Tidningen Båtliv nr 6 2020 by Tidningen Båtliv

MEDLEMSTIDNING MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN BÅTUNIONEN NUMMER 2 2014 NUMMER 6 2020 PRIS 60 KR PRIS 65 KR

XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

PROVADE BÅTAR Candela Seven Speedboat X Shore Eelex 8000 2021 Micore Xw63BR

XXXXXXXX XXXXX XXXXXX

GÖR-DET-SJÄLV Ny värmare i båten

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut JULKLAPPSTIPS aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

För båtägare

TEMA

TEST UTTERN D57

ELBÅTAR OCH ELDRIFT

Svensk klassiker i ny tappning

Fördelar och nackdelar PLUS

Skaffa en avsaltningsanläggning så slipper Ni bli utan dricksvatten

PLUS

Kollar du din båt i vinter? Kontrollera med jämna mellanrum under vintern så att din båt står bra. Om marken sätter sig kan det innebära att det blir hårt tryck på vissa av stöttorna eller i värsta fall att båten välter. Detta är särskilt noga när tjälen släpper.

Bind aldrig fast presenningen i bockarna eller stöttorna då det kan innebära att de dras omkull vid kraftig vind. Skotta av snön från båten när det behövs. Tyngden från snön kan göra att presenningen eller täckställningen går sönder vilket kan medföra skador på båten. Vill du veta mer? I vår 52-sidiga Båtägarguide delar vi med oss av våra bästa tips och råd om det mesta som rör båtlivet.

Rikta mobilens kamera mot QR-koden för att ladda ner Svenska Sjös Båtägarguide!

Läs mer på www.svenskasjo.se

Svenska Sjö är stolta över att vara ägda av riktigt båtfolk, tillsammans utvecklar vi det svenska båtlivet.

Undvik tråk iga överrasknin gar!

Svenska Sjös Båtägarguid e ger dig värde fulla tips och råd.

Snart klart för eldrift på sjön ”OM 2–3 ÅR säljs alla båtar med

elmotorer!” Det uttalandet från en tvärsäker kollega under båttester i Finland för några år sedan har inte blivit någon sanning än och det lär dröja innan vi är där. Kollegan, som inte är båtjournalist längre, var helt säker på att elmotorerna skulle ta över i raketfart. Diskussion överflödig. Sanningen är att eldrift för båtar var och fortfarande är i sin linda, undantaget när någon tillverkare hänger en elmotor på en befintlig båtmodell. Men det finns flera riktigt intressanta projekt, varav de ledande i världen är svenska. Två Stockholmsföretag är i ledningen internationellt för att ta fram snabbgående motorbåtar med eldrift: X Shore och Candela. De har valt olika lösningar, men båda två är bara i början

av sin imponerande utveckling. Det vi ser är hur olika delar av båtmarknaden mognar på olika sätt och i varierande tempo. Snabbast har det gått för de företag som säljer elektriska drivlinor till långsamma (!) båtar. Där finns det redan bra och fungerande alternativ. Den enda begränsningen är batteriernas storlek och pris, men det förbättras snabbt. Exemplen på bra båtar för detta är flera: Crescent, Strana och Q-Yachts för att inte nämna österrikiska Frauscher. Torqeeedo har visat att det finns en marknad för den som erbjuder eldrivna motoralternativ. De stora motortillverkarna har hittills bara visat enstaka produkter, förutom Volvo Penta som introducerat hybriddrift tillsammans med segelbåtstillverkaren Fountaine-Pajot, och snart kommer ännu mer.

Tyvärr finns det inte några CE-regler för litiumjonbatterier i EU:s Fritidsbåtsdirektiv. Den marina miljön ställer tuffa krav och det tar ytterligare minst tre år innan nya regler är på plats. Båtliv redovisar i det här numret (sid. 36–44) läget för elbåtar på den nordiska marknaden. El är kanske en framtidssäker lösning för många, men priserna är fortfarande höga. När de stora motortillverkarna presenterar sina lösningar så kommer mycket att förändras. Lars-Åke Redéen Chefredaktör

ADRESSÄNDRING: Ny adress eller får du fler än en tidning? Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret. På www.batunionen.se/medlem/batklubb/ finns kontaktuppgifter till din båtklubb. CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Anne Adre Isaksson, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Lars H Lindén. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: www.batunionen.se. PRENUMERATION: 360 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 600 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 134 100 ex per utgåva. (TS 2020). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: V-Tab Vimmerby AB, 2020. V-tab är miljöcertifierade enligt ISO 14001:2004, kvalitetscertifierade enligt ISO 90001:2008 samt Svanenmärkta. NÄSTA NUMMER: 26 februari. OMSLAGSBILD: Elutombordare. Foto: Båtliv. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv

Båtliv som pdf: www.batliv.se/e-tidning/

Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen

TEAK RE-INVENTED The next generation of decking. flexiteek.com

För offert, ring eller maila E-post: kontakt@flexiteek.se Telefon: 0223-10 000

BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Innehåll nr 6/2020

s.6 Eskader i september

She Captain drog på eskader i september. Nätverket växer och visar hur viktigt det är att ha kul på sjön och tillsammans.

s.32 Tema Elbåtar & eldrift

Elmotorerna kommer troligen att ta över även på sjön om några år. Båtliv redovisar nuläget och jämför bensin och el.

s.50 Ett lyft i Västervik

Satsningen på ett hotell med restaurang och en gästhamn med fin service har snabbt gett resultat i Västervik.

10 Båtpolitik & Debatt 12 Signaler 30 Segelbåtsnyheter 36 Båtliv provar – Eelex 8000 2021 41 Båtliv provar – Elutombordare 45 Båtliv provar – Micore Xw63BR 46 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 52 Seglare i husbåt 54 SBU i fokus 62 Stockholms Segelsällskap 125 år 64 Böcker 66 Båttorget 68 Svensk Segelsport 76 Racerbåtsbygge 78 Gör-det-själv – Ny värmeanläggning

TS-kontrollerad upplaga 2020 134 100 ex per utgåva.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

– SOLID, SÄKER OCH SPORTIG

Välkommen in på en privat visning till våra uppvärmda utställningsutrymmen. Några SARGO modeller finns fortfarande för leverans till sommaren. Östkusten:

Västkusten:

HARRY HANSSON MARINCENTRUM AB www.inamarin.se

www.harryhansson.se

Sarins Båtar Oy Ab, 67900 Karleby, Finland, info@sargoboats.fi, www.sargoboats.fi

WWW.BATLIV.SE

BÃ&#x2026;TLIV 6/2020

Ett 40-tal kvinnor var med på She Captains eskader i Stockholms skärgård. Var och en ombord hade egen hytt.

SHE CAPTAIN

SÄKER ESKADER – TROTS CORONA

She Captain genomförde en coronasäker eskader i Stockholms skärgård i september. Ett 40-tal kvinnor deltog och delade på energi, glädje och gemenskap. Text : Lars-Åke Redéen Foto: Josefine Malm SAMTLIGA AV DE eskadrar från mars

som kvinnonätverket She Captain hade planerat i år ställdes in på grund av covid. Bland annat hade de tänkt segla tillsammans i Kroatien under våren, höga kusten under sommaren och Grekland under hösten. Det enda undantaget var en eskader, den årliga säsongsavslutningen i Stockholms skärgård i september. När eskadern hölls innebar restriktionerna för sammankomster med grupper maximalt 50 personer. Därför begränsade She Captain antalet deltagare till en person per hytt i varje båt, vilket naturligtvis varierade beroende på båttyp. – Vi hade ett 15-tal båtar i årets eskader. BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Förra året var vi 35 båtar och 130 personer. Vi utgick från respektive hemmahamn och hade Svenska Kryssarklubbens hamn på Norrviken på Runmarö som första stopp. Där får vi plats allihop och där finns en fantastiskt fin brygga att träffas vid, säger Anna Mourou, initiativtagare till She Captain och själv inbiten seglare. – Vi såg en fin möjlighet att försöka anpassa eskadern och göra den coronasäker. Vi vill i så stor utsträckning som möjligt följa reglerna, men även se över hur vi kan fortsätta inspireras och segla i den nya värld vi lever i. Vi ser inte på corona som något som försvinner utan som det nya vanliga att leva med. Deltagarna kom främst från Stockholm

med omnejd, men det kom seglare från hela landet. Planen för året var att ordna fler eskadrar än tidigare med större geografisk spridning, men det blev omöjligt i och med corona så fokus blev på att genomföra den populära Stockholmseskadern på ett tryggt och bra coronasäkert sätt. ESKADERN HADE TUR med ett fantastiskt höst-

väder som inspirerade till fin segling. Väl framme vid slutmålet på Sandhamn hade KSSS abonnerat bryggorna till She Captain och deltagarna kunde även äta en coronaanpassad middag på Seglarhotellet. Senare på kvällen blev det ett riktigt party, trots att alla fick sitta ner.

SHE CAPTAIN

Deltagarna i She Captains eskader 2020. När bilden togs var gränsen för att samlas i grupper 50 personer.

På lördagen hölls ett ”Fun Race”. Båtarna startar med jaktstart i olika ordning beroende på hur snabbt de seglar. – Fun Race är ett extremt bra pedagogiskt verktyg för att reflektera över vad som händer när man är ute och seglar. Folk pratar mer och reflekterar, vad händer om man drar i den här tampen etc. Den här dagen hade vi otroligt byig vind och det pågick en kappsegling över Kanholmsfjärden samtidigt som vi både mötte ett Powerboat Race och 200 kanotister som paddlade där vi var. Allt gick bra eftersom vi planerade och la vår rutt så att vi skulle kunna hålla oss borta från de andra, säger Anna. – Vi fick en extrem actionfylld dag med broachar och annat spännande.

På väg mot Sandhamn.

I VINTER BLIR det inga fler aktiviteter ”live” för She Captain men det planeras för flera digitala föreläsningar, utbildningar och andra typ

av aktiviteter. Under hösten hölls ett digitalt årsmöte och en ny styrelse valdes på årsmötet 15 november. Det finns ingen brist på idéer eller energi. – Det viktiga för oss är att hålla det ideella engagemanget uppe. Vår Facebookgrupp är extremt levande med snart 6 000 medlemmar. Alla delar sina stories och tar ansvar för att sprida glädje och inspiration, berättar Anna Mourou. – Vår organisation har en styrelse med nio personer som har sina tajta möten en gång i månaden och varje person i styrelsen driver ett team. Det levande engagemanget har att göra med att vi har lyckats göra verklighet av våra värderingar att det ska vara kul och roligt på sjön. Anna understryker att för många av kvinnorna som är engagerade i She Captain är båtlivet i sig inte det primära utan det är att mötas och öva på mod och bus tillsammans. Att få vara en del i en rörelse som vill driva en förändring i hur man generellt har sett och kommunicerat till kvinnor i båtlivet. Det är en av de främsta anledningarna till att nätverket så snabbt har blivit så starkt. DEN SOM VILL gå med i She Captain kan göra

det i deras Facebookgrupp och läsa mer på deras hemsida. Även män och företag kan vara medlemmar. She Captain vill förena alla i lösningar att få ut fler kvinnor på sjön. ✪

Navigering är en del av samarbetet ombord.

She Captains nya styrelse Christina Runefelt, ordförande Cahtrine Nillan Essen, vice ordförande Wenche Medin, team samarbeten Åsa Baihofer, team event Ursula Boijer Josephson, team merchandise Lena Mannerfelt Holm, team kommunikation Jenny Hedmo, team eskader Katarina Gyulai, team admin Anna Mourou, varumärke och affärsutveckling WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

FÅ ET

s Be

co g. tin ch ya dra

sim

CK PA villkor. D h oc AN ISE regler BR U iga D CRllständ RA AVt för fu IM ÖP m/gif T S ID K

ök

Go With Conﬁdence

Det mest grundläggande. Brilliant utfört.

Kör längs stranden, på sjön eller bara utforska med vänner. Simrad Cruise ger dig mer njutning av din tid på vattnet. Lättanvänd sjökortsplotter som visar vart du befinner dig och vad som finns omkring dig. Dessutom får du viktigt information till hands som fart och djup för att tryggt navigera båten. Den har även inbyggt ekolod för de dagar fisken är på hugget.

SIMRAD-YACHTING.COM/CRUISE

BÅTPOLITIK & DEBATT

Stölderna fortsätter trots allt

En just avslutad rättegång om båtmotorstölder i Stockholmstrakten blev tyvärr inte den framgång för gränspolisen, som man hade räknat med. Bakgrunden är en stöldturné som två litauiska medborgare genomförde i Stockholmstrakten i höstas. Text: Lars Afzelius Foto: Andreas Westergren TJUVARNA, DEN ENE i

50-årsåldern med falskt pass och falsk identitet och den andre i 25-årsåldern, anlände till Karlshamn med färja från Klaipeda i mitten på augusti. På vägen upp till Stockholm, inhandlades en blå skåpbil genom en så kallade målvakt för cirka 70 000 kr. De hade tidigare via ytterligare en målvakt hyrt ett Shurgardsförråd i Järfälla och tecknade 1 september i falskt namn ett hyreskontrakt för ett hus i Farsta med en månadshyra på 12 000 kr/månad. När alla praktiska detaljer är klara sätter man igång med sin egentliga verksamhet. Lämpliga marinor och fritidsbåthamnar rekognoseras på dagtid och under andra veckan i september hinner de med tre stölder nattetid i Åkersberga och på Värmdö. Sammanlagt stjäls sju utombordare värda cirka 785 000 kr. Efter varje stöld har motorer lastats in det hyrda förrådet och förpackats i vita plastemballage. När tjuvarna kommer till förrådet i gryningen efter den tredje stölden blir överraskningen total. Under pågående urlastning dyker ett antal poliser upp och griper förövarna som häktas och beläggs med restriktioner fram till kommande rättegång. En omfattande utredning visar att tjuvarna varit välförsedda med verktyg och utrustning. Bultsax och svetsstavar har använts för att klippa eller värma sönder kättingar. Båtar har flyttats till ramper för att lättare kunna lyfta av motorerna och sedan förts tillbaka till ordinarie bryggplats. Endast ett vittne i en hamn har hört ljud vid fyratiden på natten men inte sett något.

Förrådet i Järfälla med stöldgods. Båtmotorerna ligger delade med växelhus skilda från motorerna.

hur den äldre mannens mobiltelefon förflyttar sig under dygnen och att den nattetid har befunnit sig på de aktuella stöldplatserna. EN BEVAKNINGSKAMERA PÅ det

hyrda förrådet visar hur den blå skåpbilen tidigt de mornar stölderna ägt rum backar in i förrådet och töms. Till förrådet har lämnats ut tre nycklar och dessa återfinns hos de häktade. Någon annan kan därför knappast ha haft tillträde till förrådet för att lasta ur just de motorer som stals vid de två tidigare tillfällena. Bultsax med likadana klippspår på avklippta kättingar återfinns i förrådet och metallpartiklar och smältskador från svetsstavar finns på den enes jacka och i en ryggsäck förvaras likadana GRÄNSPOLISEN LÄGGER NER stora stavar. På båtarna finns också resurser för att kunna binda männen till stölderna. Den tredje brännmärken i skrovet från en het värmekälla. Polisen hittar stölden kan bara ha utförts av de åtalade men för de andra två krävs även avtryck från däck och skomera bevis. Alla mobilmaster töms don som påminner om skåpbilen på information och man kan följa och den enes skor. 10

Den omfattande dokumentationen innehåller förhör av åtalade och vittnen, fotografier på bilar, båtmotorer, kartor, mobilmaster, SMS, förråd, beslagtagen materiel, kläder, ansikten, m.m. och för mig som lekman är det en mycket övertygande bevisning som gränspolisen har presenterat.

olika tillfällen och för brott mot utlänningslagen, då han olovligen vistades i landet vid tid för stölderna på grund av tidigare utvisningsbeslut.

DOMSTOLEN DÖMER BÅDA två för grovt häleri, den äldre för tre fall till fängelse 1 år 3 månader och den yngre för ett fall till villkorlig UTREDNINGEN VISAR ATT det är välor- dom. Befintliga falska identitetsganiserad kriminell verksamhet, handlingar beslagtas och den äldre förbjuds också att återvända med många hjälpande händer till Sverige före 25-11-30 trots att i landet och goda ekonomiska åklagaren ansåg honom kvalifiresurser. Bara hyran för förrådet har tickat på från november 2019 cerad för livstids utvisning med tanke på tidigare brottslig verkmed 2 000 kr/månad utan att samhet i Sverige. Ett skadestånd någon har öppnat det, allt enligt på tillsammans 48 500 kr ska tillbefintligt inloggningssystem. falla berörda ägare till de stulna Åklagaren åtalade tjuvarna i båtmotorerna. första hand för grov stöld bland Uppenbarligen har det varit annat med hänsyn till det stulsvårt att binda någon av dem na värdet och i andra hand för till själva stöldplatsen trots en grovt häleri om domstolen inte mängd övriga indicier och oviljan skulle godta framlagda bevis hos de åtalade att lämna inforför stölderna. Den äldre av dem mation om alla tillfälligheter åtalades också för att ha använt som binder dem till stölderna. ✪ falska identitetshandlingar vid WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

BÅTPOLITIK & DEBATT

Båtlivet och SBU måste gå i takt TIDNINGEN BÅTLIV, HAR efter kontakter med båtförbund, Unionsstyrelse,

kansli och enskilda medlemmar fastnat för fyra angelägna ämnen att behandla i tidningen nästa år. 1. Vår ungdomsverksamhet. 2. Hur ska vi ta hand om nya båtägare och råd vid köp av den första båten. 3. Hur personalförsörja alla våra funktionärsbefattningar samt kommittéer och projektgrupper med mera. 4. Båtlivets framtid om 5–10 år med nya trender, nya målgrupper och tekniska möjligheter. Det finns dock en viktig förutsättning: Ni läsare/funktionärer/båtägare måste ge redaktionen underlag i form av tips och idéer, gärna hämtade ur den egna verksamheten. Därför har tidningen skaffat en ny mejladress, som ska användas när ni hör av er. Skriv till sbuframat@batliv.se som är tillgänglig nu och minst t.o.m september 2021. Goda exempel är alltid lätta att ta till sig och många av er driver eller deltar i utmärkta verksamheter och har säkert näsa även för framtida utmaningar, så hör av er. Lite bakgrundsinformation om de fyra ämnena: UNGDOMSVERKSAMHETEN. I många sammanhang framhålls hur viktig ungdomsverksamheten är men ingen vet idag vilken omfattning den har. Det är kanske dags att ta reda på det. Många klubbar känner heller inte till de utbildningsanvisningar som finns eller möjligheten att ansöka om ekonomiska bidrag för sådan verksamhet. Tidningen vill gärna genom förebilder och reportage stimulera denna verksamhet. NYA MEDLEMMAR. Att ta hand om nya medlemmar/båtägare är i första hand en fråga för klubben eftersom den lediga båtplatsen oftast avgör i vilken klubb medlemmen hamnar. Några centrala råd är kanske inte nödvändiga men gärna tips från båtklubbar på hur man möter nya medlemmar med information om den egna klubben och de förmåner som medföljer medlemskapet i SBU. IDEELLT ARBETE. Många medlemmar behandlar båtklubben som ett företag. Man betalar sina avgifter och förutsätter sedan att allt ska fungera. Man har bara köpt en tjänst och prislappen är ganska ointressant. Med det följer också att det sällan finns vare sig tid eller intresse för något ideellt arbete. Även myndigheter likställer ibland den allmännyttiga verksamheten med privat näringsverksamhet. Samtidigt finns många äldre i olika styrelser som har svårt att lämna sina platser så länge ersättare saknas. Hur vi ska attrahera medlemmarna att även jobba ideellt under olika perioder är en strategisk fråga för framtiden. Annars finns risk för utbyte av tjänster men med ideella förtecken. Tips och idéer i mängder, tack! SBU I FRAMTIDEN. Det finns många tydliga trender. Intresset för att ta sig ut på havet ökar. Antalet fritidsbåtar för enbart dagsturer ökar, färre övernattningsbara båtar säljs och knappast några nya segelbåtar alls. Mindre tid för det traditionella båtlivet med putsning och fejning och båten ska helst vara klar att användas på förutbestämd tid. Många nya tjänsteföretag växer upp i anslutning till våra fritidsbåthamnar och erbjuder olika slag av servicetjänster. Olika myndigheter skärper efter hand sina krav på miljöhänsyn för båtlivet. Pandemin har tvingat oss att umgås, utöva och administrera verksamheten på ett helt annat sätt. Av den finns också lärdomar att dra. Definiera våra framtida målgrupper, som gillar både vatten och en rak kommunikation. Intresset för medinflytande växer och kommunikationsmöjligheterna är nästan oändliga. Hur vill vi driva vår verksamhet om 5 – 10 år? Nu väntar redaktionen på att ni hör av er!

Kraft utan kompromisser Äntligen en elvinsch som inte inkräktar på ståhöjden i båten Med en motor som är helt integrerad i trumman och med endast tre tunna kablar att leda ner i båten är E40i idealisk för att placeras på rufftaket för hantering av fall, uthal och revlinor. Med tre hastigheter sätter du segel snabbt och växlar ner för det där sista fintrimmet genom att lyfta ett finger från en av de två knapparna. E40i är som en extra gast ombord, men starkare, snabbare och aldrig i vägen.

Lars Afzelius är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik. Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lars.Afzelius@batliv.se BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

www.seldenmast.com

RAND MANA 23 ÖPPEN BÅT FÖR HÄRLIGA DAGSTURER I LUGNT TEMPO. INBYGGT UPPFÄLLBART KAPELL MED SIDOR SOM GER FINT SKYDD OM REGNSKUREN SKULLE ÖVERRASKA .

Maximalt antal personer: 10

CANDELA CANDELA SEVEN GER ISTÄLLET EN FANTASTISKT KÖRUPPLEVELSE, SOM NÄSTAN GÅR ATT LIKNA MED ATT KÖRA SVÄVARE. REJÄL RÄCKVIDD PÅ UPP TILL 50 SJÖMIL I 22 KNOP.

Maximalt antal personer: 6

goElectric 6.8 RIB EN UNIK RIB MED REJÄL RÄCKVIDD I PLANANDE FART. INOMBORDS ELMOTOR. DEN FINNS ÄVEN MED MED STOR VINDRUTA , TAK OCH KAPELLSIDOR. BORD OCH STUV FRAM FINNS SOM TILLVAL .

Maximalt antal personer: 6

Say 29 E EN AV MARKNADENS SNABBASTE SERIEBYGGDA ELBÅTAR.

Maximalt antal personer: 6

RAND ESCAPE 30 ETT EFFEKTIVT SKROV MED STOR BÄRIGHET SOM GER MÖJLIGHET TILL STOR BATTERIBANK PÅ HELA 160KWH FÖR LÅNGA TURER I HÖG FART. EN FANTASTISK LAYOUT FÖR VÅRA BREDDGRADER, ÖPPEN MEN ÄNDÅ SKYDDANDE TAK. KAPELLSIDOR FINNS. MYSIG FÖRPIK MED SOVMÖJLIGHET UNDER DÄCK I FÖREN.

Maximalt antal personer: 12

RAND LEISURE 28

NYFIKEN PÅ ELBÅT? VI HAR ARGUMENTEN SOM FÅR DIG ATT TA STEGET.

• Du kan stå på som vanligt, men en elbåt inbjuder till ett lugnare tempo. Som kapten äter du lunchen med familjen under färden medan du bevakar autopilotens framfart. Det är mycket fokus lagd på de sociala utrymmena i de båtar vi säljer. Detta gäller dock ej bärplansbåten Candela Seven, där fokus ligger på körupplevelsen som mer är att likna vid att köra svävare. • Du nyttjar din båt mycket mer än tidigare då driftkostnaden är försumbar, dessutom får du inte dåligt samvete av alla avgaser du trycker ned under havsytan, om du nu börjat reflektera över det ännu.

• Om man ser på en 28:fots båt med pentry, toa och förpik så är prisskillnaden 600´- 1 Mkr mot en fossildriven motsvarande båt, vilket helt kan finansieras med uteblivna bränslekostnader och servicekostnader. Detta om du lägger det på vanlig finansiering och idag har en bränslekostnad på 10-15 000 kr per säsong. Då är inte skillnaden i andrahandsvärde inräknad, vilket vi tror kommer bli signifikant de närmaste åren, precis som på bilsidan där t.ex Tesla har fantastiskt bra andrahandsvärde. Vi vågar påstå att suget efter begagnade eldrivna båtar kommer vara större än tillgången om några år.

Go Electric har nu gedigna och unika erfarenheter efter våra två första säsonger med flera olika elbåtar (25 fot deplacementbåt, 28 fots helplanande och en flygande bärplansbåt) och sammanlagt 4 000 kWh timmar/säsong, vilket givit ca 1 200 sjömil. Detta har gett oss en gedigen erfarenhet av skillnaderna med att åka olika diesel och bensindrivna båtar. Hör av dig till oss så hjälper vi er välja rätt.

• När det gäller t.ex. RAND Leisure 28:an så är det som sagt mycket fokus lagd på de sociala utrymmena. Du har med dig en rejäl badbrygga med solbädd, stor soffa för 8-10 personer, luftig förpik för övernattningar samt toa och färskvatten. Energikapaciteten gör att förbrukningen från kyl och spis är försumbar. • Välj gärna en bärplansbåt eller en båt med bärigt skrov och stor batteribank för extra bra räckvidd. Lång räckvidd går också utmärkt att få i planande fart.

Elbåtsspecialisten

Signaler NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Nödsignal för båtar

USEAME ÄR ETT helt nytt och patent-

sökt nödsignalsystem som underlättar möjligheterna till snabbare hjälp vid sjönöd. Ett tryck på en SOS-märkt knapp och båtens samtliga lanternor börjar synkroniserat påkalla uppmärksamhet genom att blinka den internationella SOS-signalen. Pris cirka 1 500 kr. www.useame.se

Digital båtvecka ersätter Båtmässan

Jacob Ryder.

Förbättrad app

C-MAP HAR FÖRBÄTTRAT och bytt

namn på appen Embark App till C-MAP: Boating App. Appen är kostnadsfri att ladda ned och ger användaren tillgång till en rad olika funktioner för såväl kartografi som annat, och dessutom erbjuds en kostnadsfri testperiod med Premiumfunktionerna som kan användas på mobilen, surfplattan eller datorn. www.c-map.com/app/

Båtmässan i Göteborg blir en digital båtvecka 2021. BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG

ställs in 2021, men ersätts av en digital båtvecka. Båtmässan skulle ha hållits i början av februari, men coronapandemin sätter stopp för planerna. – Coronaviruset har dessvärre fått konsekvenser i en utsträckning

som få kunnat föreställa sig. Utifrån rådande omständigheter och regler för sammankomster ser vi tyvärr inte att det är möjligt att genomföra evenemanget. Båtmässan arrangeras istället 4–13 februari 2022, säger Jacob Ryder, affärsansvarig Båtmässan Göteborg.

– Istället för att arrangera Båtmässan tittar vi på möjligheten att genomföra något som har arbetsnamnet Västkustens Båtvecka istället. Tanken är att vi på vår hemsida www.batmassan.se samlar alla de egna initiativ som utställarna kommer genomföra, istället för Båtmässan, ute i sina egna verksamheter. Mer information kommer att presenteras löpande på vår hemsida och i våra sociala medier så min rekommendation till alla båtmänniskor på Västkusten är att hålla utkik där! ✪

VI känner havet Flytbryggor byggda på kunskap och kvalitet

Projektering

tillverkning

innovation

installation

BÅTLIV 6/2020 Tel: 0523-400 46 | E-post: info@rixo.seWWW.BATLIV.SE | www.rixobryggan.se

FOTO: GALEON

C R U I S I NG U TA N B E G R Ä N S N I NGA R Med nya Axiom+. Smartare, ljusare och tuffare än någonsin Dom bästa multifunktionsskärmarna för navigation är nu ännu bättre. Axiom+ är en prestandaförbättrad skärmserie med högupplöst IPS display som behandlats med en nanobeläggning för att behålla exaktheten i pekskärmen och optimal bildåtergivning även när den är blöt. Den har även en snabb fyrkärnig processor, förbättrad GNSS/GPS mottagare och möjlighet att visa helt nya LightHouse sjökort för att förenkla navigationen och ge dig full kontroll i alla lägen.

