Украинская техническая газета №103-104

Дорогие читатели! С НОВЫМ ГОДОМ! № 51-52 (103-104) 29 декабря 2009 года

E-mail: info@tehnichka.com

www.tehnichka.com

В НОМЕРЕ: ЭКОНОМИКА Лучшие из худших

Выходит по вторникам

Прощай, Эдисон! Почему европейская идея экономии на электролампочках принята, но не воспринята украинцами?

По итогам уходящего года украинская экономика признана одной из самых благополучных. Среди десяти наиболее пострадавших от кризиса стран Стр. 4

ОПК «Оплот» в стиле «латинос» Интерес Бразилии к украинской бронетехнике: основания для оптимизма или оптимизм без оснований? Стр. 6

КРЕДИТ ДОВЕРИЯ Прогнозы из архива Каким видели наше время ученые, жившие много лет назад Стр. 12

АВТОПРОМ МАШИНАльные реакции В Украине не предприняли никаких мер по стимуляции продаж отечественных авто. Судя по всему, и продавать скоро будет нечего… Стр. 14

Стр. 5

Не дать портам замерзнуть! 13 дней, не потрясшие мир Несмотря на то, что изза кризиса на государственном предприятии «Херсонский морской торговый порт» существенно снизились грузопотоки, там не сокращали ни одного работника, не переходили на неполную рабочую неделю и не задерживали зарплату. Окончание на стр. 8

Конференция ООН по изменению климата не изменила международный климат в отношении к глобальным экологическим вызовам Святослав РЫБНИКОВ С 7 по 19 декабря в Копенгагене прошел климатический саммит, призванный выработать и нормативно закрепить принципы глобальной климатической политики на период после 2013 года, когда Киотский протокол утратит свою силу. Встреча в датской столице по масштабно-

сти побила все рекорды подобных переговоров: в работе двухнедельной конференции приняли участие 25 тысяч политиков, ученых и журналистов из 192 государств, делегации 119 из них возглавили первые лица — президенты или премьер-министры. Однако договориться конструктивно им не удалось. Окончание на стр. 7

2

Украинская техническая газета

№51-52 (103-104) В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9

ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС

Иначе не скажешь... Богдан Данилишин

Глава Минэкономики Украины

Год был непростым для нашей страны и, думаю, для всего мира. Это год, я бы так сказал, упорной борьбы с последствиями мирового финансового кризиса, разработок стратегических задач, которые будут определять характер развития хозяйства многих стран мира на ближайшие десятилетия. Вместе с тем мы доказали, что решения, которые принимались правительством Украины, сумели предотвратить последствия мирового финансового кризиса, вывести экономику из рецессии и заложить основы экономической формы будущего». Ли Тернер Чрезвычайный и Полномочный Посол Великобритании в Украине

Я оптимистично воспринимаю перспективы ведения бизнеса в Украине. Иногда реформы в Украине происходят не так быстро, как нам бы того хотелось, и еще многое нужно сделать, чтобы создать прозрачные административные системы, уменьшить уровень бюрократии, победить коррупцию и обеспечить независимую и справедливую работу судебной системы». Ирина Акимова

Народный депутат Украины

Заготовка для Турции Украинские металлургические компании выиграли конкурентную борьбу у США и Европы на рынке Турции.

П

о информации газеты «Дело», недавно представители ряда турецких металлургических компаний заявили, что отказываются от закупок европейского и американского черного лома и переходят на украинские полуфабрикаты. Один из ведущих производителей данного вида металлопродукции — Днепровский металлургический комбинат им. Дзержинского уже заявил об увеличении экспорта заготовки в декабре на 20% — до 253 тыс. тонн. Увеличат экспорт Енакиевский метзавод и Днепропетровский металлургический завод им. Петровского. На этих предприятиях экспорт вырастет до 115 и 56 тыс. тонн соответственно. Переориентироваться на украинскую заготовку турецких металлургов вынуждает высокая цена металлолома. За последний месяц стоимость этого вторсырья в Турции выросла почти на 15% — до $320—325 за тонну.

Инвестиционные горизонты Городской совет Донецка утвердил Программу инвестиционного развития города до 2020 года. е цель — привлечь как можно больше инвестиций из всех возможных источников финансирования и обеспечить их максимально эффективное использование. Как сообщает пресс-служба Донецкого городского совета, объемы мобилизации инвестиционных средств по проектам составляют 70,5 млрд грн, в том числе потребность в инвестициях — 64,8 млрд грн. В сформированном каталоге представлена информация 72 предприятий

Е

и организаций по 139 инвестиционным проектам. Оценка потенциала инвестиционной привлекательности города проводилась на принципах SWOT-анализа и сравнительного анализа аналогичных показателей по Киеву и Днепропетровску — лидерам по привлечению прямых иностранных инвестиций. Планируется, что реализация программы обеспечит постоянное социальноэкономическое развитие города, интеграцию в систему национального и международного движения финансовых ресурсов и повышение уровня жизни и благосостояния населения.

Как закаляется сталь Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings ожидает увеличения видимого спроса на сталь (то есть скорректированного на торговые запасы) в СНГ на 7—9% на внутренних и на 10—12% — на ключевых экспортных рынках.

Сейчас во многих странах Западной Европы прогнозируется, что выход из кризиса будет напоминать не букву V, сначала он будет L-образным. То есть резкое падение, а потом долгая депрессия с постепенным возвратом к прежним темпам экономического роста. Я думаю, что в Украине будет аналогичная картина».

П

о прогнозам, в 2010 году цены на сталь стабилизируются на уровнях, достигнутых в 3—4-м кварталах 2009-го, с возможным медленным ростом в летние месяцы в связи с сезонным спросом. Ожидается увеличение выручки у эмитентов в СНГ на 3—15%, а маржа EBITDAR у производителей прогнозируется в диапазоне 11—25%. По оценкам агентства, в Украине восстановление компаний сталелитейной отрасли, вероятно, займет больше времени, чем в России, с учетом существенного долга в иностранной валюте, ограниченной ликвидности у некоторых эмитентов и более высокого риска дефолтов.

Поближе к процветанию Самыми процветающими странами в мире являются не только те, которые непременно имеют высокий показатель внутреннего валового продукта (ВВП), но и те, в которых проживают счастливые, здоровые и свободные граждане.

Э

та позиция исследовательского института «Legatum Institute» зафиксирована в Индексе процветания-2009 (Legatum Prosperity Index), отразившем рейтинг самых богатых стран мира. При его составлении учитывались девять следующих факторов: объем экономического роста, предпринимательство и инновации, наличие демократических институтов, образование, здра-

Учредитель и издатель — ООО «Промышленная безопасность» 03039, г. Киев, проспект Науки, 10

www.tehnichka.com E-mail: info@tehnichka.com

Адрес редакции: 04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а 91034, Луганск, ул. Ломоносова, 98а. Свидетельство о государственной регистрации КВ № 12993-1877Р от 20.08.2007 г., выданное Министерством юстиции Украины.

Металлурги же не могут позволить себе закупать сырье по ценам выше $315, так как в таком случае им придется увеличивать стоимость конечного продукта. В Украине турецкие метзаводы закупают заготовку по цене $430—440 за тонну с доставкой, что позволяет им выходить на приемлемую стоимость арматуры в $480—490.

Первый Ан-148-100, спроектированный киевским АНТК им. Антонова, совершил первый пассажирский рейс по маршруту Санкт-Петербург– Москва.

С

амолет разработки АНТК им. Антонова изготовлен в ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в широкой кооперации с другими предприятиями России, Украины и еще тринадцати стран мира. В Украине прототип самолета Ан-148 (опытная модель, доведенная до серийной версии) уже использует авиакомпания «АэроСвит». Ожидается, что первый серийный Ан-148 также будет передан этой компании. На данный момент проходят последние наладочные работы. Первая торжественная выкатка судна предположительно состоится до нового года.

Мечты сбываются

воохранение населения, безопасность, государственное управление, социальный капитал и личная свобода. Индекс охватывает 104 нации, что составляет 90% всего населения планеты. Первое место в рейтинге занимает Финляндия — самая процветающая страна в мире. Украина в этом году улучшила свои результаты, поднявшись с 68-й позиции на 61-е место, разделив его с Индонезией и обогнав Россию (69), Молдову (78), Беларусь (85) и Казахстан (76). Неудовлетворительными, согласно рейтингу, в Украине являются состояние государственного управления и низкий «социальный капитал» (уровень взаимного доверия в обществе).

Кабинет Министров Украины предложит Верховной Раде создать национальную комиссию регулирования тарифов на коммунальные услуги.

С

оответствующий проект закона «О национальной комиссии регулирования на рынке коммунальных услуг» одобрен на заседании правительства. Как передает «ЛІГАБізнесІнформ», министр ЖКХ А.Кучеренко отметил: «Сбылась моя мечта как министра». По его словам, предполагается, что комиссия станет коллегиальным органом центральной власти, который должен сделать прозрачным,

Главный редактор Сергей ПРАСОЛОВ (тел. 0642 34-72-47, e-mail: editor@tehnichka.com) РЕДАКЦИЯ: Светлана Исаченко - заместитель главного редактора (тел. 044 221-06-51, e-mail: isachenkosv@tehnichka.com) Людмила Мельникова - ответственный секретарь (тел. 0642 34-72-47) Людмила Гречаник — отдел технической мысли (тел. 0642 34-72-47, e-mail: tehnomysl@tehnichka.com); Марина Савинова — отдел науки и образования (тел. 0642 34-72-47, e-mail: otdelnauki@tehnichka.com); Игорь Павлюк — отдел промышленности (тел. 044 440-82-09, e-mail: pavluk@tehnichka.com);

Первый пошел!

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Антон Яременко - тел./факс: (044) 440 82 09, Анна Бусова - тел./факс: (0642) 59 93 91, тел.: (0642) 59 93 92, e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов - тел./факс: (044) 440 82 09, тел.: (044) 221 06 50 Любовь Соловьева - тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92, e-mail: podpiska@tehnichka.com

цивилизованным и объективным процесс ценообразования, а также контроля и защиты прав потребителей, в первую очередь в сфере деятельности естественных монополий, занимающихся водо- и теплоснабжением. А.Кучеренко подчеркнул, что согласно проекту основная цель органа — «не допустить необоснованного повышения тарифов». Также, по его словам, национальный регулятор, используя механизм лицензирования и тарифообразования, может стимулировать предприятия ЖКХ и жителей домов к энергосбережению. Подготовил Александр МОРОЗОВ

Газета издается на украинском и русском языках Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации. Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком (R), публикуются на правах рекламы. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: на украинском языке — 99309; на русском языке — 99340. Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89 а. Тел. (0642) 50-08-54

ОБЩИЙ ТИРАЖ 15686 экз. на украинском языке 4165 экз. на русском языке 11521 экз. ЗАКАЗ № 3055

Украинская техническая газета

Вторник, 29 декабря 2009

№51-52 (103-104)

3

ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС

ОФИЦИАЛЬНО Президент Украины Виктор Ющенко подписал указ, которым поручил Кабинету Министров совместно с Советом Министров АРК в месячный срок подготовить законопроект о введении на территории Крыма «экономического режима, отличающегося от общего». Он предусматривает новые бюджетные, фискальные, экономические и инвестиционные мотивы поведения для субъектов хозяйствования и власти. Режим должен действовать не менее 20 лет и распространяться на такие сферы, как здравоохранение, туризм, аграрный комплекс, оборонная промышленность и др. В.Ющенко отметил, что его решение обусловлено особенностями Крыма и его уникальной миссией, в том числе экономической. С 1 января 2010 года процедура согласования месторасположения земельного участка не будет применяться к бесплатной приватизации участков. В законе, подписанном Виктором Ющенко, упрощения коснулись не только порядка получения прав на земельный участок, но и порядка использования указанных прав и даже их прекращения. Наиболее простым способом получения прав на земельный участок становится его бесплатная приватизация. Наряду с бесплатной приватизацией законодатель прибегнул к упрощению процедуры получения прав на земельные участки государственной и коммунальной собственности, расширив перечень оснований для внеаукционного получения прав на земельные участки с 8 до 18 оснований. Законом № 1702-VI также открыты новые возможности по изменению собственником земельного участка вида его использования в рамках категории земель, за исключением земель сельскохозяйственного назначения и земель обороны. Верховная Рада Украины приняла в целом Закон «О внесении изменений в Закон Украины «О возобновлении платежеспособности должника или признании его банкротом». Законом предусмотрено, что дела о банкротстве горных предприятий (горнодобывающие предприятия, шахты,

рудники, копи, карьеры, разрезы, обогатительные фабрики, угледобывающие предприятия), в уставных фондах которых доля государства составляет не меньше 25%, не возбуждаются со дня вступления в силу Закона «О возобновлении платежеспособности должника или признании его банкротом» до 1 января 2013 года. Ранее принятым решением этот срок предусматривался до 1 января 2010 года. ТЭК Днестровская гидроэлектростанция сможет работать на полную мощность уже через несколько лет. Об этом на заседании Кабмина заявила премьер-министр Юлия Тимошенко: «Мы в течение нескольких лет будем один за другим

открывать гидроагрегаты Днестровской ГЭС и обеспечим надежную энергетическую независимость государства». По словам премьерминистра, Днестровская ГЭС на 90% построена украинскими строителями и обеспечена уникальным оборудованием, спроектированным исключительно для этой ГЭС и изготовленным украинскими предприятиями. Строительство станции начато в 1983 году. Согласно проекту установленная электрическая мощность ДГАЭС в генерирующем режиме составит 2268 МВт, в насосном режиме — 2947 МВт. Проект станции предусматривает установку семи однотипных гидроагрегатов. Общая сметная стоимость строительства — 5,8 млрд грн. На основании договора, заключенного в январе нынешнего года и подписанного премьер-министрами России и Украины, Москва в два раза повышает цены на газ для Украины, практически доведя их до уровня мировых, пишет газета «Handelsblatt». Уже с 1 января страна, серьезно пострадавшая от мирового экономического кризиса, должна будет платить от $300 до $310 за тысячу кубометров российского газа, отмечает из-

дание. Одновременно Киев начнет получать больше денег за транзит газа. В МВФ считают, что повышение цен на газ подтолкнет Украину к реформированию энергетического рынка. В Вашингтоне исходят из того, что, несмотря на высокую цену, Украина и в дальнейшем будет оплачивать счета вовремя, тем более, что объем поставок на будущий год значительно сократится. «Уже в середине декабря МВФ и Киев объявили о повышении цен для всех потребителей. Для муниципальных и промышленных предприятий в течение будущего года она возрастет на 50—70%. МВФ еще до президентских выборов в Украине собирается предоставить Украине на оплату газовых счетов $2,5 млрд», — сообщает издание. ТРАНСПОРТ Украина и Россия намерены развивать конкурентоспособный железнодорожный маршрут перевозки грузов Китай–Европа–Китай. Об этом заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Процесс, по его словам, должен идти на основе повышения эффективности взаимодействия с железнодорожными администрациями и компаниями зарубежных стран и участия в проектах и мероприятиях в рамках специализированных международных организаций.

В рамках проекта «Far East Land Bridge» по организации контейнерных перевозок из Китая в Европу за 11 месяцев 2009 года через территорию Украины было перевезено грузов на 40,6% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. В компании «Трансконтейнер» сообщили, что, несмотря на общее снижение объемов контейнерных перевозок в 2009 году в России и Украине, особый упор в совместной работе сделан на развитии транзитных возможностей этих стран. Государственная комиссия по регулированию рынков финансовых услуг (Госфин услуг) предлагает с 1 апреля 2010 года увеличить лимиты ответственности по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСАГО).

Это предусмотрено проектом распоряжения Госфинуслуг, опубликованным на сайте комиссии. В частности, предлагается повысить лимит ответственности за вред, нанесенный имуществу пострадавших, с 25,5 тыс. грн до 50 тыс. грн, за вред, причиненный жизни и здоровью людей, — с 51 тыс. грн до 100 тыс. грн. Моторное (транспортное) страховое бюро Украины предложило повысить базовый тариф по ОСАГО с 291,45 грн до 389 грн, лимиты ответственности — почти в 2 раза, до 50 тыс. грн и 100 тыс. грн по имуществу и здоровью соответственно. ПИЩЕВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Кабинет Министров отменил обязательную сертификацию продуктов питания. Об этом с о о бщи ла пр едс едатель Государс твенного комитета по вопросам регуляторной политики и предпринимательства Александра Кужель. По ее словам, обязательная сертификация отменена для всех продуктов за исключением детского питания. Она пояснила, что правительство, принимая данное решение, руководствовалось тем, что обязательная сертификация, в принципе, не нужна, поскольку качество продуктов питания контролируют другие специальные органы. В январе 2010 года Украина в очередной раз примет участие в международной выставке пищевой промышленности, сельского хозяйства и садоводства «Зеленая неделя» (Германия, Берлин). Отечественные производители традиционно презентуют свою лучшую продукцию. На выставке будет установлено несколько стендов, представляющих потенциал Украины в производстве зерна и

продуктов из него, молочной и мясной продукции, масла, меда, сыров, вина, водки, кондитерских изделий. Отдельный стенд ознакомит участников берлинской ярмарки с возможностями семенных предприятий и научных учреждений. По предварительным данным, участие в выставочном мероприятии в Берлине примут такие компании, как Nemiroff, «АВК», НПАО «Массандра», ДП «Милкиленд-Украина», ОАО «Киевский маргариновый завод», ГПО «Артемсоль», агрофирма «Сады Украины» и многие другие.

АПК Международный зерновой совет предупредил о грядущем сокращении на 1% мировой площади посевов

пшеницы. По сравнению с текущим маркетинговым годом в 2010/2011 гг. площадь посевов сократится с 223,5 млн га до 222 млн га. С проблемой сокращения производства зерна столкнутся США и Россия – крупнейшие экспортеры пшеницы в мире. Среди причин сокращения посевных площадей эксперты называют низкие закупочные цены на пшеницу. В странах СНГ общая площадь посева пшеницы в 2010/2011 году сохранится на уровне 2009/2010 маркетингового года. В этом сезоне Международный зерновой совет прогнозирует сокращение площадей обмолота в Украине и России на 2% из-за зимних заморозков. В случае реализации прогнозов МСЗ по сокращению посевных площадей в сезоне 2010/2011 низкие цены на зерно, наблюдающиеся в последнее время, сменятся высокими, что позитивно отразится на рентабельности производства этой культуры и позволит украинской пшенице сохранить устойчивые позиции на мировых рынках. Кабинет Министров Украины будет рекомендовать Национальной комиссии регулирования электроэнергетики (НКРЭ) продлить действие льготных цен на газ для производителей азотных удобрений в 2010 году. «Будем рекомендовать НКРЭ, чтобы они приняли решение об установлении приемлемых цен. По нашим расчетам, нужно продлить действие тех цен, которые сегодня есть», — сказал министр промышленной политики Владимир Новицкий. При этом он не уточнил, на какой период предполагается продлить действие льготной предельной цены для химпредприятий. По такой цене газ получают шесть предприятий – производителей азотных минеральных удобрений: ОАО «Днепроазот», ОАО «Концерн «Стирол», ОАО «Одесский припортовый завод», ОАО «Азот», ЗАО «Северодонецкое объединение «Азот» и ОАО «Ровноазот» Подготовила Людмила МЕЛЬНИКОВА по материалам «УНИАН», «ИнтерфаксУкраина», сайта Министерства экономики, Госкомстата Украины, АПК-Информ, УкрАгроКонсалт

4

Украинская техническая газета

№51-52 (103-104) В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9

ЭКОНОМИКА

Лучшие из худших По итогам уходящего года украинская экономика признана одной из самых благополучных. Среди десяти наиболее пострадавших от кризиса стран Наталья ПРОВОРОВА Журнал «Forbes» опубликовал рейтинг наиболее пострадавших от кризиса стран по так называемому «индексу бедствия», включающему в себя прирост валового внутреннего продукта (ВВП), уровень инфляции и паритет покупательной способности населения. Украина вошла в первую десятку, заняв девятое место. УПАДОК В ЦИФРАХ

В

уходящем году украинская экономика переживала трудные времена. Впервые за последние десять лет существенно сократились показатели промышленного производства (до 74% от предыдущего года), инвестиций в основной капитал (56%), ввода в эксплуатацию общей площади жилья (52%), объемов продукции строительства (49%), грузооборота (72%), пассажирооборота (89%), экспорта (55%) и импорта (49%) товаров и услуг, оборота розничной торговли (84%), реальной среднемесячной заработной платы (90%). Индекс цен производителей промышленной продукции составил 113% по отношению к аналогичному периоду предыдущего года, индекс потребительских цен — 110% (см. рисунок 1). На уровне прошлого года осталось только производство продукции сельского хозяйства.

