ACS Sektion Zürich

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Inhaltsverzeichnis

S. 4

3

Editorial

Club-Infos

S.5

Fahrspur-Änderungen sollen im Frühling 2012 für weniger Staus auf der Zürcher Westumfahrung sorgen

Altes Eisen rostet nicht Therese Burckhardt, Zürich

S. 6

Auto & Reisen BlackSea Rallye 2011: Nach Asien und zurück

S. 8

Auto & Verkehr Die Hardbrücke ist wieder offen: «Nichts Neues!»

S. 9

Auto & Verkehr Quiz

S. 10 Auto & Verkehr Wildunfälle: Gefährliche Zeiten S. 11 ACS TREFFPUNKT «Update» im Strassenverkehr für ACS Autofahrerinnen und Autofahrer S. 14 Auto & Motorsport Rennsport im ACS: Der Autorennsport – auch für den Alltag S. 16 Club GLOSSE Nachhaltigkeit

Vor einem halben Jahr habe ich mich an dieser Stelle über den allabendlichen Stau auf der Zürcher Westumfahrung ausgelassen und auf den Spätsommer Verbesserung versprochen. Die Staus im Feierabendverkehr im Üetlibergtunnel stadtauswärts bleiben sicher noch bis kommenden Frühling bestehen, wie Abklärungen ergeben haben. Das Zustandekommen der Staus im Üetlibergtunnel ist auf die Fahrspuren zurückzuführen, welche sich nicht nach den Verkehrsströmen richten. Drei Viertel der Fahrzeuge, welche den Üetlibergtunnel am Westportal in Wettswil in Richtung Urdorf und A1 verlassen, müssen sich vor dem Aeschertunnel mit nur einer Fahrspur begnügen. Den viel weniger Autos in Richtung Knonaueramt und Zentralschweiz stehen für die Einfahrt auf die A4 hingegen zwei Fahrspuren zur Verfügung.

Nach Rückfragen beim Bundesamt für Strassen ASTRA wurde deutlich, dass Fahrspuren nicht über Nacht mit Pinsel und Farbe verändert werden können. Änderungen an den Fahrbahnen der Züricher Westumfahrung müssen mit der Verkehrsleitzentrale in Emmen koordiniert und die elektronische Steuerung in den Tunnels den Verhältnissen angepasst werden. Es muss beispielsweise gewährleistet sein, dass bei Notfällen oder plötzlich veränderten Verkehrsströmen die Lichtsignale darauf reagieren können. Das Projekt für die verschiedenen Bedarfsabklärungen ist mittlerweile abgeschlossen. Das ASTRA hat für das neue Verkehrsregime grünes Licht erteilt. Wenn das dafür notwendige Budget beim Parlament auf Zustimmung stösst, steht einer Verflüssigung des Verkehrs bis im kommenden Frühling nichts im Weg. Die Umstel-

lung der Fahrstreifen soll zu keinen erheblichen Störungen führen und sich vor allem auf die Nachtstunden beschränken. Die Anpassung der Lichtsignale kann in den Nachtstunden vorgenommen werden. Ab Frühling sollte dann der mühsame Stop-and-go-Feierabendverkehr der Vergangenheit angehören. Oder etwa doch nicht?

Ich werde mich hüten, mich allzu überschwänglich über die kommende Verkehrsverflüssigung zu freuen, es gibt Gründe, welche die Vorfreude schmälert. Der Verkehr strömt dann von südlicher Richtung frei von Hindernissen gegen das Nadelöhr und Verkehrsärgernis Gubristtunnel.

Rückstaus bis in den Üetlibergtunnel sind nicht auszuschliessen. Was im kommenden Frühling auf der Westumfahrung im Bereich Wettswiler Portal den effektiven Verkehrsströmen angepasst werden soll, war demnach – ich werde den Gedanken nicht los – eigentlich nichts anderes als eine indirekte Pförtneranlage vor dem Gubristtunnel.

Herzlichst

Lorenz Knecht, Direktor ACS Zürich

impressum Redaktor Ausgabe Zürich Lorenz Knecht Forchstrasse 95 CH-8032 Zürich Telefon +41 44 387 75 00 Fax +41 44 387 75 09 E-Mail: info@acszh.ch www.acszh.ch

Sekretariat: Telefon +41 44 387 75 00

Reisen: Telefon +41 44 387 75 10 E-Mail: clubreisen@acs-travel.ch www.acs-travel.ch

Inserate

KROMER MEDIA Unterer Haldenweg 12 CH-5600 Lenzburg Telefon 062 886 33 55 062 886 33 53 Fax 062 886 33 34 E-Mail: media@kromer.ch

Druck und Inseratenverwaltung

KROMER PRINT AG Unterer Haldenweg 12 CH-5600 Lenzburg Telefon 062 886 33 33 Fax 062 886 33 34

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Club-Infos

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V gel Thomas Vo

Markus Hutter

Claudio Zanetti

Carmen Walker Späh

the club … ein ausgebautes und zusammenhängendes nationales, regionales und überregionales Strassennetz ohne Staus: 6-spurige Autobahn Genf – St.Gallen, Schliessung der Autobahnlücke im Zürcher Oberland, Ausbau der Autobahn Nordring – Gubrist, beschleunigter Bau der Umfahrung Winterthur. … die Vereinfachung und den Abbau der bürokratischen Auflagen des Staates, Steuerreformen und weniger Kosten für Bürger und Unternehmen: Anreize statt Lenkungsabgaben, Preise statt Fonds, Koordination der Baustellen auf Nationalstrassen, Halbierung des Schilderwaldes.

Markus

Für eine sinnvolle Verkehrspolitik Der Automobilclub der Schweiz ACS wahrt die Interessen des motorisierten Verkehrsteilnehmers.

Die ACS Sektion Zürich setzt sich auf regionaler und nationaler Ebene für die verkehrspolitischen, wirtschaftlichen, touristischen oder sportlichen Anliegen seiner Mitglieder ein. Im Fokus stehen die Strassenverkehrsgesetzgebung und ihre Anwendung sowie die Verkehrssicherheit auf der Strasse.

bis bi sher

Hutter

Markus Hutter setzt sich ein für …

Markus Hutter Namen te Jeden Lis f Ihre 2 x au

ACS Sektion Zürich unterstützt Markus Hutter (FDP), Carmen Walker Späh (FDP), Thomas Vogel (FDP), Claudio Zanetti (SVP) auf dem Weg nach Bern

! n Nationalrat geschafft den Sprung inIn de den Nationalrat – für eine sinnvolle Verkehrspolitik:

… eine transparente, bedarfsorientierte und verursachergerechte Finanzierung der Verkehrsinfrastrukturen ohne zusätzliche V Quersubventionierung des öV durch die Strasse: Staatliche Umverteilung stoppen, Ablehnung der VCS-Initiative und Ablehnung des Gegenvorschlags des Bundesrats.

steuert wieder in den Nationalrat hat

Thomas Vogel «Ve V rkehrspolitik soll nicht verhindern und schikanieren, sondern vereinfachen und beschleunigen.»

