Gamme Speedline – Collectes pour équipage à une seule personne

Speedline :

une collecte efficace mono opérateur

Nos matériels Speedline se décomposent en une très belle gamme de bennes à chargement latéral. L’opérateur/ conducteur positionne simplement le véhicule à côté de la benne et déploie le lève-conteneurs. Quand cela est possible, ces unités constituent un mode de collecte efficace et sûr, et permettent d’éviter l’utilisation de lève conteneurs arrières sur les bennes classiques.

Terberg Speedline :

efficacité universelle & adaptation aux besoins locaux

Dans de nombreux pays, les matériaux de déchets et recyclables sont collectés à l’aide de véhicules RCV à chargement arrière : l’équipage de chargement achemine les conteneurs à roulettes au RCV où les bacs sont vidés via le système de lève-conteneurs. Les lève-conteneurs automatiques Terberg rendent ce processus hyper efficace. En fonction des conditions locales, des aménagements routiers et des méthodes de gestion des déchets, notre Speedline peut être encore plus performant.

Les collectes par chargement arrière peuvent représenter des contraintes physiques pour les opérateurs. Nos RCV à chargement latéral Speedline constituent ainsi une alternative efficace et ergonomique. Le RCV Speedline s’arrête en effet à côté d’un conteneur, puis le conducteur/opérateur active le lèveconteneurs tout en restant confortablement et en sécurité dans sa cabine.

Nos RCV Speedline sont conçus par deux filiales de Terberg Environmental afin de nous permettre de bénéficier d’une gamme complète : Terberg HS à Emstek en Allemagne, et Ros Roca à Tárrega en Espagne. Même si les principes d’utilisation sont les mêmes sur tous les modèles Speedline, nous proposons différents modèles et options en fonction des marchés et des modes opérationnels locaux.

Véhicules Speedline : collecte des déchets dans les zones à faible densité

Martijn Bruggeman, Directeur de Terberg HS : « Nous sommes spécialisés dans les véhicules de collecte des déchets mono opérateur, les bennes à chargement latéral Speedline et une gamme de chargeurs avant destinée aux grands conteneurs de déchets industriels que bon nombre de nos filiales fournissent également à leurs marchés locaux. Nous fabriquons en interne les bennes et le système de lève-conteneurs. Nous fournissons également des chargeurs arrière Olympus fabriqués par d’autres filiales de Terberg Environmental. HS compte une équipe de service de 65 personnes réparties sur 3 ateliers et 10 ateliers mobiles.

Sur notre marché intérieur, les unités Speedline sont utilisées pour collecter des déchets ménagers dans des zones à faible densité où les distances entre les habitations sont plus longues. Le conducteur/opérateur s’arrête à un conteneur, sélectionne le type de conteneur sur l’écran tactile, positionne le lève-conteneurs avec le joystick et démarre la séquence de chargement automatique. Une fois chargés, les déchets sont compactés par un système pendulaire. Nous avons introduit le Speedline dans les années 1990 et nous sommes aujourd’hui le plus gros fournisseur de chargeurs latéraux en Allemagne. Modèles Speedline

Nous fournissons des modèles destinés à différentes applications, en version compartiment simple ou double, montés sur le châssis sélectionné par le client. Nos lève-conteneurs sont équipés d’élévateurs en diamant ou en peigne. Si le site de traitement des déchets se situe à distance de la zone de collecte, notre modèle CWS à benne échangeable est le choix privilégié. Une fois que la benne CWS est totalement chargée, elle peut être transférée d’un RCV à un camion classique pour être transportée vers le site de traitement.

Martijn Bruggeman

Les projets mis en place dans des villes comme Berlin et Munich (Allemagne) et Bogota (Colombie) montrent que les chargeurs latéraux présentent de nombreux avantages.

Présentation du eSpeedline

Les bennes du Speedline conventionnel sont connectées aux unités d’entraînement mécaniques (PTO) et au système électrique du châssis. Une des options possibles en cas d’utilisation du châssis totalement électrique et d’une benne Speedline aurait pu consister à alimenter la benne Speedline à l’aide des batteries du véhicule, mais nos ingénieurs ont estimé que cette approche allait réduire la portée et nécessiter une intégration relativement complexe et coûteuse. Le nouvel eSpeedline dispose donc de batteries 40 kWh intégrées qui alimentent le lève-conteneurs et le système de compactage de manière totalement indépendante du châssis. La batterie peut être chargée sur une prise triphasée conventionnelle, et aucun point de charge automatique dédié n’est nécessaire. Les bennes du nouveau eSpeedline sont toutes dotées des systèmes télématiques Terberg Connect permettant une gestion et un service plus efficaces.

Etant donné que la batterie intégrée réduit le besoin d’intégration au châssis, l’eSpeedline est facile à monter sur tous les châssis : électriques, diesel ou GNC.

L’eSpeedline a été présenté au salon IFAT de Munich 2022 et compte déjà de nombreux clients de lancement souhaitant l’associer à un châssis électrique.

L’eSpeedline permettra à nos clients de réduire leur empreinte carbone ainsi que leurs émissions sonores et de particules, ce qui contribuera à améliorer la qualité de nos environnements urbains.

