Tidningen Båtliv nr 1 2020 by Tidningen Båtliv

MEDLEMSTIDNING MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN BÅTUNIONEN NUMMER 2 2014 NUMMER 1 2020 PRIS 60 KR PRIS 65 KR

XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX PROVADE BÅTAR IRON 767 XXXXX Bavaria C50 XXXXXXXXXXX Candela Seven XXXXXXXXXXX Northman Nexus 870 Micore Xw57sc & Xw63cc REPORTAGE Nya seglingsäventyr i Kroatien

XXXXXXXX XXXXX XXXXXX

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

HÅLLBARA LIDÖ

BÄSTA

nyheterna

Miljöprofil för populär ö

TEST från Göteborg D57 &UTTERN Düsseldorf Svensk klassiker i ny tappning

50 kr rabatt 7–15 mars

Denna rabattkupong gäller för en person vid kassabetalning måndag den 9 mars till fredag den 13 mars 2020. Kan inte kombineras med andra erbjudanden. Ordinarie pris 200 kr.

Det syns när våra kunder är nöjda Svenska Sjö är specialister på båt och erbjuder våra försäkringstagare kunnig, snabb och smidig skadehantering till låga premier. Dessutom ger vi våra försäkringstagare direkt återbäring på överskottet. Sedan 1967 har vi tryggat båtägare och båtklubbs medlemmar i hela landet, så nästa gång nån vinkar, är det kanske en i gänget. Försäkra din båt på SvenskaSjö.se

Svenska Sjö är stolta över att vara ägda av riktigt båtfolk, tillsammans utvecklar vi det svenska båtlivet.

Vi delar Båtlivet med dig

Helt fel att skrota båtmotorer TRANSPORTSTYRELSENS

utspel under Båtmässan i Göteborg om att skrota båtmotorer är ett riktigt hjärnsläpp. Myndigheten vill minska klimat- och miljöpåverkan från båtlivet, något som alla skriver under på. Men de föreslår att båtägarna antingen frivilligt byter ut sina motorer eller tvingas till detta genom ett förbud. Miljönyttan med att skrota kanske fler än 100 000 fungerande båtmotorer som används 10–20 timmar om året för att producera nya är minst sagt diskutabel, trots äldre tvåtaktares nackdelar. De enda som skulle jubla vore motortillverkarna och en och annan miljöfanatiker utan perspektiv.

En mycket bättre väg är att ge alla båtägare möjlighet att använda de alternativa bränslen som finns. Alkylatbensin och HVO-diesel gör en drastisk skillnad i utsläppen från båtmotorer. Tyvärr är dessa bränslen mycket dyrare än vanlig bensin och diesel idag och de säljs bara på några få sjömackar. Alkylatbensinen är nästa dubbelt så dyr som vanlig bensin. Transportstyrelsen menar säkert väl, men det blir fel när de inte tänker färdigt innan idéerna läggs fram. Båtmänniskor är också naturälskare och är rädda om miljön, som är en förutsättning för båtlivet. Alla båtmotorer som säljs i Sverige följer de lagar som finns och uppfyller alla regler för avgaser och emissioner

– oftast med råge. Majoriteten av alla utombordare är fyrtaktare och även moderna tvåtaktare är rena, enligt vissa till och med renare än fyrtaktarna. Med rätt bränsle i våra sjömackar så löser sig problemet med tiden. De gamla tvåtaktarnas dagar är räknade, men det är helt fel att tvinga någon att skrota en fungerande motor som blir bättre med rätt bränsle.

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

ADRESSÄNDRING: Ny adress eller får du fler än en tidning? Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret. På www:batunionen.se/sok-batklubb finns kontaktuppgifter till din båtklubb. CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Anne Adre Isaksson, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Lars H Lindén, Atle Knutsen. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: www. batunionen.se. PRENUMERATION: 360 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 600 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 135 000 ex per utgåva. (TS 2019). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: V-Tab Vimmerby AB, 2020. V-tab är miljöcertifierade enligt ISO 14001:2004, kvalitetscertifierade enligt ISO 90001:2008 samt Svanenmärkta. NÄSTA NUMMER: 3 april. OMSLAGSBILD: Smultronställe Lidö. Foto: Sofia Sörlin. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv

Båtliv som pdf: https://www.batliv.se/e-tidning/

Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen

GPS-SPÅRNING FÖR ETT TRYGGT ÄGANDE  GPS från 995 kr!  Abonnemang 795 kr/år ink. simkort och datatrafik

northtracker.com

BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

Innehåll nr 1/2020

s.6 Nya äventyr i Kroatien

Sträckan från Zadar och söderöver är ny för många charterseglare i Kroatien. Den är väl värd ett besök.

s.36 Båtiv provar IRON 767

Iron 767 har ett av de bästa skrov vi har testat på en planande styrpulpetbåt. En V-bottenbåt som inte kräver trimplan.

s.42 Båtliv provar Bavaria C50

Bavaria C50 är en modern och välseglande cruiser med stor innervolym. Passar bra även i den svenska skärgården.

10 Båtpolitik & Debatt 12 Signaler – Båtmässan 16 Signaler 32 Båtliv provar – Northman Nexus 870 40 Smultronställe – Lidö 44 Båtliv provar – Candela Seven 48 Båtliv provar – Micore x 2 50 Gör-det-själv – Montera ankarspel 52 Propellerteknik 54 SBU i fokus 64 Båttorget 66 Böcker 70 Svensk Segelsport 78 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen

TS-kontrollerad upplaga 2019 135.000 ex per utgåva.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Skärgårdens grymmaste båtar Läs mer om vårt modellprogram på www.anytec.se

Designad till fulländning. Anytec A30 ger dig möjlighet att uppleva skärgården på ett nytt sätt. Med innovativ teknik och lika delar styrka, elegans och funktion.

SMULTRONSTÄLLE

SEGLINGSÄVENTYR PÅ NYTT I KROATIEN

Det finns mycket mer att upptäcka i Kroatiens vackra skärgårdar än området mellan Split och Dubrovnik. Båtliv har besökt flera öar utanför Zadar. Text & foto: Lars-Åke Redéen FÖR ALLA SOM vill hyra båt utomlands har Kroatien blivit den stora vinnaren de senaste åren. Grekland finns fortfarande som ett bra alternativ, men antalet charterbåtar i Turkiet har minskat drastiskt. Även Västindien är ett populärt alternativ. Hittills har de flesta skandinaver och tys-

kar, som är de dominerande grupperna av charterseglare i Kroatien, främst satsat på Split och den vackra skärgården där utanför. En av anledningarna är de fina flygförbindelserna. Många har även börjat segla söderut med Dubrovnik som slutdestination och plats för hemfärd. Dubrovnik är dock helt nerlusat av turister

från stora kryssningsfartyg. Dessa bjässar har därför börjat besöka alternativa hamnar, även norrut. ETT ALTERNATIV FÖR charterseglare är att ta sig lite norrut till Zadar och inleda seglingen där. Zadar är en vacker stad med en rik historia och mängder av fina restauranger och WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Marina Frapa är den största marinan längs kusten med 462 platser, varav många stora.

Nationalparken Krka är en magnifik upplevelse. Den som kommer med båt kan lägga till i ACI Marina Skradin och därefter ta en turbåt till vattenfallen, där man kan promenera runt hela området.

Naturreservatet Kornati med sin fina skärgård vid Dalmatiens kust lockar många charterseglare. Här finns både naturhamnar och en rejäl marina med restaurang.

affärer för den som inte bara vill segla. Det är också enkelt att nå en fin ögrupp strax utanför Zadar och därefter fortsätta till Split, en sträcka som passar bra för en veckas segling. Zadar ligger vid den vackra Dalmatiska kusten. Det ger en speciell naturupplevelse att segla i de varma farvattnen utanför en kust med höga berg som rätt vad det är kan skicka ner starka vindar. Det förhärskande vädret är dock varmt och skönt med stabila vindar utan överraskningar. BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

En bit utanför Zadar ligger ön Ugljan, även känd som Olive Island. Ön är ett perfekt utflyktsmål med historiska byggnader, olivlundar och en hög utkikspunkt varifrån man får en mycket bra utblick över havet runt omkring. PÅ UGLJAN FINNS både naturhamnar och en by med en pittoresk liten fiskehamn. Vill man ha en mer modern hamn är Olive Island Marina Sutomišćica att rekommendera. Här finns all bekvämlighet med trygga förtöjningsplatser,

fin restaurang, pool och solplatser. En bit söderöver ligger Kornati skärgården med cirka 170 öar. Hela området är ett naturreservat sedan 1980 och har en yta på 320 km2. Kornat är den största ön i ögruppen, 25 km lång och 2,5 km bred. Det finns inte några fasta bosättningar på Kornati, men vi besökte en fyrvaktarplats i en liten fin hamn och mötte en större regatta i de fina seglingsvattnen runt öarna. Som alltid i naturreservat gäller det att ha koll på regler för hur man uppför sig, 7

SMULTRONSTÄLLE

Primošten är en riktig pärla, väl värd ett besök. Mitt i staden finns en populär gästhamn.

Hans Åhlund, som ursprungligen kommer från Kalmar, har hemmahamn i Kungsviken på Orust för sin Hallberg-Rassy 53. Nu ligger båten i Olive Island Marina på ön Ugljan.

men även här är det lätt att hitta en plats i en naturhamn eller förtöja vid en fast brygga. På den största ön (Kornat) finns en bra marina med stora bryggor, restaurang med mera. En stor och fin marina med bra läge längs kusten är exklusiva Marina Mandalina i Šibenik. Här finns en stor andel charterbåtar, även svenskägda, och till och med motorbåtar. Marinans ägare är återförsäljare för norska Marex motorbåtar, som finns för charter. DEN ALLRA STÖRSTA marinan längs kusten är Marina Frapa, som ligger söder om Kremik. Marinan byggdes för 20 år sedan och håller

” Vi har alltid gillat att segla och här är så fint.” hög internationell klass. Den har valts till Kroatiens bästa marina 14 år i rad och har totalt 462 platser och all service för båtägare, hotell och flera bra restauranger. Även här är inslaget av charterbåtar tydligt med cirka 100 charterbåtar vid bryggorna. Det är gott om större segelbåtar och katama-

– Jag och min sambo Gabriella jobbar halvårsvis hemma och har egen båt här, en Bavaria 44. Vi har alltid gillat att segla och här är så fint, säger Tomas Kerttu, före detta ordförande i Norrtälje Segelsällskap som har sin Bavaria 44 i Marina Mandalina i Šibenik.

raner, som är charterseglarnas favoritbåtar. För den som har en dag över kan vi rekommendera en utflykt till nationalparken Krka (2 km nedströms staden Knin) med sina berömda vattenfall. Det finns en bra gästhamn (ACI Marina Skradin) även här med insegling via Skradin. Från hamnen går det turbåtar till de fantastiska vattenfallen varje helt timme. VATTENFALLEN ÄR VÄL värda ett besök med sitt massiva flöde och stora vattenbassänger. Den över 2 300 år gamla staden Skradin bjuder också på mycket att se och lite omväxling efter några dagar i båt. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Sweden

Life is a series of moments all called now MANHATTAN 52

SUNSEEKER SWEDEN | HELLMAN YACHTS INTERNATIONAL AB SÃ&#x2013;DRA STRANDGATAN 15 442 66 MARSTRAND +46 317 12 6300 | info@hellmanyachts.se

SUNSEEKER.COM

BÅTPOLITIK & DEBATT

Hamnen är en samlingsplats för båtlivet. På bilden Lidingö Båtklubbs 90-årsjubileum 2012.

Båtlivets hjärta eller parkeringsplats? Stressen rinner av när man svänger in till hamnen. Plötsligt är det bara här och nu som gäller. I hamnen stuvas allt ombord, ungarna gör sig hemmastadda och de vuxna kan varva ner lite grand även om genomföringen, som läcker lite, måste fixas. Text: Lars Afzelius Foto: Roland Brinkberg PÅ ”LJUGARBÄNKEN” I

hamnen finns det sällan plats eftersom platserna är förbehållna de äldre medlemmarna. Många besökare utan båt kopplar också gärna av i hamnen. Själva brygglivet tenderar att öka och allt fler bor över i sina båtar utan att lämna hemmahamnen. Många båtföreningar anpassar bekvämligheterna efter behov och önskemål. Grillplatser byggs ut, Wifi installeras, bastuflottar dyker upp och sittbrunnen är ofta det nya vardagsrummet för umgänge när man tar sig ner till båten för att umgås en stund på kvällen. Om man tittar in bakom kulisserna för hamnverksamheten så hittar man ett omfattande regelverk med lagar och bestämmelser som måste följas. Båtföreningens styrelse har också ett tydligt ansvar för hela hamnverksamheten, som spänner över flera områden och kan jämföras med ett mindre företag i sin omfattning. Innehållet i Svenska 10

Sjös Båtklubbsförsäkring visar också på vilken bredd båtklubbens verksamhet kan ha. • Miljöengagemanget innebär krav på spolpatta, toatömningsstation, miljöstation, länsor vid oljespill, hantering av bottenfärger, slipning och blästring av båtbottnar, avfallshanteringsplan, sopsortering, provtagningar, miljöinspektioner m m. • Underhåll eller inköp av bryggor är en del av hamnverksamheten, vilket kräver både kompetens, kapital och återkommande reparationer i vilket även återkommande undervattenskontroller av schacklar m m för bryggors förtöjning ingår. • Elinstallationer, som alla tycks kunna utföra, men få är auktoriserade för, ska uppgraderas för att klara av värmare, vattenkokare, batteriladdare, kylskåp m m för att undvika ständiga elavbrott. • Räddningsutrustning på bryggorna och inspektioner av kommuns Räddningstjänst, som

också inspekterar brandskyddsutrustning och beredskap mot oljeutsläpp. HÖST OCH VÅR är intensiva perioder, båtar lyfts och sjösätts och förflyttas med truck i hamnen samtidigt som biltrafik förekommer. Mastkranar ska besiktigas och vajer och block kontrolleras regelbundet. Numera tvingar också utländska stöldligor oss båtägarna att installera övervakningssystem och organisera bevakning i hamnen. Det är lätt att inse att det pågår olika verksamheter i en fritidsbåtshamn nästan dygnet runt och ansvaret åvilar ständigt styrelsen i föreningen. Man får heller inte glömma löpande administration, ekonomi, bokföring, juridik- och momsfrågor och alla stadgeåtaganden. En enkät inom Svenska Båtunionen 2017 visade att över 85 procent av alla båtklubbar äger eller arrenderar en egen hamn och då oftast av en kommun. För

dessa båtklubbar är ovanstående exempel på verksamheter ingen nyhet och förekommer i mer eller mindre omfattning i alla klubbar. I framtiden lär det beslutas om fler miljöbestämmelser för båtlivet, vilka ställer nya krav på både klubbar och enskilda båtägare. Glöm heller inte kommunernas självbestämmande, vilket kan innebära helt olika beslut för båtklubbar i samma fråga i olika kommuner. HAMNEN ÄR IDAG och framöver

ett nav och centrum för båtlivet och den ideella styrelsen med sina brister och förtjänster bär hela ansvaret för verksamheten. Dessa cirka 800 föreningsstyrelser är värda en egen hamnkommitté med huvuduppgift att ge support i alla förekommande hamnfrågor och gärna också tillgång till en och annan utbildad hamncoach ute i landet. Hamnens stora betydelse för båtlivet är uppenbar och hamnen är det enskilt viktigaste inslaget. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

BÅTPOLITIK & DEBATT

Språkförbistring och missförstånd

I DAGLIGT TAL är vi oförsiktiga när Svenska Båtunionens (SBU) ambitioner

MSC BREMEN

0.38nm

ACRUX

MSC BREMEN

0.38nm

1.45nm

ACRUX

URSULA

0.38nm

4.29nm

MIMOSA

URSULA

1.45nm MSC BREMEN 4.29nm MSC BREMEN MIMOSA

0.38nm 6.29nm

ACRUX

1.45nm

URSULA

6.29nm URSULA

4.29nm 4.29nm

och verksamheter kommer på tal. Varför gör inte SBU någonting? Va, är jag med i SBU, det hade jag ingen aning om. Hör aldrig något från SBU och vad får vi för pengarna egentligen, o s v. Det är dags att se över vårt språkbruk när vi talar om SBU och vad som görs och inte görs. Svenska Båtunionen är en riksorganisation med enskilda båtägare, båtklubbar, regionala båtförbund inklusive två nationella båtklubbar, SBU styrelse, utsedda arbetskommittéer och SBU kansli. Att lite slarvigt fälla omdömen om SBU men inte adressera sina synpunkter till den det berör, till exempel till styrelse eller kansli ger ingen trovärdighet i interna diskussioner. Kan det vara så att båtförbunden är otydliga i sina beslut om mål och vilken verksamhet som ska genomföras? Förbund och klubbar är precis lika viktiga delar i SBU verksamhet och svepande omdömen som saknar en tydlig adress innebär att ingen känner ansvar för det som ska uppnås. Glöm inte bort visionen – Tillsammans skapar vi det goda båtlivet – som tydligt betonar att vi alla har ett ansvar för SBU:s verksamhet. Det är dags att bli mycket tydligare mot varandra om vad vi vill och hur vi uppnår det vi vill. Nedanstående mall är ett exempel på frågeställningar och svar, vilken kan vara användbar för att konkretisera vad man vill och på vilket sätt det kan göras. VILKA ÄR VI?

Vi är cirka 170 000 medlemmar i 900 båtklubbar som med ideella krafter vill utveckla båtlivet och värna vår miljö med dess för oss viktiga naturoch friluftsupplevelser. Svenska Båtunionen har funnits sedan 1928 och är landets största fritidsbåtsorganisation som vill ta ansvar för båtlivets utveckling VAD VILL VI?

• Alla ombord ska ha tillgång till flytväst som bärs av alla under färd, även den ensamme mannen i sin eka. • Alla har erforderlig kompetens för den båt som framförs. • Bedriva ett aktivt miljöarbete som omfattar alla våra båtägare. • Erbjuda fritidsbåthamnen, som för de flesta båtklubbar innebär en omfattande och ansvarsfylld verksamhet, en kvalificerad support vad avser administration, arbetsmiljö och hamnsäkerhet m m. • Ha en demokratiordning som stimulerar alla att engagera sig ideellt .

Världens mest avancerade VHF med SOTDMA smartAIS och övervakning.

HUR GÖR VI?

• Upprepade informationskampanjer i till exempel viktiga sjösäkerhetsfrågor. •Båtförbunden är huvudmän för all utbildning och ungdomsverksamhet, gärna i samverkar med t ex studieförbund, Kryssarklubben eller seglarskolor. • Samlar kompetens från båtklubbarna i viktiga kommittéer med ansvar för t ex sjösäkerhet, miljöarbete, BAS och juridik m m för uttalad support till båtklubbarna. • Ser över regelverk för inflytande. HUR KAN VI BLI BÄTTRE?

• Genom bättre kunskaper om våra båtägare och klubbars villkor. • Med ordentliga utvärderingar av olika delar av verksamheten och mätning av måluppfyllnad. • Utveckla mötesmetoder och teknik för att minska olika hinder för deltagande i styrelsearbete. • Kommunicera information mot avsedda målgrupper direkt utan mellanstation. • Tydliga mål för verksamheten. För 2019 fanns ett uppdrag att utbilda samtliga båtklubbars registeransvariga i hantering av personuppgifter. Hur har det gått med den måluppfyllnaden? Vi kan bli mycket tydligare om vad vi vill och hur det omsätts i verksamhet.

VHF - AIS - MONITOR Cortex är en kombinerad AIS och VHF. Det gör det möjligt att peka på ett mål på skärmen och ringa upp fartyget. Cortex är en höghastighets SOTDMA AIS transponder. En innovativ produkt som gör din navigering säkrare. Cortex har övervakningsfunktioner som gör att du kan få varning i din telefon om t.ex. båtens position förändras.

Lars Afzelius är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik. Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lars.Afzelius@batliv.se BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

Läs mer om Vesper Cortex på comstedt.se

6.2

Signaler från Båtmässan Göteborg & Boot Düsseldorf

Gott om nyheter på båtmässorna Båtmässorna i Düsseldorf och Göteborg bjöd på ett stort antal nya båtar, varav flera från nordiska tillverkare. Här är ett nyhetssvep med de viktigaste premiärerna. Text & foto: Båtlivs redaktion BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG hade i år cirka

58 500 besökare och visade att vi har en fin båtsäsong framför oss. Flera skandinaviska premiärer fanns på mässgolvet, framför allt bland motorbåtarna. Boot Düsseldorf är den största inomhusmässan i världen och den verkliga scenen

för alla i båtbranschen som vill visa något nytt. I år var den mässan bättre och större än på många år. I centrum fanns bland andra svenska Nimbus och Hallberg-Rassy. ELBÅTAR OCH ELMOTORER blir ett tydligare inslag på de flesta båtmässor. Än så länge är

det optimistiska entreprenörer som står för nyheterna, men snart kommer nog även de mer etablerade tillverkarna att presentera nya lösningar. Utvecklingen påminner starkt om bilbranschens väg för att ställa om tekniken mot mer miljövänliga lösningar. ✪

Nimbus T8 var den första premiären i Düsseldorf och även en av de viktigaste för svenska båttillverkare i år. Båten, som även visas på de svenska mässorna, är minst i Nimbus nya modellserie, men en kommande storsäljare i Norden. Längd 8,15 m, bredd 2,60 m. www.nimbus.se

Princess V55 är den ultimata semesterbåten för stora plånböcker. Båten är oerhört välutrustad och elegant med en smart lösning för att skapa ett enda gemensamt utrymme mellan salong och aktre soldäck. Några båtar har redan sålts i Sverige. Längd 17,81 m, bredd 4,65 m. www.princessyachts.com

Nimbus C11 är en kabinversion på företagets 11 m skrov. Denna snabba året-runt-båt är avsedd för långa transporter med hög komfort. Längd 12,40 m, bredd 3,46 m. www.nimbus.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Windy 37 Shamal hade världspremiär i Düsseldorf. Det är en modern båt med klassiska linjer och en stor, inbjudande sittbrunn. Designen är typisk Windy och elegant på alla sätt. För designen svarar superyachtdesignern Espen Øino. Längd 10,64 m, bredd 3,33 m. www.windyboats.com

Hallberg-Rassy 40C hade världspremiär i Düsseldorf. Enligt varvet har de aldrig förr fått ut så mycket boendevolym och stuvutrymmen i den här storleksklassen. Längd 12,30 m, bredd 4,18 m. www.hallberg-rassy.com

Elbåten Eelord 6000 är en ny, mindre modell från svenska X Shore. Designen är lika brutalt modern som i den större Eelex 8000. Längd 5,8 m, bredd 2,3 m. www.xshore.com

XO 260 Cabin är en helt ny modell från den finska tillverkaren. Den ersätter XO 240 och är både rymligare och lite bredare båt än tidigare XO-modeller. Längd 8,1 m, bredd 2,55 m. Motor 200–400 hk. www.seacastle.se

Yamarin 60 DC är en mångsidig daycruiser och den femte modellen med Yamarins nya design, som också återfinns i 88 DC och 63 DC samt även i de öppna båtarna 63 BR och 46 SC. Lämplig motor på 100–115 hk. Längd 6,06 m, bredd 2,22 m. www.yamarin.com

Den största segelbåten på Båtmässan i Göteborg var denna Lagoon 440, som ställdes ut av Navigare Yachting. Katamaraner är mycket populära för charter tack vare sina stora innerutrymmen och att det inte lutar när man seglar. Längd 12 m, bredd 6,80 m. www.navigare-yachting.com BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

BRIG Eagle 6.7 hade premiär i Göteborg. Det är en uppföljare till Eagle 650, men med nytt skrov och däck. Båten är något längre och bredare än föregångaren, vilket ger bättre utrymmen och fler förvaringsutrymmen i båten. Lämplig motor 115–225 hk. www.brig.se

Signaler från Båtmässan Göteborg & Boot Düsseldorf

Dufour 360 kom direkt från varvet till Båtmässan i Göteborg. Den visades av Dream Yacht Charter, som kommer att ha den vid sin charterbas i Stockholm för uthyrning. Längd 10,73 m, bredd 3,54 m. www.dreamyachtcharter.com

One.Fly från Mantaray Hydrofoil Craft är en svensk elbåt designad av Mannerfelt Design Team. Den ska sväva 2 dm över vattnet och kan köra i 25 knop i upp till två timmar på en laddning. Mässbåten hade dock en bensindriven utombordsmotor. Bränsleförbrukningen anges till 0,20 lit/ Nm i 24 knop.

