EL USO DE ENERGÍA RENOVABLE EN EL SISTEMA DE MOVILIDAD URUGUAYO PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Lucía Báez _ Noelia Figueroa _ Daniela Menéndez _ Giannina Siccardi Anteproyecto V Taller Perdomo _ Octubre 2012 Docente orientador_ Rafael Cortazzo
FICHA
TÍTULO El uso de energía renovable en el sistema de movilidad uruguayo
TEMÁTICA Las energías renovables Sistema de movilidad PREGUNTA ¿Qué fuentes de energía renovables propias del Uruguay pueden sustituir, en todo o en parte, a las utilizadas actualmente en el sistema de movilidad? OBJETIVOS Objetivo general Identificar aquellas fuentes de energías renovables plausibles de generarse en el territorio uruguayo y de sustituir a las actualmente empleadas en el sistema de movilidad. Objetivos específicos a- construir un catálogo georreferenciado de fuentes de energías renovables b- Identificar los nuevos usos de fuentes de energías renovables en el sistema de movilidad a nivel mundial c- Identificar las necesidades del sistema de movilidad en el Uruguay RESULTADO ESPERADO Construir una matriz a partir de los datos obtenidos que proponga que fuentes de energía son capaces de introducirse en el sistema de movilidad.
ENFOQUE METODOLÓGICO Investigación cualitativa y cuantitativa (mixta)
PROYECTO INVESTIGACIÓN
TABLA DE CONTENIDOS
- FICHA - TABLA DE CONTENIDOS - RESUMEN
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- INTRODUCCIÓN
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- MARCO CONCEPTUAL
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- PREGUNTA Y OBJETIVOS
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- METODOLOGÍA
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- METODOLOGÍA / CUADROS
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- METODOLOGÍA / CRONOGRAMA
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- RESULTADO ESPERADO / PLAN DIFUSIÓN
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-ANEXO
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- BIBLIOGRAFÍA
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RESUMEN DE LA INVESTIGACIÓN Hacia la década de años 1970 las energías renovables se consideraron una alternativa a las energías tradicionales, tanto por su disponibilidad presente y futura garantizada como por su menor impacto ambiental en el caso de las energías limpias, y por esta razón fueron llamadas energías alternativas. Actualmente muchas de estas energías son una realidad, no una alternativa, por lo que el nombre de alternativas ya no debe emplearse. A nivel mundial, las fuentes de energía renovables en la actualidad representan un 20% del consumo de electricidad, siendo el 90% de origen hidráulico, biomasa 5,5%, geotérmica 1,5%, eólica 0,5% y solar 0,05%. Uruguay también se encuentra preocupado por modificar su matriz energética, el Gobierno pretende que un 50% de toda su matriz –que incluye electricidad, industria y transporte– sea en base a la utilización combinada de biomasa, energía solar, energía eólica y biocombustible para abaratar costos y lograr una mayor independencia energética del exterior. Este proyecto de investigación tiene como objetivo explorar aquellas fuentes de energías renovables posibles de ser generadas en el territorio uruguayo y de sustituir las energías tradicionales basadas en combustibles fósiles actualmente empleadas en el sistema de movilidad. Se realizará un listado de datos sobre posibles fuentes de energía, que llevará a la construcción de un inventario con los posibles usos de energía renovable en el sistema de transporte, para finalmente obtener una matriz a partir del cruzamiento de los datos obtenidos que proponga que fuentes de energías son capaces de aplicarse en el sistema de movilidad. Para ello se harán trabajos de campo, recopilación de datos sobre las necesidades de movilidad en el territorio uruguayo, recopilación bibliográfica, encuestas a distintos actores, entre otros. Luego de reconocer los impactos y desarrollar propuestas para direccionarlos, se buscará abstraer algunas conclusiones, datos, estadísticas que puedan servir para orientar futuros estudios. Esta investigación pretende generar un material de referencia, que permita realizar aportes, orientar o direccionar estudios relacionados.
