Украинская техническая газета №178

ТЭК

Предприятие

Четвертая ступень

Наука

Россия давит на газ

Степной алюминий

«Железяка» с душой

Ни ответа, ни привета

Последние события вокруг газовых соглашений сулят серьезные проблемы в отношениях Киева и Москвы

Относительно молодое машиностроительное предприятие в Херсоне успешно освоило новое для себя направление — металлургию

Станет ли скромное настоящее украинского роботостроения солидным будущим? Ответ — в головах нынешних студентов страны

Проекты по поиску внеземного разума продолжают работать, несмотря на недостаток финансирования

Стр. 4

Стр. 5

Стр. 10

Стр. 13

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 23 (178) 21 июня 2011 года

Полувагоны без полумер «Укрзалізниця» заинтересована во внедрении передовых разработок в области вагоностроения – налицо дефицит ключевых видов подвижного состава Недавно объявленная конвенция на погрузку щебня в инвентарные полувагоны назначением на Россию до предела обострила нехватку этого транспортного ресурса, которого недоставало даже во время кризиса. Причина такого положения не только в недостаточном количестве полувагонов, но и в их моральном и физическом старении. Ведь почти все они построены еще во времена СССР по самому ходовому тогда проекту 12-757. В Украине после 1991 года появилось много научно-производственных предприятий, в том числе и частных, предлагающих собственные разработки полувагонов и их основных узлов. Но до серийного производства дошли считанные единицы.

Стр. 8

У основного потребителя грузового подвижного состава — «Укрзалізниці» — нет необходимых средств на закупки крупных партий опытных образцов вагонов, тележек, подшипников, автосцепок. А без тестовой эксплуатации научно-технический прогресс в этой сфере пробуксовывает. «Двинуть» его вперед недавно попытались на техническом совете «Укрзалізниці», где собрались почти все ведущие разработчики вагонов и их комплектующих.

Назар КОНДРАТЮК

Дотянуться до ЕС Нина АБРАМОВИЧ Европейская организация по качеству уже объявила XXI столетие веком качества. Впрочем, это понятие довольно размыто.

Качество — это и существенные обстоятельства жизни граждан, определяющие степень достоинства и свободы личности каждого. Это и здоровье, достаток, жилищные условия, питание, работа, про-

должительность жизни. Это и положение дел в государстве, справедливость власти, доступность образования и здравоохранения, безопасность существования и экологическое благополучие. Это и духовное состояние общества. Участники 7-го Всеукраинского съезда качества решили сделать качество национальной идеей. Организатором мероприятия традиционно выступила Украинская ассо-

циация качества (УАК) совместно с Союзом промышленников и предпринимателей (УСПП), Госпотребстандартом Украины и рядом других государственных и общественных организаций. Начали участники форума с признания того, что за прошедшие два года ситуация с качеством жизни граждан Украины улучшилась лишь незначительно, а потребительский рынок страны находится в критическом состоянии.

Стр. 7

Печи против ядов Владимир ОТРОЩЕНКО Огонь – одна из главных стихий, разрушительная и очищающая одновременно. Вторая его ипостась сегодня особенно важна для очистки нашей планеты от огромного количества рукотворных ядов и токсинов.

Тем более, что при наличии современных методов их утилизации они смогут заменить даже

газ, нефть и уголь – в виде топлива. А позитивный экологический эффект от сжигания гербицидов и пестицидов вообще трудно переоценить. Особенно, если за это «грязное дело» взялись ученые-теплотехники из Национальной металлургической академии Украины (НМетАУ, Днепропетровск).

Стр. 9

2

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

Стратегия партнерства Алла МИРОШНИЧЕНКО

Сергей Терещук Народный депутат Украины

В 2011 году николаевское ГП НПКГ «Заря»-«Машпроект» поставит для российских газотранспортных магистралей 46 двигателей собственного производства мощностью 16 и 25 МВт.

Нам нужно сформировать хозяина. Пока не будет сформирован хозяин земли, о рынке невозможно говорить.

Для завода это крупнейший заказ за последнее десятилетие. Всего сегодня в российской ГТС эксплуатируется 888 двигателей различных модификаций производства ГП «Заря»-«Машпроект». Недавно состоялась встреча представителей ОАО «Газпром» с администрацией, руководителями и специалистами научных и производственных подразделений предприятия. Темой совместного со-

Борис Колесников Вице-премьер-министр Украины — министр инфраструктуры Нам важно было избежать «белых слонов» – это термин, использующийся для объектов, которые не станут востребованы после проведения Евро-2012. Ни одного такого объекта в Украине не будет.

вещания стали вопросы взаимодействия компаний, направления модернизации изделий николаевских машиностроителей и перспективы дальнейшего сотрудничества. По словам заместителя начальника департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа Александра Шайхутдинова, ОАО «Газпром» рассматривает николаевского производителя как стратегического партнера и нацелен на сохранение и дальнейший рост масштабов сотрудничества. Это связано с увеличением объемов транспортировки газа и реализацией перспективных проектов российской компании.

Татьяна Монтян Эксперт в сфере ЖКХ, адвокат У нас холера пока только в Мариуполе, коммуникации где-то прорвало, но скоро это станет обычным явлением, потому что запас прочности, оставшийся у коммуникаций от Советского Союза, просто исчерпается. У нас коммуникации изношены на 80%... Поэтому страна находится на грани техногенной катастрофы, которая произойдет, как только закончится этот запас прочности.

Донбасс в Кузбассе

В один абзац

Предприятия Донецкой области покорили главную угольную выставку мира.

В Эфиопию поедут харьковские танки?

Госкомпания «Укрспецэкспорт» заключила контракт с министерством национальной обороны Эфиопии на поставку 200 модернизированных танков общей стоимостью более $100 млн. Это самый крупный танковый контракт с тех пор, как 15 лет назад Украина подписала соглашение о поставке в Пакистан 320 танков Т-80УД. О каких именно машинах идет речь, в госкомпании не уточняют. Это могут быть Т-72, модернизированные Харьковским конструкторским бюро им. Морозова. В танке используется улучшенная система управления огнем (орудие стабилизировано в двух плоскостях) и отечественная система динамической защиты. Крупнейший гостиничный центр страны построят на Майдане.

Новую 22-этажную гостиницу на Майдане Незалежности планируют построить максимум за четыре года, заявил главный архитектор Киева Сергей Целовальник. При этом целостный архитектурный ансамбль площади нарушен не будет. Сейчас ведутся переговоры с израильской компанией Engelinvest Group о 400 млн грн инвестиций в ее сооружение. Металлургический завод «Днепросталь» готов на 66%.

«Это первый металлургический завод, который будет построен в стране за последние 40 лет», — сказал губернатор Днепропетровской области Александр Вилкул. Мощность будущего электросталеплавильного комплекса — 1,32 млн тонн стали в год. Объем инвестиций в этот проект составляет более $700 млн. Строительство осуществляет итальянская компания Danieli. Реализация проекта позволит создать более 600 высокооплачиваемых рабочих мест в регионе со средней зарплатой около 4 тыс. грн. Прирост бюджетных поступлений составит более 150 млн грн в год.

www.eutg.net Э. почта: info@tehnichka.com

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

C 7 по 10 июня 2011 года в г. Новокузнецке (Российская Федерация) проходила 18-я международная специализированная выставка «Уголь России и Майнинг», признанная в мире выставкой номер один по технологиям подземной добычи угля, и 2-я специализированная выставкаярмарка «Охрана, безопасность труда и жизнедеятельности». Организаторы форумов — выставочная компания «Кузбасская ярмарка» и «Мессе Дюссельдорф ГмбХ» (Германия). Среди тематических разделов выставки — подземное строительство, проходка, вскрышные и подготовительные работы, добыча, возведение крепи, закладка выработок, откатка, транспорт и логистика, рудничная вентиляция, климатический режим, водоотлив, открытые разработки, добыча с наличием и отсутствием непрерывности и многое другое. Посетители могли изучить 620 экспонентов из 22 стран – Германии, Польши, Вели-

кобритании, Испании, Нидерландов, Австрии, Индии, Швеции, Израиля, Японии, Сербии, Норвегии, Кореи, Чешской Республики, США, Швейцарии, Китая, Словакии, Украины, Беларуси, Казахстана, России. В разделах выставок были представлены новейшие технологии и оборудование для угольных и горнодобывающих предприятий, подземного строительства, проходки, вскрышных и подготовительных работ, а также товары и услуги в области производственной безопасности. По итогам работы выставки 23 участника награждены золотой медалью «Кузбасской

Адрес редакции:

Главный редактор Иван Спасокукоцкий

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 278-42-37, e-mail: ivanspas@tehnichka.com Александр Билиловец — редактор интернет-ресурса Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, еUTG.net, РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство тел. 0642 34-72-47 о государственной регистрации e-mail: tehnomysl@tehnichka.com КВ № 12993-1877Р Игорь Павлюк — от 20.08.2007 г., редактор отдела промышленности, выданное Министерством тел. 044 278-42-37 юстиции Украины. e-mail: pavluk@tehnichka.com

тел. 044 278-42-37 e-mail: bililovets@tehnichka.com

«Южмаш»: полет продолжается Ирина КОНДРАТЬЕВА 8 июня Президент Украины В.Янукович подписал Закон «О финансовом оздоровлении государственного предприятия «Производственное объединение «Южный машиностроительный завод имени А.М.Макарова».

Закон предусматривает реструктуризацию задолженности перед государством в лице Минфина Украины по кредиту в размере $207,5 млн, предоставленному в 2004 году компанией Colvis Finance Limited (Великобритания). Условия погашения кредита сулят «Южмашу» массу преимуществ в плане оздоровления собственной финансовой, экономической и производственной политики. Во-первых, законом предусмотрена отсрочка основных платежей до 2016 года с поквартальной разбивкой на 10 лет. Во-вторых, на сумму задолженности не будут начисляться проценты, а все начисленные ранее суммы штрафов списываются. Предприятию также предоставят гоярмарки», 21 – серебряной, 15 – бронзовой. К слову, Украина (точнее Донбасский регион) жюри весьма впечатлила. Такой вывод можно сделать из того, что практически все победители выставки – российские производители, за исключением ряда предприятий Донецкой области. Так, ЧАО ПКФ «Амплитуда» из Донецка отмечена дипломом за оригинальное оформление выставочного стенда. Другое донецкое предприятие — ЧАО «НГМЗ-БУР» — награждено дипломом и серебряной медалью в номинации «Разработка и внедрение новейших технологических решений для горного производства» за станок буровой навесной СБН-2.

сударственную поддержку в виде компенсации процентных ставок по кредитам (за счет госбюджета), которые «Южмаш» планирует привлечь для выполнения своих обязательств в рамках соблюдения международных договоров Украины. Напомним, что черная полоса в жизни крупнейшего ракетостроительного предприятия Украины началась в 2009 году после того, как корпорация Sea Launch («Морской старт») объявила о своем банкротстве — ежегодные потери «Южмаша» по этой причине составили порядка $70 млн. Фактически произошло сворачивание многих программ, значительное сокращение численности персонала предприятия и переход на 3-дневную рабочую неделю. Сегодня «Южмаш» возвращается к нормальной жизни и намерен побороться за свое место на рынке пусковых услуг с ведущими мировыми конкурентами из Америки и Европы. Среди дипломантов в этой номинации еще два предприятия из Донецкой области: ЧАО «ТЭТЗ-Инвест» (г. Торез) — за агрегат шахтный трансформаторный АШТ-П-6 и ЧАО АПП «Макеевский завод шахтной автоматики» (г. Макеевка) — за аппаратуру управления проходческим комбайном КСП-35 АУП-35У5. ЧАО АМЗ «ВИСТЕК» (г. Артемовск) отмечен бронзовой медалью в номинации «Разработка и внедрение нового технологического оборудования для угольной промышленности» за комплектующие к монорельсовой дороге. Дипломантом в этой номинации стало и ЧАО «ТЭТЗ-Инвест» — за устройство плавного пуска ПВИ-400 МВПП. Но самым успешным на выставке стало ООО «НПК «Горные машины» (г. Донецк). Жюри отметило дипломами и медалями практически все их экспонаты, да и один из гранпри выставки тоже достался донецкому предприятию: комбайн очистной УКД 400 от НПК «Горные машины» попал в число победителей выставки наряду с продукцией предприятий Новокузнецка и Томска. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

Газета издается на украинском и русском языках.

(044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда

e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс: (044) 278 42 37

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

совпадает с позицией редакции. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком (R), публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

ТИРАЖ МЕСЯЦА 32412 экз. ЗАКАЗ № 1205

3

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО Чехия готова к сотрудничеству с АР Крым в торговоэкономической и курортнотуристической сферах. Заместитель главы крымского правительства — министр курортов и туризма Крыма Георгий Псарев обсудил с первым заместителем министра иностранных дел Чешской Республики Й. Шнайдером вопросы участия чешского бизнеса в Черноморском экономическом форуме и развития сотрудничества в курортно-туристической сфере. Крымский вице-премьер сообщил, что в сентябре 2011 года планируется рабочая поездка руководителей санаторно-курортных учреждений и представителей органов исполнительной власти Крыма в город Карловы Вары для изучения опыта круглогодичной работы здравниц.

ЦИФРА Бюджет ежегодно недополучает $2 млрд из-за нелегальных мигрантов. Об этом сказал депутат от Партии регионов Валерий Коновалюк, презентуя исследование «Состояние и перспективы миграционной политики в Украине». Политик подчеркнул, что миграция в Украине значительно выросла: «По данным ООН, Украина занимает четвертое место в мире по количеству мигрантов после США, Германии и России… В силу того, что в Украине находятся мигранты с разным статусом, государственный бюджет ежегодно не получает около $2 млрд от неучтенного труда мигрантов, в то время как ими ежегодно пересылается или вывозится за рубеж 35—45 млрд грн».

ТЭК «Черноморнефтегаз» начал бурение на Архангельском месторождении шельфа Черного моря. Специалисты самоподъемной плавучей буровой установки (СПБУ) «Таврида» ГАО «Черноморнефтегаз» начали бурение первой эксплуатационной скважины на новой технологической платформе БК-1 на Архангельском месторождении газа на шельфе Черного моря, сообщили в пресс-службе Министерства энергетики и угольной промышленности Украины. Планируется, что после введения в эксплуатацию всех десяти скважин, намеченных к бурению, добыча газа составит около 0,5 млн м3 в сутки. В Киеве состоится международная конференция по вопросам модернизации ГТС. Министр энергетики и угольной промышленности Украины Юрий Бойко во время рабочей поездки в Королевство Швеция договорился с еврокомиссаром по вопросам энергетики Гюнтером Оттингером о проведении в Киеве международной конференции, посвященной модернизации украинской газотранспортной системы. Во время встречи стороны обсудили проблемы сотрудничества в

энергетической сфере. Достигнута договоренность о проведении в Киеве в сентябре 2011 года международной конференции по вопросам модернизации украинской ГТС, к участию в которой будут приглашены представители ведущих финансовых учреждений Европы и мира, а также заинтересованных энергетических компаний. Правительство начнет ускоренную разработку месторождений сланцевого газа. Через 5—7 лет объем добычи энергоносителей в Украине ощутимо увеличится за счет разработки месторождений сланцевого газа. По словам министра энергетики и угольной промышленности Юрия Бойко, наша страна намерена освоить этот вид добычи полезных ископаемых в 3 раза быстрее, чем это сделали американцы. Первые шаги по реализации правительственного плана уже сделаны. Разработчикам недр выдана первая лицензия на добычу сланцевого газа. Заинтересованность в такого рода проектах выразил ряд американских компаний. Разведку запасов сланцевого газа в Украине правительство намерено провести до середины 2012 года.

ЭКОНОМИКА Потребность Украины в деньгах МВФ сохранится в 2012 году, заявил глава миссии МВФ в РФ — заместитель директора Европейского управления МВФ Юха Кахонен. «Возможно, в течение какого-то времени Украина и может обойтись без этих средств, но в следующем году потребности в финансировании этой страны большие, поэтому я думаю, что необходимость в этих деньгах все же будет», — сказал Ю.Кахонен. Он отметил, что получение следующего транша МВФ зависит от украинской власти. Европейский бизнес опасается, что «окно возможностей» Украины скоро захлопнется. Отсутствие независимой судебной системы и коррупция не дают возможности расти индексу инвестиционной привлекательности Украины, сказала руководитель торгово-экономического отдела Представительства ЕС в Украине Ульрике Хауэр . По словам У.Хауэр, в этих направлениях нет существенных улучшений за последние годы. Европейский бизнес опасается, что «окно возможностей» скоро захлопнется. «Но мы бы очень не хотели, чтобы это произошло», — добавила представитель ЕС. Изменения в бюджете позволят улучшить уровень жизни людей. Изменениями в госбюджет его дефицит сокращен на 3,5 млрд грн,

что укрепляет финансовую стабильность в стране. Премьер-министр Украины Николай Азаров убежден, что предпринятые меры улучшат уровень жизни людей, макроэкономическую стабильность и поддержат внутренний рынок. Он подчеркнул: эти изменения позволят существенно увеличить социальные, а также капитальные расходы, что даст возможность быстрее создавать рабочие места.

ФИНАНСЫ Денежная масса и монетарная база «подтаяли» к началу лета. Денежная масса в Украине в мае т.г. сократилась на 0,3% (с начала года увеличилась на 6,5%) — до 636,5 млрд грн, монетарная база — на 0,7% (с начала года выросла на 1%) — до 227900000000 грн, сообщается на сайте НБУ. Общий объем депозитов в мае с.г. сократился на 0,4% (с начала года вырос на 8,3%) — до 448,4 млрд грн. В частности, вклады юридических лиц уменьшились на 2% (рост с начала года составил 9,9%) — до 156,1 млрд грн, вклады физических лиц увеличились на 0,5% (с начала года — на 7,5%) — до 292,3 млрд грн. Общий объем остатков кредитных вложений вырос на 0,9% (с начала года — на 4,8%) — до 758,5 млрд грн.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В Прикарпатье построят мусороперерабатывающие заводы. Они позволят полностью отказаться от использования действующих и создания новых свалок в регионе. По словам председателя Ивано-Франковской ОГА Михаила Вышиванюка, сейчас ведутся переговоры с инвесторами о строительстве таких заводов на базе полигона твердых бытовых отходов в с. Рыбном, а также в городе Коломыя. О строительстве завода в Калуше уже достигнута договоренность. За пять месяцев АМК увеличил выпуск проката. Алчевский металлургический комбинат (АМК, Луганская обл.) в январе-мае 2011 года нарастил производство готового проката на 15,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го — до 1,576 млн тонн.

