Украинская техническая газета №171

С Днем Победы! Наука

Предприятие

Киотский протокол

Накануне «эры водорода»

Поковка – на удачу

Японский «городовой»

Ее наступление в нашей стране активно приближают ученые. Однако только их усилий недостаточно

В год своего 45-летия Лозовской кузнечномеханический завод увеличит объем выпуска продукции более чем вдвое

Донецкая область вступает в решающую стадию борьбы за инвестиции по программе Киотского протокола

Стр. 6

Стр. 9

Стр. 11

IT

Эпическая кража Cеть PlayStation Network (PSN) имеет все шансы стать крупнейшей жертвой киберпреступников

Стр. 12

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 16 (171) 3 мая 2011 года

Порт изобилия СК «Авлита» не форсирует строительства угольного терминала, однако углубит дно в Севастопольской бухте

От успешной реализации обоих этих проектов зависит не только развитие деятельности самой «Авлиты» как регионального грузоперевозчика, но и максимально эффективная работа ее владельца – горнометаллургического холдинга «Метинвест», основного импортера коксующихся углей в Украину и экспортера железорудного сырья. В них также заинтересованы отечественные и зарубежные компании, чей бизнес связан с транспортировкой навалочных, наливных и сыпучих грузов.

Взаимный интерес

Стр. 4

Недавно ЗАО «Стивидорная компания «Авлита» обнародовало результаты своей хозяйственной деятельности за минувший год: объемы перевалки генеральных и сыпучих грузов сократились на 28,9%, в результате чего чистая прибыль уменьшилась на 48,4%. При этом «Авлите» удалось достичь колоссального прорыва в перевалке металлопродукции, что связано в том числе и с постепенным выходом отечественной и зарубежной металлургии из кризиса. Но даже это не позволило компенсировать вынужденный провал в транспортировке сыпучих грузов, спровоцированный введением квот на экспорт зерновых.

Елена ГЕРАСИМОВА

Такой, «как надо» Валерий ТЫРНОВ Однажды студент сказал преподавателю функционального анализа Виктору Кацнельсону: «Виктор Эммануилович, а вы нам эту теорему не рассказывали…» И услышал в ответ: «Рассказывал. Только я вам все рассказываю по 2–3, а то и 4 раза, а эту теорему… таки да… только раз!»

Этот забавный эпизод вспомнился после пресс-конференции, проведенной руководством Национального научного центра «Харьковский физико-технический институт» (ННЦ ХФТИ НАНУ) в связи с предстоящим сооружением в Харькове за счет американского финансирования экспериментальной электроядерной установки.

Стр. 10

Поражения и надежды Вячеслав ШНАЙДЕР Преподаватель Житомирского национального агроэкологического университета, кандидат технических наук доцент Виктор Ганношин работает в области обнаружения надвигающегося землетрясения, имеет серьезные собственные разработки — на его счету 7 зарегистрированных патентов.

— Виктор Петрович, еще несколько десятков лет назад сейсмологи были полны оптимизма. Широко велись прогнозные исследования в Китае, где традиционно высок риск землетрясений…

— Да, например, грандиозный результат — предсказание катастрофы 1975 года в городе Хайчен. Проведенная за несколько часов до де-

вятибалльного землетрясения эвакуация спасла жизни многим тысячам людей.

— Но это практически единственный случай крупного землетрясения, последствия которого удалось предотвратить.

— Впрочем, и здесь нельзя говорить о применении очень уж «высоколобых» методик. Бедствие предсказали благодаря наблюдениям за уровнем воды в колодцах.

Стр. 13

2

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

Экономная автономия Алла МИРОШНИЧЕНКО

Иван Надеин Председатель Украинской ассоциации производителей альтернативного твердого топлива

«Первомайскдизельмаш» изготовил энергоэффективную когенерационную установку.

В котельной КП «Гортепловодоэнергия» города Каменец-Подольского завершились монтажные и пусконаладочные работы новейшего энергоэффективного оборудования – газопоршневой когенерационной установки ДвГА-500-1 производства ОДО «Первомайскдизельмаш» Николаевской области.

Через 5—7 лет Украина может снизить до минимума импорт российского газа и избежать повторения «харьковских соглашений». Если этого не сделать, нужно быть готовым платить $500 и более за тысячу кубометров. Или идти на значительные политические уступки России, как в случае с «харьковскими соглашениями».

Константин Матвиенко Политолог

Мы можем говорить о повышении безопасности ядерной энергетики, но не можем говорить о сворачивании ядерных проектов, особенно для Украины, которая не является сейсмической зоной.

Модернизация производства проходит чрезвычайно медленно или не ведется вообще. Средства на модернизацию трудно найти, потому что инвесторы во всем мире не верят, что экономика восстановится, и поэтому вкладывают деньги в активы, которые можно потом быстро реализовать.

В один абзац Новые ракеты малого радиуса сменят устаревшие ракетные комплексы.

Об этом заявил Президент Виктор Янукович во время недавнего визита на харьковские военные заводы. Устаревшие ракеты уступят место новому комплексу «Сапсан», разработку которого для Минобороны возобновило днепропетровское КБ «Южное», эскизы проекта уже защищены. Россия планирует закупить 60 украинских самолетов Ан-70.

По словам министра обороны Российской Федерации Анатолия Сердюкова, с 2015—2016 годов российское оборонное ведомство планирует начать закупку новых серийных военно-транспортных самолетов короткого взлета и посадки Ан-70 и модернизированного тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан». «Программа Ан70 уже включена в государственную программу вооружения Российской Федерации до 2020 года. В целом объем заказов на новые Ан-70 составит 60 самолетов. Нам очень нравится и необходим этот самолет», – отметил Сердюков.

Николай СТОЛЯРОВ

Сергей ЛИЗАНЧУК

– Активно работая с заказчиками из Китая, Индии, Южной Кореи, Японии, в этот раз мы решили, что новый пресс прописку менять не будет. Самим нужен, – говорит главный инженер горнорудного и кузнечнопрессового оборудования Игорь Протыняк. – Предназначен он для кузнечнопрессового цеха №2, где почти целый век работал немецкий агрегат усилием в 2 тысячи тонн. Мы решили его заменить новым, более сильным прессом. Что же касается долговечности, то, думаю, и наш агрегат способен

на столь солидный трудовой стаж. Для этого утверждения есть все основания. Например, Россия сегодня почти не заказывает НКМЗ такие агрегаты: все краматорские машины до сих пор вполне надежно там работают. Та же картина и в Украине. Поэтому сегодня заводчане активно осваивают рынок Юго-Восточной Азии. Недавно отправили мощный пресс в Японию, выполнили заказ для Индии. Им есть что предложить и возможным заказчикам из Европы – завод участвует во многих тендерх.

– Пресс – изделие сложное, штучное. Более того, персонифицированное для каждого предприятия, – объясняет Игорь Протыняк. – На его изготовление тратятся долгие месяцы. Агрегат весом в пятьсот тонн оснащен новейшей системой управления, работает в автоматическом режиме, управляется с помощью манипулятора одним человеком.

Э. почта: info@tehnichka.com ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Главный редактор Светлана Исаченко

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 278-42-37, e-mail: isachenkosv@tehnichka.com

Свидетельство о государственной регистрации КВ № 12993-1877Р от 20.08.2007 г., выданное Министерством юстиции Украины.

Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, тел. 0642 34-72-47 e-mail: tehnomysl@tehnichka.com

МЧС передаст области вертолет ЕC145 Eurocopter, полностью укомплектованный реанимационной аппарату-

Игорь Павлюк — редактор отдела промышленности,

Людмила СТУПЧУК ную составляющую. В частности, представителям других областей презентовали опыт села Дружба Радивиловского района, где для обогрева детского сада используют инфракрасное электроотопление. Интересна также практика города Дубно по реконструкции системы уличного освещения с заменой линий электропередачи и применением энергоэкономных ламп. А еще в числе лучших примеров — проект Заречненской школы-гимназии, в которой для подогрева воды и теплоснабжения используют тепло внешнего воздуха.

Газета издается на украинском ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: и русском языках. на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 (044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи.

тел. 044 278-42-37 e-mail: pavluk@tehnichka.com

ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс:

Иван Спасокукоцкий — редактор отдела IT,

(044) 440 82 09, тел.: (044) 221 06 50 Материалы, отмеченные знаком (R),

тел. 044 278-42-37 e-mail: ivanspas@tehnichka.com

рой. Базироваться он будет на Ивано-Франковском аэродроме, а доставлять потерпевших – на специальную взлетно-посадочную площадку на территории областной клинической больницы, построенную согласно всем международным стандартам.

Cейчас такой объект в лечебных учреждениях страны первый и единственный. Из самого удаленного района Прикарпатья на вертолете можно добраться до Ивано-Франковска за 20 минут. На вызовы по экстренной госпитализации будут вылетать врач, фельдшер и спасатель. Пока работа воздушной «скорой» планируется в режиме эксперимента.

Ровенщина пропагандирует энергосбережение

Как отметил заместитель председателя Ровенской облгосадминистрации Владимир Новак, эксперты не только оценивали проекты по экономическому эффекту, а прежде всего учитывали инновацион-

Адрес редакции:

РЕДАКЦИЯ:

В Ивано-Франковской области внедряется пилотный проект по оказанию экстренной медпомощи и немедленной эвакуации пострадавших в лечебные учреждения с помощью воздушных транспортных средств, а также для ликвидации медикосанитарных последствий чрезвычайных ситуаций.

Внедрение энергоэкономных технологий на Ровенщине высоко оценило консалтинговое объединение «Центр общественной экспертизы». Его эксперты проанализировали более 200 проектов из всех регионов Украины и отобрали 44 технологических решения, вошедших в сборник лучших практик.

Получить лицензию на эфирное цифровое вещание планирует группа компаний «1+1». Заработать в цифровом формате канал сможет после получения соответствующей лицензии, а также после того, как компания «Зеонбуд» (провайдер цифрового телевидения) развернет свои сети вещания. Национальный совет по вопросам телевидения и радиовещания также объявил конкурс на вещание «в цифре» для ТРК.

www.eutg.net

генераторов мощностью от 300 до 800 кВт. На их базе здесь также изготавливают когенерационные установки, предназначенные для автономного электро- и теплообеспечения различных объектов.

«Скорая» с винтом

Национальные телеканалы уже в этом году запустят вещание в цифровом формате.

Учредитель и издатель — коллектив редакции «УТГ»

«Первомайскдизельмаш» – основной производитель в Украине среднеоборотных судовых дизелей и дизельгенераторов, стационарных дизель-электрических, газодизель-электрических агрегатов, газовых двигатель-

Прописка – местная Пресс, к производству которого приступили на Новокраматорском машиностроительном заводе (Донецкая обл.), имеет такое усилие, как если бы на деталь всей своей массой давил тяжеловесный состав в 50 вагонов. На предприятии к подобным сравнениям обычно не прибегают. Тут говорят проще: пресс-3000, то есть усилием в три тысячи тонно-сил.

Валерий Геец Директор Института экономики и прогнозирования НАН Украины

Новая установка мощностью 0,5 МВт электрической и 0,75 МВт тепловой энергии будет обеспечивать собственной энергией котельную, водонасосную и канализационную станции в одном из микрорайонов города. Это позволит коммунальному предприятию получать дешевое электричество, а в отопительный сезон поставлять в дома жителей крупнейшего микрорайона КаменецПодольского недорогую горячую воду.

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель.

Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ТИРАЖ МЕСЯЦА 39342 экз. ЗАКАЗ № 833

3

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО «Укрэнерго» подписало с Индией контракт на строительство ЛЭП. Индийская компания Kalpataru будет строить воздушную линию электропередачи от Ровенской АЭС в центральный регион страны, сообщает Минэнерго Украины. Реализация проекта позволит обеспечить выдачу мощностей АЭС западного региона страны, увеличить пропускную способность и повысить надежность электроснабжения потребителей центрального региона Украины и Киева. Стоимость контракта — около 130 млн евро. Украина готова приобщиться к разработке современной стратегии ядерной безопасности. «Следует учесть опыт нашего государства в преодолении масштабных гуманитарных, социальноэкономических последствий Чернобыльской катастрофы. Этот вопрос приобрел особое значение и актуальность в свете недавних трагических событий в Японии, где в результате природного катаклизма произошла авария на АЭС «Фукусима-1», — заявил представитель Министерства иностранных дел Александр Дикусаров.

Инициативу разработать новую стратегию ядерной безопасности с учетом последствий аварий на атомных электростанциях выдвинули участники Чернобыльского саммита. Товарооборот с Азербайджаном вышел на докризисный уровень. В 2010 году товарооборот между Украиной и Азербайджаном увеличен на 84%. Об этом заявил журналистам в Баку первый вицепремьер-министр Украины Андрей Клюев. «Мы фактически вышли на докризисный уровень торговли», — отметил он. По словам Андрея Клюева, Украина и Азербайджан имеют огромный взаимный интерес в сотрудничестве в топливно-энергетическом секторе, машиностроении, сельском хозяйстве и ряде других отраслей. Правитель Саудовской Аравии намерен начать подготовку офицеров в военных вузах Украины. Этот вопрос обсуждался во время встречи министра иностранных дел Михаила Ежеля с заместителем министра обороны и авиации Саудовской Аравии. «Его Королевское Высочество принц Халид бин Султан аль-Сауд высказал пожелание начать подготовку саудовских офицеров в украинских военных вузах уже со следующего года», — говорится в сообщении пресс-службы Министерства обороны.

ФИНАНСЫ Каким будет курс доллара осенью, не знают даже в НБУ. «Любые заявления относительно курса доллара сегодня не имеют под собой оснований, ведь никто не

может спрогнозировать ситуацию с международными платежными средствами. Я могу предположить, что доллар будет стоить осенью 6 гривен, но это все слова, — сказал заместитель председателя НБУ Сергей Яременко. — Внешний торговый баланс Украины складывается плохо. Если брать сегодняшний тренд, то в части валютных поступлений будет не очень хорошо». Сбербанк России намерен увеличить капитал украинского дочернего банка примерно на $107 млн. «В конце третьего – начале четвертого квартала текущего года банк планирует увеличить капитал в связи с темпами развития. Наблюдательный совет банка принял предварительное решение об увеличении уставного капитала на сумму около $107 млн. Планируется увеличение капитала с эмиссионным доходом», — сообщает пресс-служба украинского банка.

ЭКОНОМИКА Министерство экономического развития предлагает создать фонд модернизации экономики, сообщил заместитель министра экономического развития и торговли Украины Анатолий Максюта. «Идея в том, чтобы аккумулировать средства прежде всего от низкотехнологичных, но прибыльных отраслей, которые используют невозобновляемые ресурсы страны, чтобы заложить основу создания новейших технологических отраслей. По предварительным подсчетам, может потребоваться 1—2 млрд грн. Эти средства можно вкладывать в высокодинамичные технологические предприятия, имеющие перспективы роста»,— сказал Максюта. Идея обсуждается с органами исполнительной власти. Малому бизнесу пообещали снизить единый налог. Для предпринимателей, занимающихся ремесленничеством и бытовым обслуживанием населения, налоговая предлагает установить сверхнизкую ставку единого налога — в пределах 1—10% минимальной зарплаты, сообщил председатель ГНС Украины Виталий Захарченко. Данное нововведение коснется тех, кто не имеет наемных работников и у кого объем дохода от такой деятельности не превышает 150 минимальных зарплат в год.

ЦИФРА Самый высокий рост промпроизводства зафиксирован в Ивано-Франковской области. В пятерку областей — лидеров по росту промышленного производства вошли: Ивано-Франковская (март 2011 г. к марту 2010 г. – 36,2%), Львовская (26,9%), Кировоградская (19,8%), Донецкая (15,7%), Киевская (14,4%) области. Самый большой спад отмечен в Черновицкой области – 15,3%.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Рост промпроизводства в Украине по итогам 2011 года составит 6,5%, говорится в ежедневном обзоре финансовых рынков, подготовленном аналитиками «ИНГ Банк Украина». По итогам марта темпы увеличения промышленного производства замедлились (8%). Рост по-прежнему обеспечивают экспортно-ориентированные секторы. Химическая промышленность и машиностроение стали лидерами в марте (12,2% и 22,8%) на фоне высокого внешнего спроса. Жесткое административное регулирование цен на продукты питания привело к тому, что пищевая промышленность в прошлом месяце показала наихудшую динамику (-2,8% в годовом исчислении). Металлургическая промышленность продемонстрировала умеренный рост (5,7%) . Китайцы построят в Калуше завод по производству бесхлорных калийных удобрений. Губернатор Прикарпатья Михаил Вышиванюк подписал соглашение о строительстве во время заседания межправительственной комиссии по сотрудничеству между Украиной и Китайской Народной Республикой, состоявшегося под председательством первого вице-премьерминистра экономического развития и торговли Украины Андрея Клюева и вице-премьера Государственного совета КНР Чжан Дэцзяна. Проект будет финансироваться китайской инженерной компанией «Ухунь» и Экспортно-импортным банком Китая. ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог» осуществит поставку 12 тыс. тонн арматуры на строительство объекта «Укрытие» над 4-м энергоблоком Чернобыльской атомной электростанции.

Основу саркофага составляют фундаментные блоки, которые будут принимать на себя общий вес стальной конструкции, а при ее сооружении используется арматурный прокат диаметром 40 мм производства АМКР, обладающий высокими прочностными характеристиками с сохранением заданного уровня пластичности материала. В рамках двухгодичного контракта предприятие уже отгрузило 3 тыс. тонн арматуры на строительство объекта. Украинское машиностроение возрождается. Объем производства в отрасли за первый квартал 2011 года увеличился почти на 60% по сравнению с январем-мартом 2010-го. Всего за 3 месяца текущего года выпущено продукции на сумму свыше 13 млрд грн, а объем ее реализации составил около 98%, сообщает пресс-служба Минпромполитики Украины.

торые украинский холдинг обязан был отдать по решению Стокгольмского арбитража, сообщил совладелец RosUkrEnergo Дмитрий Фирташ.

Самые высокие показатели прироста в первом квартале этого года в автомобилестроении – 87%, тяжелом и транспортном машиностроении – 68%. Предприятия отрасли в марте изготовили продукции на сумму почти 5,1 млрд грн, а это на 50% больше, чем в марте 2010-го, и на 13% — чем в феврале этого года.

АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ Кременчугский тягач-тяжеловоз «КРАЗ Т17.1ЕХ» стал звездой выставки UralComTrans -2011. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» приняла участие в 4-й международной специализированной выставке «Коммерческий транспорт Урала», где представила полноприводный седельный тягач «КРАЗ Т17.1ЕХ «Бурлак» (6х6) со спальным местом в кабине. Кременчугский тяжеловоз вызвал серьезный интерес у посетителей выставки. Именно ему отдали предпочтение представители одной из крупнейших строительных компаний Свердловской области: прямо с выставки «Бурлак» отправился нести трудовую вахту на север Урала.

«Укртатнафта» вышла на прибыльный уровень. Компания «Укртатнафта» (Кременчугский нефтеперерабатывающий завод) закончила январь-март с чистой прибылью в 587,148 млн грн. Как сообщает пресс-служба предприятия, в I квартале чистый доход увеличился на 2,6%, или на 101,714 млн грн, по сравнению с аналогичным периодом 2010 года.

