Украинская техническая газета №169-170

Со Светлым праздником Пасхи! Военная тайна

С комфортом по рельсам

Танковый прорыв

Тяга к прекрасному

Успехи украинской бронетехники на рынке Таиланда вызвали серьезное недовольство российских конкурентов Стр. 5

Деловой разговор

IT

Неслабый пол

Полет пингвина

Заказчик — «Укрзалізниця» уже согласовала с КВСЗ дизайн-проект новых скоростных поездов

Роль женщин в науке будет возрастать. В том числе из-за нежелания мужчин идти в аспирантуру

«Самая альтернативная» операционная система отмечает свой вой двадцатилетний тний юбилей

Стр. 13

Стр. 15

Стр. 16

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 14-15 (169-170) 19 апреля 2011 года

Ядерный афтершок Неосведомленность рождает сомнительные выводы, необычные прогнозы и страх перед неизвестностью Марина ЖИХАРЕВА После громких аварий — на ТриМайл-Айленд, Чернобыльской АЭС – развитие атомной энергетики притормаживается, но не останавливается. Техногенные катастрофы — повод задуматься и переоценить подходы к проблеме, чтобы впредь не совершать ошибок. Именно это и произойдет после Фукусимы. К оценке экологических последствий ЧП на ядерных станциях вообще нужно подходить взвешенно. Иначе мы рискуем утратить перспективу и не заметить других вполне реальных опасностей.

Мифология атомного века После событий в Японии страны — лидеры в производстве электроэнергии атомными АЭС и не думают от них отказываться, как можно было ожидать. Они пересматривают подход к безопасности станций. Их проверят на прочность, моделируя нештатные ситуации: падение самолета, террористические акты, прорывы плотин, землетрясения, экстремально низкие или высокие температуры, неожиданные прекращения подачи электроэнергии. АЭС «Фукусима-1» не была рассчитана на 9-балльное землетрясение, не рассматривалась возможность того, что высота волн цунами превысит семь метров. Незадолго до аварии на японской АЭС Пекин утвердил план строительства нескольких десятков атомных реакторов вдоль Тихоокеанского побережья в рамках более широкой программы по снижению зависимости от углеводородов.

Стр. 8

...От принципа неопределенности никуда не деться. Промах всегда возможен, больше того — даже неминуем. Айзек Азимов

2

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

Кабмин решил судьбу облэнерго

Леонид Кучма Экс-президент Украины

Николай СТОЛЯРОВ Пока еще не привычная для наших широт масштабная электростанция, работающая по принципу переносного калькулятора – от поглощаемого света, появится в Марьинке, крупном сельскохозяйственном районе Донецкой области. Переговоры о ее возведении уже ведут местные власти.

Пока еще мир нас признает как центр ракетнотехнической отрасли. То, что создано в КБ «Южное», изготовлено на ЮМЗ, и сегодня живет. Более 50 наших ракет СС18 до сих пор стоят на боевом дежурстве в России и составляют 40% боевого потенциала российских войск. Согласно распоряжению правительства, часть прав собственности на ряде энергогенерирующих компаний будет продана частным инвесторам уже в этом году.

Вольфрам Ребок Член правления Немецкого экономического клуба Ваши перспективы в вопросе международного сотрудничества очень хорошие. Мешает этому сложившийся на Западе образ Украины. Европейцы хотели бы выйти со своим капиталом на многие украинские рынки, которые пока работают не на полную мощность.

Это в первую очередь госпакеты акций «Дніпроенерго» и «Західенерго» в размере соответственно 25% и 45,1%. Приватизации подлежат также 25% акций «Київенерго», 45% «Крименерго» и областные энергоснабжающие

В один абзац В мае украинская ракета «Зенит-3SL» отправится в США для возобновления пусков по программе «Морской старт».

Последний раз носитель стартовал с морской платформы в апреле 2009-го. До конца этого года запланированы два запуска и ожидается семь стартов носителей, изготовленных с участием Украины (по сравнению с тремя в 2010-м). Говорить о снижении цен на газ для Украины можно только в случае дальнейшей интеграции с Россией, считает вице-спикер Госдумы РФ, президент Российского газового общества Валерий Язев.

«Мы идем на льготные условия по цене для Беларуси и других потребителей – там, где у нас более глубокая экономическая интеграция. На мой взгляд, если будет тесное экономическое сотрудничество, единое экономическое пространство, единая таможенная политика, тогда возможны подвижки по цене на газ для Украины», – сказал он.

компании в Винницкой, Закарпатской (по 50% акций), Донецкой (40,06%), Тернопольской (25,99%) и Черновицкой (45%) областях. Кабмин намеревается продать и 21% госпакета акций «Черкасиобленерго» вместе с 25-процентным пакетом акций этого предприятия, принадлежащим подконтрольному государству ЗАО «УкрЭСКО». Блокпакеты акций всех облэнерго остаются в госсобственности.

Игорь ГУСАРОВ В Днепропетровской областной госадминистрации состоялась презентация электронного информационно-ресурсного центра «Открытая власть», являющегося координирующим узлом областной разрешительной системы.

В районах области уже действуют 35 разрешительных центров, отныне замкнутых в единую систему. Обратившийся сюда предприниматель первым делом получа-

ет всю необходимую информацию в специальном электронном окне – инфомате (то же самое при желании можно сделать и с использованием Интернета). Затем — карту, где перечислены все этапы разрешительной процедуры. Обращаясь поочередно к сотрудникам центра, посетитель сможет теперь значительно бы-

Нынешний приезд Владимира Путина закончился мирно и без сюрпризов, в отличие от прошлогодней апрельской встречи в Харькове Юрий КОРОЛЬЧУК, эксперт Института энергетических исследований гетическим вопросам. Николай Азаров в очередной раз выразил своему российскому коллеге недовольство существующим газовым договором

и высокой ценой на газ и передал документы, свидетельствующие о том, что в Европу «Газпром» поставляет газ по более низкой цене, чем в Украину.

Публичные заявления продемонстрировали различие подходов двух стран и к возможному нашему членству в Таможенном союзе, и к традиционным для украинскороссийских переговоров энер-

Учредитель и издатель — коллектив редакции «УТГ»

www.eutg.net Э. почта: info@tehnichka.com ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Как известно, Россия неоднократно отказывалась пересматривать газовый договор, подписанный в 2009 году, и не раз публично заявляла об отсутствии интереса к вложениям в украинскую ГТС, предпочитая направлять финансы в дорогостоящие проекты по Северному и Южному потокам. Тем не менее наш премьер призвал Россию принять участие в модернизации ГТС и подтвердил готовность создать СП «Нафтогаза» и «Газпрома», подчеркнув необходимость ускорить процесс оценки активов.

Адрес редакции:

Главный редактор Светлана Исаченко

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 278-42-37, e-mail: isachenkosv@tehnichka.com РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство о государственной регистрации КВ № 12993-1877Р от 20.08.2007 г., выданное Министерством юстиции Украины.

– В году у нас в среднем 200 светлых дней, – говорит заместитель председателя райгосадминистрации по вопросам жилищнокоммунального хозяйства и строительства Владимир Шехиров. – Солнечная энергия будет улавливаться, преобразовываться в электрическую, накапливаться, а потом передаваться в общие внутрирайонные электрические сети. Этого должно хватить на шесть сельских советов, в

Интернет-ворота для инвестора

Прогресс лишь по «мирному атому» На переговорах Президента Украины Виктора Януковича и премьера Николая Азарова с премьер-министром России Владимиром Путиным обсуждалось сотрудничество в сфере энергетики и присоединение Украины к Таможенному союзу. По итогам встречи стороны не подписали никаких соглашений.

«Калькулятор» районного масштаба

Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, тел. 0642 34-72-47 e-mail: tehnomysl@tehnichka.com

Игорь Павлюк — редактор отдела промышленности,

Пришлось напомнить через Владимира Путина и о нашем предложении российским компаниям участвовать в добыче углеводородов на шельфе Черного моря и газа метана из угольных пластов. Это напоминание, прозвучавшее на встрече из уст Николая Азарова, лишний раз продемонстрировало, что «Газпром» не спешит инвестировать ни в метановые проекты, ни в деятельность двух совместных предприятий по разработке площади Паласа на черноморском шельфе. Премьер также озвучил желание получить от России «твердые гарантии» по долгосрочному транзиту газа в Европу. Напомним, что в декабре прошлого года министр энергетики Юрий Бойко уже подписал с «Газпромом» некий документ о гарантиях га-

стрее решить свои вопросы, а информация о нем поступит в электронный банк данных.

– «Открытая власть» позволит перевести в электронный вид 22 разрешительные процедуры, которые раньше выполнялись «вручную», – отметил губернатор Александр Вилкул. – А это, в свою очередь, поможет нам наладить системную работу с инвесторами и сделать Днепропетровщину инвестиционными воротами Украины. зового транзита в объеме 112 млрд кубов в 2011—2015 гг., и «Нафтогаз» получил за это авансом $1,5 млрд. Единственным вопросом, в котором стороны продемонстрировали близость позиций, стала договоренность ускорить выдачу кредита в размере $4 млрд на достройку двух блоков Хмельницкой АЭС. Позиция украинской власти в ходе переговоров базировалась на балансировании между Россией и ЕС. Предложение о пересмотре газовых договоренностей ставит под сомнение возможность быстрого присоединения к Таможенному союзу. Вместе с тем украинская сторона получила дополнительный кредит времени, чтобы выйти на финишную прямую в переговорах с ЕС о зоне свободной торговли.

Газета издается на украинском ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: и русском языках. на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 (044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи.

тел. 044 278-42-37 e-mail: pavluk@tehnichka.com

ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс:

Иван Спасокукоцкий — редактор отдела IT,

(044) 440 82 09, тел.: (044) 221 06 50 Материалы, отмеченные знаком (R),

тел. 044 278-42-37 e-mail: ivanspas@tehnichka.com

каждом из которых по 2—2,5 тысячи жителей. Это треть всего нашего района. Данный проект марьинцам предложила Чехия, где подобные станции уже прекрасно себя показали. Строительство рассчитано на 4—5 месяцев, а вот подготовительный этап, предполагающий массу согласований и разрешений, длится уже полгода. Тем не менее дело сдвинулось с мертвой точки. Уже подготовлены две площадки для новостройки – 8,8 гектара земли, идет работа над бизнес-планом. Минимальная мощность солнечной электростанции составит не менее 2,5 мегаватта, для ее обслуживания создадут порядка 25 новых рабочих мест. Полученная электроэнергия будет сбываться по «зеленому» тарифу.

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель.

Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ТИРАЖ МЕСЯЦА 39256 экз. ЗАКАЗ № 733

3

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО

ФИНАНСЫ

Украина и Гонконг договорились о выходе украинских компаний на Гонконгскую биржу. Соглашение достигнуто в ходе встречи премьер-министра Николая Азарова с главой правительства специального административного района Сянган Дональдом Цангом в рамках официального визита Азарова в КНР.

Финрезультат – положительный. Положительный финансовый результат (сальдо) предприятий Украины от обычной деятельности до налогообложения в январефеврале составил 13 млрд 56,2 млн грн против 4 млрд 157,7 млн грн за аналогичный период прошлого года, сообщили в Госкомстате. Прибыль получили 57,6% предприятий страны. С убытком работали 42,4%.

ЭКОНОМИКА В прошлом году товарооборот Украины со странами Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС) составил $42 млрд. «Решение о вступлении или невступлении в Таможенный союз остается за украинским правительством. Если есть желание интегрироваться со странами постсоветского пространства, то логичным было бы вступление в ТС. В этом же контексте сами за себя говорят цифры: товарооборот Украины со странами ЕврАзЭС в 2010 году составил 42 млрд долларов, при этом около 27 млрд приходится на импорт и почти 16 млрд – на экспорт», – сказал генеральный секретарь ЕврАзЭС Таир Мансуров.

$700 млн – на реформу ЖКХ. «Сейчас мы ведем переговоры о привлечении 700 млн долларов кредита Всемирного банка. Мы их направим на модернизацию системы

ЗСТ может привлечь в Украину до 16 млрд евро инвестиций. Вступление Украины в зону свободной торговли позволит нам работать на равных с Евросоюзом, а также создаст возможность получения дополнительных инвестиций и продвижения украинских товаров на рынки Европы, считает народный депутат от Партии регионов Алексей Плотников. По его мнению, дополнительный приток инвестиций после вступления Украины в зону свободной торговли составит от 10 до 16 млрд евро.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Николай Азаров требует навести порядок в тарифообразовании. «Я требую, чтобы уже осенью, к новому отопительному сезону, заработал Единый государственный информационный центр мониторинга и регистрации цен и тарифов в экономике, в первую очередь — в сфере цен и тарифов на энергоносители и коммунальные услуги. Не проверки ревизоров, а автономная компьютерная система должна выдавать нам сигналы о необоснованном отклонении цен и тарифов на энергоносители и коммунальные услуги», – отметил премьер.

ЦИФРА Профсоюзы рассчитали минимальную зарплату. По сообщению представителей Федерации профсоюзов Украины, минимальная заработная плата, достаточная для обеспечения простого воссоздания рабочей силы и выполнения минимальных общественных обязанностей, в 2012 году должна составлять: с 1 января –1,309 тыс. грн, с 1 апреля – 1,454 тыс. грн, с 1 июля – 1,615 тыс. грн, с 1 октября – 1,794 тыс. грн; с 1 декабря – 1,824 тыс. грн при показателе Индекса потребительских цен в 2012 году, равном 107,9%.

«Рост выручки вызван не только увеличением объемов реализации, но и повышением стоимости металлопродукции на 46% из-за роста цен на сырье и железнодорожные перевозки», – сказал он. Два завода – кабельный и по производству металлопластиковых окон – на 600 рабочих мест планируется создать в Первомайском (Харьковская обл.). По словам городского головы Первомайского Сергея Теплицкого, градообразующее ГП «Химпром» уже несколько лет не работает. Для решения проблемы занятости населения нужно открыть примерно 3 тыс. рабочих мест. «С созданием двух заводов проблема будет частично решена. Работа по привлечению инвесторов продолжается», — отметил С.Теплицкий.

АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ

водоснабжения и водоотвода и примерно 300 или 400 миллионов — на теплоснабжение», — сказал заместитель министра строительства и ЖКХ Григорий Семчук.

Производство металлургической продукции увеличилось. По результатам работы горнометаллургических предприятий в первом квартале производство стали выросло на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 8,6 млн тонн, чугуна – на 2% (7,1 млн тонн), проката – на 10% (8,2 млн тонн). По состоянию на 12 апреля в работе находятся 28 доменных печей из 36 (78%), 18 конвертеров из 21 (86%), 16 мартеновских печей из 30 (53%) и 7 электропечей из 15 (47%). По прогнозам специалистов отрасли, производство основных видов металлургической продукции в мае будет увеличиваться. Арестованы счета базового металлургического предприятия ИСД. Государственная исполнительная служба арестовала счета одного из крупнейших украинских производителей стального проката — ОАО «Днепровский металлургический комбинат им. Ф.Э.Дзержинского», главным акционером которого является ИСД. Действие принято во исполнение решения Лозаннского арбитражного трибунала, признавшего правоту истца – компании Unibros Steel Co.Ltd, которому украинские сталевары задолжали более 55 млн грн. Украинские метпредприятия сократили убытки. Металлургические предприятия Украины за первый квартал 2011 года уменьшили убытки от реализации (операционной деятельности) на 59,3%, или 1,6 млрд грн, по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 1,1 млрд грн. Как сообщил заместитель гендиректора объединения «Металлургпром» Александр Зражевский, объемы отгрузки металла метпредприятиями за январь-март увеличились на 9,5% – до 8,22 млн тонн, выручка от реализации – на 54%, до 44 млрд грн.

ЗАЗ не выпускал автобусы, зато увеличил производство легковых авто. ЗАО «Запорожский автомобилестроительный завод» в январе-марте увеличил производство легковых автомобилей в 4,3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2010 года – до 13,708 тыс. единиц. В первом квартале ЗАЗ не производил автобусы, но выпустил 238 грузовых автомобилей. По данным «Укравтопрома», в 2010 году ЗАЗ сократил производство легковых автомобилей на 3,8% по сравнению с 2009-м – до 42,266 тыс. Выпуск автомобилей на «Еврокаре» существенно увеличился.

Производитель автомобилей марок VW Group – ЗАО «Еврокар» (Ужгородский р-н, Закарпатская область) в январе-марте нарастил изготовление автомобилей в 2,3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2010 года – до 2,258 тыс. Причем в марте выпущено 1207 авто. Ассоциация автопроизводителей Украины (УкрАвтоПром) и Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) договорились о проведении 25—29 мая совместного Киевского международного автосалона. «Мировой экономический кризис существенно сказался на уровне продаж автомобилей, поэтому ВААИД, УкрАвтоПром и «Автоэкспо», понимая важность совместных действий, нашли возможность предложить равные условия участия для автомобильных брендов», — говорится в сообщении организаторов автосалона.

ТЭК Шебелинский ГПЗ (Харьковская область) наращивает производство бензинов. В марте здесь увеличили выпуск бензинов до 33,4 тыс. т, что на 2,3% больше по сравнению с мартом прошлого года. Изготовление дизтопли-

ва составило 16,8 тыс. т, что соответствует показателям прошлого года. Нарастить выход светлых нефтепродуктов стало возможным благодаря увеличению глубины переработки сырья – недавно компания начала промышленное использование катализатора «Мегалайт-Нано-Супер». Кабмин даст «Укрэнерго» 317,9 млн грн на альтернативную энергетику. Эти средства правительство намерено выделить национальной энергетической компании «Укрэнерго» на строительство сетей для подключения альтернативных источников энергии, сообщил председатель Государственного агентства по энергоэффективности и энергосбережению Николай Пашкевич. Средства поступят под уже реализуемые проекты в сфере альтернативной энергетики – в Крыму, Одесской, Запорожской, Херсонской областях.

СТРОИТЕЛЬСТВО Прекращена выдача разрешений на строительство. По словам народного депутата, члена парламентского Комитета по вопросам строительства, градостроения и ЖКХ Виктора Матчука, строительная отрасль в Украине фактически заблокирована. Разрешительные инстанции отказывают в приеме документов тем, кто хочет начать или сдать строительство. Кризисная ситуация возникла из-за того, что новый Закон «О регулировании градостроительной деятельности» уже вступил в силу, а правительство до сих пор не разработало новый порядок для его выполнения. Николай Азаров – за возрождение строительной отрасли. Глава правительства поручил Министерству экономического развития, Министерству регионального развития, строительства и жилищнокоммунального хозяйства, главам местных администраций, Национальному банку Украины, Конфедерации строителей Украины, а также профильному парламентскому комитету создать постоянно действующий совет для внедрения инновационной модели развития стройкомплекса и практического рассмотрения масштабных проектов. Премьер-министр отметил, что задача совета — как можно скорее возродить строительную отрасль Украины.

Половину из примерно 4 тыс. объектов незавершенного жилищного строительства реально ввести в эксплуатацию. Такое мнение высказал замдиректора департамента жилищного строительства, стройиндустрии и промышленности стройматериалов Министерства регионального развития, строительства и жилищнокоммунального хозяйства Владимир Высочин. По его мнению, чтобы достроить незавершенные объекты, необходимо определиться с потребно-

стью граждан в жилье, все застройщики должны совместно с местными органами власти проанализировать стройки, чтобы найти способы ускорить их ввод в эксплуатацию.

АПК

Из-за неэффективной логистики 50% овощей не доходят до потребителя, считает министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Присяжнюк. По его словам, выращивание овощей и фруктов дает в 5 раз больше дохода с одного гектара, чем производство зерновых. Но почти половина урожая не доходит до конечного потребителя из-за отсутствия заготовительной сети и системы продовольственной логистики. «Объемы выращенных овощей и фруктов должны обеспечивать потребности не только внутреннего потребителя, но и экспорта», — отметил Присяжнюк.

РЕГИОН Луганская область налаживает связи с Австрией. Подписан меморандум об установлении партнерских связей Луганщины с федеральной землей Верхняя Австрия Республики Австрия во время поездки луганской делегации в Австрию с целью привлечения иностранных инвестиций в экономику области. Состоялись встречи с представителями деловых кругов, бизнеса в палате экономики Верхней Австрии и с руководством компании AVE (консорциум Energy AG). На территории заповедника «Хортица» в будущем может появиться не только музей судоходства, но и верфь для восстановления судов. Об этом сообщил губернатор Запорожской области Борис Петров. «Идея сделать верфь для восстановления и продажи судов – мечта, но она может стать реальностью, если мы этого захотим», – отметил губернатор. Житомирский ремонтно-механический завод наладил выпуск новой техники для посадки и ухода за лесными насаждениями. По словам директора завода Сергея Бутенко, новая техника вдвое дешевле импортных аналогов и не менее надежная и удобная. Лесхозы области уже приобретают агрегаты местного производителя. В то же время Житомирский завод ограждающих конструкций освоил выпуск современных конструкций весом до десяти тонн, которые применяются в промышленном, гражданском и жилищном строительстве.

Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ

4

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Большие планы

Безудержная ПРИВАТизация Группа «Приват» пополнила свои ферросплавные активы еще одним заводом в США, отодвинув на задний план развитие предприятий в Украине Елена ГЕРАСИМОВА В руках «Привата» оказалось почти 20% общемировых мощностей по выпуску ферросплавов и примерно 12% запасов марганцевых руд. И хотя ядро производственной цепочки по-прежнему в Украине, где группа занимает монопольное положение, невозможность безграничного диктата цен на внутреннем рынке все сильнее подталкивает ее к экспансии за рубежом.

Подробно

Завоевание Америки Недавно структура Optima Group LLC приобрела 100% уставного фонда американской ферросплавной компании CC Metals&Alloys LLC. Основные акционеры Optima — совладельцы двух компаний из США: Felman Production Inc., специализирующейся на производстве ферросплавов, и Felman Trading Inc., торгующей марганцевым сырьем и ферросплавной продукцией. И Optima, и обе Felman находятся под контролем группы «Приват». Опосредованным собственником Felman Production группа стала в 2005 году. Главным активом компании был находящийся в стадии банкротства ферросплавный завод в г. Нью-Хавен (Западная Вирджиния). Через год ЗАО «ПриватИнтертрейдинг» предоставило консалтинговую помощь Felman Production в техническом переоснащении и расширении мощностей этого предприятия до 120 тыс. тонн продукции в год, после чего его работа возобновилась. Суть проекта заключалась в перепрофилировании

завода с производства ферросилиция на выпуск более востребованного на американском рынке ферросиликомарганца. В 2008 году была основана компания Felman Trading. Кроме закупок марганцевого сырья с принадлежащих группе «Приват» рудников в Африке, Австралии и Украине и его продажи в США, а также сбыта производимого на заводе Felman Production силикомарганца, в число задач Felman Trading входит реализация на американском рынке продукции украинских, грузинских и румынских ферросплавных предприятий группы. Теперь компания станет также и главным дистрибьютором продукции CC Metals&Alloys. «Покупка этого актива позволит нам не только увеличить объемы поставок на американский рынок пользующегося спросом ферросилиция, но и расширить ассортимент предлагаемых ферросплавов для удовлетворения растущих потребностей местных металлопроизводителей», — подчеркнул генеральный менеджер Felman Trading Влад Михеев. Сейчас главный актив CC Metals&Alloys — завод в г. Калверт-Сити (Кентукки), поставщик качественных специальных сплавов для металлургической и литейной промышленности, который отличается выгодным географическим положением. Предприятие располагает тремя дуговыми электропечами, что позволяет ему выпускать ежегодно почти 100 тыс. тонн готовой продукции более 40 наименований. В его товарной линейке пока доминируют ферросилиций и магнезитовые ферросплавы, но мощности завода мо-

гут быть расширены или перепрофилированы.

Если разобраться

Заокеанский прицел Еще недавно экспансия группы «Приват», заинтересованной в росте продаж ферросплавов на американском рынке, упиралась в установленные местными властями торговые барьеры. В 1994 году министерство торговли США ввело антидемпинговую пошлину в размере 163% на импорт ферросиликомарганца украинского производства. Эта мера касалась главным образом продукции принадлежащих группе Никопольского (НЗФ) и Запорожского заводов ферросплавов (ЗЗФ). Вплоть до осени прошлого года Украинская ассоциация производителей ферросплавов (УкрФА) не предпринимала никаких шагов для ее отмены. В конце сентября прошлого года руководство УкрФА распространило информацию о том, что направило в минторговли США официальное ходатайство о пересмотре или отмене действующих санкций. Однако, по данным некоторых источников, близких к руководству ассоциации, никто никакого ходатайства не подавал. В любом случае пошлины могут быть пересмотрены или отменены не ранее сентября нынешнего года. К этому времени украинская сторона должна подготовить соответствующий пакет документов. Но, учитывая, что группа пополнила свои американские активы еще одним ферросплавным заводом, какие-либо ходатайства о смягчении или упраздне-

нии ограничений могут оказаться излишними. Маркетологи группы «Приват» уже заявили, что производственный потенциал CC Metals&Alloys и Felman Production позволяет покрыть не менее 50% общей потребности американской металлургии в ферросплавной продукции. То есть оба завода группы должны будут произвести 500 тыс. тонн ферросплавов в год. Пока каждый из них выпускает немногим более 100 тыс. тонн, и сегодня группа может претендовать только на 20% американского рынка ферросплавов. Чтобы увеличить эту долю в 2,5 раза, потребуются капитальные инвестиции. Логично допустить, что группа в состоянии найти необходимый финансовый ресурс. И это непременно произойдет, если американский проект станет для нее приоритетным.

Границы монополии После покупки CC Metals&Alloys группа «Приват» стала одним из крупнейших мировых игроков в сфере производства ферросплавов и добычи марганцевого сырья. Она контролирует Никопольский, Запорожский и Стахановский заводы ферросплавов, Марганецкий и Орджоникидзевский ГОКи, Побужский ферроникелевый комбинат и ряд других предприятий отрасли, на долю которых приходится 96% общего объема выпуска ферросплавов в Украине (1,5 млн тонн в год). В состав группы также входят грузинский Georgian Manganese Holding, включающий марганцевый ГОК «Чиатурмарганец», Зестафонский завод по производству ферросплавов и каскад Варцихских ГЭС, снабжающих эти предприятия недорогой электроэнергией. Также «Приват» — собственник ферросплавного завода SC Feral SRL в Румынии и теперь уже двух аналогичных предприятий в США. Кроме рудников в Гане, группе принадлежит австра-

В режиме реального времени С помощью Интернета «Заря»-«Машпроект» будет диагностировать двигатели по всему миру Алла МИРОШНИЧЕНКО На николаевском ГП «НПКГ «Заря»-«Машпроект» завершается разработка системы удаленного мониторинга технического состояния газотурбинных двигателей, которые завод поставляет отечественным и зарубежным заказчикам. Начало промышленной эксплуатации системы запланировано на второй квартал этого года.

Центр дистанционного мониторинга и диагностики, который будет работать в непрерывном режиме, создается для улучшения качества обслуживания газотурбинных двигателей, находящихся в эксплуатации и работающих в составе газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций, энергогенерирующего обо-

на таких условиях, которые нанесли бы значительный ущерб национальному товаропроизводителю или несли бы в себе такую угрозу», – констатировали специалисты МКМТ. Реакция УкрФА последовала незамедлительно. Руководство ассоциации пообещало обжаловать решение комиссии в судебном порядке. «Органы, проводившие расследование, не всесторонне и не в полном объеме изучили информацию по данному вопросу. В частности, Минэкономики, которое готовило проект резолюции, не поставило в известность членов МКМТ обо всех фактах», – отметил исполнительный директор УкрФА Сергей Кудрявцев.

лийская горнодобывающая компания Consolidated Minerals, специализирующаяся на выпуске железной руды, меди, цинка и руды с высоким содержанием марганца (до 48%) и с низким процентом вредных примесей. В прошлом году «Привату» удалось вывести Consolidated Minerals на рекордный уровень по объемам производства — добыча марганцевой руды превысила 1 млн тонн. «Приват» явно не намерен останавливаться на достигнутом. В прошлом году он попытался поглотить компанию, занимающую третье место по объемам добычи марганцевой руды в Австралии, – OM Holdings. Намерения не увенчались успехом. Так что приоритеты деятельности группы постепенно меняются. Пока костяк ее бизнеса находится в Украине. Но последние события на ферросплавном рынке страны свидетельствуют, что здесь экспансия группы подошла к пределу. В феврале прошлого года Межведомственная комиссия по международной торговле (МКМТ) поручила Минэкономики провести специальное расследование обстоятельств импорта ферросплавов в Украину. Поводом послужило заявление УкрФА. Согласно ему, за период с третьего квартала 2008 года по третий квартал 2009-го на фоне сокращения потребления ферросплавов в стране на 59% их ввоз вырос на 219%. Цены зарубежных поставщиков уменьшились на 38% и стали ниже цен украинских производителей. По утверждению заявителей, это привело к тому, что выпуск этого вида продукции отечественными предприятиями снизился на 15%, продажи на внутреннем рынке — на 67%, а остатки на складах выросли на 45%. К концу прошлого года разбирательство было прекращено. «Импорт ферросплавов в Украину в указанный период не осуществлялся в таких объемах и

До сих пор никаких действий не последовало. И это говорит о том, что украинская ферросплавная вотчина превращается для группы в пройденный этап. Более того, есть вероятность, что в случае ухудшения рыночной конъюнктуры или возникновения каких-либо других рисков украинские предприятия будут получать финансирование по остаточному принципу. Нечто подобное происходит уже сейчас. В первые месяцы этого года на ЗЗФ остановлены 15 печей, часть сотрудников переведена на 4-дневный режим работы. Представители предприятия трактуют эту меру как вынужденную, указывая в числе причин подорожание электроэнергии. Но сам факт того, что, обладая достаточными средствами, группа не пожелала сохранить на заводе прежние объемы производства, свидетельствует: она в этом не особо заинтересована. Или наоборот — что зарубежные проекты сулят ей значительно большие выгоды, а значит, деньги она будет вкладывать прежде всего туда.