Оно вроде бы и понятно — в кризисном 2009-м, пожалуй, ни одна страна мира не может похвалиться былыми экономическими успехами. Однако масштаб и глубина кризисных явлений в разных странах существенно отличаются. Понятно, что экономические системы разных стран обладают разной степенью сопротивляемости разрушительному влиянию кризисных явлений. Но понятно также и то, что в современном мировом экономическом сообществе существует огромное количество «номинаций», по крайней мере, в одной из которых любая страна может бороться за первенство и имеет все шансы его получить. Среди таких «номинаций» — и группы стран с развитой экономикой, и новых индустриальных, и среднеразвитых, и развивающихся, а также стран централизованно управляемой экономики, нефтедобывающих, государств-рантье, постсоциалистических, наконец... Не меряясь силами с тяжеловесами вроде развитых стран или даже новых индустриальных, Украина в своей «весовой категории» стран СНГ занимает более чем скромную позицию. Согласно данным Межгосударственного статистического комитета СНГ, украинский ВВП во втором квартале 2009 года составил 82,2% от аналогичного периода преды-

Рис. 1. Динамика изменения некоторых основных социальноэкономических показателей в процентном отношении к предыдущим годам (по данным Госкомстата Украины)

дущего года (меньшее значение — 81,7% — показала только экономика Армении). В списке стран СНГ Украина лидирует по сокращению объема промышленной продукции (этот показатель в январе-сентябре 2009 года в сравнении с январемсентябрем 2008-го составил 29,4%), индексу потребительских цен (116,8%), сокращению розничного товарооборота (на 16,2%), сокращению грузооборота (на 30,2%), уменьшению реальной заработной платы (на 10%), количеству безработных (9,1%), сокращению объемов экспорта (на 49%) и импорта (на 54%). ВЫХОД ИЗ КРИЗИСА: ПРОГНОЗ, А НЕ ПЛАН

С

реди наиболее пострадавших от кризиса государств, по версии журнала «Forbes» (см. таблицу), можно выделить две группы: инфляция, % Латвия Сейшелы Эстония Исландия Ирландия Венесуэла Сингапур Литва Украина Ямайка

5,0 31,4 3,3 8,5 1,2 36,8 2,5 5,6 17,3 13,5

зывают себя системы «закрытые» и экспортирующие «нужные» товары. Первые обеспечивают себя всеми необходимыми товарами самостоятельно (так называемая латиноамериканская модель развития экономики новых индустриальных стран, ориентированная на импортозамещение), и

Рис. 2. Общий объем экспорта Украины

Черные металлы Котлы, машины, аппараты и механические устройства Изделия из черных металлов Руды, шлаки и зола

потому на них мало влияют мировые курсы валют, уровни инфляции в странах-экспортерах и прочие «стрессогенные» факторы. Вторые же производят и предлагают то, от чего отказаться

прирост ВВП, % –17,8 –7,2 –14,2 –10,5 –12,8 2,0 –9,6 –10,7 –5,1 –4,0

страны с высоким уровнем инфляции и страны со значительным сокращением объема ВВП. По мнению экспертов, первых — Сейшельские Острова, Исландию, Венесуэлу, Ямайку и Украину — «подвели» большие правительственные долги, а вторых — Латвию, Эстонию, Литву, Исландию и Ирландию — значительное сокращение объемов экспорта. В условиях современной глобализации и взаимной интеграции экономических систем наиболее кризисоустойчивыми пока-

прирост население, покупательной млн чел. способности, % –13,8 2,263 –6,0 0,083 –11,3 1,343 –10,0 0,319 –11,9 4,435 –0,4 28,611 –10,6 4,75 -5,2 3,338 0,5 45,505 –2,0 2,711

странам-импортерам проблематично — либо в силу безусловной необходимости этих товаров (нефть, газ, злаковые культуры), либо в силу устойчивости предпочтений страны-импортера. Устойчивость эта тем выше, чем, кроме прочего, менее подвержена кризисным явлениям странаполучатель. Украину нельзя отнести ни к первой, ни ко второй группе стран. К первой — в силу задекларированного курса на евроинтеграцию, ко второй — в силу

СПРАВКА «УТГ»

Продукция промышленного производства Продукция сельского хозяйства

Инвестиции в основной капитал Экспорт товаров и услуг Импорт товаров и услуг

К развитым странам относят постиндустриальные и некоторые индустриальные страны. В них проживает примерно 15% населения планеты, производится около 60% промышленной продукции мирового хозяйства, на их долю приходится почти 90% иностранных инвестиций, доля промышленности в совокупном ВВП составляет до 40%. Особенно заметное место среди этих стран занимают США, Япония, ФРГ, Франция, Великобритания, Италия и Канада. К новым индустриальным странам первой волны относят Республику Корею, Сингапур, Тайвань, Гон-

Стратегическая десятка Национальное агентство Украины по иностранным инвестициям и развитию отобрало десять инвестиционных проектов, имеющих стратегическое значение для экономики страны.

П

роекты отобраны «Укрвнешинвестом» с учетом рекомендаций и требований UNIDO (Организация ООН по промышленному развитию), World bank

group (группа Всемирного банка), European investment bank (Европейский инвестиционный банк), а также Всемирной организации интеллектуальной собственности. По словам председателя «Укрвнешинвеста» Сергея Тарана, реализация всех проектов может потребовать привлечения больше $10 млрд инвестиций. Стратегическими названы: программа строительства комплексов по пере-

сложившейся товарной структуры экспорта производимых отечественной экономикой товаров. Львиную долю (более четверти) в общем объеме экспорта составляют черные металлы (см. рисунок 2), и в кризисном 2009-м сокращение экспорта по этой позиции составило 63,6%.

Зерновые культуры Электрические машины и оборудование Энергетические материалы; нефть и продукты ее переработки Другое

В то же время незначительное сокращение и даже рост объема экспорта в 2009 году по отношению к 2008-му наблюдалось по таким позициям, как зерновые культуры (98,4%), семена масличных культур (81,4%), овощи и корнеплоды (211,1%), сахар (100%), мясо (96,5%), рыбные продукты (474,4%), бумага и картон (82,6%), печатная продукция (116,7%), косметические препараты (89,4%), фармацевтическая продукция (89,1%), морские и речные плавсредства (117,7%), аэронавигационные аппараты (105,6%). Однако в совокупном стоимостном объеме экспорта Украины эти товары — первой необходимости или с высокой добавленной стоимостью — занимают чуть более 20%. И до тех пор, пока их доля будет оставаться незначительной, украинский ВВП, объем промышленной продукции, уровень безработицы, реальные доходы населения и другие основные социально-экономические показатели продолжат бить рекорды падения. А план преодоления кризисных явлений будет выглядеть как прогноз… выхода из кризиса государств, которым вновь понадобится незатребованные в тяжелые времена украинские черные металлы.

конг, второй — Аргентину, Бразилию, Мексику, Уругвай, Чили, третьей — Малайзию, Таиланд, Индию, Кипр, Тунис, Турцию, Индонезию, четвертой — Филиппины, Китай. Характерными особенностями этих стран являются высокие темпы экономического развития. Государства-рантье зарабатывают прибыли в виде процентов за предоставленные кредиты и дивидендов от вложений в ценные бумаги, размещая капиталовложения в иностранных государствах. К таким традиционно относят промышленно развитые страны и государства Юго-Восточной Азии: Южную Корею, Сингапур, Таиланд, Гонконг, Тайвань.

работке твердых бытовых отходов в городах Украины; международный проект создания космического ракетного комплекса «Циклон-4»; программа создания индустриальных парков в регионах Украины; строительство скоростного транспортного сообщения с шириной колеи 1435 мм от границы Польши до Львова (евроколея); производство ветроэлектрических установок мегаваттного класса на производственных мощностях ГП ПО «Южный машиностроительный завод им. Макарова»; программа модернизации и завершения строитель-

ства ТЭС; строительство авиационного логистического центра в Киевской области (реконструкция и строительство грузового аэропорта в г. Узин на территории бывшей военной базы); строительство завода по фракционированию плазмы крови мощностью до 200 тыс. л крови в год и создание системы обеспечения населения препаратами крови; организация пассажирского скоростного сообщения г. Киев — международный аэропорт Борисполь; модернизация и развитие Ильичевского морского торгового порта.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9 №51-52 (103-104)

5

ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ

Прощай, Эдисон! Почему европейская идея экономии на электролампочках принята, но не воспринята украинцами? Роман ДЫГАС Электрической лампочке накаливания исполнилось 130 лет. Как ни парадоксально, но именно в юбилейном 2009-м плоды этого эпохального изобретения американского самоучки Томаса Алвы Эдисона впервые попали под запрет. С 1 сентября во всех 27 странах Европейского Союза официально прекращено использование ламп накаливания в 100 Вт и больше. Мотивация по-немецки прагматична: 95% своей мощности они тратят на нагревание спирали и только 5% — на освещение.

рованности происхождения всех товаров, попадающих или импортируемых на рынок ЕС, лампы накаливания должны быть заменены люминесцентными или светодиодными в течение двух лет. Осуществление этой программы позволит до 2012 года сэкономить около 40 КВт∙ч электроэнергии. Приблизительно столько ежегодно потребляет новопринятый член ЕС — Румыния. Адекватное сокращение производства электроэнергии теплоэлектростанциями позволило бы уменьшить выбросы СО2 на 15 млн тонн в год. Постепенно отказаться от ламп накаливания как источника освещения намерены также Канада, США, Новая Зеландия, Филиппины, Россия и некоторые другие страны. А вот Таджикистан из-за хронического дефицита электроэнергии это уже сделал. В добровольнопринудительном порядке Украина ограничилась распоряжением Кабинета Министров «О мерах по сокращению потребления электроэнергии бюджетными учреждениями». Теперь центральные и местные органы власти во время проведения капитальных и текущих ремонтов помещений должны устанавливать только энергоэффективные осветительные приборы, причем отечественного производства.

В цехах ОАО «Искра»

и это заставляет задуматься. Ведь на очереди — 75-ваттная, потом — 60-ваттная. Через несколько лет эпоха изобретения Эдисона может вообще закончиться. Поэтому стратегическая задача предприятия — усовершенствование и продвижение на рынках КЛЛ собственного производства. Решение об освоении проекта производства КЛЛ во Львове принято еще в 2003 году. Выпускать их начали под двумя торговыми марками — «Искра» и «Volta», выделив в отдельные ценовые сегменты. «Искру» со сроком свечения 6000 часов продавали по средней рыночной цене, «Volta» с ее 8000 часов – по более высокой. В ассортимент обеих торговых марок вошли КЛЛ мощностью от 3 до 48 Вт, а многообразие типов — 3U, 4U, spiral, glob, candle, reflector — дает возможность подобрать наиболее приемлемый заменитель лампы накаливания. Успешно стимулирует потребителя и гарантийная система обмена ламп, преждевременно вышедших из строя. На 2010 год ОАО «Искра» ставит перед собой более амбициозные задачи. В частности, за счет сужения диаметра стеклянной трубки достичь уменьшения размера самой лампы, расширить ассортимент в сегментах профессионального освещения и декоративных ламп, наладить более качественную логистику на отечественном рынке и расширить свое присутствие в странах СНГ и Европы. Что касается экспорта, предприятие уже имеет определенные таможенные преференции. К примеру, на импорт КЛЛ китайского происхождения в странах еврозоны действует антидемпинговая пошлина в размере 66%. Такая продукция из Украины там облагается налогами по ставке всего 2,7%. А импортеры украинских ламп в Россию, Республику Беларусь, другие страны СНГ ввозной пошлины не платят вообще.

тиваттной «грушки» стоимостью один евро вкрутить ажурную КЛЛ от Philips, Osram или другого брэндового производителя по 15 евро, то и светить такая будет не один год, а все пятнадцать. Одновременно гарантировалось, что благодаря небольшой мощности люминесцентная лампа сэкономит потребителю электроэнергии на 150 евро. Акцию горячо приветствовали экологи «Гринписа». По их подсчетам, переход на люминесцентные лампы всех частных помещений страны позволит вывести из эксплуатации две большие угольные теплоэлектростанции. Политика и стратегия Евросоюза в области энергоэффективности была одобрена в конце 2006 года. Тогда ЕС обязался до 2020 года уменьшить ежегодное потребление первичной энергии на 20%. Cогласно новой концепции экологической ориенти-

УКРАИНА «ИСКРИТ» а объемах экспорта львовского ОАО «Искра» сертифицированных в ЕС ламп накаливания запрет Европейской энергетической комиссии практически не сказался. Но лишь потому, что касается он именно 100-ваттной, а не привычной там 60-ваттной лампочки. Продукция предприятия до сих пор освещает квартиры и офисы в странах Восточной Европы, Балтии, в Греции. К международным стандартам ее адаптировали еще пять лет назад.

— Наибольшим спросом наши лампы пользуются все же в Украине, — комментирует ситуацию на рынке директор по продажам ОАО «Искра» Богдан Гайдук.

— Хотя не меньше покупают их и в странах СНГ. Однако есть прецедент с запретом использования 100-ваттной лампочки,

говорить лидеров всех стран Евросоюза отказаться от ламп накаливания было нелегко. Однако, по мнению неко-

торых специалистов, более эффективной кампанией энергосбережения и оздоровления окружающей среды было бы массовое внедрение светодиодных ламп. Энергии они потребляют столько, сколько и люминесцентные, но служат не 8000, как «Volta», и даже не 129000, как «Philips», а до 100 тысяч часов. К тому же в них не содержится опасной ртути. Однако это направление светотехники только развивается и не по карману даже самодостаточным европейцам. Это для них дорого — пропорционально тому, как владельцу двухкомнатной «хрущобы» решиться на замену всех ламп накаливания компактными люминесцентными. Для освещения такой квартиры нужно порядка 15 лампочек, суммарная стоимость которых сейчас составит около 45 гривень. Одновременная их замена на КЛЛ будет стоить не меньше 450 гривень. Эта сумма значительно превышает ментальный предел целесообразности таких расходов для человека, живущего только на зарплату. С другой стороны, серьезные сомнения вызывает задекларированная экономность КЛЛ в условиях украинских реалий. Одна обычная лампочка львовского производства по три гривни служит до 1000 часов, люминесцентная компактная «Искра» того же предприятия — до 6000 часов, но стоит 30 гривень. При условии одинакового светоресурса на КЛЛ потребитель теряет 12 гривень. В пределах всей квартиры это вообще 180 гривень. Реальная экономия электроэнергии в этой ситуации невольно отходит на задний план. Таким образом, европейская идея экономии на электролампочках украинцами принята, но не воспринята. В реальной жизни наших сограждан беспокоят более прагматичные, прежде всего социальные вопросы. Большинство согласится, что изобретение Эдисона, а для нас привычнее — «лампочка Ильича» будет служить нам еще много лет. Возможно, и до сотой годовщины плана ГОЭЛРО.

ПОЛЬЗА И ВРЕД: ГДЕ ГРАНЬ? первые люминесцентные лампы представили миру в 1939 году на выставке в Нью-Йорке. Это были толстые и длинные стеклянные трубки, наполненные смесью паров ртути и инертного газа. Под действием электрического разряда между электродами создавалось электрическое поле, в котором ртуть излучала невидимый ультрафиолет. А чтобы его лучи светились, на внутренние стенки трубки нанесли люминофор — вещество, активизирующееся под действием излучения. Новый продукт быстро стал популярным в магазинах и офисах, поскольку позволял экономить на электроэнергии. Однако в быту он не прижился — про-

должительное время зажигания, шум, мерцание и размеры ламп просто раздражали. Но в 80-х годах конструкторам удалось избавиться от большинства этих недостатков, и уже с начала ХХІ века КЛЛ начали вытеснять из повседневного употребления лампочки накаливания. В современных КЛЛ частота мерцания достигает 20000 герц, поэтому оно практически незаметно. Однако их свет немного искажает цвет предметов, о чем предупреждает указанный на упаковке индекс Rа. Так, значение Rа 80—89 свидетельствует о хорошей цветопередаче, а Ra 90—100 — об очень хорошей. Еще одна важная техническая характеристика КЛЛ — их цветовая температура, которая обозначает цвет свечения. Наи-

более близкий к традиционным лампам теплый белый цвет дают КЛЛ с пометкой 2700К, приближенный к дневному — 4200К, холодный белый цвет — 6400К. Хотя такой свет все же отличается от привычного нам, большинство быстро к нему привыкает. Однако ни на одной из упаковок люминесцентных ламп не указывается токсичность их содержимого. А это — от 4 до150 миллиграммов ртути, одного из наиболее ядовитых веществ, известных человечеству. Тем не менее и производители, и медики уверяют: даже если КЛЛ в помещении разобьется, опасности для здоровья не будет. Нужно только протереть пол раствором марганцовки и проветрить помещение. Оппонен-

ты же придерживаются другого мнения и приводят цифры: если умножить численность населения Украины на количество КЛЛ, которые приходились бы на каждого жителя дома и на работе, то каждый год на наши мусорники попадало бы более 500 килограммов ртути. В глобальном масштабе цифра намного больше. Цивилизованно утилизировать ртутные лампы, как это делается в странах ЕС, в Украине умеют, но не хотят. Демеркуризация одной лампы стоит приблизительно гривню. Если прибавить затраты на организацию их сбора и транспортировку, то такой бизнес ни одному предпринимателю прибыли не принесет. Поэтому в ОАО «Искра» утилизируют только технологический брак.

ГЛОБА ЛЬНАЯ ПОБЕДА «ГРИНПИСА»

А

льтернативу энергозатратным лампочкам Эдисона — компактные люминесцентные лампы (КЛЛ) в свое время предложил литовский еврокомиссар Андрис Пибалгс, ответственный за энергетику. Первыми в Европе на такую замену решились немцы. Так, в 2007 году в многочисленных филиалах торгового дома Karlstadt можно было купить КЛЛ с акционной скидкой 30%. При условии, что клиент заодно принесет перегоревшие или еще пригодные лампочки накаливания. Авторы этой общегосударственной кампании обещали покупателям двойную выгоду. Дескать, если вместо популярнейшей в быту шестидеся-

Международная комиссия по международной торговле (ICC Ukraine) ввела 74,63-процентную антидемпинговую пошлину на ввоз в Украину электроламп накаливания общего назначения китайского производства на период до 2012 года. Как отмечалось в жалобе ОАО «Искра», Китай экспортировал нам лампы по ценам на 5,26% ниже действовавших на внутренних рынках страны-производителя.

