Украинская техническая газета №204

Резонанс

ОПК

А теперь – Хорватия! Никакой кризис не помешал ЕС пополнить свои ряды еще одной бывшей соцреспубликой. В следующем году флаг с золотыми звездочками взвеется над Загребом Стр. 5

IT

Военная тайна

Новая жизнь «Калашникова»

Подарки от Дракона

Летучие авто

Россияне модернизировали знаменитый АК-74, в Украине же арсеналы ломятся от невостребованных и уже устаревших автоматов

На начало нового года ІТ-компании запланировали презентацию своих новейших разработок

Можно спроектировать хороший самолет и хороший автомобиль. Но при объединении их функций ромисс компромисс ежен неизбежен

Стр. 8

Стр. 12

Стр. 13

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 49 (204) 20 декабря 2011 года

Испытание на прочность Лауреат Госпремии Украины Семен Малашенков вспоминает, как работал отдел прочнистов АНТК Антонова во главе с женой Олега Антонова — Елизаветой Шахатуни

Стр. 6–7

Ирина КОНДРАТЬЕВА

Рубль платежом красен Александр ЛЕОНОВ Одной из главных интриг декабря остается заключение нового договора о поставках газа в Украину.

Украинский премьер-министр уже неоднократно и намекал, и заявлял без обиняков, что новая цена на российское голубое топливо будет значительно ниже, чем сейчас. И хотя в ответ «Газпром» либо опровергал

заявления Киева, либо намекал на положительную динамику переговоров, очевидно, что в случае положительного исхода переговоров России и Украины по газовому вопросу нашей стране придется идти на значительные уступки, поскольку речь идет не только о гигантских суммах, но и о политическом реноме Кремля накануне президентских выборов.

Стр. 4

Инновация как двигатель региона Сергей ДУМКЕВИЧ В условиях глобальных процессов мировой экономики не только отдельные страны вынуждены бороться за свое выживание: жесткая конкуренция спускается на уровень сравнительно небольших территорий, например украинских областей. Как Крым может стать успешным на фоне соперничества между

соседними c Украиной странами Черноморского бассейна и какова роль инноваций в достижении этой цели?

Эти вопросы эксперты обсуждали на международной конференции «Роль инноваций в повышении конкурентоспособности регионов», состоявшейся в автономии. На форуме выступили ведущие украинские и зарубежные эксперты. Последние

поделились европейским опытом создания успешного региона. Так, господин Вольфганг Веддеркопф, международный эксперт по вопросам инновационного развития, директор консалтинговой компании «Региономика» (Берлин–Москва), рассказал о создании инновационной платформы в немецком Ахене.

Стр. 9

2

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

Сильный бизнес — сильная страна Игорь ПАВЛЮК

Наталья Кожевина Глава всеукраинского профсоюза работников малого и среднего бизнеса «Единение»

ли Франция, Австрия, Бельгия, Германия и другие страны. Даже на уровне Евросоюза создан соответствующий орган работодателей. Это говорит о том, что мы движемся в правильном направлении.

очень важно, поскольку если мы будет только говорить, но не выполнять обязательств, то ничего из этого не выйдет. Мы собрались здесь с вами всерьез и надолго. Это значит, что мы должны четко понимать, что собираемся делать в будущем. Украина должна стать одним из лидеров по условиям ведения биз-

Сегодня Европа борется с кризисом благодаря сильному бизнесу. И только сильный бизнес может помочь Украине выйти из этой ситуации. Это лишь начало нашего пути. Работодатель должен быть услышан и будет услышан и в Украине, и в мире. Федерация станет сильной и влиятельной, когда поставит четкие задачи и сумеет добиться результата. Мы зафиксируем свои обязательства и выполним их. Это

неса и инвестиционному климату, а федерация — локомотивом для достижения этой цели. Мы создадим условия для того, чтобы к нам пришли инвесторы, которые будут здесь работать и платить налоги. Наше дело — наполнить бюджет, а правительство обязано правильно эти средства использовать, выплачивая пенсии и заработную плату бюджетникам. Почему предприятия уходят в «тень»? Да потому, что

Президиум совета Федерации работодателей Украины (ФРУ) избрал главу Объединенного движения работодателей Украины Дмитрия Фирташа на пост главы совета ФРУ.

Объединение движения работодателей позволит максимально консолидировать усилия и возможности для преодоления современных экономических вызовов, стоящих перед Украиной. Среди наиболее важных задач — защита отечественного производителя, развитие внутреннего рынка и создание в стране новых рабочих мест. За последний год — с момента, когда главой украинских работодателей избрали Дмитрия Фирташа, —ФРУ пополнилась 21 организацией.

Мы стоим босые и голые, пытаясь хоть что-то производить, чтобы вырваться из этой трясины, но без финансовых потоков невозможно двигаться. Сейчас крупные компании могут хоть что-то черпать из оффшоров, а малому предпринимательству черпать неоткуда. Он обречен на вымирание. Приняли закон об упрощенной системе, но как развиваться в таких условиях?!

Андре Куусвек Глава представительства ЕБРР в Украине

Мы уже доказали, что можем миллиард евро ежегодно вкладывать в Украине, но это зависит не только от нас: есть у нас проекты в частном секторе, где нужны реальные инвесторы — или украинские компании, или новые инвесторы из-за границы. Если они есть, мы будем финансировать, если их нет — нам нечего финансировать.

Открытым текстом Дмитрий Фирташ: «Работодатель должен быть услышан и будет услышан и в Украине, и в мире» — Наши компании должны стать успешными и работать и для себя, и для Украины. Мы трудимся для Украины. Мы будем гордиться нашими достижениями и нашей родиной. Объединение работодателей — это историческое событие для Украины. Этот путь прош-

Сергей Тигипко Вице-премьер-министр Украины — министр социальной политики Налог на богатство — не панацея, а одна из комплекса мер, могущих удержать экономику Украины на плаву, когда накатит вторая волна кризиса. Кроме этого, Минсоцполитики предлагает еще налог на операции с оффшорами. Ведь так называемое оффшорное планирование — это, в сущности, легальный способ уклонения от налогов и вывод части прибыли в страны с меньшим налоговым бременем. А теряет бюджет, и возможности государства поддерживать незащищенных уменьшаются.

Движение — это жизнь Курс на «Юг» Людмила СТУПЧУК

В один абзац Главный украинский автопартнер Евро-2012 — ООО «ЛАЗы» — изготовил в ноябре один автобус.

По данным пресс-службы ассоциации автопроизводителей «Укравтопром», сокращение выпуска по сравнению с ноябрем 2010 года составило 93,8%. В октябре завод изготовил 4 автобуса.

Алла МИРОШНИЧЕНКО

Ровенская научно-производственная фирма «Продэкология» выпустила оборудование для очистки оборотной воды от нерастворимых примесей на Правобережной ТЭЦ-5 Санкт-Петербурга.

производственную деятельность. За 18 лет существования НПФ «Продэкология» стала лидером в области проектирования и изготовления магнитных сепараторов и металлодетекторов

Тракторный завод Hema (Турция) готов перевести мощности в Крым.

Потенциальный инвестор выступил с предложением о предоставлении цехов для производства, а также совместного инвестирования либо открытия кредитной линии для изготовления машин. «Это тракторы американского производства с итальянскими двигателями. Сегодня есть перспектива производства тракторов в Крыму для дальнейшей продажи как на территории Украины, так и за границей», — сообщил зампредседателя Совмина АРК Георгий Псарев. Вместо сахара – биотопливо.

Премьер-министр Украины Николай Азаров поручил переориентировать отрасль по выращиванию сахарной свеклы на производство биотоплива, сообщил министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Присяжнюк. Он отметил, что по структуре посевов Украина должна засевать сахарной свеклой около 1 млн га, что позволит производить 60 млн тонн сахарной свеклы, в то время как для внутренних потребностей и производства сахара Украине необходимо максимум 17—18 млн тонн. «40 миллионов тонн сахарной свеклы – это 4 миллиона тонн биотоплива. Через 4—5 лет мы должны достичь этого уровня, если наш сахар не нужен на внешних рынках», – сказал министр.

www.eutg.net Э. почта: info@tehnichka.com

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

каждое из них имеет проблемы с налоговой инспекцией, таможней, пожарной инспекцией, местными властями и так далее. Доказано, что после определенного уровня, как бы государство ни поднимало налоговую нагрузку, оно не получает дополнительных поступлений в бюджет. Бизнес на каком-то этапе не справляется и не в состоянии платить эти деньги. Здесь находятся работодатели, которые непосредственно наполняют бюджет. Они имеют различные политические взгляды, работают в разных сферах и регионах страны. Но всех нас объединяет одно — мы ответственны за судьбу людей, которых наняли на работу. Мы не можем дать им обещания и не выполнить их, потому что каждый раз приходим на работу, видим этих людей, смотрим им в глаза. Главное, что их интересует, — когда они получат свои зарплаты и что будет с ними. Работодатель принимает ключевые решения, от которых зависит развитие нашей экономики, а значит науки, образования, культуры, спорта и других сфер общественной жизни. Мы — главный потенциал, на который страна должна опираться. Поэтому работодатели заслуживают того, чтобы власть к ним прислушивалась.

— Мы презентовали предприятиям теплоэнергетической отрасли уникальное оборудование — магнитные осветители-грязевики с большой пропускной способностью — от 2000 до 6000 м3/ч, — рассказал директор фирмы Андрей Лозин. — На территориях СНГ мы единственный производитель такой мощной техники для ТЭЦ. В своей работе предприятие объединяет научную и

для 58 отраслей промышленности. Коллективу доверяют предприятия 19 стран мира. Фирма владеет 70 патентами на изобретения и полезные модели в Украине, России, Польше. По словам директора НПФ, здесь всегда ждут успешных студентов технических и экономических специальностей украинских учебных заведений, с которыми фирма активно сотрудничает.

Адрес редакции:

Главный редактор Иван Спасокукоцкий

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 278-42-37, e-mail: ivanspas@tehnichka.com Александр Билиловец — редактор интернет-ресурса Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, еUTG.net, РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство тел. 0642 34-72-47 о государственной регистрации e-mail: tehnomysl@tehnichka.com КВ № 12993-1877Р Игорь Павлюк — от 20.08.2007 г., редактор отдела промышленности, выданное Министерством тел. 044 278-42-37 юстиции Украины. e-mail: pavluk@tehnichka.com

тел. 044 278-42-37 e-mail: bililovets@tehnichka.com

Два модернизированных самолета СУ-25М1 получили авиаторы 299-й штурмовой бригады тактической авиации воздушного командования «Юг» Вооруженных Сил Украины. Крылатые машины приземлились на аэродроме «Кульбакино» под Николаевом, где дислоцируется бригада.

— СУ-25М1 вернулись к нам после капитального ремонта, который проводился на ГП «Запорожский авиаремонтный завод «Мигремонт». Модернизация одного из них стоила государству 4 миллиона гривен, но на приобретение новой техники необходимо вчетверо больше», — сказал командир 299-й бригады полковник Владимир Помогайбо. По его словам, на обновленных штурмовиках установлены отечественная спутниковая навигация и система СВС, обновлены радиостанция, вычислитель прицела, выполнены неко-

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

торые другие работы, значительно повысившие боевые характеристики самолетов. В частности, штурмовик получил возможность наносить удары по наземным целям, причем ночью и из-за облаков. Значительно повысился и «потолок» применения вооружения, одновременно возросли и пилотажные качества. Перелет из Запорожья в Николаев осуществили командир эскадрильи подполковник Юрий Погорелый и старший штурман бригады майор Александр Дякив. Они остались довольны модернизированными машинами, хотя не скрывали своего желания полетать и на новых современных самолетах. В прошлом году 299-я штурмовая авиационная бригада уже пополнилась двумя Су-25М1 и «спаркой» Су25УБМ1. В настоящее время на ее вооружении находятся 5 самолетов. Программа модернизации штурмовиков будет продолжена.

Газета издается на украинском и русском языках.

(044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда

e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс: (044) 278 42 37

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

совпадает с позицией редакции. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком (R), публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

ТИРАЖ МЕСЯЦА 28000 экз. ЗАКАЗ № 2560

3

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО Украина возобновляет сотрудничество с ЕС в сфере науки и технологий. Президент Виктор Янукович подписал Закон «О ратификации Соглашения о возобновлении действия Соглашения между Украиной и Европейским Содружеством в научном и технологическом сотрудничестве». Реализация его положений будет способствовать становлению партнерских отношений между Украиной и ЕС в сфере науки и технологий, созданию надлежащих условий для эффективного использования научно-технического потенциала обеих сторон и защите прав интеллектуальной собственности.

ЦИФРА В экономике Украины сегодня работают 14895 докторов наук, сообщает Государственная служба статистики. Это на 3,3% больше, чем в соответствующий период прошлого года. При этом численность мужчин увеличилась на 1,7%, женщин — на 8,8%. В 2011 году диплом доктора наук получили 480 человек, из которых 36,9% — руководители предприятий, учреждений, организаций, производственных или функциональных подразделений; 28,8% — профессора кафедр, 17,5% — доценты, 13,3% — научные сотрудники. В общественных науках работали 46% докторов наук, в технических — 13,8%, естественных — 15%, медицинских — 14,2%, сельскохозяйственных — 2,9%, в гуманитарных — 8,1%.

ЭКОНОМИКА Дефицит госбюджета не превысит 2,8%. Несмотря на то, какая будет цена на российский газ, дефицит Государственного бюджета Украины не превысит 2,8%, заявила первый заместитель главы администрации Президента Ирина Акимова. «Украина взяла на себя обязательства, которые нужно выполнять во взаимоотношениях с МВФ. И это общий дефицит бюджета — 2,8%, что Украина обязательно выполнит. Но, естественно, при более низкой цене газа этот вопрос будет решать легче», — сказала Акимова. Экономика Украины развивается лучше прогнозов. Экономическая активность в Украине в ноябре в целом оставалась такой же высокой, как и месяцем ранее, однако появились сигналы, на которые необходимо адекватно реагировать. Так считает руководитель группы советников главы Национального банка Украины Валерий Литвицкий: «В ноябре никакой ревизии базовых процессов не произошло, инфляция по результатам года будет меньше бюджетного ориентира, а экономический рост — немного выше». Литвицкий подчеркнул: как и за первые 10 месяцев, по итогам ноября отмечается постепенная ориентация экономики на внутренние факторы.

Он особо выделил ускорение роста в строительстве за 11 месяцев — до 12,5% (с 11,7% за 10 месяцев).

ФИНАНСЫ

Предприятия сняли с банковских счетов почти 9 млрд грн. По итогам ноября 2011 года объем средств предприятий и населения на счетах украинских банков сократился на 9,8 млрд грн. Об этом свидетельствуют предварительные данные Национального банка Украины. При этом 8,9 млрд грн приходится на юрлица. За прошлый месяц объем средств на счетах предприятий снизился на 5,2%. Граждане Украины также вынимали деньги из банковской системы, но менее активно: сокращение остатков составило 0,3%. В денежном выражении это 0,9 млрд грн. Рубль станет резервной валютой. Украина намерена перевести российский рубль в первую категорию и использовать для формирования валютного резерва в 2012 году, сообщил глава Национального банка Украины Сергей Арбузов . «Я думаю, что это будет в следующем году», — сказал Арбузов.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ «ИНТЕРПАЙП НМТЗ» запустил мощный турбокомпрессор. «ИНТЕРПАЙП Новомосковский трубный завод» (Днепропетровская обл.) реализовал крупнейший проект года по увеличению энергоэффективности, введя в эксплуатацию новый турбокомпрессор, изготовленный компанией Samsung Techwin (Корея). Как сообщается в прессрелизе предприятия, новое энергоэффективное оборудование позволит снизить потребление электроэнергии при производстве сжатого воздуха, необходимого для работы пневмооборудования, на 3 млн кВт в год, что в денежном эквиваленте составит около $265 тыс. в год из расчета текущей стоимости электроэнергии. Общий объем инвестиций в проект составил около $600 тыс. В январе выплавка стали и чугуна снизится. Металлургические предприятия Украины планируют в январе 2012 года сократить выплавку стали на 6,6% по сравнению с запланированными на декабрь объемами производства (до 2,820 млн т), проката — на 6,7% (до 2,510 млн т). Как сообщил генеральный директор объединения металлургических предприятий Украины «Металлургпром» Василий Харахулах, план на январь предусматривает также сокращение выплавки чугуна на 6,3% (до 2,370 млн т). КВСЗ вчетверо увеличит выпуск грузовых вагонов.

ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) в декабре 2011 года планирует увеличить изготовление грузовых вагонов почти в четыре раза по сравнению с ноябрем — до 1100 ед., восстановив месячные объемы выпуска продукции, значительно снизившиеся в ноябре из-за проблем с поставками литья, вызванных приостановкой Россией сертификата соответствия на боковые рамы тележек Кременчугского сталелитейного завода. В декабре сертификат восстановили, сообщил источник на предприятии. Украина в 2012 году поставит Китаю партию силовых установок для танка MВТ-2000. По словам и.о. генерального директора государственного предприятия «Завод им. Малышева» Николая Белова, согласно контракту, подписанному летом 2011 года, около 50 комплектов силовых установок (моторно-трансмиссионных отделений – МТО) должны быть поставлены до конца 2012 года. В комплект МТО входит дизельный двигатель 6ТД2 мощностью 1200 л.с., разработанный Харьковским конструкторским бюро по машиностроению им. Морозова и Харьковским конструкторским бюро по двигателестроению. Общая стоимость контракта — около $20 млн.

ТЭК Украина обсуждает с РФ создание двух СП на базе «Газпрома» и «Нафтогаза», сообщил замминистра энергетики и угольной промышленности Украины Владимир Макуха.

Одно из СП получило бы контроль над магистральной газотранспортной системой, второе — над внутренними украинскими газораспределительными сетями, отметил В.Макуха. Он добавил, что считает этот вариант не лучшим для Украины: «Моя личная точка зрения — необходимо искать другие пути, в том числе интеграционные, но систему я бы не отдавал. Это все равно, что отдать палец». В Черкасской области запустят гелиостанцию. Внешнеэкономическая ассоциация «Новосвит» (Винница) планирует 22 декабря запустить солнечную электростанцию мощностью 102,6 кВт возле Гордашевской малой гидроэлектростанции в Тальновском районе Черкасской области, сообщил гендиректор компании Сергей Кульматицкий. В комплексе будут работать два объекта возобновляемой энергетики. По его словам, в феврале 2012 года «Новосвит» планирует завезти в Украину оборудование для строительства

еще одной солнечной электростанции — в селе Цекиновка (Ямпольский р-н Винницкой обл.). Экспорт электроэнергии вырос на 60%. Украина в январе-ноябре 2011 года увеличила экспорт электроэнергии на 56,7% (на 2,077 млрд кВт.ч) по сравнению с аналогичным периодом 2010-го — до 5 млрд 738,5 млн кВт.ч, сообщили в Министерстве энергетики и угольной промышленности. Поставки электроэнергии с «энергоострова Бурштынской ТЭС» в направлении Венгрии, Словакии и Румынии за 11 месяцев возросли в 2,8

раза (на 1 млрд 792,2 млн кВт.ч) по сравнению с январем-ноябрем 2010 года — до 2 млрд 781,4 млн кВт.ч. Столь значительное увеличение поставок в страны Центральной Европы объясняется практически полным отсутствием коммерческого экспорта в этом направлении в марте-сентябре 2010 года. Газовая труба отработала половину ресурса. Об этом сообщил независимый эксперт по энергетическим вопросам Валентин Землянский: «Безусловно, морально и технологически за почти 40 лет оборудование устарело, его надо менять и с экономической, и с технологической точки зрения. Основная цифра, от которой отталкивается и Европа, и Америка, – это 5 миллиардов долларов». Эксперт отметил, что на проведение модернизации украинской ГТС, если будет финансирование, необходимо 5–7 лет. Но модернизация нужна только в том случае, если будут гарантии полного ее заполнения газом, отметил Землянский.