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INTRODUCCIÓN Antescedentes Programa Plan de Energía de la Intendencia de Montevideo Comienzo Año 2006 Cometidos: -Elaborar el Plan estratégico de energía en Montevideo. -Asesorar, promover y evaluar Proyectos energéticos con Tecnologías Renovables en las dependencias municipales. -Presentar pautas para la elaboración Plan de Eficiencia Energética en las dependencias municipales. -Coordinar el funcionamiento para la elaboración del Taller de Energía (en el ámbito del Grupo Ambiental Montevideo) como ámbito de participación ciudadana a fin de retroalimentar las propuestas realizadas por la Comisión. -Analizar e informar sobre las acciones que se desarrollen en las dependencias municipales, sobre eficiencia energética y energías renovables dentro del marco de la Resolución 1441/06. Líneas Estratégicas: -Contribuir al desarrollo de energías alternativas. -Eficiencia energética en el Departamento de Montevideo y en la Institución. -Contribuir al aumento de la conciencia del valor de la energía. Objetivos Generales: -Desarrollar planes de eficiencia energética en la Institución.(1) -Crear planes para mejorar la eficiencia energética en Montevideo.(2) -Adecuar la reglamentación departamental.(3) -Promover el uso de fuentes de energía renovable.(4) -Conocer el potencial de las energías renovables en Montevideo.(5) -Generar proyectos de explotación de fuentes de energía renovable.(6) -Crear y utilizar ámbitos de participación ciudadana.(7) -Desarrollar capacidad técnica dentro de la Institución.(8) -Difundir el Programa Energía. Actuaciones realizadas 1 1 Eficiencia Energética en el Eficiencia Energética en el Alumbrado Público Palacio Municipal 40.000 luminarias y Proyecto de Eficiencia lámparas más eficientes Energética para los (ahorro de 16GWh/año) pisos Uso de Leds para AP 23, 24 y 25 (convenio con UDELAR) (convenio con UTE) Proyecto luminaria Proyecto de Eficiencia cooperativa Profuncoop Energética para el e IM fabricación de Centro de Cómputos luminarias eficientes (Convenio con UTE)
4 Colectores Solares Térmicos en Duchas
Instalación de 40m2 de colectores solares térmicos en los vestuarios de la Unidad Técnica de Alumbrado Público, prueba piloto para su monitoreo y evaluación de resultados
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2 Eficiencia Energética en el Tranporte Plan de Movilidad de Montevideo Se proyecta una ciclovía en la Av. Gral. Flores Bicicletarios en todos los proyectos de Terminales e Intercambiadores posibilidad de recorridos voluntarios en bici
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Mapa Eólico de Montevideo Estudio de factibilidad de la Explotación de la Energía Eólica en 3 sitios Velocidad media de vientos en m/s Fueron medidos y Se obtuvo el evaluados 3 sitios de comportamiento Montevideo: Punta del viento a Yeguas, Cuchilla Pereira diferentes alturas y PAU 13 en el (Convenio UDELAR) Departamento (convenio UDELAR)
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3 Aislación térmica en Edificaciones Eficiencia energética desde el diseño y la construcción de las edificaciones Garantiza a los ciudadanos condiciones de confort térmico a nivel residencial, disminuye emisiones de GEI
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4 Participación en la Mesa Solar Promoción de la Energía Solar Térmica en el Uruguay
Espacio Multisectorial para viabilizar la creación de instrumentos que impulsen el desarrollo de la energía solar térmica, coordinando acciones entre los actores vinculados a la temática
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Lanzamiento del Taller de Energía
Formación de los Cuadros Técnicos
Taller dentro de la Agenda Ambiental de Montevideo Sala Dorada del Centro de Conferencias de la Intendencia 29/10/2009
Cursos de Eficiencia Energética a toda la Comisión de Energía Cursos de Energía a todos los técnicos y profesionales CZZ18 Curso de Producción más Limpia Especializaciones en Energía Renovable
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INTRODUCCIÓN Justificación Actualmente el consumo energético del sistema de movilidad es un tercio del total. El sistema de movilidad está en el centro del desarrollo humano y la actividad económica, sin embargo los patrones actuales de las fuentes de energía tradicionales utilizadas están basados fundamentalmente en el transporte automotor impulsado por combustible fósil, esto genera múltiples impactos negativos sobre el medio ambiente, debido a la liberación de gases tóxicos a la atmósfera y el calentamiento global. Además al utilizar un recurso no renovable que no es propio del país se depende de otras economías elevando así su costo y la dependencia tecnológica. Así mismo las energías renovables utilizadas actualmente en nuestro país no son suficientes para satisfacer la demanda durante todo el año. Se agrega a la preocupación por la sustentabilidad