Läs mer om kraften och enkelheten i nya Axiom+ på raymarine.com/axiom+

Nya möjligheter att stoppa stöldgods REGERINGEN FÖRESLÅR

att Tullverket får utökade möjligheter att stoppa stöldgods. Detta efter påtryckningar inte minst från Svenska Båtunionen ASKELADDEN LANSERAR en ny (SBU) och Sweboat (båtbranschen), stor dagsturs- och weekendcruiser som ser hur stora mängder av utomanpassad för Norden. C80 Cruiser är en weekendbåt med bordsmotorer försvinner utomlands. De senaste åren har stölderna extra boendekomfort, med en design av utombordsmotorer uppgått till som fokuserar på att optimera de närmare 300 Mkr per år. Den absolut aktiviteter som görs med dagstursstörsta andelen av dessa har förts båtar. C80 Cruiser har en cockpit utomlands av internationella stöldmed samma layout och storlek som ligor, som har kunnat arbeta mer eller sin storasyster C83 Cruiser, som mindre ostört eftersom Tullen lägger huvudsakligen är anpassad till turbåtssegmentet av Day Cruiser-mark- cirka 98 procent av sina resurser på att kontrollera inkommande gods naden. som trafficking, vapen och knark. Under däck är det gott om plats och bra boendekomfort för dags- och weekendturer. C80 Cruiser erbjuder I ETT PM står det så här: fyra sovplatser och ett stort och ”I promemorian redogörs för rymligt toalettutrymme under däck. ändringar i smugglingslagen som ger Båten kan utrustas antingen för tulltjänstemän en utökad möjlighet dagsturer eller för weekendturer. att ingripa vid misstanke om brott Bränsleförbrukning med en som Tullverket inte har befogenhet marschfart på 20–32 knop är cirka att utreda. Ingripandet ska enligt 1,5–1,7 l/M. huvudregeln kunna ske efter förfrågan till och godkännande av Polismyndigheten. Ärendet ska sedan överlämnas till Polismyndigheten för vidare hantering och handläggning.” SBU, som har varit drivande i fråYAMAHA LANSERAR ETT moduluppbyggt joystickssystem. Det är standard på alla märkets utombordare från 150 hk upp till toppmodellerna XTO på 375 respektive 425 hk. Det nya systemet – Helm Master EX – levereras som standard i tre olika nivåer. Samtliga passar singeloch flermotorsmontage. Nivå ett omfattar ett elektriskt reglage. Det är förutsättning för HUMMINBIRD LANSERAR EN ny serie hela systemet och innehåller flera multifunktionsskärmar med siktet nya eller förbättrade funktioner. inställt på nätverksfunktioner och Nivå två har elektromekanisk exceptionell ekolodsprestanda. Den styrning helt utan hydraulik (innya APEX serien finns i tre storlekar byggd standard i XTO 375 och 425). på 13, 16 och 19 och är Humminbirds Den kallas Digital Electric Steering största skärm någonsin. De har (DES). Kan även eftermonteras så tydliga 1920x1080 full HD-skärmar att man får fördelarna och bultas då och Dual Core-processorer. på 150–300 hk. Styrningen har inte Cross Touch interface med några pumpar, slangar eller kablage. både touchskärm och knappNivå tre innebär full funktion med inbyggd autopilot och joystick. Autopiloten arbetar traditionellt eller med track point som man kan VÄRLDENS FÖRSTA LADDNÄTVERK peka ut rutten på. I nivå tre används för båtar startas i Stockholm. Det är även pekskärmar (CL5 och CL7). elbåtstillverkaren Candela och soleSystemet bygger på Garminteknik. nergileverantören Nordsol som går CL5 blir standardinstrument på samman och sätter ut laddstolpar Yamahas stora motorer. på Stockholms sjömackar. Att ladda

8 m Weekend Cruiser

Modulbyggt joystickssystem

Tullverket får nya möjligheter att stoppa misstänkt stöldgods vid utförsel. Foto: Tullverket, Mette Ottosson. gan från båtorganisationerna, säger att det är välkommet med utökade befogenheter för Tullen. De måste dock följas av utökade resurser och tydliga direktiv. – De föreslagna lagändringarna är mycket välkomna och är något som vi har arbetat för under lång tid. Nu behöver de följas upp med tydliga direktiv och utökade resurser till Tullen, säger SBU:s ordförande, Christer Eriksson. I praktiken betyder de föreslagna lagändringarna att Tullen ska kunna

Hansen Marine webbshop

HANSEN MARINE LANSERAR en

Ny serie multifunktionsskärmar sats ger bästa möjliga kontroll och användarvänlighet. APEX kraftfulla processor ger snabbhet i varje kommando och styrs direkt på touchskärmen eller med knapparna, samtliga funktioner kan styras med touch eller knapp. Ekolodet har dubbla anslutningar för ekolodsgivare. Pris från 49 995 kr. www.comstedt.se

Laddnätverket för elbåtar i Stockholm

ingripa mot utförsel av misstänkt stöldgods. Varje år stjäls cirka 3 000 båtmotorer i Sverige, liksom en stor mängd andra dyrbara varor från båtar, båtklubbar, byggarbetsplatser, jord- och skogsbruk m.m. En mycket stor del av detta forslas ut ur Sverige till i första hand andra EU-länder. Genom att Tullen kan ges möjligheter att kvarhålla och förhöra personer samt tillfälligt beslagta misstänkt stöldgods, kan de internationella stöldligorna verksamhet nu förhoppningsvis försvåras eller förhindras. ✪

blir till en början helt gratis. Projektet startar vårvintern 2021 på sjöstationerna i Strömma, Saltsjöbaden, Sandhamn, Fjäderholmarna, samt i Utö gästhamn.

webbshop speciellt anpassad för båtägare och fritidsmekaniker. Sedan starten 1966 har företaget byggt ett sortiment av kvalitativa eftermarknadsreservdelar till marinmotorer, båtar, drev och transmissioner. Hansen Marine representerar några av världens ledande leverantörer såsom Sierra reserv och servicedelar, Solas propellrar, Bennett trimplan och Gulf smörjmedel. – På Hansenmarine.se kan man enkelt söka upp sin motor eller leta fram de tillbehör man behöver. Vi lägger ett stort fokus på att hela tiden uppdatera och digitalisera katalogen och vi har idag över 2,5 miljoner kopplingar mellan motor och reservdel, säger Carl Arkelsten, affärsområdeschef. Från det 8 700 m2 stora lagret i Spånga, norr om Stockholm skickas varan om möjligt redan samma dag som beställningen kommer in. www.hansenmarine.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Allt för sjön blir digital 2021 EN APP MED all viktig båtinformation och nyheter samlade på ett ställe där det blir gratis för användarna att hämta informationen. Det blir verklighet när Allt för sjön 2021 blir en ”Digital Båtvecka” i stället för en traditionell, fysisk båtmässa. – Vi jobbar intensivt för att besökare och utställare ska få en värdefull båtvecka även när det inte blir en fysisk mässa utan i stället ett nytt och digitalt format, säger Hanse Thorslund, projektchef för Allt för sjön. – Vi ska skapa en lösning som gör att våra besökare som är vana att besöka Allt för sjön ska få så mycket aktuell båtinformation som möjligt. Konkret innebär detta att Allt för sjön fokuserar på information via mobilen. – De viktigaste nyheterna ska finnas på hemsidan och i en app. Vi

Modern snipa

CARISMA 715 TENDER är en vidareut-

veckling på Carisma 615 Tender med sin klassiska design. Båten går att få med eller utan tross. Max motorstorlek är 100 hk med en toppfart på ca 33 knop, men vanligare är 50 hk

Allt för sjön 2021 blir en digital informationsplattform med en egen app. ska pusha för olika premiärer, visa nyheter, berätta om öppet hus hos båthandlare med mera, säger Hanse. – Allt för sjön är en institution för Sveriges båtentusiaster och det är viktigt att vi kraftsamlar för att ge båtsäsongen en bra start, både för båtägare och för båtbranschen.

med en fart på cirka 14 knop. Carisma Tender har en stor soffgrupp med gott om plats att sitta, sola eller sova med förvaring under. Kan bäddas upp sovplatser upp till tre personer med sänkbart bord vid behov. Kylkox med kompressor och Porta Potti finns som tillval. Carisma säljs med dieselmotor från Craftsman, Vetus eller Yanmar. Båtarna finns i storlekar på 4,8–7,0 m. Pris från 259 900 kr. www.carismayachts.com

Kraftig radar

Motorbox

GARMIN GMR FANTOM 254/256 öppen radar med en effekt på 250 W givare eller J1939 och omvandlar motor- är den kraftigaste marina solid-state data till NMEA 2000. Det finns två ver- radarn på marknaden. Den använder Garmins teknologi MotionScope för sioner för en eller två motorer. Boxarna är helt inkapslade (IPX9) och godkända att upptäcka och markera rörliga mål i olika färger för att undvika kollisioner, för montering i ett motorrum. Genom att ansluta givare från mo- fågelflockar och spåra väder. Fantom 254/256-serien har mer torn till boxen redan i motorrummet än dubbelt så mycket kraft som går det att reducera kablage och visa existerande Fantom 124/126 radar. motordata på moderna instrument Den har en solid-state effekt på 250 eller displayer. Engine box för en W och ett detekteringsområde på motor kostar ca 5 060 kr och Engine box för två motorer kostar ca 8 420 kr. 20 till 96 M. Pris från 159 466 kr. www.garmin.se www.odelco.se ENGINE BOX KAN anslutas till analoga

BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Den kompakta, flexibla och självgående sjösättningsvagnen – det självklara valet för svenska båtklubbar och marinor.

All information om vad som händer ska samlas i appen och på mässans hemsida under den digitala mässperioden 12–21 mars 2021. Nästa planerade fysiska genomförande av Allt för sjön blir 11–20 mars 2022. www.alltforsjon.se

Navsats för propellrar

MERCURY NYA FLO-TORQ SSR navsats

finns nu hos Mercurys återförsäljare. Den ger, enligt Mercury, en avsevärd NVH förbättring (Noice, Vibration, Harshness = ljud, vibration, kärvhet) för utombordare på 40–225 hk. Flo-Torq SSR utnyttjar Mercurys beprövade Soft-Shift Rubber-teknik i en tyst navsats som förbättrar NVH för tillämpningar med Flo-Torq II-nav, där en maximal minskning av buller, vibrationer och kärvhet är önskvärd. SSR-tekniken sänker maxbullret vid växlingar med 22–23 %.

Du manövrerar enkelt en Sublift med hjälp av fjärrkontroll. En Sublift ersätter kran, släp och traktor, vilket gör Sublift till en riktigt bra ekonomisk investering!

12-90 ton

Active Trim som standard från 80 hk

MERCURY MARINE BÖRJAR med

Active Trim-funktion som standard i sina utombordsmotorer från 80 hk och uppåt. Efter att Active Trim lades in som standard, har även Vessel View Mobile lagts in i motorpaketen för utombordsmotorer från 80 hk. Active Trim har gett bränslebesparingar på upp till 14–54 % för motorer som trimmats ned helt i manuellt läge, samtidigt som motorns prestanda och hållbarhet ökar.

Service

070-304 94 54

Försäljning

073-524 71 18

service@sublift.se | sales@sublift.se

www.sublift.se 17

Signaler B&G seglingsdisplay

B&G LANSERAR DET nya systemet Zeus³S med multifunktionsdisplay och mycket goda prestanda, funktioner och anslutningsmöjligheter. Sjökortsplottrarna är utformade specifikt för segling och har väldigt snabba svarstider. Displayerna levereras med B&G:s unika seglingsfunktioner, vilket gör det enkelt att navigera, planera rutter, lägga till waypoints m.m. Du kommer åt allt genom trycka på en knapp eller på skärmen. Nya Zeus³S har full anslutning till H5000, AutoPilot, ForwardScan och de senaste HALO- och Broadband-enheterna. Kabelanslutet Ethernet, NMEA 2000- och 0183-nätverk ger obegränsade integrationsalternativ med överlägsen målavkänning och låg effekt, InstantOn och väderläge. Med ett Zeus³S-system kan du nu även visa och styra din FLIR-kamera. Finns i 9, 12 och 16 tum. Pris från 32 990 kr. www.bandg.com

Slitstarkt och snyggt TILLVERKAREN SUNBRELLA (Sun-

brella Plus och Sunbrella Marine) är en av marknadens ledande tillverkare av akrylväv. Materialet används till båtkapell, men tillverkaren har också en stor kollektion textilier som passar till möbler, dynor med mera ombord. Vävarna är tillverkade av 100 % spinnfärgad akryl, vilket ger bäst skydd mot UV-400 angrepp och blekning. Sunbrella lanserar över 100 nya textilier för användning på land och till sjöss. Två huvudsakliga kollektioner: Odyssey och Bahia. De finns i ett stort antal färger och mönster. www.global.sunbrella.com

WaveRunners i tre serier

Klassiska instrument

YAMAHA WAVERUNNERS NYA

produkter är indelade i tre segment: Sport, Långdistans och Fritid. SuperJet- och GP-serien är för dem som älskar när det går riktigt fort. SuperJet har försetts med en 3-cylindrig fyrtaktsmotor på 1 049 cm3. Nytt i GP-serien är branschens första automatiska trimningssystem med kurv- och startkontroll. För den som vill köra mer finns VX- och FX-serien.

Levande undervattenbilder GARMIN STRIKER ÄR en serie fish-

finders med ekolod. Nu finns de med nya färgpaletter i hög kontrast, som gör det enklare att se vad som finns under ytan. Med industriledande traditionellt Garmin Chipr ekolod och Chirp ClearVü och SideVü skanningekolodstek-

nologi ger Striker Vivid mycket bra målseparation. Instrumenten finns med sju nya färgstarka alternativ och totalt 16 färger. Vivid-serien har även en inbyggd högkänslig GPS-mottagare. Pris 2 799–7 899 kr. www.garmin.se

DEN HÄR NYA OceanLink instrumentserien består av masterinstrument (85 mm) som ansluts till en motor och satellitinstrument (52 mm) som ansluts till masterinstrumentet. Masterinstrumentet har ingångar för analoga givare, J1939 samt NMEA 2000. Pris 2 780 kr. Finns i vitt eller svart. www.odelco.se

Crom Marine Ersättningsdelar av högsta kvalitet Crom Marine AB Tel: 08 - 731 67 50 Båtsmansvägen 16 181 41 LIDINGÖ E-post: crom@crommarine.com 18

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

ENJOY THE VOYAGE

D · & ·B IL

FINLAND Si

nce 1990

DESI GNED FOR PRESTIGIOUS MOMENTS AT SEA WWW.GRANDEZZA.FI

YA M AHA CENTER UM EÅ In d u s tri vä g e n 24 90130 U me å Tel . +46 90 148 400 we bma s te r@a u tome k.s e w w w.ya ma ha u me a .s e

GB M MA RI N Lökhol m sväg e n 9 457 73 H avste n s u nd Te l . + 46 5 2 5 1 9 9 6 0 i n fo@ gbm . s e ww w.gran de z za b o a ts . s e

Signaler Ny generation fyrtaktare EFTER FLERA ÅRS design, utveckling och testning startar den japanska producenten Tohatsu Corporation leveranserna av sin nya modellfamilj med MFS75/90/100/115A-motorer. De nya motorerna med 75, 90, 100 och 115 hk har bra vridmoment, acceleration och topphastighet tack vare Tohatsus specialutvecklade avgassystem, 4-2-1 Performance Tuned Exhaust med avgasgångar som är lika långa. www.tohatsu.se

Över 800 sjöräddningsinsatser

SJÖFARTSVERKET GENOMFÖRDE över

Bättre skärmupplösning i nästa generation

GARMIN GPSMAP 723, GPSMAP 923

och GPSMAP 1223-serien är nästa generations sjökortsplottrar och kombinationsenheter i mellanstorlek i en slimmad strömlinjeformad design. De har förbättrad skärmoptik och ett stort urval funktioner som sömlöst kan integreras in i Garmins marina system. De finns tillgängliga både med och utan ekolod. GPSMAP x3-serien kan monte-

ras på bygel, flushmonteras eller integreras plant. De har högupplösta IPS-touchskärmar (in-plane switching), som ger konstanta och rättvisande färger som kan ses från alla betraktningsvinklar. De har nästan dubbelt så stor processorkraft som i den tidigare generationen. Pris från 11 199 kr. www.garmin.se

800 sjöräddningsinsatser maj– augusti. De flesta genomfördes för att hjälpa olika typer av fritidsbåtar. Samtidigt som årets resultat visar på en viss ökning under augusti ligger siffrorna kvar på samma nivåer som för de senaste fyra åren. Källa: Sjöfartsverket.

Uppdaterad processor och ekolod

TFT-displayer OCEANLINK 4.3" OCH OceanLink 7" är

två nya displayer. De håller hög kvalitet, är vattentäta och kan ta in och omvandla data från analoga givare, J1939 och NMEA 2000. 7"-displayen har även stöd för fler motorgivare samt för två videokameror. Det går att ansluta en Media Box till NMEA 2000 och styra den från en TFT-display. Pris från 9 040 kr. www.odelco.se

Först med multiband

GARMIN GPS 24XD är en posi-

tionsmottagare och antenn med multi-band GPS, som ger båtförare den mest avancerade positions- och kursdata som finns. GPS 24xd använder både L1 och L5-frekvenser tillsammans med stöd för flera satellitsystem (GPS, Galileo2, GLONASS, BeiDou2) för att kunna erbjuda multi-bands GPS-kapacitet som möjliggör en noggrannhet inom 1 m. Pris 3 499 kr. www.garmin.se

TREDJE GENERATIONEN SOLIX är en

Modulär VHF-radio SIMRAD RS100 OCH RS100-B är förstklassiga Black Box-marinradiosystem med flera stationer. RS100-B har även en integrerad klass B AIS-mottagare och GPS. Systemen är utbyggbara och anpassningsbara för att passa

alla båtar och alla kommunikationsbehov på sjön. RS100-B-system har en klass B AIS-mottagare så att användare kan se och synas av andra båtar med AIS-utrustning. Pris från 11 500 kr. www.simrad-yachting.com

vidareutveckling som ger snabbare respons tack vare en ny kraftfull dubbelkärnig processor och uppdaterat ekolod som är skarpare med längre räckvidd. Cross Touch användarinterface ger möjlighet att anpassa SOLIX för varje användare så att det som är viktigt för användaren är lätt åtkomligt. Det är enkelt att skapa favoritvyer och anpassa synliga data samt att snabbt få åtkomst till de vanligaste justeringarna. SOLIX G3 finns i tre storlekar 10,1”, 12,1” och 15,4”. Samtliga enheter är utrustade med Dual Spectrum Chirp ekolod, Mega Down Imaging+ och Mega Side Imaging+. Humminbirds Mega Imaging+ teknologi är känd för sin höga detaljrikedom och ett populärt verktyg för att hitta fisk och identifiera strukturer på botten. Pris från 29 995 till 52 995 kr. www.comstedt.se

Elstyrning för alla båtar

DOMETIC MARINE ELECTRIC Power Assist styrning är lätt att montera på alla utombordare och integrerbar med befintligt styrsystem. Den ger smidig och enkel servostyrning till mekaniskt styrda utombordare. Den är avsedd för mekaniskt styrda båtar med en utombordare på 90–200 hk. Den integreras med alla befintliga SeaStar rack eller styrkabelsystem och fungerar med standard och tiltstyrväxlar. www.dometic.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

- SYDMARIN Gör din nästa båtaffär med oss! SÄLJER - KÖPER - BYTER - FÖRMEDLAR w w w. s y d m a r i n . s e

Nimbus center Vi är Nimbus återförsäljare i södra Sverige!

Västindiegatan 20, RÅÅ

tel 042-260 370

FORZA SPORTIVO! (DEN SPORTIGA KRAFTEN)

Tempest BR 65 Ännu en läcker lösning från Capelli. Ett spännande koncept med komfort som en bowrider och köregenskaper som en RIB. Och inte vilken RIB som helst – som i alla Capelli är materialet i pontonerna äkta hypalon – världens tuffaste. Tempest BR 65 dryper av italiensk elegans och sportighet som får varje båthjärta att slå lite snabbare. Unna dig att säga buon giorno till mysiga bad och ciao till lyxiga utflykter.

P OWERED BY SUZUKI – 7 ÅRS MOTORGARANTI

capelli.se

Löser problem med revning av segel ETT SKONSAMT SÄTT att reva segel för både seglet och linan är svårt att få till på ett effektivt sätt med de befintliga lösningarna på marknaden. Den svenska båttillbehörstillverkaren Rutgerson Marin har uppfunnit en produkt som löser problemet. Rutgersons produkt passar perfekt med Super Ringen, deras allra första uppfinning. Produkten kallas Quick Reef Solution (QRS) och man kan säga att den består av två delar av en lågfriktionsring som skruvas ihop på var sin sida om superringen och segelduken. Detta gör att den är mycket enkel och snabb att installera på seglet eftersom inga verktyg alls behövs. Den stora radien tillsammans med en unik Teflon belagd hårdanodisering ger väldigt låg friktion för linan och är skonsammare mot seglet. – Vi älskar att klura ut tekniska lösningar som löser flera svårigheter samtidigt och som leder till nya

Fjärde generationen

FJÄRDE GENERATIONEN HELIX lan-

produkter som är lätta och roliga att använda. Extra roligt är det att den nya produkten QRS är ett komplement till vår befintliga produkt Super Ringen, berättar Charlotte Rutgerson, vd för familjeföretaget i Marstrand. Andra fördelar med produkten är att vikten centraliseras på seglet

jämfört med till exempel om man hade ”webbat” fast ett block på ena sidan av seglet. Dessutom kan du välja vilken sida av seglet du vill fästa revningslinan och det är möjligt och lätt att byta sida. Det finns inga rörliga delar som kan skramla. www.rutgerson.se

70-knopsbåt från Marell SVENSKA MARELL BOATS

har tagit ytterligare ett steg i Interceptor-marknaden med M15 Quad Outboard Open HighSpeed Interceptor. Den har ett finjusterat M15-skrov och 4xMercury 450 hk utombordsmotorer upphängda på en förlängd plattform med dynamiska motorhissar. Båten är särskilt utformad för höga hastigheter, snabba taktiska insatser, bordning och räddningsoperationer, med en central styrplats för rorsman som ger full kontroll och god sikt under

högfartsmanövrar och bordning. Besättningen sitter säkert och bekvämt i Ullman Dynamics stötdämpande säten som absorberar de höga G-

krafter som uppstår i grov sjö med höga hastigheter upp till 70 knop. Skrovet visar inte några tendenser av att fastna på slaget eller släppa

seras nu samt en större enhet med 15” skärm. Den fjärde generationen G4N är uppdaterad med integrerad NMEA2000 och WiFi samt förberedda för framtida One-Boat Network funktioner. HELIX G4N finns i flera olika storlekar 8”, 9”, 10,1”, 12,1” och nu även 15,4”. Varje storlek förutom 15,4” finns i tre olika modeller beroende på ekolodsteknik, enbart Dual Spectrum Chirp ekolod, i kombination med Mega Down Imaging+ eller med dem båda samt Mega Side Imaging+. Pris från 10 995 till 39 995 kr. www.comstedt.se

Fakta Marell M15 Q Längd: Bredd: Djup: Motorer: Info:

15,46 m 4,18 m 1,00 m 4 x Mercury 450 hk www.marellboats.se

greppet vid höghastighetssvängar i över 50 knop. Alla Marells båtar är tillverkade i jiggar för att säkerställa bästa kvalitet och rakhet. Jiggramarna som bildar skrovformen är precisionsskurna med samma vattenjetskärningsmetod som för skrovmaterialet.

JULKLAPPAR TILL BÅTÄLSKAREN SE VÅRA JULKLAPPSTIPS PÅ WATSKI.SE

SNABB LEVERANS BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

30 DAGARS ÖPPET KÖP

BRETT SORTIMENT 23

Signaler KRÖNIKA – TIPS FRÅN COACHEN

Äntligen är mörkret och kylan här! VARJE VINTER SÅ länge jag minns så har jag åkt utomlands. Gärna till något

ställe runt ekvatorn som kan ge mig den värme jag älskar men som Sverige inte kan ge under vintermånaderna. Men från och med i år så gäller inte denna modell längre. Jag tror att coronaviruset kommer att hålla oss i sitt grepp under lång tid framöver och de säkerhetsåtgärder som i början kändes kraftiga och alarmerade kommer att bli en ny standard, även inom båtlivet. Jag tror därför att alla vi båtälskare kommer att behöva ställa om vårt förhållande till och ändra vår syn på vad vintern har att erbjuda oavsett båten ligger på land eller i vattnet. Jag har själv haft stora utmaningar med att se något positivt i en flera månader lång mörk vinter, men successivt har jag börjat ställa om och tänka helt annorlunda. Mycket tack vare alla de fantastiska båtmänniskor som jag lärt känna de senaste åren. För vad är det egentligen som säger att båtsäsongen ska sluta bara för att det är mörkt och kallt, i synnerhet när man äger en båt som råkar har både väggar, tak och värme (väl medveten om att alla inte äger den typen av båt). Fast övertygad om att det redan finns massor vi kan uppleva inom båtlivet på vintern, men som även jag själv hittills inte har upptäckt, har jag för denna krönika fått flera tips från båtälskare på hur de håller sitt båtliv igång under vinterhalvåret. Detta är några av de tips som jag har fått: • Om båten är på land och i närheten av där du bor – utöva ”tomt-segling” – placera ut torrbollar, behåll madrasserna i båten, sätt på värme, gör matsäck eller laga en enklare middag och övernatta i båten. • Snida ut båtnamnet i körsbärsträ, lär dig splitsa rep, göra knopar och utmana din kanske knepiga relation med symaskinen. • Om båten är i vattnet – ta en kurs i och börja ge dig ut och träna mörkernavigering. Om du ännu inte har radar, kanske dags för en investering. • Om du befinner dig ute i skärgården – på med pannlampan på huvudet, ta dig fram på stigen till den vedeldade bastun, stå på klippan och se havet vilt och vackert eller sitt på akterdäck med varma kläder och filtar i skenet av ett stearinljus. De som bidragit med tips nämner också att skärgården är så oerhört vacker och har så mycket att erbjuda även på vintern. Men de flesta företag som jobbar med besöksnäring måste stänga under vinterhalvåret eftersom de inte har råd att ha öppet när besökarantalet minskar, i synnerhet under coronapandemin. Om jag fick drömma fritt så skulle jag bo och jobba från min båt året om. Jag skulle vistas i skärgården på samma sätt som under sommaren. Jag skulle samverka med alla ideella och kommersiella aktörer för att bidra till ett levande båtliv och jag skulle vara en regelbunden kund som utnyttjar den service och de produkter som är nödvändiga för mitt båtliv. Jag liksom alla andra skulle må så bra, både fysiskt och psykiskt av att få vistas nära vatten och i vår vackra och unika natur. Jag avslutar denna krönika med att skicka en uppmaning till alla aktörer inom båtlivet. Kanske vi ska gå ihop och uppvakta statliga och kommunala näringsfrämjare och beslutsfattare för att möjliggöra att båtliv och skärgård kan hålla öppet hela vintern. Och med det också skapa en modell för ett hållbart leverne och mental hälsa som kan fungera i framtida pandemier även utanför Sverige? Jag hjälper gärna till med detta arbete! Maria Lannér Maria.Lanner@batliv.se Båtcoachen Maria Lannér är krönikör med rätt att tycka till. För mer information: www.neptunia.se

Covid-anpassad skolsegling MARINA LÄROVERKET I Danderyd

seglar normalt med skolfartyget Älva från Stockholm till Kanarieöarna tur och retur varje läsår. Gymnasieskolans elever utgör delar av besättningen och turas om ombord under olika etapper av långseglingen. Förutom att segla själva fartyget ska veckorna ombord också användas till studier inom de olika ämnen som eleverna läser i sina gymnasieprogram. 2020 fick skolan ställa om och långseglade inom Sverige. För att kunna isolera elever eller besättningsmän med misstänkt covid inrättades en liten isoleringsavdelning ombord. Skulle ett sjukdomsfall utbryta kunde anhöriga lättare ansluta i hamn och transportera hem sjuklingen. – Vi har seglat från norra Bohuslän runt hela Sveriges kust upp till Höga kusten, berättar Älvas kapten Stefan Alvå. Eleven Hjalmar Nyqvist tycker att

seglingen i Sverige funkar fint, även om han hellre hade seglat den planerade rutten mellan Storbritannien och södra Spanien. – Vi är glada att vi kom ut på långsegling överhuvudtaget och vi blir ett tajtare gäng i klassen under den här seglingen, säger Hjalmar. – Vi har besökt hamnar som Göteborg, Malmö och Karlskrona. Nu ska vi vidare till Visby, avslutar Stefan Alvåg när Båtliv träffar på Älva i Karlskrona i början av november. Text &foto: Carl Zeidlitz

Seldén kolfibermast till Farr X2 SELDÉN BLIR MASTLEVERANTÖR

till Farr Yacht designs kommande Farr X2, som sjösätts 2021. Seldéns projektledare Andreas Axelsson, med en tioårig karriär som professionell seglare – förklarar: – Vi levererar en mast och en bom som är helt optimerade efter Farr X2, och vi kommer att göra det om och om igen. Vår CNC-styrda produktion garanterar 100 % repeterbarhet vilket är helt avgörande för entypsklasser. De två första riggarna är i produktion och vi ser fram emot testseglingar under 2021. Seldén levererar även en bom och en kickstång i kolfiber samt stående rigg. En förimpregnerad T800 kolfibertråd lindas på en aluminiumkärna

som tagits fram specifikt för Farr X2. Efter härdning separeras laminatet från kärnan och man har då en kolfiberprofil med optimerad vikt, styvhet och styrka. Denna produktionsteknik lindar kolfibertråden i varierande vinklar och därefter appliceras längsgående fibrer manuellt. Metoden kallas “Mandrel Filament Winding”. www.seldenmast.com WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Marex 375

Marex 360 Cabriolet Cruiser

Marex 310

Marex 320

Årets lyxigaste nyhet! – Marex 330 Scandinavia

”The King of Norway!” MAREX 310 MOTORBOAT OF THE YEAR

MAREX 310 POWERBOAT OF THE YEAR

Läs om alla våra utmärkelser och vad andra sagt om oss. Vi har inte så mycket mer att tillägga än att säga välkommen in eller besök oss på marex.no

MAREX 373 BEST MOTORBOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 EUROPEAN POWERBOAT OF THE YEAR

ééé MAREX 375 POWERBOAT OF THE YEAR NOMINEE

MAREX 320 MOTORBOAT OF THE YEAR

MAREX 310 GERMAN DESIGN AWARD

Haninge

MAREX 375 BEST BOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 MOTORBOAT OF THE YEAR

MAREX 320 ADRIATIC BOAT OF THE YEAR

MAREX 375 MOTORBOAT OF THE YEAR NOMINEE

Albybergsringen 97, 137 69 Österhaninge Butik, båt- och MC-försäljning: måndag-fredag 10.00-18.00, lördag 10.00-15.00, söndag stängt. Verkstad: måndag-fredag 08.00-17.00, lördag-söndag stängt.

