Украинская техническая газета №167

Большие планы

Транспорт

Резонанс

Купить по-русски

Путь истинный

КГОКОР может перейти под контроль крупнейшего производителя руды в СНГ – российского холдинга «Металлоинвест»

Решить проблему дефицита подвижного состава новое руководство «Укрзалізниці» рассчитывает с помощью рыночных механизмов

Стр. 4

Стр. 7

Подземный шторм Можно ли защититься от землетрясений? И есть ли реальная опасность? Стр. 10

IT

Дальняя родственница е-мейла Пневматическая еская олжает почта продолжает вое находить свое е применение Стр. 12

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 12 (167) 5 апреля 2011 года

Из Женевы — в Кременчуг На КрАСЗе начали собирать кроссовер Korando, представленный в этом году на автовыставке в Швейцарии Главным преимуществом этого внедорожника (одна из новейших разработок корпорации SsangYong) производители называют его экономичность. Дизайн южнокорейской новинки разрабатывал один из известнейших автомобильных дизайнеров мира итальянец Джорджетто Джурджаро. Особенность SsangYong Korando в том, что он объединяет в себе характеристики джипа и спортивного автомобиля.

— Экономное использование горючего (от 6,5—7 литров на сто километров за городом и до 8—8,5 в пределах города), двухлитровый турбодизельный двигатель мощностью 175 л.с., комфортабельность салона и приемлемая для украинского потребителя цена — позиции, благодаря которым «кореец» сможет конкурировать с такими известными брендами, как Hyundai ix35, KIA Sportage, Ford Kuga и другими, — убежден руководитель дистрибьюторской компании южнокорейской корпорации SsangYong в Украине Олег Коробаев. Ирина ГАЛЧЕВСКАЯ

Стр. 6

Продается «клондайк». Дорого Елена ГЕРАСИМОВА Руководство «Евраз Груп С. А.» и менеджмент ОАО «Распадская», которые через компанию Corber Enterprises Ltd на паритетных началах владеют 79,99% уставного фонда ОАО «Распадская», официально подтвердили намерение найти покупателя на этот актив.

Собственники не стали назначать стартовую цену объекта и планируют установить стоимость его продажи, исходя из предложений претендентов. Ориентир для них — нынешняя капитализация «Распадской», которая составляет $5,6—5,9 млрд.

Стр. 9

«Черный ящик» для инноваций Игорь ГУСАРОВ В Национальном горном университете (г. Днепропетровск) проходила школа молодых ученых «Экономико-правовые основы разработки инновационных проектов и трансфера технологий». Ее слушатели должны были получить практический опыт внедрения на рынок результатов научных исследований, воплощенных в коммерческие проекты.

Но, как неожиданно оказалось, организаторы мероприятия, равно как и его участники, вовсе не спешат поделиться информацией о своих разработках, «обкатываемых» в рамках проводившихся тренингов.

Трое в одной лодке – Идея состояла в том, чтобы объединить вокруг каждого из технических новшеств трех специалистов, – рассказывает началь-

ник отдела международных научных проектов НГУ Марина Пашкевич. – Это в первую очередь сам автор разработки, а также экономист и юрист. Предварительно все они прослушали краткий лекционный курс о том, что такое инновации, интеллектуальная собственность, какова законодательная база в этой сфере.

Стр. 13

2

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

Силовая мобильность Кировоградская «Гидросила» стала единственным украинским участником выставки IFPE-2011 в ЛасВегасе.

Сергей Марков Депутат Госдумы РФ, директор Института политических исследований

На Международной выставке силовых передач (IFPE) в этом году свои экспозиции представили более 500 компаний – мировых лидеров в производстве гидравлики, силовых трансмиссий и мобильных машин. ЗАО «Гидросила ГРУП» экспонировало гидронасосы НШ и аксиально-поршневые машины и было единственным представителем не только Украины, но и СНГ.

Евросоюз занят собственными делами — серьезных ресурсов в вашу поддержку не будет. А мы (Россия), честно говоря, усиливать свое влияние на Украину не готовы. Поэтому, поймите, вам придется заниматься своей страной самостоятельно!

Владимир Лановой Глава Центра рыночных реформ, доктор экономических наук

Энергетический альянс

Сегодня идет переориентация строительной отрасли в пользу инфраструктуры под Евро-2012. Но это должно происходить не за счет остановки жилищного и промышленного строительства. Лишь 18% отрасли работает на другие объекты.

Трудовой коллектив одобрил план приватизации предприятия, которым предусмотрена реорганизация шахты в публичное акционерное общество. «Ни о какой продаже, как поспешили сообщить многие средства массовой информации, речь не шла и не идет», — заявил председатель совета организации арендаторов шахты им. Засядько Ефим Звягильский. Президент предложил привлечь украинских экспертов к решению проблемы ядерной безопасности Японии.

«Наша страна, которая в свое время пережила страшную техногенную ядерную катастрофу современности и имеет значительный опыт преодоления ее последствий, предложила правительству Японии привлечь к мероприятиям по выходу из кризисной ситуации в сфере ядерной безопасности наших опытных экспертов», – подчеркнул Виктор Янукович.

Фонд «Восточная Европа», Днепропетровский облсовет, областная государственная администрация и компания ДТЭК подписали протоколы о намерении реализовать при поддержке Агентства США по международному развитию трехгодичный проект «Чистая энергия: партнерство для будущего Днепропетровщины». Его общий бюджет – около 4 млн грн – предполагает примерно паритетное финансирование украинской и американской сторон. Цель - стимулировать энергосбережение и сокра-

Новая веха «Харверста»

Учредитель и издатель — коллектив редакции «УТГ»

www.eutg.net Э. почта: info@tehnichka.com ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

да «Восточная Европа» Виктор Лях. – Это проекты утепления зданий, замены окон, установки новых систем отопления. Когда оценим полученный экономический эффект, сможем внедрять эти технологии более широко. На Днепропетровщине, кстати, уже принята программа повышения энергоэффективности и снижения потребления энергоресурсов на 2010—2015 гг.

– О том, насколько важны для нас проблемы энергосбережения, можно судить по следующим цифрам, – заявил председатель облгосадминистрации Александр Вилкул. – Сегодня область ежегодно потребляет 8,5 млрд м3 газа и 27 млрд кВт.ч электроэнергии. При этом, к примеру, Болгария расходует в год 5 млрд м3 газа, а вся Беларусь – 30 млрд кВт.ч электричества.

Однако у этого нерядового события есть предыстория. В середине прошлого десятилетия мировой лидер шлифовального станкостроения немецкая компания Herkules представила российскому рынку, прежде всего предприятиям металлургии, новое поколение вальцешлифовальных станков, обеспечивающих в автоматическом режиме точность формообразования прокатных валков 5–7 мкм производительностью не менее 7 валков в смену. Несмотря на высокую стоимость (более 2 млн евро), они окупались благодаря высокой производительности и высокому техническому уровню станка. На тот момент станки «Харверста», установленные примерно на 80% металлургических комбинатов России, имели точность формообразования около 20 мкм и производительность 2–3 валка в смену.

Стало понятно, что завод, без преувеличения, оказался перед проблемой дальнейшего существования. Выбор сценариев был небогат: или в течение примерно трех лет ОКБ ШС освоит новую идеологию проектирования станков высокой точности и производительности, или навсегда уйдет с рынка оборудования high-tech. Харьковским специалистам было известно, что все последние достижения их главного конкурента Herkules связаны именно с новыми подходами к «математике станка», его «мозгам» — новому поколению ЧПУ, в котором программно заложены автоматизированные алгоритмы, обеспечивающие рекордное сочетание параметров точности и производительности.

– Чтобы решить фундаментальную проблему разработки вальцешлифовальных станков

нового поколения, мы системно использовали все доступные нам инструменты: провели реформирование самого ОКБ ШС, создав новый Инженерный центр данного профиля, вернули нескольких ключевых специалистов, покинувших в 90-е годы государственное КБ ШС, разработали систему проектного управления новыми разработками и схему мотивации инженерного труда; провели «трансфер сопровождающих технологий», разработка которых в ограниченные сроки была нереальной, оснастили Инженерный центр современными интегрированными средствами автоматизированного проектирования (на базе программной платформы компании РТС, США) и… достигли успеха! – сказал Э.Симсон.

Игорь ГУСАРОВ

Шахту им. Засядько готовят к приватизации.

Станок модели ХШ1-197 CNC — оборудование нового поколения, он предназначен для наружного шлифования в автоматическом режиме с управлением от системы ЧПУ. Максимальные размеры обрабатываемой детали типа «вал»: диаметр — 1000 мм; длина — 6000 мм; масса — 6000 кг. По мнению специалистов «Невинномысск ремстройсервиса», изготавливающего оборудование и детали для предприятий нефтехимической промышленности, станок позволит выполнять це-

Предварительно изучат энергетический потенциал области, возможности исполь-

зования альтернативных видов энергии. В результате появится долгосрочная стратегия энергосбережения и перехода на альтернативное энергоснабжение. Предполагаются тренинги с участием экспертов по проблемам внедрения экологичных энерготехнологий.

– Сейчас наша главная цель – отработка существующих технологий на модельных объектах, – сообщил исполнительный директор фон-

В Днепропетровске стартует украинско-американский проект по энергосбережению

В один абзац

Харьковский станкостроительный завод сдал представителям ООО «Невинномысск ремстройсервис» (Россия) специализированный тяжелый круглошлифовальный станок, не уступающий лучшим мировым аналогам.

Сегодня кировоградская компания, объединяющая пять отечественных производителей, выходит на лидирующие позиции в разработке и производстве гидромашин для тракторов, комбайнов, сельскохозяйственных, строительнодорожных и других машин. Подтверждение тому – расширение рынка: в прошлом году их продукция отправилась на Тайвань, в Колумбию, Ирак, ЮАР, Исландию, Словакию и Саудовскую Аравию. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК

лый комплекс задач на высоком техническом уровне.

– Это событие для нас нечто гораздо большее, чем просто сдача очередного станка очередному заказчику, — говорит директор ИГ УПЭК по исследованиям и разработкам, доктор технических наук профессор Эдуард Симсон. — Это первый станок «Харверста», модернизированный Инженерным центром проектирования шлифовальных стан-

ков (ОКБ ШС), входящим в ИГ УПЭК, в соответствии с новой идеологией автоматизированного управления процессами шлифования. Станок, который сегодня без единого замечания сдан российским заказчикам, — первое, но убедительное свидетельство того, что созданная нами концепция реализации в самые сжатые сроки разработок мирового уровня подтвердила свою успешность.

щение выброса парниковых газов в регионе.

Адрес редакции:

Главный редактор Светлана Исаченко

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 221-06-51, e-mail: isachenkosv@tehnichka.com РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство о государственной регистрации КВ № 12993-1877Р от 20.08.2007 г., выданное Министерством юстиции Украины.

Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, тел. 0642 34-72-47 e-mail: tehnomysl@tehnichka.com

Игорь Павлюк — редактор отдела промышленности,

Газета издается на украинском ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: и русском языках. на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 (044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи.

тел. 044 278-42-37 e-mail: pavluk@tehnichka.com

ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс:

Иван Спасокукоцкий — редактор отдела IT,

(044) 440 82 09, тел.: (044) 221 06 50 Материалы, отмеченные знаком (R),

тел. 044 278-42-37 e-mail: ivanspas@tehnichka.com

Подготовила Анна ГРЕЧАНИК

(по материалам пресс-службы ИГ УПЭК)

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель.

Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ТИРАЖ МЕСЯЦА 39253 экз. ЗАКАЗ № 630

3

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО Министры обороны Украины и РФ договариваются об использовании украинских заводов в интересах Черноморского флота России. Во время заседания подкомитета по вопросам безопасности российскоукраинской межгосударственной комиссии министры Михаил Ежель и Анатолий Сердюков обсудили 12 вопросов военного и военнотехнического сотрудничества. «Они касаются использования 31-го полигона и полигона НИТКА (Наземный испытательный тренажер корабельной авиации), военного и военно-технического сотрудничества, использования укра-

ложенной под изменения, которые должны быть проведены в стране», и именно те органы, на которые направлены ключевые реформы, более всего оказывают сопротивление переменам.

ЭКОНОМИКА Доходы Пенсионного фонда выросли на 3 млрд грн, а проблема возврата НДС еще не решена. «Растут доходы Пенсионного фонда. Мы имеем где-то плюс три миллиарда за эти три месяца, — заявил премьер-министр Николай Азаров. – В 2010-м мы возвратили более 42 миллиардов гривен НДС. Это примерно в 1,5 раза больше, чем в предыдущем году. Уже за первые три месяца (2011 года) возвратили 11 миллиардов гривен. И тем не менее мы пока еще, к большому сожалению, эту проблему не решили».

700 государственных объектов готовят к приватизации, в том числе и предприятия теплокоммунэнерго.

инских мощностей для утилизации устаревших боеприпасов Черноморского флота, судостроительных и судоремонтных заводов Украины в интересах ЧФ. Мы установили сроки подготовки документов, дали поручения экспертам», – заявил А.Сердюков.

ЦИФРА Нам любые дороги дороги... Лидер Партии вольных демократов Михаил Бродский опубликовал в своем блоге любопытный график от «Укравтодора», на котором сравнивается стоимость строительства дорог у нас и за рубежом. Так вот, в нашей стране 1 км автодороги первой категории обходится государству в 39 млн грн. Интересно, что в 2009 году «Укравтодор» смог построить только 7,8 км автодорог, затратив при этом 913,5 млн грн. Путем несложных арифметических расчетов можно выяснить, что в каждый километр государство «закатало» 117,5 млн грн. Для сравнения: в Казахстане стоимость строительства такого же отрезка пути стоит 43 млн грн, в Словении – 59, в Великобритании — 84, в Польше — 87, в России — 120, в Чехии — 210, в Швейцарии — 261 млн грн за 1 км.

РЕФОРМА

Приватизация предусмотрена вместе с земельными участками. «Все непроданные предприятия будут переданы в Государственное агентство по управлению государственными корпоративными правами. Это должно повысить эффективность управления госимуществом. Все это приведет к уменьшению роли государства в экономике. И это хорошо», – уверена замглавы администрации Президента Ирина Акимова. Зона свободной торговли даст Украине 16 млрд евро инвестиций и приблизит страну к членству в Европейском Союзе. Так считает глава подкомитета Верховной Рады по вопросам международной экономической политики Алексей Плотников. Также он отметил, что ЗСТ позволит усилить экономическую интеграцию Украины в ЕС, а это создаст возможности для модернизации национальной экономики с использованием европейских ресурсов и технологий, повысит уровень экономической культуры в стране.

ФИНАНСЫ Единый депозитарий будет создан до конца первого полугодия. Правительство также планирует подготовить ряд законопроектов для развития фондового рынка. Из законодательных инициатив одна из самых важных — расширение и

Объединить налоговую и таможню предложил вицепремьер Сергей Тигипко. «Сегодня органы контроля обязаны наводить порядок. Если нет, то те органы, которые не смогли реформироваться, должны быть просто ликвидированы. Ту же налоговую можно просто ликвидировать и слить ее с таможенной службой, как во многих странах мира», – считает вице-премьер. По его словам, ситуация в органах, осуществляющих контроль, в частности в налоговой и таможенной службах, является «миной, за-

кая деликатная тема, как проблемные банки, и один из таких – «Родовид». Принято решение превратить его в банк «плохих» активов.

ТЭК Азаров надеется сократить долю импортных нефтепродуктов на украинском рынке вдвое. «Мы хотели бы в ближайшие годы добиться того, чтобы 70% рынка покрывали свои предприятия и 30% – иностранные», – сказал премьер-министр во время подписания меморандума о сотрудничестве между нефтетрейдерами и правительством. И добавил, что полностью закрыть украинский рынок для импортеров нефти и топлива невозможно из-за международных обязательств Украины. «Но они нам с вами не конкуренты, поскольку цены на нефтепродукты там в два раза выше за счет высокой доли налогов», – объяснил глава Кабмина. Кабмин и ведущие производители нефтепродуктов подписали меморандум о партнерстве, предусматривающий увеличение переработки нефти на отечественных предприятиях. От производителей меморандум подписали лидеры компаний НАК «Нафтогаз Украины», ОАО «Лукойл», ОАО «ТНК ВР», ОАО «Нафтохимик Прикарпатья» и ОАО «Укртатнафта». Юрий Бойко обсудил с представителями немецких бизнескомпаний вопросы модернизации украинской ГТС.

