Украинская техническая газета №177

Резонанс

Авиапром

Наука

Техноспорт

Железная лихорадка

Воздушная поддержка

Знакомьтесь: магнетричество

Ялта жмет на газ

В Запорожье протестовали против удушения металлургии высокими тарифами на электроэнергию

Государство обещает помочь авиапредприятиям – и налоговыми льготами, и кредитами

После удачных опытов по получению магнитного тока учебники по физике, похоже, придется переписывать

Крымская гонка отбирает у Ралли Монте-Карло славу самого сложного и интересного этапа Intercontinental Rally Challenge (IRC) — по сути, ра Кубка мира по ралли

Стр. 4

Стр. 7

Стр. 11

Стр. 14

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 22 (177) 14 июня 2011 года

Президент ОАО «Азовмаш» Александр Савчук:

«Жесткая конкуренция – это хорошо, она дает стимулы к развитию»

Мариупольский машиностроительный гигант «Азовмаш», оказавшись в весьма сложном положении в период кризиса 2008—2009 годов из-за бремени кредитов, взятых на развитие предприятия, сегодня уже получает дивиденды от проведенных преобразований. Объемы выпуска продукции возросли вдвое, издержки сокращаются, а производительность труда растет. Компания буквально «под завязку» обеспечена заказами на этот год и имеет хорошие перспективы на следующий. Подробнее об этом «УТГ» узнала от президента «Азовмаша» Александра Савчука.

— Александр Владимирович, насколько сегодняшняя ситуация в компании отличается от положения годичной давности?

— Меры, предпринятые за последние три года, сегодня дают результат. Мы значительно увеличили объемы производства (по итогам 2010 года выпущено 12,4 тысячи грузовых вагонов, что выше докризисного периода), реализовали продукции на сумму 6,9 миллиарда гривен. Начиная с этого года завод намерен довести выпуск грузовых вагонов до рекордного уровня — 17 тысяч единиц, а вместе с «Азовмашинвест Холдингом» — до 20 тысяч.

Стр. 8–9

Бразильский «велосипед» Александр ЛЕОНОВ, директор центра прикладных политических исследований «Пента» В последнее время слово «модернизация» стало едва ли не самым модным и на украинском, и на российском политическом олимпе. И это неудивительно. Вопервых, состояние инфраструктуры обеих стран оставляет желать лучшего. Во-вторых, его в качестве лозунга подняли на свой

флаг оба президента. Дмитрий Медведев уже давно монополизировал эту тему и даже строит российскую Силиконовую долину — Сколково. Виктор Янукович пока только формирует свое отношение к проблеме, однако показательно, что последнее ежегодное послание Президента к Верховной Раде получило довольно прозрачное название «Модернизация Украины — наш стратегический выбор».

Для успеха на пути модернизации нелишне изучить положительный опыт стран, сумевших преодолеть свою отсталость и вырваться в лидеры. Любой анализ примеров «большого прыжка» будет неполным без исследования истории успеха крупнейшей страны Латинской Америки — Бразилии. Тем более что она начала свои реформы фактически одновременно с Россией и Украиной и преодолевала приблизительно те же проблемы.

Стр. 5

Фабрики мысли Вячеслав ГОЛОВЧЕНКО Индустрия изготовления программного обеспечения все активнее применяет модель аутсорсинга, и наши программисты получают все больше заказов изза рубежа.

Аутсорсинг информационных технологий в украинских реалиях – бизнес-схема, опирающаяся на высокий уровень подготовки

наших программистов, способных заменить своих более дорогих западных коллег без потери качества выполняемой работы. В николаевских вузах еще в советские времена готовили программистов; может, именно поэтому сегодня здесь работают несколько ИT-аутсорсинговых компаний.

Стр. 13

2

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

Евро-2012. «ГАЗель» – «Renault»: 0:1

пании «Renault Украина» Марк Ле-Грасье. Как утверждают медики, для обновления устаревшего парка автомобилей «Скорой» Украине нужно не менее 3 тысяч машин. Но чтобы открытие полномасштабного производства было финансово оправданным, этого количества недостаточно, считает председатель наблюдательного совета ЛАЗа Игорь Чуркин.

– Между нашими компаниями подписан меморандум, и завод во Львове уже начал готовиться к крупноузловой

сборке, – сообщил он. – В наших совместных планах — 1—1,5 тысячи автомобилей в год, и мы полагаемся на компанию «Renault Украина», у руководства которой есть договоренности об экспорте автомобилей в страны СНГ. Стоимость автомобиля в зависимости от комплектации — от 60 до 100 тысяч евро. Масштабный проект может стать успешным благодаря финансовой поддержке правительства, поскольку реанимобили должны покупать для нужд Евро-2012. Предполагается их продажа в кредит, который будет погашать Министерство здравоохранения и его дочерние структуры. Однако ЛАЗу все же грозит жесткая конкуренция со стороны отечественных комплектовщиков микроавтобусов «ГАЗ» и «УАЗ» для потребностей медицины. В последние годы парки станций «Скорой помощи» комплектовали исключительно «ГАЗелями» в ценовом сегменте от $18 тыс. за карету. После чемпионата ЛАЗ может перейти на выпуск микроавтобусов для пригородных и городских перевозок, потребность в которых сейчас оценивается в пределах 4—6 тысяч.

Строить его будут в сухом доке «Залива». Он, кстати, предусмотрен для судов длиной до 340 м, шириной 54 м и весом для спуска на воду до 50 тыс. т. В ближайшее время

начнутся поставки на завод стали, материалов и других комплектующих для нового судна. А сдать готовое плавсредство норвежцам планируют в марте 2012 года.

Роман ДЫГАС

Владимир Сапрыкин Директор энергетических программ Центра им. Разумкова

Альтернативу российским микроавтобусам «ГАЗель» и «УАЗ» решился предложить холдинг «ЛАЗ». Старт пилотного проекта — организации в Украине сборки машин «скорой помощи» на базе французской комплектации Renault для обслуживания городов — участников Евро-2012 — состоялся на прошлой неделе во Львове.

Главной ошибкой является то, что Украина не создала альтернативного источника поставок газа. На сегодняшний день единственно возможным вариантом является получение сжиженного природного газа LNG. Если мы этого не сделаем, то будут новые президенты, новые премьеры, но газовый вопрос останется проблемным.

Вячеслав Бутко Вице-президент Центра исследований корпоративных отношений Учитывая высокий удельный вес расхода на электроэнергию в себестоимости производства алюминия и ферросплавов, тариф для этих предприятий целесообразно установить на уровне, который был бы ниже, чем для предприятий, покупающих электроэнергию по первому классу потребления.

Первый этап украинскофранцузского проекта предусматривает переоборудование автомобилей Renault Master в кареты «скорой помощи» и их запуск в малую серию на производственных мощностях ЛАЗа во Львове. Уже до конца текуще-

Юрий Кравченко Первый заместитель председателя АМКУ Конкурентная среда в отечественной экономике ухудшается. Антимонопольный комитет определил эту тенденцию и довел ее до сведения общественности. Уровень монополизации повысился почти в трех десятках отраслей. Больше стало отраслей, в которых наблюдается жесткая монополия, а также таких, где замечены проявления олигополии.

Сергей ДУМКЕВИЧ Пресс-служба керченского завода «Залив» сообщает: норвежская компания Ulstein разместила на крымском предприятии очередной и самый крупный свой заказ.

В конце июня Украина примет участие в конференции МАГАТЭ, посвященной ликвидации аварии на «Фукусиме»,

заявил в ходе встречи с генеральным директором МАГАТЭ Юкия Амано премьер-министр Украины Николай Азаров. В свою очередь Амано отметил, что участие Украины в этой конференции является чрезвычайно важным, поскольку она имеет большой опыт в ликвидации последствий аварии на АЭС. Наша страна выполняет свои обязательства по вывозу высокообогащенного урана.

В апреле прошлого года в США Виктор Янукович во время встречи с президентом США Бараком Обамой заявил, что Украина откажется от около 90 кг обогащенного урана. На сегодняшний день, по словам Николая Азарова, эти обязательства практически выполнены. «Таким образом, Украина сделала очередной значительный вклад в обеспечение глобальной ядерной безопасности», – отметил премьер. Торговля квотами под вопросом.

Торговля квотами на выбросы парниковых газов, которую Украина осуществляет в рамках Киотского протокола, может быть приостановлена из-за несоответствия предоставленной отчетности установленным нормам, сообщила координатор по вопросам климата Национального экологического центра Украины Ирина Ставчук.

UEFA уверена в своевременной подготовке Украины и Польши к Евро-2012, сказал генеральный секретарь UEFA

Джани Инфантино в Варшаве после встречи с польскими организаторами чемпионата.

Э. почта: info@tehnichka.com

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

го года здесь их должны собрать 100, а вся программа к Евро-2012 предусматривает выпуск 250—400 машин по технологии и в комплектации Renault. Если стартовый проект будет успешным, его могут расширить на сборку спецтехники для милиции и пожарных с дальнейшим переходом на малотоннажные грузовые и пассажирские машины, сообщил генеральный директор ком-

Судно для Норвегии

В один абзац

www.eutg.net

На презентации авто присутствовал вице-премьер-министр – министр инфраструктуры Борис Колесников (на переднем плане)

Согласно подписанному контракту «Залив» принимает на себя обязательства по

строительству судна для технического обслуживания буровых платформ (проект SX 148). Судно общим весом 3500 т, длиной 106,5 м, шириной 24,2 м станет девятым и самым крупным проектом, который «Залив» реализует по заказу компании Ulstein.

Справка «УТГ» ОАО «Судостроительный завод «Залив» – одно из крупнейших судостроительных и судоремонтных предприятий Украины, специализируется на строительстве танкеров и контейнеровозов, а также ремонте судов различного дедвейта и назначения. Завод входит в группу компаний, аффилированных с холдинговой компанией «АвтоКрАЗ».

А 26 мая на «Заливе» вывели из дока один из заказов норвежской компании Ulstein под номером 291. За неполные четыре месяца (столь сжатые сроки оговорены контрактом) усилиями керченских судостроителей изготовлено и сформировано в доке 15 секций общим весом 1100 т. Инспекторы заказчика оценили работу украинских судостроителей на «отлично».

Украина собрала деньги для ЧАЭС Денис ИВАНЕНКО Во время встречи в Вене с генеральным директором МАГАТЭ Юкия Амано премьер-министр Украины Николай Азаров сделал заявление относительно обеспечения безопасности на Чернобыльской АЭС. Пресссекретарь Азарова процитировал слова украинского премьера: «Мы понимаем, что обязаны обеспечить безопасность этого объекта и для Украины, и для Ев-

ропы». И добавил: Украина практически собрала сумму, необходимую для постройки нового безопасного конфайнмента (защитной оболочки) на ЧАЭС.

Эпопея с возведением конфайнмента началась в сентябре 2007 года, когда ГП «Чернобыльская АЭС» и французский концерн Novarka подписали контракт о строительстве новой оболочки над объектом «Укрытие». Тогда же

Адрес редакции:

Главный редактор Иван Спасокукоцкий

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 278-42-37, e-mail: ivanspas@tehnichka.com Александр Билиловец — редактор интернет-ресурса Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, еUTG.net, РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство тел. 0642 34-72-47 о государственной регистрации e-mail: tehnomysl@tehnichka.com КВ № 12993-1877Р Игорь Павлюк — от 20.08.2007 г., редактор отдела промышленности, выданное Министерством тел. 044 278-42-37 юстиции Украины. e-mail: pavluk@tehnichka.com

тел. 044 278-42-37 e-mail: bililovets@tehnichka.com

была определена стоимость работ — $505 млн, а также сроки реализации проекта – 5 лет. Концептуальный проект нового безопасного конфайнмента в форме арки разработан консорциумом Bechtel-BattelleEDF в 2003 году с привлечением украинского подрядчика – консорциума «КСК». Результат их работы был утвержден Кабмином в 2004 году. Работа серьезная, ведь срок эксплуатации новой оболоч-

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

ки должен составить ни много ни мало – 100 лет. Размеры арки тоже впечатляют: высота – 108 м, длина – 150, а ширина – 257. Как и следовало ожидать, с момента подписания контракта стоимость проекта возросла, причем серьезно – до более чем 1 млрд евро. На начальный этап необходимо было собрать 740 млн евро. Точку в этом вопросе поставила апрельская Донорская конференция, прошедшая в Киеве. Страны-участницы пообещали Украине 550 млн на обеспечение безопасности ЧАЭС.

Газета издается на украинском и русском языках.

(044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда

e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс: (044) 278 42 37

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

совпадает с позицией редакции. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком (R), публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

ТИРАЖ МЕСЯЦА 32800 экз. ЗАКАЗ № 1150

3

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО «Шелл» приходит на Харьковщину за газом и автозаправками.

6 июня состоялось первое заседание совместной рабочей группы Харьковской облгосадминистрации и компании «Шелл», в ходе которого обсуждались практические вопросы возможного участия «Шелл» в разведке, разработке и добыче природного газа из твердых пород в области. Также рассматривалась вероятность расширения сети автозаправочных станций компании «Шелл» в Харькове и в перспективе — в Харьковской области. СП «ОАК – Антонов» приступило к работе. Состоялось первое заседание совета директоров совместного российско-украинского предприятия – общества с ограниченной ответственностью «ОАК – Антонов». На нем одобрены оперативный план работы СП на ближайшие полгода и организационная структура предприятия, утвержден бюджет на начальном этапе. Источниками покрытия расходной части бюджета станут договоры, заключаемые ООО «ОАК – Антонов» с ОАО «ОАК», ГАК «Антонов» и другими предприятиями.

ЦИФРА В мае в ПАО «ЗАЗ» произведено 5336 автомобилей. Среди них «ВАЗ» – 340 единиц, CHANCE – 2451, Sens – 549, Lanos – 971, Lanos-фургон – 49, ZAZ Forza – 120, А13 – 720, KIA – 72, ТАТА – 32, автобусов – 32. Экспорт составил 3221 автомобиль.

ТЭК Транзит газа растет. По данным объединенного диспетчерского управления ДК «Укртрансгаз», в мае 2011 года транзит природного газа по территории Украины по сравнению с маем 2010-го вырос почти на 30% и достиг 10,1 млрд м3, в страны Европы — также на 30% (9,9 млрд м3). С начала года транспортировано 77,7 млрд м3 природного газа, что на 10% больше аналогичного периода 2010-го. В этом году начнется строительство современного терминала для приема сжиженного газа мощностью 10 млрд м3. Его построят за два года, но уже начались переговоры с государствами Центральной Азии о поставках энергоносителей в Украину, заявил на пленарном заседании Венского экономического форума Николай Азаров. Это особенно важно на фоне фактического отказа Москвы изменить формулу цены на газ для Украины. По подсчетам «Газпрома», голубое топливо в конце года будет стоить для нашей страны $500 за тысячу кубов. «Черноморнафтогаз» ввел в эксплуатацию три новые скважины. Государственное акционерное общество «Черноморнафтогаз» (Сим-

ферополь, АРК) в мае пробурило и ввело в эксплуатацию скважины №77-79 на Голицынском газоконденсатном месторождении и в

первой декаде июня намерено запустить еще одну, сообщила прессслужба НАК «Нафтогаз Украины». Работы, проведенные на Архангельском и Голицынском месторождениях, позволят «Черноморнефтегазу» обеспечить ежегодную добычу свыше 1 млрд м3 природного газа. Главной ошибкой в газовом вопросе является отсутствие альтернативных источников поставок газа. Между Тернополем и Луцком построят воздушную линию электропередачи. «Строительство воздушной линии электропередачи 330 кВ Луцк–Северная – Тернополь обеспечит надежное электроснабжение потребителей Тернопольской области, при этом уменьшит разгрузку Ровенской атомной электростанции на 450 МВт», – отметил заместитель главы Тернопольской областной государственной администрации Николай Головач.

ЭКОНОМИКА На 2011 год Всемирный банк сохранил прогноз роста ВВП Украины на уровне 4%, говорится в июньском обзоре Всемирного банка «Глобальные экономические перспективы». «Украина восприимчива к внешним потрясениям, в частности, к повышению цен на энергоносители. Как ожидается, увеличение в среднесрочной перспективе составит около 4,3%. Это связано со слабым ростом производительности из-за недиверсифицированной экономики и отсутствия конкуренции», – говорится в обзоре. По прогнозам банка, рост ВВП в 2012 и 2013 годах составит соответственно 4,5 и 4,6%. В стране создадут самые либеральные условия для ведения бизнеса, заявил премьерминистр Николай Азаров во время открытия Украинскодатского бизнес-форума в Киеве. «Мы проводим большую работу в области дерегуляции и упрощения условий ведения бизнеса. Это непростая работа, но мы ее завершим, и я думаю, что в Украине будет самое либеральное налоговое законодательство с самой либеральной административной системой, которая не будет оказывать давления на бизнес», – подчеркнул Н.Азаров. Рост украинской экономики опережает прогнозы. Сегодняшние темпы экономического развития в Украине позволяют делать оптимистические прогнозы в экономике на текущий год, сказал руководитель группы советников главы Национального банка Украины Валерий Литвицкий.

«Рост экономики выше прогноза, и это позволяет надеяться на то, что по итогам года мы сможем не только выйти на бюджетный уровень 4,5, но и превысить его», – отметил В.Литвицкий. И добавил: замедление экономического роста в мартеапреле – временное явление. Поступления в Пенсионный фонд растут, заявил председатель правления Пенсионного фонда Украины Борис Зайчук. За пять месяцев нынешнего года в ПФУ поступило собственных средств 53206,3 млн грн, выполнение плана достигло 102,9%. «Во-первых, за январь-май 2011 года увеличился фонд заработной платы на 116,4%, в результате страховые взносы возросли на 7324,9 млн грн. Кроме того, увеличились поступления от предприятий угольной отрасли... Другой положительный фактор – внедрение обязательной ежемесячной уплаты единого социального взноса физическими лицами-предпринимателями, которые находятся на упрощенной системе налогообложения. Поступления от этой категории страхователей возросли в 3,5 раза», – констатировал Зайчук.

