ACS Sektion Zürich

Beihefter Clubmagazin Automobil Club der Schweiz Ausgabe 4, April 2012

& lifestyle

ACS ZÜRICH Club-News:

Jahresbericht 2011 Schnell passiert: passiert:

Blechschaden – was tun?

ACS Classics 2012: 2012:

Faszination Automobil ACS_ZH_04_2012.indd 1

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29. März bis 4. April 2012

«expovina primavera» zurück im PULS 5 Nach fünf Jahren in der Messe Zürich kehrt die «expovina primavera» an ihren Ursprungsort, in die Giessereihalle im PULS 5 in Zürich-West, zurück. Vom 29. März bis 4. April werden rund 90 Aussteller ihre Weine aus allen Anbauregionen der Welt zur Degustation anbieten. Bereits warten die ersten Weine des Jahrgangs 2011 auf die Beurteilung des interessierten Publikums.

Mit der Rückkehr in die Giessereihalle wird auch die Symbiose zwischen Raum und Ausstellung wiederhergestellt, wurde doch das moderne Standkonzept der «expovina primavera» im Jahr 2005 speziell für eine Weinausstellung in dieser attraktiven Halle geschaffen. – Eine Lounge innerhalb der Ausstellung und diverse Restaurants in der Halle stehen dem Publikum für kurze Pausen und den kleinen oder grösseren Appetit zur Verfügung.

Vom Stadtzentrum ist die Weinausstellung in 10 Minuten mit den öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar: Tramlinie 4 bis Technopark, Tramlinie 17 bis Förrlibuckstrasse oder S-Bahn Linie 16 bis Zürich-Hardbrücke. Für Anreisende in privaten Verkehrsmitteln sind etliche Parkhäuser vorhanden.

Öffnungszeiten:

Werktags Samstag Sonntag

16.00 –22.00 Uhr 14.00 –22.00 Uhr 12.00 –18.00 Uhr

Eintrittspreis inkl. Katalog Fr. 15.– www.expovina.ch

Die Frühlings-Weinmesse 29. März bis 4. April 2012 Zurück im PULS 5 Giessereihalle, Zürich-West www.expovina.ch

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Werktags Samstag Sonntag

16.00 – 22.00 Uhr 14.00 – 22.00 Uhr 12.00 – 18.00 Uhr

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Inhalt/Editorial

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Editorial

Inhalt/Editorial Regeln gelten für alle – auch für Fussgänger

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Club-News Jahresbericht 2011 – Automobil-Club der Schweiz, ACS Sektion Zürich

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Altes Eisen rostet nicht Eric Pfändler, Gockhausen

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Auto & Veranstaltungen /Quiz Motorsport-Spektakel auf der Allmend Verkehrssituationen: Hätten Sie es gewusst?

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Treffpunkt 2. Ausflug: Besichtigung Furka-Dampfbahn und Grimsel-Stauwerk

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Auto & Verkehr Blechschaden – was tun?

Schnell passiert

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Auto & Veranstaltungen ACS Eisslalom 2012: Eisig, nicht nur das Eis

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Auto & Veranstaltungen ACS Classics 2012: Faszination Automobil

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Club Glosse Abstand halten

Regeln gelten für alle – auch für Fussgänger Vielleicht waren Sie ebenfalls über die Meldung erstaunt, wonach ein Fussgänger nach einer Kollision mit einem Töffahrer in Zürich verurteilt worden ist. Auf den ersten Blick eine Meldung von vielen, wie sie tagtäglich unter der Rubrik Unfälle und Verbrechen publiziert werden. Ich habe mich gefragt, wann ich von einem Gerichtsbeschluss gegen einen Fussgänger je etwas gehört hatte. Ich konnte mich nicht erinnern. Kommt dazu, dass dieser Fall in den Medien ebenfalls grosses Echo fand. Bei dem von mir angesprochenen Fall geht es darum, dass das Zürcher Obergericht einen Fussgänger zu einer Busse von über 15000 Franken verurteilt hat, weil er beim HB bei Rot über die Fahrbahn gelaufen ist. Mit seinem fehlerhaften Verhalten hat er einen Töfffahrer zu Fall gebracht, der sich beim Sturz schwer verletzte. Warum hat dieses Urteil eine kontroverse Diskussion ausgelöst, schliesslich sind Verkehrsunfälle doch an der Tagesordnung? Happige Bussengelder sind schliesslich meistens den Autofahrern vorenthalten, welche sich nicht an die Regeln halten, gelten aber so nicht für Fussgänger. Die Autofahrer sind sich eben gewöhnt, selbst für die kleinste Angelegenheit – und sei es nur im Parkierungsbereich – zur Kasse gebeten zu werden. Gut lesbare Nummernschilder machen dies den flinken und fleissigen Busseneintreibern – ob als Mensch oder Maschine – leicht. Radarkästen, Blitzautomaten und Parkbussen bringen dem Kanton Zürich rund 90 Millionen Franken in die Staatskasse. Fussgänger hingegen können immer, wo und wie sie wollen, die Strassen überqueren, rücksichtslos auf die Strasse treten oder andere Verkehrsteilnehmer zu riskanten Ausweich- oder Bremsmanövern

zwingen, ohne dass dies in der Regel Konsequenzen hätte. Gebüsst werden Fussgänger selten und wann, dann stehen die Bussgelder im Vergleich mit Bussen für Autofahrer im homöopathischen Bereich.

Vom politischen Standpunkt her verströmt Zürich weit über die Kantonsgrenze gegenüber Autofahrern, die in der Stadt unterwegs sind, nicht die gleiche Wertschätzung wie sie den Fussgängern zukommt.

Der Gutmensch ist nicht auf vier Rädern in der Stadt unterwegs. Der Schuldspruch bedeutet für mich sicher keine Genugtuung, schliesslich ist ein Mensch auf seinem Motorrad verletzt worden mit vielleicht bleibenden Erinnerungen an seinen Sturz. Wenn der Strassenraum möglichst sicher sein soll für alle Beteiligten in der Stadt Zürich, ist vermehrt gegenseitige Rücksichtnahme unter den verschiedenen Verkehrsteilnehmern gefragt. Viel exemplarischer hat das Urteil für mich aber aufgezeigt, dass die Regeln rund um die Mobilität für alle gelten, und alle gleich zur Rechenschaft gezogen werden.

Herzlichst

Lorenz Knecht, Direktor ACS Zürich

Impressum Redaktion ACS Sektion Zürich Lorenz Knecht Forchstrasse 95 CH-8032 Zürich Telefon 044 387 75 00 Fax 044 387 75 09 info@acszh.ch www.acszh.ch

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Sekretariat Telefon 044 387 75 00 Reisen Telefon 044 387 75 10 clubreisen@acs-travel.ch www.acs-travel.ch

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Club-News

Jahresbericht 2011 – Automobil-Club der Schweiz, ACS Sektion Zürich Stadt Zürich «Bussenstreik» der Zürcher Stadtpolizisten Am 26. April beschliesst der Zürcher Polizeibeamtenverband, den auf 90 Tage angelegten «Bussenstreik» nach 2 Wochen zumindest vorübergehend zu unterbrechen.

Mit dem Verzicht, Ordnungsbussen auszustellen, wollten die Stadtpolizisten ihren Forderungen nach mehr Personal und besseren Arbeitsbedingungen Nachdruck verleihen.

Kanton Zürich ACS-Verkehrssicherheitsinitiative für mehr Sicherheit scheitert an der Urne Die vom Automobil Club der Schweiz, der Sektion Zürich, lancierte Verkehrssicherheitsinitiative ist beim Zürcher Stimmvolk an der Urne vom 13. Februar 2011 durchgefallen. Lediglich ein Viertel der Stimmbürger, 26,7 Prozent, hat die Verkehrssicherheitsinitiative angenommen. In allen zwölf Bezirken ist das Begehren der ACS Sektion Zürich auf Ablehnung gestossen. Die vom Automobil Club der Schweiz (ACS) lancierte Initiative verlangte, dass ein Viertel der Einnahmen aus Ordnungsbussen der Kantonspolizei und der Stadtpolizeien von Zürich und Winterthur künftig in einen neuen Fonds fliesst. Das Geld sollte für mehr Verkehrssicherheit eingesetzt werden. Jährlich wäre mit rund 20 Millionen Franken Einnahmen gerechnet worden. Damit hätten unter anderem Schulungen und Sicherheitskampagnen finanziert werden sollen.

Erstmals seit 48 Jahren wird Zürcher Regierungsratsmitglied nicht mehr wiedergewählt Bei den Zürcher Kantonalwahlen vom 3. April kommt es zu einer Überraschung.

Der Grüne Martin Graf wird neu in die Regierung gewählt und setzt sich damit knapp gegen den bisherigen Regierungsrat und Sicherheitsdirektor Hans Hollenstein durch, der als überzählig aus der Regierung ausscheidet. Zum ersten Mal seit 48 Jahren wird damit ein amtierender Regierungsrat im Kanton Zürich nicht mehr wiedergewählt. Bei den Wahlen übernimmt der Sozialdemokrat Mario Fehr den freiwer-

denden Regierungssitz von Justizdirektor Markus Notter.

