Економіка
Транспорт
Техноспорт
Кредитний рейтинг в обмін на виборчий
Газобалонного полку побільшало
Без кредитів МВФ Україні не обійтися, але одержати їх буде непросто Стор. 4
IT
Радіо небесних трас
«7-й кілометр» для мобільного
ЗАЗ оснащує свої автомобілі ГБО — слідом за «Ланосом» і «Сенсом» настала черга й «Форци»
Останні 10 років інтерес до авіамоделювання відроджується, і зараз в Україні справжній його бум
Конкуренція між онлайнмагазинами програмного забезпечення их ОС для мобільних ся загострюється
Стор. 10
Стор. 14
Стор. 13
Щотижневик Виходить щовівторка
www.eutg.net
№ 36 (191) 20 вересня 2011 року
Директор Каховської ГЕС Сергій Бородаєнко:
«Будуватимемо другу ГЕС» Важливим джерелом енергії, яке могло б дати порівняно дешеву енергію й розв’язати деякі екологічні проблеми, є гідроелектростанції.
В Україні розвиток і реконструкція ГЕС і ГАЕС передбачені інвестиційним проектом «Реабілітація гідроелектростанцій». Реалізація проекту почалася в 1993 році й розрахована на три етапи — до 2017-го. На ці потреби надають кредити й транші Світовий банк, Європейський інвестиційний банк і Європейський банк реконструкції та розвитку. Після повного завершення модернізації потужність українських ГЕС має збільшитися на 400 МВт. Зокрема, фінансові вливання дозволили Каховській ГЕС не тільки підвищити потужність і подовжити термін експлуатації обладнання, а й почати втілення в життя планів із будівництва ГЕС-2. Про це — в інтерв’ю з директором Каховської гідроелектростанції Сергієм Бородаєнком.
Стор. 8–9
Міцний бізнес Сергій БАРЛАС Сьогодні в нашій країні застосовується багато будівельних технологій. Але є щось спільне, без чого неможливе будь-яке будівництво. Це цемент. Він входить до складу бетону, яким заливаються фундаменти й несучі каркаси багатоповерхових будинків, забезпечує високу в’язку здатність розчинів для кам’яної кладки. Навіть модні нині швид-
комонтовані будинки, які збираються з металевих каркасів і сендвіч-панелей, однаково встановлюються на бетонний підмурок. Простіше кажучи, хочеш будувати — запасайся цементом.
Останні 10 років показали, що одним із найточніших індикаторів стану економіки України є будівельна галузь. В усій країні на будмайданчиках вирувала ді-
яльність у період економічного піднесення й майже всі вони завмерли з початком кризи. А щоб правильно оцінити нинішнє становище та перспективи будівельних компаній, досить вивчити динаміку споживання цементу. Згідно з даними асоціації «Укрцемент», за перше півріччя 2011 року вироблено 4,38 млн т різних марок цементу.
Стор. 5
Підлити газу до вогню Володимир ОТРОЩЕНКО Газоподібний азот — один із найважливіших елементів у природі. Ним дихають (у повітрі його більше 3/4 від складу), ним живляться рослини, рідким азотом лікують і з його допомогою навіть пропонують досягти «кріогенного безсмертя».
В останні роки саме цей газ став найважливішим засобом пожежогасіння, особливо у разі шахтних
пожеж на глибинах у кілометр і більше. На жаль, досі нема кардинального рішення проблеми безпечного та високопродуктивного ведення таких гірничих робіт. Але в допомогу цій тяжкій праці прийшли мембранні азотні установки типу АМВП, створені за передовими українськими науково-технічними розробками.
Стор. 7
2
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
Тут і тепер
Цитати тижня
Нижче енергоспоживання — вище авторитет Ірина КОНДРАТЬЄВА
Сергій Стоянов Генеральний директор Української аграрної конфедерації
Осінній сезон у дніпропетровському експоцентрі «Метеор» стартував з відкриття одинадцятої національної виставки енергоефективних технологій «Енергопром-2011».
Куди подіти урожай кукурудзи, соняшнику, сої, пізніх культур і як усе це розміщати — гадки не маю. Якщо не вжити кардинальних заходів, Україна може привести в непридатність 3—5 мільйонів тонн кукурудзи вартістю 5—7 мільярдів гривень.
Більше 70 експонентів із різних міст України представили свої наробітки й ноу-хау, а також пропозиції провідних світових компаній у галузі економії води, електричної та теплової енергії. Чимало їх пов’язано з розвитком альтернативної енергетики. Цього року виставка, що проходила з 13 по 15 вересня, потрапила в зону особливої уваги керівництва районів і міст Дніпропетровської області. Ініціатором «колективного походу» за новими ідеями й технологіями в галузі енергозбереження стала обласна державна адміністрація на чолі з Олександром Вілкулом. Урочисто відкриваючи виставку, він визна-
Сергій Куюн Директор консалтингової групи «А-95»
Про яке підвищення (цін на авіапаливо. — Ред.) можна говорити, якщо Україна й без того утримує сумне лідерство із цін на авіапаливо серед аеропортів Європи?
Віктор Янукович Президент України
Якщо буде зірвано Кіотську програму, у когось полетить голова.
чив її головне завдання: показати насамперед науковий і технічний потенціал Дніпропетровщини, а також шляхи розвитку традиційної та альтернативної енергетики в Україні. Сьогодні на території області реалізується регіональна програма енергозбереження, розрахована на 2010—2015 роки, з обсягами фінансування понад 6 млрд грн. Із них на державний бюджет припадає 1,7 млрд грн, обласний — 239 млн грн, місцеві бюдже-
ти — 1,6 млрд грн, кошти підприємств становитимуть 2,25 млрд грн, з інших джерел — 329 млн грн. У цілому за 6 років заплановано виконати понад 1100 проектів. Упровадження енергозбережних технологій дозволить обласним підприємствам різних форм власності за рік заощаджувати до 1,6 млрд грн, а отже знизити власні витрати на оплату енергоресурсів і підвищити конкурентну привабливість виробленої продукції. Якщо ж ідеться про
Управління Державної служби гірничого нагляду та промислової безпеки у Закарпатській області завершило розслідування аварії на газопроводі з подальшим вибухом газу, що сталася 29 серпня в Ужгороді.
газу, є несанкціоновані земельні роботи. Зокрема, за висновком фахівців, виконання будівельних, земельних і бурових робіт біля газопроводу середнього тиску велося без проекту, дозволу Держгірпромнагляду, письмового дозволу спеціалізованого підприємства газового господарства компанії «Закарпатгаз» і нагляду представників електро- та газового господарства. А через недостатній контроль за технічним станом та експлуатацією підземних газопроводів не було забезпечене негайне припинення подачі газу на пошкоджену ділянку газопроводу. Комісія також визначила посадових осіб, що допустили порушення, які призвели до аварії. Це
Національний банк України вводить в обіг півкілограмову срібну монету «1000-річчя заснування Софійського собору».
директор і головний інженер закарпатської філії компанії «Свемон-Захід», що проводила земельні роботи, головний інженер Ужгородського міського району електричних мереж компанії «Закарпаттяобленерго»; голова правління ВАТ «Закарпатгаз» і керівники ужгородського управління цієї компанії. Матеріали розслідування передані в прокуратуру Закарпатської області. Порушено кримінальну справу. Однак, схоже, лихо нічому не навчило. 13 вересня в м. Перечині поблизу вокзалу працівники комунального господарства пошкодили газопровід середнього тиску. Стався витік газу. У результаті від газопостачання були відключені 5 дільниць і двоповерховий 15-квартирний будинок. Як повідомили у ВАТ «Закарпатгаз», бригада газовиків аварію ліквідувала відразу. Газопостачання відновлять, щойно Перечинська міська рада передасть газопровід, про який ідеться, на баланс ВАТ «Закарпатгаз».
Монета номіналом 50 грн виготовлена зі срібла 999-ї проби: маса — 500 г, діаметр — 85 мм, тираж — до тисячі одиниць. Елемент обробки — локальна позолоть (уміст золота в чистоті не менше 0,000634 г).
За інформацією РІА Новини, Zaholovok.com.ua
За нашими підрахунками, уже приблизно через 10— 12 років перед Україною постане проблема браку робочої сили.
Одним абзацем Завод «Дніпропрес» припиняє своє існування.
19 вересня всі працівники ВАТ «Завод «Дніпропрес» звільнені, повідомила голова профкому Клавдія Баганець. Перед закриттям на підприємстві працювали 600 чоловік, у той час як на початок кризи — близько тисячі, а до приватизації (з урахуванням діючих філій) — близько 7 тис. чоловік. За період кризи розпродали останнє унікальне обладнання, що привело до втрати ринків збуту. У Луцьку відкрили першу аптеку-фабрику.
Аптека-фабрика готових лікарських форм №102 ДВТП «Волиньфармпостач» обійшлася підприємству в 520 тис. грн, повідомили в прес-службі Волинської ОДА. Потужність виробництва — 150 тис. лікарських форм на рік. Тут уведені абсолютно нові технології дрібносерійного виробництва ліків в умовах аптеки. Головні завдання — забезпечити лікувально-профілактичні установи ліками, що не виготовляються на заводах-виробниках, а також частково замінити імпорт.
04071, м. Київ, вул. Ярославська, 28а
Засновник і видавець — колектив редакції «УТГ»
www.eutg.net Е. пошта: info@tehnichka.com ПРИ ВИКОРИСТАННІ МАТЕРІАЛІВ ПОСИЛАННЯ НА «УТГ» ОБОВ’ЯЗКОВЕ.
91034, м Луганськ, вул. Ломоносова, 98в.
Свідоцтво про державну реєстрацію КВ № 12993-1877Р від 20.08.2007 р., видано Міністерством юстиції України.
Фото автора
Причини встановлено. Винних названо. Аварії тривають
Олексій Позняк Завідувач відділу міграційних досліджень Інституту демографії та соціальних досліджень НАН України
Адреса редакції:
установи медицини, освіти, культури та спорту, то вивільнені кошти можна буде спрямувати на розвиток бюджетних секторів. Підтримку в організації «круглих столів», семінарів, конференцій у рамках виставки для урядовців місцевих органів влади та комунальних підприємств надали фонд «Східна Європа», Придніпровський науковий центр НАН України та Міносвіти України, Дніпропетровський регіональний центр з інвестицій та розвитку держінвестицій України. Губернатор Дніпропетровщини О.Вілкул закликав представників вітчизняного та закордонного бізнесу сміливіше інвестувати в обласні та місцеві проекти з енергозбереження. Як свідчить досвід європейських держав, вкладення коштів у цей напрям дає добрі перспективи й вигоду всім учасникам процесу.
Нагадаємо, що в результаті аварії обласний центр і ще 64 населених пункти Ужгородського району Закарпатської області залишилися без газу, близько 5 тис. жителів — без електро- і водопостачання. Три людини госпіталізовані з опіками, одна з них померла. Слідча комісія встановила, що причиною вибуху газопроводу, через який місто тиждень залишалося без
Головний редактор Іван Спасокукоцький тел. 044 278 42 37, e-mail: ivanspas@tehnichka.com РЕДАКЦІЯ: Людмила Гречаник — редактор відділу технічної думки тел. 0642 34-72-47 e-mail: tehnomysl@tehnichka.com
Олександр Білиловець — редактор інтернет-ресурсу еUTG.net, тел. 044 278-42-37 e-mail: bililovets@tehnichka.com
ВІДДІЛ РЕКЛАМИ: Ганна Шумакова — тел./факс:
ВІДДІЛ ПЕРЕДПЛАТИ: Дмитро Баранов — тел./факс: (044) 278 42 37
Ігор Павлюк — редактор відділу промисловості
Любов Соловйова — тел./факс:
тел. 044 278-42-37 e-mail: pavluk@tehnichka.com;
e-mail: podpiska@tehnichka.com
(0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,
Українці тричі потрапили в десятку найбільших компаній Центральної та Східної Європи.
У рейтинг Central Europe Top 500, складений аудиторсько-консалтинговою компанією Deloitte, 2010 року ввійшли підприємства з 18 країн Центральної та Східної Європи. Відразу три українські компанії — «Метінвест», «Нафтогаз» і «Енергоринок» — потрапили в десятку найбільших. У цілому країна ввійшла до трійки лідерів регіону з темпів зростання доходів, а Ferrexpo посіла друге місце з цього показника серед усіх учасників рейтингу. Зросла й загальна кількість українських компаній у рейтингу — із 39 до 43.
Газета видається українською та російською мовами
(044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиція авторів публікацій не завжди
e-mail: reklama@tehnichka.com
У яблучко!
збігається з позицією редакції. Редакція залишає за собою право виправляти матеріали та рецензувати рукописи. За зміст рекламних оголошень відповідає рекламодавець.Матеріали, позначені (R), публікуються на правах реклами.
За достовірність наведених у матеріалах фактів відповідають автори публікацій.
Передплатні індекси: українською мовою — 99309 російською мовою — 99340 Номер віддрукований офсетним способом на друкарському комплексі ТОВ «Прес-Експрес». Адреса: 91040, м. Луганськ, вул. Ватутіна, 89а. Тел. (0624) 50-08-54
НАКЛАД МІСЯЦЯ 28000 прим. Замовлення № 1885
3
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
Тут і тепер Наука СПІВРОБІТНИЦТВО Харків і Білгород наторгували з початку року понад $200 млн. За підсумками першого півріччя 2011 року зовнішньоторговельний оборот Харківщини з Білгородською областю Російської Федерації становив $208 млн 796 тис. і збільшився на 11,8% у порівнянні з відповідним періодом 2010-го. «Тільки торік зовнішньоторговельний оборот збільшився майже удвічі, — заявив заступник губернатора Юрій Сапронов. — Закріпити цей успіх без модернізації та структурних змін у регіональній економічній системі неможливо. Саме тому потрібна узгоджена й збалансована за багатьма напрямками система, насамперед — в інноваційній сфері, ресурсозбереженні, імпортозаміщенні».
ЦИФРА Мінсоцполітики нарахувало в країні понад 400 тис. безробітних. За даними Державного центру зайнятості України, на 1 вересня 2011 року чисельність безробітних — 432,4 тис. чоловік, повідомив перший заступник міністра соціальної політики Василь Надрага. «Це на 18,1% менше, ніж на початку роботи нашого уряду. Кількість вакансій на 1 вересня становить 93,2 тис. одиниць, що на 6,6% більше показника минулого року. Навантаження на одну вакансію — 5 чоловік», — повідомив він.
ЕКОНОМІКА Мінфін уважає, що заклав у бюджет-2012 «формулу успіху». За повідомленням прес-служби Міністерства фінансів, проект бюджету на 2012 рік об’єднав у собі кращий досвід розробки попередніх бюджетів і новаторські ідеї. «В основу бюджету покладено формулу успіху для розбудови ефективної держави, де на першому місці — соціальна захищеність громадян», — повідомляє прес-служба відомства.
тості та строків запозичень. Їхні обсяги скоротяться майже на 17,4%», — сказав міністр. При цьому він відзначив, що Україна й далі вчасно забезпечуватиме обслуговування своїх зобов’язань із вже наявних запозичень. «Видатки на обслуговування держборгу становитимуть 30 мільярдів гривень, з яких третина створена попередниками», — сказав Ярошенко.
Кабінет Міністрів затвердив Державну програму розвитку внутрішнього виробництва, повідомили в прес-службі першого віце-прем’єр-міністра – міністра економічного розвитку та торгівлі Андрія Клюєва. Її мета — підвищення економічної стабільності держави за рахунок розвитку внутрішнього виробництва. Перший етап реалізації програми розрахований на 2012— 2015 рр. Таким чином, за словами А.Клюєва, уряд України спрямує свої дії на активізацію процесів імпортозаміщення. Із початку року підприємствам Кіровоградщини повернули 343 млн грн ПДВ, повідомили в ДПА області. За словами заступника голови обласної ДПА Олександра Подлєсного, за січень-серпень нинішнього року за деклараціями з ПДВ в автоматичному режимі органи податкової служби Кіровоградщини відшкодували 97,1 млн грн. Їх одержали п’ять кіровоградських підприємств, які працюють у машинобудуванні та харчовій промисловості. Загалом протягом цього року підприємства області заявили до повернення близько 320 млн грн ПДВ. У результаті проведеної роботи відшкодовано 343 млн грн. На думку податківців, досягти таких результатів удалося завдяки системній роз’яснювальній роботі та сумлінності платників податків регіону.
ФІНАНСИ
Головний документ країни передбачає збільшення доходів на 12,5% — до 334 млрд грн. При цьому значну їхню частину — 288,6 млрд — мають забезпечити податкові надходження. Зростання реального ВВП заплановане на рівні 5,5%.
2012 року обсяг запозичень скоротиться на 17,4%, повідомив міністр фінансів країни Федір Ярошенко. «2012 року буде вжито комплекс заходів, орієнтованих на скорочення фінансування за рахунок боргових зобов’язань, у тому числі через жорстку політику щодо умов вар-
У серпні грошова база зросла на 1,7% — до 239,89 млрд грн, повідомив Національний банк України на своєму сайті. Із початку року зростання цього грошового агрегата становило 6,3%. Нацбанк також відзначає, що його чисті зовнішні активи в серпні зросли на 1,2% — до 247,49 млрд грн.
ПРОМИСЛОВІСТЬ У серпні «АрселорМіттал Кривий Ріг» перевиконав план із випуску сталі та прокату. Компанія досягла торішніх показників із виплавки сталі й виробництва прокату, повідомляє пресслужба підприємства. Результати роботи в серпні: 462 тис. т чавуну, 541,7 тис. т сталі та 476,7 тис. т прокату.
Голова адміністрації з виробництва «АМКР» Олександр Іоськов відзначив: такі результати стали можливими завдяки стабілізації роботи аглодоменного департаменту підприємства й завершенню капітального ремонту агломашини №5, що підвищило загальну її ефективність.
