего медиацентра. Продажи оригинального устройства должны начаться уже в самое ближайшее время. Правда, на первом этапе — только на территории 23 стран, в число которых Украина не входит. Рекомендованная производителем розничная цена Samsung SUR40 — $7600.
Совершенство дизайна Новейшая модель компании Nautique — спортивный катер Sport Nautique 200 удостоился престижной награды журнала Trailer Boats — Excellence in Design-2011 («Совершенство дизайна-2011»). Катера линейки Sport Nautique получают этот приз уже четвертый год подряд. По мнению экспертов, вынесших решение о присуждении премии, катер Sport 200 обладает характеристиками профессионального буксировочного воднолыжного катера и при этом может создавать волну нужной формы — плотную и крутую для вейкборда
или длинную и покатую для вейксерфа. Катер Sport Nautique 200 пришел на смену прошлогоднему победителю конкурса — катеру-рекордсмену Ski Nautique 200 – и использует такой же, как у предшественника, корпус. Главное нововведение модели — реверс-редуктор к вальным двигателям. Кроме того, Sport Nautique 200 выделяется арочным дизайном задней палубы и кольцевым расположением сидений (вдоль бортов), которые обеспечивают достаточный простор для размещения на катере 10 человек. Багажное
отделение легкодоступно благодаря откидывающемуся заднему сиденью. На катере установлен бачок для воды емкостью 40 кварт (37,85 л). Предусмотрено место для установки опционального центрального пилона и турнирных сидений. Комплект поставки Team Edition также включает в себя систему спутниковой навигации LINC System с функцией контроля скорости, 740 фунтов (336 кг) балласта, серьгу для вейкборда и стойку для крепления вейксерфа. «Вся команда Nautique гордится наградой Excellence in Design. Эта премия — не только результат выдающейся работы конструктора Грега Мелуна и нашей группы разработки изделий, но и следствие стратегии всей компании Nautique, нацеленной на проектирование и производство лучших в мире катеров», — заявил Билл Йеарджин, президент компании Nautique на церемонии вручения премии.
Время, кванты и гравитация Неожиданную суперсовременную модель часов под названием C1 QuantumGravity создала известная швейцарская часовая компания Concord. При ее создании часовщики намеренно отказались от большинства традиционных решений в области механики, а дизайнеры из Studio Bellon постарались придать хронометру ни на что не похожий футуристический вид. Модель представляет собой двухосный турбийон на подвеске с вертикально расположенным индикатором запаса хода и боковой секундной стрелкой. Указатель запаса хода представляет собой поршень, заполненный зеленой фосфоресцирующей жидкостью, движущийся вверх и вниз внутри стеклян-
ной колбы. На внешней стенке колбы нанесена градуированная шкала, которая соотносится с цифрами — указателями уровня, закрепленными на внутренней поверхности часов. Турбийон, вынесенный за пределы механизма, «парит» благодаря двум легким подвесным мостам, дополнительная прочность которых достигается при помощи кабелей толщиной 0,2 мм. Механизм подвески покоится на эластомерной системе, которая обеспечивает постоянное равномерное натяжение. Корпус, на изготовление которого потребовалось 400 часов работы, выполнен из титана со вставками из белого золота, имеет пять сап-
фировых стекол, позволяющих увидеть необычный механизм со всех сторон. Контраст черного и отполированного металла подчеркивает оригинальный дизайн, осно-
вательный и одновременно прозрачный. Механизм с ручным заводом имеет трехдневный запас хода и 42 камня. Выпущено всего 10 экземпляров этой модели, а их цена пока не сообщается.
Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ
КРОССВОРД ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 3. Устройство для обмена информацией между компьютерами. 8. Нить для пошива обуви. 9. Кинобеспорядок. 11. Каменная соль. 13. Прыжковое сооружение. 14. Спиртной возбудитель аппетита. 15. Ледокол, покоривший Сибирь. 16. Окно в мир. 17. Сортировщик сигналов. 18. Забота, попечение. 21. Дополнительная порция. 25. Мисс Швейцария среди Альп. 29. Трал против якорных мин. 30. Преуспевший портной. 31. Быстрый одиночный скачок тока. 32. Основная цель карманников. 33. Закрытый город российских ядерщиков. 37. Горячий пыльный ветер из Африки. 41. Движение пушки после выстрела. 44. Студент-сверхсрочник. 45. Единоличный правитель. 46. Каморка для ненужных вещей. 47. Создатель Труффальдино из Бергамо. 48. Глиняные изделия. 49. Живой труп. 50. Родня Горыныча. 51. Настил между кораблем и берегом. 52. Команда яблоку. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Первый показ спектакля. 2. Инфекционное заболевание, сопровождающееся резкими судорогами. 3. Источник электрических разрядов Ответы на кроссворд, между электродами свечи зажигания. 4. Число в арифопубликованный в № 51 (155) 2010 г. метическом примере. 5. Греческое бренди. 6. Священник на воинской службе. 7. Глубоководный аппарат. 10. Автор пьесы «Украденное счастье». 12. Лодка индейцев. 19. Авиазонтик. 20. Большой молоток. 21. Столица Бангладеш. 22. Ливерпульская четверка. 23. Немецкое «Почему» на российской эстраде. 24. Точка небесной сферы, в направлении которой движется Солнечная система. 25. Компьютерная операционная система. 26. Узорная ткань. 27. Мини-фильм. 28. Порт Чили. 34. Город-папа. 35. Данте .... 36. Потрясающая оружием женщина. 38. Международная полиция. 39. Ощущение во рту терпкости и вяжущей кислоты. 40. «Масло» для холста. 41. Объект посвящения души прекрасных порывов. 42. Столица Шри-Ланки. 43. Тракторист на службе.
Автор Оксана БАЛАЗАНОВА