Markus Hutter «Die Finanzierung von Strasse und Schiene ist neu wirtschaftlich, h, transparent und verursachergerecht zu ordnen.»

Claudio Zanetti «Mobilität ist ein Me enschenrecht.»»

Carmen Wa W lk ker Späh «Ich kä kämpfe fü für mehr Lebensq Lebensqualit ualitä ät dank Umfahrung Umfahrungen und fü für das Mite tein ina ande derr vo von St Strrasse und Sc Schi hie ene.»

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48 49 50 51 52

Montag Lundi Lunedì Monday

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Dienstag Mardi Martedì Tuesday

Mittwoch Mercredi Mercoledì Wednesday

Donnerstag Jeudi Giovedì Thursday

Freitag Vendredi Venerdì Friday

Samstag Samedi Sabato Saturday

Sonntag Dimanche Domenica Sunday

Dezember · Décembre · Dicembre · December

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8 Mariä Empfängnis · Imm. Conception · Imm. Concezione · Imm. Conception 25 Weihnachten · Noël · Natale · Christmas Day 26 Stephanstag · Saint Etienne · Santo Stefano · Boxing Day

Januar · Janvier · Gennaio · January

2012

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1 Neujahr · Nouvel an · Capodanno · New Year’s Day

2 Berchtoldstag

6 Heilige Drei Könige · Epiphanie · Epifania · Epiphany

Februar · Février · Febbraio · February

2012

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Name: Vorname: Adresse: PLZ:

Ort:

Unterer Haldenweg 12 5600 Lenzburg

Altes Eisen rostet nicht

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Therese Burckhardt, Zürich:

«… ich würde es auch nicht für eine Million hergeben.»

NSU Prinz, 1000 TT; 1967

«

Meinen NSU Prinz 1000 TT habe ich im Herbst 1967 gekauft, nachdem mir das Vorgängermodell – ein NSU Prinz 1 – zu klein geworden war. Ich wollte ein grösseres Auto, das auch nicht so tief auf der Strasse liegt, weil das bisherige immer wieder am Boden angestanden war. Es war eben ein richtig kleines Truckli. Bei meinem damaligen Garagisten habe ich den NSU Prinz 1000 TT gekauft, der mich bis heute begleitet. Wir sind zusammen «Oldtimer» geworden. Eine Frau aus dem Tessin soll vorher das Auto gefahren haben. Dieses Auto bedeutet mir sehr viel, ich würde es auch nicht für eine Million hergeben! So viel hat natür-

lich noch niemand geboten, aber ich bekomme hin und wieder Angebote für meinen NSU. Ich fühle mich in diesem Auto rundum wohl. Vor allem geniesse ich die Rundumsicht, keine dicken Streben oder Stützen wie bei modernen Autos, die einem die Sicht versperren. Mein Auto kennt keinen toten Winkel und ist darum in Sachen Verkehrssicherheit top. Die Bodenhaftung ist ausgezeichnet, man bringt das Auto nicht von der Strasse, es kann nicht kippen. Im Winter fahre ich das Auto nicht, freue mich dafür umso mehr auf den Frühling, wenn ich meinen Prinzen wieder ausfahren kann.

Mein ehemaliger Garagist ist zwar pensio-

Auto & Lifestyle | Beihefter Sektion Zürich | Dezember 2011

niert, er verfügt aber immer noch über Originalteile dieses Wagentyps. Von daher gibt es bei einer Reparatur keine Probleme. Am liebsten bin ich mit dem Prinz in den Bergen unterwegs. Erst neulich habe ich beim Jungfrau-Rallye an einem Tag sechs Pässe gefahren. Meine längste Reise mit diesem Wagen führte mich in den nördlichen Teil von Wales, 4000 Kilometer bin ich gefahren.

Die Leute reagieren positiv auf mein Auto.

Sie schauen dem Auto nach oder heben auch mal spontan die Daumen in die Höhe.

Es stört mich eigentlich nichts an diesem über 40-jährigen Auto, der Motor ist etwas laut, aber das gehört irgendwie dazu.

»

6

Auto & Reisen

BlackSea Rallye 2011

Nach Asien und zurück Fast einen Monat waren die unternehmungslustigen Oldtimer-Reisenden diesen Sommer unterwegs.

Von Wien nach Istanbul und über Griechenland, Albanien, Kroatien und Slovenien führte diese einmalige Reise.

Nach dem Borghese-Memorial-Rallye von Peking nach Paris im Jahre 2007, war die Zeit reif für eine weitere Unternehmung, aber in bescheidenerem Rahmen. Natürlich waren unternehmungslustige Clubmitglieder schon vorher in verschiedenen Regionen unseres Planeten unterwegs gewesen, und so reifte der Gedanke einer Schwarzmeer-Rallye. Der initiative Sebastian Schröder, Kilchberg, und GAEA-Tours, Oberrieden, entwickelten eine Reise von Wien, über Budapest, Rumänien (Siebenbürgen und andere Sehenswürdigkeiten) an die Donaumündung. Von dort der Küste entlang nach Istanbul, wo wir dann, neben den Besuchen der klassischen Sehenswürdigkeiten Istanbuls, im «Ataman-ClassicCar-Museum» eingeladen wurden. Danach ging die Fahrt weiter über Nordgriechenland (Antikmuseen, Meteoraklöster usw.) an die Adriaküste auf der Höhe von Korfu. Der Küste entlang fuhren wir durch Albanien und Montenegro nach Dubrovnik in Kroatien, dort standen verschiedene touristische Attraktionen auf dem Programm. Nördlich von Dubrovnik hatte man die Wahl zwischen Inselhüpfen oder Festlandfahrt nach Split (unsere Wahl wegen dürftigem Fährbetrieb!). Weiter ging es der Küste entlang nach Zadar, von dort intensives Inselhüpfen bis nach Krk. Nach einem Ruhetag in Krk eine gemächliche Fahrt über Rijeka und Slovenien (Waldstrassen) nach Triest. – Dort endete die Rallye mit einem Abschluss-Galadinner im Hotel.

Bruno Keller

Rast in der Altstadt von Schässburg (Rom)

Im Konvoi auf albanischen Strassen

Über den Bosporus nach Asien

Sarandé in Albanien Auto & Lifestyle | Beihefter Sektion Zürich | Dezember 2011

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Inselhüpfen in Kroatien

Reparatur unterwegs

Über den Fluss mit einer albanischen Fähre

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Auto & Lifestyle | Beihefter Sektion Zürich | Dezember 2011

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Auto & Verkehr

Die Hardbrücke ist wieder offen:

«Nichts Neues!»

