Tidningen Båtliv nr 1 2018 by Tidningen Båtliv

MEDLEMSTIDNING MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN BÅTUNIONEN NUMMER 2 2014 NUMMER 1 2018 PRIS 60 KR PRIS 65 KR

XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

AVGIFTSHÖJNING?

600 % XXXXX Så slår det mot XXXXXXXXXXX klubbarma XXXXXXXXXXX

SMULTRONSTÄLLE

XXXXXXXX XXXXX XXXXXX

Från Strömstad till Smögen

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

PROVADE BÅTAR Anytec A27 Bella 620C Axopar 28 Cabin HOC 33PTEST Explorer UTTERN D57 Hallberg-Rassy 340 Svensk klassiker i ny tappning

50 kr rabatt

Denna rabattkupong gäller vid kassabetalning måndag den 5 mars – torsdag den 8 mars och kan ej kombineras med andra erbjudanden. (ordinarie pris 190 kr)



PLUS PLUS

3-11 mars 2018 Partner:

kl. 10 - 19

generator

”Hos oss får du vara med och dela på överskottet ” Josefin, Laser Radialseglare i världsklass, kund och en av våra 247 000 delägare.

TÄ

BÅ

ING

U T MÄ

ÅTFÖRS Ä TB K Vi på Svenska Sjö har bara en sak för ögonen. Att ständigt utveckla de bästa båtförsäkringarna och trygghetslösningarna för dig och din båtklubb. Genom din båtklubb är du delägare i Svenska Sjö och det ger dig direkta fördelar som smidig skadereglering, mer omfattande villkor och resultatbonus för medlemmar. Nu får vi tillsammans pengar tillbaka för tredje året i rad! Du får vara med och dela på kronor genom direkt bonus på 2018 års förnyelsepremie. G A 4,2 miljoner IO RO

R GA NI S A

Så du kan tryggt gå in på www.svenskasjo.se om du vill veta mer eller räkna ut din premie.

Tungt artilleri mot tjuvligorna DEN 7 FEBRUARI vände plötsligt hela debatten om de skenande båtmotorstölderna på ett positivt sätt. En lång rad rejäla åtgärder presenterades då på en presskonferens av justitie- och inrikesminister Morgan Johansson (S). Förslagen han presenterade är bland annat följande: • Satsning på polisen. • Utförseln av stöldgods ska förhindras. • Möjligheten till kameraövervakning ska öka. • Det internationella samarbetet ska öka. • Utökad kontroll i gränsnära områden. • Skärpta straff för bostadsinbrott och tillträdesförbud.

• Fler ska avtjäna fängelsestraff i sitt hemland. De här insatserna kommer – om de genomförs – att få en bra effekt. Äntligen har någon lyssnat på Sveriges båtägare och alla som är drabbade av tjuvligornas framfart. Det råder knappast någon politisk oenighet om detta heller, möjligen kan man tycka att politiken reagerar i senaste laget. Men bättre sent än aldrig. En förändring av tullens befogenheter och en ökad aktivering av Kustbevakningen i kontrollen av utgående gods ingår i regeringens förslag. Även det känns rätt. Morgan Johansson pekade ut flera länder som hemvist för de internationella tjuvligorna. Att veta vem som är ansvarig

är i sig ett viktigt steg i kampen mot den organiserade brottsligheten. Efter sju sorger och åtta bedrövelser kan vi förhoppningsvis få se en minskning av stölderna. I stället för att ha fokus på stöldförebyggande åtgärder kanske landets hundratusentals båtägare och hundratals båtklubbar kan få ägna sig åt att utveckla båtlivet. Det vinner vi alla på!

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

ADRESSÄNDRING: Ny adress eller får du fler än en tidning? Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret. På http://batunionen.se/for-batagare finns kontaktuppgifter till din båtklubb. CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Atle Knutsen, Lars H. Lindén. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: http://batunionen.se/ om-svenska-batunionen/valkommen-till-svenska-batunionens-kansli/, www.batunionen.se. PRENUMERATION: 360 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 600 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 137 900 ex per utgåva. (TS 2017). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: V-Tab Vimmerby AB, 2018. V-tab är miljöcertifierade enligt ISO 14001:2004, kvalitetscertifierade enligt ISO 90001:2008 samt Svanenmärkta. NÄSTA NUMMER: 28 mars. OMSLAGSBILD: Ursholmarna. Foto: Båtliv. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv

Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se/pdf

Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen

Mobil båtbottentvätt - HULLWASHER MK2 ALTERNATIVET TILL SPOLPLATTA! • Bättre miljöprestanda och kostnadseffektivt jämfört med spolplatta • Självförsörjande med inbyggt elverk D KÄN AG D • Medger en rationell upptagning med kran och vagn O G BIDR A• Kan användas i båthallar LOV • Mobil lösning som erbjuder samnyttjande • Validerad mot Havs- och vattenmyndighetens rekommenderade riktvärden Vill du veta mer? Kontakta oss för mer information. Telefon: 070 - 398 83 18 eller besök oss på Allt för sjön 2018, monter AG:17.

info@ekowasher.com BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

www.ekowasher.com 3

Innehåll nr 1/2018

s.6 Strömstad till Smögen

Bjuder på allt det ”goaste” som båtlivet kan erbjuda. Häng med på en riktig sommartur bland klippor och skär i Bohuslän!

s.14 Båtliv provar – Anytec A27

Anytec A27 har ett nytt koncept för att locka bredare publik. Fortfarande en häftig fartmaskin, men mera komfort invändigt.

s.46 Båtliv provar – HR 340

Hallberg-Rassy 340 är en mycket välseglande och modern båt från det klassiska Orustvarvet.

10 Båtliv provar – GPS-larm 12 Båtpolitik och debatt 16 Signaler 22 Signaler från Båtmässan 35 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 36 Årets Båtklubb 38 Båtkurs för ungdomar 42 Båtliv provar – HOC 33P Explorer 44 Båtliv provar – Axopar 28 Cabin 48 Böcker 50 Nyheter från SBU 60 Gör-det-själv – Värmare i båten 66 Svensk Segelsport 74 Båtliv provar – Bella 620C

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 6/2017

Nytt utseende! Samma pĂĽlitliga kvalitet. Huvudsponsor

hempelyacht.se

STRÖMSTAD TILL SMÖGEN

Båtliv bland klippor och skär Den norra delen av Bohuslän är en av våra allra vackraste skärgårdssträckor. Båtliv besökte ett 25-tal hamnar där sommaren 2017. Här är första delen av tre om denna fantastiska skärgård, som är perfekt för ett geniunt båtliv. Text & foto: Lars-Åke Redéen, Lars H Lindén

Hamnbassängen vid Ursholmarna är ett populärt smultronställe för många seglare.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Strömstads Gästhamn är en av Sveriges mest besökta.

Tågvärden Pontus Coster på Sydkoster tipsade oss om fina ställen att besöka. Han kör bland annat turisttåget och hyr ut cyklar.

Sven-Erik och Solveig Johnsen från Oslo hade legat i Strömstad i två veckor med sin Princess V52. De gör utflykter med färja och vattenskoter.

David Nikkinen, hamnvärd i Strömstads gästhamn, jobbar här för sjätte sommaren. Hans somrar innebär trevliga möten med båtgäster.

DET ÄR LÄTT att bli imponerad av Bohusläns steniga och vackra kuststräcka. Särskilt den nordliga delen av Sveriges västkust, med gräns mot Norge i norr, har allt det som de flesta av oss förknippar med sommar och båtliv: runda klippor, salt hav och massor av små öar med skyddande vikar. För länge sedan tillhörde denna del av vårt land Norge, ett faktum som märks på många sätt än idag. Befolkningen var fiskare och småbönder med en misstänksam inställning till alla nykomlingar och turister, något de delade med många andra kustbor. Idag är den inställningen borta. I stället är Bohuslän ett sommarparadis för all form av turism i allmänhet och båtliv i synnerhet. Den stora farleden mellan Strömstad i norr ner till Göteborg i söder via metropoler som Smögen och Marstrand är sommartid som en enda lång ström av båtar som i maklig takt rör sig framåt.

båtar ligger bara vid kaj några få timmar innan de drar vidare, men många norrmän föredrar Bohuslän för sin båtsemester. Tempot är högt i hamnen och bryggvärdarna som tar emot gästande båtar är flitiga. En av de första båtar vi lägger märke till är en Princess V52 med hemmahamn i Oslo. – Vi har legat här i 14 dagar och tar dagsturer med vattenskoter runt omkring. Till helgen ska vi nog dra vidare igen, säger Sven-Erik Johnsen från Oslo. Tillsammans med sin fru Solveig använder Sven-Erik hamnen i Strömstad som bas för båtsemestern. Den stora Princessbåten får oftast ligga kvar medan familjen gör besök på Koster via färja eller kör runt i skärgården med skoter. En plats i hamnen kostar 240 kr upp till 10 m båtlängd plus 40 kr/dygn

för el. Sven-Erik betalar 350 kr per dygn. – Vi gillar Strömstad. Tidigare har vi haft husvagn här och känner mycket folk i de här trakterna. Vi har haft väldigt fint väder och så har våra barn varit på besök. Vi har tre kabiner i båten, så det är gott om plats. Sven-Erik och Solveig stod för en av sommarens kortaste förflyttningar när de flyttade båten 50 m i hamnen för att få en bättre plats. – Vi hade svärmor på besök och ville ha en plats med lägre brygga, skrattar han… En av Strömstads hamnvärdar är David Nikkinen, som jobbar här för sjätte sommaren. – Det roligaste med att jobba här är att träffa alla människor. De flesta är väldigt trevliga. Det är kul att kunna erbjuda bra service och välkomna dem till Strömstad, säger David. – Vi har någon enstaka procent svenska båtgäster samt en del tyskar och holländare. Den absolut största andelen är norrmän. De flesta går bara in någon timme eller två och bunkrar, men många ligger kvar ett tag.

BÅTLIVS REPORTAGETEAM STARTADE vår som-

marresa 2017 i Strömstad. Hade vi inte vetat att det är en svensk stad kunde vi lika gärna ha gissat på en norsk enklav eftersom nästan alla båtar i hamnen hade norsk flagg. Gränshandeln är minst sagt intensiv och de flesta

BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

”Som blågrå dyning bohusbergen rullar i ödsligt majestät mot havets rand.” Evert Taube, Inbjudan till Bohuslän

FRÅN STRÖMSTAD DROG vi västerut för ett besök

på Sydkoster. Hela Kosterarkipelagen, med de två huvudöarna och massor av mindre öar, är fylld av norska båtar. Vid kajen på Långegärde är det full fart

STRÖMSTAD TILL SMÖGEN

En av krogarna på Sydkoster är denna hamnkrog vid Långeskär. Båten lägger man till utanför baren.

Sjökort: Med tillstånd av Navionics. Får ej användas som sjökort.

Kosters trädgårdar är en rofylld plats för den som vill koppla av en dag eller några timmar. Erik Johansson (bilden) började sommarjobba här för några år sedan mellan studierna i Lund. Han seglar till och från jobbsäsongen på Sydkoster med sin Winga 78 från hemmahamnen i Skåne.

vid vår ankomst. Vi lägger till med vår Grand- 78 som är lite som en tvålkopp på havet, men den är perfekt att bo i här, berättar Erik. ezza 25 vid en restaurang och börjar med en – Det tar cirka åtta dygn att segla ”till lunch på en av de trevliga restaurangerna. jobbet”, men i år hann jag även med ett stopp Därefter hyr vi ett par väl använda cyklar. på Anholt på vägen hit. Nu ska jag leta efter en hamnplats här, det tar för mycket tid att DEN FÖRSTA PERSON vi möter är Sydkosters segla hit. egen tågvärd och guide. Det är Pontus Erik började som sommarjobbare på KostCoster, som både kör öns turisttåg och jobbar med cykeluthyrning på Sydkoster. Av honom ers Trädgårdar, men han har återkommer varje år och stortrivs. Han har ett politiskt och får vi en mängd bra tips och därefter styr vi miljömässigt engagemang som passar bra här. våra stålhästar mot en lokal favorit: Kosters – För några år sedan startade vi ett koopeTrädgårdar. rativ här, som bland annat driver restaurangVia slingriga grusvägar och på halvpunken här. Det är där jag är mest engagerad. Jag ade däck tar vi oss i lugnt tempo först till Sydkosters vackra kyrka och därefter till träd- tycker att vi behöver hållbara arbetsplatser där vi kan ta in människor som kan växa och gårdarna. Det är en väldigt trevlig plats som utvecklas utan toppstyrning och det fungerar påminner om Mandelmanns Gård i Skåne. På denna avstressande plats finns mycket att fint här. Erik tar oss även med på en tur runt i titta på och god mat i egen restaurang. denna permakulturträdgård, som är designVår guide heter Erik Johansson. Han är ad efter principen att vara effektiv med att själv smålänning som bor i Lund och jobbar på Koster på somrarna. Men han tar inte enk- odla mycket på liten yta. Vissa växter binder kväve och andra laste vägen till jobbet. behöver kväve. Grundarna (Helena och – De senaste åren har jag seglat hit från Stefan von Bothmer) vill skapa ett samband Lomma där jag har båten. Jag har en Winga 8

mellan växterna och djuren som finns här. De startade anläggningen 1991 och är fortfarande i full gång. EFTER NÅGRA TIMMAR på Sydkoster ställde vi

kosan mot sydväst och Ursholmens fyrplats, som är Sveriges västligaste bebyggda ö och en gammal favorit för oss. Hamnbassängen vid bryggan nedan fyrplatsen är rymlig och välskyddad. Det finns en hel del stenar att ta hänsyn till i inloppet, men följ sjökortet så är det inga problem. I lagunen finns gott om plats. Här finns grillplatser och många fasta pliggar i berget att förtöja i. På Ursholmen finns bland annat ett fint museum med intressant historik om de 13 m höga dubbeltornen, som gör att det är enkelt att hitta även i mörker. Från Ursholmen styrde vi in mot fastlandet igen. Via den fina farleden landade vi så småningom i Havstenssund, där vi fick natthamn. I nästa nummer fortsätter vi söderut via Grebbestad och Fjällbacka till Väderöarna. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

FINNMASTER HUSKY

A NEW BREED I över 25 år har vi tillverkat glasfiberbåtar som med en trygg hand har väglett familjer till nya upplevelser. Om det är något som vi har lärt oss under alla dessa år så är det vilka funktioner som har stor betydelse när du är ute på sjön. Dessa funktioner och smarta lösningar har vi nu överfört till en serie aluminiumbåtar. Då vi började skissa på vår nya serie var egenskaper som pålitlig, trygg, uthållig och slitstark de viktigaste. Samma karaktärsdrag som kännetecknar hunden Husky – därav namnet Finnmaster Husky. Med Husky upplever du livet på sjön på en helt ny nivå.

För mer information och närmaste återföräljare hittar du på finnmaster.se

PROVAR

Huvudenheterna bli allt mindre och innehåller numera antenn, SIM-kort, batteri mm.

De flesta söksystemen tar emot signaler från satelliter och förmedlar all data till en mobil, surfplatta eller dator.

Nya appar gör systemen smartare Marknadens söksystem är smartare och har flera tillbehör som är enklare att installera. Vi har provat ett antal system genom åren med skiftande resultat, framför allt när det gäller uppstart och funktion. Text & foto: Lars H Lindén IDAG FINNS EN mängd olika larm- och söksystem på marknaden som kan visa båtens position, larma om den flyttas eller om strömmen bryts. Antingen via SMS eller på en karta i mobilen, surfplattan eller i datorn. Under de senaste åren har vi haft möjlighet att prova flera system, både när det gäller installation och funktion. Tyvärr med mycket skiftande resultat och många samtal till tillverkarna. Framför allt är det svårlästa installationsanvisningar och kommunikationsproblem som vi stött på och även några appar som inte fungerat till 100 procent med Iphone.

den på de positioner den angav. Själv var jag cirka tio mil från båten, men lyckades hitta en person som bodde nära båtens uppställningsplats. Han kunde meddela att båten stod kvar på sin plats. GeoSafen satt under en låst lucka så ingen kan ha manipulerat med den”. Carl-David Sundstedt Kommentar från tillverkaren av GeoSafe: ”Felet kan bero på att GPSsändaren var placerad under ett plåttak eller monterad i båten så att signalen blev fel.”

HUVUDENHETEN I ETT söksystem

har i de flesta fall en inbyggd antenn, ett inbyggt batteri och ett inbyggt SIM-kort. Den har en storlek som en tändsticksask, den tål alla miljöer, den går inte att skruva isär och den larmar när man bryter strömmen. Det inbyggda batteriet har en varierande kapacitet, och här bör man välja ett söksystem som klarar minst ett antal veckor utan yttre spänning. Till de flesta systemen kan man koppla in en mängd olika tillbehör. Till exempel magnetkontakter till dörrar eller luckor,

MÄNGDEN AV NYA system gör också

att vi får flera synpunkter från läsare. För ett par månader sedan fick vi detta mail till Båtliv: ”Min GeoSafe ringde upp min mobil och angav ett antal positioner, flera km från sin verkliga uppställningsplats i ett mönster som var så trovärdigt att en polispatrull åkte runt och letade efter

Några tillverkare, till exempel C-Pod, har ett par olika modeller. En enklare för mindre båtar och en lite mera avancerad om man vill kunna installera många givare.

eller rörelsedetektorer. Vissa tillverkare har även trampmattor, gas- och brandgivare m.m. När det gäller extratillbehör så är det en stor fördel om dessa är trådlösa, ty det är inte alltid så lätt att dra kablar på ett snyggt (och dolt sätt) i moderna fritidsbåtar. Vid monteringen av huvudenheten bör man tänka på att alla metaller stör signalerna. I aluminiumbåtar måste man hitta en plats med ”fri sikt mot himlen” och det är inte alltid så lätt. I en större utbordare kan man kanske hitta en dold plats, men i en mindre är det inte lätt i dagens kompakta motorer. Även här kan den störas av alla metaller runt motorn. EN AV DE viktigaste funktionerna i ett söksystem är förflyttningslarmet (= Geofence). Här sätter man upp ett ”elektroniskt stängsel” runt båten på en karta i mobilen eller datorn, och om den flyttas utanför detta område så får man ett larm. När det gäller kostnader för ett söksystem så betalar man WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

JH-CR Series 40 - 45 - 57 - 80 - 110 mhp The global standard in sailboat propulsion.

Ett elektroniskt stängsel (= Geofence) kan skapas runt den egna båten. När den lämnar detta område (= blåmarkerat) får man ett larm.

ASS L C N I BEST Clean

Interconnective

Quiet Via smarta appar ser man var båt och motor befinner sig. Via dessa kan man genomföra flera installationer.

Vissa tillverkare har trådlösa tillbehör som gör installationen betydligt enklare.

Powerful normalt en engångsavgift för en grundsats med varierande utrustning. Därefter har de flesta tillverkare en årsavgift och i denna ingår ett visst antal kommunikationer med larmenheten. DE FLESTA SYSTEM kan numera

installeras och styras via en mobiltelefon. Man laddar ner en app i sin mobil och på en kartbild kan man kolla att båten ligger på sin plats var man än är i världen (om man har mobiltäckning). Med dessa appar är det även mycket enkelt att låsa upp eller larma när man kommer

BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

till båten. Andra fördelar med vissa appar är att man kan göra installationer av extratillbehör med en knapptryckning, man har alltid kontroll på båtbatteriets spänning och man kan kolla vattenläckage om rätt givare är installerad.

Fuel Efficient

TRE SÖKSYSTEM ÄR godkända av

Svenska Stöldskyddsföreningen (SSF) och sedan finns ett antal som sjöförsäkringsbolagen rekommenderar. Endast dessa har vi samlat ihop i en faktatabell som presenteras på Båtlivs hemsida, www.batliv.se. ✪

PROVEN MARINE TECHNOLOGY www.yanmarmarine.com 11

BÅTPOLITIK & DEBATT

En våt filt över båtlivet

Stockholms stad behöver 187 Mkr under en tioårsperiod för att reparera gamla försyndelser avseende underhåll och skötsel av fritidsbåthamnar. Att båtklubbarna ska stå för sina kostnader är man nog överens om, men definitivt inte om prissättningar och betalningstakt. Text: Lars Afzelius I NOVEMBER 2017 beslutades om nya arrendeavgifter för bryggor, vattenområden, varvsområden och ramper, vilket innebär upp till 600 % höjning av olika avgifter. Bakgrunden till höjningarna beror på bristfälligt eller obefintligt underhåll under många år bakåt i tiden. Även Idrottsnämnden konstaterade, efter en omfattande inventering förra året, det bristfälliga underhållet med i många fall krav på akuta åtgärder. Nämnden pekar nu på ett behov av 187 Mkr för att kunna återställa stadens fritidsbåthamnar i ett anständigt och säkerhetsmässigt acceptabelt skick under kommande tioårsperiod. Dagens årliga intäkter för underhåll och investeringar måste öka från 5,6 Mkr till 14,3 Mkr. Ändå sägs att det kan ta upp till 15–20 år innan ekonomin är i balans. 91 båtklubbar med knappt 10 000 båtägare ska nu betala notan för alla år av hamnarnas bristande underhåll. Den fastställda betalningsmodellen bygger på antalet bryggmeter och användbar markyta multiplicerat med olika avgifter. Staden skiljer avgiftsmässigt på bryggor och mark för sommar- respektive vinteranvändning, om klubben äger eller arrenderar sina bryggor eller mark samt har lagt till ett vitesbelopp om skyldigheter och åtaganden inte efterlevs. Staden har tidigare beslutat att parkeringsplatser för båtar ska momsbeläggas men den frågan är för närvarande föremål för rättslig prövning. Än så länge tillkommer alltså moms på alla avgifter. I MÅNGA FALL är prissättningen sådan att klubben själv borde överväga att investera i till exempel en ny brygga om det föreligger ett sådant behov. En 70-meters hel betongbrygga kostar på plats 700 000 kr enligt

Båtlivet i Stockholm hotas av enorma kostnadsökningar. Foto: Lars-Åke Redéen.

bryggföretag Båtliv talat med. Om bryggan medger förtöjning på bägge sidor, får klubben för 140 meter brygga årligen betala 63 000 kr i arrendesumma om bryggan ägs av kommunen. Bryggan har en livslängd på 50-70 år men efter elva år har klubben betalt hela bryggan och lär ändå få fortsätta att betala 63 000 kr varje år. Rimligen borde klubben istället finansiera ett köp och skriva av investeringen på 30–40 år och därmed få avsevärt lägre årliga arrendekostnader för just bryggan. Det finns även bryggor med betongflytelement och träöverbyggnad och en beräknad livslängd på 30-40 år för < 400 000 kr som alternativ i mer skyddade vatten. THOMAS WIKLUND PÅ Idrottsnämnden säger också att det inte möter några hinder att klubbarna själva äger sina bryggor. Studera alltså den hamninventering som staden gjort och fundera på om det finns passande objekt som är värda att investera i för att få kontroll över klubbens kostnadsutveckling. Prissättningen för en vinteruppställningsplats som sommartid inte är totalt tömd på installationer, staket och vaggor m.m., visar på någon form av

desperation. 600 % höjning för en markyta, oberoende av tillgänglighet och intresse från allmänhetens sida, signalerar att staden egentligen vill förbjuda båtklubbarna att använder sina områden sommartid. Per-Olof Persson, ordförande i Rörstrands Båtklubb, vars klubb betalade 65 750 kr för sin sommarmark förra året och nu ska betala 394 500 kr för samma mark, är helt oförstående. Klubbens mark är ett gammalt industriområde som ligger rakt under inflygningsstråket till Bromma flygplats och inte finns med i några detaljplaner. Här ska man varje år riva upp alla staket och öppna upp alla ytor oberoende av allmänhetens intresse. Han tycker att betalningsmodellen är stereotyp och just prissättningen för sommarmark beaktar överhuvudtaget inte klubbarnas olika förutsättningar att kunna lämna sina ytor sommartid. Detta har klubben också påpekat i en egen skrivelse till Idrottsnämnden. I GÖTEBORG FINNS ett likande fall

där kommunen har höjt markarrendet med 400 % på märkliga grunder. Calle Nyquist, ordförande i Tumlarens Båt- och Bryggförening, berättar att man har arrenderat sin mark sedan 1966

och från början var det ängsmark i anslutning till ett vattenområde som ägs av en privatperson. Som sig bör har klubben ambitioner och gör ständiga förbättringar i form av hårdgörning av markyta, byggande av klubbstuga, mastkran, sjösättningsplatta, spolplatta och virkesförråd m.m.. Arrendeavtalet har skrivits om i femårsintervaller men 2015 presenterades inför 2016 ett avtal som innebar en höjning från 36 000 kr till 146 000 kr/år. Kommunen ville plötsligt ha marknadsmässig hyra för ett område som ligger inom strandskyddat område, är tillgängligt för allmänheten, aldrig kommer att bebyggas och tillfullo har utvecklats av båtklubben. Båtklubben fick efter upprepade kontakter till slut en treårig trappa på sin höjning medan närliggande klubb fick en femårig trappa för att man har en större markyta. Knappast någon likabehandling. Däremot betalar båtklubbarna ingen moms på sina arrendeavgifter till Göteborgs Stad. LÅT OSS HOPPAS att Saltsjön Mälarens Båtförbund och Stockholms stad gemensamt hittar en bra lösning som bägge parter kan leva med. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

BÅTPOLITIK & DEBATT INNOVATIVE MARINE AIS TECHNOLOGY

Min omålade propeller vid upptag hösten 2017.

