Украинская техническая газета №151

Реалии

Приоритеты

Фарватер

Парк луганского периода

Радионуклиды — к «Барьеру»!

Привычно депрессивный регион на самом деле имеет большой потенциал, и для его реализации нужно всего ничего — финансовые вливания инвесторов

Государственное предприятие из Днепродзержинска внедряет скандинавскую модель радиационной защиты

Стр. 5

Стр. 6

День сегодняшний

Грузите инвестиции контейнерами

«Друг» с электронной начинкой

Одесский морпорт имеет все шансы первым воспользоваться изменениями в таможенном законодательстве Стр. 9

В ЗАО «Черниговский автозавод» стартовал совместный украинскобелорусский проект

Стр. 7

Еженедельник Выходит по вторникам

www.tehnichka.com

№ 47 (151) 30 ноября 2010 года

Налог на здравый смысл Новый Налоговый кодекс угрожает стать ножом, которым зарежут дойную и неприхотливую «корову» госбюджета — мелкий и средний бизнес

Водород из подземелья Валентина ШАБЕТЯ В одном из центров угледобывающей промышленности южной Польши — на шахте «Барбара» на окраине г. Катовице — успешно финишировал крупномасштабный эксперимент в рамках европейского исследовательского проекта HUGE — «Водородноориентированная подземная газификация угля для Европы». В проложенных на глубине 20 м галереях работали не шахтеры, а ученые.

В проекте стоимостью 3,6 млн евро и продолжитель-

ностью три года были задействованы 12 научноисследовательских учреждений из семи стран Европы. Национальный горный университет (НГУ, г. Днепропетровск) «прописан» в нем как равноправный партнер. В Польше работала большая группа днепропетровских ученых: профессора В. Бондаренко, Н. Табаченко, доценты Р.Дычковский, В. Фальштинский, Е. Светкина, молодые ученые В. Лозинский, П. Саик, Е.Тимошенко.

Продолжение на стр. 10

Олег Проценко:

«Технически выполнимо, финансово интересно» Иван СПАСОКУКОЦКИЙ

Стр. 4

Иван СПАСОКУКОЦКИЙ, Игорь ПАВЛЮК

К манифестациям и палаткам в центре Киева страна давно привыкла, по большому счету, даже не вникая, кто там и чего требует. Однако набирающий мощь митинг на Майдане Независимости, развернувшийся на прошлой неделе, — событие из ряда вон выходящее. В Украине зарегистрировано, по данным Госкомитета по вопросам регуляторной политики и предпринимательства, более 4,8 млн физических лицпредпринимателей. Умножим эту цифру по минимуму — хотя бы на 2 — и получим реальное, даже заниженное, количество тех, кого не устраивает новый Налоговый кодекс и кто поддерживает нынешний Майдан. То есть миллионов 10, не в обиду будь сказано, мелких буржуа, кои в свое время провели революции в странах Европы. Чем же угрожает им этот самый кодекс и стоило ли власти огород городить, декларируя, что налоговые изменения принимаются на пользу большинству?

«Подарки» к Новому году Перечислить все изменения в новом Налоговом кодексе невозможно, поэтому остановимся только на самых существенных мерах.

1. Пишем «расход», читаем… «прибыль». Постепенное снижение налога на прибыль. Ставка налога должна до

2014 года поэтапно сократиться с 25% до 16%. Это уменьшит доходы бюджета, зато повысит инвестиционную привлекательность страны и улучшит бизнес-климат. С другой стороны, юрлицам запрещается включать затраты на услуги упрощенцев в валовые расходы: теперь это будет облагаемая налогом прибыль. Такая мера рассчитана на то, чтобы перекрыть схему ухода от налогов на фонд заработной платы за

счет оформления сотрудников частными предпринимателями. К сожалению, «под горячую» руку попадут заодно и все добросовестные малые предприятия, основными заказчиками которых выступали юридические лица. Теперь им придется либо переходить на налогообложение на общих основаниях, либо закрывать бизнес.

2. Подарок без кавычек. Ставка НДС тоже будет уменьшена: с 20% до 17%. Кроме того, вводится автоматическое возмещение налога на добавленную стоимость. К этой норме претензий, кажется, нет ни у кого — она должна (теоретически) ликвидировать практику накапливания государством долгов по НДС (подробнее см. «УТГ» №28 за 20 июля с.г. «Точка невозврата») и позволить бизнесу увеличить оборотные средства. Для обычных граждан это означает некоторое снижение стоимости товаров и услуг.

Переход на мобильную рабочую среду неотвратим. Бизнес может воспользоваться открывающимися возможностями и увеличить свою прибыль или ждать до последнего — и потерять конкурентное преимущество, а с ним — большие деньги.

Даже поверхностно анализируя наиболее актуальные информационные технологии сегодняшнего дня, можно заметить общую черту, объединяющую разработки в самых разных отраслях. Все они, от новых процессоров компании Intel до сетевых решений Tandberg, создаются в расчете на работу в условиях мобильной рабочей среды. Под ней понимается организация труда, позволяющая сотруднику эффективно выполнять свои функции независимо от местоположения: в городской квартире, автомобиле, кафе, парке или загородном доме.

Глобальный переход от индустриального к информационному обществу требует пересмотра устаревших подходов к организации работы. В развитых странах коренной перелом в идеологии трудовых отношений уже произошел: с каждым годом все меньше людей работает в соответствии с английской поговоркой «с девяти до пяти, с понедельника по пятницу». У нас же сложилась парадоксальная ситуация — ИТпрофессионалы говорят о преимуществах новых технологий, а бизнес теряется в догадках по поводу того, зачем они ему нужны. Если на Западе необходимость тех же облачных систем очевидна, у нас они часто воспринимаются как некое излишество, технический аналог стола из красного дерева — престижно, но не особенно полезно с практической точки зрения.

Продолжение на стр. 12

2

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

Здесь и сейчас Наука

Аны — в китайском небе Закрутилось!

Цитаты недели

В Чжухае (КНР) состоялась международная авиакосмическая выставка Airshow China-2010.

Филипп Принц Бельгии

модернизированные транспортный и морской патрульный варианты многоцелевого Ан-74, оснащенные новей-

Бельгия очень заинтересована в потенциале Украины в части промышленного развития, в промышленных традициях, крупных аграрных потенциалах и энтузиазме украинского предпринимательства. Принявший участие в программе демонстрационных полетов выставки украинскороссийский региональный реактивный самолет нового поколения Ан-148-100 получил высокую оценку представителей китайского авиапрома и эксплуатантов авиационной техники стран Юго-Восточной Азии. Интерес зарубежных участников Airshow China-2010 вызвали презентованные на выставке самолеты этого же семейства — региональные Ан-158 и Ан-168, а также

Шимон Перес Президент Израиля

Украина — это… не волнорез. Это мост, соединяющий несколько важных политических и экономических образований. И тот факт, что у Украины сегодня хорошие, продуктивные отношения как с Россией, так и с Западной Европой, это, на наш взгляд, весьма позитивный элемент.

Херман ван Ромпей Президент Европейского совета

С целью модернизации существующей горной техники впервые в Украине в Анновском карьере (Северный ГОК) внедрена инновационная система управления на пятикубовом экскаваторе.

В один абзац Российско-британская ТНК-ВР намерена в 2011 году инвестировать в развитие производства и реализацию нефтепродуктов в Украине около $160 млн (без НДС). Большая часть этих инвестиций будет вложена в развитие Лисичанского нефтеперерабатывающего завода, в частности в проекты повышения качества топлива, эффективности работы завода, промбезопасности. Второе ключевое направление инвестирования — ребрендинг розничной сети АЗС. Украинская компания «Укртранснафта» и Белорусская нефтяная компания подписали договор на прокачку нефти для Белоруссии по нефтепроводу Одесса—Броды сроком на три года. Согласно документу регулярные поставки нефти по нефтепроводу стороны планируют начать в 2011 году. Украина получила право разрабатывать два месторождения нефти в Западной Сахаре. Об этом заявил премьер-министр Египта Ахмед Назиф на заседании совместной межправительственной украинско-египетской комиссии по вопросам экономического и научно-технического сотрудничества. В Украине планируется построить 10 мусороперерабатывающих заводов. В рамках проекта намечено строительство мусороперерабатывающих заводов или линий по переработке твердых бытовых отходов (бумаги, стекла, пластика), которые бы могли выпускать вторичное сырье и утилизировать остальные отходы.

www.tehnichka.com Э. почта: info@tehnichka.com ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Поэтапный запуск производства в ОАО «Оскольский подшипниковый завод «ХАРП» начнет осуществляться с 1-го квартала 2011 года. На современных производственных площадях в 5 тыс. м2 организован выпуск традиционных подшипников CRB и новой разработки ИГ УПЭК — сдвоенных подшипников CRU-дуплекс. УПЭК уже инвестировала в строительство 1-го и 2-го пускового комплекса ОПЗ «ХАРП» более $5 млн. Оборудование, необходимое для запуска производства, изготавливается на харьковском станкостроительном заводе «Харверст», входящем в ИГ УПЭК, а также приобретается у иностранных производителей. На первом этапе планируется организация сбороч-

Инновации — на высоте Миссисипи Украины

Политические реформы являются интегральной частью партнерства и сотрудничества Украины и ЕС. Я убежден, что когда Украина достигнет экономических реформ, она также будет предпринимать необходимые политические реформы.

Учредитель и издатель — коллектив редакции «УТГ»

шими средствами пилотирования, навигации и связи. Украина и Китай подтвердили взаимную заинтересованность в развитии сотрудничества в авиационной промышленности по текущим и перспективным программам. В частности, стороны обсудили вопросы развития сотрудничества по созданию Y8F600 — нового китайского транспортного самолета, а также дальнейшему развитию реализуемой с участием ГП «Антонов» программы китайского регионального ARJ21.

ного участка и начало выпуска подшипников CRB и CRU-дуплекс. Второй этап, рассчитанный до конца первого полугодия 2011 года, предполагает организацию суперфинишной обработки деталей подшипников. Третий – организация полного производственного цикла механической обработки деталей и выпуск подшипников для железнодорожного транспорта. В 2012 году производственные мощности достигнут 40 тыс. подшипников CRB либо 20 тыс. CRU-дуплекс в месяц. Также наладят производство конических кассетных подшипников TBU мощностью 120 тыс. единиц в год. Основные заказчики продукции ОПЗ «ХАРП» — крупнейшие в России собственники и производители подвижного состава: ОАО «РЖД», ОАО «Научнопроизводственная корпорация «Уралвагонзавод», ОАО «Первая грузовая компания» и другие.

Индустриальная группа УПЭК завершила первую очередь строительства подшипникового завода в г. Старый Оскол (Белгородская область, Российская Федерация).

Первый комплект низковольтного оборудования успешно прошел испытания на Стойленском ГОКе в России. Как показали результаты, на экскаваторах

с применением новой системы уменьшены почти в два раза энергозатраты активной мощности на тонну продукции. В перспективе эта инновация будет внедряться при капитальных ремонтах и на других экскаваторах, чтобы продлить срок эксплуатации механического и энергетического оборудования, повысить его производительность.

Маневренный и мощный ХК «АвтоКрАЗ» представила на 8-й международной специализированной выставке «КоммунТех-2010» два новых автомобиля с компоновкой «кабина над двигателем».

лем специального оборудования, специализированных надстроек с погрузочно-

Бельгийская стивидорная компания Agro-Maas NV в ближайшие 3—4 года готова вложить 125 млн евро в развитие грузового судоходства на Днепре.

В рамках проекта «Днепр — Миссисипи Украины» бельгийцы хотят возобновить использование реки для транспортировки грузов баржами. В годы активного судоходства по Днепру перевозилось более 100 млн тонн грузов в год, сейчас — только 6 млн. разгрузочными механизмами. Как отмечали посетители выставки, симбиоз двух предприятий удался: машина привлекательна по техническим характеристикам, хо-

Это самосвал «КРАЗ С 20.0» колесной формулы 6х4 и последняя новинка кременчугских машиностроителей – автомобильное шасси «КРАЗ Н12.0», оборудованное мусороуборочной техникой. Новый автомобиль создан в партнерстве с компанией «ВЛИВ» (г. Полтава) — отечественным производите-

Адрес редакции:

Главный редактор Светлана Исаченко

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 221-06-51, e-mail: isachenkosv@tehnichka.com РЕДАКЦИЯ: Людмила Мельникова —

Свидетельство ответственный секретарь, о государственной регистрации тел. 0642 34-72-47 КВ № 12993-1877Р Людмила Гречаник — редактор от 20.08.2007 г., отдела технической мысли, выданное Министерством тел. 0642 34-72-47 юстиции Украины. e-mail: tehnomysl@tehnichka.com

Игорь Павлюк — редактор отдела промышленности,

рошо адаптирована как к дорогам с твердым покрытием, так и к езде по пересеченной местности. По словам министра жилищно-коммунального хозяйства Ю. Хиврича, коммунальщики давно ждали такой мобильный, маневренный и в то же время мощный малотоннажный отечественный автомобиль, и оснащать им коммунальные городские службы необходимо в первую очередь с помощью лизинговых программ. По мнению специалистов, «КРАЗ Н12.0» станет отечественной альтернативой российскому и белорусскому автомобилям в классе машин от 15 до 19 тонн.

Газета издается на украинском ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: и русском языках. на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 (044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи.

тел. 044 278-42-37 e-mail: pavluk@tehnichka.com

ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс:

Иван Спасокукоцкий — редактор отдела IT,

(044) 440 82 09, тел.: (044) 221 06 50 Материалы, отмеченные знаком (R),

тел. 044 278-42-37 e-mail: ivanspas@tehnichka.com

«Мы собираемся инвестировать в 18 барж, 10 буксиров, два плавучих крана, другие суда, которые будут использоваться для экспорта», — сказал гендиректор компании Ронни Маас. Суда планируется применять для перевозки металлопродукции, цемента, аграрной продукции, удобрений. Договор о сотрудничестве в рамках проекта AgroMaas NV подписала с украинской девелоперской компанией «Скифия».

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель.

Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ОБЩИЙ ТИРАЖ 16065 экз. ЗАКАЗ № 2565

3

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО

ства, судо- и авиастроения и других отраслей.

ЭКОНОМИКА

На прошлой неделе в Брюсселе состоялся 14-й саммит Украина — ЕС. По его итогам принято совместное заявление, в котором говорится: «Лидеры подтвердили, что отношения Украины и ЕС основаны на общих ценностях и общей истории. ЕС признает европейское стремление Украины и приветствует ее европейский выбор. Глубина отношений Украины и ЕС будет определяться внедрением реформ и дальнейшим укреплением общих ценностей». На саммите стороны оценили ход переговоров по соглашению об ассоциации и созданию зоны свободной торговли, по внутреннему развитию в Украине и ЕС, по вопросам регионального сотрудничества в отношениях с Россией, Беларусью, по урегулированию приднестровского конфликта. Лидеры Европейского Союза отметили, что 2011 год станет очень важным для отношений с Украиной. Президенты Украины и Израиля Виктор Янукович и Шимон Перес подписали совместное заявление глав двух государств. Они договорились разработать десятилетний план сотрудничества в научно-технической сфере. В частности, в нем речь пойдет о сотрудничестве в фундаментальной науке, исследовании космоса и человеческого мозга. Все разработки подкрепят соглашениями о привлечении инвестиций, организации работы совместных проектов и пр. Украина может получить заказ на строительство кораблей для военно-морских сил Ливии. Об этом после встречи в Триполи с премьер-министром Ливии аль-Багдади Али аль-Махмуди сообщил премьер-министр Украины Николай Азаров.

По словам главы украинского правительства, его ливийский коллега выразил заинтересованность в сотрудничестве двух стран в военном производстве, а также в ряде инвестиционных проектов для украинского сельского хозяй-

Рост экономики Украины в октябре 2010 года ускорился до 5,6%. Это позволило по итогам 10 месяцев довести этот показатель до 4,8% по отношению к аналогичному периоду 2009 года. «С учетом высокой базы сравнения четвертого квартала прошлого года мы ожидаем определенного замедления темпов роста в годовом измерении в ноябре-декабре, что позволит достичь роста ВВП по результатам года не менее 4%», — отмечается в сообщении Национального банка Украины. Растущий внутренний спрос обусловил высокие темпы роста индекса производства базовых отраслей в последние два месяца (9,3% в октябре и 10,8% в сентябре), что значительно выше среднемесячного роста в январе-сентябре (6,8%). Игроки мирового ритейла заинтересовались инвестициями в Украину. Украина вошла в список двадцати наиболее привлекательных ритейл-рынков для вложения инвестиций. Так, в исследовании CB Richard Ellis наша страна заняла 17-ю позицию среди стран, в которые намерены вкладывать деньги игроки мирового ритейла. Важно отметить, что в ходе исследований было опрошено больше 200 международных ритейлов.

МИНУГЛЕПРОМ

Министерство угольной промышленности планирует увеличить до 2016 года добычу угля государственными угледобывающими предприятиями до 69 млн тонн в год. Минуглепром прогнозирует сохранение добычи угля госпредприятиями в 2010 году на уровне 2009-го — 38,4 млн тонн. Согласно этому прогнозу, производство 69 млн тонн угля в год превысит показатели 2010 года на 80%, а не на 55%. В 2011 году Кабинет Министров планирует выделить значительные средства на компенсацию процентов по кредитам для покупки техники и оборудования для угольных предприятий. «Мы выделим специальные средства на покупку новой техники, сооружение новых лав и новых очистных и проходческих забоев, а правительство будет погашать

проценты по кредитам», — сказал первый вице-премьер-министр Украины Андрей Клюев. Он выразил уверенность, что правительству удастся вывести угольную отрасль из кризиса.

государственных ЛЭП. По словам экс-президента страны Валдаса Адамкуса, в Литве на данный момент достаточно мощностей для обеспечения собственных нужд, но правительство ищет новых поставщиков, пока не будет построена новая атомная станция.

ТЭК «Укртранснафта» заинтересована в увеличении транзита нефти в страны Европы по нефтепроводу «Дружба» на 19,1% по сравнению с 2009 годом. Компания отмечает, что объемы транзита в направлении центральноевропейских потребителей стабильны ввиду конъюнктуры данного рынка, и готова принять меры по

обеспечению технической возможности наращивания транзита в данном направлении до 20,6 млн тонн нефти в год.

