Clubmagazin ACS Sektion Zürich

Beihefter Clubmagazin Automobil Club der Schweiz Ausgabe 11, November 2014

& lifestyle

ACS ZĂœRICH

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Beihefter Sektion ZÜRICH | November 2014

Inhalt | Editorial

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Inhalt/Editorial Milchbucktunnel: Gegen den mittleren Spurabbau macht der ACS Zürich Einsprache

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Auto & Motorsport ACS Classic 2014: Rundum erfolgreich

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Auto & Verkehr A4 nach Schaffhausen: Warten auf den Ausbau

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Auto & Verkehr Strassenbaustelle Russikerstrasse: Zufahrt wenn immer möglich

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Auto & Verkeh Parkieren in der Stadt: 50 Prozent mehr bezahlen

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Verkehrssituationen Hätten Sie es gewusst?

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Agenda

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Altes Eisen rostet nicht Susanne Keller, Küsnacht

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Club Glosse Was für Strassen!

Editorial Milchbucktunnel: Gegen den mittleren Spurabbau macht der ACS Zürich Einsprache Die kommunikativen Ungereimtheiten im Anschluss an die Sanierung des Milchbucktunnels zwischen dem Bundesamt für Strassen ASTRA, der Stadt und dem Kanton haben für Verwirrung gesorgt.

Ohne eingehende Kenntnisnahme der Stadt und des Kantons Zürich hat das ASTRA die mittlere Fahrspur im Milchbucktunnel nach Abschluss der Bauarbeiten im Herbst 2013 für den Verkehr stadtauswärts gesperrt, deklariert vorerst als einjährige Versuchsphase. Der Milchbucktunnel gilt parallel zur Rosengartenstrasse als wichtige Hauptzufahrts- und Abfahrtsachse mit zwei Stadtauswärts-Spuren mit maximal Tempo 80 km/h und einer stadteinwärts führenden Spur mit Tempo maximal 60 km/h. Weil der ACS Zürich in den Abendstunden Kapazitätseinbussen befürchtet, ist er aktiv geworden, damit das ASTRA nicht ohne Kenntnisnahme von Stadt und Kanton eine Spur abbaut. Ebenso wollte die ACS Sektion Zürich die einjährige Versuchsphase begleiten und war vor allem auf die Daten der provisorischen Versuchsphase gespannt.

Daraus wird vorerst leider nichts. Das Bundesamt für Strassen ASTRA hat im September bekannt gegeben, dass der Spurabbau definitiv ist. Die einjährige provisorische Versuchsphase hat laut dem Bundesamt entsprechende Resultate geliefert, so dass die mittlere Spur im 1,9 Kilometer langen Milchbucktunnel für den stadtauswärts fahrenden Verkehr nicht mehr zur Verfügung steht, sondern für Blaulichtorganisationen reserviert ist. Der ACS Zürich kann diesen Entscheid durch das ASTRA nicht nachvollziehen. Wir verstehen nicht, dass unnötige Kapazitätseinbussen in Kauf genommen werden.

Gemäss Recherchen und Berechnungen des ACS hat das Verkehrsregime mit dem Spurabbau im Tunnel eine Kapazitätsverminderung von rund 100 Fahrzeugen pro Stunde zur Folge. Das scheint auf den ersten Blick nicht viel zu sein. Doch wird der Kapazitätsabbau in den Abendspitzenstunden negative Auswirkungen auf die angrenzenden Achsen haben und so die Entleerung der Stadt Zürich vom Verkehr unnötig behindern. Die Menge der Fahrzeuge, die sich in der City bewegen können, ist – für uns alle nachvollziehbar – beschränkt und daher muss streng darauf geachtet werden, dass der Verkehr auf den Hauptachsen so gut als möglich flüssig gehalten wird. Der ACS Zürich hat gehofft, dass die Daten des einjährigen Versuchsbetriebs öffentlich und in diesem Sinne auch für uns zugänglich gemacht werden würden. Auch hätten gleichzeitig mögliche Alternativen zur Wahrung der Verkehrssicherheit geprüft werden können. Das ist leider nicht geschehen. Der ACS Zürich hat darum gegen diesen Entscheid Rechtsmittel ergriffen.

Herzlichst

Lorenz Knecht, Direktor ACS Zürich

Impressum Redaktion ACS Sektion Zürich Lorenz Knecht Forchstrasse 95 CH-8032 Zürich Telefon 044 387 75 00 Fax 044 387 75 09 info@acszh.ch www.acszh.ch

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Beihefter Sektion ZÜRICH | November 2014

Auto & Motorsport

ACS Classics 2014

Rundum erfolgreich Zweimal trafen sich die Oldtimerfreunde in diesem Jahr auf der Winterthurer Eisbahn zur ACS Classics, beide Male machte das Wetter mit, wenn es auch am Morgen jeweils nicht so aussah. Beide Male waren viele unterschiedliche Fahrzeuge zu bewundern.

Bereits im dritten Jahr wurde die ACS Classics nun durchgeführt. Lorenz Knecht, Geschäftsführer der Sektion Zürich, zieht ein positives Fazit: «Die Faszination von Oldtimerfahrzeugen ist ungebrochen gross, verteilt auf alle gesellschaftlichen Schichten. Das wird auch in den kommenden Jahren nicht ändern, im Gegenteil.»

Unter allen Oldtimern, welche 2014 bei ACS Classics in Winterthur zu Gast waren

Wettbewerbs-Preise: 1. Preis

Candlelight-Dinner für 2 Personen im Wert von CHF 400.– im Panorama Resort & Spa Feusisberg.