В

Н

ДЕШЕВЫЙ СВЕТ НАМ НЕ ПО КАРМАНУ

У

6

Украинская техническая газета

№51-52 (103-104) В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9

ОПК

«Оплот» в стиле «латинос» Интерес Бразилии к украинской бронетехнике: основания для оптимизма или оптимизм без оснований? Дмитрий ТЫМЧУК Визит в Украину президента Бразилии Луиса Инасиу Лула да Силва вызвал неожиданный резонанс в плане перспектив экспорта украинского вооружения и военной техники (ВВТ). Прогнозируемыми были переговоры о совместной космической программе, а потому информация о возможных поставках вооружений в Бразилию вызвала переполох как в Украине, так и в России, ревниво воспринимающей успехи соседей на оружейном поприще. КТО СКАЗАЛ «МЯУ»? прочем, основные заявления об интересе Бразилии к украинскому оружию и о впечатляющих перспективах продаж мы слышали в основном от представителей украинской власти. На фоне же предвыборной кампании стремление кандидатов в президенты «нести в массы позитив» требует несколько скептически отнестись к их задорному оптимизму. Что касается Виктора Ющенко, проводившего переговоры с бразильским коллегой, то он высказался по «оружейной части» довольно туманно. В частности, Президент Украины сказал: страны намерены «усилить взаимный оборонный потенциал, усилить фактор безопасности». И, отметив, что Украину в ближайшее время посетит министр обороны Бразилии Нельсон Жобим для знакомства с предприятиями ОПК, заявил: «Я, как и президент Бразилии, жду его доклада по итогам поездки. И уверен, что доклад будет толстый, будет много предложений». Сам бразильский министр обороны посетил ГПКБ «Южное» им. М.К. Янгеля и ГППО «Южный машиностроительный завод им. Макарова», где выразил уверенность, что украинско-бразильская программа по производству ракетоносителя «Циклон-4» будет не единственным совместным направлением работы. По его словам, в ближайшее время планируется начать разработку еще ряда аналогичных программ. «Через четыре месяца мы направим в Днепропетровск группу бразильских экспертов, которые более детально ознакомятся с техническим потенциалом производства «Южмаша» с целью разработки новых проектов. Это не мое мнение, такое указание дал мне президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва. А указания президента не обсуждаются, а выполняются!», — отметил Нельсон Жобим. Однако экспертов больше интересовали не «космические приключения», а начавшийся разговор о поставках в Бразилию вооружений. На этой волне премьер-министр Украины Юлия Тимошенко принялась заявлять, что контракт с Бразилией на поставку украинской бронетехники будет заключен еще до весны 2010 года. Премьер отметила, что министр обороны Бразилии, который во время официального визита делегации этой страны посе-

В

тил Харьков, увидел украинский танк «Оплот», после чего лично ей «в течение 30 минут взахлеб рассказывал о нашем «Оплоте», и рассказывал так, будто это уже его танк». Тимошенко также сообщила: ей известно, что украинский «Оплот» лучше американского «Абрамса». Юлия Владимировна, правда, не уточнила, кто именно поделился с ней столь ценным наблюдением. Сам же Нельсон Жобим, согласно официальным сообщениям, отметил, что после анализа предложений, полученных от руководства украинских танкостроителей, на Харьковщину будут отправлены соответствующие специалисты для более детального изучения нашей бронетанковой техники. От обещаний заключить контракт как можно скорее, как и от утверждений, что «Оплот» — уже «его» танк, он воздержался. Тем не менее после заявлений Тимошенко в украинские и российские СМИ выбросили фонтан различных экспертных и околоэкспертных оценок надвигающегося сотрудничества. В частности, отмечалось, что латиноамериканцы якобы оценивают возможность покупки украинских радиолокационных станций, бронетехники и катеров.

были выведены из боевого состава воинских частей в Германии в 2003 году. Тогда как в случае с украинским танком Киев оперирует последней разработкой. Правда, при этом указывается главный выигрыш «немца» — цена. В частности, экспортная стоимость «Оплота», если брать за исходную цену Т-80УД, должна составлять $2—2,5 млн за единицу. Для сравнения: устаревший, но все еще эффективный Leopard 1A5 стоит от $500 до $700 тыс. Однако, рассуждая о привлекательности украинских и немецких танков для Бразилии, стоит сделать одно маленькое уточнение, на которое в Украи-

Премьер отметила, что министр обороны Бразилии, который во время официального визита делегации этой страны посетил Харьков, увидел украинский танк «Оплот», после чего лично ей «в течение 30 минут взахлеб рассказывал о нашем «Оплоте», и рассказывал так, будто это уже его танк». Что же касается танков «Оплот», здесь едва ли стоит горячиться до получения конкретных заявлений минобороны Бразилии. И вот почему. УКРОТИТЬ «ЛЕОПАРДА» перируя потенциальными заказами бразильцев, в Украине отталкиваются от того, что закупать военную технику Бразилия намерена в рамках принятой в 2009 году программы модернизации вооруженных сил страны на период до 2030 года. Ее объем составляет внушительную сумму — $74 млрд. Вместе с тем на бразильском рынке украинским производителям вооружений придется конкурировать с немецкой компанией Krauss-Maffei Wegmann, производящей танки, или французской Thales, выпускающей радиолокационные системы. Как раз относительно продукции танкостроителей Украине и пророчится успех. Базируется этот прогноз на простом сравнении технических характеристик украинских танков «Оплот» и немецких Leopard 1A5, принятых на вооружение в Бразилии. Впрочем, проигрыш «немца» перед «украинцем» вполне понятен: танки Leopard в разных модификациях стояли на вооружении бундесвера с 1965 года, и речь здесь идет о далеко не новой технике. Последние основные боевые Leopard 1A5

О

не почему-то не обратили внимания. А именно: если речь о возможных поставках в Бразилию «Оплотов» зашла, грубо говоря, вчера, то контракт о покупке Leopard 1A5 подписан гораздо раньше. Еще в декабре 2008 года немецкое Федеральное агентство оборонных технологий и поставок объявило, что компания KMW займется капитальным ремонтом и модернизацией танков, которые будут поставляться в Бразилию. А ровно за месяц до визита президента Бразилии в Украину Krauss-Maffei Wegmann передала бразильской армии первый Leopard 1A5. Планируется, что Германия полностью выполнит свои обязательства по контракту к 2012 году. Всего в рамках межправительственного соглашения Германия намерена поставить в Бразилию 220 танков. Кроме того, договор предусматривает передачу южноамериканской стране учебного оборудования, тренажеров, а также подготовку водителей и техническую поддержку. Более того, если украинское вооружение для бразильских военных – новинка, то с немецкими танками они уже давно имеют дело. На вооружении Бразилии состоят 128 Leopard 1A1, которые закуплены в свое время у Бельгии. При этом, несмотря на годы выпуска, Leopard по-прежнему считается вполне эффективной боевой машиной, состоящей на вооружении и сегодня в таких

странах, как Бельгия, Германия, Греция, Италия и Турция. А потому «свойский» интерес Бразилии к «Оплоту» вызывает сомнения. Потому как для его материализации необходимо отказаться от давно подписанных и уже начавших реализовываться контрактов с давним партнером — Германией. Плюс ко всему зададимся вопросом: против какого противника Бразилии нужны танки? В кругу ее соседей (а пока, насколько известно, Бразилия не заявляла о своих концепциях широкомасштабного участия в вооруженных конфликтах в иных точках планеты) особо мощных армий, оснащенных высокотехнологичными образцами вооружений, не наблюдается. Разве что опасным противником считать Аргентину с ее немецко-аргентинским 30-тонным ТАМ 70-х годов разработки. Другими словами, для соблюдения оборонной достаточности Бразилии, очевидно, вполне хватит и модернизированных «Леопардов». А ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ ежду тем выход Украины на бразильских потребителей ВВТ представляется отнюдь не лишним. На протяжении последних месяцев в Украине широкий резонанс получили данные различных зарубежных структур о показателях экспорта украинского оружия в последние годы. Так, в ноябре был обнародован доклад конгресса США о ситуации на международном оружейном рынке. Согласно американским данным, с 2000 по 2007 год Украина продала в другие страны ВВТ на $5,5 млрд. При этом, согласно данным авторитетного Стокгольмского международного института исследования мира (SIPRI), в 2007—2008 гг. показатели украинского экспорта тревожно уменьшались – с $774 млн в 2007 году до $233 млн в 2008-м. Правда, показатели, озвучиваемые представителями украинских структур, весьма превосходят данные SIPRI. В начале июля 2009 года руководитель госкомпании «Укрспецэкспорт» Сергей Бондарчук заявил, что в течение двух лет наблюдался рост доходов от продаж вооружений. По его словам, в 2008 году они составили около $800 млн, а в 2007-м — $700 млн, тогда как в 2004 году удалось заработать всего около $400 млн.

М

К тому же, говоря об «украинском прорыве» на рынке вооружений и перспективах, глава «Укрспецэкспорта» не мог даже мечтать о клиентах в Латинской Америке. Зато напомнил о подписанном контракте с Индией на ремонт и модернизацию самолетов Ан-32, стоимость которого — примерно $400 млн, назвал перспективным сотрудничество с Вьетнамом, который заключил контракты с Украиной на поставку средств радиолокации стоимостью в более чем $100 млн. Украина, по его словам, продолжает поставлять вооружение Грузии, выполняя заключенные ранее контракты, а в ближайшем будущем может рассчитывать на поставки бронетранспортеров Таиланду, БТР, БМП и стрелкового оружия — Чаду, танков и боеприпасов — Кении. Однако, говоря об успехах украинского ОПК, стоит вспомнить и заявления руководства того же «Укрспецэкспорта» год назад. В конце августа 2008 года Сергей Бондарчук утверждал: «Украинское правительство должно понести ответственность за то, что военно-промышленный комплекс Украины в скором времени исчезнет как таковой... Мы работаем уже на издыхании, поскольку ВПК Украины существует только благодаря энтузиазму людей, которые работают в этой сфере… ».

ВПЛОТНУЮ ГЛАВНОЕ – НАЧАТЬ IPRI, оценивая круг клиентов Украины в плане поставок вооружений, называет такие страны, как Россия, Грузия, Китай, Пакистан, Мьянма, Алжир и Азербайджан. При этом основные товары, с которыми Киев выходит на оружейный рынок, — бронетехника, авиационные ракеты и газовые турбины для кораблей. В этом плане выход на новые рынки, расширение географии украинского оружейного экспорта для украинской «оборонки» принципиально важны. И здесь, как совершенно справедливо отмечают украинские эксперты, в данном случае непринципиально, с какими образцами вооружений войдет Украина в Бразилию и с контрактами на какую сумму. Для начала главное — сам факт. А уж закрепиться и развить успех – вопрос второй. Хотя, похоже, и решение первого – начало реального сотрудничества — еще не факт.

S

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9 №51 (103-104)

7

НА ОСТРИЕ

13 дней, не потрясшие мир Конференция ООН по изменению климата не изменила международный климат в отношении к глобальным экологическим вызовам Святослав РЫБНИКОВ

БУМАГА СТЕРПИТ. А ПЛАНЕТА?

ФА ЛЬСТАРТ абота конференции предполагала только два возможных исхода: либо пересмотр и продление срока действия «старого» протокола — Киотского, либо принятие нового — Копенгагенского. В свете накопленных с момента подписания Киотского протокола новых данных об интенсивности изменения климата второй вариант рассматривался как более предпочтительный и вероятный. «Черновик» соглашения просочился в прессу уже во второй день работы. Документ отодвигает на второй план роль ООН в осуществлении климатической политики и усиливает полномочия Мирового банка. Поэтому аналитики предполагают, что главными авторами текста являются США и Великобритания. Дискуссии вокруг текста разгорелись нешуточные. Развивающиеся страны, наиболее подверженные негативным последствиям изменения климата, отреагировали на проект документа крайне отрицательно. Несмотря на готовность развитых государств в течение 2012—2015 годов направлять на нужды уязвимых регионов по $10 млрд в год. Прописанную в проекте норму об ограничении выбросов парниковых газов в расчете на душу населения — 1,44 тонны в 2050 году для третьего мира и 2,67 — для промышленных лидеров — развивающиеся страны не просто объявили дискриминацией, но расценили как попытку увеличить экономический разрыв между богатыми и бедными государствами. По мнению представителей последних, для «спасения утопающих» необходимы $200 млрд в год в течение гораздо большего периода. Островные государства во главе с маленькой, но гордой страной Тувалу решили защищать свои права единым фронтом. Альянс в составе 48 стран, которым в первую очередь грозит затопление, отказался подписывать соглашение, если его целью будет стабилизация климата на отметке +2°С относительно нынешнего уровня, и внес на рассмотрение свой текст будущего Копенгагенского соглашения. По оценкам специалистов Межправительственной группы экспертов по изменению климата (IPCC), даже такое «незначительное» потепление приведет к поднятию уровня Мирового океана на 0,4—1,4 м. Поэтому малые островные государства требуют от мирового сообщества более жесткой позиции — хотя бы +1,5°С. Для достижения такой цели содержание углекислого газа в атмосфере должно вернуться к своему доиндустриальному значению — заветным 350 частям на миллион, что при нынешних 387 выглядит, мягко говоря, проблематично. Проект Копенгагенского соглашения вызвал споры и в лагере «гигантов». Китай имел неосторожность призвать США и Евросоюз увеличить финансирование борьбы с последствиями изменения климата, на что представители Старого Света не преминули ответить, что Китаю и Индии, как странам с наиболее высокими темпами экономического развития, самим не мешало бы присоединиться к группе доноров. А представители США вообще предложили заменить формулировку «могут» в отношении сокращения выбросов парниковых газов развивающимися странами на одинаковое для всех слово «должны».

И

Р

Начало на стр. 1

все-таки первую рабочую неделю большинство делегатов верили в сказку со счастливым концом. Слишком свежо было в памяти ноябрьское заверение председателя копенгагенского саммита, министра по вопросам климата и энергетики Дании Конни Хедегаард: «Вариант провала копенгагенских переговоров не рассматривается: такой сценарий означал бы, что вся мировая демократическая система бессильна решить одну из самых серьезных проблем столетия». К сожалению, тринадцати рабочих дней для спасения мира оказалось недостаточно. Назвать климатический саммит полностью провальным было бы несправедливо, все-таки принят ряд важных договоренностей: о процедуре трансфера экологически дружественных технологий в развивающиеся страны, об увеличении площадей лесных насаждений... Однако ключевые, стратегические вопросы — на сколько процентов та или иная страна снизит свои выбросы парниковых газов и сколько денег будет отчислять или по-

лучать — остались открытыми. Как справедливо отмечают западные аналитики, Конференция ООН по изменению климата принесла определенные, достойные дальнейшего развития результаты, но это совсем не то, чего ждал весь мир. Вместо конкретного Копенгагенского протокола официальным результатом работы саммита стало подписание декларации общего содержания. Документ не одобрили только пять стран: Боливия, Венесуэла, Куба, Никарагуа и Судан. В последний день представители Латинской Америки резко раскритиковали переговоры как «антидемократические, закулисные и непрозрачные». Евросоюз, который поначалу высказывался в адрес документа тоже негативно, считая его очередным бумагомаранием, не предусматривающим реальных обязательств и механизмов контроля, в конце концов завизировал текст. Чтобы не дать никому повода усомниться в его конструктивной позиции и готовности решать проблему. На первый взгляд, принятые договоренности достаточно прогрессивны. Участники конференции признали критическим потепление на уровне +2°С и выразили готовность сокращать выбросы парниковых газов исходя из этой цифры. Малым островным государствам пообещали существенно увеличить финансирование — из расчета по $10 млрд в год

до 2012 года, а к 2020-му довести до $100 млрд в год. Вот только озвученные каждой делегацией количественные обязательства в окончательный текст не включены: их соблюдение пока будет основываться... на честном слове, а к концу января 2010 года представители стран-участниц, возможно, снова соберутся вместе и тогда уже оформят более серьезный с юридической точки зрения документ. Пока же развитые страны до 2020 года устно обязуются сократить выбросы парниковых газов на 25—40% относительно уровня 1990 года, а к 2050-му сокращения для всех сторон соглашения должны составить от 50 до 95%! Причем, по словам Барака Обамы, сокращать выбросы парниковых газов готовы не только развитые, но и развивающиеся страны: Китай, Индия, Бразилия и ЮАР. К сожалению, сами США — ключевой игрок климатической политики — готовы сократить свои выбросы только на 3–4%. При таком раскладе никаких усилий для стабилизации климата со стороны остальных государств не хватит. Климатологи отмечают: не удастся даже остановить таяние вечной мерзлоты. А это

приведет к высвобождению столь больших объемов «замороженного» метана, что сведет на нет все ранее предпринятые меры. Поэтому прощальные слова американского лидера «Мы должны бороться за более обязующее соглашение на будущее» прозвучали более чем цинично. В чем Барак Обама прав, так это в констатации причин неэффективности Копенгагена — отсутствии доверия между развитыми и развивающимися странами. Без него решать совместные проблемы действительно сложно. КОМПЛЕКС ГЕРОСТРАТА? то копенгагенский саммит принес Украине? Во-первых, известность. Уже во второй день работы конференции мы стали главным объектом мирового внимания. Негативного. Убедительная победа досталась Украине сразу в двух номинациях Международной сети организаций по изменению климата (CAN). «Почетные» звания «Ископаемое дня» мы получили, вопервых, за самую неконструктивную позицию на переговорах, а во-вторых — за наиболее низкий уровень доступа общественности к экологической информации. С получением этих наград Украина не только присоединилась к США, Канаде и России, которые в свое время тоже были удостоены аналогичного знака отличия как страны, тормозящие переговорный про-

Ч

ПРЯМАЯ РЕЧЬ Джон САУВЕН

Исполнительный директор британского отделения «Гринпис»

— В мире очень маленькое число политиков, способных видеть дальше собственных узких интересов, не говоря уже о заботе о миллионах людей, стоящих перед угрозой изменения климата. цесс, но и стала единственным в истории «дважды лауреатом». Киев хранил интригу до последнего (на момент начала работы конференции свои обязательства официально не озвучили только три страны), однако чуда не произошло: Украина задекларировала готовность снизить выбросы парниковых газов к 2020 году до уровня 80% от базового 1990 года, что фактически означает увеличение выбросов на 75% относительно сегодняшнего дня. Свое нежелание брать более жесткие обязательства руководитель украинской делегации, глава Национального агентства экологических инвестиций Украины Игорь Лупальцов объяснил тем, что «мы не можем уложить нашу промышленность». Хотя даже сдержанные оценки экспертов из Министерства охраны окружающей природной среды Украины говорят об экономической безболезненности сокращения выбросов на 40% относительно 1990 года. Сегодня ни у кого не вызывает сомнения, что квоты на выброс ни 300, ни тем более 500 миллионов тонн эквивалента углекислого газа, продажей которых мечтает спасти отечественную экономику Игорь Лупальцов, у нас никто не купит. Развитые страны (та же Япония, например) готовы платить только за реально сэкономленные, то есть недовыброшенные вследствие внедрения энергосберегающих технологий квоты, а не за доставшийся нам даром избыток. Так что на экономику официальная позиция Украины вряд ли повлияла бы, а вот шанс заработать репутацию мы упустили. Совершенно точно поставлен Украине и диагноз об отсутствии взаимопонимания между властью и общественностью. Даже на самой конференции обе стороны не упустили случая продемонстрировать миру свою конфронтацию: общественные организации, приехавшие на саммит раньше официальной делегации, показательно-осуждающе фотографировали пустующие столики в Белла-Центре с табличкой «Ukraine», а представители Национального агентства экологических инвестиций потом в ответ заявляли, что всю ночь работали над текстом в отличие от праздных активистов, которые заботятся о природе только на словах. На закрытии конференции Украина «отличилась» еще раз: Президент Виктор Ющенко получил звание «Климатический позор». Вместе с лидерами Азербайджана, Ирака и Саудовской Аравии, которые тоже не нашли возможности приехать в Копенгаген. Нам остается только верить, что виной тому, как, кстати, и отмененным приездам группы заинтересованных депутатов и вице-премьер-министра Григория Немыри (до последнего момента именно он был заявлен как глава украинской делегации), — кризис. Признать финансовую несостоятельность своей страны, конечно, неприятно, но все же лучше, чем безответственность.

