Drive your future by Tell Me-Mag

Gratuit | Ne pas jeter sur la voie publique

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Après « Drive your dream » l’année dernière, le deuxième numéro annuel « Special Car Review » de Tell Me, consacré essentiellement à l’automobile, mais aussi aux scooters et à l’horlogerie, s’est placé sous le thème de « Drive your future ». L’objectif, ici, ne vise en effet pas uniquement à parler de l’actualité au moment précis du Salon de Bruxelles (12 au 22 janvier 2012), mais aussi des projets des marques au cours des prochaines semaines ou des prochains mois pour autant qu’on puisse les illustrer avec des photos ou des dessins du constructeur. En l’espace de 125 ans, l’automobile a considérablement évolué et évolue constamment. De quoi sera fait le futur de l’automobile ? La réponse est loin d’être simple, surtout à long terme. À court terme, les voitures auront toujours un ou des moteurs ainsi que quatre roues, entre autres, mais les nombreuses contraintes rendent malgré tout le travail des bureaux de recherches et développements particulièrement complexe. Nous en discutions encore à la mi-novembre avec Thierry Metroz, directeur du Style Citroën depuis le mois de janvier 2010 après une carrière de près de 25 ans chez Renault en qualité de designer. Aujourd’hui, les concepteurs des futures automobiles doivent non seulement toujours tenir compte des normes de plus en plus sévères en matière de sécurité (et, plus particulièrement, celle de la protection des piétons, très, très compliquée !) et d’émissions nocives, mais aussi, et surtout, de nouvelles données. Le bouleversement continu de la segmentation du marché est l’un des éléments qu’il faut systématiquement ne pas négliger, sachant qu’il n’y a plus de laide ni mauvaise voiture. La globalisation du marché est cependant un facteur primordial, la Chine à court terme et l’Inde dans un second temps focalisant l’esprit des ingénieurs et des chercheurs dans tous les domaines, du style extérieur à l’ambiance intérieure en passant par le comportement, le confort, l’agrément, la sécurité, le rendement, la fiabilité, l’efficacité. Les modes alternatifs de propulsion sont également un domaine en constant développement. Rouler au LPG, au gaz naturel ou à l’hydrogène n’est plus une chimère : c’est devenu parfaitement possible. Parallèlement, les voitures électriques représentent plus qu’une solution d’avenir, puisque de nombreux constructeurs en proposent aux particuliers et aux professionnels, avec des technologies aussi variées que perfectionnées. Au Salon de Bruxelles, sur une piste de 600 mètres tracée à l’extérieur du Palais 7, les visiteurs qui le souhaitent peuvent tester vingt-sept voitures propres. En conclusion à ce Tell Me spécial, une chose est sûre : l’industrie ne se pourra plus jamais se limiter à fabriquer des voitures et des scooters « comme au bon vieux temps »…

Edition, publication et distribution assurées par 3D SOLUTIONS Zoning des Tuileries Rue du Grand Péril, 108 G4 7090 Hennuyères Tél: + 32.67.560.307 Fax: +32.67.334.207 info@tellme-mag.be

Commercial

Directeur commercial : Renaud Philippart +32.499.64.03.16 renaud@tellme-mag.be Collaboration commerciale: W-agency sprl représentée par Elodie Andriveau J and J Concept

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Co-rédacteur en chef Etienne Visart etienne.visart@skynet.be

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Community manager Olivier de Bruges olivier@tellme-mag.be

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Etienne Visart - Bernard Déhaire - Frédéric De Backer Magali Eylenbosch - Nancy Vander Weyden - Pascal Binon

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EDITO Etienne Visart, co-rédacteur en chef.

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somm

Abarth : La magie du scorpion

Surprise de dernière minute : Audi annonce le lancement de l’A1 quattro dès le printemps 2012 en une série limitée de 333 exemplaires. Moteur 2 litres turbo, quatre roues motrices, 256 chevaux, 245 km/h et 5,7 secondes de 0 à 100 km/h…

Après une remarquable saison en championnat IRC marquée par deux victoires en Corse et au San Remo, le jeune Thierry Neuville (22 ans) s’envole vers de nouveaux horizons en 2012 avec une Citroën DS3 WRC.

Jaguar ouvrira une nouvelle voie en fin d’année prochaine avec un nouveau coupé issu de l’étude de style C-X16 à la ligne digne des plus belles réalisations de la marque, une motorisation hybride et un habitacle très raffiné.

8■

Alfa Romeo : Les convoyeurs attendent

12 ■

Alpina : Motorisations à essence et Diesel pimentées

16 ■

Aston Martin: Sur tous les fronts

17 ■

Audi : Au présent et au futur

20 ■

Bentley : Évolution en douceur

22 ■

BMW : Nouveautés pour aujourd’hui et pour demain

24 ■

Chevrolet : Cent et un ans de passion

26 ■

Citroën : Innovations technologiques

28 ■

Dacia : Une quinzième place consolidée

30 ■

Ferrari : 2 et 4 places, 2 et 4 roues motrices

34 ■

Fiat : Champion des faibles émissions

36 ■

Fisker : Un nom qui rime avec vert

38 ■

Ford : De nouvelles caractéristiques stylistiques

40 ■

Honda : Cavalier seul

44 ■

Hyundai : La carte de l’émotion

48 ■

Infiniti : Design et performances

50 ■

Isuzu : Au compte-goutte

52 ■

Jaguar : Baby coupé annoncé

54 ■

Jeep : Une gamme remodelée

55 ■

Kia : L’Europe en point de mire

56 ■

Lamborghini : Super super car

58 ■

Lancia : Mixage entre Europe et Etats-Unis

60 ■

Land Rover/Range Rover : La marque passe au vert

64 ■

Lexus : Hybride et classique à la fois

66 ■

Lotus : Programme copieux

68 ■

Maserati : Élargissement de gamme

69 ■

ma ire Mazda : Réduction de la consommation

70 ■

McLaren : Inspirée de la F1

72 ■

Mercedes-Benz : Des solutions durables et modernes

74 ■

Mini : Diversification tout azimut

78 ■

Mitsubishi : Nouvelle voie stratégique

80 ■

Nissan : Projection dans le futur

82 ■

Opel : Report des livraisons de l’Ampera

86 ■

Peugeot : Le premier hybride Diesel au monde

88 ■

Porsche : Une nouvelle génération performante à tous les niveaux

92 ■

Renault : Révolution et innovations Rolls-Royce : Expérience électrique

94 ■

Avec le tout nouveau SL, Mercedes-Benz perpétue une longue tradition. Depuis 60 ans, l’abréviation « SL » incarne sportivité et légèreté. A l’intérieur de l’habitacle plus spacieux, des lignes claires créent une atmosphère harmonieuse.

98 ■

Seat : La grande offensive

100 ■

Skoda : En pleine expansion

101 ■

Smart : Concepts prometteurs

102 ■

SsangYong : Handicap d’image

104 ■

Subaru : Sous le sceau de l’innovation

105 ■

Suzuki : Formidable potentiel

106 ■

Tesla : En pleine ascension

110 ■

Toyota : Créer la surprise

118 ■

Volkswagen : Le monde des voitures hybrides et électriques

112 ■

Volvo : Objectif ambitieux

116 ■

Cars. Watches: Vous avez dit «cadrans» !

118 ■

Toyota a confirmé sa participation à diverses courses du championnat mondial d’endurance FIA 2012, dont les 24 Heures du Mans. Avec l’utilisation de la technologie hybride, la marque japonaise souhaite écrire une nouvelle page de l’histoire du sport automobile.

Cars. Watches: Tanguy Toussaint, rendez-vous artistique autour de belles mécaniques 128 ■ Dossier scooters : L’arme anti-bouchons

130 ■

Humeur de femme : Cinq femmes à toute allure

146 ■

Attendus par de nombreux adeptes de la mobilité urbaine, les deux nouveaux maxiscooters de BMW, le C 600 Sport et le C 650 GT, permettent de cibler une clientèle fort large à partir du printemps 2012. Pour mieux échapper aux bouchons…

ABARTH

Punto Scorpione

La magie du scorpion ! Abarth, illustre et emblématique nom de l’univers des automobiles sportives italiennes, développe une gamme de véhicules particulièrement sportifs sur base de modèles Fiat. Une fois piquée par le scorpion, toute Fiat se mue en une véritable automobile à sensations.

595 Turismo

Par Etienne Visart – Photos constructeurs

Après plusieurs tentatives à des fins purement commerciales

Ces performances s’assortissent de consommations réduites :

au cours de ces trente dernières années, le groupe Fiat a, depuis

6,5 l/100 km en cycle mixte. Comme tous les modèles de la

près de quatre ans, enfin pris le taureau par les cornes (ou le

marque, l’Abarth 595 Turismo offre de série le dispositif TTC

scorpion par les pinces !) en lançant une gamme de produits

(Torque Transfer Control) qui gère le transfert du couple

dans la réelle lignée de ceux qui sont préparés dans les années

moteur aux roues avant pour optimiser la motricité. Elle

cinquante et soixante par la petite entreprise Abarth. Les

adopte le système de freinage des versions « esseesse » :

récentes évolutions technologiques des moteurs à essence

disques de frein avant perforés et ventilés et étriers fixes à

suralimentés ont ouvert de nouvelles voies de développements

quatre pistons. Pour offrir une meilleure visibilité, elle est

aux ingénieurs et aux techniciens, permettant d’offrir des

équipée de phares au xénon. La commercialisation est prévue

résultats parfaitement en phase avec la philosophie de base de

dans le courant du printemps 2012.

Carlo Abarth : une relative discrétion à l’extérieur, mais un tempérament de feu sous le capot et une sécurité dynamique élevée sur la route…

Punto Scorpione Comme la 595 Turismo, l’Abarth Punto Scorpione a été présentée au début du mois de décembre dernier à Bologne. Équi-

595 Turismo

pée du moteur 1.4 Multiair développant, ici, 180 chevaux

Dernière évolution en date dans la gamme 500, la 595 Turismo

pour 270 Nm de couple, cette future série limitée atteint la

se distingue par la présence de pare-chocs spécifiques, de l’ex-

vitesse maximale de 216 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en

tracteur aérodynamique, du double pot d’échappement et du

à peine 7,5 secondes. À l’instar des Abarth Punto Evo équi-

becquet situé sur le hayon. L’avant montre explicitement la

pées du kit esseesse Abarth Koni, la sécurité est renforcée :

dotation d’une véritable GT. De caractère nettement sportif,

freins à disque avant perforés et ventilés avec étriers rouges

l’intérieur se caractérise par une instrumentation particulière

flottants à quatre pistons, freins à disque arrière perforés, pla-

et par un manomètre analogique servant à mesurer la pression

quettes de freins haute performance, amortisseurs avant et

du turbo. La 595 Turismo doit se « contenter » du moteur

arrière Koni avec valve FSD (Frequency Selective Dumping)

1.4 Turbo T-Jet de 160 chevaux et de 230 Nm. Cela n’em-

et ressorts spécifiques plus courts. À l’intérieur, l’Abarth offre

pêche pas ses performances d’être époustouflantes : la vitesse

des sièges sport en cuir noir. Les seuils de porte sont quant à

maximale est de 211 km/h tandis que l’accélération de 0 à 100

eux en aluminium et le pédalier en inox porte l’écusson

km/h s’effectue en à peine 7,4 secondes.

Abarth.

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Alfa Romeo

Les convoyeurs attendent ! 4C Concept

Heureusement peu impliquée jusqu’à présent par l’intégration progressive des produits du groupe Chrysler au sein des marques du groupe Fiat, la marque Alfa Romeo semble malgré tout un peu « délaissée » pour l’instant. Les convoyeurs attendent avec impatience les remplaçantes des 159 (Giulia ?) et 169 (Alfetta ?), sans oublier le 4C et l’éventuel Kubang. Par Etienne Visart – Photos constructeurs

En mars 2011, au Salon de Genève, Alfa Romeo crée la sensa-

double embrayage pour un meilleur rendement énergétique)

tion en présentant le coupé 4C Concept. La version de pro-

en combinaison avec certains moteurs de la Giulietta qui suf-

duction n’arrivera cependant que dans le courant de l’année

firont à exciter les foules. Ni à les faire patienter…

2013 et, d’ici là, certains espèrent enfin voir au moins la future Giulia et peut-être la prochaine Alfetta ou le tout terrain Kubang (développé avec Maserati sur la base de Jeep !) compléter une gamme qui repose sur deux modèles seulement : la MiTo et la Giulietta. Ce n’est pas l’arrivée de moteurs plus économiques (le TwinAir de 85 chevaux en essence et le 1.3 JTDM de 85 chevaux en diesel) sous le capot de la MiTo, entre autres, ou de la boîte TCT (transmission automatique à

4C Concept Au cours des derniers mois, le projet 4C s’est enrichi de contenus techniques visant à encore optimiser les qualités dynamiques du futur coupé. Le poids est confirmé à environ 850 kg pour une puissance supérieure à 200 chevaux et un rapport poids/puissance inférieur à 4 kg/ch. Avec une longueur d’environ 4,00 m et un empattement inférieur à 2,40 m, ses dimensions mettent

en exergue les qualités de compacité de la voiture et en accen-

Giulietta for Maserati

tuent l’agilité. De même que ses lignes extérieures allant à

Une édition limitée de l’Alfa Romeo Giulietta, construite

l’essentiel, le 4C Concept adopte un principe identique pour

exclusivement pour le réseau Maserati, arpentera bientôt les

la présentation de l’habitacle, avec des équipements et dispo-

routes européennes. Maserati a choisi la Giulietta comme

sitifs très directement liés à la philosophie sportive de la voi-

véhicule de courtoisie pour ses clients. Les véhicules sont équi-

ture.

pés du 1750 Turbo essence développant 235 chevaux (celui de

On retrouve sur la 4C Concept des éléments technologiques

la Giulietta Quadrifoglio Verde). La finition de la Giulietta

dérivés des Alfa Romeo actuellement commercialisées : le

que Maserati a sélectionnée pour ses clients se caractérise par

moteur 1750 turbo essence à injection directe, la transmission

une attention minutieuse du détail : sièges électriques chauf-

à double embrayage à sec Alfa TCT ou le sélecteur Alfa D.N.A

fants en cuir pleine fleur Venere de couleur « Maserati Brown

pour le contrôle dynamique du véhicule. Ce moteur permet-

», plaque exclusive « Alfa Romeo for Maserati » sur le tableau

trait au 4C Concept de dépasser les 250 km/h et de passer de

de bord et seuils de porte en aluminium frappés des écritures

0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Né de l’expérience

« Giulietta » et « Maserati » pour sceller l’union.

acquise avec les Alfa Romeo 8C Competizione et 8C Spider,

Les cent véhicules produits proposent une panoplie d’équipe-

le 4C partage avec ces modèles exclusifs la transmission aux

ments technologiques de série : phares bixénon avec fonction

roues arrière et une philosophie basée sur la recherche du plai-

AFS, système de navigation avec écran rétractable, cartes

sir de conduite. Si les 8C Competizione et Spider atteignaient

d’Europe et TMC pro, système mains libres Blue&Me avec

cet objectif grâce, en particulier, à leur puissance élevée, l’Alfa

commandes au volant, entrée auxiliaire et USB, système Blue-

Romeo 4C Concept a choisi la voie de la réduction du poids

tooth, et climatisation automatique bizone. La « Giulietta for

à travers l’utilisation du carbone. Son poids très réduit assure

Maserati » se distingue également par ses détails extérieurs :

en outre à la voiture un centre de gravité optimisé pour une

des jantes en alliage de 18 pouces relevées par un effet dia-

efficacité routière accrue.

manté, un système de freinage redimensionné, des étriers de freins de couleur rouge, des inserts du tableau de bord en alu-

Giulietta for Maserati

minium brossé et réglage de suspension-sport garantissent le meilleur comportement dynamique sans compromettre le confort à bord.

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BMW Alpina

Motorisations à essence et Diesel pimentées À l’origine préparateur automobile, Alpina est devenu constructeur automobile en 1983. La marque de Buchloe (Bavière) travaille à partir de modèles BMW pour proposer des réalisations performantes. Par Bernard Déhaire - Photos constructeurs

Parmi les dernières, la D5 biturbo hérite des bases de la Sé-

s’équipe du 8 cylindres biturbo qui catapulte ce break en 4,8

rie 5. Son moteur diesel reprend les caractéristiques du bloc

secondes de 0 à 100 km/h et lui permet de dépasser les 300

BMW à six cylindres en ligne de 3.0 litres : injection directe,

km/h. Elle peut en outre compter sur un couple de 700 Nm

common-rail de dernière génération et turbocompresseur

qui lui assure toujours la souveraineté souhaitée de concert

à géométrie d’admission variable. Quelques modifications

avec une boîte automatique Sport à 8 rapports. Plus récem-

lui permettent de développer 350 chevaux. Une puissance

ment, c’est la nouvelle Série 6 cabriolet qui a été adaptée aux

suffisante pour lui permettre de parcourir le sprint de 0 à

critères d’Alpina. Appelée B6 Bi-turbo Cabrio, cette élégante

100km/h en seulement 5,2 secondes et d’atteindre une vi-

décapotable s’appuie sur le bloc à huit cylindres de 4.4 litres

tesse de pointe de 270 km/h. Du côté des moteurs à essence,

déjà présent sous le capot de la B5 Bi-Turbo. Avec ses 507 che-

la nouveauté s’appelle B5 Bi-Turbo. Après la berline, c’est

vaux et son couple maximal de 700 Nm disponible dès 3000

au tour de la Touring de passer dans les ateliers Alpina. Elle

t/m., il pointe à 311 km/h. et passe de 0 à 100 km/h. en 4.8 sec.

Aston Martin

Sur tous les fronts ! Après avoir passé une vingtaine d’années dans le giron du groupe Ford, Aston Martin a retrouvé son indépendance en 2007. Depuis, la marque anglaise ne cesse d’étonner en commercialisant de nouveaux modèles toujours plus attractifs. Par Bernard Déhaire - Photos constructeurs

À peine moins puissante, la Virage est une des autres nouveautés récentes de la marque anglaise. Ce modèle qui vient s’in-

e dernier en date, la V12 Zagato a été présenté lors

tercaler entre la DB9 et la DBS s’équipe d’un V12 de 5.9 l. et

du prestigieux Concours d’élégance de la Villa

497 chevaux. Terminons avec les modèles extrêmes à savoir, la

d’Este, en Italie. Ce coupé exclusif célèbre la colla-

Rapide et la Cygnet. La première est un imposant coupé quatre

boration de 50 ans entre l’usine de Gaydon et le

places (4.02 m) dont le V12 de 477 chevaux lui permet d’af-

styliste italien Zagato. Pour la petite histoire, la première réa-

ficher de jolies performances ; une vitesse maxi de 303 km/h.

lisation commune fut la DB4 GT, un modèle d’exception

et un temps de 5.3 sec. pour l’exercice d’accélération du 0 à

apparu au début des années 60. Cette V12 Zagato qu’Aston

100 km/h. La seconde est certainement la plus étonnante de la

Martin produira à seulement 150 exemplaires est équipée

gamme. Cette citadine compacte (2.99 m), basée sur la Toyo-

d’un V12 de 5.9 l. d’une puissance de 517 chevaux qui lui

ta iQ, permet avant tout à la marque anglaise de diminuer sa

permet de passer de 0 à 100 km/h. en 4.2 sec. et d’atteindre la

moyenne d’émissions de CO2 ; histoire de se conformer à la

vitesse de pointe de 305 km/h. Des performances confirmées

législation européenne en vigueur dès cette année. Pas question

par les versions « course » qui ont déjà participé à différentes

ici d’un V12 voire d’un V8, la mécanique de la Cygnet reste

épreuves d’endurance en 2011.

celle de la citadine japonaise, soit un 4 cylindres de 1.3 l. et 98 chevaux. Qu’importe si les sensations ne sont pas au rendezvous, le but de cette mini Aston est de se faufiler dans la circulation en jouant la carte « snob » avec son allure « maison » et son intérieur de bon goût. 19

audi

Au présent et au futur ! Comme pratiquement tous les constructeurs, Audi se préoccupe bien évidemment d’abord du présent, mais travaille aussi d’arrache-pied pour le futur, avec un seul objectif en tête : devenir la première marque mondiale dans la catégorie des marques « premium »… Par Etienne Visart – Photos constructeurs

A1 Sportback

’avance par la technologie rythme la production

À tout seigneur, tout honneur ! Présentée en première mon-

d’Audi depuis plus de cent ans, mais a pris réelle-

diale au Salon de Tokyo au début du mois de décembre dernier,

ment une nouvelle impulsion et une autre dimen-

l’Audi A1 Sportback fait ses premiers pas officiels sur la scène

sion depuis 1980. Cette année-là, Audi présente le

européenne à l’occasion du Salon de Bruxelles. C’est assez lo-

coupé Quattro. Sous l’impulsion de Ferdinand Piëch, la

gique, puisque c’est dans la région bruxelloise, à Forest plus

marque aux quatre anneaux développe alors de nombreuses

précisément, qu’elle est assemblée et montée : l’objectif est de

technologies de pointe, avec l’ambition, d’abord, de concur-

produire 125.000 unités des A1 à 3 et à 5 portes en 2012. Le

rencer BMW et Mercedes, aujourd’hui de les dépasser dans le

style de l’A1 Sportback s’inscrit dans la lignée de celui de l’A1 à

classement des constructeurs de voitures d’exception. Les

3 portes. L’Audi A1 Sportback fait 3,95 m de long et présente

résultats de 2010 et de 2011 démontrent qu’Audi est sur la

un empattement de 2,47 m, comme la version à 3 portes. Sa lar-

bonne voie…

geur (1,75 m) et sa hauteur (1,42 m) sont toutefois supérieures de 6 mm. Audi donne le choix parmi sept moteurs à quatre

A1 Sportback

cylindres pour l’A1 Sportback : quatre TFSI et trois TDI. Ces moteurs font appel à l’injection directe et suivent le principe du «downsizing» en compensant une cylindrée plus faible par la suralimentation. Le 1.4 TFSI de 140 chevaux viendra plus tard enrichir la gamme de motorisations disponibles. Il recourt à la technologie « cylinder on demand » (« cylindre à la demande »). Combinée avec une gestion thermique sophistiquée et à d’autres mesures qui améliorent l’efficacité énergétique, cette technologie confère au 1.4 TFSI une belle sobriété. Il se contente en effet de 4,7 l/100 km en moyenne. Ce quatre cylindres fait pourtant preuve de dynamisme : l’A1 Sportback

qui en est dotée accélère de 0 à 100 km/h en 8,1 s seulement et atteint la vitesse de 212 km/h.

Q3 La nouvelle Audi Q3. Ce qui la distingue ? Sa personnalité. C’est l’Audi Q3 : elle rappelle les lignes d’un oﬀ-road, mais est clairement urbaine. Son avant décidé souligne son caractère : un corps musclé, une calandre Singleframe dominante et des prises d’air profondément enfoncées. Les phares à DEL élancés embellissent l’arrière de l’Audi Q3. Le hayon aux lignes englobantes accentue visuellement la largeur du véhicule et rend le chargement aisé. Une personnalité a même de nombreuses facettes.

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audi A4 L’Audi A4 est le best-seller d’Audi depuis 39 ans déjà, soit huit générations. En tout, la marque en a vendu 10 millions d’exemplaires. Sur tous les modèles, le design gagne en clarté et en personnalité pour 2012. Le capot moteur est fortement bombé, les angles supérieurs de la calandre Singleframe sont biseautés et les nervures transversales ainsi que les anneaux Audi semblent tridimensionnels. L’esthétique de l’habitacle a également été affinée. La consommation est réduite de 11% en moyenne, bien que de nombreux moteurs affichent une puissance accrue et un couple plus généreux. Audi propose pour l’A4 six blocs TDI et quatre moteurs à essence. 23 combinaisons de moteurs et de boîte sont possibles. Tous les moteurs associent injection directe et suralimentation. Le système arrêt-démarrage et le

Audi Urban Concept

freinage régénératif sont de série. A4

A2 Concept Avec l’étude technique A2 concept, Audi lève un autre coin du voile sur l’électromobilité dans les métropoles du futur. Cette étude à entraînement 100% électrique représente un concept spatial classique, un véhicule destiné aux déplacements en agglomération qui peut accueillir quatre personnes dans de bonnes conditions de confort. Elle ne mesure que 3,804 m de long, 1,693 m de large et 1,494 m de haut. Logée dans son double plancher, la batterie lithium ion a une capacité de 31 kWh. Le moteur électrique est implanté transversalement à l’avant. Via une transmis-

Audi urban concept

sion à démultiplication fixe, il peut envoyer aux roues avant une puissance et un couple de pointe de respectivement 85 kW et 270

L’Audi urban concept est une voiture ultra légère destinée à

Nm. À la puissance nominale de 60 kW correspond un couple de

des déplacements quotidiens dans les agglomérations urbaines.

160 Nm. L’autonomie de l’étude est de 200 km (mesurée selon

Deux versions existent, une Sportback fermée et une variante

le Nouveau Cycle de Conduite Européen). Recharger la batterie

Spyder, mais toutes les deux répondent aux mêmes principes de

prend environ 1h30 avec du courant triphasé de 400 V. Cette

conception. L’Audi urban concept possède un corps de carros-

durée est portée à 4 heures avec l’électricité ménagère de 230 V.

serie effilé. Les roues sont ouvertes, tandis que leurs garde-boue

L’Audi A2 concept pourra aussi être rechargée sans contact. Le

enveloppants arborent en guise de clignotants des bandeaux

show car ne pèse que 1.150 kg. L’Audi A2 est une voiture vive. Elle

lumineux formés de diodes électroluminescentes. L’intérieur

accélère de 0 à 100 km/h en 9,3 s. Afin de privilégier l’autonomie,

peut accueillir deux personnes, assises l’une derrière l’autre

sa vitesse maximale est limitée à 150 km/h.

dans une position basse et sportive. Le conducteur peut adapter à sa morphologie le volant et les pédales. La monocoque, réalisée en plastique renforcé de fibres de carbone, intègre la base des deux sièges. La voiture repose sur des roues dont le diamètre est de 21 pouces. La propulsion est confiée à deux moteurs électriques e-tron, qui procurent des accélérations impressionnantes à l’urban concept. Une batterie lithium ion fournit l’énergie nécessaire. A2 Concept

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Bentley

Bentley Continental GTC

Évolution

en douceur

Bentley Continental GT V8

Aujourd’hui, le coupé Continental GT se renouvelle sous des formes très proches du modèle précédent. Cette seconde génération se reconnaît à sa carrosserie aux formes acérées, à ses phares intégrant des feux de jour et à son nouveau profil arrière

Le lancement en 2003 de la Continental GT a été un tournant dans l’histoire de la marque anglaise, car il a permis à Bentley de renaître. Mais il a aussi révolutionné le segment des coupés de luxe en associant le dynamisme d’une « super car » à une compatibilité avec un usage quotidien exceptionnelle. Par Bernard Déhaire – Photos constructeurs

inspiré du modèle Mulsanne. L’intérieur évolue également avec

Quant au couple, sa nouvelle répartition entre les trains de

une finition en cuir de très haute qualité, de nouveaux sièges «

40%-60% privilégie les roues arrière, réduit le sous-virage

confort », un équipement audio de haute qualité signé Naim

lorsqu’on accélère en sortie de courbe et permet de mieux gérer

et un système d’info divertissement de 30 Go à écran tactile

la trajectoire et la dérive « à l’accélérateur ».

intégrant un système GPS avec service Google Map.