Fabienne Preussinger, Guggenbühlstrasse 24, 8404 Winterthur

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Kostenlose Jahresmitgliedschaft «ACS PREMIUM» im Wert von CHF 298.– Willi Morf, Hauptstrasse 11, 8544 Attikon

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Gutschein vom Restaurant Roter Turm, im Wert von CHF 150.– Evelin Troll, Hinterdorfstrasse 46, 8405 Winterthur

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Beihefter Sektion ZÜRICH | November 2014

Auto & Motorsport

Hans Gächter mit Philis, Fiat Topolino Belvedere 1953:

Wanda Frei mit Ray (7. Juni 2014) «Emilie», CTA 1953 und Eddie Wolfensberger «Big Joe» Buick Super 50 Convertible 1941:

«Ich bin seit Beginn dabei und es ist immer lustig, wenn man da ist. Man trifft verschiedene Leute, aber man sieht auch immer wieder die gleichen, die regelmässig dabei sind.»

«Man kann seine Oldtimer ausfahren, um hinzukommen. Es ist ein schöner Anlass, gemütlich und nicht überlaufen. Es gibt immer etwas Neues, aber gleichzeitig kennt man sich mit der Zeit. Für uns ist es auch nicht weit.»

Elfride und Christian Lee, NSU TT 1970:

Claudia und Konrad Stüchi, MG BGT 1975:

«Wir haben schon Berichte gelesen und auch das Inserat letzte Woche gesehen. Als dann die Sonne rauskam, machten wir uns auf den Weg. Es ist sehr interessant, es gibt gute Gespräche mit anderen Besuchern.»

«Wir sind das erste Mal hier und gehen oft an solche Anlässe, um andere Fahrzeuge zu sehen und Leute zu treffen. Dieser Anlass ist gut und gemütlich.»

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Beihefter Sektion ZĂœRICH | November 2014

Auto & Verkehr

A4 nach Schaffhausen

Warten auf den Ausbau Man kennt die Situation auf der A4 zwischen Winterthur und Kleinandelfingen: Immer wieder kommt es zu Staus und oft hinauf bis zur Verzweigung auf der A1, was durchaus zu gefährlichen Situationen fßhren kann. Der Ausbau ist in Sicht, aber es dauert noch.

Keine VerzÜgerungsspur bei der Abfahrt der A4 von der A1 Obwohl schon im letzten Jahrtausend klar war, wie wichtig die Verbindung Winterthur– Schaffhausen ist, wurde die Nationalstrasse aus politischen Grßnden nur zweispurig gebaut. Bald zeigte sich, dass die 1996 erÜffnete Strasse weder dem Verkehr genßgt, noch den Sicherheitsanforderungen. Nach einigen schweren Unfällen wurden auf der Mittellinie Plastikteile gestellt, die einen Fahrbahnwechsel und damit Kollisionen im Gegenverkehr verhindern. Schon 2003 hat der Bundesrat entschieden, den Abschnitt zwischen Flurlingen und Kleinandelfingen auf zwei Spuren auszubauen, 2006 begannen die Arbeiten und seit April 2010 kÜnnen die vier Spuren befahren werden.

Nur zwischen Winterthur und Kleinandelfingen ist die A4 noch zweispurig, mit allen Folgen: Fast tägliche Staus auf beiden Seiten, ungeduldige Autofahrer hinter Lastwagen, die nur 80 statt der erlaubten 100 fahren, und oft erstreckt sich am Abend der Stau bis auf die A1 Richtung St. Gallen. Das Problem dabei ist, dass es fßr die Abfahrt auf die A4 keine VerzÜgerungsspur gibt, die den Rßckstau aufnehmen kÜnnte, so kommen die Fahrzeuge immer wieder auf der rechten Autobahnspur zum Stehen, was natßrlich zu heiklen Situationen fßhrt. Dass es nicht mehr Unfälle gibt, ist vor allem der Aufmerksamkeit der Automobilisten zu verdanken. Viele fahren die Strecke als Pendler zu den Stosszeiten regelmässig, kennen darum die Gefahr und handeln entsprechend. Nun zeigt sich ein Silberstreifen am Horizont. Zurzeit wird das sogenannte Auflageprojekt erarbeitet, und

wenn alles seinen Gang nimmt, ohne grosse Einsprachen, kann mit den Arbeiten 2018 begonnen werden. Schon 2005 wurde mit Kosten von Ăźber 300 Millionen gerechnet. Bis die Strecke zwischen Winterthur und Schaffhausen durchgehend auf zwei Spuren befahren werden kann, dauert es also noch mindestens sieben bis acht Jahre, schĂśne Aussichten.

A1 zwischen Effretikon und Winterhur Bereits diesen Sommer konnte man auf der A1 auf der Umfahrung Winterthur erleben, wie sich eine Baustelle auswirkt. Die Sanierung der TÜssbrßcke verstärkte den abendlichen Stau bei Winterthur TÜss. Sie ist Teil des sogenannten Erhaltungsprojektes zwischen Effretikon und Winterthur, das rund 12 Kilometer lange Stßck muss totalsaniert werden.

Im Sommer 2015 zwischen April und August wird die ĂœberfĂźhrung TĂśss SĂźd erneuert.

Auch da kommt es zu Fahrbahnverengungen mit Geschwindigkeits-reduktion.

Die Bauarbeiten fßr die Gesamtsanierung sollen dann 2017 beginnen und bis 2020 abgeschlossen sein. Man muss kein Hellseher sein, um zu erwarten, dass es bei diesen sicherlich nÜtigen Arbeiten zu zusätzlichen Verkehrsbehinderungen kommen wird. Die Kosten dafßr werden auf rund 200 Millionen Franken geschätzt.