Julklappar Vattentät VHF

VHF COBRA MR F-57 är en vattentät och stationär VHF med "Say again" funktion (spelar åter upp ett missat anrop), alla internationella kanaler + fritidskanalerna L1 & L2. Atis. Kanalratt för snabb åtkomst av kanaler. Direktvalsknapp till Kanal 16. Pris 995 kr. www.hjertmans.se

Skärgårdspussel

Vikstol

SKÄRGÅRDEN ÄR SOM gjord för

EN STORSÄLJARE INTE minst som

pussel. Bilden i pusslet är ett utdrag av Hydrographicas sjökort över Stockholms mellersta skärgård med Stockholm och dess förorter i väster, Sandhamn i öster, Södra Ljusterö och Möja i norr och Dalarö i söder. Det består av 500 bitar och blir 60×48 cm. Pris 335 kr. www.seasea.se

julklapp tillbåtfolk. Tillverkad i tåligt och UV-stabiliserat marinblått tyg och PVC under sittdynan för bästa slitskydd. Pris 348 kr www.erlandsonsbrygga.se

Multiverktyg

Julklappar för båt och besättning

FÖR DEN SOM har båt är det lätt att

önska sig en bra julklapp. Här hittar du några av årets bästa julklappstips för båtfolk, inklusive ”Årets Julklapp” stormköket.

Prispressad plotter

MULTIVERKTYGET STORM ÄR till-

verkat av rostfritt stål och innehåller 16 olika verktyg, flera av dem väldigt användbara ombord. Till exempel repkapare, avbitare, såg och metallfil. Pris 629 kr. www.nautec.se

RAYMARINE ELEMENT 7S inklusive elektroniskt sjökort (63674, seapilot_sverige) ger mycket plotter för pengarna. Pris 4 995 kr. www.erlandsonsbrygga.se

Mångsidig jacka

Kastbart ekolod

DENNA LÄTTA (570 gram) isoleringsjacka värmer lika bra i stan som på seglatsen. Den har ett vindtätt och vattenavvisande polyestertyg och Durable Water Repellency (DWR)behandling. Bröstficka och framfickor med dragkedja. Pris 1 800 kr. www.watski.se

GARMIN STRIKER CAST är ett kastbart

ekolod som förvandlar telefonen till en fishfinder. Paras med kostnadsfri app för att streama och visa ekolod på Apple- eller Android-enheter. Ansluter och streamar trådlöst upp till 60 m. Pris 1 490 kr. www.hjertmans.se

Ramper för LED

DET HÄR ÄR en serie ljusramper med aluminiumhus som ger både fjärrbelysning och bred sido- och arbetsbelysning. Fem bredder från 26 cm upp till 113 cm. Pris från 419 kr. www.nautec.se

MED DEN HÄR kaffebryggare kan du

Stormlykta

DIETZ STORMLYKTA PASSAR både

i hemmet på vintern och i båten på sommaren. Drivs med fotogen och finns i olika färger. Pri: 148 kr. www.erlandsonsbrygga.se

Omnia Miniugn

MED DEN KLASSISKA miniugnen Omnia kan man baka och laga ugnsmat direkt på spisvärmen. Enkel att använda, kräver inga installationer och fungerar på praktiskt taget alla spisar. Pris 349 kr. www.seasea.se

Kaffebryggare för gasol och spritkök

Kikare 7X50

MARINKIKARE 7X50 MED central-

justering. Gummerad för att ge bra grepp och ökad stöttålighet. Autofocus, stänksäker och väger 790 gram. Pris 525 kr. www.navinordic.se

brygga kaffe där du är – i båten, på utflykten, eller på grillen i trädgården hemma. Om du är helt utan el kan du brygga kaffe med hjälp av vilken värmekälla som helst, gasollåga, kolgrill eller eld. Brygger upp till tolv koppar. Pris 698 kr. www.seasea.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Servis kit med kylväska

Lykta med högtalare

PICKNICK KIT FÖR fyra personer i

väska med justerbar axelrem för enkel komfort. Inuti har väskan en svalare del idealisk för att lagra mat. Innehåller fyra tallrikar, fyra par bestick, fyra glas och fyra servetter, skärbräda, vinöppnare och salt- och pepparkar. Pris 449 kr. www.seasea.se

SKAPA DIN EGEN

Vinglas

MARC NEWSON VINGLAS är ett plast-

glas med stil. Pris 88 kr www.erlandsonsbrygga.se

Smart sonar

Bestick i 24 delar

ANCHOR BESTICKSET BESTÅR av 24

delar med gaffel, kniv, soppsked och dessertsked. Besticken är tillverkade i rostfritt stål. Pris 564 kr. www.navinordic.se

DEEPER SMART SONAR Pro och Pro+ är mellanmodellerna i Deepers serie med portabla ekolod som trådlöst ansluts till din telefon och visar hur det ser ut under ytan. Deepers produkter funkar till iOS och Android och är i huvudsak framtagna för fiske, men funkar som ett vanligt ekolod. De ansluts till telefon via Wi-fi. Pris från 2 199 kr. www.watski.se

stämning med hjälp av den här LED-lampan som även är en Bluetooth-högtalare. Streama din egen musik från mobilen upp till åtta timmar. Lampans design gör att ljudet sprids i 360 grader. Inbyggd mikrofon möjliggör hands free-samtal. Pris 349 kr. www.seasea.se

Årets julklapp STORMKÖKET UTSÅGS TILL årets julklapp

2020 av handeln. HeatPal är både värmare och spritkök i ett. Pris 2 195 kr. www.erlandsonsbrygga.se

Marint påslakanset BÄDDSET I MICROFIBER med

maritimt mönster på vit botten. Microfiber drar inte till sig fukt. Storlek påslakan 150x210 cm. Pris 169 kr. www.hjertmans.se

EN MYCKET LJUSSTARK LED-strål-

kastare som kan fjärrstyras med trådlös kontroll. Vattentät (IP67) med effekt 50 W (3500 Lumen), Pris 2 239 kr. www.nautec.se

Flasköppnare Spårsändare med bra täckning NORTHTRACKER MACHINE MINI är

en GPS-spårsändare och stöldskydd som fungerar i hela Europa. Spårsändaren larmar via mail och sms. Den BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Fjärrstyrd LED-söklampa

sänder position i realtid så att du hela tiden exakt vet var ditt objekt befinner sig. Pris 995 kr. www.nautec.se

EN LITEN KUL julklapp som passar även mindre julklappsbudgetar. Pris 235 kr. www.watski.se

Vattentätt för mobilen DET HÄR VATTENTÄTA mobilfodra-

let är tillverkat i ett genomskinligt material som är flexibilitet och tåligt. Det har en snabböppning och stängning med klämma. Samtal och touchskärm fungerar som vanligt när telefonen är inuti. Passar alla typer av smartphone. Pris 79 kr. www.navinordic.se

Vinterpriser 2020 Priserna gäller tom 17 jan

Solna

Vardagar Lördagar

9-19 9-15

Sickla

Vardagar 10-20 Lördagar 10-18 Sön-/Helg 11-17

Kungens Kurva Haninge

010-722 20 00 www.erlandsonsbrygga.se

Vardagar Lördagar

10-19 10-18

Vardagar Lördagar

10-18 10-15

Göteborg Vardagar Lördagar

10-19 9-15

Västervik Vardagar

10-17

ort inkl. SeaPilotsjök över sveriges kust

4.995:-

6.590:Garmin GPSmap 722XS

Raymarine Element 7s inkl. sjökort

12.490:Element 12HV

12” blixtsnabb plotter med fyrkärning processor. Möjlighet till ekolod (givare köps separat). NMEA2000. WiFi. Navionics Autorouting. (art.nr 63686) 17.990D

25.490:Element 12HV radarpaket

7.790:Garmin GPSmap 7408XSV/7608XSV

12” blixtsnabb plotter samt Raymarine Plottern GPSMAP 7408xsv är utformad för navigatörer, seglare och kappseglare som kräver hög Quantum trådlös chirp-radar via WiFi. Möjlighet prestanda, användarvänlighet och funktionalitet. Den har en 8-tums pekskärm med multitouch till ekolod (givare köps separat). NMEA2000. och en 10 Hz intern GPS-mottagare. (art.nr 63639) 17.799D WiFi. Navionics Autorouting. separat. För närvarande levererar vi 7608xsv. Det är samma modell som 7408xsv och den har exakt samma funktioner. Skillnaden är att i denna modell ingår även sjökort över USA. (art.nr 63691) 40.490D

Vattentät & flyter

1.190:Cobra VHF MR HH350

Handhållen VHF från Cobra med 6watt uteffekt. Alla internationella kanaler + L1 & L2. Levereras med bordsladdare 12&220 volt, bältesclip och handlovsrem. (art.nr 04143) 1.590D

2.295:Cobra VHF HH600

7.990:-

2.495:-

Vattentät och flytande toppmodell från Cobra. LTC LED-TV 24’’ wide Inbyggd GPS och DSC (Digital selective En LED-TV från LTC passar såväl i båten, calling). Levereras med: Bordsladdare 12 & 230 V, husvagnen som i köket eller sovrummet. bältesclip, handlovsrem. (art.nr 04148) 2.990D För både 12 & 230 V. (art.nr 10002) 3.750D

AIS inkl. splitter & GPS-antenn

Ta emot och skickar data om position, kurs, fart, båtnamn, MMSI-nummer mm till närliggande båtar som har en AIS mottagare. (art.nr 03174) 9.490D

1,1A laddare på köpet!

798:-

7.490:-

EasyCharge batteriladdningspaket 1,1A + 4,3AVattentäta batteriladdare ger dig ChargeMaster batteriladdare 15A

Bogpropeller 35 kP paket

BOW3512FKIT är ett paket bestående av VETUS nya kompakta 35kP bogpropeller, ø125x750 mm glasfiberrör, 6 m signalkabel, säkring och säkringshållare samt kontrollpanel med touchknappar. (Art.nr 07002) 13.870N

7.990:-

flexibiliteten du behöver. Med möjligheten att ladda både 6V och 12V batterier är EasyCharge det perfekta valet till dina batterier. (art.nr 13147) 1100N

Mastervolts avancerade laddningsalgoritm, 3-steg+, får just dina batterier alltid rätt laddning oavsett nivå. Laddar typ av batterier: Bly/Gel/AGM/ Litiumjon. 2 utgångar. (art.nr 13149) 3.290N

3.890:-

55 kP För ø 150 mm tunnel

Bogpropeller 4,2Hk/55 kP.

2.295:-

25A

9.850:-

Strömbildare / Kasco De-Icer

Motorhus av rostfritt stål. Propeller av slagtålig 6-bladig propeller för tystare gång. 12V. 55 kP plast. Levereras med 10 m elkabel samt linor dragkraft. (art.nr 07042) 13.990:för upphängning. (art.nr 07082) 10.290N

1,1A laddare på köpet!

Mastervolt ChargeMaster batteriladdare

Med Mastervolts avancerade laddningsalgoritm, 3-steg+, får just dina batterier alltid rätt laddning oavsett nivå. Laddar typ av batterier: Bly/Gel/AGM/Litiumjon

ChargeMaster 25A 3 utgångar ChargeMaster 35A 3 utgångar ChargeMaster 50A 3 utgångar

(art.nr 13150) 3.995N (art.nr 13174) 6,990N (art.nr 13176) 9.695N

3.890:6.490:8.990:-

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2020 . Priserna i annonsen gäller tom 17 januari 2021 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2020.

7” blixtsnabb plotter med fyrkärning processor. Möjlighet till ekolod (givare köps separat). Upplev en avancerad navigationslösning med en kompakt 7-tums sjökortsplotter. Den har trådlös NMEA2000 för inkoppling av autopilot, vindsystem samt motordata. WiFi för trådlösa uppdateringar. uppkoppling, integrerad ANT, Garmin Marine Network och NMEA 2000®-uppkoppling till ett flertal enheter och applikationer. Sjökort och ekolodsgivare köps separat. (art.nr 69616) 10.699D Levereras med Seapilot sjökort över hela Sveriges kust värde 1490:-. (art.nr 63674) 7.980D

Julklappstips till båt och besättning!

895:-

1.250:-

Räddningsväst Baltic Winner

Räddningsväst med automatisk uppblåsning. Midjeband med snabbspänne, bekväm fleecefodrad krage, samt munventil för uppblåsning och tömning av lungan. Sex reflexer, visselpipa och Vattentät och imfri kikare med auto- och eyefokus, omräkningsskala. Levereras med halsrem, lyfthandtag. Fyra hakar varav tre för infästning i jacka och en invändig för infästning av sprayrengöringsduk och hård väska. Blå lins, gul/svart gummiklädnad. (art.nr 04062) 1.695:hood. Röd eller svart (art.nr 06799, 06825) 1055N

Kikare med pejlkompass 7x50

598:-

348:-

898:E-Bridge Vikstol Captain

Stabil, smidig och bekväm vikstol med förlängd rygg och extra sköna armstöd. I det närmaste steglöst (14 steg) ryggstöd samt Bekväm, stabil och smidig stol. Ryggstödet kan justeras i sex Bekväm, stabil och smidig stol med bekväma armstöd! Rygg- försett med justerbart nackstöd (5 steg). Vattentätt och UV-stabilägen. Vattentätt och UV-stabiliserat marinblått tyg, PVC under stödet kan justeras i sex lägen. Vattentätt och UV-stabiliserat liserat marinblått tyg. PVC på slitytan mot marken. (art.nr 02973) sittdynan. Praktiskt bärhandtag. (art.nr 02970) 545:marinblått tyg, PVC under sittdynan. (art.nr 02972) 795:1.195:-

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

E-Bridge Vikstol

E-Bridge Vikstol De-Luxe

88:Båtmatta

Mörkblå matta med marint motiv.

450 x 300

148:-

450x300

(art.nr 08781)

145:-

348:SILVA SPOTTER RC

Stormlykta Dietz

450 x 610 (art.nr 08782) 450 x 1500 (art.nr 08780)

235:525:-

148:348:-

1.395:Trålarlampa liten

Fotogenlampa i polerad mässing. När du vill Kraftfull, greppvänlig och slitstark ficklampa skapa lite ”ruffkänsla” antingen i båten eller med uppladdningsbart batteri. 300 lumen. Helt hemma. (art.nr 01732) 1.650:vattentät, IPX7. (art.nr 08836) 599:Trålarlampa stor (art.nr 01734) 2.390:- 1.995:-

1.495:-

198:Stormlykta Dietz

Klassisk stormlykta, Dietz original, för fotogen/ Klassisk stormlykta, Dietz original, för fotolampolja. Färger: Svart, röd, vit. Höjd 25 cm. gen/ lampolja. Kopparplätterad. Höjd 25 cm. (art.nr 01728,-29,-88,-92) 195:(art.nr 01790) 345:-

3.295:Stelton liten

Stelton skeppslampa liten

Stelton skeppslampa i satinpolerat rostfritt stål. För fotogen / lampolja kan placeras på bordet, marken eller hängas. (art.nr 01760) 4.995:-

3.295:Stelton stor

Stelton skeppslampa stor

Stelton skeppslampa i satinpolerat rostfritt stål. För fotogen / lampolja kan placeras på bordet, marken eller hängas. (art.nr 01762) 5.995:-

1.595:Solarmare Flex+ Flush 55W

595:-

Portabel marin solcellspanel med högeffektiva SunPower-celler. Tål att böjas 20%. 1795N Mässingshuttar Monokristallina solceller i exklusiv väska med Art.nr 06091. Mått 555x535x3 mm. neoprenficka. Levereras med kablage. Mått 110W Mått: 1050x540x3 mm. 4 st mässingshuttar i exklusivt träschatull. utvikt: 739x553x6 mm. (art.nr 05773) 2.195N Art.nr 06093. 3095N 2.895:- Glasen rymmer ca 3 cl. (art.nr 01112) 695:-

Solarmare NEO 50W Vikbar

4.995:Light 2,4U

AquaSmart Light 2,4 Uppblåsbar durk

5.495:ALU250

198:-

328:-

Kaptensmössa

Klassisk marinblå kaptensmössa med skärm. Stl: 57 - 60. (art.nr 23025-28) 395:-

195:-

Lättviktsgummibåt med uppblåsbar durk och köl samt med raka pontoner. Levereras med bär- Bäddset Marinliv / Kust väska,repsats, luftpump, åror samt spännband för bränsletank. Aluminiumtoft. ø ponton 350 mm Bäddset i mikrofiberkvalitet som tar liten plats Sherpapläd ø ponton: 350 mm. Rek motor: 4 Hk. (art.nr 10482) 6.795:Sherpapläd Från Lord Nelson i rutigt mönster. och torkar snabbt. Storlek 150x210 + 50x60 AquaSmart ALU250 Mönstrad sida i mjuk micromink. cm. 100% Polyester. Marint mönster. Gummibåt med konformade pontoner. Rek motor: 6 Hk. (art.nr 10411) 7.995:Storlek 130x170cm. (art.nr 23155) 298:(art.nr 23094, -95) 248:-

Signaler SEGELBÅTAR Baltic 142 Canova Längd ö a: 43,30 m Längd v l: 41,60 m Bredd: 9,00 m Djup: 3,85–6,50 m Konstruktör: Farr Yacht Design Varv: Baltic Yachts Info: www.balticyachts.fi

Foto: Eva-Stina Kjellman och Dan-Erik Olsen, Prime Production.

Miljövänlig superyacht från Baltic DEN DRYGT 43 M långa

Baltic 142 Canova är en av det finländska varvets mest spektakulära nybyggen. Ett bevis för detta är att vid World Superyacht Awards 2020 vann hon sin kategori och fick titeln ”Sailing Yacht of the Year”. För båtens styling svarar Lucio Micheletti, som bland annat försett Canova med långsmala linjer och en lång, hård hard-top bimini. Hardtopen har även sidofönster som manövreras med knapptryckningar.

Ägarens kabin är placerad midskepps och båten har bekvämligheter för fyra gäster. Besättningskabin för åtta personer finns akterut. Stabiliseringssystemet är en Dynamic Stability System foil, som är monterad strax under vattenlinjen för att lugna ner båtens rörelser. Ben Ainslies America’s Cuptekniker från BAR Technologies har gjort beräkningar tillsammans med Farr Yacht Design, som är ansvariga för konstruktionen av Canova i

Diva 24 DC i ny version

FABOLAS 7-METERS BÅTAR Diva 24

DC och Diva 24 SC är enligt tillverkaren tänkt som segelbåtarnas motsvarighet till motorbåtarnas daycruisers. Det vill säga båtar optimerade för dagsutflykter med stora sittbrunnar, men samtidigt övernattningsbara med fullängdskojer. Den helt infällbara kölen är nyckeln till egenskaperna. Detta ger en rad

fördelar när man kan segla in i nya vatten och kan upptäcka nya sjöar. På väg fungerar båten som husvagn. Diva 24 har en djup köl som ger stabil och trygg segling också för nybörjaren. Fina seglingsegenskaper ger stor aktionsradie och seglingsglädje. Diva har utvecklat en modell med stora fönster också i överbyggnaden. Samtidigt har de utvecklat boende-

samarbete med Gurit. Canova är utrustad med ett elektriskt framdrivningssystem och en hydrogenerator som alstrar ström under skrovet. För att lagra el har yachten stora litiumjonbatterier, båten kan köras helt tyst upp till nio timmar. Systemet ska klara en Atlantöverfart utan traditionell laddning. Elmotorn är mycket tyst och på 420 kW. Segelbåtsdrevet kan roteras 340 grader, vilket gör att det inte behövs någon separat bogpropeller. ✪

Grand Tourer för långsegling

DET FÖRSTA EXEMPLARET av nya

Oyster 885 GT är i produktion. Det är en lyxig långseglare, som byggs för en trogen Oysterseglare. Båten förenar lyx med extremt fina prestanda. Båten är optimerad för snabb och komfortabel segling. Den har bland annat den typiska låga däckssalong som varvet är känt för och all komfort som i ett mycket komfortabelt hus. Priset är också extremt, 90 Mkr. Oyster 885 GT Längd: 27,08 m Bredd: 6,33 m Djup: 3,50 m Vikt: 71 500 kg Motor: Cummins Turbo QSL-330 246kW (330 hk) Bränsle: 3 500 liter Vatten: 2 000 liter Info: www.oysteryachts.com

komforten med möjligheter till 2-lågigt gasolkök, vask och vattensystem, kylbox och separat wc. Diva 24 DC Längd: 7,26 m Bredd: 2,54 m Djup: cirka 0,28/1,86 m Vikt: 1 000 kg Vikköl: 300 kg Kojer: 4 Segelytor: Storsegel: 18,7 m2 Fock: 11,8 m2 Gennaker: 42 m2 Pris: från 356 500 kr Info: www.fabolayachts.se

Däcksalongsbåt från Orust

CR 410 DS är en ny däcksalongsbåt

från Orust. Den har designats för oceansegling men ska ändå erbjuda kul segling i skärgården. Skrovets form och rejäl barlast visar att det är en styv båt. Den djupa bogsektionen ger bekväm gång i sjön. Ovan däck har båten en väl tilltagen sittbrunn. CR 401 DS: Längd: Bredd: Djup: Vikt: Kölvikt: Info:

12,36 m 3,96 m 1,8/2,1 m 9 800 kg 3 600 kg www.cryachts.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Pontoner, Y-bommar och tillbehör för båtklubbar och marinor

Kvalitet i hamnen

Pontech AB Box 2037 103 11 Stockholm

• Kvalitet–styrka–design • Säker och trygg, år efter år

En stark samarbetspartner

Telefon 08-403 05 900

E-mail info@pontech.se

Internet www.pontech.se

DISCOVER. EXPLORE . E X P E R I E N C E A D V E N T U R E - O N YO U R T E R M S .

Filosofin för oss på ALUKIN har varit kristallklar från start. Visionen, att skapa hållbara båtar för proffs och människor som älskar skärgård, kust och hav styr varje litet moment i hela vårt arbete - från skiss till färdigt producerade båtar. Vi bygger helsvetsade aluminiumbåtar för ett aktivt liv där upplevelsen och äventyret får stå i centrum och där frihet och ett gott samvete speglar känslan av att äga en båt.

TEMA: ELBÅTAR & ELDRIFT

En flygande förebild Svenska Candela Speed Boat är en förebild för elbåtsbranschen. Denna ”flygande” bärplansbåt är en avancerad konstruktion med helt egna egenskaper. Text & foto: Lars-Åke Redéen

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

CANDELA SPEED BOAT har valt en helt

egen väg för att bygga elbåtar. Deras första båt, den 7,7 m långa Candela Seven, planar snabbt upp och rider sedan på ett stort bärplan i vattnet (se test i Båtliv 1–20). Företaget grundades 2014 av Gustav Hasselskog. Vilken bakgrund har du? – Jag är maskiningenjör och har bland annat varit vd för Kemetyl. Men jag ville tillbaka till ingenjörsarbete och hitta ett

meningsfullt arbete, säger Gustav Hasselskog. Hur fick du idén till Candela? – Familjen hade en Bertram 25. Det är en otroligt fin båt, men helt tokig miljömässigt med en stor V8 bensinmotor. Från vårt lantställe på Vindö till Bullandö kostade det 600 kr i bensin för att köpa glass. – Jag insåg att vår båt drog 15 gånger mer bensin än en bil och började fundera på varför ingen hade byggt elbåtar. Jag tittade på olika skrovtyper.