Einen Monat früher als geplant, fanden die Bauarbeiten auf der Hardbrücke ihr Ende. Die Brücke ist nun wieder auf weite Strecken zweispurig zu befahren. Allerdings hat sich für den Automobilisten gar nicht so viel verändert.

Fast zweieinhalb Jahre dauerte die Sanierung der Hardbrücke und seit Anfang November erstrahlt sie in neuem Glanz. Auch die Arbeiten für das Tram Zürich West und für die Pfingstweidstrasse konnten abgeschlossen werden. So können nun die Strassen in diesem Bereich wieder soweit normal befahren werden. Glücklich schätzten sich die Verantwortlichen, dass sowohl die Bauerei als auch die ganzen Verkehrsmassnahmen ohne schwere Unfälle über die Bühne gingen.

Auf der Pfingstweidstrasse kommt man nun wieder zweispurig in die Stadt, allerdings neu mit 50 statt 60 Stundenkilometer. Die Pfingstweidstrasse soll in Zukunft Boulevard-Charakter ausstrahlen. Auf dem letzten Stück der Autobahn bleiben die 60 Kilometer aus der Bauzeit bestehen, dies aus Lärmschutzgründen. Immer noch führt nur

eine Spur bei der Geroldstrasse auf die Hardbrücke.

Auch die Arbeiten für die flankierenden Massnahmen der Westumfahrung gehen dem Ende entgegen und sollten bis Sommer 2012 abgeschlossen sein.

Die Hardbrücke wirkt auch in der Stosszeit eher leer

Immer noch staut sich der Verkehr vor der Hardbrücke

Reduktion Gemäss den Messungen hat der Verkehr auf der Westtangente seit Eröffnung der Westumfahrung um rund 50 000 Fahrzeuge abgenommen, immer noch aber sind es deutlich über 100 000 Fahrzeuge täglich, die diese Route benutzen. Allerdings ist es laut Aussagen der Verantwortlichen in erster Linie Ziel- und Quellverkehr und nur wenig Durchgangsverkehr. Abgenommen haben soll auch die Anzahl der Lastwagen.

Allerdings darf auch nach der Eröffnung der Hardbrücke nicht damit gerechnet wer-

Rund 15 Minuten dauert es am Morgen, um durch den Hirschwiesentunnel zu kommen

den, dass Ziele auf der anderen Seite der Stadt viel schneller erreicht werden, denn die beiden Lichtsignalanlagen in der Rosengartenstrasse bleiben bestehen. Begründet wird dies vonseiten der Stadt damit, dass im Rosengarten ab dem Jahr 2013 Werkleitungen ersetzt werden müssen.

Dabei sind einerseits Lärmschutzwände und andererseits Fussgängerstreifen geplant.

Auch die Hardbrücke wird keine 30 Jahre baustellenfrei bleiben, denn bereits 2016 soll das Tram über die Brücke verkehren.

Die ersten planerischen Vorarbeiten dazu sind bereits angelaufen.

Augenschein Ein erster Augenschein am Ende der ersten Woche nach der Eröffnung ergab, dass sich die Situation für die Autofahrer nur wenig

Auto & Verkehr

verändert hat. In der morgendlichen Stosszeit staute sich der Verkehr immer noch zurück bis in den Schöneichtunnel. Alleine die Durchfahrt durch den Hirschwiesentunnel dauerte rund 15 Minuten. Das führte natürlich dazu, dass viele Fahrzeuge über den Milchbuck fuhren und vor dem Bucheggplatz wieder versuchten, einzufädeln.

Das hat natürlich den Rückstau erhöht.

Auch auf dem Bucheggplatz Richtung Hardbrücke hat es deutlich mehr Verkehr.

Das alles behindert auch den öffentlichen Verkehr, der nun zwar auf der Brücke meist eine eigene Spur hat, aber die Linie 72 verliert zwischen Milchbuck und der Haltestelle Rosengarten rund drei bis vier Minuten. Das Bild präsentiert sich so, dass sich der Verkehr oben staut, wie während der Bauerei, aber die Hardbrücke nun einen fast leeren Eindruck macht, weil deren Kapazität nicht genutzt wird.

Insgesamt kann man sagen, dass sich die Hardbrücke in einem eleganten neuen Kleid präsentiert, aber dass man der Lösung der Verkehrsprobleme in der Stadt keinen Schritt nähergekommen ist.

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Verkehrssituationen:

Hätten Sie es gewusst?

Immer wieder gibt es im Verkehr Situationen, die zwar klar geregelt sind, aber immer wieder zu Fragen führen. Vielleicht reizt es Sie, Ihr Wissen zu testen.

Immer wieder zu Unklarheiten führen Vortrittsregelungen. Das erleben wir Autofahrer fast alle Tage. Darum hier einmal eine weitere solche Situation. Übrigens, es kann durchaus sein, dass mehrere Antworten zutreffen.

Wer hat Vortritt?

Claudia A. Meier

Antwort: Antworten 1 und 3 sind richtig, es handelt sich um einen klassischen Rechtsvortritt.

Auch der ÖV wird durch den Rückstau behindert

1. Der grüne Wagen hat Vortritt 2. Der rote Linksabbieger hat Vortritt 3. Auf dieser Verzweigung gilt Rechtsvortritt Ist doch eigentlich klar, oder doch nicht?

(Antwort unterhalb des Bildes!)

Noch müssen letzte Arbeiten erledigt werden.

Quellen: Zürcher Fahrlehrerverband, Verlag Heinrich Vogel

Auto & Lifestyle | Beihefter Sektion Zürich | Dezember 2011

10

Auto & Verkehr

Wildunfälle:

Gefährliche Zeiten Mit dem Herbst kommt die Zeit der Wildgerichte, aber auch die Zeit der frühen Dämmerung, der schlechteren Sicht und der Gefahr von Wildunfällen. Wichtig in diesem Fall ist das richtige Verhalten.

Wild überquert die Strasse nicht nur bei diesen Warntafeln

Wenn die Strasse einen Wald durchquert, ist immer mit Wild zu rechnen

Wildunfälle sind etwas, das jedem Autofahrer passieren kann, sie sind bei aller Vorsicht nie ganz zu vermeiden. Wichtig bei einer Kollision mit einem Wildtier ist: Sofort anhalten, Unfallstelle sichern und die Polizei (Tel. 117) verständigen. Diese bietet dann den zuständigen Jagdaufseher auf. Er wird das Tier bergen oder eine Nachsuche veranlassen, wenn das Tier verletzt die Flucht ergriffen hat. Auch kann er die für die Versicherung notwendige Bestätigung ausstellen.

Nie sollte ein verletztes Tier berührt werden, wenn auch ein totes Tier aus Sicherheitsgründen von der Strasse gezogen werden kann. Vor allem verwundete Wildschweine können einen Menschen ernsthaft verletzen. Übrigens, wer seiner Meldepflicht korrekt nachkommt, hat bei einem Wildunfall keine Verzeigung zu befürchten. Wenn keine Personen verletzt sind, kommt die Polizei meist gar nicht auf den Platz. Ausserdem übernimmt die Versicherung die Kosten der Reparatur nur, wenn die Bestätigung vorliegt.