8

Украинская техническая газета

№51-52 (103-104) В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9

ФАРВАТЕР

Не дать портам замерзнуть! Более того, сегодня морпорт стремительно повышает финансовые показатели и даже оклады своим работникам. Рецептами выхода из кризиса с «УТГ» делится руководитель порта Андрей ЕГОРОВ.

— Андрей Юрьевич, какие направления деятельности порта наиболее пострадали за последний год?

— Значительное сокращение произошло в основном за счет импорта, транзита и одного из основных видов деятельности — добычи и реализации минеральных грузов (песка на карьере Херсонского морского торгового порта). Основной грузопоток потерян именно по данной номенклатуре грузов. Это связано со значительным сокращением капитального строительства. В частности, наши потребители в Одесской области и Крыму на 80% отказались от тех объемов, которые мы имели в 2008 году. Если в прошлом году предприятие переработало свыше 4 млн 200 тыс. валовых тонн, то в текущем мы ожидаем порядка 3 млн 100 тыс.

— Каким же образом удалось повысить финансовые показатели?

— На сегодняшний момент мы их значительно перевыполняем. Если по итогам 11 месяцев 2008 года мы получили прибыль порядка 19 млн грн, то сейчас — 43. Отчисления в государственный, местные, различные внебюджетные фонды за 11 месяцев 2008 года — примерно 33 млн грн. За соответствующий период нынешнего года этот показатель поднялся до 57 млн. Это произошло за счет грамотной тарифной политики Министерства транспорта и связи Украины, в соответствии с которой в 2008 году были повышены аккордные ставки на переработку внешнеторговых грузов и увеличены портовые сборы, что дало нам возможность существенно увеличить производственные показатели. Это позволило по итогам года увеличить зарплату на 34%, не сократить ни одного рабочего места, не переходить на неполную рабочую неделю. Но повышение тарифов не было панацеей. Основные усилия мы направили на оптимизацию грузопотоков и технологию их отработки. Также мы начали серьезно заниматься вопросами, связанными с технологией обработки грузов и снижением себестоимости производимой продукции. Такая необходимость возникла в связи с нерентабельностью обработки некоторых видов грузов. В частности, до 2006 года порт, перерабатывая мешковые грузы, терял на каждой тонне от 8 до 10 долларов. Схожая ситуация сложилась и с технологическим лесом. Поэтому от нерентабельных грузопотоков нам пришлось отказаться или существенно их сократить. Сегодня мы занимаемся теми из них, которые дают реальную финансовую отдачу: зерновые, навалочные грузы, металлопродукция. Начало на стр. 1

ВИЗИТКА Андрей ЕГОРОВ ЕГОРОВ Родился 11 марта 1961 г. в г. Сочи Краснодарского края РФ. С 1983 по 2000 г. — служба на командных должностях в составе Черноморского флота ВМФ Минобороны. С 2000 по 2003 г. — начальник Ялтинского морского торгового порта. С 2003 по 2005 г. — начальник Одесского морского торгового порта. С 2005 по 2006 г. — заместитель генерального директора «Укрморпорта». С 2006-го по сегодняшний день — начальник ГП «Херсонский морской торговый порт». Почетный работник морского и речного транспорта, академик Международной академии наук экологии, безопасности человека и природы, вице-президент Ассоциации морских портов Украины. В 2007 г. награжден дипломом лауреата Международного академического рейтинга популярности «Золотая фортуна» за весомый вклад в развитие Украины. В 2008 г. — Человек года-2008 на водном транспорте — за восстановление производственных и финансовых показателей порта и привлечение инвестиций, высокие показатели в работе. В 2009 г. указом Президента Украины награжден орденом «За заслуги» III степени, Грамотой Верховной Рады Украины за весомый вклад в развитие Украины.

— Порт подготовил план мероприятий по предотвращению последствий финансово-экономического кризиса. Что он предусматривает и насколько эффективен?

— Ключевые составляющие этого плана — обновление основных фондов и поддержание технической готовности старой техники и судов. Основные фонды нам достались изношенными. Процент износа только портальных кранов составляет порядка 70— 80%. Подобная ситуация и с портофлотом: «возраст» судов в основном от 25 до 40 лет. Техническое обслуживание этих объектов осуществляется в соответствии с действующим законодательством. Мы работаем со специализированными организациями по техническому надзору (компания «Диалаб» и государственное предприятие «Николаевский экспертнотехнический центр» Госгорпромнадзора). С портофлотом работает Регистр судоходства Украины, с причальным фронтом — специализированная организация ГП «ЧерноморНИИпроект». В рамках этой деятельности предусмотрена система планово-предупредительных ремонтов и система технических осмотров в соответствии с нормативно-правовыми актами. Кроме того, за последние годы предприятие приобрело портальный кран, свыше полутора десятков различных погрузчиков: бензовоз, самосвалы, грейфера различной модификации. В следующем году планируем покупку нового крана.

— Какая ситуация на предприятии с инвестициями?

— Есть предварительные наработки с венгерской компанией «WJ» — ведем переговоры о долевом участии в проектировании и реконструкции десятого причала, что даст нам возможность технологически более грамотно подходить к обработке судов для загрузки подсолнечного масла. Кроме того, мы сможем обслуживать до двух судов одновременно. Также ведем работу по привлечению инвестиций с бельгийской компанией «Днепрокарго», которая занимается зерновыми грузами. В договоре о совместной деятельности предусмотрена реконструк-

ция причалов и вложение порядка 5 млн долларов в реконструкцию двух крытых механизированных складов. Всего за последние три года мы провели переговоры с более чем 20 потенциальными инвесторами.

— И какие проблемы мешают сотрудничеству?

— К сожалению, сегодня существуют проблемы, связанные с законодательной базой Украины. В первую очередь, это отсутствие четкой регламентации по землепользованию. Порт на сегодняшний момент является не собственником земли, а пользователем. Процедура же выделения земельного участка для какого-либо инвестиционного проекта имеет очень серьезную бюрократическую структуру: фонд Госимущества, органы местного управления и так далее. То есть по сути порт должен отказаться от этого участка, чтобы в дальнейшем предоставить ее инвестору под проект. Вторая проблема — недостатки нормативно-правовой базы в отрасли. В частности, отсутствие закона о портах, который бы четко регламентировал схему взаимоотношений государственного предприятия и инвестора. Кроме того, в стране не определена организационноправовая форма взаимоотношений государственного предприятия и инвестора: должен это быть договор аренды, совместной деятельности или управления? Надеемся, что после выборов парламент займется этим вопросом и морская отрасль получит инструмент для работы с потенциальными инвесторами. А пока мы для них остаемся неинтересными. Процедура занимает большой промежуток времени: Кабинет Министров, Минэкономики, Министерство финансов, Министерство транспорта. Первый этап — согласование тендерной документации, второй — согласование проекта договора, затем окончательной его формы. Это тяжелая процедура для всех партнеров. Таким образом, на сегодняшний момент все работы в Херсонском порту проводятся за счет собственных средств.

— Стимулирует ли государство развитие Херсонского морского торгового порта и морской отрасли в целом?

— Мы оценили помощь, связанную с изменением тарифной политики, благодаря которой возросла рентабельность предприятия, а значит, появилась возможность обновления основных фондов и предоставления социального пакета работникам. Кроме того, на расширенном совещании Кабинета Министров Украины принято порядка 36 базовых документов, которые начали регулировать деятельность портов как государственных предприятий. Самый главный вопрос — отведение акваторий морским торговым портам, в том числе и Херсонскому. Изменения касаются и вопросов тарифной политики, в частности снижения ставки канального сбора государственным предприятием «Дельта-лоцман» по заходу судов в ряд украинских портов (в том числе и по участку Херсонского канала). Благодаря этому вся морская инфраструктура региона получит позитивный результат — увеличение грузооборота, выручки и прибыли. Также Кабинетом Министров рассмотрен перечень тех инвестиционных проектов, которые вошли в генеральную схему развития Херсонского морского торгового порта до 2015 года. Если соответствующее постановление будет принято, это даст нам возможность организовать новый диалог с органами местной власти и самоуправления. Ведь в плане развития Херсона мы, к сожалению, не увидели перспектив нашего предприятия. Городские власти не заинтересованы в развитии портовой инфраструктуры, ведь все отчисления по прибыли мы отправляем в Киев. Конечно, их можно понять. Поэтому мы ведем переговоры с председателем Херсонского горисполкома Владимиром Сальдо о том, чтобы мэры южных городов, в которых имеются портовые инфраструктуры, вышли в Кабмин с предложением частичного отчисления прибыли морпорта в городской бюджет. Это необходимо для того, чтобы город и порт были взаимосвязаны и зависели друг от друга в плане их развития.

— Используете ли вы новейшие технологии производства?

— Мы строим зерновой терминал с новейшими технологиями, зарубежным оборудованием, который полностью изменит идеологию работы порта с зерновыми грузами. Главная задача — решение экологической проблемы. Если раньше мы занимались ими в грейферном режиме (навал со склада на территорию причала, потом портальным краном на судно), то теперь работы будут выполняться с помощью конвейерных линий и судопогрузочной машины, построенных по всем канонам современных технологий, существующих в мировой практике. Это позволит нам увеличить эффективность работы и снизить себестоимость производимой продукции. Также сегодня мы переводим наши плавкраны, работающие на карьере песка, с дизельного топлива на электроэнергию. Это и более экономично, и необходимо в экологическом плане. Кроме того, планируется перевод нашей котельной с газа на альтернативные виды жидкого топлива. Надеемся, что все наработки оправдают себя и помогут предприятию не только выжить в условиях кризиса, но и укрепить позиции порта в стране и за рубежом. Беседовала Татьяна НАЗАРЕНКО

СПРАВКА Херсонский морской торговый порт Основан в 1778 году. Традиционно через него экспортировались хлеб, лес и хлопок. До 1900 года порт занимал по экспорту 4-е место в России. С 1901 года Херсон становится значительным портом экспорта хлеба. За послевоенные годы город превратился в промышленный, сельскохозяйственный и культурный центр на юге Украины. Оборудованный современной техникой, Херсонский морской торговый порт становится одним из ведущих на Черном море, заняв достойное место во внешнеторговых связях СССР. В настоящее время это современное предприятие, входящее в состав единого транспортного комплекса Украины. Порт расположен на правом берегу Днепра, в 15 км от его устья. Подход к нему осуществляется по фарватеру, который проходит по реке Рвач, рукаву Ольховый Днепр и собственно по Днепру. Проектная производительность порта — 5 млн тонн в год. В нем перерабатываются генеральные, навалочные и насыпные грузы. Более 40% их — минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные, около 40% — хлебные грузы. В порту также обрабатываются другие грузы — черные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9 №51-52 (103-104)

9

ТЕХНОСФЕРА

Трансформер-амфибия расчистит реки. И не только Днепродзержинский изобретатель предлагает к серийному производству универсальный водный комбайн Ирина КОНДРАТЬЕВА Представьте себе машину, с помощью которой можно быстро и эффективно расчищать малые реки, каналы и котлованы, укреплять берега, восстанавливать старые и создавать новые пляжи, строить дамбы, «нести вахту» в подразделениях МЧС и участвовать в добыче полезных ископаемых. Трудновато? А преподаватель спецтехнологий Днепродзержинского центра подготовки и переподготовки рабочих кадров строительства и автотранспорта Алексей Головянко уже разработал проект необычной машины и готов предложить его к внедрению на украинских предприятиях. НА СУШЕ И НА ВОДЕ так, что это за чудо-техника? Поскольку изобретение предназначено преимущественно для работы с грунтами, автор назвал свое детище грунтатором. Но это название не дает полного представления о возможностях новой машины, которая в зависимости от поставленной задачи может совмещать в себе функции экскаватора, бульдозера, подъемного крана, обычного автомобиля, баржи, земснаряда и другой спецтехники.

— По сути это гидромеханизированная транспортная автономная амфибия, — говорит Алексей Головянко. — Может использоваться в строительстве и сельском хозяйстве, обеспечит выполнение экологических и эпидемиологических задач, высокоэффективна как на суше, так и на воде. Например, грунтатор можно задействовать для ирригации земель — сепарации грунтов, осушения болотистых участков, дезодорирования пляжей. Машина прекрасно подходит для санации объектов, обеспечивая полив разнообразных поверхностей, смыв нежелательных или опасных элементов и веществ, промывку и пересыпку грунтов, материалов. В строительстве его возможности еще шире. Это и разработка песчано-гравиевых месторождений, и перемещение добытых материалов в хранилища, и повышение уровня территорий методом намыва, и сооружение плотин, береговых линий, набережных, прокладка или рекультивация подводных траншей для дюкеров или нефтегазопроводов. Эту машину можно также применить для промышленной добычи маренго, янтаря, золота, алмазов, речных и шельфовых месторождений и россыпей. А еще — для решения актуальных экологических проблем в промышленных зонах. Например, для разработки техногенных месторождений.

И

ТЕХНИКА, КОТОРУЮ ЖДАЛИ ервые чертежи будущей амфибиитрансформера Головянко сделал еще в 2003 году. С той поры разработано уже пять моделей универсальной специализированной машины, последнюю из которых он предлагает изготовить в качестве опытного образца и апробировать в родном городе. Мэр Днепродзержинска Ярослав Корчевский поддержал изобретателя, и в горисполкоме состоялось специальное совещание, где была представлена новая машина. На совещание были приглашены руководители местных промышленных предприятий, представители городских и областных органов власти, инновационных центров. Идею создания

П

модели амфибии-трансформера. Кстати, каждый экипаж должен состоять из пяти человек. ОБОГНАЛИ ФИННОВ

Е

сли все получится, то в Украине будет решена очень важная задача по реанимации гидромеханизации. С конца ХХ века эта отрасль фактически не действует, в результате чего во многих регионах сложилась катастрофическая ситуация.

— Мы то и дело видим в выпусках новостей, как горят свалки бытовых отходов, от наводнений и подтопления страдают жители сел и городов, разрушаются дамбы, появляются новые разломы земной поверхности, территории захламляются производственными отходами, — с горечью констатирует А. Головянко.

— Вопрос: неужели с этими проблемами невозможно справиться? Можно, конечно, но пока нечем — техники нет. Бульдозеры, скреперы, трактора могут рабоАлексей Головянко представляет тать далеко не на каждой сухой площадуниверсальную машину ке, а в условиях затопления и подавно. амфибии-трансформера высоко оценил Мы же предлагаем взять на вооружение Виктор Беляков — доктор технических специализированную технику нового понаук, директор Приднепровского научно- коления. Отчасти наша модель похожа го центра НАН Украины и МОН Украи- на финскую машину, которую применяны, председатель правления технологиче- ют для расчистки небольших водоемов. ского парка «Машиностроительные тех- Но ее возможности изначально ограничены. Она не самоходная, небольших разнологии»: — Тема очень актуальна. Такая тех- меров и по сути выполняет роль «водной ника будет востребована во всех регио- газонокосилки». Наша машина по сравненах Украины. Потому что, во-первых, у нию с финским экземпляром — солидный нас общая проблема, везде необходимо «водный комбайн». Украинский вариант можно сравнить с расчищать реки и другие водоемы. Вовторых, с помощью таких машин можно автопоездом, состоящим из двух модулей. решать проблемы подтопления, от кото- Каждый из них, в свою очередь, комплекрых страдают в южных и западных обла- туется из трех модулей. Машина оснащестях, а на севере — вести торфоразработ- на 14-метровой крановой стрелой, может ки. На данном этапе структуры, которые работать как экскаватор и вести работы я возглавляю, могут оказать посильную помощь Алексею Головянко в оформлении технической документации и подготовке к прохождению необходимых экспертиз. В дальнейшем производство новой техники, скорее всего, станет частью региональной инновационной программы, направленной на решение экологиче- на глубине до 15 метров. Ковш сможет поднимать ских и других актуальных задач. Готовность обсудить производствен- до 5 тонн. Грузоподъемный аспект выразил директор ОАО «Дне- ность всего агрегата регупровский автобусный завод» Сагит Фар- лируется от 12 до 32 тонн. Расчетная длина мабазов (г. Днепродзержинск). Впрочем, даже если в качестве производственной шины — 14 м, вес — 12,5 площадки будет выбрано другое пред- тонны, высота в рабочем состоянии в акприятие, это не станет препятствием ватории — 6 м, при передвижении по додля решения вопроса в комплексе. Дело рогам — 4,8 м. Она может разворачиватьв том, что по инициативе А. Головянко ся фактически вокруг своей оси. Уверени его сподвижников в украинский ква- но держится на воде. Особая конструкция ходовой части лификационный справочник профессий в 2005 году были включены три обеспечит передвижение по болотиновые специальности: багермейстер, стой местности и преодоление подънаставник-багермейстер и капитан- емов с уклоном до 20°. Впрочем, это багермейстер (нем. Baggermeister — ру- не предел, дополнительное оборудоководящий работой землечерпалки или вание позволит взять и 40-градусные земснаряда). Директор Днепродзержин- подъемы. Колеса диаметром до 1 м плаского центра подготовки и переподго- нируют использовать от «КАМАЗов» товки рабочих кадров строительства или «КРАЗов». Скорость передвижения и автотранспорта Валерий Богданович по дорогам — до 75 км/час. Кстати, способность добираться до поддерживает идею своего талантливого подчиненного и готов организо- места работы своим ходом — одно из вать обучение по этим специальностям принципиальных отличий грунтатона базе данного учебного заведения. ра от известных отечественных и заруТесный контакт изобретателя с произ- бежных земснарядов и другой подобной водственной и учебной базой наверня- техники. И в этом его преимущество, ка даст прекрасные плоды. Заказчики в потому что отпадает необходимость в итоге получат «полный комплект» — тех- привлечении дополнительного транснику и квалифицированный персонал, порта для перемещения крупногабаритподготовленный к работе на конкретной ных грузов по дорогам или буксиров

для водной транспортировки. Управление рядом операций планируется осуществлять с помощью пульта. Изготовление самого простого варианта такой машины обойдется примерно в 1 млн 112 тыс. гривень, а наиболее сложной модели — в 3 с лишним миллиона. Все зависит от уровня электронной начинки и стоимости готовых узлов и механизмов, которыми можно оснастить грунтатор. По мнению автора изобретения, затраты на трехмиллионник окупятся за 1 год. МОЗГОВОЙ ЦЕНТР ДЕЙСТВУЕТ лексей Головянко всю свою сознательную жизнь посвящает изобретательству. По образованию он конструктор — окончил механико-математический факультет Днепропетровского госуниверситета. Год назад освоил компьютерную графику и дизайн. Последние 10 лет вплотную занимается гидромеханизмами, конструировал под заказ небольшие земснаряды и восстанавливал старые. Результатом этой деятельности стало создание в 2006 году инновационного частного предприятия — специализированного конструкторско-технологического бюро «Gruntimount-UA». Основной костяк бюро составили сотрудники кафедры энергосберегающих технологий Днепропетровского горного университета.