Som läsare ska du vara stolt... BÅTSÄSONGEN NÄRMAR SIG med stormsteg. Båtmässorna i Göteborg och

Stockholm är för många naturliga avstamp för både planering av båtunderhåll och kommande resmål. Efter mässorna kommer som ett brev på posten även våra s.k. miljövänners sedvanliga svartmålningar av båtfolket, de värsta miljöbovarna, som förgiftar Östersjön och dödar allt liv under vattenytan. ”Vi måste rädda Östersjön” är vanliga slagord och det finns en utstuderad metodik för att skuldbelägga alla båtägare. Att Östersjöns eländiga tillstånd fortfarande beror på jordbrukets okontrollerade övergödning, orenade avlopp längs kusterna, kommuners underdimensionerade reningsanläggningar och tyvärr än så länge dumpning av avfall från fartyg och strandnära soptippar nämns inte i dessa sammanhang, vilket beror på att båtmiljöfrågor ofta drivs av särskilda intressegrupper. Projekt och så kallade vetenskapliga undersökningar hävdar att det går att förbjuda biocidfärger och ändå bibehålla dagens båtliv. Båtägaren ska välja mellan biocidfria färger, måla mindre, borsttvättar, havstulpanvarning, silikonfärg, ultraljud, skrovdukar, förvaring på land då båten inte används, skrovborstar med förlängda skaft, då och då ett dopp för att rensa propellerblad samt blästring, avskrapning eller inkapsling av gammal giftfärg. Gärna i tron att båtlivets förutsättningar är ungefär likadana längs hela kusten. Tyvärr baseras sällan presenterade rapporter på forskning och empiriska undersökningar med tillhörande konsekvensbeskrivningar vad avser miljöpåverkan och kostnad. DET ÄR LIKA bra att börja med min bestämda uppfattning om miljöarbetet. Tillsammans med bland annat Svenska kryssarklubben och branschorganisationen Sweboat är vi den kraft som bäst kan driva landets båtmiljöfrågor. Vår organisation, Svenska Båtunionen, är båtlivets enskilt största miljöorganisation och som har dessa frågorna överst på sin agenda. Och du läsare ingår i detta team som aktivt bidrar till vår önskan om rena naturupplevelser till sjöss! Det finns miljökompetens i hela vår organisation, miljösamordnare i varje båtklubb och båtförbund, miljöcoacher i landet som stödresurser och centralt en mycket aktiv miljökommitté för hela organisationen. Det är ute i båtklubbarna man bäst driver miljöfrågor genom att vara pålästa, ha tydliga regler för miljöarbetet, hjälpa och tipsa varandra och ha ett bra samarbete med miljöinspektörerna i respektive kommun. Det är också i båtklubbarna man vet vilka åtgärder som fungerar och är värda att satsa på. Om någon båtägare av slarv eller oförstånd målar med otillåten färg eller sprider skraprester vind för våg brukar vänliga båtgrannar ge goda tips om lämpliga alternativ. Under de senaste tio åren har vi tillsammans investerat flera hundra miljoner kronor i spolplattsanläggningar, toatömningsstationer, miljöstationer och annan nödvändig infrastruktur. Till dessa summor tillkommer också minst lika mycket som staten har tillfört och det borde på något sätt gå att mäta effekterna av alla dessa ansträngningar för att tydliggöra den miljönytta som har uppnåtts. Vi möts ute på fjärden!

Lars Afzelius är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik. Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lars.Afzelius@batliv.se BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

ALWAYS

VISIBLE

ALWAYS

WATCHING

Vesper Marine smartAIS transponder XB8000 har avancerade funktioner och lösningar som ger hög säkerhet. XB8000 har möjlighet att kommunicera via NMEA0183, NMEA2000,INTEGRATES USB ochTO WiFi. YOUR

LATEST OS UPDATES

Scalable platform with the latest transponder features automatically updated

NAVIGATION NETWORK

SAFETY UNDERWAY

smartAIS

HIGHER RESOLUTION GPS

Monitors your navigation sensore, GPS & AIS data

SAFETY AT ANCHOR

BUILT-IN WIFI

WiFi access anywhere on-board

SMART ALERT LOGIC

SAFETY FOR YOUR CREW

Determines risk situations

Fast 5Hz 50 channel GPS reciever

Få larm och information på multifunktionsskärmar, SMART ALARM

MANAGEMENT dator, smartphone, surfplatta och Android 2.0 smartklocka. WatchMate smartAIS APP Dedicated alarms with Monitor your vessel, manage Autopilot, set alarms and much more

Läs mer om Vesper Marine på www.comstedt.se

prioritisation

Komfort i 54 knop! Trots stora framgångar med Anytec 750 väljer tillverkaren ett helt nytt koncept för att locka en bredare publik. Nya Anytec A27 är fortfarande en häftig fartmaskin, men med mera komfort invändigt. Text & foto: Lars H Lindén

Den nya och mycket rymliga aktre sittbrunnen med sina stora stuvfack som saknats på tidigare modeller.

FÖR CIRKA 17 år sedan

presenterades en rå, tuff och snabbgående styrpulpetbåt i aluminium i Öregrund. Anytec 750 blev snabbt en succé med sin speciella design. Det här var den perfekta kombinationen av fartbåt, fiskebåt och lastbåt. Efter ett antal ”ansiktslyftningar” genom åren har Anytec nu tagit fram en helt ny modell i nästan samma storleksklass. Med en design som företaget hoppas ska locka en bredare publik, som kanske inte priori14

terar den som ska fiska eller transportera cementsäckar. Formspråket till Anytec A27 kommer från flaggskeppet 1221, som kom för ett par år sedan. Det innebär lite mjukare linjer i överbyggnaden och mera komfort invändigt. Bottenformen är däremot helt nykonstruerad med bland annat en större bredd i vattenlinjen och steglisterna är kvar. Förutom ett nytt skrov och ny design på alla vindrutesektioner är det framför allt den nya inredningen som sticker ut. I den aktre sittbrunnen är en

Den främre sittbrunnen har en något mindre volym jämfört med tidigare, men ett nytt och perfekt insteg.

stor U-soffa standard. Mellan denna och förarsätena kan man komplettera båten med diverse finesser, antingen med ett par sittbänkar till på var sida eller en pentrysektion på ena sidan och en bänk på andra sidan. Eller kanske den smartaste varianten; två extra fåtöljer bakom de båda förarplatserna. MERA KOMFORT HITTAR man även

vid förar- och navigationsplatserna. Alla viktiga kontroller som till exempel strömbrytare och trimplan har fått sina speciella

platser på var sida om ratten. En kartplotter på 12 tum är standard. En annan stor förändring gäller den mittmonterade targabågen på tidigare modeller, som nu har flyttats längst akterut. Detta för att få till en enklare lösning med ett helkapell och två bågar som kan stuvas undan i ett kapellfack. Kapellet är även delbart så att man kan få till en liten sprayhood över förarplatserna. Andra intressanta nyheter är Öhlins fjädrande stolsstativ som standard och Zipwakes automatiska trimplan. Nya Anytec A27 provkördes WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Anytec A27 Längd: 8,41 m Bredd: 2,55 m Vikt utan motor: 1 681 kg Motor: 250 – 400 hk Bränsle: 390 liter Pris med: 300 hk 1 122 000 kr 350 hk 1 187 000 kr Info: www.anytec.se

med en Yamaha 350 hk. Toppfarten landade på 54 knop med två personer ombord. Högsta tillåtna motorstyrka är numera 400 hk. VI HAR GENOM åren haft möjlighet

att testa gamla 750 med olika motorstyrkor och mer än 300 hk ska inte sitta på akterspegeln. Med en 350-hästare och farter över 50 knop börjar den bli svårstyrd och orolig i sjön. Dessa tendenser finns inte hos nya Anytec A27 med en 350 hk. Den nya modellen är mycket stadigare och ”snällare” i sjön och den

BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

ökade bredden i vattenlinjen gör att föraren inte behöver vara lika aktiv med trimplan som med den äldre modellen. Vid 4 000 rpm och 34 knop kommer man ner i en hygglig förbrukning på cirka 1,3 lit/Nm med V8:an. Lägsta förbrukning var vid 25 knop, under 1,2 lit/Nm. Vi har inte provkört nya Anytec A27 med någon mindre motorstyrka, men enligt tidigare mätningar med motsvarande båtar så bör farten bli cirka 5 knop lägre med en 300 hk vid de Förarplatsen har fått en ny design med speciella och lättåtkomliga platser högre varvtalen. ✪ för strömbrytare, trimplan och bogpropeller. 15

Signaler NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Båtmotorstölderna fortsätter att öka TROTS EN INTENSIV debatt och olika löften från ansvariga politiker fortsätter båtmotorstölderna att öka. I vissa kommuner är ökningen över 200 %. Under 2017 anmäldes 2 729 båtmotorstölder enligt Brå. Det är en ökning med sex procent jämfört med året innan. Flest stölder sker i Norrtälje (172), Göteborg (148) och Värmdö (144). Det är några av de kommuner där stölderna ökat mycket; 19, 18 respektive 25 procent. Även Bohuslän har drabbats av en stor ökning av antalet båtmotorstölder. I Tjörns kommun har de ökat med 207 procent mellan 2016 och 2017 och i Sotenäs med 137 %. – Ungefär hälften av alla båtmotorstölder sker på vintern. Utrustning och motor som sitter monterad när båten står på land är ett attraktivt byte för tjuvarna. Kolla även hur din

Carina Birking. försäkring täcker stöld och skadegörelse under vintertid, ersättningen skiljer sig beroende på vilken försäkring man har, säger Arvid Böhm, båtexpert på If. Det är helt klart att tjuvarna främst söker sig till uppställningsplatser med dålig bevakning. Därför är det bästa att ta av båtens motor och förvara den hemma eller på en

Grundat 1973

verkstad under vintern. Om inte det fungerar är någon form av bevakning, belysning och passiv kameraövervakning bra alternativ. – I de båtklubbar där man bedriver Båtsamverkan ser man att stölderna i princip har upphört under sommarhalvåret. Däremot blir fler båtklubbar drabbade under vinterhalvåret, säger utredare Carina Birking på Larmtjänst.

– Cirka 80 procent av stölderna utförs av organiserade ligor från utlandet. Dessa är vana att förflytta sig över större geografiska områden och är välorganiserade. Vi kan se att stölderna spridit sig till tidigare relativt förskonade områden där Båtsamverkan ej bedrivs, förklarar Carina Birking. Undantaget från den negativa utvecklingen är Region Nord (Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och Norrbottens län), som visar en minskning av båtmotorstölder på 31 procent. Även i region Syd (Skåne, Kalmar, Kronobergs och Blekinge län) och region Bergslagen (Värmlands, Örebro, och Dalarnas län) har stölderna minskat med cirka 20 procent under 2017. Källa: Svenska Sjö, Larmtjänst, Svedea och If. Lars-Åke Redéen

Huvudriktningen av verksamheten är dimensionering, import och försäljning av propellrar, axlar, axeltätningar, lager m.m. Vi har egen mekanisk verkstad där vi utför svarvning, fräsning, axelriktning, roderriktning och stigningsändring av bronspropellrar på riktblock m.m.

SPECIALIST PÅ FOLDINGPROPELLRAR

Importör av Flex-o-Fold

CAPELLA MARIN AB

Fräsarvägen 4 • 142 50 Skogås • Tel. 08-39 09 00 • marin@capella.se • www.capella.se

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

D · & ·B U

N Y HE T 2 0 18

nce 1990

UPPLEV GRANDEZZA BÅTARNA PÅ ALLT FÖR SJÖN 3-11 MARS I MONTER A31:12. GBM MARIN AB Lökholmsvägen 9 457 73 Havstensund Tel. +46 525 199 60 info@gbm.se www.gbm.se

YAMAHA CENTER UMEÅ Industrivägen 24 90130 Umeå Tel. +46 90 148 400 webmaster@automek.se www.yamahaumea.se

DESIGNED FOR PRESTIGIOUS MOMENTS AT SEA WWW.GRANDEZZA.FI

KO K KO L A FINLAND

Tydliga trender för båtlivet

Den kompakta, flexibla och självgående sjösättningsvagnen – det självklara valet för svenska båtklubbar och marinor

Smartare båt

ÄVEN RAYMARINE SATSAR på att

hitta lösningar för att erbjuda smartare båtar där elektroniken ombord är sammankopplad. Företaget har inlett ett samarbete med svenska Trigentic AB för att använda deras EmpirBus NXT Digital switching för båtar. Raymarines Digital Switching system ska vara skalbart för båtar i alla storlekar och har i princip obegränsad kapacitet. www.raymarine.com

Betalsystem för hamnar

FÖR FEMTE ÅRET har försäkringsbolaget Svedea genomfört en båtlivsundersökning bland sina kunder. 4 500 båtägare har besvarat en webbenkät. Majoriteten av respondenterna är män, 94 %, och de flesta är båtägare sedan många år. Undersökningen pekar på två fleråriga trender. På frågan om båtägarna avser att byta båt så svarar 16 % att de tänker köpa ny eller begagnad båt inom en tvåårsperiod vilket är något lägre än 2017 (18 %). Undersökningen visar även på en annan trend, att andelen flitiga båtanvändare minskar. Det är nu 67 % som använder sin båt fler än 15 dagar per år att jämföra med toppnoteringen 75 % år 2015.

GOMARINA ÄR BÅDE en app samt ett

12-90

Allt-i-ett

12-90 ton

Dränkbar

Variabel bredd

ton

Motorbåtar

Fjärrkontroll

Fiskbensmönster

Segelbåtar

modernt, kostnadseffektivt administrations- och betalningssystem som lämpar sig i stora, såväl som i mindre hamnar. Därmed behöver gästerna inte längre leta efter en betalningsautomat eller hamnkontor och de behöver inte heller bekymra sig om öppningstider eller vart de lagt sitt kvitto, allt finns i telefonen. Adminsystemet och appen har ingen installationskostnad eller dolda avgifter och kan installeras och tas i bruk inom loppet av en arbetsdag. Gästen betalar och får sitt kvitto direkt i appen eller på mail. Man får då en tydlig översikt över vem som har betalat och även vart i hamnen båten befinner sig. www.gomarina.com

Diva för alla båt optimerad för utbildning, fart och aktiv segling. Genom sin lätthanterlighet på vanlig trailer är Diva 24 SC optimal för seglarskolor, klubbar och event. Med bekväm sittbrunn och kojplatser för fyra blir hon också en minicruiser och enkelt trailerbar till nya upplevelser. www.bavariasverige.se

Service

Försäljning

0304-67 95 00

service@sublift.se | sales@sublift.se

www.sublift.se 18

SUZUKIS 4-CYLINDRIGA utbordare på

1,5 liter finns med effekter på 70, 80 och 90 hk. Nu har företaget lyckats få ut 100 hk ur denna konstruktion som därmed blir en av marknadens lättaste i sin klass. Även denna har framskjutet motorblock med reduktionsväxel, en finess som gör att motorvikten kommer närmare akterspegeln och reducerar motorvibrationer. Nya Suzuki DF 100 har även en sensor som känner av och larmar om det finns vatten i bränslesystemet. www.suzukimarin.se

FABOLA PRESENTERAR EN sportigare

070-304 94 54

Panoptix med givare för isfiske

Furlex för mindre båtar

ekolodkombination speciellt konstruerad för isfiske som visar rörliga bilder i realtid med en räckvidd på 30 m. Den är utrustad med allt som behövs för isfiske, inklusive: plottern echoMAP CHIRP 72cv, givaren Panoptix PS22-TR med LiveVü Forward och LiveVü Down, nya isfiskegivaren GTH10HN-IF och Panoptix pimpelspöhållare. Pris 23 999 kr. www.garmin.com/panoptix

deller av Furlex för jollar och mindre kölbåtar med förstagsdimension 3–4 mm. De bygger på att förstagswiren roterar istället för att seglet rullas upp runt en förstagsprofil för att snabbt rulla seglet ut eller in och inte om att segla med ett revat försegel. Strukturella delar och kullager är tillverkade i rostfritt stål och övriga delar i komposit. Pris från 1 545 kr. www.seldenmast.se

GARMIN PANOPTIX ÄR en plotter- och

Suzuki 100 med lägre vikt

SELDÉN LANSERAR TRE mindre mo-

Uppdaterad plotter med ekolod

GARMIN ECHOMAP PLUS finns i olika storlekar på 4, 6, 7 eller 9 tum. 6-tumsmodellen är ny i ECHOMAP-serien, har bättre upplösning och är lättare att läsa än de föregående 5-tumsmodellerna. Serien ECHOMAP Plus erbjuder även en pekskärm som även har knappar på 7- och 9-tumsmodellerna. Bland de nya funktionerna märks inbyggt Wi-Fi och appen ActiveCaptain för åtkomst till OneChartTMbutiken, där du kan uppdatera eller köpa kartor och sjökort. Alla 7- och 9-tumsenheter i serien ECHOMAP Plus stöder alla Garmin PanoptixTM -givare så att fiskare kan se ekolodsbilder i realtid med videoliknande hastighet. Pris från 3 699 kr. www.garmin.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Medan du gör det här…

…så gör vi det här. När du är ute till sjöss ska du inte behöva tänka på vad som pågår under ytan. Därför lägger vi mycket tid ute på fältet för att utveckla, testa och optimera våra bottenfärger så att de kan skydda din båt mot beväxning på bästa sätt. Resultatet? Vi erbjuder bottenfärger med bästa skydd för all typer av farvatten. Du kan vara lugn och låta oss göra jobbet.

Under vattenlinjen? Vi har bottenfärger för alla behov. international-yachtpaint.com Använd bottenfärger på ett säkert sätt – läs alltid etiketten och produktinformationen innan du påbörjar arbetet. Alla varumärken som omnämns i detta dokument ägs av eller är licensierat av AkzoNobels företagsgrupp. © AkzoNobel 2018. 8907/0218

3 - 11 March Besök oss i vår monter C13:31

ASCHBERG

Bakterier mot dålig lukt

Båtolycka blir viral VID HALVNIOTIDEN PÅ lördagsmorgonen den 12 augusti förra året var polisen Bryan Maess, 47, hans kollega Christopher McMahon, 46, och deras vän Roni Durham, 57 ute och trollade lax vid Columbiaflodens mynning i Oregon i nordvästra USA. Sikten var god, men vädret grått och luften kylig. McMahon är fiskeguide på fritiden och sköter en hemsida där det säljs fisketurer och utrustning. Framme vid vindrutan på båten, en 21 fots Weldcraft med både en stor och en liten utombordare, hade han monterat två GoPro-kameror riktade akterut. Förhoppningsvis skulle en storfångst dokumenteras. Istället blev det en verklig skräckfilm. Den korta videon, som blivit en så kallad viral succé de senaste månaderna, borde ses av varje motorbåtsägare. De tre står och pysslar med sina spön när en av männen plötsligt upptäcker en 31 fots Bayliner Trophy som i hög fart är på väg spikrakt emot dem akterifrån. Han ställer sig upp och vinkar och skriker ”Hey!”. Men båten fortsätter bara rätt mot dem. Han vrålar desperat nu: ”Hey!...Hey!” men båten rusar närmare och närmare. Kvinnan skriker ”Oh my God!” och de tre kastar sig över relingen ner i vattnet på styrbordssidan bokstavligt talat i samma ögonblick som den stora båten smäller rakt upp mellan motorerna på akterspegeln och ränner vidare föröver. På sista bildrutan – precis innan kamerorna slås ut - ser man bara undersidan av skrovet. Det gick knappt åtta sekunder mellan upptäckten och kollisionen. De tre fiskarna plockades upp av andra båtar i området. De var nedkylda, men klarade sig med mindre skador. Bara kvinnan hade sin flytväst på sig, men den blåste inte upp. Ombord på Baylinern fanns tre personer: föraren Marlin Lee Larsen, 75, hans svärson och svärsonens far. Larsen är nu stämd på 372 500 dollar av en av fiskarna i Weldcraften. De andra två förbereder liknande åtgärder. Samtidigt pågår en brottsutredning mot Larsen, som är misstänkt för vårdslös båtkörning, att hänsynslöst ha utsatt andra människor för livsfara och ”överfall av fjärde graden” (Oregons lagstiftning). Enligt The Oregonian har Larsen i förhör hävdat att han inte upptäckte faran för att han satt ner och instrumentbrädan blockerade sikten. Han anser också att det är onödigt med rättegång eftersom de tre i Weldcraften ”inte skadades svårt”. Hans svärson har berättat för utredarna att han varnade Larsen under båtfärden och bad honom se upp, eftersom han till och från höll på med sin mobiltelefon istället för att titta framåt. I samtal med lokaltidningen avfärdar Larsen uppgifterna om mobilen som ”fake news”. Länk till filmen: https://www. youtube.com/watch?v=nJyZimDAg8A Bilden kommer från YouTube.