го та соціального розвитку на 2012 рік і Основні напрямки розвитку на 2013—2014 рр., очікується зниження внутрішнього споживання газу в промисловості та комунальному секторі на 3—4% щорічно за рахунок заміщення газу іншими енергоносіями та реалізації енергозбережних проектів.
Харківський «Турбоатом» поставив напрямний апарат гідротурбіни для Канівської гідроелектростанції. У компанії відзначають, що виконали всі договірні зобов’язання з виробництва обладнання відповідно до контракту, підписаного в жовтні 2010 року. Напрямний апарат оснащений новими лопатками з поліпшеним профілем, також установлені нові підшипники цапф лопаток із сучасним композиційним покриттям.
Дніпропетровщина до «енергодієти».
«Металургпром» відзначає спад виробництва в галузі з початку вересня. За словами генерального директора об’єднання «Металургпром» Василя Харахулаха, за 12 днів вересня середньодобове виробництво металопродукції скоротилося в порівнянні з аналогічним показником серпня на 4%. Гендиректор відзначив, що сьогодні зовнішній ринок перебуває в «стані нездорового затишшя й вичікування». Разом з тим, за його словами, якщо металурги працюватимуть у 4-му кварталі на рівні 1—3-го, то намічену на 2011 рік виробничу програму буде виконано.
До кінця 2015 року, у порівнянні з 2009-м, Дніпропетровська область зменшить споживання паливноенергетичних ресурсів на 22%, або на 2,5 млн т умовного палива, повідомляє прес-служба Дніпропетровської облдержадміністрації. Зараз в області діє Регіональна програма енергозбереження на 2010—2015 роки, що передбачає реалізацію понад 1000 проектів у сфері розвитку альтернативної енергетики, модернізацію електромереж, зменшення газо- та енергоспоживання.
ПЕК Дешевий туркменський газ Україна одержить не раніше 2015 року.
Наша країна зможе закуповувати в Туркменістану газ за $200 за тисячу кубометрів, але не раніше 2015 року, повідомляють ЗМІ з посиланням на джерело в українській делегації, що перебуває в Туркменістані . Президент Туркменістану готовий надати Києву досить пільгові умови, аж до того, що Україна сама собі видобуватиме газ на туркменському шельфі.
На реалізацію інноваційних проектів із енергозбереження в 2012 році передбачене залучення 19 млрд грн позабюджетних коштів, повідомив перший віце-прем’єр – міністр економіки Андрій Клюєв. За його словами, у результаті реалізації програм енергозбереження очікується скорочення обсягу технологічних витрат і невиробничих втрат енергоносіїв не менш ніж на 4%. Відповідно до проекту Державної програми економічно-
Завершити роботи планують до Дня Києва 2012 року, проінформував голова КМДА Олександр Попов. Він відзначив, що Андріївський узвіз має зберегти свій первісний вигляд і після реконструкції. Передбачається, зокрема, замінити всі інженерні мережі, виконати реконструкцію фасадів будинків і впорядкувати прилеглу територію.
готується
Полтавщина повідомляє про збільшення видобутку газу. На об’єктах гіперактивного управління «Полтавагазвидобуток» реалізується пілотний проект із нарощування видобутку вуглеводнів на виснажених родовищах, повідомила прес-служба Полтавської ОДА. Використання американських блокових інтегрованих моторкомпресорів «Аякс», змонтованих у надзвичайно стислий термін, дає можливість наростити щодобовий видобуток газу на УКПГ «Опошня» на 100 тис. м3, а за рік — на 36,5 млн м3, щорічний видобуток газового конденсату — на 1100 т. У Вінницькій області з побутових відходів одержуватимуть не тільки газ, а й електроенергію, повідомив перший заступник голови Вінницької міськради Володимир Кістіон. Для цього використовуватимуть Стадницький полігон твердих побутових відходів. Перероблятиме тут сміття за німецькими технологіями невеликий завод, що зробить одержання альтернативного палива набагато дешевше російського: собівартість такого газу — менше долара за тисячу кубометрів. Крім того, метан, що виділяється на полігоні, використовуватимуть і для вироблення електроенергії. Проби із шести пробитих свердловин уже показали: кількості газу в глибинах звалища досить для промислового видобутку.
БУДІВНИЦТВО Наприкінці вересня в Києві почнеться реконструкція Андріївського узвозу.
Дніпропетровський метрополітен розшириться. Відповідно до проекту розпорядження Кабінету Міністрів України, до 2015 року будуть уведені в експлуатацію станції метрополітену «Музейна», «Центральна» і «Театральна». Ухвалення проекту дозволить на державному рівні й на рівні місцевих органів самоврядування визначити основні завдання, необхідні для запуску другої ділянки першої черги метрополітену в Дніпропетровську у належний строк.
АПК Україна виробляє 25% усієї соняшникової олії на планеті. Наразі наша країна виробляє соняшникової олії стільки, скільки раніше виробляли всі регіони Радянського Союзу, — це чверть усієї соняшникової олії у світі, а за врожайністю соняшнику Україна посідає 10-те місце у світі. Таку думку висловив директор асоціації «Укроліяпром» Степан Капшук. У січні-липні 2011 року в порівнянні з аналогічним періодом 2010-го випуск соняшникової олії збільшився на 1,7%, або на 30,430 тис. т — до 1820,449 тис. т.
ЄВРО-2012 Львівський готель «Леополіс» завоював право стати штабквартирою УЄФА під час Євро2012, повідомив генеральний директор готелю Удо Хайне. За його словами, цього року «Леополіс» переміг відразу у двох номінаціях найпрестижнішого світового конкурсу World Travel Awards. Протягом року 213 тис. експертів туризму віддавали свої голоси за номіновані готелі, туристичні фірми, транспортні компанії в 160 кра-
їнах світу й визначили кращих на кожному з континентів. У європейському конкурсі в 2011 році за нагороду боролися понад 500 організацій із 47 країн у 125 категоріях.
Підготувала Анна ГРЕЧАНИК за матеріалами УНІАН, РІА Новини-Україна, ЛІГА-Новини, ІнтерфаксУкраїна, Укррудпром, АПК-інформ
4
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
Економіка
Кредитний рейтинг в обмін на виборчий Без кредитів МВФ Україні не обійтися, але одержати їх буде непросто Юрій ГРИГОРЕНКО Довга й складна історія відносин Києва й МВФ не змінила свого характеру й зараз. Український уряд не виконав узятих на себе зобов’язань, що привело до відстрочки приїзду місії Фонду ще на два місяці. Поки все обмежилося тільки іміджевим провалом, але цілком можливо, що попереду набагато гірші наслідки.
крема, оприлюднення інформації про реальних власників банків), зниження рівня пільг і дотацій.
Борги зростатимуть
конодавчого забезпечення реформування пенсійної системи», а першу не розв’язано досі.
Якщо розібратися
Вимоги ті самі Українська влада планувала виправити ситуацію до вересневого візиту місії МВФ. Щоб у Фонді не сумнівалися в серйозності намірів уряду, навесні був узгоджений графік підвищення ціни на газ для населення на 30% і комунальних тарифів на 62% уже цього року. У парламент було внесено законопроект про пенсійну реформу. Нічого з обіцяного Україна до кінця серпня (часу, коли ухвалювалося рішення про візит місії МВФ) виконати не встигла. Більш того, Нацкомісія регулювання електроенергетики оголосила на початку серпня, що ціна на газ для населення не підвищуватиметься до наступного року. «Виходячи із заяви МВФ, також можна зробити висновок про відсутність особливого прогресу в питанні підвищення тарифів на газ», — говорить головний економіст інвесткомпанії Dragon Capital Олена Бєлан. Разом із тим, за словами голови НБУ Сергія Арбузова, уряд фактично виконав решту умов угоди із МВФ. Важливо уточнити, що МВФ цікавить не так сама ціна на газ для населення, як можливість покриття дефіциту НАК «Нафтогаз України», яку Кабмін хоче терміново реструктуризувати, щоб спробувати виторгувати в Росії прийнятні ціни на блакитне паливо. За попередніми даними, до кінця поточного року уряд має знайти 10—12 млрд грн для покриття дефіциту «Нафтогазу». МВФ міг би погодитися на перенесення підвищення тари-
фів, якби уряд знайшов кошти для компенсації цих витрат без збільшення дефіциту держбюджету. Хоча «Нафтогаз» і одержав у I півріччі чистий прибуток у розмірі 490,9 млн грн, але з урахуванням торішнього збитку — 21,43 млрд грн — без держдопомоги вижити не зможе. За рахунок яких коштів, крім збільшення дефіциту держбюджету, Кабмін збирається закривати діри в бюджеті «Нафтогазу», незрозуміло. Очевидне рішення — кредитування придбання російського газу держбанками й випуск облігацій внутрішньої держпозики (ОВДП). Але в уряду фактично вичерпано можливість проведення запозичень на внутрішньому й зовнішньому ринках — Кабінет Міністрів от-от вийде за межі закладених у держбюджет-2011 показників. Крім того, за словами помічника керуючого інвестиційним і пенсійним фондами інвесткомпанії «КІНТО» Марії Сидорович, на тлі низької ліквідності в банківській системі й останніх невдалих аукціонів Мінфіну покладатися на внутрішній ринок запозичень узагалі не можна. У пенсійному питанні також нагальною є проблема фінансування. Бюджет ПФ на 2011 рік затверджений із дефіцитом 17,75 млрд грн, що буде покритий із держбюджету. На наступний рік цей показник запланований на рівні 6,5 млрд грн. Зрозуміло, дефіцит Пенсійного фонду нижче, ніж у «Нафтогазу», але через те проблема державної допомоги фонду не стає менш актуальною. Є також інші, хоча й другорядні, вимоги МВФ. Серед них — уведення мит на імпорт нафтопродуктів, автоматичне відшкодування ПДВ, декілька питань банківського регулювання (зо-
Нові запозичення неминуче приведуть до зростання держборгу, що і так збільшився на 10,8% — до $60,18 млрд (внутрішній держборг — на 12,3% , до $21,94 млрд, і зовнішній — на 10%, до $38,23 млрд). Із початку року по 22 серпня на обслуговування боргів уряд витратив 38,5 млрд грн. До кінця року треба виплатити близько 50 млрд грн. Для цього доведеться витрачати кошти із золотовалютних резервів або знову позичати гроші, причому в умовах поганої кон’юнктури на зовнішньому та внутрішньому ринках. Та й, як ми вже відзначали, ліміт запозичень на поточний рік майже вичерпано. Проте експерти вважають, що до кінця року Україна зможе успішно платити борги. «Наприкінці року на Україну чекає погашення як однолітніх єврооблігацій на суму $600 млн (або 2,5% зовнішнього боргу), емітованих із метою фінансування державного бюджету, так і ОВДП фактично на таку ж суму, а також, можливо, погашення кредиту ВТБ. Незважаючи на несприятливий момент для нових запозичень, за золотовалютних резервів на рівні $37,8 млрд ми прогнозуємо своєчасне розрахування України за своїми зобов’язаннями», — відзначає Марія Сидорович. А от дефіцит бюджету, на її думку, може вийти за рамки, обумовлені МВФ, що з великою ймовірністю призведе до перегляду умов одержання наступних траншів із кредиту stand-by. Але навіть у випадку повного й своєчасного погашення держборгу цього року залишається ще 2012 рік, у якому уряд хоче максимально скоротити дефіцит держбюджету. При цьому Кабмін збирається не менше 5% ВВП виділити на інфраструктурні та інвестиційні проекти. Теоретично можна було б скористатися коштами золотовалютних резервів країни, які на 1 вересня становили $38,2 млрд, але в цьому випадку Украї-
Олександр БІЛИЛОВЕЦЬ
Незрозуміла необхідність
Прогнози фінансових експертів підтвердилися, і міжнародне рейтингове агентство Moody’s знизило рейтинги двох найбільших французьких банків — Societe Generale і Credit Agricole.
Українські чиновники вже неодноразово наголошували на тому, що наразі від МВФ потрібні не так гроші, як «сигнал інвесторам». Це підтверджують і експерти. За словами Олени Бєлан, Україна зараз не має гострої потреби в кредитних коштах Фонду, які надходять в резерви центрального банку. Судячи з даних Держкомстату, самі інвестори за підсумками першого півріччя позитивних сигналів від України не побачили. Так, обсяг прямих іноземних інвестицій в Україну збільшився на 5,5%, але це зростання стало можливим багато в чому за рахунок коштів, отриманих від приватизації «Укртелекому». Незважаючи на всі заяви про «непотрібність», відмовитися від коштів МВФ Україна просто не може. «Чинна програма із МВФ необхідна для збереження сприятливих умов доступу на зовнішні ринки капіталу для уряду, який потребуватиме зовнішніх позик для фінансування дефіциту», — вважає Олена Бєлан. З одного боку, вимоги до України зрозумілі. А з іншого — напередодні парламентських виборів владі невигідно ухвалювати непопулярні рішення на зразок збільшення вартості газу. Невиконання вимог МВФ і, як наслідок, відсутність фінансування Фондом робить сумнівною стабільність національної валюти. Особливо актуальною ця проблема стає на тлі можливої другої хвилі кризи. У таких умовах уряд має виявити політичну волю й вирішити, що йому важливіше. «Переговори із МВФ будуть непростими, оскільки українська влада балансуватиме між програмою МВФ і можливим негативним впливом непопулярних заходів, яких вимагає Фонд, на рейтинги влади напередодні парламентських виборів у жовтні 2012 року», — резюмує Олена Бєлан. Поки ж треба визнати, що доля економіки України значною мірою знаходиться в руках МВФ, незважаючи на показовий оптимізм чиновників.
Рейтинги обох фінансових організацій було знижено на один рядок: банку Credit Agricole — з «Aa1» до «Aa2», а Societe Generale — з «Aa2» до «Aa3». При цьому прогноз щодо останнього — «негативний», що означає можливість його подальшого зменшення. Відзначимо, що перегляд щодо трьох французьких компаній, розпочатий ще 15 червня, не стосувався BNP Paribas. Як повідомляє The Wall Street Journal, агентство підтвердило рейтинг BNP Paribas на рівні «Aa2» з можливістю перегляду в майбутньому. Крім того, з 1 серпня акції Societe Generale впали майже на 50%, Credit Agricole — на 35%, BNP Paribas — на 32%. Причиною для перегляду рейтингів стала наявність на балансі банків значної (більше 41 млрд євро на початок червня поточного року) кількості грецьких держоблігацій, які у разі дефолту Греції можуть знецінитися, а борги — бути фактично списаними. Утім, голова Societe Generale Фредерік Удеа заявив у інтерв’ю, що позиції довіреного йому банку є досить міцними, і він зможе подолати навіть можливий дефолт Греції. Наразі ймовірність того, що Греція не зможе виконати свої зобов’язання в найближчі 5 років, зросла й оцінюється ринком у 98%. Також дещо буксують переговори з міжнародними організаціями про нову фінансову «крапельницю». ЄС і МВФ незадоволені темпами реалізації антикризових заходів і результатами освоєння більш ніж 220-мільярдної кредитної підтримки. Нагадаємо, що дефіцит бюджету Греції зменшився з 13,7% до 10% за рахунок збільшення пенсійного віку до 65 років, скасування 13-ї і 14-ї пенсій, підвищення ПДВ із 19% до 23% і введення податку на розкіш і нерухомість. Однак зріс держборг (148% ВВП), до 16% збільшилося безробіття, на 7% упав ВВП.
Упритул Аспект
Піар-провал Схвалена 29 липня 2010 року програма кредитування України Міжнародним валютним фондом на суму близько $16 млрд припускає виконання погодженого переліку вимог в обмін на одержання чергового траншу. Україна встигла одержати тільки дві частини кредиту: $1,89 млрд відразу після схвалення програми й ще $1,5 млрд наприкінці минулого року. Наступний транш планувався в березні-квітні, після закінчення чергового моніторингу виконання Україною вимог Фонду. Навесні місія МВФ виїхала ні з чим, а Україна залишилася без траншу. За сприятливого збігу обставин наша країна мала до кінця року одержати ще два транші по $1,5 млрд. Отже, цього року нам у найкращому разі дадуть тільки $1,5 млрд, та й то не раніше листопада. З огляду на досвід співробітництва із МВФ, член ради НБУ Роман Шпек уважає, що наступний транш надійде в лютому 2012-го. Причиною такої затримки він називає бажання Фонду побачити виконання бюджетного дефіциту й реальний бюджет на 2012 рік. Місія МВФ планувала проводити моніторинг із 29 серпня по 9 вересня, але ніхто не приїхав, і візит перенесли на кінець жовтня. В уряді заявили, що перенесення ніяк не пов’язане із «зобов’язаннями держави». У свою чергу у МВФ відверто сказали: до нас вони не приїхали на прохання українського ж Кабміну... Утім, інакше й бути не могло. За станом на весну цього року влада не виконала дві головних вимоги Фонду — підвищення ціни на газ для населення й проведення пенсійної реформи. Як відомо, другу проблему ліквідовано тільки 9 вересня, коли Віктор Янукович підписав Закон України «Про заходи для за-
ні будь-що треба домагатися поновлення кредитування МВФ.
Добра справа карається
5
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
Галузь
Міцний бізнес Українська цементна галузь демонструє стійке зростання виробництва
дешевше і його характеристики підходять як для заливання фундаментів малоповерхових будинків, так і для виготовлення мурувальних і штукатурних розчинів.