— У нас каждый человек — на вес золота, — рассказывает А. Головянко. — Это великолепные ученые, прекрасные практики, настоящие патриоты. Что очень важно — мы не собираемся останавливаться на достигнутом, ищем новые решения. Вот недавно, листая старую подшивку «Юного техника» за 60-е годы, я обратил внимание на техническое предложение, которому уже более 150 лет. Оказывается, на заре строительства железных дорог какой-то инженер придумал прокладывать рельсы по крышам

А

Рис. Грунтатор в собранном виде и готовый к работе на воде

поездов, чтобы встречные составы могли проехать по той же дороге, никуда не сворачивая и не перестаивая на запасных путях. Уж не знаю, чем тогда все закончилось, но для нас такая идея оказалась очень полезной. Наше бюро готовит проект дорожного ремонтно-экструзивного комплекса автоматизированного восстановления асфальтового дорожного покрытия без остановки движения автотранспорта по полосе. Другими словами, наш модифицированный грунтатор можно оснастить сверху такой крышей, по которой пройдут любые автомобили, в том числе большегрузные. По-моему, это прекрасный выход для проведения ремонтных работ в условиях городских насыщенных транспортных потоков или слишком узких дорог. Так что ждите, скоро порадуем новой техникой. Фото автора

ЯНВАРЬ Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24

2010

25 26 27 28 29 30 31

ФЕВРАЛЬ Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21

22 23 24 25 26 27 28

ИЮЛЬ Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

1 2 3 4

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21

22 23 24 25 26 27 28

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

1

1 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 18

19 20 21 22 23 24 25

29 30 31

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

1 2 3 4 5

1 2

3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16

17 18 19 20 21 22 23

26 27 28 29 30

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

1 2 3

1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 20

21 22 23 24 25 26 27

2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 22

23 24 25 26 27 28 29

6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23 24 25 26

27 28 29 30

4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30 31

НОЯБРЬ 24 25 26 27 28 29 30

31

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21

22 23 24 25 26 27 28

29 30

ДЕКАБРЬ

ИЮНЬ Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

26 27 28 29 30 31

ОКТЯБРЬ

МАЙ Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

19 20 21 22 23 24 25

СЕНТЯБРЬ

АПРЕЛЬ Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

12 13 14 15 16 17 18

АВГУСТ

МАРТ Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

5 6 7 8 9 10 11

28 29 30

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23 24 25 26

27 28 29 30 31

30 31

12

Украинская техническая газета

№51-51 (103-104) В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9

КРЕДИТ ДОВЕРИЯ

Прогнозы из архива Каким видели наше время ученые, жившие много лет назад Иван СПАСОКУКОЦКИЙ Предновогодний период — всегда удобное время для подведения итогов прошедшего года и прогнозирования событий, которые произойдут в следующие двенадцать месяцев. Многие эксперты делают и более смелые предположения на будущее, пытаясь предугадать, что ожидает человечество в ближайшие годы, а то и десятилетия.

являть и лечить (или, в особо сложных случаях, изолировать от общества) потенциальных преступников. При этом правоохранительные органы будут акцентировать внимание не на наказании, а на перевоспитании преступников. О том, насколько справедливым оказался этот прогноз, можно судить, внимательно изучив сегодняшнюю сводку новостей.

1909 — ИСТОЩЕНИЕ УГЛЕВОДОРОДОВ

К

онечно, всегда любопытно прочитать о том, каким будет состояние общественных отношений, экономики, а также науки и техники спустя много лет. Еще интереснее проверить, сбылись ли эти прогнозы. Но поскольку в ближайшем будущем создания машины времени не намечается, единственной возможностью для такой проверки, похоже, остается ожидание. Прогнозы на отдаленное будущее начали делать давно. Даже если отбросить разнообразную мистику и прочие «гадания на кофейной гуще», у нас останется целый ряд вполне серьезных (и весьма интересных) прогнозов, сделанных в прошлом и позапрошлом столетиях, которые должны были сбыться как раз сейчас. Посмотрим, насколько они оказались близкими к реальности.

1873 — ЛЕДНИКОВЫЙ ПЕРИОД

И

звестный швейцарский астроном и директор обсерватории Женевского университета Эмиль Плантамур предсказал, что к 2011 году климатические процессы на Земле в сочетании с остыванием Солнца приведут к полному замерзанию поверхности нашей планеты, сделав ее непригодной для жизни. Напомним, что в то время никто еще не знал о ядерных реакциях, поэтому вопрос о том, что за топливо горит на Солнце и надолго ли его хватит, был весьма актуальным. Тем не менее

1959

1907 — МИР БЕЗ ПРЕСТУПНОСТИ

Ж

урналисты газеты «Вашингтон пост» высказали предположение, что к 2009 году преступность практически ликвидируют. С одной стороны, свою роль сыграют новые эффективные методы профилактики преступлений, а с другой — развитие психиатрии позволит вы-

— ЛЕТАЮЩИЕ МАШИНЫ И ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ице-президент компании «Форд», доктор Эндрю Кучер в обращении к студентам Северо-Западного университета (одного из старейших в США) предположил, что через 50 лет летающие автомобили будут распространены наравне с обычными. Звучит как научная фантастика. Однако, ошибаясь в основном тезисе своего выступления, доктор Кучер сделал несколько менее ярких, но куда более точных прогнозов. Во-первых, о том, что в авиации будут использоваться электронные авто-

В

Э

ксперты геологической службы США рассчитали, что в 2010 году природные ресурсы могут закончиться. Так, мировые запасы природного газа будут полностью исчерпаны к 1934 году, нефти — к 1939-му, ряда цветных металлов — к 2010-му, а угля — к середине ХХІ века. Интересно, что уже тогда эксперты рекомендовали сосредоточить усилия на энергосбережении и поиске альтернативных источников энергии. Сегодня считается, что разведанных запасов нефти при текущих темпах ее потребления хватит на 40 лет, а неразведанных — еще на 10—50 лет. Природного газа, по разным оценкам, должно хватить еще на 150—200 лет. По состоянию на конец 2006 года запасы угля на планете оценивались в 800—900 гигатонн. При текущей скорости добычи этого хватит на 129 лет (или на 53 года, если учесть, что потребление угля растет примерно на 2,5% ежегодно). В принципе, последняя цифра довольно точно совпадает с предсказанной геологической службой США сто лет назад. А вот с нефтью и газом промахнулись. Газета «Нью-Йорк таймс» в том же году прогнозировала, что через сто лет, то есть сейчас, все виды транспорта будут полностью вытеснены воздушным сообщением и подводными лодками. Очевидно, работающими на альтернативных источниках энергии.

1923

этот прогноз, как и другие о «конце света», оказался ложным, а вместо «глобального похолодания» мы получили глобальное потепление.

гим людям будет привычнее читать тексты с экрана, чем с печатного листа. Вообще, кинематограф во многом, хотя и далеко не полностью, заменит как литературу, так и прессу. С поправкой на изменившиеся технологии эту часть прогноза можно считать подтвердившейся. А вот вторая часть: «Я не вижу возможности осуществить мгновенную передачу изображения на экраны в ближайшие сто лет. Для этого пришлось бы придумать средство, способное передать игру актеров настолько хорошо, чтобы в результате изображение на экране было достойно того, чтобы публика обращала на него свое внимание. Мгновенная передача изображения подразумевает слишком большую трату времени со стороны зрителей, а время — это самая важная вещь». До появления регулярного телевизионного вещания (в Германии) оставалось 6 лет…

— О НЕВОЗМОЖНОСТИ ТЕЛЕВИДЕНИЯ эвид Уорк Гриффит, американский кинорежиссер, актер, сценарист и продюсер, с творчества которого часто начинают отсчет истории кино как особого вида искусства, высказал свои соображения о будущем кинематографа. По его мнению, в начале ХХІ века домашняя видеотека (он называл ее «кинотекой») будет вполне рядовым явлением, даже более распространенным, чем домашняя библиотека. Кинематограф станет цветным и сможет воспроизводить все естественные цвета. При этом мно-

Д

кредитных карт. Сегодня кредитные карты действительно стали универсальными, но наличные так и не вытеснили и вряд ли смогут это сделать в ближайшем будущем.

1972 — ДЕФИЦИТ А ЛЮМИНИЯ

Р

имский клуб (международная общественная организация, объединяющая представителей мировой политической, финансовой, культурной и научной элиты) опубликовал нашумевший доклад «Пределы роста», в котором предсказывалось скорое истощение природных ресурсов. В соответствии с этим докладом к 2010 году как раз должны были закончиться запасы алюминия. Если бы это событие произошло, его, вероятно, можно было бы заметить невооруженным взглядом, глядя на глобус, поскольку процент содержания алюминия в земной коре, по данным различных исследователей, составляет от 7,45 до 8,14% от ее массы, или примерно два триллиона тонн. Мировые запасы бокситов практически безграничны, то есть несоизмеримы с динамикой спроса.

1995

— ДЕСЯТИЧНЫЙ КЛАССИФИКАТОР ДЛЯ ИНТЕРНЕТА ышедшая в 1995 году в США книга «Предсказывая будущее: от Жюля Верна до Билла Гейтса» довольно скептически оценила перспективы развития сети Интернет. Основной проблемой Интернета, по мнению автора, является абсолютная непригодность этой сети для размещения систематизированной информации. Так, чтобы в Интернете можно было что-то найти, необходимо разработать для него нечто вроде универсальной десятичной классификации (система классификации информации, широко используемая во всем мире для систематизации различных видов документов и организации картотек). Ожидать появления такой классификации можно не раньше 2009—2010 года. А до тех пор, пока такой классификации не будет, Интернет может использоваться только очень ограниченно, в основном — учеными, инженерами и энтузиастами.

В

матизированные системы навигации, а во-вторых — о постепенном переходе от применения двигателей внутреннего сгорания к электромобилям. Автоматизированные системы навигации появились задолго до 2009 года, а вот последнее утверждение довольно точно соответствует реальному положению вещей. Согласно исследованиям компании IDTechEx, к 2015 году рынок электротранспорта вырастет примерно в семь раз и достигнет $227 млрд.

1968

— ЗАКАТ ЭПОХИ НА ЛИЧНЫХ ДЕНЕГ азета «Лас-Крусес сан» предположила, что кредитные карты должны со временем стать универсальными и полностью заменить собой чеки и наличные деньги. По мнению авторов статьи, к 2010 году с помощью кредитной карты можно будет расплатиться где угодно: в супермаркете, магазине или ресторане, причем в любой стране мира. Ничего удивительного? А ведь в то время кредитки только появились и любой из них можно было расплатиться в ограниченном количестве мест. Доходило до того, что некоторые люди носили с собой чуть ли не несколько десятков разных

Г

Развитие интернет-каталогов и превращение их в поисковые системы, такие как Google или Яндекс, решило эту проблему, и сегодня Интернет проник далеко за рамки научного и инженерного сообщества.

ЕСЛИ РАЗОБРАТЬСЯ НЕСТЬ ПРОРОКА В СВОЕМ ВРЕМЕНИ…

К

онечно, перечисленные прогнозы представляют собой далеко не исчерпывающий список предсказаний на 2010 год, сделанных разными людьми в разное время. Так, мы не упомянули о колонизации Солнечной системы и создании боевых роботов, синтетической пище и летающих городах, поскольку перечисленные вещи зву-

чат сегодня столь же фантастично, сколь и в начале двадцатого века. Анализируя приведенные прогнозы на будущее, можно прийти к выводу о том, что многие вещи, которые казались легкими в прошлом, сегодня так и не реализованы (часто потому, что они просто никому не нужны). В то же время телевидение, например, казалось совершенно невозможным всего за шесть лет до его создания, что

не мешает практически каждому из нас сегодня иметь в квартире хотя бы один телевизор. Даже краткосрочные прогнозы, как видно в случае с развитием Интернета, часто оказываются совершенно неверными. Именно поэтому к подобного рода предсказаниям всегда стоит относиться с определенной долей скепсиса, особенно если за ними не стоят серьезная аналитическая работа и статистические расчеты.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9 №51-52 (103-104)

13

ФЕНОМЕН

Загадка Тунгуски — «The Tunguska Mystery» Что это было — астероид, комета, облако космической пыли, «черная дыра», космический корабль?.. Или что-то иное? Валентина ГАТАШ «The Tunguska Mystery» — так называется книга харьковчанина Владимира Рубцова, изданная в Нью-Йорке одним из ведущих научных издательств мира «Шпрингер». Это первое предназначенное для массового читателя издание о тунгусской проблеме, где собраны все факты, ставшие известными в ходе многолетних исследований.

К

андидат философских наук, академик Российской академии космонавтики им. К.Э.Циолковского Владимир Рубцов (на фото) на протяжении нескольких десятилетий не только изучал проблему тунгусского взрыва, но и побывал на месте событий вместе с участниками проходившей в Красноярске юбилейной научной конференции. Своими предположениями о природе загадочного явления он делится с читателями «УТГ» в эксклюзивном интервью.

— Владимир Васильевич, как вы пришли к этой теме и почему книга издана в Нью-Йорке на английском языке?

— Первые попытки реконструкции этого события и его оценки предпринимались мной еще в 1984 году. Тогда по материалам моей кандидатской диссертации, защищенной в Институте философии АН СССР в Москве, в соавторстве с академиком А.Д.Урсулом была издана книга «Проблема внеземных цивилизаций». В ней я изложил две точки зрения на тунгусскую катастрофу — как на естественное и как на искусственное явление. Нынешняя книга является в какой-то мере подведением итогов изучения Тунгуски. Здесь собрана воедино значительная часть фактов о тунгусском событии. Анализ позволяет утверждать, что ни одна из существующих ныне гипотез не в состоянии объяснить всей их совокупности. Книга писалась на английском языке, поскольку вместе с моим редактором, ученым Эдвардом Эшполом мы изначально предназначали ее для публикации за рубежом. Мировое научное сообщество активно участвует в исследовании тунгусского феномена — в этот район, помимо российских экспедиций, регулярно от-

правляются и международные. Но я буду только рад, если книга выйдет в свет и на русском или украинском языке.

— Как возникла идея побывать в месте падения Тунгусского космического тела и оправдала ли эта поездка ваши ожидания?

— Желание побывать в тех местах возникло у меня еще в юности, и разочарован я не был. Сначала из Красноярска мы два часа летели самолетом в Ванавару — ближайший к месту падения населенный пункт. В 1908 году это была фактория, одно из небольших торговых поселений на окраине Российской империи, жители которого могли наблюдать феномен (сегодня здесь живет четыре тысячи человек). Потом еще около 40 минут мы летели на вертолете до так называемой «пристани Кулика», где расположена сложенная из бревен посадочная площадка Тунгусского государственного заповедника. И уже оттуда — к «избам Кулика», около которых обычно собираются участники комплексной самодеятельной экспедиции перед выходом по маршрутам. Недавно там установлен памятный знак, посвященный падению Тунгусского космического тела. Из свидетелей космической катастрофы столетней давности остались болота и озеро Чеко, которые мы видели из вертолета. И еще, конечно, тайга. Правда, картину грандиозного вывала леса, которую наблюдали участники первых экспедиций, мы уже не застали (напомню, что это был единственный на планете радиальный вывал леса). Но поваленные деревья можно увидеть и сегодня, хотя многие из них уже сгнили, а лес в значительной мере зарос молодыми деревцами и кустарником.

— Вы — автор нескольких книг и большого количества статей, посвященных проблеме внеземных цивилизаций. В случае с тунгусским явлением вы тоже видите «руку» пришельцев?

— Тунгусские исследования развиваются в значительной мере как противостояние «техногенной» («искусственной») и «природной» («естественной») моделей феномена. На мой взгляд, ближе к объяснению всего комплекса фактов «искусственная» гипотеза. Впрочем, я не пытался пропагандировать ее в книге «The Tunguska Mystery», а просто собрал воедино все известные факты. В итоге у меня получилась следующая модель: утром 30 июня 1908 года над Эвенкией пролетали два тела; одно из них двигалось с юга, другое — с востока. Первое тело взорвалось, второе ушло по касательной дальше на запад. Как интерпретировать такую реконструкцию событий — вопрос отдельный. Я вовсе не утверждаю, что все было только так ЛУ ЧШЕ ОДИН РАЗ УВИДЕТЬ… Хотите своими глазами посмотреть на самое загадочное место на земном шаре? В государственном природном заповеднике «Тунгусский» ввиду уникальности события 1908 года разрешена ограниченная туристическая деятельность. Существует несколько маршрутов, рассчитанных на теплое время года. С использованием авиации: заброска группы из Ванавары на вертолете на кордон «Пристань», проведение экскурсий в

и не иначе, однако считаю, что гипотеза аэрокосмического боя двух внеземных кораблей имеет право на существование (хотя бы как рабочая версия). Замечу, что даже наиболее популярным из существующих ныне гипотез о тунгусском феномене — астероидной и кометной — не хватает доказательности. Они не объясняют точно установленных фактов и не дают ответа на главный вопрос: где кратер и остатки Тунгусского тела? Несмотря на тщательные поиски, не обнаружено ни осколков, ни пылинок от него. Я привожу в книге данные о микроколичествах веществ, найденных в районе катастрофы (от иттербия до золота). Ни астероиду, ни кометному ядру они никак не соответствуют.

— В своей последней книге «Тунгусский метеорит. Космический феномен лета 1908 года» Николай Васильев тоже достаточно высоко оценивает шансы искусственной модели. Кстати, его труд не нашел своего издателя в Украине, он увидел свет в российском издательстве «Русская панорама».

— Николай Владимирович писал: «Называя вещи своими именами, без дипломатических реверансов, хотелось бы подчеркнуть, что из всех эпизодов столкновительной астрономии тунгусский феномен является единственным, по большому счету, подозрительным на предмет контакта с внеземной жизнью». Васильев полагал, что хотя «прямых доказательств контакта» пока еще нет, они «могут появиться в случае, если будет реконструирован вещественный — элементный и изотопный состав Тунгусского космического тела». Однако как именно устроены внеземные звездолеты, можно только гадать, а без хотя бы схематического представления об их принципах движения интерпретировать даже самые странные находки крайне трудно. К примеру, пока непонятно, о чем свидетельствует обнаруженная на Тунгуске палеомагнитная аномалия.

— «Искусственные», или «техногенные» модели тунгусского феномена тоже должны основываться на существующей научной картине мира?

— В значительной мере — да, но вряд ли полностью. Более того, картина мира, которой руководствуются в своей деятельности значительно более развитые внеземные цивилизации, по определению должна выходить за рамки наших представлений о мире. Кстати, появляются все новые гипотезы о природе Тунгусского космического тела, в основе которых лежат результаты, полученные на центре падения Тунгусского метеорита, вывоз группы на вертолете в Ванавару. Водный: переезд из Ванавары до «Пристани» на моторных лодках по живописным рекам Подкаменная Тунгуска, Чамба и Хушмо, проведение экскурсий, сплав до Ванавары. Пеший: переход из Ванавары до «Пристани» по тропе Кулика, экскурсии на водопад Чургим, Заимку Кулика, Южное болото, озеро Чеко и возвращение в Ванавару.

самом переднем крае научных исследований. Например, австралийский физик Роберт Фут предположил, что этот загадочный объект был астероидом, состоящим из так называемого зеркального вещества, которое практически не взаимодействует с обычной материей.

— Возможно, это совсем новое явление, природа которого нам неизвестна?

— Да, это тоже возможно. Вполне допустимо, что у мировой науки пока еще нет средств для однозначного решения подобных проблем. В средние века, как известно, и не подозревали о существовании ядерной энергии. А в романе братьев Стругацких «Понедельник начинается в субботу» один из героев, говоря о Тунгуске, заявляет: «Все эти кометы, метеориты из антивещества, самовзрывающиеся атомные корабли, всякие там космические облака и квантовые генераторы — это все слишком банально, а значит, далеко от истины. …Я всегда полагал, что корабль не могут найти на месте взрыва просто потому, что его там нет. Падение Тунгусского метеорита есть не посадка корабля, а его взлет».