За этот период меткомбинат увеличил выпуск стали на 6,2% — до 1,562 млн тонн, чугуна — на 12,2%, до 1,458 млн тонн, агломерата — на 8,1%, до 2,141 млн тонн. В мае предприятие произвело 296 тыс. тонн проката, 310 тыс. тонн стали, 272 тыс. тонн чугуна и 439 тыс. тонн агломерата. Предприятия страны завершили первые четыре месяца года с положительным финрезультатом 20,8 млрд грн.

Положительный финансовый результат предприятий Украины (без учета малых предприятий и бюджетных учреждений) от обычной деятельности до налогообложения в январе-апреле 2011 года составил 20 млрд 816,7 млн грн против 11 млрд 573 млн грн за январь-апрель 2010-го, сообщили в Государственном комитете статистики Украины. В первом квартале 2011 года прибыль получили 55% предприятий страны, с убытком сработали 45% предприятий Украины.

АВТО

Новый коммунальный автомобиль-пылесос от АвтоКрАЗа уже на дорогах страны. Вакуумный подметально-уборочный автомобиль «КРАЗ К12.2» с оборудованием City Fant 60 создан совместно с компанией «Глобусавто» (г. Одесса). Он предназначен для очистки городских улиц, стоянок общественного транспорта, больших территорий общественного и промышленного назначения. Уборочное спецоборудование смонтировано на двухосном бескапотном шасси КРАЗ Н12.2, оснащенном новым рядным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-536 (Euro-4) мощностью 312 л.с. Использовать автомобиль можно круглогодично.

На очистку сточных вод на этот год 500 млн грн есть, на программу «Питьевая вода» — 180 млн, подчеркнул он. В то же время, отметил эксперт, этих денег очень мало. «Нужно миллиардов пятьсот и, к сожалению, не гривен, чтобы наше хозяйство привести в идеальное состояние. Это только по очистке коммунальных сточных вод, отметил он.

СТРОИТЕЛЬСТВО В Украине начинается строительство платных дорог. «Укравтодор» приступает к прокладке автодорог на условиях концессии. Планируется привлечь концессионеров для строительства 3 тыс. км платных автодорог, сообщил глава «Укравтодора» Владимир Демишкан. Ведомство уже провело переговоры с шестью компаниями, и две из них приступили к разработке проектов. Задача — привлечь под концессионные проекты до 200 млрд грн кредитов на протяжении 5—6 лет. «Строительство реализуется полностью за счет инвестиционных средств, без участия государства», — отметил Демишкан. Работы по возведению стадиона к Евро-2012 во Львове выполнены на 70%, сообщил представитель компании «Альтком» Роман Черкас. По его словам, завершается монтаж кровли, начались работы по обустройству футбольного поля, которые будут завершены до августа.

ТРАНСПОРТ «Укрзалiзниця» намерена электрифицировать дороги. Утверждена Программа электрификации железных дорог на 2011— 2016 гг., предполагающая освоение капитальных инвестиций в сумме 17,3 млрд грн. Предполагается провести работы на без малого 1,6 тыс. км железных дорог, что охватит около 7% всей их протяженности.

РЕГИОН Эксперты журнала Forbes признали Херсон городом с наиболее устойчивой (после Одессы) экономикой в Украине. Также журнал определил Херсон одним из украинских городов — лидеров по уровню инвестиционной привлекательности. По этому показателю он на 5-м месте. Херсон также вошел в десятку городов с лучшим человеческим капиталом. По численности населения, уровню преступности, образовательному уровню (количество вузов) город занимает 9-е место.

ЖКХ Чтобы привести водное хозяйство в порядок, нужно $500 млрд, считает директор ГП «Научно-исследовательский и конструкторско-техноло гический институт городского хозяйства» Валерий Кравченко.

«Остается основная часть — отделочные работы, а также инженерные сети, которые выполняются по всему периметру объекта. В течение двух-трех недель начнем монтаж кресел. Идет строительство дорог, обустройство сетей и всех необходимых коммуникаций», — сказал Р.Черкас.

АПК До 1 июля украинские трейдеры должны успеть вывезти около 4 млн тонн зерна. Тогда удастся предотвратить стремительное падение цен на зерновые на внутреннем рынке. Ведь квоты на экспорт отменили совсем недавно, а остатки продукта оцениваются в 8 млн тонн. Также в этом сезоне ожидают падение цен на внешних рынках. Прежде всего это связано со снятием Россией с 1 июня ограничения на экспорт зерновых. В 2011-м северные соседи прогнозируют международные поставки на уровне 15 млн тонн. Столько же обещает экспортировать и Украина. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ

4

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

ТЭК

Россия давит на газ Последние события вокруг газовых соглашений сулят серьезные проблемы в отношениях Киева и Москвы Александр ЛЕОНОВ, директор центра прикладных политических исследований «Пента»

Если Америка чихает, весь мир заболевает воспалением легких — этот затертый афоризм отлично иллюстрирует взаимозависимость глобальной экономики. Но сегодня не только США определяют здоровье планеты. Наш маленький мир стал слишком уязвимым – потрясения или катаклизмы в одной части Земли почти гарантированно находят отражение в ее противоположном уголке. Трудно было предположить, что череда арабских революций и смертоносные удары стихии в Японии непосредственно повлияют на украинскую экономику. Однако именно эти события стали первопричиной нынешних газовых проблем Киева.

Подробно

«Газпром»: не было бы счастья… С начала кризиса 2008 года, когда обрушился спрос на газ, российский монополист вошел в «черную полосу». Например, в 2010-м «Газпром» снизил чистую прибыль на 42% — до 364,6 млрд руб. Казалось, ни успехи США в добыче сланцевого газа, ни последующая переориентация добываемого в Персидском заливе сырья на рынки Европы, ни многочисленные программы ЕС и отдельных стран по диверсификации поставок энергоносителей не давали «Газпрому» повода для оптимизма. Однако весной цены полезли вверх. Председатель госмонополии Алексей Миллер на встрече с президентом РФ Дмитрием Медведевым объяснял: «Все рекорды бьет рост поставок газа в дальнее зарубежье». По его словам, из-за событий на Ближнем Востоке, в Северной Африке и Японии в Европе зарегистрирован небывалый спрос, в результате чего суточный объем потребления российского газа достиг показателей зимнего периода. Миллер уточнил: в первом квартале этого года рост потребления голубого топлива в дальнем зарубежье по сравнению с первым кварталом 2010-го составил 12%, в апреле – более 20%, а в мае – 30%. На это повлияли несколько факторов. Первый – ливийский кризис и связанное с ним увеличение поставок Италии. Второй – авария на АЭС «Фукусима-1», спровоцировавшая повышение цен. И третий – сезонный период заполнения газовых хранилищ. Однако когда европейские храни-

лища заполнят до стандартного уровня, рост закупок может затормозиться. Сегодня на стороне российского монополиста играют два козыря – увеличивающаяся цена голубого топлива и психология. Украину, которая платит за газ больше всех в Европе, перспектива его подорожания не может не беспокоить. Поэтому мрачным сценариям и тревожным прогнозам нет числа. По словам заместителя начальника департамента нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности Минэнергетики и угольной промышленности Украины Константина Бородина, цена российского газа для Украины в конце 2011 года превысит $400 за 1 тыс. м3 с учетом скидки в $100. Очевидно, что в таких условиях газ снова превращается в «энергетическое оружие» — инструмент обеспечения интересов Москвы. И вопреки тому, что, по словам российского президента, «отношения двух государств – Украины и России – вышли из кризиса», Кремль не упустил возможности по старой привычке изо всех сил «нажать на газ».

рьезными проблемами для украинских властей, которые ничего не могут сделать – газовые контракты 2009 года обязывают Украину закупать фиксированные объемы голубого топлива (даже если они и не нужны экономике в таком количестве) по фактически наивысшей цене в Европе. И поэтому Киев со времени «харьковских соглашений» предпринимает отчаянные, но пока безуспешные попытки пересмотреть газовые контракты позапрошлого года. Последний раунд тоже нельзя назвать удачным вопреки многочисленным оптимистическим «утечкам» информации.

24 мая в Киеве прошли переговоры министра энергетики и угольной промышленности Украины Юрия Бойко и главы «Газпрома» Алексея Мил-

российского межправительственного комитета по экономическому сотрудничеству. Николай Азаров опять отметил, что Украина надеется на то, что по вопросу пересмотра газовых соглашений удастся найти взаимовыгодные решения. Владимир Путин снова повторил свои призывы к «более активному участию Украины в деятельности Таможенного союза Единого экономического пространства». Россия и Украина подтвердили намерение строго выполнять условия газовых соглашений, а для обсуждения проблемных вопросов страны создадут рабочую группу. Кроме этого, премьерминистры Украины и России подписали Программу экономического сотрудничества стран на 2011—2020 годы, Протокол восьмого заседания комитета по вопросам экономического сотрудничества российско-украинской межгосударственной комиссии, План мероприятий по реализации Программы межрегионального и приграничного сотрудничества между Российской Федерацией и Украиной на 2011—2016 годы. И

«А только газ и ныне там…» Для украинской энергозатратной экономики стоимость газа всегда была вопросом выживания. За двадцать лет практически ничего не изменилось – сегодня промышленники опять бьют тревогу по поводу возможного ценового апокалипсиса, намекая на возможную катастрофу для целых отраслей. Например, химическая промышленность Украины окажется на грани исчезновения, если цена экспортируемого российского газа в четвертом квартале 2011 года повысится до $400. Об этом заявил президент Союза химиков Украины Алексей Голубов: «…Сейчас у нас 43% предприятий убыточные. Остальные имеют рентабельность от 3 до 5%. Ее не хватает на то, чтобы инновации внедрять, проводить модернизацию. Никакой перспективы нет у отрасли, если цена останется та же». Пусть в несколько меньшей степени, но пострадает и украинская металлургия, которая рискует потерять свою конкурентоспособность на мировых рынках. Совсем невесело доведется всем нам: сначала вырастут цены на коммунальные услуги, а потом – на остальное. Безусловно, подобное развитие чревато се-

лера. Через четыре дня президент РФ Дмитрий Медведев сказал, что соглашения РФ и Украины в газовой сфере нужно выполнять, а призывы к их пересмотру должны основываться на имеющихся договоренностях. Позиция российского лидера была демонстративно ужесточена Миллером, который «напророчил» Киеву в четвертом квартале 2011 года цену в $500 за тысячу кубометров. По информации газеты «Коммерсант-Украина», перед встречей представители «Газпрома» фактически поставили Киеву ультиматум, заявив, что пересмотр цены возможен только при вступлении Украины в Таможенный союз или при создании СП между «Газпромом» и «Нафтогазом». В ответ наше правительство сообщило, что если Москва не пересмотрит формулу цены, то для России вырастет стоимость транзита газа по украинской территории. После такой артподготовки ожидать каких-либо прорывов от встречи премьерминистров Украины и России 7 июня было уже бессмысленно. Что, собственно говоря, красноречиво подтвердил ход заседания украинско-

все. Как говорится, высокие договаривающиеся стороны сохранили лицо, но остались на своих позициях и при своих интересах. При этом, по словам Константина Бородина, действующий украинско-российский газовый контракт от 2009 года «не соответствует последним изменениям на рынке». «Украина – не первая, кто пересматривает цену на закупку газа. В прошлом году снизили стоимость газа Польше на 18%, Италии – на $50. Для Болгарии до конца 2012 года цена на газ должна уменьшиться до 7%. Сейчас газовый контракт с Российской Федерацией пересматривает Литва», – подтверждает слова чиновника народный депутат от Партии регионов Елена Бондаренко.

Если разобраться

Желание странного За последний год отношения между Россией и Украиной заметно охладели. Дело в том, что в победе на президентских выборах Виктора Януковича Москва увидела своеобразную компенсацию за свои предыдущие по-

ражения на «украинском направлении». Эта компенсация должна была обязательно обрести материальную форму – в полном соответствии с глубиной ранее перенесенных «обид». Именно поэтому вслед за заключением договоренностей по пролонгации базирования Черноморского флота РФ на 25 лет последовала эскалация требований – слияние «Нафтогаза» и «Газпрома», вступление в Таможенный союз и т.д. К началу весны из уст российского властного тандема начали звучать неприкрытые угрозы и ультиматумы. Премьер-министр РФ Владимир Путин на прессконференции по итогам межгоссовета ЕврАзЭС и заседания Совета министров Союзного государства заявил, что если Украина создаст зону свободной торговли с Евросоюзом, она будет рассчитывать на то, что товары пойдут на российский рынок. Но Россия не сможет этого позволить и будет вынуждена начать выстраивать границу. Ответ с нашей стороны – правда, не такого уровня – не заставил себя ждать, и с тех пор виртуальные пикировки между украинскими и российскими политиками стали делом обычным. Сегодня в России даже не очень высокопоставленные чиновники открытым текстом говорят об условиях, которые должен выполнить Киев. Поскольку украинский Президент однозначно и четко озвучил отказ от слияния «Нафтогаза» с «Газпромом», провозгласил приоритетность для нашей страны именно европейской интеграции и готовность пойти на особую формулу сотрудничества с Таможенным союзом, Украине ожидать серьезных уступок не стоит. И это несмотря на то, что наша страна – крупнейший потребитель российского газа и покупает его по самой высокой в мире цене. Очевидно, что не декларирование, а конкретные шаги в направлении диверсификации поставок энергоносителей и уменьшения энергозатратности экономики и зависимости от российского газа могут стать серьезным козырем на переговорах с Москвой. Кроме этого, существует теоретический вариант оспаривания газовых контрактов в Стокгольме. В соответствии с газовым соглашением, подписанным между НАК «Нафтогаз Украины» и ОАО «Газпром» в январе 2009 года, все споры, которые стороны не смогут урегулировать путем переговоров в течение 30 дней с момента их возникновения, «будут окончательно разрешены путем арбитража в соответствии с регламентом Арбитражного института Торговой палаты г. Стокгольма». Арбитражное решение будет

окончательным и обязательным для обеих сторон. Но и премьер-министр, и Президент Украины дружно исключили возможность судебного расторжения соглашений с Россией. Такой вариант будет означать настоящую экономическую войну с Москвой, и Киев пойдет на этот шаг, только оказавшись в совершенно безвыходном положении.

Вплотную

Избежать войны К сожалению, такой вариант нельзя назвать совершенно фантастическим. Дело в том, что в следующем году в России должны состояться президентские выборы. На фоне падения популярности и Владимира Путина, и Дмитрия Медведева есть соблазн использовать «украинский фактор». Очевидно, что такую опасность видит и украинское правительство. Киев уже сегодня готовится дать ответ на возможные торговые войны. Буквально на днях Кабмин утвердил законопроект, позволяющий применять санкции вплоть до введения эмбарго против торговых партнеров, неправомерно ущемляющих интересы украинских производителей. Эксперты отмечают, что в ВТО существуют механизмы решения таких споров, и одновременно сомневаются, что документ будет использован против членов Таможенного союза. Тем не менее уже сейчас между Украиной и ТС назревает самая настоящая торговая война: до конца месяца члены объединения планируют включить антидемпинговые и защитные меры в отношении украинской продукции металлургии и машиностроения. И если дело дойдет до «боевых действий», то пострадает не только украинская, но и российская, и белорусская, и казахская экономики. Кроме этого, у Украины еще есть рычаги влияния на своего соседа. Например, Российская Федерация должна будет согласовывать свою позицию по ВТО с Украиной. И у Киева к Москве будет множество вопросов о взаимодействии, и решить их можно либо отдельно с Россией, либо в целом с членами Таможенного союза. Вероятно, именно с этой целью 6 июня Виктор Янукович создал рабочую группу по развитию взаимодействия Украины с таможенным союзом ЕЭП. Сегодня необходимо помнить, что любое применение силы даже на экономическом фронте может дорого стоить самой Москве. Разрушенное доверие восстановить очень трудно, а выстраивать долговременные союзы при помощи кнута просто невозможно. Это универсальный закон, и обойти его не могут даже самые сильные и богатые.

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

5

Предприятие

Степной алюминий

тировал продукции на $7,7 млн, а в первом полугодии 2010-го – уже на $11,71 млн.

Относительно молодое машиностроительное предприятие в Херсоне успешно освоило новое для себя направление — металлургию Николай ПОЛИЩУК Херсон уже традиционно считается городом депрессивным и проблемным, поскольку ведущие его предприятия де-факто находятся в состоянии упадка, в некоторых случаях – необратимого. Фактически остановлен крупнейший завод города — «Херсонские комбайны», с перебоями работает текстильный комбинат, полностью прекратил свою деятельность бумажный комбинат в Цюрупинске. Со столь безрадостной картиной резко контрастирует демонстрирующий высокие показатели роста Херсонский механический завод (ХРМЗ), освоивший новую для региона специализацию – цветную металлургию. Кризисные годы не сильно пошатнули его позиции. Во всяком случае, по итогам 2010 года он увеличил чистый доход более чем в три раза.