Национальная акционерная компания «Нафтогаз Украины» прогнозирует в 2011 году средневзвешенную цену российского природного газа, приобретаемого у ОАО «Газпром», на уровне $269 за тыс. кубометров. Премьер-министр Украины Николай Азаров сообщил, что цена на газ, который НАК «Нафтогаз Украины» покупает у ОАО «Газпром», в первом квартале 2011 года составит $230—235 за тыс. м3. В 2011 году «Нафтогаз Украины» планирует приобрести у ОАО «Газпром» 33,3 млрд м3 природного газа, а реализовать потребителям Украины — 50,3 млрд м3. Минтопэнерго договорилось с нефтеперерабатывающими заводами о новых правилах игры на рынке. С 2011 года Украина планирует ограничить импорт нефтепродуктов, введя заградительную пошлину. По словам директора департамента нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности Минтопэнерго Константина Бородина, участники нефтерынка и правительство договорились ограничить торговые надбавки и пообещали придерживаться ценового коридора, чтобы сохранить стабильную ситуацию на рынке. Нефтетрейдеры согласились сохранить их грязную маржу (эксплуатационные затраты АЗС и нефтебаз, налоги, заработная плата и чистая прибыль) на уровне $180 за тонну нефтепродуктов. Литва готова продлить контракт на поставку украинской электроэнергии. На сегодняшний день Украина на 100% заполняет мощности меж-

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ По итогам этого года машиностроительные предприятия Украины произведут продукции в действующих ценах на 41,4 млрд грн, что на 56,7% больше, чем в 2009-м. Такой прогноз Минпромполитики делает на основании результатов производственной деятельности машиностроительных предприятий Украины за январь-сентябрь этого года. По мнению директора департамента по вопросам развития машиностроения Виктора Козырева, по итогам 2010 года рост в тяжелом и транспортном машиностроении составит 219%, в автомобилестроении — 139,5%, энергетическом и химическом машиностроении — 95,8%, электротехническом оборудовании — 137,9%, станкостроении — 103,9%.

ТРАНСПОРТ

Министерство транспорта и связи Украины намерено повысить тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 16% с 2011 года. Проведение индексации тарифов с 1 января 2011 года частично обеспечит принцип самоокупаемости железных дорог, будет способствовать улучшению финансово-экономического положения отрасли, выполнению инвестиционных программ, увеличению платежей в бюджеты всех уровней и сохранению налоговых поступлений на уровне не ниже предыдущего года. Доходы от грузоперевозок возрастут на 4,033 млрд грн, поступления в госбюджет составят 2,14 млрд грн. Корпорация «Богдан» консолидирует продажи всех легковых автомобилей торговой марки Hyundai, как произведенных на заводе в Черкассах, так и импортированных дистрибьюторской компанией «Хюндай Мотор Украина», на базе главного производственного актива — АО «Автомобильная компания «Богдан Моторс». Такое решение принято с целью улучшения структуры платежного баланса и финансовых результатов деятельности «Богдан Моторс».

По предварительным прогнозам финансистов корпорации, только за счет консолидации продаж чистый доход АК «Богдан Моторс» в 2011 году увеличится на 1,5 млрд грн, а операционная прибыль — почти на 200 млн грн.

В рамках украинско-бельгийского бизнес-форума состоялось подписание меморандума о сотрудничестве между бельгийским портом Гент и ГП «Николаевский морской торговый порт». Увеличение грузопотоков, сотрудничество в области безопасности судоходства, подготовки персонала и отладки новых транспортных линий – основные направления предстоящего взаимодействия между портами.

АПК Украинское сельское хозяйство все больше привлекает инвесторов. В этом году в отечественный аграрный сектор поступило почти $60 млрд. Из них 20 млрд — это прямые инвестиции, 30 млрд — вложение через ІРО и $10 млрд — внутренние инвестиции. Кения заинтересована в прямых контактах с украинскими предприятиями для детального изучения их продукции и обсуждения сотрудничества. Во время встречи посол Украины Владимир Бутяга рассказал кенийскому министру Сали Косгей о потенциале Украины в агропромышленном комплексе, в частности о возможности поставок минеральных удобрений, сельскохозяйственной техники, прицепного оборудования и сервисного обслуживания. В качестве потенциальных партнеров кенийская сторона рассматривает «Южмаш» (Днепропетровск), Харьковский тракторный завод (г. Харьков), «Сумыхимпром» (г. Сумы), «Титан» (г. Армянск), «Азот» (г. Ровно) и «Азот» (г. Днепродзержинск). Квотирование экспорта зерна будет продлено, если государство не успеет накопить его в достаточном количестве.

«Мы будем обеспечивать продовольственную безопасность государства... Если зерна окажется мало, мы продолжим квотирование», — заявил министр аграрной политики Николай Присяжнюк. Подготовила Людмила МЕЛЬНИКОВА по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ

4

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

Резонанс

Налог на здравый смысл Новый Налоговый кодекс угрожает стать ножом, которым зарежут дойную и неприхотливую «корову» госбюджета — мелкий и средний бизнес Иван СПАСОКУКОЦКИЙ, Игорь ПАВЛЮК Начало на стр. 1

3. Зарабатывай в меру. Зато повышается подоходный налог. Правда, 17% вместо 15% будут платить только те, кто получает больше 10 минимальных зарплат (9220 грн по состоянию на 1 декабря 2010 года). Таких не слишком много, и, скорее всего, теперь станет еще меньше — зарплаты будут уводить «в тень».

4. Уходи из дома. Повышается также налог на землю — в 3,2 раза. В городахмиллионниках один квадратный метр обойдется в 3,36 грн. С 2012 года вводится совершенно новый налог на недвижимость. Его ставка зависит от жилой площади дома или квартиры и размера минимальной зарплаты на первое января отчетного года. Впрочем, большинства из нас этот налог не коснется — за дома и квартиры жилой площадью менее 250 м2 и 120 м2 соответственно сбор взиматься не будет. Да и обладателям элитной недвижимости несложно будет уйти от налогообложения: если в доме никто не зарегистрирован, то налог можно не платить.

5. Оставь машину в гараже. Отменяется ежегодный транспортный сбор, теперь его нужно будет платить только один раз, при постановке автомобиля на учет. Это послабление с лихвой компенсируется увеличением акциза на горюче-смазочные материалы (а заодно на табак, алкоголь и некоторые другие товары). Например, акциз на бензин увеличится на 37,9%, что неизбежно приведет к подорожанию всех транспортных услуг и ухудшит положение аграриев. Вырастут цены на товары, поскольку доля транспортных расходов в их стоимости увеличится.

6. Прикрывай лавочку. Главные изменения коснулись работы по единому налогу (упрощенной схеме налогообложения). Для юридических лиц эта форма налогообложения вообще отменяется, а физическим придется платить больше — до 600 грн в зависимости от размера населенного пункта и решения местных властей. Кроме того, работать без кассового аппарата теперь можно только тем, чей годовой оборот не превышает 300 тыс. грн (ранее был установлен предел в 500 тыс. грн). С кассовым аппаратом упрощенная схема доступна при годовом обороте менее 600 тыс. грн. А ведь нужно еще учитывать инфляцию национальной валюты, из-за которой верхний предел для работы на едином налоге в реальном выражении становит-

ся с каждым годом все меньше и меньше. Фактически большая часть малого бизнеса будет вынуждена или прекратить предпринимательскую деятельность, или начать работать на общих основаниях. А это означает, что предприниматель должен сам освоить бухгалтерское дело на уровне специалиста либо нанять еще одного сотрудника. С наймом персонала тоже станет сложнее: «упрощенцам» разрешено иметь не более 4 работников, включая членов семьи. Исключение сделано для ресторанного бизнеса — там можно нанять восьмерых. В ряде видов деятельности теперь вообще нельзя использовать упрощенную систему. Это работа в сфере развлечений, деятельность по обеспечению безопасности, в области права, рекламы, бухгалтерского учета, розничной торговли через Интернет.

7. Попросту спрячься. Еще одна норма, вызвавшая наиболее негативную реакцию общества, — беспрецедентное расширение прав налоговых органов. Сегодня их сотрудники могут проводить внеплановые проверки 1 раз в год, и только при условии, что предприниматель четыре квартала подряд показывает работу в убыток. Даже в этом случае о проверке должны предупреждать за 10 дней. В новом кодексе введено понятие фактической (внеплановой) проверки, которую можно осуществлять без предупреждения, в любой момент, и неограниченное количество раз. Для этого нужно иметь основание, которых в законе семь. Одно из них — письменное обращение покупателя о нарушении предпринимателем закона. Очевидно, что возможность бесконечно проводить проверки позволит недобросовестным налоговым инспекторам парализовать работу любой, даже самой честной, компании. А ведь при желании нарушения можно найти у каждого бизнесмена.

Если разобраться

Хотели как лучше… Зачем понадобилось ставить миллионы мелких фирм на грань исчезновения? Предположив добрые намерения правительства, отказ от единого налога можно объяснить стремлением сделать налогообложение более справедливым, приведя его в соответствие с европейскими нормами. Действительно, не стоит с одной меркой, то есть с еди-

ным налогом, подходить ко всем «чэпэшникам» без разбору — индивидуальный подход тут уместен. Именно поэтому процветающие в странах СНГ упрощенные схемы налогообложения всегда рассматривались, к примеру, Всемирным банком, как переходные. С другой стороны, по общепринятому в современной экономической науке мнению, сложная и справедливая налоговая система дорога в обслуживании и грозит серьезным коррупционным креном. В рейтинге стран по уровню коррупции за 2010 год, составленном Transparency International, Украина занимает 134-е место из 178. Понятно, что мы еще не готовы к тому, чтобы усложнять налоговую систему, — любое хорошее начинание неизбежно окажется раздавленным вирусом взяточничества. Особенно несладко придется малому бизнесу, у которого практически нет ресурсов противостоять злоупотреблениям со стороны чиновников. Не способствует общественному согласию и чрезмерное расширение полномочий налоговых органов. Правительство совершенно право, утверждая, что в развитых странах мира практически отсутствует понятие единого налога. Но нельзя забывать о том, что, перефразируя Леонида Кучму, Украина — не Западная Европа. Прежде чем реформировать налогообложение по образцу развитых экономик, нужно привести национальную экономику и работу государственного аппарата в соответствие с западными образцами. И даже в этом случае необходимо иметь в виду, что малый и средний бизнес в большинстве стран пользуется налоговыми преференциями. Хороший пример — Австралия. В отличие от Евросоюза, ее экономика в меньшей степени ориентирована на услуги и сильно зависит от экспорта природных ресурсов (сельскохозяйственной продукции и минеральных руд), продукции черной и цветной металлургии и тяжелого машиностроения. Несмотря на очень низкую коррупцию (8-е место в рейтинге Transparency International), австралийские власти не считают нужным усложнять процесс уплаты налогов для малого бизнеса, справедливо полагая, что при небольшом годовом обороте компании потенциальные выгоды от более сложной системы полностью нивелируются за счет расходов на ее обслуживание. С 2001 года на Зеленом континенте действует

система упрощенного налогообложения для предприятий с ежегодным оборотом менее 1 млн австралийских долларов (примерно $983 тыс.). В соответствии с ней небольшие фирмы могут вести крайне упрощенную отчетность, работать по схеме моментальной амортизации основных фондов и получать налоговую льготу на уровне 25% от всех отчислений. Интересно, что в 2007 году, реагируя на начало мирового финансово-экономического кризиса, правительство Австралии приняло решение опереться на малый и средний бизнес. Верхний предел для упрощенного налогообложения был повышен в два раза, до 2 млн австралийских долларов. Может, именно благодаря этому экономика Австралии стала единственной среди развитых стран мира, продемонстрировавшей рост в кризисном 2009 году.

Вплотную

Выплеснуть ребенка Повторимся: нам очень хочется верить в добрые намерения Кабмина, Верховной Рады, различных комитетов и учреждений, а также лично Президента Украины, то есть всех, кто приложил руку к разработке и принятию нового Налогового кодекса. Что и говорить, за годы существования единого налога мутных схем, построенных вокруг столь заманчивой лазейки в законодательстве, придумано без счету. Пресечь их – святое дело, но нельзя же в который раз выплескивать с водой очередного ребенка. У этого «ребенка» — миллионы братьев и сестер, которые в считанные годы создали пусть небольшие, но работающие предприятия, где нашли себе рабочие места опять же миллионы людей. Большинство из них исправно платит налоги, с завидной регулярностью пополняя бюджет. Завидной, в первую очередь, для «старших товарищей» — гигантов отечественной индустрии, финансовые возможности которых позволяют оперировать сверхсхемами по уклонению от налогов — от влияния непосредственно на налоговиков до мощных лобби в парламенте. Смешно смотреть, как заводы, не успевающие отгружать продукцию, декларируют одни убытки… Не останавливаясь на этом, они не стесняются просить и получать миллиарды из госбюджета, те самые, которые платят в том числе «чэпэшники». Последние, в свою очередь, если что и просят, то не субсидии, а кредиты под приемлемые проценты. Понимает ли власть, какую «дойную корову» она может зарезать, прикрываясь заботой о малоимущих слоях населения? Если хотя бы половина частников закроет лавочки или уйдет «в тень», этих малоимущих станет в разы больше…

Американская перезагрузка Александр ЛЕОНОВ, директор центра прикладных политических исследований «Пента» Пока мы подводили итоги местных выборов, в Соединенных Штатах состоялись промежуточные выборы в конгресс и сенат. На волне разочарования демократом Бараком Обамой республиканцы смогли одержать блестящую победу. А поскольку старая биржевая поговорка гласит, что когда Америка чихает, остальной мир падает с пневмонией, наш интерес к политике «перезагруженной» власти в США далеко не праздный.

Для политической системы США именно такое распределение сил норма — обычно именно партия президента проигрывает промежуточные выборы. Демократы на сей раз теряют 60 мест из 435 в палате представителей. Это худший результат за последние 62 года. Причина такого провала очевидна: экономические проблемы и высокий уровень безработицы, которая безнадежно застыла на уровне почти в 10%.

Новая метла Больше 60% американцев считают, что страна движется неверным курсом. США выходят из кризиса дольше и с большими потерями, чем другие экономики мира. Очевидно, что американская власть должна была всю энергию направить именно на скорейшее преодоление кризисных последствий, разъяснение гражданам необходимости и сути проводимых реформ. Однако Белый дом сосредоточился на здравоохранении, борьбе с глобальным потеплением и ликвидации последствий аварии в Мексиканском заливе. Барак Обама консолидировал против себя столпов американской экономики своим намерением усилить налоговую нагрузку на тех, чей годовой доход превышает $250 тыс. Самые богатые американские избиратели активно спонсировали реванш Республиканской партии. Представители среднего класса, напуганные возможным ростом налогов, вмешательством Белого дома в дела бизнеса и насильственным наделением всех медицинской страховкой, увидели во всем этом угрозу социализма: до сих пор для многих американцев само это слово является бранным. Бараку Обаме придется теперь корректировать свою экономическую и международную политику. Все чаще высказываются опасения по поводу растущего бюджетного дефицита и слишком мягкой денежной политики, которая уже в обозримом будущем может привести к инфляции. Так что усиление давления со стороны республиканцев в перспективе может

сослужить хорошую службу американской — а значит и глобальной — экономике.

Что день грядущий нам готовит? Безусловно, произойдут серьезные изменения и во внешней политике. Они непосредственно коснутся Украины и России. Республиканское большинство в нижней палате конгресса США потребовало от Барака Обамы ужесточения позиции в отношении РФ. Повод — недавние нападения на журналистов. На ведущие роли в верхней палате выдвигаются Джон Кайл, склонный ратифицировать Договор о стратегических наступательных вооружениях (СНВ) только при выполнении целого перечня дополнительных условий, Джим Деминт, категорический противник СНВ, и Джон Маккейн, взгляды которого на Москву хорошо известны. Жертвой пересмотра отношений Вашингтона с Москвой может стать так ожидаемое ею присоединение к ВТО. Изменения в отношениях США и Украины, скорее всего, проявятся в отказе от ленивого созерцания, своеобразной «политики невмешательства». Первой ласточкой такого подхода можно считать заявление помощника госсекретаря США по делам Европы и Евразии Филиппа Гордона о том, что местные выборы в Украине не соответствовали демократическим стандартам. Очевидно, что у США есть достаточно серьезных рычагов, чтобы заставить Киев прислушаться к своему мнению. Так, от позиции МВФ на переговорах с Киевом во многом зависит жизнеспособность украинской экономики. Благосклонностью Вашингтона будет обусловлена и реализация крупнейшей в истории Украины сделки по продаже военной техники Ираку. Положительные черты пересмотра политики США на украинском направлении могут заключаться в активизации усилий по участию в модернизации нашей газотранспортной системы, в наполнении реальным экономическим и политическим содержанием Хартии о стратегическом партнерстве между Украиной и США, в дальнейшем развитии ГУАМ с упором на сотрудничество по линии проекта «Одесса—Броды» и ранее озвученную идею создания зоны свободной торговли в рамках этой организации. Возможно, Киев сможет ставить вопрос об увеличении прямых инвестиций в экономику Украины.

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

5

Приоритеты

Парк луганского периода Привычно депрессивный регион на самом деле имеет большой потенциал, и для его реализации нужно всего ничего — финансовые вливания инвесторов Анна ГРЕЧАНИК, Светлана МЕДОФФ В Луганске прошел I Международный инвестиционный форум, организованный Региональным агентством содействия инвестициям совместно с компанией Meeting Point Ukraine при поддержке Луганской облгосадминистрации. В нем приняли участие представители отечественных и зарубежных предприятий и банков, инвестиционных и венчурных фондов, органов государственной власти и местного самоуправления, посольств, международных торгово-экономических миссий — всего около 350 участников из Украины, СНГ, Европы, Ближнего и Дальнего Востока. Подобное мероприятие уже проводилось в 2006 году, однако нынешний форум положительно отличался от прошлого. Во-первых, конкретикой: потенциальным инвесторам вручили пакет из 48 профессионально подготовленных бизнес-предложений, а во-вторых, небывалым для Луганска размахом: он обошелся налогоплательщикам в 900 тыс. грн и по количеству иностранных гостей превзошел все ожидания. Причем, по словам первого заместителя губернатора Эдуарда Лозовского, большая их часть еще несколько недель назад не знала, где находится Луганская область.

Заграница нам поможет? Руководители области очень надеются заманить в регион в первую очередь стратегических иностранных инвесторов и предлагают им беспрецедентные условия: аренду месторождений на 50 лет; создание инфраструктуры для новых предприятий; освобождение от платежей за разрешительные документы и лицензии; инвестиции из бюджета до 20% стоимости проекта; налоговые льготы; создание свободной экономической зоны. Проблема, всегда существовавшая в Луганской области, — отсутствие доверия малого и среднего бизнеса к региональным властям. Юрий Бережной, директор Регионального агентства содействия инвестициям, уверен: аншлаг на форуме показал, что ситуация изменилась коренным образом. Возможно, этому поспособствовала областная программа поддержки предпринимательства на 2010—2012 годы, предполагающая 9 млн

грн на прямое финансирование инвестиционных проектов и 1 млн — на компенсацию процентных ставок по кредитам, взятым в банках.

— Мы договорились с налоговой администрацией и определим 100 активных предприятий, которым будем помогать, — говорит губернатор Владимир Пристюк.