ambiental y económica la conciencia de estar utilizando como fuente de energía principal un recurso que se está agotando y debe ser sustituido. Debido a estas problemáticas y dentro de un marco en el que Uruguay comienza a apostar por otras energías renovables, además de la hidráulica, parece pertinente la investigación de cómo introducir estas energías al sistema de movilidad, que es en definitiva, un sistema que consume mucha energía y de forma muy ineficiente. Dentro de este contexto la investigación buscará encontrar líneas de trabajo que permitan la inclusión de fuentes de energía en el sistema actual de movilidad en Uruguay. Se requiere entonces un cambio del modelo, que se enfoque en los modos de transporte más eficientes, y promueva vehículos, combustibles y operaciones de transporte basados en energías renovables. Reseña histórica La relativa estabilización del precio del petróleo después de 1985, en combinación con un incremento en la demanda de energía por el sector transporte, estimularon una recuperación de la tendencia creciente en el uso de combustibles fósiles, la cual tuvo un crecimiento exponencial y continuo hasta hoy. El Gasoil es una importante fuente de energía, responsable por un 30% del total de energía por el consumidor. Al igual que el consumo de electricidad, el gasoil también ha mostrado un marcado aumento en el consumo, particularmente desde 1985. En este período, el uso de este combustible prácticamente se duplicó, casi enteramente debido a la demanda del sector transporte. Esto tiene importantes implicancias. Hasta fines de los 80`s el combustible se mantuvo en niveles similares a los producidos en la refinería de La Teja, pero a partir de entonces, el aumento en el consumo relativo obligo a importar hasta el 45% de las necesidades totales. Datos actuales de importancia Uruguay tiene un alto porcentaje de sus energías (más del 40%) obtenida a partir de fuentes renovables, principalmente hidroelectricidad y leña. Como consecuencia de ello, las emisiones de gases con efecto invernadero por uso de combustible fósil es una de las más bajas para el grupo de países con similar grado de desarrollo. Sin embargo, la capacidad de generación de energías a partir de fuentes renovables no son suficientes , y todo crecimiento futuro se basará en combustible fósil. El país carece de recursos de combustibles fósiles, y eso lo hace altamente vulnerable a oscilaciones en la oferta de estos combustibles y en su precio.
El sistema de Transporte en Uruguay arroja a la atmósfera cada año 1.700.000 toneladas de CO2, 124.000 toneladas de CO, 21.000 toneladas de NOx y los Compuestos Orgánicos Volátiles alcanzan las 19.000 toneladas (9). Considerando la distribución nacional de los vehículos es muy probabale que dos tercios de este volúmen se origine en la capital. Montevideo es una ciudad privilegiada desde el punto de vista geográfico en relación a la calidad del aire. Sin embargo, en 1994 la IMM inició mediciones para conocer el grado de contaminación aérea. Ya en la primera toma realizada en 18 de julio y Carlos Quijano a las 18 hs. (Búsqueda 23/6/94) el índice registrado de concentración de monóxido de carbono fue de 10 ppm (partes por millón) siendo el límite máximo recomendado por la OMS 9 ppm Gases liberados por el uso de Combustible Fósil y sus consecuencia
A nivel de gases, los más importantes son: monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NOx) y los Compuestos Orgánicos Volátiles (hidrocarburos). Otro contaminante importante emitido por los escapes, aunque no es un gas, es el plomo. En el cuadro siguiente se ilustran los efectos de cada uno de estos componentes sobre la salud humana
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-Dificulta circulación del Oxígeno Monóxido de Carbono -Afecta a cardíacos y puede producir daño fetal Óxidos de Nitrógeno -Afecta pulmones y bronquios -Causa irritación de los ojos Hidrocarburos C.O.V
-Cáncer, Leucemia
Plomo
-Hígado, Riñones, Cerebro -Afecta especialmente a niños
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INTRODUCCIÓN
Contaminación Atmosférica en Montevideo
fuente: www.dnetn.gub.uy
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MARCO CONCEPTUAL Fuentes de Energía Renovables Cada vez con mayor fuerza y frecuencia, la cuestión del uso de fuentes de energías renovables emerge hoy en el pensamiento contemporáneo, tanto en el ámbito académico desde múltiples disciplinas, como en algunas prácticas cotidianas de la población. Sin embargo, existe una confusión en el lenguaje diario con el término, y se utiliza indiscriminadamente como sinónimo de otros conceptos, tales como energía limpia, energía verde o energía alternativa. Se le denomina fuente de energía a los elementos o fenómenos que tienen mayor potencial energético, y para los que el ser humano ha encontrado algún método de aprovechamiento. Una de las formas de clasificación de