Министр энергетики и угольной промышленности Украины встретился в Киеве с представителями ведущих немецких бизнескомпаний и финансовых институтов. Немецкой стороне были представлены стратегии модернизации и реконструкции украинской газотранспортной системы, после чего состоялось обсуждение основных показателей реконструкции приоритетных объектов ГТС Украины и вопросов привлечения инвестиций в ее модернизацию. Внедрение населением энергоэффективных технологий будут стимулировать.

укрепление функций Фонда гарантирования вкладов. Большое значение будут иметь конкретные меры по расчистке «токсичных» активов. Сейчас вместе с международными организациями рассматривалась та-

Государственное агентство по энергоэффективности и энергосбережению в следующем году намерено направить 200 млн грн на внедрение энергоэффективных технологий в индивидуальных домохозяйствах. Деньги будут выделены из госбюджета в рамках целевой программы энергоэффективности до 2015 года. Средства направят на предоставление

льготных кредитов или на частичную компенсацию ставок по кредитам, привлеченным населением для реализации таких проектов. Участниками программы могут стать как индивидуальные домохозяйства, так и объединения совладельцев многоквартирных домов и кооперативы.

правовых актов для функционирования системы страхования сельскохозяйственной продукции и создание ГАСК как самостоятельного государственного предприятия. На втором этапе — внедрение необходимых стандартных страховых продуктов и формирование баз данных по страхованию сельскохозяйственной продукции.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ОАО «Турбоатом» полностью загружен работой до 2012 года.

Ведущее машиностроительное предприятие страны уже сформировало надежный пакет заказов, подтвержденный договорами, на общую сумму 2,5 млрд грн, что свидетельствует о полной его загруженности до следующего года. В прошлом году предприятие подписало 74 договора на поставку турбинного оборудования и запасных частей в Россию, Казахстан, Таджикистан и другие страны. «Турбоатом» экспортировал продукции на сумму свыше 731 млн грн – 77,6% от общего объема выпущенной продукции. По данным Государственной службы статистики Украины, на начало года объем реализованной в стране продукции составил 160 млрд 117,3 млн грн против 119 млрд 754,3 млн грн в январе-феврале 2010-го. Из этой суммы 121,5 млрд грн приходится на добывающую и перерабатывающую промышленность, 10,2 млрд грн — на химическую и нефтехимическую, 36,6 млрд грн — на металлургию, 16,1 млрд грн — на машиностроение. Таиланд купит 200 харьковских танков «Оплот». Командование армии Таиланда приняло решение о закупке у Украины 200 основных боевых танков. Сделку оценивают примерно в $230 млн. «Оплоты» заменят танки производства США, бывшие на вооружении с 1962 года. У командования армии Таиланда был выбор между танками K1 из Южной Кореи и украинской техникой.

АПК Министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Присяжнюк инициирует создание государственной аграрной страховой компании. Работа ведется в рамках реализации концепции развития системы страхования сельскохозяйственной продукции в Украине. На первом этапе предусмотрено создание законодательных условий и разработка соответствующих нормативно-

СТРОИТЕЛЬСТВО Строительная отрасль еще не вышла из кризиса. Так, в Харьковской области около миллиона объектов числятся в списке незавершенного строительства, это порядка 800 тыс. м2. Все они начаты до кризиса, потом их дальнейшую реализацию приостановили. «Рынок жилья начинает понемногу оживать, хотя нужно еще время, а самое главное – определить источники финансирования. Строительная отрасль выходит из кризиса не теми темпами, которыми бы хотелось. Причина в том, что пока еще банковская система не повернулась лицом к строителям и не заинтересовалась отраслью, особенно возведением жилья», – подытожил начальник инспекции ГАСК в Харьковской области Александр Мальцев. Государственное ипотечное учреждение профинансирует сдачу в эксплуатацию 1 млн м2 жилья и выделит в 2011 году полтора млрд грн на программу доступного жилья. «Мы намерены в этом году профинансировать и сдать в эксплуатацию порядка 1 млн м2 жилья. Это около 260 домов», – сообщил председатель правления ГИУ Виктор Миргородский. Он отметил, что на данный момент по программе уже прокредитованы объекты на 200 млн грн в Харьковской, Одесской, Ивано-Франковской, Львовской, Донецкой и других областях.

РЕГИОН Французы хотят добывать биогаз на полигонах Луганщины. С целью изучения возможности использования технологий по добыче биогаза на полигонах твер-

дых бытовых отходов Луганскую область посетили руководители французских компаний BIONERSIS и BETEN. Во время поездки иностранные гости побывали на полигонах ТБО в Луганске, Стаханове, Лисичанске, Северодонецке. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ

4

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

Большие планы

Купить по-русски КГОКОР может перейти под контроль крупнейшего производителя руды в СНГ – российского холдинга «Металлоинвест» Елена ГЕРАСИМОВА Власть, настойчиво заявляющая о готовности приватизировать КГОКОР до конца года, пока так и не сдвинула дело с мертвой точки. Тем временем в структуре собственности одного из главных претендентов на этот объект – ООО «Украинская рудно-металлургическая компания» (УРМК), созданного на паритетных началах ЗАО «Смарт-холдинг» и ЗАО «Металлоинвест», произошли радикальные изменения. Не исключено, что, выкупив 25% акций УРМК у «Смартхолдинга», «Металлоинвест» готовится стать главным хозяином КГОКОРа.

таллизированного сырья в Европе. Можно предположить, что исход грядущей битвы за КГОКОР, на который претендуют оба партнера «Смартхолдинга» – и украинский «Метинвест», и российский «Металлоинвест», предрешен в пользу последнего.

которой принадлежат два украинских судостроительных завода, ряд предприятий аграрного сектора, строительной отрасли и добывающей промышленности, также является владельцем 25% акций украинской вертикальноинтегрированной группы горно-металлургических компаний «Метинвест». То есть за спиной у нее холдинг, который располагает производственными мощностями, позволяющими ему не только полностью удовлетворять собственные потребности в железорудном сырье (ЖРС), жидкой стали и полуфабрикатах, но и обеспечивать ими

Незадолго до того, как руководство «Смарт-холдинга» вновь выразило свою заинтересованность в КГОКОРе, Антимонопольный комитет

украинские, европейские и азиатские компании. Однако, как уточнил Пертин, проект по достройке и эксплуатации КГОКОРа «Смартхолдинг» по-прежнему планирует реализовывать совместно с российским «Металлоинвестом». То есть с холдингом, в состав которого входят Лебединский и Михайловский горно-обогатительные комбинаты, Оскольский электрометаллургический комбинат, меткомбинат «Уральская Сталь» и предприятие по вторичной переработке металла «УралМетКом», образующие полную цепочку горно-металлургического производства. По объемам производства ЖРС «Металлоинвест» занимает первое место в СНГ и четвертое в мире, входит в пятерку крупнейших российских сталелитейных компаний и является единственным производителем ме-

Украины предоставил ЗАО «Металлоинвест» разрешение на покупку 25-процентного пакета акций ООО «Украинская рудно-металлургическая компания» (УРМК). При этом в АМКУ уточнили, что в результате данной сделки «Металлоинвест» будет располагать 75% уставного фонда УРМК. Для участия в приватизации КГОКОРа в конце 2006 года «Смарт-холдинг» и «Металлоинвест» создали ООО «УРМК», в котором первоначально каждому из партнеров принадлежало вроде бы по 50% акций. Хотя компетентные источники утверждали, что «Смарт-холдинг» владел 100% уставного фонда УРМК. В самой же компании по этому поводу никаких разъяснений не дают. А представители «Металлоинвеста» заверяют, что нынешняя покупка 25-процентного пакета — «технический момент, ко-

Если разобраться

Элегантное «де-юре»

Подробно

Могучая кучка Руководство «Смартхолдинга» заявило о том, что его намерения принять участие в реализации проекта по достройке и эксплуатации Криворожского горно-обогатительного комбината окисленных руд остаются в силе. На одной из последних пресс-конференций генеральный директор группы компаний ЗАО «Смартхолдинг» Алексей Пертин подчеркнул настойчивое желание потенциальных инвесторов иметь ясность по условиям приватизации объекта. «До сих пор власти так и не приняли ни одного решения в рамках того круга проблем, которые препятствуют осуществлению проекта запуска КГОКОРа, так и не сформулировали концепцию и условия его приватизации, – констатировал он. – Конечно, это очень сложный объект и не так легко найти формулу, которая отвечала бы интересам всех связанных с ним сторон. Однако мы очень ждем, когда в этом деле будет достигнута полная определенность – тогда мы сможем обнародовать свои предложения на этот счет». Компания «Смарт-холдинг»,

торый не повлияет на структуру собственности УРМК». Тем не менее на фоне официальных данных АМКУ все это выглядит стремлением скрыть вполне очевидную суть дела. Стоит учесть, что при предыдущей попытке приватизации КГОКОРа, начавшейся в 2006 году и завершившейся созданием осенью 2007-го государственно-частного совместного предприятия на базе КГОКОРа, официальным партнером Украины в этом СП стала именно УРМК. Государство внесло в него принадлежавшую ему долю в КГОКОРе – 56,4% от суммарной стоимости активов комбината, а УРМК обязалась внести 400 млн инвестиций. Распределение долей было 50 на 50. УРМК вполне серьезно готовилась приступить к реализации проекта. Предполагалось, что на первоначальном этапе сырье на КГОКОР будет поступать с Михайловского и Лебединского ГОКов. А в обозримой перспективе инвестор намеревался осуществить собственную технологическую концепцию развития комбината. Летом 2007 года руководство УРМК инициировало встречу представителей ГП «Дирекция КГОКОРа», института Кривбасспроект и итальянской компании Danieli/ Danieli-Corus, где обсуждались наработки по производству железорудных окатышей из магнетитового сырья. Тогда вице-президент Danieli Жанкарло Лаврони заявил, что его компания готова провести необходимые исследования по запуску трех установок окомкования в условиях работы на магнетито-гематитовой смеси, а также при использовании гематитовых руд. Тогдашний генеральный директор УРМК Дмитрий Тарасов подчеркнул, что это крайне важный сегмент работы, поскольку второй этап ввода в эксплуатацию комбината предусматривает весь технологический цикл, включая обогащение окисленной руды, ради чего и затевался, собственно, КГОКОР. То есть параллельно с решением формальных вопросов, касавшихся создания СП, представители «Смартхолдинга» и «Металлоинвеста» разрабатывали долгосрочную стратегию эксплуатации комбината и провели всю

необходимую работу для ее последующей беспрепятственной реализации. Но поскольку с самого начала при приватизации КГОКОРа власти не потрудились решить ряд связанных с ней проблем, СП так и не заработало, а к концу 2009 года правительство приняло постановление о его ликвидации и возврате инвестору вложенных средств. Показательно, что за полгода до этого – в июне 2009-го – Хозяйственный суд Кировоградской области принял решение удовлетворить ходатайство комитета кредиторов КГОКОРа о признании предприятия банкротом. Дело было возбуждено по инициативе главы комитета – некоего ЗАО «Криворожагрострой», которое, согласно слухам, связано с владельцем «Смарт-холдинга» бизнесменом Вадимом Новинским. В сентябре того же года в рамках процедуры санации были проданы два ключевых актива комбината – корпуса среднего и мелкого дробления ЖРС. А покупателем стало некое ООО «АФК-КР», которое, снова же по слухам, связано с тем же бизнесменом. И как раз в декабре 2009 года Апелляционный хозяйственный суд Днепропетровска принял решение о прекращении санации КГОКОРа. Все это наводит на мысль о том, что «Смарт-холдинг» предпринял достаточно для того, чтобы закрепиться на этом объекте и безболезненно уступить половину своих акций в УРМК более сильному партнеру – «Металлоинвесту». А тот, в свою очередь, располагает достаточным ресурсом влияния, чтобы реализовать свои интересы.

Вплотную

Ритуалы для приезжих Этим шагам «Смартхолдинга» и «Металлоинвеста» предшествовало несколько убедительных жестов со стороны украинских властей, свидетельствующих о том, что окончательная приватизация КГОКОРа не за горами. В конце октября прошлого года первый вице-премьерминистр Андрей Клюев обязал Минпромполитики подготовить проект закона об особенностях приватизации КГОКОРа и разработать программу привлечения инвесто-

ра на комбинат. Тогда же правительство собиралось возобновить переговоры со странами — экс-партнерами Украины по его строительству, а также с потенциальными претендентами на него. Но тут же последовало заявление румынского посольства (доля этой страны в активах КГОКОРа — 28%, вследствие чего она является главным кредитором Украины в проекте его строительства и эксплуатации) о том, что их страна настаивает на погашении долга, ссылаясь на конвенцию 1986 года и на двустороннее соглашение 1994 года. Эти документы подразумевают, что права Румынии как субъекта международного права не могут быть поставлены под сомнение какими-либо договорами, заключенными с юридическими лицами как субъектами частного права. Представители румынской стороны дали понять, что если Украина, не договорившись с ней о способах погашения долга, приватизирует КГОКОР, Румыния сможет его взыскать по решению любого международного суда. На фоне этого заявления украинские власти предприняли еще некоторые шаги в отношении комбината. Президент Украины Виктор Янукович поручил ряду министерств подготовить предложения по поводу способов его приватизации. Разработки следовало подать до 20 января нынешнего года, но пока поручение не выполнено. Уже в конце декабря глава государства издал Указ «О решении Совета национальной безопасности от 22 октября 2010 года «О ситуации в сфере приватизации госимущества», которым отменен запрет на продажу ряда стратегических предприятий, в том числе и КГОКОРа. А через месяц представитель Министерства экономического развития и торговли Сергей Беленький подтвердил, что этот объект будет приватизирован до конца 2011 года. Разумеется, время для того, чтобы устранить главный камень преткновения – проблему долга перед Румынией, еще есть. А все остальное, если будущий собственник объекта уже выбран властью, — не более чем элементы привычного ритуала.

Коломойский хочет прозрачной приватизации Бизнесмен готов побороться за два облэнерго, но только в честном соревновании Алишер РУСТАМОВ Интерес совладельца группы «Приват» Игоря Коломойского к запланированной продаже частным инвесторам областных энергетических компаний будет зависеть от того, насколько прозрачным и открытым окажется конкурс. Об этом он на днях лично заявил после заседания Кабмина. Из

энергораспределяющих компаний Коломойский, по его собственным словам, присматривается к «Запорожьеоблэнерго» и «Днепроблэнерго». Не исключено, что связанные с группой «Приват» компании могут вынашивать планы по приобретению «Укрнефтепродукта» ради сети нефтебаз, расположенных фактически по всей стране. Впрочем, если

торги не будут проводиться открыто, миллиардер найдет своему капиталу лучшее использование, ведь «есть другие страны, в которых более прозрачные условия». Столь настороженное отношение к деятельности ФГУ связано с недовольством бизнесмена результатами продажи государственной доли (61,58%) в устав-

ном капитале авиакомпании «Международные авиалинии Украины». Из слов Коломойского можно сделать вывод, что вину за «неправильную» приватизацию он возлагает на главу Фонда госимущества Александра Рябченко. Напомним, что государственный пакет акций МАУ был уступлен за 287,2 млн грн. Перед этим

авиакомпания «Дніпроавіа», подконтрольная аффилированному с Коломойским ООО «Галтера», предлагала заплатить за него 516,8 млн грн, а Windrose, которую также связывают с группой «Приват», — 492,9 млн. грн. В качестве примера прозрачного процесса Игорь Коломойский привел приватизацию ОАО «Укртеле-

ком», на которой «никого не сняли с конкурса, скандала не было, никто не кричал». Кроме того, с точки зрения бизнесмена, необходимо исключить участие в подобных конкурсах государственных компаний, поскольку когда одна госкомпания покупает другую госкомпанию, смысл приватизации выхолащивается.

5

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

Предприятие Транспорт

Александр Чудновец: «Мы находимся на передовой!» Секрет успешной работы Макеевского металлургического завода — постоянное повышение эффективности производства Лариса ЛАЗОРЕНКО С начала года Макеевский метзавод, входящий в группу Метинвест, увеличил выпуск готового проката более чем на треть по сравнению с январем-февралем прошлого года, а общая производительность повысилась на 20%. Как сказал исполняющий обязанности гендиректора предприятия Александр Чудновец, рывок удалось сделать благодаря программе непрерывных улучшений и активной поддержке Метинвеста. Кроме амбициозных планов, на повестке дня у макеевских металлургов — реализация инвестиционных программ и интеграция с Енакиевским метзаводом (ЕМЗ).

— Александр Николаевич, что позволило предприятию нарастить объемы производства?

— С 1 января на ММЗ введена так называемая система КПЭ – ключевые показатели эффективности. Первый из них – это снижение текущих простоев за счет улучшения организации труда. Второй показатель – уменьшение расходных коэффициентов на прокат, третий — экономия энергозатрат на тонну продукции. Вот основные методы, которые не требуют инвестиций, но прямо влияют на рост производства. За достижение высоких КПЭ для работников предусмотрена система мотивации.