Varför valde du bärplan? – Med bärplan på en lätt båt går det åt lite energi. Bärplansbåtar är en gammal idé, men ingen hade tänkt på att bygga lätt med bärplan. Hela vår båt är byggd i kolfiber och väger totalt 1 100 kg. Vilka utmaningar mötte du? – Allt var svårare än jag hade tänkt mig. Jag hade inga pengar och ingen bakgrund i båtbranschen. Jag gjorde en lista med 92 riskkapitalbolag i Europa som kunde vara intresserade. Jag fick till två möten, men

Med sensorer, mjukvara och datorer rör sig bärplanen hela tiden automatiskt för att stabilisera Candela Seven. Det leder till en mjukare gång även i grov sjö och sidovind. Driftskostnaderna minskar med cirka 95 procent jämfört med fossildrivna båtar. Räckvidden är 50 M i 22 knop. BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

TEMA: ELBÅTAR & ELDRIFT

Seven byggs helt och hållet på Candelas fabrik i Gåshaga på Lidingö i Stockholm.

ingen var intresserad. Varför har ni så avancerad teknik? – Problemet är att vanliga bärplan måste ut väldigt långt på båtens sidor för att ge stabilitet. Sådana båtar har sämre effektivitet och kan även kapsejsa plus att deras våghantering är sämre. – Vi har utvecklat ett eget system med avancerad datakod som styr vår ”Flight Controller”, den enhet som hanterar gyro och sensorer. Den uppdaterar positionen på bärplanen 100 gånger per sekund. Båten är väldigt instabil i sig själv, men det känner man inte när man kör den tack vare vår elektronik. All data från båtarna laddas upp till en molntjänst så att vi har koll på vad som händer. Vilket har varit det största problemet för er? – Det har varit många problem. Under den tidiga utvecklingsfasen var det mest krävande att det var så många tekniska problem. Nu har vi ett eget patentskydd och jobbar intensivt med utveckling. Vad tycker du om båtens sjöegenskaper? – Den går ljudlöst och fantastiskt mjukt i sjön. Vi svävar lätt ovanför sjön medan många andra båtar kämpar sig fram i sjön. Om en typisk havsvåg är 1 m hög är den cirka 21 m lång. Även om man kör i 30 knop med Candela mot vågorna så får man relativt liten acceleration i båten upp och ner, givet att man kan planera hur båten tar sig fram över vågen. Då behövs andra sensorer och beräkningar, det har vi i Candela. Fungerar den i svenska skärgårdar med sin krabba sjö? – Ja, den är byggd för vår krabba sjö. På vår Youtube kan man se hur vi kör i 17 m/s bredvid en av de bästa V-bottenbåtarna på marknaden, en hyttbåt som hoppar och slår medan Candelan flyger ovanför vågorna. Därför funkar den också bra till exempel i San Francisco. Där är strömt med krabb sjö och det blåser ofta upp snabbt. Vi ska ha vår USA-lansering i San Francisco i början av december. 34

Hur gör ni för att klara CE-reglerna? – Båten är CE-märkt, men inte enligt fritidsbåtsdirektivet. Bärplansbåtar kan nämligen inte märkas enligt detta. Det kan skapa en viss förvirring. Vi har haft konsulter för att vi ska göra allt enligt fritidsbåtsdirektivet, men vi får inte säga att den är CE-märkt enligt det direktivet. Det har ingen praktisk betydelse, men det kan bli diskussioner när vi ska in på nya marknader. – Det finns regler för lågspänd el i båtar som vi följer i vår CE-märkning, men jag tror inte att det finns regler för högspänd el. Vi förhåller oss till det som finns i bilbranschen i stället. Varför är båten så dyr? – För att få ned vikten bygger vi helt i kolfiber med en avancerad metod som påminner om hur man gör flygplan. Samtidigt är Candela Seven 95 procent billigare att driva än en fossilbåt. Dessutom är priset lägre än för många andra elbåtar. Vi har ett relativt litet batteri i båten, men det är många som går upp till 120 kWh och då ökar priset snabbt. Men vi behöver lära oss bygga billigare båtar. Det handlar om design, antalet båtar och annat. Vilken är den största tekniska utmaningen för en elbåt? – Motståndet i vattnet är helt proportio-

Gustav Hasselskog, grundare Candela Speed Boat.

nellt mot båtens vikt. Med halverad vikt på båten så kan bärplanet halveras. Vi vill ha ner vikten på allt. Varför har Candela en negativ attackvinkel mot sjön? – Det beror på tekniken, vi har minus en grad i vinkel när vi kör. Båten har en platt akter för att få mer planingskraft när vid ”take off ”. Vinkeln fram är för att klyva vågorna bättre. I nästa båt kommer det att se lite annorlunda ut. Hur många båtar har ni sålt? – Vi har sedan säljstarten för ett år sedan skeppat 18 båtar till olika platser i världen. Dessutom har vi sålt ytterligare ett tiotal båtar. Det gör oss till Sveriges och snart Europas största elbåtstillverkare och vi växer snabbt. Vilka är kunderna? – Alla kunder har minst en Teslabil. Bland dem finns en väldigt stark övertygelse om att eldrift är vägen för att gå för att lösa miljöproblem för båtar och bilar. Hur utvecklas marknaden för elbåtar? – Det är lätt att överskatta hastigheten i alla sådana här förändringar. Min förhoppning är att när folk inser de övriga fördelarna med foiling så kan det driva på utvecklingen. Priset på båtarna är högt idag, vi måste ner på motsvarande pris som för bensinbåtarna. Men kunderna kan betala lite mer eftersom driftskostnaderna är mycket lägre med el. Hur mycket kommer ni att växa? – Vi har tagit in mer kapital, bland annat från entreprenören och chefen för föredragssajten TED, Chris Anderson. När vi designar nya foilsystem så byggs de för att kunna bli helt modulära och kunna sättas i alla båtar. Vilket blir nästa steg för Candela? – Om man ska bygga en elbåt så måste man för en överskådlig framtid, innan det kommer nya sorters batterier, hantera båtens vikt och effektbehov. Antingen använder man bärplan eller snipdesignade skrov för deplacementsfart. Jag tror inte på helplanande skrov med eldrivlina. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Välkommen till ett enklare båtliv

Begränsat antal platser, passa på att säkra din båtsommar 2021!

skipperi.se

“Tack vare att båtarna finns på olika ställen så har vi upptäckt nya resmål. Platser vi aldrig hade fått se annars.”

”Tycker tjänsten är toppen och otroligt prisvärd!”

”Få tillgång till en båt när jag har lust men inte behöva köpa eller ansvara för den, alltså det är ju helt perfekt”

”Väldigt trevliga båtar, användarvänlig app, problemfritt, prisvärt, bra sätt att komma ut på vattnet.”

”Maxad säsong 2020, tack Skipperi!”

-Magnus

-Johan

-Viktoria

-Erik

-Mattias

Hur fungerar Skipperi Fleet? Välj medlemskap (från 1699kr/mån). Reservera en ledig båt i en hamn som passar dig. Lås upp båten och checka in själv digitalt på plats. Flytvästar, djupgivare, ankare och annat nödvändigt finns i båten. Ut och upplev!

Eelex 8000

– bättre på alla punkter

TEMA: ELBÅTAR & ELDRIFT

Elbåten Eelex 8000 2021 Edition är en ny och bättre båt på alla punkter jämfört med föregångaren. Allt från skrovet till styrsystemet är nytt. Text & foto: Lars-Åke Redéen DEN SVENSKA elbåtstill-

verkaren X Shore hade en del motgångar med den första versionen av sin elbåt med namnet Eelex. Sedan knappt ett år är det ny ”besättning” på företaget. På nio månader har detta inneburit en förändring som imponerar. Eelex 8000 är bättre än föregångaren på alla punkter. Skrovet är nytt, alla installationer är nya och till och med produktionen av båten är ”ny”. Skrovet byggs hos Waxholm Composit på Rindö medan slutmonteringen sker i X Shores lokaler i Frihamnen i Stockholm. Ytterskrovet tillverkas i glasfiber medan innerskrovet och 36

takstrukturen byggs kolfiber. Elsystemet är också nytt, liksom CanBus-kontrollsystemet. Till det yttre påminner den nya versionen av denna 8 m långa elbåt om sin föregångare. Den nya båten har dock ett traditionellt skrov utan steg. Drivningen sker med rak axel och propeller i stället för det drev som ett tag var aktuellt. BÅTLIV PROVKÖRDE Eelex 8000

2021 Edition i Stockholm i september. Det är starkt att X Shore lyckats göra en omstart så snabbt och med ett så lyckat resultat. Det låter enkelt att tillverka en elbåt, men styrprogram och kompo-

nenter ställer höga krav. De stora biltillverkarna har det inte heller så enkelt att gå över till eldrift. Båten känns gedigen från början till slut och bygget andas kvalitet. Skrovet har ett vasst förskepp men ganska platt akter, vilket ger en bra och stabil gång i sjön. Eelex drivs med en tysktillverkad elmotor från det schweiziska företaget Brusa, som även levererat kringutrustning. Motorn är på 225 kW 400 V och vätskekyld. Elen levereras via två litiumjonbatterier från österrikiska Kreisel på totalt 120 kWh, även de vätskekylda. Motorn, invertern och batterierna är de enda av huvudkomponenterna som är kvar från

förra generationen. Elmotorn levererar fullt vridmoment från grunden, vilket är typiskt för elmotorer. Momentkurvan är rak tills den droppar vid 4 800 rpm på motorn, därefter finns inte mycket kraft kvar. Båten vi körde var utrustad med en 19 tums propeller, vilket gav en toppfart på 32 knop. Propellern är inte helt färdigutvecklad utan X Shore testar sig fram tillsammans med leverantören Capella Marina för att nå 35 knops toppfart. Det sköna med elbåtar är att köra i låga farter. Eelex är ljudlös vid 4–5 knop, det som hörs är vågskvalp mot skrovet. Vi WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Under durkarna döljer sig drivlinan med en 220 kW (300 hk) motor, inverter och laddare från Brusa. Här finns också 2x60 kWh batterier från Kreisel.

En 24 tums Garmin kartplotter innehåller all information om både navigation och båtens olika system.

Eelex 8000 2021 Edition Längd: 8,0 m Bredd: 2,56 m Djup: 0,8 m Vikt: 2 600 kg (skrovet cirka 900 kg) Batterikapacitet: Kreisel 120 kWh (2x60). Batterierna väger 700 kg totalt. Laddning: Laddning med 3-fas, 32A ström på ca 5 timmar. Snabbladdning 80% på 1 timme Motor: Brusa 225 kW (300 hk) Toppfart: 35 knop Marschfart: 20–24 knop Räckvidd: 100 M vid 5 knop Byggteknik: Vakuuminjicerad glasfiber i ytterskrov, kolfiber i innerskrov Personer: 10 Pris: 2,5 Mkr Info: www.xshore.com

Däcket på Eelex 8000 2021 Edition kan anpassas för olika aktiviteter, men det finns inga övernattningsmöjligheter i den här versionen. Skrovet är 2,56 m brett och har bra bärighet.

Bilden till vänster: Tredje generationens Eelex 8000 från svenska X Shore är en riktigt bra båt för en rad ändamål. T-toppen är i den här versionen byggd helt i kolfiber och mycket stabilare än i förra generationen. Priset är 2,5 Mkr för en båt som klarar 100 M i fem knop, dryga 30 M i marschfart 20–24 knop eller 20 minuter i över 30 knop.

hörde en del kavitationsljud från propellern vid 7–8 knop, men det försvinner troligen med rätt propeller. BÅTEN SKJUTER FART med ett vrid

på elreglaget och når odramatiskt topphastigheten på 32 knop. Båten är helt öppen med ett stort däck som kan inredas på olika sätt med stolar eller bänkar, stuvutrymmen med mera. Den går stabilt i sjön med sitt 2,56 m breda skrov. Badbryggan är dragen långt akterut för att öka vattenlinjelängden och därmed farten. Räckvidden är upp emot 100 M i 5 knops fart. I marschfart, 20–24 knop, klarar den ungefär 35 M. I full fart är räckvidden cirka 20 M. Laddningen kan göras med 230 V i upp till tolv timmar. Trefas el fungerar också, med 32 A

BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

fylls batterierna upp på fem timmar. Nästa år kommer en snabbladdare som laddar 80 % av batterierna på under en timme. Tyvärr finns det inte många hamnar i skärgården som klarar det, men X Shore har speciella laddplatser i en del hamnar i Stockholms skärgård där det inte kostar extra att ladda. Centralt i båten är en 24-tums kartplotter från Garmin. I den finns alla data för båtens system integrerade, förutom navigationen. Vissa funktioner kan även hanteras via X Shores egen klocka med en app. Efter körning går båten ner i ett viloläge själv. Den väcks med mobiltelefon, en app i X Shores klocka eller från en dator. Komponenterna i båten är lätt tillgängliga via stora luckor i durken. Blir det problem så kan

båten snabbt kollas via Internet eftersom den alltid är uppkopplad. Vissa komponenter kan också bytas ut via ett boxsystem med en stållåda som innehåller inverter, laddare, DC-DC och en säkringsbox. En risk med eldrivna bilar och båtar är så kallad ”thermal runaway” (överhettning i batterierna). Om det skulle inträffa har Eelex en säkerhetsspärr som stoppar systemet direkt. Det är fortfarande inte helt klart hur elbåtar med litiumjonbatterier ska CE-märkas enligt EU:s Fritidsbåtsdirektiv, men den här båten är CE-godkänd med hjälp av företaget CEproof Scandinavia. Vi tycker att eldriften i X Shores senaste båt är så bra att den egentligen borde passa som plattform för en rad olika båttill-

Relingslisterna och däcket är täckt med ett holländskt korkmaterial. Det är en av få detaljer som inte har blivit bättre i den ny versionen utan tillverkaren går tillbaka till första versionen.

verkare. X Shore har dock lagt så mycket pengar i utvecklingen att de vill sälja sina egna båtar. Ett tänkbart nästa steg är att bygga en kabinbåt på det här skrovet. Det finns stora utrymmen under durken i fören och kabinbåtar har en stor marknad i Norden. VÅR STÖRSTA ANMÄRKNING mot

Eelex 8000 är priset på 2,5 Mkr. Designen är i kantigaste laget, den militärgråa färgen är en av tre möjliga kulörer. När volymerna ökar och bilbranschen fått batteriernas pris att falla kan den här sortens elbåtar få en mycket större marknad. Ett mindre syskon till Eelex är på gång och den båten kan bli en storsäljare med en prislapp runt 1 Mkr. ✪ 37

TEMA: ELBÅTAR & ELDRIFT

Utombordare och inombordare

NORDIC GENSETS & MOTORS AB har ett mycket brett utbud av elmotorer för olika behov. De har både kraftfulla elinombordare och utombordsmotorer på 2,5–30 kW till de flesta deplacementbåtar och segelbåtar. Motorn på bilden är en Aquamot MA110 på 11 kW. www.nordic-gensets-motors.se

Eldriven daycruiser

FÖRETAGET GO ELECTRIC fokuserar helt på eldrivna båtar och representerar ett flertal elbåtsmärken på den svenska marknaden, bland andra Rand och Strana. Rand Leisure 28 Electric är fortfarande den enda elbåten på

marknaden som ser ut som en vanlig daycruiser men med en elektrisk drivlina. Båten har en toppfart på över 40 knop och kan köra i planande farter upp till två timmar. Toppfarten är 32 knop, men behagligare och smartare om man

vill åka långt är farter kring 25 knop. I planande fart är räckvidden upp till 25 M med största batterivalet. Framdrivningsenheten är en högeffektiv 240 kW elmotor och ett modulärt litiumjonbatteripaket på 80–120 kWh. www.goelectric.se

Elpod och inombordare

Kompletta system för el

GREEN STAR MARINE bygger kom-

pletta system för eldrift i motor- och segelbåtar. Systemen omfattar allt från motor till axel, genomföring, kablar och reglage. Företagets nya ”EB-serie” är en robust, enkel men högkvalitativ serie utan "onödiga" finesser särskilt lämpad för dem som vill elkonvertera en äldre båt till lägre kostnad. Det finns även möjlighet att vid behov komplettera med ett uppgradringspaket. www.greenstarmarine.com

HOLLÄNDSKA VETUS HAR arbetat med elmotorer i många år. E-Line 48 V är en kompakt enhet som passar både som utbytesmotor och för nybyggen. Den har en smart, vattenkyld kontroll utvecklad för en batteribank med ett 24 V batteri. Motorn finns med tre olika effekter på 5–10 kW. Vetus E-Pod är en kompakt elektrisk framdrivningslösning för smidig och tyst framfart för segelbåtar upp till cirka 25 fot. E-Pod arbetar helt utan behov av någon axel eller yttre roterande delar. Det är ett system med allt-i-ett som monteras i fartygets akter utan behov av en axel eller propeller. Eftersom det krävs minimalt utrymme inuti båten kan en större del av båtens innerutrymmen användas

för boende, stuv med mera. Vetus E-Pod på 7,5 kW har en specialdesignad propeller, som minimerar kavitation och minskar ljudet vid låga hastigheter. När den har installerats är det enda kravet att koppla i batteribanken och

VCAN-styrsystemet. VCAN gör att rodret kan installeras på valfri plats. Det lilla antalet komponenter gör att underhållet är minimalt. E-Pod kan levereras som ett komplett system inklusive bogpropellrar. www.vetus.com

Mindre utombordare och segelbåtsdrev TORQEEDO lanserar en

ny, mindre version av sin storsäljande utombordare 1103. Travel 603 är på motsvarande 2 hk och har ett mindre batteri. Motorn är lättanvänd och avsedd för jollar och

dagseglare upp till 1 ton. Travel 603 levereras med ett 500 Wh litiumjonbatteri som klickas fast ovanpå motorn. Torqeedo har också nya segeldrevsalternativ, Deep Blue 50 SD och Deep Blue 100 SD. De är båda resultatet av ett samarbete med

transmissionstillverkaren ZF. Segelbåtsdreven är på 50 kW respektive 100 kW och konstruerade för hastigheter upp till 30 knop, vilket bör täcka de flesta behov. Systemets högkapacitetsbatterier kommer från BMW och har bilföretagets teknik för att hålla sig laddade. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

- SYDMARIN Hemmaplan för båtälskare

VÄLKOMMEN TILL OSS, SÖDRA SVERIGES MEST KOMPLETTA MARINA FÖR FRITIDSBÅTAR! BÅTFÖRSÄLJNING - VARV - SERVICE - RESERVDELSBUTIK - VINTERFÖRVARING

Västindiegatan 20, RÅÅ

tel 042-260 370

FLYTBRYGGOR TRÄBETONG- & BETONGBRYGGOR & Y-BOMMAR

08-340 380 • info@pontonhamnar.se

www.pontonhamnar.se

Vi håller vad vi lovar!

TEMA: ELBÅTAR & ELDRIFT

Båtliv provar el mot bensin

Billiga i drift

Två Linder 400 var testbänk för Hondas 10 hk och Torqeedo 4.0 som motsvarar en 10 hk.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

– men kort räckvidd Dagens eldrivna utbordare har kommit upp i effekter som kan bli stora konkurrenter till marknadens 4-taktare i mellanklassen. Vi har jämfört tre olika elmotorer från Torqeedo med motsvarande bensindrivna motorer från Honda. Text: Lars H Lindén Foto: Lars-Åke Redéen

BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

TEMA: ELBÅTAR & ELDRIFT

Driftskostnaderna är beräknade på ett elpris på 2,50 kr per kWh och ett bensinpris på 18 kr/liter på en sjöstation. Båtarna belastades med två personer med en sammanlagt vikt på cirka 200 kg med utrustning. I VÅRA TABELLER med fakta och testresultat framgår att det är stora skillnader mellan de olika motortyperna trots nästan samma motorstyrka. Framför allt priserna, farterna med de större motorerna och givetvis ljudvärdena som är oslagbara hos de eldrivna utbordarna. Även driftskostnaderna är mycket låga för de eldrivna om man inte blandar in inköpspris och batterier. DET SOM STICKER ut mest är skillnaden i drifts-

tid, det vill säga hur långt man kommer på en laddning eller en bränsletank. För en bensindriven utbordare beror det hur mycket bränsle man kan ta med sig, men normalt har en motor på 10 eller 20 hästar en standardtank på cirka 10 liter. Med en 20 hk bensindriven Honda kommer man nästan fyra gånger längre än motBåtliv har jämfört olika elmotorer från Torqeedo med motsvarande bensindrivna motorer från Honda. svarande Torqeedo i marschfart och i toppfart blir skillnaden ännu större. Detta ställer motorer från Honda. Motorer på 3, 10 och 20 EN AV MARKNADENS giganter när det hk. Samtliga testade med Linders aluminium- givetvis stora krav på att den finns möjlighet gäller elektriska utbordare är tyska båtar i storleksklasser från 4 till 4,5 meter. Vi till laddning ute i skärgårdarna. Torqeedo som har effekter från Inköpspriserna kan man också ha har mätt farter, ljudvärden och dragkrafter, 500 W och upp till 20 kW, vilket motsvarar bensindrivna utbordare mellan 1,5 och 80 hk. men framför allt kostnader för en viss sträcka synpunkter på när det gäller de eldrivna och hur långt man kommer i sjömil med ful�- utbordarna, men att färdas nästan ljudlöst Vi har jämfört tre olika elmotorer från på sjön är trots allt värt en hel del pengar. ✪ laddade batterier eller bränsletankar. Torqeedo med motsvarande bensindrivna

Torqeedo Travel 1103 mot Honda 2.3 och 4 – stor skillnad i buller

PROVAR

Torqeedo Travel 1103. TORQEEDO TRAVEL 1103 har en effekt som motsvarar ca 3 hk, så här valde vi att jämföra denna eldrivna motor med både Hondas 2.3-hästare och 4-hästare. Samtliga motorer monterades på en Linder 440 Fishing som har en vikt på 94 kg utan motor. Torqeedo Travel 1103 har en konstruktion som är enkel att plocka isär i tre delar, rigg, batteri och rorkult, och batteriet är således enkelt att ta hem för laddning. Motorn har även en inbyggd GPS-mottagare som visar farten och batteristatus i en display på rorkul-

Honda 2.3.

ten. En ljudsignal meddelar när det återstår 30 %, 20 % och 10 % av batteritiden. Marschfarter och dragkraft ligger mycket lika mellan Travel 1103 och Hondas minsta utbordare på 2,3 hk. Men när det gäller ljudvärdena är elmotorn den stora vinnaren med

ett värde som ligger hela 20 decibel under den 1-cylindriga Hondan på 2,3 hk. Med Hondas 2-cylindriga 4-hästare blir skillnaden i ljud något mindre – 15 dB. Alla värden uppmätta vid marschfart, ca 75 % av maxeffekten. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Torqeedo Cruise 4.0 mot Honda 10 – perfekt jämförelse

PROVAR

Torqeedo Cruise 4.0. MED ELMOTORN CRUISE 4.0 och Hondas 10-häs-

tare fick vi en perfekt jämförelse med två utbordare med samma effekt och samma typ av manövrering med rorkult. Med en vikt på endast 18,3 kg är Cruise 4.0 lätt att lyfta av akterspegeln och ta hem, en säkerhet i dessa tider. Även denna elektriska utbordare har en färddator med GPS-information om laddningsstatus, hastighet och återstående körsträcka. Hondas 10 hk är 2-cylindrig med en volym på 222 cc, vilket är ganska lika övriga bensindrivna utbordare i samma storlek. Båda motorerna testades på en Linder

Honda 10.

400 Sportsman som är byggd för planande farter och båten väger ca 125 kg utan motor. I denna jämförelse är Hondan den stora vinnaren när det gäller alla farter, räckvidden

på en standardtank och dragkraft. Torqeedo tar hem segern i ljudnivåer med hela 10 dB och driftskostnaden som är tre gånger så hög med en bensindriven 10 hk.

Torqeedo Cruise 10.0 mot Honda 20 – stor skillnad i pris

PROVAR

Torqeedo Cruise 10.0. ÄVEN MED ELMOTORN Torqeedo Cruise 10.0 fick vi en perfekt jämförelse med Hondas 20 hk – om vi inte väger in inköpspriserna. Cruise 10.0 har en effekt på 10 kW, som enligt tillverkaren motsvarar 20 hk. Här har vi även två olika motortyper med nästan samma vikt på runt 48 kg. Cruise 10.0 kan drivas med antingen litiumbatterier eller s k AGM-batterier, och även denna motor har en mycket avancerad information om batteristatus mm som presenteras i motorns reglagebox. Andra finesser är att denna elmotor BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Honda 20.

även är utrustad med powertrim och tilt. Hondas 20 hk är en 2-cylindrig 4-taktare med en volym på 350 cc. Testresultaten med de båda 20 hk följer ungefär samma mönster som med 10 hk. Honda 20 är nästan dubbelt så snabb som

Torqeedo 10.0 och även dragkraften är högre hos Hondan. Ljudnivåerna är däremot mycket lägre med elmotorn och färdkostnaderna mer än 50 procent lägre. När det gäller räckvidd vinner Hondan stort, man kommer upp till 50 M med en 10-literstank. 43

TEMA: ELBÅTAR & ELDRIFT

Med samtliga elektriska och bensindrivna utbordare mätte vi dragkraften vid full effekt. Båda motortyperna fick nästan samma värden.

TESTRESULTAT Motor Testbåt Effekt i hk Toppfart i knop Marschfart i knop Honda: BF2.3 Linder 440 2,3 5,6 4,6 BF4 Linder 440 4,0 5,8 5,0 BF10 Linder 400 9,9 14,5 8,8 BF20 Linder 445 20 21,8 17,0

Ljud i decibel i marschfart 86 80 82 83

Kostnad/ M i kr i marschfart 1* 1* 3,60 4,50

Sträcka i M Dragkraft i kp i marschfart vid toppfart 1* 30 1* 55 50 2* 120 40 2* 132

Torqeedo: Travel 1103 Linder 440 3,0 4,8 4,6 65 0,53 5,1 35 Cruise 4.0 Linder 400 9,9 6,4 5,6 72 1,20 10,4 80 Cruise 10.0 Linder 445 20 12,7 10,0 73 2,00 12,3 125 Anmärkningar: Testvärden är uppmätta med 100 % effektuttag (= toppfart) och med 75 % effektuttag (= marschfart). Belastning i båten 200 kg. Ljudvärden är uppmätta vid förarens öra, ca 1 meter från motorn. Dragkraften i kilopond (kp) är uppmätt med fjädervåg. Driftskostnad beräknad på ett elpris på 2,50 kr/KWh och ett bensinpris på 18 kr per liter. Sträcka i M: Den sträcka i M man kommer i marschfart med elmotorns batteri. 1* Bränslemätning har inte kunnat genomföras. 2* Möjlig sträcka i marschfart med en bränsletank på 10 liter.

FAKTA HONDA Modell Honda BF 2,3 Honda BF 4 Honda BF 10 Honda BF 20

Effekt i hk 2,3 4 9,9 20

Cylindrar/volym 1 / 57 1 / 127 2 / 222 2 / 350

Vikt i kg 13,5 27 42 46,5

Ca-pris 8 890 kr 14 590 kr 26 490 kr 36 590 kr

Motsvarar 3 hk 9,9 hk 20 hk

Spänning 29,6 volt 48 48

Vikt i kg 17,3 18,3 48

FAKTA TORQEEDO Modell Torqeedo Travel 1103 C Torqeedo Cruise 4.0 T Torqeedo Cruise 10.0 R

Effekt i W 1100 4000 10 000

Ca-pris 24 900 kr 39 900 kr 124 900 kr

Samtliga Torqeedo-motorer har någon form av display som visar GPS-fart, batteriövervakning och återstående körsträcka. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

PROVAR PROVAR

Micore Xw63BR Längd: 6,45 m Bredd: 2,40 m Vikt: 920 kg Pers.: 6 Bränsle: 93 liter Motor: 115–200 hk Pris: 419 990 kr (Honda 115 hk) 467 990 kr (Honda 150 hk) 502 990 kr (Honda 200 hk) 513 990 kr (Honda 200 hk, elreglage) Info: www.micore.se

Micore Xw63BR är en nordisk bowrider. Den negativt vinklade vindrutan skapar extra stort utrymme i båten.

Svensk nyhet i Finnkampen Den här stora bowridermodellen från Micore bjuder på mycket plats. Med en smart inredning tar den upp kampen med de finska tillverkarna. Text & foto: Lars-Åke Redéen SKROVET PÅ XW63BR,

som lanseras i vår, är på 6,45x2,40 cm. Den stora nyheten är att båten är byggd som en bowrider och har därmed gott om plats i både för och akter. Vikten har ökat med cirka 50 kg. Micore är en av Sveriges största tillverkare med en modern fabrik i Lidköping. Hittills har siktet varit inställt på mellanstora motorbåtar, men nu ökar insatserna. Den förra nyheten – Xw63CC – var planerad att tillverkas i 30 exemplar, men det slutade på närmare 100 båtar. Det säger mycket om efterfrågan på båtar i den här klassen. Den nya modellen känns lätt igen på sin negativt ställda vindruta. Designen är unik för Lidköpingsbåtarna, men skapar i BR-utförandet stor innervolym i båten. Dessutom skyddar den effektivt mot fartvind.