Подробно

От больничных коек до водонапорных башен ООО «Механический завод» – более чем молодое предприятие. В нынешнем виде оно основано лишь в 2000 году на базе бывшего Херсонского экспериментального ремонтно-механического завода. В кратчайшие сроки по проектам государственного проектного института «Гипроверфь» (Киев) и Донецкого института цветной металлургии была проведена реконструкция и техническое перевооружение завода. Уже через шесть месяцев предприятие выпустило первую продукцию. Сейчас здесь функционирует кроме металлургического также и машиностроительное производство. Металлургический цех обеспечивает выпуск высококачественных алюминиевых сплавов, получаемых в результате переработки всех видов лома. Ма-

Андрей Путилов

шиностроительный цех изготавливает оборудование, преимущественно предназначенное для механизации строительных работ. Номенклатура изделий предприятия весьма разнообразна. Она включает в себя также медицинские столы, шины, сельскохозяйственную технику, камышекосилки, земснаряды и водонапорные башни. Сегодня продукцию под брендом «МZ» уже хорошо знают во многих странах. Мировые автомобильные корпорации покупают продукцию украинского производителя, отличающуюся высоким качеством и надежностью. Еще в 2002 году механический завод стал членом Лондонской биржи металлов (всего два предприятия из стран СНГ добились членства в этой организации), а значит подтвердил свою востребованность на внешнем рынке. Такие автогиганты, как «Мицубиси», «Тойота», «Фольксваген», БМВ, «Шкода» и «Мерседес» высоко оценили херсонскую школу металлургов. Завод производит до 15000 тонн вторичных алюминиевых сплавов в год по стандартам СНГ, Германии, Италии, Франции, Японии и США. Основная масса продукции экспортируется предприятиям автомобильной и машиностроительной промышленности стран Европы, Азии и Ближнего Востока. Как объясняют специалисты завода, технологический

Справка «УТГ» ООО «Механический завод» — одно из передовых предприятий по производству качественных алюминиевых сплавов в Украине и СНГ. Образовано в январе 2000 года, за короткий период стало лидером в отрасли вторичной металлургии. Бренд «MZ» зарегистрирован на Лондонской бирже металлов. Механический завод является членом Херсонской торгово-промышленной палаты при Торговопромышленной палате Украины. На предприятии разработана и внедрена система управления качеством на базе международного стандарта ISO 9001:2008. Система сертифицирована международной компанией Bureau Veritas Quality International и национальным производственносертификационным центром «Югтест». Количество работающих — более 630 человек.

процесс переработки лома состоит из нескольких последовательных операций. Вначале — радиационный и пиротехнический контроль, сортировка, разделка, пакетирование и подготовка шихты по видам сплавов. В процессе плавки соблюдение всех параметров обеспечивается в автоматическом режиме. Система контроля качества охватывает весь процесс производства — от входного контроля материала до контроля качества готовой продукции. Металлургический комплекс включает в себя два плавильных агрегата, обеспечивающих стандартный вес плавки 10 тонн. Сплавы разливаются в чушки массой 5 кг. Высокий уровень технической и технологической оснащенности, основанной на тщательной рассортировке лома по классам, группам, маркам и сортам, компьютерном расчете шихтовых карт, по-

Из первых уст

Дело мастера боится!

– Организовывая новое металлургическое производство в Украине, мы сразу равнялись на европейские стандарты. И доказали, что можем создать на Херсонщине современное предприятие европейского уровня. Конечно, вначале была просто идея о производстве и большое желание создать его именно в родном городе, в котором в это время останавливались предприятия. Я понимал тогда, что будет сложно открыть современный завод, – рассказывает Андрей Путилов, председатель совета учредителей, заслуженный работник промышленности Украины. Сам Андрей Станиславович – человек в городе известный не только как основатель и фактически владелец завода. Он также депутат горсовета, руководитель движения «Возрождение Херсона», а на последних выборах боролся за должность херсонского го-

Андрей Путилов на своем предприятии

зволяет производить сплавы заданного химического состава. Современная технология производства обеспечивает ежемесячный выпуск до 1300 тонн качественных вторичных алюминиевых сплавов с заданным или стандартным химическим составом с высокой степенью очистки и газовой пористостью не более 3 баллов. Современная лаборатория для экспресс-анализа и контроля химического состава сплавов оборудована искровым спектрометром Spectrolab и флуоресцентным СРМ-25, которые определяют процентное содержание 24 химических элементов. Все это дает возможность молодому херсонскому производству твердо удерживать свою нишу на мировом рынке. Перспективы развития украинского предприятия подтверждены цифрами: в 2009 году мехзавод экспор-

родского головы. Свою заинтересованность металлургией он объясняет просто: — В начале 90-х, учась в институте, я открыл собственное предприятие по производству кабельно-проводниковой продукции, основным сырьем для которого служила алюминиевая катанка. Ее не изготавливали в Украине. В то время выгодным был бартер. Мы сырье – нам алюминиевую катанку. Но это же неправильно — экспортировать сырье. Так мы пришли к идее создания металлургического предприятия. Для ознакомления с опытом подобного рода я объехал около двадцати предприятий Европы. Досконально изучил весь технологический процесс, и знаю его до мелочей. Среди всего прочего стоял и у мартена. Получив необходимый производственный опыт, построили на базе механического завода металлургическое предприятие, кото-

рое сейчас успешно работает. Наперекор кризису проводим модернизацию и реконструкцию, наращиваем объемы, создаем новые рабочие места. И при всем этом сохраняем социальную инфраструктуру завода. У нас есть своя база отдыха и детский лагерь. Поверьте, это непросто. Но по-другому быть не должно. Мне всегда нравилось заниматься производственной деятельностью, когда видишь результаты своего труда — конечный продукт, который не только необходим экономике страны, но еще и признан на мировом рынке. От этого получаешь огромное моральное удовлетворение! Но чтобы достичь успеха, нужны все составляющие. Сложным был выбор производственной базы. В то время ХРМЗ переживал не лучшие времена: не было спроса на продукцию, росла задолженность по зарплате перед коллективом. Виктор Степанович Валуев, тогдашний директор завода, очень переживал из-за сложившейся экономической ситуации, думал о будущем предприятия. Но он верил в его возрождение, ведь сумел в то время (когда в Херсоне распродавалось имущество и территории заводов по частям) сохранить и коллектив, и производственные площадки с инженерными сооружениями. Это позволило в короткий срок построить новое металлургическое производство. И предприятие заработало. Я сам житель Херсона, мой отец работал здесь на судостроительном заводе, поэтому у меня не возникал вопрос, где строить новое предприятие. И оказалось, что с точки зрения логистики Херсон очень выгодный город: всего 200 километров до портов Одессы и Ильичевска, свободный доступ к железной дороге и автомобильным магистралям, что обеспечивает надежную связь с партнерами и прямые поставки продукции заказчикам.

– Становление завода проходило в непростое время. Насколько мне известно, в 2009 году на комбинате даже были трудности с выплатой зарплаты. Что помогло выжить механическому заводу?

– Серьезным испытанием для коллектива стали 2008 и 2009 годы, когда мировой экономический кризис затронул все отрасли. Спрос на автомобили резко упал, как результат – снизились темпы развития цветной металлургии в Херсоне. Помогли выжить в это время только разумная внешнеэкономическая политика и реализация спецсплавов иностранным партнерам. Это обеспечивало постоянный спрос на продукцию «MZ». Главное в нашей работе – способность гибко переориентироваться в ответ на новые запросы. К счастью, применяемые современные технологии высокого уровня дают возможность оперативно реагировать на потребности заказчиков, в том числе производить в промышленных объемах сплавы с уникальным химическим составом, которые другими предприятиями Украины не изготавливаются. Ежемесячно в производстве находится до 10 видов сплавов. Мы сознательно не экономили на социальной сфере. Более того, с первых дней деятельности механического завода начали обеспечивать бесплатными горячими обедами рабочих, приобрели транспорт для доставки людей на предприятие и обратно, лучшие сотрудники отдыхают на море, детям предоставляем льготные путевки в оздоровительный лагерь. Есть свой медпункт. У нас оплачиваемые отпуска и больничные, сотрудникам предоставляется материальная помощь, многие годы под гарантии завода работники могли взять банковский кредит. Мы обеспечиваем полный социальный пакет, все обязательства внесены в наш коллективный договор, за его выполнением строго следит совет трудового коллектива. Конъюнктура рынка меняется постоянно, спрос на продукцию переживает спады и подъемы, но, несмотря ни на что, нам крайне важно сохранять квалифицированные кадры. Если мы их потеряем, то ни о каком наращивании производства не может быть и речи. Более того, в этом полугодии мы уже повысили зарплату работникам всех категорий на 10—20%.

6

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

Знаю, как

Стать властелином времени: урок первый экономить время. С чего начать?

— Именно с души, с принятия себя настоящего. У всех нас есть прекрасные мечты, грандиозные или скромные планы, надежды. Чтобы их осуществить, нужно много времени. Но для начала надо осознать, чего хотим и на что собираемся его тратить. Естественно, директор завода не может себе позволить ежедневно по нескольку часов бе-

ние природы, также не теряет времени зря. Но врач, занятый в основном политикой, журналист, интересующийся только огородничеством, вряд ли смогут претендовать на многое в своей профессиональной деятельности. На важнейших вещах нужно дополнительно сосредотачиваться, обязательно тратить на них достаточно времени. Должны быть приоритеты. Но мир переполнен творческими натурами, не способными сосредоточиться. Есть и откровенные прожигатели времени, топящие его в бессодержательных развлечениях. Есть, понятно, и нормальные трудовые люди – их не счесть, которые, однако, считают нормальным проводить все свободное время за телевизором.

седовать с людьми по душам, но для психотерапевта это более чем необходимо. Профессиональному философу вполне доступно годами рассуждать на темы, на которые у большинства людей в общем-то нет и не может быть времени. Художник-пейзажист, тратящий день за днем на созерца-

Существуют также очень вроде бы деловые люди, которые только и делают, что куда-то спешат, пронизаны каким-то немыслимым напряжением, все время озабочены отсутствием времени. Со стороны они выглядят сверхсобранными, но в действительности постоянно опаздывают

Настоящий тайм-менеджмент лучше всего получается, когда мы живем и работаем «по душе» Вячеслав ШНАЙДЕР Умение распоряжаться своим временем рано или поздно становится необходимым в жизни. Но этому не учат ни в школе, ни дома, ни в одном вузе. К счастью, есть и такая наука. Называется – тайм-менеджмент, и нужна она не только бизнесменам, управленцам, а буквально всем, кто хочет чего-то в этой жизни достичь. Об азах этой удивительной науки — беседа с известным бизнес-консультантом Григорием Хмельницким, уже знакомым читателям нашей газеты (см. «Хороший менеджмент – это большое могущество», «УТГ» № 10 за 22 марта с.г.).

— Всю жизнь слышишь фразы типа «Жизнь очень коротка», «Берегите каждое мгновение», «Живите так, словно каждый миг – последний», но легче от этого не становится и научиться беречь мгновения как-то не удается. В итоге живешь, как придется.

—Эти высказывания не совсем соответствуют жизнеутверждающему духу таймменеджмента. Они, скорее, показывают, как нелегко наладить отношения со временем – таким быстротечным и невозвратным. А вот человеку, овладевшему таймменеджментом, порой кажется, что у него несколько жизней.

— Даже так… Но какой ценой это достигается? Когда читаешь учебники по ме-

®

неджменту, иногда кажется, что это инструкция для роботов. А ведь многие, заметьте, не имея понятия о тайм-менеджменте, достигают невероятного. Просто живут «по душе», увлечены делом, и этого достаточно.

— Что ж, согласен. И хотя не все увлеченные добиваются успеха, но, с другой стороны, победить могут только истинно увлеченные.

—Так что можно и без тайм-менеджмента…

— Можно, но только если он прирожденный, внутренний. А вообще-то таймменеджмент как раз и начинается с самопознания, с анализа своих увлечений, интересов, ценностей.

— Хорошо, перейдем к конкретике. Вот я решил

Опыт применения мобильного дробильно-сортировочного оборудования

В этом году украинская компания «Актис Групп» подписала дилерское соглашение с крупнейшим производителем мобильного дробильно-сортировочного оборудования компанией McCloskey International (Великобритания). По данному соглашению «Актис Групп» производит продажи и сервисное обслуживание мобильных дробильно-сортировочных установок McCloskey на всей территории Украины.

Компания McCloskey International всемирно известна как разработчик и производитель высококачественного мобильного дробильно-сортировочного оборудования, занимающего лидирующие позиции в своем классе более 25 лет. На двух заводах компании, размещенных в Северной Ирландии и Канаде, ежегодно изготавливается около 2000 единиц техники для горнодобывающей, строительной и перерабатывающей промышленности: – дробилки (щековые, конусные, роторные); – грохоты (вибрационные, скальпирующие, барабанные); – автономные штабелирующие конвейеры.

и не успевают сделать главного. Таких много в бизнесе. Это хронопатология – человек все время смотрит на часы, он озабочен временем, но его постоянно не хватает.

— И какой из этого выход?

— Рекомендую такой очень важный прием тайм-менеджмента. Запишите всего один ваш рабочий день – распишите все, что вы делали, сколько времени на это потратили. Делайте так несколько дней подряд. Вы увидите, что времени, использованного за день полезно, продуктивно, в соответствии с вашими целями и ценностями, наберется очень мало, что оно уходит на пустейшие вещи. Такой постоянный учет и анализ времени невероятно увеличивают эффективность его расходования. В общем-то, чем больше тратить времени на хронометраж, тем больше его у вас будет. Некоторые мастера тайм-менеджмента могут вечером воспроизвести весь свой день с точностью до 5 минут, в любой момент, не глядя на часы, достаточно точно сказать, который час. Умение учитывать время входит в привычку, и его начинаешь ощущать так же, как передвижение в пространстве.

— Первым нашим великим тайм-менеджером, наверное, был легендарный советский ученый Александр Любищев.

— Да, этот уникальный человек записывал и анализи-

Опыт применения Безусловно, мобильное оборудование не может полностью заменить стационарные заводы. На карьерах с высокой производительностью – более 600 000 т/год – стационарные заводы себя оправдывают. Однако при небольших объемах именно мобильные установки имеют преимущество, поскольку могут перемещаться вслед за забоем карьера, устраняя необходимость использования карьерных самосвалов, снижая штат сотрудников и обеспечивая значительную экономию. К примеру, на одном из карьеров в АР Крым, где компания «Актис Групп» установила мобильный дробильносортировочный комплекс, изначально работал стационарный завод с небольшой производительностью. Увеличение спроса на продукцию заставило руководство карьера искать способы увеличения производительности. Наиболее быстрым способом оказалось установить в дополнение к стацио-

нарному заводу мобильный комплекс, т.к. он не требует капитальных вложений в строительство завода, защищенного проекта на организацию производства, а также ряда строительных мероприятий и создания подходящей инфраструктуры для проведения работ. Существующий стационарный завод расположен на некотором удалении от забоя карьера, поэтому необходимо использование самосвалов для доставки горной массы на завод. Но такая система неэффективна по причине высокой стоимости транспортировки – 40% от суммы всех затрат (бурение, взрыв, погрузка, дробление). К тому же самосвалы затрачивают до 50% энергии для перемещения собственного веса, оставляя лишь 50% на перемещение взорванной массы. Если также учесть то, что самосвал движется пустым половину рабочего времени, неэффективность использования автотранспорта очевидна. Учитывая требования к эффективности и снижению затрат на данном карьере, специалистами «Актис Групп» было установлено оборудование в чаше ка-

рьера. Это позволило заменить старые карьерные самосвалы новыми дорожными самосвалами с большей грузоподъемностью и меньшим потреблением топлива. Вывоз готовой продукции теперь осуществляется непосредственно из забоя на станцию погрузки в ж/д вагоны. Таким образом, установив мобильный дробильносортировочный комплекс, карьер в 2,5 раза увеличил производительность и снизил эксплуатационные затраты, тем самым добившись экономии 25% по сравнению со стационарным комплексом. На сегодняшний день мобильный комплекс используется предприятием как основной, в то время как старый стационарный завод выполняет вспомогательную функцию. Еще одним примером эффективного применения мобильного оборудования является производство бутового камня непосредственно в забое. Для того чтобы не перенастраивать основное производство на выпуск бутового камня, карьер может приобрести щековую дробилку и скальпирующий грохот и значительно расширить номенклатуру выпускаемой продукции.

В комплексе с автоматической системой управления дробильно-сортировочное оборудование McCloskey обеспечивает максимальную производительность, бесперебойную работу и задействует минимальное количество персонала. Авто-

матическая система управляет всеми функциями обеспечивает максимальную производительность, питание под завалом, минимизирует расход топлива, контролирует температуру масла, воды и обеспечивает принудительную смазку всех необходимых узлов. Автоматическая система управления McCloskey способна поддерживать данные оптимальные настройки круглосуточно 7 дней в неделю, максимально уве-

ровал свое потраченное время. Он отвергал утверждение многих людей, что они работают по 14—15 часов. Это иллюзия. В действительности реальная работа в течение 7—8 часов – это уже великолепно. Любищев в транспорте и очередях изучил несколько языков. Он был вообще великолепным универсалом, знал множество наук, литературу, живопись. Для трамваев, например, у него было несколько книг — легких по содержанию и по весу... А прогулками длиной в несколько троллейбусных остановок он укреплял здоровье. Конечно, хронометраж — это только первый шаг. Вторым может стать решение ежедневно планировать свое время. А еще — выявлять так называемые хронофаги — поглотители времени. Все это реально удлиняет жизнь, дает огромные дополнительные возможности.

— Что ж, на тайм-менеджмент, как мне теперь представляется, стоит тратить время.

— Есть такой анекдот о дровосеке, который рубил дерево тупым топором. Ему говорят: «Почему ты не наточишь топор?» А он в ответ: «У меня нет на это времени». Этот анекдот можно применить к тайм-менеджменту. Чем больше времени вы тратите на его изучение, овладение им, тем его больше у вас. личивая производительность, минимизируя затраты и обеспечивая стабильно высокое качество конечного продукта. Компания «Актис Групп», имея значительный опыт в области дробильно-сортировочного оборудования и технологий дробления, разработала пакет предложений по сервисным услугам, направленным на повышение надежности и производительности оборудования заказчиков. Опытные сервисные инженеры осуществляют полную поддержку и сопровождение поставляемой продукции по всей Украине как в гарантийный, так и в послегарантийный период. Помимо продаж и обслуживания дробильно-сортировочного оборудования, компания «Актис Групп» предоставляет мобильное оборудование в аренду. Понимая, что в Вашей работе Вы стремитесь к успеху и высокой производительности, компания «Актис Групп» поставляет надежное оборудование и предоставляет комплексные услуги по его поддержке, чтобы Вы быстрее и эффективнее добивались своих целей.