Allerdings macht sich strafbar, wer einen Wildunfall nicht sofort meldet. Zu beden-

ken ist in einem solchen Fall auch, dass es moralisch verwerflich ist, ein unter Umständen verletztes Tier seinem Schicksal zu überlassen. Zu beachten ist auch, dass jede Kollision mit einem Wildtier gemeldet werden muss, so auch solche mit Kleintieren wie Marder, Vögel oder einem Igel. Auch sollte auf keinen Fall eine Tierambulanz aufgeboten werden, denn für Wildtiere sind einzig und alleine die Jagdaufseher zuständig, sie entscheiden, was in welchem Fall geschieht und ihre oberste Aufgabe ist es, dem Tier unnötiges Leid zu ersparen. Selbstverständlich ist es auch nicht erlaubt, ein bei einem Unfall getötetes Tier einfach mitzunehmen für die heimische Gefriertruhe.

Jürg Zinggeler, Adjunkt Jagd bei der Fischerei und Jagdverwaltung des Kantons Zürich

Rund 1000 Rehe werden jedes Jahr im Kanton Zürich angefahren

Wildunfälle sind häufig Jährlich werden im Kanton Zürich rund 1000 Kollisionen mit Rehwild registriert, was heisst, dass rund 10 Prozent des Bestandes betroffen ist und durchschnittlich jeden Tag mehr als 2 Tiere angefahren werden. Allerdings kann die Zahl auch deutlich höher sein, denn lange nicht alle Unfälle werden gemeldet.

Natürlich wird versucht, diese Unfälle zu verhindern. Macher Autofahrer hat schon die aufgehängten CDs am Strassenrand gesehen, die, wenn sie vom Autoscheinwerfer angestrahlt werden, leuchten und so das Wild stoppen sollen. Das gleiche auf akustische Weise sollen die kleinen Kästen an den Strassenrandmarkierungen bewirken.

Für solche Massnahmen sind die jeweiligen Revierpächter zuständig.

Verantwortlich für die bekannten WildWarntafeln ist das Tiefbauamt. Allerdings heisst es nicht, dass keine Gefahr besteht, wenn keine Tafel steht, denn überall, vor allem in Waldstücken, lauert die Gefahr.

Im Internet kann man übrigens schauen, wie die Wildkorridore im Kanton Zürich verlaufen, dies im Geografischen Informationssystem des Kantons Zürich unter www.gis.zh.ch. Diese Wildtierkorridore sind seit alters Routen, die von den Tieren regelmässig benutzt werden.

Natürlich kann auch der Autofahrer mit seinem Verhalten dazu betragen, Wildunfälle zu vermeiden. Bedenken muss man zum Beispiel immer, dass meist mehrere Tiere eine Strasse queren, also muss man immer damit rechnen und entsprechend achtgeben. Wenn ein Tier wegen des Abblendlichts des Fahrzeugs die Orientierung verloren hat, ist es nie schlecht, falls möglich, anzuhalten und das Licht kurz abzuschalten, damit das Tier seinen Weg wieder findet.

Claudia A. Meier, in Zusammenarbeit mit Jürg Zinggeler, Adjunkt Jagd bei der Fischerei und Jagdverwaltung des Kantons Zürich.

Solche Kästen senden einen Ton aus, wenn sie vom Autolicht angeleuchtet werden Auto & Lifestyle | Beihefter Sektion Zürich | Dezember 2011

ACS TREFFPUNKT

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«Update» im Strassenverkehr für ACS Autofahrerinnen und Autofahrer Mittwoch, 29. Februar 2012, im Restaurant Belvoirpark, Zürich Ausgerechnet im Schaltjahr nutzen wir den «geschenkten» Tag, um unser Wissen im Strassenverkehr aufzufrischen und uns mit den neusten Verkehrsregeln vertraut zu machen. Wir lernen, auf welche Punkte wir achten müssen, um uns sicher und entschlossen im heutigen Strassenverkehr zurechtzufinden.

Unser diplomierter Fahrlehrer Hansjörg Bölsterli wird uns den Theoriekurse nach

den neusten Grundlagen des Strassenverkehrs in lockerer Art vermitteln. Gewöhnliche und aussergewöhnliche Situationen erläutern, um unsere Fahrtechnik zu optimieren.

handelt, und natürlich gibt es genügend Zeit zur Beantwortung von Fragen. Herr Bölsterli steht Ihnen auch gerne für eine individuelle Fahrberatung auf der Strasse zur Verfügung.

Es werden Themen wie Autobahn /Autostrasse, Abstand, Blicktechnik, Einspuren, Kreisverkehr, Signalisationen inkl. Lichtsignale, Vortritt, häufige Unfallursachen, Verhalten bei Unfällen und EcoDrive be-

Zwischen dem ersten und zweiten Teil (2 × etwa 60 Minuten) gibt es einen «süssen Zvieri». Ich freue mich, diesen lehrreichen Nachmittag mit Ihnen zu verbringen.

Marlise Seiler

Mitglied beim Verband Zürcher Fahrlehrer und beim Auto-Fahrlehrer Zentralverband.

WALK

WAIT

STOP

Hansjörg Bölsterli

Was Sie wissen müssen: Ab 13.30 Uhr

Eintreffen und Registrierung Um 14.00 Uhr «Update im Strassenverkehr», Theorienachmittag mit Hansjörg Bölsterli.

Wo?

Restaurant Belvoirpark, Seestrasse 125, 8002 Zürich

Tram Nr. 7 ab HB / Bahnhofstrasse via Paradeplatz und Bahnhof Enge in Richtung Wollishofen bis Haltestelle «Museum Rietberg».

Kosten: CHF 70.– / Person inkl. Zvieri Bringen Sie den Betrag, wie immer im angeschriebenen Couvert mit.

Anmeldetalon

Datum:

def. Anmeldung (Anzahl Personen: ____ )

Name / Vorname:

Veranstaltung: Mittwoch, 29. Februar 2012, «Update» im Strassenverkehr für ACS Autofahrerinnen und Autofahrer

Telefon p.:

Ihre Anmeldung ist verbindlich und wird bei Nichterscheinen in Rechnung gestellt.

Anmeldung bis spätestens 10. Januar 2011 an das ACS Sekretariat.

Durchführung mit mindestens 25 Personen bis maximal 50 Personen.

Mobile:

Adresse: PLZ /Ort:

Anmeldeschluss: 10. Januar 2011

Unterschrift:

Ihre Anmeldung ist verbindlich und wird nicht bestätigt.

