Украинская техническая газета №173

Выставки

IT

Резонанс

Техноспорт

Композиция «Надежда»

iPhone следит за нами

Подземный барометр

Трамплин для железных коней

Производство и рынок композитных материалов возрождаются, свидетельствует специализированная выставка в Запорожье

Может ли американская компания отследить перемещение президента России?

Горнопромышленные разработки можно рассматривать как техногенный стимулятор локальных землетрясений

Единственная в Украине цензией мототрасса с лицензией ие FIM на проведение ра чемпионатов мира кую имеет черновицкую прописку

Стр. 9

Стр. 12

Стр. 13

Стр. 15

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 18 (173) 17 мая 2011 года

Георгий Скударь: «Зачем

делить предприятия на «честные» и «не очень?»

Стр. 4

Невыдуманная история Вячеслав ГОЛОВЧЕНКО Сергей (фамилию наш герой попросил не называть) был успешным инженером-конструктором в знаменитом НИИ «Машпроект». Сегодня эта «фирма» присоединена в комплексе к серийному турбиностроительному заводу «Заря», что тоже в Николаеве. Турбины сопровождали его буквально с колыбели, родители чертили и испытывали табуны этих металлических коней, сколько Сергей себя помнил. В бизнес же пошел не от хорошей жизни. Нужны были деньги – кормить молодую семью. Сегодня он с гордостью говорит об одном из николаевских предприятий: мой завод!

Для него и его близких это не просто огороженная забором городская земля с индустриальным профилем использования. Мой завод! Эта картина ему снилась много лет. Было всяко, как и у других, кто от кульманов шагнул в мир чистогана и беспредела. Торговал много и всем, денег было столько – не мог ни проесть, ни пропить… Купил завод по случаю. Машиностроительный. Тогда, в 1998 году, судостроительные заводы еще не приватизировали, а вот на предприятия, входящие в кластер верфей и выполняющие субподряд, – налетай, не скупись!

Лариса ЛАЗОРЕНКО

Стр. 5

Трансформировать себя Инна ХИМИЧУК Мебель-трансформер – новый вид продукции, представленный ПАО «ТЕМП» на Киевском международном мебельном форуме. Завод уже выполняет первые заказы на изготовление мебельных новинок.

«Скрупулезная работа над совершенствованием ассортимента и нацеленность на конкретного потребителя – слагаемые успеха пред-

приятия», — считает председатель правления ПАО «ТЕМП» Александр Згиблов. Такой подход позволил заводу не только выжить в трудные времена, но и стать конкурентоспособным. После развала СССР стремительно уменьшились заказы, и перед предприятием встал вопрос о его существовании.

Стр. 8

Инфраструктура для идеи, или Научный Fest Сергей ДУМКЕВИЧ На базе Таврического национального университета им. Вернадского (ТНУ) несколько дней работала «Ярмарка инновационных технологий». Свои идеи и готовые к производству образцы представили более тридцати предприятий, организа-

ций и вузов Крыма. Все они готовы к «зрелой» жизни серийного выпуска и ждут своего инвестора.

В рамках фестиваля науки ученые обсудили необходимость создания в регионе инновационной инфраструктуры.

– Это ряд организаций, предприятий и учреждений, призванных

способствовать развитию инновационного процесса, – поясняет Анна Коваленко, начальник управления инвестиционной и имиджевой политики Министерства экономического развития и торговли АРК. – Например, консалтинговые и финансовые фирмы, содействующие распространению информации об инновационных технологиях и их финансированию.

Стр. 10–11

2

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

Полку «Жигулей» прибыло Олег ВАСИЛЕНКО Волжский автозавод явил общественности новую модель – долгожданную для любителей этой марки Lada Granta. Ее появление в продаже будет означать прекращение выпуска культовых на постсоветском пространстве классической «семерки» и «Самары». Присутствовавший на официальной презентации премьер-министр РФ Владимир Путин не смог с первого раза завести машину. Высокий гость оправдывался тем, что нажимал на педаль газа при запуске, чего по инструкции делать нельзя…

Маркиян Лубкивский Директор турнира Евро-2012

Дороги — тема не просто печальная, но, с точки зрения комфорта и удобства нашего с вами и тех людей, которые приедут в Украину, – трагическая. Дорог у нас нет, почему-то после каждой зимы они сходят вместе со снегом. В Финляндии и Швеции тоже суровые зимы, но там дороги не сходят.

Жак Фор Чрезвычайный и Полномочный Посол Франции в Украине

ФГИУ за «общий титан» С точностью Укрупнение промышленных шлого года намерениями до миллиметра активов продолжится. Глава Дмитрия Фирташа объеди-

Владимир Дубровский Старший экономист центра социально-экономических исследований «CASE Украина» В Украине такие простые ценности, как частная собственность и честная конкуренция, еще не стали общественными приоритетами.

В один абзац Лидерами продаж на мировом рынке боевых бронированных машин за период 2007—2014 гг. могут стать Финляндия, Россия и Украина.

Об этом сообщил руководитель российского Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко. «В 2007—2010 годах Украина поставила на экспорт 63 ББМ стоимостью около 72,6 миллиона долларов, в 2011—2014-м, согласно планам, объем продаж может составить 729 новых машин на сумму 816,8 миллиона долларов в случае реализации намеченных соглашений с Таиландом и Македонией», – отметил эксперт. Ассоциация «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» не видит причин для дестабилизации поставок нефтепродуктов.

Нефтетрейдеры протестуют против заявлений некоторых нефтеперерабатывающих компаний о существовании предпосылок для дефицита топлива в Украине в связи с ремонтом Мозырского нефтеперерабатывающего завода и проблемами в России. Как отмечает президент ассоциации Леонид Косянчук, ремонт на Мозырском НПЗ плановый, то есть сопровождается наработкой необходимых объемов продукта для бесперебойного снабжения потребителей, а поставки из России – мизерные. Эксперты считают, что в мае цены на бензин резко расти не будут. Договор о совместном кинопроизводстве сроком на два года впервые в истории независимой Украины подпишут во время Каннского фестиваля наш министр культуры Михаил Кулиняк и его французский коллега Фредерик Миттеран.

www.eutg.net Э. почта: info@tehnichka.com ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

л.с. с облегченной шатуннопоршневой группой, а коробка передач получит тросовый привод. За дополнительные деньги Granta оснастят 98-сильным 1,6 литровым мотором – таким же, как на «спортивной» Calinа. Какие выводы для украинских автомобилистов? «Жигули» — случай особый. У них

Начало реализации автомобиля запланировано на декабрь. Стартовая цена — 65 тыс. грн.

Работе инвесторов в Украине мешает бюрократия. Порой бывает очень долго и сложно получить все разрешения на какие-то проекты. Вторая причина общая – это деловой климат. Нужно приложить немало усилий для того, чтобы прояснить юридические требования для инвесторов. Но я уже сейчас констатирую прогресс. Еще не все проблемы решены, но, по крайней мере, есть желание их решать.

Учредитель и издатель — коллектив редакции «УТГ»

Lada Granta создана на базе известной уже Lada Calina. В стандартной комплектации автомобиль получит 1,6-литровый мотор мощностью 84 л.с. и пятиступенчатую механическую коробку передач. Для более дорогих «нормы» и «люкса» предусмотрен восьмиклапанный двигатель модели 2111 мощностью 90

немало поклонников, в частности у нас в стране, которые по соотношению «цена—качество» выбрали именно эту марку. Простота в ремонте, дешевизна и взаимозаменяемость запчастей, относительно невысокая цена авто – главные козыри каждого детища ВАЗа. Сохранит ли их Lada Granta – еще вопрос. Настораживает обилие оригинальных запчастей — аж 400, что может означать дополнительные издержки при ремонтах, которые, да простится нам такое предположение, будут необходимы довольно часто. Цена нового авто в минимальной комплектации сравнима со стоимостью неплохой двухили трехлетней западной малолитражки. И самое главное: Granta станет конкурентом Lanos, по крайней мере, по цене. А решат все дороги, вернее, наши разбитые дороги…

Фонда государственного имущества Украины Александр Рябченко выступает за объединение предприятий титановой отрасли страны. «Сумыхимпром», Запорожский титано-магниевый комбинат и все, что связано с титаном, со временем будет объединено в одно целое. А возможно, и еще с каким-нибудь иностранным производителем. Иначе по отдельности у них нет перспективы», — заявил А.Рябченко. Его слова звучат в унисон с озвученными в конце про-

нить свои активы в титановой отрасли с государственными, создав «великий и могучий» холдинг. Того же мнения и возглавляющий госхолдинг «Титан Украины» Александр Нечаев. Вряд ли глава ФГИУ выразил исключительно свое мнение по этому вопросу, что означает одно: в ближайшее время начнется создание единой структуры в этой отрасли. Причем при всецелой поддержке руководства страны.

Предприятие «Сатурн» (г. Киев) завершило создание новой радиолокационной системы.

Научно-производственным предприятием «Сатурн» совместно с Институтом радиоэлектроники НАН Украины создана и сейчас проходит сертификационные испытания радиолокационная система миллиметрового диапазона волн. Она используется на аэродромах, акваториях портов и крупных желез-

нодорожных узлах для выявления и классификации подвижных объектов. Разработчики уверены, что новая система имеет преимущества перед зарубежными аналогами: четко распознает и классифицирует движущиеся объекты, определяет скорость и направление их движения, все полученные данные автоматически маркируются и фиксируются разными цветами на экране. Стоимость установки на 40% ниже зарубежного аналога.

Кабмин пошел на попятную Олег ВАСИЛЕНКО Как говорится, не прошло и полгода, а в нашем случае — и квартала. Правительство неожиданно и резко объявило, что готово пойти на уступки предпринимателям, а конкретнее — малому и среднему бизнесу.

Все мы прекрасно помним предпринимательский «Майдан» в конце прошлого года, вызванный внесением жестких изменений в Налоговый кодекс относительно правил ведения деятельности, проверок и налогообложения ЧП и небольших фирм. Кое-как был достигнут консенсус, который, впрочем, завершился ничем – люди начали «прикрывать лавочки» или уходить «в тень». Первым по этому вопросу выступил первый вицепремьер Андрей Клюев, по-

обещав «внимательно работать со всеми предложениями предпринимателей». Помимо этого ни к чему не обязывающего заявления Клюев перешел к решительным действиям, поручив Минфину, Минэкономразвития, Минюсту и Государственной налоговой службе при доработке ко второму чтению законопроекта №8217 «О внесении изменений в Налоговый кодекс и некоторые другие законодательные акты» рассмотреть вопрос о снятии ограничительных норм для регистрации плательщиками НДС «единоналожников» и снижении ставки единого социального взноса. Последняя ныне со-

Адрес редакции:

Главный редактор Светлана Исаченко

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 278-42-37, e-mail: isachenkosv@tehnichka.com Иван Спасокукоцкий — редактор отдела IT, Людмила Гречаник — тел. 044 278-42-37 редактор отдела технической мысли, РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство тел. 0642 34-72-47 о государственной регистрации e-mail: tehnomysl@tehnichka.com КВ № 12993-1877Р Игорь Павлюк — от 20.08.2007 г., редактор отдела промышленности, выданное Министерством тел. 044 278-42-37 юстиции Украины. e-mail: pavluk@tehnichka.com

e-mail: ivanspas@tehnichka.com

Александр Билиловец — редактор интернет-ресурса еUTG.net, тел. 044 278-42-37 e-mail: bililovets@tehnichka.com

обязаны оптимизировать работу с такими предприятиями. Не остался в стороне и премьер-министр Украины ставляет 34,7%, предприни- Николай Азаров. Он потрематели же просят ее умень- бовал от ГНАУ «немедленно прекратить незаконные прошить почти вдвое. Кроме того, по поручению верки малого бизнеса», тем Андрея Клюева при МВД бу- самым прямо признав, что дут организованы «горячие таковые имеют место. Есть предположение, что эти линии», чтобы принимать и оперативно реагировать на действия Кабмина объясняютжалобы представителей мало- ся банальным инстинктом саго бизнеса. Достался кусок ра- мосохранения в связи с заплаботы и налоговикам, которые нированным рядом протестных акций предпринимателей. Но, пожалуй, не все так просто, ведь сворачивание работы и уход «в тень» значительной части предприятий малого и среднего бизнеса налицо. Это означает нарастающее снижение налоговых поступлений, увеличение числа безработных, малообеспеченных и сулит неслабые проблемы для Рисунок Игоря КИЙКО экономики страны.

Газета издается на украинском ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: и русском языках. на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 (044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи.

ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс:

Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель.

(044) 440 82 09, тел.: (044) 221 06 50 Материалы, отмеченные знаком (R),

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ТИРАЖ МЕСЯЦА 39627 экз. ЗАКАЗ № 937

3

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО Бельгийцы интересуются Николаевским портом.

ского месторождений, а также открыты новые газовые залежи на Отрадненском месторождении. Выполнены полевые сейсморазведочные исследования в объеме 353,9 пог. км 2D и 139 кв. км 3D; пробурено 43027 м эксплуатационных скважин.

ФИНАНСЫ

Представители бельгийского порта Гент заинтересовались инвестиционными проектами Николаевского морского торгового порта – строительством лихтерного морского терминала Бугско-Днепровского бассейна и глубоководного устьевого порта в Очакове. «Николаев и Гент похожи инфраструктурой. Я считаю, что европейский опыт будет полезен при создании мультимодального транспортного узла в Николаевском регионе, и мы будем способствовать вам в этом», – сказал генеральный директор порта Гент Даан Шальк. Литве нравятся украинские товары. По мнению премьер-министра Литвы Андрюса Кубилюса, они объединяют в себе качество и хорошую цену. «На данный момент мы видим позитивный баланс в нашу сторону в торговле», – отметил он. По поводу торговли между Украиной и странами Зоны свободной торговли Андрюс Кубилюс сказал, что этого не стоит опасаться, украинские предприниматели не должны видеть в этом проблемы, а напротив — возможность для хорошего бизнеса и прозрачных денег. Австрия заявляет о сотрудничестве с Винницкой областью в сфере энергоэффективности. Об этом сказал Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Австрия в Украине Вольф Дитрих Хайм после встречи с руководством области и города. Глава облгосадминистрации Николай Джига сообщил, что особый интерес для областной власти представляет реализация совместных проектов по альтернативной энергетике на базе учреждений социальной сферы. «Есть вопросы внедрения новых технологий отопления школ, больниц, использования биоресурсов, которых у нас в области очень много, отходов производства», – сказал губернатор.

ТЭК В I квартале все предприятия НАК «Нафтогаз Украины», за исключением ПАО «Укрнафта», выполнили плановые задания по добыче углеводородов. Добыто 4564,9 млн куб. м газа и 768,5 тыс. тонн нефти и газового конденсата. В январе-марте нефтегазодобывающие предприятия компании проводили геологоразведочные работы на 49 площадях и месторождениях. Объемы поисковоразведывательного бурения за этот период составили около 36440 м. В результате расширены контуры залежей Новотроицкого и Солохов-

Выросли и доллар, и евро. По словам руководителя группы советников председателя НБУ Валерия Литвицкого, с начала года гривна обесценилась на 5,3%. За этот период в бюджет поступило 77,2 млрд грн, сообщили в Госказначействе. Это более чем на 19 млрд грн превышает показатель соответствующего периода 2010 года. В частности, НДС с учетом возмещения собрали на 40,4 млрд грн, налога на прибыль – 13,1 млрд грн. В общий фонд бюджета в апреле мобилизовано более 20 млрд грн. По данным Государственной налоговой службы, с начала года налоговые органы собрали 56,4 млрд грн – перевыполнение планов составило 8,6%. Как сообщили в Гостаможне, в апреле перечислено почти 8 млрд грн, что на 7,4% больше плана.

ЦИФРА Госкомстат: жить стало лучше… Как сообщает Государственная служба статистики, реальная заработная плата в Украине в марте выросла на 6,6% по сравнению с предыдущим месяцем и на 11,3% по сравнению с мартом 2010 года, составив 2531 грн. Наибольший рост наблюдался в Киевской (20,2%), Винницкой (15,2%), Днепропетровской и Донецкой (15,1%), Луганской (12,9%), Черкасской (12,0%), Житомирской (11,9%), Запорожской и Кировоградской (11,6%), Черниговской (11,0%), Полтавской и Сумской (10,3%) областях. По отраслям: в лесном хозяйстве – на 37,5%, строительстве – на 30,8%, сельском хозяйстве – на 27,2%, промышленности – на 23,4%, гостиничном и ресторанном бизнесе – на 22,6%, финансовой деятельности – на 20,7%, торговле и ремонте автомобилей – на 19,4%, в образовании – на 13,4%. Средняя заработная плата в Украине в 2010 году составила 2239 грн, в январе 2011-го – 2297 грн.

ЭКОНОМИКА Украина перестала жить за счет заимствований. Отток по текущему счету в размере $793 млн теперь перекрывается притоком инвестиций. Объем прямых инвестиций составляет $770 млн, а портфельных – 140 млн. Что касается заимствований, то их общий объем на сегодняшний день составляет минус $372 млн. Власть намерена выйти на откровенный диалог с бизнесом, чтобы противодействовать коррупции и экономической отсталости страны. «Вместе с участниками рынка мы определим повестку дня для совер-

шенствования отношений власти и бизнеса… Нам нужна «генеральная уборка» в разрешительной и контрольной системах. Каждое министерство и ведомство в течение месяца должно отчитаться перед обществом, что сделано в сфере его компетенции для упрощения экономической деятельности», – заявил премьер-министр Николай Азаров и дал поручение всем министрам и главам местных администраций лично принять участие в заседаниях соответствующих организационных советов.

Украина заинтересована в новом соглашении о зоне свободной торговли со странами СНГ, заявил Валерий Мунтиян, правительственный уполномоченный по вопросам сотрудничества с Российской Федерацией, государствами — участниками СНГ, Евразийского экономического содружества и других региональных объединений Соответствующее соглашение будет подписано 19 мая. Документ планируется подготовить с учетом принципов и норм ВТО вместо морально устаревшего соглашения о свободной торговле стран СНГ 1994 года. Инфляция по итогам года не будет критически выше предусмотренной госбюджетом-2011, заявил старший аналитик Международного центра перспективных исследований Александр Жолудь. Он напомнил, что в Государственном бюджете на 2011 год заложена инфляция 8,9%. «Уже с начала года большинство аналитических центров (как украинских, так и, например, МВФ, Всемирный банк) прогнозировали, что инфляция будет несколько выше – от 9,5% до 12%... По мнению нашего центра, она составит около 10%. То есть не будет критически высокой по сравнению с предполагаемой». По словам эксперта, основная причина увеличения официальных прогнозов инфляции – рост цен на нефть и нефтепродукты.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Украинские металлурги в январе-апреле увеличили производство основных видов продукции на 1—6% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года, сообщил генеральный директор объединения «Металлургпром» Василий Харахулах на балансовом совещании представителей предприятий ГМК в Днепропетровске.

