“PASEOS URBANOS”_Objetivo Formar distintos conceptos de lo que pude ser un “paseo urbano” asociado a diferentes visiones y a la trama urbana, logrando así un mayor conocimiento de la ciudad para quien la vive como para quien la desea conocer.
“PASEOS URBANOS”_Objetivos particulares
A_Indagar respecto al concepto de "paseo urbano" desde un punto de vista arquitectónico/ urbanístico.
B_ Obtener la perspectiva desde la persona que diseña y ordena el espacio en Montevideo y el ciudadano que la vive.
C_ Abordar algunos
ejes temáticos en principio los que refiere a: lo patrimonial, histórico, recreativo, deportivo, comercial, turístico. A medida que la investigación esté en curso, pueden incluirse otros ejes que colaboren con el estudio.
D_ Proponer ideas para conseguir un mayor uso de los “paseos urbano”, teniendo en cuenta las distintas formas posibles de movilizarnos. Crear una cartografía general de los “paseos urbanos” COME RCIAL
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Estudiantes: Martín Bartulis Ian Ellis Gabriela Praderi
MARCO TEÓRICO
2
social
IDENTIDAD
adentrarnos al individuo hasta saber su imaginario urbano
simbolismo
TERRITORIAL
8
través de distintos medios de transporte, informativos y participativos
CONEXIÓN
lograr que el individuo se sienta parte de su territorio
COTIDIANIDAD
6
unificarlos generando recorridos
5 7
encontrar puntos diversificados por el territorio
PASEOS
DIVERSIDAD
reconocimiento de la ciudad desde quien la vive
4
cultura
3
que paseos urbanos realiza el ciudadano? cuales podrían integrarse y por que?
pertenencia gestión
MOVILIDAD
9
conexión interbarrial
INFORMACIÓN
MIXTURA SOCIAL
ENCUENTRO
inclusión
INTERACCIÓN
10
intercambio social
COHESIÓN ACCESIBILIDAD
1
encuestas con informantes calificados: sociólogos, antropólogos, arquitectos, etc
que es un paseo urbano?
A_Análisis bibliográfico sobre la temática “paseo urbano” Se trata de generar un marco teórico que nos haga comprender el “paseo urbano”. La idea es obtener distintas definiciones, ya que dejamos el concepto abierto, sin limitarlo a una sola definición, pudiendo entonces estar vinculado a diferentes temas. Un paseo urbano puede ser tomado desde distintos puntos de vista según los intereses de quien lo transite. ¿Qué es un paseo?_ El término paseo puede ser utilizado para designar diferentes situaciones o actividades. En este sentido, paseo puede ser tanto un lugar en el cual se realizan caminatas u otro tipo de actividades que implican relax, contacto con la naturaleza o con el aire libre. Por otro lado, un paseo también puede ser entendido como el acto de pasear más que como un lugar y es aquí cuando se habla de una actividad y que también se vincula con la idea de relajación y de goce. Pasear es el acto por el cual una persona disfruta de un tipo de actividad (por lo general, al aire libre o fuera de espacios cerrados) de manera relajada. Se puede estar conociendo nuevos lugares o disfrutar de los ya conocidos. El paseo siempre da la idea de paz y calma. Por eso en general se asocia en la mayoría de los casos con caminatas, andar en bici, comidas al aire libre, etc. El término paseo puede asociarse a un lugar específico, creado para que las personas realicen la actividad de pasear. En general se habla de lugares abiertos al público y al aire libre, espacios verdes donde se disfruta de la naturaleza. Por otro lado grandes infraestructuras como lo son los shoppings, son acondicionados particularmente consiguiendo un confort ideal, incentivando así a que sean un paseo. También se pueden generar paseos por ofrecer determinada especificidad como lo son paseos de los artesanos, paseos históricos, etc. Más allá de la definición que se le adjudique, los paseos urbanos están estrechamente vinculados al concepto de espacio urbano y por ende a la “ciudad”, siendo ésta soporte de ambos elementos. La ciudad es un producto cultural, es la maximización de las posibilidades de intercambio. La diversidad y el intercambio son dimensiones fundamentales para poder lograr la mixtura social funcional, lo que multiplica los espacios de encuentro, de cohesión social. La filosofía y la sociología urbana coinciden en enfatizar la ciudad como lugar donde se concentran y conviven las diferencias de origen. Si predomina la dinámica de ciudad difusa y fragmentada incluso en las actuaciones intencionadas destinadas a socializar o cualificar los espacios urbanos, pueden a corto plazo, tener efectos negativos. La ciudad es donde la sociedad se fotografía, donde el simbolismo colectivo se materializa. La ciudad es un escenario, un espacio público que cuanto más abierto esté a todos, más expresará la democratización política y social. La ciudad es cultura, comunidad, cohesión. La diversidad favorece a la multifuncionalidad y se vuelve elemento de potencialidad evolutiva. El espacio cotidiano es el de las relaciones casuales o habituales con los otros, del recorrido diario entre diversas actividades y del encuentro. Este espacio coincide con el espacio público de la ciudad. Por eso favorecer a este, dándole cualidades, estéticas, espaciales y formales facilita las relaciones y el sentimiento de pertenencia al lugar. Además estas cualidades permiten el uso del espacio por parte de todos sin excluir a nadie. Según las características del espacio, el usuario los recorre indistintamente, produciendo flujos y diversas concentraciones de personas, generando entonces diferentes recorridos.