ФИНАНСЫ Базовая инфляция в мае составила 0,6%. По данным Госкомстата, в апреле 2011 года показатель базовой инфляции против декабря 2010-го — 2,9%, против мая 2010-го – 7,8%, в январе-мае 2011-го против аналогичного периода 2010 года – 7,3%. Базовая инфляция исключает краткосрочные неравномерные изменения цен под влиянием отдельных факторов, которые носят административный, событийный, а также сезонный характер. Преимущественно речь идет о ценовой динамике, не учитывающей изменения цен на продовольствие и энергоносители. Рост депозитов свидетельствует о восстановлении доверия к банковской системе. Такую точку зрения высказал директор департамента корпоративного бизнеса Брокбизнесбанка Антон Сухоруков. Он подчеркнул, что стабильный приток депозитов оказывает положительное влияние на кредитную политику банков, которые увеличивают лимиты и количество кредитных программ для бизнеса, а также снижают ставки. Это обусловлено стабилизацией ситуа-

ции в банковском секторе и возвратом доверия вкладчиков, которые стали предпочитать более длительные сроки размещения вкладов.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Полтавский автоагрегатный завод набирает обороты. С января по май 2011 года Полтавский автоагрегатный завод про-

извел товарной продукции на 46% больше, чем за аналогичный период 2010-го, в том числе тормозной аппаратуры – на 53%, товаров народного потребления – на 14%. Объем выпуска продукции в мае по сравнению с январем текущего года вырос на 21%. С начала года ПААЗ увеличил объем реализации продукции до 49,4 млн грн. Этот результат в 1,4 раза выше аналогичного показателя прошлого года. Выпуск продукции на Крюковском вагоностроительном увеличился. В январе-мае 2011-го завод изготовил более 3,8 тыс. полувагонов, это на 72% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В целом выпуск товарной продукции за 5 месяцев текущего года составил 2,4 млрд грн. Прирост по сравнению с показателями января-мая 2010 года составляет почти 13%. В мае завод нарастил объемы производства по сравнению с апрелем еще на 3,2% и изготовил продукции на 538 млн грн. При этом почти 86% продукции, выпущенной в январе-мае, пошло на экспорт. Экспорт отечественных стальных труб продолжает расти. В апреле он увеличился на 1%, или на 1,63 тыс. тонн, по сравнению с мартом, до 156,42 тыс. тонн. Выручка от продажи труб в апреле вы-

СТРОИТЕЛЬСТВО Строительство выходит в «зону роста». Руководитель группы советников главы Национального банка Украины Валерий Литвицкий заявил, что строительный сектор улучшил кумулятивную динамику. «Строительство вошло в зону позитивных

значений. В апреле был рост экономики, но на уровне 5%. Инвестиции в основной капитал Украины увеличились на 12% за первый квартал. Это значительно оживляет динамику строительства», — отметил В.Литвицкий. По его словам, объемы растут четвертый месяц подряд.

АВТО АвтоВАЗ утратил лидерство на украинском рынке. По итогам продаж новых автомобилей в мае 2011 года впервые за 40 лет АвтоВАЗ потерял позицию №1 на украинском авторынке, уступив ее Hyundai. В мае дилеры АвтоВАЗа реализовали 2003 автомобиля, что позволило им занять 11,98% рынка, в то время как Hyundai выбрал 2171 покупатель (12,99%). Но и второе место на рынке для АвтоВАЗа уже не гарантировано – на пятки наступает ЗАЗ.

АПК

росла на 3,7%, или на $7,02 млн, до $194,8 млн. В январе-апреле 2011 года по сравнению с аналогичным периодом 2010-го экспорт стальных труб увеличился на 88,1%, или на 285,6 тыс. тонн, до 609,66 тыс. тонн, на $730,46 млн. Металлургия вернулась на уровень февраля. В мае среднесуточное производство чугуна, стали и проката сократилось до уровня февраля, который был для металлургов не самым лучшим месяцем 2011 года, сообщил генеральный директор ОП «Металлургпром» Василий Харахулах на балансовом совещании предприятий горнометаллургического комплекса. Среднесуточное производство чугуна в мае т.г. сократилось по сравнению с апрелем на 2,6%, до 78,3 тыс. т, стали — на 3%, до 97,3 тыс. т, при этом производство проката выросло на 0,1%, до 89,5 тыс. т. Промпродукция выросла в цене на 15% Цены производителей промышленной продукции в Украине в мае 2011 года по сравнению с апрелем увеличились на 2,6%, с начала года – на 15%, сообщили в Госкомстате.

ООН прогнозирует рост экспорта пшеницы в Украине более чем в два раза. В 2011—2012 маркетинговом году экспорт пшеницы в нашей стране может увеличиться в 2,2 раза, составив 8 млн т, по сравнению с 3,6 млн т в предыдущем периоде, говорится в «Обзоре продовольственной ситуации», подготовленном Продовольственной и сельскохозяйственной организацией (ФАО) ООН. Таким образом, Украина может занять 7-е место по объему экспорта пшеницы после Евросоюза, США, Канады, Австралии, РФ и Аргентины. В течение 6—8 лет необходимо обновить около 20 тыс. комбайнов, заявил министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Присяжнюк во время рабочей встречи с Чрезвычайным и Полномочным Послом Федеративной Республики Германия ХансомЮргеном Гаймзетом. Присяжнюк отметил, что сегодня у немецких производителей аграрной техники в Украине достаточно большие возможности для торговли и производства, поскольку рынок для сбыта сельскохозяйственной техники — неограниченный, учитывая, что наша страна собирается увеличить объемы производства зерновых. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ

4

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

Резонанс

Железная лихорадка В Запорожье протестовали против удушения металлургии высокими тарифами на электроэнергию Ольга БОГЛЕВСКАЯ Жителей Запорожья встревожила новость о том, что на заводе ферросплавов, одном из крупнейших в Европе производителей ферросплавов (доля запорожского производства в мировом объеме выпуска сплавов железа составляет 5,7%) и предприятии, наполняющем бюджет города, намерены сократить больше половины работающих – 1,9 тыс. человек. Это вызвано остановкой мощностей на ЗЗФ: с января здесь перестали работать 15 плавильных печей, так как Национальная комиссия по регулированию энергорынка (НКРЭ) перевела завод из первого (льготного) класса потребителей электроэнергии во второй. Вследствие повышения тарифа затраты на электричество теперь составляют около 40% себестоимости продукции, что вводит предприятие в ступор.

«Украинский ГМК уже пережил несколько кризисных волн, связанных как с объективными причинами, так и с непродуманными либо умышленными действиями работодателей и органов власти. К ним можно отнести повышение стоимости на электроперевозки, рост стоимости газа и электроэнергии для промышленных потребителей, искусствен-

насиженных мест и их заставить работать». Опасения топ-менеджмента и рядовых сотрудников завода более чем понятны: на памяти у всех – пример Запорожского алюминиевого комбината. Некогда гигант советской цветной металлургии, комбинат превратился в компанию с громадными убытками и почти остановленным производством – все из-за той же высокой цены на энергоносители. Долгие годы ЗАлК добивался введения дифференцированных тарифов на электроэнергию, но безуспешно. Как результат, в конце апреля на заводе полностью остановили электролизное производство.

Официально Алексей Литвин Первый заместитель председателя Запорожской ОГА

«Будем действовать через народных депутатов»

Участники митинга металлургов и горняков в Запорожье символически хоронят свои предприятия

Чтобы не было, как на алюминиевом Это стало последней каплей, переполнившей чашу терпения запорожских металлургов и горняков, и на прошлой неделе они митинговали под стенами Запорожской облгосадминистрации, требуя не допустить деиндустриализации региона. Акцию протеста организовал профсоюз трудящихся металлургической и горнодобывающей промышленности Украины. Поддержать коллег-ферросплавщиков прибыли сотрудники других запорожских предприятий – алюминиевого и титаномагниевого комбинатов, завода «Днепроспецсталь», Научно-исследовательского

института титана, приехали работники ГМК из Днепропетровской и Луганской областей. Всего на площади перед зданием ОГА собралось около 5 тыс. митингующих. Профсоюзные лидеры, рассчитывая через СМИ и представителей местной власти достучаться до Киева, выдвинули требования реформировать энергорынок, принять нормативно-правовые акты, регламентирующие ценообразование на электроэнергию для производства ферросплавов, алюминия, титана, магния, спецстали в зависимости от колебания цен на продукцию на мировых рынках, и создать государственную структуру, ответственную за повышение эффективности ГМК страны.

Цена обогащения Роман ДЫГАС Третью за последние полтора года попытку продать государственный пакет акций единственной в Западной Украине обогатительной фабрики — ОАО «Львовская угольная компания» — предпринимает региональное отделение Фонда госимущества. Эксперты отрасли допускают вариант 50х50.

ОАО «Львовская угольная компания» (ЛУК) — это не что иное, как когда-то хорошо известное ГП «Центральная обогатительная фабрика «Червоноградская». Ее построили в конце 1970-х годов для переработки высокозоль-

ных углесодержащих продуктов, по сей день добываемых в шахтах Львовско-Волынского бассейна. В 2000-м все имущество фабрики было передано в аренду на 15 лет ЗАО «Львовсистемэнерго», а уже в процессе его приватизации в 2008 году и появился нынешний владелец и правопреемник арендатора — ОАО «ЛУК». Первый конкурс по продаже госпакета акций Львовской угольной компании проводили в марте 2010-го. Тогда 37,23% пакета выставили на торги по начальной цене 113 млн 781 тыс. 610 грн, а 0,35% предназначались для льготной продажи.

ное изменение курса доллара», – говорится в обнародованном обращении профсоюза, который отвел чиновникам на раздумья не более двух недель. Павел Кравченко, председатель правления Запорожского завода ферросплавов, поддержал обращение: «Я рассчитываю, что Президент услышит наш многотысячный митинг. Если понадобится, то, в конце концов… сбросить всех чиновников с

– Стоимость промышленной электроэнергии в Украине регулируется Законом «Об электроэнергетике». Поэтому единственный способ изменить ситуацию – находить контакт с народными депутатами и просить, чтобы они внесли на внеочередное рассмотрение новую редакцию закона. Проект изменений уже готов в управлении промышленной политики ОГА. На мой взгляд, проблема лежит исключительно в экономической плоскости. Например, алюминиевый комбинат при нынешних тарифах в условиях рыночной экономики работать не сможет, будь он хоть частным, хоть государственным. Фото автора

Справка «УТГ» По данным ЦК профсоюза трудящихся металлургической и горнодобывающей промышленности Украины, сейчас на предприятиях горно-металлургического комплекса Запорожской области работает более 60 тыс. человек. В 2000-е годы количество занятых в ГМК сократили на 18 тыс. (более 25%), в том числе за 2009 – 2010 годы – на 7 тыс. человек. Остальное оставалось в собственности арендатора. Поскольку желающих принять участие в торгах не было, ФГИ снизил стоимость пакета до 80 млн 392 тыс. грн (на 30%) и в октябре того же года выставил его на конкурс повторно. И снова — ни одной заявки. На третьи торги ФГИ выставил весь пакет из 459 млн 367 тыс. 600 акций (37,578%) со стартовой ценой 114 млн 845 тыс. грн. Фиксированными условиями конкурса предполагалось погашение (в размере приобретенных корпоративных прав) на протяжении 180 дней с момента заключения договора купли-продажи просроченной кредиторской задолженности ОАО перед бюджетом и Пенсионным фондом, а также выполнение пя-

тилетней программы технического переоснащения производства до 2014 года объемом не менее 7,5 млн грн. По мнению экспертов, приближенных к ГП «Львовуголь», третья попытка продать государственную долю также обречена: игроки рынка будут ждать закона о приватизации шахт, запланированного к принятию в 2011 году министром энергетики и угольной промышленности Юрием Бойко. По оценкам ЕС, коммерческие залежи угля в Украине составляют 37,6 млрд тонн, в частности 19,7 млрд тонн — газовой группы. А именно высокозольный уголь марки Г, добываемый в шахтах «Львовугля» и «Волыньугля» и являющийся давальческим сырьем для ОАО «ЛУК». За І квартал этого года здесь перера-

Решает общественность? Людмила СТУПЧУК На Ровенщине и Хмельнитчине состоялись общественные слушания по поводу достройки 3-го и 4-го энергоблоков Хмельницкой АЭС. Мнения разделились: в Хмельницком и Остроге люди высказываются против, а в городе энергетиков Нетешине и соседней Славуте — за.

Общественные активисты заявляют, что слушания проводились с нарушением законодательства, не всем заинтересованным сообщили об их проведении и необходимости процедуры голосования. Власть на местах поддерживает ядерную энергетику, ожидая от нее пополнения далеко не богатой местной казны и коммунальных дивидендов. Население же все больше относится к будущему строительству с опаской. Трагедия «Фукусимы» обострила недоверие к заверениям в надежности и безопасности современных энергоблоков. Людей также интересует, зачем достраивать дополнительные блоки, когда энергии вполне хватает, ее даже планируют продавать другим странам. Как заметил генеральный директор Хмельницкой АЭС Николай Панащенко, расширение атомной электростанции — единственная перспектива для развития региона. Он рассказал жителям близлежащих территорий, что к строительству 3-го и 4-го энергоблоков должны привлечь 5 тыс. человек, непосредственно на станции будет создано около 2 тыс. рабочих мест и почти 20 тыс.

— в смежных отраслях. На социальную инфраструктуру атомщики должны выделить 10% от стоимости сооруже-

ния энергоблоков, то есть 3,7 млрд грн. Гендиректор ХАЭС также подчеркнул, что в случае отрицательного отношения населения к развитию станции атомщики откажутся от своих планов. Однако в Остроге и в Здолбуновском районе Ровенщины, где жители против достройки, их убедили, что голосование на этих общественных слушаниях не проводят. А после принятия в феврале этого года Закона «О регулировании градостроительной деятельности», фактически снивелировавшего роль Государственной инспекции ядерного регулирования во время сооружения подобных объектов, отпала необходимость даже в государственной экологической экспертизе. Значит, все решает парламент? Однако большая часть жителей Ровенщины и Хмельнитчины намерена добиваться местного референдума по вопросу достройки энергоблоков. Присутствовавший на слушаниях в Остроге бывший работник Московского института ядерной физики, ныне член международной общественной организации «Беллона» Андрей Ожаровский утверждает, что запланированные энергоблоки по многим техническим параметрам нельзя отнести к новейшему третьему поколению, как об этом говорят атомщики. По его мнению, инициаторы развития ХАЭС не учли всех возможных рисков, которые могут привести к аварии на станции. А представители ровенского «Экоклуба» напоминают, что болгары в аналогичной ситуации решили демонтировать устаревшие недостроенные энергоблоки на АЭС возле города Белене.

ботали 427,7 тыс. тонн рядового угля стоимостью 16 млн 817,8 тыс. грн. Получили 54,8 тыс. тонн угольного концентрата ГЖСШ и продали вдвое дороже — за 33 млн 649,9 тыс. грн (с НДС). Невольно возникает вопрос: зачем ждать закона и нужно ли покупать технологически сложные, аварийно опасные и затратные шахты, когда можно монопольно завладеть более прибыльным и безопасным звеном угольного производства? Попытки получить комментарий во Львовской облгосадминистрации оказались безрезультатными, поэтому остается ссылаться на частное мнение приближенных к ГП «Львовуголь» экспертов. А они вспоминают 2005 год и половину 2006-го, когда по решению Минуглепро-

ма уголь из Червонограда и Сокаля для обогащения возили на предприятия востока Украины, в частности в ЗАО «Луганская угольная компания». Тогда, по данным КРУ, «Львовуголь» понес убытки на 92 млн грн. В нынешних экономических условиях такие схемы просто неприемлемы, поэтому у ОАО «ЛУК» действительно есть признаки монополиста. Следовательно, оно довольно привлекательно. Наиболее вероятные покупатели, как считает начальник регионального отделения Фонда госимущества Наталия Горлач, — нынешние арендаторы. На их стороне даже закон: если предприятие приватизируют, договор аренды отменяется. Этот вопрос урегулирован. Как будет на самом деле, узнаем уже 8 июля.

5

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

Опыт

Бразильский «велосипед» Приоритетом на ближайшие годы украинская власть определила модернизацию экономики.

Cтоит посмотреть, как этот вопрос решали в стране лучших футболистов Александр ЛЕОНОВ, директор центра прикладных политических исследований «Пента» Начало на стр. 1

Долгое время Бразилия делала ставку на государственный капитализм. В ее экономике доминировали государственные предприятия, а правительство было главным инвестором, держа внутренний рынок на замке. До начала 80-х система работала, давая ежегодный рост ВВП в среднем более 6%. Но потом началась стагнация из-за

трудностей с выплатой внешней задолженности и невысокой эффективности государственного сектора. Результатом этого латиноамериканского аналога «застоя» стал местный вариант перестройки. В 1989 году впервые за 30 лет в стране состоялись свободные президентские выборы. Само по себе это не решило никаких проблем: в первой половине 90-х Бразилия, как и ранее, страдала от массовой бедности, тотальной коррупции и инфляции, исчислявшейся в сотню процентов в год. В 1993 году министром финансов был назначен известный социолог и интеллектуал Фернанду Энрике Кардозу. Сформированная им группа либеральных технократов поставила задачу вывести страну из кризиса, основным рычагом антикризисных мероприятий выбрали эффективную стабилизацию национальной валюты. Так родился знаменитый план «Реал». Суть его проста, но оригинальна. Наряду с действующей национальной валютой — крузейро — ввели реальную единицу стоимости — Unidade Real do Valor (URV), равную одному доллару США. Все цены должны были номинироваться в крузейро и URV. С середи-

ны 1994 года внедряется новая валюта страны — реал, цены теперь номинировались только в реалах, и инфляция сошла на нет за несколько месяцев. Кардозу применял такие социальные меры, как бойкот магазинов, повышающих цены, номинированные в реалах, соглашения отраслей промышленности о сдерживании тарифов, а также организовал подготовку

стабилизационной программы, минимально открытой для общества.