Weniger Unfälle, weniger Tote auf den Strassen des Kantons Zürich, dafür immer mehr Unfälle mit Elektrovelos Die Zahl der Verkehrsunfälle ist 2011 im Kanton Zürich (Städte Zürich und Winterthur mitgerechnet) um 6 Prozent auf 13212 gesunken. Das sind so wenig wie seit Jahren nicht mehr. 3546 Personen erlitten Verletzungen, 36 Menschen wurden bei Verkehrsunfällen getötet. Das sind die niedrigsten Zahlen seit zehn Jahren. So wenig Tote auf den Zürcher Strassen gab es seit den 60erJahren nicht mehr. Hingegen haben die Unfälle mit Elektro-Fahrrädern und an Fussgängerstreifen zugenommen. Auf dem ganzen Kantonsgebiet wurde mit 24 Unfällen von Elektrofahrrädern eine Verdreifachung festgestellt, 15 Menschen wurden verletzt. 2011 ereigneten sich im Kantonsgebiet 184 Unfälle an Fussgängerstreifen mit total 141 Verletzten. Zwei Menschen kamen bei Strassenüberquerungen ums Leben. Ohne die Städte Zürich und Winterthur waren es 82 Unfälle mit 76 Verletzten und zwei Toten. Allein 20 dieser Unfälle auf Fussgängerstreifen ereigneten sich im Monat Dezember.

Zürich mit A-klassigem Spielcasino Am 22. Juni gibt der Bundesrat um die Vergabe von A-Kasino-Lizenz dem Swiss-Casinos-Projekt im ehemaligen Warenhaus Ober den Zuschlag. Vier andere Projekte hatten das Nachsehen, darunter auch das bestehende Grand Casino Baden.

geht der Dezember als einer der besten Monate überhaupt in die Geschichte des Neuwagenverkaufs in der Schweiz ein.

Gemäss dem Branchenverband mussten die Autohändler den Rekordumsatz allerdings mit tieferen Margen bezahlen. Im Durchschnitt sind die Preise für Neuwagen um 15 Prozent gefallen.

Volkswagen baut seine Vormachtstellung bei den Neuwagen weiter aus Unter den einzelnen Automarken baut Volkswagen seinen Vorsprung bei den verkauften Fahrzeugen weiter aus. 2011 wurden in der Schweiz mit einem Plus von 20 Prozent rund 41000 Autos vom Wolfsburger Autohersteller verkauft. Der zweitplatzierte Audi verbuchte mit rund 19000 Fahrzeugen nicht einmal halb so viele Fahrzeuge.

Occasionsmarkt legt ebenfalls zu Bei den Occasionsfahrzeugen sind die Absätze um 3,5 Prozent gestiegen. Das bedeutet, dass 2011 in der Schweiz 802000 Gebrauchtwagen verkauft worden sind.

Zürcher Ständeräte bestätigt – Wiederwahl von Markus Hutter in den Nationalrat Bei Stichwahlen um die beiden Ständeratssitze im Kanton Zürich vom 27. November 2011 sind die beiden Bisherigen, Felix Gutzwiller (FDP) und Verena Diener (GLP), bestätigt worden. Der Zürcher Christoph Blocher bleibt chancenlos. Der Zürcher FDP-Nationalrat Markus Hutter und VizeZentralpräsident des Automobil Clubs der Schweiz wird als bisheriger Vertreter bei den Parlamentswahlen vom 23. Oktober 2011 im Nationalrat bestätigt.

Bund Boomende Autoverkäufe in der Schweiz bei sinkenden Margen Die Verkäufe von Neuwagen in der Schweiz haben kräftig zugelegt. Mit 318958 verkauften Neuwagen 2011 haben die Neuwagenverkäufe um 8,4 Prozent zugelegt, obwohl bereits ein Jahr zuvor 294239 Einheiten respektive ein Plus von 10,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr resultierte. Erstmals seit 2001 wurden in der Schweiz wieder mehr als 300000 Neuwagen zugelassen. Mit alleine 30483 verkauften neuen Personenwagen

Bundesrat lehnt Initiative für höhere Quersubventionierung von der Strasse für die Eisenbahn ab – die Autobahnvignette soll neu 100 Franken kosten Der Bundesrat lehnt eine Initiative des Verkehrsclubs der Schweiz VCS für den öffentlichen Verkehr ab. Die Initiative will der Schiene mehr Geld aus der Strassenkasse zuführen. Er präsentiert einen umfangreichen Gegenvorschlag. Ein neuer Bahnfonds soll unter anderem mit höheren Billettpreisen und Kantonsbeiträgen gespeist werden. In einer ersten Etappe sind Ausbauten für

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Club-News

3,5 Milliarden Franken geplant, das Begehren für den Ausbau der Strecke Zürich–Winterthur wird allerdings auf später verschoben.

Die Regierung ist im Gegenzug dazu bereit, 400 Kilometer Strassen von Kantonen zu übernehmen. Für den Strassenunterhalt und den -ausbau will der Bundesrat die Autobahnivgnette auf 100 Franken erhöhen.

richtsjahr haben erneut über 500 Mitglieder in die Mitglieder-Kategorie PREMIUM gewechselt. Das Preis- und Leistungsangebot dieser Mitgliedschaftskategorie ist auch im Vergleich mit Marktpartnern nach wie vor ungeschlagen. Das Mitgliederwachstum beruht vor allem aufgrund der Basismitgliedschaft CLASSIC.

Sebastian Vettel erneut Weltmeister der Formel 1 Zwar beendet Sebastian Vettel das Rennen im Grand Prix von Suzuka auf dem dritten Rang, es reicht ihm dennoch, erneut Formel1-Weltmeister zu werden. Er ist der jüngste Titelverteidiger der Geschichte und das vier Rennen vor Saisonende.

Die vom Automobil Club der Schweiz, der Sektion Zürich, lancierte Verkehrssicherheits-Initiative ist beim Zürcher Stimmvolk an der Urne vom 13. Februar 2011 durchgefallen. Lediglich ein Viertel der Stimmbürger, 26,7 Prozent, hat die Verkehrssicherheits-Initiative angenommen. Die vom Automobil Club der Schweiz (ACS) lancierte Initiative verlangte, dass ein Viertel der Einnahmen aus Ordnungsbussen der Kantonspolizei und der Stadtpolizeien von Zürich und Winterthur künftig in einen neuen Fonds fliessen sollen. Das Geld sollte für mehr Verkehrssicherheit eingesetzt werden.

Mit den jährlich rund 20 Millionen Franken aus Verkehrsbussen hätten unter anderem Schulungen und Sicherheitskampagnen finanziert werden sollen. Der ACS Zürich hat sich von der Initiative ein grösseres Engagement für die Prävention seitens der Stimmbürger erhofft.

ACS-Sektion Zürich 2011 – Clubinternes Die ACS-Sektion Zürich ist mit dem abgelaufenen Jahr sehr zufrieden. Im Geschäftsjahr 2011 kann der ACS Zürich sein Mitgliederwachstum weiter fortsetzen und die Anzahl der Mitglieder auf knapp 22 000 steigern. Gleichzeitig blickt der ACS Zürich auf ein solides Jahresergebnis zurück. Verkehrspolitisch ist der Club aktiv nach aussen in Erscheinung getreten, obwohl die von der ACS Sektion Zürich lancierte Verkehrssicherheits-Initiative an der Urne beim Zürcher Stimmvolk durchgefallen ist. Die Fahrsicherheitskurse für ältere Verkehrsteilnehmer und das Jugendfahrlager sind nach wie vor beliebt und gut besucht.

Das Mitgliederwachstum der ACS Sektion Zürich hält weiter an. Der Mitgliederbestand der Sektion Zürich ist netto erneut um 884 Mitglieder gewachsen und hat von allen ACS Sektionen am meisten zum Wachstum des gesamten Automobil-Clubs beigetragen. Per 1.1.2012 zählt die ACS Sektion Zürich 21945 Mitglieder.

Erneut hat die ACS Sektion Zürich ein starkes Augenmerk auf die vor drei Jahren neu eingeführten Mitgliedschaften gelegt. Im Be-

Der ACS hat sein Augenmerk im Berichtsjahr noch vermehrt auf verkehrspolitische Themen gerichtet und in diesem Zusammenhang verschiedene Verfahren am Laufen: Der ACS Zürich hat zusammen mit anderen Organisationen und Verbänden gegen die Teilrevision der Parkplatzrevision PPV rechtliche Schritte unternommen. Die Teilrevision will die Liegenschaftenbesitzer gemäss dem kantonalen Planungs- und Baugesetz verpflichten, bei Um- und Neubauten auf dem eigenen Grund Parkplätze zu schaffen.

Die PPV legt sowohl Minimalzahlen als auch Maximalzahlen für solche Parkplätze fest.

Der ACS ist klar der Meinung, dass die angefochtene Teilrevision der Parkplatzverordnung gegen kantonales Recht und gegen

Bundesverfassungsrecht verstösst und daher gar nicht umgesetzt werden kann.

Die Motion Sarbach/Knauss verlangt, dass nicht nur bei Um- oder Neubauten die Anzahl der Parkplätze von privaten Eigentümern nach unten angepasst werden, sondern sofort für alle privaten Liegenschaften gelten müssen. Der ACS hat ein Gutachten erstellen lassen, das zum Schluss kommt, dass die Motion dem kantonalen Recht widerspricht.

Das Gutachten soll an die Öffentlichkeit getragen werden, sodass die Resultate des Gutachtens in die Gesetzesaufarbeitung einfliessen können.