Senden an: ACS Sektion Zürich, Postfach, 8032 Zürich, oder per E-Mail info@acszh.ch Telefon 044 387 75 00, Fax 044 387 75 09

Auto & Lifestyle | Beihefter Sektion Zürich | Dezember 2011

Luxuskreuzfahrt auf Schienen - Das glanzvollste Reiseerlebnis 2012

Galareise mit Kurt Aeschbacher Mit dem legendären Venice Simplon Orient-Express erstmals und exklusiv ab Zürich nach Bratislava, Krakau, Danzig und Prag De r Kö n i g d er Z ü g e K u rt A esch b ache r 19.07. - 29.07.2012 GESCHICHTE Erfüllen Sie sich einen Traum, und reisen Sie stilvoll, wie es einst auch Ihre Vorfahren liebten, aber mit dem Komfort der Moderne! Der legendäre Venice Simplon Orient-Express (VSOE) strahlt den nostalgischen Glanz vergangener Zeiten aus, wurde liebevoll restauriert und bietet in Kombination mit exzellentem Service und exquisiter Küche ein unvergessliches Reiseerlebnis.

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Das Rahmenprogramm ist sehr exklusiv. Sei es während interessanter Führungen, mehreren privaten Konzerten, kulinarischen Höhepunkten oder Salongesprächen mit Kurt Aeschbacher! Ein persönlicher Reiseleiter betreut Sie als Ihr versierter Organisator und charmanter Gastgeber in einer kleinen Gruppe mit nur max. 25 Personen.

Nutzen Sie diese aussergewöhnliche Chance zu reisen wie einst die Weltstars, erfüllen Sie sich diesen Traum und geniessen Sie eine einmalige, unvergessliche Erlebnisreise auf allerhöchstem Niveau, die ihresgleichen sucht!

Der Orient-Express war ein Luxuszug, der auch als "König der Züge und Zug der Könige" bezeichnet wurde und ab 1888 Paris mit Istanbul / Konstantinopel verband. Hochadel aus ganz Europa, Maharadschas und andere Berühmtheiten waren regelmässige Gäste des Zuges mit seinem aussergewöhnlichen Luxus. Die Wagen sind hochwertig ausgestattet Teakholz, Intarsien, Messing und Kristall von Lalique gehören zur opulenten Inneneinrichtung. 1977 begann James B. Sherwood historische Wagen zu erwerben und sie liebevoll zu restaurieren. Seit 1982 verkehren diese Wagen als Venice Simplon Orient-Express v.a. auf der Strecke Venedig - Paris - Calais. 2003 - 2006 wurden sie erneut renoviert.

Moderne Drehgestelle von Bombardier ermöglichen heute eine Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h.

RESTAURANT- UND BARWAGEN, SERVICE In drei aufwändig ausgestatteten und liebevoll restaurierten Waggons erleben Sie kulinarische Freuden auf höchstem Niveau. Alle Gerichte werden an Bord frisch zubereitet. In den Salonwagen werden Mittagessen und Dîner serviert, aufgrund der begrenzten Teilnehmerzahl bei dieser Reise in nur einer Sitzung. Gesellschaftlicher Mittelpunkt des Zuges ist der Barwagen, wo zu Pianoklängen exquisite Cocktails serviert werden. Ein Cabin Steward bringt Ihnen das Frühstück, serviert den Afternoon Tea, verwandelt Ihre Kabine vom Schlafzimmer zum Salon und vom Salon zum Schlafzimmer und kümmert sich um individuelle Wünsche.

SCHLAFWAGEN In Ihrer Kabine ("Cabin") reisen Sie stilvoll und schlafen Sie bequem, während der Zug dem nächsten Höhepunkt der Reise entgegenrollt. Die "Cabins" sind tagsüber ein Salon mit komfortablem Sofa. Hier geniessen Sie das Frühstück, die vorbeiziehenden Landschaften und den Afternoon Tea. Abends verwandelt der Steward Ihre "Cabin" in ein Schlafzimmer. In der Kategorie "Cabin" stehen zwei übereinander liegende Betten zur Verfügung. Eine "Cabin Suite" sind zwei "Cabins" mit Verbindungstür, so dass zwei untere Betten mehr Komfort bieten. Jede "Cabin" ist mit fliessendem kaltem und warmem Wasser sowie Stauraum für Gepäck ausgestattet. Pro Schlafwagen steht eine Toilette zur Verfügung.

Diese Reise wird vom beliebten Fernsehmoderator, Ökonomen und Schweizer UNICEF-Botschafter Kurt Aeschbacher begleitet. Er blickt mit Ihnen hinter die Kulissen des VSOE, stellt Ihnen interessante Persönlichkeiten vor, gibt Einführungen in spannende Themen und lädt im Barwagen zum "Salongespräch".

R ei sel ei t u n g 5 versierte Reiseleiter betreuen als erfahrene Organisatoren während den Ausflügen und als charmante Gastgeber im Zug ca. 20 Gäste, so dass Sie sich in einer kleinen, feinen Gruppe zu Hause fühlen können. Stefanie Bertoneri, Kurt Amrein, David Peter Frauch, Markus Graf und Beat Luginbühl verfügen alle über grosse Erfahrung in der Betreuung von exklusiven Gruppen. Die Ausflüge begleiten kompetente, deutschsprachige Fremdenführer, welche Sie mit Geschichte und Kunst sowie Land und Leuten vertraut machen.

H o t el s KEMPINSKI BRATISLAVA ***** Neues Luxushotel an der Donau, wenige Gehminuten von der Altstadt entfernt. Restaurant, Brasserie, Lobby mit Bar und Pianomusik. Wellnessbereich mit Pool, Sauna, Spa und Gym. Frühstücksbuffet. 231 Zimmer.

RADISSON BLU KRAKAU ****(* ) Erstklassiges Haus an guter Lage, wenige Meter von der Fussgängerzone und dem Marktplatz entfernt. Restaurant, Hotelbar für Cocktails und kleine Snacks. Gym mit Sauna. Frühstücksbuffet. 196 Zimmer.

RADISSON BLU DANZIG ****(*) Das beste Haus am Platz liegt im Herzen der Altstadt und in der Nähe vieler Sehenswürdigkeiten. Restaurant im Brasseriestil. Wellnessbereich mit Sauna, Dampfbad und Gym. Frühstücksbuffet. 134 Zimmer.

MARRIOTT PRAG ***** Modernes Luxushotel beim Platz der Republik, unweit vom Pulverturm und vom Altstädter Ring. Brasserie, Grillroom, Lobby-Bar. Zugang zum Fitnesscenter "World Class". Frühstücksbuffet. 293 Zimmer.

Luxuskreuzfahrt auf Schienen - Das glanzvollste Reiseerlebnis 2012

Reiseprogramm 19. JULI 2012, DONNERSTAG Festlicher und grosser Empfang am Hauptbahnhof ZĂźrich. Abfahrt des Sonderzuges am frĂźhen Nachmittag.

Gegen Abend Ankunft in MĂźnchen, anschliessend Weiterfahrt. Abendessen und Ăœbernachtung an Bord.

