Украинская техническая газета №203

Предприятие

Технологии

IT

«Хлебный» железобетон

Светлые идеи харьковчан

Благодаря сотрудничеству с ПАО «Мироновский хлебопродукт» Черкасский завод железобетонных изделий обрел второе дыхание

К середине ХХI века светодиоды полностью вытеснят из обихода пресловутые «лампочки Ильича»

Стр. 6

Стр. 8

Техноспорт

Интерфейсы пользователя: вчера, сегодня и завтра Эволюция средств управления системами продолжается Стр. 12

Хит-парад на лыжах Журнал Popular Science начал подводить первые итоги 2011 года в науке и технике

Стр. 15

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 48 (203) 13 декабря 2011 года

Вторая волна Симптомы надвигающегося кризиса налицо, и тем не менее экономику Украины может удержать на плаву ряд спасительных факторов

Еще с лета большинство экспертов в Украине упрямо пророчат приход так называемой второй волны кризиса. К зиме страхи эти лишь усиливаются, чему изрядно поспособствовали финансовые неурядицы в Евросоюзе, предвкушение очередного этапа газовых переговоров (морозы ведь когда-нибудь наступят). Даже небывало теплый декабрь не сулит ничего хорошего урожаю следующего года и соответственно целому ряду стратегически важных отраслей. Не лучше дела и у еще одной ключевой отрасли экономики Украины, которая обеспечивает главный приток валюты в страну, — металлургии. Что ожидает нас в ближайшие месяцы?

Симптомы кризиса Чего уж греха таить: признаки надвигающегося кризиса для среднестатистического гражданина Украины и собственно государства Украина существенно разнятся. Да и о классическом «кому и бриллианты мелковаты» тоже забывать не стоит. Тем не менее удобства ради объединим основные пессимистические явления и постараемся выяснить, стоит ли волноваться уже сейчас.

Стр. 4

1. Инвесторы отказываются от вложений в облигации внутреннего государственного займа К тому же существенно повышается стоимость заимствований на внешнем рынке.

Денис ИВАНЕНКО

«Топаз» для Египта Дмитрий ТЫМЧУК Николай Белов, исполняющий обязанности гендиректора ГП «Завод им. Малышева», сообщил: в рамках контракта, заключенного с минобороны Египта в январе прошлого года по итогам международного тендера, будет обеспечена модернизация бронетехники.

Объем рассчитанного на пять лет с правом пролонгации соглашения оценивается в 200 машин. Согласно

контракту, модернизация основной части бронетехники будет осуществлена на территории заказчика из изготовленных в Украине машинокомплектов. «Опытная партия модернизированных БТР из трех машин поставлена заказчику в этом году. Серийную модернизацию, а речь идет о 197 машинах, планируется начать в Египте летом 2012 года», — сказал Белов.

Стр. 5

Возвращая спутники из забвения Александр КИРИЛЕНКО Агентство по перспективным оборонным исследованиям Пентагона (DARPA) предложило проект повторного использования частей отработавших спутников, в котором могло бы принять участие КБ «Южное».

Организации, связанные с космическими полетами, постоянно сталкиваются с вопросом отработавших спутников, не только засоряющих

орбиту Земли, но и периодически валящихся нам на головы и создающих опасность для космических кораблей. Играет роль и материальный аспект, ведь известно, что спутник — штука недешевая: его цена складывается из затрат на запуск ($6—10 тыс. за вывод 1 кг груза на орбиту) и стоимости «железа». На геостационарной орбите (ГСО) на высоте 36000 км над Землей вращаются искусственные спутники общей колоссальной стоимостью в

$300 млрд — деньги, канувшие не в Лету, но в вакуум. Между тем в отработавших аппаратах не все модули безвозвратно устаревают. Пригодные для работы узлы могут стать источником запчастей. «Добычей» таких запчастей и займется проект DARPA, который получил неоригинальное, но соответствующее духу концепции название Phoenix (Феникс).

Стр. 13

2

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

Почему разочарованы ЛАЗы Роман ДЫГАС

Борис Колесников Вице-премьер-министр Украины, министр инфраструктуры

До конца текущего года города, принимающие в Украине чемпионат Европы по футболу, получат не больше 400 новых автобусов и троллейбусов производства ООО «ЛАЗы». Из-за отсутствия финансирования меморандум между Кабмином и Львовским автобусным заводом о поставке 1,5 тыс. автобусов и 500 троллейбусов на сумму 3,5 млрд грн не выполняется.

Половина акцизов разворовывается, в Украине есть 120 нефтеперерабатывающих предприятий, которые вообще не платят никаких налогов, и это является основным тормозом... Простые украинцы, которые заправляют бензин в бак, не должны от этого страдать. Это наши проблемы, прежде всего — налоговой администрации.

Владимир Литвин Председатель Верховной Рады

единиц транспорта и в этом году хочет получить еще 60 троллейбусов и 70 автобусов. Согласно меморандуму, принятому в марте 2010-го, принимающим городам должны были поставлять технику по договорам лизинга. Заплатив первый взнос в размере 10%, остальную сумму муниципалитеты могли вносить равными частями в те-

чение 10 лет. Но не вышло. По состоянию на середину декабря ЛАЗы получили всего 700 млн грн бюджетных средств. Не хочет платить и Львов. «Город задолжал 4,6 миллиона гривен за два автобуса-гармошки, отправленных еще в 2009 году, и 8 миллионов гривен — за продукцию к Евро-2012», — говорит Игорь Малец.

Об этом на специальной пресс-конференции во Львове сообщил генеральный директор ООО «ЛАЗы» Игорь Малец. Стоимость автобуса к Евро-2012 — 1,8 млн грн, троллейбуса 18-метрового — 4,5 млн грн, 12-метрового — 2,2 млн грн. Больше всего машин в 2011 году могут приобрести Донецк, Харьков и Киев — свыше 400. Львов взял 25

Мы не войдем в новый год без принятого бюджета. Ведь вы прекрасно понимаете, что для правительства выгодно, чтобы не было бюджета на следующий год — тогда они расходы осуществляют на одну двенадцатую от предыдущего года.

Ермохамед Ертизбаев Советник по политическим вопросам президента Республики Казахстан

Донецк открывает двери

«Заря» — «Вымпелу»

Николай СТОЛЯРОВ Сегодня, когда весь мир идет к интеграции, когда мировой рынок поделен между крупными транснациональными конгломератами, только интеграция и может спасти, в хорошем смысле, постсоветские республики.

Экономический форум «Открытый Донбасс» прошел в шахтерском центре уже в седьмой раз и, как всегда, собрал десятки фирм, компаний и предприятий со всего мира.

В один абзац Украина остановила падение в рейтинге конкурентоспособности.

В рейтинге Индекса глобальной конкурентоспособности WEF 2011 года Украина заняла 82-е место из 142, за год поднявшись на семь позиций. Достичь положительной динамики удалось в основном благодаря улучшению макроэкономической ситуации после спада 2009 года. Слабой стороной нашей страны, как и ранее, осталась такая составляющая конкурентоспособности, как институциональная среда. В частности, высоки показатели по коррупции, неэффективности бюрократического аппарата; а низкие — по защите прав собственности. Заняв 82-е место, Украина немного отстает от Ботсваны, Тринидада и Тобаго, зато опережает Намибию и Гватемалу. Первые места в 2011 году достались Швейцарии, Сингапуру и Швеции. ЕБРР предписывает запретить установку индивидуального отопления в Тернополе.

Европейский банк реконструкции и развития требует от Тернопольского городского совета прекратить выдачу разрешений на установку индивидуального отопления. Как сообщает пресс-служба горсовета, это одно из условий предоставления банком кредита в 15 млн евро на реконструкцию системы теплоснабжения города. Обусловлено оно тем, что в Тернополе 35% квартир уже оборудованы индивидуальным отоплением, что является очень высоким показателем и отражается на рентабельности КП «Тернопольгортеплокоммунэнерго».

— Форум «Открытый Донбасс» станет залогом успешного развития компаний — участников этой встречи, — сказал, приветствуя собравшихся в шахтерской столице, председатель Донецкой областной государственной

администрации Андрей Шишацкий. Обращаясь к гостям и участникам мероприятия, он отметил, что форум 2011 года представляет новый взгляд на возможности международного сотрудничества в таких отраслях промышленности, как машиностроение, химическая промышленность и горнометаллургический комплекс.

— Уверен, что Донецкая область с каждой такой встречей все больше будет становиться результативной пло-

Штормовой «синоптик» Сергей ДУМКЕВИЧ В международном аэропорту «Симферополь» появится самый точный в Украине метеорологический радиолокатор.

Как сообщил начальник регионального структурного подразделения «Крымаэрорух» Анатолий Григорьев,

доплеровский метеорологический радиолокатор начнет свою работу в декабре. По словам специалиста, новое оборудование не имеет аналогов в Украине. «Оно даст возможность обнаружить и предупредить опасные явления погоды, позволит определять наличие, развитие, направле-

Как сообщает ГП «Укрспецэкспорт», Николаевский ремонтно-механический завод планирует до 2017 года собрать 170 бронированных колесных машин для Вооруженных Сил Украины. По словам директора предприятия Александра Швеца, в октябре 2011-го завод уже передал Министерству обороны Украины пять боевых бронированных машин. Также завод планирует подписать несколько международных контрактов на поставку БКМ.

www.eutg.net Э. почта: info@tehnichka.com

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Адрес редакции:

Главный редактор Иван Спасокукоцкий

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 278-42-37, e-mail: ivanspas@tehnichka.com Александр Билиловец — редактор интернет-ресурса Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, еUTG.net, РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство тел. 0642 34-72-47 о государственной регистрации e-mail: tehnomysl@tehnichka.com КВ № 12993-1877Р Игорь Павлюк — от 20.08.2007 г., редактор отдела промышленности, выданное Министерством тел. 044 278-42-37 юстиции Украины. e-mail: pavluk@tehnichka.com

щадкой для формирования долгосрочных и надежных партнерских отношений, — резюмировал губернатор. В нынешнем году в работе форума приняли участие представители 23 стран из Европы, Азии и Америки, руководители крупных промышленных предприятий и органов местного самоуправления Донецкой области. Его участники обсудили проблемы инвестиционного климата, экономического развития и внедрения инновационных технологий.

Справка «УТГ» Доплеровский метеорологический радиолокатор используется для исследования и обнаружения в радиусе до 300 км таких опасных явлений, как гроза, град, ливень, шквал и т.д. Возможность наблюдать непогоду и проводить расчеты позволила именно этому типу метеолокаторов занять лидирующие позиции в штормовом оповещении. ние и скорость смещения грозовых очагов и других опасных атмосферных явлений в радиусе до 225 километров», — объяснил Анатолий Григорьев. В целом радиолокатор должен повысить информативность метеорологических данных и точность измерений. Его цена — 10 млн грн.

Украинские Вооруженные Силы получат 170 бронемашин, собранных в Николаеве.

тел. 044 278-42-37 e-mail: bililovets@tehnichka.com

С ним не согласны техники и ремонтники ЛКП «Львовэлектротранс». Они утверждают, что комплектующие полученных машин — некондиционные, а запчасти для их замены ЛАЗы своевременно поставлять не хотят. В Донецк, мол, отправляется техника в самой дорогой комплектации: троллейбусы оснащены асинхронными тяговыми двигателями, опцией автономного движения с опущенными штангами, то есть только на самих аккумуляторах, салоны — кондиционерами, а во Львов — совсем другая. Поэтому мэрия города и не хочет платить.

— Меморандумом предполагалось изготовить две тысячи единиц транспорта. Со временем эту цифру скорректировали до 1,5 тысячи. Но если нам удастся собрать 800 машин — это будет очень хорошо, — подытожил встречу с журналистами Игорь Малец.

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

Алла МИРОШНИЧЕНКО Российские «Молнии» оснастят украинскими установками.

Николаевское ГП «Заря»«Машпроект» подписало контракт с ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» (г. Рыбинск, Россия) на поставку силовых установок для больших ракетных катеров проекта «Молния», которые будут строиться на одной из верфей Вьетнама. Контракт подписан при содействии ГК «Укроборонпром» в рамках долгосрочного межправительственного соглашения о сотрудничестве между Украиной и Россией в области судостроения. Документ предусматривает поставку газотурбинных двигателей М15 для четырех катеров. Николаевские турбины обеспечат кораблям водоизмещением более 1200 тонн скорость хода 42 узла. Первый агрегат отгрузят заказчику еще в этом году. Остальные поставки будут выполняться до 2013 года. ГП «Заря»-«Машпроект» сотрудничает и с другими российскими верфями — прибалтийским судостроительным заводом «Янтарь», Средне-Невским и Хабаровским.

Газета издается на украинском и русском языках.

(044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда

e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс: (044) 278 42 37

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

совпадает с позицией редакции. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком (R), публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

ТИРАЖ МЕСЯЦА 28000 экз. ЗАКАЗ № 2512

3

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО Китайские танки укомплектуют харьковскими двигателями. Украина и КНР развивают сотрудничество в бронетанкостроении в рамках проекта китайского основного боевого танка MBT-2000. Как сообщил и.о. гендиректора ГП «Завод им. Малышева» (Харьков) Николай Белов, согласно заключенному в августе контракту на $20 млн в 2012 году китайской стороне будет поставлено 50 моторнотрансмиссионных установок на базе двигателя 6 ТД2Е мощностью 1200 л.с. По словам Белова, при условии своевременного выполнения контракта объем поставок украинских танковых двигателей в КНР может быть увеличен до 200—250 единиц. Также с 2002 года Украина сотрудничает с КНР и Пакистаном в проекте по созданию пакистанского основного боевого танка Al-Khalid. Украина возьмет на себя гарантии транзита энергоресурсов в Европу. В проекте соглашения о создании зоны свободной торговли между Украиной и Европейским Союзом урегулирован вопрос гарантий бесперебойных поставок энергоресурсов, сообщил уполномоченный Кабинета Министров по вопросам европейской интеграции Валерий Пятницкий. В документе также согласованы вопросы допуска к разведке и добыче энергоносителей, ценообразования и предоставления услуг в сфере энергетики.

внутреннего рынка Украины работают юридические лица, еще 31% занимают «упрощенцы» и 40% внутреннего рынка товарооборота приходится на организованный теневой рынок товара. По его словам, такая тенденция приводит к появлению на внутреннем рынке множества некачественных продуктов питания, в частности, в нише детских продуктов питания, детских игрушек, предметов одежды. Премьер-министр поручил представителю Генеральной прокуратуры Украины осуществить проверки по фактам нарушения законодательства. Тернопольская область лишилась 50% прямых иностранных инвестиций. В январе-сентябре 2011 года в экономику области иностранными инвесторами вложено $1,3 млн прямых инвестиций, что на 51,7% меньше, чем в январе-сентябре 2010-го, сообщили в главном управлении статистики ТОГА. Часть поступлений из стран ЕС составляет 97,7% от общего объема, из других стран мира —2,3%.

С начала года «Лугансктепловоз» удвоил производство. ПАО «Лугансктепловоз», собственником которого является российский «Трансмашхолдинг», в январе-ноябре 2011 года увеличило выпуск продукции почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2010-го, сообщила пресс-служба холдинга, не уточняя объемы производства в денежном выражении. Согласно сообщению, за 11 месяцев компания отправила заказчикам 88 секций тепловозов (в январеноябре-2010 — 58), в том числе для РЖД, Улан-Баторской железной дороги (Монголия) и «Укрзализныци». «Полтавскавтоагрегат» купил плавильные электропечи. Полтавский автоагрегатный завод, входящий в состав холдинговой компании «АвтоКрАЗ», в связи с ростом объемов производства и реализации продукции приобрел для литейного цеха две новые плавильные тигельные электрические печи с программируемым контроллером производства LAC s.r.o. (Чехия). Как сообщила пресс-служба компании, стоимость каждой электропечи превышает 60 тыс. евро. По подсчетам специалистов предприятия, период окупаемости оборудования составит четыре года. Президент запустил домну в Енакиево.

ФИНАНСЫ ЦИФРА Резервы Нацбанка сократились на $1,75 млрд. Международные резервы Украины в ноябре 2011 года сократились на 5,1%, или на $1,754 млрд — до $32,408 млрд, сообщила Государственная служба статистики Украины. Согласно сообщению, с начала года международные резервы страны уменьшились на 6,3%, или на $2,168 млрд.

ЭКОНОМИКА Госдолг Украины достиг $59 млрд. Совокупный государственный долг (прямой и гарантированный) Украины вырос в октябре 2011 года на 1,2% — до $59,09 млрд, с начала года — на 8,8%, с $54,297 млрд. Как сообщается на веб-сайте Министерства финансов, прямой внешний госдолг увеличился в январеоктябре на 11,2% — до $25,39 млрд, прямой внутренний — на 7,4%, до $19,11 млрд. Совокупный гарантированный госдолг вырос за десять месяцев на 6,7% — до $14,59 млрд. Соотношение госдолга к ВВП по итогам 2010 года составляло 29,6%, но на конец текущего года может снизиться до 29,1%, тогда как критический уровень этого показателя для стран ЕС установлен на уровне 60%. Теневой товарооборот в Украине достигает 40%. Как сообщил на заседании правительства премьер-министр Украины Николай Азаров, почти на 29%

Инвестмонеты – в обмен на наличность. Выпуск инвестиционных монет и «золотых» сертификатов за несколько лет может привлечь у населения $10 млрд из тех $50—70 млрд, что в настоящее время находятся на руках у населения, заявил председатель Национального банка Украины Сергей Арбузов во время встречи с иностранными представителями инвестиционных компаний и фондов. «Во-вторых, облигации внутреннего государственного займа, которые в ближайшее время будут выпущены правительством и рассчитаны на физических лиц, также позволят нам привлечь в золотовалютный резерв Украины часть средств населения, которые в настоящее время не принимают участия в экономических процессах и находятся вне банков», — заявил Арбузов.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ «Днепрошина» возобновит производство до 1 января 2012 года, сообщили в пресс-службе предприятия. Сейчас консалтинговая компания TTC Gmbh (Германия) ведет работу над улучшением ассортимента завода. В частности, она намерена разработать 19 новых моделей легковых шин, которые будут изготавливаться на заводе. Также готовятся к выпуску 28 типоразмеров шин для агротехники. Как сообщалось ранее, производство на днепропетровском заводе было приостановлено в январе из-за отсутствия заказов и дефицита оборотных средств.