«Наш основной рынок поставок — это Северная Африка и Восточная Азия, но там сейчас затишье по металлопотреблению», — констатировал В.Харахулах, отметив, что аналитики прогнозируют значительное улучшение ситуации на рынках металлопродукции не ранее сентября. «Бондюэль» строит завод в Черкасской области. ООО «Маяк-Худяки» французской компании «Бондюэль» построит в этом году в селе Худяки Черкасской области завод по переработке сахарной кукурузы и горошка, а также по замораживанию овощей и фруктов мощностью 90,8 млн условных банок в год с линией заморозки на 15 тыс. тонн в год. Общий объем инвестиций в реализацию этого проекта составляет около 300 млн грн. Киевский авиационный завод готов достроить сверхтяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрія», если на него найдется заказчик. Об этом сказал председатель совета директоров украинской компании «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев. По его словам, министр обороны России Анатолий Сердюков в ходе визита на киевский завод заинтересовался возможностью достройки транспортника.

Ранее председатель правления «Антонова» Дмитрий Кива заявил, что для достройки «Мрії» необходимо около $100 млн, из них $25 млн нужно потратить на покупку двигателей. Министерство обороны России прежде о намерении приобрести «Мрію» не объявляло. ОАО «Запорожский производственный алюминиевый комбинат» начало выпуск алюминиевой катанки из привозного российского сырья. Как уточнил представитель руководства ЗАлКа, ранее предприятие изготавливало катанку из собственного сырья. Суточное производство катанки — 50 тонн, реальная средняя мощность ее выпуска на ЗАлКе будет составлять 1,3 тыс. тонн в месяц. С июля завод предполагает начать производство кремния на двух печах.

АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ Украинский авторынок снова показывает рост. В апреле в стране зафиксирован 47-процентный рост продаж автомобилей в сравнении с прошлым годом, сообщает AUTO-Consulting. Спрос на новые автомобили вплотную приблизился к отметке в 20 тыс., что в новейших посткризисных условиях — неплохое достижение. Возглавляет украинский авторынок по-прежнему АвтоВАЗ, среди лидеров — и новинка сезона Hyundai Accent. Появились в автосалонах и Hyundai украинского

производства, в частности бюджетный седан Elantra XD и популярный Tucson. Обе эти модели полномасштабно выпускают на черкасском заводе корпорации «Богдан». Набирает популярность и еще один автомобиль украинского производства – ЗАЗ Forza.

ТРАНСПОРТ Все троллейбусы, которые Харьков получит от Львовского автозавода, будут оборудованы видеокамерами. Первые камеры видеонаблюдения уже установлены на нескольких троллейбусах, «бегающих» по городу. После испытаний производитель машин решил дооборудовать «глазами» оставшуюся партию для Харькова— около ста единиц. «Камеры в троллейбусах позволят контролировать перевозки и внедрить учет пассажиров. В частности, отслеживать пассажиропоток и полученную оплату», — сообщили на Львовском автозаводе.

СТРОИТЕЛЬСТВО Первый автомобильный тоннель в Киеве начнут строить в 2012 году. Пока город ищет компанию — исполнителя работ.Тоннель проложат от нового Дарницкого моста до пересечения Железнодорожного шоссе и улицы Киквидзе. Специалисты из Китая будут проектировать и строить мост через Днепр в Черкасcах, сообщил глава Черкасской облгосадминистрации Сергей Тулуб. «В последнее время мы провели ряд встреч с инвесторами, и сегодня они высказывают немало пожеланий. Например, Китайская национальная инвестиционная компания выразила готовность приобщиться к возведению моста. Мы договори-

лись, что она будет строить мост через Днепр параллельно существующей дамбе», — сказал С.Тулуб. В Украине построят недорогие отели. Сетевые гостиницы уровня «три звезды» под французским брендом Campanile появятся в Киеве, Днепропетровске, Одессе, Львове, Донецке и Харькове. Реализовывать эти проекты под Евро-2012 будет UDC Holding. «Учитывая, что сегмент эконом-класса на украинском гостиничном рынке практически отсутствует, мы уверены: бренд Campanile успешно воспримут», — сказал генеральный директор компании Леонид Богданов. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ

4

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

Деловой разговор

Георгий Скударь: «Зачем делить предприятия

на «честные» и «не очень?» Лариса ЛАЗОРЕНКО Украинские машиностроители продолжают наращивать производство – по итогам первого квартала почти на 30% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Новокраматорский машиностроительный завод (Донецкая обл.) постоянно изыскивает внутренние резервы для динамичного развития. На чем выстроена его формула роста и каковы перспективы отрасли в целом — об этом «УТГ» узнавала у президента НКМЗ Георгия Скударя.

— Георгий Маркович, можно ли сегодня считать, что разразившийся в конце 2008 года экономический кризис закончился?

— В принципе, кризис завершен, и ранее существовавшая угроза коллапса отодвинута. Реально виден рост промышленного производства и в мире, и в Украине, и, в частности, в Донецкой области. В стране оно выросло на 9,7% в сопоставимых ценах уровня 2011 года. В нашем регионе — на 19,1%. Добыча энергетических полезных ископаемых увеличилась по стране на 4,6%, а в нашей области — на 12,7%. Металлургия выросла на 11,7%, у нас – на 18,7%. Намного лучше показатели в машиностроении. Эти цифры свидетельствуют о том, что экономика возрождается и развивается. Другое дело, что это не всеобщий подъем. Есть конкретные проблемы у каждого бизнеса и каждого предприятия. Нужно осознавать: если гдето происходит рост, а где-то его нет, то виновато не общее состояние экономики, а именно те бизнесмены и руководители, которые неадекватно себя ведут и все ждут, когда же что-то чудесным образом поменяется для них в лучшую сторону. Подчеркиваю: я считаю, что кризис завершен, но изменились условия ведения бизнеса. Например, банковские кредиты… Такой «легкой жизни», как в 2007—2008 го-

Георгий Скударь Президент ЗАО «Новокраматорский машиностроительный завод» Родился 18 июля 1942 года в Читинской области (РФ). В 1960 году окончил Ждановский металлургический техникум, в 1971-м — Краматорский индустриальный институт по специальности «машины и технология обработки металла давлением». Доктор экономических наук.

1960—1961 гг. — подручный кузнеца, инженертехнолог Новокраматорского машиностроительного завода им.В.И.Ленина.

1961—1964 гг. — служба в Вооруженных Силах.

1964—1979 гг. — контрольный мастер, старший контрольный мадах, уже не будет. Сегодня денег у банков много. Но они дают кредиты под реальный залог. Если он есть, и весомый, а кредитор — платежеспособный, то даже под меньшие проценты, чем в прошлом году, можно получить любой кредит.

— А конкретно для вашего предприятия что изменилось?

— Сейчас иные условия ведения бизнеса. Таких контрактов, какие раньше у нас были, например, на поставку 25 тысяч тонн оборудования, сегодня нет. Есть точечные заказы – от 600 до 2000 тонн. И мы работаем с этим. Подписали контракт с «АрселорМиттал Кривой Рог» на 700 тонн оборудования, с Новолипецким комбинатом – на 1500 тонн и т.д. Кстати, в этом году мы удвоили долю поставок на внутренний рынок — с 10% до 20% от общего объема. Хотя те же проходческие комбайны попрежнему востребованы на экспортных рынках — в России и Казахстане. Изменилось и то, что сегодня для победы в том или

Справка «УТГ» ЗАО «Новокраматорский машиностроительный завод» (НКМЗ) основано в 1934 году. Градообразующее предприятие Краматорска (обеспечивает почти половину производства города). Имеет дивизионнофункциональную структуру из пяти производств, разделенных по выпускаемой продукции, 39 цехов, из них 15 механических, 10 металлургических, 3 сварочных и 11 вспомогательных. Основная продукция: оборудование доменного производства, стальные кованые прокатные валки, установки непрерывной разливки, оборудование для производства проката, горнорудные и подъемно-транспортные машины, кузнечно-прессовое, энергетическое оборудование и другое.

стер, начальник участка технического контроля, заместитель начальника кузнечно-прессового цеха, заместитель главного металлурга, начальник кузнечно-прессового цеха, директор Новокраматорского машиностроительного завода.

1976—1978 гг. — заграничная командировка в Иран.

1991—2002 гг. — директор арендного объединения «Новокраматорский маином тендере мы идем на создание консорциумов под конкретный проект. В прошлом году НКМЗ вошел в консорциум с итальянской фирмой Danieli по поставке прокатного стана в Индию. Для нашего рынка это новый вид партнерского соглашения, когда разные компании участвуют в одном проекте. Итальянцы взяли на себя автоматику, гидравлику, инжиниринг, мы – производство механического оборудования. Речь в данном случае о прокатном стане 4200, для которого НКМЗ изготовит клети, уголки, подушки, шпинделя и другое оборудование. Доля нашей продукции в этом контракте — более 2 тысяч тонн. Работаем сегодня и на рынке кранового оборудования – подписан контракт с «Северсталью» на изготовление литейного крана грузоподъемностью 520 тонн. На тендере россияне выдвигали очень жесткие требования, учитывая сложные климатические условия работы. К слову, сейчас заказчики повсеместно стали более требовательными. На машиностроительном рынке очень жесткая конкуренция, и чтобы выиграть, нужно предоставить заказчикам продукцию более высокого качества по более низким ценам. Это главное условие победы в мировых тендерах.

— Как вам удается снижать цены при сохранении высокого качества?

— Работаем над уменьшением затрат. Полным ходом внедряем систему «Бережливое производство». За про-

шиностроительный завод», глава правления, генеральный директор ЗАО «Новокраматорский машиностроительный завод».

2002—2006 гг. — народный депутат Украины третьего созыва. Член Комитета Верховной Рады по вопросам экономической политики, управления народным хозяйством, собственности и инвестиций.

2006—2007 гг. — народный депутат Украины пятого созыва. Член Комитета ВР по вопросам экономической политики. С 2007 года — народный депутат Украины шестого созыва. Член Комитета ВР по вопросам экономической политики. Герой Украины. Заслуженный машиностроитель Украины. Награжден орденом «За заслуги» II и III степени. шлый год благодаря ее реализации сэкономили 60 миллионов гривен. Думаю, в этом году эффект будет еще выше. Мы никогда не прекращали модернизации производства. Продолжаем техническое перевооружение, на которое планируем направить в этом году 320 миллионов гривен. В планах — реконструкция по трем основ-

ным блокам: модернизация фасонно-литейного цеха №1, где проведем полную замену оборудования (вместо ленточных транспортеров подача песка будет вестись по трубам и т.д.); в кузнечно-прессовом цехе №2 предстоит коренная реконструкция пресса усилием 3000 тонн и замена пяти нагревательных печей; установка 12 станков для механообработки, в том числе двух крупных станков — карусельного с планшайбой диаметром 14 м и фрезерно-расточного с длиной стола 16 м.

— А в целом как вы оцениваете сегодняшнее состояние машиностроительной отрасли?

— Машиностроение находится в очень тяжелом состоянии. И причиной тому множество разных факторов. Ведь наша отрасль — квинтэссенция интеллектуальной промышленности. Да, есть, конечно, технологии хай-тек – телевизоры, компьютеры… Но без машиностроения ничего этого не создашь. Я недавно посетил один из машиностроительных заводов в Китае. В этой стране государство поддерживает предприятие, если оно экспортирует продукцию и несет при этом финансовые потери. У нас даже такому заводу, как НКМЗ, не возмещают НДС – за полгода 70 миллионов гривен. И мы, видите ли, не заслужили права на автоматический возврат. Вот определили 25 «честных предприятий» для возврата НДС в автоматическом режиме, а мы, получается, что — воруем?! Я понимаю, что сейчас у правительства нет денег, но зачем же делить предприятия на «честные» и «не очень»?.. Увы, пока что наше машиностроение не имеет никакой государственной поддержки. В этом плане больше повезло ракетной отрасли и авиастроению. А я напомню, что такие крупные машиностроительные предприятия, как НКМЗ, «Азовмаш»,

Луганский тепловозостроительный, Сумской им. Фрунзе, «Мотор Сич», были созданы для обеспечения продукцией не только всего СССР, но и как поставщики оборудования в мировом масштабе. И сегодня Украина оказалась для них слишком маленьким рынком. Мы все вынуждены искать рынки сбыта в других местах – России, на Ближнем Востоке, в Средней Азии, Африке, Южной Америке. Мы их осваиваем, но нужно понимать, что нас никто там не ждет. Сегодня НКМЗ, как и другие украинские предприятия, находится в неравных условиях по сравнению с конкурентами из России, Китая

или Индии. В Российской Федерации против нас возможен антидемпинг в сфере изготовления валков, нам хотят поднять таможенную пошлину на 25% – вот вам налицо поддержка отечественного производителя. Европейские компании, выходящие на экспортные рынки, также пользуются всецелой поддержкой. Я имею в виду финансирование Европейским банком крупных проектов, воплощаемых за рубежом. И, к сожалению, есть еще один негативный фактор: в нашей стране почти перестали готовить инженеров. Сегодня труд проектанта и технолога не в почете, и это тоже влияет на перспективы и возможности отечественных машиностроителей. Но и в этих сложных условиях мы все равно развиваем завод, повышаем эффективность производства и завоевываем новые рынки. Во втором квартале мы выходим на загрузку 95% мощностей, а в третьем они будут задействованы на все 100%. Планируется, что средняя зарплата на НКМЗ в этом году составит свыше 4 тысяч гривен.

— То есть НКМЗ найдет свою формулу выживания?

— Я в этом абсолютно уверен. Ведь мы постоянно создаем и внедряем новые процессы, что позволяет нам соответствовать растущим требованиям рынка. Расширяем номенклатуру изделий. Так, в энергетике еще недавно мы были слабо представлены, но в этом году планируем произвести 12 тысяч тонн различного вида оборудования для этой отрасли. Жизнь в тяжелых условиях постоянно заставляет работать над новыми проектами, не стоять на месте, совершенствоваться.

— Сотрудничаете со своим соседом – краматорской «Энергомашспецсталью»?

— Раньше — очень тесно, сегодня меньше. Вот недавно они обратились к нам за помощью. У них нет станков для внутренней обработки крупных гидровалов. Мы эту работу для них выполним. Кроме этих двух гидровалов, пока от них других заказов нет.

— Участвует ли НКМЗ в проекте модернизации «Донецкстали-МЗ», которая переходит на электросталеплавильное производство?

— Да, изготавливаем различное оборудование для электропечи, саму печь они купили в Германии, а мы сделаем всю инфраструктуру для нее.

— Учитывая, что инвестиционный ресурс сегодня все же роскошь, как вы видите развитие НКМЗ, допускаете ли возможность

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

5

Производство появления внешнего инвестора?

— На этот вопрос отвечаю уже лет десять так: я мечтаю о том, чтобы НКМЗ объединился с крупным производителем тяжелой техники. Но, к сожалению, нам поступали предложения исключительно портфельные, сопровождаемые диалогами типа: «Дайте долю акций, мы дадим деньги». – «А что вы будете с акциями делать?» – «А это уже не ваша тема, может, продадим, может, дивиденды будем получать»… Но это не та цель, которую мы преследуем. Мое мнение: нужно производить совместно, объединив усилия с инвестором. Но пока нет таких предложений. В принципе, в Украине сегодня нет компаний, которые могли бы нас дополнить. Есть такие предприятия в России, в Европе, в Китае, Бразилии и Индии. Существуют также крупные инжиниринговые фирмы, не имеющие своей производственной базы, зато у них – продвинутый инжиниринг. Этот вариант объединения тоже мог бы дать синергетический эффект. Тогда можно рассматривать условия. Но, увы, такие фирмы не хотят иметь дело с украинскими предприятиями. Внутренних резервов у нас достаточно. Другое дело, что хотим жить лучше, а для этого нужны новые рынки, и здесь объединение, которое могло бы дать синергетический эффект, я бы только приветствовал.

Кстати

Работа над коллайдером На днях стало известно, что НКМЗ будет участвовать в качестве коллаборанта в российском проекте «Ника», предполагающем создание в Дубно адронного коллайдера россиян к 2016 году. По словам Александра Титаренко, главного инженера производства металлургического оборудования НКМЗ, в связи с необходимостью поиска новых сегментов рынка предприятие осваивает нишу, связанную с ядерной физикой. Сегодня идет предконтрактная проработка, касающаяся изготовления магнитопроводов современнейшего ускорителя DC-280. Как сообщил Титаренко, речь идет об участии НКМЗ в поставках механического оборудования для ускорителей элементарных частиц и других устройств для объединенного института ядерных исследований в городе Дубно (РФ). Помимо этого, предприятие ждет возобновления российско-казахского проекта по строительству ускорителяциклотрона DC-350.

Невыдуманная история Менеджмент большинства мелких и средних промышленных предприятий застрял в середине 90-х годов Вячеслав ГОЛОВЧЕНКО Начало на стр. 1

сад. Создал небольшое, но креативное конструкторское бюро. Самых башковитых приглашал.

Когда покупал, еще не знал, что с ним делать. Была возможность и детская мечта – ходить на СВОЙ завод! А главное, акционеры, продававшие «кормильца», оказались людьми нежадными – откровенно демпинговали. Поначалу наш герой развернул нешуточную активность, даже плавильную печь планировал восстановить и заниматься литьем из цветных металлов дельных вещей. Но с завода украли все задолго до Сергея, восстановить трансформаторы в полном объеме, чтобы обрабатывать тугоплавкие металлы, не получилось. Зато он познакомился с нужными людьми из облэнерго. Те рассказали, что самый страш-

— У нас все стало суперрисковым, потому что полностью разрушена система профес сио нально-тех нической подготовки. Нет не то что квалифицированных рабочих — нет вообще никаких молодых сотрудников! Я ношусь по разным столицам, договариваюсь о заказах, например в России. А выполнять их некому. Старые специалисты уже не могут держать инструменты в руках, весь средний возраст подался в Европу, а молодых про-

ный бич, который их стегает, — чрезмерный «забор» электроэнергии. Сергей изготовил прибор, ограничивающий «отмотчиков» тока, и запустил его в серию на своем заводе. О ноу-хау узнали во многих регионах Украины, а далее последовали 5 напряженных лет исполнения заказов. Всякое случалось. То рабочий пьяный погибнет на производстве, то соседи совершат «недружественный» набег, а то и проверяющая служба опустошит карманы. Но не для того Сергей был в числе лучших студентов на факультете, работал от зари до зари молодым специалистом и на марше осваивал азы бизнеса по-украински, чтобы сдаться обстоятельствам. Построил дом с бассейном, посадил

сто нет. Целых ПТУ нет, — говорит руководитель предприятия. Я не стал спорить с Сергеем еще и потому, что недавно был на международной научной конференции по проблемам профессионального образования в Российской Федерации и слышал аналогичные реплики от «капитанов» российского бизнеса. Злая шутка в том, что «отец» советской послевоенной системы профессионального образования академик Батышев самые успешные ПТУ создавал в Николаеве на базе судостроительных заводов-гигантов. Сегодня нет даже слесарейсудосборщиков. А 60-летние сварщики из города корабелов не вылезают из вахт в Норвегии или Нидерландах.