— Малый и средний бизнес у нас работает хаотично, потому что ему никто не подсказал перспективных направлений. Многие начинают сегодня то, что уже не интересно завтра. По итогам форума предварительные договоренности достигнуты лишь с иностранными инвесторами: с Crumpton Group (Великобритания) – о создании предприятия по производству евростолбов и другой светотехнической продукции, с компанией Poulectric, SL (Испания) – о совместной работе в области инфраструктурного строительства (например, дорог) и коммунального хозяйства, с представителями китайской делегации – о строительстве шахты «Новосветловская» и льготном кредитовании шахт имени Мельникова (ГП «Лисичанскуголь») и «Новопавловская» (ГП «Донбассантрацит»). Много предложений поступило в сфере агропромышленного комплекса от польских компаний, например, о создании капитальных и мобильных элеваторов, молочных и животноводческих ферм. Представители шведской и французской делегаций выразили заинтересованность в разработках в сфере энергоэффективности. Вызвали огромный интерес проекты организации производства полиэтиленовых пакетов zip-lock (ООО ПКФ «Проминдустрия») и создания гибридного маневрового тепловоза в ХК «Лугансктепловоз». Германия, Англия и Испания предложили организовать у них выездные отраслевые форумы, чтобы широкий круг инвесторов получил доступ к нашим идеям. Понятно, что организаторы форума не рассчитывали на моментальный эффект и решили подстраховаться, заранее подготовив пять меморандумов, которые в торжественной обстановке были подписаны в первый же день. Согласно этим документам, регион получит порядка 3 млрд грн, и львиная доля заявленных инвестиций (сумма 2 млрд 480 млн грн рассчитана на 25 лет) приходится на

рискованный и капиталоемкий проект группы компаний «ТНК-ВР» и ООО «ТНК-ВР Разведка и Добыча Украина» по разведке и добыче природного газа из плотных песчаников в Луганской области. Название месторождения не разглашается.

Один шанс из ста двадцати пяти Второй день работы форума прошел под знаком «круглых столов». Один из них – «Промышленные парки: машиностроение, химическая и легкая промышленность». Во всем мире бум промышленных и технопарков начался несколько десятилетий назад, и сейчас их уже около 600: 140 – в США, 250 – в Европе, 130 — в Китае. В Украине же формально существуют 16 технопарков, но только 4 можно считать работающими на полную мощь. А ведь их создание — важное условие, стимулирующее инвестиционную деятельность. Основная идея технопарка — коммерциализация результатов научных изысканий университетов и исследовательских центров, продукция которых с помощью инновационных структур доводится до внедрения в производство. Идей и научных изысканий в Луганской области хватает, однако на их бюджетное финансирование рассчитывать не приходится. Банковские кредиты дороги и даются инициаторам создания промышленных парков неохотно: реализация инновационных проектов сопряжена с риском. Конечно же, государство может поддержать новаторов налоговыми преференциями — об этом сказано в законопроекте об индустриальнопромышленных парках. Один из механизмов такой поддержки — компенсация процентных ставок по кредитам или возмещение 50% затрат на создание каждого рабочего места. С другой стороны, организация промышленных парков – один из приоритетов программы «Луганщина инвестиционная 2011—2015». Промышленники Луганской области вынесли на суд инвесторов несколько вполне жизнеспособных проектов, каждый из которых заслуживает внимания. Ведь, как заметил представитель Варшавского политехнического университета К. Васьковский, из

Подписание меморандумов

125 хороших проектов внедряются всего четыре, и только один из них становится успешным — такой вот естественный отбор. Таким «счастливчиком» может стать мини-ТЭС «Утилизация биоила очистных сооружений и получение на его основе синтетического композитного топлива и электроэнергии». Автор идеи — ООО «Восточноукраинская экологическая компания» из Стаханова, где уже внедрено ноу-хау — технология турбулентно-кавитационного равновесного гидрирования и дегидрирования переработки биоила (биомассы) в альтернативное жидкое композитное топливо. Есть и модульная установка, которая легко передвигается по городу. Да и исходного материала хватает. Поэтому компания хочет попробовать свои силы в Луганске, а потом, возможно, и по всей Украине. Цена проекта — $ 26,7 млн. Интересен и проект создания колесно-тележечного завода с применением автоматизированных поточных линий, предложенный луганским ЧАО «НПЦ Трансмаш». По идее, это будет промышленный парк на территории пока что простаивающего завода «Эталон» в г. Антраците. По предварительным подсчетам, реализация проекта обойдется в $9,75 млн. Оптимизм внушает то, что «НПЦ Трансмаш» — предприятие успешное и хорошо себя зарекомендовавшее, инноваций разного плана здесь внедряется много. К тому же, по словам его генерального директора Сергея Мокроусова, спрос на тележки высокий, и новое производство окупится быстро. Правда, если велик спрос, то велика и конкуренция. Еще один интересный, но спорный проект — возобновление производства полиэтилена высокого давления (ПЭВД) мощностью 110 тыс. тонн в год с использованием биовосстанавливаемого сырья. Разработчик — ЗАО «Северодонецкое объединение «Азот». Под биовосстанавливаемым сырьем имеются в виду зерновые культуры — фуражные пшеница и рожь. Они проходят ферментацию и превращаются в биоэтанол, потом, при помощи катали-

заторов, — в биоэтилен, после чего он под действием высокого давления превращается в полиэтилен. Это один из первых в мировой практике прецедентов применения альтернативных источников сырья в высокотехнологичном производстве. До середины 1990-х «Азот» производил полиэтилен, которого хватало всей стране. Сейчас Украина покупает ПЭВД только за рубежом, причем втридорога. Реализация проекта северодончан даст возможность возобновить работу собственных производственных мощностей по производству полиэтилена высокого давления. В то же время это самый дорогой из представленных проектов: для его осуществления нужно $265 млн. И, наконец, концепция индустриального парка в Алчевске. Его создание началось еще в 2008 году. Определен участок на северо-востоке города, разработан концептуальный дизайн, пришло время привлечения инвестиций. Впоследствии территорию парка можно будет использовать для размещения малого промышленного производства и монтажных работ, выпуска и хранения строительных материалов, розничной торговли. Среди плюсов проекта — удачное расположение вблизи автомагистралей и железной дороги, наличие электро- и газоснабжения, то есть это будет парк со всеми удобствами. Координаторы «круглого стола» заверили, что все проекты будут рассмотрены и досконально изучены. Так что будущее промышленных парков зависит только от того, насколько в него поверят.

Вплотную

Гарантия на… риски В прошлом году Государственное агентство Украины по инвестициям и развитию объявило о готовности рассмотреть инвестиционные, инновационные, инфраструктурные проекты с целью предоставления в 2010 году государственных гарантий для их финансирования на общую сумму до 8 млрд грн. В конкурсе тогда приня-

ли участие 14 проектов, но ни один гарантий не получил в связи с несоответствием требованиям. В этом году, кстати, заявки принимаются до 15 декабря. В этой связи Максим Черкасенко, партнер юридической компании Arzinger, советует инвесторам не экономить на аудите и консультантах. Также он призвал обратить внимание на недавно принятый Закон «О государственночастном партнерстве», который определяет организационно-правовые основы взаимодействия государственных партнеров с частными, что особенно актуально в сфере создания и развития инженерно-транспортной инфраструктуры. Вице-премьер по региональной политике Виктор Тихонов тоже во всеуслышание пообещал инвесторам поддержку вплоть до предоставления государственных гарантий под кредиты. Однако ни одна из статей закона не содержит гарантий, как и положений о порядке возмещения вложенных частным партнером средств, не говоря уже о доходе. Зато на него возложены части рисков, и единственное, что обещает при этом законодатель, – это их справедливое распределение. Похоже, прямые иностранные инвестиции в Украину могут прийти только от инвесторов, которые любят рисковать, или от тех, кто по каким-то причинам не знает истории покупки ХК «Лугансктепловоз». Основной проблемой все без исключения бизнесмены считают несовершенное и противоречивое законодательство. Впрочем, по мнению Максима Черкасенко, при нашем законодательстве тоже можно работать, создавая холдинги — наиболее гибкую структуру, позволяющую «обладать контролем без бремени собственности, господством — без хозяйственных рисков». Пример успешного ведения бизнеса — луганская группа компаний «Агротон», которая даже вышла на фондовый рынок и имеет двойной листинг – на основной площадке Варшавской фондовой биржи, а также на Франкфуртской.

6

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

Реалии

Радионуклиды — к «Барьеру»! Государственное предприятие из Днепродзержинска внедряет скандинавскую модель радиационной защиты Ирина КОНДРАТЬЕВА Вопросы реабилитации территорий бывших урановых объектов в Украине попали в разряд трудноразрешимых. Причин тому немало – от нежелания руководителей ряда предприятий создавать условия для контроля за загрязненными территориями до отсутствия адекватного бюджетного финансирования официально утвержденных противорадиационных мероприятий. Зарубежные специалисты стран, имеющих положительный опыт в решении аналогичных задач, выделяют среди множества проблем еще и устаревшую украинскую законодательную базу.

нение неотложных мероприятий по предотвращению возникновения радиационных аварий и уменьшение дозовой нагрузки на население; создание современной системы радиационного мониторинга.

— Территория бывшего ПО «ПХЗ» очень проблемная, — отмечает кандидат технических наук заместитель директора по научной работе и начальник научно-технического

Лабиринт несоответствий Шведское государственное управление радиационной защиты SSI в 2006 году предложило Министерству топлива и энергетики и Государственному комитету ядерного регулирования Украины помощь в усовершенствовании законодательства, выработке стратегии обращения с промышленными отходами переработки урановых руд, а также в решении вопросов радиационной защиты. Главной площадкой для пилотного проекта по очистке и восстановлению загрязненных природными радионуклидами территорий выбрали бывшее производственное объединение «Приднепровский химический завод» (ПО «ПХЗ») в Днепродзержинске (Днепропетровская обл.), на котором урановые руды перерабатывали с 1948 по 1991 год. С 2000 года состояние промплощадки ПО «ПХЗ» контролирует специально созданное государственное предприятие «Барьер» – единственное такого рода в Украине. Его основные задачи — проведение полномасштабного обследования радиационноопасных объектов, создание единой базы данных; выпол-

центра ГП «Барьер» Юрий Сорока (на фото). — На 113 гектарах находится несколько десятков производственных корпусов, часть которых активно эксплуатируется до сих пор. Плюс более мелкие строения, километры различных коммуникаций, автомобильные, железнодорожные и пешеходные дороги. Нашему предприятию подконтрольны также несколько хвостохранилищ (места складирования отходов уранового производства) с 42 млн тонн радиоактивных отходов. Ситуация осложняется тем, что после ликвидации ПО «ПХЗ» отдельные его подразделения стали самостоятельными предприятиями с обособленными производственными площадками и разными владельцами. Профиль некоторых объектов изменен, туда на работу ежедневно приходят люди, которые ранее не были знакомы со спецификой ПО «ПХЗ». Это нонсенс. Нигде в мире такого не было и нет, чтобы на предприятии, где не проведен весь комплекс реабилитационных мероприятий (рекультивация территории, дезактивация и демонтаж строений, оборудова-

ния), продолжали что-то выпускать... Еще недавно сотрудники ГП «Барьер» не имели возможности обследовать радиационно-опасные объекты в некоторых «частных владениях», но сегодня все препятствия такого рода устранены. Владельцы поняли, в каких условиях вынуждены вести свои дела, и подчиняются единым для таких территорий требованиям в соответствии с Нормами радиационной безопасности и Основными санитарными правилами Украины. Однако одного понимания со стороны бизнесменов и соблюдения ими элементарных правил безопасности недостаточно. Чтобы выполнить все задачи, стоящие перед коллективом ГП «Барьер», необходима более существенная поддержка государства — и финансовая, и нормативно-правовая.

Первый шаг Шведы предлагают Украине помощь в нескольких направлениях. Первое – оценка действующей в нашем государстве нормативной базы и ее гармонизация с европейским законодательством по реабилитации загрязненных территорий после добычи и переработки урановых руд. Второе – выполнение работ по оценке безопасности указанных территорий. Далее – обу-

Рекультивация хвостохранилища «Юго-восточное»

Время новых технологий Дмитрий ТЫМЧУК В Киеве в Международном выставочном центре прошел IX Международный промышленный форум, организованный Министерством промышленной политики, украинской национальной компанией «Укрверстатоінструмент» с участием проекта ЕС «Поддержка наукоемких и инновационных предприятий, а также трансфер технологий в бизнес в Украине».

Он уже давно превратился в главную выставочную площадку и ежегодное место встречи отечественных производителей и их иностранных партнеров. Традиционно состоялись специализированные выставки, охватывающие большинство сфер промышленности — металлообработку, машиностроение, сварочные работы, гидравлику,

чение персонала, информирование общественности о поставленных задачах и выполнении текущих мероприятий. В рамках совместного украинско-шведского проекта «Урановые хвостохранилища и планирование реабилитационных мероприятий в Украине» представители SSI за последний год провели на базе ГП «Барьер» рабочую встречу и семинар. Своим опытом с украинскими коллегами делились специалисты, принимавшие участие в решении аналогичных проблем в Швеции, Эстонии, США. Во время последнего визита в Днепродзержинск в октябре этого года руководитель проекта департамента международного сотрудничества SSI Олоф Карлберг, менеджер проекта Родольфо Авила, эксперты Метью Козак и Джаспер Торуд рассказали о методике оценки рисков и безопасности влияния урановых объектов на природную среду и население в наиболее развитых государствах, о том, какие критерии лежат в основе выработки стратегии реабилитации урановых объектов. Шведы также ознакомились с выполнением утвержденной год назавд Государственной целевой экологической программы по приведению в безопасное состояние урановых объектов бывшего ПО «ПХЗ».

подъемно-транспортное и контрольно-измерительное оборудование, безопасность на производстве, автоматизированные системы управления. Отметим специализированное отделение «Субконтракты», позволяющее компаниям из разных стран найти себе партнеров по бизнесу. На форуме также прошли конференции и семинары,

посвященные вопросам развития научно-производственного потенциала машиностроительной отрасли, высокоэффективного маркетинга и менеджмента на промышленных предприятиях. Состоялось даже заседание коллегии Минпромполитики и совещание директоров предприятий станкоинструментальной отрасли Украины. Руководитель группы экспертов инновационного проекта ЕС «ИнноЭнтерпрайз» Лейф Грамм признался, что представители Евросоюза с большим удовольствием при-

В ПО «ПХЗ» перерабатывали руды с различной концентрацией и активностью урана (в том числе из Германии, Казахстана, России). Это наложило свой отпечаток на состояние производственных объектов и территории в целом. Например, в середине прошлого столетия, когда завод только осваивал урановую технологию, требования радиационной защиты были не такими жесткими, как в 70—80-х годах. Чтобы выявить все опасные объекты и «пятна», сотрудники «Барьера» вместе со шведскими коллегами разработали, опираясь на мировой опыт, методологию оценки безопасности с учетом украинских реалий и начали обследование промплощадки бывшего ПО «ПХЗ». Прежде всего тех объектов, которые оказывают определенное негативное влияние на население (хвостохранилища, оборудование, здания). Чтобы определить уровни радиационной нагрузки на сотрудников всех предприятий, действующих сегодня на промплощадке ПО «ПХЗ», специалисты «Барьера» проводят измерения в заранее определенных учеными точках. Показания о содержании радионуклидов и продуктов распада радона в воздухе, мощность дозы гамма-излучения и другие параметры служат основанием для расчетов средних уровней радиационного воздействия на человека за 1 час, рабочий день, неделю, месяц. Фронтальные проверки показали, что наиболее опасные объекты сегодня — 3 заводских корпуса, на которые пришлась самая мощная лучевая нагрузка в процессе переработки урановых руд. Вызы-

вает тревогу и состояние построенного в 80-х годах хвостохранилища «Сухачевское». Оно состоит из двух секций. Эксплуатация первой уже закончена, вторая более чем наполовину свободна и осталась фактически на «сухом пайке», так как значительную часть оборудования по автоматической гидравлической транспортировке отходов соответствующего класса разграбили «металлисты». За это, кстати, до сих пор никто не понес ответственности. Отходы, закачанные во вторую секцию ранее, без подпитки постепенно высыхают, поверхностный слой превращается в пыль, которая становится источником негативного воздействия на окружающую среду. Чтобы ситуация нормализовалась, вторая секция должна снова «заработать». В мае «Сухачевское» передали под контроль ГП «Барьер», и многие проблемы будут решаться отныне более оперативно. В частности, новый владелец уже подготовил документы для получения лицензии на право эксплуатации второй секции. Как только они будут подписаны, с рядом предприятий можно заключать договоры о приеме и складировании отходов соответствующего класса. Ряд сотрудников «Барьера» прошли обучение в Швеции. А семинары и рабочие встречи с участием шведских специалистов, запланированные на 2011 год, помогут эти знания закрепить на практике. Кроме того, в рамках совместного украинскошведского проекта SSI готово оказать ГП «Барьер» существенную материальнотехническую помощь. Прежде всего в поставках современного аналитического оборудования, необходимого для эффективной работы на радиационно-загрязненной площадке. Еще один краеугольный камень успешного решения урановых проблем, над которыми работает ГП «Барьер», — открытость и гласность. Внедрение любых проектов в данной сфере без широкого информирования общественности невозможно, настаивают шведские коллеги.

нимают участие в промышленном форуме.

— Сегодня все признают, что в Украине существует огромный разрыв между исследовательским и предпринимательским сообществами, который необходимо преодолеть. Наступило время действий и овладения опытом других стран, изменений в политике, которая будет стимулировать процесс трансфера технологий, — отметил Лейф Грамм. Главные цели «ИнноЭнтерпрайз» — стимулирование инновационной деятельно-

сти украинских фирм, развитие инфраструктуры передачи технологий и посреднических организаций поддержки инноваций, научных центров плюс организация сопутствующих процессов. Проект реализуется консорциумом международных компаний со значительным опытом в сфере модернизации трансфера инноваций и технологий. Привлеченные к работе в его рамках специалисты отличаются хорошим знанием местной среды, базирующимся на реализации иных многочисленных проектов в нашей стране.

Общение с украинскими специалистами и знакомство с документами на месте позволило представителям SSI лучше понять, какие прорехи существуют сегодня в украинском законодательстве, и выработать определенные рекомендации, направленные на устранение недостатков.

Оценить безопасность

7

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

День сегодняшний

Возврат в титановое русло

«Друг» с электронной начинкой

Минпромполитики занялось двумя стратегическими предприятиями Запорожья: первое чересчур увлеклось получением прибыли, а второе, наоборот, — банкрот

В ЗАО «Черниговский автозавод» стартовал совместный украинско-белорусский проект

Роман ПРЯДУН

Новый троллейбус БКМ-321 «Сябр» ОАО «Белкоммунмаш» (Беларусь), совершивший демонстрационные рейсы в Чернигове и Севастополе, планируется выпускать для разных регионов Украины, причем доля украинской составляющей в его производстве будет постепенно расти.

Можно ли считать работу отраслевого НИИ удовлетворительной, если он сверхуспешен на поприще зарубежных заказов, но при этом не успевает выполнять свою изначальную и главную задачу? Как реанимировать некогда уникальное предприятие, которое разрабатывало и производило электронику еще в советские времена? Чтобы решить эти вопросы, заместитель министра промышленной политики Украины Виталий Кравченко посетил в Запорожье Государственный научно-исследовательский и проектный институт титана и ГП «Особое конструкторское бюро «Элмис».

Что такое хорошо… Специалисты Института титана разрабатывают установки и цехи предприятий цветной металлургии, курируют изготовление, монтаж и наладку оборудования, а также строительные работы. В последние годы в кооперации с российскими и западными фирмами выполнен ряд контрактов: по проектам института построен завод по производству магния в Израиле; закончено сооружение заводов титановых шлаков и по производству гранулированного магния в Китае, созданы рабочие проекты и изготовлено металлургическое оборудование по ним для предприятий из Канады и США, выполнены ТЭО по магниевым заводам для Исландии, Конго и Австралии. Этот научный центр оказался на слуху несколько месяцев назад. Как отмечает начальник главного управления промышленности Запорожской ОГА Андрей Иванов, тогда проверка показала, что институт ведет скорее коммерческую деятельность с иностранными фирмами, нежели занимается технологиями для Запорожского титаномагниевого комбината. Институт титана попал в поле зрения Минпромполитики и облгосадминистрации. Недавно на предприятии сменили руководителя, был взят курс на достижение первоначальных профильных целей.