СТРОИТЕЛЬСТВО Украина полностью укладывается в графики подготовки основных инфраструктурных объектов, необходимых для проведения чемпионата Европы по футболу в 2012 году, заявил вице-премьер-министр – министр инфраструктуры Борис Колесников. По его словам, главный стадион НСК «Олимпийский» уже практически готов, к осени закончатся работы и на стадионе во Львове. Подготовка Харьковского, Донецкого и Львовского аэропортов также идет согласно графику.

ТРАНСПОРТ Выполнены все условия для предоставления первого транша финансирования Европейским Союзом программы «Поддержка внедрения транспортной стратегии Украины». Так, достигнута договоренность о создании совместной группы по мониторингу выполнения программы «Секторальная бюджетная поддержка», которая реализуется ЕС в Украине. Бюджетная поддержка ЕС направлена на реформирование транспортного сектора Украины, в частности железнодорожного, улучшение безопасности на автодорогах, в авиапространстве и судоходстве, рост транспортных потоков через Украину и приведение к международному уровню законодательства о работе всей транспортной отрасли.

Строительные предприятия страны увеличили объемы работ на 6,8% – до 7 млрд 792,7 млн грн, сообщает Госкомстат. За январь-март выросли объемы работ по подготовке строительных участков на 6,3% – до 510,6 млн грн, по возведению зданий и сооружений – на 9,3%, до 6 млрд 466,5 млн грн, по установке инженерного оборудования снизились на 10,7%, до 766,5 млн грн, по завершению строительства увеличились на 15,2%, до 39,2 млн грн, по аренде строительной техники – на 13,4%, до 9,9 млн грн. Работы по новому строительству, реконструкции и техническому перевооружению составили 82,5% от общего объема, по капитальному ремонту – 10,4%, по текущему ремонту – 7,1%.

ТЭК

АПК

В стране насчитывается около 10 тыс. нефтегазоносных скважин, сообщил председатель Государственной службы геологии недр Украины Эдуард Ставицкий. «Но это не константа», — добавил он. Отвечая на вопрос, будут ли в дальнейшем на законсервированных шахтах проводиться работы по нелегальной добыче, Ставицкий сказал: «Гарантий, что такие случаи не повторятся, я дать не могу. Но мы делаем все для того, чтобы это стало невозможным, то есть невыгодным промыслом».

Европейский банк реконструкции и развития готов предоставлять средства для повышения урожайности зерновых в Украине до 60 млн тонн в год, заявил президент ЕБРР Томас Миров в ходе встречи с премьерминистром Николаем Азаровым. Азаров сообщил, что урожай в 60 млн тонн зерна в год – ориентир для Украины на будущие годы. И отметил, что в стране увеличиваются посевы кормового и продовольственного зерна за счет сокращения посевов технических культур.

«Нафтогаз» вернул долг RosUkrEnergo. НАК «Нафтогаз Украины» вернул швейцарскому трейдеру RosUkrEnergo 12,1 млрд м3 газа, ко-

Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ

4

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

Большие планы

Порт изобилия СК «Авлита» не форсирует строительства угольного терминала, однако углубит дно в Севастопольской бухте Елена ГЕРАСИМОВА Начало на стр. 1

«В 2010 году мы были вынуждены сократить общий объем перевалки грузов, что повлекло за собой существенное уменьшение прибыли компании по сравнению с рекордным для нас 2009-м», – резюмировал и.о. генерального директора СК «Авлита» Сергей Посохов. Главной причиной подобного положения дел в компании называют сокращение потока зерна в порты, вызванное введением уже упомянутых квот, а также нехваткой оборотных средств у зернотрейдеров из-за несвоевременного возврата им НДС. Компания не намерена отказываться от ранее заявленных планов по расширению деятельности. «Программа развития компании предполагает увеличение мощностей по перевалке грузов к 2013 году до 6—6,5 миллиона тонн. Это станет возможным за счет воплощения ряда инвестиционных проектов, на чем и сосредоточатся основные усилия в течение 2011 года», — сказал С.Посохов. После приобретения в апреле 2009-го американской угледобывающей компании United Coal Company «Метинвест» осуществляет регулярные поставки угля на украинские предприятия из Балтимора. А с ноября того же года компания стала постоянным экспортером в Китай железорудного сырья. Но поскольку принадлежащая ей «Авлита» пока специализируется только на перевалке металлопродукции и зерна, для транспортировки коксующихся углей и ЖРС «Метинвест» вынужден прибегать к услугам других операторов, прежде всего ГП «Морской торговый порт Южный» и ГП«Ильичевский МТП». Все это означает, что развитие деятельности «Авлиты» и эффективная работа «Метинвеста» зависят от реализации упомянутых Посоховым проектов. Все они подразумевают полномасштабную модернизацию портовых мощностей в Севастопольской бухте.

Под напором грузопотоков Необходимость в реализации проектов продиктована интересами не только «Метинвеста». Это одна из стратегических задач дальнейшего развития отечественной металлургии и ряда других экспортноориентированных отраслей экономики страны. Первым толчком к ее решению стала именно необходимость в

расширении источников поставок в нашу страну коксующихся углей. «В 2006—2008 годах Россия, как основной экспортер этого вида сырья в Украину, построила несколько глубоководных портов и таким образом наладила его импорт в страны дальнего зарубежья. С тех пор над украинским рынком постоянно нависает угроза дефицита

в 13—14 метров у причала, а потом — до полного заполнения на рейде. Стимулировала появление судов этого типа потребность в экспорте и транзите другого вида металлургического сырья – руды и концентрата. С прошлого года заходы Capesize в отечественные порты стали массовыми. На них вывезли в дальнее зарубежье

ине необходимость срочно менять действующую модель экспортно-ориентированной экономики и, в частности, использовать свое уникальное географическое положение для развития транспортной инфраструктуры и увеличения при этом объемов транзитных товаропотоков. Однако последние масштабные проекты в этой области в Украине осуществлялись более 30 лет назад и уже не отвечают требованиям сегодняшнего дня, не говоря уже об общем уровне изношенности этих активов», – считает экс-вице-президент ИСД Александр Пилипенко.

Если разобраться

Оттолкнуться от дна

углей, и устранить ее можно, только импортируя их морским путем», – рассказывает генеральный директор ассоциации «Укркокс» Анатолий Старовойт. В 2008-м основные потребители коксующихся углей начали вынашивать соответствующие планы. «Метинвест» в лице СК «Авлита» завершил разработку проекта строительства универсального перегрузочного комплекса (УПК) в Севастопольской бухте. В том же году к работе над проектом по созданию глубоководного порта на базе ООО «Порт Очаков» приступило ЗАО «Смарт-холдинг». Тогда же о намерении создать необходимые портовые мощности заявлял консорциум, учрежденный корпорацией «Индустриальный союз Донбасса» и ОАО «AрселорМиттал Кривой Рог». Но из-за кризиса осуществление этих планов приостановили. Первые признаки улучшения появились во второй половине 2009 года. Тогда украинские порты начали принимать оптимальные для перевозок сыпучих и навалочных грузов крупнотоннажные суда типа Capesize. Для этого разработали специальную технологию погрузки в два этапа: сначала до максимально возможной осадки судна

почти 7 млн тонн железорудного концентрата украинского и российского производства. Спрос на подобную инфраструктуру и услуги есть не только у металлургов. В них заинтересованы все наши компании и ближайших к нам стран СНГ, деятельность которых связана с транспортировкой навалочных, наливных и сыпучих грузов (зерновых, продукции химической промышленности, а также нефти и нефтепродуктов). Технология дозагрузки крупнотоннажных судов на рейде — лишь частичный и временный способ устранения проблемы. «Не следует забывать, что она имеет свои очевидные недостатки. Во-первых, ее пропускная способность ниже, чем при погрузке у причалов, а во-вторых, ее использование связано с дополнительными затратами. Не говоря уже о том, что, в отличие от балкеров, танкеры обрабатывать таким способом невозможно», – отмечает директор ЧерноморНИИпроекта Сергей Никулин. Иными словами, этот метод не позволяет удовлетворить потребности всех отечественных компаний, заинтересованных в работе с крупнотоннажными судами. «Глобальный кризис более чем наглядно продемонстрировал Укра-

Из 18 морских украинских портов только четыре могут хоть как-то претендовать на статус глубоководных: Одесский, где максимальная глубина дна у причала не превышает 13 м, Ильичевский – 13,5 м, Севастопольский – 15 м и Южный – 15,6 м. После полной загрузки Capesize с дедвейтом 200 тыс. тонн его осадка составляет 18,5 м, а безопасное расстояние от днища корабля до морского дна должно быть не менее одного метра. Это означает, что в современном порту глубина дна и у причала, и на подходном канале должна быть не менее 19,5 м. Кратчайший путь к достижению этой цели лежит через порт Южный и Севастопольскую бухту. Несмотря

на обилие проектов модернизации портовых мощностей, пока ни один из них не предполагает проведения дноуглубительных работ до оптимального уровня. Но в перспективе все украинские порты постепенно этим займутся. В том числе и Севастопольский, где планирует реализовать свои проекты «Авлита». В октябре прошлого года начальник Сева-

Справка «УТГ» СК «Авлита» — основной портовый оператор горно-металлургической компании «Метинвест». Располагает двумя причалами в акватории Севастопольской бухты и перевалочными мощностями, состоящими из 15 портальных кранов и зернового терминала емкостью 170 тыс. тонн единовременного хранения. При этом сам «Метинвест» стал крупнейшим в Украине перевозчиком морским путем коксующихся углей, а также железной руды и железорудного концентрата.

Цифра За прошлый год через терминалы компании пропущено рекордное количество металла – 2,3 млн тонн, что на треть больше, чем в 2009-м. В результате доля «Авлиты» в общем объеме экспорта этого вида продукции через порты Украины достигла 8,5%. Перевалка же сыпучих грузов составила лишь 978 тыс. тонн, что почти вдвое меньше, чем в 2009 году. стопольского МТП Юрий Кравцов сообщил, что запланированное компанией увеличение объема перевалки грузов до 6,5 млн тонн к 2013-му предполагает создание условий для обработки у причалов судов дедвейтом 140—150 тыс. тонн. «А значит, в течение ближайших двух лет мы, то есть «Авлита» и СМТП, должны углубить судовой ход в Севастопольской бухте до 17 метров», – подытожил Кравцов. Директор ЧерноморНИИпроекта считает это вполне реальным. «Даже если реализуют проект по углублению дна в порту Южном, глубоководный порт в Севастополе от этого не станет менее востребованным. Кризис рано или поздно закончится, и если уже сейчас портфели заказов на перевозку грузов судами типа Capesize достаточно весомы, то в будущем грузооборот будет только расти», — говорит Сергей Никулин. Совершенно ясно, что углублять морское дно в Севастопольской бухте для приема Capesize (в том числе с американским углем) бессмысленно, если там же не создать соответствующие перегрузочные мощности. То есть

тот самый универсальный комплекс, который должен включать терминал для кратковременного хранения импортных грузов (в том числе коксующегося угля в объеме 4 млн тонн в год), а также необходимую инфраструктуру для его отправки потребителям железнодорожным транспортом. Данный УПК и стал сегодня камнем преткновения в реализации планов «Авлиты». По мнению некоторых экологов, его эксплуатация приведет к выбросу в атмосферу, воду и почву до 1 тыс. тонн угольной пыли в год. Подобная перспектива, разумеется, не устраивает местных жителей. И хотя в феврале-июле

прошлого года по инициативе «Авлиты» провели независимую экологическую экспертизу проекта строительства УПК, ее результаты так и не были обнародованы, а значит, контраргументом в полемике с общественностью не стали. В ноябре прошлого года директор по развитию новых направлений бизнеса ЗАО «Систем Кэпитал Менеджмент» (СКМ) Николай Нестеренко сказал, что окончательное решение по вопросу создания УПК в Севастопольской бухте примут в течение двух-трех месяцев. «Я думаю, что мы сообщим о нем в январе 2011 года», – уточнил он. Указанные сроки давно прошли, а официальных заявлений по этому поводу до сих пор не сделано. Иными словами, формально вопрос о реализации проекта остается открытым. На деле же все свидетельствует о том, что УПК все-таки будет построен. При грамотном подходе к делу сооружение этих объектов на местную экологию негативного влияния не окажет. Аналогичные мощности существуют в Прибалтике, Румынии и всех других морских странах. И поскольку их создавали с учетом всех требований экологической безопасности, предъявляемых в мире к подобного рода проектам, общественность и экологи не протестовали. А потому вопрос вовсе не в том, строить УПК в Севастополе или нет, а в том, чтобы проект был выверен с точки зрения общепринятых критериев охраны окружающей среды. «Наш институт не так давно спроектировал угольноразгрузочный комплекс в Вентспилсе в Латвии. Там в центре города построен крытый комплекс по разгрузке угля, аналогичный тому, который «Авлита» планирует создать в Севастополе, и никаких проблем с экологией не возникло. Поэтому если проект перевалочного комплекса будет полностью соответствовать экологическим нормам, то любые общественные слушания, в которых не будет политической подоплеки, такой проект пройдет», — рассказал Сергей Никулин. А значит, задача создания относительно глубоководного порта в Севастополе с развитой инфраструктурой до 2013 года сводится только к тому, чтобы сделать все правильно.

5

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

ТЭК

Роман Сторожев: «Льготы

не должны быть в ущерб энергетикам» Газовый рынок Украины сможет пройти к звездам только через тернии реформ и непопулярных решений Ксения ИЛЬЧЕНКО На состоявшемся недавно в Киеве Украинском энергетическом форуме, организованном Институтом Адама Смита и Министерством энергетики и угольной промышленности Украины, было много разговоров об инвестиционных проектах в энергетическом секторе страны и еще больше – о его реформировании и законодательных аспектах этого процесса. О том, зачем нужны энергетикам реформы, о рыночных и юридических законах газового рынка, неэффективности и порочности его нынешней модели и о том, как исправить ситуацию, рассказывает президент ассоциации «Газовые трейдеры Украины» Роман Сторожев.

НАК «Нафтогаз Украины», ДК «Укртрансгаз») и частных компаний-трейдеров — между ними появляются первые признаки партнерских отношений. Не менее важно и то, что нормативные акты (в частности документы НКРЭ) и типовые договоры приведены к единому стандарту в соответствии с законом.

— Прошедший год был отмечен несколькими важными для энергетической отрасли событиями. Прежде всего — вступление Украины в Европейское энергетическое содружество. Естественно, сразу возник вопрос реформы законодательного регулирования газового рынка с учетом внедрения принципов европейского законодательства. Эта инициатива оформилась в принятие Закона «Об основах функционирования рынка природного газа» — документа, соответствующего европейским требованиям и предусматривающего демонополизацию отношений в сфере торговли природным газом. В связи с этим нынешний год становится переломным в поиске комплексного подхода к дальнейшей трансформации газового сектора cтраны и планировании пути его стратегического развития, где на первый план выходит внутренний рынок и модернизация газотранспортной системы. Именно для обсуждения дальнейших шагов проводятся мероприятия, подобные Украинскому энергетическому форуму.

— Итак, Украина присоединилась к Европейскому энергетическому содружеству. Как оценивать этот сигнал от Европы и какую роль на европейской арене будет теперь играть камень преткновения последних лет — украинская ГТС?

— Почему Закон «Об основах функционирования рынка природного газа» так важен для отечественной энергетики?

— Начавшееся несколько лет назад поэтапное изменение модели функционирования энергетического рынка Европы требовало определенных преобразований в странах-партнерах. В отношении Украины Евросоюз неоднократно отмечал, что бюджетное субсидирование государственного монополиста НАК «Нафтогаз Украины» подрывает финансовую позицию компании и сдерживает инвестиции в разведку и добычу украинского газа, модернизацию ГТС. Кроме того, по мнению нашей ассоциации, субсидирование потребления создало Украине имидж страны с крайне неэффективной энергетической политикой.

Наш энергетический сектор длительное время был закрытым и монополизированным. Его газовый сегмент основывался на разрозненных законах («О природных монополиях», «О нефти и газе», «О трубопроводном транспорте»), которые не могли в полной мере обеспечить функци-

Во время дискуссий на Украинском энергетическом форуме. Справа – Роман Сторожев

онирование рынка. Не способствовали они и реализации международных обязательств Украины, в частности по транзиту энергоносителей. Именно для унификации «правил игры» и был принят Закон «Об основах функционирования рынка природного газа». Помимо общих положений — развития конкурентных отношений и внедрения энергосберегающих технологий — впервые законодательно закреплен курс разделения видов бизнеса в газовой сфере: отдельно — добыча, отдельно — поставка. Такая инициатива в точности соответствует европейским правилам ведения бизнеса, в частности нормам так называемого третьего пакета (пакет законов по либерализации рынков электроэнергии и природного газа ЕС состоит из пяти документов. — Прим. авт.). Кроме того, в законе выписано понятие «рынок природного газа» и закреплен статус независимых его поставщиков.

— Это значит, что частные трейдеры смогут «вздохнуть полной грудью»?

— Не совсем, но первый шаг уже сделан. В ассоциации отметили изменение во взаимодействии госструктур (НКРЭ,

— Европейское сообщество предоставило нам очередной кредит доверия. Мы же, в свою очередь, дали понять, что готовы формировать и развивать свой энергорынок как прогнозируемый, надежный и стабильный партнер, соблюдая принципы недискриминации и рыночного ценообразования. Что касается транспортировки природного газа, то интеграция Украины и ее газотранспортной системы в Европейское энергетическое содружество открывает заманчивые перспективы. По мнению АГТУ, это даст возможность развивать газотранспортную систему, причем не

меняя ее владельца. Ведь уникальная роль нашей ГТС в том, что она балансирует всю европейскую и частично российскую системы. При таком геополитическом положении мы можем и должны создать энергетическую торговую площадку и перенести операции купли-продажи природного газа на территорию своего государства — на границы России и Украины и Украины и ЕС. Это также возможность заключения контрактов на хранение «западного» газа в наших ПХГ, в том числе на основе фьючерсов. Естественно, такие процессы проходят с привлечением финансовых ресурсов, активным участием банковского сектора, а это огромный рынок с миллиардными оборотами.

— Традиционно внедрение у нас европейских норм страдает от искажений адаптации: стоимость товаров и услуг доходит до европейских, а качество — нет. Не приведут ли евроизменения к дополнительному повышению стоимости газа для предприятий и населения?

— Изменению тарифов много внимания уделяют не только в Украине, но и в Европе. Однозначно наши тарифы далеки от рыночных показателей и должны быть увеличены. Другой вопрос: как это должно быть сделано? На сегодняшний день можно утверждать, что рыночную цену платят промышленные потребители — около $260—280 (в первом и втором кварталах т.г.) за тысячу кубометров без учета налогов. Это большей частью импортируемый ресурс, и цена на него рассчитывается в соответствии с динамикой цен на нефть. На нужды населения согласно нашему законодатель-

Шахтеры добывают… газ Елена ЗЕЛЕНИНА Одна из крупнейших шахт Украины — арендное предприятие «Шахта им. Засядько» (Донецк) – намерена самостоятельно проводить геологоразведку по добыче газа в Харьковской области, а также бурение новых скважин.

