Украинская техническая газета №179-180

Знаю, как

Первое лицо

АПК

IT

Дизельная РАПСодия

Компьютерная диетология

Отечественный гибридный автомобиль, к сожалению, пока не нашел дороги к производителю

Ректор НУК Сергей Рыжков: «Европейский вуз – не прихоть, а требование времени»

Рано или поздно настанет время, когда из выхлопной трубы украинского трактора будет пахнуть жареными пирожками

Техника быстро р и без труда сбрасывает «лишние киловатты»

Стр. 5

Стр. 6–7

Стр. 9

Стр. 19

Гибрид по-харьковски

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 24–25 (179–180) 28 июня 2011 года

Большие возможности малых ГЭС В Черкасской области активно реанимируются малые гидроэлектростанции, а также планируется установка первых солнечных батарей

Стр. 12–13

Инициатором «ренессанса» стала внешнеэкономическая ассоциация «Новосвит». Проанализировав потенциал региона и состояние 16 заброшенных со времен СССР малых ГЭС, компания пришла к выводу, что можно возобновить работу семи из них. Одной из первых (в 1998 году) в области отстроили Гордашевскую ГЭС в Тальновском районе на реке Горный Тикич. До этого сооружение стояло заброшенным, а оборудование было разворовано.

Инна ХИМИЧУК

Подготовка к «стальной премьере» Ирина КОНДРАТЬЕВА Строительство электросталеплавильного комплекса «Днепросталь» (Днепропетровская обл.) планируется завершить в октябре, а холодные испытания провести в ноябре-декабре 2011 года.

Компания ИНТЕРПАЙП – единственная в Украине, рискнувшая за последние 40 лет построить новый

металлургический завод. К реализации масштабного проекта приступили накануне мирового экономического кризиса в 2008 году, что не могло не повлиять на темпы ведения строительства. Но сегодня многие трудности уже позади и можно говорить о вполне реальных сроках перехода от строительной прозы к производственной поэме. Гигантская стройплощадка напоминает муравейник: сегодня

Сегодня в Европе до четверти всей электроэнергии генерируется благодаря альтернативным источникам. Актуальность вопроса особо возросла после аварии в японской Фукусиме. Европейцы озвучивают программы, касающиеся постоянной, поэтапной и разумной замены АЭС другими способами получения энергии. Украина, несмотря на горький опыт с «мирным атомом», ставку делает как раз на него. В настоящее время в нашей стране за счет источников возобновляемой энергии вырабатываются считанные проценты от общего объема производства электроэнергии. Но вопросу энергоэффективных технологий все же стали уделять больше внимания. В частности, на Черкасщине стала активно возрождаться гидроэнергетика малых рек.

здесь занято около 1300 человек и 66 единиц техники, возводятся стеновые перекрытия, прокладываются коммуникации, устанавливается и монтируется основное оборудование. Степень готовности каждого из шести технологических участков электросталеплавильного комплекса (ЭСПК) в среднем составляет 70%.

Стр. 13

Идентификация в кармане Андрей БЕЛОКРИНИЦКИЙ В советское время пользовался популярностью анекдот о подключении радиоточки к холодильнику. Продукты по радио передавать пока не научились, а вот деньги — вполне.

Технология NFC (Near field communication, коммуникация ближнего поля) в ближайшем будущем

может лишить людей кошельков. На Западе часть населения и так не всегда берет с собой наличные, заменив их пластиковой картой, а скоро они смогут отказаться и от «кредиток». Прямой связи между NFC и денежными операциями нет, и сама по себе коммуникация ближнего поля может использоваться для многих целей.

Стр. 18

2

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Под небом Парижа

Цитаты недели

Ирина КОНДРАТЬЕВА

Владимир Фесенко Глава центра прикладных политических исследований «Пента»

49-й Международный парижский авиационно-космический салон, проходивший с 20 по 23 июня в Ле Бурже (Франция), собрал рекордное количество участников — 2113 компаний из 45 стран мира.

Украина должна была начать проводить реформы еще 10—15 лет назад и только сейчас получать первые позитивные результаты... Посмотрите на некоторые государства, оказавшиеся после развала Советского Союза в одинаковом положении с нами… Они развивают экономику, идут в Евросоюз, идут вперед, а мы только спорим по поводу того, нужно принимать или нет.

Столь существенный рост желающих показать свои достижения (в 2009 году выставку посетили около 2000 компаний из 40 стран) можно расценить как окончательное выздоровление отрасли после глобального экономического кризиса 2008—2009 гг. На взлетной полосе всемирно известного аэродрома было представлено более 150 летательных аппаратов, полеты совершили около 40 машин. Особое внимание специалистов и посетителей привлекали такие новинки, как Solar Impulse – самолет, использующий для полетов исключительно энергию солнца (компания Solar Impulse, Швейцария), военно-транспортный Airbus A400M (компания Airbus S.A.S, Швейцария), первый биотопливный Boeing 747-8 (США), региональный реактивный 99-местный са-

Феликс Лунёв Вице-президент по развитию ООО «ТНК-ВР Коммерс»

Любые инициативы, направленные на создание конкурентных условий работы на рынке и усиление контроля качества нефтепродуктов, можно только приветствовать ... Однако для достижения желаемых целей систему маркировки горючего надо доработать, поскольку сегодня этот документ довольно сырой.

Сергей Тигипко Вице-премьер-министр Украины – министр социальной политики Если в этом году удастся сохранить инфляцию ниже 10%, уверен, для нас это будет удачей.

Владимир Застава Эксперт Института Горшенина

70% селян владеют землей и приблизительно такое же количество людей не хочет на ней работать... ...Мы получаем парадоксальную ситуацию: в Украине есть достаточно земли, но люди не желают на ней работать.

В один абзац Кабинет Министров Украины утвердил план размещения акций 11 энергокомпаний, запланированных к продаже в этом году.

Об этом сообщил председатель Фонда государственного имущества Александр Рябченко со ссылкой на соответствующее решение, принятое на заседании правительства. Он также напомнил, что перед тем, как будут опубликованы объявления о приватизации компаний, Кабмин еще должен утвердить условия их приватизации. НАК «Нафтогаз Украины» и ОАО «Газпром» приступили к основанию совместного предприятия по разработке шельфа Черного моря, сообщил председатель правления

НАК «Нафтогаз Украины» Евгений Бакулин. При этом глава «Нафтогаза» отказался сообщить сроки завершения процедуры создания СП, отметив, что ведется оценка необходимых инвестиций и затрат. Запорожские промпредприятия привлекут к созданию санитарных зон.

Мэр Запорожья Александр Син считает, что промышленные предприятия должны участвовать в оздоровлении населения.

— Считаю правильным предложение о привлечении промышленных предприятий к образованию санитарных зон. Это стоит дешевле. У них нет, возможно, миллиарда, но на профилактику денег хватит, – заявил мэр.

www.eutg.net Э. почта: info@tehnichka.com

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

молет Ан-158 (ГП «Антонов», Украина) и другие. «Антоновцы» представили в Париже целый ряд современных программ, в том числе по возобновлению серийного производства модернизированного варианта «Руслана» (Ан-124-200). В этом году Межгосударственный авиационный комитет выдал ГП «Антонов» дополнение к сертификату типа на самолет Ан-124-100 и его модификации, подтверждающее увеличение проектного ресурса до 50000 летных часов, 10000 полетов и срока службы (45 лет). «Русланы» практически получили вторую жизнь.

Помимо ГП «Антонов» Украину в Ле Бурже представляли Национальное космическое агентство, ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г.Ивченко», ОАО «Мотор Сич», ГП «ПО «Южный машиностроительный завод им. А.М.Макарова», ГП «КБ «Южное» имени М.К.Янгеля», ГП «Укрспецэкспорт» и государственная корпорация «Вектор». В частности, ГП «Южный машиностроительный завод им. А.М.Макарова» в этом году продемонстрировало на объединенном украинском стенде макеты ракет-носителей «Днепр», «Зенит-3SL», «Зенит-3SLБ» и «Циклон-4». Также посетители выставки

смогли ознакомиться с макетами жидкостного двигателя европейской ракеты-носителя «Вега» и нового украинского микроспутника «Сич-2», предназначенного для дистанционного зондирования Земли в интересах топографии и метеорологии. Примером технологической мощности предприятия и его способности работать в кооперации стали агрегаты шасси к самолетам Ан-140 и Ан-148. Пожалуй, главным результатом 49-го Международного авиакосмического салона в Ле Бурже для Украины стало подписание контракта между ГП «Антонов» и лизинговой компанией «Ильюшин Финанс и Ко» (РФ) на поставку 10 самолетов Ан-158. Они будут построены на серийном заводе «Антонов» в Киеве. Сумма контракта составляет около $300 млн, сроки поставки самолетов в Россию – 2012—2014 гг. Контракт подписали президент—генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива и генеральный директор ИФК Александр Рубцов. Помимо этого, украинские делегации провели десятки переговоров с зарубежными компаниями и предприятиями, результаты которых станут известны в ближайшее время.

Китайский взгляд на бурый уголь

СТО для вертолетов

Роман ДЫГАС

ГП «Севастопольское авиационное предприятие» капитально отремонтировало два вертолета Ми-8Т для сухопутных войск Ирака.

Инвестировать $400 млн в развитие угледобычи на Львовщине захотели две китайские компании — частное предприятие «Китпред» и государственная корпорация Tian Di Science & Technology. Облгосадминистрация дала разрешение.

Готовность инвестировать в развитие угольной отрасли региона особо подчеркнул президент ЧП «Китпред» Дэн Сяосю. Предприятие, созданное в 2000-м как многопрофильное, за последние три года деятельности в Украине сосредоточилось на горнодобывающей отрасли. В ее развитие компания готова не только вкладывать собственные значительные ресурсы, но и привлекать прямые инвестиции из Китая и заимствованные средства китайских государственных банков на выгодных условиях.

— Мы серьезно намерены вкладывать капитал в угледобычу в Украине и уже реализуем несколько подобных проектов, в частности и в со-

седней Волынской области. На Львовщине можем построить новые шахты и для начала готовы вложить 400 миллионов долларов, — заявил Дэн Сяосю. В свою очередь президент китайской государственной корпорации Tian Di Science & Technology У Дэчжэн заверил, что научно-техническая компания, которую он представляет, готова взять на себя разработку всей необходимой техдокументации по строительству шахт на Львовщине. По его словам, 70% китайских шахт спроектировала именно их фирма. А чтобы убедиться в соблюдении высоких стандартов строительства современных шахт и техники безопасности во время работы на них, он пригласил львовских специалистов в Китай. По мнению У Дэчжэна, китайский опыт поможет украинцам убедиться, что целесообразность дальнейшей добычи бурого угля во Львовско-Волынском бассейне экономически обоснована.

Адрес редакции:

Главный редактор Иван Спасокукоцкий

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 278-42-37, e-mail: ivanspas@tehnichka.com Александр Билиловец — редактор интернет-ресурса Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, еUTG.net, РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство тел. 0642 34-72-47 о государственной регистрации e-mail: tehnomysl@tehnichka.com КВ № 12993-1877Р Игорь Павлюк — от 20.08.2007 г., редактор отдела промышленности, выданное Министерством тел. 044 278-42-37 юстиции Украины. e-mail: pavluk@tehnichka.com

Сергей ДУМКЕВИЧ

тел. 044 278-42-37 e-mail: bililovets@tehnichka.com

Об этом сообщили в государственной компании по экспорту и импорту продукции и услуг военного и специального назначения «Укрспецэкспорт».

29 мая украинская и иракская стороны подписали акт приема-передачи восстановленной техники, в ближайшее время вертолеты будут отправлены в Ирак. Как сообщили в компании, ремонт вы-

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

Справка «УТГ» Государственное предприятие Министерства обороны Украины «Севастопольское авиационное предприятие» специализируется на ремонте и модернизации вертолетов. Создано в 1929 году. полнен в рамках масштабного – свыше $550 млн – контракта по поставке в эту страну военной техники, подписанного два года назад. Предусмотрена в том числе поставка 420 БТР-4 и 6 самолетов Ан-32.

Газета издается на украинском и русском языках.

(044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда

e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс: (044) 278 42 37

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

совпадает с позицией редакции. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком (R), публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

ТИРАЖ МЕСЯЦА 32412 экз. ЗАКАЗ № 1255

3

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО Украина и Китай подписали договоров на $ 3,5 миллиарда. Таков результат переговоров украинской и китайской делегаций, сообщил Президент Виктор Янукович. По его словам, итогом визита лидера Китая в Украину является установление отношений стратегического партнерства между странами. По словам председателя Китайской Народной Республики Ху Цзиньтао, достигнуто много важных договоренностей, результатом которых станет продолжение и расширение сотрудничества в разных сферах. Он отметил, что Китай может увеличить импорт конкурентоспособных товаров из Украины. Вместе с тем китайские компании готовы вкладывать инвестиции в украинскую экономику и создавать совместные предприятия. Украина и Иордания договорились сотрудничать в военной, медицинской и других сферах деятельности.

22 июня в администрации Президента Украины состоялось подписание соглашения между министерствами обороны Украины и Иордании о военном сотрудничестве. Также подписано соглашение между Кабинетом Министров Украины и правительством Иорданского Кашемирского Королевства о взаимодействии в области здравоохранения и медицинской науки и Меморандум о политических консультациях между министерствами иностранных дел Украины и Иордании.

ЦИФРА К 2015 году сектор IT будет формировать 8% ВВП Украины. Стремительное развитие украинской IT-отрасли требует создания соответствующего рынка и формирования благоприятного инвестиционного климата, считает директор ООО «Майкрософт Украина» Дмитрий Шимкив. «Если сейчас оборот украинской ІТ-отрасли составляет 2—3 млрд долларов в год, а темпы годового роста равны 30%, то к 2015 году сектор ІТ будет формировать 8% ВВП», – сказал он. Кроме того, по мнению Шимкива, этот сектор, работая преимущественно на экспорт, способен обеспечить положительное торговое сальдо Украины.

ТЭК За 19 дней июня госпредприятия Минэнергоугля подняли нагора 1995 тыс. тонн угля. Это больше запланированного объема на 72,2 тыс. тонн. По сравнению с аналогичным периодом 2010 года добыча увеличилась на 161,3 тыс. тонн (8,8%). Энергетического угля выдано 1585 тыс. тонн, что больше запланированного объема на 57,5 тыс. тонн (103,8% выполнения плана). По сравнению с аналогичным периодом прошлого года добыча увеличилась на 188,5 тыс. тонн (на 13,5%). Коксующегося угля поднято на-гора 410 тыс. тонн.

Государственная служба статистики Украины оценила рост ВВП в январе-марте 2011 года на 5,2%, однако пока не обнародовала информацию об экономической динамике за последующие периоды.

Украина увеличила производство электроэнергии. В мае 2011 года энергогенерирующими предприятиями, входящими в Объединенную энергетическую систему Украины, произведено 14126 млн кВт.ч электроэнергии. По сравнению с аналогичным периодом 2010-го рост на 351,9 млн кВт.ч, или на 2,6%. Всего за 5 месяцев 2011 года объем производства электрической энергии электростанциями, входящими в ОЭС, достиг 82674,1 млн кВт.ч, что на 3011,7 млн кВт.ч, или на 3,8%, больше по сравнению с 2010-м. На осень-зиму газа достаточно. Премьер-министр Николай Азаров заявил, что в подземных хранилищах его достаточно для обеспечения потребностей страны в осенне-зимний период 2011—2012 гг. Он также отметил, что газ был приобретен заранее по приемлемой цене. По данным НАК «Нафтогаз Украины», запасы голубого топлива в подземных хранилищах «Укртрансгаза» с 16 апреля по 15 июня выросли на 43,7% (на 4,5 млрд м3) – до 14,8 млрд м3. Объем закачки газа в хранилища по состоянию на 15 июня 2011 года составил 4,8 млрд м3. «Укргаздобыча» увеличила объемы бурения почти на треть. В январе-мае предприятиями компании выполнено 110 тыс. м проходки, что на 25 тыс. или на 29%, больше, чем за соответствующий период 2010 года, сообщили в пресс-службе компании. С начала года объемы эксплуатационного бурения составили 53 тыс. м, поискового — 57 тыс. м. В настоящее время у компании в работе 59 скважин, основная деятельность сосредоточена на Яблунивском, Березовском, Восточно-Полтавском и Западно-Крестищенском месторождениях. В частности, на Березовском завершено бурение двух скважин с дебитом 150 и 65 тыс. м3 в сутки. Госинвестиций начало отбор проектов по альтернативной энергетике в рамках национального проекта «Энергия природы», сообщил председатель ведомства Владислав Каськив. При оценке проектов специальная экспертная группа будет учитывать масштабность проекта, наличие долгосрочного прогноза производства электроэнергии, отсутствие негативного воздействия на природную среду и возможность подключения электростанций к энергосистеме.

ЭКОНОМИКА Увеличение ВВП в январе-мае составило 5%, сообщается на веб-сайте НБУ. «Рост ВВП в мае незначительно ускорился… За пять месяцев остался на уровне около 5%», — приводятся в сообщении предварительные оценки НБУ.

Всемирный банк повысил прогноз роста украинской экономики. Увеличение валового внутреннего продукта Украины в 2011 году, по мнению ВБ, составит 4,5%. Ранее он озвучивал цифру 4%. Во второй половине года ожидается замедление экономической динамики, в частности, из-за роста цены на импортируемый газ. По словам старшего экономиста банка Руслана Пионткивского, повышен также прогноз инфляции в Украине. На конец года она может составить 11,4%. Ранее банк прогнозировал инфляцию на уровне 10,7%. В прошлом году ВВП Украины вырос на 4,2% после падения на рекордные за последние 15 лет 14,8% в кризисном 2009-м. Инфляция в прошлом году снизилась до 9,1% с 12,3% годом ранее. Помощь при рождении третьего ребенка к концу года превысит 100 тыс. гривен.

перерабатывающего завода (Днепропетровская обл.). Швейцарский инвестор привлечен в регион Днепропетровским инвестиционным агентством, созданным в прошлом году губернатором Александром Вилкулом совместно с Днепропетровским областным советом. Областная власть готова создать для Euroglas режим наибольшего благоприятствования подобно тому, как это было сделано при строительстве французской Maisadour Semences SА нового семенного завода. Сейчас специалисты Euroglas знакомятся с предприятием, ведут переговоры с собственником и определяют параметры возможной сделки. Компания «Метинвест» намерена удвоить выплавку стали на своих предприятиях, доведя ее до 30 млн тонн в год, заявил ее генеральный директор Игорь Сырый: «Сегодня «Метинвест» изготавливает 15 миллионов тонн стали в год. Но уже через несколько лет мы собираемся удвоить выпуск стали. Мы проведем широкомасштабную модернизацию наших производственных мощностей. Добьемся лидирующих позиций в эффективности производства, в качестве нашей продукции, внедрим самые передовые технологии».

АВТО

Кабинет Министров Украины своим постановлением внес изменения в Порядок назначения и выплаты государственной помощи семьям с детьми. Предусмотрено предоставление помощи родившимся после 8 апреля 2011 года в следующих размерах: на первого ребенка – в сумме, кратной 30 размерам прожиточного минимума (с 9 апреля – 24960 грн); на второго – в сумме, кратной 60 размерам прожиточного минимума (с 9 апреля – 49920 грн), на третьего и каждого следующего – в сумме, кратной 120 размерам прожиточного минимума (с 9 апреля – 99840 грн, к концу года увеличится до 104400 грн).

ФИНАНСЫ Лидером роста среди украинских акций на зарубежных биржах стала горнорудная компания Ferrexpo, сообщается в аналитическом обзоре инвестиционной компании Phoenix Capital. Как отмечают аналитики, акции Ferrexpo на Лондонской фондовой бирже 23 июня прибавили 3,85%. Бумаги агропромышленных компаний на Лондонской и Варшавской фондовых биржах также завершили торги ростом. Agroton подорожал на 2,78%, Astarta Holding – на 2,07%, Kernel Holding – на 0,61%, MHPC – на 0,56%.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Euroglas готов построить завод в Днепропетровской области. Крупный европейский производитель стекла Euroglas изучает возможность строительства нового стеклозавода на базе Губинихского сахаро-

Украина может вернуться в ТОП-10 крупнейших автомобильных рынков Европы. По результатам продаж в мае наша страна заняла 11-е место в Европе. Тем не менее, чтобы обогнать ближайшего соперника – Польшу, в которой в мае продано 22,48 тыс. авто, Украине придется приложить немалые усилия. Майский показатель продаж составляет 17,5 тыс. авто. Однако позиция в ТОП-10 вполне реальна. Так, в докризисное время Украине удалось подняться на седьмую строку среди крупнейших автомобильных рынков Европы. АвтоКрАЗ адаптировал на шасси КРАЗ Н23.2 кабину Renault. Очередным шагом в работе по развитию нового семейства автомобилей «КРАЗ» с компоновочной схемой «кабина над двигателем» стала адаптация специалистами украинской компании на автомобильное шасси КРАЗ Н23.2 кабины производ-

ства французской фирмы Renault, которая имеет высокие эргономические показатели рабочего места водителя. Планируется, что на шасси КРАЗ Н23.2R будут устанавливаться различные спецнадстройки для коммунального хозяйства.

СТРОИТЕЛЬСТВО Западные журналисты поставили Донецку самую низкую оценку за подготовку к Евро-2012.

Оценивали подготовку украинских и польских городов к Евро-2012 по результатам международного пресстура ONE YEAR TO GO. Донецк получил 2,9 балла по 5-балльной шкале. Кроме твердой «пятерки» за стадион, Донецк заработал за аэропорт — 3,2, за дороги — 3,1, за гостиницы — 2,0, за отдых — 2,0 и за сам город — 2,1. Также отмечается, что дефицит пятизвездочных номеров в До-

нецке перекрыть уже не удастся. Поэтому гостей класса VIP либо будут возить чартером из Киева, либо частично разместят в Днепропетровске и станут доставлять в Донецк скоростными поездами. Строительные предприятия Украины в январе-мае этого года увеличили объемы работ на 13,2% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 15 млрд 888,4 млн грн, сообщили в Государственном комитете статистики Украины. За указанный период нарастили объемы работ по подготовке стройучастков на 13,9% – до 991,8 млн грн, по возведению зданий и сооружений – на 16,6%, до 13 млрд 395,5 млн грн. Новое строительство, реконструкциия и техническое перевооружение составили 81,6% от общего объема, капитальный ремонт – 11,7%, текущий – 6,7%.

АПК В Харькове прошел украинсконемецкий агропромышленный форум AgroInternational-2011. Его цель – знакомство с передовыми методами и технологиями выращивания, сбора, хранения и переработки сельскохозяйственных культур, представление новейших разработок ведущих производителей сельхозтехники. Приглашены немецкие производители средств агрохимии, семян, продавцы сельскохозяйственной техники и другие предприятия, обеспечивающие агропромышленную отрасль. Экспорт зерна ограничиваться не будет. Министерство аграрной политики и продовольствия Украины не планирует лимитировать экспорт зерновых в 2011 маркетинговом году в связи с хорошим прогнозом урожая, заявил первый замглавы ведомства Николай Безуглый. «В целом считаем, что урожай будет достаточен для обеспечения как продовольственной безопасности страны, так и экспортного потенциала. Поэтому никаких административных ограничений экспорта, скорее всего, Кабмином рассматриваться не будет, мы не видим для этого оснований», – сказал Безуглый. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ

4

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

SOSтояние

На грани техногенной аварии

Начало эксплуатации шахты по промышленной подземной добыче озокерита в Бориславе датируется 1960

ровали и создали ОАО «Бориславский озокерит». Но из-за невозможности общества содержать имущество шахты в 2002 году решением общего собрания его передали на баланс ООО «Термос». Большие промышленные залежи этого минерала находятся рядом с каменной солью, и на время отчуждения прииски оценивались в 113,6 тыс. тонн товарного озокерита. Формальным основателем ООО «Термос» была международная ассоциация ветеранов спецподразделений по борьбе с организованной преступностью «Центр». Как водится в таких случаях, правопреемник изменил юридические реквизиты шахты:

годом. Технология была дедовской: руду с глубины 100—130 м подавали прямо в чаны с водой, под которыми горели дрова, и вываривали. На время закрытия шахты уже использовали бензиновые сепараторы. По неизвестным до сих пор причинам добывать руду официально здесь прекратили в 1993 году.

— В том же году склады опустели, — вспоминает Юрий Дячук, главный государственный инспектор Львовской ГГТИ. — Насколько мне известно, залежи тогда только начали всерьез разрабатывать. Уже было два ствола глубиной 135 метров, должны были строить дополнительные, горные выработки достигали 3000 метров. В 1995 году шахту приватизи-

предприятие получило название ООО «Центр-Недра». Но специальное разрешение (лицензию) на пользование недрами Бориславского месторождения озокерита в том же 2002-м почему-то получает малое частное предприятие «Перспектива». Но эксплуатацию шахты ни ООО, ни МЧП даже не начинали, а ее имущество просто бросили на произвол судьбы. В 2004 году решением Бориславского горсовета 75% уставного капитала ООО «Термос» формально передали территориальной громаде. Как выяснилось, без надобности и пользы: городской бюджет стабильно наполняют налоги нефтегазодобывающего управления «Бориславнефтегаз» — с 2003 года местная добыча нефти не опускается

Роман ДЫГАС В любой момент к непредвиденным последствиям (как это было 13 июня прошлого года с выработанными пустотами шахты им. Орджоникидзе в Кривбассе) может привести ситуация, возникшая на заброшенной озокеритовой шахте в Бориславе. По крайней мере, о такой вероятности территориальное управление Госгорпромнадзора официальным письмом предупредило областную госадминистрацию уже во второй раз.

Пока земля еще держит Напомним: в то летнее воскресное утро в Кривом Роге поверхность земли — с дорогами, деревьями, столбами электропередачи — над пустотами шахты им. Орджоникидзе в один миг оказалась в огромной воронке. Погиб сотрудник местного научноисследовательского горнорудного института. Того самого, специалисты которого за 10 дней до катастрофы официально отрицали вероятность проседания грунта в этом месте в ближайшие 12 лет. Как позже показало журналистское расследование «Украинской технической газеты» (№ 25—26, 22 июня 2010 г.), в это время в шахте шли плановые взрывные работы. Но эксперты установили, что взрыв мощностью 200 тонн, после которого и произошел обвал, не мог быть его причиной. Со вре-

менем они скажут: что-то под землей было уже на пределе. Детонация только ускорила процесс, и в движение пришло одновременно 40 млн м3 горных пород. С того времени прошел год, и именно этот факт вынудил экспертов Львовской государственной горнотехнической инспекции (ГГТИ) по надзору за охраной недр и в горнодобывающей промышленности во второй раз напомнить областной власти о подобной угрозе в Бориславе. Ведь расположенная в черте города и брошенная владельцем шахта по добыче озокерита представляет для его жителей не менее серьезную техногенно-экологическую угрозу. И если катастрофу в Кривом Роге вызвал маломощный взрыв под землей, то в недрах горных отводов нефтегазовых и озокеритового месторождений под Бориславом продолжается интенсивная миграция углеводородов из глубинных отложений в поверхностные. Дома же в городе не только расположены непосредственно возле скважин, а даже построены на бывших выработках.

— Именно через заброшенные и еще действующие скважины, горные выработки, а также тектонические трещины и разломы углеводороды движутся постоянно, — объясняет сотрудница Института физико-органической химии и угольной химии им. Л.Литвиненко НАН Украины

Справка «УТГ» Озокерит (от греч. ózo — пахну и kerós — воск), горный или земляной воск, — минерал группы битумов. Образуется вследствие естественного охлаждения и кристаллизации парафиновой нефти. По консистенции напоминает пчелиный воск, легко плавится и горит, выделяя специфический запах. Первый его химический анализ сделал в 1840 году французский химик Ф.Вальтер, выделив из него парафин. Состоит из углерода — 84% и водорода — 16%, содержит минеральные масла и смолы. Самые большие залежи его — в глинах Прикарпатского нефтяного региона (г. Борислав, Львовская обл.), на полуострове Челекан в Туркменистане, в Фергане (Узбекистан), в США (штат Юта).

кандидат химических наук Ольга Романюк. — В дегазационных шурфах содержание метана, а в пределах озокеритовой шахты — пропана, бутана и других тяжелых газов этого ряда превышает 35—40%. Нынешняя ситуация — это следствие более чем 150-летней беспрерывной добычи нефти, газа и озокерита в пределах города.

В обеих руках — по ложке

Избавиться от шлама Алла МИРОШНИЧЕНКО Николаевский глиноземный завод (НГЗ) компании РУСАЛ подписал протокол о намерениях с харьковским государственным НИИ «Укрдицемент». В нем говорится о разработке технических условий (ТУ) по использованию красного шлама в различных отраслях экономики.