Pirelli 42 är en ny och sportig RIB från Italien, designad av svenska Mannerfelt Design Team. Båten har soldäck både i fören och i aktern. Det finns en yttre matplats med bord. Även under däck finns en dinette och badrum. www.pirellidesign.com

NIMBUS DEALER

Uttern S53 är en helt öppen dagtursbåt med praktiska sittplatser för hela familjen. Längd 5,23 m, bredd 2,17 m. Motor 100–115 hk. www.uttern.com

Vi är Nimbus återförsäljare i södra Sverige!

Hemmaplan för båtälskare VÄLKOMMEN TILL OSS, SÖDRA SVERIGES MEST KOMPLETTA MARINA FÖR FRITIDSBÅTAR! BÅTFÖRSÄLJNING - VARV - SERVICE RESERVDELSBUTIK - VINTERFÖRVARING

Västindiegatan 20, RÅÅ

tel 042-260 370 sydmarin.se

Askeladden P76 Weekend har samma koncept som storasyster P92 med ett stort akterdäck samt övernattningsmöjlighet för två vuxna. Mått 7,60x2,55 m. Motor 200–300 hk. www.askeladden.no WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

k sö Be

15 7m

s os

Go With Confidence

: på

te on M s, ar

06 rC

NJUT AV TUREN

:1 0

Kör längs stranden, på sjön eller bara utforska med vänner. Simrad Cruise ger dig mer njutning av din tid på vattnet. Lättanvänd sjökortsplotter som visar vart du befinner dig och vad som finns omkring dig. Dessutom får du viktigt information till hands som fart och djup för att tryggt navigera båten. Den har även inbyggt ekolod för de dagar fisken är på hugget.

SIMRAD-YACHTING.COM/CRUISE

Signaler

Stopp mot utförsel av stöldgods Tullen får ökade befogenheter och utförseln kan stoppas. Det blir troligen det konkreta resultatet av utredning om utförsel av stöldgods. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Kustbevakningen I UTREDNINGEN FINNS flera förslag för att stoppa de internationella stöldligorna, som betraktar Sverige som ett ”smörgåsbord”. Ligorna har kunnat härja fritt och föra ut stöldgods med minimal risk för upptäckt. Än är dock inga beslut om lagändringar fattade. – I dag har tullens verksamhet inriktats på att hindra narkotika, sprängmedel eller annan smuggling från att komma in i Sverige. Nu är vi beredda att ge Tullverket nya befogenheter för att också få stoppa och hindra de här internationella stöldligorna från att föra ut gods från Sverige, sa inrikesminister Mikael Damberg till SVT Nyheter 14 februari. Ett stort problem, som gjort Sverige unikt i Europa, är att Tullen inte har kunnat stoppa

för systematiska brott, utökat transportöransvar och krav på identifiering av avsändare. – Äntligen börjar det hända något positivt i den här frågan. Vi träffade Mikael Damberg och diskuterade den här frågan 29 oktober och förstod att något var på gång. Han utlovade konkreta förslag, säger Christer Eriksson, ordförande för Svenska Båtunionen. Med sina 170 000 medlemGränskontroll vid färjeläger. are. Kamerabevakning med auto- mar är SBU en av de organisationer som tydligast har känt av utförseln av gods vid gränserna. matisk igenkänning av fordonsDet finns många exempel på att typer och registreringsskyltar ska stöldligornas härjningar. Utredningen heter ”Uppdrag Tullen har stoppat transporter övervägas och riktade kontroller till Polismyndigheten, Tullverket med stulna båtmotorer, entrepre- ska kunna utföras mot personer nadmaskiner och annat där tjuv- och vissa typer av fordon som i stor och Kustbevakningen att förstärka bekämpningen av interligorna har kunnat åka vidare. utsträckning används vid denna nationella brottsnätverk som typ av brottslig verksamhet. begår tillgreppsbrott i Sverige” Bland de övriga förslagen i UTREDNINGEN FÖRESLÅR FÖRBUD mot in- och utförsel av störsänd- utredningen märks skärpta straff (Ju2018/00991/PO). ✪

I behov av ny båtmotor?

Vi har förstklassiga motorer från 9 till 440 Hp för omgående leverans. Kontakta din lokala Yanmaråterförsäljare!

PROVEN MARINE TECHNOLOGY WWW.BATLIV.SE BÅTLIV 1/2020 www.yanmar.se

ELEGANT PARTNER

U PP L EV G RA N D EZZA BÅTAR N A PÅ AL LT FÖR S JÖN 6-1 5 M A R S I MON TE R A35:15.

GB M MA RI N Lökhol m svä g e n 9 457 73 H avste n s u nd Te l . + 46 5 2 5 1 9 9 6 0 i n fo@ gbm . s e ww w.gran de z za b o a ts . s e

YA M AHA CENTER UM EÅ In d u s tri vä g e n 24 90130 U me å Te l . +46 90 148 400 we bma s te r@a u tome k.s e w w w.ya ma ha u me a .s e

DESIGNED FOR PRESTIGIOUS MOMENTS AT SEA WWW.GRANDEZZA.FI

The 4x4 of the Sea!

23.1

25.1

27.2

30.1

Allt För Sjön, Älvsjö: 7-15 mars. Targa 27.2 - Targa 32 AD - Targa 37 HF CFC AD

Sea4you Sweden AB Skogsövägen 22, 133 33 Saltsjöbaden Tel. 08-717 04 05 - www.sea4you.se

West Coast Marine Center Lilla varvsgatan 3, 442 66 Marstrand Tel. 070 - 634 77 12 - westcoastmarine.se

Den kompakta, flexibla och självgående sjösättningsvagnen – det självklara valet för svenska båtklubbar och marinor.

Aktiviteter och båtliv på Allt för sjön

BÅTAR, BÅTLIV OCH miljö står i centrum på Allt för sjön i Stockholm, som arrangeras 7–15 mars på Älvsjömässan. Flera av de stora båtnyheterna för säsongen har redan presenterats på olika båtmässor, men de finns också med på Allt för sjön. Mässan satsar på att många stockholmare är hemma när Allt för sjön ligger en vecka senare i tiden än traditionellt. De större båtarna och motortillver-

karna finns alla samlade i A-hallen. Två extra stora satsningar är montern med finska båtar som är på 2 800 m2. Flera ryska motorbåtstillverkare gör gemensam sak med över 30 båtar i en egen avdelning med nio tillverkare på totalt 1 200 m2. Classic Boat Show lockar alltid en stor del av besökarna. I år har klassikerna en lika stor del av Allt för sjön som ifjol och återfinns i samma

hall som båttillbehör. Hall B är en aktivitetshall med vattensport. I år omfattar detta segling, Stand Up Paddelboard (SUP), paddling och foilingbrädorna m m. Det ska även gå att köra små elmotorbåtar och segla jolle i den stora bassängen med fläktar. Nytt för i år fri entré för barn upp till 15 år. www.alltforsjon.se

Du manövrerar enkelt en Sublift med hjälp av fjärrkontroll. En Sublift ersätter kran, släp och traktor, vilket gör Sublift till en riktigt bra ekonomisk investering!

12-90 ton

Högtalare med LED i femfärg

Sweboats vd Mats Eriksson (längst t. h.) delar ut Miljöpriset för 2020 till Kasa Tönnesson och Per Moksnes från Havsmiljöinstitutet.

Havsmiljöinstitutet får Miljöpris SWEBOAT – BÅTBRANSCHENS

Riksförbund delar ut sitt Miljöpris för 2020 på 25 000 kr till Havsmiljöinstitutet som förmedlar kunskap mellan forskare, myndigheter och beslutsfattare. – Sweboat vill aktivt medverka till att minska och begränsa båtlivets avtryck i miljön. För att kunna göra detta BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

behöver vi få mer kunskap baserad på aktuell och relevant forskning. Därför är det mycket viktigt att uppmuntra och samverka med experter på området och även förmedla till dem en bild av branschens utmaningar och arbete gällande miljöfrågor, säger Mats Eriksson, vd på Sweboat.

GARMIN HAR TAGIT fram en ny design till sin Fusion-branded Signature Series med marina högtalare och subwoofers med LED-belysning som ger ett spektrum av färgvariationer för att komplettera varje unik båt eller stil. Signature Series 3 kombinerar de traditionella röda, gröna och blå lysdioderna med kall- eller varmvitt ljus (CRGBW). De introducerar också en helt ny 12-tums subwoofer med 1600 W toppeffekt.

Förbud mot tvåtaktare FRÅN 27 FEBRUARI är det förbjudet att köra båt med tvåtaktsmotor i Hyndevadsån och i Östra Hjälmaren. Bensindrivna båtmotorer får endast köras på alkylatbensin. Bakom förbudet står Eskilstuna Energi & Miljö.

Service

070-304 94 54

Försäljning

073-524 71 18

service@sublift.se | sales@sublift.se

www.sublift.se 19

Signaler Stöldmärkning av båtmotorer blir standard

Skipperi satsar i Sverige

FÖR ATT ÖKA tryggheten bland båt-

SKIPPERI HAR HAFT ständig

tillväxt inte minst i Sverige. Ny Sverigechef är Axel Nordman. Han har nio års erfarenhet av marknadsföring och lansering av digitala tjänster och kommer senast från en roll som varumärkes- och reklamansvarig på Blocket.

Rekommenderar inte spärrfärger

STOCKHOLMS miljöförvaltning

säger i en information från 13 februari att de inte rekommenderar att spärrfärg används som en metod för att förhindra läckage av biocider (miljögifter) från förbjuden båtbottenfärg på båtskrov. Mer om detta i kommande nummer av Båtliv.

ägare inför Yamaha Motor Scandinavia och Securmark stöldmärkning som standard på alla utombordare från 30 hk och uppåt i Sverige. Yamaha inför varningsdekaler, graverade ID-nummer och tusentals micromärken som standard på sina motorer. Detta är en förebyggande insats för att det enkelt ska gå att spåra, identifiera och återhämta stulna båtmotorer till deras rättmätiga ägare, samt att avskräcka kriminella. – Vi vill att våra kunder ska känna sig trygga. En av de viktigaste förebyggande åtgärderna är möjligheten till effektiv och tillförlitlig identifiering av motorer, vilket vi får med märkningen från Securmark. Vi tar nu som bolag vårt ansvar för att minska risken att våra kunder ska bli utsatta för brott, men vi hoppas även att myndighetssverige väljer att vidta mer omfattande åtgärder för att minska stölderna säger Christopher Sjöblom, Division Manager Marine, på Yamaha Motor Scandinavia.

Yamaha ska stöldskyddsmärka alla utombordare från 30 hk och uppåt. Securmark, som levererar märkningen och hanterar databasen, samarbetar aktivt med polis, gränspolis och försäkringsbranschen både internationellt och nationellt för att förhindra stölder och säkra och återföra egendom. Märkningen införs som standard

under januari 2020 på alla Yamaha utombordare från 30 hk och uppåt hos samtliga auktoriserade Yamahaåterförsäljare i Sverige. Det första året är kostnadsfritt och därefter tillkommer en administrativ kostnad på 195 kr. www.securmark.se

CHARTER A NIMBUS IN CROATIA…

Upplev härliga Kroatien i en helt ny Nimbus denna vår, sommar eller höst! I samarbete med Ecomarine kan vi erbjuda uthyrning av nya Nimbus båtar från Marina Pirovac. Marinan som ligger 4,5 mil från Zadar eller 6,5 mil från Split är nybyggd sedan något år med alla tänkbara faciliteter. Kryssa runt i skärgården och upplev den underbara naturen på ett nytt, bekvämt och komfortabelt vis. För mer info besök www.ecomarine.pl eller ring Sydmarin på 042-260 370

www.sydmarin.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

MODERN HYDRAUL STYRNING GAMMAL MODELL

Smarta kylboxar

Elektriska segelbåtsdrev TORQEEDO OCH ZF utvecklar ett gemensamt framdrivningssystem för segelbåtar. Det är ZF:s styrbara segelbåtsdrev Steerable Pod Propulsion system (SPP) som kombineras med Torqeedos Deep Blue system. Det är avsett för båtar upp till 120 fot. Dessa system på 50 kW respektive 100 kW med elektrisk framdrivning innebär utmärkt manövrerbarhet med joystickhantering. Det innehåller också ett system så att båtarna kan skapa sin egen energi. Produkterna lanseras senare i år.

DEN NYA GENERATIONEN av Dometic CFX3-modeller har ny design med bland annat metallhandtag och är mycket energieffektiva. Serien inkluderar en modell utrustad med ”ismaskin” vilket gör den till världens första. Dometic avser att bredda sin kundbas genom en global lansering. Elektroniken har också fått en imponerande uppgradering med Bluetooth. Dessutom har CFX3 nu en mer kraftfull USB-port för att ladda viktiga enheter som mobiltelefoner och surfplattor snabbare. Den nya kontrollpanelen är certifierad för vatten- och väderbeständighet. Dometic CFX3 55IM-modellen är först med en separat ”ismaskin” på insidan med isbehållare där is för kalla drycker kan tillverkas, medan huvudfacket används som kylskåp. Priser från 9 100 kr.

NYA GENERATIONEN

Ger mer plats för knä eller annan utrustning

För känsla och körupplevelse

– prova vår moderna Ratt-Tilt* *Unikt litet installationsdjup 10 cm.

Samarbetsföreningen Klassbåtar FOLKBÅTSFÖRBUNDET, VEGAKLUBBEN, ALBIN 25

klubben, Scampiförbundet, Coronet Yacht Club och Viggenklubben är exempel på intresseorganisationer som arbetar för att bevara båtens värde och med råd och tips hjälpa varandra och nya båtägare som blivit ägare till en klassbåt. Nu finns det en förening som har bildats för att hjälpa dessa intresseorganisationer. Den heter Klassbåtar och har en hemsida med mer information. Seglarprofilen Gunnar Tidner har tagit initiativet till att bilda denna samarbetsförening. Hans önskan är att fler ägare av alla de gamla fina båttyperna skall hjälpa varandra till att förbättra sin båt. www.klassbatar.se

LS80 PRO LS125 PRO LS175 PRO Nyhet! LS225 PRO Nyhet! LS3500 PRO Nyhet! LS7000 PRO Nyhet!

HYDRAULISKA UTBORDARHYDRAULISKA STYRNINGAR

UTBORDARLS75 PRO STYRNINGAR LS125 PRO

För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning Finns upp till 700 hk. nyhet!

LS175 PRO nyhet! För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning LS225 PRO nyhet! LS75 PRO LS350 PRO nyhet! LS125 PRO LS700 PRO nyhet!

Shipcontroller för IPS

Komplett sortiment av servicedelar och tillbehör.

LS175 PRO

SHIPCONTROLLER ÄR ETT trådlöst manöversystem

för motor-, segelbåtar, obemannade båtar och större fartyg. Nu finns en ny modell, SCR-755J, som är en fjärrkontroll med joystick för båtar med Volvo Penta IPS. Med SCR-755J får man avancerad motorstyrning (steglös eller 1-2-steg). Man kan även manövrera båtens bogpropeller, akterpropeller och två ankarspel samt annan utrustning ombord. Shipcontroller har två-vägskommunikation och den inbyggda displayen kan visa information från båtens elektronik såsom djup, kurs, fart, kättingräknare, m m. Systemet kan även integreras med Raymarine Autopilot. www.scandor.se BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

upp till 700 hkrnyhet! LS225 PRO

LS350 PRO LS700 PRO

upp till 700 hkr

Underhållsladdare

DEN HÄR UNDERHÅLLSLADDAREN fyller på batte-

riets energi-förråd. Laddregulatorn är skyddad för väder och vind och IP67 klassad. Panelen finns i två storlekar 5 respektive 10 W med aluminiumram. Den mindre panelen ger 150–250 Ah, den större 300–500 Ah. www.glbnordica-shop.se

Beställ före kl. 13.00 så levererar vi samma dag! www.gecea.com tel 031-779 29 10

www.gecea.com tel 031-779 29 10

Signaler Försäkring för inombordare med rätt värde FÖR BÅTAR STYRS försäkrings-

premien till stor del av båtens marknadsvärde. Tidigare var det ägarens ansvar att hålla koll på båtens värde och meddela det till försäkringsbolaget. Utan uppdatering i takt med att båten sjunker i värde blir den med tiden överförsäkrad och försäkringspremien för hög. Med Svedeas nya försäkring, som nu gäller även inombordare, slipper båtägaren tänka på båtens marknadsvärde. Enligt bolaget uppger närmare 70 procent att de aldrig har uppdaterat marknadsvärdet på sin båt. Det innebär att de riskerar att betala för mycket i premie och bli väldigt besvikna på ersättningen om båten blir totalskadad. Grunden för det nya sättet att beräkna båtförsäkringens premie är ett omfattande register med tusentals båtmodeller, från och med nu både utombordare och inombordare. www.svedea.se

VÅRKAMPANJ

1/2–7/6 2020

DF6-AS/AL

Räddningsbåt med dubbla drivlinor SJÖRÄDDNINGSSÄLLSKAPETS nya

räddningsbåt har dubbla drivlinor, både diesel och el. Den huvudsakliga drivlinan är två 650 hk Scania dieselmotorer med vattenjet. Det elektriska drivsystemet består av dubbla Torqeedo Deep Blue 50 KW elmotorer med en effekt motsvarande 160 hk med två 10 kWh Deep Blue litiumbatterier. Fartyget kan operera tyst och utsläppsfritt upp till 1,5

timmar med en hastighet på 6 knop mellan laddningarna. Den 14 m (46 fot) långa kompositbåten, döpt till Rescue Mercedes Sanne Eliasson, har en besättning på 3–4 personer vid räddningsuppdrag. Det utgår från Rörö räddningsstation i Göteborgs norra skärgård. Skrovformen är en utveckling av sällskapets tidigare Victoria-klass, men har förlängts med cirka 2 m för en mer stabil gång.

*DF30-ATS/ATL

49 990 kr Ord.pris: 54 900 kr * Köp till analog varvräknare och trimindikator för 2 600 kr (inkl. moms) eller Suzukis nya Multifunktionsinstrument för 4 900 kr (inkl. moms).

Marine på den svenska marknaden. De är sedan 1973 kända för att producera högkvalitativa produkter med fokus på prestanda och hållbarhet. Kicker KM-series marina högtalare kommer i storlekar om 4”, 6.5” och 8”. 6.5” och 8” finns även i modeller med integrerad LED-belysning (7 färger). Högtalarna är täta och möter eller överträffar ASTM standard för både UV exponering och salt/våt miljö. Kontakterna är guldpläterade och det ingår dessutom ett hölje för kontakterna. I sortimentet finns även förstärkare i två serier samt subwoofers. www.mvs.se

UPPGRADERA DIN BÅT TILL VÅREN!

13 990 kr Ord.pris: 15 300 kr

Ljud för marin miljö

MVS AB INTRODUCERAR Kicker

*DF50-ATL

67 900 kr Ord.pris: 76 600 kr * Köp till Suzukis nya Multifunktionsinstrument för endast 2 900 kr (inkl. moms).

Kampanjen gäller utvalda motorer 2.5–140 hk. Kampanjperiod: 1/2–7/6 2020. Ovanstående är prisexempel. Med reservation för slutförsäljning och feltryck.

WWW.BATLIV.SE

FÖR DIN TRYGGHET – AUKTORISERADE ÅTERFÖRSÄLJARE – SUZUKIMARIN.SE

BÅTLIV 1/2020

SWEDEN

The New Nimbus Series Our legacy evolved

Tämjer nordens vilda natur Husky aluminiumbåt är ditt val när du vill utforska livet på sjön, eller när viljan att åka ännu längre ut på havet tränger sig på. Det finns många oupptäckta äventyr ute till sjöss och när du sitter vid ratten är det bara du som avgör vad du vill uppleva idag.

För mer information och närmaste återförsäljare besök

f innmaster.se

Alukin bowrider i ny design ALUKIN DP 650 är en bowrider som visades i ny

design på Båtmässan i Göteborg. Fokus är komfort, ergonomi och utrymme för både passagerare, förare och packning har den nya designen också givit båten en helt ny silhuett. Som alla Alukins modeller har den helsvetsat skrov, är byggd helt i aluminium med en konstruktion som tål de allra tuffaste miljöer i världens alla hav. DP 650 har sittplatser för sju personer där passagerarna sitter bekvämt och skyddat i en Usoffa bakom förarsätena. Förarmiljön har fått ett lyft med förbättrad sikt och ergonomi med nya förarstolar med justerbar rygg samt Grammers dämpningssystem. Förvaringsutrymmena har fördubblats och bränsletanken har ökats i volym till 160 liter. Alukins båtar har den starkaste aluminium-

legeringen för marint bruk, samma material som används i fartygsindustrin världen över. Båtarna behandlas med en unik miljöneutral ytbehandling (SEAL-1). Alukin har även utvecklat en ny metod för ljuddämpning. Visades med en Mercury V6 200 hk. www.alukin.se

Nedlagd utredning efter stöld I HÖSTAS STALS cirka tio GPS-mottagare hos en

Multitasking på hög nivå

SIMRAD NSO EVO3S Glass Bridge är en ny display

som ger en mycket avancerad användarupplevelse på större sportfiske- och motorbåtar. Sidorna laddas dubbelt så snabbt som tidigare. Smidigare övergångar tack vare en inbyggd sexkärnig iMX 8-processorn. Kraftökningen innebär att NSO EVO3S kan göra flera saker samtidigt än någon tidigare produkt. Displayen kan delas i sex paneler utan att prestandan försämras. Pris från 6 797 Euro. www.simrad-yaching.com

Borstar för botten SEABOOST HAR PRESENTERAT nya båtbotten-

borstar, Powerbrush och Dock Brush. De är utrustade med justerbara verktygshållare för en optimal borstvinkel samt ergonomiskt handtag för bättre grepp. www.seaboost.fi

båttillbehörsfirma som ligger i anslutning till en båtklubb med hamn och vinteruppställningsplatser. Den aktuella kvällen var hamnen bevakad av medlemmar från båtklubben. Tjuven klippte ett hål i en plåtvägg mot ett skogsparti där man inte syns från hamnen och tog sig in i butiken. I butiken finns både sensor och övervakningskameror. På en film kan man se hur tjuven plockat fram en mängd GPS-förpackningar, som han ålandes skjuter framför sig och sedan försvinner ur sikte. I efterhand mindes personalen några kunder som rört sig i olika delar av butiken utan anledning. Syftet kan ha varit att rekognoscera inne i butiken. En tid efter inbrottet annonserade ”Kim” ut GPS-mottagare av samma modell som de stulna på Blocket. Butiken köpte en GPS som hade samma artikel- och leveransnummer som i butikens handlingar. De fick kontakt med tjuven eller en hälare, men inte ”Kims” riktiga namn. Senare köpte en anställd i butiken en vara för eget bruk av ”Kim” och betalade i förskott. Varan kunde inte levereras och pengarna återbetalades. Vid en sådan transaktion måste avsändaren ange sina personuppgifter och då fick man reda på vem ”Kim” är. Han är skriven i Båstad, är tidigare straffad sex gånger och tycks livnära sig på häleri och förmodligen även på att stjäla. Inbrottet har tidigare polisanmälts och polisen har fått alla uppgifter om ”Kim” men ändå valt att lägga ner utredningen. Filmen finns på Youtube: ”Krypet i Myggenäs”. Lars Afzelius

Nord Star 31 Patrol

NORD STAR 31 Patrol är en uppdaterad hyttbåt som

ersätter den tidigare Nord Star 30 Patrol. 31-fotaren är en allvädersbåt med hög boendekomfort, modern design och walk-around däck med tre dörrar. Skrovet har förbättrats med patenterade steglister för goda sjöegenskaper och lågt skrovljud. Däcket är plant utan trappsteg eller höjdskillnader. På akterdäck är det nu en stor L-soffa, hytten har bredare sidodörrar och akterdörren är en stor glasdörr. BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

NYHET! GECEA utökar sortiment av rattar från högkvalitativa Savoretti’s

Förnya båten med en fin modern ratt HYDRAULISKA UTBORDARBeställer du LS HydraulSTYRNINGAR styrning & NY RATT samtidigt så LS75 PRO LS125 PRO LS175 PROerhålls extra rabatt!