— Ваши специалисты проходят обучение?

— Конечно. На предприятии разработана программа подготовки технологического персонала. Издана брошюра «Руководство по эксплуатации стана 390». Обучающая программа охватывает все технические нюансы работы оборудования с пояснениями, дает четкие рекомендации, что необходимо предпринимать в той или иной производственной ситуации. Результат не заставил себя долго ждать. К примеру, если

Александр Чудновец Родился в 1954 году. В 1971 году поступил в Коммунарский горнометаллургический институт. С 1977 года работал на Алчевском металлургическом комбинате, где прошел все производственные этапы профессионального роста: правильщик, мастер, старший мастер, замначальника цеха, начальник цеха, главный прокатчик. В 2008 году назначен техническим директором — главным инженером Макеевкого МЗ, а с сентября в декабре на ММЗ было 142 случая недоката (бурения), то в январе — всего 72. Все показатели эффективности за два месяца также заметно выросли. Операционные улучшения — это постоянная работа, поскольку необходимо эффективнее использовать имеющиеся организационные и технологические ресурсы. Кроме этого, Макеевский метзавод включен в перечень предприятий группы Метинвест, на которых в рамках общегрупповой программы постоянных улучшений внедряется известная в мире система ЛИН (Lean) — «Бережливое производство». Ее смысл, прежде всего, в правильной организации как самого производства, так и более ответственного подхода работников к технологическим процессам. В целом благодаря лишь изменению подходов к организации труда уже достигнуто увеличение эффективности работы более чем на 20%.

— Актуальны ли для прокатного производства, оборудование которого запущено всего несколько лет назад, вопросы модернизации?

— Я бы назвал это скорее постоянными операционными улучшениями. На стане 390 за год мы освои-

2010-го – и.о. генерального директора. Награжден орденом Трудовой славы III степени. Автор большого количества рацпредложений и запатентованных изобретений. ли 18 профилей, в то время как в традиционной практике обычно 2—3 профиля. Кроме того, что мы запустили их в производство, некоторые изменения были внесены и в технологию. Например, по проекту на этом стане должны катать в два ручья арматуру №12 и №10. А мы освоили эту же схему проката – слиттинг — для арматуры №14, 16 и 18. Это позволило обеспечить более щадящий режим работы стана, а также увеличить производительность на 15—20%. Следующее нововведение — электромагнитная система контроля геометрических размеров профиля в потоке (производства Danieli, Италия). Вся информация отображается на мониторе оператора. То есть вальцовщику теперь нет необходимости по нескольку раз в смену останавливать стан для отбора проб, теряя каждый раз по 5—7 минут рабочего времени. Отмечу еще одну новацию, на которую мы уже получили патент. Дело в том, что проектный прокат арматуры №10 в два ручья, по мнению наших специалистов, был не самым лучшим вариантом. Решили попробовать делать это в четыре ручья, что успешно и освоили. На очереди – перевод на эту технологию проката арматуры

№12. Смысл преобразования заключается в том, что при тех же параметрах стана получается прирост производства: заготовка имеет определенный вес, и одно дело — прокатать ее в одну нитку, другое — разделить на четыре, благодаря чему уменьшается машинное время проката. При прокате арматуры №10 в четыре ручья оно сократилось на 15%.

— А на качестве это не сказывается?

— За все время работы среднесортового стана 390 мы не имели ни одной рекламации. Таким образом, наши усилия сегодня сосредоточены на операционных улучшениях, которые, как правило, не требуют больших финансовых затрат — нужны в основном интеллектуальные силы. Систему операционных улучшений мы переносим и на стан 150. Для увеличения его производительности изыскиваем и там внутренние резервы. Ориентация на потребности клиента — одно из главных направлений деятельности как нашего завода, так и группы Метинвест в целом. ММЗ — предприятие высокого передела, мы выпускаем конечную продукцию и понимаем, что находимся на передовой. Для нас акцент на интересе заказчика – ежедневная реальность. Например, прокат арматуры в минусовом допуске требует от нас больше усилий, но это выгодно клиенту, результат – с ноября мы катаем «в минус».

— Предусмотрены ли на этот год инвестиционные программы?

— Первоочередные инвестиции будут направлены на проекты по охране труда и промышленной безопасности. В начале этого года на ММЗ, как и на всех предприятиях группы Метинвест, объявлен конкурс на соискание премии генерального директора компании на лучший проект в области охраны труда. То есть этим направле-

ниям уделяется повышенное внимание. В рамках программы постоянных улучшений на предприятиях группы Метинвест запланированы и масштабные проекты модернизации оборудования. На Макеевском метзаводе в этом году намечено $10,2 млн инвестиционных вложений в такие проекты. Их два: перевод четвертой и пятой зон нагревательной печи стана 150 на коксовый газ и более масштабный — полный перевод печи стана 390 на коксовый газ. Здесь также важны экологические аспекты проектов: коксовый газ будем утилизировать, а сегодня его пока сжигаем факельным способом. В программу инвестиций ММЗ на этот год входит и дополнительное приобретение целого комплекса диагностической аппаратуры для контроля конечной продукции. С помощью этой техники наши специалисты могут с большой точностью определить сроки эксплуатации любой детали и своевременно решить вопрос о ее замене. Так мы стремимся уйти от непредвиденных простоев.

— Как будут выстраиваться взаимоотношения Макеевского и Енакиевского метзаводов в плане интеграции? На прошлой неделе акционеры ЕМЗ огласили намерение взять в аренду производственные мощности ММЗ.

— Да, действительно, об интеграции говорим уже давно, ведь оба завода находятся в единой производственной цепочке. Мы получаем полуфабрикаты (заготовку) от Енакиевского МЗ, а это более 90% необходимой заготовки (в среднем около 125 тыс. тонн ежемесячно. – Ред.). Все наши графики — производственный, ремонтный, обеспечения — должны быть взаимоувязаны.

— А ЗАО «ММЗ» как юридическое лицо будет существовать?

—Да, статус ЗАО «Макеевский металлургический завод» как юридического лица остается неизменным. Фактически интеграция двух заводов происходит в управленческом сегменте, где будет создана единая команда менеджмента. Эффективность этого объединения очевидна, учитывая сокращение операционных издержек. Теперь, к примеру, у нас останется один руководитель производственного отдела, который учтет все нюансы работы двух заводов, у нас будет единая служба механика и так далее. При современных компьютерных технологиях выполнение всех управленческих функций на расположенных в разных городах предприятиях не будет проблематичным.

— Какие планы в социальной сфере, сколько у вас работников и какова на предприятии средняя зарплата?

— На заводе работают более 2 тысяч человек. Средняя зарплата 4260 гривен. На сегодня — одна из самых высоких в отрасли. Это результат постоянной работы металлургов по улучшению производственных и технологических процессов, следствие — стабильный рост эффективности труда. Что касается социальной сферы, то у нас полностью выполняются все положения коллективного договора и все вопросы согласовываются с профсоюзом. Отлично функционируют и санаторий-профилакторий, и база отдыха в Святогорске. В плане корпоративной социальной ответственности ММЗ, как и другие предприятия группы, переходит на новые прогрессивные партнерские программы социального инвестирования, предусматривающие не только долгосрочное планирование, но и более активное вовлечение местных громад.

6

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

Автопром

Из Женевы — в Кременчуг На КрАСЗе начали собирать кроссовер Korando, представленный в этом году на автовыставке в Швейцарии Ирина ГАЛЧЕВСКАЯ Начало на стр. 1

По его словам, часть автомобилей, сходящих с конвейера Кременчугского автосборочного завода, уже продана. На Korando даже возникла очередь, поскольку покупателей привлекает цена этого внедорожника (базовая версия — 190 тыс. грн).

— Если учесть, что 60% запчастей изготовлены в Германии, Италии и других европейских странах, цена авто — довольно демократичная, — отметил О. Коробаев.

Шанс на оживление На Кременчугском автосборочном заводе с корейскими джипами связывают надежду на возрождение предприятия хотя бы до уровня докризисных времен. В этом году здесь запланиро-

вано собрать немногим более тысячи новых Korando. С января на предприятии восстановили и выпуск уже знакомых жителям города других моделей SsangYong — внедорожников Rexton и Cyron. Вместе с китайскими легковушками Geely и минигрузовиками Faw план этого года — 8 тыс. машин.

— Конечно, это довольно скромные цифры. Ведь в докризисные времена, скажем, в 2008 году, завод изготовлял по 28 тысяч авто разных моделей. Однако сегодня нужно учитывать покупательную способность украинского потребителя. Мы не можем позволить себе, чтобы выпу-

На пресс-конференции (слева направо) Олег Коробаев, директор ООО «КМ-Украина», официальный дистрибьютор SsangYong в Украине; Николай Черныш, генеральный директор Кременчугского автосборочного завода, и Владимир Харкун, технический директор КрАСЗа

щенные на предприятии автомобили долго ждали своего покупателя, — говорит Николай Черныш, генеральный директор Кременчугского автосборочного завода. Недешево обходятся предприятию сертификация новых моделей автомобилей, подготовительные работы, испытания и т.д. Несмо-

тря на все это и на ограниченные квоты, введенные корейской корпорацией на выпуск машин, на Кременчугском автосборочном возлагают большие надежды именно на кроссовер SsangYong Korando. Он объединяет в себе все возможности джипа: способен без проблем взбираться вверх, перепрыгивать бордюры, преодолевать броды глубиной до 300 мм, быстро разгоняться на старте. И вместе с тем отвечает всем современным требованиям к комфортности — оборудован фронтальными подушками безопасности, активными подголовниками, подвеской, позволяющей гасить вибра-

Справка «УТГ» ООО «Кременчугский автосборочный завод» (КрАСЗ) входит в корпорацию АІС. Основан как совместное украинско-российское предприятие «КременчугАвтоГАЗ» в 1995 году открытым акционерным обществом «Горьковский автомобильный завод» и Кременчугским опытно-экспериментальным механическим заводом. На предприятии в разное время собирали российские автомобили «ВАЗ» и «ГАЗ», китайские Geely, Great Wall, Faw и корейские SsangYong.

ции, четырехканальной антиблокировочной тормозной системой, системой стабилизации курсовой стойкости EPS с функцией защиты от переворачивания (она же защищает колеса от скольжения). Предусмотрен также подогрев передних сидений и управление акустической системой на руле. По словам Николая Черныша, на докризисные показатели Кременчугский автосборочный завод сможет выйти, возможно, к 2014—2015 году. «Но я не хочу делать прогнозов, это дело неблагодарное. Самое важное то, что мы сохранили завод, ценных специалистов, хотя и пришлось пойти на сокращения», — говорит генеральный директор предприятия. Средняя зарплата на КрАСЗе за февраль составляла 2250 гривен. Сейчас под заключенные контракты завод загружен работой на каждый месяц.

Представляя кроссовер SsangYong Korando журналистам, на испытательном полигоне предприятия устроили тест-драйв для всех желающих. За руль нового авто, как и положено, сел и генеральный директор. После того как удалось не только проехаться по территории завода, но и на короткое время вырваться на трассу, Николай Черныш поделился впечатлениями: — Автомобиль легкий и до 100 километров разгоняется буквально за 7 секунд. Дело в том, что, в отличие от других джипов с дизельным двигателем, SsangYong Korando изготовлен на основе не рамочной, а кузовной конструкции. Это сделало его легче приблизительно на 200 килограммов. Машина послушна в управлении. Важно для водителя и то, что даже на высоких оборотах почти не слышно шума мотора. Максимальная скорость кроссовера — 179 км/ч. Руководитель КрАСЗа отметил также новейшую разработку экологического двухлитрового турбодизельного двигателя D20DTF мощностью 175 л.с., более совершенного, чем его предшественники. Автомобиль рассчитан на горючее стандарта «Евро-5», а для украинского рынка адаптирован к «Евро-4». Все испытывавшие авто остались довольны. «Хорошая шумоизоляция, — говорит кременчугский журналист Олег Булашев. — На трассе машина ведет себя довольно уверенно и послушно. Салон — без шика, но все гармонично и информативно; передние сиденья подогреваются, на панели приборов — датчики кондиционера и круиз-контроля. Кресло водителя легко регулируется».

«Богдан» в Остраве На днях на улицах чешского города Острава появился украинский троллейбус. Его легко узнать, ведь помимо традиционного зеленого цвета он выделяется светодиодным табло от фирмы Bustek.

«Богдан» Т70115, представитель нового поколения низкопольных машин, – результат сотрудничества корпорации «Богдан» и чешской компании Cegelec. Он оснащен асинхронным двигателем и транзисторной системой управления фирмы Cegeleс. Презентация первого такого троллейбуса в рамках

украинско-чешского проекта состоялась еще в августе 2010 года. Интерес к новой машине также проявили присутствовавшие на ней представители транспортных предприятий Польши, Болгарии, Венгрии и стран Балтии.

Покорение ГОКов 20 полноприводных самосвалов «КРАЗ-65032» и три единицы спецтехники на базе полноприводного шасси «КРАЗ-6322» (6х6) изготовила ХК«АвтоКрАЗ» по контракту с HANWA Co., Ltd., в сферу деятельности которой входит поставка машин и промышленного оборудования на никелевый рудник на Филиппинах.

После проверки комплектности изготовленной техники, соответствия контрактным спецификациям, а также дорожных испытаний представитель заказчика отметил высокое качество и оперативность изготовления автомобилей «КРАЗ». Теперь можно начинать отгрузку техники и запчастей на Филиппины. Автомобили будут задействованы на разработке месторождения никелевых руд. Продолжает АвтоКрАЗ сотрудничество и с отечественными горно-обогатитель-

ными комбинатами. Только за первые два месяца 2011 года заключены договоры на изготовление 23 автомобилей для карьеров ГОКов, тогда как за весь 2010-й предприятия горнодобывающей отрасли приобрели всего 19 автомобилей «КРАЗ». Компания отмечает: старый автомобильный парк ГОКов нуждается в обновлении, и сегодня они отдают предпочтение национальному производителю тяжелой грузовой техники. Для холдинговой компании это партнерство тоже очень важно, так как карьеры – хорошая испытательная база для новых автомобилей. В этом году на ГОКи Украины будут поставлены автоцистерны для перевозки технологической воды, вахтовый автомобиль «ФПВ-14224», специализированные бортовые автомобили и самосвалы с краном-манипулятором.

Подготовила Анна ГРЕЧАНИК

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

7

Транспорт

Путь истинный Решить проблему дефицита подвижного состава новое руководство «Укрзалізниці» рассчитывает с помощью рыночных механизмов Назар КОНДРАТЮК

После несколько неожиданной смены генерального директора «Укрзалізниці» появились все основания утверждать, что подходы к регулированию деятельности железнодорожного транспорта изменятся. В отрасль вернулся Владимир Козак, которой уже возглавлял ее с 2006 по 2008 год. То время ознаменовалось активными усилиями руководства ведомства по реформированию железных дорог. Вероятно, теперь он возьмет курс на завершение когда-то начатого. Речь, прежде всего, о превращении «Укрзалізниці» в полноценный хозяйствующий субъект.

Перевод стрелок Сейчас трудно сказать, какие шаги будут сделаны в первую очередь. Пока идет «чистка» кадров Михаила Костюка. Уже сейчас многие проекты, начатые при эксгендиректоре, оказались под угрозой сворачивания. Не озвучена еще позиция теперешнего руководства относительно открытия скоростных пассажирских линий к Евро-2012 и закупки межрегиональных электропоездов Hyundai. Такие линии, несомненно, появятся. Механизм уже запущен, и вряд ли комуто под силу его остановить. Но развиваться скоростное движение, вероятнее всего, будет не так, как планировал Михаил Костюк. Столь же туманной представляется судьба широко анонсируемой и поданной на утверждение в Кабмин программы «Украинский вагон». Естественно, необходимость обновления парка грузовых вагонов никуда не делась. Но теперь, по всей видимости, эта задача будет решаться другими способами. Один из них — привлечение к государственным перевозкам частного подвижного состава. На недавно прошедшей встрече руководства «Укрзалізниці» с приватными операторами железнодорожного транспорта теперь уже экс-заместитель гендиректора ведомства Виктор Черный пытался уговорить частников возить низкостоимостные грузы в соб-

ственных вагонах. В качестве аргумента он приводил цифры, согласно которым в ближайшие несколько лет совокупное количество грузовых вагонов, курсирующих по железным дорогам СНГ, достигнет уровня 1991 года. При этом объем перевозок до соответствующих показателей последнего года существования СССР значительно не дотягивает. Это значит, что вскоре не будет дефицита погрузочных ресурсов, и рыночная цена на транспортные услуги поползет вниз. Виктор Черный считает, что это и есть тот экономический стимул, который в перспективе сделает перевозку щебня, песка и других дешевых строительных материалов интересным для частников.