Sadovaya запустила новую лаву. «Садовая Групп», крупный частный производитель энергетического угля в Украине, 12 декабря ввела в эксплуатацию в тестовом режиме новую лаву на шахте «Рассвет-1», сообщила компания на сайте Варшавской фондовой биржи. На полную мощность лава должна выйти в феврале 2012 года. По расчетам «Садовой Групп», там будет добываться около 216 тыс. т угля в год. «Запасы угля в лаве составляют 585 тысяч тонн, этого достаточно для полноценной работы в течение 2,5 лет. Толщина пласта — около 0,8 метра», — отмечается в сообщении.

СТРОИТЕЛЬСТВО Под новый год откроется новая станция Киевского метро – «Выставочный центр». При возведении станции использовали новаторские решения, благодаря которым ее спроектировали и построили за один год. При начальной стоимости 906 млн грн на ее строительстве удалось сэкономить более 100 млн грн.

Впервые в истории столичной подземки место для разворота поездов — камеру съездов – метростроевцы расположили не за станцией, а перед ней. Поезда будут высаживать пассажиров на конечной остановке, давать задний ход, въезжать в камеру для разворота, а оттуда двигаться в противоположную сторону для посадки пассажиров.

АВТО «Еврокар» запустил новые цехи. Завод «Еврокар» (Закарпатская обл.), выпускающий автомобили Skoda, в рамках реализации проекта по созданию полномасштабного производства мощностью 100 тыс. автомобилей в год осуществил технический запуск сварочного и окрасочного цехов, сообщила прессслужба компании. Новые цехи оснащены оборудованием компаний Transsystem, Chropynska Strojirna, Eisenmann. В производстве использованы европейские технологии, качественные роботокомплексы, в частности система «vario shuttle». АвтоКрАЗ увеличит производство на 10%. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (Кременчуг, Полтавская обл.) ожидает по итогам 2011 года рост производства на 10% (или на 98 ед.) по сравнению с 2010-м, — до 1100 единиц. В декабре предприятие планирует выпустить примерно 158 автомобилей, что на 25% больше, чем в ноябре. В текущем году АвтоКрАЗ намерен реализовать 2,4–3 тыс. автомобилей «КРАЗ» (в 2010-м продано 1,063 тыс.).

РЕЗОНАНС В 2011 году на производстве погибли 618 человек, травмированы 7700, сообщила начальник управления организации государственного надзора Госгорпромнадзора Украины Наталия Емельянова. «За 11 месяцев мы имеем результат работы — 618 погибших на производстве. Это меньше, чем в 2009-м и 2008-м, но, к сожалению, существенно больше, чем в 2010 году», – отметила она. По словам Н.Емельяновой, самыми травмоопасными отраслями в стране на сегодня являются уголь-

ная промышленность, агропромышленный комплекс, горнорудная промышленность, строительство, жилищно-коммунальное хозяйство, предприятия транспорта, газоснабжения. 70% случаев травматизма на производстве происходят по организационным причинам. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, ГолосUA. UGMK.INFO, РБК-Украина, ЛIГАБiзнесIнформ Интерфакс-Украина, Укррудпром

4

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Экономика

Рубль платежом красен

ло 56% расчетов по экспорту и свыше 76% расчетов по импорту в долларах США. На долю российского рубля приходилось 35,8% экспорта и 17,2% импорта. И поэтому переход на расчеты в рублях невыгоден Киеву, поскольку достаточно трудно ожидать в ближайшем будущем, что по-

через доллар. Так получается дешевле. И, конечно же, НАК «Нафтогаз» вряд ли станет исключением в длинном списке желающих сэкономить. Однако в этих расчетах есть одно существенное «но». Дело в том, что российская валюта слишком сильно зависит от цен на нефть. Причем можно говорить о ярко выраженной тенденции: если цена на энергоносители увеличивается, растет и курс российского рубля. Таким образом, только постоянное снижение цены на нефть позволит Украине быть в выигрыше. В противном случае ей придется дополнитель-

ступления в Украину рублей от экспорта перекроют сумму, необходимую для оплаты импортных контрактов в рублях. То есть возникнет избыточный спрос на рубль, поскольку банкам и российским компаниям будет просто не нужно такое количество гривны. Таким образом, скорее всего, нам все-таки придется покупать значительную часть рублей за доллары. Кроме этого, эксперты уже отметили, что многим участникам рынка выгоднее покупать рубли кросс-курсом

но переплачивать не только за газ, но и за российский рубль. Собственно говоря, именно поэтому украинская сторона и ставила вопрос перехода на расчеты в рублях в прямую зависимость от пересмотра газовых контрактов. Кроме этого, определенные риски несет и непосредственное создание Нацбанком Украины резервной позиции по рублю. Сегодня, если исходить из объемов золотовалютных резервов Банка России, рубль остается одной из

Возможный переход на расчеты за газ в российских рублях несет Украине одновременно и бонусы, и риски Александр ЛЕОНОВ Начало на стр. 1

Подробно

Вопрос с намеком Именно поэтому сегодня в украинских СМИ активно обсуждают характер и объем возможного компромисса. Уже сейчас достаточно уверенно можно сказать, что одной из его составляющих может быть осуществление расчетов за потребленный Украиной газ в рублях. И такая договоренность была достигнута 26 октября в ходе встречи председателя НБУ Сергея Арбузова с и.о. министра финансов Российской Федерации Антоном Силуановым, руководством Центрального банка РФ и ОАО «Газпром». А уже 5 декабря в центральном офисе «Газпрома» в Москве состоялась рабочая встреча главы правления российского монополиста Алексея Миллера и министра энергетики и угольной промышленности Украины Юрия Бойко. По итогам встречи «Газпром» и НАК «Нафтогаз Украины» подписали дополнение к действующему контракту купли-продажи газа, согласно которому украинская монополия сможет оплачивать поставки российского газа не только в долларах, но и в рублях. Интересно, что идея перейти на расчеты в рублях прозвучала буквально сразу после инаугурации нового украинского Президента. А снова вспомнили о ней только в апреле этого года, когда Владимир Путин, выступая в Госдуме, сообщил российским законодателям, что, дескать, Украина просит Россию о переходе на рублевые платежи за газ. Однако Виктор Янукович достаточно настороженно встретил заявление российского премьера. Президент Украины в принципе согласился рассмотреть этот вопрос, однако исключительно в связке со снижением цены на газ для Украины. В России же отказались рассматривать валютный вопрос в контексте поставок энергоносителей, а снижение цены газа предложили перенести в плоскость перспектив интеграции Украины в Таможенный союз. После этого о рублевой теме позабыли. Подобная пикировка достаточно четко дала понять: именно Россия заинтересована в продвижении рубля на постсоветском пространстве в качестве резервной валюты. Украина видит в подобном маневре исключитель-

но уступку в обмен на решение проблемных газовых вопросов. Судя по всему, желание и дальше продвигать российскую валюту в странах Содружества и стало одной из причин долгожданного подписания договора о создании зоны свободной торговли СНГ. Возможно, именно поэтому снова о рубле вспомнили после памятной встречи премьеров Николая Азарова и Владимира Путина в СанктПетербурге. И все же эта проблема достаточно многомерна и, несмотря на явное преобладание политической составляющей, имеет и существенную финансовую и экономическую подоплеку.

Если разобраться

Экономика: скорее нет, чем да В пользу договора об оплате российского газа российскими же рублями говорит тот факт, что сама Россия является крупнейшим торговым партнером Украины, поэтому валюта нашего восточного соседа достаточно часто используется частными компаниями для оплаты внешнеэкономических контрактов. Например, не так давно два крупных кредита в рублях взяла компания Рината Ахметова, а после захода в нашу страну российских банков — в первую очередь Сбербанка России, Внешторгбанка, Альфа-банка — кредитоваться в рублях начали даже физические лица Украины. Таким образом, уже сейчас российские банки усиливают свое влияние в Украине, а переход на рубли при расчете за газ с Россией будет и далее способствовать этому процессу. Кроме этого, по словам чиновников, в результате такого решения снизится ежемесячное давление на гривну — ориентировочно на $700—900 млн, которые сегодня используются для оплаты поставок природного газа. Таким образом, казалось бы, серьезных препятствий для того, чтобы украинское правительство пошло по пути частных компаний и начало рассчитываться с Россией рублями, нет. Однако не все так просто. Дело в том, что Украина в торговле с Россией имеет громадный дефицит, исчисляемый уже миллиардами долларов. Например, по данным Нацбанка Украины, в прошлом году украинские предприятия, поставляющие продукцию или закупающие товары в СНГ, проводили око-

самых стабильных валют. Но, как уже отмечалось, он критически зависит от ситуации на мировых сырьевых рынках. Поскольку на текущий момент Европа завязла в долговом кризисе, а экономисты уже в полный голос говорят о второй волне глобального финансово-экономического цунами, можно ожидать, как это было в 2008 году, обвала цены на нефть и, соответственно, обвала и курса рубля. Таким образом, пытаясь резервировать российскую валюту, Украина играет в своеобразную финансовую «русскую рулетку», потому что рубль не является свободно конвертируемой валютой. То есть в случае «пожара» Киев сможет «спихнуть» рубль только обратно в СНГ. Больше никому он не будет нужен. Так, удельный вес РФ и стран Таможенного союза в мировой торговле невелик, и поэтому говорить о рубле в качестве мировой резервной валюты сейчас просто нельзя. Если посмотреть на общую структуру валютных резервов стран мира на конец II квартала 2011 года, то при общей сумме резервов около $10 трлн нетвердые валюты, к которым на сегодняшний день относится и рубль, составляют всего лишь около $260 млрд в эквиваленте, то есть примерно 2,5%. Значит, можно констатировать, что сегодня несомненные выгоды для Украины в случае использования рубля для расчетов за газ могут быть только в случае предоставления серьезной ценовой скидки на голубое топливо. В подобном ре-

Резонанс

Европа под присмотром На прошлой неделе члены ЕС приняли еще один экономический пакет мер — так называемый фискальный, или бюджетный, договор.

Документ предусматривает введение автоматических санкций за нарушения требований Пакта стабильности и роста, а также жесткие ограничения по дефициту бюджета. Его детали прорабатываются и могут быть оформлены к марту 2012 года. Саммит ЕС решил, что эти нормы следует прописать в конституциях государств Евросоюза, а существовать договор будет в форме межправительственных соглашений. Совет министров экономики и финансов Евросоюза (Экофин) одобрил введение штрафов за неисполнение Пакта стабильности и роста. На данный момент нарушители норм Пакта предоставляют Еврокомиссии среднесрочные программы по устранению нарушений и должны претворить их в

жизнь. Впрочем, лишь четыре государства Евросоюза сейчас имеют и госдолг, и дефицит бюджета ниже установленных лимитов. Если страна не укладывается в свою экономическую программу, на нее может быть наложен штраф. Рекомендацию о санкции должна дать Еврокомиссия, затем ее рассмотрит совет профильных министров ЕС. ЕК может определиться со странами, подпадающими под новые взыскания, уже в январе 2012 года. Теперь за нарушения страну могут обязать создать депозит в 0,2% ее ВВП. В случае дальнейшего невыполнения обязательств его должны списать в пользу бюджета Евросоюза. Депозит может быть как процентным, так и беспроцентным в зависимости от глубины нарушений страны, свидетельствуют материалы ЕК. Предполагается введение штрафов отдельно для стран еврозоны за дисбалансы в их экономиках. Еврокомиссия станет про-

водить исследования для их выявления, и если дисбаланс обнаружат, то страна должна будет предоставить ЕК план по его устранению. В случае невыполнения данных обещаний от нее могут потребовать создания депозита в сумме до 0,1% ВВП, а за дальнейшие нарушения депозит могут списать. Решение о штрафовании вступит в силу, даже если за него проголосует меньшинство членов ЕС. Ежегодные расходы бюджетов стран ЕС планируется увязать со среднесрочной перспективой роста их ВВП. Страны, не укладывающиеся в программы по стабилизации своих бюджетов, должны будут иметь уровень роста годовых расходов ниже среднесрочного уровня роста ВВП. Еврокомиссия пока не указывает, какова процедура изменения расходов в случае сокращения ВВП, что сейчас и происходит со многими странами ЕС. Подготовил Денис ИВАНЕНКО

шении превалирует именно энергетическая, а значит и политическая составляющая.

Политика — всему голова! Стоит особо отметить, что для украинского правительства в «рублевом» вопросе существует дополнительный интерес. Общеизвестны серьезные трудности, возникшие между МВФ и руководством Кабинета Министров Украины. В то же время у нашей страны есть серьезная потребность в кредитовании экономики. И поэтому Кабмин пытается российскими рублями компенсировать нехватку денег МВФ российскими кредитами. Ну а с точки зрения России все очень просто. Ее интерес заключается во втягивании Украины в свою экономическую орбиту. Со всеми вытекающими отсюда последствиями. Как было уже сказано, масштабное кредитование украинской экономики рублями может привести к ее финансовой зависимости от Москвы. В этом случае Киеву придется гораздо внимательнее прислушиваться к пожеланиям Белокаменной при выборе своего внешнеполитического курса. А как считает бывший исполняющий обязанности министра финансов Украины Игорь Уманский, переход на расчеты в рублях с Россией за газ может угрожать финансовой независимости Украины. «Если еще и аграрный рынок, и машиностроение с металлургией (в части экспорта в Россию) мы переведем на расчеты в рублях, чтобы сбалансировать по объему потоки экспорта и импорта, то это уже оборот около 20 миллиардов гривен в месяц! Здесь возникает вопрос возможности влияния Нацбанка на финансовый рынок и, как следствие, финансовой независимости Украины», — заявил он. Со своим коллегой солидарен еще один экс-министр финансов — Виктор Пинзеник. Он считает, что все риски, связанные с рублем, Украина берет на себя. И в этом есть определенная логика, поскольку последние движения России к созданию на базе Евразийского союза (где кроме экономически достаточно сильного Казахстана будут настоящие зоны экономического бедствия — Беларусь, Кыргызстан и, возможно, Таджикистан) еще валютного союза могут привести к масштабному долговому кризису уже восточнее Украины. Таким образом, вопрос расчетов за российский газ в той форме, о которой сегодня идет речь, носит ярко выраженную политическую окраску. А это значит, что этот проект берет на себя, кроме экономических, еще и значительные политические риски. Каким образом удастся их избежать, увидим чуть позже.

5

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Резонанс

А теперь — Хорватия! Никакой кризис не помешал ЕС пополнить свои ряды еще одной бывшей соцреспубликой. В следующем году флаг с золотыми звездочками взвеется над Загребом Денис ИВАНЕНКО Во время саммита в Брюсселе, проходившего в первой декаде декабря, руководство Евросоюза занималось не только тушением финансовых пожаров и оздоровлением экономики. Почти не замеченным на фоне уже поднадоевших мантр о кризисе прошло подписание договора о вступлении Хорватии в ряды членов блока. После соблюдения необходимых формальностей официальный Загреб станет полноценным участником европейской политики летом следующего года. Мы же отметим, что в ряды ЕС будет принята страна, в которой не так давно царили полнейший хаос и разруха, вызванные кровавым распадом Югославии. Каков же он, вожделенный рецепт получения членства в Евросоюзе?

Подробно

Шаг за шагом Договор о вступлении Хорватии в Евросоюз был оформлен двадцатью семью главами государств и правительств, а также президентом и премьер-министром новоиспеченного члена блока. На церемонии подписания также присутствовали президент Европарламента Ежи Бузек, председатель Еврокомиссии Жозе Мануэль Баррозу, президент Совета ЕС Херман Ван Ромпей и другие высокопоставленные лица. Для вступления в силу договор должны ратифицировать все страны ЕС. Хорватия объявила, что проведет референдум по ратификации договора о вступлении в ЕС в начале 2012 года. Учитывая последние финансовые треволнения в Евросоюзе, его результаты наверняка окажутся неоднозначными. Переговоры о присоединении Хорватии к ЕС длились на протяжении шести лет. Теперь бывшая республика социалистической Югославии станет двадцать восьмым членом ЕС и второй по счету среди бывших соседей после Словении. В начале лета этого года комиссар ЕС по юстиции Вивиан Рединг заявила, что Еврокомиссия примет Хорватию в свои ряды в 2013 году. По словам еврокомиссара, это решение вызвано успешной реформой хорватской законодательной системы. 24 июня 2011 года участники проходившего в Брюсселе саммита ЕС высказались за присоединение Хорватии к Евросоюзу в следующем году.

В сентябре же текущего года премьер-министр Хорватии Ядранка Косор получила текст договора о вступлении в Евросоюз от премьер-министра Польши Дональда Туска, который на тот момент председательствовал в Европарламенте. 18 ноября с.г. комитет Европейского парламента по международным делам одобрил вступление Хорватии в Европейский Союз. За это проголосовали 65 членов комитета, один высказался против, воздержавшихся не оказалось. В итоге 1 декабря Европейский парламент на пленарном заседании одобрил вступление Хорватии в ЕС. За соответствующее решение проголосовали 564 депутата, против выступили лишь 38, воздержались 32 человека. Несмотря на позитивный исход голосования, Европарламент призвал Загреб решить оставшиеся проблемы, в частности в области судебной реформы, борьбы с коррупцией и организованной преступностью. Также стране следует активизировать усилия по раскрытию военных преступлений и продолжить проведение структурных реформ в экономике страны. На сегодняшний день помимо Хорватии статус кандидата имеют Исландия, Македония и Турция. Страны Западных Балкан — Албания, Босния и Герцеговина, Сербия и Черногория — находятся в списке потенциальных кандидатов. В настоящее время переговоры о присоединении к Евросоюзу ведут еще два государства бывшей Югославии — Македония и Черногория. На вступление в ЕС рассчитывает и Сербия, однако она

Справка «УТГ» Республика Хорватия Парламентская республика. Столица – Загреб. Ключевые отрасли промышленности – сельское хозяйство, судостроение, туризм, пищевая, легкая, химическая. Площадь —56542 км². Население –4,3 млн чел. ВВП (на душу населения) – $18575. Денежная единица – хорватская куна.

пока не имеет статуса кандидата. И, как нам всем известно, Украина также то ли намеревается, то ли декларирует подобные намерения. Как отмечает Deutsche Welle, несмотря на положительный результат голосования в Европарламенте, многие депутаты сомневаются в том, что Хорватия соответствует тому образу, который рисует ей Еврокомиссия. Они указывают на то, что последние выборы, состоявшиеся в стране 4 декабря, сопровождались проявлениями на-

Штефан Фюле Комиссар по вопросам расширения Евросоюза «Ее (Хорватии) экономика готова стать частью общего европейского рынка, она сумела даже противостоять финансовому кризису. Но самое главное состоит в том, что в Хорватии соблюдаются демократические принципы и основные права человека». ла трудности, которые, к счастью, миновали нашу страну. Война, кровавая и бескомпромиссная, казалось, надолго выбила весь регион из колеи. Вторая по успешности экономика среди республик Югославии была развалена, а экономические связи оборвались куда сильнее, нежели у нас, ведь нормальный диалог, к примеру, с Сербией в послевоенный период был в силу понятных причин затруднен.