Добычу планируется вести на Нижнеортищевской площади в Чугуевском и Змиевском районах, а так-

же на Володарской площади в Дергачевском и Богодуховском районах. Уже получено соответствующее разрешение сессии Харьковского облсовета на пользование недрами. К определению перспективных площадок для добычи газа привлечены отечественные и зарубежные специалисты, закуплено соответствующее оборудование.

Этим летом начнется первый этап модернизации украинской ГТС, заявил министр экономического развития и торговли Украины Андрей Клюев на встрече с членом Еврокомиссии по вопросам развития Андрисом Пибалгсом. «Таким образом мы перешли от политических заявлений к конкретным действиям», — подчеркнул Клюев. Уже обсуждены с европейскими партнерами воству используется газ внутренней добычи. Сейчас его цена — $90 и выше за тысячу кубометров в зависимости от объема потребления. Эта цифра, закладываемая при расчете «потребительского» тарифа, представляет собой минимальную себестоимость добычи природного газа государственными компаниями на старых месторождениях. На новых же с более сложными условиями добычи себестоимость составляет порядка $150 за тысячу кубометров без учета рентных платежей и различных отчислений. Другими словами, уже первоначальное формирование тарифа на природный газ происходит отдельно от рыночной конъюнктуры, закладывается финансовый разрыв между реальной себестоимостью и ценой реализации. Особенно от этого страдают коммунальные ТКЭ. Ситуация усугубляется тарифами, утверждаемыми местными советами, поскольку последние неохотно идут на повышение, руководствуясь неэкономическими мотивами. В результате тарифы для населения растут непропорционально, и даже при стопроцентной оплате населением услуг ТКЭ эти компании все равно продолжают накапливать задолженность. Не изменив ситуацию, мы будем ежегодно сталкиваться с долговыми ямами коммунальных энергокомпаний на уровне 5—6 миллиардов гривен. Кроме того, тарифы на энергоносители остаются одной из наиболее «горячих» и спекулятивных тем.

— Какой же выход из ситуации?

— МВФ требует от «Нафтогаза» уйти от дотационности и перейти на самостоятельное финансирование энергопроектов. При действующей схеме перекрестного субсидирования любой полученный компанией кредит «проедается», а перспектива его возврата становится призрачной. Поэтому одно из основных требований представителей ЕС — повышение цен на внутреннем рынке вплоть до паритета с ценами импортируемого ресурса. Однако повышать тариф на природный газ для населения и бюджетников нужно параллельно с реформи-

просы минимизации последствий сокращения транзита газа из России в страны ЕС в период ремонтных работ на газотранспортных магистралях. Минимальные сокращения транзита газа через ГТС при проведении профилактических и ремонтных работ будут обеспечены за счет синхронизации их графиков. рованием системы социальных дотаций. В результате неизбежного удорожания мы увидим ситуацию, когда нефтегазовый сектор начнет работать в положительной динамике доходности и увеличит налоговые платежи в бюджет. Появится возможность аккумулировать средства на инвестиционные вливания в добывающую отрасль, как следствие — увеличение украинской газодобычи. И здесь также начнут работать рыночные механизмы: чем большим будет процент недорогого украинского газа, тем больше отечественное сырье начнет «сбивать» цену для потребителей. Что касается незащищенных слоев населения, то систему субсидирования необходимо сохранить, но переложить соцпрограммы государства с хозяйственной деятельности энергетических компаний (именно так это работает сейчас) на государственный бюджет. В таком виде этот механизм будет экономически правильным: льготы сохранятся, но не в ущерб деятельности энергетической отрасли Украины.

— Роман Иванович, какие цели стоят перед АГТУ в этом году?

— Сейчас мы активно работаем над расширением занятых ранее плацдармов. Необходимо реализовывать задекларированные принципы функционирования рынка природного газа. На повестке дня остаются вопросы разделения видов бизнеса, увеличения собственной газодобычи, в том числе и путем привлечения инвестиционных средств, разработки новых месторождений, поскольку в прошлом году в газовом балансе страны доля отечественного природного газа продолжала сокращаться — на 5,5% по сравнению с 2009-м. Нам нужно всячески поддерживать реализацию реформ, главная цель которых — приведение газового рынка Украины в соответствие с европейскими нормами и как следствие — укрепление макроэкономической стабильности, установление доверия, облегчение доступа к рынкам капитала.

6

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

Наука

Накануне «эры водорода» Ее наступление в нашей стране активно приближают ученые. Однако только их усилий недостаточно Анатолий ЛЕМЫШ Сегодня исследования в этой области носят приоритетный характер во всем мире и развиваются стремительно. В Украине изучением всего, что связано с водородом, занимаются свыше десятка институтов Национальной Академии наук. В прошлом году завершилась большая программа по изучению фундаментальных проблем водородной энергетики. Один из ее руководителей, заместитель директора Института проблем материаловедения НАНУ, доктор физикоматематических наук, член-корреспондент НАНУ Юрий Солонин (на фото) подводит итоги работы.

«Чистая» наука – Для успешного развития водородных технологий нужны принципиально новые, даже революционные решения в получении, хранении и использовании водорода, – подчеркивает ученый. – Исследования в области водородной энергетики проводятся в нашей стране с середины 70-х годов. Активно работали в этом направлении Институт проблем машиностроения им. А.М.Подгорного, Институт проблем материаловедения им. И.М.Францевича, Физико-механический институт им. Г.В.Карпенко, Институт газа, Институт физической химии им. Л.В.Писаржевского, Институт общей и неорганической химии им. В.И.Вернадского, Институт химии высокомолекулярных соединений. В 2006 году в Украине была принята программа «Фундаментальные проблемы водородной энергетики». Заявлено около 60 проектов, призванных ускорить наступление «эры водорода». Программа, однако, была не государственная, не национальная, а только на уровне Академии наук. Это, увы, совсем иной уровень финансирования. Вначале выделялись 3 млн грн в год, примерно 50 тыс. на проект, потом еще меньше. Понятно, за такие деньги нельзя решить серьезные вопросы технического обеспечения исследований и совершенно невозможно осуществить их практическое внедрение. Поэтому программа и называлась «фундаментальные проблемы», то есть чисто теоретические. В мире сейчас многие сугубо технические вопросы по внедрению водородной энергетики решены. Все ведущие автомобильные компании имеют концептуальные модели машин, работающих на водородных двигателях. Есть станции заправки этих автомобилей. Однако стоимость водорода пока намного выше, чем бензина или природного газа. Чтобы новая отрасль встала на ноги и была коммерчески оправданной, нужно выйти на новый уровень получения водорода и снизить цену на него. Кроме того, принципиально необходимо перейти от водорода, который транспорти-

руют в баллонах, на твердые накопители, так называемые металлогидриды. Эти соединения умеют вбирать в себя, как губка, водород при одних условиях и отдавать при других, например при нагревании. Чтобы это было экономически выгодно, такой металлогидрид должен «впитывать» примерно 6% водорода. Весь мир сейчас ищет подобные материалы. Мы тоже включились в поиск. Как только материал будет найден – его подхватят технологи, и процесс пойдет. Есть и другие фундаментальные проблемы, например, создание топливных ячеек для преобразования химической энергии водорода в электрическую. Надо найти такой катализатор, который заменил бы в этих ячейках дорогую платину. Тогда сразу же будет создан дешевый топливный элемент для получения электроэнергии, а значит, мир избавится от нефтяной зависимости. То есть существует много чисто научных проблем, которые и были объединены в упомянутую программу.

го Института проблем материаловедения и Львовского механического института. Сейчас известно 10 методов получения водорода из разных исходных материалов. Наиболее распространенные – метод парофазной переработки (конверсии) метана (природного газа) и термический метод разложения угля и другого биоматериала. Достаточно перспективны термохимические циклы производства водорода, парофазные методы конверсии его из каменного и бурого угля и торфа, а также метод подземной газификации угля с получением водорода. Разрабатываются иные, более перспективные методы получения водорода из воды с использованием неорганических восстановителей – электроотрицательных металлов – Al, Mg, Ca, Sr, B, Ga, In, Zn, Cd, Li, Na, K и их сплавов с добавкой металловактиваторов. Такие сплавы названы энергоаккумулирующими веществами (ЭАВ). Они удобны в обращении, так как позволяют получать из воды любое количество водорода. Предполагается, что ЭАВ в будущем смогут заменить природный газ. Украинские ученые, принимавшие участие в программе, получили хорошие результаты в исследовании таких материалов. Отдельная обширная тема – разработка катализаторов для получения водорода из органического сырья – продукта переработки биомассы. Это направление в последние годы рассматривается как одно из самых перспективных. К сожалению, при пе-

реработке биомассы наряду с водородом могут образовываться значительные количества монооксида углерода (СО), который необходимо утилизировать, превращать в другие, менее вредные соединения. Катализаторы должны иметь определенные эксплуатационные характеристики: высокую производительность и селективность активной фазы, термостабильность пористой структуры, низкое газодинамическое сопротивление. Созданные нашими учеными материалы удовлетворяют эти требования. Большую работу по этой теме провели сотрудники Института физической химии им. Л.В.Писаржевского. Еще один перспективный метод – процесс каталитической паровой переработки этанола. В работах последних лет показана перспективность применения в этом процессе биметаллических катализаторов. Можно также получить водород из угля (как каменного, так и бурого) и даже из торфа. Исследованиями в этом направлении занимаются в Институте угольных энерготехнологий НАНУ. Здесь создан комплекс экспериментальных установок, разработаны новые методики для паровой газификации твердых видов топлива и получения водорода. Из каменных и бурых видов угля, а также из метана получен водород чистотой от 96 до 98%.

– Какие технологии наиболее перспективны?

– Один из самых перспективных способов получения водорода – фотоэлектрохимическое разложение воды под действием солнечного света. Первыми такую ФЭХячейку придумали Фудзисима и Хонда в 1972 году. Однако до сих пор не удается сделать этот процесс экономически выгодным. Исследования в этом направлении ведутся

Атака по десяти фронтам – Юрий Михайлович, срок действия программы завершился в 2010 году. Каковы ее главные результаты?

– Их довольно много. Мы вплотную приблизились к созданию нужных технологий во всем спектре проблем, связанных с водородной энергетикой: в получении водорода, в его хранении и применении. Разработаны материалы, способные впитывать и отдавать достаточный объем водорода – пока до 5%. Мы получили сплав – накопитель водорода, это результат совместной работы наше-

Honda FCX — автомобиль с силовой установкой на водородных топливных элементах

На прототипе 2007 года ВТЭ установлен вертикально в центральном тоннеле в полу автомобиля. Его мощность – 100 кВт. В баках для хранения водорода применены новые абсорбирующие материалы. Их емкость – 5 кг (171 литр) водорода при давлении 350 атмосфер. Этого доста-

точно для пробега 570 км. Максимальная скорость автомобиля 160 км/ч.

Honda в дополнение к автомобилю представила домашнюю энергетическую станцию (HES). Установка производит водород из бытового природного газа. Ее топливные элементы генерируют 5 кВт электроэнергии для бытовых нужд и тепло для обогрева дома. Часть водорода направляется на заправку автомобиля.

Исследователи из Массачусетсского технологического института в Кембридже впервые смогли приблизиться к созданию потенциально дешевых и практичных искусственных «листьев», позволяющих расщеплять воду на водород и кислород. Новое устройство представляет собой кремниевую пластинку размером с игральную карту, покрытую с обеих сторон слоями двух различных катализашироко, в том числе и в нашем Институте проблем материаловедения, а также в Институте общей и неорганической химии им. В.И.Вернадского. Уже разработан процесс, в котором водород, полученный в ФЭХ-ячейке, не выделяется в виде газа, его нужно было бы собирать – он сразу «упаковывается» в металлогидрид. Эффективность преобразования солнечной энергии в химическую энергию водорода достигла 8%.

– Самый известный способ получения водорода, пожалуй, — гидролиз воды, ее разложение при пропускании электрического тока. Этот метод развивается?

– Да, но он тоже требует больших затрат энергии. Главным направлением снижения энергозатрат при электролизе воды является поиск новых материалов для электродов и электролитов. Разработаны методы модификации стеклоуглеродного электрода углеродными нанотрубками с нанесенными наночастицами металлов (Ni, Co, Pd). При использовании таких модифицированных электродов эффективность электрохимического выделения Н2 из водных растворов значительно повышается. Кстати, наряду с водой, как одним из главных источников получения водорода, все большее внимание привлекает сероводород. Это обусловлено низкими затратами энергии на электролитическое выделение Н2 из H2S и большими запасами этого соединения в природе – в воде морей и океанов, в природном газе. Сероводород также получается в качестве побочного продукта нефтеперерабатывающей, химической, металлургической промышленности. Уже реализован проект по электрохимической переработке сероводорода с одновременным получением водорода и других коммерчески важных продуктов, что позволило существенно повысить рентабельность процесса. Еще один метод получения водорода дают плазменные технологии. С их помощью можно газифицировать даже самое низкокачественное углеродное сырье, например твердые бытовые отходы, а в случае опасных отходов – оплавить их и покрыть

торов. Кремний поглощает солнечный свет и передает энергию катализаторам, которые в свою очередь используют ее для расщепления воды на молекулы водорода и кислорода. стекловидной массой. Это позволяет безопасно хранить их в почве или использовать как строительный материал. Работы по получению водорода плазменными методами при переработке угля, торфа, древесины и этилового спирта выполнены в Институте газа НАН Украины. В качестве источника термической плазмы используются плазмотроны – устройства, генерирующие плазменную струю. Такое оборудование впервые разработано в Институте газа в 2006 году. А в 2008-м создан плазмотрон мощностью до 160 кВт, позволяющий вывести метод на промышленный уровень. Сырьевой базой могут быть разрезы Александрийского буроугольного месторождения в Кировоградской области. Годовой объем переработки угля можно довести до 3 млн т, а производства водорода – до 1 млрд м3.

– Допустим, мы получили газообразный водород. Как его отделить от других газов?

– Это уже не проблема. В мире созданы протонпроводящие полимерные мембраны с размером пор, пропускающих только атомы водорода и задерживающих остальные газы. Ряд исследований украинских ученых посвящен изучению таких мембран, их оптимизации и повышению качества разделения газовой смеси.

Кому ноу-хау?

– Следующий этап – полученный водород надо суметь сохранить, причем в компактных устройствах…

– Создание новых материалов, способных обратимо связывать (аккумулировать) значительные количества водорода, принципиально для развития водородной энергетики. Исследования показали, что перспективными материалами для связывания и хранения водорода являются так называемые металлорганические каркасы (МОК) – пористые кристаллические соединения, построенные на основе комплексов переходных металлов. Установлена способность сорбентов такого типа поглощать до 7,5 весовых процентов водорода, то есть достигаются величины, близкие к желаемым. Кроме того, для

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

7

Наука — производству некоторых соединений характерна высокая селективность адсорбции водорода по сравнению с другими газами, что может быть чрезвычайно важным в процессах очистки водорода для топливных элементов. В других исследованиях, например ученых из Института металлофизики им. Г.В.Курдюмова, для хранения водорода использовали сплавы на основе магния и титана.

– Допустим, мы получили водород, отделили его от других газов, сохранили в виде металлогидрида. Как теперь его «достать» из сплава?

– Водород начнет выделяться из металлогидрида, например, при нагревании. Получается никель-металлогидридный аккумулятор. При небольшом давлении он вбирает в себя водород, а при нагревании до 150—200оС (температура выхлопных газов) легко выдает обратно. Что здесь важно? Если водород хранить в виде газа в баллоне, то давление в нем составит 500—600 атмосфер. То есть под капотом авто будет настоящая бомба. А металлогидрид вбирает такое же количество водорода, но давление в баке 10 атмосфер. Причем при выдаче газа давление будет сохраняться равновесным до полного освобождения металла от водорода. Это намного безопаснее.

– Юрий Михайлович, какие проекты готовы к практическому внедрению?

– У нас есть хорошие разработки. Но все же это локальные открытия и ноу-хау, а в данном случае речь может идти только о создании водородной энергетики в целом. Кто купит наши металлы и устройства? Ведь пока рынка для них нет. А наших средств совершенно недостаточно ни на доводку открытий, ни на патентование. Мы сейчас идем по пути создания демонстрационных моделей. Будем их показывать на международных конференциях и выставках, возможно, найдется компания, готовая выводить на рынок наши разработки. Кроме того, мы попытаемся инициировать принятие уже государственной программы по водородной энергетике.

– Как вы считаете, на каком уровне водородной энергетики мы находимся по сравнению с другими странами?

– По фундаментальным исследованиям – на одном уровне с ведущими государствами. Публикуемся в западных журналах, участвуем в международных конференциях. А технологически отстаем. При переходе от фундаментальных исследований к опытноконструкторским работам и далее, к производству, финансирование должно увеличиваться на порядок. А этого нет.

Зигзаг неудачи Александр БРУСЕНСКИЙ Станислава Гончаренко, изобретателя устройства «Зигзаг», известного не только в Украине, но и за ее пределами, оставили без обещанного денежного вознаграждения.

«Зигзаг» пришел на смену не менее известному «Спруту», тоже изобретенному в Полтаве. «Спрут» позволял перекрывать воду должникам, не заходя в их квартиры. Правда, эта операция требовала много времени и была довольно сложной. Специалистам «Полтававодоканала» приходилось в подвале разрезать стояк с водой и уже потом вводить туда «Спрут» — устройство с двумя видеокамерами и специальным прибором, напоминающим миниатюрный зонтик. Именно «зонтик» под контролем видеокамеры «запускали» в отвод в квартире должника и раскрывали, на-

лезную модель прибора «Зигзаг». Соавторами изобретателя стали генеральный директор КП «Полтававодоканал» и главный инженер дежно перекрывая воду. предприятия. СогласитьПотом приходилось снося на соавторство Гонва заваривать стояк, а чаренко заставили матекогда должник «сдавалриальные трудности. У ся», опять разрезать трунего не было 35 тыс. грн бу и проводить такую же на оформление патента, операцию, но уже по удаи расходы взяло на себя лению «зонтика». предприятие, где работал Значительно усложизобретатель. няло использование «Зигзаг» начал свой «Спрута» то, что в стапобедный путь в состарых домах стояки буквально «заросли» от Станислав Гончаренко с фотографией ве четырех бригад водосвоего изобретения канала, фактически повремени, и «Спрут» просто не пролезал в трубу. Бо— К разработке «Зигзага» кончивших с должниками лее того, заговорили об меня подтолкнул опыт ис- не только в Полтаве, но и угрозе попадания инфекции пользования «Спрута», — почти в 200 других городах в питьевую воду, которую рассказывает он. — Я скон- Украины, куда полтавчан могли занести во время пе- струировал устройство, с по- приглашали коллеги. Прирекрытия трубы. мощью которого в квартирах бором заинтересовались в Новое устройство «Зигзаг» можно перекрывать не воду, России и Беларуси. Подизвестного изобретателя и а канализацию. Это не только считано, что за четыре года рационализатора полтавча- просто и безопасно, но и эф- успешного использования нина Станислава Викторо- фективно. Ведь когда в квар- «Зигзага» водоканалы вервича Гончаренко значитель- тире не работает санузел, к нули себе до шести миллиардов гривен долга. но облегчает работу ком- соседям не набегаешься... Не забыли на предприямунальщиков и позволяет 15 февраля 2007 года Стапредприятию экономить не- нислав Викторович полу- тии и о Станиславе Виктомалые деньги. чил патент №20888 на по- ровиче. КП «Полтававодо-

канал» заключило с ним договор на десять лет, по которому обязалось ежемесячно выплачивать изобретателю вознаграждение в пять тысяч гривен.