Robert Aschberg Robert Aschberg är TV-producent och journalist med ett stort eget båtintresse. Han är även medlem i Sjöräddningssällskapets styrelse. I Båtliv är Robban krönikör med rätt att tycka till. Om du har åsikter eller tips så kan du maila honom på adressen Robert.Aschberg@batliv.se

Stege för båtens sida

CAMPER FRÅN OXYG AB är ett

BÅTSYSTEMS SIDOSTEGE ÄR lätt att

effektivt och miljövänligt sätt att undvika avloppslukt från toalett- och gråvattentankar. Produkten bygger på åtta aeroba (syrekrävande) bakterier som blandas med natriumperkarbonat, för att kunna tillföra syre i exempelvis avloppstankar. När syre tillsätts, startar en helt luktfri nedbrytningsprocess. Ju längre denna process får pågå, desto renare blir avloppsvattnet. Som ett komplement till Camper har OxyG även tagit fram Sanitation Wax, ett skyddande vax som sprayas i husbilens eller båtens plastkopp på toaletten. Det motverkar att urin fastnar i plastporerna och oxiderar.

stuva undan när den inte används. Den gör på- eller avstigning från sidan av din båt till en säker och enkel uppgift. Stegen är gjord av rostfritt syrafast stål AISI316 och hängs lätt på och av däcket när det behövs. Finns i tre olika längder och passar de flesta typer av båtar, både segling och motorbåtar. Det senaste tillskottet är SL150 och mäter 1520 mm i total längd. www.batsystem.se

Grandezza 37 CA premiär i augusti

GRANDEZZA 37 CA är en nyutveck-

lad kabinbåt som får sin officiella premiär i augusti i år. Den har allt det som vi har sett på ett antal moderna motorbåtar de senaste åren, men det finska företaget har tagit ett steg till med sin produktutveckling som oftast ligger i topp.

Salongen och akterdäck blir en enhet när en tredelad skjutdörr öppnas och ett stort skjutbart tak över hela salongen och även över badbryggan släpper in solljus. Mått 11,55x3,50 m. Toppfart 34–36 knop. www.gbm.se

Innovativt landströmsintag SMARTPLUG ÄR ETT nyutvecklat

AIS med integrerad antennsplitter RAYMARINE HAR PRESENTERAT

sin nya AIS-sändare (Automatic Identification System) med integrerad antennsplitter. AIS700 klass B-sändare gör att båtägare kan dela antenn med VHF-utrustningen ombord, vilket gör installationen mycket enklare, renare och mindre kostsam. Den har konstruerats med sömlös integration med Raymarine MFD, instrument och PC-baserade navigationssystem med utökade anslutningsalternativ. Pris 10 490 kr. www.raymarine.se

landströmsintag för att skapa en säkrare och bättre anslutning. Det har en kontaktyta som är 20 gånger så stor som många andra intag på marknaden, vilket minimerar risken för glapp, överhettning och kortslutning. SmartPlug är snabb och enkel att ansluta, inget vridande krävs. Det är bara att koppla in kontakten likt ett helt vanligt eluttag. Vid lanseringen för Europa finns den tillgänglig i en 230VAC 16A modell i rostfritt. Pris 2 295 kr. www.comstedt.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Marex 375

Marex 373

Marex 310

Marex 320

”The King of Norway!” Läs om alla våra utmärkelser vi fått genom åren, och om vad andra sagt om oss. Vi har inte så mycket att tillägga mer än att säga välkommen till oss eller besök oss på marex.no.

MAREX 310 MOTORBOAT OF THE YEAR 2017

MAREX 310 POWERBOAT OF THE YEAR 2017

MAREX 310 GERMAN DESIGN AWARD 2018

MAREX 375 BEST BOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 MOTORBOAT OF THE YEAR

MAREX 373 BEST MOTORBOAT OSLO BOATSHOW

MAREX 373 EUROPEAN POWERBOAT OF THE YEAR

ééé MAREX 375 POWERBOAT OF THE YEAR 2016 NOMINEE

MAREX 375 MOTORBOAT OF THE YEAR 2016 NOMINEE

MAREX 320 MOTORBOAT OF THE YEAR

MAREX 320 ADRIATIC BOAT OF THE YEAR

Marex 373 Se Marex 310, 320, 373 och 375 i vår utställning i Kungsbacka.

Se Marex 310, 320 och 375 i vår utställning i Haninge.

Västkusten

Svinholmsvägen 120, 434 91 Kungsbacka. Tel 0300-744 12 www.jensenenglund.se

Östkusten

Albybergsringen 97, 137 69 Österhaninge. Tel 08-556 523 00 www.yamahacenter.com

Signaler från Båtmässan i Göteborg

Mässans och kanske Sveriges fräckaste fiskebåt var denna Larson FX 2020 DC med all utrustning. Båten är på 6,35x2,259 m och försedd med en Verado 300 hk. www.westgear.se

Göteborg laddade med premiärer Båtmässan i Göteborg är inte den största. Men den är först på båtsäsongen i Sverige och stoltserar med många premiärer. Så även i år. Text & foto: Lars-Åke Redéen I FÖRHÅLLANDE TILL

befolkningsmängd är de svenska båtmässorna fortfarande välbesökta, något som visar vilket genuint intresse som svenskarna har för båtlivet. I år var det som vanligt gott om nyheter på Båtmässan. Här är ett axplock av vad Båtliv hittade bland de 425 båtarna och mängder av båttillbehör. ✪

Vetus introducerar två nya dieselmotorer; VD4.120 som ger 122 hk vid 2 400 rpm och VD4.140 med effekten 140 hk vid 2 400 rpm. Det är commonrailmotorer med hög effekt och vridmoment, men de är ändå lågvarviga. De är utrustade med CAN bus system och NMEA2000 system. Pris från 229 100 kr. www.vetus.se

Sting 630 hade svensk premiär i Göteborg. en praktisk och snygg kabinbåt för 115–150 hk utombordare. Mått 6,48x2,52 m. Pris 440 000 kr. www.frydenbo-marine.com

Läckra linjer på norska Cormate, som har ny svensk generalagent. www.marstrandyachts.com WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Askeladden C83 Cruiser TSI är en norsk utmanare i klassen weekendcruisers. Båten har gott om sovplatser och en stor sittbrunn, steppat skrov och den är avsedd för max 350 hk utombordare. Mått 8,30x2,80 m. Pris fullutrustad cirka 1,5 Mkr. www.askeladden.no

Hugos Båtskola av båtbyggaren Andreas Symeonides för alla barn blev en succé. På bilden Melanie Hjorth med besökarna Olle och Hugo.

Sandström 625 CC är en funktionell kabinbåt med stängt fördäck, avsedd för 90 hk. Pris 370 000 kr. www.sandstrombatar.se

More 40 kom direkt från Düsseldorf till Göteborg. Båten är avsedd för chartermarknaden och designad av Maurizio Cossutti. www.moreboats.se.

Denna Silent Choice från Hansen Marine tillverkas i Sverige. Den passar både small block och big block motorer. Med en elektrisk ventil väljer man om man vill köra avgaser och ljud rakt ut eller via vattnet. Pris 12 995 kr. www.hansenmarine.se Greatline Greatline 230 WA är en elegant och sportig walkaroundbåt med stegbotten som är konstruerad av Geir Arnestad. Motor 150–300 hk. Inredningen kan anpassas för övernattning med kojer och toalett. Mått 7,12x2,49 m. Pris med 200 hk 749 000 kr. www.greatlineboats.se

Uttern S65 ersätter S62 och blir därmed Utterns flaggskepp i serie med S-modeller. Den har tagits fram för att möta önskemål från kunder som vill ha en ”sjöjeep”. Mått 6,41x2,47 m. Pris 432 000 kr. www.uttern.se BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

Ryds 448 på 4,48x1,92 m är bra ungdomsbåt för 120 000 kr. Max motor är 50 hk. www.ryds.se

Hamnguiden - Drömhamnen finner du i Hamnguiden! - 4800 natur- och gästhamnar i Skandinavien/Medelhavet. - Flygfoto och detaljerad karta över varje hamn.

Signaler

från Båtmässan i Göteborg

1. Hamnguiderna som böcker - 648 kr per bok.

Besättningen på Skipperi. Fr. v. Kristian Raij, Roy Frijters och Anna-Leena Raij.

Delningsekonomi för båtägare NU KOMMER DELNINGSEKONOMIN

Danmark och SV Sverige

Hydrographica kartor

Svinesund-Göteborg

Arholma-Landsort

Hydrographica kartor

Göta kanal-Vänern-Vättern

t u y

v gå

även till båtlivet. Det är den nya tjänsten Skipperi, som introducerades på Båtmässan i Göteborg, som tydligast kopplar ihop båtägare direkt med båthyrare. Skipperi bygger på att många vill ut på vattnet men inte har båt själv. De kan därför hyra någon av alla de båtar som ligger stilla en stor del av tiden. – Skipperi är en mötesplats för båtar och båtförare där både privatpersoner och företag kan lägga ut sin båt för uthyrning. Det är båtägaren som beslutar vem som får hyra båten och sätter priset. Vi tar hand om affären. Det är enkelt, smidigt och säkert,

säger Roy Frijters på Skipperi. Skipperi startade i Finland, men finns nu alltså även i Sverige. Riskerna med att hyra ut sin båt är flera, men den här tjänsten ska eliminera det genom att båthyrarna skriver ett ordentligt CV om sitt båtkunnande och verifierar sig med BankID. Tjänsten lanseras i ett partnerskap med Alandia Försäkring, så att alla Alandias kunder får hyra ut via Skipperi. Även andra försäkringsbolag tillåter direktuthyrning mellan båtägare och båthyrare, bland andra Svenska Sjö. Lars-Åke Redéen

1 0 2

Metalldesign i Göteborg sysslar med både stabila båtvagnar och propellrar. Tom Fransson har stor erfarenhet av båda dessa specialiteter. www.propellerteknik.se

Landsort-Skanör, Öland, Gotland, Bornholm

2. Hamnguiden Online prenumeration - Årsprenumeration med alla Hamnguider, 420 kr per år. - www eller app för olika plattformar.

Navigare Yachting är ledande på charter i främst Medelhavet, men också British Virgin Islands. På mässan visade de en Jeanneau Sun Odyssey 440. www.navigare-yachting.com

www.harbourguide.com 24

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Driver nya erfarenheter LĂ¤s allt om helt nya Anytec a27 pĂĽ www.anytec.se

Signaler

Sjöskolan startar seglarskola

SJÖSKOLAN PÅ BECKHOLMEN

Humminbird SOLIX får 10,1” skärm

NÄR HUMMINBIRD INTRODUCERADE

SOLIX serien med inbyggd GPS och kartplotterfunktion samt integrerat ekolod i januari 2017 var det företagets mest avancerade produktserie någonsin. Det var även första gången företaget lanserade en så stor skärm som 15,4”. 2018 utökas sortimentet med SOLIX 10, vilket gör att serien omfattar storlekarna 15,4”, 12,1” och 10,1”. SOLIX finns i två versioner med eller utan MEGA Imaging. Samtliga har Humminbird senaste innovationer och funktioner inbyggda som till exempel CHIRP Digital Sonar, AutoChart Live, Bluetooth kommunikation samt CHIRP radar och Minn Kota i-Pilot Link kompabilitet. Pris från 27 695 kr. www.comstedt.se

startar under våren 2018 seglarskola i samarbete med Gamla Stans Yacht Sällskap. Båtarna skolan använder är J80. Den liknar de båtar (J70) som används i Allsvenskan i segling. J80 är en liten kölbåt, är lättmanövrerad och svarar snabbt på rörelser i rodret och skotning av segel, vilket gör den till en bra båt att lära sig segla i. www.sjoskolan.se

Ny design på Rule pumpar

2016 LANSERADES RULE LoPro

dränkbara länspumpar. 2018 kommer en del av sortimentet i ett nytt uppdaterat utförande där erfarenheter från utvecklingen av LoPro har utnyttjats. 360, 500, 800 och 1100 modellerna får alla ny design och har flera förbättringar, bland annat 10 % högre kapacitet, integrerad backventil och inbyggt överhettningsskydd. Pris från 315 kr. www.comstedt.se

Nya lampor med USB NYA TUBE D1X USB är en lampa

utrustad med en praktisk USB-kontakt för smidig och smart laddning i båten. Lampan har en flexiarm så att ljuset enkelt kan riktas dit det behövs. Installationen görs enkelt och är inte mer komplicerad än att installera själva lampan. Max strömförbrukning vid laddning är 1A. www.batsystem.se

Kuddar med texter

KUDDFODRALEN ÄR TILLVERKADE i en blandning av canvas och polyester. Vilket gör att de inte drar åt sig fukt. Materialet ger en linnekänsla. Finns med olika texter. Pris 299 kr. www.stikkandesign.se

Uppgraderad VesselView I NOVEMBER 2017 introducerade

Mercury Marine VesselView903, företagets största och mest avancerade multifunktionsskärm. Senare har de även lanserat VesselView403, som ersätter VesselView4 och erbjuder kunden ännu fler funktioner.

NEW SILVER FOX

Silver Fox har helt och hållet förnyats inför 2018. Förutom ett helt nytt skrov är även akterbänkens konstruktion samt vindrutans design förnyade. Tack vare den nya skrovformgivningen är båtarna rymligare än tidigare och har bättre förvaringsutrymmen speciellt i fören. Nya Silver Fox fås med antingen BR- eller Avant -interiör. SVERIGEPREMIÄR av Silver Fox BR & Avant på Stockholm Allt För Sjön, 3-11 mars 2018. Monter A24:10.

SILVERBOATS.COM 26

Bilderna ovan är vägledande, och motsvarar nödvändigtvis inte helt och hållet den slutliga produkten. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Sales office Nordic:

Phone: + 46 31 22 15 14 | info@selvamarine.se | www.selvamarine.se

Pontoner, Y-bommar och tillbehör för båtklubbar och marinor

Kvalitet i hamnen

Pontech AB Box 2037 103 11 Stockholm

• Kvalitet–styrka–design • Säker och trygg, år efter år

En stark samarbetspartner

E-mail info@pontech.se

Telefon 08-403 05 900

Internet www.pontech.se

GÄ ER

2–

18 20

SUZUKI DF2.5-AS/AL

SUZUKI DF50-ATL

SUZUKI DF140-ATL/ATX

Ord.pris: 7 900 kr

Ord.pris: 73 900 kr

Ord.pris: 144 900 kr

6 990 kr

63 900 kr

Ovanstående är prisexempel. Med reservation för slutförsäljning och feltryck.

FÖR DIN TRYGGHET – AUKTORISERADE ÅTERFÖRSÄLJARE – SUZUKIMARIN.SE

125 900 kr

Trollingmotor förenar det bästa

MINN KOTA ULTREX BT är en kombination av Minn

Tre nya utombordare från Tohatsu TOHATSU INTRODUCERAR TRE nya och lätta mo-

torer inför årets båtsäsong. Marknadens lättaste fyrtaktare, MFS9,9E Sport, MFS15E och MFS20E, med batterifri elektronisk insprutning (EFI). Nyheterna bygger på samma teknologi som ligger till grund för alla utombordare från Tohatsu. Starten är enkel och snabb. Accelerationen är jämn och stabil i alla farter. En annan fördel med EFi-motorerna jämfört med tidigare modeller är bränsleförbrukningen. Motorerna har en kompakt design och är genomtänkta. Bland annat är vev och drivaxel flyttat cirka 30 mm framåt, vilket ger en bättre balanspunkt som också gör att det blir lättare att tilta upp motorn. www.loxkel.se

Kotas populära kabelstyrda trollingmotor Fortrex och den elektriskt styrda trollingmotorn Terrova. Fortrex exakta och snabba manövrering med fotpedalen har varit många sportfiskares val, men avsaknaden av möjlighet till i-Pilot funktioner har gjort att många varit tvungna att välja det ena eller andra. Pris från 39 995 kr. www.comstedt.se

MODERN HYDRAUL STYRNING GAMMAL MODELL

NYA GENERATIONEN

Ger mer plats för knäna eller annan utrustning

För känsla och körupplevelse

Samarbete för bekvämt båtliv

– prova vår moderna Ratt-Tilt* *installationsdjup 10 cm.

BAVIA YACHT OCH Saltsjöns Marinpool inleder

ett samarbete för att kunna erbjuda medlemmar i YachtMember fler och större båtar att välja mellan och båtinvesterare avkastning och fri service på sin båt. – Vårt mål är att erbjuda båtköpare en möjlighet till avkastning på sitt båtköp och dessutom ett helt bekymmerslöst båtägande. Saltsjöns Marinpool har störst erfarenhet i Sverige av att sköta denna verksamhet och ger på så sätt de bästa förutsättningarna för ett bekymmerslöst båtliv för våra medlemmar i YachtMember, säger Marcus Lindquist på Bavia Yacht. www.bavariasverige.se

Router för marin miljö

PEPWAVE MAX BR1 är en router designad

Marina tyger för båt SKÄRVIKS MARINA TYGER finns nu åter tillgäng-

liga för svenska båtägare. Här finns allt för båten eller skärgårdshuset. Företaget startades 1989, men drivs nu från Finland med försäljning via en webbshop. Skärvik förenar funktion och klassisk design. De är tillverkade i rena naturmaterial med milda och harmoniska färger och mönster som tillsammans eller var för sig. Produkterna med maritimt tema passar för hemmet, stugan, båten eller som gåva. I sortimentet finns bland annat dekorationskuddar, sängkläder och en kökskollektion. Tygerna är av 100 procent bomullstwill från Brasilien samt frotté från Portugal. De färdiga produkterna sys i Estland. www.skarvik.fi

för installation ombord på båtar och fartyg där man på ett snabbt och enkelt sätt vill få Internet med allra senaste 4G-tekniken (LTE-A). Den ger trådlöst WiFi ombord antingen med det inbyggda modemet eller mot ett externt trådlöst nätverk. Stöd för dubbla SIM-kort. Stöd för automatisk byte av Internetlänk utan avbrott. GPS Spårning och övervakning. App för fjärrstyrning m m. Pris 11 880 kr. www.cordland.se

segling och motorbåtskörning kan därför – äntligen – ingå i friskvård på arbetstid. Båtlivet har länge stått utanför friskvården medan alla möjliga sporter har varit självklara. Det har nu ändrats genom en dom i Högsta förvaltBÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

HYDRAULISKA UTBORDARHYDRAULISKA STYRNINGAR

UTBORDARSTYRNINGAR

För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning Finns upp till 700 hk.

LS75 PRO LS125 PRO nyhet! LS175 PRO nyhet! För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning LS225 PRO nyhet! LS75 PRO LS350 PRO nyhet! LS125 PRO LS700 PRO nyhet!

Komplett sortiment av servicedelar och tillbehör.

LS175 PRO

upp till 700 hkrnyhet! LS225 PRO

LS350 PRO LS700 PRO

upp till 700 hkr

Friskvårdsbidrag nu även för båtliv NU KAN DU få friskvårdsbidrag även för båtliv. Både

LS80 PRO LS125 PRO LS175 PRO Nyhet! LS225 PRO Nyhet! LS3500 PRO Nyhet! LS7000 PRO Nyhet!

ningsdomstolen. En arbetsgivare kan erbjuda sina anställda skattefria förmåner i form av motionsoch friskvårdsaktiviteter förutsatt att aktiviteten erbjuds hela personalen. Tidigare har inte golf och ridning ingått i friskvårdsbidraget eftersom de inte har klassats som enklare form av motion.

Beställ före kl. 13.00 så levererar vi samma dag! www.gecea.com tel 031-779 29 10

www.gecea.com tel 031-779 29 10

Hyr ut din båt direkt till andra och tjäna pengar. Ohoj båtälskare! Skipperi är en digital tjänst där man själv hyr ut direkt till andra på enkelt och säkert sätt. Båtägare tjänar pengar och fler kan komma ut på vattnet. Registrera dig på www.skipperi.se nu!

Din båt på Skipperi? Azure Zitarra z7 Österskär 1200 kr / dag

Beneteau First 31.7 Huddinge 10000 kr / vecka

Flipper Flash Södermalm 600 kr / dag

Bavaria 32 Cruiser Norra hamnen, Lysekil 14000 kr / vecka

Du väljer tillgänglighet och pris. Registrera dig och din båt gratis på Skipperi.

Dessa och flera andra båtar är redan bokningsbara på Skipperi!

skipperi.se

Följ oss på Facebook!

Water Park ger möjligheten att testa olika vattensporter.