Если разобраться

И пенсии, и приватизация Как результат, в октябре 1994 года Фернанду Энрике Кардозу был избран президентом. Одновременно большинство в парламенте получила праволиберальная коалиция, обеспечивавшая поддержку дальнейших реформ. За короткий период в экономике возобновились инвестиции, началось нормальное кредитование производства и восстановилось доверие к национальной валюте. Страна вернулась к нормальной жизни. Удачное начало финансовой стабилизации не было само по себе гарантией удачного продолжения реформ. Фернанду Энрике Кардозу и его советники прекрасно понимали, что добиться стабильного успеха можно, только устранив структурные дисбалансы в экономике. Особенно острыми проблемами оставались значительный дефицит госбюджета и рост государственного долга. После мирового финансового кризиса 1997—1998 годов

правительство в рамках совместной программы с МВФ принялось за фундаментальные изменения в этом направлении. За восемь лет удалось провести глубокие реформы практически во всех сферах экономической и социальной жизни страны. Один из самых революционных проектов Кардозу — масштабная приватизация, ставшая спасательным якорем для бразиль-

ской экономики. Доходы от приватизации в 1997—2000 годах составляли свыше 5% ВВП и сыграли важную роль в повышении сбалансированности бюджета. При Кардозу основные приватизационные проекты создавались на денежной основе, что позволило широко привлечь иностранный капитал. Однако еще большее значение это имело для повышения эффективности управления крупными предприятиями. Приватизация, пусть и частичная, этих компаний радикально изменила корпоративный ландшафт Бразилии. Сейчас крупнейшие предприятия страны отмечаются во всем мире как субъекты с высокой эффективностью и организацией производства. Одновременно была проведена пенсионная реформа. В социальном аспекте самым важным стал вопрос о пенсиях для госслужащих, имевших чрезвычайно льготные условия обеспечения. Взносы застрахованных в государственной пенсионной системе составляли в 1998 году всего 17% от ее затрат, а дефицит в размере 3,6% ВВП покрывался за счет бюджета. Реформа существенно увеличила взносы в систему самих служащих и уменьшила

возможности для досрочного выхода на пенсию. Была провозглашена операционная независимость Центрального банка, обеспечена максимальная прозрачность принятия решений. В частности, ежемесячно публикуются решения совета по денежной политике, ежеквартально — доклады о ходе реализации режима целевой инфляции, обнародуются ежегодные открытые письма минфина в случае его невыполнения. Такая беспрецедентная открытость Центрального банка позволяет поддерживать его высокую репутацию в стране и за границей. Стабильность реала стала одной из национальных ценностей, а глава Центрального банка — одним из популярнейших чиновников страны. Еще важнее то, что политика ЦБ абсолютно понятна и предсказуема для иностранных инвесторов. Другие важные преобразования — санация и приватизация банков, принадлежащих правительствам штатов, и общая модернизация банковской системы, частичная демонополизация нефтегазового сектора и допуск в эту сферу иностранных инвесторов. Также приватизация и обновление телекоммуникационного сектора, принятие законодательства о концессиях, меры, направленные на обеспечение полного охвата населения страны базовыми услугами образования и здравоохранения.

Президент за президентом В свою очередь новый президент страны — да Силва, получив от Кардозу неплохое наследство, сделал своими приоритетами решение социальных проблем (до чего у Кардозу руки не дошли) и развитие внешней торговли. Принимаются комплексные программы, направленные на повышение занятости, улучшение пенсионного обеспечения, доступное образование и медицинское обслуживание. Некоторые из тех мер выглядят смешно, но стали очень эффективными. Например, учебная литература бесплатно выдается при условии, что дети каждый день бывают в школе и не пропускают прививки. Социальные программы не только прописаны на бумаге, но и выполняются, что удивительно для страны, где еще 15 лет назад госаппарат был обеспокоен лишь взиманием административной ренты. В результате миллионы людей включены в рыночную экономику, поскольку им не приходится тратить время и силы на ежедневное решение элементарных жизненных вопросов. За последние 10 лет 50 млн бразильцев (четверть населения) впервые

открыли банковские счета — значит, есть что туда класть. В интересах бразильских экспортеров администрация да Силвы существенным образом облегчила выход на внешние рынки, упростив административное регулирование торговых операций и снизив налоговое бремя. Для экспортеров действуют специальные программы кредитования, особенно для тех, кто вырабатывает высокотехнологичные и инновационные товары.

Вплотную

Вот вам и страна диких обезьян! Если подвести итог этапа модернизации побразильски, следует отметить, что за этот период созданы современные экономические институты и стабилизирована политическая система. Часть регионов еще отстает в социальном и экономическом развитии, но это отставание уже количественное, а не качественное. Здесь успешно воспроизводятся образцы деятельности, характерные для более развитых штатов. Отдельно следует отметить политическую сторону бразильских реформ. Так, жуткая разруха в государстве и обществе в конце 80-х вызвала мобилизацию элиты, которая поддержала перемены, иногда даже во вред их краткосрочным интересам. По данным Мирового банка, с 2000 года объем экспорта продукции бразильского хайтека почти удвоился — с $6 млрд до $10,6 млрд в 2008-м. В перечне Forbes 2000 крупнейших мировых компаний, опубликованном в апреле 2010 года, 31 компания — бразильская. Здешние корпорации представляют 17 отраслей, среди которых не только нефтегазовая и металлургическая, но и аэрокосмическая, страхование, медиа и пищевая промышленность. Похоже, стереотип о том, что Бразилия — страна диких обезьян, самбы, карнавалов, кофе и футбола, безнадежно устарел. Для Украины это пример не только для самого внимательного изучения, но и старательного наследования.

Тем временем

На пути к экономике будущего Модернизация отечественной экономики начнется с сельского хозяйства и военнопромышленного комплекса. Также Кабмин поддержит ГМК, машиностроение и легкую промышленность. Программа развития инвестиционно-инновационной деятельности в Украине утверждена в феврале этого года. Ее цель — реконструировать и модернизировать экономику страны, вывести ее на новый технологический уровень. Программа предусматривает два этапа. На первом этапе – выхода из инвестиционного кризиса (2011—2012 годы) – планируется улучшить условия для инвесторов, активно поддерживать отрасли, работающие на внутренний и внешний спрос, – аграрную, военно-промышленную, горно-металлургический комплекс, машиностроение и легкую промышленность, накапливать инвестиционные ресурсы.

– Мы делаем ставку не только и не столько на государственные средства, сколько на частный капитал, для которого создаем дополнительные стимулы. Таким образом будут созданы так называемые точки роста, которые станут базой для развития сопутствующих отраслей и регионального развития, – отмечает первый вице-премьер Андрей Клюев. Правительство уже собирает информацию об инвестиционных планах компаний на 2013—2015 годы, чтобы обеспечить непрерывность и сбалансированность инвестиционных процессов на основе государственно-частного партнерства, заверил Клюев. На втором этапе (2013— 2015 годы) Кабмин сконцентрирует ресурсы в тех секторах, которые «определяют лицо экономики будущего». Как правило, отметил первый вице-премьер, они требуют значительно больших инвестиций. Это аэрокосмическая отрасль, информационнокоммуникационные технологии, биотехнологии, нанотехнологии и новые материалы, фармацевтика и медицинская техника.

6

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

Большие планы

Без «атома» в голове Правительство Германии и региональные власти одобрили отказ от ядерной энергетики. Чем же ее планируют заменить? Денис ИВАНЕНКО Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Сразу же после аварии на Чернобыльской АЭС в Европе прогнозируемо усилились призывы к закрытию атомных электростанций. Кое-где они увенчались успехом, например, в Италии, где на данный момент нет действующих АЭС и введен годичный мораторий на возобновление ядерной программы. По мотивам аварии в японской Фукусиме о кардинальном отказе от этого вида энергетики объявили в Германии.

К слову, зашевелились не только немцы. Сходное решение назревает и в Швейцарии, Австрия потребовала провести стресс-тесты европейских АЭС, в Таиланде заморозили строительство пяти станций, задумались по тому же поводу и бразильцы. Эдаким бастионом ядерной энергетики

остается Франция, которой с ее 80% получаемой благодаря «мирному атому» электроэнергии деваться некуда. Германия – случай особый, поскольку обеспечивает до трети экономики Евросоюза. Каким способом собираются выходить из положения немцы?

Справка «УТГ» Ежегодно Германия импортирует 94,57 млрд кубометров природного газа (данные за прошлый год). По расчетам аналитика Газпромбанка Ивана Хромушкина, для замещения мощностей уже остановленных АЭС потребовалось увеличение импорта газа на 11 млрд кубометров в год. В долгосрочном плане, к 2022 году для полного замещения мощности на АЭС в Германии будет необходимо увеличение импорта газа еще на 26 млрд кубометров.

Процесс единовременным сделать не получится – полный отказ запланирован на 2022 год. Однако относительно невысокий процент АЭС в общем энергобалансе страны (22%) позволяет надеяться, что на протяжении 11 лет удастся реализовать задуманное. Почти половину (43%) электроэнергии в Германии получают на станциях, которые в качестве топлива используют уголь, 14% — природный газ, а 18% составляет вожделенная альтернативная энергетика. Именно на последнюю будет сделана основная ставка. Согласно планам официального Берлина, к 2020 году ее долю следует довести уже до 35%. Ветер, ветер и еще раз ветер! И немножко солнца, воды и рапса. По расчетам немецких исследователей, картина по нетрадиционным (впрочем, для Европы давно уже привычным) способам получения энергии будет выглядеть следующим об-

разом: 80% — ветроэлектростанции, 10% — солнечные, остальное – биотопливо и гидроэнергетика. Тезис о необходимости масштабного импорта электроэнергии сторонники закрытия АЭС опровергают тем, что из 17 атомных электростанций страны восемь и так не работают, однако киловатт хватает и без них. Столь оптимистичная картина была бы неполной без учета «подводных камней». Согласно одному из сценариев замены АЭС планируется возобновить работу законсервированных ТЭС. Это входит в противоречие с другим ключевым постулатом программы европейских «зеленых» — сокращением выбросов парниковых газов.

Альтернатива этому — увеличение потребления природного газа. Как известно, с этим топливом в Германии негусто, зато газа полнымполно у стратегического партнера немцев – «Газпрома», активно «осваивающего» германские политические круги. Не исключено, что правительство Ангелы Меркель держит в рукаве и этот козырь, рассчитывая на взаимовыгодные и долгосрочные поставки голубого топлива из России. Еще вариант – за последующие 10—20 лет должное развитие получат технологии добычи сланцевого газа, что может упростить поиск альтернативных источников стратегического сырья.

Не секрет, что гладко обычно бывает лишь на бумаге. И, без сомнения, на пути к запланированному отказу от АЭС немцы набьют немало шишек. Начнем с того, что возможности ветроэнергетики далеко не безграничны, даже если учесть идеальные для нее условия Северного моря. Нестабильность выработки тока и необходимость строить новые линии электропередачи сулят определенные трудности. То же самое можно сказать и о солнечной энергетике. Тем не менее сложно отделаться от мысли, что официальный Берлин принял историче-

Цифра В

400

млрд евро обойдется Германии отказ от АЭС

ское решение, воплощение которого станет примером и для других стран, причем не только для членов Евросоюза. Что такое хорошо и что такое плохо в плане закрытия АЭС — мир узнает лет через десять, когда можно будет говорить о реальных итогах амбициозной немецкой программы.

®

Солнце, море и... качество!

В преддверии шестой международной выставки-симпозиума «Качество-2011» мы взяли интервью у одного из организаторов, директора компании «Кратос», секретаря отраслевого совета по вопросам промышленности и строительства Кривого Рога Дмитрия Мирошникова.

— Дмитрий Викторович, расскажите немного о предстоящем событии.

— С 4 по 10 июля в Партените уже шестой раз будет проходить выставка-симпозиум «Качество-2011». Это традиционный международный симпозиум, который проводится каждые три года, в этом году – его 15-летний юбилей. Поскольку повышение качества требует применения новой технологии производства — начиная с автоматизации проектирования и заканчивая автоматизированными измерениями в процессе контроля качества, то одновременно с симпозиумом впервые готовится выставка средств оперативного контроля и управления качеством промышленной продукции. Выставка призвана наглядно продемонстрировать достижения и предложения в контроле над качеством, чтобы помочь заинтересованным в повышении качества продукции предприятиям выйти на новые уровни. Основ-

ные направления работы симпозиума и экспозиции: горно-металлургическая промышленность; геология, геофизика и маркшейдерия; обогащение полезных ископаемых; информационные технологии; электротехника и автоматизация; механикомашиностроительный комплекс; экология Украины; экономика и финансы; промышленное, гражданское строительство и геотехнологии; топливноэнергетический комплекс; транспорт. По материалам симпозиума будет опубликован ВАКовский сборник научных трудов «Качество-2011».

— Какова цель проведения выставки-симпозиума?

— Наша задача – сделать эффективную площадку для продвижения передовых разработок в контроле над качеством. Наша цель – дать предприятиям возможность показать и увидеть пути решения проблемных вопросов. Например, если стоит важная задача внедрения оборудования, то это должно быть максимально эффективное решение. Мы часто слышим, что есть технологии, но, мол, не могут достучаться до тех, от кого зависит их внедрение. Для того и проводится мероприятие: покажи, расскажи,

что предлагаешь всем, – и тебя услышат и увидят, твое предложение может получить реальное воплощение. Симпозиум – это площадка и для переговоров, и для продвижения науки, сюда съезжается много ученых, в том числе молодых. То есть тут можно получить и готовое решение, и интересную идею для воплощения, и предложить свою продукцию, услуги, проекты. Не зря среди участников – первые лица предприятий, органов власти.

— К какому результату вы стремитесь?

— Результатом должны быть заключенные догово-

ры, внедренные предложения, а также возможность для молодых ученых в ближайшее время повысить степень и стать востребованными, а далее – более эффективные, экологичные, конкурентоспособные производства и развитая инфраструктура в первую очередь Украины.

— Что найдут на выставкесимпозиуме представители предприятий?

— В первую очередь — новые каналы сбыта и снабжения, новые идеи для практического применения. Кроме того, встреча старых знакомых тоже не будет лишней: более развитый западный бизнес именно так и строит свое сотрудничество – через выставки, конференции, симпозиумы, форумы. Нам (отечественной экономике) надо активно и плотно себя продвигать, предлагать, конкурировать, иное не имеет перспективы: посмотрите на лидеров, которых знает весь мир, – они все равно всегда и везде постоянно себя рекламируют и толкают, потому и лидеры. Такие мероприятия, как наше, — отличный инструмент для продвижения. Добавлю, что место проведения и удобный график работы выставки-симпозиума позволяют совместить рабочие цели с отдыхом и приятным времяпрепровождением. В программе симпозиума предусмотрены также неофициальные мероприятия и экскурсии.

— Как можно попасть на выставку-симпозиум?

— Принять участие в работе симпозиума можно, подав заявку (http://www.kratos. net.ua/exhib/11/z6ru.pdf) и оплатив участие. Мероприятие проходит на базе концертного зала крупнейшего в АРК санатория «Крым».

— Какие планы на будущее?

— У нас много идей и планов по развитию. Так, с 1 по 4 ноября 2011 года проводим традиционную, уже 11-ю, выставку-форум «Промышленность. Инвестиции. Технологии» в Кривом Роге. Сразу после этого начнем составлять план мероприятий на 2012-й, который обещает быть интереснее всех предыдущих ввиду Евро-2012. Если заглянуть дальше, то, используя только начинающий раскрываться потенциал сотрудничества между организаторами, прочими активными субъектами и привлекая головные производственные предприятия и научные учреждения, центральные профильные органы, мы вполне можем создать в Кривом Роге национальный выставочный центр с международным статусом и мощный технопарк, которые должны представлять всю Украину. Надеюсь, станем все это воплощать. Что касается мероприятий на курортах, то это правильная модель, и мы будем ее всячески разнообразить и расширять.

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

7

Авиапром

Воздушная поддержка Государство обещает помочь авиапредприятиям – и налоговыми льготами, и кредитами Дмитрий ТЫМЧУК Власть посулила разностороннюю поддержку отечественному авиапрому. Президент Украины Виктор Янукович сформулировал четкую задачу: отечественная авиация должна работать, причем рентабельно. Понятно, что без конкретных решений на самом высоком уровне (и самое главное – их реализации) эти заявления останутся лишь декларациями. В то же время правительство отчиталось: в Налоговом кодексе зафиксированы преференции авиапредприятиям и по НДС, и по таможенным платежам. Одновременно готовится закон по финансовому оздоровлению производителей отрасли.

Подробно

Все посчитано Начать, похоже, решили с Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП). О том, что оно получит от государства комплексную поддержку, заявил в начале июня председатель Госагентства по управлению государственными корпоративными правами и имуществом Дмитрий Колесников. По его словам, в 2011 году ХГАПП получит крупную субвенцию из госбюджета. «Будут внесены изменения в закон о Государственном бюджете Украины на 2011 год, — сообщил Колесников, — и заводу выделят около 300 миллионов гривен... Сейчас идут переговоры с международными банками о предоставлении долгосрочных кредитных линий предприятиям авиационной промышленности Украины. Кроме суммы в 300 миллионов гривен будут выделены средства на погашение дохода по облигациям, выпущенным в 2009 году». В конце мая состоялось заседание коллегии Счетной палаты, на котором рассматривался и вопрос финансирования стратегических отраслей промышленности страны. Вердикт ведомства неутешителен: Украина фактически приостановила госфинансирование развития авиапрома с прошлого года, тогда как изношенность основных фондов предприятий отрасли превышает 70%, а в 2011-м средства на эти цели в бюджете вообще не предусмотрены. Как отмечает Счетная палата, в 2010 году на двух серийных авиазаводах — в Киеве и Харькове — выпущено всего по одному самолету. В

то же время убытки при ведении хозяйственной деятельности одного лишь «Антонова» за этот период составили 252,5 млн грн. Стоит также учитывать, что истекло действие Госпрограммы развития авиационной промышленности Украины до 2010 года, предусматривающей бюджетные вливания в отрасль. Разработанный же еще Минпромполитики проект целевой комплексной научнотехнической программы развития авиационной промышленности на период до 2020 года Кабмином на данный момент не утвержден. В ведомстве указывают, что отсутствие этого документа негативно сказывается на состоянии отрасли. Может быть, и так, но стоит вспомнить, что еще 27 декабря 2008 года Кабмин своим распоряжением одобрил похожий документ — Стратегию развития отечественной авиационной промышленности на период до 2020 года. С тех пор никто о ней ничего не слышал. Впрочем, и Госпрограмма развития авиационной промышленности Украины до 2010 года не стала серьезным подспорьем для авиастроителей. Так, согласно ей в 2009-м бюджетное финансирование авиационной промышленности предусматривалось в размере 500 млн грн, а перед этим, в 2008-м, объем госфинансирования отрасли составлял 559 млн грн. Для столь затратной отрасли это копейки. В итоге за два года действия программы – 2007-й и 2008-й – Украина фактически не построила ни одного самолета.