рудования, морских силовых установок. Основанные на интернет-технологиях программно-технические средства системы удаленного мониторинга позволяют установить связь с объектом эксплуатации в любой точке земного шара. При необходимости сотрудники центра будут проводить консультации для обслуживающего персонала объектов в режиме реального времени. Сейчас завершена отладка системы в рамках демонстрационного полигона, созданного на базе испытательных стендов предприятия. Ее работоспособность подтверж-

дена в ходе пробной эксплуатации на одной из компрессорных станций украинской ГТС. Заинтересованность в системе проявила ГК «Укртрансгаз». Сегодня на украинских компрессорных станциях эксплуатируются 97 двигателей производства «Заря»«Машпроект». На четвертый квартал запланированы первые поставки нового оборудования в рамках программы модернизации украинской ГТС. Предполагается, что именно отечественная газотранспортная сеть станет первым заказчиком системы дистанционного мониторинга.

Вплотную

Нужные, но не очень

5

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Военная тайна

Танковый прорыв

мого поливания грязью украинской продукции. Как заявил, например, бывший начальник главного управления автобронетанкового вооружения минобороны страны генерал-полковник Сергей Маев, украинский танк «Оплот» — это всего лишь «значительно ухудшенная копия нашего Т-90». И также по традиции подобные мнения ничем не аргументируются.

Успехи украинской бронетехники на рынке Таиланда вызвали серьезное недовольство российских конкурентов Дмитрий ТЫМЧУК Известие о том, что Таиланд решил приобрести 200 украинских танков Т-84У «Оплот», рядовым не назовешь. В России эту новость восприняли едва ли не как национальное оскорбление, поскольку в тендере основным соперником наших машин был российский Т-90. В Украине – с удовлетворением, что понятно, особенно на фоне задержки реализации контракта на поставку бронетехники в Ирак.

И в Киеве, и в Москве узнали о победе «Оплотов» в Таиланде из одного источника – тамошней газеты Bangkok Post. Это крупнейшее англоязычное издание, но все же оно — не официальный рупор правительства или минобороны страны. Создается впечатление, что сливом информации организаторы конкурса прощупали почву на предмет реакции его участников на нашу победу. В то же время именно эта газета ранее неоднократно предоставляла правдивую информацию о результатах тендеров минобороны Таиланда. Странным выглядит и то, что не последовало официальных заявлений или комментариев ни в Таиланде, ни в Украине (лишь в интервью одному из украинских информагентств анонимный представитель отечественного ОПК сообщил, что официально победитель тендера не объявлен). Но и сейчас возникает ряд вопросов относительно дальнейшего продвижения нашей бронетехники на международном рынке и противостояния интересов украинской и российской «оборонки».

Подробно

Несвадебный генерал За последний год Россия приложила немало усилий для вхождения наиболее мощных украинских оборонных производств в свой ОПК. Фактически решен вопрос с украинским судостроением и авиапромом. Идет процесс интеграции некоторых украинских предприятий среднего ранга, например по выпуску авиационных ракет. При этом весь маркетинг, то есть создание и управление механизмами про-

движения продукции на оружейные рынки, берут на себя россияне, что снимает с повестки дня проблему конкуренции. А вот танкостроительное производство осталось одним из немногих мощных секторов ОПК страны, в котором отсутствуют украинско-российские «интеграционные» процессы и который выступает самостоятельным игроком. Российские эксперты сразу после известия о победе украинских машин в таиландском тендере активно принялись обсуждать: почему Россия проиграла? Это тактическое поражение или тенденция? И каковы вообще перспективы у российского Т-90? Главные упреки моментально раздались в адрес главнокомандующего сухопутными войсками России генералполковника Александра Постникова. Действительно, трудно было не заметить, что победитель тендера стал известен всего через две недели после скандального высказывания главкома по поводу Т-90, принятого на вооружение в 1992 году. Александр Постников в середине марта резко раскритиковал Т-90, который, по его словам, ничего нового собой не представляет и «на самом деле является 17-й модификацией советского Т-72, выпускавшегося с 1973 года». Генерал сказал, что стоимость Т-90 составляет 118 млн рублей за единицу. «Нам проще было купить за эти деньги три «Леопарда» (основной боевой танк ФРГ. – Ред.)», —заявил он. Эти слова и припоминают сейчас Постникову как якобы главному виновнику проигрыша тендера в Бангкоке. С одной стороны, подобные заявления действительно мог-

ли повлиять на позицию Таиланда. Но, с другой, Т-90 критикуют давно и многие. Причем о его «новизне» скептически высказываются не только эксперты, но и... сами производители машины. Достаточно вспомнить, как во время выставки вооружений Russian Expo Arms-2009 глава выпускающей эти танки корпорации «Уралвагонзавод» Олег Сиенко заявил: «Если мы в ближайшие пять лет не сделаем новые изделия, то на своей продукции смело можно будет писать «телеги» или «подводы» – эта техника не будет нужна... Мы согласны, что сегодня наши машины устаревают, и не с годами, а уже с каждым днем». То есть с таким же успехом можно

Олег ВАСИЛЕНКО Во время встречи с премьер-министром РФ Владимиром Путиным украинский премьер Николай Азаров упомянул в числе прочих вопросов и о текущих планах технического сотрудничества. «Считал бы необходимым завершить в ближайшее время все процедуры по созданию совместного украинcко-российского предприятия между государственным авиастроительным концерном «Антонов» и ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» с тем, чтобы уже в ближайшее время данное СП начало работать», — сообщил Азаров. По мнению главы Кабмина, следует активнее проводить мероприятия по увеличению объемов совместного серийного производ-

Если разобраться

«Забронировать» шансы Можно, конечно, сравнивать отдельные характеристики двух машин, и уж они не всегда выигрышны для россиян. Например, на их танке установлен дизель В-92С2 мощностью в тысячу л.с., а на нашем — многотопливный дизель 6ТД с 1200 л.с. Но в экспертном сообществе при решении, которая из машин лучше, как правило, не идут

кове в начале 60-х годов под руководством А.А.Морозова. В конструкции машины специалисты реализовали революционные для того времени решения. На Т-64 впервые в мире был установлен автомат заряжания, что позволило сократить экипаж до трех человек. Другими радикальными усовершенствованиями стали комплексная многослойная комбинированная защита, система защиты от оружия массового уничтожения, новая оригинальная компоновка моторно-трансмиссионного отделения и другое. Т-64 стал важнейшей вехой в истории танкостроения Советского Союза, поскольку все танки серии «Т», появившиеся позднее, разрабатывались на основе концепций, первоначально внедренных в его конструкцию. Украина сегодня тесно работает с Таиландом именно в сфере поставок вооружений для сухопутных войск. В прошлом году минобороны этой страны заявило о намерении потратить неизрасходованные средства военного бюджета на покупку 121 украинского бронетранспортера. На что было изначально выделено $142,5 млн. В 2007-м Таиланд уже приобрел у нас

Т-84У «Оплот»

винить в проигрыше 2011 года и г-на Сиенко. Вторая названная в России причина проигрыша – дело россиянина Виктора Бута, арестованного в Бангкоке в марте 2008 года по выдвинутому США обвинению в незаконной поставке оружия. Его после более двух лет содержания в таиландской тюрьме выдали американским правоохранительным органам. За что Бангкок подвергся резкой критике со стороны Москвы и что якобы повлияло на выбор Таиландом украинских машин. Впрочем, это уже большая политика, и судить об истинности этой причины трудно, хотя она в качестве версии также имеет право на жизнь. Понятно, российские эксперты не обошлись без пря-

таким путем. Показателем может быть опыт применения в реальных вооруженных конфликтах, но и здесь многое зависит от иных факторов, того же уровня подготовки экипажей. А потому определить лучший танк не так просто. При сходных характеристиках предлагаемых машин покупатель изучает опыт эксплуатации их в других странах и исходит из соотношения цена — качество либо же руководствуется военнополитическими соображениями. Чаще всего эти факторы взаимосвязаны. Непреложный факт: и Т-90, и Т-84 «Оплот» имеют общую технологическую и конструкторскую основу. «Дедушка» обоих – советский Т-64, разработанный в Харь-

Мировые экспортеры вооружений за 2009 и 2010 годы, по данным Стокгольмского института исследований проблем мира (страны выстроены по объему экспорта в период 2000–2010 годов)

6658 8641

На взлетной полосе

5575

9000

6039

8000 7000

2432

6000

1865 1022

5000

1000

2034

4000 3000

834

2000

1054

1432 503

545 806

383 627

807

514

472

201

998 320 513

255

137

258

169

163

165

95

80

8

1000

81

242

7

0

42 141

2010 год, $ млн

2009 год, $ млн

Н ор ве ги я

Бе ла ру сь

Бо лг ар ия

П ол ьш а

Аф ри ка

Ко ре я

Ю жн ая

Ка на да

Ю жн ая

Ш ве йц ар ия

И сп ан ия

Ук ра ин а

И зр аи ль

И та ли я

Ш ве ци я

Го лл ан ди я

Ки та й

Ф ра нц ия Ве ли ко бр ит ан ия

Ге рм ан ия

Ро сс ия

СШ А

0

128

ства пассажирских самолетов Ан-140, Ан-148, Ан-158 и военно-транспортных Ан-70 и Ан-124, а также по углублению кооперации в производстве авиационного двигателя. Само СП окончательно оформилось совсем недавно – 17 марта, когда был подписан договор куплипродажи между ОАО «ОАК» и ГП «Антонов». Украинское предприятие приобрело у россиян 50% акций управляющей компании «ОАК-Гражданские самолеты». Планируется, что совместное предприятие займется координацией деятельности материнских компаний в сфере закупки комплектующих, производства, маркетинга и продажи техники, а также послепродажного обслуживания самолетов.

96 БТР-3Е1, однако с получением заказанных машин возникли проблемы. По сведениям Минобороны Украины, задержка была связана с тем, что Германия отказалась поставлять комплектующие. Интересно, что Бангкок тогда объяснил заинтересованность в украинских БТР их дешевизной. И в сентябре 2010 года Таиланд получил первую партию. Было заявлено, что помимо машин страна получит запчасти, дополнительное оборудование и гарантийное обслуживание на протяжении трех лет. Таким образом, если украинские танки попадут в Таиланд, это можно будет считать лишь продолжением начатого военно-технического сотрудничества между двумя странами. И эта азиатская страна – перспективный покупатель. Не стоит забывать, что в свое время ее вооружали США, считая одним из своих основных союзников в регионе. У сухопутных войск Таиланда в 2010 году было почти две тысячи единиц бронетехники. Такое по большей части устаревшее «добро» Бангкок и стремится сейчас заменить новыми образцами. А это перспективные контракты. России едва ли стоит делать трагедию из победы наших танкостроителей в Таиланде. По данным ЦАМТО, Россия в последние годы в рейтинге поставщиков новой бронетехники по количественному параметру с большим отрывом от остальных конкурентов занимает первое место (1341 танк на сумму $4,31 млрд). В 2010—2013 гг. объем поставок с учетом уже заключенных контрактов, а также заявленных намерений может составить 853 новые машины на сумму почти $2,75 млрд. А потому пока у Москвы нет особых поводов для беспокойства.

6

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Большие планы

Ловушка для «Турбоатома» Государство подыскивает собственника для единственного в Украине производителя турбинного оборудования Елена ГЕРАСИМОВА Когда в ОАО «Турбоатом» завершался первый этап реконструкции литейного производства, украинские власти заявили о готовности приватизировать это предприятие. Параллельно 15% уставного фонда компании перешли в руки некоего кипрского оффшора. В случае продажи «Турбоатом», вероятно, потеряет статус монополиста, а вместе с ним и рынки сбыта. Если же его владельцем станет отечественный инвестор, государство не получит ничего.

Подробно

Два президента – два мнения Председатель Фонда государственного имущества Украины Александр Рябченко в очередной раз заявил, что считает приватизацию ОАО «Турбоатом» – одного из ведущих мировых производителей турбинного оборудования — нецелесообразной: «В настоящее время предприятие нормально работает, получает значительную прибыль и имеет портфель заказов на нынешний и будущие годы, а потому вопрос о его продаже неактуален». Харьковский «Турбоатом» специализируется на выпуске турбин для атомных электростанций, гидравлических турбин для гидро- и гидроаккумулирующих электростанций, газовых турбин для тепловых электростанций, парогазового и другого энергетического оборудования. Производство осуществляется по замкнутому циклу: от проектно-конструкторских и научно-исследовательских работ до изготовления, сборки, испытания и отгрузки. Сейчас компания поставляет свою продукцию в 45 стран мира, главным образом потребителям из СНГ, Латинской Америки и ЮгоВосточной Азии.

В последний раз Кабмин планировал продать «Турбоатом» в 2009 году. По оценке аналитика ИК Dragon Capital Таисии Шепетко, рыночная стоимость государственного пакета акций в размере 75,25% могла бы составить от $280 до $350 млн. Но, несмотря на острую необходимость найти дополнительные источники средств для госбюджета, тогдашний Президент Украины Виктор Ющенко заявил, что он против продажи предприятия. «Кризис никогда не коснется этого завода, так как его продукция до сих пор пользуется высоким спросом, и пакет заказов на нее сформирован на 4—5 лет вперед», – подчеркнул он. Ющенко напомнил, что поскольку в основе энергетической программы Украины лежит развитие ядерной энергетики, в частности строительство 21 ядерного энергоблока, выполнить ее можно будет только с помощью «Турбоатома». А для этого предприятие, разумеется, должно оставаться в госсобственности. В декабре прошлого года вопрос о приватизации был поставлен вновь. Уже нынешний Президент Виктор Янукович издал указ, которым отменил запрет на продажу ряда стратегических промышленных объектов, в том числе и ОАО «Турбоатом». Неделю спустя глава Фонда госимущества выразил сомнения в необходимости приватизации этого объекта, и с тех пор его позиция в этом вопросе остается неизменной. В обнародованном в январе перечне объектов госсобственности, запланированных к продаже в 2011 году, этой компании не оказалось. Не появилась она и в плане-графике приватизации госпакетов акций хозяйственных обществ и холдинговых компаний, включающем 105 объектов. Из этого вовсе не следует, что ОАО «Турбоатом» таки

Сварить «в доску» В харьковском ОАО «Турбоатом» аттестована и может применяться для основного производства технология сварки соединения труба – трубная доска из титанового сплава.

Такой технологический процесс внедряется на заводе впервые, сообщает пресс-служба предприятия. Для оценки нового техпроцесса на основании правил, принятых в атомной энергетике, была составлена программа аттестации и создана заводская аттеста-

ционная комиссия во главе с главным сварщиком Александром Вавиловым. Данное соединение является очень прочным, технология выполнения состоит из операций развальцовки, подрезки, торцовки труб, обезжиривания и сварки. Его особенность в том, что сварка трубы из титанового сплава толщиной 0,5 мм требует плотного прилегания трубы к трубной доске и точной торцовки по высоте. Эту операцию можно осуще-

не будет продан в ближайшее время, тем более что инициатива исходит от главы государства. Но пока ФГИУ ее игнорирует, и, возможно, последнее слово останется за ним. Особенно если учесть, что аварии на японских АЭС в очередной раз подорвали доверие к «мирному атому», охладив интерес инвесторов к этому сегменту экономики.

Если разобраться

За свои деньги Пока власти вынашивали приватизационные планы, «Турбоатом» действительно работал более чем успешно. В прошлом году предприятие заключило 74 договора на поставку турбинного оборудования и запасных частей в Россию, Казахстан, Таджи-

кистан и ряд других стран и по итогам года экспортировало 77,6% общего объема выпущенной продукции на сумму свыше 731 млн грн. Год был завершен с чистым доходом в 942,329 млн грн и чистой прибылью в размере 188,78 млн грн, что соответственно на 37,9% и 50,1% больше аналогичных показателей 2009 года. Что же касается года нынешнего, то, по информации Государственного агентства Украины по управлению государственными корпоративствить только на специализированном оборудовании, поэтому завод приобрел станок для подрезки и развальцовки труб итальянской фирмы Maus и аппарат орбитальной сварки таких соединений фирмы Polysoude (Франция). Качество сварки в первую очередь зависит от того, как выполнены предшествующие операции. Соединение труба–трубная доска применяется при изготовлении конденсатора для турбины К–1000-60 блока № 3 Ростовской АЭС (Россия).

ными правами и имуществом, в первом квартале «Турбоатом» сформировал портфель заказов, подтвержденных договорами, на общую сумму 2,5 млрд грн. «Это свидетельствует о том, что до 2012 года предприятие будет полностью загружено», – подчеркивают специалисты ведомства. Отчасти рост спроса обусловлен осуществляемой на «Турбоатоме» программой реконструкции литейного производства с общим объемом инвестиций на уровне $15 млн, которая будет полностью воплощена в начале 2012 года. В декабре прошлого года завершен первый этап реализации программы и введен в эксплуатацию модернизированный формовочный участок литейного цеха. Проект его переоснащения подготовил харьковский государственный институт по проектированию заводов тяжелого машиностроения «Укргипротяжмаш». Производителем оборудования стала итальянская компания IMF. Главное преимущество новых установок в том, что ра-

боты на них проходят по замкнутому циклу. Новая техника более экономичная и экологически чистая. Благодаря высокой степени автоматизации она не требует длительного обучения персонала. Генеральный директор ОАО «Турбоатом» Виктор Субботин подчеркнул: «Завершен очень важный технический проект, который позволит заводу и далее наращивать объемы производства и расширять портфель заказов». Окончание следующего этапа реконструкции запланировано на вторую половину нынешнего года, а объем затрат достигнет $4 млн. На эти средства предполагается провести техническое перевооружение обрубного участка, включая газовые и термические печи. А также заменить мостовой кран для увеличения грузоподъемности до 15 тонн, установку кантователя для крупногабаритных отливок и дробеструйной камеры для очистки литья. И, наконец, в ходе последнего – третьего – этапа программы, инвестиции в который составят около $5 млн, на предприятии намерены заменить две сталеплавильные печи вместимостью 10 тонн

каждая и системы вентиляции. В итоге масса отливаемых заготовок вырастет с 10 до 15 тонн. «Это приведет не только к увеличению веса заготовок в 1,5 раза, но и к существенному повышению качества литья. Кроме того, снизятся расходы энергоносителей и уменьшатся отходы производства за счет регенерации песка почти на 95%. Не считая того, что весь процесс будет на 80% автоматизирован», — уточнил Виктор Субботин. Наряду с этим топменеджер отметил, что «Турбоатом» вообще работает без привлечения кредитных ресурсов, а источник финансирования программы реконструкции литейного производства — собственные средства предприятия. Вряд ли стоило бы подчеркивать то, что при таком положении дел нет ни малейшей необходимости ставить вопрос о каком-либо новом инвесторе для «Турбоатома», если бы не наличие претендентов на эту роль и явную готовность властей пойти им навстречу. Однако эксперты считают, что, толкнув предприятие на путь приватизации, государство совершит непоправимую ошибку.

Вплотную

В направлении тупика Разъясняя свою позицию по этому вопросу, председатель ФГИУ заявил, что считает нынешнюю структуру собственности ОАО «Турбоатом» оптимальной. «Сейчас более 75% его уставного фонда принадлежит государству, а менее 25% находится в частных руках. И примерно так все и должно оставаться», — убежден Александр Рябченко. При этом он, конечно же, не упомянул о том, кто владеет почти блокирующим пакетом акций монополиста. На сей счет достоверно известно следующее. Пока государство имеет 75,224% уставного фонда ОАО. В декабре – чуть ли не в тот же день, когда Президент Украины издал указ, снимающий запрет с его приватизации, – Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины при Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку сообщило о том, что пакет в размере 15,34% ак-

ций ОАО «Турбоатом» приобрела кипрская оффшорная компания Linfot Limited. Из них 11,98% были проданы ей венчурным инвестиционным фондом «Седьмой», входящим в состав ООО «Компания по управлению активами «Сварог Эссет Менеджмент», доля которого уменьшилась в ОАО «Турбоатом» до…

0,000002%. В общей сложности это составляет 90,564% уставного фонда компании. Кому же принадлежат оставшиеся 9,436% акций – выяснить не удалось. Все это вызывает крайнюю настороженность – как синхронность действий властей и миноритарных собственников «Турбоатома», так и неясность в вопросе, в чьих же руках основной пакет. Ведь понятно, что движение предприятия в частные руки уже началось. Доктор экономических наук Владимир Соболев из Харьковского национального университета им. Каразина считает, что ничем хорошим оно не кончится. «До сих пор государство правильно поступало, отклоняя стремление бизнес-кругов завладеть этим активом. Ведь в случае прихода на завод частного инвестора, скорее всего — иностранного, он рискует утратить статус монопольного производителя турбин, в том числе и для АЭС, а значит – потерять рынки сбыта не только в СНГ, но и в мире». Это мнение разделяет и экономист-международник Тарас Данько. «Не исключено, что правительство рассчитывает именно на то, что предприятие попадет в руки зарубежной компании. И, тем не менее, это маловероятно. Если же «Турбоатом» попал в сферу интересов отечественного бизнеса, то он попытается приобрести компанию на льготных условиях. И тогда государство от ее приватизации просто ничего не получит», — поясняет эксперт. Какой окажется судьба самого монополиста – зависит, конечно же, от выбора инвестора. Минувшей зимой представители предприятия планировали выяснить, что в действительности стоит за решением Президента. Однако с тех пор никаких заявлений по этому поводу они не делают. Возможно, потому, что окончательный сценарий приватизации «Турбоатома» еще не сложился, а возможно, потому, что предпочитают держать его втайне.

7

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Предприятие

Путь «Силача» Директор ДЗАК Николай Баран уверен, что тяжелые времена позади, а будущее строительства — за «кранами-раскладушками» Николай ПОЛИЩУК Краностроительную отрасль страны трудно представить без ее флагмана — публичного акционерного общества «Дрогобычский завод автомобильных кранов», известного серией агрегатов под общей маркой «Силач». Нет, формально это предприятие не является монополистом — аналогичную продукцию изготавливают еще «Краян» в Одессе и «Стрела» в Броварах. Однако по объемам они и близко не могут конкурировать с дрогобычским предприятием, освоившим за почти полувековую историю деятельности выпуск различных автокранов: от механических грузоподъемностью 3—6,3 тонны до гидравлических тяжеловесов, способных поднимать 10—40 тонн.

Более семидесяти тысяч дрогобычских кранов успешно эксплуатируются и в Украине, и в ближнем зарубежье. Более того, получив сертификат соответствия международным требованиям ISO 9001-2008, ПАО «ДЗАК» стало первым и единственным производителем грузоподъемных механизмов на территории СНГ, экспортирующим свою продукцию и в страны Европейского Союза. Мощности дрогобычского автокранового завода из-за кризиса сегодня задействованы лишь на треть, но генеральный директор ПАО Николай Баран (на фото) считает неправильным сравнивать его современное состояние с советскими временами.

Из первых уст

Завоевание Индии — Без сомнения, тогда по валовым показателям завод явно работал производительнее. Однако в СССР ДЗАК был четко привязан к плану и выпускал всего одну модель кранов, распределявшихся государством по предприятиям. Сейчас наше конструкторское бюро каждый год готовит предложения к новым моделям, готовым конкурировать с такими гигантами, как «Либхер» или «Ката», — рассказывает Николай Михайлович.

— Насколько это помогает в борьбе за зарубежного покупателя?

— Мы вышли на рынки Беларуси, Казахстана и Индии, где действуют наши совместные предприятия. В 2007 году начали завоевывать и

российский рынок, тем более, что партнеры предпочитали брать весь объем нашей продукции. Тот год был самым удачным: на заводе работали 2200 человек (сейчас — только 1170) и ежемесячно с конвейера сходило около восьмидесяти машин различных моделей. Но кризис 2008-го, разумеется, не обошел и Россию, поэтому сейчас наших кранов там совсем мало, может, с десяток. Хотя российский рынок довольно емкий, и мы могли бы потеснить продукцию шести профильных заводов, заполняющих его сегодня. Да, у нас уменьшилось производство, но мы сохранили костяк коллектива. Хорошо технически оснащенный и обеспеченный квалифицированными кадрами, наш завод может выполнить любой заказ.

— Однако Индия и Беларусь не покупают готовые краны, а собирают их из украинских комплектующих. С чем это связано?

— В Беларуси мы играем по ее правилам ведения бизнеса. Белорусы всесторонне поддерживают собственных производителей, а потому в тендерах закупок, в том числе и грузоподъемной техники, их предприятия имеют преимущество перед зару-

Справка «УТГ» ПАО «Дрогобычский завод автомобильных кранов» (Львовская область) специализируется на производстве модельного ряда автомобильных гидравлических кранов КТА (торговая марка «Силач»), включающего такие основные машины, как КТА-18, КТА-25, КТА-28 и КТА32 грузоподъемностью 18 т, 25 т, 28 т и 32 т соответственно. Эти модели крановых установок монтируются на автомобильные шасси «КРАЗ», «КАМАЗ» и «МАЗ». Кроме того, предприятие выпускает краныманипуляторы (торговая марка «Практик»), гидроцилиндры и запасные части к автомобильным кранам. Также для нужд железной дороги изготавливаются мотовозы технологические (МТ).

бежными. Создав СП под названием «Минский завод автомобильных кранов», мы получили государственные преференции и теперь можем заполнять рынок этой страны приблизительно на треть. Жаль, что наше государство не так настойчиво в защите своего производителя. В Украине продукция торговой марки «ДАК» не имеет никаких преимуществ перед, например, российскими «Ивановцами». Что ж, мы не боимся и такой конкуренции. Кроме Беларуси, свою технику продвигаем и в страны Восточной Европы — Польшу, Чехию и Болгарию. Хотим также обозначить наше присутствие на Ближнем Востоке и в Африке. Очень рассчитываем, что нам в этом помогут военные, выполняющие гуманитарные операции в этих регионах.

— Трудно было наладить сотрудничество с индийскими производителями?

— Что касается Индии, то здесь возникло недоразуме-

ние с партнерами, изготавливающими шасси. Наши краны главным образом устанавливаются на грузовиках КрАЗа, МАЗа и КамАЗа, однако эти предприятия отказали нам в выпуске шасси с правым рулем для левостороннего движения. Вообще они были не против изготовить такую партию, но начиная с шестисот автомобилей. Поэтому пришлось в Индии искать заводы, которые устанавливали бы наши краны на свои грузовики. Сейчас их монтируют на сборочном производстве «ДАК-Индия», расположенном в 120 километрах от Мумбаи (Бомбея). Здесь выпускают «Силачи» КТА-25 и КТА-32. Впрочем, пятидесятитонный КТА-50 нашим партнерам пока что технологически сложно сделать, так что будем производить его в Дрогобыче и уже

потом отправлять этому государству.

— Какие ваши модели пользуются наибольшим спросом и какие можно считать самыми перспективными?

— Самая популярная модель — КТА-25. Это автомобильный кран грузоподъемностью 25 тонн с трехсекционной стрелой высотой подъема 10—21,5 метра и вылетом стрелы от 2,4 до 18,4 метра. На втором месте — КТА-32, самая бюджетная с любой точки зрения модель «Силача», не уступающая ему по основным показателям. Учитывая цену и качество, ее больше всего покупают бюджетные учреждения. В свое время они принимали в расчет только цену, и наибольшим спросом пользовалась дешевая китайская продукция. Но когда она продемонстрировала свою полнейшую непригодность на практике, покупатели начали обращать больше внимания на дрогобычскую технику. Самые мощные модели заказывают те, у кого больше оборотных средств или кто старается сэкономить, отказываясь от установки стационарных кранов.

— Каковы ближайшие производственные планы?