Die Stadt Zürich hat für das Strassenbauprojekt Rosengarten-/Bucheggestrasse eine öffentliche Planauflage per Ende 2011 durchgeführt. Der ACS Zürich hat eine scharfe Stellungnahme eingereicht. Die Stadt Zürich plant unter anderem auf dem besagten Strassenbauprojekt einen Spurabbau und die Errichtung von lichtsignalgesteuerten Fussgängerstreifen. Wünschenswert ist die Erarbeitung eines Gesamtkonzepts in Zusammenarbeit mit dem Kanton Zürich. Dies ist aus unserer Sicht auch die Meinung der Zürcher Stimmbürgerinnen und Stimmbürger, welche sich an der Gemeindeabstimmung vom 28. November 2010 gegen die Initiative für ein Rosengartentram ohne Waidhaldetunnel ausgesprochen haben.

Gut besucht sind die ACS Fahrkurse für ältere oder ganz junge Verkehrsteilnehmer.

Der halbtägige Fahrkurs mit dem eigenen Auto unter dem Motto «Prüfung gestern – fahren heute» ist erneut gut angekommen.

Auch die beiden Jugendfahrlager vom Sommer und Herbst waren gut besucht und konnten ohne Zwischenfälle abgewickelt werden. Die vom ACS Zürich neu ausgearbeiteten Modulkurse für ältere Autofahrer sind ausserhalb des Clubs noch zu wenig bekannt und darum sind wir auf der Suche nach weiteren Vertriebskanälen, bei denen die Kurse noch einem breiteren Publikum publik gemacht werden können.

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Club-News

Unter dem Namen DolderClassics haben sich an vier Sonntagen auf dem Dolder-Gelände Oldtimerfreunde mit ihren Fahrzeugen für ein lockeres Stelldichein getroffen, um untereinander zu fachsimpeln und gleichzeitig ihre Fahrzeuge einer breiten Öffentlichkeit zu präsentieren. Der ACS Zürich war als Sponsor an allen Sonntagen mit einem Stand vor Ort und hat sich einem interessierten Publikum und anwesenden ACS Mitgliedern mit ihren Oldtimern präsentieren können.

Verkehrskommission Präsident: Georg Krenger Auf Bundesebene ist ein Dauerthema nach wie vor die Quersubventionierung des Schienenverkehrs durch die Autofahrer, wodurch dann für den Strassenverkehr dringend benötigte Mittel fehlen, z.B. für die Lückenschliessung im Zürcher Oberland. Im Berichtsjahr hat nun das UVEK die Botschaft zur sogenannten «FABI» (Finanzierung und Ausbau Bahninfrastruktur) veröffentlicht.

Werden die darin formulierten Vorhaben umgesetzt, sieht es für die Strasse schlecht aus. Ins Auge sticht insbesondere, dass der NEAT-Viertel weitergeführt werden soll,

auch wenn die NEAT jetzt dann gebaut ist!

Diese Weiterführung soll zwar befristet werden, aber eine solche Begrenzung wurde schon oft versprochen, sie ist nicht glaubwürdig. Zur Erinnerung: Ein Viertel der Kosten für die NEAT-Basislinien wird aus (an sich für die Strasse zweckgebundenen) Mineralölsteuermitteln bezahlt. Die ursprüngliche Begründung war unter anderem jene, dass die Lötschbergachse ein Ersatz für die nie gebaute Rawilautobahn sei. Versprochen war ein Autoverlad je im Kander- und im Rhonetal. Aber auch diese Alternative wurde nicht verwirklicht, die Quersubventionierung aber blieb. Die Strassenverkehrsverbände werden hier nun massiv Widerstand leisten!

Eine positive Meldung immerhin: die «Umweltzonen» sind vom Tisch!

Zur kantonalen Ebene: Bereits im Jahresbericht 2009 schrieb ich, dass sich der ACS strikte gegen die vorgesehene Revision des Verkehrsabgabengesetzes wendet, und dabei bleibt es! Gemäss dieser sollen die kantonalen Verkehrsabgaben neu nach «ökologischen» Kriterien bemessen werden (wie bisher nach Hubraum, neu zusätzlich nach Gewicht – beides mit einer progressiven Skala – nach Energieeffizienzkategorie, nach CO2 -Ausstoss, dieser nach

Fahrzeugart differenziert). Dies ist aber grundsätzlich falsch: Die Verkehrsabgaben sind eine Nutzungsabgabe und keine Umweltsteuer. Mit den Verkehrsabgaben werden die Kosten für die Bereitstellung der Strasseninfrastruktur bezahlt – die Inanspruchnahme dieser Infrastruktur durch den einzelnen Verkehrsteilnehmer hat aber nichts mit der «ökologischen Qualität» seines Fahrzeuges zu tun. Kurz: Auch ein «ÖkoWägelchen» braucht Strassen, also soll dessen Halter genau gleich dafür bezahlen. Die Revision ist zudem unnötig. Einerseits generiert das heutige, einfache System genügend Mittel, andererseits hält selbst der Regierungsrat fest, dass die Gesetzesänderung nur mit einer geringen Lenkungswirkung verbunden ist. Der Kantonsrat hat der Revision zugestimmt; glücklicherweise wurde dagegen das Behördenreferendum ergriffen, sodass das Volk entscheiden wird.

Nur stichwortartig seien einige weitere Traktanden unserer verkehrstechnischen Arbeit erwähnt: Nach unserer Ansicht inkonsequente Regelung des Vortrittsrechtes an Kreuzungen innerorts (einmal Rechtsvortritt, dann wieder signalisiertes Vortrittsrecht auf derselben Achse); zu wenig konsequente Durchsetzung des Rechtsvortrittes; Unklarheiten bei sogenannten Trottoirüberfahrten (eine solche hebt den Rechtsvortritt auf); Signalisation bei /Ausgestaltung von Fussgängerstreifen; Thema «Stadtverkehr Zürich», hier gibt es verschiedene «Baustellen»; Baustellenplanung und Management im Kanton (Stichwort weiträumige Umleitungen); Ausbildung von Neulenkern.

Der Aufruf zur Verstärkung der Verkehrskommission (VK) zeigte ein erfreuliches Echo. Wir konnten engagierte, fachkundige Mitglieder für die Mitarbeit gewinnen und wir hoffen, so eine wirkungsvolle Arbeit für unsere ACS Mitglieder zu erbringen.

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Club-News

ACS-Ortsgruppe Winterthur Präsident: Markus Hutter, Nationalrat Am 17. Mai 2011 durfte eine ansehnliche Schar von Mitgliedern unter Leitung unseres Vorstandskollegen Tadzio Peyer die Firma Peraves AG in Winterthur besuchen. Diese seit 1974 bestehende Firma beschäftigt sich unter anderem mit der Entwicklung, dem Bau und Verkauf von Einspurfahrzeugen mit geschlossener Kabine.

Jährlich werden insgesamt 100 MonoTracer und E-Tracer produziert. Die Besucher konnten sich überzeugen, wie sich die Fahrdynamik eines Superbikes mit dem Verbrauch eines Öko-Kleinwagens verbinden lässt.

Durch die Einreichung einer Einzelinitiative, die von allen Winterthurer Verkehrsverbänden geschlossen vertreten wurde, gelang es unserem ACS Ehrenmitglied und ehemaligen Vizepräsidenten der Ortsgruppe Winterthur, Peter Wolfensberger, den Stadtrat dazu zu bringen, beim Masterplan Bahnhof die Prioritäten wieder richtig zu setzen: Zuerst die verkehrspolitischen Fragen, welche mit der jahrelangen Sperrung der Rudolfstrasse verbunden sind, lösen, bevor die Überdachung des Busbahnhofes in Angriff genommen wird. Erst die überzeugend dargelegten Zusicherungen der Stadtregierung bewogen den Initianten, seine Einzelinitiative zurückzuziehen.

An der Mitgliederversammlung vom 1. April 2011 kamen die Teilnehmer nach der statutarischen Versammlung in den Genuss des Referates «Mobilität in der Schweiz», das von niemand Geringerem als dem ACS Zentralpräsidenten Claude Miffon gehalten wurde. In der anschliessenden Diskussion hat sich einmal mehr gezeigt, dass in unserem Land den Anliegen und Interessen der Auto-

fahrerinnen und Autofahrer nur ungenügend Beachtung geschenkt wird. Mit der einzigen Ausnahme, sie mit immer mehr Abgaben und Gebühren zu Goldeseln unserer Verkehrsinfrastrukturen zu degradieren.

Zweifellos stand die Frage der weiteren Zukunft der Ortsgruppe Winterthur im Vordergrund der Vorstandstätigkeit. An den drei Sitzungen des Berichtsjahres hat der Vorstand nach neuen Wegen und Möglichkeiten gesucht, wie die Ortsgruppe Winterthur in eine erfolgreiche Zukunft geführt werden kann. Als Ergebnis ist der Vorstand nach intensiver Auseinandersetzung zum einstimmigen Beschluss gelangt, der Mitgliederversammlung vom 30. März 2012 die Auflösung der Ortsgruppe Winterthur der ACS Sektion Zürich zu beantragen.

In einer zunehmend globalisierten Welt, in der nicht nur die Finanzmärkte innerhalb von Sekunden mit brutaler Härte aufeinander reagieren, haben Institutionen wie eine Ortsgruppe Winterthur der ACS Sektion Zürich, welche den Unterschied zwischen Lebensräumen innerhalb von 25 Kilometern zum Inhalt machen, Sinn und Bedeutung offensichtlich verloren. Dies umso mehr, als die noch verbliebenen Tätigkeiten und Aktivitäten der Ortsgruppe auf immer schwächeres Interesse der Mitglieder stossen.