Если разобраться

Лучше дешево, чем даром Но пока ситуация на рынке не в пользу снижения цены. Вагонов действительно не хватает. Но это скорее дефицит дешевых транспортных услуг от «Укрзалізниці». Собственные же вагоны ходят порожняком, иногда даже во встречных направлениях. По данным «Укрзалізниці», на границе Украины с Россией сейчас ежедневно фиксируются такие потоки порожнего подвижного состава. Все это порождает нехватку и двигает цену вверх. А рыночная цена на полува-

гоны также не спешит падать. Превышение спроса на них над предложением на рынке СНГ уверенно сохраняется. Эксперты прогнозируют, что равновесие не наступит и в этом году. Но Виктор Черный все-таки с оптимизмом смотрит в будущее и верит, что стоимость «фрахта» полувагона когда-то перестанет быть спекулятивной и приблизится к справедливому уровню. Что касается стремления государственного железнодорожного монополиста использовать собственные вагоны, то частные операторы всегда настороженно относились к подобным затеям. В прошлом году они скептически восприняли предложение «Укрзалізниці» создать единую систему управления парком грузовых вагонов. Заполнять свои вагоны щебенкой частники не отказываются, но с условием, что для них это будет экономически оправдано. Экономический интерес – это и есть та невидимая рука рынка, которая может направить вагоны под те или иные грузы. Лишь на администрировании, как показала практика, далеко не уедешь. С приходом нового генерального директора «Укрзалізниці» этим принципом, по всей видимости, железная дорога и будет руководствоваться в отношениях с другими участниками рынка перевозок. А они уже выразили несогласие с недавней инициативой ведомства ввести контроль над использованием инвентарных вагонов, сданных им в аренду. В начале года администрация рекомендовала железным дорогам заключать дополнительные соглашения с частными операторами, которые вменяли бы им в обязанность

согласовывать полигон курсирования такого подвижного состава. Как пояснили в главном коммерческом управлении «Укрзалізниці», это было сделано для того, чтобы поставить заслон на пути арендованных полувагонов из инвентарного парка за границу. Дескать, частники их берут внаем, а затем перегоняют в Россию или Казахстан, где на них зарабатывают. В результате возникает нехватка ресурса для внутренних перевозок. Схема эта действительно выгодная – тариф там, как известно, выше. Однако создание бюрократических рогаток для ее применения — метод нерыночный, уверены операторы. Только конкурентоспособный тариф может удержать подвижной состав внутри страны. Это понимают и руководители железнодорожного ведомства. Поэтому все чаще звучат их заявления о необходимости в первую очередь заинтересовывать участников рынка. А сделать это очень непросто. Так, при существующих тарифах на доставке одной тонны металла можно заработать в три раза больше, чем на перевозке щебня. Но «Укрзалізниця» — публичный перевозчик, и поэтому должна обслуживать любой

предложенный груз. Частник же не связан таким обязательством и может выбирать, что ему выгодно. В итоге возникает диспропорция: «Укрзалізниця», совершая 60% всех грузоперевозок в стране, занимает только 40% рынка в денежном выражении (в расчет, естественно, не берется плата за инфраструктуру и тягу — в этих сегментах ведомство было и остается монополистом). В «Укрзалізниці» выход видят в улучшении диспетчеризации грузооборота. Частникам предлагаются закольцованные маршруты движения, призванные минимизировать порожний пробег и одновременно сделать рентабельной перевозку дешевых грузов. Один из таких маршрутов – перевозка руды из России (станция Курбакинская) до западной границы Украины (Ужгород). Сейчас вагоны возвращаются порожняком (почти полторы тыс. км). Если отклонить этот поток, например, на Коростень, чтобы забрать оттуда щебень назначением на Брянск, то, по оценкам специалистов «Укрзалізниці», порожний пробег сократится втрое. А возить воздух значительно убыточнее, чем брать низкорентабельный груз.

Но основное препятствие на пути реализации таких схем – отсутствие у частных операторов информации о наличии груза. Они попросту не знают, что где-то есть продукция, которую необходимо перевезти, потому и проезжают мимо. Решить проблему предлагается за счет создания базы данных на основе информационного ресурса железных дорог. «Укрзалізниця» обещает эту работу взять на себя. Продолжают звучать и радикальные предложения: вообще отменить зависимость цены транспортной услуги от стоимости перевозимого груза и установить единый тариф за пользование вагонами определенного вида, как это принято в странах Запада. Но пока такие инициативы даже не обсуждаются. Сегодня главное — что частный оператор железнодорожных перевозок всеми признан полноценным субъектом транспортной системы. А тот факт, что «Укрзалізницю» возглавил Владимир Козак, руководивший когда-то ООО «Лемтранс» — крупнейшим в стране частным оператором подвижного состава, позволяет представителям этого бизнеса рассчитывать на лояльность со стороны железнодорожной администрации.

8

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

Член Академии горных наук Украины

ООО «Стил Ворк» We are experts in welding

Биметаллические износостойкие листы для тяжелой промышленности Оборудование, работающее в горнодобывающей промышленности, подвергается интенсивному абразивному износу в сочетании с высокими температурами, динамическими нагрузками и воздействием химически активных сред, а значит, существует задача, связанная с обеспечением сопротивления такому воздействию и увеличению межремонтного периода эксплуатации оборудования – быстроизнашиваемые запасные части должны быть изготовлены с применением износостойких материалов. Решением подобных задач занимается ООО «Стил Ворк» (Украина), на производственной базе которого создан продукт БИМЕТАЛЛ, имеющий высокие показатели износостойкости. Биметалл – прокат марки Ст.3, наплавленный износостойким слоем высоколегированной стали, включающей карбиды высокой твердости. Использование БИМЕТАЛЛА ООО «Стил Ворк» экономически выгодно заказчику, так как позволяет сократить затраты на обслуживание, ремонты и приобретение быстроизнашиваемых расходных запасных частей, при этом возможно снижение веса конструкции до 30% . Оборудование, на котором целесообразно использование биметалла: ковши экскаваторов, кузовы большегрузных автомобилей, футеровка бункеров и желобов, загрузочные механизмы, шнековые конвейеры, сита, грохоты, конусы доменных печей, вентиляторы, насосы, дробилки, шахтные скипы, тележки, мельницы, опрокиды, шламопроводы, циклоны, сепараторы, решетчатые фильтры, миксеры и т.д. Особенная структура наплавленного слоя позволяет изготавливать из биметаллических листов различные конструкции с использованием вальцовки и гибки. Основа биметаллического листа из низкоуглеродистой стали позволяет прочно соединять изделия из биметалла как сваркой, так и другими возможными способами. Преимущества сотрудничества с ООО «Стил Ворк» и применения БИМЕТАЛЛА уже оценили такие лидеры в металлургической и цементной промышленности Украины: ОАО «Северный ГОК», ОАО «Центральный ГОК», ОАО «Ингулецкий ГОК», ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог», ОАО «Полтавский ГОК», ОАО «Хайдельберг Цемент Украина». Для нас не существует проблем. Мы работаем для того, чтобы Ваш бизнес стал еще более успешным! ООО «Стил Ворк» 53032, Днепропетровская обл., г.Кривой Рог, Кировоградское шоссе,8 тел.: +38(056)470-17-00; факс:+38(056)470-17-01; моб.тел.:+38(096)256-60-88; E-mail: steelwork@i.ua www.utg.steel-work.net

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

9

Основной ресурс

Продается «клондайк». Дорого Смена владельца российской шахты «Распадская» обещает изменения для украинской металлургии, задыхающейся от нехватки коксующихся углей Елена ГЕРАСИМОВА Начало на стр. 1

Нужная ненужная В 2009 году сырьевые предприятия «Евраза» обеспечили потребности меткомбинатов группы в ЖРС на 96%, а в коксующемся угле – на 74%. То есть «Распадская» в общем портфеле компании отнюдь не лишняя. Особенно если учесть, что она занимает доминирующее положение на рынке коксующихся углей России и СНГ. Подтвержденные ресурсы угля, которыми она владеет, составляют 1,461 млрд тонн. На долю собственно шахты «Распадская» приходится 57,8% разведанных запасов, или 451 млн тонн. На пике производства в 2007 году здесь добыли 13,6 млн тонн угля, а в 2010-м почти вдвое меньше – 7,2 млн тонн. Это связано с крупной аварией в мае прошлого года, когда два мощных взрыва в лаве пласта №6 почти полностью разрушили внутреннюю инфраструктуру и постройки над выработками. К середине декабря шахта была в основном восстановлена. Введена в эксплуатацию наименее пострадавшая при аварии лава пласта №9. На остальных же пяти пластах добычу планируют возобновить уже в нынешнем году.

Если разобраться

Угольные аппетиты В свете этих обстоятельств продажа «Распадской» выглядит одновременно и естественной, и неожиданной. «На сегодня «Евраз» является одной из наиболее обремененных долгами российских горно-металлургических компаний, а потому его руководство могло пойти на это ради получения значительных средств и, соответственно, уменьшения задолженности», – считает аналитик ИК Dragon Capital Сергей Гай-

да. Аналитик ИК BG Capital Евгений Дубогрыз придерживается другой точки зрения: «Вряд ли собственники столь значимого актива решили бы расстаться с ним по доброй воле. Скорее всего, это произошло по требованию «сверху». Прецедент уже был, когда российские власти подтолкнули собственников, которых считали неэффективными, к продаже одной из шахт». Диапазон потенциальных претендентов, по мнению экспертов, максимально широк. Старший аналитик по

талом необходимыми средствами для покупки «Распадской» располагает только холдинг «Метинвест»: «Он обеспечен коксующимся углем менее чем на 100%, наряду с этим в Украине недостаточно развита портовая инфраструктура, что сдерживает транспортировку этого вида сырья с американских шахт группы на ее украинские коксохимы. Наиболее нуждающаяся в собственной сырьевой базе корпорация «Индустриальный союз Донбасса» по-прежнему испытывает финансовые трудности,

Мировой экспорт коксующегося угля (по производителям) на начало 2011 года Другие 6%

Австралия, штат Квинсленд 52%

Российская Федерация 8% США 14% Канада 10% Австралия, штат Новый Южный Уэльс 10%

металлургии ИГ «Арт капитал» Дмитрий Ленда предполагает, что в этом активе заинтересованы четыре группы компаний: ведущие международные игроки сырьевого рынка (такие как Rio Tinto и BHP Billiton), мировые лидеры сталелитейного дела (подобные ArcelorMittal), крупные российские горнометаллургические компании и их украинские коллеги. «Международным горнодобывающим гигантам этот актив откроет доступ к перспективному рынку России. А остальные смогут путем его приобретения повысить собственную обеспеченность коксующимся углем, что крайне важно для россиян в условиях дефицита качественного сырья на региональном рынке и тем более – для украинцев», – поясняет Ленда. Он отмечает: из компаний с полностью украинским капи-

Справка «УТГ» «Евраз» (Россия) — вертикально-интегрированная горно-металлургическая компания, относится к числу 15 крупнейших производителей стали в мире. В ее состав входят 14 метпредприятий в России, США, Канаде, Южной Африке, Италии, Чехии и Украине; четыре горнообогатительных комбината в России и Украине; три коксохимических завода в Украине и, наконец, два угледобывающих актива в России – ОАО «Распадская» и ОАО «Южкузбассуголь». Компания «Распадская» — крупнейший в СНГ добытчик коксующихся углей. Включает четыре добывающих предприятия – действующие шахты «Распадская», МУК96 и разрез «Распадский», а также строящуюся шахту «Распадская-Коксовая», обогатительную фабрику, Саткинский чугунолитейный завод и ряд вспомогательных мощностей, расположенных в Кемеровской области.

а значит, не будет даже предпринимать попыток приобрести объект». Также Дмитрий Ленда не исключает возможности перехода «Распадской» в руки российских групп, которые в прошлом году вошли в состав акционеров «Запорожстали». Управляющий партнер аудиторской компании Kreston GCG Андрей Катчик сомневается в том, что будущим собственником «Распадской» станет одна из мировых сырьевых корпораций: «Несмотря на высокие цены на коксующийся уголь, а также возросшие с начала нынешнего года котировки акций «Распадской», ценовые ориентиры, заданные нынешними собственниками, большинству претендентов кажутся завышенными». С его точки зрения, наиболее вероятный покупатель актива — российская компания «Мечел».

Вплотную

Одолеть дефицит Смена собственника евразийского лидера по производству одного из основных видов металлургического сырья не может не повлиять на структуру его поставок в Украину. При нынешнем положении дел с обеспеченностью коксующимися углями отечественных потребителей это придает вопросу особую остроту. Ведь, согласно планам на текущий год, украинские сталевары намере-

ны увеличить объемы выпуска на 6—16%. Даже при росте в 6% им понадобится не менее 24 млн тонн угольного концентрата, из которых 11,2 млн тонн нужно будет импортировать. Ситуация осложняется тем, что, согласно прогнозам, в этом году должно произойти резкое сокращение добычи коксующихся углей в самой Украине, а их ввоз может оказаться меньше запланированного, составив примерно 8,5 млн тонн. По словам генерального директора ассоциации «Укркокс» Анатолия Старовойта, «значительное уменьшение отечественной угледобычи уже дало о себе знать и вызвало необходимость в увеличении объемов импорта. Пока нашим коксохимам удается удовлетворять растущий спрос металлургов, но ситуация с углями на пределе». На мартовском балансовом совещании металлургов он подчеркнул: «Из-за резкого спада угледобычи в Украине отечественные КХЗ вынуждены были увеличить долю импортных углей в со-

ставе шихты для коксования до 45%. Однако на шахтах Кузбасса сложилась аналогичная ситуация. В России, откуда в Украину ранее поступала большая часть этого вида сырья, теперь тоже возник дефицит качественных коксующихся углей». Поэтому сейчас российские металлурги лоббируют принятие мер по ограничению его поставок в Украину. Так что объемы импорта углей из России в ближайшее время могут сократиться. Получается, что экспортная политика нынешних и будущих собственников «Распадской» будет играть не последнюю роль в ситуации с дефицитом в Украине. С. Гайда уверен, что и после продажи этого актива «Евраз» сможет обеспечить собственные коксохимические предприятия, в том числе украинские, примерно на 75%. Это мнение отчасти разделяет и Е. Дубогрыз, который напоминает,

что у компании остается в резерве «Южнокузбассуголь». Но он считает, что, расставшись с «Распадской», «Евраз» вероятно подыщет покупателя и для своих украинских коксохимов. С точки зрения других аналитиков, смена владельцев «Распадской» окажется скорее позитивным фактором для отечественного рынка коксующихся углей. «Конечно, если ими станут россияне или китайцы, то можно ожидать, что структура поставок изменится в интересах обеспечения металлургического бизнеса купившей группы и снижения поставок на украинские КХЗ. Приход же какого-либо сырьевого гиганта сыграет нейтральную роль, поскольку его система сбыта будет определяться главным образом рыночной конъюнктурой. А если актив приобретет ArcelorMittal, то объемы реализации в Украине могут возрасти», – отмечает Дмитрий Ленда.

10

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

Резонанс

Подземный шторм Можно ли защититься от землетрясений? И есть ли реальная опасность? Анатолий ЛЕМЫШ Катастрофическое землетрясение в Японии у всех на слуху. А тут еще украинские ученые-геофизики «обнадежили», заявив на прессконференции, что нам тоже следует ждать серьезных толчков. Какую защиту от возможных подземных бурь предусматривает современная строительная наука? С этим вопросом мы обратились к Александру Хавкину (на фото), заведующему отделом автоматизации исследований и сейсмостойкости зданий и сооружений ГП «НИИ строительных конструкций».

ние которых при землетрясении могут вызвать чрезвычайную ситуацию государственного масштаба. Это плотины, электростанции, АЭС.

– В чем отличие новых карт сейсмического районирования от тех, которыми пользовались строители прежде?

– Если раньше, допустим, Одесса не относилась к сейсмоопасному району, то отныне там должны проектироваться объекты, рассчитанные на землетрясение 7 баллов. Так же и Черновицкая область: ранее считалось, что она находится в 6-балльной сейсмической зоне, однако новые исследования показали, что там могут произойти колебания земли силой 7 и даже 8 баллов в зависимости от грунтов. Подчеркну, что районирование и список населенных пунктов определяются для грунтов 2-й категории – скальных, плотных песков. Это достаточно твердые и прогнозируемые основания. А 3-я катего-

– Киев остался в 5-балльной сейсмозоне. Однако при проектировании высотных сооружений — свыше 73,5 метра — необходимы расчеты по защите при сейсмических воздействиях интенсивностью 6 баллов.