Если разобраться

От «социалки» к политике На фоне политических спекуляций авиапрому при каждой последующей власти постоянно обещают «прорыв» в господдержке, от которой он критически зависим. Самолетостроители прекрасно помнят, как в пик застоя отрасли, в августе 2009 года, премьер-министр Юлия Тимошенко во время посещения АНТК им. Антонова заяви-

ла, что Кабинет Министров намерен в ближайшие два года выделить 3,5 млрд грн на реконструкцию и модернизацию предприятий авиапрома. «До конца 2009 года мы закончим финансовоорганизационное оздоровление… а второй этап, который мы запланировали, – это полная реконструкция и модернизация ключевых предприятий, которые находятся в системе производства самолетов», – сказала премьер. По ее словам, на проведение полной модернизации и переоснащение производств потребуется около $430 млн, чтобы «все было безупречно». Понятно, что ни «пол-

ной реконструкции», ни «модернизации» отрасль так и не увидела, и до «безупречного» состояния ей и в 2011 году еще очень и очень далеко. Поверившие правительству авиастроители, рассчитывавшие на господдержку на протяжении 2009—2011 гг., разработали проект Программы технического переоснащения предприятий и организаций авиастроительной отрасли. Ее цель — организация производственных, технологических и других условий для разработок, испытаний и серийного выпуска самолетов, компонентов, узлов и агрегатов семейства Ан и двигателей для поставок в рамках международной производственной кооперации. А также создание высокоэффективной технологической базы по обслуживанию и ремонту самолетов Ан, двигателей и агрегатов к ним. Эти планы пока в основном так и остаются благими пожеланиями.

Справка «УТГ» ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) — авиастроительная компания, объединяющая крупнейшие российские предприятия этой отрасли. Была создана в соответствии с указом президента РФ Владимира Путина от 20 февраля 2006 года. Уставный капитал компании — 131,61 млрд руб. (доля Российской Федерации — 89,04%). Корпорация выпускает 22 базовые модели самолетов: 6 — для гражданской авиации, 7 — для транспортной, 8 — для военной, 1 — для авиации специального назначения.

К финансовым проблемам добавляются и другие, учитывая, что отрасль проходит сложный и растянутый во времени процесс корпоратизации. В созданный решением правительства Украины в 2008 году государственный авиационный концерн «Антонов» входят ГП «Антонов», филиал ГП – «Серийный завод «Антонов», ГП «410-й завод гражданской авиации» и ХГАПП. Во-первых, коррупция в управлении отраслью и откровенное воровство. Стоит вспомнить, что был арестован директор ХГАПП, который в декабре прошлого года получил 10 лет тюремного заключения, при этом была доказана растрата 40 млн грн. Директор серийного завода «Антонов» Николай Подгребельный в марте этого года отмечал в комментариях СМИ по этому поводу: «За предыдущие периоды много средств

ушло неизвестно куда, менялось руководство, администрация, каждый брал кредиты, куда-то они уходили, но явно не по назначению». Генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива подтверждал его слова: «Довели заводы до крайнего истощения, с каждого завода выведено около двух миллиардов. Даже... не два, а 2,4». Во-вторых, события в мире не на руку авиастроителям. Катастрофа в марте этого года усиленно раскручиваемого Ан-148 – лишь фрагмент. Руководство ХГАПП тогда же заявляло, что если беспорядки в Ливии и Египте продолжатся, то украинский авиапром может на неопределенное время потерять эти рынки сбыта. Еще бы: страны Северной Африки уже заказали Харькову пять самолетов, но нынешняя нестабильность ставит крест на дальнейших заказах. С другой стороны, потеря североафриканского рынка означает поворот к СНГ и Азии, где без поддержки россиян действовать трудно. Вернемся к вопросу, почему обещанная властью финансовая помощь сейчас направляется в первую очередь на ХГАПП. Буквально перед заявлением Дмитрия Колесникова председатель Харьковской облгосадминистра-

ции Михаил Добкин сообщил, что на Харьковское государственное авиационное производственное предприятие поступило 14 млн грн на погашение долгов по зарплате, а в ближайшее время ожидается от государства 70 млн. Тут же губернатор уточнил, что для стабилизации работы авиазавода в первую очередь надо наладить производство конкурентоспособной продукции, а также найти рынки сбыта. А чтобы загрузить предприятие работой, необходимы госзаказы. «Ни одно государство не купит самолет, если он не эксплуатируется успешно в той стране, где произведен, — сказал Добкин. — Поэтому мы предложим государству не зарплату платить, а профинансировать выпуск 4—5, а лучше 10 самолетов, которые свяжут Харьков с городами Украины. Тогда заводу станет легче: и оборотные средства появятся, и можно будет вести переговоры с другими странами, с тем же Казахстаном, Азербайджаном и другими постсоветскими республиками». Все это, конечно, так, но чтобы понять причину усиленного внимания к ХГАППу, стоит вспомнить, что не далее как 25 мая трудовой коллектив этого предприятия инициировал проведение собрания по поводу задолженности по зарплате. По данным профкома, задерживается она уже шесть месяцев и сумма долга — около 60 млн грн. То есть в данный момент можно говорить о «социальном спасении» работников лишь одного предприятия отрасли, но не больше. И ход этот с нынешней поддержкой ХГАПП понятен: как известно, с конца апреля идет активное обсуждение подписания соглашения украинским авиастроительным концерном «Антонов» с российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) о создании совместной управляющей компании. По сути, этим шагом украинский авиапром «интегрировался» в российский. И если сейчас начнутся какиелибо акции протеста в среде украинских авиастроителей, ситуация будет выглядеть весьма пикантно. Плюс это дало бы дополнительный козырь в ходе «интеграции» россиянам: мол, мы принимаем активы украинских предприятий в самом плачевном состоянии.

Аспект

Вложить с умом Что касается отечественного авиапрома и России, здесь ситуация также непростая. Прежде всего, при всей агитации украинского правительства за «тесное

сотрудничество» авиастроения двух стран уже ясно, что создание «совместной управляющей компании» — не более чем первый шаг. Пока что ГП «Антонов» и российская Объединенная авиастроительная корпорация подписали соглашение участников СП, которое обеспечит координацию действий сторон, а также займется вопросами маркетинга и послепродажного обслуживания самолетов. СП также организует выработку предложений по дальнейшей интеграции авиапромов РФ и Украины в будущем, после завершения корпоратизации отрасли в Украине. На данном этапе создания совместной структуры, которая станет выполнять функции управляющей компании, передачи какихлибо материальных активов в уставный капитал не планируется. Вместе с тем речь идет, по сути, о полном контроле над украинским авиастроением, при том, что обещанного блокирующего пакета Киев не получит. Казалось бы, что тут плохого – вместе конструировать и производить самолеты, вместе их продавать, ведь это основная задача украинского самолетостроения. Будут продажи – появятся и средства, и какая разница, кто управляет бизнесом? Но закавыка в том, что Россия в первую очередь защищает свои интересы и уже потом – украинские. Производство новых перспективных самолетов серии Ан уже дефакто переместилось в Россию. Рост доли государства в ОАК означает смещение акцентов при финансировании от рыночной целесообразности проектов к результатам работы российских лоббистов и российских же высокопоставленных чиновников. Да и в самой ОАК идет сложная закулисная борьба между «центрами влияния» российского авиапрома. Что уж никак не на руку «объединившимся» с ними украинцам. Это означает, что государственная поддержка украинского авиапрома (которая еще далеко не свершившийся факт – подобных заявлений без конкретных результатов мы слышали в прошлые годы в избытке) еще не решает проблемы. Стратегия развития и соответствующая поддержка государства должны строиться на четком видении перспективной модели авиастроения: каковы формы собственности в отрасли и их соотношение, уровень и формат корпоратизации предприятий, формы «интеграции» с российскими производителями. А как раз о реальных очертаниях всего этого сейчас можно лишь догадываться.

8

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

Первое лицо

Президент ОАО «Азовмаш» Александр Савчук:

«Жесткая конкуренция – это хорошо, она дает стимулы к развитию» Начало на стр. 1

Александр Савчук Несмотря на то, что по сравнению с 2008 годом количество работающих в компании сократилось на тысячу, мы в полтора раза увеличили объемы производства. Технические и организационные меры позволили значительно поднять эффективность труда. Естественно, возросли наши показатели по прибыли, по масштабам производства и т.д. Несмотря на жесткое соперничество на рынке и мелкие неприятности, доставляемые конкурентами, мы уверенно набрали портфель заказов на этот год, фактически закрыв его. Сегодня работаем на 2012 год, и уже понятно, что он будет не менее напряженным с точки зрения выполнения заказов. В достаточном количестве загружены наши мощности по производству металлургического и горнорудного оборудования. Может быть, здесь ситуация не такая радужная, как в вагоностроении, но она стабильная, также намечен рост объемов. Без проблем, конечно, не обходится. К примеру, по сталеплавильному производству возник вопрос, связанный с тем, что квадратная заготовка, на которую мы рассчитывали, сегодня в цене несколько упала, поэтому мы временно приостановили ее выпуск. Но в то же время сейчас мо-

Родился 6 августа 1954 года. Доктор экономических наук, профессор, заслуженный машиностроитель Украины, полный кавалер ордена «За заслуги», депутат Верховной Рады Украины 5-го и 6-го созывов. На «Азовмаше» с 1986 года: начальник цеха, директор фирмы и ОАО «Азовобщемаш». С 2000 года – президент — председатель правления ОАО «Азовмаш», председатель правления – генедернизируется наша машина непрерывного литья заготовок (МНЛЗ) под квадратную заготовку дополнительных типоразмеров – 150 и 125 мм, которые сегодня мы не можем производить. Уже к четвертому кварталу этого года процесс будет завершен, и «Азовмаш» сможет выпускать широкую гамму квадратной заготовки, что даст нам возможность даже при падении цен варьировать сортаментом и обеспечить бесперебойную работу МНЛЗ. Улучшилось положение и в социальной сфере. За счет ввода новых мощностей на «АзовЭлектроСтали» по сравнению с прошлым годом увеличили на 1800 человек количество работающих. Выросла заработная плата: на «АзовЭлектроСтали» до

ральный директор ОАО «Азов» - «МЗТМ». С 2006 года – президент ОАО «Азовмаш», народный депутат Украины. С 2011 года – президент «Азовмашинвест Холдинга».

3700 гривен, на «Азовмаше» до 2700, к четвертому кварталу будет соответственно 4 и 3 тысячи, то есть зарплата повысится на 10%. В этом году на социальные нужды будет потрачено около 54 миллионов гривен — примерно столько же, как и в 2008 году. В целом ситуация развивается по плану, несмотря на обострение конкуренции на рынке, в первую очередь – со стороны российских производителей, но это естественно. Когда нет спроса – конкуренция жесткая, а когда спрос растет, она еще жестче, как это ни парадоксально, потому что чем меньше конкурентов, тем можно больше варьировать ценой и т.д.

— И все-таки какие «мелкие неприятности» влияли на работу «Азовмаша»?

Справка «УТГ» ОАО «Азовмаш» — крупнейшее машиностроительное предприятие Украины. Ждановский завод тяжелого машиностроения (ныне «Азовмаш») создан в 1958 году на базе машиностроительных цехов машиностроительного и металлургического завода им. Ильича. В 1990-е годы «Азовмашу» пришлось пережить очень сложный период, когда после развала СССР нарушились все хозяйственно-производственные связи, завод потерял оборонные заказы. В 1991-м производственное объединение «Азовмаш», которым в то время руководил А.Е. Антифеев, было преобразовано в концерн с 14 юридическими лицами. Концерн претерпел не одно структурное изменение, пока не сложились пять основных акционерных обществ — «Азов» (ныне МЗТМ), «Азовобщемаш», ГСКТИ, «Термический завод», «АзовЭлектроСталь». ОАО «Азовмаш» создано в 2000 году. Сегодня это ведущая мировая компания по производству грузовых вагонов, металлургического, горнорудного, кранового оборудования и топливозаправочной техники. Его продукция реализуется в 20 странах мира. За годы своего существования «Азовмашем» создано более 50 моделей грузовых вагонов для перевозки свыше 500 наименований грузов. В последние два года предприятие освоило выпуск железнодорожных платформ для контейнеров. «Азовмаш» — единственное в Украине предприятие, выпускающее топливозаправочную технику. Из его цехов выходят самые современные модели автотопливозаправщиков и автотопливоперевозчиков для транспортировки нефтепродуктов и сжиженных газов.

— Если говорить о самых крупных из них, то у нас были в январе-феврале поломки боковой рамы, произведенной в 2009-м и январе 2010-го. Но с ноября 2010 года «Азовмаш» изготавливает другую раму — усиленную. Тем не менее нам пришлось серьезно разбираться и с российскими органами сертификации, и с РЖД. Нам на две недели приостановили действие сертификата на нее, хотя, повторяю, рама уже была другая. Но мы это приняли как должное, что помогло улучшить качество продукции и решить очень многие проблемы. Встряска, безусловно, позитивная: да, у нас новое оборудование, мы работаем на самых дорогих западных компонентах, смесях и думаем, что все в

порядке. Но нужно быть бдительным. После прецедента мы поменяли некоторые схемы, привлекли зарубежных специалистов, которые и сегодня продолжают работу на предприятии. И уже в июне «Азовмаш» сделает новую раму, у которой дефекты будут сведены к минимуму.

— Можно подробнее о новой продукции?

— Благодаря мощному научно-техническому потенциалу (Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени В.М. Бубнова и НТК «АзовЭлектроСталь») готовятся к сертификации усиленная рама боковая грузовой тележки и новый крытый вагон с термоизоляцией. За счет создания тележки с усилием на ось 25 тонн мы переходим на выпуск нового поколения грузовых вагонов, освоение производства полувагонов и цистерн с повышенной нагрузкой на ось. Это позволит увеличить тоннажность перевозимых грузов с большим гарантийным и ремонтными сроками. То есть с экс-

плуатационной точки зрения такие вагоны будут значительно эффективнее нынешних. Кроме того, запустим в производство новую секционную платформу.

— Каковы еще преимущества «Азовмаша» в конкурентной борьбе?

— Поскольку основной рынок сбыта вагонов – Россия, хочу заметить, что там сейчас нет достаточно мощного производства по изготовлению цистерн. Сегодня все вместе взятые российские компании

выпускают столько же цистерн, сколько один «Азовмаш». И если кто-то решит создать такое производство, все равно частные изготовители понимают: даже несмотря на сложности, возникшие у нас с литьем, по конструкции цистерн «Азовмашу» нет равных. Ведущий научно-технический центр по их конструированию для всего СНГ находится в Мариуполе. Кому это может нравиться, если мы говорим о конкурентах? Отсюда возникают ситуации, когда какие-то моменты лоббируются на уровне властных структур. Но это нормально. Жесткая конкуренция – это хорошо, она дает стимулы к развитию. Та же ситуация с боковой рамой: еще три-четыре года назад на это обстоятельство никто бы внимания не обратил. Если сравнивать, то, например, у «Уралвагонзавода» за последние четыре года было 53 поломки боковой рамы, у нас – 18. И при этом их ни разу не лишили сертификата. По ситуации с поломками рамы у нас был жесткий раз-

бор. Пришлось уволить людей, от рабочих до руководителей, приняли технические меры, пригласили, как я уже говорил, лучших специалистов из России и Украины. И к третьему-четвертому кварталу у нас будут абсолютно новые модели вагонов, которые к 2012 году обеспечат нам конкурентное преимущество.

— В связи с образованием управляющей компании – «Азовмашинвест Холдинга» — что изменилось для «Азовмаша» и как вы оцениваете деятельность этого холдинга?

— Кризис обнажил очень многие моменты, в том числе бесперспективность отсутствия жесткого управления, когда мы набрали много кредитов. Сегодня, когда уже проведена реструктуризация кредитных обязательств, когда мы договорились со всеми финансовыми организациями, главным их требованием — да мы и сами к этому пришли — была концентрация активов в одном месте. Для этой цели и создан «Азовмашинвест Холдинг», сконцентрировавший активы не только «Азовмаша», но и «АзовЭлектроСтали», чего раньше не было, и «Полтавхиммаша», и торгового дома «Азовобщемаш», который является главным продавцом, – 15 лет на рынке. Это улучшило вертикальное управление. Вообще, любое укрепление дисциплины, любая вертикально интегрированная структура лучше, чем разрозненные действия.

— А в чем может заключаться государственная поддержка, если 90% вагонов «Азовмаш» экспортирует в Россию, как вы это себе представляете?

— Ну, это вы зря. Украина на пороге больших преобразований. И в нашу страну идут российские компании. В Украине тоже большая проблема с подвижным составом, в кризис порезали слишком много вагонов. Не стоит забывать, что в рамках СНГ существует Объединенная дирекция железных

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

9

Первое лицо дорог стран СНГ и Балтии, где Украина занимает важное место. Лоббистских возможностей у государства Украина достаточно много, чтобы поддерживать интересы отечественных предприятий, что, в принципе, и делается.

— Но вы говорите, что этого недостаточно?

— Достаточно, недостаточно — это определяет время. Знаете, правила меняются, конкуренция ужесточается. Уровень государственной поддержки Россией своих предприятий выше, чем у нас, но на самом деле должен быть обоюдный процесс. Войдя в конкурентную борьбу, мы по-новому на это посмотрели. Надо ставить вопросы перед правительством, надо четко их формулировать, надо понимать, в конце концов, что нам необходимо. Чтобы обсуждать, какими путями мы должны идти. Это большая системная работа. А государство всегда имеет возможность лоббировать интересы отечественного производителя. Потому что это налоги, это жизнь, это бюджет страны. Мы поняли, что надо системно с этим работать. И не кивать на то, что, мол, правительство не помогает. Вот для этого мы и создали эти структуры. Потому что жизнь показала, что это важно, что этим надо заниматься.

— Кстати, о налогах. У «Азовмаша» есть долги по возмещению НДС?

— Да, нам государство должно, как и многим другим. Но это рабочие процессы. Для нас это проблема, но мы надеемся на ее решение в ближайшее время.

— Какая динамика погашения долгов перед банками?

— Если коротко, она соответствует требованиям банков и нашим обязательствам.