— Сегодня наша задача — детально изучить работу этого уникального государственного предприятия, найти оптимальную структуру менеджмента для него. Институт титана должен функционировать по своему прямому назначению и приносить пользу стране и конкрет-

Лариса ДОБРЫНИНА

Невиданный в Чернигове троллейбус, привлекавший внимание горожан и отвлекавший от руля водителей общественного транспорта, народ тут же окрестил «предвыборным». Хотя вряд ли о прошедших недавно местных выборах полгода тому назад думали премьер-министр Украины Николай Азаров и первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко, когда обсуждали форму работы совместного украинско-белорусского предприятия.

— От начала переговоров о производстве троллейбуса до подписания в сентябре соглашения с минским заводом «Белкоммунмаш» прошло всего полгода, — говорит Владимир Куранда, заместитель председателя правления по качеству ЗАО «Черниговский автозавод». — Бело-

— На БКМ-321 мы остановились потому, что эта машина сейчас – самая проработанная, надежная и массовая, — объясняет главный конструктор Черниговского автозавода Cергей Кочетов. — Это модель третьего поколения троллейбусов, ее производство в Беларуси налажено с 2008 года. Последующие разработки 4-го и 5-го поколения пока проходят испытания, но к массовому производству еще не готовы. Модель БКМ-321 принципиально отличается от троллейбусов, бегающих по городам СНГ, применением асинхронного двигателя переменного тока. Такой двигатель, впервые среди производителей троллейбусов СНГ примененный «Белкоммунмашем», обеспечивает снижение потребления электроэнергии до 35% в сравнении с двигателем постоянного тока. Кроме того, он, в отличие от традиционного, практически не нуждается в обслуживании. В кабине водителя — щиты с электронным оборудованием, которое считывает скорость троллейбуса, количество потребляемой электроэнергии, управляет дверями, токосъемниками. Есть возможность за-

русы озвучили свою заинтересованность в совместном производстве во время встречи в Чернигове с губернатором области и мэром города – им интересен украинский рынок. Унитарное предприятие «Белкоммунмаш» — один из крупнейших в мире производителей троллейбусов. Изготавливают там трамваи, некоторые коммунальные машины, сельскохозяйственную технику. В свою очередь Черниговский автозавод, наряду с 20 предприятиями и структурами, входит в корпорацию «Эталон» и производит более 40% рынка автобусов в Украине. Белорусы заинтересовались черниговским «Эталоном» на 40 пассажиро-мест. В Беларуси ходят в основном автобусы производства МАЗ с количеством мест от 70 и выше, и страна нуждается в городском автотранспорте среднего класса.

действовать систему рекупирации — возврата электроэнергии в сеть, но наши сети еще не приспособлены для использования этой энергосберегающей технологии. Обслуживание электроники потребует специального обучения персонала и улучшения ремонтносервисных служб в депо. В новом троллейбусе усилена система защиты от поражения током. Как только электронное оборудование фиксирует утечку тока на корпус, двери на остановке не откроются, пока троллейбус не будет автоматически обесточен. БКМ-321 презентуется для всей Украины, поэтому после демонстрационного рейса в Чернигове троллейбус отправился в Севастополь. Для использования его в горных условиях Крыма разработаны и могут быть заказаны дополнительные опции, что оговаривалось еще на стадии под-

Взаимный интерес

Запорожский титано-магниевый комбинат

но запорожской промышленности. Мы сориентировали трудовой коллектив именно в этом направлении, — сказал заместитель министра Виталий Кравченко. В свою очередь Андрей Иванов подчеркнул, что областная власть не имеет ничего против того, чтобы коллектив Института титана самостоятельно находил пути получения прибыли. Однако в то же время он не должен уклоняться от своей главной задачи – развивать титановую отрасль, давать разработки, которые бы позволили поднять отечественную промышленность.

— Это госпредприятие сегодня должно создавать технологии для выпуска новой продукции на основе титанового сырья здесь, в Украине, а не продавать интеллектуальные проекты в тот же Китай. Наша страна имеет все возможности производить на экспорт готовый высокотехнологичный продукт, а не оставаться поставщиком сырья и полуфабрикатов. Запорожский Институт титана должен работать в этом ключе, — уверен Андрей Иванов.

Наукоемкий металлолом В советское время «Элмис» (тогда часть завода «Гамма») выделялся высокотехнологичным производством. Там проектировали и выпускали электронику. Заброшенные помещения, металлолом и 1223 единицы давно не используемого оборудования — так он выглядит сегодня. На «Элмисе» представитель Минпромполитики встретился с нынешним руководителем предприятия Олегом Шушуновым и санатором Ольгой Кретовой. Процедура санации предприятия официально окончена в марте прошлого года. «Элмис» завершает процесс расчета по долгам, частично распродавая имущество.

Из первых уст

Виталий Кравченко Заместитель министра промышленной политики Украины — Предприятие в свое время обанкротили и фактически обесценили. Мы еще будем разбираться в этой ситуации. Сегодня я вижу одно: работать по назначению «Элмис» не сможет. Вместе с управлением промышленности Запорожской ОГА министерство намерено найти оптимальный выход из ситуации. Приватизация, новый собственник, который сможет рационально использовать оставшиеся ресурсы предприятия, – это то, что сегодня может решить проблему. Другое дело, что нынешнее состояние «Элмиса» оставляет нам мало шансов. Мы будем обсуждать этот вопрос в Киеве. Есть единая государственная политика, проводимая в стране, и в частности в Запорожском регионе. Государственные предприятия должны работать! Если они не способны восстановить активность — наша задача подумать о смене менеджмента, обеспечить их новым направлением, в отдельных случаях — ответственным собственником. Но они должны функционировать, давать качественный продукт, развиваться, создавать рабочие места и платить налоги в бюджет. Другого подхода не будет.

Любой каприз за ваши деньги

писания договора. Возможна установка дополнительной системы, позволяющей тормозить непосредственно двигателем, что предупреждает перегрев и износ тормозных колодок. Кроме того, есть дополнительная педаль экстренного торможения. Для крымской жары в салоне предусмотрен кондиционер. И, наоборот, для суровой зимы — подогрев салона и кабины водителя. Для посадки людей с ограниченными физическими возможностями троллейбус способен «наклониться», изменив расстояние от земли до борта кузова. Можно использовать и откидной пандус. Как дополнительная опция предлагается централизованная система смазки: без участия водителя, с помощью компьютерной программы, по определенному циклу узлы и агрегаты смазываются маслом, поступающим из специальной емкости. Наконец, в зависимости от культурного уровня публики сиденья троллейбуса можно установить разных моделей – от мягких до антивандальных.

В перспективе – украинское гражданство Сейчас на Черниговском автозаводе оснащаются цехи, где будут собирать новые троллейбусы и, возможно, другую технику. На первом этапе производства намечена крупноузловая сборка из белорусских комплектующих. Украинская составляющая — подставки для сидений, поручни, перегородки, обшивка. На втором этапе доля отечественного производства возрастет, количество украинских комплектующих увеличится. Конечная же цель совместного проекта — стопроцентное изготовление кузова к концу июня 2011 года, антикоррозионная обработка, покраска и сборка на площадях Черниговского автозавода. В итоге совместный троллейбус будет состоять из украинского кузова и трансмиссии и белорусского электрооборудования с локализацией отечественного производства не менее 51%. В планах — ежемесячный выпуск 25—30 машин. Черниговский троллейбус сменит нынешнее имя «Сябр» («Друг») на марку «Эталон-Белкоммунмаш». Чернигову новое производство принесет постоянные заказы, 400 новых рабочих мест, в том числе для высоковалифицированных электриков и электронщиков, плюс рабочие места на сопутствующих производствах и налоги в казну.

8

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

Знаю, как Наука

«Лечение» пластиком

Безграничный разум

На международной выставке «МашПром-2010» в Днепропетровске ученые Украины и Венгрии представили новые технологии полимерного ремонта

Международное сотрудничество Украины в сфере науки и инноваций: бонусы и минусы Валентина ВЛАДИМИРОВА

Владимир ОТРОЩЕНКО Металлополимерные материалы (МПМ) находят все более широкое применение в судоремонтной и литейной индустрии, авто- и станкостроении, для восстановления сложных конструкций и деталей.

При литье черных и цветных металлов в изделиях образуется множество различных дефектов – раковин, микропор, микротрещин. Они нарушают целостность поверхности – портят ее внешний вид и не позволяют выполнять заданные функции. Как рассказал Ласло Молнар из Мишкольцского технического университета (Венгрия), есть разные методы устранения этих дефектов, однако их применение ограничено. Например, для отвердевания пропиточных составов нужна повышенная температура, а для их глубокого проникновения в проблемные зоны необходимо подвергнуть изделие высокому давлению. Кроме того, при заделке раковин на поверхности литья появляются участки, отличные от фактуры основного материала. Эти недостатки заставляют литейщиков искать другие методы реанимации отливок. Новые многокомпонентные полимеры прекрасно скрывают поры и небольшие трещины в металлических отливках, эффективно защищают изделия от коррозии даже при температурах в несколько сот градусов. Металлопластиковые композиты идут еще дальше: они заливаются в раковину на поверхности отливки, и после отвердения не просто наружно закрывают дефект и могут обрабатываться заодно с изделием, но и способны держать типичные для него эксплуатационные нагрузки. Для более щадящего и дешевого ремонта цельности и

герметичности отливок наиболее эффективны полимерные однокомпонентные составы, позволяющие закупорить микропоры и тем самым вернуть изделию непроницаемость. Для этих же целей применяют анаэробные составы, отвердевающие лишь в микротрещинах без доступа воздуха. Но на поверхности изделия они не застывают и потому не образуют единую герметизирующую систему. Для комплексного решения этих проблем на помощь приходят поликомпонентные металлополимеры (ПКМП). Эти материалы, а также технологии их применения разработаны учеными Мишкольцского технического университета и Приазовского горнотехнического университета (ПГТУ, г.Мариуполь) в содружестве с немецкой фирмой «Диамантметаллопластик».

– Качество и надежность, обеспечиваемые новыми технологиями, наглядно демонстрирует такой пример, – рассказывает завкафедрой механического оборудования заводов черной металлургии ПГТУ профессор Анатолий Ищенко (на фото). – В Мариупольском порту 11 лет назад восстановили материалом дихтол-стандарт алюминиевую емкость с микротрещинами, образовавшимися в результате некачественной сварки. За эти годы герметичность шва ни разу не была нарушена.

Благодаря специальной «ползучей» добавке дихтол проникает во все микротрещины, и уже спустя короткое время деталь может выдерживать давление до 90 атмосфер. Новые ремонтные средства не только герметизируют трещины, но и образуют на поверхности изделия защитное антикоррозионное покрытие. Благодаря этому двойному воздействию дихтол нашел применение на польских и венгерских заводах по выпуску сложных отливок для автодвигателей. А дихтолмакро использовали в конструкции моста Зюйдбрюкке в Кельне (ФРГ) для создания нивелирующего и герметизирующего слоя между элементами пролетов и его опорами. Еще один класс материалов, созданный учеными из Украины, Венгрии и Германии, — пластикметалл, которым можно, как жидким металлом, залить полость раковины.

– Эти двухкомпонентные ПКМП после полимеризации выглядят внешне так же, как и основное тело изделия, даже найти дефектное место не всегда удается, – говорит Анатолий Ищенко. С помощью полимеров сейчас ремонтируют оборудование разного назначения и условий работы. На предприятиях ГМК и энергетики Украины пластикметаллом и дихтолом экстренно реанимируют транспортерные ленты, получившие дефекты во время эксплуатации. Мариупольские ученые не только создают и внедряют металлополимерные материалы, но и учат производственников использовать их эффективно, проводя совместно со специалистами из Венгрии и ФРГ семинары для украинских литейщиков и механиков.

– Монохроматический источник рентгеновского излучения выгоден тем, что его мощность ниже, чем у существующих аппаратов аналогичного назначения, – говорит заместитель генерального директора ХФТИ Иван

А в Харьковском национальном университете радиоэлектроники действует Центр инноваций «Майкрософт». Студенты могут здесь приобрести опыт, необходимый для работы в крупных компаниях, специализирующихся на разработке программных продуктов.

– Наша главная задача – помочь талантливой молодежи в сфере информационных технологий найти инвесторов и внедрить их идеи и наработки в жизнь, – заявил генеральный директор компании

Карнаухов. – Доза облучения пациента будет снижена в сто раз, а чувствительность аппаратуры повысится. Врачи смогут рассмотреть новообразование объемом всего в один кубический миллиметр и вовремя начать лечение, в то время как сейчас можно увидеть опухоль примерно в один кубический сантиметр. Создание рентгена финансируется из госбюджета Украины только наполовину. Вторая часть (200 тыс. евро в год, которые идут на оборудование и материалы) приходится на грант программы «НАТО – за мир». В этом году планируется осуществить запуск экспериментальной установки, а в 2011-м ее передадут медикам.

«Майкрософт Украина» Дмитрий Шимкив. А вот сотрудничество украинских ученых с инновационным центром «Сколково», в рамках которого планируется создание близ Москвы ультрасовременного научнотехнологического комплекса по разработке и коммерциализации новых технологий, реальностью еще не стало. Однако руководство российского мегапроекта активно привлекает к работе ученых из разных стран, и Украина, скорее всего, не останется в стороне. Президент фонда «Сколково», известный российский бизнесмен, выходец из Украины Виктор Вексельберг заявил, что будет рад участию в проекте укра-

инских ученых и инновационных компаний. По его словам, у украинцев есть определенные преимущества для участия в совместной работе с россиянами.

– Мы хорошо знаем, что Украина, как и Россия, обладает очень неплохой высшей школой. У нее высокий интеллектуальный потенциал, поэтому у Украины, как, может быть, ни у одной другой страны, есть шанс вместе с нами реализовывать определенные проекты, – говорит Виктор Вексельберг. – Компании, пока не размещенные на территории «Сколково», но работа которых отвечает критериям проекта, могут получить преференции от российского правительства уже сейчас. По словам В. Вексельберга, с украинской стороны прозвучали предложения от инициативных групп по вопросам сотрудничества, и все они приветствуются. В то же время руководители отечественных технопарков убеждены, что такое сотрудничество чревато для Украины «утечкой мозгов», и призывают власти инвестировать в развитие отечественной науки.

– Что получит Украина, если ее ученые будут уезжать работать в Россию? Ничего!

– заявил директор технопарка НТК «Институт монокристаллов» НАН Украины Олег Шишкин. – Нам необходимо создавать свою систему бизнес-инкубаторов, венчурных фондов и обеспечивать господдержку на всех этапах, включая налоговые льготы и обеспечение кредитами. По мнению ученого, начинать надо с создания необходимой законодательной базы, после чего и станут возникать отечественные инновационные центры.

дущих мировых компаний Дании, Чехии и США», — подчеркнул С.Калапа. Порошковая покраска — это технология нанесения краски на деталь, преимущественно на металл. Вот только краска здесь не простая и метод ее нанесения тоже. Это порошок, состоящий из смолы, пигментов и различных примесей, влияющих на равномерность разлива и образование пленки соответствующей толщины. Все начинается с подготовки детали, ее химической и механической очистки. Способов нанесения «порошка» на поверхность довольно много. Самыми распространенными считаются электростатический и трибостатический. Название связано с принципом

создания статического заряда на порошковой краске. Заряженные частички словно прилипают к металлической детали и держатся там до запекания изделия при температуре от 140 до 200°C. Порошковая покраска обеспечивает высокую сопротивляемость действию ультрафиолетовых лучей, химическую стойкость и хорошие механические свойства. Новые технологии прочно прижились на «Червоній зірці», где хорошо понимают, что, изготовляя сеялки старыми методами, места на мировом рынке не завоюешь. Сейчас продукция кировоградского предприятия успешно соперничает с аналогичными изделиями в СНГ и странах Азии.

Ученые ННЦ «Харьковский физико-технический институт» (ХФТИ) создают исследовательский монохроматический рентген для диагностики различных заболеваний при участии специалистов из России, Германии, США и Нидерландов.

Порошковый дебют Ведущий производитель сельскохозяйственной техники первым в Украине внедрил современнейший способ покраски деталей Анатолий АВДЕЕВ В кировоградском ОАО «Червона зірка» запустили новую линию для нанесения на детали сельскохозяйственных машин порошковых красок. По такому случаю предприятие посетили глава Кировоградской облгосадминистрации Сергей Ларин и Александр Саинсус, недавно став-

ший городским головой Кировограда.

Председатель правления — генеральный директор «Червоної зірки» Сергей Калапа отметил, что аналогов этому оборудованию в Украине нет. Именно таким способом покраски пользуются ве-

Председатель Кировоградской ОГА Сергей Ларин открывает новую линию покраски. Слева — мэр Кировограда Александр Саинсус

дущие мировые производители сельскохозяйственной техники. «Линия полностью автоматизирована, экономична, экологически безопасна, обе-

спечивает комфортные условия труда персонала и высокое качество покраски деталей. Она укомплектована оборудованием производства ве-

9

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

Фарватер Наука

Грузите инвестиции контейнерами Одесский морпорт имеет все шансы первым воспользоваться изменениями в таможенном законодательстве Елена ГЕРАСИМОВА Руководство Одесского морского торгового порта инициировало введение упрощенной процедуры таможенного досмотра грузов. В свою очередь Госадминистрация морского и речного транспорта предложила возобновить действие скидок на работы с транзитными грузами в отечественных портах. Эти начинания и реализация инвестпроектов позволят вывести работу Одесского МТП на качественно новый уровень.