Le comportement progresse par les roues de 20 pouces (21

Sous le capot, le moteur W12 biturbo a gagné en puissance

en option) et par l’élargissement des voies avant et arrière, qui

développant désormais 567 chevaux et un couple de 700 Nm.

améliore l’adhérence et la stabilité. Comme sa devancière, la

Ce qui permet à cette version allégée de 65 kg par rapport à

nouvelle Continental GT se décline dans une version décou-

son prédécesseur d’atteindre les 318 km/h. et de passer de 0 à

vrable, baptisée GTC. Révélé au Salon de Francfort en sep-

100 km/h. en seulement 4.6 sec. À noter que qu’une version

tembre dernier, ce cabriolet quatre places propose un habitacle

plus modeste avec un moteur V8 est prévue d’ici peu. La boîte

réalisé à la main qui s’avère encore plus spacieux et luxueux. Sa

automatique gagne en agrément et change plus rapidement en-

capote en tissu multicouche, réalisée sur mesure, est associée

core les rapports. Elle permet de rétrograder de deux vitesses à

à un vitrage acoustique et à un encapsulage du soubassement

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BMW

Nouveautés pour aujourd’hui et pour demain !

Quelques jours à peine après la première mondiale au salon de Detroit, Bruxelles accueillera en première européenne la nouvelle BMW Série 3 Berline. À découvrir également pour la première fois sur le sol belge la cinquième génération de la M5 et, surtout, les concepts i3 et i8 préfigurant la mobilité (électrique) du futur.

Alors que nous étions sur le point de boucler cette édition spéciale, BMW an-

Par Pascal Binon – Photos constructeurs

et ses voies élargies renforcent encore son caractère sportif comparativement

nonçait par ailleurs une surprise de plus pour le printemps prochain : la Série 6 Gran Coupé. Faute de place et de temps, nous retiendrons essentiellement que cette nouvelle silhouette de la Série 6 se présente sous la forme d’un coupé à 4 portes et à 4+1 places. Ce Gran Coupé se caractérise par un long capot, un empattement important (113 mm de plus qu’un Coupé Série 6 !) et une faible hauteur. Quelle que soit la variante de la BMW Série 6 Gran Coupé, les six cylindres en ligne (à essence et diesel) et V8 bénéficient de la technologie BMW TwinPower Turbo de la toute dernière génération.

Serie 3 Que ce soit parmi les particuliers ou les conducteurs d’une voiture de société, nul doute que la berline Premium la plus vendue au monde va faire tourner bien des têtes. Tout d’abord parce que sur le plan esthétique, son allure athlétique à son prédécesseur qui à ce sujet, n’avait déjà rien à se reprocher. Bénéficiant d’une répartition statique des masses idéale proche de 50/50, la nouvelle Série 3 profite également d’une structure plus rigide lui permettant de revendiquer le titre de berline la plus sportive de son segment.

BMW Série 6 Gran Coupé BMW série 3

Sous le capot, l’offre débute avec un 4 cylindres TwinPower Turbo de 2 litres développant 245 chevaux et 350 Nm dès 1250 tr/min. De quoi permettre à la 328i de parcourir le 0 à 100 km/h en 5,9 s non sans se contenter en moyenne de 6,4 l/100 km. Pour les amateurs de six cylindres en ligne, le 3 litres TwinPower Turbo fournit 306 chevaux et débite dès 1200 tr/min un couple maximal de 400 Nm. Ainsi équipée, la nouvelle 335i dépasse les performances de sa devancière tout en affichant une consommation et des émissions moindres. Côté Diesel, l’offre se limite pour l’heure à un seul 4 cylindres de 2 litres (320d) fort de 184 chevaux et 380 Nm. Notons que cette mécanique se décline également en une variante EfficientDynamics Edition de 163 chevaux ne demandant en moyenne que 4,1 l/100 km. Autre nouveauté d’importance, tous ces moteurs peuvent être accouplé en option à une boîte automatique à 8 rapports supportant la fonction d’arrêt/redémarrage du moteur. Enfin, une variante hybride est prévue pour l’automne 2012.

BMW I8

BMW I5

i3 & i8

EfficientDynamics oblige, la nouvelle M5 met un terme à l’aug-

Toujours à l’état de concept, les BMW i3 et i8 préfigurent l’ave-

mentation de la cylindrée et du nombre de cylindres. Pourvue

nir d’une mobilité à la fois durable et dynamique. Alors que la

de très généreuses entrées d’air, la face avant dissimule en effet

BMW i3 fonctionne en tout électrique et est ainsi la formule

un V8 biturbo développant 560 chevaux entre 6000 et 7000

idéale pour la ville, l’action conjuguée d’un moteur électrique

tr/min ainsi qu’un couple maximal de 680 Nm disponible

et d’un moteur thermique assure une propulsion hautement

entre 1500 et 5750 tr/min. Le débit de puissance spontané et

dynamique à la BMW i8.

la poussée constante, tout aussi typée M de ce moteur, permettent à la voiture de se catapulter en 4,4 s de 0 à 100 km/h (0 à 200 km/h : 13,0 s). Pour une hausse de la puissance d’environ 10% et du couple de plus de 30%, la nouvelle BMW M5 affiche une consommation de carburant réduite de plus de 30% par rapport au précédent modèle (9,9 l/100 km en moyenne).

D’abord connue sous le nom de Megacity Vehicle, la i3 est la première voiture de série tout électrique de BMW à répondre de manière ciblée aux défis de mobilité futurs dans l’environnement urbain. Avec quatre places, des portes antagonistes s’ouvrant en grand et un coffre de 200 litres environ, auquel s’ajoute un compartiment fonctionnel, la BMW i3 est parfaitement adaptée au quotidien. Dans sa configuration 2+2 places, la BMW i8 se présente comme une sportive de la toute dernière génération : une voiture à la pointe du progrès, pleine d’intelligence et d’innovations. Avec son concept d’hybride rechargeable, elle combine un moteur thermique et un moteur électrique pour faire découvrir une expérience de conduite exceptionnelle tout en se contentant d’une consommation et d’émissions minimales.

BMW M5

Chevrolet

Cent et un ans

de passion !

Fondée aux Etats-Unis en 1911 par le Suisse Louis Chevrolet, la marque la plus importante de General Motors a fêté son centenaire en 2011. Les Chevrolet associent passion et qualité du style tout en offrant un remarquable rapport prixprestations. L’année 2012 sera principalement marquée par la commercialisation de voitures en provenance des Etats-Unis plutôt que de Corée. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

Camaro coupé

Au moment où vous lirez ces pages, on en saura peut-être un peu plus sur les conséquences de l’incident survenu aux Etats-Unis sur le parking de l’organisme américain NHTSA chargé des études sur la sécurité des véhicules : les restes d’une Chevrolet Volt ont pris feu trois semaines après un test de collision latérale. Des essais étaient en cours chez Chevrolet et chez la NHTSA pour tenter de découvrir les causes de cet incendie tardif (l’encapsulation des batteries lithium-ion est-il réellement suffisamment résistant ?), mais les livraisons de la Volt et de sa cousine européenne Opel Ampera sont suspendues jusqu’à nouvel ordre…

Volt La Chevrolet Volt ouvre un nouveau chapitre de l’histoire de la traction électrique. Grâce à son architecture, elle donne à son conducteur la possibilité de jouir des avantages d’une conduite sans émission et de profiter également des performances et du caractère pratique inhérents aux automobiles conventionnelles. Entraînée en permanence par un moteur électrique, la Volt offre entre 40 et 80 kilomètres d’autonomie sur batterie, en fonction du profil de la route, du style de conduite adopté et de la température.

Ce qui la démarque des autres véhicules électriques, c’est sa possibilité de continuer à rouler une fois que l’énergie de la batterie est épuisée. En effet, un moteur 1,4 litre à essence de 86 chevaux assure le rôle de prolongateur d’autonomie et offre à la Volt un rayon d’action supplémentaire de 500 km. Une fois que l’énergie de la batterie est épuisée, l’alimentation du moteur électrique bascule imperceptiblement sur le générateur. Au contraire des véhicules électriques classiques, la Volt peut ainsi entreprendre de longs périples par tous les temps, sans compromis. Son groupe de traction lui permet des accélérations de 0 à 100 km/h en 9,0 secondes et une vitesse maxi de 160 km/h. Grâce à la rigidité de sa structure et à son faible centre de gravité, la Volt offre une tenue de route rassurante et un bon confort de suspension. À noter aussi la présence de jantes réalisées en aluminium forgé ne pesant que 8,1 kg pièce.

Camaro Ce fut la « muscle car » qui conquit les cœurs et l’imagination du monde entier, devenant sujet de posters, T-shirts et de chansons pendant des décennies. Aujourd’hui, elle est de retour, plus réussie et plus puissante que jamais, prête à reconquérir sa place d’honneur sur toutes les routes d’Europe… et sur les murs des chambres ! Disponible en Coupé ou en Cabriolet, la Chevrolet Camaro V8 « européenne » a été mise au point sur le célèbre circuit du Nürburgring en Allemagne. Elle bénéficie des nouvelles suspensions FE4 développées spécialement pour l’Europe avec des réglages plus fermes, une nouvelle définition des amortisseurs avant et arrière et de nouvelles barres stabilisatrices avant (23 mm) et arrière (24 mm). Sous le capot, le V8 LS3 de 6,2 litres développe 432 chevaux et 569 Nm à 4600 tr/min. Ce qui se traduit par un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes pour le coupé et en 5,4 secondes pour

Volt

le cabriolet. La version à boîte automatique dispose, quant à elle, du V8 L99 6,2 litres de 405 chevaux et 556 Nm à 4300 tr/min. Le coupé automatique atteint 100 km/h en 5,4 secondes, et 0,2 secondes de plus pour le cabriolet. La Camaro atteint une respectable vitesse maxi de 250 km/h. À noter qu’en dépit du fait que la consommation n’est pas la première des priorités du propriétaire d’une Camaro, le système Active Fuel Management du moteur L99 désactive automatiquement 4 des 8 cylindres lors du fonctionnement à faible charge, permettant de réduire la consommation de carburant de 7,5% dans le meilleur des cas.

Malibu

Jusqu’à présent, la Malibu n’était pas commercialisée en Europe. C’est désormais chose faite avec l’arrivée de ce nouveau modèle doté d’une posture athlétique et d’une large empreinte au sol, ce qui ne l’empêche d’ailleurs pas de présenter un coefficient de pénétration dans l’air proche de celui de la Volt, soit 0,28. La Malibu est ainsi l’une des voitures les plus aérodynamiques de la gamme Chevrolet. La Malibu sera proposée avec deux moteurs 4 cylindres se caractérisant par leur puissance et leur sobriété : en 2,4 litres à essence de 169 chevaux ou en 2,0 litres Diesel de 164 chevaux. En Europe, la nouvelle Malibu sera disponible à la fois en boîte manuelle ou en boîte automatique.

Camaro cabrio

Innovations technologiques ! Citroen

Aujourd’hui partagée entre sa gamme classique et sa ligne DS, la marque Citroën en profite pour placer ses plus récentes innovations technologiques sous le capot de l’une ou de l’autre, que ce soit en solutions électrique ou hybride et en suspension hydractive.

C4 Aircross

Par Etienne Visart – Photos constructeurs

Tout comme Peugeot (remplaçante de la 107) et Toyota (rem-

DS5

plaçante de l’Aygo), Citroën profite du Salon de Bruxelles

Même s’il était « visible » chez quelques distributeurs depuis

pour y présenter en première mondiale la remplaçante de la

quelques semaines, le troisième modèle de la ligne DS, la DS5,

C1, ces trois voitures étant produites dans une usine commune

fait officiellement ses débuts commerciaux à Bruxelles. Dans

située à Kolin, en République tchèque. Comme chez Peugeot

les grandes lignes, on retiendra que la DS5 se pare d’une fini-

et chez Toyota, l’embargo est fixé à la veille de l’ouverture du

tion très soignée et affiche une réelle compacité tout en pré-

salon bruxellois chez Citroën et nous ne disposons, donc,

servant l’habitabilité. Elle offre aussi un toucher de route

d’aucune photo et d’aucune information à ce propos au

unique, donnant la sensation d’avoir les roues au bout des

moment de boucler ce magazine. On les annonce moins

doigts, et projette ses passagers dans une expérience de

timides en matière de style et de moteurs ! A noter l’absence,

conduite étonnante avec un poste de conduite conçu dans

à Bruxelles de la C4 Aircross, remplaçante de la C-Crosser à

l’esprit d’un poste de pilotage d’avion. La DS5 est également

partir de l’été prochain, et de l’incroyable concept Tubik.

le premier modèle de la marque à être doté de la technologie full-hybrid Diesel Hybrid4, offrant à la fois performance (200

DS5

chevaux et 4 roues motrices) et des émissions réduites à 99 g/ km de CO2.

DS3

Tubik

Fort du succès de la DS3 avec plus de 135.000 ventes, dont

Dans un contexte où l’on ne parle plus de distance, mais plutôt

près d’un tiers réalisé sur le niveau de finition le plus élevé,

de temps de parcours, où l’information se déplace désormais

Citroën présente sur son stand la DS3 Ultra Prestige. Un choix

plus vite que l’homme, où un même itinéraire peut être par-

de matériaux nobles, des procédés de fabrication inédits dans

couru à l’aide d’une multitude de moyens de transport, où les

le monde automobile, la DS3 Ultra Prestige investit avec

consommateurs privilégient avant tout la facilité de déplace-

audace l’univers du luxe. Après s’être récemment offerte une

ments, l’enjeu pour un constructeur automobile est d’être

nouvelle teinte de caisse brun Hickory, la DS3 propose par

capable de proposer dès aujourd’hui les réponses adaptées aux

ailleurs une nouvelle teinte de toit rose fuchsia, déclinable sur

problématiques de mobilité de demain. Le projet Multicity

toutes les zones personnalisables : coques de rétroviseurs,

matérialise la réflexion de Citroën sur la mobilité. Le projet

cabochons de roues, bandeau de planche de bord, ou encore

Multicity franchit aujourd’hui une étape supplémentaire en

pommeau de levier de vitesses. Un nouveau thème de décora-

apportant un nouvel élément de réponse : le concept car Tubik

tion adhésive est également proposé : l’adhésif Flower offre un

dont l’ambition est de redonner du sens au voyage.

effet inédit, à la fois mat et nacré. Toujours du côté de la DS3, on note la présence de la version de compétition WRC. A l’issue d’une saison 2011 exception-

Tubik

nelle, ponctuée par dix victoires, un septième titre Constructeurs pour le Citroën Total World Rally Team et un huitième titre Pilotes et Copilotes pour Sébastien Loeb et Daniel Elena, Citroën Racing se tourne déjà vers l’avenir avec l’arrivée, entre autres, d’un nouvel équipage belge pour la saison prochaine. Reconnu comme un des espoirs les plus prometteurs du rallye mondial, Thierry Neuville disposera en effet d’une Citroën DS3 WRC sur le Championnat du Monde 2012. Le jeune Belge (22 ans) sera engagé sur un minimum de neuf épreuves au Volant d’une Citroën DS3 WRC préparée par Citroën Racing Technologies.

C4 Aircross Après le succès commercial de la nouvelle C4 produite à plus de 100.000 exemplaires depuis son lancement, il y a tout juste un an, Citroën complète sa gamme d’une proposition inédite, la C4 Aircross. Avec ce nouveau modèle, la marque au double chevron n’hésite pas à transformer les codes traditionnels du SUV compact. En alliant design et innovation technologique, la C4 Aircross s’adapte aux modes de vie contemporains qui intègrent l’évasion au quotidien. Cette nouvelle silhouette associe la motricité d’un véhicule tout-terrain au confort et à l’agrément de conduite d’une berline. Disponible selon les motorisations en version à deux roues motrices et à quatre roues motrices, la C4 Aircross sera commercialisée dès la fin du premier semestre 2012 et figurera parmi les leaders de son DS3

segment en termes d’émissions de CO2.

Dacia

Une

quinzième place consolidée !

Dacia Duster

Véritable agitateur dans le monde de l’automobile, Dacia ne cesse de surprendre et d’innover tout en restant fidèle aux valeurs qui font son succès : proposer des véhicules généreux, simples et fiables au meilleur prix. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

es valeurs permettent, entre autres, à la filiale roumaine de Renault de consolider sa flatteuse quinzième place sur le marché belge avec une pénétration de plus de 2,5% fin 2011. En « clair », une

voiture vendue sur quarante est une Dacia !

Duster Avec une longueur de 4,31 m et une largeur de 1,82 m, le Duster appartient à la catégorie des SUV compacts, mais s’il affiche clairement son appartenance à l’univers des véhicules tout terrain, ses lignes restent plus séduisantes qu’ostentatoires. Le Duster a été conçu pour affronter tous les types de routes et chemins, partout dans le monde. Afin de répondre à ces besoins variés, il est disponible en version 4x4, mais également en 4x2.

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Dacia Cette dernière répond aux besoins des clients en quête de garde au sol, de position de conduite haute et sécurisante ainsi que d’une polyvalence tout chemin, mais sans réel besoin de quatre roues motrices. Pour les adeptes de la conduite « off road », la commande 4x4 située en bas de la console centrale permet au conducteur d’adapter facilement les capacités du véhicule à ses besoins. Cette commande dispose de 3 modes. En mode Auto, la répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d’adhérence. Ce mode a été développé pour garantir un compromis optimal entre tenue de

Dacia Duster

route et motricité quelles que soient les conditions d’adhérence.

Monospace « J92 »

En conditions normales, le couple est uniquement transmis aux

Prévu pour être assemblé dans la nouvelle usine Renault de Tan-

roues avant. Ce n’est qu’en cas de perte de motricité ou en condi-

ger au Maroc, le futur monospace de Dacia n’a pas encore été

tion d’adhérence précaire qu’une partie du couple est transférée

présenté officiellement, mais des photos « espions » et quelques

sur les roues arrière. Cette distribution est assurée par un cou-

infos circulent depuis un petit temps sur le net. Ainsi, celui qui,

pleur électromagnétique d’origine Nissan. En mode Lock, le

pour l’instant, répond encore au nom de code J92 (peut-être

conducteur verrouille électroniquement la transmission 4x4.

s’appellera-t-il Lodgy comme l’engin qui a participé au Trophée

Dans ce mode, le contrôle moteur et le freinage sont aussi adap-

Andros) ne reposerait pas sur une plate-forme de Duster, mais

tés à un usage 4x4. Cette utilisation est réservée aux passages

de Kangoo, ce dernier empruntant une grande partie de ses des-

difficiles et aux chemins non carrossables (surfaces accidentées,

sous au Scénic.

boue, terre, sable). Enfin, le mode 2WD (2 roues motrices) se

Mesurant approximativement 4,50 m, ce monospace devrait

prête à une conduite sur routes adhérentes et permet de réduire

emprunter ses sièges à la Logan MCV et offrir ainsi 7 places

la consommation de carburant et donc les émissions de CO2.

assises. Sous le capot, il ne faut pas s’attendre à d’importantes

Le Duster peut accueillir confortablement jusqu’à 5 adultes. A

nouveautés : on devrait retrouver le 1.6 à essence, voire le 1.2

l’avant comme à l’arrière, le niveau d’habitabilité est semblable

TCe et le 1.5 dCi. En revanche, il se chuchote que Dacia pour-

à celui de la berline Logan. Le volume de coffre est également

rait commercialiser son monospace en deux variantes, l’une

très compétitif au regard de la compacité du véhicule. Il affiche

pour les particuliers, l’autre à destination des professionnels. La

jusqu’à 475 litres en configuration 5 places, tandis que ban-

présentation officielle du monospace Dacia aura lieu au salon de

quette rabattue, le volume utile maximum est de 1636 litres.

Genève, en mars prochain.

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Ferrari

Ferrari FF

2 et 4 places, 2 et 4 roues motrices ! Les fanas de la marque au cheval cabré ont été particulièrement choyés ces derniers mois. Deux nouveaux modèles ont, en effet, été dévoilés presque coup sur coup. Bernard Déhaire – Photos constructeurs

En mars, c’est la surprenante FF qui a

Ajoutons encore que la valeur de

le capot de la 599. Cette version appe-

été présentée dans le cadre du Salon de

couple maxi, 683 Nm, est atteinte au

lée Hy-Kers s’équipe d’un V12 de 611

Genève. Puis ce fut au tour de la ver-

régime de 6 000 tours/minute mais

chevaux auquel est associé un moteur

sion Spider de la 458 d’être révélée lors

que 500 Nm sont déjà disponibles dès

électrique de 100 chevaux. Ce qui per-

du dernier Salon de Francfort en sep-

1 000 t/m. L’efficacité du V12 a égale-

met à l’ensemble d’abaisser la consom-

tembre. Focus sur ces deux nouveautés.

ment été sensiblement améliorée, avec

mation et les émissions de C02 de 35%.

La FF (pour Ferrari Four) apporte du

une consommation de carburant en

Quant à l’autre nouveauté, la version

nouveau au sein de la gamme. Toujours

diminution de 25 % par rapport aux

Spider de la 458 (4.52 m), elle s’offre un

dessiné par Pininfarina, ce coupé à

V12 précédents. Cette baisse est en

toit en dur rétractable, qui s’ouvre et se

trois portes, dont le hayon vertical lui

partie due au système HELE (High

ferme en seulement 14 secondes. Son

donne des allures de break de chasse, se

Emotions Low Emissions) qui intègre

V8 de 4.5 l. libère toujours autant de

dote d’une transmission aux quatre

la technologie Stop&Start.

puissance, soit 570 chevaux. De quoi

roues. Une première pour Ferrari qui,

À propos de technologie verte, préci-

profiter de sensations décoiffantes : 3.4

pour l’occasion, a développé sa propre

sons que Ferrari travaille sur un groupe

sec. pour passer de 0 à 100 km/h. et une

transmission intégrale. Ce coupé de

hybride qui fut présenté en 2010 sous

vitesse de pointe de 320 km/h !

4.90 m. présente aussi l’avantage de disposer d’un coffre digne de ce nom. Son volume de chargement annoncé est de 450 litres et il peut passer à 800 litres en rabattant les sièges arrière. Sous son long capot, prend place un V12 de 6.3 l. et 660 chevaux. Associé à une boîte de vitesses à double embrayage F1 à sept vitesses, il assure une vitesse maxi de 335 km/h. et un temps de 3.7 sec. pour le 0 à 100 km/h.

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FIAT

Champion des faibles émissions ! La disparition des primes gouvernementales à l’achat d’une voiture peu polluante ne fait évidemment pas les affaires de Fiat à court terme, mais la marque conservera pourtant son leadership en matière de faibles émissions de CO2 et de consommations réduites.

Fiat 500 by Gucci

Par Etienne Visart – Photos constructeurs

vec pas moins de dix voitures émettant moins de

maniabilité, espace, fiabilité et confort sans oublier ses 5 portes.

115 g/km de CO2, la marque Fiat est citée chaque

Elle va cependant encore plus loin en matière de sécurité, tech-

année, depuis plus de 4 ans, parmi les construc-

nologie, écologie et personnalisation tout en conservant des

teurs les plus performants en Europe en matière de

dimensions compactes : 3,65 m de long (11 cm de plus que le

faibles émissions de CO2. Cet éventail de possibilités offertes

précédent modèle), 1,64 m de large (+ 5 cm) et 1,55 m (+1 cm)

aux acheteurs résulte d’un choix stratégique décidé par l’entre-

de hauteur.

prise italienne depuis de très nombreuses années. En 1990, la Fiat Panda de la première génération était déjà l’une des premières voitures électriques.

Toujours plus pratique, la nouvelle Panda propose une banquette coulissante et le siège passager rabattable. En termes de sécurité, la nouvelle Panda offre entre autres de série 4 airbags (conducteur, passager et rideaux), l’ABS avec l’aide au freinage

Panda de la troisième génération

d’urgence, les prétensionneurs sur les ceintures de sécurité avant,

Première voiture de moins de 4 mètres de long à offrir une trans-

les appuie-tête avant « anti-coup du lapin », les attaches Isofix

mission intégrale (1983) et à proposer un moteur diesel (1986),

ou les feux diurnes. Un système de freinage innovant et rare sur

la Panda a séduit plus de 6,5 millions d’automobilistes en 31 ans.

ce segment des petites citadines sera proposé dès l’été 2012 : à

La troisième génération, qui fera officiellement ses débuts sur le

vitesse inférieure à 30 km/h, ce système détectera les obstacles

marché belge dans le cadre du Salon de Bruxelles, capitalise sur

sur la route et agira automatiquement sur les freins.

les points forts de son prédécesseur en termes de fonctionnalité,

Fiat Panda

Fiat Freemont

Côté motorisations, la famille Panda s’agrandit avec l’arrivée

Punto

des moteurs à essence bicylindre TwinAir turbo de 85 chevaux

Pour 2012, la Punto se différencie de la Punto Evo qu’elle rem-

(moteur ayant reçu le titre « International Engine of the Year

placera par des modifications esthétiques à l’avant et à l’arrière

2011 ») et le nouveau moteur TwinAir atmosphérique de 65

qui lui confèrent un style plus dynamique. A l’intérieur, de nou-

chevaux. Ces moteurs viennent compléter l’offre constituée des

veaux revêtements sont proposés. Les autres changements

motorisations 4 cylindres à essence 1,2 de 69 chevaux et Diesel

majeurs se trouvent sous le capot puisque la Punto 2012 reçoit

Multijet II 1,3 de 75 chevaux. Tous ces moteurs sont dotés des

deux nouvelles motorisations : le moteur à essence TwinAir

systèmes Start&Stop et de l’indicateur de changement de

turbo de 85 chevaux et le moteur Diesel Multijet II de 85 che-

vitesses. La version 4x4 sera commercialisée au dernier quadri-

vaux également. Pour ce dernier, De nouvelles avancées, notam-

mestre 2012.

ment sur le rechargement de la batterie lors des phases de cut-off

Freemont à 2 et à 4 roues motrices

par un alternateur « intelligent » à charge modulable, sur la

Héritage de l’ancienne gamme Dodge, le Fiat Freemont propose toutes les fonctionnalités d’un véhicule familial (7 places de série), de modularité, de rangements et d’équipements de sécurité ou de confort. Il a vu récemment sa gamme s’enrichir

pompe à huile de cylindrée variable et sur le circuit de refroidissement permettent aujourd’hui d’abaisser à 90 g/km les émissions de CO2.

de la version à 4 roues motrices disponible avec les motorisations

500 et Qubo

2,0 Diesel Multijet II de 163 chevaux et 3,6 à essence de 280

A côté de la série spéciale 500C by Gucci, la Fiat 500 version

chevaux (6 cylindres Pentastar). Les versions 4x4 sont associées

TwinAir équipée du kit « by Abarth » met en valeur le brio de

à une boîte automatique à 6 rapports. Il s’agit là d’une transmis-

cette motorisation. Ce pack de personnalisation comprend des

sion 4x4 de type « on demand », c’est-à-dire que la centrale

jantes spécifiques Abarth « Total Black »» de 16 pouces, des

électronique ECU, connectée à des capteurs aux roues qui mesu-

jupes latérales et un spoiler arrière, des stickers « racing » sur le

rent l’adhérence, gère la transmission du couple aux roues arrière

capot et un pédalier sport. Le nouveau Qubo Trekking, version

en agissant sur le système ECC (Electronically Controlled Cou-

« outdoor » du ludospace Fiat, reçoit des modifications esthé-

pling) lorsque les conditions l’exigent. Comparé à une transmis-

tiques : nouvelles protections latérales, nouvelle teinte Orange,

sion intégrale permanente, ce système, plus flexible, permet de

fonds de phares fumés et nouveau cache de pare-chocs arrière.

limiter les consommations tout en garantissant plus de sécurité

Equipé du système électronique « Traction+ », il est proposé

lorsque les conditions d’adhérence sont précaires.

en motorisations Diesel Multijet 1,3 de 75 ou 95 chevaux, moteurs dont les émissions de CO2 ont été abaissées à 107 g/

Fiat Punto

km (consommation mixte de 4,1 l/100 km).

Fisker

Un nom qui rime avec

vert !

Fisker n’est pas encore très connu du grand public. Et pour cause, ce constructeur américain, né en 2007, est issu du secteur privé. Par Bernard Déhaire – Photos constructeurs.

on nom évoque le styliste automobile Henrik

Cette berline quatre portes aux jantes imposantes (22 pouces !)