— Четыре года подряд деньги платили своевременно, — продолжает Станислав Гончаренко. — Теперь у предприятия другой руководитель, и мне заявили, что «Зигзаг» им не нужен, выплату денег прекращают... Когда 70-летний изобретатель напомнил, что предприятие в одностороннем порядке не может расторгнуть договор, ему предложили выплачивать... пятьдесят гривен. И точка!

— Изобретатели в Украине не защищены от своеволия тех, кто использует их интеллектуальную собственность, получая немалые прибыли, — с горечью говорит Станислав Викторович. И готовит иск в суд. Правда, ему жаль, что придется судиться с предприятием, где работал почти полвека. Фото автора

Раствор азота в титане Именно таким способом удалось повысить надежность моторов летательных аппаратов Анатолий ЛЕМЫШ Вертолетные двигатели ТВ3-117, выпускаемые запорожским ООО «Мотор Сич», по праву являются гордостью отечественной промышленности. Однако их эксплуатация показала, что у турбин есть слабое место – лопатки компрессора. Они быстро становятся хрупкими, на них появляются признаки эрозии и трещины. Порой из-за поломок лопаток приходилось снимать двигатели с вертолетов. Проблему упрочнения этих важных деталей специалисты завода решили самостоятельно.

Свои исследования инженер Владимир Бень (на фото), который в настоящее время работает в Национальном космическом агентстве Украины, выполнил непосредственно на базе производства и лабораторий завода «Мотор Сич». Разработки были внедрены в производство и оправдали себя при эксплуатации в самых разных условиях, позволив увеличить срок службы двигателей и получить годовую экономию в размере 230 тыс. грн. О своей работе лауреат Премии Президента для молодых ученых подробно рассказал корреспонденту «УТГ».

– После окончания Киевского института военновоздушных сил по распределению я попал в Запорожье, на «Мотор Сич», где занял должность помощника ведущего инженера военного представительства, — говорит Владимир Бень. — Мы контролировали качество продукции, изготавливаемой на заводе. Проводя обследования новых изделий и побывавших в эксплуатации, заметили, что лопатки роторов газотурбинных верто-

летных двигателей ТВ3-117 подвержены сильному эрозионному износу. Стали анализировать причины этого явления, и вот что выяснилось. Рынок сбыта продукции завода – в основном Северная Африка, Азия, где воздух насыщен песком, другими абразивными частицами. Да и сам вертолет поднимает в воздух песок. Твердые частицы буквально стирают, съедают титановые лопатки турбин внутри двигателя, что приводит к их поломкам. Я начал искать путь противодействия этой эрозии. Со своими предложениями обратился к генеральному ди-

ректору ООО «Мотор Сич» Вячеславу Александровичу Богуслаеву. Он в меня поверил и предоставил возможность для экспериментов. Роторные лопатки – изделия тонкие, со сложной геометрией, вращающиеся со скоростью 10 тысяч оборотов в минуту. Мы провели анализ условий, при которых возникают их поломки, составили математическую модель, просчитали варианты. Как придать лопаткам двигателя, сделанным из титановых сплавов ВТ8М и ВТ8, дополнительную устойчивость к постоянной песчаной «атаке»? В первую очередь обратили внимание на покрытия, которые могли бы сделать изделие более прочным. Оказалось, что нанесение на поверхность лопаток таких известных упрочняющих покрытий, как нитриды титана, бориды, в принципе возможно. Однако этот метод нас не совсем устраивал, потому что при таком жестком покрытии снижалась пластичность самих изделий, повышалась их хрупкость. Нам же, наоборот, надо было добиться упрочнения поверхностного слоя лопаток, но без снижения пластичности материала. Мы исследовали разные способы обработки деталей и оптимальной признали двухступенчатую технологию. Вначале лопатки подвергали ионно-плазменному азотированию, затем (второй

этап) механическому упрочнению. Ионно-плазменное азотирование – процесс, проходящий при высокой температуре, при котором поверхность титана, его кристаллическая гексагональная структура насыщаются ионами азота. Мы помещали лопатку в аргон и в плазме тлеющего разряда насыщали ионами азота поверхностный слой. Происходило проникновение ионов азота в кристаллическую решетку титана. Получался твердый «раствор» азота в титане. Такая технологическая операция увеличивает твердость титана, делает лопатки менее восприимчивыми к внешним воздействиям. Но при этом возникают и негативные факторы — растягивающие напряжения во внешнем слое, которые могут привести к поломкам. Поэтому необходимо обеспечить создание сжимающих напряжений. Это делается при помощи мелких ударов – наклепки. Есть несколько методов подобной операции. Мы опытным путем пришли к выводу, что оптимальная

технология здесь – пневмодробеструйное упрочнение. При такой процедуре специальные микрошарики с помощью воздушной пушки направляются на лопатки под определенным углом и с большой скоростью. Идет процесс клепания, что придает поверхностному слою большую прочность. При этом сердцевина детали остается мягкой, ее пластические характеристики не нарушаются. Все наши испытания проводились на реальных лопатках, тех, которые ставятся в турбины. Мы рассчитали, а затем экспериментально подтвердили наилучшие параметры и режимы упрочнения, их последовательность. В результате получили износостойкие лопатки для роторов всех модификаций авиационных двигателей ТВ3-117. Их можно использовать на вертолетах Ми-24, Ми-26, Ка-50, Ка-52, а также на самолетах Ан-140. Данный метод может быть также использован везде, где требуется повысить прочность титановых сплавов.

8

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

Военная тайна

Куда занесет «Мистраль»? Резкое потепление между Киевом и Москвой свидетельствует: пока нет оснований говорить о качественном росте активности отношений в оборонно-промышленном сегменте Елена ЗЕЛЕНИНА Год потрачен, по сути, на поиск новых форматов и формулировок для обозначения этого сотрудничества. Позитивные изменения пока незначительны и носят косметический характер. Об этом заявил руководитель оборонно-промышленных проектов Центра исследования армии, конверсии и разоружения Владимир Копчак в Харькове на международной конференции «Российско-украинские отношения – год после «харьковских соглашений».

Кто заказывает музыку в ОПК? Военно-техническое сотрудничество способно стать своеобразной «лакмусовой бумажкой» для тестирования взаимоотношений Украины и России в промышленности, науке и технике. По мнению Владимира Копчака, сегодня можно говорить о наличии двух параллельных уровней такого сотрудничества: оборонно-промышленная кооперация, не всегда остающаяся в плоскости экономики, и собственно сотрудничество в сфере ОПК как инструмент реализации военно-технической политики двух государств. Первый уровень за редкими исключениями обеспечивает внешние контракты России, для выполнения которых в силу исторической связи научных школ и производственных мощностей северный сосед вынужден опираться на наших поставщиков комплектующих. На втором уровне анализ основных совместных проектов по оборонно-промышленной кооперации свидетельствует о продолжении достаточно жесткого военнотехнического курса России в отношении Украины. При этом позиция РФ выглядит как целостная, с четко сформулированными решениями, и нет оснований полагать, что этот курс претерпит какуюлибо серьезную трансформацию. Речь идет об укреплении

Владимир Копчак

собственного ОПК со ставкой на замкнутые циклы производства конечной продукции. В отношении Украины этот курс предусматривает сближение только в тех случаях, где мы способны предложить исключительные услуги по проектированию систем вооружений. Плюс ряд экспортных контрактов, выполнение которых невозможно осуществить без участия Украины. Реальные проекты сотрудничества можно разделить на три группы. Первая – это те, которые имеют стратегическое либо важное с точки зрения экспорта значение для россиян. Здесь сотрудничество носит, можно сказать, вынужденный характер. И слово «вынужденный» не несет негативного налета, ведь, с одной стороны, имея исторические экономические связи, с кем же еще кооперироваться? С другой, логично выглядит стремление государства, в данном случае – РФ, устранить зависимость от другой страны в особо чувствительной области вооружений и комплектующих. Либо же вести очень прибыльный экспорт самостоятельно. Примеры отказа от кооперации – на слуху. Это, в частности, самостоятельное производство новых межконтинентальных баллистических ракет «Тополь», созданных уже без Украины. Без нашего участия в России появились двигатели для линейки крылатых ракет. Сюда же можно отнести попытку (пока неудачную) полностью перенести серийное производство вертолетных двигателей на свою территорию, сокраще-

Китайская «НИТКА»? Сергей ДУМКЕВИЧ Индия и Китай заинтересовались уникальным полигоном взлетно-посадочных систем «НИТКА», который находится в Сакском районе Крыма, заявил министр обороны Украины Михаил Ежель во время посещения объекта вместе с российским коллегой Анатолием Сердюковым.

Пока же Россия остается главным партнером Украины в использовании полигона, аренда которого обходится ей в среднем в $700 тыс. в год. Глава украинского оборонного ведомства не исключает, что в ближайшее время эта сумма увеличится. «Повышение арендной платы

ние участия украинских предприятий в комплектовании российских боевых самолетов и особенно средств ПВО, отказ от использования станций системы предупреждения ракетного нападения в Мукачево и Севастополе. В то же время в этой же группе находятся и совместные проекты, составляющие ядро военно-технического сотрудничества, где Украина и Россия не могут обойтись друг без друга. Такие проекты не прекращаются и не могут быть прекращены по политическим мотивам. Российские вертолеты оснащались и оснащаются двигателями ОАО «Мотор Сич». Также не стоит забывать о запорожских двигателях для некоторых типов самолетов. Аналогичная картина и с газотурбинными установками для военных кораблей производства ГП НПКГ «Заря»-«Машпроект». По-прежнему обслуживают ракетные войска стратегического назначения (РВСН) РФ

днепропетровское КБ «Южное», а также пул украинских предприятий. Продолжаются тренировки российских военных летчиков палубной авиации на нашем уникальном испытательном комплексе «НИТКА» в Крыму. Вторая группа проектов находится в сегменте, где мы с россиянами выступаем естественными конкурентами. И это тоже объективно сформировавшийся процесс, слабо зависящий от потеплений и похолоданий внешнеполитических отношений. Конкуренция в радиолокации, выбудет зависеть от роста цен на энергоносители, топливо, коммунальные услуги», — отметил Михаил Ежель. Полигон «НИТКА» создан в 1980 году для тренировок летного состава корабельной авиации и проведения испытаний авиационной и другой техники, используемой для обеспечения посадки летательных аппаратов на палубу авианосца.

сокоточных средствах поражения, бронетанковой и автомобильной технике между Украиной и Россией, по прогнозам эксперта, будет сохраняться на прежнем уровне и даже возрастать. И, наконец, третья – совместные проекты в интересах Вооруженных Сил Украины. Эта группа носит в большей степени виртуальный характер из-за перманентного недофинансирования украинской армии по статье «разработка и закупка вооружений». В то же время в модернизации украинских боевых самолетов и средств ПВО российская сторона активно снижала темпы сотрудничества. Например, проекты модернизации украинских средств ПВО заморожены на рубеже 2004 года, истребителей – в 2007-м. Позитивных сдвигов после «харьковских соглашений» нет.

Там, за горизонтом… Положительные тенденции наметились в авиастроении. Речь идет о создании совместного предприятия между КБ «Антонов» и российским ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Минобороны повернулось лицом к двум совместным проектам

военно-транспортных самолетов – многострадальному Ан-70 и Ан-124 «Руслан».

– Напомню, что еще недавно «семидесятка» считалась бесперспективной. Очень хочется, чтобы этот проект вышел, наконец, из обоймы политических, – говорит Владимир Копчак. – Прозвучали заявления, что сейчас прорабатываются формы сотрудничества с конкретными сроками, суммами финансирования, количеством, ответственными за выполнение серийными заводами как с одной, так и с другой стороны. В то же время гораздо больше позиций в графе «не сделано». Не решен вопрос о снятии НДС на украинские самолеты для российского рынка – лайнеры Ан-148 и Ан-158. Модернизация и серийное производство Ан-70 также зависли. Межгосударственных соглашений пока нет. А только после них можно говорить о конкретных перспективах. Вместо этого все чаще звучат угрожающие посылы об объединении авиапромов, неми-

нуемом поглощении. Не секрет, что при объединении интересы сторон, мягко говоря, совпадут не полностью. По словам эксперта, в авиационном двигателестроении Россия по-прежнему останется главным потребителем продукции ОАО «Мотор Сич», а украинский производитель будет иметь долгосрочные интересы в работе с российской стороной. На этом фоне стратегия российского НПО «Сатурн» совместно с французской компанией Snecma преследует цель минимизировать зависимость от одного поставщика. Не стоит исключать и попыток приобретения контрольного пакета акций ОАО «Мотор Сич». В ракетно-стратегических вооружениях зависимость России от Украины в вопросах обслуживания и продления сроков службы ракет состава РВСН начнет сокращаться по мере их списания, как это произошло с двумя радиотехническими узлами системы предупреждения о ракетном нападении в Севастополе и Мукачево. От их использования и оплаты аренды россияне отказались в 2008 году после строительства и постановки на боевое дежурство собственных систем на своей территории. Судостроение. Позитивных подвижек нет, хотя идея интегрировать судостроительные мощности, которые даже после 20 лет так называемого одиночного плавания сохранили кооперационные связи, выглядит вполне логично. Украинские верфи могли бы рассчитывать на заказы кораблей российской разработки. Например, россияне озвучили недавно планы пополнения Черноморского флота в Крыму 15—17 судами. Это, кстати, без учета экспортных заказов, которым Кремль традиционно отдает приоритет. В таком случае эти планы неосуществимы без иностранных судостроительных мощностей. На практике же мы имеем остановку программы украинского корвета на Черноморском судостроительном заводе. Кроме того, Россия покупает у Франции два вертолетоносца «Мистраль» со всем навигационным и технологическим оборудованием. Еще два корабля типа «Мистраль» будут построены в России по французской лицензии на Адмиралтейских верфях. Консорциум Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и французской DCNS, который к настоящему времени уже создан, построит два корабля типа «Мистраль» в Сан-Назере (Франция). Ведется работа по созданию смешанного российскофранцузского судостроительного предприятия.

– Необходимо искать новые форматы сотрудниче-

ства с привлечением третьих стран, – заключает Владимир Копчак. – Новые российскоукраинские проекты в оборонно-промышленном сегменте исключительно в двустороннем формате изначально обречены на провал. Они могут быть пригодны в лучшем случае для наших внутренних рынков, и то не факт. Главная причина кроется в том, что мы друг для друга уже не можем служить донорами высоких технологий. И свежие закупки Украиной французского корабля и израильских беспилотных летательных аппаратов ярко этот тезис подтверждают. И ничего постыдного нет в том, чтобы своевременно себе в этом признаться.

Точка зрения

Игорь Касатонов Депутат Госдумы России, советник главнокомандующего ВМФ РФ – Покупка «Мистралей» – это нормальная практика, когда страна приобретает иностранную военную технику. СССР прямо перед войной купил у Гитлера самый современный для того времени крейсер «Лютцов». И конструкторы обнаружили там столько интересных инженерных решений, что наши лучшие судостроители ахнули. Мы тогда приобрели несколько артиллерийских орудий, гироскопы и другое. А вот у американцев Сталин хотел купить в 1939 году линкор, но те не продали. И поэтому не стоит нас упрекать в том, что мы приобрели «Мистрали», это все рабочие моменты. Правильные! Программа по Ан-70 идет ни шатко ни валко, хотелось бы лучше. Плохо, что мы до сих пор не можем договориться с Украиной о продаже России крейсера «Украина». А вот совместные учения по использованию техники проводятся. И есть у меня конкретное предложение. Советская техника России и Украины востребована в третьих странах. Например, в Африке. И если бы мы сделали совместную постоянно действующую выставку, допустим в Севастополе, где очень хорошие полигоны и очень близко до центров судо- и авиастроения, это было бы взаимовыгодно и дало бы новый импульс всем, кто занимается производством военной техники.

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

9

Предприятие

Поковка – на удачу В год своего 45-летия Лозовской кузнечномеханический завод увеличит объем выпуска продукции более чем вдвое Анна ГРЕЧАНИК Почти полвека назад ЛКМЗ, бывший «Центрокуз», строился для обеспечения поковками Харьковского тракторного завода. Затем, когда создали механообрабатывающее производство, Лозовая стала ведущим производителем трансмиссий. Сегодня это крупнейшее кузнечно-штамповочное и механосборочное предприятие Украины и СНГ, успешно осваивающее инновационную продукцию. О достижениях и перспективах завода – в интервью генерального директора ЛКМЗ Василия Черномаза (на фото).

– Василий Иванович, что помогло советскому флагману удержаться на плаву в постперестроечные времена?

– В 90-е годы многие предприятия сельхозмашиностроения, порой целые отрасли, не сумели выдержать конкуренции и адаптироваться к рыночным условиям. ЛКМЗ тоже переживал сложнейший период. Лишь в 2001 году, когда завод вошел в состав индустриальной группы УПЭК, началось его возрождение. Конечно, за эти годы структура производства изменилась. Поставки на ХТЗ сегодня составляют менее 5% плановой мощности предприятия, и если бы наш завод по-прежнему работал только на Харьковский тракторный, не выжил бы. Необходимо было искать новые пути развития.

– Какие из них оказались наиболее удачными?

– Несколько лет назад руководство ИГ УПЭК и ЛКМЗ приняло решение разрабатывать и производить всю линейку прицепной сельхозтехники. Это одно из самых перспективных направлений для предприятия: потребление сельхозпродуктов в мире увеличивается, невзирая ни на какие кризисы. Мы с вами уже ощутили сигналы роста этого рынка: цены на продукты питания постоянно растут. Поэтому сегодня аграрии особенно нуждаются в поч-

восберегающей и энергоэффективной прицепной технике. Необходим большой ряд агрегатов, обеспечивающий полный цикл обработки почвы. На ЛКМЗ в стадии освоения более 20 единиц техники, и в этом году мы планируем провести испытания не менее десятка образцов. Уже в 2012 году мы намерены выпустить сельхозтехники на сумму около 100 млн грн, а к 2015-му – увеличить этот показатель до 400 млн грн. В ближайшие 3—4 года изготовление сельхозтехники должно составить около 40% объемов производства завода.

– Однако сельхозтехника – далеко не единственное направление деятельности предприятия...

– Несомненно. Сегодня ЛКМЗ – крупнейший производитель трансмиссий для дорожно-строительной техники. Наш завод активно развивается и в области железнодорожного машиностроения, поставляя поковки. А в перспективе, в кооперации с другими предприятиями ИГ УПЭК, мы планируем изготавливать готовые узлы для грузовых вагонов, цистерн, специальных вагонов – поглощающий аппарат и автосцепка в сборе. Для этого уже в текущем году на заводе будет создано новое производство, что позволит дополнительно организовать около 500 рабочих мест. Также мы сумели развить линейку новых мостов – с мокрыми тормозами, для экскаваторов, которые уже прошли испытания на Тверском экскаваторном заводе. Изготавливаем опытный образец балансирной тележки для пред-

Справка «УТГ» ЗАО «Лозовской кузнечно-механический завод» – крупнейшее кузнечно-штамповочное и механосборочное предприятие Украины и СНГ. Специализируется на массовом крупносерийном производстве поковок 300 различных наименований, мостов для тракторов, автобусов, дорожно-строительной техники, деталей для подвижного состава железных дорог, изготавливает почвообрабатывающую технику. Чистый доход ЛКМЗ в 2010 году возрос более чем в 4 раза по сравнению с 2009-м и составил 466,693 млн грн. Финансовый результат – 25,488 млн грн прибыли по сравнению с 31,057 млн грн убытка в 2009 году.

