Украинская техническая газета №176

Аспект

Огромное небо

Город на нефти Двухсотлетняя добыча нефти в Бориславе не прекращается ни на день, однако так же стабильно накапливаются и экологические проблемы Стр. 5

Технологии

Событие

Полет над Старой крепостью

Туфовый саркофаг

За год до Евро

Оказывается, с парящего в небе аэростата можно делать даже качественные HDR-фотографии

Альтернативным объектом захоронения радиоактивных отходов и сооружения подземных АЭС могут стать туфы

Вопреки естественному для отечественных реалий скепсису Украина выполняет «стадионную» изации часть организации Евро-2012

Стр. 9

Стр. 11

Стр. 10

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 21 (176) 7 июня 2011 года

Медный «Вепрь» Приостановлен выпуск совместной разработки нескольких украинских предприятий — уникальной бронированной машины, способной выполнять широкий спектр задач

Стр. 4

Сегодня дальнейший выпуск отечественного автомобиля, способного превзойти российский «Тигр» и некоторые зарубежные модели, под угрозой. Причина банальна — отсутствие денег. Хотя согласно правительственной инновационной программе, подписанной еще в 2007 году тогдашним премьером Виктором Януковичем, производство серии машин семьи «Вепрей» уже должно было успешно завершиться.

— Россия перетягивает к себе донецкий «Топаз», на котором выпускали «Кольчуги» — специальные станции, блокирующие всю радиосвязь и системы наведения ракет, — объясняет причины завершения сотрудничества с военнопромышленным комплексом автор кременчугского вездехода «Вепрь», глава правления ОАО «АТП15356» кандидат технических наук Владимир Пилипенко. — Для военных удалось выпустить полтора десятка комплектов. В каждом — четыре «Вепря», оборудованных системой защиты «Кольчуга».

Ирина ГАЛЧЕВСКАЯ

Чужим умом Иван КУЗЬМЕНКО Несмотря на достаточно продуктивную деятельность последних лет, автомобильная промышленность Украины, похоже, застряла в 2007 году. Именно тогда в рамках автосалона SIA-2007 состоялся дебют концептуального Lanos M, который должен был пойти в серию в 2010 году, но так до конвейера и не добрался. Впрочем, сейчас стало понятно, что автопром не застрял полностью, а лишь се-

рьезно изменил направление движения. Вот уже 2011 год, и, судя по 19-му киевскому международному автосалону SIA-2011, прошедшему в столице в конце мая, с будущими приоритетами украинские производители определились окончательно.

Главное ударение в своих производственных и маркетинговых планах отечественные автогиганты сделают на сборке и реализации иностранных машин, оставив собственные разработки до лучших времен. Причем львиную долю

Военный бронированный вездеход, оборудованный комплексами радиоразведки и радиологической безопасности «Кольчуга» и «Мандат 1БЭ»; автомобиль-сейф для перевозки крупных партий денег для банков; внедорожник «Охотник», которому не страшны ни песчаные пустыни, ни броды, — все это «ВЕПРЬ». Эту семью спецавтомобилей разработали, запатентовали и изготавливали на Кременчугском автотранспортном предприятии АТП-15356.

производственных мощностей займут китайские автомобили, выпускаемые как под «родными», так и под украинскими брендами. О постепенном смещении акцентов в сторону «китайцев» свидетельствует тот факт, что в рамках SIA-2011 свои автомобили, которые уходили с нашего рынка в период кризиса, представили сразу три производителя из Поднебесной. И вообще, стенды тамошних предприятий занимали третью часть всех выставочных площадей.

Стр. 10

«Слоны идут на север» Дмитрий ТЫМЧУК Недавняя встреча делегации минобороны Беларуси с министром обороны Украины Михаилом Ежелем продемонстрировала интерес наших соседей к сотрудничеству в военно-технической сфере между Минском и Киевом.

Это заставляет говорить о начале широкомасштабного партнерства двух держав в области ОПК.

Белорусскую сторону интересуют взаимодействие в сфере противовоздушной обороны, наши перспективные разработки вооружения и военной техники, опыт подготовки украинских военнослужащих в Международном центре миротворчества и безопасности во Львовской области, а также организация учебного процесса в Центре имитационного моделирования Национального университета обороны Украины.

Стр. 13

2

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

6 июня — День журналиста Вот пришел праздник и на нашу улицу! Праздник профессиональный и радостный, впрочем, не менее радостным для людей, которые занимаются любимым делом, должен быть каждый день. Тем более, когда осознаешь, что своей работой хотя бы чуточку помогаешь тем, кто, невзирая на проблемы и трудности «эпохи перемен», прилагает все усилия для развития промыш-

Ирина Акимова Первый заместитель главы администрации Президента Украины При любой цене на газ мы пока не решили одну из глобальных украинских проблем – неэффективность использования природных ресурсов, которые мы получаем по более высоким ценам... Темы снижения цены на российский газ и практической реализации мероприятий по энергоэффективности украинской экономики должны решаться одновременно.

ЧП «Автотехнология» (г. Ровно) в содружестве с компанией «Порше Украина» начало выпуск автобусов SIRIUS пассажировместимостью 22 места и ALTAIR — 19 мест.

Девальвация доллара по отношению к евро может привести к росту мировых цен на металл и химическую продукцию. В мае 2011 года стоимость металла снижалась, индекс CRB BLS Metals упал на 2,7%. Это привело к падению экспортной выручки Украины. Дешевый доллар несет «зеленую» инфляцию, которую прочувствует и Украина.

Как сообщил директор «Порше Украина» Эдуард Дьяченко, компания в течение почти двух лет подыскивала партнеров для выпуска таких автобусов. Обосновывая цели выхода на данный рынок, Э.Дьяченко отметил, что основным мотивом стало запрещение в Украине с 1 января 2012 года эксплуатации автобусов, переоборудован-

Борис Колесников Вице-премьер – министр инфраструктуры В нашей стране 22 тысячи километров железных дорог, но электрифицированы из них пока лишь 10,5. За четыре года мы модернизируем еще 4,5 тысячи. Тем самым мы позаботимся об экологии, стоимость перевозок уменьшится на 30% и на 40% увеличится скорость.

Индия получила первые пять модернизированных самолетов Ан-32.

27 мая первые 5 легких военно-транспортных самолетов Ан-32 для ВВС Индии вылетели из Киева в Канпур. Согласно контракту 40 самолетов будут модернизированы в Украине, а 65 отремонтированы на авиазаводе ВВС BRD-1 в Канпуре. Новая модификация Ан-32 разработана на ГП «Антонов» и получила обозначение AN-32RE. На самолетах установлено современное оборудование, позволяющее повысить безопасность полетов. Грузоподъемность самолета увеличена до 7,5 т. На николаевском судостроительном заводе «Океан» спущен на воду первый буксир проекта POSS-115 «NIBULON-1», построенный по заказу сельскохозяйственного предприятия «Нибулон».

Длина судна 37,81 м, ширина – 11,52 м, осадка – 2,4 м, дедвейт – 150 т. Скорость свободного хода – 11,5 узла, скорость в караване – не меньше 5 узлов. В качестве главных на судне установлены два высокооборотных двигателя мощностью 940 кВт каждый производства компании Mitsubishi; а в качестве вспомогательных – два двигателя марки Volvo. Закон об отмене техосмотра принят в первом чтении.

Его цель — устранение чрезмерного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок, что предусматривает отмену обязательного технического осмотра для легковых автомобилей, не использующихся в коммерческих целях, и упрощение порядка прохождения обязательного технического контроля для других транспортных средств.

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

ных из грузовых и грузопассажирских фургонов, которые уже не соответствуют современным требованиям. По словам директора «Автотехнологии» Анатолия Ясковца, компания провела все необходимые мероприятия с учетом планируемых законодательных изменений и сертифицировала продукцию.

– Это именно производство автобусов, аналогичное налаженному на ЛАЗе или «Богдане», – подчеркнул А.Ясковец. Анализируя состояние рынка автобусов в Украине,

Справка «УТГ»

В один абзац

Э. почта: info@tehnichka.com

трудна дорога от идеи до ее материального воплощения. Помочь тем, кто смело преодолевает этот тернистый путь, — одна из главных задач нашего издания. Обещаем и в дальнейшем не отступать от этого принципа. Более того, мы будем уделять еще больше внимания материалам, которые на практике помогут развитию вашего предприятия, высшего учебного заведения, конструктор-

На горизонте — две звезды

Александр Охрименко Президент Украинского аналитического центра

www.eutg.net

ленности, технологий, науки и образования. Да — не без трудностей, да — не без ошибок сегодня все мы делаем общую и важную работу. «Мы» — это журналисты, производственники, ученые, все, кому небезразличны процессы, происходящие в научно-технической сфере Украины и мира. Наша страна имеет огромный научно-производственный потенциал, но очень

ского бюро. Это новые технологии, улучшающие качество продукции и уменьшающие затраты на ее выпуск. Это информация о современном высокоэффективном и надежном оборудовании. Это доказавшие свою состоятельность на практике способы экономии, альтернативные источники получения электроэнергии и тепла, а также системы автоматизации и IT-решения для бизнеса. Еще раз с праздником вас, дорогие читатели!

ЧП «Автотехнология» специализируется на переоборудовании цельнометаллических фургонов Mercedes и Volkswagen в пассажирские автобусы, изготовлении пассажирских сидений, а также на поставках комплектующих другим производителям автобусов. Компания «Порше Украина» — генеральный импортер Volkswagen и Audi в Украине с 2008 года. Принадлежит Porsche Holding GmbH — крупнейшему частному торговому предприятию Австрии. Холдинг представлен в 16 странах Европы и в Китае.

управляющий сбытом коммерческих автомобилей компании «Порше Украина» Сергей Носенко отметил тенденцию к росту их производства.

– Объем рынка на сегодня составляет от 7 до 12 тысяч автобусов, но качество парка, в частности автобусов полной массой до 5 тонн, неудовлетворительное, они морально и физически устарели. Поэтому потенциал данного рынка, тем более с учетом ожидаемого запрета эксплуатации переоборудованных автобусов, достаточно велик, — сказал С.Носенко.

Не хватит гривен? Будут юани! Роман ДЫГАС Минуглепром возобновил государственную поддержку ГП «Волыньуголь». В конце мая областное казначейство получило второй за последние два месяца бюджетный транш в размере 35 млн грн. Назначение — достройка шахты «Нововолынская» №10.

лежащем финансировании шахта может начать работу с августа 2012 года. С введением ее в эксплуатацию откроются 1500 рабочих мест, увеличится годовая добыча во Львовско-Волынском

бассейне на 900 тыс. тонн и полностью будут обеспечены углем мощности Добротворской и Бурштынской ТЭС. В прошлом году из предусмотренных в бюджете 256 млн грн на «Нововолын-

Из 11 шахт, унаследованных ГП «Волыньуголь» от СССР, сейчас работают всего четыре. Объемы их добычи не могут обеспечить ТЭС региона углем, поэтому его завозят с Днепропетровщины и Луганщины. Вся надежда на шахту «Нововолынская» №10. По словам директора треста «Западуглестрой» Олега Мандрика, объект готов на 80%, и при над-

Адрес редакции:

Главный редактор Иван Спасокукоцкий

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 278-42-37, e-mail: ivanspas@tehnichka.com Александр Билиловец — редактор интернет-ресурса Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, еUTG.net, РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство тел. 0642 34-72-47 о государственной регистрации e-mail: tehnomysl@tehnichka.com КВ № 12993-1877Р Игорь Павлюк — от 20.08.2007 г., редактор отдела промышленности, выданное Министерством тел. 044 278-42-37 юстиции Украины. e-mail: pavluk@tehnichka.com

тел. 044 278-42-37 e-mail: bililovets@tehnichka.com

Цена автобуса ALTAIR — примерно $70 тыс., а более комфортабельного SIRIUS — около $90 тыс. По словам С.Носенко, в настоящее время под реализацию проекта заказано производство до 50 автобусов, а в следующем году планируется увеличить заказ многократно. Дополнительные перспективы компания связывает с Евро-2012 и ростом пассажиропотока с западных границ. По сообщениям информагентств подготовила Анна ГРЕЧАНИК скую» №10 поступило меньше половины. Согласно постановлению Кабмина этого года, шахте выделят 150 млн грн. Но этого мало для осуществления планов строителей. Поэтому и в области, и в министерстве очень полагаются на Рамочное соглашение о финансировании сотрудничества между Минуглепромом и Госбанком развития КНР, подписанное во время государственного визита Виктора Януковича в Китай в сентябре 2010-го. В марте этого года китайские финансисты уже приобщились к участию в пилотном проекте Минуглепрома по техническому переоснащению и модернизации действующих шахт ГП «Волыньуголь». Теперь они оценивают возможное участие и в достройке шахты «Нововолынская» №10.

Газета издается на украинском ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: и русском языках. на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 (044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи.

ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс: (044) 278 42 37

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком (R), публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

ТИРАЖ МЕСЯЦА 32800 экз. ЗАКАЗ № 1096

3

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО Украинскому автопрому откроют новый рынок для беспошлинного экспорта. После встречи с министром иностранных дел Сербии Вуком Еремичем премьер-министр Украины Николай Азаров поручил Министерству экономического развития и торговли изучить возможность заключения соглашения о зоне свободной торговли с Сербией. Николай Азаров считает заключение с Сербией соглашения о ЗСТ перспективным, поскольку эта страна — кандидат на вступление в ЕС. В свою очередь Вук Еремич отметил, что после заключения такого соглашения удастся существенно увеличить уровень двустороннего товарооборота. Украина и Перу займутся космическими проектами. Кабмин принял распоряжение «О подписании Рамочного соглашения между правительством Украины и правительством Перу относительно сотрудничества в сфере космической деятельности». Оно предусматривает участие в совместных исследовательских проектах, деятельность по развитию технологий, технической помощи, совместное использование техники и элементов инфраструктуры, обмен научно-техническим персоналом и другое. Реализация акта не потребует дополнительных расходов из госбюджета.

ЦИФРА Сумма собранных средств на чернобыльские проекты может вырасти до 700 млн евро, сообщил советник Президента Украины – руководитель главного управления по вопросам международных отношений администрации Президента Украины Андрей Гончарук. Общая сумма взносов, заявленных во время Конференции по сбору средств на финансирование чернобыльских проектов, составляла 550 млн евро. Затем к финансированию согласились приобщиться еще несколько стран. Например, Саудовская Аравия и Канада (сумма взносов – 14 и 21 млн евро соответственно). О решении внести в фонд «Укрытие» 26 млн евро объявил премьер-министр Италии Берлускони во время саммита «большой восьмерки».

ТЭК ЕС подтверждает приоритетность модернизации украинской ГТС. Член Европейской комиссии по вопросам энергетики Гюнтер Оттингер подтвердил, что модернизация украинских трубопроводов остается приоритетом для ЕС, поскольку это экономически более выгодно, чем строительство новой инфраструктуры. В Брюсселе с первым вицепремьером А.Клюевым обсуждена подготовка к практической реализации проектов по модернизации украинской газотранспортной системы. Клюев поблагодарил Оттингера за поддержку в вопросе приобретения Украиной членства в Энергетическом сообществе и рассказал о реформах в украинском энергетическом секторе.

Компании НАК «ЭКУ» увеличили производство электроэнергии на 2,6%. Энергогенерирующие компании и электростанции НАК «Энергетическая компания Украины» с начала 2011 года произвели 30,4 млрд кВт.ч электроэнергии (36,7% от общей выработки электроэнергии ОЭС Украины), что на 0,8 млрд кВт.ч (2,6%) больше, чем за аналогичный период 2010-го.

Тепловые электростанции НАК «ЭКУ» за январь-май выработали 22,0 млрд кВт.ч электроэнергии (26,6% общегосударственного производства). «Нафтогаз» профинансировал сооружение трех объектов газоснабжения. В рамках Соглашения о сотрудничестве между Министерством энергетики и угольной промышленности Украины, Черновицкой областной государственной администрацией и Черновицким областным советом «Нафтогаз Украины» в мае 2011 года профинансировал сооружение на территории области трех объектов газоснабжения на сумму 5,5 млн грн. До конца года компания планирует принять участие в строительстве еще 21 объекта газоснабжения стоимостью 159 млн грн в соответствии со сформированным Черновицкой ОГА перечнем. Совместно с облгосадминистрацией разработан и утвержден план газификации населенных пунктов Черновицкой области на 2011—2015 годы. Закупки российского газа сократятся. Во втором квартале текущего года Украина планирует закупить у России 9 млрд м3 газа, сообщил глава НАК «Нафтогаз Украины» Евгений Бакулин. «Мы идем в графике, утвержденном Кабинетом Министров. Объем газа для закупки на второй квартал значительно меньше, чем в первом. В первом квартале мы закупили 17,8 миллиарда кубометров, поскольку цена была самая низкая, на второй планируем 9», — сказал Бакулин. По его информации, на сегодняшний день в подземных хранилищах накоплено 13,5 млрд м3 газа.