— Может, говоря словами Нильса Бора, существующие ныне гипотезы о Тунгуске просто недостаточно безумны, чтобы быть верными?

— Может быть и так. Но здесь есть и еще одна трудность: мы ведь исследуем уникальное и, по сути дела, невоспроизводимое явление. Вряд ли когда-нибудь удастся повторить его в эксперименте. Полет тунгусского тела, его взрыв и «последействие» сопровождались самыми различными эффектами — оптическими, магнитными, электрическими, акустическими, сейсмическими, химическими и биологическими. Существует множество фактов (ставших известными от очевидцев, а равно и установленных в ходе научных исследований), которые, однако, трудно уложить в единую модель. Картина тунгусского феномена оказалась поразительно сложной и неоднозначной. Окончательная разгадка того, чем был загадочный объект, промчавшийся летом 1908 года над просторами Сибири, ускользает из рук исследователей и сегодня, 100 лет спустя.

14

Украинская техническая газета

№51-52 (103-104) В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9

АВТОПРОМ

МАШИНАльные реакции В Украине не предприняли никаких мер по стимуляции продаж отечественных авто. Судя по всему, и продавать скоро будет нечего… тельстве нового завода, нужно продавать здесь не менее 100 тыс. автомобилей ежегодно. К тому же инвестиционный климат в Украине оставляет желать лучшего. С производством нишевых моделей также не все понятно, а озвученное правительством намерение выпустить на Запорожском автозаводе автомобили для инвалидов под китайской маркой Chery — не более чем хорошая мина при очень плохой игре. ВАРИАНТЫ БЕЗ А ЛЬТЕРНАТИВЫ

О Иван КУЗЬМЕНКО

Н

екоторым странам, к примеру Китаю, удалось так выстроить схему помощи автомобильной промышленности со стороны государства, что производство и продажи заметно выросли. Схожая ситуация в Румынии и Индии. Наша страна оказалась едва ли не единственной, где власти не предприняли попытки стимулировать спрос на новые автомобили. Производство за последние 9 месяцев упало на 83,6%. В ноябре 2009 года изготовлено всего 3199 транспортных средств, что на 37% меньше, чем в октябре, и составляет всего 19,9% от показателя прошлого года. А временное повышение ввозной пошлины на иномарки не только не спасло отечественную промышленность, но и ударило по бюджету. Импортеры почти полностью отказались от ввоза транспортных средств. Кризис поставил страну перед дилеммой: либо забыть о том, что у нас был свой автопром, либо в неотложном порядке принять стратегические решения о его спасении. Есть несколько путей развития, которые в той или иной мере подходят Украине. Нужно только сделать взвешенный выбор, объективно оценив возможности и потенциал украинских предприятий.

А ЛЬТЕРНАТИВЫ БЕЗ ВАРИАНТОВ? режде всего с ролью автомобильной промышленности в общей структуре украинской экономики должно определиться государство. В рамках прошедшей в Киеве конференции «Автопром.UA-2009» американский аналитик Грем Мекстон обрисовал сразу три возможных направления будущего украинского автопрома. Первое — создать в Украине по-настоящему кон-

П

курентоспособный автопром, продукция которого могла бы на равных соперничать с лучшими представителями отрасли. Второе — принять на себя роль периферийной страны в плане производства автомобилей, разместив на своей территории сборочные предприятия ведущих мировых брэндов. Третье — объединить два предыдущих варианта либо сосредоточиться на производстве автомобилей определенного назначения. В пример Грем Мекстон привел Таиланд, где автопроизводители занимаются в основном выпуском пикапов. Впрочем, в случае с Украиной каждый из перечисленных вариантов либо уже доказал свою нежизнеспособность, либо оказался просто неподъемным для отрасли. За годы существования украинской

тсутствие универсального решения проблем заставляет украинских автопроизводителей искать собственные способы выхода. Впрочем, все представители отрасли едины в одном: реализация их планов невозможна без поддержки государства. Так, вице-президент «УкрАвто» Олег Папашев уверен, что ситуацию может изменить улучшение инвестиционной привлекательности Украины. При этом необходимо уравнять условия на рынке для украинских предприятий и иностранных компаний. Полностью разделяет мнение своего коллеги глава правления ЗАО «ЗАЗ» Николай Евдокименко, он уверен, что ко всему необходимо добавить нормальное потребительское кредитование, которое позволит поднять автопром за счет стимулирования спроса на новые автомобили. Многие производители, в частности президент корпорации «Богдан» Олег Свинарчук, продолжают настаивать на действенности повышения ввозной пошлины на иностранные автомобили. При

Неэффективность недавнего введения 13-процентной надбавки объясняют непродолжительным периодом ее существования, а также резким падением спроса на новые автомобили, когда импортеры и дилеры смогли переждать весь период действия новых правил ввоза автомобилей со старыми запасами. автомобильной промышленности наши предприятия не удосужились создать ни одного конкурентоспособного автомобиля, навязывая населению безальтернативные «Ланосы» и «ВАЗы». А ведь для нормальной работы нужны не только сборочные предприятия, но и производители качественных комплектующих, которых в Украине также нет. В технологическом плане отечественные производители уже безнадежно отстали от ведущих компаний. Идея с размещением на территории Украины сборочных предприятий мировых автогигантов также выглядит довольно призрачно. В данный момент украинский рынок малопривлекателен для больших игроков: чтобы принять решение о строи-

этом неэффективность недавнего введения 13-процентной надбавки объясняют непродолжительным периодом ее существования, а также резким падением спроса на новые автомобили, когда импортеры и дилеры смогли переждать весь период действия новых правил ввоза автомобилей со старыми запасами. С другой стороны, по словам Свинарчука, возвращение к повышению пошлины является, по сути, крайней мерой, поскольку ранее выдвинутые корпорацией инициативы не нашли своего места ни в бюджете на 2009 год, ни в правительственном проекте на 2010-й. «Богдановцы» предлагали предоставить украинским автопроизводителям налоговые каникулы, освободить от на-

лога на прибыль, если она будет вкладываться в развитие производства и разработку новых моделей, а также дать государственные гарантии под кредиты, взятые на расширение производственных мощностей и создание новых рабочих мест. Еще одним из способов поддержки автопрома государством может стать закупка транспортных средств у отечественных автопроизводителей для муниципальных транспортных организаций. Такой пункт может стать одним из ключевых в программе развития украинского автопрома. Более того, для поддержки отрасли можно четко зафиксировать положение о том, что за государственные деньги должны закупаться автомобили только отечественного производства. Конечно, очень сложно представить хотя бы одного государственного чиновника, который по собственной воле откажется от MercedesBenz или Lexus в пользу отечественных автомобилей, но... Что касается зарубежного опыта с государственным премированием за отказ от старого автомобиля во время покупки нового, то здесь тоже перед нами стоит несколько проблем. Во-первых, около 85% автомобилей, реализуемых в Украине, импортного производства, то есть отечественным предприятиям от такой инициативы лучше не станет. Во-вторых, в стране попросту нет производств по утилизации старых автомобилей. В-третьих, в государственном бюджете нет средств даже на самые жизненно необходимые программы, не говоря уже об омоложении автомобильного парка страны. Единственное, чем может помочь государство в плане стимулирования спроса на новые автомобили, — взять на себя часть обязательств по выплате кредитов при покупке нового авто. Но даже этот шаг ни к чему не приведет, поскольку в данный момент далеко не каждый украинец готов взять на себя такие обязательства. Кроме того, автопарк кредитных автомобилей, подпадающих под государственную помощь, окажется очень коротким, и в него войдут все те же «Ланосы», «Славуты» и «ВАЗы». Компанию им могут составить разве что Kia, Hyundai, Skoda и пока экзотические для украинцев китайские автомобили. ПРОГНОЗ ПОГОДЫ целом с уверенностью можно сказать только одно: до предстоящих выборов Президента страны ситуация в отрасли кардинально не изменится. Власти сейчас не до проблем автомобильной отрасли, а производители сами пока не могут справиться с возникшими проблемами. Самое неприятное в данной ситуации то, что заложниками стали десятки тысяч украинцев, которые остались без работы. По подсчетам производителей, из 85 тыс. работающих в отрасли сейчас осталось 36 тыс. человек, дальнейшее трудоустройство которых также под вопросом.

В

В новый год — с качественными товарами Украинские предприятия подтвердили высокое качество своих товаров и услуг на межгосударственном конкурсе Семен ПЕРЦОВСКИЙ Одно из направлений партнерства стран — участниц Содружества независимых государств – обеспечение качества, безопасности продукции и услуг. Плюс укрепление деловой репутации товаропроизводителей каждого из государств на всем пространстве СНГ. Пришло время не просто восстановить утраченные связи, но и расширить взаимные рынки сбыта, производственнотехническую кооперацию.

И

мпульс к реализации этих целей дал конкурс на соискание Премии Содружества независимых государств за достижения в области качества продукции и услуг. Два года назад такой конкурс прошел впервые, на финише 2009-го Экономический совет СНГ (г. Москва) на своем заседании подвел его итоги за минувший с той поры период. Среди его участников – предприятия семи государств Содружества. Большую работу проделали сами участники, Исполнительный комитет СНГ, национальные,

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9 №51-52 (103-104)

15

АВТОПРОМ

Авто для соотечественников Китайский автопром: почему пример не может быть примером? Иван СПАСОКУКОЦКИЙ Пока страны с традиционно сильным автопромом переживают спад производства, Китай демонстрирует стабильный рост. За первые десять месяцев текущего года автомобильный рынок Поднебесной вырос более чем на 45% и достиг показателя в 8,2 млн единиц. Предполагается, что по результатам 2009 года эта страна выйдет на первое место в мире по производству автомобилей, обогнав нынешнего лидера — Японию.

О

собой неожиданности тут нет, поскольку из-за сокращения спроса как в Японии, так и на Западе объем автопроизводства в этой стране за первые восемь месяцев этого года упал более чем на 41%. Глубокий кризис переживают и Соединенные Штаты, занимающие третье место в мире по выпуску авто.

лог на топливо. Кроме того, в два раза уменьшена ставка налога на регистрацию автомобилей. Китайское правительство также практикует метод прямых вливаний денег в экономику через конечного потребителя. Разные категории граждан, например фермеры из слаборазвитых регионов, имеют возможность получить денежную компенсацию от правительства при приобретении автомобиля. Не забывает правительство и об оказании помощи отечественным автогигантам, которые не остаются без ощутимых денежных субсидий. Технологическая отсталость китайской промышленности частично компенсируется за счет создания совместных производств с крупными западными и японскими компаниями. Последние, не имея прямого доступа к рынку Поднебесной, хватаются за любую возможность получить свою долю прибыли. Благодаря политике жесткого протекционизма и стимулированию внутренне-

Если доход на душу населения в Китае в 8,5 раза ниже, чем в США, то по показателю количества автомобилей на душу населения Китай уступает Соединенным Штатам в 29 раз. Потенциал огромный, и, казалось бы, рынок авто при условии роста экономики страны еще долгое время сможет развиваться ускоренными темпами. Все как будто свидетельствует о том, что специфика китайской экономики делает ее более стойкой по отношению к кризисам. Однако прежде чем делать такой вывод, имеет смысл разобраться в конкретных причинах успехов китайской автомобильной промышленности.

го рынка страны китайские автомобильные заводы обеспечили себе первое место в мире по объемам производства. Если доход на душу населения в Китае в 8,5 раза ниже, чем в США, то по показателю количества автомобилей на душу

населения Китай уступает Соединенным Штатам в 29 раз. Потенциал огромный, и, казалось бы, рынок авто при условии роста экономики страны еще долгое время сможет развиваться ускоренными темпами. Однако не все так просто. Экономика — средство общественного воспроизводства. И в Китае экономическая динамика вступает в противоречие со структурными особенностями китайского общества. В отличие от развитых стран Запада здесь практически полностью отсутствуют социальные гарантии для населения. В частности, крайне слабо развита система медицинского обслуживания и, что наиболее важно, пенсионного обеспечения. При этом из-за политики ограничения рождаемости, проводимой правительством в течение последних тридцати лет, население страны стремительно стареет. В этой ситуации китайский потребитель при равном уровне доходов склонен к значительно большей бережливости, чем европейский или американский. Повышение уровня личных доходов для китайца часто оказывается скорее возможностью скопить денег на старость или помочь пожилым родственникам, нежели стимулом для приобретения дорогих вещей. Поэтому вопрос о пределах роста спроса на внутреннем рынке Поднебесной далеко не столь ясен. «ЧИСЛОМ ПОБОЛЕЕ, ЦЕНОЮ ПОДЕШЕВЛЕ»

В

торой приоритет китайской автомобильной промышленности — экспорт. К 2020 году власти КНР ставят перед собой цель занять своими транспортными средствами и комплектующими

КАЖДОМУ — ПО МАШИНЕ!

Б

олее 90% (по некоторым оценкам — 95%) изготовленных в Китае автомобилей покупаются непосредственно на месте. И это основной фактор, позволивший повысить объемы производства. Правительство КНР в полной мере осознает, насколько ценным ресурсом является внутренний рынок страны, и предпринимает меры, направленные на борьбу с любой конкуренцией со стороны иностранных компаний. Прежде всего это запретительно-высокие пошлины на импорт автомобилей, составляющие от 25% до 44%. Такой уровень пошлин и дает китайскому производителю огромные преимущества. В условиях стабильной экономики потребитель, ощущающий уверенность в завтрашнем дне, склонен к дорогим покупкам. Для стимуляции спроса с 1 марта в Китае значительно снижены налоги на автомобили с объемом двигателя до 1,6 л, уменьшен транспортный сбор и нав том числе украинские, органы стандартизации, метрологии и сертификации. Ровно год назад в Госпотребстандарте Украины состоялось подведение итогов национального этапа ІІ конкурса, утверждены лауреаты – претенденты на участие во втором этапе межгосударственного конкурса СНГ. Лучшими на региональном уровне назвали три предприятия Луганской области: ЗАО «Северодонецкое объединение «Азот», северодонецкая научно-производственная фирма «Химмаш компрессор-сервис» и ООО «Научнопроизводственная фирма «Аэромех». К участию в межгосударственном конкурсе были допущены всего девять предприятий от Украины – победителей национального этапа. На Экономическом со-

вете СНГ в числе дипломантов номинации «Изготовление продукции производственного назначения» названы ЗАО «Северодонецкое объединение «Азот», экспортирующее свои минеральные удобрения и другую продукцию в ряд стран СНГ и дальнее зарубежье, ОАО «Одесский кабельный завод» – поставщик кабельнопроводниковой продукции различного назначения, в том числе волоконно-оптических кабелей, и ООО «ДСД» из Кривого Рога, где выпускают машины и механизмы для добывающей промышленности. В номинации «Производство товаров народного потребления» звание дипломанта заслужило ОАО «Компания «Полісся» из г. Бровары Киевской области, выпускающее замороженные полуфабрикаты, пользующиеся

10% мирового рынка. Министерство торговли Китая и другие профильные ведомства сообщили о своем намерении увеличивать экспорт такой продукции на 20% в год. Правда, пока не совсем ясно, каким образом будут реализовываться эти планы. Несмотря на повышение технологического уровня выпускаемой продукции, китайские производители продолжают уступать европейским, американским и японским конкурентам в вопросах качества и безопасности своих автомобилей. Говорить о технических инновациях также не приходится, поскольку большая часть машин представляет собой копии или в лучшем случае «изделия по мотивам» иностранных разработок, причем, как правило, выпущенные без соответствующих лицензий. Нарушения международного патентного законодательства не являются проблемой при работе на внутренний рынок, однако станут серьезным препятствием для международной торговли. Уже сейчас можно предсказать, что попытки захвата новых рынков производителями из Поднебесной будут сильно осложнены множеством судебных исков, связанных с нарушением прав на разработки. Основное и практически единственное конкурентное преимущество большинства китайских автомобилей — их низкая стоимость, поэтому на внешнем рынке они могут соперничать только в нижних ценовых сегментах. При этом дешевизна часто достигается за счет использования недорогих материалов и экономии на безопасности. Из-за этого в ряде стран многие модели могут оказаться попросту не соответствующими минимальным национальным стандартам безопасности. ПРИМЕР НЕ В ПРИМЕР спехи китайской автомобильной промышленности действительно впечатляют. Всего за десяток лет в стране фактически с нуля создана капитало- и наукоемкая отрасль. А тот факт, что Пекину удалось добиться стабильного развития автопрома в условиях мирового кризиса, вообще может войти в учебники по экономике. Но может ли китайский опыт стать примером для подражания в мировом масштабе? Текущий рост автопрома в этой стране связан в первую очередь с тем, что она находится на том этапе развития экономики, который уже давно пройден большинством технологически развитых стран. Именно поэтому, например, явно основанные на китайском опыте меры, предпринимаемые Российской Федерацией для подъема своей автомобильной промышленности, не дают практически никакого эффекта. Россия, Украина и тем более страны Запада уже пришли туда, куда сейчас столь быстро движется КНР. Выход для нас: следуя «китайской модели» по развитию внутреннего рынка, одновременно увеличивать технологический разрыв на инновационном уровне.

У

спросом в Украине, Беларуси и Азербайджане. В категории «Услуги» дипломантами стали днепропетровское ГП «Центр сертификации и контроля качества строительства объектов нефтегазового комплекса Национального научно-исследовательского института промышленной безопасности и охраны труда» (занимается оценкой и подтверждением соответствия объектов повышенной опасности нефтегазового комплекса нескольких стран СНГ) и евпаторийский оздоровительный лечебный центр-пансионат «Северный», где проходят курс лечения не только украинцы, но и россияне, белорусы, молдаване… Награды победителям будут вручены в начале 2010 года на очередном заседании Экономического совета СНГ.