Fisker, « créateur » entre autres, des Aston Martin

combine ainsi les avantages d’un véhicule tout électrique, zéro

DB9, V8 Vantage et BMW Z8. Il est l’un des fon-

émission, avec l’autonomie complète d’une voiture tradition-

dateurs de cette société positionnée dans le secteur

nelle, soit 483 km. Son autonomie en tout électrique étant de

de l’automobile « verte ».

80 km. Quant aux performances, Fisker annonce une vitesse

La jeune histoire de Fisker commence avec la présentation de la

maxi (limitée) de 200 km/h. et un temps de 5.9 sec. pour passer

Karma qui est le premier véhicule de luxe hybride rechargeable

de 0 à 100 km/h.

du monde. Conçue et mise au point en Californie, la Karma est,

Alors que les premiers exemplaires sont (enfin) livrés à leur pro-

à l’image d’une Opel Ampera, équipée d’un groupe propulseur

priétaire, le tout premier fut même réservé à Leonardo Di

composé d’un moteur thermique, un bloc à quatre cylindres

Caprio, le constructeur américain pense à élargir sa gamme. Il a

turbo à essence, et de deux moteurs électriques d’une puissance

récemment dévoilé un second modèle, la Surf. Sous des formes

totale de 403 chevaux.

de break sportif cinq portes, celle qui n’est actuellement qu’un concept car reprend, sans surprise, les solutions techniques de la berline. Il est annoncé pour 2013.

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Ford

De nouvelles caractéristiques stylistiques !

Ford Evos

Au salon de Bruxelles, Ford présente pas moins de dix premières belges, dont un très intéressant concept car, l’Evos, préfigurant le style des futurs modèles à l’ovale. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

Révélé mondialement au Salon de l’Automobile de Francfort

Evos

2011, en septembre, le concept Ford Evos représente l’expres-

Alors que les produits Ford actuels proposent aux conducteurs

sion ultime du nouveau langage conceptuel mondial de Ford,

de nombreuses options de personnalisation, la connectivité «

tout en explorant d’importantes technologies futures de pro-

infonuagique » permettra aux futurs véhicules Ford de passer à

pulsion et de construction automobile. Ce concept prêtera sans

la vitesse supérieure. Partant d’une compréhension détaillée des

aucun doute un grand nombre de ses caractéristiques stylis-

préférences et des habitudes de conduite du conducteur, le

tiques à la prochaine génération de Mondeo.

concept Ford Evos combine cette information personnelle avec

Ford Evos

des données supplémentaires issues du « nuage », comme l’emploi du temps du conducteur, la circulation locale ou la météo. Ces informations fournissent une expérience personnalisée et fluide au fur et à mesure que le conducteur entre et sort de la

voiture. Ainsi, celle-ci pourrait jouer automatiquement la même

Fiesta ST

musique ou les actualités que le conducteur écoutait chez lui, ou

Le concept Fiesta ST dispose d’un moteur Ford EcoBoost de

spontanément chauffer ou refroidir l’habitacle à une tempéra-

1,6 litre spécialement adapté pour fournir des performances

ture idéale avant que celui-ci ne monte à bord en prédisant

élevées et de faibles taux de consommation et d’émissions.

l’heure de départ en fonction de son calendrier.

Capable de développer 180 chevaux et 240 Nm (assez pour pro-

Un moteur hybride à batterie au lithium ion rechargeable vient

pulser le véhicule de 0 à 100 km/h en moins de sept secondes),

compléter la conception visionnaire du concept Ford Evos. Ce

ce moteur n’émet pas plus de 140 g/km de CO2.

moteur offre les mêmes performances futuristes et des économies de carburant similaires à celles du Ford C-MAX Energi

Ford Fiesta ST

dont le lancement est prévu en 2013. L’architecture hybride « Powersplit » de Ford permet au moteur électrique et au moteur à essence de fonctionner ensemble ou séparément pour optimiser le rendement. Ce groupe motopropulseur de pointe fonctionne généralement en mode tout électrique avant de passer au mode hybride de recharge afin de maintenir la consommation de carburant optimale.

B-Max Appelé à succéder au Fusion, le B-Max avait déjà été présenté à l’occasion du salon de Genève 2011. Comme son grand frère le C-Max ou le Mazda MX-5, le B-Max se distingue par ses portes arrière coulissantes. La différence (et elle est de taille), c’est qu’il se passe de montant central (une première !), offrant un accès ininterrompu à l’habitacle de 1,5 mètre ! Les parents apprécieront, d’autant que contrairement à l’Opel Meriva, les portes arrière peuvent s’ouvrir indépendamment des avants. On s’en doute, une telle originalité a exigé un important travail de renforcement, histoire notamment que les portes restent solidaires de la structure du toit et du plancher en cas de collision. Enfin, le B-Max devrait aussi profiter du tout nouveau 3 cylindres EcoBoost de 1 litre, qui grâce à l’injection directe et à la suralimentation s’annonce aussi vif qu’économe. Ford B-Max

Focus ST S’appuyant sur le code génétique du label « Sport Technologies », la Focus ST allie de solides performances, une maniabilité exceptionnelle, un style accrocheur et un raffinement au quotidien. Propulsée par un moteur Ford EcoBoost de 2 litres couplé à une transmission manuelle à six vitesses, la Focus ST conjugue performance et rendement sans faire de concessions. Le moteur tout en aluminium développe une puissance maximale de 250 chevaux et un couple maximal de 360 Nm, tout en permettant de réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant de plus de 20% par rapport à la version précédente de la Focus ST. Parallèlement au modèle cinq portes, Ford dévoilera également une surprise pour les marchés européens : un break Focus ST Wagon. Un produit unique dans ce segment ! Ford Focus ST

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HONDA

Cavalier

seul ! Constructeur s’adressant essentiellement à des conducteurs passionnés, Honda est un des seuls à continuer à faire cavalier seul pour développer ses modèles et leurs motorisations. A voir ce qui suit, on aurait tort de lui en vouloir… Pascal Binon – Photos constructeurs

Honda Civic

Honda Insight

Honda EV-Ster

Honda AC-X

e Salon de Bruxelles est l’occasion pour la filiale belge

progrès dans le domaine de l’aérodynamique et de la perfor-

de Honda de révéler quelques nouveautés dans la

mance du moteur. La consommation de carburant a ainsi été

gamme 2012, mais le Salon de Detroit, qui se tient

encore abaissée grâce à la réduction des frictions internes au

pratiquement aux mêmes dates, a le privilège de la

cœur du moteur, à une transmission variable continue CVT

découverte de la future génération du coupé sportif NSX. Au

revue et à l’amélioration du système de climatisation.

moment de boucler ce magazine, aucune photo n’était dispo-

Extérieurement, on remarquera la calandre redessinée, tandis

nible, aucune info non plus…

qu’à l’arrière, la réduction du déflecteur a permis d’accroître la surface vitrée, ce qui, en combinaison avec un hayon modifié et

Civic Les concepteurs de la nouvelle Civic souhaitaient conserver la sportivité et les traits typiques de la Civic de la précédente génération tout en les adaptant afin d’exprimer l’élégance et le dynamisme renforcés du nouveau modèle. Outre des proportions

un moteur d’essuie-glace plus petit, profitent à la visibilité. Honda annonce aussi avoir réalisé divers ajustements au niveau du moteur et des suspensions afin d’offrir des niveaux d’agrément de conduite et de stabilité encore supérieurs. La finition intérieure a également été optimisée.

revues (20 mm de moins en hauteur et 10 mm de plus en largeur), on remarquera surtout le nouveau bloc optique arrière

AC-X

faisant office de déflecteur aérodynamique, bien que quasiment

Annonçant un modèle hybride rechargeable sur base de la nou-

tous les composants de carrosserie aient été redessinés.

velle plateforme hybride de la marque, le concept AC-X couple

L’habitacle a, quant à lui, été pensé autour du conducteur et

un moteur thermique à un moteur électrique via une transmis-

génère une atmosphère de sportivité. La qualité intérieure de la

sion à train épicycloïdal. Deux modes de fonctionnement sont

nouvelle Civic a été rehaussée sans pour autant compromettre

prévus : « Engine Dive Mode » pour une conduite dynamique

son habitabilité qui fait référence dans la catégorie.

et « Automatic Drive Mode » pour voyager en toute décontrac-

Côté technique, le moteur 1.8 à essence émet 10% de CO2 en

tion. A l’intérieur, l’AC-X propose un habitacle très futuriste

moins. Quant au bloc 2.2 diesel, ses émissions de CO2 sont

avec des joysticks en lieu et place du traditionnel volant !

réduites de presque 20% tout en affichant des performances en hausse. Au terme de l’année 2012, la gamme Civic s’enrichira d’un nouveau moteur diesel de petite cylindrée. Développé spécifiquement pour le marché européen, ce nouveau moteur affichera des émissions de CO2 encore plus faibles. Spécialement conçue pour le marché européen, la Civic sera proposée exclusivement en 5 portes hatchback. Elle fera son entrée en concessions européennes début 2012.

EV-Ster Ce concept EV-Ster ne laissera certainement pas les nostalgiques de la CR-X de marbre, pour autant qu’ils aient définitivement fait une croix sur les vocalises rageuses du 4 cylindres VTEC. En effet, ce petit coupé de 3,57 mètres est doté d’un moteur électrique animant les roues arrière et développant 79 chevaux. De quoi accélérer de 0 à 60 km/h en 5 s et pointer à 160 km/h. Autres temps, autres mœurs… Honda annonce une

Insight

autonomie de 160 km. Tout comme l’AC-X, l’EV Ster se passe

La Honda Insight 2012 se veut encore plus respectueuse de l’en-

de volant. A noter aussi une instrumentation divisée en 3 parties

vironnement puisqu’elle ne produit que 96 g/km de CO2.

et permettant d’afficher des informations quant à l’autoradio,

Sobriété et contrôle des émissions ont été optimisés grâce aux

la navigation ou encore la connexion Internet.

LE COUPÉ AVEC LA PORTE CACHÉE

Vous ne trouverez pas cette porte ici. Rendez-vous plutôt chez votre concessionnaire et découvrez la nouvelle Veloster. Le premier coupé avec 2 aspects différents. Un aspect sportif pour le conducteur. Et un aspect pratique pour les amis ou la famille qu’il emmène. Nous avons équipé la Veloster d’un moteur essence 1.6 GDi économique, avec système start-stop. Elle mérite donc largement notre logo Blue Drive. Mais elle mérite surtout que vous appreniez à la connaître. Convenez d’un rendez-vous avec votre concessionnaire. Ses portes - même celle qui est cachée - vous sont toujours ouvertes.

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moyenne (l/100km): 5,2 - 6,4

Moyenne (l/100km): 4,3 - 7,7 CO2 (g/km): 113 - 179 / A.R. 19/03/2004

CO2 (g/km): 135 - 149 / A.R. 19/03/2004

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Hyundai

La carte de l ’émotion ! Hyundai Veloster

Après s’être longtemps cantonné dans des modèles surtout séduisants par leur rationalité, Hyundai change son fusil d’épaule et concentre ses efforts sur les aspects émotionnels. Il en résulte une gamme considérablement rajeunie et dotée d’une très forte personnalité esthétique. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

’exemple le plus spectaculaire de cette nouvelle poli-

A l’avant, ses formes atypiques se traduisent par un espace

tique de style du premier constructeur coréen est

royal au niveau de la tête et des épaules tandis qu’à l’arrière,

incontestablement le coupé Veloster, mais la toute

l’empattement de 2,65 mètres permet à deux adultes de

nouvelle i30 ne manque pas non plus d’atouts dans

prendre confortablement place. Les quatre occupants peuvent

ce domaine. Sans parler du concept car Blue2 exposé en avril

en outre facilement déposer leurs effets personnels dans le

2011 au Salon de Seoul, une berline de taille moyenne avec un

coffre, aisément accessible grâce à son large hayon et à sa capa-

moteur fonctionnant à l’hydrogène.

cité de 320 litres. Le Veloster n’est pas une sportive pure et dure, mais bien un

Veloster Avec sa double ligne (une longue porte coupé côté conducteur et deux portes du côté droit pour accéder facilement à la banquette arrière), le Veloster s’adresse aux conducteurs actifs qui privilégient le plaisir de conduite et le design, sans pour autant vouloir imposer de limites pratiques à leurs passagers. Malgré sa ligne de coupé et une hauteur totale de carrosserie de 1,39 mètre, l’habitacle reste en effet étonnamment spacieux.

coupé sportif, fonctionnel et abordable, entièrement équipé et offrant des performances écologiquement correctes. Dans ce but, il peut non seulement compter sur son profil aérodynamique, mais aussi sur son 1.6 GDi à injection directe de 140 chevaux, accouplé au choix à une boîte manuelle ou robotisée DCT à six rapports. Le Veloster est en outre équipé d’origine du pack Blue Drive, qui comprend, entre autres, un système Stop&Start et un contrôle intelligent de l’alternateur.

i30 Hyundai espère que cette nouvelle mouture de la i30, qui a déjà été dévoilée au salon de Francfort, connaîtra le même succès que son prédécesseur (lancé en 2007), la première Hyundai conçue et développée en Europe, la première aussi à sortir des usines de République Tchèque et la première enfin à avoir décroché cinq étoiles aux tests Euro NCAP. Conçue et développée au Technical Centre de Hyundai Motor Europe à Rüsselsheim en Allemagne, la nouvelle version de la i30 marque l’évolution du langage stylistique de Hyundai, appelé « Fluidic sculpture », basé sur la fluidité des lignes. Une évolution qui lui permet également de prendre ses distances avec sa cousine Cee’d de chez Kia. Sous le capot, on devrait retrouver le nouveau bloc essence 1.6 GDI de 135 chevaux, le 1.4 CRDi de 90 chevaux et le 1.7 CRDi de 115 chevaux, mais un bloc à essence turbocompressé pourrait également suivre.

Hyundai I30

Hyundai I40

i40 Avec le lancement de la i40, Hyundai veut modifier la façon

croissante qu’a l’image de marque, tant auprès des particuliers

dont la marque est encore traditionnellement considérée en

que des entreprises.

Europe, c’est-à-dire une marque mettant surtout l’accent sur

Côté équipement, il est vrai que la i40 est richement dotée et

le rapport qualité/prix. Grâce à son remarquable design exté-

peut bénéficier de dispositifs généralement réservé à des

rieur et intérieur et à ses nombreuses caractéristiques high-

modèles nettement plus chers. Citons notamment l’assistance

tech de haute qualité, la i40 est appelée à endosser le rôle d’am-

intelligente au stationnement, l’assistant de maintien de tra-

bassadeur de la marque pour les années à venir.

jectoire, la caméra de recul, le frein de stationnement électro-

Par ailleurs, elle est aussi censée jouer un rôle clé dans l’expan-

nique, les sièges ventilés à l’avant, les sièges chauffants à l’avant

sion de la présence de Hyundai dans le secteur des flottes d’en-

et à l’arrière ou encore un volant chauffant.

treprise en Europe. Le constructeur coréen prévoit ainsi que

La i40 est disponible avec un choix de quatre motorisations :

50% des ventes européennes seront attribués au secteur fleet.

deux moteurs à essence et deux moteurs Diesel dont les puis-

Un programme très ambitieux quand on sait l’importance

sances s’échelonnent de 115 à 177 chevaux.

Infiniti

Design et performances

Cela fait aujourd’hui trois ans que la marque de luxe japonaise du groupe Renault-Nissan a été officiellement introduite sur le marché belge. Durant cette période, Infiniti a commercialisé un grand nombre de modèles tous aussi attractifs les uns que les autres. Par Bernard Déhaire – Photos constructeurs

ue ce soit la G dans ses variantes berline, coupé et

ment le style de la marque tout comme ses rondeurs inédites

cabriolet, la grande berline M ou les SUV EX et

dans ce segment. Elle se distingue encore par son toit panora-

FX, ces voitures dégagent, par leur esthétique, un

mique vitré qui apporte beaucoup de luminosité dans l’habi-

tempérament unique. Celui-ci n’a malheureuse-

tacle.

ment pas suffi pour que les modèles japonais s’imposent chez

D’un point de vue mécanique, ce concept car combine un

nous. En cause, leurs moteurs à essence 6 cylindres plutôt glou-

moteur électrique, deux embrayages et un moteur thermique

tons. Mais cela devrait changer, car un moteur diesel de 3.0 litres

de 2,5 litres, un quatre cylindres à compresseur de 245 chevaux.

peut désormais équiper les modèles M, EX et FX. Et pour les

Quant au moteur électrique, il est là pour ajouter de la puissance

allergiques au mazout, la berline M peut aussi s’équiper d’une

si nécessaire et pour offrir une mobilité silencieuse et sans émis-

motorisation hybride. Voilà des solutions qui aideront certai-

sions à basse vitesse. Enfin, la transmission de la force motrice

nement la marque à se développer sur le marché européen.

se fait par le truchement d’une boîte de vitesses à variation

Infiniti ne compte pas en rester là puisqu’il compte élargir pro-

continue (CVT) vers, et c’est une première pour Infiniti, les

chainement son offre par le bas. La preuve avec la présentation,

roues avant.

au dernier salon de Genève, du concept car Etherea préfigurant

Infiniti n’en oublie pas pour autant le haut de gamme. En

la future berline compacte (4.40 m) qui servira d’entrée de

témoigne le concept de voiture de sport électrique qui sera

gamme au constructeur. Sa face avant rappelle bien évidem-

dévoilé au salon de Genève en mars prochain.

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Isuzu Isuzu D-Max

Au compte-goutte! Outre un petit camion, Isuzu ne commercialise chez nous qu’un seul modèle, le pick-up D-Max. Celui-ci vient justement de faire peau neuve, mais le constructeur ne lâche les informations qu’au compte-goutte. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

D-Max vec sa capacité de charge d’une tonne et sa force

Comme c’était déjà le cas pour la génération précédente, le

de traction de trois tonnes, l’actuel Isuzu D-max

D-Max a été développé en collaboration avec GM, actionnaire

peut être immatriculé comme véhicule utilitaire

principal d’Isuzu. Il partage donc de nombreux éléments avec

et il peut être également considéré fiscalement

le futur Chevrolet Colorado. Sur le plan esthétique, le nouveau

comme un véhicule utilitaire. Propulsé par les moteurs Isuzu

D-Max se reconnaît à ses lignes plus dynamiques, notamment

2.5 et 3.0 turbo diesel, ce pick-up répond sans problème à la

au niveau de la face avant, nettement plus expressive.

moindre des sollicitations. Seulement, voilà, il va changer dans

Un peu plus encombrant que le modèle précédent, le nouveau

le courant de l’été prochain, mais, nous, nous préférons parler

D-Max devrait offrir davantage d’espace à ses occupants,

du futur plutôt que du passé…

notamment grâce à un empattement de 3095 mm (+ 45 mm) commun à toutes les variantes de carrosserie. Isuzu proposera en effet le nouveau D-Max en trois variantes de carrosserie : Single Cab, Extended Cab avec des portes « side panel access » et Double Cab. La commercialisation de ce nouveau pick-up n’est pas prévue chez nous avant l’été prochain.

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Jaguar

Baby coupé annoncé…

Jaguar C-X16

La reprise de Jaguar par le groupe indien Tata Motors n’a en rien freiné les projets et les ambitions de la marque anglaise. Par Bernard Déhaire – Photos constructeurs

a preuve avec la récente cure de rajeunissement de la

litres, il développe une puissance de 380 chevaux pour un

XF et de la greffe d’une nouvelle motorisation diesel,

couple de 450 Nm grâce à sa conception résolument innovante.

c’est-à-dire un quatre cylindres de 2.2 litres de 163

Ce V6 est assisté d’un moteur électrique développant 95 che-

chevaux ou 190 chevaux. Ou encore avec la version

vaux pour un couple de 235 Nm que le conducteur peut solli-

super vitaminée du coupé et cabriolet XK. Baptisées XKR-S,

citer en appuyant sur un bouton prévu à cet effet au volant.

ceux-ci se dotent d’un V8 suralimenté d’une puissance de 550

Couplé à une boîte de vitesses à huit rapports et implanté dans

chevaux.

un châssis en aluminium allégé, ce groupe propulseur permet

Mais à côté de ces évolutions mécaniques, Jaguar continue d’en-

au C-X16 d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et d’at-

visager l’avenir avec sérénité. Le prototype C-X16, dévoilé en

teindre la vitesse maximale de 300 km/h. tout en affichant une

septembre dernier à Francfort, annonce d’ailleurs la future

consommation de seulement 6,9 l/100 km et un taux de rejet

orientation stylistique de Jaguar tout en levant le voile sur ses

de CO2 de 165 g/km.

technologies de demain. Avec son moteur à l’avant et sa trans-

Avec ses lignes étirées au maximum vers l’arrière depuis le point

mission aux roues arrière, le C-X16 reprend l’architecture clas-

focal que constitue la calandre et ses roues rejetées aux quatre

sique des modèles Jaguar de ces dernières décennies et la réac-

angles, ce concept de 4.44 m qui devrait devenir réalité dans le

tualise pour le 21e siècle en un groupe propulseur hybride

courant de l’année 2012 affiche une silhouette aux lignes ten-

offrant une répartition de poids parfaitement homogène.

dues revendiquant ainsi clairement son appartenance à la

Ce groupe s’articule autour d’un moteur V6 prototype tout en

marque Jaguar.

alliage suralimenté par compresseur. D’une cylindrée de 3,0

Jeep

lésiné sur le nombre de concepts présentés dans divers salons et respectera la tradition

Le passage sous le giron de Fiat de la marque Jeep a forcément entraîné un remodelage de la gamme, avec notamment la disparition du Patriot et du Commander, en attendant celle du Cherokee, qui devrait être remplacé l’année prochaine.

à Detroit dont le salon se tient pratiquement en même temps que celui de Bruxelles.

Par Pascal Binon – Photos constructeurs

Jeep Compass

Gladiator, Hurricane, Jeepster, Rescue, Trailhawk : ces dernières années, Jeep n’a pas

Laissons au groupe Fiat encore un peu de temps pour adapter les caractéristiques de la légendaire marque américaine à ses nouvelles ambitions et jetons un rapide coup d’œil sur ce qui a déjà été fait…

Compass Le Compass a récemment bénéficié d’un face lift, tant sur le plan esthétique que technique. Extérieurement, on notera que les optiques rondes ont cédé la place à des modèles carrés, tandis que les 7 ouïes de la grille de calandre sont mises en valeur par des touches chromées. Autant de petites modifications qui confèrent au Compass une allure plus robuste et qui devraient également facilement faire oublier le Patriot, disparu du catalogue. À l’intérieur, le modèle face lifté voit sa planche de bord redessinée, utilise des plastiques de meilleure qualité et bénéficie d’un confort acoustique amélioré, d’autant que

Jeep Grand Cherokee

le bruyant 2.0 TDI VW a été remplacé par un 2,1 litres Mercedes disponible en deux variantes de puissance : 136 ou 163 chevaux. Cette dernière est d’office associée à la

Sous le capot toutefois, le V6 Diesel est signé VM

transmission intégrale, tandis que le 136 chevaux n’est livrable qu’en traction.

Motori (une entreprise appartenant depuis mars

Grand Cherokee

dernier à… Fiat !). Moderne, ce moteur bénéficie des nouvelles technologies d’injection (injecteurs

C’est encore sous l’ère DaimlerChrysler qu’a été développée la quatrième génération

à solénoïde autorisant des pressions d’injection

du Grand Cherokee. Reprenant la plate-forme de l’ancien modèle (présentant toute-

allant jusqu’à 2000 bars et jusqu’à 8 injections

fois une rigidité augmentée de 146% grâce, notamment, à l’utilisation d’aciers à haute

par cycle). Ainsi doté, le V6 italien développe 241

limite élastique), ce modèle recourt donc abondamment à la technique allemande, que

chevaux et 550 Nm tout en affichant une consom-

ce soit pour les transmissions (automatique à 5 rapports) ou les épures de suspension,

mation en baisse de 20% comparativement au V6

en l’occurrence celles du futur ML.

allemand de l’ancien modèle. 57

Kia

L’Europe en point de mire

Le constructeur coréen a le vent en poupe : les modèles se renouvellent très rapidement et gagnent à chaque fois en personnalité et en qualité perçue. Les généralistes européens n’ont qu’à bien se tenir ! Par Pascal Binon – Photos constructeurs

Dernier concept de Kia, la GT, une berline à 4 portes, affiche

1.1 CRDi à 3 cylindres développant 75 chevaux et 162 Nm. Ce

des promesses inattendues quant à l’évolution du style des

dernier, en association avec un système Stop&Start, affiche une

futures voitures de la marque. Les plus récentes introductions

consommation moyenne de 3,2 l/100 km, soit des émissions de

dans la gamme, la Rio et l’Optima, en sont déjà une belle

CO2 de seulement 85 g/km !

démonstration.

Optima Futur haut de gamme de Kia, l’Optima est une grande berline de près de 4,85 mètres de long dotée d’un habitacle spacieux et d’un coffre affichant un volume utile de 505 litres. Sous le capot, on trouvera, pour l’Europe, un moteur 2 litres essence de 170 chevaux ou un 1.7 CRDi de 136 chevaux. Ce dernier affiche un bilan de 122 g/km de CO2, voire de 113 g/km en association avec un système Stop&Start. Kia Rio

À terme, l’Optima devrait aussi se décliner en une variante hybride combinant un 2.4 litres thermique de 209 chevaux à un

Rio

moteur électrique de 41 chevaux et 205 Nm, le tout accouplé à

Révélée au Salon de l’automobile de Genève 2011, la quatrième

une boîte automatique à 6 rapports. Le constructeur précise que

génération de la Kia Rio s’enorgueillit d’une personnalité forte

le seul moteur électrique a la capacité de propulser la berline

et distinctive. Elle marque également d’importants progrès en

jusqu’à 100 km/h.

matière de qualité de finition et de comportement routier. Enfin, elle est fabriquée pour la première fois en deux versions de carrosserie, à 5 ou à 3 portes (cette nouvelle version rejoindra la gamme de Kia au premier trimestre de 2012). La nouvelle Rio s’apprête à entièrement redéfinir sa position en tant que l’un des véhicules les plus concurrentiels du segment B. Ce segment, selon de nombreux spécialistes, est appelé à croître significativement au cours des prochaines années. Sous le capot, la Rio offre le choix entre un 1.2 et un 1.4 à essence et deux Diesel, un 1.4 CRDi de 90 chevaux et 216 Nm et un

Kia Optima

Lamborghini

Super super car Lamborghini Aventador

Pour remplacer sa Murciélago, Lamborghini se devait de marquer le coup. Et pour certains, ce fut un grand coup… de cœur car l’Aventador en a séduit plus d’un.

Par Bernard Déhaire – Photos constructeurs

ette « super car », dont le nom rappelle celui d’un

À l’intérieur, on découvre une console centrale qui semble sortie

taureau particulièrement courageux, en impose par

d’un cockpit d’avion. Le pilote a le choix entre trois modes :

sa face avant agressive, son profil musclé et ses

Strada (route), Sport et Corsa (course). D’un coupé facile à

dimensions inédites, 4.78 m de long et surtout,

conduire, l’Aventador peut se transformer en un coupé super

2.26 m de large et 1.14 m de haut. Sur la balance, l’Aventador

sportif capable de procurer de fortes sensations. L’habitacle

étonne tout autant. Elle n’accuse en effet que 1.575 kg, un poids

répond aux attentes des plus exigeants avec des matériaux et une

contenu qui s’explique par l’utilisation massive de carbone et

finition de grande qualité. Côté pratique, on découvre une

d’aluminium.

caméra de recul indispensable quand il faut garer la belle, mais

Avec de telles caractéristiques, on comprend que le gros V12 de

aussi un système permettant de rehausser la garde au sol de 40

6.5 l. avec ses 700 chevaux et ses 690 Nm de couple fasse des

mm, histoire de passer les casse-vitesse en toute sécurité. Enfin,

merveilles. Car pour ceux qui en auraient encore douté, les pres-

en référence à la compétition, cette super car italienne s’équipe

tations de l’Italienne sont à la hauteur des attentes : 350 km/h.

de suspensions inspirées du monde de la F1. Voilà de quoi jus-

en vitesse de pointe et un temps de 2.9 sec. pour accélérer de 0

tifier la valeur de cette « dreamcar » : 318.230 € !