Según Louis Kahn los espacios pueden clasificarse: En cuanto a su función_ • Espacios Servidos: aquellos que son el motivo por los cuales se construyen. • Espacios Servidores: aquellos que complementan la actividad funcional en los espacios servidos. En cuanto a su uso funcional_ • Espacio permeable: aquel que permite que el uso funcional que allí se realice sea enriquecido por otras actividades siendo flexible el cambio, tanto de mobiliario, como de función. Puede circularse “a través” de él sin forzar su significado. • Espacio Impermeable: aquel cuyo uso es específico. Es determinante, dimensional y formalmente se accede a él o puede circularse tangencialmente (no a través de él). En cuanto a la forma del espacio_ Esta dependerá de la característica topológica (de lugar) de concurrencia espacial; dependiendo en gran medida del tratamiento interior del volumen (si articulado, continuo, cerrado o perforado) el espacio parece concentrarse o dispersarse_ • Bidireccional: cuando claramente se establece un flujo entre 2 puntos. • Multidireccional: Si se multiplican los puntos de interés hacia los bordes, puede hablarse de centrífugo; si por el contrario el interés del observador se concentra en un foco central puede hablarse de centrípeto o (focal). En cuanto a su relación de espacio interno y externo_ • Espacio cerrado: Se percibe como aquel en que las aberturas no constituyen relación perceptiva con el exterior. • Espacio abierto: aquel en que la relación son el espacio circundante, supera al 50 %, ó si es menor, las aberturas tienen un claro sentido de relación. En cuanto a su existencia o realidad. En cuanto a su acción sobre el individuo: • Espacio “Socio-peto”: Cuando las direcciones del espacio lo expresan como continente y propenden las relaciones entre los individuos. • Espacio “Socio-fugo”: Cuando las directrices del espacio expresan tal fluidez que evitan las relaciones entre los individuos. La variedad de conceptos es llevada a mesas de debate, con la intención de definir una dirección con la cual encararemos las encuestas y entrevistas. Esto nos capacita a crear una encuesta los suficientemente abierta como para lograr enfrentarnos a diferentes tipos de usuario, con distintos modos de vivir y diferentes medios.
