Paisaje
Capturas
Centros
Conector transverasl
Nuevo eje peatonal
Cuadrantes de oportunidad
Zona a densificar
Densificación
Paisaje
Ya no se visualiza a esta parte del territorio como el centro de la ciudad, debido a la multiplicidad de centro surgidos hoy sobre el territorio moderno así como también de un gran conjunto de infraestructuras territoriales que nos dan la pauta, que en algún momento el centro fue este. Identificado lo que se encuentra sobre el podemos encontrar una gran diversidad de grandes oportunidades, de diferente índole, prontas para usarcé.
Se reconoce un paisaje Urbano, monotono con grandes carencias en cuanto al diseño e imagen que se quiere obtener. El mismo no se ha adaptado a las lógicas Urbanas modernas, en donde la falta de políticas de gestión sobre el Espacio Público como plataforma para su desarrollo y la trama Urbana para la gestión de Paisaje, son unos de las principales factores, responsables de la degradación.
Nos planteamos desde el imaginario colectivo, cual es hoy el centro ó si en verdad son varios los centros que existen sobre el territorio de Montevideo del siglo XXI. Hemos obtenido que desde hace unas cuantas décadas, la idea de un único centro en la Ciudades del hoy, es cosa del pasado y que estos “Centros Originales” han tendido a desaparecer debido a esta red de Centros modernos que ha surgido ó tener que adaptarse a esta nueva lógica que surgen hoy en todas las ciudades del mundo, cediendo gran parte de sus principales características de territorio. La gran diversidad de actividades que hoy se desarrollan sobe el territorio, las nuevas formas de conectividad y con la gran velocidad con que hoy en día se maneja la información y un sin fin de elementos mas, han llevado a la aparición de múltiples centros. Tanto lo comercial como lo inmobiliario y lo económico son algunas de estas actividades, en donde muchas veces asociadas o no, son las que han hecho surgir estos grandes centros temáticos, de gran influencia sobre el desarrollo territorial. Podemos encontrar una diversidad en cuanto a su morfología , su imagen y hasta de su implantación. La aparición masivamente de estos Centros han afectado en una serie de procesos regresivos, al Centro Original que tuvo, tiene y tendrá la ciudad. Estos procesos de regresión en el Centro ha afectado tanto el Espacio Público, lo Comercial, la densificación de la trama y el envejecimiento de la población. Podemos ver que menos del 16 % de la población es menor de 15 años, donde mas del 11% de las viviendas están desocupadas y en donde la cantidad de habitante por manzana esta en el rango de 100 a 500 personas. Otro de los grandes problemas de grave incidencia sobre el territorio es que ha llevado a la expansión de la ciudad innecesariamente, con de la aparición de problemas de diversa índole tanto como en el territorio a abandonado como así también en el territorio de nueva inserción.
Espacio Publico
Iconos
Un vaciamiento general de la trama central, en donde mas del 11% de las viviendas que pertenecen a la trama están vacías y en promedio por manzana vivan de 100 a 500 personas. El vaciamiento del Centro a llevado a una expansión innecesaria, afectando no solo las áreas que son vaciadas sino las nuevas áreas ocupadas, quedando mucha de toda la infraestructuras que existen casi en desuso y obsoletas.
Se encuentran Iconos Históricos, de una trascedente valorización, en cuanto a la importancia que tuvieron en la época de su surgimiento como así también, en cuanto a su valoración urbanística, arquitectónica y topológica para la ciudad. Hoy vemos a unos cuantos de ellos degradados y dispersos en la ciudad sin ningún tipo de conexión con las lógicas Urbanas modernas, las cuales muchas veces proponen una sustitución de los mismos.
Comercial
Encontramos un espacio Público, con muy poco aporte, tanto a nivel paisajístico, como de vinculación de los usuarios con el ni entre los mismos. Un espacio Público carente de una lógica de acción, de gestión de sentido con los que es el uso , la apropiación de y de hasta apreciación del mismo de una época moderna, que necesita de ciertas lógicas de espacio Público que no son las de una época pasada sino de la actualidad.