Högkonjunktur på Allt för sjön Många nya motorbåtar, flera stora segelbåtar och en Water Park utlovas på Allt för sjön i Stockholm 3–11 mars. – DET ÄR högkonjunktur och det märks på Allt för sjön. Dels för att det finns ett större intresse för båthallen, dels för att vi har fått in ett antal premiummärken på segelbåtssidan, säger Hanse Thorslund, projektchef för Allt för sjön. Båtmässan Allt för sjön i Stockholm har en lång tradition med att visa upp de allra senaste nyheterna på båtfronten. Det märks tydligt i år, när till exempel den finländska båtindustrin fortsätter sin satsning på den svenska marknaden. De är därmed uppe i cirka 2 300 m2 monteryta. En kul nyhet är att de stora segelbåtarna är tillbaka. För första gången sedan 2014 har Allt för sjön en brygga med fler segelbåtar än på många år representerade med segelbåtar på plats är bland annat Hallberg Rassy, Najad, X-yachts och Arcona. Liksom flera andra båtmässor i Europa satsar

Allt för sjön stort på aktiviteter. Båtmässan gör en storsatsning på vattensporter och skapar ett helt nytt område på mässan som heter Water Park. Med en stor bassäng på 40x15 m och 1 m djup kommer besökarna att bjudas på uppvisningar, prova-på-aktiviteter och tävlingar med wakeboard, SUP, vindsurfing och jollar. Water Park får sin alldeles egen karaktär med beachinspirerade montrar, café, musik och storbildskärm. En självklar plats för alla vattensportsentusiaster med café och musik. Dessutom har mässan tagit fram en egen logga. Classic Boat Show omfattar i år nästan 20 vackra båtar, bland andra Oxelö 30, Fjord Dolphin, Stimmaren och Coronet 24. www.alltforsjon.se Lars-Åke Redéen

Sveriges strandlinje kartlagd EFTER TOLV ÅRS intensivt arbete är kartläggningen

mätningar som kan vara gjorda för 50–60 år av den 4 800 mil långa strandlinjen sedan. Det kan skilja 30–40 m på längs med hela Sveriges kust klar. vissa öar. Det är Sjöfartsverket och LantmäDet som återstår att kartlägga teriet i samarbete som har samlat är inlandsfarvattnen med Mälaren, in data med hjälp av flygfotografeHjälmaren, Vättern, Göta kanal, ring. Det finns till exempel 503 651 Vänern och Dalslands kanal. Det bränningar och sammanlagt 131 mil arbetet beräknas vara klart 2020. bryggor längs den svenska kusten! Förhållanden mellan land och – Vi har fått en mycket bättre bild vatten är inte beständiga, över tiav strandlinjen, inte bara den naturden förändrar landhöjning, männliga utan även där människan har iskans ingrepp och erosion både tillverkat kajer, hamnar och bryggor strandlinjer och djupförhållanden. Magnus Wallhagen. med mera, säger Magnus Wallhagen, Därför kommer en uppdatering ske produktionschef hos Sjöfartsverket. Den nya kartungefär vartannat år. bilden är mycket mer exakt, jämfört med tidigare Text: Bengt Anderhagen Foto: Sjöfartsverket

BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

Manövrera exakt & säkert!

Multiflex Reglage Reglagekablar HYDRAULISKA UTBORDARStyrkablar STYRNINGAR

Alltid i lågfriktionsmodell från Gecea.

För känsla och körupplevelse - välj en LS-styrning LS75 PRO LS125 PRO nyhet! LS175 PRO nyhet! LS225 PRO nyhet! LS350 PRO LS700 PRO upp till 700 hkr

Beställ före kl. 13.00 så levererar vi samma dag!

www.gecea.com tel 031-779 29 10

Signaler från boot i Düsseldorf

Bavaria R55 är det tyska varvets nya flaggskepp på motorbåtssidan. Båten byggs vid ett varv i Kroatien och är på 16,71x4,75 m. Grundpris 950 000 Euro med 19 % tysk moms.

Bavaria C45 på 13,98x4,49 m var en av totalt åtta premiärer från Bavaria, som visades intill flaggskeppet C65.

Den här ”Audibåten” var ett festligt hembygge i aluminium med inredning och cabb från en A4. Tyvärr var finishen inte särskilt hög.

Nordisk bredsida i Düsseldorf Nordiska båtbyggare stod för de mest intressanta nyheterna på Boot Düsseldorf i år. Den stora tyska båtmässan har helt tagit över som arena för nyheter i båtbranschen. Text & foto: Lars-Åke Redéen ÅRETS FÖRSTA OCH

världens största båtmässa är Boot Düsseldorf. 247 000 besökare besökte årets mässa, där 1 923 utställare visade sina nyheter. Vi fokuserar på de nordiska nyheterna. Där är Nimbus Boats ett mycket aktat namn i båtvärlden. Premiären av företagets Weekender W9, som är den första modellen i en helt ny serie från Nimbus, tilldrog sig därför

ett mycket stort intresse. Båten överraskar verkligen med en känsla som är typisk Nimbus, på ett helt nytt sätt. Göteborgsföretaget har förvaltat Nimbus arv och historik elegant. W9 är en 9 m weekendbåt för sociala aktiviteter med övernattningsmöjligheter för fyra personer. Likheterna med flera tidigare Nimbusmodeller finns där, men det här är ändå nytt på ett sätt som tilltalar en yngre och

Hanse hade också flera premiärer, bland annat denna 348 med design av Judel/Vrolijk. Mått 10,40x3,50 m.

troligen större publik. Den coolaste båten på hela mässan var troligen Brabus ”One of Twenty”. Det är finländska Axopars senaste satsning tillsammans med den tyska stylingfirman Brabus, som hittills främst jobbat med bilar. I första steget blir det en mindre serie om 20 båtar, som alla ska säljas med standardkonfigureringen Verado 2x400R. XO Explorer hade också pre-

miär i Düsseldorf. Denna väldiga aluminiumbåt i kolsvart design och med dubbla utombordare vänder sig till en speciell kundkrets som vill åka i en riktigt rå och macho båt. Det här är deras val! Bavaria skapar varje år ett ”Bavarialand” i en av de 16 hallarna i Düsseldorf. I år visade de hela åtta premiärer, varav två flaggskepp med motorbåten R55 och segelbåten C65 som största alternativ. ✪

Najad hade världspremiär för N395 AC och visade den uppdaterade N505 CC Next Generation. Intresset för den nya 395:an var på topp. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

New XP Series Trimplan Instatrim Trimtabs

fler fördelar i Högfart och Lågfart/Trolling.

The new XP series use reliabble technology to meet the demands of modern boating in aspect of quality, comfort, fuel consumption and being quick to install with use of plug-in connections.

The XP series are being delivered with Tablocator integrated into the cylinder or without, and has an approximately 40% greater thrust compared to the standard cylinder systems. It has an unique sixedged design allowing it to withhold larger loads. All together this means that a XP system can be run on for an example 40-43 feet motor yacht with still one cylinder per tab. This mean variety of choice to resonable pricing and quick & simpler installation. The XP cylinder need only one single 28mm hole through the transom to allow both the oil and the tablocator wire inside the boat. All piping and connections are inside the boat.

Beachworld och ”The Wawe” med en 65 m lång aktivitetspool är rena paradiset för alla vattensportare.

Yanmar 3JH40-SD60 är en ny commonrail-diesel på 40 hk vid 3 000 rpm. Vikt 243 kg.

XO Explorer är byggd på samma skrov som XO Cruiser och levererar tuffhet i en stenhård förpackning. Det är en kompromisslös båt med tuff design byggd för skärgårdens alla förhållanden. Liksom alla XO båtar har den här modellen aluminium i militär standard, lång vattenlinje och djup V-botten. W

XP2 Original

Säterigatan 21 • S-417 64 Göteborg • Sweden • Phone +46 31 779 2910 • Fax + 46 31 779 2902 • E-mail: info@gecea.com

Axopars ”Brabusbåt” är elegant svartlackerad, alla detaljer håller högsta klass och hela båten är ordentligt påkostad. Priset är 4 Mkr jämfört med en standard Axopar 37 för cirka 2,5 Mkr (med mindre motorer). Axopar och Brabus planerar att bygga 20 båtar av Brabus Shadow 800 i en första serie och om samarbetet fungerar utöka upp till 45 fot.

InstaTrim Trimplan Nya Silver Fox finns i två varianter: Avant och BR. Båten är tillverkad med Silvers slutna sidopontonkonstruktioner i skrovsidorna, som gör båtarna vridstyva, balanserade och trygga.

Originalserie & HYDRAULISKA UTBORDARXP2-serie STYRNINGAR

eprövat system som ger fler fördelar. Alla reservdelar i lager!

För känsla B och körupplevelse - välj en LS-styrning LS75 PRO LS125 PRO nyhet! LS175 PRO nyhet! LS225 PRO nyhet! LS350 PRO LS700 PRO upp till 700 hkr

Beställ före kl. 13.00 så levererar vi samma dag!

Nimbus Weekender W9 har en maxfart på drygt 40 knop med 350 hk utombordare. Den nya serien kommer att finnas tillgänglig i tre skrovlängder 8, 9 och 11 meter och i tre versioner för specifika användningsområden. BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

www.gecea.com tel 031-779 29 10

SWE18002 / 0218

Det skulle bli sol idag?!

Pantaenius nya Allriskvillkor

Allt kan hända på sjön! Med Pantaenius som partner har du marknadens bästa försäkringsskydd för dig och din båt. Du har alltid fast försäkringsvärde och aldrig åldersavskrivningar. För många skador som t ex blixtnedslag, har du inte ens en självrisk. Med våra nya Allriskvillkor har vi dessutom höjt beloppet för assistans till 100 000.- och för ansvarsskador till 100 000 000.-.

Marstrand · Tel. 0303 44 50 00 · pantaenius.se

SJÖSÄKERHET

SAR-boj underlättar sökning av nödställda När en olycka sker till sjöss gäller det att snabbt hitta den nödställde, varje minut kan handla om liv eller död. Text: Bengt Anderhagen Foto: Sjöfartsverket ÄVEN OM sjöräddningsledaren fått en positionsuppgift från den nödställde kan strömmar och vind förflytta personen en lång sträcka i vattnet på relativt kort tid. För att kunna beräkna avdriften kan man till exempel kasta i ett objekt i vattnet, exempelvis en boj med ett drivankare, markera positionen i sjökortet och efter en bestämd tid markera bojens nya position. På så vis kan man ta reda på driftens kurs och fart. Metoden fungerar hyggligt från fartyg men är sämre från luftburna enheter, som oftast är först på olycksplatsen. Helikoptrar kan inte gå ner mot vattenytan och släppa ett objekt utan att fläkta bort det. Sjöräddningsledare Christer Haglund på Sjö- och flygräddningscentralen föreslog ett hjälpmedel som driver likt en person i vatten och är utrustad med AIS (Automatic Identification System), det system som sänder och tar emot information om fartygs

mo, handläggare på SAR systemledning Arkö. Den har fungerat mycket bra. SAR-bojen är även lämplig för att markera exempelvis en centrumposition i ett sökområde. Det kan göra det mer lättnavigerat för mindre sökenheter som kan ha besvärligt att använda sjökort i hård sjögång. Vi har nio bojar sammanlagt, sju av bojarna finns på helikoptrarna, en har vi på Arkö som undervisningsmaterial och en har vi i reserv. Bojarna är enkla att använda och är viktiga Helikopter som vinschar upp människa. komplement till andra kan släppas från identitet och position. hjälpmedel och 300 meters höjd, Förslaget resulterade i inköp metoder när det aktiveras manuellt av en så kallad SAR-boj (Search gäller att hitta eller i kontakt med And Rescue). I en frigolitlåda är nödställda i havet. vattnet. Bojen sänder en AIS-sändare placerad och för SAR-bojen bidrar till att information om sin posiatt bojen ska ha samma driftgöra sökområdet mindre vilket tion, kurs och fart. profil som en människa i vattnet – Vi har testat bojen under fyra ökar chanserna att snabbt hitta är den också utrustad med ett den nödställde. ✪ års tid, berättar Sebastian Wigdrivankare. SAR-bojen, som

R-mode – när satelliterna sviker En del äldre läsare minns säkert den tiden då man använde radiopejl för att finna sin position ute till havs. Under en Gotland Runt-tävling hade man stor hjälp av att pejla fyrarna Landsort, Gustaf Dalén och Kungsgrundet som var utrustade med pejlsignalsändare. Text: Bengt Anderhagen SEDAN KOM DET mer sofis-

tikerade hjälpmedel som Decca och Loran. Själv hade jag en AP-navigator i några år. Alla dessa system byggde på signaler från landbaserade stationer. Idag är sjöfarten nästan helt beroende av satellitnavigeringssystem. I nästan alla fritidsbåtar sitter någon typ av GPS-mottagare som talar om var båten befinner sig. Men vad händer om satelliterna skulle störas ut? Det behöver inte vara riktade attacker som stör satellitsignalerna, även solstormar kan orsaka störningar. Sjöfartsverket deltar i ett försök att utveckla ett alternaBÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

tivt positioneringssystem kallat Ranging Mode eller R-mode. Detta baseras inte på satellitteknik utan hämtar positionsdata genom att mäta avstånd från andra stationer, exempelvis Sjöfartsverkets DGPS-stationer och AIS-sändare. Principen bygger på den matematiska formeln: tid x hastighet = avståndet. I det EU-finansierade projektet, Ranging Mode för the Baltic Sea, deltar bland andra Sverige, Tyskland och Polen och ska vara avslutat 2020. – Idag har Sjöfartsverket elva DGPS-stationer (Differentiell GPS som räknar ut avvikelser från satellitsystem och sänder den informationen till fartygens

GPS-mottagare) och 41 landbaserade AIS-basstationer, säger Jesper Bäckstedt, systemingenjör och projektledare. – DGPS-stationerna kan sända till en radie på 20 mil och jag tror att vi kan få en felmarginal som är mindre än tio meter. Inte så noggrann positionering men kan väl fungera när GPS-systemet fallerar. Framtidens sjöfart med autonoma, självkörande fartyg kommer nog att kräva att man använder fler olika navigationssystem som säkerhet och trygghet. NÄR DET NYA navigationssystemet

är utvecklat, kan det då tänkas vara något för fritidsbåtssektorn?

Jesper Bäckstedt, systemingenjör och projektledare. Foto: Sjöfartsverket.

– Inte inom den närmaste tiden, kanske på lite längre sikt. Systemet kommer kräva speciell apparatur och kan nog bli kostsam för gemene man, säger Jesper. Vi fritidsbåtsägare får nog ta fram våra papperssjökort, transportör och passare och lita på vår kompass och våra kunskaper när satelliterna lägger av! ✪ 35

ÅRETS BÅTKLUBB FIRADES PÅ BÅTMÄSSAN Grundsunds Båtklubb är Årets Båtklubb 2017, utsedd i konkurrens med andra båtklubbar i hela Sverige. Den festliga prisutdelningen hölls i Göteborg 3 februari.Text & foto: Lars-Åke Redéen DET VAR RENA feststäm-

ningen när ett 50-tal medlemmar i Grundsunds Båtklubb var med och tog emot priset för Årets Båtklubb 2017. Under speakern AnnaKarin Öjerskogs ledning och efter ett tal av SBU:s ordförande, Bengt Gärde, kunde priserna överlämnas. Priset till Årets Båtklubb är båttillbehör och värdecheckar värda cirka 150 000 kr samt en vacker skylt i ädelträ och komposit att placeras på klubbstugan. 36

Skylten är ett konstverk i sig, tillverkad av Thore Berntson Båtbyggeri i exklusivt lackad mahogny och glasfiber. UTMÄRKELSEN ÅRETS BÅTKLUBB

ges till en båtklubb, ansluten till något av SBU:s båtförbund, som i sitt arbete har skapat goda förutsättningar för gott kamratskap, trivsam samvaro, gott sjömanskap, sjösäkerhet och förståelse för en god miljö hos sina medlemmar. – Det här är en väldigt rolig

nyhet för oss. Vi trodde inte att chanserna var så stora, men blev desto gladare för att få den här utmärkelsen, säger Kjell Göthesson, ordförande i Grundsunds BK. – Prisutdelningen var fantastiskt kul. Jag är helt överväldigad och var lite nervös på scenen. Grundsunds Båtklubb har inte bestämt vad de ska göra med alla priserna, som har samlats in av Båtlivs sponsringsansvarige Bo Wernlundh. – Det mesta kommer att gå speciellt till klubbens ungdomar

i möjligaste mån. Vi har en bra struktur med seglarskolor och utbildning, förklarar Kjell. – Vi har en livaktig förening med en stor ungdomsavdelning där många kan få del av detta. Vi lovar att förvalta utmärkelsen efter bästa förmåga. DEN ELEGANTA SKYLTEN ska sättas

upp på en bardisk i klubbhuset. Kanske den får hänga ute vid vissa tillfällen. Den vinnande klubben bildades 1973 och har 320 medlemmar. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Kjell Göthesson, ordförande för Grundsunds Båtklubb.

edia Marina

marine

™

Medlemmar i Grundsunds Båtklubb tar emot priset för Årets Båtklubb 2017.

Tidningen Båtlivs motivering till priset: ”Grundsunds Båtklubb är ett föredöme på många plan. Klubben har en omfattande verksamhet under hela året, prioriterar ungdomar, ökar tillgängligheten för alla, omfattande vår- och höstutbildning och ett mycket fruktbart samarbete med kommunen.” Båtbyggaren Thore Berntsson har tillverkat den exklusiva skylten. BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

BÅTPRAKTIK

– KORT, MEN EFFEKTIVT Övningar med tilläggning. Är man många ombord kan någon hålla koll i fören när man går in på grunt vatten.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Samling och kort genomgång utanför kurslokalen på Långholmen. Varma overaller får man låna.

Genomgång av båtens olika delar före start.

Tankning är en del av utbildningen.

En endagskurs på sjön kan låta lite, men är man få deltagare lär man sig en hel del. Vi gick en kurs hos Navigationsgruppen i båtpraktik, en form som blivit mycket populär hos utbildningsföretagen. Text: Emelie Sidesiö Foto: Tom Gustafsson FÖRR I TIDEN gick nya båtägare på

kvällskurser under vintern för att ta förarintyg eller skepparexamen. De satt i klassrum och lärde sig allt om sjökortets utseende med sjömärken, förkortningar, fyrsektorer m.m.. När de nyutexaminerade kom ut på våren och skulle praktisera allt under verkliga förhållanden, så var allt inte lika glasklart. När man tittade i sjökortet och jämförde med naturen framför stäven såg det inte riktigt ut som ”eleverna” hade lärt sig. Och att försöka beskriva hur man ska lägga till vid en brygga eller mellan ett par Y-bommar, det går inte på en kvällskurs. Idag finns professionell hjälp för detta. Flera utbildningsföretag har kurser med vanBÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

liga fritidsbåtar under vår och höst, så kallad båtpraktik. Det finns även möjlighet att hyra en instruktör till den egna båten. VI HAR GÅTT en endagskurs i Stockholms skärgård tillsammans med fyra andra deltagare. Under denna dag fick vi lära oss grunderna i båthantering rent praktiskt och även hur man gör för att känna sig trygg ombord. Vi utgick från Långholmen i Stockholm där gruppen samlades för att prata om tidigare erfarenheter på sjön och vilka förväntningar vi hade på kursen. Många av oss var vana vid att vara ute på sjön, men ovana vid att vara personen bakom ratten. Därefter fick vi en genomgång av båten som vi skulle använda. Vi fick prova på att

manövrera båten innan vi lämnade Långholmskanalen. Målet med turen var att åka ut till Vaxholm och sedan hem igen. På vägen dit tog vi oss igenom slussen vid Hammarby Sjöstad och ett stopp för att tanka på Lidingö på vägen tillbaka. UPPLÄGGET VAR ATT vi turades om med att köra och navigera. En av oss skulle alltid följa med på sjökortet och navigera den som körde. Vår båt var försedd med en kartplotter, men fokus låg i att bli bekväm med sjökortet i första hand. Under tiden fick vi handledning av vår instruktör hur man hanterade och körde båten på ett säkert sätt och med hänsyn till omgivningen. I Vaxholm övade vi på att lägga till i

Några utbildningsföretag www.navigationsgruppen.se www.sjosportskolan.se www.medborgarskolan.se www.batagarskolan.se

Kursdeltagarna Fredrik Bodin, Teresa Gustafsson, Christina Göransson, Emelie Sidesiö (bakre raden) och Ulrika Giertz och kursledaren Per Gustafsson.

gästhamnen mellan Y-bommar och längs med brygga. Kursen fokuserar även på säkerhet. Vi blev bland annat instruerade i hur man agerar vid Man över Bord, med en boll som försökskanin. EFTERSOM VI ENDAST var fem kursdeltagare

fanns det gott om tid för var person att få möjligheten att både köra båten och navigera flera gånger om. Vi kunde i lugn och ro ställa frågor till vår instruktör när vi kände oss osäkra i en viss situation.

Teresa Gustafsson – en av deltagarna Har kursen varit bra för dig? – Ja, det tycker jag. Man har fått lite bättre självförtroende och fått känna på att åka lite snabbt och att samtidigt navigera. Det är bra med lite säkerhet, inte minst att lägga till. Att lära sig att hantera den biten har varit jättelärorikt tycker jag. Kommer du att gå andra kurser? – Ja, jag är lite sugen på att gå kursen där en coach kommer ut i ens egen båt, för det är den man oftast kör. Har du egen båt eller kommer att köpa en? – Vi har en 32 fots segelbåt som vi brukar segla. Nu var det här motorbåtskurs, men det är ändå bra att lära sig grunderna där.

Oavsett om man har lite erfarenheter sedan tidigare eller om man är nybörjare kommer man att uppskatta denna typ av kurs. Vi som deltog under denna dag hade alla lite sjövana sedan tidigare, men vi var alla överens om att det fanns ett värde i att dels fördjupa sig i ämnet och dels träna på de moment som man har lite svårare för. En dags kurs kan låta lite, men den var intensiv och med endast ett fåtal deltagare fanns tid för att öva på många scenarion som man kan stöta på under en båtresa. ✪

Per Gustafsson – Navigationsgruppen Är det någon annan kurs som du rekommenderar för oss efter denna? – Något som är väldigt viktigt, om man inte redan har förar- och kustskepparintyg, är att man går de teoretiska kurserna. Sen kan man bygga på vidare med VHF-utbildning och radarintyg och vill man ha hjälp på sin egen båt finns det även båtcoaching. Behöver man gå en navigationskurs numera när vi har så fina plottrar? – Absolut, det kanske är ännu viktigare nu för att lära sig hur de fungerar. Och plottern kan ju slockna! Räcker den här kursen för att hyra båt utomlands? – Den här kursen räcker inte till för det utan då ska man visa upp att man har ”nautisk kompetens”. Då behöver man minst ha ett förarintyg. Ska man hyra en större båt behöver man ett kustskepparintyg också. På många ställen kräver de också ett VHF-intyg. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

L ÅT O

Top-fäste, ledat. Varmgalvaniserad. Rostfri skruv med låsmutter.

IT T V ARV/

M A RI

NA /B

ÅTKL U

Ingår ett band per par stötta samt skrov skydd av gummi.

MBS SBS

STÄLLBAR A DEMONTERBAR A PULVERL ACKER AD STÅL

ORIGINALPRODUK TER M A DE IN SW EDEN

L Ä S M E R PÅ W W W.T Y R E S O VA G G A N .C O M

G-C Trailer

Drevlyft I J 750

- märkt. Maxlast 15 ton. Varmgalvaniserad.

L Ä S M E R PÅ W W W.G C B O AT H A N D L I N G .C O M

Beställ nu så att du får din leverans i god tid.

RA D

-märkt Lyfthöjd ca 12 eller15 meter. Lyftvikt max 500 kg. Varmgalvaniserad.

Massiv trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering. Varmgalvaniserad. Stapelbar.

F ERE

Mastkran

PRISVÄRDA HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR Skrovplatta av målad marinplywood för hög hållbarhet.