приятия «Орловский погрузчик», планируется и запуск в серийное производство мостов для нового трактора ХТЗ мощностью 220 л.с. Отдельное направление – выпуск бронетехники. ЛКМЗ в рекордно сжатые сроки сумел освоить новый корпус БТР. По контракту с Харьковским конструкторским бюро по машиностроению им. А.А.Морозова в 2011 году мы должны отгрузить 380 корпусов спецтехники. Плюс производство мостов для БТР. Мы видим большую перспективу в развитии этого направления: объем заказов на ближайшие 2—2,5 года составляет около 400 млн грн.

– Кроме освоения новой продукции на какие еще вызовы современности отвечает ЛКМЗ?

– Одна из важнейших задач – минимизация энергозатрат. Огромнейшие здания цехов строились в советское время,

когда цену энергоносителей никто не принимал во внимание. И сейчас в себестоимости продукции эти расходы у нас составляют более 15%. В этом году мы направляем на энергосберегающие мероприятия более 16 млн грн. Многое уже сделано: мы отказались от централизованного отопления, переходим на применение экономичных встроенных и крышных котельных, запускаем в эксплуатацию компрессорные с новым оборудованием. Сумели наладить хороший тепловой режим в бытовых помещениях, в то время как в цехах еще предстоит колоссальная работа.

– Какова ваша программаминимум?

– Сейчас ЛКМЗ достаточно уверенно планирует свою деятельность: мы рассчитываем увеличить объем выпуска товарной продукции более чем в два раза. Прирост будет практически по всей структуре производства: по штамповке он составит порядка 60%, по выпуску мостов для ХТЗ – 110% и около 40% – мостов для автодорожной техники.

В 2011 году завод выходит на докризисный уровень производства. Запланировано повышение заработной платы на 20—25%. Очень важный источник для этого роста – освоение новых изделий, так как именно за современные конструкции потребитель готов платить больше. Еще один резерв – энергосбережение: 12—16 млн грн, которые мы сможем сэкономить, планируем направить в том числе на увеличение заработной платы и премиального фонда.

– А программа-максимум, стратегические планы?

– Сегодня стратегия индустриальной группы УПЭК и ЛКМЗ – новые инженерные решения. Выстоять в конкурентной борьбе мы сможем только за счет создания конкурентоспособной продукции нового поколения, которая будет принципиально отличаться по качеству и техническому уровню от изделий других производителей. В канун 45-летия предприятия стоит сказать: все, чего удалось достичь, – заслуга нашего большого коллектива. С такими замечательными специалистами, рабочими, инженерами, технологами мы сможем решить многие вопросы не только вну-

тризаводских преобразований, но и городских. На это нацелена вся наша работа.

Сеем мудрое, доброе, вечное Сельхозтехника Лозовского кузнечно-механического завода была представлена на одной из крупнейших в Восточной Европе международной сельскохозяйственной выставке Ka pasesі-2011, прошедшей в г. Каунасе (Литва).

В выставке, название которой переводится как «Что посеешь...», принимали участие более 235 производителей сельскохозяйственной техники и более 400 дилеров. Представленная нашим предприятием дисковая борона ДЛМ-5 в отличие от аналогичной техники других производителей имеет меньшее энергопотребление и большую производительность.

— Агрегат оснащен пружинными стойками дисков с 3D-защитой, имеет систему копирования рельефа поля и ряд других технических преимуществ. Отсутствие необходимости в ежедневной смазке подшипниковых узлов дисков и катка на практике приводит к экономии минимум одного часа в сутки. Кроме того, технологии, а полученное излишнее тепло использовать для отопления как завода, так и микрорайона.

От первого лица Анатолий Гиршфельд Генеральный директор ИГ УПЭК – Сегодня завод активно восстанавливает позиции после периода спада, сумев при этом сохранить коллектив, выйти в 2010 году на рентабельную работу, остаться градообразующим предприятием Лозовой. В этом году ЛКМЗ вместе с инженерным центром и дивизионами УПЭК предстоит решить две главные задачи. Во-первых, совершить прорыв в освоении новых продуктов и в объемах производства; стать ведущим производителем полного комплекса энергоэффективной прицепной сельхозтехники нового поколения для почвосберегающих агротехнологий. Другая важная задача – энергосбережение. В планах – запустить термическое производство практически на полную мощность, внедрить энергосберегающие

Тем временем

Мост к эффективности В Твери успешно прошли эксплуатационные испытания комплектов мостов для колесных экскаваторов ОАО «Тверской экскаватор», изготовленных на Лозовском кузнечномеханическом заводе. По словам Алексея Гриненко, главного конструктора инженерного центра УКБТШ (Украинского конструкторского бюро трансмиссий и шасси), освоение новой для завода продукции — экскаваторных мостов — проходит в два этапа. Сейчас для «Тверского экскаватора» разработан мост без колесных редукторов и тормозов, созданный на основе штампосварной балки ЛКМЗ низкой металлоемкости и главной передачи с дифференциалом повышенного трения, что позволяет повысить

для работы с данным агрегатом вполне достаточно трактора с двигателем мощностью 150 л.с., — рассказывает главный конструктор инженерного центра Украинского конструкторского бюро трансмиссий и шасси Алексей Гриненко. По словам менеджера автомобильного дивизиона ИГ УПЭК Александра Мацуева, агрегат ДЛМ-5 вызвал большой интерес у посетителей выставки, впрочем, как и вся линейка подобных орудий ЛКМЗ (от 2,5 до 8 м).

— Можно смело утверждать, что наша техника безусловно займет свою нишу на европейском рынке — нишу качественных изделий для всех технологий обработки почвы с минимальным энергопотреблением и высокой производительностью, — подчеркнул г-н Мацуев. Дисковая борона ДЛМ-5, разработанная УКБТШ, прошла сертификацию на соответствие нормам Евросоюза — СЕ. Сертификацию проводил официальный дилер ЛКМЗ — ЗАО Galuotas (Вильнюс, Литва). проходимость экскаватора и снизить уровень шума мостов. На втором этапе, работы по которому уже ведет УКБТШ, будут разработаны колесные редукторы и рабочие тормоза, что повысит максимальную скорость экскаватора. Директор автодивизиона ИГ УПЭК Эдуард Глебов отмечает, что для удовлетворения потребности «Тверского экскаватора» планируемый объем производства мостов на ЛКМЗ составит 700–800 единиц в год. Также сейчас ЛКМЗ сертифицирует свою новую продукцию – почвосберегающую сельхозтехнику – на соответствие стандартам Евросоюза – СЕ. Товары со знаком СЕ отвечают основополагающим требованиям безопасности, экологичности и имеют режим свободного перемещения на рынках стран — членов ЕЭС. Для проведения сертификационных испытаний литовской компании «ХХХ» поставлен почвообрабатывающий агрегат ДЛМ-5. По материалам пресс-службы ИГ УПЭК

10

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

Аспект

Чернобыль: 25 лет спустя Дмитрий СТЕФАНОВИЧ Международный форум «За мир, взаимопонимание и сотрудничество ради безопасного мира», состоявшийся в Национальном техническом университете Украины «Киевский политехнический институт», организаторы приурочили к 25-й годовщине Чернобыльской катастрофы. Его участники рассматривали как глобальные проблемы, с которыми человечество столкнулось после аварии на ЧАЭС, так и чисто технологические вопросы преодоления ее последствий.

О масштабности события свидетельствует один только перечень организаторов форума: Украинский совет мира, Министерство чрезвычайных ситуаций Украины, проект JICA «Украинскояпонский центр», городской совет г. Славутича, международная кафедра ЮНЕСКО «Высшее техническое образование, прикладной системный анализ и информатика» и, конечно, НТУУ «КПИ». Общий тон заседаниям задало выступление Юрия Щербака — президента Института устойчивого развития Украины, известного писателя, доктора медицинских наук, бывшего посла Украины в США и первого министра охраны окружающей среды. Автор документальной повести

«Чернобыль», которая в восьмидесятых годах первая честно рассказала о том, что произошло, и теперь был максимально откровенным в своем докладе, посвященном основным аспектам катастрофы. Трагедия на ЧАЭС приобрела планетарное значение и, как это ни парадоксально, сплотила человечество. Это единство, подчеркнул Ю.Щербак, — в желании противостоять бездумному распространению сверхмощных опасных технологий, в требованиях к профессионализму людей, работающих с современными технологиями, и социальной ответственности, которая должна быть обязательной составной их деятельности. Тема социальной ответственности красной нитью

проходила через все выступления участников конференции. Об этом говорил в докладе, посвященном, казалось бы, чисто техническим аспектам Чернобыльской катастрофы и ее «наследия», Герой Украины академик Виктор Барьяхтар. Ведь именно безответственность ученых, экспериментировавших на работающем реакторе, и привела к катастрофе. И все-таки на поставленный самому себе вопрос, могут ли быть безопасными атомные электростанции, академик Виктор Барьяхтар уверенно ответил «да». Но речь идет только о реакторах нового четвертого поколения, при разработке которых учитывали все предыдущие аварии на АЭС, все возможные факторы влияния на работу реакторов извне, наименьшую вероятность природных катаклизмов в зоне станции. Такие реакторы уже есть в США, России и в других странах, и за ними будущее. Ведь пока что реальной альтернативой атомной энер-

Такой, «как надо» Экспериментальный комплекс на основе электронного ускорителя планируют построить в Харькове. Однако у общественности, как обычно, есть опасения… Валерий ТЫРНОВ Начало на стр. 1

Речь вели генеральный директор ННЦ академик Иван Неклюдов, руководитель проекта профессор Иван Карнаухов и доктор физикоматематических наук Виктор Воеводин. По ее окончании ко мне подошла коллега и доверительно попросила: «А теперь расскажите своими словами, что тут такое случилось, из-за чего сыр-бор?». В самом деле, сразу и не понять, зачем надо было собирать по этому поводу прессконференцию и проводить общественные слушания. Впрочем, как объяснил Иван Матвеевич Неклюдов, инициатива организации этих мероприятий исходила не от ученых, а от власти. При таком стремлении к политической нестабильности, проявляемом некоторыми политиками, естественно ожидать, что они воспользуются случаем, чтобы выступить в роли защитников харьковчан от «ядерной угрозы» (заявки на соответствующие митинги уже поданы). Начнем с того, что в Харькове нет и никогда не было источников радиации настолько серьезных, чтобы составлять угрозу здоровью го-

рожан. Хотя локально, на рабочих местах тех, кто с ними непосредственно работает, такая опасность возникнуть может. И когда по экрану телевизора бежит строка: «В центре Харькова горит атомный реактор» (а такое было!)

– так это не реактор горит, его просто нет, это ярко «светится» чья-то глупость и некомпетентность. Видимо, стоит вкратце рассказать, что же физики собираются сооружать в Харькове и зачем. В качестве необходимого введения напомним те истины, о которых нам говорили по «2—3, а то и 4 раза».

которая вероятность ядерного взрыва. Допустимым уровнем безопасности ядерного реактора многие эксперты считают ядерную аварию раз в миллион лет. В ХХ веке на протяжении 50 лет их случилось две. То есть до «до-

Реактор, который не взрывается Атомный реактор – это, в сущности, довольно простая вещь: объем, в котором находится делящееся ядерное топливо с массой, чуть-чуть превышающей критическую, и управляющие элементы из нейтронопоглощающих материалов. Манипулируя ими, в объеме можно поддерживать режим ядерного «недовзрыва» – медленного деления ядер топлива с выделением энергии в виде тепла. Тем не менее масса топлива в реакторе сверхкритическая, то есть всегда существует не-

ННЦ ХФТИ. Монумент расщепителям ядра лития

Первый Президент Украины Леонид Кравчук на открытии форума

гетике остаются традиционные, чрезвычайно затратные и грязные технологии. О праве человека знать правду о рисках, которым подвергает его современная энергетика, и их научную оценку, о новой парадигме использования атомной энергетики после «Фукусимы» рассказал профессор Токийского университета Шуичи Ивата. А о последствиях ядерных катастроф для здоровья людей — профессор университета г. Нагасаки Йошисада Шибата. Выводы японского ученого в очередной раз напомнили о чрезвычайной осторожности, которую должны соблюдать разработчики и

эксплуатационный персонал атомных станций. Не менее интересными были и доклады проректора Пултуской гуманитарной академии имени Александра Гейштора (Польша) Кшиштофа Островского о реакции международного сообщества на те события, главного инженера ЧАЭС Андрея Билыка о ходе и перспективах снятия ЧАЭС с эксплуатации (окончательная точка в этом деле будет поставлена только в 2064 году), неизменного с 1990 года городского головы Славутича Владимира Удовиченко о создании на базе этого города техноэкополиса, опыт которого может стать

примером экологической, экономической и социальной реабилитации для других населенных пунктов. Форум работал не только в пленарном, но и в секционном режиме. Тематика проблем, обсуждавшихся на секциях, отражена в их названиях: «Разрушенный реактор ЧАЭС: состояние, риски, физико-технологические решения», «Проекты, связанные с проблемами и рисками, вызванными аварией на ЧАЭС», «Организация более тесного сотрудничества с международным сообществом, в частности с Японией, в решении проблем, вызванных Чернобылем».

пустимого уровня» современной атомной энергетике очень далеко. Это первый порок атомного реактора. Второй состоит в том, что продукты деления, выгружаемые из реактора раз в несколько лет (по истечении, как говорят, времени кампании), имеют в своем составе большое количество долгоживущих радиоактивных изотопов, накапливающихся в окружающей среде и представляющих собой большую и непрерывно возрастающую опасность на многие тысячи – сотни тысяч лет. Речь идет о действительно больших количествах: загрузка реактора – это несколько тонн, а их в мире сейчас более 400. Третий порок: атомная энергетика (в нынешнем ее виде) так же исчерпаема, как и углеводородная, ведь делящихся материалов на Земле совсем не так много, и перспектива их исчерпания не за горами. Поэтому недалек и закономерный конец АЭС, так что «зеленые» ломятся в открытые двери. В то же время так называемые альтернативные источники не в состоянии обеспечить большие плотности энерговыделения, требуемые во многих технологических процессах, таких, например, как выплавка алюминия. Поэтому тепловой энергетике (а атомная – ее часть) альтернативы сегодня действительно нет. Точнее, она есть, но это опять-таки ядерная энергетика, но только принципиально другая. В ней реактор содержит топливную массу

меньшую, чем критическая, а возможны и такие варианты, когда топливом становится вообще безопасное с точки зрения ядерной взрывотехники вещество. Такой реактор безопасен в принципе. И топливный голод ему не грозит. Дело в том, что, начиная с ядер достаточно большой массы, их деление вообще становится энергетически выгодным (то есть сопровождается выделением энергии), а как мы их разделим, не имеет значения – хоть молотком разобьем! Но это уже истина из числа тех, о которых нам рассказывали «только один раз». Поэтому она кажется нам экзотической новостью. Атомный реактор будущего, такой, «как надо», представляет собой объем, занятый, возможно, даже и неделящимся ядерным топливом, к которому пристыковано устройство, заставляющее делиться ядра топливной массы. Да, для деления ядер требуется затратить энергию, но выделившаяся с лихвой покрывает этот расход. Кстати, такой реактор можно применить и для переработки уже имеющихся ядерных отходов в материал, не содержащий опасных долгоживущих радиоактивных изотопов. Почему же атомная энергетика сразу, еще 60 лет тому назад, не пошла по этому безопасному пути? Понимающий что к чему человек, прочитав чуть выше про молоток, мог бы сказать автору: «Ты по голове себя постучи, может, искру высечешь». Разбить ядро – это

проблема! Ее к тому времени уже научились решать с помощью ускорителей, но отнюдь не с легкостью – в энергетический рай въехать на палочке верхом не получается. Обуздать цепную реакцию оказалось легче. Предлагалось использовать для деления ядер в электроядерных реакторах (такое они получили название) ускорители протонов и более тяжелых частиц – многозарядных ионов. Но чтобы выделившаяся при делении энергия превосходила затраченную на создание пучка, он должен был иметь недостижимые по тем временам параметры. Недостижимы они и сегодня. Но ускорительщики все эти годы изобретали способы, увеличивающие ток пучка, а реакторщики снижали предъявляемые к пучку требования. И это встречное движение в конце концов закончится стыковкой. А исследование физических процессов в электроядерных установках не требует, чтобы они вырабатывали энергию, и оно продолжалось все эти годы. И в Харькове как раз будет сооружен экспериментальный комплекс из подкритического реактора и устройства, инициирующего деление ядер на основе электронного ускорителя. Электронного(!), а не ускорителя протонов или многозарядных ионов. Такого никто в мире еще не делал, поэтому есть шанс, что в Украине будет сделан новый шаг в сторону безопасной атомной энергетики будущего.

11

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

Киотский протокол

Японский «городовой» Донецкая область вступает в решающую стадию борьбы за инвестиции по программе Киотского протокола Анатолий УСОВ В Украине сформирован перечень из 370 проектов для реализации практической части Киотского протокола, а это значит, что к нехватке времени, отведенного отечественным предприятиям на присоединение к программе (действует до 31 декабря 2012 г.), добавляется вопрос конкуренции, которая становится все острее.

Несколько лет назад, когда Киев только нащупывал формат деловых взаимоотношений в рамках Киотского про-

Как пример для подражания приводят АП «Шахта им. Засядько», которое стало пионером в реализации Киотского протокола, когда практически никто в нашей стране толком еще и не знал, что это такое. А на сегодня уже десятки предприятий региона подали в Нацагентство заявки на реорганизацию производства и реконструкцию устаревшего оборудования за «киотские» деньги. Донецкая область крайне заинтересована в «экологических» средствах для модер-

тренных Киотским протоколом. Речь о проекте совместного осуществления – ПСО (Joint Implementation). Согласно этому механизму, странаинвестор, представляющая собой развитую экономику, сотрудничает во внедрении экологически чистых проектов со страной-реципиентом (с развивающейся экономикой). Как показывает практика, такое сотрудничество взаимовыгодно. Японский бизнес, несмотря на все известные риски для иностранцев в Украине, давно присматривается к индустриальному Донбассу, где есть на чем заработать. В свою очередь наши бизнесмены и чиновники быстро учатся тому, как заставить деловых японцев «идти до конца» в плане ответственного партнерства.

Если разобраться

токола, руководители Нацагентства экологических инвестиций Украины отмечали, что Донецкая область имеет наивысшие шансы на реализацию этого масштабного международного проекта. Со своей стороны донецкие власти в качестве аргумента в пользу особого внимания к региону приводят то, что его промышленность выбрасывает в окружающую среду более трети всех загрязняющих веществ страны. Именно Донецкая область внесла наибольший вклад в объем украинских квот вредных выбросов, проданных Стране восходящего солнца, которая использует «покупку» для стимулирования развития своей промышленности.