«Шайбу, шайбу!» Антисейсмическую

– Какие известны методы повышения сейсмостойкости зданий?

– По нашему мнению, один из наиболее эффективных – применение виброизоляции. Сейсмоизоляторы – огромные «шайбы» из плотной резины, армированные сталью, — устанавливаются в монолитном фундаменте здания сударства. В значительной и позволяют понижать сейссвоей части нынешние нормичность минимум на 1 балл. мы ужесточили требования Поверх слоя шайб укладывапо сейсмозащите при строется вторая монолитная плиительстве зданий. В частнота, на которой возводится здасти, в ДБН вошли новые карние. В Японии многоэтажные ты сейсмического райониросооружения практически не Семь пишем, вания Украины – А, В и С, попострадали, потому что там восемь в уме зволяющие определить пробыли использованы сейсмо– Александр Климентье- гнозируемую сейсмичность изоляция и другие методы аквич, в Японии практиче- того или иного региона, горотивной защиты. Японцы шиски все крупные здания да, здания. Кроме того, в ДБН роко применяют мониторинг выдержали землетрясе- приведен список населенных конструкций и зданий. Поние. А вот в Спитаке (Ар- пунктов, для которых сейсэтому качественные и колимения) в 1988 году не та- мичность может отличаться чественные характеристики кие уж и большие руши- от общей по региону. того, как японские объекты лись, как карточные доКарта А применяется при провели себя во время подземной мики. Все дело в каче- ектировании и строительстве бури, будут тщательно изучестве строительны и осмыслены архиЗоны интенсивности сотрясений 5 ства. Что делает(сила баллов по шкале Рихтера) текторами всего мира, ся в нашей стране в том числе и нашими. для сейсмозащи– Как ваша органи6 ты зданий и соозация осуществляет ружений? сопровождение про5 – Землетрясение в ектирования и возАрмении имело магведения высотных 8 нитуду 7,2, его сила объектов? в Спитаке составила – С 2007 года 7 10 баллов. В Украинаучно-техническое не, в соответствии с сопровождение строгеофизическими исительных объектов 8 следованиями, мы должно выполняться не ожидаем подземна всех этапах — про9 ных штормов с таектирования, строи8 кой балльностью. тельства и эксплуатаТем не менее еще в ции. Если сооружение 9 2006 году Министерне отвечает требоваство регионально- Карта сейсмической опасности составлена по данным Института геофизики НАН Украины ниям норм по этажнои Крымского экспертного совета по оценке сейсмической опасности и прогнозу землетрясений го развития и стрости или другим критеительства Украины приняло сооружений массового граж- рия – рыхлые пески, водона- риям, мы вправе приостаноновые строительные нормы данского и промышленного на- сыщенные грунты, болотистая вить строительство. В частно(ДБН – державні будівельні значения. Под эту категорию почва. Учитывая, что в Одес- сти, есть таблица, в которой норми) для сейсмоопасных подпадают все жилые дома, об- се грунтовые условия обычно указано, какая должна быть районов страны. Этот доку- щественные здания. Карта В плохие, под многими здания- этажность зданий в регионе с мент вобрал в себя последние используется для объектов, по- ми есть катакомбы, пустоты, той или иной сейсмикой. Для достижения отечественной и вреждение или разрушение ко- выработки, то, как правило, зоны с максимальной сейсзарубежной науки и основан торых приведет к чрезвычай- объекты должны проектиро- мической активностью 7 бална последних данных под- ной ситуации регионального ваться с расчетом не на 7 бал- лов допустима высота зданий робных геодезических иссле- уровня. А карта С – для объек- лов, а на 8. Возможная сейс- 12 этажей, для 8 баллов – не дований всей территории го- тов, повреждение и разруше- мичность повышена до 6 бал- выше 9, для 9 – максимум 7 лов в Тернопольской, Львов- этажей. Для 5 баллов высоСправка «УТГ» ской и Ивано-Франковской та объектов не ограничиваетВ мире две системы оценки силы землетрясений. Деобластях. Однако ДБН пред- ся. Кстати, строить высотные сятибалльная шкала Рихтера измеряет общую, глобальполагают возможность уточ- здания у нас стали раньше, ную силу землетрясения по смещению грунта в эпиценнения сейсмичности кон- чем появились какие-либо тре в условных единицах – магнитудах. В Японии общая кретной площадки по резуль- нормы в этой области. Посила землетрясения оценена в 9 магнитуд. Другая систетатам сейсморазведки, прово- этому все небоскребы фикма, определяющая силу колебания земли в конкретной димой специалистами Инсти- сировались в Министерстве точке, – 12-балльная шкала Медведева-Шпонхойератута геофизики. строительства, мы их сопроКарника (MSK-64), принятая и в Украине. Здесь баллы Есть в нашей стране и та- вождали и при проектировасущественно зависят от расстояния до эпицентра, от его кая сейсмоопасная зона, как нии, и при возведении: проглубины, от типа горных пород. Крым. Полуостров подвергся водили дублирующие расчеТаким образом, землетрясение с магнитудой 6,7 моособо тщательному изучению, ты прочности конструкций, жет ощущаться в определенных пунктах силой 5 баллов, оказалось, что там есть райо- наблюдали за непосредственв других – 4 балла по 12-балльной шкале. Причем глубоны, где можно ожидать под- ным строительством. кое сильное землетрясение может почти не чувствоваться земного шторма в 8 и 9 баллов.

– Но вы же не всегда мона поверхности земли (иметь интенсивность 1—2 балла), – А к какому уровню жете проследить, скольа мелкое, имеющее ту же самую магнитуду, вызовет больсейсмичности отнесена ко шайб-сейсмоизолятошие разрушения, как, например, в Ташкенте в 1966 году. столица? ров уложено в основание

Компетентно Виктор Балога Министр МЧС – Украинские АЭС спроектированы и построены таким образом, что способны выдержать землетрясение в 6 баллов – максимальное, которое может произойти на территории нашего государства. Об этом сказано в выводах экспертов МАГАТЭ, специалистов ЕС и украинского «Энергоатома» по итогам неоднократных всесторонних проверок. Есть такой термин – «максимальное расчетное землетрясение», которое может произойти раз в 10 тысяч лет. В нем заложены сейсмологические ха-

рактеристики конкретной территории. В Украине АЭС спроектированы и построены исходя из того, что максимальное расчетное землетрясение – 6 баллов. А главные сооружения станций – реакторное и турбинное отделения, спецкорпус, резервная дизельная электростанция – способны выдержать 7 баллов колебания грунта. Тем не менее в ближайшее время будет проведено дополнительное обследование сооружений АЭС на устойчивость к землетрясениям более 6 баллов.

Александр Кендзера Заместитель директора Института геофизики НАНУ – Ситуация в Украине не такая, как в Японии, однако сейсмическая опасность есть. Риски связаны с сейсмическим поясом, который проходит по южным и западным окраинам нашей территории, с одной стороны, с другой — возможны и местные землетрясения, связанные с тем, что напряжение все-таки передается от краев к середине, накапливается на неоднородностях земной коры. У нас есть три-четыре региона, где возможно возникновение землетрясений: прежде всего, Карпатский регион, горы Вранча (румынские Карпаты), местные — в районе Черновцов, Ужгорода, в Одесской области и Крыму. Защита от них отражена в государственных строительных нормах. В них есть как приложение карты общего сейсмического райони-

рования. Если исходить из этих карт, то наши АЭС расположены в достаточно хороших местах. Изучена сейсмическая опасность для ядерных реакторов, задействованных на Ровенской, Хмельницкой, Чернобыльской и ЮжноУкраинской атомных станциях. А вот что касается Запорожской АЭС, к сожалению, там никогда не велись наблюдения, на основании которых можно надежно оценить сейсмическую обстановку. Еще до японского землетрясения – тут нужно отдать должное Минтопэнерго – в Украине разработали проект, основанный на требованиях МАГАТЭ, чтобы вокруг каждой АЭС были системы сейсмических станций. А вот Запорожская АЭС может себе позволить не выполнять требования МАГАТЭ...

Юрий Нимчинов Заместитель директора государственного НИИ строительных конструкций – Проявления землетрясения в объектах строительства связаны со многими факторами. Это тип конструктивного решения здания, наличие и свойства грунтовых оснований, вопросы, связанные с обводнением, срок эксплуатации зданий – ветхие строения разрушатся и от малого сотрясения. Больше всего определяют силу разрушений грунтовые основания. На слабых грунтах землетрясения проявляются, как минимум, на один балл больше. Вот Киев имеет сейсмическую опасность 5 баллов. Часто задают вопрос: если, например, произойдет землетрясение в горах Вранча, разрушатся ли в Киеве новые вы-

сотки? Я говорю четко: не разрушатся, но паника будет. Потому что с девятого этажа и выше землетрясение может ощущаться как очень активное, в этих местах амплитуда колебаний будет повышена. Еще одна проблема в том, что высотки имеют период собственных колебаний порядка одной секунды, а землетрясения, идущие к нам от гор Вранча, наиболее опасны для Киева. Они с увеличением расстояния от источника возмущения увеличивают период собственных колебаний и как раз будут попадать в резонанс с нашими высотками. Резонанс — это плохо, все знают. Однако он не вызовет разрушений конструкций.

11

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

Резонанс Транспорт очередной высотки? Или каково качество бетона?

– Не следует путать сопровождение и авторский надзор. За возведением здания обязан наблюдать автор проекта. А научно-техническое сопровождение несколько шире: мы проводим дублирующие расчеты конструкций. И для высотных зданий даже в 5-балльной зоне они выполняются с учетом землетрясения в 6 баллов – мы закладываем существенный запас прочности. А прежде всего совместно с Институтом геофизики мы проводим геодезические исследования, чтобы знать, насколько устойчив грунт на строительной площадке, нет ли плывунов, карстовых пустот и других противопоказаний для высотного строительства.

– Нарушений при строительстве стометровых гигантов не было замечено?

– Нет. Если проектировщики грамотные, они всегда прислушаются к мнению специалистов по сейсмической защите, чтобы обезопасить в первую очередь себя.

АЭС с запасом прочности – Перейдем к объектам повышенной сейсмоопасности – атомным электростанциям…

– Все АЭС Украины проектировались в Москве. Расчеты выполнялись на 7-балльную сейсмику. Учитывая, что наши АЭС расположены в зонах с максимальной сейсмичностью в 5 баллов, такого запаса прочности достаточно, чтобы с ними ничего не произошло. Здесь не может быть цунами, как в Японии, а ведь именно оно, разрушив отдельно стоящие системы охлаждения, привело к аварии на «Фукусиме-1». Другое дело, что места, где «посадили» некоторые наши станции, выбраны не очень удачно: Чернобыльская оказалась на местном геологическом разломе, Ровенская – на карстах. Но поскольку альтернативы атомной энергетике нет, мы вынуждены эксплуатировать и строить АЭС. При этом, конечно, учитывать все гипотетические последствия возможных землетрясений.

– Какие меры будут предприняты в связи с повышением опасности землетрясений?

– Мы давно ставим перед Минрегионстроем вопрос о проведении динамической паспортизации зданий и сооружений в сейсмоопасных регионах. И недавно министерство выделило средства на обследование некоторых объектов в Крыму, Одессе, Черновцах. Это начало большой работы по сплошной паспортизации жилых и промышленных зданий. Мы должны быть во всеоружии на случай подземных бурь.

И паводки — по колено Моделирование сооружений, осуществляемое ровенскими учеными, помогает избежать ошибок проектировщикам и строителям Людмила СТУПЧУК Государственная целевая программа противопаводковой защиты в бассейне рек Днестр, Прут и Серет рассчитана до 2025 года и действует на территории семи областей — Львовской, Ивано-Франковской, Черновицкой, Тернопольской, Хмельницкой, Винницкой и Одесской, особенно страдающих от паводков. Ключевую роль в проекте играет Львовщина: именно там наибольшая площадь водозабора и большое количество малых рек-притоков.

В Национальном университете водного хозяйства и природопользования (НУВХП, Ровно) в течение нескольких дней находилась рабочая группа ученых и проектантов из Государственного агентства по водным ресурсам Украины, ООО «Габионы Маккаферри СНГ» (Москва) и ООО «ТКС-Гидроресурс»

В лаборатории НУВХП

(Львов). Цель их визита — решить вопрос моделирования стабилизирующих перепадов на реке Днестр в пределах города Старый Самбор Львовской области. В уникальной лаборатории кафедры гидротехнических сооружений НУВХП специалисты осмотрели построенную ровенскими учеными гидравлическую модель участка Дне-

стра с перепадами и ознакомились с гидравлическими исследованиями сооружений с определением их оптимальных параметров.

— Наша задача — проверить проблемность сооружений для стабилизации русла с учетом гидравлики, — рассказал заведующий кафедрой гидротехнических сооружений, доктор технических наук

На химической бочке? В Крыму начался очередной виток пиар-войны за туриста, в которой полуостров ежегодно проигрывает российским медийщикам Сергей ДУМКЕВИЧ Громкая страшилка этого сезона традиционно объясняет, почему не стоит ехать на украинский курорт. Тема номер один — бочки с боевыми отравляющими веществами, захороненные у лазурного побережья. Так, может, правильно люди боятся?

Концы в воду Директор экологического предприятия «Ситалл» Геннадий Рубцов утверждает, что вокруг Крыма в 11 районах, включая Керченский пролив, захоронено до 1200 контейнеров с ипритом и люизитом. Причем известны «могилы» только 500 бочек. Как же бочки с химическим оружием оказались на дне Черного моря? Когда в 1941 году Красная Армия уходила из Крыма, на складах Севастополя хранилось немало отравляющих веществ, и хотя химическое оружие было запрещено к применению еще в 1925 году, остав-

лять немцам его не стали, а спрятали концы в воду. Хоть и был план, но военное время внесло свои коррективы: контейнеры с химией хоронили где придется. Так и лежат они до сих пор на дне. И главное – поднимать их нельзя, поскольку в 1993 году Международная конвенция запретила извлекать из воды химическое оружие. Страшную военную тайну еще три года назад обнаружил депутат Верховной Рады Украины Владимир Арьев, абсолютно случайно наткнувшись на секретные документы: «Это был акт выполненных работ по поиску химических отравляющих веществ, в частности химического оружия, составленный между ядерным институтом в Севастополе и компанией «Пирамис», которая непосредственно выполняла поисковые работы. Грифа «секретно» на том документе не было. Но он был на известных местах, где затопле-

Справка «УТГ» Иприт – боевое токсическое отравляющее вещество, при попадании его на кожу появляются волдыри. А при поражении дыхательных путей возможно воспаление легких с летальным исходом. Противоядия не существует. Не менее опасен люизит — стойкое ядовитое вещество. При отравлении действует мгновенно, чувствуется боль, появляется экзема, иногда язвы, которые долго заживают.

ны эти химические отравляющие вещества». Почему именно в 2011 году проблема стала актуальной? Дело в том, что у металлических контейнеров с ипритом и люизитом закончился срок годности. И теперь риск попадания химии в воду будет только расти. По словам заведующего аналитической лабораторией крымской ассоциации «Экология и мир» Эдуарда Березовского, люизит достаточно быстро разлагается в воде и происходит его гидролиз с выделением мышьяка. То есть этот опасный яд останется в воде. Иприт тоже разлагается в воде, но в течение десятков лет. Если во время шторма иприт, вытекший из ржавой бочки, выбросит на берег, радиус поражения составит 30 километров. И это еще не все. Оказывается, по словам Геннадия Рубцова, уже в мирное время, в 1956 году, Никита Хрущев приказал затопить в Азовском море 360 контейнеров с зоманом и зарином – химическим оружием второго поколения. «Проблема в том, – считает Рубцов, – что там очень небольшие глубины. Контейнеры уже заилены, но тем не менее фоновые значения в разы превышают нормы».

профессор Николай Хлапук.