Skrovet är detsamma som på föregångaren, men hela inredningen är nykonstruerad. Den bygger på två sidopulpeter som kopplats samman med en dörr. Akter om föraren och främre passageraren finns sidotrappor på vardera sidan, som leder upp till däcket. Det är tryggt och enkelt att komma i och ur båten. På samma sätt som i Orustbyggda båtar har alla utrymmen tagits tillvara för att skapa stuvutrymmen. Det finns fack överallt och dessutom ett långt utrymme midskepps för wakeboard eller fiskespön. Det främre utrymmet har en

mindre sittplats samt ytterligare stuvfack. Stävstegen är placerad under ett litet fördäck. Den stora sittgruppen akterut består av en D-formad soffa med sittplatser för sex personer. Ombord finns diskho och plats för ett pentry.

hela 50 knop med en person ombord. En bra marschfart är 25–30 knop, då ljudnivå och bränsleekonomi är överkomligt. Föraren sitter väl placerad och Seastarstyrning ger en bra och direkt känsla tillsammans med Hondas elektriska reglage (tillval på 200 hk). Navigationen DEN BÅT VI körde var utrustad med sköts med en Garmin 9-tummare (tillval). en 200 hk Honda utombordare och 22 tums propeller. Det ger snabb acceleration, men båten SAMMANFATTNING: Den största och klarar sig med motor från 115 hk. dyraste båten från Micore är den Ett bra och ekonomiskt alternativ bästa hittills. Det är en social båt är troligen 150 hk. Priset brukar med ett smart koncept som passar göra det enkelt att välja. för nordiska familjer. KöregenToppfarten med 200 hk är skaper och kvalitet är i topp. ✪

LIKSOM ÖVRIGA BÅTAR från tillverkaren känns allt gediget och välbyggt utan skrammel och gnissel. Båten är lättkörd och går tryggt i sjön. Bottenformen är ganska platt akteröver, vilket ger bärighet. Tack vare ett vasst förskepp klyver skrovet sjön effektivt och bra. Micores yttre kännetecken är den negativt ställda vindrutan. BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Stabila sidotrappor leder upp till däck på båda sidor.

SJÖSÄKERHET

Gå på kurs i vinter!

Tack vare coronan fick båtbranschen ett rejält uppsving med ökad försäljning av såväl nya som begagnade båtar då många valde att stanna i Sverige och fira ”svemester”. Många nyblivna och ovana båtägare kom ut på sjön, vilket medförde att sjöräddningen fick extra mycket att göra. Text: Bengt Anderhagen Foto: Nina Nordström & Patrik Holmqvist DET HÄNDE TYVÄRR även en del olyckor, en del beroende på bristande kunskaper om väjningsregler och gott sjömanskap. Många var dock ansvarfulla och insåg nyttan av att gå på kurs och lära sig hur man uppträder till sjöss. Om det kan två av de ledande utbildningsbolagen berätta: – Inledningsvis i mars när coronan slog till med stor kraft fick vi snabbt ställa om verksamheten på olika sätt, säger Patrik Holmqvist, Navigationsgruppen. – Vi fick bland annat göra mindre grupper för att kunna hålla avstånden i utbildningssalarna, vi informerade om vikten av att stanna hemma vid minsta symptom. Dessutom erbjöd vi deltagarna att kostnadsfritt boka om. Vi har tagit fram digitala alternativ som distanskurser med instruktör som håller kursen live via länk, men även e-learning där deltagaren själv kan välja när denne vill genomföra sin utbildning hemma. Inledningsvis såg vi en minskning av deltagare men det vände rejält när Folkhälsomyndigheten rekommenderade folk att stanna hemma. Vi fick öka antalet kurser och instruktörer för att möta efterfrågan. Intresset verkar hålla sig nu i höst och till våren. Tack vare nya större utbildningslokaler kan vi sprida ut deltagarna

Teorilektion hos Sjösportskolan med avstånd mellan eleverna.

och vi räknar även med en ökad efterfrågan på de digitala alternativen, säger Patrik.

på distansutbildningarna. – Det blev en verkligt intensiv vår och sommar, säger Kalle Nordström, Sjösportskolan. När så många bestämde sig för att SJÖSPORTSKOLAN VITTNAR OCKSÅ om en snabb omställning av verk- stanna i Sverige och nyttja sin båt eller köpa en, så ökade efterfrågsamheten till mindre grupper, an enormt! Det blev dubblerade nya ombokningsregler, större kurser, både i Göteborg och i lokaler samt stor ökning även

Stockholm. Även många praktiska kurser kunde vi genomföra. Sedan har vi ju våra väl utprovade och mycket uppskattade e-learningkurser för dem som vill plugga på egen hand. Vi har haft 800 fler på kurser hos oss i år än förra året och på så vis dubblerat vår omsättning på fritidskurser! Väldigt många har varit otroligt tacksamma att vi lyckades hålla igång verksamheten så att de kunnat gå på kurs och njuta av ett tryggare båtliv, säger Kalle. DU SOM ÄR nybliven båtägare eller

Patrik Holmqvist, Navigationsgruppen.

Navigationsgruppen har tagit fram digitala alternativ som t. ex. distanskurser med instruktör som håller kursen live via länk.

Kalle Nordström, Sjösportskolan.

båtförare, varför inte passa på i vinter att skaffa dig de kunskaper som krävs för att du ska få ett säkrare och trivsammare båtliv till nästa års ”sjömester”? Ge dig själv – eller någon vän – en kurs i navigation och sjömanskap i julklapp, det kommer att uppskattas! ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

ESSENSDESIGN.NO

Nya Saga 330 / Saga 325 Coupé

NORSK KVALITET SEDAN 1960 Saga 325 Coupé

Alla Sagas modeller tillverkas på Sagavarvet i Selje i Norge, ett anrikt båtvarv med över 55 års erfarenhet. Saga Boats AB har sedan starten 1960 varit i samma familjs ägo. Från början har målet varit att bygga kvalitetsbåtar där lokala traditioner, bra hantverk och bästa möjliga sjöegenskaper varit i fokus. I nära samarbete med Norges främsta båtingenjörer har man lyckats uppnå detta. Sedan 80-talet har halvplanande båtar varit kärnan i Saga-programmet. Saga Boats är ett varumärke med kvalitetsstämplar både i Norge och utomlands. En medveten produktionsfilosofi med halvplanande funktioner, tillförlitlighet och kvalitet i centrum ger Sagakunder den bästa produkten och ett mycket högt användarvärde.

Nya Saga 330

GENERALAGENT I SVERIGE, Carlanders Båtvarv AB, etablerat 1947 och även detta företag i samma familjs ägo sedan starten, är svensk generalagent för Saga sedan flera år. Som sådan visar vi Sagabåtarna på flera mässor i Sverige varje år.

Välkomna att se Nya Saga 325 Coupé och Saga 330 HT i vår utställningshall i Munkedal. Vi har nu en Saga 330 HT och en Saga 325 Coupé lediga för leverans efter en fantastisk höstförsäljning.

Alle modeller er støpt og bygget i Norge. Nyeste byggemetoder benyttes med bl.a. vakuumstøp av SAGA 365, 370 og 415.

Saga 385/390

a t e w

Ödsby 43, 455 93 Munkedal 0524 210 21 info@carlandersbatvarv.se carlandersbatvarv.se

BESTÄLL I BUTIK, ORDERTELEFON 060 - 64 17 00, ORDER@HJERTMANS.SE ELLER HJERTMANS.SE

JULREA! Se www.hjertmans.se för vår stora julrea med

Evolution rattpilot EV-100

13490 kr

mängder av produkter!

Passar segelbåtar upp till 7500kg.

5661-152 (18990 kr)

VHF Cobra, MR F-57

Maxpower bogpropellerkit Bogpropeller, rör och joystick. Högeffektiv. 2,4hk. Båt max 9m. Rör 110mm Ø.

6690 kr

Vattentät. Internationella kanaler.

7899-4 (9790 kr)

995 kr

5632-57 (1995 kr)

Raymarine Axiom Multitouch-display helt i glas! Quad-core processor vilket gör att den reagerar supersnabbt på användarens kommandon. Operativsystem, LightHouse 3, vilket erbjuder en större möjlighet till att anpassa sin Axiom

Bärbar VHF Cobra HH350 Flyter. Vattentät, blinkar i vattnet. Internationella kanaler.

precis hur man vill ha den. Läs mer på hjertmans.se

1090 kr

3690 kr

5631-350 (1595 kr)

4793-26 (3990 kr)

Kylbox Ocean Comfort

5990 kr

7”

5360-7001 (8990 kr)

Portabel kylbox. 12/24V. 26 liter.

9390 kr

9”

5360-9001 (15390 kr)

Inkl sjökort så långt lagret räcker.

KLAPPJAKT

Oavsett om det är hårda eller mjuka paket du önskar ge bort så har vi ett brett utbud med tillbehör. På www.hjertmans.se hittar du vår fullproppade julrea. I butik hjälper vår mycket kunniga personal dig att hitta rätt båttillbehör till rätt tillfälle. Välkommen in!

SEC Strömkontroll Isotherm SEC är ett enkelt och modernt styrsystem för att

1690 kr 5630-22 (2490 kr)

LTC LED-TV 22”

spara el. Bygger på att automatiskt starta kylkompressorn när det finns laddning. Sensor och kylbox ansluts till kompressor, tillsammans med en ny

1890 kr

termostat kan strömförbrukning sänkas upp till 50%.

4798-92 (3290 kr)

Flera mottagare. Full HD. Widescreen, USB. 12/230V.

Sunwind solpanel 100W

2290 kr

5630-2208 (3490 kr)

LTC LED-TV 22 ” Inbyggd DVD. 12/230V.

Panel med celler skyddade av härdat glas. Kraftig ram i aluminium som kan fästas både underifrån eller från sidan. Lämpliga att montera på skyddade, plana ytor där man ej går. Monokristallina celler.

890 kr

5512-100 (1250 kr)

100W

- 119,5x54,1cm

Dometic kylskåp Coolmatic 48 liter Urtagbart frysfack. 30% lägre strömförbrukning utan frysfack. 4,6lit frysfack. CRE-50. Läs mer - hjertmans.se 50W

2990 kr

5630-3205 (3990 kr)

LTC LED-TV 32” Flera mottagare. Full HD. Widescreen, USB.

Läs mer om modellerna på hjertmans.se

Sunwind flexibla solpaneler Böjbara upp till 20%, för montering på välvd yta. Tål att gå på. Bör anslutas via regulator. Monokristallina celler.

- 69x56cm

995 kr

5512-110 (1395 kr)

80W

- 72x66,5cm

1490 kr

5512-112 (1950 kr)

5490 kr 4795-50 (7990 kr)

100W

- 106x54cm

1890 kr

5512-111 (2595 kr)

150W

- 144x54cm

2790 kr

5512-113 (3399 kr)

KAMPANJEN GÄLLER PÅ HJERTMANS.SE OCH I VÅRA TIO BUTIKER T.O.M. 11 JANUARI 2021 MED RESERVATION FÖR SLUTFÖRSÄLJNING

Badplattform med stege

ING!

LJN Ä S R Ö F UT

Vinsch Harken Radial 40.2ST Krom

Plattform med rostfria rör och vinklingsbara

Låg vikt, självskotande vinsch. Säker och enkel att montera.

infästningar. B84xD38cm.

Mille Xtra

7990 kr

3190 kr

Självpolerande bottenfärg. Finns i svart, mörkblå, och vit. 2,5 liter.

4303-411 (10250 kr)

5874-185 (3990 kr)

790 kr

Ankarlina

4533-X (995 kr)

12mmx50m. 10m blyad lina.

Stelton skeppslykta Lampan kan placeras på bord eller hängande. Höjd 43cm.

790 kr

Gjord i rostfritt stål.

Legend SLA 190N

6387-12 (1336 kr)

Automatisk. Ej sele. 40-120kg. Röd.

3490 kr

890 kr

6914-21 (4799 kr)

Mikrofiber!

8014-362 (1749 kr)

Lykta med högtalare

Legend SLA 165N

Bluetooth. LED-lampa. Laddas via USB-uttag.

Automatisk. Sele. 40-120kg. UV-gul, svart, röd.

349 kr

169 kr

5433-200 (499 kr)

Påslakanset 1 örngott och 1 påslakan.

6981-982 (255 kr)

1290 kr

8014-544 (1999 kr)

Harken vinschhandtag Carbo One touch.

1090 kr 4327-1 (1355 kr)

Garmin GPSMAP 722xs

Garmin GPSMAP 7408xsv

7” touchskärm med WiFi. Exkl givare.

7” touchskärm. Exkl givare.

6590 kr

7790 kr

5627-7221 (10699 kr)

5627-4609 (17790 kr)

Inkl fjärrkontroll! Värde 2989:-

Bilden visar paketet med artnr: 5627-4760

Trådlöst vindpaket gWind 2 trådlös vindgivare, GNX vindinstrument, GNX20-instrument och genomskrovsgivare DST800 (52mm, D/T/F)

Trådbundet vindpaket, Sailpack

Består av vindgivare med 25m kabel, GNX Wind-instrument, GNX20-instrument, genomskrovsgivare DST800(52mm, D/T/F) och GND10.

9190 kr

5627-4761 (16999 kr)

Quick ankarspel inkl fjärrkontroll! För lina 12-14mm. Monteras på insidan akterspegeln. Modell med motorn på styrbord sida. Inkl autostopkit, manöverpanel och fjärrkontroll. Kompletteras med elkabel och ankarlina.

9190 kr

5627-4760 (16999 kr)

11190 kr 5938-280 (13295 kr)

6-10m båt

12990 kr 5938-282 (15595 kr)

9-12m båt

SMULTRONSTÄLLE

LYCKAD SATSNING PÅ KLASSISK GÄSTHAMN Björn Ulvaeus satsning på Slottsholmen Marina i Västervik fick ett positivt resultat. Många båtgäster hittade till gästhamnen i sommar. Text & foto: Lars-Åke Redéen

SLOTTSHOLMEN MARINA HAR genom-

gått en förändring som heter duga. Det behövdes verkligen efter många år utan investeringar i denna mycket populära ostkusthamn. – Västervik i stort klarade sig relativt bra i år. Gästhamnen tappade 15 procent i antal besökande båtar mot 2019, men vi fick en liten ökning på säsongsplatser. Det är helt OK i rådande situation och vi höll i med bemanning och service hela 50

säsongen och gör det fortsatt. Det säger Andreas Nilsson, som driver gästhamnen i Slottsholmen Marina medan Björn Ulvaeus äger den och har förnyat hamnen. I centrum ligger gästhamnsdelen, men det första man ser är det nybyggda hotellet med en flytande del där båtgäster kan lägga till utanför fönstret. Hotellet har även en bra restaurang med sjöutsikt, något som kan passa bra efter några dygn med mat ombord. VINTERHAMNEN HAR UTÖKATS och där finns nu ett antal båtägare som bor i båtarna och använder sig av nya servicehuset med toaletter, duschar, tvättstuga och vintervatten. Det finns även möjlighet för båtarna att koppla upp sig på avloppssystemet. Marinan i den skyddade hamnen har förstklassig service till båtgästerna. Hamnvärdar tar emot båtgästerna och hänvisar till båtplats.

Björn Ulvaeus dotter Anna Hydbom Ulvaeus är tillsammans med sin man, Calle Hydbom Ulvaeus, konceptansvarig för Slottsholmen. De ser positivt på satsningen efter den första säsongen. – Jag är jättenöjd med utvecklingen. Vi hade väntat så länge på det flytande hotellet och ur fantastiskt det skulle bli. När det kom på plats fick jag en ny kick, säger Anna Hydbom Ulvaeus. Det flytande hotellet har tilläggsplatser för båtar upp till 38 fot. I ANDRA DELEN av Västerviks hamn har Pampas Marina gjort en avsevärd satsning på det som tidigare var Västerviks Marina. En helt nyrenoverad marina med nya bryggor och bra service ska locka tillbaka båtgästerna även där. Vid bryggorna intill marinan finns även ett antal flytande villor. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

– Vi är mest i Stockholms skärgård med vår båt, en Sunseeker 39 Martinique. Idag har vi kört 85 M från Stendörren till Västervik. Vi ska vidare till Öland, men vi stannade till för att träffa svärföräldrarna som kommer i en husbil. Sedan bär det hemåt mot Nynäshamn igen, säger Jonas Nordin från Tyresö som här ses tillsammans med sina döttrarna Moa Notehag och My Nordin.

Björn Ulvaeus och dottern Anna Hydbom Ulvaeus med lilla Hedvig. Björn var i Västervik med egen båt förr i tiden, men nu är det mindre båtar som gäller. Slottsholmen Marina i Västervik har genomgått en uppryckning av sällan skådat format. Det stora hotellet har en bra restaurang med uteservering direkt vid sjön. BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Ulf Yvling och Jenny Lind seglade till Västervik i sin Bavaria 38 tillsammans med döttrarna Natalie Yvling-Lind och Estelle Yvling-Lind. I båten fanns även en dotter till och en skeppskanin. En son lämnades av i Kalmar. – Vi seglade först till Gotska Sandön, därefter Fårö, Fårösund och Visby. Sedan över till norra Öland och därefter Borgholm, Kristianopel, Kalmar och sedan naturhamn innan Västervik, säger Jenny Lind.

Getryggen i Fjällbackaskärgården tillhör favoriterna. Det är inga problem att dela naturhamn med båtfolket.

Seglaren Lars satsade på husbåt Lars Lindeman är ett välbekant inslag i den bohuslänska skärgården när han sakta glider fram med husbåten Marinbo. Trots att han seglat flera år i Västindien är det ändå Bohuslän som är nummer ett. Text & foto: Jerker Norlander 17X6 METER, DET vill säga

utrymme som en normal tvårumslägenhet, är Lars flytande sommarstuga och året runt-bostad. Ständig havsutsikt ingår från alla fönster, soldäck med badstege och en enorm tak-terrass en trappa upp. Farten är makliga fem knop, om det inte blåser motvind. Hela ekipaget drivs av en elmotor på 10 hk, som i sin tur får ström från en dieselgenerator. Under däck 52

ligger ett batteripaket på ett ton som behöver laddas då och då. Det är egentligen bara kylskåpet som drar ström när han ligger stilla. Hamnavgiften för en båt i den här storleken är betydande, så det är sällan som batterierna blir laddade i en gästhamn. I planering finns solceller på altandäcket men ingen bullrande vindgenerator. – Jag har ritat och byggt den här båten själv, säger Lars Linde-

man. Det är ingen sjöbåt, men i Bohusläns skärgård passar den perfekt. Jag tror jag har varit inne i varenda liten naturhamn i skärgården från Göteborg till Strömstad under de här elva åren jag haft båten. Jag sneglade också lite på måtten på Göta Kanals slussar när jag satt och ritade. SOM DE FLESTA amatörbyggen så höll inte tidsplanen för att bygga husbåten. Skrovet byggdes i Ska-

ra och med blinkande varningsbilar före och efter kördes det till Göteborg där Marinbo byggdes klar och utrustades. Byggtiden blev två år. Lars är civilekonom och lite teknisk nörd. Båten är fylld med elektronik och finurliga lösningar. – Titta här, säger han, och öppnar ett stort skåp med ett ormbo av elkablar. Marinbo är en katamaran. Djupgående är bara 40 cm i fören, WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Marinbo kan manövreras från vilken plats som helst med den trådlösa joysticken. Fast styrplats med navigationsplats finns på bänken till höger.

Salong med matplats, bardisk och byssa. Akterut finns owners cabin, arbetsplats, verkstad, gästrum och tvättrum.

men i aktern finns två kölar och roder på 1,2 meter. Tolv meter akterut finns två propellrar. – Det är aldrig några problem med djupgåendet. Ofta ligger jag för ankare och använder gummibåten eller så lägger jag fören mot land. 17 meter ut från stranden brukar det alltid vara tillräckligt djup för kölarna. Manöveregenskaperna är godkända. Med fullt utslag på ett roder och högsta varv på en propeller går det fint att snirkla sig förbi ankarliggarna i Gluppöbassängen utanför Fjällbacka. LARS BERÄTTAR OM ungdomens

somrar på sommarkoloni på Södra

BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Långö utanför Strömstad och några år som ledare på Lasse Lundbergs seglarskolor i Fjällbacka. – Jag är egentligen seglare till hundra procent, säger han. TIDIGARE JOBBADE LARS mycket i

USA och Nederländerna, med personsökare som då var hett. När mobiltelefonerna kom försvann marknaden direkt för personsökarna. – Och jag blev arbetslös, säger han. Då fick han stanna upp i tillvaron och tänka till. Skulle han fortsätta som tidigare eller ta upp livsdrömmen som seglare? Seglaren vann och sedan dess,

23 år senare, har Lars seglat. – Jag ägnar mig åt att transportsegla båtar som ska över Atlanten från Europa och sedan charterseglas i Västindien. Chartersegling i Västindien verkar lockande men det är ofta ett riktigt slavgöra. Glöm det där med hängmatta under en palm och söta drinkar. Du ska helst vara osynlig på båten men ständigt var tillhands för passagerarna. Han jämför en Atlantsegling med att åka spårvagn i Göteborg. Lika lätt, fast tråkigare. TILLSAMMANS MED TVÅ kompanjo-

ner köpte han en segelbåt i Medelhavet på hela 94 fot. En enormt

– Jag tror jag kan rita upp hela Bohuskusten på fri hand efter elva år i de flesta naturhamnarna, säger Lars Lindeman.

stor segelbåt som var svårare at få i charter än de hade räknat med. – Vi hade inte en chans mot de etablerade firmorna, suckar han. Valet av husbåt som bostad var enkelt. – Min ekonomi skulle aldrig klara ett köp av en ”riktig” båt med den komforten som jag har nu. Köpa något väl begagnat var heller aldrig aktuellt. Intresset för boendeformen är stort och Lars visar en lista på intresserade personer som vill ta över Marinbo när han lägger till för gott. Vintertid ligger Marinbo i Göteborg tillsammans med flera andra husbåtar. ✪ 53

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDEN HAR ORDET: CHRISTER ERIKSSON

Första digitala Båtriksdagen genomförd FÖR FÖRSTA GÅNGEN har Svenska Båtunionen (SBU) i höst hållit sin Båtriksdag digitalt, den 15 november. Mötet avlöpte utan problem. Motioner drogs tillbaka av båtförbunden och propositioner bordlades till Båtriksdagen 2021. Bland annat beslöts att ingen avgiftshöjning ska ske 2021 och detta innebär att inga höjningar har skett på sju år. Per Edberg, Värmlands BF, blev invald till styrelsen på fyllnadsval på ett år. Pandemin har påverkat vår verksamhet på olika sätt under året. Bland annat har det påverkat våra fysiska möten i styrelsen, men även våra planerade möten med förbunden. Tyvärr så ser det inte särskilt ljust ut för att vi skall kunna träffas fysiskt den närmaste tiden. Kansliet har under hösten haft ett flertal utbildningar för deltagarna på mötena. Mötena har fungerat tekniskt mycket bra trots att vi var ett stort

antal deltagare från hela Sverige.

FÖR ATT HJÄLPA båtklubbar att uppfylla kommunala regler kring bottenfärger driver Svenska Båtunionen ett projekt med mål att anslutna båtklubbar ska kunna göra undersökningar av biocidhalterna på båtbottnar med så kallad XRF-mätning. XRF-mätning utförs genom att man med hjälp av ett instrument som skickar ut röntgenstrålning mot båtskrovet snabbt för att analysera halterna av koppar, zink, tenn och bly. Mätningarna utförs av klubben utsedda och av SBU godkända mätförrättare. Därefter skriver de ut protokoll och rapporterar till tillsynsmyndigheten. Utbildning och möjlighet till bottenundersökningar kommer att finnas tillgängligt för SBU:s båtklubbar under hösten 2020. Utbildningsprogram och mer information finns på vår hemsida. ÄNTLIGEN SKICKAR NU regeringen

ett förslag på remiss så att Tullverket får utökade befogenheter att stoppa misstänkt stöldgods som är på väg att föras ut ur landet. Tidigare har tulltjänstemännen kunnat stoppa misstänkta fordon men inte kunnat hålla kvar dem utan hjälp från polisen. Inom den närmsta tiden kommer jag ha ett uppföljningsmöte av vårt tidigare möte, som hölls i oktober 2019. Mötet blir på regeringskansliet med inrikesminister Mikael Damberg

(S) tillsammans med hans sakkunnige medarbetare. Jag vill utveckla våra synpunkter hur vi bland annat ser vikten av att tillräckligt med resurser tillsätts.

I SOMRAS BLEV frågan om vattenskotrar het och tillsammans med våra systerorganisationer beslutade vi att göra ett utspel. Det har sin grund i våra tidigare ställningstaganden kring behovet av obligatorisk utbildning och att vattenskoter är en båt som alla andra och att vi inte vill att en båttyp ska särregleras. Istället föreslog vi körkort för alla båtar som kan gå fortare än 35 knop. Vi har fått mycket respons och samtliga myndigheter utom Transportstyrelsen, som fick utredningsuppdraget, har ställt sig bakom vårt gemensamma förslag. Vi har fått många synpunkter och frågor från olika håll och vi vill därför förtydliga vad vi säger och vad vi vill åstadkomma. Det är rimligt att det ställs högre kunskapskrav på den som kör en snabb båt eftersom riskerna för föraren och människor ombord och runt omkring är större. Vi vill att det ska krävas ett större engagemang av den som köper en snabbgående båt och att det ska finnas ett trappsteg in i det båtlivet genom att det ska krävas en utbildning. Fartgränsen 35 knop är samma som för den yrkesmässiga behörigheten av snabba fartyg som krävs för att du ska få köra till exempel RIB-båt

För ett enklare och bekvämare båtliv! Med DOCKMATE fjärrkontroll kan du stå var du vill på båten och enkelt manövrera med hög precision. Lägg till med full kontroll i en naturhamn,vid en brygga eller båtplats. 54

i yrkestrafik. Vi tycker att det är lämpligt att behörigheterna är samordnade och att yrkesbehörigheten även ska gälla för fritidsbåtar. Majoriteten av båtklubbsbåtarna går i lägre farter än 35 knop, alltså omfattas majoriteten av våra medlemmar inte av en sådan laggräns. De båtar som går fortare går ofta mycket fortare än 35 knop. Tillsammans med SSF och SXK har vi också föreslagit att nuvarande Förarbevis ska kunna konverteras till körkort och att NFB (Nämnden för båtlivsutbildning) ska bli utfärdare av de kommande körkorten. NFB har genom åren utfärdat cirka 500 000 förarbevis och vi tycker att dessa ska kunna konverteras till körkort för snabbgående båt ifall ett sånt regelverk träder i kraft. Tyvärr har Transportstyrelen en helt annan åsikt i frågan, vilket kan läsas i utredningen som finns på Transportsstyrelsens hemsida. Vi har goda kontakter med ansvarig infrastrukturminister och kommer att träffa honom inom kort för att diskutera frågan om båtkörkort. Jag hoppas alla håller sig friska och att vi tillsammans kan arbeta vidare för båtlivets bästa! Christer Eriksson, Ordförande Svenska Båtunionen Fotnot: Hör gärna av dig med tips och idéer inom de ämnen som nämns i vår krönika (se sid. 11).

Läs mer på vår hemsida! Maila oss för mer info och offert! Dockmate Sweden AB: info@dockmate.se

www.dockmate.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Båtliv är medlemsmagasin för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

Stort intresse för att mäta i bottenfärg

fortsätta under nästa år och Svenska Båtunionen vill därför uppmana fler båtklubbar att anmäla sig. Mer information finns på Svenska Båtunionens hemsida.

SVENSKA BÅTUNIONENS

XRF-projekt har dragit igång. Syftet är att båtklubbar anslutna till SBU:s regionala förbund ska kunna utbilda egna mätförrättare och genomföra egna XRF-mätningar sin båtbottnar. Intresset har varit stort. 50 båtklubbar har anmält intresse att utbilda drygt 100 mätförrättare som ska mäta över 5 000 båtbottnar. Den första utbildningsomgången har påbörjats där 40 mätförrättare från 17 olika båtklubbar ska utbildas i teori och praktik. Första omgången mätförrättare beräknas vara utbildade och klara i början på nästa år och SBU säkerställer att alla utbildningsmoment är coronaanpassade. Intresset är även stort från myndigheter och kommunala miljöhandläggare som följer

Carl Rönnow provar XRF-mätningar på en båtbotten.

utvecklingen noga. De XRF-mätningar som utförs av utbildade mätförrättare kommer framöver att vara ett bra verktyg för båtklubbarna i syfte att inventera

båtbeståndet, svara upp mot eventuella krav från kommunerna och bidra till en renare havsmiljö. Utbildningarna kommer att

SKRAPPROV ÄR ETT alternativ till XRF-mätning SBU har även ett avtal med ett ackrediterat laboratorium som erbjuder metallanalys av båtbottenfärg, så kallade skrapprover. Skrapprover kan vara ett komplement till XRF-mätning då det lämpar sig bättre för båtklubbar som har få båtar, medlemmar som har båten på egen tomt eller för båtklubbar som tar emot tidigare okända båtar. Medlemmar i SBU:s medlemsklubbar har rabatt på analysprovet. Mer information finns att läsa på SBU:s hemsida.