ЭКОНОМИКА Чтобы не «сидеть на игле» МВФ, нужно, как минимум, 12% роста экономики, считает народный депутат Украины от фракции ПР Валерий Коновалюк. «МВФ перестал кредитовать Украину, и мы должны понимать, что сегодня имеем колоссальные проблемы в этом плане с точки зрения не только обслуживания внешнего долга, но и обеспечения нормального развития нашей кредитно-финансовой системы», — сказал нардеп. Он отметил, что сегодня в Украине есть реальные ресурсы, которые нужно правильно использовать.

Дефицит бюджета – 4 млрд грн. Госбюджет Украины за январьапрель 2011 года выполнен с дефицитом 3970,8 млн грн, сводный бюджет – с дефицитом 2916,2 млн грн. Такие данные опубликовало Министерство финансов Украины. Дефицит общего фонда госбюджета в январе-апреле 2011 года составил 4685,6 млн грн против запланированного на этот период показателя в сумме 10735,5 млн грн. Погашение основной суммы долга по государственному бюджету в этот период составило 19114,0 млн грн. С начала года бюджет получил 89871,9 млн грн, что на 15550,4 млн грн, или на 20,9%, больше соответствующего показателя 2010-го. В переговорах между Украиной и Европейским Союзом о создании зоны свободной торговли (ЗСТ) остались три неурегулированных вопроса. Об этом заявил премьер-министр Украины Николай Азаров во время встречи с министром иностранных дел Греции Димитрисом Друтасасом. Это касается квотирования экспорта аграрной продукции, рынка услуг и использования географических названий товаров. По словам премьера, Украина предложила пересмотреть европейскую позицию относительно квотирования экспорта украинской аграрной продукции. Он назвал подход ЕС к данному вопросу дискриминационным. «Мы сторонники либеральной внешней торговли», – сказал премьер. По его словам, Украина готова согласиться на переходный период в течение 10 лет.

ФИНАНСЫ

НБУ намекает украинцам, что пора повышать престиж гривны. Украинцы не должны так много внимания уделять валютному курсу, считает глава генерального департамента кредитно-денежной политики НБУ Елена Щербакова. По мнению чиновника Нацбанка, одним из направлений улучшения финансовой грамотности жителей страны должно быть повышение престижа национальной денежной единицы. Щербакова отметила, что НБУ будет работать над более активным развитием фондового рынка, чтобы люди вкладывали свои средства не в иностранные валюты и валютные депозиты, а в ценные бумаги.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Завод имени Фрунзе, крупнейший производитель перфорированных металлических изделий, открыл представительство в Дубае (ОАЭ). По словам председателя правления ОАО «Завод имени Фрунзе» Александра Василенко, это стало логическим продолжением участия компании осенью прошлого года в главной строительной выставке этого регио-

на The Big 5 Show. Завод рассчитывает на продвижение продукции строительной тематики: секций ограждения, металлических сеток, перфорированного листа. Первая партия товара для ближневосточных заказчиков уже отправлена. Объемы производства радиоэлектроники растут. В апреле 2011 года предприятия радиоэлектронной промышленности, средств связи и приборостроения изготовили продукции на сумму свыше 59 млн грн, увеличив объемы производства на 22% по отношению к марту 2011-го и на 5% – к апрелю прошлого года. Общая сумма реализованной за апрель продукции — 35,6 млн грн (60%), часть из которой продана за границу (на 6,8 млн грн). Среди предприятий-экспортеров – Одесский научно-исследовательский институт телевизионной техники и предприятие «Омега». Судя по качеству воздуха, страна выходит из кризиса – заводы работают активнее. По предварительным данным Госкомстата, в 2010 году наши заводы и фабрики выбросили в атмосферу 4,1 млн тонн вредных веществ, что на 187,5 тыс. тонн (4,5%) больше, чем в 2009-м. Больше всего ухудшился воздух в Днепропетровской (на 150 тыс. тонн выбросов больше, чем в 2009-м), Донецкой и Запорожской областях. «Это следствие того, что страна выходит из кризиса. Заводы начинают работать на полную силу, соответственно больше выбросов в атмосферу», — говорит директор завода металлических изделий в Макеевке Федор Цимбалов. В структуре экспорта в Россию продукция отечественных машиностроительных предприятий составляет 37,4%. Товарооборот Украины с Российской Федерацией за первый квартал 2011-го составил $12,2 млрд — на 73% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Лидирующие позиции в структуре экспорта украинских товаров занимает продукция машиностроительной отрасли – 37,4%, в то время как наибольшая доля импорта Украины из Российской Федерации приходится на энергоносители – 76%.

АВТО ЛАЗ и компания «Рено» думают о совместном производстве микроавтобусов. Министерство инфраструктуры Украины рассматривает возможность создания совместного производства микроавтобусов Львовским автобусным заводом и компанией «Рено».

Об этом сообщил вице-премьерминистр Украины – министр инфраструктуры Борис Колесников по итогам Международного транспортного форума (МТФ), прошедшего в Лейпциге (Германия). По его словам, рассматривается и возможность налаживания совместного производства автобусов «скорой помощи» для нужд Львова в контексте проведения Евро-2012.

СТРОИТЕЛЬСТВО На строительство дорог в текущем году нужно 3 млрд грн. Президент Виктор Янукович поручил премьер-министру Николаю Азарову и министру финансов Федору Ярошенко решить вопрос привлечения в 2011 году дополни-

тельных средств на финансирование дорожной сферы в сумме 3 млрд грн под государственные гарантии. Президент также поручил главе государственного агентства автомобильных дорог «Укравтодор» В.Демишкану обеспечить в текущем году ввод в эксплуатацию 1,5 тыс. км автомобильных дорог. На сегодня в стране 433 новостройки. По данным компании «РеалЭкспо», в настоящее время в Украине 433 новостройки в 129 районных центрах и городах областного подчинения. По количеству районов, в которых ведется строительство жилья, первенство у Киевской области (16 районов), второе – у Львовской (12), третье – у Тернопольской (9). По количеству строящихся домов первенство также у Киевской области (207 новостроек), второе место – у Львовской (36), третье – у Полтавской (28).

АПК Николай Присяжнюк будет лично контролировать возрождение инфраструктуры села. Об этом министр агропрома заявил во время поездки в Коростенский район Житомирской области. «Сейчас главная задача — возродить украинское село, его инфраструктуру и наладить собственное производство сельхозпродукции. Развитие агропромышленного комплекса страны невозможно без развития сельских территорий. Поэтому возрождение инфраструктуры села я беру под личный контроль», – заверил Присяжнюк. С этой целью министерство будет ходатайствовать перед правительством о том, чтобы все привлеченные сельским головой и громадой средства оставались в бюджете села. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ

4

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Резонанс

Когда закон – что дышло Почему генеральный директор судостроительного предприятия голодает в знак протеста? Алла МИРОШНИЧЕНКО ОАО «Судостроительный завод «Лиман» – самая маленькая верфь в Николаеве. Но генеральный директор именно этого предприятия Сергей Исаков (на фото) взял на себя смелость публично выступить против областной налоговой администрации, объявив голодовку на центральной площади города в знак протеста против намерения уничтожить завод. Тем самым он вскрыл серьезную проблему всех судостроительных (и не только) компаний Николаевщины и Украины.

– В конце прошлого года на заводе была плановая проверка, по результатам которой ГНА выставила заводу неподъемную сумму финансовых санкций – 8,3 миллиона гривен. Тем самым налоговая служба исказила суть Закона Украины «О поддерж-

ке судостроения», который с ее подачи стал карательным оружием, – считает С.Исаков. Дело в том, что судостроение – направление экономики, имеющее долгосрочный цикл производства. Так, в 2005–2008 годах завод заключает договоры на определенные заказы. На счет предприятия поступает аванс в валюте. Для дальнейшей работы средства конвертируются в гривну по тогдашнему курсу доллара – 5,05. Эти деньги предприятие использует для выполнения работ, предусмотренных контрактами. После окончания строительства судно передается заказчику. В этот момент предприятие должно заплатить налоги. Однако ГНА в Николаевской области требует уплаты налогов с учетом обменного курса, действующего уже на момент сдачи судна

Справка «УТГ» Николаевское ОАО «Судостроительный завод «Лиман» имеет 120-летнюю историю и сегодня специализируется на малотоннажном судостроении. Здесь используется оборудование лучших мировых производителей, есть все возможности для строительства и ремонта быстроходных патрульных и лоцманских катеров, а также судов рыболовецкого флота. Со стапелей «Лимана» сошел известный лоцманский катер «Гард», оснащенный самым современным оборудованием для сопровождения судов.

(в данном случае —7,7 грн). Таким образом, в гривневом эквиваленте аванс на момент сдачи судна увеличился более чем на 50%. И якобы из этой разницы должен быть уплачен налог на прибыль. Хотя в действительности в распоряжении завода была только сумма, полученная при обмене валюты по курсу 5.05.

– Это противоречит закону и здравому смыслу, ведь этих денег у нас нет, – утверждает Сергей Исаков и добавляет, что подобная ситуация и на других предприятиях области. В частности, на сегодняшний день другой судостроительный завод – «Вадан Ярдс Океан» уже выиграл суд первой инстанции по аналогичному поводу. Еще в январе «Лиман» тоже обратился с жалобой в окружной административный суд, но слушание дела по сути пока не началось. Однако, по словам С.Исакова, налоговики пытаются арестовать их счета и заблокировать работу предприятия уже сейчас. Налоговая администрация отстаивает свою точку зрения. В одном из писем, адресованном господину Исакову, говорится, что «валовые доходы при судостроении возникают только в мо-

Медный «Вепрь» Приостановлен выпуск совместной разработки нескольких украинских предприятий — уникальной бронированной машины, способной выполнять широкий спектр задач Ирина ГАЛЧЕВСКАЯ Начало на стр. 1

Серьезным препятствием для работы предприятия, изготавливающего «Вепри», стало и то, что в Кременчуге в десятки раз повышена плата за коммунальную землю. Отдать каждый год только за аренду земельного участка почти полтора миллиона гривен — слишком большая роскошь в финансовый кризис. Уникальность автомобиля в том, что 10-миллиметровую медную обшивку, выкрашенную специальной сме-

сью, похожей на глину, не видят вражеские радары. К тому же даже новейшие пули калибра 7,62 со стальной сердцевиной не пробивают ни броню «Вепря», ни его стекло, в отличие от БТР. Кременчугские автомобили сейчас защищают небо над Грузией и Грецией.

— Броня на два миллиметра толще, чем у БТР. В каждой машине — компьютеры. На донецком «Топазе» «Вепри» оснащались оборудованием, создающим сильные электромагнитные поля. Поэтому приходилось все обшивать ме-

мент подписания акта о передаче судна заказчику, и авансовые платежи включаются в состав валовых доходов по дате подписания актов, а не по дате получения авансов. Согласно Закону №334 «О налогообложении прибыли предприятий» полученные средства в иностранной валюте в течение отчетного периода перечисляются в гривне по официальному валютному курсу Нацбанка Украины, который действовал на дату получения таких доходов. Учитывая, что для судостроительных предприятий датой получения доходов является день передачи судна, то и доходы должны определяться по курсу Нацбанка Украины на эту дату». Сегодня «Лиман» успешно работает в области яхтостроения, а этот вид деятельности имеет свои нюансы. В современных яхтах практически не используется «пластмассовый ширпотреб» – только экологически чистые материалы: сталь, дерево, иногда ли ни сесть, ни взлететь... Вот что такое радиоэфир. Изготовление «Вепря» стало возможным не только благодаря нам. К этому приобщилось немало настоящих патриотов: руководство донецкого завода «Топаз», Мариупольского имени Ильича, николаевского завода, выпускавшего лучшие в мире БТРы «Таран», Кременчугского колесного завода, ученые и, кстати, журналисты.

Мечта инкассатора

Владимир Пилипенко

дью, чтобы исключить угрозу для экипажа, — рассказывает Владимир Пилипенко. — Недавно в Абу Даби, в Эмиратах, во время испытаний включили «Кольчугу» только на 5 минут — и все самолеты не смог-

Все автомобили, на которых были установлены защитные комплексы «Кольчуга», разработаны совместно с учеными кафедры «Автомобили и тракторы» Кременчугского национального университета имени Михаила Остроградского. Заведующий кафедрой доктор технических наук Анатолий Солтус — не только тео-

алюминий. При строительстве яхт традиционно высок процент ручного труда. Здесь востребованы профессии, ставшие в последнее время экзотическими, например столяр-краснодеревщик. По информации дирекции предприятия, с 2008 по 2010 год оно заплатило 2,6 млн грн НДС и еще 16 млн различных налогов и сборов, включая взносы в Пенсионный фонд. До сегодняшнего дня здесь не было задолженности и по зарплате. Но руководители завода опасаются, что в результате таких действий налоговой она может появиться. Реальность такова, что в данный момент на «Лимане» нет ни одного строящегося судна (правда, готовится контракт на строительство яхты для иностранной компании). Кризис внес свои коррективы, и нынче основная деятельность завода – судоремонт. Причем в основном здесь ремонтируются суда государственных предприятий.

Анатолий Солтус

ретик, но и практик, поскольку немало лет проработал на КрАЗе. Он считает, что современное поколение «Вепрей» способно послужить как обороне страны, так и для хозяйственных нужд. У ученых — более десятка авторских патентов на различные изобретения. Одно из них — бронированная колесная машина для перевозки контейнеров или банковских сейфов. Для этой модели «Вепря» предусмотрена специальная броня, чтобы автомобиль был более легким.

Справка «УТГ» Семья автомобилей «ВЕПРЬ» (укр. — високоефективна проходимість) Разработчики экспериментальной модели — ОАО «Кременчугское автотранспортное предприятие 15356» и совместное итальянско-украинское предприятие «Iveco-Мотор Сич» (Запорожье). Авторы современного пассажирского внедорожника — кременчугские ученые Анатолий Солтус и Владимир Пилипенко. Выпускается с 2003 года в разных модификациях: ВЕПРЬ-К «Командир», ВЕПРЬ-К «Спорт», ВЕПРЬ-С «Специальный», ВЕПРЬ «Охотник» и др. Бронированный вариант «Вепря» — полноприводная колесная машина с цельнометаллическим кузовом, в которой унифицированное шасси имеет дорожный просвет более 500 мм. Может использоваться в Вооруженных Силах Украины, подразделениях МЧС.

А поскольку за заводом формально числится долг, то это будет указано в справке, которую нужно предъявить при заявке на участие в тендерах. Если же имеется задолженность перед бюджетом, то к тендеру такое предприятие не допускается. А раз так, то «Лиман» лишится значительной части своих заказов. По словам Сергея Исакова, своими действиями ГНА в Николаевской области разрушает экономический потенциал региона. Теоретически все может решить суд. На этом настаивают обе стороны конфликта. А значит, продолжение следует… Но отечественная практика показывает, что подобные судебные разбирательства длятся примерно год-полтора. За это время от неработающего предприятия мало что останется. Более того, злые языки утверждают: то, что случилось с «Лиманом», – одна из форм конкурентной борьбы. В этих условиях просто необходимо, чтобы законодатель внес четкие коррективы в определение правовых норм. Добавим, что Сергей Исаков – судостроитель с большим опытом работы, уже многие годы он возглавляет «Лиман», подняв его в середине 90-х, что называется, с колен. Что касается руководителя ГНА в Николаевской области господина Андрея Лаврешова, то, очевидно, объявленная голодовка судостроителя сказалась на его здоровье – он ушел на больничный.

— Как сейчас инкассаторы возят деньги? На «ГАЗелях», — рассказывает ученый. — Остановить такой автомобиль и ограбить — нет ничего проще: положил бревно или какое-то другое препятствие — и бери голыми руками. Для максимальной безопасности людей, перевозящих грузы, кременчугские ученые предлагают цельнометаллический бронированный кузов, в одном корпусе объединяющий кабину водителя и рабочее отделение. В кабине две двери с окнами из пуленепробиваемого стекла и два лобовых окна. В рабочем отделении — две двери, открывающиеся наружу. Между кабиной и рабочим отделением предусмотрена сдвижная перегородка, обеспечивающая переход пассажиров к водителю и наоборот. Несмотря на экономические трудности, кременчугские энтузиасты не опустили рук. Сегодня Владимир Пилипенко и Анатолий Солтус работают над новым «Вепрем», который мог бы принять участие в ралли Париж — Дакар. Лошадиных сил в нем столько, что хватит на несколько «КРАЗов». Одного не хватает украинскому автомобилю — солидной финансовой поддержки и содействия отечественным производителям со стороны государства.