— Пределов совершенству нет. Сейчас мы работаем над

обновлением пятидесятитонного крана, а также над тем, чтобы устанавливать наши изделия не только на шасси автомобилей стран СНГ, но и на FORD Cargo, TATRA, ASHOK Leyland i TATA. Интерес вызывает принципиально новый для ПАО«ДЗАК» вид продукции — башенный кран «Фортис» КБА-201. Разработанный нашим КБ совместно со словенскими партнерами кран привлек внимание потенциальных заказчиков на престижных выставках спецтехники СТТ-2010 (Москва) и «Будпрагрес» (Минск). Модели такого типа быстро монтируются (их еще называют «кранами-раскладушками») и представляют собой последнее слово в области грузоподъемной техники. Их широко применяют в строительстве невысотных зданий и сооружений в условиях ограни-

Сэкономить в пять раз Недавно ПАО «ДЗАК» разработало техническую документацию на комплектование автокранов всех моделей автономным электродвигателем привода крановой установки. Цель технической инновации — существенно уменьшить финансовые затраты на эксплуатацию автокрана.

Для сравнения: в режиме работы от двигателя автомобиля затраты дизельного топлива составляют 10 л в час, то есть почти 87 грн в денежном эквиваленте. В режиме работы от электрического тока такие затраты обойдутся всего в 14,82 грн в час (двигатель мощностью 30 кВт потребляет 20 кВт·ч). Стоимость киловатта для промышченного доступа к объектам, а также на складских площадках для перемещения грузов небольшой массы на значительные расстояния. Машина объединяет в себе мобильность автокрана и возможность переноса груза на больших вылетах, что характерно для башенных кранов. Она компактна и легко транспортируется: на небольшие расстояния просто буксируется, а на дальние перевозится трейлером или фурой.

— То есть это, без преувеличения, ваш козырь?

— Ни один из автокрановых заводов стран СНГ еще не смог освоить выпуск аналогичной модели, уникальной в своей простоте. Ее достаточно привезти на строительную площадку, подключить к питанию — и через полчаса (время полного монтажа крана с транспортного положения в рабочее — 25 минут) можно начинать строительство пятиэтажного дома. Вылет стрелы у КБА-21 достигает 32 метров, высота подъема 22 метра, грузоподъемность на длине стрелы 12 метров составляет 3,2 тонны, а на длине 32 метра — 1,2 тонны. Понятно, что для сооружения невысоких домов такой кран значительно экономнее обычного неповоротливого башенного, для которого нужно строить специальную колею. Стрела решетчатого типа, разборная. Сейчас на заводе есть один опытный образец этой модели, еще четыре находятся в производстве. Грузовысотные характеристики, особенно вылет 32 метра и грузоподъемность 3 тонны, идеально подходят для установки панелей перекрытия, металлических балок, бетонных конструкций и других стройматериалов и изделий. Думаю, когда строительная отрасль выйдет из

ленных предприятий — 74,11 коп. (с НДС). Таким образом, за 8 часов работы потребление электроэнергии обойдется в 118,56 грн, а за месяц эта сумма составит 2371 грн. Учитывая полную загруженность автокрана в течение пяти рабочих дней в неделю (хотя в большинстве случаев такая техника экплуатируется и в выходные), за месяц затраты на дизельное топливо составят 13760 грн, а на электроэнергию — 2370 грн. Приведенные выше расчеты показывают, что установка автономного электродвигателя на автокран существенно уменьшит финансирование на эксплуатацию техники и окупит себя в течение года. депрессии, эта модель станет очень популярной.

— ДЗАК не ограничивается изготовлением автокранов?

— Да, стремимся осваивать новые технические решения. Мы хотим стать лидером в отечественном производстве коммунальной техники и мусоровозов. Считаю, что любое коммунальное предприятие охотнее приобретет нашу качественную технику с 18-месячной гарантией, нежели будет пользоваться европейским секонд-хэндом. Наш завод также может изготовить любые гидроцилиндры, вплоть до самых нестандартных, и это уже не сопутствующее, а очень важное для выживания производство. Главные же надежды возлагаем на железную дорогу, ведь ей тоже нужны краны для ремонта колей, технологические мотовозы с кранами до 5 тонн, которые готово выпускать наше предприятие.

— Дрогобычский завод автомобильных кранов имеет замкнутое производство или зависит от других предприятий?

— В целом у нашего завода, построенного полвека назад, замкнутый производственный цикл, однако сегодня без международной кооперации трудно обойтись, прежде всего в сфере электроники. В качестве примера возьмем новые модели автокранов КТА-32.01 и КТА-35. Для их изготовления применяются высокопрочные стали шведского производства и гидрораспределители с электронным пропорциональным управлением фирмы «Данфосс». Без этого мы не смогли бы опередить наших конкурентов. Благодаря международной кооперации наша продукция не уступает по техническим характеристикам мировым флагманам отрасли.

8

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Аспект

Ядерный афтершок Неосведомленность рождает сомнительные выводы, необычные прогнозы и страх перед неизвестностью

выброс: требуется применение плановых мероприятий по восстановлению», а «семерка» — «сильный выброс с тяжелыми последствиями для здоровья населения и окружающей среды».

Марина ЖИХАРЕВА Начало на стр. 1

Сейчас в КНР строится 11 атомных станций, и, несмотря на аварию, китайцы не собираются пересматривать свои планы, продолжая считать атомную энергетику одним из наиболее перспективных направлений. Однако авария в Японии заставила Китай пересмотреть защитные механизмы своих станций, так как они расположены в сейсмоопасной зоне, усилить безопасность и контроль над ними.

«Тихие вредители» Кстати, на недавней прессконференции председатель научно-технического комитета Китайской национальной ядерной корпорации Пан Цзыцян, перечисляя преимущества ядерных станций, акцентировал внимание на экологическом аспекте вопроса: «Общеизвестно, что продукты горения угля значительно загрязняют атмосферу; атомные электростанции фактически не производят загрязняющих веществ, а выбросы парниковых газов на АЭС составляют 1% от выбросов тепловой электростанции». Малоизвестный факт: тепловые электростанци, сжигающие уголь, загрязняют окружающую среду радиоактивными веществами куда больше и «фонят» куда сильнее, чем атомные, работающие в штатном режиме. Однако эта проблема в силу ее «неразглашаемости» не вызывает столь же сильного интереса общественности, а потому продолжает оставаться в тени. Хотя радионуклидов в каменном угле немного, из-за большого объема сжигаемого на ТЭС топлива небезопасное количество радиоактивных веществ попадает в атмосферу с золой. И если за атомными станциями ведется постоянный контроль, то безопасность угольных станций в отношении радиационного загрязнения практически не контролируется. Кроме того, отечественные тепловые станции часто не оборудованы соответству-

ющими очистными фильтрами. Часть радионуклидов, образующихся в процессе горения, вылетает в трубу, часть — конденсируется на поверхности частиц золы, которую используют для изготовления строительных материалов как наполнитель бетонов (вместо песка). Особенно опасны элементы, испускающие альфа-частицы, торий и уран, которые распространяются с дымом на большие расстояния — до ста километров. Сравнив газоаэрозольные выбросы радиоактивных веществ ТЭС и АЭС на 1 ГВт электроэнергии в год, ученые подсчитали эквивалентную эффективную дозу радиации, получаемую от выбросов ТЭС, — 2 человеко-зиверта в год. На АЭС при работающем реакторе ВВЭР доза составляет 0,07 чел.-Зв/год, реакторе РБМК — 0,6 чел.-Зв/год (Акимов А.М., Ковалев Н.И. «Характер радиоактивности и дозы от выбросов ТЭС, работающих на органическом топливе», Севастопольский национальный университет ядерной энергии и промышленности). В этой же работе приводятся данные о том, что «в Украине на угольных ТЭС с коэффициентом улавливания пыли 70—80% при потреблении 3000 тонн угля для выработки 1 МВт электроэнергии выбросы золы составляют около 100 тонн». При равномерном распределении этого количества золы в радиусе 15—20 км эквивалентная доза на красный костный мозг оценивается примерно в 150 мкЗв/год, а на легкие – 410 мкЗв/год. При использовании угля на тепловых электростанциях радиоактивные элементы, попадающие в окружающую среду в небольших количествах, накапливаются и могут вызвать серьезные заболевания. Если бы то же самое происходило с выбросами АЭС, это вызвало бы огромный общественный резонанс. Однако тепловые электростанции продолжают занимать в структуре генерации энергии подавляющего большинства стран ли-

Справка «УТГ» По количеству АЭС лидирует США — 66 станций (104 энергоблока), на втором месте Франция с 19 станциями и 58 энергоблоками, на третьем — Япония (17 станций и 54 энергоблока). Ядерные мощности Украины — 4 АЭС и 15 энергоблоков. Во Франции, которую из-за примерно равной территории так любят сравнивать с Украиной, доля ядерной энергетики составляет 75%.

дирующее место и при этом считаются безобидными по сравнению с атомными. Вместе с тем влияние продуктов сжигания угля на организм человека еще не изучено, как и влияние на него малых доз радиации.

Подробно

Второй Чернобыль? Пик растерянности был сразу после аварии, когда японцы не знали, что происходит и как поступать. Но вскоре ситуация радикально переменилась. Председатель

совета директоров энергетической корпорации Tokyo Electric Power (ТЭПКО) Цунэхиса Кацумата принес официальные извинения, признал ответственность компании за аварию и заверил, что сотрудники ТЭПКО «работают круглосуточно над тем, чтобы взять ситуацию под контроль». Тем не менее японцы до сих пор не могут нейтрализовать последствия выхода из строя охладительных систем «Фукусимы-1». Беспокойство вызывает в первую очередь попадание в океан радиоактивного йода-131. Однако период полураспада этого изотопа — восемь дней, к тому же он быстро рассеивается в океане. Японские власти контролируют уровень радиоактивности во всех 47 префектурах, данные передаются в МАГАТЭ. Авария на «Фукусиме-1» отнесена к пятому уровню по международной шкале ядерных событий (INES), Чернобыльская — к седьмому из семи возможных. Разница между двумя последовательными уровнями составляет один порядок. «Пятерка» означает «ограниченный

Компетентно Сергей Барбашев Вице-президент, исполнительный секретарь Украинского ядерного общества, доктор технических наук — Авария на АЭС «Фукусима-1» по существующей классификации является запроектной тяжелой аварией с расплавлением активной зоны, повреждением физических барьеров защиты и выходом радиоактивности в окружающую среду. Пример события такого уровня — инцидент на АЭС «Три-Майл-Айленд» (США)

в 1979 году. Более серьезная авария произошла только у нас на Чернобыльской АЭС в 1986 году. До сих пор события на «Фукусиме-1» находятся в острой фазе. Сбросы и выбросы радиоактивности еще очень значительны. Японцы делают все возможное и невозможное, чтобы остановить аварийный процесс, однако рассчитывают только на свои силы. Если бы они приняли помощь и советы специалистов других стран, имеющих опыт ликвидации серьезных аварий на АЭС, например США, России и Украины, то могли бы решить возникшие проблемы быстрее. Нужно учесть и тот фактор, что цунами привело к очень большим разрушениям на территории станции. Их трудно быстро устранить и восстановить работоспособность многих систем, отвечающих за жизнеобеспечение АЭС, — электро- и водоснабжения, дренажа, дорог. Высокие уровни радиоактивности на площадке АЭС не позволяют в нужном объеме использовать человеческие и технические ресурсы, в первую очередь спецтранспорт.

Ликвидация аварии на «Фукусиме-1» будет продолжаться еще не один месяц, подобно работам на Чернобыльской АЭС, которые длятся уже не один год.

— Как известно, в Чернобыльской трагедии роковую роль сыграл человеческий фактор. К «Фукусиме-1» привела природная стихия. Но только ли она?

— Официальная версия причин аварии на Чернобыльской АЭС многократно озвучена и описана в документах национального и международного уровня. Скажу только, что она связана с ошибкой операторов, не осведомленных во всех особенностях протекания цепной реакции деления и управления ею в реакторах типа РБМК. Технические причины аварии на АЭС «Фукусима-1» также известны — это нарушение работы системы подачи воды, но делать какие-либо глубокие и детальные выводы еще рано. События в Японии еще раз показали, сколь опасной может быть атомная энергия, и еще раз доказали, что культурой безопасности в ядерной энергетике пренебрегать нельзя. Ведь эта авария стала возможной не столько из-за землетрясения и цунами, сколько потому, что на станции проигнорировали результаты опыта эксплуатации АЭС и не приняли мер по ее совершенствованию. Дело в том, что проведенный в Японии еще лет 15 назад анализ безопасности блоков с реакторами с кипящей водой (к этому типу реакторов относятся блоки АЭС «Фукусима-1») показал, что частота повреждения активной зоны, связанная с потерей питания, составляет от 4% до 19%, а с отказом подачи воды – от 16% до 64%. Это означает, что нарушения в работе аварийных дизель-генераторов и в обеспечении подвода электропитания в случае обесточивания являются наиболее вероятными, приводящими к снижению безопасности и авариям. Об этом прекрасно знали, но не приняли соответствующих мер. Тем не менее однозначно сказать, что является первопричиной этой аварии — природный или человеческий фактор, пока трудно. Однако следует заметить, что вина персонала, в первую очередь руководства АЭС и компании, которой принадлежит станция, проигнорировавшего основные принципы культуры безопасности, является, на мой взгляд, очевидной, определившей ход событий 11 марта.

— Какими последствиями для перспектив развития ядерной энергетики чревата авария на «Фукусиме»?

— Атомная энергетика – современная, высокотехнологичная, высокоинтеллектуальная отрасль, альтернативы которой в ближайшем будущем, вероятно, не предвидится. Это единственный в настоящее время источник энергии, способный обеспечить человечество дешевым и чистым электричеством и теплом и не допустить мирового энергетического голода. Но каждая современная технология и сложная техника требует к себе внимательного, сверхосторожного и уважительного отношения со стороны тех, кто взялся ее использовать. При этом необходимо обладать высокой культурой не только с технической точки зрения, но и с общечеловеческих, нравственных позиций. Надо помнить, что атомная энергия (не говоря уже о ее применении в военных целях) при небрежном отношении к себе несет большую опасность. Поэтому, думаю, что мировое ядерное сообщество в ближайшие годы должно пересмотреть планы развития ядерной энергетики, осмыслить и устранить все недостатки и ошибки – как технического плана, так и персонального отношения каждого человека, причастного к ядерным технологиям, к вопросам безопасности, которые должны быть приоритетом в ядерной энергетике.

— Можно ли создать безопасные атомные станции?

— Любой прибор или техническое устройство в той или иной степени небезопасен при эксплуатации. АЭС же является суперсложным промышленным производством, на котором применяются и простые приборы, и сложные агрегаты, системы различного назначения. Естественно, абсолютно безопасными они быть не могут. Поэтому создать абсолютно безопасную АЭС невозможно. Однако можно приблизиться к этому, используя законы и явления природы, позволяющие без вмешательства извне «лечить» повреждения системы и исключать ошибки управления ею. По такому пути идут ученые и проектировщики, создавая АЭС так называемого IV поколения, которым будет присуща внутренняя безопасность высокого уровня, ее будет практически невозможно нарушить. За атомными станциями такого типа – будущее.

От редакции Предлагаем всем заинтересованным сторонам – энергетикам, экологам, представителям общественности – высказать свое мнение по затронутой теме на страницах нашего издания.

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

9

Резонанс

НДС: налог на добавленный… скандал Елена ЗЕЛЕНИНА Одно из украинских бизнесизданий поторопилось сообщить, что в список на автоматическое возмещение НДС попало волынское ОАО «СКФ Украина» (Луцкий подшипниковый завод). Однако предприятие «заслуженных» денег так и не получило. По… ошибке.

Оказалось, что возмещение налога на добавленную стоимость, осуществляемое с помощью специализированного программного обеспечения, не исключает влияния человеческого фактора на отбор кандидатов. Об этом заявил президент Союза налоговых консультантов Украины, председатель общественной коллегии Комитета Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики, заслуженный экономист Украины Леонид Рубаненко.

Разговор в кабинете вице-премьера Автоматическое возмещение НДС в минувшем месяце оказалось недоступным почти всем налогоплательщикам. Государственная налоговая служба решила вернуть налог по упрощенной процедуре лишь 24 компаниям из 2 тысяч, подавших заявки. Только они, по мнению ГНС, соответствовали критериям Налогового кодекса. Претенденты на оператив-

ный возврат налога должны отвечать 16 условиям, в частности не иметь налогового долга, уровень обязательств по налогу на прибыль должен быть выше среднего по отрасли, а средняя заработная плата – в 2,5 раза выше минимальной. По этому поводу поднялся шум, лоббисты заговорили о необходимости смягчения критериев. Леонид Рубаненко уверен, что проблема — в другом: Леонид Рубаненко – Оптимизма министра финансов Федора Ярошенко, новые формы отчетности, они заявившего, что нет проблем продолжают их изобретать. с возмещением НДС, я не раз- Наверное, чтобы предприятиделяю. Вице-премьер Сергей ям неповадно было соваться Тигипко тщательнейшим об- за возмещением НДС. По его словам, Государразом проработал с экспертами ситуацию по всем кри- ственная налоговая служба териям оценки и методикам Украины признала наличие их применения к отдельным ошибок в критериях, по копредприятиям. На практи- торым отбирались украинке же выяснилась полная не- ские компании, получившие состоятельность налоговиков право на автоматическое возв использовании критериев. мещение НДС. В частности в Как можно соотносить пока- том, что неправильно считазатели за месяц этого года со лась средняя зарплата.

– Налоговики до сих пор не среднемесячными трехлетней давности? Есть форма стати- знают особенностей трудостической отчетности, запол- вых отношений, как считаетняемая каждым предприяти- ся численность персонала и ем, есть данные о фонде зара- фонд оплаты, – отметил Леботной платы в пересчете на онид Рубаненко. Но исправлять ошибки ГНС полный рабочий день и о средней численности работающих не торопится.

– Не успели мы порадов пересчете на полный рабочий день. Возьмите и раздели- ваться, что есть компьютерте одно на другое. Нет, нало- ная программа, исключающая говики изобрели свои расче- любые эмоции и располагаты. И хотя запрещено вводить ющая к доверию, как Луцкий

Как хотели заХАПать ХАРП Харьковский подшипниковый завод столкнулся с недружественными действиями со стороны Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК) Анна ДМИТРИЕВА ООО «Торговый дом ЕПК» — единая сервисно-сбытовая структура в составе ЕПК — предприняло попытку регистрации в Российской Федерации товарного знака ХАРП, под которым уже много лет производится и поставляется подшипниковая продукция ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (АО «ХАРП»).

– Заявка Торгового дома ЕПК на регистрацию в РФ товарного знака ХАРП — это провокация, направленная на дискредитацию ОАО «ХАРП» как производителя и поставщика подшипниковой продукции на рынок России, — комментирует ситуацию директор железнодорожного дивизиона ИГ УПЭК Вячеслав Юров.

– Официальные запросы в адрес руководства ЕПК и Торгового дома с просьбой разъяснить сложившуюся ситуацию остались без ответа. ТД ЕПК входит в состав Европейской подшипниковой

корпорации и реализует продукцию всех ее заводов. Владение им правами на товарный знак HARP (ХАРП) привело бы к фактическому обману потребителей.

– Действия, которые совершает ЕПК, следует классифицировать как рейдерство, — заявил президент ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд.

— Наше предприятие конкурирует на рынке подшипников за счет развития продукта и предоставления лучшего качества услуг потребителю. К сожалению, конкуренты действуют другими методами.

Активное продвижение продукции Харьковского подшипникового завода (бывший Государственный подшипниковый завод №8 – ГПЗ-8) под торговой маркой HARP (ХАРП) как на отечественном, так и на внешних рынках началось с января 2000 года, когда предприятие вошло в индустриальную группу УПЭК. Свидетельство на товарный знак HARP (ХАРП) в Украине получено в 2004 году (заявка подана в 2002-м). На рынке установлена четкая ассоциативная связь: ГПЗ-8 — Харьковский подшипниковый завод — ХАРП.

подшипниковый завод случайно… пропустили! Более того, «выдающаяся» компьютерная программа не позволяет исправить ошибку. То есть случайно исключить из списка на возмещение НДС тебя могут, а вот вернуть неслучайно – уже нет. Полнейший абсурд! ОАО «СКФ Украина» представляет в нашей стране влиятельный шведский концерн. Как предполагает Леонид Рубаненко, лишение его возмещения НДС может привести к международному скандалу.

– Концерн «СКФ» – одна из визитных карточек Швеции. И шведский посол в Украине, который чувствует и свою ответственность за репутацию предприятий своей страны за рубежом, может написать письмо Президенту Виктору Януковичу. Ведь если кто-то считает, что шведское предприятие в чем-то действует нечестно, в его глазах это оскорбление шведского государства. И, наверное, после этого кому-то голову снимут за ошибку. Мы обращали внимание руководства налоговой службы на то, какую тень бросает на Украину отказ в автоматическом возмещении НДС отечественным предприятиям. Это получается, что во всей стране лишь 24 предприятия работают честно? Но ГНС думает только о том, как бы еще пару предприятий исключить из этого списка. Все это время ИГ УПЭК активно направляет инвестиции в Харьковский подшипниковый завод, реализуя ряд проектов по наращиванию и совершенствованию производственного потенциала, по развитию существующих и созданию новых подшипниковых продуктов. В 2009 году для организации производства и сервиса в Российской Федерации, стратегически важном и наиболее емком рынке, ИГ УПЭК начинает строительство завода и регистрирует ОАО «Оскольский подшипниковый завод ХАРП» (АО «ОПЗ ХАРП»). Тогда же была подана заявка на регистрацию товарного знака HARP в Федеральную службу по интел-

Справка «УТГ» Харьковский подшипниковый завод, основанный в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых – для железнодорожного транспорта – всего более 500 типов подшипников под торговой маркой HARP (ХАРП). Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция ХАРП также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Установленная производственная мощность — около 30 млн подшипников в год. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9001/2000. Чистый доход предприятия в 2010 году — 648,1 млн грн, что на 34,2% выше показателя 2009 года.

Союз налоговых консультантов Украины подготовил законопроект, совершенствующий Налоговый кодекс.

– К сожалению, эта законодательная деятельность идет разрозненными путями. Министерство финансов и другие ветви Кабмина выхватывают каждый свое. Уже зарегистрировано более полутора десятков законопроектов о внесении изменений в Налоговый кодекс. Но они все носят фрагментарный характер, а мы сейчас пытаемся отстоять мнение, что необходим именно комплексный документ, – подчеркивает Леонид Иванович. Все экономическое сообщество ожидает решения двух основополагающих проблем нового Налогового кодекса. Во время «налогового майдана» чиновники взяли на себя обязательство за два месяца разработать новую модель упрощенной системы налогообложения, но этого по сей день не сделано. Легкий шум пока идет, хотя уже головы должны полететь за невыполнение решений Президента. И второе: кто-то так же ответственно должен сказать, что кодекс будет меняться комплексно, системным документом.

— Основным поводом для внесения очередных изме-

нений в налоговое законодательство стало обращение в Верховную Раду группы представителей религиозных конфессий, — говорит Леонид Рубаненко. — Они, в частности, просили налоговые льготы для строительства храмов. Хотя остается непонятным, почему речь идет только о культовых сооружениях и не получают льготы также строители больниц, школ и детских садов? Несколько усеченная (без представителей бизнеса) рабочая группа Министерства финансовой и налоговой службы подготовила шесть страниц законопроекта. Его основа была «религиозная», но к ней подцепили акцизные и рентные поправки, толкование понятий «инженерные» и «инжиниринговые» услуги, а также ряд других. Однако уже это продемонстрировало, как благие пожелания оборачиваются хаосом. Каждое ведомство начало протаскивать какой-то свой интерес. К примеру, налоговики сделали так, что ликвидировался один из видов бизнеса, предусмотренный Гражданским кодексом Украины, — организация работы по управлению активами и имуществом. Многое не нравится в новом кодексе. Потому что он умнее, чем состояние ума тех людей, которые его применяют. Пусть он станет толще, пусть придется толковать каждую строку, но не будет больше недоразумений между налоговиками и предпринимателями, – заключил Леонид Рубаненко.

лектуальной собственности, патентам и товарным знакам Российской Федерации. Во второй половине 2010 года АО «ХАРП» получает «Предварительное решение экспертизы о возможном отказе в регистрации». Причина — более ранняя заявка ЕПК, поданная, впрочем, в том же 2009 году. АО «ХАРП» подготовило и направило ответ на решение экспертизы с изложением доводов в свою пользу. В итоге в 2011 году Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам Российской Федерации приняла решение о регистрации товарного знака HARP на имя АО «ХАРП». ЕПК в регистрации было отказано.

– Конкуренция — неотъемлемая часть бизнеса, – говорит Вячеслав Юров. – Она является движущей силой раз-

вития, и ИГ УПЭК готова к честной конкуренции. Но действия ЕПК не подпадают под это понятие. Поэтому для защиты от подобных недружественных намерений ЕПК мы считаем необходимым предать данный факт огласке. Свою оценку сложившейся ситуации дает и генеральный директор Харьковского подшипникового завода Виктор Третьяков: – Успешная модернизация производства железнодорожных подшипников на ХАРП, выведение на рынок новых подшипниковых продуктов для железнодорожного транспорта и строительство завода в Российской Федерации усилили конкурентоспособность ИГ УПЭК на рынке СНГ и привели к увеличению объемов заказов. А ЕПК, долгие годы занимавшая практически монопольное положение на российском рынке железнодорожных подшипников, стремится к его сохранению любой ценой. Не будем описывать все перипетии этой истории, но методы, которые использует ЕПК в конкурентной борьбе, очень хорошо характеризуются данным примером.

В экономике это все равно скажется обратным ударом. Потому что эта пружина способна, согнувшись, лопнуть.

Нет предела совершенству?

10

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Как это было

С чего начинался саркофаг Приднепровский химический завод в числе первых отправил своих людей и технику на ликвидацию последствий аварии на Чернобыльской АЭС Ирина КОНДРАТЬЕВА Вопросы защиты населения и окружающей природной среды от смертельного влияния радиации поднимались на разных уровнях власти еще до той печальной первомайской демонстрации 1986 года. Хотя многие тогда понятия не имели ни о радиации, ни о том, что же в действительности произошло ночью 26 апреля на одной из атомных электростанций. Среди «особо посвященных», которым об аварии сообщили на второй-третий день, кроме партийных руководителей оказались директора предприятий Министерства среднего машиностроения СССР. В их числе был и директор днепродзержинского ПО «ПХЗ» Юрий Федорович Коровин (руководил предприятием в 1975 — 1999 годах).

Юрий Коровин

В тот день он с несколькими сотрудниками находился за городом. Было тепло, накрапывал дождик. О случившемся узнали из сообщения по радио. Конечно, сразу поняли, какими последствиями может обернуться авария на атомной станции. Ведь они сами работали не на какомнибудь, а на урановом заводе, где проблемы радиоактивной безопасности стояли очень остро. Но поскольку подробности оставались еще неизвестными, оценить истинный масштаб трагедии никто не мог.

— 27 апреля мне позвонил секретарь Днепропетровского обкома КПУ Виктор Григорьевич Бойко и попросил приехать, рассказать, какие могут быть последствия после пожара на станции, — вспоминает Юрий Федорович.