— Мы смоделировали самый проблемный участок, чтобы увидеть, как паводок проходит под мостовым сооружением. Наши опасения подтвердились: проблемы есть, и без моделирования мы бы их не обнаружили. Теперь работаем над их решением, чтобы наиболее эффективно выполнить и внедрить проект. Ведь аналогов противопаводковым объектам, строящимся по этой программе во Львовской области, в Украине нет. Что же касается самой программы, то она первая, разработанная по бассейновому принципу, как это принято в Европе. Раньше все украинские мероприятия принимались по административнотерриториальному принципу. Главные проекты программы — построение трех аккумулирующих резервуаров и системы перепадов, стабилизирующей русло и частично задерживающей воду. Именно над последним проектом совместно работают институт Львовгипроводхоз и ровенские ученые. НУВХП выбран именно потому, что у кафедры гидротехнических сооружений мощнейшая в Украине и СНГ лабораторная

база соответствующего профиля — гидравлическая лаборатория площадью 545 м2 с насосной станцией, обеспечивающей подачу воды на опытные установки. В русловой лаборатории площадью 370 м2 расположены русловые площадки и лотоки, где исследуют вторичные течения и водовыпуски. Именно в этих лабораториях ученые и инженерно-технические работники кафедры провели модельные гидравлические исследования водозаборных сооружений для противопаводковых резервуаров на реках Днестр и Тиса, специальных сооружений для сброса воды из противопаводковых водохранилищ, фильтрационные исследования деформационных процессов в почвах, причастных к сдвигу массивов и разрушению грунтовых сооружений. Кстати, модели гидроузлов, исследуемых здесь, служат наглядными пособиями для студентов. Сотрудничество продолжается: теперь ученые НУВХП будут работать над физическим и математическим моделированием сооружений противопаводковой защиты на горных реках Украинских Карпат.

Власти, местные и центральные, о проблеме знают. Программа поиска затопленного химического оружия принята Кабинетом Министров Украины еще в 1996 году. В Крымском главке МЧС уверены: опасности нет. «Хочется поставить все точки над «i» в этой проблеме, – негодует начальник ГУ МЧС Украины в АР Крым Александр Недобитков и продолжает: – Проблемы на самом деле нет. Я уже не раз заявлял, что море чистое и безопасное». Но у Счетной палаты Украины другое мнение. В сообщении ее пресс-службы говорится, что более 10 лет назад правительство утвердило государственную целевую программу, выделив из бюджета 55 млн грн на решение проблемы затопленного яда: «Однако в результате аудита установлено, что власти Крыма и Севастополя фактически отстранены от реализации мероприятий программы, финансирование которых было недостаточным и бессистемным, а МЧС не обеспечивало внутреннего контроля за использованием бюджетных средств. В результате 76% расходов по программе использованы с нарушением действующего законодательства и неэффективно». Председатель Счетной палаты Валентин Симоненко считает, что Министерство по чрезвычайным ситуациям демонстрирует безразличие к проблеме и пренебрежительное отношение к людям. «За столько времени и

за те миллионы гривен, которые направлены из бюджета, уже должны были давно очистить черноморское дно от опасного «наследства» войны!» – считает он.

В поисках яда Оказывается, еще в 2004 году по заказу предприятия «Пирамис» специалисты Севастопольского национального университета ядерной энергии и промышленности провели поиск затопленного химического оружия. С помощью комплекса «Поиск» ученые обследовали 600 км прибрежных районов Черного моря, ширина полосы обследования составила 2,5–3 км, а общая площадь — 1,500 км2. В результате обнаружено 9 районов с затопленными контейнерами, в том числе два – с химическими боеприпасами общей площадью около 20 км2. Всего обнаруженных контейнеров 428. Из них 49, например, нашли в районе Черноморского, а вблизи Ласточкиного гнезда – 60. При определении координат районов с затопленными контейнерами использовались космические снимки. Их расшифровка и координация с прибором «Поиск» позволили добиться точности 10–15 метров, что позволит водолазам воспользоваться составленной картой и визуально обнаружить контейнеры. О выполнении работ был составлен специальный акт, копией которого располагает редакция «УТГ».

12

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

IT

Дальняя родственница е-мейла Пневматическая почта, на первый взгляд, неактуальная при нынешнем уровне развития телекоммуникационных технологий, продолжает находить свое применение Александр БИЛИЛОВЕЦ К концу ХХ века телефонная и факсимильная связь, Интернет и курьерские службы окончательно вытеснили внешнюю пневматическую почту, связывающую предприятия и учреждения в рамках одного города. Но она прочно закрепилась как внутренняя система коммуникации для относительно небольших территорий в организациях, работающих с негабаритными материальными объектами. Поэтому пока топ-менеджеры одних компаний размышляют над внедрением или оптимизацией электронного документооборота (см. «УТГ» №41, 19 октября 2010 г., «Взять в электронный документооборот» и «Чертеж на мониторе»), другие всерьез заняты его «механизацией».

Подробно

Принцип пылесоса Пневматическая почта состоит из трубопроводов, транспортных контейнеров (патроны или капсулы), приемно-отправительных устройств и компрессоров. Патрон представляет собой тубус, диаметр которого на 20—25% меньше внутреннего диаметра трубопровода (иногда используют контейнеры и трубопроводы прямоугольного сечения). Для сохранения герметичности и уменьшения трения на его внешней поверхности крепят два (реже одно) уплотнительных кольца. Средняя скорость движения патрона с грузом массой 1—2 кг — 6—10 м/с, в специальных установках может достигать 20—50 м/с. Работа пневмопочты строится на принципе пылесоса. Патрон-контейнер закладывается в приемноотправительное устройство (разрыв или продольный вырез в трубопроводе, закрываемый подвижной гильзой; иногда — «тупик» трубопровода) и под действием сжатого воздуха перемещается по трубопроводу до следующей станции. Воздухом систему снабжают компрессоры и вентиляторы, создающие в трубопроводах разрежение или избыточное давление воздуха, регулируемое заслонками и клапанами. Воздух должен быть чистым, поэтому перед попаданием в сеть он фильтруется. Очевидно, что чем больше длина трубопровода, тем более мощный компрессор необходим. Трубопроводы пневматической почты изготавлива-

ют из тонкостенных цельнотянутых труб внутренним диаметром 50—120 мм (чаще всего — 90 и 110 мм). Материалами первоначально служили латунь, дюралюминий или сталь, которые со временем были заменены на ПХВ и пластмассу. В местах поворота трубопровода радиус изгиба делают максимально большим, чтобы патрон не застревал.

каждой станцией помещают индуктивные датчики. Если угол их расположения совпадает с углом расположения магнитов, срабатывает заслонка и патрон останавливается. В современных системах отправительное устройство оборудуют кнопочным пультом: каждая станция имеет свой код, и в момент отправки патрона приемное устройство уже готово к его приходу. Наиболее сложная организация — у систем пневмопоч-

контейнеры, но они при необходимости закрываются на механический или электронный замок. Несмотря на то, что пневмопочта — яркий атрибут субкультуры стимпанк (подробнее см. «УТГ», №3, 2011, «Паровые фантазии») и венец механической связи, современные ее варианты не обходятся без микропроцессорных технологий. Центральный контроллер выполняет управление и мониторинг трафиком контейнеров, формирует от-

Если разобраться

Маршрутизация Самый сложный аспект пневматической почты — маршрутизация контейнеров, благодаря которой капсулы достигают нужного адресата. В этом пневмопочта сходна с традиционными транспортными системами, например, метрополитеном или железной дорогой. При линейной организации путей между станциями проложен единственный трубопровод с одним грузовым контейнером (движение может быть как одно-, так и двухсторонним). Для увеличения пропускной способности в таких установках (на станциях или на прогонах) монтируют «разъезды». Двухтрубная линия обеспечивает независимое движение нескольких патронов в обоих направлениях. Линии могут подключаться к распределительному узлу для перегрузки и сортировки патронов. Такой принцип называется радиальным. Более сложный способ организации линий — кольцевой. Чтобы контейнер останавливался на требуемой станции, на его внешней стороне устанавливают два кольца с магнитами и фиксаторы. На трубопроводе перед

Система пневматической почты на боевом авианосце, а ныне корабле-музее «Мидуэй» (USS Midway CV-41)

ты с ответвлениями, на которых может располагаться до двух тысяч станций. В этом случае для управления транспортным потоком система разделяется на зоны, сообщение между которыми регулируется стрелками (диверторами). Они управляются шаговым искателем (набор контактов, замыкающийся бегунком, который, в свою очередь, управляется электрическими импульсами — бегунок позиционируется в соответствии с поданным числом импульсов) по аналогии с первыми поколениями АТС. Пользователям такой связи можно не беспокоиться об одном из самых болезненных вопросов компьютерных сетей — информационной безопасности. Перехватить пакет информации без физического вмешательства в систему и остаться незамеченным невозможно. Узким местом становятся конечные терминалы и патроны-

Справка «УТГ» Пневматическая почта — «младшая сестра» вакуумного поезда (по-англ. — Vactrain), предложенного более ста лет назад, но пока не реализованного высокоскоростного вида транспорта. Этот способ перемещения предполагает движение с помощью магнитной левитации внутри труб в вакууме или сильно разреженном воздухе. Отсутствие воздушного сопротивления и трения позволяет двигаться с огромными скоростями (до 5—6 раз быстрее звука в воздухе). Похожий проект к 2020 году планируют реализовать в Китае. Предположительно поезд сможет развивать скорость около 1000 км/ч, а один километр такой дороги обойдется в $2,9 млн.

четы о пересылке, вместо шагового искателя управляет стрелками, направляя потоки капсул и регулируя движение во избежание «пробок». Станции пневмопочты, снабженные электронными пультами управления, имеют систему оповещения о прибытии (световой, звуковой сигнал), выполняют автоматическую пересылку капсул (по времени, с задержкой). На контейнере может устанавливаться чип, на котором записываются данные об отправителе и маршрутах.

Аспект

Применение В супермаркетах и банках пневмопочта предназначена для пересылки наличных денег из кассового узла в центральную кассу или охраняемое хранилище, обратной пересылки разменной монеты, малогабаритного бракованного товара с поста администратора на склад. В США, к примеру, большинство банков, предоставляющих услугу «обслуживание в авто» («drive-in»), используют пневматические трубки для отправки денег и документов между клиентами, находящимися в автомобиле, и работниками банков. Не остался без внимания и об-

щепит. До закрытия в начале 2011 года один из ресторанов сети McDonald's в городе Эдина (Миннесота, США) позиционировал себя как единственное в мире автокафе, в котором доставка заказов осуществлялась при помощи воздушной почты. Используют пневмопочту и для транспортировки образцов при нейтронноактивационном анализе. Изотопы перемещаются из ядерного реактора, в котором они подвергаются бомбардировке нейтронами, к детектору для получения результатов и далее в хранилище. Поскольку некоторые из радиоактивных изотопов могут иметь очень короткий период полураспада, важна скорость перемещения. В таких случаях применяют полностью автоматизированную систему, скорость перемещения контейнеров по которой может достигать 50 м/с. До конца прошлого столетия в центре управления полетами NASA в Хьюстоне (Техас, США) пневматические трубки связывали диспетчерские консоли в главной комнате и вспомогательного персонала. Одна из самых больших на сегодняшний день сетей пневмопочты находится в международном аэропорту Денвера. В ней через трубопроводы диаметром 25 см небольшой багаж передается в зал ожидания, через консоли с подведенными пневмотрубками диаметром 10 см продаются билеты United Airlines, смонтирована отдельная сеть для оплаты парковки.

Компетентно Чтобы выяснить степень популярности воздушной почты в нашей стране, мы обратились к руководителю группы «Пневмопочта» компании SystemGroup Украина Наталье Мироновой.

— Насколько нам известно, в Украине пневмопочта применяется в крупных супермаркетах. Где еще можно увидеть ее?

— Действительно, в Украине наибольшей популярностью пневмопочта пользуется в розничной торговле — в супер- и гипермаркетах. В меньших масштабах она нашла применение в сфере промышленности — для отправки в специальных капсулах холодных и горячих проб стали, жидкости, гранулированных материалов, небольших деталей из производственных цехов в отделы контроля качества продукции или получения инструментов со складских помещений. В банковском секторе — для пересылки оригиналов документов между департаментами отделения и денег между денежным хранилищем и кассовой зоной.

В мире пневмопочта применяется значительно шире, причем около 90% всех проектов — это медицинская сфера. В больницах и больших медицинских комплексах по пневмопочте из отделений в лаборатории передают анализы, рентгеновские снимки, пакеты донорской крови, медикаменты. В Украине подобных примеров нет, а в России такие системы появились — в Клинической больнице им. Боткина, Федеральном научно-клиническом центре детской гематологии, онкологии и иммунологии и Первой президентской поликлинике.

— Какие проекты по установке пневмопочты были реализованы SystemGroup в нашей стране?

— По количеству инсталлированных систем в Украине наша компания является уверенным лидером. Среди наших клиентов — магазины сети «Ашан», строительные гипермаркеты «Эпицентр», продовольственные супермаркеты «Велика Кишеня», «Мегамаркет», «Фреш», «Оскар». Востребована пневматическая почта и предприятиями. В пищевой промышленности — Запорожский масложиркомбинат, машиностроении — Харьковский тракторный завод им. Орджоникидзе, в металлургии — заводы «Донецксталь-МЗ», «Украинская литейная компания» и «Электросталь».

— Производится ли у нас оборудование для пневмопочты?

— Нет. Наша компания, например, работает с системами производства Австрии, Германии, Швеции, Бельгии.

— На какой бюджет необходимо рассчитывать компании при установке пневмопочты и от каких параметров зависит ее стоимость?

— Конечно, каждая система пневмопочты — это индивидуальный проект, спецификация которого рассчитывается согласно поставленным задачам. В смету включается стоимость оборудования, услуги по установке и пусконаладке системы. На цену оборудования влияют количество приемопередающих станций, длина трубопровода, тип и мощность компрессора. А стоимость монтажа определяется сложностью и продолжительностью работ, причем в данном случае все зависит от особенностей конкретного помещения (например, закладывается пневматическая почта на этапе строительства или монтируется уже в готовом помещении). В среднем простая пневмопочта типа «точка-точка» «под ключ» обойдется заказчику в 3 тыс. евро, а односторонняя система, к примеру, для супермаркета — 13—15 тыс. евро.

13

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

Технологии

«Черный ящик» для инноваций Проблемы с защитой интеллектуальной собственности заставляют хранить вузовские научные разработки в строгой тайне Игорь ГУСАРОВ

Свое ноу-хау ученые НГУ назвали «сердцем крупного электродвигателя»

Начало на стр. 1

Затем ученые объединялись в группы по три человека и несколько дней работали над реальными проектами, ведущимися кафедрами вуза. Вся работа была разбита на несколько этапов – вплоть до презентации результатов потенциальному инвестору. Разумеется, за столь короткое время невозможно сделать все, как требуется в действительности. Поэтому презентовались еще достаточно «сырые» наработки. Однако модераторы школы – специалисты донецкого научно-технического центра «Реактивэлектрон» – тут же объясняли, какие допущены ошибки, что сделано не так и что можно предпринять для повышения рыночной стоимости проекта. Они также подсказывали порой неожиданные источники возможного финансирования. Предполагается, что еще один-два месяца уйдет на доработки, написа-

ние серьезных бизнес-планов, после чего научные новинки могут быть представлены реальным инвесторам, в случае удачи – куплены и внедрены в экономику. Заинтересованные компании уже есть. Обещала свою помощь и днепропетровская Торговопромышленная палата, с которой мы давно сотрудничаем.

Ноу-хау — в систему! Казалось бы, все достаточно просто и очевидно. Однако до сих пор подобное весьма плодотворное сотрудничество разнопрофильных специалистов практически никогда не реализовывалось.

– Конечно, – говорит Марина Пашкевич, – идеально, если сам автор разработки обладает необходимой суммой знаний для прохождения полного пути от идеи нововведения до его внедрения. Но у современного ученого-«технаря» для этого просто нет времени.

Да и, строго говоря, юридическое сопровождение инновации неправильно возлагать на изобретателя. Это должны осуществлять соответствующие специалисты. Но, как выяснилось, найти таких специалистов сегодня не так-то просто. В цивилизованном мире давно сложилось направление, именуемое менеджментом инноваций. Эта работа требует специальных знаний, отличных от тех, коими обладают «традиционные» юристы и экономисты. Кроме того, построение современного высокотехнологичного общества, эффективное государственное управление инновационными процессами вообще невозможны без так называемой национальной инновационной системы (НИС). Между тем в Украине сегодня существуют лишь зачатки (другие специалисты говорят – фрагменты) такой системы. У нас, в общем-то, есть соответствующая законодательная база, но в силу ряда причин наши законы неэффективны, а зачастую и просто не выполняются. Тем более важно, чтобы специально обученный экономист мог рассчитать возможные прибыли от внедрения, учесть коммерческие риски. С другой стороны, вместе с автором к инвестору должен идти юрист, способный защитить не только авторские права самого ученого, но и интересы вуза, в стенах которого родилась разработка.