Президент Хорватии Иво Йосипович и премьер-министр Ядранка Косор на церемонии подписания договора о присоединении к ЕС на саммите лидеров Евросоюза в Брюсселе 9 декабря

ционализма и прославлением военных преступников времен гражданской войны в Югославии. Другой повод для обеспокоенности — катастрофическое состояние бюджета Хорватии. Загреб успел набрать долгов, которые превысили размер годового ВВП. И теперь правительство страны вынуждено размещать государственные облигации почти под 8% годовых.

Если разобраться

Хорватский рецепт Итак, крохотная по восточноевропейским меркам страна, размером с две средние области Украины. Численность населения всей Хорватии соизмерима с аналогичным показателем Киева с пригородами. Правда, ВВП на душу населения в два с половиной раза выше… Каким образом хорватам удалось получить право на вступление в, без обиняков, клуб избранных? В начале 90-х годов прошлого века Хорватия пережива-

Тем временем

Открытым текстом

Однако, в отличие от Украины, в Югославии, и в частности в Хорватии, существовала довольно высокая свобода предприятий в плане осуществления самостоятельной хозяйственной деятельности. А также в аспектах, касающихся инвестиций, поиска путей развития. Даже конкуренция — и та поощрялась. Поэтому переход на рыночные условия работы не стал чересчур шокирующим. В 1993 году Хорватия вступила в Международный валютный фонд, стала членом Международного банка реконструкции и развития, и тогда же была разрешена приватизация большей части предприятий. В отличие от нас в Хорватии не стали пытаться поймать всех отраслевых «зайцев» сразу, уделив главное внимание работе ключевых сфер экономики – судостроения, сельского хозяйства и химической промышленности. В результате судостроительная отрасль страны на сегодняшний день входит в число лидирующих в Европе, аграрный сектор восстановил былые мощности и работает по современным технологиям, принося не менее 20% ВВП страны. Значительную часть экспорта занимает и продукция обновленного химпрома. Стремительными темпами развивается сфера услуг, на которую сейчас приходится львиная доля инвестиций и рабочих мест. Что и не мудрено, учитывая наличие протя-

женного Адриатического побережья с более чем тысячей островов. Есть в экономике Хорватии общая с Украиной особенность – в недрах ее недостаточно углеводородов, что приводит к энергетической зависимости от соседей. Вопрос этот там решается в двух плоскостях. В первую очередь — реальная, а не декларируемая модернизация в промышленности, обеспечивающая не менее реальное энергосбережение. И, что немаловажно, прозрачный и диверсифицированный энергетический сектор, который позволяет приобретать голубое топливо в необходимых объемах и по наиболее выгодным ценам. Промышленность же страны переживает, без преувеличения, второе рождение. Вопрос здесь уже стоит не о том, как выжить, а как еще больше улучшить качество продукции, дабы увереннее конкурировать с европейскими гигантами на рынке. В итоге более 90% экспорта Хорватии занимают именно промышленные товары, а не сырье или же полуфабрикаты. Но самое главное здесь, пожалуй, другое. Ведь модернизировать экономику стране помогли не невесть откуда появившиеся потусторонние силы, а вполне конкретные реформы. Их перечисление, пожалуй, ничего нового для нас не откроет. Это создание независимой судебной системы, эффективное антикоррупционное законодательство, зеленая улица для зарубежных инвестиций, максимально полная экономическая свобода предприятий… И ничего такого сверхъестественного, во что можно было бы ткнуть пальцем, произнеся безнадежное «ну куда уж нам…». Пожалуй, именно предоставление экономической свободы бизнесу, создание благоприятных условий для инвесторов и действенные антикоррупционные меры и являются тем самым залогом искомого членства в Европейском Союзе. Хотя не только там. Весь этот благоухающий букет реформ – неотъемлемый признак всякого государства, которое претендует называться цивилизованным и высокоразвитым. И других способов вступить в какой-либо клуб экономически сильных держав не существует.

Трудовым мигрантам облегчили жизнь Европейский парламент принял постановление о едином разрешении на работу и удостоверении для проживания. Отныне столь широкие права получат иностранные граждане, живущие и работающие в странах Европейского Союза. Решение одобрено и принято 13 декабря, во время сессии Европарламента в Страсбурге.

Эта директива предусматривает, что владельцы единого разрешения на работу и проживание станут пользоваться теми же правами, что и рабочие из стран — членов ЕС. Это касается условий труда, признания, возможности присоединяться к профсоюзам, права на пенсию и социальную защиту, а также возможности пользоваться налоговыми льготами. Документ также предусматривает возможность для иностранцев проходить тренинги и получать образование, если они работают в ЕС или зарегистрированы как безработные. Тем не менее страны ЕС будут иметь возможность применять ограничения при реализации таких прав. Это несколько затруднит действие директивы в наиболее озабоченных проблемой нелегальной миграции государствах. Например, в случае, если контракт рабочего — выходца из третьей страны подписан на срок не более полугода, право на пользование социальной защитой может ограничиваться. Еще одно важное замечание: страны-члены сохранят свое право решать вопрос о предоставлении вида на жительство иностранным рабочим. Однако на подобное решение определен срок — до четырех месяцев. Директива, принятая 13 декабря, относится к выходцам из третьих стран, которые хотят жить и работать в странах ЕС. Она не будет распространяться на сезонных рабочих, беженцев, людей, имеющих долговременный вид на жительство. Совет Европейского Союза уже одобрил эту директиву, после обнародования ее в «Официальном журнале Европейского Союза» она вступит в силу. Страны ЕС получат два года на изменение своего законодательства. Далеко не все страны — члены Европейского Союза будут в восторге от необходимости изменений в законодательстве. Тем не менее старт легализации многомиллионной армии трудовых мигрантов дан. Что для Украины, не менее двух миллионов граждан которой трудятся в Евросоюзе, немаловажно. Подготовил Денис ИВАНЕНКО (по материалам УНИАН)

6

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Технологии

Испытание на прочность Ирина КОНДРАТЬЕВА Самолеты Антонова — начиная от «Аннушки» и заканчивая «Мрией» — вряд ли могли завоевать репутацию одних из самых надежных машин в мире, если бы их прочностные характеристики не соответствовали самым высоким мировым стандартам.

О том, как в 70—80-х годах прошлого столетия в Авиационном научно-техническом комплексе им. Антонова работал отдел прочнистов во главе с женой Олега Антонова Елизаветой Шахатуни, вспоминает один из ее бывших подчиненных — кандидат технических наук, главный конструктор Института химии поверхности им. А.А.Чуйко НАН Украины, лауреат Государственной премии Украины в области науки и техники Семен Малашенков.

на тоже трудилась рядом, не считаясь со временем. Для нее вообще работа была важнее всего прочего. Даже когда мы возвращались из командировок (ездить приходилось очень много — и в Москву, и в другие города), она прямо с поезда отправлялась в отдел. Нам позволялось несколько часов отдохнуть, но после обеда все участники поездки должны были находиться в отделе. В то же время, несмотря на всю свою строгость, она прекрасно понимала житейские ситуации и оказывала многим весомую поддержку. И когда речь шла о выделении квартиры для молодого специалиста, и когда надо было помочь с диссертацией, и во многих других случаях. Наверное, мы были для Елизаветы Аветовны как дети, ведь ей было уже за 60!

валась на здоровье. На производственную гимнастику в 11 часов она всегда выходила первая, и сотрудники отдела как по команде выстраивались в проходах конструкторского зала, превращавшегося каждый день на 10 минут в спортивный. На совещаниях она всегда садилась у окна, не боялась сквозняков. Мы ее оберегали, советовали пересесть, но в ответ раздавалось неизменное: «Я не простужаюсь» или «У меня здоровье крепкое». Она была очень строгой, серьезной. Шутила редко. Поэтому и мы вели себя всегда предельно внимательно, сдержанно, не допускали никакой фамильярности и старались выполнять все ее требования.

— Чем же занимался отдел Шахатуни?

— Перед фирмой Антонова тогда стояла задача создания

вибрационных с различной частотой и так далее.

— Хорошо. Теперь вы станете заниматься не лабораторными образцами, а конструкциями. Мы будем создавать тяжелые самолеты, и надо разработать соответствующую концепцию. Как потом выяснилось, речь шла о самолетах Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия». Участие в решении столь грандиозных задач меня не смущало, напротив — воодушевляло. После окончания Киевского института инженеров гражданской авиации (КИИГА) я поработал некоторое время в ГПИ НИИ «Украэропроект» (Киев) и заочно окончил аспирантуру в КИИГА на кафедре сопротивления материалов под руководством профессора Бородачева. Тема моих исследований — «Накопление повреждений в алюминиевых сплавах при воздействии вибрационных нагрузок». Такие сплавы применялись в конструкциях планера самолета (фюзеляжа и крыльев). Исследования в данной области нужны были для разработки методов контроля и периодичности осмотров в процессе эксплуатации самолетов, а также других летательных аппаратов. Собственно, по этой причине я и перевелся в КБ Антонова, где результаты моей работы могли послужить для реализации практических задач.

— О какой концепции говорила Шахатуни при вашей первой встрече?

Самолет Ан-12, за который Е.А.Шахатуни в числе ведущих специалистов ИКБ Антонова была удостоена Ленинской премии, сегодня бороздит воздушные просторы многих стран мира

— Семен Прокопьевич, вам посчастливилось работать с легендарной личностью — Елизаветой Аветовной Шахатуни. Каким руководителем она была?

— В АНТК Антонова я пришел в 1974 году и практически ничего не знал о своем новом руководителе, кроме общеизвестных фактов, что она прекрасный разработчик и лауреат Ленинской премии. Но вскоре понял, что это Человек с большой буквы. Умный, честный, принципиальный и требовательный руководитель, с которым работа никогда не была скучным рутинным занятием. Она знала, каких результатов должен добиться вверенный ей отдел, и готова была горы свернуть ради достижения поставленной цели. Точно так же вели себя сотрудники отдела. К порученному делу относились очень ответственно, работали увлеченно, и нередко все личное уходило на второй план. Как правило, мы расходились по домам не раньше 12 часов ночи. Елизавета Аветов-

— Вам приходилось встречаться вне работы?

— По выходным я частенько встречал ее на Бессарабском рынке, где она покупала «серую фасольку», как она сама говорила. Но заводить какие-то долгие разговоры было не принято, каждый спешил по своим делам. Могу отметить, что Елизавета Аветовна никогда не жало-

новых тяжелых самолетов, хотя уже был «Антей». При первой же встрече с Шахатуни у нас произошел примерно такой разговор.

— Чем вы занимались в аспирантуре? — спросила Елизавета Аветовна.

— Исследованием скорости роста трещин в алюминиевых сплавах при различных видах нагрузки. Например,

— Имелось в виду следующее. Рассматривались варианты изготовления панелей крыла методом прессования, в которых обшивка представляла единое целое с подкрепляющим элементом — стрингером, и клепаные, в которых стрингер приклепывался к обшивке. Нам важно было выяснить, на каком варианте остановиться при конструировании новых тяжелых самолетов, чему отдать предпочтение, чтобы увеличить ресурс эксплуатации готовой маши-

Первая встреча С.П.Малашенкова с Анами состоялась во время службы в армии в 1961—1964 годах на северной авиационно-технической базе. Он входил в команду, которая должна была строить и обслуживать ледовые и снеговые аэродромы подскока. Самолеты стратегической авиации (Ту-16,Ту-95, М3) на них заправляли горючим, устраняли мелкие неполадки и обеспечивали дальнейшие перелеты в заданные точки. Наибольшее восхищение у обслуживающего персонала вызывали Ан-10 и Ан-12, которые на то время были самыми могучими и красивыми по форме самолетами. А главное — незаменимыми для Севера. Только Ан-12 мог справиться с доставкой таких крупногабаритных грузов, как снегоочистители, тракторы и т.п. За эту великолепную машину Елизавета Аветовна Шахатуни в числе ведущих специалистов С.П.Малашенков в годы службы ИКБ Антонова была удостоена Ленинской премии. Армейские впечатления круто изменили судьбу Семена в армии на Севере Прокопьевича: демобилизовавшись, он решил связать свою жизнь с авиацией и поступил в КИИГА на механический факультет по специальности «эксплуатация летательных аппаратов и авиационных двигателей» (ныне — Аэрокосмический институт НАУ). После аспирантуры 6 лет проработал в отделе Е.А.Шахатуни, занимаясь исследованиями выносливости и живучести планера самолетов.

Елизавета Шахатуни Авиаконструктор, один из лучших специалистов в мире по расчету прочности самолетов, лауреат Ленинской премии (1962). Награждена орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», многочисленными медалями. Родилась 22 декабря 1911 года в Ереване (Армения), скончалась 28 октября 2011 года в Киеве. В 1935-м после окончания Московского авиационного института (МАИ) работала на заводе Илюшина, в КБ Планерного завода в г. Тушино (РФ), в КБ Лавочкина и участвовала в разработке истребителя ЛаГГ-3. В 1941 году в Каунасе (Литва) участвовала в планерном проекте вместе с Олегом Антоновым и вышла за него замуж. В 1942 году под руководством Антонова и при непосредственном участии Шахатуни был создан и прошел испытания планер Т-60, предназначенный для переброски легких танков в тыл врага. В 1943-м по предложению Наркомата авиапромышленности и на основании личной просьбы О.Антонова Шахатуни переходит в возглавляемое Яковлевым особое конструкторское бюро, принимает участие в создании большой партии истребителей нового типа для нужд фронта. Шахатуни также выполнила первые расчеты прочности реактивного самолета Як-15. В октябре 1946-го на базе ОКБ Яковлева создали исследовательское конструкторское бюро (ИКБ) Антонова, в котором Елизавета Аветовна работала заместителем главного конструктора, начальником отдела прочнистов. На работу перестала ходить каждый день, когда разменяла девятый десяток своей жизни. Под руководством и при непосредственном участии Е.А.Шахатуни выполнены расчеты на прочность и проведены прочностные испытания самолетов Ан-2, Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ан-74, Ан-22 «Антей», Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрия», а также создана в Киеве крупнейшая в Европе лаборатория прочностных испытаний. ны и не допустить быстрого разрушения отдельных конструкций. Прийти к каким-то определенным выводам можно было только путем методичных исследований материалов, испытаний опытных элементов конструкций и готового самолета. Испытания выносливости и «живучести» планера проводились различными способами совместно со специалистами ЦАГИ (курировал эти работы и принимал в них непосредственное участие старший научный сотрудник этого института Г.И.Нестеренко). Например, моделировалась ситуация, когда трещина в деталях планера появлялась в начале эксплуатации. Для этого мы искусственно делали надрезы в разных местах конструкции и в условиях эксплуатационных нагрузок проверяли, как долго развивается эта трещина и что она собой представляет при наступлении критического момента. В каких условиях приходилось работать коллективу, говорит хотя бы такой факт. В отделе не было своего электронного микроскопа, крайне необходимого для исследования изломов (фрактографии трещин). Шахатуни пришлось приложить неимоверные усилия, чтобы раздобыть такой микроскоп и с его помощью по излому определять

характер перегрузок в ходе эксплуатации и при лабораторных испытаниях крыла. Результаты наших исследований позволяли определять сроки эксплуатации конкретной конструкции и технического обслуживания будущего самолета. Но прежде всего надо было выбрать материалы для новых конструкций с учетом способа их изготовления. Наверное, Шахатуни считала, что метод прессования панелей планера не очень-то подходит для тяжелого самолета, и хотела убедиться, насколько правильным может быть второй вариант, клепочный. По ее распоряжению мы разослали для изготовления образцов различные конструкции заклепочных и болтовых соединений на разные заводы СССР. Причем лучшие конструкции заклепки отдали на заводы послабее, а худшие — на хорошие. В результате испытаний прочностные характеристики оказались в одной полосе разброса. То есть хорошие предприятия делали более или менее приличные конструкции с применением плохих заклепок, а слабые заводы выходили на такой же уровень за счет высокого качества заклепок. Убедившись, что технология с клепаным производством еще не отлажена, мы

7

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Технологии решили остановиться на применении прессованных панелей. Для этого потребовалось перевооружить металлургическую промышленность, работающую на авиацию. А затем начался следующий этап испытаний, в ходе которого нам предстояло выяснить все плюсы и минусы отечественных материалов по сравнению с зарубежными аналогами.

— Где вы брали зарубежные материалы и какие именно?

— Нам предоставляли фрагменты разрушенных по разным причинам американских или английских гражданских самолетов. Конечно, нас интересовали в первую очередь обшивка, стрингеры и другие несущие элементы конструкции. В целом коллектив, возглавляемый Шахатуни, насчитывал более 200 человек, среди которых было немало молодых специалистов. Многие из них давно имеют ученые степени, стали лауреатами Государственных премий и сейчас продолжают трудиться в ГП «Антонов» на ответственных должностях. Но вернемся в 70-е. Исследованием поковок и штамповок занимался Анатолий Вовнянко, стыков, заклепочных и болтовых соединений — Евгений Василевский (сейчас он руководит конструкторским отделом), нагрузками — Генрих Онгирский (ныне заместитель генерального конструктора), ресурсом и результатами испытаний уже эксплуатируемых самолетов — Анатолий Еретин (ныне начальник сектора ресурса конструкции отдела прочности). Сергей Мельников (ныне ведущий инженер-конструктор) и самый молодой из нас Александр Семенец (в настоящее время возглавляет отдел, которым руководила Шахатуни) занимались математическим обеспечением, разработкой программ испытаний и обработкой результатов испытаний. Елизавета Аветовна проявляла огромную настойчивость и требовала от маститых академиков, чтобы предложенные ими материалы по выносливости и живучести были на уровне или выше зарубежных. Академики, которые занимались материаловедением и привлекались к решению поставленных задач, утверждали, что им удалось выполнить это требование, но когда мы завершили исследования, оказалось, что предоставленные нам отечественные материалы соответствуют не последнему, а предыдущему поколению зарубежных аналогов. Поэтому Шахатуни очень жестко разговаривала с академиками, которым в итоге ничего не оставалось, как прислушаться к ее мнению и заняться созданием более совершенных материалов.

— Как предполагалось проводить испытания уже готового самолета?