à 100 km/h. Pour faire passer cette cavalerie, Lamborghini dote

À noter que Lamborghini vient par ailleurs de présenter la Gal-

sa protégée d’une transmission intégrale de type Haldex et

lardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale. Elle sera produite en

d’une nouvelle boîte de vitesses robotisée qui travaille encore

série limitée à 150 exemplaires numérotés…

plus rapidement. À ce sujet, le constructeur italien annonce qu’un passage de vitesse ne nécessite que 50 millièmes de seconde.

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Lancia

Mixage entre Europe et Etats-Unis ! C’est la marque Lancia qui, au sein du groupe Fiat, est la principale bénéficiaire du mariage avec le groupe Chrysler. Elle propose aujourd’hui un heureux mélange entre trois modèles européens (Ypsilon, Musa et Delta) et trois modèles américains (Thema, Flavia Cabrio et Voyager)…

Lancia Ypsilon

Etienne Visart – Photos constructeurs

ertains ont parlé de scandale lorsque Lancia a

Thema, Flavia Cabrio et Voyager

annoncé l’arrivée de trois nouveaux modèles dans

Thema, Voyager et Flavia Cabrio : voici les trois premiers

sa gamme, dont deux ressuscitaient des appella-

modèles issus de la coopération entre Lancia et Chrysler pré-

tions chargées d’histoire pour la marque turinoise.

sentés au Salon de Bruxelles. A l’instar de la Thema originelle

En Italie comme aux Etats-Unis, on rétorque que les nouvelles

née en 1984, la nouvelle berline haut de gamme de la marque

Thema, Flavia Cabrio et Voyager expriment les valeurs parta-

italienne offre une alternative au cœur d’un segment presti-

gées entre les marques Lancia et Chrysler, devenues une seule

gieux. Mesurant 5,07 mètres de long pour 1,90 m de large et

et même identité : celle de l’élégance, de l’innovation techno-

1,49 m de haut, la Thema offre un empattement de 3,05 m.

logique, de l’histoire et de la volonté d’exceller dans le futur.

Reposant sur une toute nouvelle plateforme d’origine Chrysler,

L’avenir à très moyen terme devrait apporter des réponses…

la Thema reçoit au choix un moteur à essence ou un diesel

Ypsilon, Musa et Delta

décliné en deux puissances. Le V6 essence Pentastar de 3.6 l et

Si la Musa semble être en fin de carrière, n’ayant plus proposé la moindre modification depuis un bon bout de temps, la Delta a vu sa gamme modifiée courant mai lorsqu’elle a reçu la nouvelle calandre à barres horizontales. Simplifiée et clairement identifiée, la Delta a également revu ses tarifs à la baisse. Elle est aujourd’hui disponible en quatre finitions (Silver, Gold, Platinum et Executive) et offre une gamme de sept moteurs, trois à essence (120, 140 et 200 chevaux) et quatre Diesel (105, 120, 165 et 190 chevaux). La nouvelle Ypsilon est commercialisée en Europe depuis le début du mois de juin 2011 et, pour la première fois, disponible en cinq portes, ce qui lui ouvre d’excellentes perspectives sur son segment puisque 80% des citadines vendues le sont en 5 portes. Après les moteurs 900 TwinAir de 85 chevaux et 1.3 MultiJet II fort de 95 chevaux, Lancia a récemment étoffé sa gamme du 1.2 8v de 69 chevaux. Reconnu pour sa fiabilité et sa sobriété, le moteur 1.2 8v intègre des dernières évolutions technologiques de la famille des moteurs Fire. Doté en série du système Start&Stop, le 1.2 8v se contente de 4,9l/100 km en usage mixte, pour un niveau de CO2 limité à 115g/km.

286 chevaux est associé à une boîte automatique 8 rapports. Le V6 Diesel de 3 litres de cylindrée VM Motori développé conjointement avec Fiat Powertrain, offre au choix 190 ou 239 chevaux et est associé à une boîte automatique à 5 rapports. Inventé par Chrysler au début des années 80, le Voyager a radicalement changé l’art de voyager en voiture. Le nouveau Voyager est arrivé en Europe au sein de la gamme Lancia avec, sous le capot, au choix, le V6 3.6 l à essence de 287 chevaux accouplé à la boîte automatique à 6 rapports ou le Diesel 2.8 l en version Euro 5 développant 163 chevaux. La nouvelle Flavia Cabrio, cabriolet 4 places de 4,90 mètres de long et 1,80 m de large, est équipé d’un bloc à quatre cylindres à essence de 2.4 l développant 175 chevaux et associé à une boîte automatique à 6 rapports. L’empattement de 2,76 m permet d’accueillir confortablement quatre adultes qui souhaitent en toutes saisons rouler cheveux au vent dans un habitacle tendu de cuir.

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Land Rover/Range Rover

La marque

passe au vert La marque anglaise, propriété du groupe indien Tata Motors, affiche un sourire radieux. Son dernier modèle, l’Evoque, remporte un grand succès. Et il prépare l’avenir en mettant au point des modèles plus propres. Bernard Déhaire – Photos constructeurs

vec sa gueule de prototype, l’Evoque (4.35 m),

mode tout électrique. Quatre heures suffisent pour recharger

décliné en 3 portes (Coupé) et 5 portes, est l’un

complètement la batterie sur le secteur domestique. Tandis que

des plus beaux succès de la marque de ces der-

son taux global de rejet de CO2 plafonne à seulement 89 g/km,

nières années. Disponible aujourd’hui avec des

le Range_e délivre une puissance maximale de 339 chevaux et

motorisations à essence et diesel, il pourrait prochainement

atteint une vitesse de pointe d’environ 193 km/h tout en affi-

rouler plus « propre ». Car l’avenir, le constructeur britan-

chant une grande sobriété (réduction de 3,36 l/100 km). Le

nique le voit avec des moteurs « verts » comme celui qui équi-

rendement amélioré du système hybride permet de couvrir une

pait le Range_e présenté à Genève, en mars dernier. Ce proto-

distance de 1.112 km avec un seul plein.

type est animé par une motorisation hybride diesel-électrique

Plus récemment, au salon de Francfort, Land Rover a dévoilé

plug-in innovante, que Land Rover souhaite intégrer dans cer-

une réinterprétation moderne de son légendaire Defender. Le

tains de ses futurs modèles de production, après la commercia-

but de ce concept car DC 100 est de préserver l’esprit auda-

lisation prévue pour 2013 de son hybride diesel-électrique.

cieux, indomptable établi par la série 1 en… 1948. Le modèle

Le Range_e est dérivé du Range Rover Sport et animé par l’ac-

définitif devrait voir le jour d’ici 2013.

tuel moteur diesel 3.0 litres de 245 chevaux, couplé à une transmission automatique à 8 rapports et à un moteur électrique de 92 chevaux. Doté d’un système hybride parallèle, comprenant une batterie lithium ion rechargeable via une source de courant externe de 240 V, le Range_e peut parcourir plus de 32 km en

Lexus Lexus GS

Hybride et classique à la fois

Pour la marque du groupe Toyota, l’année 2012 sera celle du lancement de la nouvelle génération de la GS. Une grande berline équipée d’une motorisation hybride attendue au printemps. Bernard Déhaire – Photos constructeurs

ette berline (4.81 m), qui a fait ses débuts sur la scène internationale à l’occasion du Salon de l’Automobile de Francfort 2011, se pare d’un tout nouveau dessin extérieur, proche de celui de la CT, mais

Le système affiche une puissance totale de 343 chevaux et un

aussi intérieur. L’ambiance du cockpit centré sur le conducteur se

couple de 345 Nm. Il propulse la GS 450h de 0 à 100 km/h en

distingue par son ergonomie. Plusieurs technologies innovantes

5.9 sec. et à la vitesse maximale de 250 km/h. Inversement, la

font leur apparition pour la première fois à bord de la nouvelle

consommation de carburant est en baisse de 18 % et les émis-

gamme GS, comme une climatisation économe, un système de

sions de CO2 sont limitées à… 137 g/km.

purification d’air, un écran multi information inédit car le plus

Cette quatrième génération de modèles GS offre, en outre, un

grand du monde. Le tout étant complété par un choix de systèmes

excellent niveau de sécurité active et d’aide à la conduite. En

audio offrant une puissance et une qualité sonore inégalées.

plus de roues arrière directrices, elle se dote d’un système de pré

La GS 450h est la première berline premium haute perfor-

collision perfectionné, comprend une caméra de surveillance

mance au monde à se doter d’un moteur à essence V6 associé à

de la vigilance du conducteur et un régulateur de vitesse adap-

un système hybride à deux moteurs électriques, avec une archi-

tatif désormais opérationnel sur toute la plage de vitesses, dès 0

tecture de moteur avant et de propulsion arrière. Cette seconde

km/h sur la GS 450h. L’équipement de sécurité active est com-

génération du système Lexus Hybrid Drive affiche une baisse

plété par un système de maintien dans la file de circulation, un

significative de la consommation, des émissions de CO2, de

système anti-angle mort, le système Lexus Night View de vision

NOX et de particules.

nocturne et un affichage à tête haute avec un menu enrichi.

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Lotus

Programme copieux La marque anglaise, propriété du groupe malaisien Proton, compte aujourd’hui trois coupés dans sa gamme : Elise, Exige et Evora. Alors que chacun a fait récemment l’objet de versions plus puissantes, Lotus travaille sur la mise au point de tout nouveaux modèles. Bernard Déhaire – Photos constructeurs Lotus Elan

Lotus Ethos Concept

otus compte en effet lancer, d’ici deux ans, pas moins

mante. Les Anglais annoncent en effet une accélération de 0 à

de quatre nouveaux modèles sport. Et même cinq, si

100 km/h. en 9 secondes et une vitesse maxi de 170 km/h. D’un

on compte la remplaçante de l’Elise qui ne devrait

point de vue émissions de CO2, ils précisent que leur citadine

pas voir le jour avant 2015. Lotus fait preuve d’am-

ne devrait pas libérer plus de 60 g/km. Son 1.2 litre à essence

bition tant dans le domaine du coupé sportif que dans le seg-

d’une puissance de 72 chevaux a été spécialement mis au point

ment des citadines. Le constructeur a en effet présenté, lors du

pour les besoins de l’Ethos.

Salon de Francfort, l’Ethos, un modèle compact dont les

Revenons tout de même à ces futurs modèles sportifs que sont

dimensions (3.50 m) sont toutefois supérieures à celles d’une

les Esprit, Elan, Elite et Eterne. La première, dont le nom rap-

Toyota iQ. Cette citadine développée par les Malaisiens de Pro-

pelle celle des années 70 et 80, se dotera d’un 5.0 l. V8 de 620

ton s’équipe d’un moteur à essence, un trois cylindres de 1.2 l.,

chevaux. De son côté, l’Elan, dont le poids ne dépasse pas 1.295

couplé à un bloc électrique capable de lui permettre une auto-

kg, s’équipera d’un 4.0 l. V6 de 450 chevaux. L’Elite, aux lignes

nomie « tout électrique » de 60 km. Voilà qui est plus que

plus arrondies, devrait se montrer très performante avec le 5.0

suffisant pour couvrir les besoins de mobilité de la majorité des

l. V8 de 620 chevaux de l’Esprit. Ce moteur, qui bénéficiera de

citadins.

l’appoint d’un bloc électrique, se retrouvera sous le capot de

Précisons que les deux modes réunis, l’Ethos s’offre un rayon

l’Eterne, un coupé à quatre portes au style particulièrement

d’action de 500 km. Accusant un poids de 1.400 kg sur la

réussi.

balance, cette Lotus « City car » se montre plutôt perfor-

Maserati

Élargissement de gamme

Maserati Kubang

Lors du dernier salon de Francfort, le constructeur au trident a surpris les visiteurs en exposant un projet de SUV. Aux côtés des Gran Cabrio, Gran Turismo et Quattroporte, on pouvait en effet découvrir le Kubang.

Par Bernard Déhaire – Photos constructeurs

e nom ne vous est pas étranger ? Logique puisque

sont pas encore connues dans le détail, mais il paraît logique de

la marque italienne avait déjà imaginé intégrer un

penser que le moteur à essence (un V8 plus que probablement)

tel modèle dans sa gamme. C’était en 2003. Cette

sera conçu par l’autre marque de prestige du groupe italien.

fois, Maserati ne le laissera pas à l’état de proto-

Histoire de se doter de toutes les chances pour concurrencer le

type. D’après les Italiens, il pourrait devenir réalité au plus tard

Porsche Cayenne. Quant au Diesel, il devrait s’agir d’un V6 en

en 2014. Cette concrétisation s’explique par le fait que la

provenance de chez Jeep. C’est également le Grand Cherokee

marque, membre du groupe Fiat, peut bénéficier du précieux

qui lui prêtera sa transmission intégrale.

know-how des Américains de Chrysler/Jeep. Il devrait d’ailleurs être construit aux Etats-Unis sur la plateforme du Grand Cherokee récemment renouvelé qui, pour la petite histoire, n’est autre que celle de la dernière génération de Classe M.

Par contre, côté style, le Kubang mise sur un mélange de lignes « maison », avec un clin d’œil aux SUV allemands que sont le Cayenne de Porsche ou le Q7 d’Audi. Reste à voir si l’ensemble plaira à la clientèle des pays émergents, dont la Chine.

Les ingénieurs italiens s’empressent toutefois de préciser que

Car à voir le potentiel de ce marché en pleine expansion, c’est

seul le châssis serait commun. Le reste serait 100% Maserati,

à l’autre bout de la planète que les constructeurs espèrent déve-

à commencer par les éléments qui participent à l’agrément,

lopper leur business. Et en particulier, ceux qui intègrent dans

comme les suspensions ou la direction. Les mécaniques ne

leur gamme un SUV luxueux. 71

Mazda

Mazda Takeri

Réduction de la consommation

Mazda estime que même en 2020, la plupart des véhicules seront toujours animés par des moteurs à combustion interne utilisant des carburants dérivés du pétrole. Dans ce cadre, Mazda a mis en place différentes mesures afin d’atteindre son objectif, c’est-à-dire réduire, par rapport aux niveaux de 2008, de 30% la consommation moyenne de ses véhicules d’ici 2015. Pascal Binon – Photos constructeurs

Ces différentes mesures pour réduire la consommation se tra-

freinage à récupération d’Energie i-ELOOP. Ce dernier stocke

duisent forcément par de nouvelles technologies, mais aussi par

l’électricité dans les batteries pour alimenter les équipements

un nouveau langage stylistique appelé « Kodo » ou « l’âme du

électriques, réduisant ainsi la consommation. Ensemble, ces

mouvement ». Émouvoir l’âme, telle est en effet l’ambition des

technologies contribuent à améliorer considérablement le ren-

futurs modèles de Mazda qui bénéficieront, nous dit-on, d’un

dement énergétique et les performances de conduite.

impact visuel encore plus exclusif…

Takeri

3 FL La Mazda3 de deuxième génération se veut l’une des berlines

Le concept Takeri reprend l’architecture « coupé sport quatre

compactes les plus sportives d’Europe. Elle est disponible en

portes » du concept Mazda Shinari, combinant dynamisme et

deux types de carrosseries, une berline à 4 portes élégante et

élégance sous les lignes d’une berline. Mieux, il préfigure la nou-

sportive et une berline à 5 portes tout en muscles. Pour leur

velle 6 qui s’avère décidément très prometteuse. En attendant,

lifting, les Mazda 3 s’affichent avec de nouveaux boucliers avant

le concept est équipé du nouveau moteur Diesel Skyactiv-D, du

guidant mieux les flux d’air. Sur la variante à 5 portes, on notera

système de coupure du moteur à l’arrêt i-Stop et du système de

aussi des optiques repoussées vers les côtés.

Mazda 3FL

L’aérodynamique a en effet été un des fils rouges de ce relooking puisque le plancher a lui aussi été retouché pour un meilleur écoulement d’air. Les ingénieurs ont également apporté des modifications à la structure avec un berceau moteur plus épais et un nouveau renfort de traverse avant en acier plus résistant avec davantage de points de soudure pour le soubassement. Les amortisseurs bénéficient quant à eux de nouveaux réglages pour une meilleure stabilité sur la route. Autant de modifications censées apporter un meilleur ressenti au volant, d’autant que le débit de la pompe d’assistance de direction a été revu. Les changements intérieurs sont minimes avec de nouvelles teintes et graphismes pour l’instrumentation. Côté moteurs, les Mazda 3 à 4 et à 5 portes, ainsi que la version sportive MPS, conservent leur mécanique inchangée. Notons tout de même l’arrivée d’une boîte automatique à 4 rapports Activematic pour le moteur à essence 1.6 de 105 chevaux.

CX-5 Le CX-5 est le premier modèle de la marque à bénéficier de l’ensemble des nouvelles technologies Skyactiv qui visent à améliorer le rendement énergétique, l’agrément de conduite et les performances environnementales des véhicules tout en réduisant leur poids. Le tout nouveau Mazda CX-5 offre un habitacle extrêmement fonctionnel qui se veut aussi confortable que convivial. L’espace y est optimisé et les commandes sont agencées de manière intelligente. Les ingénieurs ont développé une forme et une configuration de sièges totalement inédites, notamment dans le but d’offrir au conducteur et à ses passagers des positions d’assise idéales. Ils ont également doté le CX-5 d’une modularité incomparable grâce à sa banquette arrière fractionnable 40/20/40 rabattable à distance. Les moteurs Skyactiv visent à optimiser l’efficacité de la combustion interne. Le moteur Skyactiv -D de 2,2 litres est disponible en deux niveaux de puissance : une version de 150 chevaux et 380 Nm entre 1800 et 2600 tr/min et une version de 175 chevaux et 420 Nm à 2000 tr/min, toutes deux disponibles en association avec une transmission 4x4. Du côté des moteurs à essence, le 2 litres Skyactiv-G propose 165 chevaux et 210 Nm à 4000 tr/min, ou 160 chevaux et 208 Nm en version quatre roues motrices. Toutes ces motorisations sont associées à un système Stop&Start et peuvent s’accoupler à une boîte automatique.

Mazda CX-5

F1 !

ACTUALITÉ sousMcLaren la loupe

Inspirée de la

our développer cette nouvelle voiture de sport, les ingénieurs de la marque ont eu carte blanche. Ils

sont en effet partis de zéro et ont pu donner libre cours à leur imagination. La première donnée de

C’est toujours un événement de voir une marque donner naissance à un nouveau modèle. McLaren, connu pour sa participation au championnat de Formule 1 et pour ses nombreux titres de champions du monde des constructeurs, a commercialisé en 2011 sa MP4-12C. Par Bernard Déhaire – Photos constructeurs

cette sportive, c’est son châssis en fibre de carbone qui ne pèse que 75 kg. Il s’agit d’un châssis moulé en un seul bloc ce qui garantit sa résistance et procure des performances à tous les niveaux : accélération, freinage et, bien entendu, tenue de route.

il permet d’abaisser le centre de gravité et d’améliorer ainsi la

À noter que l’utilisation d’un châssis en carbone est unique

tenue de route. Il est associé à une boîte de vitesses tout aussi

dans ce segment très disputé des « super cars ».

innovante puisque dérivée de celles des F1 de la marque. Cette

Pour donner vie à cette voiture, McLaren ne pouvait pas se

transmission à double embrayage à sept rapports se caractérise

contenter d’un moteur existant. Le constructeur britannique a

par ses changements de vitesses quasi instantanés qui permet-

donc mis au point un tout nouveau bloc, un V8 bi-turbo de 3.8

tent d’offrir d’excellentes performances : 330 km/h en pointe

l. qui développe une puissance de 600 chevaux. Placé très bas,

et 3.3 sec. pour le 0-100 km/h.

Mercedes-Benz

Des solutions durables et modernes

Mercedes Classe B

Mercedes-Benz continue d’être considérée comme la marque automobile haut de gamme la plus valorisée au monde. Un succès dû à la satisfaction des consommateurs, mais aussi à une aptitude propre à répondre efficacement à la demande du marché pour des solutions de transport durables et modernes. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

2012 sera une année importante pour Mercedes-Benz avec plu-

quette arrière coulissante, permettant de faire passer le volume

sieurs nouveautés attendues. La SL ouvre les festivités au Salon

du coffre de 488 à 666 litres.

de Detroit en ce moment tandis que la nouvelle GL sera pré-

Sur le plan technique, outre un nouvel essieu arrière, les moto-

sentée plus tard, au Salon de New York. Mais la grande nou-

risations ont également fait peau neuve. Côté essence, deux

veauté est attendue pour l’automne. La Classe A, totalement

moteurs 1.6 suralimentés à injection directe sont proposés. La

revisitée, constituera à coup sûr le lancement le plus important

B 180 délivre 122 chevaux et 200 Nm tandis que la B200 affiche

de la gamme. En attendant, en ce tout début d’année, ce sont

156 chevaux et 250 Nm. Le Diesel présente quant à lui une cylin-

les nouvelles Classe B et Classe M qui font parler d’elles, de

drée de 1,8 litre et se décline en deux variantes : B 180 CDI (109

même que le SLS AMG Roadster pour le rêve…

chevaux et 250 Nm) et B 200 CDI (136 chevaux et 300 Nm). La transmission est confiée à une nouvelle boîte manuelle à six

Classe B

rapports, compacte, ou à la boîte à double embrayage 7G-DCT.

La nouvelle Classe B est plus longue, large et basse que le modèle

Ajoutons que la nouvelle Classe B bénéficie en série d’un sys-

précédent. À l’intérieur, si l’impression de dominer la route est

tème de détection de somnolence Attention Assist.

toujours présente, la hauteur d’assise par rapport à la chaussée a été abaissée de 86 mm. En option, Mercedes propose une ban-

Classe M Sur le plan esthétique, le nouveau Mercedes Classe M, aussi appelé ML, reste assez proche du modèle précédent. À l’intérieur en revanche, les évolutions sont plus frappantes avec un tableau de bord à deux cadrans ronds entre lesquels on trouve un écran, en plus de celui qui est installé au sommet de la console centrale. Signe des temps, le catalogue des options ne fait pas l’impasse sur les aspects multimédias avec, notamment, une fonction de recherche locale via Google et un accès à Facebook. Plus sobre de 25% par rapport à son prédécesseur, le nouveau ML profite d’un Cx de seulement 0,32 ainsi que de mécaniques très modernes, à commencer par le 4 cylindres Diesel 250 BlueTec de 204 chevaux. Ce moteur affiche une consommation mixte normalisée de 6 l/100 km, soit 158 g/km de CO2. Les deux autres motorisations proposées sont le Diesel V6 de 3 litres 350 BlueTec de 258 chevaux et l’essence V6 350 BlueEfficiency de 306 chevaux. Tous ces moteurs sont associés à un Stop&Start de série. Enfin, si le ML est toujours doté d’une transmission intégrale, Mercedes propose en option un pack On&Offroad avec six programmes de conduite.

Mercedes Classe M

SLS Roadster Comme sur le modèle à portes papillon, le design puriste et athlétique du SLS Roadster tient l’observateur immédiatement en haleine. Capote fermée ou ouverte, cet engin hors du commun procure un plaisir esthétique impressionnant. Avec son long capot moteur, son habitacle très en retrait et une partie arrière courte, ses proportions sont tout simplement parfaites ! Les sens déjà en éveil connaissent une stimulation supplémentaire lorsque le puissant moteur atmosphérique de 571 chevaux et 650 Nm impose sa mélodie caractéristique des V8 AMG. Ce monstre de puissance est associé à une boîte à double embrayage AMG Speedshift DCT à 7 rapports et quatre programmes. À peine plus lourd que le coupé, le roadster affiche les mêmes performances époustouflantes : le 0 à 100 km/h en 3,9 s et une vitesse maxi (limitée) de 320 km/h. La capote en tissu peut être ouverte et refermée jusqu’à une allure de 50 km/h.

Mercedes SLS Roadster

CLS Shooting Brake La CLS Shooting Brake, une interprétation nouvelle et attrayante d’un concept à forte charge émotionnelle, a fait ses débuts au salon Auto China en avril 2010. Les proportions sont celles d’un coupé, cela ne fait aucun doute : capot allongé, fenêtres étroites sans montant latéral, toit tendu venant mourir sur la malle. Il faut y regarder à deux fois pour s’apercevoir que la Shooting Brake possède bien quatre portes et un grand coffre. Des proportions étonnantes, qui évoquent clairement un autre mythe du style, la CLS. Le lancement commercial est annoncé pour le mois d’octobre 2012.

Mercedes CLS Shooting Brake

Il existe un endroit où L’Etoile brille en permanence. The Mercedes House est située sur la prestigieuse place du Grand Sablon, au cœur de Bruxelles. Ici, le luxe et l’élégance donnent le ton : un environnement parfait pour “la Marque à l’étoile”. Venez vivre un moment de raffinement au sein de notre restaurant, et délectez-vous de la gastronomie la plus exquise. Découvrez également nos expositions d’art, nos concerts et notre nouvelle boutique, où vous trouverez la dernière collection d’articles et d’accessoires Mercedes-Benz.

The Mercedes House

Brasserie, terrasse, boutique, exposition, culture. Grand Sablon rue Bodenbroek 22-24 - 1000 Bruxelles Tél. : 02/400 42 50 - Fax: 02/400 42 52 www.mercedeshouse.be Like us on Facebook ! Heures d’ouverture : Lundi au samedi : 10h00 – 20h00 - Dimanche : 10h00 - 16h00 Réservation restaurant: 02/400 42 63 ou mercedeshouse.brussels@daimler.com

Mini

Diversification tout

azimut

Image de marque, plaisir de conduire, créativité et personnalisation extrême, tels sont les points forts de Mini, une marque qui ne cesse de se diversifier tout azimut et de voir ainsi son capital « sympathie » séduire une frange de clientèle de plus en plus large. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

Mini Coupé

Après le récent lancement du Coupé, le Salon de Bruxelles

avec son énorme compteur central et un compte-tours installé

bénéficie de la présentation en première européenne du Roads-

sous les yeux du conducteur. À l’arrière en revanche, point de

ter. Ce sixième modèle de la marque est aussi la première Mini

banquette car le Coupé Mini est une stricte 2 places !

biplace décapotable de son histoire. Et une septième version,

Sous le capot, seules les motorisations les plus puissantes ont

inspirée du concept Rocketman, devrait voir le jour vers l’au-

droit de cité. On retrouve ainsi le 2 litres Diesel de 143 chevaux

tomne prochain…

et 320 Nm ou le 1,6 litre Turbo de 180 chevaux et 240 Nm (temporairement 260 Nm grâce à la fonction overboost). À

Coupé

l’instar du tarage spécifique du train de roulement, de la répar-

Présentant une empreinte au sol identique à celle d’une Mini

tition harmonieuse des masses, de la carrosserie rigide et de

classique, la Mini Coupé se distingue par son allure particulière

l’aérodynamique optimisée, ces moteurs garantissent les sensa-

et par une hauteur réduite de 52 mm. Développé sur base de la

tions « karting » typiques des modèles Mini. Tous deux sont

version Cabrio, le Coupé bénéficie donc d’une excellente rigi-

accouplés à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte auto-

dité, ce qui profite forcément au dynamisme de sa conduite. À

matique moyennant supplément.

l’intérieur, on retrouve évidemment le tableau de bord typique

Roadster L’interprétation typiquement Mini d’un roadster compact incarne une sportivité puriste et le plaisir spontané de rouler cheveux au vent dans la circulation urbaine. Des moteurs puissants et un châssis haut de gamme aux réglages spécifiques se portent garants de sensations façon « karting ». La capote classique en toile

Mini Roadster

à commande manuelle, qui s’ouvre et se referme rapidement et en toute simplicité, permet de

Rocketman

saisir chaque occasion de savourer pleinement

La Mini Rocketman Concept se révèle être une 3 portes tout aussi compacte

le plaisir de la conduite à toit ouvert en Mini

qu’agile offrant un espace de vie confortable au conducteur et à deux passagers

Roadster.

et mettant, si besoin est, un quatrième siège individuel à la disposition d’un

Comme le Coupé, la Mini Roadster est équipée

passager arrière. Les capacités de transport dans le compartiment à bagages

d’un aileron arrière actif. Dès qu’elle atteint une

s’adaptent de manière tout aussi variable aux besoins du moment. Le concept

vitesse de 80 km/h, l’élément aérodynamique

novateur développé pour les portes et le hayon de la Mini Rocketman Concept

intégré dans le capot du coffre sort automati-

rend l’accès à bord ultra-confortable et facilite énormément le chargement de

quement. Lorsque la vitesse de la voiture redes-

la voiture. Les bas de caisse étant intégrés dans les portes, la zone d’accès à bord

cend en dessous de 60 km/h, l’aileron entraîné

s’ouvre largement sur l’intérieur. Le hayon divisé en deux se compose d’un

par un mécanisme à quatre articulations revient

panneau articulé sur le toit qui s’ouvre largement vers le haut et d’un panneau

à sa position de repos. À vitesse très soutenue,

inférieur sortant de la carrosserie, tel un tiroir.

l’aileron, qui peut également être activé manuel-

Le système de commande de la Mini Rocketman Concept tient également

lement au moyen d’une touche logée sur le pavé

compte des multiples exigences, fort différentes, d’un groupe cible moderne

de commande dans le pavillon, augmente l’ap-

désireux de satisfaire ses besoins de mobilité tout en bénéficiant d’une inter-

pui de l’ordre de 400 Newtons.

connexion intégrale avec son univers de vie personnel. Ainsi, l’unité de com-

La gamme des motorisations de la Mini Roads-

mande centrale peut être déposée et configurée sur l’ordinateur à la maison

ter comprend les trois moteurs à essence les plus

afin de mettre à jour les destinations de voyage, le programme de musique ou

puissants ainsi que le Diesel le plus musclé de la

encore les coordonnées pour la communication mobile avant même de partir.

marque.