S S OF

3– 11 M

Båtdolly M3500

Stora delar av vårt AR S sortiment hittar du hos oss på Stockholmsmässan. Du hittar oss i monter C07:20.

För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄG E N 18, T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0

Flytbryggor trÄbEtoNg- & bEtoNgbryggor & y-boMMAr

08-340 380

www.pontonhamnar.se

Vi håller vad vi lovar!

PROVAR

Med kurs på framtiden Med sikte på framtiden har svenska HOC Yachts med navigationskonceptet Yacht Defined skapat en spännande plattform. Grundtanken är att förenkla för båtanvändaren genom avancerade lösningar. Text: Atle Knutsen, Lars-Åke Redéen, Foto: Lars-Åke Redéen

HOC-PROJEKTET ÄR EN

av de mest ambitiösa nysatsningarna i Norden på senare år. Svenska HOC Yachts AB har tagit fram en väldesignad och välbyggd hyttbåt. Grundarna bakom projektet har parallellt utvecklat en ny skrovdesign (Petestep) och en teknisk plattform (Yacht Defined) sedan 2014. Sent i december 2017 köpte elektronikgiganten Navico Yacht Defined Sweden AB och blev dessutom delägare i HOC. Den tekniska plattformen Yacht Defined är dock så integrerad i HOC-filosofin att man bör se de två produkterna som en. HOC 33P Explorer är en mycket modern kabinbåt med utrymme för två personer förut, 42

en rymlig toalett under däck och däckssalong med komplett pentry. 33-fotaren är kompakt och en typisk tvåmansbåt om man ska övernatta. Båtens bottenkonstruktion är baserat på den svenska uppfinningen Petestep, som i stället för längsgående steglister använder så kallade deflektorer i ett fiskbensmönster för att skapa ett tryck nedåt i sjön. Målsättningen är att minsta möjliga energi ska behövas för att flytta vatten, i stället ska detta styra vattenströmmen så att båten får mer lyft och effektivare framdrift. Framför allt ska Petestep-teknologin ge en närmast fjädrande och mer komfortabel gång i sjön, i kombination med mindre

vattensprut mot skrovet. Vår provbåt var motoriserad med en Volvo Penta D6-400, som är det enda tillgängliga motoralternativet. Det gav en toppfart på 40 knop, vilket är respektabelt med tanke på storlek och vikt. EFTER VÅR PROVKÖRNING tycker

vi att båten sitter som limmad i girarna utan att kavitera vid skarpa manövrer. Vid körning i 8–10 m/sek vind registrerade vi att båten tål hög marschfart och att deflektorernas verkningsgrad ökar när man kommer upp i fart. Även om vi inte kunde göra någon direkt jämförelse kan man troligen hålla en högre, komfortabel marschfart med den här båten än med en V-bottenbåt i

samma förhållanden. En av grundtankarna bakom HOC-konceptet har, enligt producenten, varit att skapa en båt som är så bekymmersfri som möjligt. Huvuddelen av underhållet ska man kunna sköta med spolslang och dynorna på akterdäcket tål att ligga ute hela säsongen. Båten har en kompakt men social uteplats akteröver med två längsgående bänkar (med stuvutrymme) och enkel åtkomst till den stora badbryggan. Däckslayouten är funktionell med välplacerade grabbräcken, förtöjningsbeslag, badstege och stävstege. Båten framstår som ytterst genomtänkt in i minsta detalj. Lanternorna har till exempel en förstklassig avskärmning. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Salongen har föredömlig sikt runt om och gott om bra belysning.

HOC 33P Explorer

HOC 33P Explorer är en modern svensk kabinbåt med mycket intressant teknik. Linjerna är klassiskt eleganta i denna 33-fotare som gör drygt 40 knop med en Volvo Penta D6-400 dieselmotor.

Svenskbyggda HOC 33P Explorer har fyra kojplatser, men vid övernattningsturer är den främst avsedd för två med god komfort. Den har en funktionell däckslayout med teknisk kvalitet och finish i toppklass. Omtanken för detaljer och smarta lösningar är slående. Samtidigt har exteriör- och interiördesignen i en återhållsam skandinavisk stil. Tack vare stora glasrutor runt den självbärande hardtopen får de som sitter i salongen god sikt runt om. FRÅN AKTERDÄCKET GÅR man in i

salongen via en dubbel skjutdörr och ned ett steg. Här är det bra ståhöjd. Om styrbord finns en rymlig L-soffa och på babord sida

BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

Längd: 10,21 m Bredd: 3,10 m Vikt tom: 3 850 kg Vikt lastad: 4 250 kg Bränsle: 380 liter Vatten: 107 liter Hålltank: 107 liter Personer: 8 CE-klass: B Motor: Volvo Penta D6-400 hk Konstruktör: HOC Yachts AB/ Ekman Blomquist Yacht Design Pris: från 3,3 Mkr Pris provbåt: 3,8 Mkr Info: www.hocyachts.com

en längsgående soffbänk. Bakom ryggdynorna är det gott om stuvutrymme i den snyggt belysta salongen. Miljön runt förarplatsen är helt annorlunda i HOC 33P Explorer än i någon motsvarande båt. Den har en 29tums integrerad skärm och ett nätverk. De flesta funktioner hanteras via knappar i ratten (som på en bil), joystick eller en padda. Detta ger en välordnad och ergonomisk förarmiljö. Det kräver dock en viss tillvänjning att bli bekant med att funktioner och hitta i de olika menyerna. De mest grundläggande funktionerna finns som knappar på ratten. Systemet som gör det möjligt att integrera alla funktioner som i

Båtens ”hjärna” är Yacht Defined, det vill säga det elektroniska kontroll- och navigationssystemet. I centrum en 29 tums skärm, men man styr även en del funktioner med joystick och knappar i ratten.

Pentryt ser minimalt ut, men rymmer allt som behövs.

är väl disponerad in i minsta lilla utrymme. Men i vissa avseenden kan det bli trångt, till exempel i motorrummet. Hela durken på uteplatsen är en motorrumslucka som höjs och sänks elektriskt. Åtkomsten med tanke för dagliga serviceinspektioner är bra. Den tekniska kvaliteten på installationerna håller samma höga nivå PÅ BABORDSSIDAN HAR båten ett som resten av båten. kompakt men välutrustat pentry. Båtkonceptet HOC är en Avställningsytorna är begränsade, främmande fågel, som inte med bänkspis med två lågor och passar in i någon given kategoen djup diskho. Här finns även ri. Teknologiskt, tekniskt och plats för mat och tallrikar m.m.. estetiskt är båten i den högsta Under däck finns en rymlig divisionen. Priset för avancerade toalett. Här är inte ståhöjd men teknologiska system och utmärkdet är ändå rymligt med bra ta sjöegenskaper för ett nyetableåtkomst genom en bred dörr. rat båtmärke är emellertid också Ett genomgående drag hos i topp. ✪ HOC 33P Explorer är att båten HOC heter Yacht Defined. Elektroniktillverkaren Navico med varumärkena Lowrance, Simrad och B&G har alltså investerat i Yacht Defined. Anledningen är att de vill fokusera på att öka användarvänligheten för båtägare.

PROVAR

Uppdaterad klassiker i ny förpackning Axopar 28 Cabin är redan en klassiker, trots att den bara är fyra år gammal. Mycket är nytt och förbättrat, trots att utseendet redan är välbekant. Text & foto: Lars-Åke Redéen EN AV DE senaste årens storsäljare på den skandinaviska båtmarknaden – Axopar 28 Cabin– har fått en rejäl facelift till 2018. Båten är omgjord till stora delar, men har behållit sitt utseende. Axopar var en riktigt ”gamechanger” när den lanserades i början av 2014. Axopar stod för det som känns helt rätt: en weekendcruiser anpassad för kortare turer eller några dagars semester.

Det var lätt att bli tveksam inför Axopars skrovegenskaper. Båtarna har dock visat sig fungera väl i sjön och idag består Axoparfamiljen av en serie på 24–37 fot. Företaget, som har sin designenhet i Finland medan all produktion sker i Polen, har byggt cirka 1 000 båtar sedan lanseringen 2014, varav cirka 700 stycken 28-fotare. Förutom en del förändringar i designen, till exempel högre

fribord och durk, har båten fått bättre passform med mindre marginaler vid tillverkningen. Allting från balkar, stringers och akterspegel till motorfäste med mera har gjorts starkare och styvare. Skrovet har skalats upp 1,5 % och längden ökats 13 cm. Fribordshöjden har ökats med 4–8 cm. BÅTLIV HAR KÖRT Axopar 28 Cabin med en Suzuki DF 350A utombordare på 350 hk. Suzukimotorn

är en stor V6 på 4,4 liters slagvolym med dubbla, motroterande propellrar. Den har det vridmoment och den styrka som behövs för att göra 28-fotaren lättkörd. Vi hade inga problem att accelerera upp till toppfarten på 48 knop med en bra marschfart på 30–35 knop och en bränsleförbrukning på 1,5–1,8 lit/Nm. För de flesta bör 300 hk motor vara tillräckligt, men att välja en större motor är ofta klokt. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

PROVAR

Toalett framför kabinen med separat ingång är bra.

Förarplatsen är funktionell med det viktigaste på rätt plats. Axopar 28 Cabin är omgjord på en lång rad punkter. Bland annat har friborden höjts och hela konstruktionen är förstärkt, utan att vikten har ökat.

Axopar 28 Cabin

En kabinbåt kan få jobbiga referensljud vid specifika varvtal. Vi upplevde tendenser till detta, men inget som inte gick att undvika genom att justera gaspådraget. Båten går tryggt och säkert. Vi provocerade ordentligt i girarna, men skrovet med två luftsmorda steg ”satt” tryggt i sjön. Den ökade fribordshöjden ökar ytterligare på känslan av en god sjöbåt. ATT TA SIG i och ur Axoparen är

enkelt och tryggt. Via badplattformen kommer man rakt in akterifrån, men även det förliga

BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

insteget är bra med naturligt placerade räcken. Båten kan upplevas som lite trång för den som likt undertecknad är 1,90 m, men Axopar har fått plats med det mesta. Kabinen är ljus och inbjudande med en modernt designad förarplats och instrumentbräda. Sikten är god runt om och den stora takluckan med skjutbart textiltak känns bra. Vi saknar ett pentry i kabinen och med ett sådant (tillval) försvinner tyvärr en av sittplatserna. Stuvutrymmena är fördelade på fack under sittplatserna, under sittbänkarna på däck och i akterkabinen.

Under soldäcket akteröver, som är 1,50 m långt, finns en kabin som man även når via en lucka. Sovplatserna räcker till för en vuxen. Framför kabinen finns en rymlig toalett med separat ingång. Vi gillar placeringen, som gör att man kan vara mer ostörd. Tidigare Axoparbåtar hade en del skönhetsfläckar på grund av kvalitetsmissar. Allt sådant är helt borta i nya Axopar 28 Cabin, som vi upplever som en kvalitetsbåt. Detaljerna är bättre och gelcoaten har fått en lite annan och vitare färg. ✪

Längd: 9,20 m Bredd: 2,95 m Djup: 0,80 m Vikt: 1 940 kg (ex motor) Personer: 8 Kojer: 2 Bränsle: 300 liter Vatten: 40 liter Hålltank: 45 liter Material: GRP (glasfiberarmerad plast) CE-klass: C – Coastal / B – Offshore Toppfart: 48 knop Motor: Utombordare 150–400 hk Förbrukning: 1,6 lit/Nm (350 hk vid 30 knop) Skrov: Dubbelstegad botten med 22 graders V-botten Pris: Standardbåt med Suzuki 350 hk 1 050 000 kr Testbåt 1 425 000 kr Info: www.axopar.fi, www.1852.se

PROVAR

Välseglande modern HR 340

Med sin senaste modell visar Hallberg-Rassy varvets väg framöver med moderna skrov, två roder och dubbla rattar. Vi seglade den nya båten i både lätt vind och kuling för att ta reda på om de stora förändringarna är positiva. Vi hann även övernatta i båten för att prova komforten. Text & foto: Axel Nissen-Lie, Foto: Rick Tomlinson DEN NYA 34-FOTAREN ersätter den tolv

år gamla Hallberg-Rassy 342. Tack vare innervolymen kommer nog många att välja 340 framför både 342 och 372. Den nya modellen är modernare, har större sittbrunn och är nästan lika stor under däck som 37-fot-aren samtidigt som den är billigare och enklare att hantera. Nya HR 340 kostar 2,3 Mkr i segelklar version, vilket är jämförbart med utgående modell. Båten vi provade kostade dock över 3 Mkr. Under vår provsegling i oktober var det vindkast upp emot 17 m/sek. Med två rev och full fock var det på gränsen. Båten hade seglat bättre med ett mindre försegel, men vi hade god kontroll på kryssen tack vare två 46

roder. Loggen visade 6,5–7 knop och höjden var god. Båten har rigg och däcksutrustning som tål tufft väder. Med bra segel så blir det kul även på kryssen. Den har också en behaglig och torr gång i sjön. Med vinden in akterifrån låg vi stadigt över nio knop och var uppe i tio knop som mest. Då märkte vi att båten är tung och sjön ville inte riktigt släppa häcken. HR 340 har ett skrov som tillåter surfing, men i de små vågor vi hade upplevde vi aldrig att skrovet släppte sjön. ANDRA DAGEN HADE vi bara 2–3 m/sek vind.

Trots sitt breda skrov så gled båten över-

raskande fint i sjön och vi gjorde 3–4 knop genom vattnet på kryssen. Riggen passar de flesta seglingsförhållanden och gör det möjligt att anpassa segelytan från lätt vind till kuling genom att ta rev i storseglet utan att gå upp på fördäcket. Detta ger effektiv segling under mycket skiftande förhållanden. I lätt vind hade det varit en fördel med en gennaker på slören. Med standardsegel och en gennaker, eventuellt en Code 0, så är båten utrustad för det som krävs för cruising från lätt vind till kuling. HR 340 levereras med rorkult som standard, en lösning som vi gillar. Rorkult ger en direktkänsla av båtens trim, en enkel lösning med låga underhållskrav och få problem. Alla WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Hallberg-Rassy 340 glider fint i lätt vind och är trygg i mycket vind.

Ägarkabinen är i fören. Skrovfönster ger mer ljus.

Salongen är placerad där skrovet är bredast. Lösningen gör också att maststöttan inte är i vägen.

Hallberg-Rassy 340 Längd ö a: 10,36 m Längd vl: 10,10 m Bredd: 3,47 m Längd sittbrunn: 2,83 m Vikt: 5,98 ton Ballast: 2,30 ton Segelyta: 63,7 m² Masthöjd: 16,42 m Motor: Volvo Penta D1-30 Bränsle: 188 liter Vatten: 277 liter Info: www.hallberg-rassy.com

för en del vill betala mer för de här båtarna. HR 340 har samma geniala planlösning för inredningen som HR 310. Badrummet har flyttats fram mellan salongen och förpiken medan pentryt är flyttat akteröver. Det UNIKT ÄR ATT styrmans position ger full sikt gör att salongen kan flyttas längre akteröver föröver. Man står bäst och styr i den här och därmed utnyttjas skrovets bredd bättre. båten, men i så mycket vind som vi hade är till traditionella elsystem. Samtidigt lanserar Salongen i 34-fotaren jämföras med den i det bäst att sitta. Ratten är egentligen för de franska och tyska varven avancerade 37-fotaren. långt ut mot sidan för en idealisk styrposielsystem där mycket av båtens teknik kan tion, men båten är så precis och kontrollerad fjärrstyras med mobilen. i styrningen att det går bra. Två roder ger suveHallberg-Rassy 340 är ingen billig båt. INREDNINGEN ÄR TYPISK för Orustvarvet, lika ränt grepp och det blir ingen dramatik, trots Den bjuder på mycket, till exempel nedfällexklusiv och komfortabel som på de större frisk vind. bar badplattform och dubbla rattar, utan att modellerna. Det är gott om stuvutrymmen Även om 34-fotaren upplevs som stor, göra avkall på traditionell kvalitet. och volymen har utnyttjats optimalt. både under däck och under segel, så är den 34-fotaren är en av varvets bästa modeller Båten har allt ett par kan önska sig för lätt att manövrera in i hamn. Två roder kan med få konkurrenter. Den har det mesta av kustseglats och mer därtill. Så länge två vara en utmaning vid hamnmanövrar. Det moderna funktioner från de stora produkkabiner och ett badrum räcker och man inte är inte möjligt att vrida runt båten med prosaknar ett separat navigationsbord så är detta tionsvarven, men med en kvalitet och styrka pellerströmmen, men en bogpropeller löser som börjar bli sällsynt. en båt värd att fundera över. detta. Att backa in till kaj är en bra lösning för 34-fotaren är en modern båt vad gäller båtar med två roder. skrov, rigg och lösningar men ligger lite efter DET GÅR ATT segla direkt från varvet på Ellös Det är en upplevelse att komma ner under vad gäller tekniska lösningar. Allt fler använ- med en basbåt för 2,3 Mkr. Men värmare, däck i en Hallberg-Rassy. Det luktar gott der vakuuminjicering för skrov och däck ankarvinsch, landström, dusch och elektrooch finishen är en fröjd för ögat. Efter att ha som ger ett starkt och lätt laminat, men Hall- nik är självklara tillägg som ökar priset med seglat en kall oktoberdag i kuling är det skönt berg-Rassy föredrar äldre teknik. 150 000 kr. Med teakdäck, nedfällbar badatt komma ner i en varm båt med behaglig Varvet var tidigt ute med att använda Can- plattform och rattstyrning ökar priset med LED-belysning, så det är enkelt att förstå var- Bus elsystem i båtar, men har nu gått tillbaka ytterligare 250 000 kr. ✪ som har köpt den här båten har valt dubbla rattar, något som ökar priset med nästan 100 000 kr.

BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

BÖCKER

Hamnguiden 7

I vattenbrynet

Landsort – Skanör, Öland, Gotland, & Bornholm

Erbjudande – läs Hamnguiden online

EN HELT NY utgåva av välkända

Samtidigt som kriminalkom missarie Sten förbereder sig Strand på en båttur tillsammans dotter, går Ulrika med sin ner till badvik dopp i det ljumm en för sitt morgo a och helt stilla nHon känner vattnet. att vänsterarme n rör vid något och när hon tittar ditåt ser mjukt hon rakt in tomma ögon. i ett par Handlingen utspelar sig i Stockholms med Nynäshamn södra skärgå som utgång rd spunkt för utstick Torö, Utö, Väster torp och ända are till Stockholm. in till Strand vägen i

JONSSON

Anders B.O. Jonsson debute rar med efter ett yrkesli v på internationella denna roman Med spänna storföretag. nde erfarenheter från en stor världen återvä del av nder han nu till Nynäshamn den skärgård och som han älskar mer än allt annat. Omslagsbilden är tagen av den kände skärgårdsfoto grafen Sören Colbing.

av Anders B.O.

Jonsson

ANDERS B.O.

Hydrographica gör båtsporkort

man med handlingen för det mesta förlagd till Nynäshamn och skärgården utanför. Kriminalkommissarie Sten Strand och hans team får några mystiska dödsfall att utreda. Är det tragiska drunkningsolyckor eller I VATTENBRYNET ligger det något brott bakom? Boken innehåller både spänning och humor och som läsare får man god insikt om hur polisarbete går till. Här och där vädrar författaren, Anders B.O. Jonsson, sina bestämda åsikter om såväl religion, miljö som spritlagstiftning till sjöss för att nämna några. Den som är intresserad av kriminalromaner och tycker om skärgården får här några timmars trivsam läsning. De som kommer från Nynäshamn och öarna utanför kommer att känna igen platser och miljöer. Boken är på 266 sidor och ges ut av Books on Demand, Stockholm. Pris 85 kr. ISBN 978-91-7699-650-8. Bengt Anderhagen I VATTENBRYNET

Hamnguiden 7 presenteras på Allt för sjön. Lasse Granath och Hydrographica har gjort en ny kartläggBÅTLIVS LÄSARE FÅR gratis tillgång till en riktigt fin hamnguide på nätet. ning av naturhamnar och gästhamnar Det är norska Hamnguiden Online, som erbjuder våra läsare detta under mellan Landsort och Påskallavik och Per hela 2018. Hamnguiden Online är ett Hotvedt har uppdasamarbete mellan norska Skagerrak terat området söder Forlag och svenska Hydrographica. om Påskallavik ner Gå in på Hamnguidens hemsida till och med Bornholm med nytagna och skapa ett ID. Installera därefter flygbilder och hamnkompletteringar. gratisappen Hamnguiden i Appstore eller Google Play och börja därefter ta Hamnguiden innehåller 270 naturhamnar och 180 gästhamnar från del av erbjudandet. Det går lika bra Landsort i norr till Bornholm i söder. att använda Hamnguiden direkt från Ett enastående verk som innehållPC eller Mac även utan app. För att få tillgång till databasen går er mycket tydliga kartbilder och all du in och skapar ett ID på Harbourguide: https://www.harbourguide. com/se/subscription/ På sida 2 under registreringen HYDROGRAPHICA HAR INLETT en lägger du in kortinformation och övergång till traditionellt båtsportväljer mellan års- eller månadsakortformat och bygger successivt bonnemang på Hamnguiden Online. ihop lösbladen till sammanfogade Valet spelar dock ingen roll eftersom enheter. För Stockholms skärgård kupongkoden gör att ingen avgift tas blir det tre sammanhängande ut. Kupongkoden som ska användas områden. Först ut blir Stockholms är: HG2018BATLIV södra skärgård, där 15 tidigare kort i www.harbourguide.com A2-format samlas till ett 40-sidigt

tänkbar information. För gästhamnarna visas till exempel möjlighet att förtöja med aktertampar, långsides, mellan Y-bommar m.m. Naturhamnarnas kartbilder är mycket skarpa och detaljrika och visar bland annat genom olika färgsättning var det är lämplig för motor- och segelbåtar att lägga till. Har man en gång börjat använda en Hamnguide i detta utmärkta skick blir den snabbt en oumbärlig hjälpreda ombord. Författare/kartografer: Ann Ardebrant, Torbjörn Ardebrant, Lasse Granath, Per Hotvedt och Jesper Sannel. Skagerrak Forlag AS. Pris 648 kr, 414 sidor. ISBN 978-82-7997-211-2. Lars Afzelius

I VATTENBRYNET ÄR en kriminalro-

En skärgård sdeckare med kriminalk ommissarie Sten Strand i huvudrollen.

9 789176 996508

ISBN 978917

A3 båtsportkort som täcker hela den yttre skärgården mellan Runmarö och Huvudskär. Hydrographica har även fått tillstånd från Försvarsmakten att göra specialer över de fina men lite okända skärgårdarna Stabbo och Bodskär utanför Ornö. De inkluderas i det nya kortet. www.hydrographica.se

6996508

ER TRYGGHET - VÅRT MÅL! Hos oss hittar du världsledande komponenter för framdrivning av båtar och fartyg. Trans-Auto finns med från idé till färdig produkt.

