NIEUW GENT
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
INHOUDSTAFEL SITUERING BEELDEN ANALYSE MACRO MESO MICRO PROBLEEMSTELLING VISIE REFERENTIES ONTWERP MACRO MESO MICRO
4 6 9 15 21 27 28 30 31 37 43
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
3
SITUERING
Nieuw Gent bevindt zich tussen de de Zwijnaardsesteenweg, de Oudenaardsesteenweg, de De Pintelaan en de R4 Ringvaart en telt zo’n 6.000 à 6.500 inwoners. Het gebied wordt omgeven door grootschalige campussen, zoals de campus UG Sterre, het Sint-Paulusinstituut campus De Deynestraat, het UZ Gent, Hogeschool Gent Vesalius, de bedrijvencluster ten oosten van de Heerweg- Noord, de Ghelamco Arena. Er is heel wat nieuwe verkeersinfrastructuur die vlakbij het projectgebied in ontwikkeling is. Zo komt er een nieuwe tramverbinding met Zwijnaarde, het afwerken van de R4 met de aansluiting van het voetbalstadion, bruggen en autoinfrastructuur over de Ringvaart, Ten oosten van de Zwijnaardsesteenweg, vlakbij het projectgebied, ligt de wijk Steenakker, een van de oudste tuinwijken van Gent.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
4
SITUERING
macro
meso
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
micro
5
BEELDEN
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
6
BEELDEN
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
7
ANALYSE - MACRO
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
9
ANALYSE - MACRO - beleid
Ruimtelijk Structuurplan Gent
Het RSG doet in het richtinggevende gedeelte een aantal belangrijke uitspraken over Nieuw Gent. Zo wordt gebied aangeduid als een kennispoort. De bufferzone tussen het woongebied en de E40 dient te worden opgenomen in een groene ring als kralenketting waarvan één van de kralen zich in het gebied bevindt. De N60 zal in de toekomst fungeren als koppelgebied en de Zwijnaardsesteenweg als woonsteenweg als verdichtingsas. De wensen van Stad Gent voor het gebied zijn dus duidelijk. Het gebied zal in de toekomst fungeren als een kennispoort tot de stad, dit dankzij de aanwezigheid van de universiteits- en secundaire schoolcampus en het UZ. De groene ring die rond de stad zal worden aangelegd zal een verbreding krijgen in het projectgebied. Er is ook een wens tot verdichting in het gebied, dit langsheen de Zwijnaardsesteenweg.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
10
Infrastructuur en Openbaar Vervoer
ANALYSE - MACRO - mobiliteit
R4
E40 TRAM 4
BUS 44-48-49 70-71-72 76-77-78 BUS 5
E17
BUS 47
Momenteel wordt het gebied bediend door tramlijn 4, die er zijn eindhalte heeft, en buslijnen 5 en 47. Buslijn 5 maakt een lus in het gebied. In het Westen van het gebied bevindt zich een openbaar vervoersknooppunt met verschillende buslijnen.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
11
ANALYSE - MACRO - mobiliteit/buitenruimte
Fiets - en wandelroutes
Er lopen 1 Groot Routepad en 2 Fietsroutes doorheen Gent: GR 128 Vlaanderenroute West, LF 5 Vlaanderen Fietsroute en LF 30 Schelde-Deltaroute - Deel Vlaanderen. Noch de wandelroute noch de twee fietsroutes kruisen echter het projectgebied Nieuw Gent.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
12
ANALYSE - MACRO - buitenruimte
Natura 2000, VEN, IVON
Er bevinden zich verschillende Natura 2000, Ven en IVON-gebieden in en rond Gent, echter niet in Nieuw Gent. Dit wil wel zeggen dat met de regels die deze gebieden opleggen geen rekening moet worden gehouden.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
13
ANALYSE - MESO
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
15
ANALYSE - MESO - beleid
Ruimtelijk Structuurplan Gent
Wanneer het RSG inzoomt op wat Stad Gent de Zuidelijke Mozaïek heeft gedoopt, worden geen specifiekere wensen voor het projectgebied zichtbaar. Het gebied wordt in het algemeen aangeduid als gestructureerde randstad. Wanneer we naar de groene ring die rond de stad zal worden aangelegd kijken blijkt dat er toch geen verbreding zal plaatsvinden in het gebied. Rechts van het gebied, aan het kruispunt van de E40 en de E17 wordt wel een grootschalig park of natuurgebied voorzien. Zowel de N60 of Oudenaardsesteenweg worden als stamlijn of steenweg met openbaar vervoer aangeduid. Wat hier wel duidelijk naar voren komt is de nieuwe verbinding die er komt tussen de Zwijnaardsesteenweg en de Heerweg-Noord over de E40 en Ringvaart heen.