Если разобраться

Сделал сам

— Мы так живем потому, что непонятно, куда идем и какая у Украины миссия, – считает «владелец заводов» Сергей. — Я для себя выбор сделал. Перед кризисом купил землю под своим заводом, так что моя капитализация сейчас, по меньшей мере, — в стоимости земли. За последние 6 лет Сергей полностью сократил серийное производство. Выполняет лишь уникальные ремонтновосстановительные работы разнообразных механизмов. Рабочих нет. Итээровцы имеют время в промежутках между выполнением заказов на инженерное творчество.

— Я оставил самых сильных и креативных, но и они не могут себя прокормить, потому что нагрузка на фонд оплаты труда в нашем государстве просто гигантская. А если бы были еще и молодые рабочие? Мало того, что молодой рабочий, инженер не имеет опыта, интуиции и не может выдать тот продукт, продав который, можно заработать еще и организатору заказа. Так еще и непонятно, как обеспечить заказами производство в стране, где никто не заинтересован в этом самом производстве. Тут мне очень хотелось напомнить Сергею, что именно он не поверил в будущее производственной практики и ушел из опытной лаборатории завода. Да, два десятка лет он жил безбедно, но вместо него никто не собирался производить конкурентный добавочный продукт! В то же время вся законодательная база в государстве писалась так, вроде бы мы — страна рантье, а не рабочих и крестьян. Сегодня многим пионерам бизнеса, пришедшим из науки и промышленности, и хотелось бы вернуться в понятные условия индустриальной страны, ан нет ее! Налицо ответная реакция на недальновидные действия самого интеллектуального слоя со-

ветского общества – технической интеллигенции. В частном порядке многие выиграли, то ли потому, что выехали трудиться на старых капиталистов, то ли потому, что сами стали новыми капиталистами. Но социальная группа – инженеры промышленного производства, конечно, проиграла свой цивилизационный бой. В тех же США не так остро стоял вопрос, что делать инженерам в связи с переносом производства в третьи страны. Все они, люди среднего класса, имели акции, а значит, умели считать. Многие так рассчитали свой пансион, что живут безбедно. А их украинские коллеги вынуждены, разменяв пятый десяток, «прятать» свои инжиниринговые проекты, потому что условия, не под них созданные, не способствуют размеренному продуцированию товара. Они, как и 25 лет назад, вынуждены ловчить и изворачиваться.

— У страны, а значит и у нас, надежда — на сельское хозяйство. Продукты в мире в дефиците, получается, наш чернозем будет востребован. Мы, машиностроители, сможем сделать массу всего полезного для крестьян! – уверен Сергей. На мой вопрос, будет ли это комбайн, он категоричен: — Нет, у «буржуев» уборочная техника получается лучше, а вот навесные орудия для тракторов, оросительные системы и многое другое для крестьянского труда мы сможем сделать! Я не стал разочаровывать старого знакомого, потому что знаю: на крестьян, как на спасителей земли и независимого украинского проекта, уже столько авансировано! Только ведь и они уже не шибко настроены «пахать» — торговать проще. Сегодня каждый второй сотрудник супермаркетов – выходец из сельской местности. Раньше ехали в город и устраивались на заводы и фабрики, а сейчас — в магазины и клубы. А кто создавать продукт будет? Наш герой тоже покупал и продавал высоколиквидные товары и продукты, пока была эра дефицита. Подобная тенденция спровоцировала гипер-

инфляцию середины 90-х. Потом на вырученные и вовремя отконвертированные дешево скупал какие-то средства производства (у Сергея была еще и пищевкусовая фабрика). А вот наладить это самое производство в период смены укладов экономики оказалось не под силу. Учиться уже не хотелось, платить за консалтинговые услуги еще не умел. Кооперироваться? Пожалуй.

— Но деньги вперед. Да и зачем мне рисковать, если есть арендаторы! Этот период деятельности многих отечественных промышленных предприятий только затянул агонию индустриализации. Даже «влив» свежую кровь из реального бизнеса, промышленные объекты не выполнили одной серьезной малости. И в результате рыночные принципы не заработали. Отечественные предприниматели в большинстве своем не сделали сбыт главной службой. Воспитанные на производственном принципе организации, они не хотят осознать общемировой тренд: первичен сбыт и маркетинг, а не производство и снабжение. В судьбе нашего героя, выпускника Николаевского кораблестроительного института середины 80-х годов, отчетливо просматривается устаревшая философия — кто-то должен обеспечить загрузку, условия, инвестиции… И это происходит с человеком, который не на печи лежал все эти десятилетия. Он вкалывал много и упорно. Есть связи и друзья, благодаря этому имеет еще загрузку и каких-то клиентов. Но он вынужден все сам контролировать — и очень серьезные вопросы, и попросту банальные, которые должен решать не топ-менеджер и уж тем более не владелец, но так уж повелось. Так что культура ведения бизнеса, наверное, должна смениться, чтобы наступили перемены. А пока малые и средние предприятия, как видно на примере завода Х, всерьез побаиваются усиления крупного промышленного капитала, который давно уже озаботился эффективностью труда инженера и менеджера.

щем собрании акционеров. Оптимизация корпоративной структуры обусловлена тем, что бизнес-деятельность СК «Авлита» не ограничивается

перевозками, связанными исключительно с потребностями горно-металлургического отраслевого холдинга группы.

Операция «Оптимизация» Уточнение к материалу «Порт изобилия» («УТГ» № 16 за 3 мая с.г.) АО «Стивидорная компания «Авлита» является стивидорной компанией, располагающей двумя глубоководными причалами в акватории незамерзающей круглый год Севастопольской бухты на юго-западе Крымского полуострова. Компания имеет все возможности для перевалки грузов с железнодорожного и автомобильного транспорта на морской, с морского на

железнодорожный, а также с судна на судно. Предприятие обрабатывает металл, а также оперирует зерновым терминалом емкостью 170 тыс. тонн единовременного хранения. Производительность станции приема зерна с железнодорожных вагонов – 1200 тонн в час, с автотранспорта (на двух точках приема) — 300 тонн в час. Производительность погрузки судна — до 2400 тонн в час. Пе-

ревалочные мощности включают 15 кранов, в том числе 5 причальных портальных кранов Liebherr и Gottwald последнего поколения. На данный момент 100% акций АО «СК «Авлита» принадлежит SCM Limited (дочерняя компания АО «СКМ»). Передача корпоративных прав стивидорной компании «Авлита» от «Метинвеста» в СКМ состоялась 20 мая 2010 года на об-

6

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

Четвертая ступень

«Для инженера важно постоянно обогащаться знаниями и адаптировать их на практике»

Карстен Дребенштедт: Валентина ШАБЕТЯ Неотъемлемая часть работы современного престижного вуза – его международная деятельность. И здесь есть свои нюансы. Скажем, количество стран и университетов-партнеров, заявленное в вузовских отчетах, еще ни о чем не говорит. Очень важна практическая сторона вопроса. Именно о ней — беседа с профессором Института горного дела и технологии специальных конструкций технического университета «Фрайбергская горная академия» (Германия), координатором Международного университета ресурсов (IUR) Карстеном Дребенштедтом.

Господин профессор в очередной раз был в командировке в Национальном горном университете (НГУ, г. Днепропетровск). Интересный факт: начало научной дружбе между специалистами горного дела Украины и Германии положено еще в начале ХХ века, когда для ученых тогда еще Екатеринославского высшего горного училища (ЕВГУ) были привычны командировки в Саксонию, в первый в мире горный институт – Фрайбергскую горную академию (ФГА), основанную в 1765 году. А ЕВГУ уже в первое десятилетие своей деятельности стало принимать в ряды преподавательского состава выпускников немецких горных вузов; из лабораторий ФГА выписывались уникальные приборы для учебы и исследований. Партнерские отношения остаются актуальными как никогда и имеют хорошую перспективу.

– Господин Дребенштедт, какие проблемы избрал для своих исследований Международный университет ресурсов? Хотя организация действует в интересах всей Европы, какова роль каждого университета в отдельности? Скажем, как бы вы соотнесли вклад ТУ ФГА с потенциальными возможностями НГУ, который тоже входит в состав IUR? – Создание Международного университета ресурсов отвечает современным требованиям глобализации, рынка инноваций и образования. Он создан в 2007 году, в состав вошли МонтанУниверситет (Леобен, Австрия), ТУ «Фрайбергская горная академия» (Германия), НТУ«Краковская горно-металлургическая академия» (Польша), СанктПетербургский горный институт (Россия), Национальный горный университет (Украина).

Главная задача IUR – решать проблемы сохранности минеральных ресурсов, объемы которых уменьшаются, а потребности в них увеличиваются. Специалисты вошедших в IUR университетов ищут решения, как правильно распределять имеющиеся ресурсы, с дефицитом которых общество столкнулось уже сегодня, в частности с нехваткой минералов и сырья, воды и энер-

теля, с какими идеями, предложениями, разработками вы приехали в нашу страну? Какие конкретные совместные проекты сейчас воплощаются в жизнь?

– Это уже мой третий визит в этом учебном году в Украину и НГУ, где я всегда рад бывать. Сразу после образования IUR мы начали на базе НГУ создавать книгу «Теория

Два профессора – Илья Гуменик из НГУ (слева) и Карстен Дребенштедт работают над монографией

гии. Этот фактор, к сожалению, станет только усиливаться, и мне бы очень не хотелось сейчас рисовать картины того, что придется переживать будущим поколениям в условиях тотального дефицита нефти, угля или других энергетических материалов. Нет минеральных ресурсов – нет базиса экономики страны. Что может быть хуже? Сценарий, подобный этому, положит начало экономическим, экологическим и политическим кризисам, что уже наблюдается в различных регионах мира. Конечно, кризису трудно противостоять, но его последствия легче устранять сообща. Все университеты в составе IUR – равноценные партнеры. Между ТУ ФБА и НГУ тесные билатеральные контакты: вместе готовим диссертационные работы, согласовываем учебные планы для обучения магистров, публикуем множество совместных статей. Работаем и в других сферах, например, в области языкового образования и права. С одной стороны, из этой кооперации оба вуза извлекают определенную пользу, с другой — IUR объединяет партнеров горного профиля из нескольких стран, что дает нам дополнительные аспекты в дальнейшем развитии сфер образования, науки, инноваций. Общение всегда было мощным инструментом развития знаний. Наука не имеет границ, и с НГУ у нас открытое сотрудничество для пользы всех сторон.

– Хотелось бы услышать от вас, как ученого и учи-

и практика природопользования», объединяющую знания украинских и немецких ученых в этой области. Завершение монографии намечено на второй квартал этого года. В нынешнем году планируется и защита диссертаций двух аспирантов, которых мы вместе курировали по схеме двойной аспирантуры. Мы разработали совместную учебную программу по подготовке международного магистра. Запланирован приезд в

татов совместной работы в рамках IUR и планирование дальнейшего сотрудничества в академической и научноисследовательской сферах. Еще один проект – международные конференции в честь М.М.Протодьяконова, известного украинского ученогогеомеханика. Очередной, уже пятый по счету, коллоквиум на сей раз состоится в Германии. Он посвящен механике горных пород, лежащей в основе горного дела.

– Понятно, что будущая монография «Теория и практика природопользования» направлена на сохранение природы. Для Днепропетровщины это особенно важно – вспомним хотя бы проблемы Криворожья. Что сегодня могут предложить германские ученые из опыта вашей страны?

– Вы затронули очень важный вопрос. Мы живем не только инновациями, исследованиями, апробациями. Необходимо сохранить Землю для будущих поколений и научить их тоже ее беречь. Мы выпускаем инженеров, строящих комбинаты, карьеры, заводы. Так или иначе, эти люди несут ответственность за состояние среды обитания. Это касается землепользования и загрязнения воздуха, почвы, воды. К инженерам такого профиля предъявляются большие требования. Они должны найти не только самые экономичные технические, но и экологически при-

Семь лет назад политика государства кардинально изменилась. Раньше дотации направлялись строительным фирмам, способным реализовать свой проект как можно быстрее. Сейчас появились законы, в соответствии с которыми предпочтение отдается инновационным проектам, не приносящим негативных последствий. Дотируются только те из них, которые планируют строительство на старых стройплощадках. И сегодняшняя статистика свидетельствует, что в нашей стране отводится под строительство всего лишь до 10 гектаров новых земель. Поэтому в первую очередь этот вопрос должен решаться на государственном уровне и закрепляться законодательно.

–Не всегда возможно объединить усилия ученых разных стран, потому что у каждой свои особенности. Тем не менее глобализация, взаимопроникновение и взаимотворчество сегодня, безусловно, оцениваются как высокий уровень развития. Какие приоритеты вы бы выделили, учитывая развитие, скажем, НГУ? Что вы для себя отмечаете как наиболее ценное, важное, что можно позаимствовать в плане научного сотрудничества?

– В основе сотрудничества прежде всего — люди, специалисты, профессионалы. Я бы сказал, что главный ресурс – человеческий, причем в научной среде коллеги часто ста-

Карстен Дребенштедт и ректор НГУ Геннадий Пивняк со студентами

Германию еще двух аспирантов из НГУ на стажировку по открытым горным работам. А в мае в стенах НГУ состоится ежегодная встреча ректоров вузов – членов Международного университета ресурсов. В IUR принято, что его работа координируется поочередно одним из университетов-участников. В 2011 году эту почетную миссию выполняет НГУ. Цель встречи в Днепропетровске – обсуждение резуль-

емлемые решения. Десять лет назад у нас в стране обнародовали информацию, повергшую всех в шок. Представьте себе статистику: ежедневно Германия теряет 120 гектаров, отдавая землю под строительство. Это колоссальная цифра! Как такое может быть? Раньше были многоэтажные жилые дома, а сейчас каждый старается построить собственный особняк. Мы создаем трассы, автобаны – и все это на нетронутой земле.

новятся друзьями. И, я думаю, это очень важный момент. В НГУ мы встречаем людей, готовых к общению, которых мы очень ценим. Наше сотрудничество основывается на базе специальных знаний. И я хочу обратиться к тем, кто отвечает за развитие университетов в Украине: не всем высшим школам вашей страны для международного сотрудничества хватает открытости. К сожалению, часто встречаемся в нашей работе со струк-

турами, законами или приемами работы, которые в западном мире давно уже канули в Лету. Допустим, у нас очень престижно, когда ученые из другого вуза или другой страны работают в совете по приему диссертационных и докторских работ. В Украине же для этого существуют большие препятствия, поскольку в законе такое не предусмотрено. Это очень сужает возможности нашего сотрудничества с украинскими учеными. Мы, конечно, всегда ищем альтернативное решение. Хорошо бы выкроить время и сравнить плюсы и минусы разных образовательных систем и найти к ним общий подход. Украина очень открыто приняла Болонский процесс, внедрила двухступенчатый образовательный цикл «бакалавр—магистр», но некоторые аспекты не согласованы с образовательными системами других стран и вузов. Но если ученые сотрудничают с нами и у них накоплен опыт, мы без проблем приглашаем украинских коллег в наши советы. Они имеют право голоса, работают и руководителями, и оппонентами. Вообще, все предпосылки можно улучшить, если законы или рамочные условия принимаются во благо науки, а не наоборот.

– Могут ли европейские ученые повлиять на то, чтобы процесс образования был, наконец, гармонизирован?

– В каждой стране созданы свои школы, свои учебные программы, выпускаются инженеры, успешно работающие на горных предприятиях. Поэтому для начала нужно обменяться опытом, чтобы разные образовательные программы привести к общему знаменателю и к единой цели – выпускать грамотного инженера. В образовательном процессе вуза любой страны есть базовые элементы, одинаковые для всех. Имеется определенная часть вариативного материала, в чем мы находим отличия образовательных программ. Это зависит от предпочтения, в первую очередь, профессора, его научной школы. Потому и учебные программы в Германии утверждает не министерство, а университет. Но нельзя забывать, что получение диплома о высшем образовании – это только начало профессиональной и инновационной деятельности. Специалист на практике развивается дальше. Для инженера очень важный компонент – постоянно расширять свои знания и адаптировать их к определенным условиям. Фото автора

7

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

Четвертая ступень

Я бы в физики пошел. И меня научат! Запорожцы стали прямо-таки завсегдатаями на авторитетнейшем американском конкурсе юных изобретательских талантов Ольга БОГЛЕВСКАЯ Доцент кафедры физики и методики ее преподавания Запорожского национального университета Андрей Андреев (на фото) – из педагогов, имеющих счастливую возможность радоваться за своих питомцев уже сейчас, не дожидаясь, что покажет время. Количество его учеников, награжденных за изобретения на всеукраинских и международных конкурсах, в частности на Intel ISEF, приближается к десяти. И их изобретения удивляют оригинальностью и практичностью применения, тем более если учесть, что придумывают их подростки.

Сам Андрей Николаевич тоже двигает новаторские идеи: очередного победителя — Эннана Умерова из Крыма он подготовил дистанционно, консультируя по Интернету. Этот школьник скоро поедет в США представлять Украину в финале Intel ISEF. Педагог, который одновременно преподает в университете, колледже, физико-математической гимназии и руководит изобретательским кружком, практически не имеет выходных, однако результаты его труда – увлеченность ребят физикой и предложенные ими инновации – того стоят. О том, как удалось вырастить целую плеяду юниоров-

лауреатов, по сути научнотехническую элиту страны, и как складывается судьба их остроумных разработок, Андрей Андреев рассказал в интервью «УТГ».

– Помнится, пару лет назад много шуму наделала информация о том, что ваш подопечный Алексей Стреляев, тогда девятиклассник, придумал простое устройство, преобразующее в электроэнергию естественное раскачивание деревьев на ветру. Достаточно лишь натянуть между ними специальную растяжку и прикрепить к ней пьезоэлементы. Алексей под вашим руководством сделал действующую модель. А что потом стало с этой идеей?