A1 zwischen ZĂźrich Ost und Effretikon Zwischen ZĂźrich Ost und Effretikon sollen 2016 diverse Arbeiten ausgefĂźhrt werden.

Auf diesem Abschnitt geht es darum, Belag und Bauwerke so instandzustellen, damit in

den folgenden zehn Jahren bis 2026 keine grĂśsseren Arbeiten mehr nĂśtig sind, bevor dann eine Gesamtsanierung anstehen wird. In diesem Rahmen sind auch im Bereich BrĂźttisellen verkehrliche Optimierungen geplant, wie diese aussehen, kann man noch nicht sagen.

Bereits in den vergangenen Jahren wurde an den BrĂźcken in BrĂźttisellen gearbeitet und dieses Jahr wurde die ĂœberfĂźhrung bei der Ausfahrt Wallisellen erneuert, was zum Teil in den Nächten zu längeren Staus fĂźhrte, da dem Verkehr zum Teil nur noch eine Spur zur VerfĂźgung stand.

Diese Ăœbersicht zeigt, dass in den nächsten Jahren im Norden von ZĂźrich auf einer schon sehr stark ausgelasteten Autobahn mit zusätzlichen Behinderungen durch Sanierungsarbeiten zu rechnen ist. Es ist zu hoffen, dass sich die Staustunden in der Region dadurch nicht vervielfältigen, denn die Arbeiten betreffen eine der wichtigsten Achsen in der Agglomeration und einen der wichtigen Verkehrswege durch die Schweiz.

Claudia A. Spitz Inserat

Mehr Spass am Auto

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Publi-Reportage

Der Fachmann für alle Fragen – rund um die Felge!

In der Ausgabe November 2013 und Ausgabe April 2014 berichteten wir bereits über das erste Schweizer FelgenprofiKompetenz-Center in Höri zum Thema Alufelgen – Reparatur – Veredelung und Oberflächentechnik. Andreas Kurz, Geschäftsführer und Inhaber, berät auch Sie im Schadenfall, in der Reparaturtechnik, Veredelung oder im Neukauf.

Wir hatten nun die Gelegenheit einen Kunden zu befragen, welcher auch in der Automobil-Branche tätig ist und so den Lesern zu berichten.

Daher entschied ich mich, beim Felgenprofi Kompetenz Center Rat einzuholen.

Nach welchen Kriterien haben Sie entschieden?

Ich habe einen Termin mit Andreas Kurz vereinbart, um mir vor Ort ein Bild zu machen, denn ich wollte eine erstklassige Lösung – ohne dabei aber Kompromisse eingehen zu müssen bei Sicherheit, Material oder der Verarbeitung.

Herr Beglinger, wie sind Sie denn überhaupt auf den Felgenprofi gekommen?

Damals beschädigte ich an meinem Dodge Viper SRT10 die beiden rechten Felgen in einer Parkgarage. Eine völlig neue Situation für mich, denn das war mir noch nie passiert. Via Internet-Recherche suchte ich nach einem Felgen-Spezialisten.

Hatten Sie ein besonderes Problem mit Ihren Felgen?

Ja, einerseits handelte es sich bei meinem Radsatz um massgefertigte, 3-teilige, geschmiedete und gefräste Leichtmetallräder, die am äusseren Aluminium-Felgenhorn komplett beschädigt wurden. Andererseits war eine Ersatzbeschaffung von Original-Teilen sehr aufwändig, kostspielig und zeitintensiv.

Gab es für Sie auch eine Alternative zum Neukauf?

Ja, ich hatte im Vorfeld schon von der Möglichkeit einer Felgenreparatur gehört – wusste jedoch nicht, wie das Ganze ablaufen sollte.

Was hat Sie denn überzeugt?

Bei meinem ersten Besuch vor Ort beim Felgenprofi wurde ich herzlich empfangen und man ging auf meine speziellen Anliegen ein.

Der erste Eindruck hat mich sofort überzeugt, meine Felgen in die richtigen Hände zu geben. Anhand von Beispielen und reparierten Ausstellungsfelgen wurde mir von Andreas Kurz eine mögliche Reparatur erklärt und aufgezeigt.

Wie ist das Ganze im Detail abgelaufen?

Ich hatte angerufen, einen Termin ausgemacht und man nahm sich Zeit für mich.

So konnte ich bereits eine Woche später meine beiden «Alu-Patienten» abliefern.

Auch bekam ich Support, was die Reifen betrifft – denn diese mussten auch ersetzt werden.

Wie waren Sie mit dem Resultat zufrieden?

SUPER! Die Qualität der Felgenreparatur und Aufbereitung war überwältigend und

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übertraf meine Erwartungen – die Felgen waren wieder wie neu! Der vereinbarte Liefertermin wie auch der Preis im Kostenvoranschlag wurden beide eingehalten.

Haben Sie noch weitere Projekte in der Pipeline?

Ja, bei meiner aktuellen Corvette GrandSport hat sich der Lack bei den vorderen Felgen stellenweise abgelöst. Da war guter Rat gefragt, denn ich wollte etwas Aussergewöhnliches, aber trotzdem Alltagstaugliches. Auch sollte die Farbe und das Glanzbild perfekt zu meinem Fahrzeug passen und trotzdem pflegeleicht und resistent sein gegen den heissen Bremsstaub.