— В сферу деятельности нашего отдела входило в числе прочих составление программ натурных испытаний новых тяжелых самолетов. Для этого нужен был огромный статический зал наподобие построенного ранее в Сибирском научно-исследовательском институте авиации (Новосибирск, РФ). В этом городе Елизавета Аветовна работала вместе с Олегом Константиновичем Антоновым во время войны. И когда пришло сообщение о проведении в Новосибирске всесоюзной конференции по вопросам развития авиации, она охотно поехала вместе с нами. По прибытии в институт вся группа сразу отправилась в статзал, чтобы оценить его возможности и сделать соответствующие выводы. Увиденное нас поразило: под крышей огромного зала висело несколько истребителей, а в центре стоял сверхзвуковой самолет Ту144, облаченный в кожух для термоциклирования. Однако усталость брала верх над впечатлениями, после длительной дороги хотелось спать, и мы надеялись побыстрее добраться до гостиницы. Не тутто было. Шахатуни уже вовсю работала, интересовалась особенностями статзала, задавала сопровождающим все новые и новые вопросы, просила

тролировать машину с размахом крыла в 50 метров. В ходе испытаний материалов и конструкций мы пришли к выводу: надо изготавливать крыло таким образом, чтобы в процессе эксплуатации одна разрушенная панель не приводила к полному разрушению крыла самолета. То есть сделать ширину панели эквивалентной предельной трещине. При разрушении панели через трещину начнет протекать керосин, хранящийся в кессоне крыла, и это послужит сигналом для принятия срочных мер по ремонту конструкции. Идею одобрили. Мы изучали методы усиления отверстий (концентраторов напряжений), проводили массу экспериментов. В том числе устраняли трещины с помощью направленных микровзрывов, которые обеспечивали наклеп в заданном месте. Когда весь комплекс исследовательских работ подошел к завершению, мы пришли к выводу, что испытывать самолеты наподобие «Руслана» и «Мрии» до состояния разрушения, как это делалось ранее, не обязательно. Вполне достаточно предварительных испытаний материалов и конструкций до сборки готовой машины, что сэкономит авиастроителям массу времени и средств. Наши наработки и выводы (совместно с ЦАГИ) в даль-

С.П.Малашенков в годы работы в КБ «Антонов». Исследование скорости роста трещин под воздействием вибрационных нагрузок проводится в лаборатории профессора Н.М.Бородачева (КИИГА, 1976 г.)

показать документацию. Нам тоже пришлось подключиться к обсуждению и забыть об отдыхе.

— Полученная информация помогла при строительстве статзала в Киеве?

— Конечно! Такой зал был построен и до сих пор в нем проводятся испытания новых самолетов. Но еще до начала его строительства мы должны были разработать методику осмотра больших самолетов, чтобы вовремя обнаруживать повреждения. Задача осложнялась тем, что на то время не существовало приборов, с помощью которых можно было бы прокон-

нейшем легли в основу многих производственных и эксплуатационных процессов, за что в первую очередь надо сказать большое спасибо Елизавете Аветовне Шахатуни. Пик исследовательской работы пришелся на 70-е годы. В 1980-м я перешел работать в специальное конструкторское бюро Института механики Национальной Академии наук Украины. На прощание Елизавета Аветовна подарила мне свою фотографию, снятую с Доски почета, и сказала: исследования закончены, денег на новые нет, теперь отдел займется рутинной работой. Ей было 68 лет…

Перемены, которых ждут Ирина КОНДРАТЬЕВА Украина имеет неплохие шансы войти в число ведущих игроков в области добычи и переработки редкоземельных металлов.

Производство высокотехнологичной продукции невозможно без редкоземельных металлов (РЗМ). Они незримо присутствуют в мобильных телефонах, лазерах, гаджетах вроде iPad и Blackberry, играют все более значимую роль в машиностроении, химической, стекольной, металлургической и других видах промышленности. Владея технологиями переработки РЗМ, можно коренным образом изменить экономику не только отдельного города или региона, а целого государства! Яркий тому пример — Китай. Стремительный рост экономики этого государства в начале ХХI века многие эксперты и политики связывают в том числе с обладанием «контрольным пакетом акций» в сфере добычи и переработки редкоземельных металлов. На его территории сосредоточено 97% общемировых залежей тербия, лантана и неодима, благодаря чему он обеспечивает четверть потребности в этих элементах стран ЕС, США и других государств. Но к 2014 году Китай намерен полностью отказаться от внешних продаж указанных металлов, переориентировав экспортные потоки на обеспечение нужд собственных предприятий. С одной стороны, это свидетельствует о грядущем новом технологическом прорыве в Поднебесной, с другой — заставляет внешних потребителей срочно искать возможности для создания собственных мощностей по добыче и переработке ценного сырья. По мнению руководителя научно-производственного предприятия «Научно-технологический центр» Николая Скрипко (г. Днепродзержинск Днепропетровской области), Украина обладает хорошими возможностями для получения подобающего места в данном сегменте мировой промышленности.

— По мнению многих мировых экспертов, войти в число сырьевых экспортеров редкоземельных металлов гораздо престижнее, чем поставлять газ и нефть, — отмечает Н.Скрипко. — Почему на РЗМ делается такая высокая ставка? По официальным данным, их мировое производство — около 130 тысяч тонн в год. К 2015-му этот показатель вырастет до 200 тысяч, к середине века — до миллиона тонн. При этом цены на

редкоземельные металлы вряд ли упадут, учитывая всевозрастающую потребность в них. Даже сегодня килограмм так называемого коллективного концентрата РЗМ оценивается примерно в 100 долларов, а отдельных его компонентов — в 300—400 и более.

Николай Скрипко

Самые большие разведанные запасы их (89 миллионов тонн) — у Китая. В государствах СНГ сосредоточено, по некоторым оценкам, порядка 21 миллиона тонн РЗМ, но масштабы выработки гораздо меньше по сравнению с лидерами — тем же Китаем, Индией, Бразилией. Назвать точные цифры разведанного сырья в Российской Федерации, Беларуси, Казахстане или Украине по разным причинам не представляется возможным. Например, в РФ сведения о стратегических видах полезных ископаемых, к которым относятся РЗМ, — государственная тайна. Определенно можно только сказать, что после России именно Украина располагает самыми большими разведанными запасами этих металлов среди европейских государств. Однако мало ими обладать, надо еще уметь их извлекать, перерабатывать и производить готовые продукты, способные конкурировать на внешних рынках. Наши соседи уже столкнулись с тем, что промышленные предприятия, на которых во времена СССР извлекались и перерабатывались РЗМ, сегодня оказались за пределами РФ. По мнению некоторых высокопоставленных чиновников, отсутствие собственной перерабатывающей промышленности представляет угрозу национальной безопасности России. Поэтому ее правительство приняло ряд постановлений о создании и развитии, по сути, новой отрасли, вкладывая в это колоссальные средства. За 2—3 года россияне планируют выйти на производство 35—45 тысяч тонн и занять 10—15% мирового рынка РЗМ.

У Украины тоже неплохие условия для развития этой отрасли. У нас есть природные и техногенные месторождения РЗМ, а также предприятия, на которых можно организовать их производство. А самое главное — есть опытные специалисты, принимавшие участие в создании подобных технологий. Кстати, ко многим из них уже обращались россияне, приглашая на очень выгодных условиях принять участие в выполнении собственных программ. Но стоит ли нашим специалистам куда-то ехать, если их опыт и знания могут быть востребованы в своей стране? На мой взгляд, оптимальным вариантом для решения этого вопроса в Украине должно стать создание корпорации по освоению месторождений, добыче, переработке и реализации РЗМ. Залежи редкоземельных металлов оцениваются миллионами тонн, так что Украина сможет разрабатывать на ближайшую перспективу такие же амбициозные планы, как и Россия. Вполне реально создание производства РЗМ объемом до 10 тысяч тонн в год (в денежном выражении это около 1 миллиарда долларов!), что станет для Украины колоссальным прорывом. В будущую корпорацию должны войти как государственные предприятия, так и частные. Например, бывшие структурные подразделения ПО «ПХЗ» в Днепродзержинске, ГОКи, научные учреждения и так далее. Они займутся не просто восстановлением утраченных технологий и производств, а созданием совершенно новых, более прогрессивных и экологически чистых, используя имеющуюся сегодня промышленную и научную базу. НПП «Научно-технологический центр» готово взять на себя задачи по реализации интеллектуальных возможностей, разработке технологий, организации и дальнейшему развитию всего проекта. По мнению Н. Скрипко, при поддержке на высшем уровне государственной власти реализация программы производства коллективного концентрата РЗМ может быть начата уже в 2012 году. Ее осуществление позволит Украине поднять свой престиж на международной арене, более уверенно и эффективно решать задачи стратегического развития и сотрудничества с ведущими государствами мира в экономической, политической и других важнейших сферах.

8

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

ОПК

Новая жизнь «Калашникова»

Винтовка без парашюта

Россияне модернизировали знаменитый АК-74, в Украине же арсеналы ломятся от невостребованных и уже устаревших автоматов Дмитрий ТЫМЧУК Известие о том, что российский концерн «Ижмаш» до конца декабря представит новый вариант знаменитого автомата Калашникова — АК-12, вызвало ажиотаж не только в России и Украине, но и во многих других странах: это оружие прекрасно известно во всех регионах мира.

Подробно

Старый «знакомый» Ажиотаж вызван и тем, что ранее министерство обороны России отказалось от закупок автоматов АК-74. Как сообщил начальник Генштаба Николай Макаров, их запасы превышают потребности уже в десятки раз. Кроме того, нынешние АК-74 военных не устраивают, а на вооружение надо брать новое оружие, которое сейчас разрабатывается. В то же время армия не заказывала «Ижмашу» новый автомат — его российские конструкторы разработали по своей инициативе. Согласно заявлениям создателей, главная особенность новой модели — возможность совершать любые действия с механикой автомата одной рукой. Внешне он узнаваем, однако дизайн сильно изменен, оружие стало эргономичнее, автоматика будет работать гораздо мягче. Формат магазина новый и более вместительный — до 60 патронов. Кучность и дальность стрельбы нового АК предстоит установить в ходе испытаний, однако конструкторы уверены, что параметры будут значительно лучше, чем у предыдущих моделей Калашникова. В то же время, как справедливо отмечают эксперты, из заявлений производителей ясно, что в данном слу-

сийского Генштаба в беседе с журналистами заявил, что, судя по чертежам, «ничего принципиально нового там нет». По его мнению, это значит, что останется такая же отдача, автомат будет так же «водить» в сторону после первого выстрела. Можно спорить, имеет ли смысл вообще на нынешнем этапе развития стрелкового оружия модернизировать автоматы Калашникова, но факт и в том, что при своих недостатках он имеет весьма актуальные и сегодня достоинства. В частности, этот автомат в свое время создавался что называется «на коленках», то есть в полукустарных условиях, что и определило главное качество «ствола» — уникальную надежность и безотказность. На вопрос, какие поломки наиболее характерны в ходе эксплуатации АК, специалисты военных ремонтных мастерских обычно отвечают: никаких. Большие зазоры между деталями автомата делают его невосприимчивым к пыли и грязи. Как бы то ни было, удачной модернизацией можно попытаться заинтересовать многих. На сегодня только российские заводы по производству АК в Ижевске и Туле выпустили более 70 млн «калашей». Плюс аналоги, изготовленные по лицензии или откровенно «содранные» — албанский «Тип 56», болгарские АК-47, АК-47S, АКМ, АКМS, АК-74, румынские AIM, AIMS, Md86, Md97, венгерские AMD-65, AMD69, FEG NGM, SA-85, немецкие MPi-KM, STG серии 940, MPi-AK-74N (AKS-74N), а также югославские, польские, чешские, финские... Из китайских же лицензионных аналогов автомата

Классический автомат Калашникова АК-74

чае имеется в виду дальнейшее развитие линейки автоматов Калашникова, то есть о принципиально новом оружии речь не идет. В новом АК-12, вероятно, будут некоторые улучшения по сравнению с нынешним АК-74, состоящим на вооружении в армиях России, Украины и других стран, однако сохранятся и главные недостатки достаточно древнего «Калашникова». Кстати, и высокопоставленный представитель рос-

Калашникова (М-22, «Тип 56S», «Тип-56SS», «Тип 97», «Тип 86S», «Тип 88S») не стрелял разве что только ленивый азиатский, арабский или африканский солдат. Для сравнения сообщим: второе место по тиражу занимает небезызвестная автоматическая винтовка AR-15 (М-16) американца Юджина Стоунера. На данный момент в общей сложности их произведено менее 10 млн. Как говорится, комментарии излишни...

В России за последние годы, как известно, разработано несколько модификаций «Калашникова». С 1994 года российские оружейники серийно выпускают автоматы Калашникова «сотой серии» под патроны разного калибра: АК-105 — под калибр 5,45 мм, АК-101 и АК102 — под 5,56 мм, АК-103 и АК-104 — под 7,62 мм.

Аспект

Вспомним о «Вепре» Существуют варианты модернизации автоматов АК и в Украине. В частности, Научно-технический центр точного машиностроения Национального космического агентства Украины представил автомат «Вепр», выполненный по схеме «буллпап». Разработчики позиционируют его как замену состоящим на вооружении ВС Украины АКМ и АК-74, оставшимся еще со времен СССР. Заметим также, что ранее такую же схему модернизации АК предложили специалисты артиллерийской

по сравнению с АК-74. Например, ручка управления огнем находится перед магазином и расположена в центре тяжести, по пистолетному принципу, что позволяет стреляющему держать автомат одной рукой. В отличие от АК-74 (как и АК-47, и АКМ) при стрельбе длинными очередями ствол «Вепра» не «носит» вверх и вправо — он вибрирует параллельно линии прицеливания, практически не изменяя положения. Кроме того, благодаря значительно более широкому затыльнику приклада отдача стала намного мягче. Также «Вепр» можно настроить и под стрельбу для левши. В отличие от автомата Калашникова, в украинском оружии на 43 детали меньше. Одна из главных особенностей «Вепра», устраняющая давнюю беду АК, — резкое (в два раза!) увеличение показателей точности стрельбы. Автору этих строк еще в начале работы над украинским «буллпапом» довелось общаться с его создателями. Возрастание точности и куч-

Украинский «буллпап» «Вепр»

базы вооружений Министерства обороны Украины в Нежине Черниговской области. Схема «буллпап», как известно, предполагает отсутствие у оружия приклада, точнее, его заменяет ствольная коробка, в то же время рукоятка управления огнем выносится вперед, перед магазином. На заре огнестрельного оружия приклад старались делать подлиннее в целях безопасности — стволы часто разрывались при выстреле. Сегодня это, разумеется, неактуально. Если учесть, что «лишний» приклад занимает добрую треть общей длины оружия, то его устранение позволяет существенно уменьшить габариты при той же длине ствола (а это дальность и меткость стрельбы). Соответственно резко возрастают маневренность оружия, скорость изменения точки прицеливания и направления ведения огня, оно удобнее в обращении и транспортировке, наконец. Согласно заявлениям разработчиков, автомат «Вепр» получил ряд преимуществ

ности огня сразу в два раза поначалу было открытием и для них. Разработчики видят две причины этого явления — совмещение оси приклада с осью ствола, а также перенос центра масс в рукоятку управления огнем, что колоссально снижает вертикальную отдачу, а значит улучшается и точность стрельбы. А удаление рукоятки перезаряжания с затворной рамы положительно сказалось на ее балансировке и также способствовало повышению кучности стрельбы. «Если человек, стреляя из нашего «буллпапа», не посылает все пули в «десятку», он физически неполноценен», — шутили конструкторы.

Кстати, разработанная украинскими оружейниками схема применима не только к автомату Калашникова. Следующей после «Вепра» на базе АК калибра 5,45 мм стала переделанная по той же схеме снайперская СВД — она стала снайперской винтовкой специального назначения. Эту модернизацию, в отличие от

занятие неблагодарное, ибо рынок забит этим оружием российского и китайского производства (последнее значительно хуже по качеству, но и ощутимо дешевле). Еще добрых десять лет назад руководство артиллерийских баз вооружений Минобороны докладывало военному ведомству: и хранение, и утилизация этих «стволов» влетает в копеечку. Так, хранение 1000 автоматов на протяжении десяти

Российский АК-105 под патрон калибра 5,45 мм

«Вепра», не особо презентовали общественности, но она сразу заинтересовала командование украинских аэромобильных войск. Вызвано это, прежде всего, возможностью получить в войсках снайперскую винтовку с меньшими, чем у СВД, габаритами. Оно и понятно: сейчас наши десантники-снайперы десантируются без оружия (габариты СВД не позволяют), а винтовка сбрасывается в специальном контейнере с парашютом. В такой ситуации не может быть речи о том, чтобы вести огонь с воздуха или сразу после приземления. В то же время нынешние мировые тенденции на основании опыта вооруженных конфликтов сводятся к тому, что количество снайперов в подразделениях необходимо резко увеличивать, прежде всего как раз в спецназе и воздушном десанте. «Буллпап» позволяет вернуть снайперу-десантнику его оружие. И еще один момент в модернизации автомата Калашникова. Как известно, сегодня нет недостатка в предложениях новых образцов вооружений от отечественных конструкторов. Другое дело — запуск их в серийное производство и принятие на вооружение стоит огромных денег, которых у военных и силовиков нет. В то же время в Украине в войсках и на складах находится огромное количество АК разных модификаций. «Толкать» их на экспорт —

Справка «УТГ» ТТХ автомата «Вепр» » Калибр, мм —5.45x39 Вес без патронов, кг —3.45 3.45 Длина, мм —702 Длина ствола, мм —415 5 Начальная скорость пули, м/с —900 Темп стрельбы, выстр./мин. —600—650 Емкость магазина, кол. патронов —30

лет обходилось в 95660 грн 30 коп. Чтобы утилизировать такую партию, нужно затратить 1311 грн 90 коп. с учетом компенсации от полученного металлолома. К тому же, как бы там ни было, автоматы армии все равно нужны, причем они закреплены как за пехотинцем, так и за поваром или ракетчиком. Единственный приемлемый путь — модернизировать имеющиеся образцы, чтобы при минимальных затратах получить современное оружие. Причем изначально рассчитанная себестоимость переделки одного «ствола» составляла всего 155 грн. Если сравнивать с хранением, то понятно, что стоимость содержания на складе каждого АК, заложенного в начале независимости страны, на сегодня значительно — в разы — превышает затраты на его модернизацию. Добавим также, что «Вепр» уже давно обстрелян специалистами Вооруженных Сил, МВД, СБУ и всюду получил высокие оценки. Остается открытым вопрос: отчего же его не принимают на вооружение и он не идет в войска? Причиной может быть сосредоточенность военного руководства на решении технических вопросов в других, более актуальных сферах при минимуме выделяемых государством средств на перевооружение, например, на модернизации боевой авиации или средств ПВО. Но ответ этот принять трудно. Потому как, и мы уже отмечали это, модернизация автоматов и возможность не только вооружить ими свою армию, но и продавать за рубеж обходится в итоге дешевле, чем хранение. А во-вторых, украинские солдаты в боевых условиях — в частности в миротворческих операциях — используют стрелковое оружие гораздо чаще, чем «взрослые» виды вооружений.

9

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Приоритеты

Инновация как двигатель региона Сергей ДУМКЕВИЧ Начало на стр. 1

В прошлом крупный горнодобывающий регион со множеством старых промышленных предприятий вдруг оказался не у дел. Тогда специально для него разработали стратегию, в рамках которой регион может успешно развиваться и конкурировать в будущем. Без пустых иллюзий эксперты взвесили все преимущества и недостатки Ахена и решили развивать только те отрасли, в которых можно добиться наилучшего результата. Например, эта часть Германии находится в самом сердце Европы, а значит, имеет очень выгодное географическое положение. Именно поэтому Ахен стал частью европейской высокоскоростной железнодорожной сети.