— Вопрос по реконструкции: сколько будет инвестировано в этом году и ограничитесь ли только обновлением металлургического производства?

— В сталеплавильном комплексе мы заканчиваем запуск третьей формовочной линии по выпуску вагонного литья, вторую уже запустили, на что затрачено 20 миллионов долларов. Сейчас идет монтаж, затем — наладка оборудования и так далее. Еще три года назад мы заказали современнейший обрабатывающий центр, который стоит пять миллионов евро. Готовим фундамент под оборудование, которое должны получить к сентябрю и установить. Плату за центр мы осуществляли в течение трех лет. Эти

— Можете назвать самые крупные заказы металлургов вашему предприятию?

— Мы взяли на себя значительную часть реконструкции «Донецкстали», которая модернизирует электросталеплавильное производство, 70% оборудования — за нами. Это также и ММК имени Ильича, и «Азовсталь», и Днепродзержинский меткомбинат, и Енакиевский метзавод. «Азовмаш» вообще с «Метинвестом» традиционно сотрудничает.

— Жива ли украинскобразильская программа по ракетостроению?

Как назвать поезд Крюковский вагонзавод раздает деньги за названия поездов Ирина ГАЛЧЕВСКАЯ По 5 тысяч гривен тому, кто предложит названия для нового скоростного поезда и межрегионального двухсистемного электропоезда, которые станут брендами... И еще десять поощрительных премий по тысяче. Такое предложение сделано работникам Крюковского вагоностроительного завода.

Помните фразу из известного детского мультфильма: «Как вы яхту назовете — так она и поплывет»? Приблизительно таким же стал подход к своим изделиям на Крюковском вагоностроительном заводе, где по заказу «Укрзалiзниці» изготовляют скоростные поезда нового поколения. Опыт создания транспорта социального назначения свидетельствует: важны не только технические характеристики, надежность и долговечность в работе, но и современный вид новой продукции, и ее название, убеждены на предпри-

меры повлияют на эффективность труда и рост объемов производства. Еще пять лет назад на «Азовмаше» работала двадцать одна тысяча человек. И не было тех новых производств, о которых я говорил. А выпускали в два раза меньше продукции. Сегодня трудится 17 тысяч, но объем продукции увеличился в два раза. Другого выхода нет, кроме модернизации производства. Нужно покупать обрабатывающие центры, на которых работают три человека, а не тридцать. То же самое и на формовочной линии: 70 человек вместо двухсот и т.д. В целом в этом году на новое оборудование будет потрачено 100 миллионов долларов.

— Первый этап мы уже закончили и даже деньги получили. Сейчас готовимся ко второму, все по графику. Космодром — сложное хозяйство. Второй этап – это хранилище для топлива и т.д. Урегулируем вопрос по ценам и сразу начнем делать оборудование.

— По военной технике есть заказы?

— Предприятие изготавливает корпуса для БТР-ДА, а также автотопливозаправщики АТЗ-22 для России.

— Ряд аналитиков рынков считают, что не за горами вторая волна экономического кризиса, снижаются цены на сырье. «Азовмаш» этого не ощущает?

— Нам цены не снижают. Мы загружены на сто процентов. Хуже всех в кризис было «Азовмашу». Сегодня же именно «Азовмаш» находится в лучшем положении, чем другие. На железных дорогах острая нехватка грузовых вагонов. Экономика ожила, и оказалось, что осуществлять возросшие перевозки нечем. Кто работает системно, в убытке не будет. И я могу сказать о своей отрасли: мы видим, что объем заказов устойчивый и эта тенденция сохранится и в следующем году. Беседовала Лариса ЛАЗОРЕНКО

ятии. И вспоминают о своей традиции давать имена продукции, осваиваемой заводом. Так, в 1955 году, когда создавали гусеничный самоходный паром, его назвали ГСП-55, отметив этим дату его рождения. А паромно-мостовой машине дали имя ПММ «Волна». И она действительно хорошо преодолевала волны, став новым словом в переправно-десантной технике. Первый же отечественный пассажирский вагон, разработанный на Крюковском вагонзаводе в 2001 году, назвали «Украина», подчеркнув, что он создан к 10-летию независимости государства. Опытные образцы пассажирских вагонов нового поколения получили названия «Украина-2» и «Цель». Давать названия собственной продукции, создавая бренд, — не только кременчугская традиция. Мировые производители поездов также дают им имена: «Сапсан»

от «Сименс», «Регина» от «Бомбардье» и другие. Конкурс продлится до 1 июля 2011 года. От участников ожидают, что они предложат название поездов как наименование продукции (типа поезд локомотивной тяги — ПЛТ-200, где ПЛТ — аббревиатура из первых букв названия, а 200 – его конструктивная скорость); название поездов как ключевое слово (или несколько слов), которое отобразит главную суть продукции и, возможно, станет его визитной карточкой, а также дополнит названиенаименование (типа ПЛТ200 «Днепр» или ПЛТ-200 «Цель»). Также желательно представить свое видение логотипа, то есть дизайнерское исполнение надписи на главном вагоне электропоезда или вагоне локомотивной тяги. В идеале – создание знакасимвола, который получат и все последующие машины. Напомним: до конца 2011 года по заказу «Укрзалізниці» Крюковский вагоностроительный завод должен разработать и изготовить новые скоростные поезда, которые будут обслуживать Евро-2012.

10

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

SOSтояние

Лунный календарь для шахты Далеко не на все вопросы о причинах газодинамических явлений современная теория дает ответы. Сегодня их ищут ученые всего мира, в том числе и украинские Владимир ОТРОЩЕНКО После экономически-социальной перестройки нашего бывшего общего государства стало ясно: нет в угледобыче СНГ ни техники безопасности, ни безопасной техники. Вообще-то, есть и добычные комбайны современные, и датчики уровня метана импортные и отечественные. Однако шахтеры ХХІ века их глиной замазывают, чтобы больше добыть угля для новых хозяев шахт, получить при этом весьма невысокую зарплату, а потом — взорваться. И это проблема не только СНГ.

Изучить, предвидеть, не допустить В конце жаркого мая в Национальном горном университете (НГУ, Днепропетровск) состоялась представительная и очень актуальная 2-я международная конференция «Подземные катастрофы: модели, прогноз, предотвращение». В ней приняли участие ведущие ученые и горные практики из Украины (Киев, Донецк, Кривой Рог, Днепропетровск), соседи из ЕС и Таможенного союза РБК (польские Краков и Катовице, Москва, казахстанская экс-столица Алматы). Содержание докладов, как всегда на таких научнотехнических слетах, было то конкретно-практическим, то нудно-занаученным. Но красной нитью всех выступлений были далеко не новые мысли: японская мартовская трагедия научила многому. Нужно не смиренно ждать новых подземных катастроф – их надо предупреждать и избегать. А уж если произошли – минимизировать людские и материальные потери. Во время пленарного заседания возник не праздный вопрос о влиянии на подземные катастрофы небесных светил. Но где Луна? На расстоянии в 380 тыс. км от поверхности Земли. А где самый глубокий пласт угля? На глубине 2—3 км под ее же поверхностью. Солнце вообще в отдалении на 150 млн км. Какая между этими цифрами взаимосвязь?

«Тот, кто спасает жизнь одного человека, спасает целый мир… Кто хочет вытащить ближнего из грязи, тот сам должен опуститься в грязь, чтобы подать ему руку помощи». Трактат «Пиркей Авот»

– Традиционно считается, что газовые выбросы происходят из небольших полостей, расположенных в угольных пластах, а природа содержащегося в них газа метаморфическая. И новолуние здесь как бы вообще ни при чем, – говорит завкафедрой «Подземная разработка месторождений» НГУ, профессор, доктор

Луна или люди – кто виноват? Страшной катастрофой обернулся взрыв газа 19 марта 2007 года на шахте «Ульяновская» в Кузбассе. Погибли 110 человек... Обстоятельства взрыва оказались показательными. Самая новая шахта Кузбасса, введенная в строй в 2002 году, была оборудована новейшей английской

Выброс шахтного метана

технических наук, лауреат Госпремии Украины Владимир Бондаренко. – Эта точка зрения, вошедшая во все учебники и энциклопедии, базируется на очевидных фактах: угольные пласты насыщены газом, и при проходке горных выработок он может выделяться, смешиваясь с воздухом. На них же основывается изучение параметров углей, угольных пластов и вмещающих их горных пород, а также разработка методов прогнозирования выбросоопасности угольных пластов... Однако кардинального прогресса в деле предсказания шахтных аварий и катастроф не видно. Более того, число взрывов газа в шахтах и количество жертв в последние годы неуклонно растут. Причем катастрофы эти происходят не только в нашей стране, где в последние годы резко ухудшилось техническое состояние шахт, но и в других угольных бассейнах мира.

Хроника катастроф 4 марта 1992 года в Турции на угольных шахтах Козлу погибли 263 человека. В 1994-м в Украине на шахтах Донбасса от взрывов газа 2 мая, 4 и 17 сентября погиб 41 горняк. 31 августа 1995 года при взрыве газа в Андалузии на севере Испании погибли четырнадцать человек. В Болгарии 1 сентября 1997-го взрыв метана на угольной шахте в Бобовдоле в 50 км к юго-западу от Софии унес семь жизней и еще 28 человек были ранены. В Норвегии на острове Шпицберген двадцать три русских и украинских шахтера взорвались 17 сентября 1997 года. Так где же была Луна? Она светила в те дни в полную силу.

сигнально-блокировочной противогазовой системой. В день трагедии в забой спустились шахтное начальство и иностранные специалисты, что, казалось бы, гарантировало максимальное соблюдении ТБ при горнопроходческих работах. И все-таки катастрофа произошла, хотя аппаратура, на первый взгляд, сработала должным образом. Она зафиксировала резкий рост концентрации метана и автоматически отключила электроток, поэтому дальнейшее поведение газа зафиксировано не было. Однако госкомиссия Ростехнадзора выявила страшное нарушение: народные умельцы «покопались» в современной аппаратуре и завысили уровень критической концентрации метана, после которого датчики отключают электроснабжение. Конкретной причиной гибели людей оказались элементарная жадность и халатность. Виновники (руководство шахты) наказаны судьбой — они сами же и погибли, как и английские эксперты по шахтной автоматике. Печальна эта история, однако она дает повод для серьезных размышлений о причинах шахтных взрывов вообще и на шахте «Ульяновская» в частности. Дело в том, что 19 марта 2007 года пришлось на новолуние. На день раньше произошел взрыв газа на шахте в Китае. 19 марта – дата ря-

дом с весенним равноденствием. В этот день наша планета на околосолнечной орбите занимает почти такое же положение, как и в день осеннего равноденствия, которое пришлось на 22 сентября 2006 года. За два дня до этого произошли два взрыва: один на крупнейшей шахте им. Засядько, другой – на шахте им. Ленина под Карагандой. Как ни странно, но и в этот день Луна также была новой. «Кровавое лидерство» же при полнолуниях в России держат шахты Кузбасса. Так, в Кемеровской области взрывы гремели 2 декабря 1997 года — на шахте «Зыряновская» (погибших — 67); 16 июня 2003-го – на «Зиминке» (12); 28 октября 2004-го – на «Листвяжной» (13); 10 апреля 2004-го — на шахте «Тайжина» (47); 9 февраля 2005-го — на «Есаульской» (25).

Поверить науку катастрофами Еще в начале 1980-х годов советские геологи Г.Войтов и Н.Хитаров, обработав статистику взрывов газа метана и выбросов угля на шахтах Донбасса в период с 1947 по 1963 год, выявили, что аварии такого рода происходят в пятнадцать раз чаще в дни, близкие к полнолунию и новолунию — апоселению и периселению. Профессор НГУ Олег Васильевич Колоколов долгие годы исследовал взаимосвязь этих явлений с выбросоопасностью угольных пластов, с изменением содержания и давления метана в массиве горных пород. Результаты исследований позволили расширить возможность прогнозирования опасных проявлений и тем самым повысить безопасность ведения горных работ. Примерно через двадцать лет после Войтова и Хитарова О.Колоколов и его коллега С.Приходько изучили данные уже по восьми тысячам случаев внезапных выбросов газа в донбасских шахтах, случившихся в период с 1951 по 1996 год, и выяснили, что при положении Луны в переселении происходит 54% выбросов, в апоселении — 24%. Но Луна – не единственный «взрывоопасный» фактор. В 1979 году советские горные инженеры О.Чернов и В.Пузырев высчитали, что коэффициент корреляции между частотой внезапных выбросов в шахтах и числами Вольфа (показателем активности Солнца) равен 0,8. Позже С.Приходько установил значимую корреляцию внезапных выбросов со скоростью вращения Земли. Случайностью это не объяснишь. Статистика – наука серьезная, заставляющая подумать о причинноследственных связях шахтных взрывов и взаимном расположении «небесной троицы» – Земли, Луны и Солнца, которые общепринятая теория отнюдь не предполагает.

Есть мнение Василий Малинников Ректор Московского государственного университета геодезии и картографии, профессор, доктор технических наук – Вообще, угли антрациты не способны продуцировать метан, и поэтому скрытый в них газ должен вести себя пассивно. Выбросы его могут происходить локально при вскрытии полостей горнопроходческими работами. Временной закономерности и связи с параметрами Земли как космического тела в распределении таких выбросов не должно наблюдаться. Именно наличие такой корреляции, найденной при изучении выделения метана в апатитовых рудниках Хи-

бин на Кольском полуострове, подтолкнуло ученых из Московского горного института Г.Войтова и Н.Хитарова к поиску связи шахтных взрывов с фазами Луны. Особенность же Хибинского апатитно-фосфатного рудного массива в том, что из магматических пород выделяются огромные массы метана, водорода и других газов. Отсутствие углеводородных образований (угля, нефти) ставит вопрос о природе подземного метана в целом.

Александр Шашенко Профессор НГУ, проректор по международным связям, доктор технических наук – Предположим, что и здесь взрывается не метан из угольных пластов, а водородно-метановый поток глубинной природы. Это тот самый фактор, который не учитывается при анализе причин шахтных взрывов. Печально, что никто не проводит мониторинга выделения водорода на угольных шахтах, ведь он на порядок легче метана, при проникновении в горную выработку может существенно опережать метановую часть выброса. К тому же он более горюч и взрывоопасен. У этой теории есть еще одно, кажущееся на первый взгляд парадоксаль-

ным, следствие: не уголь порождает газ, а, наоборот, поток глубинного газа, сотни миллионов лет назад проходивший через скопления растительных остатков, превратил их в уголь и продолжает до сих пор выходить из глубин по тем же разломам... Элементы палеорек, как и современные речные долины, контролируются зонами георазломов. Они же стали каналами глубинной дегазации, поэтому горные выработки неизбежно располагаются на пути газового потока и при его спонтанном усилении мгновенно превращаются в огромные глубинные бомбы.

Тем временем

После пожара Роман ДЫГАС Первые полсотни крепильщиков, электрослесарей и горняков спустились под землю для подготовки лав шахты «Межиричанская» ГП «Львовуголь» после масштабного пожара, произошедшего здесь в конце декабря прошлого года.

Они уже установили последнюю постоянную изолирующую перемычку на соединении главного северного вентиляционного штрека со скиповым стволом и наладили вентиляцию аварийного крыла шахты. Восстановительные работы на «Межиричанской» начались еще в апреле с освобождения скипового ствола шахты от смеси глины и песка — именно таким образом тогда удалось потушить масштабный пожар. Поскольку у отраслевых предприятий Львовско-Волынского угольного бассейна нет специалистов по прокладке вертикальных стволов, их при-

шлось пригласить из Донецкого шахтостроительного управления. Именно их усилиями удалось расчистить ствол до отметки 447 м.

— К извлечению песчаноглиняной смеси привлечено более двухсот рабочих, — сообщил начальник главного управления по вопросам чрезвычайных ситуаций Львовской ОГА Алексей Титаренко. — Работы ведутся круглые сутки. Контроль за соблюдением правил безопасности, химическим составом рудниковой атмосферы и разгазированием горных выработок осуществляют два отделения Государственной военизированной горноспасательной службы и представители территориальной горнотехнической инспекции. Поскольку уровень чрезвычайной ситуации региональный, средств на восстановительные работы из государственного бюджета не выделили. Надеемся, с начала августа шахта снова начнет давать уголь.

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

11

Наука

Знакомьтесь: магнетричество Похоже, учебники по физике вскоре придется переписывать… Анатолий ЛЕМЫШ Электричество, казалось бы, изученное вдоль и поперек, недавно обзавелось братом-близнецом — магнетричеством. Такой термин (magnetricity) ввели английские исследователи, которым удалось организовать направленное перемещение магнитных монополей. То есть, по сути, получить магнитный ток.

Два поля Ученых давно тревожило нарушение симметрии в природе. Известно, что существуют две весьма похожие субстанции, два поля — электрическое и магнитное. Электрическое образуют заряды — отрицательные и положительные. Физики научились получать их экспериментально, заряжать нейтральные тела и отделять друг от друга электрические заряды противоположных знаков. Были изучены электрические диполи (объекты, имеющие два полюса, образованные отрицательными и положительными зарядами, равными по величине и разделенными пространственно) и электрические монополи (частицы, имеющие либо только отрицательный заряд — электрон, либо только положительный — протон). А вот магнитное поле такому разделению зарядов никак не поддавалось. Сколько бы мы ни разрезали пополам магнит, желая отделить южный полюс от северного, каждый его кусочек по-прежнему будет представлять собой магнитный диполь с этими полюсами. Это ученых обескураживало. Давно обнаружена и изучена связь между электричеством и магнетизмом, открыты законы электромагнитной индукции, усилиями многих поколений исследователей построена теория электродинамики, полученные знания успешно использовались в практической деятельности человека. Однако отсутствие магнитного аналога электрического заряда – магнитного монополя вызывало у некоторых физиков чувство незавершенности общей теории строения мира. Над проблемой неделимости магнита ломали головы многие. Еще Ампер выдвинул гипотезу: в отличие от электрических, в природе не существует потенциальных магнитных полей, которые имели бы начало и конец. Есть только вихревые магнитные поля, утверждал французский ученый и многие исследователи после него. Такое безоговороч-

Квантовая теория дала трещину Анатолий ЛЕМЫШ

ное отрицание неделимости магнита теоретически не обосновывалось, но зато позволяло создать стройную и вполне работоспособную гипотезу. Картина легко моделировалась на макроуровне и была весьма убедительна. На основе утверждения Ампера построены многие теории, которые дали прекрасные результаты, например, теория ферромагнетизма.