För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning nyhet! nyhet!

LS225 PRO nyhet! LS350 PRO LS700 PRO upp till 700 hkr

Ring eller e-maila din beställning! Välkommen!

www.gecea.com tel 031-779 29 10

Signaler KRÖNIKA – TIPS FRÅN COACHEN

Gör din båt till arbetsplats med hjälp av Walt Disney DRÖMMER DU OM att få lätta ankar från det tråkiga 9-5-arbetet där det

känns som att din enda uppgift är att bidra till någon annans drömmar? Att kasta loss med båten och åka iväg på dina egna drömmars mål. Lätt att göra om du är fri från familjeplikter och någorlunda ekonomiskt oberoende men om du måste tänka på din egen försörjning kan du bli en digital nomad. Jag är inte ekonomiskt oberoende och har många år kvar till pensionen. Dessutom med en familjesituation som gör det omöjligt att säga hejdå till Sverige i ett år och åka jorden runt. Men detta har inte hindrat mig att leva min dröm – att ha båten som arbetsplats, ett flytande kontor som kan lätta ankar och ha möten oavsett om jag befinner mig i Karlbergskanalen i Stockholm City eller på varma bergsklippor ute i Nassa skärgård. Så här har jag levt i snart åtta år och det har gått utmärkt i dagens virtuella värld. Allt är förstås avhängigt på vad du jobbar med och att du har en ”bo-båt”. Vill du testa på livet som digital nomad på din båt så kommer här några tips: 1. VÅGA utifrån ditt kall och passion – leta efter jobb som kan skötas via internet. Det finns specifika rekryteringshemsidor som fokuserar på digitala nomader. Är du tekniskt kunnig finns det jobb såsom web- och apputveckling, samt olika arbetsuppgifter inom sociala medier. Andra jobb kan till exempel vara översättningar, skrivjobb, formgivning och grafisk design. 2. Har du eget företag – se till att ha ett digitalt bokföringssystem så att allt kan skötas på distans och i samarbete med en bokföringskonsult och revisor, även om ni aldrig träffas. Har du inte eget företag men behöver skicka fakturor så finns förmedlingstjänster såsom CoolCompany och FrilansFinans. 3. Disciplin och rutin – även om du nu är din egen chef så är det lätt att tappa motivationen och ibland känna sig ensam och rotlös. Därför är det viktigt med rutiner, både hur arbetet ska läggas upp men också var på båten du arbetar och på vilket sätt så att jobbet blir gjort och kunderna nöjda. SÅ HÄR STRUKTURERAR jag mitt arbete på båten: Startar varje dag med energiinjektion – en powerwalk i området kring hamnen. Vid 08.30 tillbaka till ”båtkontoret”. Mellan frukost och lunch ägnas tid åt svårare uppgifter såsom större strategiska beslut eftersom hjärnan oftast är klarare då än på eftermiddagen. På min Nautic 900 har jag delat in båten i tre fysiska arbetsplatser: ”Produktionsplatsen” är antingen i salongen eller vid aktern i båten där det bästa bordet finns för att sitta någorlunda ergonomiskt. ”Resurs och dröm-platsen” är på en plats där jag bara är när jag ska tanka energi, jobbdatorn är inte välkommen till denna plats. Till sist har jag en plats jag kallar ”kritikerplatsen” – där sätter jag mig och går igenom det jag producerat och ger konstruktiv feedback till mig själv. Denna metod härstammar från något som kallas ”Disney-metoden” – en metod som Walt Disney använde när han skulle skriva manus och animera nya filmer. Metoden används ofta inom coachning när man ska jobba med att förverkliga någons drömmar och den funkar perfekt för att göra båten till den perfekta arbetsplatsen.

Maria Lannér Maria.Lanner@batliv.se Båtcoachen Maria Lannér är krönikör med rätt att tycka till. För mer information: www.neptunia.se

Eldriven RIB med integrerad motor

PULSE58 ÄR EN eldriven RIB med

integrerad motor. Båten baseras på beprövad teknologi från bilindustrin och har ett skrov som har optimerats för eldrift. Pulse58 använder mariniserade elektriska komponenter som redan används inom bilindustrin. En batteribank på 57 kWh förvaras väl skyddad under durken i ett särskilt fack. Batteribanken ger upp till 104 V till en drivenhet som kallas RAD. Det innebär i korthet en integrerad, infällbar drivenhet som får kraft från dubbla motorer via ett backslag. Räckvidden anges till minst

35 Nm vid toppfarten 20 knop. Båten levereras med 57 kWh batteri, navigator, Tech Grip högfriktionsmattor på durken och fem års garanti för mjukvaruuppdateringar. Pris 1 315 000 kr. www.rselectricboats.com

Ny serie dieselmotorer YANMAR MARINE INTRODUCERAR två

nya serier med dieselmotorer. Nya 6LF och 6LT är sexcylindriga maskiner med toppeffekten 640 hk. Det är moderna motorer med commonrail insprutning. Effekten på den kraftfullaste varianten ökas jämfört med tidigare modeller i samma storlek med 40 hk till 640 hk. Motorerna gör att Yanmar kan erbjuda motorlösningar till en större kundbas

med effektbehov på 485–640 hk. 6LF och 6LT är därmed avsedda för fritidsbåtar och lätt kommersiell drift. www.yanmar.se

Pengar till båtskrotning för tredje gången FÖR TREDJE GÅNGEN anslår Havsoch vattenmyndigheten pengar till båtskrot. 4 Mkr finns tillgängliga för

den som vill skrota båten senast 31 december i år. Om du vill skrota din båt, anmäl det på www.båtretur.se.

Fiskeversioner av nya Buster

BUSTER HAR TAGIT fram sportfiskemodeller baserade på sina båda nya modeller XL och XXL. Det avtagbara fisketillbehörspaketet består av spöboxar, fiskedäck för både för och akter och ett motorfäste till fören.

Det nya fisketillbehörspaketet har designats speciellt för Busters senaste modeller som presenterades förra året: 6,05 m Buster XL (80–115 hk) och 6,25 m Buster XXL (115–150 hk). www.buster.fi WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

ASCHBERG

Kommer operation Havsbris att stoppa stöldligorna? STÖLDERNA AV BÅTMOTORER gick upp med 13 procent förra året i Stockholmsområdet. Även om de minskade i övriga delar av landet är dessa brott oftast genomförda av internationella ligor och en ständig källa till oro för båtägarna. 2019 anmäldes 2 270 stölder av båtmotorer i Sverige. Fler än sex motorer om dagen. Men det är inte bara hela utombordare som stjäls, utan också växelhus och motorkåpor, som kan kosta tiotusentals kronor att ersätta. Dessutom lämnar tjuvarna ofta kvar båtarna på stranden vid utvalda ”slaktplatser” där motorerna kan hämtas med bil, vilket lätt leder till ytterligare skador på skroven. Utombordare har inte instansade serienummer. På båtmässan i Göteborg visades nyligen en monstersnurra på 450 hästar med prislapp på över en halv miljon kronor. Serienumret var märkt med – en klisterlapp. Det kan gå att identifiera en modern motor med hjälp av elektronik, men det är krångligt för polisen och fungerar inte i det europeiska datasystem (SIS) som alla polismyndigheter inom Schengenområdet har tillgång till. Cirka 40 procent av anmälningarna som görs till polisen i Sverige är dessutom så inkompletta att motorerna inte är sökbara. De japanska motorerna är mest attraktiva. Förra året var 29 procent av de stulna snurrorna av märket Yamaha, som från och med i år märker alla sålda motorer från 30 hk och uppåt med Securmark. En åtgärd som inte stoppar tjuvarna, men gör ägarna kan identifieras om motorn hittas. De som drabbas av stölderna drabbas av frustration, ilska, och kostsamma självrisker. Båtägaren Mats, en äldre man med sommarhus i Roslagen, har under de senaste fem åren drabbats av inte mindre än sex motorstölder och två stöldförsök. Med hjälp av en sändare i en av motorerna kunde den senare spåras till Rumäniens Svarta havskust: “Nu låter jag ett varv i närheten montera av motorn varje höst, förvara den över vintern och montera på den till våren. Det går på några tusen om året för en 70-hästare”. Sjöpolisens lager för stöldgods i Stockholm är inte fullt nu på vintern, men här finns ändå ett antal båtar, många motorer och motordelar och ett dussintal moderna vattenskotrar, vanligtvis stulna av svenska tjuvar. De har märkts om så att de riktiga ägarna inte ska kunna identifieras. Därför ska de skrotas för att inte komma ut omärkta på marknaden. Här står också en Buster som “inte finns”. Båtens tillverkningsnummer har aldrig existerat.

– Tjuvarna använder pirror ibland, eller släpar motorerna på presenningar, säger sjöpolisen Erik Ullberg-Westin. Men ibland lyfter de flera hundra kilo tunga utombordare, man begriper inte hur, det finns ju ingenting att hålla i. Stölderna ökar i början och i slutet av båtsäsongen. Ligorna planerar ofta sina räder i förväg. De rekognoscerar och använder till och med drönare. Det händer att de gräver ned motorer eller gömmer dem för senare hämtning. Det har använts små gummibåtar med elmotorer för att bogsera släp med flera stulna båtar till ”slaktplatserna”. Härdade motorlås bräcks med grova rör. En sorts ryska militära handbloss fungerar som skärbrännare och smälter av låsöglor och kättingar. Tjuvar har också slagit sprintarna ur Y-bommarnas bryggfästen och dragit iväg båtar med bommarna släpande i vattnet. En tingsrättsdom från januari i år visar ett vanligt tillvägagångssätt. De två gärningsmännen från Litauen inledde sin turné med att gå till Biltema och handla ”plastsäckar, tejprullar, handskar, bultsax, skyddsplast, filt, förtöjningstamp och hylsor”. Polisen tog dem när de lastade stulna utombordare i ett Shurgard-förråd de hyrt långt i förväg. Den ene, som tidigare åkt fast för liknande brottslighet i Sverige dömdes för grovt häleri till ett års fängelse och utvisning. Stöld kunde inte bevisas. Den andre, tidigare ostraffad, fick villkorligt. OPERATION HAVSBRIS

I vår inleds operation Havsbris för att störa, hindra och gripa tjuvar i de internationella ligor som stjäl motorer i Stockholms skärgård. Operationen är ett initiativ av sjöpolisen, som kommer att delta i och leda samarbetet med Kustbevakningen, NOA, Tullen, gränspolisen, trafikpolisen och kustnära lokalpolisområden. Även Kronofogden och Skatteverket kommer att involveras. – Det handlar inte om en informationskampanj, säger Magnus Hammenfors vid sjöpolisen. – Det här är en operativ insats, ett sätt att få igång samarbetet på riktigt och nå resultat. Robert Aschberg

Vattenskotrar i sjöpolisens lager med stulet gods. Foto: Robert Aschberg.

30 procent drabbade av stöld

30 PROCENT AV Båtlivs läsare har varit utsatta för en stöld. Det visar en enkät som tidningen har genomfört bland sina läsare. Det finns ett stort behov av information om hur båtägarna i landet förvarar sina fritidsbåtar om dessa varit utsatta för stölder/försök och vilken märkning motorerna har. Båtliv får ofta frågan om hur båtägarna normalt förvara sina båtar när de drabbas. Vi genomförde därför en enkät i månadsskiftet januari–februari. Enkäten skickades ut i ett av Båtlivs digitala nyhetsbrev till drygt 100 000 mottagare. Knappt 800 svar kom in, vilket är en god svarsfrekvens. Svaren visar att 234 läsare (30%) av alla svarande har varit utsatta för stöld där båten förvarats, Av dessa har cirka 160 båtar förvarats hos båtklubben, på land eller i vattnet meden cirka 50 båtar förvarats på tomten eller vid ett fritidshus och övriga i allt från låsta industriutrymmen till gästplats vid sjökrog. Alla drabbade hade korrekta uppgifter om motornummer men endast 10% av motorerna hade en fungerande spårsändare. Drygt 425 av alla svaranden bor i Uppland och Sörmland. 10% av alla som svarat funderar på att lämna båtlivet. Båtsamverkan med polisen förekommer för 30% av alla bara under sommarhalvåret medan cirka 20% har Båtsamverkan året runt och för övriga finns inga sådana förutsättningar. Enkäten ger besked om var de flesta stölder äger rum och att båtägarna hellre skyddar sina båtar än slutar med båtlivet. Enkätformen är ett enkelt och snabbt sätt att få information om vad ni läsare tycker i olika frågor. Alla svar är anonyma och sammanställningen sker i ett program utan Båtlivs medverkan och vi hoppas på samma engagemang hos er läsare om vi återkommer i andra frågor. Lars Afzelius

Robert Aschberg är TV-producent och journalist med ett stort eget båtintresse. Han är även medlem i Sjöräddningssällskapets styrelse. I Båtliv är Robban krönikör med rätt att tycka till. Om du har åsikter eller tips så kan du maila honom på adressen Robert.Aschberg@batliv.se En slaktplats i Roslagen.. Foto: Polisen.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

New XP Series Trimplan Instatrim Trimtabs Kritiserad forskare älskar båtlivet fler fördelar i FORSKAREN PER MOKSNES från Havsmiljöinstitutet fick mycket kritik för sina uttalanden om båtskatt och ett båtregister för att begränsa båtlivets miljöpåverkan. Moksnes medverkade vid Stora Båtklubbsdagen Väst på Båtmässan i Göteborg. Svenska Båtunionen anser att Havsmiljöinstitutet har fel på flera sätt och bollar med siffror. Båtlivet betalar redan många miljarder kronor till statskassan varje år och bidrar i stället till att mildra klimatpåverkan. En båtägare som stannar hemma på semestern och seglar släpper ut mycket mindre koldioxid än den som gör en lång flygresa. Varför blev det så hård debatt om din forskarrapport? – Rapporten handlar om hur fritidsbåtar inklusive bryggor och annat påverkar havsmiljön. I slutet av rapporten försöker vi mer som inspiration ge icke analyserade uppslag att titta mer på. Där finns 20 punkter där den sista är ”titta på styrmedel” och den innehöll även båtskatt. Det är väl politiker som ska föreslå skatter, inte forskare? – Ja, det är en politisk fråga som inte vi har kompetens för. Men jag tycker att det är en intressant fråga som vi ska våga diskutera. – Vi ser idag en ökande trend mot allt större motorbåtar med större motor som släpper ut helt orenade avgaser. Det är framför allt de större motorbåtarna som ger en stor påverkan på miljön och vi behöver en konstruktiv diskussion med alla inom båtlivet om hur vi kan vända den negativa trend som vi ser idag. Är du själv båtmänniska? – Jag älskar själv båtlivet och är ute på havet hela tiden i mitt jobb. Jag vill också göra rätt, men det gäller att vi identifierar problemen och hur vi kan göra något åt dem. Är bottenfärgerna den viktigaste miljöfrågan för båtlivet? – Jag skulle vilja säga nej. Färgerna är ett långsiktigt problem som vi inte riktigt vet hur de kommer att påverka naturen. Som biolog och när jag tittar på vad djuren dör av nu så är det inte bottenfärgerna. Det är mera att vi har

The new XP series use reliabble technology to meet the demands of modern boating in aspect of quality, comfort, fuel consumption and being quick to install with use of plug-in connections.

Hög och Lågfart Trolling

The XP series are being delivered with Tablocator integrated into the cylinder or without, and has an approximately 40% greater thrust compared to the standard cylinder systems. It has an unique sixedged design allowing it to withhold larger loads. All together this means that a XP system can be run on for an example 40-43 feet motor yacht with still one cylinder per tab. This mean variety of choice to resonable pricing and quick & simpler installation. The XP cylinder need only one single 28mm hole through the transom to allow both the oil and the tablocator wire inside the boat. All piping and connections are inside the boat.

Per Moksnes är forskare och miljöanalytiker vid Institutionen för marina vetenskaper samt Havsmiljöinstitutet vid Göteborgs Universitet.

byggt ut de grunda miljöerna som är viktiga för havets ekosystem. När vi kör med båtar som ger mycket svall så dör vegetationen och då händer det en massa saker. Det är inte giftet som dödar fiskarna utan det är uppgrumlingen. Att man till exempel har byggt en brygga över en ålgräsäng eller att man har muddrat. Vad finns det för lösning på det? – Jag tror att vi måste vara smartare med XP2 var vi lägger marinor och bryggor framöver. Original Vi bör se över hastighetsbegränsningar och kanske inte tillåta vissa typer av båtar, till exempel stora motorbåtar, på en del platser. – Problemet i områden med mjukbotten är . G skapar E C E A . C O M när man kommer dit med WenWbåtWsom svall. Då21grumlar upp•och kan bli riktigt Säterigatan • S-417 64 det Göteborg Sweden • Phone +46 31 779 2910 • Fax + 46 31 779 2902 • E-mail: info@gecea.com illa snabbt. Från vatten djupare än 3 m är det sällan problem, men det beror på hur skyddade de är. Att placera en marina längst inne i ett grundområde kan vara väldigt olämpligt eftersom båttrafiken skapar svall som grumlar upp sediment med negativa effekter på miljön. – Buller är något man upptäcker mer och mer som ett problem. Där måste vi kanske också vara mer försiktiga med att skapa ljud. Ju större båt med större motor, desto större För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning avtryck i naturen.

Nu finns den nya lägesindikatorn HYDRAULISKA UTBORDARmodell XO till alla STYRNINGAR InstaTrim Original

Lars-Åke Redéen

Laddning för elutombordare

HÄR ÄR ETT flexibelt laddsystem baserat på 28 W

ETFE solcellspaneler som får plats på båtens tofter. Det är 3 mm tjockt och tål att man sitter på det. Installationen är enkel med allt som behövs i en komplett sats. Man kan starta med en panel och sedan enkelt bygga ut upp till fem paneler om man vill ladda snabbare. En panel ger 50–80 Ah per vecka uppmätt i Varberg under sommarhalvåret. Solcellspanelen har måtten 277x540x3 mm och kan limmas eller skruvas på båtens tofter. www.glbnordica-shop.se BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

& XP2-serie

LS75 PRO LS125 PRO nyhet! LS175 PRO nyhet! LS225 PRO nyhet! LS350 PRO B LS700 PRO

eprövat system som ger fler fördelar. upp till 700 hkr Alla servicedelar i lager! Beställ före kl. 13.00 så levererar vi samma dag!

www.gecea.com tel 031-779 29 10

Signaler Allt fler låser in båtmotorn

Foto: Oskar Kihlborg.

Joakim blir ensam 25 dygn på Atlanten

I SEPTEMBER 2021 går starten för Mini-Transat – en av världens mest krävande ensamkappseglingar. Som ende svensk bland 80 startande seglare från hela världen deltar Joakim Brantingson i en 6,5 m lång båt. Starten går i La Rochelle, Frankrike och mållinjen finns vid den västindiska ön Martinique. Tävlingen har avgjorts vartannat år sedan 1977. – Kombinationen sömnbrist, fysisk

utmattning och det faktum att man spenderar nästan en månad ensam, isolerad ombord på en båt bara aningen större än en typisk kombibil, är vad som gör den här utmaningen speciell. Eftersom all kontakt med omvärlden är förbjuden under tävlingen, måste man själv fatta alla de svåra beslut man ställs inför ute på Atlanten. www.joakimbrantingson.com

SVEDEAS Båtlivsundersökning 2020 visar en ökad säkerhetsmedvetenhet hos bolagets kunder. Drygt 56% av de som svarat uppger att de låser in båtmotorn vintertid – en ökning med 11% på två år. Men det är fortfarande många som borde skydda sina båtar bättre mot stöld. Årets undersökning, som är den åttonde i ordningen, fick 6 808 svar. En av de viktigaste slutsatserna av årets resultat är att fler båtägare vet hur de bäst bör skydda sina båtar och motorer mot stöld. – Vi samarbetar både med polis och båtbranschen för att motverka

Enkla båtlyftar

Ny generalagent

XLNT YACHTING ÄR ny general-

DOCKY MARIN I Trosa tillverkar enkla,

agent för ett av Italiens mest kända båtvarv, Solaris Yachts. Segelbåtarna från Solaris kännetecknas av moderna skrovlinjer och stora, rena däcksytor. Båtarna byggs på beställning i storlekar mellan 40 och 80 fot. www.xlntyachting.com

smarta och miljövänliga båtlyftar för båtar upp till 2 ton. Företaget har även en mindre lyft speciellt anpassad för småbåtar och Jetski, den heter Docky 500. Den är endast 2 m bred och fästs enkelt vid bryggan på samma sätt som y-bommar. www.dockymarin.se

bygg din hamn på vår kunskap

båtstölder. Våra kunder får löpande tips om stöldförebyggande åtgärder och varningar för lokala stöldräder. En del kan nog uppleva oss som lite tjatiga, men vi märker samtidigt att det får effekt, säger Göran Södergren, produktchef för båtförsäkring på Svedea. Inlåsning inom väggar, tak och låst dörr är det säkraste sättet att värja sig mot båttjuvar – antingen hos en handlare, verkstad eller hemma. Genom att låsa in motorn slipper man dessutom självrisken om tjuven ändå lyckas med stölden. www.svedea.se

®Projektering ®Tillverkning ®Installation

®service

www.rixobryggan.se E-post: Info@rixo.se Telefon: 0523 -400 46 WWW.BATLIV.SE BÅTLIV 1/2020

NYHET!

Marex 375

Marex 373

Marex 310

Marex 320

Marex 360 Cabriolet Cruiser

Vi ses på Allt för sjön monter A 33:30.

”The King of Norway!” MAREX 310 MOTORBOAT OF THE YEAR 2017

Läs om alla våra utmärkelser och vad andra sagt om oss. Vi har inte så mycket mer att tillägga än att MAREX 310 POWERBOAT OF THE säga välkommen in eller besök oss på marex.no YEAR 2017

MAREX 373 BEST MOTORBOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 EUROPEAN POWERBOAT OF THE YEAR

ééé MAREX 375 POWERBOAT OF THE YEAR 2016 NOMINEE

MAREX 320 MOTORBOAT OF THE YEAR

MAREX 310 GERMAN DESIGN AWARD 2018

MAREX 375 BEST BOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 MOTORBOAT OF THE YEAR

Se Marex 310, 320, 360, 373 och 375 i vår utställning i Kungsbacka.

Västkusten

Svinholmsvägen 120, 434 91 Kungsbacka. Tel 0300-744 12 www.jensenenglund.se

MAREX 320 ADRIATIC BOAT OF THE YEAR

MAREX 375 MOTORBOAT OF THE YEAR 2016 NOMINEE

Se Marex 310, 320, 360 och 375 i vår utställning i Haninge.

Östkusten

Albybergsringen 97, 137 69 Österhaninge. Tel 08-556 523 00 www.yamahacenter.com

Signaler

Ny vd för Svenska Sjö SVENSKA SJÖ AB får ny vd i mars.