Вольфганг Веддеркопф

Заметьте, в аналогичном, может быть, даже более выгодном географическом положении находится и Крымский полуостров. Но главное, что сооружение своей инновационной платформы в Ахене начали с объединения ведущих игроков — науки и бизнеса. В регионе работает один из крупнейших в Европе технических университетов — Рейнско-Вестфальский (40 тыс. студентов). Немцы решили, что глупо учить студентов в своем регионе и отпускать в другие земли или даже за рубеж. Пусть работают на местную экономику, здесь создают собственные компании и новые рабочие места! Поэтому началось укрепление передовых научноисследовательских учреждений, что привлекло в регион крупные технологически ориентированные производственные компании — «Митсубиси», «Эриксон», «Форд» и другие. Сегодня эти фирмы с успехом используют научную сеть Ахена, в результате чего регион занял близкие к лидирующим позиции

по основным направлениям прикладных технологий — медицина, нано- и биотехнологии, механотроника, автомобилестроение. За несколько лет создали 15 технологических центров и 11 бизнес-инкубаторов. Но самое интересное, что теперь авторы новых разработок прямо со студенческой скамьи могут не только реализовать собственные идеи, но и построить дело всей своей жизни. При Рейнсколю, чем ВТО и все пакты о Вестфальском техническом университете работает уче- свободной внешней торговле ная комиссия, которая иссле- вместе взятые. дует новую разработку сту- Связанные дента и дает свое авторитетагентством ное заключение. Интересно, Связать региональную инночто самый главный вопрос в этой оценке — не громкое от- вационную систему в единое крытие для всей мировой на- целое, объединить людей из уки, а станет ли будущий про- разных сфер — авторов идей и ект экономически успешным. бизнесменов — одной целью, С этим практически гото- сделать регион более сильным вым бизнес-планом, состав- — задача трудная и подвластленным не робкой студенче- ная только агентствам региоской рукой, а твердой ученой нального развития. В Крыму практикой, автор идет в банк инициатором создания такой и получает кредит. службы стали местные власти. Еще один эксперт советуИ международные эксперты ет ученым и студентам не за- ничего зазорного в этом факте махиваться на изобретения не видят. «Европейская праквека. Говард Окман из США тика показывает, что проводрекомендует: «Ученые, будь- ником такого процесса долте скромнее! Не думайте, что для того, чтобы ввести новшество, вы должны изобрести iPad, очередной величайший металлический сплав или лекарство от рака. Знание и возможности, которыми вы уже обладаете, могут быть очень прибыльными, если правильная компания обеспечит правильное применение в правильАлексей Стародубов ное время». Заокеанский эксперт даже жен выступать орган, непопривел пример очень успеш- средственно связанный с гоной низкотехнологичной сударством, но находящийинновации. Металлические ся вне системы государственморские контейнеры изо- ного управления как таковой. брели еще в 1920 году, а на- Именно в этом случае обечали использовать в коммер- спечивается непосредственческих целях только спустя ный доступ к органам власти, 30 лет благодаря американ- с одной стороны, и привлеской компании, которая до- кательная для бизнеса пробилась изменений в законо- зрачность и демократичность дательстве. Радикально но- процесса — с другой, — счивая модель транспортировки тает Вольфганг Веддеркопф. морских грузов стала насто- — Агентство региональноящей инновацией, а не про- го развития АРК является несто большой металлической отъемлемым звеном инновакоробкой: затраты труда со- ционного развития Крыма. кратились на 95%, а расхо- Оно вполне может стать тем ды — на 60%. Пожалуй, мор- ядром, вокруг которого будет ской контейнер больше по- развиваться процесс внедревлиял на всемирную торгов- ния инноваций в автономии».

«Крым благодаря своему геополитическому положению и стратегической важности просто обязан быть на переднем крае в решении инновационных задач. Только внедрение инноваций даст Крыму возможность лидировать в конкуренции регионов и обеспечит реальный рост крымской экономики», — уверен глава рескомитета Игорь Зосимов.

Позади всех?

Собственно, конференция «Роль инноваций в повышении конкурентоспособности регионов» и была созвана с целью заявить о существовании крымского агентства. «Чтобы представители бизнеса и науки поняли, куда идти со своими проблемами, — говорит директор Агентства регионального развития АРК Алексей Стародубов. — Сейчас мы проводим интенсивную работу по созданию в Крыму эффективной платформы инновационного развития. В октябре началась разработка «Стратегии инновационного развития», пока единственной в Украине. На данный момент сформирована рабочая группа, которая сбалансирована по представительству всех заинтересованных сторон — бизнеса, власти, научных учреждений и высших учебных заведений. Мы готовим ряд конкретных рекомендаций по формированию региональной инновационной политики, предложим пилотные проекты, которые должны быстро и убедительно продемонстрировать результативность инновационного развития, чтобы мотивировать заинтересованные стороны к дальнейшей работе». В инновационное будущее «южной экспериментальной площадки» Украины, которой нынешняя власть уделяет достаточно много внимания, верят и в Республиканском комитете по топливу, энергетике и инновационной политике.

Инновации — это процесс превращения идей в ценности. По данным директора центра «Харьковские технологии» Инны Гагауз, за последние 10 лет численность работающих в инновационной сфере в США и в Западной Европе выросла в два раза, а в Юго-Восточной Азии — в четыре. В Украине за это же время их количество сократилось в 3,3 раза. Кроме того, в 3,5 раза снизилась численность исследователей в области технических наук, в 14 раз — освоение новой техники. Статистика для бизнеса, как и для науки, неутешительная. По условиям для предпринимательства мы занимаем 152-е место в мире (из 183 стран), по налоговой политике — 181-е, а по экономическим свободам — 162-е. Остается надеяться, что крымский эксперимент окажется удачным и не менее перспективные инновационные площадки появятся в других областях Украины.

Кстати

Компенсации для инноваций Республиканский комитет АРК по топливу, энергетике и инновационной политике инициирует выделение из местного бюджета на 2012 год 10 млн грн для частичной компенсации процентных ставок по кредитам промышленным предприятиям, реализующим инвестиционные и инновационные проекты. Уже составлен список счастливчиков. В него вошли 4 проекта в сфере нефтегазового комплекса и электроэнергетики, 5 — в сфере промышленности и 19 — в области альтернативной энергетики.

Справка «УТГ» Агентство регионального развития Крыма создано Советом Министров АРК в качестве единого координатора инвестиционной деятельности на территории полуострова. Идею поддержали Европейский Союз и Программа развития ООН, которые определили крымское агентство как пилотный проект в сфере эффективного регионального развития в Украине. В Европе первые агентства регионального развития внесли ощутимый вклад в оживление местных экономик, пораженных кризисом. Они помогли решать проблемы безработицы, создания и поддержки малого бизнеса, эффективного использования местных ресурсов.

«Ученые, будьте скромнее!». Морские контейнеры — пример низкотехнологичной инновации. По сути, металлическая коробка изменила всю мировую торговлю

Топливо из лозы Сергей ДУМКЕВИЧ Мировая популярность темы энергосберегающих технологий, продиктованная растущей ценой на ископаемые, дает свой щедрый урожай и на украинской земле. Севастопольский студент «вырастил» технологию создания топлива из виноградных обрезков.

Студент Севастопольского национального технического университета Юрий Шишкин (на фото) предлагает использовать для производства топливных брикетов виноградные обрезки. По данным автора, только одна агрофирма «Золотая балка» ежегодно сжигает их 250 тонн. «Уничтожение обрезков — напрасное расходование природных ресурсов, но у предприятий нет другого выхода, поскольку негде их хранить», — объясняет студент. По расчетам Юрия Шишкина, завод по производству брикетов потребует значительных затрат, но окупится в течение трех лет. Интересно, что при сжигании брикетов из обрезков виноградной лозы выделяется в 15 раз меньше углекислого газа, чем от сжигания природного газа, и в 50 раз меньше, чем от каменного угля. Выбросы угарного газа и серы также значительно меньше. При сжигании брикетов образуется всего 2% золы, что позволит дольше эксплуатировать печи. Как выяснилось, это не первая экологическая разработка Юрия Шишкина. Еще в девятом классе Севастопольского политехнического лицея он стал автором анимационной модели бытового мини-пресса для прессования ПЭТ (полиэтилентерефталатной) тары. За эту разработку его наградили серебряной медалью III международного салона изобретений и технологий «Новое время» и бронзовой медалью общества изобретателей Венгрии.

10

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Сотрудничество

Три тысячи километров по барханам Этот «экзамен» cтал составной частью тендера по закупке боевой техники для вооруженных сил ОАЭ. Победителю достанется контракт на поставку 600 боевых машин Алла МИРОШНИЧЕНКО «Вы понимаете, куда вы приехали? Знаете, какая здесь температура?» — такие вопросы один из арабских шейхов задал представителям Николаевского ремонтно-механического завода (НРМЗ), которые привезли на испытания в Объединенные Арабские Эмираты свой опытный образец БТР-7. И лучшим ответом на них стало то, что украинская бронемашина прошла 3000 км по пустыне без единой поломки.

БТР песков не боятся Условия испытаний были очень жесткими. Температура воздуха достигала 45–50 градусов. Наша команда прибыла в ОАЭ только за день до начала испытаний и не имела времени на адаптацию машины к местным условиям. Даже устроители конкурса отметили, что в их практике это единственный случай, когда машина с первого раза прошла полный цикл испытаний. Стоит ли говорить,

что в Эмиратах хорошо разбираются в этих вопросах, ведь в Абу-Даби регулярно проходят международные выставки военной техники. Совсем другая картина наблюдалась у конкурентов, которых было более десяти. Практически все они приезжали сюда (начиная с января) по три-четыре раза. И каждый раз после выявления недостатков были вынуждены отправлять свои бронемашины на завод-изготовитель. При этом конкуренция оказалась более чем серьезной: свои образцы привезли американцы, французы, финны. Была среди них и знаменитая швейцарская «Пиранья». Кстати, ее экипаж отказался преодолевать один из участков в пустыне. Наша же техника хорошо повела себя не только в песках, но и в горах, где на границе с Оманом находился один из испытательных участков. БТР-7 сумел пройти, маневрируя по нависшим над пропастями тропинкам. Не менее успешно сдан и «за-

чет» по плаванию. Кстати, на этих испытаниях только украинская машина обладала способностью преодолевать водные препятствия. «Наш БТР ничем не уступал своим конкурентам. А по таким параметрам, как надежность и живучесть, превзошел лю-

чик. Причем транспортировали технику самолетом. Сегодня николаевские специалисты устраняют недочеты, отмеченные потенциальным заказчиком. Понятно, что такие «экзамены» без замечаний не обходятся. Тем более приятно отметить, что

бого из них», — рассказывает директор НРМЗ Александр Швец. Важная деталь: на конкурс николаевцы поехали без помощи государства. Первичную доработку машины перед испытаниями, доставку ее в Эмираты, а также пребывание там нашей команды профинансировал заказ-

в данном случае они носили только «косметический» характер. Например, представители Эмиратов захотели повысить шумо- и теплоизоляцию, передвинуть кондиционер, изменить конструкцию приборного щитка. Самое большое пожелание — поменять схему демонтажа и монтажа двигателя. А вот к боевым и эксплуатационным характеристикам нашей техники никаких претензий нет. После доработки БТР-7 продолжит участие в конкурсе. Более того, заказчик собирается выступить спонсором и при доводке машины по результатам прошедших испытаний. Такой беспрецедентный шаг — еще одно свидетельство уверенности арабской стороны в успехе николаевцев. Этому поспособ-

Справка «УТГ» ГП «Николаевский ремонтно-механический завод» (НРМЗ, бывший 346-й бронетанковый ремонтный завод) начинало свою деятельность как ремонтное предприятие. Сегодня оно специализируется на разработке, изготовлении и модернизации легкой колесной бронетехники. Среди номенклатуры выпускаемой продукции — БТР-70ДИ и БРДМ-2ДИ (с дизельными двигателями IVEСО), БТР-70П (полицейская бронемашина), БТР-3У (с дизельным двигателем DEIZ и автоматической коробкой передач), БТР-80УП, командно-штабная бронемашина «Свитязь». На предприятии также ремонтируют бронированную технику, двигатели и агрегаты колесных БТР, выпускают запчасти к танкам и бронемашинам. С января 2011 года НРМЗ входит в государственный концерн «Укроборонпром». Сейчас на предприятии работает около 300 человек.

Космос

Пригоден для жизни?

Австралийские ученые предложили свою теорию жизни на Красной планете Кратер Гейла, будущее место нахождения миссии Mars Science Laboratory (точнее, марсохода Curiosity), сильно отличается от соседних кратеров на Марсе. Его главная особенность — огромная насыпь вокруг центрального пика. Откуда она взялась, пока неизвестно, поэтому можно лишь предполагать, что это остатки эрозии осадочных слоев, заполнявших в свое время кратер полностью, и вполне вероятно, что раньше там было озеро. А еще кратер Гейла по обе стороны опоясан границами дихотомии Марса, отделяющей широкие, плоские и более молодые северные равнины планеты от гораздо более старых гор. И вполне возможно, что через эти топографические границы от гор

к равнинам текла вода. На прошлой неделе Opportunity обнаружил весомое доказательство присутствия на Марсе не только льда, но и воды, и это стало одним из самых интригующих открытий года в астробиологии. Сейчас астробиологи размышляют о последствиях древней жизни на Марсе. Согласно одному из самых новых исследований, Марс еще более пригоден для жизни, чем Земля, хотя бы из-за возможности подземной жизни. Исследователи из Австралийского национального университета во главе с Чарли Лайнвевером сравнили температуру и давление на Земле с теми же показателями на Марсе, попытавшись предположить, насколько возможно распространение

организмов, похожих на земные, в таких условиях. Кстати, если учитывать всю планету Земля — от ядра до стратосферы, то жизнь здесь занимает всего один процент. На Марсе же, по мнению Лайнвевера, пригодными для жизни могут быть около 3% территории. И большая часть этого пространства находится под землей, где давление и температура позволяют воде не замерзнуть, а некоторым видам микробов — жить в полном комфорте. И хотя аппарат «Феникс» обнаружил на северном полюсе планеты только лед, а поверхность современного Марса имеет слишком низкие давление и температуру для нахождения здесь воды, но все, что расположено под корой планеты, вполне мо-

жет скрывать немало сюрпризов. «Есть крупные регионы Марса, которые совместимы с земной жизнью»,— говорит Лайнвевер. Эта идея возникла не на пустом месте. Лайнвевер опирается на исследования, длившиеся десятки лет, результаты множества миссий на Марс и на все источники информации по этой теме. В любом случае возможность подтвердить или опровергнуть эти теории представится не скоро: Mars Science Laboratory, предназначенная для прояснения всех этих вопросов, прибудет на место назначения только в августе 2012 года. У марсохода Curiosity есть несколько инструментов для изучения химического состава пород внутри кратера Гейла и поиска химических компонентов жизни. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК (по информации http://www.popsci.com)

ствовал и предыдущий конкурс в Саудовской Аравии, показавший, что наши бронемашины завоевывают международную популярность.

Броневик с начинкой Компоновка БТР-7 предусматривает размещение 3 человек экипажа и 7 десантников. Им обеспечивается высокая защищенность от стрелкового оружия. Кроме того, машина имеет усиленную противоминную защиту, соответствующую НАТОвским классам 3А и 3Б. Наряду с бронированием днища она включает и специальные амортизированные сиденья, гарантирующие безопасность людей при подрыве машины на мине весом до 8 кг. Что касается вооружения, то в связи с наметившимися в мире тенденциями к увеличению калибра оружия планируют на БТР-7 установить 30-миллиметровую пушку. А в случае необходимости — даже орудие калибром 90 мм. Также бронетранспортер оснастят беспилотным летательным аппаратом (БПЛА). При размахе крыльев до двух метров он сможет складываться, приобретая компактный «походный» вид. Запускают его путем выстреливания, после чего БПЛА практически бесшумно ведет разведку в радиусе более 20 км. Дизели IVECO обеспечивают максимальную скорость хода 100 км/ч. Расход топлива не превышает 19 л на 100 км.

Легкие, но надежные БТР-7 — не единственная гордость завода, работы ведутся и по другим направлениям. Недавно в Николаеве с инспекционной проверкой

побывали поляки, выступающие субподрядчиками по иракскому заказу. И остались довольны. Этот контракт более пяти лет был заморожен, и только несколько месяцев назад его реанимировали. «В октябре, впервые за последние три года, мы сдали свою продукцию — пять БТР80УП. В этом году должны сделать еще восемь машин по этому контракту», — делится планами А. Швец. Работы по иракскому заказу возобновились еще и благодаря тому, что на переговорах удалось убедить иностранного заказчика проавансировать предприятие. Готовится к принятию на вооружение украинской армии новая разработка завода — командно-штабная бронемашина «Свитязь», созданная на базе БТР-70ДИ. Уже есть государственный заказ на 170 машин. Военная техника всегда относилась к высокотехнологичной продукции, выпуск которой способствует росту уровня экономики страны. К тому же из всех узлов на николаевских БТР только двигатель импортного производства. Все остальное — механические агрегаты и броня, электроника и вооружение — украинское. Таким образом, одно рабочее место на николаевском РМЗ дает работу нескольким людям на предприятиях-смежниках. Мир меняется. Сегодня на первое место выходит угроза возникновения локальных конфликтов и необходимость борьбы с терроризмом. Именно в таких случаях эффективна легкая колесная бронетехника. И это шанс для николаевского завода. А конкурс в ОАЭ — шаг к его реализации.

«Фобос» нагоняет страх Военные специалисты из Стратегического командования США (NORAD) в очередной раз назвали дату падения «Фобос-Грунта»: 11 января 2012 года. В зону опасности попала и Украина.

Главной целью российской межпланетной станции «Фобос-Грунт», запущенной в космос 9 ноября 2011 года, являлся марсианский спутник Фобос. Аппарат должен был опуститься на его поверхность, собрать образцы грунта с помощью манипулятора и отправить их в специальной капсуле на Землю. Спустя два часа после старта аппарат отделился от ракеты-носителя «Зенит», однако, по невыясненным пока причинам, включения маршевых двигателей не произошло, и он остался на околоземной орбите. Связь с аппаратом устанавливали несколько раз только в конце

ноября, после чего она окончательно пропала. 13 декабря генеральный директор и генеральный конструктор НПО имени Лавочкина Виктор Хартов признал провал миссии «Фобос-Грунта». По данным NORAD, в настоящее время наклон орбиты «Фобоса» такой, что аппарат может упасть в широкой полосе — от 51,4 градуса северной широты до 51,4 градуса южной широты. В эту зону попадают США, Китай, Африка, Австралия, Япония, южная часть Западной Европы и Украины, но не входят Беларусь и большая часть территории России, в том числе Москва. Место «приземления» радиусом в пару-тройку сотен километров можно будет определить не раньше, чем за несколько часов до падения. По информации ТСН.ua, РИА Новости

11

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Безопасность

Кот Базилио и лиса Алиса в стране кибер-дураков На каждом втором украинском предприятии руководство выявляет экономические преступления. В то же время в мире от них страдает только каждая третья компания Елена ЗЕЛЕНИНА К числу пяти самых распространенных форм экономических преступлений в Украине относятся действия, совершаемые с помощью информационных технологий. Об этом свидетельствуют свежие данные всемирного обзора-2011 «Динамика экономической преступности в компаниях», обнародованного на днях известной аналитической компанией PricewaterhouseCoopers (PwC). Наша страна впервые участвовала в таком опросе в 2009 году, когда наконецто набралось необходимое количество (65) предприятий, руководители которых согласились ответить на вопросы экспертов.