Возмутитель «магнитного спокойствия» – Дирак Основная масса исследователей была вполне удовлетворена гипотезой Андре Мари Ампера, пока к проблеме не подключился Поль Дирак. В 1931 году вышла

его статья «Квантовые сингулярности в электромагнитном поле», в которой ученый предсказал существование магнитного монополя. Однако поиски частиц, в которых «жили» бы отдельно южный и северный полюса магнита, ни к чему не привели. Ни в земной коре, ни в метеоритах (или в космических лучах), ни с использованием всего арсенала ускорителей никак не удавалось их обнаружить. И вот, наконец, давняя мечта физиков почти осуществилась в 2009 году с открытием необычного квантового явления – спинового льда. Надо сказать, что спин атома — это отнюдь не место, противоположное его, атома, «груди», которой, понятно, у него нет. Это внутренняя, исключительно квантовая характеристика, которую нельзя объяснить в рамках классической релятивистской механики. В некотором приближении атом можно представить себе волчком, крутящимся вокруг некой оси. А любое вращающееся тело обладает моментом импульса относительно своего центра масс; это собственный момент тела, или спин (от англ. spin — вертеть[-ся]). Спины атома или атомного ядра являются векторами, то есть имеют не только величину, но и направление

в пространстве. А спиновым льдом назвали вещество, в котором магнитные моменты атомов организованы в особую пространственную структуру, напоминающую обычный лед. Сами атомы образуют прочную решетку и не смещаются, но их магнитный момент может переворачиваться. Эксперименты со спиновым льдом проводила группа ученых, возглавляемая Стивеном Бромвеллом из Лондонского центра нанотехнологий. Оказалось, что при температурах, близких к абсолютному нулю (–273,15°С), спины атомов выстраиваются так, что часть из них «смотрит» внутрь ячейки кристаллической решетки, а часть – наружу. Опыт с титанатом диспрозия (Dy2Ti2O7)

показал, что такие заряды ведут себя как квазичастицы, имеющие свойства предсказанного теоретически магнитного монополя. Об этом открытии группа Стивена Бромвелла в 2009 году сообщила в статье, опубликованной в журнале Nature Physics, а краткое описание эксперимента было приведено на портале Science News.

Вместо электроники — магнетроника? Как показали более поздние опыты, с помощью внешнего воздействия (кратковременного магнитного поля) можно заставить спины атомов менять направление – «переворачиваться» с южного полюса на северный и наоборот. Более того, рассматривая не один атом, а их совокупность, удалось заставить «переворачиваться» магнитные спины примерно так, как болельщики «гонят волну» на трибунах во время футбольного матча. Таким образом, образуются как бы два полюса магнита, не привязанные к конкретному физическому носителю. В опубликованной в феврале 2011 года в Nature Physics статье ученые описали опыт, в котором в течение нескольких минут поддерживался стабильный ток магнитных зарядов — магнетричество.

Этот магнитный ток выявил большое сходство между магнитными и электрическими зарядами. Создание и медленная диссипация (рассеивание) новых магнитных зарядов происходят по таким же принципам, что и электрически заряженные частицы в растворах (например, ионов в электролите батареек или конденсаторов). Магнитные монополи взаимодействуют друг с другом так же, как и электрические заряды, в соответствии с законом Кулона, а спиновый лед способен конденсировать магнитный заряд. Правда, в отличие от фиксированного заряда электронов магнитный изменяется с температурой и давлением. Авторы новой работы попытались также определить свойства монополей в спиновом льду. Для этого они «обстреливали» их мюонами – неустойчивыми элементарными частицами, при распаде которых испускаются позитроны. Траектория их движения, как и любых заряженных частиц, зависит от характеристик магнитного поля. Оказалось, что монополи не только присутствовали, но и перемещались, создавая магнитный ток. Физики смогли также измерить магнитный заряд монополей. Полученное значение хорошо согласовывалось с теоретическими предсказаниями. Результат должен послужить основой для разработки «магнетроники», включая компьютерную память в наномасштабе. Стивен Бромвелл полагает, что монополи можно будет использовать как намного более компактную форму компьютерной памяти, чем какая-либо из доступных сегодня, поскольку они имеют близкий к атому размер. И такие устройства уже находятся в стадии разработки. В начале мая другая международная команда, включающая исследователей из французского центра CNRS, Института общей физики РАН и японского AIST, описала в своей статье действующий прототип устройства, работающего на эффекте магнитного тока. Предполагается, что оно может стать главным элементом памяти произвольного доступа (MRAM), сочетающей в себе быстродействие полупроводниковых устройств и энергонезависимость магнитной памяти. Использование новой идеи позволит понизить плотность тока в сотню раз, что сделает элементы памяти более надежными и существенно сократит тепловые потери.

В конце мая международная группа ученых, работающих на американском коллайдере «Теватрон», сообщила, что ими обнаружена новая частица. Здесь так и хочется добавить: «с глубоким прискорбием»; поскольку данный объект никак не вписывается в Стандартную модель, суммирующую ныне наши взгляды на микромир. Эту теорию разрабатывали тысячи физиков на протяжении почти всего ХХ века. А теперь, выходит, с ней что-то не в порядке.

сти вычислений, и тем не менее видели пик энергии в том месте, где его быть не должно. Статья завершалась так, как и положено при научных открытиях: «Опыт нуждается в повторении, накоплении данных и получении результатов с большей достоверностью, чтобы нельзя было объяснить энергетический пик некой случайной флуктуацией». Теперь, спустя несколько недель, результат подтвердился. «Никто не знает, в чем причина этого явления. Если его Исследователи пытались удастся объяснить, это будет обнаружить следы бозона самым значительным открыХиггса – гипотетической ча- тием в физике за последние 50 стицы, предсказанной еще 60 лет», – заявил один из сотрудлет назад, но никак не жела- ников лаборатории CDF Криющей попадать в детекторы. стофер Хилл. «Это настолько Это последняя до сих пор не важно, что почти пугает нас, найденная частица Стандарт- так что мы рассматриваем все возможные альтернативные ной модели. И вот теперь эксперимент в объяснения», – отметил руНациональной лаборатории ководитель проекта Джованускорителей им. Энрико Фер- ни Пунци. «Если мы посмотрим эффекми дал результат, поставивший в тупик всю научную об- тивную массу этих двух струй щественность. В ходе иссле- (наблюдаемых после столкнодования столкновений пуч- вения. – Ред.), то они прихоков протонов и антипротонов, дят от объекта с одной и той в результате которых рожда- же массой. Значит, существуются другие частицы, зафик- ет какая-то частица, которая сирован след какого-то кван- распадается на пару кварков тового объекта, обладающе- или глюонов, которые потом го энергией в 144 млрд элек- мы видим в виде струй и регитронвольт. А согласно тео- стрируем это», – утверждает рии, ничего подобного в дан- Дмитрий Денисов, представиной области энергий быть не тель другой научной группы должно. Остается предполо- при коллайдере «Теватрон», жить, что полученный энер- работающей на детекторе D0. Ученые подчеркивают, что гетический пик — это либо свидетельство существова- неизвестная частица не являния неизвестной ранее части- ется ни бозоном Хиггса (не тацы, либо, что еще более захва- кой тип распада, да и происхотывающе, проявление нового дит он в 300 раз быстрее, чем вида взаимодействия частиц. по Стандартной модели), ни В таком случае можно будет даже гипотетической суперсимметричной частицей, которую предсказывает один из вариантов этой модели. Сейчас теоретики из разных стран стараются «уложить» данные «Теватрона» в Стандартную модель. Другие пытаются доказать, что физики CDF просто неправильно обсчитывали свои «Теватрон» в лаборатории Ферми данные и предлагаговорить об открытии пятого ют иные варианты расчета, где типа фундаментального физи- странного пика уже нет. Европейские физики, работающие ческого взаимодействия. Первое сообщение о фено- на Большом адронном колмене появилось еще в апреле. лайдере, также намерены проОткрытие было настолько не- верить данные CDF. До сих пор Стандартная моправдоподобным и даже «неудобным» для Стандартной дель не терпела поражений, а модели, что под статьей под- напротив, получала одно блеписались все 507 физиков, ра- стящее подтверждение за друботавших на детекторе CDF гим. Ученые продолжают коллайдера «Теватрон». Это опыты на «Теватроне». Спебыло как сигнал научному шат, потому что на осень 2011 миру: мы уверены в исправ- года запланирована остановности аппаратуры, коррект- ка этого ускорителя из-за прености исследований и точно- кращения финансирования.

12

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

IT

Непростые маршрутизаторы Нагрузка сетей в разы опережает прогнозы, бросая вызов технике Александр БИЛИЛОВЕЦ Cisco Systems рассказывает экспертам и ИТруководителям, как не только модернизировать и защищать корпоративные компьютерные сети, но и экономить электроэнергию на предприятиях.

Архитектурная модель для гибкой реализации сетей без границ

Сервисы для оконечных устройств/пользователей сетей без границ Мобильность

В этом году «УТГ» проявляла особенный интерес к конференции Cisco «Сети без границ», поскольку наше издание выступило медиа-партнером мероприятия. И, как постоянные участники, мы можем легко выделить общий тренд: скорость трансформации рынка телекоммуникаций настолько высока, что ITспециалисты едва поспевают за этими изменениями. Качественные причины преобразований остаются прежними — рост объемов видеотрафика в Интернете и увеличение количества мобильных беспроводных устройств, обусловленные в том числе преимуществами концепции мобильной рабочей среды (см. «УТГ» №47 от 30 ноября 2010 г., «Олег Проценко: «Технически выполнимо, финансово интересно»). Но количественные показатели превосходят даже самые оптимистические прогнозы, и для их анализа впору устраивать специализированные форумы ежеквартально, если не ежемесячно. К примеру, шесть месяцев назад аналитики оценивали, что в течение трех следующих лет рынок мобильных устройств достигнет 1,5—3 млрд гаджетов, но на данный момент цифра прогноза уже увеличилась до 7 (!) млрд. Также ожидается, что к концу 2014 года доля видео интернет-трафика от онлайн-ТВ, видеоконференций, видеохостингов и медиаконтента, скачанного из файлообменных сетей, возрастет до 90—92%. Проблемы, с которыми столкнутся IT-отделы компаний при защите информации в «открытых» сетях, и предлагаемые решения от компании Cisco мы достаточно подробно про-

Отсутствуют ограничения для установки политик, управления и интеллектуальных сервисов

Рабочее место

Видео

Безопасно, надежно, прозрачно: AnyConnect

Инфраструктура

Сервисы сетей без границ Мобильность: Motion

Экологичность: EnergyWise

Безопасность: TrustSec

Быстродействие приложений: App Velocity

Голос/видео: Medianet

Коммутация Маршрутизация

Беспроводные Безопасность решения

WAAS

анализировали в отчете о «Сети без границ»-2010 (см. «УТГ» №17 от 27 апреля 2010 г., «Чужие здесь не ходят»). В этом году американская компания сосредоточилась на дальнейшем усовершенствовании «безграничной» концепции. Несколько докладов на конференции, состоявшейся 31 мая в Киеве, были посвящены выполнению регуляторных требований и отраслевых стандартов по информационной безопасности для финансовых организаций. В этом контексте обсуждалась новая архитектура Cisco, созданная под принятый в октябре 2010 года стандарт Payment Card Industry Data Security Standard 2.0 (см. «Справка «УТГ»). Продемонстрированные новые версии платформы MediaNet оптимизируют передачу видео с учетом приоритета трафика как по проводной, так и по беспроводной сети, информируя обо всех узких местах на маршруте для своевременного принятия мер. MediaNet, дополненный фирменной системой App Velocity, сможет пускать пакет не по кратчайшему маршруту, а по пути с наибольшей пропускной способностью и наименьшим временем отклика. Наиболее масштабным результатом работы инженеров стала система Identity

Справка «УТГ» Payment Card Industry Data Security Standard (PCI DSS) — стандарт защиты информации в индустрии платежных карт, разработанный международными платежными системами Visa и MasterCard. Представляет собой совокупность 12 требований по обеспечению безопасности данных о держателях платежных карт, которые передаются, хранятся и обрабатываются в информационных инфраструктурах организаций. К примеру, минимальные условия —обеспечение функционирования межсетевых экранов (брандмауэров) и неиспользование выставленных по умолчанию производителями системных паролей и других параметров безопасности. К условиям верхнего уровня относятся, в частности, разработка, поддержка и выполнение политики информационной безопасности.

Services Engine (ISE), позволяющая отказаться от распространенной отдельной политики безопасности для «ареала» (офиса, общественной сети) или оконечного устройства (ноутбука, смартфона). Вместо этого, как объяснил заслуженный системный инженер Cisco Михаил Кадер, при подключении к корпоративной сети по любому каналу с любого устройства (IP-камера или телефон, ноутбук, десктоп, смартфон, планшет) пользователю устанавливаются единые политики доступа, а ISE создает для каждого подключенного гаджета профиль и анализирует его поведение. Для реализации ISE были внесены изменения во все компоненты инфраструктуры Cisco TrustSec — маршрутизаторы, коммутаторы, точки доступа, поэтому TrustSec получила версию

2.0 (о первом поколении мы уже рассказывали, см. ссылку выше). На верхнем уровне описанные элементы ITинфраструктуры контролируются системой Cisco Prime (вместо нескольких приложений для мониторинга и управления отдельно безопасностью, сетями, телеконференциями). Prime может управлять и «зеленой» технологией Cisco EnergyWise.

Не только умная, но и мудрая электросеть Технология Cisco EnergyWise, возможно, и не основная составляющая Borderless Network, но имеет наиболее прикладной, можно даже сказать — «материальный» характер. Интегрированное в маршрутизаторы ПО (поддерживаются только роутеры серии Catalyst) отключает освещение, кондиционеры,

автоматически включает те или иные офисные телефоны, компьютеры и беспроводные точки доступа, более того, регулирует температуру в помещениях, когда очередной сотрудник входит в здание и регистрирует на входе свой электронный пропуск. К слову, идея EnergyWise лежит в русле концепции умной электросети Smart Grid (см. «УТГ» №13 от 12 апреля 2011 г., «Электросеть в клеточку»). Идея сетевого оборудования, управляющего энергопотреблением, на первый взгляд кажется несколько фантастической, но принцип работы сервиса на самом деле не так уж и сложен. Сначала EnergyWise определяет текущий уровень потребления энергии и распознает все подключенные к сети предприятия устройства. Для «общения» с последними используются система доменных имен (уникальное сетевое имя устройства) и метки для обобщения или, наоборот, персонификации «энергетических» данных, получаемых от больших групп устройств. В качестве меток применяются ключевые слова, описывающие характеристики, местоположение, режим работы аппаратуры. Например, VoIP-телефоны, установленные на рабочих столах сотрудников, маркируются меткой «настольный». Упрощенный аналог такой метки — параметр «описание компьютера» в свойствах ОС Windows. К примеру, используя EnergyWise, администратор может получить сводные данные об энергопотреблении уже упомянутых VoIPтелефонов в здании компа-

нии и создать конкретные правила пользования этими устройствами. Правила могут достаточно подробно описывать реакцию оконечного устройства на сетевые сигналы в зависимости от типа устройства, метки (ключевого слова), местоположения, времени суток и важности. Так, например, VoIP-телефоны, установленные в вестибюле или приемных, можно настроить на постоянную готовность, тогда как телефоны в переговорных комнатах перевести в режим ограниченного потребления или полного отключения вечером и в нерабочие дни. Как известно, в Украине и «зеленые» технологии, и современные коммуникационные решения, на стыке которых как раз находится EnergyWise, внедряются с трудом. Поэтому примеров использования этой технологии на отечественном рынке пока нет, чего не скажешь о других странах. Так, EnergyWise реализована в бизнес-округе Хиллингдон (Лондон), где работают 3000 человек, две трети из которых — в штаб-квартире муниципального центра в Аксбридже, а остальные распределены по более чем ста зданиям. Согласно отчету за 2010 год, сумма экономии на электроэнергии составила £60 тыс. ($100 тыс.). А проект по созданию единой IT-инфраструктуры управления сельскохозяйственными фермами, реализованный на территории в 50 тыс. гектаров в Сараваке (Малайзия), должен снизить выбросы углекислого газа на 40%.

13

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

IT

Фабрики мысли Удобное место проживания и налаженные заказы – вот и все, что нужно высококвалифицированному украинскому программисту Вячеслав ГОЛОВЧЕНКО Начало на стр. 1

О том, как им живется и работается вдали от заказчиков, мы беседовали с Сергеем Кузьменко — директором по развитию Николаевского филиала украинской ИTкомпании GlobalLogic, открытого более пяти лет назад. Сергей Кузьменко

Из первых уст — Сегодняшний ИТ-аутсорсинг возник и развивается на доверии и благодаря высокой репутации исполнителей из конкретных регионов. Это относится и к Украине, — рассказывает Сергей.

— Когда бизнес убедился в том, что по знаниям и опыту программисты-разработчики из других стран не уступают коллегам с Запада, возникло решение переносить часть производства кодов к местам проживания этих парней. При этом надо отчетливо понимать, что услуги исполнителей из Николаева или Харькова будут более востребованы, нежели калифорнийцев или вашингтонцев. Причина? Чаще всего интеллектуальный труд жителя Украины оплачивается ниже. В основном потому, что у нас меньше возможностей хорошо заработать в местной «реальной» экономике. Кстати, мы считаем, что наша компания уже развилась от классической ИТ-аутсорсинговой в R&Dкомпанию (Research and Development, ближайший отечественный аналог — НИОКР.

— Прим. ред.). То есть мы способны взять у наших заказчиков идею, основные бизнеспожелания к программному продукту и после этого создать готовый товар для продажи, обеспечить ему поддержку. Эта бизнес-модель появилась у нас как результат еще большего доверия, завоеванного годами успешного со-

трудничества и доказанного способностью быстро понимать бизнес-потребности потенциальных покупателей и отслеживать основные тенденции в ИТ-технологиях. И мы этим очень гордимся!

— Вероятно, вы создаете необходимые условия для «выращивания» своих кадров?