Заложники собственных идей С серьезными трудностями пришлось столкнуться при попытке выяснить, какие же, собственно, проекты «коммерчески аранжировались» в рамках проведенной школы. Так, о кратко упомянутой в печати разработке под рабочим названием «Черный ящик» (система контроля параметров работающего крупногабаритного электродвигателя) сотрудник кафедры электропривода Евгений Худой говорить наотрез отказался: «Нас настоятельно просили не разглашать никакой информации о нашем изобретении. Могу только сказать, что это нечто вроде «медицинской карточки» электродвигателя. Чтобы узнать подробности, лучше потерпеть с годик, пока изобретение не будет доведено до стадии внедрения».

– Не стоит осуждать ученых в такой ситуации, – прокомментировала Марина Пашкевич.

– В существующих правовых и экономических условиях они дезориентированы и запуганы, боятся сделать шаг влево, шаг вправо. Дело в том, что некоторые разработки наперед «застолблены» промышленными предприятиямимонополистами. Но не надо думать, что разработчики получают от этого существенные дивиденды. Порой ученый для осуществления разработки и выполнения диссертационной работы просто не имеет необходимого оборудования. Приходится идти на предпри-

Бизнес в инкубаторе Анна ГРЕЧАНИК Деятельность бизнес-инкубатора, созданного три года назад на базе Восточноукраинского национального университета им. В. Даля (г. Луганск), шагнула уже далеко за порог родного вуза. Чем интересна эта молодежная общественная организация — в интервью c ее директором Андреем Смородиным ( на фото).

— Андрей, о жизненности организации говорит хотя бы факт ее участия в создании знакового для города и региона проекта стратегического плана развития Луганска. Вы сами видите в этом символичность или реальность задач Восточноукраинского бизнес-инкубатора?

— Мы действительно убеждены, что наш город нужно и можно двигать, его потенциал велик, только стимулировать развитие надо грамот-

но. Например, один мой знакомый ученый назвал Луганскую область новой Америкой: как и в США, со всех мест сюда съезжались люди в поисках счастья, и регион они поднять сумели. Но, увы, луганская молодежь сегодня не верит ни в свои возможности, ни в перспективы города, поэтому одна из задач нашей организации — заставить в это поверить и дать шанс молодым людям раскрыться. По сути Восточноукраинский бизнесинкубатор — это профессиональный союз, мы уже сотрудничаем со всеми университетами города и планируем открыть филиалы на предприятиях. Наш проект успешно развивается, за три года многие молодые люди открыли свое дело, то есть самостоятельно создали для себя рабочие места и сегодня ведут инновационную деятельность. Вообще, всем, кто идет по тропе инвестиций и инноваций, с

нами по пути. Работает организация во многих направлениях. Но главное — развитие структуры малого и среднего бизнеса как двигателя экономики региона.

— Чем конкретно занимается организация?

— В первую очередь это встречи со студентами как на базе университета, так и в городском совете, обучающие тренинги и семинары, посвященные созданию собственного дела, методическая помощь тем, кто хочет сделать первый шаг в бизнесе. На самом деле это рутинная работа, ведь молодежь многого не знает: как составить бизнес-план, как грамотно открыть предприятие, как его вести. Есть у нас и тренинги, посвященные идеям: как их генерировать, как пройти путь от замысла до его воплощения. Но в то же время мы — не обучающая организация и не инвесторы, ребята должны действовать самосто-

ятельно и сами за все нести ответственность.

— Одно из важных направлений инновационной деятельности сегодня — энерго- и ресурсосберегающие технологии, альтернативная энергетика. По крайней мере, активные разговоры на эту тему ведутся по всей Украине. Как перейти от слов к делу?

— Пока это рискованный бизнес и дорогостоящий, тем более для студентов. Тем не менее кое-что уже сделано. Например, в нескольких кор-

ятие, где такое оборудование есть. А там говорят: «Пожалуйста! Только подпишитесь в том, что результаты работы будут принадлежать нам и никакая информация не будет разглашаться». Ну о каких внедрениях и рынках технологий может здесь идти речь? А ведь разработки наших ведущих кафедр приносят промышленникам порой многомиллионные прибыли.

Когда воскреснут технопарки – Возможность преодоления таких негативных тенденций, – считает Марина Пашкевич, возглавляющая и бизнесинкубатор НГУ, – в создании при вузах технопарков и бизнес-инкубаторов с уклоном в инновационные проекты. Ведь на сегодняшний день вуз не может вести коммерческую деятельность, реализовать классическую схему: разработка – бизнес-план – инвестор. Тем более не может идти речь о продаже собственных научно-технических продуктов. Разумеется, молодой ученый может обратиться за созданием бизнес-проекта в стороннюю консалтинговую компанию. Но для этого, вопервых, нужны немалые деньги, во-вторых, идею могут просто-напросто украсть. А в университетской среде, в кругу единомышленников, такое менее вероятно. К сожалению, следует отметить, что ситуация с технопарками в Украине в настоящий момент весьма неопределенная. В 1999 году данному типу учреждений был предоставлен ряд налоговых льгот, не касавшихся, впрочем, организованных при вузах. Возможно, именно поэтому из восьми крупных украинских технопарков ни один не «привязан» пусах ВНУ им. Даля внедрена регулируемая подача теплоносителей. Ведь помещение с одной стороны света нагревается больше, с другой — меньше, но есть устройства, позволяющие следить за этим процессом в автоматическом режиме, и они в стенах университета отлично работают. Есть в нашем портфеле и проект по энергосберегающим и ресурсосберегающим технологиям в области локомотивостроения — совместно со специалистами ХК «Лугансктепловоз» мы исследуем топливную эффективность локомотивов. Наконец, последний проект, которым мы сейчас плотно занимаемся, — «Теплый дом». Здесь важно все — от стройматериалов до используемых энергоресурсов. Опыта по этой теме в мире много, но учитываться должен и рельеф конкретной местности, и роза ветров в регионе. У «зеленой» энергетики много различных вариантов использования, и в каждой местности все работает по-разному. Как ни парадок-

к учебному заведению. Кроме того, уже в 2004 году на специальный режим инновационной деятельности технопарков был наложен мораторий, а в 2005-м приняли решение «о равных условиях предпринимательства», названное Президентом «технической ошибкой правительства». И лишь в марте прошлого года Кабмин создал правительственную комиссию по деятельности технологических парков во главе с вице-премьер-министром Владимиром Семиноженко. С этим, по словам Марины Пашкевич, связаны надежды на подвижки в сторону коммерциализации вузовской науки. Тогда, возможно, и не будет нужды прятать инновационные разработки в столь невыгодные для ученых «черные ящики».

Кстати Из-за недостатка информации об изобретении коллектива кафедры электропривода, сделанном под руководством Александра Балахонцева в сотрудничестве с крупной зарубежной компанией, нам пришлось прибегнуть к собственным изысканиям. Из публикаций в Интернете мы выяснили, что, возможно, подобный модуль самодиагностики входит, к примеру, в состав блока управления и защит электродвигателя БУЗ-03М, поставляемого НПП «Томская электронная компания». Суть работы модуля состоит в том, что при нарушении в функционирования двигателя (обрыв фаз, снижение сопротивления изоляции, перегрев обмоток и т. д.) на внешний регулятор передается сигнал о необходимости остановки либо смены режима. Фото из архива А.БАЛАХОНЦЕВА сально, но экономия ресурсов сегодня не всегда доступна, и чем выше технологии, тем они дороже. Поэтому важно развивать энергоэффективные технологии, учитывающие не только специфику Украины, но и покупательную способность ее жителей. А вот чего стране явно не хватает, так это агрегатов, позволяющих реализовать подобные идеи, — почти все они иностранного производства. Потому вполне логично было бы создавать соответствующие производства, а ведь это еще и новые рабочие места.

— Обеспечением студентов рабочими местами бизнес-инкубатор тоже занимается?

— С недавнего времени мы сотрудничаем в этом направлении с некоторыми предприятиями города, и уже есть результаты. Они намерены инвестировать свои знания и возможности в молодое поколение, а в конечном итоге — иметь у себя квалифицированных специалистов.

14

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

Terra incognita

Пещерные первопроходцы Подземный мир нашей планеты исследован лишь на один процент Сергей ДУМКЕВИЧ Время великих географических открытий вовсе не закончилось подвигами Колумба, его выдающихся современников и последователей. Казалось бы, благодаря их стараниям, а также современным технологиям картирования и спутниковым съемкам на Земле уже не осталось белых пятен. Другое дело – в ее недрах. Один из ведущих в мире центров по изучению природных пещер — Украинский институт спелеологии и карстологии (Симферополь). О том, какие новые знания человек ищет под землей и зачем, рассказывает его директор Александр Климчук.

— Существует естественная потребность человека в географической экспансии. Он летит в космос, изучает океан — пытается таким образом раздвинуть границы знакомого ему мира. Подземное пространство пещер не только крайне слабо изучено в научном отношении, но даже физически разведано лишь на доли процента от его протяженности и объемов. Более 70% территории Украины занимают районы, которые подстилаются легкорастворимыми породами. Вот лишь несколько причин важности исследований карста. Во-первых, это опасный геологический процесс. В нашей стране техногенная нагрузка очень высока, поэтому для предотвращения катастрофических ситуаций на проблемных при освоении землях нужна адекватная инженерно-геологическая оценка. А там, где есть карстовые пещеры, существует опасность провалов, утечек из водохранилищ, аномальных водопритоков в подземные выработки и прочих осложнений, которые могут стать катастрофическими. Так, в Западной Украине во время разработки Язовского и других серных месторождений откачивалось большое количество воды, что привело к активизации карстовых процессов и образованию многочисленных провалов. Серьезные проблемы с кар-

стом в районах соляных рудников Предкарпатья и Закарпатья. Провальными процессами «славится» и Донбасс, однако вызваны они не только пустотами самих шахт, но и активизацией образования полостей путем растворения пород. В мире ежегодные финансовые потери от карстовых деформаций оцениваются примерно в 5 миллиардов долларов. Во-вторых, знания о пещерах – ключевые в гидро-

точниках при помощи специальной аппаратуры индикаторы отслеживают и определяют направление и скорость перемещения подземных вод. Однако для таких исследований в Крыму нужно иметь современную лабораторию, инструменты трассирования, регистрации, и проводить эти работы необходимо систематически – от участка к участку, от сезона к сезону. Стоимость оборудования не так и велика

Александр Климчук (справа) с коллегой – директором Национального института исследований пещер и карста США Джорджем Вени

геологии. Карстовые подземные воды являются ценным обильным и часто единственным источником водоснабжения в таких районах, но они очень уязвимы к загрязнениям из-за своей высокой канализированности. Если подземные воды в некарстовых районах проходят десять километров под землей за сотни и тысячи лет, то карстовые – за несколько суток. Яркий пример – ситуация на Ай-Петри, где массированная рекреационная нагрузка без должных охранных мер по отношению к карстовой среде угрожает источникам водоснабжения Севастополя. В Крыму нужно продолжать целенаправленные исследования гидрогеологии карста, начатые еще 30—40 лет назад, но практически свернутые в последние два десятилетия, применяя специальную методику картирования уязвимости карстовых вод. Ключевую позицию в ней занимает технология трассирования. В различных точках в пещерах и ис-

Справка «УТГ» Научно-исследовательский центр «Украинский институт спелеологии и карстологии» создан в 2006 году. Входит в структуру Таврического национального университета им. В.И. Вернадского (г. Симферополь) и в состав отделения наук о Земле НАН Украины. Помимо штатных сотрудников объединяет в форме общественного членства 52 научных работника из различных организаций и городов Украины, а также из России, Польши, Словении, Турции.

Карстовое плато в Крыму

Упомяну еще одно важное направление карстовоспелеологических исследований – реконструкция природных условий прошлого. Пещеры в своей морфологии и вторичных отложениях накапливают и сохраняют в течение миллионов лет разнообразную информацию о палеоклимате. Современными методами такие сведения можно извлекать с очень высокой степенью детальности.

— Александр Борисович, отличается ли разведывание и прохождение пещер от альпинизма?

— Это довольно некорректное сравнение. Ведь до того, как Эверест покорили в 1956 году, он уже был сто лет известен и закартирован исследователями. А последующие сотни восхождений — это чисто спортивные личные до-

Аспект

Александр Климчук Директор Украинского института спелеологии и карстологии МОН и НАН Украины, старший научный сотрудник, кандидат геологических наук. Главная специализация: гидрогеология и геоморфология карста, происхождение пещер. Вице-президент Международного спелеологического союза (UIS, 65 стран-участниц), президент Комиссии UIS по гидрогеологии карста и спелеогенезу. Почетный член Национального спелеологического общества США и Украинской спелеологической ассоциации.

— около полумиллиона гривен, но добиться решения этого важного для всего региона вопроса мы не можем на протяжении уже нескольких лет. В-третьих, исследование карстовых полостей-каналов имеет решающее значение для понимания природы нефтегазовых коллекторов и путей миграции углеводородов в известняках. По оценкам ведущей международной нефтесервисной фирмы «Шлюмберже», свыше 60% мировых запасов нефти и около 40% мировых запасов газа содержатся в известняковых коллекторах, карстовых по происхождению. Но эффективно разведывать и эксплуатировать их можно только на основе знания закономерностей формирования карстовой пустотности в таких породах. В Украине значительная часть углеводородного потенциала в Причерноморье и ДнепровскоДонецком прогибе связана именно с известняками и карстовыми коллекторами.

тров и у вас отказало оборудование, то без дублирующих систем вернуться просто невозможно. В последние годы техническое оснащение спелеологов заметно улучшилось. Появились легкие, очень емкие, но достаточно дорогие аккумуляторы, светодиодные лампы, потребляющие очень мало электроэнергии. Есть надежное и эффективное «вертикальное» снаряжение. Это особенно актуально при исследовании сложных пещер, куда спелеологи уходят на несколько дней и даже недель. Проблема, однако, в том, что о снабжении сотрудников нашего института современным снаряжением мы можем только мечтать. И приобретать его за собственные средства.

стижения, никакого нового знания они уже не приносят. У спелеологов задача интереснее в том смысле, что им нужно «вырастить» новую пещеру с нуля, то есть сделать географическое открытие и исследовать новое пространство.

— А в части экипировки?

— В пещеру без защитной спецодежды и каски нельзя. Если в ней есть узкие места с «режущими» выступами, необходим износостойкий комбинезон, если пещера холодная – термоизоляционное белье под ним, а если там много водопадов или сифонов (участки, полностью погруженные в воду), то вам понадобится гидрокостюм и легководолазное снаряжение. Для пещер оно должно иметь дублирование всех систем жизнеобеспечения. Дело в том, что на открытой воде при отказе оборудования все-таки есть шанс всплыть и выжить. В пещере все гораздо сложнее. Если от места погружения вы проплыли полсотни-сотню ме-

Украина пещерная Наша страна богата карстовыми регионами. Это Волыно-Подолье и Предкарпатье, Карпаты, Причерноморье, Донбасс, степной и особенно горный Крым. С начала 60-х годов в Крыму открыто свыше 1300 новых пещер, и каждый год спелеологи находят их десятками. Глубочайшая из них — пещера Солдатская, ее известная глубина 520 м. Самая длинная в Крыму – пещера Кизил-Коба с крупной подземной рекой (около 21 км). Шесть самых протяженных гипсовых пещер находятся в Западной Украине. Каждая из них представляет собой густую сеть-лабиринт. Самая длинная пещера — Оптимистическая (240 км), открыта в 1966 году. На материале исследований этих гипсовых лабиринтов Александр Климчук разработал новую гипогенную теорию образования и развития пещер, получившую широкое признание в мировой науке о карсте и пещерах. Обычные пещеры образуются водами, проникающими под землю с поверхности, а гипогенные – восходящими напорными водами из более глубоких водоносных горизонтов. Оказалось, что такое происхождение имеют многие крупнейшие пещеры мира. Кстати, гипоген-

ная теория пещерообразования дала мощный импульс к пониманию природы карстовых коллекторов углеводородов и карстовых месторождений полиметаллов.