Виктор Янукович открыл на Енакиевском металлургическом заводе (Донецкая обл.) доменную печь №3. Ввод новой ДП-3 осуществляется в рамках технологической стратегии развития метпредприятий «Метинвеста». Инвестиции в проект составили более $220 млн. Как сообщается в пресс-релизе группы «Метинвест», современный комплекс доменной печи полезным объемом 1,719 тыс. м3 включает в себя два электрофильтра, систему водоподготовки и другие объекты для обеспечения работы агрегата. В результате выпуск чугуна на ЕМЗ увеличится на 1,2 млн тонн в год и достигнет более 3 млн тонн суммарно по доменному цеху. «Ровенькиантрацит» и «Свердловантрацит» отдали в концессию Ахметову. Министерство энергетики и угольной промышленности Украины и ДТЭК подписали соответствующие концессионные договоры сроком на 49 лет. ДТЭК разработала на ближайшие пять лет инвестиционную программу в объеме более 6 млрд грн, в соответствии с которой компания планирует выйти на суммарную добычу в объеме 15 млн тонн антрацита в год. Капвложения в «Ровенькиантрацит» в 2012—2016 годах составят почти 3 млрд грн. С

учетом новых договоров концессии всеми угледобывающими активами ДТЭК будет добываться 45% всего украинского угля. «Стирол» загружен на все 100. ПАО «Концерн «Стирол» (Горловка Донецкой обл.) запустило в работу третий агрегат по выпуску аммиака, который простаивал три года, и увеличило загрузку производственных мощностей до 100%, сообщает пресс-служба Group DF. Теперь предприятие ежесуточно выпускает 4,5 тыс. тонн жидкого аммиака, 3 тыс. тонн карбамида и 2,2 тыс. тонн аммиачной селитры. По данным пресс-службы, общий объем инвестиций, вложенных Д.Фирташем в 2011 году в восстановление и развитие «Стирола», превысил 420 млн грн, в том числе в восстановление работы простаивавшего агрегата аммиака – 120 млн грн.

по бросовой цене — тысяча гривен за шахту, передают «Подробности». Ни сельсовет, ни местных жителей о таких сделках никто не предупреждает, а ставят уже перед фактом: у шахты новый хозяин, и оборудование он отправит на металлолом. В то же время жители встревожены: что именно зарыто в шахтах, неизвестно. Так, в селе Болеславчик десять лет назад охотники за металлом откопали могильник с ракетным топливом гептилом. Произошел выброс, регион тогда объявили зоной экологического бедствия. Прикарпатье освобождается от ядохимикатов.

ТЭК Завод ядерного топлива получил землеотвод. Кировоградская облгосадминистрация утвердила проект землеотвода для строительства завода по производству ядерного топлива в поселке Смолино, сообщила прессслужба облгосадминистрации. Оператор строительства завода — государственный концерн «Ядерное топливо» — получил в постоянное землепользование участок площадью 7 га, который ранее находился в пользовании ГП «Восточный горнообогатительный комбинат». Как сообщалось, жители Смолино в ходе общественных слушаний по вопросу экологического воздействия завода по производству ядерного топлива поддержали размещение объекта в поселке. По предварительным оценкам, стоимость сооружения завода составит $300—350 млн.

СТРОИТЕЛЬСТВО Рекорд в сравнении. Премьер-министр Николай Азаров на заседании Кабинета Министров Украины заявил, что в текущем году будет сдан в эксплуатацию рекордный объем жилья – 10 млн м2, сообщили в департаменте информации и коммуникаций с общественностью секретариата КМУ. Премьер добавил, что результаты текущего года являются огромным достижением, ведь в 2009-м было построено в разы меньше. Однако 20 лет назад в стране жилья возводилось вдвое больше.

РЕЗОНАНС В Николаевской области продают ракетные шахты. Пока чиновники Николаевской области выясняют, на чьем балансе находятся бывшие ракетные шахты, бизнесмены умудряются скупать их

С полигона в Калуше (ИваноФранковская обл.) в 2010—2011 годах вывезено на утилизацию за границу 16 тыс. тонн гексахлорбензола, сообщил директор департамента экологической безопасности Министерства экологии и природных ресурсов Александр Соколов. «По моему мнению, здесь осталось где-то 12—13 тысяч тонн», — сказал он, добавив, что точного количества оставшегося на полигоне опасного химвещества не знает никто. А.Соколов считает, что при наличии денег вывоз гексахлорбензола технически можно завершить за два месяца. Работы проводит израильская компания S.I. Group Consort Ltd

ТРАНСПОРТ В Херсонском морском порту скоро появится зерноперевалка. В Херсонском морском торговом порту (Днепро-Бугский морской регион,) завершается строительство зернового терминала пропускной способностью до 0,5 млн тонн в год. Новый высокоспециализированный комплекс, рассчитанный на единовременное хранение 25 тыс. тонн зерногрузов, займет территорию размером 0,52 га. Производительность по выгрузке из вагонов — 350 тонн в час, из автомобилей – 250 тонн. Борисполь не смог привлечь кредит. Международный аэропорт Борисполь не смог привлечь кредитную линию в размере $130 млн, передают «Украинские новости». Торги были отменены, так как на участие в конкурсе было подано менее двух заявок. Напомним, что в списке десяти худших аэропортов мира для сна и отдыха пассажиров киевский аэропорт Борисполь, обслуживающий около 70% авиационных пассажирских перевозок страны, оказался на пятом месте. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, ГолосUA. UGMK.INFO, РБК-Украина, ЛIГАБiзнесIнформ Интерфакс-Украина, Укррудпром

4

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

Резонанс

Вторая волна Симптомы надвигающегося кризиса налицо, и тем не менее экономику Украины может удержать на плаву ряд спасительных факторов Денис ИВАНЕНКО Начало на стр. 1

Подобная тенденция наблюдалась в пресловутом 2008 году: накануне первой волны кризиса, за несколько месяцев до обвала, инвесторы стали выводить средства из облигаций внутреннего государственного займа. Это может означать, как минимум, недоверие к украинским ценным бумагам, как максимум — предчувствие.

2. Подорожание заимствований для Украины на внешнем рынке Тут все просто: если раньше правительство нашей страны могло одалживать деньги за рубежом под 7—8% годовых, то сейчас эта цифра не опускается ниже 9,5.

3. Долларовая паника На фоне пессимистических прогнозов о судьбе евро и традиционного недоверия к национальной валюте украинцы занялись привычным делом — массово переводят гривны в доллары США. По подсчетам президента Центра рыночных реформ Владимира Ланового, таковых в уходящем году приобретено не менее 10 млрд. В первую очередь это означает, что будет ощущаться недостаток долларов для оплаты импорта, импортеры же, естественно, ощутят нехватку валюты. В итоге начнутся гонки на опережение… Скорее всего, нынешнее предписание о приобретении валюты «по паспорту» связано с попыткой властей затруднить скупку валюты населением.

4. Финансовые неурядицы в Евросоюзе «УТГ» неоднократно писала о причинах и симптомах нового витка кризиса в странах ЕС. Сейчас же отметим, что об ощутимом выздоровлении экономик ряда стран Западной Европы в обозримом будущем говорить не приходится. Скорее всего, европейцы выстоят, но им будет не до нас. Обычно, когда речь заходит о возможности дефолта в Украине, приводится следующий аргумент: дескать, Запад не позволит, чтобы такой весомый в масштабах Восточной Европы игрок, как наша страна, упал, поскольку это сулит неприятности для всех соседей. Но в нынешнем положении Брюсселю не до нас, и определенное время придется уповать исключительно на свои силы. Прибавим к этому и прогнозируемое уменьшение сумм денежных переводов из стран Евросоюза от украинцев, которые там работают.

5. Украинцы забирают депозиты Этой осенью впервые за последние два года население Украины стремительно начало снимать деньги с депозитных счетов, причем в основном гривны. Причина понятна — традиционное недоверие к национальной валюте.

6. Истощение резервов Национального банка Золотовалютные резервы Нацбанка на протяжении последних трех месяцев стабильно тают. В частности, в сентябре и октябре запасы уменьшались со скоростью $3 млрд каждый месяц.

7. Проблемы с экспортом металлургической продукции Металлургия обеспечивает приблизительно 40% экспортных поступлений страны. И предприятия этой отрасли с середины сентября испытывают проблемы со сбытом своей продукции за рубеж. Соответственно снижаются цены и падают объемы отгружаемой на внешние рынки продукции. Проблемы металлургов рикошетом

бьют по машиностроителям, также имеющим трудности с поставками на экспорт.

Если разобраться

Надейся и работай Итак, оснований для паники предостаточно. Это и не очень понятные для обывателя, но тем не менее тревожные пертурбации с облигациями, и сокращение доходов гордости украинской постсоветской промышленности — металлургической отрасли, это и грустные хороводы вокруг печальной судьбы евро, да и экономики Евросоюза в целом. Будем реалистами: Украина на пороге серьезного вызова, который в случае пессимистического сценария развития ситуации может вылиться в конкретные проблемы уже для рядовых граждан. То есть для нас с вами. Обычные наши страхи, которые вполне могут материализоваться, — безработица, девальвация гривны, рост цен, и этот перечень можно продолжать. На что же стоит надеяться стоящей на нетвердой земле

экономике Украины? То есть что может произойти и что нужно сделать? Рецепты спасения можно поделить на пассивные и активные. Относительно первого. Стоит надеяться, что в Евросоюзе не слишком поздно разберутся со своими финансовыми неурядицами. Это позволит украинским производителям сохранить, по крайней мере, часть рынков сбыта, причем не только в ЕС. Заробитчане останутся в Европе, не пополняя перечень безработных на родине и продолжая переводить деньги родным. Да, невесело, но за неимением лучшего… Еще важные аспекты — зима и уже изрядно набивший оскомину газовый вопрос. Следует надеяться, и что зима окажется не чересчур холодной, и что в Москве не решат в очередной раз предпринять спецоперацию «как вынудить Киев заплатить больше». Также хочется верить, что сложится благоприятная конъюнктура на мировых рынках, прежде всего — металла. Впрочем, такие явления, как правило, не происходят неожиданно. Теперь о мерах, которые должно предусмотреть правительство Украины для минимизации последствий пресловутой второй волны кризиса. Часть их, судя по всему, уже принята. Речь о печально известном урезании пенсий льготным категориям населения, приведшем к серьезным народным протестам. Однако одним затягиванием поясов дела не исправить — нужен комплексный процесс реформирования. Таковой способны обеспечить, в первую очередь, внутриукраинские заказы. Давно не секрет, что, например, отечественная металлургия почти полностью работает на экспорт, поскольку в родной стране с заказами у них негусто. Посему хорошо бы организовать несколько серьезных инфраструктурных проектов, которые обеспечат и работу, и заказы, а после своего завершения станут приносить деньги. Это могут быть как новые автобаны, так и промышленные объекты, например

Власть «К объективным факторам этого процесса я отнес бы мировой экономический кризис, который касается, безусловно, и Украины. Мы сегодня предусматриваем меры для защиты экономики от экономического кризиса. Безусловно, это тормозит процесс реформ. Субъективный фактор — человеческий. Многие специалисты не готовы к реформам морально, а также по своему профессиональному уровню. Нам нужно готовить кадры, способные работать в новых условиях. Если мы будем ожидать удобных времен для реформ, то очутимся на месте тех государств, которые сегодня видим по телевидению. Это Греция, Португалия, Италия, и это только начало. Потому мы должны, как минимум, сохранить тот рост экономики, который есть в настоящий момент». Президент Украины Виктор Янукович

Открытым текстом Алексей Блинов

Есть план Президент Франции Николя Саркози и канцлер Германии Ангела Меркель представили детальный план для разрешения кризиса еврозоны путем более глубокой налоговобюджетной интеграции. В открытом письме, адресованном президенту ЕС Герману Ван Ромпею, Саркози и Меркель представили ультиматум для 27 правительств ЕС, заявив, что они должны решить, готовы ли они к усилению контроля в отношении

энергетические. Проще говоря, парочка новых ветропарков или вереница малых ГЭС позволят добиться стабилизирующего эффекта хотя бы в отдельных регионах. А еще нам нужны инвестиции, и это тоже не новость. Привлечь их оперативно в условиях кризиса можно, лишь посулив небывалые льготы и гарантии инвесторам. Значит, срочно необходимы максимально упрощенная и действенная госпрограмма, снижение налогового пресса и сокращение бюрократических процедур. Хватит ли у наших государственных мужей духу на столь нетипичный для них шаг? Или опять мы будем выделять из госбюджета деньги на поддержку частных банков?.. Другими словами, реформы, о которых так любят поговорить представители властей, нужны сейчас, и сразу работающие. Пусть они будут в чем-то рискованными — это куда лучше медленного опускания в пропасть…

своих национальных бюджетов. Если некоторые страны откажутся от участия, то 17 стран еврозоны будут двигаться в сторону более интегрированного союза, подписав новое соглашение вне рамок ЕС, говорят они. «Мы убеждены, что нам необходимо действовать безотлагательно, — заявили в письме оба лидера. — Мы должны принять решение на нашем следующем заседании Совета Европы с тем, чтобы подготовить но-

вые положения соглашения к марту 2012 года». В прошлый понедельник кризис еврозоны получил новое развитие, когда агентство Standard & Poor's Ratings Services неожиданно поставило Францию, Германию и 13 других стран еврозоны в список на пересмотр рейтинга с негативным прогнозом. Это указывает на растущие опасения в отношении затянувшейся неспособности блока принять кардинальные меры для разрешения долгового кризиса.

Начальник аналитического отдела ПАО «Альфа-Банк» «Украина избрала политику минимизации курсовых колебаний, которой придерживается много лет подряд. В этом заключается ключевая проблема экономической политики, заложниками которой мы все и являемся. Если курс отпустить в любую сторону, мы прекрасно понимаем, к чему это приведет. Вспомним 2005 год, когда гривне позволили укрепиться, сколько шума было в стране. Население, имеющее сбережения в долларах, посчитало себя обде-

ленным, в случае девальвации гривны ситуация еще хуже. …Мы имеем 15 месяцев избытка валютных поступлений и только последние 3 месяца ощущаем их дефицит. Таким образом, даже в случае сохранения неблагоприятной конъюнктуры на рынках сбыта украинской промышленной продукции правительство может еще несколько месяцев удерживать контроль над ситуацией на валютном рынке. Рост импорта в Украину отражает позитивные тенденции в украинской экономике. Посмотрите на объемы продаж импортных автомобилей, на рост зарубежных инвестиций, который в этом году опережает рост ВВП, и вы поймете, что положение дел у нас не настолько плохое, как это кажется. Сейчас пятипроцентный дефицит счета текущих операций (разница между притоком и оттоком валютных поступлений. — Ред.) является вполне нормальным и контролируемым. Таким образом, говорить о том, что мы стоим накануне очередного обвала, пока нельзя».

Игорь Уманский Бывший заместитель министра финансов Украины «Я не думаю, что сегодня есть основания говорить о том, что кризис будет настолько же глубоким, как в 2008— 2009 годах. Хотя, если посмотреть на реакцию украинских властей, то возникает ощущение дежавю. Как и в 2008-м, они продолжают говорить, что у нас все хорошо, тогда как внешнеторговый баланс ухудшается… Ресурсов Национального банка при текущих тенденциях хватит для того, чтобы удерживать нынешний курс гривны максимум до конца текущего года. Планомерную, подконтрольную девальвацию следовало начинать еще с июня этого года. Тогда бы мы не имели тех шоковых последствий, которые были в конце 2008 года, а недавно их пережила Беларусь».

Андрей Семидидько Директор Антирейдерского союза предпринимателей Украины «Хоть мы и находимся на «дальней орбите», но если центробежные процессы происходят, то затрагивают именно дальние страны. Поэтому экономическая ситуация у нас, конечно, будет только в сторону ухудшения. К сожалению, основной пресс, опять же, ляжет на малый и средний бизнес, на предпринимателей, которые фактически «производят тепло» для экономики. Источник: УНИАН (в рамках исследовательской программы Института Горшенина «Вторая волна мирового кризиса»)

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

5

ОПК

«Топаз» для Египта С нового года Украина приступит к реализации программы модернизации бронетранспортеров ОТ-62 TOPAS для армии Египта Дмитрий ТЫМЧУК Начало на стр. 1

Востребованная машина Данный контракт можно смело назвать уникальным. Ведь впервые украинские оружейники взялись за модернизацию военной техники, которая формально разработана не в Украине и не в СССР и никогда не состояла на вооружении ни Советской Армии, ни украинских Вооруженных Сил. Впрочем, слово «формально» здесь не лишнее. Этот плавающий гусеничный бронетранспортер создан чехословацкими разработчиками предприятия PPS Detva при участии поляков на базе советской машины БТР-50ПК в 1962 году. Русскоязычные источники дают не так много информации об этой машине, указывая в основном лишь на тот факт, что внешне ОТ-62 TOPAS мало отличается от советского БТР-50 и был первым опытом разработки условно собственной бронетехники в странах соцлагеря за пределами СССР. В то же время и в Чехии, и в Польше этой машиной гордятся до сих пор. Стоит понять сам смысл появления БТР-50 в Советской Армии и, как следствие, бронетранспортеров ОТ-62 TOPAS — в чехословацкой и польской, поскольку именно эти машины стали вехой, ознаменовавшей перелом в развитии отечественной средней и легкой бронетехники. До конца 50-х годов прошлого века бронетранспортеры в основном создавались с использованием узлов и агрегатов серийных грузовиков. Что, с одной стороны, ощутимо удешевляло стоимость этих машин, однако, с другой — такие колесные бронетранспортеры демонстрировали не лучшие тактико-технические характеристики боевой машины. Прежде всего это касалось недостаточной проходимости по пересеченной местности, что затрудняло действия пехоты на БТР совместно с танковыми подразделениями, в то время как для гусеничных машин это не было проблемой. Кроме того, в отличие от колесных бронетранспортеров, гусеничные машины считались менее уязвимыми для огня противника, поскольку не имели надувных шин (в те годы еще не были разработаны системы регулирования давления в

шинах, что позволяет колесному БТР не терять ходовых качеств при частичном поражении колес). Исходя из этих соображений, во многих странах стали отказываться от использования колесных бронетранспортеров, разрабатывая гусеничные машины для пехоты. Главной задачей при этом считалось создание плавающих гусеничных БТР, позволяющих форсировать водные препятствия. В СССР также пошли по этому пути, в результате чего и был разработан, а позже принят на вооружение БТР-50П, ставший базой для создания ОТ-62 TOPAS. Эта машина и сегодня имеет уникальную проходимость и амфибийные качества, она проста в обслуживании. Запас плавучести БТР-50П позволяет перевозить через водные преграды до 20 полностью экипиро-

чить огневую поддержку пехоте, в том числе и на плаву. БТР-50П состояли на вооружении мотострелковых частей танковых дивизий вплоть до замены их боевыми машинами пехоты БМП-1. Шасси БТР50П использовалось в качестве базового при создании командно-штабных машин (БТР-50ПУ и БТР-50ПУМ), машины технической помощи (МТП), установки разминирования (УР-67) и ряда других моделей техники. В 1958 году Чехословакия получила от СССР лицензию на производство БТР-50П. Однако в серию машина пошла после серьезной переработки — она получила новую трансмиссию, в которой коробка передач была сблокирована с планетарными механизмами поворота (подобная трансмиссия применялась на немецком танке времен Вто-

ОТ-62

ванных мотострелков либо до 2 т груза. Российские эксперты указывают, что из всех машин бывшего соцлагеря на сегодня по этому показателю к БТР-50П смогла приблизиться только российская боевая машина пехоты БМП-3.