Carl Rönnow

Stora Båtklubbsdagen 2021

Förra året utsågs Karlstads Segelsällskap till Årets Båtklubb 2019 och nu öppnas möjligheten att deltaga i kampen om 2020 års Årets Båtklubb. Tävlingen har pågått varje år sedan 2010.

Dags att nominera Årets Båtklubb!

DET ÄR HÖG tid att nominera din

favoritbåtklubb till ”Årets Båtklubb”. Tidningen Båtliv utser den vinnande båtklubben, som presenteras under våren 2021. Traditionellt hålls prisutdelningen på Båtmässan i Göteborg, men på grund av pandemin blir det annorlunda den här gången. Alla båtklubbar anslutna till Svenska Båtunionen kan ansöka om utmärkelsen, även tidigare vinnare. Prisbordet är välfyllt

BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

med fina priser från många av marinbranschens leverantörer. Vinnande klubb erhåller utöver ett dignande prisbord med båttillbehör med mera för minst 125 000 kr en specialbyggd skylt tillverkad i ädelträ och komposit från Thore Berntssons båtbyggeri samt en flagga från SBU.

PÅ HEMSIDAN GÖRS en ansökan med en grundlig motivering om varför er klubb bör vinna. Obs att det inte går att rösta på någon

klubb på hemsidan. Vinnaren utses av en jury. För att deltaga måste båtklubben skicka in en anmälan om att man vill deltaga i tävlingen. Senast 10 januari 2021 vill vi ha nomineringar och motiveringar. Tävlingen Årets Båtklubb arrangeras av tidningen Båtliv, som varje år utser en av Svenska Båtunionens 900 båtklubbar till Årets Båtklubb. Ansökan görs på hemsidan: www.aretsbatklubb.se

Stora Båtklubbsdagen 2021 genomförs digitalt 14 mars. Det digitala formatet blir ett test men öppnar också upp för alla båtklubbsfunktionärer oavsett var i landet man finns och vilka resvägar man normalt skulle haft till Göteborg eller Stockholm. Konceptet kommer att bli som vanligt med upp till nio 45 minuter långa pass med olika föreläsare inom olika ämnesområden där du som deltagare väljer vilka du vill lyssna på. Eftersom Stora Båtklubbsdagen vänder sig till alla båtklubbsfunktionärer så tar vi gärna emot förslag och önskemål om olika ämnen att behandla. Vill du lära dig mer om något speciellt maila då till oss på kansli@batunionen.se Ta gärna med förslag på föreläsare om du vet någon som är speciellt bra.

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Förslag för ett hållbart båtliv I OKTOBER GENOMFÖRDE Miljömålsberedningen en webbinarieserie inriktad på Havsmiljöfrågor. Peter Karlsson, verksamhetschef på SBU, var inbjuden talare i passet ”Kusten, platsen där alla vill vara”. I sitt föredrag tog han upp de politiska styrmedel som behövs för att öka båtlivets hållbarhet. Det innebär i detalj de frågor som vi som båtägare inte kan styra över, till exempel produktval, regelverk eller samordning mellan myndigheter. I denna och kommande artiklar behandlas några av de förslag som SBU gav under webbinariet och som presenteras i bemötandet av Havsmiljöinstitutets rapport 2019:3 som var utgångspunkten i webbinariet.

MILJÖMÅLSBEREDNINGEN inrättades av regeringen 2010 för att nå bred politisk samsyn kring ett antal olika miljöfrågor. Bered-

ningens uppgift är att föreslå hur miljökvalitetsmålen ska nås genom politiskt förankrade förslag till strategier med etappmål, styrmedel och åtgärder. Miljömålsberedningen ska fokusera på frågor som kräver övergripande och långsiktiga politiska prioriteringar, dels där det finns behov av strukturella förändringar, dels avseende frågor av särskild betydelse som inte kan lösas på myndighetsnivå. Ett av de förslag som SBU lämnade på webbinariet handlade om avgasrening på båtmotorer och utgår ifrån att båtägare köper den teknik som är tillgänglig. Peter berättade att även de nyaste och bästa utombordsmotorerna saknar fortfarande den avgasrening som i årtionden varit självklar i nya bilar. Till exempel saknas katalysator på samtliga utombordsmotorer och de flesta inombordsmotorer på markna-

den. Avgaskraven på båtmotorer bestäms av EU i motordirektivet och i det amerikanska regelverket EPA.

INFÖR WEBBINARIET HADE även tek-

nikskiftet till elbåtar diskuterats och Peter förklarade problematiken under rubriken Köpa en elbåt istället? För att få tillverka och sälja elbåtar krävs att de uppfyller kraven för CE-märkning i fritidsbåtsdirektivet. I dag saknas standarder för CE-märkning av viktiga elkomponenter i elbåtar, vilket gör att man för närvarande inte kan tillverka dem för den kommersiella marknaden. För att vi ska få först avgasrening och sedan elbåtar krävs alltså att något land driver frågan inom EU. Avgaskraven och standarder för eldrift för de nya båtmotorer som säljs fastställs på EU-nivå. Det är hög tid att Sveriges reger-

PULVERL ACKER AD STÅL STÄLLBAR A DEMONTERBAR A

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR DEMONTERBAR • Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Skrovskydd av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd

Peter Karlsson.

ing driver frågan om hårdare krav på nya båtmotorer inom EU, så att båtmotortillverkarna tvingas att utveckla och tillhandahålla mer miljövänlig teknik. SBU:s förslag kan innebära något högre kostnader för nya båtmotorer men över en motors livscykel som kan vara upp till 40 år blir den årliga kostnaden begränsad men miljövinsterna stora.

BYT UT DIN TOPP AV PLY WOOD NYHET

UPGR ADE KIT

Varmgalvaniserad topplatta av stål med skrovskydd av gummi.

LCK g

Kölstötta

Top 310x160 mm

LCF g

SBS/SB/LCF

Segelbåtsstötta

PASSAR ÄVEN MBS/MB/LCM Storlek: 255x255 mm Gummi: Grå EPDM

Top 210x210 mm

LCM g

Gersågad fot.

MBS/MB/LCM

PASSAR ÄVEN SBS/SB/LCF Storlek: 310x160 mm Gummi: Grå EPDM

Motorbåtsstötta

Top 210x210 mm

Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabbfästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd.

Levereras omonterad i kartong.

ORIGINALPRODUK TER M A DE IN SW EDEN

För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida tyresovaggan.com eller gcboathandling.com M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄG E N 18, T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0

LÅT OSS OFFERERA DITT VARV/MARINA/BÅTKLUBB WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Fredrik Johansson, initiativtagare till Rena Mälaren.

En del av det skräp som plockades upp.

Bottenstädning hos Bosö Båtklubb BILDÄCK, DAMMSUGARE,

batterier, båttoalett, ankare, solstolar och mängder av andra föremål mötte dagens ljus när åtta dykare från föreningen Rena Mälaren hjälpte Bosö Båtklubb att rensa bottnarna runt deras bryggor i Södergarnsviken. Man riktigt kunde föreställa sig de kvävda svordomarna som hörts när något for i sjön. – Det här ligger helt i linje med vårt miljötänk, berättar CarlMichael Eklund, båtklubbens

Trotjänare i Mälarens BF

DEN 3 DECEMBER, på Båtdagen, skulle Jan Blomqvist ha uppvaktats och tilldelats MBF:s Förtjänsttecken för de insatser han gjort för att främja båtlivet i Mälaren. På grund av corona och restriktioner ställs mötet in och han kommer att få utmärkelsen på annat sätt. Jan har sedan unga år alltid ställt upp med ideellt arbete. Han är aktiv medlem i BK Wega och Båtsällskapet Lögarängen BSL med flertal uppdrag. Började 1993 med att vara Jolleansvarig på BSL. Jan har även varit aktiv i MBF med ett antal uppdrag och varit hjälpsam och kamratlig. Josef Marosan, Medlem i båtklubben BSL och suppleant i MBF BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

ledare för projektet. – Klubben har legat här i viken sedan 1974 så det är klart att ett och annat har hamnat på botten. Men nu hoppas vi kunna ta upp så mycket som det går och att sjöbotten blir så pass rensad som möjligt. Den här aktiviteten visar ju också medlemmarna att klubben verkligen är mån om miljön och att saker inte ska dumpas i sjön. Förresten är vi nog den enda båtklubben i Sverige med egen båtbottentvätt. Projektet Rena Mälaren star-

tades 2018 av Fredrik Johansson och har idag över 50 volontärer såväl under som över vattenytan. RENA MÄLAREN UTFÖR minst en

städning i veckan och har hittills bärgat över 14 ton blybatterier, 489 elsparkcyklar, 1 bil, 1 MC och ytterligare drygt 40 ton av övrigt skräp. Den ideella föreningen drivs helt av gåvor som går åt för att bekosta säkerhetsutrustning och annat som krävs för verksamheten.

Bengt Anderhagen

Carl-Michael Eklund, projektledare.

Läs Båtliv som E-tidning! BÅTLIVS E-TIDNING ÄR en smart

lösning för dig som vill kunna läsa tidningen var du vill: i dator, i mobil eller i en padda. Båtlivs hemsida är alltid uppdaterad med senaste nytt inom båtvärlden. Där finns också en länk till vår praktiska E-tidning. E-tidningen är enkel att bläddra i och att läsa. Du kan ladda ner enskilda sidor eller hela tidningen. Om du bara vill läsa E-tidningen i fortsättningen så tar du kontakt med din båtklubb för att avregistrera papperstidningen via klubbens register. www.batliv.se

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Så mycket för så lite…

Du vet väl att 70 kronor av din avgift till båtklubben hamnar hos Svenska Båtunionens (SBU) styrelse och kansli iStockholm. Text: Lars Afzelius DET BÅTFÖRBUND DIN

båtklubb tillhör, lägger också beslag på några kr. Summan varierar mellan 5–30 kr, beroende på vilket förbund din klubb tillhör. Hur förbundsavgiften används berättar gärna ditt förbund om eftersom förutsättningar och verksamhet varierar i landet. Bra att veta är att i 70-kronan ingår en unik båtklubbsförsäkring som skyddar både dig och klubben om olycka eller skador inträffar inom klubbens verksamhet. Svenska Sjö som försäkringsbolag är idag ensamt om att erbjuda en så heltäckande försäkring för din båtklubb. Be gärna att styrelsen berättar mer om den. Givetvis försäkrar man också våra fritidsbåtar med bra villkor och rabatterade premier. SBU TILLHANDAHÅLLER ÄVEN ett administrationsprogram (BAS), som över 500 av våra 900 båtklubbar använder. Det ger din klubbstyrelse möjlighet att på ett smart sätt administrera föreningens verksamhet med till exempel formler för beräkning av olika avgifter beroende på båtstorlek, fakturering av avgifter, bokning av vakt eller upptagning och sjösättningar, mejl- och SMS utskick till alla eller valda grupper, medlems- och telefonlistor m.m. Samtidigt är medlemmarnas adressuppgifter tillika Båtlivs prenumerationsregister, vilket ställer krav på aktuella uppgifter om tidningen ska nå fram. Varje enskild medlem kan också logga in och kontrollera sina personoch båtuppgifter i registret. Även tidningen Båtliv med sex nummer per år ingår i de 70 kr. Svenska Seglarförbundet har köpt in sig med åtta sidor förbundsinformation i varje nummer. Det innebär att också de 164 båtklubbar som är dubbelanslutna till Seglarförbundet kan ta del av den informationen.

Årets Båtklubb 2013 – Ludvika Motorbåtsklubb. SBU PÅMINNER I många avseenden om en facklig organisation som ska tillvarata båtägarnas intressen. SBU är organiserat lokalt (i båtklubbar) samt regionalt (i båtförbund) och på central nivå med en styrelse och kansli i Stockholm. På kansliet finns anställd personal, för närvarande sex personer med ansvar för ledning och administration medan övrig verksamhet bygger på ideella krafter. Även kansliets kostnader och stadgarnas krav på demokrati och ledning ryms inom denna avgift. Huvuddelen av all verksamhet pågår i olika kommittéer eller projektgrupper. En viktig uppgift

är att bedriva lobbyverksamhet mot politiker och myndigheter i för båtlivet viktiga frågor. Frågor som ibland tar flera år för politikerna att behandla innan man ser något resultat. Ett bra exempel på det är SBU arbete för att minska motorbåtsstölderna i landet. Under flera år har SBU påtalat hur båtägaren drabbas, vilka lagar som måste skärpas och till sist gjordes en uppvaktning hos näringsministern 2019. Nu finns äntligen konkreta förslag på att Tullen ska ges den viktiga uppgiften att även kontrollera utförsel av varor med därtill hörande befogenheter och teknisk utrustning. Därvid har din erlagda

avgift medverkat till möjligheten att bland annat bedriva en aktiv lobbyverksamhet. Miljöfrågorna för båtlivet är en annan sektor som kräver stort engagemang för att få en rimlig balans mellan ansvar och förbud av olika slag. DET KAN SYNAS lite märkligt att medlemsavgiften bestäms ett år medan verksamhetens omfattning bestäms året därpå. Då kan inga nya kostnadskrävande aktiviteter genomföras om inte annan verksamhet samtidigt ställs in. Extra externa projektpengar och årlig avkastning från Svenska Sjö påverkar inte ovanstående verksamheter. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

BAS uppdateras till version 3 under 2021 BAS ((Svenska Båtunionens

Adminstrativa System) är ett registersystem för Båtklubbar, de regionala förbunden samt SBU. I båtklubbarnas del av BAS (BAS-K) hanterar de sina medlemmar, medlemmarnas båtar och båtarnas olika förvaringar, kö- och schemahantering, kommunikation mot medlemmar m.m. Sist men inte minst avisering av medlemmarnas avgifter med hjälp av ett ekonomisystem med många funktioner. Medlemmarna loggar in och ändrar sina persondata, ställer sig i köer, bokar vakt och sjösättning. De som vill bli medlemmar ställer sig direkt i klubbens kö. Klubbfunktionärerna har stor hjälp av BAS. Idag använder över 500 båtklubbar BAS-K för att avisera sina medlemsavgifter, hantera sina båtplatser m.m. I dessa båtklubbar finns 141 000 medlemmar. De regionala båtförbunden har sin del av BAS (BAS-F) där de kommunicerar med sina medlemsklubbar och aviserar medlemsavgifterna m.m. SBU använder BAS (BAS-C) för adressering av tidningen Båtliv, Båtlivs nyhetsbrev och annan riktad information. Den första versionen av BAS lanserades 2005 och har, sedan dess, genomgått kraftig utveckling. 2012 uppdaterades den tekniska plattformen för applikationen och version 2 publicerades. Nu är det åter dags för ny teknisk plattform för applikationen.

UPPDATERINGEN HAR TRE huvudsyften. • En uppdatering till en modernare teknisk plattform. • Ett förbättrat och responsivt grafiskt gränssnitt för anpassning mot olika skärmstorlekar. • Introduktion till en mer processtyrd navigering genom de olika funktionerna för att minska behovet av inlärda procedurer. VI KOMMER LÄGGA ner mycket jobb på att få BAS att fungera bättre på olika typer av enheter, även mobila enheter med små skärmar. Ett annat fokusområde är användarvänliga processer. I processer som kräver flera steg för användaren skall man guidas BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Nuvarande version.

Arbetsmaterial för version 3.

fram genom stegen. Exempel på detta är fakturering, reskontra och bokföring, men det finns många fler sådana processer. Vi ska också utveckla användning av BAS tillsammans med olika ekonomisystem (främst bokföring). Tredje versionen av BAS kommer inte innebära några totalt nya funktioner, däremot förbättringar av befintlig funktionalitet.

Yttrande om MKB-direktivet

SBU HAR AVSTYRKT utredningens förslag om en samordnad terminologi och att hamnar för fritidsbåtar ska omfattas av detaljplanekrav. SBU ser att utredningens förslag kommer att påverka båtklubbar negativ, både ekonomiskt och administrativt samt leda till ett mer segregerat båtliv där färre personer kommer att kunna utöva ett vattenburet friluftsliv. MKB-direktivet är ett EUdirektiv som reglerar miljöbedömningar för verksamheter och åtgärder. Efter att EU-kommissionen kritiserat den svenska implementeringen av MKB-direktivet har Regeringskansliet gjort en översyn gällande den del som

avser plan- och bygglagen (PBL). De handlar framförallt om att MKB-direktivet innehåller krav på att vissa projekt, som kan medföra en betydande miljöpåverkan, ska genomgå en systematisk miljöbedömning och tillskrivas tillståndsplikt när projekten prövas i PBL. SBU SER ATT utredningens förslag

kommer att påverka båtklubbar negativt. För det första handlar det om att ändra terminologin från ”småbåtshamnar” till ”hamn för fritidsbåtar”. Problemet är att det inte finns en tydlig definition av vad en ”hamn för fritidsbåtar” är.

Carl Rönnow Miljösakkunnig, SBU

LEIF SVÄRD SEKRETERARE i Tullinge

Båtsällskap, BAS-coach och deltagare i BAS produktråd: – Jag engagerade mig i BAS i samband med att min klubb valde BAS i stället för ett befintligt hemgjort system. Jag konstaterade att BAS fyllde i princip alla våra krav på ett båtklubbsregister. Samtidigt noterade jag att funktionärer hade problem med den höga inlärningströskeln. Ofta återkom samma frågeställningar. Det hjälper sällan att bara klaga. Därav mitt engagemang i BAS produktråd. Tidigare i år skickades en enkät genom SBU:s försorg till klubbarna med frågor om synpunkter och förslag. Resultatet av den har i många delar påverkat den pågående utvecklingen. Nu är vi en mindre grupp som skriver specifikationer, bollar mot leverantören, testar funktioner och anstränger oss för att vi skall få ett nytt BAS som skall vara lättanvänt, lättförståeligt och mer logiskt för användarna att hantera.

Patrik Lindqvist

Ny kran till Lövstaviken i Falkenberg!

Tel: 010–188 22 00 • www.interlift.se 59

KÖP & SÄLJ DIN BÅT VIA OSS, URVAL AV BÅTAR VI SÖKER: MOTORBÅTAR:

SEGELBÅTAR:

Anytec – alla modeller

Arcona 34–46 fot

Askeladden – från 6 meter

Bavaria 30–50 fot

Aquador 21–35 fot

Beneteau First från 31,7–47,7

Bavaria Sport 25–50 fot

Beneteau Oceanis 32–50 fot

Beneteau Antares från 6 meter

Comfortina 35–42 fot

Beneteau Swift Trawler 34–44 fot

Dehler 29–46 fot

Buster Magnum

Dufour från 32 fot

Fairline – från 33 fot

Elan Impression 33–44 fot

Flipper – från 6 meter

Elan Performance 31–45 fot

Galeon – från 31 fot

Fantasi 37 och 44 Pilot

Grandezza – från 23 fot

Hallberg-Rassy 29–54 fot

Husky R8

Hanse från 32 fot

Marex – alla nyare modeller

Jeanneau från 32–49 fot

Nimbus 250R – 42 fot

Maxi alla modeller från 1992 (900, 1 000, 34, 38+ och 1 200)

Nord West – från 35 fot

Malö 36–46 fot

Princess från 35 fot

Najad 33–51 fot

Ryds 23 DC/WA

Nauticat från 32 fot

Saga 29 fot och uppåt

Scanner 361 och 391

Sargo/Minor – från 23 fot Storebro Royal Cruiser – alla modeller Targa – från 23 fot Windy 28–50 fot Yamarin – från 6 meter

Sweden Yachts 34–45 fot SwedeStar 370 och 415

...med flera!

min. storlek=30mm

SE MER PÅ VÅR HEMSIDA: WWW.KNAPEMARIN.SE 031-69 77 50 INFO@KNAPEMARIN.SE

varförKNAPE MARIN 49 år i båtbranschen. Rikstäckande: Göteborg samt representanter i Stockholm, Malmö, Nyköping, Norrköping, Oxelösund, Västerås och Örnsköldsvik. Båten exponeras på båtmässorna i Göteborg och Stockholm samt de flytande båtmässorna i Marstrand, Ellös och Gustavsberg. Kundklientkonto för säker ekonomisk hantering. Tillgång till din båt under hela försäljningsperioden alt. lämna båten i vår marina, vi tillhandahåller fullservice

Bred nätannonsering på fyra internationella webbsidor samt båttidningar. Finansierings- och försäkringsombud. Alla båtar säljs besiktigade av auktoriserade, fristående besiktningsmän med ansvarsförsäkringar. Vi kan vinterförvara din båt vid förmedling utomhus/ inomhus samt för segelbåtar även med masten på. Vid köp av begagnad båt, kan inbyte diskuteras som dellikvid.

Efter en fantastisk säsong med försäljning på över 165 st begagnade båtar laddar vi nu för fullt och söker nu nya förmedlingsuppdrag. Gå in på vår hemsida, www.knapemarin.se och klicka dig vidare in på ”sälj din båt”

BOSSE KNAPE, VD Båtmäklare, Göteborg bosse@knapemarin.se 0705-29 91 12

PETER ÖGREN Båtmäklare, Göteborg peter@knapemarin.se 0723-29 91 14

STEPHEN MATHIASON Båtkonsult, Göteborg stephen@knapemarin.se 0733-44 37 00

CHRIS KJELLBERG Båtmäklare, Stockholm chris@knapemarin.se 0736-00 44 15

WERNER NILSSON Båtmäklare, Stockholm werner@knapemarin.se 0761-31 64 97

MATS LUNDWAL Båtmäklare, Knape Marin Syd mats@knapemarin.se 0723-07 25 09

GUNNAR BRANGE Båtmäklare, Nyköping/Västerås Norrköping/Oxelösund gunnar@knapemarin.se 0705-34 10 85

DANIEL ROSENGREN Båtmäklare, Norrland (Örnsköldsvik) daniel@knapemarin.se 0702-60 39 96

Hälleflundregatan 12, Västra Frölunda/Göteborg (Fiskebäcks Småbåtsham)

REGISTRERAD & INTERNATIONELL BÅTMÄKLARE

SBU i fokus

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

STOCKHOLMS SEGELSÄLLSKAP:

125 år av segling och samvaro

Lasersegling. Foto: Emanuel Hjälm.

Stockholms Segelsällskap (SSS) fyller 125 år i år. Ambitionerna ligger på topp. De satsar på att utveckla verksamheten ännu mer och jobbar för att starta ett ungdomscenter för segling. Text: Anne Adre-Isaksson Foto: Per Sjögren, Stockholms Segelsällskap – NU SPÅNAR vi tillsammans med andra klubbar i stan. Tanken är att vi ska kunna ordna gemensamma utbildningar och träningar, berättar Pia Kullström-Lundberg, ordförande i SSS Seglingssektion som ansvarar för junioroch vuxenseglingarna i jolle. När klubben en gång bildades, i det Löfgrenska badhuset i Grönvik, hette den Grönviks Segel Sällskap. Klubben har vuxit till en stor Mälarklubb med ungefär 1 600 medlemmar och finns idag på fyra olika platser. Västerbrohamnen vid Rålambshovsparken kanske är den synligaste för stockholmarna, dessutom

finns två hamnar i Bromma: en i Traneberg och en i Äppelviken/ Bergvik samt en stor anläggning på Rastaholm längre ut i Mälaren på Ekerö vid Södra Björkfjärden. DET FINNS MELLAN 160 och 250

bryggplatser i varje hamn. I Bergvik och på Rastaholm finns även vinteruppläggningsplatser. På Rastaholm, en ö med en liten gångbro över från fastlandet, finns även en restaurang som drivs av en krögare. Ön var en gåva till klubben för många år sedan och klubbhuset på ön invigdes 1932. – Vi har byggt upp en ganska stor småbåtshamn här samt en

gästhamn, som drivs av en egen företagare. Här ute har man också något av klubbens viktigaste verksamhet, seglarläger för barn, som startade redan på 1940-talet. Vandrarhemmet på ön, som sköts av krögaren, används som boende vid seglarlägren. – Det är väldigt roligt att vi kunnat hålla på i så många år. Flera av våra nuvarande medlemmar har vuxit upp och varit med på de här lägren, bland annat klubbens ordförande Lars Nordfeldt. Det går lite i arv och jag har själv barn som nu jobbar där som lägerledare, säger Pia. I Bergsvikshamnen samt i

Västerbrohamnen drivs träningsverksamhet för barn, ungdomar och vuxna. Varje kväll i veckan, under båtsäsongen, ordnas träningskvällar. Men även flera helgkurser och dagläger för ungdomar på sommaren. – Intresset för detta är jättestort och i år har det varit exceptionellt. Det märks att folk letat efter aktiviteter utomhus och vi har haft väldigt hårt tryck, vilket känns jätteroligt. Pia har noterat att det varit många vuxna som också velat lära sig segla den här sommaren. Men säger att de har ett extra stort hjärta som klappar för barn och ungdomar. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Rastaholm.

Tranebergshamnen.

– De är prioriterade för oss. Vi är en klubb som vill att alla ska kunna ha kul på sjön. Man ska kunna vara på vattnet hela livet! Det finns en kommitté som ansvarar för varje typ av verksamhet. Seglingssektionen, där Pia är ordförande, ansvarar för att driva alla veckoseglingar, kurser och liknande. En juniorkommitté ansvarar för all lägerverksamhet och dessutom finns en kommitté för respektive hamn. Hamnkommittéerna ordnar arbetsdagar och träffar för de medlemmar som har båtar där och klubbmästeriet anordnar utbildningar samt fester och övriga trivsamheter. Olika kappseglingar arrangeras varje år av kappseglingskommittén, främst ute på Rastaholm. Genom åren har det anordnats många regattor, kappseglingar, motorbåtsBÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Västerbrohamnen. Foto: Marika Hafdell.

tävlingar och eskaderseglingar. Minst en representant från varje kommitté sitter med i styrelsen, vilket Pia tycker fungerar bra. – Det svåra är att få nya föräldrar att engagera sig, men det är väl ganska typiskt för alla föreningar. 125-ÅRSJUBILEET VAR PLANERAT

att firas med en rejäl fest, men den skjuts nu upp och arrangeras kanske nästa år. I stället för festen har hösten ägnats åt en bok om SSS med dess historia, vad klubben gör just nu och framtidsvisionerna. Till visionerna hör också det ungdomscenter man nu planerar. – Vi vill fortsätta att utveckla verksamheten och satsar på att skaffa fler båtar i olika klasser och utöka antalet kurser. I dagsläget har vi Optimister, 2-kronor, Laser och C55 men skulle gärna vilja ha några J70:or också. ✪

Seglarläger.

BÖCKER

På kryss med Taube

DET HÄR ÄR en underbar antologi om Evert Taubes öden och äventyr på västkusten, som hade stor betydelse för hans konstnärskap och dessutom har inspirerat många andra människor med konstnärliga och musikaliska ambitioner. Även vi andra med ännu oupptäckta förmågor tar ju också gärna ton när det sjöngs Taubevisor ute på kobbar och skär. Författaren David Anthin och trubaduren Martin Bagge seglar under fyra somrar i Evert Taubes kölvatten och återupplever platser som varit viktiga för nationalskaldens diktning. Man har lyckats få låna en kosterbåt från 1922 vid namn Flory som väl passar för sina planerade rutter och är också väl pålästa om vad Taube skrivit och som trubadur upplevt under sina år längs västkusten. Boken innehåller en mängd kåserier om händelser, platser och människor, berättat med stor värme och humor. Taube var själv mycket intresserad av folkbildning och det återspeglas i bokens många berättelser. Man får tränga in i Taubes spännande liv som kan liknas vid

Grunderna du behöver för att ta ut en båt på sjön DEN KOMPAKTA OCH väderskydda-

havet med dess oförutsägbara humör, något som även författaren och trubaduren fick uppleva med Flory ett antal gånger. Boken är också en hyllning till västkustens många pärlor och små hamnar, som ofta sommartid har sångkvällar med Taubemelodier på programmet och en trogen publik. På kryss med Taube ges ut av Breakwater Publishing AB. Pris från 233 kr. 304 sidor. ISBN: 978-91-86687-60-1. Lars Afzelius

Egen inomhusförvaring i Bohuslän

de boken är på bara 16 sidor men innehåller i komprimerad form det mesta av vad man behöver veta vid färd till sjöss. Hur navigerar man med papperssjökort när navigatorn lagt av, vilka väjningsregler och lanternor gäller, hur gör jag i en nödsituation? I boken kan du även lära dig om sjukvård, sjöväder och praktiska knopar. Det lilla formatet gör att man snabbt kan hitta aktuellt avsnitt om något händer till sjöss. Det jag saknar är ett avsnitt om vad som kan vara bra att ha ombord och vad man bör tänka på innan man lämnar kaj. Likaså något om förtöjning och ankring.