– Опираясь на собственные знания и производственный опыт, я постарался доходчиво объяснить, какую угрозу таит в себе радиация. Когда зашел разговор о том, чем можно помочь при ликвидации последствий аварии, предложил использовать фосфогипс (отходы производства на нашем предприятии) в качестве материала, способного замедлить проникновение радиации в почву и растения. В составе фосфогипса находятся редкоземельные элементы, поглощающие излучение, плюс большое количество кальция, который мог изоморфно замещать стронций – один из основных изотопов, образующихся в результате таких аварий и оказывающих наряду с цезием и йодом-131 негативное воздействие на человека…

Бойко тут же отдал распоряжение через два дня доставить в аэропорт Днепропетровска 600 тонн фосфогипса. Чтобы уложиться в столь короткий срок, пришлось максимально задействовать возможности транспортного цеха, который насчитывал 650 единиц различной техники, в том числе 150 «КРАЗов». Через два дня весь фосфогипс уже лежал в днепропетровском аэропорту. Затем его погрузили на военно-транспортные самолеты, прилетевшие из Овруча, и отправили в Чернобыль. По мнению Юрия Федоровича, не стоит отказываться от фосфогипса и сегодня, по прошествии 25 лет после аварии. Им можно обрабатывать почву в 30-километровой зоне вокруг ЧАЭС, чтобы удерживать стронций и не давать ему проникать в растения. На ПХЗ после аварии в Чернобыле тоже стали внимательнее наблюдать за состоянием почвы и воды. На третий день, 29 апреля, радиологическая служба завода провела замеры в сточных водах, сбрасываемых в протекающую рядом реку Коноплянку, и приборы зафиксировали уровень излучения 400 микрорентген в час, что было гораздо выше нормативных показателей. То есть радиоактивный дождь достал и до Днепродзержинска. Но на этой проблеме не стали заострять внимание, потому что главным уже был Чернобыль. Министр среднего машиностроения СССР Ефим Павлович Славский, трижды Герой Социалистического Труда, один из руководителей проекта создания советского ядерного оружия, позднее — руководитель советской атомной промышленности, отдал распоряжение прибыть в Чернобыль представителям всех подконтрольных ему предприятий. Минсредмаш тогда располагал значительными научными, трудовыми и техническими ресурсами, вел на всей территории Союза строительство новых объектов – от предприятий и жилых домов до атомных станций. В его си-

стеме насчитывалось 200 тысяч военных строителей. Юрий Коровин и многие его коллеги убеждены, что если бы эксплуатацией ЧАЭС занималось их министерство, то никакой аварии не произошло бы. Но почти все советские АЭС были переданы в ведение Министерства энергетики, где царили совсем другие правила игры, нежели в чуть ли не в полувоенном Минсредмаше. Возможно, именно это непродуманное решение, инициатор которого остается неизвестным до сих пор, сыграло роковую роль в череде последующих печальных событий. Очевидцы говорят, что Е.П.Славский на одной из оперативок в Чернобыле тоже сожалел о произошедших переменах и называл аварию на АЭС вопиющим безобразием. В мае 1986 года ЦК КПСС поручил Минсредмашу заниматься самым грязным объектом – разрушенным 4-м блоком АЭС. У заместите-

Анатолий Бережной

ля директора ПХЗ по кадрам Анатолия Ивановича Бережного, который по приказу Славского прибыл в Чернобыль 17 мая и принимал непосредственное участие в решении многих важнейших оргвопросов, сохранился интересный официальный документ. Это план проведения оперативных мероприятий с перечнем заданий и схемами различных объектов Чернобыльской станции. Он был разработан совместными усилиями нескольких ведущих в Союзе научно-исследовательских институтов, проектных организаций и назывался «Основные принципиальные решения по захоронению 4-го блока ЧАЭС-2». В нем, в частности, указывалось: «… предусматривается захоронение 4-го энергоблока Чернобыльской АЭС с обеспечением: — защиты от проникающего радиоактивного излучения; — продувки воздухом объема над шахтой реактора для удаления остаточных тепловыделений и образующегося водорода;

4-й энергоблок Чернобыльской АЭС

— контроля наличия водорода, температурного состояния и спада активности над завалом в шахте реактора; — отделения 4-го блока от остальных блоков станции. Захоронение 4-го блока решается за счет создания: — защитно-разделительной стены между 3-м и 4-м блоками; — создания защитно-изолирующих ограждающих стен по периметру блока; — создания защитно-изолирующих конструкций над разрушенными участками реакторной части и машинного зала». В описании ситуации, сложившейся на 4-м блоке, было указано следующее: «30% радиоактивных нуклидов, накопившихся в реакторе, рассеяно на территории промплощадки и за ее пределами, остальное – в разрушенной части реакторного отделения блока №4». Следуя этому плану, дезактивацию строений надо было проводить с помощью обычной воды, подаваемой через пожарные и специальные гидранты, закрепляемые на крыше здания или подъемных кранах. Помимо смыва водой предусматривалось использовать также специальные пылесосы, а для очистки особо грязных в плане радиации участков – полимерные пасты различных составов, которые прозвали «липучками» из-за их способности притягивать радиоактивные элементы. В строительстве защитных сооружений предполагалось применять металлические, бетонные и смешанные конструкции. Принципы решения ограждающих конструкций были показаны на прилагавшихся чертежах. Чтобы справиться с намеченными объемами как можно быстрее, нужно было привезти на объект десятки тысяч людей – как гражданских, так и военных. Все солдаты, кстати, направляемые в Чернобыль, оформлялись как военнослужащие строительной части, приписанной к ПХЗ. Анатолий Иванович Бережной вместе с заместителем начальника отдела рабо-

чего снабжения ПО «ПХЗ» Иваном Прокофьевичем Сатырём и главным инженером заводского управления строительства Анатолием Федоровичем Залеффским прежде всего занялись поиском подходящих мест для поселения командированных из Москвы, руководства новоиспеченного управления строительства №605 во главе с генералом Рыгаловым (он прибыл со своей свитой из Красноярска на пару дней позже днепродзержинцев), а также рабочих отрядов. Наиболее подходящим для размещения руководителей оказался пионерский лагерь недалеко от города Иванково, за пределами 30-километровой зоны. Основную массу работников, командированных в Чернобыль с предприятий Минсредмаша (из Красноярска, Уч-Кудука, Ташкента и многих других городов), размещали на постой в Тетереве, что в 80 км от Чернобыля. В 20-х числах из Москвы в аэропорт Жуляны прилетел министр Славский и тут же скомандовал ехать на место аварии. Сначала объехали вокруг городок Припять. Улицы утопали в цветах, а вокруг – ни души, от чего становилось жутко. Затем министр со своим заместителем по капстроительству Александром Николаевичем Усановым пересели на бронетранспортер и отправились в сторону четвертого блока АЭС. Сопровождавший его А.И.Бережной и другие остались в автобусе, они были рады, что министр не потащил их за собой.

— Нам поручили решить вопросы обмундирования, питания, ночлега, — рассказывает Анатолий Иванович.

– Рабочим и руководителям подразделений выдавали обычные заводские спецовки, солдаты работали в своей форме. Кстати, солдат к нам направляли гораздо меньше, чем гражданских лиц. А в целом трудовые резервы привлекались колоссальные – вначале десятки тысяч, а потом уже сотни тысяч людей! С Приднепровского химического завода в Чернобыль отправились не только строители и солдаты, но и десят-

ки единиц техники – автобусы, грузовики, подъемные краны, экскаваторы. Все потом осталось в 30-километровой зоне, потому что из-за высокого уровня «впитавшейся» радиации не было смысла возвращать технику на предприятие. Министр Славский прилетал из Москвы регулярно, гораздо чаще других высокопоставленных руководителей. Он проводил оперативки по понедельникам, сам наблюдал за ходом строительства, добивался решения многих сложнейших вопросов. В кратчайший срок – за 10 дней — на расстоянии 5—10 км от развороченного взрывом 4-го реактора было построено 4 бетонных завода, растворные узлы. Все работали и старались выполнить все как можно быстрее. Бережной неоднократно наблюдал, как посылали рабочих и солдат на территорию четвертого блока, на крышу уцелевшего машинного зала. Офицер стоял с секундомером за свинцовой плитой и по его команде люди по одному бежали в радиоактивную зону, хватали там какиенибудь куски арматуры, обшивки и тащили их к самосвалу. Потому что надо было максимально убрать этот мусор перед возведением саркофага. Понимали ли они тогда, какую смертельную работу их заставили выполнять в силу обстоятельств? В реактор с вертолетов сбрасывали свинцовые чушки, чтобы уменьшить уровень радиации – свинец поглощал излучение. Потом начали возводить опорные и разделительные стены. И тут перед строителями возникла проблема: как поднять раствор на высоту 20—30 метров? У них не было в распоряжении ни мощного насосного оборудования, ни специальных бетонопроводов. Руководство срочно занялось поисками подходящего оборудования, и вскоре его купили в Германии. Быстро доставили в Чернобыль, но приступить к работе смогли лишь через несколько дней, поскольку потребовалось переводить всю техническую документацию и инструкции

11

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Социум с немецкого на русский. Для этого наняли переводчиков из какого-то киевского института. Работа шла круглосуточно, в отдельные дни, точнее сутки, укладывали до 10 тысяч кубометров бетона. Щебень добывали в близлежащих карьерах, доставляли по Днепру и Припяти баржами. Саркофаг начали делать в июне и сдали в эксплуатацию 30 ноября. Параллельно было построено еще несколько защитных сооружений. 16 декабря 1986 года вышел приказ №577 «О завершении важного этапа работ по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС».

Кстати Пока одни строили защитные сооружения на территории Чернобыльской АЭС, коллектив Приднепровского химического завода в Днепродзержинске продолжал работать над созданием углеродных сорбентов. Это был лекарственный препарат нового поколения, способный выводить из организма человека не только токсины, но и радионуклиды. Медики эффективно лечили методом гемосорбции и энтеросорбции людей, получивших большие дозы радиации, и не могли дождаться, когда сорбенты начнут поступать в стационарные отделения в нужных количествах. Первыми методику апробировали доктор медицинских наук В.Г.Николаев в Киеве и директор Института биофизики Л.А.Ильин в Москве. За разработку гемо- и энтеросорбентов типа «СКН» (в названии «зашифрованы» фамилии авторов – Стрелко, Коровина и Николаева) министр здравоохранения СССР наградил директора ПО «ПХЗ» Ю.Ф.Коровина знаком «Отличник здравоохранения СССР». Коллектив специалистов – участников разработки был удостоен Государственных премий СССР и УССР. В конце 80-х на опытном оборудовании в Днепродзержинске производили несколько тонн сорбентов. Согласно правительственному решению на ПО «ПХЗ» начали строить целый завод производительностью 100 тонн сорбентов в год, медицинская доводка которого предполагалась на другом предприятии, построенном в левобережной части города. Однако после развала Союза спасительный проект до конца так и не довели. Сегодня тема промышленного производства уникальных сорбентов в Украине, где десятки тысяч людей крайне нуждаются в очистке крови, похоже, никого не волнует, кроме авторов разработки…

Спокойствие, только спокойствие… Ажиотажный спрос на товары и паника в обществе: кто виноват и что делать? Святослав РЫБНИКОВ В марте в некоторых городах Луганщины – областном центре, Краснодоне, Ровеньках, Свердловске – возникли перебои с хлебом. Из-за отсутствия муки остановились хлебозаводы, а продукцию частных мини-пекарен, как утверждали местные жители, можно было приобрести по цене от 5 до 7 грн за буханку. К счастью, ситуацию довольно быстро урегулировали. Но вопросы остались: о причинах перебоев с мукой, об эффективности контроля над ценами, об общем нравственном уровне предпринимателей и чиновников. Одна из представительниц местной власти поразила своим комментарием: мол, во время войны выдавали по 50 граммов хлеба, и никто не умер, а тут устраивают панику на ровном месте…

Своим видением проблемы делится известный специалист в области теории лавинообразных процессов, декан факультета менеджмента Восточноукраинского национального университета имени Владимира Даля (г. Луганск), доктор экономических наук профессор Виталий Данич (на фото).

– Виталий Николаевич, чем вызван интерес математика к социальноэкономическим явлениям?

– В физике, химии и технике давно известно множество процессов, в основе которых лежат цепные реакции. Аналогичные явле-

– Что необходимо для возникновения лавинообразного процесса?

– Скорее можно сказать, без чего он не может возникнуть. Необходимыми условиями являются, во-первых, наличие среды, состоящей из множества взаимодействующих между собой элементов, а во-вторых, специфический характер такого взаимодействия, основанный на передаче некоторого свойства или состояния от одного элемента к другому, «по цепочке». Это одинаково справедливо по отношению и к делящимся нейтронам, и к обменивающимся слухами людям.

«Страшный» рейтинг Наталья ПРОВОРОВА Социологическая группа «Рейтинг» провела исследование с целью выяснить, чего больше всего боятся украинцы. В результате был сформирован так называемый рейтинг угроз. «Первенство» в нем принадлежит угрозе экономического упадка — 55,3%. Минимальное значение получено на западе (43%),

ния имеют место и в социальной сфере: это валютная и биржевая паники, рыночный ажиотаж, распространение новшеств, моды, настроений электората… Все они обладают отличительной чертой, объединяющей их в один класс друг с другом и с, казалось бы, далекими природными явлениями вроде химического катализа или ядерной реакции. Такой чертой является лавинообразный характер распространения и развития процесса. Научившись адекватно моделировать лавинообразные социально-экономические процессы, мы сможем ставить вопрос и о прогнозировании, и об управлении – причем как этими явлениями, так и экономикой в условиях их протекания.

максимальное — в Донбассе (67%).

Далее следуют страх роста безработицы (47,2%) и угроза обесценивания гривны (23,2%). Боязнь произвола власти занимает четвертую позицию (в среднем 22,7%, минимум – 17% в Донбассе, максимум – 27% в северном регионе). Потом идут опасения деградации наНо распространение слухов – еще не действие. Это информационный процесс. В обществе растет настроение напряженности, ожидание проблем. А уже на такой благоприятной почве реализуются конкретные действия, приводящие к ажиотажу или панике.

– Между двумя последними понятиями существует строгое различие?

– Под товарным, или рыночным, ажиотажем понимают процесс резкого роста спроса на что-либо. Обычно это товары первой необходимости: хлеб, мука, крупы, сахар, соль. Паникой, как правило, называют крайнюю степень этого явления. Часто различия проводят по величине скачка цен: если в описаниях ажиотажа фигурирует цифра 15—30% за

один-два дня, то при панике скачок достигает 50—100%. Есть и более глубокие психологические отличия: ажиотаж обычно вызывается озабоченностью или интересом, а паника – страхом.

– Так какие же факторы определяющие: экономические или психологические?

– Все зависит от ситуации. Экономические факторы определяют уровень подверженности общества панике, создают ее основу. Главные из них – это падение ВВП и инфляция. Зависимость проверена многократно, считайте – это закон: снижается селения, ухудшения медицинского обслуживания, роста преступности, экологической катастрофы, массовой миграции населения за границу, демографического кризиса и раскола страны (9,3%). Причем последний упомянутый «страх» — раскола страны и потери независимости — резко пошел на спад. Хотя в прошлом году на западе этот показатель превышал 20% при средних значениях 13,3%. уровень жизни населения – растет склонность к ажиотажу. Это понятно: безденежье неизменно формирует у людей состояние страха, неуверенности в завтрашнем дне. В таких условиях ажиотаж могут породить даже обоснованные и продуктивные действия правительства и Нацбанка, как это случилось, на-

пример, в конце августа – начале сентября 1996 года после объявления программы перехода к гривне. На фоне общей макроэкономической зависимости играют свою роль частные, отраслевые кризисы: исчезновение с рынка того или иного товара массового спроса создает реальные предпосылки для ажиотажа и даже паники. Но наиболее быстрыми, резкореагентными все-таки являются психологические факторы. Человек – это социальное, стадное существо. В этом нет ничего обидного, просто констатация факта. Стадное – значит реагирующее на поведение таких же существ. В животном мире такое поведение продиктовано эволюционной целесообразностью. Наверняка видели в телепередачах, как огромными косяками мигрирует рыба или бегут по пустыне антилопы. Никто никого не топчет, все смотрят на вожака или соседа и координируют свое движение. Их ведет инстинкт. У человека механизмы похожие, хотя более сложные: «заражение», внушение и подражание, но результат аналогичен.

– То есть в основе паники лежит иррациональное поведение?

– Такое мнение распространено, мол, имеет место не реальная объективная опасность, а надуманный субъективный страх. Но это не всегда так. Возьмите, к примеру, гиперинфляцию или падение курса валюты: побыстрее забрать свои деньги из банка – естественное, нормальное желание каждого вкладчика. Оно абсолютно рационально. Но если все ринутся снимать деньги со счетов, банк однозначно лопнет. Рациональные действия, приобретая одновекторность, становятся иррациональными, деструктивными.

– Ну, кто-то умудряется на панике заработать…

– Товарный ажиотаж – явление деструктивное и для потребителей, и для пред-

Рисунок Игоря КИЙКО

приятий, и для экономики в целом. На нем могут заработать отдельные спекулянты, причем, как правило, мелкие, но в целом экономическая система страдает. Отправным, определяющим дестабилизирующим фактором является стремительный рост спроса, закономерно вызывающий увеличение цены – «продукта» взаимодействия спроса и предложения. Кроме того, с рынка быстро исчезает определенный товар. Это плохо для производителя: если сегодня все запаслись мукой на пять лет вперед, завтра ее никто не будет покупать – нарушится ритмичность производства, упадет оборот, возникнет экономический дисбаланс. Покупатели, поддавшиеся ажиотажу, тоже обычно проигрывают: в условиях паники люди думают плохо, они пытаются запастись, но купленное впрок портится… В итоге и деньги потрачены, и товара нет. Плюс от перетягивания денежных потоков на один ресурс страдают все остальные отрасли.

– Нередко в провоцировании ажиотажа обвиняют СМИ.

– Несомненно, они вносят свой вклад, но его сильно переоценивают. Приведу такой пример. Мы провели исследование «соляной» паники, охватившей Россию в феврале 2006 года: после украинско-российского газового противостояния в РФ поползли слухи о том, что Украина якобы прекратит поставки соли. Так вот, газеты заговорили о панике лишь спустя несколько дней, когда в Новомосковске, откуда пошел процесс, ажиотаж уже прошел. И все последующие дни газеты писали, что волноваться нечего, соли полно, не нужно скупать ее килограммами. Все безрезультатно – соляной бум пронесся по всей России, вплоть до Дальнего Востока!

– Так кто и что может и должен делать, чтобы не допускать подобных истерий?

– Очень многое зависит от государства. Постоянное повышение благосостояния плюс, при необходимости, вмешательство в отдельные проблемные отрасли для купирования зарождающегося ажиотажа. Правда, нужно учитывать клановый характер отечественной экономики: промышленнофинансовые группы порой имеют возможность не только игнорировать власть, но и влиять на нее. В такой ситуации нужно рассчитывать на себя – учиться адекватно оценивать экономическую ситуацию и прогнозировать социальные последствия индивидуальных действий.

12

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Приоритеты

Полевая стратегия Как минимум одна из новых разработок предприятия выстрелит в цель, уверены в «Трансмаше». Хотя бы потому, что есть из чего выбрать Анна ГРЕЧАНИК 10 заявок на получение патентов на изобретения всего за два месяца, еще несколько готовится к регистрации. Ничего удивительного: предприятие всегда стремилось к взаимодействию с наукой. Единственный специализированный завод по производству колесных пар на постсоветском пространстве просто движется по собственному пути. О его направлении и конечной цели рассказывает технический директор и главный конструктор НПЦ «Трансмаш» (г. Луганск), заслуженный машиностроитель Украины, академик Транспортной академии Украины Валерий Щербаков.

Валерий Щербаков (справа) и Сергей Сосновенко

– Валерий Петрович, чем обусловлено такое количество новых разработок? В этом есть необходимость?

– Конечно же, необходимость есть, и обусловлена она многими факторами. Все направления, которые сегодня патентуются, могут позволить нам перейти на новый уровень или найти другую сферу деятельности. Ведь предприятию, чтобы быть успешным, нужно иметь хотя бы семь видов деятельности. У нас их пока только три, но, возможно, получив патенты на новые разработки, найдем и четвертый. Сейчас мы — универсальное предприятие по производству колесных пар, выпускаем порядка 30 различных их типов. Возникла потребность в электронных блоках для локомотивов, поездов и тепловозов – освоили их производство. Затем появилась необходимость и в своем литье. Это последовательное движение и привело нас к тому, что мы занялись патентованием. К тому же новые производства, новые решения редко

не способных «выстрелить» в производстве. Однако непрерывно двигаясь, надо смотреть и дальше, а у нас много планов по развитию технических возможностей предприятия — и с точки зрения станочного производства, и в плане выпуска новых узлов и деталей, а возможно, и вагонов...

– То есть десять поданных заявок – это не так уж много...

– Во-первых, надо сказать, что это только звучит так внушительно – десять заявок. На самом деле это пять технических решений: по две заявки – на способ и на агрегат, или на конструкцию и на принцип получения. Во-вторых, это плодотворная работа в течение нескольких лет. Предыдущие три года, например, нам вообще было не до патентов. Кризис мы, как и все, пережили очень тяжело – просто проползли на животе: сокращали штат, брали кредиты под огромные проценты. Сейчас появились заказы, и мы постепенно закрываем кредиты,

«выстреливают» сразу. Вот почему нужно иметь большой запас мыслей и решений, чтобы был экономический эффект. Это как поле – чтобы собрать хороший урожай, оно должно быть большим. Так и с изобретениями: если их много, обязательно найдется рациональное зерно, которое даст хорошие всходы как для самого предприятия, так и для страны. Такова стратегия «Трансмаша». По той же причине, кстати, мы изучаем патентный фонд советских времен: там можно найти много интересных идей, оставшихся лишь на бумаге, но впол-

вернули в цехи многих специалистов, приобретаем новое оборудование и ищем новые пути. А эти самые заявки — результат опыта, накопленного за несколько лет. Ведь время и процесс разработки никто не видит, а под всем этим лежит фундамент из труда, поиска и научного творчества. В данном случае это работа целого ряда ученых. Например, кандидата технических наук доцента ДонГТУ Владимира Фролова, разработавшего универсальный сталеплавильный агрегат, позволяющий выпускать металл намного дешевле нынешнего.

– А с чем связаны все ваши разработки?

– Часть заявок посвящена прямому восстановлению железа из руды, чему агрегат Фролова может поспособствовать. Сегодня ведь сначала производят чугун, то есть добавляют углерод, потом из чугуна делают сталь – углерод удаляют. Вот у нас и возникла мысль о том, что установку Фролова можно использовать для создания способа восстановления металла без процесса производства чугуна. Если эти заявки станут патентами, естественно, «Трансмаш» будет этим заниматься. Еще часть разработок посвящена получению водорода, который можно использовать как топливо. Это ведь газ, так почему бы и нет? Работать с ним сложно, но все равно человечество к этому придет. Кстати, после этих десяти заявок мы оформили еще две и уже подали в Киев, и еще есть разработки. Конечно же, не все решения пойдут в дело – какие-то на стадии опытов окажутся слишком затратными и в материальном плане, и в энергетическом, но все должно пройти проверку.

– Можно подробнее обо всех этих идеях?

– Слишком подробно нельзя, по крайней мере, до получения авторских прав. Но могу сказать, что среди них есть, например, способ производства металлов из меднорудного сырья. Традиционный слишком энергозатратный, а благодаря данному изобретению его производство будет намного дешевле. Об этом, конечно, очень сложно рассказать – там масса камер, через которые происходит осаждение металла в пылевидном состоянии, потом он формируется заново. Есть новый способ обогащения руд, тоже полезная и перспективная разработка. Интересен и метод рафинирования нефтепродуктов. В них содержится много серы, и наши заводы, работающие по традиционным технологиям, не справляются с производством бензина на уровне «Евро-5» и «Евро-4».

А мы предлагаем фильтры, которые позволят сделать из нашего бензина соответствующий европейским стандартам. Кроме того, оформляется патент на новый узел моющей машины, применяемой при ремонте колесных пар. Новаторство в том, что все сделано на основе реактивной энергии вращающейся головки, позволяющей мыть узлы эффективнее, чем распылители раствора в неподвижном состоянии. Ну и, конечно, водородные технологии. Есть слишком смелая, на первый взгляд, идея добывать водород со дна Черного моря, вернее, сначала сероводород (которого там очень много), а потом превращать его в водород. Заодно и очистить Черное море. Это кажется невероятным, но ведь когда-то и идея повесить на столбы провода тоже представлялась людям странной...

– У вас есть постоянная группа авторов или вы приглашаете ученых?

– Авторов у каждого изобретения много. Например, Владимир Фролов — наш сотрудник, но в разработках участвуют и его сыновья, и другие специалисты, заинтересованные в изобретении. Но постоянная группа авторов – это директор НПЦ «Трансмаш» Сергей Мокроусов, главный металлург Виктор Михайличенко, наш коммерческий директор,

Справка «УТГ» Треть сотрудников ЗАО «НПЦ «Трансмаш» имеет высшее техническое образование, что дает возможность успешно осваивать новую наукоемкую продукцию. Предприятие работает совместно с ведущими учеными Восточноукраинского национального университета им. В.Даля (Луганск), Донбасского горнотехнического университета (Алчевск), Всероссийского научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава (ВНИКТИ), сотрудники завода преподают в ВНУ им. В.Даля. Внедренная система менеджмента качества позволила сертифицировать производство в Бюро Веритас (BVQI) на соответствие ISO 9001. Продукция предприятия сертифицирована РС ФЖТ России и УкрСЕПРО. НПЦ «Трансмаш» – единственный в транспортной отрасли Украины лауреат всеукраинского конкурса качества в номинации «Большие предприятия», получивший сертификат Европейского фонда управления качеством EFQM «Признание совершенства в Европе». Основные заказчики завода – отечественные предприятия, среди которых «Укрзалізниця», «Азовмаш», Крюковский вагоностроительный завод, «Днепровагонмаш», «Метинвест», а также российская компания РУСАЛ. конструктор и изобретатель Сергей Сосновенко и я. А уже заниматься проектированием агрегата и его постройкой, когда заявка принята, будет конструкторское бюро.

– Какие-нибудь из последних патентов уже внедряются?

– На новые идеи только недавно появилась возможность подать заявки. В то же время есть у нас разработки в области электроники – источники питания, преобразователи напряжения, которые уже производятся. Но заявки на них мы оформляем только сейчас.

– Все разработки ведутся за счет предприятия или вы привлекаете инвестиции со стороны?

– Деньги под голые идеи никто, разумеется, не даст. После оформления патентов, а я уверен, что они будут, на научно-техническом совете предприятия примем решение построить тот или иной агрегат и будем делать это за собственные средства. Хотя бы опытную модель – чтобы убедиться в том, что это работает и процесс пойдет. А инвестиции можно привлечь только тогда, когда докажем, что есть результаты.

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

13

С комфортом по рельсам

Тяга к прекрасному Заказчик — «Укрзалізниця» уже согласовала с КВСЗ дизайн-проект новых скоростных поездов Ирина ГАЛЧЕВСКАЯ Вагоны нового поколения для скоростных межрегиональных поездов готовят на Крюковском вагоностроительном заводе, расположенном в Кременчуге. Пассажирам обещают простор и комфорт: удобные кресла и множество приятных мелочей — система обеспечения климата, розетки для подключения персональных компьютеров, индивидуальные светильники с регулированием направления света и другое.

— 25 марта в вагоносборочном цехе Крюковского вагоностроительного завода изготовлен первый кузов вагона такого поезда, создающегося к Евро-2012. Это первый вагон для украинского заказчика, сделанный из нержавеющей стали, — рассказывает Анна Кудиарова, руководитель пресс-службы завода. Кузова и все другие элементы обязательно пройдут несколько видов испытаний — от заводского цен-

тра до тестирования заказчиком. Сейчас на заводе занимаются разработкой и изготовлением первых двух отечественных скоростных поездов. В составе каждого из заказанных дневных поездов будет по 9 вагонов открытого типа с местами для сидения пяти моделей. Среди них — два вагона первого класса с отдельными зонами для VIP-пассажиров, еще

два — просто первого класса, три — второго класса, один вагон — второго класса, оборудованный подъемником и местами для инвалидов, и один — третьего класса. Как сообщил главный конструктор транспорта социального назначения Георгий Игнатов, «в конструкции вагонов и их оборудовании предусмотрено много новинок для того, чтобы

Салон первого класса

Композиция в стиле дорог Ольга ВОЛКОВА, Владимир СПЕКТОР Для него чертежи похожи на партитуру музыкального произведения. Он чувствует, каким должен быть каждый штрих, раскладывая конструкцию, как по нотам.

Ведущий конструктор холдинговой компании «Лугансктепловоз» Евгений Богопольский (на фото) разрабатывает тележки и экипажную часть украинских локомотивов уже 45 лет. Он не любит рассказывать о себе, зато о работе может говорить бесконечно. И о конструктивных особенностях новых машин, и о технологических проблемах, и о времени, которое проявляет прошлое и туманит будущее. Окончив в 1961 году Московский авиационный институт, Евгений Михайлович проработал четыре года на оборонном предприятии в Омске. Вернулся в родной Луганск, на тепловозостроительный завод. «Приземление» было болезненным – расставаться с мечтой об авиастроении оказалось нелегко. Но профессиональный интерес взял свое. Локомотивостроение оказалось не менее интересным и привлекательным для талантливого и изобретательного инженера. Тепловозы 2ТЭ-116, 2ТЭ121, 2ТЭ-136, 2ТЭ-126, ТЭ127 уже стали историей. Но она, эта самая история, помнит, что все они разработаны

при непосредственном участии Евгения Михайловича. Он также предложил оригинальную конструкцию тележек для низкопольного трамвая, для электропоездов ЕПЛ-2Т и ЕПЛ-9Т – взамен импортных, российских. Сейчас пришло время тележек для скоростного электропоезда, рассчитанного на скорость до 200 км/ч, межрегионального поезда со скоростью до 140 км/ч – это тоже все его творения.