Speedline SCOPE CWS pour Bogota

Martijn Bruggeman : « A Bogota, la capitale de la Colombie, les trottoirs sont souvent très hauts, car la route agit comme un canal de drainage en cas de pluies importantes. Ainsi, lorsque la ville a voulu mettre un terme au chargement manuel, il était impossible d’utiliser les conteneurs à roulettes et de les placer derrière un chargeur arrière. Dans ce cas, les chargeurs latéraux étaient parfaits, et la ville a donc investi dans 5 unités Speedline SCOPE CWS. Le CWS a été choisi car le site de traitement se situe à plusieurs heures de route. Ainsi, l’utilisation de camions à la place des RCV permet de réduire les coûts. Les RCV peuvent rester en ville et continuer à collecter les déchets. Nos collègues de Tàrrega ont fourni les 1 300 conteneurs de 2,2 m3 chacun dans lesquels les résidents déposent leurs déchets. Ce système fonctionne depuis quelques années et notre client en Colombie en est très satisfait. »

Speedline SLM: Collecte totalement automatisée pour grands conteneurs

Notre centre de fabrication Ros Roca de Tárrega construit également des chargeurs latéraux optimisés pour le marché local. Le chef de produit Javier Varela explique : « Ici, en Espagne, le chargement latéral est la principale méthode utilisée dans les grandes villes comme Barcelone et Valence. Les résidents déposent leurs déchets dans de grandes bennes situées le long des routes. Elles sont dotées de tourillons latéraux et sont généralement ramassées avec des bras spéciaux par un lèveconteneurs monté à l’arrière.

A propos de Ros Roca 361

employés

76

employés au sein de l’équipe de service

22

centres de service

18

ateliers mobiles

Ros Roca a introduit le chargement latéral en Espagne il y a plus de 30 ans et maîtrise donc parfaitement ce système. Depuis la fusion avec Terberg, le développement du Speedline SLM a débuté. Durant le développement du chargeur latéral Speedline SLM, nous avons travaillé en étroite collaboration avec Terberg Machines et bénéficié de sa grande expérience dans le domaine de la conception et de la fabrication de lève-conteneurs. Les bras de levage SLM glissent latéralement pour s’ajuster à la taille du conteneur. Les conteneurs ont une capacité allant jusqu’à 3 300 litres. Ainsi, le SLM est doté d’une trémie et d’un compartiment de compactage plus large. Cette solution permet au conducteur/opérateur de vider plusieurs conteneurs avant de commencer le cycle de compactage.

Nos clients choisissent le chargement latéral, car selon eux, cette solution est plus sûre dans les centres-villes que le chargement arrière, plus efficace et plus propre. En Espagne, la collecte par chargement latéral a débuté dans les grandes villes. Aujourd’hui, même les villes plus petites comme Lérida où je vis, utilisent ce système. Ros Roca est déjà le principal fournisseur de chargeur arrière en Espagne. Aujourd’hui, grâce au Speedline SLM, nous allons pouvoir augmenter nos parts de marché de chargeurs latéraux.

Support pré-Vente

Bien entendu, le passage d’une collecte conventionnelle à l’aide d’un chargeur arrière et d’un équipage de trois personnes à un chargement latéral constitue un changement important. C’est un choix stratégique, pas seulement un nouveau véhicule. Le client doit investir du temps et des efforts pour développer un processus stratégique. Nos équipes peuvent le conseiller sur les meilleures options possibles pour mettre en place ces nouvelles méthodes de travail. Le secteur de la collecte des déchets est parfois conservateur et réticent au changement, souvent pour de bonnes raisons d’ailleurs. Mais les projets réalisés dans des villes comme Madrid, Barcelone (Espagne), Berlin, Munich (Allemagne) et Bogota (Colombie) montrent que les chargeurs latéraux présentent de nombreux avantages. Ils sont d’ailleurs déjà utilisés dans de nombreux pays, comme les Etats-Unis. »

Développements futurs

Nos départements d’ingénierie combinée poursuivent le développement de notre gamme Speedline. De nouvelles améliorations au niveau des systèmes de caméras, de reconnaissance des images et de l’IA faciliteront le travail du conducteur/opérateur. Par exemple, en introduisant une fonction d’assistance à la conduite permettant d’arrêter le véhicule à un endroit exact par un contrôle automatique de la zone de chargement. A l’heure actuelle, le conducteur s’assied à droite de la cabine afin de bien visualiser la zone de chargement. Quand le processus de chargement est automatisé, le conducteur peut s’asseoir à gauche et mieux voir la route. Nous travaillons également sur une fonction de reconnaissance automatique des conteneurs afin qu’il ne soit plus nécessaire de sélectionner le type de conteneur sur l’interface opérateur.

Modèles Speedline

Speedline SCOPE & PPK

Solution polyvalente, pour conteneurs de 60 à 3 200 l Volumes de benne allant jusqu’à 32 m3

Speedline CWS

Le système de benne échangeable pour modes SCOPE et PPK permet de séparer la logistique liée à la collecte des déchets et au transport afin de réduire les coûts

Speedline TWIN

Propose une collecte sélective de deux flux de matériaux, et collecte des conteneurs pouvant peser jusqu’à 700 kg dans chaque chambre

Speedline ACE

Grâce à sa faible hauteur libre, il traite des conteneurs allant jusqu’à 360 l avec un volume conteneur de 23 m3

Speedline SLM

Notre solution spécialisée pour les grands conteneurs de 1 100 à 3 200 l d’un poids maximum de 1 500 kg