Selbstverständlich werden die Mitglieder auch nach der Auflösung der Ortsgruppe Winterthur als Mitglieder der ACS Sektion Zürich weiterhin alle Dienstleistungen und das volle Angebot unseres ACS ohne irgendwelche Einschränkung geniessen und nutzen können. Selbst die Winterthurer Verkehrspolitik im Interesse unserer Automobilistinnen und Automobilisten wird weiterhin von denselben Personen im Vorstand der ACS Sektion Zürich sowie auch im Zentralvorstand des ACS Schweiz vertreten werden.

Die Sonderstellung Winterthurs bleibt somit auch weiterhin gewährleistet.

Es ist mir ein grosses Anliegen, meinen Vorstandskollegen für ihre aktive Mitarbeit und die Begleitung im wahrscheinlich letzten Jahr der Ortsgruppe herzlich zu danken.

Damengruppe/ Treffpunkt des ACS Zürich Präsidentin: Frau Marlise Seiler Im Februar 2011 führte uns Jackie Demuth in das Kernkraftwerk Leibstadt. Bei einer zweieinhalb Stunden dauernden Werkbesichtigung lernten wir das grösste und modernste Kernkraftwerk der Schweiz kennen.

Im März organisierte Marlise Seiler den Ausflug in das Schwerverkehrszentrum in Erstfeld, wo wir 1:1 die Überprüfung eines LKW mitverfolgen konnten. Nach dem herrlichen Mittagessen im Schloss-Restaurant A Pro ging es weiter in das Jahrhundertbauwerk Alp Transit Gotthard. Wir besuchten das Herzstück der neuen Bahnverbindung des längsten Tunnels (57 km) der Welt.

Ende April erfuhren wir Faszinierendes über das Emma-Kunz-Zentrum in Würenlos. Herr Anton C. Meier gründete dieses Zentrum 1986 und löste bei allen Teilnehmern grosse Bewunderung und Begeisterung aus.

Bei herrlichem Maiwetter stiessen wir mit der Führung «Brunnen-Geschichten Zürich» auf sehr grosses Interesse. Monika Lux konnte im letzten Moment eine zweite Stadtführerin engagieren. Die zwei Gruppen mit je 20 Damen und Herren lauschten den Geschichten und Anekdoten der zwei Historikerinnen.

Der Besuch des Pharmazie-Historischen Museums Basel im Monat Juli begeisterte leider nur wenige. Mit einer kleinen Gruppe von nur 12 Teilnehmer/innen führte Monika Lux den Ausflug trotzdem durch.

Im September war Action angesagt! Carmen Ragettli organisierte eine Fahrt mit der 7

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Club-News

legendären Furka-Dampfbahn. Ein Erlebnis sondergleichen! Wir erhielten mehr Anmeldungen, als wir Plätze reserviert hatten. Deshalb beschlossen wir, diesen Ausflug im 2012 nochmals anzubieten (siehe Ausgabe Februar 2012).

Der im Juni geplante exklusive Besuch des Tropenhauses Frutigen musste wegen zu geringer Teilnehmerzahl abgesagt werden.

Ebenso verhielt es sich mit dem OktoberAusflug in die Bündner Herrschaft.

Die Teilnehmerzahl an unseren Ausflügen ist stark rückläufig. Deshalb haben wir beschlossen, das Angebot zu reduzieren und vermehrt auch Herren mit einzubeziehen.

Dies begründet auch die Umbenennung in «Treffpunkt».

Die Freiwilligenarbeit der Vorstandsdamen für die Organisation solcher Anlässe ist zeitaufwendig sowie mit Risiken und Niederlagen verbunden. An dieser Stelle möchte ich meinen Kolleginnen nochmals für ihr Engagement herzlich danken.

Danken möchte ich nochmals Carmen Ragettli, die per Ende 2011 aus dem DamenVorstand ausgetreten ist.

Technischer Dienst Hans W. Willimann 2011 wurde der Technische Dienst der Sektion Zürich sowie der angeschlossenen Sektionen wie bisher durch die Autedia AG für Fahrzeug-Untersuchungen sowie vom Unterzeichneten betreut.

Im Jahr 2011 wurden insgesamt 185 Auskünfte erteilt. Sprechstunden wurden total 57 abgehalten. Anfragen erreichten uns per Telefon, Fax oder Internet. Alle wurden im

Rahmen des Reglements des Technischen Dienstes für Mitglieder des ACS der Sektion Zürich sowie der angeschlossenen Sektionen raschmöglichst beantwortet. Auch 2012 steht der Technische Dienst den Mitgliedern des ACS wieder mit Fachwissen und Interesse gerne zur Verfügung.

ge, fanden weitere 65 LOC-Fahrerinnenund -Fahrer den Weg ins Elsass und bei tollem Herbstwetter ging auch diese Veranstaltung unfallfrei und speditiv über die Bühne. Am Nachmittag fand dann noch ein freies Fahren auf dem Rundkurs statt.

Dort waren unter anderem auch rund 20 Teilnehmerinnen- und Teilnehmer eines Motorsportclubs vom Zürichsee unsere Gäste.

Sportkommission Präsident: Fabio Nassimbeni Eigentlich schon bald traditionell, durften wir auch im vergangenen Jahr wieder 2 tolle Veranstaltungen organisieren.

Wir starteten am 11.2.2011 mit dem Eisslalom in Wallisellen. Nach dem Wechsel von der Dolder-Eisbahn auf die Eisbahn Wallisellen im Jahre 2010, können wir auch im 2011 sagen: es war ein toller und gelungener Anlass. Rund 80 Teilnehmer (davon 20 Teilnehmer der Eisslalom Schweizer-Meisterschaft) durften wir auf dem Doppeleisfeld bei angenehmen Temperaturen begrüssen.

Einzig ein paar kleine technische Probleme bei den zur Verfügung gestellten Fahrzeugen brachten kurzfristig unseren Zeitplan durcheinander, ansonsten verlief aber die Veranstaltung problemlos.

Am 10.9.2011 genossen wir wieder Gastrecht auf der Rundstrecke Anneau du Rhin im schönen Elsass, wo wir am Vormittag unseren Slalom durchführen durften. Trotz allen Bemühungen ist es uns nicht gelungen, die Teilnehmerzahl 100 vom Vorjahr zu knacken. Nebst 15 Fahrern der zwei bekannten Markenpokalen OPEL- und MINI-Challen-

Als Saisonabschluss organisierten am 25. November 2011 die Sektionen des ACS Bern sowie des ACS beider Basel wiederum die ACS Slalom-Trophy-Preisverteilung. Rund 70 Teilnehmerinnen- und Teilnehmer diverser ACS Sektionen fanden den Weg zu Bösiger nach Langenthal und genossen in einem motorsportlichen Ambiente eine gemütliche und kurzweilige Preisverteilung.

Ich möchte mich bei meinen Sportkommissions-Mitgliedern herzlich für die tolle Arbeit und Unterstützung im vergangenen Jahr herzlich bedanken. Wiederum wurde viel Zeit und Herzblut in die vergangene Saison investiert. Besonders bedanken möchte ich mich aber bei Fredy Eckstein. Mit der Amtsübernahme als Präsidenten-Nachfolger trat ich ein schweres Erbe an. Aber Fredy’s 15 Jahre langer Einsatz als Präsident hat seine positiven Spuren hinterlassen; ich übernahm keine Baustelle, sondern ein top eingespieltes Team und vollständige Unterlagen und Dokumentationen. Auch konnte ich während des ganzen Jahres noch auf Fredy’s Know-how und seine Unterstützung zurückgreifen: Herzlichen Dank, Fredy.

Persönliches Dankeschön Ich richte an dieser Stelle erneut ein herzliches Dankeschön an all diejenigen, welche sich für den ACS Zürich im Berichtsjahr eingesetzt und zum erfolgreichen Vereinsjahr beigetragen haben. Der Dank richtet sich an alle, die aktiv mitgearbeitet und uns ermöglicht haben, unsere Jahresziele zu erreichen: An die Präsidentin, die Ausschuss- und Vorstandsmitglieder, Mitarbeitenden, Kommissionen und alle diejenigen, welche den Club tatkräftig unterstützen und sich ehrenamtlich für ihn einsetzen. Der Dank richtet sich aber auch an die Sponsoren, Werbekunden, Gönner und die vielen langjährigen ACS Mitglieder, die den ACS Sektion Zürich mit seinen Dienstleistungen erst ermöglichen.

Lorenz Knecht Direktor

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Altes Eisen rostet nicht

Eric Pfändler, Gockhausen:

«Das Auto repräsentiert mittleres Bürgertum»

AUSTIN Cambridge A 60, 1965, 1622 ccm, 62 PS

Als ich 17 Jahre alt war, kaufte mein Vater einen Oldtimer während eines Besuchs in England. Es war ein AUSTIN 7, Jahrgang 1929. Der Eigentümer anerbot sich, das Auto in die Schweiz zu überführen. Für diesen Zweck durfte ich nach England fliegen und zusammen mit dem früheren Besitzer im Austin 7 nach Zürich fahren. Das war ein Abenteuer der speziellen Art, das mich für den Rest des Lebens prägen sollte.

Der Austin Cambridge A 60 war während langer Zeit im Internet ausgeschrieben, offensichtlich erweckte er wenig Interesse.