5

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Аспект

Город на нефти Двухсотлетняя добыча нефти в Бориславе не прекращается ни на день, однако так же стабильно накапливаются и экологические проблемы Николай ПОЛИЩУК Борислав на Львовщине расположен непосредственно на одном из крупнейших месторождений нефти в нашем государстве. Еще в начале XIX века ее здесь добывали и использовали в качестве смазки к телегам, пока местный изобретатель Ян Зег не открыл крекинг «кипячки», выделив из нее керосин. Пик пришелся на 1909 год, когда выкачали два миллиона тонн нефти (на то время около пяти процентов мировой добычи). С тех пор эти показатели только снижались.

Сегодня объемы добычи в двадцать раз меньше. Кроме того, здесь ежегодно получают около 40 млн м3 газа. Наращивать мощности на месторождении, эксплуатируемом уже больше века, невозможно без дальнейших геологоразведочных работ и введения новых скважин, в том числе глубиной свыше трех километров. Однако такими проектами пока никто не заинтересовался, хотя город, можно сказать, живет только с эксплуатации своего нефтяного богатства. К тому же здесь уже исчезли сопутствующие предприятия — заводы «Галлак» и асфальтный. Затоплена и фактически непригодна к восстановлению когда-то единственная в СССР шахта по добыче горного воска — озокерита, применяющегося в медицине, а также в качестве материала для изоляции кабелей. Бориславцы гордятся тем, что именно их озокеритом в свое время был покрыт первый трансатлантический телеграфный кабель. Теперь гордиться нечем. Более того, сто лет нефтедобычи создали проблемы загрязненности территорий, которые городская власть не может решить самостоятельно. А экологическая катастрофа может коснуться и соседних населенных пунктов Дрогобычской агломерации — курортов Сходницы и Трускавца.

Чтобы увидеть, что такое «город на нефти», гостю Борислава достаточно выйти в местный парк, где среди аттракционов и вдоль заброшенных аллей, по которым прогуливаются мамы с колясками, работают нефтяные автоматы-качалки, заполняя углеводородами подземные резервуары. Такие качалки в городе повсюду: в частных усадьбах, в горах, возле школьного двора. В течение двухсот лет нефтедобыча не прекращалась ни на день. Это привело к загазованности и загрязнению территории углеводородами, продолжающемуся из-за миграции вредных веществ по стволам неликвидированных отработанных шахт.

территории города. Одни говорят, что забытых копанок здесь две тысячи, другие — что целых двадцать тысяч. На их месте уже построены дома. Так, например, заброшенные шахты обнаружили под зданиями школы и городского совета. Когда такую шахту находят, ее заново герметизируют сверху, оставляя трубу для газоотвода, поскольку газ, накапливающийся в стволах, представляет реальную угрозу для города.

— Согласно данным дистанционного зондирования Земли с космических носителей, почти над всем Бориславом наблюдается спектральная аномалия, свидетельствующая о высоком уровне загрязнения воздушного бассейна об-

Шахты — это остаток варварской добычи нефти, описанной в произведениях Ивана Франко, когда искатели вгрызались в здешнюю землю колодцами, на дне которых и скапливалась нефть, или, как здесь ее называли, «кипячка». Вычерпав жидкость, колодец углубляли — таким образом кустарные копанки достигали ста метров. Когда нефть заканчивалась, шахту просто прикрывали сверху досками. Понятно, что сто лет назад никто не заботился о нанесении месторасположения этих копанок на карту. Более того, сейчас никто не может даже предположить, сколько их на

щей площадью 21,36 квадратного километра, – рассказывает городской голова Борислава Владимир Фирман. В Бориславском регионе обнаружено 193 зоны загазованности, из них более 40 разных по размеру геохимических аномалий углеводородных смесей метанового ряда. Существует постоянная опасность образования взрывной концентрации углеводородных газов на территориях жилых массивов города. Такие прецеденты уже были — разрушались сооружения и гибли люди. Нельзя сказать, что в Киеве совсем не знают о техногенноэкологических проблемах Борислава. Вопрос много раз поднимался на всех правительственных уровнях. Однако не решен до сих пор. В конце марта министр по вопросам чрезвычайных ситуаций Виктор Балога на заседании межведомственной рабочей группы Государственной комиссии по вопросам техногенно-экологической безопасности и чрезвычайных ситуаций поручил образовать рабочую комиссию для изучения ситуации в Бориславе. «Областная администрация и соответствующие проверяющие службы МЧС

Справка «УТГ» Нефтегазодобывающее управление «Бориславнефтегаз» — структурная единица ОАО «Укрнафта». По обеспеченности промышленными запасами нефти занимает второе место среди шести нефтедобывающих управлений «Укрнафты». Добытая в Бориславе нефть поступает на Дрогобычский нефтеперерабатывающий завод, нефтяной газ — на Бориславский газоперерабатывающий. На предприятии работают более 1,5 тыс. специалистов по добыче, подготовке, транспортировке нефти, а также переработке попутного газа, ремонту скважин и оборудования. Среднемесячная заработная плата работников за 2010 год — 3369,6 тыс. грн. Основное месторождение района — Бориславское нефтегазоконденсатоозокеритное. По оценке ученых, ресурсы нефти в недрах Львовской области составляют еще около половины от добытой – более 44 млн тонн.

и Минэкологии проведут экспертизу соблюдения правил производства на предприятиях, о которых мы сегодня говорили на совещании. И это будет также уроком, как нужно вести работу, чтобы не загрязнять окружающую среду», — сказал он. Нынешние нефтяники придерживаются установленных для отрасли нормативов. А вот кто будет убирать после их предшественников, работавших в Бориславе еще во времена Польского государства и Австро-Венгрии, неизвестно. И что делать, к примеру, с заброшенной озокеритной шахтой, из которой ежесуточно выделяется 1770 кубометров газообразных углеводородов, тоже никто не знает.

— Как вы думаете, адекватную ли компенсацию получает Борислав от предприятий — пользователей недр и природных ресурсов, расположенных на его территории, в частности ОАО «Укрнафта»? — спрашивает Владимир Фирман и сам отвечает: — Экологические проблемы, сохраняющиеся годами, намного превышают те незначительные преимущества, которые получает от нефтедобычи городская громада (трудоустройство, отчисление в местный бюджет). Отношения громады и недропользователей — классический пример сосуществования бедняка и богача. Никто не дает муниципалитету средств на ремонт дорог и мостов, разбитых тяжелой техникой, задействованной в эксплуатации недр. А индикатор проблемы — жалкое состояние худшей улицы в Бориславе с красноречивым названием Нефтяная. С принятием нового Налогового кодекса мы потеряли право на некоторые отчисления, и теперь они поступают в столицу, а не к нам, — подводит итог Владимир Фирман. И все-таки, несмотря на постоянные конфликты с добытчиками, власть города и его жители связывают свою судьбу исключительно с нефтью. И имеют на то основания. По словам академика Георгия Бойко, главного ученого секретаря Украинской нефтегазовой академии, хоть добыча нефти и достигла критической отметки, она все-таки стабилизировалась. «Последний кризис обусловлен как объективными факторами — исчерпанием ресурсов, так и хозяйственными просчетами, сворачиванием капиталовложений, — отметил он. — За последние годы в несколько раз сократилось поисково-разведочное бурение, на промыслах ощущается дефицит оборудования. Однако есть возможность открытия новых залежей и прироста промышленной продукции за счет исследования уже открытых месторождений. Чтобы преодолеть кризис в Бориславе, необходимы капиталовложения, и они себя окупят».

Обещанного три года ждут? Роман ДЫГАС Штефан Ной, глава правления немецкой компанииинвестора Klingspor Schleifsysteme GmbH & Co. KG, пообещал жителям горняцкого городка Великие Мосты Сокальского района на Львовщине открыть в течение этого лета сто, а к началу 2012-го — пятьсот рабочих мест на заводе по производству абразивных материалов.

От лица принимающей стороны вице-губернатор области Мирон Янков высказал надежду, что интеллектуальный потенциал компании и ее финансовые возможности смогут обогатить доминирующую в регионе угледобывающую промышленность и будут способствовать повышению занятости населения. 10 мая состоялась уже не первая двусторонняя встреча, но теперь немцы заверили: первый этап — освоение 3,5 млн евро инвестиций — фактически завершен. Второй транш в размере 4,5 млн евро, по словам Ноя, пойдет на приобретение и запуск оборудования. История освоения первой за последние восемь лет мощной инвестиции на шахтерской Сокальщине — давняя. Дело в том, что символическая закладка первого камня в фундамент будущего предприятия состоялась еще 16 июня 2009 года. В тот день все тот же Штефан Ной утверждал, что вопреки экономическому кризису его компания уже в 2009-м достроит производственные помещения, а к концу 2010-го в них смогут работать полтысячи жителей города и окружающих сел. Правда, предусмотрительно добавил: скорость освоения и объем дальнейших инвестиций будут зависеть от местных условий и возможных препятствий в создании производства. И как в воду глядел. Первую украинскую палку в колеса потенциального работодателя попыталась вставить, как это ни парадоксально, местная власть. Под предлогом того, что новое производство может нанести экологический вред, в городе даже состоялись массовые протесты. Чтобы успокоить территориальную громаду, за средства уже созданного к тому времени ООО «Клингспор» для городского головы Великих Мо-

стов и двух представителей Сокальского районного совета организовали поездку в немецкий городок Хайгер (Хессен), на головное предприятие Klingspor GmbH & Co. KG. Вернувшись, они рассказали: в Германии напротив завода расположены жилые коттеджи, и никакой экологической опасности для их жильцов нет. Результат не заставил себя ждать: вместо выдачи разрешения на аренду участка инвестору продали 7,5 гектара городской земли с подведенными коммуникациями. Всего за 1,4 млн грн и даже без формального согласия территориальной громады. Впрочем, подобный опыт у области уже есть. В начале 2000-х годов со своим проектом в Стрыйский район пришел тоже немецкий инвестор — компания LEONI Vajering Systems GmbH. И вот уже шесть лет на построенном в чистом поле предприятии украинские рабочие изготовляют кабели бортовых электросетей для автомобилей ведущих немецких марок. Сейчас завод — член Львовской торгово-промышленной палаты, по итогам 2010 года в очередной раз стал лучшим экспортером области. Многим жителям шеститысячных Великих Мостов проект Klingspor GmbH & Co. KG дает шанс на спасение: в начале этого года несколько сотен горняков этого городка одновременно потеряли рабочие места. Тогда из-за брошенного кем-то из рабочих окурка сгорела местная шахта «Межиреченская» (см. «Ликвидация», «УТГ» №2 от 25 января с.г.). Первый корпус завода в г. Великие Мосты уже достраивается, общая же площадь промышленных мощностей составит 12 тыс. м2. На первом этапе хотят запустить в производство лепестковые шлифовальные головки, так называемые МОПы, самоклеющиеся шлифовальные диски и шлифовальные листы. В дальнейшем планируют сбыт абразивного инструмента из Великих Мостов в Беларусь, Россию и страны Средней Азии. С учетом того, что головное предприятие в Хайгере в настоящее время насчитывает 600 работников, планы компании выглядят довольно реалистичными.

Справка «УТГ» Компания Klingspor — один из пяти ведущих в мире производителей высококачественных абразивных материалов для профессионального применения. Привычный даже в быту абразивный отрезной круг, продающийся под маркой Kronenflex, создан в 1951 году именно инженерами фирмы Klingspor AG. Тарельчатый лепестковый шлифовальный круг, шлифовальная бумага водостойкая, лепестковые головки – также изобретения этой компании. Всего ее ассортимент включает более 50 тыс. различных абразивных изделий. Прямую продажу полного ассортимента своей продукции в Украине компания начала в январе 2009 года.

6

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Деловой разговор газа на 15%. Это очень много.

Виталий Скляров: «Будем развивать все

направления, по которым двигались раньше…» Инна ХИМИЧУК В марте у Черкасского завода азотных минеральных удобрений изменился собственник, а в апреле – генеральный директор. Но курс гиганта химической индустрии остается неизменным – модернизация и наращивание производственных мощностей.

Черкасское ОАО «Азот» остается одним из самых эффективных игроков на украинском рынке минеральных удобрений, занимая его четверть. При полной загрузке предприятие может производить около 2 млн тонн продукции в год. За 46-летнюю историю «Азот» пережил немало испытаний и трудностей. Но завод развивался, совершенствовался, вводились новые производственные участки, обновлялся ассортимент. Сложным, как и для многих других предприятий химпрома, оказался конец 2008 года, когда спрос на их продукцию на мировых рынках резко упал. Только в начале 2009-го минеральные удобрения стали востребованы на рынке внутреннем, но последующие месяцы работы характеризовались высокими ценами на природный газ, обвальными — на продукцию, сокращением внутреннего и внешнего спроса, что поставило на грань выживания всю отрасль, в том числе черкасский «Азот». Положительные тенденции на рынке сбыта наметились лишь с марта прошлого года, и руководство предприятия смогло спрогнозировать дальнейшее выполнение намеченных программ развития. Сегодня «Азот» возвратился к докризисному ритму и работает по пятидневному графику. Производственные мощности загружены на 95%. В этом году у завода появился новый собственник – международная компания Group DF (The Firtash Group of Companies). Таким образом, предприятие вошло в профильный холдинг OstChem Ukraine. В середине апреля глава совета директоров Group DF

Виталий Скляров Родился 21 августа 1970 года. Окончил Донецкий политехнический институт по специальности «химиктехнолог». После окончания института работал на горловском «Стироле». Спустя 10 лет стал его директором по производству. В 2002 году пришел в ОАО «Азот» на должность заместителя технического директора. Через полгода был назначен техниДмитрий Фирташ представил нового генерального директора черкасского ОАО «Азот» Виталия Склярова. Мы беседуем с ним о перспективах развития ОАО.

Из первых уст – Виталий Леонидович, на предприятии вы человек не новый, около девяти лет проработали в должности технического директора. Это дает повод предположить, что в политике руководства многое должно сохраниться.

– Предыдущая моя работа была связана с техническим направлением. На «Азот» я пришел в 2002 году и около полугода занимал пост заместителя технического директора, а затем был назначен техническим директором. Девять лет работы в этой должности были посвящены реконструкции и модернизации производства. Мы планомерно вкладывали большие деньги, развивали мощности, открывали новые отделения, увеличивали возможности цехов и делали оптимальные капитальные ремонты. В результате сегодня имеем самое современное производство среди украинских предприятий, не считая Одесского припортового завода, который начал работу в этом направлении раньше. До этого в развитии был период застоя. В 2003 году на «Азоте» завершился первый этап реконструкции и модернизации: восстановлена вторая линия капролактама, построены дополни-

ческим директором предприятия. С 15 апреля этого года — генеральный директор. тельные мощности кристаллизации, сделан первый шаг в стабилизации цехов М-5 (выпуск слабой азотной кислоты) и М-3 (производство аммиачной селитры). А в 2004-м начали реализацию второй очереди программы модернизации «Азота»: дальнейшее внедрение энергосберегающих технологий и освоение выпуска современных видов химической продукции на уровне требований мирового рынка. Это позволило снизить наши затраты и повысить конкурентоспособность. Девять лет мы динамично улучшали свою работу. С приходом нового собственника эта политика не изменилась. Мы будем идти тем же путем – поддерживать производство и развивать все направления, по которым двигались раньше. Для этого выписаны определенные программы, которые согласовывают акционеры. Что добавилось нового? Социальное крыло. Будут вкладываться немалые средства для поддержания социальной сферы нашего предприятия.

– Какие первоочередные задачи сейчас стоят перед заводом?

– В этом году мы должны закончить реконструкцию цеха М-6 (производство карбамида) с увеличением его мощности до 1600 тонн продукции в сутки. Основные работы завершены. Но, к сожалению, при проведении пусконаладочных работ вышел из строя основной компрессор. Сейчас

Справка «УТГ» ОАО «Азот» — одно из крупнейших предприятий страны по выпуску минеральных удобрений, ионообменных смол, капролактама и другой химической продукции. В его структуру входит более 40 производственных подразделений, численность персонала – свыше 4 тысяч человек. Проектное задание на строительство завода азотных удобрений в Черкассах было утверждено постановлением Совета Министров УССР в августе 1962 года. А уже в марте 1965-го на Черкасском химическом комбинате был получен первый аммиак. Этот момент и считается днем рождения завода. На долю ОАО «Азот» в Украине приходится 15% производства аммиака, 24% — карбамида, а по капролактаму и ионообменным смолам предприятие является монополистом. В 2009 году каждая вторая тонна аммиачной селитры, внесенная в почву украинскими аграриями, выпускалась в Черкассах.