La imagen degrada que vemos hoy, en cuanto a lo comercial, se debe al surgimiento de nuevas lógicas de comercio, las cuales influyeron fuertemente en esta parte de la ciudad, en donde lo comercial era y es unos de los puntos fuertes por lo que se caracterizo siempre el centro de la ciudad. En este ultimo tiempo se han creado nuevas formas de captación, pero que aun no han sido del todo eficaces.
Las otra dos trazas de actuación son muchos mas particulares, como lo es la faja de 18 de Julio que en donde las dos premisas fundamentales son, la problemática de la movilidad para esta Avenida, y la de las galerías hoy en cierta decadencia debido al vaciamiento que han tenido las mismas y al surgimiento de los denominados Shoppings. Para estas problemáticas que están sucediendo se propone que sobre la Avenida, haya una redistribución de la movilidad en cuanto al trasporte Público como al trasporte privado, derivandose hacia calles paralelas, con la función de descongestionar esta vía y poder destinarla a otros usos de movilidad y velocidad, adaptadas a una lógica de espacio Público moderna, en donde las personas sean los usuarios destacados. En cuanto a la actuación sobre las galerías se buscara mediante ciertos mecanismos, generar un corredor comercial con diferentes recorridos los cuales podrán tener un carácter comercial propio, vinculandolo con la trama del conductor, de forma tal que se le como una unidad. Para la intervención que comprende la faja de Barrio Sur, se apuesta a recomponer unas de sus principales identidades, como es el de la “vivienda” a diferencia de lo que se da hacia las zonas próximas a la Avda 18 de Julio, en donde la densificación que se busca es mucho mas diversa, sobre esta faja sucederá todo lo contrario apuntando específicamente hacia una densificación por parte de la vivienda. Partimos de las formas de relacionamiento que se daba en esta zona ,de la tipología planteada en esta parte de la trama Urbana y que hoy también posee pero un poco desdibujada debido a las nuevas formas de convivencia que han surgido. Para esta zona la premisa fundamental es la de generar un conductor Paisajístico de vivienda, continuando la linealidad que parte desde lo que es hoy el Dique Maua, superponiéndose a la trama Urbana como forma de potenciar el espacio Público con un Gran Parque lineal y una gran densificación desde el aspecto de la vivienda, acompañado de muy puntuales actuaciones desde el punto de vista comercial. Para todas la acciones que se han desarrollado, las mismas irán acompañadas de mecanismos de actuación y de gestión a partir de determinados actores que se vean involucrados por las acciones tomadas, los cuales serán específicos y globales (IM, Promotores Privados, Estado, Comerciantes , Habitantes de cada zona en cuestión, etc), como así también de leyes, normativas y demás mecanismos, que ayuden a desencadenar las actuaciones principales y que una vez consolidadas estas, se puedan seguir pensando en planes para el desarrollo y mejora del centro de la ciudad.
Por esto es que nos planteamos, fuertes mecanismos de actuación sobre esta parte de la cuidad, en cuanto a la vivienda, lo comercial y como premisa fundamental el espacio público, trabajandolo no solo en una par de ejes sino que se plantea involucrar un tercer eje, esto como punto de partida para el comienzo de una nueva Lógica Urbana de Paisaje, pero no solo como de paisaje en si mismo, sino que buscamos una interacción, de tal forma que la arquitectura sea participe a la hora de generar paisaje y a su vez nos brinde, como plataforma para poder vivir el nuevo paisaje Urbano de pequeña y gran escala. Los mecanismos que se plantean, partirán de tres trazas fundamentales sobre el territorio, tomando Iconos Urbanos de mucha valorización y significación de la historia de la cuidad, como lo son A.F.E, Barrio Sur y la Avda 18 de Julio, hoy estos ahogados en problemas bien diferenciados entre si. Para esto vemos como fundamental una re interpretación de la trama Urbana, la cual estaba pensada para una lógica de vivir y de implantación de un pasado. Poyecto de Detalle *1 A.F.E
Las actuaciones que se plantea para la trama son de una revalorización y una nueva lógica de interacción de la trama con el espacio Público. Por un lado se mantendrá y revalorizara los que ya exista y por otro se crea una lógica de actuación sobre la manzana a través de lo que lo hemos denominado predios de interés. Estos predios serán grandes nodos de espacio Público inmersos dentro de la trama, rompiendo con la misma y a su vez en un constante dialogo constante con los espacios de gran flujo de movilidad de la trama, como los son la calle y la vereda los cuales se fusionaran y pasara a una función con una lógica de conductor , de recorrido, por el nuevo Paisaje Urbano.