20. JULI 2012, FREITAG Am Morgen Ankunft in Bratislava, der aufstrebenden Hauptstadt der Slowakei. Rundgang durch die liebevoll restaurierte Altstadt. Nach dem Mittagessen Zimmerbezug im Luxushotel Kempinski River Park. Abends exklusives Privatkonzert in einem Palais und festliches Gala DĂŽner. Ăœbernachtung im Hotel Kempinski River Park.

21. JULI 2012, SAMSTAG

26. JULI 2012, DONNERSTAG

Zeit fĂźr eigene Entdeckungen und einen individuellen Bummel. Am Mittag Fahrt in die Umgebung von Bratislava. Sie sehen die malerische Landschaft der kleinen Karpaten, die mächtige Bibersburg und charmante DĂśrfer. Mittagessen. RĂźckkehr nach Bratislava. Weiterfahrt mit dem VSOE. Abendessen und Ăœbernachtung an Bord.

Nach einer gemĂźtlichen Bootsfahrt in der Danziger Bucht und dem Besuch des Klosters Oliwa mit der längsten mittelalterlichen Kirche Polens, wo Sie in den Genuss eines privaten Orgelkonzertes kommen, und dem Mittagessen besteigen Sie wieder Ihren Sonderzug. Abendessen und Ăœbernachtung an Bord des VSOE.

22. JULI 2012, SONNTAG

27. JULI 2012, FREITAG

Ankunft in Krakau, der ehemaligen Hauptstadt Polens, die nach aufwändigen Renovationen im alten Glanz erstrahlt. Kutschenfahrt durch die Altstadt und Rundgang mit Besuch des Hauptmarktes, der Marienkirche sowie der Galerie der Polnischen Malerei. Nach dem Mittagessen Zimmerbezug im Hotel Radisson BLU. Zeit zur freien VerfĂźgung. Abendessen in einem exklusiven Restaurant. Ăœbernachtung im Hotel Radisson BLU.

Ankunft in der Goldenen Stadt Prag, wo Sie zu einem Stadtbummel und einem Mittagessen in einem besonderen Restaurant mit schĂśner Aussicht erwartet werden.

Zimmerbezug im Luxushotel Marriott. Nachmittag zur freien VerfĂźgung. Am Abend geniessen Sie ein exklusives Privatkonzert und anschliessend ein festliches DĂŽner in den prachtvollen Räumen im Art Deco Stil des Gemeindehauses. Ăœbernachtung im Hotel Marriott.

23. JULI 2012, MONTAG

28. JULI 2012, SAMSTAG

Vormittag zur freien VerfĂźgung. Mittagessen in einem charmanten Lokal. Am Abend Fahrt zum UNESCOWeltkulturerbe Wieliczka, dem ältesten, noch in Betrieb befindlichen Salzbergwerk der Welt vor den Toren der Stadt. In dieser faszinierenden unterirdischen Welt erleben Sie in der Kathedrale ein unvergessliches Privatkonzert. RĂźckfahrt nach Krakau und festliches DĂŽner in einem Palais. Ăœbernachtung im Hotel Radisson BLU.

Spezielle Rundfahrt zu verschiedenen SehenswĂźrdigkeiten der Goldenen Stadt, lassen Sie sich Ăźberraschen.

Nach dem Mittagessen in einer malerischen Umgebung Transfer zum Bahnhof und Abfahrt des VSOE Richtung MĂźnchen. Geniessen Sie nochmals den Afternoon Tea, welcher von Ihrem Steward in Ihre Cabin gebracht wird. Am Abend elegantes Abschieds-DĂŽner in den festlich dekorierten Salonwagen. Ăœbernachtung im Zug.

24. JULI 2012, DIENSTAG

29. JULI 2012, SONNTAG

Nach dem FrĂźhstĂźck FĂźhrung auf dem Wawel-HĂźgel mit der ehemaligen Residenz der polnischen KĂśnige und dem Dom sowie im Collegium Maius mit der Sammlung astronomischer Instrumente von Nikolaus Kopernikus.

Mittagessen. Gegen Abend Transfer zum Bahnhof.

Abendessen und Ăœbernachtung an Bord des VSOE.

Ankunft des Venice Simplon-Orient-Express gegen Mittag in MĂźnchen, am frĂźhen Nachmittag in ZĂźrich, was einem Grossen Bahnhof verbunden ist.

25. JULI 2012, MITTWOCH Ankunft in Danzig, der farbenfrohen Hafen- und ehemaligen Hansestadt an der Ostsee. Während einer StadtfĂźhrung sehen Sie schĂśne BĂźrgerhäuser, den Arthushof, das Krantor und die Marienkirche, das grĂśsste Ziegelbauwerk der Welt. Nach dem Mittagessen Zimmerbezug im Hotel Radisson BLU. Nachmittag zur freien VerfĂźgung und zur Erholung. Festliches DĂŽner in einer exklusiven Atmosphäre, Ăœbernachtung im Hotel Radisson BLU.

H i n w ei se Veranstalter ist die ACS-Reisen AG, ZĂźrich. Es gelten spezielle Stornierungsbedingungen, die Sie vor ihrer definitiven Zusage zusammen mit dem Anmeldeformular erhalten. Ansonsten kommen die Allgemeinen Vertragsund Reisebedingungen des Veranstalters ACS-Reisen AG, ZĂźrich, zur Anwendung.

Minimale Teilnehmerzahl Reise Maximale Teilnehmerzahl Reise

80 Personen 100 Personen

Der Venice Simplon Orient-Express hat eine Kapazität von 180 Personen. Bei dieser Spezialreise ist die maximale Teilnehmerzahl auf 100 Personen beschränkt.

Vi el e L ei st u n ge n Exklusive Sonderfahrt mit dem Venice Simplon Orient-Express (VSOE) ZĂźrich - MĂźnchen - Bratislava Krakau - Danzig - Prag - MĂźnchen - ZĂźrich 5 Ăœbernachtungen in der gewĂźnschten Kabinenkategorie (Cabin oder Cabin Suite) im VSOE 5 Ăœbernachtungen in luxuriĂśsen Hotels in Bratislava (1x), Krakau (2x), Danzig (1x) und Prag (1x) Vollpension während der gesamten Reise Getränke während Mahlzeiten ausserhalb des Zuges Transfers, AusflĂźge und FĂźhrungen gemäss Reiseprogramm in einer kleinen Gruppe von 20 - 25 Personen Exklusive Privatkonzerte in einem Palais in Bratislava, im Salzbergwerk Wielicka, in der Kirche von Oliwa und im Gemeindehaus in Prag AusfĂźhrliche Reiseunterlagen Lokale, versierte, deutschsprachige FremdenfĂźhrer bei AusflĂźgen, FĂźhrungen und Besichtigungen Erfahrenes ACS-Reiseleiter-Team Reisebegleitung durch Kurt Aeschbacher

P rei se Preise Arrangement pro Person in CHF

VENEDIG SIMPLON ORIENT EXPRESS Bratislava - Krakau - Danzig - Prag 19. - 29.07.2012 Doppel

Einzel

Cabin

19'800

27'800

Cabin Suite

27'800

35'800

Annullations- & Rßckreise-Versicherung: auf Anfrage Es gelten spezielle Stornierungsbedingungen, ansonsten die Allg. Vertrags- und Reisebedingungen der ACS-Reisen AG gemäss Katalog Erlebnisreisen 2011/12.