В 90-х годах «Укрдицемент» и НГЗ уже сотрудничали. Сегодня ученые готовы реанимировать имеющиеся наработки и оформить ТУ для каждого направления дальнейшего ис-

пользования красного шлама. Сейчас их уже несколько. Например, в черной металлургии это вещество мо-

жет быть еще одним компонентом при выпуске металла, идущего на экспорт. Использование красного шла-

ма при изготовлении стекла также значительно улучшает его свойства — увеличивается прочность при обжиге. Физико-химический состав этого вещества дает возможность применять его на предприятиях, производящих бетон. Если в качестве наполнителя вместо песка брать шлам, бетон быстрее набирает свою марочную прочность, что очень важно, например, в гидротехнике. Но, по словам директора НИИ Игоря Дмитренко, особенно большие перспективы у красного шлама в сельском хозяйстве. Научные исследования подтверждают, что в определенных пропорци-

ниже 95 тыс. тонн, а газа — 34 млн м3.

Из первых уст

Денег нет. Ищи инвестора Местные краеведы установили, что пик добычи озокерита припал на 1874 год. Тогда из нескольких тысяч колодцев кустари-копальщики подняли 19650 тонн горного воска. Применяли его в кожаном, лакокрасочном производстве, парфюмерии, для лечения суставов, а больше всего — для изготовления свечей. В конце 1980-х, по статистике, в год добывали всего 800—1000 тонн — плановая экономика не нуждалась в большем количестве. Создается впечатление, что теперь, в эпоху сверхчистых экологических материалов, цифровых и нанотехнологий, необходимости в естественном парафине с уникальным соотношением минеральных компонентов нет вообще. За исключением разве что медицины. В санаториях Трускавца, Моршина, Схидницы его традиционно применяют как высокоэффективный стимулятор восстановления человеческого организма. А купить медицинский озокерит сейчас можно без проблем через Интернет. Российское ЗАО «Промэкспорт», например, предлагает его в неограниченном количестве — от 600-граммового слитка в пластиковой упаковке до нескольких тонн навалом. Причем как рязанского производства, так и почему-то бориславского. По крайней мере, так уверяет продавец... В правительстве знают о техногенной угрозе Бориславу, по этому поводу в конце марта сюда даже специально приезжал министр Украины по чрезвычайным ситуациям Виктор Балога. Тогда члены Государственной комиссии по вопросам техногенноэкологической безопасности пришли к выводу: если газ, нефть и озокерит выбирать своевременно, то недра будут под контролем. Дескать, проблема — ваша, ищите инвестора. И уехали.

– Бориславская озокеритовая шахта относится к сверхкатегорийным, взрыво- и пожароопасным, ее эксплуатацию прекратили в нарушение ст. 44 Горного закона Украины. Ни должностные лица ООО «Центр-Недра», ни его основатели и участники на многочисленные предписания инспекторов ГГТИ ни разу не отреагировали. Сейчас шахта загазована и затоплена, ее мониторинг не проводится. Беспокоит и отчуждение отдельного имущественного комплекса средств и ресурсов для добычи озокерита. Они переходят структурам и лицам, не знающим горного законодательства и правил безопасности. Таким образом, возникла опасная ситуация, которая в любой момент может привести к непредвиденным последствиям. Со своей стороны мы уже предложили Госгорпромнадзору отозвать разрешение МЧП «Перспектива» на пользование недрами. Также по нашей инициативе Бориславское месторождение озокерита включили в областную программу улучшения безопасности, гигиены труда и производственной среды на 2008—2012 гг. Фактически свои возможности влияния на ситуацию в Бориславе в пределах действующего законодательства Львовское теруправление исчерпало. Дело — за местной властью.

ях он является результативным удобрением при выращивании зерновых, овощей и фруктов. Сегодня же шлам как добавку уже используют цементники. И сектор потребителей можно еще расширить, что принесет заво-

ду дополнительные доходы. Кроме того, Игорь Дмитренко уверен: сравнивать НГЗ и аналогичный венгерский комбинат, где произошла авария, некорректно. Ведь составы красного шлама у предприятий различны.

Юрий Царик Начальник территориального управления Государственной службы горного надзора и промышленной безопасности во Львовской области

Справка «УТГ» Николаевский глиноземный завод компании РУСАЛ — один из крупнейших в Европе производителей сырья для алюминиевой промышленности, его мощность — 1,5 млн тонн глинозема в год. Завод сертифицирован на соответствие требованиям стандартов ISO 9001, ISO 14001 и OHSAS 18001. В феврале-марте этого года здесь произошло несколько выбросов красного шлама. Сейчас завод принимает меры, чтобы подобное не повторилось. Переработка шлама — одна из них.

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

5

Знаю, как

Гибрид по-харьковски Отечественный гибридный автомобиль, к сожалению, пока не нашел дороги к производителю Артем БОГДАН Путь в экологическое завтра традиционным автомобилям с двигателем внутреннего сгорания заказан. Низкий КПД, сложность конструкции и обслуживания, вред для окружающей среды — причины, тянущие его на дно истории. А тут еще и европейцы с планами запретить у себя все бензиновые и дизельные автомобили к 2050 году. Можно ли подарить традиционному авто билет в будущее? Можно, создав гибрид обычного и электромобиля.

Такой гибрид уже существует и в Украине. Чтобы увидеть его собственными глазами, корреспондент «УТГ» отправился на кафедру автомобильной электроники Харьковского национального автомобильно-дорожного университета (ХНАДУ). Моим собеседником стал заведующий кафедрой автомобильной электроники профессор Алексей Бажинов.

— У ДВС слишком много недостатков, которые невозможно устранить в принципе, — поясняет Алексей Васильевич, пока мы идем к гаражу с «хадовским» гибридом.

— Его нельзя останавливать и запускать мгновенно, мощность зависит от числа оборотов. Чтобы тронуться, необходимо раскрутить коленчатый вал и маховик, а это совершенно ненужная потеря энергии. У двигателя внутреннего сгорания строгая зависимость между потреблением топлива и скоростью. Моя машина, к примеру, при семи литрах, положенных ей по паспорту, на скорости 5 километров в час «ест» 40 литров на сотню. ДВС крайне неэффективен при пробках, которые для наших крупных городов давно стали привычной проблемой. Полная противоположность бензиновому — электродвигатель. Он имеет максимальный крутящий момент на минимальных оборотах. Ему все равно, что вы стоите в пробке. Сколько на него подали напряжения, так он и крутится. Электродвигателю чуждо понятие холостого хода. Он экономичен и работает от дешевой электроэнергии. Электрический двигатель давно доказал свою эффективность в электропоездах, трамваях и троллейбусах. Но малая емкость аккумуляторов, их большой вес и длительность зарядки свели на нет все преимущества электромобиля. Выехав на дачу, вы сможете вернуться только на следующий день, когда аккумуляторы зарядятся.

сгорания. В гибридной «Таврии» охлаждающая жидкость – она же и нагревающая. В ДВС вмонтированы электронагреватели, которые могут перед выездом подогревать двигатель от сети. Время выезда можно задать с помощью таймера или «позвонить» машине за 20 – 50 минут по мобильному телефону. Особенно актуально это зимой. Благодаря такому усовершенствованию на прогрев двигателя не расходуется бензин, облегчается его пуск в мороз и сразу начинает работать отопитель салона. Кроме того, нагрев ДВС проводится вместо нагревания тормозных механизмов при рекуперативном торможении (торможении электродвигателем в режиме генератора) в случае, когда тяговые аккумуляторы заряжены или не могут принять всю вырабатываемую при торможении электроэнергию.

Вплотную Выходом может стать совмещение ДВС и электродвигателя. С таким тандемом вы избавитесь от недостатков обоих двигателей и совместите их достоинства. Разгоняясь, электродвигатель будет помогать бензиновому отключаться на невыгодных режимах и на оптимальных для ДВС скоростях. Экономия топлива в городском цикле – колоссальная. А в качестве бонуса вы получаете динамику разгона от двух силовых установок.

Подробно

ВЭД из генератора На этой оптимистической ноте мой собеседник распахивает дверь гаража. Внешне — ничего особенного. «Таврия» как «Таврия». Только вместо номера — надпись «Испытания». А тем временем к нам присоединяется Владимир Двадненко, кандидат технических наук, доцент, разработчик управляющей электроники для гибрида. Открывает капот. Под ним — обычный серийный двигатель с небольшими доработками. Электродвигатель и обслуживающая его электроника разместились в углу.

— Если бы мы использовали обычный мотор от электрокара, то он бы занял слишком много места, — поясняет специалист. — Бензиновый двигатель пришлось бы выбросить. Мы сделали так называемый вентильный электродвигатель с электронным управлением. Тяговые аккумуляторы спрятали под сиденьями. Расход бензина у нашей «Таврии»-пикап 7,5 литра по паспорту, в режиме гибрида – 2,5. В таком экономичном режиме «Таврия» со свинцовыми аккумуляторами может проехать всего пятьде-

сят километров. Потом будет работать как обычный автомобиль, попутно заряжая тяговые аккумуляторы от рекуперации. Использование литий-ионных батарей способно увеличить пробег в гибридном режиме до 125 километров, но такие аккумуляторы слишком дороги для нашей кафедры.

— Наш гибрид разработан на базе «ЗАЗ-1105» «Таврия» (пикап), — говорит Алексей Васильевич. — Электродвигателем послужил обыкновенный генератор Г290, такие используются на автомобилях «ГАЗ 41». Весит «игрушка» немало – 22 килограмма. На генератор мы поставили датчики Холла, которые фиксируют положение ротора. На сигналы от них реагирует коммутатор, подающий напряжение на нужные части обмотки статора, чтобы провернуть ротор. Так мы получили из генератора бесколлекторный (или, как его еще называют, вентильный) электродвигатель (ВЭД). Конечно, это не идеальное решение. В основном для гибридных автомобилей используют синхронные электрические машины с высококоэрцитивными постоянными магнитами на роторе, такие ВЭД имеют более высокий КПД и лучшие электрические характеристики. Но они слишком дороги, в частности для нашей разработки. Собрав электродвигатель из генератора, мы потеряли в КПД, но неожиданно выиграли в накате. Генератор без постоянных магнитов на роторе намного легче крутится, поэтому наша «Таврия» обладает поистине великолепным накатом, лучшим, чем у некоторых заводских гибридов. Еще одна интересная особенность авто – метод разогрева двигателя внутреннего

Тест-драйв Закончив разговор, мы садимся в машину. Единственное отличие от заводской — амперметр на приборной доске.

— Мощность нашего электродвигателя всего семь киловатт — около десяти лошадиных сил, – продолжает рассказ Владимир Яковлевич. – Этого хватает, чтобы разогнать машину до сорока километров в час. Мало. Но не забывайте, что электродвигатель имеет максимальный крутящий момент на минимальных оборотах. Попробуем… Сев за руль, я осваиваюсь. Мотор не гудит. Звук работы двигателя есть, но он слишком тихий, больше похож на трамвайный. Машина идет очень плавно и послушно. Мы поднимаемся на небольшую горку. По привычке я нажимаю на газ сильнее, но понимаю, что зря — электродвигатель тянет и без этого. Развороты на электродвигателе тоже очень удобны. Я жму на газ ровно столько, сколько хочу, не боясь, что машина заглохнет. А еще не нужно переключать на пониженную или повышенную передачу. Мы остановились, и Владимир Двадненко попросил меня сдать назад, чтобы въехать в ворота лаборатории. Рука потянулась к коробке передач, но преподаватель меня остановил.

— Коробку не трогайте, под рулем есть тумблер «впередназад». В общем-то, логично. Электромотору нет разницы, в какую сторону крутить, но для меня это было, по крайней мере, странно. Никогда не думал, что получу столько удовольствия от езды на «Таврии». Более того, захочу и себе такую же. Такого удоб-

ства в управлении я не испытывал давно, тем более на отечественной машине.

Тем временем

Когда поедем? Сегодня в Украине можно купить зарубежные наборы для автомобилей в виде мотора, встроенного в колесо, контроллера и аккумуляторов. По идее, они могут превратить любой автомобиль в гибридный со всеми его достоинствами. Это ведь выход для автолюбителей, желающих заполучить такую машинку?

— Технология так называемого мотор-колеса разработана достаточно давно, но использовать ее можно далеко не везде, — качает головой Алексей Васильевич. — Например, в «БелАЗах», где размер колеса ого-го, это отличный выход, и такая технология там успешно работает многие годы. Но в легковых авто это проигрышный вариант. Во-первых, для управляемости легковушке важна низкая неподрессоренная масса, а мотор-колесо – вещь тяжелая. Во-вторых, его сложно сделать герметичным, а при попадании воды внутрь такой двигатель может выйти из строя. И, пожалуй, самое главное: он не приспособлен для реалий наших дорог.

дежных. Силовая электроника и микропроцессорная техника решают, как включать в работу ДВС и электродвигатель, как комбинировать их усилия, режимы рекуперации и торможения. И, конечно же, такую электронику невозможно создать без серьезной профессиональной подготовки. А вообще, конечно же, за гибридными авто будущее не потому, что у них более совершенный двигатель, а потому, что философия этих аппаратов другая. В такой машине энергия не должна расходоваться впустую. Когда генератор вырабатывает энергию и аккумуляторы не могут поглотить ее всю, излишки электроника направляет на нагревательные элементы или кондиционер. Вот только нет в «Таврии» кондиционера … Похоже, не будет и массового производства отечественных гибридов. Хотя создать их можно. В их производстве нет суперсложных технологий, детали не столь дороги, а принципиальная схема уже разработана, проверена в работе и запатентована. Даже если автомобиль, подобный харьковской «Таврии», и будет стоить дороже, его цена несравнима со стоимостью иностранных гибри-

Двигатель внутреннего сгорания

Вентильный двигатель

Модуль силовой коммутации

Японцы создавали подобные машины. Например, электрический Mitsubishi Lancer с четырьмя мотор-колесами. Он имеет потрясающую динамику разгона. Но все это чудо заграничной техники бессильно против наших колдобин. Хотя не могу не признать, что такой «мастер-набор» на сегодня — единственный способ переделать в домашних условиях машину под гибрид. Так возможно ли смекалистому автолюбителю создать гибрид в своем гараже?

— Не так просто, – считает Владимир Двадненко. – Сама установка генератора не очень сложна. Но главная особенность этого автомобиля — управляющая электроника. Именно она превращает генератор в вентильный электродвигатель — один из самых эффективных и на-

дов. В ХНАДУ даже приезжали представители АвтоЗАЗа, восхищались опытным образцом. Далее ничего не последовало. А за границей тем временем уже пошли дальше. Там такой гибрид считают больше, чем автомобилем. К примеру, приехав на дачу, где нет электричества, вы подключаете машину к дому — и у вас есть свет. Когда аккумуляторы разрядятся, автоматически запустится двигатель и будет генерировать электричество ровно столько, сколько нужно. А если у вас на крыше дома есть солнечные батареи, вы вообще подключаете авто к ним и не думаете о больших расходах на топливо. Зарядившись, машина едет на электричестве, а разрядив аккумуляторы, продолжает движение на бензине.

6

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Первое лицо

«Европейский вуз – не прихоть, а требование времени»

Ректор НУК Сергей Рыжков: Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова (НУК) на сегодняшний день – один из самых динамично развивающихся вузов Украины. Очень важно, что он имеет сугубо техническую направленность, готовя кадры непосредственно для промышленности. Здесь не ограничиваются достижением исключительно образовательных целей. Как и в каждом солидном европейском университете, в НУК главное внимание обращено на выполнение научных исследований с последующей апробацией полученных разработок на ведущих предприятиях страны. Его ректор доктор технических наук Сергей Рыжков уверен, что развитие Национального университета кораблестроения означает качественные изменения не только в системе подготовки специалистов, но и в отрасли в целом.

Из первых уст — Сергей Сергеевич, университет – самоуправляющаяся структура. Насколько НУК полномочен определять свою стратегию развития?

— Мы имеем статус национального университета, позволяющий самостоятельно работать во всех направлениях. Это, в первую очередь, создание новой модели экономической деятельности, базирующейся на солидарном участии государства, бизнес-структур и граждан, экономии энергетических ресурсов и энергосбережении, оптимизации структуры и состава подразделений. Также содействие приведению системы образования в нашем вузе в соответствие с требованиями Болонской декларации с сохранением традиционной инженерной подготовки, расширение автономии и студенческого самоуправления. Чрезвычайно важно использование инновационных разработок ученых НУК для повышения конкурентоспособности отечественной кораблестроительной науки. Итог — превращение в современный университет европейского типа.

— Престиж инженерной профессии в последние годы упал. Это объективная тенденция?

— Благодаря глобализации, стремительному развитию

мировой науки и прорывным инновационным технологиям произошли существенные изменения в самом процессе инженерного труда. Я имею в виду в первую очередь информационные технологии. Сейчас можно иметь рабочее место на даче, у себя дома или в общежитии, но при этом работать на заказчиков из любой точки планеты. Все зависит от вашей квалификации и востребованности. Инженерный труд сегодня требует владения новейшими технологиями и сохраняет статус основы развития цивилизации. Поэтому говорить о падении престижа – неправильная точка зрения. Конечно, кризисные процессы в мировой экономике сократили количество интересных проектов – по строительству, развитию инфраструктуры, кредитованию и другим. Но это все временно. За экономическим спадом всегда идет подъем, который уже виден. Всегда во время кризиса в мире старались вкладывать деньги в развитие науки и новейших технологий, и результаты этого мы скоро увидим.

— Что делает флагман технического образования для своего региона?

— Крайне необходимо соответствовать требованиям как мирового рынка, так и регионального в сфере подготовки кадров и научных исследований. Николаев всегда был и есть кораблестроительной

Сергей Рыжков Ректор Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова, заслуженный деятель науки и техники Украины, доктор технических наук, профессор, академик Академии наук высшей школы Украины, президент Академии наук судостроения Украины и Международной академии морских наук, технологий и инноваций. Автор свыше 250 научных работ и 25 изобретений. Создал научную школу по экологическим технологиям и новое научное направление по очистке и утилизации газовых и жидких выбросов за счет энер-

гопотенциала самих выбросов с использованием двухфазных дисперсных струйных и отрывных течений, сил турбо- и термофореза, коагуляции частиц при обтекании препятствий и в каналах. Впервые теоретически и экспериментально с помощью голографиче-

столицей Украины. Развитие нашей страны как морской державы невозможно без прогресса судостроения, а соответственно и модернизации производственной базы и повышения кадрового потенциала. Судостроение для нашей страны – одна из приоритетных, полностью замкнутых на национальные ресурсы отраслей, в которой одно рабочее место создает 4—5 смежных. При положительном решении вопросов ее развития, что уже отражено в Налоговом кодексе, удастся в очень короткое время разместить значительное количество заказов на николаевских и других предприятиях Украины. Это надо предвидеть и готовиться к подобному развитию событий: потребуется подготовка специалистов всех уровней – от проектантов до мастеров. Решение вопросов научноконструкторского и кадрового обеспечения отрасли связано в первую очередь с деятельностью нашего университета. Сейчас в НУК разрабатывается Концепция беспрерывного кораблестроительного образования Укра-

ины. Она предусматривает обучение по цепочке «рабочая специальность — младший специалист — бакалавр — специалист или магистр – кандидат наук, доктор наук», а также переподготовку и повышение квалификации рабочих, инженерных, кон-

структорских, руководящих кадров и специалистов. Одним словом, речь идет о создании полного цикла формирования кадрового и научного потенциала для предприятий отрасли.

— Какие новые специальности будут открыты?

Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова Срок обучения в техникуме составлял три года. В 1926—1927 годах индустриальный техникум реорганизован в кораблестроительный, а срок обучения увеличился до четырех лет. В этот период были созданы и оборудованы лаборатории сопротивления материалов, химии и теплотехники. В 1929 году Николаевский кораблестроительный техникум объединили с Николаевским вечерним рабочим техникумом. Новое заведение получило название Николаевский маши-

ностроительный институт. В 1930 году после объединения с судостроительным факультетом Одесского политехнического института его переименовали в Николаевский кораблестроительный институт (НКИ). В 1946 году в институте создана аспирантура на базе ведущих кафедр по специальностям: «конструкция корпуса корабля», «технология строительства судов», «судовые паровые турбины», «судовые паровые котлы», «судовые двигатели внутреннего сгорания».

— Сегодня в стенах вуза обучается около 12 тысяч студентов, из которых готовят специалистов и магистров по 30 специальностям. В стадии лицензирования еще около 20 новых направлений. Среди них «судокорпусостроение», «судовые ма-

— Насколько эффективны научно-технические разработки на выходе из лабораторий университета? Сколько получено патентов сотрудниками НУК за последние десять лет?

— Главным итогом научнотехнической деятельности университета за последнее время стало завершение проекта национального значения «Создание универсальных транспортных судов и средств океанотехники», который подан на соискание Госпремии в области науки и техники за 2011 год. Нашими коллегами и партнерами при его реализации были николаевский судостроительный завод «Океан», классификационное общество «Ре-

Исследовательске судно «Дельта»

Справка «УТГ» 1 июля 1902 года в Николаеве открылось среднее механико-техническое училище, ставшее базовым для создания университета.

18 сентября 1920 года начал функционировать индустриальный техникум, в состав которого вошли судостроительное, механическое, электротехническое и дорожно-строительное отделения. Николаевский индустриальный техникум имел статус высшего учебного заведения, а его выпускникам присваивалась квалификация инженера.

ской интерферометрии, лазерной допплеровской анемометрии доказал отрыв пристенного слоя при обтекании пластины начальным участком струи. На основе созданного направления разработан и внедрен в 1992–2010 годах целый типоразмерный ряд струйных маслоотделителей для газотурбинных двигателей 3-го и 4-го поколений разработки государственного предприятия «Научнопроизводственный комплекс газотурбостроения «Заря»-«Машпроект». Также созданы масловлагоотделители для систем сжатого воздуха, внедренные с 1990 года на более чем 150 предприятиях стран СНГ.

низм успешно внедряется в мировую экономику и приносит значительные плоды. Сейчас в Украине это происходит на государственном уровне через Кабмин. В Николаеве его реализация осуществляется в ГП «Научнопроизводственный комплекс газотурбостроения «Заря»«Машпроект», на судостроительном заводе «Океан» и в Национальном университете кораблестроения имени адмирала Макарова и других лидерах отрасли.

В 1949 году правительство СССР присвоило институту имя адмирала Степана Макарова. В 1994 году решением Кабмина институт получил четвертый уровень аккредитации, статус университета и название Украинский государственный морской технический университет. Указом Президента Украины 25 марта 2004 года университет получил статус национального и название Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова.

шины и механизмы», «гидротехническое строительство», «пожарная безопасность», «газотурбинные установки и компрессорные станции», «экономика окружающей среды и природопользования», «телекоммуникационные системы и сети», «экологическая безопасность» и ряд других. Недавно открыта новая интересная специальность «компьютерный эколого-экономический мониторинг».

— Как современным организаторам производства пройти курс НУК «управление проектами»? Или это студенческая программа?

— Специальность «управление проектами» универсальная. Ее может осваивать бакалавр любого профиля. Причем у нас полностью замкнутый цикл подготовки по данной специальности – от специалиста, магистра до кандидата и доктора наук. В последнее время этот меха-

гистр судоходства Украины», Морское инженерное бюро, «Акер Ярдз Юкрейн» и Институт электросварки имени Е.О.Патона НАНУ. Определена необходимость создания универсальных транспортных судов и средств океанотехники для развития Украины как морского государства, подготовлена и реализована новая методика проектирования и конструирования судов на основе теории риска и новейших компьютерных технологий. Также разработаны и освоены современные технологии постройки судов, обеспечен высокий уровень экологической безопасности при их производстве и эксплуатации. Изготовлены новые средства океанотехники. Кроме того, созданы новые правила эксплуатации и постройки морских, речных судов для Регистра судоходства Украины. Реструктуризированы отечественные судостроительные предприятия в соответствии с мировыми

7

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Аспект

Буксир для сельхозпроизводителя Алла МИРОШНИЧЕНКО

тенденциями и требованиями и на основе полученных результатов построены современные транспортные суда. Отвечая на вторую часть вопроса, скажу, что за последние десять лет нашими учеными получено более 650 патентов. Сейчас исследователями НУК регистрируются прорывные технологические решения в области судостроения, переработки отходов, энергетики и других.

— Как студенты и аспиранты могут реализовать свои технические идеи? Каковы их научные интересы?

— Деятельность такого рода сосредоточена в научно-исследовательской части, объединяющей семь НИИ, четыре центра и семь отраслевых лабораторий, 42 научно-производственных коллектива, НИИ кораблестроения и Институт новейшей корабельной инженерии. Стержень любого университета – его профессорскопреподавательский состав. На 57 кафедрах НУК подготовку специалистов проводят 58 докторов наук, 262 кандидата наук, функционирует 31 научная школа, которые возглавляют известнейшие люди в мире науки. Таким образом, у студентов и аспирантов есть и маститые наставники, и все условия для проведения научных исследований. Национальный университет кораблестроения – это прежде всего масштабная научная площадка, где постоянно апробируются новые идеи. Многие из них востребованы уже сегодня. Большой интерес представляет уникальный проект разработки и внедрения необитаемых подводных аппаратов. Недавно по инициативе Николаевской облгосадминистрации совместно с Николаевским управлением по чрезвычайным ситуациям на нашем научно-исследовательском судне «Дельта» с помощью этой техники исследованы опасные затонувшие объекты в акватории Кинбурнской косы. Удалось выявить немало взрывоопасных предметов. Большой резонанс получил проект «Создание подводного музея Украины». Уникальность его в том, что вблизи мест, представляющих историческую ценность в акватории Черного моря, будут установлены аппара-

ты, которые в режиме реального времени через Интернет смогут передавать «живую картинку» подводного мира в любое время суток для любой точки планеты. Среди других ноу-хау университета – создание «Электронного вестника научных трудов НУК», «Сборника научных трудов студентов», разработки в области строительства судов на воздушной подушке и подводных крыльях, проект завода по переработке мусора с последующим получением альтернативного топлива, позволяющий решать экологические проблемы, и многое другое.

— Какие международные связи развивает НУК на данный момент? Будет ли расти количество иностранных студентов?

— Сейчас в Украине складываются положительные предпосылки для развития кораблестроительной отрасли. В мире же эти процессы находятся на разной степени активности. Во многих странах ощущается острый спрос на инженеровсудостроителей. Чем и объясняется то, что в нашем университете обучаются 200 иностранных студентов из 35 стран. И эта цифра будет расти. Мы работаем над тем, чтобы в течение трех лет количество иностранных студентов увеличилось до 500. Сейчас ведутся переговоры о совместной подготовке студентов с Россией, Турцией, Ираном, Китаем, Вьетнамом, Саудовской Аравией и другими странами. Этим международные контакты Национального университета кораблестроения не ограничиваются. Недавно созданный на базе международного отдела Учебно-научный центр международного сотрудничества (УНЦМС) занимается сопровождением научнотехнических и образовательных проектов, грантов, оказанием паспортно-визовой и правовой поддержки. В функции центра также входит подготовка и организация обучения иностранных студентов, аспирантов, докторантов по специальностям университета. Об авторитете преподавателей НУК за рубежом можно судить по количеству их приглашений в известные международные программы, а также в ведущие научные центры мира.

— Какие основные вопросы на повестке дня НУК?

— Мы разработали генеральный план развития университета. То, что хотим сделать, не имеет аналогов. При поддержке местной власти нам выделено около 11 гектаров земли. На этой площади будет построен научный городок, включающий самую большую на юге Украины межвузовскую электронную научно-техническую библиотеку, комплекс бассейнов для испытаний корпусов судов, боксы для отработки энергосберегающих и экологических технологий. Особое место в генплане уделено развитию инфраструктуры. Будут построены два современных корпуса отелей для проживания студентов и аспирантов, новое жилье для сотрудников университета, Дворец студентов. Мы также запланировали создание полномасштабного конструкторского бюро по разработке проектов современных судов. У нас уже есть договоренность с западными партнерами о привлечении новейшего программного продукта. Работает центр по подготовке специалистов в области современного проектирования. Стремление стать европейским вузом – не прихоть. Это требование времени. Без инновационной деятельности и модернизации материальной базы невозможно войти в международный образовательный и научно-технический рынок, а также интегрироваться в глобальный рынок судостроения. Именно такую цель мы ставим перед собой. Необходимо и далее внедрять современные методы управления университетом, развивая автономию и демократические принципы, для чего успешно реализован проект «Студенческая республика НУК» с созданием собственного студенческого телевидения. Запущен принципиально новый сайт университета, уже ставший, по сути, современнейшим информационным порталом, и многое другое. Это путь в Европу. Путь, открывающий еще большие перспективы для нынешних, а главное — будущих студентов Национального университета кораблестроения. Беседовал Сергей ГОЛОВЧЕНКО

На николаевском судостроительном заводе «Океан» спущен на воду первый буксир-толкач проекта POSS-115. Это головное судно серии из шести буксиров, заказанных компанией «НИБУЛОН».