— Молодые специалисты из университетов — наше «топливо» для работы. Но чтобы они стали «матерыми» программистами, мы занимаемся их доподготовкой. С Черноморским государственным университетом имени Петра Могилы мы сформировали учебную программу и на нашей площадке во внеурочное время занимаемся со студентами. Причем в фокусе наших семинаров — совершенно практические задания, максимально близкие к тем, которые стоят перед разработчиками. Сегодняшние студенты могут вполне профессионально сориентироваться и четче понять, что именно от них хочет работодатель. Не просто понять, а научиться соответствовать требованиям. Наши офисные помещения, комнаты психологической разгрузки с тренажерами и теннисом (мы называем их GL-клубами) точно такие же, как в аналогичных бизнесах в США или Индии. Кофе — может, даже и лучше…

— В каких сегментах рынка представлена продукция GlobalLogic?

— Мы — довольно большая и разветвленная компания, наверное, правильным будет ответ: присутствуем почти на всех существующих рынках. Работаем в таких направлениях: медицина и здравоохранение (разработка ПО для медицинского оборудования, автоматизация рабочих мест врачей), мобильные системы (программы и приложения для мобильных телефонов), финансы (программные продукты и продукты информационной безопасности для финансовых структур), электроника.

— Как происходит процедура сопровождения исполнения работ? Нет ли на этой стадии непреодолимых конфликтов, могут ли украинцы в точности выполнять взятые на себя обязательства?

— Украинцы могут все! Более того, наше фундаментальное высшее образование дает задел, позволяющий быть лучшими в своей отрасли, если не лениться и постоянно самосовершенствовать-

приходит молодых сильных преподавателей в вузы изза низкой зарплаты. Думаю, стратегически необходимо вводить специальные условия платного образования, давая государственные кредиты молодым талантам из необеспеченных семей на конкурсной основе (а не госзаказ, смысл которого не совсем понятен для ИТ, на мой взгляд). Вложенные средства с разумными процентами молодые «айтишники» вполне способны выплатить потом из своих немалых зарплат. Что касается нюансов взаимоотношений с заказчиком, для их минимизации требуются зрелые процессы разработки ПО и управления проектами. Наша компания — активный пропагандист Agile-подхода (гибкая методология разработки. — Прим. ред.), мы постоянно совершенствуемся в этом на наших проектах. Везде, где уместно, стараемся вводить SCRUM (методология управления развитием информационных систем. — Прим. ред.) или отдельные его практики. В киевском офисе GlobalLogic работает известный в Украине тренер по внедрению гибких методологий по управлению проектами Тимофей Евграшин. Он и его коллеги активно консультируют все наши проекты и обучают новых сотруд-

Чемпионат по настольному футболу среди сотрудников GlobalLogic

ся. Мы часто слышим отзывы зарубежных коллег, что такая образовательная база есть далеко не у всех. Поэтому нашей стране, очевидно, следует еще раз поклониться в ноги Глушкову и другим ученым, создавшим такое глобальное конкурентное преимущество. Правда, в последнее время этот ресурс истощается – мало

ников с помощью вебинаров. Евграшин, кстати, не так давно приезжал в Николаев и выступал тут с докладом для всего ИТ-сообщества.

— Как вы ищете клиентов?

— Продажами занимаются наши представители по всему миру. Круг заказчиков довольно велик. Если я не ошибаюсь, на одной из послед-

них конференций, организованной нашим отделом сбыта, было около сотни компанийклиентов. Продажи – непростое дело, я бы сказал, это искусство, требующее серьезной подготовки и таящее в себе значительные возможности и риски одновременно. Мы с коллегами активно сотрудничаем, консультируем по возможностям нашего офиса. Вот, например, относительно недавно был «приземлен» в Николаев проект для веб-маркетинга, когда все решилось в новогодние праздники: коллега в США ни одного дня не позволил себе расслабиться, с 20 декабря до 12 января шли письма и звонки каждый день, включая выходные, за что мы ему очень благодарны…

Вплотную

Живи и трать дома! Без «воды» и лозунгов о социальной справедливости Сергей четко сформулировал стратегию (одну из возможных) для стран типа нашей. Государство учит 15—16 лет (школа+вуз) граждан по достаточно высоким образовательным стандартам. Кому легче от того, что эти выучившиеся граждане подаются в трудовую иммиграцию да еще занимаются за рубежом низкоквалифицированным трудом? Кто-то скажет, мол, они шлют заработанные средства на родину. Но значительно выгоднее, когда они и получают, и тратят деньги там, где родились и учились. Формирование среднего класса, интенсивных потребителей приводит в первую очередь к широкому развитию индустрии услуг. Образование относится именно к ней. Во время нашей беседы я заметил, какой чистый, не заставленный офисным хламом и фетишами стол у менеджера. В отечественных управленческих кабинетах принято держать массу бумаг. Часто они действительно лежат для дела, но в большинстве отлеживаются, чтобы отодвинуть принятие решения. Если в стране будет больше появляться управляющих раз-

витием предприятий с подобной ясностью в мыслях и четкостью в выполнении планов, значительно вырастет общая управленческая культура. Появится еще больше доверия, а значит, и заказов. Софтверный бизнес однозначно более перспективен и экологичен, нежели большинство традиционных отраслей экономики, что очень важно в XXI веке в центре Европы. Он выгоден хотя бы потому, что не засоряет атмосферу и не сжигает углеводороды (к примеру, весь николаевский офис GlobalLogic с компьютерами и кондиционерами потребляет столько же энергии, сколько 2-литровый автомобиль «в полгаза») и вместе с тем приносит реальную и ощутимую прибыль, сравнимую с классическим энерго- и ресурсозатратным производством. Когда в Украине, особенно в провинциальных городах, увеличится число заказчиков ИT-услуг, тогда возникнет реальная конкуренция с ИT-аутсорсингом (удаленной работой) и усилится востребованность «мозгов». Сегодня очень важно, чтобы законодательная власть поддерживала этот вид деятельности, а органы местного самоуправления всемерно способствовали размещению компанийразработчиков именно в их населенных пунктах. Если программисты сформируют тренд пребывания в постиндустриальных городах типа Николаева, где есть все необходимое для комфортного проживания и нет пробок на дорогах, то работа для них всегда найдется. И не будет Киев на 16-м веке своего существования превращаться еще и в кладбище надежд приезжих специалистов, вынужденных проводить половину свободного времени в пробках и тратить свои зарплаты на необоснованно дорогую жизнь в столице, вечно «недотягивая» до покупки собственного жилья. Быстрый Интернет, современный светлый офис, чистый воздух, солнце и водные просторы — что еще надо для хорошего настроения представителям новой индустрии? Хорошие проекты!

Передплатити «Українську технічну газету» ви можете, звернувшись до поштових відділень, а також до передплатних агентств: БІЛА ЦЕРКВА Передплатне агентство «KSS» 4-71-93 БЕРДЯНСЬК Передплатне агентство «KSS» 4-85-91 ВІННИЦЯ Бліц-Інформ 65-55-24 5-55-24 ГОРЛІВКА ООО «ЕкспресМедіа» 22-12-34 Передплатне Пе редплатне агентство «KSS» 19-53-61

ДОНЕЦЬК Донбас-Де-Юре 382-68-25/26 Ідея 381-09-32 Бліц-Інформ 389-12-21 (22) Передплатне агентство «KSS» 343-58-99, 345-03-59 ДНІПРОПЕТРОВСЬК Меркурій 374-90-55, 778-52-86 СамітДніпропетровськ 370-44-23, 370-45-12 Передплатне агентство «KSS»

790-06-53, 790-10-69 Бліц-Інформ 36-87-82 ДРОГОБИЧ Паращак 41-54-74 ЖИТОМИР Бліц-Інформ Бліц-Інформ 36-04-00 ЗАПОРІЖЖЯ Бліц-Інформ 280-30-30 ПрессервісПрес сервісКур’єр 220-07-97 Меркурій 220-87-61 Передплатне агентство «KSS»

213-49-50, 220-96-00

Меркурій 248-88-08

ІВАНО-ФРАНКІВСЬК Світ преси 4-91-88 Філіпова Н.О.

50-13-20 Бліц-Інформ Бліц-І нформ 55-96-05

КІРОВОГРАД Бліц-Інформ 32-03-06

КИЇВ Бліц-Інформ 205-51-10 ВПА ПА 502-02-22 Прес-центр 536-11-75 Саміт 521-26-05 Передплатне агентство «KSS» 585-80-80

КРЕМЕНЧУК Меркурій 70-03-84 Саміт-Кременчук 3-21-88 Передплатне агентство «KSS» 79-63-56 КРИВИЙ РІГ Бліц-Інформ 26-63-03 ЛЬВІВ Західний кур’єр 23-04-10

Фактор-Преса 41-83-91 ПресМаксимум 97-15-15 Передплатне Пере дплатне агентство «KSS» 241-91-65 ЛУГАНСЬК Бліц-Інформ 50-10-56 ЛУЦЬК ЛУ ЦЬК Бліц-Інформ 72-05-48 МАРІУПОЛЬ Бліц-Інформ 47-01-08 Передплатне агентство «KSS» 40-46-06

МИКОЛАЇВ ТЕПС & С 47-47-75, 47-47-35 НОУ-ХАУ 47-20-03, 47-17-77 4717-77 Саміт-Миколаїв 56-10-69 Передплатне Пере дплатне агентство «KSS» 58-00-99 5800-99 НІКОПОЛЬ НІКО ПОЛЬ Ай-Джі-Електронікс 2-59-90 Передплатне агентство «KSS» 65-09-44 6509-44 НОВОВОЛИНСЬК Мазурова 4-07-71

НОВОМОСКОВСЬК Меркурій 721-93-93 ОДЕСА Ласка Ла ска 711-66-16 Передплатне агентство «KSS» 777-03-55 ПАВЛОГРАД Меркурій 6-00-93 ПОЛТАВА ПОЛ ТАВА Агентство передплати АНП 50-93-10 Передплатне агентство «KSS» 50-93-10

РІВНЕ Передплатне агентство «KSS» 43-20-12 Бліц-Інформ 62-33-06, СЕВАСТОПОЛЬ Бліц-Інформ 45-37-76 Фактор-Преса 45-55-82 Передплатне агентство «KSS» 54-90-64 СІМФЕРОПОЛЬ СІМФЕРОПОЛЬ Бліц-Інформ 249-300 Саміт-Крим 51-24-93 51 -24-93 Фактор-Преса Факто р-Преса 60-04-56

Передплатне агентство «KSS» 62-07-56

Передплатне агентство «KSS» 756-68-48

Передплатне агентство «КSS» 56-97-69

СУМИ ДІАДА 78-03-55 Передплатне агентство «KSS» 61-95-50

ХЕРСОН Кобзар 42-09-09 Передплатне агентство «KSS» 26-63-59

ЧЕРНІГіВ Бліц-Інформ 65-18-82 Передплатне агентство «КSS» 60-45-13

ТЕРНОПІЛЬ ТЕРНОПІЛЬ Попович 25-18-23 Передплатне агентство «KSS» 23-51-51 23-51 -51

ХМЕЛЬНИЦЬКИЙ Фактор-Преса 63-50-68 Бліц-Інформ 78-82-20, 78-77-38

ХАРКІВ Фактор-Преса 738-29-73

ЧЕРКАСИ ЧЕР КАСИ Бліц-Інформ 36-10-29, 36-10-31

ЧЕРНІВЦІ Ключук 24-73-83 Передплатне агентство «KSS» 58-40-57 ЯЛТА Саміт-Крим 32-41-35 Передплатне агентство «KSS» 506-27-73

14

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

Техноспорт

Ялта жмет на газ Крымская гонка отбирает у Ралли Монте-Карло славу самого сложного и интересного этапа Intercontinental Rally Challenge (IRC) — по сути, Кубка мира по ралли Сергей ДУМКЕВИЧ

Проект страны Четвертый этап интерконтинентального ралли, состоявшийся в Ялте 2—4 июня, открыл для нашей страны окно не только в большой мир автоспорта. От таких событий мирового уровня экономика получает туристические и инвестиционные дивиденды.

– Я рад за свою страну, за украинский автоспорт и тому, что мы сделали, — заявил на итоговой прессконференции президент Федерации автоспорта Украины, сопредседатель организационного комитета Prime Yalta Rally-2011 Евгений Червоненко. — Это вам не проект «Червоненко Рей-

Евгений Червоненко абсолютно счастлив: не зря он семь лет носил красный комбинезон гонщика

синг», это уже проект страны. Мне звонили со всего мира друзья: 3 июня на телеканале Eurosport и на других прошел сюжет о нашем ралли. Все говорили: «А почему ты не сказал, что у вас здесь практически Монте-Карло?!» Организатор ралли также заявил, что комиссия IRC высоко оценила уровень крымских гонок – минусов практически не нашли. В частности, все государственные службы сработали на «пять с плюсом», обеспечив безопасность и гонщиков, и болельщиков. А трассы были очень непростыми даже для местных пилотов, особенно спецучастки под номерами 13 и 14. «На последних двух скоростных участках я молился Богу и говорил: «Надо пе-

реехать Ай-Петри!». «Соколиное» — тяжелейшая трасса: смена температур и влаги, скорость колоссальная, повороты, поэтому было несколько тяжелых аварий на спуске с Ай-Петри в Ялту», – делится впечатлениями Е.Червоненко. Однако именно опасность и уникальность крымских серпантинов, возможно, будет привлекать гонщиков со всего мира. «На этой гонке я впервые управляю автомобилем Super 2000, — сказал 18-летний эстонский гонщик Карл Крууда. — Новым для меня стало и асфальтовое покрытие. Естественно, есть много проблем с выбором правильных настроек автомобиля. Временами я даже не понимаю, что нужно делать с моим авто. Однако это бесценный опыт, который мне посчастливилось приобрести здесь, в Украине». Организаторы надеются, что Prime Yalta Rally надолго пропишется в календаре IRC, тем более, что в 2012 году в нем не будет главной жемчужины этих соревнований – Ралли Монте-Карло. Пожалуй, самое время обойти «лидера гонок»… А Крым, похоже, становится одним из ведущих не только украинских, но и мировых центров автомотоспорта. «В следующем году для «Формулы-1» появится трасса в Евпатории, – говорит Евгений Червоненко. – Ежегодно в Крыму будут проходить 14—15 гонок, десять из которых – международные. Таким способом мы выполняем про-

грамму Президента по привлечению туристов в Крым. Ведь обычными посулами никого не заманишь, а на такое событие люди приедут. И если мэр Ялты разрешит, то, безусловно, здесь будет создан музей, центр Ялта-ралли и даже школа гонщиков. Думаю, картинговую трассу мы сделаем легко».

С высокого старта В этом году ялтинская гонка приобрела президентский статус. Старт соревнованиям дал Виктор Янукович. «Безусловно, ялтинское ралли поднимет статус Украины в мире, будет способствовать улучшению инвестиционного климата в нашей стране и развитию туризма. Этот вид спорта популярен во всем мире и собирает тысячи болельщиков на трассах и миллионы телезрителей», – подчеркнул Президент на церемонии открытия ралли.

Быстрый и осторожный финн На Prime Yalta Rally-2011 победу одержал финский гонщик Юхо Ханнинен из команды Skoda. Свой успех он объяснил дежурной рекламной фразой о достоинствах авто и осторожностью. «Если бы я не допускал ошибок, то не было бы такого хорошего результата, ошибки помогли мне. Здесь одно из самых сложных, скользких и коварных покрытий дорог,

Справка «УТГ» Гонки на сложных серпантинах Ай-Петри проводятся еще с советских времен. Когда-то здесь разыгрывались этапы чемпионата СССР по ралли, и крымская гонка считалась одной из самых сложных не только в Союзе, но и во всем мире. После развала СССР ялтинское ралли проводилось еще несколько раз под названием «Антика», но вскоре прекратило свое существование. В 2005 году украинский гонщик Евгений Червоненко возродил соревнование. Уже в следующем году ялтинским гонкам досрочно дали право принимать этап Кубка Европы. А в этом году Prime Yalta Rally-2011 впервые обрела мировой статус и объединила рекордное количество стран-участниц. В автогонках приняли участие 87 экипажей из 21 страны.

В дни ралли Ялта была насыщена символами гонок. По словам хозяина собаки, четвероногая «мать-одиночка» таким способом зарабатывает своим малышам на пропитание

на которых я когда-либо ездил», – прокомментировал вторую в этом сезоне победу финский пилот. Основная борьба за подиум Prime Yalta Rally завязалась у него с французом Брайаном Буффье. Лидировавший после гонки первого дня Юхо Ханнинен на следующий день начал немного сдавать свои позиции. От завоеванных тринадцати секунд преимущества к третьему заключительному дню гонок осталось меньше половины – Буффье отыграл семь секунд на спецучастках 10 и 11 и всерьез собрался бороться за победу. Но на втором подъеме «Оползневое» Ханнинен значительно улучшил свое положение, опередив Буффье почти на 6 секунд. При этом сам Юхо признался, что шел на пределе, о чем говорили царапины на одном из задних дисков – первые за всю гонку! Но аккуратный финн все же не пробил колесо. На втором спецучастке «Соколиное» Ханнинен показал четвертое время, но прошел этот отрезок почти на 7 секунд быстрее Буффье. Впереди оставался один из самых сложных участков гонки – спуск с Ай-Петри, и Буффье (несмотря на абсолютную уверенность Юхо в своем ли-

Ялтинские гонки увидел весь мир

ге», – раскрывает свою тактику выдержанный финн. Но это, казалось бы, простое правило, к сожалению, не смогли взять на вооружение украинские гонщики.

Дошли не все Очень большое количество украинских экипажей досрочно сошли с дистанции, так и не доехав до финиша. Основная причина – отказ техники. Так, в самом начале лучшим среди украинцев на «моноприводе» был Алексей Панов. Он показывал стабильные 6—7-й результаты в своем классе, и уже было поднялся после сервиса на четвертое место, проигры-

рое место взял Валерий Горбань, стартовавший по системе «суперралли», а третьими гонку закончили Александр Салюк-старший и его штурман Евгений Червоненко. Самым печальным событием Prime Yalta Rally стала авария на седьмом спецучастке второго дня. В беду попал украинский экипаж Николая Соболева и Татьяны Кравцовой. Состояние штурмана Кравцовой не вызывает опасений, а вот Николай Соболев был доставлен в городскую больницу Симферополя с серьезной травмой позвоночника. «Особо хочу поблагодарить экипаж МЧС, осуществлявший эвакуацию пилота Соболева, – сказал Евгений Червоненко. – Мы уже разговаривали с Николаем, он восстановится быстро и снова будет «гонять», поскольку помощь ему была оказана своевременно».