вестувати кошти в модернізацію підприємств цементної галузі. А оскільки більшість цих компаній — міжнародні, прогнозується велике залучення іноземного капіталу в країну. Хотілося б, щоб цей процес максимально прискорився. Тому так важливо полегшити бюрократичне та адміністративне забезпечення модернізації підприємств. Третє складне питання — залізничні перевезення. Навіть за сьогоднішніх обсягів виробництва цементу бракує спеціальних залізничних вагонів — хоперів (особливо в періоди пікового попиту — із весни по осінь). Зі зростанням ринку проблема усе більше загострюється. Споживачі цементу — у першу чергу великі заводи з виробництва бетону — мають розуміти, що надалі ситуація тільки погіршуватиметься. Тому їм треба подумати про закупівлю власного парку вагонів.
будівництвом об’єктів до Євро-2012. Якщо говорити загалом, то стан цементної галузі безпосередньо залежить від економічної ситуації в державі. А економіка, у свою чергу, безпосередньо пов’язана з політичною стабільністю. У той же час у нашій галузі є три основні проблеми, від розв’язання яких залежить майбутнє виробництва й ринку цементу в Україні. У першу чергу ми маємо справу з фальсифікатом. Є декілька підприємств, які купують цемент навалом і самі його фасують. При цьому вони не дотримуються
нормативів і вимог українського законодавства — додають у цемент сторонні домішки, насипають у мішки менше цементу, ніж зазначено на упаковці, не здійснюють контроль якості. Усі ці порушення в підсумку загрожують безпеці будівництва. Останнім часом наша асоціація ґрунтовно займається розв’язанням цих питань і звертає на них увагу центральної влади. Це великий крок уперед, але до остаточного вирішення проблеми ще далеко. Друге питання, дуже важливе для нашої галузі, — модернізація заводів і одержання дозволу на будівництво нових. Сьогодні в Україні 80% цементу виготовляється за старими технологіями — у так званий «мокрий» спосіб. Бажано максимально швидко перевести виробництва на сучасні енергозбережні технології й установити надійніше виробниче обладнання. Усе це дозволить випускати більш якісний цемент. Після переходу з «мокрого» способу виробництва на «сухий» майже наполовину скорочується витрата ресурсів і енергії. Однак в Україні цей процес дуже тривалий через складність узгодження адміністративних питань. Наприклад, новий цементний завод можна побудувати за 24 — 27 місяців. І стільки ж триватиме тільки одержання первинних документів і дозволів. Це дуже гальмує модернізацію й розвиток галузі, а також негативно позначається на залученні інвестицій. А це великі гроші. Вартість переобладнання одного цементного заводу — від 150 до 250 мільйонів євро. Сьогодні багато компаній, що працюють на українському цементному ринку, хочуть ін-
будівництво в Україні заводу й впровадження власної технології з фабрикації ядерного палива. Навпаки, сьогодні українська влада й концерн «Ядерне паливо» дуже зацікавлені в розширенні виробничих можливостей за рахунок будівництва, як мінімум, двох таких заводів. Здорова конкуренція між різними виробниками приведе до більш лояльної цінової політики на кінцеву продукцію й дозволить українським споживачам тримати руку на пульсі всіх постачальників ядерного палива. Ближче до осені 2011 року дії партнерів помітно активізувалися. 18 серпня міжвідомча комісія з вибору площадки для будівництва заводу рекомендувала держконцер-
ну «Ядерне паливо» зупинити свій вибір на селищі Смолиному (Кіровоградська область), де ведеться видобуток уранової руди державним підприємством «СхідГЗК». 8—9 вересня в районі Смолинської шахти, а потім у київському офісі концерну «Ядерне паливо» відбулося засідання спільної робочої групи з управління проектом. Представники «Ядерного палива», ВАТ «ТВЕЛ», ВАТ «Державний спеціалізований проектний інститут» (РФ), місцевого самоврядування Кіровоградської області, керівники Смолинської шахти оглянули площадку, на якій планується побудувати новий завод, а також опрацювали певні питання з підготовки відповідної дозвільної докумен-
тації та проведення в жовтні — листопаді 2011 року громадських слухань у зв’язку з організацією виробництва ядерного палива в цьому регіоні. Тим часом питання про строки початку будівництва й здачу заводу в експлуатацію залишається поки нерозв’язаним. Рік 2013-й, спочатку заявлений як пусковий, навряд чи зможе таким стати з огляду на тривалий підготовчий період. І навіть у разі надшвидкісного розвитку подій треба враховувати не так темпи безпосередньо будівництва заводських корпусів, як процес відпрацьовування технології, який, за словами фахівців-ядерників, при запуску в нових умовах доведеться освоювати фактично з чистого листа.
Сергій БАРЛАС Початок на стор. 1
До кінця року очікується випуск близько 10 млн (це приблизно відповідає виробництву цього виду сировини в 2004-му). Найбільше цементу виготовлено АТ «Євроцемент Україна», Криворізьким цементним заводом, Амвросіївською філією «Хайдельбергцемент Україна» і «Подільським цементом». У першому півріччі 2011 року темпи зростання виробництва цементу в порівнянні з аналогічним періодом минулого року в цілому в галузі становили 113%. Однак цей показник не відбиває справжнього потенціалу галузі. Наразі в Україні 44 обертові печі для виготовлення цементу. Із них у першому півріччі працювали в середньому тільки 15, у другому кварталі — 17 (у тому числі у квітні — 16, у травні — 17, у червні — 19 печей).
Докладно
Із чого будуємо? Основна частка цементу, споживаного сьогодні в Україні, припадає на різні марки двох видів — портландцементу (ПЦ) і шлакопортландцементу (ШПЦ). Кожен із них має свої особливості та сферу застосування. Портландцемент найбільш поширений у будівельних роботах. Це порошок тонкого помелу, який утворюється у результаті випалу до спікання вапняково-глинистої суміші й подальшого її подрібнення. Звичайно порт-
ландцемент випускають у суміші з активними домішками, кількість і вид яких можуть змінюватися залежно від призначення. Основна характерна особливість — міцність під час стискання. Цей показник і є маркою цементу. Найпоширеніші марки портландцементу — ПЦ 400 і ПЦ 500. Цемент ПЦ 500 застосовується у виробництві відповідальних бетонних і залізобетонних конструкцій у промисловому будівництві, де висуваються високі вимоги до водостійкості, морозостійкості та довговічності. Також його використовують для виготовлення збірного залізобетону, фундаментів, балок і плит перекриттів. На його основі випускають бетонні, мурувальні та штукатурні розчини. Цемент марки ПЦ 400 беруть для виробництва збірних бетонних і залізобетонних конструкцій, а також підземних, надземних і підводних споруд, що піддаються дії прісних і мінералізованих вод. І, звичайно, для випуску бетонних і будівельних розчинів. Шлакопортландцемент виготовляють спільним помелом портландцементного клінкера, доменного гранульованого шлаку 20—80% і
гіпсу. Цей вид цементу тужавіє й твердіє повільніше, ніж портландцемент. Його застосовують для одержання розчинів і бетонів, використовуваних переважно в підземних і підводних спорудах. Цікаво, що, незважаючи на широкий розмах капітального будівництва по всій Україні, більша частина споживаного цементу — до 60% — витрачається на побутові потреби. Од-
нак при цьому часто припускаються однієї й тієї ж помилки — купують дорогий цемент високих марок, у той час як цілком достатньо застосувати шлакопортландцемент марки 400. Такий цемент повільніше набирає міцність, але коштує
Довідка «УТГ» Українська асоціація підприємств і організацій цементної промисловості «Укрцемент» створена в січні 2004 року шляхом реорганізації Українського концерну підприємств і організацій цементної та азбестоцементної промисловості «Укрцемент» і стала його правонаступницею. Сьогодні до складу асоціації входять 15 підприємств — виробників цементу.
ТВЕЛи на конкурсних засадах Завод із фабрикації ядерного палива побудують у Смолиному Ірина КОНДРАТЬЄВА Україна віддає перевагу багатовекторній моделі розвитку технологій із виробництва палива для атомних електростанцій.
На цьому етапі відомі, як мінімум, три компанії, які можуть стати головними українськими партнерами у престижних і дуже вигідних нових проектах: Westinghouse Electric (США), Китайська національна ядерна корпорація й ВАТ «ТВЕЛ» (РФ). На відміну від перших двох, які заявили про свої можливі наміри зміцни-
ти позиції на українському ринку атомної енергетики, третя — російська — 9 вересня дістала статус реальної співзасновниці договору про створення на території України приватного акціонерного товариства «Завод із виробництва ядерного палива». Підписанню договору про створення СП із російським «ТВЕЛом» передував досить тривалий період переговорів і зустрічей на вищому рівні (на думку багатьох українських експертів і політиків, зволікання
було з вини російської сторони). Точкою відліку в цьому процесі стало 22 вересня 2010 року, коли Кабінет Міністрів України віддав пальму першості ВАТ «ТВЕЛ» у конкурсі на вибір технології будівництва в Україні заводу з фабрикації ядерного палива для реакторів ВВЕР1000. Пропозиції з боку Westinghouse Electric, другого учасника конкурсу, тоді були визнані менш прийнятними. Але це не означає, що американська компанія назавжди втратила можливість поновлення переговорів про
Із перших уст
Три камені спотикання — Сьогодні в галузі спостерігається зростання виробництва приблизно на 10% у порівнянні з минулим роком, — розповідає голова української асоціації підприємств та організацій цементної промисловості «Укрцемент» Мігель Машаду. — Почасти це пов’язано з
Питання руба
Що буде завтра? — Ми вважаємо, що в будь-якому разі попит на цемент в Україні зростатиме, — говорить Мігель Машаду — При цьому розглядаємо два можливих сценарії розвитку ринку цементу — песимістичний і оптимістичний. За песимістичного сценарію до 2015 року ми прогнозуємо зростання споживання цементу на рівні 7% на рік. І якщо цього року виробництво в Україні досягне приблизно 10 мільйонів тонн, то в 2015-му — 13,1 мільйона. Згідно з оптимістичним прогнозом виготовлення цементу в Україні зростатиме на 12% на рік і в 2015-му становитиме 16,3 мільйона тонн.
6
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
Енергоефективність
Запорізький дизельний коктейль Ольга БОГЛЕВСЬКА У Запоріжжі будують перший в Україні великий біопаливний завод. І попри те, що вигідний для споживачів екологічно чистий вид палива насилу торує собі дорогу в нашій країні, його засновники настроєні рішуче.
Є фундамент. Земля буде Про альтернативні й поновлювані джерела енергії сьогодні говорять всі кому не ліньки. Але застосовують їх одиниці, а про широке впровадження годі й говорити. Запорізькі підприємці йдуть маловідомою стежкою й мають намір запустити біопаливний завод, що частково забезпечить потребу в дизельному паливі найбільших підприємств країни, таких як комбінат «Запоріжсталь». Поки що побудовано тільки фундамент заводу на околицях міста. Питання виділення земельної ділянки площею близько гектара остаточно не розв’язане міською владою. Виникли й психологічні перешкоди: щоб одержати кредит на спорудження підприємства, надавши в заставу вже наявне обладнання, директор майбутнього заводу Анатолій Тараненко обійшов 8 (!) банків, і скрізь йому відмовляли — їхні працівники, які раніше не чули нічого подібного, поводяться обережно: мовляв, невідомо, чи буде від нової справи прибуток. З огляду на ці обставини, строки будівництва та введення в експлуатацію біодизельного заводу бізнесмени поки не називають. Проте відступати вони не збираються. Анатолій Тараненко планує, що завод — його спільне з компаньйонами дітище — вироблятиме 30 т продукту на добу. Екологічно чисте паливо сподіваються поставляти насамперед оптовим замовникам. Але придбати його дрібними партіями можна вже зараз: чистий
Так виглядатиме біопаливний завод у Запоріжжі
біодизель — за ціною 8,5 — 8,7 грн за літр, як 30-відсоткову домішку до традиційного палива — 8,1—8,2 грн за літр. Виробляють цей продукт на дослідноекспериментальній дільниці заводу в селі Мала Білозерка Запорізької області. Тут уже 7 років опрацьовується технологія, яку застосовуватимуть на підприємстві в обласному центрі.
— Двигун працює дуже м’яко. Адже біопаливо містить кисневу складову, що є чудовим мастилом. Іноді в далеких відрядженнях доводиться заливати звичайну солярку, і у двигуна відразу змінюється звук. За екологічними показниками біопаливо відповідає високому європейському стандарту «Євро-5» звичайного дизпалива, одержуваного з на-
придатного до переробки на харчову олію. Отоді я зайнявся першою біодизельною установкою. Це була зовсім нова для мене справа, однак я чітко уявляв мету й скористався теоретичними знаннями, отриманими під час навчання в аграрному ВНЗ. Накреслив ескізи складових частин установки, визначився з параметрами. Далі звернувся на завод, де замовив креслення й за ними — готове обладнання. Установку випробовували на гірчичній олії. Вона була розрахована на випуск від 300 літрів до 2 тонн біодизелю на добу. Зараз реальний обсяг продукції експериментального цеху залежить від кількості придбаної сировини, власних потреб і попиту замовників. Після успішної апробації зробили декілька аналогічних міні-заводів і реалізували їх «під ключ», збираючи
Біопаливо по-нашому: їздимо на гірчиці, курячому жирі, смальці... Щоб побачити на власні очі, як в українській глибинці, не чекаючи на масштабні державні програми, виробляють передовий паливний продукт, кореспондент «УТГ» поїхала в Малу Білозерку. До цеху, від якого чути запах розігрітої олії, під’їхали на машині його керівника — місцевого фермера Валерія Н. (прізвище в газеті просить не вказувати, щоб уникнути непорозумінь). Він говорить, що вже 7 років їздить виключно на... гірчичній і соняшниковій олії, курячому й риб’ячому жирі, навіть на смальці, точніше, на паливі із цієї сировини. Він перевів на біодизель і техніку свого господарства. Пальним власного випуску, яким регулярно заправляє особисту іномарку, Валерій задоволений:
Довідка «УТГ» Біодизельне паливо (біодизель) — це екологічно чисте паливо, що є замінником звичайного дизельного пального для двигунів внутрішнього згоряння на авто-, залізничному й водному транспорті. Двигун може працювати як на чистому біодизелі, так і на його суміші зі стандартним паливом. Виготовляється з жирів — рослинних або відпрацьованих у процесі приготуваня продуктів харчування. Його екологічні переваги очевидні: нетоксичний, швидко розкладається в природних умовах, майже не містить сірки й бензолу. Його використання значно знижує кількість шкідливих викидів і подовжує строк роботи двигунів. Потреба в масовому виробництві біодизелю виникла у зв’язку з перспективою швидкого вичерпання непоновлюваних джерел енергії. Так, нафтові ресурси Землі закінчаться приблизно через 80 років. Лідер із виробництва біодизельного палива у світі — США.
Дослідно-експериментальна дільниця з виробництва біодизелю в Запорізькій області працює в напівавтоматичному режимі. У цих реакторах жир перетворюється на біопаливо
фти, а за технічними — навіть перевищує його. Український учений Володимир Семенов, який давно вивчає біодизельне паливо й можливості його застосування в Україні, говорить: під час роботи двигуна на біодизелі його ресурс підвищується мінімум на третину, а то й на 50—70%. Єдиний мінус — теоретично таке паливо на 5—7% знижує потужність двигуна. Але оскільки жоден двигун не працює весь час на повну силу, то проблеми нема.
Як нещастя допомогло Починалося ж усе аж ніяк не з раціоналізаторських мріянь. Освоювати виробництво біопалива фермер вирішив від безвихідності. —2004 року, коли підскочили ціни на дизельне паливо, а закупівельна вартість сільгосппродукції залишалася тією ж, ситуація була хоч плач — працювати нема на чому, — розповідає Валерій. — А в мене тоді було тонн 70 підіпрілого гірчичного зерна, не
на місці в замовника. Комплекти встановлюють за модульною системою залежно від бажаної продуктивності. Щоб її наростити, треба збільшити кількість реакторів, у яких відбувається хімічний процес одержання біопалива. Таким чином продуктивність цеху, оснащеного реакторами цієї модифікації, можна довести до 100 тонн на добу. Наскільки успішно він працюватиме, залежить від поставок і якості сировини й від кваліфікації співробітників цеху. Із погляду хімії біодизель — це метилові ефіри жирних кислот, загальновідо-
мий продукт, технологію виробництва якого не можна запатентувати. Проте в різних виробників і в різних країнах вона відрізняється насамперед сировиною, а також каталізаторами хімічної реакції, типом реактора. За технологією, відпрацьованою на Малобілозерській експериментальній дільниці, з літра жиру виходить 800 грамів біопалива, решта — гліцерин, який теж є товаром. Практика свідчить, що найпродуктивніша сировина — використаний фритюрний жир підприємств загального харчування: він весь переробляється на пальне.
Бензин не вічний. А біопаливо? Як це не парадоксально, Валерій уважає, що біопаливо як поновлюване джерело енергії не замінить звичайного пального в глобальних масштабах. Навпаки, як тільки на землі вичерпаються запаси нафти, закінчиться й широке застосування біодизелю. Адже на той час у світі стане так сутужно із продовольством, що все хоч трохи придатне в їжу удруге перероблятимуть на продукти харчування. Тож і біодизель, на жаль, стане недозволеною розкішшю. Людям доведеться шукати інший вихід: задіювати принципово нові джерела енергії, змінювати принцип роботи двигунів автотранспорту. А якщо говорити про сьогодення, то виробники біопалива не конкурують із нафтотрейдерами, а, навпаки, сприяють їхньому бізнесу. Адже розведення біодизелем мінерального палива збільшує його кількість, відповідно його постачальники довше триматимуться на енергетичному ринку. Крім того, за кордоном посилюються вимоги до екологічних показників дизельного палива, які можна істотно поліпшити, додавши лише 5—10% біодизелю. Немає сенсу розраховувати на те, що українці зможуть дозволити собі жити марнотратніше, ніж німці або американці. Рано чи пізно здоровий глузд і ба-
Готове прозоро-жовте біопаливо зовні нагадує соняшникову олію без в’язкості: з вихідного матеріалу вилучено гліцерин
жання дихати чистим, без автомобільного вихлопу, повітрям переможуть і в нас.