Компетентно

Открытие века – за нами Последние тридцать лет украинские спелеологи активно работают на Западном Кавказе, на массиве Арабика. И не зря: им удалось исследовать новую глубочайшую пещеру мира — 2190 м. В 80-х годах, когда Александр Климчук с коллегами начали исследования пещер горного массива Арабика в Абхазии, карстовая пещера Крубера имела среди спелеологов репутацию бесперспективного объекта. Она представляет собой череду колодцев, соединенных между собой ходами и галереями. Самые глубокие отвесы — 115, 110 и 152 м. В донной части известно более 8 сифонов, расположенных на глубинах от 1400 до 2190 м. Интересно, что водами пещеры КрубераВоронья питается самая короткая река в мире — Репруа на черноморском побережье у Гагр, а также источники, выходящие под уровнем моря. Исследования пещеры Крубера в последнее десятилетие, когда сделаны главные «прорывы» и установлены мировые рекорды, осуществляются под руководством известного украинского спелеолога Юрия Касьяна экспедициями Украинской спелеологической ассоциации. Самая глубокая точка пещеры достигнута в экспедиции 2007 года в ходе погружения симферопольского спелеолога Геннадия Самохина в последний сифон на глубину 46 м под воду. Журнал National Geographic в 2005 году отнес исследования украинских спелеологов в пещере Крубера к самым выдающимся географическим открытиям на Земле за последние 100 лет. В прошлом году крупнейшее мировое издательство Random House выпустило об этом документальную повесть, быстро вошедшую в список бестселлеров США.

15

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

NEWStrino Транспорт

Блеск антрацита затмил бриллиант Елена ОСОБОВА

Седьмой гран-при за семь лет истории специализированной всеукраинской выставки-конкурса «Мастер Клинок» Александру Ткаленко принесла сабля «Блеск антрацита», уникальная, прежде всего, тем, что украшена… кусочками угля.

– Я сам – бывший шахтер, три года подземного стажа в проходке. У нас в семье четыре поколения работают на шахте. Так что у меня всегда была мечта посвятить саблю углю, – говорит житель города Антрацита Луганской области, заслуженный мастер народного творчества Украины Александр Ткаленко.

Мечта сбылась, и во время вручения высшей награды в Киеве авторитетное жюри назвало его работу «первым памятником углю и родному городу в сабельном исполнении». Саблю венчает скульптурное изображение Президента Украины в шахтерской каске. Оружейник говорит, что именно изготовление этого элемента и миниатюрной копии головного убора угольщика оказалось самым сложным за два года работы.

– Вначале я хотел завершить саблю скульптурным изображением отца, но подумал, что тогда обидится брат, – признается Александр. – А против

того, что Янукович имеет прямое отношение к Донбассу, никто не возражал. Вот только скульптор Марк Зинченко все пытался «приукрасить» портрет. Но я пресек этот «голливуд», сам дорабатывал, пока мои дочки не узнали Виктора Федоровича. Детская оценка – самая верная. «Фонариком» для каски стал бриллиант. В целом для изготовления сабли понадобилось 1,5 кг серебра, шкура морского ската, бархат и золото, более 700 дней, а зачастую – и ночей. На одной стороне клинка 35-летний мастер выгравировал все памятные места родного Антрацита. На другой – эволюцию процесса добычи угля, от кирки с обушком до скребковых конвейеров и электровозов. Есть там и портреты отца, брата, племянника и самого Александра – потомственных шахтеров.

– Мне даже не поверили сначала, что парадное оружие украшено углем. Но это именно пластины антрацита: на сабле и ножнах – четыре большие, пять мелких, а еще есть на крестовине. Подобрать их

Лента Мёбиуса на семи ветрах Мини-электростанцию, позволяющую заряжать мобильный телефон энергией ветра, изобрел школьник из Дубно.

Каску с бриллиантом мастер наденет позже...

было сложно – структура угля такова, что он рассыпается. Так что я перебирал антрацит ведрами, пока находил подходящую пластину. Зато теперь мне огранка любого камня не страшна, – улыбается Александр Ткаленко. Теперь донбасского оружейника ждут новые испытания, новые идеи и поездки. Уже получены приглашения от организаторов аналогичных выставок в Москве и Австрии.

Воспитанник Дубенской городской станции юных техников Николай Лукин спроектировал переносную ветровую электростанцию на основе ленты Мебиуса. Конструкция высотой 70 см способна вырабатывать напряжение в 12 вольт, ее двухметровый аналог – до 40 вольт.

– Устройство работает при порывах ветра не менее шести метров в секунду, – объясняет 16-летний Николай.

– Ветер заставляет ленту Мебиуса крутить центральный стержень в зацеплении с маховиком, а маховик враща-

ет генератор, который в свою очередь выдает электроэнергию. От генератора можно заряжать мобильные телефоны, ноутбуки или, например, освещать палатку.

– Сейчас огромное внимание уделяется альтернативным источникам энергии, – говорит директор городской станции юных техников Андрей Рамский. – Недавно наши воспитанники изобрели малогабаритную гидроэлектростанцию для малых рек. Нашими новшествами (некоторые из них мы собираемся запатентовать) заинтересовались японцы. Жаль, что соотечественники не видят в них ничего полезного для себя… Подготовила Анна ГРЕЧАНИК

Ответы на кроссворд, опубликованный в №11 (166) ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Катушка. 5. Асессор. 13. Ессентуки. 14. Увлечение. 15. Руст. 16. Неприязнь. 17. Звон. 20. Снейдерс. 23. Растение. 24. Оверлок. 25. Ствол. 26. Спрей.

27. Ассегай. 28. Скоба. 30. Шнапс. 33. Кувалда. 36. Фонвизин. 37. Одеколон. 40. Мина. 41. Коромысло. 42. Граф.

45. Термопара. 46. Спиртовка. 47. Базальт. 48. Параван. ПО ВЕРТИКАЛИ: 2. Ассистент. 3. Урна. 4. Крузейро.

6. Солончак. 7. Сочи. 8. Основание. 9. Медресе. 10. Фибра. 11. Муляж. 12. Верньер. 18. Адсорбция. 19. Ступенька. 21. Свистун. 22. Арсенал. 23. Роналдо. 29. Канонерка.

31. Полировка. 32. Сфумато. 33. Киноварь. 34. Аделаида.

35. Юнгфрау. 38. Поташ. 39. Тырса. 43. Роба. 44. Утка.

Фото Вадима ЛЕСНОГО

Космическое золото Владимир ОТРОЩЕНКО Оказывается, за запасы драгметаллов нужно благодарить космические катастрофы, случившиеся миллиарды лет назад. Столкновение крупного космического тела с Землей было благом, поскольку обогащало состав ее недр.

Драгоценная бомбежка «Сборная команда» специалистов из четырех институтов и университетов США за деньги НАСА сопоставила содержание так называемых высокосидерофильных элементов в земной коре и мантии, а также в образцах лунных и марсианских пород. Ученые пришли к любопытным выводам. Хотя такие элементы, как зо-

лото, платина, рений, осмий, палладий, рутений и иридий, именуются редкими, в теории их у нас вообще не должно быть. Ведь вскоре после возникновения Луны в результате «космической бомбежки» по Земле небесного тела размером с Марс эти элементы должны были опуститься к ядру расплавленной еще юной плане- Золотой астероидный удар ты. И с этой точки зрения в верхней части Земли ления у Земли ее естественслишком уж много платины ного спутника. Аналогично множественные столкновеи прочих РЗМ. Отгадка, по мнению иссле- ния Луны и Марса с большидователей, кроется в мно- ми объектами добавили и нагочисленных ударах круп- шему спутнику, и «богу войных псевдоэкзопланет в кон- ны» драгметаллы, а еще, веце формирования Солнечной роятно, воду. системы, уже после появ-

Справка «УТГ» Наземные запасы золота достигли 166 тыс. тонн, их совокупная рыночная стоимость – порядка $7 трлн. По статистике, около половины запасов (83,7 тыс. т) – ювелирные изделия, на долю частных инвестиций в золото и золота в золотовалютные резервы приходится по 18%, а доля этого металла промышленного и другого назначения составляет 12%, или 19,8 тыс. т. Подземные же запасы золота, по уточненным данным WGC, составляют примерно 26 тыс. т.

Планеты-ударники Только преобладание массивных объектов-ударников на поздней стадии формирования Земли может объяснить то содержание редких металлов в коре, которое мы имеем, утверждают американцы. Это, кстати, согласуется и с моделью формирования планетезималей (псевдоэкзопланет), показывающей,

что такие объекты на поздней стадии развития прекрасно «отлавливают» и поглощают своих более мелких собратьев и в общем их населении начинают преобладать крупные тела. Авторы работы прикинули на суперкомпьютере, какими должны быть планеты-ударники, чтобы привести содержание золота, платины, иридия и прочих ценных элементов в мантиях Марса, Луны и Земли к их нынешнему значению. Оказалось, что в нашу планету несколько миллиардов лет назад врезались объекты диаметром 3000 км (почти поперечник Плутона). Это достаточно много, чтобы изменить процентное содержание металлов, но недостаточно, чтобы разрушить молодую Землю. В целом эта поздняя стадия «золотой» бомбардировки добавила Земле 0,5% ее массы. Любопытно, что еще один довод в пользу такой модели авторы гипотезы отыскали в поясе астероидов. Крупнейшие объекты в нем — Гигея, Веста, Паллада, Церера — имеют поперечник соответственно от 530 до 930 км. Диаметр всех других астероидов главного пояса – от 230

км (Юнона) и ниже. В распределении размеров зияет пробел. Авторы работы полагают, что упомянутая выше четверка – это, возможно, выжившие планетезимали. То есть несостоявшиеся планеты, которым не хватило материала на финальной стадии роста и в то же время посчастливилось не столкнуться с другими молодыми мирами в Солнечной системе. А недостающие в поясе объекты в промежутке поперечников от 230 до 530 км — это как раз те тела небесные, что своей яркой гибелью принесли золото, палладий и платину на Марс, Луну и нашу планету.

Последний, золотой

лись 7 человек. Имя его нового владельца, ясное дело, не разглашается. Скорее всего, это последний столь крупный кусок природного золота, найденный на территории, где в середине XIX века во время «золотой лихорадки» за «желтым дьяволом» охотились около полумиллиона человек. Самый крупный самородок в истории Калифорнии был найден в 1854 году, он весил

Последний самородок из Калифорнии

Найденный в Калифорнии золотой самородок весом 100 унций (более 3,1 кг) продан на аукционе в столице штата Сакраменто за $400 тыс. По словам хозяев дома Holabird-Kagin Americana, проводившего торги, до начала аукциона самородок хотели продать лишь за $200 тыс. За покупку лота боро-

195 тройских унций (более 6 кг). Как и другие подобные крупные куски природного золота, его переплавили, и до наших дней он не сохранился. А вот если бы самородок из Сакраменто пустили на аффинаж, то за него, исходя из мировых цен на золото, удалось бы выручить не более $140 тыс.

16

№ 12 (167)

5 апреля 2011 года

Черная серия Британскому изданию Auto Express удалось обнаружить и сфотографировать новейшую разработку компании Mercedes-Benz. «Шпионские» снимки последней и самой мощной модификации купе C-Class от немецкого

щены и испытываются агрегаты новой модели Black Series. В ней два наиболее заметных от классической модели отличия: во-первых, за счет увеличенной колеи расширены как передние, так и задние колесные арки, во-

Coupe), агрегат будет форсирован с 457 л.с. (или 487 л.с. в модификации с установленным спортивным пакетом AMG Development Package) до 520 л.с. Динамические характеристики нового авто Black Series пока

автопроизводителя уже появились в Интернете. По информации английских журналистов, новинка, испытания которой уже начались, получит вполне традиционное название Black Series («Черная серия»). Нужно сказать, что на опубликованных фотографиях запечатлен так называемый «мул» — обычный старый Mercedes-Benz C-Class, под кузовом которого разме-

вторых, в конструкции Black Series интенсивно используются углепластиковые элементы, позволяющие уменьшить общий вес авто более чем на 100 кг. Изменения коснутся и моторного отсека. Несмотря на то, что модель двигателя в Black Series останется прежней (все тот же 6,2-литровый восьмицилиндровый мотор, что и у классического Mercedes-Benz C63 AMG

неизвестны, но очевидно, что они превзойдут параметры базовой модели: разгон «с места» до 100 км/ч за 4,4 секунды и максимальная скорость 280 км/ч.

Auto Express предполагает, что стоимость самого мощного купе С-Class в Великобритании приблизится к 100 тыс. фунтов стерлингов (≈ 1,271 млн грн), а конкуренцию такая машина составит BMW M3 GTS.

Кофе: быстро, стильно, компактно Швейцарская фирма Nespresso изготовила оригинальную малогабаритную капсульную кофемашину Pixie, соединяющую в себе стильный дизайн (выпускается в шести различных цветах — красный, индиго, лайм, алюминий, титан и сталь) с технологичностью и функциональностью. Боковые панели аппарата изготовлены из анодированного алюминия. Как заявляют разработчики, благодаря применению инновационных технологий Pixie — самая маленькая кофемашина в мире. Ее габариты всего 111х235х326 мм. К эксплуатации устройство готово уже через 30 секунд после включения, да и

процесс установки капсулы весьма прост — достаточно всего лишь поднять металлическую ручку, и нужный отсек немедленно откроется. Pixie экономит не только пространство и усилия, но и электроэнергию: благодаря системе автоматического отключения, срабатывающей через 9 минут после последнего приготовления кофе, инновационная малютка потребляет на 40% меньше средней кофемашины А-класса. Текущий статус аппарата можно определить по изменяющей

свой цвет подсветке, указывающей на готовность к работе или необходимость долить воды. Предусмотрено и программное управление — на-

Часы класса GT Последние двадцать лет ювелирно-часовой дом Chopard регулярно выпускает те или иные модели, связанные с миром гоночных автомобилей, и даже целые «автомобильные» коллекции. Самая последняя новинка — хронограф 1000 Miglia Gran Turismo XL Superfast — сверхмощная модель, заключенная внутрь массивного корпуса диаметром 47,8 мм. Дизайн новых часов пронизан автомобильным духом, а

технические характеристики делают модель своеобразным «гоночным каром» в мире хронографов: даже часовые отметки на циферблате Miglia Gran Turismo напоминают приборную панель старых автомобилей. Запуск, остановка и обнуление показаний хронографа осуществляются при помощи двух кнопок, размещенных в положении «2» и «4 часов». С их помощью происходит активация центральной секундной стрелки, 12-часового счетчика в положении «6

жатием одной кнопки можно запустить процесс приготовления эспрессо или лунго. Не возникнет проблем и с использованием чашек разной высоты. Специально для Pixie компания Nespresso и дизайнеры студии 5.5. Designers разработали оригинальные аксессуары. Чашки из коллекции Pixie Collection повторяют форму и цвет капсул Nespresso 16 Гран Крю. Представленные в двух размерах, они подойдут для дегустации эспрессо или лунго. Чашки выполнены из нержавеющей стали и благодаря двойным стенкам сохраняют оптимальную температуру кофе. Стоимость аппарата достаточно демократична — всего $250. часов» и 30-минутного счетчика в положении «9 часов». Корпус выполнен из стали, а спортивный стиль модели подчеркивается резиновым ремешком с рисунком протектора гоночных шин Dunlop. Кнопки хронографа тоже сделаны из нержавейки, имеют прямоугольную форму и идеально подогнаны под корпус. Сверху на них нанесено покрытие из черной резины. Заводная коронка рельефным узором напоминает шину, с торца она украшена логотипом коллекции Classic Racing — металлической эмблемой в виде рулевого колеса.

Протеже из магния, с ячейками Недавно состоялся официальный анонс ноутбуков нового поколения на основе процессора Intel Sandy Bridge от японской компании Toshiba. Эти ноутбуки изготовлены не из традиционного пластика, а из магниевого сплава со специальной ячеистой структурой (для снижения общей массы и увеличения надежности конструкции). Тогда же была анонсирована инновационная система охлаждения для таких ноутбуков, разработанная совместно с компанией Intel. Сегодня на некоторые модели таких устройств уже можно оформить предварительный заказ, и одна из них — Portege R835. Портативный компьютер оборудован 13,3-дюймовым жидкокристаллическим монитором с разрешающей способностью 1336х768 пикселей и уже традиционной для ноутбуков Toshiba экономичной светодиодной подсветкой. Клавиатура ноутбука сделана с учетом особенностей использования ультрапортативных решений, для защиты от брызг клавиши изолированы друг от друга. В качестве основы может быть использован один из

двух процессоров: Core i32310M или Core i5-2410M. Стандартная комплектация Toshiba Portege R835 включает в себя оптический привод DVD (устройство, которое не часто можно встретить в ноутбуках такого форм-фактора), 4 Гб оперативной памяти, интегрированный графический адаптер от Intel и жесткий диск с объемом памяти 640 Гб. Присутствуют и все типовые коммуникации — Ethernet, Wi-Fi 802.11b/g/n, Bluetoth 3.0,

веб-камера, кардридер, порты USB 3.0 и HDMI. Источник питания ноутбука — 6-секционный аккумулятор, обеспечивающий до 9 часов работы. Portege R835 работает под управлением предустановленной ОС Windows 7 Home Premium. Стоимость аппарата от $900 до $930, а его поставки начнутся уже в течение ближайших двух недель.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