Подробно

Делаем скидки, господа! В ноябре состоялось заседание межведомственной комиссии по разработке предложений по внесению изменений в таможенное законодательство. В состав комиссии, созданной по ходатайству Одесского МТП, вошли представители Государственной таможенной службы, Государственной налоговой администрации, Министерства экономики, СБУ, служб пограничного, фитосанитарного, экологического и ветеринарного контроля, а также ГП «Ильичевский МТП» и «Мариупольский МТП». Главная ее цель — выработать упрощенные процедуры досмотра грузов в портах. Начальник службы логистики и коммерческой работы ОМТП Вячеслав Вороной: «Специалисты порта собрали все накопившиеся за последние годы проблемы, проанализировали их и в соответствии с рекомендациями американского проекта «Локальные инвестиции и национальная конкурентоспособность», в котором порт принимал участие в 2008—2009 годах, разработали пути их решения. Прежде всего речь о снижении количества и сокращении времени досмотров транзитных и импортных грузов, а также контейнеров, направляемых на внутренние таможни; о создании благоприятных условий для работы с транзитными грузами в так называемом режиме трансшипмента, то есть без оформления таможенной декларации, для обработки судов в режиме «свободной практики» и о ряде других способов. Результаты этой работы и были вынесены на обсуждение межведомственной комиссии». В июне Верховная Рада приняла Закон «О транзите грузов», который легализовал режим трансшипмента. Однако на практике этого оказалось недостаточно. По итогам

ноябрьского заседания межведомственной комиссии, где наработки администрации Одесского порта откорректировали и одобрили, Госадминистрация морского и речного транспорта должна подготовить проекты соответствующих нормативных актов. А после их утверждения в Минтранссвязи и согласования во всех профильных инстанциях они будут поданы в Кабмин. ГП «Одесский МТП» расположен в юго-западной части Одесского залива на искусственно образованной территории площадью около 110 га. Это один из немногих украинских портов, рассчитанных на работу почти со всеми типами грузов. Несмотря на то, что его мощности позволяют ежегодно обрабатывать около 40 млн тонн грузов (бо-

видно, что ОМТП явно работает не в полную силу. А потому введение стимулов более чем уместно. Год назад Минтранссвязи установило 50-процентную скидку на работы с транзитными грузами, действовавшую с 1 октября 2009 до 30 сентября этого года. В результате объем транзитного грузопотока в портах Украины вырос на 9 тыс. тонн. Если преференции в 2011 году будут возобновлены, то, по прогнозам портовиков, этот показатель увеличится на порядок. Именно потому Госадминистрация морского и речного транспорта подала в Минтранссвязи проект приказа, согласно которому с 1 января 2011-го скидки на обработку транзитных грузов в разме-

ни ОМТП с объемом инвестиций на уровне 290 млн грн и 1,4 млрд грн и сроками завершения в 2012 и 2013 годах соответственно. Первый из этих проектов уже реализуется. Одесский МТП и компания «Гамбург порт консалтинг-Украина» заключили соглашение, согласно которому партнеры финансируют проект поровну. Украинская сторона обеспечит сооружение причальной линии и углубит дно акватории до 16 м, а немецкая проведет строительство северного и южного берегоукреплений, соединив новый причал с существующей дорогой к транспортной эстакаде, и оснастит терминал всей погрузочной техникой. Работы начались в августе и завершатся к концу следую-

лее 14 млн тонн сухих и свыше 24 млн тонн наливных), в январе-октябре нынешнего года предприятие пропустило лишь 20,56 млн тонн. В самом порту причиной недостаточной пропускной способности считают отсутствие механизмов решения ряда проблем при циркуляции грузов, а также ситуативные факторы. По мнению его представителей, снижение объемов грузопотоков стало результатом политики правительства по сдерживанию экспорта зерна. Она привела к уменьшению объемов его перевалки в ОМТП на 47,7%. Упали объемы обработки черных металлов – до 27% и рудных грузов – до 23,5%, а также нефтепродуктов, растительных и технических масел в диапазоне 23—30%. Впрочем, перевалка наливных грузов выросла на 5%. Обработка сырой нефти увеличилась на 22%, а сжиженного газа — на 7%. Восстановились объемы таких грузопотоков, как сахар-сырец и контейнеры, где рост составил 66,8 и 40,4%. Однако оче-

ре от 18 до 50% в зависимости от их видов будут восстановлены. «Этот шаг не только увеличит объемы перевозок транзитных грузов в направлении украинских портов, но и существенно повысит уровень их рентабельности», – отмечает министр транспорта и связи Константин Ефименко. Это привлечет в отечественные порты долгожданных инвесторов.

щего года. Одесский порт сможет принимать и обслуживать крупнотоннажные суда, хотя и не максимального дедвейта. При этом возможности контейнерных терминалов по обработке грузов возрастут до 1,2 млн TEU в год. То есть в результате предприятие будет располагать наиболее глубоководными причалами, а также самыми крупными и современными контейнерными мощностями в Украине. Что касается сооружения универсальных терминалов на Андросовском молу и в Практической гавани, то в середине октября порт объявил тендер по выбору банка для привлечения невозобновляемой кредитной линии на сумму $142 млн. Это примерно 2/3 общего объема необходимых инвестиций. По условиям тендера действие кредитной линии охватит 2011 год. Сейчас специалисты ОМТП изучают предложения участников и в ближайшее время объявят победителя. Сразу несколько потенциальных партнеров-инвесторов проявили заинтересованность в расширении сотрудничества

Если разобраться

К нам приехал, к нам приехал… В феврале постановлением Кабмина утвержден ряд проектов по привлечению инвестиций в наиболее перспективные отечественные порты. Документ предполагал развитие мощностей на Карантинном молу Одесского порта общей стоимостью 3,85 млрд грн и сроком осуществления до 2012 года. Предусмотрено строительство универсальных терминалов у причала №35 Андросовского мола и в районе Практической гава-

с Одесским МТП. В конце сентября его посетила делегация посольства Китайской Народной Республики в Украине. Начальник Одесского порта Николай Павлюк назвал конкретные проекты, в воплощении которых может принять участие китайская сторона. Визитеры выразили готовность оснастить ОМТП китайскими контейнерными линиями, а также финансировать сооружение перевалочных комплексов для металлургического сырья и других видов грузов, следующих из стран СНГ и Европы в Юго-Восточную Азию и обратно. В середине октября Николай Павлюк принял посла ЮжноАфриканской Республики в Украине Деларея ван Тондера. Одесский порт традиционно разгружает суда с поступающими оттуда цитрусовыми и небольшими партиями руды. Южноафриканская сторона заинтересована в перевалке через него грузов гораздо более широкой номенклатуры. Речь шла о налаживании транзитного грузопотока контейнеров, который теперь может проходить через Украину в режиме трансшипмента. А в начале ноября в Одессе побывала делегация южнокорейского агропромышленного концерна Lotte Group. Концерн объединяет пять бизнес-групп, специализирующихся на производстве и торговле продуктами питания, реализации нефтехимических продуктов и других видах деятельности. Начальник отдела развития и внешних связей ГП «ОМТП» Михаил Шапошников ознакомил гостей с основными направлениями деятельности порта и его структурой. Представители Lotte Group хотят инвестировать в строительство на базе ОМТП зернового терминала для обеспечения стабильного экспорта украинских зерновых в Азию и на другие зарубежные рынки.

Вплотную

Выгодное дело Пока руководство порта не разглашает деталей ни одного из трех вышеназванных проектов, однако дает понять, что перспективы их воплощения вполне реальны. На это указывает, во-первых, то, что интенсивно растущие экономики развивающихся стран, несмотря на кризис, нуждаются в новых способах транспортировки грузов. Во-вторых, потенциальные инвесторы из этих стран всерьез заговорили о расширении сотрудничества как раз на фоне инициируемого руководством порта и властями установления режима льготной и упрощенной транспортировки транзитных грузов. Словом, работая в направлении развития портовых мощностей, Украина, разумеется, сможет извлечь из этих обстоятельств немалую выгоду.

Дунайский «туш» Олег ВАСИЛЕНКО На подходном канале глубоководного судового хода (ГСХ) Дунай — Черное море завершено сооружение заградительной дамбы. Об этом сообщил министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко. Полная длина дамбы — 2730 м, а общая протяженность хода по каналу – 172,36 км. Строительством объекта занималось государственное предприятие «ДельтаЛоцман» из Николаева. Впрочем, фактически работы были сделаны еще в конце октября. Таким образом, еще один этап одного из наиболее масштабных транспортных проектов времен независимости завершен. По словам директора ГП «Дельта-Лоцман» Александра Голодницкого, на сегодняшний день глубина дна морского подходного канала позволяет принимать суда с осадкой до 5,85 м, однако на Дунае есть участки с меньшими глубинами (перекаты), поэтому для судов установлено ограничение в осадке до 5,50 м. Решению этой проблемы будет посвящен следующий этап строительства, запланированный на 2011 год. Глубоководный судовой ход Дунай — Черное море после проведения дноуглубительных работ сможет пропускать корабли с осадкой 7,2 м. Правда, тут придется в очередной раз всерьез «пободаться» с румынами, поскольку мы вынуждены к ним обратиться за согласованием на работы в русловой части Дуная. Пока «добро» на это Бухарест не дал. Как отметил Константин Ефименко, ведется работа по организации совместных комиссий по вопросам судоходства на общих участках реки. Объект же для Украины, да и для всей Восточной Европы, просто-таки архиважный. Украинский глубоководный судовой ход превысил не только собственные показатели по количеству судопроходов с момента возобновления навигации, но и соседнего румынского Сулинского канала. За год тут прошло почти на треть больше единиц транспорта, нежели по Сулинскому каналу. А 11 ноября поставлен и вовсе абсолютный рекорд – 19 судов на протяжении суток. Дальнейшие работы по доведению до ума украинского проекта, главным образом дноуглубительные, позволят также обеспечить безопасность судоходства, что станет немаловажным козырем для привлечения судовладельцев. Среди плюсов украинского ГСХ — удобное соединение с Черным морем, круглосуточное двустороннее движение по рукавам Дуная и намного более выгодные тарифы, нежели у соседей, – до 60% экономии.

10

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

Технологии

Водород из подземелья

Тем временем

130 лет на доказательства

Топливо будущего начнут добывать с помощью газификации угля непосредственно в шахтах

и видеокамер, установленных под землей. Образцы газов поступали непосредственно с места реакции. Химический анализ осуществляли методом хроматографии. Компьютер обрабатывал данные и строил графики процессов. Это позволяло легко определить, с какими соединениями имеют дело ученые. В большинстве это были смесь углеводных соединений, углекислый газ, водород, азот, кислород и некоторые примеси, например соединения серы. Эти измерения были ключевым элементом исследований, так как в процессе ПГУ выделяется много взрывоопасных газов. На поверхности измерения проводили химики и геологи. Хотя вход в шахту тщательно запечатали, исследователи опасались, что некоторые газы могут просочиться через пористый грунт, ведь процесс газификации проходит на глубине всего двух десятков метров. Также в распоряжении ученых был георадар, чтобы с поверхности наблюдать за процессами в шахте. Он фиксировал изменения структуры земной пустоты, где проходила газификация. Эксперимент подтвердил возможность получать топливные газы при ПГУ. Утечек вредных веществ не зафиксировано.

Идея подземной газификации твердого топлива выдвинута еще в 1880 году Д.И.Менделеевым. Первый проект ее реализации предложил в 1912-м англичанин Вильям Рамсей, но воплотить его не удалось. В 20-х годах ХХ столетия профессор НГУ Александр Терпигорев сформулировал основные принципы работы подземных газогенераторов. Он принимал активное участие в строительстве и промышленной эксплуатации первых станций «Подземгаз» в Украине — на Лисичанском каменноугольном месторождении. Профессор кафедры подземной разработки месторождений НГУ Олег Колоколов усовершенствовал теоретические основы ПГУ и разработал пилотные проекты их внедрения. Но все упиралось в средства. В 2007 году последователи Терпигорева и Колоколова начали сотрудничество с Главным институтом горного дела (Польша). Дело сдвинулось с мертвой точки, когда днепропетровским и польским ученым удалось убедить Европейский Союз в том, что эта технология перспективна. За границей первые проекты подземной газификации угля проведены в 1946 году в Алабаме (США), в 1947-м — в Италии. Но с середины 1970-х годов интерес к ПГУ снизился — метод не выдерживал экономической конкуренции с традиционной добычей угля. Впрочем, в начале XXI столетия технология снова приобрела актуальность. Эксперименты с ПГУ проводятся в США, Индии, Австралии. А в Китае уже работают 10 промышленных станций подземной газификации угля.

тора компании Виктор Кононенко. — После разработки в 1997 году Комплексной программы развития ветроэнергетики Украины и введения специального тарифа на электроэнергию удалось наладить производство турбин в НПО «Южмаш». С тех пор изготовлено 774 машины мощностью 100 киловатт. Можно сказать, что они почти на 100% украинские, потому что практически все детали изготавливались у нас в стране, импортировали только материал для лопастей. Сейчас турбины работают на нескольких станциях: Донузлавской ВЭС — 101 ветроэлектрогенератор, Мирновской — 160, Тарханкутской — 170, Новоазовской — 211.

Новые перспективы для работы появились в 2002 году, когда правительство пришло к выводу, что Украина нуждается в более мощной и современной ветроэлектромашине. «Уиндэнерго» приобрела лицензию у бельгийской фирмы «Турбоуинд» на генератор мощностью 600 киловатт, вырабатывающий в среднем 1,5 миллиона киловатт электроэнергии в год. Уже выпущены 22 такие машины, около 40% деталей в них — украинского производства. Кстати, 600-киловаттная турбина стоит за рубежом 3,7 млн евро без НДС, украинская — примерно столько же, но с НДС. Срок окупаемости машины по «зеленому» тарифу — около семи лет. При большем сроке окупаемости заинтересованности инвестировать в них не будет. По мнению В.Кононенко, построенные из 100-киловаттных турбин станции так и не набрали проектной мощности – комплектовать их надо 600-киловаттными генераторами.

Валентина ШАБЕТЯ Начало на стр. 1

Когда пожар в лаве — на пользу Какие цели преследовал эксперимент и что такое подземная газификация угля, рассказывает его участник, доцент кафедры подземной разработки месторождений НГУ Роман Дычковский.

— Ученые стремились применить технологию добычи угля радикально новым способом с получением топлива для энергетики, а также сырья для химической промышленности. С этой целью использовали технологию шахтной скважинной подземной газификации угля (СПГУ). В угольный пласт непосредственно в шахтных условиях подавали дутьевую смесь из кислорода, водородного пара и других газов. Сам процесс происходил при температуре 1000–1100°С. Причем во время воспламенения пласта температуру угля доводили до 1600°С. В пласте фактически нет открытого пламени, а происходит процесс «сжаривания» твердого горючего. Это и есть так называемая подземная газификация угля. Днепропетровцы — пионеры этого метода. Впервые термин «СПГУ» использован в работах профессора кафедры подземной разработки месторождений НГУ Николая Табаченко. Суть технологии заключается в бурении вертикальных, наклонногоризонтальных или горизонтальных скважин по угольному пласту.

Дальше происходит разжигание и запуск геореактора под землей и создание управляемого огневого забоя с окислительной и восстановительной зонами. Это позволяет получать смесь горючих газов с дальнейшим их использованием как источника энергии и химического сырья. Замкнутый цикл подземной газификации угля дает возможность решить актуальную экологическую проблему утилизации и переработки дымовых газов и отходов энергетических предприятий. В НГУ разработана технологическая концепция такого энергохимического предприятия с учетом геологических и техногенных факторов. Особое внимание уделяется безопасности процесса и созданию экологически чистого цикла при утилизации и переработке дымовых газов, шлама и золоуноса. Еще один ученый этой же кафедры — доцент Владимир Фальштинский разработал технологию герметизации подземного газогенератора и проект комплексной геореакторной системы. Также созданы технологические схемы когенерационного предприятия по производству электрической, механической и тепловой энергии от одного источника топлива — газа ПГУ на базе свободнопоршневых агрегатов и аккумуляторов тепла. Специалисты НГУ модернизировали процессы газификации маломощных, тонких угольных пластов, комплексного извлечения и переработки химических веществ из угля на промышленной площадке шахты.

Если разобраться

Тройной эффект ПГУ ориентирована на получение трех основных газов: метана, углекислого газа и водорода, а также на добычу больших объемов химического сырья. Кроме фенолов, аммиачной воды, в газовой смеси содержатся соединения редкоземельных и благородных металлов. Процентное соотношение газов зависит от многих факторов. Целью подземной газификации на шахте «Барбара» было максимальное получение водорода, считающегося топливом будущего. Задача сложная и рискованная. В эксперименте доля водорода достигала почти 50%. Финансовые затраты оказались существенно ниже в сравнении с технологией электролизного получения этого газа. Поскольку исследование проводили в рамках производственноэкспериментальной установки, водород не отделяли от других газов, и вся смесь шла на производство электроэнергии в газовых турбинах. Было доказано, что подземная газификация повышает экономическую эффективность угледобычи, позволяет значительно облегчить трудную и опасную работу шахтеров, а также задействовать запасы угля, сконцентрированные в некондиционных пластах и залежах, разработка которых невозможна или неэффективна. Весьма перспективно использование газов и продук-

В едином порыве ветра К 2030 году Украина намерена до 15% электричества получать от альтернативных источников энергии. Что могут уже сегодня предложить для воплощения этого замысла украинские разработчики? Анатолий ЛЕМЫШ Проблемам развития «зеленой» энергетики в нашей стране были посвящены выставка GreenExpo, состоявшаяся в конце октября в Киеве, и прошедшая в ее рамках конференция «Новые проекты ветроэнергетики Украины». Среди участников — представители Минтопэнерго, фирм, производящих ветрогенераторы и строящих ветроэлектростанции, а также эксперты.

Новый свет Крыма Бесспорный лидер украинской ветроэнергетики — АР Крым.

— Традиционная электроэнергетика в основном исчерпала возможности для своего расширения, — убежден первый заместитель министра топлива и энергетики АР

Крым Иван Зосимов. — Более перспективным и экологичным становится использо-

вание возобновляемых ресурсов – солнечной энергии и ветра. В Крыму мы будем способствовать развитию именно этих чистых источников, поскольку позиционируем нашу республику как зону отдыха. К тому же у Крымского полуострова наибольший в Украине потенциал для развития ветроэнергетики. Подчеркну: сегодня этот сектор весьма привлекателен для инвесторов в связи с принятым Законом «О «зеленом» тарифе», обеспечивающим наиболее оптимальные в Европе условия и гарантии инвестиций в экологически чистую энергетику…

Роман Дычковский, Ежи Свядровски — научный сотрудник Главного института горного дела (Польша), Владимир Фальштинский на шахте «Барбара»

тов газификации угля в химической промышленности для получения серы, аммиака и метанола. Газ ПГУ намного дешевле природного, не нуждается в дополнительной подготовке и является энергоресурсом для получения тепловой и электрической энергии непосредственно на месте добычи. Продукты его сгорания не содержат окиси углерода, твердых частичек, сернистого ангидрида, имеют очень незначительную составляющую окислов азота. По словам Романа Дычковского, украинские и польские ученые надеются, что им удастся усовершенствовать этот метод — максимально увеличить добычу чистого водорода и свести к минимуму образование других газов.

Вплотную

Как проводился эксперимент На шахту «Барбара» доставлялась цистерна с жидким кислородом, которым наполняли специально оборудованный герметичный бассейн. Там он постепенно испарялся, превращаясь в газ, который по трубопроводу вдувался к месту угольных залежей. Наблюдали за ходом эксперимента с помощью датчиков Вклад ветроэнергетики в электроснабжение Крыма уже ощутим: завершается монтаж ВЭС в Бахчисарайском, Советском и Белогорском районах, близки к реализации проекты в Ленинском районе. По словам И. Зосимова, программа-минимум – к 2015 году сделать Крым независимым от энергосистемы Украины, а в перспективе руководители республики видят его главным в стране экспортером электроэнергии.

Лицензии — их, турбины — наши Киевская компания «Уиндэнерго», производитель крупных ветродвигателей, представила на выставке GreenExpo уже реализованные и близкие к завершению проекты строительства ВЭС.

— Еще в 1994 году мы купили лицензию на американскую 100-киловаттную турбину, — говорит заместитель генерального дирек-

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

11

Технологии

Сжигать газ «по науке» Инновационная струйно-нишевая технология сжигания топлива, разработанная украинскими учеными, с трудом пробивает себе дорогу Анатолий ЛЕМЫШ Коэффициент полезного действия газовых горелок и котлов можно существенно повысить, сократив при этом потребление газа и электроэнергии, утверждают специалисты киевского научнотехнического центра «Флогистон», входящего в консорциум компаний «СНТ» (Киев). О сути изобретения рассказал один из его авторов, технический руководитель проекта, академик Международной академии экологии Геннадий Дворцин (на фото).