– Конструктор – это фантазер. Он обязательно должен иметь творческую жилку, – говорит Е. Богопольский. – Создавать, придумывать новые машины, узлы, устройства – труд, возможно, более тяжкий, чем физический, при котором, уходя со своего рабочего места, заканчиваешь работу и на время забываешь о ней. Мысль конструктора работает круглосуточно. Ты возвращаешься домой и ло-

жишься спать со своими идеями. Не можешь уснуть, если есть нерешенная задача. А раз уж ты взялся за что-то, то просто обязан все выполнить так, чтобы оно работало, как часы. Евгений Михайлович отмечает, что новое поколение конструкторов, которое приходит после окончания вузов, уступает предыдущим. Почему-то, за некоторыми исключениями, у молодежи нет стремления к совершенствованию, познанию тонкостей профессии, не хватает чувства ответственности. Зато есть желание «получить все и сразу». Но в таком случае обычно получаешь «ничего и постепенно». Раньше, чтобы стать конструктором более высокой категории, нужно было не просто проработать пять лет, а подтвердить свой профессионализм разработками, изобретениями. Сейчас этот процесс больше формальный и соответственно менее эффективный. Последнее время Евгений Богопольский вместе со своими коллегами работает над конструкцией рам тележек скоростных межрегиональных пригородных поездов и электровоза ЧС-2. Объемная работа, требующая не только знаний, но и точности, слаженности действий всего коллектива. Ведь результаты ее – в будущей надежности и долговечности поездов, в безопасности их движения.

Первый кузов вагона

путешествовать на наших поездах было комфортно и безопасно». Что это за новинки? Прежде всего, как уже упоминалось, кузов из нержавеющей стали, срок его эксплуатации — 50 лет с минимальными затратами на ремонт ( у обычных пассажирских вагонов — 28 лет). На предприятии уже есть опыт сборки таких кузовов, в частности, для опытных вагонов международного сообщения габарита RIC. Коробка — шире, а общая высота — меньше. Важный элемент — плотные межвагонные переходы, изготавливаемые немецкой фирмой HUBNER по заказу украинского предприятия.

Они обеспечат удобство для пассажиров и стабильность климатических параметров внутри. Тамбурных дверей не будет. А двери между пассажирским отделением и тамбуром планируется сделать из прозрачного материала, с электроприводом. Открываются они нажатием кнопки, закрываются автоматически. Внизу вагонов — фальшборт, прикрывающий подвесное оборудование. Внутренние интерьеры оформят цветовой гаммой двух типов. В одном поезде отделка, мебель и другие элементы — преимущественно синего цвета, в другом — оливкового. Все материалы экологически чистые и пожаро-

безопасные. В процессе разработки конструкции специалисты предприятия применяют современные подходы и методы сборки. Предусмотрено также удаленное управление основными системами, то есть из кабины машиниста могут открываться и закрываться двери всех вагонов, включаться свет, системы обеспечения климата и контроль работы важнейших параметров. Для этого в «командирской рубке» установят дополнительный пульт и систему компьютерной связи со всеми вагонами. Плавность хода поездов, а значит, повышенную комфортность пассажирам обеспечат новые тележки с пневмоподвеской производства Крюковского вагоностроительного завода. Во избежание рывков в начале движения вагоны соединят между собой с помощью беззазорных сцеплений. Над созданием поездов работает не только коллектив Крюковского вагоностроительного завода, но и другие украинские и зарубежные предприятия. Они помогают выполнять проектные работы, поставляют элементы и системы.

14

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Наука

Эффект самозакалки

Леонид Малинов

Мариупольские ученые успешно разрабатывают и внедряют инновационные ресурсосберегающие материалы и технологии создания самозакаливающихся сталей, чугунов и наплавочных материалов Леонид МАЛИНОВ Обычно детали ответственного назначения изготавливают из сталей и чугунов, содержащих дорогие легирующие элементы – никель, вольфрам, кобальт, а после их износа для восстановления используют аналогичные по составу наплавочные материалы. Повышение долговечности деталей и инструментов достигается также применением упрочняющих технологий, требующих больших энергетических затрат. Однако есть альтернативный путь решения проблемы.

Мы были первыми Этот принцип впервые предложил и реализовал выдающийся отечественный ученый-металловед профессор Иван Николаевич Богачев в середине прошлого века при разработке сталей для гидротурбин, обладающих высоким сопротивлением к разрушению в условиях эксплуатации. Эффективность такого подхода была показана им на сталях, а также сплавах на

упрочнению, автоматической коррекции характеристик в нужном направлении при изменении параметров воздействия на материал. Большинство разработок в области черных металлов посвящено получению высоколегированных аустенитных сплавов специального назначения. Многолетние системные исследования, проведенные автором этой статьи, учеником и продолжателем дела И.Н.Богачева, показали,

За счет внутреннего резерва На кафедре материаловедения Приазовского государственного технического университета (Мариуполь) успешно развивается перспективное научное направление по созданию экономнолегированных сталей, чугунов, наплавочных материалов и упрочняющих технологий, обеспечивающих получение метастабильной (неустойчивой) структуры. Она позволяет материалам, подобно биологическим объектам, приспосабливаться в процессе эксплуатации к внешним нагрузкам за счет образования под их влиянием одной из наиболее прочных и твердых структур – мартенсита. Попробую популярно объяснить повышение износостойкости сталей, чугунов и наплавленного металла, в структуре которых присутствует метастабильный аустенит. Большое значение приобретает получение метастабильной структуры в том случае, когда происходит изнашивание деталей под действием абразивных частиц, сухого трения и других механических воздействий на поверхность. Они деформируют ее, в результате чего на поверхности создается своеобразный панцирь из твердого мартенсита, защищающий от разрушения. При его срабатывании в работу вступает нижележащий слой, и снова происходит образование мартенсита. Так внешнее неблагоприятное для материала воздействие само против себя создает глубокоэшелонированную оборону из постоянно возобновляемого высокопрочного слоя. Результат – существенное повышение эксплуатационной стойкости деталей и инструментов за счет их внутреннего резерва.

Лаборатория кафедры материаловедения ПГТУ. Металлографический микроскоп для изучения микроструктуры сплавов

основе титана и меди. Спустя 10 лет этот же принцип был использован американскими учеными Закеем и Паркером при разработке высокопрочных сталей ПНП (пластичность, наведенная превращением). К сожалению, во многих публикациях приоритет И.Н.Богачева замалчивается. В одной из первых популярных статей, посвященных разработке материалов с использованием предложенного профессором Богачевым принципа, опубликованной в журнале «Огонек» (№34 за 1964 г.), журналист В.Спицын писал: «Не побоимся сказать: это научно-техническое открытие – одно из выдающихся и блистательных в нашем веке». Такая высокая оценка полностью подтвердилась в наше время. Сейчас одна из основных тенденций в материаловедении — создание материалов с метастабильными структурами, способными под влиянием внешних воздействий к самоорганизации, позволяющей им адаптироваться к соответствующим условиям работы и иметь свойства гораздо более высокие, чем те, что достигаются традиционными методами. Эти материалы называют «интеллектуальными», «мыслящими», «адаптационными». Они обладают способностью к самовосстановлению при эксплуатации, самосмазыванию, само-

что можно получать метастабильную структуру во многих сталях и чугунах не полностью, как это было предложено ранее, а наряду с другими составляющими (многофазные структуры). В результате деформационные превращения, обеспечивающие упрочнение за счет образования мартенсита при эксплуатации (эффект самозакалки при нагружении), протекают частично. Это существенно расширяет возможности использования принципа самоорганизации структуры. Основные положения наших исследований (они уже общепризнанны) таковы: — развитием мартенситного и других превращений, протекающих при нагружении, необходимо управлять, оптимизируя их применительно к конкретным условиям; — значительная часть энергии внешнего воздействия

расходуется на эти превращения и, соответственно, меньшая ее доля идет на разрушение; — протекающие при нагружении превращения являются не только механизмом упрочнения, как это принято считать, но при определенных условиях – механизмом релаксации микронапряжений, в результате чего происходит уменьшение их уровня в микрообъемах металла, что повышает их работоспособность. На основе такого подхода разработаны экономнолегированные инновационные стали, чугуны и наплавочные материалы различных структурных классов и назначения, не содержащие дорогих легирующих элементов (никеля, вольфрама, кобальта, меди и других) либо содержащие их в значительно меньших количествах, чем в применяемых сегодня. Новые материалы сориентированы в основном на сырьевую базу Украины, богатую залежами марганцевой руды. Основные легирующие элементы в созданных сплавах – марганец, кремний, хром (в ряде случаев – азот) и микродобавки титана, ванадия, ниобия.

Инновационный клондайк Отличительная особенность разработанных материалов – хорошее сочетание механических, технологических и служебных свойств. Вот лишь несколько примеров. В созданных коррозионно-стойких, в том числе высокопрочных безникелевых сталях, основной легирующий элемент — марганец. По уровню механических и служебных свойств они либо не уступают, либо превосходят известные, но значительно дешевле их. Сведения об использовании ряда выполненных разработок в зарубежной и отечественной литературе от-

Термические печи для термообработки

Заведующий кафедрой «Материаловедение» Приазовского государственного технического университета (Мариуполь), профессор доктор технических наук Начал исследования еще в 60-е годы, будучи аспирантом профессора И.Н.Богачева. Занимался внедрением в производство первой в мировой практике кавитационностойкой стали с метастабильным аустенитом и эффектом самозакалки при нагружении, разработанной И.Н.Богачевым. В 70—80-е годы на «Азовмаше» внедрены наплавочные материалы, обеспечивающие получение в наплавленном металле метастабильного аустенита, для наплавки крановых колес, цапф сталеразливочных ковшей, технологии упрочнения инструмента с использованием лазера. На МК«Азовсталь» и Макеевском металлургическом комбинатах внедрены новые износостойкие стали. сутствуют. Тем не менее они могут найти широкое применение при изготовлении различного рода клапанов, крепежа и других высокопрочных деталей, работающих в коррозионной среде. Огромное количество деталей землеройного и дробильного оборудования изготавливают из стали Гадфильда, разработанной еще в ХIХ веке. Она содержит 13% Mn, в связи с чем ее выплавка создает неблагоприятную экологическую обстановку (окислы марганца очень токсичны). На основе развиваемых представлений созданы износостойкие стали со значительно меньшим содержанием марганца. Детали для дробления кокса и известняка, ролики и звенья цепей чугуноразливочной машины, изготовленные из экономнолегированных марганцем сталей, по долговечности значительно превосходят серийные. При этом сокращается и длительность термообработки, а соответственно и затраты на изготовление сменнозапасных деталей. Разработанные стали внедрены в производство и показали высокую эффективность. Однако высокоуглеродистые марганцовистые стали трудно обрабатываются резанием, и их применяют преимущественно в литом состоянии. Для деталей, от которых требуются точные размеры, созданы новые низкоуглеродистые марганцевые стали, где устранен этот недостаток. Высокое сопротив-

В последние семь лет разрабатывал и внедрял на ММК им. Ильича износостойкие стали для быстроизнашивающихся деталей аглофабрики, а также новый экономичный наплавочный материал для наплавки деталей, работающих в условиях сухого трения. Во многих исследованиях и разработках профессора Малинова принимали участие аспиранты, студенты-дипломники и специалисты предприятий. По результатам исследований получено 120 авторских свидетельств и патентов, осуществлено более 430 публикаций, в том числе 3 монографии. Создана научная школа. Защищены 6 кандидатских и две докторские диссертации. ление изнашиванию в них обеспечивается науглероживанием поверхностного слоя, в котором создается метастабильная структура и реализуется его упрочнение за счет самозакалки при нагружении в процессе эксплуатации. Чрезвычайно эффективной оказалась разработка наплавочных материалов, обеспечивающих в наплавленном металле эффект самозакалки при эксплуатации. Опыт использования этих материалов для наплавки крановых колес, опорных роликов установок окомкования и охлаждения агломерата и быстроизнашивающихся деталей, работающих в условиях ударно-абразивного воздействия, показал: эксплуатационная стойкость деталей повышена в несколько раз. Созданы перспективные малоуглеродистые инструментальные стали с эффектом cамозакалки при охлаждении, предназначенные для работы при повышенных температурах (до 500— 550°С). Их состав подобран с таким расчетом, чтобы обеспечить упрочнение при нагреве. Преимущество этих сталей — повышенное сопротивление окислению, термической усталости и износу. Штампы горячего деформирования металлов из новых сталей показали эксплуатационную стойкость, в два раза более высокую по сравнению с широко применяемой в промышленности сталью 5ХНМ. В противовес распространенному представлению о

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

15

Деловой разговор необходимости в результате обработки получать в сплавах однородную структуру показано, что одним из перспективных направлений повышения конструкционной прочности является создание регулярной макронеоднородной структуры. Такие структуры можно назвать также дифференцированными, селективными, модулированными, дискретными. Для их создания необходимо получать соизмеримые с размерами изделий градиенты структурнофазового состояния. Это достигается дифференцированной обработкой, в которой совмещены общее (объемное) и локальное воздействия на материал. При этом тепловые, механические, магнитные и другие поля распределяются не равномерно по объему металла, а локализуются в отдельных его участках или слоях. В результате фазовые и структурные превращения протекают не одновременно, а в разной последовательности и степени. Для получения регулярной макронеоднородной структуры могут быть использованы термическая, химико-термическая, деформационная обработки, а также их сочетания. Большие возможности в этом отношении открывает применение источников концентрированной энергии: лазерной, электронно-лучевой, плазменной. Разработанные технологии упрочнения штампового и режущего инструмента повышают его износостойкость в 1,5–2 раза. Внедрение в промышленности ресурсосберегающих экономнолегированных материалов, эффективных упрочняющих технологий, реализующих принцип получения микро- и макронеоднородных многофазных структур и их управляемой самотрансформации, может дать огромный экономический эффект, так как это позволяет сократить расход дорогих легирующих элементов, затраты энергии на обработку, уменьшить металлоемкость изделий и увеличить долговечность деталей машин. При этом не требуется капитальных затрат, а также существенного изменения применяемых на производстве технологических процессов и оборудования. Между тем в настоящее время этому направлению не уделяется должного внимания. Так, указанные работы, включенные в программу «Наука Донбасса-2020», вообще не получили финансирования. А без серьезной государственной поддержки надеяться на широкое внедрение созданных материалов и технологий не приходится.

Неслабый пол Роль женщин в науке будет возрастать. В том числе из-за нежелания мужчин идти в аспирантуру Олег ВАСИЛЕНКО Кто может лучше рассказать о якобы неженском деле – науке, нежели собственно женщина-ученый? Причем не просто ученый, а старший научный сотрудник Харьковского национального университета, специалист по управлению сложными системами и президент ассоциации «Женщины в науке и образовании» Надежда Гернет. Надежда Дмитриевна уже много лет успевает заниматься не только научной работой, но и общественной, стремясь помочь найти ученым из разных отраслей науки точки соприкосновения.

— Надежда Дмитриевна, сразу вопрос: есть ли место в рядах вашей ассоциации сильному полу?

— Членом нашей всеукраинской общественной организации в соответствии с уставом может быть любой гражданин Украины или другой страны, если он признает устав ассоциации и содействует достижению ее целей. Никаких ограничений по половому признаку нет. Единственное – запрещена любая религиозная и партийная пропаганда. Ассоциация создана в 1999 году. Инициативная группа альтруистов – это женщины, работающие на общественных началах. Вы знаете, что 90-е годы были самым тяжелым временем для науки и образования, когда люди порой годами не получали зарплаты. На учредительное собрание прибыли из одиннадцати регионов 135 человек. Они приехали за свой счет в едином порыве, поскольку надо было что-то делать, ведь происходила сумасшедшая деградация науки и образования.

— Какие мероприятия проводятся под эгидой ассоциации?

— За эти одиннадцать лет мы провели 20 международных и междисциплинарных конференций. Обязательно – междисциплинарных, поскольку науки формализо-

Надежда Гернет Родилась в г. Константиновка Донецкой области. В 1971 году успешно окончила Харьковский политехнический институт, получив диплом по специальности «динамика полета и управления» с квалификацией «инженерисследователь». С 1971 по 1975 год работала в КБ «Хартрон». С 1975 года трудится в Харьваны в разной степени. Уровень внедрения математики (а, как известно, наука становится наукой, когда в нее приходит математика), конечно, неравномерный. Сегодня информационная составляющая, популяризация науки достаточно слабы. Собирая под одной крышей ученых из разных сфер, мы составляем сборники докладов, и эти материалы становятся большим подспорьем для специалистов в понимании процессов, происходящих в других областях научной деятельности.

— Какова сейчас роль женщины в отечественной науке? Изжиты ли стереотипы о «кухне и детях»?

— Очень велика. Начнем с того, что сегодня работа научного сотрудника непрестижна в Украине, будем говорить откровенно, и пло-

хо оплачиваема. Именно поэтому в аспирантуру идет все меньше мужчин. Главным образом поступают девушки, женщины, и они же впоследствии займут ответственные должности. Понятно, что при таком положении вещей женщин-руководителей будет все больше, а учитыковском национальном университете им. В.Н. Каразина. Выполняла задачи ответственного исполнителя и научного руководителя различных научно-исследовательских работ, в том числе и правительственных. В 1999 году избрана президентом всеукраинской общественной организации «Украинская ассоциация «Женщины в науке и образовании». вая природную добросовестность женщины, ее роль в науке будет возрастать.

— Женщина-руководитель – это сложно?

— Очень сложно, поскольку должна быть огромная уверенность в себе. У мужчин это качество, как правило, заложено от природы. Они редко сомневаются в своих решениях. Мы же двадцать раз отмерим, прежде чем раз отрежем. И это иногда мешает. Но, в общем-то, все равно, кто руководитель – мужчина или женщина, лишь бы он или она были на своем месте. И каждый берет своим. Однако к женщинам всегда более высокие требования, особенно у мужчин.

— Надежда Дмитриевна, насколько, по вашему мнению, соблюдаются права женщин в отношениях с работодателями?

— В законодательном плане у нас все неплохо, хотя понятно, что совершенству нет предела. Но ведь даже депутаты Верховной Рады законы не всегда выполняют. Соблюдайся они хотя бы на 60—70%, мы жили бы в совсем другой стране. Уровень занятости женщин в Украине довольно высок, поскольку существует широкий перечень профессий и вакансий, где требуются именно женщины, например секретари и помощники руководителя. Тем не менее женщине-специалисту в молодом возрасте трудно устроиться на работу изза маленьких детей, декретов и тому подобных житейских дел. А после 40 лет занять вакансию уже сложно. Еще одно: многие женщины уходят на пенсию, хотя могли бы еще работать, но как раз внуки в таком возрасте, когда роль бабушек особо велика.

— В каких научных сферах женщины достигли самых больших успехов?

— Прежде всего, в чисто «женских» — это медицина и образование. Здесь большинство работников – женщины, и достижения у них самого высокого уровня. Но, кроме того, у нас есть очень крупные ученые-женщины в физике, особенно теоретической и радиофизике, химии, математике.

— Какими должны быть приоритеты у отечественной науки на сегодняшний день?

— Во-первых, направлены на производство. В советское время предприятиям выделялись деньги на научное развитие, и они заказывали разработки вузам и НИИ. За счет такой тесной связи предприятия и научного учреждения развивались и наука, и производство. Чтото в таком роде обязательно нужно и сейчас, потому что

наука не может существовать сама по себе, не выполняя практических задач, она становится очень «узкой». В таком случае она выхолащивается. Помните «Игру в бисер» Германа Гессе? Без реальной связи с производством наука превращается в «игру в бисер»…

— Что нам, возможно, стоит позаимствовать из опыта предыдущих лет или зарубежной практики?

— Мне очень нравится то, что сейчас университеты могут быть центрами, как говорится, «от садика и до вуза», где академическая наука соединяется с образованием в единое целое. На Западе преподаватель в первую очередь — научный работник, а уже потом – преподаватель, и платят ему за научную работу. Эта система развивает науку. В советское время существовало массовое образование, и это было оправданно. Сейчас следует пересматривать схему оплаты труда преподавателей, поскольку привязка к количеству студентов неэффективна – лекцию для одного человека нужно готовить так же качественно, как и для сотни. Должны оцениваться затраты труда. Начиная выхолащивать образование, мы выхолащиваем науку, и в результате отстаем от других стран.

— Какими направлениями и достижениями в научной сфере последних лет мы должны гордиться?

— Как я уже упоминала, это радиофизика, ядерная физика. Также относительно новое направление – радиационная физика, тут достаточно много уникальных достижений мирового уровня. Разработаны новые технологии, и многое уже можно внедрять. Хорошо у нас развиты и нанотехнологии – многие украинские ученые работают в этой сфере и за рубежом.

интересно изучать механизмы, которые я буду ремонтировать, и овладевать секретами работы современных промышленных станков. Обучение в ПТУ Ирина совмещает с занятием спортом, также совсем неженским. Она — кандидат в мастера по гиревому спорту. Недавно девушка вернулась с очередных соревнований, проходивших в Донецкой области,

с высокой наградой: в своей весовой категории она одержала победу и стала чемпионкой Украины.

— Через несколько месяцев заканчиваю обучение в ПТУ и пойду на производство, — говорит Ирина. — Мне нужна хорошая производственная практика, ведь в будущем я хочу стать преподавателем профтехучилища. Фото автора

В цехе только девушки Александр БРУСЕНСКИЙ Полтавские промышленные предприятия, встающие на ноги после экономического кризиса, сегодня испытывают кадровый голод — не хватает как инженеров, так и рабочих. Если с первыми руководители заводов надеются решить вопрос, ведь авторитет профессии инженера постепенно возвращается, то со вторыми настоящая проблема.

В цехах с нетерпением ждут станочников, токарей, электрогазосварщиков, фрезеровщиков, шлифовщиков. Даже на таких традиционно успешных предприятиях, как АО «Полтавский турбомеханический завод» или ЗАО «Полтавский автоагрегатный завод», кадровики лома-

ют голову над тем, как заполнить вакансии. Судя по тенденциям, квалифицированные рабочие нескоро станут за станки. Молодежь сейчас неохотно идет на производство. Причин немало: неудовлетворительные условия труда, низкая заработная плата, падение престижа рабочей профессии. Однако, похоже, и на этот раз ситуацию спасут женщины. Например, в прошлом году в Полтавское ПТУ №10 на специальность электромонтера поступили три девушки, а одна захотела учиться слесарному делу. Директор училища Николай Горобец, возглавляющий это учреждение уже четверть столетия, не помнит

такого. Он надеется, что это не случайный выбор и девушек будет все больше в училище, куда традиционно поступают одни ребята. Тем более, что выпускникам, овладевшим здесь специальностью слесаря-ремонтника и электромонтера, гарантируют трудоустройство на полтавских предприятиях. Ирина Вовк (на фото) — единственная девушка среди восемнадцати человек, обучающихся специальности слесаря-ремонтника. Послаблений ей не делают — будущая профессия требует основательной подготовки.

— Слесарь-ремонтник — это руки по локти в мазуте и нелегкий физический труд, — говорит Ирина. — Но мне

16

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

IT Колонка редактора

Полет пингвина «Самая альтернативная» операционная система отмечает свой двадцатилетний юбилей Евгений ВАКУЛЕНКО

Средство от всех проблем? Иван СПАСОКУКОЦКИЙ Социальные сети — это очень здорово, прогрессивно и современно. Сегодня без них не может прожить ни один проект — «отсутствие присутствия» компании в Facebook и Twitter свидетельствует о том, что ее руководство не следит за актуальными тенденциями сегодняшнего дня. Отсюда два следствия: вопервых, социальным сетям начали приписывать некие магические способности к решению всех проблем вообще, а вовторых, значок «t» на голубом фоне и значок «f» на темносинем многие менеджеры стали воспринимать как своеобразный аналог советского «знака качества». С одной стороны, спецслужбы всего мира готовят комплексы мероприятий на случай, если кто-нибудь опять затеет революцию через Twitter, с другой — никто толком не знает, как это сделать. Скоро (с 26 апреля) закроется социальный браузер Flock. Суть этого проекта, о котором большинство обычных людей вообще не слышали, заключалась в создании простого компактного браузера с расширенными возможностями управления и обмена информацией с социальными сетями. Сам браузер никогда и не был особенно популярным, зато эксперты и СМИ давали ему очень высокие оценки, называя Flock «самым инновационным браузером» и «программой для нового поколения интернетчиков». Почему так получилось? Мне кажется, как раз потому, что разработчики Flock хотели сделать программу, которая была бы хороша именно с точки зрения экспертного сообщества, которое точно знает, что «социальные сети — это круто». При этом в социальном браузере не было каких-нибудь существенно новых технологий, а в качестве основы он использовал движок Gecko от Firefox. У фразы «использует социальные сети» есть все предпосылки к тому, чтобы превратиться в очередные «нанотехнологии» — чисто рекламный термин, не несущий в себе реального наполнения. Важно не забывать о том, что социальные сети — это инструмент, которым надо уметь пользоваться. Если просто поставить его в углу мастерской, толку от него не будет.

Ни одна ОС в мире не вызывала таких ожесточенных споров среди пользователей компьютеров, как Linux. Созданная в 1991 году финским студентом Линусом Торвальдсом, она невероятно быстро завоевала популярность, став для многих синонимом стабильности и высокой производительности компьютеров. Так в чем же причина успеха?

Linux — бесплатная операционная система. Именно это и отличает ее от основных конкурентов. Дело в том, что Linux выпускается под специальной лицензией GNU GPL (General Public License), определяющей условия использования и распространения программы. Лицензию написал Ричард Столлман в 1989 году специально для проекта по созданию «свободного» программного обеспечения. GPL не только разрешает свободно и абсолютно бесплатно пользоваться ПО, выпущенным под этой лицензией, но и копировать, изменять и распространять такие продукты. Весь программный код непременно должен быть открыт и доступен для изучения и изменения кем угодно. Причем «свойства» лицензии наследуются: если программист в своей работе использует части кода, лицензированные под GPL, то конечная программа также обязательно

должна быть лицензирована аналогичным образом. Такой подход в короткие сроки привел к появлению целого сообщества пользователей и программистов, которые проводили проверки программного кода на наличие ошибок и продолжали разрабатывать новое программное обеспечение, совместимое с Linux. Разработку этой операционной системы (начатую Торвальдсом в 1989 году и ведущуюся до сих пор) можно сравнить с написанием Википедии: не Линус Торвальдс излучает оптимизм существует единой органи- что более 34% изменений зации и штата сотрудников, суммарно сделали такие сезанимающихся развитием рьезные фирмы, как Red Hat, Linux. В разработке может IBM, Novell и Intel. Конечно, принять участие кто угод- далеко не у всех компаний но (если, конечно, для этого есть необходимость вносить есть достаточные знания). изменения в ядро, и многие Сделанные изменения будут ограничиваются только тем, рассмотрены сообществом и что переделывают части сипосле проверки включены в стемы, необходимые для дистрибутив. того или иного конкретного Работа над Linux — дело аб- проекта. Но поскольку люсолютно некоммерческое, то бые изменения обязательно есть оно не приносит ника- должны быть доступны всем, кой прямой прибыли тем, кто такой подход обеспечивает им занимается. Тем не менее постоянное развитие и улучнад Linux работают не толь- шение системы: добавляется ко энтузиасты-одиночки. поддержка нового оборудоКомпания Linux Foundation вания, решаются проблемы, провела исследование с це- связанные с безопасностью и лью выяснения, кто из чле- стабильностью работы. нов сообщества вносит больВпрочем, не только бесше всего правок в исходный платность и свободная ликод ядра Linux. Оказалось, цензия сделали Linux столь

Самые популярные дистрибутивы Linux Ubuntu – дистрибутив, разработанный и поддерживаемый компанией Canonical. Пожалуй, самый распространенный дистрибутив Linux, особенно на настольных и офисных компьютерах. Сообщество пользователей Ubuntu весьма велико, что облегчает получение помощи в решении проблем. Компания Canonical делает очень много для распространения этого дистрибульзоватива и поддержки пользователей. Кроме того, дистриан одбутив Ubuntu признан ых для ним из самых простых оторые освоения людьми, которые сь опедо этого пользовались ами серационными системами мейства Windows.

Debian – один из старейших дистрибутивов, «родиив для тельский» дистрибутив тмногих других, в частu. ности — для Ubuntu. Основная особен-ность — более кон-ь сервативная модель развития. Debian поддерживается исключитель-

но сообществом волонтеров, а все изменения в нем проходят предварительное обсуждение. Это позволяет исключить «резкие повороты» в проекте. Дистрибутив менее популярен, чем Ubuntu, в качестве офисной ОС, но широко используется как серверная операционная система.

Red Hat Enterprise Linux и Fedora – две части единого (в прошлом) проек-

Пингвин Tux — официальный талисман Linux

та под названием Red Hat. Один из самых первых дистрибутивов, он был разделен в 2003 году на 2 ветви: коммерческую (техническая поддержка клиентов осуществляется компанией на коммерческой основе) и некоммерческую (поддержка исключительно свободным сообществом). Разработан и поддерживается компанией Red Hat. Red Hat Enterprise Linux наиболее по популярен в качестве серве верного бизнес-решения. openSUSE – дистрибутив, ко который разрабатывается ко компанией Novell. Нацелен на поддержку как можно бо большего количества обору рудования и графических и интерфейсов. Один из сам мых популярных в Европе. К Компания Novell рекламиру свой дистрибутив как рует единственный сертифицированный Microsoft для работы с ОС Windows. К Кроме того, openSUSE соде держит в себе части проприетарного кода.