Мошенники вооружаются технологиями Упоминания о киберпреступлениях в контексте украинской экономики впервые появились только теперь, в свежем отчете PwC. И это неудивительно: в наше время сотрудники и организации постоянно используют Интернет с широким выбором общения в социальных сетях. Тем самым они подвергают себя риску потенциальных атак мошенников из любого уголка мира. На фоне проблем хищения данных и утечки информации, компьютерных вирусов и атак хакеров особое внимание в обзоре-2011 уделяется значимости этого вида преступности и его влиянию на хозяйственную деятельность во всем мире. По мнению специалистов PwC, существует пять основных видов кибератак, цели и методы которых иногда совпадают. В первую очередь это финансовые преступления и мошенничество организованных групп, занимающихся хищением средств и прочих активов с помощью современных технологий. Вторым по счету идет шпионаж. На сегодня корпоративная почта и файлы, а также традиционные объекты интеллектуальной собственности (результаты науч-

инские респонденты отметили Гонконг и Китай, Россию и США. Однако в значительном количестве украинских компаний считают, что угроза может исходить из любой страны мира, включая и Украину. Мировая статистика подтверждает результаты опроса в нашей стране. В список предполагаемых стран происхождения кибер-преступности попали Гонконг и Китай, Индия, Нигерия, Россия, США и Украина.

Эти опасные социальные сети 58% опрошенных в Украине и 60% в мире заявили, что в их организациях отсутствует мониторинг посещения социальных сетей или им не известно о наличии

ных исследований и разработок) представляют большую ценность для успешной конкуренции. Хищение интеллектуальной собственности — это постоянная угроза. Жертвы могут даже не догадываться о случившемся до момента внезапного появления пиратских копий на рынке или регистрации патента на результаты исследований и разработок другой организацией. Далее эксперты называют военные действия — вооруженные конфликты между разными странами, а также попытки завладеть организациями частного сектора, особенно такими важными инфраструктурными объектами национального масштаба, как энергетическая, телекоммуникационная и финансовая системы. Терроризм перекликается с угрозой военных действий. Атаки совершаются террористическими группами (с возможной поддержкой со стороны государства) с целью завладения стратегически важными частными или государственными инфраструктурными объектами. Активизм по своей природе напоминает некоторые другие категории, но атаки при этом совершаются по идейноромантическим мотивам — во имя «торжества справедливости» и прочим. Такие вот современные компьютерные Юрии Деточкины. Не все из перечисленных пяти видов кибер-атак типичны для Украины. Однако совершенно точно можно утверждать, что угроза кибер-преступности — это

Справка «УТГ» Общее число участников всемирного обзора-2011 «Динамика экономической преступности в компаниях» — почти 4000 человек из 72 стран, среди которых 53% — директора и топ-менеджеры организаций. В Украине в опросе приняли участие 84 руководителя и представителя высшего руководства организаций, работающих в 13 отраслях экономики.

реальная проблема, которая может негативно повлиять и уже влияет на бизнес-климат и экономику в стране.

Берегись клиентов и поставщиков? По результатам опроса, на кибер-преступность приходится 23% случаев мошенничества в мире, 17% — в Украине. Данные также свидетельствуют о том, что кибер-преступления становятся более изощренными, что усложняет их обнаружение и предотвращение. Это может привести к еще большим убыткам и потерям в будущем. 36% респондентов в Украине полагают, что киберпреступность — это внешняя угроза, 24% — внутренняя.

34% считают, что угроза может исходить как извне, так и изнутри организации. Эти показатели немного отличаются от результатов Всемирного обзора, поскольку в организациях других стран отмечают, что риск такой преступности в основном исходит извне (46%), и только 13% полагают, что преступления совершали сотрудники фирм и корпораций. Основными кибермошенниками признаны клиенты и поставщики. Среди главных предполагаемых стран происхождения кибер-преступности укра-

такового. Данная статистика настораживает, поскольку эти сайты могут привести к существенным рискам безопасности в случае злоупотреблений сотрудниками. Как известно, молодое поколение активно посещает социальные сети. Отсутствие контроля со стороны работодателя над распространением конфиденциальной информации может вызвать проблемы, связанные с кибер-преступностью. При этом следует признать, что для многих пользователей социальных сетей в порядке вещей небрежное отношение к личным сведениям, которое может переноситься и на информацию, принадлежащую компании. У молодых специалистов может быть абсолютно превратное представление о рисках, которым такие сайты подвергают организации, и для них, по мнению экспертов PwC, необходимо организовывать и проводить соответствующие тренинги. Как подчеркивается, социальные сети могут и не быть источником киберпреступности, однако есть вероятность их использования для повышения эффективности средств социальной инженерии, направленных на совершение кибер-преступлений или

Преступления в сфере информационных технологий, или кибер-преступность, — преступления, совершаемые людьми, использующими информационные технологии для преступных целей. Примеры: распространение вирусов, незаконная загрузка информации, фишинг и фарминг, а также хищение личной информации (например реквизитов банковских счетов).

По мнению 67% опрошенных, в Украине отдел информационных технологий (ИТ) — наиболее рисковое подразделение с точки зрения кибер-преступности как внутренней угрозы. И это неудивительно, поскольку именно сотрудники отдела ИТ имеют необходимые навыки и возможности для совершения подобного рода преступлений (например, излишние права доступа к системам с возможностью удаления журнала записей событий, что усложняет процесс выявления незаконных действий). Однако отметим еще один интересный факт: среди других подразделений, подвергающих организации риску кибер-преступности, респонденты назвали отделы финансов (47%), маркетинга и продаж (37%), юридический (27%), а также представителей высшего руководства (29%). Похожая тенденция наблюдается и в других странах. Наименее рисковыми признаны отдел информационной и физической безопасности (16%), а также управления персоналом (10%). При этом не следует забывать о том, что мошенниками могут оказаться сотрудники любого отдела, констатируют авторы Всемирного обзора.

ции для решения возникающих проблем и только потом обращаться за помощью к внешним экспертам и правоохранительным органам. Традиционно кибер-безопасность относят к сфере ИТ, что ведет к недостаточному взаимодействию сотрудников бизнес-подразделений и специалистов по информационной безопасности. Результаты же Всемирного обзора состояния информбезопасности в 2011 году, подготовленного PwC, свидетельствуют о том, что обеспечение кибербезопасности— это не только решение технических проблем, но и одна из обязанностей бизнес-подразделений. На вопрос о том, кто должен нести общую ответственность за устранение угроз кибер-преступности, больше половины опрошенных (67%) назвали директора по ИТ или директора по технологиям и только 13% — генерального директора или членов правления организации. Это значит, что независимо от того, входит директор по ИТ в состав правления или нет, он не разделяет общую ответственность с гендиректором или правлением в целом. Только 20% респондентов заявили, что генеральный директор и члены правления обсуждают оценку таких рисков по меньшей мере раз в год. 32% опрошенных ответили, что данное обсуждение проводится по мере необходимости, в то время как 25% отметили, что оценка этих рисков в их организации вообще не проводится. В общем, пока живут на свете такие Буратино, на них всегда найдутся свои киберкоты Базилио и кибер-лисы Алисы.

… а виноват стрелочник?

Преступление без наказания

Выяснилась удивительная вещь: в мире не существует общепринятого определения кибер-преступности. Это осложняет процесс выявления таких преступлений и своевременной реакции на них, особенно в случаях, когда организациям неизвестно о существующей опасности. Более того, неполное понимание «концепции противника» может свести на нет все попытки борьбы с ней. Судя по ответам украинских респондентов, отечественные предприятия и корпорации предпочитают прибегать к услугам опытных сотрудников внутри организа-

«Типичный субъект экономических преступлений в Украине — мужчина с высшим образованием в возрасте 31–50 лет, работающий в организации до пяти лет», — сказал Борис Краснянский, руководящий партнер «PwC-Украина». Он отметил, что финансовые убытки от экономических преступлений в Украине в 2011 году составили от $100 тыс. до $5 млн. При этом каждый пятый сотрудник, совершивший мошенничество, не понес наказания — в 20% случаев организации не приняли никаких мер против мошенников.

способствующих фишингу. Пример тому — применение социальных сетей для сбора информации о конкретном человеке или сотруднике (так называемая техника «точечного фишинга») либо для установки вредоносных программ на компьютер пользователя с целью облегчения дальнейшего доступа к базам корпоративных данных.

Ворует… начальство?

12

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

IT

Подарки от Дракона На начало нового года ІТ-компании запланировали презентацию своих новейших разработок Кристина ЧОПКО Казалось бы, какой еще техникой можно удивить мир? Уже все придумано, все изобретено и чего-то нового ждать не приходится. Тем не менее год Дракона подготовил нам немало замечательных технических сюрпризов. Рассмотрим самое интересное.

Apple Начнем с гигантов мировой ІТ-индустрии. По сообщениям источников — производителей компонентов для ноутбуков, компания Apple готовит к выходу в первом квартале 2012 года обновленную линию ноутбуков MacBook Air с целью противостоять натиску изготовителей ПК с их ультрабуками. Контрактные производители уже начали выпуск пилотных партий новых MacBook Air, в которых к 11,6- и 13,3-дюймовым моделям добавят устройство с 15-дюймовой матрицей. Решения Apple прокомментировали и некоторые представители ритейлеров. По их сведениям, незадолго до официальной презентации обновленной линейки MacBook Air «яблочная» компания начнет снижать цены на предыдущее поколение устройств, что позволит ей ощутимо укрепить позиции на мировом рынке ноутбуков. Между тем некоторые североамериканские и европейские онлайн-площадки

уже начали снижать цены для привлечения клиентов. Так, MacMall за 11,6-дюймовый MacBook Air с 64-гигабайтовым накопителем просит $940 вместо $1000, а Best Buy за ту же модель согласна получить еще меньше — $850. Цена на другие модели в зависимости от диагонали и объема накопителя снизилась в среднем на $80—100.

рудована качественной оптикой от Carl Zeiss, смартфон способен воспроизводить видео в HD-качестве и имеет 16 Гб встроенной памяти.

Диагональ экрана PlayStation 3D Display — 24 дюйма, в комплекте — стереоскопические очки. Хотя главная цель — игровой рынок, устройство может воссоздавать и другой стереоскопический контент, например фильмы, которые способна проигрывать PS3.

Sony отмечает, что она рас-

Windows Phone Порадуют мир и производители мобильных телефонов. Компания Nokia на конференции Nokia World представила новую линию смартфонов, работающих под управлением Windows Phone. По прогнозам, до 2014 года смартфоны под управлением мобильных операционных систем Microsoft займут на мировом рынке второе место. А согласно прогнозу исследовательской компании Strategy Analytics, появление смартфонов Nokia на базе операционки Windows Phone 7 позволит Microsoft как производителю мобильной платформы удвоить свою долю (до 12,3%) на рынке смартфонов в Западной Европе в течение 2012 года. Смартфоны на базе Windows Phone представят отдельную продуктовую линию Nokia под названием Lumia. Первыми аппаратами этой серии станут Nokia Lumia 800 и Nokia Lumia 710.

Nokia Lumia 800 — смартфон, выполненный в стильном тонком корпусе с цветными вставками. Он оснащен процессором частотой 1,4 ГГц, экраном AMOLED диагональю 3,7 дюйма. Встроенная камера Lumia 800 обо-

«Младшая» модель Nokia Lumia 710 предназначена для активных пользователей социальных сетей, часто применяющих мультимедиафункции. А широкая цветовая гамма корпусов Lumia 710 позволит каждому пользователю подчеркнуть свою индивидуальность. Первые Nokia Lumia 800 уже в ноябре появились во Франции, Германии, Италии, Испании, Нидерландах и Великобритании, а 10 декабря стартовала их продажа на территории Российской Федерации и некоторых азиатских стран. В магазины остальных стран Европы этот аппарат поступит в начале 2012 года.

PlayStation Любители видеоигр тоже не остались без внимания. К сожалению, стереоскопический экран Sony PlayStation 3D Display пропустит запланированный на этот год европейский запуск: из-за недостаточных поставок игровой монитор дебютирует на рынке только в 2012-м. А вот в США 3D дисплей поступил в продажу в этом месяце. Устройство может предложить одному игроку стереоскопическую технологию, а двум — раздельную игру/просмотр фильма на одной и той же панели. В Британии стоимость дисплея — Ј410 ($500 в США).

сматривает возможность выпуска больших версий в будущем, однако не сообщает дату выхода этих моделей. Учитывая, что у компании сейчас не лучшие времена, она, вероятно, воспользуется любым рыночным интересом.

Sigma Если вы уже планируете отпуск, вам не обойтись без очередной новинки. Японская компания Sigma выпустила на рынок объектив Sigma 18-200 мм F3.5-6.3 II DC OS HSM, предназначенный для цифровых зеркальных фотокамер. Новинка уже поступила в продажу. Благодаря широкому диапазону фокусных расстояний модель можно использовать и как «широкоугольник», и как «портретник». Встроенный оптический стабилизатор обеспечивает запас в четыре ступени экспозиции при фотосъемке «с рук». Асферические линзы из низкодисперсного стекла корригируют все типы оптических аберраций и дисторсию. Многослойное покрытие линз устраняет отблески и внутренние переотражения во всем диапазоне изменения фокусных расстояний. Объектив оснащен ультразвуковым мотором HSM, обеспечивающим быструю и бесшумную фокусировку. Неподвижная передняя лин-

Иран «хакнул» американский беспилотник Денис ИВАНЕНКО На прошлой неделе государственное ТВ Ирана показало видеозапись с беспилотным летательным аппаратом, по всей видимости, модели Lockheed Martin RQ-170 Sentinel.

По утверждениям иранских властей, управление этим разведывательным аппаратом перехватили военные специалисты армии Ирана, а после приземлили беспилотник на

одном из военных аэродромов. Источники в Пентагоне подтвердили факт потери связи с одним из своих разведывательных самолетов корреспонденту газеты The New York Times, однако не сообщили, идет ли речь именно о показанном по иранскому телевидению RQ-170 Sentinel. Как сообщил иранский инженер (попросив не называть его имени) в интервью американскому журна-

лу Christian Science Monitor, специалистам исламской республики по радиоэлектронной борьбе удалось отрезать каналы связи RQ-170 Sentinel благодаря сведениям, полученным в результате исследования ранее сбитых американских беспилотников. После этого (путем подмены данных GPS-навигации) аппарат заставили приземлиться на территории Ирана, выдав секретный иранский аэ-

родром за «родную» базу Sentinel в Афганистане.

«GPS-навигация — самое слабое место самолета, — пояснил инженер. — Создав радиопомехи на канале связи устройства, вы переводите «птичку» в режим автопилота. В этот момент она и «теряет голову». Американские военные, хотя и не подтверждают иранскую версию событий, соглашаются с тем, что нави-

за объектива позволяет использовать поляризационные фильтры. В дополнение покупатели Sigma 18-200 мм F3.5-6.3 II DC OS HSM получат бленду LH680-01. В общем, это замечательное приобретение для всех любителей фотосъемки.

Samsung и LG Не остались без внимания и кинолюбители. Samsung Electronics и LG Display в 2012 году планируют наладить производство панелей на органических светодиодах, сообщает Digitimes. Низкий спрос на жидкокристаллические телевизоры заставил корейских производителей плоских панелей перевести больше ресурсов в новые технологии и продукты, включая AMOLED. LG Display разрабатывает OLED-панели с белой подсветкой, их массовый выпуск начнется в следующем году.

LG Display одновременно с OLED-панелью готовит также систему высокоскоростного привода жесткого диска. Ожидаемая в 2012-м конкуренция на рынке малогабаритных панелей обострится, поскольку создается новая компания. Ее основатели — че-

тыре японских производителя: Hitachi, Sony, Toshiba и Innovation Network Corporation of Japan (INCJ). Компания займется разработкой и выпуском малых и средних панелей высокого качества.

ставляющее собой небольшую пластмассовую коробочку размером 6,35 см. Его создатели — ученые Дэвид Карр и Джон Кестнер. В аппарат встроен модуль Wi-Fi и разные датчики (акселерометр, датчик температуры и др.), а также разъемы для подключения других внешних датчиков.

Twine подсоединяется к точке Wi-Fi, а пользователь закрепляет какой-нибудь из датчиков на нужном бытовом приборе. Потом на установленном в компьютере пользователя сетевом приложении Spool выбираются необходимые действия в различных ситуациях. Например, когда акселерометр Twine, установленный на стиральной машине, прекратит регистрировать вибрации, устройство сообщит об этом пользователю через Twitter по электронной почте или пришлет SMSсообщение. Если же поместить прибор в холодильнике и активировать датчики температуры, можно своевременно узнать об отключении электричества. Впрочем, как утверждают разработчики, вариантов возможного использования Twine множество, и самые

А эта новинка просто не может не заинтересовать всех интернет-пользователей. Ученые медиа-лаборатории Массачусетсского технологического института придумали довольно интересное устройство под названием Twine, пред-

интересные из них наверняка придумают пользователи. Создатели Twine намерены расширить его функции, выпустив новые датчики (сейчас внешние представлены только сенсором влажности и магнитным выключателем), в число которых могут войти RFIDсчитыватель, датчик тока, давления и многие другие. Это далеко не полный перечень ожидаемого в год Дракона. И если вы не знали, чем порадовать себя в новом году, надеемся, теперь у вас есть выбор.

гационные данные GPS недостаточно надежны и потенциально могут быть подменены. Чтобы лучше справляться с электронными атаками, ВВС США еще в сен-

тябре заключили с частными фирмами два контракта (общей стоимостью в $47 млн) на разработку систем навигации нового поколения, которые смогли бы сменить GPS.

Twine

Фото беспилотника, революции»

опубликованное

«Стражами

исламской

13

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Военная тайна

Летучие авто Владимир ОТРОЩЕНКО После великих полетов в ближний космос Гагарина, Титова, Терешковой и Николаева вышел в 1962-м свежий номер журнала «Юность» – оттепельного, либерального и интереснейшего с литературной точки зрения. Помню до сих пор, там была статья о новых разработках студентов Московского автодорожного института (МАДИ). И мечтали те «дети ХХ съезда», что станут летать над новой коммунистической Москвой в 1980-м автомашины-самолеты, а «продвинутый» гаишник будет им по-доброму грозить лазерным жезлом...

Вертомобиль. Или джиполёт У этой летающей автомашины периода Второй мировой есть свое имя собственное — RotaBuggy, прозвище Blitz Buggy, и военный но-

сили на землю. Выяснили: 11 джоулей на килограмм собственного веса «Виллис» выдерживает. Тогда на него нацепили ротор диаметром 12,4 м, упрощенный хвост без рулей, 4,5-литровый двигатель Bentley и ре-

«Собака летучая, кошка летучая — зачем я себя этой глупостью мучаю?» Песенка Алисы от В.Высоцкого шины долгое время никто не выходил. Экипаж пришлось выносить из кабины на руках. В 1943—1944 годах еще был проведен ряд испытаний, и хотя результаты признали «весьма удовлетворительными», на вооружение джиполет так и не поступил: на фоне более перспективных моделей планеров дальнейшие разработки признали ненужными. Сколько всего выпустили таких машин — неизвестно, но кое-кто их делает из бумаги — в стиле «оригами».