низации теплогенерирующих и теплоснабжающих предприятий. По данным облгосадминистрации, из 3724 отопительных котлов, обслуживаемых коммунальными предприятиями, 45% имеют КПД менее 90%. Недавно проведенный анализ физического состояния теплосетей показал, что почти четверть их устарела и пребывает в аварийном состоянии. Дальнейшая эксплуатация как основного, так и вспомогательного оборудования котельных требует срочной реконструкции и технического переоснащения. Для осуществления этих планов донецкая власть обратила внимание на один из трех основных рыночных механизмов, предусмо-

Долго мерили, но отрезали Характерен пример взаимоотношений в рамках Киотского протокола ряда японских компаний с властями Горловки. Отметим, что горловчане уже не первый год ведут с представителями Японии диалог о реконструкции городских предприятий и сетей теплоснабжения. Местные жители давно прочувствовали на себе эту трудно решаемую проблему, когда старые трубы постоянно рвутся в самый неподходящий момент, оставляя без отопления целые микрорайоны. Японская сторона ранее заявляла о своем интересе к некоторым другим проектам по линии «зеленых инвестиций», и в первую очередь к возможности использования подземных

Свалки – на свалку Завод по утилизации органики плазменным способом планируют запустить в Алуште к 2012 году Сергей ДУМКЕВИЧ Правительство Испании и группа компаний Нera holding намерены инвестировать 30 млн евро в строительство завода по утилизации твердых бытовых отходов в Крыму. Проект возможен в рамках Киотского протокола по схеме «зеленых инвестиций».

Столь жесткие требования по срокам ставит перед инвестором местная власть. Председатель Совета Министров Крыма Василий Джарты на недавней встрече с руководством испанской компании заявил, что правительство региона поддержит проект при условии завершения строительства первого завода к 2012 году. «Нам, скорее всего, понадобится еще 6—7 месяцев, никак не больше

года», — пообещал финансовый директор Нera holding Рафаэль Феррейра. Испанская группа компаний Hera, работающая в десятках городов Западной Европы и Южной Америки, предлагает создать в Крыму несколько современных комплексов для переработки мусора. Завод в Алуште будет принимать его с части Южного берега — от Ялты до поселка Рыбачье, а утилизировать с помощью высокотемпературного сжигания, что практически исключает вредные выбросы в атмосферу. После переработки и получения электроэнергии остатки можно использовать как удобрение для полей и виноградников.

Рафаэль Феррейра предположил, что значительно улучшить экологическую ситуацию в Крыму можно всего за 5 лет. После завершения первого проекта компания готова построить такие комплексы в других курортных городах — Евпатории и Феодосии. Проект сооружения мусороперерабатывающего завода реализуется в рамках Киотского протокола. Украина продала правительству Испании около 2 млн тонн условных выбросов углекислого газа. Взамен пиренейцы обязались построить завод. Из общей стоимости проекта 30% средств внесет правительство Испании, 70% — Нera holding.

шахтных вод и метана горловских шахт, а также к утилизации старых городских хранилищ твердых бытовых отходов. Правда, со временем от переработки наших свалок японцы отказались, так как посчитали, что уровень метана, выделяемый ими, не представляет большого интереса для капиталовложений. Тем не менее украинской стороне удалось увязать реализацию японских планов с успешным окончанием уже начатого проекта реконструкции теплоснабжения по «Горловсктеплосети». Опасаться за судьбу проекта были все основания: в Горловку несколько раз приезжали посланцы далекой азиатской страны, чтобы изучить потенциальные возможности на месте, но всякий раз эмиссары не торопились делать решительные заявления. И это понятно – на кону серьезные деньги: согласно заявленным документам, стоимость проекта в целом по теплоснабжающим предприятиям ЗАО «Горловсктеплосеть» и ТС «Уголек» составляет более 50 млн евро. Возможно, чрезмерной осторожности японцев поспособствовал громкий международный скандал, разразившийся вокруг «киотских» денег в самых верхах украинского политикума. В 2009 году Япония перечислила Украине 300 млн евро, но они странным образом ушли со счетов Нацагентства экологических инвестиций, и только недавно новое правительство вернуло их обратно. И вот недавно в Горловку пожаловала представительная делегация, в состав которой входили руководство компании ASUKA GREEN INVESTMENT Co., Ltd и генеральный менеджер фирмы Nippon Termoener г-н Эндо. По итогам визита подписан меморандум о сотрудничестве. По словам мэра города Евгения Клепа, решено создать рабочую группу, которая займется скорейшим продвижением проектов.

Из первых уст

Без волокиты не обойдется

испанцев уйдет только на то, чтобы окончательно юридически оформить свою деятельность на алуштинском полигоне и в лучшем случае подготовить проектную документацию — не более того. В многомесячном конкурсе на право строить симферопольскую линию участвовало несколько иностранных инвесторов. Словакам отдали предпочтение ввиду наиболее реального, приземленного проекта. За два года в симферопольскую свалку западные славяне вложили около 24 млн грн. В будущем доходы от продажи вторичного сырья, в котором остро нуждаются многие украинские предприятия, будут делиться в соответствии с долями уставного фонда СП, где 51% принадлежит администрации Симферополя, а остальное — словакам. Но «живые» деньги город получит не скоро. По самым

Сегодня в Крыму действует только одно мусоросортировочное предприятие — линия ООО «Укрморэкосервис» (г. Саки), введенная в эксплуатацию в 2006 году. Вторая линия совместного украинско-словацкого предприятия «Симэко» (г. Симферополь) практически готова к работе, но ее в течение двух лет так и не смогли запустить. Одна из первых ласточек украинско-словацкого сотрудничества начала свой полет не очень удачно. Целый год заняли «бумажные дела». Оказалось, что юридически передать городскую свалку Симферополя инвестору довольно трудно. О том, с какими препятствиями пришлось столкнуться, словаки тактично умалчивают. По оценкам специалистов, 2011 год у упомянутых

В ожидании ноу-хау О том, на какой стадии находится осуществление проекта, рассказывает начальник управления муниципального развития Горловского горсовета Сергей Гнатюк.

— Еще совсем недавно можно было услышать комментарии горловских чиновников о том, что если в ближайшее время не будут решены все финансовые вопросы, японцы больше к нам не приедут и на реконструкции теплосетей города можно ставить крест. Значит ли подписание меморандума, что все важные вопросы проекта решены?

— Никто не собирался ставить крест. Сейчас вопросы решаются, несмотря на все трудности. Более того, глава ASUKA GREEN INVESTMENT г-н Курита прислал в адрес горсовета письмо, в котором благодарил горловчан за сочувствие в беде, постигшей Японию в результате землетрясения, и пообещал, что наше сотрудничество не остановится. Сейчас мы ищем деньги на проектирование, так как одно из условий подачи заявки в Нацагентство — законченность этого процесса. Учитывая, что проектом «накрывается» практически весь город, на это должна закладываться достаточно большая сумма.

— Какая именно?

— По разным оценкам, от 22 до 29 миллионов гривен.

— Включен ли горловский проект в бюджет Нацагентства экологических инвестиций на 2011 год?

— Нет, пока не включен. Он рассматривается как один из перспективных проектов, учитывая, что мы подали туда технико-экономическое обоснование и заключение японской организации NEDO, курирующей вопросы Киотского протокола. Сейчас мы просчитываем всю за-

тратную часть и рассматриваем технические условия. Японская сторона, несмотря на известные сложности, сообщила, что в министерстве торговли и развития своей страны они согласовали вопрос привлечения украинских специалистов для сертификации современных водогрейных котлов с очень высоким КПД, которые на территорию Украины Япония еще не поставляла.

— Почему горловские власти так «держатся» за японцев? У нас нет альтернативных вариантов реконструкции теплосетей?

— Потому что Япония — единственная на сегодняшний день страна, выкупившая квоты у украинского правительства. В принципе, такие деньги есть, и мы «зацепились» за этот альтернативный источник финансирования для развития нашего города. Кстати, у нас уже появился некоторый опыт – недавно по линии Киотского протокола при финансовой поддержке японской стороны мы заменили 32 тысячи ламп накаливания на экономные на объектах бюджетной сферы.

— Верит ли городская власть в то, что Горловка успеет до окончания действия Киотского протокола завершить реконструкцию теплосетей?

— Ну, во всяком случае, мы на это очень надеемся и приложим все усилия, чтобы ее осуществить. Может, не в полном объеме. Во всяком случае, проектировщики сейчас рассматривают и другие технические решения, и мы готовы предложить их японцам. оптимистичным прогнозам, средства на строительство линии «отобьют» только через пять лет. Из шести действующих в Украине линий симферопольская займет второе место: ее мощность — 150 тыс. тонн мусора в год. По мнению специалистов, в каждом областном центре страны и в каждом городе с населением свыше 100 тыс. человек должна работать такая линия. Ведь помимо коммунальных благ это может сэкономить стране валютные резервы. «Как известно, Украина импортирует полимерные гранулы для производства пластмассы. Поэтому когда мы извлекаем вторичный пластик и пускаем его в переработку, мы не только обеспечиваем рабочие места, но и экономим валюту», — подчеркивает директор подрядной организации «СНГ-Плюс» Петр Симко.

12

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

IT

Байты против танков

циализированных производственных систем. Что и произошло в электронной системе управления иранского ядерного центра близ города Натанз (Natanz Nuclear Facility). Отметим, что эта SCADA была запрещена для продажи Ирану и установлена в Иранском ядерном центре в обход эмбарго. «Нью-Йорк Таймс» писала, что в результате работы Stuxnet было выведено из строя около тысячи центрифуг, которые практически идентичны тем, что используются в израильской ядерной программе. Вначале вирус некоторое время записывал данные нормальной работы центрифуг, потом перехватывал управление двигателями, начиная их разгон (с чередующимся торможением) до критических значений. В то же время он ретранслировал на пульт управления записанные им ранее данные нормальной работы установок. Это привело к тому, что операторы находились в неведении относительно критических перегрузок в работе центрифуг. В результате почти пятая их часть была выведена из строя, а ядерная программа Ирана отброшена на несколько ме-

сяцев назад. Что, естественно, негативно отразилось на уровне военной безопасности страны. Сложность Stuxnet, его начинка и поведение — все говорит о том, что он не может быть детищем группы хакеров. Для его создания необходимы специализированные знания не только IT-характера, но и из области систем автоматизации производственного управления. Подобный уровень разработки доступен только при серьезном и длительном финансировании, что говорит о вовлеченности в его создание государственных (или крупных коммерческих) структур. В западных СМИ муссировалась тема о причастности США и Израиля к созданию Stuxnet, но его происхождение до сих пор остается тайной. Впрочем, кто бы ни был автором Stuxnet, цель вполне очевидна – вмешательство в работу систем управления производством в целях саботажа или промышленного шпионажа. Stuxnet был обнаружен также на объектах в США, России, Индии, Индонезии, Германии. Можно вспомнить и о системе Ghostnet, которую обнаружили канадские исследовате-

ли в 2009 году. Зараженная машина становилась звеном обширнейшей шпионской сети, раскинувшейся более чем в 100 странах и поразившей свыше тысячи коммерческих, правительственных и частных организаций – посольства, министерства, научные институты, интернациональные организации, средства массовой информации. Лидеры мировых держав в последние годы четко обозначили информационную безопасность как один из важнейших приоритетов национальной оборонной политики. В одном из своих первых президентских выступлений Барак Обама заявил, что кибернетические атаки представляют серьезную угрозу национальной безопасности США. В настоящее время в Штатах развертывается единая система стандартизации защиты информационных сетей. Определенно наступает эра, когда государство берет под свой контроль как информационную безопасность, так и разработку средств для нейтрализации таковой у противника. Конечно, кражи банковских данных интернациональными группами хакеров — весьма серьезная проблема. Но теперь, когда создаются официальные правительственные институты по защите информации (где работает много бывших любителей взлома информационных систем), масштабы кибернетических угроз неизмеримо возрастают. Все большее распространение новых информационных технологий в гражданской и военной сферах способствует эффективному управлению, координированию и высокой скорости принятия решений. В то же время при наличии у противника более развитой технологии существует опасность, что собственная компьютеризированная система командования войсками или управления производством будет повернута против хозяина и со всей своей эффективностью обрушится на его голову. И в таком случае «умные» войны будут длиться часы. Или даже минуты.

ют внимательно отслеживать транзакции на предмет подозрительных операций и иг-

норировать спам (появление которого ожидают в ближайшее время) с предложениями указать номер карты якобы для ее защиты. Отметим, что это уже не первая атака на Sony PSN за последнее время. В начале апреля хакерская группа Anonymous ненадолго вывела из строя ряд веб-сервисов Sony в ответ на судебный иск компании к Джорджу Хотцу — энтузиасту, который занимался поиском недокументированных возможностей

игровых консолей PlayStation и публикацией отчетов о своих экспериментах в Интернете. Однако представители Anonymous поспешили заявить, что к последней атаке на PSN отношения не имеют. Аналитики компании Ponemon Institute, занимающейся исследованиями в области защиты данных, оценили возможный ущерб от взлома PlayStation Network в $24 млрд. Акции Sony за последние несколько дней упали в цене на 5%.

Существует ли секретная кнопка «выиграть войну»? Андрей РЕВЕНКО Военная акция коалиционных сил в Ливии характеризуется беспрецедентным уровнем применения высоких технологий, в том числе так называемого кибернетического оружия.

Опыт конфликтов в Ираке и Афганистане продемонстрировал, что тотальную войну против целого народа вести бессмысленно, а выиграть невозможно. Одной из главных задач ведения современной войны стало обеспечение избирательности силовых акций, сведение до минимума количества жертв среди мирного населения и предотвращение роста неприятия иностранного вторжения. Для этого все активнее используются новые системы наведения ракетно-бомбовых ударов, которые могут основываться, к примеру, на системе GPS или на лазерном наведении с земли. В военной операции в Ливии происходит масштабное военно-полевое испытание кибернетических средств воздействия. Специализированные группы военных сил США и Великобритании направлены в Ливию для установления контроля над электронными системами как военного, так и мирного предназначения. Источник газеты «Таймс» в войсках коалиции рассказал, что уровень контроля НАТО над ливийскими государственными системами связи и управления на-

столько высок, что простым нажатием кнопки могут быть остановлены электростанции, водопровод, общественный транспорт. Более того, проникновение в телекоммуникационные системы государственных структур и частных лиц позволяет силам НАТО вести обширную информационную и психологическую войну. В условиях невозможности сохранения секретной государственной и личной информации правительственные структуры Ливии находятся под постоянным давлением ввиду массовой дезинформации, политического и психологического воздействия и вмешательства в системы связи. Как отметил обозреватель издания Telegraph Кон Кафлин, массовое бегство в европейские страны бывших приближенных полковника Каддафи — прямое следствие подобного рода давления. С другой стороны, силы коалиции сталкиваются с ответными действиями противника, основанными на военных технологиях, переданных Ливии ранее европейскими странами. Deutsche Welle еще в 2009 году сообщила об активном участии Италии и Германии в обновлении военного потенциала Ливии. В частности, Германия способствовала оснащению ливийских войск системами установки радиоэлектронных помех. Из-за окружающей операцию секретности немного из-

вестно о технической стороне вопроса. Новые технологии невидимы, и, несмотря на уже доказанную эффективность, ощущается явный недостаток в информации о них. Можно вспомнить, что во время войны в Ираке группы технических специалистов из ЦРУ еще до военного вторжения подключились (используя портативные компьютеры) к телекоммуникационным линиям Ирака. Перед наступлением США и их союзников иракские телефонные сети и радиолокационные установки почти полностью контролировались ЦРУ, что, в свою очередь, привело к выводу из строя в первые же минуты войны практически всей системы ПВО Ирака. В качестве способа заглянуть за кулисы кибервойн можно рассмотреть произошедший в Иране случай успешного применения электронных средств ведения промышленной войны. Напомним, что в июле 2010-го стало известно о появлении компьютерного «червя» Stuxnet, который отличался высокой сложностью алгоритма и в отличие от «собратьев» был специально разработан для промышленного шпионажа. В частности, он мог вмешиваться в систему управления производством SCADA, разработанную фирмой Siemens (Siemens Supervisory Control And Data Acquisition), которая предназначена для контроля и мониторинга спе-

Непобедимый электромагнитный БТР Елена ЗЕЛЕНИНА Национальный технический университет «Харьковский политехнический институт» начал разработку электронного оружия.

Оно создает электромагнитное излучение высокой частоты и выводит из строя связь и приборы — все, что не защищено от излучения. В разработке оружия участвуют кафедры инженер-

ной электрофизики, электрических передач, физики и металлофизики. По словам ректора вуза Леонида Товажнянского, сегодня задача состоит в том, чтобы изготовить экспериментальный действующий образец. «Мы ведем переговоры с Министерством обороны и просим поддержки у Харьковской облгосад-

Эпическая кража Александр БИЛИЛОВЕЦ Sony имеет все шансы стать крупнейшей жертвой киберпреступников.

В середине апреля хакерской атаке подверглась сеть PlayStation Network (PSN) — сервис компании Sony для загрузки цифрового мультимедийного контента и проведения бесплатных сетевых многопользовательских игр

между владельцами игровых консолей PlayStation 3 и PlayStation Portable, а также услуга онлайн-продажи музыки Qriocity. На данный момент Sony официально подтвердила кражу имен, физических и e-mail адресов, дат рождения, логинов и паролей PSN и Qriocity у практически всех пользователей сервисов, ко-

министрации, чтобы найти средства на оснащение современным электронным оружием БТР-80», — отметил ректор. Кстати, ранее ХПИ проводил испытания ракет СС20 и СС-22 на воздействие электромагнитного излучения. Затем по результатам испытаний разрабатывались устройства защиты.

торых на апрель этого года насчитывается ни много ни мало — 77 млн человек. Вполне возможно, что в руках злоумышленников оказались также история покупок и данные профилей клиентов. Представители Sony не могут подтвердить, что мошенником были получены данные кредитных карт пользователей, но вероятность такого сценария достаточно велика. Пользователям с «привязанными» к аккаунту кредитками рекоменду-

Кандагарский аэродром (Афганистан). Старший сержант Джереми Беллард и старший рядовой ВВС США Джеффри Шипли роют траншею для прокладки 800 м оптико-волоконного кабеля для радара и компьютерной сети

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

13

SOSтояние

Куда надежнее геофизические предвестники — сейсмические, деформационные, термические, гидродинамические, электромагнитные и другие. Сейчас все больше ученых склоняются к использованию ионосферных предвестников землетрясений как наиболее оперативных и достоверных.

ласть — ионосфера. Еще Ломоносов отмечал свечение ночного неба перед землетрясением. Причина известна: за несколько суток до катастрофы развивающийся сейсмический процесс изменяет электронную концентрацию в ионосфере. И на высоте до 110 километров атмосфера нагревается за счет потока высокоэнергетических электронов с верхней магнитосферы, поэтому и температура растет, и небо может светиться. Важнейший для прогноза момент — оценка электронной концентрации, осуществляемая с помощью ионозонда – специальной портативной радиотехнической станции.

— Это то, на чем построены ваши изобретения. Расскажите об этом подробнее.