Se parte de la idea de que la “Estación Central” pase a ser un Gran Parque Lineal, tomandolo como el punto de de partida para la generación del conductor Paisajistico Norte - Sur, dado el grado de significación y valoración que tiene la misma para la ciudad.
Predio de Interes
Lo nuevo
Por otro lado se identificaron una diversidad de predios en el nexo de los dos históricos, como lo son el Barrio Sur y la Estación de AFE. Estos predios se denominaran como “Lo Nuevo” y serán predios donde a lo que diversificación de una multiplicidad de programas con el anexo del espacio Público Estos predios tendrán una nueva lógica de implantación y de imagen urbana, acorde puntos fundamentales de donde partimos.
grandes iconos se apunta es la a en altura. con los tres
Actuaciones Puntuales
Lo que hay
+ +++++
Lo que hay
Puerto de Montevideo
++++++ ++++++++++ ++ +++ ++ +
+ ++++++ +++++++ + ++++ ++++ +
Lo nuevo
++ +
++
++
++ +
La actuación no solo la hemos pensado, como un efecto singular en el tiempo sino, que a partir de que la propuesta se empiece a desarrollar siempre se den pequeños efectos secundarios a partir de lo que ha sido la idea original de la propuesta.
Lo nuevo Actuaciones Puntuales
Cuadrante [B]
+
++++++ +
++++ ++
Cuadrante [A]
Anillos de circulación
Predio de Interes
Poyecto de Detalle *2 +
+ + + ++ +
Se trata de la vinculación del conductor Paisajístico Norte- Sur, con la faja del Conductor de 18 de Julio y de la calle Libertador
+ + + ++ + +
+++ + +++ +++
IM
+
Plaza Cagancha
++++++++
Vinculo de parques
++ ++ +++
+ ++ ++ ++++
Teatro Solis
Proyectos terciarios
Actuaciones Puntuales ++ +++++ ++++
++ ++ ++ ++
Lo que hay
Plaza Independecia
Plaza Matriz
Predio de Interes
Inter cambiador de movilidad
Lo nuevo
+ ++ ++ ++
Predio de Interes
Anillos de circulación
+
Lo nuevo
Cuadrante [C]
++ ++ +
+++ ++ ++++ ++
+++
Mediante la peatonalisacion de 18 de Julio y diferentes proyectos se busca el vinculo entre los espacios verdes de la zona céntrica generando así un parque lineal mas grande.
Áreas de Interes
Lo que hay
+++ + + ++ +
Proyectos terciarios
Plaza Zabala
Inter cambiador de movilidad + + ++ +
Cuadrante [D]
+ ++ ++ ++
+
++ ++ + +
Actuaciones Puntuales
Predio de Interes
Lo nuevo + ++ ++ +
Proyecto de detalle *4 Se trata, de una zona de remate de la franja verde y el mar. Se buscara una vinculación de los dos puntos fuertes mediante, una plataforma arquitectónica, donde haya una interacción, entre zonas de esparcimiento, comercial y de servicios.
Cementerio
Consta de la vinculación entre el conductor Norte - Sur ( Paisajístico) con el conductor Oeste - Este de viviendas y paisaje, por medio de este proyecto se unirán las dos directrices fundamentales, en donde este cruce se caracterizara por ser uno de los pequeños centros denominados “Centros de Interacción”, caracterizandose en forma particular por su importancia dentro de la propuesta.
Proyecto de detalle *5 Se plantea la proyección de imaginaria de la faja Norte - Sur, con la idea de proyectar un mini puerto para actividades marítimas y como remate de la faja de paisaje con su vinculación con el mar.