Eine nicht einfache Aufgabenstellung. Somit war für mich ein weiterer Besuch beim Felgenprofi in Höri unumgänglich. In einer erneuten Beratung fiel meine Wahl auf die Oberflächenveredelung «Black-Magic» – ein Schwarz-Chrom-Spiegeleffekt par excellence. Zwischenzeitlich wurde das Corvette-Felgen-Projekt umgesetzt und ich werde von Passanten und Autoliebhabern immer wieder auf diese Felgenveredelung angesprochen.

Können Sie den Felgenprofi weiter empfehlen?

Absolut! Es hat mir besonders gut gefallen, dass mein Anliegen zuerst begutachtet wurde und auf dieser Grundlage ein für mich optimaler Lösungsvorschlag erarbeitet und technisch umgesetzt wurde.

KONTAKT: PANTHERA-Shop Felgenprofi GmbH Grabackerstrasse 2 CH-8181 Höri Telefon +41 (0)44 876 09 80 Mobile +41 (0)79 222 23 22 info@felgenprofi.ch www.felgenprofi.ch

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Dienstag Mardi Marted ì Tuesday

Montag Lundi Lunedì Monday

Mittwoch Mercredi Mercoledì Wednesday

Donnerstag Jeudi Gioved ì Thursday

Samstag Samedi Sabato Saturday

Freitag Vendredi Venerd ì Friday

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e · Imm. Conception Conception · Imm. Concezion · Santo Stefano · Boxing Day 8 Mariä Empfängnis · Imm. Stephanstag · Saint Etienne Natale · Christmas Day 26 25 Weihnachten · Noël ·

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Heilige Drei Könige · Epiphanie

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Beihefter Sektion ZÜRICH | November 2014

Auto & Verkehr | Publi-Reportage

Strassenbaustelle Russikerstrasse

Zufahrt wenn immer möglich Wir haben im Frühjahr über die Baustelle an der Russikerstrasse berichtet und über die Folgen einer Vollsperrung im Interview mit Thomas Maag, dem Mediensprecher des Tiefbauamtes.

Ein Augenschein im September ergab, dass es tatsächlich zu einer Vollsperrung für eine Woche inklusive Wochenende kam. Betroffen war damit ein ganzer Dorfteil mit weit über 100 Haushaltungen.

Allerdings haben sich die Verantwortli-

chen wirklich bemüht, die Zufahrt wenn immer möglich sicherzustellen. So konnte ein Heim für behinderte Kinder über den Radweg erreicht werden und ein ganzes Quartier bekam eine provisorische Ausfahrt über einen Fussgänger-Radweg. Da-

für wurde extra ein vorübergehender Belag beim Grünstreifen des Radweges aufgetragen. Jeden Tag wurde die Überfahrt über den Radweg und die Ausfahrt auf die Hauptstrasse von einem privaten Verkehrsdienst abgesichert.

Nicht zugänglich war nur ein Quartier, aber dort wurde das Abstellen der Fahrzeuge rundherum toleriert, sodass keine langen Wege anfielen wie in anderen Fällen.

In diesem Fall wurde wirklich geschaut, dass sich die Behinderungen in Grenzen halten, aber es ist zu hoffen, dass solche Vollsperrungen Einzelfälle bleiben und bei Sanierungen die Bedürfnisse der Anwohner die nötige Beachtung finden, auch bei übergeordneten wichtigen Punkten.

Claudia A. Spitz

30. Oktober bis 13. November 2014

EXPOVINA mit über 4000 Weinen aus aller Welt

Der Besuch der 12 Schiffe der ZürichseeFlotte ist für rund 70 000 Weinfreundinnen und Weinfreunde alljährlich ein fester Termin.

Dieses Jahr ankern die Zürcher Weinschiffe vom Donnerstag, 30. Oktober bis Donnerstag 13. November am Bürkliplatz.

An der 61. Zürcher Wein-Ausstellung – der grössten Publikums-Weinmesse Europas –

werden an 170 Ständen Weine aus allen wichtigen Anbauregionen der Welt zur Degustation angeboten.

Was mit Internet und E-Commerce nicht möglich ist, können Weininteressierte an Bord der Schiffe erfahren: Prüfen und Geniessen mit Augen, Nase, Zunge und Gaumen.

Südtirol zu Gast auf der «Rosenstadt» Unter dem Patronat der Zeitschrift MARMITE werden am Donnerstag, 6. November auf dem Schiff «Rosenstadt» Südtiroler Spezialitäten mit passenden Südtiroler Weinen angeboten. Gäste können an diesem Tag zwischen einem besonderen Menü oder À-lacarte-Gerichten auswählen. EXPOVINA-Besucher kommen zudem in den Genuss eines speziellen Südtiroler Rezeptbüchleins, das marmite zu diesem Anlass herausgibt.

Im Zelt des Wein-Forums wird wiederum ein abwechslungsreiches Programm geboten.

Seminare, Workshops, exklusive Degustationen oder Begegnungen mit Weinproduzenten stehen auf dem Programm. Ziel des Wein-Forums ist es, Interessierten mehr Wissen über den Wein und den Umgang mit Wein zu vermitteln.

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Andelfingerstrasse 16, 8416 Flaach, Tel. 052 305 30 30, www.garage-meier.ch

Winterberg-Garage AG

R체tib체elstr. 15, 8820 W채denswil, Tel. 044 781 24 66, www.winterberg-garage.ch

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Beihefter Sektion ZÜRICH | November 2014

Auto & Verkehr | Agenda | Verkehrssituationen

Parkieren in der Stadt Inserate

50 Prozent mehr bezahlen Die Parkgebühren auf den Strassen in der Innenstadt sollen um 50 Prozent aufschlagen. Zudem soll der Innenstadt-Bereich erweitert und die Betriebszeit ausgedehnt werden.