las mismas consiste en fuentes no renovables y fuentes renovables. Las fuentes renovables son aquellas que se obtienen de medios naturales en teoría inagotables, ya sea por la inmensa cantidad de energía que contienen o porque son capaces de regenerarse por medios naturales en una escala humana de tiempo. Estas fuentes emanan de cuatro procesos naturales a escala planetaria: los rayos procedentes del Sol, el ciclo del agua, el calor generado por las reacciones internas de la Tierra y, la atracción de la Luna y el Sol sobre los océanos. Estos procesos se aprovechan mediante diferentes tecnologías que permiten su transformación en energía útil: electricidad, calor, bio-combustibles e hidrógeno. Actualmente estas tecnologías constituyen un conjunto heterogéneo de aplicaciones en distintos estados de desarrollo; unas todavía en fases de investigación y otras en situaciones de mayor madurez y creciente difusión en los mercados energéticos. Energía Hidráulica y Energía Minihidrálica La energía hidráulica, también denominada energía hidroeléctrica, es aquella energía que se obtiene del aprovechamiento de las energías cinética y potencial de las corrientes del agua. En base a su tamaño y a su capacidad de producción media de energía, las centrales se dividen en Energía Hidráulica (más de 10 MW) y Minihidráulica (entre 1 a 10 MW). Energía Eólica La energía eólica es la energía obtenida del viento, es decir, la energía cinética generada por el efecto de las corrientes de aire, que puede transformarse en energía útil, tanto mecánica como eléctrica. Bioenergía La bioenergía o energía de biomasa es un tipo de energía renovable procedente del aprovechamiento de la materia orgánica e industrial formada en algún proceso biológico o mecánico, generalmente, de las sustancias que constituyen los seres vivos (plantas, ser humano, animales, entre otros), o sus restos y residuos. El aprovechamiento de la energía de la biomasa se hace directamente (por ejemplo, por combustión), o por transformación en otras sustancias que pueden ser aprovechadas más tarde como combustibles o alimentos. Energía Solar La energía solar es la energía obtenida a partir del aprovechamiento de la radiación electromagnética procedente del Sol. Esta radiación solar que alcanza la Tierra puede aprovecharse por medio de captadores que mediante diferentes tecnologías (células fotovoltaicas, helióstatos, colectores térmicos) pueden transformarla en energía eléctrica o térmica. Energía Geotérmica Los recursos geotérmicos constituyen la energía derivada del calor que se extrae a través de los fluidos geotérmicos que surgen de procesos naturales o artificiales de acumulación y calentamiento del subsuelo. Energía Osmótica La energía osmótica es la energía obtenida por la diferencia en la concentración de la sal entre el agua de mar y el agua de río. Siendo el residuo en este proceso únicamente agua salobre. Se aprovecha el paso del agua de un depósito de agua dulce a uno de agua salada, que por la propia salinidad tiene una concentración mayor, lo que hace que aumente la presión en este último. Dicha sobrepresión se utiliza para mover una turbina y generar electricidad. La localización de las plantas ha de ser muy específica, en desembocaduras de ríos, lo cual en las actuales condiciones medioambientales necesita un gran número de estudios de impacto.
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MARCO CONCEPTUAL Energía Mareomotriz La energía mareomotriz se debe a las fuerzas gravitatorias entre la Luna, la Tierra y el Sol, que originan las mareas, es decir, la diferencia de altura media de los mares según la posición relativa entre estos tres astros. El funcionamiento de la energía de las mareas es muy básico, ya que la energía se obtiene mediante el acoplamiento de una turbina que genera electricidad proveniente de este movimiento natural. Para aprovechar esta energía renovable lo que se hace es que se construyen embalses cerca de las costas para permitir el almacenamiento del agua cuando sube la marea, para cuando la marea baje, liberarla al mar haciéndola pasar por una turbina que produce electricidad con este movimiento del agua. Energía Undimotriz La energía undimotriz consiste en el aprovechamiento de la energía cinética y potencial del oleaje para la producción de electricidad. Una de las propiedades características de las olas es su capacidad de desplazarse a grandes distancias sin apenas pérdida de energía. Por ello, la energía generada en cualquier parte del océano acaba en el borde continental, de esta manera, su energía se concentra en las costas. Sistema de Movilidad Por Sistema de Movilidad se entiende al conjunto de desplazamientos de personas generados mediante vehículos públicos y privados, ya sean bicicletas, motos, autos, camionetas, taxis, ómnibus y trenes u otro medio de transporte utilizados dentro del territorio y sus infraestructuras necesarias.