оборудование в ремонте на заводе-изготовителе. В конце июня компрессор должен к нам вернуться, будем запускать его в производство. Это увеличит мощности цеха на 60%. Работы на М-6 – основная цель, которой нужно достичь в этом году. Также планируем строительство узла фасовки сульфата аммония в мягкие контейнеры, так называемые биг-беги. Сейчас он отгружается в минераловозы насыпью. Мы возводим узел, который позволит мелкому оптовику и мелкому трейдеру забирать у нас продукцию самовывозом в автомобилях в мягких контейнерах (по 500 и 1000 кг в одной упаковке). Рынок постоянно требует новых эффективных решений. В марте в цехе М-2 уже запущена такая линия по фасовке карбамида в биг-беги по 700 кг, что позволило нам увеличить долю отгружаемого на внутренний рынок этого вида продукции на 15%. В

следующем году в цехе М-6 создадим такой же узел. Товар в биг-бегах проще транспортировать, его можно хранить на открытых площадках. Надо отметить, селяне с каждым годом покупают все больше карбамида. Такое удобрение нетрадиционно для Украины и до недавнего времени было экспортноориентированным продуктом – 95% отгружали за границу. В первом квартале этого года около 70% карбамида мы поставили на внутренний рынок.

– Насколько будут загружены линии завода в ближайшее время?

– За первые четыре месяца этого года использование мощностей составило порядка 96%, в частности, производство капролактама загружено на 100%. По сравнению с соответствующим периодом прошлого года объем выпуска товарной продукции вырос на 10,3%, в том числе аммиачной селитры – на

14,8%, капролактама – на 21,4%, аммиака – на 2%. В апреле отгрузили 59,6 тыс. тонн минеральных удобрений (в пересчете на 100% содержания питательных веществ).

– На каком виде продукции делаете основной акцент?

– Уделяем внимание всему, что выпускаем (аммиак, карбамид, аммиачная селитра, карбамидо-аммиачная смесь, капролактам, сульфат аммония, аммиачная вода). Задача у завода одна – загрузить на сто процентов линии и получить максимальную прибыль. Только при полном использовании мощностей мы имеем оптимальную себестоимость удобрений и нормальную прибыль.

– Совсем недавно прессслужба вашей компании сообщила, что глава совета директоров Group DF намерен поставлять на внутренний рынок Укра-

ины удобрения по цене на 20—25% ниже рыночной. Насколько это реально?

– Все зависит от цены на природный газ, так как в себестоимости нашей продукции он составляет 65%, а электроэнергия – 10—12%. Сегодня стоимость голубого топлива для холдинга OstChem Ukraine — 280 долларов за тысячу кубометров. По словам главного собственника, цифра будет пролонгирована на весь 2011 год. Если цена на газ останется стабильной, будем внедрять энергосберегающие технологии, снижая тем самым себестоимость продукции. Мы постоянно уделяем внимание этому вопросу. С помощью энергосберегающих технологий уменьшаем расход природного газа и электроэнергии на единицу товарной продукции. К примеру, реконструкция цеха по производству аммиака А-5 позволила снизить потребление

– Как оцениваете перспективы рынка химических удобрений?

– Для обеспечения страны минеральными удобрениями надо, чтобы заработало еще шесть таких предприятий, как наше. Хотя бы для того, чтобы восполнить недостачу азота за последние двадцать лет. Ведь за это время ежегодно недовносилось до 50% необходимого земле вещества. Поэтому перспектива на ближайшие 10—15 лет по увеличению потребления в Украине азотных удобрений есть. С каждым годом внутренний рынок использует все больше и больше нашей продукции. Рост за последнее пятилетие составлял 10—15% в год. Уже сейчас наблюдается нехватка азотных удобрений. Приведу пример. Учитывая то, что черкасский «Азот» — самый большой производитель аммиачной селитры в стране, практически всю Центральную Украину мы обеспечиваем этой продукцией. Кроме этого, отгружаем ее в Западную Украину, где работает наше родственное предприятие «Ривнеазот», в Крым, в восточный регион. То есть поставляем даже в те области, где есть заводы по производству азотных минеральных удобрений.

– Продукция предприятия известна за рубежом. Планируете развивать сотрудничество на мировом рынке?

– Наш завод экспортноориентированный. Продукция успешно реализуется на рынках Америки, Азии, Китая, Бразилии, Мексики, Индии. Минеральные удобрения поставляются за рубеж через мировых трейдеров. На экспорт грузится 99% капролактама, 70% сульфата аммония. Из-за увеличения спроса украинских потребителей на карбамид продажа за рубеж этого вида удобрений сейчас составляет до 65%. Раньше весь карбамид экспортировался. Такая же ситуация и с карбамидоаммиачной смесью. Сегодня очень динамично развиваются ее отгрузки на внутренний рынок. Мы увеличили мощность производства этой продукции в 2,5 раза – до 1500 тонн в сутки, и при этом около 70% карбамидо-аммиачной смеси реализуется в Украине. Учитывая, что сезон внесения удобрений нашими аграриями – февраль-апрель, то на экспорт карбамид и аммиачную селитру будем отгружать в летние и зимние месяцы.

– Не боитесь, что конфликты в Северной Африке и на Ближнем Востоке отразятся на работе завода?

– За все эти месяцы мы не почувствовали негативного

7

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Образование

«Мы не можем существовать друг без друга»

Дмитрий Фирташ:

Согласно достигнутым договоренностям между Министерством образования и науки, молодежи и спорта Украины и Объединением работодателей страны бизнесмены будут вкладывать средства в поддержку образования в Украине Анатолий ЛЕМЫШ Отгрузка карбамидо-аммиачной смеси

влияния на производственные процессы нашего предприятия. Спрос на продукцию за рубежом не уменьшился.

– Черкасский «Азот» – крупное химическое предприятие. Поэтому традиционный вопрос — об охране окружающей среды…

– Этой проблеме уделяем большое внимание. Ежегодно на модернизацию природоохранных объектов и их содержание предприятие тратит более 6 миллионов гривен. ОАО «Азот» сертифицировано по системе менеджмента качества ISO-9001, системе управления охраной труда OHSAS-18001 и системе менеджмента окружающей среды ISO-14001. Раз в полгода предприятие проверяет фирма, выдавшая сертификат, а каждые три года мы проходим ресертификацию на соответствие требованиям международного стандарта по этим направлениям.

– Изменится ли кадровая политика на предприятии?

– Все перемены уже произошли. В основном они коснулись исполнительной дирекции. Политика относительно персонала на промышленной площадке будет направлена на омоложение технических кадров. Сегодня средний возраст работника «Азота» — 50 лет. Ощущается дефицит технических специалистов. Поэтому будем привлекать молодежь – выпускников не только высших учебных, но и средних технических заведений. Один из важных социальных проектов в этом направлении — оплата обучения детей наших работников с целью дальнейшего их трудоустройства на черкасском «Азоте». Эту идею поддерживает главный акционер Дмитрий Фирташ, поскольку это даст возможность обучить нужных предприятию специалистов, усилить наш кадровый потенциал и сформировать свои рабочие династии. Завод за свой счет будет оплачивать половину стоимости обучения. Если уровень успеваемости будущего специалиста окажется высоким, предприятие готово покрыть затраты на учебу полностью. Таким образом мы будем закреплять детей наших работников за «Азотом». Ведь сегодня очень тя-

жело пригласить иногородних специалистов. Основной больной вопрос – жилье, так как ни одно предприятие химической промышленности сейчас не строит ведомственных квартир.

– Омоложение кадров не приведет к сокращению работников старшего поколения?

– Этого мы не планируем. За последние девять лет оптимизировали количество рабочих. Омоложение коллектива будет постепенным. Процесс идет на каждом предприятии. Было время, когда упустили набор молодых специалистов. Сегодня не хватает технологов, химиков-технологов, электриков, специалистов по средствам автоматизации, теплотехников. Устраиваться на работу приходят многие, но нам нужны специалисты. Это разные вещи. Производство у нас высокотехнологичное. Чтобы решить кадровую проблему, в дальнейшем думаем согласовать с акционерами программу, в соответствии с которой для квалифицированных специалистов будет финансироваться съем жилья. Кроме этого, с 2012 года планируем в одном из наших общежитий отремонтировать два этажа. В это ведомственное жилье сможем заселять иногородних.

– В начале разговора вы упомянули, что с приходом нового акционера в программе развития предприятия социальная линия стала более выразительной.

– В последние годы завод несколько снизил активность в этом вопросе. На нашем балансе находится Дворец культуры. Сейчас он не в лучшем состоянии – здание требует ремонта. Согласно переутвержденной программе мы будем вкладывать средства в его реконструкцию. В ближайшее время планируем отремонтировать помещения, где занимаются детские танцевальные коллективы, а также кровлю и панно. Второй социальный объект – спорткомплекс, который мы расконсервируем и выполним ремонт кровли. Там будут проходить соревнования между структурными подразделениями «Азота», как это было в докризисные годы.

Для координации этих действий при МОН Украины недавно образован Совет отечественных и иностранных инвесторов, во главе которого стал известный бизнесмен, председатель совета директоров Group DF Дмитрий Фирташ. На первом заседании Совета, которое провели глава МОН Дмитрий Табачник и Дмитрий Фирташ, названа цель новой структуры: способствовать привлечению и эффективному использованию средств украинских и иностранных инвесторов для обеспечения развития образования и науки в Украине.

Как заявил во вступительном слове министр, «сегодня государственного финансирования образования недостаточно, поэтому важно развивать механизмы привлечения внебюджетных средств. Чтобы финансировать не процесс, а результат, необходимы также целевые частные инвестиции в образование и науку». Председатель Объединения работодателей Украины Дмитрий Фирташ отметил, что совместная работа правительственных структур и бизнеса должна стать примером эффективного государственно-частного партнерства по улучшению качества образования и науки и стимулированию инновационного развития экономики Украины.

– Когда бизнес стремится развиваться, в первую очередь он думает о квалифицированных кадрах и внедрении новых технологий. Это является основой конкурентоспособности. Взаимодействие бизнеса и науки, бизнеса и образования – это фундамент сильной экономики. Мы не можем существовать друг без друга, – считает Д.Фирташ. – Украинским бизнесменам следует понимать важность и перспективность инвестиций в развитие образования и науки, хотя они и являются долгосрочными. В ближайшее время будут определены приоритетные вопросы, для решения которых необходимо объединение усилий педагогов, ученых и инвесторов. Поводом для заседания стал Международный день химика, который отмечается в мире в конце мая, а также тот факт, что в последние годы украинские школьники

весьма удачно выступают на международных химических олимпиадах. Так, за последние 17 лет Украина на международных олимпиадах по химии среди школьников завоевала 66 медалей — 10 золотых, 29 серебряных и 27 бронзовых. Часто наши команды оказываются в тройке лидеров, что является очень высоким показателем. Они могли бы выступать и лучше, однако

решения этих задач нужны специалисты с современными знаниями. Поэтому, заявил глава Group DF Дмитрий Фирташ, его компания приняла решение поддержать химическое образование в стране. В качестве первого шага Group DF наградила победителей последней Всеукраинской школьной олимпиады по химии наборами, в состав

Дмитрий Фирташ (слева) и Дмитрий Табачник

в школах катастрофически не хватает химического оборудования, реактивов. По данным МОН, в стране школьные лаборатории обеспечены ими лишь на 10 — 15%. Изучать химию приходится «вприглядку», по формулам на доске. Намного упал и престиж профессии химика. Конкурс на данную специальность в вузах редко превышает одного человека на место. Это при том, что в промышленности ощущается голод: молодых специалистов-химиков не хватает. В Глобальном рейтинге конкурентоспособности Украина по показателю внедрения технологических инноваций находится на 63-м месте в мире. Наши «соседи» — Гамбия и Панама. В то же время мировой рынок химической продукции оценивается в $3—3,5 трлн— в 10 раз больше годового ВВП Украины. По итогам 2010 года объемы выпуска химической продукции в Украине ниже показателей Германии в 30 раз. Но у нас есть огромные возможности для развития этой отрасли. Так, Украина входит в пятерку стран-лидеров, экспортирующих азотные удобрения. Есть хорошие перспективы развития так называемой «малотоннажной» химии — высокотехнологичной, инновационной, с большой добавочной стоимостью продукции. Но для

которых входили электронные книги и ноутбуки. Такие же подарки получили учителя, подготовившие участников и победителей олимпиад. Учреждена ежегодная премия для таких педагогов. К началу следующего учебного года Group DF обещает предоставить наборы лабораторной микропосуды 30 школам, чьи ученики в последние годы показывали хорошие результаты на химических олимпиадах, а также 10 университетам, институтам и центрам внешкольного образования, где ведется качественная подготовка учеников по химии. Другим важным шагом, но более отдаленным, станет введение заказа от предприятий на подготовку и выпуск молодых специалистов с заданным профилем образования. В свою очередь министр Дмитрий Табачник напомнил, что образование и наука в значительной мере выступают как затратная отрасль экономики, и только за счет увеличения государственного финансирования исправить ситуацию невозможно. «Сегодня необходимо увеличивать долю частного финансирования образования и науки. Совет инвесторов при министерстве – это хороший механизм государственно-частного партнерства», – отметил он. Министр напомнил, что по некоторым модным и популярным специальностям в

стране сегодня «перепроизводство» выпускников вузов. Они не могут устроиться на работу, попадают на биржу труда или меняют специальность. В то же время в стране есть спрос на другие профессии. По словам Табачника, Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины совместно с украинскими работодателями сформирует предложения по государственному заказу высшим и профессиональнотехническим учебным заведениям на подготовку кадров химического профиля. После завершения заседания корреспондент «УТГ» задал вопрос Дмитрию Табачнику: почему для пилотного проекта сотрудничества Министерства образования и бизнеса была выбрана именно химия? Ведь в Украине есть много отраслей науки и техники, которые тоже могли быть базой для кооперации преподавателей и бизнесменов.

– Совершенно верно, таких отраслей много. Но надо же с чего-то начинать. Сейчас нашлись инвесторы для химии. Надеемся, будут и для других наук, – ответил министр.

Кстати Глава совета директоров группы компаний Group DF Дмитрий Фирташ инвестирует не только в образование, но и в городскую инфраструктуру. Речь идет о Северодонецке, где находится контролируемое бизнесменом ЗАО «Северодонецкое объединение «Азот». На мероприятиях, посвященных шестидесятилетию крупнейшего химического предприятия Украины, Д.Фирташ сообщил, что определены три основных направления инвестирования: развитие нефтехимического производства на базе «Азота», создание центра химической науки на базе научно-исследовательских и учебных заведений Северодонецка, а также развитие городской инфраструктуры. Всего планируется вложить миллиард долларов. Глава совета директоров Group DF отметил, что нефтехимическое производство является перспективным направлением, которое необходимо развивать на производственных мощностях северодонецкого «Азота».

8

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Член Академии горных наук Украины

ООО «Стил Ворк» We are experts in welding Украина, 53032 Днепропетровская обл., г. Кривой Рог, Кировоградское шоссе, 8. тел. +38(056)470-17-00; факс +38(056)470-17-01; моб.тел. +38(096)256-60-88.

E-mail steelwork@i.ua, www.utg.steel-work.net

Защита промышленных вентиляторов от абразивного износа технологиями ООО «Стил Ворк» На постсоветском пространстве существует большое количество предприятий, в технологических линиях которых присутствуют промышленные вентиляторы, эксгаустеры, высокопроизводительные тягодутьевые машины. Необходимость продления срока эксплуатации, повышения производительности указанного оборудования при условии снижения затрат на его содержание ставит перед техническими специалистами этих предприятий, на первый взгляд, невыполнимые задачи. Ведь абразивные материалы и агрессивные среды значительно сокращают ресурс работы дорогостоящего оборудования, в том числе и промышленных вентиляторов. Специалистами ООО «Стил Ворк» разработана технология, позволяющая с помощью биметаллических износостойких плит SWIP (Steel Work Innovation Plate) увеличить межремонтный ресурс промышленных вентиляторов. Схема размещения биметаллической футеровки вентилятора

1

2

Поверхности вентилятора, защищенные биметаллом

Рабочее колесо вентилятора

Улита вентилятора

1 – футеровка внутренней поверхности улиты вентилятора биметаллическими плитами SWIP; 2 – защита проточной части рабочего колеса вентилятора износостойкими плитами SWIP. Применение биметаллических плит SWIP производства ООО «Стил Ворк» для защиты вентиляторов позволит получить следующие преимущества: Снижение себестоимости продукции за счет уменьшения затрат на содержание оборудования (отказ от приобретения новых дорогостоящих комплектующих и от услуг подрядных организаций для выполнения ремонтов). Увеличение производительности оборудования за счет роста межремонтного периода (уменьшения количества плановых и исключения неплановых остановок). Увеличение срока службы вентилятора за счет более качественной защиты биметаллическими плитами SWIP. Для нас не существует проблем. Мы работаем для того, чтобы Ваш бизнес стал еще более успешным!