Чешская «Пантера» БТР-50П поступали на вооружение мотострелковых батальонов гвардейских танковых полков. Совместно с танками ПТ-76, которыми комплектовались роты плавающих танков тех же полков, они давали возможность форсировать водные преграды с ходу без снижения темпов наступления. Оснащение также включало такелажное оборудование, позволявшее перевозить на себе тяжелое вооружение мотострелкового полка. С установленным на БТР орудием калибра 57— 85 мм он превращался в легкую самоходную артустановку (САУ), способную обеспе-

установкой. Ряд узлов и агрегатов БТР заменили на разработки чехословацких производителей. С 1964 года этот БТР поступил на вооружение армии социалистической Чехословакии под названием ОТ-62 (от чеш. obrnený transportér), а позже, с 1966-го, — и на вооружение Войска Польского под обозначением TOPAS (от польск. transporter оpancerzony sredni). Затем эта машина экспортировалась вместе с советской техникой и вооружением в Анголу, Болгарию, Египет, Индию, Ирак, Ливию, Марокко и Судан. После серии арабоизраильских войн немало этих бронетранспортеров по-

OT-62C, версия I — для перевозки пехоты (экипаж 3 человека плюс 12 солдат) и OT62C, версия II — в виде машины эвакуации. Кроме того, до конца эксплуатации этих машин в Войске Польском она существовала и в виде машины технической помощи WPT-TOPAS с башенкой с пулеметом ПКБ, установленной над рубкой командира десанта. Эта машина состояла на вооружении частей, оснащенных плавающими танками ПТ-76 и бронетранспортерами TOPAS, и была предназначена для их эвакуации с поля боя. Серийный выпуск ОТ-62 продолжался вплоть до 1977 года, однако в той же Польше этот БТР использовался до

Этот вопрос не обошли вниманием и в Украине. В частности, в Харьковском КБ имени А.А.Морозова разработали схему модернизации этих машин с целью повышения характеристик огневой мощи и подвижности. Производится установка одного из двух вариантов боевого модуля в составе 30 мм автоматической пушки, 7,62 мм пулемета, противотанкового ракетного комплекса и автоматического гранатомета. При модернизации силовая установка с двигателем В-6 российского производства заменяется силовой установкой с двигателем УТД-20 украинского производства. По словам разработчиков, таким способом достигается повышение огневой мощи и расширение тактических возможностей, уменьшение расхода топлива и увеличение удельной мощности. Кроме того, по желанию заказчика БТР может оснащаться кевларовым подбоем для повышения уровня защиты, системой навигационного обеспечения для усиления тактической мобильности, кондиционером для

БТР-50ПК

рой мировой войны — «Пантере»). Двигатель PV-6, установленный на чехословацкий БТР, представлял собой советский В-6, оснащенный турбонаддувом, в результате чего его мощность возросла до 300 л.с. при 1800 об/мин. Соответственно резко увеличилась и скорость — максимальная при движении по шоссе составила 60—62 км/ч (у БТР-50П — 45 км/ч), а на плаву — почти 11 км/ч (у БТР-50П —10 км/ч). Чешские конструкторы внесли некоторые изменения в конструкцию корпуса машины, оставив, впрочем, толщину броневых листов прежней — от 6 до 13 мм. В то же время десантное отделение было закрыто крышей с люком для посадки и высадки пехотинцев, также сделаны люки и в бортах. Кроме рубки командира машины в верхнем лобовом листе появилась рубка командира десанта, машину оборудовали фильтровентиляционной

пало в Израиль, будучи захваченными у арабов, в первую очередь у армии Египта. По некоторым данным, принятый на вооружение армии Израиля ОТ-62 пользовался успехом в ЦАХАЛ. Более того, захваченные у арабов советские БТР-50 израильтяне переделывали именно по схеме ОТ-62 — в первую очередь прорезая бортовые люки. В армии ЧССР эти бронетранспортеры (здесь известные под жаргонным названием «утки») использовались в четырех основных вариантах: помимо базового, без вооружения, также с полусферической башенкой с 7,62-мм пулеметом и установленным снаружи 82-мм безоткатным орудием Tarasnice 21, а равно в виде командно-штабной машины и машины управления и связи. У поляков, согласно информации польских источников, в 80—90-е годы машина была в двух основных вариантах:

начала 90-х годов. Большое количество как советских БТР-50П, так и польскочехословацких ОТ-62 TOPAS до сих пор находится на вооружении отдельных стран, куда они поставлялись в советские времена (в том числе и Египта). Например, в Ираке эти машины участвовали в войне в Персидском заливе 1991 года и в боевых действиях против американцев в 2003 году.

Продлить на 15 лет Понятно, что такая распространенность делает актуальным обновление этих машин. По оценкам, например, белорусских экспертов, они могут быть на вооружении еще в течение ближайших 15 лет. В Беларуси компания «МиноторСервис» модернизировала БТР-50, в результате значительно повышены основные показатели его боевой эффективности.

улучшения условий пребывания экипажа. На Харьковском заводе им. Малышева, который сейчас получил заказ от армии Египта, предлагают заменить штатную силовую установку этих БТР с двигателем В-6 и коробкой передач с бортовыми фрикционами на силовую установку с многотопливным дизелем ЗТД-2, пятиступенчатой коробкой передач с планетарными механизмами поворота и доработкой узлов ходовой части. В результате мощность двигателя возрастет до 350 л.с. и, как следствие, скорость по шоссе увеличится до 60 км/ч. Нет сомнений, что украинская схема обновления этих машин хорошо покажет себя во время не только испытаний, но и эксплуатации. Ведь, несмотря на «ветхость» как БТР-50П, так и ОТ-62 TOPAS, их модернизация вполне еще может заинтересовать различные страны.

6

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

Предприятие

«Хлебный» железобетон Благодаря сотрудничеству с ПАО «Мироновский хлебопродукт» Черкасский завод железобетонных изделий обрел второе дыхание Инна ХИМИЧУК Еще несколько лет назад никто и предположить не мог, что Черкасский завод железобетонных изделий, который еле сводил концы с концами, как, впрочем, и многие другие предприятия отрасли, сегодня будет работать сверх проектной мощности. Ведь находясь в системе «Облмежколхозстроя», завод занимался изготовлением железобетонных конструкций исключительно для сельскохозяйственного строительства. И если у производителей железобетона для жилищного строительства случались светлые дни, то есть годы, то о массовых заказах на железобетонные изделия для животноводческих комплексов можно было лишь мечтать. Но мечты сбываются. Продукция черкасского завода оказалась востребованной. Ею заинтересовалась известная в Украине аграрная компания «Мироновский хлебопродукт» (МХП). С этого времени у завода началась вторая жизнь.

вагонов цемента, 5 тыс. тонн щебня, 3—4 тыс. тонн песка. Монтаж готовых железобетонных конструкций осуществляется непосредственно на строительных площадках. А это за 300 км от Черкасс. Для обеспечения качественной доставки собственной продукции предприятие приобрело 11 грузовых автомобилей Renault с площадками со спецоборудованием для перевозки железобетонных изделий.

«Избушки» для «куриной ножки»

Своими глазами

Шесть лет назад Черкасский завод железобетонных изделий стал обособленным подразделением ПАО «Мироновский хлебопродукт», которое украинскому потребителю больше известно как производитель мяса птицы под торговой маркой «Наша ряба».

— Теперь завод изготавливает железобетонные конструкции для возведения объектов только этой корпорации, — сообщил директор ОП «Черкасский завод железобетонных изделий» ПАО «Мироновский хлебопродукт» Иван Полудень. — Сегодня вся наша продукция идет на строительство птичников для птицефабрик. Это стопроцентная комплектация: фундаменты 21-А, полурамы РПС, стеновые трехслойные панели ПС, в середине которых как утеплитель используется пенополистирол, плиты перекрытия 1 ПГ и 2 ПГ, а также комплекты торцов. В 2009 году закончили укомплектование Мироновской птицефабрики. В 2010-м обеспечивали строительство третьей очереди Старинской птицефабрики. Весь нынешний год черкасский железобетон отгружается для птичников нового мощного объекта «Винницкий бройлер», что вблизи Ладыжина. Этот гигантский птицекомплекс будет состоять из бройлерной птицефабрики (инкубатор, 24 площадки выращивания — по 38

птичников каждый, убойный цех). Только в этом году мы укомплектовали 114 птичников, на следующий запланировано 140. Предприятие работает в две смены с полной загрузкой мощностей. А в сентябре здесь изготовлено свыше 5770 кубометров железобетона, что стало рекордным показателем за все годы работы завода в составе МХП. Ведь производственная мощность предприятия — 5300 кубов в месяц.

От нового оборудования до качества продукции — один шаг Прежде чем качественно доставить продукцию, ее нужно не менее качественно изготовить. И вряд ли это было бы возможным при наличии морально устаревшего оборудования.

В формовочном цехе теперь каждый год обновляется парк металлоформ для выпуска плит покрытия. Для него же изготовлено автоматическое гладильное устройство для заглаживания поверхности стеновых панелей, установлены две новые кассеты РПС.

— Мы полностью перешли на изготовление стеновых панелей в горизонтальных металлических формах, — показывает Игорь Рябуха на громадные железобетонные плиты. — Для этого закупили вибростолы, вибротумбы. Мы единственное предприятие в Черкассах, выпускающее трехслойные стеновые панели. Инвестиционные вложения МХП дали возможность предприятию полностью газифицировать прогрев железобетона. До этого пропарочные камеры топили дровами. Установка новой автоматической линии на бетоносмесительном узле позволила улучшить качество выпускаемой продукции благодаря точному дозированию инертных материалов (цемента, щебня, песка и добавок), а также уменьшить запыленность участка при работе. То есть одновременно решаются экологические проблемы и вопросы потери цемента.

новлены два новых крана немецкого производства. Закуплена новая техника: грузовики Mercedes для завоза щебня, песка, автомобили Renault с прицепом STOKOTA для перевозки железобетона до мест монтажа, гусеничные трактора.

— Чтобы самостоятельно осуществлять мелкий ремонт своего транспорта, организовываем соответствующий участок в транспортном цехе, — сообщил Игорь Георгиевич. — Уже обустроили смотровую яму. Закупили необходимые инструменты — зарядно-пусковые установки, компрессор для подкачки шин. В планах — организовать слесарно-ремонтную бригаду для автотехники. Это на 50% сократит затраты на авторемонт. Вкладывая немалые инвестиции в развитие предприятия, «Мироновский хлебопродукт» выдвигает высокие требования к качеству железобетонной продукции. А следовательно, и заводская лаборатория тоже прошла этапы технического усовершенствования. Для нее закуплены бетономешалка, пресс для поверки бетона на сжатие, машина для испытания арматуры на растяжение, прибор для определения прочности бетона нераз-

тяжелая. Молодежь не выдерживает, уходит… Сейчас на заводе работают 304 человека. Тяжелый труд вознаграждается не только заработной платой. На заводской территории функционирует столовая, где по традициям МХП можно пообедать всего за 1 гривну. В каждом подразделении завода установлен кулер для подогрева и охлаждения питьевой воды. Как в старые добрые времена на предприятии выдается молоко «за вредность». Месяц работы без замечаний поощряется тремя куриными тушками. Если передовик выдвинут на Доску почета, то на протяжении полугода ежемесячно получает 300 грн надбавки к зарплате. Организована автобусная перевозка рабочих и итээровцев к месту работы и обратно.

— Но при этом требования к дисциплине очень высокие, — уточняет Иван Полудень. — За курение на территории завода, за приход на работу в нетрезвом состоянии работник лишается премии или увольняется. Сейчас таких случаев очень мало. Большое внимание на предприятии уделяется охране труда. Рабочие обеспечены спецодеждой. Служба охраны труда регулярно проводит рейды для выявления нарушений. Работники медпункта выдают водителям допуск на выпуск в рейс.

Есть ли будущее у завода?

Строительство Винницкого птицекомплекса

— В зимние месяцы завод снизит объемы выпускаемой продукции, так как в холодное время года строительных работ меньше, — уточняет Иван Иванович. — Но с марта снова планируем наращивать производство до 6 тысяч кубов железобетона в месяц. Для этого придется задействовать дополнительные площади… Это и неудивительно. Ведь для нынешних объемов завод за месяц перерабатывает до 30

Справка «УТГ» Черкасский завод железобетонных изделий введен в действие в 1964 году как участок «Облмежколхозстроя» по изготовлению железобетонных изделий для нужд сельского хозяйства. С 2005 года предприятие входит в состав ПАО «Мироновский хлебопродукт». Основное направление деятельности завода — производство железобетонных конструкций сельскохозяйственного назначения для строительства объектов компании. Территория предприятия — 8 гектаров. За период работы в составе МХП изготовлено 187 тыс. кубометров железобетонных изделий, из которых укомплектовано 539 птичников.

— Руководство МХП много сделало для технического обновления предприятия. В развитие завода вложено 30 миллионов гривен, — рассказывает начальник производства Игорь Рябуха. — Старое оборудование работало очень слабо. Некоторые станки выдерживали не больше двух часов, а потом слесари не отходили от них. Сегодня же значительная часть техники заменена. Арматурный цех обновлен на 80%. Закуплены сварочные аппараты, станки высадки стержней, машина многоточечной сварки для выпуска широких сеток для плит покрытия 1 и 2 ПГ, правильновытяжные станки для гибки арматуры. Посты сваривания здесь обустроены вытяжными вентиляторами. В планах предприятия — приобретение мобильных постов аспирации, что улучшит условия труда сварщиков.

На заводе также реконструирован ремонтно-механический участок. Закуплены вертикально-фрезерный и токарный станки. Новые полуавтоматы для сварки улучшили не только качество сваривания, но и условия труда. Вместо старых поршневых компрессоров работают винтовые, что позволяет экономить электроэнергию, избегать сильного шума. Увеличены площади склада готовой продукции за счет использования специальных турникетов для складирования. Здесь же организован так называемый полигон для выпуска стеновых панелей в летние месяцы. Это позволяет предприятию в теплое время года дополнительно выпускать до 40 стеновых панелей в сутки без затрат газа на подогрев. Обновлено оборудование бетоносмесительного участка — бетономешалки, бетоноукладчики. В цехах уста-

рушающим методом. В ближайшее время планируется приобрести прибор для определения активности цемента. На каждый вид продукции ОТК выдает паспорт качества.

Обед за одну гривну и молоко в придачу… Работа на железобетонном заводе не из легких. Особенно в формовочном и арматурном цехах, на бетоносмесительном узле. Не каждому под силу отработать смену на таком производстве. Поэтому текучесть кадров не чужда даже предприятию со стабильной зарплатой и высоким уровнем социальной защиты.

— Среднемесячная зарплата рабочего — 3—4 тысячи гривен в месяц, — рассказывает Иван Иванович. — У некоторых и выше. У нас оплата сдельная. Чем больше продукции вырабатываем — тем больше получаем. Но работа

Ладыжинская птицефабрика должна заработать уже к 2013 году. Что ожидает предприятие потом?

— Когда я подписывал контракт, председатель правления ПАО «Мироновский хлебопродукт» Юрий Косюк заверил, что на ближайшие шесть лет работы хватит, — улыбается Иван Полудень.

— Ведь «Винницкий бройлер» станет одним из крупнейших птицекомплексов в Европе, он будет производить более 400 тысяч тонн мяса. А это означает строительство не только птичников. Уже сейчас возводится комбикормовый комплекс «Ладыжинский», в составе которого — комбикормовый завод, элеватор, маслопрессовый завод. Строятся административные здания, столовая. Компания планирует развиваться, увеличивать производственные мощности. МХП уже развивает инфраструктуру — строит общежития, жилые дома, детские сады. Кроме того, планируется возведение установок по переработке куриного помета в биогаз, минеральные удобрения. Возможно появление предприятий под эти проекты. Все это — реальность. Только в Черкасской области успешно функционируют несколько объектов МХП, где работает около 5 тысяч черкасчан.