популярным. На данный момент, согласно исследованиям, проведенным компаниями W3Techs, Netcraft и Security Space, от 40 до 70% серверов в мире работают под управлением Linux. Одно из ключевых преимуществ использования Linux — безопасность и надежность. Сегодня для него практически не существует вирусов (почти, да не совсем, см. «Великое переселение вирусов», «УТГ» №8 от 8 марта 2010 года), а те, что есть, были написаны энтузиастами в образовательных целях; даже чтобы просто их запустить, понадобятся определенные усилия и знания. Кроме того, благодаря доступности кода, «дыры» в программном обеспечении (которыми могли бы воспользоваться хакеры) закрываются гораздо быстрее, чем на проприетарных (платных и/ или закрытых) операционных системах, ведь анализом программы может заниматься кто угодно, а не только отдел программной безопасности компании-разработчика. А вот среди обычных пользователей эта ОС не столь популярна. Согласно упомянутому исследованию, Linux установлен всего на 1—2% домашних и офисных компьютеров. Иначе ситуация складывается в отношении нетбуков и мобильных устройств, от четверти до половины которых работают под управлением Linux (данные разнятся в зависимости от страны). В последнее время ситуация медленно, но уверенно меняется. Все больше и больше производителей компьютеров, нетбуков и коммуникаторов используют на своих устройствах Linux. Это позволяет разработчикам гаджетов сократить расходы на выпуск, избавившись от необходимости выплачивать лицензионные отчисления владельцу прав на ОС, а пользователям — получить более надежный, функциональный и безопасный продукт, к тому же еще и дешевле. За Linux закрепился было ярлык «ОС для хакеров и программистов». Обычные пользователи, мало заинтересованные в разработке программного обеспечения, обвиняли эту операционную систему в излишней технической сложности, неудобстве и высоких требованиях к уровню технических знаний и навыков. Безусловно, они были правы. Поскольку Linux вышел из глубин сообщества программистов, студентов-компьютерщиков и ученых, основной акцент в нем был сделан не на применении удобных графиче-

ских оболочек и создании оригинального визуального оформления, а на надежности, производительности и спартанской простоте интерфейса. Именно поэтому в сознании рядового пользователя сформировался образ Linux как операционной системы «с черным экраном и белыми буквами, без красивых и понятных окошек и кнопок». Однако с тех пор многое изменилось, и Linux начал поставляться конечным пользователям в виде дистрибутивов. Дистрибутив Linux — готовый комплект программного обеспечения, содержащий, кроме собственно ядра операционной системы и системных библиотек, различное прикладное ПО и графическое оформление, выбранное производителем дистрибутива. И хотя многие дистрибутивы отличаются друг от друга (иногда кардинально), все они — близкие родственники, и в большинстве случаев пользователь, знакомый с одним из них, без особых трудностей сможет освоить и любой другой. Поскольку лицензия не устанавливает никаких ограничений на изменение и распространение Linux, сейчас существует более 4000 дистрибутивов. Часть из них создана специально под решение определенных задач, другие — просто копии, которые могут отличаться лишь особенностями графического оформления и некоторыми предустановленными программами. Безусловно, и сам пользователь может настолько изменить и настроить любой дистрибутив, что этим фактически превратит его в новый.

Linux давно уже перестал быть «своим для своих» и открыт для широкого круга пользователей. Все больше и больше государственных и образовательных учреждений начинают программы по переходу на Linux, поскольку это позволяет экономить значительные средства на лицензионных отчислениях. Понятно, не все проходит гладко. Linux, появившийся из мира операционных систем, радикально отличающихся от Windows, основан на других принципах и другой логике и периодически заставляет пользователей сталкиваться с неожиданными проблемами. Многие компании пробуют создать дистрибутив, который позволил бы полностью скрыть внутренние процессы, происходящие в ОС, и дать пользователю возможность сосредоточиться на выполнении своих задач. От того, насколько успешно решат эту проблему, зависит успех Linux как платформы для домашнего и офисного пользователя.

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

17

Технологии

Меньше ресурсов – больше денег В Запорожье подвели итоги проекта «Внедрение и функционирование Национальной программы более чистого производства» Роман СЕРГЕЕВ Этот проект реализовывался в течение двух лет в Запорожье и Виннице при поддержке Организации Объединенных Наций по промышленному развитию (ЮНИДО). Исполнителем его стал НТУУ «Киевский политехнический институт». Стратегическая цель — повышение конкурентоспособности предприятий за счет сокращения производственных расходов.

Для этого были созданы группы экспертов в Виннице и Запорожье, в состав которых вошли преподаватели вузов и специалисты предприятий. В Запорожье группу сформировали из числа преподавателей инженерной академии (ЗГИА). Участвовать в проекте изъявили желание десять предприятий из двух областных центров. Расчеты показали, что они получат экономический эффект в размере 90 млн грн в год, при этом снизится потребление воды на 93 тыс. кубометров, газа — на 17 млн м3, выбросов СО2 — на более чем 34 тыс. тонн.

— Снизить себестоимость затрат – желание каждого предприятия. Это позволя-

ет не только больше заработать, но и поднять производительность, а также повысить качество и уровень жизни, — утверждает руководитель внедрения программы Петра Швагер, кстати, из Швейцарии. Мэр Запорожья Александр Син отметил, что без внедрения высоких технологий на промышленных объектах мы не сможем сделать качественного рывка в своем развитии и будем по-прежнему только сырьевой страной.

Если разобраться

Просто и экономно На Запорожском заводе ферросплавов, самом крупном объекте области, принимавшем участие в проекте, специалисты добились сокращения количества расходуемой воды и электроэнергии. Годовая экономия киловатт исчисляется примерно 130 тыс. грн. Кстати, на внедрение новшеств на ЗЗФ никаких капиталовложений не потребовалось. Уменьшены материальные издержки и на Запорожском сталепрокатном заводе (ЗСЗ). Экономия на необратимых по-

терях металла составила более 1 млн грн, а снижение потребления химикатов и затрат на утилизацию отходов «отбило» еще 280 тыс. От новшеств, предложенных программой ООН, выиграет и экология: ЗСЗ уменьшил выбросы изгари цинка на 60 тонн в год. Снизился и сброс жидких отходов с содержанием кислот. Еще один участник от Запорожья — ЗАО «Завод по изготовлению асфальтобетона и смолы БИАС». С момента основания БИАС входит в состав производственного объединения «Запорожстройдеталь». В 1975 году на предприятии запущены в эксплуатацию две асфальтосмесительные установки, вырабатывающие 100 т/ч каждая. В это же время был введен в эксплуатацию участок по обезвоживанию гудрона. Сейчас функционирует одна афальтосмесительная установка. Проектный объем производства — 40 тыс. тонн асфальтобетона в год, но в 2009-м его выпуск составил лишь 5,5 тыс. тонн. На склад предприятие работать, понятно, не может — только под заказчика. Резкое снижение объема производства привело к нарушению непрерывности

«Дожать» китайцев Сергей ДУМКЕВИЧ Переговоры о строительстве в крымском городке Щелкино парогазовой электростанции идут тяжело. Украинская сторона надеется отвоевать у китайцев хотя бы 40% проекта.

Перетягивание каната В сентябре прошлого года Президент Виктор Янукович в рамках государственного визита в Китай подписал соглашение о финансировании китайской стороной строительства парогазовой электростанции (ПГЭС) в Щелкино. С тех пор идут довольно сложные переговоры, в которых каждая сторона стремится отстоять интересы своего научнопромышленного комплекса. Об этом нам сообщил председатель Рескомитета по топливу, энергетике и инновационной политике Крыма Игорь Зосимов.

— Идет борьба за распределение в проекте ролей между китайской и украинской сторонами, — говорит председатель Рескомитета. — Разумеется, китайцы заинтересованы в том, чтобы поручить нам только сбор каких-то данных и сдать объект самостоятельно, «под ключ». В свою

очередь мы заинтересованы в том, чтобы подключить к проекту как можно больше украинского научного потенциала. В частности, у нас есть институт ДнепрВНИПИэнергопром, специализирующийся как раз на парогазовых станциях. И оборудование у них самое современное. Кроме того, важно закрепить за Украиной право активного участия в проекте не менее 50% украинских специалистов. Ведь эксплуатировать электростанцию в дальнейшем будут именно они. На пути реализации проекта есть и другие трудности. Главным тормозом в разработке технико-экономического обоснования остается несовершенство украинского законодательства в части проведения тендеров.

Энергия как стимул развития По оценкам специалистов, если построят щелкинскую парогазовую электростанцию, то это станет настоящим прорывом в развитии инфраструктуры и экономики всего Восточного Крыма. Не секрет, что экономика полуострова давно задыхается без производства собственных мегаватт. И в этом деле даже современные энергосберегающие технологии пока мало чем помогают, поскольку потребление электричества в регионе ежегодно увеличивается на 8%. Так, участок крымской территории от Судака до Алушты страдает от существенного недостатка электроэнергии и газа.

технологического процесса и росту энергозатрат. Предварительная оценка показала, что тепловые потери связаны с низкой эффективностью работы барабанных сушил, высокой влажностью исходного сырья, плохой теплоизоляцией трубопроводов, бункеров, барабанных сушил, битумонагревательных котлов и повышенным расходом газа при прерывном процессе производства. Службы завода в рамках проекта реализовали ряд решений с целью экономии энергии. Во-первых, технологические: найден оптимальный режим нагрева битума. Во-вторых, инженерные: внедрена автоматизированная система измерения и записи информации об использовании природного газа; отходящие газы от битумонагревательного котла теперь применяются для нагрева масла; утеплены наружные поверхности бункера горячего отсева и сушильного барабана. Эти шаги дали возможность снизить расход голубого топлива на 10 тыс. кубометров. ООО «Производственное предприятие «Марио», расположенное в Винницкой области, уже более 11 лет Проблему должны решить 1,5 миллиарда долларов китайских инвестиций. Парогазовая установка даст не только 750—800 МВт электричества, но и тепло, излишки которого позволят обогреть Щелкино и решить целый комплекс энергетических проблем края. По предварительным подсчетам, с введением в эксплуатацию парогазовой установки собственная генерация электроэнергии Крыма возрастет до 70%. Правда, для «питания» станции природным газом еще предстоит проложить от Джанкоя газопровод диаметром 500 мм. Однако использование дорожающего газа авторов идеи не особо тревожит, ведь современные турбины позволяют достичь

считается ведущим производителем полотенцесушителей и дизайн-радиаторов из нержавеющей стали. Здесь проанализировали основные потоки сырья, воды и энергии. На первом этапе принят к рассмотрению технологический процесс выпуска полотенцесушителя типа «Классик». Изготавливают его из нержавеющей трубы. Потери материала были минимизированы благодаря входному контролю и созданию отдела технического контроля процесса изготовления изделия на каждом участке. Также действует система АСКУЭ, позволяющая анализировать потребление электроэнергии отдельными участками; апробирована система использования избыточного тепла в цехе электроплазменной полировки: оно снимается, аккумулируется и направляется для нагрева помещений и

воды, что позволяет экономить энергоресурсы. Программа ЮНИДО в ООО «Декорбетон» направлена на более эффективное использование сырья и энергии и на исключение токсичных и вредных материалов. До реализации проекта здесь отсутствовал входной контроль. Продукция принималась согласно документации, без учета возможных потерь при перегрузке и транспортировке. Имелись и потери цемента при перегрузке в бункер. Да и песок хранился навалом. Некоторые опции были самостоятельно реализованы уже в ходе проекта. Разработана и принята экологическая политика предприятия. В результате «Декорбетон» получил снижение запыленности производственной и близлежащей территории, а также выбросов СО2 на 47 тонн в год, а экономический эффект от новшеств составил 100 тыс. грн в год.

КПД парогазовых станций на уровне 60—70%.

У дальновидных китайцев тоже свой интерес, и Украину они рассматривают, прежде всего, как свое «окно в Европу». Со стороны Поднебесной в переговорах участвовали представитель фирмы Sinomach Ксе Бяо и вице-президент ВосточноКитайского института электроэнергетики Лю Же Фэн. Они не скрывают своей заинтересованности в том, чтобы через украинские заказы выйти на европейский рынок. К примеру, Sinomach 70% своих заказов получает на внутреннем рынке и лишь 30% работ осуществляет за рубежом, главным образом в странах Азии и Африки. Поэтому экономическая экспансия в Европу через нашу страну представляется китайцам крайне важной. Хотя куда уж больше? Судя по торговым прилавкам мира, кроме китайцев на планете уже никто больше не работает. Удастся ли нам отвоевать у опытных завоевателей мирового рынка хотя бы свой украинский кусок работы, остается под большим вопросом. Кажется, сегодня уже никто не сомневается в том, что для Украины «дожимать» китайцев в каждом подобном проекте — это вопрос жизни. Ведь в условиях современной конкуренции так легко скатиться от производителя высоких технологий к пошиву пуховиков и валенок…

От валенок к высоким технологиям… и наоборот Как выяснилось, китайцев для реализации щелкинского проекта мы выбрали не случайно. По словам Игоря Зосимова, участвовавшего в переговорах с китайской стороной в составе делегации Минэнергоугля, «сегодня Китай уже не производитель пуховиков и валенок, как это было лет 20 назад. Это страна с высокоразвитой экономикой, направленной в первую очередь на самые современные производства с высокими технологиями».

Справка «УТГ» Парогазовая установка состоит из двух отдельных – газотурбинной и паросиловой. В первой турбину вращают газообразные продукты сгорания топлива, которым может служить как природный газ, так и нефтепродукты (мазут, солярка). На одном валу с турбиной находится первый генератор, вырабатывающий электрический ток за счет вращения ротора. Однако в газовой турбине продукты сгорания отдают ей лишь часть своей энергии и на выходе все еще имеют высокую температуру. Далее продукты сгорания попадают в паросиловую установку, в котел-утилизатор, где нагревают воду до водяного пара. Температура дымовых газов достигает 500°С и позволяет получать перегретый пар при давлении около 100 атмосфер. Эта турбина приводит в действие второй электрогенератор. Благодаря сдвоенной конструкции достигается высокий КПД современных парогазовых электростанций.

18

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Приоритеты

LED-эффект – светит и экономит Внедрение сверхэкономичных светодиодных ламп тормозится из-за недостаточного финансирования Анатолий ЛЕМЫШ Во многих устройствах – фонариках, автомобильных фарах, праздничных гирляндах – новые, непривычные пока светодиоды уже потеснили привычную «лампочку Ильича» с вольфрамовыми нитями внутри. А в ближайшем будущем, по утверждению ученых, должны полностью их заменить. Что такое светодиодные лампы и каково их будущее в Украине, рассказывает Виктор Сорокин, руководитель государственной программы по внедрению светодиодов, профессор Института физики полупроводников им. В.Е.Лашкарева НАН Украины.

Подробно – Виктор Михайлович, при внедрении любого ноу-хау в первую очередь оценивается экономическая целесообразность. Что мы будем иметь в данном случае?

– Приведу простой расчет: если мы заменим 5 миллионов ламп накаливания мощностью 100 ватт на 5 миллионов 10-ваттных светодиодов (при 10-часовой работе в сутки), то это даст экономию электроэнергии 2 миллиарда кВт·час в год. При стоимости электроэнергии около 5 центов/кВт·час экономия составит около 100 миллионов долларов ежегодно. При этом наука и технологии ставят новые рекорды, позволяя достичь все большей и большей светоотдачи. По прогнозам, в ближайшие годы световая эффективность светодиодов по сравнению с лампами накаливания возрастет до 20 крат. Такие цифры заставляют предпринимать серьезные меры для того, чтобы поставить крест на лампах накаливания и подготовить все условия для внедрения в Украине LED-ламп.

– Чем еще хорош светодиод?

– При должном отводе тепла он мало нагревается, что

Виктор Сорокин

делает его во многих случаях незаменимым. Далее, светодиод излучает в узкой части спектра, его цвет чист, а УФи ИК-излучения, как правило, отсутствуют. Он механически прочен и исключительно надежен, его срок службы может достигать 50—100 тысяч часов, или 6—12 лет непрерывной работы. Это почти в 100 раз больше, чем у лампочки накаливания, и в 5—10 раз больше, чем у люминесцентной лампы. Наконец, светодиод – низковольтный электроприбор, а стало быть, безопасный. Во многих странах уже приняты законы, запрещающие использование ламп накаливания. Так, с 2012 года в Евросоюзе полностью прекратят их продажу. С 1 сентября 2009 года запретили продажу лампочек мощностью 100 ватт, в следующем году такая же участь постигла 75-ваттные, в 2011-м настанет очередь 60-ваттных, и к сентябрю 2012-го года будут запрещены даже самые слабые – 40—25-ваттные лампы. Учитывая короткий срок службы «лампочки Ильича», к 2015 году ЕС полностью избавится от них. Всем пользователям придется перейти на светодиоды.

– Что же делается у нас для внедрения LED-ламп?

– Еще в 2008 году приняли государственную программу по разработке и внедре-

нию светодиодных энергосберегающих источников света и осветительных систем на их основе. Цели ее понятны: в стране необходимо заменить устаревшие малоэффективные лампы накаливания на более экономные источники света. Для этого требуется создать новую отечественную отрасль: подготовить научную и материальную базу для производства светодиодных источников, разработать свои осветительные устройства, принять стандарты – технические и медицинские – по их выпуску и так далее. Программой предусмотрено выделение на светодиодную тематику 200 миллионов гривен за 5 лет. Так, в госбюджете на 2009 год предполагалось выделить 50,44 миллиона гривен. Увы, тогда мы получили всего 5,7 миллиона и примерно такую же сумму – в прошлом году, что сильно затормозило развитие светодиодной отрасли. Повторю: выигрыш мог составить не менее 100 миллионов долларов, а из-за недофинансирования мы их потеряли. В этом я вижу колоссальную несправедливость.

– Почему для светодиодов требуются такие большие инвестиции?

– Чтобы произвести их и подготовить все для замены ламп накаливания, нужно решить массу проблем. Прежде

Справка «УТГ» Светодиод – полупроводниковый прибор, преобразующий электрический ток непосредственно в световое излучение. По-английски он называется Light Emitting Diode, или LED. Свечение возникает в области полупроводникового p-n-перехода, представляющего собой сложную гетероструктуру, получить которую можно лишь с использованием современного технологического оборудования. Именно за разработку таких полупроводниковых гетероструктур российский физик академик Жорес Алферов получил Нобелевскую премию 2000 года. Практически в любом современном бытовом или промышленном электронном приборе можно найти светодиод в качестве индикаторного элемента. Это обычно слабомощный источник света, необходимый только для индикации состояния прибора. Всего лишь пару десятилетий назад идея использования светодиодов в осветительной технике казалась фантастикой. Сейчас в этой области сделан колоссальный прорыв, появились устройства, которые по коэффициенту преобразования «электроэнергия – свет» оставили далеко позади не только традиционную лампу накаливания, но и пришедшую ей на смену газоразрядную (люминесцентную). Светодиодная лампочка, потребляющая 10 ватт электроэнергии, уже излучает света больше, чем 100-ваттная лампа накаливания. То есть дает 10-кратную экономию электроэнергии.

всего — вопросы технологические: необходимо создать сами светодиоды — ту часть, которая будет излучать. Это очень сложное производство, в нем задействованы самые современные нанотехнологии. В мире всего пять крупных компаний, производящих сапфировые пластины – подложки, на которых затем выращивают светодиоды в специальных растворах. Эти фирмы завоевали рынок качеством продукции. Есть еще десяток-полтора мелких производителей. При сегодняшних стартовых условиях украинским фирмам самостоятельно догнать лидеров практически невозможно.

– Какие технологические проблемы возникают при создании не LEDкристаллов, а самих светильников?

– Через маленький кристаллик светодиода проходит огромный ток. Это не миллиамперы, как в лампах накаливания, а амперы. Поэтому вся система сильно нагревается. Тепло надо отводить, а значит, устройству необходим радиатор. Далее, внутрь лампы надо упаковать электронику, преобразовывающую стандартное переменное напряжение 220 вольт в постоянное – 3 вольта и держащую его стабильно при любой температуре. Всю эту конструкцию нужно поместить в оболочку, у нее должен быть такой же цоколь, как у привычных ламп. Наконец, оптика и дизайн. Светодиод, в отличие от лампы накаливания, светит узконаправленным пучком. Значит, если мы хотим вкрутить новую лампу в старую люстру, надо разработать такую оптику, которая позволяла бы этот тонкий пучок преобразовать и направить во все стороны. А элегантный дизайн должен придать источнику света товарный вид. Учитывая все это, в программу по светодиодам были заложены следующие задачи: создание новых материалов для LED-ламп, разработка и модернизация технологий производства, создание огромного класса новых светотехнических приборов, организация производства на крупных предприятиях и, наконец, метрологическое обеспечение. Нужны ГОСТы, защищающие украинского производителя. Необходимы медико-биологические исследования влияния нового светодиодного освещения на здоровье человека — зрение, нервную систему, на утомляемость и прочее.

Чтобы начать реализацию этих проектов, нам пришлось организовать в Украине так называемый научно-технологический инновационный кластер, в котором объединили пять научных институтов НАНУ, три технопарка, государственные и частные промышленные предприятия. Хотелось бы, чтобы этому направлению государство дало определенные льготы для поставки в Украину научного оборудования и материалов.

Тем временем – Если мы признаем, что не состоянии догнать лучшие фирмы мира, производящие светодиоды, то зачем организовывать у себя их выпуск? Так или иначе, но закупать придется.

– Сами полупроводниковые LED-кристаллы мы действительно производить не будем. Я считаю, в Украине надо построить свое сборочное производство светодиодов по принципу совместного предприятия с одним из мировых лидеров светодиодной отрасли. В конце марта наша большая делегация летала в Сеул договариваться с

таким грандом. Будем у него покупать готовые пластины со светодиодами (их там несколько сотен), резать на отдельные чипы и на их основе выпускать отечественные изделия. Кроме того, в этом году мы создали украинскую Ассоциацию производителей светодиодной техники. Это около 20 компаний, и каждая изобретает или производит чтото свое, имеет свою «грядку» на этом поле. Мы готовы взаимодействовать с правительством и насытить рынок Украины новыми светильниками самого разного назначения.

– Каковы успехи этих предприятий, что уже удалось сделать?

– На основе закупленных у иностранных производителей партий гетероэпитакси-

альных структур у нас созданы свои светодиодные лампы для многих сфер применения. Практически все, что есть в мире, мы опробовали, протестировали, определив наше место в мировом спектре. Если брать для наших приборов хорошие светодиоды от признанных производителей, то и изделия будут качественными. А вопросы оптики, теплоотводов, радиаторов и общие конструктивные мы решили. На заводе «Газотрон-Люкс» в Ровно уже внедрено производство 12 типоразмеров ламп с разными цоколями. В прошлом году выпущена первая партия – 1000 штук. Она практически вся пойдет на тестирование для точного определения характеристики продукции. Уже сейчас можно сказать, что достигнута эффективность 60—80 люмен/ватт, то есть она приблизилась к эффективности компактных люминесцентных ламп. В фирмах и институтах отрасли разработаны все элементы отечественных светодиодных источников, потолочные светильники оригинальной конструкции, хирургическая бестеневая лампа. Для демонстрации возможностей нового оборудования

мы внедрили в Киеве большие иллюминационные системы – на Крещатике, улицах Грушевского и Красноармейской. В лаборатории нашего института мы проводим измерение всех параметров создаваемых в Украине светодиодных ламп. Результаты хорошие — соответствуют международным стандартам. В прошлом году мы разработали пять украинских стандартов по LED, готовим еще пять.

– Вы не боитесь, что пока мы внедряем эти технологии, в мире изобретут еще более совершенные?

– Как только в мире появятся новые светодиоды, они тут же будут поставляться в Украину или производиться в ней и монтироваться в те же корпуса ламп. Это долгоиграющий проект.

19

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Энергоэффективность – Но сейчас люди будут покупать уже имеющиеся в продаже светильники. Через год они устареют – и что же, надо их выбрасывать, приобретать новые?

– Хочу, чтобы был понятен важный момент: сейчас никто светодиодные лампы покупать не будет! Ни единой штуки! Пока цена светодиодов велика и стоимость вырабатываемого ими света выше, чем и у ламп накаливания, и у люминесцентных. Сегодня, конечно, пенсионер не купит лампу за 100—120 гривен. Однако, по прогнозам специалистов, к 2015 году цена на светодиодные лампы будет не выше, чем на люминесцентные такой же мощности. А с 2011 по 2014 год все выпущенное в этой области должно покупать государство. Иначе идея с внедрением светодиодов будет похоронена. Именно государству выгодно экономить электроэнергию – оно и обязано вложить в этот проект достаточные инвестиции. Категорически неправильно утверждать, что если сегодня светодиодные светильники поступят на рынок, то их тут же разберут, – их во всем мире не раскупают. В Европе 5-ваттная лампа стоит 20 евро, покупателей на нее находится немного. Но государство должно заранее создавать эту новую отрасль, готовить все для ее развертывания. Если мы займемся этим только в 2015 году – проиграем. А пока надо внедрять светодиодные светильники в бюджетную сферу: заменять ими лампы накаливания в офисах, в ЖКХ, в уличных светильниках. Экономия – огромная, окупаемость – 2–2,5 года. Уточню: здесь надо учитывать не только цену лампы, но и стоимость ее обслуживания, ведь менять светодиодные приборы, в отличие от ламп накаливания, практически не придется. Поэтому государству выгодно внедрять светодиоды уже сегодня.

– Многие фонарики, продающиеся в уличных киосках, работают на светодиодах. Почему их цена (50—100 гривен) не намного выше обычных? С другой стороны, стоимость светодиодных приборов для автомобилей зашкаливает за тысячу гривен. В чем здесь проблема?

– Фонарики в киосках китайские. Качество их низкое, светимость слабая. Это светодиоды предыдущего поколения. А в автомобилях применяются LED-лампы новейших конструкций, дающие хороший свет при низком потреблении электричества, что важно для машин, работающих от аккумуляторов. Автомобилисты сразу почувствовали разницу.

Ветер с оффшора Каким он будет на просторах нашей страны? Сергей ДУМКЕВИЧ Крымская власть видит перспективы энергообеспечения АРК в возобновляемых источниках энергии. В автономии уже презентовали 17 инвестиционных проектов строительства ветровых электростанций. Суммы будущих вложений составляют миллиарды евро. Проекты обсуждают несколько лет и до реального их воплощения, похоже, осталось совсем немного. Так, руководство «Конкорд Групп» заявило о начале строительства Казантипской ВЭС уже этим летом.

Подробно

Три в одной Еще два года назад компания «Конкорд Групп» планировала построить одну ВЭС мощностью 350 МВт. Однако, учитывая украинские реалии, проект пришлось разбить на три части. Главная проблема состояла в том, что технически реализовать подобные планы проблематично: энергетические сети Украины не могут принять сразу такие большие мощности. В результате будет построено три электростанции: «Конкорд Групп-Сивашская ВЭС» мощностью 180 МВт, «Конкорд Групп-Сивашская ВЭС 2» на 100 МВт и «Развитие Крым» — 100 МВт. Для проведения проектноизыскательских работ в Советском районе Крыма выделили больше 2 тыс. га непригодной для сельского хозяйства земли, из них 169 га идеально подошли для строительства ВЭС. Целый год специалисты немецкой компании по исследованию ветра GEO-NET Umweltconsulting GmbH при помощи мачты высотой 80 м и специального измерительного оборудования анализировали потенциал сивашского ветра на разных высотах. На основе измерений разработан макросайтинг (детальный план размещения ветротурбин на площадке проекта) и вскоре будет определена оптимальная модель агрегата. Скорее всего, выбор остановят на турбинах мощностью 2,5—3

МВт и высотой башни более 100 м. На станции мощностью 100 МВт будет расположено от 33 до 40 таких башен. Расстояние между гигантами составит 400—600 м, а площадь каждой фундаментной площадки — 0,3 га. Общая стоимость всех трех проектов превышает 500 млн евро. Вложенные инвестиции позволят ежегодно производить на каждых установленных 100 МВт до 315 млн кВт/ч и трудоустроить при этом около 200 человек. Дело осталось за «малым»: получить миллионные кредиты в Европейском банке реконструкции и развития, а также в Мировом банке. Надо сказать, что украинская компания «Конкорд Групп» уже потратила на разработку проекта около 17 млн евро, и только полученные документы являются гарантией будущего кредита.

— Как правило, если проект подготовили правильно и если компании-производители его принимают, банки уже не сопротивляются, — утверждает Андрей Конеченков, заместитель директора «Конкорд Групп». — Кроме того, мы получили письмо-одобрение, на основании которого сможем продавать выбросы СО2, то есть рассчитывать на киотские деньги.