Neu soll eine Stunde parkieren 3 statt 2 Franken kosten und zwei 7.50 statt 5 Franken.

Damit sollen die Strassentarife an die Parkhäuser angepasst werden. Ausgedehnt werden soll zudem der Innenstadtbereich mit den höheren Tarifen auf Oerlikon Nord, Zürich West und den westlichen Teil der Enge. Der Stadtrat hat die Erhöhung beschlossen und die Vorlage geht nun in den Gemeinderat, wann ist noch unbekannt.

In eigener Regie kann der Stadtrat die kostenpflichtige Zeit für Parkplätze festlegen.

Heute muss man Montag bis Freitag ab 8 bis 21 Uhr und Samstag bis 16 Uhr bezahlen.

Neu sollen die Parkplätze Montag bis Sonntag 8 bis 21 Uhr kostenpflichtig sein. Gegen eine solche Verfügung kann Einsprache erhoben werden.

Diese Vorlage steht im Zusammenhang mit dem «Stadtverkehr 2025» und soll die Autofahrer in die Parkhäuser zwingen und diese angeblich die Parkplätze mit den rund 6 Millionen Mehreinnahmen knapp kostendeckend betreiben. Das Gewerbe erwartet bei einer solchen Preiserhöhung allerdings eine Abwanderung der Kunden.

Der ACS verfolgt die Entwicklung aufmerksam und wird bei Bedarf umgehend handeln.

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RIESBACHSTRASSE 58 . 8008 ZÜRICH TELEFON 044 383 42 37 TWWW.AUTOSPRITZWERK-KELLER-ZUERICH.CH ELEFAX 044 383 51 94

a d n e Ag

ACS ZÜRICH

Oktober 2014 Dienstag, 28. Oktober 2014

Besuch der BMW Werke in München

November 2014 Freitag, 14. November 2014

Hätten

Treffpunkt Turm/Zunftstadt Zürich

Sie es gewusst ?

Wie verhält man sich korrekt? Auch wenn man als Autofahrer die Fahrprüfung bestanden hat und seine Kenntnisse immer wieder aufgefrischt und erweitert hat, gibt es immer wieder Situationen, in denen wir uns fragen, wie man sich korrekt verhält.

Besuchen Sie uns im Internet:

www.acszh.ch Der Fahrlehrer gibt Auskunft

Frage: Wie verhält man sich bei einer Panne?

Antwort: Bei einer Panne inner- oder ausserorts soll man sofort rechts ranfahren und gleichzeitig den Warnblinker einschalten. Das Pannendreieck muss innerorts 50 Meter hinter dem Fahrzeug und ausserorts bis zu 100 Meter dahinter aufgestellt werden, natürlich so, dass es aus Distanz wahrgenommen werden kann. Es ist auch darauf zu schauen, dass das Pannendreieck jederzeit griffbereit ist und sich nicht zuunterst im Kofferraum befindet. Eine Warnweste mitzuführen und zu nutzen ist auch in der Schweiz sinnvoll, denn bei allen Handlungen muss die Sicherheit oberstes Gebot sein. Besitzer von Smartphones sind mit der speziellen ACS App gut bedient. Aber es ist eine gute Idee, auch bei anderen Mobiltelefonen die Notfallnummer abzuspeichern, um im Notfall schnell Hilfe anfordern zu können.

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Beihefter Sektion ZÜRICH | November 2014

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61. Zürcher Wein-Ausstellung 30. Oktober bis 13. November 2014, 12 Schiffe am Bürkliplatz Über 4000 Weine, Degustation, Wein-Forum, Restaurants

Medienpartner

www.expovina.ch 16

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Beihefter Sektion ZÜRICH | November 2014

Altes Eisen rostet nicht

Susanne Keller, Küsnacht

«Eher verzichte ich auf Ferien, als dass ich dieses Auto hergeben würde»

Aston Martin DB 2/4, Mark III, 1959; DBD-Motor, 6 Zylinder mit Overdrive Mein Vater hatte sehr viele klassische Fahrzeuge. Ich bin mit diesen Autos aufgewachsen und habe damals auch mitgearbeitet im Betrieb, wie Silber putzen und andere Dinge. In der Sammlung befand sich auch ein Aston Martin, der mir es auf Anhieb angetan hat. Leider haben wir ihn später wegegeben. Ich glaube, das ist der Ursprung meiner grossen Liebe für diese Marke, sodass ich aus lauter Leidenschaft schon vor vielen Jahren dem Aston Martin Club AMOC beigetreten bin, ohne einen eigenen Aston Martin zu besitzen. Der Präsident des Clubs, Jürg Furter, hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass in Österreich ein Aston zu verkaufen sei mit ur-

sprünglichen Wurzeln in die Schweiz.

Dieses Auto konnte ich erstehen. Davon wurden nur 47 Stück hergestellt. Das Auto wurde von der Garage Fischer in Zürich zum allerersten Mal 1959 in den Verkehr gesetzt, bevor ich ihn gut 30 Jahre später in Österreich gekauft habe.

Das Auto bedeutet mir sehr viel. Eher verzichte ich auf Ferien, als dass ich dieses Auto hergeben würde. Ich liebe die alte Lady sehr. Sie musste restauriert werden und ist sehr schön geworden, obwohl noch nicht alle Arbeiten abgeschlossen sind.

Im Juni waren wir mit dem Club in den Bergen. Die Reise führte über 700 Kilo-

metern während drei Tagen über sechs Pässe. Ich mag sportliches Fahren mit meinem Coupé, der Overdrive macht das Auto noch zusätzlich speziell. Das Auto ist mit vielen Emotionen verbunden, es ist meine Old Lady. Als Frau habe ich manchmal fast ein wenig Hemmungen, mich ans Steuer zu setzen. Viele Leute winken mir während der Fahrt zu, weil es wahrscheinlich nicht alltäglich ist, eine Frau mit so einem Oldtimer unterwegs zu sehen.