Ce concept n’est malheureusement pas présent à Bruxelles…

Mini Rocketman

Mitsubishi

Nouvelle voie stratégique Mitsubishi PX-Miev II

En 2011, tout juste 40 ans après son accession au statut de société indépendante et alors que le groupe Mitsubishi vient de célébrer son cent quarantième anniversaire, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) s’engage dans une toute nouvelle voie stratégique. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

on sans vouloir s’affranchir de son image de

cier d’une transmission intégrale) de 82 chevaux à un 4 cylindres

constructeur spécialisé dans les SUV et 4x4, cette

de 2 litres développant 95 chevaux, mais jouant essentiellement

nouvelle stratégie s’articule autour de l’électricité

le rôle de générateur. Dans ces conditions, il ne consomme que

en automobiles. Chez Mitsubishi, la passion pour

1,7 l/100 km, ce qui lui permet d’alimenter les batteries pour

les véhicules électriques remonte aux années soixante. La route

assurer une autonomie de 800 km. Cela dit, en cas de besoin de

a été longue, mais l’objectif final de proposer une voiture élec-

puissance, il endosse le rôle d’assistant et peut aussi entraîner

trique pratique au grand public est désormais une réalité avec

les roues.

la petite i-MiEV. Et ce n’est que le début d’une nouvelle page

Via un interrupteur, Mitsubishi laisse au conducteur la possibi-

de l’histoire.

lité de gérer l’énergie électrique stockée. Ainsi, le mode « Battery Charge » utilise le 4 cylindres comme générateur, tandis

PX-MiEV II

que le « Battery DriveMode » ne recourt qu’aux moteurs élec-

Ce prototype de SUV hybride rechargeable associe deux

triques et est à réserver aux zones urbaines. Dans l’habitacle, on

moteurs électriques (un par essieu, permettant ainsi de bénéfi-

Mirage Soucieux d’assurer à nouveau une présence digne de ce nom sur le vieux continent, Mitsubishi a récemment présenté la Mirage, une citadine de 3,71 mètres de long appelée à succéder à la Colt. Sur le plan esthétique, il apparaît clairement que ce nouveau modèle cherche à plaire Mitsubishi I-Miev

au plus grand nombre, un peu à l’image d’une certaine Nissan Micra.

trouve une prise électrique pour brancher des appareils à l’arrêt ou recharger son maté-

Sous le capot, on retrouve un moteur à trois

riel informatique et de téléphonie.

cylindres 1.0 MIVEC équipé en série d’un

i-MiEV

Stop&Start. Pour l’instant, les performances de

L’i-MiEV, qui a donné naissance aux Citroën C-Zero et Peugeot Ion, repose sur la

ce moteur sont encore un mystère. Mitsubishi

plate-forme d’une mini citadine non importée chez nous, la « i ». Le moteur à essence

précise quand même que la consommation

central arrière et le réservoir de carburant installé sous le plancher ont été remplacés par

moyenne avoisinera 3,4 l/100 km. Pour y par-

un pack de batteries lithium ion et par un moteur électrique et ses périphériques propres

venir, les ingrédients sont classiques : une masse

aux véhicules électriques. Le tout ne compromet pas l’habitabilité (conçue pour 4 occu-

réduite, une aérodynamique soignée et une

pants) ni le volume du coffre (de 235 à 860 litres), tout en abaissant le centre de gravité

faible résistance au roulement. La commercia-

de 65 mm par rapport à la version à essence. Mitsubishi annonce une vitesse de pointe

lisation de la voiture débutera en mars 2012…

de 130 km/h et une autonomie de 150 km.

en Thaïlande !

Mitsubishi Mirage

Nissan

Projection dans le futur Si la Leaf 100 % électrique est déjà devenue un incontournable pour les amateurs de mobilité durable, le prototype Leaf Nismo va plus loin encore en vous projetant avec excitation dans le futur. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

Nissan Leaf Nismo RC

Diesel de 1,6 litre. De plus, la Leaf est facile à conduire. Dépourvu de ralenti, le moteur électrique ne tourne que lorsque le véhicule avance. Pour démarrer, il suffit d’appuyer sur un bouton pour alimenter en courant le moteur électrique et d’ensuite choisir la position « D » sur le sélecteur électrique de vitesse. C’est aussi simple que cela !

Leaf Nismo RC Innovation et sensations sont devenues les valeurs récurrentes de

Si un air de famille avec la Leaf est indéniable, cette version affû-

la marque japonaise. Cela se ressent dans ses produits, comme la

tée pour le circuit se passe de portes et de sièges arrière, de coffre,

Leaf, premier véhicule 100% électrique de la marque, ou comme

de système audio, de navigation et autres commodités diverses.

la GT-R dont le millésime 2012 fera ses débuts européens au

Comme le suggère le sigle « RC » (pour Racing Competition),

salon de Bruxelles. Une autre avant-première européenne sera

ce nouveau véhicule a été conçu comme une véritable machine

certainement fort appréciée du public : le Juke Shiro.

de course, à commencer par sa carrosserie intégrale en fibre de carbone.

Leaf

L’architecture est aussi sensiblement différente de celle de la

Voiture 100 % électrique avec laquelle Nissan a entamé un véri-

berline de série, avec une implantation centrale du pack batterie,

table tournant pour l’industrie automobile, la Leaf permet de

du moteur électrique (développant toujours 109 chevaux et 280

franchir une étape majeure sur la voie de la mobilité durable.

Nm) et de l’inverseur, le tout configuré en mode propulsion. La

La Leaf dispose d’une autonomie de 175 km selon l’homologa-

Nismo RC fait également appel à des suspensions avant/arrière

tion NEDC (New European Driving Cycle), tandis que la

à double triangulation et dispose d’un répartiteur de freinage

vitesse maximale de plus de 145 km/h s’accompagne d’une

réglable depuis le poste de pilotage. Lors des essais préliminaires,

réponse instantanée à la sollicitation de l’accélérateur.

la Nismo RC a été chronométrée à 6,85 s sur le 0-100 km/h et

Le moteur électrique de 109 chevaux assure d’excellentes per-

à 149,6 km/h en vitesse de pointe. On estime à environ 20

formances en délivrant au démarrage un couple maxi instantané

minutes l’autonomie de fonctionnement dans des conditions de

de 280 Nm. Des caractéristiques comparables à celle d’un turbo

course.

Les Papilles « Les Papilles » se vit à belles gorgées et se croque avec gourmandise Un vrai bar à vins, avec de grands verres, des fauteuils confortables, la possibilité de goûter au verre des vins exceptionnels, une cuisine de qualité, un accueil convivial doté d’une ambiance chaleureuse et festive. Le chef Yves Ducobu qui se plaît à enjôler vos papilles depuis des années, emprunte une cuisine basée sur des produits frais de saison et vous propose un menu fraîcheur unique le soir au prix de 32 € et un lunch à 16€. Pour le lunch, vous optez soit pour la formule « entréeplat», soit la formule « plat-dessert », à choisir entre 2 entrées, 2 plats et 2 desserts. Le tout accompagné d’un vin que vous aurez le loisir d’aller choisir vous-mêmes dans la winery. Les connaisseurs, mais aussi ceux qui souhaitent être initiés à l’oenologie peuvent soit acheter le vin et l’apprécier chez eux, soit le consommer sur place moyennant un droit de bouchon unique de seulement 10€ pour les vins et de 15€ pour les champagnes.

Côté bar à vins, l’offre est à la fois classique et hors des sentiers battus avec des crus sélectionnés à travers la France principalement, en direct de la propriété. Des vignobles à taille humaine, des découvertes étonnantes pour vos papilles comme le Grand Cres ou encore la Villa Serra pour le bio, sans oublier le champagne Drappier qui se boit sans modération. Toutes les 6 semaines, vous pouvez suivre un cours d’oenologie donné directement par le producteur, goûter les vins à la table d’hôte située au milieu de la winery. Et pour les adeptes de l’apéro, une petite pause au bar à jambon est simplement un pur bonheur. Que tous ceux qui aspirent à de la joie, à de jolis moments rieurs, à des découvertes qui chamboulent le palais, à du confort assumé, soient les bienvenus. Situé en plein coeur du central park de la capitale de l’Europe, j’ai nommé le Bois de la Cambre. Une entrée côté bois avec un parking, une autre côté chss. de Waterloo. Les Papilles vous accueille le midi, du lundi au vendredi et le soir du Lundi au samedi.

Informations pratiques:

Les Papilles Chaussée de Waterloo, 782 - 1180 Bruxelles T +32 (0)475 41 42 12 - 02 374 69 66 www.lespapilles.be Parking côté bois

Nissan

Nissan Juke Shiro

Juke Shiro Le Juke Shiro est une nouvelle série spéciale limitée à 400 exemplaires. Le Juke Shiro est basé sur le niveau d’équipement Tekna, qui comprend, entre autres, l’intérieur plein cuir, les vitres teintées, la caméra de recul, la clé I-key et le Nissan Connect. L’équipement supplémentaire offert sur le Shiro comprend la peinture exclusive Night Shade Blue, les jantes sport 17 pouces, les boîtiers de rétroviseurs et poignées extérieures en teinte argentée. Même l’intérieur présente un cachet supplémentaire grâce à la console centrale blanche et aux coutures blanches de l’intérieur en cuir. Mais ce qui se révélera l’atout le plus décisif du Juke Shiro est peut-être son prix, car le client, pour ce surcroît d’équipement alléchant, ne dépensera que ... 530 € supplémentaires.

Nissan GT-R

GT-R Le nouveau millésime de la GT-R sera disponible en Europe début 2012. Il se veut encore plus efficace tout en consommant moins et en rejetant moins d’émissions polluantes. En améliorant le rendement du moteur de la GT-R, la consommation moyenne passe de 12 à 11,8 l/100 km, alors que la puissance gagne

20 chevaux en passant de 530 à 550 chevaux à 6400 tr/min, tandis que le couple maximum atteint 632 Nm entre 3200 et 5800 tr/min. Parallèlement à l’augmentation de puissance et de couple, le renforcement de certaines zones situées à l’arrière du compartiment moteur et au niveau du tablier permet un comportement plus précis, ainsi qu’un meilleur ressenti au volant.

Grimod (Alexandre Balthazar Grimod de la Reynière)

Ce gastronome du XVIIIe siècle a été tout à la fois le premier critique culinaire, l’inventeur du guide gastronomique et le propriétaire de la meilleure table de Paris. On lui doit aussi un manuel sur l’art de recevoir. Faut-il s’étonner qu’un tel homme ait inspiré son nom et sa philosophie à notre maison…

Etre inventif, développer les plaisirs de la gastronomie et offrir le meilleur de la table pour vos événements et vos réceptions : telles sont les valeurs qui nous animent depuis 1972. Route de Genval 9 - B-1380 Lasne Tel: 02/633 37 75 - Fax: 02/633 20 48 e-mail : grimod.traiteur@skynet.be

I www.grimod.com I

Opel

Report des livraisons de l’Ampera !

Opel Ampera

Opel Rake

Alors qu’Opel avait déjà enregistré plus de 6.000 commandes de l’Ampera pour l’Europe, un communiqué de quelques lignes annonce le report des livraisons aux clients jusqu’à nouvel ordre, le temps de permettre à General Motors et à Chevrolet de réviser le système de protection des batteries après un incendie survenu trois semaines après un crash-test aux Etats-Unis…

Le sujet est déjà abordé chez Chevrolet, mais cette « affaire » tombe mal, préci-

Par Pascal Binon – Photos constructeurs

Clone de la Chevrolet Volt, l’Ampera est la première voiture électrique d’un

sément au moment choisi par Opel, qui fêtera son cent cinquantième anniversaire en cette année 2012, pour lancer l’Ampera dans plusieurs pays européens, dont la Belgique. On en saura sans doute un peu plus lors de l’ouverture du Salon de Bruxelles.

RAK e Quoi qu’il en soit, chez Opel aussi, la voiture électrique devient donc une réalité, mais pas uniquement avec l’Ampera, qui ne vise d’ailleurs pas vraiment les citadins. Ces derniers seront plus attirés par le concept « RAK e ». Grâce au recours à des matériaux légers, ce petit véhicule électrique urbain, dévoilé à l’occasion du salon de Francfort, ne pèse que 380 kg, soit le tiers du poids d’une petite citadine. Le RAK e présente encore bien d’autres atouts : un diamètre de braquage de seulement 5,5 mètres pour se faufiler partout et une vitesse maxi de 120 km/h. Le RAK e est aussi moins cher à l’entretien. Il lui suffit d’une charge d’électricité d’un euro pour parcourir 100 kilomètres.

Ampera constructeur européen à permettre d’aller « n’importe où n’importe quand ». Une batterie lithium-ion de 16 kWh alimente le groupe de traction électrique de 150 chevaux. Selon le type de conduite, le profil de la route et la température, elle autorise entre 40 et 80 kilomètres de fonctionnement à l’électricité pure avec des émissions nulles. Une distance parfaitement suffisante pour la majorité des parcours quotidiens effectués en Europe. Cela dit, grâce au prolongateur d’autonomie, il est possible d’envisager un voyage de plus de 500 kilomètres sans avoir à s’arrêter à une borne de rechargement rapide.

Zafira Comme ses prédécesseurs, le Zafira Tourer conserve le principe d’une modularité maximale sans retirer les sièges. L’ensemble du troisième rang peut désormais se replier pour être à l’aplomb du coffre, et le deuxième rang a été complètement repensé. Délaissant la banquette, il se compose maintenant de trois sièges individuels indépendants qui peuvent être repliés pour dégager un plancher plat. Les trois sièges peuvent coulisser chacun longitudinalement sur 210 mm. De plus, les passagers du deuxième rang peuvent bénéficier de l’original système « Lounge Seating » optionnel, qui offre une générosité d’espace et de confort digne d’une limousine. Grâce à un mécanisme de pliage astucieux, le dossier du siège du milieu du deuxième rang s’abaisse et pivote afin de former de confortables accoudoirs pour les passagers des places latérales. La course longitudinale des sièges latéraux atteint 280 mm – 70 mm de plus que dans la version normale. De plus, les sièges latéraux extérieurs coulissent de 50 mm vers le centre de

Opel Zafira

l’habitacle pour dégager encore plus de largeur aux épaules. Le Zafira Tourer est disponible avec trois versions du moteur 2.0 CDTI, déjà connues sur l’Astra et l’Insignia. Les puissances sont de 110, 130 et 165 chevaux. La gamme essence comprend deux moteurs 1.4 ECOTEC turbo de 120 et 140 chevaux et un moteur 1.8 de 115 chevaux. Nul doute cependant que le 2.0 CDTI ecoFLEX (130 chevaux) représentera la majorité des ventes. Équipée de série du Stop&Start et d’autres technologies visant à abaisser les consommations, cette variante ne réclame que 4,5 l/100 km, soit des émissions de 119 g/km de CO2.

Astra GTC L’Astra GTC ne partage aucun élément extérieur avec d’autres membres de la famille Astra, à l’exception de la coque des rétroviseurs extérieurs et de l’antenne de toit. Six des sept jantes allant de 17 à 20 pouces ont un dessin spécifique à la GTC. La nouvelle Astra GTC a aussi l’exclusivité du pare-brise panoramique. Toutes les versions d’Astra GTC bénéficient d’un train avant évolué doté de jambes HiPerStrut (High Performance

Opel Astra GTC

Strut), qui se marient de manière idéale

Par rapport à l’Astra 5 portes, la hauteur d’assiette de la GTC a été abaissée de 10 à 15

avec l’astucieux essieu arrière à parallé-

mm, tandis que l’empattement a gagné 10 mm, passant de 2685 mm à 2695 mm. Les

logramme de Watt breveté par Opel.

voies sont plus larges également : l’avant passe à 1584 mm (+40 mm) et l’arrière à 1588

Ainsi, la voiture se montre parfaite-

mm (+30 mm).

ment stable et incisive. Parmi les autres

L’Astra GTC est disponible avec cinq moteurs au choix – quatre à essence et un turbo

innovations, citons la caméra frontale

Diesel 2.0 CDTI – dont les puissances vont de 100 à 180 chevaux. Deux nouvelles

Opel Eye ou encore l’éclairage Bi

versions économiques du 1.7 CDTI (110 et 130 chevaux) suivront dans le courant de

Xénon Advanced Forward Lighting

l’année, équipées de la technologie Stop&Start de série. La version hautes performances

(AFL+).

OPC sera également lancée courant 2012. 89

Peugeot

Peugeot HX1

Le premier hybride Diesel au monde L’hybridation est à la mode, mais historiquement, Peugeot a toujours entretenu des relations étroites avec le Diesel. Quoi de plus logique donc que la marque de Sochaux ait été la première à commercialiser un hybride Diesel-électricité ?

Par Pascal Binon – Photos constructeurs

eugeot poursuit son offensive lancée en 2010 : l’internationalisation et la montée en gamme resteront, en 2012, les deux leviers stratégiques pour la marque au Lion. Au mois de mars, le lancement de la nouvelle 208 sera un événement majeur, mais il ne faudra pas rater non plus l’arrivée de la 4008, nouveau tout terrain dans la gamme pour prendre la relève du 4007 tout en franchissant une étape vers le haut en style et en finition. Au Salon de Bruxelles, Peugeot annonce par ailleurs une

première mondiale, mais, au moment de boucler ce magazine, les informations et les photos étaient toujours soigneusement cachées pour préserver l’effet de surprise. On devine néanmoins qu’il s’agit de la nouvelle génération de la 107 (108 ?) puisque Citroën (nouvelle C1) et Toyota (nouvelle Aygo) prévoient aussi une première mondiale…

208 Au printemps 2012, la 208 se déclinera en deux carrosseries dis-

Le poste de conduite a été entièrement repensé pour devenir tota-

tinctes à 3 et à 5 portes, bénéficiant d’un traitement bien diffé-

lement intuitif et évident. Il se structure autour d’un volant de taille

rencié. Plus compacte que la 207, la 208 est aussi plus légère

réduite, d’un combiné installé très haut et d’un grand écran tactile.

(jusqu’à 173 kg d’économie de masse !). Cela ne l’empêche

Enfin, les moteurs de dernière génération et la quasi-généralisation

cependant pas de se montrer plus spacieuse (+5 cm aux genoux

du système de micro hybridation e-HDi s’ajoutent au gain en

aux places arrière) et plus pratique grâce à un coffre offrant 15

masse et en aérodynamique de la voiture. Avec 5 propositions, dont

litres de plus. Sur le plan esthétique, elle concrétise les nouveaux

4 équipées du Stop&Start de nouvelle génération (e-HDi), l’offre

codes esthétiques de Peugeot : calandre flottante, signature lumi-

Diesel débute à 87 g/km de CO2, soit 3,4 l /100 km, et ne dépasse

neuse et feux arrière en boomerang.

jamais 99 g ! La 208 inaugurera également les nouveaux moteurs à

L’habitacle est de la même veine et marque une véritable rupture

essence à 3 cylindres 1.0 et 1.2 VTi, particulièrement performants,

avec ce à quoi la marque nous avait habitués jusqu’à présent.

avec une offre débutant à 99 g/km de CO2, soit 4,3 l /100 km.

Peugeot HX1

Peugeot 208

Peugeot 508 RXH Soucieuse d’affirmer son positionnement haut de gamme, la 508 RXH propose aussi une chaîne cinématique hyper moderne, alliant Diesel et électricité. Avec une puissance maximale de 200 chevaux, un couple de 450 Nm et 4 roues motrices, la 508 RXH a été conçue pour faire face à tous les usages, dans toutes les conditions. Elle ouvre, par ailleurs, de nouvelles perspectives dans le segment, en proposant un mode 100% électrique, idéal pour circuler en ville et pour réduire la consommation en cycle mixte à moins de 4,2 l/100 km, soit des émissions inférieures à 109 g/km de CO2. Rehaussée et élargie, elle se distingue également par une signature visuelle singulière, avec ses feux à diodes visibles de jour comme de nuit, suggérant 3 griffes verticales de part et d’autres de sa calandre flottante. La 508 RXH est proposée avec un niveau de finition unique richement doté comprenant notamment l’affichage tête haute en couleur (avec rappel de la consigne de navigation), l’assistance aux feux de route (au xénon), l’accès et le démarrage mains libres, le frein de stationnement électrique automatique, le système audio JBL de haut de gamme, les services Peugeot Connect, etc. La commercialisation de la 508 RXH est prévue pour le printemps prochain.

Peugeot 508 RXH

HX1 Outre ses lignes à la fois pures, élégantes et racées, le concept HX1 se distingue par ses dimensions de 1,37 m de haut et 1,99 m de large pour une longueur de 4,95 m ainsi que par ses portes à ouverture inversée, en semi élytre. L’habitacle est structuré de manière à offrir un maximum d’aisance aux deux passagers du dernier rang ainsi qu’un maximum de sensations aux occupants du premier rang. Si besoin, deux sièges escamotables peuvent venir s’ajouter en rangée centrale grâce à un astucieux système de « sièges gigognes ». La carrosserie se conforme elle aussi aux circonstances : des parties mobiles s’adaptent pour optimiser les flux d’air et accroître la performance environnementale de la voiture. Les 7 flaps des jantes, stylisées en turbine, s’ouvrent pour obtenir une surface de disque plane tandis qu’un becquet et deux appendices latéraux, situés en haut du volet arrière, se déploient, au-dessus de 100 km/h. Sous le capot, le 2.2 HDi de 204 chevaux est associé à un moteur électrique de 95 chevaux. Notons que les batteries lithium ion peuvent être rechargées sur une prise de courant 220 V standard. Le HX1 peut ainsi parcourir jusqu’à 30 km en propulsion 100% électrique.

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Porsche

Une nouvelle génération performante à tous les niveaux Chez Porsche, l’année 2011 aura été marquée par l’apparition d’un second modèle Diesel et, surtout, par celle de la nouvelle 911, dans ses versions Coupé et Cabriolet. Par Bernard Déhaire – Photos constructeurs

près le Cayenne, c’est donc au tour de la Pana-

présente sous des nouvelles proportions. Un empattement

mera de recevoir le 3.0 l. Diesel V6 Audi décliné

allongé et une hauteur réduite lui procurent une silhouette

en deux niveaux de puissance, 211 et 250 che-

basse et élancée. Ces évolutions ne modifient en rien l’aspect

vaux. Cette « grand tourisme » Diesel au couple

général : cette nouvelle 911 (4.50 m) est reconnaissable au pre-

généreux (550 Nm dès 1.750 t/m.) surprend par son rapport

mier coup d’œil. Devenue la référence de sa catégorie depuis

entre performance et consommation très favorable. Dans les

plusieurs générations, elle place la barre encore plus haut en

chiffres, cela se traduit par une vitesse maxi de 242 km/h., un

termes de performances et d’efficacité. Tous les coupés se

temps de 6.8 sec. pour l’exercice d’accélération de 0 à 100 km/h.

contentent de moins de 10 litres de carburant aux 100 kilo-

et une moyenne mesurée de 7.6 l/100 km. Avec un tel appétit,

mètres. La consommation et les émissions baissent jusqu’à 16%

la grande Porsche (4.97 m) peut facilement atteindre une auto-

par rapport à la devancière. Avec son nouveau six cylindres à

nomie de plus de 1.000 kilomètres. Si on y ajoute une habitabi-

plat de 3,4 litres d’une puissance de 350 chevaux couplé à la

lité généreuse et un confort royal, on peut affirmer que cette

boîte à double embrayage PDK, la Carrera ne consomme que

Panamera Diesel se présente comme une berline de voyage per-

8,2 litres aux 100 kilomètres. Soit 1,6 l/100 km de moins que

formante sur tous les plans.

son aînée. Ne rejetant que 194 g/km de CO2, elle est de plus la

L’autre nouveauté, c’est bien évidemment la nouvelle 911, la

première voiture de sport Porsche à se placer en dessous de la

septième génération depuis 1963. De conception entièrement

barre des 200 g/km.

nouvelle, ce modèle de légende, qu’il soit coupé ou cabriolet, se

Ranault Twingo

Renault

Révolution et

innovations !

Au sein de l’Alliance Renault-Nissan, la marque au losange est aujourd’hui la plus électrifiée de l’industrie automobile, une véritable révolution. Cela dit, le moteur thermique reste au cœur des préoccupations du constructeur français, tant pour les mécaniques à essence que diesel, bénéficiant régulièrement de multiples innovations. Les nouvelles Twingo, Scénic et Grand Scénic le démontrent encore aujourd’hui. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

Voici deux ans que la filiale belgo luxembourgeoise de Renault

Twingo

se prépare au lancement de la gamme Renault Z.E. Dans un

La Twingo est la première Renault à revêtir la nouvelle identité

premier temps, il s’agissait d’un projet purement interne, mais,

stylistique de la marque. Elle renoue ainsi avec le look sympa-

progressivement, tout le réseau de distribution s’est trouvé

thique de la première génération ! Cet aspect ludique se retrouve

étroitement impliqué. Dès ce mois de janvier 2012, 30 experts

également au niveau de l’habitacle, avec ses couleurs et ses notes

Renault Z.E. seront opérationnels en Belgique et au Luxem-

joyeuses. Dans le courant de l’année 2012, la Twingo subira

bourg, avec des ateliers adaptés et des véhicules dans les

encore quelques modifications au niveau des motorisations. En

showrooms et les parcs d’essai. Pour le coup d’envoi officiel de

attendant, avec des émissions de CO2 record de 85 g/km pour

ce programme, la Twizy pourra être essayée pour la toute pre-

les moteurs Diesel et de 102 g/km pour les versions à essence,

mière fois en Europe par le grand public sur la piste électrique

elle reste l’une des meilleures élèves de sa catégorie.

du Salon de l’Auto de Bruxelles. Les Renault Kangoo Z.E. et Renault Fluence Z.E., quant à elles, bénéficieront d’un centre d’essai à moins de 10 minutes du Salon de l’Auto.