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

7

Безопасность

«Гремучий газ» под надежным покровом

Евгений Халимендиков, главный инженер ПрАО «Шахтоуправление «Покровское»: —Шахта«КрасноармейскаяЗападная» — так раньше называлось публичное акционерное общество — введена в строй в 1990 году. Ее проектная мощность составляла 1,8 миллиона тонн угля в год. Высокий уровень технологии вывел предприятие на первое место в Украине. Средняя на-

грузка на очистной забой тут в три раза выше, чем в целом по стране, а годовой объем добычи топлива возрос до 6 миллионов тонн. В перспективе, с вводом в строй новых мощностей, шахта сможет еще прирастить добычу угля на 5 миллионов тонн в год. Однако какие бы преобразования ни проходили на предприятии, всегда во главу угла тут ставились проблемы безопасности шахтерского труда. В первую очередь с этой целью на «Покровском» построена и когенерационная станция нового технического уровня. Отныне рудничный газ, спутник угля, названный горняками «гремучим», направлен в мирное русло. Станция будет вырабатывать и свою электроэнергию, и свое тепло. Замечу, при этом себестоимость выработанной на предприятии энергии в семь раз ниже государственных тарифов, а полученное тепло в десять раз дешевле коммунального. В строй сдана только первая очередь станции. С полным освоением мощности она сможет перерабатывать за год до 53,1 миллиона кубометров ранее просто выбрасывавшегося в атмосферу газа метана.

устройств и одежды — создают ученые-химики из Северодонецка.) Хлопья пены, подаваемой из мощного пенообразователя с разных сторон, а для пущего охвата — и с высоты, обволакивают источники опасности — оборудование, строения, конструкции, площадки. Этот внушительный слой изолирует места, откуда аммиак попадает в окружающую среду. «Авария» локализована надежно и высокопрофессионально. Настает черед ликвидации ее последствий, устранения повреждений. Специалисты по охране труда вместе с общественными инспекторами следят, чтобы работа ремонтников соответствовала всем требованиям. А уж им мастерства не занимать. И знаний по безопасности труда — тоже: для этого в учебном центре предприятия постоянно действуют целевые курсы.

— Учения стали не только тренировкой, экзаменом, но и школой передового опыта для сотен людей, — отметил после подведения итогов директор «Азота» по охране труда, гражданской защите

трудящихся и чрезвычайным ситуациям Юрий Лемешов. Это действительно так: к учениям, кроме северодонецких, были привлечены подразделения повышенного реагирования из Лисичанска, Рубежного, Кременной, Стаханова, Кировска, Святогорска. Они прибыли не как зрители, а как полноправные участники — со своими цистернами, а лисичанские нефтепереработчики — и с дополнительным автомобилем пенного тушения. «Чрезвычайщики» промышленных предприятий и городов умеют в нужный момент приходить на помощь друг другу. Руководителям учений было за что благодарить «личный состав». Но, разумеется, кроме положительных оценок был и компетентный, скрупулезный анализ всех действий. Где терялись драгоценные секунды, где не все просчитали заранее, не все возможное взяли от техники? Позднее эти проработки продолжатся и по видеозаписям. Мелочей здесь нет, тем более что кадровый состав предприятия омолаживается, и нужно скорее приучить к таким подходам новичков.

Николай СТОЛЯРОВ Подземный газ метан взяли «в упряжку» в шахтоуправлении «Покровское» Донецкой области. Здесь сдана в эксплуатацию уникальная когенерационная установка, способная перерабатывать его в тепло и электричество.

Проект в «Покровском» реализован при техническом и финансовом участии ПрАО «Донецксталь», осуществляющего широкомасштабную программу комплексного освоения метано-угольных месторождений. О значении этой программы, эффективности новостройки в шахтоуправлении «Покровское» и ее перспективах лучше всего могут рассказать люди, причастные к ее воплощению. Андрей Шишацкий, председатель Донецкой областной госадминистрации: — Среди главных задач, поставленных Президентом Украины, — решение проблем безопасности шахт. Проект, осуществленный в шахтоуправлении «Покровское», полифункциональный, эко-

Когенерационная станция в ШУ «Покровское»

номически выгодный. Главный его плюс в том, что благодаря извлечению подземного газа обеспечивается безопасность людей. Также появится возможность производить дополнительную электроэнергию. Это новые перспективы для региона. Александр Рыженков, генеральный директор, председатель наблюдательного совета ПрАО «Донецксталь»: — Все годы нашего сотрудничества с шахтоуправлением «Покровское» мы на первое место ставили проблемы безопасности шахтерско-

го труда. Для этого создали специальный департамент по дегазации горных выработок, прошли долгий путь к созданию новейшей когенерационной станции. Таких сегодня в Украине всего две. Первая запущена на донецкой шахте имени Засядько. Общая стоимость нашего проекта — 243,5 миллиона гривен, и это собственные средства. Из бюджета, которому есть куда направлять капиталовложения, на установку взято только 17,2 миллиона гривен. Мощность станции нового поколения достигнет 18,2 МВт. Этого хватит, чтобы шахтоуправление обеспечива-

Как один механизм Северодонецкие химики в считанные минуты смогли локализовать «химическую аварию» Семен ПЕРЦОВСКИЙ

Готовность №1 — Коллектив акционерного общества «Северодонецкое объединение «Азот» силен прежде всего дисциплиной. Она в первую очередь страхует от чрезвычайных происшествий, — говорит председатель правления предприятия Леонид Бугаев, имеющий большой опыт работы на аммиачных агрегатах разных предприятий отрасли. — Но наша обязанность — в любой момент быть готовыми к нештатным ситуациям на опасном химическом объекте. Синтетический аммиак представляет особую опасность на подобном производстве. Разумеется, ее снижают всеми методами. Северодонецкие химики могут гордиться действующим на «Азоте» современным супернадежным изотермическим хранилищем этой продукции. Крупнотоннажное аммиачное производство управляется с помощью новейшей АСУ ТП на базе компьютерной техники Honeywell, мигом улавливающей любое отклонение от безопасных параметров. Ну а вдруг (постучим по дереву!) появится какой-то посторонний фактор и хранилище аммиака будет повреждено?

Подобную гипотетическую ситуацию (как и положено, каждые три года) смоделировали на комплексных учениях формирований повышенной готовности. Их организовали Луганская областная государственная администрация и Главное управление МЧС Украины в Луганской области. К своим подразделениям, в том числе Государственной пожарной охраны, естественно, подключили технологический персонал предприятия, его службу охраны труда, гражданской защиты трудящихся и чрезвычайных ситуаций, городские службы. Не остался в стороне и военный комиссариат. Все действовали плечом к плечу с химиками, «азотовским» военизированным газоспасательным отрядом, медсанчастью предприятия и его промышленно-санитарной лабораторией, проводящей

мониторинг состояния окружающей среды и экспрессанализы.

По выверенному алгоритму …Тревожный сигнал сирены. Первая задача — эвакуировать работников предприятия в безопасную зону. Четко отслеживается каждое дуновение ветра: куда он может понести опасный газ. Старший диспетчер предприятия и диспетчер по чрезвычайным ситуациям оповещают всех, кого положено, отслеживают развитие ситуации по дисплеям автоматизированной системы, оперативно реагируя на какие-либо изменения. «Одновременно обеспечили информирование и безопасность горожан», — сообщил председатель эвакуационной комиссии, директор «Азота» по кадрам, труду, информации и связям с общественностью Сергей Лебедев.

ло себя собственной электроэнергией на 53%, теплом — на 77%. Однако только этим проектом ПрАО «Донецксталь» не ограничится. В рамках многовекторной стратегии инновационного развития компании она осуществляет и ряд других проектов. Они посвящены дегазации углепородных массивов через скважины, пробуренные с поверхности земли, внедрению технологии подземной газификации угля, его глубинной переработки, вовлечению в хозяйственный оборот шахтных вод. Александр Лукьянченко, городской голова Донецка: — Проект использования шахтных вод предназначен для бывшей шахты имени Горького. В свое время она была закрыта, однако продолжает ежечасно сбрасывать до 1600 кубометров воды, попадающей сначала в реку Кальмиус, а затем и в Азовское море. Экологическая проблема налицо. Компания «Донецксталь» уже занимается вопросами очистки воды Через считанные минуты на месте учебной аварии — команды повышенного реагирования предприятия. Каждая знает свою задачу и тут же ее выполняет. Газоспасатели по приборам устанавливают концентрацию аммиака, следят за правильностью применения химиками средств индивидуальной защиты. Подразделение охраны оцепляет зону «аварии». Бригады промышленно-санитарной лаборатории берут пробы, делают анализы, а скорой медицинской помощи — занимаются «пострадавшими». По выверенному алгоритму бойцы пожарной охраны (непосредственно на «Азоте» есть две части, но к ним присоединяются и другие) устанавливают водяную завесу вокруг места «аварии». В любой момент их готовы поддержать члены боевых расчетов добровольных пожарных дружин предприятия. Тут же и мощная техническая поддержка — предприятие не жалеет средств на оснащение специальных служб. (К слову, новые средства контроля, защиты — от эффективных смесей до специальных

и использования ее для нужд Донецкого металлургического завода. Подобный проект осуществляется впервые как в Украине, так и в мире. Всего закрытые и закрывающиеся шахты страны способны давать до 180 миллионов кубометров воды в год, которую можно эффективно использовать в различных отраслях промышленности. Предполагается, что опыт, накапливаемый сегодня в Донецке, уже в ближайшие годы с пользой для себя применят в Днепропетровской области и во Львовско-Волынском угольном бассейне.

8

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

Технологии

Светлые идеи харьковчан К середине ХХI века светодиоды полностью вытеснят из обихода пресловутые «лампочки Ильича» Ирина КОНДРАТЬЕВА Харьковская компания «Светодиодные технологии Украины» (ООО «СТУ») разработала и освоила производство светодиодного модуля, применяемого при изготовлении разнообразных светильников собственной и заимствованной конструкции. На сегодня ни одно другое предприятие в Украине не владеет подобной технологией, что дает харьковчанам карт-бланш в реализации собственных инновационных проектов и продвижении на рынок осветительных приборов нового поколения. По сути, небольшое предприятие взяло на себя задачу изменить философию потребления электроэнергии в обществе и добиться реальной экономии энергоресурсов при освещении улиц. И оно показывает, как это можно сделать за счет замены ламп накаливания и люминесцентных на светодиоды.

— Наверное, не все знают, что в мире около 21% от общего количества потребляемой электроэнергии расходуется на освещение, — делится информацией президент компании Геннадий Никитский.

— Поэтому во всех странах начали искать пути сокращения затрат на освещение улиц, фасадов зданий, парковых аллей, мостов и так далее. Сравнительно недавно появились новые источники света — светодиоды, которые с высоким коэффициентом полезного действия преобразуют электрическую энергию в световую и позволяют сэкономить миллиарды долларов. Они компактны, обладают запредельно долгим ресурсом работы (десятки тысяч часов), экологически безопасны, и у них однозначно прекрасное будущее. В то же время светодиодные технологии требуют совершенствования, и наша компания активно включилась в этот процесс. При создании и изготовлении светодиодного модуля харьковские разработчики применили инновационный подход, который вывел их

продукцию на более высокий, по сравнению с зарубежными аналогами, уровень. В частности, технология посадки чипа на теплоотвод идентична применяемой в Большом адронном коллайдере в экспери-

менте ALICE. В создании соответствующего детекторного модуля для изучения столкновений частиц в коллайдере принимала участие группа харьковских ученых. Они же приложили руку (в хорошем смысле) и к созданию необычных светодиодных модулей. Технология защищена авторским правом на изобретение и патентами Украины. Наиболее активно ООО «СТУ» сотрудничает с учеными и специалистами ГП «Научно-исследовательский технологический институт приборостроения» Национального космического агентства Украины — головной организа-

первоначальном этапе своей деятельности харьковчане закупали подходящие корпуса в Китае, но вскоре пришли к выводу, что из-за плохого теплоотвода и некоторых других недочетов они не соответствуют требованиям качества и долговечности. Изучение аналогичной продукции известных фирм Японии, США, Нидерландов, Германии, Тайваня и Кореи только убедило в том, что проблема теплоотвода пока нигде не решена должным образом.

— Мощным светодиодам, применяемым в приборах наружного освещения, нужен не только стабильный источник тока, но и очень хорошее охлаждение, — поясняет Г.Никитский. — В противном случае заметно падает светоотдача и начинается необратимая деградация гетероструктуры светодиода. Однако производители, не научившись обеспечивать хороший теплоотвод, начали форси-

Президент ООО «СТУ» Геннадий Никитский (на переднем плане)

Корпус уличного фонаря с аэродинамическими свойствами

ции по технологии, материаловедению и стандартизации приборостроения для ракетно-космической, военной и другой техники. Разобраться со световыми характеристиками компании помогают в Харьковской государственной академии городского хозяйства — на кафедре светотехники и источников света под руководством доктора технических наук профессора Алексея Андреевича Назаренко. В числе союзников и надежных партнеров также ученые и специалисты Института монокристаллов НАНУ, Полтавского и Харьковского институтов метрологии, Харьковского национального аэрокосмического университета им. Н.Е.Жуковского. Так что интеллектуальная база и научная поддержка у компании очень солидные. Среди перспективных разработок ООО «СТУ» можно отметить корпус светодиодного уличного светильника. На

ровать выпуск светодиодов, работающих на токе вдвое больше номинала. Результатом такой поспешности может стать быстрый выход светильников из строя, особенно в жаркое время года, когда существенно повышается температура воздуха. Решением выявленных проблем занялась конструкторская группа, и в результате она предложила более эргономичный вариант корпуса. Его главное достоинство — высокие аэродинамические свойства, которых удалось достичь за счет особенного расположения ребер. Теплый

Гигантские лампочки со светодиодами — дело рук харьковчан

воздух постоянно отводится от работающего светильника наружу и таким образом снимается проблема перегрева, преждевременного разрушения как светодиодов, так и всей конструкции. Новые корпуса применяются для изготовления светодиодных уличных светильников мощностью около 100 ватт. Они не только более надежны и экономичны по сравнению с традиционными 150-ваттными лампами (ДНАТ), но и обеспечивают хорошее освещение пространства между двумя опорами благодаря специальной оптике в виде «летучей мыши». Грант фонда «Восточная Европа», выигранный в 2011 году, помог компании приступить к реализации проекта по установке современных светильников на улицах городов и районных центров Днепропетровской области. Сначала они появились в Верхнеднепровске, сегодня на очереди — поселок Богдановка, а затем, вероятнее всего, к программе модернизации уличного освещения подключится Никополь, с мэром которого уже достигнута предварительная договоренность. К сожалению, многим руководителям, от которых зависит принятие решений в пользу перехода на светодиодные осветительные приборы, мешают стереотипы, сложившиеся в обществе. Они все еще ориентируются на цену продукции, не обращая внимания на высокие качествен-

Справка «УТГ» В феврале 2011года ООО «СТУ» инициировало создание Ассоциации производителей светодиодных осветительных приборов при Государственном агентстве науки, инновации и информатизации. Государственная администрация Харьковской области в мае 2011 года признала проекты компании как национально-стратегические для развития региона и впоследствии их представила на презентации Харьковской области в Торгово-промышленной палате США.

ные характеристики. И мало кто задумывается, что при таком подходе в разы вырастает цена владения продуктом, ведь давно доказано практикой, что дешевые вещи служат хуже и меньше, поэтому их надо чаще менять и нести все новые и новые затраты. Помимо светодиодов компания производит блоки питания для источников света. Остальные элементы изготавливаются по заказам на различных предприятиях, в том числе зарубежных. Например, теплоотводы поставляют украинские литейные заводы, а вот оптику пока приходится завозить из Таиланда, так как стоимость аналогичной украинской продукции сегодня гораздо выше. Светодиодным направлением ООО «СТУ» занимается всего 3 года. Главная стратегическая цель компании — создание украинского научно-технического парка, способного обеспечить весь производственный цикл, от выпуска отечественного светодиода до экологически чистых, энергосберегающих осветительных приборов нового поколения. Разработан ряд проектов, которые при поддержке государства могут быть внедрены во всех городах Украины. Один из этих проектов направлен на создание широкого ряда конструкций коммерчески доступных светильников на светодиодных модулях с высоким качеством освещения. На международном конкурсе инновационных проектов «Харьковские инициативы» (сентябрь 2010 г.) проект получил золотую медаль и был признан как перспективный для применения в масштабах страны. А в ноябре того же года его назвали одним из лучших инвестиционных проектов всей Украины. Фото автора

13 декабря 2011 года

9

№ 48 (203)

Член Академии горных наук Украины

ООО «Стил Ворк» We are experts in welding 53032, Украина Днепропетровская обл. г. Кривой Рог Кировоградское шоссе, 8 Тел.: +38(056)470 17 00 Факс: +38(056)470 17 01 Моб.тел.: +38(096)256 60 88 E-mail: steelwork@i.ua www.utg.steel-work.net

БИМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ИЗНОСОСТОЙКИЕ ЛИСТЫ SWIP ДЛЯ ТЯЖЕЛОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Оборудование, работающее в горнодобывающей промышленности, подвергается интенсивному абразивному износу в сочетании с высокими температурами, динамическими нагрузками и воздействием химически активных сред, а значит, существует задача, связанная с обеспечением сопротивления такому воздействию и увеличения межремонтного периода эксплуатации оборудования – быстроизнашиваемые запасные части должны быть изготовлены с применением износостойких материалов. Решением подобных задач занимается ООО «Стил Ворк» (Украина), на производственной базе которого создан продукт БИМЕТАЛЛ SWIP, имеющий высокие показатели износостойкости. Биметалл – прокат марки Ст.3, наплавленный износостойким слоем высоколегированной стали, включающей карбиды высокой твердости. Использование БИМЕТАЛЛА ООО «Стил Ворк» экономически выгодно заказчику, так как позволяет сократить затраты на обслуживание, ремонты и приобретение быстроизнашиваемых расходных запасных частей, при этом возможно снижение веса конструкции до 30% . Оборудование, на котором целесообразно использование биметалла: ковши экскаваторов, кузовы большегрузных автомобилей, футеровка бункеров и желобов, загрузочные механизмы, шнековые конвейеры, сита, грохоты, конусы доменных печей, вентиляторы, насосы, дробилки, шахтные скипы, тележки, мельницы, опрокиды, шламопроводы, циклоны, сепараторы, решетчатые фильтры, миксеры и т.д. Особенная структура наплавленного слоя позволяет изготавливать из биметаллических листов различные конструкции с использованием вальцовки и гибки. Основа биметаллического листа из низкоуглеродистой стали позволяет прочно соединять изделия из биметалла как сваркой, так и другими возможными способами. Преимущества сотрудничества с ООО «Стил Ворк» и применения БИМЕТАЛЛА уже оценили такие лидеры в металлургической и цементной промышленности Украины: ОАО «Северный ГОК», ОАО «Центральный ГОК», ОАО «Ингулецкий ГОК», ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог», ОАО «Полтавский ГОК», ОАО «Хайдельберг Цемент Украина».