Skepparens handbok är pedagogiskt upplagd med mer än 120 färgillustrationer av Olle Landsell. Bra att ha ombord – och att läsa – för nya båtförare, men även äldre rävar kan uppdatera sina kunskaper. En bra julklapp till en nybliven båtägare. Författarna Micke Westin, Olle Landsell, Nina och Pär Olofsson är alla erfarna långseglare och några har erfarenhet som sjöräddningsskeppare och räddningsmän. Paret Olofsson är båda läkare och utbildare i sjukvård. Boken kostar ca 149 kr och ges ut av Barbalander Förlag. ISBN 978-91976989-1-7. Bengt Anderhagen

REN TVÄTT AB “När resultatet får avgöra” Vi har 30 års erfarenhet och är Sveriges största båtkapelltvätteri. Vi tvättar och impregnerar alla typer av båtkapell m.m.

Nära Hovenäset med tillgång till lyft, båttransport och service.

Fastighetsbyrån i Kungshamn Telefon: 0523-701 32 E-mail: kungshamn@fastighetsbyran.se 64

Besök oss eller få fraktsäck hemskickad. Vi utför sömnadsarbete såsom byte av rutor och dragkedjor, tryckknappar, kardborrband och öljetter. Dessutom tillverkar vi alla typer av båtkapell samt båtdynor m.m. Högsta kvalitet till rimliga priser. Välkommen!

Grindstuvägen 40,167 33 BROMMA 08-28 85 34 www.rentvatt.com WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

ETT BÅDE HISTORISKT och spännande bokverk om Svenska Orient Linien (SOL), som samtidigt ger en god insyn i svensk rederinäring. För att lyckas i den näringen måste man, förutom lite tur, bland annat disponera efterfrågat tonnage, ha förmånen att teckna långa kontraktstider och gärna hitta transportnischer där man är relativt ensam och kan bygga upp viktiga kundrelationer, något som t ex har skett med skogsindustrin i Sverige. Detta beskrivs på ett intressant och medryckande sätt i boken och är kanske huvudanledning till att rederiet fortfarande finns kvar som ett framgångsrikt företag även om dess ägare har växlat sedan starten 1911. Författaren Gert Malmberg har i sitt mycket intressanta bokverk samlat ihop SOL:s historia och utveckling till dagens framgångsrika transportföretag. Många kapitel i boken beskriver olika skeden och många viktiga händelser. Ett av dem beskriver rederiets verksamhet under krigsåren och innehåller många dramatiska och tragiska händelser som drabbade både personal och fartyg och även visade på hjältemodiga insatser för att rädda sjömän i nöd. Ett mycket högt läsvärde för de som har intresse för svensk sjöfartsnäring både historiskt och framåt i tiden. Pris från 270 kr. 288 sidor. ISBN: 978-9186687-59-3. Förlag: Breakwater Publishing AB. Lars Afzelius

Sjöfärder i österled EN BOK FÖR sjöfarare och historiskt intresserade

vars innehåll sträcker sig över skärgårdsområdena från östra Sverige till längst in i Finska viken och från Finlands kuster till Riga – en av världens största arkipelager. Det är en mycket intressant och välskriven utgåva som bör passa alla på upptäcktsfärder i området intresserade av Sveriges, Ålands, Finlands, Estlands och Lettlands gemensamma historia. Författaren Hans Norman är historieprofessor emeritus vid universitet i Uppsala och erfaren långfärdsseglare. Ända sedan vikingatidens handels- och krigsfärder band östvästliga vattenleder ihop det som senare blev det svenska riket. Sveariket expanderade från Mälarregionen österut, först till Åland och södra Finland. I konkurrens med danska, tyska och ryska intressen utvidgades riket sedan till Baltik Här får läsaren kunskap om medeltidens färder från Arholma till Lemböte kapell på Åland, om den fängslade övärlden i Åbolands skärgårdar, känslan av att nalkas Sveaborgs vallar, Tallinns medeltida stad med dess tornspiror och tsar Peters stora byggnadsprojekt S.t Petersburg. Med inlevelse kan seglaren närma sig Krysserort och förstå dramatiken vid den svenska flottans utbrytning ur

För några år sedan besökte en tysk vårt dåvarande museum i Västerås, där vi även skannade fritidsbåtsritningar. Efter några timmars besök frågade han om vi har en ritning på en segelbåt som aldrig byggts? Nu resonerades det, tills man var överens om att det skulle vara en Skärgårdskryssare. En ritning fanns, vår besökare fick med sig en sticka med all information. En tid senare kom en donation till arkivet, det behöver vi för att klara driften. Sen hörde vi inte mer förrän 2019 då båten Gustaf kom till Sandhamnsseglingarna, en SK 75 ritad av Estlander byggd åt Ruediger Stiehl. Hon vinner allt, bland annat Sandhamn Classic 2019.

Viborgska viken, liksom betydelsen av den efterföljande segern vid Svensksund. Här kan historiens vingslag verkligen upplevas. Boken är uppdelad i tre delar. Den första delen utgörs av en historisk bakgrundsteckning för att läsarna kronologiskt ska kunna placera in vad de sedan möter av platser och företeelser. I den andra delen, huvudavsnittet, tas alla dessa upp, sammanlagt ett par hundra, med betoning på vad som gör dem historiskt och kulturhistoriskt intressanta. Ett antal faktarutor ger fördjupande inblickar i frågor och sammanhang. I bokens tredje del finns ett kortare avsnitt om marina förutsättningar sedan medeltiden och utvecklingen av de civila och militära flottorna. För den som färdas i fritidsbåtar har Östersjön ur ett globalt perspektiv mycket unikt att ta del av. Området sträcker sig över flera länders territorier där gränspasseringar normalt är problemfria. Den utbredda allemansrätten är ovärderlig. Nordiska och baltiska skärgårdskommuner välkomnar båtturism och standarden på gästhamnar är hög. Boken omfattar 351 sidor med ett stort antal kartor och bilder. Kan beställas från SXK:s kansli och från Balkong Förlag AB samt från nätbokhandeln. Pris 350 kr. ISBN 978-91-87553-42-4. Tony Wärdig

Sedan 2007 har vi digitaliserat över 60 000 fritidsbåtsritningar, 30 000 kan idag laddas ned från veteranbaten.se, högupplösta beställer man för en ringa kostnad. Som medlem får du fem nummer av tidningen Veteranbåten, som gavs ut första gången 1983, den ledande tidningen för båtägare med inriktning på äldre båtar. Med ”äldre” avses båtar som är mer än femtio år gamla. Det är inte bara det klassiska svenska träbåtsarvet som Veteranbåten intresserar sig för, även andra båtar som revolutionerade båtlivet under 1960- och 70-talet är nu på väg att ansluta sig till klassikerna.

VETERANBÅTSFÖRENINGEN Sällskapet för klassiskt båtliv

Bli medlem på veteranbaten.se, så missar du inte tidningen BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

BÖCKER

Foto: Allan Förberg.

Rederiet som överlevde

BÅTTORGET

batjuristen juridik omb�d

Specialist på båtjuridik! Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende.

0520-22 10 20 batjuristen.se

Kapelltvätt s Segeltvätt s Impregnering s Reparation s Nytillverkning s

FULLSERVICEMARINA www.pampasvastervik.se

info@batjuristen.se

Marinmotorer & tillbehör direkt från USA utan mellanhänder

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten.

www.kapelltvatten.se www.kapelltvatten.se Tel: 040-1818 18 08 040-18 08

E ELLER TRASIG KYLAR EM? VÄRMEPROBL

08-4464900

USAONLINE.SE

Vi utför reparationer av kylare och värmeväxlare

Från 2499:-

Från 1990:-

För alla behov! www.loggin.se

Marinvägen 12 - 471 41 Rönnäng Tel 0304-677 100 - info@loggin.se

Rodahl Marin AB importerar propellrar från Mikado sedan år 2001. 2, 3, 4 och 5-bladiga. Alla av Stort lager ochtyper låga priser!

besiktningsuppdrag

BBR

2, 3 och foldingpropellrar. med4-bladiga ultraljudstvätt Lågt vattenmotstånd!

Hitta rätt propeller före upptagningen !

Bytesrätt till annan sort eller stigning ingår alltid hos oss

Ankarrullar, ankare och allt annat som underlättar din ankring och ditt övriga båtliv

Provtryckning och rengöring

Hos oss behöver du bara köpa en !

Från 590:-

ANKARSPEL

BRONSPROPELLRAR

VICE & KYLARL. S01E76R-22 72 70 D D Y K S T S O R • TE TSKYDDANU.SE WWW.ROS

www.batbesiktningsmannen.org

Från 4990:-

Vi har även grymma priser på allt annat till din motorbåt i vår webshop!

VI HJÄLPER DIG MED: tvätt, mögelbehandling och impregnering av kapell, markiser, förtält, båtdynor, båtmattor samt reparationer, byte av blixtlås, rutor m.m

Propellrar Motorblock Olja Avgaslimpor Sötvattensystem Tillbehör Servicemotorer Kompletta Motorer Reservdelar Vi erbjuder snabba leveranser i samarbete med:

Marindieselmotorer och elverk Kompakta! Driftsäkra! För mer information gåModerna! in på: www.nackakapelltvatt.se Kontakta oss på telefon: 070-205 84 09 Ni hittar oss på Stenhuggarvägen 2 R, Saltsjö-Boo Kummelbergets Industriområde

USAONLINE.SE 08-4464900

Välj originalet för hög kvalitet och svårslagbar garanti!

18_Nackakapell_PB1303.indd 11 18_Nackakapell_PB1303.indd

Oljekylare, värmeväxlare & laddluftkylare

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Dessutom stort lager av: Propelleraxlar • Axelkopplingar • Hylssystem • Avgassystem • Kylvattensystem • Backslag Kontakta oss för rådgivning och ytterligare information. 66

Fasta propellrar ”Mikado”

Trycklager & CV-axlar

Vattensmorda propelleraxeltätningar

11:48:5911:48:59 Trycklager och CV-axlar 2013-02-12 2013-02-12

Elmotorer för marin framdrivning

RODAHL MARIN AB

tel 0510-30 www.rodahl.se tel: 0510-3062 6200 00 www.rodahl.se

WWW.BATLIV.SE BÅTLIV 6/2020 Vi importerar också: axelsystem, flexibel avgasslang, ljuddämpare, vakuumventiler, sjövattenfilter, backslag, värmeväxlare och oljekylare

Vi har egen tillverkning & sömnad. Vi levererar originalkapell från Sverige, Norge, Finland och Danmark. Mallregister på båtar från 60talet och framåt. Kontakta oss och fråga om vi har kapell till er båt. Försäsongsrabatt på standardkapell! Henricssons Båtkapell AB • Bjölav. 11, 421 66 V Frölunda Tel. 031-471820

REN TVÄTT AB

(Näsets Hamn • niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se

Återförsäljare för:

“När resultatet får avgöra” Vi har 30 års erfarenhet och är Sveriges största båtkapelltvätteri. Vi tvättar och impregnerar alla typer av båtkapell m.m.

BANDANKARSPEL

Ankarspel, ankarrullar och mycket mer för att underlätta din ankring

08-885 050 · 070-774 88 88 info@anchor.se · www.anchormatic.se ·

@anchormatic

TVÅ SEGELBÅTSLEGENDER

PÅ KRYSS MED TAUBE I På kryss med Taube seglar Litteraturvetaren David Anthin och Trubaduren Martin Bagge i Taubes kölvatten längs västkusten. Ombord på kosterbåten ”Flory” får läsaren följa med till en rad livsavgörande platser för nationalskalden: Göteborg, Vinga, Smögen, Hållö, Marstrand, Ängön med flera. Västkusten hade en stor betydelse för Taubes konstnärskap.

220 kr

ÖAR: VÄRLDSHAVENS UNIKA UTPOSTER Detta praktverk (2,2 kg) är den mest heltäckande fotoboken om världens öar som någonsin har skapats i Sverige. Fotografen och författaren Peter Hanneberg har under tio års tid rest till 50 av jordens allra mest fascinerande öar. Denna bok visar i storslagna bilder och inträngande texter hur natursköna, unika och sårbara öar kan vara.

Banehagsgatan 15 | 414 51 Göteborg breakwater.se | info@breakwater.se +46 31 722 74 80 BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Grindstuvägen 40,167 33 BROMMA 08-28 85 34 www.rentvatt.com

149 kr

Hur kunde Folkbåten nå en sådan upphöjd position och hur gick det till vid tillkomsten? Båten var ju tänkt som nordisk men blev lika ursvensk som internationell. Först nu, snart 80 år efter Folkbåtens tillkomst 1941 ges svaren om nordiska Folkbåtens minst sagt märkliga historia och Sven Saléns vision om en båt som kunde bli hela folkets.

195 kr

SVERIGES MARITIMA INDEX PÅ KÖPET! Handla för över 295 kr så får du Sveriges Maritima Index 2020 på köpet. Ange SMI2020 i meddelanderutan i kassan i vår webbshop.

SVERIGES FYRAR VÄGGKALENDER En vacker och påkostad väggkalender för 2021 med illustrationer av svenska fyrar från 1678 till 1902. Nu endast 170 kr.

Vi erbjuder leverans via DHL och PostNord. Du kan även välja att hämta ditt paket på vårt kontor/butik i Göteborg. 67

Avslutning av årets seglingssäsong I VÅRAS, UNDER den första coronachocken,

SOM IDROTT HAR vi klarat oss ganska bra. Vi

FÖR VISST HAR vi fått segla även om det varit begränsningar och i större utsträckning lokalt och i mindre grupper. Att många skulle komma att vara hemma i sommar och vilja njuta av båtliv och segling trots begränsningar visade sig stämma. Våra certifierade seglarskolor har berättat om större intresse än någonsin tidigare och flera av dem har fått sätta in extrakurser. Vår bok Segla kölbåt har sålt slut och vi har beslutat att påskynda introduktionen av en digital förarbeviskurs för att möta efterfrågan.

VI HAR NYLIGEN varit med på Riksidrottsforum och RF har i år visat enastående förmåga att leda idrottsrörelsen och samla alla kring en gemensam utmaning. Vi har ett klimat där vi mer än någonsin samverkar och samarbetar och dessutom digitalt. Det skall vi fortsätta med göra oftare och även inom vårt förbund

skrev jag vi att vi måste acceptera det vi inte får göra och använda vår energi och kreativitet på det vi kan göra. Vi hade väl alla hoppats att Covid-19 inte skulle fortsätta vara ett tema och bekymmer för oss särskilt länge, men det ser ut som vi måste leva med detta ett tag till. Här och nu kan vi i alla fall summera att vi inom svensk segling trots allt har kunnat skapa och driva en hel del verksamhet under året och har gjort massor som vi kan vara nöjda och stolta över. Klubbar, klassförbund och distrikt skall ha en eloge och mycket beröm för allt svensk segling gjort i sommar

fick lite respit mitt i sommaren, och möjligheten att genomföra flera regattor och evenemang. Även med uppskjutna och inställda mästerskap och tävlingar har våra elitseglare kunnat segla. Vi har provat nya kappseglingsformat till exempel med att segla med mindre fält på grund av 50-regeln. Och digitala lösningar för till exempel rorsmansmöte och coachmöten blev lösningar på social distansering en modern effektivisering av hur vi arrangerar möten. Vi satsade extra på sändningen av Mästarnas Mästare i år och den blev ett genombrott på hur vi genom livestreaming gör segling tillgängligt för deltagare. Proffsigt genomförande, bra tempo och ett stort kunnande och engagemang hos programledning och kommentatorer. Vinterstudiokänsla och betydligt vassare än exempelvis SVT:s sändning från Gotland Grand National. och hålla allt fler samverkansmöten digitalt. Jag vill rikta ett STORT tack till alla klassförbund, klubbar, distrikt och alla som bidragit till att göra 2020 till en stark säsong. Anders Selling

Ordförande, Svenska Seglarförbundet

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Marie Björling Duell (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomqvist-Jonsson (ekonomi/ administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Jenny Axhede (utbildningskoordinator), Anders Larzon (projekt), Emelie Lindström (klubbstödsansvarig/event), Patrik Erlandson (båtteknik/mätbrevsfrågor), Mats Olsson (PR/kommunikation), Marit Söderström Nord (kommunikation), Karin Knigge (parasegling), Isabelle Lindsten (kappsegling/event), Thomas Hansson-Mild (projektledare Optimist för havet) STYRELSE: Anders Selling (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Mikael Stamming (skattmästare och vice ordförande), Annika Carlunger, Arne Larsson, Fredrik Norén, Kristina Hedström, Gustaf Lindskog, Carina Pettersson, Eva Forslund. Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk segelsports riksorganisation med cirka 95 000 medlemmar fördelade på 339 klubbar, 16 distrikt och 67 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

BUTIKEN FÖR SEGLARE www.onedesigncenter.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

SVENSKSEGLING.SE

EM-brons till Julia Gross/Hanna Klinga Med en seger i sista racet av EM i 49erFX seglade Julia Gross/Hanna Klinga hem en historisk bronsmedalj i österrikiska Attersee i oktober. I deras jakt på en OS-plats i Japan kan bronsmedaljen bli guld värd. Text: Mats Olsson Foto: Tobias Stoerkle JULIA OCH HANNA har länge jagat den där EM-medaljen. På de tre senaste Europamästerskapen har de varit 4-4-8. Nu fick de äntligen kliva upp på pallen. – Superkul att ta medalj. Attersee har bjudit på riktigt spännande racing hela veckan och idag gick vi ut med ett enda mål; att ta hem medaljen. Det bästa av allt var att vi verkligen presterade när det gällde och vann sista seglingen, sade Julia och fortsatte: – Framför oss har vi nu en lång träningsperiod innan tävlingarna och OS-kvalen drar igång i april, så det här ger extra motivation till att fortsätta gasa. INFÖR DE FYRA avslutande racen på sista dagen av EM låg Julia och Hanna på fjärde plats. De inledde dagen lite trögt och på de två första seglingarna som avgjordes väldigt tidig på förmiddagen var de femma och elva. Därefter dog vinden strax innan lunch och det blev en paus innan de två avslutande racen kunde genomföras i

Julia Gross (stående) och Hanna Klinga var glada över EM-bronset i 49erFX.

lätta vindar. Och då var det inget snack. Julia och Hanna blev fyra i race tre och avslutade sedan dagen med en spik. Inför sista dagen var Klara

Wester/Rebecca Netzler bästa svenska besättning på en tredjeplats. Men deras serie 8-16-15-23 på söndagen gjorde att de föll till sjätte plats i totalen. Det är givet-

vis ett godkänt slutresultat och deras bästa resultat på ett EM/ VM, även om det var surt för dem att sista dagen på EM blev deras sämsta. ✪

Fullt fokus när U25 slipade sina kunskaper Under en blöt oktoberhelg på KSSS i Saltsjöbaden fick 24 tappra och taggade U25-ungdomar chansen att tillsammans med sina besättningar vässa sina kunskaper i J/70. Och genom tighta race fick de även skapa sig självförtroende i sprintsegling. Text: Julia Carlsson Foto: Claes Lundin UNDER HELGEN DELTOG 24 ung-

domar i en träningsclinic, i båttypen J/70, arrangerad av Svenska Seglarförbundets U25-grupp. Fokus var främst att få fler seglare i åldersgruppen 15–25 år att testa på nya utmaningar och att visa att sprintseglingen är en ny konst att behärska till skillnad från fleetracing som flera av deltagarna är vana vid. Målet var att skapa nya kontaktnät och uppmuntra unga vuxna till att fortsätta utvecklas i sin segling men också skapa ett intresse för dömning och arrangemang av kappsegling. Tack vare tränarna Julius Hallström och Christian Harding kunde seglarna verkligen

BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

utvecklas och flera av deltagarna har redan visat intresse för att

engagera sig mer i sprintsegling hemma på klubben. Samtidigt

som seglarna fick flera tips från coacherna så varvades sprintracen med roller som både domare och seglingsledare. Med hjälp från domare Claes Lundin och seglingsledare Håkan Andersson fick seglarna testa på att både döma situationer, hissa flaggor och lägga om banan. Ett populärt inslag för deltagarna med syfte om att få fler unga att bidra utöver sitt eget kappseglande. – En härlig helg med mycket segling och skoj där vi verkligen kunde se hur lyckliga alla unga seglare var av att få umgås och segla tillsammans. Mer U25 till svensk segling, sammanfattade Christian Harding helgen. ✪ 69

ÅRETS SEGLARE HAR UTSETTS

I samband med Mästarnas Mästare i Marstrand i mitten av oktober har Svenska Seglarförbundet haft sin årliga utmärkelseutdelning till de mest framgångsrika svenska seglare i olika kategorier. Här är vinnarna. Text: Mats Olsson ÅRETS SEGLARE

ÅRETS BÄSTA PLACERING BLAND JUNIORER – HALVAN

Pokalen tilldelas den eller de seglare som under året g jort den bästa kappseglingsprestationen. MOTIVERING: Svenska Seglarförbundets styrelse har beslutat att inte utse ”Årets Seglare 2020”. Anledningen är att det inte finns tillräckligt med underlag för att göra en rättvis bedömning av eventuella kandidater.

Halvan tilldelas den junior/juniorlag som under året erhållit den bästa placeringen på ett VM, EM, JVM eller JEM. MOTIVERING: Inget pris delas ut i år då det inte arrangerats några juniormästerskap.

ÅRETS ARRANGÖR UTMÄRKELSEN TILLDELAS OPTIMISTJOLLEKLUBBEN TIMAN SÖLVESBORG

Utmärkelsen delas ut till den klubb som på ett förtjänstfullt sätt arrangerat ett eller flera kappseglingsarrangemang. I bedömningen ska hänsyn tas till hela arrangemanget, både på kappseglingsbanan och i land, liksom förberedelser, Vidar Nyström. Foto: Daniel Stenholm. informationsspridning och presshantering. MOTIVERING: Optimistjolleklubben Timan Sölvesborg utses till årets arrangör för ÅRETS JUNIOR – GEDDAPOKALEN UTMÄRKELSEN TILLDELAS VIDAR NYSTRÖM, KSSS genomförandet av Elitserien för E-jollar. Geddapokalen delas ut till den/de juniorseglare I samarbete med Hälleviks båtklubb, dit Josefine Olsson. Foto: Arveforce. tävlingsbasen förlagts, har Timan engagerat som g jort den bästa kappseglingsprestationen hela lokalsamunder året. hället för att få ÅRETS KVINNLIGA SEGLARE – REIMERSPOKALEN MOTIVERING: Det är många år sedan Sverige till ett bra och hade en så lovande junior inom vindsurfing. UTMÄRKELSEN TILLDELAS JOSEFIN OLSSON, KSSS Årets pristagare har som en av de yngsta i nya välkomnande Reimerspokalen delas ut till den kvinnliga segevenemang IQ-foil klassen visat stor potential i de tävlare (junior eller senior) som g jort den bästa lingar han deltagit i och vunnit juniorklassen både på land kappseglingsprestationen under året. och till sjöss. på NM i IQ-foil och varit trea i juniorklassen MOTIVERING: Årets pristagare har, i över ett Dessutom i polska cupen. Trots sina 15 år är han idag decennium, tillhört världseliten i den klass en av Sveriges absolut främsta i klassen. Han genomfördes som många anser vara den tuffaste av alla har en unik talang att få något som är ganska arrangemanget internationella klasser. På VM i Melbourne i på ett coronasvårt att se så enkelt ut. Det är bara en tidsfebruari var hon som vanligt med och slogs i fråga innan han är med och utmanar de allra säkert sätt – nog toppen. Hon slutade på en sjätte plats vilket så viktigt denna speciella säsong. är det främsta svenska VM-resultatet för året. bästa på internationella mästerskap.

ÅRETS MANLIGE SEGLARE – VINGES KANNA UTMÄRKELSEN TILLDELAS JESPER STÅLHEIM, KSSS

Jesper Stålheim. Foto: Pedro Martinez.

Kannan delas ut till den manlige seglare (junior eller senior) som g jort den bästa kappseglingsprestationen under året. MOTIVERING: Årets pristagare tog ett kliv under 2019 när han vann för-OS i Japan. Vid VM 2020 befäste han sin position som en av de starkaste seglarna i världen i den största och mest globala seglingsklassen. Hans utveckling reflekteras på världsrankingen

där han, vid senast publicerad ranking i mars 2020, är på andra plats, vilket är den högsta positionen just nu för en svensk på World Sailings rankinglistor i en OS-klass. Han är inte bara en duktig seglare utan ställer frikostigt upp och delar med sig av kunnande och erfarenhet till de yngre landslagsseglarna i hans klass. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

SVENSKSEGLING.SE

Peter Gustafsson. Foto: Daniel Stenholm.

Christian Harding. Foto: Daniel Stenholm.

ÅRETS HAVSKAPPSEGLARE – NAKTERHUSET UTMÄRKELSEN TILLDELAS PETER GUSTAFSSON/ BLUR SAILING TEAM, GYC/RORC

ÅRETS SPECIALPRIS UTMÄRKELSEN TILLDELAS CHRISTIAN HARDING/SANDRA SANDQVIST, KSSS

Priset delas ut till årets bästa havskappseglare. Svenska Seglarförbundets styrelse utser vinnare, efter förslag från Svenska Havskappseglingsförbundets styrelse. MOTIVERING: En långsiktig och metodisk satsning som resulterat i många fina meriter under åren och med en klasseger i Rolex Middle Sea race 2019 som kronan på verket, för årets vinnande team som består av Peter Gustafsson, Mattias Bodlund, Mats Björk, Jens Allroth, Johan Fredriksson, Andreas Turesson, Simon Kindt, Pelle Pedersen och Pär Lindfors.

Årets specialpris delas ut när Svenska Seglarförbundet vill uppmärksamma någon eller några som g jort något bra, ovanligt eller oväntat för att främja seglingssporten och dess utveckling. MOTIVERING: När många av årets regattor ställdes in valde årets pristagare att genomföra en spektakulär och krävande seglingsprestation då de seglade 850 distans på 13 dygn från Smygehamn till Haparanda. Bragden blir inte

Sandra Sandqvist. Foto: Daniel Stenholm.

mindre av att de gjorde det i en liten öppen katamaran (F18) för att uppmärksamma Östersjöns miljöutmaningar. Deras resa inspirerar och visar att det går att äventyrssegla – till på köpet för ett mycket gott syfte. Dessutom engagerade de väldigt många personer (och klubbar) längs med vägen. De visar verkligen segling från en av sina allra bästa sidor.

Jan Björnsjö. Foto: Daniel Stenholm.