Ranault Scénic et grand Scénic

Scénic et Grand Scénic Collection 2012 Outre une face avant redessinée et de nouveaux blocs optiques arrière, les nouveaux Scénic et Grand Scénic sont les premiers véhicules à être équipés de la nouvelle motorisation Diesel Energy dCi 110. Ce moteur offre à la fois des émissions de CO2 record sur le marché (105 g/km), une réduction de consommation de 12% (4,1 l/100 km) et un couple moteur en hausse de 20 Nm (260 Nm dès 1750 tr/min) par rapport à l’actuel 1.5 dCi 110. Avec la motorisation Diesel Energy dCi 130 (4,4 l/100 km et 114 g/km de CO2, soit une consommation inférieure de 20% par rapport au moteur 1.9 dCi 130 qu’il remplace), les Scénic et Grand Scénic disposeront des deux meilleurs moteurs Diesel de leur catégorie. Au printemps 2012, une toute nouvelle motorisation à essence Energy TCe 115 plus performante et sobre que le 1.6 16V de 110 chevaux fera son apparition.

Frendzy Le Frendzy est le véhicule bivalent par excel-

Ranault Frendzy

lence : à la fois véhicule utilitaire et particulier, il répond aux attentes des professionnels comme à celles des familles. Côté passager, pas de pied milieu, une porte « classique » et une porte latérale coulissante qui intègre un grand écran de 37 pouces : c’est le monde du travail. Côté conducteur, deux portes vitrées antagonistes : c’est le monde de la famille. Le Frendzy est un véhicule électrique équipé du groupe motopropulseur du Kangoo Z.E. avec une prise de charge située à l’avant, sous le losange, comme celle de la Zoé Preview.

Renault R-Space Le mot d’ordre donné aux designers a été d’imaginer un véhicule familial simple, sensuel et chaleureux, qui décline le nouveau style de Renault dans le domaine du monospace. Pour réaliser ce projet, les designers ont combiné architecture de monospace et sensualité. Le résultat : un monospace compact, d’une longueur de 4,25 mètres, à la silhouette fluide, robuste et sportive. Le R-Space est équipé du moteur Energy TCe Concept, un 3 cylindres de 900 cm3 à injection directe préfigurant la gamme de moteurs TCe modulaires qui sera introduite par Renault dès 2012. Associé à la boîte de vitesses automatique EDC à double embrayage, il affiche des performances équivalentes à celle d’un moteur 1,6 litre avec une puissance de 110 chevaux et un couple de 160 Nm. Renault annonce une consommation de 3,7 l/100 km (95 g/km de CO2).

Ranault R-Space

Ranault Twizy

Twizy La Twizy est le troisième véhicule électrique de la gamme Renault Z.E. Elle sera commercialisée au printemps prochain.

Zoé Preview

Longue de seulement 2,32 m, la Twizy accueille 2 passagers en

La berline compacte qui offre du bien-être au quotidien pour

tandem en toute sécurité grâce à ses 4 roues et à sa carrosserie

tous n’est encore qu’un prototype, mais sa commercialisation

enveloppante. Avec son moteur électrique développant 20 che-

est prévue vers l’été 2012. Véritable véhicule (électrique) de

vaux et 57 Nm au démarrage, elle autorise une vitesse de pointe

masse, la Zoé sera le porte-drapeau de la marque, incarnant l’in-

de 75 km/h. De quoi être à l’aise en ville, mais aussi en zones

novation pour tous, la préoccupation environnementale, la

périurbaines.

qualité et un vrai renouveau du design Renault.

Ranault Preview

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Rolls-Royce

Expérience électrique… Rolls-Royce Phantom

Quand Rolls-Royce dévoile une version électrique de sa gigantesque Phantom (5.83 m), on croit rêver. Et pourtant la marque de luxe du groupe BMW a récemment présenté la 102 EX, une voiture expérimentale pour le moins surprenante. Par Bernard Déhaire – Photos constructeurs

ette Phantom a en effet troqué son traditionnel

de leurs impressions, de leur avis et de leurs interrogations. Les

V12 de 460 chevaux contre une mécanique faite de

données recueillies orienteront les futures décisions de Rolls-

batteries et de deux moteurs électriques. Chaque

Royce Motor Cars en matière de motorisation alternative.

moteur affiche une puissance de 192 chevaux, ce

Actuellement, il n’est pas encore prévu de développer une ver-

qui permet à cette version appelée EE d’offrir une puissance

sion destinée à la production. La Phantom EE a été conçue pour

maximale de 388 chevaux et un couple de 800 Nm. Soit une

servir de véhicule test, afin d’explorer les technologies établies

valeur supérieure à celle de la version à essence. D’après des tests

en matière de véhicules électriques, de poser des questions et

réalisés avant le lancement, la Phantom EE dispose d’une auto-

d’apporter des réponses.

nomie de 200 km, pour un temps de recharge de… 20 heures.

Cela dit, la Phantom EE soulève également des questions plus

Rolls-Royce annonce, en outre, un 0 à 100 km/h franchi en

fondamentales : une motorisation électrique est-elle à même de

moins de 8 sec. (contre 5,9 sec. pour la Phantom classique) et

procurer des sensations authentiques propres à Rolls-Royce et

une vitesse maximale de 160 km/h.

qui correspondent véritablement à l’identité de la marque ? Le

Ces derniers mois, la Phantom EE a servi de banc d’essai. Pro-

programme de test, qui s’est achevé fin 2011, aura permis de

priétaires, personnalités et journalistes ont eu la possibilité de

déterminer si la motorisation entièrement électrique est une

tester ce prototype et d’expérimenter ainsi cette nouvelle tech-

solution appropriée pour Rolls-Royce, ou si une autre techno-

nologie. Sur le site www.electricluxury.com, ils ont pu faire part

logie doit être envisagée. Affaire à suivre…

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Seat

La grande offensive Seat s’apprête à lancer sa plus importante offensive produit : dans les douze mois à venir, l’entreprise commercialisera quatre nouveaux modèles, à commencer par la citadine compacte Mii.

Seat Mii

etite déception chez Seat pour le Salon de Bruxelles : ni la petite Mii ni le concept IBL ne sont présents

Par Pascal Binon – Photos constructeurs

sur le stand. Il faut donc se « contenter » de la gamme qui attaque le marché en ce début d’année

2012 et plus particulièrement les nouvelles Exeo et Exeo ST.

IBL

Un nouveau dessin de la partie avant, comprenant de nou-

Le concept car IBL illustre de façon prometteuse l’évolution

veaux phares, avec feux de jour, et des moteurs TDI à l’efficacité énergétique encore plus marquée en sont les principales caractéristiques.

permanente que connaît l’univers stylistique de Seat. À l’intérieur, technologies innovantes et exécution parfaite se marient pour générer une atmosphère de sportivité raffinée. À noter la présence d’un deuxième écran affichant les données

Mii

relatives aux nombreux systèmes de divertissement, de

Longue de seulement 3,56 m, mais offrant de la place pour 4

navigation intègre des données de Google Earth et des infos

personnes, la Mii se distingue également par sa légèreté (854 kg), permettant au petit 3 cylindres de 1 litre (60 ou 75 chevaux) d’offrir performances et faible consommation : de

communication et d’information. Ainsi, le système de routières en temps réel dans les instructions de guidage.

4,2 ou 4,7 l/100 km selon les versions. Moyennant supplé-

Seat Electric

ment, la Mii pourra bénéficier d’une innovation exception-

Outre l’Altea XL Electric Ecomotive, un véhicule zéro

nelle dans cette catégorie de véhicules, à savoir le « City Safety Assist » qui, en cas de danger, et pour autant que la vitesse soit inférieure à 30 km/h, prévient le conducteur, voire freine automatiquement. La Mii sera présentée au salon de Genève au printemps prochain.

émission à propulsion exclusivement électrique, Seat a également présenté récemment le prototype Leon TwinDrive Ecomotive, un hybride « plug-in » (rechargeable sur le secteur). Seat mettra quelques exemplaires des deux modèles à disposition des instances gouvernementales de la Catalogne et de Madrid pour usage dans leurs flottes. L’entreprise envisage le lancement de sa première voiture hybride « plug-in » en 2015, suivie, un an plus tard, par un véhicule 100% électrique.

Skoda

En pleine expansion Vingt ans après son entrée dans le Groupe Volkswagen, Skoda pose des jalons décisifs pour la poursuite de sa croissance et confirme qu’il est en pleine expansion. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

Même constat chez Skoda que chez Seat : les principales nouveautés de la marque tchèque arriveront sur notre marché plus tard dans l’année et sont absentes à Bruxelles. Par contre, tout auréolé de son deuxième titre consécutif en Intercontinental Rally Challenge, le constructeur de Boleslav, racheté par Volkswagen AG, il y a un peu plus de vingt ans, a confirmé sa participation officielle à ce championnat en 2012 avec la Fabia Super 2000 pour tenter d’enlever une troisième couronne…

Octavia électrique En octobre dernier, Skoda a démarré la production d’une flotte-test de 10 Octavia Green E-Line, la première voiture à entraînement purement électrique de la marque. Le moteur électrique affiche une puissance maximale de 85 kW. Comme pour tout moteur de ce type, le couple maximum, de 270 Nm dans le cas présent, est disponible immédiatement. Cette vivacité s’avère idéale, principalement dans le trafic urbain. L’Octavia Green E-Line accélère de 0 à 100 km/h en 12 s et possède une vitesse de pointe limitée à 135 km/h. Skoda annonce une autonomie de 150 km.

Mission L Stylistiquement proche de la version qui sera produite en série, ce concept car, déjà vu à Francfort, révèle le design de la Skoda Citigo

sixième famille de modèles de la marque. Tout comme la

Citigo

carrosserie, l’intérieur dégage une impression d’élégance

La Citigo offre une habitabilité maximale pour un encombrement minimal et peut accueillir quatre occupants. À son lancement, elle sera proposée en version à 3 portes, avant

légère. Il séduit également par son ergonomie étudiée et sa fonctionnalité élevée. La nouvelle voiture compacte à cinq portes sera commercialisée en Europe, en Russie et en Chine.

d’être également déclinée en 5 portes dans le courant de 2012. Gratifiée de 5 étoiles EuroNCAP, la Citigo peut être équipée en option d’un dispositif anticollision actif jusque 30 km/h. Sous le capot, deux nouveaux moteurs à essence à 3 cylindres seront disponibles lors du lancement. Ils affichent une cylindrée de 1 litre et développent respectivement 60 et 75 chevaux. Le premier consomme en moyenne 4,5 l/100 km (105 g/km), tandis que le puissant se contente de 4,7 l/100 km (108 g/km). Baptisées Green Tec, les déclinaisons les plus sobres revendiquent, quant à elles, une consommation moyenne de respectivement 4,2 l/100 km (97 g/km) et 4,3 l/100 km (99 g/km). La nouvelle citadine de Skoda sera commercialisée au début de l’été prochain.

Skoda Mission L

103

Smart

Concepts prometteurs Spécialiste de la mobilité urbaine, Smart se met, lui aussi à l’heure de la propulsion électrique, non sans réfléchir à des concepts très prometteurs en matière de consommation énergétique et de transports. Par Pascal Binon – Photos constructeurs Smart For-US

En attendant les nouvelles fortwo et forfour, en 2014, Smart joue donc la carte de la propulsion électrique. À noter cependant que 2012 sera l’année du face lift pour Smart. Après le face lift intérieur en juillet 2010, Smart s’attaque à l’extérieur pour proposer un véhicule plus jeune et dynamique, plus en phase avec son temps. C’est dans cet esprit qu’a été conçue la Smart for-us réservée en première mondiale au Salon de Detroit…

For-us Soucieux de séduire les Américains, ce concept de pick-up ne

Forvision

mesure pourtant que 3,54 mètres. Il est équipé d’une ridelle

Développée en partenariat avec BASF, la Forvision est un

électrique et peut transporter deux vélos. Les 75 chevaux et 130

concentré de technologies, pour la plupart expérimentales.

Nm dont il dispose sont d’origine électrique. À noter que les ré-

Ainsi, les surfaces hexagonales transparentes du toit sont des cel-

troviseurs sont, ici, remplacés par un smartphone diffusant les

lules solaires alimentant les composants multimédias et les trois

images d’une caméra.

ventilateurs installés dans l’habitacle. Ces cellules solaires dissimulent une autre nouveauté : des diodes électroluminescentes

Fortwo electric drive Cette troisième génération de la Fortwo electric dispose d’un moteur électrique de 55 kW lui permettant de franchir sans peine la barre des 120 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en moins de 13 secondes. Armée de sa batterie de 17,6 kWh, cette citadine survoltée peut parcourir environ 140 km en ville sans aucune émission locale. La smart fortwo electric drive de la troisième génération sera disponible à partir du printemps 2012.

104

organiques éclairant l’intérieur du véhicule à l’ouverture des portes ou sur pression d’une touche, tout en permettant de voir normalement le paysage lorsqu’elles sont éteintes ! Côté matériaux, notons le plastique pour les jantes et de la résine renforcée de fibre de carbone pour les éléments de carrosserie. Enfin, des textiles « intelligents » ont été mis en œuvre en lieu et place du chauffage de siège. Ils se chargent d’un chauffage direct, par contact, dans les parties centrale et inférieure du dossier et dispensent une agréable sensation de chaleur.

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SsangYong

Handicap d’image ? Victime de nombreuses tourmentes financières, SsangYong, qui désormais fait partie du Group Mahindra, reprend du poil de la bête. Aujourd’hui, seul son manque d’image la handicape encore, à tort… Par Pascal Binon – Photos constructeurs

SsangYong, marque coréenne créée en 1954, est officiellement de retour sur le marché belge et luxembourgeois depuis la fin de l’année 2010 grâce au groupe Alcopa, une entreprise familiale belge fondée en 1937 par Albert Moorkens. Depuis, un nouveau Korando, dont le dessin est signé par le studio italien de Giugiaro, a fait son apparition aux côtés des Rexton et Rodius, mais c’est surtout sur l’avenir proche que la marque prévoit de frapper un grand coup…

XIV-1 Le concept XIV-1 est la vitrine du style et du savoir faire technologique de SsangYong. Son patronyme provient de l’expression « eX-

SsangYong XIV-1

citing user Interface Vehicle », qui souligne l’interaction entre le

SUT-1

conducteur, les passagers et le véhicule. Tout un programme !

Loin d’être un véhicule utilitaire dénué d’équipements,

Sur le plan esthétique, le XIV-1 nous donne une indication du futur

le SUT-1 offre le confort et le luxe d’un SUV. L’équipe-

style des modèles de la marque. Avec ses surfaces vitrées continues, le

ment comprend un toit ouvrant, un autoradio RDS &

dessin extérieur incarne les proportions parfaites d’un SUV compact.

Bluetooth, une caméra de recul, un ordinateur de bord…

Les designers se sont inspirés de la vue latérale d’un yacht, synonyme

La sécurité n’a pas non plus été oubliée, avec des fonctions

d’élégance et de plaisir en plein air.

comme l’ESP et des airbags pour faire du SUT-1 une vé-

Le style de l’avant du XIV-1 suit l’exemple donné par le Korando

ritable alternative aux 4x4 classiques.

avec une apparence mettant l’accent sur la robustesse. L’accès à l’ha-

Sous le capot, le 2 litres turbo diesel développe 155 che-

bitacle se fait via des portières avant classiques et des portes arrière

vaux et 360 Nm, ce qui le situe parmi les meilleurs du mo-

antagonistes avec, comme particularité supplémentaire, une absence

ment. Il peut être associé au choix à une transmission à

de montant central.

2 ou 4 roues motrices, couplée à une boîte manuelle ou

À l’intérieur, le concept « each one & all together » permet aux passagers de se déplacer librement et de faire pivoter leur siège pour adapter la disposition de l’habitacle à leurs besoins spécifiques. Notons enfin que le contrôle de la majorité des fonctions du XIV-1 se fait via des interfaces mobiles intelligentes (tablettes numériques, Smartphones…).

106

automatique à 6 rapports. SsangYong SUT1

SUBARU

Sous le sceau de l’innovation

Subaru XV

Subaru aborde une nouvelle ère marquée du sceau de l’innovation. On peut donc s’attendre à ce que la marque connaisse une croissance importante, sans bien sûr renoncer aux valeurs qui ont fait son succès aux cours des dernières décennies. Subaru BRZ Par Pascal Binon – Photos constructeurs

XV La toute nouvelle Subaru XV a été développée sur la base du concept Urban Adventure. Avec son style sportif et tendance, elle est la première d’une toute nouvelle génération de Crossovers. La voiture est équipée non seulement de moteurs Subaru Boxer de toute dernière génération et de la réputée transmission intégrale « Symmetrical All Wheel Drive », mais aussi du révolutionnaire « Subaru Dynamic Chassis Control Concept », qui assure en toutes circonstances un niveau de sécurité encore inconnu à ce jour. Le XV mesure 4450 mm de long, 1780 mm de large et 1570 mm de haut, pour une valeur d’empattement de 2635 mm. En rabattant tous les sièges, le volume utile est de 1270 litres contre 381 litres en configuration 5 places. Chez nous, ce modèle disposera de la nouvelle génération de moteurs Boxer à essence, c’està-dire les 1.6 et le 2.0 développant respectivement 114 et 150 chevaux. Ces mécaniques seront associées à un Stop&Start ainsi qu’à une boîte à variation continue « Lineartronic ». Proposant 147 chevaux, le moteur Diesel (lui aussi à architecture de type « boxer ») sera également de la partie.

BRZ Construit en collaboration avec Toyota, le coupé BRZ (« Boxer-engine », « Rear wheel drive » et « Zénith ») se distingue sur le plan esthétique par une calandre, un bouclier avant et un couvercle de coffre spécifiques. Sous le capot de cette propulsion à roues arrière motrices, le 2 litres Boxer imaginé par Subaru intègre la technologie D-4S de Toyota avec injection directe et indirecte. Il développe 200 chevaux et 205 Nm. La commercialisation de la BRZ débutera à la mi-2012.

Suzuki

Formidable potentiel !

Suzuki Swift Sport

Les modèles Suzuki démontrent qu’il est possible de combiner faible consommation, convivialité, performances et élégance sous des dimensions contenues. Voilà qui préfigure le formidable potentiel qu’offriront les petites voitures dans les années à venir. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

Spécialiste de la voiture citadine (Alto, Splash et Swift) et des

sportives. L’habitacle allie une essence sportive, un aspect et

petits 4x4 ( Jimny, SX4 et Grand Vitara), Suzuki a aussi déve-

une convivialité haut de gamme à des caractéristiques de style

loppé en 2010 une berline de taille moyenne, la Kizashi. Dispo-

qui accentuent l’excitation de la conduite.

nible sur quelques marchés en Europe ainsi qu’en Amérique du

Le moteur M16A, un 1.6 conçu en exclusivité pour la Swift

Nord et en Asie ou en Australie, elle ne figure toujours pas dans

Sport par Suzuki, assure une puissance accrue et une faible

la sélection de l’importateur pour la Belgique, mais l’avenir de

consommation de carburant. Il est couplé à une transmission

la marque semble malgré tout très prometteur quand on voit ce

manuelle six rapports qui garantit des performances aussi exci-

qu’elle prépare…

tantes qu’écologiques. La nouvelle Swift Sport offre en outre une stabilité renforcée dans les virages, ainsi qu’une maniabilité

Swift Sport

optimale grâce à ses jambes de suspension dotées d’un ressort

La nouvelle Swift Sport est une compacte élégante et sportive,

de rebond interne et à son dessin de suspension arrière exclusif.

incarnant la première métamorphose du modèle depuis le lan-

Des niveaux élevés de sécurité sont assurés grâce à des caracté-

cement de la Swift Sport originale, en 2006. Son extérieur gagne

ristiques comme une carrosserie légère et ultra-rigide qui

en agressivité et en prestance grâce à son assiette rabaissée et à

absorbe les chocs, sept airbags (airbags rideaux et airbag de

son imposante calandre, qui annonce ses performances

genoux conducteur compris), ainsi que l’ESP.

Regina La Regina incarne la vision de Suzuki de la voiture compacte de nouvelle génération. Témoignant de la volonté de ses concepteurs de l’alléger au maximum et de rehausser ses performances aérodynamiques, elle affiche un poids similaire à celui d’une mini-voiture (à peine 730 kg) et bénéficie d’un coefficient de traînée de 10% inférieur à celui des modèles actuels. Au final, son petit 800 cc suralimenté et associé à un Stop&Start affiche une consommation de carburant de l’ordre de 3,12 l/100 km, soit des émissions de CO2 de 70 g/km.

Suzuki Regina

Q-concept À l’image de la Renault Twizzy, le Q-concept se positionne entre le motocycle et la voiture. Fort d’une longueur hors tout de 2,5 mètres et d’une configuration biplace en tandem, il constitue le véhicule idéal pour les trajets du quotidien dans un rayon d’environ 10 km. Le Q-concept est plus pratique qu’une voiture par son exceptionnelle manœuvrabilité et par son encombrement réduit. À l’inverse, avec son habitacle, il se veut plus séduisant et plus confortable qu’un deux roues. Le Q-concept peut adopter plusieurs configurations : il peut se doter d’un siège adulte à l’avant et d’un siège deux places pour enfants à l’arrière. Il peut également se transformer en véhicule de livraison avec un siège à l’avant et une aire de chargement à l’arrière. Il offre ainsi d’innombrables possibilités pour les citadins qui bénéficient de toutes les facilités

Suzuki Q-Concept

(entreprises, écoles, hôpitaux et autres) à proximité de chez eux.

Swift EV Hybrid La Swift EV Hybrid se veut l’interprétation par Suzuki de la voiture écologique de demain et reprend les avancées technologiques de la Swift Range Extender. Un modèle compact comme la Suzuki Swift effectue en général entre 20 et 30 km par jour au Japon. La Swift EV Hybrid est capable de parcourir cette distance mue par la seule énergie électrique. Elle peut néanmoins afficher une autonomie bien supérieure grâce à son alternateur entraîné par un moteur thermique. Par rapport à un véhicule électrique classique, qui repose uniquement sur l’énergie de sa batterie, la Swift EV Hybrid est équipée d’une batterie de moindre capacité, qui s’avère plus rapide à recharger, plus légère, plus économe en ressources et plus économique.

Suzuki swift EV Hybrid

Toyota

Toyota Yaris

Créer

la surprise Précurseurs en matière de motorisations hybrides, Toyota est présent sur tous les fronts dès lors qu’il est question de mobilité durable et pourrait à nouveau créer la surprise en étant le premier à commercialiser une familiale à pile à combustible. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

n attendant, Toyota dévoile en première mondiale

Yaris

le Land Cruiser V8 face lift sur son stand pendant

Toujours assemblée à Valenciennes, la troisième génération

le Salon de l’Auto de Bruxelles, mais aucun élément

Yaris présente une esthétique plus audacieuse et très aérodyna-

n’était disponible au moment de boucler ce maga-

mique (Cx de 0,287). À l’intérieur, l’instrumentation occupe

zine. Toyota expose également la gamme de voitures hybrides

une place plus conventionnelle derrière le volant, tandis qu’au

la plus étendue du salon. Au total, ce ne sont pas moins de 5

centre de la console, un écran tactile permet de contrôler le sys-

véhicules hybrides que Toyota présentera. Aux côtés des célèbres

tème audio, l’ordinateur de bord et la navigation. Il sert aussi

Prius et Auris HSD, le public belge pourra découvrir pour la

d’interface à la caméra de recul et, avec l’option Touch&Go, les

première fois la Yaris HSD concept, la Grand Prius+ et la Prius

possibilités s’étendent même à un accès à Google Maps et Face-

plug-in. La Yaris HSD concept est la version hybride de la nou-

book via la connexion Bluetooth du téléphone portable.

velle Yaris, qui sera lancée sur le marché belge dans le courant

En attendant la variante hybride, l’offre mécanique se compose

de 2012. Elle constitue la prochaine étape de la stratégie de la

des 1.0 VVT-i et 1.33 Dual VVT-i à essence et du Diesel 1.4

marque qui veut proposer une gamme hybride complète en

D-4D.

Europe.

110

Prius rechargeable

GT 86

La Prius Hybride Rechargeable intègre des batteries à l’ion

Développé en collaboration avec Subaru, ce coupé 2+2 est

lithium (Li-ion) qui assurent une autonomie électrique de 23

motorisé par un moteur Subaru Boxer de 2 litres. En revanche,

km environ. Au-delà, elle est capable de poursuivre sa route en

l’injection double (directe et indirecte) provient de chez

mode hybride normal avec toute l’efficacité d’une Prius clas-

Toyota. Baptisé D-4S, ce 4 cylindres à plat développe 200 che-

sique, et se recharge sur une prise de courant domestique en

vaux et 205 Nm. La transmission aux roues arrière passe par une

1h30 seulement. Propulsée par les 136 chevaux du système

boîte manuelle à 6 rapports ou, en option, par une automatique

HSD, la Prius Hybride Rechargeable accélère de 0 à 100 km/h

à 6 rapports. À noter la présence d’un différentiel arrière à glis-

en 10,2 s et atteint une vitesse de pointe de 180 km/h. Son

sement limité.

autonomie électrique lui permet d’afficher une consommation

Le lancement est prévu pour l’été 2012

d’essence remarquablement basse de 2,2 l/100 km soit un taux

Toyota GT 86

de CO2 de 49 g/km. La commercialisation est prévue au second semestre de cette année.

Prius+ Monospace à sept places, la Prius+ sera commercialisée à la fin du premier semestre 2012. C’est la première voiture à offrir aux automobilistes européens la modularité d’un monospace 7 places associée à une motorisation 100% hybride. Comme son nom l’indique, la Prius+ gagne considérablement en volume

Fun-Vii

intérieur, tant au niveau du coffre que de l’espace habitable.

La Toyota Fun-Vii, c’est un peu le mariage d’une automobile et

Même avec sept personnes à bord, la Prius+ offre un coffre de 200 litres, chiffre porté à 505 litres si la troisième rangée est rabattue. L’ajout d’une troisième rangée a été rendu possible par l’installation d’une batterie à l’ion lithium (Li-ion) extrêmement compacte, intégralement logée sous la console centrale entre les sièges avant. Il s’agit de la première batterie Li-ion montée sur une hybride Toyota non-rechargeable. Capable de rouler 2 km en mode électrique, la Prius+ dispose d’une puissance totale de 136 chevaux, accélère de 0 à 100 km/h en 11,8 s et atteint une vitesse de pointe de 170 km/h pour une consommation de 4,3 l/100 km (99 g/km de CO2).

d’une tablette PC : sa « carrosserie-écran » est en effet personnalisable à l’envi. Il suffit de télécharger le décor souhaité via un PC ou un téléphone portable et la voiture change de peau ! L’habitacle suit le même principe tandis que le système de navigation est couplé à un dispositif de réalité augmentée. Pensée comme une voiture communicante, la Fun Vii témoigne de la volonté de Toyota de présenter un futur où les voitures et les gens seront reliés virtuellement entre eux.

FCV-R Berline 4 places de 4745 mm de long, la FCV-R présente la particularité de fonctionner avec une pile à combustible. Le

Toyota Prius +

système est installé sous le plancher et l’hydrogène nécessaire à la fabrication d’électricité est stocké dans des réservoirs sous une pression de 700 Bars. La voiture a une autonomie de 700 km. Toyota envisage la commercialisation d’une voiture à piles à combustible d’ici 2015. Toyota FCV-R

111

Tesla

Tesla S Rosso

Fondée en 2005, la marque américaine a été la première à commercialiser une voiture de sport 100% électrique. Son premier modèle, la Tesla Roadster, sera prochainement rejoint par une berline tout aussi propre. Par Bernard Déhaire – Photos constructeurs

Tesla S Bianco

e Roadster voit le jour en 2008 et les premiers exem-

Fort de ce succès, le constructeur californien développe un

plaires sont livrés sur le marché européen l’année

second modèle 100% électrique, la S. Il s’agit d’une jolie berline

suivante. Très vite, ce modèle exclusif attire des stars

dont la commercialisation interviendra en 2012, du moins sur

du show-biz et du sport auto. Développé sur la pla-

le marché américain. Mais à voir le nombre de commandes déjà

teforme d’une Lotus Elise qui fut adaptée pour pouvoir loger

confirmées de l’autre côté de l’Atlantique, Tesla devra accélérer

les batteries à l’arrière du véhicule, le Roadster s’équipe d’un

les cadences de production pour pouvoir satisfaire les futurs

moteur électrique de 185 ou de 212 kW, soit l’équivalent d’une

propriétaires européens. Comme le Roadster, la berline S

puissance de 245 ou 280 chevaux. Ses performances sont

devrait avoir droit à une version « boostée », en plus des trois

uniques en son genre puisque cette propulsion accélère de 0 à

déclinaisons déjà annoncées qui se différencient par la capacité

100 km/h. en 4.0 sec. et pointe à 205 km/h. Le tout sans émettre

de leurs batteries et donc par leur autonomie : 260, 370 et 480

le moindre rejet de CO2 et avec une autonomie de 350 km. On

kilomètres. Quant aux performances, Tesla annonce un temps

peut parler de révolution dans le monde de l’automobile.

de 6 secondes pour l’exercice d’accélération de 0 à 100 km/h.