ООО «Актис Групп» г. Киев, 01015 ул. Цитадельная 5/9, офис 50. Тел. (044)288-72-01 Факс (044)288-72-02 г. Днепропетровск, 49006 пр. Пушкина, 49. Тел. (056) 770-38-93 Факс (056)770-38-95 www.actis-ua.com, info@actis-ua.com

7

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

Опыт

Корейское чудо — в украинскую землю Ирина КОНДРАТЬЕВА Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Корея в Украине Ким Ин-Цжун посетил Днепропетровск, чтобы получить максимум информации об инвестиционных возможностях областного центра и всей Днепропетровской области и вывести отношения между двумя странами на новый уровень.

Во время разговора с главой облгосадминистрации Александром Вилкулом господин посол подчеркнул, что его страну больше всего интересует возможность организации плодотворного сотрудничества с властью, промышленниками и предпринимательскими структурами в области сельского хозяйства, машиностроения и космических технологий. Например, корейские инвесторы намерены взять в аренду землю, выращивать подсолнечник, другую плодоовощную продукцию и перерабатывать ее на современном заводе, который они же и построят. При этом наряду с экономическими вопросами будут решаться и социальные: к работе на арендованных землях и будущем перерабатывающем предприятии будут привлекать мест-

ных корейцев, что даст возможность обеспечить часть жителей Днепропетровщины постоянной работой и достойной зарплатой. Кстати, корейская этническая община Днепропетровской области насчитывает около 1,45 тысячи человек, что составляет 0,04% от всего населения региона. Глава Днепропетровской облгосадминистрации Александр Вилкул отметил, что сейчас на область приходит-

Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Корея в Украине Ким Ин-Цжун (второй справа)

ся 7,6% украинского внешнеторгового оборота с Кореей, в том числе экспорта – 15,4% от общего национального объема, импорта – 5,4%. В 2010 году объемы внешнеторговых сделок между Кореей и Днепропетровщиной составляли $132,2 млн, что на 34% больше , чем в предыду-

Дотянуться до ЕС «Качество как национальная идея Украины» — под таким девизом недавно в Киеве прошел 7-й Всеукраинский съезд качества Нина АБРАМОВИЧ Начало на стр. 1

Права покупателей, качество продукции и услуг, отношение к человеку — все продолжает оставаться на низком уровне. Не способствует улучшению ситуации и коррупция в органах исполнительной власти, которые обеспечивают контроль в этой сфере. Ужесточение уголовной ответственности, предложенное частью участников 7-го съезда, скорее всего, не решит всех проблем. Давление может попросту вынудить производителей уйти «в тень» или разработать новые коррупционные схемы. Вообще, по мнению многих делегатов, выявление и устранение уже существующих дефектов продукции — дело затратное и малоэффективное. Ведь низкое качество продукции, товара, услуг – это уже следствие. И потому основное внимание надо уделять анализу и предупреждению причин. Не обойтись без серьезных решений на государ-

щем году. В Корею из области экспортируются черные (76,7%) и другие недрагоценные металлы (22,6%). Основа импорта — полимерные материалы и пластмассы (35,5%), машины, аппараты и механические устройства (25,8%), каучук и резина (25,5%). С января по март 2011 года внешнеторговый оборот с Кореей составлял $26,9 млн, в том числе экспорт – $11,9 млн, импорт – $15 млн. С приходом новых инвесторов все торгово-экономические показатели, безусловно, значительно возрастут. А чтобы корейские инвесторы чувствовали себя по воз-

ственном уровне. Как сказано в резолюции съезда, «членство Украины в ВТО в условиях глобального обострения конкуренции требует ускорения процессов повышения качества в общегосударственном масштабе. А современное социальноэкономическое положение страны — срочной подготовки отечественных предприятий к жестким условиям международного рынка, усовершенствования действующих систем защиты потребителя и технического регулирования их слагаемых — стандартизации, подтверждения соответствия и метрологии — согласно требованиям ЕС, формирования новой общей культуры

можности комфортнее, региональная власть обязуется создать надлежащие условия для взаимовыгодной работы. Тем более, что в планах развития Днепропетровского региона одним из главных направлений названо именно сельское хозяйство и строительство. Фото автора качества в масштабах всего государства». Уже есть позитивные результаты. Движение за качество медленно, но неуклонно развивается. Например, 41 отечественная компания получила сертификаты Европейского фонда управления качеством «Признание совершенства в Европе». А 16 из них стали призерами Международного турнира по качеству стран Центральной и Западной Европы, в том числе 7 – победителями турнира. Создать особый мир качества в нашей стране вполне реально, считает Петр Яковлевич Калита, президент Украинской ассоциации качества.

— Самое грандиозное, что может сделать государство, – это достичь эффективной системы мотивации своих организаций к непрерывному совершенствованию на основе лучшей деловой практики. Мотивации, стимулирующей целенаправленно и последовательно совершенствовать весь «лес» организаций, а не только отдельные его «деревья». И если цивилизация — это совокупность мотиваций, то создание мотивации к непрерывному совершенствованию в масштабах государства — это фактор развития цивилизации в стране и то главное звено, за которое возможно вытянуть всю цепь накопившихся социальноэкономических проблем.

Резать, точить, сверлить Ирина КОНДРАТЬЕВА В начале июня компания «ТаегуТек Украина» (дочерняя структура южнокорейской компании TaeguTec – одного из мировых лидеров по производству твердосплавного режущего инструмента) провела в Днепропетровске технологический семинар, участниками которого стали свыше 180 руководителей и сотрудников технических служб 110 крупнейших промышленных предприятий из разных регионов Украины.

Об итогах семинара и усилиях, предпринимаемых компанией для развития производственной базы промышленных предприятий, рассказывает Валерий Жовтобрюх, директор «ТаегуТек Украина».

— Компания работает на рынке Украины с января 2008 года. До открытия собственного представительства ее интересы на территории нашей страны представлял технический центр «ВариУс», расположенный в Днепропетровске. Приятно отметить, что всего за три года постоянными заказчиками компании стали более 550 предприятий. И мы надеемся, что этот перечень будет постоянно расти, охватывая все отрасли украинской промышленности.

Фрезы нового поколения

— Чем вы привлекаете производственников, какими идеями или продуктами?

— Конек компании – способность быстро обеспечить любое производство уже готовыми решениями в области металлорежущего оборудования, инструмента и технологий. Наши специалисты разработали и внедрили массу таких решений для энергетических, авиакосмических, судостроительных, военно-промышленных, машиностроительных и других предприятий, производящих пресс-формы, штампы и прочую аналогичную продукцию.

— Как часто компания проводит технические семинары для специалистов?

— За последние три года наши технологи провели более 120 семинаров на производственной базе заказчиков и пять общих презентационных в собственном учебном центре с привлечением спе-

циалистов разных предприятий. Кроме того, технический центр «ВариУс» организовал серию обучающих лекций для выпускников кафедр «технология машиностроения» и «станки и инструменты» в десяти ведущих вузах: Киевском национальном авиационном университете, Криворожском техническом университете, национальных химико-технологическом и горном университетах (Днепропетровск), Запорожской государственной инженерной академии, Донбасской государственной машиностроительной академии (Краматорск) и других. Думаю, для будущих специалистов не менее важно, чем для опытных инженеров, получить как можно больше информации о технических новинках и технологиях мирового уровня, которые можно применять на практике в своей стране.

— Чем, на ваш взгляд, обусловлен успех компании?

— Наверное, не ошибусь, если на первое место поставлю стремление быть лидером в области инноваций. Линейка выпускаемой компанией продукции постоянно обновляется. Заказчикам предлагаются все новые и новые сплавы, геометрии металлорежущего инструмента и концептуальные идеи в области металлообработки. На прошедшем в Днепропетровске технологическом семинаре мы продемонстрировали последние новинки инструментальной линейки GOLD RUSH, ставшей «новым лицом» TaeguTec. Украинское представительство анонсировало ряд наиболее интересных для нашего рынка новинок 2011 года в области фрезерной обработки, в точении и в сегменте обработки отверстий. В частности, была представлена очень экономичная, не имеющая аналогов режущая пластина 3PKT из серии фрез MILL RUSH, которая применяется для скоростной обработки всех видов сталей. Она выпускается в разных геометриях, из различных сплавов и может обрабатывать любой тип материала. Как и пластины из популярной серии АРКТ, данная пластина устанавливается на концевые,

Директор «ТаегуТек Украина» Валерий Жовтобрюх

торцевые фрезы и модульные головки, может выполнять такие операции, как обработка уступов в 90 градусов, торцевание, врезание под углом и по спирали, но имеет три режущие кромки вместо двух. Компания предлагает также совершенно новую концепцию в производстве пластин для чернового точения крупногабаритных деталей: пластины габаритом 40 миллиметров позволяют обрабатывать детали с глубиной резания 32 миллиметра за один проход!

— Наряду с качеством приобретаемой продукции любого производственника интересует экономический эффект, который можно получить при переходе на новые технологии.

—Экономический эффект от внедрения современного инструмента TaeguTec измеряется десятками процентов. Совокупность передовых научных и технических решений обеспечивает не только максимальную эффективность работы станков и другого оборудования с нашим инструментом, но и высокую производительность. Мы прекрасно понимаем, что рост производительности приведет к снижению производственных издержек, а значит сделает выпускаемую продукцию более привлекательной на рынках сбыта. Например, повысив производительность обрабатывающего оборудования на 20% за счет увеличения скорости резания и подачи, можно добиться снижения себестоимости продукции на 12—15% и нарастить производство. Еще хотелось бы подчеркнуть, что наша компания готова к выполнению любой комплексной задачи (проекта), в рамках которой возьмет на себя решение вопросов по наиболее эффективному подбору оборудования, оснастки, инструмента и по отладке технологии обработки с последующим сопровождением.

8

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

Транспорт

«Рута» на колесах

Полувагоны без полумер «Укрзалізниця» заинтересована во внедрении передовых разработок в области вагоностроения – налицо дефицит ключевых видов подвижного состава

Николай СТОЛЯРОВ Выпуск автобусов такой марки налажен на заводе в городе Часов Яр Донецкой области.

Назар КОНДРАТЮК Начало на стр. 1

Проблемные позиции Заседание проводил заместитель генерального директора «Укрзалізниці» Николай Сергиенко. Он отметил, что отрасль остро нуждается в обновлении инвентарного парка. «На сегодня в собственности «Укрзалізниці» почти 120 тысяч грузовых вагонов, обеспечивающих нужды в грузовых перевозках всего на 89% с учетом того, что почти треть грузов перевозится в инвентарных вагонах стран СНГ и в собственных. При этом более 80% вагонов «Укрзалізниці» уже исчерпали свой ресурс. Более чем 30 тысячам единиц подвижного состава продлен срок эксплуатации. Старые грузовые вагоны спроектированы еще в 50-х годах прошлого столетия, и сейчас их технические характеристики уже не соответствуют требованиям времени. Поэтому новые нужно создавать с учетом последних научных разработок и передового мирового опыта. В частности, необходимо увеличить срок эксплуатации, скорость движения, повысить уровень безопасности перевозок и минимизировать риск схождения вагонов с рельсов. Важно также ввести комплексную автоматизированную диагностику состояния подвижного состава для минимизации человеческого фактора при осмотре вагонов», — очертил задачи на ближайшее будущее первый заместитель гендиректора «Укрзалізниці». По его словам, больше всего не хватает полувагонов – около 9 тыс. (85% от необходимого количества). Существует также небольшой дефицит цистерн (99%) и зерновозов (92%). Зато в избытке платформы универсальные (189%) и крытые

вагоны (105%). Поэтому «Укрзалізниця», не имея достаточных возможностей для приобретения нового подвижного состава, частично удовлетворила свои потребности за счет модернизации специальных вагонов, предназначенных для перевозки грузов определенного вида, делая их пригодными для транспортировки материалов другого типа. Например, отечественные вагоноремонтные заводы освоили переоборудование платформ в лесовозы. Но эти меры все же не могут компенсировать запредельный физический и моральный износ парка полувагонов – главного погрузочного ресурса «Укрзалізниці».

Если разобраться

Полувагоны Участники технического совета подробно остановились на результатах эксплуатации грузовых вагонов новой модели 12-7023-01, разработанной специалистами Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Изделия этой серии с 2006 года используют Приднепровская и Донецкая железные дороги на опытных маршрутах. У них, в отличие от серийных вагонов, сталь повышенной прочности. Поглощающие аппараты автосцепных устройств имеют большую энергоемкость, а также приварные передние и задние упоры. Кроме того, на этих вагонах установлена новая двухосная тележка модели 187020 разработки КВСЗ. Тележки оборудованы кассетными подшипниками с адаптером и упруго-катковыми скользунами производства США. Эти технические решения обеспечивают более высокую скорость (120 км/ час против 100 км/час в серийных 12-757) и более дли-

тельный срок эксплуатации (32 года против 22). Но вагоны этой модели имеют и ряд конструктивных недостатков, о которых рассказали заместители начальников Приднепровской и Донецкой магистралей Павел Рыпюк и Александр Зародов. Самым слабым местом новых полувагонов, как показала практика, оказались безрезьбовые балки триангеля (деталь тормозной рычажной передачи, служащая для передачи усилия от вертикального рычага на пару колодок, прижимающихся к колесам). У 60% этих балок обнаружились те или иные дефекты (послабление крепления тормозных башмаков, повышенный износ башмаков в месте их крепления с цапфой триангеля, отверстий под фиксатором и другие неисправности). То есть безрезьбовая технология не гарантирует надежности крепления тормозных башмаков. Кроме того, пружины рессорного комплекта тележки продемонстрировали низкую способность к износу — 7% осмотренных пружин имели изломы витков. Отвечая на вопрос Николая Сергиенко о причине низкого качества пружин, участвовавший в техническом совете представитель КВСЗ объяснял, что эти комплектующие изготавливает смежник – Белорецкий завод пружин и рессор. При этом он сообщил, что КВСЗ может выпускать эти пружины самостоятельно. Но, как справедливо заметил Н.Сергиенко, ответственность за качество конечного продукта должен нести его непосредственный производитель. Что касается балок триангеля, то участники технического совета пришли к выводу о целесообразности их замены на серийные резьбовые балки тележек модели 18-100.

Справка «УТГ» Полувагон — железнодорожный грузовой открытый вагон с высокими бортами. Предназначен для перевозки навалочных грузов (руды, угля, флюсов, лесоматериалов и т.п.), контейнеров, прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Кузов полувагона обычно не имеет крыши (хотя существуют модели со съемной крышей), что обеспечивает удобство погрузки и выгрузки. Полувагоны бывают люковые — с разгрузочными люками в полу и торцевыми открывающимися внутрь вагона дверями (или без дверей) и глуходонные — с кузовом без люка и дверей (глухой кузов), которые служат для перевозки только сыпучих грузов по замкнутым маршрутам с разгрузкой на вагоноопрокидывателях. В нашей стране полувагоны могут производить ОАО «Крюковский вагоностроительный завод», ГП «Укрспецвагон», ОАО «Стахановский вагоностроительный завод», ОАО «Азовмаш», ОАО «Трансмаш».

Колесные пары Оживленную дискуссию вызвал вопрос применения колесных пар, изготовленных из металла повышенной твердости. Как заметил Николай Сергиенко, повышение твердости материала – общемировая тенденция, поэтому альтернативы этому пути нет. Такими колесными парами комплектуются некоторые модели тележек, эксплуатируемых железными дорогами в настоящее время. Как сказал Павел Рыпюк, на Приднепровской магистрали такие колеса зарекомендовали себя не с лучшей стороны. На них чаще, чем на серийных парах, появляются различные повреждения: ползуны, выщерблины и кольцевые выработки. В результате их приходится чаще обтачивать. Хотя ждали от нововведения противоположного эффекта. Пока нет однозначного ответа, почему так происходит. По мнению заведующего отделом Института технической механики НАН

Украины Виктора Ушкалова, причина быстрого износа твердых колес может заключаться в использовании башмаков при формировании и расформировании грузовых составов с помощью сортировочной горки. Проблему может решить, по его словам, применение вагонных замедлителей. Однако к повреждениям на поверхности качения колеса может приводить и недостаточный теплоотвод. А чтобы его улучшить, «необходимо применять усовершенствованные, но дорогостоящие тормозные башмаки», заметил Николай Сергиенко. Кроме того, не до конца решена проблема стали для изготовления колес. Но главный вывод этого технического совета таков: отечественное вагоностроение — на высоком научно-техническом уровне и имеет большой потенциал для развития. Но для успешного внедрения новых разработок необходимо проводить их комплексную проверку практикой.

Сегодня в активе завода «Часовярские автобусы», ведущего свою историю с автомастерских, открытых в 40-х годах прошлого века, уже десятки моделей машин для перевозки пассажиров. Среди них и последние модели: «Рута-35» – автобусы для внутригородских перевозок и «Рута-45» – для междугородных сообщений.

– Наши машины отличаются безусловной надежностью, – утверждает директор завода Владимир Полосухин.

– Кто как не мы, автомобилестроители из глубинки, знаем наши дороги, поэтому и автобусы свои строим повышенной проходимости. При этом не забываем и о комфорте для пассажиров. А еще

– о возможностях наших потенциальных потребителей: стоимость наших машин примерно 200 тысяч гривен, что вполне приемлемо для города или предприятия. За год мы выпускаем 1800 автобусов, которые расходятся по всей Украине. Интерес к ним проявляют и зарубежные партнеры. Предприятие, преодолевшее кризис, сегодня выходит на уровень рентабельности, возвращает сокращенных в тяжелые времена специалистов, работает над новыми моделями автобусов, переходя от малого их класса к среднему – междугородному. Часовярские автомобилестроители работают в кооперации с российскими коллегами из Нижнего Новгорода, которые поставляют шасси и двигатели. В ближайшей перспективе с помощью партнеров намерены перейти на более экономичные двигатели на дизельном топливе разработки специалистов из США и Китая.

– Понятно, нам сложно тягаться с заводами, выпускающими «ЛАЗы» и «Богданы», — говорит В.Полосухин. – Но, думается, и мы пригодимся стране. У нас небольшая, но своя ниша. А почему именно «Рута»? Потому что красиво. А уж как корабль — в нашем случае автобус — назовешь, так он и поедет.