Для нас не существует проблем. Мы работаем для того, чтобы ваш бизнес стал еще более успешным!

10

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

Технологии

Коктейль для согрева: вода плюс уголь Владимир ОТРОЩЕНКО Когда лет этак 45 назад баррель нефти стоил около 10 долларов, а литр бензина — почти как бутыль кокаколы в полгаллона, научные работы по водоугольным суспензиям были малоинтересны. Спрос на них возник лишь после арабоизраильской войны — «судного дня» октября 1973-го и последующего всемирного «ойл-шока». Тогда бочка «жидкого золота» подорожала вчетверо, а сегодня и 110 у.е. — не предел. Вот и пришло время ВУТ — водоугольного топлива.

Уголь рубят — шламы летят Чем больше добывают, перевозят и потребляют горючих каменных и бурых углей, тем больше от них всяких отходов: зол, пустых пород, шахтных и сточных вод. Но уровень нынешних технологий позволяет значительно расширить сферу использования и увеличить объемы переработки различных отходов и вредных выбросов угольной индустрии — добычи, обогащения, коксохимии, сжигания. Важнейшим угольным регионом страны, где запасов хватит еще лет на 400, является Донбасс. Те, что на Гали-

ских наук Вильям Задорский.

— Это забалансовые угольные шламы и отходы флотации, которые могут стать дополнительным энергоносителем. Еще их называют «промпродуктом», пригодным для переработки. Он гораздо дешевле обычного коксующегося угля. Золы в таких отвалах 30—70%, а содержание органического остатка — 30—50%. Известные технологии по извлечению из забалансовых продуктов углеродсодержащей горючей составляющей не позволяют полностью добиться таких результатов. Значит сейчас, в условиях грядущего глобального дефицита энергоресурсов, очень актуально проведение в угольной отрасли целевых НИР по созданию новых технологий, сокращающих до минимума потери угольного вещества с отходами, а также по вовлечению в теплоэнергетическое использование «промпродуктов», что позволит резко снизить себестоимость производства энергии.

Чистая экономия Содержащийся в отходах обогащения уголь может быть использован, если их переработать в новую продукцию — водоугольное топливо на

ВУТ-ТЭС в ФРГ

чине, в Червонограде, — плоховаты, но пока НЗ. Тамошние угли высокозольны и содержат много серы. Известно, что перед использованием на КХЗ и в энергетике рядовые угли предварительно нужно обогащать. После этой процедуры остаются мертвым грузом миллионотонные терриконы, хвосты, шламы, грязные и ядовитые шахтные воды, собранные в шламонакопителях фабрик углеобогащения и КХЗ, и пока практически не используемые. Они стали опаснейшими экологическими «минными полями», особенно на востоке страны.

— По многим компетентным оценкам, на этих промполигонах такого полезного «непотреба» набралось более 100 миллионов тонн, — поясняет профессор Украинского государственного химико-технологического университета (УГХТУ, Днепропетровск) доктор химиче-

основе угольных шламов. Новые эффективные процессы получения и применения ВУТ должны базироваться на научных основах коллоидной химии и физико-химической механики. Это топливо представляет собой высококонцентрированную дисперсную систему, состоящую из очень мелких фракций угля (<250 мкм) и воды с добавками пластификаторов и стабилизаторов. По мнению доцента кафедры промышленной теплоэнергетики (ПТЭ) Национальной металлургической академии Украины (НМетАУ, Днепропетровск) кандидата технических наук Валерии Пинчук, с учетом экологических лимитов ЕС и Киотского протокола следует применять экологически чистые угольные технологии, обеспечивающие высокую полноту использования топлива при минимально возможной вредной нагрузке на окружающую среду. Пробле-

ма создания гидроугольного топлива из отходов углеобогащения и КХЗ состоит в том, что шламы значительно отличаются по своим физикохимическим свойствам и составу от углей разных классов, так как они уже проходили предварительную обработку при обогащении, а некоторые долго пребывали в шламонакопителях. Также в технологии приготовления ВУТ из шламов нужно учитывать не только физико-химические параметры, но и состояние поверхности частиц угля. Естественно, такая широкая гамма свойств должна определять различные подходы в технологии получения ВУТ, считает В.Пинчук. О преимуществах ВУТ говорит руководитель кафедры ПЭТ НМетАУ, профессор доктор технических наук Михаил Губинский: — Использование ВУТ в 1,5—3,5 раза снижает вредные выбросы в атмосферу и повышает эффективность применения «каменного золота» до 98%, тогда как при традиционном его сжигании она не более 60%. Самое главное достоинство «водоугольной суспензии» — низкая цена и экологичность; она не окисляется при хранении, хорошо перекачивается по трубам и распыляется через печные форсунки, горит ровным и сильным пламенем. Готовое водоугольное топливо дешевле мазутного в 2—4 раза, а его стоимость не превышает 15—20% цены исходного угля на месте его добычи. К тому же ВУТ безопасно при пожарах и взрывах. Технологии его хранения просты и могут быть полностью автоматизированы, а перекачивать его можно по специальным углетрубопроводам, как жидкую нефть. Кроме того, перевод котельных на этот энергоноситель обычно занимает не более 7 месяцев, а при серийном изготовлении необходимого для этого оборудования срок сократится вдвое. Экономия на выработке тепловой и электроэнергии окупит затраты на реконструкцию котельной из трех-четырех котлов за 2,5—3 года.

Новое мировое топливо? Наибольшее количество научных институтов, производственных фирм и корпораций привлекались к теме ВУТ в 1979—1984 гг. Более 100 организаций в США, Европе, Китае, Японии, Канаде занялись серьезными НИОКР по данной теме. Для этого созданы крупные международные фирмы Carboge и Co-Al (США), Densecoal

(ФРГ), SASOL (ЮАР), Fluidgarbon (Швеция), придумавшие многообразные составы и техпроцессы приготовления и применения суспензий из воды с углем. А сегодня в мегаполисах Китая запрещено строительство и эксплуатация котельных на твердом угле. Правительственной госпрограммой намечен поэтапный перевод многих предприятий с нефтегазового на водоугольное топливо. Это должно снизить

мышленной и бытовой энергетике (ICCG) с общим объемом финансирования в 6 миллиардов долларов на ближайшую пятилетку. Около 20% этих денег идет на решение логистическо-транспортных проблем. Потребители «гидроугольной суспензии» — бывшие угольно-мазутные ТЭС, ТЭЦ, заводы химпрома, металлургии и других отраслей индустрии. Сегодня же мировой рейтинг по добыче «угольной солярки» возглав-

роугольных месторождений и создание заводов по его переработке во Вьетнаме и Индонезии. К сожалению, ВУТ пока не используется в большой энергетике несмотря на то, что удельные затраты на производство 1 МВт.ч электроэнергии из этого топлива ниже, чем при сжигании угля. Дело еще и в том, что при замене угля, газа, мазута на «водоугольный коктейль» требуются крупные инвестиции, особенно на первом этапе его промышленного внедрения.

Есть украинское ВУТ!

ВУТ-ТЭС во Вьетнаме

импорт нефти более чем на 70 млн т, мазута — на 20 млн т в год, что уменьшит зависимость ТЭК страны от внешнего рынка. Конечно, это совсем невыгодно соседней России, которая только что построила нефтепровод от Восточной Сибири до Китая. Сегодня ВУТ в Китае занимаются три научноисследовательских центра, есть 6 заводов по его производству. На котельных и ТЭС, где сжигают ВУТ, уже производится до 2 млн кВт энергии. Для технического руководства по внедрению нового топлива в стране создан Государственный центр водоугольных суспензий угольной промышленности. В ближайшие 20 лет планируется довести мощности по производству «водоугольных коктейлей» до 100 млн т в год. А еще намечено строительство крупного завода по производству ВУТ, который утроит его поставки на внутренний рынок — взамен импортной нефти и местного не очень качественного угля. Так что — на подходе эра водоугольного топлива? Глобальные тенденции в данной области оценивает профессор Губинский: — В мире нет ничего совершенного. Из недостатков ВУТ хочу отметить высокую часть воды в суспензии, на испарение не менее 40% которой нужно тратить энергию. Еще больших затрат требует непосредственно процесс измельчения угля для получения самой суспензии: на очень тонкое перемалывание 1 тонны угля расходуется 15—20 кВт. Наконец, при измельчении смесей износ оборудования и, следовательно, затраты на его амортизацию в разы выше, чем при сухом помоле. Но, несмотря на недостатки, вопрос об использовании ВУТ в мировой практике не теряет актуальности. В США активно работает программа использования угля в про-

ляет ЮАР, где по техпроцессу SASOL используют до 40 миллионов тонн в год своих огромных углезапасов. И еще: зола от сжигания ВУТ имеет вспученный характер и применяется как стройматериал. Возможность приготовления топлива из углей почти любых марок — от длинно-пламенных и газовых до слабоспекающихся, даже антрацитов и бурых, из угольного штыба и шлама, из угля, извлеченного из шлака и золы уноса ТЭС, а также из торфа уже давно доказана. Экологическая целесообразность этого направления особо сильна тем, что для получения ВУТ можно использовать не только речную воду, но и оборотные воды ГМК, канализационные и промышленные стоки. Интересен и российский опыт. ВУТ использовали в котлах Новосибирской ТЭЦ-5, при этом эксплуатировался 262-километровый углепровод от г. Белово до Новосибирска. С 1989 по 1997 год на ТЭЦ доставлено и сожжено в котлах 350 тыс. т водоугольного то-

Специалисты из Института технической механики (Днепропетровск) утверждают, что выполненные ими современные НИР позволяют сделать вывод: по методам физико-химической механики можно эффективно создавать из отходов углеобогащения высококонцентрированное (до 75% угольной массы) новое топливо с необходимыми коллоидно-химическими и теплотехническими свойствами. При этом конечный продукт — ВУТ — готов к использованию в энергетических установках и не требует спецподготовки перед сжиганием. Так за чем же дело стало? Вот мнение топ-специалистов в этой области Александра Кузнецова (НИПКИ «Углемеханизация», Луганск) и Игоря Токарева (ООО «Ремо», Свердловск): «Сейчас мы уже имеем 5 эффективных проектов использования ВУТ вместо газа на заводах ОАО «ИНТЕРПАЙП», ООО «Синтиз», ООО «Промцемент», в фирме «Фагот», на ГП «Свердловантрацит». Перевод отопительных агрегатов с газа на ВУТ предполагает годовую экономию на энергозатратах в пределах 1,7—16,4 миллиона гривен, а срок окупаемости водоугольного техпроцесса — в течение 1 года. Необходимо разработать общего-

Опытная установка для получения ВУТ из Института технической механики

плива. В 1986—1987 гг. провели успешные испытания по переводу на ВУТ котла ПК-40А паропроизводительностью 320 т пара в час на Беловской ГРЭС. На Новокузнецком МК впервые в мировой практике применили ВУТ вместо мазута в горне агломашины. Повышенный интерес к ВУТ у безугольной Японии, инвестирующей в разработку бу-

сударственную программу постепенного освоения ВУТ во всех сферах теплогенерации и теплоиспользования, включая ЖКХ, промышленные госпредприятия, ТЭС. Включить в эту программу частные добывающие и энергогенерирующие компании, отраслевые институты НАНУ, Минтопэнерго, Минпромполитики, Минрегионразвития».

11

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

Знаю, как

Мало придумать — надо продать Как работается по этой рыночной формуле украинским изобретателям и кто должен вкладывать деньги в нашу науку, знает инженер, патентовед и изобретатель Владимир Савицкий Сергей ДУМКЕВИЧ Украина способна производить качественные и продающиеся идеи, осталось только, чтобы и государство, и бизнес обратили внимание на этот высокодоходный ресурс экономики. И, возможно, фраза, сказанная моим собеседником в конце нашей встречи — «Мы все равно не сдаемся!», останется когда-нибудь для украинской науки в прошлом.

Термомодификатор На счету Владимира Савицкого больше сотни изобретений. Одно из них, наиболее перспективное в плане экономического будущего, ждет своего солидного инвестора. Владимир Николаевич придумал простую конструкцию мини-установки для термомодификации древесины. Установка рассчитана на одновременную сушку 1—2 кубометров сырья. В течение трех-четырех дней оно подвергается температурной обработке (порядка 250Сº), теряя при этом практически всю влагу и органику, которая не выжигается, а полимеризуется, то есть превращается в древесную пластмассу. В результате дерево приобретает новые качества, так необходимые при любом строительстве, особенно в приморской зоне. Например, снижение в 4—5 раз гидрофильности (способности впитывать влагу). При перепадах влажности и температуры такую древесину уже не «поведет»: стабильность форм увеличивается в 10—15 раз в сравнении с необработанным сырьем. Кроме того, поскольку питательная среда для размножения грибка и микроорганизмов уничтожена, такое дерево не гниет, а его долговечность возрастает в 15—25 раз. Термомодифицированная древесина давно популярна в Европе, сегодня ее доля составляет около 70% западного рынка. Из нее делают окна и двери, пришедшие на смену экологически небезупречным пластиковым пакетам. Ее производство существует и в России, и в Украине, однако промышленные установки требуют значительных капиталовложений — около полумиллиона евро.

— То, что я хочу реализовать, никто до сих пор не догадался сделать, — говорит Савицкий. — Установка совершенно простая — никаких вакуумных насосов и прочего. Практически кроме вентилятора, нагревателя-ТЭНа и, условно говоря, сепаратора, отделяющего влагу из воздуха, в ней ничего больше нет. Оптовая цена такой мини-установки —

примерно 14—20 тысяч долларов. Однако успешно реализовать этот проект в странах СНГ возможно только на российском рынке. Сегодня эта страна производит около 19 миллионов кубометров пиломатериалов в год. Причем большую часть сырья дают небольшие пилорамные предприятия. Если поставить в таком цехе нашу мини-установку, которая ничего, кроме электроэнергии, не потребляет, то можно каждые три-четыре дня получать около 500 долларов дополнительного дохода. То есть продавать не полуфабрикат по низкой цене, а дорогую термомодифицированную древесину. Владимир Савицкий ищет инвестора, готового вложить в разработку проекта около $100 тыс. На создание опытного образца и патентование уйдет примерно 10 месяцев, но на финише, по расчетам изобретателя, инвестор сможет получать не менее $50 млн в год. Впрочем, это выгодное, по мнению разработчика, научно-техническое предложение может остаться на бумаге, ведь для его реализации нужны специфические и очень дефицитные условия.

— Как правило, для воплощения в жизнь такого проекта нужен человек не просто с деньгами, а имеющий влияние в определенных кругах, — говорит Савицкий. — Ведь так просто в России на этот рынок древесины никто не пустит. Понятно, что разработать сегодня можно все что угодно, а вот внедрить — проблема. В конце концов тебе поставят палки в колеса и просто вынудят продать этот патент.

Дайте нам проблему! В журнале «Вокруг света» автор увидел информацию. Об этом отечественному бизнесмену нужно знать, наверное, со школьной скамьи. Оказывается, около 70% науки в таких высокоразвитых странах, как Англия и США, а также в быстрорастущих экономиках Индии и Китая, финансирует не государство и различные фонды, а частный бизнес. Очевидно, инвестиции в торговлю новыми технологиями, новыми идеями и товарами — это сверхприбыльный бизнес на мировом рынке, в котором украинская экономика пока, к сожалению, не участвует. Посмотрите хотя бы на прилавки бытовой электроники — все это продукт иностранной мысли. Мы что, стали глупее?!

— Я, честно говоря, поражен, — говорит патентовед Владимир Савицкий. — До 30% глупости везут нам с Запада. Глупости, которую никто не догадался проверить. Ведь для внедрения новой разработки нужно пройти очень трудный путь, которым не всегда и не везде следуют. Если ты делаешь что-то новое, если планируешь запускать это как бизнес в десятках и сотнях тысяч экземпляров, то нужно очень серьезно все проверить. И только когда мы знаем, что«вытрясли» из разработки все недочеты, можно быть уверенным: эта штука будет экономична и работоспособна. Идей у наших умельцев много, но чтобы дать жизнь изобретению, нужно либо вложить свои деньги (а их нет), либо искать инвестора. Как ни

книга для любого рационализатора и изобретателя, ведь он видел, какие идеи пользуются спросом. Не просто что-то сам себе придумал, а решил конкретную задачу. Скорее всего, сегодня должен быть создан сайт, на котором заказчик мог бы сообщать профессионалам о своих технических проблемах. Кстати, в сфере изобретений любой может заняться предоставлением маркетинговых услуг. Например, вам известна проблема, есть заказчик разработки. Вы находите исполнителя, составляете договор и легально получаете минимум 5% от стоимости разработки за маркетинговые услуги.

— Можете «набросать» портрет современного украинского изобретателя?

— Как-то давно мы с коллегой пошли на встречу с депута-

которые придумали что-то, но в этой области больше ничего не знают, не интересовались и не копали глубоко. Ну а первый вопрос на приеме у патентоведа: не украдут ли?

— А это серьезная угроза?

— Как правило, изобретателя просто грабят. Конечно, не у патентоведа, а в основном на стадии внедрения. Таких случаев много. Например, наш замечательный изобретатель Александр Иванович Блискунов, разработавший в начале девяностых метод удлинения конечностей имплантируемыми дистракционными аппаратами. Крутились вокруг него израильтяне и американцы, все пытались нагло обмануть, хотя он к тому времени был доктором наук, заслуженным изобретателем СССР. Фотографировали, разбирали до винтиков его аппараты, но воспользоваться ими все равно не смогли. А у него, несмотря на несложную конструкцию, были свои ноу-хау, без него эту операцию никто нормально сделать не мог. Да еще и эти фирмачи отовсюду с обещаниями: вот завод создадим, клинику откроем... Ездил он так несколько лет… но, к сожалению, очень рано ушел из жизни. Это был технический и медицинский гений. А если бы на него обратило внимание государство, какие деньги можно было бы зарабатывать на медицинском туризме!