По словам генерального директора «НИБУЛОНа» Алексея Вадатурского, подобных буксиров в Украине только 11. Это однопалубное двухвинтовое судно ограниченного района плавания построено из украинского металла, спроектировано под надзором Регистра судоходства Украины. Его длина — 37,8 м, ширина — 11,5 м, дедвейт — 150 т. Скорость свободного хода — 11,5 узла. Современное высокотехнологичное судно «NIBULON-1» — это первая ласточка в создании собственного буксирного флота. В качестве главных двигателей — два высокооборотных дизельных мотора мощностью 940 кВт каждый производства Mitsubishi. Для достижения высокой маневренности установлены две полноповоротные винторулевые колонки с винтом фиксированного шага. Есть также кормовая буксирная лебедка с электроприводом и шесть

ручных. Технические характеристики буксиров данной серии позволяют использовать их для проводки толканием или буксировкой несамоходных судов, обслуживания плавсредств в портах, оказания помощи в проведении швартовных операций, высокий ледокольный класс — в качестве ледокольных буксиров в зимнее время. Президент ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан» Леонид Шуми-

фраструктурой и современным флотом. По его мнению, только совместными усилиями удастся восстановить бывшую мощь отечественных судостроительных предприятий. Создание буксирного флота для «НИБУЛОНа» осуществляется в рамках масштабной инвестиционной программы, целью которой является возрождение Днепра и Южного Буга как судоходных транспортных артерий Украины.

ло поблагодарил компанию «НИБУЛОН» за надежное и открытое партнерство. Он, в частности, сказал, что создание высококлассной судостроительной продукции, к которой и относится это судно, отвечает национальным интересам и содействует восстановлению статуса Украины как сильного морского государства с развитой ин-

Судостроительный проект финансируется при поддержке правительства Королевства Нидерланды, сообщают в пресс-службе предприятия. Общая стоимость инвестпроекта по созданию собственного буксирного флота превышает $80 млн. В 2009— 2010 годах на заводе «Океан» для фирмы «НИБУЛОН» построены 24 баржи.

Дошли до дна Ирина СОБОЛЬ Ученые Национального горного университета (НГУ, Днепропетровск) сделали сенсационное открытие, которое поможет в освоении и разработке минеральных месторождений под водами Мирового океана.

учных открытий и изобретений, действующая под руководством президиума РАЕН, выдала дипломы об открытии Геннадию Пивняку (ректору НГУ), Евгению Кириченко, Всеволоду Франчуку, Виталию Швораку, Владимиру

Проректор по научной работе НГУ Александр Бешта (слева) и заведующий кафедрой горных машин и инжиниринга НГУ Всеволод Франчук

Их работа под названием «Явление нарушения подъема частиц твердой фазы восходящим газожидкостным эрлифтным потоком в виде газовых снарядов и жидкостных промежутков между ними» уже заинтересовала представителей различных зарубежных компаний и предприятий. Высокую оценку этому труду дали и в Российской академии естественных наук (РАЕН). Международная академия авторов на-

Кириченко, Александру Егурнову, Владимиру Евсееву.

— Современное состояние развития экономики Украины характеризуется дефицитом цветных металлов, добываемых традиционным способом, — прокомментировал суть научного открытия профессор НГУ Евгений Кириченко. — Вместе с тем глубины Мирового океана богаты значительными по объему залежами полиметаллических сульфи-

дов, кобальто-марганцевых корок и полиметаллических конкреций, содержащих никель, кобальт, медь, цинк и свинец. Эти богатства представляют большой интерес для любого государства. И у Украины благодаря нашему открытию появился уникальный шанс стать первой в добыче полезных ископаемых из океанских глубин. Таким образом, вопросы замещения дефицитных ресурсов суши морскими вышли за пределы фантастических представлений и в условиях рыночных отношений приобретают практическое значение. Днепропетровские ученые опасаются того, чтобы освоением океанских сокровищ не занялись безжалостные уничтожители окружающей среды, заинтересованные лишь в материальной прибыли. Ученые предупреждают, что бесконтрольная добыча цветных и других металлов в Мировом океане может привести к глобальной катастрофе. Фото Артема ГУСАКА

Справка «УТГ» Российская академия естественных наук проводит независимую экспертизу заявок на открытие и регистрацию научных открытий ученых 49 стран, в том числе Украины.

8

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Перспектива

Таможня дает «добро»… инвестициям Украинское ведомство встречает свое 20-летие системными преобразованиями Елена НЕПОКОРА 25 июня 1991 года Верховная Рада приняла Закон «О таможенном деле в Украине». А недавно в Брюсселе председатель Гостаможслужбы Игорь Калетник официально вручил генеральному секретарю Всемирной таможенной организации Кунио Микурия Ратификационную грамоту о присоединении Украины к Международной (Киотской) конвенции, предусматривающей упрощение таможенных процедур между странами-участницами.

Напомним, что 17 мая 2011 года Верховная Рада приняла в первом чтении новый проект Таможенного кодекса Украины, максимально приближенный к Таможенному кодексу ЕС. Реформы, заложенные в нем, дают возможность существенно улучшить инвестиционный климат в Украине. Начавшиеся системные преобразования и улучшение работы украинской таможни уже заметили многие украинские предприниматели и зарубежные инвесторы.

– Таможенные процедуры у нас упрощаются и приводятся в соответствие с европейскими нормами, вводится

Мария Сухина

Сегодня в Днепропетровске уже установлены жесткие временные нормативы таможенного оформления грузов. Теперь эта процедура занимает не более 2 часов (при импорте – 1 час 38 минут, при экспорте – 35 минут). Существенно уменьшилось количество документов, необходимых для таможенного оформления и контроля. С 2009 года это число уже сократилось с 87 до 65, а в конечном итоге их должно остаться не более 20 – это транспортные и коммерческие документы, свидетельство, подтверждающее безопасность груза, и лицензия

электронное декларирование грузов, – говорит начальник Днепропетровской таможни Мария Сухина. – Как результат, за 5 месяцев этого года мы перечислили в Государственный бюджет почти 4 миллиарда гривен – на 23% больше, чем за аналогичный период 2010-го. А ежедневно наша таможня перечисляет в бюджет 38,5 миллиона гривен. Около двух тысяч предприятий Днепропетровска, Кривого Рога, Днепродзержинска и Никополя обеспечивают 88% общего объема импорта, оформляемого нашей таможней, и вклад этих предприятий в бюджет Украины – более 65% от общей суммы перечисленных нами таможенных налогов и сборов. Овчарка Фанни

на его перевоз через таможенные границы. Сегодня Днепропетровская таможня успешно внедряет пилотный проект по электронному декларированию товаров. Так, на 1 июня в Реестр предприятий Украины, к товарам которых уже сейчас может быть применено электронное декларирование, внесено 181 предприятие (20 — Днепропетровской области). И уже в июне таможня оформила первую электронную декларацию на порошкообразный хромитовый концентрат. Все оформление заняло 12 минут. Кроме того, теперь субъект внешнеэкономической деятельности, зарегистрированный, допустим, в Днепропетровске, сможет обращаться за оформлением своих грузов в любую из таможен страны. Не секрет, что главное предназначение таможни — деятельность по обнаружению контрабанды. Как поведал начальник службы по борьбе с контрабандой Днепропетровской таможни Павел Скальский, с начала года

Посткризис, или Где взять деньги Ксения ИЛЬЧЕНКО В китайском языке для обозначения слова «кризис» существует два иероглифа, значения которых трудно назвать синонимами: опасность и возможность.

На сегодняшний день в Украине банки де-факто владеют монополией на предоставление заемных средств бизнесу. Возможно, именно кризис станет стимулом и той самой возможностью для оживления отечественного фондового рынка как очевидного, но до сих пор не использованного финансового потенциала.

Кто заинтересован Столь обсуждаемый мировой финансовый кризис (а может, учитывая не слишком тесную интеграцию нашей страны с мировым сообществом, внутренний политико-экономический хаос) оголил системные проблемы промышленного сектора Украины. В первую очередь следует отметить снижение объема валютной выручки крупных компаний в секторах, ориентированных на экспорт. Их продукция стала менее востребованной, а внутренний курс валют не позволяет получать

прибыль на курсовой разнице. Умножаем это на изношенность оборудования и получаем снижение качества продукции, увеличение затрат, высокую энергоемкость. Проблемы усугубляются отсутствием свободных денежных средств, что делает невозможным масштабное внедрение инноваций. Во время роста экономики деньги можно было без проблем получить в банке, причем заемщиков не смущали даже завышенные порой процентные ставки. Но кризис «прикрутил» этот очевидный источник «легких денег», породив жизненно важную проблему поиска альтернативы. Именно размещение ценных бумаг на фондовом рынке может стать весьма актуальным инструментом получения дополнительных средств. Но тут есть нестыковки. Украинские компании практически не представлены на мировых биржах, для размещения акций на которых необходим выход на IPO (Initial Public Offering — первоначальное публичное предложение акций компании неограниченному кругу лиц). Исключения — Ferrexpo, «Мироновский хлебопродукт», строительная компания «ТММ»

и агрохолдинг «Авангард». В условиях ожидания второй волны кризиса (которую прогнозируют на фоне падения некоторых экономик Европы) и существующей долговой нагрузки проведение всех необходимых процедур для первичного размещения становится для украинских компаний процессом затратным и рискованным. Все дороги в этом случае ведут на отечественный фондовый рынок.

Как торгуют Фондовый рынок представляет собой совокупность институтов, обеспечивающих торговлю ценными бумагами. Выделяют первичный (отношения «эмитент—инвестор») и вторичный (свободное обращение ценных бумаг) рынки. Согласно украинскому законодательству и требованиям крупнейших площадок, к торгам допускаются акции, корпоративные облигации, облигации местного займа, ценные бумаги институтов совместного инвестирования. Допуск ценной бумаги к торговле осуществляется путем ее включения в биржевой список — листинг, хотя при соблюдении определенных требований возможен оборот нели-

стинговых ЦБ. Листинг дает эмитенту ряд преимуществ: больший список потенциальных инвесторов, размещение и/или обращение ценных бумаг за рубежом, сокращение временного лага между окончанием IPO и началом свободного обращения. По данным Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (ГКЦБФР), организаторами торгов в Украине выступают 10 бирж, на которых за IV квартал 2010 года осуществлено сделок на сумму 497,8 млрд грн, причем около 14% договоров пришлось на нерезидентов. Наиболее весомыми площадками являются Украинская биржа, Украинская фондовая биржа и Первая фондовая торговая система (ПФТС), причем на последней внедрен и активно развивается интернет-трейдинг. Несмотря на некую изолированность Украины от мировой экономической жизни, эта жизнь все равно оказывает влияние на отечественный фондовый рынок. Из последних примеров можно отметить 14 июня 2011 года, когда публикация макростатистики США спровоцировала рост рынка. Аналогично 16 июня

Днепропетровской таможней возбуждено 2 уголовных дела по фактам контрабанды товаров и составлено 197 протоколов о нарушении таможенных правил. Общие начисления на правонарушителей составили 545 млн грн. Грузы, перемещаемые за границу, подвергаются таможенному досмотру с помощью контролирующих приборов, использующих ис-

Павел Скальский

точники ионизирующего излучения, перечень которых утвержден ст. 62 Таможенного кодекса Украины. Установки имеют низкую дозу рентгеновского излучения, безопасны для жизни и здоровья человека, животных и растений и не наносят никакого ущерба проверяемым товарам и багажу. Мало того, время действия импульса рентген-излучения составляет лишь доли секунды – за это время не успевает отреагировать даже светочувствительный слой фотопленки. В аэропорту Днепропетровска в зоне таможенного контроля международного зала уже установлены рентгеноукраинские фондовые индексы находились под давлением на фоне забастовок, политического и финансового кризиса в Греции. Так, по итогам торгов индекс Украинской биржи (составной показатель изменения цен определенной группы ценных бумаг — «индексной корзины») упал на 1,05%.

Куда развиваться Несмотря на очевидные перспективы, фондовый рынок у нас достаточно вялый. Объемы торгов в Украине невелики. К примеру, годовые обороты ПФТС сравнимы с получасом работы Лондонской фондовой биржи. Повис в воздухе также вопрос об объединении двух из тройки крупнейших бирж Украины — Украинской биржи и ПФТС, хотя их российские компании-основатели уже принадлежат одному владельцу. Кроме того, как уже упоминалось, фондовые биржи Украины не являются даже региональными законодателями «финансовых мод». Проект программы развития фондового рынка Украины на 2011—2015 гг. предполагает пересмотр его роли в инвестиционной политике страны. Ожидается усовершенствование законодательства в сфере ценных бумаг, усиление информационной поддержки бирж и стимулирование участия эмитентов

телевизионные интроскопы Rapіscan 628X и SCANMAX 25CC. А в аэропорту Кривого Рога – интроскоп «Полискан-4». Эти сканирующие рентгеновские установки используют принцип «бегущего луча». При прохождении багажа по конвейерной ленте через инспекционный туннель установок рентгеновский луч сканирует объект слой за слоем, постепенно проникая в глубь багажа и не оставляя без внимания ни одного уголка, ни одной пустоты. Полученное изображение подвергается электронным преобразованиям, анализируется и формируется в виде качественного информативного и полного образа объекта, выводимого на монитор перед оператором. Но, по словам сотрудников Днепропетровской таможни, самый ценный «прибор» у них — знаменитая на всю Украину немецкая овчарка Фанни фон Рифеншталь. Она безошибочно находит любые хитроумно спрятанные наркотики, поэтому ее часто приглашают на помощь таможенники из Одессы, Херсона, Крыма и Закарпатья. Кстати, скандальные «раздевающие сканеры», установленные для досмотра пассажиров в некоторых аэропортах Европы, Америки и России, по словам Павла Скальского, в Украине пока вводить не собираются. Фото автора в торгах, создание возможности проведения первичного размещения в Украине. Вполне вероятно, что в этот период регулятор (ГКЦБФР) обяжет размещать часть эмиссии ценных бумаг на внутреннем рынке, в оборот введут ценные бумаги, находящиеся на руках физических лиц (то есть пресловутые ваучеры), урегулируют вопросы отчетности игроков рынка. В этом случае украинский фондовый рынок станет интересен отечественным и, что еще важнее, иностранным инвесторам, причем не только из стран ближнего зарубежья, что позволит увеличить обороты и повысить ликвидность украинских акций. В такой ситуации банки будут вынуждены идти на пересмотр процедур кредитования, обострится конкуренция между источниками заемных средств, что приведет к удешевлению денежных ресурсов. Но на пути развития фондового рынка может стать проблема рейдерства. Руководители украинских предприятий, наслышанные о схемах рейдерских захватов миноритарными акционерами, не будут спешить делиться своими правами владения и расставаться с ценными бумагами. Однако решение этой проблемы лежит уже вне экономической плоскости.

9

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

АПК

Дизельная РАПСодия

Осторожные гектары

Рано или поздно настанет время, когда из выхлопной трубы украинского трактора будет пахнуть жареными пирожками

Денис ИВАНЕНКО За 20 лет Украина привлекла в агропромышленный комплекс $1 млрд иностранных инвестиций.

Сергей ДУМКЕВИЧ

Маленький солярочный заводик Возможно, шанс построить на месте обанкротившегося предприятия первый в регионе завод по производству биодизельного топлива получит Советский район Крыма. Амбициозный прожект обсуждают уже два года. Новый завод должен обеспечить переработку сырья из семи районов степной зоны полуострова. Запланированная мощность – 12 тыс. тонн готового биодизеля в год. Плюс сопутствующие продукты – глицерин и шрот. На реализацию проекта нужно около 11 млн грн, 7,5 из них ждут из госбюджета страны, а 3,2 млн вложит инвестор. По предварительным расчетам специалистов, себестоимость биосолярки с учетом НДС составит 4,50 грн за литр, в то время как цена реализации – не ниже 5,2 грн. Эта смешная, в сравнении с традиционным дизельным топливом, цена позволит заводу работать с 20-процентной рентабельностью и за три года окупить вложения. Как утверждают авторы проекта, завод обеспечит полную экологическую безопасность, предусмотрены очистка всех отходов и их утилизация, а также замкнутый цикл водопользования. В небольшом крымском поселке Советский сегодня пустует идеальная для производства биотоплива инвестиционная площадка – территория обанкротившегося ОАО «Советский маслодельный завод». На общей площади в 2 га сохранилось 600 м2 производственных помещений, есть газо- и электроснабжение, водообеспечение и водоотведение. Здесь же для складирования сырья можно задействовать ООО «АСТИ Советский элеватор», а для хранения топлива — Краснофлотскую нефтебазу. Сообщение между тремя объектами закольцовано, есть и автодороги, и железнодорожные пути для транспортировки топлива за пределы района. То есть налицо все условия, но…

Путь смелым планам может преградить разница в цене семян рапса у нас и за рубежом. Расчеты проводились по устаревшим данным, когда тонна рапса стоила 1650 грн. Заключая договоры на урожай наступившего года, трейдеры уже выставляют производителям цифру до 4 тыс. грн. Цена на мировом рынке еще выше, есть предположения, что она может перевалить за $600. «Кто в такой ситуации станет отправлять свое сырье на местный завод?» – резонно замечают местные аграрии. Но если все эти «мелкие неприятности» учтут еще до создания нового завода, то есть

ученые, гораздо экологичнее газа и нефти. Считается, что при сжигании биотоплива в атмосферу выделяется ровно столько углекислого газа, сколько в свое время растение получило из воздуха. В качестве сырья годятся многие культуры – кукуруза, подсолнечник, соя и даже водоросли. Интересно, что в Нью-Йорке для производства биодизеля используется отработанное пищевое масло из кафе и ресторанов. Однако самое распространенное сырье – рапсовое масло. Лидер по производству этой культуры – Китай, далее Канада и Индия. По сообщениям Reuters, в 2010—2011 годах

У биосолярки выше цетановое число — 51 вместо 45. А чем оно выше, тем меньше задержка воспламенения топливной смеси и тем более спокойно и плавно она горит, значительно экономя ресурс двигателя

надежда, что из-за дефицита сырья его не остановят уже через год после пуска. Ведь подобные промышленные фальстарты для украинской экономики – не редкость. Видимо, строительство заводов – пока не самый перспективный вариант, и перегонкой рапсового масла на биодизель селянам придется заниматься самим.

Давно пора! Возобновляемые источники энергии в энергетике страны составляют всего 2,7%. При этом только полпроцента приходится на энергию, вырабатываемую из биомассы. Топливо из растительного сырья, как утверждают

Справка «УТГ» Тенденции последних лет показывают, что чем выше стоимость нефти и газа, тем желаннее становится биотопливо. По прогнозам Международного энергетического агентства, у этого вида энергии большое будущее. Если сейчас на долю биотоплива в мире приходится примерно 3–4% потребляемого автомобильного горючего, то к 2030 году разные виды транспорта будут потреблять от 40 до 55% биодизеля или биоэтанола.

урожай рапса в мире составит без малого 60 млн тонн. В Украине ожидают всего 1,7 млн. При этом почти весь выращенный рапс экспортируется — в основном в Германию, остается лишь 2% урожая. Из него сельхозпроизводители изготавливают себе биодизель. Собственную «биоскважину» открыли и в Крымском институте агропромышленного производства Украинской академии аграрных наук (в селе Клепинино Красногвардейского района). Их установке по производству биодизеля всего 2 года, и вырабатывает она до 30 тонн топлива в год – для нужд института этого вполне достаточно. В этом году здесь под рапс засеяно 350 га. Урожайность в среднем 2 тонны зерна с гектара. Из одной тонны сырья выжимают от 350 до 400 л рапсового масла. Расход биодизеля практически такой же, как и обычного дизельного топлива. Например, на дис-

Владимир Паштецкий (справа) рассказывает о выгоде биотоплива спикеру крымского парламента Владимиру Константинову

кование одного гектара нужно 8 л, а на культивацию той же площади — 7. Директор института Владимир Паштецкий говорит, что выращивание рапса и выгонка биодизеля и биоэтанола технологически проще перегонки нефти, а рентабельность такого производства в два-три раза выше нефтепереработки. Не воспользоваться таким ресурсом – непростительное расточительство, считает ученый. По его подсчетам, каждый аграрий, управляющий более чем пятьюстами гектарами земли, должен высевать 80—100 га рапса. Такое хозяйство будет гарантированно рентабельным и обеспечено оборотными ресурсами. Обратная сторона медали — рапс обедняет почву. Но сторонники этой культуры считают, что тема высасывания из украинских черноземов последних соков слишком преувеличена. Добавление минеральных веществ в почву требуется при выращивании практически любой культуры. А чтобы не «убить» землю рапсом, нужно лишь соблюдать правила севооборота. К действительно досадным недостаткам относится тот факт, что биодизель хранится всего 3 месяца. С другой стороны – одни плюсы. Биодизель лучше обычной солярки: у него выше цетановое число — 51 вместо 45. К тому же при использовании этого топлива лучше смазывается двигатель, а значит продлевается срок его службы минимум на 60%. В Германии один грузовик даже попал в Книгу рекордов Гиннесса: он проехал 1,25 млн км на биодизельном топливе со своим оригинальным двигателем.

Сам себе нефтяник — Если биотопливо так выгодно, то почему селяне не спешат с его производством?

— Современный сельхозпроизводитель часто плывет по течению: что легче, то и делает. Есть нечто, что может дать ему гарантированную прибыль, он этим и занимается, — считает Владимир Паштецкий. — А здесь нужно думать, рассчитывать, рисковать. Но, я ду-

маю, в конце концов жизнь нас заставит. Ведь раньше выполнялись постановления «сверху», а сегодня сельское хозяйство все больше переходит в плоскость бизнеса.

— Какова себестоимость биодизеля «для себя»?

— Наш опыт подтверждает, что если из самостоятельно выращенного рапса производить для себя биодизель, жмых и глицерин, то цена одного литра, мне даже страшно называть, будет в пределах 2 гривен. Кстати, после выжимки одной тонны рапса остается около 50— 55% жмыха, который можно использовать в животноводстве. Как побочный продукт переработки, он тоже имеет немалую цену — 3 гривны за килограмм. Глицерин же на мировом рынке стоит тысячу евро за тонну. А если мы в целях бизнеса производим только биодизель, стоимость его литра будет 5 гривен. Однако если закупать рапс, цена подскочит до 11 гривен. И в этом случае, конечно, нужна дотация государства.

— Какой может быть топливная автономия в масштабах региона?

— Например, для сельского хозяйства Крыма нужно порядка 60—63 тысяч тонн дизельного топлива в год. В 2008-м крымчане вырастили больше 40 тысяч тонн рапса. Если бы мы весь этот рапс не продали за границу, а переработали у себя на масло, то могли бы получить 17 тысяч тонн биодизеля — треть нашей потребности, а сегодня это немалые деньги.

— Говорят, что двигатель нужно готовить к биодизелю?

— Если использовать самое современное оборудование, производящее стопроцентный биодизель, в который не надо добавлять традиционное дизтопливо с заправки, то все наши двигатели готовы к такому горючему, и ничего в них менять не надо. Более того, биодизель не содержит серы, поэтому на поршнях нет гари, двигатель внутри чистый — мы проверяли. А еще нашим трактористам больше по душе запах новых выхлопов. Когда едешь на технике, заправленной биодизелем, попахивает жареными пирожками.

По мнению президента Украинской аграрной конфедерации (УАК) Леонида Козаченко, высказанном на заседании рабочей группы «Украина — ЕС на пути к расширенной зоне свободной торговли» в Институте стратегических исследований, это крайне незначительная сумма для развития отечественного агропромышленного сектора. Как считает президент УАК, «для существенного прорыва аграрной отрасли Украине сегодня необходимо $60 миллиардов». Судя по всему, эти инвестиции, перефразируя известное выражение, «за горами». Во властных кругах все более прозрачно намекают на грядущее открытие рынка земли. Однако приоритет будет отдан отечественному производителю. Как заявил на днях первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины Николай Безуглый, «мы считаем, что на первом этапе возможными владельцами и участниками купли-продажи земельных участков могут быть граждане Украины — физические лица, фермерские хозяйства, а также государство в лице специального уполномоченного государственного органа». Относительно же зарубежных инвесторов государство намерено действовать предельно осторожно. По мнению Николая Безуглого, положение в аграрном секторе страны заставляет ввести ограничения в категории покупателей и владельцев угодий. Проектом закона о рынке земли ограничивается участие иностранного капитала «в приобретении земель сельхозназначения в Украине, как физических лиц-иностранцев, так и юридических лиц, учредителями которых являются иностранные лица или иностранные компании». К чему могут привести столь патриотичные намерения? Ответ несложен: как грибы после дождя станут появляться подставные фирмы с украинской пропиской и иностранными собственниками. И действовать они будут вынуждены непрозрачно изначально. Так не лучше ли прописать такую возможность приобретения земли зарубежным капиталом, при которой максимально будут учтены интересы и государства, и инвесторов?

10

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Энергоэффективность

В страну восходящего солнца? Как в Италии Наталья ПРОВОРОВА Реализация ряда проектов по введению мощностей солнечных и ветроэлектростанций позволит добавить к украинскому годовому производству электроэнергии всего лишь доли процента. Однако прогнозы развития солнечной энергетики более чем оптимистичны, и создание благоприятного инвестиционного климата в этой области — правильный стратегический шаг на пути сохранения за Украиной статуса одного из десяти крупнейших мировых экспортеров электроэнергии.

Новый Налоговый кодекс — причина недовольства многих экономических агентов украинского рынка. Однако нельзя не отметить и перспективы, которые он открывает. «Налоговый кодекс предусматривает значительные льготы для предприятий восстановительной энергетики. Сегодня электростанции, работающие на возобновляемых источниках энергии, пользуются лишь некоторыми льготами и преференциями, например, освобождением от уплаты таможенных сборов и НДС при импорте техники и энергосберегающего оборудования, а также от налогообложения на 5 лет прибыли, полученной от продажи такого оборудования. С момента вступления Налогового кодекса в законную силу этот перечень еще расширяется», — отмечают Виталий Радченко и Инна Саакова, эксперты компании CMS Cameron McKenna. В мире необычайно быстрыми темпами растут инвестиции в восстановительную энергетику. Так, в 2010 году они составили $243 млрд — это на 30% больше, чем в предыдущем. При этом прирост инвестиций в сектор солнечной энергетики — 49%, ветровой — 31%. Львиная доля солнечных электростанций

(более 90%) установлена в США и Испании; но первенство в области ветровой энергетики удерживает Китай. Мощным локомотивом развития сектора восстановительной энергетики во всем мире выступают «зеленые» тарифы — предусмотренные законодательством более высокие цены на выработанную альтернативным способом энергию. Это мера, конечно, временная — с переходом на альтернативные источники энергии цена «зеленого» киловатт-часа постепенно снижается до рыночной. Именно на этой – окончательной – стадии перехода находится ветровая энергетика в некоторых западных странах. В Украине процесс только запускается. Конечно, чем хуже проработана законодательная база, тем выше инвестиционные риски подобных проектов и, соответственно, ниже валовые инвестиции в отрасль. И все же ключевые игроки рынка

Сергей ДУМКЕВИЧ Австрийская компания Activ Solar завершила строительство и начала процесс ввода в эксплуатацию солнечной электростанции «Омао Солар» мощностью 20 МВт. Причем это только первая очередь проекта «Охотниково» — одной из крупнейших мировых фотоэлектрических инсталляций. Напомним, что ранее компания успешно завершила ввод в эксплуатацию 7,5 МВт мощностей солнечной электростанции в селе Родниковом Симферопольского района.

Специалисты устанавливают до 5 тыс. солнечных модулей в день, это свыше 1 МВт мощности

— На юге Украины уровень солнечной активности сравним с Северной Италией — одним из лидеров по количеству солнечных инсталляций в мире, — объясняет генеральный директор Activ Solar Кавэ Эртефай. — Кроме того, Крымский полуостров исторически страдает от дефицита энергии. Поэтому проекты, подобные нашим, приносят Крыму важнейшие эко-

логические и экономические выгоды. «Омао Солар» состоит из около 90000 кристаллических солнечных модулей, установленных на площади 40 га вблизи села Охотникова. Станция будет производить 25000 мегаватт-часов «чистой» электроэнергии в год, которой достаточно для удовлетворения потребности около 5 тыс. домашних хозяйств, значи-

Справка «УТГ» Activ Solar — международная группа компаний со штаб-квартирой в Вене (Австрия), специализирующихся на разработке и производстве солнечных технологий. Дочернее предприятие «Актив Солара» — Запорожский завод полупроводников, на котором еще в 1964 году началось производство поликремния.