Думка експерта Володимир Семенов Кандидат технічних наук, директор харківського Науково-дослідного інституту альтернативних палив — Для масового виробництва біодизельного палива в Україні готове все: є наукова й технічна база, достатньо своєї сировини — ріпаку, сої, відходів харчової промисловості. Можна випускати, як мінімум, 500 тисяч тонн біодизелю на рік! А зараз, за приблизними підрахунками (офіційних просто не існує), усі разом узяті приватні міні-заводи випускають у 10 разів менше. Таких цехів в Україні налічується аж 42, однак працюють вони нестабільно, оскільки їхня продукція не затребувана. Для порівняння: Аргентина випускає 2 мільйони тонн біодизелю на рік, Білорусь — 800 тисяч тонн 5-відсоткового біодизельного палива. В Україні, що є енергозалежною країною, сам Бог велів розвивати альтернативні джерела енергії. Однак, займаючись питаннями виробництва й застосування екологічно чистого поновлюваного біодизельного палива більше десятка років, я переконався: усе буде як і досі, поки ідею не підтримає вище керівництво країни. Я написав півсотні наукових статей, постійно виступаю на вітчизняних і міжнародних наукових конференціях, у ЗМІ. Однак за весь цей час наших керівників так і не вдалося переконати. Нафтотрейдери, які мають своє лобі у вищих ешелонах влади, не хочуть допускати ані найменшої конкуренції з боку виробників біодизелю. Тому всі головні рішення щодо нього приймаються дуже повільно. ПЕК України мав перейти на нові стандарти з бензину й дизельного палива, що передбачають 5-відсотковий вміст у ньому біодизелю, ще з 1 січня цього року. Потім введення стандартів відклали до 1 липня і вкотре — до 1 січня 2012 року. Наша країна і досі продає ріпакову сировину за кордон, хоча на біопаливі з неї могла б заробити втричі більше. Тому дуже покладатися на державу не можна. Цілком підтримую задум запоріжців: можливо, вони знайдуть підтримку на регіональному рівні. Фото автора
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
7
Технології
Підлити газу до вогню Володимир ОТРОЩЕНКО Початок на стор. 1
ГІГантська історія У далекому соціалістичному 1976-му тільки одна наукова робота з Радянської України була визнана гідною Держпремії СРСР. Це стало справжньою нагородою для вчених Донбасу за розробку новітньої та ефективної рятувальної техніки для шахт усього Союзу й країн РЕВ. Мобільні генератори інертних газів (ГІГ) урятували від підземного полум’я не одну сотню шахтарів у Воркуті й Кузбасі, Остраві й Сілезії.
і поставив в інститут частини для 13 генераторів ГІГ-4. Складання й випробування проводилися на полігоні інституту, а потім їх відправили загонам ВГРЧ у Воркуту, Кузбас, Донбас, Караганду, на Сахалін і Далекий Схід. Один ГІГ продали гірничорятівникам Чехословаччини. Історія перша. Перший досвід використання генератора — гасіння пожеж у шахтах м. Острави (Чехія) і м. Кракова (Польща) 1974 року. Ліквідація аварій на шахтах Донбасу, Кузбасу, польської Сілезії та в Че-
Цитата в тему «Угору — вниз... Як завжди в науці...» Петро Капіца, Нобеліат-1978 за одержання рідкого кисню Створювачем ГІГів був видатний гірничий інженер і вчений Василь Павлович Рудченко, директор Центральної науково-дослідної лабораторії воєнізованих гірничорятувальних частин (ЦНДЛ ВГРЧ) Донбасу. Обійняв він цю посаду після багаторічного керівництва вугільними шахтами, трестами, комбінатами України. Вивчивши способи ліквідації шахтних пожеж ще на комбінаті «Донецьквугілля», В.Рудченко прийшов до ідеї створення високопродуктивного генератора інертних газів. Це підтверджено авторським свідоцтвом СРСР №231502 (заявку подано 06.06.1966 р., пріоритет від 07.05.1969 р.), де він був одним із співавторів установки для одержання парогазової суміші під час гасіння підземних пожеж. Тим більше, що після полігонних тестів генератор ГІГ-1 успішно застосували на шахті «Олександр-Захід» тресту «Артемвугілля» в Горлівці. Пожежа виникла в похилому стовбурі шахти, тому генератор установили на поверхні, і парогазова суміш подавалася безпосередньо в стовбур. Одержали очікуваний результат: пожежу було погашено, обійшлося без жертв. Завідувач лабораторії ЦНДЛ Михайло Колишенко запропонував сміливе технічне рішення: замість громіздкого й електронебезпечного вентилятора СВМ-6М застосувати турбореактивний авіадвигун для забезпечення автономності генератора. Розмістити позапланове замовлення на дослідну партію генераторів удалося на запорізькому МКБ «Прогрес» (нині ДП «ІвченкоПрогрес»). Завод виготовив
хословаччині довела ефективність і надійність роботи генератора, застосуванню ГІГів дали зелене світло. Нічого подібного у світовій практиці тоді не було. У польській шахті «Липневий маніфест» із добовим видобутком 15000 т генератор безупинно відробив 68 годин. Загалом для ліквідації аварії треба було 96 годин роботи ГІГ.
Генератор інертних газів ГІГ
Але потужності ГІГ-4 у 340 м3 азоту на хвилину було замало для використання в гірничих виробках із великим потоком свіжого повітряного струменя. Тому в Донбасі розробили й виготовили дослідну партію із двох агрегатів продуктивністю 1500 м3 на хвилину — ГІГ-1500 для гірничорятівників Донецька й Воркути. Після ліквідації аварії за допомогою ГІГ-4 у Польщі, особисто переконавшись у особливій важливості й реальності НДДКР зі створення ГІГ-1500 і високій його ефективності, міністр вуглепрому СРСР Борис Федорович Братченко подав документи на здобуття Держпремії СРСР. Тоді в конкурсі брали участь 92 роботи, а пройшла його тільки третина. Робота ВНДІГД під №19 була в одному списку із працями Інституту атомної енергії ім. І.В.Курчатова,
ЛФТІ ім. А.Ф.Іоффе АН СРСР, МДУ. І вона витримала дуже жорсткий науковий відбір завдяки своїй актуальності, сміливості технічних рішень і мужності вчених і гірничорятівників, які її впроваджували. Важливість її полягала в підвищенні безпеки роботи гірничорятівників під час локалізації пожеж і попередження вибухів у шахтах. Актуальним також було запобігання руйнуванню гірниПожежа на шахті чих виробок під час вибухів і різке скорочення кисню в атмосфері підземчасу ліквідації аварій. Тоді них виробок шляхом поданічого подібного у світовій чі в неї інертного азоту. Це практиці не було. розв’язує найважливіші заТому на технічні рішення вдання гасіння підземного ГІГів було отримано патен- вогню: скорочує час ліквіти в США та Великій Бри- дації аварії, запобігає вибутанії. Донбаські агрегати хам газоповітряної суміші впроваджувалися, успіш- на аварійній ділянці, прино використовувалися й скорює охолодження дуже досі на озброєнні в гірничо- гарячої зони до безпечного рятівників усіх вугільних рівня, мінімізує або зовсім басейнів колишнього СРСР. припиняє горіння. Про світове визнання донГірничорятівники України баської технології свідчить мають досвід застосування те, що такі генератори по- азотної техніки в ліквідації чали виготовляти за укра- шахтних пожеж. Свого часу їнським технічним прин- на оснащенні ВГРЧ МВП ципом і застосовувати в СРСР були пересувні азотні установки ПЕГАС-100-20, АГУ-2м та інші. Але вони використовували «кріогенний» азот, одержуваний за досить енергоємним і складним методом. Через такі недоліки широкого застосування (як і парогазова інертизувальна техніка) ці установки не мали. Тому конкурентом тим технологіям одержання азоту стали мембранні техпроцеси. Мембранне одержання газоподібного азоту безпосередПольщі та Голландії. А по- ньо на шахті здійснюється тім з тієї ж Польщі возити за допомогою сучасних пересувних газороздільних до нас... станцій (ГРС і АКС), які встановлюються на поверхЗамість ні й з’єднуються спеціально прокладеним або технолокріотехніки — гічним шахтним трубопромембрана водом з аварійною ділянВ індустріальних держа- кою. Науково-практичний вах мембранні азотні агре- інноваційний фундамент гати майже цілком поступи- цієї технології закладений лися іншим способам одер- у НВО «Респіратор», а в жання технічного азоту НДІГМ ім. М.Федорова за тоді, коли не були потрібні участю інших українських більші його обсяги й висока НДІ й промпідприємств чистота. На кріогенних апа- створена потужна перератах можна одержувати газ чистотою до 99,9995%, але вони набагато складніші, дорожчі й виправдані тільки під час масштабного виробництва. Одним із найперспективніших способів попередження, локалізації та гасіння пожеж у шахтах є інертизація атмосфери аварійної ділянки, тобто штучне зниження концентрації
сувна установка типу АМВП-15/0,7СУ1. Вона виділяє зі звичайного повітря азот, використовуваний для попередження, локалізації й гасіння підземних пожеж у шахтах, убезпечення ведення гірничих робіт, а також для пожежовибухобезпечних технологій в інших галузях виробництва. Основні елементи установки — мембранні газороздільні апарати, що утворюють єдиний блок-батарею.
Як це працює В основу мембранної технології газорозділення покладено принцип перепаду тиску на мембрані. «Швидкі» гази (перміат), такі як кисень, вуглекислий газ і водна пара, швидко проходять крізь стінки волокон і під атмосферним тиском виводяться з модуля. Азот — газ «повільний», не проходить так швидко через мембрану. Він тече усередині волокон і виходить із їхнього іншого кінця. Опір знижує тиск потоку на 0,13 — 0,7 барів у порівнянні з вихідним потоком. Таким чином, повітря, проходячи через порожнистоволоконну мембрану, розділяється на азот і перміат. Як відзначає голова правління ВАТ «Автоматгірмаш ім. В.Антипова» В’ячеслав Курносов, «наукові розробки, втілені в нових мембранних установках, уже активно застосовуються на шахтах, рятують людей і гасять пожежі: експлуатуються азотні установки АМВП, які швидко ліквідують підземні вогнища загоряння, а також внутрішньошахтні азотно-компресорні холодильники АКС. Підземна технологія виробництва газового азоту дозволить подавати його безпосередньо в зону руйнування вугільного масиву, і це підвищить безпеку та ефективність використання добувного ГШО». Мембранні установки модельного ряду АМВП від великої українсько-російської корпорації «Укрросметал» (Суми—Глухів—Орел) мають значну цінову перевагу: у порівнянні з рідким азо-
АМВП на шасі «КРАЗ»
том — на 70%, із балонним газом — на 90%. Але найголовніше — немає небезпеки під час використання великих посудин під тиском або небезпечних кріогенних рідин; нема й проблем, пов’язаних із поставками газу, бо він виробляється на місці. До речі, «Укрросметал» має дочірнє підприємство «Прометгаз» з офісами у Варшаві й Вроцлаві (Польща), що поставляє вузли та компоненти для нових азотно-мембранних гвинтових компресорних станцій. Надійність комплектувальних енергоагрегатів підтверджується міжнародним сертифікатом Lloyds Register of Shipping. Якість компресорного та маслоочисного обладнання постійно контролюється Центром стандартизації, метрології та сертифікації (ПДЦСМС, Полтава). Історія друга. Перший досвід використання мембранної азотної установки одержали гірничорятувальні підрозділи 10 років тому. 19 серпня 2001 року на шахті ім. Засядька в 15-й західній лаві стався вибух, загинули 55 гірників. Пожежа поширювалася дуже швидко, її неможливо було локалізувати й активно гасити, тому виникла небезпека виходу вогню в загальношахтні виробки. Тоді для інертизації простору лави вирішили застосувати азот. Для цього з Польщі доставили й використали ліцензійну українську установку ГІГ1500. В аварійну зону подали 122060 м3 азоту. Завдяки інертизації 26 серпня загони ДВГРС почали розгазування аварійної ділянки. На початку вересня найбільша шахта країни одержала можливість відпрацьовувати підготовлені до видобутку запаси вугілля. На думку першого заступника директора з науки НДІ гірничорятувальної справи й пожежної безпеки України доктора технічних наук Петра Пашковського, який аналізував пожежі на шахтах ім.Засядька, «Суходільська-Східна» і «Краснолиманська», «важливим перспективним методом застосування азоту є гасіння екзогенних підземних пожеж на ізольованих пожежних ділянках через ізолювальні перемички або із застосуванням камер... Обсяг інертного газу, що подається в одиницю часу за ізоляційну перемичку на ізольовану підземну пожежу, має забезпечити повне заміщення загального розрахункового витікання повітря, що потрапляє до вогнища горіння». Отже, в азоту є й широка підземна антиаварійна дорога. Аби тільки якомога рідше на цю дорогу виходити.
8
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
Підприємство
Директор Каховської ГЕС Сергій Бородаєнко:
«Будуватимемо другу ГЕС» Початок на стор. 1
— Сергію Вікторовичу, розкажіть, що конкретно було передбачено реконструкцією ГЕС і чи позначилася фінансова криза на роботі станції. — На виробництві електроенергії криза ніяк не позначилася. Торік її вироблено навіть понад планові показники. Разом з тим із фінансуванням робіт, купівлею допоміжного обладнання та матеріалів було гірше. Але штат співробітників ми не скорочували. Заробіт-
зі, і оскільки нема потреби в стисненому повітрі, то компресорну повітряного господарства, що вимагала значних витрат електроенергії, ліквідовано. Таким чином, установлення нового обладнання дало економію й безперебійну роботу вимикачів. Крім того, замінено 6 трансформаторів напруги. Наразі ВАТ «Укргідроенерго», філією якого є Каховська ГЕС, проводить другий етап реконструкції гідростанції. У машинному залі на всіх гідроагрегатах установлені
Сергій Бородаєнко Народився 18 квітня 1949 року в Запоріжжі. Трудову діяльність почав в 1966-му в електротехнічній лабораторії Каховської ГЕС. 1970 року після військової служби повернувся на Каховську ГЕС і працював електромонтером, електрослюсарем, начальником зміни електричного цеху, начальником зміни ГЕС, начальником виробничо-технічного відділу Каховської ГЕС. Без відриву від виробництва С.В.Бородаєнко закінчив у 1971 році Новокаховський електрону плату також виплачуємо регулярно й вчасно. Що ж до реконструкції та реабілітації обладнання ГЕС, то перший етап цього процесу почався 1996 року під патронатом компанії «Дніпрогідроенерго». За цей час замінено 16 повітряних вимикачів на елегазові фірми GEC Alsthom, оскільки в старих ( що прослужили близько 50 років) щодоби доводилося усувати дефекти й поломки. Для їхньої експлуатації було потрібне стиснене повітря в 40 атмосфер (для керування ними й розриву дуги на контакті). Зараз цей проміжок перебуває в елега-
Машинний зал
механічний технікум, а в 1977-му — Одеський технологічний інститут. Із квітня 1997 року Сергій Вікторович працює директором філії Каховська ГЕС ВАТ «Укрконтролери фірми Alstom. Використовується сучасна технологія збудження — тиристорна система. Раніше вона була механічною. Також у нас є нова система керування й захистів, що працює на базі мікропроцесорної техніки. Раніше вона теж експлуатувалася за допомогою механічних і електричних реле. На мікропроцесорній базі та електронному керуванні функціонує новий регулятор швидкості. Цього року ми плануємо замінити 17 роз’єднувачів основної системи шин. Для виконання такої великої роботи технологічно необхід-
но відключити три агрегати й три лінії. Торік ми вже замінили сім роз’єднувачів 154 кВ фірми Areva. Тоді цей процес пройшов безболісно — вивели лінію й здійснили переустановку. А от для заміни роз’єднувачів на основній системі шин треба буде зупинити половину станції. На гідроагрегатах №1—5 замінили робочі колеса й установили турбіни типу ПЛ-20-В-800 виробництва ВАТ «Турбоатом». Нові робочі колеса вважаються екологічно чистими, оскільгідроенерго». Депутат Новокаховської міської ради. У 2001-му йому присвоєне звання заслуженого енергетика України. Нагороджений золотою медаллю «За ефективне управління», Почесною грамотою обласної державної адміністрації, Почесною грамотою президії Центрального комітету профспілки, грамотою Правління пенсійного забезпечення за своєчасне перерахування страхових внесків, грамотою Міністерства палива та енергетики України за вагомий внесок у розвиток енергетичної галузі України. ки особливості їхньої конструкції виключають протікання мастила в Дніпро. Цього року плануємо також заміну робочого колеса на шостому агрегаті.
— Усі ці роботи провадите самотужки чи із залученням вітчизняних партнерів? — Для виконання робіт із проектування, монтажу, налагодження та пуску обладнання задіяні підрядні організації ВАТ «Укргідропроект», ВАТ«ДніпроСпецгідроенергомонтаж», ЕДП «ГЕМ-Північ-Схід», АК «Енпаселектро», ПНС
Водозливна гребля
«ГЕМ», АТЗТ «Гідромонтаж», ВАТ «Укргідромех». Закінчено монтаж і введено в експлуатацію систему станційного керування «Централог» виробництва фірми Alstom. Замінили силовий блоковий трансформатор ТЦГ-70000/150 в комірки Т-4 на новий ТЦ70000/ 150-УЗ виробництва Запорізького трансформаторного заводу. Для комерційного обліку електроенергії встановили допоміжні трансформатори струму ТОГ-150-II-I-025S600/5 виробництва Запорізького трансформаторного заводу й трансформатори струму TAG -170 фірми «Сіменс». Завершено реконструкцію щита постійного струму із заміною акумуляторних батарей. Поступово заміняємо гідромеханічне обладнання — затвори водозливної греблі, щитової стінки, сміттєзатримних ґрат. На майбутнє в нас ще грандіозніші плани — будівництво Каховської ГЕС-2. Уже готуємо техніко-економічне обґрунтування й технічний проект спорудження другої черги станції. Будівництво другої черги електростанції заплановано на правому березі Дніпра. Передбачається, що її потужність буде фактично така ж, як у існуючої ГЕС (або трохи менше — 250—300 МВт). Після проектування, слухання та обговорення проектів ми розпочнемо будівництво.