B_ Realizar consultas a informantes calificados de distintas disciplinas; actores de gobierno, sociólogos, arquitectos, de forma de obtener distintas perspectivas. Se realizarán entrevistas a personas que estén directamente vinculadas con la planificación y ordenamiento de Montevideo. Director de paseos públicos, directores de centros comunales, alcaldes, directores de comisiones especiales permanentes. Se realizarán encuestas a distintos tipos de usuario. Se tratará fundamentalmente de adentrarse al individuo desde su interioridad social, es decir sus vivencias. Creemos que la mejor forma de conocer la ciudad es por medio de quien la recorre diariamente, la transita, la vive. La encuestas y entrevistas intentan reconocer el imaginario urbano de cada usuario, un modo de vivir propio de cada localidad, alejándonos de la ciudad turística global para detenernos ante un elemento que hace a la ciudad, es decir lo social. Los estudios urbanos han realizado un giro hacia los imaginarios urbanos para el conocimiento de la ciudad. Años anteriores los estudios iban enfocados a componentes materiales en términos del espacio construido, lo socioeconómico y sociopolítico. A partir de los 90 se han ido evidenciando ciertas dimensiones que son parte fundante del fenómeno urbano. Básicamente se trata de los componentes socio-culturales asociados al espacio urbano. Así se ha dado una convergencia de estos dos campos del conocimiento, los estudios culturales y los estudios urbanos en torno a los imaginarios urbanos. Los estudios culturales aportan una particular sensibilidad para comprender las dimensiones simbólicas de la vida social, mientras que los estudios urbanos disponen de un capital teórico notorio para abordar la ciudad desde su materialidad y desde lo socioeconómico. La reducción del espacio social a la materialidad ha sido una de las fuentes de reducción de la ciudad a lo material. Los imaginarios son colectivos, son compartidos socialmente, lo que no debería asumirse como un carácter universal. Pueden estar anclados y ser reconocidos por aquellos círculos sociales o por extensos mundos sociales, pero siempre son un producto de la interacción social de las personas. El imaginario se refiere al hacer de los habitantes de una ciudad vinculado a imágenes sobre el espacio y la vida urbana, es decir a fragmentos de la ciudad. Se refiere a los desplazamientos de los sujetos en la ciudad, a la “navegación urbana”. Los imaginarios urbanos pueden referir a la ciudad como un todo, a lo urbano como un modo de vida o también distintos fragmentos de la ciudad, a esas micrópolis, en las cuales despliegan su cotidianidad buena parte de los habitantes de las grandes ciudades. Uno de los fragmentos más emblemáticos es la calle. La memoria de la ciudad o de sus fragmentos es otra de las grandes entradas analíticas de los imaginarios. Es posible que un mismo lugar materialmente definido sea asociado a un imaginario para un tipo de sujeto social y para otros remita a otro imaginario. El estudio de los imaginarios asociados a fragmentos espaciales particulares de la ciudad casi siempre remite a cierto perfil de sujetos sociales. “La ciudad y los lugares exigen ser pensados desde la perspectiva del sujeto”. (Berdoycay, 2002) Un elemento muy importante es la temporalidad. Estos imaginarios se transforman históricamente, tanto como se rehace la ciudad y la vida urbana que ella aloja. Por eso el estudio de los imaginarios no debería perder la dinámica temporal. También al explorar los imaginarios asociados a ciertos cauces, barrios de la ciudad u otros fragmentos de esta, como pueden ser los centros históricos, cabe preguntarnos si acaso no existen imaginarios diurnos y nocturnos diferentes, en relación con el mismo lugar, que terminan constituyendo a un lugar material en dos, uno diurno y otro nocturno. Estos imaginarios están diferenciados también según las etapas del tiempo biográfico de sus habitantes. Hay imaginarios sobre fragmentos de la ciudad que lo construyen y movilizan en su vida
práctica jóvenes o ancianos. Es decir que habría que incluir la dinámica de la temporalidad hacia distintos puntos de vista. Las prácticas sociales al anclarse y desplegarse en el espacio de la ciudad, contribuyen a la hechura de la ciudad material, pero al mismo tiempo, esas prácticas adquieren ciertos rasgos a partir de la materialidad de la ciudad. Esta relación entre formas y prácticas resulta inconclusa, sino se considera a la luz de los imaginarios urbanos. Los imaginarios influyen en la construcción material de la ciudad. Por lo que entonces nos situaremos en distintos puntos del territorio para realizar las encuestas , llegando así a lograr la pluralidad social. La pluralidad social habla de llegar a usuarios de distintas edades, diferentes barrios, distintos modos de vida. Las encuestas estarán formadas por preguntas teóricas, algunas abiertas, otras donde se deberá elegir entre diferentes opciones ya formuladas; después contará con una parte gráfica donde, se le pedirá a la persona que realice un dibujo de su paseo. Las encuestas se estudiarán junto a integrantes de otras disciplinas. Se tratará entonces de finalmente poder mapear los datos obtenidos, graficando aquellos paseos ya existentes y aquellos posibles de ser creados por la intención de los usuarios. Al ser uno de nuestros principales objetivos, llegar a un mayor conocimiento de la ciudad, será de suma importancia que nuestra investigación logre un mapeo a escala territorial, donde ningún punto de interés quede afuera por más lejano que se encuentre, y así contribuir a alejarnos de la ciudad socialmente fragmentada en la que vivimos.