Ryds nya flaggskepp – 735 VI RYDS NYA TOPPMODELL 735 VI är designad i samarbete med Mannerfelt Design Team. Det innebär både ett helt nytt designspråk och modern VI-teknik för att bygga båtar med lägre miljöpåverkan än med traditionell tillverkning. 735 VI blir

den största vakuuminjicerade båten som har tillverkats hos det småländska företaget. Den första visningen av det nya modellprogrammet blir annorlunda mot traditionella nyhetspresentationer. www.ryds.se

MOB och stöldskydd 1ST MATE FRÅN Mercury och Quick-

silver är världens första motorintegrerade Man över bord- (MOB) och stöldskyddssystem (GeoFence). Med en bärbar nyckel för upp till åtta personer stänger 1st Mate av motorn eller avger en ljudsignal vid en Man över bord-incident (MOB) och skickar meddelanden till kontakter. 1st Mate består av en intelligent centralenhet, en uppsättning bärbara produkter samt en mobilapp som integreras med båtens framdrivningssystem för att skapa potentiellt livräddande säkerhetsfunktioner och hjälper till att hålla utrustningen skyddad.

Efter nära fem och ett halvt år på posten har Per Grywenz valt att sluta. Hans efterträdare blir Per Nikolausson (43 år). Per Nikolausson kommer närmast från Trygg-Hansa, försäkringsgivare till båtförsäkringarna i Svenska Sjö. Han är medlem i Näsbyvikens Båtklubb och äger en Cranchi 41 Endurance. – Både jag och min sambo tyckte att vi skulle ha en motorbåt, så vi köpte en förra året. Jag seglar varje år på hösten tillsammans med några kompisar, så det blir mycket båtliv, säger Per Nikolausson. – I båtklubben har jag fått en del nya uppgifter. Jag ska gå en utbildning till kranförare i klubben i vår. Per N är utbildad ingenjör. Han kommer från Norrland, men flyttade till Stockholm 2002. På Trygg-Hansa var han senast ansvarig för nyförsäljning och hade en stabsfunktion för att bestämma vilken typ av affärer företaget skulle jobba med inom sakförsäkring. Vad vill du tillföra i Svenska Sjö? – Per Grywenz har skapat förutsättningar för att företaget växer och

Per Nikolausson. är lönsamt. En lönsamhet som sedan 2015 betalas tillbaka till ägarna och de kunder som är klubbmedlemmar. Det som jag har med mig är jag har jobbat mycket med tekniska integreringar. Till exempel att vi kopplar ihop oss tekniskt med andra organisationer för att erbjuda försäkringar på ett smart sätt. – Per Grywenz och styrelsen för Svenska Sjö har drivit förändringen av ägarskapet så att det idag finns ett större intresse för Svenska Sjös framgång. Vi ska fortsätta skapa mervärde för delägarna, det vill säga alla klubbmedlemmar.

Räddningsstege

MED SOS RÄDDNINGSSTEGE kan man enkelt ta sig tillbaka ombord, om man ramlar i sjön eller bara vill bada. Det finns även en strumpa som gör att den kan fästas i relingen permanent. Pris 3 495 kr. www.seapax.se

Paragon 31 Flybridge PARAGON 31 FLYBRIDGE är en

riktigt tuff året-runt-båt med robust skrov och den finns nu i en uppdaterad version med flybridge. Båten klarar av större motorer och har utökade utrymmen för utrustning och säkerhetsmateriel än tidigare. Den mest synliga externa skillnaden är en heavy-duty

gummifender längs hela skrovet. Jämfört med den tidigare versionen har P31 Flybridge ett 40 cm längre och 10 cm högre skrov. Detta bidar till de förbättrade sjöegenskaperna och reducerar planingströskeln. Den utökade skrovlängden gör det också möjligt att utrusta båten med 2xVolvo Penta D4-320 DPI motorer.

Akterdäcket är helt flush med effektiva avrinningar för att ge maximala förvaringsutrymmen både under och över däck. Det finns också möjlighet att komplettera med sittplatser på akterdäck och ett bord som ger en matplats för 6–8 personer. Längd 1,59 m, bredd 3,38 m. www.nimbus.se

Seastar byter namn

SEASTAR SOLUTION ÄR nu en del av

Dometic. SeaStar produkter kommer från och med nu brandas med Dometic. Dometic Optimus eActuator är industrins första helelektriska styrcylinder för båtar med utombordare. Den är helt elektrisk. Därmed elimineras behovet av hydraulolja, hydraulpump, hydraulslangar och styrenhet.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

EXPLORE

MORE FOR LESS

Learn more at raymarine.com Foto: Faster

NYA NAVIGATIONSSKÄRMEN ELEMENT S Med den nya navigationsskärmen Element S kan du tryggt uppleva friheten på sjön, i skärgården eller på havet. Med en snabb och exakt 10 Hz GPS/GNSS mottagare hjälper den dig att hitta rätt. Element S är en prisvärd navigationsskärm med kraftful prestanda som är mycket enkel att använda. Den har stöd för AIS presentation i sjökortet, visning av seglingsdata och integration med autopilot.

PROVAR

Northman Nexus 870 ger begreppet ”slow boating” en ny innebär. En stor båt som körs i långsam fart.

Lugnt båtliv med fördelar Northman Nexus 870 bjuder på stillsamt båtliv. I det omfångsrika skrovet ryms allt vad man behöver för en lång och lugn tur på sjön. Text & foto: Lars-Åke Redéen SLOW BOATING (långsamt

båtliv) håller på att etableras som begrepp. Allt fler kan tänka sig att färdas lite långsammare på sjön, omtanke om miljön är en bra anledning, ekonomi en annan. Vi har provkört Northman Nexus 870. Den 8,7 m långa båten är en annorlunda kombination av moderna linjer och klassiska idéer. Med en 70 hk utombordare på akterspegeln har den här båten cirka 10 knops toppfart. Bäst går den dock kring 6 knop, vilket ger en tyst och vibrationsfri gång. Nexus 870 är godkänd för max 115 hk, men vi tror att ett bra alternativ kan vara 100 hk för att göra båten optimal. Det betyder cirka 50 000 kr extra jämfört med 70 hk. Den här båten är lättkörd och enkel att hantera. Den som uppskattar stor innervolym och charmen med en långsamgående båt får sitt lystmäte mättat. Båtens däck är rymligt med plats för en solbädd och sittplatser på fördäck, som man når via 34

breda skarndäck med grabbräcken på rätt ställen. Även sittbrunnen är väl tilltagen och dessutom skyddad med ett tak. Vår enda anmärkning gäller den rumphuggna aktern, som kunde utformats på ett mer praktiskt sätt. FÖRARPLATSEN ÄR FUNKTIONELL,

men ganska högt placerad. Det ger en god överblick över båten. Vi saknade dock en autopilot. Lösningen med en utombordare betyder att båten går extra tyst. Det ger också extra förvaringsutrymmen eftersom

det inte behövs något motorrum. Boutrymmena i Nexus 870 är ljusa och rymliga. Båten har mycket större volym än äldre familjebåtar i samma storleksklass. Nedanför rufftrappan finns en stor salong med ett pentry på babords sida och en matplats för fyra på motsatta sidan. Maximal ståhöjd är 1,86 m. Ägaren väljer förmodligen akterkabinen med sin dubbelkoj, men här finns även en rymlig dubbelkoj föröver. En komplett båt för fyra personer plus två till vid nödfall. Badrummet är också rymligt.

Byggtekniken är traditionell handupplagd plast med sandwichupplägg och osmosförstärkt gelcoat. Detaljkvaliteten känns genomgående bra. MED EN 70 hk motor kostar Nexus

870 drygt 1 Mkr. I det priset ingår bland annat värmare, bogpropeller och varmvatten för att klara vårt klimat. Billigaste alternativet är 25 hk utombordare, vilket enligt tillverkaren ger en förbrukning på 4 lit/h vid 5,5 knop och en toppfart 7,5 knop. ✪

Northman Nexus 870

Salongen med 1,86 m ståhöjd är rymlig med pentry och matplats.

Längd: 8,70 m Bredd: 2,90 m Djup: 0,40 m Vikt: 2 400 kg Bränsle: 25 liter Vatten: 120 liter Hålltank: 50 liter Kojer: 4+2 Personer: 6 Motor: 25–115 hk CE-klass: C Pris: 1 050 000 kr med 70 hk motor Info: www.northmanboats.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

B OAT WO R LD E VO LU TI O N

VÄRLDSPREMIÄR FÖR E-SERIEN

För motorbåtar upp till 100’

Dynamic Trim Control System Series E är en utvecklad version av den framgångsrika Series S och består av en toppmodern serie av stora slitstarka, snabbverkande interceptorer perfekt konstruerade för större båtar, 50-100 fot. Utvecklade och tillverkade i Sverige.

Traneredsvägen 112 426 53 Västra Frölunda, Tel: 031 69 03 80 E-mail: info@batsystem.se

www.batsystem.se

”Nöjesmaskinen” Iron 767 Det händer inte ofta, men någon gång varje år får man möjlighet att komma ut i en båt som överträffar det mesta. Förra årets upplevelse var utan tvivel Iron 767 som vi har testat under tuffa förhållanden på Västkusten. Text: Lars H Lindén Foto: Lars-Åke Redéen

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Iron-båtarna har en mycket speciell design med sina låga fribord, den breda gummilisten och den matchande utbordaren. BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

Iron 767

PROVAR

Längd: 7,67 m Bredd: 2,44 m Bottenvinkel: 23 grader Vikt: 1 250 kg utan motor Personer: 8 Motor: 200–300 hk Bränsle: 262 liter Pris: 675 800 kr (Evinrude G2 200) 720 500 kr (Evinrude G2 250) 759 900 kr (Evinrude G2 300) Info: www.ironboats.se

Styrpulpeten har en mycket genomtänkt design med en högt placerad, och centrerad kartplotter. Även motorreglaget sitter perfekt, och ett extra plus för att man har kompass som standard framför ratten.

Även en styrpulpetbåt kan behöva ett vindskydd – eller kanske ett solskydd. Som extratillbehör finns denna sprayhood.

OM MAN GILLAR att köra

motorbåt i höga farter är nya Iron 767 ett utmärkt val. Den har ett av de bästa skrov vi har testat de senaste åren på en planande styrpulpetbåt. Båten lyfter ur vattnet på ett imponerande sätt redan när man passerar 20 knop och ju snabbare det går, desto stadigare går den i vattnet. Det här är en av få V-bottenbåtar som vi provkört som inte kräver trimplan. Hemligheten ligger framför allt den luftsmorda bottenformen, skapad av Ocke och Ted Mannerfelt, som är experter på planande skrov. Iron 767 är en öppen båt, men man kan se vissa likheter med deras tidigare kabinbåt Ruptech 32. Bakom denna intressanta satsning står Järnbröderna i Billdal, som är agent för de populära BRIG-båtarna med luftfyllda gummipontoner. Med Iron ville de skapa samma stadiga och praktiska styrpulpetbåtar som Brig, men med en bättre volym 38

inne i båten. Resultatet blev tre nya modeller, förutom 767:an finns även Iron 647 och Iron 707. Alla har skrov i glasfiber med samma bredd och en bottenvinkel på hela 23 grader. MEN I STÄLLET för en båt med

stora och skyddande pontoner, valde konstruktörerna en bred gummilist som monterades längs fribordens utsida. En list i UV-beständigt material som inte färgar av sig, som sitter fast i rostfria skenor, och som enkelt kan bytas ut. Andra smarta detaljer som skyddar båten är en speciell ”noskon” i stäven. Den är tillverkad i ett material som klarar ordentliga stötar, en stor fördel när man sätter in stäven mot en brygga. När man kliver ombord förvånas man över stora djupet i den främre sittbrunnen, trots att båten har en ganska låg profil från sidan. Durkytan är klädd med ett mjukt och halkfritt material. Här finns även en soffa för

Två soffor har man fått in i den aktre sittbrunnen. Smarta passager på varje sida om den aktre soffan som leder ut mot badplattformarna.

två personer. Styrpulpeten har en mycket genomtänkt design där en högt placerad och centrerad kartplotter sitter perfekt. I testbåten satt en 9-tummare, men det går även att få en storlek på upp till 12 tum. MOTORREGLAGET SITTER PERFEKT

så motorinstrumenten syns och ett extra plus för att Iron har kompass som standard framför ratten. En annan finess är servostyrningen som följer med Evinrudes större motorer och som kan ställas in i tre olika ”tröghetslägen”. Även den aktre sittbrunnen i Iron 767 har en mycket genomtänkt planering med två soffor och plats för 3–4 personer. Den främre kan fällas ner om man vill få en större durkyta, och mellan båda kan ett bord placeras. Akterfacket har ett bra djup och här kommer man ner till länspumpen, avstängning för självlänsar m m. Ett litet minus för lucköppningen som kunde varit

större. En detalj som däremot får stort plus är gångytorna genom hela båten från för till akter. Med bra passage på båda sidor om styrpulpeten. VI PROVKÖRDE IRON 767 med en 300 hk Evinrude. Tillverkaren rekommenderar motorstyrkor på 200–300 hk. Enligt deras mätningar blir toppfarten med minsta styrkan cirka 46 knop och med 250 hk cirka 50 knop. Våra mätningar med 300 hk gav en toppfart på 53 knop vid 5 600 rpm och två personer ombord. Bästa bränsleekonomi mätte vi upp till 1,13 lit/Nm vid 3 400 rpm och 30 knop. Iron 767 finns i tre olika färgkombinationer, svart, grå och vit. Till samtliga kan man välja en passande färg på motorkåpan från Evinrude. Sammanfattningsvis en mycket genomtänkt styrpulpetbåt med en elegant design, perfekt bottenform, smart inredning och många fina detaljer. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Pontoner, Y-bommar och tillbehör för båtklubbar och marinor

Kvalitet i hamnen

Pontech AB Box 2037 103 11 Stockholm

• Kvalitet–styrka–design • Säker och trygg, år efter år

En stark samarbetspartner

Telefon 08-403 05 900

E-mail info@pontech.se

Internet www.pontech.se

SNABB LEVERANS - 30 DAGARS RETURRÄTT - BRETT SORTIMENT

ALLT TILL DIN BÅT

ALLA PRODUKTER DU BEHÖVER TILL VÅRENS PROJEKT

ALLTID ÖPPET PÅ

WWW.WATSKI.SE FRÅGA OSS GÄRNA! VÅR KUNDSERVICE STÅR ALLTID REDO ATT HJÄLPA DIG.

SMULTRONSTÄLLE

HÅLLBARHET I CENTRUM PÅ LIDÖ Lidö i Stockholms norra skärgård är en mycket populär gästhamn för många familjeseglare. Ön har också fått en intressant miljöprofil där målet är att bli fossilfria. Text & foto: Lars-Åke Redéen

ÖSTERHAMN PÅ LIDÖ är en riktigt fin

naturhamn där många seglare väljer att ligga en natt innan överfart till Åland. Vid vårt besök på ön var vädret dock så trist att fritidsbåtarna hade flyttat sig till Lidö gästhamn. Vid serveringen Oasen träffade vi två tjejer som hade hand om både hamnens kafé och gästhamnen. Det var Olivia Olofsson och Maja Stagles som sommarjobbade i fiket, men den kalla inledningen på sommaren 2019 gjorde att de hade en lugn säsongsstart. Redan i gästhamnen märks det att verk40

samheten på Lidö, som är ett naturreservat och ägs av Skärgårdsstiftelsen, drivs av kunniga personer med intresse för en god miljö. VERKSAMHETEN DRIVS AV entreprenörerna

Olle Tejle och Hugo Olofsson, som vill skapa ett besöksmål i framkant när det gäller innovation och hållbarhet. På bara ett år har de genom projektet ”Zero Island” minskat sina koldioxidutsläpp med 78 procent jämfört med 2018 och för detta belönats med nominering till Årets Turismpris. Olle och Hugo driver även flera andra verksamheter, bland

annat Arholma Nord och en del ställen inne i Stockholm. – Vi har drivit Lidö Värdshus med dess verksamheter i tio år. Ifjol gjorde vi ett samarbete med Neste där vi gjorde ett gemensamt projekt Zero Island för att bli helt fossilfria på ett år, säger Olle Telje. – På ett år gjorde vi 18 olika åtgärder. Bland annat bytte vi alla ljuskällor på ön till LED-belysning. I pensionatet och stugorna på ön bytte vi från direktverkande el till luftvärmepumpar som styrs via en app så att vi kan justera värme och varmvatten efter behov. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Hugo Olofsson (t. v.) och Olle Tejle framför Lidö värdshus. Foto: Lidö Värdshus.

Joel Lundin sommarjobbar på Lidö och bor på ön på sommaren. Här syns han framför ”Zero Cabin”, ett klimatneutralt hus.

Olivia Olofsson och Maja Stagles sommarjobbade i fiket i Lidö Gästhamn en kylslagen sommardag.

Framför den populära restaurangen – Lidö Värdshus – finns en solcellspark med 90 solpaneler som producerar 25 000 kWh, vilket motsvarar 25 procent av öns elförbrukning. På ön finns även sopsortering med en stor snabbkompost som gör matjord på endast 24 timmar. Värdshuset serverar en närproducerad mat med så lite spill och transporter som möjligt. – Vi använder också ett fossilfritt dieselbränsle gjort på skogsrester. Det gör vi i samarbete med den reguljära båttrafiken ut till ön, som också kör på fossilfri diesel, berättar Olle. BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

Verksamheten på Lidö är fördelad på föroch eftersäsong samt båtsäsong. Från 1 maj till midsommar och från mitten av augusti till och med oktober är det populärt med bröllop på helgerna och konferenser i veckorna. Mitt i sommaren är det båtfolket som dominerar. DEN SOM VILL testa klimatneutral livsstil kan

hyra in sig i ”Zero Cabin”, som är ett litet hus byggt av hållbara material och med minimal påverkan på miljön. Utsikten från den lilla kabinen är vidsträckt över Stockholms vackra skärgård. ✪

Solcellsparken med 90 solpaneler ger 25 procent av öns elbehov.

50-fotare sätter ny standard Bavaria C50 är en ovanligt rymlig segelbåt som passar bra i den svenska skärgården. Den har plats för både familj och goda vänner. Dessutom seglar den fint. Text & foto: Lars-Åke Redéen BAVARIA C50 presentera-

des 2018, men på grund av varvets trassliga ekonomi blev lanseringen fördröjd. Nu är företaget på rätt kurs igen och har fått medvind samtidigt som de har lanserat flera nya båtmodeller. Vi seglade C50 utanför den italienska västkusten i ljumma och ganska loja vindar. Vår båt var utrustad med Styleversionen, som är fokuserad på ägare som vill ha en snygg och elegant båt. Kunderna kan välja mellan två grundversioner: Holiday och Style med skillnader i utförande och utrustningsnivå. Holiday är inriktad på charter, Style är tänkt för en ägare som seglar själv. Linjerna på C50 Style är skarpa och väl utdragna med stora föns42

ter i skrovsidorna. Det märks till exempel på att totallängden 15,35 m bara är 45 cm längre än vattenlinjelängden och bredden är 5,05 m. Bavaria har valt ett skrov med riktigt stor volym. För designen svarar Cosutti Yacht Design, tillsammans med Bavarias egna konstruktörer.

volymkänsla. Akteröver finns två ordentliga kabiner med dubbelkojer. Gästerna har egen toalett samt ett separat duschrum. Salongen domineras av de öppna ytorna, ett stort och välutrustat pentry samt en soffgrupp på babords sida med sittplats för åtta vuxna. På motsatta sidan finns ett par extra sittplatser modell soffa framför navigationsSTYLEVERSIONEN ERBJUDS MED platsen. Salongen flödar av ljus tre eller fyra kabiner. Den båt tack vare fyra stora takventiler vi seglade hade tre kabiner plus och flushade luckor som en del sovplatser i salongen vid behov, av ventilationen. Även pentryt totalt åtta kojer. Utrymmena är välutrustat med bland annat känns väldisponerade för den som har stor familj eller vill bjuda dubbla kylutrymmen. Inredningen i Style finns i ett med flera gäster. Ägarkabinen i fören har separat par alternativ. Vår båts träarbeten var i ek med en del detaljer i läder toalett och dusch. Både taket och på handtag och räcken, vilket ger sidorna är utrustade med ljusett exklusivt intryck. Det finns insläpp för att skapa ännu mer

gott om stuvutrymmen överallt under bänkar och i skåp. Båtens el- och navigationssystem var uppbyggda kring B&G. Det innebär att all elektronik och navigation sköts genom samma skärmar, till och med säkringarna hanteras där. Bavaria har använt det här systemet i flera år och vi tycker att det fungerar bra, särskilt i en segelbåt. En finess är båtens stora badplattform med egen grill och kyl samt plats för en jolle i särskilt garage. Den traditionella badbryggan har därmed fått ge vika för en lösning som påminner om stora yachter. SEGLINGSMÄSSIGT ÄR DETTA en stor

båt som väger över 15 ton. Trots det är den lätthanterad av två WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

WINCHMATIC BANDANKARSPEL Helautomatiska lättplacerade bandankarspel. Winchmatics ankarspelsmodeller finns i tre utföranden: MX-52, MX-102 och MX-104. • För båtar upp till 25 ton • 60 meter band • Svensktillverkat

s på Vi finn sjön. r Allt fö

Uppgradera ditt ankarspel med nya funktioner genom NG-styrbox.

Winchmatic Sales AB, Skogsövägen 22, 133 33 Saltsjöbaden Tel 08–711 12 22, www.winchmatic.se, info@winchmatic.se

Bavaria C50 sätter en ny standard för 50-fots segelbåtar med sin stora volym och sina goda seglingsegenskaper. Båten finns i tre olika versioner med upp till fem kabiner, båten på bilden är med utrustningsnivån Style och har tre kabiner.

personer. Cosutti har designat den med vinschar vid styrplatsen, så att rorsman kan hantera alla funktioner enkelt. Två rattpiedestaler med Naviopskärmar gör att rorsman har bra överblick över båten. Med cirka 150 m2 segelyta är det bra fart på C50. Vi noterade enkelt över 9 knop i halvvind på 5–6 m/sek. Båten är utrustad med självslående fock, vilket gör segelhanteringen enkel. Motorn i den provseglade båten var en Yanmar 75 hk diesel med trebladig propeller, men i Sverige säljs den med 80 hk. Bavaria vill sätta ny standard för båtar i 50-fotsklassen. Det är en klass som växer kraftigt internationellt inte minst tack vare charter och delningsekonomi. BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

Den här båten är ett bra alternativ för den som vill hyra ut. I andra versioner finns den med maximalt fem kabiner. ✪

Daniel, Sjökaptensprogrammet, 180 hp

Bavaria C50 Längd ö a: 15,35 m Längd skrov: 14,99 m Bredd: 5,05 m Vikt: 15 490 kg Djup: 2,30 m Motor: Yanmar 80 hk Segel: 135/147 m2 Pris: från 3,75 Mkr för Holiday 3,9 Mkr för Style Info: www.bavariasverige.se

Välj en karriär till sjöss! Studera till sjökapten eller sjöingenjör på ett universitet där allt är möjligt. Läs mer på Lnu.se/sjofart Ansök senast 15 april!

Candela Speed Boat, som tillverkas på Lidingö, är en annorlunda elbåt med sina bärplan och sitt höga gångläge.

HÖGTFLYGANDE

UPPLEVELSE MED ELBÅT Den svenska elbåten Candela är det mest profilerade elbåtsprojektet i Norden. Båten är nu satt i serieproduktion och vi har provat den. Text & foto: Atle Knutsen 44

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

PROVAR

När vågorna blir högre än 1–1,2 m måste båten tas ur plan. Båten är godkänd för sex personer som sitter i enkla säten bakom vindrutan.