Der Grund lag wahrscheinlich daran, dass er rechtsgesteuert war. Dazu kommt noch,

dass die Oldtimer-Limousinen weniger begehrt sind als die Cabriolets. Den Austin konnte ich dann einem Garagisten im Kanton Fribourg abkaufen. Der Austin Cambridge A 60 ist schön und bequem; er offeriert den grösstmöglichen Komfort in seiner Klasse. Er bietet bequem Platz für 5 Personen und kann genügend Gepäck im grossen Kofferraum transportieren.

Sein elegantes Exterieur steht in Übereinstimmung mit seinem schon beinahe noblen Interieur: Die Sitze sind aus echtem englischen Leder in beiger Farbe. Das Armaturenbrett widerspiegelt mit seinem Holzmaseranstrich britische Wohnlichkeit, und der Wagenboden ist ganz mit hellen Teppichen ausgelegt, die eine angenehme

Behaglichkeit ausstrahlen. Damit deckt der A 60 ganz meine spleenige Anglophilität ab.

Die Form des A 60 stammt vom italienischen Automobil-Designer Pininfarina, weshalb man von diesem Wagen als dem Austin-, Morris-, MG-, Wolseley- und RileyFarina spricht. Diese sehen dem Peugeot 404 ähnlich, was eben dem damaligen Zeitgeist entsprach. Das Auto repräsentiert mittleres Bürgertum.

Letztes Jahr war ich mit dem Austin an der Museumsnacht in Luzern als Taxifahrer unterwegs. Mein Traum ist nach wie vor, einmal mit dem A 60 nach England zu fahren, damit ich die Rechtssteuerung ausnützen kann.

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the club

ACS Golden Spirit

Fit und sicher Autofahren bis ins Alter ...

Auch mit zunehmendem Alter will niemand auf die Mobilität mit dem eigenen Auto verzichten. Dennoch: Die Veränderungen im Alter sind nicht aufzuhalten und wirken sich – zwar individuell - auch auf die Fahreignung aus.

Unter dem Namen Golden Spirit bietet der Automobil Club der Schweiz ACS Sektion Zürich Modulkurse an, die die Kursteilnehmenden über die verschiedenen medizinischen Abklärungen und Tests informieren und sie auf das sichere Autofahren im Alter vorbereiten.

Name

Vornamen

Geburtsdatum

Strasse/Nr.

PLZ/Ort

Telefon

Ort/Datum

Unterschrift TeilnehmerIn

ACS Mitglied Nicht Mitglied

Bitte bei der Anmeldung den gewünschten Kurs ankreuzen und vollständig ausgefüllt an die unten stehende Adresse senden:

Modul 1

Modul 2

Modul 3

Modul 4

Modul 5

Grundlagen zum Autofahren im Alter aus Sicht des Verkehrsexperten – Was kommt auf mich zu?

Beurteilung der Fahreigenschaft im Alter aus medizinischer Sicht – Wie gesund muss ich sein?

Umstieg oder Ausstieg?

– Wie funktioniert der öffentliche Verkehr

Prüfung gestern – fahren heute: Praktischer Fahrkurs und richtig bremsen auf verschiedenen Strassenbelägen mit dem eigenen Auto

Freiwilliger Selbsttest mit Fahrlehrer: Wir vermitteln Ihnen gerne eine Fachperson

Referent: Roland Schnieper, Strassenverkehrsamt des Kantons Zürich, Chef Führerprüfung

Referent: Dr. Rolf Seeger, Verkehrsmediziner, Institut für Rechtsmedizin der Universität Zürich

Referenten: Vertreter des Öffentlichen Verkehrs VBZ und SBB

Kurstermine: Di. 03. April. 2012 Di. 16. Oktober. 2012 Zeit: 18.00 – 20.00 Uhr

Kurstermine: Di. 17. April. 2012 Mi. 07. November. 2012 Zeit: 18.00 – 20.00 Uhr

Ort: ACS Sekretariat, Forchstrasse 95, 8032 Zürich

Ort: ACS Sekretariat, Forchstrasse 95, 8032 Zürich

Preis: Mitglieder kostenlos Nichtmitglieder CHF 20.– Stehapéro im Anschluss an die Veranstaltung

Preis: Mitglieder kostenlos Nichtmitglieder CHF 20.– Stehapéro im Anschluss an die Veranstaltung

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Kurstermine: Do. 12. April. 2012 Di. 30. Oktober. 2012 Kursdauer: Halber Tag Nachmittag Ort: Stadt Zürich (HB-Zürich, VBZ Altstetten) Preis: Mitglieder kostenlos Nichtmitglieder CHF 20.–

Referenten: Verkehrsinstruktoren Drive Z, Dübendorf Kurstermine: Mi. 11. April 2012 Nachmittag Di. 17. April 2012 Vormittag Di. 17. April 2012 Nachmittag Mi. 02. Mai 2012 Vormittag Mi. 02. Mai 2012 Nachmittag Do. 24. Mai 2012 Nachmittag Di. 05. Juni 2012 Vormittag Di. 05. Juni 2012 Nachmittag Kursdauer: Halber Tag Ort: Drive Z in Dübendorf Preis: Mitglieder CHF 160.– Nichtmitglieder CHF 170.–

Kurs-Anmeldungen werden schriftlich bestätigt.

Preisanpassungen bleiben vorbehalten ACS Sektion Zürich Forchstrasse 95 Postfach 8032 Zürich Tel. 044 387 75 00 Fax 044 387 75 09 www.acszh.ch info@acszh.ch

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Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2012

Auto & Veranstaltungen/ Quiz

Motorsport-Spektakel Verkehrssituationen: Hätten Sie es gewusst? auf der Allmend Am Wochenende vom 28. – 29. April 2012 steht die Allmend in Frauenfeld bereits zum 13. Mal im «Focus» der Schweizer Motorsportfans. Die durch den ACS Thurgau organisierten Auto-Renntage sind wie jedes Jahr bis auf den letzten Startplatz ausgebucht.

Nicht nur die komplexen Verkehrssituationen sind für den Autofahrer eine Herausforderung. Auch kraftstoffsparendes Fahren ist heute gefragt und aktuell.

Darum hier eine erste Frage dazu.

Es ist gar nicht so einfach! Wie fahre ich richtig, um möglichst wenig Benzin oder Diesel zu verbrauchen? Dabei geht es nicht nur um den Geldbeutel, sondern auch um die Umwelt.

Wie kann ich am meisten Treibstoff sparen, wenn ich auf ein rotes Lichtsignal zufahre?

Zum nationalen Motorsport-Highlight im Thurgau werden gegen 400 Piloten und ihre Rennboliden aus allen Landesteilen erwartet.

Sie werden die jeweils bis zu 10 000 Zuschauer auf dem 2,9 Kilometer langen und gut einsehbaren Rundkurs mit Sicherheit wieder hervorragend unterhalten, wenn sie zwischen den 57 Toren um Hundertstelsekunden driften. Für einen etwas schnelleren Pulsschlag bei den Zuschauern sorgen dabei jeweils die Formel 3 und Formel 3000 sowie die hochkarätigen Tourenwagen.

Antwort: Antwort 2 ist richtig

Taxifahrten zu gewinnen Für Spektakel besorgt sind aber nicht nur die eigentlichen Rennen, welche zur Schweizer Slalom-Meisterschaft zählen, sondern auch das attraktive Rahmenprogramm: Auf dem Renngelände werden Taxifahrten verlost. Die glücklichen Gewinner können hautnah Rennluft schnuppern, wenn sie von erfahrenen Fahrern in exklusiven Boliden über die Piste pilotiert werden. Zu bestaunen sind diese automobilen Leckerbissen auch in der Boxenstrasse beim grossen Festzelt. Dort sorgt eine ansprechende Gastronomie für das leibliche Wohl der Besucher.

1. Ich schalte möglichst alle Gänge zurück 2. Ich fahre mit dem höchstmöglichen Gang auf das Lichtsignal zu und drücke kurz vor dem Anhalten die Kupplung 3. Früh in den Leerlauf (neutral) schalten und das Fahrzeug ausrollen lassen

Die Trainings- und Rennläufe werden am Samstag (8.30 bis 18.00 Uhr) und am Sonntag (9.00 bis 18.00 Uhr) ausgetragen.

Weitere Informationen im Internet unter www.acs-thurgau.ch

Ist doch eigentlich klar, oder doch nicht?

(Antwort unterhalb des Bildes!)

Quelle: Zürcher Fahrlehrerverband 11

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Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2012

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Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2012

TREFFPUNKT

2. Ausflug am Freitag, 21. September 2012:

29. Juni 2012 bereits ausge b

ucht !

Die legendäre Furka-Dampfbahn und das Grimsel-Stauwerk Wir haben das Programm um die Besichtigung des Grimsel Stauwerkes erweitert.

Unser Car fährt auf direktem Wege nach Realp, wo wir bereits um 10.15 Uhr in die Furka-Dampfbahn einsteigen.

Knappe 2 Stunden braucht die historische Dampfbahn nach Gletsch, vorbei an der eindrücklichen Kulisse des Rhone-Gletschers und den glitzernden Bergen, den spektakulären Tunnelbauten und dem Wechsel der Bahn vom Zahnradbetrieb auf die Normalspur. Eine Bahnfahrt, die sie nie mehr vergessen werden! Nach einer kurzen Besichtigung des historischen Ortes Gletsch

fahren wir weiter zum Mittagessen in das legendäre Hotel Grimsel Hospiz. Es wurde schon 1142 als erstes Gasthaus des Landes urkundlich erwähnt. Um 1932 machte der Neubau als das erste elektrisch beheizbare Hotel Europas Furore. Fast 80 Jahre später öffnete die rundum renovierte Grande Dame ihre Türen wieder.