Валерий ТЫРНОВ

оценивают ситуацию оптимистично.

— Украина находится в середине рейтинга стран СНГ по уровню привлекательности развития восстановительной энергетики. Юридическая база постепенно развивается, а инвестиционные риски уменьшаются, — отмечает Джим Фитцджеральд, менеджер компании Ernst&Young. Возможно, поэтому с конца прошлого года в Украи-

Все солнечные электростанции подразделяют на несколько типов: башенного, тарельчатого типа, с использованием фотобатарей, с параболическими концентраторами. Из более 900 МВт выработанной солнечными электростанциями в 2010 году энергии более 90% принадлежит электростанциям на основе зеркальных отражателей параболической формы.

Евро на ветер Сергей ДУМКЕВИЧ

Как сообщил премьерминистр автономии Василий Джарты, несколько компаний из Великобритании, Германии, Франции, Португалии и США начали строить в Крыму ветровые электро-

В Сакском районе Крыма австрийцы построили первую очередь одной из крупнейших солнечных станций в мире

Холодильник наоборот

Справка «УТГ»

Западные инвесторы строят в Крыму ветроэлектростанции на общую сумму 8 миллиардов евро.

не в унисон со всем цивилизованным миром стала активно развиваться солнечная энергетика. Так, Национальная комиссия по регулированию электроэнергетики приняла решение о выдаче лицензий на производство энергии двумя первыми украинскими солнечными электростанциями — «Краймиа Солар 1» и «Краймиа Солар 2» мощностью в 1 и 1,5 МВт соответственно, были утверждены и первые «солнечные зеленые» тарифы для этих компаний. Ранее они действовали только для тех, кто вырабатывал энергию с помощью ветровых генераторов и электростанций, использующих в качестве сырья биомассу. А в феврале 2011-го НКРЭ лицензировала производство электроэнергии еще тремя детищами Activ Solar — «Краймиа Солар 3» (1,5 МВт), «Краймиа Солар 4»(1,5 МВт) и «Краймиа Солар 5» (2 МВт). Совсем недавно к строительству солнечной фотоэлектри-

тельно сократив при этом выбросы углекислого газа в атмосферу. Кроме того, уже началось строительство второй очереди проекта «Охотниково», на котором сейчас заняты около 400 человек. В среднем специалисты устанавливают 5000 модулей в день, что составляет свыше 1 МВт мощности.

станции общей мощностью 5 тыс. мегаватт.

– Ожидаемый объем инвестиций – 8 миллиардов евро. Кроме того, в этом году в Крыму стартует новый проект в области альтернативных источников энергии с участием инвестиций из Греции с планируемым объемом вложений 795 миллионов

ческой электростанции приступила компания «Рентехно». Станция мощностью 1,786 МВт расположится на юге Винницкой области. Техническая документация готова, поставка комплектующих начата. Первую очередь станции обещают ввести в эксплуатацию уже этим летом. Таким образом, на сегодня общая «емкость» украинской солнечной энергетики потенциально равна 7,5 МВт. А если посчитать еще 12 солнечных электростанций общей мощностью 25 МВт, оборудование для которых в соответствии с постановлением КМУ освобождается от ввозной пошлины и НДС, то получится не так уж мало в общемировом объеме производства «солнечной» энергии. евро, – заявил председатель крымского Совмина. В результате реализации всех этих проектов Крым уже к 2014 году увеличит производство электроэнергии в три раза и обеспечит свои потребности более чем на треть. По твердому убеждению крымских властей, стимулирование инновационной промышленности и альтернативной энергетики — одно из важнейших направлений развития региона.

Очередная сессия Харьковского областного cовета приняла программу модернизации коммунальной теплоэнергетики области на 2011—2015 гг., предполагающую модернизацию теплового оборудования, а также введение в энергобаланс местных и альтернативных видов топлива за счет различных источников финансирования. Среди них есть и необычные «топлива».

В частности, КП «Харьковские тепловые сети» (ХТС) и научно-технический концерн «Институт проблем машиностроения НАН Украины» во исполнение этой программы заключат договор на создание проекта «Техникоэкономическое обоснование применения тепловых насосов от локальных источников теплоснабжения на объектах, эксплуатируемых ХТС». Тепловые насосы – слова в нашем обиходе новые, хотя в науке и технике они живут уже более сотни лет. Всем известные холодильники (как бытовые, так и промышленные) – это и есть тепловые насосы. Циркулирующий хладоагент поглощает из объема агрегата ненужное там тепло и выносит его наружу. Отдав это тепло окружающей среде, то есть

подогрев ее, он возвращается в объем холодильника. И так – цикл за циклом. Полезный эффект здесь – охлаждение внутреннего объема холодильника за счет нагрева окружающей среды. Но можно запустить процесс и в обратную сторону и нагревать внутренний объем за счет охлаждения внешней среды или каких-то ее элементов, то есть использовать тепловой насос не как холодильник, а как нагреватель. Вспомним, что обычный насос тоже можно использовать и как нагнетающий, и как откачивающий. Почему же до сих пор тепловые насосы мало использовались для отопления? Ответ станет очевидным, как только мы вспомним о том, что холодильник надо включать в сеть,

а газ горит сам по себе. Тепловой насос для своей работы требует подвода нетепловой энергии, и если она дорогая, ее высокая стоимость может сделать такой агрегат экономически бессмысленным, как это почти всегда и бывало раньше. Но в эпоху высоких цен на углеводороды он часто становится рентабельным. Харьковская программа предполагает создать в областном центре две пилотные теплонасосные установки по утилизации теплоты грунта для предварительного нагрева обратной воды системы отопления. Уже определены два объекта для устройства тепловых насосов – детский сад и школа, которые сейчас отапливаются газом. В программе приведен расчет экономической эффективности теплового насоса на примере детского сада. При тарифе на коммунальное тепло 585,34 грн/Гкал годовая стоимость предоставляемой детскому саду услуги составит 119 тыс. 215 грн. Расходы на выработку того же тепла газовой котельной — 73 тыс. 605 грн (при тарифе на газ 2,7 грн/м3). А при запуске теплонасосной установки расходы на электроэнергию составят 43 тыс. 633 грн (при тарифе 0,7 грн/ кВт.ч). Убеждает?

11

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

ТЭК

Коридор от опта до «пистолета» Рука рынка нефтепродуктов – в руках власти. Слишком сильное пожатие грозит дефицитом и непредсказуемостью цен Экономические прогнозы – в принципе дело неблагодарное, а на рынке нефтепродуктов в особенности. Определить стоимость топлива на конкретный момент времени даже в ближайшем будущем – из серии «лотерейных успехов»: на ценообразование влияет слишком много различных и малопредсказуемых факторов – от глобальных геополитических, таких как мировые цены на нефть и решения стран ОПЭК по квотам нефтедобычи, до действий нашего правительства и масштабов спекулятивных биржевых операций. По большому счету, прогноз в этой области важен не ради конечного результата в виде определенных цифр. Обзор перспективы топливного рынка в обязательном порядке предполагает детальный анализ каждой его составляющей, а значит, возможность корректировать ее «здесь и сейчас», чтобы потом не было мучительно больно…

Впрочем, по словам участников дебатов на тему «Рынок нефтепродуктов летом: закончилось ли ценовое ралли?», проведенных недавно Институтом энергетических исследований (директор Дмитрий Марунич), до осени вероятность повышения цен на нефтепродукты крайне мала, экстраординарных событий с ценообразованием и ресурсным обеспечением на рынке не предвидится, стабильная ситуация последних меся-

Валентин Землянский

цев, скорее всего, сохранится. Более того, независимый эксперт по вопросам энергетики Валентин Землянский уверен, что очень скоро мы услышим о нескольких новых миллиардерах из числа крупных нефтетрейдеров, умноживших свой капитал на марже между закупкой и продажей нефтепродуктов.

— Наш нефтерынок крайне вяло отреагировал на снижение мировых цен на нефть. А это приблизительно 15 долларов за баррель на каждом ее виде. Но цены на АЗС почемуто не снижаются, — говорит Землянский. – Разве что на некоторых заправках упали на пару копеек, но тут же опять выровнялись. Это, кстати, к столь распространенному в этом году мифу о нулевой рентабельности и убыточности работы наших нефтетрейдеров. Вообще, покажите мне хоть один вид бизнеса, который будет работать себе в убыток?

— Я готов посодействовать всем желающим, озабоченным сверхприбылями операторов рынка, взять в аренду заправки (сколько захотят), и пусть они попробуют выжить в нынешних условиях, — отпарировал президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Ко-

сянчук. — Могу даже поспорить, в какой срок они заложат свою квартиру и автомобиль… Конечно, рынок имеет запас прочности, но это не может продолжаться долго. Авторитетно заявляю: пять месяцев подряд рынок работает на грани убыточности, особенно мелкие сети. Крупные же, с большими «проливами», как мы называем между собой уровень продаж, — с нулевой рентабельностью. Сейчас нет режима, который мог бы позволить снижать стоимость, потому что у трейдеров еще остались запасы, закупленные по старым, более высоким ценам. По мере выработки этих запасов в торговых сетях ценообразование будет снижаться. Это уже можно наблюдать по дизельному топливу во многих регионах. Зачем много говорить — возьмите цифры и сразу все поймете, для этого не надо быть великим экономистом. Так, Минэнергетики заставляет сеть войти в ценовой коридор по 10 гривен на 95-й бензин. В это же время под эгидой министерства НАК «Нафтогаз Украины» предлагает на аукционе такой бензин по оптовой цене 10,45 гривны за литр. Речь о нефтепродуктах, произведенных на Лисичанском НПЗ, которые правительство называет стабилизационным фондом. При этом учтите, что оператору нужно доставить товар от опта до «пистолета», то есть потратиться на логистику и сбыт. Как в таком случае А-95 можно продавать в розницу по 10 гривен? К тому же в конце месяца заканчивается льготный период налогообложения, когда правительство приняло меры по стабилизации цен путем снижения акцизного сбора на нефтепродукты на 50 евро за тонну. К сожалению, с 1 августа это счастье заканчивается. А ведь мы из богатого жизненного опыта знаем, что ценообразование здесь в большой степени зависит от действий правительства и государственных компаний, а если быть более точным — от уровня их взаимодействия с участниками рынка. И в такой

ситуации, как сейчас, на рынке может произойти все что угодно.

— Пророчите дефицит?

— Если специально его не создавать, то никакого дефицита не будет. Потому что рынок настолько сбалансирован в плане ресурсного обеспечения, что любой дефицит тут же покрывается соответствующими поставками. Благо, у нас сегодня они диверсифицированы — имеем 16 основ-

Леонид Косянчук

ных источников. Заметьте, мы уже забыли все эти трудности с посевной, эту вечную битву за урожай. Во многом благодаря тому, что с 2006 года на рынке присутствовал диалог правительства и бизнеса. В то же время посмотрите на Россию. Казалось бы, добывающая, перерабатывающая страна, где нефтересурса — сколько хочешь. Но как только на правительственном уровне были введены экономически необоснованные ограничения верхнего предела цены — рынок тут же отреагировал дефицитом. То же самое может произойти и у нас. Впрочем, не позволим…

ограничительных цен, за исключением перечня товаров и услуг, который контролирует цены монополистов. Цену устанавливает рынок. Но в 2006 году и власть, и нефтетрейдеры, что называется, сыграли открытыми картами, подписав меморандум, который, кроме всего, на основе анализа финансовых документов каждой (подчеркиваю!) АЗС усреднил затраты и вывел формулу ценообразования. С одной лишь целью — чтобы было понятно, «кто есть кто» на рынке. Если цена у конкретного оператора отличается от индикативной цены более чем на 5% (вверх или вниз), это значит, что здесь присутствует либо оголтелый ценовой демпинг, что является нарушением антимонопольного законодательства, либо спекулятивная составляющая. Подчеркиваю: ценовой коридор никого ни к чему не обязывает, это некий индикатив, на который можно посмотреть, сравнить и понять, работают на этой заправке спекулянты или нормальные бизнесмены, вынужденные покрывать свои расходы. Надо четко понимать, что операторы розницы — это не просто посредники между оптом и потребителем. Они создали огромную сеть розничных продаж с большим количеством рабочих мест в том числе. И несут затраты. Понятно, что ни в одной компании, даже крупной, своих

— Разве власти вправе применять жесткие меры к тем, кто не желает в добровольно-принудительном порядке заходить в ценовой коридор?

собственных средств для закупки ресурсов в торговую сеть уже не хватает. Они привлекают кредитные средства, что, в свою очередь, влияет на цену бензина на АЗС.

— Как правило, с его оглашением сразу озвучивается и информация о том, что к тем, кто «не услышал» цифры, будут применяться меры воздействия, вплоть до привлечения правоохранительными органами. Такое вот неявное регулирование рынка. Но даже в нашей стране уголовные дела открываются за нарушение законодательства. Так вот, согласно законам, у нас нет никакого государственного регулирования, никаких рекомендательных и

— Так все же, Леонид Васильевич, что вы прогнозируете по ценам на бензин?

— Они будут зависеть от внешнего, внутреннего рынка (заметьте, что 80% нефтесырья поступает к нам по импорту), от решений властей — разве что не от погоды. Хочу сказать, что при ценообразовании мы отталкиваемся еще и от покупательной способности населения конкретного региона. Да, у нас сегодня разброс цен. Средняя стоимость А-95

— 10,33 гривны. Но это не то же самое, что средняя температура по больнице, включая морг и шоковое отделение. Имеется в виду, что ценообразование разное у компании, имеющей сеть АЗС в городах-миллионниках, в экономически развитых областях, и у компании, работающей в сельских депрессивных районах. А что сегодня действительно очень важно для потребителя, так это качество топлива, которое зачастую не соответствует его цене. Возросла привлекательность продавать «бодягу».

— Но как раз здесь и есть где «разгуляться» правоохранительным и контролирующим органам. В чем проблема?

— К сожалению, Госпотребстандарт переживает не лучшие времена. А по действующему законодательству он единственный в стране имеет право проводить проверки и применять штрафные санкции, что, собственно, является чисто символическим наказанием и на недобросовестных участников рынка действует слабо. Сколько раз наша ассоциация выходила с предложением в Верховную Раду ужесточить наказание за продажу некачественного топлива под видом качественного. Ведь это прямой обман покупателя, что тянет на конкретную статью Уголовного кодекса. Но у нас почему-то в таких случаях ограничиваются просто штрафами. Конфисковать некачественную продукцию тоже никто не имеет права. А самое удивительное, что по закону эта госструктура должна за 10 дней уведомить нерадивого продавца о предстоящей проверке. За это время он десять раз успеет продать «бодягу», купить нормальный бензин и выйти встречать проверяющих «в белом костюме»…

— Можете назвать соотношение на рынке качественного бензина к суррогату?

— Просчитать это можно, но… Одна родственная ассоциация проявила инициативу и начала в регионе проверку качества. С перепугу, похоже, опубликовала результаты своих похождений на рынке и… получила пачку судебных исков. Могу лишь подсказать, как не попасть на «бодягу». Стопроцентной гарантии здесь нет – такую давал, как известно, лишь советский страховой полис. Но если перед вами АЗС нормального рыночного бренда (не будем делать им рекламу), то у вас минимальные шансы попасть на нерадивого начальника заправки, который как раз решил подзаработать себе на отпуск в Сочи... Записал Вячеслав ШНАЙДЕР

Троянская скидка Игорь ПАВЛЮК 21 июня на очередных переговорах о цене газа для Украины, по информации «Коммерсантъ Украина», россияне предложили старый-новый вариант сотрудничества. Украине предлагают 40-процентную скидку на европейскую цену голубого топлива в обмен на, конечно же, основание СП «Нафтогаза» и «Газпрома». Ни много ни мало… По информации неназванного источника в украинском Минэнерго, «при условии создания СП цена будет рассчитываться по формуле: экспортная стоимость минус стоимость транзита и экспортная пошлина. Это означает, что цена для украинских предприятий будет на 40% ниже, чем для европейских». То есть, погрозив «кнутом», «Газпром» опять вытащил «пряники». В 3-м квартале текущего года Украина должна была платить по $350 за тысячу кубометров, в 4-м цена могла составить уже $400, а по обещанию главы энергетического монополиста Алексея Миллера — и вовсе $500. Это намного больше, чем платят расположенные дальше от России страны ЕС. Стоимость голубого топлива для Германии, например, — в районе 300-долларовой отметки. Хотя власти России, и в частности премьер-министр Владимир Путин, опровергают подобные цифры, утверждая, что немцы платят дороже Украины. Тогда интересно: какую конкретно европейскую цену со скидкой в 40% имеют в виду представители «Газпрома»? Если $300, то получается совсем уж дешево – «несчастных» $180 — и цен-то таких не бывает! 350 тоже несолидно, а вот если от 500 отнять те самые две пятых, получится как раз $300… Добавим «усушкуутруску» плюс дополнительные платежи и потери от транзита (ведь будущее СП вряд ли заломит «Газпрому» мировую цену за транспортировку газа) — и будем иметь те же $350, что сейчас. Не хотите – получите по 500… Впрочем, цифры – дело такое. А вдруг и правда нам по $180 организуют? Да только нужно помнить, что обещания, в том числе бумажные, – преходящи, а вот создание СП в нашем случае – дело реальное и бесповоротное. Белорусы свою ГТС отдали именно таким способом, а потом оказались на коротком поводке: цену газа для Минска в Москве определяют теперь в зависимости от послушности Лукашенко. Это означает, что надо торговаться, если украинская власть не хочет потерять едва ли не единственный действенный козырь в переговорах с Москвой.

12

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

ТЭК

Большие возможности малых ГЭС В Черкасской области активно реанимируются малые гидроэлектростанции, а также планируется установка первых солнечных батарей Инна ХИМИЧУК Начало на стр. 1

– В то время малая энергетика еще не играла никакой роли в энергосистеме Украины, – вспоминает президент ВЭА «Новосвит» Александр Никиторович. – Правда, и сейчас потенциал малых ГЭС в Украине используется недостаточно – всего на 20%. Поэтому их строительство – сфера деятельности сравнительно свободная. Серьезной конкуренции здесь пока нет. И это неудивительно. Реконструкция и сооружение гидроэлектростанций – затратный бизнес. Только в капитальный ремонт КорсуньШевченковской ГЭС «Новосвит» инвестировал более 6 млн грн.

– Очень тяжело далась эта ГЭС. И в финансовом, и в техническом плане, – рассказывает директор ВЭА «Новосвит» Анатолий Яровой.

– Станция построена еще в 1934 году и была одной из первых гидроэлектростанций в Украине. На момент ее реконструкции плотина находилась в аварийном состоянии, а район – на грани экологической катастрофы. Прорыв плотины мог привести к затоплению 10 населенных пунктов и оставить районный центр без питьевой воды. В 2002 году верхнюю деревянную часть ГЭС заменили железобетонными конструкциями, деревянные рабочие щиты – металлическими. Капитально отремонтированы быки дамбы, два гидроагрегата, подъемники и деривационный канал. Запустили Корсунь-Шевченковскую ГЭС в том же 2002-м, но полностью реконструкцию закончили лишь к 2007 году.

– На этой плотине впервые в Украине установили две мини-гидротурбины сифонного типа по 55 киловатт. Они не только производят электроэнергию, но и улучшают качество воды в реке, – продолжает Анатолий Григорьевич. – Во время работы турбины вода взаимодействует с воздухом, в результате происходит ее аэрация (обогащение кислородом), что позитивно влияет на экологическое состояние реки. Кроме этого, работа таких турбин способствует повышению уровня воды в нижней части

Директор ВЭА «Новосвит» Анатолий Яровой

русла и позволяет производить дополнительно 2 тысячи киловатт-часов электроэнергии в сутки. Сегодня КорсуньШевченковская ГЭС вырабатывает ежемесячно около 700 тысяч киловатт-часов. Кроме Корсунь-Шевченковской на реке Рось действует Стеблевская ГЭС мощностью около 2850 киловатт. В ближайшее время на ее плотине «Новосвит» планирует установить такие же турбины для обеспечения санитарного пропуска воды в КорсуньШевченковском водохранилище. Это позволит очищать реку Рось от загрязненных стоков, формирующихся на территории Киевской области. По данным Госкомитета Украины по энергосбережению, гидропотенциал малых рек Черкасской области составляет 60 млн кВт.ч в год (на территории региона находится более тысячи рек). По этому показателю Черкасская область занимает четвертое место в Украине после Закарпатской, Винницкой и Кировоградской. Сегодня в регионе полноценно работают шесть реконструированных ВЭА «Новосвит» гидроэлектростанций, которые могут вырабатывать до 28 млн кВт электроэнергии в год. При восстановлении малых ГЭС помимо замены старых механизмов новым оборудованием на гидротехнических сооружениях внедряют и современные технологии: системы автоматизированного контроля количества выработанной электроэнергии, автоматизированного управления работой гидроагрегатов, контроля уровней воды и другие. Звенигородская и Лоташевская ГЭС, введенные в эксплуатацию позже остальных, уже полностью автоматизированы. За работой такой станции следят всего два человека. Управление всеми процес-

Справка «УТГ» На сегодняшний день в Украине работают 150 малых ГЭС. Общий объем вырабатываемой ими электроэнергии не превышает 400 млн кВт.ч в год. Гидропотенциал же страны составляет 8,3 млрд кВт.ч. То есть используется всего лишь 5% существующих возможностей.

сами осуществляется через компьютер, а охраняются они бойцами специального подразделения. Возрождением гидроэнергетики в Черкасской области «Новосвит» занимается вместе со своими партнерами – киевской компанией «Гидроресурс-К» и винницкой «Подольская энергетическая компания». Последняя полгода назад провела восстановительные работы и ввела в эксплуатацию КаменноБродскую ГЭС в Лысянском районе. «Гидроресурс-К» взялся возобновлять Букскую и Кривоколинскую ГЭС на Горном Тикиче.

Если разобраться

И людям выгодно, и рыбам… глубже Главное преимущество малой гидроэнергетики — дешевая и безопасная электроэнергия, производство которой не требует органического топлива и, что немаловажно, не загрязняет окружающую среду. Она позволяет обеспечить энергобезопасность целых районов, расположенных вдоль водоемов.

– Мощность таких станций достаточна для снабжения электроэнергией района при

«Золотоношский», ООО «Світ ласощів», черкасские заводы «ММ Пекеджинг Украина» и СП ЗАО «Графия Украина». Неоспорима польза таких станций в борьбе с наводнениями. До реконструкции гидротехнических сооружений, когда рабочие щиты плотин невозможно было ни поднять, ни опустить, близлежащие населенные пункты неоднократно находились под угрозой затопления. Сейчас, когда щиты отремонтированы, есть возможность регулировать весеннее половодье. Небольшие электростанции существенно влияют на нормализацию экологической ситуации — позволяют сохранять природный ландшафт, не ухудшают качество воды: она полностью сохраняет природные свойства и может использоваться для снабжения населения.

– Во время работы ГЭС улучшается экология водоемов, – убеждает Анатолий Григорьевич. – Прохождение воды через гидротурбины способствует ее обогащению кислородом, нормализуется состояние подводной фауны. В реках сохраняется рыба. Также энергетики чистят загрязненные нечистотами водоемы путем периодической промывки, собирают

Восстановленная Лоташевская ГЭС

гими источниками. Следовательно, такая станция окупится быстрее, чем реконструкция малой ГЭС. По нашим подсчетам – за 4—5 лет. Первую солнечную станцию мощностью около 200 кВт на Черкасщине построят на Гордашевской ГЭС. Она будет занимать 0,2 гектара земли на склонах земляной плотины гидроэлектростанции. Следующие две солнечные электростанции общей мощностью около 1,3 МВт будут размещены на территории Лоташевской и Звенигородской ГЭС. Все они расположатся на склонах дамб, в границах земельных участков, арендованных ВЭА «Новосвит» под гидротехнические сооружения и здания ГЭС. При таких условиях альтернативные источники выработки электроэнергии станут дополнять друг друга. Осенью, зимой и весной ставка будет делаться на энергию от малых гидроэлектростанций, а вот в летний период, когда водные ресурсы иссякают, потери восполнятся за счет солнца.

За солнечными панелями – в Китай, за турбинами – к землякам

Звенигородская ГЭС

аварийной ситуации в государственных электросетях, – объясняет Анатолий Яровой.

– Например, при необходимости Корсунь-Шевченковская и Стеблевская ГЭС в состоянии «накормить» электроэнергией в полном объеме весь Корсунь-Шевченковский район с его инфраструктурой и промышленным комплексом. Небольшие гидроэлектростанции также могут выравнивать пиковые нагрузки в системе. Ежемесячно компанией «Новосвит» промышленным предприятиям области реализуется более 2 миллионов киловатт-часов. Сейчас электроэнергией нашей компании пользуются ОАО «Дашуковские бентониты», ООО СП

выброшенный в реку мусор и пластиковые бутылки, которые ни в коем случае не должны попадать в турбину.

И ГЭС, и солнце Помимо малой гидроэнергетики ассоциация «Новосвит» планирует взяться еще и за энергию солнца.

– Развитие альтернативной энергетики – это вложения больших средств. К примеру, строительство солнечной станции мощностью 100 киловаттт инвестору обходится 4—4,5 миллиона гривен, – объясняет Анатолий Яровой.

– Но благодаря «зеленому» тарифу стоимость «солнечного» электричества значительно выше в сравнении с дру-

Восстановление малой гидроэнергетики в регионе выгодно и промышленным предприятиям, у которых есть желание и возможность наладить производство комплектующих для ГЭС. Сегодня «Новосвит» тесно работает с Золотоношским машиностроительным заводом, который под заказ производит турбины, узлы для гидроагрегатов, электродвигатели и другое оборудование.

– Такое сотрудничество очень выгодно. Оборудование, изготовленное золотоношцами, по качеству не уступает продукции западных производителей, – рассказывает Анатолий Яровой.

– Если аналогичную технику завозить из Европы, она обойдется в десять раз дороже. А так и нам экономически выгодно, и машзавод имеет заказы и дополнительные рабочие места. Мы за рубежом закупаем лишь то, чего нет в

Украине. К примеру, солнечные панели планируем приобретать в Китае, а инверторы – в странах ЕС. Впрочем, в «Новосвите» уверены, что недостающее оборудование тоже можно изготавливать в регионе. Например, производство инверторов и солнечных панелей под силу местным предприятиям — НПК «Фотоприбор» и смелянскому радиозаводу «Оризон».

Аспект

Проблемы – рекой Но сколько бы ни говорили о пользе этого дела, словами развитию малой гидроэнергетики не поможешь. Модернизируя небольшие станции, инвесторы сталкиваются со многими проблемами, от решения которых зависит дальнейшее возрождение малых ГЭС. Замедляет темпы реконструкции и строительства гидросооружений необходимость вложения серьезных средств. Ведь техническое состояние действующих ГЭС характеризуется значительно или полностью изношенным основным гидросиловым, гидротехническим и электротехническим оборудованием. Окупаются затраты на реконструкцию малой ГЭС за 12—14 лет. При этом государственные инвестиции здесь фактически отсутствуют, а ставки банковских кредитов остаются неподъемными. Но главная проблема — слишком длительные процедуры строительных и земельных согласований.

– До чего же усложнено согласование со всеми госструктурами на местном, районном, областном уровнях, – делится наболевшим Анатолий Яровой. – Два-три года в среднем уходит на получение различных разрешительных документов и проведение общественных слушаний по одному объекту. Благо, со второго квартала этого года несколько упрощен механизм получения разрешений на начало строительства и документов о введении объекта в эксплуатацию. А вот процесс отвода земли очень сложный. Начиная с переговоров с сельским советом,

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

13

Металлургия которому все равно, будет ли находиться на его территории станция (ведь в селе все равно есть свет), и заканчивая прохождением массы инстанций в районе и области. Только землеотвод может занять два года. Даже если это всего сотка земли. Ко всему прочему все усложняется потенциальными земельными спекулянтами, которые, взяв у местной общины в долгосрочную аренду земли вокруг малых ГЭС, и сами там ничего не предпринимают, и не дают ничего делать энергоинвесторам. Надежда в решении этой проблемы — на принятие областной властью региональной программы восстановления малых ГЭС. Много вопросов возникает и по тарифной политике государства. К примеру, большой нагрузкой является плата за пользование водой, которая составляет 30—40% в себестоимости электроэнергии.

– А ведь воду мы не используем, а лишь пропускаем через турбину, – заметил Анатолий Григорьевич. – Должна быть умеренная плата, что позволило бы удешевить производство электроэнергии. Да и система налогообложения нужна более лояльная. Неплохо было бы уменьшить налог на прибыль. Заинтересовать частников в строительстве малых ГЭС должен был «зеленый» тариф. Однако для электроэнергии, выработанной малыми ГЭС, он значительно ниже, чем полученной из других альтернативных источников.