— Да, прибор тогда стал сенсацией, хотя, честно сказать, ничего сверхъестественного я в нем не вижу. Писали даже, что якобы электричество возникает за счет роста деревьев. На самом деле все началось со Всеукраинского турнира юных изобретателей и рационализаторов в Чернигове, который организовал мой коллега, тоже увлеченный работой с молодежью, доктор педагогических наук Андрей Давиденко. На конкурсе было дано задание ответить на вопрос, каким образом можно использовать энергию роста

Справка «УТГ» Международный конкурс Intel International Science and En Engineering Fair (Intel ISEF) для молодежи до 18 лет проводят в США с 1950 года. Жюри состоит из сотрудников ведущих американских институтов и научных организаций. На конкурс съезжаются тысячи школьников со всего мира, презентующие свои достижения в 18 научных направлениях. Более 20 победителей Intel ISEF впоследствии стали нобелевскими лауреатами.

деревьев. Но мы развили эту тему и предложили устройство, основанное на применении силы ветра. После того, как об устройстве распространилась информация, мы его запатентовали, точнее, не сам прибор, а принцип его действия. И сразу изобретением Стреляева заинтересовалась российская частная фирма с целью дальнейших разработок. Мы и продали россиянам патент.

— Вы тогда не испытывали смятения патриотических чувств?

— Как я уже сказал, это не настолько серьезное открытие, чтобы держать его при себе. Вообще, продвижение и широкое внедрение изобретений, коммерческий аспект их использования не входят в задачи педагога. Его дело – увлечь детей наукой, научить их на практике постигать ее законы, приобретать навыки экспериментальной работы, добиваться результата. Развитию изобретательских умений учащихся посвящена моя кандидатская диссертация, эту же тему планирую продолжить в докторской.

— Сейчас молодежи усиленно навязывают идеи стремительного успеха, до-

стижений в бизнесе. А вы предлагаете изучать физику – дисциплину, которая не приносит быстрых доходов. В чем особенность вашей методики?

— Здесь сначала включаются внешние мотивы, например, перспектива получения президентской стипендии за особые заслуги в науке. Но после двух-трех лет занятий ребята настолько проникаются процессом творчества, возможностью сделать нечто новое собственными руками, что-то усовершенствовать, что посещают факультативные занятия с удовольствием, не гонясь за наградами. Наш изобретательский кружок в Запорожском областном центре научно-технического творчества учащейся молодежи «Грани» работает седьмой год. Я, вдохновившись собственной победой во всеукраинском конкурсе изобретателей и рационализаторов, создал его, еще будучи аспирантом. В кружке занимаются школьники от 13 лет. Важно то, что ребята разного возраста и, соответственно, с разным уровнем знаний, поэтому младшие могут обратиться с любым вопросом к старшим. Мне, как руководителю, не приходится учить каждого с нуля. И если ребята видят, что тема актуальная для изобретательства и применима на практике, занимаются ею охотно. Так, мы имеем уже 7 украинских патентов на новое школьное оборудование, предназначенное для использования на уроках физики.

— Вернемся к изобретениям ваших воспитанников. Недавно многих в Запорожье приятно удивило то,

что студентка экономикоправового колледжа ЗНУ Валерия Коротченко заняла третье место на всеукраинском этапе Intel ISEF в категории «Инженерия», представив проект «Тепловой двигатель с внешним подводом теплоты для водометных судов».

— Да, Валерия увлеклась физикой в кружке, хотя учится по другой специальности. Причем эта работа совместная – усовершенствованный вариант двигателя, который изначально придумали тот же Алексей Стреляев и Вадим Терновой. С этой моделью они в прошлом году представляли Украину на Intel ISEF в США и заработали позитивную оценку жюри. Сейчас мы подали заявку на получение патента на мировом уровне.

— Расскажите об устройстве подробнее.

— Это тепловой двигатель для водного транспорта, представляющий собой бак с двумя трубками, которые выходят в водоем. Бак заполняется водой, подогревается, вода вскипает, пар расширяется, выталкивая воду из сопел. При этом создается реактивная тяга, вода выталкивается из сопел в другую сторону. Процесс расширения пара происходит достаточно быстро, поэтому его можно считать адиабатным. При расширении температура пара снижается, давление падает, атмосфера снова заталкивает воду в сопла и в бак. Двигатель может функционировать практически на любом виде топлива – угле, дизтопливе, природном газе, бензине, дровах и, наконец, на солнечной энергии. Еще одно преимущество нового двигателя перед существующими моделями – он уменьшает шум и вибрацию во время движения речных судов. Его конструкция достаточно проста, поскольку отсутствует винт.

– Два года назад еще один ваш ученик, в то вре-

мя одиннадцатиклассник Александр Оленев, занял на Intel ISEF третье место в секции «Физика и астрономия», где были представлены около 200 работ со всего мира. Именно успехи в физике подвигли его тогда изучать эту науку глубже?

– Да, Саша сейчас — студент второго курса радиофизического факультета Киевского национального университета им. Тараса Шевченко. Сконструированный и представленный в США универсальный датчик измерения скорости и направления ветра Оленев забрал в Киев и продолжает его совершенствовать и продвигать. Прибор можно успешно использовать в метеорологии, авиации, строительстве. Он компактный, дешевый в изготовлении. Знаю, что им заинтересовались в Институте возобновляемой энергетики.

– А в этом году вы вообще подготовили лауреата посредством дистанционного обучения, по Интернету: педагог – в Запорожье, ученик – за сотни километров, в крымском поселке с характерным названием Межводное. Что собой представляет прибор, который сделал десятиклассник Эннан Умеров?

– В нем мы продолжили тему возобновляемой энергетики. Устройство, сконструированное Эннаном, – это волновая энергетическая установка, преобразующая энергию волн на поверхности водоемов в электроэнергию. Может использоваться для электроснабжения сигнальных бакенов, буев и маяков. Сейчас источник их питания – аккумуляторы, которые время от времени надо менять. А устройство, придуманное Умеровым, в этом не нуждается. Оно применимо также в качестве вспомогательного агрегата для электроснабжения небольших населенных пунктов.

®

НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ВОДНОГО ГОСПОДАРСТВА ТА ПРИРОДОКОРИСТУВАННЯ 33028 м. Рівне, вул. Соборна, 11, тел. (0362) 22-10-86, факс (0362) 22-21-97 Ліцензія АВ № 529931 від 30.09. 2010 р. ФАКУЛЬТЕТ ВОДНОГО ГОСПОДАРСТВА: водопостачання та водовідведення; гідромеліорація; теплогазопостачання та вентиляція; охорона праці. ФАКУЛЬТЕТ ГІДРОТЕХНІЧНОГО БУДІВНИЦТВА ТА ГІДРОЕНЕРГЕТИКИ: гідротехнічне будівництво; гідроенергетика (денна форма навчання). ФАКУЛЬТЕТ БУДІВНИЦТВА ТА АРХІТЕКТУРИ: автомобільні дороги та аеродроми; промислове та цивільне будівництво; технологія будівельних конструкцій, виробів і матеріалів; міське будівництво та господарство; архітектура будівель і споруд (денна форма навчання); дизайн архітектурного середовища (денна форма навчання). МЕХАНІКО-ЕНЕРГЕТИЧНИЙ ФАКУЛЬТЕТ: автомобільний транспорт; обладнання хімічних виробництв і підприємств будівельних матеріалів; підйомно-транспортні, будівельні, дорожні, меліоративні машини і обладнання; розробка родовищ корисних копалин; обладнання лісового комплексу; теплоенергетика. ФАКУЛЬТЕТ ЕКОЛОГІЇ ТА ПРИРОДОКОРИСТУВАННЯ: екологія та охорона навколишнього середовища; водні біоресурси; агрохімія і ґрунтознавство. ФАКУЛЬТЕТ ЗЕМЛЕУСТРОЮ ТА ГЕОІНФОРМАТИКИ: землевпорядкування та кадастр; геоінформаційні системи і технології (денна форма навчання).

ФАКУЛЬТЕТ ЕКОНОМІКИ І ПІДПРИЄМНИЦТВА: економіка підприємства; облік і аудит; фінанси.

Автотранспортний технікум, 33018, м. Рівне, вул. Відінська, 35, тел:(0362) 23-40-09. Костопільський будівельно-технологічний технікум, 35000, Рівненська обл., м. Костопіль, вул. Степанська, 14 а, тел. (257) 2-12-11. Технічний коледж, 33027, м. Рівне, вул. Орлова, 35, тел. (0362) 28-86-64, (0362) 28-18-85. Технікум технологій та дизайну, 33013, м. Рівне, вул. Литовська, 53, тел. (0362) 22-20-64 Навчально-консультаційні центри (НКЦ):

ФАКУЛЬТЕТ МЕНЕДЖМЕНТУ: менеджмент організацій; організація перевезень і управління на автомобільному транспорті; управління персоналом і економіка праці.

Кримський, Автономна Республіка Крим, смт Гурзуф, вул. Подвойського, 11. м. Джанкой, вул. Несторова, 33, тел. (0654)36-37-53, (06564)3-45-65.

ФАКУЛЬТЕТ ПРИКЛАДНОЇ МАТЕМАТИКИ ТА КОМП’ЮТЕРНО-ІНТЕГРОВАНИХ СИСТЕМ: автоматизоване управління технологічними процесами; прикладна математика.

Прилуцький, Чернігівська область, м. Прилуки, вул. Київська, 178, тел. (04637)3-51-81,3-51-03.

ДО СКЛАДУ УНІВЕРСИТЕТУ ТАКОЖ ВХОДЯТЬ: Центр довузівської підготовки Підготовче відділення (навчання платне, з відривом від виробництва, термін навчання — 8 міс.). Підготовчі курси (навчання платне, термін навчання — 8,4 або 1 міс). м.Рівне, вул. Мірющенка, 53а, навчальний корпус №7, каб.725 а, тел. (0362) 22-23-07. Інститут післядипломної освіти Здійснює перепідготовку та підвищення кваліфікації фахівців за базовими напрямами університету. Навчання проводиться за денною (10 місяців), заочною (18 місяців) та екстернатною формами. м.Рівне, вул. 24 Серпня, 11, тел. (0362)63-39-68.

Слов’янський, Донецька область, м. Слов’янськ, вул. К.Маркса, 41, Хіміко-механічний технікум, аудиторія 22, тел. (097)7639491. Закарпатський, Закарпатська І.Франка, 116, тел. (03143)2-65-53.

область,

м.Виноградів,

Приймальна комісія працює щоденно (крім суботи та неділі) з 9.00 до 16.00 за адресою: м. Рівне, вул. Приходька, 75, 2-й корпус НУВГП, к. 237, тел. (0362) 22-12-59. Веб-сторінка: www.nuwm.rv.ua, e-mail:_mail@nuwm.rv.ua

вул.

8

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

Предприятие

Трансформировать себя Своевременный переход на производство современных востребованных товаров стал залогом успешной работы черкасского ПАО «ТЕМП» Инна ХИМИЧУК Начало на стр. 1

До 2004 года «ТЕМП» изготавливал еще и сельскохозяйственную технику, и оборудование для пищевой промышленности, однако, учитывая требования времени, постепенно изменил сферу деятельности, перейдя на выпуск комплектующих для мебели. Сейчас максимум внимания уделяется разработке новых механизмов трансформации для мебели, а также усовершенствованию существующих изделий. В этом году компания создала несколько модерновых продуктов: столтрансформер (квадратный журнальный столик посредством специальных механизмов раскладывается в большой стол, за которым можно принимать гостей либо проводить деловые переговоры) и универсальный стул-лежак (особенности конструкции позволяют его переворачивать на 180 градусов и выбирать сиденья с двумя разными наклонами спинки).

– Благодаря таланту наших конструкторов продукция компании заняла достойное место в мебельном бизнесе, представленном на выставке в рамках Киевского международного мебельного форума. Например, для компании «ВЕНЕТО» мы предложили современный ортопедический каркас из 26 ламелей, обеспечивающий комфорт и гарантирующий высокую прочность, – делится впечатлениями Александр Згиблов. Все эти ноу-хау — не просто пробные образцы, а продуманный менеджмент. Такие изделия будут востребованы на рынке, убеждены на «ТЕМПе». Ведь предприятие уже имеет практический опыт в этой сфере. Продукция ПАО «ТЕМП», которое в основном работает по системе B2B (Business to Business – бизнес для бизнеса), пользуется спросом не только у крупных украинских мебельных предприятий, но и за рубежом. Одно из приоритетных направлений деятельности компании – изготовление механизмов трансформации для мягкой и корпусной мебели, ортопедических каркасов для кроватей и диванов.

– Чтобы выжить в рыночных условиях, нужно производить продукцию, пользующуюся спросом. Иначе нельзя – погибнешь. В свое время мы обратили внимание на то, что на рынке потребительского спроса наблюдается повышенный интерес к мебели с механизмами трансформации. Можно было предположить, что такая продукция станет востребованной широким кругом потребителей и производителей готовой мебели. И наше предприятие занялось конструкторскими разработками и массовым серийным производством меха-

Александр Згиблов

низмов трансформации мебели, а также изготовлением ламелевых ортопедических каркасов для кроватей. Мы не прогадали. В последнее время целый ряд мебельных фабрик, комбинатов, малых предприятий внедряют современные образцы фурнитуры и передовые технологии, – констатирует Александр Георгиевич. Механизмы для трансформации мебели ПАО «ТЕМП» изготавливает из высококачественного сырья. Металлопрофильную трубу разнообразного сечения поставляют предприятия Харькова, Днепропетровска и Харцызска.

– Потребители нашей продукции в основном находятся на территории Украины, но есть постоянные партнеры и за границей. Главный зарубежный заказчик сегодня — французская мебельная компания Сreations Andre Renault, которая занимает лидирующее место на европейском рынке по выпуску механизированных кроватейтрансформеров, оснащенных электроприводом. Это не медицинская мебель, а кровати для ежедневного домашнего использования, которые с по-

Справка «УТГ» ПАО «ТЕМП» (Черкассы) создано в 1994 году путем преобразования государственного предприятия «Машиностроительный завод им. Г.И.Петровского» (основан в 1908 году немецким инженером Иваном Гроссе) в ОАО «ТЕМП». Сегодня ПАО «ТЕМП» – ведущее предприятие Украины в сфере производства комплектующих для мебели.

мощью пульта можно адаптировать к определенным требованиям, — рассказывает Александр Згиблов. Основой для этих французских кроватей служат металлические каркасы, изготовленные на «ТЕМПе». Европейские партнеры высоко оценивают такое сотрудничество. По уровню качества продукции, обслуживания, а также по количеству инновационных идей черкасское предприятие занимает третье место в рейтинге среди 70 зарубежных поставщиков Сreations Andre Renault. Это при том, что первые два места достались предприятиям самой французской компании. Аналогичных кроватейтрансформеров в Украине пока не делают. Как объяснил Александр Згиблов, многие популярные в Европе изделия у нас остаются невостребованными. Конструкции чересчур сложны, что сказывается на их цене. Поэтому предприятие формирует ассортимент, актуальный в нашей стране на сегодняшний день. Успешным направлением производства ПАО «ТЕМП» оказалось изготовление ортопедических и анатомических матрацев.

– Цех работает с 2004 года. В наших матрацах используется высококачественный блок пятивитковых двухконусных пружин типа «боннель» собственного произ-

Цех производства ортопедических матрацев

водства. Пружины высотой 14 сантиметров изготавливаются из стальной проволоки диаметром 2,2 миллиметра. Высококачественная проволока обеспечивает минимальную усадку пружин и позволяет придать упругость матрацу. Модели матрацев также различаются составом мягких слоев наполнения, различными способами их фиксации — прошивные, «пуговичные», гладконатянутые. Они пользуются популярностью благодаря широкому ассортименту используемых современных наполнителей — латекс, кокосовое полотно, морская трава, материал с эффектом «памяти», а также ткани с различными пропитками, — поясняет руководитель черкасского предприятия. В 2009 году растущий спрос на матрацы и значительная динамика сбыта дали толчок мощному развитию завода. Именно тогда ПАО «ТЕМП» получило контракт и ста-

ло основным производителем матрасов торговой марки «ВЕНЕТО». Сегодня продукция востребована во всех регионах Украины, поступают заказы из Грузии, Узбекистана и Таджикистана. Компания постоянно модернизируется и внедряет новые технологии. Недавно закуплен автоматизированный комплекс для гибки металлических труб, что дает возможность расширить ассортимент изготавливаемой продукции. Модернизация, в свою очередь, позитивно отражается не только на качестве продукции, но и на продуктивности труда. К примеру, слесарь цеха резки и гибки металлов Сергей Озеран успевает обслуживать 4 станка. Мастер утверждает, что современные станки более точны и удобны в использовании. На участке по производству механизмов трансформации создают более 30 видов механиче-

ских конструкций и комплектов для каркасов.

– Предприятие постепенно возрождается после кризиса, – продолжает разговор Александр Згиблов. – Рост объемов производства в 2010 году по сравнению с 2009-м составил 15%, в текущем году планируем не менее 30%. Сегодня у завода уже нет долгов по налогам, вовремя выплачиваем зарплату. «ТЕМП» развивается исключительно за счет собственной прибыли – все, что зарабатывали, вкладывали в модернизацию и увеличение мощностей. В прошлом году здесь освоили новый вид продукции – оборудование для детских площадок из металлических труб и дерева. Все изделия, как выразился Александр Георгиевич, «вандалоустойчивые». В этом году предприятие приступило к производству современного оборудования для уличных спортивных площадок. Продукция уже прошла испытания. На заводе наладили выпуск баскетбольных щитов, турников, брусьев, рукоходов, раздвижных и стационарных трибун.

– На этом останавливаться не будем. Я, как инженер, будущее нашей компании вижу только в развитии. Ведь выведение на рынок новых видов продукции позволяет предприятию выживать и совершенствоваться при любых экономических неурядицах. У «ТЕМПа» есть резервы. Предприятие может работать в две смены. Будем дальше развивать выпуск металлоконструкций и механизмов трансформации для мебели. Рынок позволяет расширять производство в этом направлении, – уверяет Александр Згиблов.

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

9

Выставки

Композиция «Надежда» Производство и рынок композитных материалов возрождаются, свидетельствует специализированная выставка в Запорожье Дмитрий СТАРОКАДОМСКИЙ Длинная улица с выходом на днепровские кручи, на незаселенной ее стороне – столичных размеров современный экспоцентр в окружении флагов Украины, России, ЕС и ряда европейских стран. Это и есть «Козак-Палац», в последние годы взявший на себя роль организатора форумов «композитчиков».