Калифорнийский автолетающий

Джиполет

мер 10/42. Сам джип тоже не анонимный, а классический американский «Виллис» 4x4MB. Созданием вертолетов австрийский инженер Рауль Хафнер за деньги шотландского текстильного миллионера Джеймса Коатса занялся в 1928 году (одновременно с Игорем Сикорским) и построил пару не слишком удачных «гвынтокрылов». Через четыре года Р.Хафнер переезжает на Британские острова, где до конца 1930-х страстно работает над автожиром, который летал вполне успешно. С первых дней войны австриец начинает трудиться на армию Его Королевского Величества Георга V в конторе под названием AFEE (Airborne Forces Experimental Establishment), где и придумывает «роташют» — винтокрылый планер для одного человека. Это был парашют с вращающимся крылом, каркасом из стальных трубок, обтянутых прорезиненной тканью, двухлопастным деревянным ротором и двумя колесами. Поднимали аппарат самолетом на высоту более километра, а уже оттуда он пилотировался в нужном направлении «роташютистом», который с пулеметом обрушивался на врага, как снег на голову. Всего было создано три модели «роташюта». В 1942 году британские военные подумали, что техносхему Rotachute можно применить для транспортировки чего-нибудь потяжелее десантника. Хафнер выдал две идеи: летающий джип RotaBuggy и летающий танк Rotatank (!). Но джип для начала проверили на прочность: нагрузили бетоном, подняли на 2,35 м и сбро-

шили испытать уже в настоящем полете. Между прочим, брутто-вес Rotabuggy был почти 1,5 т: 964 кг весил пустой джип и 249 кг — ротор и хвост. Проектная максимальная скорость — 241 км/ч, минимальная — 58 км/ч 16 ноября 1943 года Rotabuggy впервые поднялась в воздух, буксируемая бомбардировщиком Whitley. В конечном счете летающий джип достиг скорости 105 км/ч, но не без проблем. Пилоту и водителю пришлось приложить в управлении всю свою мышечную силу, так что после посадки, в благополучном исходе которой наземные наблюдатели очень сомневались, из ма-

Какой гибридный автомобиль купить теперь, когда цены на бензин заставляют задуматься о транспортном средстве, которое может не только избавить вас от высоких расходов на топливо, но и сэкономить время, потраченное в пробках? Не хотите ли просто взлететь над бесконечной вереницей машин в персональном авто на тростниковом бразильском этаноле? Ну, таки да! Вот Moller Int., небольшая компания из г. Дэвис, штат Калифорния, где научная фантастика 60-х стала «реальностью, данной в ощущениях», благодаря M400 Skycar, «парящему в облаках» небесному автомобилю. Его свойство парения относится к вертикальному взлету и посадке (см. английский «Харриер» и советский Як-47) и быстрому, манев-

Плакат «Коммунизм» (1962 г.). Слева на плакате видно: автомобили летают! Позже на авиамобилях серьезно полетали Фантомас (белый «Ситроен» с выдвигающимися крыльями), Бонд-007 на подобном эксклюзивном «Астон-Мартине» с пушками-пулеметами. Ну и Брюс Уиллис с Милой Йовович в «Пятом элементе». Так что, команда «на взлет»?

ренному полету. Доктор Пол Моллер, основатель компании, председатель совета директоров и президент Moller Int., вложил все средства в свою мечту. Со времени своего первого проекта вертолета в возрасте 15 лет калифорниец мечтал сделать практичный летающий аппарат для «every customer».

M400 Skycar и M200X Neuera могут вертикально взлетать, садиться, парить и летать благодаря двум ключевым элементам — двигателю и системе стабилизации. Skycar оснащен двигателем, который может вырабатывать огромную мощность при небольшом весе. Моллер уподобляет свои автомобили колибри — грациозным, подвижным и быстрым. Для способности зависать в воздухе и летать колибри требуется невероятное количество энергии, они съедают в два с половиной раза больше своего веса только для того, чтобы поддерживать полет. А для зависания они толкают воздух вниз при помощи своих крыльев, производя энергию, позволяющую им удерживаться в воздухе.

Летающий броневик

Роторно-поршневой двигатель, который Моллер назвал «самым выдающимся механическим изобретением ХХ века», представляет собой более безопасный, мощный, тихий и чистый двигатель. По его мнению, 40% всех вертолетных аварий происходят из-за неполадок в двигателе. Его роторнопоршневой двигатель устраняет такой недостаток. Еще одно преимущество — топливо, которое приводит в движение Skycar и Neuera. Этанол, кроме того, что более экологически чистый, чем бензин, намного без-

Skyсar от Моллера

Довольно сложно было добиться способности производить большое количество энергии при малых размерах. При большом весе двигателя вряд ли удастся оторваться от земли. Роторно-поршневой двигатель Моллера может производить 2 л.с. на каждый фунт своего веса. Его технология такая же сложная, как и система, которая использовалась для высадки человека на Луну, уверяют в компании. Второй ключевой компонент Skycar — искусственная система стабилизации, позволяющая управлять транспортным средством. Это сеть, которая собирает данные (изменение скорости, ускорение и положение каждые несколько миллисекунд) и обрабатывает их, сообщая двигателю, как отрегулировать скорость, чтобы поддерживать аппарат в стабильном состоянии. Такая система дает возможность любому человеку управлять летательным аппаратом без летного свидетельства пилота. Это делает автомобили доступными для широкой публики. Кроме того, усовершенствованный двигатель обеспечивает множество преимуществ перед традиционными авто.

опаснее. В случае аварии или протечки топлива риск возгорания или взрыва отсутствует, так как этанол смешивается с водой (получается простая водка). И еще ожидается выпуск малой серии M200X Neuera, тогда как Skycar не появится на рынке раньше, чем в 2015-м. По мнению главы фирмы, Neuera будет продаваться по цене $100 тыс., а Skycar — немного дороже.

«Пентагоновский большевик» создал авиаброневик! Вашингтонское минобороны почти одобрило концепции военных бронеавтомобилей с вертикальным взлетом и указало сроки демонстрации функциональных прототипов. Разработку машин продолжают две команды, чьи подходы к решению задачи значительно отличаются. Как сообщает журнал Aviation Week, исследовательское агентство Пентагона DARPA посчитало приемлемыми две конструкции летающих автомобилей — от компании Lockheed Martin (на пару с

фирмой Piasecki Aircraft) и корпорации AAI. Так, программа Transformer (TX), неофициально именуемая «летающий Hummer», вошла во вторую фазу. Это означает переход от слов к делу, а именно к строительству демонстрационных прототипов. Машины должны быть готовы в 2012 году. Изучив аппараты, DARPA выберет одну из двух команд, которая в третьей фазе программы, в 2015-м, выкатит реально летающий демонстратор TX. Это будет четырехместный внедорожник, противостоящий ружейнопулеметному огню и способный быстро становиться летательным аппаратом, вертикально взлетающим и садящимся. От пилота-водителя нельзя требовать особых навыков летчика, а автомобиль должен действовать на поле боя как БПЛ. DARPA надеется, что летающий бронеавтомобиль будет стоить около $1 млн. Для сравнения: цена обычного боевого джипа Hummer — примерно $400 тыс., легкого вертолета — под $4 млн.

Мнение Директор Международного центра воздушного транспортирования при знаменитом Массачусетсском технологическом институте Джон Хансман заявляет: «Разработать летающий автомобиль крайне трудно. Хотя бы потому, что необходимо, чтобы взлетевшая вертикально с неслабым весом машина какое-то время зависла на месте, а потом полетела вперед... Вы можете спроектировать хороший самолет, а можете — хороший автомобиль. Когда вы пробуете сделать сразу оба, то неизбежно идете где-нибудь на компромисс, так что в итоге получаете субоптимальный автомобиль и субоптимальный самолет». Он же считает, что перспективы имеются как раз у малогабаритных самолетов, которые могут взлетать, скажем, с плоских крыш больших зданий. Но, конечно, снова возникает вопрос: кто позволит этим аппаратам «толпами» летать над городами?

14

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Политехнический музей

В погоне за тепловозом-легендой Днепропетровский железнодорожный фотограф «выследил» и заснял поистине раритетный локомотив Алексей ФЕДОРОВ Речь пойдет о магистральном грузовом тепловозе ТЭ3, действительно легендарном, олицетворяющем целую эпоху в истории отечественных железных дорог. Его красивый профиль изображался на советских марках и открытках, мелькал в документальной кинохронике и во многих художественных фильмах. Этому локомотиву установлены памятники по всей территории бывшего Советского Союза — от Мариуполя до Сургута, где машины-труженики тысячами работали на ударных стройках страны.

Могильщик паровозов Именно тысячами, потому что не было до тех пор более массовой серии в отечественном локомотивостроении — всего их выпустили более 13000 секций. Именно этот замечательный локомотив «похоронил» производство паровозов. Тепловозы в России существовали и раньше. Нельзя не вспомнить замечательные машины русских инженеров Якова Модестовича Гаккеля и Юрия Владимировича Ломоносова — основоположников советского тепловозостроения, а также серии ТЭ1 и ТЭ2 выпуска конца 40-х — начала 50-х годов ХХ века. Но тем не менее в послевоенные годы на железных дорогах полноправными хозяевами по-прежнему оставались паровозы. Их производство было хорошо отлажено, постоянно вносились усовершенствования, они мощны, быстры, красивы… и очень неэкономичны. Из курса физики мы помним, что КПД паровой машины не превышает 7—8%. Но тепловозы серий ТЭ1 и ТЭ2 не могли соревноваться с новейшими паровыми локомотивами по мощно-

те предприятия «ИваноФранковскцемент». Живой ТЭ3! Это при том, что для железнодорожного фотографа лакомым куском считается даже сгнивший остов или гараж этого тепловоза. Разумеется, мне захотелось вновь увидеть и даже, возможно, сфотографировать машину из моего детства.

Цель — за бетонным забором

Последний из живых «круглолобиков»

сти, а электровозы, которые с успехом начали применяться в СССР еще до войны, требовали постройки новых электростанций, тяговых подстанций, километров и километров контактной сети — на это требуются годы. ТЭ3 запланировали и разработали с учетом конкуренции с паровозами, и он выиграл это противостояние. В 1955 году машина пошла в серию на Харьковском заводе им. Малышева, а затем и в цехах Ворошиловградского и Коломенского локомотивостроительных заводов. А уже в 1956 году на заседании ХХ съезда КПСС (того самого, где произошло развенчание культа Сталина) руководство страны приняло решение о прекращении строительства паровозов. С этого момента тепловоз ТЭ3 начал завоевывать главенствующее место в магистральной работе с грузовыми составами, которое удерживал долгие годы. Изготовление локомотива без существенных изменений продолжалось до 1973 года. Работали «трешки» и на Приднепровской железной дороге, много их было

Памятник технике Сергей ДУМКЕВИЧ В Симферополе открыли памятник трансформаторной подстанции. Почти сто лет назад она обслуживала крымские трамваи. Местные защитники техностарины обещают: это только первый шаг к музеефикации памятников науки и техники Крыма.

К числу памятников крымской столицы теперь причислен узел трансформаторной подстанции, построенный в 1912 году. Памятник технике начала XX века — сохранившиеся фрагменты симферопольской трамвайной линии

— включили в Государственный реестр недвижимых памятников Украины. Это стало возможным в связи с рассмотрением вопроса о создании в Крыму музея науки и техники. При его создании учтут опыт передовых индустриально развитых стран мира, таких как США, Германия и Япония, в которых объекты техносферы — часть национального культурного достояния. Специалисты утверждают, что очень многие объекты Крыма имеют мировое значение и могут заинтересовать, например, туристов, увлека-

в машинных парках промышленных предприятий. Закат эры ТЭ3 пришелся на вторую половину 80-х — начало 90-х годов. Их начали массово списывать, и тепловоз-труженик почти всей серией пошел на свалку, под нож, в металлолом…

Охотники на мастодонтов С детства увлекаясь железной дорогой, я не мог не заметить исчезновения этих красивых «круглолобых» машин с железных дорог Украины. Спустя много лет, с развитием Интернета, узнал о существовании людей, тоже интересующихся историей железнодорожного транспорта, дорог. Особое место занимал исторический подвижной состав. Десятки людей в Украине задавались одними и теми же вопросами: сколько же осталось этих, теперь уже уникальных, тепловозов в стране, работают ли какие-нибудь из них, какова их история? На форумах любителей железнодорожной фотографии я вышел на след одной из рабочих «трешек» — ее видели на вывозной рабоющихся историей советской космонавтики. Однако работу по изучению и сохранению технических артефактов местные историки решили начать с электротранспорта. Уже в следующем году в самом сердце города может появиться целый музейный квартал. Сотрудники Республиканского этнографического музея и Центрального музея Тавриды предложили перекрыть часть улицы Пушкина, сделав ее пешеходной музейной зоной. На создание такого экскурсионного объекта требуется небольшая сумма, а потому музеи могут обойтись и своими средствами. Кроме прочего, музейщики хотят поднять асфальт, спрятавший старую брусчатку и остатки трамвай-

Это было похоже на детектив или охоту — предстояло выследить «крупного зверя». Меня могло ждать множество препятствий: что, если локомотив сломан и не выезжает или уже списан? Смогу ли я попасть на территорию завода, ведь я простой любитель, имеющий из документов только паспорт гражданина Украины? Так, волнуясь, я ехал на запад — в Ивано-Франковск. Город встретил меня теплым осенним утром и почти безлюдным вокзалом; непривычно пустыми после Днепропетровска были подъездные пути. Дальше мой путь лежал в небольшое село Ямница, на окраине которого расположился цементный завод. Вот и он — высокие бетонные заборы, проходные с турникетами, многочисленные охранники… Мысль о том, что можно проникнуть на территорию предприятия незамеченным и поискать там тепловоз, пришлось откинуть сразу, и я двинулся искать рельсы в надежде застать ТЭ3 за работой. Рельсы нашлись быстро — железнодорожная магистраль, ведущая из ИваноФранковска, грузовая станция с приемо-отправочным парком и небольшой автомобильный переезд. Ирине, дежурной по переезду, я попытался объяснить цель свое-

го визита и описать тепловоз. Узнав, откуда и для чего я приехал, девушка недоверчиво улыбнулась, видимо, сочла происходящее розыгрышем. Потом, показав на выезжающий из ворот завода маневровый тепловоз ТЭМ-2 и стоящий поодаль магистральный грузовой 2М62, сказала, что на предприятии работают только эти машины. Заметив мою растерянность, девушка вдруг вспомнила, что в одно из ее дежурств она видела старый зеленый локомотив, но где он может находиться, не знает. «Впрочем, — заметила Ирина, — вот идет начальник заводского депо, может, он ответит». Познакомив нас, девушка ушла работать, а я сбивчиво еще раз объяснил, что мне нужно. Широко улыбаясь, начальник депо заметил, что я уже не первый посетитель с такой целью. Приезжали из Польши, России, разных городов Украины. Не желая действовать законно, некоторые даже лезли с фотоаппаратами через забор, поэтому контроль усилен, и мне, чтобы попасть на территорию, придется получить разрешение самого высокого руководства. В случае положительного ответа он с удовольствием покажет мне раритет.

Долгожданная встреча Проделав путь без малого в 1000 км, я не намерен был отступать. Пришлось долго ждать начальника заводского железнодорожного участка. Он только вышел из отпуска и был настроен благодушно. Пожаловавшись на настырность «отдельных товарищей с фотоаппаратами», руководитель все же не отказался помочь и договорился по телефону о моей встрече с коммерческим директором предприятия. За ним — решающее слово. Как же я волновался, в который раз объясняя цель своего приезда в хорошо обставленном кабинете руководителя! И снова меня ждала удача — разрешение на вход и фотосъемку получено.

И вот, наконец, я добрался до легендарной машины. Она предстала передо мной… в расчлененном виде. Надо сказать, что этот локомотив представляет собой две соединенные между собой шестиосные секции, каждая из которых является полноценным тепловозом и может работать отдельно от другой. Так и ивано-франковский ТЭ3 №7305 был из двух секций — «А» и «Б». Они стояли отдельно и, по словам моего провожатого, замначальника депо, одна из них рабочая и даже иногда выезжает, а вторая является «донором» запчастей.

Пока еще живая история Освещенный вечерним солнцем, «старичок», казалось, грел бока и спину, вспоминал молодость, бесконечные звенящие магистрали и тяжелые грузовые составы. Грустно было смотреть, как он доживает последние дни. Три года назад завод купил новый тепловоз 2М62, и «ветеран» стал ненужным. Оставшись без ремонта и под открытым небом, он обречен стать металлоломом.

— Ходили слухи, — продолжал мой провожатый, — что машину хотят купить как музейный экспонат, но что-то не торопятся. Напомню, в Украине нет достойных музеев железнодорожной техники, таких как в России и Беларуси. Музей развития Донецкой железной дороги мал и обладает небольшим количеством натурных экспонатов. В Киеве подобный планировался, но воплотить идею все еще не получается. А ведь некоторые уникальные машины, такие как ивано-франковский ТЭ3, тернопольский ТЭ2, пассажирский тепловоз ТЭП10 на Новооржицком сахарном заводе, электровоз ВЛ22м в депо Лозовая и многие другие надо срочно спасать. Время и человеческая жадность не щадят их. Это ведь пока еще живая история. Фото автора

Справка «УТГ» Линию трамвая Бельгийского акционерного общества симферопольских электрических трамваев и освещения иностранцы открыли 13 августа 1914 года. А в 1970-м уже приняли решение о свертывании трамвайного хозяйства в Симферополе. С городских улиц убрали рельсы, демонтировали столбы, а трамвайное депо отдали под мастерские троллейбусного парка. Большую часть построек трамвайного парка снесли три года назад. ных рельсов, поставить старые телефонные будки, водонапорные колонки и даже настоящий старый трамвай, который сохранился в Евпатории. «На таком небольшом пространстве мы бы хотели показать жителям и гостям Крыма маленький кусочек старого Симферополя», — заявил директор Центрального музея Тавриды Андрей Мальгин, отметив, что начать работы

можно уже в следующем году. По словам председателя Республиканского комитета по охране культурного наследия Сергея Тура, трансформаторная «будка-памятник», находящаяся в самом центре будущего музейного квартала, по-прежнему принадлежит компании «Крымэнерго». Так что за сохранность трансформатора, ставшего памятником, будут отвечать электрики.

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

15

Закон сохранения мысли

От пудинга – к планетам Святослав РЫБНИКОВ

Горячий лед

Анна ГРЕЧАНИК

В 1871 году Джеймс Клерк Максвелл организовал и возглавил знаменитую сегодня на весь мир Кавендишскую лабораторию в Кембридже. Она стала последним детищем великого ученого. Когда через восемь лет создателя классической электродинамики не стало, руководство лабораторией принял не менее авторитетный физик – Уильям Стретт, известный больше как лорд Рэлей, однако через пять лет он ушел в отставку. Назначение третьим директором 28-летнего Джозефа Томсона, в то время известного лишь в узких кругах, и то не физических, а математических, стало неожиданностью как для научной общественности, так и для него самого.

18 декабря исполнилось 155 лет со дня рождения открывателя электрона.