Frisch gestärkt begeben wir uns zum Grimsel-Stauwerk, um in einer 2 Stunden dauernden Führung dieses gigantische Bauwerk mit seiner weltberühmten Kristallgrotte zu besichtigen.

Was Sie wissen müssen: 07.30 Uhr Abfahrt mit Car ab Zürich Sihlquai 18.30 Uhr (ca., Rückkehr in Zürich) Kosten:

CHF 200.– /all incl., ACS Mitgliederpreis

Bringen Sie den Betrag wie immer im angeschriebenen Couvert mit.

Ihre Anmeldung ist verbindlich und wird nicht bestätigt. Bei Nichterscheinen wird der gesamte Betrag in Rechnung gestellt.

Die Teilnehmerzahl ist beschränkt auf 25 Personen.

Anmeldeschluss: 25. April 2012 (Es hat nur noch einige freie Plätze!)

Organisation und Begleitung: Marlise Seiler (Handy an diesem Tag: 079 433 73 90) Marlise Seiler

Anmeldetalon definitive Anmeldung (Anzahl Personen: ____ )

Datum: Name/ Vorname:

Veranstaltung: Freitag 21. September 2012 2. Ausflug: Die legendäre Furka-Dampfbahn und das Grimsel-Stauwerk

Telefon p.:

Mobile:

Adresse: PLZ/Ort:

Anmeldeschluss: 25. April 2012

Unterschrift:

Ihre Anmeldung ist verbindlich und wird nicht bestätigt.

Senden an: ACS Sektion Zürich, Postfach, 8032 Zürich, oder per E-Mail info@acszh.ch, Telefon 044 387 75 00, Fax 044 387 75 09 13

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Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2012

Auto & Verkehr

Blechschaden – was tun?

Schnell passiert Wer kennt das nicht, nach einem Einkauf oder Stadtbummel kehrt man auf den Parkplatz zurück und muss feststellen, dass das Fahrzeug einen Schaden aufweist. Oder andersrum, einen Moment nicht aufgepasst, und das Auto daneben hat einen Schaden.

Sicher sind solche Vorfälle ärgerlich und mit Umtrieben verbunden. Wenn sich aber alle Beteiligten korrekt verhalten, können solche Vorfälle ohne zusätzlichen Ärger und mit vertretbarem Aufwand geregelt werden.

Parkschäden Passieren kann es, dass man unabsichtlich, zum Beispiel bei einem schmalen Parkplatz, einem anderen Fahrzeug einen Schaden zufügt. Zwingend ist es, in einem solchen Fall die Polizei zu verständigen. Sie wird nicht vor Ort ausrücken, aber den Sachverhalt pendent verwalten, bis er

zwischen den Beteiligten geregelt ist. Einen Zettel unter den Scheibenwischer zu klemmen, genügt alleine auf keinen Fall, ist aber als zusätzliche Massnahme natürlich nicht verboten. Ergänzend zur Meldung kann man auch versuchen, den Halter direkt ausfindig zu machen und zu kontaktieren.

Klar ist, dass einfaches Verschwinden weder korrekt noch fair ist, trotzdem passiert es auch heute noch immer wieder. Übrigens gibt es bei der Meldung an die Polizei im Normalfall keine Anzeige.

Betroffene sind verpflichtet, den Schaden der Versicherung unverzüglich zu melden,

Enge Parkplätze bergen ein Risiko für Parkschäden

Wer war das?

das, sowohl wenn man ihn verursacht hat als auch, wenn man ihn von unbekannt bemerkt. Bei Parkschäden mit unbekanntem Verursacher ist eine Strafanzeige mit polizeilicher Tatbestandsaufnahme zu veranlassen oder eine Besichtigung durch den Fahrzeugexperten sicherzustellen. Es empfiehlt sich nicht, den Schaden einfach flicken zu lassen und dann mit der Rechnung an die Versicherung zu gelangen.

Bei Schäden am eigenen Auto klärt die Versicherung ab, wie sie gedeckt sind, und die Schadensregulierung erfolgt über die Kaskoversicherung. Subsidiär bezahlt der

Reparatur erst nach Rücksprache mit der Versicherung

Auffahrkollision sind in Stausituationen schnell passiert

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Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2012

Auto & Verkehr

Nationale Garantiefonds (NGF) aufgrund von Art. 76 SVG unter gewissen Voraussetzungen (polizeiliche Tatbestandsaufnahme, Besichtigungsmöglichkeit des beschädigten Fahrzeuges) unter anderem Parkschäden, die in der Schweiz durch nicht ermittelte oder nicht versicherte Motorfahrzeuge, Anhänger und Fahrräder verursacht werden. Der Selbstbehalt dabei beträgt 1000 Franken.

Blechschäden Tagtäglich passiert es auch, dass es zu kleineren Zusammenstössen oder Auffahrunfällen mit Blechschäden kommt. Auch hier zahlt sich das korrekte Vorgehen aus. Wenn niemand verletzt ist und sich die Parteien gütlich einigen, benötigt man keine Polizei vor

Ort und es kann das europäische Unfallprotokoll ausgefüllt werden. Wichtig ist dann, den Schaden unverzüglich der Versicherung zu melden und das Unfallprotokoll einzureichen. Das reicht in vielen Fällen aus, um den Sachverhalt zu beurteilen. Bei Bedarf nimmt die Versicherung weitere Abklärungen vor.

Sie wird, je nach Sachverhalt, das Fahrzeug des Kollisionspartners auch besichtigen wollen. Ebenso natürlich das Fahrzeug des Versicherungsnehmers bei einer Kasko.

Wenn Schäden an Einrichtungen von Dritten entstehen, muss der Eigentümer natürlich sofort verständigt werden. Falls dieser nicht bekannt ist, geht die Meldung an die Polizei. Auch hier gilt: Keine Anzeige, wenn keine weiteren Verkehrsregelverletzungen vorliegen.

Übrigens wehrt die Haftplichtversicherung unberechtigte Ansprüche Dritter ab und entschädigt berechtigte Forderungen. Der Versicherte ist darum verpflichtet, sich jeder Stellungnahme zu den Ansprüchen Geschädigter zu enthalten.

Bekannt ist ja, dass jeder Schadenfall zu einer Erhöhung der Prämienstufe führt. Mit der Option «Bonusgarantie» kann zum Beispiel bei der Zurich-Versicherung der Bonus im ersten Schadenfall geschützt werden.

Claudia A. Meier mit Informationen der Pressestelle der Kantonspolizei Zürich und von Florian Bolt, Leiter der Generalagentur Wetzikon der Zurich Versicherung

Rätsel frühere an Kindes IndianerWasserspringerin statt frau (...Schneider) annehmen

ohne Stein (Obst)

Windschattenseite

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Das gibt’s zu gewinnen:

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Es wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Teilnahmeschluss: 26.04.2011. Teilnahmebedingungen: www.919.ch/agb

Lösungswort:

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Auto & Veranstaltungen

ACS Eisslalom 2012:

Eisig, nicht nur das Eis Dieses Jahr passte das Wetter zum Eisslalom, es war einfach eiskalt, mit Bise. Das Wetter sorgte für regen Betrieb im Restaurant und verlangte vor allem den Helfern auf der Bahn sowie der Zeitnahme alles ab.

In diesem Februar schlug der Winter richtig zu, Minustemperaturen waren an der Tagesordnung. Es war also das passende Wetter für einen Eisslalom, mit einer regelrecht eisigen Atmosphäre. Das allerdings nur wetterbedingt und keinesfalls unter den Teilnehmern, da herrschte eine sehr gute Stimmung, wie immer.

Gefahren wurde dieses Jahr mit drei Opel Corsa die dieses Jahr von der Garage Ruckstuhl zur Verfügung gestellt wurden.

Auf den zwei verbundenen Eisfeldern wurde ein Parcours von 20 Toren gestellt, der, wie sich im Laufe des Abends zeigte, durchaus seine Tücken hatte.

Das galt auch für das Eis, das bei dieser Kälte deutlich rutschiger war als andere Jahre und im Laufe des Abends immer schwieriger zu fahren war. Das sah man auch daran,

dass selbst die erfahrenen Teilnehmer des IKSM-Eis-Cups und der Eisslalom-Schweizermeisterschaft nicht an die beste Zeit herankamen, die Fredy Eckstein im ersten Feld aufgestellt hatte. Ausgetragen wurden, wie immer zwei Läufe auf Zeit, der bessere wurde gewertet. Für Fehler, wie das Verschieben der Torpillonen oder das Überfahren der Ziellinie, gab es Zeitzuschläge.

Heisser Sport Rund 90 Teilnehmer stellten sich dieses Jahr der Herausforderung Eisslalom – darunter leider nur ein Absolvent des JUFALA 2011 – der Herausforderung. Siro Fritzmann schaffte den Parcours in einer ansprechenden Zeit und konnte so verdient die Auszeichnung in Empfang nehmen. – Obwohl sich nicht so viele Zuschauer am Rand

des Eisfelds aufhielten, konnte man die eine oder andere Diskussion über die richtige Taktik hören. Denn gerade auf diesem Untergrund ist die Geschwindigkeit nicht das einzig Massgebende. So drehten sich die Gespräche um das richtige Driften oder um den Einsatz der Handbremse.