Changement de pneus Réparation instantanée Batteries garanties à vie Amortisseurs Echappements Stockage des pneus hiver / été Réglage des phares Géométrie Equilibrage des roues Dépannage Prise et remise des véhicules Bruxelles: 10-12, av. L. Mommaerts - 1140 Evere - 02 736 00 04 Genval: 180, avenue Albert 1 - 1332 Genval - 02 652 50 08 www.interpneu.be monsieurpneu@interpneu.be

Volkswagen

Le monde des voitures hybrides et électriques

Volkswagen Cross Coupé

Adepte des solutions techniques originales, mais plus « suiveur » qu’instigateur de tendance, le géant allemand s’apprête comme beaucoup d’autres à faire son entrée dans le monde des voitures hybrides et électriques. Par Pascal Binon – Photos constructeurs

hangement important des habitudes, Volkswagen

Cross Coupé

accueille les visiteurs du Salon de Bruxelles, non

Vision écologique du SUV de demain, le Cross Coupé dispose

plus dans le Palais 5, mais bien dans le Palais 11,

de trois moteurs qui interagissent efficacement dans le cadre

totalement occupé par des marques du groupe. Par-

d’un système hybride. Le capot avant abrite un TSI de 150 che-

ticulièrement en évidence lors de cette édition du Salon, la «

vaux et 210 Nm et un moteur électrique qui revendique une

up! » est montrée pour la première fois en Belgique. La Cocci-

puissance de 55 chevaux et un couple de 180 Nm. Ensemble ou

nelle fait son retour sous les traits d’une Beetle high-tech, plus

individuellement, ces deux moteurs entraînent le train avant.

sportive et destinée aux passionnés de musique avec son instal-

Lorsque le Cross Coupé est utilisé en mode quatre roues

lation audio exclusive Fender. Les amateurs de rock sont les

motrices ou en mode purement électrique, un deuxième moteur

bienvenus ! Le Tiguan revalorisé, la CC et la Golf Cabriolet

électrique entre en action. Celui-ci, intégré sous la forme d’une

complètent la liste des nouveautés de la marque. La Golf blue-

unité motrice coaxiale dans le train arrière, entraîne les roues

e-motion et un Caddy EcoFuel au gaz naturel seront exposés

arrière. Ce deuxième moteur électrique génère jusqu’à 116 che-

sur le stand Cleaner Mobility, dans le Palais 7. Deux prototypes

vaux pour un couple de 270 Nm. La puissance totale maximale

de Golf VI 100% électriques rouleront sur la piste d’essais du

du système (moteur à essence + moteurs électriques) est de 265

Salon. Un grand absent : le Cross Coupé exposé début décembre

chevaux.

2011 à Tokyo…

Le Cross Coupé peut parcourir une distance de 45 km en mode purement électrique et, selon le nouveau cycle de conduite européen (NCCE), la consommation moyenne du moteur TSI est de 2,7 l/100 km (62 g/km de CO2).

Golf VI blue-e-motion Sous le capot de cette étude, on trouve un moteur électrique de 115 chevaux de puissance maximale pour 69 chevaux de puissance continue, qui propulse la voiture en silence. Comme tous les moteurs électriques, celui de la Golf met d’emblée un couple maximum très élevé (dans ce cas, 270 Nm) à la disposition du conducteur. Le moteur puise son énergie dans une batterie lithium ion d’une capacité de 26,5 kWh. La Golf blue-e-motion propose trois profils : « Normal », « Comfort+ » et « Range+ ». Le profil « Comfort+ » sollicite la totalité de la puissance disponible et permet à la Golf blue-e-motion d’atteindre 135 km/h. En mode « Normal », la puissance tombe à 88 chevaux et la vitesse de pointe, à 115 km/h. En mode « Range+ », enfin, la gestion moteur libère seulement 68 chevaux, pour une vitesse maximale de 105 km/h. Dans le même temps, la climatisation est totalement désactivée. Volkswagen UP

Volkswagen Golf VI Blue-E-motion

up! Sur une surface ultra-réduite (3,54 m de long et 1,64 m de large), cette citadine offre un maximum d’habitabilité pour 4 ou 5 personnes, qu’elle se charge de transporter en toute sécurité. En effet, la fonction optionnelle de freinage d’urgence en ville (« City Emergency Braking ») détecte tout risque de collision en dessous de 30 km/h et intervient automatiquement pour réduire la gravité de l’accident, voire l’éviter. La up! (ainsi que ses cousines de chez Seat et Skoda) est actuellement la seule voiture dans ce segment à pouvoir être équipée d’un tel système. Sous son capot la up! inaugure une nouvelle génération de moteurs à trois cylindres à essence. Développant 60 et 75 chevaux, ils affichent une consommation moyenne de respectivement 4,2 l/100 km (60 chevaux) et 4,3 l/100 km (75 chevaux) en version BlueMotion Technology (avec système Stop&Start). Une version au gaz naturel de 68 chevaux apparaîtra ultérieurement, avec une consommation moyenne de 3,2 kg/100 km, à laquelle correspondent des émissions de CO2 de 86 g/km, voire 79 g/km en version BlueMotion Technology. Une up! à propulsion électrique est prévue pour 2013.

115

Volkswagen

Volkswagen Beetle

Beetle En comparant la dernière-née à la New Beetle de 1998, on remarque que tout a changé : la voiture est non seulement plus basse, mais aussi beaucoup plus large. Le capot moteur s’est allongé, tandis que le parebrise, reculé, s’est sensiblement redressé. Bref, la nouvelle Beetle est plus espiègle, plus dynamique, plus masculine. La nouvelle Beetle sera proposée exclusivement avec des moteurs suralimentés. Tous pourront être associés en option à une boîte DSG à double embrayage. Leur fourchette de puissances va de 105 à 200 chevaux. Le moteur le plus économique (le 1.6 TDI de 105 chevaux) se contente en moyenne de 4,3 l/100 km grâce, notamment, à la BlueMotion Technology (Stop&Start et récupération d’énergie à la décélération). 116

Volkswagen Beetle

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Informations environnementales (AR 19/03/2004) : www.volkswagen.be

Volvo

Objectif ambitieux !

Volvo Sécurité Gibier

« Plus aucun blessé dans une nouvelle Volvo à l’horizon 2020 ». Voilà un objectif qui ne manque pas d’ambition, à l’image de la nouvelle vision de l’entreprise, visant à devenir « la marque de modèles de luxe la plus progressiste et la plus désirée au monde. »

Par Pascal Binon – Photos constructeurs

n matière de sécurité, le projet de développer un

V60 Hybride Rechargeable

système visant à réduire les risques de collision avec

La Volvo V60 Hybride Rechargeable, qui sera lancée sur le mar-

le grand gibier fait partie intégrante de cet objectif.

ché en 2012, est le fruit d’une collaboration étroite entre Volvo

Ce nouveau système repose sur les technologies

Car Corporation et le fournisseur suédois d’énergie Vattenfall.

mises en oeuvre pour la « Détection Piéton » avec freinage

Les roues avant de la V60 Hybride Rechargeable sont entraî-

automatique à pleine puissance introduite en 2010. Dans un

nées par le 5 cylindres diesel de 2,4 litres de 215 chevaux et 440

premier temps, le système interviendra pour les animaux de

Nm tandis que l’essieu arrière est motorisé par un moteur élec-

grande taille, tels qu’élans, daims ou rennes, qui risquent de

trique de 70 chevaux et 200 Nm. La Volvo V60 Hybride

blesser le conducteur ou les passagers lors d’un impact. Rien

Rechargeable se recharge sur une prise domestique classique à

qu’en Suède, on signale tous les ans plus de 40.000 accidents

la maison ou au parking.

impliquant des animaux sauvages. Le plus grand danger, c’est

Trois modes de conduite sont offerts au conducteur : Pure,

une collision avec un élan (7.000 par an !). Différentes techno-

Hybrid ou Power. En mode Pure, la voiture fonctionne unique-

logies font actuellement l’objet d’évaluations, un logiciel est en

ment sur son moteur électrique. En cas de recharge avec de

cours de développement. Et, alors que le système « apprend »

l’électricité renouvelable, son autonomie peut atteindre 50 km.

à reconnaître différents animaux, l’ingénierie est également en

Le mode Hybrid est le mode de fonctionnement par défaut au

train de concevoir les mécanismes de prise de décision néces-

démarrage du véhicule. Le moteur diesel et le moteur électrique

saires, c’est-à-dire la façon et le moment où le système doit

interagissent pour garantir le meilleur équilibre entre le plaisir

intervenir. Cette nouvelle technologie sera commercialisée

de conduire et un faible impact environnemental.

d’ici quelques années.

Les émissions de CO2 (cycle mixte européen NEDC) sont de

You

49 g/km, ce qui équivaut à une consommation de gazole de 1,9

Volvo Car Corporation franchit une étape audacieuse dans

l/100 km. Dans ce cas, l’autonomie maxi totale du véhicule est

l’évolution de la future grande berline de luxe de l’entreprise.

de 1000 km. Enfin, le mode Power garantit les meilleures per-

Le Concept You allie une carrosserie de coupé lissée à un

formances et assure une accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 s.

luxueux habitacle truffé de technologies. Les smartphones et tablettes ont fait entrer l’infodivertissement mobile dans une nouvelle ère ! Le concept You utilise un certain nombre d’écrans tactiles en remplacement des boutons et commandes afin de fournir au conducteur une maîtrise et une connectivité totales, non sans contribuer à créer une ambiance intérieure épurée et rafraîchissante. Le centre de contrôle, à bord du Concept You, se scinde en

Volvo V60

Volvo C30 Electrique

quatre zones principales : un écran LCD d’information du conducteur, un afficheur tête haute sur le pare-brise, un premier écran tactile au sommet de la console centrale et un second intercalé entre les sièges arrière. Le volant cuir/bois est muni de

La Volvo C30 Electrique est construite sur la ligne d’assem-

palettes verre et aluminium à écrans tactiles intégrés.

blage habituelle de l’usine de Gand, puis acheminée à Göteborg

L’écran tactile implanté au sommet de la console centrale reste

pour le montage du moteur électrique, de la batterie et des dis-

en veille tant que le conducteur n’y porte pas le regard. Une

positifs électroniques spécifiques à cette version. Les modules

discrète caméra infrarouge détecte les mouvements oculaires,

de batterie sont implantés à l’endroit où prend normalement

puis les informations s’affichent à l’écran. Un autre capteur

place le réservoir de carburant et dans un compartiment spéci-

enregistre les mouvements de la main et active le mode com-

fique aménagé dans le tunnel central du véhicule. En consé-

mande du système d’infodivertissement. Les possibilités diffè-

quence, le compartiment à bagages demeure inchangé.

rent selon la personne, conducteur ou passager avant, qui

La voiture se recharge sur une prise domestique classique. Une

approche l’écran.

charge complète prend environ 7 heures et procure une autonomie pouvant atteindre 150 kilomètres. La vitesse du véhicule ressort à 130 km/h maxi, pour une accélération 0-50 km/h en quatre secondes. Environ 250 véhicules seront fabriqués d’ici à fin 2012, et sans doute bien davantage si l’intérêt commercial est au rendez-vous.

Volvo C30 Electrique

Volvo You

ACTUALITÉcarS. sous la loupe Watches

Vous avez dit

« cadrans » ! Les voitures d’exception ne créent pas seulement le buzz dans le monde de l’automobile. Le secteur horloger, passionné de belles mécaniques, s’en inspire pour créer des modèles destinés à séduire ceux pour qui le temps, en minutes ou en km/heure, a encore une valeur.

Par Magali Eylenbosch

Pour un pilote, une seconde de gagnée, c’est un monde. Pour un

Richard Mille sur les chapeaux de roues

horloger, la précision est une obsession. Nous ne sommes donc

Le nom de la manufacture horlogère, Richard Mille, est intimement lié aux plus beaux circuits automobiles. Richard Mille a introduit en horlogerie des matériaux issus de la recherche et du développement appliqués à l’aéronautique et au monde de la Formule 1, tels que les nanofibres de carbone, l’Alusic, l’aluminium-lithium, l’ANTICORODAL et le PHYNOX. Ces matériaux de pointe ont été sélectionnés pour leur efficacité spécifique lorsqu’ils sont appliqués à la fabrication des montres. Une démarche inédite qui a suscité l’intérêt des autres grandes manufactures.

pas surpris que le mariage de ces deux univers donne naissance à des produits, souvent exclusifs, qui déclinent à merveille la notion d’exception.

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Pour la quatrième année consécutive, Richard Mille et le pilote de F1, Felipe Massa signent leur étroite collaboration avec une montre dédiée à l’univers de la course. En effet, la RM 011 Felipe Massa dispose s’un mouvement « squeletté » à remontage automatique équipé d’un rotor à géométrie variable. Elle est dotée d’un compte à rebours 60 minutes, d’un chronographe flyback et d’un totalisateur 12 heures. Elle affiche le mois, la date, l’heure, la minute et la seconde. Saluons son boîtier de 50 mm de longueur, 40 mm de largeur et environ 16,15 mm d’épaisseur. Elle est munie d’un poussoir situé entre 4 et 5 heures qui permet de remettre l’aiguille à zéro sans être obligé de stopper le mécanisme. Grâce à lui, les pilotes auront l’opportunité de redémarrer plus facilement et plus rapidement la fonction chronographe lorsqu’ils passent d’un point de navigation à un autre. Une édition « très » limitée a été lancée en l’honneur du partenariat entre Richard Mille et le circuit de Marina Yas. La dixième édition du Grand Prix de Pau Historique s’est achevée le dimanche 15 mai dans la capitale du Béarn, moins d’une semaine avant que la compétition automobile ne reprenne avec le Grand Prix dans sa version moderne, qui renaît après un an d’interruption. Partenaire principal des deux événements, Richard Mille s’associe au succès grandissant de ce fameux Grand Prix Historique, qui a réuni tout au long du week-end plus de 700 voitures de collection et 10.000 spectateurs. A l’instar du Mans Classic, il a également réservé un accueil privilégié aux clubs de voitures anciennes. Parmi les voitures ayant fait le déplacement, les amateurs ont pu apercevoir la Delahaye 145 victorieuse à Pau en 1938. Une véritable star ! Infos : www. richardmille.com

ACTUALITÉcarS. sous la loupe Watches

La montre la plus rapide du monde Au poignet du pilote d’essai Bugatti Pierre-Henri Raphanel, lancée à 431 km/h en vitesse de pointe, la dernière création iconique de Parmigiani,la nouvelle montre Bugatti Super Sport, ne pouvait mieux porter l’exploit aux confins du temps et ainsi entrer dans la légende. Rivalisant d’audace et de performances techniques, à peine sortie des ateliers de Bugatti automobiles à Molsheim, la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport entrait dans l’histoire en signant un record du monde de vitesse des voitures de sport de série, en juin dernier. Sur la piste d’essai à Ehra Lessien, le représentant du Livre Guiness des records homologuait le résultat. Cet exploit allait trouver un écho horloger sans précédent. Parmigiani Fleurier, partenaire officiel de Bugatti depuis 2001, dévoilait pour la première fois la deuxième génération de ses modèles Bugatti et lançait une première édition spéciale de 30 exemplaires.

En 2004, Parmigiani révolutionnait le monde horloger en plaçant l’ensemble du mouvement de sa montre Bugatti Type 370 sur un axe transversal, à l’image d’un bloc moteur automobile. Un ensemble de piliers rendait solidaires les cinq platines du calibre et les rouages taillés en forme de jante. En 2010, suivant une idée originale d’un talentueux élève de l’Ecole d’Horlogerie du Locle, Bastien Leuba, Parmigiani renverse l’ensemble des composants mécaniques du nouveau calibre Bugatti PF 372 en les remplaçant sur un axe vertical, tout en préservant la lecture latérale du temps, très appréciée en conduite automobile. En première mondiale, Parmigiani réussit dès lors la mise au point d’un renvoi de l’heure à 90° - le cadran étant placé perpendiculairement à l’axe d’affichage (heures/minutes) - par l’intégration d’un système de double pignons à engrenage conique. Unique, cette mécanique complexe permettant l’affichage de l’heure sur le côté a été entièrement conçue et réalisée dans les ateliers de la manufacture de Fleurier (VMF), tout comme l’ensemble du mouvement. Autre élément clé de la nouvelle Bugatti : sa couronne dynamométrique. Parfaitement intégrée, à fleur de profil, elle est une des composantes techniques essentielles au respect des lignes aérodynamiques du modèle. Sur simple pression, la tige de remontage et de mise à l’heure sort de son emplacement, devenant ainsi accessible pour tout réglage.

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ACTUALITÉcarS. sous la loupe Watches

Le Calibre Parmigiani 372 à remontage manuel (réserve de marche 10 jours) a été conçu en cascade, sur deux plans, afin d’épouser les lignes de la nouvelle Bugatti. Posée sur le poignet, la montre présente dès lors son mouvement selon un angle de 30°. Sur le dessus, les ponts de balancier et de mobile d’échappement dessinent un arc de cercle rappelant l’ovale Bugatti. Le balancier, à vis réalisé chez atokalpa – l’unité de décolletage de la manufacture de Parmigiani – est parfaitement visible, tout comme le pont circulaire de réserve de marche gradué sur 10 jours et placé au centre. Points de référence esthétique marquants, les roues sont à nouveau taillées en forme de jante, la platine et ses 10 ponts, dessinés et décorés selon les critères exclusifs de Parmigiani, retrouvent le système de piliers du Calibre 370. Six glaces saphir permettent d’admirer les 337 composants de la nouvelle Bugatti Super Sport, étanche à 10 mètres. Le cadran réalisé en fibre de carbone en hommage à la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport et ajouré en son centre, laisse entrevoir la roue des heures par son ouverture. Aiguilles, appliques et compteur sont rehaussés de couleur orange, celle de la série limitée Veyron édition « record du monde ». Exceptionnellement effilé, le profil de la Bugatti Super Sport peut rappeler le fuselage d’une aile, mais c’est en référence à la forme emblématique des anses du boîtier d’une montre Parmigiani qu’il a été dessiné. La nouvelle Bugatti devient alors la signature indéniable du style Parmigiani, habillée des courbes symboliques de la marque. Très ergonomique sur le poignet, la Bugatti Super Sport parfait davantage son confort en intégrant deux anses amovibles sur le devant de la montre. D’une complexité rare en horlogerie, le boîtier en or blanc 18 carats de la nouvelle Bugatti – réalisé par Les Artisans Boîtiers, l’unité d’habillage de la manufacture de Parmigiani - joue à reproduire les lignes de tension des ailes de la Bugatti Veyron. Brossés ou polis, plans inclinés et chanfreins s’animent sous l’effet des jeux de lumière, laissant parler la générosité des volumes. Les courbes aérodynamiques de la montre, rappelant celles de la Bugatti Veyron aux 1200 chevaux, sont accompagnées d’un bracelet Hermès intégré, spécialement créé pour l’occasion. Infos : www.parmigiani.ch

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Un podium pour la Belgique Le « Raidillon », c’est le nom de l’enchaînement le plus célèbre du circuit de Spa-Francorchamps, sans doute l’un des circuits préférés des pilotes en raison de la variété de son tracé et de sa technicité. C’est sur ce circuit que les premières montres Raidillon ont été présentées en juin 2001. Particularité de la marque : comme lors des courses qui n’accueillent que 55 voitures au départ, chaque modèle, numéroté, n’est édité qu’en série limitée à 55 exemplaires. Pas un de plus ! Et naturellement, il n’y a pas de numéro 13, celui-ci étant banni du sport automobile. La marque propose chaque année plusieurs dizaines de nouveaux modèles répartis en différentes collections dont la « rareté » détermine le caractère exclusif. Instrument stylé, à l’instar des plus beaux tableaux de bord, la montre Raidillon affiche une allure résolument sportive et plutôt masculine, même si, au sein de la collection, 4 modèles de 32 mm sont destinés aux dames. Ces garde-temps sont animés par un mouvement mécanique à remontage manuel ou automatique ETA, une manufacture suisse qui tourne les pages de son histoire depuis 1793. Quant aux chronographes, ils sont dotés d’un mouvement automatique Valjoux 7750, une référence du genre. Last but not least, pour habiller ses montres, la griffe a choisi des bracelets à boucle déployante en cuir précieux avec attaches épaisses et tranches noires. Ceux-ci sont réalisés dans un atelier belge qui compte parmi ses clients les plus grands noms de la Haute Horlogerie. Chaque bracelet est monté et cousu à la main dans une grande variété de couleurs de cuirs et de piqûres en accord parfait avec le cadran. Le design innovant de ce produit 100 % belge a déjà séduit une clientèle internationale ou il est distribué dans un réseau de boutiques multi-marques. A Bruxelles, Raidillon a pignon sur rue dans le cadre prestigieux de la Galerie de la Reine. Infos : www.raidillon.com. Trois nouveaux modèles signés Raidillon et proposés au prix de 2.300 €.

ACTUALITÉcarS. sous la loupe Watches

Le luxe et l’extrême L’horloger Bell & Ross et le constructeur japonais Infiniti (segment luxe de Nissan) ont présenté la deuxième montre issue de leur collaboration, la BR02-8 Infiniti Carbon Case Purple 8 Pro Dial. Dotée d’un mouvement mécanique automatique ERA2982 elle comprend les fonctions heures, minutes, secondes et date. Il s’agit hélas d’une édition limitée à 200 exemplaires. Infos : www.bellross.com

Un beau potentiel Déjà partenaires depuis 2005, la marque suisse de montres de sport CERTINA et le Sauber F1 Team poursuivent leur collaboration. La présence de la marque a été élargie aux deux bolides de Formule 1 en 2010. Dès cette année, le logo de Certina figurera sur les déflecteurs latéraux des voitures et sur la visière du casque des deux pilotes Kamui Kobayashi ( JP) et Sergio Pérez (MX). En plus des pilotes, Certina équipe l’ensemble du Team avec ses garde-temps sportifs et précis. La marque a présenté le modèle DS Podium GMT Chronograph, dotée d’un mouvement à quartz ETA G10.961. Un must have résolument accessible. Infos : www.certina.com

126

ICE-CHRONO COLLECTION

ACTUALITÉcarS. sous la loupe Watches

Innovation et tradition Depuis 1735, Blancpain apporte sa pierre à l’édifice horloger en privilégiant les montres mécaniques et en perpétuant le savoir-faire traditionnel de son fondateur. La Manufacture du Brassus perfectionne sans cesse les complications, designs et méthodes de production afin de conquérir de nouveaux horizons. La clé du succès de la marque réside dans la maîtrise de tous les domaines impliqués dans la fabrication d’un gardetemps mécanique d’exception, depuis la création du mouvement et de ses composants jusqu’au design fonctionnel de la montre, en passant par le choix des matériaux et les finitions raffinées, entièrement faites à la main. La manufacture s’associe régulièrement avec des partenaires partageant sa passion pour l’excellence. Déjà engagé comme chronométreur officiel du Championnat mondial FIA GT1, ainsi que comme sponsor titre du Lamborghini Blancpain Super Trofeo, Blancpain renforce cette année sa présence dans le monde du sport automobile avec sa participation aux ADAC GT Masters et la création des « Blancpain Endurance Series », nouveau championnat international dédié aux catégories GT3 et GT4, géré par le SRO Motorsport Group.

Ce partenariat de haut niveau correspond aux valeurs qui animent la passion du Président & CEO de Blancpain, Marc A. Hayek, pour le sport automobile. Repousser ses limites, ressentir de vraies émotions et s’occuper du moindre détail, voici le mot d’ordre commun qu’il applique dans les circuits, au volant de sa Lamborghini Gallardo GT3 Reiter Engineering, mais aussi aux produits Blancpain. L’incroyable succès du nouveau championnat, accueilli avec enthousiasme par les équipes et le public, illustre à quel point les Blancpain Endurance Series constituent un retour à l’essence même des courses GT. Cet engouement se confirme par le nombre inégalé de participations aux 24-heures de Spa-Francorchamps, un événement phare. Rêvons un moment devant le modèle L-Evolution, Chronographe Flyback « Super Trofeo », doté d’un cadran noir en fibre de carbone. Une édition limitée à 600 exemplaires. Infos : www.blancpain.com

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ACTUALITÉ sous RENCONTRE la loupe

Tanguy Toussaint

Nous avons rencontré l’artiste, Tanguy Toussaint, à l’occasion de son exposition à l’Aspria (Bruxelles). Il nous a parlé de ses deux grandes passions, les montres… et les voitures. Deux excellentes raisons de mettre son talent à l’honneur. Par Magali Eylenbosch

Parlez-nous de votre démarche artistique… Je réalise des compositions artistiques à base d’images découpées puis collées avec une colle vitrifiante. J’applique ensuite un vernis anti-UV et j’enferme le tout dans une couche d’époxy. D’ailleurs je m’amuse souvent à dire qu’employer de l’époxy à cette époque-ci, c’est super ! (Rire) Quels sont les thèmes qui vous sont chers ? Ma présence dans ce numéro n’est pas anodine… Je suis passionné par l’horlogerie et les voitures. Ce sont les deux thèmes qui ont inspiré mes premières œuvres. Les belles montres et les belles voitures sont les produits d’un savoir-faire exceptionnel. Ce sont aussi des créations qui marquent leur époque. Ils ont une histoire. J’aime les mettre en valeur, leur donner une autre dimension, en les replaçant dans un contexte bien précis. J’essaie toujours de rester cohérent dans mes choix. Lorsqu’une marque est associée, par exemple, aux sports équestres, je ne la représenterai pas entourée de montgolfière. Il n’y a rien d’anarchique dans ma démarche. Ce sont des thèmes très masculins… Probablement ! Mon travail explore aussi les terrains qui me sont familiers. L’un de mes tableaux se nomme Stars and Stripes et rend un petit hommage à Ralph Lauren pour qui j’ai longtemps travaillé. Une autre s’appelle La Dolce Vita, avec un clin d’œil à Maserati et aux grandes montres chronos des années 50, ou Mariage à l’italienne avec des images des montres Panerai. J’ai aussi réalisé une œuvre autour de Saint-Exupéry et l’aviation avec les montres IWC. Vous aimez les grands formats… La plupart de mes compositions font 1 m X 1 m, mais il m’arrive souvent de choisir des formats beaucoup plus impressionnants. Vous trouvez les images dans les magazines ? Un peu partout. Lorsqu’une image me séduit, il m’arrive d’imaginer une composition autour d’elle. Vous savez, on fait et on a fait de tellement belles photos que c’est un bonheur de leur donner une seconde vie. Je vous sens nostalgique des années 50-60… Ce sont des époques qui ont marqué l’imaginaire de chacun d’entre-nous. Les marques horlogères comme Patek Philippe, Rolex, Cartier,…, sont souvent associées aux grandes stars comme Marilyn Monroe, Fred Astaire, Marcello Mastroiani,…. Vous êtes plus sensible à l’esthétique qu’à la mécanique ? Certainement. D’ailleurs, ma sentimentalité transparait dans mon travail. On me commande régulièrement des compositions personnalisées parce qu’elles peuvent représenter une vie. Vous prolongez l’exposition à l’Aspria, à Bruxelles, jusqu’au 24 janvier ? Oui et c’est un réel plaisir. www.toussaintplement-art.be

Scooters

L’arme anti-bouchons Face à la congestion sans cesse croissante du trafic dans les grandes agglomérations et en l’absence de transports en commun efficaces, le scooter s’impose de plus en plus comme l’alternative la plus crédible et la plus efficace à la voiture. Au point de tirer à lui seul tout le marché de la moto vers le haut. Par Frédéric De Backer – Photos : constructeurs.

es résultats 2011 de l’étude TomTom sur la densité

présentes sur 38,9% des routes de la ville. C’est 1,2% de plus

de la circulation dans les grandes villes d’Europe

qu’en 2010. Bruxelles réalise ainsi un score encore plus mau-

sont sans appel : la « gagnante » est… Bruxelles !

vais que Varsovie (38,1% d’embouteillages) et Londres (34,5%

Pour la seconde année consécutive, la capitale belge

de bouchons).

est la championne de la congestion : les files quotidiennes sont

132

Mobilité assurée

Au point de tirer à elle seule tout le marché de la « moto ».