— Необхідність у будівництві ГЕС-2 постала ще за радянських часів. Чому ж ці плани так і не реалізували? — Свого часу було ухвалено постанову Ради Міністрів СРСР, якою передбачалося спорудження другої станції Каховської ГЕС, Дністровської, Південноукраїнської та Канівської гідроакумулювальних станцій. Останні три почали споруджувати, а от на будівництві ГЕС-2 по-
Довідка «УТГ»
Каховська ГЕС Шостий (і останній) ступінь каскаду гідроелектростанцій на Дніпрі. Будівництво Каховського гідровузла почалося у вересні 1950 року. Спорудження ГЕС доручили управлінню «Дніпробуд». Поява Каховського гідровузла розв’язувала такі господарські завдання: — забезпечення електроенергією промисловості й сільського господарства Придніпров’я й півдня України; — створення умов для зрошення посушливих земель півдня України й півночі Криму; — утворення глибоководного шляху від Чорного моря до м. Дніпропетровська. Ці завдання не змінилися й сьогодні. Для спорудження та обслуговування електростанції створено місто Нова Каховка. На будівництві Каховського гідровузла працювали 12 тис. чоловік, 1100 автомашин, 30 екскаваторів, 75 гусеничних і портальних кранів, 100 бульдозерів, 14 паровозів і 7 земснарядів. Робота станції почалася 1955 року, а в жовтні 1956-го ввели в експлуатацію шостий (останній) гідроагрегат Каховської ГЕС. На цей час повністю сформувалося Каховське водоймище, що живить станцію. 2006 року закінчено реабілітацію Каховської ГЕС, у результаті чого було побудовано новий адміністративнопобутовий корпус і проведено реконструкцію автодорожнього полотна. Поставку обладнання та апаратури забезпечили такі відомі фірми, як AlfA, Alstom, ABB, Haefely trench. Фінансував проект Світовий банк і уряди Швейцарії та Канади. Вироблення електроенергії з початку експлуатації становило 2055883 МВт·год. Сумарна встановлена потужність станції — 351 МВт. Її забезпечують шість вертикальних гідроагрегатів із поворотно-лопатевими турбінами потужністю 58500 кВт. Гідротурбіни діаметром робочего колеса 8 м працюють за напору води 8,9—16,5 м. Середньорічний виробіток — 1489 млн кВт·год. Загальна довжина напірного фронту гідроспоруд Каховської ГЕС — 3,8 км, пропускна здатність — 21400 м3/с. Персонал Каховської ГЕС — 230 чоловік. До складу Каховського гідровузла входять: — машинний зал ГЕС; — водозливна гребля гравітаційного типу довжиною 447 м (28 водозливних затворів розміром 12х9 м); — земляна гребля загальною довжиною 3273 м; — однокамерний судноплавний шлюз; — закритий розподільний пристрій 154 кВ. Через гідротехнічні споруди ГЕС проходять залізничний і автомобільний переїзди. ставили хрест. Це було обумовлено розробкою програми, мета якої — «повернути ріки на північ, з’єднати Дніпро з Південним Бугом...». Реалізація програми спричинила б зниження води в Дніпрі після 2000 року, у зв’язку із чим експлуатація другої станції стала б неможливою. Будівництво інших станцій законсервували на 25 років. Зараз упроваджується новий проект Канівської ГАЕС, торік пус-
тили перший агрегат на Дністровській гідроакумулювальній станції, а два роки тому ввели в роботу перший і другий агрегати на Ташлицькій ГАЕС. Зараз ми починаємо втілювати в життя плани з будівництва ГЕС-2.
— Яка ситуація з інвестиціями? — На Каховській ГЕС ми проводимо роботи як власним коштом, так і за рахунок інвестицій. На першому
9
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
Підприємство етапі реконструкції нам виділив кредит Світовий банк у рамках проекту «Реабілітація гідроелектростанцій». Але тільки на придбання імпортного обладнання. Решту робіт виконували власним коштом. Зараз реконструкція провадиться частково за рахунок траншу, наданого Україні Європейським банком реконструкції. На ці кошти планується й подальше будівництво ГЕС-2. Також очікується, що Європейський інвестиційний банк і Європейський банк реконструкції та розвитку нададуть нашій країні позику в розмірі 400 мільйонів євро на реконструкцію гідроагрегатів, електромеханічного обладнання та проведення заходів із підтримки безпеки дамб гідроелектростанцій. Підписання кредитного договору має відбутися у вересні. Європа зацікавлена не тільки в розвитку енергетичної галузі, а й у виробництві екологічно чистої електроенергії, особливо після аварії на «Фукусімі-1» і протестів проти атомної енергетики. Тим більше, що в Україні використовується зовсім не весь потенціал рік — є можливість розвивати малу гідроенергетику, можна будувати станції на Дніпрі, але вже без створення таких великих водоймищ, як раніше.
— Які ще переваги від розвитку гідроенергетики в Україні, крім екологічного аспекту? — Хоча будівництво гідроелектростанцій більш тривале й дороге, ніж інших об’єктів ПЕК, собівартість електроенергії на ГЕС дуже низька. Крім того, це поновлюване джерело. Генератори ГЕС за необхідності можна досить швидко вмикати й вимикати. Це особливо важливо з огляду на зміни в споживанні електроенергії: уранці воно різко підвищується, протягом трьох годин дещо знижується, удень залишається підвищеним, увечері — знову пік, після чого падає вночі. Базові денні навантаження покривають те-
Автодорожній міст
плові електростанції, денні й нічні — атомні, а ГЕС забезпечують переважно ранкові й вечірні піки. Адже на запуск теплової електростанції треба 24 години, а атомного блоку — тиждень. У цьому і є наша перевага перед атомними та теплоелектростанціями: вони не в змозі вільно регулювати свою потужність, а на гідроелектростанції можна оперативно задавати потрібні параметри.
— У ЗМІ час від часу (а особливо після аварії на Саяно-Шушенській ГЕС) висловлюються різні
року) у нас була в чомусь схожа аварія, але незрівнянно меншого масштабу. Тоді стався зворотний удар: потік під робочим колесом турбіни розірвався, ударив назад, і вода ввірвалася в машинний зал. У результаті гідравлічного удару з’явилася тріщина в кришці турбіни й гідроагрегат було затоплено. На щастя, аварія не призвела ні до людських жертв, ні до ушкодження іншого обладнання. Проте ми щорічно проводимо тренувальні заняття (як наші вчення, так і міського або обласного рівня), на яких опрацьовуємо різ-
Підйом ротора
думки про безпеку таких об’єктів. Яка реальна ситуація безпосередньо на станції й наскільки вона сейсмічно стійка? — Після аварії на СаяноШушенській ГЕС на всіх гідроелектростанціях працювала державна комісія, до якої входили й фахівці із сейсміки. Перевірявся переважно стан обладнання, гідроспоруд тощо. В акті, складеному комісією з Каховської ГЕС, зазначено, що вона працює в проектних режимах і загрози для населення не становить. Звичайно, напори води на двох станціях непорівнянні. Якщо на Саяно-Шушенській ГЕС вода падає з висоти понад 200 метрів, то на нашій максимальний напір — 16,5 метра. Тобто в нас низьконапірна гребля, у разі аварії (борони Боже!) не буде такої шкоди, як у Росії. На початку експлуатації (1952
номанітні аварійні ситуації. Найчастіше розглядаються найважчі з них, наприклад, прорив найоб’ємнішого Кременчуцького водоймища, яке становить найбільшу небезпеку для гідроелектростанцій, розташованих нижче по Дніпру. У разі максимальної аварії, що приведе до повного спорожнювання цього водоймища, буде зруйновано всі гідроспоруди нижче Кременчуцької ГЕС, підтоплено великі території, у тому числі й Херсон. Що ж до землетрусу в Японії, то в мене нема інформації про те, що постраждала якась гідроелектростанція. Хоча під час будівництва важко врахувати сейсміку у випадку виникнення поруч з епіцентром землетрусу. Проте наша станція побудована з урахуванням особливостей сейсмічного району, тобто допускається можливість землетрусу 5—6 балів. Крім того, споруда стійка до вібрації, стіни в галереях мають товщину до 1,5 метра. Землетруси, які були в Туреччині, Румунії, спричинили здригання тіла греблі, але під час огляду гідроспоруд ушкоджень ми не виявили. Немаловажний фактор стійкості ГЕС — використання в її будівництві бетону особливого складу, що під дією вологи з роками тільки міцнішає. Розмовляла Тетяна НАЗАРЕНКО
Півострів буде з газом Денис ІВАНЕНКО Приватне акціонерне товариство «Зангас-НГС» завершило будівництво лінійної частини магістрального газопроводу високого тиску Армянськ—Джанкой довжиною 72,5 км. Про це повідомило агентство УНІАН із посиланням на прес-службу Group DF.
За словами голови правління ЧАО «Зангас-НГС» Олександра Ємеліна, проект вийшов на завершальну стадію. «Крім лінійної частини газопроводу завершено випробування й осушення трубопроводу, а також урізання 4 кранів для газопроводіввідводів на населені пункти й один кран на підземне сховище газу. Виконуються фінальні роботи із прокладання кабелю, енергозабезпечення, опорядження площадок, рекультивації землі. Компанія планує здати об'єкт до кінця 2011 року, — розповів Олександр Ємелін. — Коли трубопровід Армянськ—Джанкой буде добудовано, з'явиться можливість транспортувати додаткові обсяги газу (до 4,5 мільярда кубометрів), збільшивши обсяг поставок із ма-
терика на півострів Крим більш ніж удвічі. Таким чином, трубопровід розв’яже проблему енергетичної безпеки півострова. Це великий крок уперед у розвитку промисловості та газифікації всього Криму». ПАТ «Зангас-НГС» — генеральний підрядник ДК «Укртрансгаз» із будівництва газопроводу Армянськ— Джанкой на умовах виконання всього комплексу робіт «під ключ», у тому числі й проектно-дослідних. Трубопровід АрмянськДжанкой — один із наймасштабніших інфраструктурних проектів у Криму за останні 8 років. Бюджет його, з урахуванням вартості труб, матеріалів і обладнання, становить більше 700 млн грн. Необхідність будівництва об'єкта постала у зв'язку з технологічною зношеністю нинішнього магістрального трубопроводу Херсон—Сімферополь, який побудований 40 років тому і працює тільки на 50% своїх можливостей. Через це індивідуальні господарства та промислові споживачі півострова зазнають дефіциту поставок природного газу.
У порівнянні з газопроводом Херсон—Сімферополь новий має в півтора раза більший діаметр і майже вдвічі більший робочий тиск — 5,4 МПа. Під час спорудження трубопроводу Армянськ—Джанкой використовувалися новітні інженерні рішення. Це горизонтальноспрямоване буріння, що дозволяє прокладати труби під ріками, дорогами, забудовами та іншими ділянками, де традиційний метод досить витратний або неможливий. Технологічною перевагою газопроводу Армянськ— Джанкой є те, що він може працювати в реверсному режимі й бути використаний для транспортування газу на материк у випадку розробки чорноморських газових родовищ. У Джанкої з'єднуються газопроводи Джанкой—Феодосія—Керч і Сімферополь—Севастополь. Ці потоки Армянськ-Джанкой з'єднає із загальною газотранспортною мережею, через яку газ власного видобутку може розподілятися по всій території України та на експортні ринки.
10
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
Транспорт
З’єднати «корисне з корисним» GPS-технології та диспетчерська централізація в залізничному транспорті можуть взаємодоповнюватись Назар КОНДРАТЮК Бурхливий розвиток геоінформаційних систем на основі GPS-технологій, якщо так можна сказати, спантеличив керівників залізничної галузі. Можливості супутникової навігації так їх надихнули, що вони навіть усерйоз почали розглядати можливість використання їх замість перевіреної часом мікропроцесорної системи диспетчерської централізації «Каскад». Дійсно, відносна дешевина геоінформаційних систем поряд з їхньою здатністю контролювати пересування будь-якої кількості об’єктів без обмеження в просторі може закрутити голову. Але проза життя така, що альтернативи диспетчерській централізації наразі не існує.
Утім, більшість фахівців одностайні в тому, що ефективність керування рухом підвищиться, якщо GPSтехнології на залізничному транспорті застосовувати в комплексі з диспетчерською централізацією, а не замість неї. Тому наприкінці липня керівництво «Укрзалізниці» ухвалило компромісне рішення. З одного боку, вирішено й надалі розвивати застосування геоінформаційних систем. Завданнямінімум — забезпечити до Євро-2012 нові міжрегіональні поїзди виробництва «Хюндай Ротем», які курсуватимуть швидкісними лініями України, пристроями «автоведення» на основі GPS-навігаторів. Завдання-максимум — установити такі прилади на всіх пасажирських і вантажних локомотивах та інших одиницях тягового рухомого складу. Відповідно необхідно створити докладну електронну схему залізниць із нанесенням на неї всіх необхідних об’єктів інфраструктури. З іншого боку, основним напрямком розвитку систем залізничної автоматики залишається впровадження мікропроцесорних систем, які мають більші функціональні можливості в порівнянні з релейними аналогами. А історія питання така.
Докладно
ДЦ бувають різними Системи диспетчерської централізації (ДЦ), призначені найперше для віддаленого керування станціями поїзним диспетчером із центрального диспетчерського поста, застосовуються на залізничному транспорті досить давно. Перші зразки з’явилися на дорогах Радянсько-
го Союзу ще в 50-х роках минулого століття. Це були системи переважно на базі релейної техніки, що значно обмежувало їхні функціональні можливості з кількості контрольованих об’єктів на станціях (світлофори, приймальновідправні колії).
Використання напівпровідників дозволило замінити в нових системах ДЦ частину релейної апаратури й незначно розширити їхні можливості. Поява ж мікропроцесорної техніки й застосування її у вітчизняній системі ДЦ «Каскад» фактично зняла обмеження. Вона забезпечила, крім контролю всіх перегінних і станційних об’єктів залізничної автоматики диспетчерської дільниці, реалізацію додаткових функцій. Так, стало можливим логічно контролювати реалізацію команд, що надходять від оператора, автоматично відслідковувати переміщення рухомих одиниць на ділянці, розраховувати прогнозний графік руху з урахуванням використання максимальної пропускної здатності ділянки, автоматично управляти станціями, переданими на центральне керування, увести на рівні станційного обладнання режим автоматичного керування маршрутами роз’їзду тощо.
При цьому значно зменшилися площі, необхідні для розміщення обладнання, знизилося енергоспоживання, істотно збільшилася періодичність обслуговування пристроїв.
Якщо розібратися
Застарілі кілометри Однак обладнання такими системами залізничних ліній — справа досить дорога, потребує відповідних капіталовкладень. Наразі близько 5,5 тис. км залізничних колій України обладнані системами ДЦ різного покоління, у тому числі 1,9 тис. км — мікропроцесорною системою ДЦ «Каскад». З огляду на те, що й досі працюють технології, які відробили більше 30 років (близько 1,3 тис. км колій), і системи з терміном експлуатації від 20 до 30 років (близько 1,2 тис. км), сучасні мікропроцесорні ДЦ мають замінити фізично зношені й морально застарілі пристрої. Використання ж сучасних систем для відстеження переміщення рухомих одиниць на основних залізничних магістралях потребує значних фінансових витрат і часу на їхнє впровадження. Таке завдання саме й вирішують GPS-технології. Але й у них є свої плюси й мінуси. Як пояснили нам у головкомі автоматики, телемеханіки та зв’язку «Укрзалізниці», геоінформаційні системи тому й називаються інформаційними, що не передбачають функції керування об’єктами, як у ДЦ. Однак GPS-технології можуть контролювати переміщення рухомих об’єктів залізницями України в глобальних масштабах. Якщо ДЦ здатна передавати в єдину систему керування вантажними перевезеннями АСК ВП УЗ Є інформацію про всі переміщення, але тільки в межах полігона, обладнаного системою, то GPS-приймачі, установлені на рухомих одиницях, можуть надавати інформацію про їхнє місце розташування по всій мережі залізниць. За словами заступника начальника Головного управління інформаційних тех-
нологій В’ячеслава Великоднього, застосовувати GPS-технології є сенс для організації оперативної роботи на укрупнених полігонах, відстеження переміщення конкретних вантажів і планування робіт із вантажопотоків на два-три дні вперед. Геоінформаційні системи — це, звичайно, істотний крок уперед. Але, GPSтехнології, на відміну від систем ДЦ, не забезпечують достатнього (щодо безпечного управління рухом) визначення місцезнаходження об’єкта, що рухається. Прикладів застосування GPS-датчиків, які визначали б з необхідною точністю місце розташування поїздів, що рухаються зі швидкістю 70 км/год., в Україні нема. Необхідну точність можуть дати тільки підлогові пристрої диспетчерської централізації, установлені безпосередньо на «землі». Вони ідентифікують рухомий склад і повідомляють, що він проїхав у певний час через певну точку й зайняв певну колію. Виходячи із цього й з огляду на рекомендації ЄБРР, розглянуті два способи визначення дислокації пересувного об’єкта не виключають один одного, а, навпаки, доповнюють. GPS-технологія — це система «грубої» оцінки дислокації (розгорнути її можна в досить стислий термін), а ДЦ — це точна (тобто безпечна), але витратна оцінка.