Если разобраться — Андрей, как вы считаете, в плане развития технологий у ветроэнергетики есть перспективы?

— Согласно последним статистическим данным Мирового энергетического агентства, ветроэнергетический сектор сегодня самый инвестиционно привлекательный и быстро растущий на мировом рынке электроэнергетики. За последние 10 лет его установленная мощность возросла более чем в десять раз. Такая тенденция сохраняется уже почти 15 лет, с момента перехода от мелкосерийного к масштабно-промышленному производству ветротурбин. А тенденции развития наземных ветроагрегатов последних пяти лет резко отличают-

Справка «УТГ» Полуостров Крым — самый энергодефицитный регион Украины, транспортировать сюда электроэнергию всегда было делом дорогим и сложным. Еще в конце 80-х проблему энергетического голода должна была решить Крымская атомная электростанция, которую практически на 80% возвели в городе Щелкино. Однако из-за протестов экологов и общественности проект, на который уже были потрачены сотни миллионов советских рублей, свернули. Некоторые эксперты в энергетической области сегодня сожалеют об этом, предполагая, что в случае успешного завершения строительства Крым пошел бы по совсем иному пути экономического развития…

ся от начала нынешнего века. Теперь наиболее востребованы турбины мощностью от 2 до 3 МВт. Все новации базируются на увеличении высоты размещения ротора над поверхностью земли: чем выше мы поднимаем ротор, тем больший объем энергии ветра можем задействовать. Этот факт наглядно подтверждается новыми моделями ветротурбин, высота башен которых пре-

много выше, чем на Сивашской. В Крыму наиболее перспективны Западное (Тарханкут) и Восточное (Керченский полуостров) побережья. Эти две территории очень востребованы. Однако меня удивляет, когда для проектов будущих ВЭС выбирают, например, Первомайский район, где потенциал очень низкий. Возможно, многие проекты создаются вовсе не для того, чтобы строить электростанцию, или люди понимают эти технологии неправильно.

— Почему бы не ставить небольшие ветряки возле каждого частного дома?

Установка башни ветротурбин – очень затратная и сложная задача

вышает 100 метров при единичной мощности ветроагрегата от 1,5 до 3 МВт. Уже есть прототипы 5–10-мегаваттных ветроагрегатов, ориентированные в первую очередь на оффшорную (морского базирования) ветроэнергетику.

— Почему вы не строите ветроэлектростанции на море?

— Во-первых, Украина вообще не имеет опыта установки оффшорных турбин мегаваттного класса. Это направление получило развитие в мире только в последние 10 лет, еще далеко не все страны приняли решение строить ветроэлектростанции морского базирования. Сегодня приблизительно 85% приходится на наземную ветроэнергетику и только 15 — на оффшорную. Во-вторых, эта технология намного сложнее и затратнее. Но вместе с тем по эффективности она выше, и я думаю, что будущее не только за наземными, но и за морскими ВЭС.

— Многие говорят о высоком энергетическом потенциале украинского ветра. Так ли это на самом деле?

— Да, есть мнение, что Украина занимает здесь чуть ли не первое место в Европе, но это не так. Например, полуостров Крым, где ветер самый эффективный в нашей стране, можно сравнивать с регионом северной Германии (район Гамбурга). А в Дании и Шотландии потенциал ветра уже гораздо выше. Если же сравнивать две наши будущие станции, то на Казантипской ВЭС потенциал не-

пастей очень мала — максимум 5—6 оборотов в минуту, шума — никакого. Стоит эта мачта на площадке 9 соток, а рядом пашня, там спокойно работают фермеры. Интересно, что за этот участок они получают компенсацию, значительно превышающую размер прибыли от его сельскохозяйственного использования. Современная ветроэнергетика щадит человеческий слуховой аппарат и в корне отличается от ветряков конца 70-х годов. Ветроагрегат мощностью 2–3 МВт работает практически бесшумно: уровень шума – в пределах 35–40 дБ на расстоянии 300 м от турби-

Сегодня в Крыму ветроагрегаты старого (киловаттного) образца эксплуатируют четыре предприятия: ДП «Донузлавская ВЭС» (суммарная мощность 18,7 МВт), «Водэнергоремналадка» (26 МВт), Тарханкутская ВЭС (15,9 МВт) и ДП «Восточно-Крымская ВЭС». Все ВЭС находятся в опытно-промышленной эксплуатации. Поскольку экспериментальные станции состоят из ветроагрегатов устаревших моделей 80—90-х годов, работают они не очень продуктивно. По итогам 2008 года крымские ветряки «поймали» в свои лопасти только 27019 тыс. кВт·ч.

— Один киловатт ветроустановки малой мощности стоит в 4 раза дороже, чем мегаваттной. Такие проекты, наверное, нужны, но в данной экономической ситуации населению их не осилить. С другой стороны, создание автономных энергосистем в местах, где существуют проблемы с поставкой электроэнергии, весьма выгодно. Сегодня в Украине действуют около полутора тысяч таких систем, большинство которых основано на малых ВЭУ национального производителя.

Тем временем

Депрессивные великаны В густонаселенной Европе, где наземные ветряки нового поколения (практически бесшумные) ставят все ближе к населенным пунктам, растет недовольство таким индустриальным пейзажем. Мол, соседство стометровых «рукастых» великанов давит на психику и уродует местность. Однако думают так не все. Вот как «ветровое» производство выглядит в Польше глазами украинского туриста Александра Никанорова.

– Поляки – предприимчивые люди, они сразу организовали экскурсии к этим ветроагрегатам и показывают их за отдельную плату, — рассказывает он. — Это совершенно спокойная работа огромной впечатляющей своими размерами башни. Рядом с ней чувствуешь себя очень маленьким. Но никакого негативного воздействия я там не ощутил. Радиальная скорость ло-

ны (для сравнения: уровень шума автомобиля, движущегося со скоростью 64 км/ч, – 55 дБ). При этом одна современная ветротурбина по мощности может заменить почти сорок шумящих и низкоэффективных 100-киловаттных ветроагрегатов.

Оффшор по-немецки Один из мировых лидеров в покорении энергии ветра — Германия. Здесь ветроэнергетика получила активное развитие после Чернобыльской аварии, когда немецкое правительство приняло решение развивать производство энергии из возобновляемых источников. В результате уже в 2008 году в стране работала 20301 ветряная турбина суммарной мощностью 24 тыс. МВт (!). Украине, которая, собственно, и пострадала от «мирного атома», даже спустя 25 лет такие масштабы могут только сниться. А первую в Германии оффшорную ветряную турбину установили в 2006 году. Агрегат мощностью 2,5 МВт с диаметром лопастей 90 м появился в 500 м от берега на участке моря глубиной 2 м. Поражают размеры фундамента: его диаметр 18 м, в основу уложили 550 тонн песка, 500 тонн бетона и 100 тонн стали. Конструкцию общей высотой 125 м устанавливали с двух понтонов площадью 1750 и 900 м2. К 2030 году Германия планирует построить 25 тыс. МВт оффшорных электростанций в Балтийском и Северном морях.

20

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

Автомагистраль

Поле чудес для автомобилиста Нужно отдать должное лжеизобретателям: иногда их псевдонаучные объяснения кажутся настолько правдоподобными, что начинаешь им верить Александр НИКОЛАЕНКО Они уникальны, снабжены инструкциями с научно обоснованными принципами действия и очень часто защищены патентами. Их применение обещает значительное снижение расхода топлива, повышение КПД, ресурса двигателя и улучшение ходовых характеристик. Знакомьтесь: очередная партия автомобильных аксессуаров и услуг, построенных на обмане.

Продавцы воздуха Аргументы шиномонтажников, предлагающих заполнить шины азотом вместо обычного воздуха, разнятся лишь в мелочах. «Научная» же основа убеждений одна и та же. Приведем выдержку с сайта одного из продавцов услуги и разберем ее по пунктам. Но для начала обозначим исходные данные: технический азот, поставляемый с кислородных станций, состоит из 95% азота и 5% кислорода. Генераторы азота, установленные на некоторых шиномонтажных пунктах, дают на выходе такой же состав. «Обычный» воздух при этом содержит 78% азота, 21% кислорода и около 1% аргона. Итак, аргументы «продавцов воздуха».

1. Азот – газ инертный, а значит, не меняет своего объема при изменении температуры. Иными словами – при температурных перепадах давление в шинах не меняется. Для начала: азот находится в пятой группе периодической системы элементов, тогда как инертные газы – в восьмой… Впрочем, в нашем разбирательстве это роли не играет. Что касается заверений об отсутствии перепадов давления в шинах, заполненных азотом, то это противоречит элементарным законам физики. Не станем вдаваться в подробности законов Шарля и Гей-Люссака, отметим лишь, что коэффициенты температурного объемного расширения азота и кислорода одинаковы (0,003672 К-1), а коэффициент расширения воздуха при этом меньше (0,003665 К-1). То есть при изменении температуры давление в шине, закачанной бесплатным воздухом, будет стабильнее, чем в заполненной азотом.

2. Молекулы азота крупнее молекул воздуха, а значит, азот будет покидать шину медленнее. Периодичность подкачки возрастет в три раза! В природе не существует «молекул воздуха», как нет и

«молекул колбасы». Если же сравнивать размеры молекул основных составляющих воздуха (азота и кислорода), то крыть нечем: 0,32 нанометра против 0,3 нанометра. То есть молекула азота больше молекулы кислорода аж… на 6%. Если же учесть, что содержание азота в обычном воздухе меньше всего лишь на 17%, чем в «шиномонтажной» смеси, то выводы можно сделать самостоятельно. И напоследок. Даже если поверить «продавцам воздуха», что кислород улетучивается из шины намного быстрее, чем азот, несложно прийти к заключению: после нескольких подкачек внутри останется все тот же почти чистый азот.

3. Азот легче воздуха, что снизит износ колеса, расход топлива и улучшит динамику автомобиля. Чистая правда, как ни крути. Кубометр воздуха весит 1,29 кг, азота – 1,25. При пересчете на объем наиболее распространенного колеса 165/70R13 (около 20 литров) и давлении 2 атмосферы выигрыш в массе составит 1,58 грамма. За это, безусловно, стоит заплатить минимум 50 грн…

4. Азот не содержит кислорода и тем самым снижает вероятность взрыва шины от перегрева. Шина не взрывается. Она лопается в случае серьезного повреждения. Взрываться же в ней попросту нечему.

5. Азот исключает процессы окисления металлокорда и материала шины. Металлокорд для лучшей адгезии покрыт латунью, поэтому то ничтожное количество кислорода, которое проникает сквозь стенки шины, навредить корду не в состоянии. Что касается материалов самой шины, то снаружи на колесо действуют ультрафиолет, битум, противогололедные реагенты, влага и т.д. Достаточно сравнить состояние поверхности шины изнутри и снаружи, чтобы сделать выводы о настоящих причинах старения.

Всего лишь 400 грн + доставка — и у вас в хозяйстве на восемь бесполезных магнитов больше

Ну а такие аргументы, как уменьшение износа шины, повышение плавности, мягкости, управляемости, улучшение амортизации колес и сцепления с дорожным покрытием даже комментировать не хочется: за счет чего?! Впрочем, некоторые шиномонтажники для того, чтобы клиент «почувствовал разницу», попросту накачивают шины азотом ниже номинального давления. Что, естественно, создает впечатление той самой «мягкости», однако снижает срок службы самой «резины».

омагничивания жидкостей и горюче-смазочных материалов». Проще говоря, имеем простейший магнитный фильтр. Более того. В разделе «Формула изобретения» доискиваемся до сути патента: «С целью улучшения эксплуатационных свойств устройства корпус выполнен разъемным с возможностью закрепления его на неферромагнитном трубопроводе посредством съемных шлицевых замковых соединителей». То есть данный патент защищает не чудодейственные свойства омагниченного топлива, а лишь накладной шлицевой способ крепления устройства на топливопроводе. Обратимся, однако, к практическим испытаниям. Еще в 2006 году авторитетная не-

выхлопных газов, состоит из точно регламентируемых фаз ускорения, замедления, равномерного движения и холостого хода. «Пробег» при испытаниях как с активаторами, так и без них составлял 800 км для каждого авто. Итог: вышеперечисленные устройства ни в одном из случаев не привели к снижению расхода топлива даже на доли процента. По этой же методике были протестированы различные добавки к топливу типа MPG-CAP, Astra 3000/4000, BlueSky, Eucozym, Flex-OFormula, Mathy-Univeral-F, Roil-Treatment, Wynn’s. Здесь результат не столь безобидный: в случае применения некоторых присадок расход топлива возрастает. Что касается нашествия «второй волны» устройств, добавляющих воду в топливную смесь «для увеличения КПД и повышения мощности двигателя», то специалистами достаточно сказано и о ржавых выхлопных системах, и о коррозии плунжерных пар, и об образовании в камере сгорания абразивов из сопутствующих солей, и об экономической бесполезности данного «изобретения».

Водородная бомба

года. Не будем вдаваться в подробности, однако изобретение Мейера противоречило первому и второму законам термодинамики (КПД его генератора якобы составлял 1700%), а данный эксперимент, несмотря на публичную доступность патента, так и не удалось повторить ни в одной лаборатории мира. На сегодняшний день ученые склонны считать это изобретение мошенничеством. Второй способ объяснения чудо-экономии зиждется на допущении, что ННО при смешении с обычным топливом в камере сгорания выступает в качестве катализатора процесса горения, что и дает прирост мощности плюс экономию. Данное допущение так и остается допущением, оно не подтверждено и не опровергнуто на скольконибудь авторитетном уров-

Бесполезные попытки ячейку Мейера

В 1806 году Франсуа Исаак де Риваз построил первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на смеси водорода и кислоТопливные рода, которую называют такупражнения же гремучим газом, коричнеСовременное горючее, по вым, зеленым, HHO-газом, мнению продавцов топливди-гидроксидом, газом Браных «улучшителей» для уна и т.д. С тех пор ни у кого ДВС, несовершенно – оно нет сомнений: ДВС может полно слипшихся молеэффективно работать на кул, в нем огромное конем. Чем и пользуютличество электронов с ся многочисленные монеправильным спином, шенники, предлагающие и непонятно, как оно различные электролизвообще горит. Не пеные реакторы для устареживайте, за сумму от новки на автомобиль.

300 до нескольких тыВот только во всем сяч грн народные преэтом есть одна нестыстидижитаторы эти нековка: при любом сподостатки исправят. собе производства ННО Приводить здесь весь всегда (!) расходуетпсевдонаучный бред, ся больше энергии, чем которым пестреют инможно получить от пострукции к «чудо- Выход ННО - мизерный, а стоимость - от $100 следующего сжигания. девайсам», нет смысла: Может, именно поэтому наши читатели — люди тех- мецкая организация ADAC бортовые устройства, полнически грамотные, физи- провела ряд тестов. В качестве ностью обеспечивающие поку учили. А как быть, если испытуемых были представ- требности двигателя в топлипринцип действия являет- лены различные магнитные ве за счет применения газа ся тайной и в описании лишь активаторы топлива: Hagans, Брауна, в продаже не встрезначится, что он защищен Ecoturbo, Eco-Flow, Mi-leage/- чаются. Зато реакторы для патентом? Как, например, Petrol, Booster и особенно ши- частичной замены им углев случае с «экологическим роко распространенный в на- водородного топлива предстабилизатором жидко- ших широтах Super FuelMAX. лагаются в превеликом много топлива «Магнито- Для исключения влияния на жестве. По заверениям протрон». Тогда стоит по- ход испытаний внешних фак- давцов, они снижают расход читать сам патент РФ торов тесты проводились бензина или ДТ на 2—80%. № 2010609, указанный стендовым методом по метоОбъясняется эффект экона изделии. Благо, база дике NEFZ (Новый европей- номии обычно двумя спосопатентного бюро доступна ский двигательный цикл) на бами. Первый обязательно в Интернете. трех легковых автомобилях ссылается на патент америИтак: «Изобретение отно- различной степени износа. канца Стэнли Аллена Мейесится к очистке движущихся Данная методика специально ра US 4.936.961 «Метод прожидкостей от металлических предназначена для выяснения изводства топливного газа», частиц и предназначено для расхода топлива и эмиссии полученный 26 июня 1990

повторить

не. Поэтому выбор «верить – не верить» остается за автолюбителем. Однако есть несколько «но». Во-первых, газ Брауна не зря еще называют гремучим. Он состоит из идеальной пропорции горючего вещества (водорода) и окислителя (кислорода). То есть является взрывчатым веществом и требует серьезных мер безопасности. Но в большинстве автомобильных комплектов для выработки ННО, предлагаемых к продаже, нет ни водного затвора (либо он предлагается опционально за дополнительную плату), ни пламегасителя. А конструктивно обязательные предохранители экстремального давления в таких устройствах вообще не предусмотрены. В итоге любой «чих» двигателя может обернуться взрывом. Во-вторых, прежде чем решиться выбросить на «водородный ветер» кругленькую сумму, зайдите в Интернете на форумы, где собираются «водородные самоделкины», почитайте. Узнаете много интересного. Например, что ни один из «серийно» выпускаемых генераторов не обладает и десятой долей требуемой для положительного эффекта производительности, а также о том, что изготовлены такие поделки из материалов, выдерживающих максимум пару месяцев работы. Заодно вас проинструктируют по поводу техники безопасности при обращении с газом Брауна.

21

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

С рюкзаком по терриконам

«Когда мы поедем на шахту?» Интерес к промышленным объектам Донбасса у туристов есть, осталось убедить в этом государство. А пока отдельные предприятия организовывают экскурсии самостоятельно Александр УСОВ В Донецкой области всерьез озаботились улучшением имиджа. Нет, потенциал региона в сфере экономики известен давно, еще со времен казацкой степи, первых угольных копей и плавильных печей иностранных металлургических концессий — здесь никаких сомнений быть не может. Дончане задумались о собственной… публичности и расширении контактов с окружающим миром. А что лучше всего способствует тому, чтобы «все флаги были в гости к нам»? Правильно – спорт, культура и туризм!

C первыми двумя позициями в целом все обстоит нормально (один донецкий «Шахтер» чего стоит!). С туризмом тоже вроде все в порядке: есть в регионе и святогорская Свято-Успенская лавра, и заповедники «Хомутовская степь» и «Каменные могилы», и неповторимая природнорекреационная зона поймы реки Северский Донец, и солнечное побережье Азовского моря. Но, как заметил в беседе с автором этих строк один из участников прошлогодней межобластной конференции представителей донецких и львовских туроператоров и компаний, связанных с туристическим бизнесом, «у нас во Львове есть изюминка для успешного туризма – особый, неповторимый дух старинного европейского города, создающего ежедневный праздник для своих гостей. А что уникальное может предложить Донбасс?» Так вот, глава Донецкой облгосадминистрации Анатолий Близнюк первым из представителей власти выступил с инициативой расширить информацию о регионе, размещенную на глобальном портале «Туризм в Украине». Одновременно сразу пять городов области при поддержке немецкого общества международного сотрудничества GТZ активизировали работу по созданию своих брендов в рамках пилотного проекта «Содействие местному экономическому развитию промышленных городов Донецкой области». Особое внимание предлагается уделить туризму. Замечание львовского эксперта было отнюдь не безосновательным. Когда летом 2010 года Донецк в роскошном конференц-зале суперсовременного стадиона «Донбасс Арена» в рамках открытия регулярного авиасообщения Донецк — Львов принимал западноукраинских туроператоров, область по основным показателям деятельности туристических предприятий в Украине уже

занимала пятое место после Крыма, Киева, Одессы и Севастополя. Но гостей не впечатлила демонстрация слайдов достопримечательностей Донетчины. На фоне того, что показали и рассказали бизнесмены из Львова о туристическом потенциале своего города, презентация их донецких коллег выглядела довольно блекло. Что поделаешь, регион многие десятилетия развивался в иной плоскости. Но есть в столице «всесоюзной кочегарки» то, что прозвучало в вопросе львовских бизнесменов: «Ну когда же мы поедем на экскурсию в настоящую угольную шахту?»

Если разобраться

Чернобыльский пример Вопрос развития промышленного туризма за год с лишним до Евро-2012 приобретает особую актуальность. Донецк, как известно, определен одним из городов, принимающих чемпионат. Наличие не только отличных автодорог, аэропорта, отелей, но и развитой структуры сервиса — непременное условие проведения здесь одного из самых престижных спортивных соревнований планеты. Кроме экономической выгоды и возможности создания новых рабочих мест, дополнительным стимулом к широкой презентации потенциала региона в сфере промышленного туризма стали планы Министерства по чрезвычайным ситуациям Украины приступить к организации систематического посещения туристами печально известной Чернобыльской зоны. В зоне отчуждения, которая вызывает большой интерес не только среди ученых, но и простых граждан, уже разработаны безопасные маршруты. «В Чернобыльскую зону необходимо открыть дверь, чтобы люди видели ситуацию. Сейчас обсуждается

правовой механизм», — заявил глава МЧС Виктор Балога. Идею получения Украиной экономической выгоды от «постиндустриального» использования зоны вокруг аварийной АЭС поддерживают даже в Организации Объединенных Наций. «В Чернобыле можно рассказать о важной истории. Даже если это очень грустная история, такая заинтересованность может сформировать определенный экономический потенциал», — отмечает администратор программы развития ООН Хелен Кларк. Но вернемся в Донецкую область, где нет недостатка в техногенно опасных предприятиях. Разумеется, никто не собирается водить тури-

стические группы на Донецкий химзавод или Горловский ртутный комбинат.

— Привычными стали экскурсии на живописные соляные шахты в Соледаре, Артемовский завод шампанских вин и его гипсовые шахты, кондитерскую фабрику «АВК», — сообщила заместитель начальника управления культуры и туризма Донецкой областной госадминистрации Ольга Кобец. — К Евро-2012 ознакомительные прогулки по своим цехам готовит пивоваренный завод «Сармат», ведь многие болельщики лю-

Сергей ДУМКЕВИЧ

С инициативой организовать вертолетные полеты из Симферополя в Ялту уже в этом курортном сезоне выступила частная компания, имя которой пока не раз-

Кому — имидж, а кому — деньги — В туристической сфере очень важен спрос. Не секрет, что все приезжающие к нам хотят попасть в шахту, — продолжает Ольга Кобец.— Вместе с тем оборудовать ее для экскурсии — очень дорогостоящий проект, требующий немалых инвестиций и времени. Будет инвестор — и проблем с туристическими маршрутами под землю не возникнет.

Соляная шахта в городе Соледар

Шашечки на лопастях За 20 минут из Симферополя в Ялту домчит курортного пассажира вертолетное такси. Ни пробок, ни утомительного дорожного зигзага – только скорость и прекрасные виды горного Крыма…

бят пиво, и то, как оно производится, обязательно вызовет у наших гостей интерес. Менее известна реставрационная фабрика-музей ретроавтомобилей «Самоход» в Краматорске, но и там уже проходят экскурсии…

глашается. О транспортном новшестве сообщил замминистра курортов и туризма Крыма Николай Маринов после большого рекламного тура, организованного для четырех десятков российских туроператоров. По данным чиновника, продолжительность полета — примерно 20 минут, каждому пассажиру придется выложить за место в аэромобильном такси око-

По ее словам, в Горловском индустриальном техникуме оборудован горный полигон (аналог настоящей шахты глубиной до 7 метров с действующей горнодобывающей техникой), где практикуют подземные экскурсии для любознательных. Если добавить угольную пыль и шум работающих механизмов, то имитация будет полной. Идею взял на вооружение и Донецк. «Мы уже связались с шахтой «Трудовская», где работает горный музей, там тоже есть учебная шахта. Как раз сейчас обсуждается вопрос об экскурсиях. ло $20. Отрабатывать новый вид сервиса будут на известных трудягах – вертолетах Ми-8 вместимостью до 20 человек. И если пилотам-таксистам удастся покорить крымское небо, уже в 2012 году советские вертолеты, мало пригодные для экскурсионных воздушных вояжей, заменят более компактными машинами зарубежного производства с панорамным остеклением. Однако возможность «видеть все» будет несколько дороже — в пределах $50 с пассажира.

Шахта-музей Zollverein

Мы должны оценить ее состояние и меры безопасности», — заявила замначальника управления культуры и туризма ДонОГА. В Донецке есть академическое учебно-научное заведение – Донецкий институт туристического бизнеса (ДИТБ), который уже несколько лет занимается изучением проблем развития промышленного туризма в Донбассе. Согласно проведенному им соцопросу, 78% респондентов хотели бы посетить промышленные объекты региона — шахты, металлургические заводы, химические комбинаты. Любопытная деталь: половина опрошенных уже побывала на таких объектах…

— Культурный, исторический и природный туризм есть в любой стране. Люди хотят чего-то нового, и мы можем это им дать, — говорит аспирант ДИТБ Виктория Кулеш.

— Экскурсии на завод шампанских вин в Артемовске и соляные шахты в Соледаре показывают, что промышленный туризм популярен. Например, на артемовском заводе есть отдельная строка в доходах — «Экскурсии». В кризисный 2008 год предприятие получило с их помощью более 56 тысяч гривен. Если для винного завода экскурсии в первую очередь — имидж, то для шахт это могло бы стать дополнительной прибылью. Ничего нереального в этой идее нет. Скептикам можно посоветовать обратиться к Интернету, который пестрит зазывными рекламными материалами и живописными фото закрытой немецкой шахты Zollverein, ставшей одним из самых прибыльных туристических объектов индустриального Рура…

Вопрос ребром

Есть ли жизнь в Нью-Васюках? В США завод по выпуску крупнофюзеляжных лайнеров компании Lockheed Martin ежедневно посещают до полутора тысяч туристов, и только потому, что заводской корпус считается крупнейшим производственным зданием в мире. В Донецкой области есть аналог американскому туристическому аттракциону по своей уникальности, да еще какой! Уже более двух лет пылится в Верховной Раде про-

ект создания на базе закрытых енакиевских шахт «Красный Профинтерн» и «Юный коммунар» музейнотуристического комплекса «Украинский техноленд», гармоничной частью которого должны также стать музей истории Донецкой железной дороги и экскурсии по Енакиевскому металлургическому заводу. Планируется на «Красном Профинтерне» собрать все, что связано с добычей угля в Донбассе начиная с XVIII века, а на «Юнкоме» и вовсе предложить реальный экстрим – спуск в шахту на глубину почти в километр, в район эпицентра небольшого ядерного взрыва, произведенного в 1979 году в технологических целях. Однако Енакиево и его окрестности туристической меккой пока не стали. По словам заместителя енакиевского городского головы Сергея Корсакова, из-за того, что законопроект, связанный с развитием «Украинского техноленда», лежит в парламенте без движения, речи о бюджетном финансировании вообще не идет.

— Рациональное зерно во всем этом, может быть, и есть, но как его взрастить — неясно. Мы не видели программу или бизнес-план даже в зачаточном состоянии. А строить Нью-Васюки мы не можем, — заявил Корсаков на прессконференции. Похожая картина наблюдается и в масштабах всей области. Разработка целевой программы развития промышленного туризма в регионе не ведется, так как невозможно определить ее основные параметры при отсутствии общегосударственной программы. А нет программы – нет и денег под ее осуществление. Предприятиям остается самостоятельно, основываясь на собственных финансовых расчетах и энтузиазме, создавать у себя музеи, туристические маршруты и шоу для любопытствующих.

Кстати Регулярный авиарейс Донецк — Львов, помпезно открытый в июне прошлого года, спустя несколько месяцев отменили из-за нерентабельности. Не хочется думать, что подобное может случиться и с промышленным туризмом Донбасса, который достоин прекрасного будущего.

22

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

От шеста — до планшета

Самый эротичный спорт Pole dance – молодой и активно развивающийся вид спорта, который не стоит путать со стриптизом: легкомыслие здесь неуместно и даже может стоить здоровья Анна ГРЕЧАНИК Представление о танце с шестом как о развлечении из ночных клубов уходит в прошлое. Конечно, так оно и было до недавнего времени, но сегодня поул-дэнс – полноценный спорт, и уже проводятся чемпионаты разных уровней. А те, кто видел соревнования, больше никогда не скажут, что это легкий жанр.

О первых шагах нового вида спорта в Украине рассказывает победительница прошлогоднего чемпионата Украины по pole-dance, тренер луганского фитнессклуба Ultraviolet Людмила Палатова.

– Людмила, как получилось, что легкомысленный, скажем так, танец превратился в спорт?