RUP/APA/BPA Er is momenteel nog RUP opgesteld voor Nieuw Gent. Het BPA dat bestaat voor het gebied dateert reeds van 1956.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
16
ANALYSE - MESO - mobiliteit
Infrastructuur en Openbaar Vervoer
trein
BUS 44-48-49 70-71-72 76-77-78
BUS 47
BUS 5
R4 TRAM 4
E40
N60
E17
Momenteel wordt het gebied bediend door tramlijn 4, die er zijn eindhalte heeft, en buslijnen 5 en 47. Buslijn 5 maakt een lus in het gebied. In het Westen van het gebied bevindt zich een openbaar vervoersknooppunt met verschillende buslijnen.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
17
ANALYSE - MESO - buitenruimte
Groenassen
6
5
4
Er bevinden zich drie groenassen in de omgeving van Nieuw Gent, nl. groenas 4, 5 en 6. Groenas 5 loopt langs de noordelijke grens van Nieuw Gent, langs de De Pintelaan.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
18
ANALYSE - MESO - buitenruimte
Grootschalige Parken
Citadelpark
Maaltepark
Liedermeerspark
In de omgeving van Nieuw Gent zijn drie grootschalige parken terug te vinden: het Citadelpark, het Maaltepark en het Liedermeerspark. Het Citadel- en Maaltepark worden met elkaar verbonden door groenas 5 , het Liedermeerspark bevindt zich langs groenas 4.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
19
ANALYSE - MICRO
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
21
ANALYSE - MICRO - beleid
/
Er werd nog geen nieuw beleidsplan opgemaakt op niveau van de wijk Nieuw Gent. Dit werk wil een gooi doen naar de mogelijke toekomst voor het gebied. Dit door te luisteren naar de bevolking, een probleemstelling te formuleren en aan de hand hiervan een masterplan opstellen voor de hele wijk. Binnen de visie voor de wijk wordt dan één deelgebied verder uitgewerkt.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
22
ANALYSE - MICRO - mobiliteit
Infrastructuur en Openbaar Vervoer
BUS 44-48-49 70-71-72 76-77-78
D
at
Edelste
N60
aan tel n i eP
enstra
enweg
ra sst or kv Ki
at
Zwijnaardseste
R4
TRAM 4
BUS 47
BUS 5
Momenteel wordt het gebied bediend door tramlijn 4, die er zijn eindhalte heeft, en buslijnen 5 en 47. Buslijn 5 maakt een lus in het gebied. In het Westen van het gebied bevindt zich een openbaar vervoersknooppunt met verschillende buslijnen.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
23
ANALYSE - MICRO - mobiliteit
Openbaar Vervoer
Zwijnaardsesteenweg
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
24
ANALYSE - MICRO - buitenruimte
Groenruimtes
Nieuw Gent heeft een sterk groen karakter. Desondanks deze kwaliteit wordt het groen absoluut niet ten volle benut. De moestuintjes zijn een stap in de goede richting maar zo'n groenaanbod heeft veel meer potentie dan zo'n kleinschalige ingrepen.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
25
ANALYSE - MICRO - buitenruimte
Fiets- en wandelroutes
Koning Auto regeert zeker en vast in Nieuw Gent. Fiets-en wandelpaden worden tot een strikt minimum beperkt en lopen vaak langs achterkanten.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
26
PROBLEEMSTELLING
“... De kinderen hebben ook laten weten dat ze het vaak onveilig vinden en dat ze graag meer fietspaden zouden willen maar vooral ook veel meer speelruimte met een speeltuin die aangepast is voor kleinere kinderen tot grotere kinderen.” – Schepen van Cultuur, Toerisme en Evenementen Annelies Storms
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
27
VISIE
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
28
VISIE