Conductor Denominamos Conductor al sistema que va a albergar a todos los sub sistemas , como el Suelo, lo Nuevo, lo que Queda, Proyectos de Detalle y Predios de Oportunidad. Todos estos sub sistemas serán los responsables que el conductor cree un nuevo paisaje sobre la trama Urbana. Conductor de Paisajístico nace como la forma de poder comunicar por medio de un nuevo paisaje Urbano a el borde costero Norte de la ciudad con la costa Sur. Tomando dos nodos importantísimos como extremos del Conductor como lo es la estación de AFE, y el Barrio Sur. Sobre el mismo aparecerán por medio de los sub sistemas que le dan forma al conductor, diferentes modos y formas de recreación de un nuevo Paisaje Urbano, desde nuevas formas de implantación dentro de la trama y del Espacio Público como elemento fundamental para el , la densificación en varios niveles, plataformas arquitectónicas que servirán
[
] Circuito
[ como puntos estratégicos para la apreciación del nuevo paisaje urbano, una multiplicidad de programas y servicios que se complementaran para la conformación del conductor y el desarrollo de una Normativa que se ampare a lo que, queremos que el conductor genere, como Paisaje. El Conductor se vera interceptado por las otras dos fajas que se plantea la propuesta global, esto nos dará que cada faja tenga su propio perfil Urbanístico y que en estos puntos de interacción denominados proyectos de Interacción, en donde se entremezcla los diferentes perfiles unos con otros, dando puntos de particular importancia. Para la supervisión del desarrollo y creación del conductor se generara una Comisión en la cual intervendrán los diferentes actores, que se vean involucrados dentro de la zona que el Conductor establece.
comercial
El centro de Montevideo tiene un fuerte carácter comercial ya sea de su historia o de la actualidad. El plan para esta zona busca revitalizar esto generando recorridos mediante vínculos entre las galerías comerciales de tal forma que se den circuitos que se acoplen al conductor central 18 de Julio. De esta forma se genera un corredor comercial con diferentes recorridos los cuales podrán tener un carácter comercial propio. Mediante el trabajo conjunto de la IMM el grupo centro e inversores privados se buscara efectuar el plan para la reestructuración comercial mediante incentivos y la re ubicación, generando herramientas de trabajo para la ejecución del plan. Se desarrollara un estudio donde se avaluara caso a caso los diferentes estados de las galería y zonas comerciales evaluando su potencial. Este plan trabajara a la par con el plan de peatonalizacion y movilidad para 18 de Julio para un desarrollo conjunto de la zona buscando mejorar el aspecto y el funcionamiento del centro. A su vez se trabajara para el genera espacio publico calificado vinculando las diferentes plazas a través del conductor lineal planteado para la avenida. Se trabajara conjuntamente entre la IMM el grupo centro y los comerciantes de la zona para la producción y el mantenimiento del conductor lineal 18 de Julio que va a vincular los espacios públicos existentes y los comercios.
[
] Predios
de Interes
Los Predios de interés surgen a partir de la idea de transformar la manzana, por medio del Espacio Público. Se trata de tomar predios en que no exista ninguna infraestructuras como de vivienda ó que se adapta con el fin de vivienda, como por ejemplo: Predios que estén en desuso, estacionamientos, lavadero de autos, ó otros usos los cuales no se requiere de demasiada infraestructura. Estos predios se adquirirán por medio de la Comisión que se creara, con el fin de gestionar la faja Norte - Sur. El dinero para gestionar la compra de estos predios de interés para la faja, se recaudara por medio de la gestión de un 2 paquetes de tributos y por la venta de paquetes de servicios distribuidos en lo que hemos denominado "suelo”con el fin de complementar la intervención de la Faja a nivel de espacio Público. Uno de los paquetes de impuesto sera a los predios que se ubiquen frentistas a la faja y otro paquete sera el pago de un porcentaje del precio del predio que se adquiera, por los predios denominados como lo como “lo nuevo”. Los mismo serán destinados a espacios que complementen la intervención de la faja a nivel de espacio Público. Esta propuesta trata de darle una importancia fundamental al Espacio Público, como forma de empezar a intervenir en la creación y gestión del paisaje dentro de la zona y romper con la trama estructurada de la cuidad.