EFTER FLERA ÅRS produktutveckling

är det klart för serieproduktion av den tämligen uppseendeväckande skapelsen Candela Seven, från bolaget som grundades av Gustav Hasselskog. Den första produktionsbåten visades under båtmässan i Düsseldorf i januari. Målsättningen för 2020 är att producera 40 båtar vid fabriken på Lidingö i Stockholm. Candela går ut med ett tydligt budskap att båtens sjöegenskaper i tufft väder är bättre än någon annan och att båten representerar båtlivets framtid. Vi går ombord vid Gåshaga Marina på Lidingö. Alexander Sifvert från Candela förbereder oss på båtturen, som han jämför med en flygtur. Följaktligen måste passagerarna sitta i stolarna när båten ”tar av” (går upp på foilsen) och när den ”landar” (går ner i deplacementsfart). Båten har en 70 kW elektrisk utombordsmotor från Slovenien som köps via Torqeedo och ett 40 kW litiumjonbatteri. I 25 knop använder Candela 20 kW av motorns kapacitet. TOTALT VÄGER CANDELA Seven 1 100 kg. Det är

en ovanlig upplevelse när båten går upp på sina foils vid 17 knop, som är lägsta hastigheten för att ”ta av”. En hel del mekaniska ljud indikerar att foilsen arbetar när båten lättar och därefter hör man i stort sett bara

BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

”Vi har utvecklat den första digitala båten.” det förhållandevis låga ljudet från den elektriska Torqeedo-motorn på akterspegeln. Eftersom Candela Seven körs på foils (bärplan) reduceras friktionen enligt producenten med 50 procent jämfört med konventionellt planande skrov. Enligt Candela är detta förklaringen till både den goda räckvidden och farten. Båtturen, eller flygturen, är en lätt svävande upplevelse över vattnet då man knappt märker av sjön. Tillverkaren säger att vågor upp till 1–1,2 m passerar obemärkta under båten. Vi provade inte detta, men det verkar fullt möjligt. Vid högre sjögång än så måste båten ut ur planing och gå i deplacementsfart. Candela är godkänd för CE-kategori C, som säger att den ska tåla en signifikant våghöjd på 2 m och en maximal våghöjd på 3,4 m. Det innebär att under förhållanden med kraftig sjögång får man köra i deplacementsfart. CANDELA HÄVDAR SJÄLVA att de har utvecklat

den första digitala båten, vilket innebär att i stället för det de kallar ett passivt V-botten-

skrov har Candela ett aktivt styrsystem för att uppnå ”överlägsna sjöegenskaper”. I det perspektivet menar Candela att alla andra tidigare båtar är analoga. Detta innebär att båten har en ”fligth controller”, ungefär som i ett modernt flygplan, där allt styrs via en touchskärm vid förarplatsen. Denna innehåller också Candelas eget navigationsprogram. I förskeppet sitter ultraljudssensorer som mäter våghöjden 100 gånger per sekund. Tillsammans med data från bland annat en accelerometer och ett gyro kan därmed ”fligth controllern” aktivt parera vågorna genom att ändra angreppsvinkeln på foilsen med hjälp av hydraulik – cirka 100 gånger per sekund. Att foilsen, som i likhet med resten av skrovet är tillverkade i kolfiber, tillåter att båten kränger i girarna ger enligt producenten en mer naturlig känsla i stället för att den går helt horisontellt som andra foilande båtar. BÅDE FOILSEN OCH motorn kan hissas upp, vilket gör det möjligt att gå in i en grund vik. Foilsen kan höjas eller sänkas i tre olika nivåer: ”foiling”, ”shallow” eller ”fully retracted”. I foilingläget är både foils och motor helt nedsänkta, i shallowläget är foilsen och motorn delvis upphissade så att båten har ett djupgående på 0,4 m medan i ”fully retracted”läget är både foils och motor maximalt upptiltade. Motorn fälls upp och in i motor-

PROVAR

Efter fem års utveckling och stöd av statliga Vinnova kan Alexander Sifvert konstatera att Candela är i produktion.

Candela Seven

Candela Seven svävar en halv meter över vattnet när den körs på sina foils.

brunnen för att begränsa överhänget akterut. Vi provade en sen testmodell ifjol. Båten som nu är satt i produktion är något förändrad. Enligt Candela handlar detta främst om finish och förbättringar av styrsystemet.

Den avancerade elektroniken som styr foilsen hanteras via en stor touchskärm.

CANDELA SEVEN ÄR godkänd för sex personer. Den har sex mycket enkla sittplatser bakom en vindruta plus sittplatser föröver. Laddtiden från tomt till fullt batteri på vanlig 16 A anslutning är tolv timmar. Man kan välja mellan en del olika färgalternativ på skrovet, men i övrigt har båten få bekvämligheter. Priset är 2 690 000 kr. ✪

Y - B O M M E N

–

D E T

Längd: 7,70 m Bredd: 2,40 m Djup: 0,4–1,3 m Vikt: 1 100 kg Motor: 70 kW Batteri: 40 kWh Litiumjon med NMC (Litium- Mangandioxid-Kobolt) Laddning: 230V/16A cirka 12 timmar full laddning Räckvidd: 50 sjömil i 22 knop Maxfart: 30 knop Material: kolfiber Foils: π-formad foil nära gravitationscentrum T-foil storleken mindre nära aktern Räckvidd: 50 Nm vid 20–25 knop Toppfart: 30 knop Personer: 6 CE-klass: C Pris: 2 690 000 kr Info: www.candelaspeedboat.com

S V E N S K A

O R I G I N A L E T

Alla båtägare vet hur det känns att lägga till i en hamn full med åskådare. Med Y-bommen gör du det enkelt. Det svenska originalet sedan 1963.

10% rabatt 46

Besök gärna vår webshop med Sveriges bredaste sortiment av Ybommar. www.ybommen.se S F P O N T O BÅTLIV N A . S1/2020 E WWW.BATLIV.SE

PROVSEGLA HANSE 458 i April på Sveriges västkust Intresseanmälan: sales@bohusyachts.se Pris från 2 776 000 kr inkl moms 315 348 388 418

458

new

508 548 588 675

new

www.hanseyachts.com

Hanse Moody Sealine Fjord I BohusYachts I sales@bohusyachts.se Stockholm 08 311 120 | Göteborg 031 210 200 | bohusyachts.se

PROVAR

Micore Xw57sc har ett lite vassare skrov än sin storasyster, men i praktiken är körkänslan likvärdig med stadig och trygg gång i sjön. Micore Xw63cc gör över 50 knop med 200 hk och en person ombord. Båten har en karakteristisk vindruta och gott om stora stuvutrymmen.

Två uppdaterade favoriter

Micore från Lidköping har uppdaterat ett par modeller i den storleksklass som säljer allra bäst. Båda båtarna är främst tänkta för skärgårdsliv och fiske. Text & foto: Lars-Åke Redéen MICORE ÄR EN pålitlig

leverantör av snabbgående motorbåtar för den nordiska marknaden. Steg för steg förfinar tillverkaren sina modeller medan nyheter introduceras försiktigt. Företaget tillverkar sina båtar i en modern fabrik i Lidköping, belägen vid vattnet. Kunderna finns främst i Sverige, men även i Norge. Styrpulpetsklassen har i årtionden varit storsäljaren i Norden. Främst genom inhemska tillverkare i Sverige, Norge och Finland har båtägarna kunnat välja mellan ett riktigt bra utbud båtar på 4,5–7 m. Till årets säsong presenterar Lidköpingsföretaget två upp48

daterade modeller, Micore Xw63cc och Xw57sc, som båda hade premiär på Båtmässan i Göteborg. Bakom de något kryptiska förkortningarna döljer sig två styrpulpetbåtar byggda på ett klassiskt koncept men med moderna byggmetoder. Micore bygger sina båtar med sprutade laminat och balksystem som är väldimensionerade. Bottenstockarna är också rejält tilltagna för att tåla belastning. Däcket är limmat mot skrovet med tvåkomponentslim. Vi provkörde nyheterna på Vänern en iskall decemberdag. Trots att de främst är avsedda som vackert-väder-båtar fick vi en bra känsla av båda modellerna. Det är stabilt uppbyggda båtar

med en karakteristisk design, allt med Peter Tholérus som upphovsman och konstruktör. Han äger även företaget som bygger båtarna tillsammans med sin syster, Malin.

Pulpeten är väl tillvaratagen med förvaring i tre lager. Körmässigt är det här är en trygg och lättkörd båt utan några konstigheter. Den accelerationssnabb och följer väldigt fint och den släpper inte greppet vid tvära girar. Botten är dock inte MICORE XW63CC ÄR en rymlig båt så skarpt V-bottnad som man där praktiskt taget alla tänkbara kan tro med endast 16 grader i utrymmen är väl tillvaratagna. akterkant. Det finns stuvutrymmen under Vi körde Micore Xw63cc med alla sittbänkar och i boxar på badbryggan. Den är byggd på samma en Honda 200 hk, vilket ger en toppfart på 49 knop med två skrov som Micore 630 och 628, personer ombord. En ensam men har ny inredning med en förare kommer upp i över 51 ny innerliner (innerform). Den knop. En bra marschfart är som vill använda båten för fiske 30–35 knop (drygt 4 000 rpm) kan välja ett alternativ utan de och under 0,9 lit/Nm. Båten främre boxarna. Soffan där bak går utmärkt att köra med en har ett brett stuvutrymme från sida till sida plus ett kapellgarage. mindre motor. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Hamnguiden - Drömhamnen finner du i Hamnguiden! - 4800 naturoch gästhamnar i Skandinavien/Medelhavet. - Flygfoto och detaljerad karta över varje hamn. 1. Hamnguiderna som böcker - 699 kr per bok.

2020 utgåva

Havneguiden 6 Danmark og sydvestlige Sverige

DEN NÅGOT MINDRE Xw57sc har

också ett bra skrov med något mer V-botten, 18 grader i akterkant. Körupplevelsen är snarlik den större modellen, men prestanda inte riktigt lika goda eftersom båten är avsedd för 100–150 hk. Vi körde den med en Honda 150 hk, vilket gav en toppfart på 45 knop. Vid 30–35 knop marschfart (cirka 5 000 rpm) är förbrukningen knappt 0,9 lit/Nm. Peter har utvecklat sina båtar även produktionsmässigt. 57:an är ett bra exempel där föregående modell hade 24 formar och den

Micore Xw63cc

Micore Xw57sc

Längd: 6,45 m Längd: 5,70 m Bredd: 2,40 m Bredd: 2,20 m Vikt: 870 kg Vikt: 650 kg Personer: 6 Personer: 6 Bränsle: 93 liter Bränsle: 63 liter Motor: 100–200 hk Motor: 100–150 hk Toppfart: 49 knop Toppfart: 45 knop Pris: 397 000 kr med Honda 150 hk Pris: 306 000 kr med Honda 115 hk 349 000 kr med 115hk 295 000 kr med 100 hk Info: www.micore.se Info: www.micore.se BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

Hydrographica kartor

Badbryggan har syntetmatta med hög friktion.

nya modellen enbart sju formar. Förklaringen är genomtänkt design och material som till exempel högtryckslaminat i luckor och på andra platser. Båtarna är välutrustade som standard med HPL högtryckslaminat i luckor, skott och badbrygga. Durk och badbrygga är klädda med EVA-matta och limmade detaljer. Materialet kan tvättas med högtryckstvätt, det tål både olja och diesel. I stäven sitter två effektiva LED-lampor. Även dynor och hydraulstyrning är standard. ✪

Danmark och SV Sverige

Landsort - Skanör, Öland Gotland & Bornholm

Arholma-Landsort

2020 utgåva

Hydrographica kartor Hydrographica kartor

Bra främre stuvfack på Micore Xw57sc. Stävstege är tillval.

Svinesund-Göteborg

Hydrographica kartor

Förarplatsen är väl skyddad i båda båtarna. På bilden Xw57sc. Funktionell förarplats och hydraulstyrning är standard.

Vänern och Vättern - Göta älv Dalslands kanal - Göta kanal

Norge

2. Hamnguiden Online prenumeration - Årsprenumeration med alla Hamnguider, 420 kr per år. - www eller app för olika plattformar.

www.harbourguide.com

GÖR-DET-SJÄLV

Quick Genius GP2 Spänning: 12 V Motoreffekt: 800 W Max. dragvikt: 900 kg Arbetslast: 120 kg Båtstorlek: Max 12 meter Lina: 12–16 mm Pris: 13 295 kr med relä, säkring och kontrollpanel Ankarrulle 510 mm: 1 895 kr Blyad lina 30 m: 1 645 kr Info: www.navinordic.se

Den färdiga monteringen med en rostfri, fast ankarrulle på badplattformen. Det finns även ledade modeller som lyfter upp ankaret.

Ankarspelet som är lätt att eftermontera Vi har hittat ett prisvärt ankarspel som är mycket lätt att eftermontera i mindre motorbåtar där det ofta är trångt under akterdäcket. Text & foto: Lars H Lindén MÅNGA AV DAGENS

moderna fritidsbåtar har en speciell plats ombord som är anpassad för ett ankarspel, en plats där det ska vara enkelt med en eftermontering under däck. Äldre båtar har inte alltid detta och då kan man få problem med att hitta en lämplig plats för ankarspelets motor.

låga akterfack på mindre båtar.

EN BÅTMÄSSA ÄR den perfekta platsen för en inventering av lämpliga tillbehör, och här hittade vi en modell som var mycket lätt att eftermontera och prisvärt. Valet föll på Quick Genius GP2 som är vattentät och byggt för utvändig montering, antingen på ett däck eller en ankarbox. Det VI HAR FÖLJT monteringen i en äldre är ett så kallat frifalls-ankarspel som gör att man kan släppa ut aluminiumbåt typ Anytec 622. linan blixtsnabbt med ett tryck på Inne i båten var det fullständigt en manöverpanel som lämpligast omöjligt att få in ett ankarspel under något av akterdäcken. Där monteras vid förarplatsen. Detta ankarspel har en arbetslast på satt redan batteri, bränslefilter, slangar och en bränsletank. Även 120 kg, vilket är totala vikten på om man kan plocka bort en del av lina, ankare som får användas detta, så kommer man knappt in i kontinuerligt.

Monteringsplatsen för ankarspelet blev locket till en av de aktre ankarboxarna, och under denna fanns ett bra djup för en 30 m ankarlina. Här var motorn lätt att bulta fast, och vi fick korta vägar för eldragningar. Enda problemet med aluminiumbåtar är det tunna byggnadsmaterialet, men detta löste vi med en 8 mm tjock aluminiumplatta som vi placerade på undersidan. ANDRA DETALJER SOM måste för-

stärkas med denna placering är lucklås och gångjärn. På en plastbåt är det inte ovanligt att man använder rostfri plåtskruv till dessa beslag, och dessa måste ersättas med genomgående bult.

Annars kan hela locket resa sig när man drar in ankaret. På badplattformen monterades sedan en rostfri ankarrulle för en ankarvikt på upp till 15 kg. NÄR DET GÄLLER batterianslutning för dessa ganska strömkrävande ankarspel finns olika alternativ. Större båtar har oftast ett separat servicebatteri som är det bästa alternativet. Mindre båtar har i de flesta fall endast ett startbatteri, men även detta kan fungera alldeles utmärkt om man har båtmotorn igång när ankarspelet används så att inte startströmmen förbrukas. Monteringen av Quick Genius GP2 beskriver vi i bildtexterna. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Bästa platsen på denna båt var locket på en av ankarboxarna. För att locket inte skulle lyfta när ankaret ska dras in, fick vi montera ett extra lucklås.

Huvudströmmen från batteriet och alla andra anslutningar från ankarspelets motor och kontrollpanelen samlas i ett relä. Ankarboxens lock är endast ett par mm tjock, så vi fick förstärka med en 8 mm tjock aluminiumplatta som placerades på undersidan.

Mellan batteriet och reläet måste den medföljande tröga säkringen på 80 Ampere monteras. Ankarspelet centrerades till mitten av ankarboxen, så att linan fick möjlighet att ”rinna ut” åt alla håll. Djupet i vår box var endast 25 cm, så vi valde en lina på 30 meter. Tillverkaren rekommenderar ett djup på minst 40 cm, och då kan man ha en lina på 50 m.

Kontrollpanelen monteras lämpligast vid förarplatsen. Då blir det lätt att ankra, speciellt om man är ensam ombord.

GC STERN DRIVE INSTALL ATION JACK TXJ 1001

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR LCFg, LCM g OCH LCKg Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Stor skrovplatta av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd • Gersågad fot • Alla delar är galvaniserade • Mycket lätt att demontera för förvaring eller transport • Packas i kartong • Kräver endast ett minimum av lagringsutrymme NYHET 2019

LCK g

Kölstötta

LCM g

Motorbåtsstötta

LCF g

7–15 MARS Directive 2006/42/ EC

Besök oss i vår monter C12:20

L Ä S M E R PÅ W W W. G C B O AT H A N D L I N G .C O M

PULVERL ACKER AD STÅL STÄLLBAR A DEMONTERBAR A

ORIGINALPRODUK TER M A DE IN SW EDEN

Segelbåtsstötta

Säkerhetskätting skall alltid användas mellan stöttorna.

L Ä S M E R PÅ W W W.T Y R E S O VA G G A N .C O M

För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida tyresovaggan.com eller gcboathandling.com M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄG E N 18, T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0 BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

LÅT OSS OFFERERA DITT VARV/MARINA/BÅTKLUBB 51

Tom Fransson äger och driver Propellerteknik i Göteborg.

Båtvagn under produktion i verkstaden i Göteborg.

Hydraulisk båtvagn för max 8 ton.

Propellrar och vagnar för båtlivet Propellerteknik i Göteborg svetsar både propellrar och bygger båtupptagningsvagnar. Företaget är ensamt i Sverige med certifiering för att svetsa propellrar. Text: Lars-Åke Redéen PROPELLERTEKNIK &

MetallDesign är ett lite annorlunda företag i marinbranschen. I nybyggda lokaler på Hisingen utförs avancerade och tunga jobb. – Vi har två ben att stå på; båtvagnar och propellrar. Vagnarna riktar sig både till privatpersoner och till båtklubbar samt marinor, säger Tom Fransson, ägare och grundare. Vagnarna är gedigna pjäser med eller utan hydraulik. Företaget tillverkar fasta vagnar utan hydraulik med kapacitet 3–30 ton och även större hydraulvagnar för båtklubbar och marinor. – När vi bygger båtvagnar med hydraulik är allting infällt i vagnen. Det gör dem extra tåliga, man kan köra emot något utan att vagnen skadas. Allt är byggt i kraftiga rör eller fyrkantsprofiler 52

och de flesta modellerna har infällda hjul. Det är överdimensionerat och väldigt hållbart. Lövstavikens Båtförening i Falkenberg är en av de båtklubbar som har köpt en 10 tons vagn av Göteborgsföretaget, som håller på att bygga en avancerad hydraulvagn till en annan båtklubb. Även större marinor finns bland kunderna. – I Göteborgsområdet går det ytterligare fem 10 tons breddbara vagnar med hydraulik från oss. De är proportinalstyrda så att de går att köra väldigt sakta, säger Tom. BÅTVAGNARNA ÄR SMIDIGA och lättarbetade. De är främst avsedda för att köras med hjullastare eller midjestyrd traktor. Företaget har även vagnar på fem respektive sju ton med inbyggda bilbatterier. Även hydrauliken är byggd

med standardprodukter. Som ett sidospår på detta första tillverkningsben görs tankar av alla de former exempelvis vatten och bensin- samt dieseltankar och bredvid båtvagnarna tillverkas även andra specialanpassade maskinsläp. Företagets andra ben är reparationer av propellrar. Trots att Tom inte har någon formell utbildning i ämnet är företaget med sina fem anställda det enda i Sverige som är certifierat för DNV-GL som Welding Workshop Propeller. – Jag har alltid hållit på med motorbåtar och propellrar har varit en naturlig del av det. Jag har ingen bakgrundskunskap, men jag har satt mig in i det. Allting med pitch och tum kommer från USA och jag har varit mycket där för att lära mig.

– Michigan är stora på propellrar så där har vi varit och tittat på bland annat riktblock, köpt verktyg och bollat tankar med dem. ATT REPARERA PROPELLRAR

handlar både om kunskap och yrkeskunskap, modell fingertoppskänsla. Det är stor skillnad på olika propellrar i aluminium, rostfritt och andra material. – Generellt sett är de flesta rostfria propellrar sämre i balans och stigning ju dyrare de är. Troligen för att tillverkarna gör fler av de billigare propellrarna och därför har bättre rutiner. Även för Toms företag finns det hopplösa fall bland skadade propellrar, men de flesta går att reparera efter en skada. I verkstaden på Hisingen lagas och poleras propellrar i alla material och storlekar upp till 2 m diameter. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Båtliv utan restriktioner

Trilux® Hard Eco skyddar din båt utan att skada miljön. Trilux Hard Eco är en hård bottenfärg som är utvecklad för känsliga vatten där koppar och biocider inte är tillåtna. Trilux Hard Eco kan användas på alla typer av båtar och hårdheten gör att den tål slitage och att skrubbas. Ta hand om din båt och var rädd om vattnen du seglar i.

international-yachtpaint.com

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDE HAR ORDET: CHRISTER ERIKSSON

Äntligen dags för årets båtmässor ÅRETS BÅTSÄSONG STARTADE med Båtmässan i Göteborg. I år hade Svenska Båtunionen satsat mycket på vår monter. Våra olika kommittéer hade sina egna

teman med bemanning av egna medlemmar. Vi hade dessutom frågetävlingar för besökarna. De skulle svara på frågor om olika ämnen inom båtlivet, med chans till pris. Vår uppfattning är att vi hade betydligt fler besökare i år än tidigare år. Eftersom vi i södra Sverige inte har haft någon vinter med snö och isbildning så börjar tankarna infinna sig om att det snart är dags för fejning av egna båten. På mässan under lördagen hade vi den populära ”Stora Båtklubbsdagen”, i år för femte gången. Liksom tidigare år med många åhörare, cirka 125 båtklubbsfunktionärer fanns på plats. Årets teman var bland annat BAS, Håll

tjuvarna borta, Ansvarsfrihet, Barnkonventionen, Ungdomssatsning, Ekonomistyrning och Kan mitt båtliv rädda vår havsmiljö. På Stora Båtklubbsdagen Väst skedde utdelning av Båtlivs pris till ”Årets Båtklubb” för tionde gången. Klubben erhöll priser till ett värde på över 100 000 kronor. 2019 års vinnare är Karlstads Segelsällskap, som bildades redan 1884 och har 1 100 medlemmar. Juryns motivering är: ”Klubben har en bred och omfattande verksamhet, baserad på ett modernt båtliv, en relevant värdegrund och klubben är verksam hela året med kappseglingar, eskaderseglingar och paraseglingar”. Jag vill gärna påminna samtliga båtklubbar i Svenska Båtunionen att ansöka om att bli Årets Båtklubb. Ansökningsblankett finns på en egen

hemsida: www.aretsbatklubb.se Den 1 mars 2020 har Unionsstyrelsen bjudit in ordföranden i våra båtförbund och två rikstäckande klubbar till ett samrådsmöte för att behandla budget för 2020–2021, verksamheten 2020–2025 samt medlemsavgifter och andra intäkter, överlikviditet och placeringspolicy. I början av nästa månad är det dags för båtmässan Allt för sjön i Stockholm. Jag vill påminna om att ni kan anmäla er till våra olika seminarier och naturligtvis besöka vår monter på båtmässan. Årets Båtriksdag kommer att äga rum i Karlstad 4–5 april. Förhoppningsvis ses vi på Stockholmsmässan. Till dess, ha det så bra! Christer Eriksson, Ordförande i SBU

Crom Marine Ersättningsdelar av högsta kvalitet Crom Marine AB Tel: 08 - 731 67 50 Båtsmansvägen 16 181 41 LIDINGÖ E-post: crom@crommarine.com 54

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Båtliv är medlemsmagasin för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

Stora Båtklubbsdagen och mässorna ETT 150-TAL PERSONER

kom till Stora Båtklubbsdagen Väst, som hölls 1 februari på Båtmässan i Göteborg. Bland de seminarier som lockade flest deltagare och mest debatt var ”Håll båttjuven borta från båtklubben”. Polisen Rino Carlsson och Föreläsare: Per Grywenz, vd Svenska Sjö, informerade och svarade på frågor. En viktig punkt gällde FN:s Barnkonvention, som är lag i Sverige från 1 januari. Det handlar bland annat om att ta tillvara barnens önskemål och ser till deras bästa i verksamheten. Mer om detta i en artikel i nästa nummer av Båtliv. Lördag 7 mars kl. 10.00–15.15 arrangeras Stora Båtklubbsdagen Ost på Allt för sjön i Stockholm. På programmet står bland annat: Möt Båtlivs redaktion, SBU:s Miljökonferens 2020, Ungdomsarbete i båtklubben, Tema Säkerhet, Båt-

De här glada tjejerna hälsade välkommen till Stora Båtklubbsdagen Väst. Fr. v. Maria Rehn, Clara Rydbacken, Filippa Johnson och Isabel Wernlundh. klubbsjuridik, Tema Båtmiljö Komplett program och anmälan: www.batunionen.se PÅ BÅTMÄSSORNA I Göteborg och

Stockholm har SBU i år satsat på en egen monter. De olika kommittéerna

finns med och visar upp sitt arbete. På Båtmässan i Göteborg var Båtliv först ut och bjöd in till samtal de två första dagarna. Även på Allt för sjön i Stockholm kommer montern att finnas på plats. Besök gärna montern C09:10!