9

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

Технологии

Печи против ядов Инновационные технологии эффективной переработки особо опасных отходов предлагают днепропетровские ученые Владимир ОТРОЩЕНКО Начало на стр. 1

«Нас тьмы, и тьмы, и тьмы...» Бесстрастная статистика сообщает: на 1 погонный метр берега Днепра ежегодно выбрасывается до 1 т ТБО; в балках около мусоросжигательного завода в Днепропетровске скопилось более 1 млн особо опасных отходов, шлаков и мусора; на каждого жителя страны приходится свыше полутонны многообразного «непотріба» в год... А вот «ядовитые» цифры: по данным МЧС, объем некондиционных химических средств защиты растений (ХСЗР) на территории страны составляет около 20 тыс. т, а технических жидкостей, содержащих полихлорбифенилы и их технические аналоги, – более 4 тыс. т. Также имеется огромное количество исключительно токсичных ядохимикатов: по разным оценкам, до 1 млн т с полным «букетом» всевозможных отравляющих веществ. И это без учета колоссальных масс металлургических шлаков, пустой породы из шахт и карьеров, а также РАО (радиоактивных отходов). Отсюда – закономерные вопросы к завкафедрой теплотехники и экологии металлургических печей (ТЭМП) НМетАУ, профессору, доктору технических наук академику Академии наук высшей школы Украины Владимиру Губинскому.

— Нас в Украине все меньше, продолжительность жизни все короче, а отходов и ядов на душу населения все больше. Как вы-

ботились этими серьезными проблемами. Но почему-то красиво рекламируют российскую фирму «Турмалин», примитивные судовые печи типа СП-40 и СП-50, скопированные с них инсинераторы комплексного термического оборудования. Пускаем пыль в глаза и в небо! Накопленные запасы различных ядов в нашем промышленном регионе просто запредельны. Тысячи тонн удобрений, средств защиты растений и гербицидов лежат под открытым небом или в полуразрушенных хранилищах. Мы вот недавно получили из США как бы в подарок примитивную амбарную конструкцию для хранения РАО между Днепропетровском и Днепродзержинском. И это при том, что наши ученые – металлурги и химики – давно создали эффективные методы деструкции и утилизации этих опасных веществ. Мы предлагаем использовать модернизированные металлургические печи при организации новых схем утилизации промышленных и ядовитых отходов, особенно гербицидов и пестицидов.

– Владимир Иосифович, но ведь для традиционных техпроцессов деструкции токсичных отходов нужно строить специализированные заводы со своим набором оборудования. Необходимо исследовать каждое вещество, разработать для него особую технологию утилизации, изготовить специальное оснащение, оборудовать отвечающие нормам безопасности помещения, обучить персонал...

Некондиционных ХСЗР на территории страны накопилось около 20 тыс. т

рваться из этого порочного круга? Возможно, с помощью новых теплоэнергетических технологий? И что, разве у нас подобных техпроцессов нет?

– Да, во времена Александра Блока эти «тьмы и тьмы» относились к людям, а сегодня – к мультимиллионнотонным количествам вредных выбросов, ядов и отходов. У нас в последнее время очень оза-

– В этом смысле различные типы печей на метзаводах универсальны: они подходят не только для металлов, но и для сжигания пестицидов и гербицидов. Всесторонне изучив эту проблему, коллектив ученых-печников кафедры ТЭМП НМетАУ разработал и внедрил модернизированные, а также совершенно оригинальные теплотехнологии и агрегаты для тер-

моутилизации особо опасных отходов. Мы создали теоретические основы и экспериментально исследовали энергосберегающие, малоотходные и экологически безопасные техпроцессы, а также теплотехническое обору-

сокотемпературных противоточных вращающихся металлургических печей потоком вторичного воздуха. Успешно проведены опытно-промышленные испытания разработанных технологий и оборудования, установлена высокая их эффективность на промышленном уровне. Например, при сжигании хлорорганического некондиционного γ-гексахлорциклогексана (линдана) в факеле и высокотемпературной зоне нагревательной металлургической

При нагреве блюма в печном колодце сжигаются яды-гербициды

дование для термического уничтожения токсичных веществ в высокотемпературных нагревательных металлургических печах.

Деструкция ядов от металлургов – Сегодня ценятся принципиально новые подходы к проблеме утилизации больших масс отходов: проще, быстрее и эффективнее. Хорошо известны способы обезвреживания токсинов огневым методом, сущность которого — в сжигании горючих токсичных отходов в воздушной среде. Российские ученые М.Бернадинер и О.Новиков предлагают применение наиболее быстрого способа деструкции – взрывного горения.

– Говорят, что лучшее новое – это улучшенное старое. Российский метод интересен и оригинален, но больше годится для открытых площадок или крупных промполигонов. Мы же предлагаем задействовать уже существующие печные мощности, но модернизировать их и применить новые техпроцессы. В результате многолетних научно-технических исследований путем математического моделирования и экспериментов мы оптимизировали технологические параметры процессов горения в метпечах. В НМетАУ и на металлургических предприятиях страны разработаны эффективные технологии и их аппаратурное оформление по термическому уничтожению твердых и жидких ХСЗР. Предложена инновационная технология деструкции токсикантов путем их дозированного вдувания в факельную зону горелок вы-

печи (1600—2000°С) остатков токсичных органических компонентов в окатышах не выявлено. Контроль за остаточным наличием токсичных диоксино- и фураноподобных соединений показал, что их практически нет. Наши

технологии деструкции ядовитых отходов уже защищены патентами Украины и РФ.

– Известно, что страны ЕС в ближайшее время хотят запретить свалки: мусор можно будет только утилизировать или сжигать. В Украине по традиции его не уничтожают, а вывозят на полигоны. Какие отходы при этом туда попадают, можно только догадываться: замеры там не производят. Так откуда нам ждать помощи?

– Конечно, отходов и токсикантов хотелось бы иметь поменьше. Но пока это невозможно, необходимо их качественно утилизировать, выгодно перерабатывать или очень надежно хоронить. Этой актуальнейшей для всей планеты теме посвящена наша комплексная работа «Эффективные тепловые процессы и агрегаты для металлургического производства», которая выдвигается на соискание Государственной премии Украины в области науки и техники 2011 года. В ней реально подтверждена возможность сжигания ХСЗР без дополнительного расхода природного газа в горелках противоточных обогревательных печей с утилизацией химического тепла обезвреженных токсикантов. Получен-

ный общий экономический эффект при уничтожении всех некондиционных ХСЗР в масштабах государства исчисляется в размере почти 350 миллионов гривен. А при дополнительной экономии на сокращении расхода газа – еще 320 тысяч гривен в год.

Из первых уст Антонина Дейнека Заместитель начальника отдела сводных расчетов и статистики окружающей среды Днепропетровской ОГА – В Днепропетровской области накоплено 9 миллиардов тонн разнообразных промышленных отходов. Из них 8,5 миллиарда тонн – только в Кривбассе. Это две трети от общего количества по стране. Область твердо держит второе место по выбросам вредных веществ в атмосферу после Донбасса. Лидеры по отравлению природы: АМКР («Криворожсталь»), СевГОК, ИнГОК, ЦГОК, меткомбинаты «Дзержинка-ДМКД» и «ЕВРАЗ-Петровка», Никопольский завод ферросплавов, Приднепровская ГРЭС. Утилизировано, по статданным, в 2009—2010 годах 94 миллиона тонн промотходов, но это всего одна треть от ежегодно образующихся.

10

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

Четвертая ступень

«Железяка» с душой Станет ли скромное настоящее украинского роботостроения солидным будущим? Ответ — в головах нынешних студентов страны Сергей ДУМКЕВИЧ Три дня на базе Севастопольского национального технического университета студенты ведущих технических вузов Украины соревновались в умении программировать мобильных роботов. Каждый из участников вкладывал в аппарат часть своей души и знаний, и по тому, как движется высокотехнологичная «железка», выполняя очередное задание, можно было судить о качествах самого программиста.

Робототехническое творчество На II всеукраинскую олимпиаду «Программирование мобильных роботов-2011» приехали девять команд из шести технических вузов различных регионов Украины. Каждой из них предоставили в пользование аппараты «Роботино» дочерней компании «Фесто» —одного из организаторов и спонсоров турнира. Еще две машины студенты привезли сами, но и это всего лишь конструкторы Lego, которые можно купить примерно за $300. Эксклюзивные, самостоятельно собранные роботы в соревнованиях не участвовали. Но это, как оказалось, не противоречит главной идее студенческой олимпиады.

– Все искусство управления роботом состоит в умелом его программировании, — поясняет заведующий кафедрой технической кибернетики СевНТУ Леонид Андреевич Краснодубец. — Чтобы написать успешную программу, нужно, прежде всего, осмыслить задачу и разработать алгоритм движения робота, например, по лабиринту или проезд через ворота. Дело это творческое, программы пишутся произвольно, и одна на другую совсем не похожи, даже если выполняются одни и те же задания на одинаковых аппаратах. Студент вкладывает в робота часть своей души, и по работе модели можно оценить автора программы. Каждой команде предстояло выполнить четыре задания, на создание программы и тестовые заезды отводилось два часа. Но у лучших команд

В задании «Mini-Sumo» робот должен вытолкнуть 17 кубиков за пределы черной окружности. «Магазинному» роботу Lego из команды Кременчугского университета экономики, информационных технологий и управления понадобились рекордные 5 секунд

на все про все в среднем уходит 30—40 минут. На первый взгляд кажется, что участник управляет своим роботом с помощью компьютерного джойстика или мышки. Однако на самом деле человек пишет программу и больше не принимает никакого участия в выполнении поставленной задачи. А они довольно сложные: пройти в лабиринте, по зигзагу, вытолкнуть из окружности кубики и проч. Поэтому роботы часто теряли ориентацию в пространстве и шли совсем не туда, куда направляли их начинающие программисты. По итогам трехдневного турнира лучшей признана команда «Боевые мамонты» из Национального технического университета Украины «Киевский политехнический институт», набравшая 33 очка.

альностям — на поверхности. Понятно, что каждый выпускник мечтает попасть на хорошо оплачиваемую работу. Ну а куда сегодня может устроиться свежеиспеченный инженер, когда заводы стоят, а работают только торговые и сервисные центры, юридиче-

Мамин помощник Ярослав Бульда (на фото), студент кафедры технической кибернетики Севастопольского национального технического университета, занимается самостоятельной разработкой робототехнических устройств. На олимпиаде он презентовал свой новый аппарат.

– Мой робот предназначен для прохождения различных препятствий, — говорит Ярослав. — Благодаря высокой проходимости гусеничного шасси он может выполнять самые разные задачи. На него можно навесить любое компьютерное оборудование весом до пяти килограммов. Например, снабдить его соответствующими датчиками и системой телеметрии и отправить в угольную шахту туты по разработке роботов у нас есть, но все это не поставлено на поток. А вот что касается программирования, даже на примере этой олимпиады можно сказать, что есть очень талантливые студенты и спе-

Студенты учат своих «скакунов» самостоятельно распознавать цвета

Вплотную

Украине нужны «технари» Так считает доктор технических наук профессор Леонид Краснодубец, один из организаторов олимпиады.

— Цель олимпиады — усилить мотивацию к обучению студентов по инженернонаучным профилям, — говорит ученый. —Ведь современная молодежь почему-то больше стремится в гуманитарные вузы. А проблемы и задачи, стоящие перед нашей страной, требуют внимания к инженерному образованию. Причина же столь малого интереса к техническим специ-

Справка «УТГ» Подобная севастопольской олимпиада, но по механотронике, ежегодно проходит и на базе Киевского политехнического института. Уникальность этих соревнований в том, что это не теоретическое программирование, в котором студенты выполняют какие-то абстрактные задания на бумаге. Здесь используются модели, имитирующие реальные промышленные компоненты: пневматические цилиндры, распределители, контроллеры, абсолютно идентичные промышленным образцам. И если студент научится с ними работать, то это даст ему преимущества на рынке труда.

ские фирмы, банки и рынки? А заводы — нет! Вот взять, например, крупнейший севастопольский завод «Муссон», для всего Союза он производил уникальное навигационное оборудование систем спутникового аварийного обнаружения. А теперь из него сделали ледовый каток и огромный универсам. Инженерам нашим там уже делать нечего.

циалисты, у которых масса свежих идей. Кроме того, тот факт, что обслуживают импортных роботов в основном наши специалисты, показывает: мы абсолютно готовы принимать участие в мировом прогрессе робототехники. Ну а на данном этапе и

для оценки состояния воздуха. На олимпиаде мы участвуем в показательном выступлении, поскольку данный аппарат принадлежит к другому классу роботов. Робототехникой Ярослав начал заниматься не случайно. Маме студента нужна была помощь в уборке квартиры, и находчивый (а может, и ленивый) сын предложил собрать электронного помощника — робот-пылесос. По задумке автора, у робота будет в квартире своя база для подзарядки и отдыха. В заданное время, например с 9 до 12 часов, он покидает базу, катается по квартире и пылесосит. Как только пылесос, наделенный «электронными извилинами», почувствует, что у него разрядились батареи, впереди. Например, в Лондоне или в Стамбуле такие игры поставлены на широкую коммерческую основу, там роботы играют в футбол, хоккей, состязаются в борьбе...

— Какая эволюция ждет роботов будущего?

— Можно спрогнозировать три основные тенденции. Вопервых, увеличение времени автономной работы мобильных аппаратов, то есть появление новых источников энергии, за счет чего роботы станут еще более мобильными и «независимыми». Современные образцы работают на аккумуляторах, и потому их мобильности хватает всего на 3—4 часа. При большем ресурсе времени роботов можно будет использовать для тех операций, где сегодня их применяют в скромных объемах. Например, они будут активно задействованы в спасательных и исследовательских мероприятиях как аппараты, переносящие высокую температуру, при эффективной и быстрой ликвидации техногенных катастроф и другое. Когда человек не имеет доступа куда-либо, робот может

Если разобраться

Украинский робот?

– Где мы сейчас по сравнению с остальным миром?

— Я бы разделил свой ответ на две части, — говорит руководитель дидактики ДП «Фесто» Евгений Рыженко. — С точки зрения создания роботов, как и научнотехнического прогресса в целом, у Украины, естественно, еще все впереди, здесь мы находимся на начальной стадии, потому что даже «Роботино» производства Германии и большинство промышленных роботов импортируются в нашу страну. Инсти-

Используя датчики света, робот движется строго по черной линиизигзагу. Если на пути появляется препятствие, он должен сам, пользуясь только заданной программой, обойти красные кубики и вернуться на черную дорожку

эта олимпиада уникальна для Украины, ведь мы первые, кто стал проводить соревнования на настоящих промышленных роботах. Правда, насчет шоу и зрелищности состязаний у нас тоже еще все

в этом помочь. Во-вторых, промышленные роботы становятся все более развитыми, разносторонними за счет того, что сегодня устанавливаются мощные процессоры и системы управления. Такой

он быстренько по кратчайшему маршруту отправится на базу на двух ведущих и одном опорном колесах, где сам подключится к розетке и будет «обедать». Единственное, что придется делать маме Ярослава, так это вытряхивать из трехколесного домработника мусор. аппарат в рамках одного комплекса выполняет самые разные задачи и способен в том числе к самообучению. И, наконец, третье направление — бионика (молодая наука о применении в технических устройствах и системах принципов живой природы и их реализация в промышленном производстве. — Прим. авт.). В этом году на выставке в Ганновере «Фесто» представила мобильного робота-чайку. Он полностью имитирует полет настоящей птицы, способен планировать в помещении, сам видит препятствия и может их облетать. Сегодня самой эффективной моделью создания чего-то нового считается копирование уже существующего в природе, тех принципов, которые «изобретены» до нас и прошли испытания за тысячи и миллионы лет эволюции. Будущее робототехники и за такими исследованиями.

— Стоит ли одухотворять робота и наделять его какими-то человеческими качествами?

— Это особенность человеческой психики, одухотворять можно и компьютер — дать ему имя и разговаривать с ним. В Японии уже есть роботы, которые выполняют функции сиделок, медсестер, пытаясь заменить живое общение. Тут вопрос вот в чем: робот предназначен для выполнения определенных задач, и как бы к нему ни относились, он все-таки продукт человека. То есть машина умеет делать только то, что в ее программу заложено. Поэтому лично я одухотворять роботов не стал бы. Что касается современных домыслов о восстании машин, на данном этапе просто рано об этом говорить. Предвидеть будущее настолько далеко если комуто и дано, то сейчас вряд ли мы к ним прислушаемся. Фото автора

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

11

Автомагистраль

Лето, отпуск, автомобиль Цикл статей на эту актуальную тему открывает глава первая – БЕЗОПАСНОСТЬ Александр НИКОЛАЕНКО

Летние месяцы – благословенное время отпусков и длительных автопутешествий. Отправляясь в дальнюю дорогу, неплохо освежить в памяти водительские секреты, помогающие профессионалам снизить вероятность ДТП, сэкономить на топливе и избежать поломок в дороге.

Выезд Если предстоит преодолеть за день расстояние больше 800 км, опытные водители советуют выезжать в предрассветный час, накануне организовав «отбой» пораньше. Однако стоит помнить: рассветные часы – время сонных «ночников», доезжающих последние километры запланированного пути. Но вы – свежи, собранны и внимательны, что позволяет прогнозировать ситуацию и адекватно на нее реагировать. Гораздо опаснее повстречать засыпающего водителя, находясь в таком же состоянии после утомительной ночной дороги. К тому же ранний выезд позволит закончить путь засветло, компенсируя усталость биологической активностью организма.

