Obrazi razreda S

Postavlja standarde na področju elegance, udobja in varnosti: Mercedes-Benz razreda S je vedno poosebljal luksuzno limuzino. Posnetek od blizu v sedmih portretih in ročno napisana opomba Gordena Wagenerja, vodje oblikovalske skupine pri Daimler AG.

Besedilo Dr. THOMAS GIESEFELD Fotografije MIKE MEYEr

1972–1980 SERIjA 116

Vodja oblikovalske skupine: Friedrich Geiger

Med letoma 1972 in 1980 je bilo proizvedenih 473.035 enot prvega modela, ki je bil uradno znan kot razred S, brez kakršnih koli bistvenih vidnih sprememb. Prav tako je bil vgrajen dizelski motor, kar je bilo v ZDA prvič. Ostaja model, ki določa aktivno in pasivno varnost še dolga naslednja leta. Kot pri predhodniku je na voljo sistem za čiščenje žarometov. Biser palete modelov je 450 SEL 6.9.

1979–1991 SERIjA 126

Vodja oblikovalske skupine: Bruno Sacco

Limuzina razreda S iz leta 1980 s plosko, nagnjeno masko hladilnika preseže najvišje standarde varnosti in učinkovitosti. Odbijači so elegantnejše oblike, vendar lažji. Popolnoma prenovljen nabor motorjev je pod pokrovom motorja in brisalniki vetrobranskega stekla so zadaj poglobljeni.

1991–1998 SERIjA 140

Vodja oblikovalske skupine: Bruno Sacco

Verzijo razreda S iz leta 1990 poganjajo 6-, 8- in 12-valjni motorji. Zaradi »ploščaste maske hladilnika« so bile še številne prihodnje generacije razreda S nemudoma prepoznavne, medtem ko se je hkrati poudarjala določena slogovna kontinuiteta. Ta generacija razreda S uvaja revolucionarno varnostno inovacijo ESP na področje avtomobilskega inženiringa.

1998–2005 SERIjA 220

Vodja oblikovalske skupine: Bruno Sacco

Obsežna tehnologija: več kot 30 novosti s 340 patenti je vključenih v tem razredu S. Upravljalni in prikazovalni sistem COMAND ter tempomat z vzdrževanjem razdalje DISTRONIC sta na voljo kot dodatna oprema. Leta 2002 je bil dodan preventivni sistem za zaščito potnikov PRE-SAFE®.

2005–2013 SERIjA 221

Vodja oblikovalske skupine: Peter Pfeiffer

Šasija ACTIVE BODY CONTROL je bila še nadalje razvita in izboljšana za zmanjšanje vseh nagibanj vozila. Asistent za nočni pogled cesto prekrije z infrardečo lučjo, s čimer je nevarnost pravočasno zaznana. Tempomat z vzdrževanjem razdalje je bil kot vsi obsežni asistenčni sistemi dodatno izboljšan za zagotavljanje boljše varnostne razdalje in varnosti.

2013–2020 SERIjA 222

Vodja oblikovalske skupine: Gorden Wagener

Ta razred S je prvo svetovno vozilo, pri katerem so bile uporabljene luči LED. Zaradi popolne odprave žarnic se je znatno zmanjšala poraba el. energije. Zračno vzmetenje AIRMATIC, ki je bilo izboljšano in ima polno nosilnost, je zdaj del osnovne opreme vseh modelov.

2020 SERIjA 223

Vodja oblikovalske skupine: Gorden Wagener

Učenje algoritmov pomeni, da se lahko funkcije odzovejo na telesno govorico voznika. Ima pogon na zadnji kolesi. Prvič na svetu je na voljo zračna blazina v zadnjem delu vozila na obeh straneh pri serijskem vozilu za boljšo zaščito potnikov, ki sedijo na zunanjih zadnjih sedežih pri dolgi izvedbi. Model je proizveden v najsodobnejši Mercedes-Benz tovarni – Factory 56.

ŠE PREDEN JE BILO IME RAZRED S URADNO V UPORABI, JE MERCEDES-BENZ PUSTIL SVOJ PEČAT NA PODROČJU VOZIL LUKSUZNEGA RAZREDA S TEMI MODELI:

1903–1905 MerCeDeS SiMPLeX 60 HP

Oblikovni inženir: Wilhelm Maybach

1928–1939 MerCeDeS-BeNZ NÜrBUrg (W 08)

Oblikovni inženir: Ferdinand Porsche

1951–1954 MerCeDeS-BeNZ 220 (W 187)

Slogovni oblikovalec in vodja oblikovalske skupine: Hermann Ahrens

1954–1959 MerCeDeS-BeNZ 220/220 S – 220 Se (W 180, W 128)

Vodja oblikovalske skupine: Friedrich Geiger

1959–1965 MerCeDeS-BeNZ 220 – 300 Se LoNg (W 111, W 112)

Vodja oblikovalske skupine: Paul Bracq

1965–1972 MerCeDeS-BeNZ 250 S – 300 SeL 6.3 (W 108, W 109)

Vodja oblikovalske skupine: Paul Bracq Le Mercedes-Benz je bil sposoben zgraditi tako vozilo: v novi seriji 223 razreda S Mercedes-Benz predstavlja izjemne tehnološke rešitve in širi obzorja inovativnosti za luksuzni razred. Od trenutka, ko potniki vstopijo v vozilo, jih zasuje izjemno razkošje, ki je vidno v vsakem detajlu notranjosti. S tem niso mišljene samo neverjetno udobne blazine, ki so nameščene prek vzglavnika masažne podloge.