Выставка заняла примерно четверть огромного, сравнимого с футбольным полем павильона и вместила до 60 экспонентов. В отличие от киевских выставок, где в последнее время доля посторонних участников (банки, торговцы чаями, клеями, всякими сувенирчиками) и различных полупрофильных структур достигает угрожающих размеров, тут размещаются фирмы «те, что

нужно». Производители, ведущие дистрибьюторы, несколько начинающих компаний… Заняты все стенды. Обстановка говорит о важности мероприятия. Наиболее активны компании восточных регионов страны, а также Киева и Львова. Именно на востоке сосредоточены основные мощности по выпуску композитных и стеклопластиковых материалов. К сожалению, в последние годы утратила лидерство Луганская область, где располагалось единственное в стране крупное производство стеклоткани. Вместе с тем позитивный фактор — увеличение количества компаний, делающих ставку не на торговлю импортными композитами и компонентами, а на выпуск собственных. Эта «мода» захватывает и предприятия,

начинавшие как чисто дистрибьюторские. Интерес к нашему рынку имеют прежде всего восточно- и западноевропейские поставщики, а также компании из США. Присутствие китайских, японских и даже корейских (довольно известных в мире) производителей пока ограничено. Их опосре-

ЦентрВост. ЕС 8%

США, Китай и др. 4%

Россия 6% Распределение фирм, имевших стенд или эксклюзивного дистрибьютора, по странам

Днепропетровский экспоцентр «Метеор» поразил своим размахом и количеством новинок в строительной индустрии Ирина КОНДРАТЬЕВА

Солидные предприятия и небольшие компании из разных регионов Украины представили как традиционные, так и совершенно новые строительные материалы, технологии или услуги: быстровозводимые конструкции и здания, разнообразную строительную керамику, кровельные материалы, окна, двери, гаражные ворота и ограждения из натуральных и искусственных материалов, всевозможные системы отопления, вентиляции и кондиционирования, строительную химию, осветительное и электротехническое оборудование и многое другое. Леонид Турчин, руководитель крупной строительной

компании «Созидатель», хорошо известной в Приднепровье и за его пределами, оценил выставку как серьезную заявку на дальнейшее развитие стройиндустрии, независимо от всеобщего экономического кризиса и проблем, с которыми приходится сегодня бороться строителям.

— Даже в явный кризисный застой люди не сидели сложа руки, а что-то придумывали, изобретали, развивались и сегодня предлагают свои идеи к внедрению, — подчеркнул Л.Турчин. – Здесь сконцентрировано все, что нужно для современного строительства. На меня лично произвели впечатление новые утеплители и водоочистные установки, ряд других предложений. В нашей компании работает целая команда специалистов, внимательно отслеживающих все новинки на таких выставках. Думаю, часть их мы обязательно возьмем на вооружение в своей строительной практике. Среди производителей выделялись предприятия, сде-

Справка «УТГ» Национальная выставка строительства и архитектуры «Фасад» впервые состоялась в экспоцентре «Метеор» в 2000 году. Количество посетителей традиционно превышает 8 тыс. В нынешней «Фасад – весна-2011» участвовали 250 компаний и предприятий из различных регионов страны.

Украина 67%

Запад ЕС 15%

Время созидать и строить

Национальная выставка строительства и архитектуры «Фасад – весна-2011» состоялась в 21-й раз. Ее органично дополняли 6-я отраслевая выставка благоустройства, озеленения и дизайна «Ландшафтная индустрия» и 1-я специализированная выставка индустрии чистоты и систем водоочистки «КлинАква».

дованно представляют российские фирмы, например «Машспецстрой». Из стран-поставщиков наиболее заметными остаются компании из США, Великобритании, Германии, Польши и Франции. Вместе с голландскими и трансъевропейскими фирмами они составляют порядка 85%. Основная проблема отрасли и рынка – сравнительно низкий уровень самоорганизации операторов. Нет ассоциации, нет и профильных объединений рангом пониже… Еще один момент – господдержка, точнее, ее отсутствие. Как это так, возмущаются представители отрасли,

лавшие ставку на применение экологически чистых, энергосберегающих материалов и технологий. Кирпичный завод «Силар» (Днепродзержинск) предлагает потребителям гиперпрессованный полнотелый кирпич из крымского ракушечника (его доля в составе более 80%) с 28-дневным циклом выдержки, что придает продукции очень высокую прочность и водостойкость. ООО «Балаклейский шиферный комбинат» (пгт Васищево, Харьковская обл.) представило 8-волновой пигментный шифер, созданный с применением собственной уникальной технологии объемного окрашивания – единственной в Украине. ООО «Днепропрокат» наряду с традиционным ассортиментом из металлопроката впервые вышло на украинский рынок с образцами штакетника из профиля толщиной 0,5 и 0,7 мм (продукция для потребителей элиткласса). ООО «Профит-В» (Днепропетровск), объединив усилия нескольких производителей канализационных, кабельных люков и решеток для ливневых колодцев, предлагает оригинальную продукцию из полимеров и даже резины, что особенно актуально в связи с продолжающимися массовыми хищениями чугунных крышек и решеток.

ведь даже в соседней России находят возможности для господдержки перспективных производителей, действуют программы. Не говоря уже о ЕС, той же Польше или Чехии, где стеклопластиковые традиции идут еще со времен «позднего СССР». Но в Украине с государственным вниманием к отрасли – все еще штиль. Не все благополучно и с поставками сырья. Хорошие смолы для стеклопластиков можно взять лишь в Западной Европе, а это дорого. Смолы и гелькоуты (покрытия стеклопластиков, как правило, окрашенные) попроще можно привезти из России или контрабандой из других стран СНГ. Примерно то же и со стеклотканью. Единственное крупное производство в Луганской области (в Северодонецке) остановлено из-за кризиса, и теперь на рынке в основном китайская, европейская или белорусская стеклоткань. До последнего момента была ощутима доля контрабанды (например, из Беларуси), но сейчас системы поставок могут измениться, поскольку продолжающийся миро-

вой кризис порождает кризис конвертации валют. Так, белорусские коллеги рассчитываются за поставки местными рублями, но их курс постоянно падает. Выставка в Запорожье показала, что производство композитов и стеклопластиков не только сформировалось в отдельную отрасль, но и ожидает быстрого развития в ближайшее время. Этому должна способствовать активизация спроса со стороны коммунальных, транспортных служб, машино- и приборостроения. Хотелось бы верить и в рост потребления авиакосмической и автостроительной отраслями. Очевидно, не за горами появление все большего количества мелких производственных компаний и научных лабораторий во всех регионах. Но пока «композитчики» пребывают в ожидании спроса, доступного сырья, образования собственной отраслевой ассоциации. Наконец, в надежде на давно обещанную господдержку, без которой новая отрасль напоминает корабль без руля, плывущий лишь по воле конъюнктуры.

10

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

Инновации

Инфраструктура для идеи, или Научный Fest В Крыму пытаются создать среду для воплощения в жизнь любого перспективного проекта. А проектов – море Сергей ДУМКЕВИЧ Начало на стр. 1

Это все, что каким-либо образом способствует развитию инноваций: технополисы, технопарки, инновационные центры и бизнес-инкубаторы. То есть та своеобразная питательная среда, которая в состоянии довести идею до конечного продукта. К сожалению, в Крыму, как и во всей Украине, сегодня существуют только элементы инновационной инфраструктуры. Эффективно работающего комплекса пока нет, и едва ли мы чего-то добьемся одним «круглым столом» или ярмаркой инноваций. Вместе с тем не особо крупные элементы инфраструктуры мы можем создавать без поддержки государства, привлекая деньги технической помощи либо средства местного бюджета. Сегодня уже существуют международные грантовые проекты, готовые помочь созданию подобных структур в Крыму. Кроме того, есть вузы, желающие предоставить для этого свою базу… А проректор по научной работе Крымского государственного медицинского университета им. С.И.Георгиевского Анатолий Кубышкин считает, что отечественным авторам и потребителям инноваций нужно перенимать западные схемы сотрудничества.

– Мир уже давно перешел на механизм, в котором не исследователь предлагает что-то для внедрения, а наоборот. Наш изобретатель разработает технологию, а потом годами ищет партнера-инвестора. На Западе в большинстве случаев задание исходит от компании. Благодаря такой схеме автор изобретения делает свою работу, и она сразу же находит применение. Сегодня у нас нет заказчиков, потому что наука работает в своем направлении, а производство – в своем. Ведь есть готовые технологии, их проще купить и не морочить голову всякими инновационными разработками… Впрочем, невзирая на «мелкие» трудности, украинская наука продолжает творить инновационные шедевры, способные удивлять мир.

«Зрячие» кристаллы Кафедра экспериментальной физики ТНУ может похвалиться удивительным магнитооптическим кристаллом, способным преобразовывать магнитное поле в оптическую картинку. На

основе «зрячего» кристалла создано несколько интересных приборов, которые могут быть полезными, например, криминалистам. Самый простой и компактный из них – визуализатор магнитной защиты ценных бумаг и денежных знаков.

– Как известно, сегодня широко распространены подделки высокого уровня, так называемые супердоллары, в которых воспроизведены все типы защиты банкнот, включая качество бумаги, водяной

ла меняется вглубь, поэтому остаются видимые кристаллу следы. Другой аппарат поможет обнаружить (в буквальном смысле – увидеть) любые скрытые дефекты металла. Очень актуально это устройство для авиакосмической промышленности. Иным способом выявить усталость металла или дефекты клепаных соединений фюзеляжа самолета довольно сложно, этому мешает, например, лакокрасочное покрытие.

знак, люминесценцию и магнитную защиту, – поясняет доцент кафедры Виктор Вишневский. – Однако, судя по современным справочникам фальшивых банкнот, только у магнитной защиты не существует качественной подделки: воспроизвести магнитный рисунок практически невозможно. Все, на что обычно способны фальшивомонетчики, – это втирание магнитного порошка в ту область банкноты, где находится номер и серия. Стандартный банковский аппарат, оснащенный магнитной головкой, такую купюру пропустит, не выявив имитации. Тогда за дело берется визуализатор: он позволяет увидеть магнитную карту и сравнить ее с оригиналом. На этом же принципе основан прибор, при помощи которого криминалисты устанавливают, на каком именно устройстве сделана запись информации. Еще один прибор уже используют сегодня полицейские многих иностранных держав. Всего за пять минут он позволяет выявить перебитые номера на угнанных машинах. Даже если номер двигателя спилен фрезой, а затем пуансоном выбит новый, полицейские все равно смогут прочитать старый номер. Дело в том, что после механического воздействия кристаллическая структура метал-

– Украинские авиазаводы нуждаются в таком приборе, – говорит Виктор Вишневский. – Нужен прямой контакт между производителями и нами, но, насколько мы знаем, на деле это оказывается не так-то просто… В перспективе еще одна интересная тема. «Зрячий» кристалл может использоваться для создания так называемых атомных ловушек и, по сути, манипулирования атомами. Оказалось, что в условиях обычной лаборатории при помощи лазерного луча можно охладить практически до абсолютного нуля атомы некоторых металлов, таких, например, как рубидий – мягкий легкоплавкий щелочной металл серебристо-белого цвета. За это открытие несколько лет назад группа американских ученых получила Нобелевскую премию. Когда атомы в буквальном смысле остановлены лазерным лучом, возникает задача за что-то их «зацепить», зафиксировать в пространстве. Для этого используют так называемые магнитооптические ловушки – создается локальная область магнитного поля, где накапливаются атомы. Если лазерным лучом определенной длины волны записать на кристаллике дорожку, то вдоль нее можно перемещать эти атомы туда, куда нам нужно.

– Некоторое время считалось, что манипуляция атомами невозможна, – комментирует Виктор Вишневский.

– Но сегодня это открытие моделирует то, что ждет нас лет через десять. Это атомные процессоры, которые будут использовать в квантовых компьютерах. Появится новая структура, новая технология памяти. Плотность записи в ней значительно возрастет – в тысячи раз. Наши кристаллы апробированы в Хельсинки финскими учеными, у которых есть экспериментальная установка для манипуляции атомами. Они остались довольны результатами.

Стволовые клетки – под контроль Современная медицина все чаще использует стволовые клетки, однако в этой области по-прежнему остается много непонятного. Например, каким образом изменятся ткани и как после внедрения стволовых клеток в тот или иной орган пойдет их дальнейшее развитие. Ученые Крымского государственного медуниверситета им. С.И.Георгиевского решили внести ясность в этот вопрос и создали тестсистему, позволяющую оценить развитие ткани человека при различных воздействиях.

– Мы считаем, что наша тест-система послужит теоретическим и экспериментальным обоснованием для дальнейшего использования стволовых клеток в клинических условиях. Ведь исследования в регенеративной медицине уже не остановить, они будут развиваться. А значит, нужен правильный контроль, – говорит проректор университета Анатолий Кубышкин.

Работящий Robotino Несколько своих разработок гостям фестиваля предложил Севастопольский национальный технический университет. Среди них самым под-

вижным и интересным для фестивальной публики стал робот Robotino, сконструированный силами университета и собранный севастопольской корпорацией FESTO. – Мобильный робототехнический комплекс Robotino – это, по сути, платформа, на которую можно установить любой исполнительный механизм, электронный прибор, – рассказывает инженер университета Эльдар Волканов.

– Его грузоподъемность — до

20 килограммов, поэтому на промышленных предприятиях он может выполнять транспортную функцию – переносить заготовки элементов конструкций с одной позиции на другую. К роботу также можно подключить любое офисное оборудование – сканер, принтер, и он будет развозить распечатки по офису.

Robotino — порождение теории автоматизированного склада, согласно которой производственным помещением, напичканным различными транспортными системами и автоматизированными механизмами, управляет один человек. Севастопольский робот способен различать цвета и всю эту «пеструю» информацию обрабатывать в управляющей программе. Умение видеть помогает ему при выполнении команд человека, которые он получает через wi-fi либо по локальной сети. К примеру, оператор дает задание забрать ящик в зеленом секторе. Robotino посмотрел вокруг единственным глазом своей веб-камеры, увидел вход и едет к нему, забирает груз и везет на новое место. Железный «разнорабочий» питается двумя литий-полимерными аккумуляторами емкостью 5 амперчас каждый и соединенными последовательно. Вся система дает около 24 вольт, и на таких «калориях» робот сможет активно передвигаться 2—3 часа. Еще один механизм, разработанный специалистами университета, используется на газонефтеперегонах. Автоматическая дистанционная задвижка безопаснее любых аналогичных устройств, так как использует пневматический привод. Это оборудование уже эксплуатирует ГАО «Черноморнефтегаз». Все же, несмотря на единичные примеры собственных роботов, в Украине автоматизация производства движется очень плохо.

– Не из-за того, что мы не можем это развивать, а потому что не хватает средств, ведь роботостроение – дело не из дешевых. Наверное, никто не видит реальной нужды в том, чтобы автоматизировать свое производство. Кроме того, купить робота – это одно, надо же еще обновить все остальное: со старыми станками он общего языка не найдет, – резюмирует Э.Волканов.

Нефть из покрышек Промышленную установку для добычи нефтепродуктов из старых изношенных покрышек создали доцент кафедры общей химии ТНУ Константин Работягов и Андрей Тихонов. Уникальность реактора по переработке утильрезины в том, что он использует температуру на триста гра-

дусов ниже, чем у аналогов, а потому установка практически не имеет вредного «выхлопа». Влияние на окружающую среду соответствует евростандартам, а значит, такой завод можно строить даже в Европейском Союзе. Принцип работы реактора прост: разрезанные покрышки загружаются в реактор, и там при температуре не выше 450оС резина разлагается на несколько ценных фракций вторичного сырья. Около 8 месяцев в поселке ГРЭС г. Симферополя круглосуточно работал опытный образец установки мощностью одна тонна изношенных покрышек в сутки, из которой исследователи получали примерно 100 кг металлокорда. Причем это не простой лом, а легированная сталь. Производители металлопроката покупают его по цене 4 грн за кг, а строительные фирмы берут его в качестве вязальной проволоки. Еще один ценный продукт переработки резины – технический углерод. В виде гранул размером с сушеный фундук он может использоваться как сорбент, поскольку хорошо поглощает с поверхности воды разлитую нефть. Килограмм сорбента впитывает примерно 250 г нефтепродуктов, при этом гранулы сохраняют свою плавучесть. Можно рассыпать их на загрязненном участке моря, затем собрать тралом и снова пустить на переработку, чтобы извлечь нефть. Если же сорбент перемолоть, получится пигмент черного цвета, который добавляют в масляные краски и нитроэмали. Но самый ходовой и ценный продукт переработки старой автомобильной «обуви» – это нефть. Ученые даже «поили» резиновой соляркой дизельный трактор, и тот остался доволен. Из тонны покрышек авторы добывали 400 кг нефти. Выходящие из реактора газы имеют температуру порядка 300оС, поэтому если установить тепловой конвектор, можно в течение года обеспечивать теплой водой девятиэтажный дом. Разработчики пытались найти инвестора в течение года, однако работу на опытной установке пришлось прекратить, поскольку для дальнейшей деятельности в рамках закона нужно получить множество разрешительных бумаг. По подсчетам авторов, только на согласование проекта со всеми основными инстанциями нужно порядка 200 тыс. евро. Заказ «Оценки воздействия на окружающую среду» заберет еще 10% от миллиона евро общей стоимости проекта. Однако, несмотря на высокую цену, при самых неблагоприятных условиях завод обещает окупиться за два года. Как ни печально, но крымские Кулибины после долгих

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

11

Рацпредложение скитаний по местным кабинетам нашли понимание… у чиновников Республики Беларусь. Один из авторов, Андрей Тихонов, вскоре переезжает к нашим соседям на ПМЖ и будет там заниматься внедрением своих технологий.

Изобретатель кирпича Проректор по научноисследовательской работе Национальной академии природоохранного и курортного строительства кандидат технических наук Николай Владимирович Любомирский изобрел технологию производства композитных карбонизированных изделий. А попросту говоря, новый способ изготовления облицовочного кирпича. Для этого берут отходы камнепиления (ракушняка), смешивают их с гидрантной известью-пушонкой и отформованную массу помещают в поток углекислого газа, что приводит к быстрому затвердению готового кирпича. Как известно, отходов известняка в Крыму очень много, и на его утилизацию нужны значительные средства. Вместе с тем благодаря этой технологии отходы известковых карьеров стали бы основным сырьевым материалом, а старые отвалы – новыми техногенными карьерами. Подкупает себестоимость кирпича – всего 41 копейка. Рыночная цена аналогичного изделия — около 4,5 грн.

«Топливо» из алюминия Еще одну инновацию, призванную «напоить» нашу автомобильную цивилизацию дешевым и, главное, возобновляемым источником энергии, предложил кандидат геолого-минералогических наук Геннадий Подзноев (Крымский инженернопедагогический университет). Проект под названием «Газотурбинная установка автотранспортного средства» предлагает вместо углеводородного топлива использовать гидрид алюминия. Для этого автомобиль оснащают гидролизным генератором водорода. В нем гидрид алюминия соединяется с циркулирующей водой и в результате образуется пароводородная смесь, которая затем вместо воздуха подается в рабочий цилиндр двигателя. При этом запасы матричного энергоносителя (алюминия) не нужно постоянно пополнять, поскольку он циркулирует в системе «двигатель–технологический комплекс–двигатель». Интересно, что отработанный водяной пар после вывода из рабочего цилиндра поступает на паротурбинную установку, где производит электроэнергию. Автор проекта предлагает использовать ее для электропривода ходовой части.