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PREGUNTA Y OBJETIVOS
Pregunta: 1- ¿Qué fuentes de energía renovables propias del Uruguay pueden sustituir, en todo o en parte, a las utilizadas actualmente en el sistema de movilidad?
Objetivo general: -Identificar aquellas fuentes de energías renovables plausibles de generarse en el territorio uruguayo y de sustituir a las actualmente empleadas en el sistema de movilidad.
Objetivos específicos: a- construir un catálogo georreferenciado de fuentes de energías renovables aptas para ser utilizadas en el territorio uruguayo, considerando la relación entre el beneficio energético y la ocupación de área necesaria para la producción de la misma. b- Identificar los nuevos usos de fuentes de energías renovables en el sistema de movilidad a nivel mundial, ya sea en sistemas en funcionamiento o a nivel de prototipos. c- Identificar las necesidades del sistema de movilidad en el Uruguay considerando tanto las actuales como a futuro, apuntando a una eficiencia energética
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METODOLOGÍA
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METODOLOGÍA
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Costo Inicial
Rendimiento Costo Mensual
Rendimiento Almacenaje Costo Mensual
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Luminaria Eólica Parada Solar
Luminaria Solar Semáforo Solar
Costo Inicial
Rendimiento Almacenaje Costo Mensual
Tipo de Energía
Vida Útil
Cantidad de Vida Útil Pasajeros
Independencia de la Red
Tipo de Energía
2.b.2 Posibles implementaciones de las fuentes de energía renovables en infraestructura
Auto Eléctrico Ómnibus Híbrido Tranvía Tren Eléctrico Bicicleta Eléctrica
Costo Inicial
Impacto Ambiental
Impacto Ambiental
Capacidad de conversión de infraestructura existente
Capacidad de conversión de transporte existente
Compatibilidad de Vida Útil Impacto Capacidad Área Tipo de Área Ambiental Acumulativa Energía Exclusiva Compartida Uso del Territorio
2.b.1 Posibles implementaciones de las fuentes de energía renovables en medios de transporte
Hidráulica Minihidráulica Eólica Bioenergía Solar Geotérmica Osmótica Mareomotriz Undimotriz
Fuente de Energía
1.b Cuadro comparativo de las distintas fuentes de energía cuyos datos se ingresarán a partir del catálogo.
METODOLOGÍA / CUADROS
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Línea 2
Línea 3
2.5 Mw c/aerogenerador
Consumo
g h a b c d e
Matriz
Posibles implementaciones Auto Eléctrico (2.b.1) Alumbrado Solar (2.b.2) Tranvía (2.b.1)
a b c a b c d a b c d e f
Línea 1
Eólica (1.b)
Computadora Acceso a Internet Impresora Viáticos para viajes Grabador
Insumos
Rendimiento en la zona
Tiempo de recuperación de la inversión
2 Solar Fotovoltaica (1.b) 4.8 Kw/m
Tabla de insumos
Zona a
Fuente de Energía
4.a Cuadro ejemplo de la Matriz.