Nina miljöansvarig på SBU

NINA HERTZBERG (34 år) började 1 februari en ny tjänst som ansvarig för miljö- och hållbarhetsfrågor på Svenska Båtunionen. För Unionen har miljöfrågorna varit i centrum i flera årtionden, men med olika inriktning. Frågan har blivit mer komplex de senaste åren. Nina har en bakgrund som gör att hon kan hjälpa båtklubbarna. – Jag har varit miljöinspektör på Värmdö kommun med inriktning mot miljöskydd och bland annat jobbat med tillsyn på båtklubbar. I mitt jobb som miljöinspektör har jag verkligen upplevt att det finns ett stort behov av stöd till båtklubbarna. Som tjänsteman kunde jag inte ge tips och råd så mycket som jag ibland hade velat. Jag hoppas kunna stödja båtklubbarna mer i sitt miljöarbete nu, säger Nina Hertzberg. – Det här är en helt ny tjänst som får formas när vi ser hur behovet ser

Nina Hertzberg är ny miljöansvarig på Svenska Båtunionen. ut bland medlemmarna. Vad är viktigast inom båtlivets miljöarbete? – Båtlivet påverkar miljön inom många områden, det är svårt att peka ut på vilken del som är viktigast. Mycket hänger ihop och bidrar till den samlade effekten.

– Bottenfärger är väldigt aktuellt och där finns det mycket att fortsätta jobba med. Är spärrfärger lösningen för att stoppa läckage från gamla bottenfärger? – Det finns fortfarande för många frågetecken när det gäller spärrfärger. När det gäller TBT* så är det dock förbjudet att ha på båtarna sedan länge och då tycker jag att det är en bättre lösning att sanera båten på ett säkert sätt. Nina började på SBU 1 februari. Hon bor på Södermalm med man och två barn. Hon var tidigare medlem i Trälhavets Båtklubb, men är för närvarande inte med i någon båtklubb. Hon seglar Sirena 38 och en IF-båt. Förutom jobbet som miljöinspektör har hon även arbetat som segelmakare och seglat sedan hon var liten. * TBT (Tributyltenn) är en organisk förening.

Förbättrad klubbförsäkring för Svenska Båtunionen SBU:S BÅTKLUBBSFÖRSÄKRING HAR

förbättrats på flera punkter, utan premiehöjning. Nyheterna gäller från 1 januari 2020: Egendomsskyddet i grundförsäkringen fördubblas från 2 till 4 prisbasBÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

belopp (1 pbb = 47 300 kr 2020). Rättsskyddsförsäkringen i grundförsäkringen höjs från 5 till 6 pbb. Från 7–8 pbb i tilläggsförsäkringen. Oljeskadeförsäkringen gäller även för skada på egen egendom.

Sedan tidigare gäller olycksfallsförsäkringen för alla medlemmar så fort de vistas på klubbens områden. I tilläggsförsäkringarna erbjuds fullvärdesförsäkring för byggnader och olycksfallsförsäkring för anhörig.

SBU:s miljökonferens

HÅLLS DEN 7–8 mars i samband med Allt för sjön i Stockholm. Den arrangeras för SBU:s båtförbund och till dem anslutna båtklubbar. Miljökonferensen inleds lördagen 7 mars kl. 14.15 med ett inledande föredrag. Anmälan görs separat via länk på www.batunionen.se På programmet bland annat: • Kan mitt båtliv rädda vår havsmiljö? Joakim Hansen Miljöanalytiker, Stockholms Universitet. • Miljötillsyn i båtklubben. Nina Hertzberg, Ansvarig för miljö- och hållbarhetsfrågor på SBU. • XRF-mätning i båtklubbens regi. Peter Karlsson, verksamhetschef, SBU. • Skrapprovning som alternativ till XRF-analys av bottenfärg. Roland Örtengren, Miljökommittén. • Båtmiljöcoacher – En resurs för alla klubbar. Hans-Jörgen Alsing.

Bra år för Svenska Sjö FÖR FEMTE ÅRET i rad delar Svenska Sjö ut överskottspengar till kunder som är klubb- eller kretsmedlemmar. För 2019 blev det 6,2 Mkr som dras av på båtförsäkringspremien 2020. Antalet skador inom båtförsäkring ökade med 1%, jämfört med 3–5% per år 2016–2018. Sjöskadorna minskade något. Stormen Alfrida i början på året kostade på och stölderna fortsatte tyvärr att öka. Stölderna ökade med 4% i antal och med 7% i skadebelopp.

Stöd till SBU och utbildning

SBU ÄR MEDLEM i organisationen Svenskt Friluftsliv som i år fördelar 47,8 Mkr i statligt organisationsbidrag och projektbidrag till friluftsorganisationer och projekt. SBU får 570 000 kr i organisationsbidrag och 250 000 kr i projektbidrag för utveckling av utbildningsverksamheten. SBU-akademien ska bidra till att säkerställa det ideella båtlivets framtid genom kompetenta och engagerade båtklubbsfunktionärer. Målet är att skapa en fungerande utbildningsverksamhet med relevant fortbildning. En satsning på ungdomsverksamhet i båtklubbarna delfinansieras med medlen. Bland annat kommer ett uppdaterat utbildningsmaterial för segelskolor och båtskolor för barn och unga att tas fram och tillhandahållas digitalt.

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Pilotutbildning i XRF-mätning I mitten av januari startade Svenska Båtunionen tillsammans med Sweboat och Nacka kommun en pilotutbildning för båtmiljöcoacher och miljösamordnare i hur man mäter biocidförekomster i gamla båtbottenfärger. Först ut var en handfull båtklubbar i Nacka med omnejd. Lördagen 18 januari var det fältprov på Saltsjöbadens Båtklubb. Text: Carl Zeidlitz Foto: Peter Karlsson MÄTNINGEN UTFÖRS MED hjälp av

ett XRF-instrument som skickar ut röntgenstrålning mot båtskrovet och som snabbt analyserar halterna av koppar, zink, tenn och bly. Koppar ingår i dagens biocidfärger för båtbottnar, men de är inte godkända för insjöar eller i Bottenviken. Det är bra om man kan undvika användning även i andra vatten eftersom koppar är giftig för många vattenlevande organismer. Tenn indikerar att båten är målad med äldre biocidfärger som innehåller miljögiftet TBT, vilket förbjöds 1989. Mätmetoden har godkänts av berörda myndigheter men XRF-instrumenten är väldigt dyra och kräver utbildning och tillstånd från Strålskyddsmyndigheten för att användas. Pilotprojekt kommer att ge möjlighet att utvärdera mät- och rapporteringsmetoder samt ge vägledning till vilken storlek som en båtklubb bör ha för att mäta medlemmarnas båtar i egen regi eller när det är mer kostnadseffektivt att ta hjälp av en redan utbildad mätförrättare.

GENOM PROJEKTET TAR SBU ansvar

för att båtklubbarna och deras medlemmar kan utöva sitt båtliv med mindre miljöpåverkan och hälsorisker. – Vi vet att TBT är starkt giftig för människor och miljö. Båt-

XRF-mätning på båtskrov hos Saltsjöbadens Båtklubb.

ägare och båtklubbar behöver så enkelt som möjligt kunna ta reda på vad som finns på båtarna för att agera korrekt utan att utsättas sig för giftiga färgrester eller förorena mark och sjöbotten, säger Peter Karlsson, verksamhetschef på Svenska Båtunionen. Tidigare mätningar indikerar att cirka 20 procent av båtbeståndet i Mälaren har biocider i lagren av bottenfärger och alltså inte får ligga stadigvarande i sjön. Flera kommuner har börjat begära in underlag från båtklubbar,

varv och marinor och då växer behovet av enkla och kostnadseffektiva mätmetoder kraftigt. HITTILLS HAR ETT kommersiellt företag varit ensamma på marknaden med XRF-mätningar. Med pilotutbildningen som grund kan SBU och de andra aktörerna i projektet inom en snar framtid erbjuda utbildning åt fler mätförrättare. Dessa kan sedan hjälpa båtklubbar, varv och marinor att få en bra bild av hur det ser ut inom anläggningen gällande båt-

För ett enklare och bekvämare båtliv! Med DOCKMATE fjärrkontroll kan du stå var du vill på båten och enkelt manövrera med hög precision. Lägg till med full kontroll i en naturhamn,vid en brygga eller båtplats. 56

bottnar med biocidförekomst, till betydligt lägre kostnader än idag. Båtklubbarnas utbildade mätförrättare avgör inte vad som är tillåtet att ha på sin båtbotten. Protokollen visar endast på om båten är målad med biocidfärger eller inte. Det är nationella och kommunala regelverk och bedömningar gäller. Båtklubbar har självklart också rätt att besluta om reglerna i verksamheten, liksom ett ansvar för att inte bidra till ytterligare negativ miljöpåverkan eller hälsofaror. ✪

Läs mer på vår hemsida! Maila oss för mer info och offert! Dockmate Sweden AB: info@dockmate.se

www.dockmate.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Funderar du på att sälja din båt? Seacastle är ett av Sveriges ledande företag inom båtförmedling och vi tar hand om hela affären åt dig. Genom erfarenhet och stort kunnande säljer vi din båt på kortast möjliga tid och till rätt pris. Vi ordnar med finansiering och försäkring och har även en unik begagnad-båtgaranti som skyddar både säljare och köpare. Vi säljer båtar under årets alla måndader och vi söker alltid nya förmedlingsuppdrag! Vår fullserviceanläggning ligger på Lidingö i Stockholm där vi utöver förmedling erbjuder rekonditionering, service, reparationer, sommarplatser och vinterförvaring. I Göteborg är vi representerade av ett säljkontor på Amundö marina i Hovås. Välkommen!

HOS OSS GÖR DU EN KOMPLETT OCH TRYGG BÅTAFFÄR! Säljkontor/Fullserviceanläggning:

Säljkontor:

SEACASTLE STOCKHOLM Varvsvägen 1, Lidingö

SEACASTLE GÖTEBORG

08 654 12 12

Amundö marina, Hovås

www.seacastle.se

031 701 00 70

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Båtförbund skapar hemsidor

ROLIGARE OCH ENKLARE till-

sammans. Det var idéen när flera båtförbund inom SBU började arbeta för en gemensam plattform för administrationen av sina egna hemsidor. Unionsstyrelsen beslutade under hösten om stöd genom att stå för startkostnader för de förbund som vill skapa nya hemsidor inom projektet. Åtta båtförbund hade vid årsskiftet tackat ja och flera är redan igång. Fördelarna med en gemensam plattform är många. Administrationen blir lättare och billigare, samtidigt som överlämningar kan förenklas och kompetensen säkras. Varje förbund bygger sin egen hemsida utifrån uppställda mallar och funktioner, samtidigt som samhörigheten inom SBU tydliggörs. Om ett förbund vill utveckla nya funktioner, kan utvecklingen komma andra förbund till nytta. Även Svenska Båtunionens nya hemsida är byggd på samma plattform, vilket har sparat utvecklingskostnader. Projektet sker i samarbete

med webbyrån Pigment. Anmälan kan ske fram till 15 juni 2020. Kontakta SBU:s kansli för mer information. Sörmlandskusten Båtförbund (SKBF) var först ut med att publicera sin nya hemsida, www.skbf.se. SKBF erbjuder en liknande hemsideslösning till sina medlemsklubbar. Flera båtklubbar hörde av sig och ville att man skulle driva på så att detta även kan erbjudas till klubbarna. – Vi bjöd in alla klubbar i Sörmland till en workshop i höstas där vi diskuterade kravspecifikationen på en hemsida och hur den kan samverka med BAS-verktyget som vi redan erbjuder klubbarna. Kombinationen av dessa verktyg underlättar klubbarnas administration. Det är ett mycket prisvärt erbjudande till klubbarna där de bygger klubbsidor baserat på samma plattform som förbundens och SBU:s hemsidor, säger Johan Sporre, webbansvarig SKBF. Carl Zeidlitz

Miljökommittén har utökats till åtta ledamöter. Fr. v. Jimmy Dominius, Stockholm, Stellan Stark, Hudiksvall, Roland Örtengren, Kungsbacka, Hans-Jörgen Alsing, Söderhamn, Bengt Hallberg, Umeå, Stellan Dahlberg, Falkenberg och Margareta Tervell, Karlstad. Saknas på bild: Petra Elg, Malmö.

Svenska Båtunionens Miljökommitté

MILJÖKOMMITTÉN HAR ANSVAR för båtmiljöfrågor inom SBU. Huvuduppgiften är att bevaka båtlivets miljöfrågor och vara remissinstans i båtmiljörelaterade samhällsfrågor. Miljökommittén har varit verksam i många år. Den har fungerat som remissinstans i båtmiljöfrågor och deltagit i Båtmiljöråd, miljökonferen-

ser och samarbetsprojekt. Miljökommittén har också anordnat en miljökonferens per år. Från och med 2019 har kommittén utökats och kompetensen breddats. Kommittén har också tagit över ansvaret för Båtmiljö.se, tagit fram en folder och ordnar miljökonferens på Allt för sjön i Älvsjö.

HENSONS TVÄTT HENSONS TVÄTT

Kundförmån: ange MARS20 vid beställning Tel: 0708-988 676 för 15% rabatt på tvätten. Gäller t.o.m. 15/4 –20

Tel: 0708-988 676

www.hensons.se HENSONS TVÄTTinfo@ Tel: 0708-988 676 www.hensons.se info@hensons.se Vi översänder fä rdig säck med fraktsedel för snabb och enkel inläm ning hos ditt Postombud .

HENSONS TVÄTT HENSONS TVÄTT

www.hensons.se inf

Tel: 0708-988 676 Tel: 0708-988 676

www.hensons.se info@hensons.se www.hensons.se info@hensons.se 58 HENSONS TVÄTT HENSONS TVÄTT

Tel: 0708-988 676

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Beväxning inga problem. Silic One är en revolutionerande produkt som fungerar bättre än traditionella bottenfärger och som passar alla typer av vatten.

2 Beväxningsskydd

Lätt att använda och underhålla

Bränslebesparande

Biocid- och kopparfri

Fungerar även på propellrar

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

SVENSKA BÅTFÖRBUND:

Värmlands Båtförbund

Ett båtförbund som rör sig mycket ute i klubbarna. Så kan man sammanfatta Värmlands Båtförbund. De satsar på att samla klubbar på olika platser i länet och informera om vad förbundet kan hjälpa till med. Text: Anne Adre-Isaksson – I KARLSTAD bjöd vi även in klubbar som ännu inte är med i båtförbundet. Två av dem blev intresserade så dem ska vi prata vidare med, berättar Lars-Göran Kring, ordförande i Värmlands BF och ledamot i Skoghalls Båtsällskaps styrelse. Förbundet har tagit fram ett bildspel som berättar vad de arbetar med, det visas vid varje träff. Under våren ska det ordnas ytterligare en träff i östra Värmland. – Det brukar vara väldigt uppskattat och medlemmarna får chans att ställa frågor, säger Lars-Göran Kring. Annars är det främst BAS förbundet inriktar sig på. Två BAS-coacher täcker hela Vänerområdet, även Västergötland och Dalsland. Den ena sitter med i BAS-coachrådet. Många av klubbarna i Värmland är anslutna till BAS. Några av dem är på gång att även börja fakturera via BAS. – Vi har lagt ner mycket arbete på det här och har tagit fram en klubbfolder som berättar om vad vi kan hjälpa klubbarna med kring BAS. Inom förbundet finns dessutom en specialist på skattefrågor, som har hjälpt fyra klubbar i olika tvister med myndigheter.

– En annan person har specialiserat sig på försäkringsfrågor. Krävs det ytterligare kunskap tar han hjälp av Svenska Sjö. JUST ATT NÅGRA personer speciali-

serat sig på olika frågor har varit ett lyckat grepp som uppskattas mycket av klubbarna runt om i Värmland. För att bygga förtroende och gemenskap inom förbundet förlägger Värmlands BF sina styrelsemöten hos klubbarna så att de får vara med. – Det är fritt forum under hela mötet. På så sätt vet klubbarna vad vi håller på med och de får ansikten på oss. Det gör det lättare för dem om de vill ringa och fråga något. Själva driver förbundet framför allt olika miljöfrågor, bland annat ett projekt tillsammans med Länsstyrelsen. – Under de närmaste månaderna ska 200 båtar undersökas för att se hur mycket TBT det finns i dem. Vi vill ha fram ett procenttal på hur många båtar som är smittade. Respektive båtklubb informerar båtägaren om resultaten. Förbundet kan sedan söka LOVAbidrag för sanering om båtägarna vill ha det.

– Vi har fått klartecken om det från Länsstyrelsen och bidrag för att undersöka de 200 båtarna. Länsstyrelsen har gjort upphandlingen och de två klubbar det gäller gör undersökningen. FÖRBUNDET SAMARBETAR ÄVEN

med Vänerns Vattenvårdsförbund i olika miljöfrågor samt deltar i Vänertinget. Det finns idag tre båtförbund runt Vänern (Östra Vänerns Båtförbund och Östra Vänern Dalslands Kanal) som Värmlands BF regelbundet har kontakt med. – Vi ska ses två gånger per år, men det kan bli mer. Vi har pratat om att slå oss samman men beslutade att fortsätta som separata förbund. Vi hjälper dem bland annat med BAS. Årets Båtriksdag arrangeras i Karlstad 4–5 april med Värmlands Båtförbund som arrangör. – Vi har anlitat en byrå som hjälper oss med arbetet, Projecta. De jobbar intensivt med oss här i Karlstad, berättar Lars-Göran.

– Vi har fått ihop en väldigt bra styrelse så det är lätt att jobba. Det är inte så ansträngande att vara ordförande när man får mycket hjälp, säger Lars-Göran Kring som har varit engagerad i Värmlands BF i tolv år.

på Brigadmuseet i Karlstad och får titta runt bland allt krigsmaterial som finns samlat där. ✪

FÖRUTOM SEDVANLIGA årsmötesförhandlingar kommer medföljande att få göra ett besök på Lerins Konstmuseum. Innan Båtriksdagen inleds samlas alla

Värmlands Båtförbund

Värmlands Båtförbund bildades 1972. Antalet medlemsklubbar: 33 st Upptagningsområde:Hela Värmland, utom Säffle-Årjäng Hemsida: www.www.vbf.se

PERFECTION IN POLISHING. BY PRORECOND.SE Menzernas är en unik båtvårdserie från en av världens största tillverkare av polermedel och lack/ gelcoatskydd. För mer information om produkterna samt övrigt båtsortiment, besök vår webshop, eller besök SGA Trading i monter C05:13. Allt för sjön – Sveriges största båtmässa 7-15 mars 2020

Gräddvägen 29. 906 20 Umeå | www.prorecond.se 60

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Låt alla älska havet

En tryggare båtupplevelse Installera ett Automatiskt trimsystem från svenska Humphree och resultatet blir en helt ny och tryggare båtupplevelse. Det ersätter traditionella trimplan och med en enkel knapptryckning på kontrollpanelen reglerar systemet båtens trimvinkel optimalt. Detta betyder minskad bränsleförbrukning och lägre CO² utsläpp. Det innebär också optimal sikt för den som kör vilket bidrar till säkerheten för alla ombord. Teknologin Humphree arbetat med sedan 2002 bygger helt på elektrisk drift som gör att systemet är enkelt att installera.

Automatiskt trimsystem för båtar 28-40 fot

46.690:-

Rekommenderat pris avser Humphree X450 elektriska interceptorer, servon, kontrollenhet, manöverpanel, autotrim mjukvara samt kablage. Pris inkl. moms. Installation tillkommer.

HUMPHREE Återförsäljare i Sverige Dalarö Hunnebostrand Mariestad Marstrand

Lindströms Båtvarv Sotefjordens Marina Sjöstadensvarv Ringens Varv

08-501 530 04 0523-584 95 0501-708 45 0303-604 25

Råå Saltsjöbaden Saltsjö-boo Åkersberga

Sydmarin i Helsingborg Sune Carlsson Båtvarv Mareco Björnhammarvarvet

042-260 370 08-717 04 64 08-717 93 73 08-540 271 10

Försäljning till varv/båttillverkare kontakta: Rickard Strindeborn, Humphree 0732-34 57 58 rickard.strindeborn@humphree.com Läs mer om möjligheterna med våra system på www.humphree.com

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Karlstads Segelsällskap är Årets Båtklubb 2019, utsedd av tidningen Båtliv. På Båtmässan i Göteborg fick de ta emot priser från ett stort antal sponsorer.

Karlstads SS Årets Båtklubb Karlstads Segelsällskap har utsetts till Årets Båtklubb 2019. Klubben fick sitt pris och firades på Båtmässan i Göteborg 1 februari. Text & foto: Båtlivs redaktion I ÅR ÄR det jubileum för utnämningen Årets Båtklubb. Tidningen Båtliv, medlemsmagasin för Svenska Båtunionen, har för tionde gången utsett en båtklubb i Sverige som har utmärkt sig på ett särskilt sätt. Årets vinnare blev Karlstads Segelsällskap. Det är en anrik båtklubb som bildades 1884 och har cirka 1 100 medlemmar. – Det är framför allt paraseglingen som är den stora aktiviteten hos oss. Vi är ett kärngäng inom det som jobbar mycket tillsammans och det ger ringar på vattnet, säger Stefan Ekblom, ordförande sedan fyra år. – Vi seglar gärna på Göta Kanal och Vänern. Där finns många fina områden för båtliv.