— Науке известно, что грядущее землетрясение оказывает немалое влияние на ряд параметров околоземного космического пространства. Особенно реагирующая об-

— Такой подход, вероятно, требует очень непростого анализа.

— Да, хотя измерения электронной концентрации в период протекания сейсмического процесса и в момент главного удара ведут уже десятки лет, однако что делать с полученной информацией и как ее ис-

Поражения и надежды Науке пока что не удается предсказывать землетрясения. Но тем более актуальны предпринимаемые учеными усилия Вячеслав ШНАЙДЕР Начало на стр. 1

ло восьмисот тысяч человеческих жизней.

Сейсмологи в том же Хайчене несколько раз преждевременно поднимали тревогу, и власти «вхолостую» проводили эвакуацию. Но Хайчен — город небольшой, поэтому не возникло особых экономических и организационных трудностей. Увы, будет или нет землетрясение, никогда не известно наверняка, и уже в следующем после Хайчена году в Китае никто не взял на себя ответственность эвакуировать Таншань — город с миллионным населением, хотя предвестники землетрясения и были. В результате катастрофа унесла око-

— Считается, что предсказать землетрясение можно по поведению животных.

— «Биологические» подходы малоперспективны. Согласитесь, что ориентироваться на поведение собаки или рыбок в аквариуме довольно смешно. И уж абсолютно непредсказуемы причины волнений рыбы в морях. Прогностические признаки должны быть ясны, обоснованны, возможность ложных тревог — минимальной, а сами прогнозы — обладать высокой степенью вероятности. С биологическими предвестниками все в точности до наоборот.

Когда и где тряхнет? Недавнее землетрясение в Японии достоверно предсказали сразу несколько групп российских исследователей Анатолий ЛЕМЫШ Ведущий научный сотрудник Института физики Земли им. О.Ю. Шмидта доктор физико-математических наук Алексей Любушин не просто пришел к выводу о возможности катастрофического землетрясения в районе острова Хонсю – он бил в набат. Вычислив по своим методикам и многократно перепроверив данные, с 2008 года докладывал на всех конференциях по геофизике: с середины 2010-го в районе Японских островов возможно землетрясение магнитудой 8,5—9,0. 26 апреля прошлого года он официальным письмом уведомил об этом Российский экспертный совет по прогнозу землетрясений и оценке сейсмической опасности.

В поисках алгоритма Сейчас, по словам Алексея Любушина, почти все методы прогнозирования строятся на анализе сейсмических каталогов, представляющих собой описания уже случившихся землетрясений. Сейсмологи пытались найти какие-либо закономерности и построить алгоритм прогноза будущих сильных толчков.

– Эти методы, безусловно, очень полезны и помогают понять и описать многие нюансы поведения сейсмичности, – говорит Алексей Александрович. – Однако они неполные: ни одно крупное землетрясение при их помощи предсказать не удалось. В случае столь мощных катастроф анализа каталогов недостаточно. Кроме каталогов существует глобальная система сейсмического мониторинга IRIS, состоящая из почти 150 станций, расположенных по всему миру. Они постоянно в режиме реального времени фиксируют микроколебания земной поверхности. В некоторых сейсмоопасных регионах — в Италии, Калифорнии — выстроены еще и локаль-

ные сети. В Японии есть уникальная система F-net, объединяющая 83 станции. Большинство точек находится на основных крупных островах. Доступ к этим данным открытый. Можно зайти в Интернет и получить всю информацию.

Предвестники катастрофы Новый подход к анализу данных, которые F-net фиксирует с 1997 года, позволил ученому найти тот параметр, который можно считать предвестником катастрофы. Любушин обратил внимание на степень синхронизации микроколебаний земной коры. В обычных условиях, когда никакой угрозы не предвидится, они хаотичны и разнообразие их амплитуд велико. Но как только колебания становятся похожими – это сигнал готовящегося землетрясения. Ученый провел многофакторный анализ ежедневных сейсмограмм – непрерывных наблюдений за микросейсмическими колебаниями земли, зафиксированными в сети станций F-net за более чем 14 лет. Внимание привлек низкочастотный микросейсмический шум. В спокойных условиях заметные толь-

ко прибору подвижки земных недр имеют разнонаправленные векторы. Однако если направления таких подвижек в разных точках измерения начинают корреллировать (быть взаимосвязанными), то это, по мнению ученого, говорит о нарастании в некоторой области подземного напряжения. Далее он подключал к исследованию более сложный статистический аппарат и получил данные о повышенной сейсмической опасности. Характерно, что впервые результаты о взаимной синхронизации параметров микросейсмического шума в районе Японии были получены еще в середине 2002 года. Вскоре – 25 сентября 2003-го –

ной стабильности. Связанность и направленность колебаний сохранялась. Это говорило о том, что колоссальные подземные напряжения не получили разрядки и следует ожидать новых, еще более грандиозных толчков. Любушин пришел к выводу, что с середины 2010 года Японские острова вступают в критически опасную фазу развития сейсмического процесса. В районе Японских островов сходятся четыре плиты земной коры: две океанические (тихоокеанская и филиппинская) и две материковые (охотская и амурская). Очевидно, что в месте, где происходит контакт стольких плит, землетрясения будут происходить постоянно. Правда, специалисты всегда считали, что в этом месте ударов с магнитудой 9 быть не может, ведь она зависит от размеров участков плит, вступающих в контакт, а у этих четырех плит такие участки относительно невелики. По-

Олег Мартынов

там произошло сильное землетрясение, что подтвердило прогнозы. Однако, как показал дальнейший анализ, микросейсмические колебания в районе Японии не стали напоминать хаотический, разнонаправленный шум, свидетельствующий о сравнитель-

этому очень большого количества энергии от их взаимодействия просто не может накопиться. Но 11 марта происходил совсем другой процесс. По словам Алексея Любушина, после землетрясения у побережья Хоккайдо в 2003 году возрастание синхронно-

пользовать, остается во многом невыясненным. Анализ осложняют и многие дополнительные факторы: повышение солнечной активности, приводящее к магнитным бурям, мощные карьерные взрывы, вулканическая деятельность, метеоры, метеориты.

— В чем суть вашего изобретения?

— Отличие моих методов как раз в том, что они лишены указанных недостатков и позволяют с большей достоверностью принимать решения о надвигающемся землетрясении. Разработаны эти методы не на одном эффекте изменения электронной концентрации в атмосфере, а включают в себя анализ нескольких независимых физических явлений, сопровождающих сейсмический процесс.

— Какие знания для этого понадобились? Ведь вы вроде бы не профессиональный сейсмолог.

— Моя основная специальность – радиоинженер. сти колебаний свидетельствовало о том, что крупные блоки плит как бы зацепились друг за друга. Землетрясение могло разорвать это сцепление или хотя бы ослабить напряжение. Но этого не произошло. Напряжение стало еще сильнее, а накопившаяся энергия сцепившихся плит в итоге привела к мощнейшему землетрясению.

Просто зайди на сайт Надо признать, что прогноз Любушина указывал на время катаклизма весьма приблизительно. Более точное время обнародовал другой геофизик, доктор технических наук из Тульского государственного университета Олег Мартынов. Он использовал совершенно иную методику, основанную на изобретенном им еще в 1988 году приборе – широкополосном градиентометре. В российской прессе уже публиковались материалы о сбывшихся предсказаниях Мартынова – о землетрясениях в Турции и Китае. Еще с середины прошлого года он направлял письма в посольство Японии в России с предупреждением о будущем землетрясении. А 21 января этого года Олег Мартынов опубликовал на своем сайте обращение, в котором утверждал, что начиная с марта-апреля произойдет ряд катастрофических подвижек земной коры. В числе первых жертв он называл Японию. Более того, на сайте приведена внушительная таблица за несколько прошедших лет: дата предсказания землетрясения, его предположительная локализация и магнитуда, дата письма в посольство – и реально произошедшее событие, его сейсмические характеристики. Впечатляет… Характерная особенность предсказаний Олега Марты-

А здесь понадобилась математика. Повезло, что серьезно ею занимался в Харьковской радиотехнической академии у доктора физикоматематических наук академика И.В.Сухаребского. А еще — статистическая радиофизика и собственно физика. Конечно, анализировал многие работы, посвященные изменениям электронной концентрации. В результате получил формулу, позволяющую эффективно обнаруживать предстоящее землетрясение.

— О чем думалось, когда узнали о японской катастрофе?

— Естественно, жалел о том, что не испробовал свою методику, которая, возможно, и помогла бы. Кстати, когда я начинал исследования, думал как раз о японцах. Они проводили 50-летние исследования, которые так ни к чему и не привели. Если бы у меня был ионозонд, смог бы проверить эффективность моих методов на сейсмоактивных территориях… нова в том, что он дает прогнозы на ближайшие дни и недели. В числе последних сообщений на сайте – прогноз подземной бури магнитудой 6,5+ на юге Ирана, которая может произойти в конце апреля – начале мая. В его прогнозах об Украине нет ничего. К слову, о грядущем катаклизме в Иране предупреждает еще одна прогнозная организация – Научный центр оперативного мониторинга Земли (НЦ ОМЗ) при Российском космическом агентстве. Выводы основаны на анализе гравитационных, георотационных и других показателей, получаемых со спутников. Другая опасная сегодня зона, по мнению НЦ ОМЗ, – это район Суматры – Андаман. Возможны также сейсмические события в Южной Калифорнии с магнитудой более 5,5. Но вернемся к началу статьи. На предупреждения Алексея Любушина и Олега Мартынова Япония никак официально не отреагировала. «Там просто не существует официальной организации, занимающейся прогнозированием, – утверждает Алексей Любушин. – Ученые вообще стараются избегать этой темы после землетрясения 1995 года в Кобе, когда погибли 6,5 тысячи человек в историческом центре города, где здания были старые, несейсмоустойчивые. Специалисты-сейсмологи переживали это очень тяжело. Все свои силы Япония переключила на сейсмостойкое строительство. И, безусловно, в этом преуспела». Действительно, даже при катастрофических толчках 11 марта в целом здания в стране не пострадали. В том числе и токийские небоскребы, возведенные с солидным запасом по сейсмике. Основной удар стихия нанесла со стороны океана…

14

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

Техноспорт

Экстремальное многоборье Мультигонки покоряют все больше украинских сердец, не равнодушных к чистому, не разбавленному мирской суетой адреналину Сергей ДУМКЕВИЧ Эти соревнования гораздо интереснее простого туристического похода. «Бешеный» маршрут щекочет нервы азартным духом состязания и настоящими приключениями, которых на пути мобильных пилигримов встречается немало.

Правила свободы – Мультигонки – это, грубо говоря, трасса туристического маршрута, которую нужно пройти за определенное время и преодолеть на пути целый набор технических этапов: переправы через каньоны и речки, скальные восхождения, спуски в пещеру, – объясняет организатор крымских мультигонок, начальник контрольноспасательной службы Крыма Владимир Мельников.

– Из развлекательных этапов в маршрут часто включают стрельбу из пневматических винтовок, луков, рогаток. Таким образом, дистанция состоит из элементов пешеходного, горного, водного, спелеотуризма, альпинизма

Контрольный пункт

и скалолазания, спортивного ориентирования по карте и спутниковой навигации в экстремальных условиях. Например, в темное время суток, при ограниченной видимости, повышенной влажности, пониженной температуре и так далее. Все эти

соревнования по экстримтуризму в отдельности могут быть интересны лишь узкому кругу людей. Так, состязание по пешеходному туризму собирает 20—30 человек, в то время как мультигонка – порядка 600. Приключенческая гонка может быть интересна спелеологам и альпинистам, пешеходным туристам и велосипедистам. Кроме того, участие в соревнованиях доступно практически каждому, даже неподготовленному, человеку, ведь на всех этапах экстремального похода за безопасностью внимательно следят судьи. Правила соревнований очень просты и дают его участникам почти полную свободу в прохождении маршрута. Перед стартом каждой команде, состоящей из двух и более человек (бродить одному в горах запрещают элементарные правила безопасности), выдают карту с нанесенными на ней контрольными точками, где команда должна побывать и отметиться при помощи электроники. Участникам выдается запакованный в пластик чип, подобный тем, что используются в банковских картах. На каждом контрольном пункте стоят так называемые базовые станции, проще говоря — микрокомпьютер в коробочке. Участник на точке нажимает кнопку, и информация с базовой станции записывается на чип команды. На финише нужно принести карточку судье, и компьютер покажет, в каких точках и в какое время побывала команда. Так выясняется победитель соревнований. Дистанцию, которая обычно под силу даже новичкам, нужно преодолеть в течение суток. Для прохождения более сложного маршрута необходимо уложиться в 44 часа. Собственно, на беспристрастном таймере все ограничения и заканчиваются: после получения карты участники сами строят маршрут, определяют, в каком порядке брать расставленные на карте точки. Мультигонщики решают, сколько вре-

Справка «УТГ» В Украине мультигонки (или в крымской «транскрипции» – приключенческие гонки) существуют уже около десяти лет. Ежегодно проводится не меньше дюжины соревнований в самых различных регионах страны. Одна из наиболее известных – житомирская гонка, которая, собственно, является родоначальником движения. Мультигонщики есть в Киеве, Харькове, Днепропетровске и Сумах. В Крыму приключенческие гонки стартовали в 2004 году. За шесть лет интерес к «бешеным» походам вырос настолько, что организаторы решили каждый год проводить по два соревнования – осенью и зимой.

мени они будут есть, спать, сколько идти или бежать, какие вещи с собой возьмут и т.д. Поэтому у каждой команды своя тактика в достижении победы.

Приключения выходного дня В феврале на горе ТепеКермен (Бахчисарайский район) прошли зимние состязания мультигонок MILO-РЕЙД Х-Крым.2011. Предлагаем читателю наиболее интересные

ми, и вот ты уже паришь над пропастью. Веревка шуршит под перчатками, спуск длится целую вечность, руки начинают ощущать тепло от трения. Наконец раздается «второй стоп!», и ты застываешь в пространстве. Есть несколько секунд, чтобы оглядеться. В луче фонаря виднеется пещерный город внизу, скалы в глубине и точки фонарей прямо под тобой. «Второй пошел» – и снова под шелест веревки ты движешься к поверхности планеты. И вот, наконец, забытое чувство твердой опоры под ногами. Отцепляешь веревку, страховку и, немного ошалевший от спуска, выполняя указания организаторов, пробираешься к заветной кнопке КП…

Первый пошел!

ских фантастических фильмов. Мы — как странники на выжженных просторах планеты, пережившей атомную войну. И одинокая плюшевая игрушка среди мусора на голой земле лишь подчеркивает это чувство. Оборванные местные обитатели, о чем-то горячо спорящие на фоне раздолбанного ржавого фургона, мощным штрихом дополняют картину. По мере нашего продвижения стаи птиц плотной стеной поднимаются над горами мусора. Очень, очень живописное место!

Спецэтап «Пещера»

Команда «Мегавольты»

отрывки из отчета донецкой команды мультигонщиков «Мегавольты». Автор дневника Максим пока еще не очень опытный мультигонщик.

«Стремный» дюльфер …Старт по готовности. То есть когда готов – жмешь кнопку «Старт» и пошел. Начинается с дюльфера (спуска со скалы по веревке), высота 10—15 м. Без особых проблем спускаемся и бежим кросс – кольцо 3—4 км с возвращением на место старта. Жарит солнце, сухо, тепло и комфортно. А в Донецке в это время люди к батареям «примерзают»… Вечером наш путь лежит на мегаспецэтап «Дюльфер». Крутизна этапа в том, что спуститься предстоит с высоты 80 м. Всю жизнь прожил на этажах не выше пятого, поэтому когда выхожу на балкон девятого этажа и смотрю вниз, немедленно хочется выпить водки. А тут, стало быть, почти три девятиэтажки!.. Впереди — пара команд, веревки шуршат, народ исчезает в пропасти. Подходишь к краю, ложишься на живот и выглядываешь за край – внутри все сжимается и холодеет. Клево! Пора. «Встегиваюсь» и начинаю спуск. Сначала короткий участок скалы, от которого отталкиваешься нога-

Пли! …Вскоре добираемся до спецэтапа «Пневматический тир». Выдвигаемся на огневые рубежи. Цель, как обычно, – какие-то гнусные игрушечные животные в количестве трех штук. Эту резиновую банду надо «завалить» с трех выстрелов. За каждого выжившего в перестрелке зверя выписывается штраф десять минут. Стреляет Серега Zeep. Встав на колено, гасит всех трех тварей. Поэтому зарабатываем честный тридцатиминутный отдых – выпить горячего и посидеть у костра…

Картинка с душком …А дальше на нашем пути весьма колоритная свалка мусора. Что-то вроде «Безумного Макса» с Гибсоном и постапокалиптиче-

Трек спортивного ориентирования

…По словам судей, нужно просто спуститься по лестнице в пещеру. «Ну, лестница и лестница – тоже мне испытание», – думаю я и расслабляюсь. Вскоре подходит моя очередь. Тут выясняется, что лестница веревочная, узкая и жутко неудобная. Она лежит на скале, поэтому просто так ногу в нее не просунешь. А если просунул, то не высунешь, потому как ботинок зажимается между скалой и перекладиной. Вцепившись в лестницу, нащупываю ногой очередную перекладину и медленно ползу вниз. Пару раз нога срывается, лестница болтается, а я качаюсь, пытаясь поставить ногу. Руки начинают уставать, сердце бешено колотится. Свечу фонарем вниз, хочу узнать, когда закончится эта чертова лестница – ступеньки исчезают в темной бездне, на дне которой светится судейский фонарик. Ползу вниз по скале и с теплом в душе вспоминаю такой замечательный, простой и милый сердцу 80-метровый «Дюльфер»…

Берег левый, берег правый …Спецэтап «Переправа». Две веревки: одна сверху – за нее цепляется ус страховки и руки переправляющегося, другая снизу – по ней идешь, передвигая ногами. Внизу журчит река, а ты крадешься по веревкам, пытаясь сильно их не раскачивать, иначе начнет кидать из стороны в сторону, как космонавта на тренажере. Ждешь, когда качка успокоится, и снова в путь. Добираюсь до берега и на радостях пытаюсь соскочить на землю. Но нет, радоваться пока не стоит – надо дойти до дерева и там уже отстегнуться. Отстегиваюсь и иду жать кнопку – переправа пройдена…

На растяжки …Суть задания в следующем: на высоте трех метров между стволов трех деревьев натянуты две стропы. У одного дерева в начале этапа стропы сходятся в одну точку. Два участника влезают по лестнице на дерево и становятся каждый на свою стропу друг напротив друга. По мере продвижения стропы расходятся, каждая к своему дереву. Задача состоит в том, чтобы, поддерживая друг друга, пройти по стропам до конца. Каждый участник страхуется сверху веревкой. В случае неудачи 10 очков просто не начисляются. Судьи подсказывают: главное – поймать равновесие вначале, а по мере продвижения будет все легче и легче. «Мегавольты» балансируют и пытаются хоть как-то устоять на колеблющихся стропах. Веселые судьи уже делают ставки: пройдут – не пройдут. Но масть пошла, и кто-то из судей проигрывает рубль, а наши успешно доходят до деревьев…

Итоги …Протопали за 24 часа пятьдесят два километра. Примерный набор высоты – около двух километров. Сутки на ногах — достаточно сложное испытание, а ориентирование местами такое, что Сусанин плачет от зависти. Два выходных и куча впечатлений, спрессованных в 24 часа. В общем и целом было круто! Первое место у команды OS-Direct. Они пронеслись по дистанции за 18 часов и взяли все КП. Есть к чему стремиться.