Скорость Нам кажется, что нажатая до упора педаль газа позволит сократить время в пути минимум в два раза. Спешу поделиться собственным опытом, оказавшимся для меня самого неожиданным. Итак, тест-драйв новой брендовой иномарки С-класса с хорошей управляемостью и «живым» оборотистым двигателем. Маршрут – 980 км в одну сторону, лето, дороги перегружены. Путь туда: агрессивно-спортивный стиль вождения, скорость на междугородных участках – от 120 км/ч. Итог: расход – 11 л/100 км, две ресурсоемкие и одна «воспитательная», но длительная беседа с работниками ГАИ, время в пути – 10 час. 3 мин. Путь обратно: поврежденная банковская карточка, из доступных материальных благ – полный бак топлива и 12 грн. Вынужденный режим движения – «максимальная экономия». Мало того, что

при равномерной скорости около 110 км/ч тот же автомобиль показал расход около 6 л на «сотню», а остановок сотрудниками ГАИ не было ни одной, так еще и время в пути составило… 10 час. 42 мин. Приехал же в конечный пункт гораздо менее уставшим, а путь показался более приятным, чем в первом случае. Рассказал бы кто – не поверил…

В салоне Дальний путь – зачастую синоним выражения «бардак в машине». Пассажиры (в компании с водителем) пьют прохладительные напитки и курят в салоне. Вещи ввиду нехватки места в багажнике размещены на задней панели, сложены на сиденьях и разложены на полу. Маленьким детям скучно, и они путешествуют по задней части салона. Все это – потенциальные аварийные ситуации. Бутылки (особенно стеклянные) после нескольких торможений «умеют» просачиваться в переднюю часть салона и попадать в педальный отсек, после чего очередная попытка затормозить так и остается попыткой. Частенько выброшенный в окно окурок, подхваченный потоком воздуха, залетает обратно, обеспечивая если не пожар или ожог, то уж наверняка панику. Тяжелые предметы, находящиеся на задней панели, в случае экстренного торможения превращаются в снаряды, летящие впереди сидящим в затылок или, как минимум, в лобовое стекло. Ребенок, выглядывающий в щель между передними сиденьями, тоже обладает не-

шуточной инерцией и в случае аварийного торможения вполне способен пролететь до передней панели, лобового стекла и даже сквозь него… Итак, превентивные меры для пресечения аварийных ситуаций, возникающих «изнутри». Багаж размещайте исключительно в багажном отсеке, особенно тяжелые предметы. Не хватает места – приобретите обтекаемый багажник-бокс на крышу. Возьмите за привычку держать на задней панели лишь автоаптечку, не загораживая видимость через водительское салонное зеркало. В дороге обзор лишним не бывает. Если вы разрешаете курить в машине, объясните пассажирам, что «дымить» безопаснее при слегка приоткрытых окнах, а не при полностью опущенном стекле (лучше с одной стороны). Пепел надлежит стряхивать в бортовые пепельницы. Окуркам место там же – вытряхнете на стоянке. Если курите сами – вдвойне разумно руководствоваться теми же правилами, при этом не пренебрегайте автомобильным прикуривателем: он устроен так, что им можно воспользоваться на ощупь, не отвлекаясь от дороги. Любые малогабаритные, но увесистые предметы – будь то бутылки или мобильные телефоны — попросите пассажиров либо размещать в карманах сидений, либо хранить в сумке. Не пренебрегайте этим правилом и сами – не оставляйте вещи около ручника или на переднем пассажирском сиденье. Газеты или листы бумаги, пустые целлофановые паке-

Самый безопасный способ перевозки ребенка – в детском автокресле

ты и т.п. также уберите в сумки или кармашки сидений – при открытом окне такой «летучий» предмет способен на фантастические кульбиты по салону с «приземлением» на лицо водителя. Если пассажиров меньше трех, попросите их всех разместиться сзади: переднее пассажирское сиденье – самое опасное место в автомобиле. Ребенка располагайте за водителем (самое безопасное место в авто) и не разрешайте ему бродить по салону, а тем более высовываться в щель между передними сиденьями. Обязательно пристегивайтесь сами и проконтролируйте пассажиров, включая сидящих сзади (при наличии ремней). Никогда не ослабляйте натяжение ремня искусственно, заклинивая натяжитель. Чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее его спасательная функция (на этом основана работа преднатяжителей в дорогих автомобилях). Не надейтесь на подушку безопасно-

комое самостоятельно на ходу. Наклонившись и отвлекшись от дороги, вы наверняка неосознанно потянете руль в сторону. При скорости же 120 км/ч автомобиль за три секунды преодолевает расстояние в 100 метров. Вполне достаточно для попытки «протоптать» новую тропинку в прилегающей лесопосадке…

Вне автомобиля Поломка в дороге – достаточно неприятная ситуация сама по себе. Не усугубляйте ее дополнительными проблемами. Речь идет о риске наезда, которому подвергаются водители, копающиеся под капотом или даже меняющие левое пробитое колесо прямо на проезжей части. При движении по трассе внимание проезжающих мимо водителей ослаблено, реакция снижена. Поэтому осознать, что находящийся в правой полосе автомобиль стоит, а не движется, коллега может слишком поздно. Уберите автомобиль

Постарайтесь взять с собой в дорогу лишь самое необходимое

сти, оставаясь непристегнутым: в современных автомобилях срабатывание аэрбега блокируется, если ремень не зафиксирован в замке. И ни в коем случае не пользуйтесь «обманками», закрепляя ремень за спиной или вставляя в замок имитаторы застежки. Такая с виду незначительная «хитрость», призванная избавиться от назойливого писка сигнализатора, может привести к фатальному исходу даже при легком ДТП в городской черте. Дело в том, что подушка безопасности раскрывается со скоростью до 430 км/ч. А теперь представьте ситуацию: столкновение, тело водителя, не удерживаемое ремнем, наклоняется к рулевой колонке. И в этот момент срабатывает подушка, дробя лицевые кости и ломая шейные позвонки. Страшно? Еще и глупо… Если вы за рулем и вдруг захотелось пить, курить или сменить надоевший компакт в проигрывателе, а вожделенный предмет находится в бардачке или, хуже того, в сумке сзади, ни в коем случае не пытайтесь найти ис-

с дороги, как того требуют ПДД. Если обочина не позволяет полностью съехать с проезжей части, не забудьте включить «аварийку» и выставить знак аварийной остановки. Проследите, чтобы во время ремонта или ожидания помощи пассажиры покинули автомобиль и находились снаружи, подальше от дороги.

Безопасное техсостояние Даже если вы уверены в полной исправности автомобиля, перед дальней поездкой стоит заехать на внеочередной технический осмотр. Проследите, чтобы мастер убедился в нормальном уровне масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, проверил крепление колес, состояние износа тормозных колодок и приводных ремней, «прощупал» ходовую. Ненадлежащим образом работающие световые приборы – не только источник аварийных ситуаций, но и повод для постоянных придирок со стороны ГАИ, особенно в темное время суток.

Давление в шинах стоит поднять выше номинального на 0,1—0,2 «атмосферы». Как это ни странно звучит, такая мера позволит избежать повышения давления от перегрева во время движения на больших скоростях, уменьшит износ шин (особенно боковин) и улучшит курсовую устойчивость. И помните, что летом асфальт серого цвета нагревао ется до 50—55 С, а температура черного дорожного поо крытия достигает 70 , нагревая нижний слой воздуха до близких температур. Поэтому нелишним будет уделить внимание радиатору автомобиля – продуть снаружи сжатым воздухом, очистить от пыли и пуха. Если все-таки случилось «закипеть» в дороге, несколько советов. Во-первых, не глушите сразу же мотор, обнаружив, что стрелка датчика находится в красной зоне. Отпустите педаль газа и двигайтесь на высшей передаче, тормозя двигателем до скорости 40-50 км, после чего переключитесь на «нейтраль» и езжайте до полной остановки на холостых оборотах. Если температура при этом начала снижаться, позвольте двигателю поработать до тех пор, пока стрелка не приблизится к зеленой зоне. Дело в том, что, выключив зажигание на перегретом двигателе, вы не только перекрываете подачу топлива в цилиндры, но и прекращаете работу насоса системы охлаждения – «помпы». После чего остановившаяся жидкость моментально вскипает от соприкосновения с перегретыми стенками, и пар вытесняет остатки антифриза (тосола) из каналов головки блока и блока цилиндров. Отведение тепла прекращается, а детали той же головки разогреваются до катастрофических температур. Результат – коробление деталей, выход из строя резиновых сальников клапанов и прочие «радости». Торможение же двигателем, а затем работа на холостом ходу позволяют сохранить циркуляцию охлаждающей жидкости и избежать локальных перегревов. Данный совет справедлив в том случае, если к моменту полной остановки температура начала снижаться или стрелка хотя бы не поползла вверх. Если же температура продолжает расти, двигатель придется заглушить и уповать на лучшее. И ни в коем случае не открывайте крышку радиатора или расширительного бачка сразу после остановки, даже если «шипения» не слышно! Этим вы уравниваете давление и позволяете перегретой жидкости моментально вскипеть. Последствия – от потерянной в результате «выстрела» в воздух большей части тосола до серьезных ожогов.

12

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

IT Колонка редактора

Шаг за пределы

Справка «УТГ»

Компания Intel объявила о создании первого в мире трехмерного транзистора с шириной затвора 22 нм Андрей РЕВЕНКО

Телевидение умерло Иван СПАСОКУКОЦКИЙ Нет, Первый канал российского ТВ пока чувствует себя неплохо, но тенденция уже наметилась. Как всегда, процесс начался в США. На днях в Чикаго прошла встреча руководителей крупнейших телекомпаний и операторов кабельного телевидения. Предмет обсуждения: выживание в мире новых медиа. Телевизионные магнаты переживают, что с ними случится то же, что уже происходит с печатной прессой и музыкальной индустрией. Генеральный директор кабельной компании Time Warner Cable Глен Бритт считает, что настала пора «охватить все виды экранов», потому что «такой штуки, как телевидение, больше не существует». Приведенное утверждение вполне справедливо, вопрос только в том, каким образом телевизионщики планируют это сделать. На сегодня есть две основные модели. Первая — простой перенос бесплатного для зрителя телевидения в его традиционной форме на новые платформы (настольные компьютеры, ноутбуки, смартфоны, планшеты и так далее). Вторая — что-то вроде системы pay-per-view (оплаты за просмотр). Предполагается, что многие зрители готовы платить за то, чтобы посмотреть конкретную программу в формате, подходящем для конкретного устройства. Оба пути имеют свои недостатки, и руководители телекомпаний отлично это понимают. В любом случае потребуется создание новой коммуникационной инфраструктуры для доставки видео до абонентов, и это не говоря о проблемах маркетингового характера. Интересно, что одной из наиболее повторяемых фраз на встрече в Чикаго стала мантра «мы не музыкальная индустрия». Действительно, телевизионщикам очень хотелось бы, чтобы это было правдой. В свое время музыкальный бизнес принял решение проигнорировать Интернет и заплатил за это очень высокую цену, измеряемую миллиардами долларов. Теперь с нелегальным распространением музыки в Сети пытаются бороться силовыми методами, без особого, впрочем, успеха — похоже, эта битва проиграна безвозвратно.

Новшество позволит увеличить плотность размещения транзисторов на кристалле микропроцессора, что приведет к уменьшению линейных размеров и энергопотребления интегральных схем. Инновационный полупроводниковый прибор будет запущен в массовое производство в рамках новой процессорной архитектуры Ivy Bridge.

Говоря о микропроцессорной технике упрощенно, можно считать, что назначение транзистора — пропускать или не пропускать ток. Тем самым прибор формирует логические состояния «ноль» или «единица», лежащие в фундаменте современной информатики, основанной на двоичной системе. В обычном (не трехмерном) транзисторе канал, по которому идет электрический ток (назовем его контакт), можно представить как проводящую полоску в поверхностном слое основы транзистора — например, кремния. Ток контакта можно регулировать, посылая сигналы на специальную область транзистора — затвор, представляющий собой «пластину», расположенную над контактом. Именно с его помощью осуществляется открытиезакрытие транзистора (смена логических состояний). Скорость управляющих сигналов в современных транзисторах достигает сотен миллиардов тактов в секунду (1011 Гц). Система управления транзистором напоминает бутерброд, в котором в качестве «кусков хлеба» выступают затвор и контакт, а «начинкой» служит прослойка диэлектрика. До недавнего времени в качестве диэлектрика использовался диоксид кремния, но постоянное уменьшение размеров транзисторов приводило к увеличению тока утечки и, как следствие, значительному снижению скорости переключения между логическими состояниями. Для создания бы-

стродействующих процессоров требовались новые виды диэлектриков с высоким значением относительной диэлектрической проницаемости, и Intel разработал целое семейство материалов, отвечающих современным требованиям, например, диоксиды гафния, циркония, титана. Новые материалы позволили уменьшить толщину диэлектрического слоя в несколько раз, тем самым примерно в сотню раз уменьшив ток утечки. Впервые эти материалы применены на 45-нм затворах в 2007 году. Однако и этого достижения было не-

и специалистам удалось его найти. Оно оказалось простым и элегантным: полоска контакта была «развернута» на 90 градусов, благодаря чему площадь соприкосновения с затвором возросла более чем в два раза. По сравнению с обычным планарным транзистором контакт словно приобрел третье измерение. Конструкция позволила значительно повысить качество работы затвора, положительно сказалась на его быстродействии и энергопотреблении, а величину тока утечки удалось снизить в сотни раз.

Слева фотография ядра процессора Core i7 (архитектура Sandy Bridge), сделанная электронным микроскопом. Справа — фотография ядра процессора с архитектурой Ivy Bridge. В первом случае речь идет о технологическом процессе 32 нм, во втором – 22 нм

достаточно для дальнейшего уменьшения элементов. Характер задач, стоящих перед учеными и инженерами Intel, не изменился. Как и ранее, прогресса следовало добиться на двух основных направлениях. Во-первых, обеспечить максимальный ток через контакт во «включенном» транзисторе (логическое состояние «1») и минимизировать ток в положении «выключено» (достичь абсолютного прекращения тока в существующей конструкции практически невозможно). Во-вторых, за счет снижения потерь на ток утечки увеличить максимально возможную частоту управляющих сигналов, подаваемых на затвор транзистора. Использования одних лишь новых материалов для достижения поставленных целей было уже недостаточно — конструкция явно подходила к пределу заложенных в нее возможностей. Требовалось нестандартное решение,

Схематическое изображение типового современного транзистора

Важным преимуществом «объемной» технологии производства транзисторов стало резкое снижение «запирающего» напряжения на затворе. В этом отношении трехмерные транзисторы, изготовленные по 22-нм технологии, превосходят своих предшественников на 37% при низких напряжениях (около 0,7 В) и примерно на 18% — при высоких (до 1 В). Новые чипы будут потреблять почти вдвое меньше энергии (с той же производительностью), чем их 32-нанометровые братья с двухмерной структурой, что означает значительную экономию при операциях, не требующих использования всего ресурса процессора. Еще одно достоинство трехмерного решения — возможность использовать сразу несколько контактов с одним общим затвором. Теоретически это позволило бы сократить площадь, занимаемую элементами на поверхности кристалла, допол-

Опытные образцы транзисторов с трехмерным затвором получены в научно-исследовательских лабораториях Intel еще в 2002-м — именно он считается годом изобретения новой технологии. Но чтобы разработать техпроцесс массового производства трехмерных транзисторов, потребовалось более восьми лет. В течение 2011—2012 годов планируется полностью перевести на 22-нм технологический процесс пять крупных фабрик, принадлежащих Intel: D1D и S1C в американском штате Орегон, Fab 32 и Fab 12 в штате Аризона и Fab 28 в Израиле. нительно повысить быстродействие и улучшить энергоэффективность. Примечательно, что с внедрением новой технологии затраты на производство возрастут всего на 2–3%. Трехмерный транзистор вновь подтвердил известный закон Мура, в справедливости которого эксперты уже было стали сомневаться: в полном соответствии с формулировкой количество транзисторов, которые можно разместить на одной и той же площади интегральной микросхемы, вновь сможет удвоиться за два года без существенного увеличения стоимости. Дэн Хатчесон, старший аналитик компании VLSI Research (мирового лидера в области анализа и исследования рынка полупроводников и нанотехнологий), заявил, что данный прорыв в производстве транзисторов является впечатляющим достижением и может характеризоваться как революционный. Но не следует забывать и о том, что изобретение трехмерных транзисторов только слегка отсрочило приближение к физическим границам возможности уменьшения размеров транзисторов. Ближайшие поколения этих полупроводниковых приборов вплотную подойдут к отметке 14—10 нм — показателю, сравнимому с размерами атомов (около 5 ангстрем, или 0,5 нм). В соответствии с существующими представлениями уменьшать размеры элементов дальше будет уже нельзя. Что тогда? На пороге уже достаточно давно стоят и ждут своей очереди технологии полуфантастического будущего — квантовые и спиновые компьютеры. В одном можно быть уверенным: в скором времени нас ожидают еще более революционные достижения науки и техники.

Схематическое изображение трехмерного транзистора

Есть мнение Такое важное событие, как анонс начала применения корпорацией Intel трехмерных транзисторов в процессорах нового поколения, не могло остаться без внимания со стороны главного и фактически единственного серьезного соперника на процессорном рынке — компании AMD. Представители AMD заявили, что появление трехмерных чипов не изменит их планов, но они учтут это в своих будущих разработках. Производственный партнер AMD — компания Globalfoundries сообщила, что опубликованный в сентябре прошлого года вектор развития корректироваться не будет, и вплоть до техпроцесса 10-нм класса о начале применения трехмерных транзисторов речи не идет. В планах компании — применение различных инновационных подходов при создании серверных процессоров, чипов для мобильных устройств и других продуктов, однако в основе этих стратегий лежит использование планарных (плоских) транзисторов. Основой для реализации амбициозных планов станет применение инновационных подходов в литографии, интеграции материалов и технологиях обмена данными. Свой вклад в разработку чипов нового поколения внесут постоянные партнеры Globalfoundres – IBM и Samsung. Ответы на кроссворд (стр. 16) ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 7. Рентген. 11. Арсенал. 12. Палестина. 13. Дозатор. 14. Кнессет. 15. Товаровед. 16. Топка. 19. Пафос. 21. Вуаль.

22. Изгиб. 23. Кокон. 26. Винегрет. 27. Алебастр. 28. Марракеш. 30. Валторна. 31. Битва. 33. Паста. 34. Шкала. 37. Бенуа. 40. Апорт. 41. Маргарита. 43. Луноход. 44. Конфета. 45. Сатуратор. 46. Херувим. 47. Стройка. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Федотов. 2. Отгадка. 3. Шепот.

4. Гранд. 5. Верстак. 6. Патефон. 8. Народ. 9. Керамзит.

10. Стропила. 11. Анкер. 17. Пуританин. 18. Аллегрова. 19. Потасовка. 20. Фонтенбло. 24. Фрукт. 25. Метла. 29. Шпангоут. 30. Ватерпас. 31. Безумец. 32. Тугодум. 35. Апофеоз. 36. Арктика. 38. Мадам. 39. Откос. 41. Мосин. 42. Аорта.