Tekniskt stöd & rådgivning 10.000 originalreservdelar i lager Service på plats

TRANSAUTO.SE Förrådsvägen 6, 151 28 Södertälje +46 8 554 240 00

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Besök oss på Allt för sjön!

Ny katalog 2018

2 - 11 mars

Monter C10:21

t t a rab

s a och s ä M ern k i t u p ib o h s b web

from 2-25 mars 2018

Rabatten gäller hela sortimentet förutom redan nedsatta priser, netto-, dags- & kampanjpriser. 20%-rabatt samt priserna i annonsen gäller tom 25 mars 2018. Kan ej kombineras med andra erbjudanden.

379:-

98:ø12mm/8m

Förtöjningslina Robline

Färdigsplitsad 16-flätad förtöjningslina tillverkad av polyestersilke. Marinblå. ø12mm/8m(art.nr 15282) 208:ø16mm/8m(art.nr 15280) 318:- 118:-

E-Bridge Vikstol

Bekväm, stabil och smidig stol. Ryggstödet kan justeras i sex lägen. Vattentätt och UV-stabiliserat marinblått tyg, PVC under sittdynan. Praktiskt bärhandtag. (art.nr 02970) 475:-

inklusive akterspegelsgi vare och Navionics+ sjökort

549:-

7.490:Simrad Plotter/ekolod GO7 XSE inkl sjökort & aktergivare

Storsäljaren från Simrad med 7” multitouchdisplay, ekolod & inbyggt WiFi. Akterspegelsgivare och Navionics + sjökort medföljer. (art.nr 63829) 11.490D

Göteborg

Sisjön Vardagar 10-19 Lördagar 9-15 Söndagar 10-14

Solna

Bagartorpsringen Vardagar 9-19 Lördagar 9-15

Kungens Kurva Stalandshuset Vardagar 10-19 Lördagar 10-18

E-Bridge Vikstol De-Luxe

Bekväm, stabil och smidig stol med bekväma armstöd! Ryggstödet kan justeras i sex lägen. Vattentätt och UV-stabiliserat marinblått tyg, PVC under sittdynan. Praktiskt bärhandtag. (art.nr 02972) 695:-

Sickla

Västervik

Haninge

Sickla Köpkvarter Gamla Pappersbruket Yamaha center STHLM Vardagar 10-20 Vardagar 10-17 Vardagar 10-18 Lördagar 10-18 Lördagar 10-15 Söndagar 11-17

www.erlandsonsbrygga.se / 010-722 20 00

Webbshop

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDE HAR ORDET: BENGT GÄRDE

Dags för nya metoder? ÄR DET DAGS att sluta måla våra

båtar inom de områden där detta är möjligt längs vårt lands vidsträckta vattenområden? På många platser behövs definitivt fungerande skydd mot aggressiv beväxning, men inom en del områden kanske båtägarna inte behöver måla lika ofta som tidigare. Jag har tidigare tagit upp denna fråga till debatt och nämnt att vi sakta men säkert verkar gå åt det hållet. Vid diskussioner med kommuner, organisationer, andra myndigheter tycks det som om det idag finns fler förbudsivrare mot bottenfärger än tvärtom. Vidare känns det som om en allmän opinion går åt det hållet också.

Kanske är det dags att båtlivet i stort ska planera för ett sådant förhållningssätt att leva ett båtliv utan bottenfärger. Denna inställning mot bottenfärger tycks gälla oaktat om nuvarande färger är tillåtna eller inte påverkar vattenkvaliteten. Diskussionen påminner litet om toatömningsdebatten där sakargument inte alltid var det viktigaste utan att tanken om att alla även i smått ska bidraga till miljöfrämjande åtgärder var det ledande argumentet. Alla vet att ren botten utan gift inte är något vi inom båtlivet är emot. Tvärtom välkomnar vi den utveckling som sker mot nya bättre och renare produkter. I en del av våra vatten går det sannolikt bra att hålla båtens botten ren med hjälp av bottentvättar, spolplattor med mera. För att få ett stort genomslag krävs dock utökade LOVA-bidrag till olika lösningar för att klara av en sådan framtid. Vidare måste man också på ett helt annat sätt beakta de salta vatten vid västerhavet som gör

beväxningen till ett verkligt problem till skillnad mot Norrlandskustens rena och nästa söta vatten. Är det inte så att vi inom båtlivet ska ligga i framkant och driva utvecklingen i sådana frågor och vara kommande generationers föregångare? Båtlivet vill inte att det skapas något förbudssamhälle, vilket skulle göra våra styrelser och funktionärer till en typ av kontrollpoliser för att tillse att medlemmarna efterlever alla påbud. Vad gör man med en medlem som målar och anger utlandssegling varje år? Båtlivet behöver en lång frivillig övergångsperiod för att informera om och implementera nya tankar och idéer och få utbildning i nya metoder för hanteringen av våra båtbottnar. Detta gäller inte bara gamla båtar utan vi måste tillse att en större del av de nya båtarna kommer omålade till våra klubbar. Bästa båthälsningar! Bengt Gärde Ordförande, Svenska Båtunionen

Nyhet! Nu testat på sjön!! CAMPER - Biologiskt Sanititsmedel Syresatta bakterier utan parfym Tar bort avloppslukt

Minskar urinsten

Kan tömmas i vanligt avlopp

WATER TANK - Syresätter vatten Syresatt vatten, håller tank och vatten fräscht

TRÄFFA OSS PÅ BÅTMÄSSAN I STOCKHOLM / BESÖK VÅRA ÅTERFÖRSÄLJARE ELLER WWW.OXYG.SE 50

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Svenska Båtunionen firar 90 år I år fyller Svenska Båtunionen – båtklubbarnas riksorganisation – 90 år. Text: Lisa Possne Frisell SVENSKA BÅTUNIONEN (SBU) består

av 26 direktanslutna medlemmar: 24 båtförbund samt två rikstäckande klubbar (KMK och Navis) med rösträtt. Dessa i sin tur ansluter närmre 900 lokala båtklubbar. SBU har totalt 170 000 enskilt anslutna båtklubbsmedlemmar. SBU är delägare i försäkringsbolaget Svenska Sjö tillsammans med Svenska Kryssarklubben, Saltsjön-Mälarens Båtförbund, KMK, Navis, KSSS och Svenska Seglarförbundet. Genom detta ser alla delägare till att överskottet går tillbaka till medlemmarna i alla led, båtförbund och båtklubbar.

BÅTKLUBBARNAS UPPKOMST

Under mitten av 1800-talet bildades de första båtklubbarna och segelsällskapen i Sverige. KSSS bildades 1830 och är en av världens äldsta båtklubbar. Under denna tid var det ovanligt och dyrt att ha egen fritidsbåt. För att göra detta möjligt gick människor ihop i föreningar för att tillsammans hjälpas åt och arbeta med båtar, hamnar och dela på kostnader. Kring förra sekelskiftet bildades fler och klubbar, ofta med stöd från företag. Huvudanledningarna för båtklubbarnas uppkomst var social verksamhet och att ordna upp hamnförhållande och sjösäkerhet, med tiden blev också bränsletillgången en viktig fråga när motorerna kom.

SBU firar 50 år 1978 i gyllene salen, Stockholms Stadshus. Foto: SBU arkiv.

skap för dem som bytte båttyp. Genom åren har SBU arbetat aktivt för fritidsbåtlivet genom bland annat lobbyingarbete som lett till att fritidsbåtlivet inte är mer beskattat än det är idag. SBU har också deltagit i genom framtagande av toatömningsstandarder för båttoaletter och bildande av European Boating Association (EBA), ett nätverk för båtliv i Europa samt bildande av Nordiska båtrådet, samarbetsorgan för de största båtorganisationerna i Norden. TIDNINGEN BÅTLIV

Medlemstidningen Båtliv distribueras till alla anslutna

båtklubbsmedlemmar i Sverige. Tidningen startades 1983 som en medlemstidning i ett samarbete mellan SBU och Båtbranschens Riksförbund (Sweboat). SBU IDAG

Idag arbetar SBU inom sakfrågor via sina kommittéer. Unionen har ett kansli på Djurgården i Stockholm. För att kommunicera med alla anslutna båtklubbsfunktionärer är SBU aktiva i sociala medier och skickar även en gång i månaden ett nyhetsbrev till alla registrerade båtklubbs- och båtförbundsfunktionärer i BAS, SBU:s egna administrationssys-

SBU BILDAS

Med tiden såg man också ett behov av att organisera flera båtklubbar över landet och stå tillsammans i viktiga frågor. 1928 bildades Svenska Motorbåtsunionen, SMU, av ett antal regionala båtförbund samt båtklubbar, däribland KMK som är med än idag. 1972 bytte Unionen namn till ”Svenska Båtunionen”. Främst var det för att nå ut till fler och nå alla sorters båtägare generellt, men också för att skapa en möjlighet att behålla sitt medlemBÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

tem som båtklubbarna kan nyttja för medlemshantering. Bland de senaste årens SBU-kampanjer märks ”Kapten Väst”, ett flytvästprojekt som har turnerat runt med Sveriges Radio P4 Stockholm genom Stockholms skärgård två år. ”Stora Båtklubbsdagen” instiftades 2015. Det är en inspirations-och utbildningsdag för båtklubbar och förbund som anordnas i samband med Allt för sjön i Stockholm samt Båtmässan i Göteborg. Integrationssegling är också ett exempel på en satsning som SBU gjort under de senaste åren. SÅ FIRAR SBU 90 ÅR

SBU kansli 2017. Från vänster: Cecilia Obitz, ekonomi, Björn Lagerman, NFB, Peter Karlsson, verksamhetschef, Patrik Lindqvist, IT och BAS, Mari-Ann Johansson, konferens och administration, Lisa Possne Frisell, kommunikation och webb, Simon Vinokur, Integrationssegling. Foto: Emma Sunne.

Under Båtriksdagen 2018 i Göteborg firas SBU kungligt och Västkustens Båtförbund anordnar en galamiddag. Mer information om detta och förmåner hos SBU på www.batunionen.se ✪ Fotnot: Texten har tidigare varit publicerad i KMK:s tidning. 51

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Säkerhet på Stora Båtklubbsdagen INTRESSET VAR PÅ topp för Stora

Båtklubbsdagen Väst, som hölls första lördagen under Båtmässan i Göteborg. Säkerhet i hamnar och båtklubbar stod i fokus. Stora Båtklubbsdagen, som nästa gång arrangeras under båtmässan Allt för sjön i Älvsjö, har blivit en samlingspunkt för funktionärer och intresserade från landets båtklubbar. Intressanta föredragshållare bjuder på aktuell information samtidigt som alla kan ställa frågor och lära sig mer om respektive ämne. Programmet i Göteborg var bredare än bara säkerhet i hamnarna, men det var ändå detta som fick den största uppmärksamheten. Polisen, Larmtjänst och ett par leverantörer av säkerhetsutrustning fanns på plats för att informera om sin verksamhet. Bland deltagarna fanns Rino Carlsson, polis och nationell samordnare för Båtsamverkan. Det var också hans kollega från

Rino Carlsson, nationell samordnare för Båtsamverkan.

Thomas Andersson från Båtsamverkan Väst.

Lysekil Thomas Andersson. – Det är viktigt att prata om goda exempel för att komma till rätta med stölderna. Vi kan bland annat visa hur stulna 63 båtmotorer hittades i Litauen tack vare att två av dem hade spårsändare. Sändarna kostade kanske 5 000 kr, men motorerna var värda 4,5 Mkr, säger polisinspektör Thomas Andersson Fyrbodal Stab som var med och startade Båtsamverkan Väst. Thomas berättade också om en film som visar en tjuv med en stulen RIB. Efter stölden i Långedrag kunde polisen följa efter tjuven, trots att han hade störsändare mot GPS-signaler. Polisen följde tjuven med helikopter och grep honom på en parkeringsplats vid ett köpcentrum. – Det här visar hur väl polisarbetet kan fungera i praktiken med ett väl utbyggt samarbete, säger Thomas Andersson.

Bland de övriga programpunkterna på Stora Båtklubbsdagen fanns: Båtklubbsgemenskap plus Coboats – ett bra stöldskydd. Minska stöldrisk och sänk självrisken med stöldmärkning – Securmark. Förebyggande miljöarbete – SBU:s miljöcoacher. Vad gäller för kameraövervakning – Secits Sweden AB. Nya dataskyddsförordningen, GDPR – Patrik Lindkvist, SBU:s kansli. Styrelsens ansvar vid olycksfall och tillbud – Kristian Ehrling, SBU:s styrelse. Aktivt stöldskyddsarbete ska löna sig – Per Grywenz, Svenska Sjö AB. För deltagande på Stora Båtklubbsdagen Ost i Stockholm 3 mars, kontakta Peter Karlsson: peter@batunionen.se Lars-Åke Redéen

”Vi jobbar med säkerheten” HANNA MAJLÖV, KASSÖR i Surte Motorbåtsklubb, var en av deltagarna på Stora Båtklubbsdagen Väst. Hennes båtklubb har 150 båtar i hamnen vid Göta Älv. Hur stora problem har ni med stölder? – Vi har en del problem, men inte jättemycket. Vad tar ni med er hem från den här dagen? – Vi får ta med informationen till styrelsen och se vad den tycker. Många av våra båtägare har bara båtarna uppställda på vintern och sedan tar de med båtarna på sommaren. – Vi har två stora bryggor, som är låsta. Området är inhägnat och vi har bra belysning, så vi jobbar med den här frågan. Vi har förebyggt så mycket vi kan, även med betonggrisar så att obehöriga inte kan köra ner till hamnen.

Hanna Majlöv.

Båtklubb gör skärgården mer tillgänglig TÖRE BÅTKLUBB GÖR Kalix skärgård

mer tillgänglig genom ett nyligen avslutat projekt. Klubben har satsat ordentligt så att även rörelsehindrade kan ta del av deras klubbholme. – Spänger, ramper, bredare dörrar och handikapptoalett öppnar möjligheter för fler besökare, även besökare som tidigare aldrig kunnat ta del av vår skärgård, säger Björn Lagerkvist i Töre Båtklubb. Klubbholmen ligger i Gårdsviken på Bergön. Medlemmarna ställt upp och hjälpt till för att renovera och bygga nytt.

Arbete kom igång efter en diskussion mellan några medlemmar, som skapade en arbetsgrupp. Efter att ha jobbat med projektet sedan 2015 är det nu klart. Finansieringen och medel för projektet kom från Landsbygdsprogrammet, den Regionala Fonden och Kalix kommun. – Förverkligandet kommer att betyda mycket för både klubben, våra besökare och inte minst för de personer vi nu hoppas också ska kunna få möjlighet att upptäcka vår fina skärgård, säger Lars Ekerljung, ordförande i Töre Båtklubb, till Bottenviken.se

Töre Båtklubb har gjort sin anläggning på klubbholmen mer tillgänglig även för rörelsehindrade. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

l En hoppful framtid för Sverige

Välkommen ombord med Moderaterna! Moderaterna värnar ditt båtintresse – oavsett om du seglar, kör motorbåt eller arbetar i båtnäringen. Det ska vara enkelt att vara båtägare. Därför säger Moderaterna nej till båtregister, båtkörkort och båtskatt. Läs mer på: moderaterna.se/batliv

PARTNER

V채lkommen till 책rets b책tm채ssa 3-11 mars! www.alltforsjon.se

Båtliv är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

”Stoppa Tjuven” kan ge båtklubben 0 kr i självrisk SVENSKA SJÖ SÄNKER självrisken till noll kr för dem som har otur och råkar ut för stöld på en klubb som vidtagit stöldförebyggande åtgärder i enlighet med det nya programmet ”Stoppa tjuven”. Ett utskick med information och instruktioner skickas ut till alla klubbar i mitten av februari. – Bakgrunden är de stölder av utombordsmotorer och hela båtar som har pågått under många år. Stölderna innebär irritation och extra kostnader för båtägaren, trots att båten är försäkrad. Som försäkringsbolag är det också frustrerande, en känsla av maktlöshet som vi inte vill känna längre, säger Per Grywenz, vd för Svenska Sjö. – Att bara höja premierna i takt med ökade kostnader för stölder är inget för oss. Vi ägs ju av medlemmarna, så detta initiativ är ett försök till att vända trenden. Ska det stjälas så inte ska det ske på klubben! Under 2017 införde Svenska Sjö ett självriskpåslag för den som får sin

BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

nyare motor stulen på plats utanför klubbens områden (inte under resa), om inte aktiv spårsändare var installerad. Det är utanför klubben som de flesta stölder sker sommartid men, cirka 40 procent av alla stölder sker då båtarna ligger på land. – Nu tar vi nästa steg genom att belöna de båtägare som vars klubb

vidtagit stöldförebyggande åtgärder i form av lägre och till och med ingen självrisk vid stöld inom klubbens hamn och uppläggningsområde, säger Per Grywenz. – Allt är frivilligt, vi har inte försämrat eller försvårat, bara infört en morot så låt oss tillsammans vända stöldtrenden genom ett klubbgemensamt fokus. När klubben uppfyllt kriterierna i något steg så registrerar klubben det direkt i BAS. Om en medlem i sådan klubb råkar ut för en stöld får Svenska Sjö den information och självriskreduceringen eller elimineringen, sker då automatiskt utan att båtägaren behöver göra någonting. Vid en stöld kan Svenska Sjö kontrollera att villkoren var uppfyllda vid skadetillfället. Projekt ”Stoppa tjuven” innebär självriskrabatt vid stöld på båtförsäkring inom båtklubbens uppläggnings- och hamnområde. Detta gäller också klubbförsäkring om klubbens egendom skadats i samband med båtförsäkringsstöld.

NIVÅ 1 • Låsta grindar till brygga. • Deltagande i Båtsamverkan om möjligt. • Ronderande vakt och passiv kameraövervakning eller egen vakthållning nattetid (21–06) under perioden 15 maj–15 oktober). NIVÅ 2 Utöver ovan angivet: • Obligatoriskt krav på stöldmärkning av utombordsmotorbåtar inklusive motor och drev Informationsskyltar på flera språk om stöldmärkning. • Belyst uppläggningsplats och på/ vid bryggor. • Staket med låst grind till uppläggningsplats. • Ronderande vakt, passiv kameraövervakning eller egen vakthållning nattetid (21–06) under perioden 15 maj–15 okt. Deltagande i båtsamverkan. NIVÅ 3 Utöver ovan: • Ronderande vakt och passiv kameraövervakning, eller egen vakthållning nattetid (21–06) året om.

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Bilden är från Väderöarna. SVENSKA BÅTFÖRBUND, DEL 5:

Västkustens Båtförbund Västkustens Båtförbund bildades 1927. Det är det nästa största förbundet inom SBU med 102 båtklubbar mellan Strömstad och Laholm. Nu planerar förbundet inför båtriksdagen 2018 som äger rum i förbundets Göteborg, där det ska firas att SBU fyller 90 år. Text: Lisa Possne Frisell Foto: Båtliv FÖRBUNDETS ROLL

Västkustens BF arbetar aktivt för att hålla en tät kontakt med sina medlemmar. Det är representerat i SBU:s miljökommitté, något som står dem varmt om hjärtat. De arbetar för övrigt med samma frågor som SBU:s kommittéer. FRAMGÅNGAR GENOM ÅREN

Eftersom förbundet är ett av de äldsta inom SBU har de hunnit med mycket genom åren. Båtförbundet är särskilt nöjda med sin rekrytering av nya båtklubbar under de senaste åren, något som de jobbat hårt för och som idag upplevs svårare än förr. För att lyckas med detta förhandlar de fram nya medlemsförmåner för alla klubbar, så att värdet för medlemmen att gå med blir ännu större – medlemsklubbarna 56

förtjänar det bästa. Förmånerna kan man hitta på förbundets hemsida. VÄRT ATT BESÖKA

Smögen – God mat, vacker natur och uteliv för den som vill. Göteborg – Lätt att lägga till i gästhamnen vid operan mitt i stan för den som är på tur och vill få lite stadspuls emellan. Gullholmen – Pittoreska omgivningar och vacker natur. Ett trevligt café att stanna till och äta lunch på med utsikt över klippor och småbåtshamn. BÅTRIKSDAG 2018

I år firar SBU 90-årsjubileum och Västkustens Båtförbund kommer att anordna årets Båtriksdag i Göteborg och kommer att fira jubiléet i anslutning till detta.

Det kommer att, förutom en intressant Båtriksdag, bjudas på ett gediget medföljarprogram med bussutflykt och lunchstopp på Sjömagasinet. Förbundet kan också utlova god mat i feststämning och underhållning av kända Västkustprofiler. ✪

Västkustens Båtförbund Västkustens Båtförbund bildades 1927 Antalet medlemsklubbar: 102 Upptagningsområde: Strömstad till Laholm Hemsida: www.vastkustensbf.se

Intervju med Lars Brickzén, ordförande Västkustens BF, Vem är du? – Jag är 70 år, seglare från grunden som gått över till motorbåt och som älskar båtliv i alla former. Vilka utmaningar tror du finns för förbundet i framtiden? – Jag tror att de största utmaningarna finns i att behålla intresset för båtlivet hos allmänhet, myndigheter och beslutsfattare så det får leva kvar även i framtiden. Där har vi som förbund en uppgift att stödja våra klubbar och deras intressen. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Nettopris 9900:-

Dags att se över ditt

BÅTKAPELL? Kapellagning i Norrort hjälper dig! Vi utför tvätt, impregnering och reparation!

- Fönsterrutor - Blixtlås - Reparera sömmar - Klä om båtdynor

Här kan du lämna in ditt kapell:

Bammarboda - Åkersberg a Roys Maskin - Rimbo Hjertmans - Uppsala

Tvätt och syateljé

finns på Sälna Gård mellan Vallentuna och Upplands Väsby

I-PILOT BT - DIN BÄSTA FISKEKOMPIS Minn Kota i-Pilot BT med den elektroniska GPS ankringen Spot-Lock gör underverk för ditt fiske. När du hittar din favoritplats, tryck på Spot-Lock ankringsknappen och låt trollingmotorn hålla din position. Resultatet är häpnadsväckande och den mest exakta elektroniska ankringen på marknaden.