16

Украинская техническая газета

№51-52 (103-104) В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9

ЮБИЛЕИ

Не только МиГ 25 декабря в России и Украине отметили 100-летний юбилей выдающегося конструктора Глеба Лозино-Лозинского Анна ГРЕЧАНИК По мнению многих историков, XX век начался 1 сентября 1914 года и завершился 11 сентября 2001-го. В таком случае Глеб Лозино-Лозинский успел пожить в трех веках, однако 75 лет его деятельности вполне можно назвать отдельной эпохой: за это время люди окончательно преодолели земное притяжение, а первые робкие шаги в небо сменились уверенными и твердыми. НЕСЛУЧАЙНЫЕ ВСТРЕЧИ

С

ам Глеб Евгеньевич ЛозиноЛозинский считал, что в его жизни много случайностей, но в это не очень-то верится: человеческая жизнь — это череда закономерностей, которая выстраивается самой Вселенной, и те, кто мечтает покорить ее, должны понимать это как никто другой. Не случайны были встречи

Лозино-Лозинского с Микояном, Королевым, Архипом Люлькой. А ведь даже несмотря на то,что все они занимались одним делом, этих встреч могло и не быть: сумасшедшие тридцатые и военные сороковые годы их века просто могли не дать возможности пересечься. Даже дата рождения одного из ведущих разработчиков советской авиационно-космической техники — намек на то, что случайностей не бывает: именно 25 декабря 1909 года благодаря усилиям Ю. Кремта от Земли оторвался первый русский летательный аппарат и первый в мире самолет на лыжном шасси. Совпадение? Глеб Лозино-Лозинский родился в Кременчуге. Его отец, дворянин и присяжный поверенный, хотел, чтобы сын тоже стал юристом. Что было дальше? Да то же, что и у всех: несколько войн разного масштаба, несколько революций и смен власти. Разумеется, дворянской семье пришлось несладко… В 1926 году Глеб поступил в Харьковский механикомашиностроительный институт, в 1930-м получил диплом инженера-механика по специальности «паротехника» и распределение на Харьковский турбогенератор-

ный завод. Тянуло ли его в то время в небо так же, как его выдающихся коллег? Судя по выбору специальности, нет. Однако, будучи студентом, Лозино-Лозинский дважды покорил Эльбрус, чем очень гордился в зрелом возрасте, а оттуда до неба рукой подать. Впрочем, от судьбы не уйдешь, и если она имеет на чей-то счет планы, то непременно осуществит их. Иначе не работал бы в те годы в ХАИ сам Андрей Туполев и не заметил бы молодого инженера Лозино-Лозинского, одного из создателей первой советской паровой конденсационной турбины большой мощности и автора новой методики расчета турбин. В то время Туполев работал над новым бомбардировщиком, для которого нужна была паросиловая установка мощностью 3000 лошадиных сил. Задача казалась невыполнимой, однако молодой инженер сумел ее решить, да так и остался в авиации на всю жизнь. В конце 30-х годов на его пути встретились такие же талантливые, перспективные и активные, готовые хоть сейчас взмыть к облакам Михаил Гиндес и Архип Люлька. Втроем они сконструировали маленькую паросиловую установку, работавшую на выхлопных газах поршневого двигателя, и обосновали возможность создания газотурбинного двигателя, положив тем самым начало новой эры в развитии авиации. В 1941 году Глеб Лозино-Лозинский попал на Киевский авиационный завод, но кто знал, что его разбомбят в первые дни войны… Если бы этого не случилось, возможно, не приступил бы молодой авиаконструктор к делу своей жизни — проектированию авиакосмических систем. К тому времени Глеб Евгеньевич уже был женат и воспитывал дочку, и 3 июля се-

ньевич предложил решение, связанное с использованием вентилятора, а в 1947-м эта идея сработала в истребителе с поршневым двигателем, на котором была установлена первая в мировой практике форсажная камера конструкции ЛозиноЛозинского. Так появился МиГ-13. Позже авиаконструктор добавил к первому отечественному турбореактивному двигателю усовершенствованную форсажную камеру и сумел вывести МиГи на сверхзвук. Так родились первый серийный сверхзвуковой истребитель МиГ-19 и легендарный МиГ-21, побивший все возможные рекорды скорости и высоты. Авиация вышла на порог космоса. А на дворе были 1960-е годы: искусственные спутники, Гагарин, разгар «холодной войны» и мать неизвестного Кузьки, которую так боялся весь мир. США уже запустили экспериментальный ракетоплан Х-15, достигший во время испытательных полетов скорости, в 6,72 раза превышающей скорость звука, и высоты в 107906 метров. Советский Союз

Лозино-Лозинский добавил к первому отечественному турбореактивному двигателю усовершенствованную форсажную камеру и сумел вывести МиГи на сверхзвук. Авиация вышла на порог космоса. мью эвакуировали в Куйбышев. В сентябре того же года в Куйбышев эвакуировано конструкторское бюро Микояна. «Вот так и получилось, — вспоминал Глеб Евгеньевич, — что Гитлер выставил меня из Киева, а случайность привела к Микояну». РАСЧЕТ ДА ЛЬНОСТИ

А

дальше случайностям не было места — только точные расчеты. ЛозиноЛозинский занимался разработкой различных вариантов реактивных газотурбинных двигателей, и здесь пришло время наработкам времен ХАИ и супербомбардировщика: тогда, стремясь уменьшить размеры конденсатора, Глеб Евге-

«БУРАННЫЙ» ПОЛУСТАНОК вой первый и единственный космический полет «Буран» совершил 15 ноября 1988 года. Космический корабль был запущен с космодрома Байконур при помощи ракетыносителя «Энергия». Продолжительность полета составила 205 минут, корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего произвел посадку на специально оборудованном аэродроме «Юбилейный» на Байконуре. Полет прошел без экипажа, полностью в автоматическом режиме с использованием отечественного бортового компьютера и надежного отечественного бортового программного обеспечения, в отличие от «шатт-

должен был нанести ответный удар, и эту задачу поручили Микояну и ЛозиноЛозинскому, которого ради такого дела назначили главным конструктором. Тема создания двухступенчатой воздушнокосмической системы (ВКС) получила название «Спираль». В 1966 году уже был готов проект ВКС, представляющий собой состыкованные воедино крылатые широкофюзеляжные многоразовые аппараты горизонтального взлета-посадки, спроектированные по схеме «несущий корпус — бесхвостка»: гиперзвуковой самолетразгонщик и отделяемый от него, стартующий с его «спины» на высоте 28—30 км пилотируемый орбитальный самолет. К последнему стыковался состоящий из то-

С

«Буран» на старте. Байконур, 15 ноября 1988 г.

пливного бака и двух одноразовых жидкостных ракетных двигателей блок выведения, который впоследствии отделялся и падал в Мировой океан. Вложили свою лепту в идею А. Люлька и В. Глушко, заинтересовался системой и сам Королев: вносил коррективы и даже принялся за разработку ускорителя, но попал в больницу, да так оттуда и не вернулся… Удивительно и то, что Глеб Евгеньевич, проводя расчеты космической точности, в работе над этим проектом часто руководствовался чувством гармонии. Однажды он признался: «Иногда именно оно определяет, принять или не принять ту или иную схему летательного аппарата». Увы, «Спирали» не суждено было воплотиться в жизнь: перед страной встали другие задачи, и проект свернули за ненадобностью. Но у Лозино-Лозинского не было проходных работ, а нереализованная идея во многом стала основой для знаменитого «Бурана». Глеб Лозино-Лозинский прожил в ХХІ веке совсем недолго, но был уверен, что придет время, когда его идеи и неосуществившиеся мечты станут реальностью: знакомство с ближним космосом плавно перерастет в его освоение, и авиакосмические системы сыграют в этом процессе главную роль. «Там будут развертываться все новые и новые информационные системы, — говорил конструктор, — туда будет доставляться сырье для многочисленных фабрик, где будет организовано производство кристаллов, необходимых для совершенствования вычислительной техники, высококачественного оптического стекла, сложных белков, различных лекарственных препаратов». Авиакосмические системы идеально подходят и для космического туризма, и для освоения Луны и астероидов, даже для контроля за приближающимися к Земле метеоритами и другими потенциально опасными объектами — в грядущем веке отношения человека с космосом выйдут на совершенно новый уровень.

ла», который может совершать посадку только на ручном управлении. Этот факт — полет космического аппарата в космос и спуск его на Землю в автоматическом режиме под управлением бортового компьютера — вошел в Книгу рекордов Гиннесса. В 1990 году работы по программе «ЭнергияБуран» были приостановлены, а в 1993-м программу окончательно закрыли. Единственный летавший в космос «Буран» уничтожен в 2002 году при обрушении крыши монтажноиспытательного корпуса на Байконуре, в котором он хранился вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия».

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9 №51-52 (103-104)

17

ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

По следам запорожских стрелков Уходящий год — юбилейный для нашего соотечественника, выдающегося военачальника и изобретателя, создателя боевых ракетных установок Александра Засядко кетным ударом, и, судя по всему, ракеты их были более совершенны, чем созданные позже Конгрейвом. Откуда запорожцы узнали секрет этого оружия? Это так и осталось тайной. Дмитрий Засядко, потомок легендарных запорожских мастеров, надеялся, что его дети сумеют восстановить утраченную технологию.

Личность Александра Засядко вполне можно назвать загадочной: слишком много недомолвок в его биографии и почти никаких легенд, что странно для выдающегося человека. Даже о дате его рождения нет единого мнения: он родился в 1779-м или, по другим сведениям, в 1774 году, месяц и день неизвестны. В любом случае этот юбилей — повод оценить деятельность человека, предвосхитившего многие свершения двух последующих веков.

РАЗБОР ПОЛЕТОВ

Т

Анна ГРЕЧАНИК СТРАНИЦА ИСТОРИИ

Д

остоверно известно, что Александр Засядко родился в Полтавской губернии, в деревне Лютенка, а его отец Дмитрий Засядко был главным пушкарем Войска Запорожского. В 1789 году Александр и его брат Даниил были определены в артиллерийский и инженерный шляхетский кадетский корпус в Петербурге и выпустились оттуда в 1797-м подпоручиками, что было неплохо: их товарищи едва вытянули на прапорщиков. Оба начали службу в 10-м батальоне Херсонской губернии, а спустя недолгое время Александр Засядко получил звание поручика от самого Суворова. За последующие 15 лет Засядко принял участие во всех битвах, которые в ХІХ веке сделали России имя и репутацию непобедимой державы: походы Суворова, сражения с Бонапартом, десант на Ионические острова, Балканы, войны с Турцией, взятие Исмаила, «битва народов» под Лейпцигом… Все это стало страницами истории, и на них нашлось место и братьям Засядко. Александр дослужился до полковника, получил шесть орденов, золотую шпагу и славу бесстрашного офицера русской армии. Переломным в жизни Засядко стал 1815 год: Александр Дмитриевич начинает работать над созданием ракетного оружия. Что же заставило блестящего военного оставить карьеру ради научных изысканий? У этого факта есть логичное объяснение, и не одно. Вопервых, просто случился небольшой перерыв в войнах. Во-вторых, в 1814 году Даниил Засядко получил тяжелое ранение во время сражения при деревне Шемпобар во Франции и на 5 лет попал в плен (его дальнейшая судьба сложилась удачно: в 1826 году он стал генералмайором, потом руководил легендарным оружейным заводом в Туле). Через некоторое время умер отец. Александр Засядко пережил потерю родных тяжело и решил взять отпуск. В-третьих,

прошагав всю Европу, Засядко убедился, что русской армии просто необходимы боевые ракеты, а значит, их надо создать. Есть и еще одно объяснение, в котором легенда сплетается с историей технической мысли. ВСТУПЛЕНИЕ В НАСЛЕДСТВО итай, как известно, — родина многих благ, которые европейцы беспардонно используют в своих благих, и не очень, целях: бумага, фарфор, порох, стрелковое оружие, пороховые ракеты. Китайские алхимики еще в 850 году н.э. предупреждали: порох — не игрушка. В 919 году адская смесь селитры, серы и древесного угля использовалась в военных целях. Потом была придумана пороховая разрывная бомба, далее — передвижная полевая артиллерия и «огненное копье» — бамбуковая палочка, заполненная порохом, которая прикреплялась к направляющей (задней части древка) и стреляла по противнику. Оружие постоянно совершенствовалось, и вскоре ракетами в Китае уже никого нельзя было удивить. Применяли их и в мирных целях — для фейерверков. Изобретались и пусковые установки для ракет, в том числе смонтированные на тачках. Крупные двухступенчатые китайские ракеты XV века с двигателями, включающимися поочередно, очень похожи на современные для запуска спутников. Дальность их полета превышала одну милю; перед падением они выпускали «рой» ракет-стрел. Европейцы лишь завидовали да перенимали все, что могли. Только в конце XVIII века благодаря стараниям англичанина Конгрейва Европа начала осваивать ракетное оружие. Конгрейв, например, разработал ряд пороховых снарядов, принятых на вооружение английской армией, в том числе гигантские пушки, стрелявшие ракетами на расстояние семисот семидесяти саженей (сажень — 2,12 м)… Вроде бы, все ясно, но известен и другой факт: в 1516 году запорожские казаки уничтожили орду крымского хана МеликГирея в районе Белгорода… ра-

К

ем временем Александр Засядко продал имение отца (для проведения опытов нужна материальная база) и сменил поле боя на поляну, где запускал экспериментальные ракеты. Два года он трудился без выходных, по 20 часов в сутки. Работа началась с «разбора полетов» ракет Конгрейва. По сути, они оказались очень похожи на потешные, для фейерверка. Достаточно чуть изменить и усовершенствовать их конструкцию — и вместо праздничного развлечения у вас в руках грозное оружие. Конечно же, это труднее, чем кажется. Немало проблем, например, доставило топливо для ракет. На то, чтобы подобрать экономичный и энергоемкий состав пороховых смесей, ушло несколько месяцев. Больше года Засядко запускал на своем лугу ракеты различных конструкций. Итогом работы стали ракеты различного калибра: двухдюймовые (51 мм), два с половиной дюйма (64 мм) и четырехдюймовые (102 мм). Отличались они и по тактическому применению: ракеты зажигательные — для поджога крепостных сооружений, ракеты гранатные (фугасные) — для уничтожения противника. Первые снаряды были сделаны из веревок, де-

ного ила для удержания образующихся при горении ракетного состава газов от проникновения в зажигательный колпак и предупреждения пожара еще на пусковой установке. При падении такой ракеты воспламененная зажигательная масса через отверстия в колпаке поджигала все, что могло гореть. А если вместо зажигательного колпака прикрепить разрывную гранату, получалась фугасная ракета с дальностью полета около 6 км. Ракеты дополнялись пусковыми установками. У конгрейвовских ракет они тоже присутствовали, но это были тяжелые лафеты, а станок Засядко — легок и мобилен, что давало большую маневренность при нанесении штурмового удара. Александр Дмитриевич сумел создать установку залпового огня (УЗО), когда с одной треноги, почти одновременно или поодиночке, выстреливались шесть ракет, расположенные в два этажа в трех желобах. Именно УЗО считают прототипом легендарной «катюши» — видимо, за последующие 200 лет не было придумано ничего совершеннее и проще. Дальнейшие, уже официальные испытания под СанктПетербургом и в ставке фельдмаршала Барклая-де-Толли стали лишь констатацией факта: Засядко догнал и перегнал англичан. В ШАГЕ ОТ ЛУНЫ зобрести что-то дельное и нужное — это полдела, надо еще внедрить изобретение. И к этому вопросу генерал-майор Засядко подошел также по-военному серьезно. В 1820 году его назначили дирек-

И

Ракета Засядко

ревянных шестов и других подручных материалов и сейчас кажутся примитивными, но все же в них есть элементы классической ракеты. Зажигательная ракета Засядко — это цилиндрическая металлическая гильза с ракетным составом внутри, а сверху — колпак с пастообразной зажигательной смесью. К гильзе крепился деревянный шест для стабилизации ракеты в полете. В заряде зажигательной ракеты просверлен канал конической формы на три четверти его длины. Непросверленную часть Засядко назвал «глухим каналом». Между ним и зажигательным колпаком — прослойка из сухого реч-

тором Артиллерийского училища в Санкт-Петербурге, которое пришлось создавать фактически с нуля. Кроме всего прочего, училище славилось нововведением: там была образована ракетная учебная база и читался курс о ракетах. Следующим этапом внедрения ракет в военный обиход была работа Засядко директором Охтинского порохового завода. Здесь потомок запорожских мастеров продолжил разработку тактики применения боевого ракетного оружия, создал прибор для наведения своих ракет на цель, пороховую мельницу, которая предотвратила взрывы при производстве пороха, орудийный калиброметр, ла-

фет с пушкой для обороны крепостей, переносное устройство для передвижения орудий особо крупного калибра и других тяжестей, исследовал свойства металлов для улучшения качества отливок и возможности многократной отливки новых орудий из старых… Итог деятельности Засядко — завод по производству ракет на Волковом поле и первая в русской армии ракетная батарея. Вскоре появилась и возможность испытать результаты работы изобретателя на практике: на горизонте замаячила очередная война — на этот раз русскотурецкая. Александр Засядко снова оказался на поле битвы и снова успешно. В 1828 году русские тщетно пытались взять турецкую крепость Браилов, два штурма закончились полным крахом, огромными потерями, нервным срывом и смертью командующего генерала Прозоровского. На подмогу была выслана ракетная рота №1, главнокомандующим назначили украинского генерала Паскевича, а сам Александр Дмитриевич занялся разработкой третьего штурма злосчастной крепости. В бою были задействованы 23 установки. Сначала фугасные, потом зажигательные снаряды со страшным свистом летели в крепость и там взрывались. Браилов вспыхнул фейерверком, турецкие солдаты были в панике, чем и воспользовались войска Паскевича. Действительно, история повторяется дважды. И что самое невероятное, Засядко удалось организовать в Тирасполе производство боевых ракет и активно применять их в боевых действиях. За время войны 1828 года их изготовлено 9745. Последние пять лет жизни тяжелобольной Засядко провел в Харькове. Но даже тогда он всячески стремился быть хоть чемто полезным обществу, потому, вероятно, искал — и нашел!

— способ облегчить плавание через днепровские пороги с помощью изобретенной им машины. И еще одна идея не покидала Александра Дмитриевича до конца дней: полеты на Луну. Засядко она казалась осуществимой. Он даже сумел рассчитать, сколько для этого понадобится пороха. Правда, цифра затерялась в истории и так и осталась загадкой. Однозначно — много. Потому и нереально. Да и не годится для этих целей порох. Вот почему изобретатель занялся разработкой ракетного горючего. Скорее всего, он лишь приблизился к решению этой проблемы: известно, что Александр Дмитриевич проводил опыты с нефтепродуктами. Так что, возможно, полет на Луну мог случиться и раньше, но, к сожалению, жизнь коротка, а человечество идет к великим свершениям слишком медленно... В 1976 году кратеру на обратной стороне Луны присвоено имя Засядко.

18

Украинская техническая газета

№51-52 (103-104) В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9

ТЕХНОСФЕРА

Большой брат смотрит на тебя! Из-за несовершенных камер видеонаблюдения вполне можно угодить в другую камеру Людмила ГРЕЧАНИК Табличка с надписью «Внимание! В магазине (на автостоянке, вокзале и даже в т уалете) ведется видеонаблюдение» уже никого не удивляет — мы привыкаем жить под прицелом камер слежения. Но всегда ли эффективно такое оборудование? Что, от кого и, главное, как оно охраняет?

С

лучаи ошибочных задержаний покупателей охранниками супермаркетов, к сожалению, не единичны, что вызывает справедливое возмущение самих задержанных и заинтересованное внимание со стороны общества защиты прав потребителей. Людей останавливают «до выяснения», приняв продолговатую булочку за

формовой паштет или не различив цвет одежды нарушителя и законопослушного гражданина. В технических аспектах ситуации корреспонденту «УТГ» помог разобраться Андрей Дудник (на фото), инженер луганской фирмы «VIPдоступ», специализирующейся на проектировании и обслуживании систем защиты, в том числе и видеонаблюдения.

— Из чего складывается система видеонаблюдения и каковы ее возможности?

— Система видеонаблюдения включает в себя определенное количество видеокамер, в основном черно-белого изображения, и регистраторы, на которые собирается информация, — компьютер и видеомагнитофон. В супермаркетах охрана использует системы, основанные на ПК. Наши специалисты выезжают на объект, знакомятся с планом территории и задачами, которые ставит перед системой заказчик. На этой основе создаем план расположения видеокамер.

— И каковы возможности видеокамер? Насколько точно они могут распознать предмет или отследить действия человека?

— Стандартное разрешение на обычные камеры без какихлибо особых функций — 420 линий, это хуже, чем телевизор. Для охраны этого, в принципе, достаточно. Конечно, распознать мелкие детали невозможно. Это так называемые бюджетные камеры стоимостью 350–800 грн. Они могут работать в помещении, давать неплохой результат. Но нюансов не увидишь: если просто растянуть картинку, количество пикселей не увеличится, и тот же паштет будет выглядеть как некая трубка, брусок. Камеры с хорошим объективом, с цветным изображением, с функциями настройки контрастности стоят на несколько порядков дороже — от 1,5 до 5 тысяч грн. Есть, конечно, и очень дорогая и качественная продукция. Так, камера Panasoniс с оптическим зумом обойдется заказчику в 2 тысячи долларов. На такой аппаратуре охранник склада, например, может прочитать даже надпись на сигаретной пачке. Владельцы супермаркетов, конечно, таких задач не ставят.