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

15

Закон сохранения мысли

Иссеченная память «Светя другим, сгораю сам» – выбито на надгробии великого хирурга, со дня рождения которого недавно исполнилось 175 лет Святослав РЫБНИКОВ Что большинство из нас знает об одном из величайших врачей, человеке, чьими стараниями русская медицина вышла из аутсайдеров в законодатели мировой медицинской моды? Стыдно признавать, но в первую очередь – ставшую крылатой никулинскую фразу «Короче, Склифосовский!»

О том, что ученый имеет какое-то отношение к Украине, слышали немногие, а подробности одесского, харьковского, киевского и полтавского периодов его творчества малоизвестны даже жителям этих городов. Большую часть жизни Николай Васильевич работал в Москве и Петербурге. Но с Украиной он был связан с первого до последнего дня в прямом смысле: здесь, на маленьком хуторе под Дубоссарами (тогда городок входил в Тираспольский уезд Херсонской губернии), он родился, здесь же, в имении Яковцы под Полтавой, закончил свой земной путь... Он был девятым из двенадцати детей Василия Склифоса, потомка обедневшего дворянского рода. Отец, чиновник от медицины, работал письмоводителем карантинной конторы, занимался организацией противоэпидемических мероприятий. Со своим медицинским будущим Николай определился рано, и после окончания Второй

ние. Однако и науку Николай Васильевич бросать не собирался: параллельно писал диссертацию об околоматочных опухолях, которую блестяще защитил в Харькове в 1863-м, получив степень доктора медицины. После этого ученый на несколько лет покинул родину – стажировался в лучших европейских клиниках. Среди его учителей был сам Рудольф Вирхов – один из создателей клеточной теории, автор ставшего афористичным постулата «каждая клетка – из клетки». Но это было потом. А тогда Николай Васильевич опубликовал цикл статей о хирургических инновациях, за которые сам Пирогов порекомендовал его на кафедру хирургии в Киевский университет. Правда, проработал он там совсем немного – уехал на франкопрусскую войну. В эпицентр боевых действий, где чувствовал себя особенно востребованным. Так было и во время заграничной стажировки, припавшей на австропрусскую войну. Только тогда молодой доктор в перерывах между занятиями делал перевязки в лазаретах, а теперь работал полноправным хирургом. Оперировал порой по нескольку суток без перерыва, только изредка просил у медсестер пару глотков вина – «пере-

НИИ скорой помощи им. Н.В. Склифосовского, историческое здание

Одесской гимназии поступил на медицинский факультет Московского университета на «казенное содержание» – такое право давала серебряная медаль. Правда, с выплатой стипендии то и дело случались проволочки, но это не огорчало юношу, привыкшего с детских лет жить впроголодь. Даже последняя стипендия где-то застряла, так что на свое первое рабочее место – в Одессу – только что состоявшийся доктор поехал в долг (выручили преподаватели). Там молодому специалисту с московским дипломом предложили ни много ни мало – должность главврача, но он отказался, предпочел практику и пошел ординатором в хирургическое отделе-

кусить»... За четыре военные кампании (Склифосовский принимал участие еще в Балканской и Русско-турецкой войнах) через его руки прошло около 10 тыс. раненых. Военная практика отточила мастерство хирурга: позже из-под его пера вышли десятки работ с методиками самых жутких «иссечений». Но, пожалуй, самая большая заслуга Склифосовского – внедрение обязательной антисептики. В это трудно поверить, но ему первому удалось убедить коллег в необходимости элементарного кипячения инструментов перед операциями, и благодаря этому было предотвращено огромное число послеоперационных осложнений.

Глаз в пробирке Анатолий ЛЕМЫШ Небольшой, но почти живой глаз вырастили Мотоцугу Ейраку и его коллеги из центра биологии развития RIKEN (Япония).

По сообщению в ведущем мировом научном журнале Nature, японские исследователи поместили эмбриональные клетки мыши в специальный белковый гель, который направил их развитие в сто-

рону сетчатки и механически поддерживал образующуюся структуру. Напомним, что эмбриональные клетки обладают замечательным свойством: они могут превращаться в любой из более чем 200 типов клеток взрослого организма. Как говорит Йошики Сасаи, один из соавторов исследования, теперь предстоит выяснить, может ли такой искус-

Троянская Луна После франко-прусской войны Склифосовский в Киев уже не вернулся – принял приглашение Императорской медико-хирургической академии в Петербурге. Потом были и другие заведения: медицинский факультет родного Московского университета (в 1884 году из его рук получил диплом врача Чехов), Клинический институт Великой княгини. Одно из последних детищ ученого – первый в стране институт усовершенствования врачей, созданный и возглавленный им в 1893-м. Он был интеллигентом старой закалки, из тех, кого за природное благородство и утонченность манер считали чудаками даже в XIX веке. С 1871 года он каждое лето приезжал отдыхать с семьей в Яковцы. И сразу же из всех окрестных сел к нему начинал съезжаться простой люд со своими болячками: шутка ли – они не мечтали о собственном фельдшере, а тут выпадал шанс лечиться у «самого»! Он никому не отказывал, разъезжал по хуторам, осматривал больных, принимал роды. Нередко на столе у бедняка вместе с рецептом оставлял и деньги на только что выписанное лекарство. Но еще больше крестьян поражала его душевная щедрость: столичный профессор, здороваясь с каждым из них, кланялся и снимал шляпу. А через пятнадцать лет после смерти Николая Васильевича, в страшном 1919-м, разбойничавшая в Яковцах банда не пощадила старенькую вдову ученого и его дочь Тамару – просто как «дворянское отродье». «Народ, умеющий чтить память своих великих предков, имеет право спокойно смотреть в будущее» – говорил Склифосовский. 2004 год – столетие со дня смерти великого хирурга – усадьба встретила разрухой: на месте хмельника – пустырь, вместо газелей – козы, особняк еще раньше отдан под ведомственное жилье Институту свиноводства и перестроен. Историки-энтузиасты нашли могилу только в 2009-м; говорят, деньги на ее восстановление дала внучка Николая Васильевича.

Астероид 2010 SO16, обнаруженный 2 месяца назад инфракрасной космической обсерваторией WISE, представляет собой своеобразный спутник Земли.

Нет, он не вращается, подобно Луне, вокруг нашей планеты, но неуклонно следует за ней, держась на почтительном расстоянии и обращаясь вместе с ней вокруг Солнца примерно по одной и той же орбите. Об этом заявили Апостолос Кристу и Дэвид Эшер из Североирландской Армаской обсерватории. Для установления точного месторасположения астероида Кристу и Эшер прибегли к компьютерному моделированию, поставив его «клонов» на каждую точку простран-

ства, которую он в принципе мог занимать, и проследили его орбитальную эволюцию под влиянием гравитации Солнца и планет на два миллиона лет в прошлом и буду-

щем. Ученые выяснили, что этот кусок скалы размером от 200 до 400 метров пристроился к Земле не менее нескольких сотен тысяч лет назад. Происхождение астероида остается туманным. Ученые

ственный глаз воспринимать свет и передавать информацию в мозг. Но и без этого группа получила фундаментальный результат: оказывается, эмбриональные стволовые клетки могут сами по себе формировать сложные структуры, опираясь только на изначальную программу. Это огромный шаг вперед в создании «регенеративной» медицины, которая позволит заменять больную ткань на здоровую, выращенную «в пробирке». предполагают, что это выходец из популяции небесных тел, расположенных вблизи так называемых «троянских точек», или «точек равновесия», математически выведенных еще Лапласом. Сами эти популяции только постулированы, но на сегодня еще не обнаружены. Точки равновесия находятся на вершинах равностороннего треугольника впереди и позади Земли, и особенность их в том, что тела, расположенные вблизи них, с самого рождения должны быть близко к Солнцу. А если так, то таинственный астероид состоит из того же реликтового материала, из которого в свое время формировались Земля и другие внутренние планеты. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК (по материалам rnd.cnews.ru)

Ответы на кроссворд (стр. 16) ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 3. Книга. 6. Чулан. 11. Зингер. 12. Аммиак. 13. Устюг. 14. Ритор.

15. Сатрап. 16. Восток. 17. Атлас. 20. Паста. 23. Атака. 26. Слуга. 29. Собака. 31. Донецк.

32. Отчет. 33. Ссора. 34. Уголь. 35. Мент. 37. Акын. 38. Серна. 39. Газировка. 40. Скала. 41. Конус. 44. Герасимов. 46. Бернс. 49. Боец. 50. НАТО. 51. Шатер. 52. Жозеф. 54. Гоген. 55. Ухажер. 56. Кираса. 57. Олеся. 60. Чалма. 63. Аллах. 66. Страз. 69. Припой. 70. Вперед. 71. Ровер. 72. Литье. 73. Верста. 74. Натрий. 75. Наина. 76. Танго. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Гигант. 2. Огарок. 3. Крупа. 4. Интел. 5. Аргус. 6. Череп. 7. Лотос. 8. Нарва. 9. Умысел. 10. Саронг. 18. Тюбинг. 19. Аякс. 21. Аноа. 22. Треска. 23. Анонс. 24. Анчар. 25. Астма. 26. Скунс. 27. Умора. 28. Альфа. 30. Аспиратор. 31. Дриопитек. 36. Танец.

37. Аксон. 41. Кашпо. 42. Нетте. 43. Сбруя. 44. Геракл. 45. Ватага. 46. Богач. 47. Регул. 48. Сенна. 52. Жена. 53. Финт. 58. Лорнет. 59. Супесь. 61. Авеста. 62. Мнение. 63. Айран. 64. Ливси. 65. Хорда. 66. Салют. 67. Ритон. 68. Звено.

16

№ 16 (171)

3 мая 2011 года

Нашествие новых «жуков»

Минимализм на Core i3

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen AG считает, что классические модели никогда не устаревают, просто им периодически требуется обновление. На днях эта компания представила новую модель известного еще до Второй мировой войны «народного» автомобиля Beetle («жук»). Презентации новинки прошли на автомобильных шоу в Нью-Йорке, Шанхае и Берлине. В США «жука» представила популярная телеведущая Опра Уинфри. Модель под названием Beetle 2012 — уже третье поколение авто, впервые появившегося в 1938 году. С тех пор машина постоянно совершенствовалась, пока на смену ей в 1998 году не пришел The New Beetle («новый жук»). Всего с 1938 по 2003 год по всему миру изготовлено более 21,5 млн автомобилей этих моделей. Линейка моторов Beetle 2012 начинается со скромно-

Тайваньская компания MSI снова расширяет перечень своих лэптопов; на этот раз — двумя 15,6-дюймовыми моделями CX640 и CR640 на базе процессоров Intel Core с архитектурой Sandy Bridge. Обе новинки отличаются оригинальным минималистским дизайном. По параметрам устройства достаточно похожи. Ноутбуки оборудованы мониторами разрешением 1366х768 пикселей, процессорами Core i3-2310M, имеют 4 Гб оперативной памяти и винчестер объемом 500 Гб. За счет использования новой платформы разработчики снабдили CX640 и CR640 двумя портами стандарта USB 3.0 (наряду с двумя обычными USB 2.0-портами). Кроме того, аппараты оборудованы DVD-приводами, имеют стандартные для современных ноутбуков выходы HDMI и VGA, разъемы для подключения микрофона

го 1,2-литрового бензинового двигателя мощностью 105 л.с. и заканчивается 2-литровым 200-сильным турбированным агрегатом, работающим в паре с 6-ступенчатой механической КПП либо автоматической DSG. Все моторы отличаются экономичностью и относительно низким уровнем выхлопов. Акцент во внешнем виде

сделан на универсальность, которая должна привлечь к автомобилю и женщин, и мужчин. При этом привычные очертания «жука» остаются легко узнаваемыми, хотя многие линии кузова стали более резкими и отточенными. Обновленный Beetle начнет сходить с конвейеров уже этой осенью.

Автомобильная одежда для гольфа Не все знают, что помимо «солидных» автомобилей компания BMW выпускает спортивные аксессуары. К очередному сезону спортивных соревнований производители «бумеров» подготовили две новые коллекции (для любителей гольфа и яхтинга) с не слишком оригинальными названиями: BMW Golfsport и BMW Yachtsport соответственно. Этой весной гольфисты смогут приобрести новые пуловеры, рубашки поло и ветровки с традиционным ромбовидным рисунком. Специальная мягкая ткань, из которой изготовлена одежда, обладает водоотталкивающими свойствами, при этом она способна «дышать», а две складки на спи-

не дают необходимую свободу движений. Кроме того, в BMW Golfsport можно найти и другие аксессуары — зонты, кепки, бутылки для воды, сумки на колесиках, чехлы для клюшек и мешки для обуви. Яхтсменов BMW порадовала 35 новыми предметами.

BMW Yachtsport включает флисовые куртки, ветровки, рубашки, шорты и платья, а также аксессуары, выполненные в том же стиле и схожей цветовой гамме, что и одежда. Среди последних — кепка, пляжное полотенце, шлепанцы и несколько типов водонепроницаемых сумок. Обе коллекции уже можно приобрести в дилерских центрах BMW.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ

www.eutg.net Усю інформацію про передплату та розміщення реклами в «Українській технічній газеті» можна отримати за телефонами:

Відділ передплати: тел.: (044) 278-42-37, тел./факс: (0642) 59-93-91, тел.: (0642) 59-93-92 podpiska@tehnichka.com

Передплатні індекси: Вартість передплати:

Відділ реклами: тел./факс: (044) 278-42-37 reklama@tehnichka.com

99340 - російською мовою 99309 - українською мовою на 1 міс. — 21,40 грн на 7 міс. — 149,80 грн

ПЕРЕВІРТЕ ПРАВИЛЬНІСТЬ ОФОРМЛЕННЯ ПЕРЕДПЛАТИ! ЛАТИ! На абонементі має бути відтиск касового апарата. Якщо передплата (переадресування) оформляється без касового апарата, на абонементі ставиться відтиск календарного штемпеля відділення зв'язку. У цьому випадку передплатнику видається абонемент із квитанцією про оплату вартості передплати (переадресування). Передплатник із сплачених ним коштів за передплату доручає розповсюджувачу сплатити видавцю суму в розмірі видавничої вартості передплаченого видання на умовах і в строки, визначені розповсюджувачем.

и наушников, веб-камеру разрешением 1,3 мегапикселя, универсальный кардридер (с поддержкой форматов MMC, SD, SDHC, SDXC, MS, MS Pro и HG) и сетевые интерфейсы Wi-Fi и Ethernet. Громкое проигрывание звука обеспечено двумя динамиками мощностью 2 Вт, поддерживающими технологию SRS. Отличия между двумя новинками в основном в графической подсистеме. В CR640 используется простой встроенный в процессор видеочип Intel HD 3000. У CX640 гра-

фика мощнее: интегрированное решение дополнено дискретной графической картой NVIDIA Geforce GT520M с 1 Гб видеопамяти. При этом возможно переключение между графическими адаптерами с целью экономии электроэнергии. Источник питания для обоих ноутбуков — 6-секционный аккумулятор, но информации о времени автономной работы пока нет. В продажу CX640 и CR640 поступят по цене приблизительно $680 и $630 соответственно.

КРОССВОРД

ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 3. Лучший подарок. 6. Склад домашнего хлама. 11. Марка швейных машинок. 12. Основа нашатыря. 13. Великая вотчина Деда Мороза.

14. Древнеримский учитель красноречия. 15. Мучитель и тиран. 16. Космический корабль Юрия Гагарина. 17. «Ткань» для ориентирования на местности. 20. Зубной отбеливатель. 23. Взятие на ура.

26. Планше для д'Артаньяна.

29. Нужна мужчинам, когда возникает охота. 31. Родные пенаты Виктора Януковича. 32. Доклад о работе. 33. Отношения между Иваном Ивановичем и Иваном Никифоровичем (Гог.). 34. Недожатый до алмазного состояния химический элемент. 35. Любой из героев «Улиц разбитых фонарей». 37. Казахский бард. 38. Парнокопытная горянка. 39. Жидкость, добываемая в Советском Союзе при помощи 3 граммов меди. 40. Фильм с Николасом Кейджем и Шоном Коннери. 41. Геометрическая фор-

ма идеальной елки. 44. Коля – нечаянный похититель миелофона. 46. Автор романса тетушки Чарли из Бразилии.

49. Рядовой красноармеец в РККА. 50. Организация Североатлантического договора. 51. Цыганская палатка.

52. Старший брат Наполеона Бонапарта. 54. Товарищ Ван Гога. 55. Дамский угодник.

56. Бронежилетка рыцаря.

57. Так птицы кричат в поднебесье (песен.). 60. На голове мусульманина. 63. Магомет – пророк его. 66. Имитация алмаза. 69. Металл, применяемый пайщиком для соединения заготовок. 70. Русское значение название корабля Нансена, Свердрупа и Амундсена. 71. Британская компания, купленная в 1994 году компанией BMW. 72. Технологический процесс изготовления заготовок. 73. Пятьсот саженей. 74. Металл, который легко режется ножницами. 75. Гражданка Горыныч, хранительница Изнакурнож (Струг.). 76. Жгучий аргентинский танец.

Автор Оксана БАЛАЗАНОВА

ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Великан. 2. Свечка б/у. 3. Пшено, гречка, перловка. 4. Крупнейший в мире производитель микропроцессоров. 5. Стоглазый великан. 6. Шкатулка для интеллекта. 7. Цветок индийских йогов. 8. Город, под которым Петр I потерпел поражение от шведов. 9. Намерение совершить преступление.

10. Юбка яванских мужчин.

18. Крепежный элемент свода метрополитена. 19. Двоюродный брат Ахилла. 21. Карликовый буйвол. 22. Морская поставщица печени в банках. 23. Предварительное объявление. 24. Ядовитое пушкинское дерево. 25. Удушливая болезнь. 26. Зверек, предпочитающий газовую атаку.

27. Смертельная доза юмора.

28. Под ее началом греческий алфавит. 30. Устройство для контроля качества воздуха. 31. Вымерший примат, останки которого были найдены в Восточной Африке и Евразии. 36. Фанданго, мазурка, чардаш.

37. Отросток нервной клетки, по которому идут нервные импульсы. 41. Декоративная ваза. 42. Человек и пароход (Маяк.). 43. Конская амуниция. 44. 12 раз герой Древней Греции. 45. Команда бурлаков. 46. Плутократ. 47. Сердце звездного Льва. 48. Бразильский автогонщик, разбившийся в 1994 году. 52. Наставница рогов. 53. Футбольный обман. 58. Складные очки.

59. Рыхлая горная порода, состоящая из песка, пыли и глины. 61. Священная книга зороастрийцев. 62. Точка зрения. 63. Казахский кефир.

64. Доктор в погоне за сокровищами капитана Флинта.

65. Прямая между двумя точками кривой. 66. Фейерверк.

67. Рог для питья у древних греков. 68. Кольцо цепи. (Ответы на кроссворд — на страницах этого номера)