Как продать изобретение? Встречи и дебаты с опытными бизнесменами и маркетологами позволяют студентам оценивать свои творческие возможности и комплексно решать задачи по продвижению инноваций Ирина СОБОЛЬ Один из последних экспериментальных проектов студенты Национального горного университета (НГУ, Днепропетровск) посвятили экологически чистому виду транспорта. Для воплощения идеи в жизнь они организовали собственное конструкторское бюро, сидели ночи напролет над чертежами и в прошлом году выдали «на-гора» электромобиль «КАНГУ-111» (см. «Три цикла творчества», «УТГ» №31 за 10 августа 2010 г.). Руководство технической частью проекта осуществлял заведующий кафедрой автомобилестроения и автомобильного хозяйства НГУ Константин Бас, а финансовоэкономическим обоснованием занималась Марина Пашкевич – доцент кафедры экономики и директор центра развития предпринимательства «Бизнес-инкубатор НГУ».

Получив немало хвалебных отзывов о своем изобретении от специалистов различных структур (университетских, производственных, предпринимательских), студенты решили выяснить, где и как, а главное – с выгодой найти применение «КАНГУ-111». Для этого они вместе с преподавателями университета организовали бизнес-семинар. Авторитетный экспертный совет составили доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой экономики НГУ, член совета Приднепровского научного центра Павел Пономаренко, доценты этой же кафедры Дмитрий Кабаченко и Александр Гридин, доцент кафедры маркетинга Татьяна Чумаченко, бизнесмен Эдуард Базилевский, доцент кафедры менеджмента производственной сферы Нико-

Справка «УТГ» Название мини-электромобиля «КАНГУ-111» расшифровывается как кафедра автомобилей НГУ, а цифры 111 означают одно место, одно ведущее колесо, первая модель.

лай Бойченко, доцент кафедры основ экономической теории и предпринимательства Владислав Чернобаев и другие ученые университета. Сначала студенты распределились на две фокусгруппы, одна из которых выступала за, а вторая против собственного проекта, условно разбирая электромобиль по винтикам. Затем слово взяли эксперты. Большинство из них главным минусом проекта назвали отсутствие четко обоснованного коммерческого применения предложенной модели. Творческая группа студентовразработчиков время от времени вступала в дебаты с экспертами, но в целом мужественно выдержала все критические замечания и согласилась со многими из них. Поставить точку в спорах помогло тайное голосование, в котором приняли участие и студенты, и преподаватели. Обсуждение завершилось в пользу студенческой модели мини-электромобиля (17 положительных отзывов против 13 отрицательных).

Эдуард Базилевский поделился с участниками форума своим опытом в разработке инноваций, подчеркнув, что при воплощении подобных творческих замыслов в первую очередь необходимо четко сформулировать цель, то есть ради чего (или для кого) все делается.

— Разговор получился очень острым, и это замечательно, — сказал Павел Пономаренко. — Одна группа студентов отстаивала преимущества изготовленной модели, а другая указывала на недостатки. Ребята скрупулезно проанализировали возможности миниэлектромобиля, чтобы понять, кому он нужен и где будет использоваться. Сегодня многие понимают, что инновации нужны любому государству, но авторы изобретений пока еще не научились выгодно продавать свои достижения. Думаю, что прошедший бизнес-семинар помог студентам сконцентрировать внимание на коммерческой составляющей проекта, чтобы впредь не допускать в разработках ошибок, имеющихся сегодня. По мнению доцента кафедры маркетинга НГУ Татьяны Чумаченко, коммерческий успех любой инновации обеспечивают всесторонний анализ рынков возможного спроса и поиск целевой аудитории. Только получив ответы на эти вопросы, можно

Патенты получают… школьники Юные изобретатели предлагают зрелые технические идеи Анатолий ЛЕМЫШ Министерство образования, науки, молодежи и спорта собрало для участия в первой всеукраинской выставке детского творчества «Страна юных мастеров» свыше 500 победителей и лауреатов международных, европейских, российских и других конкурсов, олимпиад, фестивалей. Наибольший интерес вызвала экспозиция научнотехнического творчества. Наследники Сикорского и Эдисона представили несколько сотен разнообразных проектов и готовых устройств.

— Интерес к изобретательству и техническому творчеству среди молодежи отнюдь не стихает, — говорит руководитель научно-технического кружка Киевского Дворца детей и юношества Валентина Алькина-Филенюк. – И это замечательно. У нас работают кружки и секции многих направлений – от моделирования и машиностроения до материаловедения и энергосбережения. Ребята приходят со своими идеями, разрабатывают их. Иногда, если идея и впрямь новаторская, удается не только сделать опыт-

Гость выставки – Президент Украины Виктор Янукович

ный образец устройства, но и получить патент.

— Валентина Александровна, расскажите о наиболее интересных изобретениях и их авторах.

— Пожалуй, начну с Любы Ревуцкой. В прошлом году она стала студенткой первого курса НТТУ «КПИ». Сейчас у нее уже три патента и четыре статьи в серьезных научных журналах. Люба разработала термоблоки с совершенно оригинальной идеей для обогрева помещений при

помощи солнечной энергии. Аналогов таким в мире нет. А Олег Древаль год назад придумал новую систему управления солнечной батареей. Аналогов тоже нет! Он занял третье место в Украине на конкурсе школьных изобретений. В этом году сделал устройство, позволяющее управлять осветительными приборами при помощи радиосигналов, стал победителем конкурса «Интелтехно-2011» и поедет в составе команды Украины в Лос-Анджелес на междуна-

родную олимпиаду научнотехнического творчества молодежи. Первокурсник Назар Медюх усовершенствовал технологию защитного покрытия инструментов и деталей от коррозии. Он сумел найти состав, до которого не додумались другие, и доказал его эффективность. Его покрытие не только защищает детали, но и «лечит» их в случае возникновения небольших трещин. Назар из семьи ученых и, видимо, пойдет по стопам родителей. Девятиклассница Анастастия Рудь разработала модель устройства лазерной коррекции. Сегодня для этих целей используется один луч, а Настя придумала и построила прибор с применением двух лучей. Это сокращает время операции и повышает ее точность. Андрей Мьякиньких представил совершенно фантастический проект – машину для разработки лунного грунта (реголита). Он состоит из лунной пыли, обломков метеоритов, имеет особые свойства, что и было учтено в разработке.

браться за разработку нового продукта. К сожалению, проект мини-электромобиля оказался воплощением другой — производственной — концепции, когда сначала изготовили продукт, а потом занялись поиском рыночных ниш для него. А в таком варианте он представляет интерес исключительно с технологической точки зрения как пример самостоятельной деятельности студентовразработчиков. Еще один эксперт – доцент кафедры экономики Александр Гридин пришел к выводу, что миниэлектромобиль в качестве игрушки для детей может иметь конкурентные преимущества перед китайскими аналогами. Но прежде чем перейти от слов к делу, необходимо провести дополнительные исследования рынка, а также создать более рациональную производственную технологию. Довольны бизнес-семинаром и главные герои этого мероприятия – студенты. Они уже поговаривают о новом проекте, который поднимет престиж НГУ буквально до небес. Речь идет о создании электросамолета на солнечных батареях. На этот раз молодые экспериментаторы обещают начать с исследования рынка, а потом уже «подгонять» свой проект под потенциального потребителя необычной продукции. Другие ребята из наших секций показали на выставке работы, относящиеся к лазерным технологиям. Есть вполне реальные идеи, связанные с получением новых материалов для стоматологии. Наш Дворец детей и юношества, его научно-технический отдел работают в тесном сотрудничестве с 17 кафедрами НТТУ «КПИ». Особенно мы благодарны механико-машиностроительному институту и инженерно-физическому факультету этого университета, на чьей базе мы проводим практики, наблюдаем различные физические процессы.

— А что привезли на выставку из других областей?

— Запомнился симпатичный робот Руфина, собранный школьниками Черновицкой области из деталей велосипеда, мотоцикла и печатной машинки. Практически из хлама получился настоящий шедевр. Ученик 10-го класса из Симферополя Алексей Савшак представил макет телескопа диаметром 540 миллиметров. Евгений Сикачев, тоже из Симферополя, привез свою конструкцию — «роботафутболиста». Наши дети любят создавать что-нибудь необычное. Вполне вероятно, что многие из них выберут для себя жизненный путь инженера и изобретателя.

12

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

IT Колонка редактора

iPhone следит за нами Может ли американская компания отследить перемещение президента России? Кристина ЧОПКО

В поисках новой модели Иван СПАСОКУКОЦКИЙ Чтобы законы исполнялись, они должны соответствовать потребностям общества. Это необходимое, хотя и недостаточное условие. Иначе получится, как у нас в стране, — законов много, но реально действуют только отдельные постановления. Более того, законы должны соответствовать уровню технологий: скажем, ограничение максимальной скорости на дороге, очевидно, должно зависеть от того, какого качества эта дорога, как на ней регулируется транспорт и насколько безопасны системы управления автомобилем. В Украине к законам, защищающим интеллектуальную собственность, относятся достаточно легко: никого не удивляет не только пиратский софт на домашних ПК, но и ворованные фотографии на рекламных щитах крупных банков (такой бигборд я видел своими глазами в центре Киева). При этом никто особо не задумывается о том, что без соблюдения копирайта никакой инновационной модели экономики не получится: если продукт интеллектуальной деятельности нельзя продать, то его никто не будет производить качественно (что, собственно, у нас и произошло). Это касается не только станков или микросхем, но и рекламы, СМИ, программного обеспечения, произведений искусства. Это одна сторона медали. Другая— законы об авторском праве не соответствуют требованиям момента. Один из фундаментальных документов в этой области — Бернская конвенция — принят в 1886 году, когда деревья были выше, пиво вкуснее, а время текло гораздо медленнее. В эпоху глобальной информатизации многие требования этого документа можно бы и пересмотреть, поскольку сейчас они явно не соответствуют представлениям большинства. Например, сократить невероятно длительный срок защиты авторских прав. Боюсь, что пока этот вопрос не будет поднят на международном уровне, у нас ничего не изменится — на Западе устаревшие законы соблюдаются в силу традиций, которые у нас отсутствуют.

Два владельца телефонов Apple (из Флориды и НьюЙорка) обвинили ведущего производителя электроники в нарушении законов об охране частной жизни, а также в компьютерном мошенничестве и злоупотреблении доверием и подали на него в американский суд.

Поводом стала находка британских ученых, обнаруживших, что iPhone и iPad записывают координаты мест, где пользователи были за последние недели, месяцы и, возможно, годы. По американским законам для сбора такой информации о гражданах США необходимо заранее получить разрешение. Открытие британских исследователей уже стало поводом для расследований местных органов власти во Франции, Германии, Италии и Южной Корее. Прокурор штата Иллинойс Лиза Медиган отправила запросы в Apple и Google с просьбой встретиться с представителями компаний и обсудить недокументированные функции мобильных устройств. А сенатор Эл Франкен планирует провести слушание по проблеме сбора персональных данных на мобильных телефонах и компьютерах. Он уже прислал Apple открытое письмо с просьбой объяснить, зачем компании нужна информация о передвижении пользователей ее продукции. Как пишет MacRumors, один из пользователей iPhone получил ответ на свое электронное

письмо, посланное главе Apple Стиву Джобсу, в котором также спрашивал о причинах сбора компанией таких сведений. Пользователь даже пригрозил: если что-нибудь произойдет, он перейдет на Droid (смартфон Motorola на базе конкурирующей ОС Android), который якобы не станет сле-

ошибка. Файл consolidated. db, в котором собирается информация о передвижении, должен выполнять функцию своеобразного кеша, однако по какой-то причине система его не очищает. Вероятно, эту ошибку устранят в одном из следующих обновлений, предполагает журналист. ИнФиладельфия (родители)

Питтсбург (стадион)

Колумбия (дом) Вашингтон (место работы)

Национальный парк Реальный пример данных, которые сохраняются в памяти iPhone. Владелец аппарата — американский дизайнер Майкл Алео

дить за его передвижениями. «О, они делают то же самое, — ответил Джобс, имея в виду смартфоны на Android, и добавил: — Мы ни за кем не следим. То, что вы узнаете из средств массовой информации, — вранье. Когда новая технология попадает в массы, она проходит период адаптации. Мы плохо объяснили людям, что представляет собой наша технология. И они сделали неправильные выводы». По мнению автора блога Daring Fireball, известного журналиста Джона Грубера, в iOS, скорее всего, произошла

тересно, что в случае отключения геолокации в настройках iOS устройство все равно запоминает данные. По одной из версий, такой конфуз возник потому, что Apple планирует запустить сервис под названием «Места». На основании собранных данных служба предложит владельцам Apple устройства, благодаря которым пользователи смогут найти друг друга с помощью GPS. Общественная истерия, вызванная «слежением» Apple за пользователями, закончится, как только новая прошивка

В ожидании квантового скачка От Барселоны до Киева — по следам MWC 2011 Дмитрий ШУМ Те, кто в силу занятости или по иным причинам не смог побывать на Международном конгрессе-выставке Mobile World Congress-2011, получили второй шанс ознакомиться с новинками в области телекоммуникаций и мобильной связи. О решениях, демонстрировавшихся на MWC-2011 в столице Украины, рассказали представители компании Nokia Siemens Networks.

Главной темой, уже вполне в русле сформировавшегося тренда, стали облачные технологии и системы мобильной связи стандарта LTE и LTE-Advanced, а также конкретные решения компании Nokia Siemens Networks, предназначенные для построения телекоммуникационных сетей. Причем, в отличие от MWC-2011, значительное

внимание уделялось именно развитию сотовой связи в нашей стране. А оно, как отметил Александр Богомолов, советник по корпоративным связям и работе с государственными органами Nokia Siemens Networks, продвигается не слишком высокими темпами.

— У нас есть что предложить операторам, и мы бы хотели, чтобы эта возможность не была упущена и наши операторы воспользовались ею. Конечно, здесь нужны совместные усилия всех заинтересованных сторон — регулятора, министерства связи, операторов. К сожалению, мы должны констатировать, что рынок телекоммуникаций в Украине в течение 5 лет практически не развивался: да, вводились новые услуги, да,

расширялась сеть, но технологического прорыва не произошло... Внедрение новых технологий в первую очередь связано с необходимостью обеспечить пользователям возможность широкополосного доступа в Интернет с мобильных устройств. По словам Дмитрия Решитника, ведущего специалиста по техническим решениям Nokia Siemens Networks, «в этом году количество мобильных пользователей Интернета превзойдет количество пользователей фиксированных сетей». Меняется, по его мнению, и характер использования услуги.

— Голос и SMS частично объединяются с социальными сетями, процент людей, использующих короткие текстовые сообщения, снижа-

позволит запретить хранение кеша данных о местонахождении как на самом устройстве, так и на компьютере при синхронизации с iTunes. Однако всплеск публикаций в СМИ повлиял не только на Apple, но и на ее конкурентов. Причем далеко не положительно. По словам специалиста в сфере информационной безопасности Сэми Камкара, смартфоны на базе Android отправляют координаты в Google каждый час. Об этом со ссылкой на блог эксперта сообщило агентство Reuters. Южнокорейская полиция провела тщательный обыск в офисе Google в Сеуле с целью обнаружения информации, собранной поисковым гигантом в процессе работы мобильной рекламной сети AdMob. Сообщается, что правоохранительные органы подозревают Google в санкционированной краже и хранении данных о местонахождении смартфонов.

Google подтвердила факт обысков в сеульском офисе компании и заявила о готовности содействовать расследованию. Неизвестно, с каких именно ОС собирались сведения о местонахождении. Нет никаких сомнений, что смартфоны на Android окажутся среди тех, что посылали данные о локации на отдаленные серверы Google. Вопрос в том, как ведет себя AdMob на iOS. Как пишет The Guardian, смартфоны на базе Windows Phone также отправляют информацию в Microsoft. На сайте корпорации указано, что среди этих сведений — уникальный идентификационный номер устройства, GPS-данные, а также идентификаторы и уникальные адреса всех точек досту-

па Wi-Fi, попадающих в радиус действия. Информация об этом представлена в разделе сайта Microsoft, где рассказывается о функционировании LBS-продуктов — приложений и услуг, использующих показатели о местонахождении пользователя в определенное время. А что касается судов, то это, конечно, очередной пиар одной из юридических контор — перспективы у дела нет, поскольку Apple обо всем предупреждала в пользовательском соглашении. Более того, американская комиссия по связи еще десять лет назад санкционировала такое кеширование/журналирование. Другое дело, что пользователь должен получать более наглядное (а не мелким шрифтом в пользовательском соглашении) сообщение о такой функции и о возможности ее полного отключения. И, кроме того, такие данные должны быть зашифрованы по умолчанию, а не опционно. Так что тут Apple опозорилась, это точно.

ется; увеличивается процент пользователей социальных сетей — Facebook, Twitter. Пользователи переходят в широкополосный доступ. В предыдущих номерах «УТГ» мы писали о том, что время перехода на новые технологии настало, возможности — вполне доступны, все упирается в незрелость рынка и особенности государственного регулирования («Невероятно долгосрочная эволюция», №43 (147) от 2 ноября 2010 г.). Технология LTE открывает операторам возможность более гибкого и плавного перехода. Похожую точку зрения высказывает и Владимир Шапоров, руководитель направления «Бизнес-решения» департамента стратегического маркетинга Nokia Siemens Networks.

— LTE, в отличие от всех других технологий, поддерживает очень большое количество различных вариантов частотных поддиапазонов — такого разнообразия

не было ни в 3G, ни в 2G. И сейчас у каждой страны, которая увидит свои проблемы со связью, есть возможность выбора. Раньше вы должны были запускать или GSM, или 3G, или LTE. С релизом нового стандарта на радиосвязь вы можете, например, выделить 20% на GSM, 40% на 3G и 40% на LTE. Операторы могут уже сейчас устанавливать оборудование, поддерживающее сразу все используемые технологии связи (2G-GSM, GPRS, 3G-UMTS, 4G-LTEAdvanced), тем самым избавив себя от необходимости в будущем делать замену оборудования (для поддержки LTE-Advanced). На ум приходит аналогия с компьютерами: часто проще и дешевле вместо постоянного «апгрейда» купить новый системный блок. Так сказать, сделать «квантовый скачок», избавившись от необходимости постоянно приспосабливаться, а заодно экономя деньги.

От редакции. Вопрос «УТГ» такой: может, спецслужбам Украины вместо траты времени на тщетные попытки регулировать интернет-СМИ обратить внимание на то, что подавляющее большинство наших высокопоставленных чиновников пользуются дорогими современными смартфонами с функцией геолокации? Другие страны подняли бы этот вопрос не только из-за опасности случайной пересылки информации о секретном военном объекте, но и во избежание возможной утечки сведений во время проверки деклараций о доходах.