Transferencia modal Incentivos
Carpool Bicicletas públicas
Costo de Inversión
METODOLOGÍA / CUADROS
Área Necesaria 20 hectáreas
X% Disminución CO2 X% Disminución CO2 X% Disminución CO2 X% Aumento áreas verdes Bicicletas públicas (2.d)
Mejora Ambiental
Necesidad de Infraestructura extra
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METODOLOGÍA / CRONOGRAMA
LÍNEAS
ETAPAS
1
Recopilación de datos Construcción de un catálogo Construcción de un mapa georreferenciado
2
Recopilación de datos Elaboración del inventario Recopilación de datos Elaboración de un segundo inventario Recopilación de datos Zonificación Monitoreo Generación de nuevos indicadores de mov. Recopilación de análisis Relevamiento de infraestructura Cálculo de necesidades energéticas Contrucción del informe
3
MATRIZ
Cruzamiento de distintos mapas Elaboración de medidas a tomar Construcción de cuadro comparativo Discusión de la matriz Difusión de la matriz
LÍNEAS
ETAPAS
1
Recopilación de datos Construcción de un catálogo Construcción de un mapa georreferenciado
2
Recopilación de datos Elaboración del inventario Recopilación de datos Elaboración de un segundo inventario
3
MATRIZ
OBJETIVOS c a b
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9
Recopilación de datos Zonificación Monitoreo Generación de nuevos indicadores de mov. Recopilación de análisis Relevamiento de infraestructura Cálculo de necesidades energéticas Contrucción del gráfico Cruzamiento de distintos mapas Elaboración de medidas a tomar Construcción de cuadro comparativo Discusión de la matriz Difusión de la matriz
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RESULTADO ESPERADO / PLAN DE DIFUSIÓN
Resultado esperado: Esta investigación pretende construir una matriz a partir de los datos obtenidos, que permita realizar aportes sobre qué fuentes de energía son capaces de introducirse en el sistema de movilidad. La misma proporcionará información sobre prototipos implementados en otros países que puedan ser apropiados para Uruguay, siendo de interés para futuras inversiones en sistemas de movilidad a base de fuentes de energía renovables. Ésta puede ser acompañada por otros estudios que ayuden a una mejora del plan de movilidad actual en nuestro país. La investigación sobre fuentes de energía renovables aplicada a la movilidad puede servir como disparador de nuevas investigaciones sobre fuentes de energía aplicada en otras temáticas, ayudando así a la eficiencia energética global del país. En cuanto a la matriz, está será armada de forma tal que se permita su uso a cualquier persona u organismo que quiera aplicarla y obtener datos, sin necesidad de conocimientos técnicos. Se sistematizará la información obtenida. La matriz podrá ser una herramienta para la planificación e incorporación de nuevos modelos al sistemas de movilidad. Ésta permitirá comparar variables y verificar datos para incorporar una nueva fuente de energía, considerando las limitaciones que la misma pueda tener considerando su rendimiento, costo, ubicación geográfica y otros. La matriz se caracterizará por ser abierta a modificaciones en el futuro, ya sea por la incorporación de nuevas fuentes energéticas, nuevas creaciones de prototipos o diseños. Estas nuevas variables que surjan en el tiempo se pueden sumar y la matriz deberá seguir siendo eficaz. Plan de difusión: Esta investigación podrá servir de insumo junto con otros estudios de impacto para que tanto las organizaciones locales como estatales puedan incorporarlo en el desarrollo de diversas políticas vinculadas a la temática. El Plan de Difusión se centrará en crear una publicación que resuma los rasgos más importantes de la investigación teniendo como principal mecanismo de difusión la creación de una página web que pueda llegar a todos los actores interesados. A su vez, esta publicación será proporcionada a organismos que estén involucrados en la toma de decisiones relacionadas al tema con el fin de orientar y/o direccionar dichos estudios.
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ANEXO / AVANCE INVESTIGACIÓN
Automóvil
Fuente: www.ecomercosur.org
Vehículo eléctrico (Dinamarca) de rango extendido equipado con lo último en tecnología de celdas solares, con un rendimiento de 800 kilómetros sin necesidad de recargarse. Este prototipo utiliza biometanol: un biocombustible que puede ser obtenido de varias fuentes, incluyendo el gas natural, biomasa y el desecho de madera para mejorar la competitividad de los autos eléctricos. Comparada con la gasolina, la producción de biometanol reduce las emisiones de CO2 en más del 70%.
Bioescarabajo un auto diseñado que funciona con gas metano. Este es un hidrocarburo que se produce con excrementos humanos y desechos orgánicos Puede alcanzar velocidades similares a las de un auto convencional. Fuente: www.tuverde.com Vida Verde en Latinoamérica
Ómnibus Éste bus completamente eléctrico, está dotado con un sistema de almacenamiento de energía que permite acumular la luz solar que absorben los paneles solares puestos a lo largo de su techo, lo que además, permiten reducir aún más las emisión de contaminantes. Este bus de 12 metros de largo puede recorrer más de 300 kilómetros con la carga eléctrica (sin utilizar la luz solar) y sólo se demora 6 horas en cargar completamente su batería a través de un sistema especial de electricidad. Fuente: eficiencianergetica.blogspot.com
Paradas ómnibus
Éstas paradas se utilizan para cargar las unidades de transporte público eléctricos mediante paneles solares.