13

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

Наука

Ни ответа, ни привета

Гравитация наоборот

Андрей БЕЛОКРИНИЦКИЙ

Существование темной энергии почти доказано

В апреле 2011 года появилось сообщение, что проект SETI, занимающийся поиском внеземных цивилизаций, будет закрыт. Ученые грустно шутят: среди причин, объясняющих парадокс Ферми — почему до сих пор не установлен контакт с братьями по разуму, возникла еще одна: недостаток бюджетного финансирования.

Справедливости ради стоит уточнить, что SETI (Search for Extraterrestrial Intelligence — поиск внеземных цивилизаций) — общее название всех проектов по поиску братьев по разуму. Некоторые из них для простоты часто так и именуют, хотя у каждого есть и свои имена. Некоммерческая организация SETI Institute для выполнения своих задач использует сразу несколько инструментов: Allen Telescope Array, радиотелескоп в обсерватории Аресибо, Национальную радиоастрономическую обсерваторию, космические телескопы Хаббла и Спитцера. О закрытии именно первого объекта и шла речь. Сама же организация продолжит работу и сможет проводить исследования с помощью оставшихся в ее распоряжении средств. Сеть телескопов Allen, построенная на деньги Пола Аллена, одного из основателей Microsoft, — это совместный проект Института SETI и радиоастрономической лаборатории Калифорнийского университета в Беркли. Завершенная сеть должна была состоять из 350 антенн диаметром 6 м каждая, но с 2007 года, когда массив ввели в эксплуатацию, работали лишь 42. Увеличение мощности за счет дополнительных антенн так и осталось нереализованной мечтой, поскольку проект, долгие годы существовавший на пожертвования частных лиц, не получил бюджетного финансирования, и его пришлось заморозить. Закрытие одного из проектов SETI именно сейчас особенно обидно для всех его сотрудников. Дело в том, что, по разным оценкам, в нашей галактике находится от 100 до 400 млрд звезд, и вокруг большого числа из них должны вращаться планеты, среди которых есть и потенциально пригодные для жизни. Сканирование всего неба в поисках братьев по разуму – невыполнимая с технической точки зрения задача, поэтому для исследований приходится выбирать лишь небольшие участки космоса. Следовательно, очень важно знать, куда в первую очередь направлять телескопы. Недавно в распоряжении на-

учного сообщества оказалась новая информация о том, где могут находиться планеты, подобные Земле. Специально для их поиска в марте 2009 года был запущен спутник «Кеплер», который менее чем за два года собрал данные о 1235 потенциальных кандидатах. Из них 68 оказались размером с Землю, 5 находятся в обитаемой зоне. Чтобы понять, насколько это много, стоит вспомнить, что первая экзопланета обнаружена лишь в 1988 году, да и то ее статус подтвердили только в 2002-м. До конца 90-х их было известно лишь несколько десятков, а первая внесолнечная планета, подобная Земле, обнаружена только в 2004 году… Неудивительно, что в SETI разочарованы недостатком финансирования, ведь сейчас исследования можно было скорректировать с учетом новейших данных. Одно обнадеживает: проект SETI@home, запущенный в 1999 году и работающий по

15 августа 1977 года, возможно, случилось то, ради чего радиотелескопы постоянно сканировали небо. В обсерватории «Большое Ухо» (США, штат Огайо) ученый Джерри Эхман обнаружил загадочный сигнал, длящийся 72 секунды. Точно определить источник передачи было сложно, поскольку телескоп сканировал одновременно два участка неба. Позже Эхман предположил, что сигнал мог иметь земное происхождение и попросту отразился от какого-то предмета на орбите Земли. Однако затем расчеты показали, что отражатель должен был обладать просто нереальными характеристиками. Кроме того, частота 1420 МГц, на которой приняли сигнал, является запрещенной для наземных передатчиков. Впрочем, одной из рабочих до сих пор остается гипотеза, согласно которой сигнал отправлен с перемещающегося космического корабля, и именно поэто-

принципу сети распределенных вычислений с использованием для расчетов компьютеров обычных пользователей по всему миру, продолжит работу и после закрытия Allen Telescope Array, так как данные для обработки он берет из обсерватории Аресибо (Пуэрто-Рико).

му его не удалось засечь позже в том же секторе, несмотря на неоднократно повторявшиеся попытки. Сам Эхман, читая распечатку кодов полученных сигналов, был настолько поражен увиденной последовательностью, что написал на полях слово «Wow!» – «вау!», отсюда и название – «Wow! Signal».

Вау! В 1960 году поиски внеземных сигналов начал Фрэнк Дрейк, используя для этого 26-метровый радиотелескоп Национальной радиоастрономической обсерватории США. Уравнение Дрейка, определяющее число цивилизаций в галактике, с которыми можно выйти на контакт, решали в разное время многие ученые, и каждый по-своему. Сам Фрэнк Дрейк получил в качестве ответа на собственное уравнение цифру 10.

Перезагрузка Сейчас глава SETI Institute пытается найти новые средства на возобновление работы телескопов Allen. Для этого потребуется около $2,5 млн в год. Рассчитывать на поддержку бывших инвесторов уже не приходится: тот же Пол Аллен отказался выделять новые средства для SETI Institute. В организации рассчитывают на мелкие пожертвования, на текущий момент собрали около $100 тыс.

Анатолий ЛЕМЫШ Объединенная группа британских и австралийских ученых опровергла гипотезу о том, что в разбегании галактик виновны ошибки в теории гравитации. Тем самым они подтвердили, что для объяснения этого явления подходит только одна гипотеза: в расширении Вселенной замешаны темная материя и темная энергия.

Можно представить разочарование ученых, которые после нескольких столетий тщательных наблюдений и великих открытий вдруг обнаружили, что практически ничего о Вселенной не знают. Именно такая ситуация сложилась в астрономии к концу ХХ века: расхождение между наблюдаемым миром и теорией, которая худо-бедно его описывала, достигло критического значения. Существование гравитации по всем канонам должно было заставлять галактики притягиваться, а они, наоборот, разбегались! Чтобы спасти теоретические построения, основанные на Ньютоне с Эйнштейном, пришлось предположить, что во Вселенной есть еще некая невидимая материя, названная темной, и таинственная, не открытая до сих пор сила, нареченная темной энергией. Именно они противодействуют гравитации. Гипотеза об их существовании, выдвинутая в 1998 году, вскоре была подтверждена другими наблюдениями. Подсчеты показывали, что мы в космосе видим всего 4% из того, что в нем существует. Еще 22% массы Вселенной приходится на темную материю и 74% – на темную энергию. Постепенно выяснилось, что темная материя присутствует везде — от звезд и облаков межзвездной пыли до сверхскоплений галактик. Что она собой представляет — до сих пор неизвестно. Возможно, это еще не открытые элементарные частицы, или массивные черные дыры, или еще более фантастические «кротовые норы», которые, возможно, являются переходами в некие параллельные миры. И каждый удачный шаг в этом направлении ожидается с нетерпением. Впрочем, у скептиков возникли сомнения: может, нет никаких гипотетических темных материи с энергией,

просто на громадных космических расстояниях признанная до сих пор теория гравитации не работает или работает как-то не так? Над этой альтернативной гипотезой тоже трудились исследователи многих стран. И вот в начале мая поступило сообщение от объединенной международной группы ученых, исследующих космос при помощи космической обсерватории НАСА Galaxy Evolution Explorer (GALEX), а также англо-австралийского телескопа в Сайдинг Спринг Маунтин (Австралия). Они проверяли гипотезу о том, что на очень больших расстояниях гравитация уже не притягивает, а отталкивает тела. Теперь она отвергнута окончательно, поскольку не соответствует тому, что увидели исследователи. Пять лет они изучали далекие галактики. Составив карту неба с 200 тыс. галактик, отстоящих от нас на расстояниях до семи миллиардов световых лет, ученые стали отыскивать в них пары галактик, родившихся, как близнецы, еще в пору младенчества Вселенной. В частности, измеряли расстояния между ними. Оказалось, что для ближних к нам пар галактик они минимальны. Чем дальше от нас расположены такие пары, тем расстояния больше, причем так, как если бы они разбегались с постоянным ускорением. Наблюдали также за тем, как разрастаются скопления галактик. Гравитация притягивает к ним другие галактики, а темная энергия этому препятствует, замедляя процесс. Эти противоположные влияния позволили ученым оценить силу, с которой действует на космические объекты темная энергия. Получается, что она действительно буквально растаскивает галактики по Вселенной. Сначала неспешно, а потом все быстрее и быстрее. Галактики, удаленные от Земли на

Справка «УТГ» Разбегание галактик описывается законом Хаббла — установленным экспериментально в 1929 г. правилом физической космологии, согласно которому красное смещение удаленных объектов пропорционально их расстоянию от наблюдателя. Таким образом, чем дальше от нас галактика, тем быстрее она от нас удаляется.

расстояние 1 млрд световых лет, убегают от нас со скоростью 24 тыс. км в секунду. Так что и сама Вселенная постепенно тоже становится все больше и больше. Такая вот гравитация наоборот. В российском Астрономическом институте им. Штернберга при МГУ над данной загадкой тоже бились последние 15 лет. Поэтому результаты австралийских и британских ученых тут считают общим успехом. «Прежде мы были уверены, что все тела во Вселенной притягиваются. А сейчас оказывается, что она устроена совершенно не так. Есть еще что-то, что заполняет ее и заставляет ускоренно расширяться», — объясняет Владимир Липунов, профессор кафедры астрофизики и звездной астрономии физического факультета МГУ имени Ломоносова. Во всемирном поиске темной материи и темной энергии участвуют и украинские ученые из Института ядерной физики Денис Пода, Сергей Нагорный, Сергей Юрченко и Ольга Полищук. Вместе с исследователями из других стран они проводят эксперименты по «ловле» таинственных частиц, из которых, как представляется, состоит темная материя. Ученые назвали их ВИМП-частицами (Weakly Interactive Massive Particles). С обычной материей они могут вступать только в слабое взаимодействие, и зарегистрировать их можно лишь в том маловероятном случае, если ВИМП столкнется с ядром нормального атома. Ядро при этом отскочит и испустит фотон. На принципе улавливания таких фотонов и основана работа подземных детекторов (их в мире несколько), ищущих темную материю. Уже были сообщения от группы, работающей на детекторе DAMA, расположенном в подземной лаборатории Гранд-Сассо (Италия), о том, что ими предположительно зарегистрированы частицы, похожие на ВИМПы (см. «В окружении темной материи», «УТГ» № 2 за 25 января с.г.) Теперь, после опровержения альтернативной теории, гипотеза о темной энергии получила еще одно, хотя и косвенное, подтверждение.

14

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

Военная тайна

Оружие победы 70 лет назад началась Великая Отечественная война… Игорь ЧИЧКАНЬ, Людмила КОШЕЛЕВА Время, удаляя от нас события Великой Отечественной войны, все более отчетливо высвечивает грандиозность свершений народов, внесших свой вклад в разгром фашистской Германии и ее союзников. Огромную роль в этом сыграла не только подготовка личного состава, но и качество боевой техники. В этом заслуга ученых, инженеров, рабочих и многих специалистов оборонной промышленности. Именно их талантом и самоотверженным трудом было создано грозное оружие победы.

Пистолет плюс пулемет В системе вооружения любой армии мира стрелковое оружие было и остается наиболее массовым видом. Поэтому вопросам его создания, развития и совершенствова-

хотного пулемета системы В.А.Дегтярева образца 1927 года (ДП-27). В дальнейшем на его основе разработали и приняли на вооружение авиационные пулеметы ДА и ДА-2, а также танковый пулемет ДТ. В 1930 году В.А.Дегтярев создал крупнокалиберный пулемет ДК, который в 1938-м совместно с Г.С.Шпагиным и И.Н.Колесниковым был модернизирован и принят на вооружение под названием ДШК. На дистанции 500 м бронебойной пуле, выпущенной из такого пулемета, не могла противостоять даже 15-мм броня. Этот пулемет устанавливали на кораблях ВМФ, а танковый вариант ДШКТ— на тяжелых танках. Позже на базе ДШК был разработан 12,7-мм строенный зенитный пулемет.

СГ образца 1943 г.

ния всегда уделялось большое внимание. С 1924 года, в период военной реформы, пятилетним планом строительства Вооруженных Сил СССР предусматривалось совершенствование и усиление технических средств армии. При этом в области стрелкового оружия главное внимание направили на модернизацию 7,62-мм винтовки Мосина образца 1891 года и решение «пулеметной проблемы». Помимо этого была поставлена задача разработки и создания автоматической винтовки и пистолета. Целые коллективы включились в конструирование стрелкового оружия. Первые успехи были ознаменованы принятием на вооружение РККА ручного пе-

В 1932 году В.А.Дегтярев создал образец пистолетапулемета под 7,62-мм пистолетный патрон с автоматикой, работавшей по принципу отдачи свободного затвора. А в последующие годы – еще четыре образца ППД, которые уже с 1940-го состояли на вооружении. Пистолеты-пулеметы наряду с винтовками стали вторым массовым видом индивидуального стрелкового оружия в армии. Во время боевых действий с белофиннами в 1939—1940 гг. их высоко оценили военные. В конце декабря 1939 года было развернуто массовое производство ППД Дегтярева, которые в начале 1941-го заменили в производстве пистолетом-

Тактико-технические характеристики ДК (ДШК) Калибр, мм Масса пулемета, кг Масса станка, кг Масса в боевом положении, кг Темп стрельбы, выстр./мин. Боевая скорострельность, выстр./мин. Начальная скорость пули, м/с Емкость ленты, патр. Прицельная дальность стрельбы, м

12,7 34 102 155 550—600 80—125 850 50 3500

пулеметом системы Шпагина ППШ-41. К началу Великой Отечественной войны в армии насчитывалось около 81 тыс. пистолетов-пулеметов конструкции В.А.Дегтярева (ППД-40). Пистолет-пулемет ППШ-41 отличался простотой устройства и высокой технологичностью, поэтому в годы войны изготовили более 6 млн таких пистолетов-пулеметов. В 1943-м конструктор Судаев создал пистолет-пулемет ППС-43, который по своим характеристикам превзошел ППШ-41 и был признан лучшим образцом этого оружия из числа применявшегося во Второй мировой войне. Важное место в системе стрелкового вооружения Красной Армии занимали пулеметы. Если в течение практически всей Отечественной войны ручной пулемет ДП-27 системы Дегтярева в целом удовлетворял требования войск и использовался весьма широко, то проблему вооружения пехоты современным станковым пулеметом долгое время решить не удавалось. Приемлемую конструкцию удалось создать лишь в 1943 году конструктору Горюнову. Его пулемет СГ-43 в немалой степени способствовал успехам советских войск на завершающем этапе войны. Опыт боевого применения ручного пулемета ДП-27 определил направления его дальнейшего совершенствования. 29 августа 1944 года в Государственный Комитет Обороны был представлен образец модернизированного ручного пулемета, который утвердили и присвоили ему наименование ДПМ. Для повышения прочности, надежности и безотказности в бою практически все его узлы подверглись изменениям. При этом внешнее отличие пулемета ДПМ от ДП заключалось только в наличии трубки для внесенной в раму возвратнобоевой пружины, рукоятки

управления огнем, в способе крепления несъемных сошек на кожухе и изменении формы приклада. Всего за период с 1916 по 1948 год Василий Андреевич Дегтярев разработал более 80 образцов стрелкового оружия. Его конструкторская деятельность была высоко оценена, ему присвоили звания генерал-майора инженерно-технической службы (1940 г.) и Героя Социалистического Труда (1940 г.), он получил ученую степень доктора технических наук (1941 г.), четырежды становился лауреатом Государственной премии СССР, награжден тремя орденами Ленина, Суворова I и II степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды и многими медалями.

Танки ружей не боятся? Одной из особенностей вооружения пехоты Красной Армии в начале Великой Отечественной войны было абсолютное отсутствие противотанковых ружей. Перед войной у руководства РККА сложилось мнение, будто немецкая армия перевооружает свои бронетанковые войска танками с броней увеличенной толщины и повышенного качества, против которых окажутся неэффективными не только противотанковые ружья, но и орудия калибра 45 – 76 мм. Вся серьезность ошибки выяснилась уже в первые дни войны. Бойцы кидались под немецкие танки со связка-

Горная пушка

1941 года конструкторы В.А.Дегтярев и С.Г.Симонов получили правительственное задание сконструировать ружья под бронебойный патрон калибром 14,5 мм. Опытные образцы ружей представили через две – три недели, и уже в конце августа 1941 года были приняты на вооружение ружье Симонова ПТРС в пятизарядном варианте, а ружье Дегтярева ПТРД – в однозарядном варианте. Для стрельбы из ПТРД и ПТРС применяли мощные патроны с бронебойнозажигательными пулями Б-32 и БС-41. Пули первого образца изготовляли со стальным каленым сердечником, а второго — с металлокерамическим. Противотанковые ружья были весьма эффективны против легких и средних танков, бронемашин и бронетранспортеров гитлеровской армии. ПТРД и ПТРС применялись также для стрельбы по ДОТам и ДЗОТам, пулеметным и дру-

ПТРД образца 1941 г.

ПТРС образца 1941 г.

ми гранат, жгли их бутылками с зажигательной жидкостью – «коктейлем Молотова». Оказалось, что основная масса немецких танков имеет слабую броню, неспособную защитить экипажи от бронебойных пуль калибра 12,7 и 14,5 мм. Поэтому в июле

Основные тактико-технические характеристики ДПМ Масса пулемета с сошками, кг Масса ствола без пламегасителя, кг Масса пустого магазина, кг Масса снаряженного магазина, кг Емкость магазина, патр. Темп стрельбы, выстр./мин. Боевая скорострельность, выстр./мин. Прицельная дальность стрельбы, м Длина прицельной линии, мм Начальная скорость пули, м/с Длина ствола, мм Общая длина пулемета, мм

9,4 2 1,6 2,6—2,8 47 около 600 около 80 1500 616 840 605 1270

гим огневым средствам, по орудиям и низко летящим самолетам противника. Производство противотанковых ружей осуществлялось в исключительно больших объемах. С 1941 по 1944 год изготовили сотни тысяч ПТРД и ПТРС. Всего же за годы Великой Отечественной войны промышленность выпустила 1515,9 тыс. пулеметов всех типов, 12139,3 тыс. винтовок и карабинов, 6173,9 тыс. пистолетов-пулеметов. С 1942 года ежегодно изготавливалось в среднем до 450 тыс. ручных и станковых пулеметов, свыше 3 млн магазинных и самозарядных винтовок и карабинов, около 2 млн пистолетов-пулеметов. В Германии за этот же период было произведено 1048,5 тыс. пулеме-

тов, 7845,7 тыс. винтовок и карабинов, 935,4 тыс. пистолетов-пулеметов.