Держатель для стаканчика

После термомодификации древесина приобретает окрас дорогих пород дерева

парадоксально, украинскому бизнесмену легче купить готовую технологию, а не заказывать отечественной науке более дешевое и сулящее миллионные прибыли решение. Однако известно, что в Украину импортируют технологии десятилетней давности, а новые разработки, используемые за рубежом, никто не продаст, ведь они приносят очень большие деньги.

— Почему бы нам не работать по западной схеме: появилась на предприятии проблема, которую нужно решить, и ставят задачу перед специалистами?

— Вот именно, где эти проблемы? То, что нам, изобретателям, интересно, мы и сами будем делать. Но ведь мы можем решать практически любую задачу — только дайте нам проблему и соответствующее финансирование, а специалистов у нас достаточно. Вот раньше на предприятиях были так называемые темники, или тематические планы, в которых сообщалось обо всех трудностях и потребностях завода. Это настольная

том и представились там изобретателями. «Как, они у нас еще не вымерли?!» — искренне удивился слуга народа. Сколько гнули их, но даже и в таких условиях украинские изобретатели продолжают работать. По роду своей деятельности патентоведа я много перевидал коллег-изобретателей. Ведь для каждого из них его детище — самое лучшее, невзирая ни на что. И с вечными двигателями приходили, швыряли в меня очками, мол, не понимаешь ты ничего, да все что угодно было. Но вообще изобретатели — самобытный народ, и я, честно говоря, рад, что работаю в этой области, самому интересно… Тем более, что я — руководитель изобретательской лаборатории Малой академии наук школьников Крыма «Искатель», где мы вместе с юными талантами получили на свои разработки более 50 патентов Украины. А если конкретно об украинских изобретателях, то примерно процентов тридцать из них — мечтатели, еще процентов 25 — непрофессионалы,

Кстати, одна из свежих идей Савицкого предназначена для Евро-2012. Ведь во время проведения чемпионата будет использовано громадное количество одноразовых стаканчиков. Держать их неудобно, а если напиток горячий — больно. Да и от холодного напитка потребитель испытывает неприятные тактильные ощущения, а чуть прижмешь рукой пластиковый «бокал» — пиво уже выливается. Владимир Николаевич получил около 20 патентов на различные конструкции «Держателя одноразовых стаканчиков». Решения достаточно простые: чтобы представить одно из них, достаточно срезать верхнюю половину обычного пластикового стаканчика, перевернуть ее и вставить в нее целый стаканчик. Ждут патентования еще несколько великолепных технических и дизайнерских решений по данной теме. Держателем заинтересовались несколько заказчиков, ведь изобретение сулит большую выгоду: на нем можно поместить символику чемпионата и рекламу. По поводу финансирования проекта думали, что затраты будут мизерными. Но, как оказалось, для внедрения этой идеи и получения полноценного результата нужно вложить 300—350 тыс. грн сроком на 6—8 месяцев.

Экономная энергия Людмила СТУПЧУК Энергетические вербы будут выращивать в шести районах полесской зоны Ровенщины.

Именно в Полесье много малоплодородных и чрезмерно увлажненных почв. Эти земли непригодны для возделывания сельхозкультур, поэтому, по мнению руководителей области и ученых, их нужно эффективно использовать, засадив непритязательной лозой. К тому же растет она в 14 раз быстрее, чем обычный лес, а производство теплоносителя из нее вдвое экономичнее, чем из газа. По информации прессслужбы РОГА, председатель облгосадминистрации Василий Берташ обосновал необходимость выделения из областного бюджета 153 тыс. грн на выращивание саженцев энергетической вербы. За эти деньги в селе Шубков Ровенского района в прошлом году заложен питомник на четырех гектарах. По предварительным подсчетам, весной у области будет собственный посадочный материал на 20— 30 гектаров, и благодаря интенсивным технологиям первый урожай соберут уже в следующем году. Руководителям шести северных районов Ровенщины поручено найти по 5 гектаров малоплодородных заболоченных почв, а ученым — разработать методические рекомендации по эффективному и экономному выращиванию энергетической вербы. По подсчетам экономистов, затраты на питомник и разведение саженцев окупятся за три года, а в последующие 30 владельцы плантаций займутся подсчетом прибылей. Районы, начавшие выращивать вербу в 2012 году, уже в 2015-м получат собственное альтернативное топливо, а также смогут продавать посадочный материал другим регионам.

12

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

IT

Интерфейсы пользователя: вчера, сегодня и завтра Эволюция средств управления системами продолжается. Возможно, мы уже на пороге качественного скачка Вадим РУДЕНКО Понятие «интерфейс» весьма емкое. Его относят к самым разным областям науки и техники, подразумевая при этом не только аппаратные, но и программные средства. Несмотря на то, что сам термин относительно молодой, интерфейсы как таковые появились еще на заре цивилизации. Ведь вожжи — это тоже не что иное, как интерфейс, предназначенный для управления гужевым транспортом, как бы забавно ни звучало это определение. Впрочем, в наши дни понятие интерфейса обычно неразрывно ассоциируют именно с вычислительной техникой, без которой уже немыслима жизнь человека.

Что мы имеем С массовым распространением в 60-х годах прошлого века телетайпов появилась возможность ввода символов с клавиатуры. Тогда же возникли и текстовые интерфейсы —Character User Interface (CUI) или, реже, Text User Interface (TUI). Вся информация предоставляется пользователю при помощи букв и цифр, а также символов псевдографики. Одним из подвидов CUI является интерфейс командной строки (Command Line Interface или CLI), когда для управления компьютером используются специальные команды, вводимые с клавиатуры. Подавляющему большинству современных пользователей подобное кажется откровенным анахронизмом. Но на самом деле текстовые интерфейсы довольно широко применяются и по сей день. Ведь у них есть огромные достоинства — абсолютная нетребовательность к системным ресурсам, малый размер программ и их высочайшая стабильность. К тому же в некоторых случаях юзабилити CUI выше, нежели у графического интерфейса. Так что можно смело предположить, что текстовые интерфейсы просуществуют еще очень долго. А может быть, даже и по прошествии веков от них так и не откажутся полностью. Вот только сохранятся они исключительно в узкоспециализированных системах. Графический интерфейс пользователя (Graphical User Interface, GUI) рожден в стенах исследовательской лаборатории Xerox PARC в первой половине 70-х годов прошлого века. Первым компьютером, который использовал

GUI, стал Xerox Alto. Однако руководство Xerox совершенно не заинтересовалось разработкой своих инженеров, не сумев оценить всех ее достоинств. Зато их сразу же оценил Стив Джобс, побывавший в лабораториях Xerox.

Осознав огромный потенциал графического интерфейса, основатель Apple Computers перевел дело на коммерческие рельсы, чем способствовал повсеместному и быстрому распространению концепции. Главное достоинство GUI — простота освоения и применения даже неподготовленными пользователями (конечно же, при условии продуманности). Не требуется запоминания большого количества маловразумительных команд, для облегчения понимания широко используются метафоры. Однако популярные ныне GUI все еще далеки от совершенства. Ученым и инженерам предстоит еще немало работы, прежде чем появится по-настоящему удобный и интуитивно понятный интерфейс. Впрочем, многое зависит еще и от типа управляемого устройства. Ведь то, что хорошо для настольного компьютера, может быть совершенно

неприменимо к портативному. И наоборот. Классическим примером может служить появление Windows Mobile, когда Microsoft попробовала применить интерфейс ОС для десктопов на карманных компьютерах. Полученный результат трудно было назвать удобным для конечного пользователя. Компания просто попалась в ловушку собственных стереотипов. Быстрое распространение графических интерфейсов повлекло за собой и массовое распространение различных специализированных манипуляторов, среди которых

наиболее популярными стали мыши. Активно используются также тачпады, трекпады, джойстики, трекболы. Ну и, конечно же, сенсорные панели. На сегодняшний день именно GUI являются самым распространенным типом интерфейса. И в ближайшее десятилетие в этом вопросе ничего не изменится, клавиатуры и мыши прочно прописались на наших столах. Графические интерфейсы широко применяются уже не только в компьютерах, но и во всевозможной технике — мобильных телефонах, телевизорах, бытовых приборах.

Альтернативы? В последние годы появляется все больше наработок, призванных упростить пользование техникой. Но, пожалуй, наиболее активно развивается так называемая дополненная реальность (подробнее см. «УТГ» №47 (202) за 6 декабря с.г. «Когда реальности мало»),

Справка «УТГ» Юзабилити (от англ. usability — дословно «возможность использования», «способность быть использованным», «полезность») — понятие в микроэргономике, обозначающее итоговый уровень удобности предмета для применения в заявленных целях. Термин связан с понятием «эргономичность», но в отличие от последнего меньше ассоциируется с технической эстетикой, с внешним видом и более привязан к утилитарности используемого объекта. Международный стандарт ISO 9241-11 определяет юзабилити как «степень, с которой продукт может быть использован определенными пользователями при определенном контексте использования для достижения определенных целей с должной эффективностью, продуктивностью и удовлетворенностью».

когда элементы интерфейса накладываются на изображения физического мира. Это очень удобно, но применяться может только в случаях, когда устройство взаимодействует с физическим миром (навигация, строительство, поиск чего-либо). Ну и в развлечениях, конечно же. Трехмерные интерфейсы (трехмерные среды) по сути своей являются лишь усложненной вариацией GUI. Усложненной настолько, что теряется всяческий смысл их активного практического применения. По крайней мере, на сегодняшний день. Потенциал таких интерфейсов еще не определен — пока что ни одна из сфер человеческой деятельности не нуждается в подобном безоговорочно. А вот реализация их требует немалых затрат. Да и про требовательность к ресурсам нельзя забывать. Практический спектр применения трехмерных сред все еще слишком узок, в основном их используют для развлечения. Но с учетом развития науки и техники строить прогнозы в данном направлении — занятие интересное, хотя и неблагодарное. Вполне может случиться так, что уже в ближайшие пару лет появится нечто, для чего подобные решения будут очень даже востребованы. Что же касается голосового управления, то данный вид интерфейса — лишь хорошее дополнение для других типов интерфейсов, но не более того.

Мнение эксперта

Несмотря на все достоинства, есть у такого управления один серьезный недостаток — низкая скорость. Для произношения или выслушивания целой фразы требуется немало времени. Тут уместно вспомнить историю войны в Тихом океане, когда американцы имели преимущество перед японцами именно с точки зрения языка: там, где английский язык позволял обойтись парой слов, японцам приходилось произносить целое предложение. Считается, что это в немалой степени способствовало многим победам янки. Однако в некоторых случаях использование голоса может быть куда удобнее. По крайней мере, для решения повседневных задач. Также голосовое управление удобно тем, что команды можно отдавать на расстоянии, не подходя к самому устройству. Хорошая реализация голосового управ-

тельно интересно, но используется пока не слишком активно. В основном — в индустрии развлечений. Хотя пример все той же Apple, всегда активно экспериментировавшей со всевозможными интерфейсами, показывает, что работу даже с привычными вещами можно сделать более удобной, если применить иной подход. Думается, что компьютер будущего станет управляться при помощи сразу целой совокупности интерфейсов, а пользователь уже сам решит, что и когда ему удобно. Главное, чтобы инженеры не слишком увлекались и не создавали функциональные, но малопонятные для простого обывателя системы. Идеальным можно назвать интерфейс, позволяющий вообще обходиться без каких-либо дополнительных манипуляторов или свести их число к минимуму.

Якоб Нильсен Основатель компании Nielsen Norman Group, эксперт по юзабилити «Задача юзабилити — исследовать поведение пользователя и определить, что работает на его благо, а что нет. Юзабилити также выступает в защиту прав пользователей и борется за простоту. Оба его аспекта имеют право на существование, а разницу между ними следует очень хорошо понимать. В юзабилити присутствуют две стороны. С одной стороны — это методика контроля и обеспечения качества, коления подразумевает не просто произношение определенных команд, но именно вольную речь. Пользователь не заучивает никаких правил, а общается с устройством так же, как с другим человеком. Более или менее приемлемо это удалось реализовать компании Apple в iPhone 4S, оснащенном технологией Siri, которая все еще находится в состоянии бета-тестирования (подробнее см. «УТГ» №46 (201) за 29 ноября с.г. «Siri: поговори с телефоном»). Назвать хорошим дополнением можно также жестовый интерфейс и материальный интерфейс (когда для управления устройством применяются различные предметы). Все это исключи-

торая помогает узнать, что в системе работает на пользователя, а что нет. С другой — это система понятий, призванная обеспечить власть человека над тем, что он сам же и создал. Обе стороны юзабилити имеют право на существование, но еще важнее уметь различать эти две стороны и знать, когда и где их применять».

Интерфейс будущего Но если большинство из представленных выше интерфейсов уже имеют более или менее удачные коммерческие воплощения, то в случае с нейрокомпьютерным интерфейсом (Brain-Computer Interface, BCI) мы можем говорить пока лишь только об исследованиях. В данном случае все команды компьютер получает непосредственно от мозга человека, минуя всевозможные дополнительные манипуляторы, не требуя никакого физического движения. Последнее нужно подчеркнуть особо, ведь BCI предоставляет возможность управления даже очень сложной техникой людям с ограниченными возможностями. На сегодняшний день подразделяют два основных типа BCI — однонаправленные и двунаправленные. В первом случае мозг просто отдает команды либо осуществляет прием информации. Однонаправленный подход позволяет значительно упростить очень сложную систему, сделать ее значительно дешевле. Так, инвалиду не требуется получать никакой информации от своей коляски, ему вполне достаточно просто отдавать команды. А вот для управления автомобилем, а то и самолетом, не обойтись без двунаправленной системы, когда мозг и компьютер активно обмениваются между собой информацией. Активные исследования в данном направлении ведутся очень давно, с самого начала прошлого века. Однако первый в истории BCI появился лишь в 1999 году, когда обезьяны с вживленными в кору головного мозга электродами сумели управлять простейшими роботами. До практического же внедрения нейрокомпьютерных интерфейсов все еще очень далеко. Хотя не вызывает сомнения, что таким интерфейсам принадлежит будущее. Ну а пока можно лишь гадать о том, каким он будет, мир, управляемый силой мысли.

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

13

Огромное небо

Возвращая спутники из забвения Александр КИРИЛЕНКО Начало на стр. 1

Вначале программу планируют отработать на антеннах — одном из самых объемных, тяжелых и дорогих в изготовлении модулей. При этом конструкция антенн сходна для большинства спутников, а размеры делают ее удобной «целью» для демонтажа в сверхтяжелых условиях космоса. В дальнейшем проект предполагают расширить, например, на солнечные батареи. В соответствии с демонстрационным видео, основой комплекса станет автоматический аппарат с рабочим названием Tender (плавучая база) или Servicer (устройство обслуживания), оснащенный системой дистанционного ви-

дения и роботизированными руками с инструментами. На борту «сервисмена» расположится «пояс инструментов» с набором миниаппаратов системы PODS (от англ. payload orbital delivery system — орбитальная система доставки грузов), которые нужны для удержания отделенного элемента, например антенны. Планируется, что они будут доставляться на орбиту, пополняя тем самым запас «тендера», вместе с новыми космическими аппаратами. Последние существенно экономили бы в массе и цене, если бы антенны крепились к ним уже в космосе. Далее «тендер» будет подлетать к старым спутникам, крепить на их антеннах необходимое количество PODS,

Справка «УТГ» Программа Phoenix лежит в русле другого космического проекта System F6 — Future Fast, Flexible, Fractionated, Free-Flying Spacecraft (будущий, быстрый, гибкий, фракционированный, свободно летающий космический аппарат). Его идея — вывод на орбиту целого кластера свободно плавающих модулей, которые обменивались бы информацией в режиме реального времени и брали на себя те или иные функции в рамках общей задачи. Такой подход, по мнению авторов, надежнее единственного аппарата благодаря простоте замены вышедших из строя или устаревших модулей.

отделять антенну от корпуса спутника и буксировать ее либо к новому спутнику для «приживления», либо на специально выделенные для «складирования» координаты. Естественно, команды должны отдаваться оператором с Земли. Как видно, концептуально в программе нет ничего сложного — аналогичные подходы давно используются в морском бурении или удаленных хирургических операциях. Но высокоточная техника проекта Phoenix должна быть спроектирована для условий невесомости, вакуума и сильных излучений. По словам руководителя проекта Дэвида Барнхарта, выведенные на ГСО спутники не предназначены для разборки или ремонта, поэтому недостаточно научить орбитального механика просто откручивать гайки — ему придется немало сверлить и резать. А это требует развития технологий получения изображений высокой четкости и робототехники, в частности механизмов захвата и подвижных сочленений. Другая задача — разработка новых процедур дистанционного управления для выпол-

Частники летят в космос Валерий ТЫРНОВ Суетно мы живем. Политические интриги и заботы о выживании занимают нас больше, чем далекие звезды. Живем, как в одесском анекдоте эпохи застоя. Под звуки орудийного салюта распахиваются окна. «Что, Брежнев приехал?» — «Нет, мясо привезли!». И в этих приземляющих нас заботах мы становимся невосприимчивыми к событиям, касающимся звезд, а не мяса. Между тем такие случаются.

В октябре нынешнего года глава компании Virgin Galactic Ричард Брэнсон официально открыл в пустыне штата Нью-Мексико первый в мире частный космодром «Америка», который сможет отправлять в полет и принимать на посадку суборбитальные и орбитальные челноки. Брэнсон, английский миллиардер и бизнесмен, начинавший бизнес-карьеру в бедности и безвестности, свою книгу, посвященную принципам и методам ведения бизнеса, озаглавил так: «К черту все, берись и делай!» Этот полный энергии и оптимизма девиз, которому он следовал всю жизнь, вывел его в число богатейших людей и первых частных покорителей космоса. Проект Брэнсона обошелся инве-

сторам в $209 млн, но на первые же полеты суборбитального челнока SpaceShipTwo уже записались 380 человек, что позволило собрать более $50 млн. Второй человек, без которого проект не мог быть осуществлен, — всемирно известный авиаконструктор и спортсмен Берт Рутан. Его спорт — кругосветные путешествия на самолетах собственной конструкции, здесь ему принадлежит множество достижений. И «матчасть» компании Брэнсона — детище его инженерного таланта. Вживую его увидели гости и участники процедуры открытия: самолет-матка с подвешенным под ним челноком взлетел со взлетнопосадочной полосы космодрома, пролетел над ней и приземлился.