От самолетных турбин – к коммунальным котельным Практически весь состав фирмы – выпускники Киевского политехнического института, кафедры энергетического оборудования тепловых и атомных электростанций. Еще в 1984 году в КПИ под руководством Михаила Абдулина, нынешнего директора «СНТ», началась работа над созданием принципиально новой технологии сжигания газа. Занимались изучением процессов, происходящих в камерах сгорания авиационных и газотурбинных двигателей. Но, кроме того, пришлось столкнуться с проблемами в работе аппаратуры, применяемой в котельных, в печах разного типа.

– Когда мы начали заниматься вопросами горения, обнаружилось, что подавляющее большинство котлов, горелок, печей, работающих на газе, весьма неэффективны, – говорит Г. Дворцин. – Газ,

Ветряк у дома Кроме мощных ВЭС, занимающих немалые площади и поставляющих энергию в общую электросеть, в Украине выпускаются и работают малые ветроэнергоустановки. Один из отечественных производителей этой продукции — днепропетровская фирма «Телефан».

— Наша установка «Эней» предназначена для обеспечения энергией объектов в местах, где отсутствуют электрические сети или же случаются перебои в электроснабжении.

дулина—Дворцина. На основе СНТ создан ряд горелочных устройств, которые могут применяться практически во всех известных типах огнетехнических объектов – котлах, печах, сушилах, камерах сгорания и т.п. Модернизация печей под установки СНТ, по утверждению разработчиков, малозатратна и быстро окупается.

Вихри, совсем не враждебные

электронная настройка блока управления не боится изменения давления газа в сети, на что обычные горелки реагируют снижением теплоотдачи. У нас этого нет. Наша технология уже на слуху, успешно внедрен ряд пилотных проектов, сегодня готовится государственная программа энергетического перевооружения предприятий, где СНТ занимает ведущее место. Однако процессы, происходящие в этих устройствах, находятся на грани знаний традиционной науки, поэтому наши разработки некоторые ученые не признают.

– Почему? Разве соответствующие разделы физики недостаточно проработаны?

– Да, мы наблюдали в эксперименте явления, не объяснимые с точки зрения общепринятых физических законов. Эти нарушения зафиксированы документально. Но технология работает, что доказано многочисленными опытами. Полученные результаты достаточно убедительны для того, чтобы метод создания вихревых потоков вошел в первый ряд применяемых в стране энергосберегающих технологий. Кроме того, при струйнонишевой технологии сгорания практически не образуется угарного газа (СО), значительно снижены, по сравнению с обычными горелками, выбросы других газов. То

поступающий в горячую зону, не успевает весь сгореть. Мало того, что при этом не достигается максимально возможная теплоотдача, но еще и остатки газовой смеси, включая угарный газ, выбрасываются в атмосферу. Поэтому мы подошли к оптимизации горелочных устройств со всей основательностью. Исследовали сотни типов горелок, и в какой-то момент возник закономерный вопрос: можно ли создать единое устройство, способное в любом горелочном объекте обеспечить оптимальный рабочий процесс, который использовался бы и во вращающихся печах, и в котлах, и в металлургии? Совместными усилиями сотрудники кафедры сформулировали пять принципов для будущей технологии и создали опытные образцы. Устройства имели наилучшие показатели по сравнению с любыми другими горелками. Уже в 1985 году ученые получили несколько авторских свидетельств… Метод назвали струйнонишевой технологией (СНТ). Последние разработки в этом ряду – вихревые реакторы Аб-

– Геннадий Романович, в чем основная идея вашего изобретения?

– Мы разработали технологию сжигания топлива, основанную на газодинамической схеме: горючее подается в поперечном режиме в поток окислителя перед вихреобразователем, который имеет форму ниши. Отсюда и название – струйно-нишевая система. Главная наша «фишка» – создание в этой нише стабильной вихревой структуры. В рабочей зоне возникает круговой вихрь, в котором происходит полное сгорание газа и достигается более высокая, чем при обычных условиях, температура. Горелка СНТ в блочном исполнении комплектуется системой регулирования, в которой использованы последние достижения науки. Все регулирующие устройства горелки имеют электрический, а не механический привод – механика подвержена разбалансировке. Одно из главных преимуществ нашей системы автоматики в том, что Горелочное устройство СНТ

Это базы отдыха, фермерские, дачные хозяйства, — говорит директор предприятия кандидат технических наук

вания – инвертеров. Этот ток сразу можно использовать для питания бытовой техники.

— Какие технические решения позволяют выдавать с ветряка ток с таким напряжением и частотой?

— Это две независимые системы регулирования. Первая — аэродинамическая: за счет изменения угла атаки лопастей поддерживается стабильная скорость вращения турбины в 200 оборотов в минуту. Конечно, данный регулятор не может обеспечивать необходимую стабильность из-за порывов ветра. Его точность

Анатолий Цокур. — Особенность установки — выработка электрического тока частоты 50 Гц, напряжения 220 В непосредственно, без установки дополнительного оборудо-

Справка «УТГ» Льготный — «зеленый» — тариф на электричество введен в 2009 году. Суть его в том, что государство платит за «зеленую» электроэнергию больше, чем за полученную традиционным способом. Разница значительная, что позволяет альтернативной энергетике конкурировать с традиционной, основанной на сжигании углеводородов. «Зеленый» тариф имеет несколько градаций в зависимости от того, на каких предприятиях и каким методом (солнечные батареи, ветродвигатели) получена электроэнергия. По сведениям департамента технической политики Минтопэнерго, среди 74 стран, использующих энергию ветра, Украина занимает 37-е место. На 1 января 2010 года суммарная мощность украинских ВЭС составляла 83,7 МВт, причем почти 60% приходится на АР Крым.

– максимум 30%. Поэтому параллельно работает другая система — электронная. Микропроцессор отслеживает частоту оборотов, другие параметры и меняет балластную нагрузку так, чтобы на выходе получались стабильные напряжение и частота. Первая система интегрирована прямо в генератор, а вторая установлена в помещении, куда входит силовой кабель с вышки. Небольшой блок управления, полностью разработанный специалистами нашей фирмы, позволяет контролировать процесс получения электроэнергии. Конструкция установки оригинальная, все основные технические решения защищены патентами Украины на изобретения. Защита от буревого ветра автоматическая, за счет аэродинамического торможения лопастей. Генератор выполнен на постоянных супермагнитах, без обмотки возбуждения. Его корпус установлен на опорноповоротном механизме, снабженном электронным стаби-

есть метод гораздо более экологичен, чем традиционные.

Внедрить сложнее, чем изобрести Это, к сожалению, аксиома, и нашим изобретателям также довелось столкнуться с недоверием, сомнением, даже отторжением их идей – как среди практиков, так и ученых. Пришлось выдержать конкуренцию с западными горелочными устройствами, поскольку их продвигал на наш рынок сильный и умелый маркетинг. А у отечественных ученых одно время не было средств не то что на рекламу своего изделия, а просто на продолжение разработок и изготавление опытных образцов. Тем не менее к 2000 году они все же создали ряд горелок, которые отвечали сформулированным учеными принципам. Началось внедрение СНТ в промышленность Украины, России, Белоруссии – более чем на 600 объектах. Даже в Польше оборудованы печи, работающие по киевской технологии. На котлах удавалось экономить 15% газа, на печах – до 80%. Только за счет этой экономии срок окупаемости проектов– от 5 до 15 месяцев.

– Где конкретно работают ваши горелки?

– Это и объекты жилищнокоммунального хозяйства – более 40 типов котлов, и малые контактные нагреватели. Так, мы модернизировали ТЭЦ в Одессе. Экономия газа составляет около 8 миллионов гривень в год. Практически за 3—4 месяца внедрение СНТ себя окупило. Нашими горелками оборудованы сложные объекты металлургии: завод «Запорожсталь» перевел весь свой мартеновский цех на СНТ и получил около 16% эколизатором ориентации и закрепленном на оголовке башни. Идея стабилизации также является оригинальной и защищена двумя авторскими свидетельствами.

— Какие условия необходимы «Энею», чтобы он включился в работу? И на что он способен?

— Стартовая скорость ветра, при которой начинается производство электроэнергии, — 4 м/с, рабочий диапазон — 5–25 м/с. К «Энею» могут подключаться любые электроприборы суммарной мощностью до 5 кВт, в том числе лампы, вентиляторы, насосы, нагреватели, источники бесперебойного питания (ИБП). Последние, кстати, следует применять для подключения точной техники, такой как компьютеры. Наш ветроэлектрогенератор удобен там, где не нужно накапливать энергию, да и требования к напряжению не слишком жесткие.

— Не всегда и не везде в Украине бывает необ-

номии газа. Это существенно при его объемах. Там же были оснащены нашими системами вращающиеся печи, сжигающие по 4 тысячи кубов газа в час. Здесь также получили огромную экономию газа. В Донецке мы установили свои устройства на котельные в Пролетарском районе, которые до этого вообще не работали зимой – старым горелкам не хватало давления газа. После модернизации отопление пошло в дома. Такой же эффект мы получили в Севастополе, в Камышовой бухте, где была тупиковая ветвь газопровода. Зимой давление в нем падало, и котельные не могли давать тепло. В районе возникла социальная напряженность. После установки нашей аппаратуры котельные заработали нормально.

– Если модернизация горелок по вашему методу окупает себя в течение сезона, то почему по всей Украине нашлось только 600 предприятий, рискнувших внедрить технологию?

– На самом деле это очень много. Если занимаешься реальным внедрением, то, пожалуй, самый сложный момент – добиться финансирования. Это как бег с барьерами, где каждое препятствие выше предыдущего. Да и вообще в Украине к струйнонишевым горелкам до сих пор относятся с недоверием. Поэтому мы докладываем о них на всех профильных конференциях и выставках, чтобы привлечь внимание к нашим разработкам. В конце концов они были замечены. Наша фирма дважды получила звание «Лидер топливно-энергетического комплекса Украины» – за лучший энергосберегающий проект 2006 года и за лучшую научно-техническую разработку 2009 года. Но, к сожалению, мы не можем развернуться в той мере, в какой заслуживает этот метод. ходимый ветер свыше 5 метров в секунду. В каких регионах страны реально применение таких установок?

— Самые хорошие условия для использования энергии ветра в Крыму, Приазовье, Николаевской, Одесской областях, в какой-то мере в Карпатах. Реально мощность в 5 киловатт обеспечивается при скорости ветра 11 м/сек, при меньшей мощность генератора составляет 1—2 кВт. Для освещения и подключения телевизора этого вполне достаточно.

– Сколько стоит ветроэлектростанция в собственном дворе?

– Базовый вариант «Энея» обойдется в 7,6 тысячи евро. Сюда входят сам ветряк, включая мачту, и блок управления. Расширенный вариант — с накопительными аккумуляторами и инвертором, преобразующим постоянный ток в переменный, — стоит уже около 10 тысяч евро.

12

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

IT

Олег Проценко: «Технически выполнимо, финансово интересно» Иван СПАСОКУКОЦКИЙ Начало на стр. 1

«УТГ» уже поднимала вопрос о мобильной рабочей среде в связи с прошедшей в мае этого года конференцией Mobile Work Environment — Time to Start (см. № 22 за 1 июня с.г., «Оставьте инженера дома»). Количество вопросов о новой форме работы только увеличивается. Ответить хотя бы на часть из них мы попросили ведущего украинского специалиста в этой области, генерального директора компании PEP worldwide – Ukraine Олега Проценко (на фото).

— Олег, недавно компания «Майкрософт Украина» проводила конференцию глав компаний финансовой индустрии нашей страны Ukraіne Financial Services Industry, посвященную мобильной эффективности. Вы были одним из ведущих докладчиков и уверяли, что время для перехода на новые методы организации рабочего процесса уже настало. Каковы аргументы?

— Исследовательская компания IDC говорит о том, что к 2013 году в мобильной рабочей среде будет работать 35% людей по всему миру. По статистике Citrix Online, в США 40% сотрудников уже готовы к переходу на новую форму работы. Из них 80% хотели бы работать по такой схеме. Это мировая тенденция, и изменения неотвратимы. Даже те, кто очень этого не хочет, все равно будут вынуждены рано или поздно начинать переход. Все стоят на старте, но никто не решается сделать первый шаг.

— В чем преимущества миграции на мобильную рабочую среду?

— Снижение расходов, повышение производительности, привлечение и удержание талантов. Расходы уменьшаются, в первую очередь, за счет экономии на арендной плате, транспортных расходах и затратах на содержание офиса. Как показывает практика, производительность повышается минимум на 15%. Ведь сегодня в среднем чуть ли не треть рабочего времени офисный сотрудник тратит на посторонние дела, к примеру, когда коллеги отвлекают его от работы. А когда вас прерывают, вы теряете концентрацию. Чтобы ее восстановить, нужно время. Еще одна простая вещь — дорога. Это одна из наиболее

стрессовых для сотрудника ситуаций. После нее он минимум на полчаса выключен из рабочего процесса. А ведь надо еще учесть время, которое каждый (особенно женщины) вынужден затрачивать на подготовку себя к посещению офиса. Суммарно только из-за этих факторов каждый сотрудник теряет более 30 рабочих дней в году.

ку, без привязки к конкретному рабочему месту. Не потому что им лень выходить из дому, а потому что так они выполнят больше работы и соответственно больше заработают. Фирмы, предложившие такие условия, получат огромное преимущество на рынке труда, смогут привлечь и удержать наиболее талантливых специалистов.

— Но ведь вы не станете утверждать, что повышение производительности труда происходит во всех случаях. Ведь многим проще работать в офисе.

— Безусловно, здесь есть психологические моменты. Поэтому важно провести грамотную подготовку к переходу на новую систему. Но в то же время, по статистике, около 60% сотрудников готовы даже потерять в зарплате, если им позволят работать удаленно, по гибкому графику.

— Возникает вопрос об отношении к мобильной рабочей среде руководителей, людей старшего поколения. Они построили свой бизнес по старым схемам и убедились на практике в их эффективности. Зачем менять то, что и так вроде успешно работает?

— Сейчас все бизнесструктуры рассматривают почти исключительно проекты, которые должны дать результат в течение года. Если за этот период видна экономическая эффективность — можно работать, если это проект на три года — нет, ведь никто не знает, что будет через столь длительный период. Это выводит на первый план вопрос о стратегическом планировании штатов компании, и ответа на него в классической схеме нет. Мобильная рабочая среда позволяет моментально увеличить или уменьшить штат с минимальными расходами: не нужны рабочие места в офисе, а ИТ-инфраструктура легко масштабируется с помощью современных облачных технологий. От всех прочих инфраструктурных проблем компания не зависит вообще — отключения электричества, пробки на дорогах, сложные погодные условия и другие явления того же ряда перестают играть какую-либо роль.

— И что это дает в денежном выражении?

— Как я уже говорил, в США примерно 40% сотрудников имеют принципиальную возможность работать в мобильной среде. Если бы 80% из них только половину времени работали вне офиса, то за счет повышения производительности, к примеру, американская экономика получала бы ежегодно 235 миллиардов долларов. А благодаря экономии на офисных расходах — еще 124 миллиарда. Дополнительная экономия — уменьшение так называемого абсентизма, то есть отсутствия персонала на рабочем месте по разным причинам. Статистика говорит, что подавляющее большинство сотрудников, которые не выходят на работу якобы по болезни, на самом деле берут выходной для решения насущных домашних вопросов. Гибкая рабочая среда позволяет уменьшить абсентизм практически до нуля. Кроме того, снижается травматизм и уровень заболеваемости в период эпидемий.

— Цифры, которые вы приводите, касаются западных стран. Не случится ли так, что система, отлично работающая там, окажется преждевременной в Украине?

— По утверждению экспертов, в 2001 году мир перешел от индустриального общества к информационному. Безусловно, Украина тоже часть этого процесса. Здесь необходимо учитывать важный фактор — молодежь будет играть в экономике ведущую роль. И тем, кто вырос на социальных сетях при тотальной доступности информации, сложно объяснить, почему ради выполнения работы, которую можно сделать дома, надо куда-то ехать. По статистике ведущего российского сайта HeadHunter, посвященного поиску работы, 83% молодых менеджеров России хотят работать по гибкому графи-

— Это имеет и колоссальный социальный эффект в масштабах всего государства…

— Представьте себе, что каждый день на дороги выходит на 30% меньше машин: уменьшается износ дорожного полотна, загрузка общественного транспорта, снижаются вредные выбросы в атмосферу. Правительство США рассматривает переход на мобильную рабочую среду еще и как возможность снизить потребление нефти, а следовательно, зависимость от ее поставщиков. Думаю, не нужно говорить, что в Украине эта проблема стоит не менее остро. Поэтому в Штатах в сентябре сенат принял закон, обязывающий все государственные органы создать каждому госслужащему возможность минимум 20% времени работать вне офиса.

— Вы снова говорите о США. А что происходит у нас?

— К сожалению, государственные органы постсоветских стран с точки зрения внедрения новых технологий на-

ходятся если не в каменном, то в бронзовом веке. Я знаком с высокопоставленным менеджером в представительстве российского государственного банка. Он рассказывал о том, что там не заведено даже читать электронную почту — все распечатывает секретарша и приносит в виде докладной записки. Можно представить, сколько труда и времени уходит впустую.

— Социальная ответственность бизнеса в наших условиях скорее абстрактная концепция, а не руководство к действию. Как сказывается решение инфраструктурных проблем на реальных прибылях?

— Возьмем депрессивный регион, где молодым специалистам тяжело найти работу. Они вынуждены приезжать в крупные центры и просить себе зарплату, которая бы покрывала стоимость аренды жилья. В результате ситуация в регионах ухудшается еще больше, а инфраструктура больших городов с трудом выдерживает дополнительную нагрузку. Поэтому даже возникло такое течение — third place, то есть «третье место», когда сотрудник работает не дома, где может не быть условий, но и не в центральном офисе компании. В регионах строятся своеобразные гибриды бизнесцентров и интернет-кафе, куда можно прийти и поработать. Современные технологии позволяют обеспечить безопасность корпоративных данных в таких условиях (например, за счет «тонких клиентов» — компьютеров, которые фактически служат просто терминалами доступа, а вся обработка информации происходит на сервере компании). Без преувеличения, это революция в организации работы. Теперь не нужно строить огромные офисы в центре города и свозить туда тысячи людей. Необходимы исключительно репрезентационные офисы с минимальным персоналом, только для представительских целей.

— Вы можете показать на конкретном примере, что выигрывает украинская компания от миграции в мобильную среду?

— Мы разработали специальный калькулятор для расчета экономического эффекта такой миграции. Приведу пример расчетов, выполненных для одного из наших заказчиков. В компании 300 человек. Мы предложили перевести на новую форму работы треть персонала на 60% рабочего времени. Даже при консервативных оценках увеличения производительности труда и сокращения разнообразных затрат экономия составляет 2,438 миллиона гривень в год. Замечу, что расчет выполнен на основании показателей конкретной украинской компании с учетом всех наших реалий.