KARLSTADS SS ÄR en dubbelanslut-

en klubb, som är med i både SBU och i SSF. Ett 40-tal medlemmar fanns med vid prisutdelningen i Göteborg. – Vi tycker att utmärkelsen är fantastiskt rolig att få. Den är ett kvitto på att vi gör saker rätt, säger Anders Olsson, vice ordförande. Ett av skälen till att Båtliv valde Karlstads Segelsällskap till Årets Båtklubb 2019 är att det är en förening som jobbar med ständig utveckling för att möta framtidens krav och förväntningar från medlemmarna. – Vi jobbar bland annat med digitalisering, värdegrundsarbete, miljöarbete, parasegling och Hamnens Dag. Vi har också en

egen holme och visar upp oss för framtida medlemmar och kringboende, vi har kafékvällar med marina teman, prova på segling för nya och framtida medlemmar och integrationssegling för nyanlända, bara för att nämna något av allt det som föreningen arbetar och står för, säger Anders Olsson.

medlemmar, gamla som nya, alla ska känna sig välkomna och som en del i föreningen. Alla vet vad som förväntas och därmed blir ett medlemskap i KSS enkelt, säger Anders Olsson. Karlstads Segelsällskap hemsida: www.kdss.se

SÄLLSKAPETS STYRELSE HAR tagit fram en långsiktig handlingsplan, där de började med värdegrundsarbetet. Med 1 100 medlemmar och en stor omfattande verksamhet, där allt sköts på ideell basis och med många viljor, så måste det finnas tydliga regler som efterlevs av alla. – Vi tar också hand om våra

Båtlivs motivering till priset: ”Karlstads Segelsällskap har en bred och omfattande verksamhet, baserad på ett modernt båtliv och en relevant värdegrund. Klubben är verksam året runt med allt från kappseglingar, eskadrar, kurser och parasegling till Hamnens Dag.”

Årets Båtklubb sponsras av följande sponsorer:

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Let´s start the future today with up to 10% less fuel! Gemensamt för alla Triborons produkter • • • • • •

Tänk på miljön! -Triboron minskar dina utsläpp Fungerar utmärkt till alla motorer och bränslen Minskar friktionen med upp till 50% Sparar upp till 10% bränsle Skyddar och renar bränslesystemet Ökad driftsäkerhet och prestanda

Tvåtakts Formula • • • •

Tar helt bort rök och lukt från din 2-taktare Reducerar markant utsläpp av CO2 Minimerar utsläppen av farliga partiklar Ersätter helt den vanliga 2-taktsoljan

Fyrtakts Formula • Tar helt bort problemen med dieselbakterier • Reducerar utsläpp av sotpartiklar Tack vare den kraftigt minskade friktionen, förlängs livslängden på din motor och underhållskostnaderna minskar i de delar där Triboronet kan påverka, t.ex. kolvringar, lager, cylinderväggar m.m. Förutom att sänka friktionen, skapar Triboron en mycket ogynnsam miljö för bakterierna. vilket medför att bakterier som finns i tanken eller bränslesystemet elimineras och återkommer inte, så länge Triboron används. Detta styrks av utförda laboratorietester.

Fuellink är distributör i Sverige och Norge

www.fuellink.se

BÅTTORGET

ANKARSPEL Ankarrullar, ankare och allt annat som underlättar din ankring och ditt övriga båtliv

www.loggin.se

Hjälpmedlet vid man överbord!

Marinvägen 12 - 471 41 Rönnäng Tel 0304-677 100 - info@loggin.se

93 x 31mm

235

BRYGGSKYLTAR LEDIGT/UPPTAGET

BRYGGNUMMER

Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

i rostfritt material

Upplåt platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar!

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40

15% vinterrabatt

Danderyds Danderyds Matt Matt Danderyds Matt Danderyds Matt Matt Danderyds Danderyds Matt AB & Möbeltvätt & Möbeltvätt AB AB & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt & Möbeltvätt AB

Bäst i test! Praktiskt Båtägande Nr 7, 2017

KAPELLTVÄTT - MÖGELBORTTAGNING

KAPELLTVÄTT - MÖGELBORTTAGNING - MÖGELBORTTAGNING MÖGELBORTTAGNING KAPELLTVÄTT KAPELLTVÄTT s KAPELLTVÄTT Unik finsk metod - garanterat mögelfritt KAPELLTVÄTT MÖGELBORTTAGNING KAPELLTVÄTT s Unik finsk metod garanteratmögelfritt mögelfritt KAPELLTVÄTT MÖGELBORTTAGNING KAPELLTVÄTT s Unik finsk metod -- garanterat unik finsk metod IMPREGNERING RENOVERING unik finsk metod unik finsk metod IMPREGNERING RENOVERING IMPREGNERING -- RENOVERING Tillverkning av nya båtdynor, alla modeller IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING Tillverkning av nya båtdynor, allamodeller modeller IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING Tillverkning av nya båtdynor, alla Invändig tvätt och impregnering på plats av större båtar IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING även båtdynor & mattor Invändig tvätt och impregnering på plats avstörre störrebåtar båtar Invändig tvätt och impregnering på plats av även båtdynor & mattor även båtdynor & mattor

slingan4-8 Flygvillevägen 18367 67Täby Täby• BakomMCDonalds MCDonaldsHägernäs Hägernäs strand Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 ••Bakom Hägernäs strand Flygvilleslingan 888•• 183 Täby Bakom MCDonalds strand Catalinavägen 6, slingan4-8 Flygvillevägen • 18367 67Täby Täby••Bakom BakomMCDonalds MCDonalds Hägernäs strand Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 67 Hägernäs strand Catalinavägen 6, 810 Flygvillevägen 4-8 183 67 Täby••Bakom Bakom MCDonalds Hägernäs strand Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 67 Täby Hägernäs strand Tel:slingan 08-630 10• • 070-727 81 32 • Öppettider: 09.00-17.00 08.30-17.00 Tel: 08-630 10 74 • s 070-727 81 32 s 070-727 81 32 ••MCDonalds Öppettider: 08.30-17.00 Catalinavägen 6, Tel: 08-630 74 • 070-727 81 32 Öppettider: Tel 08-630 10 74 Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 74 • 070-72781 81 32 32 ••Öppettider: Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 • s 070-727 81 32 s 070-727 08.30-17.00 Tel Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 • 070-72781 81 32 Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 74 • s 070-727 81 32 s 070-727 ••Öppettider: 08.30-17.00 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se Tel Öppettider: 08.30-17.00 info@danderydsmatt-mobeltvatt.se •32 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt. www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt. www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

Vi har egen tillverkning & sömnad. Vi levererar originalkapell från Sverige, Norge, Finland och Danmark. Mallregister på båtar från 60talet och framåt. Kontakta oss och fråga om vi har kapell till er båt. Försäsongsrabatt på standardkapell! Henricssons Båtkapell AB • Bjölav. 11, 421 66 V Frölunda Tel. 031-471820

(Näsets Hamn • niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se

mSe vår nya he a br sida, många n !! erbjudande

Återförsäljare för:

DYNOR - RESÅRMADRASSER -

DYNOR - RESÅRMADRASSER - - MATTOR BÄDDMADRASSER BÄDDMADRASSER - MATTOR Beställ i höst för leverans till våren

Beställ i höstwww.flatmo.se för leverans till0696-400 våren 95 www.flatmo.se 64

0696-400 95

info@flatmo.se

info@flatmo.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

ANKARSPEL Ankarrullar, ankare och allt annat som underlättar din ankring och ditt övriga båtliv

Y-bommar, ny modell Kompletta m. 150l. flottör m. inbyggd linhållare. Inga tampar i vattnet!!

www.dyk-bryggmontage.se

www.loggin.se Marinvägen 12 - 471 41 Rönnäng Tel 0304-677 100 - info@loggin.se

BANDANKARSPEL

E ELLER TRASIG KYLAR EM? VÄRMEPROBL Vi utför reparationer av kylare och värmeväxlare

Besök vår monter på

Provtryckning och rengöring med ultraljudstvätt

Allt för sjön – Älvsjö, 7–15 mars

Kontakt: info@anchor.se Tel: 08-88 50 50 @anchormatic

anchormatic.se

pris från

VICE & KYLARSER

ROSTSKTSYKYDDDDANU.SE • TEL. 0176-22 72 70 WWW.ROS

inge@ybom.se

Mob: 0705-10 31 35

batjuristen juridik omb�d

Kapelltvätt s Segeltvätt s Impregnering s Reparation s Nytillverkning s

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten.

www.kapelltvatten.se www.kapelltvatten.se Tel: 040-1818 18 08 040-18 08

Specialist på båtjuridik! Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende.

0520-22 10 20 batjuristen.se info@batjuristen.se

ANKARSPEL

Oljekylare, värmeväxlare, laddluftkylare

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Fasta propellrar ”Mikado”

Dessutom stort lager av: Propelleraxlar • Axelkopplingar • Hylssystem • Avgassystem • Kylvattensystem • Backslag Kontakta oss för rådgivning och ytterligare information.

Trycklager & CV-axlar

tel: 0510-30 62 00 www.rodahl.se

PASSA PÅ ATT BYTA RUTOR PÅ DIN BÅT I VINTER! •

Vi har över 300 olika standardrutor till de vanligaste båtmodellerna.

•

Toppvindrutor till alla båtmodeller.

•

Vi tillverkar båtdetaljer i rostfritt och aluminium, skjutdörrar, phantografdörrar och räcken m.m.

www.ometall.se Telefon: 031-969691

––––– Vi finns på Allt för sjön Stockholm MONTER A06:05 ––––– BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

BÖCKER

Hela folkets båt

VÅR MEST FOLKKÄRA och populära

segelbåt sedan 40-talet, Nordiska Folkbåten, kan nog betecknas som den första svenska fritidsbåten med en planerad fabriksmässig produktion, fram till plastålderns inträde. Trots att våra nordiska länder var indragna i andra världskrigets elände och inte hade några möjligheter att avdela resurser för produktion av fritidsbåtar, lyckades några entusiaster i Norden med skeppsredare Sven

Salén i spetsen genom Nordiska Seglarförbundet bjuda in till en nordisk konstruktionstävlan om en mindre folkbåt av sjöduglig typ och billig att bygga genom serieproduktion. Att den vinnande konstruktionen har blivit en succé kan alla segelbåtsentusiaster vittna om och Folkbåten byggs fortfarande, dock med vissa modifieringar. Men allt är inte som det synes vara och fortfarande tvistas det om vem som egentligen är upphovsman till den vinnande konstruktionen 1941. Huvudpersoner i dramat är skeppsredaren Sven Salén och båtkonstruktören Tord Sundén och författarna Tomas Svensson och Sture Sundén har lagt ned ett enastående arbete för att kunna presentera alla tillgängliga dokument och övriga fakta och sanningar i bokform. Boken vänder sig första hand till den krets av läsare som har stort intresse för folkbåtens historia och dåtida båtliv. Pris från 195 kr. 200 sidor. ISBN: 978-91-86687-56-4. Förlag: Breakwater Publishing AB. Lars Afzelius

Berättelsen om Norrvikens Båtvarv i Roslagen NORRVIKENS BÅTVARV STARTADES

1919 och var i verksamhet ända in på 70-talet. Det var i huvudsak motorbåtar de byggde, men under kriget blev det även en del mindre segelbåtar. Varvet byggde inte bara fritidsbåtar. De gjorde bl. a. taxi- och sightseeingbåtar som syntes och verkade på Stockholms vatten. Som mest hade man tio man anställda på varvet. Under tre års tid har författarna Claes Lund och Lars-Erik Andersson gått igenom varvets arkiv

med dokument och ritningar. De har även sökt upp intressanta kunder eller deras arvingar. Boken, som innehåller massor av bilder och ritningar, ger en riklig inblick i forna tiders varvsindustri i Roslagen. Är man träbåtsintresserad är boken en liten guldgruva. Den inbundna boken kan beställas hos författarna via mail: artica925@telia.com eller classe.rospiggen@telia. com och kostar 300 kr + porto. ISBN 978-91-519-1107-6. Bengt Anderhagen

Dikt midskepps – Berättelser från de sju haven ANTOLOGIN INNEHÅLLER 20 spän-

nande, gripande, galna, romantiska, intressanta och humoristiska berättelser från havet skrivna av bland andra Lars Melander, Torbjörn Dalnäs, Hans Claesson, Anders Ekberg, Anna Gable och Reidar Jönsson. Läsaren får vara med om skottlossning på Filippinerna, en seglats till Sandhamn, man-över-bord utanför Australien, en krogrunda i

Casablanca och en orkan på Nordsjön för att nämna några av historierna. Bokanjärerna är en förening som bildades för att uppmuntra och stödja sjölivsskildringar i alla dess former. Den inbundna boken är på 196 sidor med många roliga illustrationer av Rolf Öström. Den kan beställas direkt av www.bokanjarerna.se och kostar 180 kr plus porto. ISBN 978-9188-759-92-4. Bengt Anderhagen

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

Kraftfull utbyteskampanj Byt din gamla utombordare mot en modern 4-taktare!

UPP TILL 15 % RABATT ELLER

24 000 KR VID MOTORBYTE

Mellan den 1:a februari och till den 15:e juni 2020 erbjuder vi upp till 15 % rabatt på utbyte av din gamla motor till en modern 4-taktare. Erbjudandet gäller inte vid köp av båtpaket eller i kombination med andra erbjudanden.

mercury-deals.com

40 - 150 hk

50 bästa hamnarna i Stockholms skärgård

BÖCKER

Nordsjödykarens verklighet

SPÄNNANDE BERÄTTELSER AV Jules

Verne och Jacques-Yves Cousteau väckte författaren Hans Claessons dröm att bli dykare. Efter gedigen dykarutbildning i bland annat USA kom han att arbeta som oljefältsdykare i Nordsjön. Han blev så småningom ansvarig för dyk- och supportteam under långa, djupa dykningar vid fär-

digställandet av de enorma betongplattformarna Cormant A och Brent C vid Stord Verft, norr om Stavanger. I boken får vi vara med om hur det känns där nere i havet, ibland på 200 m djup. Att sänkas ner i en dykarklocka och sedan ta sig ut och börja jobba med svetsning och andra avancerade jobb nere i mörker och kyla. Hela tiden i ett intimt samarbete med dykledaren. När den stipulerade tiden gått ut ska dykaren sakta tas upp för att till sist tillbringa många timmar i en tryckkammare, allt för att förhindra dykarsjuka. Hans Claesson skildrar den avancerade dykverksamheten på ett spännande och initierat sätt. Det är inget ofarligt och lätt jobb. Som läsare får man också en uppfattning om hur komplex oljeutvinning till havs är och vad människan kan åstadkomma. Boken, som är inbunden, är på 316 sidor, och innehåller många fotografier och illustrationer. Pris 207 kr. ISBN 978-91-88317-16-2. Ges ut av eBokförlag Gullestad. Bengt Anderhagen

FÖRLAGET BRIXHAM BOOKS har slagit till igen. Med samma kvalitet och noggrannhet som i tidigare utgivna hamnguider men med delvis ny layout och helt nya kartsidor. Detta är den femte hamnguiden i samma serie som denna gång omfattar författarnas, Kerstin Benckert och Anders Hellberg, 50 bästa gästhamnar, naturhamnar och svajvikar i Stockholms skärgård. Varje hamn eller svajvik presenteras på fyra sidor. De två första visar med tydlig bild, översiktskort och detaljkarta lämplig inseglingsväg, lodade djup och lämpliga förtöjningsplatser och eventuella svajplatser. På övriga två sidor ges mer information om platsen, insegling, förtöjning och eventuell service m m. Guiden har tydliga översiktskartor, vilket gör det lätt att leta i rätt område när man är på väg någonstans. Några av hamnarna har också presenterats i någon av de tidigare utgivna hamnguiderna med samma information. Hamnarna är proffsigt förpackade i en ringpärm i A5-format med tålig papperskvalitet i omslag och sidor.

Det finns med all säkert, hos båtfolket på ostkusten, en förhoppning om att även en sjätte och kanske sjunde hamnguide, som omfattar nya kuststräckor, presenteras så småningom. Pris från 335 kr. 224 sidor ISBN: 978-91-983041-6-9. Kartor och grafik: Gustav Hannar. Lars Afzelius

FLYTBRYGGOR TRÄBETONG- & BETONGBRYGGOR & Y-BOMMAR

08-340 380 • info@pontonhamnar.se

Vi håller vad vi lovar!

www.pontonhamnar.se 68

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri. Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Segla i Dalmatiens ”annorlunda skärgård” med båt från

DALMATIA CHARTER

Dessutom tillverkar vi nya båtdynor, kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser.

Inte störst, men bäst! Förutom omsorgsfullt underhåll också, i alla avseenden, en flotta med mest och bäst utrustade segelyachter. Se hela utbudet på www.dalmatiacharter.com och förhandla med oss som i Kroatien väl orienterad representant till båt och pris som passar er besättning Kontakt: swedishyachtpool@icloud.com

Undvik vårrusningen, lämna in nu!

Eller i kolossalt väl utrustade cabinbåtar besöka

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m.

Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

KAPELLTVÄTT • IMPREGNERING NYTILLVERKNING • LAGNING Prisex: 5–10 kvm 1750:–

Grindstuvägen 40, 16733 33 Bromma. Tel- 08-28 85 Grindstuvägen 40, 167 BROMMA •3408-28 85 34 mail: info@rentvatt.com www.rentvatt.com

Rentvätt.indd 1

www.rentvatt.com

2013-11-13 13:18:09

VENEDIG

med omkringliggande sagolikt färgstark övärld som Torcello, Mazzorbo/Burano, Sant´Erasmo, Murano, Lido. Pellestrina, Chioggia. Upp mot Padova och ner till Venedig mot Lido de Jesolo m.m. Otrolig upplevelse med fina stränder för sol och bad. www.houseboat.it Säsong från maj t.o.m. oktober. Guidad eskader 18–30 september 2020. Direktflyg från Arlanda t&r. Finns ännu platser kvar! För offert: houseboat.it@icloud.com

SVENSKSEGLING.SE

Svensk Seglings vision VAD ÄR SVENSK Seglings vision? Seglarförbundet, dvs. klubbar, distrikt, klassförbund, kommittéer, kansli och styrelse beslutade för ett antal år sedan att seglingens vision är att vara tillgänglig för alla. Man skulle slarvigt uttryckt kunna säga att ”tillgänglig för alla” betyder både allt och inget. Men tillgängligheten som vision är ett mycket klokt val. Den är viktig ur så många aspekter som till exempel att sänka trösklarna för nyrekrytering till idrotten, för seglare att komma ut på sjön och för seglingsintresserade att kunna se och följa sporten. Den lägger grunden för framgång. VI JOBBAR FRÅN vision till strategi och just nu

är vi i processen att definiera strategi 2025 och vår verksamhetsplanering följer sedan denna strategi. I detta arbete har vi visionen som ledstjärna men vi har även en omvärld att rätta oss efter och samspela med. Riksidrottsförbundet sätter mål och riktlinjer för svensk idrott och har sina styrmedel för att stödja och påverka specialidrottsförbunden. World Sailing beslutar om regler och policyer som vi är delaktiga i att ta fram. Och omvärlden förändras ständigt vilket

både direkt och indirekt bestämmer våra förutsättningar. JAG BRUKAR PÅMINNA om att vårt främsta mål som idrottsförbund är att ta guld på OS. Det är sant, men för att nå dit måste vi satsa på mycket annat än landslag. Innan vi överhuvudtaget kan ta ut ett landslag behöver vi en bas att rekrytera från. Idrotten har en grundläggande viktig uppgift i att erbjuda barn, ungdomar och vuxna glädje, samhörighet, fysisk aktivitet etc. och vi vill även bjuda på underhållning och spänning till de som vill vara åskådare. På så sätt är vi elitinriktade och samtidigt stödjer vi bredd, folkhälsa, jämställdhet, integration, sponsorvärden, miljöprojekt och båtliv. Allt detta är av strategisk betydelse för idrotten och en framgångsrik elit. Därför är Seglarförbundets verksamhet mångfacetterad och har många mål att uppfylla även om vi ”bara” sysslar med idrott.

arna på oss och vi har kapacitet att vinna. Så samtidigt som vi nu drar upp riktlinjerna för framgångar i OS 2024 och 2028, är vår högsta prioritet att skapa förutsättningar för pallplaceringar i Tokyo i sommar.

ÅRET 2020 ÄR ett OS-år och ytterst viktigt då OS är det stora mästerskapet som drar mångas Anders Selling uppmärksamhet till seglingen och bestämmer Ordförande, Svenska Seglarförbundet mycket av vår planering. Vi har förväntninganders.selling@ssf.se

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Marie Björling Duell (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomqvist-Jonsson (ekonomi/administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Theres Wolgast (utbildningsansvarig) Anders Larzon (projekt), Emelie Lindström (klubbstödsansvarig/event), Patrik Erlandson (båtteknik/mätbrevsfrågor), Mats Olsson (PR/kommunikation), Marit Söderström Nord (kommunikation), Åsa Llinares Norlin (parasegling), Isabelle Lindsten (kappsegling/event), Thomas Hansson-Mild (projektledare Optimist för havet) STYRELSE: Anders Selling (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Mikael Stamming (skattmästare och vice ordförande), Annika Carlunger, Arne Larsson, Fredrik Norén, Kristina Hedström, Gustaf Lindskog, Carina Pettersson, Eva Forslund. Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk segelsports riksorganisation med cirka 100 000 medlemmar fördelade på 330 klubbar, 16 distrikt och 72 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

BUTIKEN FÖR SEGLARE www.onedesigncenter.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

SVENSKSEGLING.SE

J/70:or och CB66:or på startlinjen under North Sails Trim Cup i Halmstad.