Kapellagning i Norrort 070-763 00 05

kapellagning.se

Läs mer på www.comstedt.se

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Ta vara på eldsjälarna! ATT SAMTALA MED våra gamla sjömän i klubben tycker jag är både intressant och roligt. I somras hade vi 50-årsjubileum i vår klubb med ballonger, tårta, firande och tal. Jag fick äran att lyssna lite på en av våra äldsta medlemmar om hur det började i vår hamn för över 50 år sedan. Yngve Holmgren är en av dem som är kvar som var med för 50 år sedan när hamnen bestod av ett skjul som mötesplats och båtarna låg på boj huller om buller i vilken. Tillsammans med flera andra engagerade båtkompisar fick han själv köpa båtplatser och låna ut pengar till klubben för att det skulle gå ihop sig, det är vi väldigt glada och tacksamma för idag. Även virket i vår klubbstuga kommer från de här människorna. De avverkade och hyvlade själva, dag och natt. Med Yngve har under årens lopp många ideellt arbetande medlemmar, grävt, snickrat, målat, räknat och slitit och framförallt gett av sin tid. Det är otroligt imponerande när

CAMILLAS KRÖNIKA

Camilla Sydner Svensson och Yngve Holmgren. jag tittar på vad vi har idag; en säker, miljövänlig, välkommande hamn med fina bryggor för båtarna och uppställningsplatser på vintern, klubbstugan är en mötesplats för våra cirka 250 medlemmar. Ungdomsverksamheten växer så det knakar, en fin samman-

hållning för oss båtfolk. Dock känner jag en liten oro för framtiden och hur vi ska förvalta allt detta fina vi har, som Yngve och flera efter honom i 50 år har varit med och byggt upp. Det finns tyvärr inte längre samma

SEGELBÅTSMÄSSA! 3-11 MARS

Camilla Sydner Svensson är ordförande i Askersunds Segel & Motorbåtsklubb.

tid, lust, eller prioritet att engagera sig ideellt, det blir svårare att få medlemmar att ta plats i styrelsen, valberedningen får kämpa hårt. Jag hör att det är en utmaning i många andra föreningar också i landet också. Vi får heller inte slita ut våra eldsjälar, de i klubben som gör nästan allt, som alltid ställer upp, är lösningsorienterade, fixar och donar med så mycket mer än vi andra förstår och ser. Vad kan vi tillsammans göra för att bevara detta fina arv? Jag vill från mitt håll och på ett positivt sätt uppmana alla medlemmar i båtklubbar att på ert nästa årsmöte eller liknande när det bes om hjälp på olika poster, säg ja, ja, hjälp till, ta ett uppdrag, litet som stort. Det behövs alltid hjälpande händer på flera platser i en klubb och för att få den att fungera och fortsätta utvecklas. Jag lovar, det är roligt, lärorikt och givande att få vara med att påverka och utveckla våra båtklubbar framåt. Camilla Sydner Svensson

GÅSHAGA MARINA ● Dufour nyheter ● Visning av Dufour 310,

350, 382 och 412 ● Visning av bryggplatser,

vinterförvaring och servicehallar ● Hyra Dufour ● Charter management ● Fri entré, vi bjuder på

dricka och tilltugg GRANDLARGE | 310 | 360 | 382 | 412 | 460 | 520 |

EXCLUSIVE | 56 | 63 |

www.dufour-yachts.se 58

Generalagent för Dufour Yachts i Sverige

08-766 54 50

ÖPPET VARDAGAR 11-19, LÖRDAG OCH SÖNDAG 10-18 WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Det smarta alternativet Silic One. Denna fantastiska båtbottenfärg bygger på silikon och hydrogel som gör att organismer tror att färgfilmen är vatten. Det är svårt att få fäste på ett osynligt skrov. hempelyacht.se

GÖR-DET-SJÄLV

Hela installationen på plats i ett stuvfack. Har man en dieseldriven båt med inbyggd tank kan man ta bränslet från denna. På en utbordarbåt är detta ett utmärkt alternativ, en speciell tank på 12 liter som bör räcka en hel säsong.

1. Lägg ut alla delar för att kontrollera längder och dimensioner på slangar och kablar. Längst är den isolerade avgasslangen.

2. Bordsgenomföringen för avgaserna är bockad i den del där avgasslangen ska monteras. Denna del ska peka uppåt efter montering så att vatten inte kan rinna in.

3. Bordsgenomföringen måste monteras så att avgaserna leds ut i det fria antingen via akterspegeln eller båtens utsida. Minst 30 cm ovanför vattenlinjen.

Varmluft i styrpulpetbåten Det finns flera supereffektiva varmluftsaggregat som ger ett hyggligt resultat även i en öppen styrpulpetbåt. Även i storlekar som är lättplacerade i trånga utrymmen. Text & foto: Lars H Lindén VI HAR MONTERAT Eber-

spächers minsta aggregat D2 i en 8 m styrpulpetbåt. En supereffektiv värmare som ger upp till 2200 W och som ger en fullt godkänd värme om båten har ett hel- eller halvkapell. I denna typ av båt kan det vara smart att montera ett utblås under varje styrpulpet nere vid fötterna och ett tredje utblås vid vindrutan framför förarplatsen. Det mesta som behövs för en komplett installation i en styrpulpetbåt ingår i värmarens grundsats, förutom varmluftsslangar och utblås. Börja monteringen 60

med att lägga ut alla delar, så att man ser dess längder och dimensioner. Märk upp alla tänkta monteringsplatser och hål med en spritpenna för att kolla att längderna på slangar och kablage räcker. Börja med avgasslangen, dennes bordsgenomföring och värmaren. AVGASSLANGENS bordsgenomföring måste mynna ut i det fria, antingen i aktern eller i båtsidan. Avgasslangen är cirka 2 m lång, vilket betyder att värmaren måste monteras inom detta avstånd. Varmluftsutblåsen ska för-

delas ut i båten och ett av dessa måste vara helt öppet, annars finns risk för överhettning. Om varmluften ska till olika platser i båten, så finns speciella fördelningsrör (= Y-rör) i plast. När dessa placeras ut i värmesystemet är det viktigt att de monteras i rätt riktning, så att inte varmluften bromsas upp till de ”viktigaste” utblåsen ombord. Varmluftsslangarna ska vara så korta som möjligt och isoleras med någon form av ”strumpa” om de måste ligga i utrymmen som inte behöver värmas upp. Båtens motor bör ha en god

generatoreffekt eftersom alla effektiva varmluftsaggregat drar en hel del ström och helst bör användas när motorn är igång. Plusledningen från värmaren ska dras direkt till batteriets pluspol (via en säkring). Om huvudströmmen bryts så stör man nämligen den avkylningsfas som dessa värmare kräver för att inte bli överhettade. HÄR BESKRIVER VI monteringen av ett varmluftsaggregat från Eberspächer. Övriga dieselvärmare för fritidsbåtar är Webasto, Wallas och Calaer. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

4. Placera värmarens monteringsfäste i ett torrt och skyddat utrymme och kolla att avgasslangen når fram till sitt fäste i botten.

5. Luften som ska värmas upp måste tas ifrån den fria luften och inte från ett motorrum eller i närheten av värmarens avgaser. Ingen slangklämma ska monteras på värmarsidan.

6. Även den luft som behövs för förbränningen måste tas utifrån. Denna slang monteras i sin andra ände på en stos under värmaren.

7. Den elektriska bränslepumpen ska monteras i en vinkel på mellan 15 och 35 grader med utloppet pekande uppåt, så nära tanken som möjligt. Pumpens gummifäste reducerar ljud och vibrationer.

8. Värmaren är utrustad med färdiga kontaktstycken som är enkla att koppla ihop eller dela på. Från denna kontakt går det kablar till bränslepump, termostat och till ett 12V-batteri.

9. Den digitala manöverpanelen monteras antingen vid förarplatsen på en öppen båt, eller invändigt på en kabinbåt.

10. Värmarens utblås finns i olika former och utföranden. Minst ett av dessa utblås måste vara helt öppet, annars finns risk för överhettning.

Viktiga regler vid montering i båtar – Montera endast diesel- eller fotogendrivna värmare i båtar. – Värmaren får inte monteras i samma utrymme som en bensinmotor eller en bensintank. – Värmaren ska monteras utanför det utrymme som ska värmas upp. – Värmaren ska monteras där den är skyddad mot väta. – Förbränningsluften ska tas från det fria. – Långa luftslangar ger värmeförluster. – Huvudutblåset får inte vara stängbart. – Elanslutning direkt till batteri via säkring. BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

Fakta Eberspächer Typ: Airtronic D2 Bränsle: Diesel Värmeeffekt: Max 2200 Watt Uppvärmningsvolym: Max 14 m3 Driftsspänning: 12 / 24 V Strömförbrukning: 8–34 Watt Bränsleförbrukning: 0,10 – 0,28 l/h Mått värmare: 310 x 250 x 140 mm Slangdiameter: 75 mm Pris: 14 500 kr Info: www.thermoprodukter.se

93 x 31mm

BÅTTORGET

BRYGGSKYLTAR

235

BRYGGNUMMER

Standardstorlek 60 x 100mm Även andra storlekar. Flera färger Lågt pris! Snabb lev!

LEDIGT/UPPTAGET i rostfritt material

Upplåt platsen när du seglar iväg. Tjäna pengar!

SY SJÄLV!

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40

8” sjökortsplotter 5995:Samsung Galaxy Active 2 Tab med sjökort Sverige + Navigations App

Solteknik HB ☺ www.soltek.se

10% rabatt på kapelltvätt mars–maj 2018

Tänk på miljön och töm toatanken rätt! DET ÄR DAGS NU! Med mer än 50 års erfarenhet av maritima tömningspumpslösningar av tysk kvalitet i världsklass. Vi har det bredaste tömningspumpssortimentet på marknaden. Vi skräddarsyr en helhetslösning för just dina behov.

KAPELLTVÄTT - MÖGELBORTTAGNING

KAPELLTVÄTT MÖGELBORTTAGNING KAPELLTVÄTT s Unik finsk metod - garanterat mögelfritt unik finsk metod IMPREGNERING - RENOVERING

IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING

Tillverkning av nya båtdynor, alla modeller Invändig tvätt och impregnering på plats av större båtar även båtdynor & mattor slingan4-8 Flygvillevägen 18367 67Täby Täby• BakomMCDonalds MCDonaldsHägernäs Hägernäs strand Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 ••Bakom Hägernäs strand Flygvilleslingan 88•• 183 67 Täby Bakom MCDonalds strand Catalinavägen 6, Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 74 • 070-72781 81 32 32 • Öppettider: 09.00-17.00 08.30-17.00 Tel: 08-630 10 74 • • s 070-727 81 32 s 070-727 32 ••Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 070-727 81 Öppettider: Tel Öppettider: 08.30-17.00 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se info@danderydsmatt-mobeltvatt.se • www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

EL-EFFEKT System Service AB Tel. 08-449 59 80 Fax. 08-449 59 89

Danderyds Matt Danderyds Matt & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB

info@el-effekt.se www.el-effekt.se

GÄSTHAMN BÅTPLATSER SJÖMACK BÅTBOTTENTVÄTT

Köp marknadens bästa septiktanksmätare. Jubileumspriser på webben! Vi firar

10 år!

ARKÖSUNDS HAMN Anton Dahllöf 0733-845949, anton@arkösundshamn.com www.arkosundshamn.com

Oljekylare, värmeväxlare, laddluftkylare

Vattensmorda propelleraxeltätningar

Dessutom stort lager av: Propelleraxlar • Axelkopplingar • Hylssystem • Avgassystem • Kylvattensystem • Backslag Kontakta oss för rådgivning och ytterligare information. 62

Fasta propellrar ”Mikado”

Trycklager & CV-axlar

tel: 0510-30 62 00 www.rodahl.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

ANKARSPEL Ankarrullar, ankare och allt annat som underlättar din ankring och ditt övriga båtliv

www.loggin.se Marinvägen 12 - 471 41 Rönnäng Tel 0304-677 100 - info@loggin.se

Y-Bommar 4-12 m

Komsi, komsi, komsi!

Kompletta m. nya 150l. flottören m. inbyggd linhållare. Inga tampar i vattnet!!

Vi visar bl.a. hur du personifierar din vagn med vårt breda utbud av tillbehör.

www.dyk-bryggmontage.se inge@ybom.se

Mob: 0705-10 31 35

Vill du synas med ditt budskap i Båtliv?

3–11 mars 2018

Kontakta Henrik Salén

A35:20

0706-18 61 61 • henrik@batmedia.se

Tranåsvägen 9. 590 12 Boxholm. 0142-519 90.

batjuristen juridik omb�d

Specialist på båtjuridik! Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende.

0520-22 10 20

Webshopen med Sveriges bredaste sortiment av y-bommar

batjuristen.se info@batjuristen.se

KOM IHÅG !

Segel och Kapelltvätt

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri. Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m. Dessutom tillverkar vi nya båtdynor, kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser.

Undvik vårrusningen, lämna in nu! Använd kod BL18 för 5% rabatt

Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

*gäller tom 1:a juni 2018

RING NU ! 040-16 27 00 matt@matt-tvatten.se MATT-TVÄTTEN LIMHAMN BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

Välkommen in! MONTER

KAPELLTVÄTT • IMPREGNERING NYTILLVERKNING • LAGNING Prisex: 5–10 kvm 1750:–

Grindstuvägen 40, 16733 33 Bromma. Tel- 08-28 85 Grindstuvägen 40, 167 BROMMA •3408-28 85 34 mail: info@rentvatt.com www.rentvatt.com

Rentvätt.indd 1

www.rentvatt.com

2013-11-13 13:18:09

BÅTTORGET

VI HJÄLPER DIG MED: tvätt, mögelbehandling och impregnering av kapell, markiser, förtält, båtdynor, båtmattor samt reparationer, byte av blixtlås, rutor m.m För mer information gå in på: www.nackakapelltvatt.se Kontakta oss på telefon: 070-205 84 09 Ni hittar oss på Stenhuggarvägen 2 R, Saltsjö-Boo Kummelbergets Industriområde

mSe vår nya he a br ga ån m sida, n !! erbjudande

18_Nackakapell_PB1303.indd 11 18_Nackakapell_PB1303.indd

2013-02-12 11:48:5911:48:59 2013-02-12

VI LEVERERAR ORIGINALKAPELL TILL SVENSKA, NORSKA, FINSKA BÅTAR

Skyllermarks a part of Sutars

SUTARS

Mad e in Swe den Originalet - Alltid lite bättre

- Since 1980 -

Återförsäljare för:

Du har väl inte missat våra vita samt svarta egentillverkade USB-uttag med max 5A utström? Återförsäljare för:

De är IP65-klassade och är de anpassade för tuff marin miljö! Alla varianter finns att köpa med och utan belysning. Sortimentet har utökats med fler modeller som släpps i samband med att vår nya hemsida lanseras inom kort. Se på vår hemsida för närmaste återförsäljare

www.sutars.com 64

Återförsäljare för:

HENSONS TVÄTT Tel: 0708-988 676

www.hensons.se info@hensons.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Återförsäljare för:

Näsets båtvarv • Bjölavägen 11, Västra Frölunda • Tel. 033-28 44 60 • E-post: info@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se

Återförsäljare för: Återförsäljare för:

Återförsäljare för:

Kapell som har märkning med någon av dessa loggor – samt mallar till många fler modeller – levererar vi nya kapell till:

Den nya spolhallen med öppningsbart tak ligger i anslutning till upptagningsrampen. Hallen har en yta på 20x8 m och klarar 5,5 breda båtvagnar.

Tvätthall redo för alla båtar Hos ett företag i Råå, söder om Helsingborg, finns en tvätthall som klarar både motor- och segelbåtar – med masten uppe! Text & foto: Lars-Åke Redéen DEN STORA HAMNEN i Råå, söder om Helsingborg, är välutrustad för att ta hand om båtar. Råå hamnförening, som arrenderar och sköter Råå hamn, har två kompletta spolanläggningar med filter för att ta hand om restprodukter i spolvattnet. Hamnen har totalt 1 250 båtplatser och rymmer två båtklubbar: Råå Helsingborg Segelsällskap och Råå Båtklubb. Företaget Sydmarin, som driver båtvarv, service och båtförsäljning, har tillsammans med sin hyresvärd Råå Marina Fastigheter också byggt en spolplatta med reningssystem. Resultatet är en komplett spolhall med öppningsbart tak. Hallen, som är 20x8 m och mycket välplanerad, kan ta in båtar med en bredd upp till 5,50 m och segelbåtar med riggen på. – När vi projekterade vår spolplatta hade vi en tidig tanke på att kunna utnyttja spolhallen till mer än att endast spola båtbottnar, säger Bo Stendahl och Niclas Svensson på Sydmarin. Placeringen av den nya spolplattan i direkt anslutning till BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

befintlig varvshall gjorde det möjligt med en spolhall. För att kunna tvätta segelbåtar med riggen på är taket ett isolerat öppningsbart pooltak. Ovanför hallens portar finns en öppningsbar bom som kan höjas och sänkas elektriskt. I SPOLHALLEN TAS allt spolvatten

om hand via avloppsbrunnar. Vattnet transporteras ut till en närbelägen container i ena kortändan av hallen, komplett med trekammarbrunn och filter. Reningssystemet som är kopplat till spolhallen heter Haddock 600. Spolvattnet samlas upp i en ränna, går vidare till en trekammarbrunn och hamnar sedan i ett grovfilter. Därefter går vattnet genom fyra olika kolfilter och efter det är vattnet så rent att det kan släppas ut i dagvattnet. Filtren till Haddockanläggningen är enkla att byta ut och systemet har låga driftskostnader. I samband med driftsättning har provtagning gjorts för att säkerställa att spillvattnet håller de rekommenderade riktvärdena. Hela anläggningen ryms i

containern med arbetsytor, pumpar, trekammarbrunn, filter och elektronik. Haddocksystemet kostar cirka 300 000 kr, plus spolplatta och allt runt omkring. Liknande system används av båtklubbar och marinor på flera platser. – Vi valde det här systemet eftersom man köper en färdig container som i princip bara

kopplas in och därefter är färdig att användas. Det kan knappast bli billigare eller enklare att göra detta själv, säger Niclas. – Hallen är välisolerad och rymlig, här finns gott om plats att arbeta. Vi lyfter och rangerar alla båtar med vår Sublift som har en lyftkapacitet på 40-ton. – Fler planer för bättre miljö är verkställda. Nyligen har vi skrivit avtal med Öresundskraft om att installera solcellspaneler på varvets tak med målet att bli självförsörjande på el. Sydmarin strävar även efter att miljöcertifiera sin verksamhet. 2016 BÖRJADE SYDMARIN som åter-

Niclas Svensson, ägare och vd för Sydmarin i Råå. I hans framtidsplaner finns många idéer för att öka servicemöjligheterna till båtägare i Öresundsregionen.

försäljare för Nimbus Boats. I november fick de en utmärkelse som ”Best New Dealer of the year”. Förutom Nimbus säljer Sydmarin även Paragon, Axopar, Alukin, AMT, Suzumar och Capelli-RIB båtar. Verkstaden är auktoriserad Volvo Penta och Suzuki. I reservdelsbutiken finns underhållsdelar till motorer av olika fabrikat samt elektronik från Raymarine och Simrad. ✪ 65

SVENSKSEGLING.SE

Släpp fram ungdomarna PÅ SEGLARFÖRBUNDETS SEGLARTRÄFF hade vi 250 deltagare, fler än någonsin och ett fullspäckat program om Svensk Segling. En nyhet var att vi för första gången bjudit in till en ungdomsträff för seglare upp till 26 år. Jag fick inledande två mycket relevanta frågor riktade till oss som är etablerade i organisationen – till oss som är lite äldre skulle man också kunna säga. Seglarförbundet med klubbar, distrikt, kansli, styrelse, klassförbund, kommittéer har en imponerande organisation med många engagerade eldsjälar. Samtidigt är organisationen en utmaning inte bara i sin komplexitet utan även ur rekryteringssynpunkt. Jag vågar säga att det blir svårare och svårare att hitta ersättare till många positioner som förstås beror på en allmän trend, att vi får allt svårare att få tiden att räcka till. Men det kan också bero på att vi inte tillräckligt bjuder in och gör det attraktivt för nya krafter att ta plats. NU SKA JAG komma till frågorna jag fick. I en

grupp på nästan 50 unga seglare, alla under 26 år, undrade jag vad de hade för frågor till oss i styrelsen. Någon fattade mod och undrade lite försiktigt: ”Ni i styrelsen, bryr ni er

om vad vi tycker?”. Och nästa fråga löd: ”Den här demokratiska strukturen, hur fungerar den egentligen?” Två grundläggande frågor vi alla bör ställa oss. Ni som är unga seglare har de nyaste och mest relevanta kunskaperna om hur svensk segling fungerar. Om någon ska bry sig om och respektera vad ni tycker är det vi i styrelsen och alla som kan påverka verksamheten i hela vår organisation. Om våra unga undrar om vi bryr oss och undrar hur den demokratiska strukturen fungerar eller känner att den är svår att påverka måste vi göra något. DÄRFÖR SKA VI medvetet bjuda in och göra det attraktivt att engagera sig. För alla givetvis. Unga som äldre, killar och tjejer. Hos de yngre måste vi uppmuntra den entusiasm som finns och det handlar om att utveckla naturliga vägar att fortsätta inom idrotten. Det är både till glädje och nytta för alla. Jag vill gärna se att vi redan i år får yngre medlemmar såväl i juniorkommittén som i SSF:s styrelse. Generationsskiften och förändring är aldrig enkelt även om man vill. Men med den engagerade unga generation vi faktiskt har, har vi alla förutsättningar att lyckas.

Anders Selling

Ordförande, Svenska Seglarförbundet anders.selling@ssf.se

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Marie Björling Duell (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomquist-Jonsson (ekonomi/administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Anders Larzon (utbildningsansvarig), Emelie Lindström (klubbstödsansvarig/event), Patrik Erlandson (båtteknik/mätbrevsfrågor), Mats Olsson (PR/kommunikation), Marit Söderström Nord (kommunikation), Åsa Llinares Norlin (parasegling), Oscar Johansson (SSF Seglarskola), Isabelle Lindsten (kappsegling/event), STYRELSE: Anders Selling (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Mikael Stamming (skattmästare och vice ordförande), Jonas Brandén, Annika Carlunger, Arne Larsson, Fredrik Norén, Fredrik Olsson, Carina Pettersson, Hans Ramne. Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk segelsports riksorganisation med cirka 102 000 medlemmar fördelade på 344 klubbar, 16 distrikt och 82 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

Leverantörer: Liros, Harken, Bergström & Sund, Docendo, North Sails, Garmin, Swedish Radio Supply, Boding Segel, One Design Center. WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

SVENSKSEGLING.SE SM i Laser Masters i Sandhamn sommaren 2017.