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E x k l u s i ve AC S E r l e b n i s - u n d M u s i k re i s e O m a n

Oman Das Royal Opera House und der Zauber eines faszinierenden Landes 15.01. - 22.01.2015 06.02. - 13.02.2015 22.03. - 29.03.2015 Nach dem Erfolg der Reise im Januar 2014 ermöglichen wir Ihnen erneut das 2011 eröffnete Royal Opera House in Maskat zu besuchen, die einzige Oper der Golfstaaten! Sultan Qabus liebt klassische Musik und gab den Auftrag zum Bau eines Marmorpalastes mit bester Akustik. Die Stars in den für Sie ausgesuchten Vorstellungen sind das Stuttgarter Ballett, Piotr Beczala, Erwin Schrott, Ruggero Raimondi, Ute Lemper, die Prager Philharmoniker und das Teatro Comunale Bologna.

Oman strahlt einen besonderen Zauber aus, den Sie während dieser abwechslungsreichen Reise entdecken. Die neue Moschee von Maskat ist an Schönheit kaum mehr zu überbieten, im Souk erwartet Sie ein Fest der Sinne und in der Wüste sowie in den Oasen und Wadis erleben Sie Natur, Brauchtum und Tradition, was in Oman auf einzigartige Weise mit der Moderne verbunden werden konnte. Vor 40 Jahren gab es 3 Schulen und 10 km Asphaltstrassen, heute sind es 1'300 Schulen und 23'000 km Strassen.

Die Identität des Landes und seiner Bevölkerung ging aber nicht verloren, wie Sie fasziniert feststellen werden.

H ote l

Royal Opera House

SHANGRI-LA AL BANDAR, MASKAT *****

Reise 15.01. - 22.01.2015 Ballett "Der Widerspenstigen Zähmung" mit dem weltberühmten Stuttgarter Ballett (16.01.2015) Der Starbariton Erwin Schrott mit dem Rojotango Ensemble (18.01.2015)

Exklusives Haus in der grosszügigen Hotelanlage "Barr al Jissah Resort & Spa" mit 3 Häusern der renommierten Hotelgruppe Shangri-La, direkt am Meer und ca. 20 Fahrminuten vom historischen Zentrum von Maskat entfernt gelegen. Die grosszügigen Zimmer (38 m2) sind im modernen arabischen Stil eingerichtet und verfügen über allen Komfort wie Klimaanlage, Safe und WLAN. Im Hotel "Al Bandar" finden Sie 3 Restaurants mit arabischer und mediterraner Küche, eine Piano Lounge mit Bar sowie einen kleinen Souk mit Geschäften und Cafés.

Poolbereich mit Bar, 600 m Privatstrand, Wellness-Center mit Spa und Gym. Frühstücksbuffet. 198 Zimmer.

Reise 06.02. - 13.02.2015 Die Deutsche Diva Ute Lemper mit dem legendären Piazzolla Sextett (07.02.2015) Die Prager Philharmoniker unter der Leitung von Jakub Hrusa spielen Smetanas "Mein Vaterland" (11.02.2015) Reise 22.03. - 29.03.2015 Donizettis "Don Pasquale" mit Ruggero Raimondi und dem Teatro Comunale Bologna (23.03.2015) Der polnische Startenor Piotr Beczala singt seine schönsten Arien und Lieder (26.03.2015)

ACS - R e i s e l e i t u n g

Fl u gpl a n

Diese Reisen werden durch eine erfahrene ACS-Reiseleitung begleitet, welche Ihnen während Ihres gesamten Aufenthaltes in Oman als versierter Organisator sowie mit Rat und Tat zur Seite steht. Die Reisen vom 15. - 22.

Januar und 22. - 29. März 2015 werden von David Peter Frauch, Geschäftsführer der ACS-Reisen begleitet. Er weilte schon mehrmals im Oman und betreute auch die ACS-Gruppe 2014. Für Ausflüge stehen kompetente, deutschsprachige Fremdenführer zur Verfügung, die Jeeps fahren zuverlässige englischsprachige Fahrer.

Bequemer Flug ab Zürich mit Swiss mit kurzem Zwischenstop in Dubai (ohne Aussteigen) nach Maskat in Economy oder Business Class.

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Zürich Maskat Maskat Zürich

ab an ab an

12.45 23.20 00.20 06.20

LX 242 LX 243

Flugplanänderungen vorbehalten.

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E x k l u s i ve AC S E r l e b n i s - u n d M u s i k re i s e O m a n

Reiseprogramm 1. Tag Zürich – Maskat Individuelle Anreise zum Flughafen Zürich. 12.45 Uhr Abflug mit Swiss Flug LX 242 nach Maskat. Nach einer kurzen Zwischenlandung in Dubai (ohne Aussteigen) 23.20 Uhr Ankunft in Maskat. Transfer zum Hotel ShangriLa Al Bandar. Begrüssungscocktail, Zimmerbezug.

H i nwe i s e 4. Tag Erholung und Gastfreundschaft 2. Tag Maskat, Royal Opera House Nach einem späten Frühstück Stadtrundfahrt durch Maskat, der vielfältigen Hauptstadt des Sultanats Oman.