Im Eis-Cup fand Sepp Schönbächler den schnellsten Weg und konnte den Siegerpokal vor Armin Kuriger und Roland Steiner in Empfang nehmen. Roger Imboden liess in der Schweizermeisterschaft Armin und Roger Kuriger deutlich hinter sich.

Für die Helfer auf dem Feld war es ein harter Abend. Trotz fast polarer Ausrüstung kroch die Kälte jeweils langsam durch die Kleider, sodass es nicht ging, ohne ein zwischenzeitliches Aufwärmen im Restaurant.

Claudia A. Meier

JUFALA-Teilnehmer Siro Fitzmann mit Erika Meier

Zum Glück kein Vermummungsverbot für Helfer: Margrit Thaler und Sepp Eigenmann

Vermummte Diskussionen um die richtige Taktik

Torfehler gabe einen Zeitzuschlag

Armin Kuriger 2., Röbi Hotz ACS, Sepp Schönbächler 1., und Roland Steiner 2. bei der Siegerehrung des Eis-Cups (v. l. n. r.)

Ein kleiner Schutz vor kalten Füssen für den Starter – eine Holzpalette!

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Auto & Veranstaltungen

ACS Classics 2012:

Faszination Automobil in Winterthur Seit über 100 Jahren prägen Motorfahrzeuge unser Strassenbild. Trotz allen Diskussionen können wir uns ein Leben ohne diese nicht mehr vorstellen. Der ACS will nicht nur für den aktuellen Verkehr da sein, sondern auch eine Plattform für die Geschichte schaffen.

Dies mit der ACS Classics in Winterthur. An drei Daten im Sommer soll auf dem Eisbahn-Gelände Deutweg ein Treffpunkt für die Liebhaber von Oldtimern geschaffen werden. Alle Fahrzeuge ab Jahrgang 1976 sind willkommen.

Teilnehmen ist ganz einfach. Man fährt hin, stellt sein zwei-, drei-, vier- oder mehrrädriges Fahrzeug auf der rund 4000 m2 grossen Fläche nach Anweisung hin, geniesst die Atmosphäre und das Gespräch unter Kollegen und mit Zuschauern, verpflegt sich vielleicht und verlässt das Areal wieder, wenn man will, zum Beispiel für eine kleine abend-

liche Ausfahrt an einem lauen Sommerabend.

Für Besucher mit oder ohne Personenkraftwagen (Personenkraftwagen sind Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mindestens vier Rädern nach der Richtlinie 70/156/EWG) stehen ein Imbiss und das Restaurant der Eishalle mit seiner grossen Terrasse zur Verfügung. Sie bietet einen guten Blick über das Gelände und lädt zum Verweilen ein.

Treffen kann man sich in Winterthur am 27. Mai, am 24. Juni und am 26. Aug. 2012 ab 9.00 Uhr. Claudia A. Meier

ACS Classics 2012 Wo? Eisbahn-Gelände Deutweg, Grüzefeldstrasse 30, 8400 Winterthur Wann?

27. Mai, 24. Juni und 26. August Teilnehmen?

Oldtimer bis Jahrgang 1976, zwei-, drei-, vier- und mehrrädrig Eintritt?

Gratis für Teilnehmer und Publikum Verpflegung?

Restaurant der Eishalle mir Terrasse und Imbissstand auf dem Gelände Organisation?

ACS Sektion Zürich Auskunft? www.acsclassics.ch, ACS Sektion Zürich, Forchstrasse 95, 8032 Zürich, Telefon 044 387 75 00, info@acszh.ch 17

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Exklusive ACS Erlebnisreise

Sizilien Galareise a u f d ie I nsel der My t h e n und des Genusses 15.09. - 22.09.2012 Die Sonneninsel Sizilien bietet eine unglaubliche Vielfalt an Kultur, Natur und Genuss! Erleben Sie unter kundiger Leitung eine abwechslungsreiche Reise, welche Ihnen die grandiosen kulturellen Höhepunkte von der Antike über den Barock bis zur Moderne näher bringt. Lassen Sie sich aber genau so auch von den schönen Landschaften, dem imposanten Ätna oder dem mediterranen Charme in malerischen Städten und pittoresken Dörfern verzaubern.

Die kulinarischen Freuden kommen natürlich auch nicht zu kurz. Wir bieten Ihnen eine Gastronomie auf höchstem Niveau und weihen Sie sogar in die echten Geheimnisse der sizilianischen Küche ein. Sie wohnen im eleganten und traditionsreichen Grand Hotel Timeo & Villa Flora, direkt neben dem berühmten Amphitheater von Taormina. Dank genügend Zeit zur freien Verfügung können Sie während dieser Reise gekonnt Genuss mit Erholung verbinden.

Flug Bequeme Direktflüge mit Swiss / Edelweiss Zürich Catania und Catania - Zürich.

Zürich Catania Catania Zürich

ab an ab an

11.50 13.50 14.35 16.50

Ho t el

R ei sep ro g ram m

GRAND HOTEL TIMEO & VILLA FLORA *****

15.09.2012, Samstag Zürich - Catania - Taormina

Die elegante und traditionsreiche Hotelanlage liegt mitten im Herzen des historischen Zentrums von Taormina direkt unterhalb des griechisch-römischen Amphitheaters und inmitten eines 25'000 Quadratmeter grossen Parks mit herrlichen Bougainvilleen, Oliven- und alten Magnolienbäumen. Auch Kaiser, Könige und Filmstars wie Liz Taylor stiegen hier schon ab! Wir haben für Sie Zimmer mit Meerblick in der gegenüber dem Haupthaus liegenden Villa Flora reserviert. Die Zimmer verfügen über allen Komfort inkl. Klimaanlage und Safe. Im Restaurant mit spektakulärem Ausblick werden lokale und mediterrane Spezialitäten angeboten. Schwimmbad mit Snack-Bar. Wellnessbereich mit Spa, Sauna und Dampfbad. Friseursalon. Frühstücksbuffet. 70 Zimmer.

Bequemer Direkflug mit Swiss / Edelweiss von Zürich nach Catania. Die Flugzeit beträgt ca. 2 Stunden, an Bord wird ein Imbiss serviert. Am Flughafen Catania werden Sie von Ihrer deutschsprachigen Fremdenführerin begrüsst. Transfer nach Taormina zum traditionsreichen Grand Hotel Timeo & Villa Flora. Begrüssungscocktail mit spektakulärem Ausblick auf der Terrasse.

Nach dem Zimmerbezug Zeit zur Erholung. Am Abend erwartet Sie Ihre Reiseleitung zu einem festlichen Dinner im Restaurant des Hotels.

16.09.2012, Sonntag Taormina Heute steht die Besichtigung von Taormina unter kundiger Leitung auf dem Programm. Sie lernen die Geschichte der Stadt kennen, von den Sikulern über die Griechen, Römer und Araber bis ins Mittelalter und die Neuzeit. Direkt bei Ihrem Hotel liegt das eindrucksvolle Amphitheater, das über 5'000 Zuschauer fasste und dessen Geschichte bis ins 2. Jh. v. Chr. zurückgeht.

Danach spazieren Sie durch die reizvolle Innenstadt mit zahlreichen Palästen und Kirchen. Der Nachmittag steht zu Ihrer freien Verfügung. Am Abend geniessen Sie in einem der besten Restaurants der Stadt ein Abendessen mit lokalen Spezialitäten.

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Flugplanänderungen vorbehalten.

ACS-Reis e le it u n g Diese Reise wird von Stefanie Bertoneri begleitet. Sie verfügt über eine grosse Erfahrung in der Betreuung von anspruchsvollen Gruppen, weilt oft in Italien und besuchte Sizilien zuletzt im Frühling 2011. Vor Ort wird sie unterstützt von einer versierten, deutschsprachigen lokalen Fremdenführerin, von der Sie viel Wissenswertes über Land und Leute, Geschichte und Kultur erfahren werden.

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Exklusive ACS Erlebnisreise 17.09.2012, Montag Ätna Nach dem Frühstück werden Sie von Ihrer lokalen Fremdenführerin und bequemen Minivans für einen interessanten Tagesauflug erwartet. Die Fahrt führt zuerst durch fruchtbare Gegenden, vorbei an ursprünglichen Dörfern und typischen Bauernhöfen. Sie sehen die Schlucht im Alcantara Tal, die als Wunder der Natur bezeichnet werden kann. Anschliessend steigen Sie auf moderne Jeeps um und fahren durch eine faszinierende und fast unwirklich erscheinende Landschaft durch den Ätna Nationalpark. Die landschaftliche Vielfalt ist beeindruckend. Das Umland am Fusse des höchsten und aktivsten Vulkan Europas ist mit Oliven- und Zitronenhainen kultiviert. In höher gelegenen Gebieten wird der fruchtbare Vulkanboden zum Weinanbau genutzt. Pflanzen wie Flechten, Schafsgarben und Ginster heben sich durch ihre Farbe leuchtend vom schwarzen Lavaboden ab. Auf 2'000 m Höhe eröffnet sich Ihnen ein atemberaubender Ausblick auf das Meer und den Krater. Nach einem rustikalen Mittagessen in Kombination mit einer Weinprobe Fahrt zurück zum Hotel. Abend zur Verfügung.

18.09.2012, Dienstag Noto - Siracusa Heute entdecken Sie Höhepunkte in der Provinz Syrakus.