Uit een informeel gesprek dat de schepen van cultuur, toerisme en evenementen, Annelies Storms, had met de kinderen van Nieuw Gent kwam een heel duidelijke problematiek naar voor. Er is dringend nood aan (veilige) fietspaden en een groter aanbod aan speelruimte. Deze bevindingen vormen dan ook de basis voor het ontwerp dat ik, in het kader van msbg23 mobiliteit en publieke ruimte, voorstel voor Nieuw Gent. De fietser krijgt prioriteit ten opzichte van Koning Auto in en rond de wijk en de onderbenutte groene ruimte wordt ingezet voor het tekort aan speelruimte. Concreet betekent dit enkele (niet zo drastische) ingrepen in het fysieke weefsel van de wijk die ook een mentaliteitsverschuiving met zich mee zullen brengen. Op vlak van mobiliteit wordt een kleine aanpassing gemaakt aan de route van bus 5, enkele straten binnen de wijk krijgen een nieuw statuut en de Zwijnaardsesteenweg ondergaat een metamorfose, dit allemaal ten voordele van de zwakke weggebruiker. Nieuw Gent wordt een wijk waar Koning Fiets regeert. Veilige en snelle routes van en naar school of werk zijn prioriteit. Deze doelstelling wordt niet alleen verzekerd dankzij het openbaar vervoer, dat vanuit de wijk vlot bereikbaar is, maar ook dankzij de veilige wandel- en vooral fietsroutes. Dankzij het wegnemen van de bus in de wijk kan de hoofdstraat tot fietsstraat gemaakt worden waar enkel bedienend en plaatselijk verkeer toegelaten is. De zijstraten van de hoofdstraat worden woonerf zodat kinderen er op een veilige manier kunnen spelen. Ook de Zwijnaardsesteenweg wordt getransformeerd tot 'straat
waar Koning Fiets regeert'. Met een 'separated bike lane' aan de kant van Nieuw Gent wordt een veilige route voorzien voor zowel fietsers als voetgangers. Ook openbaar vervoer krijgt ruimte op de Zwijnaardsesteenweg, bus en tram delen een afgesloten rijbaan. Doorgaand autoverkeer krijgt weinig ruimte, dit om het autoverkeer op een subtiele manier te beperken. Op vlak van buitenruimte wordt Nieuw Gent een nieuw grootschalig park langsheen groenas 5. De momenteel zeer groene ruimte is sterk onderbenut maar draagt een grote potentie in zich. Mits enkele aanpassingen naar overgangen en schaal toe kan de publieke ruimte rond de bouwblokken dienst doen als een grootschalig buurtpark. Het park zal voorzien in vrije groenruimte, kleinschaligere groenruimtes, moestuinen en terreinen voor sport en spel. Het aantrekken van bewoners van buiten de wijk zal een sterkere sociale aanvaarding van Nieuw Gent teweegbrengen. Het Rerum Novarumplein, dat momenteel onbruikbaar geworden is, zal verlost worden van auto's, dit dankzij een nieuw parkeergebouw. Het plein wordt een centrum voor de wijk waar allerlei evenementen kunnen plaatsvinden die de sociale cohesie zal versterken. Beide plaatsen binnen de wijk doen dienst als ontmoetingsplekken, dit niet alleen tussen de bewoners van de wijk onderling maar ook tussen bewoners van de wijk en bewoners van de wijken rondom. Kort samengevat wordt Nieuw Gent omgetoverd tot een aangename verblijfsruimte die op een veilige manier bereikbaar wordt gesteld.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
29
REFERENTIES
Seperated Bike Lane - Vancouver
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
Colorful All Natural Playground
30
ONTWERP - MACRO
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
31
Mobiliteit - Bestaande Toestand
ONTWERP - MACRO
/u
km
50km/u
50km/u
50km/u
50
90km/u
Nieuw Gent is vlot bereikbaar vanaf de R4 die de wijk in het zuiden begrenst. Ondanks de groene buffer dringt het geluid van de ringweg door tot in de wijk. De buffer tempert het lawaai wel tot een aanvaardbaar niveau. Qua snelheden is er in de wijk geen gradiënt te onderscheiden, alle omliggende straten en straten binnen de wijk zelf hebben een snelheidslimiet van 50km per uur. Alle wegen van Nieuw Gent zijn ook voor iedereen bereikbaar. Het is wel zo dat de auto primeert in de wijk. De voorzieningen voor fietsers en voetgangers zijn eerder beperkt. Openbaar vervoer vinden we doorheen de hele wijk terug. De lus die bus 5 doorheen de wijk maakt is in principe overbodig en zorgt voor veel overlast en onveilige situaties voor de zwakke weggebruiker. Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