9

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Огромное небо

Полет над Старой крепостью Оказывается, с движущегося аэростата можно делать даже HDR-фотографии Олег ЖАРИЙ Воздухоплавание сегодня переживает второе рождение. Воздушные шары широко используют для проведения пиар-акций и красочных шоу, на них поднимают в небо искателей острых ощущений и, конечно же, проводят соревнования. Этому активно способствует Украинская федерация воздухоплавания, объединяющая в своей структуре ряд организаций. В их числе и каменецподольский центр воздухоплавания «Триглав».

В материальной базе клуба — собственный шар, погруженный в разобранном виде в крытый прицеп, и транспортирующий его «УАЗик», в который помещается семь человек – пилот, четыре пассажира, водитель и член команды сопровождения. В последний день апреля участники полета, организованного «Триглавом», собрались у клуба в центре Каменец-Подольского. В небо

Город в дымке

Два человека формируют отверстие внизу оболочки, третий направляет в него струю воздуха от полуметрового вентилятора, приводимого в движение бензиновым двигателем. Шар начинает приобретать объем, и когда он становится достаточным, пилот поджигает горелку и направляет двухметровые огненные языки в раструб оболочки. Несколько вспышек по паре секунд – и шар отрывается от земли. Дальше все происходит очень быстро: два оста-

Снимки Старого города, где он полностью помещается в кадр, включая Новоплановский мост слева и крепость в правом верхнем углу, я видел несколько лет назад и мечтал сам сделать такие. Но не просто фото, а HDR-фотографии, для которых необходимы три снимка. Оказалось, что с движущегося с небольшой скоростью воздушного шара их делать можно. Полет продолжался 58 минут, за это время израсходовано более 80 литров газа. Через несколько минут после мяг-

кой посадки к нам подъехал автомобиль сопровождения, и шар за 15—20 минут собрали и погрузили в прицеп. В заключение одного из пассажиров, который в тот день совершил свой первый полет, посвятили в воздухоплаватели. Эту процедуру разглашать не буду, чтобы читателю было интересно пройти ее самому. Двенадцать лучших фотографий, сделанных во время этого полета, можно увидеть на фотосайте www.zharii.kiev. ua в разделе «Украина – полет над Каменец-Подольским».

Ракурс

Эра монгольфьеров Тепловой аэростат изобрели братья Жозеф Мишель и Жак Этьен Монгольфье. Он представлял собой полотняную оболочку, наполненную горячим воздухом и оклеенную бумагой. Первый полет завершился неудачно – не были учтены некоторые детали. Тем не менее изобретение вызвало интерес у Парижской академии наук, которая вызвала братьев Монгольфье для повторения опыта и выделила средства на построение нового аэростата. Его официальная демонстрация состоялась 19 сентября 1783 года во дворе замка Людовика XVI в Версале в присутствии самого монарха. В корзине шара унеслись в небо первые воздушные путешественники — пе-

тух, утка и баран. Шар пролетел 4 км за 10 минут. Для его наполнения потребовалось 2 пуда (32 кг) соломы и 5 фунтов (2,3 кг) шерсти. В том же году в воздух на воздушных шарах поднялись люди. Французский король распорядился назначить аэронавтам награду в виде графского титула и пожизненного пансиона. Первый газовый аэростат, наполненный водородом, изобрел тоже француз – профессор Александр Шарль, а построили его братья Робер. 1 декабря 1783 года А.Шарль и М.Робер совершили полет на своем аппарате, названном впоследствии шарльером. Пилоты поднялись на высоту 3400 м, а сам полет длился около двух часов. Спустя 70 лет А.Жиффар снабдил аэростат двигателем – так появился дирижабль.

Тем временем В мае в Каменец-Подольском прошел второй этап 9-й международной встречи воздухоплавателей «Воздушное братство - 2005». Для участия в соревнованиях, организованных при поддержке Федерации воздухоплавания Украины, ассоциации «Укравиапром», администрации города, а также каменец-подольского центра воздухоплавания «Триглав», прибыло более 20 возHDR-фотография Старого города

выпустили небольшой гелиевый шар, который помог определить направление ветра – не у поверхности земли, а на высоте. Управлять движением воздушного шара невозможно. Поэтому, чтобы пролететь в определенном направлении над интересующими объектами, самое главное — правильно выбрать точку старта. В этот раз самым подходящим местом оказался некогда действовавший аэродром на окраине города. При северо-восточном ветре полет должен происходить как раз в выбранном направлении – над Старым городом, каньоном реки Смотрич и знаменитой Каменец-Подольской крепостью. Минут десять до точки старта – и мы на месте. Из прицепа выгружается корзина шара, в ее углах закрепляются 40-литровые баллоны с газом, на специальных распорках крепится горелка. Затем корзина укладывается на бок и к ней тонкими металлическими тросами прикрепляется оболочка.

ющихся на земле человека придерживают его, а пилот и четыре пассажира (именно столько может поднять в воздух шар объемом 3300 м3) быстро залезают в корзину. Еще пара вспышек горелки – и шар в воздухе. С момента встречи у клуба до старта прошло 45 минут. Начало полета – самый волнующий момент. А шар тем временем набирает высоту и, пролетая над железнодорожным вокзалом, медленно движется в сторону Старого города. В этот раз, в отличие от прошлогоднего путешествия, все складывается для меня как нельзя лучше, ведь теперь главная цель – сделать фотографии исторического центра и крепости с высоты птичьего полета. Никакого ветра в корзине не ощущается – шар летит с его скоростью. Фотографировать не очень удобно – места в корзине площадью чуть больше одного квадратного метра слишком мало. Любезные пассажиры и пилот пропускают фотографа к борту с наилучшим обзором.

Крепость с высоты птичьего полета

духоплавателей из Японии, России, Голландии, Литвы, Польши, Великобритании и других стран. Победителем стал российский пилот Алексей Медведский (Yarilo Club). Однако соревнования по воздухоплаванию – это не только спортивные состязания, но и красочный фести-

валь. В Каменец-Подольском апогеем праздника стали лазерное шоу и фейерверк. Воздушные шары зависали над стенами старой крепости, освещенной десятками прожекторов, а на холме лазер рисовал удивительные мультипликации. Фото автора

10

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Событие

Чужим умом

За год до Евро

На крупнейшей выставке страны SIA-2011 украинские производители фактически задекларировали отказ от разработки собственных автомобилей

Две готовые арены и две почти готовые. Вопреки естественному для отечественных реалий скепсису Украина выполняет «стадионную» часть организации Евро-2012

Иван КУЗЬМЕНКО

Игорь ПАВЛЮК

Начало на стр. 1

Показательно, что за сбыт двух брендов из тройки китайских новичков – Lifan и Brilliance – взялись известные в Украине автомобильные компании. Дистрибьюторскую сеть для первого обеспечит корпорация «Богдан», а премиальной маркой Brilliance займется компания VIPOS, более известная как официальный дилер Audi в Украине. К слову, та же корпорация «Богдан» легковыми автомобилями собственного производства на выставке представлена не была, хотя многие ожидали развития истории с запуском ее кроссовера, построенного на базе универсала «ВАЗ-2111». Год назад на SIA дебютировал концептуальный вариант этого автомобиля, так и не ставшего серийным. Крупнейший производитель Украины – АвтоЗАЗ – также отметился на самом значительном в стране автосалоне новинкой, которая характеризует дальнейшее видение корпорацией «УкрАвто», владеющей запорожским заводом, ближайших планов. На SIA-2011 автопроизводитель представил модель «ЗАЗ Forza» в кузове хэтчбек. На всякий случай напомним, что это практически точная копия китайского автомобиля Chery A13 (подробнее об этом см. статью «Запорожец» с китайским прищуром», «УТГ», №48, 2010 г.). Именно на эту модель крупнейшая в Украине автомобильная компания делает большие ставки, которые, в принципе, начали себя оправдывать. С начала старта продаж на нашем рынке седана (с марта 2011 г.) владельцами Forza стали свыше 600 украинцев. Одной Chery на АвтоЗАЗе ограничиваться не будут. Сейчас компания ведет переговоры о возможном запуске производства новой китайской модели, но какой конкретно, пока не со-

общается. Интересно также, что до конца года еще одна известная и популярная в Украине марка машины получит прописку на ЗАЗе – Chevrolet Aveo. Только после этого она уже будет называться «ЗАЗ Aveo». На стенде Chery в рамках SIA-2011 дебютировали несколько новинок, пользующихся стабильным спросом в Украине. Китайцы представили популярный хэтчбек Kimo с автоматической коробкой передач, кроссовер Chery Tiggo с но-

вала модель Geely MK Cross. А к хэтчбеку под названием SC5 приложили руку специалисты знаменитой итальянской дизайнерской студии Giugiaro. Впрочем, не обошли стороной крупнейшую в Украине автомобильную выставку и более именитые европейские и корейские автопроизводители. На SIA-2011 компания Mercedes-Benz презентовала новое поколение своей самой популярной модели – С-класс. Со времени появления автомобиля на рынке

«Украине сейчас необходимо выдержать набранные темпы. И подготовка будет завершена успешно», — сказал в Киеве исполнительный директор UEFA Events Дэвид Тейлор. На прошлой неделе в столице нашей страны находилась делегация Союза европейских футбольных ассоциаций. Цель понятна: посмотреть и побеседовать с представителями украинской власти, чтобы объективно оценить отчет Украины и Польши о подготовке к Евро-2012, который прозвучит 15 июня в швейцарском Ньоне. Действительно, как обстоят дела с организацией столь важного мероприятия ровно за год до его открытия? Для начала определимся со стадионами…

8 июня на Крещатике начнуть тикать часики обратного отсчета начала чемпионата Европы по футболу. Любые проволочки и нарекания на кого бы то ни было уже не только безответственны, а просто преступны. Итак, что у нас там возведено? вым мотором, обновленные версии седана Elara и Amulet, а также новое поколение седана Jaggi. Группа компаний «АИС», владеющая Кременчугским автосборочным заводом, также уверена в успехе китайских автомобилей в Украине. Довольно давно «АИС» продвигает на украинском рынке бренд Geely, и в ближайшее время присутствие марки в нашей стране должно существенно расшириться благодаря старту работы с независимыми дилерами. На SIA-2011 бренд Geely был представлен пятью новинками, с которыми он начнет новое завоевание симпатий украинских водителей. К уже знакомым моделям присоединятся машины премиум-сегмента – седаны Emgrand EC7 и SL. Не оставят без внимания китайцы и стремительно развивающийся сегмент кроссоверов: на выставке в Киеве дебютиро-

по всему миру продано свыше 8,5 млн «цешек». Состоятельных любителей скорости на стенде компании из Штутгарта порадовали спорткар SLK и четырехдверное купе CLS нового поколения. Достойно были представлены на автосалоне корейские компании Hyundai, Kia и SsangYong. Первая из них, стремительно отвоевывающая второе место по продажам на украинском рынке, привезла в Киев универсал для европейцев Hyundai i40, седан Grandeur, спортивный молодежный автомобиль Veloster и новое поколение своей самой популярной в Украине модели – Elantra. Компания Kia показала на выставке мини-кар Picanto нового поколения, недавно дебютировавший на Женевском автосалоне, а SsangYong вернули не прижившийся в предкризисные времена пикап Actyon Sport. В целом, судя по выставке SIA-2011, украинские производители окончательно смирились с мыслью о невозможности создания малой кровью нормального собственного автомобиля. Поэтому в качестве альтернативы выбрали другой метод развития – освоение сборки автомобилей иностранного производства из наиболее востребованных сегментов рынка.

Киев, НСК «Олимпийский» Сделано Если верить официальному сайту арены, готовность на данный момент составляет 87% (по словам вицепремьера по вопросам проведения Евро-2012, министра инфраструктуры Бориса Колесникова, прозвучавшим 5 апреля, этот показатель равнялся 77%). По вновь утвержденному Кабмином 25 мая проекту общая сметная стоимость ре-

«Донбасс-Арена» в Донецке

гендиректора НСК «Олимпийский» Владимира Барковского, основные работы будут завершены в сентябре, а уже в октябре объект сдадут в эксплуатацию. Первый матч ориентировочно может состояться в начале ноября. В итоге Реконструкция стадиона если и затянулась, то не намного, а потому полная сдача объекта в эксплуатацию за восемь месяцев до старта чемпионата при украинской специфике выглядит немалым достижением. Вызывает недоумение, правда, неожиданное увеличение сметы на миллиард гривен, но это уже другой вопрос. В общем, НСК «Олимпийский» можно считать почти готовым. Непонятна ситуация с отелем «Спорт», который до сих пор не реконструирован.

Львов, «Арена-Львов» Сделано Информационный центр «Украина-2012» цитирует гендиректора ГП «Дирекция по строительству объектов к Евро-2012 во Львове» Владимира Шадрина: готовность возводящегося в городе стадиона – 64%. Пока

Строительство НСК «Олимпийский» в Киеве

конструкции и строительства – 4590,32 млн грн. Профинансировано на начало мая 3623,41 млн. Вместимость после реконструкции – 69004 места. Что надо сделать Стадион хотели открыть ко Дню независимости Украины. Уже не получится – Б.Колесников объяснил это тем, что немецкие партнеры на два месяца задерживают поставку комплектующих для кровли. По словам

это наихудший показатель среди всех украинских городов, принимающих футбольный форум. Тем не менее прогресс очевиден: год назад показатель готовности не дотягивал и до 10%. Стадион обойдется государству в 2 млрд 200 млн грн, из них городу – всего в 83 млн. Вместимость – 33788 мест. Что надо сделать Сейчас тут монтируют прозрачное покрытие, занимаются отделкой админ-

комплекса и благоустраивают территорию, строится медиа-центр. Круглосуточно трудится более 800 рабочих. Летом здесь уложат рулонный газон, установят два светодиодных экрана и окончательно благоустроят близлежащую территорию. В итоге Как заверил журналистов руководитель проекта по сооружению стадиона Александр Кириллов, объект сдадут в эксплуатацию 25 октября. По его словам, проблем с финансированием нет. Следует учесть, что новый стадион во Львове будет значительно современнее НСК «Олимпийский», при его возведении применяются соответствующие технологии. Сделаем поправку и на это. Наш вердикт: надо очень «постараться», чтобы не закончить строительство в срок.

Донецк, «Донбасс-Арена» Готов. Без вопросов. Обошелся в «скромные» $400 млн, ибо частный. Вместимость – 51504 места.

Харьков, «Металлист» Опять же готов, и тоже без вопросов. А вот кому принадлежит, пока непонятно – разбираться всерьез, очевидно, будут уже после Евро. Реконструкция его обошлась всего в 600 млн грн, чуть больше половины которых выделили структуры, подконтрольные бизнесмену Александру Ярославскому. Вместимость – 38633 места.

Вплотную Как видим, по стадионам вопросы есть. Тем не менее их куда меньше, нежели по другим объектам инфраструктуры, необходимым для проведения чемпионата Европы по футболу. Особое беспокойство вызывает транспортная инфраструктура, имеющая для проведения праздника спорта не меньшее значение, чем собственно футбольные арены. Но об этом — в следующих номерах нашей газеты.

11

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Технологии

Туфовый саркофаг Альтернативным объектом захоронения радиоактивных отходов и сооружения подземных АЭС могут стать туфы Людмила СТУПЧУК От атомной энергетики и ядерного оружия в Украине, как и во всем мире, накопилось угрожающее количество радиоактивных отходов (РАО), которые уже невозможно ни обезвредить, ни вывезти за пределы страны — только захоронить в глубоких геологических формациях. У нас такой объект есть, утверждает доктор геологических наук доцент Национального университета водного хозяйства и природопользования (г. Ровно) Виктор Мельничук. Это туфовые толщи.