— Но все же с «зеленым» тарифом жить легче. Если бы не бесконечные изменения в законодательстве, — уточняет Анатолий Яровой. – Не успел просчитать свои затраты, смотришь — уже НКРЭ вводит целевую надбавку к тарифу на электроэнергию – 4% на каждый киловатт-час. А у нас, к сожалению, надбавки имеют свойство расти. Да и тарифный коэффициент для объектов электроэнергетики со временем уменьшится. И если, к примеру, тариф на солнечную энергию будет превышать другие тарифы не в 5, а в 2 раза, то самоокупаемость солнечных электростанций, в которые мы сейчас вкладываем деньги, возрастет до десяти лет вместо предполагаемых пяти. Проблемным остается и вопрос транспортировки уже выработанной малыми ГЭС электроэнергии. Ведь все линии электропередачи принадлежат облэнерго — монополисту, диктующему свои условия. Чтобы доставить выработанную энергию потребителю сетями «Черкассыоблэнерго», ВЭА «Новосвит» приходится уплачивать за услугу до 25% от стоимости транзитируемого объема.

Подготовка к «стальной премьере» Ирина КОНДРАТЬЕВА Начало на стр. 1

На стадии завершения — строительство отделений машин непрерывного литья заготовок №1 и №2, склада ферросплавов, установок газоочистки и химводоподготовки. Практически готово к запуску «энергетическое сердце» будущего завода — подстанция 330/35.10 кВ «Печная». С Приднепровской ТЭС подстанцию связывает кабельная линия электропередачи сверхвысокого на-

Александр Киричко

пряжения 330 кВ протяженностью 12,8 км. При ее строительстве были применены новейшие технологии защиты и изоляции. Проложена она подземным способом на глубине более полутора метров, в том числе под дном реки Самара с применением горизонтальнонаправленного бурения на расстоянии 470 м. Когда кабель прокладывали под железной дорогой (630 м), движение поездов благодаря современным технологиям строительства не пришлось останавливать. Коммутационное оборудование «Печной» изготовлено лидерами в производстве силового оборудования – компаниями Siemens и ABB. Трансформаторы приобрели у ОАО «Запорожтрансформатор». Изоляционные материалы и технологии – шведские, устройства регулирования под нагрузкой выполнены в Германии, система предупреждения пожара «SERGI» – французская. Между транс-

форматорами установлены противопожарные перегородки, что в случае ЧП сводит к минимуму возможность распространения ударной волны и пламени. В ходе реализации проекта при содействии Украинского научно-исследовательского проектно-изыскательского и конструкторско-технологического института «Укрсельэнергопроект» (Киев) разработана и утверждена новая глава ПУЭ (Правил устройства электроустановок) – «Кабельные линии напряжением 330 кВ», что поможет при проектировании, строительстве и эксплуатации аналогичных кабельных линий на других украинских объектах. Институт гигиены и медицинской экологии имени А.Н.Марзеева Академии медицинских наук Украины (Киев) выдал положительное заключение о безвредности кабельной линии для окружающей среды и здоровья людей, находящихся вблизи нее. Аналогов подстанции такого уровня и такой мощности в Украине нет.

Юрий Москалевский

тровск (600 МВт). Дополнительные резервы, заложенные при строительстве, позволят в будущем увеличить мощность подстанции до 350 МВт и закрыть таким образом потребности второй очереди завода (ее строительство начнется позже).

— На подстанции установлено 4 трансформатора, которые будут питать все производственные объекты, — поясняет Юрий Петрович. – Завод делится на две части: электросталеплавильный комплекс и так называемую спокойную (обслуживающую) нагрузку: подразделения по водоподготовке, газоочистке и т.п. Соответственно два трансформатора мощностью 240 мегавольтампер «возьмут» на себя печь и печь-ковш, то есть основ-

Подстанция «Печная»

Начальник управления энергообеспечения ООО «Металлургический завод «Днепросталь» Юрий Москалевский рассказал, что мощность «Печной» на сегодня составляет порядка 200—250 МВт. Это примерно 1/3 от того объема, который потребляет весь Днепропе-

ные агрегаты, и два трансформатора мощностью 63 мегавольт-ампера – остальные участки. Все испытания уже проведены, подстанция практически готова к работе. Ее обслуживают 12 человек. Управление «энергетическим сердцем» полностью

компьютеризировано. С автоматизированного рабочего места дежурного подстанции можно управлять всеми отдаленными коммутационными аппаратами, что позволяет в разы сократить временные затраты и исключить ручной труд в наиболее опасных зонах.

— Кабельная линия и системы обеспечения «Днепростали» электроэнергией уникальны, — отметил генеральный директор компании ИНТЕРПАЙП Алек-

Монтаж оборудования

сандр Киричко. – Нам пришлось с нуля разрабатывать документацию, на разных уровнях согласовывать нестандартные инженерные решения, внедрять технологии, которые впервые применялись в Украине. Главные строительные этапы уже пройдены, сегодня нам надо урегулировать вопросы ценовой политики в области электроснабжения. Думаю, что компании ИНТЕРПАЙП удастся отстоять свои позиции и заключить с государством договор о покупке электроэнергии по приемлемым для нас ценам. При этом надо учитывать, что построенные нами кабельная линия и подстанция являются нашей собственностью. Кроме этого, мы еще инвестировали средства по согласованию с государством в реконструкцию Приднепровской

Справка «УТГ»

Строительство электросталеплавильного комплекса

теплоэлектростанции, что дало нам возможность напрямую подключиться к государственной системе электроснабжения. Для компании ИНТЕРПАЙП строительство сталеплавильного завода – ключевой проект. Новый завод будет уникален не только с точки зрения технологий, но и культуры производства. Все делается для того, чтобы работа персонала стала максимально комфортной, о черной металлургии в ее традиционном понимании – с вездесущей пылью и грязью – на этом предприятии скоро просто забудут.

Договор о строительстве ООО «Металлургический завод «Днепросталь» подписан в 2007 году между компаниями Danieli (DHME, Италия) и ИНТЕРПАЙП (Днепропетровск). Это крупнейший в Украине инвестиционный проект, сумма реализации которого оценивается в $700 млн. Помимо строительства ЭСПК запланирована реконструкция ОАО «Днепропетровский втормет», которое является собственностью ИНТЕРПАЙПа и должно обеспечивать «Днепросталь» ломом металла в необходимых объемах. В частности, на этом предприятии будут установлены и выведены на проектную мощность 4 новых ломоперерабатывающих комплекса производительностью от 10 до 25 тыс. тонн в месяц. Это мощные агрегаты – стационарные и передвижные прессножницы производства франко-германской компании Akroshenschel, которые будут установлены как на головном предприятии, так и в цехах аналогичных предприятий в Луганске и Никополе.

— С введением ЭСПК в эксплуатацию ИНТЕРПАЙП завершит переход к вертикально интегрированной компании, в которой будут собраны воедино все звенья – от производства стали до конечной обработки труб и вагонных колес, включая предоставление клиентам сервисных услуг, — резюмирует Александр Киричко. – По такому пути идут в последние годы все мировые лидеры трубной индустрии. Новый завод позволит обеспечить примерно на 80% собственной стальной заготовкой производство железнодорожных колес и стальных труб на предприятиях компании. Не стоит сбрасывать со счетов и вклад компании в укрепление региональной экономики Днепропетровской области, а также всего государства. Ввод в эксплуатацию первой очереди «Днепростали» позволит выплавлять в год около 1млн 320 тонн высококачественной стали. При этом будет создано более 600 высокооплачиваемых рабочих мест со средней зарплатой около 4000 грн. Ежегодные отчисления в госбюджет и различные фонды составят 150 млн грн. Особое значение имеет то, что с началом работы электросталеплавильного производства на Нижнеднепровском трубном заводе появится возможность вывести из эксплуатации действующие сейчас мартеновские печи. Это в несколько раз снизит отрицательные нагрузки на окружающую природную среду и население региона.

14

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Наука

Изобретать в пустоту? Нейтронный генератор для обследования нефтяных скважин, созданный в Институте ядерных исследований, никак не может пробиться к нефтяникам Анатолий ЛЕМЫШ Киевским ученым не удается запустить в серию собственный прибор, а государству Украина приходится переплачивать за услуги западных фирм. О перипетиях перспективной отечественной разработки рассказал «УТГ» кандидат технических наук Николай Коломиец, заведующий лабораторией физикотехнических проблем источников ядерных излучений Института ядерных исследований НАНУ.

— Судя по отчету Национальной Академии наук, в Украине создана отечественная аппаратура для нейтронного исследования скважин и других объектов в толще земных пород. Николай Федорович, расскажите, пожалуйста, о вашем приборе.

— Действительно, в нашей лаборатории разработана такая аппаратура. Но дальше опытных образцов дело не пошло. А в это же время наши нефтяники вынуждены применять аналогичные устройства западного производства и выплачивать специалистам из США огромные деньги.

— Почему так происходит?

— Для этого надо рассказать, что такое нейтронные источники и как они применяются для исследований в геофизике. В лаборатории физико-технических проблем источников ядерных излучений мы занимаемся двумя основными темами. Первая — изучение изотопов водорода трития, дейтерия и всего, что связано с изделиями из них. Вторая — нейтронные генераторы. В частности, мы конструируем малогабаритные ускорители-трубки для получения термоядерных нейтронов. Напомню, что тритий — это один из изотопов водорода, в ядре которого содержатся протон и два нейтрона. Он радиоактивен, период его полураспада – 12,26 года. При бета-распаде превращается в гелий-3. Энергия излучения трития настолько мала, что оно не может пройти даже через тоненькую стенку счетчика Гейгера. Такое свойство имеет свои преимущества: с соединениями трития (если они нелетучи) работать неопасно, испускаемые им бета-лучи проходят в воздухе всего несколько миллиметров. Поэтому тритий без вреда для здоровья людей можно применять там, где необходимо использовать радиоактивность. Для многих научных и практических целей надо иметь источники нейтронов, которые

Николай Коломиец

можно получать достаточно просто, взяв за основу реакцию ядерного синтеза — слияние ядер трития и дейтерия. При этом образуется ядро гелия и вылетает нейтрон. Такие нейтроны имеют энергию 14,5 МэВ и могут использоваться для различных исследований. Сама реакция происходит при достаточно низких энергиях, порядка 100—120 КэВ. Как ее организовать? Берется источник трития или дейтерия, их поток ускоряется в электромагнитном поле и направляется на мишень, в которой также есть тритий. В мишени происходит термоядерная реакция и излучаются нейтроны. Для такой реакции не нужны гигантские ускорители, она может происходить в совсем небольших ускорительных трубках, состоящих из ионного источника, ускорителя и мишени.

— Как можно использовать такой источник нейтронов в промышленности?

— Нейтронные методы и аппаратура занимают достойное место в широком круге исследований. Это активационный анализ материалов, определение подкритичности в бассейнах выдержки отработанного ядерного топлива, разведка месторождений полезных ископаемых, поиск взрывчатых веществ и другое. Особенно активно такие методы используются геофизиками в аппаратуре импульсного нейтронного каротажа нефтегазовых скважин. Геофизический термин «каротаж» (от французского глагола carotter, в геологии обозначающего отбор керна) ввели братья Шлюмберже, основатели знаменитой нефтесервисной компании Schlumberger, для обозначения разработанного ими метода геофизической разведки, позволявшего частично заменить дорогостоящий отбор керна из скважины. Существует метод импульсного нейтронного каротажа. При добыче нефти только этим способом можно определить границу водно-

нефтяного раздела. А это очень важно для определения потенциала скважины. Суть метода в том, что в скважину опускается трубка-генератор, излучающая нейтроны, внешняя среда реагирует на это излучение, возникает поток частиц, по которому детектор, находящийся в том же приборе, может определить, какое вещество снаружи скважины — порода, вода или нефть. Не надо пробу поднимать наверх, все данные можно получить прямо в скважине. Мы разработали линейку таких небольших ускорительных трубок, в частности НТГ2М, имеющих от 3 до 8 сантиметров в ширину и от 10 сантиметров в длину. А сам прибор с детектором и анализирующей аппаратурой, опускаемой в скважину, имеет порядка 3,5 метра в длину и диаметр в несколько сантиметров. У него металлокерами-

ческий корпус, в котором размещены источник ионов, хранилище тритий-дейтериевой смеси, электроды ионной геометрии для ускорения и фокусировки ионов, титановая мишень с тритием, высоковольтный изолятор и коллектор. Устройство крепится к одножильному кабелю-тросу, по которому аппаратура запитывается, и по нему же в обратном направлении пересылается телеметрический сигнал. Причем аппаратура должна работать при 120 градусах и выше, поскольку на больших глубинах высокая температура. В последнее время геофизики просят поднять верхний предел допустимой температуры до 150 градусов. Наши изделия такие температуры выдерживают.

— Нейтронный каротаж скважин — изобретение довольно давнее. В чем новизна вашего прибора?

— В Советском Союзе генераторы для аппаратуры импульсного нейтронного каротажа выпускались только в Киеве, на заводе «Геофизприбор». Но те устройства в качестве комплектующих использовали ускорительные вакуумные трубки российского производства типа ТНТ. А мы разработали свои газонаполненные нейтронные трубки типа НТГ. В них, в отличие от российских, вместо вакуумно-дугового источника ионов используется так называемый источник Пеннинга, что позволяет расширить частотный диапазон и добиться стабильности генерации нейтронных импульсов. Также вместо классической схемы ДТ-реакции (дейтронный пучок — тритиевая мишень) в трубках НТГ ядерная реакция осуществляется на «набивной» титановой

мишени смешанным тритийдейтронным пучком, что значительно увеличило ресурс работы трубки. И еще один важный момент. Российские нейтронные трубки разрабатывались для систем инициирования ядерных взрывов. То есть это запалы для атомной бомбы, и требования к ним были простые: лишь бы один раз надежно сработало. Их ресурс и частота срабатывания были низкими. Геофизиков такие характеристики не устраивали. Мы сделали иную конструкцию ускорителя и достигли паспортного ресурса работы 200 часов. Лицензированная и сертифицированная по работе с радиоактивными материалами лаборатория «Геофизприбора» готова выпускать такие устройства. Однако на этапе эскизного проекта наша разработка была заморожена: работы велись за счет бюджета Академии наук, а сейчас финансирование нам не продлили.

— Есть ли в мире подобная аппаратура?

— Да, несколько крупных фирм выпускают устройства, разработанные на близких идеях. Но они поступают хитро: продают не сами приборы, а услуги по их использованию. На объект приезжает бригада от фирмы, делает каротажные замеры в скважине и отправляется домой, не выпуская генератор из рук. Причем данные измерений тут же отправляются на спутник и далее — в офис их фирмы. Поэтому западные нефтяные компании узнают о перспективности скважин раньше, чем те, кто эти месторождения разрабатывает. Уже упомянутая «Шлюмберже» имеет офис в Киеве, ее бригада работает на скважинах в Полтав-

ской области. Вот, посмотрите, они прислали мне чашку со своим логотипом. Это можно расценить как тонкую издевку: пока вы хлопаете ушами со своим генератором, мы у вас уже работаем. Понятно, что пригласить в Полтавскую область бригаду спецов из-за кордона — это совсем иные денежки, чем если взять и воспользоваться нашим отечественным прибором.

— Какая потребность Украины в таких приборах?

— Порядка ста штук в год. На самом деле необходимость в самих генераторах меньше, а вот трубки к ним надо менять после 200 часов эксплуатации. Это небольшая серийность, и завод «Геофизприбор» с ней вполне справился бы.

— Для чего еще используются нейтронные генераторы?

— Их применяют для измерения влажности грунтов на глубинах. Например, можно определять степень насыщенности водой подземных слоев под полями. Если много влаги — значит, не надо тратить силы и средства на полив. Если мало — следует поливать, иначе упадет урожайность поля. Важно знать водонасыщенность грунта при строительстве, особенно при возведении высотных зданий. Не менее пристально следят строители за влажностью грунтов при прокладке качественных автодорог. Все это можно делать при помощи таких генераторов нейтронов. Увы, приходится констатировать, что внимания к отечественным научным разработкам сегодня почти нет. Они не востребованы. Да что говорить: раньше в нашей лаборатории было 110 сотрудников, осталось 15. А страна закупает технологии западных стран...

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

15

Наука

Инкубатор для нанотранзисторов Киевским ученым удалось создать новые источники излучений, в том числе геликонный, при помощи которого можно получать объемную плазму и перемещать ее в камере Анатолий ЛЕМЫШ В столичном Институте металлофизики им. Г.В.Курдюмова ученые создали установку, позволяющую выращивать наноразмерные объекты с заданными параметрами для современной электроники. В разработке заинтересованы украинские производственники, стремящиеся возродить в стране погибающую микроэлектронику. Однако внедрить новую, самую современную технологию пока не получается. Почему? Рассказывает Эдуард Руденко, доктор физикоматематических наук, профессор, заведующий отделом сверхпроводниковой электроники Института металлофизики НАНУ.

— Нам удалось создать гибридную ионно-плазменную систему для получения нанообъектов. Это разрядная камера с двумя источниками излучений — геликонным и разрядно-дуговым. Камера имеет вакуумный цилиндр диаметром 300 мм, высотой 400 мм. Сверху расположены источник высокочастотного излучения и катушки, создающие магнитное поле. Сочетание двух источников — ВЧ и магнитного поля – и позволяет получить объемный, так называемый геликонный разряд. В результате в разрядной камере создаются стоячие волны из-за интерференции волн — прямых, испускаемых источником ВЧ, и обратных, отраженных от стенок камеры. Кроме того, с обеих сторон в разрядную камеру врезаны два ионных ускорителя. В каждом из них есть свой источник нужного металла, например, хрома или никеля. Ионы металлов попадают в камеру перпендикулярно к ее оси, а затем под влиянием электромагнитного поля изменяют направление о движения на 90 — с горизонтального на вертикальное и попадают на подложкумишень, расположенную внизу камеры. На мишени образуется покрытие сложного состава, зависящее от металлов, размещенных в ионных ускорителях. Установка оснащена приборами, показывающими все параметры работы, необходимые для исследователя: глубину вакуума, температуру, силу тока и другое. Они тут же отображаются на дисплее компьютера. А при помощи смотрового окна можно визуально наблюдать за ходом процесса.

Свою идею мы реализовали благодаря сотрудничеству с Институтом ядерных исследований.

— В чем отличие такого плазменного ускорителя от других систем?

— В нем очень высокая плотность потока плазмы — на два порядка выше, чем в иных источниках. Поэтому скорость осаждения материала (металла или углерода) на мишени также намного выше. А без магнитного поля геликонный разряд отсутствует, и распределение плазмы в камере имеет совершенно другие характеристики — и объемные, и энергетические. Сочетая в одном

вание эффекта стоячих волн позволяет добиваться высокой точности осаждения его в нужных точках. Ионы металла встраиваются в структуру мишени, получается плотный, качественный слой, лучший, чем при обычном напылении. Скорость роста пленок — до 5 микрон в минуту, а это во много раз выше, чем при других способах. Можно делать оксидные, нитридные покрытия толщиной до 200 микрон. Причем подложка не разогревается, температура изделий при получении металлических покрытий остается в пределах о о 50 С вместо 400—800 С при других технологиях. Пучки в нашей установке имеют та-

— Частоту мы не можем варьировать, она имеет заданные промышленные параметры. Точки роста возникают под действием ионного пучка. Поэтому наша задача — не только доставить по адресу ионы металла, но и обеспечить, чтобы они имели высокую энергию. Это делается при помощи стоячих волн. Плотность плазмы у подложки возрастает в 5—6 раз. Одновременно производится чистка поверхности — легкоплавкие элементы улетают. Геликонный источник излучения использует газ аргон-40. Раньше при экспериментах с применением ионных источников требовалось достичь достаточно глубокого вакуума: исследуемые образцы грели месяцами, откачивали воздух из камеры специальными насосами. Только тогда можно было наблюдать нужные явления. Нам достаточно иметь так называемый технический вакуум — на 4 порядка меньше.

Нанотрубки при комнатной температуре

Доктор физико-математических наук Эдуард Руденко (слева) и кандидат физико-математических наук Валерий Семенюк у своей установки

устройстве высокочастотную плазму и ионный ускоритель, мы добились того, что поток ионов от этого ускорителя можно поворачивать в нужном направлении и нацеливать на мишень. Мы обнаружили на установке интересные эффекты, связанные с объемными характеристиками плазмы, в соответствии с которыми наши физики сумели построить теорию такого процесса. Их выводы могут иметь широкое практическое применение. Кроме того, обнаружилось следующее явление: магнитное поле можно отрегулировать таким образом, что при запуске в камеру потока ионов какого-либо материала при помощи ионного ускорителя на подложку-мишень станут попадать ионы только «нужного» материала. А весь «мусор», посторонние примеси, всегда в небольших количествах присутствующие в любом сплаве, будут пролетать мимо нее. Таким образом, мы можем получать на мишени пленки с высокой чистотой даже из не очень чистого исходного материала. А использо-

кую высокую энергию, что для них предварительно разогревать подложку не надо. Это очень важно для нанесения пленок металла на материалы, не любящие нагрева, например пластмассы. Эксперимент показывает, что в созданном нами поле материал на мишени осаждается в основном равномерно. Но из-за того, что магнитное поле в камере образует стоячие волны, на мишени формируются особые бугорки, где осаждение металла идет интенсивнее. Они находятся друг от друга на расстоянии 20 нанометров и в дальнейшем их можно использовать как зоны роста для создания наноразмерных полупроводниковых элементов. Такой плотности «упаковки» полупроводников пока еще вряд ли кто-нибудь достиг. И, что самое важное в данном случае, созданием бугорков можно управлять, задавая параметры ионных источников и геликонного разряда.

— Насколько я понял, в зависимости от частоты излучения меняются параметры стоячих волн, а значит, и расстояние между растущими бугорками?

— Одна из основных задач, которую мы перед собой ставили, — выращивание углеродных нанотрубок. Это протяженные цилиндрические структуры диаметром от одного до нескольких десятков нанометров и сотни нанометров в длину. Как известно из последних научных открытий, у таких структур совершенно уникальные свойства, в том числе электрические. Из них можно строить полупроводниковые элементы и целые схемы. Сейчас это передовой фронт мировой науки, и во всем мире проводятся эксперименты по созданию на основе нанотрубок электронной техники нового поколения. В общих словах наша технология выглядит так. Берется кремниевая подложка, на ней при помощи ионноплазменной системы осаждается нитрид титана. Этот слой оказывается неравномерным, в нем возникают бугорки — зародыши наноструктур толщиной 20—40 нанометров — будущие точки роста. Затем включается второй ионный ускоритель, который «работает» с ионами железа и осаждает их на бугорки. А потом на них, распыляя углерод при помощи тех же ионных ускорителей, мы инициируем рост нанотрубок. В научной литературе мы не встречали, чтобы нанотрубки были выращены без тер-

Справка «УТГ» Институт металлофизики им. Г.В.Курдюмова НАНУ — крупнейший в Украине и Европе научный центр фундаментальных исследований в области физики металлов. В структуре института — 27 научных отделов и 3 лаборатории, работающие по четырем научным направлениям: физика прочности и пластичности металлов и сплавов; электронная структура и электронные свойства металлов и соединений на их основе; наноразмерные системы; атомное строение металлов и гетероморфных систем на их основе. Основная цель исследований – изыскание новых возможностей и путей создания уникальных металлических материалов с существенно улучшенными физическими свойствами, способных работать в сложных специальных условиях, разработка на их основе принципиально новых устройств для современной техники. С 1971 года в специализированном криогенном корпусе систематически получают жидкий гелий (около 100 л в час), который используют для разработок в области низкотемпературной металлофизики, сверхпроводимости и сверхпроводящей электроники. ИМФ имеет также отдельный изотопный корпус. мической активации поверхности мишени при низкой, практически комнатной, температуре. Обычно используют значительный нагрев материала, получают нанокапли металла, которые попадают на мишень. Мы ушли от этого. Наша идея — не из куска металла выделить, вычленить нечто маленькое, а наоборот — создавать, выращивать объемные структуры наноразмерного порядка. В ионизированном потоке для выращивания углеродных нанотрубок участвует инертный газ аргон плюс какой-нибудь углеродосодержащий газ — СН4, С2Н2, даже дихлорэтан С2Н4Cl2. На металлической подложке этот газ каталитически разлагается, освобождая чистый углерод, который и наращивает нанотрубки.

— Почему вы утверждаете, что на полученных «островках» будут расти именно углеродные нанотрубки, а не какие-то другие образования из углерода?

— Это проверено на опыте. При тех значениях параметров ускорителя, что мы задаем, получаются именно шестигранники, которые увязываются между собой в виде сетки и закольцовываются. Причем, изменяя энергию пучков ионизированных частиц, мы можем регулировать диаметр нанотрубок. Мы уже знаем, что при энергии 10 вольт на подложке образуются 20-нанометровые структуры, при напряжении 90 вольт — структуры диаметром 8—10 нанометров, а при 200 вольтах их диаметр будет 3—4 нанометра. Чем высокоэнергетичнее воздействие, тем меньше диаметр получаемых нанотрубок. При этом задействуется несколько физических механизмов, которые пока недостаточно изучены. Причем у нас для создания нанотрубок требуется не 5—8 часов, как в других технологиях, а всего 10—15 минут на весь

цикл. Этот способ позволяет расширить зону применения ионно-плазменной системы, она совместима с любой ныне действующей плазменной технологией.

— Есть ли в мире аппаратура, основанная на таком принципе?

— Категорически отрицать было бы опрометчиво. Скажу так: технологических разработок мы не видели, как и публикаций на эту тему. Конечно, в мире существуют разные конструкции плазменных ускорителей. Но мы не встречали примеров их использования в данном направлении. И самое главное: совместное применение двух источников, геликонного и плазменнодугового, — это наше ноухау. Одним источником мы активируем поверхность мишени, а другим приносим на нее нужный материал.

— Каковы перспективы работы с данной установкой?

— С ее помощью можно наносить сложные составы на пластмассу, металл, керамику. Установка делалась не только для фундаментальных исследований. Она создавалась под ряд конкретных задач, которые необходимо решить в современном производстве наноэлектронных приборов. Нашим плазменным ускорителем заинтересовалось одно киевское предприятие, обратилось в профильное министерство, чтобы ему дали кредит в 300 тысяч гривен. На основе этой технологии мы совместно могли бы разработать такую наноэлектронику, которая позволила бы Украине не отставать от лучших мировых разработок. Но с министерством насчет денег пока договориться не удалось. В то же время результаты наших исследований вызвали большой интерес у научных центров других стран, в том числе и России. Мы получили ряд предложений о сотрудничестве.

16

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Среда обитания

Заводы H2O Сергей ДУМКЕВИЧ В 2012 году в Крыму начнут строительство заводов по очистке воды. Напоить очищенной днепровской и даже морской водой обещают весь Южный берег полуострова.

О таких планах сообщил председатель крымского правительства Василий Джарты. На одном из совещаний местного Совмина он поручил начать разработ-

ку проекта строительства современных комплексов по очистке воды на ЮБК. По словам чиновника, финансирование готов предоставить республиканский бюджет. Пилотный проект предусматривает строительство очистных комплексов в Большой Ялте и Большой Алуште. Участвовать в разработке планов пригласили специалистов корпорации

Справка «УТГ» Собственные ресурсы Крыма покрывают потребность в питьевой воде только на 30%, остальная поступает с континента по Северо-Крымскому каналу. Сегодня в регионе, где всегда ощущался острый дефицит воды, ее потери колоссальны, а качество недостаточное.

«Научный парк «Киевская политехника» и предприятия «Технологии природы» (г.Алчевск), которое уже построило в Украине современный завод по очистке воды. Президент корпорации «Научный парк «Киевская политехника» Михаил Згуровский сообщил, что проектом предусмотрено строительство небольших комплексов. «Нет необходимости строить гигантский завод, чтобы потом вода загрязнялась во время доставки по водопроводам», – считает Згуровский. На каждом таком комплексе будет применяться многоуровневая технология очистки воды от посторонних примесей. Ее главным этапом станет очищение с использованием обратного осмоса, когда вода под давлением пропу-

Об энергетике – начистоту Николай СТОЛЯРОВ На гербе города Старобешево Донецкой области – две сверкающие молнии. Это символ местной теплоэлектростанции. С реконструкцией ее четвертого блока они стали ярче и мощнее. А еще – безопаснее.

Надежды энергетиков станции оправдались: выданная здесь после обновления первая электроэнергия вполне может считаться экологически чистой. Этим, по сути, завершена реализация одного из крупнейших инвестиционных проектов в энергетике Украины. О том, что он даст энергокомплексу страны, рассказывает начальник котлотурбинного цеха ТЭС Анатолий Лаварько.