32
Mobiliteit - Ontworpen Toestand
ONTWERP - MACRO stadsring
doorgaand verkeer
bedienend verkeer
plaatselijk verkeer
In het nieuwe mobiliteitsmodel voor Nieuw Gent krijgt de zwakke weggebruiker voorrang op de auto binnen de wijk. De Kikvors- en Edelsteenstraat worden een fietstraat. De snelheid wordt er beperkt tot 30 km per uur. Ook wordt buslijn 5 uit de wijk gehaald. Twee openbaarvervoersassen begrenzen de wijk in het oosten en het westen en zorgen voor een vlotte bereikbaarheid. De Kikvors- en Edelsteenstraat worden ook enkel toegankelijk voor plaatselijk en bedienend verkeer. De overige straten van Nieuw Gent worden tot woonerf gedoopt en geven enkel toegang aan plaatselijk verkeer. De snelheid wordt er beperkt tot 20 km per uur. De begrenzende straten, nl. de De Pintelaan, Zwijnaardsesteenweg, R4 en de Oudenaardse Steenweg, behouden hun originele snelheid en statuut. Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
33
Buitenruimte - Bestaande Toestand
ONTWERP - MACRO
Citadelpark
groenas 6
Maaltepark
Liedermeerspark
groenas 5
groenas 4
Nieuw Gent bevindt zich tussen Groenas 4 en 5. In de nabije omgeving zijn er drie grootschalige parken, nl. het Citadelpark, het Liedermeerspark en het Maaltepark, te vinden. Nieuw Gent heeft ook een sterk groen karakter. Ondanks deze kwaliteit is het publiek groen sterk onderbenut. Zelfs de bewoners van Nieuw Gent zelf maken amper gebruik van de groenruimte. Enkel de zones die voor tuinieren, spel of sport zijn ingericht worden in gebruik genomen.
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
34
Buitenruimte - Ontworpen Toestand
ONTWERP - MACRO
Funenpark - LANDLAB
Het probleem met de groenruimte van Nieuw Gent momenteel is de bruuske overgang tussen privaat en publiek en de grootschaligheid van het groen. Een geleidelijk overgang tussen private binnenruimtes en publieke buitenruimtes en een downscalen van het park adhv het opdelen in kleinere ‘parkkamers’ kan de groenruimte tot grootschalig park omtoveren. Het park kan een nieuwe schakel worden langs Groenas 5. Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
35
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
36
ONTWERP - MESO
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
37
Mobiliteit - Bestaande Toestand
ONTWERP - MESO
De deelzone die verder uitgewerkt wordt is de zone rond het Rerum Novarumplein. Momenteel doet het kerkplein dienst als parking waardoor de oriëntatie van de kerk verstoord wordt. Ook het plein tussen het gebouw van de politie en het buurthuis wordt opgevuld met parkeerplaatsen. De groenruimte aan de achterzijde van het Rerum Novarumplein is bijgevolg niet kwalitatief. De plek bezit een grote potentie om het centrum van de wijk te worden maar laat deze kans liggen en geeft voorrang aan Koning Auto. Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
38
Mobiliteit - Ontworpen Toestand
ONTWERP - MESO bedienend verkeer
plaatselijk verkeer
openbaar vervoer
In het verlengde van het buurthuis wordt een parkeergebouw voorzien die de parkeerplaatsen op het Rerum Novarumplein en het plein tussen het gebouw van de politie en het buurthuis zal vervangen. Het gebouw wordt een expressparking waar maximum 2 uur geparkeerd kan worden, dit in functie van de buurtwinkels en -functies die zich in de deelzone bevinden. Eén van de woontorens, die momenteel in slechte staat verkeerd, wordt omgevormd tot bewonersparking. De Zwijnaardsesteenweg wordt een openbaarvervoersas met een halte aan het Rerum Novarumplein dat opnieuw een volwaardig kerk- en verblijfsplein wordt. Aan de achterzijde van de kerk wordt een verbinding gemaakt die enkel voor bediend verkeer en gebruikers van de parking bereikbaar is. Ook deze straat wordt een fietsstraat waar de snelheid tot 30 km per uur beperkt wordt. Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