Он принял приглашение возглавить Кавендишскую лабораторию как огромную честь и все годы работы на посту директора доказывал, что достоин быть преемником великого Максвелла, навсегда оставшегося его кумиром. Однако обнаружение электрона и другие революционные открытия Томсона стали возможны во многом как раз благодаря тому, что он отошел от классических максвелловских вопросов, а точнее, поставил новые. Если Максвелла волновали главным образом соотношения напряженностей полей, создаваемых «заданными» зарядами и токами (именно эти зависимости отражены в уравнениях, носящих его имя), то Томсон одним из первых попытался постичь саму природу электромагнитного поля. Объектом его изучения стали катодные лучи, испускаемые отрицательными электродами. В спорах об их природе ломали копья многие именитые физики того времени; представители немецкой школы считали их волнами, близкими к рентгеновскому излучению, англичане же видели в них «корпускулы». Томсону удалось измерить скорость катодных лучей – она оказалась меньше скорости света в 2 тысячи раз, и всем стало ясно, что речь идет о потоке частиц. Вот только каких? «Крамольные» мысли о том, что атом на самом деле не такой уж неделимый, как следует из названия, звучали и до Томсона: их высказывали, в частности, Уильям Праут и Норман Локьер, считая, что атомы всех элементов сложены из универсальных «кирпичиков» – атомов водорода. Для проверки этой гипотезы Томсон рассчитал траекторию движения заряженной частицы под действием электрического и магнитного полей и установил, что ее отклонение должно определяться отношением заряда к массе. Изучение поведения катодных лучей ясно показало, что загадочные частицы в их составе – это не заряженные атомы водорода, а нечто гораздо более легкое. И еще более важным открытием стало то, что обнаруженные Томсоном «корпускулы» были одинаковыми во всех катодных лучах – независимо от того, из какого металла был выполнен электрод. А через некоторое время в обиход науки прочно вошел тер-

Arhitech

мин «электрон»: его предложил Джордж Стоуни еще за три года до опытов с катодными лучами для обозначения абстрактной элементарной единицы электричества, и физики совершенно справедливо рассудили, что самой подходящей кандидатурой на роль таковой и является томсоновская «корпускула». В 1906 году Джозеф Томсон был удостоен Нобелевской премии по физике. Разработанный Томсоном метод изучения частиц по зарядо-массовым характеристикам позже позволил ученому открыть изотопы. В 1912 году химически однородный неон «отметился» на фотопластинке двумя световыми линиями, соответствующими неону-20 и неону-22 — атомам с различными физическими свойствами. Ученик Томсона Фрэнсис Астон довел идею до технического воплощения — так появился метод атомной масс-спектрометрии. Кстати, основную характеристику в нем — отношение массы к заряду — с 1991 года предложено измерять в томсонах. Доказательство существования в составе всех атомов отрицательно заряженных частиц на фоне электронейтральности самих атомов свидетельствовало о наличии «дополняющих» носителей положительного заряда. По Томсону, положительный заряд «размазан» по всему объему атома, а отрицательный локализован в носящихся в нем электронах. «Пудинг с изюмом» – так образно назвали эту первую модель атома, созданную ученым в 1903 году. При всей кажущейся наивности в ней заложено много идей, опередивших свое время. Так, Томсон полагал, что электроны под действием кулоновских сил скапливаются в центре атома, образуя упорядоченные структуры — в их конфигурации улавливается связь с периодиче-

ским законом Менделеева. В силу же внешних возмущений «изюминки» в «пудинге» могут трястись — а отсюда уже рукой подать до спектральных явлений. Экспериментальное доказательство несостоятельности «пудинговой» модели Эрнестом Резерфордом и замену ее новой – планетарной — можно рассматривать как поражение Томсона-ученого. А можно и по-другому: как победу Томсона-педагога, учитывая, что Резерфорд был его учеником. Кстати, одним из семи, удостоенных Нобелевской премии (этот рекорд остается непревзойденным по сей день). Символично, что именно Резерфорд в 1918 году сменил учителя на посту директора Кавендишской лаборатории. За становлением в начале XX века «новой физики» Джозеф Томсон наблюдал настороженно. Для него родной навсегда осталась физика Максвелла – именно вычурным отражением математических свойств его уравнений ученый считал развивающуюся теорию относительности. При этом, что интересно, именно Томсону принадлежит первая попытка связать энергию с массой: в 1881 году 25-летним студентом он ввел понятие электромагнитной массы — той части массы, которая обусловлена энергией электростатического поля. Однако ученый всегда был открыт новому. Например, честно признал ошибочность своего скептического отношение к квантовой теории, когда у электрона экспериментально доказали существование волновых свойств. Впрочем, и это открытие, ознаменовавшее смену парадигмы физической науки, оказалось навсегда связанным с его именем: авторство принадлежит Нобелевскому лауреату 1937 года Джорджу Томсону, сыну ученого.

Пожалуй, главный секрет популярности и шарма катков — в их демократичности: чтобы попасть сюда, совсем не надо быть профессиональным спортсменом. Надел коньки — и вперед. Но не так просты современные катки, как кажется, да и история их появления очень интересна.

Канада

пературы созданы специальные устройства, которые соединили с трубами (в общей сложности 84 м), проходящими подо льдом. На этот проект ушло $1,5 млн, и все эти средства пожертвовала группа мекси-

Как известно, Канада — один из мировых центров зимнего спорта, и ледовых арен здесь великое множество. Но самый знаменитый в огромной стране — каток на канале Ридо. Во-первых, он тянется через всю ОттаДревнейшие из известных ву. Во-вторых, до ненам коньков обнаружены на давнего времени это территории нашей страны, и что самое удивительное — на был самый длинный юге, возле реки Южный Буг, естественный каток в Каток в Мехико недалеко от Одессы. Сдела- мире. Когда замерзаны они из лошадиной кости, ет канал, жители и гости го- канских бизнесменов. Вход но не в этом дело: раз есть рода могут выйти на ледовую на каток бесплатный абсоконьки, значит, где-то на них дорожку протяженностью 7,8 лютно для всех. км, а площадь катка равна 900 катались... США А вот первый каток с искус- хоккейным полям. Кстати, рекорд на Ридо поКаток Wollman Rink в Ценственным льдом появился в январе 1876 года в Лондоне. бит не так давно канадским тральном парке знают даже Интересно и то, что уже в ХХ же катком «Форкс» в городе те, кто никогда не был в Нью-Йорке. Это его показывеке первые машины для за- Виннипег. вают в голливудских фильливки льда делали на осноКазахстан мах и снимают в клипах. Это ве военных джипов вручную Да, там тоже катаются на одна из самых крупных ледои стоили они порядка $5 тыс. По тем временам сумма нема- коньках. Причем именно в вых арен мира. Круглосуточлая, но стоимость современ- этой стране есть уникаль- ное катание, концерты жиного ледового комбайна дохо- ный во многих отношениях вой музыки, выступление издит до нескольких сотен ты- каток спорткомплекса «Ме- вестных диджеев, многочиссяч долларов. део». Сам СК построили еще ленные кафе и рестораны, а Размер сегодняшнего стан- в 1950-е годы, но ледовая аре- главное — непередаваемая дартного катка — 60х30 м, а на появилась только в 1972-м. атмосфера праздника и веселья делают этот каток для его заливки нужодним из самых попуно около 60—70 т лярных в мире. воды. Но это станНе менее изведартный каток, а быстен нью-йоркский вают еще и нестанРокфеллер-центр. дартные, причем во Сюда ежегодно примногих странах. езжает порядка четФранция верти миллиона посетителей, желаВ Париже ежегодющих покататься но открывается один на коньках. На ноиз самых удивительвогодние и рожденых катков мира. По Каток спорткомплекса «Медео» ственские праздники размеру он невелик — одновременно на нем могут Уникален «Медео» в первую именно возле Рокфеллеркомфортно разместиться все- очередь тем, что расположен центра наряжают одну из саго лишь около сотни посети- на высоте 1691 м над уровнем мых больших елей в стране. телей. А уникален он тем, что моря — это самое высокое иснаходится на высоте 57 м над кусственное ледовое поле в Нидерланды землей среди конструкций са- мире. Да и размер его немаМножество каналов спомой известной достопримеча- ленький — 10,5 тыс. м2. собствуют тому, чтобы зительности столицы Франции Высокогорный климат и чи- мой эта страна превратилась — Эйфелевой башни. Приме- стейшая горная вода для за- в один большой каток. Но изчательно, что катание на нем ливки льда способствуют до- вестными во всем мире стали бесплатно для всех посетите- стижению незаурядных ре- лишь единицы. На юге горолей башни. зультатов в конькобежном да Гронинген в Нидерландах Еще один французский ка- спорте, за все время здесь есть озеро Патерсволдсемер. ток (всемирно известный) установлено свыше 200 миро- Летом оно ничем не примерасположен на Гревской пло- вых рекордов на всех дистан- чательно — обычный водоем, щади перед красивейшим зда- циях. Достаточно сказать, что каких в стране десятки. А вот нием Парижской мэрии. лучшие конькобежцы мира зимой сюда устремляются тупрозвали алма-атинский ка- ристы со всей Европы. ток «фабрикой рекордов». Дело в том, что местные жители (конечно, не без помощи Мексика природы) устраивают на озеВ 2007 году в Мехико на ре огромнейший каток. Доплощади Конституции открыт рожку длиной 10 км расчисамый большой заливной ка- щают от снега и обкатывают. ток в мире. Его площадь бо- Ближе к новогоднему праздлее 3200 м2, в день он спосо- нику на Патерсволдсемер букбен принять до 14 тыс. чело- вально высаживается многовек. Эта достопримечатель- тысячный десант любителей ность Мехико занесена в Кни- покататься на коньках. Пригу рекордов Гиннесса. чем, надо отметить, что в ГолВесьма непростая зада- ландии многие профессиоча — залить открытый каток нально занимаются коньков Мексике, стране с весьма бежным спортом. Чем же знажарким климатом. Для под- менит этот каток? Да просто держания необходимой тем- он очень живописен. Каток на Эйфелевой башне

16

№ 49 (204)

20 декабря 2011 года

Вторая цифровая фотореволюция www.eutg.net

Шановні читачі! Триває передплата «Української технічної газети» на 2012 рік! Вартість передплати: на 1 міс. — 30,00 грн на 3 міс. — 90,00 грн на 6 міс. — 180,00 грн на рік — 360,00 грн Передплатні індекси:

99340 — російською мовою 99309 — українською мовою

Оформити передплату ви можете в будь-якому поштовому відділенні вашого міста, через передплатні агентства вашого міста, а також зателефонувавши до редакції: тел. (044) 278-42-37, тел./факс (0642) 59-93-91, e-mail: podpiska@tehnichka.com

Не просто «5», а СХ-5 Если вы уже записались на тест-драйв или даже отложили некоторую сумму на Audi Q3 или Ford Kuga, о которых мы уже писали, то советую повременить с окончательным решением, как минимум, до конца чтения этой статьи о Mazda CX-5.

Как правило, автомобилисты по своим предпочтениям делятся на любителей немецких и японских (и их «культурных» братьев-корейцев) машин. Это становится причиной многочасовых дискуссий на форумах, которые, впрочем, имеют смысл до тех пор, пока весь авто-

шественник, на 15% меньший расход топлива и уровень выбросов СО2. Достичь таких результатов удалось за счет облегченных материалов, уменьшенного диаметра цилиндров (снижение теплопотерь) и новой конфигурации выпускной системы: механизм газораспределения работает в паре с выпускным коллектором со схемой 4—2—1. В Украине также будут продавать 150- и 175-сильные 2,2-литровые «дизели», в которых Skyactiv заключаются в низкой степени сжатия (температура и давление ниже,

пром окончательно не стал китайским. А пока этого не произошло, было бы корректно после полутора «немцев» (при всем уважении, Ford не тянет на чистокровного арийца, сражаясь с Opel за право не называться «позором немецкой нации») выделить место для анонса их японского одноклассника. Компактный кроссовер Mazda CX-5 стал не просто младшей версией хорошо известного в Украине CX-7, а построен на совершенно новой платформе Skyactiv (двигатель, коробка, шасси и кузов) с использованием направления дизайна Kodo. Новый 2-литровый бензиновый двигатель Skyactiv-G имеет на 15% больший крутящий момент (210 при 4000 об/мин. для 165-сильного монопривода), чем его пред-

поэтому сгорание замедляется и топливо лучше перемешивается с воздухом, что влияет на экономичность). Если не произойдет никаких неожиданностей на таможне или в менеджменте, то вся гамма моторов будет крутить как два, так и четыре колеса. В тандеме с двигателями работают 6-ступенчатый автомат Skyactiv-Drive и такая же механика Skyactiv-MT. АКПП обзавелась новым мехатронным модулем и «многодисковостью», за счет чего достигается мощное ускорение при старте, быстрое, но плавное переключение передач и 7% экономии топлива по сравнению с «автоматами» предыдущих поколений. Установленная в CX-5 МКПП ранее применялась в спортивных родстерах Mazda МХ-5,

но вместо неразъемной втулки в механизм интегрировали скользящий шарикоподшипник и уменьшили ход рычага на 5 мм (до 45 мм). Кроме того, КПП «похудела» на 6 кг за счет толщины картера в 2,5 мм (обычно — 3,5 мм). Новая схема восприятия нагрузок, большее количество сварочных точек и 60% поверхности из высокопрочных сталей оформились в кузов Skyactiv-Body — он на 30% прочнее предыдущих разработок японской компании и в то же время на 8% легче. В рамках концепции пересмотрена задняя подвеска: амортизаторы переустановлены в положение с наибольшим передаточным отношением, перенесены выше точки крепления рычагов задней подвески. Японцы сравнивают экстерьер CX-5 с гепардом (видимо, у них какие-то особенные — японские! — гепарды), но за счет сдвинутой назад передней стойки и заднего окна, а также «волнистого» кузова кроссовер действительно смотрится динамично. Отметим также корму с горизонтальными фонарями в стиле Audi Q3 и фирменные 17” и 19” диски. Внутри — Hi-tech дизайн салона и технологии: навигация Tomtom с 5,8” экраном и памятью на 4 Гб, кнопка i-stop, система предупреждения о смене полосы, система мониторинга мертвых зон, система помощи при торможении и система HBCS (автоматическое переключение с дальнего на ближний свет при обнаружении встречного транспорта). В наших автосалонах конкурент Toyota RAV4, VW Tiguan и Ford Kuga появится весной 2012 года. При условии стабильности (как много в этом слове!) курса гривны цена Mazda CX-5 будет в пределах от 260 тыс. грн за «базу», по всей видимости, 150-сильного FWD дизеля, до 360 тыс. грн — за полный «фарш».

В США первые цифровые камеры появились в начале 90-х годов прошлого века, а уже в веке нынешнем, в конце 2000-х (благодаря усовершенствованию датчиков и процессоров), их можно было найти в любой украинской глубинке. Однако продукт с незатейливым названием Lytro Camera, похоже, ставит нас на порог новой революции: новинка может корректировать изображение не до, а после создания снимка.

Lytro Light-Field Camera даже по форме не похожа на цифровые фотоаппараты, внешняя компоновка которых в свою очередь мало чем отличается от аналоговых. Вместо объектива и окошка вспышки мы видим параллелепипед длиной около 11 см. Внутри — оптика с постоянной шириной диафрагмы f/2 и функцией 8-кратного оптического увеличения, 8 или 16 Гб флешпамяти. Нет обилия кнопок настройки — две аппаратные клавиши отвечают за включение гаджета и спуск затвора, причем включить камеру и сделать готовый снимок можно менее чем за секунду. На противоположной от объектива грани — сенсорный дисплей для захвата картинки и просмотра готовых снимков, в процессе которого можно выбирать глубину фокусировки (одни участки становятся резкими, а другие размываются). Фокус (в прямом и переносном смысле) в том, что устройство сохраняет не информацию о яркости и цвете определенной точки на плоской картинке (как это происходит в цифровых камерах), а характеристики проходящего через объектив луча света. Запись выполняется сенсором светового поля (Light Field Sensor) — обычной светочувствительной матрицей, но с решет-

кой из большого числа микролинз. Такую возможность применения «светового поля» (термин введен русским ученым Александром Гершуном в 1936 году) для фотокамер исследовал последние десять лет

боты с ними понадобится специальное ПО (предоставляется бесплатно). Один LFP-файл «весит» около 23 Мб (на 8 Гб флеш-памяти помещается до 350 снимков), что сравнимо с объемом несжатого RAW-

бывший студент Стэнфордского университета, основатель калифорнийской компании Lytro Рен Нг. Интересно, что для оценки разрешения итоговых фотоснимков в Lytro Camera не используется понятие «мегапиксель» (один миллион точек, формирующих изображение). Как отметил в интервью Рен Нг, вместо этого исчерпавшего себя параметра емкость новых матриц лучше измерять в «мегалучах» (т.е. миллионах световых лучей или пакетов, воспринимаемых матрицей). Для примера: «восприимчивость» первой коммерческой Lytro Camera — 11 «мегалучей». Хранятся «световые» снимки в проприетарном формате Lytro LFP, поэтому для ра-

изображения, полученного современной «зеркалкой». После обработки на ПК «лишние» планы убираются и фото ужимается до 10—12 Мб. По словам разработчиков, следующие несколько лет они будут совершенствовать «свето-полевые» камеры: увеличивать матрицы и улучшать процессинг для получения фото и даже видео в большем разрешении и усиления объемности изображений. За это время фотографы смогут поэкспериментировать с новой технологией фотосъемки, которая за следующие десять лет (именно столько потребовалось для замены аналоговых фотоаппаратов цифровыми), возможно, полностью вытеснит классическую «цифру». Кстати, камера Lytro LightField получила первое место в категории «Гаджеты» ежегодного хит-парада новинок по версии журнала Popular Science. Предварительные заказы принимаются на I квартал 2012 года: $400 за 8-гигабайтную модель и $500 — за 16-гигабайтную. Учитывая расстояния и ряд барьеров в сознании отечественной бюрократии, данные цены актуальны только для США.

То ли «ультра», то ли «ноут» Компьютерная индустрия периодически «истерит» сначала нетбуками, затем — планшетами, а теперь — ультрабуками. Рассмотрим новинку от мирового лидера производства ПК (1-е место с 18% рынка в III квартале

2011 года) Hewlett-Packard — HP Folio 13.

Ультратонкий ноутбук построен на базе Intel Core i5-2467M 1.6 ГГц, но в будущем появятся модификации с i3 и i7. Из остальных модулей «начинки» отметим 128 Гб SSD-накопитель, 4 Гб ОЗУ (поддерживается расширение до 8 Гб), разъемы USB 3.0, HDMI, Ethernet (последний есть

далеко не во всех портативных «буках»). Число «13», как это принято у HP, обозначает диагональ — 13,3” LED-экран (1366x768 пикселей). Реализованная подсветка клавиатуры практически не влияет на автономность — 9 часов. Не забыли производители про HD веб-камеру, стереозвучание Dolby Advanced Audio и технологию Intel Rapid Start для быстрого запуска операционной системы. Поставки гаджета в Европу (но не в Украину) намечены на январь 2012 года по $1200 (против «рекомендованных» $900 для США), что, впрочем, все равно дешевле конкурентных MacBook Air или Lenovo IdeaPad U300s.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