Intensiv kappseglingssäsong väntar Svensk segling har ett spännande kappseglingsår framför sig. Här är en enkel kalender med de viktigaste regattorna såsom Allsvenskan Segling, Division I, Svenska Seglarförbundets egna event samt NM, VM och EM i Sverige. 5–6 maj 5–6 maj

Division I, SYD, Skanör Division I, OST, Uppsala

11–12 aug

Division I, SYD, Oskarshamn

17–24 aug U21 EM Laser, Båstad

18–20 maj Allsvenskan deltävling 1, Malmö

24–26 aug Allsvenskan deltävling 3, Örnsköldsvik

1–3 juni Allsvenskan deltävling 2, Ekerö

25–26 aug

2–3 juni

26–31 aug VM i IOD, Stenungssund

Division I, VÄST, Karlsborg

Division I, SYD, Västervik

2–3 juni Division I, NORR, Umeå

31 aug–2 sept JSM enmansjolle, Saltsjöbaden

9–10 juni NM OK-jolle, Gottskär

1-2 sept NM 505 Marstrand

27 jun–1 jul VM RC44, Marstrand

7–9 sept Allsvenskan deltävling 4, Gottskär

30 juni–1 juli Division I, SYD, Karlshamn

22–23 sept Division I, SYD, Båstad

3–6 juli JR Cup (prel)

29–30 sept Division I, VÄST, Askersund

8–13 juli NM Nordisk Folkbåt, Simrishamn

29–30 sept Division I, OST, Värmdö

18–22 juli EM Moth, Borstahusen

29–30 sept USM Matchracing Kullavik

30 juli–5 aug JNoM, Båstad

5–7 okt JSM tvåmansjolle, Saltsjöbaden

4–10 aug VM 2.4mR, Gävle

5–7 okt Division I, NORR, Hudiksvall

9–11 aug NM J/70, Sandhamn

13–14 okt Mästarnas Mästare, Marstrand

BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

SVENSKSEGLING.SE

Max Salminen fick kriga hårt för segern i Finnjolle-VM.

Svenska seglingslandslaget 2018 Nu presenterar Svenska Seglarförbundet landslagstruppen – Swe Sailing Team – för 2018. Med 24 seglare är det den största truppen på många år. Text: Mats Olsson Foto: Cserta Gabor – SIKTET ÄR främst inställt på OS

i Tokyo 2020 men på vägen dit har vi också ett stort gemensamt och viktigt VM i danska Århus i augusti 2018, säger förbundskapten Magnus Grävare. Drygt ett år efter OS i Rio formerar svensk segling sig nu med siktet inställt på Tokyo. I Rio fanns fem svenska besättningar. I Tokyo hoppas och tror Magnus på åtta. – De som var med mot Rio och som fortsatt sin satsning, har sikte på att åka till Tokyo för att ta medalj. De nya i landslaget tror jag mer på till OS 2024 eller 2028.

DET ÄR STOR spridning i truppen som består av tio damer och 14 herrar i åldrarna 18 till 32. Elva av dem tävlar för KSSS de andra 13 för GKSS. Men de är bördiga från olika delar av landet, från Skåne

och Blekinge, från Stockholm och Göteborg – men också från Värmland, Östergötland, Sörmland, Dalarna och Jämtland. – Exakt alla har väl ännu inte

nått upp till de resultatmål som vi normalt har för att kvalificera sig för landslaget, med att vara topp-25 på VM eller flera gånger topp-20 på världscupen. Men

Anton Dahlberg/Fredrik Bergström och Carl-Fredrik Fock/Marcus Dackhammar på VM i 470. Fotograf: Nikos Alevromytis.

de som ännu inte är där, är ändå seglare som vi tror mycket på för framtiden och som gjort ett bra jobb och en seriös satsning i ”challenger-landslaget”, säger Grävare. – Den här truppen ska försvara de svenska färgerna i VM sommaren 2018. Det kan till och med bli några till. Förutom att VM är ett stort världsmästerskap, med alla de bästa på plats, så är det också det stora OS-kvalet. Inte mindre än 40 procent av OS-platserna till Tokyo fördelas på VM och vårt mål är att ta fyra till sex OS-platser i Århus, säger Magnus och fortsätter: – Det finns flera anledningar till att vi väljer att ta ut så många i Swe Saling Team. En viktig del är kunskapsöverföringen från seglare till seglare, dvs. från de erfarna till den nya. Men också WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

SVENSKSEGLING.SE

Kasper och Linus bästa svenskar i Kina Ungdoms-VM i Sanya, Kina avslutades 15 december och bäst bland de fyra svenska besättningarna presterade Kasper Nordenram och Linus Berglund i 29er som blev tia i totalen. Text: Marit Söderström Nord Foto: Jesus Renedo UNGDOMS-VM ÄR VÄRLDENS mest

Swe Sailing Team 2018 49erFX: Julia Gross/Hanna Klinga, Klara Wester/Rebecca Netzler, Vilma Bobeck/ Malin Tengström. 49er: Carl P Sylvan/Marcus Anjemark, Fritiof Hedström/Otto Hamel, Hannes Westberg/ Albin Boman. 470 dam: Olivia Bergström/Lovisa Karlsson. 470 herr: Anton Dahlberg/Fredrik Bergström, Carl-Fredrik Fock/Marcus Dackhammar. Nacra 17: Emil Järudd/Cecilia Jonsson. Finnjolle: Max Salminen, Johannes Pettersson. Laser Radial: Josefin Olsson. Laser Standard: Jesper Stålheim.

prestigefyllda tävling för seglare under 19 år och 370 seglare från 60 nationer gjorde upp om medaljerna. Sverige deltog i fyra av de nio klasserna där endast en besättning per land får delta. 29er seglarna Kasper Nordenram LJS och Linus Berglund StoSS lyckades bäst av svenskarna och slutade på tionde plats bland de 31 deltagarna. Alice Moss LeSS och Julia Henriksson LbSK hade bara ett knappt halvår i 29:ern innan UVM men slutade tolva av 25 besättningar.

I LASER RADIAL kille deltog flest

nationer, 66 stycken och där slutade Olle Lindbom GKSS, 22:a och Klara Utterström blev 16 av 50 deltagare i Laser Radial tjej. – UVM är en bra tävling och en fin möjlighet för våra kommande stjärnor att känna på och lära känna sina konkurrenter, säger Per Frykholm som tillsammans

Kasper Nordenram och Linus Berglund lyckades bäst av svenskarna på UVM i kinesiska Sanya i december.

med Lisa Ericson ledde laget. – Det här är ett ungt lag där alla utom Kasper har chans att delta även nästa år om de kvalar in. Resultatmässigt hamnade seglarna ungefär där vi förvän-

från tränare till tränare. De nya seglarna har visat att deras satsningar är seriösa och de har även levererat bra resultat. Vi ser en stor utvecklingspotential hos alla våra seglare. BAKOM SIG HAR svensk segling ett mycket framgångsrikt år. Under 2017 tog Max Salminen VM-guld i Finnjolle, Carl-Fredrik Fock/Marcus Dackhammar vann EM i 470, Anton Dahlberg/Fredrik Bergström var tvåa på VM i 470. – Förutom dessa mästerskapsmedaljer så vann Josefin Olsson för-VM och var trea i världscupen i Japan. Julia Gross/Hanna Klinga var fyra på VM i 49erFX och Jesper Stålheim var femma på laser-VM. Så vi har haft ett mycket bra kappseglingsår, säger Magnus. Tiden direkt efter ett OS brukar vara lite lugnare men den tiden blir allt kortare och numera är det viktigt att komma igång med sin OS-satsning så snabbt som möjligt. ✪ BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

tade oss men alla i laget har de där speciella egenskaperna som krävs för att göra ett mycket bättre resultat. Men då behöver de hålla en högre lägsta nivå, avslutar Per Frykholm. ✪

Svensk Segling växer

Under Allsvenskan i Jönköping fick över 100 unga mellan 9 och 14 år prova på att segla på Munksjön – i regi av Jönköpings Segelsällskap. Foto: Per Gemheden.

Nya medlemsföreningar 2017: Jönköpings Segelsällskap Jönköpings Sjöscoutkår Club 29 Fisksätra Idrottsförening Föreningen Linjettseglarna

Föreningen M/S Atene Gotlands Paddlar-Seglarklubb Stockholm Kiteboardklubb Åsa Surfklubb

UNDER 2017 HAR det hänt en del på klubbsidan inom Svensk Segling. Inte mindre än sju föreningar har ansökt och fått beviljat medlemskap i SSF. – Det är jätteroligt att det har både startats nya verksamheter och att redan befintliga föreningar ser värdet av ett medlemskap, säger Emelie Lindström, klubbstödsansvarig på Svenska Seglarförbundet och fortsätter: - Vi har gjort några riktade satsningar, exempelvis Kite-läger och några regionala satsningar bland annat i samband med Allsvenskan i Jönköping som vi kan se direkta samband med de nya medlemsklubbarna. - Utöver det så har rekryteringen av våra regionala klubbkonsulenter definitivt bidragit med att fler ser medlemsnyttan. Vi anställde två nya klubbkonsulenter under 2017 och har nu totalt tre. - Vi välkomnar varmt alla nya föreningar till förbundet, avslutar Emelie. Text: Emelie Lindström

SVENSKSEGLING.SE

Äventyraren Oskar Kihlborg är starkt engagerad för ett renare hav. Här är han med lite plastskräp som han plockade upp under en kort paddeltur på Sicklasjön i Nacka i somras.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

SVENSKSEGLING.SE

OPTIMIST

FÖR HAVET Svenska Seglarförbundet engagerar sig nu tillsammans med Sjöräddningssällskapet och Håll Sverige Rent för att öka kunskapen om marint skräp och få till beteendeförändringar med projektet ”Optimist för havet – ett projekt mot marin nedskräpning”. Text: Mats Olsson Foto: Robin Trygg – VI SKA använda det bästa verk-

teamet "Turn the tide on plastic". Det är en mixad besättning, med en kvinnlig skeppare (Dee Caffari) och med ungdomsprofil, där teamet har ett tydligt hållbarhetsbudskap med fokus på havsmiljön – två områden som Martin under flera år haft ett stort engagemang i.

samhets- och kunskapsmässigt ur våra tre organisationer och tillsammans samla in och återvinna plast från havet, säger SSF:s förbundsdirektör Marie Björling Duell. Projektet går under namnet ”Optimist för havet – ett projekt mot marin nedskräpning” och vänder sig främst till barn och unga vuxna. Bland mycket annat som ska göras är att tre–fyra Optimistjollar ska byggas av den insamlade och återvunna plasten. I botten finns ett bidrag från Postkodlotteriet på hela tolv miljoner kronor att fördelas i projektet mellan de tre organisationerna. Projektet kommer att pågå under tre år, med start i januari 2018. Under våren kommer en projektledare att rekryteras och en projektplan att tas fram.

FÖRUTOM EN PROJEKTLEDARE, har två förebilder och ambassadörer knutits till projektet. Den ena är äventyraren och miljökämpen Oskar Kihlborg som är en sann miljövän, en stor förebild för många unga och en uppskattad föreläsare som under många år engagerat sig för ett renare hav. Den andra ambassadören är en av Sveriges mest framgångsrika havskappseglare, Martin Strömberg, som just nu seglar sitt fjärde Volvo Ocean Race med BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

– TANKEN ÄR att vi ska jobba med

våra klubbar, våra seglingsevent och seglarskolor men även med ”vanliga” grundskolor. Vi ska bland annat åka runt i Sverige och erbjuda prova på-segling och i samband med detta även plocka plast från våra kuster, säger Marie Björling Duell och fortsätter: – Fokus kommer att ligga på västkusten där problemet är som störst och där Sjöräddningssällskapet har flera stationer. Men kampanjen kommer även att bedrivas på ostkusten och i våra sjöar. Projektet vill skapa framtidstro om att flödet av plastskräp till havet kan minska – och att de unga själva kan vara en del av lösningen genom att helt enkelt inte skräpa ner.

GENOM ATT VÄNDA sig till barn och

Martin Strömberg är mycket engagerad i miljöfrågor och deltar just nu i Volvo Ocean Race med teamet "Turn the tide on plastic". Foto: Ugo Fonolla

unga vuxna ökar chansen till en livslång attityds- och beteendeförändring som förhoppningsvis också förs över till kommande generationer. ✪

SVENSKSEGLING.SE

Optimister under SM på Ekoln vid Skarholmen i Uppsala i somras.

JSM 2018 i Saltsjöbaden

Efter en lång process i sökandet efter arrangör av JSM 2018 står det nu klart att evenemanget genomförs på Baggensfjärden i Saltsjöbaden efter sommaren och att Kungliga Svenska Segel Sällskapet (KSSS) står som värd. Text: Isabelle Lindsten Foto: Anna Wigren JSM ÄR ETT stort och i viss mån

resurskrävande arrangemang. Men det är också ett fantastiskt evenemang med 100-tals glada och tacksamma unga seglare som gör JSM-veckan till en riktig seglar- och familjefest. Och nu har Svenska Seglarförbundet (SSF) gjort klart med KSSS som tar på sig värdskapet – Vi är mycket glada för att KSSS vill arrangera JSM 2018. Det är en rutinerad och mycket kompetent arrangör som är van att genomföra juniorkappseglingar med många deltagare, säger förbundsdirektör Marie Björling Duell.

För att kunna genomföra arrangemanget på kort varsel kommer 2018 års JSM att delas upp mellan en- och tvåmansbåtar och förkortas till tre dagar. JSM 2018 kommer också att arrangeras efter semestern för att få fler ideella krafter att ställa upp. ENMANSBÅTARNA OPTIMIST, ZOOM

8, E-jolle, Laser 4.7, Laser Radial och Kona One kommer att segla sitt JSM 31 augusti–2 september och tvåmansbåtarna RS Feva och 29er kommer att ha sitt JSM i samband med KSSS Olympic Class Regatta 5–7 oktober. Vad som gäller för Hansa-klassen är

inte beslutat i detta läget. – Vi ser fram emot att få ta emot Sveriges juniorseglare i Saltsjöbaden, säger KSSS klubbdirektör Stefan Rahm och fortsätter: – Att tvåmansseglarna får en egen regatta ser vi positivt på, då det ger möjlighet för dem som normalt seglar enmanssegling att sätta ihop nya konstellationer och pröva flermanssegling.

mittén tillsammans diskuterade hur JSM ska arrangeras i framtiden. UNDER WORKSHOPEN KOM det fram

massor med bra, spännande och intressanta förslag, tankar och idéer på hur man ska utveckla JSM-konceptet och ett förslag ska nu presenteras för förbundets styrelse. – Vi ser JSM som ett av våra viktigaste arrangemang inom UNDER SEGLARTRÄFFEN I november Svensk Segling och därför måste genomfördes en första workshop vi skapa förutsättningar för ett hållbart JSM som många klubbar där representanter från juniorkänner sig motiverade att söka, kommittén, juniorklassförbunden, klubbar och arrangörskom- säger Marie Björling Duell. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Enkelhet – årets tema på SeglarTräffen Med 260 deltagare representerande 75 klubbar och 20 klassförbund blev årets SeglarTräffen ett ”högtryckcentrum” som tände många ljus i frågor om svensk seglings framtid. Text: Anders Larzon Foto: Mikael Stamming ENKELHET VAR ÅRETS tema, som

också är en av de strategiska nycklarna för Svenska Seglarförbundets vision ”Svensk segling – tillgänglig för alla”. Ett strategiarbete som redan påbörjats inom ramen för seglingen vill. För att få en känsla av var vi står i detta arbete men också för att ge inspiration, inledde Johan Fyrberg från Svenska Gymnastikförbundet med att presentera gymnastikens utvecklingsresa. Johan, som bland annat har en bakgrund inom ridsporten, som förbundskapten i hoppning, gav en mycket bra bild om seglingens återstående resa på såväl central som regional och lokal nivå.

MIA BÖRJESSONS inspirationsföreläsning ”I huvet på en tonåring” bjöd förvisso på mycket skratt och leenden men också många allvarsamma funderingar bland såväl tonåringar som ledare och föräldrar. Här fanns mycket att ta till sig och Mias bok ”Framtidens piloter”, som är underlaget till hennes föreläsning, har samtliga deltagare nu fått på posten. Resten av SeglarTräffen genomfördes med individuella val av info-och workshops i kombination med seminarier för domare och arrangörer.

SeglarTräffen var som vanligt välbesökt av många intresserade seglare.

Flertalet av seglarträffens info- och workshops utgjordes av presentationer av ”goda exempel” på verksamheter som genomförs runt om i Seglarsverige. En redovisning från samtliga dessa föredragningar finns på SSF:s hemsida under ”seglarträffen”.

Under lördagskvällens gemensamma middag delades det ut ett antal utmärkelser där bland andra Stefan Mälstad, KSSS, utsågs till årets ideella ledare.

på framtidens seglarskola där man inte släcker ljus utan skapar brinnande lågor. Stefan bedriver sin seglarskola ”Jolleskoj” för barn på Neglingeviken i Saltsjöbaden, som är verkligen värt ett MED HJÄLP AV värmeljus, öskar och studiebesök. ✪ gasolbrännare gav han exempel

Seglingens framtid ”Seglingens framtid” var ett speciellt tema för deltagarna på SeglarTräffen som är under 26 år. Under några timmar diskuterades många viktiga frågor men framförallt vad skulle attrahera dig, som ung, för att engagera dig i styrelse- och kommittéarbete. Text: Johan Sjöstrand NÄR ”TRÄFFEN” FÖR seglingens

ungdomsvänliga klubbar startades för 15 år sedan var just detta engagemang viktigt. Och det är minst lika viktigt idag. Seminariet ”Seglingens framtid” med 46 deltagare under 26 år leddes av Johan Sjöstrand och innehöll mycket energi och idéer. För att visa hur lätt det egentligen

BÅTLIV 1/2018

WWW.BATLIV.SE

är för unga att göra sin röst hörd gjordes ett gemensamt mass-sms till ordförande Anders Selling när alla deltagare samtidigt skickade ett sms med texten ”Nu har jag ditt nummer”. Under seminariet ifrågasattes hur det kan vara okej att junior- och ungdomskommittén innehåller enbart vuxna. Det

slutade i att ungdomarna gemensamt skrev en motion som lämnats in till Seglardagen 2018 med ett yrkande om att kommittén till hälften ska bestå av ungdomar under 26 år. FÖR ATT GÖRA det enklare för ung-

domar att komma till tals skapades efter seminariet en Face-

book-grupp med namnet ”Ung segling”. I nuläget har gruppen över 200 medlemmar. I gruppen får endast ungdomar till och med 26 år vara med och det ska diskuteras hur svensk segling kan bli ännu bättre. Det ska också vara möjligt för styrelsen att få ställa frågor där de vill veta ungdomarnas åsikter. ✪ 73

PROVAR

Kompakt kabinbåt

Den praktiska Bella 620C finns med en praktisk sprayhood över delar av akterdäcket. Dessutom är det gott om stabila räcken, bland annat runt motorbrunnen.

Bella 620C Längd: 6,35 m Bredd: 2,34 m Vikt tom: 1 100 kg med motor Bränsle: 144 liter Kojer: 2 liter Personer: 7 CE-klass: C Motor: 100–150 hk Motor provbåt: Mercury 150 hk Toppfart i test: 37 knop Pris: 493 000 kr med Mercury F150 EFI Info: www.marindepan.se

Trots gången kan man rigga en dubbelkoj bakom föraren och passageraren.

Kylskåp finns med iextrautrustningen.

Med genomgång från för till akter via styrhuset är Bella 620C en praktisk båt som täcker transportbehovet i skärgården året runt. I nödfall kan man övernatta i den. Text: Atle Knutsen Foto: Lars-Åke Redéen FINSKA BELLA BOATS kom-

pletterar sin serie med kabinbåtar. Företaget lanserar den här säsongen Bella 620C, som blir lillasyster till de existerande 700 Raid och 700 Patrol-modellerna. Båten är baserad på samma skrov som Bella 620 HT och DC, kompletterat med ett nytt däck med styrhus med genomgång från för till akterdäck. Denna lösningen är typisk både i Sverige och i Finland. Det är lika enkelt att ta sig ombord från för respektive akter, något som ger många praktiska fördelar. På minussidan märks att det inte finns plats till någon toalett eller kabin under däck. Därmed blir den finska tolkningen av kabinbåten mer en 74

renodlad transportbåt. Bella 620C har dörr både i för- och akterkant av styrhuset, med inredning på var sida om mittgången. Längst förut finns två bra säten för förare och passagerare i färdriktningen. Totalt finns även fyra sittplatser på sidobänkarna akter om dessa. Alternativt kan sidobänkarna konverteras till sittplatser i färdriktningen, så att båten får fyra sittplatser framåt. Dessutom kan hela den aktre sittgruppen riggas om till en koj för två personer. ÖVER FÖRARPLATSEN SITTER en

taklucka som standard. Den kan kompletteras med ytterligare en lucka (extrautrustning). För om passagerarplatsen finns ett praktiskt förvaringsutrymme och

under akterbänken om babord kan båten utrustas med ett kylskåp. För övrigt finns flera praktiska stuvutrymmen ombord. MEDAN DET NEDSÄNKTA fördäcket

har ett rymligt lastrum och bra landstigning genom pulpiten är akterdäcket mycket rent och användbart. Det är helt öppet med flushad durk och ett stabilt räcke runt motorbrunnen. Det finns flera stuvutrymmen på akterdäcket, både under durken och i sidorna. Fendertarna har dessutom fått sin fasta plats i infällda boxar på var sida. Runt motorn är det en badplattform med infällda steg som är lätt att få ut på styrbords sida. Bella 620C har dessutom det producenterna kallar en ”safari-

grind” på taket (ett ”takräcke” ungefär som på Bella 700 Raid) med plats för vattenleksaker eller en kajak. Bella 620C kan utrustas med motorer från 100 till 150 hk. Vi provkörde en fullutrustad båt med en Mercury 150 hk på häcken. Båten har ingen märkbar planingströskel och ett mycket flexibelt fartregister. I likhet med de flesta andra, små kabinbåtar med utombordsmotor blir det en del ljud i kabinen när man kommer upp i fart, men vi upplevde det inte som plågsamt i 620C. BÅTEN ÄR FÖREDÖMLIGT kompakt

och styv. Ett bra alternativ för alla som vill ha en liten praktisk och stängd kabinbåt som ska användas under större delen av året. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 1/2018

Besok oss

för nytt och bekvämt båtliv. Hanse 388 är en av 4 nya modeller - made by Germany 315

348

new

388

new

418 455 505

new

www.hanseyachts.com

Hanse Sverige BohusYachts | sales@bohusyachts.se Stockholm 08 311 120 | Göteborg 031 210 200 | bohusyachts.se

548 575 588 675

new

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

OM DU BARA FÖRVÄNTAR DIG HÖGSTA KVALITET HAR VI INTE NÅGOT

Agent & distributör, ring 031-29 91 90