Один из пионеров атомной энергетики США Элвин Вейнберг как-то сказал: «Если бы можно было все начать сначала, то на первое место я поставил бы вопрос о захоронении ядерных отходов». В Украине этой проблемой занимаются Научно-инженерный

центр радиогидрогеоэкологических исследований НАНУ и спецпредприятие «Радон». Они разработали проект захоронения РАО в гранитах около Чернобыльской АЭС. Однако проект, по мнению Виктора Мельничука, имеет немало недостатков. Речь идет прежде всего о трещиноватости гранитов, слабых их сорбционных свойствах относительно радионуклидов, о миграции трещинных вод и другом. Альтернативой может стать разработанный ровенским ученым проект подземного захоронения РАО в толще цеолит-смектитовых туфов Волыно-Подолья. Туфовая толща прослеживается здесь в виде полосы шириной 1—10 км на глубинах от 5 до 250 м, откуда постепенно погружается на запад до глубины более 4 км. Кстати, как раз в пределах этой полосы расположены Ровенская и Хмельницкая

АЭС, которые предлагается включить в проект. Под первой станцией туфы залегают в интервале глубин 50—180 м, под второй — 30—130 м. По данным минералогического анализа, в составе туфов преобладают цеолиты и смектиты (до 90%), что сближает их с бентонитовыми сорбен-

На дневную поверхность туфы выступают в карьерах Берестовец, Базальтовое, Полицы, Ташки

Синусоида VS эвольвента Роман ДЫГАС Конструкторы автомобилей безапелляционно утверждают: в ближайшей перспективе редукторы и коробки смены скоростей останутся безальтернативными узлами всех транспортных механизмов. Однако изобретателю Эмилю Благуту из г. Стрый на Львовщине, кажется, удалось-таки найти новое в традиционном.

Правда, в последнее время сфера применения зубчатых колес и зубчатых передач немного сузилась. К примеру, в современных металлообрабатывающих станках на смену шестерням приходят электрошпиндели, шаговые и линейные электродвигатели, управляемые от ЧПУ станка. Передавать вращательный момент от головки двигателя непосредственно на шпиндель можно и с помощью плоских поясов. Однако строение большинства современных механизмов и машин, не имеющих питания от стационарной сети, до сих пор основано на принципе зубчатого зацепления. Тем более, если это

Так выглядит синусоидальная передача

дифференциал в приводе ведущих колес или коробка передач автомобиля. Считается, что лучшие технологические и эксплуатационные характеристики автомобиля обеспечивает эвольвентное зацепление — когда зубцы колес механизма имеют именно эвольвентный профиль. В шестернях механизмов часов или компрессоров они уже должны быть циклоидной формы, а в так называемом зацеплении НовиковаВильдгабьера — очерчены дугами. Традиционными, используемыми десятилетиями, являются именно эвольвентные передачи. Проблема — в нарезании зубьев такой формы: на изготовление каждого вида эвольвентной шестерни нужен отдельный станок, а иногда и несколько. Эмиль Благут утверждает, что решил проблему еще двадцать лет назад, когда впервые воплотил в металле новую силовую зубчатую передачу — синусоидальную, а одновременно изобрел и уникальный способ нарезания зубчатых колес такого профиля.

А так – эвольвентная

тами. И к тому же туфы имеют ценные сорбционные и катионообменные свойства. Так, выборочная адсорбция радиоцезия Cs137 составляет 99,5%, радиостронция Sr90 — 97%. Кроме того, туфы относятся к слабоводопроникающим породам, поэтому проницаемость отходов через них минимальна. По данным пробных откачек подземных вод из скважин, в условиях интенсивного водообмена они имеют коэффициент фильтрации 0,1—0,25 м/сутки. На большей глубине при замедленном водообмене их водопроницаемость уменьшается в несколь-

— Теорию силовой зубчатой передачи, профили зубцов которой очерчены синусоидальными кривыми, в 1970 году разработали ученые Московского государственного технического университета им. Баумана Ю.Аникин и В.Гавриленко, — рассказывает Эмиль Благут. — Тогда же они установили и несколько ее преимуществ над традиционным эвольвентным зацеплением и собирались применить новинку на автозаводе им. Лихачева. Но по каким-то причинам дальше защиты докторских диссертаций дело не пошло. Считаю, что мне удалось не только воплотить их замысел на практике, но и изобрести чрезвычайно простой способ изготовления любых шестерен на серийном зубофрезерном станке.

«Рац» по цене изобретения Изобретения Эмиля Благута исследовали в Институте инженерной механики и транспорта Национального университета «Львовская политехника». Специалисты хотели узнать главное: сделает ли в синусоидальной паре шестерен большое колесо ровно полоборота за один оборот малого колеса? Ведь такая кинематическая точность касается всех передач вообще и в науке называется основным законом зацепления. Тесты дали намного лучший результат.

— Наши испытания подтвердили удовлетворительный коэффициент перекрытия и соблюдение основного закона зацепления, — комментирует исследование заведующий кафедрой технологий машиностроения доктор технических наук Игорь Грицай. — Нагрузочная способность синусоидальной передачи оказалась в 1,5—2 раза больше возможности эвольвентной. Она более износоустойчива, надежна и долговечна в эксплуатации. Конструкция материалоэкономна, поэтому редукторы, коробки передач с синусоидальными колесами на 20—30% меньше по размеру, более легкие и дешевые, уровень шума на 10—15% ниже. Синусоидальная передача может везде и полностью заменить как эвольвентную, так и передачу Новикова-Вильдгабьера. Особенно эффективно ее применение в тяжело нагруженных машинах и механизмах. Зубья любого модуля и любого угла зацепления Эмиль Благут умеет нарезать не дорогой червячной фрезой, а стандартной дисковой произвольного диаметра (Ø50— 200) и толщины (1—6 мм). Если же вместо стандартной применить дисковую фрезу сборной конструкции с твердосплавными пластинками, то производительность нарезки синусоидальных зубьев, по сравнению с нарезкой эвольвентных, увеличивается на 30—40%. Весь секрет — в методе, технологии и в дополнительной оснастке станка собственной конструкции.

ко раз. Трещины в туфах, как правило, залечены вторичными минералами — смектитами, цеолитами, карбонатами и хлоритами. Оценка изоляционных свойств и инженерногеологических условий тоже свидетельствует о высокой потенциальной пригодности туфовой толщи для захоронения РАО в широком диапазоне глубин — до 3740 метров. Кроме того, высокотемпературная опалка туфов в подземных выемках даст возможность создать вокруг них надежную керамическую броню. Поэтому, утверждает Виктор Мельничук, туфовая толща Волыно-Подолья по инженерно-геологическим условиям и изоляционным свойствам отвечает требованиям МАГАТЭ к среде захоронения РАО. Подобная технология разработана в США. А вот в Европе нет аналогичной формации с благоприятными инженерно-геологическими условиями и изоляционными свойствами, поэтому разработка нашего соотечественника с перспективой сооружения в туфовой толще подземных АЭС может иметь международное значение. Кстати, в Есть у изобретателя и авторское свидетельство на торцевую фрезу собственной конструкции. Впервые изготовил ее на стареньком, начала 70-х годов, станке, работая на стрыйском заводе «Металлист». О своем изобретении написал в отраслевой журнал «Машиностроитель» и получил заказы сразу от двух десятков заводов. На этом же станке, тоже по заказам пред-

Инструментальная оправка для нарезания синусоидальных зубчатых передач методом Эмиля Благута

приятий, изготовлял все виды синусоидальных передач. Соответственно получал неплохое материальное вознаграждение, а от четырех заводов — даже премии за эффективность внедрения рационализаторских предложений.

До полного износа Синусоидальные передачи и новые способы их изготовления, предложенные Эмилем Благутом, защищены четырьмя авторскими свидетельствами еще в 1993 году. Однако во Львовской политехнике считают, что эти изобретения не потеряли не только технологической свежести, но и экономической компоненты. Известно, что модульные

Справка «УТГ» Два десятилетия назад США приняли решение о создании крупного хранилища для долговременного хранения ядерных отходов. Оно располагается в горах Якка (штат Невада, примерно в 150 км от Лас-Вегаса). Изначально планировалось, что Якка станет «супермогильником», куда перевезут содержимое нескольких десятков хранилищ высокорадиоактивных отходов, действующих в США. Однако пока что его используют для захоронения ядерных отходов военного комплекса. России подобный проект уже рассматривается. Также перспективен вариант строительства АЭС с подземным размещением реакторов. Его преимущества — большая экологическая безопасность и возможность быстрого выведения станции из эксплуатации. Проектами подземных АЭС в России активно интересовался академик А.Д.Сахаров, но в условиях ссылки и изоляции его работы не получили распространения и дальнейшего обсуждения. червячные фрезы относятся к сложнейшему в изготовлении и дорогому резальному инструменту. Именно с его помощью, например, нарезают шестерни для редукторов пассажирских лифтов. Стоят они от 15 тыс. грн, делают их только в России. Экономисты подсчитали: замена сложных червячных фрез стоимостью 500—2000 грн каждая одной стандартной дисковой фрезой по цене 50—80 грн снизит себестоимость шестерен на 2000—8000 грн! Когда из-за изношенности редукторов во львовских многоэтажках произошли поломки лифтов, политехники ознакомили чиновников городского совета с изобретением своего земляка. Предложение включало изготовление исследовательского образца, испытание в действующем редукторе и выпуск промышленной партии. Однако выделить из городской казны необходимые для создания полезной модели 10—12 тыс. грн тогда не захотели. А именно стартового капитала изобретателю из Стрыя и не хватает, чтобы довести начатое до логического завершения: — Если бы какой-нибудь завод или предприниматель сделал заказ, я бы эту передачу изготовил, внедрил и испытал, — мечтает теперь Эмиль Благут. — Чтобы работала не полчаса, а до полного износа. То есть выяснил бы рабочий ресурс: такой ли он, как у эвольвентной передачи, или больше. Пока что это неизвестно. Ведь синусоидальная передача — новая...

12

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

IT Колонка редактора

«Ускорение и перестройка» Интернета За повышение скоростей доступа к веб-страницам борются крупнейшие игроки рынка Андрей БЕЛОКРИНИЦКИЙ

Китайские яблоки Иван СПАСОКУКОЦКИЙ Успех Apple многие называют победой маркетинга над здравым смыслом. Некогда считавшаяся необычной и лежащей в стороне от мейнстрима компьютерной промышленности, сегодня эта американская компания обогнала по капитализации и прибыли на одного сотрудника Microsoft и Google. Несомненно, будет преувеличением считать, что доходы корпорации обусловлены только удачным продвижением товаров на рынке, но нельзя не признать: значительная доля в производстве iПродуктов приходится на сторонних разработчиков (подробнее об этом см. «Я — планшет», №14—15 от 19 марта 2011 г.). Все это не мешает Apple полностью контролировать рынок онлайн-продаж контента, и медленно, но верно захватывать рынок мобильных телефонов, причем пока не похоже, что кто-то из конкурентов может серьезно потеснить позиции «яблочников». Однако в бизнес-модели компании есть существенная уязвимость, которая не видна на первый взгляд. Дело в том, что ставя на первое место «имидж» и утверждая, что собственно технические характеристики играют второстепенную роль, компания подвергает себя опасности столкнуться с многочисленными подражателями. Одно дело — операционная система Windows. Как бы мы к ней ни относились, сделать что-то похожее «на коленке» в стране третьего мира попросту невозможно. Другое дело — тот же iPhone, который и так уже производится в Китае, и изготовление копии на том же заводе не представляет никаких технических трудностей. Более того, благодаря существованию ОС Google Android потенциальному плагиатору не придется сталкиваться и с юридическими преградами, ведь формально его продукт будет вполне оригинальным. Конечно, до поры до времени все дело будет упираться в знаменитое «китайское качество», но в последние годы мы можем наблюдать уверенную тенденцию к росту технологической культуры китайских производственников. При этом предприимчивым китайцам ничего не стоит сделать стоимость конечного продукта в три-четыре раза ниже, чем у Apple.

Ускорить передачу данных в Интернете можно несколькими способами: оптимизируя сайты, уменьшая размеры мультимедийных файлов (изображений, аудио и видео), дорабатывая протоколы передачи данных или повышая пропускную способность каналов. Поскольку скорость доступа во Всемирную сеть постоянно увеличивается, можно было бы предположить, что через некоторое время, скажем, 1000-мегабитного канала хватит для закрытия вопроса о скорости навсегда. Однако это не так. Пропускная способность — не единственный фактор, играющий важную роль в объективном и субъективном восприятии скорости работы Интернета. Не менее важны и задержки, возникающие при передаче данных. Например, если интернетстраница, занимающая всего несколько килобайт, будет скачиваться с проволочкой в полсекунды, то 1000-мегабитный канал не получит абсолютно никакого преимущества перед 1-мегабитным.

спецификацию, и, в-третьих, WebP — открытый стандарт, который не требует лицензионных отчислений и может быть использован любым разработчиком в своей программе.

WebP в среднем на 40% эффективнее JPEG: картинки занимают меньше места, а их качество остается на прежнем уровне.

нала, а не величина задержки. Для ускорения передачи данных по низкоскоростным каналам активно используется компрессия трафика. Лидер в этой области — компания Opera Software, разработчик одноименного браузера. В Opera 11.10, выпущенной в середине апреля, механизм Opera Turbo был доработан, и теперь в отдель-

Телефонопланшет Как ни странно, но речь не пойдет об очередном планшетном ПК со встроенным модулем мобильной связи. В случае Cisco Cius все наоборот — сначала был телефон.

Ethernet и монитору через DisplayPort. Также к докстанции можно подключать клавиатуру и мышь. В «свободном полете» Cius — это семидюймовый бизнес-планшет, который

Главная особенность Cius (созвучно с английским «see us» — видеть нас) — док-станция с телефонной трубкой. Установленный в крэдле планшет выполняет роль IP-телефона или медиа-центра с подключением к ПК через гигабитный

можно использовать в качестве виртуального рабочего стола или мобильного видеотерминала. Последний факт оправдывает наличие двух встроенных камер, одна из которых — широкоформатная. Внутри устройства весом 500 граммов распола-

Новый формат При загрузке типичной вебстраницы основная часть трафика уходит обычно на изображения, занимающие значительно больший объем данных, чем текст. Именно поэтому с оптимизации картинок и стоит начать ускорение. Сегодня основной формат изображений в Интернете — JPEG, разработанный еще в 1992 году. Алгоритмы, используемые в стандарте, по текущим меркам далеки от совершенства, однако «караван» продолжает по инерции идти дальше. Первую серьезную попытку найти альтернативу предприняли еще в 2000 году. На смену JPEG тогда выдвинули JPEG 2000, или, как его еще называют, JP2, сжимающий изображения до меньшего размера без заметной потери качества. Формат поддерживается сейчас многими программами для работы с изображениями, однако в Интернете так и не прижился, ведь производители браузеров не интегрировали его в свои продукты. С тех пор прошло более 10 лет, и сейчас у JPEG появился новый преемник — WebP. На этот раз его станут продвигать более активно, чем JP2. Во-первых, за форматом стоит компания Google, вовторых, уже на столь ранней стадии внедрения два популярных браузера (Chrome и Opera) поддерживают новую

Что касается сжатия других типов мультимедийных данных, то здесь небольшую революцию может устроить Google. На текущий момент всего два стандарта компрессии видео претендуют на широкое распространение. И если по соотношению размер—качество WebM пока проигрывает H.264, то за счет открытости он оставляет своего конкурента позади. Впрочем, не исключено, что оба стандарта будут еще долгое время сосуществовать вместе (подробнее см. «УТГ» №8, 2011 г., «Останется только один»).

Мобильный трафик Аналитики прогнозируют, что уже через два года число мобильных пользователей Интернета сравняется с количеством стационарных подключений к Сети. В условиях низкой скорости передачи данных решающую роль вновь начинает играть пропускная способность ка-

ных случаях может обеспечивать четырехкратное сжатие веб-страниц. Действует сжатие следующим образом: весь трафик идет от сайта на компьютер пользователя не напрямую, а через серверы Opera Software, где сжимается код страницы, кодируются изображения (в Opera 11.10 как раз начали использовать WebP), блокируются все Flash-элементы и удаляется реклама. Лишь после этого страница отправляется на компьютер, запросивший ее. Следует отметить, что выигрыш в скорости загрузки страниц заметен только при использовании медленных подключений. При обычном широкополосном доступе возможен и обратный эффект – страницы будут открываться немного дольше. Известно, что Opera уже заключила с множеством мобильных операторов по всему миру контракты об использовании технологии Opera Turbo в сетях сотовой связи.

Современные протоколы Многие стандарты, используемые во Всемирной сети, разрабатывались еще на заре появления Интернета. Это касается и протокола передачи данных HTTP, принятого в далеком 1996 году. Он значительно ограничивает возможности Интернета, однако, как гается 1,6 Гц процессор Intel Atom, флеш-память на 32Gb, модули WiFi 802.1 a/b/g/n и сотовой связи 3G и 4G. Планшетник управляется ОС Android 2.2, модифицированной предустановленными решениями: для корпоративной работы — Cisco Quad, веб-конференций — Cisco WebEx, унифицированной коммуникации (мгновенные сообщения, электронная почта, голосовая и видеотелефония) — Cisco Unified Presence и Communications Manager. Однако это не мешает планшету быть совместимым с приложениями из Google Android Market. В Украине Cisco Cius официально еще не представлен, однако был показан журналистам в ходе конференции «Сети без границ» 31 мая в Киеве. По словам представителей компании, продаваться в рознице, как, например, iPad 2, гаджет не будет. Он будет предоставляться как часть интегрированных решений видеоконференцсвязи и телефонии Cisco.