Упритул
Два — в одне Вочевидь нема причин, з яких системи ДЦ і GPSтехнології не могли б працювати спільно. Адже фактично вони розв’язують різні завдання. ДЦ призначені для дистанційного керування об’єктами інфраструктури та організації пропуску поїздів за оптимальними маршрутами з дотриманням вимог безпеки руху та економії енергоресурсів. А GPS-технології забезпечують контроль фактичного переміщення поїздів (рухомих одиниць, обладнаних навігацією), надаючи інформацію в єдину систему управління перевезеннями для ухвалення оперативних управлінських рішень з організації руху в глобальному масштабі.
Газобалонного полку побільшало ЗАЗ оснащує свої автомобілі ГБО — слідом за «Ланосом» і «Сенсом» настала черга й «Форци» Денис ІВАНЕНКО У Києві в рамках Столичного автошоу головний національний виробник легкових автомобілів — Запорізький автомобільний завод — представив машини власного виробництва, оснащені ГБО — газобалонним обладнанням.
тори вітчизняного виробництва, а також корейські двигуни обсягом 1,4 л. Почати продаж нових «Шевроле» планують після новорічних свят. Ступінь локалізації виробництва становитиме більше половини, що дозволяє на-
«ЗАЗ-Сенс», продемонстрований на виставці, має двигун обсягом 1,3 л й італійське ГБО, яке встановлюється безпосередньо на заводі. Коштуватиме такий автомобіль приблизно на 3,5 тис. грн більше від звичайної бензинової версії. За розрахунками виробника, економія витрат на паливо становитиме до 40%. Як повідомляє «ЛігаБізнесінформ» із посиланням на слова голови правління ЗАЗ Миколи Євдокименка, у першому кварталі 2012 року компанія виведе на ринок ще три автомобілі із заводським газобалонним обладнанням: Lanos, Forza і Aveo. Зараз на Запорізькому автомобільному заводі тривають роботи з адаптації та сертифікації ГБО для цих моделей. На машини із ГБО пропонуватиметься єдина заводська гарантія. Як відзначають на підприємстві, установлене на Sens газобалонне обладнання окуповує себе протягом року. До речі, про подальші виробничі плани запоріжців. Уже наприкінці цього року найбільший вітчизняний автовиробник почне випуск Shevrolet Aveo під власним брендом. Машина пропонуватиметься в комплектації як седан, так і хетчбек. Під капотом установлять бензинові 1,3- і 1,5-літрові мо-
звати новинку саме українським автомобілем. Якщо переговори представників ЗАЗ із постачальниками комплектувальних будуть успішними, ступінь локалізації «Шевроле Авео» доведуть до показника «Ланоса» — 65%. Передбачається, що ця модель, як і інші, активно просуватиметься на закордонні ринки.
До речі
«Форца» — уже хетчбек І, звичайно, на Столичному автошоу показали головну новинку Запорізького автомобільного заводу — колись китайський, а тепер цілком український «ЗАЗФорца» з кузовом хетчбек. Комплектація й ціна «Форци» з п’ятьма дверцятами відповідають оснащенню й вартості старшого брата — седана. До речі, у столиці України вже продається хетчбек у комплектації Comfort за 84860 грн. У базовій версії є подушка безпеки водія, сигналізація, іммобілайзер, задній парктронік. У дорожчій комплектації доступні дві подушки безпеки, ABS і EBD. Автомобіль оснащений 1,5-літровим двигуном потужністю 109 к.с. із витратою палива в змішаному циклі 7,2 л/100 км.
11
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
Знаю, як
Ліфт спасіння Полтавські винахідники придумали, як рятувати від вогню мешканців багатоповерхівок Олександр БРУСЕНСЬКИЙ Валентина Бідношею, у недавньому минулому викладача Полтавського технічного університету, кандидата технічних наук, а до того — спеціаліста НДІ «Емальхіммаш», давно непокоїть проблема, що болить полтавцям, які мешкають у висотних — понад 12 поверхів — будинках. У разі виникнення пожежі вони можуть опинитися у вогняній пастці, бо в пожежних бракує автодрабин, які дістають до верхніх поверхів. А ті, що є, потребують певного часу на встановлення та підготовку до рятівних робіт. Володар понад 20 патентів та більш ніж півсотні авторських свідоцтв на винаходи, Валентин Якович разом із своїми однодумцями — кандидатом технічних наук Миколою Марфіним, кандидатом хімічних наук Марією Бідношея та Максимом Пар-
хоменком — вирішив створити пристрій для швидкої доставки пожежних на верхні поверхи та евакуації звідти людей. Робота тривала кілька місяців, і її результатом винахідники задоволені. У липні 2011 року автори винаходу під назвою «Стаціонарний протипожежний пристрій для багатоповерхового будинку» отримали патент № 61874 на корисну модель, зареєстрований у Державному реєстрі патентів України. Пристрій включає в себе ліфт вантажопідйомністю 270 кг, транспортну люльку, асинхронний електродвигун, барабан із тросом і металевим гаком, автономний електрокабель із вогнестійкою ізоляцією по висоті будинку, пульт керування ліфтом та аварійний реверсивний пускач з електрокабелем довжиною 60 метрів. За допо-
могою цього пристрою можна ще до приїзду пожежних починати евакуацію людей із квартир, доступ до яких сходинами відрізав вогонь. — Попри те, що вже є технічні засоби для рятування людей та гасіння пожеж, приміром, пожежна автодрабина АЛ-50 на шасі автомобіля «Вольво», яка може піднімати пожежних на висоту до 50 м, проблема оперативного рятування людей та гасіння пожежі на останніх висотних поверхах є надзвичайно нагальною, — говорить винахідник. — Навіть коли на місце пожежі прибуває необхідна техніка, її треба встановити та підготувати до роботи. А кожна згаяна на пожежі хвилина може призвести до непоправних втрат… Прилад полтавських винахідників закріплюється до стіни висотного будинку на рівні перекриття горища над вікнами під’їзду, які виходять на сходи. На металевій рамі, що надійно закріплена, встановлюють електродвигун із барабаном, на який намотано трос. До нього кріпиться транспортна люлька, яка до часу «Ч» перебу-
Досвід збереже ресурси Питання заощадження електроенергії для підприємств і організацій України зараз особливо нагальне, адже заощадити гроші те саме, що заробити їх. Перед інженерами та енергетиками керівники ставлять завдання раціонального використання енергоресурсів — води, газу, електроенергії. А тарифи на них весь час зростають. Зростають і постійні витрати підприємства, отже — збільшується собівартість виробленої продукції, її ціна для споживача. І тут перед підприємством постає питання: або ставати неконкурентоспроможним, або зменшувати витрати (у тому числі на енергоресурси), або погіршувати якість продукції, зберігаючи стабільну ринкову ціну. Істотним способом заощадити кошти може стати впровадження інноваційних світильників на основі потужних світлодіодів.
Гаряча ідея
ває у підвішеному положенні. Пульт керування ліфтом закріплюють на зовнішній стіні будинку на висоті 3– 3,5 м від землі. (Щоб до нього не дісталися занадто допитливі жильці і не ввімкнули двигун ліфта.) У разі пожежі люльку можна швидко опустити на землю, і двоє пожежних негайно піднімуться із вогнегасниками на рівень поверху, охопленого полум’ям. Люлька має відкидні торцеві стінки, що дає можливість пожежним через вікно під’їзду потрапити на сходи, а потім і до квартири, звідки потрібно евакуювати жильців. Їх саджають по двоє і опускають у супроводі пожежного. Винахідники пропонують установлювати прилад як на нових будинках на стадії будівництва, так і на старих, трохи його доробивши. Вони впевнені, що витрати на таке обладнання не можна рахувати в грошах, бо людське життя безцінне. Валентин Бідношея та його колеги наразі починають переговори з відповідними організаціями. Чи зацікавить винахід будівельників і пожежних, покаже час.
Ідея з’явилася, коли Софія готувалася до міжнародного конкурсу «Збережемо тепло Землі у своїх домівках», яке проводить Норвезьке товариство охорони природи. — Софія довідалася, що в Голландії спеціально бурять свердловини в землі й використовують тепло підземних вод, — говорить науковий керівник юного таланту, учитель фізики Ганна Тропиніна. — А в нас і бурити не треба: у сусідньому Лисичанську шість шахт, чотири з яких закрито. Щоб не було зсувів, воду з них відкачують і скидають у Сіверський Донець. Температура річки 20—30 градусів, із чотирьох шахт за годину викачують 730 кубометрів.
100000 годин. Зупинити свій вибір на національному виробнику (а не на китайському або російському) компанія вирішила саме для того, щоб бути впевненою у виконанні гарантійних зобов’язань. Завдяки світильникам ULSL-70 удалося закрити відразу два питання: заощадити електроенергію та забезпечити необхідний для АЗС високий рівень освітленості. Крім того, нові пристрої не потребують заміни ламп, чищення, заміни дроселів та утилізації, що дозволяє заощаджувати на викликах вишки й роботі персоналу. Як і з усім новим, були й труднощі, пов’язані з різними діаметрами опор для світильника, але завдяки допомозі технічного відділу ТОВ «ШЕФТ» їх удалося оперативно усунути. Не менш корисними були світильники ULSL-70 і для заводів. Значну економію забезпечує перехід від звичай-
но використовуваних для освітлення заводських територій ламп розжарювання потужністю 500 Вт або ламп типу ДРЛ на світлодіодні світильники, які споживають лише 75 Вт, особливо якщо робота на заводі ведеться у дві зміни. Розв’язується й питання вібрації. Світильник ULSL-70 на неї не реагує, а от лампи попередніх поколінь тряски не люблять і в таких умовах повсякчас виходять із ладу. Реагуючи на численні побажання клієнтів, ТОВ «ШЕФТ» розробляє новий продукт для освітлення території — світильник із подвоєним світловим потоком для розміщення на висоті 20—25 м. До речі, один із перших клієнтів ТОВ «ШЕФТ» відзначив ще одну важливу перевагу світлодіодних світильників — миттєве запалювання. Завдяки цій властивості ULSL-70 виявилися ідеальними для використання на охоронюваній території, на
Поки керівництво країни шукає способи зменшити споживання дорогого російського газу, 9-класниця Софія Крамаренко з міста Сєверодонецька Луганської області вже знає, як це зробити. Вона пропонує опалювати багатоповерхівки гарячою водою із кинутих шахт.
— Якщо цю воду пропустити через тепловий насос, то її температуру можна знизити до 4 градусів, а отриманою тепловою енергією взимку опалювати житлові будинки або теплиці, а влітку підігрівати воду, що подається у квартири, — упевнена Софія Крамаренко. Упевненість ґрунтується на точному розрахунку. Її батько, який закінчив свого часу фізфак Ростовського університету, допоміг зробити лабораторну установку — тепловий насос і організував зустріч дочки з фахівцями, які підрахували: використовуючи тепло підземних вод тільки однієї шахти, можна опалювати 5—6 багатоповерхівок. Якщо задіяти всі чотири шахти, установка дозволить комунальникам щомісяця заощаджувати $167 тис. Тепер у місцевому муніципалітеті думають, як перетворити теорію на реальні гроші, а на дівчинку чекає заслужена нагорода переможниці конкурсу. За інформацією сайта zavtra.com.ua
®
Багатий досвід у галузі сучасної електро- і світлотехніки має черкаське підприємство «ШЕФТ» — великий постачальник світлотехнічної продукції, про якого ми вже писали в одному з номерів «УТГ» (див. «Миттєве запалювання» №42 від 26 жовтня 2010 року). Розроблення світлодіодних світильників фахівці цієї компанії розпочали одними з перших, ще 2007 року. Сьогодні світильники ULSL-70 виробництва ТОВ «ШЕФТ» уже придбані багатьма вітчизняними компаніями й активно експлуатуються протягом тривалого часу. Накопичено великий позитивний досвід, що свідчить про переваги світлодіодного освітлення перед світильниками попереднього покоління типу РКУ й ЖКУ із ртутними й натрієвими газорозрядними лампами (ДРЛ і ДНАТ). Показова історія встановлення світильників «ШЕФТ» на одному з українських автозаправних комплексів. Пілотний проект із переходу на світлодіоди стартував там на початку цього року. Як повідомили нас представники компанії, упровадженню інновації передував тривалий розрахунок окупності, важливу роль при ухваленні рішення відіграла п’ятирічна гарантія на світильники й час наробітку на відмову, що для ULSL-70 становить аж
якій ведеться відеоспостереження, допомагаючи не тільки заощаджувати електроенергію, а й ефективно боротися із крадіжками. Звісно, світлодіодні світильники коштують дорожче звичайних, але якість обходиться недешево, та й подальша економія з лишком покриває витрати. Особливо тішить те, що сучасну технологію освоїли саме на українському підприємстві, яке робить реальний, відчутний внесок у розв’язання глобальних питань енергозбереження в Україні. Численні позитивні відгуки клієнтів компанії свідчать про те, що світлодіодне освітлення розв’язує не тільки проблему заощадження енергії, а й безліч інших, що постали перед українськими підприємствами. Комусь ця технологія може здатися розкішшю, але, не вклавши в енергоефективність сьогодні, не заробиш завтра.
12
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
IT Шпальта редактора
Графенова симфонія Андрій БЄЛОКРИНИЦЬКИЙ
Єдині у своєму роді Іван СПАСОКУКОЦЬКИЙ Ключовою особливістю промислової революції XVIII— XIX століть став перехід від виготовлення товарів на індивідуальне замовлення до масового виробництва. Переваги такого підходу безперечні: це і радикальне зниження ціни, і в багатьох випадках підвищення якості продукції. Та є і зворотний бік: масово виготовлені товари ніколи повністю не відповідатимуть індивідуальним вимогам конкретного покупця. Звичайно, цей недолік значною мірою згладжується наявністю безлічі конкуруючих компаній, що весь час розширюють асортимент продукції, але принципово не усувається. Точніше, не усувався. Перехід від індустріального суспільства до постіндустріального на новому витку відроджує багато концепцій та інститутів, відкинутих попередньою епохою. Зокрема, однією з яскраво окреслених тенденцій розвитку споживчого сектора в XXI столітті стає все більший ступінь персоналізації товарів і послуг. Так, індивідуальним тарифним планом, пропонованим оператором мобільного зв’язку, уже нікого не здивуєш. Та є і набагато яскравіші приклади. Сьогодні чимало компаній, які виробляють електроніку, від іменитих корпорацій і до маловідомих китайських заводів, дають можливість клієнтові самостійно не тільки визначити комплектацію мобільного телефона, а й вибрати характеристики (від типу процесора до дизайну корпуса), зміна яких вимагає внесення модифікацій на етапі виробництва. Схожу послугу все частіше пропонують і автовиробники. В Інтернеті з’явилася безліч магазинів, у яких можна замовити різні побутові дрібнички з індивідуальним дизайном — намалювати його може сам користувач просто у вікні браузера, і вже через пару днів товар доставлять покупцеві. А з подальшим розвитком тривимірного друку можна чекати на справжній бум «штучних» товарів. На черзі — лікарські препарати з підібраною формулою для конкретного пацієнта.
Унікальні властивості графену дозволяють розглядати його як революційний матеріал, що забезпечить подальший розвиток декількох не пов’язаних між собою, на перший погляд, технологій.
Теоретично існування графену передвіщене ще в 20-х роках минулого століття, і його дослідження на папері почалося задовго до одержання перших дослідних зразків (2004 рік). У принципі, практичне підтвердження існування матеріалу могло бути й до того, як учені одержали до нього доступ у лабораторіях. Річ у тім, що 2011 року фахівці з Національної радіоастрономічної обсерваторії повідомили про те, що їм удалося зареєструвати графен у відкритому космосі (у туманності Магелланова хмара). Правда, вивчати властивості інноваційного матеріалу на такій відстані важко. Структура графену дуже проста: атоми вуглецю формують комірки у вигляді стільника, а товщина матеріалу становить лише один атом. Відстань між двома найближчими частинками дорівнює 0,142 нм. Матеріал має дуже велику міцність, яка в 100 разів перевищує міцність сталі. Унікальним графен робить і висока швидкість переміщення зарядів (електронів), які пересуваються в цьому матеріалі швидше, ніж у будь-якій іншій відомій речовині. Оскільки графен відкритий лише 7 років тому, способи його одержання в промислових масштабах вивчені поки недостатньо. Декілька найпоширеніших методик є або неавтоматизованими, або не дають можливості одержувати графен у великих кількостях. Вивчені способи одержання вуглецевої підкладки також можуть створювати дефекти, і замість стільника, що складається з 6 атомів, можлива поява п’яти- або семикутних комірок, що призводить до викривлення двомірної
структури та появи спотворень. Проте припускається, що найближчим часом (у період від декількох років до декількох десятків років) графен зможе замінити кремній у мікросхемах, використовуватиметься в батареях нового покоління, а також дозволить значно прискорити передачу даних через Інтернет.
Батареї На базі графену можна створювати так звані ультраконденсатори (іоністори), які відрізняються від звичайних меншою відстанню між обкладками і, як наслідок, більшою ємністю за тих же розмірів. У порівнянні зі звичайними літій-іонними акумуляторами в таких джерел живлення є свої недоліки (наприклад менша питома енергія), однак якісь із цих недоліків можна виправити, зберігши переваги нової технології. Серед останніх — висока швидкість заряду (часом упродовж декількох секунд), незначна зміна характеристик акумулятора навіть після сотень тисяч циклів заряду/розряду, невелика вага в порівнянні зі звичайними конденсаторами, низька токсичність, високий ККД (більше 95%). Ще недавно низька енергоємність ультраконденсаторів робила їх малопривабливою заміною звичайним батареям, однак нові дослідні зразки іоністорів уже мають питому енергоємність, порівнянну зі свинцевокислотними акумуляторами (32 Вт·год./кг проти 30—40 Вт·год./кг). Також на основі графена можливе створення не тільки твердих, а й гнучких батарей, що відкриває перед новою технологією ще більше можливостей.