– Анатолий Валентинович, Старобешевской ТЭС более полувека. Эта дата отмечена здесь крупной модернизацией производства. Что сделано в ходе обновления станции и кто стал вашим партнером в этой работе?

– Преобразованиям подвергся котлотурбинный цех. Старый, отработавший свой ресурс котел демонтировали, а на его место установили принципиально новый. Контракт на его строительство на сумму 72,1 миллиона евро был заключен между немецкой фирмой Lurgi и ОАО «Донбассэнерго» еще в 2000 году. Общая стоимость инве-

стиционного проекта превысила 139 миллионов евро. Из них 94,496 миллиона – кредит, предоставленный Европейским банком реконструкции и развития. Остальное – собственные средства «Донбассэнерго», поступившие с энергорынка Украины на специальный счет компании.

– В чем особенность реконструкции станции?

– Проект реконструкции Старобешевской ТЭС предусматривал замену действовавшего прежде котла про-

изводительностью 640 тонн пара в час с факельным сжиганием твердого топлива на котлоагрегат в 670 тонн пара в час с экологически чистой технологией сжигания низкосортного твердого топлива в циркулирующем кипящем слое.

– А теперь об этом же, но популярно.

Вместо свалок Людмила СТУПЧУК Ровенский мусор будут перерабатывать на альтернативное топливо.

Мусороперерабатывающий завод, о котором в Ровно говорят уже несколько лет, расположится на территории Шпановского сельского совета, что рядом с областным центром. Как заверяет владелец компании FFK Фридрих

Кохан, биологические и минеральные вещества будут отделять от мусора с помощью специального сита и перерабатывать на альтернативное топливо, которое можно применять, например, вместо угля. Полученный энергоноситель будет использовать другая немецкая компания — Dyckerhoff AG, владелец ОАО «Волынь-Цемент»,

– До недавнего времени мы сжигали уголь, «подсвечивая» его, то есть добавляя мазут или газ, и при этом получали пара меньше, чем сегодня. Новый котел дал нам и новые возможности. Теперь мы можем использовать низкосортные угли с зольностью (то есть содержанием породы в нем) до 60%. При этом мы полностью отказались от «подсветки». Теперь популярно о циркулирующем слое. Если раньше топливо просто сгорало в топке, а продукты его сжига-

скается через мембраны, задерживающие все посторонние примеси. «На сегодня это самая надежная технология очистки», – подчеркнул ученый, добавив, что именно обратный осмос рекомендован Минздравом Украины как базовая технология. Каждый такой комплекс мощностью 12 тыс. кубометров очищенной воды в сутки будет работать на оборудовании компании General Electric. Интересно, что минеральные примеси, выделенные из воды, пригодны для использования в строительстве. «Мы включим в проект очистку воды из артезианских скважин, из Северо-Крымского канала и даже моря», — сообщил представитель компании «Технологии природы» Владимир Рисухин. раметры сегодня полностью укладываются в международные нормативы.

– Об использовании низкосортных углей вы сказали вскользь, а ведь это целая проблема в угольной промышленности, да и энергетики в целом…

– Действительно, «черное золото» горнякам дается сегодня все сложнее. Часть его идет с «присечкой» – породой, и такой уголь считается низкосортным. Новая технология кипящего слоя открывает ему широкую дорогу в энергетику. Замечу, его цена вдвое ниже угля высокого качества, а это скажется на себестоимости получаемой энергии. Кроме низкосортных углей, с внедрением новой технологии энергетики теперь смогут использовать и накопившиеся в Донбассе углесодержащие шламы. Кстати, именно на них и проходили испытания нового котла. Очистка шламонакопителей – еще один наш взнос в решение экологических проблем региона.

ния выбрасывались в воздух, то сегодня оно циркулирует и возвращается на дожигание. В топку добавляем известняк, способный улавливать вредную серу. А за счет низкой температуры сгорания низкосортных углей – всего 900 градусов — мы существенно уменьшили и выбросы столь же вредных оксидов. Их па-

– Стала ли станция мощнее после реконструкции?

– И мощнее, и чище. При базовом показателе в 175 мегаватт мы сегодня вырабатываем 215. За счет установки фильтров снижен выброс в атмосферу пыли. Сегодня на один кубометр воздуха ее не более 50 миллиграммов, что также полностью отвечает международным нормам. Окупится новый котлоагрегат в течение 5—7 лет.

находящегося тоже недалеко от Ровно. Именно близость цементного производства и сделала Ровно привлекательным для запуска пилотного проекта по переработке мусора в Украине. Сейчас проектом строительства завода занимается ООО «Атлант-Проект». Разработчики уверяют, что это экологически чистое предприятие, поскольку никаких химических процессов там не будет. Да и на кошельках жителей Ровно его строитель-

ство не отразится. Ведь проект хоть и дорогой, но частный. По последним подсчетам, инвесторам он обойдется в 20 млн евро. Планируется, что завод будет обслуживать Ровно. Впрочем, если предприятие выйдет на реальные мощности, то, вполне возможно, здесь станут перерабатывать также мусор Ковеля, Луцка и Новоград-Волынского. Вслед за ровенским заводом, надеются инвесторы, появятся и другие по всей Украине.

Всеукраинский дворник Николай СТОЛЯРОВ

В шахтерской Горловке (Донецкая обл.) создано уникальное производство по утилизации ламп и получению чистой ртути. ООО «Никитртуть», преемник некогда крупного Никитовского ртутного комбината, сегодня выполняет две главные задачи – экологическую и производственную.

Интересна история открытия ртути в Донбассе. В 1879 году инженер Чегарских угольных копей Аркадий Миненков, ожидая поезд на Харьков, решил пройтись по пристанционному поселку Никитовка. Здесь он и обратил внимание на заборы вокруг домов, сложенные из песчаника с красноватыми вкраплениями. Это была ртутная руда. Аркадий Васильевич обратился к известному специалисту по горному делу Александру Ауэрбаху за советом. Проанализировав материалы Миненкова и убедившись в перспективности найденного месторождения, Ауэрбах вместе с первооткрывателем и еще несколькими компаньонами организовал «Товарищество ртутного производства «А. Ауэрбах о и К ». 3 марта 1885 года был заключен арендный договор с обществом никитовских крестьян на право разработки на их землях ртутных руд. С тех пор в районе Никитовки началась их промышленная разработка. К концу ХХ века потребность в ртути стала падать, так как были найдены другие, менее токсичные материалы для использования в медицине и технике. Сыграл свою роль и экономический кризис. Никитовский ртутный комбинат признан банкротом, существующая тут шахта 2-бис ра-

ботает в режиме водоотлива. Значит ли это, что Никитовка полностью прекратила производство ртути?

– Вовсе нет, – говорит главный экономист ООО «Никитртуть» Ольга Тришина.

– Только добываем мы ее сегодня особым способом – из ртутьсодержащих ламп и ламп накаливания, которые собираются по всей Украине. За год это два миллиона единиц. Выход из них ртути получается небольшим – всего сто килограммов. Однако дело не только в этом центнере «живого серебра». Главное – мы очищаем страну от ртути, утилизируем лампы, выступая как бы в роли дворника для всей Украины. После очистки свозимых со всей страны загрязненной ртути и шламов здесь получают готовую продукцию – чистую ртуть. И тут масштабы работы ООО «Никитртуть» уже значительные – 30 тонн в год. Конечно, по сравнению с прежними объемами комбината, который в свое время получал сотни тонн ртути в год, это немного.

– Технологии такой очистки – отечественные, надежные, эффективные и экологически безопасные, – подчеркивает Ольга Тришина. – Никитовский комбинат всегда был законодателем в производстве ртути. Мы стремимся не растерять драгоценный опыт и вооружиться передовыми технологиями. Кое-что уже удалось. Смогли довести объем реализации нашей продукции и услуг до миллиона гривен. И это – не предел. В числе наших главных потребителей различных марок ртути – промышленники России; деловые отношения наметились с Венгрией, Азербайджаном и другими странами.

Справка «УТГ» Месторождения ртути известны более чем в 40 странах мира. Учтенные мировые ресурсы оцениваются в 324 тыс. тонн, из которых около 8% сосредоточено в Украине. Ртуть широко применяется в химпроме (производство хлора и каустика, ацетальдегида, хлорвинила, полиуретанов, ртутьорганических пестицидов, красок), электротехнической (производство различных ламп, реле, сухих батарей, переключателей, выпрямителей, игнитронов) и радиотехнической промышленности, приборостроении (производство контрольно-измерительных приборов), медицине и фармацевтике.

17

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Медицина

Лучи света в темном царстве Выявлять глазные осложнения сахарного диабета и бороться с ними помогают оптические когерентные томографы и лазеры Одно из наиболее серьезных осложнений сахарного диабета – ухудшение и потеря зрения. В то же время офтальмология – самая «подкованная» в техническом плане область медицины: здесь есть все возможности для раннего выявления заболевания и предотвращения его прогрессирования. О технической стороне вопроса рассказывает врач-офтальмолог Луганского областного центра глазных болезней, специалист по осложнениям сахарного диабета Александр Спектор (на снимке).

– Наиболее серьезное глазное осложнение сахарного диабета – так называемая диабетическая ретинопатия, поражение сосудов сетчатки – внутреннего светочувствительного слоя глаза. У больных с инсулинзависимым диабетом через 5–7 лет после начала заболевания такие симптомы обнаруживаются в 15—20% случаев, через 10 лет – в 50–60%, а через 30 лет – практически у всех пациентов. При инсулиннезависимом диабете ситуация еще сложнее в связи с поздней диагностикой. Что самое страшное, заболевание занимает одно из первых мест среди причин инвалидности трудоспособного населения.

– Александр Владимирович, позволяет ли техниче-

ское оснащение областных клиник проводить раннюю диагностику?

– Да, мы располагаем самым современным диагностическим оборудованием – точно таким же, как в европейских клиниках. Но в силу слабого охвата периферических райо-

нов и особенностей менталитета своевременные обследования проходят, мягко говоря, далеко не все пациенты из группы риска. А вот в Европе 100% диабетических ретинопатий выявляют на ранних стадиях, когда еще возможно эффективное консервативное лечение.

– Как можно выявить диабетическую ретинопатию?

– Изменения сосудов можно диагностировать даже визуально. Но есть и точные, наукоемкие методики. Из общемедицинских можно назвать ультразвуковое исследование глаза, позволяющее обнаружить отеки и отслойки сетчатки. Есть и свои, сугубо офтальмологические техни-

ки. Самый современный метод диагностики – оптическая когерентная томография, которая дает возможность увидеть все слои сетчатки, вплоть до их микроскопического клеточного строения. Суперлюминесцентный диод томографа генерирует широкий луч, близкий к инфракрасному, с длиной волны 820 нм. Он сканирует сетчатку на глубину 10 нм. Каждый срез – это 1024 точки. Различные среды имеют соответственно разную оптическую плотность, что наглядно отображается на мониторе прибора.

– Эффективна ли в лечении современная лазерная техника?

– Да, наиболее популярный метод – прижигание сетчатки лазером с целью изоляции проблемных участков от здоровых и недопущения распространения очага. Об излечении речь, к сожалению, не идет – мы можем только стабилизировать зрение. У прижигания есть и еще одна важная цель. Дело в том, что некоторые участки сетчатки при диабетической ретинопатии недополучают кислород. Чтобы как-то компенсировать «голодание», организм начинает вырабатывать особое вещество, вызывающеее рост сосудов. В отличие от нормальных они неполноценны – хрупки и ломки. Их и разрушает лазерный луч. До недавнего времени применяли преимущественно инфракрасные лазеры, но они достаточно травмоопасны. Сегодня наиболее безопасными признаны так называемые зеленые лазеры с длиной волны 514—536 нм. Беседовал Святослав РЫБНИКОВ

60 пикселей новой жизни Геннадий МАРИНИН Argus II – одна из первых моделей искусственной сетчатки – успешно прошел клинические испытания и выходит на европейский рынок.

Решение проблемы слепоты от американской компании Second Sight – сочетание современной электроники и хирургического мастерства. Картинку «ловит» мини-видеокамера, выполненная в виде очков. Специальный процессор обрабатывает изображение, генерируя на его основе программу стимуляции сетчатки – клеток-посредников, передающих нервный импульс в мозг по зрительному нерву. Стимуляцию непосредственно осуществляет имплантированный в глаз микрочип. Картинка в 60 пикселей – это очень мало в сравнении

с миллионами фоторецеп- ской группы биоинженеторов, работающих в здоро- ров. Пожалуй, его схема легвом глазу. И очень много в ла в основу Argus II: видеосравнении с полной темно- камера, чип, решетка электой, в которой живут слепые тродов... Последние модели люди. Испытывавшие им- BRIP изобилуют высокотехплантат добровольцы виде- нологичными ноу-хау: элекли силуэт собеседника, кон- троды из оксида иридия, титур дверного проема, край тановая капсула для чипа, затротуара. Кто-то даже смог прочесть крупный шрифт, а кто-то увидел цвета... Добавьте к глаголу «увидели» наречие «впервые» – и вы сможете почувствовать истинную цену изобретения. Она гораздо выше официально заявленных $115 тысяч. Исследования в области создания искусственной сетчатки начались еще в 1980-х годах. Один из первопроходцев – имплантат BRIP от бостон- Argus II

Вернуть здоровье — дело техники Василий ЩЕРБОНОС Вслед за Луганском и Черкассами в Чернигове нашли постоянную прописку эндоскопическая стойка и аппарат гемодиализа Fresenius 5008. У многих тысяч людей, страдающих сердечнососудистыми и хроническими почечными заболеваниями, появилась надежда на улучшение качества жизни и ее продление.

тованного в администрации Президента Украины. Ведь мотивы воплощения его в жизнь носили благородный и прагматичный характер – создание в Черниговской области единого медицинского пространства для оказания помощи больным с сердечно-сосудистыми заболеваниями и использование этого факта для привлечения дополнительных внебюджетных средств финансирования программ местного здравоохранения.

– Результат презентации положительный. Проект оценили в 480 тысяч гривен, – рассказывает заведующий центром Владимир Герасимов. – 200 тысяч выделил горсовет, 280 тысяч получено от Фонда содействия местному самоуправлению при Президенте Украины. Эти средства полностью использованы на приобретение высокотехнологичного оборудования. И на излете 2010 года оно заработало. Надо надеяться, что географические рамки луганско-черниговского опыта вскоре расширятся – операцию по шунтированию вен нижних конечно-

Это, разумеется, не означает, что до сих пор больные названных категорий не получали соответствующей помощи. Речь идет о принципиально новом качестве услуг, возможность предоставления которых имеет пока ограниченную географию. По словам Владимира Герасимова, заслуженного врача Украины, заведующего центром сердечно-сосудистой хирургии, функционирующим в Чернигове на базе 2-й городской больницы, до конца прошлого года операции на венах нижних конечностей с помощью миниатюрного эндоскопа проводились только в Луганске. Но аналогичный проект у черниговских специалистов созревал давно. Толчком к реализации идеи послужил опыт, приобретенный хирургом центра Владимиром Герасимовым-младшим во время пребывания в странах Европы и Северной Америки. Он же стал и непосредственным разработчиком проекта, успешно презен- Оборудование центра гемодиализа щищающая тонкую электронику от агрессивной для нее среды. Как точно заметил один из аналитиков, с каждым новым успехом зрение обретали не только пациенты, но и разработчики; тем не менее клинические испытания устройства еще не окончены. Более прогрессивные решения связаны либо с увеличением числа стимулирующих электродов, либо с отказом от внешнего видеоустройства. Однако у Argus II есть несомненное преимущество: 30 удачных имплантаций убедили чиновников от медицины в допустимости перехода от научных исследований к серийному применению. В ближайшее время операции по вживлению искусственной сетчатки сможет предложить ряд клиник в Швейцарии, Франции и Великобритании.

стей, позволяющую благодаря новейшим технологиям в 8—10 раз сократить время оперативного вмешательства и буквально на второйтретий день ставить пациента на ноги, в режиме online демонстрировали для всех заинтересованных хирургов Украины. Вторая черниговская городская больница имеет и такую техническую возможность. Появились более широкие перспективы и для пациентов с хроническим заболеванием почек. Чернигов стал вторым городом Украины (после Черкасс), где начал функционировать центр гемодиализа, построенный компанией «Фрезениус Медикал Кер» (Германия) — мировым лидером по производству продукции для диализа и организации диализного лечения. В Украине насчитывается 57 центров гемодиализа, но медицинских учреждений такого уровня, как в Чернигове и Черкассах, в других городах страны пока нет. Но перспективы в этом плане радуют. Как сообщил во время открытия центра гемодиализа в Чернигове исполнительный вице-президент «Фрезениус Медикал Кер» Доминик Венер, компания намерена инвестировать в украинскую систему здравоохранения на первом этапе порядка 35 млн евро, что даст возможность построить еще 10 центров диализа, каждый из них сможет пролечить около 250 пациентов в год.

Только на экспорт! Роман ДЫГАС С началом осени по заказу и при финансовой поддержке немецкой фирмы Meyra, проектирующей и выпускающей инвалидные коляски, на Львовском казенном экспериментальном предприятии средств передвижения и протезирования начнется их крупноузловая сборка.

Последние полгода Львовский протезный фактически простаивает. Как утверждает его директор Сергей Суязов, это связано с отменой тендеров на госзаказы. Согласно подписанному соглашению, немецкая сторона готова заказывать 15—16 тыс. колясок в год. Рассматриваются два варианта: переоборудование имеющегося производства или сооружение нового. Долевое участие украинской стороны предполагается в пределах 7—8 млн евро. Куратор проекта вице-премьер-

министр — министр социальной политики Сергей Тигипко рассчитывает на то, что Германия поддержит украинскую часть проекта дешевыми кредитами. Если же нет, то министр пообещал заложить в государственный бюджет 2012 года необходимые затраты. Но тогда проект, возможно, придется отложить. По словам директора компании Meyra по Восточной Европе и СНГ Хендрика Хайтланда, пока речь идет о производстве стандартных инвалидных колясок. Со временем здесь смогут выпускать и специальные коляски. В этом львовянам помогут немецкие инженеры. Если удастся выйти на запланированную себестоимость, то сугубо экспортная продукция может стать конкурентным предложением и на украинском рынке. Тогда предприятие дополнительно откроет до полутора сотен рабочих мест.

18

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

IT

Идентификация в кармане Коммуникации ближнего поля избавляют от необходимости носить с собой деньги, ключи, проездные билеты и многое другое Андрей БЕЛОКРИНИЦКИЙ Начало на стр. 1

Но оказалось, что технология NFC идеально подходит именно для реализации электронного кошелька. Если еще пару лет (или даже месяцев) назад об оплате с помощью мобильного телефона можно было в основном лишь рассуждать, то после представления компанией Google нового сервиса Google Wallet будущее вдруг резко приблизилось.

Карты, деньги, один смартфон Представленная в начале лета система электронных транзакций от Google пока еще не работает, хотя, судя по всему, уже практически готова к полноценному запуску. Подключив к Google Wallet свою пластиковую карту, человек может оставить ее дома, а все покупки совершать уже с помощью смартфона. При этом заводить карту, если ее еще нет, не обязательно — можно воспользоваться и другими способами пополнения счета. Например, электронной си-

стемой платежей, или картой Google Prepaid Card, позволяющей обменять реальные деньги на электронные и использовать полученный баланс для расчетов. Кошелек Google уже имеет несколько плюсов по сравнению со своими гипотетическими конкурентами. Дело в том, что к этому сервису будет привязана другая служба — Google Offers, уведомляющая о значительных скидках в магазинах неподалеку от места пребывания пользователя. Также Google Offers поддерживает накопительные скидки, которые станут учитываться автоматически каждый раз, когда пользователь совершает покупки в рамках действующих акций. Со временем Google обещает поддерживать все пластиковые карты, а также купоны для скидок, накопительные карты, электронные билеты и так далее. Пользователи Google Wallet смогут освободить свои карманы от этих вещей и больше не проверять их наличие каждый раз перед выходом на улицу. Как утверждают в Google,

безопасность нового кошелька гораздо выше, чем у традиционных бумажных денег и пластиковых карт. Для совершения каждой покупки необходимо вводить PINкод, так что даже если телефон украдут, легко воспользоваться средствами у преступника не получится. Специальный чип внутри телефона предохраняет электронный счет от несанкционированного доступа со стороны непроверенных приложений. Передача информации по воздуху также будет защищена. Несмотря на то, что перехват NFC сигнала сам по себе — сложная техническая задача и требует наличия сканера не далее чем в нескольких метрах от «электронной кассы», все данные дополнительно шифруются, что обеспечивает их полную безопасность. Если же клиент потеряет телефон, то, как и в случае с обычной пластиковой картой, сможет позвонить в банк, заблокировать счет и перевести все средства на другую карту. На момент запуска Google Wallet будет официально со-

Справка «УТГ» Коммуникация ближнего поля — технология беспроводной связи между устройствами для обмена данными. Ее особенностью является работа лишь на очень малых расстояниях (до 10—20 см). Такой небольшой радиус действия практически не имеет недостатков с учетом предназначения NFC и даже содержит некоторые преимущества. Во-первых, малый радиус позволяет экономить энергию, а во-вторых, использовать электронный кошелек с радиусом действия, например, хотя бы в несколько метров невозможно по той причине, что он срабатывал бы на всех датчиках, находящихся в зоне действия, а не на каком-то конкретном. В качестве электронного кошелька практически единогласно решено применять мобильный телефон, поскольку это устройство имеется почти у каждого жителя нашей планеты, и потому глупо изобретать дополнительную портативную электронику. Сам процесс оплаты с помощью электронного кошелька выигрывает по сравнению с расчетом бумажными деньгами или пластиковыми картами практически во всех отношениях. Во-первых, транзакции происходят гораздо быстрее — необходимо лишь поднести телефон к виртуальной кассе и подтвердить транзакцию на экране. Во-вторых, не нужно заботиться о сдаче и хранении мелочи. В-третьих, платежные системы автоматически будут учитывать накопительные скидки, купоны и акции. В-четвертых, электронный кошелек хорошо защищен, и даже в случае потери телефона вероятность исчезновения денег с него минимальна.

Микрокредиты в макросети Александр БИЛИЛОВЕЦ Пока в Сколково придумывают нанотехнологии, российские предприниматели реализуют в Интернете проекты по нанокредитованию.

В финансах под микрокредитованием понимают выдачу небольших кредитов гражданам, которые чаще всего из-за недостаточной платежеспособности не могут рассчитывать на обычные банковские займы. Наибольшую популярность такая кредитная деятельность получила в небогатых странах, где на сумму несколько десятков долларов США можно начать небольшой частный бизнес.

Традиционные банки не заинтересованы «играть в бирюльки» из-за высоких рисков невозврата ссуженных средств и больших операционных расходов. Поэтому микрокредитование стало уделом некоммерческих организаций и энтузиастов, разработавших альтернативные механизмы гарантирования вкладов. Например, Grameen Bank, созданный автором концепции микрокредитования — американским экономистом бангладешского происхождения Мухаммедом Юнусом, применяет для этого систему круговой поруки.

Микрокредит характеризуется коротким сроком (от нескольких недель до года) и небольшой суммой (к примеру, в организации Kiva.org на одного заемщика приходится в среднем по $381). Но из-за высоких процентных ставок и неоднозначной социальной роли он все чаще подвергается критике.

Онлайн-кредит Однако концепция микрокредитования имеет все шансы получить прописку в Интернете. Ставки здесь тоже высокие, но сроки меньше, а цели получения заемных средств совершен-

Помимо электронных платежей, NFC отлично подходит и для передачи файлов. Если сейчас пользова-

Среди преимуществ отметим быстрое время установки соединения. Если в случае с Bluetooth на это уходит около 6 секунд, то NFC требуется всего 0,1 секунды. В мобильной операционной системе Android уже реализовали гибрид двух технологий: авторизация происходит с помощью NFC, а передача файлов – с помощью Bluetooth, что позволило взять лучшее от этих двух стандартов. Электронный кошелек уже в ближайшем будущем позволит оставлять дома бумажные деньги и карты, а в перспективе — и еще один непременный аксессуар – ключи. Электронные «отмычки» от автомобиля, дома

телям необходимо инициировать связь по протоколу Bluetooth, вводя предварительно код подтверждения, то в будущем они смогут просто поднести один телефон к другому, и выбранный файл тут же начнет передаваться через NFC канал на другое устройство. По сравнению c Bluetooth у NFC есть как свои недостатки, так и преимущества. К недостаткам можно отнести более низкую скорость передачи информации (0,4 Мбит/с против 2,1 Мбит/с) и меньший радиус действия (0,2 м против 10 м), что, однако, как раз и позволяет использовать NFC для корректной аутоинтефикации устройств.

и офиса вполне могут вытеснить традиционные ключи, которые иногда приходится носить в кармане целыми связками. Возможно, телефоны даже будут оснащаться небольшим дополнительным источником питания, поддерживающим работу NFC в случае разрядки основного аккумулятора.

Apple рассматривает связку «телефон+NFC» в качестве системы для переноса настроек ОС. Имея при себе телефон, пользователь сможет быстро передать свои персонализированные настройки на другой компьютер и работать за любым ПК как у себя дома. Как только человек с телефоном отойдет от ком-

но иные. Зачастую пользователь Сети отказывается от покупки товара или услуги онлайн из-за отсутствия под рукой платежных инструментов — банковской карты с возможностью оплаты в Интернете, электронного кошелька или недостаточных средств в нем. Решение этой проблемы требует времени и усилий, в то время как, по данным маркетологов, более половины всех приобретений во Всемирной паутине обусловлены моментальным желанием и эмоциональным импульсом. Сами платежи, например, покупка онлайн-хранилища данных (см. «УТГ» №13, 12 апреля с.г., «Храните данные в сберегательной кассе»),

характеризуются небольшими суммами от $5—10 до $50. В развитых странах такой платеж рассматривается как «микро». Наиболее известный на территории СНГ платежный сервис WebMoney предлагает веб-кредитование в виде «биржи» — Debt, где участник системы может разместить заявку на получение или выдачу займа с заданными параметрами (сумма, срок, процентная ставка). Все операции происходят напрямую между клиентами (на их страх и риск), а сервис обеспечивает только техническую поддержку. Пользователи популярных онлайн-игр для покупки «игровых» товаров и услуг могут воспользо-

вместим только со смартфоном Nexus S 4G, однако со временем все большее число мобильных устройств станет поддерживать этот сервис. В компании рассчитывают, что к открытию Google Wallet на территории США начнут работать уже сотни тысяч точек, поддерживающих новый способ расчетов. Электронные кассы нового образца получат специальные логотипы, указывающие на возможность применения NFC устройств.

«Ключевая» роль

пьютера, тот сразу сбросит все изменения и вернется в обычный режим.

Успеть до Евро Дата запуска Google Wallet пока держится в секрете, но сервис, скорее всего, заработает уже в этом году. Другие производители электроники также готовы использовать NFC в своих устройствах. Можно отметить, что в прошлом и этом году многие крупные фирмы уже выступили с заявлением о поддержке NFC. Apple, Intel, Samsung, Nokia, Microsoft, BlackBerry, LG и другие компании активно встраивают чипы NFC в выпускаемую технику или готовятся сделать это в самое ближайшее время. По некоторым прогнозам, уже через 4 года около 50% смартфонов будут поддерживать NFC. А как только количество мобильных телефонов с NFC и электронных касс преодолеет определенную отметку, новый способ оплаты довольно быстро начнет доминировать на рынке. Для работы с NFC не обязательно даже наличие телефона с соответствующим чипом. Добавить поддержку нового вида коммуникации можно и в старые модели мобильных устройств с подключаемыми картами памяти. Именно такой накопитель в формате microSD с чипом NFC представила недавно компания Netcom. Еще более очевидный шаг — встраивание NFC непосредственно в SIM-карту, и этим планируют заняться операторы связи.

А что у нас? В Украине реализацией платежей через NFC занимается пока только сервис platimo.ua. Система все еще находится в стадии сертификации, но уже имеет готовую SIM-карту «ПлатиМО!», которую и можно будет использовать для добавления NFC в мобильные телефоны. ваться услугой отложенной оплаты Куппи.ру (провайдер OnlineDengi специализируется на обмене платежных средств онлайн-игр), погасив долг в течение двух дней через платежный терминал. Развитию подобных сервисов в РФ способствует принятый в январе закон о микрокредитовании. В Украине же перспективы актуальных идей в сфере мобильного и интернет-маркетинга достаточно размыты. Поскольку сегодня, если разобраться, легитимность даже безобидных «микрокредитных» услуг отечественных мобильных операторов (например, «Киевстар» «Экстра деньги», МТС-Кредит) находится под вопросом.