] Circulación
El plan de movilidad planteado dispone diferentes velocidades para la avenida 18 de julio y los alrededores manejando diferentes formas de comunicación, peatonal, bicicleta, sistemas de movilidad eléctricos, mini trolebuses, etc. Plantea a su vez anillos perimetrales de transporte público en carriles separativos y transporte privado de forma de descongestionar el centro y hacerlo marchar de forma eficiente y a una escala acordé al plan. Estos anillos a su vez desconcentraran el centro desde el punto de vista de la movilidad. Se trabajara conjuntamente entre la IMM, las compañías de ómnibus, los usuarios mediantes redes de comunicación y el grupo centro para el desarrollo de un plan de movilidad que genere anillos de circulación separativos para transporte publico y privado. Esto deja libre la avenida 18 de Julio permitiendo trabajar con diferentes tipos de circulación que promuevan el desarrollo de la zona para todas las etapas del plan. El plan de movilidad constara con emplazamientos claves para el desarrollo de intercambia dores nodales de pequeña y mediana escala, estos jugarán un papel fundamental en el tema de la movilidad fluida y el intercambio de velocidades planteado. De esta forma se hace posible trabajar a diferentes escalas y fluidez de movimiento según la zona en estudio aportando al desarrollo de los damas planes para el centro.
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Lo que hay
Lo que hemos denominado como “lo que hay” hace referencia a, lo que de alguna forma hoy sigue vigente a pesar de la problemática de Centro. Dentro de esta referencia, se identifican varias tramas de la zona, que creemos que de alguna manera se mantiene operando adecuadamente o que esta adecuandose a las nuevas lógicas Urbanas. Se deja planteado entonces una serie de lógica de redes, las cuales se superpondrán, algunas respondiendo a las propuestas del proyecto planteado y otras que seguirán en lógicas no adecuadas para lo que esta sucediendo hoy en esta parte del territorio y otras que de apoco, están en proceso de cambio .La idea es que el proyecto a medida de que se vaya desarrollando en el tiempo, vaya captando las zonas que antes mencionamos que hoy se encuentran degradas o que están en una etapa de cambio. De laguna forma la propuesta trata con algunas medidas de no tanta incidencia ensanchar el centro de forma tal que en menor medida empiecen a desarrollarse actividades de diferente índole. Al ser una actuación de directrices muy marcadas y con el soporte de algunos nodos de importancia, favorece a un relacionamiento directo con zonas que en la actualidad no se ven afectadas por ningún tipo de proceso de cambio, y en donde se apuesta con esta idea de ensanche que llegue la importancia de ciertos elementos como por ejemplo, la importancia de Espacio Público, como creador de paisaje, la densificación en todos sus sentidos,
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Proyectos de detalle
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+] Lo nuevo
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Suelo
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Planteamos lo nuevo como una nueva propuesta de inserción sobre los predios pertenecientes a la faja que hoy están en desuso parcial o total. Esta propuesta es de un constante relacionamiento entre lo público y lo privado, y entre la arquitectura y el paisaje. Se penetra en la manzana a traves del espacio público como herramienta fundamental, haciendolo no solo en un eje, sino que en los tres. Con esta intervención y con el desarrollo de otra Normativa, la cual unos de sus puntos mas fuertes es la de ayudar a densificar la zona y empezar a desarrollar un cambio sobre la morfología de la manzana, teniendo como resultado una concepción de la morfología de la manzana mucho mas blanda. Dentro de los nuevos emprendimientos que se den, en los predios denominados, como “lo nuevo”se apunta a que los mismos alberguen una diversidad de programas y que funcionen como una única cosa de forma de potenciar los posibles programas y no disociados como ocurre hoy en esta parte de la ciudad.