Auf der Fahrt ins Zentrum werfen Sie einen ersten Blick auf pittoreske Felslandschaften und den hochmodernen Strassenbau. Sie sehen das quirlige Zentrum und im Residenzviertel Shati Al Qurum elegante Villen sowie die prunkvolle Moschee. Im bekannten Muttraq Souk erleben Sie einen echten Rausch der Sinne, bevor Sie im Bait Al Zubair Museum einen Einblick in das Kunsthandwerk des Landes bekommen. Fahrt über die Corniche und Fotohalt beim Al Alam Palast, dem Repräsentationspalast des Sultans. Rückkehr zum Hotel und Zeit für ein individuelles Mittagessen und zur Erholung. Am Abend erste Vorstellung im prachtvollen Royal Opera House (Programm gemäss nebenstehendem Spielplan).

Anschliessend werden Ihnen in einem stilvollen Restaurant Spezialitäten der einheimischen Küche serviert.

3. Tag Wadi Bani Khalid, Wahiba Sands Fahrt mit modernen Jeeps zum Wadi Bani Khalid, dem wohl schönsten Wadi des Omans. Lassen Sie sich von dieser einmaligen Atmosphäre verzaubern, genau so wie bei der anschliessenden Fahrt durch die endlose Weite der Wüste. Nach dem Mittagessen in einem luxuriösen Wüstencamp Rückkehr nach Maskat und Abend zur freien Verfügung.

Tag zur Erholung und für individuelle Entdeckungen.

Geniessen Sie die Einrichtungen der grosszügigen Hotelanlage oder nutzen Sie den kostenlosen ShuttleBus für einen Besuch des lebendigen Zentrums von Maskat. Abends werden Sie in Maskat von einer omanischen Familie in ihrem Privathaus zum Abendessen erwartet, ein spannender, authentischer Blick in das heutige Leben der gastfreundlichen Bevölkerung.

5. Tag Nakhl Fort, Wadi Bani Awf Mit Jeeps fahren Sie zum ca. 1.5 Fahrstunden entfernt gelegenen Nakhl Fort. Die 400-jährige Burg liegt reizvoll auf einem Hügel und bietet einen Einblick in die Geschichte. Weiterfahrt durch eine ebenso faszinierende wie pittoreske Landschaft, vorbei an Dörfern und Oasen, wo Sie einen Einblick in das von Tradition und Moderne geprägte Leben erhalten. Nach der Fahrt in ein abgeschiedenes Bergdorf ist für Sie im Wadi Bani Awf ein exklusives Barbecue vorbereitet. Dieses Mittagessen unter freiem Himmel inmitten einer spektakulären Naturkulisse ist ein unvergesslicher Höhepunkt Ihrer Reise.

Rückfahrt nach Maskat, Abend zur freien Verfügung.

6. Tag Meer und Kunst, Royal Opera House In der Marina Bandar Rowdah besteigen Sie ein Schnellboot für eine etwa zweistündige Fahrt, während der Sie wilde Delphine beobachten können. Danach Besuch der Kunstgalerie einer königlichen Hoheit, die sich mit viel Liebe für moderne omanische Kunst einsetzt. Rückkehr zum Hotel und Zeit zur Erholung. Am Abend zweite Vorstellung im Royal Opera House (Programm gemäss nebenstehendem Spielplan). Während eines leichten Abendessens in einem besonderen Lokal mit schönem Blick über Maskat lassen Sie diesen Tag ausklingen.

7. Tag Moschee und Erholung Am letzten Tag zeigen wir Ihnen die neue Moschee von innen. Der Besuch dieses Wunderwerks der Architektur und Handwerkskunst ist ein weiterer Höhepunkt der Reise. Auf der Rückfahrt werden Sie im Al Bustan Palace zum Mittagessen erwartet. Den Nachmittag können Sie nochmals zum Ausspannen am Strand nutzen. Das Zimmer im Hotel steht Ihnen bis zum Check-Out zur Verfügung. Am späten Abend Transfer zum Flughafen.

Auskünfte und Reservation:

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Minimale Teilnehmerzahl: Maximale Teilnehmerzahl:

10 20

Für Schweizer, Deutsche und Österreicher ist für die Einreise in den Oman ein, bei Einreise noch mindestens 6 Monate gültiger, Reisepass sowie ein Visum, welches bei der Ankunft am Flughafen erteilt wird, erforderlich.

Januar bis März sind für den Oman ideale Reisemonate mit sonnigem Wetter sowie warmen, aber nicht heissen Tagestemperaturen von ca. 25 Grad.

Die Zeitverschiebung im Oman beträgt in den Wintermonaten plus 3 Stunden zur Schweiz (MEZ).

Aufgrund des Programms im Royal Opera House kann sich der Reiseablauf geringfügig ändern. Die Ausflüge mit den Jeeps zu den Wadis und in die Wüste finden nie an einem Tag mit einer Vorstellung statt.

Vi e l e Le i s t ungen • Linienflüge Zürich – Maskat – Zürich via Dubai mit Swiss in Economy oder Business Class inkl. Flughafentaxen (ca. Fr. 450.- / 570.-) • Flughafentransfers • 7 Übernachtungen im Luxushotel Al Bandar mit Frühstücksbuffet • Stadtrundfahrt und Transfers in modernen, klimatisierten Reisebussen, Ausflüge ausserhalb von Maskat mit modernen Jeeps • Ausflüge und Eintritte gemäss Reiseprogramm • 3 Mittag- und 3 Abendessen (inkl. Wasser und Tee) • Gute Karten für 2 Abende im Royal Opera House • Ausführliche Reiseunterlagen • Versierte lokale, deutschsprachige Fremdenführer • Erfahrene ACS-Reiseleitung

Pre i s e Preise Arrangement pro Person in CHF (mit Reise)

OMAN Royal Opera House Maskat Januar, Februar, März 2015 Doppelzimmer

Einzelzimmer

15. - 22.01.2015

5'950

7'680

22. - 29.03.2015

5'950

7'680

Zuschlag Business Class 06. - 11.02.2015 Zuschlag Business Class

3'900 6'250

8'280 4'500

8. Tag Maskat – Zürich

Annullations- & Rückreise-Versicherung:

00.20 Uhr Abflug mit Swiss Flug LX 243 nach Zürich.

Zwischenlandung in Dubai. 06.20 Uhr Ankunft in Zürich.