19

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

IT

Компьютерная диетология Техника быстро и без труда сбрасывает «лишние киловатты» Владислав МИРОНОВИЧ Природоохранные тенденции не могли не добраться и до сферы высоких технологий. Нельзя сказать, что это плохо, напротив, использование менее вредных материалов при производстве техники, да и просто энергосбережение, — вопрос довольно актуальный. Какие экологичные ИТ-решения уже доступны рядовому потребителю и целесообразно ли их использовать?

Светит, но не греет В 27 странах Евросоюза с сентября 2009 года из продажи исчезли лампы накаливания мощностью более 100 Вт — их заменили люминесцентными энергосберегающими лампочками, позволяющими экономить до 80% электроэнергии. К сожалению, люминесцентные лампы, кроме неоспоримых преимуществ, имеют целый ряд недостатков — это и специфические условия использования (например, они зачастую не работают при минусовой температуре или падении напряжения в сети на 10%), и быстрый выход из строя при неправильной экс-

Телефон LG Remarq LN240

плуатации (слишком частые включения/выключения). Одни эти факторы делают невозможным использование люминесцентных ламп в уличной рекламе и подсветке зданий; в этих сферах применяются светодиодные (LED) лампы. Именно с их помощью освещается, например, Эйфелева башня. Постепенно светодиодные светильники проникают и в быт. Преимуществ у LEDтехнологий довольно много: очень низкое энергопотребление (в 9 раз меньше, нежели в лампах накаливания), большой срок службы (80—100 тыс. часов), безвредность материалов и надежность конструкции за счет отсутствия чувствительных к вибрациям компонентов. Главный минус — цена. LED-лампы для домашнего использования стоят в среднем $80, а мощные

Церемония награждения одной из американских школ табличкой «Energy Star» за достижения в области энергосбережения

светодиоды, применяемые в уличном освещении, — $8— 10 за штуку. В быту LED-светотехника пока представлена в основном светодиодными телевизорами и мониторами — такую продукцию выпускают компании Samsung, Philips, LG, Sharp, Sony, Toshiba и многие другие. Экраны со светодиодной подсветкой получаются не только более экономичными, но и более яркими и равномерно подсвеченными (по сравнению с плазменными и жидкокристаллическими аналогами), они могут достичь небывалых ранее показателей динамического контраста и в ряде случаев цветового охвата (в частности, при использовании трехцветной светодиодной подсветки). Не стоит забывать и о только начинающей развиваться, но уже очень перспективной технологии OLED (органических светодиодах). Это многослойные тонкопленочные структуры, изготовленные из органических соединений, которые эффективно излучают свет при пропускании через них электрического тока. Принцип их работы в целом схож с обычными светодиодами, а конструкция отличается меньшей сложностью. Главная же проблема этой технологии (кроме, опять-таки, высокой себестоимости) — синий диод «выгорает» намного быстрее, чем красный и зеленый. По этой причине OLED-технологии сегодня чаще всего используются в дисплеях мобильных устройств — телефонов и плееров. Впрочем, на рынке присутствуют и OLEDтелевизоры, проблема выгорания синего диода в которых тем или иным способом решена. Правда, стоимость таких устройств зна-

чительно превосходит даже цену довольно-таки недешевых LED-телевизоров.

Быстрее, меньше, экономичнее

дакторе, что никак не влияет на удобство работы, ведь для этих задач требуется минимум ресурсов. То же касается и жестких дисков, материнских плат, видеокарт. Есть и другие технические решения. Использование самых современных техпроцессов в производстве позволяет устройствам потреблять меньше электроэнергии, не теряя в быстродействии. Корпорация Intel, уменьшив размер транзисторов с 65 до 45 нм и применяя для их изготовления новые материалы, значительно увеличила эффективность микроархитектуры Intel Core. Процессоры Intel на базе 45-нм техпроцесса производятся с использованием принципиально новых затворов, обеспечивающих снижение уровня тока утечки транзисторов. Новые 45-нм процессоры при работе на одинаковых частотах и нагрузке с 65-нм собратьями потребляют меньше энергии (подробнее об этом см. «Шаг за пределы», №23(178) от 21 июня 2011 г.). Такой подход экономит деньги (например, при использовании в серверных комплексах, работающих круглосуточно) и продлевает время автономной работы портативных устройств.

украинских городах очень мало компаний, занимающихся приемом отработанной техники. В других же их попросту нет, поэтому неудивительно, что свалки в этих местах превращаются в настоящие токсичные полигоны, отравляющие окружающую среду на много километров вокруг. В этом плане радует только то, что наш менталитет зачастую не позволяет выбросить поломанное устройство — во многих случаях они идут на продажу в качестве запасных частей. Естественно, первостепенное значение имеет активность самих компанийпроизводителей в отношении приема вышедших из строя устройств: сдать аппарат на переработку для пользователя должно быть не намного сложнее, чем просто выбросить его в мусорную корзину. К сожалению, в этом плане пока серьезно работает только Nokia, хотя позитив-

Большинство мировых производителей компьютерной техники стараются экономить не только на свете, но и за счет сокращения энергопотребления отдельных электронных модулей. НаВторое рождение сколько это улучшает экоИзвестная природоохранная логическую ситуацию, воорганизация Greenpeace пупрос довольно спорный (известно, что электростанции бликует ежегодный рейтинг произвопроизводят фиксированный «экологичности» Уличный светодиодный фонарь дителей цифровых устройств объем электроэнергии), но то, что это существенно по- Guide to Greener Electronics. ные тенденции намечаются и могает экономить при опла- Один из главных критери- у других компаний. Все больте счетов за электричество, ев оценки — использование в шее их число уделяет внима— факт. Как бы там ни было, производстве вторичного сы- ние именно работе со вторс 1992 года в США, Японии, рья и возможность перера- сырьем и использованию в Австралии, Канаде, Новой ботки выпускаемых устройств производстве безопасных маЗеландии, Тайване и ЕС дей- после утилизации. В отличие териалов. Так, у LG есть нествует стандарт Energy Star от энергосбережения этот во- сколько моделей «экологичдля энергоэффективных по- прос более важен для охра- ных» телефонов, например ны окружающей среды, неже- LG Remarq LN240. Из перератребительских товаров. Подразумевается, что ли для потребителя: не секрет, ботанных материалов в этом устройства, имеющие лого- что многие цифровые устрой- телефоне сделано 19% корпутип Energy Star, обладают ства содержат в себе токсич- са модели, а 87% его элеменсредним энергопотреблени- ные вещества, которые мо- тов можно будет отправить ем на 20−30% меньше своих гут серьезно загрязнять почву на утилизацию и переработку аналогов равной функцио- или водоемы, а также выде- после окончания срока экснальности. Естественно, мно- лять канцерогенные вещества плуатации. Также из вторсырья изготовлено 87% упаковгие производители стремят- при горении. Значки перечеркнутоки и 100% «подложки», предся получить право испольго контейнера на упаковке назначенной для фиксации в зовать значок Energy Star на своей продукции — это пока- ясно дают понять, что дан- коробке. Информация на упазывает потребителю, что он ное устройство нельзя вы- ковке нанесена с помощью не только меньше заплатит брасывать вместе с обыч- краски на основе сои. В конза электричество, но и про- ными бытовыми отхода- струкции телефона используявит заботу об окружающей ми. К сожалению, в крупных ется минимум таких вредных веществ, как антисреде, купив данный товар. пирены и полиОсновная конструкторская винилхлориды. идея подобных устройств Другой известный в сфере ИТ — регулировка производитель теуровня потребления энергии лефонов, компания в зависимости от конкретных Sony Ericsson, реанагрузок и существенное его лизовывает эколоснижение при простоях или гичные технологии в работе на «минимальных своих новых мобильоборотах». Соных телефонах – ливременные пронейке Greenheart. Экоцессоры просто логичность Greenheart запонижают свою ключается в том, что при частоту при Ноутбук изготовлении устройств в е б - с е р ф и н г е Toshiba Satellite t135 — один из многочисленных современных лэптопов, серии используются переили работе в использующих энергоэффективный экран работанный пластик, кратекстовом ре- со светодиодной подсветкой

ска на водной основе и материалы с пониженным содержанием вредных химических веществ.

Вплотную Вопросы экологичности в современном ИТ-мире играют довольно важную роль, причем сразу с двух точек зрения — как охраны окружающей среды, так и банальной экономии денег. Последнее актуально не только для рядового пользователя, но и для крупных компаний. О технологии Cisco EnergyWise, предназначенной для управления энергопотреблением в рамках сетевой инфраструктуры компании, мы писали в одном из прошлых номеров (см. «Непростые маршрутизаторы», №22 (177) от 14 июня 2011 г.). Как бы там ни было, покупая устройство со значком Energy Star либо любым другим обозначением экологич-

ности устройства, потребитель ничего не теряет ни в качестве, ни в производительности, то есть не проигрывает в любом случае, а зачастую и остается даже в небольшом плюсе в плане экономии средств.

Ответы на кроссворд (стр. 24) ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 7. Фортран. 10. Частота.

11. Скаут. 12. Склероз.

14. Пантера. 15. Катамаран. 16. Фреон. 18. Эстет.

19. Кагор. 22. Пласт. 24. Вентиль. 26. Аршин. 27. Сакля. 28. Диадема. 29. Судья. 30. Чалма. 31. Синоним. 34. Титов. 35. Ритон. 38. Барак. 41. Район.

42. Фуникулер. 44. Луноход. 45. Родинка. 46. Лукас. 47. Скандий. 48. Самокат. ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. «Конкорд». 2. Стрелок. 3. Каток. 4. Таран.

5. Статист. 6. Стартер. 8. Шквал. 9. Кураж. 13. Засов. 14. Пауль. 17. Напильник. 18. Эскалатор.

20. Рецидив. 21. Стадион. 22. Пломбир. 23. Броун. 25. Олимп. 31. Сосуд.

32. Минер. 33. Катушка.

34. Таможня. 36. Нахимов. 37. Домкрат. 39. Иисус. 40. Кукан. 42. Фобия.

43. Роман.

20

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Автомагистраль

Лето, отпуск, автомобиль Глава 2. ЭКОНОМИЧНОСТЬ Александр НИКОЛАЕНКО При поездке на море стоимость топлива может «съедать» до половины бюджета, выделенного на отдых. В этой ситуации разумно приложить все усилия для экономии бензина, а оставшиеся деньги потратить на хорошее жилье, добротное питание и развлечения. Тем более, что понятия «экономичная езда» и «безопасная» зачастую подразумевают одно и то же.

велосипед повысит «аппетит» двигателя в дороге на 30%, а расположенный в креплении сзади — на 20—25%. Общее же правило «аэродинамической экономии» звучит просто: следите, чтобы при движении по трассе ничего за пределы кузова не высовывалось, не торчало и не трепетало под встречным потоком воздуха.

Аэродинамика

Скорость и стиль вождения

Мало кто знает, что при движении по трассе в жару выгоднее пользоваться климатконтролем, чем обходиться без него. Объясняется это просто: включенный кондиционер приводит к перерасходу топлива на 10—15%, в то время как открытые окна серьезно повышают аэродинамическое сопротивление автомобиля и приводят к увеличению «аппетита» двигателя до 20%. Вообще же аэродинамика – наука тонкая и может дать совершенно неожиданные результаты при замерах расхода топлива в случае нарушения ее постулатов. Например, при скорости около 120 км/ч по-

Следующее правило экономичной езды тоже уходит корнями в аэродинамику: коэффициент сопротивления набегающего потока воздуха пропорционален квадрату скорости. То есть, увеличив скорость движения в два раза, мы повышаем тормозящую силу в четыре! Плюс к этому «прожорливый» режим работы двигателя (после 3500 об./мин.). В итоге, если разогнать авто среднего класса до «максималки», вместо экономичных 6—8 л/100 км можно запросто добиться расхода под 18 литров. Кроме того, на экономичность значительно влияет

Разгоняться необходимо плавно, опережая требуемые обороты открытием дроссельной заслонки примерно на треть. При разгоне «тапкой в пол» система питания переобогащает смесь, переводя двигатель в максимально прожорливый режим работы. Од-

мехой могут послужить даже… дворники автомобиля, увеличивающие потребление бензина на 2—3%. Если вам предстоит проехать около 2000 км (путь Киев—Ялта—Киев), то такой «воздушный тормоз» обойдется приблизительно в 40—60 грн. В сухую погоду дворники лучше снять (если они не убираются). Укрепленный на крыше «советский» багажник без груза дополнительно «съест» около 10% бензина, а загруженный с горкой – от 30 до 50%! Умножьте стоимость топлива на перерасход – и вполне может оказаться, что весь тот хлам, который вы везете из дома, дешевле купить на месте. Кроме аэродинамики, в стоимости перевозки багажа участвует еще один фактор: каждые 50 кг груза увеличивают расход топлива на 2—3%. Обтекаемый багажник-бокс потребует сверх нормы 20% топлива, как с грузом, так и без него (разница составит лишь 2—3% за счет увеличения массы). Укрепленный на крыше

стиль вождения. При постоянных экстренных ускоренияхторможениях (обгоны любой ценой) готовьтесь увеличить расход вплоть до 50%. Выигрыш времени при этом, как показывает практика, минимальный. Пытаясь ездить экономно, следует помнить еще несколько простых правил. Низкие обороты двигателя и низкий расход – не одно и то же. При снижении скорости вращения коленвала ниже 1500 об./мин. в смесеобразовании начинает участвовать система холостого хода, что переобогащает смесь и приводит к перерасходу. Кроме того, на низких оборотах нарушается вентиляция камеры сгорания, и эффективность горения снижается. Не затягивайте с переключением на низшую передачу. Высокие обороты двигателя (после 3500 об.) тоже повышают расход, и чем они выше, тем экономичность ниже. Вовремя включайте повышенную передачу.

довольствоваться «Фабией» за 60 евро в сутки. Что же касается стоимости проката, то она разнится в зависимости не только от самомнения и жадности фирмы, но и от класса самого автомобиля. Причем разброс здесь действительно колоссальный. Так, жигулевскую «классику» («ВАЗ-2101» – «ВАЗ-2107») одна из севастопольских контор в июне предлагала от 80 грн/сутки, а «Мерседес» S-класса мог обойтись в сумму 500 евро за каждые 24 часа временного владения. Если вам больше по душе вариант аренды, то несколько советов. Определитесь со временем, когда автомобиль вам действительно будет необходим. Оплачивать его аренду в тот период, когда ваш досуг сутками будет состоять лишь из загорания и купания, неразумно. Выясните залоговую стоимость автомобиля, иначе эта (пусть и возвратная) трата станет для вас неожиданностью. Уточните минимальный стаж вождения, допустимый в данной компании для получения авто в аренду. Заранее поинтересуйтесь, какими видами страховки обеспечит вас прокатная контора. Если нет полиса КАСКО и «автогражданки» — не связывайтесь. Также уточните размер страховой франшизы — эту сумму в случае ДТП страховая компания не покроет. Узнайте о возможном ограничении максимального суточного пробега и стоимости километра сверх предельных показаний одометра. Во время передачи автомобиля сотрудником проката внимательно отнеситесь не только к каждой царапине на кузове, но и ко всем пятнышкам-дырочкам в салоне. Помните, что при возврате за каждое неучтенное в акте приема-передачи повреждение придется рассчитываться по тарифам, придуманным компанией. Практика показывает: в этих случаях не особо поспоришь – залоговая-то сумма находится у менеджера! Обратите внимание на комплектность автомобиля, состояние «резины», работу двигателя и т.д. Не постесняйтесь проехаться кружок по близлежащим улицам: вы берете авто для отдыха, а не для взваливания проблем с неисправной машиной на свои плечи. Проследите, чтобы менеджер как можно точнее отметил количество топлива в баке, и постарайтесь сдать с такими же показаниями датчика. Некоторые фирмы недостаток топлива заставляют оплачивать по «внутренним тарифам» компании. Удачных поездок и отличного отдыха!

Вагоны-автомобилевозы курсируют летом на большинстве южных направлений

(Главу первую см. № 23 от 21 июня 2011)

Международные компании отличаются отличным сервисом, высокой надежностью и высокими ценами

нако и излишне плавный разгон тоже приводит к повышенному расходу из-за длительного движения на пониженных передачах. Двигаясь под уклон, ни в коем случае не выключайте передачу! При торможении двигателем электроника полностью прекращает подачу топлива в цилиндры. В то время как включенная «нейтраль» заставляет двигатель жечь бензин, поддерживая холостые обороты все время, пока вы движетесь накатом.

Техническое состояние

Велосипед лучше располагать в креплении сзади

сэкономить — если уж не материально, то морально, и при этом остаться «на коне». Причем таких возможностей две. Первая подразумевает доставку вашего авто к месту отдыха железнодорожным транспортом. Речь идет об услуге «Укрзалізниці» «Автовоз». Вагоны-автомобилевозы курсируют в летнее время на многих направлениях: Ужгород—Киев, Киев—Симферополь, Днепропетровск—Симферополь и т.д. Стоимость услуги, например, при перевозке авто из Киева в Симферополь составляет 63 грн 36 коп. за каждые 100 кг веса. То есть для автомобиля «Ланос» (снаряженная масса 1093 кг, не путать с полной — 1595 кг) путешествие по железной дороге обойдется в 692 грн. Еще 250 грн придется отдать за прием и погрузку автомобиля, оплатив оформление документа (12 грн). В итоге сумма составит чуть больше 950 грн, что сопоставимо с цифрой, затрачиваемой на топливо при движении «самоходом». Что же касается стоимости билетов для попутчиков, которые в пассажирском вагоне тоже едут не бесплатно, то она с лихвой компенсируется отсутствием износа самого автомобиля. При этом выглядеть вы будете поутру в Симферополе не красноглазым зомби, засыпающим на ходу, а бодрым и свежим человеком, готовым с головой окунуться в предстоящий отдых. И, наконец, несколько предупреждений на случай, если вы решите воспользоваться услугой «Автовоз». Высота автомобиля не должна превышать 175 см. Иначе ваше авто просто не примут. Предоставить авто на погрузку нужно не позже, чем за 2 часа до отправления поезда. Ценные вещи из машины лучше взять с собой в пассажирский вагон, иначе за каждые 10 кг ценного груза (при объявлении ценности) придется дополнительно заплатить минимум по 13,13 грн. Второй способ оказаться «на коне» — взять авто напрокат уже в Крыму. С каждым годом количество фирм, готовых предоставить услуги автоаренды, растет. Однако цены за автомобиль одинакового класса могут отличаться в два-три раза. Поэтому о прокате по разумной цене необходимо позаботиться заранее, забронировав услугу по телефону или через Интернет, иначе будете вынуждены

время как чистка обходится в 100—150 грн. Нарушена регулировка развала-схождения колес — плюс 5% перерасхода, не говоря уже о катастрофическом износе шин. Пониженное давление в шинах — добавьте еще 3—5% к перерасходу и повышенный износ. Еще по 3—5% топлива приходится на плохо отрегулированные клапана, неправильный зазор в свечах зажигания, нарушенную регулировку угла опережения и неработающий ЭПХХ (экономайзер принуди-

Мой знакомый ездил с горящим «чеком» (желтый транспарант на приборной доске Check-Engine) полгода. И причина была известна: вышел из строя лямбда-зонд. Но на его замену нужно было потратить единоразово 400 грн, а ездить такая поломка не мешала. Перед поездкой на море мне удалось убедить его заменить вышедший из строя датчик кислорода. Достаточно было взять в руки калькулятор и умножить перерасход на расстояние. Оказалось, что 2 литра на каждой сотне километров, которые сэкономил бы новый лямбда-зонд, в итоге за время поездки дают ту же цифру, что и затраты на его установку. Вывод прост: дальняя дорога – замечательный повод устранить все «незначительные» недочеты автомобиля. Так, забитый воздушный фильтр за две тысячи километров пути «сожжет» дополнительно от 200 до 600 грн (10—30% перерасхода), а его замена обойдется в 25—50 грн для авто среднего класса. Периодически «подтраивающая» свеча дает перерасход в 5—20%, а полностью вышедшая из строя — около 40%. Забитые форсунки увеличивают расход на 10—20%, в то

тельного холостого хода). Забитый катализатор выхлопной системы может привести к очень значительному перерасходу топлива, вплоть до удвоения «аппетита» — сказывается нарушение вентиляции камеры сгорания. Следует также помнить: каждая из этих поломок ведет не только к повышенному расходу топлива, но и к снижению мощности двигателя, а следовательно, безопасности в дороге. Ведь внезапно «затроившая» свеча или отказавшаяся работать форсунка во время обгона может обойтись очень дорого. И последний совет: не пренебрегайте современными энергосберегающими технологиями. Например, шинами с пониженным сопротивлением качению. Как показывают исследования, такая «обувка» снижает расход на 5—8%, а стоит примерно те же деньги. Даже за время поездки на море «зеленые» шины позволяют сэкономить больше сотни гривен.

С конем — не на коне Автомобиль — отличное подспорье в осмотре достопримечательностей во время отдыха и замечательная возможность останавливаться на ночлег там, где нравится. Однако это еще и разбитые утомительные дороги, опасности в пути и немаленькая сумма денег, потраченная на топливо. Оказывается, можно

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

21

Наследие

...Все четыре колеса Владимир ОТРОЩЕНКО В годы Второй мировой войны ленд-лизовские американские, английские и канадские танки, а также самолеты, грузовики, джипы и лимузины, мотоциклы и трактора оказали большую помощь Красной Армии. И все же нельзя забывать главного: воевала не техника сама по себе – при ее поддержке в огне боев ковали Великую Победу героические советские люди.

Авто-ленд-лиз Даже спустя 70 лет после начала Великой Отечественной нет точной статистики общих потерь, поставок, убитых и пропавших без вести, выпущенных пуль, бомб и снарядов. Кажется, что эта цифровая тайна будет скрыта навек. Советские историки ВОВ Ю.Жуков, Б.Соколов, генерал армии Р.Гареев, неоднозначный, но точный в подробностях В.Суворов-Резун говорят, что Советская Армия потеряла в тяжелейшие и разгромные 41-й и 42-й годы почти 400 тыс. автомобилей советского производства всех классов. Обескровленной Красной Армии помогли автопромышленники коалиции союзников из США, Британии и полувоевавшей Канады. По округленным данным, СССР получил от союзников по ленд-лизу почти полмиллиона грузовиков, гусеничных тракторов и легковых автомобилей. В их числе военные грузовики «Студебеккеры», парадные «Паккарды» для Генералиссимуса, боевые

«Катюша» на «Студебеккере»

том же 41-го обученные и откормленные гитлеровские байкеры на своих мотоколясках со страшно-убойными пулеметами МГ-42 «косторезШпандау» наводили ужас на наши мирные села и города. Мотоциклы из США поставлялись в Союз без колясок, наши механики сами прикрепляли их уже своего производства. И ставили на них пулеметы Дегтярева – как ответ «пиле Гитлера».

Что, папа, ваш «Студебеккер»?» Славный американский военный грузовик «Студебеккер» (по-солдатски — «студер») с реактивной «катюшей» на своем шасси стоит как памятник на Поклонной горе в Москве, а в Днепропетровске ракетная установка – на нашем «ЗИСе». Это были машины повышенной проходимости, они не боялись ни песка, ни снега, смело вступали в поединок со знаменитой русской

«Виллис» на параде

лошадки-джипы «Виллис», грузопассажирские Dodge WC-51 (получившие прозвище «Додж три четверти» из-за своей грузоподъемности — 750 кг). На тех же «Виллисах» не только генералы катались, эти первые в мире джипы могли тащить за собой не менее знаменитую пушку «сорокапятку», а «Доджи 3/4» – более тяжелую калибром 75 мм. Кроме автомобилей, были и мотоциклы от HarleyDavidson. До войны в СССР выпустили всего-то 13 тыс. «железных коней», и они считались роскошью. В то же время в рейхе №3 за 1933—1940 гг. произвели почти 1,3 млн мотоциклов «Цундап» и BMW только для личных нужд. Ле-

грязью… В тяжелые времена Великой Отечественной они возили бойцов и снаряды, буксировали орудия и стали базой для реактивных «катюш». Первые опыты с автомобилями фирма, основанная братьями Студебеккерами из голландских поселенцев, начала в 1887 году, а через семь лет наладила их серийное производство. В середине 20-х годов фирма вошла в десятку крупнейших автопроизводителей: стоит вспомнить знаменитый автопробег Москва — Черноморск из классического «Золотого теленка»! За военные годы армейских автомобилей US-6, за выпуск которых фирма взялась в конце 1941 года, изготовили поч-

ти 200 тыс., причем большинство их было отправлено в СССР. Значительная часть шла в виде машинокомплектов через Иран и Азербайджан, а потом их собирали на автозаводе ЗИС в Москве. Семейство грузовиков «Студебеккер» имело почти полтора десятка модификаций – от U-1 до U-13. Передняя ось машин U-6, U-7 и U-8 не являлась ведущей (колесная формула 6х4), а все остальные были полноприводными (6х6). Часть из них оснащалась лебедками, на некоторых вместо металлической платформы устанавливали деревянную. Кроме этого, выпускались самосвалы, цистерны-заправщики и седельные тягачи. В Красной Армии чаще всего применялись длиннобазные «студеры» именно типа US-6 с цельнометаллическими кабинами. Шестицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения имел мощность 95 л.с. при 2500 об./мин. Максимальная скорость авто с полной нагрузкой достигала 70 км/ч по шоссе при запасе хода в 390 км. Советские грузовики «ГАЗ» и «ЗИС-6» имели мощность всего 72—75 л.с. Во фронтовых условиях «студеры» зарекомендовали себя очень надежными и прочными машинами. Хотя их номинальная грузоподъемность составляла 2,5 т, по дорогам с твердым покрытием они успешно перевозили до 5 т. Но, в отличие от грузовиков СССР, им были необходимы более качественные топлива и смазки. Новыми для советских шоферов в «Студебеккере» также стали пятиступенчатая КПП с пятой ускоряющей передачей, двухступенчатая раздаточная коробка без прямой передачи, тормоза с гидроприводом и вакуумным усилителем. Особо нужно отметить роль, которую сыграли «Студебеккеры» в нашей реактивной артиллерии. Первые серийные «катюши» БМ-13 монтировались на шасси трехосных грузовиков «ЗИС-6» (6х4). Позже для этой же цели использовались и другие шасси: легкие танкетки Т-60, транспортные тракторы СТЗ-5, импортные грузовики GMC, «Шевро-

ле», «Интернейшнл» (мощность ДВС в 111 «лошадок»). Чтобы покончить с разнобоем, в апреле 1943-го взамен десяти разновидностей был взят на вооружение унифицированный образец БМ13Н (Н означал «нормализованный»). Базой для него выбрали именно «Студебеккер». На них ставили и другие наши системы залпового огня: 82-мм БМ-8-48, 132-мм БМ-13СН (со спиральными направляющими, что значительно увеличивало кучность стрельбы) и, наконец, 300-мм БМ-31-12 – самую мощную реактивную установку того времени, прозванную на фронтах «андрюшей». «Родным» цветом «Студебеккеров» был темный хаки, матовый. Особая поверхность создавалась так: машины сначала красили специальной нитрокраской, а затем пескоструили. Номерные знаки Красной Армии наносились белой или другой светлой краской на обеих дверцах кабины и на заднем борту. Слева от номера часто рисовали белый круг, чтобы видеть машины в темноте. На машинах, участвовавших в Параде Победы в июне 1945 года, на кабинах имелось цветное изображение знака гвардии, а боковины шин окрашивались в белый цвет. Ленд-лизовские «Студебеккеры» после срока аренды надлежало вернуть в США. Поэтому на них вместе с нашими советскими были и номера US-Army. Но наши хитроумные военные тыловики поступали иначе. Разбитые на фронтах грузовики собирали и свозили на спецплощадки и на глазах у американских представителей пускали под пресс. А вот годные для восстановления послевоенной разрухи машины прятали по амбарам и гаражам. Они еще долго успешно работали на дорогах бескрайнего Союза... Автор даже видел старый грузовой «студер» в середине 60-х в Днепропетровске. Еще один технический нюанс. Первые партии «Студебеккеров», поставленные морем из США через Иран в порты Баку и Астрахани, имели брезентовый верх кабины. Но холодная Россия – это вам не жаркая Северная Африка. А печки американцы не ставили то ли из экономии, то ли не знали силы русских морозов. Так вот, в комплект ЗИП входили длинные коричневые плащи-пальто из очень прочной кожи и на шерстяной подкладке для водителей. Посмотрите на старые фото наших фронтовых высших офицеров: они одеты именно в такие американские кожаные пальто! Такой же плотный теплый кожаный плащ, почти без всяких повреждений (лишь краска слегка стерлась), автор носил как дедушкин военный трофей до начала 80-х.