Lo que hemos definido como Suelo” estara conformado por lo que soy hoy las veredas y calles, pasando estas a un estado de plena peatonalización Sobre esta plataforma se buscara que todo se lea como una unidad de Espacio Público, permitiendo circular sobre la misma, modos de movilidad que hoy tienen una mínima participación o escasa sobre el extracto del suelo de la ciudad. Conjuntamente con la anterior idea se realizara un re acondicionamiento del espacio público como premisa fundamental de esta actuación, de modo de poder crear ,un recorrido, un paisaje entre las dos costas. No solo se buscara una conexión por medio del suelo del con el Norte - Sur, de la ciudad sino que también se generando puntos de visualización sobre una malla tridimensional, de vistas del territorio, sobre los nuevos Los Proyectos de detalle son los siguientes. emprendimientos que se darán sobre la trama. Los mismos se tendrán que 1_Proyecto de detalle, en donde el principal factor es la dar sobre los predios que hemos Estación de AFE, la cual pasara a ser una gran parte y el denominado “Lo Nuevo” nodo de nacimiento del conductor paisajístico (Norte- Sur) Esta idea trata de cambiar la relación, 2_ Proyecto de detalle , en donde se interceptan el proyecto público - privado, haciendo predominar del Conductor Av. 18 de Julio, con el Conductor Paisajístico al primero sobre el segundo y (Norte -Sur) y la calle Av. Libertador con la importancia que haciendo participe al espacio público esta Avenida tiene en la trama de la ciudad. sobre el espacio privado, tanto en el 3_ Proyecto de detalle en la que se ven involucrados el eje X y Y , y en el eje Z. conductor paisajístico (Norte - Sur), con el conductor paisajístico y de vivienda (Oeste - Este). 4_Proyecto de detalle, de remate de la faja del Conductor Paisajistico y de Vivienda con el la faja costera. 5_Proyecto de detalle, de remate de la faja del Conductor Paisajistico, y su vinculación con con el frente costero. Los proyectos de detalle nacen ó del punto de creación de la faja, iconos histórico, fundamentales a la hora de la proyección de las fajas, como los son AFE y Barrio Sur, ó por la interacción de una o mas propuestas sobre el territorio ó también por la interacción de una faja con alguna calle fundamental de la trama Urbana. Los mismos tendrán un diseño diferenciado y de máximo detalle hacia sus alrededores, en cuanto a alturas permitidas, FOS, FOT y actividades que se podrán implantar en la zonas linderas. Para esto se conformara una Comisión Especial en donde se evaluara la viabilidad de los proyectos que se presenten para zonas aledañas como así también el diseño del propio espacio Público y el desarrollo en cuanto a su construcción en el tiempo. En el caso de que en un Proyecto de Detalle intervengan mas de una faja, tendrán que tomar resolución entre las dos partes participes de lo que se pretende para este punto y evaluar el beneficio para las dos fajas. Este tipo de interacción da lugar a lo que hemos denominado, como Centros de Interacción.
Proyecto de detalle*3
Área hata 260 m2
Área desde 520 m2 hasta 1040m2
FOS : 100% FOS : 100% Altura: 30 mts Altura : 45 Nuevo Retiro : 10 mts Retiro: 0 Usos :Diverso Usos :+Diverso Áreas desde 260m2 hasta los 520 m2
FOS: 100% Altura 30 mts Retiro: 0 Usos : Diverso
[C ]
Nuevo
FOS : 100% Altura : 55 Retiro : 10 mts Usos :+Diverso
FOS: 100% Altura: 30mts Nuevo Retiro : 0 Usos :Diverso Área desde 1040 m2
FOS:100 Altura: 30 mts Retiro: 0 Usos : Diverso
Nuevo
FOS : 60% Altura : 65 Retiro : 10 mts Usos :+Diverso
Integrantes: La comisión estará integrada por todo aquel que viva o invierta en la franja, pudiendo el propietario o el grupo de propietarios nombrar un representante quien defienda sus intereses en la misma. Toda persona que tenga una propiedad sobre la franja o invierta en la misma un monto determinado puede integrar esta comisión y tener vos y voto en las decisiones importantes que se tomen en la misma. Financiamiento: La comisión se financiara mediante un impuesto de puerta cobrado a todos los titulares de predios en la franja acorde al tamaño y calidad de su predio. También obtendrá fondos de la compra de predios dentro de la franja mediante la herramienta de Predios de Interés, la cual permite a la comisión cobrar un 10% sobre el valor de cada predio que se compre en la franja, destinando ese monto a un fondo administrado por la comisión del parque lineal para lograr sus fines. Diferentes escalas de funcionamiento. Vecinal. -La comisión trabajara a diferentes escalas coordinando entre vecinos.