AuskĂźnfte und Reservation:

ACS Reisen ZĂźrich, Forchstrasse 95, Postfach, 8032 ZĂźrich

Telefon 044 / 387 75 10

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Auto & Motorsport

Rennsport im ACS:

Der Autorennsport – auch für den Alltag Nur wenig bekannt ist, dass in der Schweiz durchaus aktiv Autorennsport betrieben wird. Verschiedene Sektionen des ACS engagieren sich mit der Austragung von Rennen, und die ACS Slalom-Trophy ist unterdessen fester Bestandteil des Jahresprogramms.

Erfolgreichster Fahrer der Sektion Zürich in dieser Saison war Fabio Nassimbeni.

Fabio Nassimbeni ist nicht nur aktiver Rennsportler, sondern auch Präsident der Sportkommission der ACS Sektion Zürich.

Fabio Nassimbeni, Präsident der Sportkommission der Sektion Zürich, kann auf eine erfolgreiche Saison 2011 zurückblicken.

Sowohl die ACS Slalom-Trophy wie auch die Mini Challenge Switzerland beendete er auf dem dritten Gesamtrang. Dabei gewann er neben den Slaloms von Frauenfeld und Saanen auch die Bergrennen vom Gurnigel und in Oberhallau.

Als Präsident der Sportkommission ist er auch neben Sport und Beruf gefordert, führt doch die Sektion Zürich selber zwei Anlässe durch, im September den Slalom im französischen Anneau du Rhin (südlich von Colmar) und im Februar den Eisslalom in Wallisellen.

Immer noch sind in der Schweiz Rundstreckenrennen verboten. Immer wieder wird versucht, dieses Verbot aufzuheben. Das Verbot ist historisch bedingt und hat heute keine sachliche Grundlage mehr, denn der Autosport ist im Laufe der Zeit viel sicherer geworden. Tatsache ist, dass viele Schweizer Rennsportinteressierte auf Rundstrecken in die

Nachbarländer ausweichen. Mancher will sich dabei im Auto auch einmal an seine Grenzen herantasten, und dies, ohne sich oder andere zu gefährden. Der Autorennsport geniesst heute keine grosse Anerkennung und Beachtung in der Schweiz, wenn man von der Formel 1 absieht. Aber man vergisst, dass er hohe Ansprüche an Mensch und Material stellt. Genau hier liegt der Nutzen des Rennsports, einerseits haben viele technische Entwicklungen, die unsere Fahrzeuge sicherer machen, ihren Unsprung im Sport, andererseits lernt gerade der Amateur beim Fahren auf der Rennstrecke viel, was ihm im Alltag zugute kommt. Fabio Nassimbeni, der 1992 den Rennlizenz-Ausbildungskurs machte, hat der Sport viel gebracht. Er lernte bei diversen Rennen, wie wichtig es ist, vorauszuschauen und Situationen schnell einzuschätzen. Auch schult der Sport die Reaktionsfähigkeit und die Fähigkeit, in gefährlichen Situationen schnell und richtig zu reagieren. Genau das ist heute auch im Alltag auf Schweizer Strassen

Ein gutes Gefühl zuoberst zu stehen, jeder kann an einem ACS Slalom teilnehmen.

gefragt. Fabio Nassimbeni sagt, dass ihm der Rennsport gezeigt habe, wie wichtig es sei, sich auch im Alltag beim Auto fahren voll auf die Strasse zu konzentrieren und sich durch andere Gedanken nicht ablenken zu lassen. Natürlich ist für ihn auch Alkohol am Steuer immer tabu.

Rennsport und ACS Immer noch hat der Rennsport im ACS eine grosse Bedeutung, werden doch rund 70 Prozent der Wettkämpfe durch Sektionen des ACS durchgeführt, seien das nun Slaloms oder Bergrennen. Diese Veranstaltungen finden durchaus nicht unter Ausschluss der Öffentlichkeit statt. Es kann an einem Renntag gerne einmal 10 000 Zuschauer geben. Übrigens kann ein ACS Slalom mit dem eigenen Wagen bestritten werden. Tageslizenzen kann man vor Ort erwerben, so kann man ohne grossen Aufwand einmal Rennsportluft schnuppern.

Claudia A. Meier

Eisslalom Wallisellen Am Freitag, 10. Februar 2012 steht wieder der Eisslalom des ACS Zürich auf dem Programm. Ein Termin, den man sich unbedingt reservieren muss.

Die Eisbahn Zielacker in Wallisellen umfasst zwei Eisfelder, die miteinander verbunden sind. Das bietet die Chance für einen flüssigen Slalom mit etwa 20 Toren, der auch für Anfänger zu meistern ist! Drei Fahrzeuge werden zur Verfügung gestellt.

Für alle gilt: Mitmachen kommt vor dem Rang!

Gefahren werden zwei Läufe, der bessere zählt. Für eventuelle Torfehler werden Strafsekunden addiert. Ab sechs Personen kann

eine Gruppe (Firmen, Clubs, Vereine usw.) gemeldet werden, mit eigener Rangliste.

Maximal 100 Teilnehmer können starten, es gilt der Eingang der Anmeldungen.

Kosten: Fr. 60.–. Nachmeldungen auf Platz sind möglich, falls das Kontingent noch nicht ausgeschöpft ist.

Weitere Angaben finden sich auf dem Internet unter www.acszh.ch oder beim ACS Sekretariat Zürich, Tel. 044 387 75 00, E-Mail info@acszh.ch.

Lassen Sie sich dieses ultimative Autowintervergnügen nicht entgehen und starten Sie am Freitag, 10. Februar 2012, ab 18.00 Uhr

beim Zürcher Eisslalom auf der Eisbahn Zielacker in Wallisellen.

Im Februar 2012 steht wiederum der Eisslalom auf dem Programm.

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Apulien ist ein Phänomen! Die Region im Südosten Italiens ist eines der ältesten Weingebiete ganz Europas und kann auf 3.000 Jahre Weinkultur zurückblicken.

Doch für lange Zeit war der Weinbau in eine Art Dornröschenschlaf gefallen. Bis ambitionierte Winzer zeigten, was wirklich in Apulien steckt. Einer von ihnen ist Francesco Colucci.

Er modernisierte behutsam das von seinem Grossvater vor über 70 Jahren gegründete Familienweingut, ohne die guten Traditionen über Bord zu werfen.