39
Buitenruimte - Bestaande Toestand
ONTWERP - MESO
1:2000
Het Rerum Novarumplein en aangrenzende ruimte geven momenteel een verkommerde, trieste indruk. De tegels van het plein zijn dringend aan vervanging toe, voornamelijk ter hoogte van de bomenrijen. Ook de groenruimte kan een opkikkertje gebruiken. De gehele zone nodigt niet uit tot verblijven. Ook de wandelpaden door de groenruimte zijn dringend aan een opfrisbeurt toe. Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
40
Buitenruimte - Ontworpen Toestand
ONTWERP - MESO
Kalvermarkt Gent
1:2000
Het Rerum Novarumplein wordt opnieuw een volwaardig kerk- en verblijfsplein. Het hele plein wordt in één materiaal aangelegd. De wegmarkering voor de autorijbaan wordt aangegeven aan de hand van kleine paaltjes. Het plein kan niet alleen voor markten maar ook voor kleinschalige buurtevenementen worden ingezet. De groenruimte aan de achterzijde van het park wordt ingericht in kader van het grootschalig park langs Groenas 5. Tussen het gebouw van de politie en het buurthuis wordt een nieuwe ruimte voor sport en spel voorzien die zowel door buurtbewoners als door de school aan het plein gebruikt kan worden. Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
41
ONTWERP - MICRO
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
43
Technische Infrastructuur - Bestaande Toestand
ONTWERP - MICRO
De Zwijnaardsesteenweg staat momenteel volledig in het teken van de auto en het openbaar vervoer. Voor zwakke weggebruikers is de steenweg een allerminst veilige route. Veel kinderen van Nieuw Gent bevinden zich dagelijks in deze gevaarlijke situatie. Nochtans is de weg voldoende breed voor een veilige fiets-en wandelroute.
1:1000
1:100
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
44
Technische Infrastrctuur - Ontworpen Toestand
ONTWERP - MICRO
Aan de zijde van Nieuw Gent wordt een volledige ‘separated bike lane’ aangelegd.Op deze manier wordt het voor zowel fietsers als voetgangers veiliger deze veelgebruikte route te nemen.
Bus en tram maken overigens gebruik van dezelfde rijweg. Ter hoogte van de bus- en tramhalte is de haltezone buffer tussen zwakke weggebruiker en gemotoriseerd verkeer, elders vormt een bomenrij, met bomen van tweede grootte orde, de buffer.
1:1000
1:100
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
45
ONTWERP - MICRO
betontegel 50 x 50 x 4.5 mortelbed 3 cm gestabiliseerd zand 5 cm schraalbeton 15 cm onderfundering zand 20 cm
bitumineuze verharding 15 cm schraalbeton 15 cm onderfundering zand 20 cm geotextiel
monolietverharding 15 cm schraalbeton 15 cm geotextiel
humusrijke bovengrond plantgatsubstraat losse ondergrond
dieptebeluchting filtersubstraat
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
46
Dwarsprofiel
bitumineuze verharding 15 cm schraalbeton 15 cm onderfundering zand 20 cm geotextiel
betontegel 50 x 50 x 4.5 mortelbed 3 cm gestabiliseerd zand 5 cm schraalbeton 15 cm onderfundering zand 20 cm
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
47
ONTWERP
Ribe Cathedral Square - Schonherr Landscape Architectur
Urbanus Kirchplatz - WBP Landschaftsarchitekten
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
Plaza Dali - Francesco Mangado
48
Referenties
Kic Park - 3 GATTI Architecture Studio
Papajohn Sculpture Park
Tessa Van Gucht - msbg23 mobiliteit en publieke ruimte ‘13-’14 - U. Keppler M. Pinte
Levinson Plaza Mission Park - Mikyoung Kim Design
49