«Лихие» цифры Впервые за всю историю проведения этих соревнований украинский экипаж Салюк — Червоненко сможет попасть в Книгу рекордов IRC как самый «взрослый». На крымских дорогах самое слабое место гоночных автомобилей – колеса. Срезая повороты, машины выбрасывают на асфальт острые камни, которые и прокалывают шины

дерстве) выиграл его. Причем для француза это стал первый выигранный здесь «доп». Но Юхо контролировал ситуацию, как делал это всю гонку: финишировав третьим, финн выиграл Prime Yalta Rally с перевесом почти в 12 секунд. Остальные гонщики скорее доезжали, нежели активно боролись за призовые места. Еще один «шкодовец» Гай Вилкс закончил гонку пятым в четырех минутах от Ханнинена. А опытный раллийный гонщик Тони Гардемайстер пришел в районе восьмого времени. Для гоночного вундеркинда Карла Крууды это было первое асфальтовое ралли на полном приводе, поэтому юный эстонец занял место в 10 минутах от Ханнинена. «С самого начала стало понятно, что гонка будет сложной, особенно для колес, поэтому залогом успеха было просто оставаться на доро-

вая менее трех минут лидеру. Однако его подвела техника, и после потери времени на предпоследнем участке крымчанин сходит с трассы на последнем. В итоге лучшим украинцем оказался Юрий Касим, но он стал лишь восьмым, уступив лидеру аж 13,5 минуты. В украинском же зачете победа осталась за Сергеем Перцем, который удержался на первом месте, в сущности, не имея конкурентов. Вто-

В $2 млрд оценивают общую стоимость пелотона Prime Yalta Rally. Около 6 кг весит кубок, который получил экипажпобедитель. Самым массовым автомобилем из вышедших на старт ялтинской гонки стал Mitsubishi – в списке стартующих таких было 9. Соревнование посетили около 300 тыс. туристов практически со всех континентов, в том числе из стран Европы и Ближнего Востока. Фото автора и yaltarally.com

Ответы на кроссворд (стр. 16) ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Шапито. 6. Обряд. 11. Хвала. 12. Жуков. 13. Роджер. 14. Зебра. 15. Алиби. 16. Фучик. 17. Флорин. 20. Слеза. 23. Надел. 26. Орбита. 29. Смерч. 30. Интер.

31. Аскер. 32. Рекорд. 33. Адамс. 36. Имаго. 39. Атака. 41. Денев. 44. Прокол. 45. Раиса. 46. Метис. 47. Гусар. 48. Кираса. 51. Ополе. 54. Азарт. 57. Ирвинг. 60. Вотум. 61. Иоанн. 62. Удача.

63. Киллер. 64. Иваси. 65. Ранчо. 66. Лиана. 67. Рокада. ПО ВЕРТИКАЛИ: 2. Атолл. 3. Инжир. 4. Охрана. 5. Галифе.

6. Оазис. 7. Рабле. 8. Джафар. 9. Скачки. 10. Свекла. 17. Феска.

18. Омела. 19. Инчас. 21. Литва. 22. Зорро. 24. Дукат. 25. Лирик. 27. Букле. 28. Турне. 34. Дерби. 35. Мекка. 37. Марсо. 38. Гримо. 39. Алмаз. 40. Актер. 41. Дагер. 42. Несси. 43. Варяг.

48. Коврик. 49. Ритуал. 50. Самуил. 52. Псарня. 53. Линкор. 55. Акара. 56. Тиара. 58. Вилок. 59. Наезд.

15

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

Закон сохранения мысли

Скромный нобелевский лауреат

Охотник на темную материю вышел на орбиту

Выдающемуся американскому ученому, специалисту в области физики элементарных частиц, исследователю мюонов Джеку Стейнбергеру – 90

Недавно завершился полет на МКС американского шаттла Endeavour. Эта экспедиция стала последней для «челнока», главной задачей которого была доставка на орбиту магнитного альфа-спектрометра AMS-02 для исследования темной материи и темной энергии.

Святослав РЫБНИКОВ Американцем Джек Стейнбергер стал поневоле. Под Рождество 1934 года тринадцатилетним мальчишкой он вместе со своим старшим братом Гербертом пересек Атлантику. Не в погоне за хорошей жизнью, а в поисках жизни вообще: на родине, в Германии, к власти пришли нацисты, и еврейской семье с каждым днем приходилось все хуже. Поэтому, когда американские благотворительные организации предложили приют тремстам еврейским детям из их городка, отец семейства не колеблясь отправил мальчиков за океан – пусть в неизвестность, но зато в безопасность. Четыре года (пока родителям не удалось эмигрировать в Штаты) Джек жил в приемной семье. «Вторым родителям» он обязан своим становлением как ученого: высшая школа Нью-Тьерр, куда его определили, и по сей день славится своим образованием. Воссоединенная семья обзавелась маленьким бизнесом, но доход продовольственная лавка приносила крайне скудный. Знания, полученные Джеком в Нью-Тьерр, позволили ему поступить в Иллинойский технологический институт учиться на химикатехнолога. Он выбирал сугубо практическую специальность, чтобы быстрее встать на ноги и зарабатывать, помогая родителям. Вскоре семейный бизнес пошел на убыль, и Джек перевелся на вечернее отделение в надежде найти работу. И устроился, и даже почти по специальности – мойщиком лабораторной посуды в фармацевтическую компанию с недельным окладом в 18 долларов. В 1942-м Джек Стейнбергер наконец получил диплом химика. Однако до этого в его жизни начался новый этап, благодаря которому он стал тем, кем знают его сегодня, – талантливым физиком. Помогло, как это часто бывает, несчастье: Япония атаковала Перл-Харбор, и США вступили в войну. Молодого специалиста призвали в армию и направили в военную радиационную лабораторию. К этому моменту знакомство Стейнбергера с физикой ограничивалось базовыми знаниями, однако новобранцев «подковали» – прочли двухмесячный курс по теории электромагнитных волн, и после этого вверили им обслуживание антенного комплекса. К счастью Джека, в лаборатории трудились не-

Джек Стейнбергер (справа) с профессором Хагеном Клейнертом

сколько высококлассных физиков; и в общении с ними Стейнбергер понемногу проникся духом новой для себя науки, стал посещать курсы. Неизгладимое впечатление на него произвели лекции Энрико Ферми, эти «жемчужины простоты и ясности»; кроме того, тот часто приглашал своих учеников на вечерние дискуссии, где ставил перед слушателями свои знаменитые неформализованные задачи, требующие не только знания фактического материала, но и житейской мудрости и смекалки. После окончания войны все прервавшие учебу студенты получили возможность продолжить образование. Стейнбергер с радостью воспользовался льготой, но в химию больше не вернулся, а целиком посвятил себя физике. В 1948 году он защитил докторскую диссертацию по распаду мюонов – элементарных частиц в составе космических лучей. Исследование энергетического спектра электронов, испускаемых при распаде мюонов, позволило установить, что электроны – не единственные продукты распада; кроме них освобождаются еще две частицы, причем электронейтральные. Позже их идентифицировали как электронное и мюонное нейтрино. Свое первое серьезное открытие Стейнбергер также совершил почти случайно: «Я склонялся к чисто теоретической диссертации, – вспоминал он, – но ничего под силу моим познаниям в физике не находил». Тогда Ферми посоветовал начинающему теоретику помочь своим коллегам по лаборатории Роззи и Сандсу объяснить отклонения в полученных ими результатах. Это они занимались распадом мюонов и фиксировали выход электронов, но тех, если верить суммарной энергии, почему-то образовывалось вдвое меньше положенного. Стейнбергер предположил, что электронов получается столько, сколько нужно, только энер-

гия их меньше обычной, а недостающую следует искать в других, пока неизвестных продуктах распада. Однако экспериментаторы встретили предложение молодого коллеги проверить его теорию на практике скептически; они, в свою очередь, посоветовали Стейнбергеру самому заняться экспериментом, что тот без лишней гордыни и сделал. На постановку эксперимента ушел год, но результат оправдал себя «на все сто»: физика элементарных частиц обогатилась фундаментальным открытием, а начинающий ученый, комплексовавший из-за своего «недостаточного уровня», получил мировое признание. После этого были еще многие открытия, принесшие Стейнбергеру славу одного из корифеев современной физики элементарных частиц. В 1968 году он переехал в Швейцарию, в Европейский центр ядерных исследований, который через несколько лет возглавил. На посту директора ЦЕРНа Стейнбергер проработал до 1988 года. Даже спустя столько лет он остался удивительно скромным в самооценке. Объясняя причины ухода на пенсию, он сказал: «В мое время открытия еще можно было сделать в одиночку. Сегодня физика элементарных частиц стала намного сложнее. Я помогал в меру своих сил – как консультант и директор. Но теперь у меня нет новых идей. Да еще эти компьютерные технологии – они слишком сложны, здесь я не конкурент молодежи». Но совсем с физикой он не порвал — увлекся космологией для души, просто потому, что эта область от него раньше была далека, и он пропустил множество интересных для себя вещей. А еще каждый день бывший директор ЦЕРНа на велосипеде преодолевает 10-километровый путь в свою лабораторию и, как он сам говорит, получает здесь удовольствие от того, что узнает что-то новое.

Анатолий ЛЕМЫШ

Создание гигантского прибора заняло 17 лет работы коллектива из 600 специалистов и обошлось более чем в $2 млрд. Он весит ни много ни мало 6,9 тонны, из них 1,9 приходится на постоянный магнит, необходимый для создания сильного однородного магнитного поля, которое интенсивнее земного в 3000 раз. С помощью этого магнита можно отклонять космические лучи так, что наборы детекторов смогут анализировать их свойства – заряд и скорость. Изначально планировалось использовать сверхпроводящий магнит, но выяснилось, что он проработает всего три года, пока не закончится жидкий гелий, выступающий в роли хладагента. Поэтому в прошлом году его заменили на более прочный постоянный магнит, который послужит науке до 2020 года, когда предположительно закончится срок эксплуатации МКС. Конструкция прибора предусматривает замену на орбите элементов, неспособных проработать так долго. Управление работой прибора будет вестись с Земли. Первой его задачей станет изучение состава космических лучей, свободных ча-

стиц, родившихся на просторах Вселенной и разогнанных до колоссальных скоростей. Происхождение и поведение частиц таких высоких энергий чрезвычайно интересны, ведь даже самые мощные из современных ускорителей не способны разогнать их так сильно. К примеру, верхний предел энергии частиц, разогнанных в знаменитом Большом адронном коллайдере, сравним с энергией зудящего комара; а для частиц космических лучей – с потенциалом летящего бейсбольного мяча. Другая интереснейшая миссия AMS-02 – поиск антиматерии. Согласно теории,

ность AMS-02 позволит обнаружить антигелий или более тяжелые антиэлементы, это может стать серьезным доказательством существования звезд и галактик из антиматерии. А третьим и самым важным направлением его работы станет поиск темной материи – вещества, масса которого во Вселенной во много раз превышает массу обычной материи, но которое пока не удается наблюдать из-за того, что оно не вступает с обычным (барионным) веществом ни в какой вид взаимодействий, кроме гравитационного. Возможно, в установке «отметятся» тяжелые частицы — вимпы

в момент Большого взрыва вещество и антивещество образовались примерно в равных количествах. Однако сегодня мы видим вокруг себя только материю, а вот объекты из антиматерии пока известны лишь как результат сложных лабораторных экспериментов. Спектрометр AMS-01, также ведший поиск антигелия в космических лучах Вселенной, его не нашел. Если многократно увеличенная чувствитель-

(Weakly Interactive Massive Particles, WIMP). А если, согласно другой теории, в состав темной материи входят гипотетические нейтралино, то их столкновение должно приводить к выбросу определенного набора частиц, которые и сможет обнаружить AMS-02. Если же ее составляют еще более экзотические страпельки, то спектрометр также должен найти следы их «жизнедеятельности».

16

№ 22 (177)

14 июня 2011 года

Экивоки «Рэйндж Ровера» Как и планировалось, Evoque станет самой маленькой, легкой и экономичной моделью внедорожника, когда-либо выпускавшейся британской компанией.

И пока продажи, намеченные на сентябрь, еще не начались, покупатели могут подобрать авто в 3D-конфигураторе на сайте производителя. Ли-

Range Rover Evoque предлагается в двух формах кузова — двухдверный купе и более универсальный пятидверный вариант. Обе версии базируются на адаптивном шасси с магнитореологическими амортизаторами с изменяемой жесткостью, но «пятидверка» на 30 мм выше. Дизайн и оснащение представлены компоновками

цом маркетинговой компании джипа станет известная американская телеведущая, модель и актриса Ванесса Минилло (на фото).

Pure, Prestige и Dynamic. «Базовый» Pure получит кожаные сиденья, алюминиевую отделку салона, медиа-центр и аудиосистему

Клавиатура на ладони Патрик Баудиш и его группа исследователей из Института им. Хассо Платтнера (Германия) создали аппаратуру, которая может воспринимать человеческую ладонь в качестве клавиатуры и даже сенсорного экрана смартфона.

Устройство включает датчики, чувствительные к движению и закрепленные на штативе или же на голове человека. Они регистрируют положение пальцев и реагируют на их перемещения, напоминающие нажатия клавиш. Специальное программное обеспечение определяет, к каким точкам воображаемого на ладони экрана прикоснулся человек, и генерирует команды для iPhone, аналогичные прикосновению к сенсорному экрану.

Создатели девайса полагают, что невидимый интерфейс придется по душе опытным пользователям, которые так хорошо знают расположение иконок на экране сенсорного смартфона, что смогут управлять им с закрытыми глазами. Таким образом, вскоре «воображаемым» аппаратом можно будет поль-

Meridian с 11 динамиками. Вариант Prestige дополнен кожаной обивкой Oxford, деревянной отделкой и навигатором GPS. Dynamic отличается более агрессивным передним бампером, 20-дюймовыми дисками Sparkle Silver, окрашенной в черный цвет крышей, задним спойлером и бампером с псевдодиффузором. Под капот Range-малыша поместят 2.2-литровый дизель мощностью 150 л.с. (передний привод) и 190 л.с.

(4х4), а также 240-сильный 2-литровый турбированный «бензин». Трансмиссии — 6-ступенчатая «механика» или «автомат» (последняя — только для бензиновой модификации). Стоимость Evoque будет в среднем выше, чем Freelander 2, на базе которого построен кроссовер, и для начальной комплектации составит немногим более 33 тыс. евро. Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ зоваться, например, не вынимая его из кармана брюк. Пока разработка немецких специалистов еще в стадии лабораторных экспериментов, однако создатели надеются уменьшить ее до размера, позволяющего вывести такую систему в серийное производство и реальное использование. Подготовил Анатолий ЛЕМЫШ

КРОССВОРД 65. Американская ферма. 66. Качели обезьян. 67. Дорогафронтовичка.

www.eutg.net

Шановні читачі! Не забудьте передплатити «Українську технічну газету» на друге півріччя 2011року! Вартість передплати така сама і становить на 1 міс. – 21 грн 40 коп на 6 міс. – 128 грн 40 коп

Передплатні індекси:

99340 — російською мовою 99309 — українською мовою

Оформити передплату ви можете в будь-якому поштовому відділенні вашого міста, через передплатні агентства вашого міста, а також зателефонувавши до редакції за телефонами: відділ передплати: тел. (044) 278-42-37, тел./факс (0642) 59-93-91, тел. (0642) 59-93-92 podpiska@tehnichka.com

відділ реклами: тел./факс (044) 278-42-37 reklama@tehnichka.com

ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 1. Цирк-времянка. 6. Народный ритуал. 11. Пение дифирамбов. 12. Советский полководец, взявший Берлин. 13. Весельчак над пиратским кораблем. 14. Лошадь в тельняшке. 15. Нужное отсутствие в ненужном месте. 16. Автор «Репортажа с петлей на шее». 17. «Цветущая» золотая монета. 20. Капля горя.

23. Участок крестьянской земли. 26. Путь планеты. 29. Вихрь столбом. 30. ТВ-канал «Между». 31. Турецкий солдат. 32. Мечта спортсмена.

33. Второй и шестой президенты США. 36. Взрослая стадия насекомого. 39. Военная «нападка». 41. Катрин,

которая гуляла под шербурским зонтиком. 44. След от встречи с автоинспектором в водительских правах. 45. Курортное знакомство натурального цвета (х/ф). 46. Бледно-краснокожий потомок. 47. Поручик Ржевский.

48. Бронежилет рыцаря. 51. Силезский город, известный с 845 года. 54. Настроение для похода в казино. 57. Американский писатель, автор рассказа «Рип Ван Винкль».

60. Общее мнение в форме голосования. 61. Предшественник Иисуса Христа. 62. Везение. 63. Высокооплачиваемый «застрельщик». 64. Авторы мюзикла «Норд-Ост».

ПО ВЕРТИКАЛИ: 2. Остров с лагуной. 3. Смоковница. 4. Человек с ружьем на посту. 5. Брюки Чапаева. 6. Рай в пустыне. 7. Создатель Гаргантюа и Пантагрюэля. 8. Высокопоставленный враг Аладдина.

9. Конские бега. 10. Сахарное ископаемое. 17. Набалдашник турка. 18. Повод поцеловаться на Рождество. 19. Испанские футбольные фаны. 21. Прибалтийская страна. 22. Роль Бандераса в черной маске. 24. Старинная серебряная монета. 25. Контрфизик. 27. Ткань с узелками и петельками на поверхности. 28. Круговое путешествие. 34. Скачки для трехлеток. 35. Место паломничества мусульман. 37. Знаменитый мим. 38. Слуга Атоса. 39. Шах среди камней. 40. Человек, каждый вечер живущий чужой жизнью. 41. Создатель первых фотографий.

42. Лоховый динозавр. 43. Не сдается врагу наш гордый.

48. Ложе для мышки. 49. Традиция, возведенная в правило. 50. Имя Маршака. 52. Собачья казарма. 53. У экипажа этого корабля всегда боевое настроение. 55. Аквариумная рыба из семейства цихлид. 56. Папин головной убор. 58. Капустная голова. 59. Пешеходный переезд.

Автор Оксана БАЛАЗАНОВА