и в случае с форматом JPEG, избавиться от него не так-то просто, поскольку для этого на альтернативный обязаны перейти все и сразу. Для решения такой задачи инициативу в свои руки должна взять крупная компания, и неудивительно, что в очередной раз ею стала Google. Новый протокол SPDY (SPeeDY) разрабатывается в стенах компании уже не один год, и относительно недавно его поддержка была добавлена в браузер Chrome. Некоторые сайты компании (например Gmail) уже передают данные именно с помощью SPeeDY. Преимущество SPDY в том, что в одном соединении могут передаваться сразу несколько независимых запросов. Модернизированная версия HTTP также умеет работать подобным образом, однако запросы не являются независимыми, и при задержке одного из них «в пробку» попадают и все остальные. В случае с SPDY этого не происходит, и даже если одна порция данных задержалась гдето в пути, остальные продолжат поступать на компьютер пользователя. Новый протокол также поддерживает приоритезацию, то есть данные, считающиеся более важными (например код страницы), могут передаваться первыми, а второстепенные элементы страницы загрузятся потом. По последним оценкам компании, особенности SPDY позволяют загружать страницы практически в 3 раза быстрее, чем по стандартному протоколу HTTP. Важно, что для внедрения SPDY не требуется переработка сайтов или изменение инфраструктуры Интернета на физическом уровне. Протокол должны понимать лишь компьютер пользователя и сервер.

13

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

ОПК

«Слоны идут на север»

Тем временем

Отечественная «оборонка» наращивает количество совместных проектов с предприятиями Беларуси

Минский смотр

Дмитрий ТЫМЧУК Начало на стр. 1

Министр обороны Республики Беларусь Юрий Жадобин сообщил, что планы двустороннего сотрудничества в сфере обороны между нашими странами из года в год стабильно выполняются. Михаил Ежель, в свою очередь, подтвердил заинтересованность украинской стороны в их развитии. Все эти заявления – не просто декларации. Косвенное свидетельство тому — экспозиция украинских оружейников на международной оборонной выставке IDEF-2011, открывшейся в Стамбуле 10 мая. Кроме системы оптикоэлектронного подавления «Адрос», макетов основного боевого танка «Оплот», бронетранспортера БТР-4, бронетранспортера-тягача МТ-ЛБ государственная компания «Укрспецэкспорт» на своих стендах представила также натурный образец противотанкового ракетного комплекса (ПТРК) «Скиф». Этот переносной ПТРК — пример перспективного сотрудничества между создателями новых видов вооружения из двух стран (как это было, кстати, в советские времена, когда украинские и белорусские предприятия ОПК тесно работали в кооперации). Ракета комплекса разработана в киевском КБ «Луч», оно же — основной подрядчик по производству ПТРК «Скиф». А прибор наведения ПН-С создан и изготовляется белорусским предприятием «Пеленг». В результате совместной деятельности конструкторов и производителей Украины и Беларуси ПТРК «Скиф» получил весьма впечатляющие характеристики. Комплекс предназначен для поражения неподвижных и движущихся бронированных целей, имеющих комбинированную, разнесенную или монолитную броню, в том числе с динамической защитой, легкобронированных объектов и вертолетов. Этот ПТРК может поражать цели с закрытых позиций и из укрытий. Еще один его вариант — возимый противотанковый ракетный комплекс. Он устанавливается на башне БМП или БТР и может входить в состав дистанционно управляемых боевых модулей. Заметим, что «Скиф» — лишь пример современного противотанкового комплекса украинско-белорусского производства (причем даже белорусский прибор наведения ПН-С может использо-

ваться и для наведения других ракет, разработанных КБ «Луч). По такой же схеме (ракета украинская, а система наведения белорусская) создан и уже активно предлагается на оружейном рынке мобильный зенитно-ракетный комплекс (ЗРК) «Стилет». Это результат глубокой модернизации известного мобильного ЗРК «Оса-АКМ» еще советской разработки, предложенной белорусским предприятием «Тетраэдр». На первом этапе реконструкции аппаратная часть комплекса была укомплектована новой электроникой, оптоэлектронными системами и размещена на уникальном шасси Минского завода колесных тягачей. На втором этапе технику оснастили новой двухступенчатой зенитной управляемой ракетой Т-382, разработанной киевским КБ «Луч».

мая о том, что Минск заключил первый контракт на поставку новых мобильных ракетных комплексов «Каракал», заявил председатель Государственного военнопромышленного комитета Беларуси Сергей Гурулев. Удалось найти покупателя и для ПТРК «Скиф». Соглашение на поставку будет заключено в сентябре, однако какая именно страна намерена приобрести комплекс, пока неизвестно. Кроме того, белорусское ЗАО «Белтехэкспорт» (ведущая компания «Белтех Холдинга») представит эти образцы на выставке вооружения и военной техники Milex-2011, которая скоро пройдет в Минске. Большое значение для будущего сотрудничества может иметь также работа над украинским многофункциональным ракетным комплексом «Сапсан». Согласно недавним заявлениям руко-

Л-39

Еще один пример украинско-белорусского «ракетного» сотрудничества – вызвавший резонанс на международной выставке в Абу-Даби IDEX-2011 в феврале этого года вариант мобильного ПТРК «Каракал», продемонстрированный белорусской компанией «Белтех Холдинг». Комплекс размещен на легкобронированном автомобиле с колесной формулой 4х4, состоит из двух изолированных отсеков — для экипажа и боевого модуля. Может также устанавливаться и на гусеничном шасси, и на надводных кораблях. В состав «Каракала» входит пусковая установка с четырьмя противотанковыми ракетами, разработанными тем же «Лучом». Ракета Р-2 способна пробивать комбинированную, разнесенную или монолитную броню толщиной не менее 800 мм. Беларусь сразу же начала активно продвигать совместно созданные образцы вооружения. В начале

водства Минобороны, в 2011 году украинское правительство намерено продолжить финансирование создания этого перспективного комплекса. Разработчиком «Сапсана» определено ГКБ «Южное», которое в свое время специализировалось на межконтинентальных баллистических ракетах. Уже сделаны главные элементы системы управления, есть рецептура твердого топлива для двигателя, сконструирован новейший лазерный гироскоп. Белорусские эксперты полагают, что предприятия и КБ Беларуси могут изготовить оптоэлектронную или комбинированную головку самонаведения для украинского комплекса, причем такая ГСН обеспечивала бы отклонение от цели не более 3—5 м, а также систему подготовки цифровой карты местности для нее. Помимо этого наши северные соседи готовы предложить для «Сапсана» многоосные шасси Минского завода ко-

Противотанковый ракетный комплекс «Скиф»

лесных тягачей, способные обеспечить комплексу необходимую подвижность.

Вплотную

Прагматическая перспектива Киев и Минск пока только ищут точки соприкосновения. Ранее сделки, в принципе, случались, например, в 2005 году Беларусь закупила у нас 10 учебно-тренировочных самолетов Л-39. Но подобных контрактов не так много, да и касались они в основном распродажи излишков техники и вооружения, оставшихся с советских времен. Распродавал свои запасы и Минск. Благодаря этому в 1996 году Беларусь даже попала в десятку крупнейших поставщиков оружия в мире, продав 100 танков Т-72 Венгрии, 18 истребителей МиГ-29 — Перу, 9 танков Т-55 и 6 вертолетов Ми-24 — Судану. Белорусский экспорт ВВТ составил в 1996— 2000 годах $1,24 млрд, но затем быстро пошел на убыль, скатившись до незначительных сумм. Сегодня Беларусь и Украина имеют схожую проблему в плане оснащения своих вооруженных сил: в обеих армиях в основном устаревшая техника, остро стоит вопрос закупок новой и модернизации старой. Кстати, белорусские предприятия ОПК активно обновляют бронетехнику и могут составить нам конкуренцию. А также работают в этом плане с советскими образцами ракетной техники, подобного большого опыта у нашего ОПК нет. Одновременно ОПК наших соседей производит военную продукцию, актуальную для украинской армии. Белорусы создали комплекс средств автоматизации подвижного командного пункта для управления подразделениями противовоздушной обороны. Приоритетными направлениями развития своего ОПК руководство Беларуси определяет поиск путей эффективного противодействия высокоточному оружию, разработку средств противодействия системам разведки, управления и наведения высокоточных средств поражения, часть из которых уже нашла свое применение в ВС РБ. Приняты на вооружение комплексы по-

становки помех лазерным системам наведения «Сапфир», комплекс радиопомех системе глобальной радионавигации GPS «Навес-У», опытные образцы дистанционно пилотируемых летательных аппаратов различного назначения. Так что при прагматичном подходе вполне можно выработать взаимовыгодную схему военно-технического сотрудничества между двумя странами.

Аспект

Не без ложки дегтя Запад активно обвиняет Беларусь в незаконной торговле оружием. В январе 2010 года на рассмотрение обеих палат конгресса США поступил законопроект, в котором утверждалось, что «реальный объем поставок белорусского оружия может значительно превосходить официальный, так как опубликованные договоры о торговле оружием могут не включать секретные соглашения, заключенные представителями белорусского правительства или принадлежащими государству предприятиями». Как следует из этого документа, «Беларусь является крупным поставщиком ракет, минометов, противотанкового вооружения и мин палестинским экстремистским группировкам и государствам — спонсорам терроризма, таким как Иран и Сирия, а также вертолетов Ми-24, артиллерийских систем и бронетехники российского производства правительству Судана, танков коммунистическому режиму в Северной Корее, военных самолетов и авиационных двигателей в Иран». Кроме того, отмечалось, что «продажа российских комплексов С-300 в Иран происходит через Беларусь... Беларусь уже приобрела многочисленные системы С-300 у России по цене, значительно ниже реальной». Белорусский МИД, понятно, сразу резко опроверг эту информацию, заявив, что в сфере экспорта оружия страна строго придерживается норм международного права. Напомним также, что подобные обвинения в прежние времена доводилось часто выслушивать в свой адрес и Украине.

В конце мая в Минске прошла 6-я международная выставка вооружения и военной техники «Милекс-2011», организованная Государственным военно-промышленным комитетом Республики Беларусь. В течение трех дней в национальном выставочном центре «БелЭкспо» демонстрировались РЛС, беспилотные авиационные комплексы, системы огневого поражения и другие проекты. На полигоне можно было увидеть возможности военной техники. В выставке приняли участие 115 компаний из Беларуси, Украины, России, Казахстана и Армении. Экспозиции посетили официальные делегации из стран Азии и Африки. Украинские производители представили совместные с белорусскими конструкторами проекты, в частности, вызвавший большой интерес у посетителей мобильный комплекс управляемого ракетного вооружения «Каракал». Кстати, кооперируются белорусские оружейники не только с украинцами, но и с россиянами. Разработчики нового российского бронеавтомобиля «Тигр» установили на него комплекс вооружений, созданный белорусским КБ «Дисплей». Представители обеих сторон сообщили, что идут переговоры об оснащении «Тигра» белорусским автоматизированным дистанционно-управляемым наблюдательно-огневым комплексом «Адунок». Кроме того, белорусы показали широкий спектр колесных тягачей и гусеничных машин собственного производства, используемых в различных родах войск. Были представлены и бронемашины, которые можно использовать в подразделениях пограничной службы и спецподразделениях МВД. Колесные тягачи из Беларуси, по мнению производителей, можно использовать и в разрабатываемых украинцами образцах перспективных вооружений, например, при создании украинского многофункционального ракетного комплекса «Сапсан». Россию представляли пять субъектов военнотехнического сотрудничества: ГК «Ростехнологии», ФГУП «Рособоронэкспорт», ГУП «Конструкторское бюро приборостроения», ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей». А в целом продукцию военного назначения продемонстрировали 12 российских предприятий.

14

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Четвертая ступень

Объединение национального масштаба Криворожский государственный университет получил наивысший статус Ирина КОНДРАТЬЕВА 21 марта 2011 года стало в жизни мощного промышленного города Кривого Рога днем рождения нового образовательного и научного формирования — Криворожского государственного университета (постановление Кабинета Министров Украины №280 «Некоторые вопросы реорганизации высших учебных заведений и научных учреждений»). В него вошли все ведущие вузы города, обеспечивающие подготовку высококвалифицированных кадров для базовых отраслей индустриального региона: Криворожский технический университет, Криворожский государственный педагогический университет, Криворожский экономический институт Киевского национального экономического университета имени Вадима Гетмана, Криворожский факультет Национальной металлургической академии Украины. В структуру включены также образовательные ресурсы Научно-исследовательского горнорудного института и Украинского государственного научно-исследовательского института безопасности труда и экологии в горнорудной и металлургической промышленности. В конце мая этого года в жизни университета произошло особое событие — он получил статус национального (указ Президента Украины Виктора Януковича №599/2011). В указе главы государства, в частности, отмечено: «Статус национального Криворожскому государственному университету присвоен с целью содействия дальнейшему развитию национального высшего образования, создания современной университетской научной и научно-педагогической школы, повышения эффективности системы подготовки специалистов». Отныне в Криворожском национальном университете (КНУ) будут получать образование более 30 тыс. студентов. Это выводит его на третье место среди украинских высших учебных заведений по количеству студентов – впе-

реди только Национальный авиационный университет и Национальный технический университет «Киевский политехнический институт». Кроме того, благодаря полученному статусу у КНУ значительно расширяются права по автономному управлению. В частности, учебные планы теперь могут утверждаться непосредственно в университете. При необходимости их можно корректировать, чтобы они максимально отвечали запросам потенциальных работодателей. Это позволит решить вопрос привлечения квалифицированных кадров на криворожские предприятия. А еще значительно повысит конкурентоспособность выпускников университета по сравнению с окончившими другие вузы страны, где учат без учета особенностей регионального спроса на рынке труда. На презентации Криворожского национального университета в новом статусе глава Днепропетровской облгосадминистрации Александр Вилкул отметил, что управление рынком труда на уровне подготовки будущих кадров — это реальный шаг к повышению конкурентоспособности не только отдельного вуза, города, но и региона в целом. «Гибкое ориентирование в подготовке специалистов на нужды рынка и работодателей — это очень важный пункт стратегии развития Кривбасса и Днепропетровщины», — подчеркнул он. Значительное повышение престижа КНУ и уровня образования в нем —

Справка «УТГ» По данным Министерства образования и науки, молодежи и спорта, в стране планируется объединение еще около 50 вузов, прежде всего в областных центрах и крупных городах. Это должно способствовать сокращению административных расходов, созданию мощных учебных заведений с более высоким уровнем профессиональной подготовки специалистов и магистров. Решение об объединении вузов будут принимать по согласованию с трудовыми коллективами.

важный социальный фактор. Выпускникам криворожских школ уже нет необходимости ехать в Днепропетровск, Киев или другие города для получения высококачественного образования, а родителям — беспокоиться, где взять деньги для обеспечения нормальных условий проживания и питания детей-студентов. Еще один положительный момент: статус национального существенно сокращает бюрократические процедуры, связанные с лицензированием и аккредитацией вузов, которые теперь будут проходить раз в десять лет, а не в пять, как это было раньше. По мнению и.о. ректора КНУ Николая Ступника, это позволит сотрудникам посвящать значительно больше времени преподавательской и научной деятельности. Кроме того, объединение в рамках национального академического учреждения нескольких разнопрофильных вузов, у каждого из которых своя научная база и высококвалифицированные специалисты, расширит спектр научноисследовательских работ за счет консолидации и координации усилий. Существенное — до двух раз — увеличение заработной платы преподавателям, кроме пользы непосредственно для работников университета, привлечет в него лучшие научные и преподавательские кадры страны и талантливых молодых ученых. Изменение нормативных требований, ранее жестко регламентировавших обновление материально-технической базы, позволит укрепить и улучшить ее, что в целом повысит качество университетского образования и науки. Кстати, предоставление высокого статуса Криворожскому государственному университету инициировал губернатор Днепропетровщины Александр Вилкул.