Сонячна енергія Графен досить погано поглинає світло (лише близько 2% фотонів) і відтак є майже прозорим для цього ді-
Група вчених з Австралії розробила графеновий папір, який за товщиною подібний до звичайного, але при цьому набагато міцніший за сталь
апазону електромагнітних хвиль. Однак якщо розташувати на його поверхні золоті й титанові пластинки розміром у кілька нанометрів, то ступінь поглинання світла збільшується в десятки разів, і піймані фотони можна легко перетворити на електричну енергію. Якщо розташувати смужки матеріалу довжиною 300 нм приблизно на відстані 100 нм одна від одної, коефіцієнт поглинання світла збільшується з 0,02—0,03 до 0,6. У лабораторних дослідженнях панелі на базі графену вже дозволяють виробляти приблизно в 3,5 раза більший струм, ніж сучасні панелі на основі кремнію. Оскільки з графену можна створювати гнучкі підкладки, то нові сонячні панелі також можна буде робити гнучкими.
Передача інформації Підвищення коефіцієнта поглинання світла дозволяє поліпшити не тільки сонячні панелі. Використання тих же пластин з титану й золота значно збільшує швидкість передачі даних опто-
Кристалічні ґрати графену
своїм класичним кремнієвим аналогом, має набагато вищу частоту перемикання (вона може бути удвічі більшою), що в перспективі дозволить створювати набагато продуктивніші процесори. Крім цього, при створенні мікрочипів виявлено ще одну корисну властивість графену, що підвищує його привабливість у порівнянні з кремнієм. З’ясувалося, що графенові транзистори мають ефект самоохолодження, і процес перенесення тепла відбувається в них швидше, ніж у класичних апаратах. У перспективі це не тільки дозволить створювати швидші, компактніші та економічніші
пам’яті, як мінімум, удвічі. Крім цього, дозволяє знизити енергоспоживання й підвищити швидкість передачі файлів.
Виявлення хімічних сполук Ще однією сферою застосування графену може стати виявлення молекул хімічних речовин. Сенсор розміром 1 мкм2 у проведених експериментах використовувався для виявлення молекул NH3, CO, H2O, NO2, прикріплених до графену. Різні молекули можуть бути як донорами, так і акцепторами, що змінює опір графену й дозволяє ідентифікувати речовину.
Інші технології
Графенова нанотрубка
волоконними каналами. Наразі йдеться про можливість «розгону» мереж у десятки разів, а в перспективі ця цифра може бути збільшена.
Мікрочипи Найважливіший елемент будь-якої мікросхеми — транзистор, однак використовувати графен для створення класичного транзистора неможливо через відсутність забороненої зони й великі струми витоку. Це приводить до того, що розрізняти два стани напівпровідникового елемента (відкритий і закритий) неможливо. Щоб відтворювати заборонену зону в робочому діапазоні температур, доводиться вдаватися до деяких хитрощів. Наприклад, застосовують вузькі смужки графену (нанострічки), де завдяки квантово-розмірному ефекту можливе утворення забороненої зони. Такий транзистор, у порівнянні зі
комп’ютерні чипи, а й позбавить їх від систем охолодження або дозволить значно спростити їхню конструкцію й зменшити розміри. Контакт графенового транзистора з металевим контактом дає ще один цікавий ефект. Термоелектричне охолодження починає перевищувати ефект резистивного нагрівання. Інакше кажучи, температура транзистора під час роботи знижується, а не підвищується.
Накопичувачі Компанія Samsung уже оголосила про додаткове дослідження властивостей графену й роботу над новим поколінням пристроїв зберігання даних. Графен дозволяє й далі мініатюризувати чипи, отже, у тому самому обсязі можна буде розміщати більше комірок пам’яті. За словами дослідників, новий матеріал дає можливість збільшити ємність флеш-
Відомі й деякі інші сфери застосування графену. Його використання дозволяє створювати надгладкі поверхні, які можна застосовувати там, де потрібний найменший опір під час контакту матеріалу із зовнішнім середовищем (наприклад, у космічних апаратах або звичайних кораблях). Можливе використання графену й для створення нанотрубок. Для цього двомірний шар графену просто загортають у циліндр. Залежно від схеми згортання графітової площини нанотрубки можуть мати або металеві, або напівпровідникові властивостіи. Перспективність нового матеріалу майже не викликає сумнівів у наукових колах. Недарма торік Нобелівська премія з фізики була присуджена саме за дослідження властивостей цього матеріалу. Нобелівські лауреати Андрій Гейм і Костянтин Новосьолов найчастіше згадуються в новинах, пов’язаних із відкриттями нових властивостей графену, оскільки весь чась активно проводять експерименти з цим матеріалом. Зокрема, зовсім недавня звістка про прискорення Інтернету в сотні разів також пов’язана з їхніми дослідженнями.
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
13
IT
«7-й кілометр» для мобільного Христина ЧОПКО Чи давно ви купували якісь дрібнички для себе? А софт для свого мобільного телефона? Тепер зробити це доволі просто — магазини програмного забезпечення стали стандартною опцією сучасних мобільних ОС.
Про що мріють андроїди? Один із найвідоміших онлайн-магазинів — Android Market. Це магазинсховище від Google, де власники мобільних телефонів з операційною системою Android можуть завантажити й купити різноманітні додатки. Добра новина: магазин уже доступний для українських користувачів і ціни тут позначені в гривнях. На цей час у магазині є додатки вартістю від 7 гривень. Магазин пропонує придбати різноманітні ігри, клієнти для соціальних мереж, офісні програми, засоби для читання новин, управління фінансами та багато чого іншого. Ще два роки тому таких додатків було близько 20 тисяч (причому 60% із них — безкоштовні); сьогодні їх кількість перевищила сотню тисяч. Та компанія не обмежується кількісним зростанням, серед нових можливостей магазину — купівля та оренда фільмів (можна дивитись у самому маркеті в режимі потокового відтворення або завантажити відео на телефон). На жаль, цим сервісом поки що можна корис-
Логотип Android Market
туватися лише в США, але невдовзі він стане доступним і в інших країнах. Також незабаром можна буде купувати книжки через сервіс Google Books. Є зміни й у дизайні — нещодавно була перероблена головна сторінка, створений новий каталог для пошуку програм. Платформу Android називають найбільш динамічною як на ринку пристроїв, так і на ринку мобільних додатків. Спеціалісти аналітичної компанії IHS, дослідивши ринок мобільних додатків у 2009—2010 роках, назвали Аndroid Market найбільш швидкозростаючим за розмірами виторгу магазином додатків, прибутки якого за рік збільшились на рекордні 861,5%.
Торгівля «яблуками» Та все ж пальма першості з продажів додатків впевнено належить App Store від компанї Apple. App Store — розділ онлайн-супермаркету
Дорожче за все — погода Доходи від реалізації на Android Market застосунків, так чи інакше пов’язаних із погодою, у кілька разів більше виторгу від продажу іншого програмного забезпечення. Цю тенденцію виявлено аналітиками німецької дослідної компанії Research2Guidance.
Як з’ясувалося, середній дохід від продажу одного застосунка в магазині — приблизно $2,4 тис., у той час як для програм із прогнозом погоди цей показник становить $21 тис. На другому місці після метеорологічних програм — застосунки для бізнесу, на третьому — інші застосунки, пов’язані з роботою.
А от серед аутсайдерів — програми з розділів «Комікси», «Персоналізація» і «Стиль життя». Такий розподіл може свідчити про те, що смартфон усе більше сприймається користувачами як бізнесінструмент, а не суто розважальний пристрій. Що ж до приголомшливої популярності погодних застосунків, аналітики вважають, що їхній успіх пов’язаний із невеликою кількістю таких програм у Android Market. Через це вони не конкурують один з одним. Крім того, вони досить затребувані: їх установлює майже кожен власник мобільного пристрою.
iTunes Store, що продає власникам мобільних телефонів iPhone, плеєрів iPod Touch та планшетних ПК iPad мультимедійний контент та додатки. Магазин налічує понад 350 тисяч різноманітних товарів, які поділені на категорії — книги, бізнес, розваги, ігри, музика, погода та ще багато іншого; загалом таких категорій двадцять. Вартість додатків — від $0,99. Також в магазині є розділ з безкоштовними програмами і пробними версіями звичайних. І хоча українська версія магазину відсутня, придбати додатки в Україні можна за допомогою міжнародної банківської карти. Прикладом типового «хіта продажу» в App Store є додаток «Розумні казки». Про-
вчасно відстежити таку чудову подію, потрібен відповідний засіб — програма Store News, наприклад. Цей «детектор халяви» відстежує зниження цін на програми як у Mac App Store, так і в App Store, що зручно, якщо ви багато часу проводите за комп’ютером. Список додатків у Store News завжди свіжий: у ньому ви не знайдете програми, які були безкоштовними або доступними за зниженими цінами вчора — усі ціни дійсні тільки для поточного дня. Не можна не згадати і про найвідоміший додаток — Angry Birds — груголоволомку, в якій гравці за допомогою рогатки повинні стріляти пташками по свинях, що сховані за різними конструкціями. Розроблена вона фінською компанією Rovio, версія для
Хейарі заявив, що в основу майбутніх фільмів буде покладено «щось більше», ніж просто історію птахів, яких запускають з рогатки. За його словами, гра дає великі можливості для сюжетного розвитку майбутніх кінокартин, а з персонажами там «багато всього відбувається». Роботи над першим із фільмів за Angry Birds уже розпочалися, але поки що картина перебуває на стадії обговорення, додав віце-президент Rovio. Як найбільш ранній термін появи фільму він назвав 2014 рік. А до цього компанія збирається випустити мультиплікаційний серіал. Саме з цією метою Rovio цього року придбала фінську анімаційну студію Kombo. Згодом компанія планує створити свій власний телеканал, на якому, зокрема, демонструватимуться мультфільми про «сердитих птахів». Нещодавно до команди Angry Birds приєднався колишній голова Marvel Studios Девід Мейзел. Як повідомлялося, саме він має стати виконавчим продюсером фільму за Angry Birds. Тоді ж стало відомо, що студія Rovio отримала грант на виробництво фільму від Finnish Film Foundation.
Товари для підвіконня та інші Заставка гри «Angry Birds»
грама включає в себе 79 різних казок для дітей і дорослих. Причому збірка досить оригінальна — ви не знайдете тут «Червоного Капелюшка» або казок 1001 ночі. Натомість до компіляції увійшли казки сучасних авторів. Вони розділені на дві категорії. Розділ «Для наймолодших» містить зовсім вже дитячі казки для малечі. Вони добрі й не страшні. А от категорія «Дітям старшого віку» містить історії, які будуть цікаві не тільки школярам, а й дорослим. Усі казки мають симпатичні ілюстрації, дитині не доведеться читати суцільний текст без картинок, як це зазвичай буває в електронних книгах. Програма має зручну навігацію, можна виділяти деякі книги до вибраного, переглядати останні прочитані і так далі. Є автоматичний поворот дисплея в альбомний режим. Працює швидко, навіть на iPod Touch першого покоління буквально «літає». Єдиний недолік — перегортати сторінки можна тільки скролінгом, як у браузері. І ще на замітку. Як відомо, будь-який додаток у «яблучному» магазині ПЗ, платний вчора, сьогодні може значно подешевшати, а то й зовсім стати безкоштовним. Щоб
iOS з’явилася наприкінці 2009 року. У наступні роки її створювачі випустили цю гру для Android, персональних компьютерів і консолей. До середини літа 2011 року користувачі скачали додаток Angry Birds більш ніж 250 мільйонів (!) разів. Зараз гра написана під всі можливі платформи, у тому числі під мобільні ОС. У світі в неї вже грають більш ніж 40 мільйонів людей на місяць. А ще за Angry Birds знімуть кілька фільмів. Про це розповів в інтерв’ю порталу
Та якщо у вашому мобільному телефоні встановлена ОС Windows Phone 7, засмучуватись також не варто. Каталог онлайн-магазину додатків Windows Marketplace набирає обертів досить швидкими темпами. У грудні минулого року користувачам WP7-смартфонів було доступно лише п’ять тисяч додатків, а до середини лютого їх кількість зросла до 8 тисяч. Наразі цей показник перевищив 9 тисяч. Популяризуючи платформи, онлайн-магазин додатків Windows Marketplace незабаром може обійти сво-
Екс-голова корпорації Apple Стів Джобс на фоні дисплея, що відображає «іконки» різних додатків, доступних в iPhone OS4 на спеціальному заході в штаб-квартирі компанії Apple в Купертіно (Каліфорнія, США)
Eurogamer віце-президент компанії Rovio Вілле Хейарі. Він зауважив, що у франшизи є потенціал, якого вистачить більш ніж на одну стрічку.
їх найближчих конкурентів, але все ж не зможе змагатися з такими гігантами, як App Store і Android Market. Варто також згадати про BlackBerry App World. Ма-
газин подолав важливий рубіж — з моменту відкриття користувачі завантажили з нього більше одного мільярда додатків. Онлайн-магазин додатків BlackBerry App World був відкритий у квітні 2009 року. Темпи його розвитку повільніші, ніж в основних конкурентів, тому для досягнення першого мільярда завантажень йому знадобилося більше двох років. Зараз BlackBerry App World доступний більш ніж у ста країнах, а кількість щоденних завантажень перевищила 3 мільйони. Для порівняння: лідер серед онлайн-магазинів додатків Apple App Store недавно досяг показника у 15 мільярдів завантажень, а Android Market подолав планку в 4,5 мільярда. Повільні темпи розвитку онлайн-магазина BlackBerry App World викликані слабкою підтримкою розробників програм, не дуже вдалим інструментарієм для розробки додатків, а також відсутністю повноцінної підтримки 3D, через яку платформа BlackBerry OS відчуває нестачу ігрових програм. Але всім вищезгаданим компаніям варто остерігатись — у них найближчим часом з’явиться серйозний конкурент. Соціальна мережа Facebook, яка налічує вже майже 700 млн користувачів, збирається запустити власний магазин мобільних додатків, аналогічний популярному Apple App Store. Магазин претендує на 100 млн покупців, причому передусім користувачів мобільної версії браузера Safari, пише Techcrunch. За інформацією видання, проект має кодову назву «Спартанець» і вже незабаром буде запущений. Платформа буде створена на основі HTML5. Зараз над нею працюють, крім штатних програмістів Facebook, близько 80 сторонніх розробників. Відомо, що в новому магазині Facebook планує впровадити систему внутрішніх розрахунків за допомогою «кредитів» (валюта соціальної мережі). «Спартанець» — не єдина новинка Facebook, про яку стало відомо в останні кілька днів. Крім магазину мобільних додатків, соціальна мережа планує запустити додаток для користувачів iPad і iPhone — ресурс для роботи з фотографіями. Як бачимо, ринок он-лайн додатків доволі широкий. Тому й конкуренція тут досить велика. Можна сподіватися, що це буде добрим стимулом для усунення дрібних недоліків і взагалі для розвитку компаній, які щоразу радуватимуть нас чимось новим та цікавим. А хто стане лідером галузі — покаже час.
14
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
Техноспорт
Радіо небесних трас Вітчизняні експерти відзначають: останні 10 років інтерес до авіамоделювання відроджується, і зараз в Україні справжній його бум Сергій ДУМКЕВИЧ Здається, що авіамодельний спорт більше схожий на хобі дорослих заможних чоловіків і захоплення для юнаків. Насправді ж за один тренувальний сезон серйозний спортсмен має «злетіти» не менше п’ятисот разів. І це ще не межа.
Традиції повертаються На базі Сімферопольського авіаспортклубу ДТСААФ уперше за довгі роки відбулася Відкрита першість міста з пілотажних авіамоделей класу F-3-A. Радіокеровані моделі літаків мають вправно виконати кілька фігур вищого пілотажу — від простих (таких як політ за прямою лінією) і до таких, як «штопор». Бали також нараховуються за прицільну якісну посадку. Найкраще за всіх інших із літною роботою впорався юний спортсмен із Бахчисарая Андрій Пузанов. Порадував глядачів і показовий виступ «іграшкового» літака: із висоти 300 метрів він скинув радіокерованого парашутиста. Як тільки маленький борт набрав потрібну висоту й перевернувся на спину, парашутист відстібнувся від літака й полетів до землі. На заданій висоті парашут розкрився, і пластмасовий чоловічок опустився в потрібному квадраті просто перед здивованою публікою. Усіма рухами парашутиста керували із землі за допомогою радіообладнання. Сьогодні основні центри авіамодельного спорту розташовані в Києві й Харкові, трохи скромніше — у Луганську, Дніпропетровську, Одесі й Криму. Причому досить швидко розвивається найдорожчий і елітний вид
За «штурвалом» Ігор Зотін, у показовому виступі він демонструє фігури вищого пілотажу
— радіоклас, у якому лідирують радіокеровані планери. — На щастя, традиції повертаються, — говорить головний суддя змагань, бізнесмен, майстер спорту, член збірної України з авіамодельного спорту Ігор Зотін (м. Київ). — Сьогодні світові змагання переважно проходять у Європі, і, на жаль, дуже рідко їх можна побачити на території колишнього Союзу. Цього року в липні вперше змагання рівня етапу Кубка світу відбулися в Києві. Чому б і в Криму, де все є для цього, не провести такий же захід? Іти до нього потрібно років п’ять, але це того варте.