Есть еще одна важная составляющая — экономия самого сотрудника. Это расходы на дорогу, одежду, обеды плюс различные непредвиденные затраты. За счет этих денег можно повысить зарплаты сотрудников или, в крайнем случае, просто их не выплачивать. Эти цифры могут быть намного больше, так как в рассматриваемой компании довольно небольшие зарплаты и очень низкая стоимость аренды офиса. Да, возможно, за первый год вся сэкономленная сумма уйдет на обеспечение процесса перевода компании на новые рельсы. Вроде бы владелец ничего не приобретает. Но он ничего и не теряет, а уже со следующего года начинает получать дополнительную прибыль.

— Возьмем историю развития любой украинской компании. Как правило, она начинается с небольшого коллектива, работающего по неформальным правилам и предрасположенного к мобильной среде. Но с ростом фирмы руководство стремится к большей регламентации рабочего дня, усилению контроля над персоналом. Вам не кажется, что вы хотите идти против этой тенденции?

— Это индустриальное мышление. Конечно, существует инерция организации, но нужно выходить за рамки привычного мышления, приобретать новые навыки. Переходить от MBWA (management by walking around — управления компанией посредством обхода рабочих мест) к MBO (management by objectives — управлению на базе постановки целей). Необходимо ставить задачу, мотивировать сотрудников на ее выполнение, снабжать их необходимыми ресурсами и отслеживать процесс выполнения по контрольным точкам. Это не микроменеджмент в стиле «Чем ты там сейчас занимаешься? На, сделай вот это», а продуманная эффективная система, направленная на достижение конкретно обозначенного стратегического результата.

— MBWA — общая проблема. Поразительно, как западные компании при переходе на украинскую почву теряют всю наработанную систему управления.

— Все потому, что они не верят в наш персонал, и, кстати, во многих случаях обоснованно. Поэтому я и говорю, что нужно внедрять управление по целям, изменять бизнеснавыки, менять мышление людей. Возможно, начинать нужно с тех компаний, где работает много молодежи. Тут играет роль и умение руководителей четко ставить цели, определять ключевые показатели эффективности (KPI). Это целая наука. Ведь на самом деле у нас менеджеры не умеют ставить цели. В отли-

чие от мечты, цель должна быть измеримой и выполнимой. Сотрудник должен четко понимать, что от него требуется, а для этого нужно правильно ставить и принимать цели. Плюс часто персонал не мотивирован должным образом, не понимает глобальную стратегическую задачу организации. Никто не говорит, что будет легко. Процесс перехода на мобильную рабочую среду окажется даже болезненным. Это действительно большие перемены. Технически это выполнимо, финансово очень интересно, проблема только в отношении к вопросу. Нужно изменять навыки, а это влечет не только организационные трудности. Естественно, на начальном этапе любой человек сопротивляется изменениям. Не зря Макиавелли говорил: если вы хотите сделать кого-то своим врагом, попробуйте изменить его привычки. Но обратной дороги нет.

— Вы можете назвать объективные факторы в подтверждение тезиса о неизбежности перехода?

— Как только 2—3 компании покажут серьезный экономический эффект, это окажется на слуху и туда станут стремиться высококлассные специалисты. Вот тогда все спохватятся и начнут выяснять, что там происходит. Получим эффект лавины. Пока же все сидят и выжидают: да, вроде интересно, но не для нашей компании, не для наших менеджеров, может быть, когда-нибудь потом. А ведь уже через год мобильная рабочая среда придет к нам с Запада — и украинские компании снова могут оказаться на обочине прогресса технологий, проиграв в конкурентной борьбе иностранцам из-за своей инертности и нежелания вникнуть в суть вопроса. Кроме того, есть надежда, что власти поймут потенциальные экономические выгоды для государства от перехода на мобильную рабочую среду. Это ведь огромные деньги, значительно большие, чем суммы, которые могут принести в бюджет сегодняшние спорные изменения в Налоговом кодексе, даже большие, чем транш МВФ. Чтобы просчитать экономический эффект более точно, нужны, конечно, исследования на государственном уровне, но и без них можно утверждать, что это миллиарды долларов.

— Когда лавина начнется?

— Дату предсказать сложно. Я беру период примерно в два года. Но я точно знаю одно: потом будет эффект катящихся камней. Сегодня другая динамика изменений. Если раньше западные тенденции добирались до нас за пять лет, то сегодня, не в последнюю очередь благодаря Интернету и цифровым технологиям, этот процесс проходит, как минимум, в два раза быстрее.

13

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

Четвертая ступень

Образовательный компас Национальный рейтинг университетов — попытка отобразить мнение выпускников и работодателей об отечественной высшей школе Наталья ПРОВОРОВА Украинские рейтинги вузов не столь амбициозны, как известные западные или мировые. Но и они, надо полагать, дадут отечественным вузам стимул пересмотреть политику своей деятельности. А ориентация на мнение работодателей — конечных «потребителей» их услуг — выглядит как нельзя более кстати.

Знай свое место! Согласно национальному рейтингу вузов «Компас», в этом году лучшими стали пять киевских, один донецкий и один львовский университеты. В основе расчетов — четыре критерия. Аналитики учитывали мнение выпускников – насколько те удовлетворены полученным образованием и возможностью применить его в трудовой деятельности. Отвечали 1149 выпускников из 234 вузов. Во-вторых, качество образования оценивали работодатели: на предприятиях респондентами выступали директора, руководители отделов кадров и менеджеры по персоналу. В целом опросили представителей 990 компаний, представляющих различные сферы бизнеса: оптовую и розничную торговлю, добывающую и обрабатывающую промышленность, производство электроэнергии, транспорт, финансовые операции, деятельность в сфере недвижимости, телекоммуникаций. В-третьих, учитывали мнение экспертов, в качестве которых выступили представители 363 компаний, привлекающих на сдельной основе специалистов определенных направлений. И, наконец, оценивалось сотрудничество между вузами и компаниямиработодателями. «Компас» включает три блока: сводный рейтинг 234 вузов Украины, по направлениям подготовки и региональные рейтинги. Лидерские позиции в сводном рейтинге с прошлого года по-прежнему занимает Национальный техни-

ческий университет Украины «Киевский политехнический институт». Уступив два балла, на втором месте в этом году — Киевский национальный университет им. Тараса Шевченко, далее — со значительным отрывом — следует Киевский национальный экономический университет им. Вадима Гетмана. Четвертое место делят между собой Национальный университет «Киево-Могилянская академия» и Национальный университет «Львовская политехника»; пятое – Донецкий национальный технический университет и Киев-

ностей поделили Киевский национальный университет (91 балл) и Киевский национальный экономический университет (89). На втором месте оказались КиевоМогилянская академия (45) и Киевский национальный торгово-экономический университет (43). На третьем – КПИ (39 баллов). В юридических специальностях самым сильным вузом определена Нациоая акаденальная юридическая мия им. Ярослава Мудроалго (Харьков, 95 баллов). На втором месте – Киевский на-

верситет «Харьковский политехнический институт» (20 баллов). Среди архитектурностроительных специальностей первое место по оценкам всех групп респондентов занимает Киевский национальный университет строительства и архитектуры (100 баллов). Вторая позиция — за Харьковским государственным техническим университетом строительства и архитектуры (39). На третьем месте – Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры (Днепропетровск, 25 баллов). Третье направление «Компаса» — ранжирование

Национальный технический университет Украины «Киевский политехнический институт»

ский национальный университет строительства и архитектуры. В Топ-18 украинских вузов попали также еще три киевских, три днепропетровских, два харьковских, по одному луганскому, донецкому и львовскому университету. Остальные 216 вузов набрали в общем рейтинге от 3 до 19 баллов. В рейтинге вузов по направлениям подготовки рассматривались специальности бизнес-экономические (исследовано 198 вузов), юридические (90), инженернотехнические (110), информационных технологий (103) и архитектурно-строительные (36 вузов). Первое место по подготовке специалистов бизнесэкономических специаль-

Справка «УТГ» Рейтинг украинских вузов «Компас» инициирован компанией «Систем Кэпитал Менеджмент» и благотворительным фондом Рината Ахметова «Развитие Украины» в рамках программы «Сучасна освіта». Идея проекта также получила поддержку Всемирного банка и других украинских и международных организаций. Составителем рейтинга «Компас» выступил Киевский международный институт социологии.

циональный университет (82). Далее следуют КиевоМогилянская академия (36), Одесская национальная юридическая академия (30) и Львовский национальный университет им. Ивана Франко (17 баллов). В рейтинге вузов по подготовке специалистов инженерно-технических специальностей лидирует КПИ (85 баллов). На втором месте – Донецкий национальный технический университет (47), на третьем – Национальный горный университет (36). А вот бесспорный фаворит – Киевский национальный университет – по этому направлению занимает в рейтинге седьмую позицию с результатом 23 балла. По информационным технологиям первую позицию рейтинга уверенно держит Киевский политехнический институт (100 баллов). На втором – с заметным отставанием – Киевский национальный университет (40). Далее следуют Львовская политехника (27), Днепропетровский национальный университет (20), Национальный технический уни-

отечественных вузов в региональном разрезе. Так, в западном регионе в рамках рейтинга рассмотрены 43, в центральном — 82, в южном — 62, в восточном — 47 вузов. В западном регионе несомненным лидером является Львовская политехника (90 баллов). За ней располагаются Львовский национальный университет (55), Ивано-Франковский национальный технический университет нефти и газа (27), Национальный университет водного хозяйства и природопользования (19), Государственное высшее учебное заведение «Ужгородский национальный университет» (19) и Тернопольский национальный экономический университет (18 баллов). Рейтинг сильнейших вузов центрального региона практически дублирует общенациональный. Лучшим вузом южного региона может считаться Национальный горный университет (Днепропетровск, 90 баллов), следующие за ним – Днепропетровский национальный университет (82

балла) и Национальная металлургическая академия Украины (также Днепропетровск, 68 баллов). Среди вузов восточного региона первое место занимает Донецкий национальный технический университет (84 балла), второе – Харьковский политехнический институт (57), третье – Национальная юридическая академия Украины им. Ярослава Мудрого (57 баллов).

Если разобраться

Чей рейтинг рейтинговее? Мировой практике оценивания университетов уже тр почти тридцать лет. Подхофор ды к формированию рейтинч гов часто имеют свой наци циональный колорит. Самым старым является рейтинг американских колледжей и университетов, составляемый журналом US News and World Report. Здесь критериями в выступают репутаци учебного заведеция ния, «качество» поступающих, измеряемое вступительным баллом абитуриентов, количеством абитуриентов из сильных классов, процентом приема абитуриентов и проч., качество преподавательских курсов, выступающее в виде среднего размера классов, заработной платы и научной степени преподавателей, соотношения количества студентов и преподавателей, а также материальное обеспечение заведения. Наиболее известный рейтинг вузов Великобритании — по версии Times — сходен по сути с американским, но отличается большей четкостью формы. Он учитывает восемь факторов, каждый из которых имеет свой вес: характеристики поступающих, качество преподавания, удовлетворенность студентов, исследовательская деятельность, материальное обеспечение, качество выпуска. Германская процедура составления рейтингов самая молодая и вместе с тем наиболее отличающаяся от классических. Рейтинговые оценки рассчитываются не для учебного заведения в целом, а отдельно по разным специальностям. Кроме того, германский рейтинг не определяет конкретного места университета в иерархии, а разделяет все вузы на три группы: лучшие, средние и худшие. В пределах каждой группы университеты упорядочиваются по алфавиту. Похоже, украинский «Компас» взял за основу именно германскую модель: в итоговых отчетах и таблицах любой из охваченных исследованием университетов может похвалиться попадани-

ем в первую десятку — других мест в рейтинге просто нет. По такому же принципу оцениваются вузы в пределах разных направлений подготовки специалистов и регионов их расположения. Так что каждый вуз имеет три шанса стать лучшим в какой-либо номинации. И когда читаешь на страничке какого-либо заштатного вуза новость типа «Поздравляем! Наша альма-матер попала в десятку лучших вузов Украины», нет-нет да и вспомнится анекдот советских времен: «Наш спортсмен показал прекрасный результат и пришел к финишу вторым, в то время как его главный соперник – предпоследним». И необязательно уточнять, что соревновались двое...

Тем временем

В глобальном аспекте Общемировые рейтинги университетов составлены, что называется, на любой вкус. Здесь и сугубо академический шанхайский рейтинг, имеющий семилетнюю историю и делающий упор при оценке вузов на исследовательскую деятельность в сфере науки и технологий. И публикуемый с 2005 года рейтинг университетов по версии «Таймс», оценивающий вузы как многогранные организации и учитывающий качество научных исследований, конкурентоспособность выпускников, международное признание и качество преподавания... Однако за всю историю существования этих рейтингов ни один из украинских вузов не попал в перечень ведущих университетов мира. Украинская наука в буквальном смысле не слишком распространена в мировом научном сообществе: в общем объеме публикаций отечественные ученые не дотягивают и до 0,1% (для сравнения: 4,7% принадлежит перу канадских исследователей, 3% — австралийских, 2,9% — индийских, по 2,5% — российских и голландских).

Объективно о субъективном Западные эксперты в области университетских рейтингов Саймон Маргисон и Марижк ван дер Венде: «Любая рейтинговая система обусловлена целью, которую ставят перед собой исследователи, и поэтому опирается на убеждения и ценности, в соответствии с которыми формируются методы сравнения и оценивания. В этом смысле все рейтинговые системы неполно отображают реалии высшего образования и имеют некоторую погрешность».

14

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

Огромное небо Terra incognita

Покорение Луны: робот против человека Анна ГРЕЧАНИК

Motors, внешне похож на человека, но только без ног, весит 137 кг. Умеет писать, захватывать и складывать предметы, держать тяжелые вещи, например гантель весом 9 кг. В начале ноября его отправили на международную космическую станцию шаттлом вместе с оборудованием и материалами, необходимыми для работы. Столь важную миссию R-2 получил благодаря кризису, последствием которого стало сворачивание некоторых дорогостоящих космических проектов, например программы NASA по отправке астронавтов на Луну за $150 млрд. Вот тогда-то и вспомнили об интересной работе NASA

и Агентства по перспективным оборонным научноисследовательским разработкам США (DAPRA): еще в 1996 году были созданы первые модели человекоподобных роботов с именами R-1A и R-1B. Год назад идея автоматической высадки гуманоида на Луну под названием Project M превратилась почти в партизанское движение внутри космического агентства. Группа сотрудников под предводительством главного инженера Стивена Алтимуса направляла на этот проект все освобождающиеся средства, подключала к работе инженеров и обменивалась ресурсами с другими компаниями и подразделениями NASA.

Главный менеджер Project M Мэтью Ондлер признается, что за время работы инженерам часто приходилось совершать бартерные сделки. Так, компания Boston Power предоставила им прототип передовой литиевой батареи стоимостью $300 тыс. в обмен на помощь в устранении проблем, возникших при разработке аккумуляторов. А опытный образец лунного посадочного аппарата от компании Armadillo Aerospace получен в обмен на супердвигатель и доступ к испытательному оборудованию. В итоге участники Project M создали ракетные двигатели, работающие на жидком кислороде и метане — дешевой и нетоксичной комбинации топлива. Также разработаны автоматизированные системы посадки, способные осуществлять сложную балансировку и избегать столкновения со скалами, утесами и другими опасностями. За последние полгода лунный посадочный модуль RR-1 в земных условиях испытывали 20 раз. С.Алтимус утверждает, что миссия Робонавта-2 может быть завершена всего за тысячу дней. Менее чем в $200 млн обойдется подготовка к от-

Трудно быть Икаром

С.В. Гризодубова имеет 40 сил при 1500 оборотах в минуту. Пропеллер около 3 м длиною. Ширина биплана 12,5 м, длина 10 м, расстояние между планами 1,8 м. Весь аппарат обойдется в 4 тыс. руб. По мнению жюри и членов воздухоплавательного отдела, аппарат заслуживает полного внимания». Времена меняются, а проблемы остаются те же. Точ-

ву кто-то посоветовал организовать платную выставку своего аппарата, чтобы собрать необходимую сумму на завершение его постройки. Но для этого… «надо было получить разрешение в канцелярии начальника губернии. Я получил разрешение при условии,

Систематическое изучение нашей ближайшей небесной спутницы имеет вполне земные, прагматические цели; к идее освоения ее богатств ученые возвращаются вновь и вновь. Однако Луна как была загадкой, так ею и осталась, даже после того, как Армстронг сделал свой знаменитый маленький шаг.

С годами легенд и домыслов меньше не становится. Один только «лунный заговор» чего стоит. А тот факт, что в легендах и мифах древних народов спутник нашей планеты не фигурирует вовсе? В преданиях, которым четыре тысячи лет, есть Солнце, а Луны нет. Неужели не заметили ее, например, индейцы племени майя, у которых ночное небо освещала одинокая планета Венера? А жители Африки утверждают, что Земля обзавелась спутником только после потопа… Возможно, вскоре завеса над тайной светила немного приоткроется, когда свой шаг по Луне сделает первый робот. Имя потенциального героя – Робонавт-2, или просто R-2. Он разработан Национальным управлением аэронавтики и исследования космоса США (NASA) совместно с автоконцерном General

правке робота на Луну и около $250 млн придется потратить на ракету. В целом это 0,3% от цены за отправку к спутнику Земли человека. А если учесть то, что его не надо обеспечивать воздухом и водой и не придется доставлять домой, то выходит совсем недорого. Управление андроидом осуществляется дистанционно — пультом, внешне напоминающим ноутбук. На первых порах Робонавт будет совершать простейшие операции по обслуживанию станции, а впоследствии — ремонт и более сложные работы, небезопасные для людей. Но главная задача на ближайшие 2—3 года — проверка функционирования R-2 в условиях невесомости, изучение влияния на его работу космического и электромагнитного излучения. А потом – Луна, изучение ее поверхности и грунта. Как это будет происходить? Как в фильме «Аватар»: надев специальный костюм, оснащенный датчиками и сенсорами, ученый сможет действовать так, как вел бы себя, находясь на Луне, а его лунный двойник будет повторять все движения, передавая изображение и звук. Это вполне возможно, ведь сигнал связи долетает на Луну и обратно всего за три секунды. Кстати, Робонавт-2 – не первый робот в космосе: с 2008 года на МКС

работает его железный собрат из Канады по имени Декстр, или Канадская Рука. Недостаток у робота в космосе, как и на Земле, один: он не человек. Вот почему более консервативное Европейское космическое агентство готовит свой план покорения Луны, согласно которому через 8 лет команда астронавтов должна высадиться на южный полюс спутника нашей планеты. Ученые утверждают, что там могут быть залежи льда. Задача астронавтов – подтвердить или опровергнуть эту гипотезу и исследовать возможность использования льда для обеспечения водой лунных колоний будущего: как известно, Луна уже сейчас активно раскупается на акры, причем цена пока что божеская: 4046,85642 м2 земли, точнее Луны, стоят от $16 до $19. Кстати, на южный полюс Луны попадает много солнечного света, поэтому средняя температура там не такая низкая, как на большей части территории небесного тела, так что если возникнет желание приобрести дачный участок подальше от Земли, обратите на это внимание. Посадят космический корабль с астронавтами на вершину одной из гор или на край кратера — наверное, для того чтобы избежать столкновения с R-2…

мной беседу. Утвердили разрешение на проведение выставки в этом «ангаре», — писал в своих воспоминаниях Степан Васильевич. Тем временем аэроплан был собран. Оставалось испытать его в воздухе. Но вот беда — не хватало средств на шасси. Ноябрьской ночью на окрестных заборах и стенах домов были расклеены афиши, приглашающие харьковчан посмотреть на аэроплан Гризодубова. И народ повалил. Многие поздравляли Степана Васильевича с великим достижением. Зачастили и представители различных фирм из Франции, Австрии и Германии, приглашая работать за рубежом. «В Харькове было представительство одной французской фирмы, – вспоминал Степан Васильевич. – Представитель ее, маститый инженер, часто посещал меня и весьма назойливо просил дать ему во временное пользование мой авиадвигатель «АДГ-1». Я ему отказал».