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

13

Резонанс

Подземный барометр Горнопромышленные разработки можно рассматривать как техногенный стимулятор локальных землетрясений Ирина КОНДРАТЬЕВА Значительная часть территории Украины — сейсмически спокойная и безопасная, поэтому вопрос строительства региональных сейсмологических станций ранее никогда не стоял на повестке дня. Но сегодня, по мнению днепропетровских геофизиков, необходимо заняться более тщательным изучением процессов, происходящих в недрах асейсмичных регионов, оборудовать в каждом из них если не полноценные сейсмостанции, то хотя бы сеть контрольных пунктов с чувствительным измерительным оборудованием. Вести наблюдения предлагается с помощью глубинных скважин, которые уже существуют или будут пробурены специально для этих целей.

— Структура геологической среды Украины очень неравномерная, — рассказывает начальник днепропетровской геофизической экспедиции «Днепрогеофизика» Владимир Свистун. – Она испещрена разломами и тектоническими трещинами, что создает предпосылки для формирования различных геологи-

одному землетрясению силой 3— 3,7 балла по шкале Рихтера, а за последнее десятилетие зафиксировано уже 3 толчка силой от 3,2 до 4 баллов. Сказать наверняка, чем вызваны эти толчки, невозможно по ряду причин. Пожалуй, главная из них связана с отсутствием постоянных наблюдательных пунктов и соответствующего оборудования, с помощью которого можно отслеживать развитие происходящих в земной коре сейсмологических процессов.

Информационная глубина

Владимир Свистун

ческих явлений, в том числе землетрясений локального характера. Не следует сбрасывать со счетов и деятельность человека. Я имею в виду добычу железной руды и угля, что связано с перемещением больших объемов породы и грунта. Там, где земля «привыкла» к тяжелой нагрузке, образуются котлованы и подземные пустоты, а в других местах, наоборот, вырастают огромные горы отходов, которые начинают давить на землю и меняют ее внутреннее поведение адекватно образовавшейся нагрузке. Выводы ученых подтверждает статистика землетрясений в Приднепровье, число которых заметно растет. Например, вблизи городов с развитой горнорудной промышленностью – Кривого Рога и Павлограда — в прошлом веке каждые 8—10 лет происходило по

Сотрудники экспедиции «Днепрогеофизика» три года назад по собственной инициативе начали наблюдать за поведением воды в контрольно-градуировочной скважине, пробуренной на территории их подразделения – инженерно-геологического центра в Днепропетровске. Замеры с помощью «интеллектуальных датчиков» MiniDiver велись от случая к случаю и скорее из любопытства. Однако полученная информация оказалась настолько интересной, что геофизики перешли к постоянным и более серьезным исследованиям. Теперь в их поле зрения уже две скважины – вторая расположена в Кривом Роге.

— Судя по полученным данным, чем глубже скважина, тем она информативнее, — поясняет главный геофизик организации Петр Пигулевский. – Приборы, установленные в 815-метровой скважине Кривого Рога, позволяют точнее определить напряженно-деформационное состояние подземной среды, получить более четкие характеристики происходящих в

Петр Пигулевский

недрах гидродинамических процессов. Поверхность воды в этой скважине находится на 106-метровой глубине, приборы опускаются еще ниже – на 120 метров. Вторая скважина – днепропетровская — уходит вглубь всего на 85 метров, а датчики мы опускаем на 30. Здесь информация менее дифференцированная, приборы не в состоянии зафиксировать все всплески, которые «замечает» криворожская вода. Графическая информация о давлении воды и колебаниях ее уровней, полученная за один и тот же период времени, указывает на то, что скважины

ся землетрясения. Как правило, перед землетрясением (небольшим местным или в 7—8 баллов, за тысячи километров от украинской территории) датчики отмечают понижение уровня и давления воды. Это объясняется раскрытием трещинного пространства в массиве горных пород, что дает воде возможность «разбежаться» во все стороны, заполнить образовавшиеся микротрещины. Но так бывает не всегда. Понять, что от чего зависит, помогут более длительные наблюдения с помощью высокоточной аппаратуры, считают сотрудники «Днепрогеофизики». Лучший выход – в каждой области построить 2—3 сейсмостанции. Тогда на основе получаемой информации можно будет научиться выстраивать логические цепочки, выявлять причинно-следственные связи между глубинными и поверхностными процессами, заниматься прогнозированием землетрясений.

Все упирается в матчасть Особенно важно попытаться выявить закономерные связи между слабыми локальными землетрясениями (магнитудой до 2 баллов) и промышленными взрывами в горнорудных карьерах или угольных шахтах, другими техногенными нагрузками на конкретной территории.

Справка «УТГ» Днепропетровская геофизическая экспедиция «Днепрогеофизика» — высокоинтегрированное предприятие, выполняющее комплекс геофизических исследований. Главная задача – подготовка геофизической основы под геологическое картирование центрального, южного и юго-восточного районов Украины. Выполняет госзаказы по 30 поисковым и региональным объектам в целях развития минерально-сырьевой базы страны, занимается изучением нефтегазовых структур и шахтных полей. На территории Приднепровья специалисты «Днепрогеофизики» занимаются поисками золота, прогнозной оценкой кимберлитового магматизма и связанной с ним алмазоносности. Наработаны технологии экологического мониторинга распространения рассолов на полигонах захоронения промышленных стоков Первомайского и Славянского рассолопромыслов, а также при изучении влияния работы ЮжноУкраинской и Запорожской АЭС на окружающую среду. рожской скважине, не предназначены для решения такого рода задач, а «чужие» сейсмостанции выдали погрешность в 20—30 км. Вот если бы хорошо укомплектованная сейсмическая станция находилась в Кривом Роге, то при определении эпицентра землетрясения погрешность можно было снизить до 1—2 км, объясняет Петр Пигулевский. С другой стороны, даже простейшие приборы «Днепрогеофизики» смогли распознать надвигающееся землетрясение за 6 суток до того, как оно произошло. Сначала датчики зафиксировали резкое повышение давления в грунте на территории Центрального

ЭПИЦЕНТРЫ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЙ

Обзорная карта расположения эпицентров землетрясений и скважин мониторинговых наблюдений за гидрогеодинамическими параметрами подземных вод: 1 – эпицентр землетрясения и его дата 2 – варианты расположения эпицентра землетрясения 9.12.2000, 25.12.2007 и 14.01.2011 гг. по данным разных сейсмических центров 3 – предполагаемая область эпицентров землетрясений вблизи г. Кривой Рог 4 – скважины мониторинговых наблюдений.

«работают» в целом синхронно. Появление же асинхронности в мониторинговых скважинах может быть первым вестником приближающего-

Ответы на кроссворд (стр. 16) ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 3. Взрыв. 7. Сдвиг. 11. Библия. 12. Ермак. 13. Неон. 14. Тюбик. 15. Устье. 16. Выпуск. 19. Оброк. 22. Звук. 23. Какао. 26. Каскад. 29. Лобби. 30. Пласт. 31. Вольт. 34. Рокот. 35. Ампер. 36. Фарад. 39. Исаев. 40. Амбар. 41. Ламарк. 44. Атолл. 47. Ритм. 48. Изба. 50. Автол. 51. КАМАЗ. 52. Плаз. 54. Гонт. 55. Арина. 58. Папаши. 61. Макет. 62. Русло. 64. Абзац. 67. Летун. 68. Шартр.

69. Турне. 72. Иваси. 73. Набат. 74. Отклик. 77. Багги. 80. Литр. 81. Дамба. 84. Юрмала. 87. Ралли. 88. Багор. 89. «Акаи». 90. Олифа. 91. Затвор. 92. Старт. 93. Кирка. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Вилы. 2. Алсу. 3. Вятка. 4. Рубка. 5. Веко. 6. Амур. 7. Скука. 8. Виток. 9. Гнездо. 10. Модуль. 16. Вольф. 17. Побор. 18. Скирда. 20. Брага. 21. Октава. 24. Кукла. 25. Оптик. 27. Сопло. 28. Аврал. 32. Лабаз. 33. Терка. 37. Ахилл. 38. Алмаз. 42. Мотор. 43. Рулон. 45. Такса. 46. Лампа.

48. Изгиб. 49. Бонка. 52. Помет. 53. Анкер. 55. Атлет. 56. Интел. 57. Арника. 58. Пошиб. 59. Порог.

60. Шарнир. 63. Скарб. 65. Зебра. 66. Цитра. 70. Улитка. 71. Норрис. 75. Колба. 76. Идиот. 78. Ангар.

79. Гюрза. 82. Маис. 83. Абак. 85. Метр. 86. Лаос.

Последнее январское землетрясение в Кривом Роге (4 балла) было зафиксировано сейсмостанциями, находящимися в Киевской, Полтавской, Львовской областях, в Симферополе, а также Европейской службой сейсмологических наблюдений и приборами, установленными в скважинах сотрудниками «Днепрогеофизики». Но на основании полученных показаний никому не удалось точно определить эпицентр землетрясения, а значит и выявить его причину. Приборы, установленные в криво-

горно-обогатительного комбината, а затем уровень воды в скважине в течение 40 минут упал на 7—8 см, что служит явным признаком будущего землетрясения. В принципе, целесообразность строительства сейсмостанций очевидна. Но вопрос, как всегда, упирается в матчасть. Закупка одного импортного сейсмологического комплекта может составить кругленькую сумму от $100 до $200 тыс. Понятно, что таких денег ни вышестоящее руководство, ни областной бюджет не выделят, поэтому специ-

алисты «Днепрогеофизики» планируют приобрести отечественное оборудование для оснащения небольшой станции слежения. Обойдется это примерно в 20 тыс. грн. Главное, чтобы все приборы обладали повышенной чувствительностью и четко отображали нелинейные колебания. Первую такую станцию планируется установить в Днепропетровске.

— Наличие хотя бы трех контрольных точек (в Кривом Роге, Днепропетровске и Павлограде) позволит фиксировать все подземные колебания на территории области с максимальной точностью, — убежден П.Пигулевский. – Получаемая информация будет доступной не только специалистам. Мы планируем выводить ее в Интернет, чтобы любой желающий смог наблюдать за поведением земли в нашем регионе в режиме онлайн. Что касается реакции горнорудных массивов и городских территорий на взрывы в шахтах и карьерах, с минимальным набором контрольных точек и оборудования можно наблюдать только «волны» от крупных взрывов. Но если у руководства Кривого Рога или владельцев предприятий появится желание, мы сможем установить еще одну станцию непосредственно в Кривом Роге, чтобы с ее помощью просматривать абсолютно все взрывы, даже небольшой мощности. Это позволит гораздо точнее определять причины тех или иных разрушений как в промышленных, так и жилых районах. Интересно также проследить корреляционные связи локальных землетрясений с «заграничными». Сотрудники «Днепрогеофизики» продемонстрировали график периода возникновения японского землетрясения 11 марта: криворожская скважина «сообщила» о надвигающейся угрозе за 2 часа до того, как Японию тряхнуло. Вначале уровень воды опустился на 2 см, а потом произошло настолько сильное сжатие подземных слоев, что вода за 45 минут поднялась на 10 см, чего никогда раньше не было.

14

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

Автомагистраль

Пилот для беспилотника Автомобилестроители клятвенно обещают через четыре года усадить за руль роботов Александр НИКОЛАЕНКО Ларри Бёрнс, вице-президент General Motors, заявил, что 2015 год – срок появления на дорогах полностью беспилотных экипажей. Конгресс США обязал подразделение Пентагона DARPA к этому времени довести количество автомобилей без водителя в вооруженных силах до трети. Прагматичные европейцы обещают к 2014—2015 годам не только ввести систему автоматизированных автопоездов на основных дорогах, но и подготовить для этого законодательную базу. На чем же основаны столь оптимистичные заявления и прогнозы в сфере, где на сегодняшний день полной автоматизацией даже не пахнет?

Цель и порядок Еще шесть лет назад все попытки построить управляемый автоматикой экипаж напоминали любительские игры – то одна, то другая автокорпорация представляла собственные концепты с элементами участия в управлении компьютерных систем, не пытаясь решить задачу комплексно. В 2004 году проблемой всерьез озаботились военные: подстегнутое постановлением конгресса США агентство разработки высокотехнологичных оборонительных решений DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) решило привлечь к созданию беспилотной технологии частную инициативу и организовало соревнования DARPA Grand Challenge. Для получения главного приза – миллиона долларов – участникам поставили задачу: автоматизированное авто должно самостоятельно пройти путь в 250 миль – от города Бэрсто (штат Калифорния) до Лас-Вегаса. Заезд проходил по пустынной местности, а по пути следования военные соорудили несколько препятствий в виде канав, рытвин и баррикад из покрышек. Несмотря на несложное задание, соревнования приостановили через пять часов: все беспилотники вышли из строя или же были принудительно отключены ввиду беспорядочности движения. Жаловаться на непрофессионализм участников не приходилось: все роботы были построены либо на базе технических вузов, либо представляли технологические компании с весьма приличными бюджетами. В частности, стоимость беспилотника Sandstrom команды Mellon Carnegie равнялась $3,4 млн. Возможно, слишком мал был приз для при-

Присоединившись к колонне SARTRE, водитель может читать, пить кофе или отдыхать на протяжении всего пути автопоезда

влечения серьезных участников? Тоже нет. Ведь победа в заезде, кроме денежного вознаграждения, автоматически подразумевала внедрение технологии и гигантский военный заказ. Так что побороться было за что! На самом деле соревнования лишь выявили прискорбный факт: по состоянию на март 2004 года человечество не располагало сколь-нибудь реальной концепцией беспилотного автомобиля. А о технической сложности этой задачи говорило признание одного из участников соревнований: только информационный поток с главного лазерного сенсора робота превышал 1 гигабит в секунду. Обрабатывались данные самыми совершенными на тот момент вычислительными комплексами: «мозг» упомянутого выше Sandstrom состоял из сервера на 64-битном процессоре Itanium, трех двухпроцессорных станций Xeon и восьми встроенных компьютеров. Однако уже в следующем году большинство автоматов успешно справилось с поставленной задачей. А в 2007-м организатор заездов предложил участникам испытать беспилотники в условиях, максимально приближенных к городским. Соревнование получило название DARPA Urban Challenge, а главный приз был увеличен до двух миллионов долларов. Кроме того, миллион обещали за вторую ступеньку пьедестала и 500 тысяч – занявшему третье место. Для проведения соревнований выбрали армейский тренировочный полигон на бывшей авиабазе George Air Force Base в Викторвилле, Калифорния, где подразделения армии США отрабатывают приемы проведения операций в городских условиях. Легкостью задание для беспилотников не отличалось: это была настоящая миссия протяженностью

в 90 км с движением по различным улицам, пересечением перекрестков, изменением потока, преодолением транспортных мостов-развязок, выездов-заездов на парковки и площадки. При этом движение должно было подчиняться общим ПДД, а лимит времени составлял 6 часов.

DARPA Urban Challenge показал, что в ноябре 2007 года беспилотный автомобиль – уже не фантастика: шесть роботизированных экипажей успешно прошли всю дистанцию. Призовые же $2 млн за первое место ушли команде Tartan Racing, созданной из специалистов университета Карнеги-Меллона (Carnegie Mellon University) и компании General Motors. Их машина Boss, построенная на основе Chevrolet Tahoe, преодолела дистанцию за 4 часа, показав среднюю скорость около 22 км/ч. И нужно отдать должное агентству DARPA, впервые в истории положившему начало системному подходу в сфере разработок автомобилей-беспилотников.

Гражданское наследие Во время подготовки к соревнованиям DARPA на горной гоночной трассе Pikes Peak International Hill Climb проходило тестирование беспилотников Stanley и Junior, изделий центра автомобильных исследований Стэн-

фордского университета. Несмотря на то, что эти авто с пилотом-компьютером занимали призовые места в соревнованиях, средняя скорость, показанная роботами на горной трассе, составляла 40 км/ч. При том, что скорость лучших гонщиков приближается к 150 км/ч. Получается, что беспилотнику никогда не сравниться с человеком? Именно это утверждение пытаются опровергнуть стэнфордцы, объединившись с концерном Audi, лабораторией электронных исследований «Фольксваген» и компанией Oracle.

Shelley – так назвали свое детище конструкторы – построена на базе Audi TT-S. Кроме обычных для беспилотника лидаров (лазерных дальномеров) и оптических камер в систему навигации включены несколько сверхточных датчиков GPS, способных определять местоположение автомобиля с точностью до 5 см. В качестве программного обеспечения использована связка из Java Real-Time System (Java RTS) и Oracle Solaris. Осенью прошлого года Shelley совершила свой пробный заезд на трассе Pikes Peak. Средняя скорость прохождения участка составила 72 км/ч. Однако создатели уверены: им удастся довести скорость до 130 км/ч. А вот другой участник соревнований DARPA (3-е место в Urban Challenge) – Технологический университет Виргинии — получил заказ от Национальной федерации слепых США на… создание автомобиля для незрячих. Причем от базовой концепции полного автопилота федерация отказалась и выставила условие: слепой должен управлять автомобилем самостоятельно! Совместить несовместимое виргинцам все же удалось. Пятого февраля нынешнего года зрителям, собравшимся на гоночной трассе «Дайтона» во Флориде, предстало удивительное зрелище: слепой водитель, управляя модифицированным Ford Escape Hybrid, уворачивался от летящих с идущего впереди грузовика картонных ящиков! Исполнительный директор Института Джернигана Национальной федерации слепых Марк Риккобоно, сидевший за ру-

лем, успевал не только избегать столкновений, но и следовать всем поворотам трассы. В итоге незрячему на скорости 40 км/ч удалось и вовсе обогнать грузовик. Интересно, что на обучение управлению двух слепых водителей ушло меньше месяца. Как же конструкторам удалось объединить навигационный автоматизированный комплекс со свободной волей слепого человека? Компьютер, как и в случае полного беспилотника, исправно анализировал дорожную ситуацию и давал подсказки для самостоятельного управления незрячему водителю. Всего понадобилось ввести пять команд: «быстрее», «медленнее», «направо», «налево», «стоп». Специальное сиденье сообщает эти команды человеку вибрацией. Кроме этого, подсказки передаются водителю голосом и с помощью специальных перчаток, в которые тоже вмонтированы виброизлучатели. Чем силь-

Самый умный и проворный робот соревнований DARPA Urban Challenge-Boss

нее вибрация, тем круче поворот и тем больше необходимо повернуть рулевое колесо. Нашумевший в последнее время автоматизированный автомобиль Google, преодолевший в беспилотном режиме уже около 300 тыс. км, если покопаться в его корнях, тоже берет начало в соревнованиях DARPA. Об этом говорят имена его технических и идейных руководителей: Крис Урмсон (технический лидер указанного проекта), Майк Монтемерло (разработчик ПО для DARPA Challenges), Энтони Левандовски (создатель первого в мире автономного мотоцикла, который участвовал в пробеге DARPA Grand Challenge). Все эти инженеры в итоге и создали «гугломобиль», преодолевший без участия человека самое большое расстояние среди всех роботизированных автомобилей.