жемо проводити змагання там, де багато людей. Адже летюча модель — це елемент небезпеки. — Скільки має тренуватися спортсмен? — Початківцеві потрібні щоденні тренування в середньому по 2 години. Якщо спортсмен уже досяг певного рівня, він може собі дозволити виїжджати два-три рази на тиждень. Тобто наліт у сезон, що починається в березні й закінчується
застосовують жовте скло, воно наводить різкість. — Чесно кажучи, у показовому виступі ваша модель вразила найбільше. Що це за машина? — Це модель багаторазового чемпіона світу пана Леру із Франції. Рік випуску — 2008-й, називається Osmos Evolution. Її на базі Чернігівської авіамодельної лабораторії відтворила група спортсменів із Києва та Чернігова. Потужність електродвигуна близько 3 кіловатів, застосовуються літій-полімерні акумулятори — новинка, що з’явилася в авіамодельному спорті років 6—7 тому. Їхня ємність — до 5 амперів, що дає напругу на борту 42 вольти. Такі акумулятори сьогодні
— А на якому рівні сьогодні авіамодельна техніка? — Якщо порівняти з тим, якою вона була років 20 тому, сьогодні мало що змінилося. Мабуть, за винятком її якості. Наразі рівень надійності двигунів такий великий, що якщо сам пілот не зробить технічної помилки під час керування моделлю, вона не впаде. Як відомо, раніше літали тільки на двигунах внутрішнього згоряння, сьогодні все частіше на електродвигуні. Він добрий тим, що його можна будь-якої миті підзарядити, менше всіляких тертьових деталей, працює тихо, без вібрацій, тому на нього можна встановити відеокамеру й спостерігати за польотом у режимі реального часу, наче перебуваєш у кабіні пілота. Крім того, сьогодні сила радіосигналу аналогічна тим, які використовують оператори мобільного зв’язку. Звідси — якість керування моделлю. І як і раніше в цього виду спорту залишилася проблема видовищності: ми не мо-
Техніка для романтика
у вересні, має бути на рівні п’ятисот польотів. Є результати в тисячу польотів, та це вже дуже серйозний підхід. — Сонцезахисні окуляри — обов’язковий атрибут спортсмена? — Аж ніяк. Та є речі, що полегшують «життя» у польоті, одна з них — спеціальні окуляри. Уже за 500 метрів важко розрізнити, летить модель уперед чи назад. Якщо сонце світить просто в очі, змагання не проводяться, воно має бути за спиною. Окуляри ж повністю захищають очі від вітру й будь-якого випромінювання. Адже якщо з’являється сльоза, зображення двоїться. Є ще поняття «небо в молоці» — білясте таке, тоді
За допомогою радіосигналу керується не тільки літак, а й парашутист
використовуються в автомобільній промисловості на гібридних автомобілях. На вимогу міжнародної асоціації вага моделі не має перевищувати 5 кілограмів, Osmos Evolution важить 4,8. Узагалі ж для пілотажної моделі є дві основних вимоги, які не можна порушувати: вага й розмір. Щодо другого, модель має вміщатися у квадрат зі стороною 2 метри. І при цьому не має значення, який у неї двигун — електричний, реактивний чи внутрішнього згоряння.
У боях під Брянськом Українські спортсмени не соромляться здобувати пе-
ремоги в чужому небі. Один з етапів Кубка Росії-2011 із радіокерованих пілотажних моделей у форматі повітряного двобою закінчився перемогою кримської команди. У змаганнях під Брянськом серед 23 кращих команд Росії наші «безпілотники» взяли перше й третє місця в особистому заліку й перше командне місце. — Бій триває п’ять хвилин, — пояснює капітан збірної Криму з повітряного бою радіокерованих моделей, член Севастопольського авіамодельного клубу Олександр Каптюг. — До кожного літака кріпиться тонка стрічка з поліетилену довжиною 15 метрів. Завдання — завдати суперникові якнайбільше відрубів. Перерубати стрічку «ворожого» літака можна двома способами: пропелером, що в тривимірному просторі досить важко зробити, або абразивною стрічкою (великою шкуркою), яка кріпиться на передніх крайках крил. Цікаво, що для здобуття перемоги пілоти часто вдаються до тактики справжнього повітряного бою. — Наприклад, тактика повторення траєкторії польоту моделі суперника дозволила нам домогтися добрих результатів у Росії, — говорить севастопольський ас, який дощенту розбив під Брянськом російські мінівинищувачі. — Тобто чітко пристроюватися у хвіст супротивника, вести активну атаку й уміти орієнтуватися в просторі. За іншого варіанту літак просто летить напереріз, зрізаючи коло. Але така тактика ефективна лише в тому випадку, коли модель суперника має вищу швидкість. І третій спосіб перемогти супротивника — це «політ на удачу», протягом якого літак просто весь час робить горизонтальну петлю й чекає на супротивника.
Елітний спорт Як ми вже говорили, у авіамодельному спорті лідирують радіокеровані планери.
Довідка «УТГ» Під час змагань швидкість польоту радіокерованих моделей становить у середньому 130 — 160 км/год. Світовий рекорд — 350 км/ год. — було досягнуто на трикутному маршруті зі стороною трикутника 400 м. Оскільки вони не оснащені двигуном, то злетіти самостійно не можуть. Старт моделі здійснюється за допомогою леєра довжиною 150 метрів. Учасник-пілот тримає планер у руках, а його товариш швидко, буквально бігцем, тягне трос. У результаті з рук пілота планер різко злітає в повітря. Коли апарат набирає необхідну висоту, пілот за допомогою радіосигналу відчіплює леєр, і починається відлік часу. Що довше триматиметься в повітрі планер, то більше балів одержить учасник змагань. Майстерність пілота полягає в тому, щоб знайти в просторі неба шари повітря, що мають висхідний напрямок і створюють додаткову піднімальну силу. Польоти радіокерованих планерів — це дуже спокійний, тихий і навіть романтичний клас. Для тренувань спортсмени вибирають гарні місця де-небудь на Південному березі Криму. Але коштує така техніка чимало — близько 600 євро. Незважаючи на дорожнечу, авіамодельний спорт — один із найпопулярніших у Європі й особливо в Америці. Мало не всі тамтешні мільйонери захоплюються тим або іншим його видом. У США він стоїть на другомутретьому місці після футболу й суто авіаційного спорту. У вихідні авіаполя віддають городянам для проведення «іграшкових» польотів. Ветерани авіамодельного спорту України сподіваються, що ця добра традиція повернеться й до нас. Фото автора й ssm-avia.com
Севастополець Олександр Каптюг у повітряних боях під Брянськом дощенту розбив російські міні-винищувачі
№ 36 (191)
20 вересня 2011 року
15
Архіtech
Бетонне хоку Анна ГРЕЧАНИК Токійський протиповеневий колектор — така ж річ у собі, як і сама Японія: головне приховано всередині. Точніше, під землею.
Підземний палац Як три рядки хоку часом розкривають перед читачем цілий світ, так і непоказний будинок веде в справжній палац у футуристичному стилі, який рятує жителів столиці від одного із властивих Японії лих. Район між річищами Едогави й Аракави в Токіо неодноразово потерпав від потопів, від яких звичайна зливова каналізація не рятувала. 20 років тому міська влада вирішила покінчити із цим раз і назавжди. Так і з’явилося підземне диво світу. Самі японці називають колектор Сютокен Гайкаку Хосуйро, а в усьому світі він відомий як G-Cans. Спорудження системи почалося 1993 року, основні ж роботи завершено в 2002-му. Надземна частина G-Cans — звичайний будинок із жовтої цегли, приводи вод-
туються кіномитці й створювачі реклами. Так, саме тут знімався один із рекламних роликів для автомобіля Land Rover. А футуристична обстановка центральної диспетчерської й резервуарів і зовсім ідеальна для фантастичних фільмів. Надихає G-Cans і розробників
Колонний зал
комп’ютерних ігор: дії одного з рівнів Mirror’s Edge відбуваються усередині дуже схожої споруди.
Європейський слід G-Cans швидко став місцевою пам’яткою, тому його керівництво часто проводить
Головна кімната управління всією системою
них заслінок і тюбінги. Незвичайний тільки щит роторного типу, який використовували для прохідки (тепер його встановлено як меморіал). А під землею головне — широко розгалужена підземна система тунелів і водоймищ, які збирають воду під містом (під час розливу рік і тайфунів) і перекачують її за допомогою помп у річку Едогава. Розташована на глибині 50 м система складається з п’яти вертикальних «склянок» висотою до 72 м і діаметром до 32 м, у які спеціальними каналами й стоками потрапляє вода. У їхній нижній частині прорито водозв’язувальні тунелі діаметром 10,6 м — це більше, ніж у деяких метро. За останньою «склянкою» розташоване підземне водоймище, воно ж — величезний колонний зал, де газові турбіни приводять у рух чотири гідропомпи. Щоб зрозуміти масштабність того, що відбувається, досить уявити, що розміри колектора дозволяють переміщатися всередині нього на автомобілі, чим корис-
на сказати, що разом з японцями її побудували француз Блез Паскаль і швейцарець Даніїл Бернуллі. У колекторі тиск на рідину передається без зміни в усіх напрямках і в кожну її точку. У разі можливого затоплення в кожному з місць вода розподіляється рівномірно по всіх резервуарах — отже, її рівень стає в п’ять разів нижче, ніж якби резервуари не були сполучені. На
тут екскурсії. Установили діючі макети турбін і редуктора, а також усієї системи. Завдяки «наочності» принцип роботи системи стає зрозумілим навіть європейцям і американцям, які не знають японської: вода з переповнених річок стікає в з’єднані тунелями підземні резервуари, що діють як сполучені посудини. Коли вони наповнюються, вода тече у підземний зал, звідки помпами підніма-
макеті видно, що вхід у підземний зал вище, ніж рівень дна «склянок». Тому, коли вода підходить до їхніх кришок, вона починає текти в «зал», а у всіх п’яти «склянках» її рівень знижується — за законом Паскаля. Помпи, які викачують воду із залу, діють за законом Бернуллі: тиск у рідині, що рухається, або в газі знижується в порівнянні з нерухомими. Працюючі лопатки на валу помпи змушують переміщатися й повітря, його тиск у цій ділянці знижується й туди затікає вода. Щойно простір заповнюється рідиною, різниця тисків стає ще більшою (вона пропорційна густині середовища) і вода витікає із залу зі ще більшою швидкістю.
G-Cans у цифрах Загальна потужність насосів — 10,3 МВт, пропускна здатність — 200 м3 води на секунду. Великий олімпійський плавальний басейн така система осушить менш ніж за хвилину. Потужність газових турбін, що приводять помпи в дію, дорівнює 14000 к.с.
Макет турбін
ється вгору, надходячи в річище поза зоною затоплення. Фізик Олександр Камін розповідає про внесок, який зробили в G-Cans європейські вчені: — Дія системи ґрунтується на двох законах гідродинаміки, відкритих у XVII і XVIII століттях. Тому мож-
На бетонування колектора пішло 180 млн т бетону. Загальна довжина тунелів перевищує 6300 м. Довжина колонного залу — 177 м, висота — 25 м. До 2008 року в проект вкладено понад $2 млрд, а от екскурсії проводяться безкоштовно.
Newstrino
Пиво із ГМО Учені знайшли найближчого родича лагерних дріжджів.
Лагер — пиво, одержуване шляхом так званого низового бродіння з наступною ферментацією за низьких температур, — упевнено лідирує на ринку. Сьогодні на нього припадає близько 80% споживаного у світі хмільного напою. Більша частина звичних вітчизняних брендів — саме лагер. Мікроорганізм, відповідальний за цей тип бродіння, ученим відомий давно — це один із видів дріжджів, Saccharomyces pastorianus. Генетики давно припускали, що він є плодом природної гібридизації, і навіть знайшли одного з його «батьків», яким є звичайнісінький вид пивних дріжджів, Saccharomyces cerevisiae. А от другу половинку знайти ніяк не вдавалося. Серпневе відкриття аргентино-американською експедицією на чолі з Дієго
Лібкіндом відсутньої ланки, Saccharomyces eubayanus, стало сенсацією в мікробіології. Інформацію про це недавно опубліковано в працях Національної академії наук (США). Загадковий мікроорганізм знайдено не в Європі й не в Північній Америці, де його багато років шукали фахівці, а в аргентинській Патагонії. Тамтешні букові ліси на перший погляд не схожі на броварні, однак якщо врахувати, що в них досить прохолодно й що поселяється грибок у галах (інфек-
ційних наростах на деревах, де відбувається активне розщеплення цукрів), у його безпосереднє споріднення з холодолюбивими лагерними дріжджами повірити неважко. Тим більше що факт «батьківства» підтверджує генетичний аналіз. Учених, утім, більше цікавить інше питання: як аргентинський грибок потрапив у Європу? Можливо, на букових колодах, з яких будували кораблі, або ж з буковими бочками. Є й екзотичні версії: наприклад, у шлунках комах, що залетіли на судна, які поверталися від берегів Америки. Однак уважається, що лагер почали варити в Баварії на початку XV століття, тобто ще до того, як європейці потрапили в Новий Світ. Тож тепер технологи гадають, як середньовічні броварники проводили низькотемпературне бродіння без холодолюбивих дріжджів. Підготував Геннадій МАРИНІН
16
№ 36 (191)
Тескатліпока в залізній плоті Компанія Jaguar дуже схожа на Nokia, у якої телефон у кожному форм-факторі нагадує багатоблочну «цеглу». Яку б нову модель не взялися робити британці, майже напевне в них виходить спортивне купе. Тому новий C-X16 спробує повторити успіх «класики» E-Type.
Відповідаючи усталеній еко логічній тенденції, автомобіль оснащений гібридною силовою установкою — 3-літровим V6 із компресором (урізаний на два циліндри V8 від флагманів XFR, XKR і XJ Supersport) із приводом на задню вісь, що розвиває 380 к.с., і 96-сильним електродвигуном. Чи заощаджуватиме власник Jaguar паливо і їздитиме на електромоторі (потужністю, до речі, як ДВЗ звичайної автівки), поки невідомо. Виправдовуючи назву своєї марки, C-X16 не їздить, а стрибає. Перший «стрибок» до 100 км/год. триває 4,4 с, а ще два аналогічних упруть мотор у лімітатор на «максималці» 300 км/год. У модельному ряді британської марки машина стане на рівень нижче чо-
тиримісного XK. На ринку новинка конкуруватиме з Porsche Cayman і Boxster, хоча за динамікою може навіть позмагатися з Porsche 911 Carrera і Carrera S (розгін — 4,8 і 4,5 с; максимальна швидкість — 289 і 304 км/год.). Габарити новинки досить примітні: модель порівняно коротка (4445 мм), але незвичайно широка (на 349 мм менше, ніж у старшого
скло, що відкидається вбік. У салоні — червона шкіра на сидіннях і картах дверей, оздоблення керма й торпеди алькантарою. Поки C-X16 не пішла в серію й має в статусі production concept — максимально наближеного до фінальної версії прототипу (пре-реліз версії, говорячи мовою розробників ПЗ). Однак уже відомі орієнтовні строки надходження маши-
купе XK). Кремезний кузов вміщає в собі цікаві дизайнерські рішення, як, наприклад, паща решітки радіатора від представленого торік концептуального суперкара Jaguar C-X75. Замість кришки багажника — заднє
ни в автосалони та її ціна. У Європі авто продаватиметься ближче до кінця наступного року (очевидно, можна буде зробити попереднє замовлення) із «прайсом», за даними британських журналістів, $80—85 тис.
Культові «шузи» з кіно Будь-яка культурна спадщина тієї або іншої нації не має сенсу, якщо представники цього народу зневажають нею. Попри те, що, за сформованим у певних колах кліше, американці «дурні» і «бездуховні», вони щиро захоплюються коміксами, фільмами й... кросівками. У той час як багато інших народів «вернуть носа» від серйозніших традицій.
Американський взуттєвий бренд Nike відтворив точну репліку світних кросівок Nike MAG, які в 1989-му
носив виконавець головної ролі фільму «Назад у майбутнє-2» Майкл Дж. Фокс. Нагадаємо нашим читачам, що «Назад у майбутнє» — це культова фантастична трилогія Роберта Земекіса й Стівена Спілберга про подорожі в часі, яка вийшла на екрани наприкінці 80-х. Вона описує альтернативні реальності маленького американського містечка Хілл-Веллі. За сюжетом такі кросівки мали стати останнім піском моди в 2015 році, у який переноситься герой Майкл Дж. Фокс Марті МакФлай. Під
час зйомок для їхнього підсвічування акторові доводилося носити на собі важкий акумуляторний блок. Але технології пішли вперед, тому тепер батарея вбудована в самі «шузи», і однієї її підзарядки вистачає на п’ять годин підсвічування світлодіодів у підошві й логотипа Nike на фронтальній затягувальній лямці. За непідтвердженими даними, Nike MAG (як і кіношний прототип) уміють самостійно зав’язувати шнурки, оскільки Nike уже запатентувала цю технологію. Із 9 по 18 вересня на аукціоні eBay було виставлено 150 пар Nike MAG, і на час написання статті ціна на них коливалася в межах $1—6, що свідчить про популярність лота. Загалом Nike планує продати через аукціон 1500 пар, а доходи із продажів перерахувати до Фонду досліджень хвороби Паркінсона.
Підготував Олександр БІЛИЛОВЕЦЬ
www.eutg.net
Передплата на«Українську технічну газету» на друге півріччя 2011 року триває! Вартість передплати така сама і становить на 1 міс. – 21 грн 40 коп. на 3 міс. – 64 грн 20 коп. Передплатні індекси:
99340 — російською,
99309 — українською
Відділ передплати: тел. (044) 278-42-37, (0642) 59-93-92 тел./факс (0642) 59-93-91, podpiska@tehnichka.com
20 вересня 2011 року