Спрашивается, почему частный бизнес находит свою нишу в космической отрасли, ведь против этого можно привести довольно много аргументов. Прежде всего потому, что частный бизнес эффективнее государственных проектов. Такие организации, как НАСА или «Роскосмос», работают в условиях практически открытого бюджета: государство дает им столько, сколько они попросят. Это порождает постоянно растущую расточительность, с которой государство в конце концов устает бороться и соглашается с переходом значительных фрагментов космических отраслей в частные руки — это дешевле. Здесь еще раз проявила себя общая схема продвижения инноваций: супердорогостоящие фундаментальные

нения более сложных операций (например, фиксации и одновременного соединения двух частей при помощи креплений или сварки). Он также отметил, что для оператора эксплуатация роботов по своей сложности похожа на попытку дистанционно со-

и космических программ окончена (и победитель известен), а учитывая современный уровень наблюдения за орбитой, такие обвинения вряд ли имеют под собой рациональную основу. Создатели «Феникса» поясняют, что пилотные испытания пройдут на старых американских спутниках, а после полноценного запуска программы иностранные са-

Орбитальный сервисный аппарат Phoenix подлетает к PODS и с помощью роботизированных захватов фиксирует его на «поясе инструментов»

брать конструктор Lego, рассматривая его в телескоп. Кроме технических есть ряд юридических и даже геополитических сложностей. Так, в России уже выражают опасения, что американцы начнут разбирать космический утиль, принадлежащий другим странам, и даже больше — действующие чужие спутники. Отметим, что гонка вооружений

теллиты будут разбираться только по желанию владельцев и после подписания всех разрешений. Агентство рассчитывает уже в 2015 году провести первый эксперимент на орбите, в котором «тендер» отделит антенну от старого спутника, подключит к ней новые компоненты и активирует, доказав принципиальную возможность и эф-

исследования и разработки не под силу частному бизнесу, это дело государства. Но когда мавр свое дело сделал, он может чуть-чуть подвинуться. Недавно NASA дала «добро» на объединение двух тестовых полетов, проводимых принадлежащей американскому миллионеру Элону Маску компанией SpaceX — создателем корабля Dragon. Ранее он тоже не был ни богатым, ни известным, работал в сфере IT-технологий и снискал всемирную славу, создав в Интернете платежную систему PayPal. Не менее широко он известен и как автор единственного в мире успешного на рынке электромобиля Tesla Roadster. Ракеты Маска имеют оригинальную компоновку — это три по горизонтали (а не по вертикали) состыкованных пакета. Грузовой космический корабль будет выведен на орбиту ракетой-носителем средней грузоподъемности Falcon 9, которая также создана специалистами SpaceX. Стыковка с орбитальной космической станцией МКС назначена на 19-20 декабря. Компания SpaceX заключила с NASA контракт стоимостью $1,6 млрд на осуществление 12 полетов космических грузовиков Dragon к МКС. Аналогичный контракт, только на сумму $1,9 млрд, заключен между Американским космическим

агентством и компанией Orbital Sciences, которая занимается разработкой грузового космического корабля Cygnus и ракеты-носителя Taurus 2. Грузовые космические перевозки — это уже совсем иная ниша для бизнеса, в корне отличная от космического туризма. В ближайшие годы, надо полагать, мы станем свидетелями проникновения частной инициативы и в другие ниши.

Тем временем 1 ноября 2011 года Верховная Рада Украины рассмотрела представленный Кабинетом Министров законопроект «О внесении изменений в некоторые законы Украины по вопросам приватизации». Поддержали 213 народных депутатов из минимально необходимых 226. Законопроектом предлагалось в ряду других снять ограничения на приватизацию предприятий Национального космического агентства Украины (НКАУ) и авиационной промышленности. Таким образом, документ, часто называемый законом о повальной приватизации, не прошел. Это не значит, что частнопредпринимательская деятельность в космосе попадает под автоматический запрет. Ведь и космические частные предприятия в США их владельцы тоже не из государственных активов полу-

фективность превращения, как сказала директор DARPA Реджина Даган, космического мусора в космические ресурсы. Однако в DARPA признают, что даже для тестового запуска необходимо разрешить множество проблем, поэтому готовы сотрудничать с международными партнерами. Причем нужны не инвестиции, а помощь в реализации научно-технических решений и производстве модулей, в частности листового металла для спутников и специальных сплавов для различных элементов космических аппаратов (полный список представлен в пресс-релизе на веб-сайте www.darpa.mil). Напомним, что специалисты ракетно-космического конструкторского бюро «Южное» давно занимаются проблемами космического мусора (см. «Генеральная уборка орбиты» №32, 23 августа 2011 г.). Учитывая свои наработки в этой сфере и доступные производственные мощности, украинскому предприятию было бы не только престижно, но и экономически выгодно участвовать в подобном проекте. К примеру, приложить руку к производству наноаппаратов системы PODS, которых в случае запуска программы потребуется не один десяток. чили — они создавали их своим умом и умением. Этот путь любителям космоса не заказан и в Украине. Но есть серьезные препятствия, например, дефицит инвестиционных ресурсов, отсутствие больших свободных денег в стране. Это преодолевается (отчасти) привлечением иностранных инвестиций, но кто же сюда придет — при украинской-то политической нестабильности и бизнес-среде, привыкшей к коротким деньгам. Возвращаясь к теме приватизации предприятий НКАУ, следует сказать, что попытки вывести ее из-под запрета длятся уже несколько лет. Соответствующий законопроект подан на рассмотрение в Верховную Раду не первый раз. Это значит, что есть чрезвычайно влиятельные силы, заинтересованные в такой приватизации. И нет сомнения в том, что законопроект если не в следующий раз, то через время будет принят. И тогда весь этот огромный комплекс до сих пор чудом сохраняющих жизнеспособность аэрокосмических предприятий ожидает участь всех остальных приватизированных объектов оборонного значения — ползучее перепрофилирование, в том числе и путем разделения их на большое число отдельных самостоятельных, уже не имеющих отношения к космосу производственных ячеек.

14

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

IT

Инновации против безразличия Первые в мире оптические диски для цифровой записи информации были созданы в Киеве, но технология так и не пошла в серию. Ждет ли та же участь новые украинские разработки? Анатолий ЛЕМЫШ К сожалению, мы не помним, что многие новшества, ставшие популярными после их внедрения за рубежом, были придуманы у нас в стране. Одно из таких полузабытых дома изобретений — запись информации на оптические диски. Об их создании, а также о сегодняшней работе Института регистрации информации НАНУ рассказывает его директор Вячеслав Петров, профессор, доктор технических наук.

Чердак — не гараж, но все же…

— Наш институт зародился в недрах НИИ кибернетики. Еще в 1976 году я предложил идею создания оптических дисков для записи больших объемов информации. Тогда это было в новинку. Уже существовала система магнитной записи, в мире широко применялись магнитные диски и пакеты из них, а вот оптической записью никто не занимался. За рубежом была теоретически обоснована такая возможность, но исследования в этом направлении не велись. Мы подхватили идею и сделали первые устройства на чердаке Института кибернетики. Тогда для записи информации основными были магнитные диски диаметром 356 миллиметров, максимальная емкость пакета из них составляла 50 мегабайт. А мы сразу предложили оптический диск в 1250 мегабайт на одной рабочей поверхности. При двухсторонней записи — 2500 мегабайт. Диаметр мы выбрали стандартный — 356 миллиметров. Таким образом, мы создали первые в мире накопители на оптических дисках для больших машин. Глушков посмотрел на них и сказал: «Я вообще-то не знаю, зачем для вычислительной техники нужны такие большие объемы информации. Но давайте познакомлю вас в Москве с генеральным конструктором советской Единой системы ЭВМ Ларионовым». А Ларионов тут же ухватился за идею оптических дисков: «Нам это чрезвычайно необходимо!» Система оптической записи информации стала колоссальным толчком для развития сменной машинной памяти. Наши исследования оказались в сфере интересов военно-промышленного комплекса, было дано распоряжение Кабинета Министров СССР срочно построить нам комплекс зданий для дальнейшей работы института.

— Популярные источники в Интернете утвержда-

ют, что оптические диски создали в США.

— К сожалению, не все помнят о нашем приоритете. Но серьезные историки науки знают, что первые оптические диски для записи цифровой информации созданы в Киеве. А уже потом, через пару лет, за рубежом появились первые фильмы на оптических дисках диаметром 30 сантиметров. Но это были аналоговые записи в формате Laserdisc. А мы, повторю, записывали сразу в «цифре»! В 1983 году американский филиал фирмы «Филипс» продемонстрировал компактдиск нынешнего стандартного диаметра 12 сантиметров, опять-таки для использования исключительно в бытовых целях. И только потом в мире стали говорить о применении цифровой записи на оптические диски для компьютеров, в том числе персональных. А мы к этому времени давно закончили этап опытно-конструкторских работ, изготовили первую серию устройств и начали другую тему — запись на оптических цилиндрах.

— Нынешняя система оптической записи отличается от той, что была разработана вами?

— Фактически все наработки по оптическим дискам мы сделали от начала до конца. Компания «Филипс», владеющая патентами на компакт-диски, на самом деле имеет роялти только за формат представления данных. В свое время, увидев наши наработки, председатель Госкомитета СССР по изобретениям сказал: «Я все сделаю, чтобы защитить наш приоритет во всем мире». В течение полугода в мире было подано шестьсот заявок на патенты! Потом фирма «Мацушита» (торговая марка «Панасоник») получила несколько патентов, но сославшись на наши приоритеты.

«Хранить вечно!»

— Сегодня разработано множество форматов записи на диски. Однако все новшества нынче приходят из-за границы.

— Не все. Есть и у нас пионерские разработки. Конечно, их надо еще довести до промышленного производства. Одна из них касается долговременного хранения информации на дисках с высокой плотностью. Эта задача чрезвычайно актуальна. Носители информации совершенствуются, плотность записи увеличивается. Но при этом существенно уменьшается срок хранения данных. Раньше основная доля инфор-

мации хранилась на магнит- Мы не можем взять крединых лентах, срок их работы ты для создания производств.

25—30 лет. Сейчас предпочте- Дикость — объявлять тендение отдается оптическим дис- ры по работе с нашими заказкам с однократной записью. чиками, с теми, кому реальОднако материалы, исполь- но нужны наши разработки. А зуемые при их изготовлении, нас обязывают. Мы могли бы очень нестабильны. Много сейчас загрузить десятки оргаесть публикаций, мол, опти- низаций и расширить сотрудческие диски — это на тысячу ничество с тем же Китаем, колет. На самом деле это не так. торый вышел на нас еще воНа пластмассовой подложке семь лет назад. Мы для него осуществить долговременное тогда создали очень мощную хранение невозможно. Реаль- информационную систему. ный срок хранения таких дис- Этими наработками потом заков всего несколько лет. При- интересовалось Министерство мер? Библиотека Вернадского. Там переписывали документы на диски типа CD-R, и через полгода они уже не читались.

— Наверное, использовали нефирменные диски.

— Дело не в фирме, а в том, что вообще чтолибо гарантировать для дисков на пластиковой основе — дело опасное. Поэтому мы совместно с Институтом монокристаллов (Харьков) пошли по пути применения высокостабильных подложек. Потому что ценность информации несоизмерима со сто- Вячеслав Петров с фонографом Эдисона имостью диска. И вот уже в течение нескольких лет обороны Украины. Для него проводим исследования по за- мы фактически за китайские писи на сапфировые подлож- деньги создали информацики. Этот материал очень проч- онную систему. Недавно снова ный. Сапфир сохраняет свои приезжали китайцы, предласвойства при нагреве до 1600 гали развернуть сотрудничеградусов. Химически стоек, ство в производстве датчиков. до 260 градусов не реагиру- Мы посмотрели новые законы ет вообще ни с чем. Это пре- и обнаружили, что теперь нам красный материал для долго- дорога перекрыта, мы не мовременного хранения важной жем выйти на мировой рынок информации. Но задача пре- высоких технологий с отечедельно сложная, мы до конца ственными разработками.

— Вы не пытались созее пока не решили. Есть много свои стартаптеоретических и технологиче- давать компании? ских проблем.

— Нет смысла связываться с государственными инноваци«Законы онными структурами, это гибперекрыли лое дело, мы уже нахлебались ученым дорогу с ними. Будем организовывать на рынок высоких собственное производство на основе существующих мощнотехнологий» — У нас в институте два стей и цехов. основных направления разработок. Это сверхплотная запись (однослойная и многослойная) и информационные системы. О последних не буду распространяться — они в основном стратегического назначения. Мы делаем их для Украины и Китая. В этой связи нельзя не сказать об условиях, в которых приходится работать ученым. Законы, принятые в Украине, связывают нас по рукам и ногам. Мы не можем реализовать наши разработки, а они, повторяю, мирового уровня.

Звучащий привет из начала ХХ века — Вячеслав Васильевич, я знаю, что кроме основной научной работы по записи информации вас привлекают и для выполнения необычных проектов…

— Однажды мне позвонил Борис Евгеньевич Патон и попросил приехать. Он рассказал, что в библиотеке им. Вернадского хранится огромный фонотечный архив записей еврейских песен начала XX века. Сделаны они на вос-

ковых валиках Эдисона, всего порядка 700 единиц. К нам в Украину постоянно приезжают представители конгресса США, просят передать им этот архив для того, чтобы переписать его. Просят отдать на время. Но ведь не вернут. Подумайте, говорит Патон, как самим переписать архив с валиков на современную технику. Что такое фонограф? В нем есть восковой цилиндр, на котором предварительно нарезана спираль, как на винте. Есть металлический раструб, улавливающий звук голоса или инструментов, он и переводит звук в механические колебания и передает их на алмазную иглу. Игла бежит по спирали, нарезает профиль глубиной от 0,5 до 2 микрон. Чтобы воспроизвести эту запись, нужно по ней провести затупленным резцом. И это по воску! Несколько «чтений» — и запись загублена. К тому же при воспроизведении в бороздку попадают пылинки, в воске образуются трещинки. Вот почему валики Эдисона невероятно шумят. Это намного более ценная вещь, чем грампластинки. Пластинки печатают с матриц, а валики были исключительно однократные. Каждый — уникален.

— В чем новизна вашей системы расшифровки записей?

— У нас большой опыт работы с лазерными устройствами чтения информации. Вот и здесь мы создали установку, которая с помощью лазерного луча оцифровывает спираль без малейшего ее повреждения. Тем самым мы получили точнейший профиль спирали. Далее с помощью компьютерных методов отбросили все, что не имеет отношения к звуку, то, что не попадает в спектр человеческого голоса. Тем самым мы совершили колоссальный рывок в чистоте звука. Я делал доклад об этой системе в Беркли (США), и одна радиостанция попросила записи, чтобы еще их почистить. Через некоторое время получаю письмо: «Уважаемый профессор Петров! Лучше, чем Вы очистили запись, мы сделать не сумели». Теперь наша установка на сайте Библиотеки конгресса США обозначена как лучшая в мире. С ее помощью мы сумели скопировать все валики с наименьшими потерями. Коллекция эта получила колоссальный резонанс во всем мире. В ней оказался и валик с голосом Шолома Алейхема. Эту расшифрованную запись Леонид Кучма подарил президенту Израиля во время визита в эту страну. По инициативе Израиля коллекцию фонограмм занесли в реестр ЮНЕСКО мирового культурного достояния «Память мира», в который включены

папирусы древнего Египта, глиняные таблички шумеров и вот теперь — коллекция валиков Эдисона, единственная в данном реестре на территории Украины.

Очки, как у Гарри Поттера — Другая наша, так сказать, побочная работа — очки против косоглазия. Дело в том, что для одного проекта мы готовили точнейшее оптическое оборудование, способное создавать так называемые диски Френеля с микронной точностью. После завершения проекта я поинтересовался, где еще можно использовать линзы Френеля. Оказалось, они нужны при лечении косоглазия у детей. Если ребенку поставить перед глазом такую линзу и направить луч на макулу — «желтое пятно», возникает нормальное изображение и начинает формироваться бинокулярное зрение. После тренажа в несколько месяцев линзу можно убрать. Таким методом возможно вылечить до 80% косоглазия. Но самое простое — эти линзы применимы для диагностики. Ведь в чем проблема детей с врожденным косоглазием? Если до 5 лет его не вылечить, то оно остается на всю жизнь: мозг будет не в состоянии обрабатывать бинокулярную информацию, нужные структуры в нем не сформируются. Мы создали комплект из 42 линз Френеля для диагностики косоглазия. Их вставляют в обычные очки для определения остроты зрения. Но мы пошли дальше. Разработали очки, которые могут компенсировать не только косоглазие, но и близорукость или дальнозоркость. Мы изготовили их уже сотни. Специалисты глазных клиник, с которыми мы сотрудничаем, говорят о колоссальном прогрессе в лечении косоглазия. Желательно, чтобы такие наборы для диагностики были в каждом офтальмологическом кабинете. Тогда врач сможет написать рецепт на изготовление нужных очков ребенку, а мы в нашем производственном цехе — их изготовить. Наш метод, в отличие от традиционной операции, совершенно нетравматичен. Причем мы сделали очки круглыми, как у Гарри Поттера, дети от них без ума. Но государство совершенно не уделяет внимания этому вопросу. Я говорил с премьерминистром, с министром здравоохранения: дайте нам заказ, чтобы у каждого офтальмолога на столе стоял такой прибор для ранней диагностики — и в стране станет намного меньше людей с косоглазием. На какую-то показуху — купить один сложный прибор, чтобы говорить: и у нас такое есть!