Hitta ditt evenemang i Sailarena De senaste åren har Sveriges alla kappseglingar samlats i den nya gemensamma plattformen Sailarena. Klubbarna når enkelt och snabbt ut till seglare över hela landet. Seglaren själv har alltid hela seglingskalendern och all information i fickan. Text: Patrik Erlandsson Foto: Daniel Stenholm UNDER FLERA ÅRS tid har Sailarena utvecklats för att anpassas efter seglingens behov. Behovet från arrangörerna att enklare kunna administrera sina evenemang och istället lägga tid på själva genomförandet. Att enklare kunna nå fler seglare med information och kunna locka mindre regelbundna deltagare till evenemangen. Klubbarna har med hjälp av Sailarena möjlighet att använda sig av redan färdiga funktioner

för anmälningar, betalningar och deltagaradministration. Det besparar klubbarna både tid och resurser att själva skapa och underhålla motsvarande funktioner om de inte redan finns. FÖR SEGLAREN INNEBÄR Sailarena att alla evenemang alltid finns samlade på ett ställe. Man kan söka upp evenemang över hela landet oavsett i vilken klass eller typ av tävling det gäller. All nödvändig

information fiskar man enkelt fram ur fickan genom sin telefon. Om arrangören så önskar finner seglarna inbjudan, seglingsföreskrifter, deltagarlista och slutligen resultaten på evenemangets sida. När väl seglaren har skapat ett konto och fyller på med både personlig och båtens information går anmälningar till evenemang mycket enkelt och snabbt. Utvecklingen av funktioner och verktyg i Sailarena fortgår

löpande och styrs av behov och önskemål från alla användare. Det är en stadig ström av idéer som kommer till Svenska Seglarförbundet och önskelistan blir allt längre. Håll utkik efter nästa uppgradering senare under våren. GENOM SAILARENA HAR det aldrig

varit enklare att hitta nya evenemang. Varför inte prova en segling som du inte deltagit i förut? Besök www.sailarena.com ✪

Förmånliga medlemsförsäkringar genom Svenska Sjö Som medlem i Svenska Seglarförbundet har både seglare, ledare och klubben möjlighet till ett bra och prisvärt försäkringsskydd. Dessutom finns nu möjlighet till resultatbonus där kunderna får del av överskottet. DET ÄR SEGLARNA som äger Svenska Sjö och Svenska Sjö stödjer svensk segling. Det här ger direkta fördelar som omfattande villkor, låga premier och smidig skadereglering. En utmärkt båtförsäkring helt enkel, både för medlemmarna och klubben. Kunderna är också väldigt nöjda med Svenska Sjö. Av de som råkat ut för skada är hela 90 procent mycket nöjda med handläggningen. Försäkringar som Svenska Sjö erbjuder är klubbförsäkring, BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

licensförsäkring (för alla som tecknar tävlingslicens), kompletterande olycksfallsförsäkring, samt båtförsäkring - försäkring av klubbens egna båtar och medlemmars båtar. Svenska Sjö har tillsammans med Svenska Seglarförbundet skräddarsytt en mycket förmånlig försäkring för kappseglare som ingår för de som tecknar tävlingslicens. Förutom olycksfallsförsäkring ingår en ansvarsförsäkring för lånad, hyrd eller på annat sätt nyttjad båt under täv-

ling och träning till mycket höga belopp. Du som licensinnehavare kan dessutom teckna en tilläggsförsäkring för olycksfall som gäller dygnet runt, året runt, i hela världen för endast 60 kronor. GÖR SVENSKA SJÖ ett överskott så återbetalas en del direkt till kunderna i form av bonus på nästa års premie och en annan del går till ägarorganisationerna, däriibland Svenska Seglarförbundet. Därmed får vi alla inom svensk segling ytterligare medel

att utveckla vår verksamhet. En nyhet i klubbförsäkringen är att egendomsskyddet i grundförsäkringen fördubblas från två prisbasbelopp till fyra prisbasbelopp. ✪ 71

SVENSKSEGLING.SE

SEGLARTRÄFFEN 2019

SEGLARTRÄFFEN ÄR SVENSKA Seglarförbundets

utvecklingskonferens som startades 2003 för att skapa ett erfarenhetsutbyte för klubbar med juniorverksamhet. De senaste åren har evenemanget breddats till ett forum där ideella ledare i klubbar, klassförbund och distrikt tillsammans med förbundsstyrelsen, förtroendevalda och kanslipersonal träffas, inspireras och utbyter erfarenheter med målet att utveckla verksamheten. Seglarträffen 2019 arrangerades i Malmö 23–24 november där föreläsningar blandades med workshops under temat ”Moderna föreningen”. Några av ämnena som togs upp och diskuterades var att Barnkonventionen blir lag och hur det påverkar klubben, hur man skapar engagemang och håller effektiva möten, vad en inkluderande verksamhet och vilka åtgärder som kan göras för att bedriva en mer hållbar verksamhet. Inspirationsföreläsare var bland annat Årets Eldsjäl Ken Kvist och Parasportförbundet & Paralympiska kommitténs ordförande Åsa Llinares Norlin. Det var en väldigt trevlig stämning bland deltagarna och diskussionerna var överlag lösningsinriktade och innovativa. ✪

Tips för tillgänglighet och jämställdhet Deltagarna på Seglarträffens workshops om tillgänglighet och mångfald kom med många kreativa och konkreta förslag hur vi kan locka fler till klubbaktiviteterna och att få alla att känna sig välkomna. Text: Karin Knigge/Oscar Johansson Foto: Theresa Johansson UNDER SEGLARTRÄFFEN ERBJÖDS bland annat

tre workshops under temat tillgänglighet och jämställdhet. Här diskuterades tre olika ämnen: Tillgänglig anläggning, mångfald i klubben och nya tillvägagångssätt. Många goda exempel och lösningar diskuterades men det tar mycket ideell tid att genomföra. Därför fokuserades på att skapa tidseffektiva och samtidigt hållbara lösningar. Geografisk plats: Hur enkelt är det att ta sig till klubben och olika evenemang? Möjliggöra att cykla till klubben och samåka till träningar och tävlingar. Tillhandahållna båtar: Detta skapar många möjligheter att arrangera seglarskola, träningar och andra event som till exempel prova-på och sponsorevent. Det kan också skapa tillgänglighet för fler målgrupper. Klubbarnas faciliteter: SS Kaparen presenterade hur de hade gjort för att skapa en tillgänglig klubb för alla oavsett fysisk och psykisk förmåga. Gör det enkla bra och skapa

miljön tillsammans med de aktiva, när du känner till vilka behoven är. EN STOR FRÅGA som belystes var hur våra

normer, beteenden och stereotyper påverkar vilka som känner sig inkluderande att bli och vara seglare och i längden vad vi potentiellt behöver ändra för att skapa ännu mer mångfald i klubben.

Det diskuterades även olika goda exempel på hur klubbarna arbetar strukturerat med en välkomnande kultur och hur man skapar den i klubben – exempelvis med välkomstbrev, träffar, gemensamma riktlinjer och värdegrund samt hur viktigt första mötet och vägledning är. Ett konkret exempel på nytt tillvägagångssätt som presenterades var projektet “Vattenvana”. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

SVENSKSEGLING.SE

Engagemang i föreningen är A & O Engagemang är A & O för en levande klubbverksamhet. Under två föreläsningar på Seglarträffen delade Lommabuktens Seglarklubb och Solfjäderstadens IBK med sig av sina tankar och strategier för att skapa engagemang i sina föreningar. Text: Emelie Lindström Foto: Daniel Stenholm ANDERS LARSSON, ORDFÖRANDE i Lomma-

buktens Seglarklubb (LBS), berättade om att klubben, genom sitt strategiarbete, kommit fram till två saker som är lite av ledstjärnor. – Visionsarbete är viktigt, det skapar energi och en vilja att utvecklas. Samtidigt är det minst lika viktigt att upprätthålla uppskattade traditioner. De medlemmar som är nya eller etablerade, som kommer med nya idéer, behöver ges utrymme i den mån det är möjligt. Samtidigt är det viktigt att upprätthålla traditioner som exempelvis ”Sillafrukost” vid säsongsinvigningen. Klubben har en lista med prioriterade områden, som ska gå före allt annat, samt en lista med förslag på nya idéer som kan testas några i taget efter hand. LBS har en klubbstruktur med en styrelse, ett kansli och ett stort antal kommittéer. Varje kommitté har en egen budget och ganska stor handlingsfrihet. – Vi har stort fokus på föräldrarna. Minst lika viktigt att de trivs i klubben som att barnen gör det. Det handlar om att vara inkluderande på hamnplan och erbjuda hjälp, ta med föräldrarna som funktionärer på klubbseglingar, sänka trösklarna och vara tydlig med information, berättar Marcus Skogfeldt i LBS jollekommitté.

Lommabuktens Seglarklubb, pratade inspirerande om engagemang och vikten av förändringar, men också att behålla traditioner.

Jocke Bååth från Solfjäderstadens IBK berättade om hur de byggt upp en klubbstruktur för hållbart engagemang. Jockes bästa tips för att rekrytera fler engagerade är följande: • Banta ner antal uppgifter. Är alla relevanta? • Dela upp uppgifterna i fler mindre uppgifter och presentera vilken uppgift du vill ha

hjälp med (En uppgift - tydligt avgränsad). • Håll det till en uppgift och håll det du lovat. Alla är rädda för att om man säger ja till en uppgift, så ligger det fler bakom hörnet. • Fråga personer du känner väl och be dem sedan att göra desamma. • Gör det du sagt att du ska göra. (Bara det - men i tid). ✪

U25 en succé på Seglarträffen Årets nyhet på Seglarträffen var en för-träff för deltagare under 25 år. För-träffen är en del av ett tvåårigt projekt med syfte att ta tillvara på ungdomarnas tankar och idéer och att utöka ledarengagemanget inom målgruppen. Text: Emelie Lindström PROGRAMMET FÖR U25 började med en middag

på fredagskvällen tillsammans med Svenska Seglarförbundets styrelse och kansli. Efter middagen hade de ett pass om vägar inom seglingen med inspiration från etablerade seglare, tränare, domare, seglingsledare och representanter från styrelsen. Lördagen inleddes med en process kring hur det ser ut i klubbarna idag, hur det skulle se ut om de fick drömma lite och vad konkret som skulle kunna göras på olika nivåer för att närma sig drömmen. Processen leddes av Thekla Hall, förbundsutvecklare på Skolidrottsförbundet. Resultatet av processarbetet presenterades inför alla deltagare på Seglarträffen på söndagen. – U25-gänget har gjort ett fantastiskt bra arbete under helgen. Eva Forslund, och Gustaf

BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

Lindskog i vår styrelse och min kollega Julia Carlsson har tillsammans med Thekla gjort ett riktigt bra jobb med att sätta ihop programmet för U25 och de fick fram många bra, konkreta idéer. En bra start på projektet, säger Emelie Lindström, ansvarig för Seglarträffen. ✪ Medskick från U25: • Mer samarbete mellan klubbarna, istället för konkurrens. • Välkomna nya idéer och agera bollplank för oss unga. • Våga satsa på prestigelös "skoj-segling". • Försök definiera vad gemenskap är hos alla i klubben och skapa aktiviteter utifrån detta. • Skillnad mellan en 17-åring och en 70-åring. • Hjälp oss med vägledning i val av båtklass - "Jag vill segla men vet inte vad". Undvik att skapa konkurrens mellan båtklasserna. Våga växla mellan olika båtklasser och samarbeta med närliggande klubbar.

Inspiration för hållbara steg 2020 UNDER TRE WORKSHOPS på Seglarträffen fick deltagarna bestämma sig för att ta ett eller flera hållbara steg när de kom tillbaka till sin klubb, klassförbund eller distrikt. Det blev ett helt batteri med bra idéer. Stort engagemang och många idéer, tips och bra frågor kring hållbarhet summerar de tre workshops vi genomförde på Seglarträffen. Några av idéerna ser du i bilden ovan och hela dokumentationen finns på Svenska Seglarförbundets hemsida, www.svensksegling.se.

SVENSKSEGLING.SE

Anton Dahlberg/Fredrik Bergström är det stora svenska OS-hoppet just nu. På för-OS i Enoshima blev de tvåa i 470. Foto: Pedro Martinez

OS-medaljer i sikte Svenska kappseglingslandslaget, SWE Sailing Team, har ett intensivt år framför sig – som alltid när det är ett sommar-OS som hägrar. Fyra svenska seglare är redan uttagna till OS i Tokyo 2020 och frågan är när vi senast hade så här stora förhoppningar på svenska seglare. Text: Mats Olsson – DET SER verkligen positivt ut inför OS. Anton och Fredrik har haft en fantastisk serie de senaste åren och är alltid med och slåss i toppen på de stora regattorna. Det var länge sedan vi hade en så stark besättning, säger förbundskapten Magnus Grävare och fortsätter: – Och det var riktigt roligt med Jesper Stålheim som vann för-OS i Laser i Enoshima. Jesper har verkligen klivit upp ett steg nu när OS närmar sig och tillsammans med Anton och Fredrik, som var tvåa på för-OS,

var det han som gladde mest bland svenskarna på de olympiska vattnen. – Annars var det lite upp och ner för landslaget just på för-OS. Det var ju inte helt lysande, säger Magnus Grävare. ANTON OCH FREDRIK fick sina OS-biljetter

redan i december. Det fick även Max Salminen. Det betyder att Sveriges Olympiska Kommittén (SOK) ser dom som starka medaljkandidater. I slutet av januari var det dags för Jesper Stålheim och Josefin Olsson att

kvittera ut sina biljetter. Det betyder att SOK har stora förväntningar även på dem. FORTFARANDE FINNS CHANSEN att det blir en

svensk båt även i 49erFX, 49er, Nacra 17 och 470 dam. Men om de sedan får en biljett till OS av SOK återstår att se. – Jag tror att 49erFX ligger närmast att ta en OS-plats. Men både i Nacra och i 470 dam har vi unga seglare som är framtidsnamn. Men vi får se vad som händer under våren, säger Magnus Grävare. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

SVENSKSEGLING.SE

Swe Sailing Team 2020 470 herr - Anton Dahlberg/Fredrik Bergström, 470 dam - Olivia Bergström/Lovisa Karlsson 49er FX - Julia Gross/Hanna Klinga, Klara Wester/Rebecca Netzler, Vilma Bobeck/Malin Tengström 49er – Fritiof Hedström/Otto Hamel Nacra 17 - Emil Järudd/Cecilia Jonsson, Ida Svensson/Marcus Dackhammar Finnjolle - Max Salminen, Johannes Pettersson Laser Radial – Josefin Olsson Laser – Jesper Stålheim, Wille Kark, Emil Bengtsson

Jesper Stålheim trivdes bäst av alla svenskar på för-OS 2019 där han seglade hem guldet i Laser. Foto: Jesus Renedo.

De officiella maskotarna för OS och Paralympics 2020.

Magnus Grävare. Foto: Malcolm Hanes.

Tävling start slut Plats Swe Sailing Team deltagare World Cup, Miami 20-jan 25-jan Miami (USA) Anton/Fredrik 49er, 49erFX, and Nacra 17 Oceania Champ. 31-jan 03-feb Geelong (AUS) Emil/Cissi Fritiof/Otto Klara/Rebecca Julia/Hanna Vilma/Malin Ida/Marcus 49er, 49erFX & Nacra 17 World Championships 10-feb 15-feb Geelong (AUS) Emil/Cissi Fritiof/Otto Klara/Rebecca Julia/Hanna Vilma/Malin Ida/Marcus Laser Men's World Championship 11-feb 16-feb Melbourne (AUS) Jesper Wille Kark Emil Bengtsson Laser Radial Women World Championship 23-feb 28-feb Melbourne (AUS) Josefin 470 World Championships 16-mar 21-mar Mallorca (ESP) Anton/Fredrik Olivia/Lovisa Trofeo Princesa Sofia 30-mar 04-apr Mallorca (ESP) Samtliga World Cup, Genoa - Europa kval till OS 13-apr 19-apr Genoa (ITA) Samtliga icke-inkvalade till OS (förmodligen Nacra, 49er, FX, 470d) Hyeres, Semaine Olympique 20-apr 25-apr Hyeres (FRA) Samtliga, förutom Finnjolle och Genoa deltagare 470 European Championship 05-maj 13-maj Hyeres (FRA) Anton/Fredrik Olivia/Lovisa Finn Gold Cup 11-maj 16-maj Mallorca (ESP) Max Johannes 49er, 49erFX, Nacra 17 European Champs. 12-maj 17-maj Malcesine, Lago di Garda (ITA) Emil/Cissi Fritiof/Otto Klara/Rebecca Julia/Hanna Vilma/Malin Ida/Marcus World Cup final, Enoshima 16-jun 21-jun Enoshima (JPN) Alla OS-deltagare Olympic Games 26-jul 05-aug Enoshima (JPN) ? BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

SVENSKSEGLING.SE

Ny Seglarskola vid Göta kanal Vid Göta kanal finns Svenska Seglarförbundets senaste tillskott av SSF Seglarskolor. Carlsborgs Segelsällskap erbjuder barn, ungdomar och vuxna att lära sig segla på Bottensjön. Ett nytt grepp är katamaransegling som blivit ett vinnande koncept. Text: Anders Larzon Foto: Petter Axelsson KARLSBORG LIGGER VID Vätterns

nordvästra kust men även vid Bottensjön och där går också Göta kanal som lockar många turister. Det innebär PR för seglingen men också möjligheter att prova på segling i just Bottensjön.

Carlsborgs SS är en klubb med 400 medlemmar på en ort som har knappt 7 000 invånare. Förutom sin seglarskola arrangerar klubben en omfattande utbildningsverksamhet som exempelvis förarintyg och kustskeppare.

Carlsborgs SS vill erbjuda ett brett utbildningsutbud och samarbetar därför med grannklubben Askersunds Segel- och Motorbåtssällskap när det gäller såväl utbyte av instruktörer, kursarrangemang som lån av båtar.

FÖRUTOM EN ”VANLIG” seglarskola

i optimistjollar och kölbåtar har katamaraner blivit ett verkligt vinnande koncept. Klubblivet behövde en ny båttyp med lite klös i varför fyra privatpersoner gick in och köpte var sin kataWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

SVENSKSEGLING.SE

KSSS seglade hem sista omgången av Allsvenskan i fjol och vann därmed också Allsvenskan 2019. Från vänster: Björn Hansen, Hugo Christensson, Mathias Hermansson, Jenny Hammersland.

Allsvenskan Segling 2020 Nu är inbjudan till Allsvenskan 2020 publicerad och Svenska Seglarförbundet hälsar årets alla allsvenska klubbar välkomna. Sveriges 18 bästa kappseglingsklubbar gör upp om mästartiteln i de fyra deltävlingar som står på programmet. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm VARJE BESÄTTNING MÅSTE bestå av

en person av varje kön och minst en seglare under 25 år. Det är klubbarna – inte de individuella seglarna – som gör upp om vem som till slut bärgar guldet. I fjol var det Kungliga Segelsällskapet (KSSS) som tog hem slutsegern i Allsvenskan efter en jämn säsong och en bra avslutning med en seger i sista omgången i Västerås.

maran som lånas ut till klubben. En verklig succé. En väl fungerande seglarskola är naturligtvis viktigt men också den efterföljande seglingsverksamheten i klubben är ett måste. Varje vecka arrangeras poängseglingar som i första hand är ett socialt arrangemang, i andra hand ett tillfälle att vidareutveckla sina seglingsfärdigheter och i tredje hand en tävling. ✪ BÅTLIV 1/2020

WWW.BATLIV.SE

KSSS HADE SKICKAT ett starkt lag

till Västerås, under Björne Hansens ledning. Med sig i båten hade han Jenny Hammersland, Hugo Christensson och Mathias Hermansson – det vill säga en blandning av enorm rutin och ungdomlig talang. – Det är kul att KSSS´ satsning på Allsvenskan fortsätter bära frukt när vi nu kunde ta hem Allsvenskan för fjärde året av fem, sade Björn Hansen rorsman hos

Kungliga Segelsällskapet. Förutom äran som det innebär att vinna Allsvenskan så får de fem bästa klubbarna från 2019 representera Sverige i Sailing Champions League 2020. Förutom KSSS blir det Hjuviks BK, SFS Hunnebo, Stenungsunds SS och Särö BK som tar de åtråvärda platserna. KSSS får även representera Sverige i Nord Stream Race där Finland, Ryssland, Danmark, Tyskland och Sverige tävlar om att bli ”Östersjöns bästa kappseglingsklubb”. ALLSVENSKAN DRAR IGÅNG i Skanör

i mitten av maj och avslutas med den fjärde och sista omgången i Västerås i början av september. Bland de 18 klubbarna är 15 stycken kvar från 2019 medan Ekolns SK, Runmarö YC och Åmålsvikens SS är nykomlingar i årets Allsvenskan. ✪

Tävlingsdatum Allsvenskan 2020: 15–17 maj i Skanör 5–7 juni i Långedrag 14–16 augusti i Örnsköldsvik 4–6 september i Västerås Slutställning Allsvenskan 2019 KSSS Hjuviks BK SFS Hunnebo Stenungssunds SS Särö BK Halmstads SS GKSS Upsala SS Strängnäs SS Stockholm 606-klubb Örnsköldsviks SS JK Västerås Skanörs BK Malmö SS SS Kaparen ……………………………………….. Hudiksvalls SS Oxelösunds SS SS Hjälmaren

SJÖSÄKERHET

På pass dygnet runt – året om

I nya fräscha lokaler vid Åkers kanal i Åkersberga sitter dygnet runt, året om, personal på pass för att underlätta för oss båtfolk om det skulle uppstå något problem med våra båtar. Det kan gälla ute till sjöss eller i hamn. Text & foto: Bengt Anderhagen TEAM MARIN AB är ett

företag som levererar assistans- och skadeservice till båtförsäkringsbolag över hela Sverige. Det kan gälla bärgning, bogsering och transport av skadade och sjunkna båtar. Det kan också gälla assistans vid grundstötning, motorproblem eller liknande. För närvarande har Svenska Sjö, Trygg-Hansa, Atlantica och IF assistansavtal med Team Marin. Tack vare ett nätverk av resursföretag kan företaget med mycket kort varsel ställa upp med professionell hjälp till de anslutna försäkringsbolagens cirka 156 000 båtförsäkringstagare. – Jag och min kompanjon Jens Johansson, som är sjökapten i grunden, startade företaget 2018, berättar Niklas Eriksson, vd för Team Marin. – Själv har jag jobbat som dykare och bärgat båtar och kört transporter för olika försäkringsbolag i flera år. Vi såg att det fanns ett behov hos försäkringsbolagen av ett assistans- och skadeservicebolag och först ut att teckna serviceavtal med oss var Atlantica och sedan kom IF. Nu är som sagt även Svenska Sjö och Trygg-Hansa med. Hur går det till när en båtägare får något problem, exempelvis motorstopp? – Då ska båtägaren ringa det assistansnummer han eller hon har fått av sitt försäkringsbolag. Samtalet kopplas då till vår ledningscentral där en av våra operatörer tar emot, berättar teamledare Rickard Stengård. – Våra operatörer har bland annat goda båtkunskaper, nautisk kompetens och talar både svenska och engelska. Via den eget utvecklade och avancerade datatekniken får operatören upp data om kundens båt, motor med mera och när denne fått klart för sig problemet och var kunden befinner sig kontaktas ett lämpligt resursföretag. Tack vare vårt datasystem kan vi utse lämpligt resursföretag för uppdraget. 78

Team Marins ledningscentral finns vid Åkers kanal i Åkersberga.

Hur många resursföretag har ni och kan man få hjälp över hela Sverige? – Vi har cirka 325 resursföretag med båtar runt om våra kuster och även i de stora sjöarna. Vi har även mobila resursföretag som kan komma landvägen till mindre insjöar, säger Niklas. För att få vara resurs krävs att båten är registrerad som yrkesbåt samt har rätt utrustning och får framföras i det fartområde som avses. Personen i fråga ska ha rätt be-

hörighet samt nautisk kompetens, försäkringar och naturligtvis vara allmänt kunnig och händig, gärna duktig på motorer. I vår databas har vi en profilbild av varje resurs så att vi kan se vad båten har för utrustning och vad skepparen är bra på. – Vår målsättning är ju att i möjligaste mån lösa problemen på plats och går inte det ska vi underlätta för såväl båtägaren som försäkringsbolaget och även minimera eventuella skador. Det

Vd Niklas Eriksson och teamledare Rickard Stengård.

kan vara att bogsera och hitta ett varv som ställer upp vilket inte är självklart i semestertider. Förra året hade vi cirka 600 uppdrag varav hälften var skadeärenden. DET ÄR VIKTIGT att påpeka att när

det gäller fara för liv och då ringer man 112 och begär Sjö- och flygräddningscentralen. – Ja absolut, men om räddningsledaren får klart för sig att det inte är någon överhängande olycksrisk så kan denne fråga vilket försäkringsbolag som båtföraren har och sedan vidarebefordra samtalet till vår central. Det är ju onödigt att dra igång en stor och dyr sjöräddningsinsats om det bara är en bogsering som krävs exempelvis. – Vi har ett mycket gott samarbete med Sjö- och flygräddningscentralen. De arbetar med att rädda liv och vi hjälper båtägarna att lösa deras problem på ett så smidigt och ekonomiskt fördelaktigt sätt som möjligt, säger Niklas. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2020

F Ö R D I G S O M T R I VS PÅ S J Ö N NORTHMAN Nexus 870 är konstruerad för alla som uppskattar livet ombord. Tanken med Nexus är att ta sig fram på ett lugnt och säkert sätt med respekt för miljön. Du får njuta av din färd samtidigt som du inte behöver tömma plånboken hos sjömackarna i tid och otid. Med sin rymliga ruff och praktiska pentry så kan du också njuta när du ligger förtöjd, i hamn eller i din favoritvik. Med styrplats under tak och med god överblick så kan du framföra din Nexus tryggt och säkert. Välkommen till det komfortabla båtlivet till en rimlig kostnad i inköp och vid användandet.

PRIS!

880.000:-

”Skandinavienpaketet”

N Y FI K E N PÅ S LOW B OAT I N G

northmanboats.se NORTHMAN BOATS - GÖTEBORG TELEFON:

031-22 15 14

BERGSTRÖM MARIN AB - LIDINGÖ TELEFON:

0708-965 111

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

Kapellväv för alla förhållanden till havs

Stabilt skydd och en angenäm textil känsla – ombord idag. Efterföljaren till vår markilux 37 gör livet till havs enklare och mycket mer komfortabelt. Den canvas-liknande känslan av dessa slitstarka och högteknologiska textilier gör att du känner dig hemma när du är på världshaven. Upptäck både optimalt skydd och textil kvalitet med OCEAN – oavsett väder. swela.com