— Что же хотят в итоге получить заказчики? Сколько готовы платить за безопасность своего магазина, доброе имя и уважение покупателей?

— В том-то и дело, сегодня заказчик не готов платить большие деньги за хорошее качество, в основном заказывают недорогие системы на основе китайской продукции. Стандартная система — в среднем 16 камер плюс регистратор, блоки питания, монтажные рабо-

ты, стоимость которых зависит от сложности, — обойдется в 20—22 тысячи грн. Система японского производства будет стоить раз в десять дороже, и, насколько мне известно, в Киеве и ряде других крупных городов Украины бизнесмены уже проявляют интерес к такой аппаратуре. Некоторые известные торговые сети, например «Эпицентр», пошли по другому пути. У них своя служба охраны, свои специалисты, разрабатывающие качественные и дорогие системы. Это заслуживает уважения.

— А что зависит от монтажа? Поделитесь секретами.

— Можно и из бюджетного варианта взять максимум преимуществ, и правильное расположение камер даст хороший результат. Съемка бывает узловой и детальной. Из этих соображений строится система. В первую очередь, расстояние от объекта до объектива камеры должно быть минимальным. Но на каждом метре камеру не установишь. Поэтому есть определенные схемы, методы в зависимости от того, что нужно различить — лицо человека или его поведение, или требуется обзорное видео. Изучив территорию супермаркета, специалисты ищут оптимальные варианты сочетания камер.

— Каковы требования руководства супермаркета: как должна быть установлена система в магазине, чтобы ни покупатели, ни охранники не страдали?

Видеонаблюдение в супермаркете

— Основное требование здесь — чтобы наблюдение велось в зале за поведением покупателей, за кассовыми операциями и за персоналом, который тоже небезгрешен. Так ставятся задачи, которые мы пытаемся реализовать. Устанавливаем небольшую пробную систему, чтобы заказчик понимал, что он покупает. Если качество устраивает, работаем дальше. Если нет — предлагаем лучше, по другой цене. Претензий к нам, как к разработчикам, нет: люди понимают, на что они рассчитывали.

— С чем все-таки связаны ошибки, с которыми пришлось столкнуться мне: человеческий фактор или несовершенная техника?

— Момент технический, конечно, не исключен. Трудно не допускать ошибки, когда качество изображения низкое. Есть здесь и свои нюансы. Изображение, которое записывается на компьютер, архивируется, то есть сжимается, чтобы занимать как можно меньше места. Для этих целей существует несколько форматов: MP-4, Н.265, МJPG. Последний, несомненно, лучший: каждый кадр сохраняется отдельно, но занимает много места, и система получается дорогостоящей. В дешевых системах используется MP4, а у него есть свои недостатки. Изображение сохраняется не стандартно — 25 кадров/сек, как в телевизоре, а всего 5—10 кадров/сек. В принципе, этого достаточно для охранной системы. Но MP4 разницу в расстоянии между двумя кадрами сглаживает, изображение таким образом размывается. Именно поэтому возникают такие неприятности, как в вашем случае. Лучше сохранять изображение в других форматах, в чем мы и стараемся убедить заказчиков. Например, у нас в Украине относительно недорогие качественные системы на основе ПК создает киевская компания Avidis. Они производят плату видеозахвата собственной разработки, которая обеспечивает качественное изображение.

— То есть человек ни при чем?

— По европейским стандартам оператор может работать с четырьмя мониторами. Если картинок больше — внимание рассеянное, возможны ошибки. Естественно, у нас это требование не Хорошая камера может «разглядеть» в даже цифры на чеке выполняется,

результате у охранника 16—20 маленьких экранчиков. Вот он и изворачивается как может. Плюс черно-белое изображение. В результате по сигналу оператора задерживают даму в красной куртке, а похожая на нее, но только в синей, спокойно покидает магазин.

— Почему же владельцы супермаркетов не желают обезопасить себя и покупателей от подобных казусов?

— Во-первых, ни морально, ни финансово они еще не готовы вкладывать в это большие средства. Во-вторых, пока человек не столкнется с проблемой, он не хочет ее решать. Тем не менее с проблемой наши предприниматели уже столкнулись: покупатели «голосуют» ногами, не ленясь пройти лишние сто метров до супермаркета более дальновидных конкурентов, где их не подвергнут унизительной процедуре.

ТЕНДЕНЦИЯ, ОДНАКО

Р

ядовой американец попадает в объектив видеокамер примерно десять раз в день — в магазинах, банках, на заправках, в офисе. На подходе — общенациональная программа Total Information Awareness — «Тотальная информационная бдительность». В небольшом городке в окрестностях Лондона добились снижения уровня преступности в пять раз, установив на улицах около двухсот камер, сверяющих изображения граждан с базой данных подозреваемых и известных преступников. А Лондон стал первым мегаполисом мира, в котором вся городская среда просматривается камерами наружного наблюдения. По мнению английских юристов, это противозаконно в 70% случаев и не слишком эффективно. По крайней мере, от терактов они английскую столицу не уберегли.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9 №51-52 (103-104)

19

ПРЕЛОМЛЕНИЕ

«Драгоценный» сезон Кризис обостряет «золотую лихорадку»? Владимир ОТРОЩЕНКО НА ЛЕТАЙ, НЕ СКУПИСЬ!

В

ендинг — продажа товаров через торговые автоматы — известен уже около ста лет. В них можно купить батарейки, бутерброды, горячую суп-лапшу, кока-колу, бритвы, презервативы… Но приобрести слиток настоящего золота с сертификатом и пробой, всего лишь нажав пару-тройку кнопок, стало возможным только в кризисные времена. Как сообщили почти все СМИ Европы, недавно во Франкфурте-на-Майне заработал первый в Германии автомат по продаже золотых слитков компании Gold-SuperMarkt. Он продает 1-, 5- и 10-граммовые слитки металла. Автомат, выполненный в виде слитка золота размером с телефонную будку, установлен на центральном железнодорожном вокзале. Цена на продаваемое через автомат Au меняется несколько раз в день в соответствии с колебаниями курса на биржах. Рассчитаться за слиток можно кредитной карточкой или наличными. К каждому «брусочку» прилагается сертификат его подлинности. В обозримой перспективе компания планирует установить около пятисот подобных автоматов в Германии, Швейцарии и Австрии. Каждый из них будет иметь запас в 1500 золотых слитков. Аппараты установят в аэропортах, торговых центрах и на вокзалах. К слову, сегодня абсолютные лидеры по скупке золота — немцы. К примеру, в первом квартале 2009 года в Германии физическим лицам было продано 59 тонн золота в слитках и инвестмонетах, что вчетверо превышает показатель такого же периода прошлого года. А вот во Франции с января по март включительно населению продано лишь 1,1 тонны золота.

СЛИТКИ С ПОЛКИ одном из символов Лондона — знаменитом универмаге Harrods — начали свободную продажу золотых слитков и монет, сообщила газета «Daily Telegraph». Снижение доходности от традиционных инвестиций и падение цен на недвижимость заставило богатых инвесторов искать новые способы вложения средств. Это подтолкнуло владельца Harrods Мохаммеда аль-Файеда совместно с произ-

В

Е

Мэтр Жак Триоле Топ-менеджер банка UOB (Женева) и корпорации Сopechim-France

— Долларов, евро, наших красивых и надежных франков на любой бумаге и в любом дизайне можно наштамповать сколько угодно. Резервы полиграфии огромны, так как древесина, рис и хлопок — ресурсы пока воспроизводимые. Резервы золота и платиноидов — только то, что есть в земной коре, в воде Мирового океана или уже использованное человечеством (даже скрытое в виде кладов). Но больше этого металла, чем есть в природе, уже не будет!

В

Золотой зал в универмаге Harrods

водителем золота швейцарской компанией Produits Artistiques начать продажу золотых слитков через магазин. По словам главы отдела продаж золота в Harrods Криса Холла, финансовая обстановка в период глобального кризиса способствует появлению спроса на золото, однако вложения в такой нестандартный актив требуют абсолютного доверия. «Торговый символ» Британии — пока единственное место в Лондоне, где можно купить слиток золота весом 12,5 килограмма, просто взяв его с полки. А НУ ОТДАЙТЕ НАШ ЗОЛОТОЙ ЗАПАС! та тема, изрядно подогретая кризисными перипетиями, сегодня становится популярной во многих странах. К примеру, Россия упорно пытается вернуть так называемый золотой запас Колчака. Как известно, по распоряжению адмирала в 1919 году из страны было вывезено около 500 тонн драгоценного металла. Фракция ЛДПР предложила на рассмотрение депутатов Госдумы РФ проект «О необходимости проведения переговоров с правительствами Великобритании, США и Японии о возврате золота России, вывезенного в эти государства по распоряжению адмирала А.В.Колчака».

Украина — открытая книга? Читатели из любого региона Украины получат свободный доступ к электронным библиотечным ресурсам страны. Концепция Государственной целевой национально-культурной программы о создании единой информационной библиотечной системы «Библиотека-ХХІ» одобрена распоряжением Кабинета Министров от 23 декабря 2009 года.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

ДАЕШЬ «ЗОЛОТО ПОЛУБОТКА»!

Э

Золотой торговый автомат

«По данным Центрального архива ФСБ, — пишет газета «Комсомольская правда», — в мае 1946 г. была подготовлена справка о местонахождении части золота России, вывезенного из страны по распоряжению адмирала А.В.Колчака. В справке указывалось, что в ряде японских, американских и британских банков хранится значительная часть этого золота… Так, например, факт нахождения золота в японских банках неоднократно подтверждался японской стороной… Советское правительство не могло получить вывезенное золото, так как СССР отказался признать финансовые обязательства царской России.

ю предусматривается переведение в электронную форму документов, хранящихся в Государственном библиотечном, Национальном архивном и Музейном фондах, фонде Государственного архива печати Книжной палаты Украины им.Федорова, других библиотечных, архивных и музейных фондах. Программой запланировано создание единой информационной инфраструктуры, в которой будут задействованы современные информационные техноло-

РФ объявила себя правопреемником и правопреемником Российского государства и обязалась выплатить его долги, в связи с чем может поставить вопрос о возврате золота, вывезенного из России в 1919 году... Вопрос о правовом статусе указанного золота, хранящегося в различных иностранных банках, остается неурегулированным.

Украине получила второе рождение покрывшаяся мхом байка о 200 тысячах золотых червонцев, якобы оставленных в начале XVIII в. гетманом Полуботком в одном из английских банков под проценты. Версия строилась на том, что в одном из архивов обнаружен рассказ английского шкипера, в 1720 году привезшего в Лондон двух молодых украинцев с какими-то бочонками. Загадочные пассажиры попросили шкипера проводить их до конторы Ост-Индской компании, где они якобы сдали на хранение под 4% годовых бочонок с 200000 золотых червонцев. Правом получения вклада обратно обладал сам гетман, его наследники либо лица, им уполномоченные… Но, увы, нигде не говорится о том, что эта почившая в бозе компания должна вернуть «золотые» бочонки Украине, если она станет независимой. Между тем были вручную подсчитаны набежавшие за века проценты, и выяснилось, что Соединенное Королевство задолжало каждому жителю Украины по…

38 килограммов золота.

Британский золотой соверен уже более 500 лет является признанным и наиболее уважаемым средством расчетов в мире. Во время американской военной операции «Буря в пустыне» пилоты брали с собой такие монеты на тот случай, если по какой-то причине окажутся на враждебной иракской территории. Соверены включены в стандартный летный комплект для выживания наряду с водой и лекарствами. Исходя из вышеизложенного, депутаты просят правительство РФ рассмотреть вопрос о необходимости проведения с правительствами Соединенного Королевства, США и Японии переговоров по вопросу возврата золота России. Это в значительной мере будет способствовать стабилизации финансово-экономической ситуации в стране».

гии, обеспечен доступ к фондам библиотек и архивных учреждений с использованием Интернета и единого веб-портала «Библиотека-ХХІ». Публичные библиотеки будут обеспечены доступом к Интернету, дооснащены компьютерной техникой, программным обеспечением и телекоммуникационным оборудованием. Финансирование (344 млн грн) планируется за счет средств государственного и местных бюджетов, а также грантов международных организаций и других источников. Подготовил Александр МОРОЗОВ

Так станет ли в будущем золото основной мерой стоимости и средством платежа? Об этом вряд ли определенно скажет хотя бы один из нынешних гуруинвесторов. Но как тут не вспомнить популярного экономиста XIX века Карла Маркса, убежденного: «Золото и серебро сами по себе не деньги. Но деньги — это всегда золото и серебро».

20

Украинская техническая газета

№51-52 (103-104) В т о р н и к , 2 9 д е к а б р я 2 0 0 9

НАДО ВИДЕТЬ РАССЛАБЬТЕСЬ!

Гость из будущего

средственно на месте, что избавляет от необходимости перевозить огромный груз и значительно уменьшает вес и размер саней. Для «выращивания» подарков «волшебный мешок» использует углеродсодержащую сажу из дымоходов, другие подручные материалы и последние достижения в области атомной физики. Зная о свойстве времени ускоряться и замедляться

Елка — лучшее лекарство Нарядная пушистая новогодняя елка — не только непременный атрибут любимого праздника, но и… отличное болеутоляющее.

П

роизводство вина дает большое количество отходов — грязную воду, биомассу и неправильно фермен-

1. Дочка снежной бабы. 2. Место обитания белых медведей. 3. Необработанный лучший друг девушек.

4. Жила в избушке у леса на опушке. 5. Нежелательный встречный «Титаника». 6. Костоломное состояние улиц.

7. Щедрое арифметическое действие. 8. Дерево, редко доживающее до весны. 9. Источник знаний о чукчах современного россиянина. 10. Запрет духов. 11. Великий адрес Деда Мороза. 12. Трехголовый сказочный герой.

13. Похититель луны в ночь под Рождество. 14. Высокое место проживания моей отрады. 15. Коллега Йоллопуки и Санта-Клауса. 16. Полуобутая невеста принца. 17. Белая птица над морем. 18. Связка колосьев. 19. Кладется под елку. 20. Лезвия на ноги. 21. Пушистое снежное покрытие поверхностей. 22. Бедный друг детства Гамлета. 23. Между припевами. 24. Зверь-2010. 25. Событие, происходящее, если верить календарям, в жизни Христа дважды в год. 26. Рогалики Санта-Клауса. 27. Убранство елки. 28. Английское мороженое — …-крим. Автор Оксана БАЛАЗАНОВА

ГОЛОВОЛОМКА «ЕЛКА С ЧИСЛАМИ» Расставьте в кружках числа от 1 до 15 так, чтобы все они были различны и чтобы в любых двух соседних кружках числа отличались друг от друга не менее чем на четыре единицы. Три числа уже проставлены.

Н окиси азота, избыток которой приводит к проблемам с циркуляцией крови и развитию артрита, но и блокирует производство простагландина, также вызывающего артрит и боль.

Вино — источник энергии. В буквальном смысле

Некачественное вино может испортить праздничный стол. Не позвольте такой неприятности разрушить праздничную атмосферу, ведь с помощью этой бутылки вина можно значительно сократить плату за электричество.

Основы подаркологии Однако прежде чем начать перемалывать кору новогодней елки для извлечения ее лекарственных свойств, нужно использовать лесную красавицу по назначению, — украсить и положить под ней подарки. А дарить их – наука, в которой действуют свои законы.

И

сследователи из университета города Турку (Финляндия) обнаружили, что в коре шотландской сосны, широко использующейся во время рождественских и новогодних празднеств, содержатся вещества, обладающие мощным противовоспалительным действием. Калеви Пихлая, профессор химии, возглавляющий исследование, говорит, что сосновая кора может применяться в качестве пищевой добавки, а также как компонент болеутоляющих препаратов и лекарств для лечения артрита. Вещества в ее составе не только препятствуют образованию

и о способности пространства сжиматься, Святой Николай окружает сани так называемым «облаком относительности», благодаря чему способен посетить около 80 млн домов всего за одну ночь. Внутри облака сани могут доставлять подарки в течение нескольких месяцев, в то время как непосвященному обывателю за его пределами покажется, что прошло несколько часов.

тированный винный уксус. Все эти отходы должны быть переработаны, что обходится очень дорого: в США, например, на это уходит 1,5% всего вырабатываемого электричества. В университете Пенсильвании нашли способ не только экономить энергию, но и извлекать ее из этих отходов, а также из испорченных вин. Ранее индийские ученые обнаружили, что бактерии Acetobacter aceti и Bluconobacter roseus, портящие вкус вина и разрушающие его, могут приносить пользу. Американские ученые добавляют их в отходы винного производства и испорченную продукцию, чтобы преобразовать сахар в уксусную кислоту и уничтожать ее, превращая в электричество. Полученный в процессе заряд электричества они используют для электролитического разложения воды, при котором выделяются водород и метан.

орвежские ученые в области поведенческой биологии установили, что старшие дети тратят больше денег на подарки для родителей, чем младшие, а средние — меньше всего. Ивер Мистеруд, проводивший исследование, объясняет это тем, что дети соперничают за родительскую любовь. В то время как самый старший ребенок обычно консервативен и больше похож по характеру на родителей, младшие дети выбирают другую стратегию поведения для привлечения внимания — непослушание, проявляющееся и в подходе к выбору подарков. Девочки при покупке подарков щедрее мальчиков, женщины более основательно подходят к их выбору, чем мужчины. Ивер Мистеруд, проводивший исследование, объясняет это стремлением женщин к укреплению социальных отношений, в том числе и с помощью подарков.

По материалам Discovery News, Labnews.co.uk, Sciencedaily.com подготовила Наталия ЧАЙКА

Рубрику ведет Андрей ГЕРМАН

ШАШКИ Белые начинают и выигрывают

Ответ на головоломку «Проложите маршрут», опубликованную в №50 (102)

1. a1-b2!! a3:c1 (1...b6:f2 2. h4-g5! a3:c1 3. c3-b4 a5:c3 4. f6-e7 f8:d6 5. e5:c7 b8:d6 6. g5-h6 c1:g5 7. h6:f6 ×) 2. c3-b4!! a5:c3 3. h4-g5 b6:f2 4. f6-e7 f8:d6 5. e5:c7 b8:d6 6. g5-h6 c1:g5 7. h6:f6 ×

н использует технологии будущего, которые мы еще не можем воссоздать в наших лабораториях, мы к ним только приближаемся», — говорит Лэрри Силверберг, специалист в области механической и аэрокосмической инженерии государственного университета Северной Каролины. Так, по словам Силверберга, сани Святого Николая сделаны из пористого сплава титана, который на-

Ответ на этюд, опубликованный в №50 (102)

«О

много легче и в 10—20 раз прочнее, чем любой из существующих материалов. Сани также могут трансформироваться, меняя форму для улучшения аэродинамических свойств. Полозья убираются, как шасси самолета, во время полета и распрямляются, чтобы обеспечить саням устойчивость при приземлении на различных поверхностях, в том числе на покатых крышах домов. Сани буквально напичканы самой современной электроникой, например лазерными датчиками, контролирующими температуру воздуха и скорость ветра, чтобы Санта мог выбрать оптимальный маршрут. Силверберг считает, что Санта использует нанотехнологию «волшебный мешок» для производства игрушек для детей непо-

В. ЗАДОРОЖНИЙ, ЗАДОРОЖНИЙ, мастер спорта

Скептики долгое время убеждали мир в неспособности Святого Николая доставить подарки всем хорошим мальчикам и девочкам всего за одну ночь. Однако новое исследование показывает, что это вполне возможно благодаря революционным технологиям, которыми, по-видимому, обладает Санта.

Чайнворд «Новогодний»

Ответ на кроссворд, опубликованный в №50 (102)