— средства находятся. А на устройство, которое реально может помочь сотням тысяч, денег нет…

15

№ 48 (203)

13 декабря 2011 года

Техноспорт

Хит-парад на лыжах «Это не техника дошла, это я сама сюда дошла, на лыжах» — говорила героиня мультфильма «Зима в Простоквашино»... Новый год все ближе, и журнал Popular Science начал подводить первые итоги 2011 года в науке и технике, публикуя информацию о лучших изобретениях и гаджетах года. Причем же тут лыжи? Да при том, что журнал начал свой хит-парад с полезных вещей для спорта и просто активного отдыха.

1. Гидрокостюм для серферов Billabong’s V1 За последние годы во время покорения гигантских валов погибло несколько серферов. Гидрокостюм V1 способен уменьшить риск гибели даже тогда, когда случится вайпаут — неконтролируемое падение, при котором волна подхватывает и несет серфера к берегу, возникает угроза столкновения со своим серфом, дном, камнями и скалами. В такой ситуации серфер может потянуть за прилагающийся к костюму трос и проколоть картридж с углекислым газом, который раздувает пузырь, находящийся на спине костюма. И всплыть на поверхность за несколько секунд.

2. Подушка для приземления Katal Cноубордист, получивший травму, создал ее три года назад в качестве проекта курсовой работы. Достаточно было только доработать идею и наладить массовое производ-

ство, что и случилось в этом году. Подушка Katal длиной 80 футов и шириной 50 позволяет райдерам устоять при приземлении, амортизируя его своими воздушными баллонами: в одной из двух внутренних камер — небольшое количество воздуха. Приземление происходит безболезненно, при этом механизм подушки делает ее достаточно прочной.

3. Магнитный карабин Black Diamond Казалось бы, что можно улучшить в такой простой вещи, как карабин для парашюта или скалолазания? А ведь можно, что и доказала фирма Black Diamond, создав модель с магнитной блокировкой. Когда защелка открыта, магниты отталкиваются друг от друга, когда ее закрывают, они прикрепляются друг к другу намертво. В отличие от большинства других карабинов, механизм блокировки этой модели симметричен, что позволяет легко работать с ней как правшам, так и левшам.

4. Камера GoPro 3D Hero System Она предназначена для того, чтобы можно было самостоятельно снимать себя, да еще и во время очередного рекорда, например, сумасшедшего спуска по гор-

ной тропе на новеньком маунтбайке, причем в 3D формате. GoPro’s Hero System состоит из двух камер по 1080 пикселей, помещенных в миниатюрный водонепроницаемый корпус. Обе они подключаются при помощи синхронизационного кабеля, позволяющего им работать как единому

механизму с одним набором кнопок управления. Это самая маленькая 3D камера с высоким разрешением.

5. Коммуникатор inReach от DeLorme Как известно, сотовая связь и стационарные телефоны покрывают всего 10% земной поверхности, тогда как возможности спутниковой связи почти не ограничены. Обмен сигналами со спутниками позволяет пользователям отправлять сообщения даже из самых затерянных уголков мира и контролировать маршрут своего путешествия. Сопряжение со смартфоном Android также дает возможность ис-

пользовать программу для создания и бесплатной отправки текстовых сообщений. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК

Сергей ДУМКЕВИЧ

В ноябре на стеклах симферопольского троллейбуса появилось объявление о том, что теперь в «рогатом» доступен выход в Интернет через канал Wi-Fi. Причем совершенно бесплатно. Как рассказал генеральный директор КРПП «Крымтрол-

лейбус» Валерий Заикин, после тестовых испытаний данной услугой можно будет воспользоваться только в новеньких транспортных средствах, закупаемых на украинском предприятии «Богдан».

— Установить в троллейбусах аппаратуру Wi-Fi нам предложила компания PEOPLEnet, — говорит руководитель «Крымтроллейбуса». — Пока услуга запущена в режиме технического тестирования всего на одной машине. Если эксперимент удастся, то Интернет появится и в других троллейбусах Симферополя. Кстати, такое оборудование позволя-

БІЛА ЦЕРКВА Передплатне агентство «KSS» 4-71-93 БЕРДЯНСЬК Передплатне агентство «KSS» 4-85-91

Даешь молодежь, или Wi-Fi заходит в транспорт Похоже, в конкурентной борьбе за пассажира все приемы хороши. Особенно если они — прогрессивные. Чтобы заманить молодежь в не шибко популярный теперь городской электротранспорт, симферопольские троллейбусы оборудуют бесплатным доступом в Интернет.

Передплатити «Українську технічну газету» ви можете, звернувшись до поштових відділень, а також до передплатних агентств:

ет пользоваться связью одновременно всем пассажирам. С помощью новых технологий на транспорте мы надеемся увеличить число пассажиров за счет привлечения молодежи. Кроме того, в перспективе Wi-Fi будет доступен и крымским туристам, путешествующим в Ялту или в Алушту на троллейбусе. Без сомнений, в таком туристическом регионе, как Крым, у Wi-Fi большое будущее, ведь такая услуга необходима и на вокзале, и в поезде, и в электричке. Пока, правда, не ясно, останется ли доступ в троллейбусный Интернет бесплатным.

ВІННИЦЯ Бліц-Інформ 65-55-24 ГОРЛІВКА ООО «ЕкспресМедіа» 22-12-34 Передплатне агентство «KSS» 19-53-61 ДОНЕЦЬК Донбас-Де-Юре 382-68-25/26 Ідея 381-09-32 Бліц-Інформ 389-12-21 (22) Передплатне агентство «KSS» 343-58-99, 345-03-59 Меркурій 348-11-14

ЖИТОМИР Бліц-Інформ 36-04-00 ЗАПОРІЖЖЯ Бліц-Інформ 280-30-30 ПрессервісКур’єр 220-07-97 Меркурій 220-87-61 Передплатне агентство «KSS» 213-49-50, 220-96-00 ІВАНО-ФРАНКІВСЬК Філіпова Н.О.

50-13-20 Бліц-Інформ 55-96-05 КИЇВ Бліц-Інформ 205-51-10 ВПА 502-02-22 Прес-центр 536-11-75 Саміт 521-26-05 Передплатне агентство «KSS» 585-80-80 Меркурій 248-88-08 249-98-88

ЛЬВІВ Західний кур’єр 23-04-10 Фактор-Преса 41-83-91 ПресМаксимум 97-15-15 Передплатне агентство «KSS» 241-91-65 ЛУГАНСЬК УГАНСЬК Бліц-Інформ 50-10-56 ЛУЦЬК Бліц-Інформ 72-05-48 МАРІУПОЛЬ Бліц-Інформ 47-01-08 Передплатне агентство «KSS» 40-46-06 МИКОЛАЇВ ТЕПС & С 47-47-75, 47-47-35 НОУ-ХАУ 47-20-03, 47-17-77 Саміт-Миколаїв 56-10-69 Передплатне Пер едплатне агентство «KSS» 58-00-99

ДНІПРОПЕТРОВСЬК Меркурій 374-90-30, 778-52-86 СамітДніпропетровськ Дніпр опетровськ 370-44-23, 370-45-12 Передплатне агентство агент ство «KSS» 790-06-53, 790-10-69 Бліц-Інформ Блі ц-Інформ 236-87-82

КРЕМЕНЧУК Меркурій 374-90-32 Саміт-Кременчук 3-21-88 Передплатне агентство «KSS» 79-63-56

НОВОМОСКОВСЬК Меркурій 374-90-32

ДРОГОБИЧ Паращак 41-54-74

КРИВИЙ РІГ Бліц-Інформ 26-63-03

ОДЕСА Ласка 711-66-16

КІРОВОГРАД Бліц-Інформ 32-03-06

НІКОПОЛЬ Ай-Джі-Електронікс 2-59-90 Передплатне агентство агентс тво «KSS» 65-09-44 НОВОВОЛИНСЬК Мазурова Ма зурова 4-07-71

Весь наш Бізнес 718-06-08 Передплатне агентство «KSS» 777-03-55

ТЕРНОПІЛЬ ЕРНОПІЛЬ Попович 25-18-23 Передплатне агентство «KSS» 23-51-51

ПАВЛОГРАД Меркурій 6-00-93

ХАРКІВ Фактор-Преса 738-29-73 Передплатне агентство «KSS» 756-68-48

ПОЛТАВА Агентство передплати АНП 50-93-10 Передплатне агентство «KSS» 50-93-10 РІВНЕ Передплатне агентство «KSS» 43-20-12 Бліц-Інформ 62-33-06, СЕВАСТОПОЛЬ Бліц-Інформ 45-37-76 45-3 7-76 Фактор-Преса 45-55-82 Передплатне агентство «KSS» 54-90-64 СІМФЕРОПОЛЬ СІМФЕРОПОЛЬ Бліц-Інформ 249-300 Саміт-Крим Саміт-К рим 51-24-93 Фактор-Преса 60-04-56 Передплатне агентство «KSS» 62-07-56 СУМИ ДІАДА ДІАДА 78-03-55 Передплатне агентство «KSS» 61-95-50 Меркурій 25-12-49

ХЕРСОН Кобзар Кобз ар 42-09-09 Передплатне агентство «KSS» 26-63-59 ХМЕЛЬНИЦЬКИЙ Фактор-Преса 63-50-68 Бліц-Інформ 78-82-20, 78-77-38 ЧЕРКАСИ ЧЕР КАСИ Бліц-Інформ 36-10-29, 36-10-31 Передплатне агентство «КSS» 56-97-69 ЧЕРНІГіВ Бліц-Інформ 65-18-82 Передплатне Перед платне агентство «КSS» 60-45-13 ЧЕРНІВЦІ ЧЕРНІ ВЦІ Ключук 24-73-83 24-7 3-83 Передплатне Перед платне агентство «KSS» 58-40-57 ЯЛТА Саміт-Крим 32-41-35 Передплатне агентство «KSS» 506-27-73

16

№ 48 (203)

Собираем «КЦ» на новый «пепелац» Audi Пропасть между сегодняшними автомобилями и машинами, выпущенными в год выхода «Кин-дза-дза» (1986-й), примерно такая же, как между скоростью современных космических аппаратов и межпланетных кораблей из упомянутого фильма. Кроме того, название новой модели Audi Q3 («Ку-3») навевает определенные ассоциации.

Представленная в конце прошлого месяца в Украине Audi Q3 будет продаваться с двумя бензиновыми «движками» 2.0 TFSI (рядный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом) 170 и 211 л.с., а также одним дизельным — 2.0 TDI 177 л.с. Самая мощная версия с максимальным крутящим моментом 300 Н·м разгоняет авто до 100 км/ч за

6,9 с. Для сравнения: динамические показатели турбодизеля немного скромнее — 8,2 с до «сотни» и потолок в 212 км/ч, однако он заметно экономичнее, поскольку расходует 5,9 л топлива в смешанном цикле против 7,3 и 7,7 у «бензинов». Все машины оснащаются полным приводом Quattro, автоматической 7-ступен-

чатой коробкой передач S-Tronic (робот с двумя сцеплениями) в старших модификациях и 6-ступенчатой МКПП — в младшей «бензинке». Несмотря на то, что в базовой комплектации новая Q3 весьма прилично оснащена (для некоторых производителей даже такой уровень — сродни изобретению «гравицапы»), в том числе системой Start/Stop, самое интересное скрывается в дополнительных опциях. К примеру, опциональная система Audi Drive Select позволяет комплексно выставлять настройки двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления в режимы comfort, auto, dynamic и efficiency. Датчики ассистента перестроения Audi Side Assist контролируют зоны вокруг авто, предупреждая

водителя о приближающихся машинах при смене полосы. Активный ассистент сохранения полосы движения Audi Active Lane Assist распознает линии разметки (В Германии они есть везде, а у нас, увы, не так) и корректирует положение колес. По желанию покупателя вместо галогеновых фар головного света на заводе ста-

вят биксенон, декоративные планки из ценных пород дерева или алюминия в салоне, а металлическую крышу меняют на панорамную. Меломанам предлагается медиа-система MMI Navigation plus с жестким диском 20 Гб для мультимедийных файлов и интерфейсами Bluetooth и Audi music interface для подключения MP3-устройств, а также акустика BOSE Surround Sound — 14 динамиков по салону плюс передние «низкочастотники» с эффектной подсветкой. Как и любую Audi, Q3 можно заказать в тюнинг-версии S-line: эксклюзивные диски, агрессивный дизайн окрашенных в цвет кузова бамперов, накладок на пороги дверей и диффузоров; решетку радиатора, противотуманки и выхлопные трубы с хромированными элементами; черный салон с контрастной серой строчкой, алькантарой на сиденьях, перфорированной кожей на ручке КПП, декор из матового алюминия. В общем и целом кроссовер Audi Q3 построен на базе VW Tiguan, но учитывая принадлежность марки к премиумсегменту, он выделяется не только уровнем оснащения и заложенными в него новыми технологиями (которые переходят в младшие подразделения VAG лишь спустя некоторое время), но и стоимостью. Точка отсчета — цена базовой комплектации 170-сильного кроссовера в $46 тыс. Для сравнения: «дизель» на $7 тыс. дороже также без учета дополнительных опций (в том числе 11 вариантов покраски, 9 вариантов дисков, порядка 20 обивок салона), которые могут легко «завесить» 20—25% от стоимости авто.

www.eutg.net

Шановні читачі! Триває передплата «Української технічної газети» на 2012 рік! Вартість передплати: на 1 міс. — 30,00 грн на 3 міс. — 90,00 грн на 6 міс. — 180,00 грн на рік — 360,00 грн Передплатні індекси:

99340 — російською мовою 99309 — українською мовою

Оформити передплату ви можете в будь-якому поштовому відділенні вашого міста, через передплатні агентства вашого міста, а також зателефонувавши до редакції: тел. (044) 278-42-37, тел./факс (0642) 59-93-91, e-mail: podpiska@tehnichka.com

13 декабря 2011 года

Сухопутная лодка

Говоря об амфибии, мы представляем сухопутное ТС, которое может плавать или форсировать водные преграды. Однако в первом коммерческом продукте французской компании Iguana Yachts использована прямо противоположная идея.

Яхта Iguana 29 относится к классу открытых катеров: ее длина — 8,6 м, ширина — 2,5 м, осадка — 0,45 м, вес — 2 тонны. Находясь в воде, она развивает до 35 узлов (64 км/ч) благодаря 300-сильному подвесному мотору и V-образному профилю корпуса. Но, подплывая к берегу, лодка мо-

жет в прямом смысле выезжать на сушу. Движение по твердой поверхности обеспечивают большие обрезиненные гусеницы (на время плавания они скрываются в углублениях по обе стороны киля), приводимые в движение вспомогательным ДВС мощностью 40 л.с. Поэтому на суше скорость этого ТС невелика — порядка 8 км/ч. Ожидается, что катер будет востребован в местах, где нет оборудованных пристаней или много отмелей, а также в регионах с многокилометровыми зонами отливов. Именно последние, скорее всего, сформировали в воображении бизнесмена Антуана Брюжиду проект

«Джетпаки» на подлёте Проект первого коммерческого летающего ранца, или «джетпака», идея которого муссируется авиаторами с 60-х годов прошлого века, близок к завершению. Новозеландская компания Martin Aircraft сообщила, что представленный еще три года назад в виде прототипа Martin Jetpack можно будет купить в феврале-марте 2012 года. Летающий ранец — расхожее выражение, но в своем современном виде «джетпак» пока не очень похож на заплечную сумку. Подъемную силу 110 кг летательному аппарату (ширина и высота около полуметра) и пилоту, чей вес не должен превышать 90 кг, обеспечивают воздушные винты малого диаметра в кольцевых каналах. Они раскручиваются двухтактным ДВС мощностью 200 л.с. Это позволяет развивать скорость до 100 км/ч (или 5 м/с при вертикальном подъеме). Угловое движение (тангаж) и крен управляются правым джойстиком, смена курса и тяга двигателей — левым. Поскольку аппарат не слишком экономичен (расход порядка 40 л бензина в час), а запас топлива существенно увеличива-

ет общий вес, Jetpack может пробыть в воздухе не более 30 минут, то есть максимальная дальность полета составляет около 50 км. Несложно посчитать, что в условиях Украины (при цене 1 л высокооктанового бензина 10—12 грн) стоимость одного полета обойдется в 200—250 грн. Теоретически потолок высоты — 2,5 км, но он достигался только во время тестовых полетов. На случай

форс-мажора конструкцией предусмотрен аварийный парашют. Все технические характеристики учтены таким образом, чтобы по американской и британской классификации

сухопутной яхты. Основатель Iguana Yacht проживает на берегу бухты Мон Сен-Мишель (юго-запад Франции, к югу от острова Джерси в проливе Ла-Манш), знаменитой самым высоким приливом в Европе: перепад — 10—15 м, зона прилива — 15—20 км, интервал — всего 5—6 часов. Пока яхта существует в единственном экземпляре и ее «катают» по специализированным выставкам. Следующий этап «дорожной карты» создателей — мелкосерийное производство под заказ по 5—6 моделей в год. На каждую потребуется 6—9 месяцев работы и 220 тыс. евро от покупателя. реактивный ранец относился к классу сверхлегких, то есть был «готов к употреблению» — не требовал лицензии пилота для управления. Создатели рассчитывают, что их ЛА будет востребован не только для частных развлечений, но и для спасательных операций в труднодоступных местах (в том числе в городе) и технического обслуживания высотных объектов. По информации Martin Aircraft, готовность приобрести «джетпаки» выразили представители шести оборонных ведомств мира. Кстати, желание стать Карлсоном обойдется в $86 тыс., в которые входит курс обучения от производителя. Почти одновременно с новозеландцами экспилот швейцарских BBC и изобретатель Ив Росси продемонстрировал свой реактивный ранец. Это карбоновое монокрыло (общий вес 55 кг) с размахом крыльев 2 м, оснащенное четырьмя двигателями. Такая конструкция позволяет развивать скорость до 300 км/ч, поэтому неудивительно, что в качестве показательного выступления Росси выбрал синхронный полет с реактивными самолетами на скорости 220 км/ч. Эффектно, но запаса горючего хватает только на 10 минут.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