Fuente: www.medioambiente.org
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ANEXO / AVANCE INVESTIGACIÓN
Tranvía En Tenerife se ha iniciado la instalación de un parque solar formado por 3.680 placas fotovoltaicas, con el objetivo de que un importante porcentaje del consumo energético del tranvía se produzca de forma no contaminante, evitando el consumo de combustibles fósiles para su generación y manteniendo y profundizado así su política ecológica, este sistema de alimentación eléctrica, que presenta una vida útil superior a 20 años, no es contaminante, es resistente a las condiciones climáticas extremas y no consume combustible. La citada planta tendrá una potencia de 600 kilovatios y una producción anual de 1.600 horas. Fuente: www.miautocuchacan.com
Luminarias Iluminación fotovoltaica ó luminaria solar. Consiste en luminaria autónoma que produce y almacena su propia energía empleando celdas fotovoltaicas y acumuladores. Este sistema fotovoltaico para alumbrado exterior conocido como Luminaria Solar, es una excelente alternativa ecológica para iluminación en zonas urbanas y rurales tales como: parques, plazas públicas, calles, áreas verdes, jardines, estacionamientos, etc. Beneficios: Alumbrado público con ahorro de energía eléctrica. - Eliminación de costos de red eléctrica. - Costos de mantenimiento mínimos. - Autonomía de cada equipo. Fuente: www.sieeco.com.mx
Semáforo
Funciona con leds alimentados por energía solar. Las pantallas solares sirven para captar y acumular suficiente energía para una autonomía de 72 horas y para mayor seguridad, cuenta con un sistema que le permite conectarse automáticamente con la red eléctrica, para que continúe con su funcionamiento normal. Este desarrollo tecnológico ya ha sido aplicado en Argentina para semáforos, carteles viales de prevención y cruces de rutas en zonas rurales y urbanas.
Fuente: www.skyscraoecity.com
Terminal de Carga
Fuente: www.esrenovable.com
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Honda ha estado probando las estaciones de carga EV con energía solar al público, ha llevado a cabo una serie de pruebas de vehículos eléctricos en entornos del mundo real de transporte urbano. Estas estaciones de carga de energía solar no sólo cargan los vehículos eléctricos, también se puede utilizar para recargar los scooters eléctricos. El programa se realizo en las ciudades japonesas de Saitama, Kumagaya y Chichibu, con el objetivo de lograr la "Gestión de la Energía Total".
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BIBLIOGRAFÍA Páginas WEB: - www.ceuta.org.uy - www.180.com.uy/articulo/uruguay-apuesta-a-energias-renovables - www.ecoenergias.com.uy - http://es.wikipedia.org/wiki/Energia_renovable - www.energia.gob.ec/?p=3501/proyecto-bus-hibrido - www.20minutos.es/noticia/1607918/0/ - www.tecmovia.com/2012/05/08/prototipos-eolicos-con-el-viento-en-la-cara/ - noticiaspositivas.org/sustentabilidad/autos-con-energias-renovables - www.esrenovable.com/2011/11/coche-solar-hibrido.html - www.miliarium.com/Bibliografia/Monografias/Energia/EficienciaEnergetica/Ahorro_Transporte.asp - www.elobservador.com.uy/noticia/234211/omnibus-electricos-piden-paso-por-los-canteros-deavenida-italia/ - www.chasque.net/frontpage/energy/espanol/Uruguay/transporte.html - www.ine.gub.uy/biblioteca/uruguayencifras2011/Uruguay%20en%20cifras%202011%20-%2011%20%20Transporte%20y%20Comunicaciones.pdf - www.eficienciaenergetica.gub.uy/doc/Kit%20Herramientas/folleto%20luminarias%20solares% 20curvas.pdf - www.energiaeolica.gub.uy/ - http://habitat.aq.upm.es/temas/a-energia-limpia.html#5 - http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_renovable#cite_note-0 - http://books.google.com.uy/books?id=JDhoUfDmsvEC&pg=PA165&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false - http://es.wikipedia.org/wiki/Fuente_de_energ%C3%ADa - http://www.capitaldelabiodiversidad.es/2012/02/energias-renovables-definicion-y.html - http://www.master-energias-renovables.com/2008/06/definicin-de-energas-renovables.html Planes de Movilidad - www.sostenible.cat/sostenible/web/noticies/sos_noticies_web.php?cod_idioma=2&seccio=3&num_ noticia=438864 - www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/149186F7-0EDB-4991-93DD-CFB76DD85CD1/46435/Estrategia MovilidadSostenible.pdf
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