Тут еще появился австрийский инженер, расспросил о мощности двигателя, диаметре цилиндров. Пригласил харьковчанина в Австрию, в свою фирму. «Строил не для коммерции, — важно отвечал Гризодубов.

— Никуда не собираюсь уезжать. Здесь родился, здесь и умру...» И он таки полетел – 15 июня 1912 года по старому стилю. Об этом писали харьковские газеты, а в московском журнале «К спорту» появилась даже редакционная статья «Новые полеты авиатора С.В.Гризодубова». Так что фундамент харьковской школы практического самолетостроения был заложен сто лет назад. В 1919 году здесь появились первые авиаремонтные мастерские, затем, в 1923-м, выполнены первые рейсы гражданской авиации. В 1925 году открылся аэроклуб. Через год начал работу Харьковский авиазавод. В 1928-м в первой столице Украины появилась школа пилотов гражданской авиации. В мае 1930-го принял первых студентов Харьковский авиационный институт… История ждет своего не менее интересного продолжения. Несколько дней назад Харьковское государственное авиационное производственное предприятие начало летные испытания нового самолета Ан-74.

Политехнический музей

Елена ЗЕЛЕНИНА В ноябре исполняется 100 лет, как в Харькове был продемонстрирован первый аэроплан, построенный конструктором-энтузиастом Степаном Гризодубовым, отцом прославленной советской летчицы Валентины Гризодубовой.

Более века назад в Харькове пытались строить аэропланы собственной конструкции сразу три энтузиаста: Л.В. Школин, А.К. Лелье и С.В. Гризодубов. Школин, к сожалению, свой аппарат не достроил. Французский инженер Лелье, работавший в Харькове в одной из иностранных фирм, построил два аппарата — весьма неудачных: в первом же полете оба потерпели аварию, пролетев около сотни метров на высоте чуть больше метра. После чего Лелье от авиации отрекся. И только Гризодубов дело не оставил, построив один за другим три аэроплана. Его юность совпала со вступлением человечества в эпоху, которую позже назовут научно-технической революцией. На старых фотографиях, где он запечатлен молодым, Степан Васильевич похож на д’Артаньяна: из-под лихо закрученных по тогдашней моде усов — «гасконская»

улыбка уверенного в себе оптимиста. Как-то в Харьков привезли французскую кинохронику о полете американских авиаторов братьев Райт. Гризодубов уговорил механика, показывавшего фильм, и тот дал-таки «странному парню» внимательно рассмотреть кадры киноленты, где крупным планом был изображен американский аппарат. Через «волшебный фонарь» Степан навел на стену кадры из кинофильма и стал вычерчивать каждый узел и каждую деталь в отдельности. Конечно, он не мог по картинке точно воспроизвести райтовские детали, поэтому фактически создавал свои, дополняя и переделывая оригиналы. На год раньше братьев Райт Гризодубов установил на своем самолете несущий стабилизатор, придававший машине устойчивость в полете. Вот что писала об этом газета «Утро» 14 сентября 1910 года: «Члены воздухоплавательного отдела Харьковского технического общества осматривали летательный аппарат, сконструированный местным техником С.В. Гризодубовым. Аппарат почти готов. Нет пока шасси. Построен по типу аппарата Райта с некоторыми изменениями. Мотор конструкции

Степан Гризодубов

но так же, как сегодня мы жалуемся на недостаток средств для внедрения инноваций, так и тогда газеты сетовали на нехватку денег у конструктора для завершения работы и испытаний. Сообщали при этом о заседаниях воздухоплавательного отдела, на которых рассматривались вопросы возможной финансовой помощи харьковским энтузиастам. Конструкторы помощи так и не получили. Л.Школин уехал из Харькова со своим недостроенным аэропланом, а С. Гризодубо-

что городской архитекторинженер допустит это в соответствующем помещении. Какое же у меня капитальное помещение? Столбики, планочки — и только. Мало было надежды получить такое разрешение. Вдруг явился городской архитектор с комиссией из инженеров. Посмотрели на мое «капитальное» помещение и улыбнулись. Но когда они увидели огромнейшую птицу, то все оторопели от неожиданного видения. Долго они осматривали «чудо». Почтительно стали вести со

15

№ 47 (151)

30 ноября 2010 года

Закон сохранения мысли

Загадки Августа Мёбиуса Святослав РЫБНИКОВ Легендарная проблема четырех красок и односторонняя лента – самые эффектные, но далеко не единственные открытия, связанные с именем выдающегося немецкого математика Августа Фердинанда Мебиуса, 120-летие со дня рождения которого мировая общественность отметила 17 ноября.

Кого из нас в детстве не завораживала пестрота политического глобуса? Однако это обилие красок преследует в первую очередь сугубо практическую цель – сделать так, чтобы страны не сливались друг с другом. Если два государства имеют хоть километр общей границы, они должны быть окрашены в разные цвета. И сколько цветов, в принципе, достаточно для такой цели? Двадцать? Десять? А может, всего пять? В 1852 году студент, а впоследствии известный южноафриканский математик Френсис Гутри задался целью доказать возможность раскраски сферы четырьмя цветами. С тех пор проблема четырех красок – а к ней, как оказалось, сводятся многие фундаментальные задачи – стала одной из самых известных в математике. Мало кто знает, что еще в 1840 году, за двенадцать лет до Гутри, аналогичную задачу сформулировал Август Мебиус, который сегодня неразрывно ассоциируется с другой «игрушкой» – лентой с односторонней поверхностью, носящей его имя. С проблемой четырех красок не смогли справиться ни Мебиус, ни Гутри. Впоследст-

вии многие крупные математики «принимали вызов», но одолеть кажущуюся на первый взгляд простой задачку не могли. Всевозможные выдуманные карты раскрасить удавалось. Но математика, как известно, – наука точная, и пока возможность раскраски не конкретной, а любой карты не была доказана, в истории нельзя было ставить точку. В 1879 году доказательство предложил талантливый английский математик-самоучка – адвокат Альфред Кемпе, однако уже через год оно было опровергнуто. Правда, на основании его идей удалось строго доказать, что можно раскрасить глобус пятью красками. В том же 1880-м свою разработку представил авторитетный шотландский математик Питер Тэт; его доказательство продержалось дольше – одиннадцать лет, однако тоже было опровергнуто. Интересно, что у самих картографов такая проблема вообще не стояла: все реальные карты отлично раскрашивались не только четырьмя, но порой даже тремя цветами, так что более «земные» географы посмеивались над чудаками-математиками, воюющими с собственноручно построенными ветряными мельницами. Решение было найдено только в 1976 году, став знаковым событием в мировой науке. Для доказательства авторам – Кеннету Аппелю и Вольфгангу Хакену из Иллинойского университета понадобился компьютер, что сделало проблему четырех красок первой серьезной зада-

чей, решенной с помощью вычислительной машины. Это же обстоятельство вызвало скепсис у многих представителей математической науки: по их мнению, строгое доказательство должно быть простым и аналитическим. Однако в данном случае без техники обойтись оказалось просто невозможно: один только алгоритм доказательства занимал...

741 страницу, а о том, чтобы реализовать его «в уме», не могло быть и речи. Лента Мебиуса – не менее яркий пример «несерьезного» изобретения гениального математика. Для большинства из нас это просто забавная математическая игрушка. Сделать ее может и ребенок, достаточно склеить бумажную полоску, предварительно повернув один тоо рец на 180 . Получившаяся поверхность односторонняя – в том смысле, что из любой точки в другую можно попасть, не пересекая край. В этом можно легко убедиться, рисуя на ленте линию: через некоторое время окажется, что она проходит и по внутренней, и по внешней стороне. У ленты Мебиуса есть много замечательных

свойств: разрежьте ее вдоль посередине, и вы получите... одну, вдвое более закрученную ленту. Если же будете резать, отступив от края на треть, получите две ленты, сцепленные в гирлянду. На этих фокусах у многих мальчишек и девчонок формировалась любовь к математике, однако ценность ленты вовсе не ограничивается педагогическим моментом. Созданная в 1858 году, она ознаменовала начало в математике эры топологии – науки о непрерывности и неизменных свойствах пространства. Кстати, сам по себе факт открытия первой односторонней поверхности ученый не считал серьезным результатом: по его мнению, научную ценность представляли свойства и обобщения установленных на ней закономерностей. Может быть, поэтому статья о ленте была опубликована уже посмертно. Действительно, специалисты знают Мебиуса как автора фундаментальных трудов в области геометрии и теории чисел. В проективной геометрии он ввел общее понятие проективного преобразования, сегодня известного как преобразование Мебиуса. Аналитическую геометрию он обогатил исследованием свойств пространственных алгебраических кривых третьего порядка и введением барицентрических координат, описывающих положение произвольной точки через центр масс других точек. В золотой фонд теории чисел навсегда вошла мультипликативная арифметическая функция, характеризующая разложение числа на простые делители, – функция Мебиуса... Разносторонностью научных интересов Август Мебиус во многом обязан своему учи-

телю, известному математику и астроному Карлу Моллвейде. Это под его влиянием студент Лейпцигского университета после первого семестра перевелся с юридического на математический факультет. И это Моллвейде выхлопотал для своего талантливого ученика шикарную последипломную стажировку: сначала в Геттингене слушать лекции по астрономии в исполнении самого Карла Гаусса, а потом в Галле совершенствоваться как математик у Иоганна Пфаффа, учителя Гаусса. Не исключено, что благодаря авторитету Моллвейде Мебиус, работающий над докторской диссертацией, избежал призыва в прусскую армию. После защиты в 1816 году двадцатишестилетний Мебиус по рекомендации учителя был назначен экстраординарным профессором астрономии в Лейпцигском университете. Тогда же он начал работать в знаменитой Плейсенбургской обсерватории под Лейпцигом – сперва астрономом-наблюдателем, а позже и директором. Мебиус-астроном оставил после себя сравнительно мало работ — по планетарным затмениям, принципам астрономии и небесной механике. Однако в данном случае небольшое количество с лихвой компенсируется качеством: все его труды содержат массу необычайно оригинальных математических идей, заметно отличающих работы Мебиуса от большинства сочинений других астрономовпрактиков того времени. А совсем недавно, десять лет назад, Август Мебиус еще раз и навсегда вошел в анналы астрономии: его именем назван новооткрытый астероид 28516.

Заэкранье на ощупь Анатолий ЛЕМЫШ Новая система трехмерного отображения стремится стереть грань между виртуальным и реальным мирами.

Японские исследователи из института AIST создали систему i3Space, позволяющую не только управлять и манипулировать объектами на экране, но и получать обратную связь в виде ощущения прикосновений. Новинка довольно компактна, а в будущем разработчики сделают i3Space совсем миниатюрной, чтобы встраивать ее прямо в смартфоны и другие мобильные устройства. Для обеспечения тактильных ощущений на кончики пальцев пользователя надеваются своеобразные «наперстки», внутри которых установлены виброустройства и другие миниатюрные электромеханические приборчики. Шесть камер-датчиков следят за движениями пальцев, а компьютер вычисляет силу, которую пользователь прикладывает к наблюдаемому на экране виртуальному предмету. Затем, исходя из записанной в памяти физической модели объекта, заставляет его «деформироваться» или передвигаться в направлении, согласуемом с положением пальцев. Одновременно система создает в «наперстках» ощущение прикосновения нужной силы. При этом программа изменяет соответствующим образом трехмерную модель объекта и отображает ее в режиме реального времени на экране. Создается полная иллюзия того, что предмет находится в руке и ею ощущается. По мнению разработчиков, система i3Space найдет широчайшее применение — в области автоматизированного проектирования и конструирования, роботизированной дистанционной хирургии и, конечно, в компьютерных играх и развлечениях.

16

№ 47 (151)

Страсть со светотенью Японская автокомпания «Ниссан» на днях рассекретила новую модификацию своего среднеразмерного кроссовера «Ниссан Мурано». Модель получила название CrossCabriolet. Это авто-

Чтобы усилить кузов кабриолета, конструкторы отказались от двух задних дверей и заменили передние двери на новые, более длинные, чем у обычного «Ниссан Мурано». Четырехместный автомобиль лишился

мобиль с открытым верхом, выполненный в стилистике полноценного внедорожника. Мировая премьера новинки состоялась на мотор-шоу в Лос-Анджелесе неделю назад, а продажи стартуют с начала следующего года.

средней стойки, зато получил новые дуги безопасности в задней части кузова, шесть уникальных вариантов окраски и традиционную мягкую складывающуюся крышу, которая в сложенном виде занимает около трети объема багажника.

Дебютный планшет от LG Планшетный компьютер, с помощью которого корейская компания собирается начать освоение нового для себя рынка, поступил в продажу в конце ноября. У новинки не слишком выразительное название — H1000B. В основе устройства — процессор линейки Intel Atom со сверхмалым энергопотреблением. В зависимости от модификации это может быть Z530 с тактовой частотой 1,6 ГГц или более слабый Z510 с частотой 1,1 ГГц. На борту планшета установлен 1 Гб оперативной памяти, 16 Гб флешпамяти, радиоинтерфейсы WiFi (802.11b/g/n) и Bluetooth 3.0, а также акселерометр. Присутствуют два USB-порта для подключения внешних устройств, кардридер и стандартный (3,5 мм) аудиовход. Питание — от 4-секционного

аккумулятора, время автономной работы не уточняется. Главное достоинство новинки — сенсорный экран стандарта WSVGA с диагональю 10,1 дюйма (это больше, чем у iPad). Возможно, именно из-за экрана планшет получился достаточно массивным: его вес — 850 г, а толщина — 14,5 мм.

«Сердце» модели — 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 265 л. с. Динамические характеристики пока не сообщаются, но по аналогии с базовой моделью можно предположить, что CrossCabriolet способен разгоняться с нуля до сотни не более чем за 8 секунд и развивать максимальную скорость около 210 км/ч. В США автомобиль будет стоить чуть более $46 тыс., цена на европейском рынке пока неизвестна. Главный дизайнер «Ниссана» Сиро Накамура описал интерьер нового авто как «простой, но страстный», вдохновленный традиционной японской культурой и обладающий «обтекаемой динамикой форм и контролем над светотенью». У всех гостей мотор-шоу автомобиль вызвал сильные эмоции, хотя мнения разделились полярно: одни оценивают дизайн очень высоко, а другие находят его мрачным и даже жутковатым. Компьютер работает под управлением операционной системы Windows 7 Starter, самой младшей в семействе новых ОС от «Майкрософта». Очевидно, разработчики подразумевают, что после покупки пользователь сам сможет выбрать наиболее подходящую для него версию ОС и установить ее за отдельную плату. Например, чтобы использовать новый планшет как бизнес-инструмент, скорее всего понадобится обновление версии ОС до Windows 7 Professional. Аппарат заключен в строгий прямоугольный пластиковый корпус черного цвета, нижняя часть которого зачем-то отогнута немного назад. Стоимость — $850. Впрочем, эту сумму в Корее берут за планшет в комплекте с WiMAXроутером. Возможно, формат поставки на украинский рынок будет иным.

30 ноября 2010 года

Лучше, чем вертолет Американская компания Gulfstream завершает испытания своего нового флагмана — реактивного самолета бизнес-класса G650. Новый джет сможет совершать беспосадочные рейсы с восемью пассажирами и четырьмя членами экипажа на расстояния до 13000 км. Самолету по плечу беспосадочные перелеты из Дубая в Нью-Йорк или из Лондона в Буэнос-Айрес. Благодаря мощным двигате-

лям Rolls-Royce BR725 модель отличается прекрасными взлетно-посадочными характеристиками (взлетная дистанция всего лишь 1,8 км) и покрывает короткие расстояния со скоростью, близкой к скорости звука — 0,925 Маха. В G650 могут комфортно разместиться до 18 пассажиров. Интерьер конфигурируется по желанию заказчика. Например, в салоне можно выделить и оборудовать

шестиместную зону для конференций. Кабину экипажа Planeview II укомплектуют системой проецирования показаний приборов на лобовое стекло второго поколения, трехмерным метеорологическим радиолокатором и системой дистанционного управления самолетом. Начало продаж Gulfstream G650 ожидается в 2012 году. Его цена будет около $65 млн, и самолет того стоит. Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ

III Специализированная конференция

Автоматизация. ТЭК. Украина 2010

1 декабря 2010 Для участия в конференции заполните анкету на сайте www.pta expo.com

ВСЕУКРАЇНСЬКИЙ ВИРОБНИЧО-ПРАКТИЧНИЙ ЖУРНАЛ www.prombezpeka.com

індекс - 99996

www. tehnichka.com Усю інформацію про передплату та розміщення реклами в «Українській технічній газеті» можна отримати за телефонами:

Відділ передплати: тел.: (044) 221-06-50, тел./факс: (0642) 59-93-91, тел.: (0642) 59-93-92 podpiska@tehnichka.com

Передплатні індекси: Вартість передплати:

Відділ реклами: тел./факс: (044) 278-42-37 reklama@tehnichka.com

99340 - російською мовою 99309 - українською мовою на 1 міс. — 21,40 грн на 6 міс. — 128,40 грн на 12 міс. — 256,80 грн

ПЕРЕВІРТЕ ПРАВИЛЬНІСТЬ ОФОРМЛЕННЯ ПЕРЕДПЛАТИ! ЛАТИ! На абонементі має бути відтиск касового апарата. Якщо передплата (переадресування) оформляється без касового апарата, на абонементі ставиться відтиск календарного штемпеля відділення зв'язку. У цьому випадку передплатнику видається абонемент із квитанцією про оплату вартості передплати (переадресування). Передплатник із сплачених ним коштів за передплату доручає розповсюджувачу сплатити видавцю суму в розмірі видавничої вартості передплаченого видання на умовах і в строки, визначені розповсюджувачем.

ТІЛЬКИ ДЛЯ ПЕРЕДПЛАТНИКІВ! Безкоштовні консультаціі + будь-який нормативний документ! У КОЖНОМУ НОМЕРІ: • поради та рекомендації професіоналів із найактуальніших проблем організації безпечного виробництва, • зразки документів та інструкцій, • новітні нормативні документи та коментарі до них, • кращі вітчизняні й закордонні розробки в галузі охорони праці та промислової безпеки, • матеріали розслідувань нещасних випадків на виробництві.

Ми знаємо, як скоротити витрати і при цьому уникнути травматизму та аварій на Вашому підприємстві! Відділ передплати: (044) 221-06-50 podpiska@prombezpeka.com

Відділ реклами: (0642) 599-391 (0642) 599-392 reklama2@prombezpeka.com