Бампер в бампер

Электронная начинка Junior, беспилотника, занявшего 2-е место в DARPA Urban Challenge

Данный проект инициирован Европейской комиссией, Институтом развития транспортных средств (г. Аахен, Германия) и Техническим исследовательским институтом (Швеция) в 2009 году при поддержке компаний Ricardo UK Ltd, Idiada and Robotiker-Tecnalia, Volvo Car Corporation и Volvo Technology. Суть его заключается в построении полуавтоматических автомобильных колонн. Ведет колонну профессиональный водитель, управляющий грузовиком или автобусом. Все манипуляции с органами управления ведущего автомобиля обрабатываются специальным модулем и по радиоканалу передаются участникам автопоезда. Полученная информация служит основой для работы бортового автопилота в каждом из ведомых авто, и автономной системе управления остается лишь следить за расстоянием до впереди идущего участника колонны и поло-

В сравнении с вышеперечисленными проектами программа Safe Road Trains for the Environment (SARTRE) кажется детской забавой. Однако, если составить список самых реальных и недорогих решений в сфере автоматизации, именно SARTRE займет первую строчку.

жением в собственной полосе движения. О времени и месте старта ближайшей автоматической колонны в нужном направлении можно узнать при помощи бортового компьютера, связанного с Интернетом. Став же участником автопоезда, водитель может оставить управление и заниматься своими делами на протяжении всего движения. Такая концепция позволяет решить сразу несколько задач «малой кровью», начиная с дешевизны самого автопилота и заканчивая серьезной экономией топлива: все участники колонны движутся бампер в бампер, находясь в «воздушном кармане» впереди идущего автомобиля, что позволяет снизить расход топлива почти вдвое. Остается лишь добавить, что в конце прошлого года в условиях реальных автодорог успешно прошла испытание связка из двух автомобилей – ведущего и ведомого. К концу 2012 года инициаторы SARTRE планируют завершить испытания в составе уже полноценных колонн, а к 2014—2015 годам внести необходимые изменения в законодательство и ПДД для нормативного обоснования проекта.

15

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

Техноспорт

Трамплин для железных коней У единственной в Украине мототрассы, имеющей лицензию FIM на проведение чемпионатов мира, черновицкая прописка Георгий МАЗУРАШУ Черновцы в очередной раз приняли этап зрелищного чемпионата мира по мотокроссу на мотоциклах с колясками. Накануне болельщиков интриговали и заманивали повторным анонсом появления на трассе голландско-украинского экипажа, который должен был «засветить» наш флаг на пьедестале почета. Но украинец Роман Василяка из-за травмы снова выпал из «ансамбля», поэтому титулованный голландец Даниэль Виллемсен на черновицкой трассе демонстрировал соперникам свой мотоцикл Zabel в паре с бельгийским пилотом Свеном Вербрюгге.

Для Буковины соревнования такого высокого уровня — уже обычное дело. Впервые этап чемпионата мира по мотокроссу на мотоциклах с колясками состоялся здесь еще в 1992 году на мототрассе «Острица», неподалеку от Черновцов. Но потом буковинские организаторы утратили право на проведение международных соревнований. Вернулись они на Буковину уже на новую черновицкую трассу, в 1998 году принявшую аналогичный этап чемпионата мира. Трасса международного спортивного центра «Суперкросс» размещена почти в центральной части города. В 1996 году она была сертифицирована Международной мотоциклетной федерацией (FIM) для проведения чемпионатов Европы и мира. Ее длина 1750 м, имеет 11 трамплинов (от 15 до 40 м) и 18 поворотов. Длина стартовой прямой 110 м.

«Мотор» соревнований Первая волна проведенных на Буковине международных соревнований по мотокроссу вплетена в историю мотоклуба «Буковина». После паузы мотокросс международного уровня в Черновцах «прописала» ассоциация «Техноспорт». Но «мотором» всегда был Михаил Ротарь-старший — фанатично преданный мотокроссу человек с прекрасными организаторскими способностями и невероятно

волевым характером. Дело в том, что его сын — Михаил Ротарь-младший — еще в юном возрасте достиг немалых успехов в мотокроссе и считался самым перспективным гонщиком в СССР, но в 18 лет получил тяжелую травму, после чего долгое время боролся за жизнь. И победил. Много работая над собой, он сумел подняться с постели и, хоть и на тележке, вернуться в спорт — в роли судьи-хронометриста, единственного в Украине имеющего лицензию на обслуживание международных соревнований. Согласитесь, в этих обстоятельствах Михаилу Ротарю-старшему очень непросто было работать в мотоспорте... Кстати, он стоял и у истоков создания ассоциации «Техноспорт», основанной в 1996 году. Президентом тогда (как оказалось, на долгие годы) избрали Валерия Евдокименко — экс-вице-губернатора, доктора экономических наук, профессора, действительного члена двух академий. Ответственным секретарем стал

Анатолий Дорочевский. С 1998 года ассоциация регулярно проводила чемпионаты Европы и мира по мотокроссу. А мотоциклетный спортивный клуб «Буковина», основанный в 1981 году, выступал уже как соорганизатор. Мотокроссовые соревнования традиционно вызывают большой интерес у болельщиков, которых в Черновцах собирается немало даже на национальных чемпионатах и кубках. А на международных гонках обычно бывает

Справка «УТГ» Мотоциклетный спортивный клуб «Буковина» в 1984 году получил статус центра подготовки сборных команд СССР по мотокроссу и проведения международных соревнований. Команда клуба дважды завоевывала золотые медали чемпионата СССР в высшей лиге (1990, 1991 гг.), победитель и призер чемпионатов и Кубков Украины. С 1990 года спортсмены клуба составляли основу сборной команды СССР, а в дальнейшем — Украины.

10—15 тыс. зрителей, а то и больше. Однако количество болельщиков, приезжающих на эти соревнования из других регионов Украины, невелико. А среди зарубежных гостей фактически одни гонщики, их помощники и официальные лица из Европейского мотоциклетного союза и Международной федерации мотокросса. Впрочем, Черновцы, как и раньше, ратуют за привлечение спортивных туристов,

для которых разрабатываются специальные программы. Представитель гостиничнотуристического комплекса «Буковина» Юрий Коваль рассказал, что гостям из ближнего и дальнего зарубежья предлагают не только комфортные условия в лучшем отеле региона, но и экскурсионную программу, предусматривающую знакомство с историческими крепостями Хотина и КаменецПодольского, достопримечательностями Черновцов.

Летающие бельгийцы Подготовка к этапу чемпионата мира-2011 уже традиционно граничила с героическими сверхусилиями организаторов, которых (тоже традиционно) поддерживает местная власть. Но оргвопросы остаются за кулисами, а на

первом плане — сами соревнования, которые действительно нравятся многим болельщикам. В целом в черновицком этапе чемпионата мира приняли участие представители 15 стран — Англии, Бельгии, Беларуси, Голландии, Эстонии, Латвии, Литвы, Германии, России, Украины, Франции, Финляндии, Чехии, Швейцарии и Швеции. После трех из 13 этапов лидировали бельгийцы Ян Хендрикс и Тим Смеуникс. Одно очко им уступили голландец Даниэль Виллемсен и бельгиец Свен Вербрюгге. В Черновцах состоялась смена лидера. Виллемсен и Вербрюгге победили в двух заездах и таким образом выиграли этап и возглавили общий зачет. Второе и третье места на этапе заняли соответственно Йорис Хендрикс (Бельгия) с Каспарсом Лиепиньшем (Латвия) и Ян Хендрикс с Тимом Смеуниксом (Бельгия). В таком же

порядке они идут после четырех этапов в общем зачете: у экипажа голландца Даниэля Виллемсена в активе 172 очка, бельгийца Йориса Хендрикса — 162, а у экипажа его брата Яна Хендрикса — 161 очко. Несмотря на некоторую экстремальность, с которой у спортсменов из дальнего зарубежья ассоциировались наши дороги, в целом гости Черновцов остались довольны. Гонщики, механики, руководители команд отмечали гостеприимство организаторов, красоту буковинского края, самих Черновцов и, конечно, очаровательных украинских девушек. Местная власть уверяет, что и в дальнейшем будут модернизировать трассу «Суперкросс», развивать ее инфраструктуру, и через несколько лет она не уступит аналогичным трассам европейских стран. Глава жюри, член мотокроссовой комиссии Международной федерации мотоспорта Йоган Питер Рибинг, поблагодарив за надлежащую организацию соревнований и подготовку трассы, отметил: «Мы хотели бы каждый год проводить соревнования именно здесь, на Буковине». Следующий этап чемпионата мира по мотокроссу на мотоциклах с колясками состоится 13 июня во Франции (Броу). А Черновцы в этом году, кроме многочисленных национальных соревнований по авто- и мотокроссу, примут еще три мотогонки международного уровня: 18—19 июня — чемпионат Европы по мотокроссу среди юниоров в классе 85 см3, 9—10 июля — чемпионат мира по мотокроссу в классе МХ3 (до 650 см3) и 8—9 октября — командный Кубок стран Центральной Европы по мотокроссу. Фото sportbuk.com

Эмблема – на победу Представлены официальная программа и логотип волонтеров Евро-2012.

Презентация прошла в Киеве во время специального мероприятия с участием директора Евро-2012 в Украине Маркияна Лубкивского и посла волонтерской программы Виталия Кличко. На логотипе – стилизованная английская буква V, символизирующая победу.

– Знаю, что многие ждут от Евро-2012 чуда. Но его не произойдет, если каждый из нас не приложит максимум усилий для того, чтобы футбольный праздник прошел на самом высоком уровне. Я призываю молодых людей присоединяться к волонтерской программе. Давайте вместе покажем всему миру настоящую Украину – замечательную страну, в которой живут добрые и гостеприимные люди, – сказал Виталий Кличко. Эмблему добровольцев континентального футбольного первенства разработала компания Brandia Central, которая создала и официальный логотип турнира. Всего к волонтерской программе Евро-2012 UEFA привлечет свыше 5500 добровольцев. Регистрация желающих стать помощниками Евро начнется 14 июня, когда на официальном сайте UEFA будет размещена соответствующая анкета.

16

№ 18 (173)

17 мая 2011 года

Пополнение в семействе кошачьих На недавнем автосалоне в Нью-Йорке компания Jaguar показала новую модель своего самого популярного седана — XF. От предыдущей модификации новинку проще всего отличить по новому разрезу фар.

на флагманский XJ. Помимо упомянутых выше светодиодных фар седан приобрел новый бампер и измененные решетку радиатора и задние фонари авто, которые теперь тоже используют светодиоды.

Британские дизайнеры (не путать с британскими учеными!) приняли решение сделать XF более похожим

Не оставили в покое и интерьер машины. Так, было заменено рулевое колесо и переработана приборная доска.

Кроме того, в комплектацию автомобиля вошла современная музыкальная система фирмы Bowers&Wilkins мощностью 1200 Вт. Но самая главная инновация — новый дизельный двигатель для европейских моделей. Объем этого мотора составляет 2,2 л, а мощность — 190 л.с., что обеспечивает крутящий момент, равный 450 Н·м. Работать агрегат будет в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Как утверждают сотрудники компании, рестайлинговый Jaguar XF (в варианте с европейским 2,2-литровым дизелем) разгоняется с места до 100 км/ч всего за 8 с, а его максимальная скорость достигнет 225 км/ч. При этом расход топлива составит всего лишь 5,4 л на 100 км пути — весьма скромный показатель для автомобиля такого класса. Таким образом, новый седан станет самым экономичным автомобилем за всю историю британской компании.

Информация по проводам Сразу после старта продаж беспроводного модуля Wi-Fi 802.11n компания TPLINK приступила к продвижению на рынок нового сетевого устройства — одного из немногих ориентированных на массового пользователя адаптеров для передачи данных по электрической сети общего пользования. Устройство получило название TL-PA251. Новинка поддерживает стандарты связи HomePlug AV, IEEE802.3 и IEEE802.3u и оборудована стандартными сетевыми интерфейсами Ethernet 10/100 Мб/с, а также электрической вилкой и розеткой европейского стандарта. Качество сигнала обе-

спечивается с помощью специальных фильтров. Аппарат позволяет передавать информацию через электропроводку дома или в небольшом офисе (примерно на расстояния в 300 м при скорости 200 Мбит/с). Адаптер TL-PA251 поддерживает все ожидаемые типовые функции: QoS, Intelligent Channel Adaptation и даже шифрование информации с

помощью алгоритма AES со 128-битным ключом. Мощность аппарата — 3 Вт, впрочем, эта цифра может быть снижена до 1 Вт при работе в экономном режиме. Размеры устройства составляют 110х58x43 мм.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ

www.eutg.net Усю інформацію про передплату та розміщення реклами в «Українській технічній газеті» можна отримати за телефонами:

Відділ передплати: тел.: (044) 278-42-37, тел./факс: (0642) 59-93-91, тел.: (0642) 59-93-92 podpiska@tehnichka.com

Передплатні індекси:

Відділ реклами: тел./факс: (044) 278-42-37 reklama@tehnichka.com

99340 - російською мовою 99309 - українською мовою

КРОССВОРД В качестве дефиниций к сегодняшнему кроссворду мы предлагаем вам анаграммы ответов. Чтобы решить кроссворд, вам придется восстановить порядок букв в словах. ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 3. РЫЗВВ. 7. ДИВСГ. 11. ЛЯБИБИ. 12. МАРЕК. 13. ОННЕ.

14. ЮКБИТ. 15. ТУЕСЬ. 16. СУКЫПВ. 19. БОРОК. 22. КВУЗ. 23. АКАКО. 26. САККАД. 29. БИБОЛ. 30. СЛАПТ. 31. ВЛОТЬ. 34. ТРОКО. 35. ПЕРАМ. 36. ДРАФА. 39. ВИЕСА. 40. БАМАР.

41. КЛАРМА. 44. ЛОТАЛ. 47. ТРИМ. 48. БИЗА. 50. ВОЛАТ.

51. См. рис. 52. ЗЛАП. 54. ТОНГ.

55. НИАРА. 58. ШИАППА. 61. МЕТКА. 62. РОСУЛ. 64. ЗАБАЦ.

67. ТУЛЕН. 68. ШТРАР. 69. ТУНЕР. 72. СИИВА. 73. БАНТА. 74. КЛОТИК. 77. ГИГАБ. 80. ТИРЛ.

81. МАДБА. 84. РЮЛАМА. 87. РИЛАЛ. 88. ГРОБА. 89. ИАКА.

90. ФИОЛА. 91. ТРОЗВА. 92. СТТАР. 93. РИККА. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. ВЫИЛ. 2. СУЛА. 3. КАЯВТ.

4. КУБРА. 5. КЕВО. 6. МУРА. 7. КУСКА. 8. КВОТИ. 9. ЗЕГОНД.

10. ЛОМУДЬ. 16. ФЛОВЬ. 17. ПРОБО. 18. КИРСАД. 20. ГАРБА. 21. КОТАВА. 24. ЛУКАК.

25. ПОТКИ. 27. ПОЛОС. 28.

ВАЛРА. 32. ЗЛАБА. 33. КАТЕР.

37. ЛАХИЛ. 38. ЗАМАЛ. 42. ОРМОТ. 43. ОНРУЛ. 45. САТАК.

46. ПЛАМА. 48. БИГИЗ. 49. КАБОН. 52. МЕТОП. 53. КРЕНА.

55. ЛЕТТА. 56. ТЕЛИН. 57. НАРИКА. 58. ШПОБИ. 59. ГРОПО.

60. АРШИРН. 63. СБАРК. 65.

БАРЕЗ. 66. ЦТРИА. 70. КУЛИТА. 71. СИРНОР. 75. БАЛОК.

76. ОТИДИ. 78. ГАРАН. 79. ЗГАЮР. 82. СИМА. 83. КААБ.

85. ТРЕМ. 86. СОЛА. (Ответы на кроссворд — на страницах «УТГ»)

Автор Оксана БАЛАЗАНОВА

Вартість передплати:

на 1 міс. — 21,40 грн на 7 міс. — 149,80 грн

ПЕРЕВІРТЕ ПРАВИЛЬНІСТЬ ОФОРМЛЕННЯ ПЕРЕДПЛАТИ! ЛАТИ! На абонементі має бути відтиск касового апарата. Якщо передплата (переадресування) оформляється без касового апарата, на абонементі ставиться відтиск календарного штемпеля відділення зв'язку. У цьому випадку передплатнику видається абонемент із квитанцією про оплату вартості передплати (переадресування). Передплатник із сплачених ним коштів за передплату доручає розповсюджувачу сплатити видавцю суму в розмірі видавничої вартості передплаченого видання на умовах і в строки, визначені розповсюджувачем.

Ответы на кроссворд, опубликованные в №17(172) ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 10. Сало. 12. Розенбаум. 13. Отит. 16. Ребекка. 17. Аксинья. 18. Ассо.

19. Маастрихт. 24. Срам. 25. Атташе. 26. Буерак. 27. Пропеллер. 28. Скот. 33. Итог. 35. Распад.

38. Сезанн. 39. Арфа. 40. Меценат. 41. Дитя. 42. Утро. 43. Рагу. 44. Амур. 45. Растяпа. 46. Сено.

47. Ника. 48. Мент. 49. Ясли. 50. Оранжад. 52. Ревю. 53. Цезарь. 54. Серьги. 55. Кожа. 59. Ямал.

62. Удержание. 64. Мордва. 67. Заслон. 70. Вера. 71. Желудочек. 76. Укос. 77. Добиньи. 78. Отрасль. 79. Щель. 80. Танкодром. 81. Отто. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Рабство. 2. Мокошь. 3. Храм. 4. Узда. 5. Кнут. 6. Хаки. 7. Шмат. 8. Поссум. 9. Минарет. 10. Сеат. 11. Леса. 14. Тире. 15. Тьма. 20. Авраам. 21. Сыпь. 22. Рыло. 23. Хребет. 29. Коромысло. 30. Траурница. 31. Остракизм. 32. Парацельс. 33. Индустрия. 34. Остановка. 36. Декабрь. 37. Рейтинг. 38. Сампрас. 50. Орудие. 51. Дефиле. 56. Жеребец. 57. Фрау. 58. Жало. 60. Милость. 61. Рванье. 63. Саурон. 65. Овощ. 66. Дрил. 68. Скат. 69. Осло. 71. Жито. 72. Лунь. 73. Диод. 74. Черт. 75. Коми.