Bref, ça ne s’arrange pas. Et face à un tel constat, de plus en plus

Depuis 2003, les chiffrent n’arrêtent pas de grimper. Il s’est

d’automobilistes ne se contentent plus de regarder les scooters

vendu l’année passée en Belgique près de 8.000 scooters 125cc.

dans leurs rétroviseurs. Ils poussent la porte des concession-

Cinq ans plus tôt, les marchands n’en écoulaient même pas

naires et franchissent le pas. D’autant que contrairement aux

2.500 unités. Plus polyvalents et capables de s’aventurer sans

motos, les scooters protègent efficacement les jambes et le

crainte sur les autoroutes, les scooters de plus de 125cc (permis

buste contre les intempéries. Et pour peu que l’on investisse

moto obligatoire) voient également leurs ventes progresser,

dans un équipement adéquat, il est parfaitement envisageable

même si les chiffres sont moins impressionnants. D’un bon

de l’utiliser pour aller tous les jours au boulot. Peut-être pas en

millier d’exemplaires en 2005, on est passé à plus de 3.000 en

plein hiver, mais le reste du temps, l’investissement vaut le coup.

2010. Et cette année, les statistiques confirment l’engouement

Les 125cc en pointe

pour les scooters : 8.837 125cc et 2.779 « 126cc et plus » ont trouvé acquéreur sur les dix premiers mois de 2011. C’est

Evidemment, c’est la catégorie des 125cc, accessible avec un

d’ailleurs grâce à eux que le marché global de la moto garde la

simple permis voiture, qui représente le plus gros des ventes.

tête hors de l’eau : + 1,7% de janvier à octobre.

Plus de deux-roues, moins de bouchons

Moins de pollution Selon les résultats de l’étude réalisée sur le trajet LeuvenBruxelles, l’équation est simple : 10% de motos ou scooters en

Une étude de mobilité montre clairement que 10% de motos

plus, c’est 40% de temps perdu en moins dans les embou-

ou scooters en plus réduirait la longueur des files de 40%.

teillages. Et si on extrapole ces résultats à l’ensemble du réseau routier principal, on pourrait éviter 15.000 heures d’immobi-

D’après une étude réalisée pour la FEBIAC par Transport &

lisation chaque jour ce qui, en termes de coûts, représente envi-

Mobility Leuven, il serait possible de réduire les embouteillages

ron 350.000 euros d’économie quotidienne. Outre l’avantage

de moitié, tant en longueur qu’en durée, si 10% des automobi-

lié à la diminution des heures perdues, l’utilisation de la moto

listes renonçaient à leur voiture au profit d’une moto ou d’un

et du scooter est également plus respectueuses de l’environne-

scooter. Et si 25% de tous les déplacements domicile-travail

ment. Dans le scénario évoqué par l’étude, la quantité d’émis-

étaient effectués en deux-roues, il n’y aurait plus d’embou-

sions de CO2 serait réduite de 6%.

teillages du tout ! Cette étude repose sur un cas de figure extrêmement concret : l’analyse d’un trajet Leuven-Bruxelles, via l’autoroute E40 en heure de pointe.

Gain de temps et d’argent Actuellement, l’embouteillage se forme vers 6h40 à hauteur de Sterrebeek. Une heure plus tard, le bouchon remonte jusqu’à Leuven. Il faut donc près de 15 minutes supplémentaires pour effectuer le trajet Leuven-Bruxelles. A partir de 8 h, les files se résorbent lentement pour disparaître vers 9h10. Dans ce scénario, 1.925 heures sont perdues chaque jour par les automobilistes. Si, sur ce trajet en heure de pointe, 10% des automobilistes troquaient leur voiture contre une moto ou un scooter, le bouchon se formerait toujours à Sterrebeek vers 6h40, mais s’allongerait beaucoup moins vite et s’étirerait sur un nombre de kilomètres plus limité. La perte de temps ne dépasserait jamais 6 minutes et le bouchon se résorberait dès 8h30. Dans ce cas de figure, seules 706 heures seraient perdues, soit 63% de moins.

Scooters

Payez moins d’impôts ! Contrairement à la voiture, les frais inhérents à l’usage professionnel d’une moto ou d’un scooter sont déductibles à 100%. Si nos instances dirigeantes ne font pas toujours preuve de bon sens dans les mesures visant à accroître la mobilité, la législation fiscale en vigueur pour les deux-roues motorisés (motos et scooters) a de quoi inciter plus d’un automobiliste à se rendre au boulot « guidon en mains ». Car contrairement à la voiture, les frais d’utilisation du scooter sont déductibles à 100%.

Sur 5 ans On peut donc amortir l’achat du véhicule. Généralement, cet amortissement s’étale sur cinq ans. S’il est effectué de manière linéaire, on amortira donc 20% par an. Cela signifie aussi qu’après

Equipement obligatoire

5 ans, il faut changer de monture. N’oubliez pas non plus que si la

Depuis le 1er septembre dernier, le casque n’est plus la seule

moto ou le scooter est revendu après amortissement, le prix de

protection imposée sur les motos et scooters.

vente qui dépasse la valeur résiduelle sera considéré comme un bénéfice… à déclarer.

Cela faisait un bon bout de temps que l’idée était dans l’air : obliger les motards et les scooteristes à porter un équipement complet

Les équipements aussi

de protection. L’arrêté royal paru au Moniteur belge stipule clai-

Mais ce qu’il y a de bien avec le deux-roues, c’est que l’on peut éga-

rement que « les conducteurs et les passagers des motocyclettes

lement amortir tout l’équipement qui va de pair. Veste, pantalon,

doivent porter des gants, une veste à manche longues et un pan-

gants, casque, bottes… Tout y passe, en général sur une durée qui

talon ou une combinaison ainsi que des bottes ou des bottillons

varie entre trois et cinq ans. Mais n’essayez pas d’amortir des vête-

qui protègent les chevilles. »

ments qui n’ont pas de rapport avec la moto, ça ne marchera pas !

Lacunaire L’arrêté royal ne précise toutefois pas si la veste à manches longues doit être pourvue de coques de protection ou si les matières doivent résister à l’abrasion. Or, rouler à moto ou en scooter en jean et en k-way n’offre pas une protection suffisante en cas de chute. Le texte se veut donc plutôt incitatif et invite à responsabiliser les utilisateurs sans les obliger à acheter un équipement efficace mais souvent onéreux.

Sur les trottoirs Parmi les autres mesures prévues par cette nouvelle réglementation, on pointera l’autorisation officielle (enfin !) de remonter les files de voitures à condition de ne pas dépasser la vitesse de 50 km/h. Dans ces conditions, la différence de vitesse entre le deuxroues et les voitures ne peut pas excéder 20 km/h. Le stationnement autorisé sur les trottoirs et les accotements en saillie est une 134

autre nouveauté.

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Scooters

100% électriques Alors que les premières voitures « zéro émission » arrivent seulement en concession, plusieurs scooters électriques sont commercialisés depuis plusieurs mois. Et d’autres sont annoncées…

Yamaha a été le premier à dégainer avec son EC-03. Avec lui, fini les pleins de carburant, les vidanges d’huile, le bruit et la pollution. On sort le câble situé sous la selle, on branche sur le secteur (comptez quand même 7 heures pour une charge complète), et c’est parti. Avec son cadre en aluminium, l’EC-03 ne pèse que 56 kilos. Un vrai vélo. D’ailleurs, c’est plus une mobylette qu’un scooter car les pieds du conducteur sont exposés aux intempéries. En mode « standard », il est capable de parcourir environ 40 km. Comptez 20 km d’autonomie en mode « power ». Côté pratique, l’EC-03 n’offre pas de rangement sous la selle mais Yamaha a prévu un sac étanche à fixer entre les jambes. Prix : 2.490 euros.

Peugeot e-Vivacity Le scooter électrique de Peugeot ne joue pas vraiment dans la même cour que l’EC-03 de Yamaha. Plus gros et plus pratique, il est aussi nettement plus cher : 4.299 euros. Avec ses 115 kilos, le français pèse plus du double du japonais. L’e-Vivacity dispose d’un vrai plancher plat mettant les jambes du conducteur bien à l’abri. Il dispose également d’un coffre sous la selle de 35 litres permettant de loger un casque intégral, et d’un autre rangement aménagé sur la face avant. L’e-Vivacity utilise deux unités de batteries lithium-ion. Leur recharge complète nécessite entre 5 et 8 heures. L’autonomie est d’environ 60 km à 45 km/h.

Honda EV-neo Après Yamaha et Peugeot, Honda est le troisième « gros bras » du scooter à présenter un modèle 100% électrique en Europe. Loin d’être un premier prix de beauté, l’EV-neo se veut avant tout pragmatique. Il dispose d’un moteur électrique de 2,8 kW et d’une batterie lithium-ion de nouvelle génération. Son rayon d’action est d’environ 34 km à 30 km/h, et la recharge complète de la batterie prend approximativement 3h30. Son principal atout : il peut être équipé d’une unité de charge rapide portable qui prend place sur le porte-bagages et qui permet de recharger la batterie en une demi-heure.

BMW E-Scooter Parallèlement au lancement de son gros scooter à essence, BMW travaille actuellement au développement d’une version électrique reposant sur la même base. L’accélération de 0 à 60 km/h devrait être comparable à celle d’un scooter 600cc ! Le constructeur annonce une autonomie de plus de 100 km, ce qui est nettement supérieur aux modèles concurrents actuellement sur le marché. La charge complète de la batterie, qui se fait par le biais d’une prise de courant normale, prend trois heures. 136

Piaggio MP3 Le phénomène à trois roues Piaggio ne cesse de décliner son MP3. Après le Yourban destiné aux jeunes, c’est au tour du 500cc Touring d’élargir la clientèle. Et toujours avec un simple permis voiture !

Depuis le lancement de son fameux scooter à trois roues, Piaggio a déjà vendu plus de 100.000 MP3 125cc, 300cc et 400cc. La plupart en version LT, avec un écartement des roues avant de 46,5 cm qui permet une homologation de type automobile. Pour 2012, une déclinaison supplémentaire fait son apparition au catalogue : le MP3 Touring, proposé en exécution « Sport » ou « Business », et animé par un nouveau moteur de 500cc. D’une puissance de 40 chevaux et capable de propulser le scooter à 145 km/h, ce bloc bénéficie de la technologie twin-spark (double allumage) pour optimiser la combustion et réduire les émissions polluantes.

Du coffre ! Le MP3 Touring se reconnaît à sa nouvelle calandre en nid d’abeille et sa baguette décorative mate. Réglable en trois positions, le pare-brise a été redessiné pour offrir une meilleure protection. La nouvelle conception de la partie avant a permis de dégager de l’espace pour un compartiment de rangement pratique, en trois parties, situé sous la bulle. Quant au coffre, accessible sous la selle et via le capot moteur, il revendique une contenance de 65 litres et peut accueillir un objet d’un mètre de long ! La version Sport se distingue par ses repose-pieds en aluminium, les coutures gris argent de la selle, des rétroviseurs spécifiques, des roues noires et des masques de feux avant. Plus discrète, l’exécution Business dispose d’un cache de pot d’échappement chromé et d’une selle noire. Comptez 8.899 euros pour un MP3 Touring 500CC Business.

Scooters

BMW C 600 Sport, l’arme absolue ? Le nouveau maxiscooter allemand a mis le paquet pour tailler des croupières au Yamaha T-Max. Depuis la disparition du C1 (que l’on pouvait conduire sans casque, avec un toit) qui n’a pas laissé que de bons souvenirs à la marque (ce fut un flop commercial), BMW avait déserté le marché des scooters. Le retour s’effectue dans un tout autre segment puisque le C 600 Sport (et son frère C 650 GT) s’attaque au marché des scooters de grosse cylindrée. Un segment où le Yamaha T-Max règne en maître depuis dix ans.

Coffre à volume variable Avec son moteur bicylindre de 650cc développant 60 chevaux, le C 600 Sport pointe à 175 km/h ! Taillé pour coller à la route, le scooter BMW utilise un cadre périmétrique en acier et un monobras arrière indépendant, comme sur une moto. Technologiquement très affûté, le C 600 Sport n’oublie pas pour autant les aspects pratiques. Il possède un frein de stationnement qui s’active automatiquement dès que la béquille centrale est déployée. Entièrement digitale, l’instrumentation intègre un ordinateur de bord. Mais la principale innovation vient du coffre à volume variable aménagé sous la selle. Une exclusivité BMW baptisée FlexCase. Il s’agit en fait d’un volet aménagé dans le plancher et dont l’ouverture permet d’augmenter le volume de rangement vers le bas. A l’arrêt, cet astucieux système permet de loger deux casques intégraux. Reste une inconnue de taille : le prix de ce maxi-scooter…

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Scooters

Yamaha T-Max Rester devant ! Référence absolue en matière d’efficacité routière sur le marché des scooters, le T-Max 2012 en rajoute une couche.

Depuis son arrivée sur le marché il y a dix ans, le T-Max de Yamaha a toujours fait figure de référence en matière de plaisir au guidon, de performances et de comportement routier. Mais s’il est resté quasiment sans concurrence depuis 2001, le maxi-scooter nippon va trouver sur son chemin en 2012 le nouveau C 600 Sport de BMW. Il fallait donc que Yamaha réagisse. Nouvelle face avant, rétroviseurs et pare-brise redessinés : le nouveau T-Max soigne les détails. Le tableau de bord rétro-éclairé est lui aussi inédit, comme le feu arrière à LED qui s’inspire des motos sportives de la marque.

Chasse aux kilos D’un point de vue dynamique, le nouveau T-Max évolue aussi. Son nouveau moteur de 530cc gagne en couple pour assurer des démarrages encore plus vifs et des reprises étonnantes. La transmission à variation continue a également été remaniée, tout comme les systèmes d’admission et d’échappement. Le T-Max 2012 fait également la chasse aux kilos superflus, avec un cadre en aluminium moulé sous pression pour davantage de rigidité, et un nouveau bras oscillant du même métal. La répartition du poids suit un schéma semblable à celui d’une moto, avec le moteur monté à l’intérieur du cadre. Prix : 10.590 euros.

Honda Integra Moto ou scooter ?

Un peu des deux ! Avec l’Integra, Honda combine aspects pratiques et capacités dynamiques dans une seule et même machine. Côté scooter, le carénage de l’Integra protège efficacement le conducteur de la tête aux pieds. L’absence de sélecteur de vitesse permet de mettre ces derniers à l’abri, même si l’Integra ne bénéficie pas du plancher plat typique des scooters. Les jambes sont donc positionnées de part et d’autre du cadre et du moteur, comme sur une moto. L’espace de rangement aménagé sous la selle peut accueillir un casque « demi-jet ». C’est mieux qu’une moto, mais moins généreux qu’un scooter traditionnel, même à grandes roues. Face au conducteur, le tablier abrite un second espace de rangement idéal pour déposer son GSM. Une prise électrique est

Honda Vision Mobilité à prix serré

L’avenir des grands acteurs du scooter passe aussi par le segment low-cost, ce qu’Honda a très bien compris… Dans la foulée du succès retentissant de son nouveau PCX 125cc, Honda lance le Vision, une entrée de gamme à 1.890 euros. Bien sûr, il doit se contenter d’une présentation moins aguichante et d’un

d’ailleurs prévue pour le chargement.

moteur de seulement 110cc, forcément moins à son aise hors agglo-

Pour petits gabarits !

pour poser un sac), son coffre de rangement sous la selle (pouvant

D’un point de vue technique, l’Integra est équipé de roues et de suspensions de moto. La hauteur de selle limitée à 79 cm permet aux plus petits gabarits de poser facilement les pieds au sol. Côté moteur, Honda a développé un tout nouveau bloc bicylindre en V de 670cc. Davantage que la puissance et les performances, c’est la souplesse d’utilisation qui a été privilégiée. Son entretien est très limité (révision tous les 12.000 km), et il ne consomme que 3,6 l/100 km en moyenne ! La boîte de vitesses à double embrayage permet une utilisation manuelle ou automatique.

mération. Mais avec ses grandes roues, son plancher plat (pratique accueillir un casque intégral) et ses vide-poches intégrés au tablier, il se montre très pratique au quotidien.

Un vrai chameau En matière de motorisation, Honda propose un 110cc. Une cylindrée peu courante chez nous, mais qui se justifie par la stratégie de commercialisation mondiale du produit. Avec seulement 8,5 ch et un couple de 8,7 Nm, le Vision ne dépasse pas les 90 km/h. Il s’agit donc d’un engin exclusivement urbain et périurbain. Par contre, le constructeur assure que la consommation n’excède pas 2 l/100 km ce qui, avec le réservoir de 5,5 litres, offre une autonomie de 270 km. Particulièrement léger (102 kilos), le Vision devrait se montrer très facile à manœuvrer, d’autant que la faible hauteur (75,5 cm) de la selle biplace permet de poser facilement les pieds au sol. Des repose-pieds escamotables sont prévus pour le passager, et le portebagages arrière peut accueillir un top-case en option. Outil de mobilité efficace et peu coûteux, le Vision rassurera également les débutants grâce à son système de freinage combiné avant/arrière.

Scooters

Yamaha Xenter 125 Inspiré de la moto

Moins de vibrations, plus de confort : ce nouveau scooter à grandes roues entend bien révolutionner son segment. Stabilité, maniabilité, sécurité, facilité de prise en main, aspects pratiques… Les scooters 125cc doivent en offrir toujours plus pour rassurer ceux qui hésitent encore à faire le pas vers eux. Yamaha l’a bien compris, et le nouveau Xenter devrait faire parler de lui. Ses grandes roues de 16 pouces assurent une conduite stable et confortable. Mais les véritables nouveautés sont ailleurs. Le moteur d’abord. Monocylindre à 4 soupapes et refroidissement liquide, il est doté de solutions techniques réduisant au maximum les vibrations parasites. Ce bloc est fixé directement au châssis,

Maxsym 400 Gros bras, petit prix

La marque taïwanaise monte en gamme avec un scooter grand tourisme qui en offre beaucoup sans se ruiner.

comme sur une moto, ce qui améliore fortement la tenue de

Même si la marque n’est pas aussi connue que ses concurrentes japo-

route et le comportement routier.

naises ou européennes, Sym n’a rien d’un petit poucet. C’est même un géant industriel dont l’activité remonte à 1954 et qui produit

Facile à garer

actuellement un million de deux-roues motorisés par an. Si,

La suspension arrière est également issue de l’univers de la

jusqu’ici, la gamme s’arrêtait à 300cc, le constructeur propose

moto. Elle amortit les irrégularités de la route bien plus effi-

désormais un maxi-scooter d’une cylindrée de 400cc et d’un gaba-

cacement que celle d’un scooter traditionnel. Quant au

rit imposant : 2,27 mètres de long, plus d’1,5 mètre d’empattement

freinage, il bénéficie du système intégral qui compense auto-

et un poids de 210 kilos. Son objectif : proposer luxe, confort et

matiquement le déséquilibre entre les freins avant et arrière.

performances à un prix démocratique. A 4.999 euros, il n’a en effet

Côté pratique, tout a été fait pour offrir un maximum d’es-

quasiment pas de concurrent sur le marché. Outre son look plutôt

pace pour les pieds. La boîte à gants située au centre du

avenant, le Maxsym 400 offre un équipement hyper-complet.

guidon s’ouvre d’une simple pression. Les femmes apprécieront la béquille centrale extrêmement facile à utiliser. Le

Voyage en première classe

tableau de bord numérique annonce même les rappels d’en-

Jauge de carburant, température moteur, témoin de frein de par-

tretien, et le coffre de selle peut accueillir un imperméable

king : rien ne manque au tableau de bord. Le passager arrière béné-

ou un antivol. Pour les objets plus encombrants, un top-case

ficie d’un confortable dosseret et de larges poignées de maintien.

est prévu en option, tout comme un pare-brise plus haut.

Quant au conducteur, il peut opter pour deux positions de conduite

Prix : 3.190 euros.

: pieds sur le plancher en ville ou jambes allongées sur les voies rapides. La selle se soulève à l’aide de deux vérins et donne accès à un vaste coffre pouvant accueillir deux casques intégraux. Une boîte à gants et deux vide-poches sont également à disposition du conducteur. Equipé d’un moteur de 400cc développant 34 chevaux, le Maxsym envisage les voyages au long cours avec sérénité, d’autant que son réservoir de 15 litres et sa consommation contenue autorise une belle autonomie.

- Crédits photos : Stéphane Godin - Rider : Hervé Gouy

INTERSPORT BRAINE-WATERLOO CHAUSSEE DE NIVELLES ,18 1420 BRAINE-L’ALLEUD

TEL : 02/384 31 55

Scooters

Peugeot Citystar Le chaînon manquant

A la fois compact et « Grand Tourisme », le Citystar 125 tombe à point nommé dans un marché en pleine croissance. Chez Peugeot, le scooter 125cc est une véritable religion. Il y en avait déjà six dans la gamme, le Citystar est donc le septième. Entièrement assemblé en France (dans le Doubs et en Alsace), il se veut compact et agile pour une utilisation urbaine, mais aussi confortable et performant sur les grands axes. Côté pratique, le Citystar a tout ce qu’il faut : un coffre sous la selle pour loger deux casques, un plancher plat avec crochet pour les sacs, une boîte à gants équipée d’une prise 12v et un tableau de bord hyper-complet.

Du punch à revendre Facile à prendre en main, ce scooter offre une position de conduite naturelle et confortable, avec une selle bien dessinée disposant d’un dosseret. Le rayon de braquage à 90 degrés lui permet de tourner dans un mouchoir de poche. Mais le plus étonnant se situe au niveau des performances. Son nouveau moteur de 15 chevaux (le maximum autorisé) utilise une technologie à faible friction qui, non contente de réduire drastiquement le niveau sonore, autorise des reprises et une vitesse de pointe (120 km/h au compteur) rarement atteintes dans cette catégorie de cylindrée. Qui plus est, la consommation moyenne ne dépasse pas 3,5 l/100 km (65 g de CO2/km), ce qui lui confère une autonomie remarquable de 260 km. Compte tenu

Vespa Quarantasei Entre hier et demain Le prototype Vespa Quarantasei (quarante-six) fait référence à 1946, année où la marque a démarré la commercialisation de sa fameuse « guêpe » : la Vespa V98, premier modèle sorti des chaînes de montage de Pontedera. Si les designers de la marque ont conservé l’état d’esprit originel du modèle avec des lignes élancées et une carrosserie en tôle, le concept se tourne vers l’avenir avec une selle inédite semblant flotter dans l’air. Le moteur est celui du nouveau Piaggio Fly : un 125cc de 11,8 chevaux répondant aux futures normes antipollution grâce à un catalyseur à trois voies.

des qualités hors du commun de l’engin, le prix de 2.999 euros (prix de lancement) n’est vraiment pas exagéré.

Piaggio Fly Simple et fonctionnel Conçu comme un modèle global destiné à être vendu dans le monde entier, le nouveau Piaggio Fly se veut avant tout facile à conduite, sécurisant, simple et fonctionnel. La version 50cc dévoilée au Salon de Milan sera épaulée par un 125cc, histoire d’augmenter les volumes de vente. Elégant, il devrait parfaitement convenir à une clientèle féminine grâce à une selle basse située à 76 cm du sol et de nombreux espaces de rangement.

Aprilia SRV 850 Hors du commun Le plus musclé des maxi-scooters revient avec une face avant directement inspirée de la moto de course Aprilia RSV4 1000, championne du monde de Superbike. Mais ne vous y trompez pas, il s’agit en fait d’un clone du Gilera GP 800 (autre marque du groupe Piaggio), ce qui ne l’empêche pas d’offrir des performances hors du commun pour un scooter grâce à son moteur bicylindre développant 75 ch.

MBK Océo 125 Grandes roues L’Océo est destiné aux utilisateurs en quête de stabilité, même sur les routes dégradées. Il est animé par un tout nouveau moteur monocylindre à quatre soupapes. Le constructeur assure avoir porté une attention particulière à la réduction des vibrations. Disposant d’un freinage intégral avant/arrière, et d’une suspension inspirée de celle des motos, l’Océo est en réalité le cousin germain du Yamaha Xenter, les deux marques étant quasiment jumelles. Prix : 3.190 euros.

La FontaneLL’

Restaurant Pizzeria Zilverbeekdreef, 2 3090 Overijse Tel 02 652 03 81 www.lafontanell.com Ouvert de 12h00 à 14h30 et de 18h30 à 22h30 Fermé le mardi

BILLET D’humeur

5 femmes

à toute allure. A chaque type de femme, sa voiture Par Nancy Vander Weyden

Vous pensiez qu’il n’y avait que l’habit qui faisait la femme ? Détrompez-vous. La voiture que vous conduisez en dit aussi long sur votre mode de vie que sur votre caractère et vos envies. Votre voiture, c’est la petite citadine au caractère affirmé; idéale pour circuler dans la jungle urbaine et se glisser dans la plus petite place disponible. Féminine, voire fashionista, vous êtes comblée quand votre titine fait l’objet d’un co-branding siglé, lorsqu’elle se pare d’une couleur girly ou se décline en décapotable! Vous conduisez : une Mini, une Fiat 500 Gucci, une Smart, une Twingo ou …un scooter Vous êtes : urbaine, célibataire et branchée

Vous n’imaginez plus votre vie sans un minispace, un monospace de taille moyenne ou un SUV, idéal pour tout caser et faciliter votre organisation bien huilée. Vous conduisez : une Renault Scenic, une VW Touran, une Citroën Picasso, une BMW X1, une RAV 4 Vous êtes : une maman pressée, établie en périphérie Vous adorez que votre voiture vous emmène par monts et par vaux, sur tout terrain, quelle que soit la météo mais sans jamais négliger votre sécurité. Vous conduisez : un 4*4 Range Rover stylé Vous êtes : une aventurière globe-trotter

Votre berline est luxueuse, fiable et elle a un hot-spot WiFi intégré car vous êtes habituée à transformer tout lieu en bureau. Vous conduisez : une Audi A8, une BMW, une Mercedes Vous êtes : une businesswoman

Vous dites que votre agenda est surbooké pour justifier vos nombreux PV pour excès de vitesse. Mais est-ce la véritable raison ou sont-ce les chevaux survoltés de votre voiture de sport qui vous font simplement frissonner de plaisir ? Vous conduisez : une Audi TT, une Porsche ou une décapotable racée qui accroît votre sentiment de liberté Vous êtes : une femme affirmée, fan de sensations fortes et de vitesse

Dans un resto à Madrid, ce doigt a effectué des virements, consulté un compte bancaire et demandé l’addition.

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Parfois nos pensées s’égarent et nous ne faisons plus attention à la route. C’est humain, mais chez Volvo, nous voulons éviter que cela n’entraîne des conséquences fâcheuses. C’est pourquoi nos ingénieurs ont développé le système City Safety. Un système capable de détecter, en dessous de 30 km/h, le véhicule qui est devant vous. Et si besoin, d’immobiliser votre voiture. En somme, vous disposez d’un troisième oeil sur la route. La Volvo XC60 est équipée de série du système City Safety. La Volvo XC60 est façonnée autour de vous.

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