Sanna Delander. Foto: Jonas Delander. Emil Bengtson. Foto: David Lindström. ÅRETS LYFT SOM SEGLARE – LYFTET UTMÄRKELSEN TILLDELAS EMIL BENGTSON, GKSS

Lyftet tilldelas den eller de seglare som g jort ett imponerande "lyft" inom seglingen. Det vill säga g jort en anmärkningsvärt bra insats på kappseglingsbanan med utgångspunkt från sin nivå. MOTIVERING: Efter många års hårt arbete inom kappseglingen fick årets pristagare, som 26-åring, äntligen debutera i SWE Sailing Team. I Laserklassen under Kieler Woche gjorde han en mycket bra tävling och visade ingen respekt mot de många namnkunniga seglarna i klassen. Han slutade på en tiondeplats, vilket bland annat var sju placeringar bättre än OS-klara kompisen Jesper Stålheim. Nu är han etablerad i SWE Sailing Team. Nästa mål är att etablera sig i världstoppen. BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

ÅRETS IDEELLA LEDARE UTMÄRKELSEN TILLDELAS JAN BJÖRNSJÖ, ANSVARIG FÖR UNGDOMSVERKSAMHETEN I EKERÖ BÅTKLUBB OCH ORDFÖRANDE J/70-FÖRBUNDET

Utmärkelsen Årets ideella ledare utdelas varje år till den funktionär/ ledare som under året bidragit till utvecklingen av en klubb, förening eller arrangemang men kan även tilldelas funktionär/ledare som främjat seglingen som helhet. Utmärkelsen Årets tränare delas varje år ut till den tränare/coach som under året bidragit med MOTIVERING: I Ekerö Båtklubb har Jan skapat värdefull utveckling av en enskild seglare eller en aktiv seglarkultur där senior- och juniorbesättning men kan även tilldelas tränare/ledverksamhet växer med dubbla storleken are för ett lag eller en förening. från år till år. Jan har initierat seglarskola för yngre barn (7–14 år) och i år arrangerades tre MOTIVERING: Med ett driv och engagemang, veckoläger där cirka 60 barn gavs möjlighet en stor glädje till sporten segling, uppfinatt delta i seglarskola. På seniorsidan har ningsrikedom och förmåga att knyta an till Jan bidragit starkt till att klubben nu seglar barn och ungdomar har Sanna under 2020 tagit sitt uppdrag som klasstränare på största fyra J/70 varav två ägs av Ekerö Båtklubb. Och en tjejsatsning är startad där en kvinnlig allvar. Hon har inspirerat sina seglare att fortsätta träna trots att säsongen varit kantad besättning seglar J/70 nationellt och interav ”coronarestriktioner”. När läger ställdes in nationellt. Med vision, ambition och goda värderingar har Jan skapat ett aktivt kappsegarrangerade hon digitala träffar, teorikvällar lande på Ekerö som vänder sig till alla seglare och skapade trimguider för seglarna. Sanna från vana till nybörjare, unga och äldre, män är helt enkelt en stor tillgång för seglingsoch kvinnor. sporten. ÅRETS TRÄNARE UTMÄRKELSEN TILLDELAS SANNA DELANDER, KLASSTRÄNARE SVENSKA ZOOM8-FÖRBUNDET

Hall of Fame

Stig Wennerström invald Stig Wennerström har valts in som medlem nummer 13 i svensk seglings Hall of Fame. I början på 70-talet dominerade Stig i Starbåt och Soling och 1972 krönte han sin karriär med ett OSsilver i München i Soling. Text: Mats Olsson Foto: Privat – ETT OLYMPISKT spel är en dröm

och ett mål för alla som är det minsta idrottsintresserade. Och att få komma dit och vinna ett silver var givetvis fantastiskt, berättar Stig Wennerström som sedan 45 år tillbaka lever i Miami, USA. För många är en andraplats ett förlorat guld, men så har Stig aldrig känt det. – Jag är ingen som går och grubblar över vad som skulle kunna ha hänt. Jag var väldigt nöjd med silvret. Vi spelade i en annan division än många av våra konkurrenter. Amerikanen Buddy Melges som vann, seglade på heltid och hade helt andra möjligheter att träna och testa nya segel än vad vi hade, säger Stig. Förutom ett OS-silver i Soling hann Stig med två EM-guld i Starbåt 1967 och 1970. Det blev också guld på VM 1970 och EM 1975 i Soling. – 1970 var nog mitt bästa år.

med. Men jag minns att jag var trött i ett halvår efter OS. Hur roligt det än var, så var det också en enorm mental anspänning. Efter seglingskarriären har Stig Wennerström lagt sitt fokus på affärer och entreprenörskap i USA dit han flyttade i mitten på 70-talet. – Det var andra tider då. Sverige var så socialistiskt och det var svårt att bygga företag. Och jag tyckte att USA var ett spännande land med fantastiska möjligheter, så det var här vi hamnaStig Wennerström. de, berättar han och fortsätter: – Jag började med olja och gas och köpte in mig i några oljekällor Då vann vi det mesta i Stare och i Utah. Det gick väldigt bra och Soling. jag gick ihop med Wictor Forss. De som Stig mest tampades Vårt bolag var noterat på börsen med och mot hemma i Sverige, både i USA och i Sverige. under den här tiden, var John Trots att Stig nu fyllt 77 år Albrektsson och Pelle Pettersson. – I OS i München seglade Pelle har han knappast dragit ner på Starbåt (silver) och John Tempest takten. Han jobbar fortfarande ”mer än heltid” framför allt (fyra). Så då kunde vi alla vara

inom fastigheter och med olika investeringar. Idag har han två kontor i USA med totalt ett 15-tal anställda. – Jag vill understryka att inga av mina seglingsframgångar hade varit möjliga utan alla de fantastiska gastar som jag har seglat med genom åren och som jag fortfarande har kontakt med. De får inte alls samma uppmärksamhet som vi som håller i pinnen. Men utan Sture Christenson, Jan Lybeck, Lennart Roslund, Stefan Krook och Bosse Knape hade jag inte vunnit några medaljer. ✪ Stig Wennerström är medlem nummer 13 i svensk seglings Hall of Fame. Övriga medlemmar är: Pelle Pettersson, Marit Söderström Nord, Magnus "Mange" Olsson, Jörgen Sundelin, Peter Sundelin, Ulf Sundelin, Göran Marström, Anders Bringdal, Sune Carlsson, Therese Torgersson, Vendela Santén och Göran Andersson.

Jonas Kjellberg vann Mästarnas Mästare Jonas Kjellberg och hans team kan kalla sig svenska kappseglingsmästares mästare efter att ha vunnit Mästarnas Mästare i Marstrand, i hård kamp med 40 SM-vinnare och landslagsseglare. Jonas hade kvalat in till tävlingen som SM-vinnare i J/70 och hade alltså en fördel av att ha vunnit ett SM-guld i samma båt som i Mästarnas Mästare. Text: Mats Olsson Foto: Daniel Stenholm FINALEN, I DE lätta vindarna inne i

Marstrands hamn i mitten av oktober, blev dramatisk och J/70-gänget hade många rutinerade och erfarna seglare emot sig. Inte minst OS-klara Anton Dahlberg och Olivia Bergström – landslagsseglare i 470. Men på sista länsen hade J/70 med Jonas Kjellberg, Johannes Lind Widestam, Måns Holmberg och Axel Munkby en stabil ledning: – Det kändes bra, men det är ju aldrig slut förrän man är över mållinjen, sade skepparen Jonas Kjellberg och gasten Måns Holmberg höll med: – Jag kände mig ganska trygg med

vår båtfart i finalen. Men sådana här korta race är ju alltid lite av ett lotteri. Bakom segrarna blev det en hård kamp om andraplatsen. Precis innan mållinjen gick 2-kronateamet med Björn Sandberg, Maja Wikman, Magnus Sjögren och Mikael Moge förbi CB 66-gänget med Carl Sylvan, Marcus Anjemark, Oscar Andersson och Olov Langelius som därmed snuvades på silvret. Fjärde plats tog Anton Dahlberg som vann Mästarnas Mästare 2018. Från början var det 40 besättningar som var i Marstrand för att kämpa om titeln. Till finalen hade de åtta

Segrande teamet i Mästarnas Mästare 2020, från vänster: Jonas Kjellberg, Axel Munkby, Måns Holmberg och Johannes Lind Widestam. bästa lagen kvalificerat sig efter en helg med segling i små korta race –

ofta i lätta vindar – i hamninloppet till Marstrand. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

SVENSKSEGLING.SE

Svenska Seglarförbundets förbundsdirektör, Marie Björling Duell, fick i år leda en digital Seglarträff.

Välbesökt Seglarträff och årsmöte – på nätet Efter sommaren, när utmaningarna med coronapandemin fortsatte, beslutade Svenska Seglarförbundet att genomföra verksamhetskonferensen Seglarträffen och förbundsårsmötet Seglardagen helt digitalt under en helg i november. Text: Marit Söderström Nord FÖR ATT TA vara på de digitala

möjligheterna tjuvstartade Seglarträffen och erbjöd föreläsningar redan under vardagkvällarna innan helgen. – Vi var spända på hur många som skulle checka in när Henrik Ottosson från North Sails var först ut med sin föreläsning om Rigg och segeltrim. När vi såg att 136 personer deltog i föreläsningen och att det var få supportfrågor förstod vi att det här kan bli riktigt bra, säger Emelie Lindström klubbstödsansvarig på Svenska Seglarförbundet och projektledare för Seglarträffen. För att sänka tröskeln och ge alla möjlighet att delta subventionerades årets Seglarträff. – Vi ser det som en investering för framtiden. Det digitala mötet skapar stora möjligheter för vår verksamhet och för vår demokra-

BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

tiska process. Alla ska ha tillgång till våra utbildningar, information, kunskap och kunna säga sin åsikt oavsett var man bor i landet eller vilka förutsättningar man har, säger Marie Björling Duell. TOTALT 16 FÖRELÄSNINGAR genomfördes under veckan varav tre ingick i det specialinriktade programmet för ungdomar, U25. – Jag blir ständigt imponerad av alla unga seglare som bidrar med så mycket klokt och hoppfullt. Många konkreta idéer och reflektioner som är nyttiga och roliga att ha med när vi diskutera hur svensk segling kan utvecklas, säger Gustaf Lindskog, ungdomsledamot i styrelsen och del av projektgruppen för U25. 332 deltagare varav 65 under 25 år deltog på årets Seglarträff där den yngsta deltagaren var 11

år och den äldsta 81. 76 klubbar, 9 klassförbund och 8 distriktsseglarförbund var representerade. – Det är en stor ökning jämfört med vår fysiska träff där vi brukar vara cirka 200. Det digitala genomförandet har gjort vår konferens tillgänglig för fler, vilket är helt i linje med vår vision Segling tillgänglig för alla, säger Marie Björling Duell. SARA KARLSTRÖM FORSMAN är ledare i SS Kaparen där hon verkar för segling för alla och inkluderande segling och ledarskap. – Seglarträffen ser jag som fyren av seglarkunskap och gemenskap som lyser i novembermörkret. Det digitala mötet gör Seglarträffen tillgänglig för fler. Fysiska möten med spontanpratstund över en fika tycker jag alltid är roligare. Men en kombi-

nation av dessa två kanske utgör framtiden, säger Sara. När det digitala förbundsårsmötet öppnades på söndagen av mötesordföranden Anna Iwarsson, ledamot i RF styrelse, fanns alla delegater på plats framför sina skärmar och mötespunkterna kunde avhandlas. Motioner presenterades och kommenterades utan problem och röstförfarandet gick friktionsfritt. – Vi har haft en fantastisk digital vecka med många intressanta föreläsningar, dialoger och verkligen öppnat upp för alla att kunna ta del av både kunskap och information. Vi tar med oss erfarenheterna och kommer att utveckla våra sätt att mötas digitalt framöver, som ett viktigt komplement till vår verksamhet – både för utbildning och dialog, avslutar Marie Björling Duell. ✪ 73

Enkelheten lockar nybörjare I Jönköping har segelsällskapet hittat nyckeln till framgångsrik vuxenutbildning. Genom att låna båtar från befintliga medlemmar och hålla utbildningen så enkel som möjligt står nybörjarna i kö till vuxenseglarskolan. Text: Mats Olsson Foto: Jönköpings Segelsällskap – VÅRT MOTTO är ”keep it simple”. Vi tonar ner styrbord/babord och övrig båtgrekiska. Vi pratar höger och vänster, samt snöre. Det enda vi lovar deltagarna är att de kan segla en båt framåt istället för bakåt, under vår andra söndag tillsammans. Båtspråket kommer naturligt senare, steg för steg, säger Per Gemheden som är ordförande i Jönköpings Segelsällskap och ansvarig för seglarskolan. Istället för att köpa in nya båtar, för stora pengar, hyr sällskapet båtar, för en billig penning, av befintliga medlemmar. Glada elever på Jönköpings Segelsällskaps vuxenseglarskola hösten 2020. Och ny kurs planeras för 2021. På så sätt gör sällskapet en liten vinst på seglarskolan. En vinst som investeras i klubbens ung38, Albin Delta, Dehler 29, Albin använder de sig av Svenska och det är succé varje gång. domsverksamhet. Seglarförbundets bok SEGLA – Eller som en elev sa; ”Jag har Express och Vinga 29. – Vi ger varje båtägare en liten KÖLBÅT. Eleverna får ett exem- gått på två andra kurser för dyra Anmälan till vuxenseglarersättning för detta. Men det är plar var, tillsammans med annat pengar och inte fattat något. Här skolan 2021 ligger redan ute på egentligen inte viktigt och folk sällskapets hemsida. material, som de får plugga in till begriper man direkt och man klarar sig utan dessa småsum– Vi kan ta emot 24 elever. den andra söndagen. Och ur bok- får testa många olika båttyper”, mor. Men vi har kommit underI somras fick vi tacka nej till 15 en plockas underlag för ett enkelt säger Per. fund med att gesten är viktig, intresserade och av dem valde skriftligt prov. Och det är verkligen många säger Per Gemheden. tolv att direkt anmäla sig för 2021 olika båtar som man använder, Kursen genomförs under två istället, säger Per Gemheden. som; Trissjolle, 606, C55, H-båt, I NÄSTAN TIO år har Jönköpings söndagar och som kursmaterial Segelsällskap kört detta koncept Scampi, Ballad, Maxi 68, Bavaria Läs mer på www.jssklubb.se. ✪

Ny klubbkonsulent och sailcoachsamordnare i Stockholmsdistriktet Oscar Wersäll har anställts som ny klubbkonsulent i Stockholm. Med stor erfarenhet från flera olika klasser och en gedigen bakgrund i föreningslivet har 33-årige Oscar alla möjligheter att bli en stor tillgång för distriktets cirka 100 klubbar. Text: Mats Olsson Foto: Privat SOM FRÄMSTA MERIT har Oscar ett SM-guld och en 15:e plats på VM i F18. Men han har också en gedigen bakgrund som isjaktseglare – och ledare. – Jag har jobbat som tränare på KSSS i Ranängen och jag alltid varit aktiv i föreningslivet. Idag är jag bland annat ordförande i Stockholms Isjaktklubb och ordförande i Svenska Isseglarförbundet. Jag är också tränare för flerskrov på Lidingö Jolleseglare. Oscar har studerat maskinteknik på KTH och när han nu tar sig an klubbkonsulentjobbet och sailcoachsamordnare på deltid kommer han att fortsätta jobba med IT-utveckling den andra halvan av arbetstiden.

Klubbkonsulentens uppdrag är att finnas tillgänglig för att ge stöttning och utveckling till klubbarna i distriktet, samt samordna och planera all utbildning som genomförs i där. Som samordnare för sailcoacherna leder och fördelar han deras arbete i Stockholm. Seglingssporten står inför en del förändringar. Exempelvis kommer fyra av OS-klasserna i Paris om fyra år att vara foilande. Blir det svårt att bryta traditionerna? – Jag har kitesurfat en del själv och det ser ju inte riktigt ut som segling på håll. Men när man provar själv så blir man förvånad över hur likt det är, berättar Oscar. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

SVENSKSEGLING.SE

Johanna Bergqvist (i orange jacka) och hennes team vann Women on water i Marstrand.

Women on water

Sveriges bästa sprintrace-besättning Women on water är ett nytt tävlingskoncept där Sveriges bästa kvinnliga kölbåtsseglare möts i korta landnära sprintrace. Det är trångt och ofta hetsigt och läge för snabba och taktiska beslut vid starter och rundningar. Helt enkelt modern kappsegling. Text: Mats Olsson Foto: Claes Lundin FÖRSTA WOMEN ON water avgjordes på Riddarfjärden i Stockholm 2019 och i oktober 2020 var det dags igen. Den här gången inne i hamnen i Marstrand. – Vi hade 14 besättningar på plats och det var verkligen det bästa vi har i Sverige. Och vi hade fler anmälda än vad vi hade plats för, säger Claes Lundin som var tävlingsledare. Women on Water är ett internationellt koncept för att stärka kvinnlig segling. Seglingarna i Marstrand skulle ha varit en kvaltävling till finalen av Womens Sailing Champions League som skulle avgjorts i Portugal i slutet av oktober. Tyvärr ställdes den in i år på grund av den rådande situationen med coronapandemin. MEN FÖR INSTÄLLNINGEN bland besättningarna i Marstrand speBÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

lade det ingen roll. Svältfödda på att få mäta sina krafter mot kvalificerat motstånd räckte prestigen mer än väl till för att motivationen skulle var på topp. Inte minst hos Team Johanna Bergqvist: – Vi hade verkligen jättekul hela helgen. Vi var ute och tränade hela fredagskvällen. Teamworket ombord var bättre än någonsin. Just då kändes det jäkligt bra. Alla var så taggade. Vi hade inte fått mäta oss med de andra på länge. Senast var i juni då vi förlorade finalen av Nordea Womens Trophy mot Anna Östling och Team Wings, berättar Johanna Bergqvist efter att hon styrt sitt team till seger i Women on water 2020. Johanna och hennes team (Isabelle Bergqvist, Fanny Edgren, Josefine Åkesson, Ellinor Hansson) som seglar för Hjuviks

Båtklubb tog hem segern före Clara Svensdotter, GKSS och på tredje plats kom Sandra Sandqvist, KSSS.

svenskan som säger att minst en i besättningen måste vara en tjej. Men varken Marie Björling Duell eller Johanna Bergqvist tror på att bygga ut den regeln eller att införa kvoteringar i olika regattor DET HAR VARIT glest med kölbåtstävlingar för bara tjejer i Sverige. eller andra tvingande regler. – Jag gillar egentligen inte Men från Svenska Seglarförbundet är man angelägna att fortsät- kvotering. Jag har alltid tävlat med och mot grabbarna och jag ta utveckla konceptet. – Det är viktigt att vi tar fasta på vill inte ändra något. Samtidigt förstår jag att vi behöver göra det det stora intresset och den höga lite enklare för tjejerna. I den allnivån vi har på svensk damsegsvenska finalen i Västerås var jag ling. Vi har många starka team inom kölbåtssegling som vi måste den enda kvinnliga rorsmannen av 18 besättningar, säger Johanna förvalta. De finns i olika delar av landet, i olika klubbar – stora som och fortsätter: – Jag tror att det är bra att varje små. Och de finns i olika åldrar. besättning i Allsvenskan måste ha Och vi vill hjälpa till att stärka en tjej med. Men jag tycker inte dem, säger Marie Björling Duell, vi ska ha en egen damallsvenska. förbundsdirektör och sportchef Då är det bättre att vi bygger ut på Svenska Seglarförbundet. Women on water. Vi har för få egna tävlingar. ✪ I DAG FINNS redan en regel i All75

PROVAR

Bra drag i väldesignad vattenskidbåt Den går i drygt 50 knop och planar upp fint på Veckefjärden utanför Örnsköldsvik när Båtliv provar vattenskidklubben Käglornas nya dragbåt. Text & foto: Tommy Norin MAGNUS PETTERSSON OCH klubbens

vice ordförande Robert Pehrs berättar att arbetet med att leta ny båt inleddes 2017. Klubben sökte först efter en båt på begagnatmarknaden. – Vi behövde byta två av våra tre dragbåtar, säger Magnus Pettersson, projektledare i klubben, om uppdraget att hitta en ny båt som klarar kraven kring de spektakulära shower vattenskidklubben Käglorna presterar. – Det skulle kosta cirka 700 000 kr att införskaffa en sådan. Det klarade inte klubben av så vi gick vidare och under 2018 fick vi 76

kontakt med båtkonstruktören Mats Nyberg vid Dockstavarvet. säger Magnus Pettersson. Mats Nyberg lämnade en offert på drygt 300 000 kr och fick uppdraget att gå vidare. – Det var viktigt att få en båt med rätt bottenprofil, som inte drar upp för mycket vågsvall och där vattnet som rörs upp av propellern inte får störa vattenskidåkaren. Vattnet bakom båten ska vara så plant som möjligt, förklarar Magnus Pettersson. Mats Nyberg ritade upp båten i samarbete med klubben. Arbetet med att förbereda bygget påbörjades under hösten 2019. Det prak-

tiska arbetet med att bygga båten inleddes i januari 2020 och 29 maj 2020 lämnade den Mats Nybergs verkstad. BÅTEN MÄTER 20 FOT, är tillverkad i aluminium och är försedd med en 350 hk Suzuki utombordare med Duoprop. Det innebär en toppfart på runt 50 knop. – När vi drar vattenskidåkare varierar hastigheterna från 14 upp till 40 knop beroende på vilken typ av show vi kör, säger Magnus Pettersson. Slutnotan för båt med motor landade på WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

Magnus Pettersson och Robert Pehrs har lett projektet med ny dragbåt.

Tre av Käglornas fyra vattenskidbåtar.

Jimmy Lundqvist är båtförare och Therése Lindström åker vattenskidor i truppen Käglorna.

”Normalt genomför vi 15–20 shower varje år.” Käglorna. Foto: Käglorna.

cirka 600 000 kr. Klubben lyckades finansiera investeringen med stöd av idrottstudieförbundet SISU, Örnsköldsviks kommun och eget kapital. – Båten är betald och klar. Nu planerar vi för ytterligare en båt, säger Magnus Pettersson, under tiden Båtlivs utsände får prova den mer än väl direktstyrda båt som planar upp fint på Veckefjärden utanför Örnsköldsvik. Den nya båten ingår i en flotta av fyra i vattenskidåkarklubben Käglorna som bjudit på vattenshower sedan 1967. – Det började med två kompisgäng som tränade på att åka vattenskidor. Från början var de 12–15 stycken, säger Robert Pehrs, som anslöt som åkare 1984. Från början skedde aktiviteterna i insjön BÅTLIV 6/2020

WWW.BATLIV.SE

Skrikesjön. 1989 flyttades verksamheten till vattnet utanför Näske krog vid E4. 1991 kom Käglorna till Veckefjärden och byggde en klubbstuga där 1995.

växa, förklarar Robert Pehrs. Varje show består av ett 20-tal olika uppvisningsmoment. – Vi har varit vid OR-baden i Orsa, uppträtt vid Luleå hamnfestival, ofta handlar det om IDAG HAR KLUBBEN 20 aktiva åkare. Båtgruppen, två veckor långa turnéer. Normalt genomför vi 15–20 shower varje år där vi också uppträtt de som kör och sköter om båtarna, består av vid vattenfestivalen i Stockholm, exemplifie25 till 30 personer. Sedan starten har verkrar Robert Pehrs. samheten hela tiden växt där Käglorna gjort I showerna deltar också en hoppbåt, ett sig kända för att utföra mycket spektakulära badkar och en gummibåt. shower. Robert Pehrs uppger att klubben omsätter – Från början uppträdde vi mycket utanför cirka 250 000 kr per år. Trots årets coronacampingar och efterhand blev det mer och pandemi som bromsat årets uppträdanden så mer avancerade övningar. är ordföranden optimistisk. – 1976 var vi först i världen med att åka – Vi ska fortsätta att köra. Vi känner att det i en tiomannapyramid där man succesivt är medvind i klubben Käglorna, säger han. ✪ åker in i gruppen och låter pyramiden 77

GÖR-DET-SJÄLV

Byta hela värmeanläggningen?

Det satt en Mikunivärmare med vattenburen värme i segelbåten från tidigt 90-tal. Värmaren la av under senvintern och ingen firma på västkusten ville åta sig att reparera. Den kunde ha skickats till England, med risk att priset skulle bli högre än priset för en ny. Text & foto: Lars Afzelius MÅSTE HELA anläggningen bytas ut eller räcker det med att bara köpa ny värmare var också en viktig fundering. Inriktningen blev att behålla installationen med dragna vattenslangar och konvektorer och endast köpa en ny värmare med tillbehör. Det finns inte så många olika vattenburna system att välja på. Valet föll på en Eberspächer Hydronic D3W. Demontering av den gamla värmaren innebar att själva värmaren, allt gammalt elkablage, avgas- och bränsleslangar, expansionskärl och termostat plockades bort. Allt var installerat i samband med att båten byggdes och var på sina ställen svåråtkomligt, men samtidigt lärde man sig hur nya elkablar och bränslerör m.m. skulle kunna dras vid nyinstallationen. DEN NYA VÄRMAREN fästes i det

gamla fästet med hjälp av en ny liten konsol, som tillverkades av en mekanisk verkstad. Den fristående vattenpumpen var också lättplacerad på ett närliggande skott med utrymme för anslutning från expansionskärlet och vidare till själva värmaren. Vattenslangarna till befintliga konvektorer är 16 mm i diameter och den nya värmarens slanganslutningar är 19 mm. En viss oro spred sig, att trots allt, också behöva byta ut alla konvektorer och slangar. Thermoprodukter kontaktades och efter visst resonemang

Den nya dieselvärmaren (nederst i bild) installerad i båten. Ovanför den syns varmvattenberedaren.

valdes att behålla de gamla konvektorerna med 16 mm slangar. Om det är fritt flöde och jämna böjar på slangarna så fungerar det, blev slutsatsen. Mest tidskrävande moment var elinstallationen, vars kablage från värmaren måste skarvas för att kunna kopplas ihop med en

termostat, som bör placeras inne i ruffen i lämplig höjd. Skarva tunna kablar med rätta säkringar är viktiga moment och man måste vara noga med att ansluta till rätta kontakter i termostaten. Kontaktdonet till vattenpumpen krävde att man klämde ihop tunna kablar i små klamrar som måste föras i kontaktdonet utan våld för att hamna rätt. Medskickad bränsleledning var något för kort (< ca 3 m) men efter ny kontakt med leverantören skickades en ny. Installationsanvisningarna var något enkla. TACK OCH LOV ställde Thermopro-

En komplett värmarsats för Eberspächer Hydronic D3W.

dukter upp med många praktiska tips, bland annat om hur man tömmer det gamla vattensyste-

met och luftar den nya vattenkretsen genom att bara koppla in och köra vattenpumpen en liten stund. På samma sätt kan man också starta enbart bränslepumpen för att lufta och sedan pumpa fram bränsle till värmaren. Det var också enkelt att nyttja samma gamla skrovgenomföringar för både tilluft och avgasljuddämpare. När termostaten slogs på för första gången startade bara vattenpumpen men bara genom att vrida upp temperaturgivaren på termostaten gick värmaren igång direkt. Därefter har den fungerat perfekt vid alla tillfällen. Sammantaget ganska mycket jobb men som, tack vare god support från Thermoprodukter blev en bra installation. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2020

THE NEW PRINCESS F45 THE PRINCESS 43

E X P E R I E N C E T H E E X C E P T I O N A L® E X P E R I E N C E T H E E X C E P T I O N A L®

Besøk oss på: Sjøen for Alle 14.–18. mars För mer information kontakta: PRINCESS YACHTS WEST NORWAY PRINCESS YACHTS WEST SWEDEN +47+46 55 52 55 30390 90 (0)304 info@princessyachts.no info@princessyachts.se princessyachts.se PRINCESS YACHTS EAST NORWAY +47 66 76 08 70 post@vollenbatsenter.no

FIND OUT MORE AT PRINCESSYACHTS.COM

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

KÖPA ELLER SÄLJA BÅT? KONTAKTA OSS.

Vi söker hela tiden nya uppdrag i Sverige, Finland och Danmark. Sedan starten 2005 har Båtagent förmedlat drygt 1 300 båtar till ett samlat värde över 1 200 000 000 kr och når idag ut till 55 000 seriösa båtköpare varje månad via Båtagent.se. I år sålde Båtagent över 230 båtar! GÖTEBORG & BOHUSLÄN

BOHUSLÄN

Aron Borg

Anders Hultman

0708-79 00 02 aron@batagent.se

0734-30 35 91 anders@batagent.se VÄNERN & VÄTTERN

HALLAND& SKÅNE

Niklas Lindgren

Håkan Bengtsson

0709-50 59 89 niklas.lindgren@batagent.se

0739-85 88 10 hakan@batagent.se MÄLAREN & SÖRMLAND

SÖDRA STOCKHOLM

Emil Alm

Thomas Landegren

0723-20 42 55 emil@batagent.se

0762-13 84 21 thomas@batagent.se NORRA STOCKHOLM

SÖDRA OSTKUSTEN

Niklas Gustafsson

Björn Hägerman

0707-20 42 20 niklas.gustafsson@batagent.se

0723-22 23 10 bjorn@batagent.se

DANMARK

FINLAND & BALTIKUM

Robert Renlund

+358(0)40 3100 066 robert@batagent.fi

www.batagent.se

Michael Staufeldt +45(0)21 48 88 80 michael@baadagent.dk