– После завершения спортивной карьеры многие гимнастки, акробатки приходили в стриптиз. Естественно, они стали выполнять сложные элементы, за спортсменками потянулись и другие танцовщицы, а потом они начали соревноваться. Ну а если проводятся соревнования, то и до нового вида спорта недалеко. Конечно, он только формируется и много еще трудностей,

но есть и перспективы. В наших планах и мечтах – включение поул-дэнса в программу Олимпийских игр, но нужно время, чтобы у людей сложилось правильное отношение, ведь многие до сих пор ассоциируют его со стриптизом. Например, один потенциальный спонсор отказался помочь в проведении чемпионата Украины. Так и сказал: в стриптиз деньги вкладывать не буду! Не помогли ни фотографии, ни видеозаписи выступлений... Еще одна трудность – классификация элементов. Особенность танца – в его «вертикальности», он исполняется на трех уровнях: в верхнем — трюки на пилоне высоко над полом, в среднем делаются крутки вокруг шеста и облеты, а также элементы пластики, а нижний уровень – это партер. Все элементы подразделяются на простые, сложные, силовые, статические... Классификаций много, и сейчас идет борьба за общепринятые названия для каждого из них. Порой девушки исполнят трюк, не зная, как он называется, и пытаются присвоить ему свое имя, а бывает и так, что в различных школах

Я — планшет! Кто же все-таки продает планшет iPad — инженеры или маркетологи? Александр БИЛИЛОВЕЦ На рынке гаджетов наметилась стабильная тенденция: начало года проходит в ожидании презентации нового устройства с приставкой «i». Ньюсмейкером последних двух лет, сменившим порядком приевшиеся iPod и iPhone, стал планшет iPad — «устройство посткомпьютерной эры», по мнению генерального директора Apple Стива Джобса (см. «УТГ» №9 за 15 марта с.г., «Будь проще!»).

Стилизованный под яблоко логотип на iPad и iPad 2 недвусмысленно говорит о принадлежности планшетов компании Apple. Однако корпус в фирменном стиле скрывает определенные технические решения, которые в большинстве своем нельзя отнести к эксклюзивным разработкам американской корпорации. Второе поколение iPad получило новое «сердце»: на смену микропроцессору Apple A4 пришел двухъядерный Apple A5, построенный по принципу Package-on-Package (PoP — интеграция центрально-

го процессора и оперативной памяти, объем которой, кстати, был увеличен c 256 до 512 МБ) и представляющий собой систему на кристалле (см. «УТГ» №10 за 22 марта с.г., «Микрочипы на кристалле»). Он создан на базе модифицированной архитектуры 1 ГГц мобильного чипа ARM Cortex A9 и графического сопроцессора PowerVR SGX 543MP2, которые, соответственно, в два и девять раз производительнее решений оригинального iPad. Графическая подсистема iPad 2 на данный момент вообще самая быстрая на рынке и опережает по производительности ближайших конкурентов, в частности Motorola XOOM — в пять раз. Впрочем, принадлежность А5 к Apple под вопросом: специалисты отмечают его практически полное сходство с Samsung Exynos (кодовое название Orion), так же, как и идентичность A4 и Samsung Hummingbird.

один и тот же называется поразному. На данный момент важно собрать линейку элементов, возможно, разделить их на трюки для начинающих и профессионалов.

– В нашей стране есть организации, развивающие этот вид спорта?

– Да. Украинская ассоциация танцев и фитнесса на пилоне существует около 5 лет, создана по мировым стандартам, поэтому наши девушки ездят на чемпионаты Европы и мира. Всемирная ассоциация тоже молодая – ей 8—9 лет. У нас, как и во всем мире, проводятся межрегиональные соревнования, чемпионаты, кубки, конкурс Мисс Pole Dance Украина. Есть танец и фитнесс на шесте, а есть артистическая категория, где смешаны силовые элементы, крутки и танец. Пожалуй, самое сложное – собрать все элементы в танец, чтобы выступление не выглядело как набор отдельных трюков.

– Какие требования предъявляются к спортсменкам?

– Их много. На соревнованиях нельзя выступать в слишком открытых костюмах – никаких декольте, коротких шорт и смелых двиСхожая ситуация с 25-сантиметровыми мультитачдисплеями с разрешением 1024×768 пикселей (XGA) и LED-подсветкой — это плод совместной работы LG (матрица), Wintek (сенсорная панель), Broadcom (контроллер) и Novatek (драйвера). Запоминающие устройства NAND-флеш «Эплу» поставляет Toshiba и Samsung. Бата-

реи производят тайваньские компании Simplo Technology и Dynapack International. Отметим, что удачная компоновка элементов питания и ряд «зеленых» решений (контроллеры NXP, экс-подразделение Philips) позволяют iPad 2 работать до 10 часов в автоном-

жений. Очень высокие каблуки тоже под запретом. Девушки, выступающие в категории «фитнесс», вообще работают в чешках или босиком, им нельзя танцевать в партере, можно только выполнять сложные физические упражнения. Есть и обязательный набор элементов. В танце процентное соотношение трюков на шесте и собственно танца должно быть 70 к 30 (за рубежом – 90 к 10), в фитнессе почти весь танец исполняется только на шесте. А еще нельзя выступать в кожаной одежде, латексе, резиновых перчатках, высоких сапогах – они прилипают к шесту и по-

– Каким должен быть шест для танца?

– Пилоны бывают статичные и вращающиеся (инерционные). Последний чаще используется для выступлений — благодаря большей инерции и скорости создается лучший визуальный эффект. Конструкция такого пилона предусматривает наличие подшипников и стопорных винтов. Он должен быть высоким – от 3,5 метра и диаметром 38—50 мм – обхват женской руки. Шесты изготавливают из нержавеющей стали, металла с хромовым покрытием, титана или меди. Хоро-

крепится ни к потолку, ни к полу, а держится за счет трения. Самая известная фирма, занимающаяся их изготовлением, – X-pole.

– Неужели все трюки выполняются без всякой страховки?

– Ну да, к потолку танцовщицу не пристегивают, как в цирке... Хотя можно было бы. Так что страховки здесь нет никакой — только четкое выполнение всех движений, ответственность за свою жизнь и здоровье, а на тренировках – следование всем инструкциям тренера. Правда, во время тренировок можно надевать наколенники и специальные резиновые перчатки для защиты кистей рук от травм. Но на соревнованиях даже это запрещено, там можно только использовать специальный воск для шеста, чтобы уменьшить скольжение, которое тоже может спровоцировать травму.

– Юноши могут участвовать в соревнованиях?

– Могут и участвуют – мужской поул-дэнс в нашей стране тоже есть. Ребята, конечно, стесняются, но постепенно подтягиваются в этот вид спорта. Только элементы у них сложнее – мужчины все-таки физически способны на большее.

шо отполированная нержавеющая сталь обеспечивает более быстрое и плавное скольжение, оставляя возможность хорошего прилипания и фиксации. Медь же благодаря лучшему сцеплению позволяет надежней удерживаться, но медленней скользить. Наиболее распространенный вариант крепления пилона — враспор. Шест не

– Что нужно для того, чтобы стать успешным танцором... или спортсменом?

– Все зависит от того, насколько человек силен физически, разбирается в физике и знает законы гравитации. Ведь, например, для хорошей крутки надо взять хороший разгон, правильно оттолкнуться, рассчитать замах ногой, то есть здесь важна сила инерции. Понимание того, что и как действует на каждое движение, приходит со временем. А еще важна ответственность за все свои действия. Ведь поулдэнс хоть и эротичный, но все же спорт.

ном режиме — лучший результат среди конкурентов. В тонкий корпус iPad 2, который на треть тоньше (8.8 мм) и 15% легче (613 г) предшественника, удалось поместить микроскопическую камеру 0.7 мегапикселя (оптика Carl Zeiss), востребованность которой, равно как «айпэда» в качестве видеокамеры, при разрешении 960х720 пикселя вряд ли оправданна. Наличие фронтальной камеры выглядит оправданнее, поскольку открывает возможность для видеозвонков, в том числе через Интернет посредством фирменной технологии FaceTime. Кстати, базовая комплектация iPad 2 снабжена беспроводными интерфейсами Wi-Fi 802.11n и Bluetooth 2.1+EDR (производитель — Broadcom), а расширенная — сотовым 3G HSDPA. Внутри iPad 2 установлен 3-осный гироскоп (производитель — предположительно STMicroelectronics) для управления и навигации с помощью манипуляций устройством. Сборка планшетов, как и телефонов, плееров и ПК от Apple, выполняется на заводах Foxconn — сборочной площадке брендов Sony (PlayStation), Microsoft

(Xbox 360), Motorola и Nokia (телефоны). «Яблочным» в большей или меньшей степени (известно, что ОС Apple созданы на базе Linux) оказалось только ПО — новинка работает под управлением планшетной iOS 4.3. Она поддерживает многозадачность, технологию AirPlay и Home Sharing для совместной работы с домашними мультимедийными устройствами. Встроенный веб-браузер Safari получил новый механизм обработки Java-скриптов, но в результате конфронтации Стива Джобса и компании Adobe лишился поддержки Adobe Flash, что делает недоступными для пользователя планшета видео и графические веб-элементы, основанные на этой технологии. «Начинка» конкурентов — Motorola XOOM, Dell Streak, HP TouchPad, Samsung Galaxy Tab или ViewSonic ViewPad — практически ничем не уступает второму, не говоря уже о первом «айпэде». Речь идет, к примеру, об упомянутом выше отсутствии поддержки Adobe Flash, невозможности использования HDMI, USB или SD портов iPad без специальных адаптеров (приобретаются отдельно) и скромном разрешении экрана. Но, тем не менее, очередей в магазинах элек-

троники за перечисленными устройствами не наблюдается. Без сомнения, на стороне Apple — «принцип первенства». Компания фактически создала новый сегмент рынка мобильных устройств, заложив в сознание простую формулу: планшет = iPad. Правда, американские специалисты по психологии покупателей, в частности автор книги «Консьюмерология: миф о маркетинговых исследованиях, правда о покупателях и психология шоппинга» Филлип Грейвз, выделяют еще несколько более весомых причин популярности iPad. Среди них — повышенная «желаемость» (популярная вещь всегда привлекательна), вауфактор (пользоваться новым устройством от Apple — демонстрация определенного статуса и объект внимания окружающих, что неоднократно доказывали представители отечественного политикума) и возможность заработать (перепродать «игрушку» дороже его рыночной стоимости). Это лишний раз доказывает, что гаджет продается благодаря не столько характеристикам или качеству (с которым у Apple по вине подрядчиков иногда возникают проблемы), сколько ажиотажу, создаваемому вокруг стильного устройства.

могают работать за счет более сильного сцепления.

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

23

NEWStrino

Приблизивший звезды Через его лабораторию в разные годы прошли крупнейшие европейские химики XIX века Святослав РЫБНИКОВ Были среди них и корифеи русской химии и биохимии: Менделеев, Столетов, Тимирязев. Эра современного промышленного производства пороха, к примеру, ведет начало с работ по его сгоранию, проводимых Шишковым в лаборатории Бунзена в 1857 году. Так что избрание выдающегося немецкого химика иностранным членом Петербургской академии наук в 1862 году было не просто данью уважения. Недавно мировая научная общественность отметила 200-летие со дня рождения Роберта Бунзена.

Роберт Бунзен возглавил кафедру химии в Высшей технической школе в Касселе в 25-летнем возрасте, сменив на этом посту Фридриха Вёлера. По удивительному совпадению, Вёлер оставил Кассель после приглашения Геттингенского университета – альмаматер Бунзена, где он только что получил докторскую степень за создание гигрометра. В Касселе Бунзен проработал всего два года. Но за это короткое время он совершил в органической химии настоящую революцию – заложил основу теории радикалов. Открытый им диметиларсин имел отвратительнейший запах, за который Бунзен окрестил его «какодилом», то есть «дурным». Однако этот недостаток новому соединению можно было простить, ведь одним только фактом своего существования этот мышьяксодержащий органический радикал доказывал правильность теоретических построений, над которыми многие годы работали мэтры — Вёлер, Гей-Люссак и Либих. Простил своему детищу Бунзен и гораздо большее:

несколько тяжелейших отравлений мышьяком, потерянный при взрыве глаз… Несколько лет ученый потратил на изучение свойств какодила: получал его производные, устанавливал их токсичность. Когда же соединение, имевшее первостепенное научное значение, нашло применение в качестве боевого отравляющего вещества, Бунзен просто счел своим долгом найти от него противоядие. Так в качестве нейтрализатора мышьяка в медицинскую практику вошла водная окись железа. Из Кассельской политехники Бунзена переманил Марбургский университет, предложив ученому профессорское место, а вдобавок собственную первоклассную лабораторию. Неожиданно для многих на новом месте уже прославленный органик занялся другой тематикой – электрохимией. Первым результатом этих исследований стало изобретение в 1841 году знаменитого «элемента Бунзена» – хром-цинкового гальванического элемента. Анодом в нем был цинк, катодом – графит,

а источником ионов служила хорошо известная хромовая смесь – раствор бихромата калия в серной кислоте, которая до того использовалась для мытья лабораторной посуды. Этот прибор мало походил на нынешнюю пальчиковую батарейку, но давал приблизительно такую же электродвижущую силу – 1,7–1,9 вольта, что на то время было беспрецедентным. Создание первого резервного источника тока уже само по себе имело огромное значение для развития науки и техники, однако Бунзен рассматривал свое творение только как средство для достижения более серьезных целей. Покинув Марбург и перебравшись в Гейдельбергский университет, он развернул целую «электрохимическую программу». С помощью составленной из отдельных элементов гальванической батареи ученый добился протекания электролиза многих солей, что позволило ему в середине 1850-х получить в чистом виде целый ряд металлов: алюминий, барий, кальций, литий, натрий, магний, марганец, стронций и хром. Но и эти существенно обогатившие химию достижения Бунзена оказались лишь прелюдией к главному открытию. В конце 1850-х Бунзен со своим другом, выдающимся физиком Густавом Кирхгофом экспериментировали с ранее полученными образцами металлов – изучали, как меняется при их сгорании цвет пламени. Именно к этому време-

Пришелец из морских глубин Цунами вынесло на японский берег необычный предмет, который случайно обнаружили гуляющие по пляжу люди.

По форме объект напоминает то ли раковину, то ли гигантское яйцо и сплошь покрыт узорами. Прохожие решили снять его на камеру мобильного телефона. На нем видно, как очевидец несколько раз толкнул странную находку ногой, но реакции не последовало. Видео уже стало настоящим хитом

в Интернете, породив самые невероятные теории о происхождении невиданного предмета. Ученые пока находку не комментируют.

Подготовила Анна ГРЕЧАНИК По материалам Life News, «Фраза», MIGnews.com, otvprim.ru

Ответы на кроссворд (стр. 24) ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Масло. 5. Казус. 8. Бурав. 9. Мичурин. 10. Агасфер. 12. Остер. 13. Сага. 14. Гнев. 15. Трир. 16. Сноп. 19. Агата. 23. Зимний. 26. Киллер. 27. Лукоморье. 28. Матрос. 32. Выборг.

35. Тетис. 36. Будни. 37. Фиаско. 38. Тайник. 39. Игрек. 41. Касио. 42. Зодиак. 45. Кранах. 49. Гидроплан. 50. Феникс. 51. Эскудо. 53. Козел. 57. Руан. 58. Жезл. 59. Адам. 60. Обет. 62. Орден. 64. Студент.

65. Дворжак. 66. Ирида. 67. Франк. 68. Улисс. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Мачо. 2. Сирена. 3. Обнова. 4. Бритва. 5. Кварта. 6. Знание. 7. Софа. 9. Магомет. 11. Роналдо. 13. Сезам. 17. Порог. 18. Шило. 20. Гросс. 21. Тромб. 22. Вилы. 24. Кустарник. 25. Пьедестал. 29. Амиго. 30. Рэсси. 31. Стоик. 32. Виток. 33. Байка. 34. Руина. 40. Карго. 41. Копье. 42. Зефир. 43. Донбасс. 44. Аякс. 46. Русь. 47. Ноутбук. 48. Хвост. 52. Береза. 53. Клотик. 54. Зодчий. 55. Ландау. 56. Галоши. 61. Шурф. 63. Ужас.

ни относится создание Бунзеном его знаменитой газовой горелки, с которой сегодня у большинства людей ассоциируется имя ученого. Эти «забавки» вылились в то, что сегодня известно как спектральный анализ: оказалось, что излучение раскаленного вещества с помощью призм можно разложить на спектр, и, что самое главное, он для каждого соединения специфичен. Уже в 1860—1861 годах Бунзен с помощью этого метода открыл два новых химических элемента: цезий (в минеральных водах из Дюркхайма) и рубидий (в минерале лепидолите из Саксонии), обнаружить которые иными методами было просто невозможно ввиду чрезвычайно низких концентраций. Буквально за несколько последующих лет спектральный анализ подарил химикам таллий, индий, некоторые актиноиды – их обнаружили последователи ученого. Но то, что он в буквальном смысле раздвигает горизонты человеческого познания, стало понятно после того, как Бунзен с Кирхгофом с помощью нового метода приступили к определению химического состава… звезд! Сперва они обнаружили, что так называемая D-линия солнечного спектра соответствует натрию, а потом установили идентичность еще 70 его линий различным химическим элементам. В отставку Роберт Бунзен ушел в возрасте 78 лет. К тому моменту он имел чин тайного советника первого класса и мог безбедно существовать. Вспомнив молодость (еще в 1848 году по поручению датского правительства он совершил увлекательнейшую экспедицию в Исландию, где изучал гейзеры), ученый посвятил свое свободное время геологии.

Скафандр хамелеона Эдриан Кент из института теоретической физики «Периметр» (Канада) предложил новое объяснение парадокса Ферми: во всем виновата осторожность инопланетян.

Известный парадокс сформулировал в 1950 году итальянский физик Энрико Ферми: мнение о том, что во Вселенной существует значительное количество развитых цивилизаций, противоречит отсутствию наблюдений, которые это подтверждают. Кент предложил объяснить видимое отсутствие цивилизаций с помощью «космической эволюции». По мнению

саморекламы в космосе», которой придерживается в настоящее время человечество, может иметь для нас пагубные последствия. В частности, подобное поведение способно привлечь космических хищников. Сет Шостак из института SETI согласен с канадским коллегой: «Интересная идея: если я дам космосу знать о себе, меня могут уничтожить. Но если межзвездные войны и впрямь существуют, жить в мире будут только те, кто добровольно наденет на себя смирительную рубашку, то есть откажется от технологий, по которым его можно обнаружить».

Рисунок Игоря КИЙКО

ученого, космические цивилизации вынуждены состязаться за полезные ресурсы, которых в космосе очень мало. Это приводит к столкновениям, и со временем выжившие инопланетные расы становятся очень осторожными, всячески скрывая свое существование. По словам Кента, это своего рода экстремальный космический вариант маскировочной раскраски, встречающейся у насекомых и животных. В заключение Эдриан Кент делает вывод, что «политика

Это далеко не первая попытка решить парадокс Ферми. Одни ученые считают, что сигналы внеземного разума невозможно отличить от фонового шума, другие подсчитывают количество возможных обитаемых миров в нашей галактике Млечный Путь, причем результаты различных групп исследователей колеблются от 10 до 200 цивилизаций. А третьи с цифрами на руках доказывают, что у инопланетян просто не было времени на то, чтобы нас найти, – слишком велики расстояния.

24

№ 14–15 (169–170)

19 апреля 2011 года

«Новый поворот» британского флагмана

Не такой, как все

Английская компания Bentley намерена начать производство очередной «заряженной» модели своего флагманского авто Mulsanne. Новинка будет называться Turbo R. Bentley Mulsanne получил свое имя в честь одного из поворотов гоночного кольца «Сартэ» в Ле-Мане. Предыдущее поколение Bentley Mulsanne Turbo R выпускалось с 1985 по 1994 год. Авто было оборудовано восьмицилиндровым мотором Rolls-Royce мощностью примерно 350 л.с. и перенастроенной подвеской. Новое авто получит кузов «купе». Точнее, его передняя часть

Компания Philips в ближайшее время выпустит на украинский рынок новую линейку мониторов, предназначенных для бизнеса и профессиональных пользователей. В ряде моделей серии реализована экономичная светодиодная подсветка, обеспечивающая повышенный уровень контрастности и снижающая энергопотребление примерно на 40%. Применение такого варианта подсветки также продлевает срок службы дисплея. В новых мониторах используется оригинальная технология Philips PowerSensor, дополнительно снижающая расход электричества. Специальный ИК-датчик определяет присутствие пользователя за компьютером и соответственно модифицирует уровень подсветки экрана. Как утверж-

сделана в стиле «седана», с таким бампером, фарами головного света и решеткой радиатора, что и у обычной модели, а вот начиная с передней стойки Mulsanne Turbo R будет иметь новую кон-

струкцию с ниспадающей линией крыши. Под капотом спорткара можно обнаружить обновленный вариант 6,75-литрового турбодвигателя, форсированного с 505 до ориентировочно 600 л.с.

«Лиственная» лампа Американская студия Herman Miller представила оригинальную настольную лампу Leaf light, выполненную в стиле экологического дизайна. Она изготовлена из алюминия и доступна в нескольких расцветках. Авторы проекта считают, что светильник не похож ни на что, кроме, возможно, большого листа. Тема защиты природы нашла отражение не только в очертаниях новинки, но и в ее конструктивных особенностях. Так, в качестве непосредственных источников света использованы 20 светодиодов мощностью всего 8—9 Вт, обеспечивающих на 40% меньшее энергопотребление, чем у люминесцентной лампы аналогичной яркости. Срок службы светодиодов — 60 тыс. часов, что примерно в 8 раз больше, чем у средней газоразрядной лам-

пы. Более трети материалов, использованных при производстве Leaf, прошли вторичную переработку, а сам светильник может быть утилизирован на 95% после окончания срока службы. Главная особенность экологической лампы — сенсорное управление освещением. Чтобы изменить яркость или на-

www. tehnichka.com Усю інформацію про передплату та розміщення реклами в «Українській технічній газеті» можна отримати за телефонами:

Передплатні індекси:

дают представители Philips, такой подход позволяет снизить энергозатраты в периоды простоя на 80%. В режиме ожидания новые мониторы потребляют всего 0,1 Вт энергии. В линейке представлены экраны с диагональю от 21,5 до 27 дюймов, все они могут в широких пределах регулироваться по высоте (70 мм для меньших по размеру моделей и 130 мм для остальных). В продаже новинки появятся уже к концу мая, а вот уровень цен на офисные мониторы Philips пока неизвестен.

КРОССВОРД строить цветовую температуру светодиодов, достаточно просто провести кончиком пальца вдоль углубления, расположенного в основании лампы. Разработчики избавились от одного из самых заметных недостатков светодиодных светильников — чрезмерного нагревания прилегающих к источникам света элементов конструкции. При этом удалось уйти от шумных и ненадежных вентиляторов, применив инновационную пассивную систему непрерывного рассеивания тепла. Теперь, как утверждают разработчики, к лампе можно прикасаться незащищенной рукой в любом месте и после длительного периода ее работы. Лампа предназначена (и может быть соответственно настроена) для различных целей — освещения рабочего стола, помещения в целом или подсветки отдельных предметов.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ

Відділ передплати: тел.: (044) 278-42-37, тел./факс: (0642) 59-93-91, тел.: (0642) 59-93-92 podpiska@tehnichka.com

Как и раньше, мотор работает совместно с восьмиступенчатой коробкой-автоматом. Ориентировочная дата выхода новой «заряженной» модели Mulsanne на рынок — 2013 год. Ожидается, что автомобиль станет одним из представителей новой линейки Bentley. Помимо Turbo R в ней будет присутствовать Continental GT с кузовом «четырехдверное купе», построенный на основе хэтчбека Porsche Panamera следующего поколения, а также конкурент Maserati GT, доступное купе стоимостью около 90 тыс. фунтов стерлингов.

Відділ реклами: тел./факс: (044) 278-42-37 reklama@tehnichka.com

99340 - російською мовою 99309 - українською мовою

ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Субстанция для катания сыра (погов.). 5. Неловкий случай.

8. Сверлильный инструмент.

9. Садовод-генетик. 10. Вечный скиталец, не давший отдыха Христу. 12. Автор ненаглядного пособия по математике и папамамалогии и визгкультуры. 13. Скандинавская былина. 14. Праведная злость. 15. Родной город Карла Маркса. 16. Букет колосьев. 19. ... Кристи. 23. Дворец на берегу Невы. 26. Высокооплачиваемый «застрельщик». 27. Место прогулок цепного ученого кота.

28. Водоплавающий рядовой.

32. Один из крупнейших и красивейших городов Ленинградской области. 35. Первобытный океан эпохи мезозоя.

36. Рабочие дни. 37. Полнейшая неудача. 38. Место для

заначки. 39. Неизвестная буква латинского алфавита. 41. Японский производитель калькуляторов и наручных часов. 42. Звериный круг созвездий. 45. Немецкий живописец XV–XVI веков. 49. Авиасредство, стартующее и приземляющееся на поверхность воды. 50. Самовоспламеняющаяся птица. 51. Половина дублона. 53. Парнокопытное в гимнастическом зале. 57. Главный город Нормандии. 58. Символ власти железнодорожного кондуктора. 59. Райский изгнанник.

60. Торжественное обещание монаха. 62. Славный прикол. 64. Обладатель нескольких «хвостов». 65. Создатель оперы «Русалка». 66. Богиня радуги. 67. Древний западногерманец. 68. Псевдоним Одиссея.

ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Горячий испанский парень. 2. Сладкоголосая погибель моряков. 3. Результат шопинга.

4. Скребок бороды. 5. Объемная четверть. 6. Сила по Бэкону. 7. Вид дивана. 9. Не идет к горе. 11. Футболист по прозвищу Зубастик. 13. Пароль к пещере сорока разбойников. 17. Граница между квартирой и улицей. 18. В мешке не утаишь. 20. Ныне редко используемая мера счета, равна 144 предметам. 21. Мощный смерч. 22. Орудие для написания по воде. 24. Заросли шиповника, малины, сирени. 25. Подставка под памятник. 29. Мексиканский друг. 30. Пес Электроника. 31. Роман Драйзера. 32. Оборот по орбите.

33. Короткая небывальщина.

34. Останки дворца. 40. Форд ... — кузов грузовика с кабиной над двигателем. 41. Метательное оружие спортсмена. 42. Теплый ветер в кондитерском отделе. 43. Угольный район Украины. 44. Голландские футболисты под стенами Трои. 46. «Жена моя!» Александра Блока. 47. Компьютер в чемоданчике. 48. Половина русалки. 52. Источник «каши» для нерадивых детей. 53. Набалдашник на верхушке мачты. 54. Создатель архитектурного чуда. 55. Советский физик-остроумец. 56. Обувь, которой лишился профессор Преображенский после революции. 61. Горная выработка для разведки полезных ископаемых. 63. Чувство с огромными глазами. (Ответы на кроссворд — на страницах этого номера)

Автор Оксана БАЛАЗАНОВА

Вартість передплати:

на 1 міс. — 21,40 грн на 7 міс. — 149,80 грн

ПЕРЕВІРТЕ ПРАВИЛЬНІСТЬ ОФОРМЛЕННЯ ПЕРЕДПЛАТИ! ЛАТИ! На абонементі має бути відтиск касового апарата. Якщо передплата (переадресування) оформляється без касового апарата, на абонементі ставиться відтиск календарного штемпеля відділення зв'язку. У цьому випадку передплатнику видається абонемент із квитанцією про оплату вартості передплати (переадресування). Передплатник із сплачених ним коштів за передплату доручає розповсюджувачу сплатити видавцю суму в розмірі видавничої вартості передплаченого видання на умовах і в строки, визначені розповсюджувачем.

Ответы на кроссворд, опубликованный в № 13 (168) ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Миномет. 9. Круиз. 12. Охотник. 13. Каторжник. 14. Свистун. 15. Ряженка. 16. Атлантика. 17. Носилки. 18. Торпеда. 22. Асадов. 27. Верста. 28. Американка. 29. Прибор. 30. Фальшь. 33. Шнек. 34. Обои. 35. Описка. 36. Лампас. 37. Вред. 38. Шило. 39. Лариса. 44. Лангет. 45. Отрочество. 46. Термос. 47. Гранат. 50. Комфорт. 55. Чукотка. 56. Одноколка. 58. Белорус. 59. Неврома.

60. Твердость. 61. Лечение. 62. Аяччо. 63. Цыганка. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Мекка. 2. Наталка. 3. Маренго. 4. Теннис. 5. Сократ. 6. Роджер. 7. Мнение. 8. Оксана. 9. Криосфера. 10. Усталость. 11. Зинаида. 19. Опий. 20. Прах. 21. Декабристы. 23. Скрипка.

24. Дебюсси. 25. Варшава. 26. Невежество. 30. Филолог. 31. Лимонка. 32. Шпалера. 40. Рюрикович. 41. Спортлото. 42. Торф. 43. Фетр. 46. Тычинка. 48. Риксдаг. 49. Нельсон. 50. Кабала. 51. Мелочь. 52. Охрана. 53. Тостер. 54. Индеец. 57. Альфа.

Следующий номер «УТГ» выйдет 3 мая 2011 г.