Razred S si je svoj poseben sloves skozi leta po celem svetu zaslužil na podlagi vrhunskega razkošja, udobja in varnosti, ki so ga zadevne serije modelov vedno nudile v svojem času. Ogled naše galerije fotografij vam to tudi dokaže: razred S je ikona avtomobilske konstrukcije. Predhodni modeli, ki še niso uradno nosili prepoznavnega imena (glejte slike na levi), niso le zasedali najvišja mesta na odru mobilnosti luksuznega razreda, temveč so že vključevali najsodobnejše tehnološke novosti s področja avtomobilskega inženiringa. To velja za Mercedes Simplex – koncept, ki je omogočil sodobno vozilo na začetku 20. stoletja in katerega inovacije so bile mejniki za udobnejše in varnejše upravljanje vozila. V začetkih znamke Mercedes-Benz je model Nürburg s svojo solidnostjo in zanesljivostjo utrdil sloves odličnosti znotraj segmenta vozil luksuznega razreda. Na začetku 50. let je tip 220 (W 187) zaznamoval vrnitev podjetja na ta pomemben globalni segment trga, medtem ko je njegov naslednik naznanil vstop v novi svet samonosilnih, učinkovito proizvedenih vozil, ki so zagotavljali več prostora in vidljivosti. V 60. letih so modeli »fintail« z izjemno inovativno varno karoserijo postavili dolgotrajne standarde za varnost v cestnem prometu. Mercedes-Benz oznako »razred S«, s katero razlikuje med vozili s 6- in 8-valjnimi motorji ter preostalimi vozili v naboru osebnih vozil, uradno uporablja od leta 1972. To so dosegli tudi brezčasno čudoviti modeli od 250 S do 300 SEL 6.3 v letih po 1965, četudi niso nosili posebne oznake.

Od takrat si lahko izbiral med Mercedesom in razredom S. Leta 1970 je bil videti, kot da je z drugega sveta. V izdaji z dne 21. avgusta 1975 je znana avtomobilska revija »auto motor und sport« (izdaja 21/1975) vrhunski model razglasila za »najboljše vozilo na svetu«. Naslednik, serija 126, se je pojavil leta 1979/80 v času, ko so ljudje premišljevali o pomembnosti raznih vrednot. Okolje in energijski viri so bili na prvem mestu, medtem ko se je družbeni ugled izkazoval z avtomobilsko prefinjenostjo. dizajn, katerega glavni vizionar je bil Bruno Sacco, je kombiniral kultivirano eleganco z najnovejšimi inovacijami v aerodinamiki in lahko konstrukcijo, s čimer je razred S postal vodilni na področju luksuznih limuzin v naslednjem desetletju. Ravno zato še vedno ohranja svoje mesto v zgodovini klasičnih vozil.

Leto 1991 je zaznamovalo novo poglavje sodobnosti razreda S. Serija 140 je bila pogosto napačno razumljena na trgu, saj je bilo to prostorno vozilo visokofunkcionalno kljub konsistentni odpravi vseh običajnih okrasnih elementov. Razred S, ki je bil na voljo s širokim naborom pogonskih sklopov, je bil izvozni uspeh po celem svetu. Tretji

»ČUtNa ČiStoSt«

S tem imenom je označena oblikovalska filozofija Gordena Wagenerja, vodje oblikovalske skupine pri Daimler AG. Dizajn prikazuje razred S nove serije 223.

model razreda S, ki ga je izrisal Bruno Sacco, serija 220 leta 1998, je zaznamoval odmik od ostrih robov in pojmovanje elegance na zadržan, prijazen način. Inovativna elektronika je omogočila uvedbo varne, udobne funkcionalnosti. Ko je bila leta 2005 predstavljena serija 221, je vodja oblikovalske skupine Peter Pfeiffer poudaril jasno, umirjeno linijo in naznanil izjemen zmogljivostni potencial z močno poudarjeno obliko sprednjega in zadnjega dela. Potniki in vozniki so cenili spretno prepletenost vseh značilnosti tega razreda S.

Od leta 2013 naprej je bilo s serijo 222, katere številne komponente so ustvarjale popolnoma usklajeno celoto, doseženo območje mobilnosti. Vodja oblikovalske skupine Gorden Wagener je uresničil svoj slogovni koncept »čutne čistosti«. Vozilo razreda S je bilo zdaj prvo vozilo na svetu, ki je lahko vnaprej zaznalo grbine na cesti. Naša galerija fotografij razkriva, da mora razred S 2020 izpolniti nekatera visoka pričakovanja, ki so jih postavili kar njegovi predhodniki. To mu je uspelo na najbolj vznemirljiv način in nekaj najzanimivejših točk predstavljamo tukaj.

Tip, vid, voh, sluh – vsi čuti so individualno vzpodbujeni. Aktivna ambientna osvetlitev je prav tako uporabna podpora novim, jasno prikazanim sistemom za pomoč vozniku. Prvič na svetu je na voljo zračna blazina v zadnjem delu vozila na obeh straneh pri serijskem vozilu za boljšo zaščito potnikov pri dolgi izvedbi. Šasija, ki se v nevarnosti bočnega naleta dvigne v desetinah sekunde, zagotavlja preventivno zaščito. Pogon na zadnji kolesi pooseblja udobje upravljanja, posodobitev programske opreme overthe-air, ki obsega 50 elektronskih komponent in učljivi multimedijski sistem MBUx, pa prihrani čas. Novi razred S naj bi lahko vozil izjemno avtonomno v gostem prometu na primernih nemških cestah od sredine leta 2021. Ob koncu leta 2020 je bila predstavljena limuzina s šoferjem Mercedes-Maybach. Prav tako bo sledila visokozmogljiva izvedba Mercedes-AMG.