Задание на завтра Компания HAAS открывает учебный центр для украинских студентов Константин ЕГОРОВ Проблема технического перевооружения украинской промышленности, и в первую очередь тяжелого машиностроения, сложилась не сегодня. Корнями она уходит в то безмятежное прошлое, когда «советское» означало «лучшее». Значительная часть парка станков и оборудования на украинских предприятиях осталась еще с доперестроечных времен. Сейчас, на двадцатом году независимости, проблема замены устаревших мощностей обострилась до предела, поскольку конкурентоспособность отечественной продукции стала критически низкой даже на внутреннем рынке.

Ведущие мировые производители станков с ЧПУ заинтересованы в поставках в страну новейшего оборудования и самых передовых технологий. Да вот беда: кто будет на них работать? Большинство передовиков социалистического труда из далеких 80-х давно уже «забивают козла» на лавочках перед подъездами. Новое же поколение от слова «завод» шарахается примерно так же, как от слова «военкомат». Дети тех самых передовиков сегодня идут в юристы, маркетологи и программисты, но ни в коем случае не на производство. В итоге получается замкнутый круг: для внедрения современного оборудования и новых технологий нужны специалисты высочайшей квалификации, но таковых нет, поскольку набираться квалификации им просто не на чем. Выход в какой-то мере — в подготовке соответствующих кадров за границей. Но, во-первых, это очень недешево, а во-вторых, где гарантия, что специалист (скажем, по металлообработке), имеющий квалификацию европейского уровня и знающий иностранный язык, захочет после получения диплома вернуть-

образно инвестировать средства в создание обучающего центра непосредственно в стране, где предполагается продавать продукцию. И это было сделано. Презентация центра технического обучения HAAS состоялась 26 мая в одном из корпусов Национального технического университета «Киевский политехнический институт». HAAS Factory

Торжественная передача сертификата центра представителю КПИ

Outlet предоставил для обустройства центра два современных станка с ЧПУ и несколько компьютеров специального назначения. Теперь студенты КПИ, а в дальнейшем и других вузов, получат возможность на практике ознакомиться с новейшим оборудованием. Программа обучения позволяет готовить высококвалифициро-

Студенты за тестированием нового оборудования

ся из Мюнхена в Харьков? На украинскую-то зарплату? Столь удручающая для Украины картина невыгодна и мировым производителям оборудования, поскольку некогда мощный индустриальный регион выпадает из потенциальной сферы сбыта. Оценив ситуацию, руководство компаний HAAS Factory Outlet (США) и Abplanalp (Швейцария) пришли к выводу: для подготовки будущих пользователей высокотехнологичного оборудования целесо-

За период действия образовательной программы только в Европе открыто 45 новых полностью оборудованных обучающих технических центров НААS. Причем все они обслуживаются независимыми местными представительствами компании. Киевское отделение будет вести украинское НРО — подразделение компании «Абпланалп Украина», не раз подтверждавшей свою надежность и высокий рейтинг. Отрадно, что данная программа начала охватывать и крупные города Украины — аналогичные центры уже работают в Днепропетровске, Львове и Кировограде. Впрочем, начало работы киевского центра, судя по все-

ванных специалистов в данной сфере, а постоянная поддержка западной компании гарантирует доступ к информации о новых технологических решениях. Практические занятия на промышленном оборудовании помогут студентам в дальнейшем трудоустройстве. Специалисты, прошедшие практику на этих станках, уже не останутся без работы, поскольку инженеров, знающих технику такого уровня, можно пересчитать по пальцам.

му, — не рядовое событие и для американской стороны, и для представителей швейцарской фирмы. На торжественном открытии выступили исполнительный директор Нааs Automation Еurope (Бельгия) Питер Зеерхут, директор по продажам Нааs Automation Еurope (Бельгия) Алан Рейнвуд и вице-президент компании Abplanalp Consulting (Польша) Войтек Ратынский. С украинской стороны присутствовали ректор НТУ «КПИ» Михаил Згуровский, генеральный директор компании «Абпланалп Украина» Николай Скрипник, директор торгового представительства НААS в Украине (НРО) Виталий Хуснутдинов, а также заместитель главы Государственного агентства по управлению государственными корпоративными правами и имуществом Виталий Немилостивый. В целом же заинтересованных лиц на мероприятии оказалось больше, чем рассчитывали организаторы. Поэтому торжества прошли, как говорят в таких случаях, в тесноте, да не в обиде. И выступающих послушали, и демонстрационные работы на фрезерном и токарном станках посмотрели. Оборудование вызвало такой интерес, что многие спустились в учебный класс после окончания фуршета.

15

№ 21 (176)

7 июня 2011 года

Закон сохранения мысли

По следам углерода К 100-летию со дня рождения выдающегося американского биохимика Мелвина Кальвина – «расшифровщика» фотосинтеза Святослав РЫБНИКОВ «Воистину, все гениальное – просто!» – такая мысль невольно возникает при чтении знаменитой кальвиновской статьи «Путь углерода в фотосинтезе», опубликованной в 1950 году в «Журнале биологической химии». Всего семь страниц машинописного текста – и Нобелевская премия. Да что там премия – понимание ключевого биохимического процесса, протекание которого во многом определило зарождение и существование жизни на Земле. Но эта простота обманчива.

Родители будущего нобелевского лауреата эмигрировали в США из царской России. Оставшись на родине, отец, портной, и мать, кухарка, после революции могли бы «одарить» сына всеми привилегиями выходца из пролетарской семьи – если бы не еврейское происхождение. В Америке порядки были другие. Жили более чем скромно, и полученный Мелвином диплом химика Мичиганского колледжа горного дела и технологий оказался для семьи пределом возможностей. Но талант сам проторит себе дорогу: молодого выпускника пригласили в святая святых американской науки – Калифорнийский университет в Беркли. В 24 года Кальвин защитил докторскую диссертацию, а через два года уже руководил химическим отделом. В тридцатилетнем возрасте ученого привлекли к Манхэттенскому проекту, и здесь Кальвин разработал уникальный метод получения чистого кислорода из атмосферы. Вполне возможно, что именно тогда ученый заинтересовался процессом фотосинтеза. Изначально далекий от биологии, Кальвин начал с электро- и фотохимии хлорофилла и других координационных металлорганических соединений. Однако ученый очень быстро переключился с сугубо физических процессов, происходящих с хлорофиллом под действием света, на «чистую» биохимию – реакции образования сахаров, где и сделал свое главное открытие. К концу 1940-х, когда группа Кальвина вплотную подошла к разгадке главной тайны зеленых растений, о фотосинтезе было известно довольно много – с момента его открытия Джозефом Пристли в 1772 году прошло уже более 170 лет. Ученые знали, что для получения глюкозы

и других органических соединений растению необходимы углекислый газ и вода, что протекает это удивительнейшее превращение на свету в присутствии особого зеленого пигмента – хлорофилла и сопровождается выделением кислорода. Но вот что находится внутри «черного ящика», в какие именно реакции вступает «сырье», превращаясь в «конечный продукт», оставалось загадкой. Методика, с помощью которой Кальвину удалось проследить все промежуточные стадии фотосинтеза, сочетала две инновации: мечение радиоактивным изото-

пом и бумажную хроматографию. Культуру морских одноклеточных зеленых водорослей хлорелл «кормили» необычным углекислым газом, содержащим вместо стабильного углерода 12С его более тяжелый радиоактивный изотоп 14С. На химической стороне процесса такая подмена никак не отражалась, но позволяла при этом отслеживать движение углеродных атомов по рентгеновским снимкам. Для этого через определенные промежутки времени из колбы с водорослями брали пробу, извлекали всю содержащуюся в ней на тот момент органику и раскладывали ее «по полочкам» с помощью бумажной хроматографии. В результате получали картинку, где каждое химическое соединение оседало в строго определенном месте – в соответствии со своей способностью просачиваться сквозь толщу бумаги. Теперь, просвечивая эти «шедевры абстракционизма» рентгеновскими лучами, можно было точно сказать, в каком пятне в каждый конкретный момент времени находится радиоактивный углерод, и таким образом восстановить последовательность его превращений. Единственная загвоздка состояла в том,

что каждое из пятен предварительно необходимо было идентифицировать. Для этого Кальвину пришлось выяснить, какое место на хроматограмме облюбовывает себе каждое из многих десятков органических соединений. Это была сложнейшая работа. «К сожалению, на этой бумаге, как правило, не отпечатываются названия соединений, – шутил он уже позже, – и наша первоначальная утомительная работа в течение десяти лет заключалась в том, чтобы тщательно метить эти потемневшие места на пленке». Но игра стоила свеч: с каждым днем «сдавалось» еще одно соединение и, в конце концов, от первоначального хаоса не осталось и следа – он уступил место поражающему красотой циклу реакций, вошедшему сегодня в золотой фонд биохимии под именем своего первооткрывателя. Расшифровка фотосинтеза стала наиболее известным открытием Кальвина, но отнюдь не апофеозом его научной деятельности. Еще тридцать лет он плодотворно работал в Калифорнийском университете, до 1980 года возглавляя лабораторию биодинамики. Начав с достаточно конкретных исследований, он вскоре увлекся фундаментальными проблемами на стыке с философией – вплоть до химических основ возникновения жизни и формирования знаний. Этому во многом способствовала юношеская стажировка в Англии: там руководителем Мелвина был Майкл Полани – блестящий физикохимик и не менее выдающийся философ, автор постпозитивистской концепции неявного знания. «Люди знают больше, чем могут выразить словами» – Кальвин с улыбкой вспоминал, как мальчишкой доказал этот принцип Полани на своем примере: тогда поспешными и поверхностными выводами он вызвал у школьного учителя «опасения», что мальчик сможет стать ученым. ...Одно из самых ярких воспоминаний Кальвина – как маленьким мальчиком он наблюдал за работой отцапортного. Темный бесформенный обрез ткани в руках мастера превращался в элегантный, скроенный точно по фигуре костюм. Мелвин видел это десятки раз и всегда поражался маленькому чуду. Спустя тридцать лет он вновь испытал это непередаваемое ощущение – теперь уже сам в роли творца.

Грузите алмазы бочками! Анатолий ЛЕМЫШ Коллектив ученых под руководством Рассела Хемли (на фото) из института Карнеги в Вашингтоне создал метод получения синтетических алмазов, которые по своим свойствам могут сравниться с бриллиантами природного происхождения. При этом размер кристаллов не имеет теоретических ограничений и может достигать фантастических для драгоценных камней величин.

Искусственные алмазы успешно выращивали из графита еще с 1953 года по методике, предложенной советским ученым И.Лейпунским. Графит легко растворялся в железоникелевом расплаве и насыщал его углеродом. Не растворимый в расплаве алмаз при давлении 10000 бар и температуре 1400°С выпадал в осадок в виде кристаллов. Затем графитметаллические таблетки в камерах высокого давления за полминуты прорастали десятками кристалликов алмаза. Но это были технические алмазы, сырье для абразивной промышленности. Таким способом их давно изготавливают в Киеве, в Институте сверхтвердых материалов. Да и в мире их производят десятками тонн – темные, мелкие, с посторонними включениями, непригодные для огранки. Со временем отработали методики получения кристаллов для ювелирного дела. Однако они также были довольно мелкими. Группа Рассела Хемли пошла иным путем. В ее лаборатории кристаллы искусственных алмазов получают методом химического осаждения пара (chemical vapor deposition, CVD). Метан, водород, азот и строго определенное количество некоторых газообразных примесей по-

даются в реактор, в котором размещена небольшая алмазная пластинка, выполняющая функцию зародыша, то есть центра кристаллизации. С помощью микроволнового излучения содержимое реактора разогревается до температур, при которых начинается интенсивная термическая ионизация газа и образуется плазма. Из газовой фазы углерод оседает на зародыше, и в результате растет правильный крупный алмаз. В настоящее время CVDметод позволяет получать достаточно чистые поликристаллические алмазные пленки и пластины диаметром более 100 мм и толщиной от единиц микрометров до миллиметра и более. Применяется он и в Украине. Так, в Харьковском физико-техническом институте одна из модификаций метода CVD используется для создания защитной алмазной пленки на деталях. Американские ученые поставили задачу создать алмазы ювелирного качества. Они совершенствовали технологию CVD и в последнем номере журнала Proceedings of the National Academy of Sciences объявили о своей победе. Уже сейчас из газа получают высококачественные алмазы весом до 32 карат. Кроме того, новый способ значительно

дешевле традиционной обработки при высоком давлении. Первая серия экспериментов с использованием таких алмазов завершилась успешно. Однако в полной мере выяснить, на что же способны эти кристаллы, ученым не удалось: при попытке измерить их твердость не выдержал и раскололся высокоточный прибор стоимостью $10 тыс. Искусственные алмазы, получаемые в Вашингтонском институте Карнеги, вызвали интерес и у ювелиров, и у производственников. Предполагается, что на их основе с включением небольшой примеси полупроводникового материала удастся создать алмазный процессор, сохраня-

ющий работоспособность в самых экстремальных условиях, сверхтвердый, износостойкий режущий инструмент и новые лазеры. Не говоря уже о том, что вскоре, возможно, ювелирные магазины будут ломиться от дешевых сверкающих бриллиантов, а алмазные шахты на кимберлитовых трубках придется закрыть за ненадобностью.

Кстати «Куллинан», крупнейший в мире алмаз из Южной Африки, найденный в 1905 году, весил 605 г и был размером с кулак.

16

№ 21 (176)

И стены имеют сенсоры Новинка под названием ZeroTouch позволит любому пользователю превратить свои устаревшие компьютерные мониторы в современные сенсорные экраны.

Принцип работы ZeroTouch весьма прост. Инфракрасные нити перекрещиваются между собой и реагируют, если в область, где они переплетаются, попадает чужой объ-

Устройство, разработанное учеными из Техасского университета A&M, представляет собой систему инфракрасных датчиков, создающих некое подобие инфракрасной паутины на поверхности. Получается нечто вроде продвинутого сканера штрих-кодов. Сами сенсоры прикреплены к рамке, которую можно легко присоединить к монитору для настольного компьютера, экрану ноутбука, планшетному девайсу и т.п.

ект, например, палец или стилус. Луч прерывается, а детекторы определяют координаты прикосновения. Если под пальцем на экране монитора оказалась виртуальная клавиша, программа среагирует так, как будто вы эту клавишу нажали. Причем, в отличие от обычного тачскрина, система способна воспринимать до 20 независимых прикосновений в разных частях ZeroTouch за один раз.

Идея с инфракрасными датчиками открывает широчайшие возможности для использования, в частности, в индустрии компьютерных игр. Фактически любую поверхность, соединенную с компьютером (стол, стену), теперь можно превратить в сенсорный экран. При помощи ZeroTouch можно создать истинные трехмерные модели, которые пользователь сможет перемещать или крутить в пространстве, ограниченном рамкой с детекторами. Важен еще один, зачастую решающий фактор — цена устройства. При изготовлении сенсорных экранов используются дефицитные материалы, редкоземельные металлы, а в данном случае можно обойтись без них, что значительно удешевляет процесс производства такого рода мониторов. Инфракрасные источники полупроводникового излучения простые, недорогие и доступные. Не исключено, что скоро можно будет наблюдать масштабный переход от электрических контактов в сенсорных экранах к оптическим. Подготовил Анатолий ЛЕМЫШ

Сложный выбор: часы или машина? Подразделение Porsche Design представило наручные часы ограниченного выпуска, стоимость которых сравнима с топ-версиями автомобилей Porsche.

Часы Porsche Design Indicator разрабатывались в сотрудничестве со швейцарской компанией Eterna. Невзрачный на первый взгляд «будильник» инкрустирован 18-каратным розовым золотом, корпус выполнен из титанового сплава. На циферблате размещен индикатор завода пружины, который переключается с зеленого на красный при низком

запасе хода, а заводятся часы от движения запястья. Ремешок из каучука по фактуре напоминает протектор шин. Всего выпущено 50 экземпляров, 11 из которых — по индивидуальному заказу. Эксклюзив можно приобре-

сти пока только в Дубае, а его цена определена на уровне $270 тыс. При этом самая мощная версия Porsche 911 GT2 RS обойдется на $20 тыс. дешевле. Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ

www.eutg.net

Шановні читачі! Не забудьте передплатити «Українську технічну газету» на 2 півріччя 2011р.! Вартість передплати така сама і становить: на 1 міс – 21 грн 40 коп на 6 міс – 128 грн 40 коп

Передплатні індекси:

99340 — російською мовою 99309 — українською мовою

Оформити передплату Ви можете в будь-якому поштовому відділенні Вашого міста, через передплатні агентства Вашого міста, а також зателефонувавши до редакції за телефонами: Відділ передплати: тел.: (044) 278-42-37, тел./факс: (0642) 59-93-91, тел.: (0642) 59-93-92 podpiska@tehnichka.com

Відділ реклами: тел./факс: (044) 278-42-37 reklama@tehnichka.com

7 июня 2011 года