Машины времени Ольга БОГЛЕВСКАЯ Жители Запорожья, Николаева и Одессы имели возможность полюбоваться уникальной ретротехникой – в этих городах состоялся 3-й международный фестиваль исторических автомобилей «Старое время».

Украинский прорыв Самый лакомый кусочек достался Запорожью, где стартовала культурно-техническая акция. Здесь на площади перед областной государственной администрацией выстроились 27 автомобилей 30-х – 60-х годов выпуска, доставленных из Москвы, Донецка, Днепропетровска и запорожского автомотоклуба «Фаэтон» им. Леонида Хлевного. Этот клуб совместно с московской компанией «Старое время» при поддержке запорожских властей и органи-

рой мировой в качестве трофея. А самая новенькая из участвовавших в фестивале машин – «Волга» ГАЗ-21 нежно-кремового цвета. Выпущенный в 1969 году и отреставрированный автомобиль можно разогнать до скорости 115 км/час.

«Кадиллак» — почти как у Элвиса Все машины, представленные на фестивале, хороши. Но его безоговорочным хедлайнером оказался ярко-красный Cadillac Eldorado Biarritz 1959 года – атрибут легкой роскошной жизни, поражающий размерами и стильностью модели. Говорят, именно на таком купе-кабриолете, только розовом, любил разъезжать Элвис Пресли. Чудо автопрома США доставили в Украину из кол-

«Опель» 1937 года

зовал фестиваль. В Украине он проходит впервые, предыдущие проводились в России, Беларуси, Прибалтике. Экспозиция отечественного и зарубежного автопрома произвела настоящий фурор среди жителей Запорожья, а на следующий день экзотические авто проехались по городу и отправились дальше по маршруту – в Мелитополь, Николаев и Одессу – радовать тамошних любителей новейшей истории. Все машины восстановлены до первоначального состояния умельцами клубов, специализирующихся на воссоздании технических средств передвижения. Любовь к старой технике мастеров-реставраторов и их профессионализм видны буквально в каждой детали: все машины выглядят так, будто только что сошли с конвейера. На запорожской выставке самым возрастным экспонатом оказался компактный Opel Super 6. Машина, выпущенная в 1937 году, переходила из рук в руки и в конце концов оказалась в обычном запорожском гараже. Уникальность этой модели «Опеля», кроме ее возраста, в деревянных деталях – каркасе и несущей раме. Руководитель автомотоклуба «Фаэтон» Дмитрий Позняк нашел машину по газетному объявлению и передал реставраторам клуба. По всей видимости, ее привезли к нам из Германии после Вто-

лекции клуба «Старое время» в компании с еще девятью раритетными образцами, в числе которых машины 1960-х – два Rolls-Royce, экспортный вариант «Москвича-408», парочка Volksvagen-«жуков», двухместный Chevrolet Corvet 1970 года.

– Автомобиль попал к нам в неплохом состоянии, но требовал серьезного механического ремонта, – рассказывает об эффектном «Кадиллаке» Дмитрий Ковалев, механик клуба. – Образцов такой модели в мире осталось всего около десятка – их выпускали ограниченной серией. При реставрации трудность заключалась в поиске запчастей, ведь американские производители после снятия автомобиля с конвейера уничтожают весь рынок деталей. Приходится приобретать их у коллекционеров, на аукционах. Иногда реставрация автомобиля длится до пяти лет: за каждый болтик и гаечку приходится буквально бороться. Это сложная, кропотливая, тяжелая работа. Зато ценность машин, отреставрированных в мастерских «Старого времени», как раз в том, что они имеют идеальные ходовые качества и на 99% оригинальны. Даже топливо для наших машин специально делают в лаборатории Российского химико-технологического университета, ведь старые машины не могут ездить на современном бензине.

22

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Техноарт

Философия мастерства Сергей ДУМКЕВИЧ Он может локализовать практически любую свалку и создать из подручных материалов достоверный макет самолета, здания или корабля. Его призвание – макетчик, его философия – жить больше, чем на 100%.

Ремесло макетчика у нас в стране развито не особо, а большинство мастеров предпочитают узкую специализацию. Кому-то по душе собирать авиамодели, кому-то – макеты зданий, автомобилей или военных кораблей. Симферопольцу Сергею Ивановичу Криворучко интересно все, и, самое главное, все у него получается на высоком уровне. Видимо, благодаря этой «многостаночности» мастер технического творчества состоялся в своей профессии. Сегодня он получает заказы даже из-за рубежа, ведь его «менеджеры» знают, что могут обещать клиенту практически все. Криворучко принадлежит к направлению «скрэтчбил-

Сергей Криворучко и работающая(!) модель электролобзика симферопольского предприятия «Фиолент». Этот макет висит над входом в заводской магазин

динг», в котором приветствуется самостоятельная постройка модели из любых подручных материалов. Главное — проявить фантазию. Мастер собрал уже около 500 уникальных моделей и почи-

Справка «УТГ» Предки современных моделей — жестяные игрушки — появились на свет в конце ХІХ века. Столицей игрушечного мира стал немецкий город Нюрнберг, где располагалось множество мастерских по изготовлению механических машинок — от самых простых до уникальных. Уже в те времена подобные игрушки стоили немало, так что антикварные динозавры, дожившие до наших дней, пожалуй, бесценны. Сегодня мировая индустрия, например авиамоделизма, развита очень хорошо. Сотни фирм выпускают системы радиоуправления, двигатели, модели, топливо, аксессуары и т.д.

вать на лаврах не намерен. Он и сегодня может сделать любую модель своими руками от начала до конца. Но постепенно обзавелся «умной» техникой и теперь на некоторых этапах работы использует лазерную резку и рельеф-фрезеровку. В специальной компьютерной программе он создает 3D-модель будущего макета, а затем прикидывает, что удобнее выточить лазером, а что – руками. Современные технологии резки не только экономят мастеру время, но и гарантируют точность обработки материала. Сфокусированный лазер-

ный луч, обычно управляемый компьютером, обеспечивает высокую концентрацию энергии и позволяет разрезать практически любые материалы независимо от их теплофизических свойств. Сергей Иванович философов не празднует, но сам для себя нашел довольно простые ответы, на которых и воспитывал своих детей.

– Жизнь – это школа с определенными правилами, – выводит формулу смысла жизни симферопольский техноэстет.

– Первое: в ней неизвестен срок обучения. Второе: в этой школе есть все учебники и любые преподаватели, но ты должен выбрать их сам. Третье: здесь постоянно дают контрольные работы, но никогда не объявляют результатов. А когда приходит время проверки и выставляется итоговая оценка, то отговорки «не знал» или «не успел» не принимаются. И, наконец, в чем смысл жизни? Когда человек рождается, ему дается душа, при этом она обладает качеством условно в 100%.

Рыцари без страха и упрека Их образ неотделим от тяжелых лат и защитных доспехов, которые, впрочем, успешно изготавливают современные мастера Александр ЛЯСКОВСКИЙ Единственной реальной защитой средневекового воина в бою или в рыцарских поединках были доспехи, максимально закрывающие тело от ударов. Красивые и богатые – свидетельствовали о храбрости и удачливости рыцаря. Их украшали, наносили родовой герб. Изготовленные из стали вручную лучшими кузнецами, они и сегодня вызывают уважение к средневековым творцам этой амуниции. Александр Кузьменко, главный художник Днепропетровского цирка, народный мастер, член Союза художников Украины, несколько лет воссоздавал рыцарский образ, постепенно постигая технологии далеких веков. И ему это удалось.

– Александр, насколько важна была защита для средневекового рыцаря?

– Практически вся рыцарская одежда была кованой, что пришлось применить и мне при изготовлении старинного обмундирования. Повышение уровня защиты доспехов, как правило, достигалось за счет крепления на них пластин из металла. Если пластина была одна, она защищала сердце. Несколько же могли полностью прикрывать грудь и живот. Толщина металла в них составляла всего около миллиметра. Однако несовершенство средневековых технологий не позволяло получить металл с высокими тех-

ническими характеристиками, которые удовлетворяли бы запросы рыцарей. Если же наращивать его толщину, то доспех становился чересчур тяжелым, что, естественно, мешало в бою. К тому же увеличение толщины все равно не позволяло металлу держать прямые удары. Такие латы мало защищали от стрел и ударов копья, но эффективно препятствовали разрубанию мечом. Именно эти факторы стали определяющими, когда я делал доспехи для моего рыцаря. Надо отметить, что такая амуниция весит примерно 35—40 килограммов и в те времена стоила примерно15 лошадей или же 30 коров.

– В этом случае можно сказать, что своя ноша не тяжела?

– Безусловно. В Европе это поняли еще в ХІІІ веке: кольчуги иногда усиливали обширными наплечными и нагрудными пластинами. При изготовлении же самой кольчуги из железной проволоки толщиной примерно в мил-

лиметр навивалось множество колечек, каждое – около сантиметра в диаметре. Мне удалось понять, как эти кольца применялись. Все оказалось весьма просто: ряд колечек шел вправо, другой – влево. Сложность состояла в том, что в те времена трудно было сделать проволоку нужного диаметра. Возможно, были устройства для вытяжки проволоки, но, скорее всего, опытные кузнецы умудрялись расклепывать стальные формы до нужной толщины.

– Остается только удивляться, как это удавалось средневековым мастерам…

– Точная технология изготовления кольчуги до нас не дошла, но имеющаяся информация, дополненная предположениями, позволяет нарисовать достаточно цельную картину. Кольца кольчуги делали путем наматывания железной проволоки на стержень. Затем полученную спираль рассекали вдоль стержня. Так получалось множество колец. Концы каждого рас-

А эту модель самолета подарили Владимиру Путину. Правда, клиент допустил ошибку и заказал истребитель с одноместной кабиной, а как известно, Путин в своем знаменитом президентском полете воспользовался двухместным вариантом Су-27

Одна из уникальных работ Сергея Криворучко делалась для подарка одному из президентов Украины. Точная копия известной плавучей буровой «Таврида» собиралась семь месяцев. Латунная модель химически покрыта золотом. Автор перебрал три варианта кинематики, внутри движется буквально все, обеспечивая работу сложной системы розлива… коньяка. Для макетчика это была имиджевая работа, и он на ней почти ничего не заработал

сказать, среди них нет и не было никогда богатых людей. Деньги получаются на серии или когда на тебя работают люди. За год я мог бы поднять свои доходы раз в пять, открыть фирму, нанять работников. Но что мне это даст? Возможно, приобрету лучшую машину, но счастливее от этого не стану, понимаете?

– Не жалко расставаться со своими работами?

– Абсолютно не жалко, и не потому, что я собираю модели ради денег. Очень интересно увидеть результат, но еще интереснее делать следующую работу. Когда у меня были серийные заказы, например, на 20 одинаковых самолетов, я просто с ума сходил от однообразия.

– Есть у вас мечта?

– Да, это мой личный летающий самолет, который уже наполовину собран. Это двухместный аппарат, на который будет установлен автомобильный двигатель мощностью 65 л.с. от «Ниссан микро», а размах крыльев составит 9,5 метра. Причем подобных «мечт» у меня еще много. Совершенно не понимаю людей, которым бывает скучно!

плющивали молотком, затем кольцо чуть сжимали так, чтобы концы накладывались, и пробивали их насквозь. Затем через это отверстие кольца скреплялись заклепкой. Каждое соединялось с четырьмя другими: двумя сверху и двумя снизу. Однако это не всем было по карману, поэтому у более простых кольчуг кольца просто скручивали. Изменяя их число в ряду, придавали кольчуге желаемую форму.

– Так что – броня крепка уменьем и стараньем?

—Как ни печально, кольчужные доспехи легко разрезались саблей, протыкались копьем и разрубались топором. Совсем не защищала гибкая кольчуга и от дубины или булавы. А против стрел она вообще была почти бесполезной: граненые наконечники проходили в ячейку кольца. Даже на дистанции 50 метров воин не мог чувствовать себя в безопасности при обстреле из мощных луков. Поэтому в Европе рано оценили преимущества жесткого бронирования. Кроме нагрудников и наплечников, из сплошного металла изготавливались и иные элементы. Мастера не прекращали воплощать новые идеи, пока не довели принцип до логического завершения, сделав до-

спех действительно сплошным. Он был сочленен из отдельных деталей и закрывал все тело – такая полая цельнометаллическая статуя. С современной точки зрения оптимальным соотношением веса и уровня защиты обладала бы сплошная металлическая пластина толщиной 1,2—2 миллиметра. Но такой элемент брони из железа можно изготовить только методом сварки.

– А как выглядели и изготавливались рыцарские «аксессуары»?

– Доспехи для защиты рук появились еще в XII веке. Первоначально это были кольчужные наручи. Рукавицы с пальцами, с металлическими вкладками появились несколько позже. С середины XIII века ноги рыцаря закрывали металлические сапоги и наколенники. Обычно «обувка» отливалась, а наколенники делались методом чеканки. Самым распространенным шлемом первоначально был круглый с назальной пластиной или без нее. Надежную защиту лица нашли в начале XIV века – забрало. То, которое сделал я, в лобной части укрепляется на шарнире. Были еще и навесные – неподвижные по бокам, которые можно снять со штифтов.

Так вот, когда тебя будут забирать отсюда (неважно, когда), качество души должно достичь хотя бы 101%, а не 99. Моя профессия позволяет мне существовать в этой шкале ценностей. Потому, наверное, не хочу развиваться в бизнесе.

– Много ли зарабатывает макетчик?

– Самая дорогая моя работа стоила около 10 тысяч долларов, а самая дешевая – 120. Но если учесть, что на любую модель уходит не меньше месяца, а некоторые делались почти по году, то особо в этом деле не разбогатеешь. Я лично знаю нескольких макетчиков мирового уровня, и, надо

23

№ 24–25 (179–180)

28 июня 2011 года

Закон сохранения мысли

От арифмометра – к суперкомпьютеру Передплатити «Українську технічну газету» ви можете, звернувшись до поштових відділень, а також до передплатних агентств:

Святослав РЫБНИКОВ Один из предметов гордости сегодняшнего МГУ — компьютер, расположившийся на площади в 96 м2 и весящий 30 т. Но впечатляющие физические параметры – только цветочки на фоне технических характеристик устройства, реализующего концепцию параллельных вычислений. Вместо привычного для рядового пользователя ПК одного – 1250 четырехъядерных процессоров Intel Xeon, 625 вычислительных узлов, 5,5 терабайта оперативной памяти и 15 терабайт дискового пространства – вот что нужно машине, созданной для имитационного моделирования, приближенных вычислений и решения других задач современной математики. А называется этот шедевр инженерной мысли просто и ясно — суперкомпьютер «Чебышев». Недавно научная общественность отметила 190-летие со дня рождения гениального русского математика.

Пафнутию Чебышеву с образованием, что и говорить, повезло. Сын богатого калужского помещика, он, как и восемь его братьев и сестер, мог рассчитывать на самых лучших педагогов. Для развития рано проявившегося математического таланта 11-летнему Пафнутию наняли лучшего репетитора Москвы – Платона Николаевича Погорельского, славившегося «суровым обхождением с учениками и пристрастием к карательным мерам». Однако, в отличие от своих соучеников (среди них, кстати, был и Иван Тургенев), крутого нрава учителя Пафнутию испытать не пришлось, ведь математика была его стихией. В 16 лет юноша без колебаний выбрал свою стезю – поступил в Московский университет на второе философское отделение, где тогда обучали математике. Уже на втором курсе Пафнутий Чебышев был удостоен серебряной медали в конкурсе научных работ и при-

нее уклоняющихся от нуля». Именно с него историки математики официально ведут отчет теории приближений, хотя ее основы уже угадываются в конкурсной студенческой работе. Заложенная Пафнутием Львовичем теория представляет одни математические объекты — в первую очередь функции — другими, как правило, более простыми и удобными с точки зрения вычислений. Одна из классических сфер применения теории приближений — интерполяция: она позволяет заменить полное описание функции небольшим количеством ее значений – в отдельных, узловых точках, а потом восстановить по ним всю исходную «картинку» (конечно, с определенной погрешностью). Результат процедуры зависит от удачности выбора как узловых точек, так и методов восстановления. Чебышеву принадлежат разработки в обеих областях; в частности, классикой явля-

Ходячая машина Чебышева

знан самым перспективным студентом — за отыскание корней уравнения n-ной степени на основе алгоритма Ньютона. Университет он окончил в 20 лет; в 26 в звании доцента начал читать алгебру и теорию чисел в Петербургском университете, а через три года, защитив докторскую диссертацию, назначен там же профессором. В 1857 году из-под пера Пафнутия Львовича выходит его знаменитое произведение – «О функциях, наиме-

ется использование в качестве узлов корней тех самых «наименее уклоняющихся от нуля многочленов» (сегодня их называют многочленами Чебышева І рода). Задачи, ставящиеся теорией приближений, кажутся абстрактными и сугубо теоретическими, однако их решение имеет первостепенное практическое значение. Например, на разработанных в позапрошлом веке методах теории приближений основаны многие современные

БІЛА ЦЕРКВА Передплатне агентство «KSS» 4-71-93

алгоритмы сжатия данных, реализуемые программамиархиваторами. Кстати, и сам Пафнутий Львович приложил руку к развитию компьютерной техники: ему принадлежит одна из моделей механического арифмометра, сконструированная для проведения приближенных вычислений. Механика была второй страстью ученого. В золотой фонд техники навсегда вошел механизм Чебышева – простой и красивый преобразователь вращательного движения в приближеннопрямолинейное. В отличие от распространенных сегодня аналогов — кривошипно-шатунного и кулачкового механизмов, в которых прямолинейность движения поддерживается жесткими направляющими, в чебышевской конструкции поступательное движение происходит безо всякой помощи извне — просто «по построению»... А отец, который в молодости (до того, как стать землевладельцем) изрядно навоевался, на всю жизнь вселил сыну любовь к военному делу. В течение сорока лет Пафнутий Львович, уже всемирно известный математик, консультировал артиллерийское ведомство, помогая совершенствовать дальность и точность стрельбы. В баллистике до сих пор не потеряла актуальности формула Чебышева для определения дальности полета снаряда. А еще ученый отдал много сил и времени популяризации образования: взрастил целую плеяду русских математиков, таких как Егор Иванович Золотарев, Александр Михайлович Ляпунов, Андрей Андреевич Марков и многих других; организовал Московское математическое общество и первое отечественное профильное издание – «Математический сборник»; в качестве члена ученого совета Министерства просвещения написал программы по математике для начальной и средней школы. А в 1863 году «Комиссия Чебышева» разработала знаменитый Университетский устав: этот документ, подписанный Александром II, считается самым либеральным и прогрессивным законодательным актом в сфере высшего образования.

БЕРДЯНСЬК Передплатне агентство «KSS» 4-85-91 ВІННИЦЯ Бліц-Інформ 65-55-24 ГОРЛІВКА ООО «ЕкспресМедіа» 22-12-34 Передплатне агентство аген тство «KSS» 19-53-61 ДОНЕЦЬК Донбас-Де-Юре 382-68-25/26 Ідея 381-09-32 Бліц-Інформ 389-12-21 (22) Передплатне агентство «KSS» 343-58-99, 345-03-59 345-0359

ЖИТОМИР Бліц-Інформ 36-04-00 ЗАПОРІЖЖЯ Бліц-Інформ 280-30-30 ПрессервісКур’єр 220-07-97 Меркурій 220-87-61 Передплатне агентство «KSS» 213-49-50, 220-96-00 ІВАНО-ФРАНКІВСЬК Світ преси 4-91-88 Філіпова Н.О.

50-13-20 Бліц-Інформ 55-96-05 КИЇВ Бліц-Інформ 205-51-10 ВПА 502-02-22 50202-22 Прес-центр 536-11-75 Саміт 521-26-05 Передплатне агентство «KSS» 585-80-80 Меркурій 248-88-08

ЛЬВІВ Західний кур’єр 23-04-10 Фактор-Преса 41-83-91 ПресМаксимум 97-15-15 Передплатне агентство «KSS» 241-91-65 ЛУГАНСЬК Бліц-Інформ 50-10-56 ЛУЦЬК Бліц-Інформ 72-05-48 МАРІУПОЛЬ Бліц-Інформ 47-01-08 Передплатне агентство «KSS» 40-46-06 МИКОЛАЇВ ТЕПС & С 47-47-75, 47-47-35 НОУ-ХАУ 47-20-03, 47-17-77 Саміт-Миколаїв 56-10-69 Передплатне агентство «KSS» 58-00-99

Передплатне агентство «KSS» 777-03-55

Передплатне агентство «KSS» 23-51-51

ПАВЛОГРАД Меркурій 6-00-93

ХАРКІВ Фактор-Преса 738-29-73 Передплатне агентство «KSS» 756-68-48

ПОЛТАВА Агентство передплати АНП 50-93-10 Передплатне агентство «KSS» 50-93-10 РІВНЕ Передплатне агентство «KSS» 43-20-12 Бліц-Інформ 62-33-06, СЕВАСТОПОЛЬ Бліц-Інформ 45-37-76 Фактор-Преса 45-55-82 Передплатне агентство «KSS» 54-90-64 СІМФЕРОПОЛЬ Бліц-Інформ БліцІнформ 249-300 Саміт-Крим 51-24-93 Фактор-Преса 60-04-56 Передплатне агентство «KSS» 62-07-56 6207-56

ДНІПРОПЕТРОВСЬК Меркурій 374-90-55, 778-52-86 СамітДніпропетровськ 370-44-23, 370-45-12 Передплатне Пере дплатне агентство «KSS» 790-06-53, 790-10-69 Бліц-Інформ 36-87-82 3687-82

КРЕМЕНЧУК Меркурій 70-03-84 Саміт-Кременчук 3-21-88 Передплатне агентство аген тство «KSS» 79-63-56

НОВОМОСКОВСЬК Меркурій 721-93-93

СУМИ ДІАДА 78-03-55 Передплатне агентство «KSS» 61-95-50

ДРОГОБИЧ Паращак 41-54-74

КРИВИЙ РІГ Бліц-Інформ 26-63-03

ОДЕСА Ласка 711-66-16

ТЕРНОПІЛЬ Попович 25-18-23

КІРОВОГРАД Бліц-Інформ 32-03-06

НІКОПОЛЬ Ай-Джі-Електронікс 2-59-90 Передплатне агентство «KSS» 65-09-44 НОВОВОЛИНСЬК Мазурова 4-07-71

ХЕРСОН Кобзар 42-09-09 Передплатне агентство «KSS» 26-63-59 ХМЕЛЬНИЦЬКИЙ Фактор-Преса 63-50-68 Бліц-Інформ 78-82-20, 78-77-38 ЧЕР ЕРКАСИ КАСИ Бліц-Інформ 36-10-29, 36-10-31 Передплатне агентство «КSS» 56-97-69 56-97-6 ЧЕРНІГіВ Бліц-Інформ 65-18-82 Передплатне агентство «КSS» 60-45-13 ЧЕРНІВЦІ Ключук 24-73-83 Передплатне агентство «KSS» 58-40-57 ЯЛТА Саміт-Крим 32-41-35 Передплатне агентство «KSS» 506-27-73

24

№ 24–25 (179–180)

Lada Granta Sport — гроза Нюрбургринга? Не выучив простейшую арифметику, нельзя решать квадратные уравнения. Но АвтоВАЗ попытается опровергнуть это. Находясь в «младшей школе» автомобилестроения, он нацелился занять нишу на рынке спортивной автотехники. Новая Lada Granta Sport оснащена турбированным 1,6-литровым двигателем мощностью 240 л.с. при 6500 об/мин, 5-ступенчатой секвентальной КПП и металлокерамическим сцеплением. Двигатель создан на основе серийного 16-клапанного мотора «ВАЗ 21126» как самой прогрессивной разработки российского автопроизводителя в части моторостроения. Однако поршневая группа в нем новая, изготовленная компанией «ТМС-Спорт», коленвал создан на базе серийного по особой технологии упрочнения. Тормоза — передние 330-мм

диски с 4-поршневыми суппортами AP-Racing и задние диски диаметром 260 мм с 2-поршневыми суппортами. «Стоковый» спартанский салон заменен на каркас безопасности и комплект сидений Recaro. Видимо, это все, что смогли сделать инженеры в плане облегчения гоночного авто, поскольку его масса не отличается от серийных моделей — 1080 кг, что по-

28 июня 2011 года

влияло на динамические характеристики: 5,6 с «сотни» для спортверсии — не ахти какой результат. Напомним, что в ходе презентации премьер-министру РФ Владимиру Путину серийной Granta в мае этого года случилось две накладки: капот не открылся, а мотор не завелся. Сравнивая же модели Kalina и Granta, глава правительства России отметил, что последняя просторнее, поэтому лучше подходит для дачников: в багажник «два мешка картошки влезет».

Просто дорогой телевизор Компания Bang&Olufsen, известная роскошной аудиои видеотехникой, представила 85-дюймовый плазменный 3D-телевизор линейки BeoVision 4. «Плазма» с разрешением FullHD имеет антибликовое покрытие, выполнена в корпусе из алюминия высокой степени очистки и поставля-

ется в комплекте с акустикой центрального канала, которая по своим характеристикам не уступает домашним кинотеатрам B&O. Встроенная моторизованная подставка автоматически поднимает телевизор в рабочую позицию после включения и «паркует» его в нескольких сантиметрах от пола при выключении.

Телевизор может быть интегрирован системой автоматизации BeoLink, позволяющей аудио-видео и другим периферийным устройствам B&O комплекс но управляться одним пультом ДУ. К примеру, подключенные к телевизору шторы с электроприводом могут открываться при включении ТВ. КРОССВОРД BeoVision 4-85 поступил в продажу в этом месяце по рекомендованной розничной цене $1 тыс. за дюйм диагонали — то есть $85 тыс. Таким образом, это самый дорогой 3D-телевизор в мире, и пальму первенства у него, по всей видимости, отберет только 103-дюймовая модель BeoVision.

47. Легирующая добавка.

48. Велосипед без педалей.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ

www.eutg.net

Шановні читачі! Не забудьте передплатити «Українську технічну газету» на друге півріччя 2011року! Вартість передплати така сама і становить на 1 міс. – 21 грн 40 коп на 6 міс. – 128 грн 40 коп

Передплатні індекси:

99340 — російською мовою 99309 — українською мовою

Оформити передплату ви можете в будь-якому поштовому відділенні вашого міста, через передплатні агентства вашого міста, а також зателефонувавши до редакції за телефонами: відділ передплати: тел. (044) 278-42-37, тел./факс (0642) 59-93-91, тел. (0642) 59-93-92 podpiska@tehnichka.com

відділ реклами: тел./факс (044) 278-42-37 reklama@tehnichka.com

ПО ГОРИЗОНТАЛИ: 7. Компьютерный язык.

10. Скорость повторений.

11. Американский всем ребятам пример. 12. Хорошая болезнь — ничего не болит и каждый день узнаешь что-нибудь новенькое. 14. Леопард-брюнет. 15. Удвоенное судно. 16. Вещество, которое, по мнению ученых, продырявило озоновый слой. 18. Поклонник изящного. 19. Десертное вино. 22. Срез дерна. 24. Запорное устройство на тру-

бопроводе. 26. 0,71 м, которые у каждого свои. 27. Хижина горцев Кавказа. 28. Дамский венец. 29. Молотобоец в законе. 30. Обмотка мусульманской головы. 31. Слово-близнец по смыслу.

34. Космонавт №2. 35. Рог для греческого застолья. 38. Временное жилье на посту президента. 41. Часть города. 42. Езда по веревочке. 44. Транспорт лунатика.

45. Маленькая отчизна на коже. 46. Режиссер, развязавший «Звездные войны».

ПО ВЕРТИКАЛИ: 1. Франко-английский пассажирский самолет. 2. Ворошиловский …. 3. Средство превращения колобка в блин.

4. Лобовая атака. 5. Актер на заднем плане. 6. Устройство для пуска двигателя. 8. Бурный взрыв аплодисментов.

9. Мамаша Бертольда Брехта. 13. Макси-шпингалет. 14. Покойный восьминогий пророк. 17. Начинка пирога для заключенного. 18. «Живая лестница». 20. Повторное деяние. 21. Спортивная арена.

22. Мороженое имени города. 23. Фамилия беспорядочного движения. 25. Обитель Зевса. 31. Тара для жидкостей. 32. Взрывоопасная профессия. 33. Источник магнитного поля в генераторах.

34. Служба, которая дает добро и забирает зло. 36. Русский флотоводец. 37. Устройство, способное приподнять дом. 39. Сын Девы Марии.

40. Петля, в которую лезет рыба. 42. Навязчивый страх.

43. «Чтиво», заведенное на курорте. Ответы на кроссворд — на страницах этого номера

Автор Оксана БАЛАЗАНОВА

Следующий номер «УТГ» выйдет 19 июля 2011 г.