Los objetivos de esta “faja verde” es colaborar con la intervención general de la recuperación del centro. Para eso esta faja va e estar dedicada a la creación de nuevas viviendas junto con un nuevo entorno verde. Se generan nuevos espacios de circulación, nuevas fachadas de la cuidad. Esta zona de gran potencialidad, es posible de una reconvención paisajística, de un nueva reinvenciòn del actual barrio sur “deprimido” El parque estaría asociado con actividades e infraestructuras que aporten a la organización y mejora de la calidad espacial del barrio sur en particular, y al centro en general, con espacios diferenciados coherentemente con las lógicas contemporáneas. La forma de intervenir en el barrio sur es a través de un parque lineal que comienza con el remate del proyecto de detalle y sigue por las manzanas siguientes hasta Ejido.
FOS : 60% Altura : 75 Retiro : 10 mts Usos :+Diverso
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Comisión
Fines de la comisión: _Generar y preservar el espacio publico calificado sobre la franja del parque lineal. _Administrar y recaudar fondos para el desarrollo de la misma. _Trabajar con las diferentes partes que la integran para un buen funcionamiento y la mejora constante en el tiempo.
Parque lineal
Vivenda
Proyectos de media escala. -Coordinar entre proyectos de inversión ya sea para de espacio publico elevado para el relaciona miento de los mismos y los diferentes emprendimientos publico privado que quieran instalarse en los mismos.
En cuanto a la intervención que se realizara para la faja de viviendas, se pretende de que se mantenga la identidad de perfil del barrio, la intervención tendrá dos particularidades. La primera es, que se eliminaran un gran porcentaje de las mismas dejando las mas significativas, pudiendo ser destinadas con Proyectos de gran escala. servicios, hacia los nuevos bloques -Se hará un estudio de etapas y progresos planteados como así otro tipo de actividad que controlara los grandes proyectos de como museos o viviendas en si mismas. inversión mediante las “Cuotas de Promoción” Las fachadas de la viviendas que se las cuales van a promover un numero máximo eliminaran se dejaran, manteniendo el perfil de grandes proyectos sobre la franja, de forma de identidad que se menciono anteriormente, de que no se sature ni colapse la esta sera como una envolvente de lo que fue. infraestructura. Estas denominadas cuotas Esta envolvente sera paralela a la faja de parque de promoción se pueden aumentar según el planteada. desarrollo de la franja. Todas estas intervenciones estarán en un constante dialogo, con los diferentes actores Comercios de menor escala. involucrados y teniendo en consideración a el Se adjudicara espacios para comercios Plan realizado para el Barrio Sur. sobre la franja los
comercial
Y lo que tiene que ver en cuanto a lo comercial, el barrio sur por medio de estas intervenciones promueve una mayor concentración de personas en la zona. Por lo cual estos comercios van a estar ubicados de forma aleatoria por el barrio sur.
Actores involucrados Promotores privados Comisión barrio sur Intendencia municipal centro comunal ministerio de vivienda Agentes inmobiliarios, especulación inmobiliaria BHU. promociones y facilidades para la vivienda
cuales ayudaran al mantenimiento de la misma y aportaran al fondo común de la comisión. La comisión evaluaran en cada caso donde y como se instalara, también controlara que cumplan con la normativa de funcionamiento planteada para los comercios de la faja. Normativa interna para comercios. La comisión desarrollara una normativa de funcionamiento para los comercios que quieran instalarse en la faja, con el fin de promover el mantenimiento y la inversión sobre la faja. Esta misma dictara los aranceles que los comercios pagaran a la comisión y las normas y conductas que los mismos cumplirán para el buen funcionamiento.
Taller Ángela Perdomo I Facultad de Arquitectura I Universidad de la República I Montevideo, UY
Guillermo Larrea, Juan Pedro Gelos, Rodrigo Femenías
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perdomotaller
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anteproyectos