Пушка особой доставки Группировка войск Киевского особого военного округа (позднее — ЮгоЗападного фронта) на 22 июня 1941 года включала 6 горнострелковых дивизий. На вооружении артиллерийских подразделений этих соединений были новые на то время 76,2-мм горные пушки образца 1938 года — Э-2. Именно они вместе с другими образцами артиллерии вступили в борьбу с врагом в адские дни 1941 года. Победоносное оружие создали на основе опытного образца 75-мм горной пушки особой доставки С-5 (с жерлом, изготовленным под калибр 76,2 мм), разработанной фирмой «Шкода» (Чехословакия). Считалось, что покупка пушки С-5 даст возможность сократить на 1— 1,5 года срок разворачивания в горной местности СССР артиллерийских подразделений. «Шкода» составила смету — $22 млн за 100 батарей горных пушек и 400 тыс. снарядов к ним. Бесплатно фирма предоставляла соответствующие чертежи и право на изготовление пушек и снарядов. Но денег не хватало, и после продолжительных переговоров в начале 1937 года было подписано соглашение, согласно которому «Шкода» передала Советскому Союзу техническую документацию на изготовление пушек С-5 в обмен на лицензию и техническую помощь в производстве в Чехословакии советского бомбардировщика СБ-2 (АНТ-40). На основе С-5 изготовили 76,2-мм горную пушку 7-1, которая оказалась хуже прототипа. Путем переработки пушки 7-1 в конструкторском бюро Л.И.Горлицкого создали новый вариант — 7-2. Пушка успешно прошла полигонные и военные испытания, показавшие, что она отличается хорошей точностью огня, высокой скорострельностью, имеет свободную проходимость

15

№ 23 (178)

21 июня 2011 года

Военная тайна Особенности конструкции горной пушки Э-2 Жерло пушки разборное, состоит из трубы, казенника и муфты. Казенник и муфта соединяются между собой нарезными секторами. В собранном виде жерло зажимается казенником и муфтой. Замок вертикальный клиновой 3 1/4 автоматики. Открывается только ручным способом с помощью ручки замка, а закрывается автоматически при вкладывании в зарядную камору снаряда.

те цилиндр тормоза откатывается вместе с жерлом. Лафет. Станок лафета состоит из трех частей: лобовой, средней и хоботовой, шарнирно соединенных между собой. Уравновешивающий механизм пружинный, состоит из двух колонок, расположенных во внутренней полости лобовой части лафета. Подъемный механизм имеет зубчатый сектор, прикрепленный к люльке лафета. При поворачи-

Длина жерла (полная) Объем зарядной каморы Количество нарезов жерла Вес: трубы замка кожуха жерла с замком Тормоз отката – гидравлический, тормозной цилиндр расположен под жерлом пушки. Накатник – пружинный, пружины расположены в два ряда вокруг цилиндра тормоза отката. При откапо горным дорогам и может транспортироваться на вьюках лошадьми. Благодаря тому, что наибольший о угол подъема составляет 70 , пушка может вести огонь как гаубица, поражая неприятеля, прячущегося в неровностях местности или в оборонительных сооружениях полевого типа. Одна из особенностей этой горной пушки — наличие в ее боекомплекте наряду с осколочно-фугасными гранатами весом 6,23 кг также бронебойных зарядов весом 6,3 кг. Этот заряд с начальной скоростью 510 м/с на расстоянии 500 м при

1630/21,4 (мм/клб) 1,035 л 32 92,9 кг 12,8 кг 52 кг 245 кг

вании лобовая часть лафета перемещается по боевой оси. Колеса металлические дисковые с шинами ГК, лафетные и передковые колеса одинаковые. Диаметр колеса — 800 мм, ширина о

угле встречи 60 пробивает лист броневой стали толщиной 39 мм. В 1941 году название и заводской индекс пушки изменили, и она получила наименование Э-2. Горные пушки широко применялись в годы Великой Отечественной войны. В составе каждой горной стрелковой бригады был дивизион горных пушек (12 единиц). Артиллерийский полк горнострелковой дивизии состоял из трех смешанных дивизионов, каждый из которых имел на вооружении шестнадцать 76,2-мм горных пушек Э-2 и 107-мм

Без шума и пламени Денис ИВАНЕНКО На недавно прошедшей выставке вооружений в Минске в числе прочих разработок был представлен уникальный бесшумный гранатомет. Установка создана центральным научно-исследовательским институтом «Буревестник» из Нижнего Новгорода. Она предназначена для поражения противника в средствах индивидуальной бронезащиты, расположенного открыто в окопах и траншеях.

Конструкция гранатомета позволяет вести стрельбу как по наблюдаемым, так и ненаблюдаемым целям с закрытых огневых позиций, с грунтов различной твердости, в любое время года и суток. Определить место, откуда ведется стрельба, практически невозможно: производя выстрел, он не создает ни дыма, ни шума. «Подобный эффект достигается за счет особой конструкции выстрела — поро-

шины — 150 мм. Подрессоривание отсутствует. Перевозка. Пушка с передком перевозится шестью лошадьми, еще шесть лошадей нужно для перевозки зарядного сундука. Чтобы перевезти пушку на вьюках, необходимы 23 лошади. Средний вес вьюков, кг: труба – 124,2; казенник – 129,2; муфта, уравновешивающий механизм и механизм крепления, – 119,4; люлька с мерником – 147,2; щитовое прикрытие с боевой осью – 130,1; лобовая часть станка – 118,7; средняя часть станка с ящиком для панорамы и панорамой, правилом, шестом, щеткой и одной саперной лопатой – 95,7; хоботовая часть с упряжным средством и походным тормозом — 138,6; колеса — 6 ед., 130,2 кг каждое; короб с прижимами и головкой стрелы механической тяги, оттяжками и чехлом — 130,5; лоток (короб с зарядами) — 135,4. горных минометов образца 1938 года. Горная пушка Э-2, образец которой поступил в коллекцию Центрального музея Вооруженных Сил Украины (теперь — Национальный военный исторический музей) в январе 2002 года и экспонируется в его залах, долго хранилась в музее истории Киевского военного дважды орденов Красного Знамени института телекоммуникаций и информатизации НТУУ «КПИ». Благодаря усилиям заведующего музеем института Петра Усика уникальный экспонат был сохранен. ховые газы запираются в хвостовике мины, — рассказал во время представления новинки инженер-конструктор «Буревестника» Алексей Зеленцов. — Аналогичная разработка есть только во Франции. Но их гранатомет уступает нашему по дальности стрельбы и массе боевой части. У него меньше калибр». Гранатомет способен поражать цель на расстоянии от 100 до 1200 м, его скорострельность — 15 выстрелов в минуту, вес — не более 13 кг, масса боевой части выстрела — 1,9 кг.

Основные тактико-технические характеристики

Бесшумный миномет 2Б25

Максимальная дальность стрельбы, м Минимальная дальность стрельбы, м Скорострельность, выстр./мин. Угол вертикального наведения, град. Углы горизонтального наведения, град.: – без переустановки двуноги – c переустановкой двуноги Расчет, чел. Масса миномета 2Б25, кг

1200 100 15 45-85

±4 360 2 не более 13

Передплатити «Українську технічну газету» ви можете, звернувшись до поштових відділень, а також до передплатних агентств: БІЛА ЦЕРКВА Передплатне агентство «KSS» 4-71-93 БЕРДЯНСЬК Передплатне агентство «KSS» 4-85-91 ВІННИЦЯ Бліц-Інформ 65-55-24 ГОРЛІВКА ООО «ЕкспресМедіа» 22-12-34 Передплатне агентство аген тство «KSS» 19-53-61 ДОНЕЦЬК Донбас-Де-Юре 382-68-25/26 Ідея 381-09-32 Бліц-Інформ 389-12-21 (22) Передплатне агентство «KSS» 343-58-99, 345-03-59 345-0359

ЖИТОМИР Бліц-Інформ 36-04-00 ЗАПОРІЖЖЯ Бліц-Інформ 280-30-30 ПрессервісКур’єр 220-07-97 Меркурій 220-87-61 Передплатне агентство «KSS» 213-49-50, 220-96-00 ІВАНО-ФРАНКІВСЬК Світ преси 4-91-88 Філіпова Н.О.

50-13-20 Бліц-Інформ 55-96-05 КИЇВ Бліц-Інформ 205-51-10 ВПА 502-02-22 50202-22 Прес-центр 536-11-75 Саміт 521-26-05 Передплатне агентство «KSS» 585-80-80 Меркурій 248-88-08

ЛЬВІВ Західний кур’єр 23-04-10 Фактор-Преса 41-83-91 ПресМаксимум 97-15-15 Передплатне агентство «KSS» 241-91-65 ЛУГАНСЬК Бліц-Інформ 50-10-56 ЛУЦЬК Бліц-Інформ 72-05-48 МАРІУПОЛЬ Бліц-Інформ 47-01-08 Передплатне агентство «KSS» 40-46-06 МИКОЛАЇВ ТЕПС & С 47-47-75, 47-47-35 НОУ-ХАУ 47-20-03, 47-17-77 Саміт-Миколаїв 56-10-69 Передплатне агентство «KSS» 58-00-99

Передплатне агентство «KSS» 777-03-55

Передплатне агентство «KSS» 23-51-51

ПАВЛОГРАД Меркурій 6-00-93

ХАРКІВ Фактор-Преса 738-29-73 Передплатне агентство «KSS» 756-68-48

ПОЛТАВА Агентство передплати АНП 50-93-10 Передплатне агентство «KSS» 50-93-10 РІВНЕ Передплатне агентство «KSS» 43-20-12 Бліц-Інформ 62-33-06, СЕВАСТОПОЛЬ Бліц-Інформ 45-37-76 Фактор-Преса 45-55-82 Передплатне агентство «KSS» 54-90-64 СІМФЕРОПОЛЬ Бліц-Інформ БліцІнформ 249-300 Саміт-Крим 51-24-93 Фактор-Преса 60-04-56 Передплатне агентство «KSS» 62-07-56 6207-56

ДНІПРОПЕТРОВСЬК Меркурій 374-90-55, 778-52-86 СамітДніпропетровськ 370-44-23, 370-45-12 Передплатне Пере дплатне агентство «KSS» 790-06-53, 790-10-69 Бліц-Інформ 36-87-82 3687-82

КРЕМЕНЧУК Меркурій 70-03-84 Саміт-Кременчук 3-21-88 Передплатне агентство аген тство «KSS» 79-63-56

НОВОМОСКОВСЬК Меркурій 721-93-93

СУМИ ДІАДА 78-03-55 Передплатне агентство «KSS» 61-95-50

ДРОГОБИЧ Паращак 41-54-74

КРИВИЙ РІГ Бліц-Інформ 26-63-03

ОДЕСА Ласка 711-66-16

ТЕРНОПІЛЬ Попович 25-18-23

КІРОВОГРАД Бліц-Інформ 32-03-06

НІКОПОЛЬ Ай-Джі-Електронікс 2-59-90 Передплатне агентство «KSS» 65-09-44 НОВОВОЛИНСЬК Мазурова 4-07-71

ХЕРСОН Кобзар 42-09-09 Передплатне агентство «KSS» 26-63-59 ХМЕЛЬНИЦЬКИЙ Фактор-Преса 63-50-68 Бліц-Інформ 78-82-20, 78-77-38 ЧЕР ЕРКАСИ КАСИ Бліц-Інформ 36-10-29, 36-10-31 Передплатне агентство «КSS» 56-97-69 56-97-6 ЧЕРНІГіВ Бліц-Інформ 65-18-82 Передплатне агентство «КSS» 60-45-13 ЧЕРНІВЦІ Ключук 24-73-83 Передплатне агентство «KSS» 58-40-57 ЯЛТА Саміт-Крим 32-41-35 Передплатне агентство «KSS» 506-27-73

16

№ 23 (178)

Настоящий Chevrolet На улице любителей марки Chevrolet праздник. Спорткупе Camaro ZL1 получит более мощный двигатель, чем предполагалось ранее, и систему стабилизации от суперкара Corvette ZR1. Честно скажем: новый Chevy и близко ничего общего не имеет с бороздящими украинские дороги Aveo и Lacetti. Под капотом представленного в феврале этого года на мотор-шоу в Чикаго ZL1 появится 550-сильный восьмицилиндровый

мотор объемом 6,2 литра с механическим нагнетателем и шестиступенчатой механической трансмиссией Tremec TR-6060 со сближенными передаточными числами (возможна также комплектация с «автоматом»). Ходовые качества двигателя не разглашаются, но, судя по «заряженному» Cadillac CTS-V, у которого был «позаимствован» агрегат, крутящий момент составит 747 Н·м, а динамика разгона до «сотни» — 4 секунды.

Солнечный нетбук Корейская компания Samsung реализовала идею, которая, казалось бы, лежала на поверхности, — встроила солнечную батарею в крышку лэптопа. Традиционно крышка ноутбука — это «гуляющая площадь» устройства. Она остается вне поля зрения пользователя во время работы, поэтому туда не встроишь, например, элементы управления. Кто-то разбавляет поверхность наклейками, а производители помимо логотипа часто наносят на верхние части крышек рисунки, называя их дизайнер-

скими (плюс $30 к цене). В Samsung NC215S же в крышку вмонтировали солнечную батарею, два часа подзарядки которой на солнце обеспечивают час свободной работы с нетбуком. Штатная 6-ячеечная батарея тоже получилась достаточно «зеленой». Акку-

21 июня 2011 года

Помимо этого автомобиль получит усиленный карданный вал и дифференциал повышенного трения, 20-дюймовые колесные диски, шестипоршневые тормозные механизмы с 370-мм дисками на передней оси (сзади — четырехпоршневые с 365-мм дисками), а также адаптивную подвеску Magnetic Ride. Первые поставки авто намечены на февраль 2012-го. Цена ZL1 в США составит около $49 тыс., то есть дешевле прямых конкурентов — Ford Mustang Shelby GT500 и упомянутого уже Cadillac CTS-V.

мулятор обеспечивает 14,5 часа работы при полном заряде и благодаря фирменной технологии PowerPlus выдерживает до 1 тыс. циклов перезарядки (превосходя по данному показателю обычные аккумуляторы в три раза). Эта технология также позволяет быстрее заряжать аккумулятор, что, по данным компании, экономит КРОССВОРД электроэнергию и снижает выбросы углерода. Корпус ноутбука выполнен из алюминия. Аппарат построен на базе процессора Intel Atom N570 с 1 ГБ ОЗУ, оснащен 10,1-дюймовым дисплеем, HDD на 320 Гб, тремя портами USB 2.0, кардридером и модулем Wi-Fi.

рита, килограмм. 43. Фаланга, супруга, луноход. 44. Конфета, паралич, наживка. 45. Фуникулер, сатуратор, антивирус. 46. Херувим, лопасть, Токарев. 47. Соломон, рисовод, стройка.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ

www.eutg.net

Шановні читачі! Не забудьте передплатити «Українську технічну газету» на друге півріччя 2011року! Вартість передплати така сама і становить на 1 міс. – 21 грн 40 коп на 6 міс. – 128 грн 40 коп

Передплатні індекси:

99340 — російською мовою 99309 — українською мовою

Оформити передплату ви можете в будь-якому поштовому відділенні вашого міста, через передплатні агентства вашого міста, а також зателефонувавши до редакції за телефонами: відділ передплати: тел. (044) 278-42-37, тел./факс (0642) 59-93-91, тел. (0642) 59-93-92 podpiska@tehnichka.com

відділ реклами: тел./факс (044) 278-42-37 reklama@tehnichka.com

ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 7. Домосед, филолог, рентген. 11. Тихонов, Арзамас, арсенал. 12. Лендровер, Палестина, трактовка. 13. Дозатор. философ, католик.

14. Камерун, кнессет, сувенир. 15. Товаровед, ингалятор, планерист. 16. Пикап, топка, Токио. 19. Пафос, гараж, эстет. 21. Аллах, тенор, вуаль. 22. Изгиб, прядь, гелий. 23. Волан, пакет, кокон. 26. Винегрет, аппарель, Эдинбург. 27. Новгород, арксинус, алебастр.

28. Марракеш, акваланг, виновник. 30. Валторна, медальон, гороскоп. 31. Аваль, битва, ролик. 33. Сигма, рифма, паста. 34. Шкала, Иктин, риска. 37. Дробь, Бенуа, Фурье. 40. Апорт, Диана, ареал. 41. Автосалон, Марга-

ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Радиант, Никанор, Федотов. 2. Номинал, топорик, отгадка. 3. Шепот, полип, Быков. 4. Пират, гранд, траур. 5. Валенса, аммонал, верстак. 6. Патефон, василек, Босуорт.

8. Народ, шифер, дронт. 9. Единорог, акварель, керамзит.

10. Меридиан, стропила, говядина. 11. Анкер, текст, страз. 17. Кондуктор, пуританин, клепсидра. 18. Паваротти, нонпарель, Аллегрова. 19. Размолвка, эллипсоид, потасовка. 20. Фонтенбло, текстолит, треуголка.

24. Пешня, фрукт, бутан. 25. Стадо, метла, якорь. 29. Шпангоут, единорог, кринолин.

30. Гимназия, тумбочка, ватерпас. 31. Безумец, рукомой, экватор. 32. Аппарат, абордаж, тугодум. 35. Апофеоз, Трианон, силикон. 36. Арктика, анекдот, начинка. 38. Сивуч, мадам, рвань. 39. Тонус, ампер, откос.

41. Агнец, Мосин, кефир. 42. Аорта, кубок, насос. Ответы на кроссворд – на страницах газеты

Автор Оксана БАЛАЗАНОВА