C) Los ejes temáticos nos darán información de aquellos elementos que hacen y sirven a un “paseo urbano” . Se tratará de caracterizarlos según la temática, y llegar a un mayor acercamiento, de modo de lograr entender por qué se convierten en paseos. Como se dijo anteriormente partiremos de determinados ejes, dichos ejes fueron elegidos porque creemos que ante un primer acercamiento al concepto, son los que más resaltan o sirven a determinados espacios para convertirse en paseos. La arquitectura es un elemento que enriquece de gran manera al espacio urbano y por ende es un puntapié generador de un posible paseo urbano. Determinadas construcciones, por su valor simbólico, su historia, o su estética generan un gran disfrute en algunas personas y por ende su elección por recorrerlos. Lo comercial también está muy asociado, solo que aquí se diferencia porque en la mayoría de los casos, no sólo es la acción de pasear sino de “comprar” lo que le confiere a determinados espacios el concepto de “paseo”. El deporte es un generador de muchos paseos, existen variados puntos de la ciudad que ya son conocidos por ser la principal elección de muchos ciudadanos para realizarlo. Dicha acción le confiere a los espacios variados flujos de personas y funciones. La rambla por ejemplo se convierte así no solo en un lugar de encuentro social, relax, o simplemente para ser observado; sino también un espacio muy concurrido para ejercitarse. Otro punto muy importante es el mobiliario. Este le confiere al espacio variedad de usos. Por tanto, luego de ser realizadas las encuestas, mapear los puntos, se estudiarán los paseos según sus “ingredientes”, es decir sus características más relevantes. Esto nos llevará a un mayor entendimiento de por qué se convierten determinados espacios en paseos urbanos, como también aquellos que pueden ser explotados y que no son usados.
D) “Una ciudad que funciona exclusivamente con el automóvil privado, con áreas turísticas exclusivas, no facilita el progreso, al contrario acentúa las tendencias de segregación, segmentación e individualismo. La infraestructura y equipamiento pueden ser un importante mecanismo de redistribución e integridad social. Estos proyectos pueden ser creadores de centralidades donde antes no había nada, facilitando más movilidades favoreciendo la visualización y la aceptación ciudadana de barrios olvidados o mal considerados”. (El espacio público, ciudad y ciudadanía; Jordi Borja – Zaida Muxí) Vemos necesario vincular el transporte en relación directa con el “paseo urbano”, ya que dependiendo de la forma en que nos trasladamos, son posibles diferentes paseos. Se realizarán workshops interactivos y dinámicos en puntos relevantes de la ciudad de manera de vincular y motivar a la comunidad a formar parte del proyecto. Esto también nos ayudaría a descubrir y entender mano a mano las diferentes visiones. Con toda la información obtenida se crearán las cartografías. Estas mostrarán gráficamente los paseos encontrados y aquellos que puedan realizarse. A su vez luego de haber evaluado las encuestas y obtener datos relevantes sobre tipos de paseos existentes y aquellos que se pueden crear, siendo estos elementos que también forman parte de la cartografía, se establecerán comisiones en diferentes puntos del territorio, tratando de abarcar toda el área. Cada barrio en dichas comisiones propondrá distintos puntos de interés donde se pueden generar paseos por medio de variados medios de transporte y también servirán de puntos de información para aquellas personas que desean saber que posibles paseos existen y como llegar a ellos. La idea es que cada comisión no solo informe sobre los paseos del barrio en que se inserta sino también de otros lugares, de modo de lograr una conexión territorial que logre vincular personas de todas las zonas, logrando la participación de la comunidad, vecinos y usuarios, en la gestión y la realización de actividades. También existirá una página web donde se encontrará toda la información necesaria y se podrán realizar preguntas y sugerencias. Los medios de transporte se establecerán en diferentes paradas dispersas indistintamente por el territorio, y dichas paradas servirán de intercaladores, pudiendo por ejemplo en determinados lugares que son lejos llegar en ómnibus y posteriormente tomar una bicicleta. El tipo de transporte estará asociado a los espacios donde se transitará, es decir, se buscará que para lugares muy urbanizados se transite por ómnibus, dejando las bicicletas o motos para sectores más tranquilos y así conferirles más seguridad vial al usuario. Como se fijo anteriormente, los horarios, lugares a los que se puede ir, tipo de transporte, etc, se encontrarán en las comisiones, la página web y también en cada una de las “paradas”donde contará con información gráfica sobre los respectivos paseos. Se apunta fundamentalmente a que todo tipo de usuario tenga acceso físico e informacional. De esta forma no solo se generan paseos para distintos tipos de usuario, sino que también se logra una comunicación interbarrial olvidando la ciudad fragmentada, fomentando la cohesión, la interacción social, con un fin común, llegar a un mayor conocimiento de la ciudad en que se vive.
Cronograma de trabajo