Der erste Halt ist in Noto, einer der spätbarocken Städte des Val di Noto, die 2002 von der Unesco zum UNESCOWelterbe erklärt wurde. Die Geschichte der Stadt lässt sich ebenfalls bis in die Antike zurück verfolgen. Südöstlich von Noto Antica, das 1693 durch ein Erdbeben komplett zerstört worden ist, wurde Noto im Stil des sizilianischen Barocks neu aufgebaut. Sie sehen Paläste und Kirchen sowie den Dom, dessen Kuppel 1997 einstürzte und neu aufgebaut wurde. Mittagessen und Weiterfahrt nach Siracusa. In der Antike war Siracusa über mehrere Jahrhunderte die mächtigste Stadt der damals bekannten Welt und Cicero beschrieb sie als "die grösste und schönste aller griechischen Städte". 2005 erklärte sie die UNESCO zum Weltkulturerbe. Sie schlendern durch die restaurierte Altstadt Ortygia und über die Piazza Archimedes mit ihren Palästen aus dem 14. bis 16 Jh., sehen den Apollon Tempel, der älteste griechische Tempel der Insel, sowie den Dom mit seiner barocken Fassade. Rückkehr zum Hotel und Abend zur freien Verfügung.

19.09.2012, Mittwoch Modica - Piazza Armerina Auch heute steht ein interessanter Besuch in einer der barocken Städte des Val di Noto auf dem Programm, diesmal in der Provinz Ragusa. An den Südhängen des Monte Iblei liegt Modica. Die Kleinstadt bietet den besuchern eines der schönsten Stadtbilder im Stil des sizilianischen Barocks. Weiterfahrt durch Olivenhaine nach Piazza Armerina in der Provinz Enna. Herausragende Sehenswürdigkeit ist die Villa Romana del Casale, ein wichtiges Denkmal des römischen Siziliens und berühmt für ihre Bodenmosaiken. Nachmittag zur freien Verfügung. Abends laden wir Sie zum Abendessen mit mediterranem Flair in die Villa Sant' Andrea direkt am Meer ein.

20.09.2012, Donnerstag Kochschule Nach einer kurzen Fahrt kommen Sie in einem charakteristischen Dorf an, wo Sie in einem typischen sizilianischen Haus im Stil des 18. Jh. zu einem ganz besonderen kulinarischen Höhepunkt erwartet werden. Von einer wahren Meisterin ihres Fachs werden Sie auf gekonnte und spielerische Weise in die Geheimnisse der sizilianischen Küche eingeweiht. Selbstverständlich gehört auch das gemeinsame Mittagessen zum Programm, der verdiente Lohn für Ihren tatkräftigen Einsatz.

Rückkehr zum Hotel und Abend zur freien Verfügung.

H i n w ei s Minimale Teilnehmerzahl: Maximale Teilnehmerzahl:

12 20

21.09.2012, Freitag Taormina Nutzen Sie den letzten Tag zum Ausspannen, Erholen und Einkaufen! Am Abend steht zum Abschluss der Reise ein elegantes und festliches Dîner in einem ganz besonderen Ambiente auf dem Programm. Es erwartet Sie ein unvergesslicher Galaabend der Superlative!

22.09.2012, Samstag Catania - Zürich Geniessen Sie nochmals das Frühstück auf der Terrasse und den einmaligen Ausblick. Mittags Transfer zum Flughafen und Direktflug mit Swiss / Edelweiss nach Zürich.

Vi el e L ei stunge n Direkte Flüge Zürich - Catania und Catania - Zürich mit Swiss / Edelweiss in Economy Class Flughafentaxen, Flughafentransfers 7 Übernachtungen in der Villa Flora des Grand Hotel Timeo mit Frühstücksbuffet Ausflüge, Besichtigungen und Eintritte gemäss Reiseprogramm 3 Mittag- und 4 Abendessen (ohne Getränke), Begrüssungscocktail, Weinprobe Ausführliche Reiseunterlagen Versierte lokale Fremdenführer ACS-Reiseleitung durch Stefanie Bertoneri

P rei se Preise Arrangement pro Person in CHF (mit Reise)

SIZILIEN Insel der Mythen und des Genusses 15.09. - 22.09.2012 Doppelzimmer

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Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2012

Club Glosse

Helenes Gedanken:

Abstand halten Der Frühling steht vor der Tür, die ersten warmen Tage haben uns ins Freie gelockt.

Wir haben es genossen, die schon kräftige Sonne auf der Haut zu spüren und merken, dass es nun jeden Tag etwas länger hell bleibt.

Obwohl ich den Winter liebe, freue ich mich auf die wärmere Jahreszeit, auf Sommerhüte und lange gemütlich Ausfahrten mit dem Wagen an schöne Orte in der Schweiz.

Nichtsdestotrotz musste ich ja einmal mehr feststellen, dass es heute fast unmöglich ist, sich mit dem Auto korrekt zu verhalten. Ich habe im letzten Heft das Interview zum Thema Abstand gelesen und da haben sich mir doch einige Fragen gestellt.

Ja, ich weiss, Sicherheit ist oberstes Gebot, und zu wenig Abstand, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, ist sehr gefährlich. Es ist aber auch so, dass die Praxis die Theorie leider schon lange überholt hat. Beim heutigen Verkehrsaufkommen ist es ja einfach manchmal nicht möglich, den Abstand immerzu einzuhalten. Ich muss dazu sagen, dass ich selber grundsätzlich grossen Wert auf die richtige Distanz zum Vordermann lege, aber nicht davor gefeit bin, dass auch ich mal zu nahe aufschliesse. Gerade gestern auf dem «Pièce de résistance» der Schweizer Strassen, der Autobahn Zürich – Bern ist mir das mehr als einmal passiert.

Auf dem Nordring herrschte das übliche «Stop-and-go», im Gubristtunnel wurde einer auf der Überholspur immer langsamer, im Aargau hat zweimal ein Fahrzeug mit viel zu wenig Geschwindigkeit dicht vor mir auf die Überholspur gewechselt, bei Rothrist war ein weiterer Stau, im Kanton Bern lief die Überholspur immer wieder nur mit 100, weil ein Elefantenrennen nach dem anderen stattfand, und zum Schluss scherte noch ein Lastwagen direkt vor mir aus, ohne Rücksicht auf meine Geschwindigkeit. Es war also ein ganz normaler Morgen auf der Autobahn – und ich soll immer den korrekten Abstand einhalten? Ich versuche es nach bestem Wissen und Gewissen, aber wenn ein Lastwagen rücksichtslos die Spur wechselt, dauert es seine Zeit, bis er wiederhergestellt ist.

Ich erlebe es immer wieder, dass nicht mit gleichen Ellen gemessen wird. Im Moment wird intensiv Jagd auf Abstandsünder gemacht, was bei denjenigen, die notorisch

aufschliessen, auch sicher richtig ist. In letzter Zeit gab es aber immer wieder Fälle, indem Fahrer belangt wurden, die aus einer aktuellen Situation den Abstand nicht einhielten. Andersrum habe ich es noch nie erlebt, dass einer, der chronisch und ohne Grund unter der erlaubten Geschwindigkeit links fährt, je deswegen verzeigt wurde. Ich habe es auch noch nie erlebt, dass speziell ein Lastwagenlenker zur Rechenschaft gezogen wurde, der ohne Rücksicht ausscherte und so eine gefährliche Situation provozierte.

Ich denke, dass auch diese Verhaltensweisen durchaus für Unfälle verantwortlich und darum, verboten sind, und diese genauso geahndet werden müssen, wie zu wenig Abstand. Gerade das ständige Linksfahren provoziert ein Rechtsüberholen, das dann aber wiederum streng geahndet wird. Darum, an dieser Stelle die Bitte an die Ordnungskräfte, um ein Vorgehen mit Augenmass, aber gegen alle Verkehrsregelverletzungen.

Ich weiss, der Verkehr ist heute dicht und anspruchsvoll. Nichtsdestotrotz darf es ja durchaus sein, dass man sich den Möglichkeiten entsprechend mit den erlaubten Geschwindigkeiten fortbewegen können sollte, wenn es das Verkehrsaufkommen erlaubt.

Dazu gehört aber, dass die unsäglichen gefährlichen und nutzlosen Elefantenrennen (überholen von Lastwagen) endlich eingeschränkt und Verstösse, die den Verkehrsfluss behindern, wie ständiges Linksfahren, geahndet werden. Dann wird nämlich auch das Problem mit zu wenig Abstand deutlich entschärft, der Verkehr wird flüssiger und gefährliche Momente reduzieren sich.

Natürlich kann auch der Einzelne dazu beitragen, dass der Verkehr läuft, wie er sollte.

Eben, wie schon oft erwähnt, auf Autobahnen rechts fahren, die den Gegebenheiten angepasste und erlaubte Geschwindigkeit einhalten und bei Spurwechsel die nötige Rücksicht walten lassen. Es ist sicher nicht verboten, einmal gemütlich über Land zu fahren, um die Landschaft zu geniessen; es könnte aber sein, dass das Fahrzeug dahinter mit einer Person besetzt ist, die diese Zeit infolge eines Termins nicht hat, darum ist es nicht verkehrt, ein solches Fahrzeug nach Möglichkeit passieren zu lassen.

Grundsätzlich ist es doch so, dass auch auf der Strasse, wie überall, gegenseitige Rück-

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sichtnahme das Leben allgemein erleichtert.

Ich weiss, das tönt schön, aber ich weiss auch, dass ich es durchaus vergesse, wenn ich im Stress bin. Ich werde sicher diesen Frühling über Land fahren und es geniessen, aber möglichst rücksichtsvoll.

Mit geniesserisch-frühlingshaften Grüssen Helene

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