Besonders stolz ist Francesco Colucci auf seine 80 – 90 Jahre alten Reben der urtypischen Sorte „Negroamaro“. Aus denen er die unvergleichliche mit Medaillen prämierte Copertino Riserva DOC 2007 macht.

Probieren Sie diesen samtigen, von würziger Frucht und südlicher Sonne geprägten Wein zu einem unglaublich günstigen Preis von nur Fr. 118.– statt Fr. 168.–!

Sie sparen also ansehnliche Fr. 50.– je Kiste!

Unsere Zufriedenheitsgarantie: sollten Sie mit unserem Angebot nicht 100 %ig zufrieden sein, senden wir kostenlosen Ersatz oder erstatten Ihnen Ihr Geld zurück!

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IHR BESTELLCOUPON Schicken Sie diesen Bestellschein zurück an: ChateauDirect, Postfach 1872, 8032 Zürich Ja, bitte schicken Sie mir (Anzahl) Kisten mit jeweils 12 Flaschen der Colucci Copertino Riserva 2007 zum Preis von je Fr. 118.– (zzgl. Fr. 16.90 Versandkosten). Dazu erhalte ich den Weinführer „Der kleine Johnson 2011“ im Wert von Fr. 37.– als GESCHENK. Name

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Club GLOSSE

Helenes Gedanken: Nachhaltigkeit Schon wieder neigt sich ein Jahr dem Ende zu. Wiederum haben wir auf den Schweizer Strassen viele Baustellen und Hindernisse erlebt. Von der Stadt Zürich lohnt es sich nicht, zu sprechen – aber man gewöhnt sich nie daran. Aber auf den Autobahnen erwarten uns auch im nächsten Jahr wieder Baustellen – diejenige bei Lenzburg bleibt uns erhalten – und nun folgt der Ausbau auf drei Spuren zwischen Wiggertal und Härkingen, was im Endeffekt in rund drei oder vier Jahren erfreulich sein wird.

Auch auf dem Nordring werden die Staus nur häufiger, aber sicher nicht weniger.

Also ist die deprimierende Aussicht auf das nächste Jahr die, dass es eben nichts Neues gibt.

Weitergehen werden auch die Diskussionen über die Finanzierung des Verkehrs.

Weitere Ausbauten sind für den öV geplant. Neben den Kunden sollen auch die Autofahrer weiter dazu beitragen. Das ist ja aber auch nicht Neues. Mich beschäftigt etwas anderes. Ist der Verkehr für den Nutzer in Zukunft noch bezahlbar? Die Bahn-Tickets sollen um über zehn Prozent aufschlagen und auch auf der Strasse wird über die Erhöhung von Abgaben (Autobahnvignette) diskutiert. Nun ist es ja so, dass in der Schweiz nicht nur reiche Leute Verkehrsmittel benutzen müssen, sondern auch weniger gut Betuchte. Die Frage bei der Bahn ist doch: Sind wir einige wenige Minuten schneller am Ziel oder können wir uns das Ticket überhaupt noch leisten?

Auch so etwas ist, dass nun, nachdem vom gemeinen Arbeitnehmer immer mehr Flexibilität verlangt wurde und immer mehr Leute pendeln mussten, die Politik nun plötzlich festgestellt hat, dass unser Verkehrssystem so viele Pendler gar nicht verkraften kann. Flugs geht man hin und überlegt, wie man die Leute für das bisher so

geförderte Pendeln finanziell bestrafen kann – so über höhere Preise und reduzierte Pendlerabzüge.

Genau das zeigt auf, was ich als kleines Glied der Gesellschaft bei der Politik immer wieder vermisse. Nämlich das, dass man kaum über den eigenen Garten denkt.

Ein klassisches Beispiel dafür ist die Energiepolitik, kaum passiert etwas Ernsthaftes mit einem Atomkraftwerk, wird der Ausstieg beschlossen, dies aber ohne konkrete Ideen, womit die Energie ersetzt werden soll. Ich bin kein Atombefürworter, aber ich denke, man muss wissen, was man will. Und ich weiss definitiv, dass ich keine «irgendwelche» Kraftwerke will, die zum Beispiel mit Gas betrieben werden. Und wenn ich sehe, mit welchen Problemen Bekannte in meinem Umfeld kämpfen, die Sonnenkollektoren nutzen wollen, dann frage ich mich: Geht es wirklich darum, gute Lösungen schnell zu finden?

Dasselbe sehen wir auch im Verkehr. Jahrelang war der Bareggtunnel in aller Munde, man wusste, er trennt jeden Tag und immer wieder die Ostschweiz ab vom Rest des Landes. Er wurde ausgebaut, der Verkehr funktioniert dort, und sogar die Luft wurde besser in der Umgebung, weil der Verkehr rollt. Aber statt dass man weitergedacht und am Gubrist vorwärtsgemacht hätte, staut sich nun alles auf der Nordumfahrung. Und das beileibe nicht nur an Werktagen. Bei mir ist es ja so, dass ich oft an Sonntagen beruflich unterwegs bin. Und immer, wenn ich zurückfahre, stehen die Fahrzeuge bereits vor der Verzweigung nach Zürich für den Gubrist an, was eine Wartezeit von fast einer Stunde bedeutet.

In dieser Zeit fahre ich alleweil durch die Stadt und nun trennt der Gubrist die Schweiz in zwei Teile und das gründlicher als alle Röstigräben. Immer noch haben

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unsere Politiker das Gefühl, man könne mit Kapazitätsengpässen eine Reduktion des Verkehrs erreichen. Aber dass solche Staus ein volkswirtschaftlicher Unsinn sind und der Bürger für sich entscheiden will, welches Verkehrsmittel er benutzen will – solche Argumente zählen vielleicht vor einer Wahl – aber dann nicht mehr.

Viele Parlamentarier sind mindesten teilzeitliche in der Politik tätig und ich denke, sie haben dadurch oft den Kontakt zum realen Leben verloren. Es ist etwas anderes, mit dem Zug zu einer Parlamentssitzung zu fahren, als mit drei Kindern unterwegs zu sein. Es ist auch etwas anderes, nach Bern zu reisen, als zu versuchen, mit dem öV eine Veranstaltung zu erreichen, die am frühen Morgen beginnt und der Ort nur per Bus zu erreichen ist, der am Sonntag nur drei Mal am Tag fährt. Übrigens, Spesenentschädigung gibt es da meist nicht!

Darum erlaube ich mir für das neue Jahr einen Wunsch freizuhaben. – Ich wünsche mir von der Politik mehr Verständnis für den normalen Alltag und die Bedürfnisse derer, die jeden Tag mit ihm leben müssen, ob als Pendler oder als auf das Auto angewiesene Berufskraft.

Mit den besten Wünschen für das nächste Jahr

Helene

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Auto & Lifestyle | Beihefter Sektion Zürich | Dezember 2011