Es gelten die Allg. Vertrags- und Reisebedingungen der ACS-Reisen AG.

ACS-Reisen AG, Forchstrasse 95, 8032 Zürich

auf Anfrage

Telefon 044 / 387 75 10

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Beihefter Sektion ZÜRICH | November 2014

Club Glosse

Helenes Gedanken

Was für Strassen!

Wie schon in der letzten Ausgabe festgestellt: Reisen bildet. Ich war in der Zwischenzeit in Ungarn und zwar nicht in Budapest, sondern mein Hotel stand beim Flugplatz von Jakabszállás und dann musste ich jeden Tag nach Izsák fahren. Das waren rund 20 Kilometer, und dabei habe ich drei Dinge schnell verinnerlicht.

Erstens: man konzentriere sich voll auf das Fahren. Zweitens: man habe den Blick immer auf der Strasse und drittens: man halte das Steuerrad immer mit beiden Händen fest. Warum das?

Ganz einfach, die Strasse war eine durchgehende Ansammlung von Schlaglöchern. Ich muss ehrlich sagen, beim ersten Mal durchfahren wurde es mir fast schlecht. Danach habe ich die richtige Geschwindigkeit gefunden, und wenn man locker in der Hüfte blieb, konnte man Übelkeit vermeiden. Ich erinnere mich an den Artikel im ACS Heft über eine Strasse bei Kloten, das Eigental. Die Strasse wurde ja angeblich aus Sicherheitsgründen gesperrt. Ich bin mir aber sicher, die ist in einem besseren Zustand als diejenige in Ungarn, die doch von der Bedeutung her höherklassig war. Umfahren konnte man die Strasse auch nicht, denn in Ungarn ist es nicht wie bei uns, dass es so viele Strassen hat. Eine andere Route wäre rund dreimal länger gewesen und es ist nicht gesagt, ob der Zustand dort besser gewesen wäre.

Ich möchte sicher nicht in der Schweiz solche Strassen erleben, aber ich erinnere mich auch an das Interview im Zusammenhang mit der Sanierung der Strasse in Fehraltorf. Dort stand, dass die Strasse baulich in schlechtem Zustand sei und die Arbeiten gemacht werden müssten. Ich habe den Zustand vor der Bauerei gekannt und die Strasse schaute bei Weitem nicht so schlecht aus wie eine gute Strasse in Ungarn. Darum stellt sich mir die Frage: Wie viel «Luxus» brauchen wir auf unseren Strassen und ab wann muss saniert werden? Ja, ich weiss, Verhältnisse wie in anderen Ländern wollen wir nicht und auch nicht Zustände wie in Deutschland, wo die Infrastruktur vernachlässigt wurde. Andererseits aber sind das Steuergelder, die zum Einsatz kommen und da ist die Frage sicher manchmal, ob man nicht noch zwei oder drei Jahre zuwarten kann. Ja, ich höre die Einwände. Man kann dann alles zusammennehmen, man kann Kosten sparen und, und, und.

Gerade heute habe ich übrigens in der Zeitung gelesen, dass die Gemeinde Fehraltorf sparen muss und das unter anderem beim Unterhalt der Gemeindestrassen tut. In Zukunft wird pro Jahr ein Viertel weniger für solche Arbeiten zur Verfügung stehen und ich denke nicht, dass dadurch die Strassen in einen Zustand kommen wie in Ungarn. Auch in vielen Kantonen sieht es nicht so rosig aus mit den Finanzen und die Frage stellt sich für mich, für was in Zukunft wie viel Geld zur Verfügung steht und welche Prioritäten man setzen will. Eben Zustände wie in gewissen Ländern wünschen wir uns nicht, aber ob wir uns die Perfektion der Vergangenheit noch leisten können ist eine andere Frage, denn der Bürger wehrt sich irgendwann auch gegen die immer steigenden Abgaben.

Etwas, das auch immer wieder zu Fragen führt, ist der Ausbau des Radwegnetzes. Sicher ist es sinnvoll, bei viel befahrenen Strassen einen separaten Radweg zu bauen, vor allem ausserorts.

Manchmal frage ich mich aber, ob es den auch braucht, denn

immer wieder trifft man gerade Radfahrer mit Rennvelo neben dem Radweg auf der Strasse. Ich kann dabei erstens nicht begreifen, dass man sich unnötig in Gefahr bringt und zweitens nicht, was man davon hat, den anderen Verkehr unnötig zu behindern, nur um in seinem Rennoutfit gesehen zu werden.

Man muss einmal festhalten, dass unsere Radwege einen Ausbaustandard haben, der seinesgleichen sucht. Sie sind breit und die verschiedenen Verkehrsteilnehmer können ohne Probleme kreuzen. In anderen Ländern sind Radwege oft nur einen halben Meter breit und mit schlechtem Belag versehen. Oft enden sie auch am Ende der Ortschaft. Wir leben in Bezug auf Radwegen im Luxus und dessen sollten wir uns auch bewusst sein Mit demütig fragenden Grüssen Helene

Inserate

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